Пежо внедорожники: весь модельный ряд и его технологии

Содержание

фото модельный ряд и цены, машина 4008

Яркий характер, элегантный, плавный силуэт, бесшумность – все это и есть кроссоверы и внедорожники Пежо. Этот породистый автомобиль считается надежным, маневренным. Он показывает великолепные результаты при езде на извилистой дороге, а также по городским улицам.

Кроссовер из французской семьи подарит его владельцу массу положительных эмоций. Рассмотрим подробный обзор модели 4008, фотографии и отзывы владельцев.

Обзор модели

Ценителям комфорта и хорошего поведения на дороге стоит присмотреться к новой модели внедорожника Пежо, выпущенного в 2021 году. Наличие специального селектора поможет при необходимости быстро выбрать нужный вид привода.

Устойчивость на дороге обеспечивается автоматическим распределением крутящего момента между передней и задней осью. Джип Пежо среди своего модельного ряда и класса обладает оригинальным стилем. В нем одновременно сочетается грация полноприводного кроссовера с высокой индивидуальностью и энергией.


Для Пежо 4008 характерны следующие особенности внешнего вида корпуса:

  • облегченная радиаторная решетка;
  • оригинальный, узнаваемый дизайн передних фар, который встречается только на автомобилях Пежо;
  • на дневных световых огнях имеется линия подсветки из светодиодной ленты;
  • задние светодиодные фонари имеют насыщенно рубиновый оттенок;
  • высокий клиренс;
  • защита картера специальными антикоррозийными средствами;
  • большие по размеру колесные арки;
  • дополнительные ребра жесткости на капоте.

Джип Peugeot поставляется с легкосплавными дисками, радиус которых равен 16 дюймов.

Также взгляните на модельный ряд джипов Порше и фото внедорожников Рено.

Интерьер джипа

Для современного человека важно уметь сочетать строгую, выверенную статусность с легкостью приключений. Отделка некоторых деталей автомобиля сделана из хрома, что показывает вашу серьезность, а наличие панорамной крыши делает в ту же очередь романтиком.

Сделана панорамная крыша из стекла.

Ее наличие привносит свои несомненные плюсы:

  • дополнительная освещенность всего салона;
  • зрительное увеличение пространства;
  • уютно сидеть в салоне с панорамной крышей, как спереди, так и сзади;
  • дополнительная светодиодная подсветка панорамного стекла делает дизайн салона оригинальным;
  • подсветку можно регулировать по яркости.


Передние сидения в автомобиле регулируются по длине, высоте, наклону. Предусмотрен большой, вместительный багажник, объемом 442 литра. Если необходимо увеличить багажный отсек, то с легкостью можно сложить задние сиденья. В этом случае объем багажника увеличивается до 1219 литров.

Главный тюнинг салона – обивочный материал. На выбор представлены следующие виды:

  • quest;
  • trekking;
  • черная и светлая кожа.

Новейшие технологии авто

Внедорожники Peugeot оснащены новейшим оборудованием, которое обеспечит вам комфорт, безопасность, а также полное удовольствие от вождения. Новейшие подвески и различные виды трансмиссии делают автомобиль устойчивым. Разделяют следующие виды:

  1. 2 WD: для сухого, качественного асфальта, дополнительно контролирует расход топлива.
  2. 4 WD: основной режим на дорогах с асфальтом среднего качества, а также на гравийных участках.
  3. 4 WD LOCK: этот режим используется на заснеженных участках дороги, где есть грязь, песок и другие преграды.

При низкой скорости помогает распознать сложный участок дороги. Джип Пежо 4008 оснащен камерой заднего вида, которая помогает парковаться задним ходом. Она подключена напрямую к дисплею навигации. Встроены специальные звуковые датчики в количестве четырех штук, которые помогают при парковке, как задом, так и передом.

Технические характеристики новинки

Как вы уже поняли, внедорожник Пежо состоит в основном из одних плюсов. В таблице ниже представлены технические характеристики:

Число цилиндров 4 в ряд
Количество клапанов 16
Мощность 150 л. с.
Тип двигателя Бензин
Привод Полный, подключаемый
Передняя подвеска Mc. Pherson
Задняя подвеска Поперечная балка
Дорожный просвет  20,1 см
АБС/ЕСП/АСР/АФУ Все в наличии
Тормоз стояночный Механический
Диаметр разворота 10,6 м
Шины R 16-18
Колесо запасное Полноразмерное
Габариты (длина*ширина*высота) 4340*1840*1632 мм
База колесная 2670 мм
Объем багажника 416 л
Объем бензобака 60 л
Потребляемое топливо АИ-95


Описание характеристик, которыми обладает внедорожник Peugeot, неточное. Все зависит от типа комплектации. Если решили купить внедорожник Пежо 4008, то ниже приведены все цены на различные комплектации. Из таблицы вы узнаете про весь модельный ряд внедорожников Пежо и цены на ни:

Комплектация Цена
(в рублях)
Двигатель Мощность Привод КПП
Аксесс 1 409 000 Бензин 2,0 150 л. с. Полный Вариатор (CVT)
Актив 1 519 000 Бензин 2,0 150 л. с. Полный Вариатор (CVT)
Аллюр 1 659 000 Бензин 2,0 150 л. с. Полный Вариатор (CVT)

Если не хватает средств на приобретение нового автомобиля, то можно купить внедорожник Пежо б/у. Продажа б/у машин осуществляется через посредников, например, автомобильные салоны и рынки или через частные лица.

Покупка б/у автомобиля

Если приобретается машина с рук, то стоит обратить внимание:

  • на внешний вид;
  • комплектацию;
  • техническую исправность;
  • пробег;
  • год выпуска;
  • наличие дополнительных бонусов, например, запасной комплект резины и многое другое.

Стоимость напрямую будет зависеть от всех этих факторов. Купить внедорожник Пежо с пробегом в Москве и области легко. В таблице ниже представлены цены и все необходимые сведения:

Марка Год выпуска Цена в России, руб Пробег
(км)
Двигатель КПП
Пежо 4008 2012 749000 96000 Бензин 2,0
(150 л. с.)
Вариатор
  2013 699000 43185 Бензин 2,0
(150 л. с.)
Вариатор
  2014 1250000 14000 Бензин 2,0
(150 л. с.)
Вариатор
  2015 1177777 22800 Бензин 2,0
(150 л. с.)
Вариатор

Как видно из таблицы, подержанная машина необязательно теряет цену от года эксплуатации — все полностью зависит от состояния автомобиля.

Цены представлены от частных лиц. На рынках и в салонах по продаже б/у машин можно встретить все модели джипов Пежо – 1008, 2008 и 3008. Возможно, найти каждый автомобиль в нужной комплектации, цвете и состоянии.

Отзывы владельцев

Антон Чуйков:

Меня очень интересовал вопрос, сколько стоит ремонт. Присмотрел пежо 2012 года выпуска, но смущало, что не потяну финансово с содержанием, так как планировал оформить автомобиль в кредит. В итоге решился — купил машину. Пока все устраивает, серьезных поломок еще не было, ездит плавно и мягко, багажное отделение внушительное. Доволен абсолютно всем!

Андре Баскаков:

Недавно купил новый пежо 4008 — пока всем доволен. Думаю, по-другому не может быть. Тачка улет: привлекательный экстерьер, комфортный салон, вместительный багажник, качественная отделка. В общем, одни плюсы. Ездит довольно тихо, плавно, скорости мне хватает на городских дорогах. За свои деньги – то, что нужно.

 

Сбалансированная конструкция

Совместные усилия компаний PSA и Mitsubishi по повышению надежности Пежо 4007 дали отличные результаты. За основу кроссовера взяли самонесущую стальную конструкцию Rise улучшенной прочности, оснащенную гибкими зонами для поглощения энергии удара в аварийной ситуации. Безопасность пассажиров при боковом ударе обеспечивали опорные стойки в дверях. Использование алюминиевого сплава при разработке крыши не только позволило уменьшить массу автомобиля, но и сделать его более устойчивым.

Обеспечение безопасности

Салон Peugeot 4007 дарил уверенность в собственной безопасности за счет специализированных систем. В начальной комплектации предлагались 6 подушек безопасности (фронтальные, боковые и надувные шторки), подголовники, ремни с преднатяжителями и «детские» крепления Isofix. Одной из технических особенностей Пежо 4007 являлась система M-ASTC® (Active Stability Traction Control), в состав которой входили устройства, предотвращающие блокировку тормозов (ABS), пробуксовку (ASR) и электронные помощники при торможении (EBD и BAS). В комплексе это обеспечивало сохранение контроля над автомобилем даже в снег и гололед. Принцип опережающей логики позволял M-ASTC® анализировать дорожную ситуацию и эффективно распределять нагрузку на колеса, предупреждая заносы. Ассоциация EuroNCAP оценила степень надежности кроссовера на 5 баллов.

Богатство оснащения

Peugeot 4007 для отечественного рынка продавались в 3-х комплектациях: Access, Active и Allure. Уже в базовой модификации покупатель получал автомобиль с системами активной и пассивной безопасности, центральным замком, иммобилайзером, бортовым компьютером, климат-контролем, галогенными фарами, электростеклоподъемниками, зеркалами с электроприводом и подогревом и пакетом для стран с холодным климатом.

Для ценителей индивидуальности

В 2012 году производитель принял решение завершить выпуск Пежо 4007. Тем более, что с 2009 года успешно шли продажи другого кроссовера Peugeot 3008. Однако, положительные отзывы владельцев до сих пор рекомендуют модель с номером 4007 как автомобиль без серьезных недостатков, зато с эксцентричным дизайном, энергичным нравом и высочайшим уровнем комфорта. Умеренные цены позволяют остановить свой выбор на версии с максимальным набором опций, стоимость которых у аналогов в этом классе несравнимо выше.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оставьте свой комментарий

Peugeot и Сitroen отказываются от производства внедорожников в России

Калужский завод «ПСМА рус» – совместное предприятие французской PSA Peugeot Citroen и японской Mitsubishi – вчера запустил производство полного цикла. Первой моделью стал седан Peugeot 408. Его серийное производство начнется в этом месяце, сообщила компания, на конвейере он заменит Peugeot 308 (эта модель будет импортироваться в Россию). В ноябре стартует производство обновленного внедорожника Mitsubishi Outlander.

Серийное производство третьей модели на «ПСМА рус» – седана Citroen С4L начнется в конце I квартала 2013 г., продажи – во второй четверти года, заявил «Ведомостям» гендиректор Citroen в России Жан-Луи Шанла. Предшественник этой модели – Citroen С4 в Калуге уже не производится, но продаваться в России будет. До начала 2013 г. это будут ранее собранные в России автомобили, со следующего года – импортные, отметил собеседник. Локализация Citroen C4L в первый год производства составит 10%, затем вырастет до 30%, говорит Шанла. Примерно на такой же уровень локализации рассчитывают и партнеры Citroen по «ПСМА рус». В 2013 г. Citroen планирует продать в России около 30 000 седанов, в 2014 г. – 35 000, отметил Шанла.

Получается, партнеры по «ПСМА рус» решили поделить линии мелкоузлового производства: на одной будут выпускаться внедорожники Mitsubishi, на второй – автомобили С-класса Peugeot и Citroen. Ранее французские компании тоже собирали внедорожники на калужском заводе – Peugeot 4007 и Citroen С-Сrosser. Оба выпускались на базе модели Mitsubishi Outlander. Но осенью Mitsubishi обновляет эту модель, а у Citroen нет нового внедорожника на ее основе, поясняет представитель французской компании. А Peugeot снимает 4007-ю модель с продаж во всем мире – ее заменит Peugeot 4008 (в Калуге он выпускаться не будет).

Общие инвестиции PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi в калужское СП составили 550 млн евро. К 2015 г. завод «ПСМА рус» выйдет на проектную мощность в 125 000 автомобилей в год (c 2010 г. на заводе выпущено всего 99 000 автомобилей), говорит председатель наблюдательного совета PSA Peugeot Citroen Тьерри Пежо. 85 000 из них будут выпускать Peugeot и Citroen, 40 000 – Mitsubishi. Вся продукция завода будет реализовываться только на российском рынке, добавил он.

Логично, что партнеры по калужскому заводу решили не конкурировать между собой, отмечает гендиректор auto-dealer.ru Олег Дацкив. Сейчас у Mitsubishi, кроме внедорожников, нет интересных новых моделей, а у французских компаний более широкий модельный ряд и они могут выбирать, рассуждает он.

Дакар-2019: Представляем участников — внедорожники

Всего через несколько часов стартует очередной, 41-й ралли-рейд «Дакар». В силу обстоятельств, он несколько отличается от предыдущих — пройдёт по территории всего одной страны, Перу, и займёт всего 10 дней. Это самый короткий «Дакар» в истории, но сказанное вовсе не означает, что он будет самым простым, ведь 70% маршрута пройдёт по пустыням.

В предыдущих материалах мы рассказали о расстановке сил в категорияхх мотоциклов, квадроциклов и SxS, теперь пришла пора поговорить о ситуации в зачёте внедорожников. На «Дакарах» этот класс традиционно считается основным, и именно победители этого зачёта становятся главными триумфаторами гонки.

Главным изменением в категории автомобилей по сравнению с предыдущим годом стал, конечно же, уход команды Peugeot, доминировавшей на трассах марафона на протяжении трёх лет. Распалась знаменитая dream team, включавшая в себя лучших раллистов мира.

Впрочем, распалась не совсем — трое из четырёх пилотов этой суперкоманды продолжат выступать вместе, только теперь в составе X-Raid на MINI. В этом числе легенда «Дакара» Стефан Петрансель, а также Сирил Депре и действующий победитель гонки Карлос Сайнс. На троих у этих гонщиков 20 побед на «Дакарах» — такой команды нет больше ни у кого.

В их распоряжении новая версия MINI — фактически построенная с нуля багги. Эта машина дебютировала на «Дакаре» год назад, и нельзя сказать, что дебют получился успешным. Впрочем, прошлогодний «Дакар» вообще превратился для MINI в одну большую катастрофу — в первые же дни из борьбы за высокие места из-за аварий выбыли пять машин из семи! Причины аварий были предельно экзотическими — например, лобовое столкновение двух MINI под управлением Язида Аль-Раджи и Бориса Гарафулика.

Повторение подобных проблем маловероятно, но, тем не менее, исключать проблемы с багги MINI нельзя. Однако в распоряжении X-Raid и четыре старые версии MINI, которые поведут в бой Нани Рома, Орландо Терранова, Язид Аль-Раджи и Якуб Пшигонски.

Что касается четвёртого пилота dream team Peugeot, 9-кратного чемпиона мира по ралли Себастьена Лёба, то он, как ни странно, сохранил верность французской команде. Себастьен вновь выступит на «Дакаре» на хорошо знакомой ему Peugeot 3008 DKR Maxi, только на этот раз в составе не заводской команды, а частной PH-Sport. На такой же машине и за эту же команду выступит и вернувшийся на «Дакар» Гарри Хант, а Пьер Лашом сядет за руль более старой 2008 DKR.

Нет сомнений, что Peugeot 3008 DKR Maxi всё ещё способна на многое — в том числе и победить на «Дакаре». Более того — PH-Sport в действительности представляет собой очень сильную и опытную команду с обширным штатом, добившуюся больших успехов в ралли. Она много лет сотрудничает с Peugeot Sport, и знает технику досконально.

Тем не менее, частная команда есть частная, и Лёбу бороться за высокие позиции будет очень тяжело. Тем более, что за три года выступления на «Дакарах» ему так и не удалось до конца приспособиться к ритму и особенностям ралли-рейдов — на счету знаменитого раллиста так и нет ни одной победы в этой гонке. Его лучшим результатом остаётся второе место в 2017 году.

Но главными фаворитами гонки, пожалуй, будет Toyota Gazoo Racing. Японская команда с каждым годом становилась всё сильнее, и в прошлом году навязала Peugeot серьёзную борьбу. У неё тоже прекрасный состав, за Toyota выступают Нассер Аль-Аттия и Жинель де Вильерс. Оба гонщика уже имеют на своём счету победы на «Дакарах» — Аль-Аттия выигрывал гонку в 2011 и 2015 годах, де Вильерс в 2009-м. Кроме того, у Toyota будет и третья машина, за руль которой сядет Бернхард тен Бринке.

Среди других претендентов на высокие места обязательно нужно назвать MP-Sport — полузаводская команда Ford вновь ангажировала для участия в «Дакаре» сильного раллиста Мартина Прокопа. Новичком чеха уже не назовёшь, этот «Дакар» будет для него четвёртым. Команда очень серьёзно подошла к подготовке к этой гонке: выставила на старт серьёзно переработанную версию своего Raptor, и пригласила к участию второй экипаж, который возглавит ещё один чех Томаш Оуредничек.

Также стоит обратить внимание на несколько сильных багги — LCR 30 Матьё Серрадори, наделавшего много шума на последнем «Шёлковом пути», и Geely Вей Хана и Филиппа Гаша. Китайская компания, впрочем, выступает только в качестве спонсора — фактически оба пилота будут пилотировать багги SMG, а это очень серьёзная техника.

Россию на этот раз будут представлять две команды: G-Energy Владимира Васильева и Константина Жильцова возвращается на «Дакар» после двухлетнего перерыва, вновь на Toyota Hilux, а Денис Кротов вместе с Дмитрием Цыро дебютируют на частной MINI при поддержке команды MSK Rally. В распоряжении обоих экипажей отличная техника, и при удачном стечении обстоятельств оба могут претендовать на попадание в десятку лучших.

Сравнение Seat Tarraco и Peugeot 5008

Seat доказал, что умеет делать внедорожники, но является ли их самый большой внедорожник, Tarraco, достаточно хорошим, чтобы свергнуть с трона лучший большой автомобиль 2019 года Peugeot 5008?

Seat теперь предлагает больше внедорожников, чем любых других моделей. Представьте себе, что это лето 2021 года, и Starbucks наиболее известен своими пиццами на вынос, а в местном Adidas все больше людей покупают формальную деловую одежду, чем спортивную.

Это кажется надуманным и похоже на какую-то параллельную вселенную, не так ли? Ну, это не более радикально, чем трансформация, которая произошла в Seat за последние пару лет. До середины 2016 года у испанского бренда даже не было внедорожников, а теперь он продает их больше, чем любых других моделей своих авто.

И все они очень хороши. Например, Arona – наш любимый маленький внедорожник, а более крупная Ateca – один из лучших семейных внедорожников. Или, если вы хотите что-то более дерзкое, есть Cupra Ateca – лучший спортивный внедорожник 2019 года.

Все это означает, что у нового Tarraco — крупнейшего внедорожника компании — есть, чему соответствовать. Чтобы по-настоящему произвести на нас впечатление, ему нужно будет превзойти блестящий Peugeot 5008. Поэтому, чтобы выяснить, есть ли у Seat еще один выигрышный внедорожник, мы сопоставим обе машины друг с другом в их бензиновых формах начального уровня и со стандартными шестиступенчатыми механическими коробками передач.

Итак, сегодня мы будем сравнивать следующие версии этих внедорожников:

  • Peugeot 5008 Puretech 130 Allure – цена: $ 37 290.
  • Seat Tarraco 1.5 TSI Evo 150 SE Technology – цена: $ 38 180.

Вождение

В 5008 бензиновая форма начального уровня – это изящный 1,2-литровый двигатель всего с тремя цилиндрами и мощностью 129 л.с., тогда как в Tarraco вы получаете более мускулистый четырехцилиндровый 1,5 с 148 л.с.

Совершенно очевидно, какая машина лучше, правда? На самом деле, нет. Удивительно, 5008 разгоняется даже чуть быстрее. Разница довольно небольшая, если вы быстро набираете обороты и переключаете передачи, но это становится заметнее, когда вы пытаетесь развить скорость с низких оборотов.

Это делает 5008 более спокойным автомобилем, а также означает, что он чувствует себя лучше в своей зоне комфорта на холмистых трассах или загруженным людьми и грузом. Единственным недостатком является то, что вы чувствуете еще несколько вибраций, проникающих через подошвы ваших ног при ускорении. Двигатель Tarraco в этом плане немного плавнее.

Вы слышите меньше ударов по шинам в Tarraco при устойчивых 100 км в час, но больше шума ветра и гудения двигателя, чем у 5008. Хотя у Tarraco более плавное переключение передач, онемевшая педаль сцепления в сочетании с ограниченным усилием двигателя ниже 1500 об / мин, означает, что у вас гораздо больше шансов остановить его, если вы приложите больше усилий.

До сих пор мы пробовали Tarraco только на 20-дюймовых колесах, которые доступны исключительно на модельной модели Xcellence. Большие колеса редко обеспечивают комфорт при езде, но даже в этой форме Tarraco никогда не бывает капризной и на самом деле довольно хорошо ездит по городским неровностям и выбоинам. Поэтому, нам кажется, что 18-дюймовые колеса, которые вы получите, если закажете отделку SE Technology, сделают езду еще более комфортной.

5008, который имел дополнительные 19-дюймовые колеса, менее спокоен, чем Seat Tarraco на городских дорогах. С неприятными дорожными шрамами он не справляются, и когда вы ускоряетесь и тормозите, появляется больше высоты и понижения, так что иногда вы можете чувствовать себя в роли игрушки кивающей собаки. Тем не менее, все будет лучше, если вы будете придерживаться стандартных 18-дюймовых колес, и в любом случае 5008 будет более комфортным и устойчивым автомобилем на более высоких скоростях – особенно на автомагистрали.

По сравнению с некоторыми конкурентами, такими как Hyundai Santa Fe, оба довольно проворны на поворотах. Рулевое управление 5008 тяжелее на маневрирующих скоростях и быстрее реагирует на повороты рулевого колеса, но обе установки достаточно точны, чтобы позволить вам расположить автомобиль именно там, где вы хотите, на более высоких скоростях. 

За рулем

Первое, что, вероятно, попадется вам на глаза в любом автомобиле, это блестящая цифровая панель приборов за рулем. Забудьте старые аналоговые циферблаты. Эти новые экраны могут размещать множество полезной информации прямо на уровне глаз.

В определенных пределах вы можете настроить экран так, чтобы он отображал то, что вам нужно. Например, вы можете просматривать направления спутниковой навигации или прокручивать списки воспроизведения и радиостанции с помощью кнопок на рулевом колесе или позади него – в Seat Tarraco этот процесс обычно более интуитивно понятен.

5008 имеет необычную позицию вождения в том, что вы просматриваете приборы над, а не через, рулевое колесо. Любопытное расположение вскоре начинает ощущаться довольно привычно. И в сиденье, и на рулевом колесе много регулировок, что позволяет водителям всех форм и размеров чувствовать себя комфортно.

Оба автомобиля поставляются с регулируемой поясничной опорой в стандартной комплектации, чтобы помочь избежать боли в пояснице в более длительных поездках, но сиденье внедорожника Seat Tarraco удерживает вас на месте заметно лучше благодаря узким поворотам, и его положение вождения также регулируется, как у 5008.

Вы имеете право ожидать довольно шикарный интерьер за 37-38 тысяч долларов, и в 5008 вы его получите. Дизайн приборной панели достаточно современен, а материалы, используемые повсюду, кажутся действительно роскошными.

С точки зрения качества сборки, Seat Tarraco имеет преимущество, а его интерьер, несомненно, является лучшим из того, что мы видели у испанского производителя. Наша единственная жалоба в том, что пластичные элементы управления кондиционером, позаимствованные у более дешевых Ateca и Leon, кажутся немного неуместными.

Информационно-развлекательные системы

Сенсорный экран на 8,0 дюймов установлен высоко на приборной панели Peugeot 5008, поэтому его легко увидеть, не отрывая глаз от дороги. Однако система может вяло реагировать на команды. Тот факт, что экран также управляет системой кондиционирования воздуха, тоже раздражает. Однако вы получаете множество гаджетов, включая Apple CarPlay и Android Auto для подключения смартфонов.

8,0-дюймовый сенсорный экран Tarraco реагирует намного быстрее, чем 5008, и имеет более четкую графику. Операционная система Seat также проще и логичнее, чем Peugeot, и вы по-прежнему получаете множество гаджетов, включая подключение смартфонов. Имея в общей сложности три USB-разъема, большинство членов семьи могут заряжать свои телефоны одновременно. Жаль, что нельзя обновить звуковую систему.

Пространство и практичность

Обе машины имеют семь мест, разделенных на три ряда: два спереди, три посередине и два сзади. Три в среднем ряду можно сложить независимо друг от друга, в то время как последние два также можно сложить в пол багажника, когда они не нужны.

Но есть некоторые ключевые отличия. Давайте начнем с сидений в среднем ряду, которые в 5008 имеют одинаковую ширину и могут раздвигаться вперед и назад по отдельности, что позволяет освободить место для коленей людей, сидящих в третьем ряду, когда это необходимо. Сиденья среднего ряда в Tarraco также имеют функцию скольжения, но они перемещаются только в соотношении 60/40, плюс центральное сиденье уже, чем два внешних, поэтому сидеть на нем не особенно удобно.

Более того, только внешние сиденья среднего ряда Tarraco имеют точки крепления Isofix, в то время как все три в 5008 могут занять детское сиденье. Имейте в виду, у Tarraco есть третья точка крепления на переднем пассажирском сиденье, поэтому у обоих автомобилей по три точки Isofix.

Сдвиньте сиденья среднего ряда до упора в обеих машинах, и вы увидите, что в 5008 значительно больше места для коленей. Также есть больше места для головы, хотя и в Tarraco все еще достаточно. Вы не будете выглядеть очень элегантно, карабкаясь в третий ряд любой из этих машин, но как только вам удастся усесться туда, вы найдете гораздо больше места для ног и головы в 5008. Самые последние места в Tarraco предназначены исключительно для чрезвычайных ситуаций.

5008 выигрывает и в плане загрузочного пространства. В семиместном режиме его оставшееся место для багажа более пригодно для использования благодаря плоскому полу, тогда как в Seat Tarraco есть раздражающий горб на выходе. Между тем, в пятиместном режиме и с полным выдвижением второго ряда багажник 5008 выше, длиннее и, в основном, шире. Нам удалось разместить 10 ручных чемоданов под крышкой, по сравнению с восемью в Tarraco.

Если вам нужно регулярное размещение более пяти человек, 5008 — более просторный выбор. У него и багажник больше: 702-2150 литров.

Сидеть в третьем ряду Seat Tarraco очень неудобно. Также он проигрывает 5008, в среднем ряду и багажнике: 700-1775 литров.

Итоги

Не заблуждайтесь: Seat Tarraco – хорошая машина. Его баланс комфорта и управляемости великолепен для большого внедорожника, цена не особо кусается, и он имеет лучший интерьер, который мы когда-либо видели от испанской марки. Но, несмотря на все это, Tarraco выглядит как белая ворона на фоне великолепия других внедорожников Seat.

Несмотря на то, что Peugeot 5008 стоит даже чуть дешевле, он имеет больше защитных комплектов, а внутри еще более стильный и практичный, особенно когда речь идет о сиденьях третьего ряда. И хотя вы думаете, что его крошечный 1,2-литровый двигатель не будет соответствовать большему двигателю Tarraco, 5008 на самом деле обеспечивает лучшую производительность в любой ситуации. Короче говоря, это абсолютно потрясающая покупка, и лучший внедорожник, который можно купить с бюджетом менее $ 40 000.

Peugeot 5008 — 5 звезд

За

  • Больше места для пассажиров и багажа;
  • Высококачественные материалы для интерьера;
  • Пробивной двигатель.

Против

  • Информационно-развлекательная система могла бы быть лучше;
  • Шумноватая и неровная езда на 19-ти дюймовых колесах.

Seat Tarraco — 4 звезды

За

  • Солидный интерьер;
  • Хорошо управляется;
  • Имеет множество информационно-развлекательных функций.

Против

  • В третьем ряду сидений тесновато;
  • Хриплый двигатель.

Kia XCeed, Мазда CX-30, Пежо 3008 и Renault Каджар — внедорожник или кроссовер?

  • Наконец, мы можем сравнить Mazda со Skyactiv-X с конкурентами
  • Более «квадратные» внедорожники также кажутся более просторными
  • Kia выбивает конкуренцию с производительностью — отгоняет всех

Конкуренция внедорожников возрастает. И в вашем собственном дворе. На их территорию заходят умные кроссоверы, которые не выглядят такими массивными. Точнее, это обычные компакты, которые подвешены чуть выше и тянутся под влиянием вдохновения купе — своими изящными спинками они хотят привлекать взгляды. Имеет ли эта стратегия смысл и перспективы на будущее?

Мы объясним это вам. Для этого мы скачали Kia XCeed и Mazda CX-30 для теста — свежие модели, которые представляют концепцию кроссоверов и задают тон стиля в этом классе. Существенная отличительная черта: они на пол класса ниже классических компактных внедорожников. Kia измеряет 1,5 м от земли до крыши, а Mazda 1,54 м. Для одних низкое положение внедорожника для сиденья водителя и других сидений будет недостатком, для других — преимуществом, в зависимости от высоты и предпочтений. Некоторые хотят получить лучшую комбинацию с автомобилем, и это будет способствовать более низкому положению сидя над дорогой, в то время как другие, прежде всего, удобнее садиться. В целом можно с уверенностью предположить, что те, кто садит детей на автомобильные сиденья, тем не менее, будут выбирать автомобили с более высокими кузовами. У нас в рейтинге два таких поднятых автомобиля.

Потому что в качестве представителей популярных компактных внедорожников выступили Peugeot 3008 (высота 1,62 м) и Renault Kadjar (1,6 м). Почему именно эти модели? Потому что французы не забывают, что помимо практических свойств, покупка также определяется «этим чем-то» для глаз. Все четверо принимают участие в тестировании в своих самых мощных версиях двигателя. А это значит, что у нас здесь довольно большой спектр мощности. От Renault Kadjara TCe 160 мощностью 159 л.с., 180-сильной Mazda CX-30 Skyactiv-X и Peugeot 3008 PureTech 180 до Kia XCeed 1.6 T-GDI, которая достигает 204 л.с.

Однако мы не планировали сравнивать две машины с механическими коробками передач (Mazda и Renault) с двумя машинами с автоматическими. К сожалению, более подходящих сортов в настоящее время нет в наличии. Для сравнения несравненных — ручных и автоматических коробок передач — мы использовали проверенную методологию. Он основан на том факте, что в Kia и Peugeot, у которых есть «автоматы», мы измеряем ускорение, просто толкая газ к полу и ожидая, что произойдет. Конечно, все измерительные приборы смотрят.

С другой стороны, в Mazda и Renault, то есть автомобилях с механической коробкой передач, мы разгоняемся в тех же диапазонах скоростей, что и в случае «автоматов», но мы должны нажимать на сцепление и переключать передачи, когда двигатель достигает максимально допустимых оборотов. Мы начинаем измерение с самой низкой возможной передачи, но со здравым смыслом, то есть оставляем по крайней мере небольшой запас для ускорения на тахометре. Смена передач стоит драгоценного времени, и даже лучший водитель будет медленнее, чем автоматическая коробка передач.

Ну, в начале, мы должны обратиться к последнему изобретению Mazda, официальная премьера которого в CX-30 мы давно ждали. Речь идет о двигателе 2.0 Skyactiv-X, который должен был сжигать столько же, сколько дизельное топливо, сохраняя при этом культуру работы бензинового двигателя. Эта конструкция с космически высокой степенью сжатия (16,3: 1 !!!) должна была установить новые ограничения для экономии вождения и чистоты выхлопных газов.

Между тем, премьера противостояния нового привода Mazda оказалась тройной неудачей. Прежде всего, двигатель сгорел гораздо больше, чем заявлено производителем. Это не сулит ничего хорошего. Во-вторых, двигатель Renault, сконструированный в соответствии с философией экстремального уменьшения размеров, на которую так сильно полагается Mazda, показал японским инженерам, где истинные ограничения современных двигателей, работающих на бензине, заключаются в снижении расхода топлива. В-третьих, CX-30 с двигателем Skyactiv-X разогнался до «ста» на полторы секунды позже, чем заявляет производитель (тест 10,1 с против каталога 8,5 с). Кроме того, Киа нокаутировала Мазду своим результатом, потому что она набрала 7 секунд до «сотни».

А теперь — время для подробных описаний каждой машины.

Kia XCeed 1.6 T-GDI

Что делает XCeed особенным? Прежде всего: его разумная концепция. На 4,4 м он все еще предлагает достаточно места. Очень хорошо спереди, сзади — из-за наклонной линии крыши — с некоторыми ограничениями. Концепция управления и удобство сидения убеждают на 100%. Второе: 7 лет гарантии.

Фото: Авто Билд Kia XCeed

В-третьих: его живой характер. В этой области XCeed оставляет всех позади. Трансмиссия с двойным сцеплением всегда с удовольствием включается, пружинящая подвеска, вероятно, требует более длинных волнистых и асфальтовых пятен, она только хуже справляется с проскальзыванием. Тем не менее, заслуженная победа для Kia, которая получила невероятный импульс!

Plusy: Ożywiony silnik i żwawo pracująca dwusprzęgłówka, dobra koncepcja obsługi, 7 лет gwarancji.

Minusy: Mało miejsca nad głową z tyłu, bardzo spragniony silnik (9,4 л / 100 км).

Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-X

Мазда показывает мужество. В CX-30 японцы не только пожертвовали местом во втором ряду и багажнике для стильного дизайна, но и внедрили в автомобиль инновационный двигатель с технологией Skyactiv-X. Mazda обещает экономию благодаря скудной смеси и искровому зажиганию.

Фото: Авто Билд Mazda CX-30

На практике тестирование на трассе измерения не подтвердило это: CX-30 требовалось в среднем 8,1 л / 100 км. Вы должны ехать очень спокойно, чтобы получить пять перед запятой. Привод приятно линейно развивает мощность, но на 20 л.с. слабее Renault обгоняет Mazda. Салон выглядит современно, нам также нравятся кресла, а домкрат двигается с точностью Mazda. Рулевое управление также работает хорошо, и тормоза надежно останавливают автомобиль.

Plusy: Рулевое управление i zmiana biegów przyjemnie bezpośrednie, ostre hamulce, wygodne fotele.

Minusy: Ospały i spragniony silnik, resorowanie w pierwszej fazie sprężania nieco za sztywne.

Peugeot 3008 1.6 PureTech 180

Peugeot 3008 существует на рынке 3 года и совсем не состарился. Под простыней есть разумные условия для путешествий и достаточно большой багажник для семейных нужд. Сиденья подходят, хотя им немного не хватает боковой поддержки. Внутренняя аура находится на уровне, хотя не все подружатся с небольшим рулевым колесом, которое может закрывать часы.

Фото: Авто Билд Peugeot 3008

Но здесь эта концепция работает лучше, чем, например, новый 208. Мультимедийный экран приятно расположен высоко, но широкая центральная консоль ограничивает свободу движения водителя. Тем не менее, вождение 3008 доставляет удовольствие. 1,6-литровый двигатель мощностью 180 л.с. обеспечивает отличную производительность и гармонично работает с автоматической коробкой передач. Довольно мягкая подвеска означает, что тело с удовольствием качается в сторону.

Plusy: Rozsądna ilość miejsca, wystarczająco mocny silnik, zawieszenie nadaje się do podróży.

Minusy: Fotele słabo podpierają ramiona, nie każdemu spodoba się kokpit, dosyć wysoka cen.

Renault Kadjar 1.3 TCe 160 FAP

Его дизайн все еще свежий. Но, несмотря на подтяжку лица в прошлом году, Каджар не может скрыть тот факт, что он родился в 2015 году. Материалы выглядят довольно просто, с точки зрения простоты использования, нет кнопок быстрого доступа для определенных функций, а экран расположен слишком низко, и на нем плохая графика. Подвеска также должна быть отшлифована.

Фото: Авто Билд Renault Kadjar

Во время спокойной пешеходной прогулки все равно приятно, но на неровных поверхностях Каджар не в равновесии. Спортивные амбиции чужды этому «французскому», но это не проблема. Более раздражающим является то, что система рулевого управления не обеспечивает обратную связь, кроме ударов, и домкрат неохотно перемещается между передачами. Для утешения: 1,33-литровый двигатель очень рад своей мощности.

Plusy: Mimo najniższej mocy porządne osiągi, dobre fotele, ilość miejsca przydatna na co dzień.

Minusy: Nieharmonijne zawieszenie na gorszych nawierzchniach, raczej proste materiały.

Это еще не все — остались самые важные данные, на основании которых мы сравнили сравниваемые автомобили. Время для таблиц с дорожными измерениями, оборудованием и данными производителя!

Kia XCeed, Mazda CX-30, Peugeot 3008 и Renault Kadjar — результаты дорожных измерений (номинальные)

Результаты теста Kia Mazda Peugeot Renault
Разгон 0-50 км / ч 3,0 с 3,4 с 3,2 с 3,8 с
Ускорение 0-100 км / ч 7,0 с 10,1 с 8,3 с 9,9 с
Ускорение 0-130 км / ч 11,0 с 16,0 с 13,2 с 15,8 с
Время разгона 60-100 км / ч 3,4 с (авт.) 5,4 с (с переключением передач) 4,3 с (авт.) 5,2 с (с переключением передач)
Время разгона 80-120 км / ч 4,4 с (авт.) 7,2 с (с переключением передач) 5,5 с (авт.) 6,3 с (с переключением передач)
Фактическая масса / полезная нагрузка 1427/453 кг 1483/482 кг 1509/461 кг 1419/470 кг
Распределение веса (спереди / сзади) 60/40 процентов. 62/38 процентов 61/39 процентов 60/40 процентов
Поворот круга (влево / вправо) 11,1 / 11,2 м 11,6 / 11,4 м 10,9 / 10,7 м 11,5 / 11,4 м
Торможение со 100 км / ч (холодное) 36,8 м 34,9 м 36,1 м 35,0 м
Торможение со 100 км / ч (горячее) 35,3 м 34,1 м 34,7 м 34,2 м
Шум в салоне при 50 км / ч 59 дБ (A) 57 дБ (A) 58 дБ (A) 58 дБ (A)
Шум в салоне при 100 км / ч 65 дБ (A) 63 дБ (A) 64 дБ (A) 66 дБ (A)
Шум в салоне при 130 км / ч 69 дБ (A) 69 дБ (A) 67 дБ (A) 70 дБ (A)
Тест горения 9,4 l/100 km 8,1 л / 100 км 8,5 л / 100 км 7,3 л / 100 км
Покрытие 530 км 630 км 610 км 750 км

Kia XCeed, Mazda CX-30, Peugeot 3008 и Renault Kadjar — фактические размеры кабины (номинальные)

Размерность Блок Kia Xceed Mazda CX-30 Peugeot 3008 Renault Kadja
Место для ног спереди макс. (мм) 1170 1125 1140 1120
Передняя внутренняя ширина (мм) 1485 1475 1490 1475
Максимальная высота салона спереди (мм) 1010 980 1015 1005
Диапазон регулировки стула (мм) 210 225 210 210
Индекс задней ноги (мм) 725 700 740 755
Задняя внутренняя ширина (мм) 1470 1460 1490 1470
Высота над головой со спины (мм) 925 960 980 975
Высота сиденья сзади (мм) 350 385 330 355

Мы измеряем индекс заднего пространства для ног после перемещения сиденья водителя на метр от педали тормоза, что соответствует настройке для водителя среднего роста.

Kia XCeed, Mazda CX-30, Peugeot 3008 и Renault Kadjar — данные производителя (без рейтинга, кроме багажного отделения)

Данные производителя XCEED CX-30 3008 Kadjar
Двигатель: тип / цилиндры / клапаны бензин, турбо / R4 / 16 бензин, компрессор / R4 / 16 бензин, турбо / R4 / 16 бензин, турбо / R4 / 16
Настройка двигателя сбоку спереди сбоку спереди сбоку спереди сбоку спереди
Сроки питания / привода прямой впрыск / цепь прямой впрыск / цепь прямой впрыск / цепь прямой впрыск / цепь
Смещение (см3) 1591 1998 1598 1332
Максимальная мощность (л.с. / об / мин) 204/6000 180/6000 180/5500 159/5500
Максимальный крутящий момент (Нм / об / мин) 265/1500 224/3000 250/1650 260/1750
Максимальная скорость (км / ч) 220 204 219 210
Коробка передач автомобили. 2-сцепление, 7-ступенчатая ручная, 6 скоростей авт., гидротрансформатор ручная, 6 скоростей
Драйв для передних колес для передних колес для передних колес для передних колес
Тормоза (передние / задние) tw / t tw / t tw / t tw / t
Багажное отделение (л) 426-1378 430-1406 520-1482 472-1478
Объем топливного бака (л) 50 51 52 55
Марка и модель шины тестируемого автомобиля Континенталь КонтиСпортКонтакт 5 Внедорожник Falken Azenis FK510 Michelin Primacy 3 Мишлен Пилот Спорт 4
Размер шин протестированного автомобиля 235/45 R 18 215/55 R 18 225/55 R 18 225/45 ZR 19
Выбросы CO2 (г / км) / сажевый фильтр 159 / S 133 / S 184 / S 150 / S
Вес буксируемого прицепа с / без тормоза (кг) 1410/600 1300/600 1500/750 1500/700

Kia XCeed, Mazda CX-30, Peugeot 3008 и Renault Kadjar — цены на оборудование и опции (по рейтингу)

Оборудование XCEED CX-30 3008 Kadjar
Выходная версия 1.6 T-GDI L 2.0 Skyactiv-X Hikari 1.6 PureTech 180 GT Line 1,3 160 FAP Intens
Подушки безопасности: передние / боковые / шторка / колено S / S / S / N S / S / S / S S / S / S / N S / S / S / N
Легкий туман / статический светодиод / активный светодиод S / S / N N / N / S S / S / N S / 4000 PLN / N
Авто / авто кондиционер дальний свет S (3 зоны) / S S (2 зоны) / S S (2 зоны) / S S (2 зоны) / S
Эл. складывающиеся зеркала / электрохромное зеркало S / S S / S S / S S / S
Мультимедийная система / навигация S / 9500 злотых (пакет I) S / S S / 4000 злотых S / S
Радио Bluetooth / USB / DAB S / S / 9500 PLN (пакет I) S / S / S S / S / 800 PLN S / S / S
Apple CarPlay / Android Авто S / S S / S S / S N / N
Близость / электрический ключ стер. задняя дверь 9500 злотых (пакет I) / N (только в XL) S / S 1600/4000 злотых S / N
Круиз-контроль / адаптивный круиз-контроль S / 4000 злотых (пакет II) N / S S / 1650 PLN S / N
Датчики парковки задней / передней / камеры заднего хода S / 9500 злотых (пакет I) / S S / S / S (360 градусов) S / S / 1300 PLN S / S / 3500 PLN (пакет I)
Автоматическая парковка 9 500 злотых (пакет I) N 3900 злотых (с 360-градусной камерой) 3500 злотых (пакет I)
Кожаные / электрические кресла управление / настройка памяти 6000 PLN (пакет III) / N / N (только в XL) 8 000 злотых за три варианта N / 4400 PLN (пакет II для обоих вариантов) 5300/700 PLN / N
Кресла с подогревом / вентилируемые / массаж 9500 (пакет I) / 6000 злотых (пакет III) / N S / N / N 4400 (пакет II) / N / 4000 PLN 1600 злотых (пакет II) / N / N
Обогрев руля / ветрового стекла 9 500 злотых (пакет I для обоих вариантов) S / N (только дворники) N / 400 PLN N / 1600 PLN (пакет II)
Виртуальные часы / головной экран N (только в XL) / N S / S S / N S / N
Предотвращение столкновений / мониторинг внимания водителя S / S S / S S / S 3500 злотых (пакет I) / N
Сканер символов / помощник по дорожкам 9500 злотых (пакет I) / S S / S S / S S / S
Слепое пятно / предыдущий датчик движения 4000 злотых (пакет II для обоих вариантов) S / S S / N 3500 злотых (пакет I) / N
Металлическая краска / литые диски в тесте. автомобиль 2500 зл / с (18 дюймов) 2000-3500 злотых / с (18 дюймов) 2700-3500 злотых / с (18 дюймов) 2300-2800 / 1000 злотых (19 дюймов)

Недостающие элементы оборудования добавляются к стартовой цене тестируемой версии — цена после дооснащения является точечной ценой. Примечание: автомобили на фотографиях могут отличаться от тех, которые мы принимаем за стартовые модели в таблице, даже после модернизации.

Kia XCeed, Mazda CX-30, Peugeot 3008 и Renault Kadjar — цены, гарантия, проверки, обесценение (по рейтингу)

Гарантия / цены XCEED CX-30 3008 Kadjar
Начальная цена 108 990 зл. 131 900 злотых 141 400 злотых 97 900 злотых
Обесценение (через 3 года и 90000 км) 38,1 процента. 42,8 процента 47,1 процента. 38,5 процента.
Механическая гарантия 7 lat 3 года 2 года 2 года
Перфорированная гарантия 12 лет 12 лет 12 лет 12 лет
Отзывы каждые 15 тысяч км каждые 20 тысяч км каждые 30 тысяч км каждые 30 тысяч км
Цена после дооснащения 122 490 злотых 131 900 злотых 159 450 злотых 108 000 злотых

Kia XCeed, Mazda CX-30, Peugeot 3008 и Renault Kadjar — точки и классификация

Кузов Максимальное количество очков Kia Mazda Peugeot Renault
Передняя вместительность 40 32 29 30 29
Заднее пространство 30 20 19 21 22
Вместимость багажника 25 16 16 18 17
Грузоподъемность 15 11 11 11 11
Видимость 20 15 16 14 15
Сиденья водителя 30 27 26 24 25
Управление эргономикой 20 16 16 14 12
Качество отделки 20 15 15 16 13
Всего очков 200 152 148 148 144
Привод и подвеска Максимальное количество очков Kia Mazda Peugeot Renault
Ускорение 25 21 17 19 17
Гибкость 25 24 19 22 20
Уровень шума 15 11 12 12 11
Коробка передач 15 14 13 15 12
Поведение на дороге 30 27 26 27 24
Комфорт вождения 30 24 22 23 21
Układ kierowniczy 15 14 14 13 11
Поворотный круг 5 4 4 5 4
Тормозная характеристика 40 30 34 32 33
Всего очков 200 169 161 168 153
Затраты Максимальное количество очков Kia Mazda Peugeot Renault
Цена после дооснащения 50 38 36 30 40
Нарушение 15 14 12 10 14
Расход топлива 30 18 21 20 23
Оборудование — комфорт 40 23 25 23 21
Оборудование — безопасность 30 22 24 20 19
Страхование 10 7 7 6 8
Гарантия 15 15 10 8 8
Отзывы 10 5 7 10 10
Всего очков 200 142 142 127 143
Конечный результат 600 463 451 443 440
Место в тесте 1. 2. 3. 4.

Kia XCeed, Mazda CX-30, Peugeot 3008 и Renault Kadjar — тест сгорания в зависимости от расхода топлива по каталогу (разница не указана)

Поездка Мазды была конечно самым большим разочарованием. Первый долгожданный двухлитровый двигатель Skyactiv-X нового поколения должен был стать прорывом в плане сгорания и выбросов.

Фото: Авто Билд Test spalania: Kia XCeed, Mazda CX-30, Peugeot 3008 i Renault Kadjar

Между тем, это старый способ, как во время цикла NEDC: испытательное сгорание превысило каталог почти на сорок процентов. Самый эффективный рено турбо оказался самым экономичным. Kia сгорела больше всего, но имеет лучшие показатели.

Kia XCeed, Mazda CX-30, Peugeot 3008 и Renault Kadjar — краткая информация

Кто-нибудь остановит Kia? Возможно, но не в этом сравнении! Корейский производитель делает удивительные успехи, и если продажи отражают компетенцию XCeed, у него есть шанс стать лидером рынка в своей нише. Kia получила преимущество в безопасных точках. И едет не только при попытке ускориться.

Какая машина у тебя? Не стесняйтесь комментировать!

PEUGEOT 2008 признан «Лучшим внедорожником года» на церемонии вручения награды «Автомобиль года 2021» в Украине

PEUGEOT отлично стартовал в 2021 году в Украине. Второй год подряд марка PEUGEOT получает одну из самых престижных наград на национальном выборах «Автомобиль года»

PEUGEOT отлично начал 2021 год в Украине. Второй год подряд марка PEUGEOT завоевывает одну из самых престижных наград на национальном выборах «Автомобиль года». После того, как PEUGEOT 508 в 2020 году был признан «Автомобилем года 2020», PEUGEOT 2008 был удостоен награды «Лучший внедорожник года 2021» в этом году. Его технологии и динамичный характер были четко признаны автомобильными журналистами и читателями. две судейские коллегии.

В условиях продолжающейся изоляции 24 марта в Киеве в режиме онлайн прошла церемония вручения награды «Автомобиль года 2021» в Украине. В этом случае PEUGEOT 2008 уверенно победил своих конкурентов и завоевал титул «Лучший внедорожник года 2021». Присужденный жюри украинских читателей и профессиональных автомобильных журналистов, PEUGEOT 2008 демонстрирует стремление бренда PEUGEOT предлагать автомобили и технологии на самом высоком уровне, независимо от рынка.

Шестикратный победитель конкурса «Автомобиль года» (COTY) в Европе, модели PEUGEOT регулярно входят в число лучших в конкурсах, организуемых международной прессой.В Украине этот успех — второй по счету после победы PEUGEOT 508 в 2020 году — стал кульминацией отличных характеристик PEUGEOT 2008, который с долей в сегменте 9,7% занимает третье место на подиуме сегмента B-SUV. .

Как и во многих странах, Премия «Автомобиль года» является национальной автомобильной наградой Украины. Каждый год он оценивает производительность новых автомобилей, представленных на рынке. 44 номинанта на премию COTY 2021 разделены на восемь категорий и соревнуются за две основные награды: легковой автомобиль 2021 года и кроссовер / внедорожник 2021 года.

Затем читатели выбирают лучший автомобиль в каждой из восьми категорий онлайн. Автомобильные журналисты и читатели единодушно выбрали PEUGEOT 2008 как «лучший внедорожник 2021 года» среди новых автомобилей, выпущенных в Украине.

Привлекательность PEUGEOT 2008 делает прежде всего его дизайн. Обладая мощным и самобытным стилем, это скульптурный и желанный объект, удостоенный премии Red Dot в марте 2020 года в Германии за спортивный дизайн и исключительное качество сборки.

Силуэт был разработан дизайнерами бренда, чтобы предложить сильный, надежный, эффектный, но практичный дизайн.

Колеса большого диаметра (690 мм), колесные арки, вертикальная решетка радиатора и поясная линия выделяют его как внедорожник, а надписи на передних и задних фонарях прочно закрепляют его в мире бренда PEUGEOT.

Бортовой опыт более ориентирован на технические аспекты. PEUGEOT i-Cockpit® по-прежнему основан на тех же принципах и предлагает безупречную эргономику, пробуждающую чувства:

  • Компактное рулевое колесо для лучшего управления и сцепления,
  • Большой сенсорный экран высокой четкости в пределах легкой досягаемости и обзора,
  • А теперь инновационный проекционный 3D-дисплей.

Новый кроссовер PEUGEOT 2008 оснащен полностью новой интерпретацией системы, получившей высокую оценку наших клиентов и теперь установленной на более чем 6 миллионах автомобилей PEUGEOT по всему миру.

Информация размещается в поле зрения водителя. В зависимости от версии приборная панель PEUGEOT i-Cockpit® 3D проецирует информацию как голограмму. Показания динамичны и анимированы: они кажутся ближе к глазу в зависимости от степени важности или срочности, с увеличением реактивности примерно на полсекунды.PEUGEOT i-Cockpit® 3D — это настоящая инновация. Он улучшает вождение во всех отношениях: эффективность, простота использования и безопасность находятся на рекордно высоком уровне.

Удовольствие от вождения — это еще и полная безопасность и спокойствие за рулем.

Помимо динамического шасси, в большинстве моделей PEUGEOT 508 обновлен ряд вспомогательных средств вождения: автоматическое торможение, предупреждение о слепых зонах, активный круиз-контроль и система позиционирования по полосе, открывающая путь к автономному вождению.

В соответствии с последними стандартами Euro 6, двигатели внутреннего сгорания оснащены последними технологическими достижениями марки PEUGEOT и оснащены системой Stop & Start и сажевым фильтром.

Для еще большего удовольствия от вождения и комфорта некоторые из этих двигателей можно комбинировать с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач последнего поколения (EAT8).

PEUGEOT 2008 — это также первый полностью электрический кроссовер PEUGEOT, открывающий доступ к новому миру ощущений: высокий уровень мастерства, бесшумная работа, отсутствие вибраций и свобода вождения в ограниченных зеленых зонах. Обладая запасом хода 320 км (согласно протоколу омологации WLTP), мощностью 100 кВт (136 л.с.) и крутящим моментом 260 Нм (доступен с 0 км / ч), обеспечивающим первоклассное ускорение, динамические характеристики нового PEUGEOT e- Внедорожник 2008 года обеспечивает ощущение дороги и удовольствие от вождения, которым славятся автомобили марки.

ИСТОЧНИК: PEUGEOT

Новый французский шик, новые внедорожники Dongfeng Peugeot — Auto News

Новая линейка внедорожников с новым культовым логотипом Lion, предназначенная для китайского рынка, была недавно представлена ​​Dongfeng Peugeot на Шанхайском автосалоне 2021 года. Показывать.

Главный исполнительный директор Peugeot Линда Джексон прокомментировала: «У нас сильные глобальные амбиции. Peugeot будет использовать свои высококлассные, электрифицированные модели и новые продукты, включая новые внедорожники, чтобы установить новые стандарты и обеспечить исключительные впечатления от вождения.Китай — один из важнейших рынков для Peugeot ».

Новая линейка внедорожников компании производится в Китае и отражает стратегию «разработан Peugeot, сделано для Китая» и является основой новой тенденции французского шика в новых моделях бренда.

Его новый модельный ряд внедорожников включает три модели: Peugeot 4008, Peugeot 4008 PHEV и Peugeot 5008.

Ценники, как таковые, 4008 варьируются от 169 700 юаней (107 568 ринггитов) до 233 700 юаней (148 128 ринггитов). 4008 PHEV стоит от 249 700 юаней (158 270 ринггитов) до 259 700 юаней (164 542 ринггита), а 5008 — от 187 700 юаней (118 929 ринггитов) до 263 700 юаней (167 143 ринггитов).

Также в центре внимания находится электрифицированная линейка Peugeot, в которую входят Peugeot e-2008, новый Peugeot 4008 PHEV 4WD и седан Peugeot 508 L PHEV.

Эти новые кроссоверы French Chic отличаются четырьмя стандартами: дизайном, качеством, динамизмом и возможностями подключения.

Благодаря элементам дизайна, заимствованным у европейских версий GT, их можно увидеть с решеткой, которая изображает горизонтальный узор и сливается с боковыми сторонами кузова, создавая доминирующий вид.Общий внешний силуэт сочетает в себе элегантность, динамизм и кошачью грацию.

Что касается освещения, то вертикальные светодиодные фонари на передней панели выполнены в новейшем дизайне Peugeot «клык», а задние фонари имеют характерный знак «трех когтей».

Двигаясь внутрь, чтобы оставаться эталоном для сегмента C-SUV в Китае, Peugeot i-Cockpit был значительно усовершенствован. Новый 10-дюймовый центральный сенсорный экран высокой четкости теперь оснащен клавишами пианино.

Чтобы еще больше повысить динамику движения, внутренняя часть со стороны водителя оборудована 12.3-дюймовая цифровая приборная панель и компактное многофункциональное рулевое колесо. Кроме того, всю мощность от мельницы передает плавная автоматическая коробка передач Aisin EAT8.

Джексон заключил: «Новые 4008 и 5008 воплощают в себе лучшее из дизайна и технологий Peugeot, включая i-Cockpit, который меняется с каждым запуском, чтобы обеспечить беспрецедентные впечатления от вождения. Эти новые внедорожники определенно оправдают ожидания китайских покупателей ».

Компания Dongfeng Peugeot открывает новую главу в своей линейке кроссоверов French Chic.Бренд коренным образом меняет новый образ жизни для китайских потребителей, проникнутый французской элегантностью и предлагая своим клиентам качественную продукцию в целом.

Peugeot приземлится в Америке через три года. Вот автомобили, на которых планируется сосредоточить внимание

Пожалуйста, дайте 208 прийти сюда, пожалуйста.

Пежо

Да, Peugeot готовится к возвращению. К тому времени, как французский бренд снова появится в США, пройдет 32 года с тех пор, как компания продавала автомобили американским покупателям. Но какие автомобили будут на рассмотрении?

Генеральный директор PSA North America, материнского автопроизводителя Peugeot, Ларри Доминик сказал Automotive News в интервью в понедельник, что сегменты C и D представляют большой интерес для бренда.В США это сегменты компактных и средних автомобилей.

Подняться на место водителя

Подпишитесь на информационный бюллетень Roadshow, чтобы получать последние новости об автомобилях и обзоры, которые будут отправляться вам на почту два раза в неделю.

Доминик прямо заявлял, что у Peugeot нет пикапа, который мог бы конкурировать в растущем сегменте, но он отметил, что рынки компактных и средних автомобилей по-прежнему очень высоки, и Peugeot хочет получить часть этого в США.

Означает ли это, что здесь есть небольшой список автомобилей, которые французская марка может продавать? Мы не знаем, и Peugeot не сразу ответила на запрос о комментариях по этому поводу.Было бы здорово увидеть хэтчбек 208 и седан 508 в США, но мы также не знаем, имеет ли Доминик в виду кроссоверы. Очевидно, что линейка кроссоверов будет более очевидным выбором среди тех, кто по уши влюблен в грузовые автомобили. С другой стороны, генеральный директор сказал, что сегменты C и D будут только «начальным» фокусом.

Что касается того, как предстоящее слияние FCA-PSA повлияет на Peugeot, генеральный директор намекнул, что это не помешало его работе. Вместо этого он просто сосредоточился на создании цифрового розничного следа бренда, уделяя меньше внимания физическим дилерам.И хотя Peugeot будет заниматься парой сегментов с большим объемом продаж, он хочет, чтобы объемы продаж не были основным источником прибыли в ближайшие годы.

Мы обязательно узнаем больше о планах Peugeot в ближайшие пару лет, особенно после того, как FCA и PSA завершат свое массовое слияние, чтобы создать четвертого по величине автопроизводителя в мире. И когда это произойдет, он будет называться Stellantis.

Сейчас играет: Смотри: Новый Peugeot 208 представляет i-Cockpit с приборной панелью 3D HUD Combo

1:29

Обзор Peugeot 5008 (2018)

: галльское чутье в форме внедорожника

Полный обзор Peugeot 5008 MPV
Мы тестируем семиместный Pug на дорогах Великобритании
GT Line spec второй из четырех комплектаций

Peugeot 5008 предыдущего поколения, возможно, был новаторским, но во многих отношениях он был слишком умен для собственного блага — а его интересный дизайн и варианты трансмиссии не смогли должным образом привлечь внимание покупателей.Представляем новый Peugeot 5008, универсальный кроссовер-внедорожник с парной спинкой, больше похожий на Skoda Kodiaq и Kia Sorento, чем на Ford S-Max и Seat Alhambra. Изменения приводят его в соответствие с меньшим Peugeot 3008, в котором была проведена такая же трансформация, но всего с пятью сиденьями.

Модельный ряд начинается с 1,2-литрового бензинового агрегата, который мы впервые приводим здесь в ручном режиме, и включает 1,6-литровый бензиновый двигатель, две версии 1,6-литрового дизельного двигателя и три версии 2-цилиндрового двигателя. .0-литровый дизель. Коробки передач варьируются от пятиступенчатой ​​механической до восьмиступенчатой ​​автоматической, но для большинства двигателей можно выбрать шестиступенчатую механическую или автоматическую коробку передач. Разумеется, все переднеприводные.

Осталось двое. Соответствует ли Peugeot 5008 в стиле внедорожника, на котором мы в последний раз ехали по ухабистым португальским дорогам, высоким требованиям активной семейной жизни в Великобритании 2018 года? И может ли скромный трехцилиндровый бензиновый двигатель с обычной механической коробкой передач действительно быть лучшим способом перевезти семь человек из дома, учебы, работы, супермаркета и спортзала?

Peugeot 5008: интерьер

Дизайн интерьера не радикален, но по большей части работает очень хорошо.

Все семь сидений регулируются независимо, а передние пять очень удобны. Сиденья в третьем ряду не имеют большого пространства для ног, но они подходят для детей (или взрослых в коротких поездках), хотя с ними немного сложно сесть. Они складываются в багажник, но оставляют странный зазор, который позволяет потерять багаж под вторым рядом. Или вы можете полностью удалить их и увеличить и без того большое и легко доступное пространство для загрузки (и меньший вес), но опыт подсказывает, что после того, как сиденья будут удалены, они больше никогда не вернутся, потому что они будут похоронены под куча садовой мебели в гараже, и вы не сможете найти ее, когда захотите.

Есть небольшое количество зарядных устройств, освещение в разумных местах, много места для хранения вещей и общее впечатление, что это автомобиль, который был разработан людьми с семьями. Используемые материалы — не только кожа — приятны на ощупь, и все, кажется, хорошо соединено.

Рулевое колесо с плоским днищем и плоским верхом само по себе является новинкой. Теоретически он очищает ваши ноги лучше, чем круглое колесо, и позволяет вам видеть высоко расположенные инструменты поверх плоской вершины, но все это в значительной степени зависит от вашего собственного телосложения и роста, а также от того, как вы отрегулировали колесо и сиденье.И это просто неправильно, когда вы на самом деле руляете, потому что каждый обод ощущается по-своему.

И, как и во многих продуктах PSA, баланс между сенсорным экраном и физическими переключателями кажется неправильным. Слишком много функций (например, регулировка температуры) выполняются только на экране, и все же есть ДВА ряда переключателей непосредственно под экраном и еще несколько других, разбросанных по кабине.

Что делать, если вы наименее важный пассажир — водитель?

Вы сидите довольно высоко — не так высоко, как Transit, но смотрите вниз на универсалы — в просторном, условно спланированном пространстве.

Электронный стояночный тормоз раздражающе медленно включается и выключается, что может создавать неудобства на перекрестках и в движении с остановками. К вашим бедам добавляется то, что когда вы трогаетесь с места, легко задействовать слишком мало газа и добиться плохого прогресса.

Итак, вы нажимаете на педаль газа, и передние колеса крутятся. Это не очень достойно, и из-за этого 5008 кажется длиннее и тяжелее, чем есть на самом деле. И в зависимости от того, насколько аккуратно вы пристегнули тот из ремней безопасности, который в настоящее время не используется, может быть много ударов и дребезжания, что не помогает.

Несмотря на весь свой стиль внедорожника, он едет как универсальный автомобиль; в частности, он ездит как Citroën C4 Picasso. Бывают случаи, когда двигатель, трансмиссия и шасси далеки от идеальной гармонии.

Однако, когда вы находитесь в движении и в желании, все начинает складываться. Скромная мощность высокоэффективного маленького двигателя перестает быть проблемой, а точность шестиступенчатой ​​механической коробки передач позволяет легко поддерживать ее в нужной зоне. Качество езды было впечатляющим на всех дорогах Великобритании, по которым мы ездили на нем.Это комфортабельный, вместительный, изысканный и универсальный автомобиль, в котором приоритет отдается пассажирам не меньше, чем водителю — все это отличные качества для MPV, даже если это внедорожник.

Есть разочарования. Относительно неглубокие окна не обеспечивают прекрасного вида. И рулевое управление часто кажется легким на низких скоростях и тяжелым на высоких скоростях, но всегда неопределенным и искусственным.

Будьте устойчивы на 5008 spec

Базовые характеристики 5008 довольно хороши.Есть четыре уровня отделки салона — Active, Allure, GT Line и GT — и вы не упустите многое (кроме камеры заднего вида), если вы пойдете не выше, чем умный и универсальный Active.

Сомнительные дополнения по мере продвижения по служебной лестнице включают неудобную и медленную систему спутниковой навигации, очень агрессивную систему активного удержания полосы движения, наименее успокаивающие массажные сиденья по эту сторону от испанской инквизиции, дерево, большие колеса и всевозможную атмосферу. возможность настройки.

Также доступны различные варианты, в основном косметические.Наш тестовый автомобиль стоил более 4000 фунтов стерлингов, из которых улучшение звука на 590 фунтов стерлингов и панорамный открывающийся люк на крыше стоимостью 870 фунтов стерлингов, казалось, безоговорочно того стоили; без этого люка кабина могла казаться угнетающе темной.

Вердикт

Маркетинговая беседа, возможно, сместилась с MPV на SUV, но сутью привлекательности 5008 остается аккуратный, адаптируемый, удобный семиместный интерьер. Не обманывайтесь, думая, что это какой-то внедорожник, и просто принимайте его таким, какой он есть.

Какой бы ни была форма кузова, семиместные автомобили пользуются большим спросом. Жаль, что удовольствие от вождения не является важной частью пакета 5008, но когда его практические достоинства настолько очевидны, что трудно спорить.

Это правильная комбинация двигателя и коробки передач? Версия 1.2 не является убедительным аргументом. Легкость тройки должна быть хорошей вещью, а экономичность приличная для бензина, но это действительно могло бы быть сделано с некоторой большей мощностью.

Ознакомьтесь с первоначальными мыслями Фила Макнамара о 5008, когда мы ездили на нем в Европе…


Вот примета времени: Peugeot 5008 был реинкарнирован как внедорожник, прошедший свою предыдущую жизнь как MPV, собирающий пыль в углах выставочного зала.

Покойся с миром семиместный пассажирский вагон, приветствуем семиместный внедорожник (не то чтобы полный привод был доступен) с невероятным пространством для людей и багажа, а также рядом конкурентоспособных двигателей.

5008 — это, по сути, удлиненная на 190 мм версия 3008, отличительного и вполне приличного пятиместного внедорожника Peugeot, но старший брат будет стоить на пару штук дороже, модель за моделью.Ожидайте, что начальная цена составит около 23 795 фунтов стерлингов, а поставки в Великобританию начнутся в сентябре.

Большой брат! Означает ли это свинцовый драйв?

CAR первым управлял флагманской моделью, 2,0-литровым дизельным двигателем BlueHDI мощностью 180 л.с., соединенным с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

На португальских дорогах, изрезанных ухабами, изгоняющих всякую тоску по дому, натянутый 5008 HDI обеспечивает напряженную и неудобную поездку, часто вызывая тревожные толчки поля. И самый привлекательный динамический атрибут 3008, его отзывчивое, приятно взвешенное рулевое управление, кажется, будто он залит бетоном. Sacre bleu!

Дизельный двигатель остается плавным и достаточно тихим, с достаточным ускорением: это самый быстрый 5008 — всего-навсего — разгоняется до 100 км / ч за 9,1 секунды. Автоматическая трансмиссия интуитивно зависает на второй и третьей передаче на прибрежных дорогах выше и ниже, чем у «Арсенала», но реакция на педаль газа может быть более быстрой, особенно при кикдауне. Имейте в виду, что есть спортивная кнопка, чтобы исправить это.

Для справки: смешанный расход топлива 58.8 миль на галлон, а этот 5008 выделяет 124 г / км углекислого газа.

Позор. Выкупает ли бензиновый двигатель 5008?

Ах да, похоже на другое животное. Топовый дизельный двигатель с роскошной отделкой GT (чудесно стеганая кожа / полированная сталь / привлекательное светлое дерево) весит на целых 220 кг больше, чем базовый 1,2-литровый ручной турбонаддув, а HDI имеет особый, более прочный набор пружин и амортизаторов, чтобы пойти с его 19-дюймовыми ободами.

Попробуйте бензиновый двигатель 1.2 Puretech с той же автоматической коробкой передач, и разница сразу же заметна.Поверните колесо (форма монеты в пятьдесят пенсов и не намного больше), и нос будет реагировать более энергично, с более легким прикосновением и меньшим упругим сопротивлением. Поездка на 18-дюймовых ободах также намного более стабильна, плавно поглощает щели и гребни и обеспечивает превосходный контроль над телом. 1.2 просто кажется намного более маневренным, за что можно отчасти отдать должное похвально легкому, 1317 кг весу.

А это означает, что трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом может почти всегда удовлетворять потребности более длинного внедорожника.Два вверх, средний диапазон кажется немного хриплым на холмах (примечание для жителей Сноудонии), но в остальном двигатель сохраняет живую, движущую силу, знакомую по Citroën C3, хотя его побуждающий саундтрек с трехцилиндровым двигателем не входит в микс. Реакция дроссельной заслонки немного нечеткая (прибегните к спортивной кнопке), в то время как ручное переключение с помощью полых пластиковых лопастей не самое быстрое.

Чем отличается 5008, так это его изысканностью. Шум ветра очень хорошо подавляется, а ворчание шин приветствуется так же, как румынские поставщики провизии на вечеринке по случаю дня рождения Brexiteer.Впечатляющий материал.

Как там внутри?

Это чувство вежливости усиливается благодаря кабине, в которой много места для пассажиров. Второй ряд сидений одинакового размера, так что вы можете разместить три детских кресла рядом, имеет больше места для ног, чем самолет бизнес-класса.

Если потянуть за ручку на уровне подушки, сиденье складывается, что облегчает забираться на крайние задние сиденья. Пусть ваши средние гребцы разделяют пространство для ног, а шестифутому гребцу достаточно места, чтобы втиснуть ноги под сиденье впереди и справиться с получасовым путешествием.

Peugeot считает, что у него есть упаковка, которая не уступает конкурентам Land Rover Discovery Sport, Skoda Kodiaq, Nissan X-Trail и Hyundai Santa Fe, с самым большим соотношением колесной базы и багажника, учитывая его (компактную) длину 4641 мм.

Обладая низким порогом, багажник, безусловно, огромен: 952 литра за вторым рядом сидений. Сдвиньте небольшой рычаг, и вы даже сможете снять шестое и седьмое сиденья, сэкономив время, когда прибудут неожиданные гости барбекю, или освободив еще два кармана по 40 литров для хранения.Разобравшись таким образом и сложив три средних сиденья, можно втиснуть 2150 литров хлама.

Спереди архитектура приборной панели идентична 3008, со сложной системой управления Peugeot i-Cockpit, являющейся стандартом в Великобритании. На 12,3-дюймовом экране отображаются цифровые циферблаты, которые вы можете дополнять или заменять выбранной вами информацией, такой как трехмерная навигация или отображение функций безопасности. Он дополнен 8-дюймовым центральным сенсорным экраном с функцией сжатия и масштабирования, а также восемью металлическими клавишами быстрого доступа, которые делают его легким в использовании — после того, как вы освоите причудливую систему хранения подменю Peugeot.

Стандартное оборудование включает Mirrorlink для доступа к функциям смартфона на ходу, а также распознавание знаков скорости, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о расстоянии. Ассистент удержания полосы движения и обнаружение слепых пятен входят во второй уровень отделки салона, Allure, в то время как изящный автоматический круиз-контроль, который агрессивно центрирует автомобиль в своей полосе движения, и массажные сиденья являются стандартными для моделей GT высшего класса. Advanced Grip Control, полноприводный вариант Land Rover Terrain Response для управления сцеплением на различных поверхностях, таких как грязь или песок, является необязательным.

Вердикт

Поскольку в прошлом году в мире было продано 26 миллионов внедорожников, французские руководители, пытаясь не потирать руки, обрадовались, Peugeot будет продавать малые, средние и семиместные внедорожники. осень. 5008 будет наименьшим по объему, но он будет конкурировать на гораздо менее загруженном рынке.

Если сбрасывать со счетов (удачи) более дорогой Land Rover Discovery Sport и более старый Nissan X-Trail, то между отполированной Skoda и 5008 идет смертельная схватка.Прагматичный Skoda Kodiaq — выбор по умолчанию, если вам нужен полный привод, но у Peugeot больше чутья, немного лучше комплектации и преимущества в изысканности. А с появлением в этом году расширенного VW Tiguan покупатели «компактных» семиместных внедорожников еще никогда не видели его так хорошо.

Прочтите все наши обзоры Peugeot здесь

Peugeot запускает новые внедорожники для китайского рынка

Dongfeng Peugeot представила новую линейку внедорожников с новым логотипом «ревущий лев» для своих клиентов в Китае на Шанхайском автосалоне 2021 года.Новый модельный ряд включает Peugeot 4008, 4008 PHEV и 5008s .

Электрифицированная линейка автомобилей Peugeot

также представлена ​​на выставке, включая e-2008, новый 4008 PHEV 4WD и седан PHEV 508 л. В 2021 году Dongfeng Peugeot исполняется 17 лет.

Линда Джексон, генеральный директор Peugeot , сказала: «У нас сильные глобальные амбиции. PEUGEOT будет использовать свои высококлассные, электрифицированные модели и новые продукты, в том числе новую линейку внедорожников, чтобы установить новые стандарты и обеспечить исключительные впечатления от вождения.Китай — один из важнейших рынков для Peugeot .

Новые 4008 и 5008 воплощают в себе лучшее из дизайна и технологий Peugeot , включая инновационный i-Cockpit, чтобы обеспечить беспрецедентное удовольствие от вождения. Эти новые внедорожники определенно оправдают ожидания китайских покупателей ».

В новых внедорожниках Peugeot используется тот же язык дизайна, что и в европейских вариантах. Их решетка имеет горизонтальный рисунок, который плавно переходит в боковые стороны автомобиля, создавая драматический эффект.Все автомобили оснащены новыми передними и задними светодиодными фонарями. Передние фары выполнены в новейшем дизайне Peugeot в виде «клыков», а задние фонари имеют фирменный знак «три когтя».

Внутри Peugeot i-Cockpit был улучшен, поэтому он остается эталоном для сегмента C-SUV в Китае. Новый 10-дюймовый центральный сенсорный экран высокой четкости сочетается с клавишами пианино. 12,3-дюймовая цифровая приборная панель в сочетании с инновационным компактным рулевым колесом компании обеспечивает улучшенную динамику движения.Плавная автоматическая коробка передач Aisin EAT8 еще больше увеличивает удовольствие от вождения.

/ Новости-международный / Peugeot-запускает-новые-внедорожники-для-китайского-рынка-78988 Peugeot запускает новые внедорожники для китайского рынка Peugeot запускает новые внедорожники для китайского рынка https://www.autocarpro.in/Utils/ImageResizer.ashx?n=http://img.haymarketsac.in/autocarpro/9fdbb610-dac8-4cb9-8feb-7d25853a951d.jpg

Планы будущей модели Groupe PSA — Peugeot | Анализ автомобильной отрасли

Производство следующих 208 начнется в сентябре

Благодаря моделям 208, 3008 и 2008 (в указанном порядке) Peugeot удерживает прочное третье место на своем крупнейшем региональном рынке после Рено и Фольксваген. Новая версия его бестселлера, представленная три месяца назад, но еще не выпущенная, выглядит привлекательно и собрала большой банк заказов.Однако в отличие от той удачи в Европе, в Китае картина намного мрачнее.

Пока данные ACEA за май ожидаются, апрель оказался для Peugeot хорошим месяцем в Европе. Несмотря на то, что о новом 208 известно, существующий автомобиль остается популярным, его продажи (84 054) лишь немного уступают Ford Fiesta (84 703), что дает ему седьмую позицию в общем за год. Однако ни одна из этих моделей не может догнать Polo (102 410) и лидирующую в своем сегменте Clio (119 774).

Увы для PSA, в Китае же картина несколько невысокая.В то время как общий рынок местных моделей упал на семь процентов до 1 527 844 легковых автомобилей (и 6 647 100 с начала года, -2,4 процента) в апреле, показатели Peugeot упали на 61,4 процента до 6 320 автомобилей и на 55,7 процента до 25 618 единиц. Модель 4008, которая была лучшей моделью в апреле, заняла 225-е место с розничными продажами 1605 автомобилей.

По крайней мере, на данный момент PSA остается на рынке номер один в мире, но с Citroen (24 306 продаж с начала года, -43,2%) и DS (-12.1 процент до всего 1104 автомобилей), тоже испытывающих серьезные трудности, задаются вопросы о том, как долго может сохраняться такое положение дел.

Легковые автомобили

Модель 108 , которая является самой маленькой моделью для бренда с логотипом льва (не считая небольшой объем, поставляемый Mitsubishi Electric iOn), скоро подвергнется фейслифтингу. Когда или даже будет ли он напрямую заменен, неизвестно.

Этот автомобиль, пришедший на замену 107-му, дебютировал на Женевском автосалоне в марте 2014 года.Производство началось на заводе PSA и Toyota Motor Europe JV в Чешской Республике в мае 2014 года, а первые автомобили поступят в европейские дилерские центры в следующем месяце (июль для Великобритании и Ирландии). Как и в случае с 107, 108 — одна из трех почти идентичных моделей, другие автомобили — Toyota Aygo и Citroën C1.

Groupe PSA и Toyota Motor Europe выпустили в ноябре 2018 года пресс-релиз, в котором говорится, что они прекращают свое совместное предприятие, которое строит Aygo, 108 и C1. TME получит контроль над заводом в январе 2021 года.Неясно, как долго TME будет производить три существующих автомобиля и будут ли заменены какие-либо из них. Модели предыдущего поколения строились девять лет. В январе 2021 года Aygo, 108 и C1 будут производиться шесть с половиной лет.

В новом 208 , впервые представленном на автосалоне в Женеве три месяца назад, используется архитектура CMP, совместно разработанная Groupe PSA и Dongfeng Motor. Что касается стиля, то он заимствует реплики от 508, особенно спереди, где намек на порезы, нанесенные когтями львиного когтя, формирует DRL.На задней панели маленькими буквами выделено слово PEUGEOT.

В отличие от своего конкурента, нового Clio, этот автомобиль действительно выглядит иначе, чем предыдущая модель, поэтому будет интересно посмотреть, сможет ли маленький Peugeot перевернуть столы и превзойти Renault по продажам. Производство начнется в сентябре, а жизненный цикл должен составить семь лет с обновлением в 2023 году.

Следующий 308 должен дебютировать на автосалоне в Женеве в марте 2020 года, а через шесть месяцев появится у дилеров LHD в Европе.Также может быть версия EV, но это зависит от того, какую архитектуру использует автомобиль. Если он основан на CMP, то электрифицированный 308 будет электромобилем, но если он использует EMP2, то это будет PHEV. За исключением Франции, нынешняя модель 308 не пользуется большим спросом в большинстве европейских стран, поэтому PSA надеется на гораздо лучшие характеристики от автомобиля следующего поколения. Тем не менее, учитывая, что Golf восьмого поколения к тому времени исполнилось всего несколько месяцев, время появления нового 308 не является идеальным.

408 — седан C-сегмента для китайского рынка.Его мировая премьера состоялась на автосалоне в Пекине в апреле 2014 года, а продажи начались через четыре месяца. Это второе поколение 408, по сути, четырехдверная версия 308, хотя, что сбивает с толку, есть также построенный в Китае седан 308. Преемник ожидается в 2021 году, хотя он может появиться во второй половине 2020 года: безусловно, Dongfeng Peugeot нужно как можно больше свежих моделей как можно скорее.

Groupe PSA сделала радикальный шаг, превратив второе поколение 508 в хэтчбек вместо седана.Это означает, что он нацелен на Opel / Vauxhall Insignia, Kia Stinger, Ford Mondeo и VW Arteon, а также на Skodas Octavia и Superb. В течение первых четырех месяцев поставки по всей Европе составили 10 422 единицы, а в Китае объем местной модели составил всего 874 автомобиля (розничные продажи).

Универсал было объявлено СМИ в июне 2018 года и представлено на автосалоне в Париже пятью месяцами позже, и его продажа по всей Европе начнется в начале 2019 года. Спортивный универсал длиной 4778 мм имеет тот же безрамный дизайн боковых окон, что и стандартная колесная база. хэтчбек.Его колесная база составляет 2793 мм, в то время как у китайского автомобиля есть рамы для дверных стекол, колесная база на 55 мм длиннее и общая длина 4856 мм.

Несмотря на то, что продажи старой модели на рынках с правым рулем были минимальными, PSA предлагает автомобиль с правым рулем. Это контрастирует с политикой Renault, которая строит Talisman аналогичного размера только с левым рулем.

Публичный дебют хэтчбека 508 длиной 4750 мм состоялся на Женевском автосалоне в марте 2018 года. PSA назвала его кузов «пятидверный фастбэк-седан».Автомобиль ниже и короче (с 4,83 м до 4,75 м) прежнего седана 508. Объем багажника 487 литров. В задней части SW больше места для головы, чем в хэтчбеке, поскольку линия крыши универсала не так сильно наклонена за стойки B.

Двигатели производятся на заводах PSA в Тремери и Дуврене, а сам автомобиль производится на другом французском заводе: в Мюлузе. Производство в Китае осуществляется в партнерстве с Dongfeng Motor на одном из заводов в Ухане. Китайская машина называется 508L.Оба должны быть обновлены в 2022 году и заменены в 2025 году.

Кроссоверы и внедорожники

Мировая премьера следующего 2008 состоится позже в этом году на Франкфуртском автосалоне. Производство будет осуществляться на линии 1 на заводе в Виго в Испании. Архитектура будет CMP. Как и в случае с существующим 2008 годом, следующий должен оставаться в производстве в течение семи лет, что означает реконструкцию в 2023 году.

Второе поколение 3008 , один из бестселлеров в сегменте C-кроссоверов / внедорожников на европейском рынке, выходит на рынок уже три года назад.Его публичный дебют, о котором было объявлено СМИ в мае 2016 года, состоялся четыре месяца спустя на автосалоне в Париже. Opel / Vauxhall Grandland X производится на заводе Groupe PSA в Сошо на той же линии, что и 3008. Этот внедорожник аналогичного размера тесно связан с Peugeot.

Следующее поколение 3008 должно стать одним из автомобилей, с которым Peugeot вернется в США. Groupe PSA заявила, что бренд будет запущен там в 2020-х годах. Выпуск модели третьего поколения на европейский рынок запланирован на конец 2023 года, то есть примерно через три года после обновления нынешней модели серии T94.

Модель 4008 , специальная модель для Китая, может рассматриваться как модель 3008 с немного более длинным модифицированным кузовом. Премьера этого переднеприводного кроссовера состоялась на автосалоне в Чэнду в сентябре 2016 года. В местные продажи он поступил сразу после выставки. Есть три бензиновых двигателя с турбонаддувом: 1.2, 1.6 и 1.8. 4008 производится в Чэнду компанией Dongfeng Peugeot. В апреле СП поставило 2721 машину модели 4008, что примерно равно количеству Jeep Compass. Рестайлинг запланирован на 2020 год, а замена — в 2023 году.

По неподтвержденным данным, Groupe PSA добавит производство 4008 на один из своих европейских заводов в 2020 году. Однако эта модель может быть купе-кроссовером, а не таким же автомобилем, как китайский 4008.

Преемник 5008 , бывший MPV сегмента C, изначально разрабатывался под кодом проекта T97. Однако в декабре 2012 года General Motors и PSA заявили, что новый MPV Peugeot C-сегмента будет разрабатываться совместно. Это означало создание преемников Opel / Vauxhall Zafira Tourer и Peugeot 5008.PSA, увидев сокращение сегмента европейских пассажирских перевозок, приняла решение сделать второе поколение 5008 семиместным внедорожником. Он на 11 см длиннее первых 5008.

Новый 5008 был анонсирован СМИ в сентябре 2016 года, за несколько недель до его публичного дебюта на автосалоне в Париже. Одна из странностей в том, что якобы является внедорожником, заключается в том, что, как и в 2008 году, AWD недоступен: все варианты являются переднеприводными, поэтому его действительно следует рассматривать как кроссовер.Длина 5008 составляет 4641 мм, а колесная база — 2840 мм.

Как и в Ренне, модель 5008 производится в Китае: в июле 2014 года PSA и Dongfeng объявили о планах строительства нового завода в городе Чэнду (провинция Сычуань). Партнеры объявили, что четвертый завод DPCA общей мощностью 300 000 автомобилей в год будет производить внедорожники и минивэны под маркой Dongfeng Citroën и Dongfeng Peugeot и Fengshen. Завод был открыт в сентябре 2016 года, и два месяца спустя с конвейера сошли первые образцы 5008.Первые 5008 были также построены в Ренне в ноябре 2016 года, но в феврале 2017 года Groupe PSA объявила, что высокий спрос на 3008 означает, что серийное производство 5008 отложено на несколько месяцев. Наконец, он начался в мае 2017 года.

Следующее поколение 5008 (должно появиться в 2024 году) должно стать одним из транспортных средств, с которым Peugeot вернется в США. Groupe PSA заявила, что бренд будет запущен там в 2020-х годах.

Электрифицирован

Модель E-208 — электрическая версия модели 208 с приводом от одного двигателя.Об этом было объявлено СМИ незадолго до его мировой премьеры вместе с 208-м на Женевском автосалоне в этом году. Первые поставки запланированы на октябрь. Компания заявляет, что e-208 весит примерно на 250 кг больше, чем 208 с двигателем внутреннего сгорания.

Этот вариант имеет решетку радиатора в цвет кузова, а также специальные значки на двери багажного отделения и по бокам автомобиля. Утверждается, что единственный двигатель, поставляемый Continental, имеет мощность 100 кВт и 260 Нм, при этом существует три режима движения.Говорят, что пространство внутри автомобиля и его багажника такое же, как у бензиновой и дизельной версий. Ячейки расположены под задним сиденьем, где в противном случае находился бы топливный бак.

Аккумуляторная батарея мощностью 50 кВт · ч — часть совместного предприятия PSA-Nidec — обеспечивает дальность действия до 340 км в соответствии с протоколом сертификации WLTP (Всемирные согласованные процедуры испытаний легких транспортных средств) или 450 км в соответствии с NEDC (Новый европейский цикл вождения). Батарея «имеет гарантию восемь лет или 160 000 км для 70% заряда».

В отличие от других версий 208, электрическая будет производиться исключительно в Словакии.

Будет полностью электрическая версия второго поколения 2008. На презентации стратегического плана DPCA 11 мая 2016 года Карлос Таварес и Чжу Яньфэн, соответствующие председатели двух компаний-акционеров DPCA, подписали соглашение о разработке версии BEV. Общей модульной платформы (CMP). Это, e-CMP, предназначено для полностью электрических автомобилей сегментов B и C: DS 3 Crossback e-Tense была первой моделью с этой архитектурой, а e-208 — второй.

Руководители

Groupe PSA заявили на дне рынка капитала в сентябре 2017 года, что электрический 2008 поступит в продажу в первой половине 2020 года. Название модели должно быть e-2008 . Производство будет на заводе в Виго в Испании, с семилетним жизненным циклом.

Подключаемый гибридный бензиновый силовой агрегат объемом 1,6 литра должен стать доступным для моделей 508 и 508 SW с октября. Об автомобилях сообщили СМИ в сентябре 2018 года, и вскоре после этого состоялась их публичная премьера на автосалоне в Париже.Несмотря на то, что они являются PHEV, названия моделей — 508 Hybrid и 508 SW Hybrid . Пока неизвестно, станет ли Dongfeng Peugeot 508L электрифицированным, хотя это кажется весьма вероятным, учитывая, насколько щедрыми стимулами для PHEV могут быть в некоторых китайских городах.

Peugeot утверждает, что нет потери места в багажнике, поскольку аккумуляторная батарея расположена ниже пола багажного отделения. Однако у этого есть серьезный недостаток — отсутствие запасного колеса.Объем багажника заявлен 485 л. Что касается трансмиссии, то это будет восьмиступенчатый автомат Aisin.

Заявленный запас хода автомобиля только на электричестве составляет 50 км (WLTP). Вариант с более высокими характеристиками был представлен концептуальным хэтчбеком 508 Peugeot Sport Engineered, мировая премьера которого состоялась на Женевском автосалоне 2019 года. Прототип был оснащен бензиновым двигателем с турбонаддувом и одним двигателем с общим крутящим моментом 500 Нм.

Политика электрификации

Groupe PSA заключается в том, чтобы выпускать полностью электрические модели меньшего размера (автомобили с архитектурой CMP) с бензиново-электрическими гибридными версиями более крупных автомобилей (архитектура EMP2).

Линейка PHEV на базе EMP2 будет включать DS 7 E-Tense 4×4, Peugeot 3008 Hybrid4, Peugeot 508 Hybrid, Peugeot 508 SW Hybrid, Citroen C5 Aircross, Opel Grandland X Hybrid4 и Vauxhall Grandland X Hybrid4. Существует две версии системы PHEV: вариант с двумя двигателями, производящий около 300 л.с. и передающий привод на обе оси, или одномоторный, обеспечивающий около 250 л.с. для приложений с передним приводом.

Отчеты по будущим моделям многих других производителей сгруппированы в разделе «Краткое описание стратегии OEM-продуктов» Just-auto.com.

Интеллектуальные программы будущих продуктов

Более подробную информацию о прошлых, текущих и будущих моделях можно найти в PLDB, базе данных будущих автомобилей, которая является частью QUBE. Другие модели Peugeot, не упомянутые в этом отчете, такие как 301, 3008 Hybrid, Rifter, однотонные пикапы, Traveler и iOn, также можно найти в PLDB.

Следующим брендом, включенным в серию Groupe PSA, станет Citroën.

Peugeot 3008 Внедорожник GT Line SUV

Недавно нам посчастливилось провести некоторое время в Шотландском нагорье и Йоркшир-Дейлс здесь, в штаб-квартире Coolector, и нам еще повезло, что компания Peugeot была достаточно любезна, чтобы предоставить нам свой первоклассный внедорожник 3008 SUV GT Line для поездки, потому что некоторые из Дороги, на которых мы оказались, нуждались в транспортном средстве, созданном для приключений.По правде говоря, когда мы думали о внедорожниках в The Coolector, Peugeot, вероятно, не первое имя, которое пришло в голову, но, позвольте нам сказать вам, они будут и впредь, потому что внедорожник 3008 SUV GT Line — чудовищно превосходная машина. это удовольствие от вождения.

Полный мод-минусов и технических необходимых вещей, мы, вероятно, неизбежно попались на очарование внедорожника Peugeot 3008 здесь, в Coolector HQ, но к чему мы не были готовы, так это к тому, насколько гладким, стильным и удобным этот образцовый автомобиль. было бы.При ценах чуть менее 30 тысяч фунтов стерлингов он представляет собой отличное соотношение цены и качества, если учесть, сколько Peugeot удалось упаковать, и мы можем с уверенностью сказать, что это был один из самых приятных автомобилей, на которых мы ездили. Он действительно предлагает лучшее из обоих миров с выдающейся эффективностью двигателя и спортивным стилем, который в равной степени расправился с шотландскими высокогорьями и Йоркшир-Дейлс.

Технология Top Notch

Именно на борту кроссовера 3008 SUV GT Line все становится действительно интересным с новым PEUGEOT i-Cockpit®, который обеспечивает улучшенные впечатления от вождения с использованием передовых технологий.Это именно то, что мы ищем в автомобиле, и вам лучше поверить, что 3008 дает ему апломб. I-Cockpit® приглашает вас исследовать полностью цифровой мир с настраиваемым 8-дюймовым сенсорным экраном, настраиваемым 12,3-дюймовым цифровым дисплеем и компактным спортивным рулевым колесом со встроенными элементами управления, которые, несомненно, сделают ваше вождение еще более приятным. Чтобы лучше оценить окружающий мир, вы можете выбрать опциональную панорамную открывающуюся стеклянную крышу с электрическими жалюзи и синим фоновым освещением, чтобы по-настоящему стильно и расслабляюще управлять автомобилем.Качество технологий на борту сделало наше путешествие незабываемым.

Внедорожник Peugeot 3008 GT Line определенно не сутулится и в плане производительности, и он поразил нас тем, насколько он прост и мощен. Он может похвастаться мощной передней частью с привлекательной клетчатой ​​решеткой, дополненной яркими полностью светодиодными фарами. Профиль этого внедорожника подчеркивается линией заднего фонаря из нержавеющей стали и окантовкой окон.Задняя часть 3008 не может быть более элегантной, с глянцевой черной полосой, усиленной светодиодными фонарями с тремя когтями, которые выделяют ее из толпы во время ночных поездок.

С высокоэффективным двигателем и почти бесшумным во время вождения можно было бы ошибочно подумать, что внедорожник 3008, на котором мы ехали, был электромобилем. Вы можете выбрать свой двигатель при покупке 3008 SUV GT Line от Peugeot, и этот выбор включает дизельный BlueHDi, бензиновый e-THP и отмеченный множеством наград трехцилиндровый бензиновый двигатель PureTech — все они чрезвычайно энергоэффективны.3008 имеет активное обнаружение слепых зон (ABSD), активную систему помощи при удержании полосы движения (LKA), которая, по общему признанию, может немного шокировать, когда он едет, чтобы направить вас обратно в другую полосу движения, чтобы начать с расширенной системы оповещения водителя (DAA3) а также Peugeot Smartbeam Assistance и нашей любимой технической функцией — беспроводной зарядной пластиной для смартфонов.

Награжден наградами

Существует не так много автомобилей, которые были удостоены такого количества наград, как внедорожник Peugeot 3008, и, поскольку нам посчастливилось пилотировать один в течение недели, мы можем сказать, что эти награды заслужены. .Он получил более 47 международных наград, в том числе престижную награду European Car of the Year Award 2017. Только в Великобритании 3008 завоевал впечатляющий набор автомобильных наград, в том числе «Золотой автомобиль года» и « Золотой победитель — среднеразмерный внедорожник в 16-м исследовании Driver Power.

Если вы ищете новый внедорожник в этом году и хотите тот, который предлагает одну из самых плавных поездок и может похвастаться такими технологиями, которые сделают счастливыми даже самых склонных к гаджетам водителей, мы не сомневаемся. рекомендуя кроссовер Peugeot 3008 GT Line.После того, как мы прогнали этого зверя по Шотландскому высокогорью и Йоркшир-Дейлс в течение недели, мы определенно не хотели возвращать его, что красноречиво говорит о том, что мы думали о его характеристиках.