Пежо партнер типи отзывы владельцев недостатки: Страница не найдена — ошибка 404

Отзывы peugeot partner отзывы владельцев пежо партнер.

Peugeot partner tepee.

Peugeot partner tepee (пежо партнер типи) продажа, цены.

Peugeot partner tepee, пежо партнер типи отзыв youtube.

Peugeot partner (пежо партнер) цена, отзывы, характеристики.

Отзывы владельцев peugeot partner tepee с фото.

Peugeot partner tepee в программе «первый тест» (часть 1.

Пежо партнер типи отзывы владельцев: все минусы и недостатки.

Отзыв peugeot partner tepee outdoor 1. 6 16v (пежо партнер.

Отзывы о peugeot partner, достоинства и недостатки, отзывы.

Peugeot partner. Отзывы владельцев с фото — drive2. Ru.

Peugeot Partner Tepee (Пежо Партнер Типи) в Волгограде

Peugeot Partner Tepee VU

Новый Partner VU создан профессионалами для профессионалов. Концепция автомобиля основана на пяти главных «козырях», позволяющих использовать его с максимальной выгодой. Это: функциональный дизайн, модульный интерьер, вместительный грузовой отсек, обеспечение удовольствия от вождения.

Новый Partner — образцовый представитель сегмента малых фургонов — выпускается в двух вариантах по длине кузова (4,38 и 4,63 м). Его оригинальные формы свидетельствуют о динамичности и надежности автомобиля. Форма задней части кузова адаптирована к целям профессионального использования автомобиля и способствует увеличению вместимости грузового отсека. Вместимость грузового отсека обычной версии составляет 3,3 м3 при полезной грузоподъемности 850 кг. Длина некоторых грузов может достигать трех метров.

Новый Partner — это гармоничное сочетание функциональности и комфорта. Он укомплектован множеством разнообразных устройств, разработанных для того, чтобы сделать ваш бизнес более приятным. Эргономичная центральная панель снабжена всеми необходимыми органами управления, комфортом и электронными системами. Изменяемое усилие на рулевом колесе упрощает маневрирование во время парковки и, вместе с тем, гарантирует прецензионную точность рулевого управления на любой скорости.

Автомобиль снят с производства

Peugeot Partner Tepee VP

Peugeot Partner Tepee – золотая середина между коммерческим и пассажирским транспортом.
Желание производителей создать оптимальный коммерческий автомобиль отчетливо прослеживается в каждой детали новинки. Универсальный и выносливый, новый Пежо Партнер Типи еще и обладает превосходным внешним видом, над которым удачно потрудились успешные дизайнеры. Тем не менее, производители не забыли о функциональном наполнении нового Пежо. Так, в нем значительно увеличилась полезная площадь, что позволяет вместить в автомобиль значительно больше груза.

В основе Пежо Типи – платформа знаменитого Пежо 308, автомобиля, славящегося своим спортивным нравом. Благодаря этому, ходовые качества нового Peugeot Partner обладают легковой отточенностью и изысканной управляемостью.

Фото Peugeot Partner Tepee

Фото автомобилей

Автомобили этого же класса:

Отзыв о Peugeot Partner Tepee

• Комплектация и технические характеристики
  • Год: 2008;
  • Тип КПП: Автомат;
  • Пробег: 17000;
  • Тип кузова: минивэн;
  • Комплектация: базовая;
  • Двигатель: Бензиновый;
• Первый взгляд:

  Я – автолюбитель с довольно солидным стажем, всей семьей любим много путешествовать на автомобиле. Именно поэтому, когда всерьез задумались о приобретении нового авто, без колебаний выбрали новенький Peugeot Partner Tepee. Прежде всего, он очаровал своими внешними формами, что для женщины-владельца немаловажно. Поскольку путешествуем мы либо с детьми, либо в компании друзей, вопросы безопасности стояли не на последнем месте. А Partner Tepee, в этом отношении, оснащен системами безопасности в полной мере. Надежное торможение обеспечивают передние тормозные механизмы с вентилируемыми дисками 283мм и задние со сплошными дисками диаметром 268мм. Есть антиблокировочная система ABS, электронный распределитель тормозных сил REF, система помощи при экстренном торможении и система динамической стабилизации ESP. Обнадежило и то, что есть сигнализатор непристегнутого ремня безопасности.

• На водительском месте:

  В этом автомобиле можно надежно установить детское кресло, что для меня немаловажно, так как дети часто путешествуют вместе с нами. Между спинками и подушками переднего сиденья Peugeot Partner Tepee, а также и боковых сидений есть крепления Isofix, они позволяют закрепить детские сиденья без использования ремня безопасности.

• Как автомобиль ведет себя на дороге:

  Мой автомобиль оснащен бензиновым двигателем 1,6 E (90 л. с.), что для меня служит гарантией компромисса между мощностью машины и расходами на эксплуатацию. А для любителей быстрого ускорения компания Peugeot предусмотрела вариант оснащения Peugeot Partner Tepee дизельным двигателем.

• Основные плюсы автомобиля:

  Размеры багажного отсека внушают настоящее уважение к этой модели: объем при загрузке до крыши – 1350л, а при снятых задних сидениях увеличивается до 3000 литров.

• Основные минусы автомобиля:

  Не нашла.

• Ваш вердикт по машине:

  Получается, что Peugeot Partner Tepee незаменим как для семейных путешествий, так и для поездок в кругу друзей. Деловая репутация компании Peugeot служит надежным гарантом его качества и долговечности в эксплуатации.

отзывов владельцев Peugeot Partner Tepee. Отзывы владельцев Peugeot Partner Tipie Diesel: все кабели, недостатки, плюсы

Французские автомобили Всегда впечатляют своим элегантным и продуманным дизайном. Причем это не только дорогие спорткары, но и коммерческие минивэны. Отзывы владельцев говорят о том, что модель Partner Tepee Combi смотрится органично и более чем достойно. Плавные линии, современные светодиодные фонари, а также обновленная решетка радиатора придают машине яркости.Подробнее о внешних качествах автомобиля вы можете узнать, изучив каталог автомобилей, где собраны лучшие фотографии автомобиля в разных ракурсах.

Но европейцы хорошо поработали не только над созданием кузова, но и над развитием салона. Однозначно точная цена на партнера Peugeot Tipi Combi будет зависеть от комплектации, но уже в базовом варианте Интерьер впечатляет даже суровых критиков. Просторный салон позволяет комфортно разместиться не только водителю, но и пассажирам с высоким ростом.Новая машина может похвастаться такими элементами (не во всех модификациях), как:

• мягкие стулья, регулируемые в разных положениях;
• наличие удобных раскладных столов;
• каналов для пассажиров заднего ряда;
• панорамных окон в крыше.

Технические характеристики

За быстрое и маневренное движение отвечает двигатель объемом 1,6 л. На максимальных оборотах мотор работает тихо, а механическая коробка передач переключает скорость без рывков и контролеров.В общем, технические характеристики Пежо Партнер. TEPEE COMBI соответствуют самым высоким требованиям.

Продажа станков в Москве

Купить французские автомобили можно у официального дилера В Центральном Автосалоне. Благодаря лояльным условиям продажи и качественному обслуживанию мы занимаем лидирующие позиции на рынке. К тому же стоимость машины у нас будет невысокой даже при оформлении автокредита.

PEUGEOT PARTNER — универсальный автомобиль, который выпускается в двух вариациях: компактвэн, а также универсал с цельнометаллическим кузовом.Автомобиль завоевал популярность в коммерческой и семейной сферах. В первом случае желательно грузовое исполнение, а во втором — грузопассажирское. Вне зависимости от особенностей кузовной части машина зарекомендовала себя как надежный и функциональный ТК. Такой результат объясняется гармоничной взаимосвязью между рентабельностью, мощностью и возможностями ОИ.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Старт серийного выпуска приходится на лето 1996 года, а полноценная презентация состоялась только к середине осени того же года. Мероприятие состоялось на Парижском международном автосалоне. Сейчас автомобиль широко популярен в различных странах Европы, Азии и Америки — ежегодно покупают более 140 тысяч «Шкафов», что превзошло все ожидания разработчиков и синоптиков. Теперь более подробно об истории создания и развития автомобиля.

Peugeot Partner I поколения

Аналогичные автомобили Partner производились разными автопроизводителями по всему миру, включая СССР и его знаменитый Ил 2715. Однако французское детище заметно выделялось на фоне других аналогичных моделей. Главной особенностью разработки считается соединение кабины и грузового отделения. Остальные автомобили можно отнести к модульным, потому что моторный отсек, кабина и большой «багажник» разделены. Несмотря на схожий нюанс, «Пыжик» пользуется спросом, а общий объем продаж превысил 1 000 000 штук.

Аналогичным образом, аналогичный автомобиль от Citroen под названием «Berlingo» был подарен Peugeot Partner. Машины по основным параметрам полностью копировали друг друга, а основные отличия заключались в внутренней отделке, иконах I. приборной панели. PEUGEOT производился на португальских, испанских, а также на аргентинских заводах, модель Ranch была доступна для итальянского рынка.

В 2008 году компания представила Peugeot Partner второго поколения под названием «Типи». Вариация груза классифицируется индексом VU.Если сравнивать с предыдущим поколением, новинка кардинально изменилась. Дизайнеры изменили внешний вид, отделку и организацию пространства салона, но все же доработка коснулась технической части.

TEPEE — партнер Peugeot второго поколения

Интересно, что даже после появления продуктов второго поколения производство дебютной линейки не прекращалось. Автомобиль получил название Partner Origin и его серийные поставки продолжались до 2011 года. Следует отметить, что спрос на автомобиль не упал и по сей день, учитывая, что Partner Tepee более функциональный, практичный, экономичный, хотя его стоимость намного выше.

Особенности силовых агрегатов

Первое поколение выделялось убранными фарами и массивным капотом. В салоне комфортно разместятся 5 взрослых, а объем кормовой части составляет 3 м3. Машины из первой партии приходили автолюбителям в душе, они оценили практичность, функциональность, технические характеристики и универсальность автомобиля. В качестве силовых агрегатов использовано:

• Турбодизель 1,6 л до 75 л. из.
• Турбодизель 2.0 л на 90 л. из.
• Бензиновый двигатель 1,4 л на 75 л. из.
• Бензиновый агрегат 1,6 л на 109 «лошадей».

Позже появился атмосферный дизельный агрегат на 69 л. из. После нескольких лет успешных продаж разработчики решили доработать машину. Уже к 2002 году состоялась официальная презентация усовершенствованного «партнера». Рестайлинговая версия тоже нашла своих покупателей.

Характеристика / Название DVS	DV6DBM.	ТУ1ДЖП.	Худ9.	EP6C.	TU5JP4
Объем, куб. размеры в см	1560	1124	1868	1598	1587
Крутящий момент, н * м (кг * м) / об. Мин.	215 (22) / 1500	88 (9) / 3800	125 (13) / 2500	147 (15) / 4000	147 (15) / 4000
Вид топлива	дизельное топливо	бензин	дизельное топливо	бензин	бензин
Мощность, л. с. (кВт)	90	60-61	71	90–120	90–115
Среднее потребление, литры на 100 км	6	7	6,9	5,9-8,2	6,9-10,4
Тип силового агрегата	Рядный / инжектор	Рядный	Рядный	Рядный Dohc.	Рядный
Количество клапанов на один цилиндр	4	2	2	4	4
Тип нагнетателя	— / турбина	—	—	—	—
Выбросы углекислого газа, г / км	150	148	—	170	180
Поколение Авто	II. PEUGEOT PARTNER, Partner Tepee.	I. PEUGEOT PARTNER,	I. Peugeot Partner.	II. PEUGEOT PARTNER, Partner Tepee.	I, II. PEUGEOT PARTNER, Partner Tepee.

Автомобиль Peugeot Partner после рестайлинга 2002 г.

На российском рынке представлены Peugeot Partner Tipi с несколькими вариациями четырехцилиндровых двигателей.Первым в списке идет бензиновый агрегат 1,6 л — EP6C. Установка отличается наличием системы впрыска, газораспределительного механизма на 16 клапанов и различных ступеней газораспределения. За счет этих особенностей ДВС выдает 120 л. из. на 6000 об. / мин. Расход 7 литров на 100 км.

Следующим вариантом по надежности можно назвать дизельную установку на 1,6 л, оснащенную газораспределительной системой на 8 клапанов, турбонаддувом и компрессором COMMON RAIL.(аккумуляторный впрыск). Мотор на 4000 об / мин показывает 92 лошадиные силы, а при 1750 об / мин крутящий момент неплохой 230 Нм.

Силовой агрегат работает совместно с пятиступенчатой ​​коробкой передач, а также с шестидиапазонной машиной, передающей крутящий момент на передний привод. Благодаря продуманной конструкции и слаженной работе всех систем всех систем он способен развивать скорость более 170 км / ч, а до первой «сотни» разгоняется за 11,9-14,3 секунды, в зависимости от конфигурации. .

Стоимость модели 2018 года составляет около 1340 000 рублей. У российского покупателя есть три варианта оснастки — Allure, Outdoor, Active. В базовую комплектацию входит:

• 4 подушки безопасности;
• передних окон;
• зеркала заднего вида с электроприводом;
• электронных систем eBD, АБС, ВСУ;
• круиз-контроль с возможностью ограничения скорости;
• гидроусилитель руля;
• розетка 12 вольт;
Бортовой компьютер
• ;
• противотуманных фар;
• качественная аудиосистема;
• «Катки» на 15 дюймов.

Автомобиль S. дизельный агрегат У официального дилера стоит более 1 440 000 рублей, а «премиум» версия будет стоить намного дороже. На авторынке большой выбор ТК с пробегом, в среднем их стоимость колеблется в широких пределах, от 300 000 руб. Это связано не только с состоянием, но и с техническими характеристиками, а также поколением автомобиля.

Среди востребованных моделей универсальные, легковые, внедорожные и грузовые разновидности. Универсальный автомобиль. Предназначен как для коммерческих, так и для частных задач.Грузовой вариант имеет 2-х местный салон и большой грузовой отсек, у остальных модификаций багажник не превышает 650 литров.

Peugeot Partner — уникальный автомобиль, который можно охарактеризовать как рабочего и универсального помощника. Его возможностей достаточно как для коммерческой, так и для частной эксплуатации. Пользователи отметили, что несмотря на наличие мелких неисправностей и недостатков, «Партнер Происхождения» или «Типи» является одним из самых надежных, комфортных и экономичных «рабочих» на современном отечественном рынке.

количество дверей: 5, количество спальных мест: 5, размеры: 4140.00 мм x 1720.00 мм x 1810.00 мм, масса: 1407 кг, объем двигателя: 1560 см 3, распредвал В головке блока цилиндров (OHC) номер цилиндров: 4, клапанов на цилиндр: 4, максимальная мощность: 90 л. с. при 4000 об / мин, максимальный крутящий момент: 215 нм при 1750 об / мин, разгон от 0 до 100 км / ч: 12,50 с, максимальная скорость: 160 км / ч, трансмиссия (механика / автомат): 5 / -, вид Топливо: дизель, расход топлива (в городе / по трассе / смешанный): 6.7 л / 4,7 л / 5,4 л, диски: R15, шины: 205/65 R15h

Марка, серия, модель, годы выпуска

Основные сведения о производителе, серии и модели автомобиля. Данные о годах его выпуска.

Тип кузова, размеры, объемы, масса

Информация о кузове, габаритах, массе, объеме багажника и объеме топливного бака.

Тип корпуса	—
Кол-во дверей	5 (пять)
Количество мест	5 (пять)
Колесная база	2690.00 мм (миллиметры) 8,83 ft (fuow) 105,91 in (дюймы) 2,6900 м (метры)
Передняя колея	1420,00 мм (миллиметры) 4,66 фута (fuow) 55,91 дюйма (дюймы) 1,4200 м (метры)
С упаковкой сзади	1440,00 мм (миллиметры) 4,72 фута (fuow) 56,69 IN (дюймы) 1,4400 м (метры)
Длина	4140,00 мм (миллиметры) 13,58 фута (fuow) 162,99 IN (дюймы) 4. 1400 м (метры)
Ширина	1720.00 мм (миллиметры) 5.64 ft (fuow) 67.72 IN (дюймы) 1.7200 м (метры)
Высота	1810,00 мм (миллиметры) 5,94 фута (fuow) 71,26 дюйма (дюймы) 1,8100 м (метры)
Минимальный объем багажника	625,0 л (литры) 22,07 футов 3 (кубических футов) 0,62 м 3 (кубических метров) 625000,00 см 3 (кубических сантиметров)
Максимальный объем багажника	2800.0 л (литры) 98,88 футов 3 (кубических футов) 2,80 м 3 (кубических метров) 2800000,00 см 3 (кубические сантиметры)
Снаряженная масса	1407 кг (килограммы) 3101.90 LBS (фунты)
Максимальная масса	2040 кг (килограммы) 4497,43 LBS (фунты)
Объем топливного бака	60,0 л (литры) 13,20 мякоть. (британские галлоны) 15. 85 утра. (Американские галлоны)

Двигатель

Технические данные двигателя автомобиля — расположение, объем, способ заправки цилиндров, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т. Д.

Вид топлива	дизель
Тип подачи топлива тип	common Rail
Расположение двигателя	спереди, поперечно
Объем двигателя	1560 см 3 (кубические сантиметры)
Газораспределительный механизм	распредвал в головке блока цилиндров (OHC)
Pretty	турбина
Степень сжатия	17.60: 1
Расположение цилиндров	ряд
Количество цилиндров	4 (четыре)
Количество клапанов на цилиндре	4 (четыре)
Диаметр цилиндра	75,00 мм (миллиметры) 0,25 фута (fuow) 2,95 дюйма (дюймы) 0,0750 м (метры)
Ход поршня	88,30 мм (миллиметры) 0,29 фута (fuow) 3,48 IN (дюймы) 0. 0883 м (метры)

Мощность, крутящий момент, ускорение, скорость

Информация о максимальной мощности, максимальном крутящем моменте и оборотах в минуту, на которых они достигаются. Разгон от 0 до 100 км / ч. Максимальная скорость.

Расход топлива

Информация о топливе в городе и в пути (городской и загородный цикл).

Расход топлива по городу	6,7 л / 100 км (литров на 100 км) 1,47 имп.Гал. / 100 км 1.77 утра. / 100 км 35,11 Mii / галлон (миль на галлон) 9,27 миль / литр (миль на литр) 14,93 км / л (километров на литр)
Расход топлива на трассе	4,7 л / 100 км (литров на 100 км) 1,03 имп.Гал. / 100 км (британских галлонов на 100 км) 1,24 ам. / 100 км (американских галлонов на 100 км) 50.05 миль / галлон (миль на галлон) 13,22 миль / литр (миль на литр) 21,28 км / л (километров на литр)
Расход топлива — смешанный	5,4 л / 100 км (литров на 100 км) 1,19 имп. Гал. / 100 км (британских галлонов на 100 км) 1,43 am. / 100 км (американских галлонов на 100 км) 43,56 мили / галлон (миль на галлон) 11,51 миль / литр (миль на литр) 18,52 км / л (километров на литр)
Экологический стандарт	Евро IV.

Трансмиссия, система привода

Информация о коробке передач (автоматической и / или механической), числе передач и системе привода автомобиля.

Рулевой механизм

Технические данные рулевого механизма и диаметра поворота автомобиля.

Подвеска

Информация о передней и задней подвеске автомобиля.

Диски и шины

Тип и размер дисководов и шин.

Сравнение со средними значениями

Разница в процентном соотношении между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями.

Краткое описание:

4-цилиндровый;

8-клапанный или 16-клапанный;

с турбонаддувом;

Для небольших компактных и средних автомобилей.

Двигатель появился в конце 2001 года. Первая версия 1.4 HDI с обозначением DV4TD развивала 68 л.с. Оснащалась COMMON Rail Development Injection Siemens (позже Bosch). Турбодизель получил алюминиевый блок с чугунными гильзами, 8-клапанную головку и турбокомпрессор Garrett постоянной геометрии.

Первая версия просуществовала до 2008 года практически без изменений — до выпуска нового двигателя DV4CTD такой же мощности. Новинка оснащалась системой впрыска Delphi и сажевым фильтром третьего поколения.Это позволило уложиться в требования экологического стандарта Евро 5.

В 2002 году, наряду с DV4TD, предлагался 90-сильный 1.4 HDI с индексом DV4TED4. Он отличается 16-клапанной головкой, турбонагнетателем с изменяемой геометрией и охладителем приточного воздуха. Однако 16-клапанный вариант не пользовался большой популярностью.

В 2005 году для нужд Triplet Citroen C1, Peugeot 107 и Toyota Aygo на базе 8-клапанной версии 1.4 HDI был разработан 54-сильный вариант. Он позволил получить низкий расход топлива — в среднем 4,1 л / 100 км.

8-клапанный 1.4 HDI Наименее обременительный по содержанию. Его главное преимущество — простая конструкция по сравнению с более крупными дизельными двигателями. Нет двухконтурного маховика и промежуточного радиатора (интеркулера). Новый турбокомпрессор стоит всего 20 000 рублей. А вот неисправности системы впрыска повлекут за собой более высокие затраты — от 24000 рублей за форсунку.

Конечно, необходимо учитывать, что 1.4 HDI разработан для небольших автомобилей, поэтому в более крупных Citroen XSARA и Peugeot 307 он не так прочен. Обычно можно рассчитывать на 150 000 км безотказной работы. После 200000 км изнашивается не только навесное оборудование, но и «внутренности», что проявляется падением мощности и расхода масла.

Турбокомпрессор

Одна из основных неисправностей 1.4 HDI — выход из строя турбокомпрессора. В версиях на 54 и 68 л.с. он имеет постоянную геометрию и относительно дешев — около 20000 рублей. За ремонт придется отдать половину стоимости.

Неправильная работа системы рециркуляции выхлопных газов проявляется, например, снижением мощности. Как правило, причина — неисправный клапан рециркуляции выхлопных газов или вакуумный клапан, который им управляет. В более новых версиях 1.4 HDI используется клапан с электроприводом, отличающийся большей прочностью, в том числе благодаря функции самоочистки. Стоимость нового клапана от 6000 руб.

Шкив коленчатого вала

Шкив с демпфером используется для приведения в действие генератора и гидронасоса.Срок службы более 70-100 тыс. Км. Новый оригинальный шкив доступен по цене 6000 рублей, а аналоги в два раза дешевле.

Заявка:

Citroen C1: 2005-2014

Citroen C2: с 2003 года

Citroen C3: с 2003 года

Citroen Nemo: с 2008 года

Citroen XSara: 2003-2005 гг.

Ford Fiesta: с 2003 года

Ford Fusion: 2002-2012 гг.

Mazda 2: 2003-2014 гг.

PEUGEOT 107: с 2005 года

PEUGEOT 206: 2002-2007

PEUGEOT 207: 2006-2012

PEUGEOT 307: 2001-2010

PEUGEOT BIPPER: с 2008 года

Тойота Айго: 2005-2010

Сводка

В малолитражных автомобилях 1.4 HDI хорошо себя зарекомендовал. Он обеспечивает достойную динамику и очень низкий расход топлива. Неисправности бывают, но цены на запчасти, даже такие важные, как форсунки, не такие высокие. Это один из самых дешевых дизельных двигателей с системой COMMON Rail.

1,6 HDI

Краткое описание:

4-цилиндровый;

8 или 16 и вентиль;

Система впрыска COMMON RAIL;

с турбонаддувом;

Предназначен для малолитражных автомобилей, представителей компактного и среднего класса, микроавтобусов.

1.6 HDI Бесспорно очень хороший двигатель. Он представлен двумя вариантами: 16-клапанный, выпускаемый с 2002 года, и 8-клапанный дебютный в 2010 году. Наибольшее распространение получил первый вариант. У него зубчатый ремень ГРМ, ведущий на один распредвал. Другой распредвал вращается за счет цепи ГРМ. Производитель предписывает замену ремня ГРМ после 240 000 км пробега, но опытные механики рекомендуют сократить интервал минимум в два раза. Цепь ГРМ способна выдержать 200000 км пробега.После начинает растягиваться и появляется шум.

Двигатель оборудован системой впрыска Common Rail. Подавляющее большинство экземпляров имеют топливную аппаратуру Bosch, что гарантирует разумные затраты на любые виды. ремонтные работы. Но есть модификации с оборудованием Сименс. Система долговечна, но намного дороже в эксплуатации. Ее форсунки не ремонтируются. Перед покупкой следует определиться, с чем вам предстоит иметь дело. Советы можно найти по надписи на топливном насосе или у Vin Coda (в официальном сервисе или в Интернете).

1.6 HDI существует в нескольких вариантах мощности и комплектации оборудования — в зависимости от типа турбокомпрессора, маховика и наличия фильтра поддона. 75- и 90-сильные модификации имеют самый простой набор оборудования.

Эксплуатация и типичные неисправности

Двигатель 1.6 HDI достаточно надежен, хотя владельцы и механики указывают на один недостаток — склонность к подтеканию масла. К счастью, более серьезные неисправности встречаются очень редко. На версиях с комбинированным ГРМ (цепь плюс ремень) имеются изолированные корпуса растяжения цепи.

Турбокомпрессор

Сам нагнетатель — долговечная, но разочаровывающая система смазки. Речь идет об основном направлении подачи масла к подшипникам ротора. Со временем проходимость канала падает, что постепенно приводит к увеличению дефицита смазки и износу. Во избежание неисправности необходимо регулярно чистить канал или просто заменять трубки подачи масла.

Молочный фильтр

В некоторых модификациях мотора есть дизельный фильтр (четких правил его использования нет).Если машина эксплуатируется в городе, может наблюдаться повышение уровня масла. Это избыток топлива, которое используется для сжигания фильтра и попадает со стенок цилиндров в масляный поддон. Что интересно, в более поздних экземплярах такой проблемы не возникает, а если и проявляется, то очень редко.

Форсунки

Неисправности форсунок обнаруживаются, но не регулярно. Тем не менее, к этому нужно быть готовым. Если в машине установлена ​​система впрыска Bosch, то стоимость ремонта составит от 100 до 500 долларов.Если Сименс, вам придется потратить почти 1000 долларов. При проверке автомобиля необходимо прислушиваться к двигателю. Неравномерная работа на холостом ходу может свидетельствовать о проблемах с форсунками.

Утечки масла, запах выхлопных газов в салоне

Вы не найдете дно двигателя утечки, но следы масла в области форсунок вполне вероятны. К счастью, это не опасно. Неисправность сопровождается запахом выхлопных газов в салоне. А значит пора обновить уплотнительные шайбы под форсунки.Слесарщики рекомендуют проводить профилактическую замену шайб каждые 2-3 года.

Технические характеристики

Заявка:

Ситроен С2: 2003-2009

Citroen C3 I: 09. 2005-08.2010

Citroen C3 II: с 11.2009

Citroen C4 I: с 11.2004

Citroen C5 I: 09.2004-08.2007

Citroen C5 II: с 02.2008

PEUGEOT 206: 05.2004-07.2009

Peugeot 207: с 02.2006

PEUGEOT 208: с 03.2012

PEUGEOT 307: 02.2004-08.2007

PEUGEOT 308: с 09.2007

PEUGEOT 3008: с 06.2009

PEUGEOT 407: 05.2004-09.2011

Ford Fiesta V: 11.2004-09.2008

Ford Fiesta VI: с 10.2008

Ford Fusion: с 11.2004

Ford Focus II: 11.2004-09.2011

Ford Focus C-MAX: с 10.2003

Mazda 2: 04.2006-06.2009

Mazda 3: 04.2006-06.2009

MINI: с 03.2007

Suzuki SX4: с 04.2007 г.

Volvo C30: 10.2006-09.2012

Volvo S40: 01.2005-07.2013

Volvo V50: 01.2005-07.2013

Volvo v70: с 01.2010

Volvo S80: с 01.2010

Сводка

1.6 HDI заслуживает более высокой оценки. Удобен в эксплуатации, имеет низкий уровень шума и вибрации, не создает проблем механике. Главное — не наехать на машину с большим пробегом.

2.0 HDI

Краткое описание:

4-цилиндровый;

8 или 16 и вентиль;

Система впрыска COMMON RAIL;

с турбонаддувом;

Предназначен для широкого спектра автомобилей различного класса.

2.0 HDI — один из лучших в своем классе. Ничего удивительного. В его основе лежит конструкция старого проверенного агрегата 1,9 Д, созданного более 15 лет назад. Поэтому современный французский турбодизель лишен практически всех детских болезней.

Все версии 2.0 HDI имеют систему впрыска Bosch или Siemens. Моторы предыдущего поколения оснащались 8-клапанной головкой, позднее — 16-клапанной. За исключением самых первых экземпляров, все модификации французского турбодизеля работают с влажным сажевым фильтром.В японских и немецких моделях можно использовать фильтр сухого типа.

Ремень ГРМ приводится в движение ремнем. В 16-клапанной версии второй вал связан с первым с помощью цепи привода ГРМ.

Эксплуатация и типичные неисправности

Большинство споров вызывает фильтр твердых частиц. Найдены (найдены) наиболее предпочтительные модели последних лет выпуска без фильтра smbed. Например, Citroen C5 в 2005 году на некоторых рынках Восточной Европы не оснащался фильтром твердых частиц.Но в подавляющем большинстве автомобилей фильтр установлен. Тем не менее стоит отметить, что в старых моделях до 2003 года фильтр имел меньшую емкость и с трудом выдерживал 80 000 км пробега. Позже производитель стал устанавливать улучшенный фильтр большей емкости со сроком службы около 180000 км.

Шкив

Проблема коснулась основных покупателей дизеля 2.0 HDI первой серии. Оказалось, что демпферный шкив привода вспомогательного оборудования выдерживает всего 20-30 тысяч км.Спрос на шкив превысил предложения, выстроилась огромная очередь. На данный момент проблем с запчастями нет.

Натяжитель цепной брус

Пусть и редко, но бывают случаи растяжения цепи ГРМ, соединяющей валы. Стоимость замены — около 300 долларов.

Технические характеристики — Часть I

Технические характеристики — Часть II

Заявка:

Citroen XSara i: 02.1999-03.2005

Citroen Xsara Picasso: 12.1999-08.2010

Citroen C4 I: 11.2004-04.2012

Citroen C4 Picasso: с 02.2007

Citroen Xantia: 02.1999-04.2003

Citroen C5 I: 03.2001-02.2008

Citroen C5 II: с 02.2008

Citroen DS5: с 11.2011

Citroen Evasion: 08.1999-07.2002

Citroen C8: с 07.2002

PEUGEOT 206: 12.1999-11.2009

PEUGEOT 306: 06.1999-04.2002

PEUGEOT 307: 08.2000-09.2008

PEUGEOT 308: с 09.2007

PEUGEOT 3008: с 06.2009

PEUGEOT 406: 06.1998-10.2004

PEUGEOT 407: 05.2004-09.2011

Peugeot 508: с 10.2010

PEUGEOT 5008: с 11.2010

PEUGEOT 607: 05.2000-08.2010

PEUGEOT 807: с 06.2002

Форд Фокус II: 11.2004-10.2011

Ford. Mondeo III: с 03.2007

Ford C-Max: 10.2003-03.2007

Ford S-Max: с 06.2005

Ford Galaxy II: с 05.2006

Ford Kuga: с 08.2003

Suzuki. Гранд Витара .: 07.2001-07.2003

Volvo C30: 10.2006-09.2012

Volvo v70: с 10.2007

Сводка

Старые 8-клапанные версии считаются самыми надежными. Форсунки и турбокомпрессор недорогой в ремонте, а кривошипно-шатунный механизм очень прочный. Более современные 16-клапанные модификации перед покупкой требуют более тщательной диагностики, но тоже заслуживают рекомендаций.

2.2 HDI

Краткое описание:

4-цилиндровый;

16-клапанный;

Система впрыска COMMON RAIL;

Предназначен для автомобилей среднего класса и выше.

Первое поколение 2.2 HDI (DW12) дебютировало в 2000 году на Peugeot 607. В то время это был современный двигатель.

Турбодизель объемом 2,2 литра с самого начала имел 16 клапанов и всегда оснащался фильтром smbed, так как был сертифицирован по стандарту Евро-5. За впрыск топлива отвечали надежные и ремонтопригодные электромагнитные форсунки Siemens.

За счет ненагруженного соотношения диаметра и хода поршня (большой ход) двигатель получил картридж с балансировочными валами с приводом от коленчатого вала. Интересным решением стала также система управления вакуумной заслонкой во впускной системе. Он направлял воздух к одному или двум клапанам, тем самым изменяя значение крутящего момента.

В 2006 году представлено следующее поколение 2.2 HDI, в которое было внесено много значительных изменений. Прежде всего, мощность увеличилась до 170 л.с. Увеличение было достигнуто за счет использования двух турбонагнетателей и более высокого давления впрыска, выросшего с 1600 до 1800 бар.

В системе впрыска вместо электромагнитных форсунок стали использовать пьезоэлектрические с 7 отверстиями для обеспечения многофазного распыления. От балансировочных валов и системы изменения длины впускных каналов отказались. В системе рециркуляции выхлопных газов появился электроклапан EGR, а интервал замены сажевого фильтра увеличился до 140 000 км.

Последний 2.2 HDI, устанавливаемый с 2010 года, достиг мощности 204 л.с. И турбокомпрессор здесь снова один.Следует отметить, что турбина охлаждается жидкостью. Это положительно сказалось на ее прочности. Доработанная топливная система получила пьезоэлектрические форсунки с 8 отверстиями, а давление впрыска увеличено до 2000 бар.

Эксплуатация и типичные неисправности

Фильтр твердых частиц работает с добавками, что полностью оправдано. Так как устанавливается не с катализатором, а под него. Добавки снижают температуру воспламенения сажи. Для горения не требуется много дизельного топлива.В результате в 2.2 HDI практически отсутствует опасное воспламеняющееся масло с дизельным топливом.

Проблема только в том, что присадки нужно регулярно пополнять. Для этого в машине предусмотрен специальный резервуар с дозатором. Сервисный план рекомендует подачу жидкости в интервале от 90 до 120 тысяч километров.

Большие различия поколений 2.2 HDI заставляют воспринимать их как двигатели разной конструкции со своими проблемами.

Первое поколение 2.2 HDI является наиболее популярным на вторичном рынке. Покупателям автомобилей с этим двигателем следует проверить герметичность системы впрыска, состояние турбокомпрессора и двухмассового маховика. Типичных конструктивных недостатков у него нет, но часто проблемы дает сажевый фильтр.

В случае более поздней версии 2.2 HDI / 170 л.с. Большой проблемой является сложная конструкция системы впуска, в которой используются два турбонагнетателя. У механиков возникают трудности не только с точностью диагностики, но и с ремонтом (затрудненный доступ).

Последний 2.2 HDI более загружен. О его прочности пока судить рано. Опыт владельцев показывает, что большинство проблем вызывает фильтр FAP.

Турбодизель 2.2 HDI, как правило, первые 200000 км преодолевает без серьезных сбоев. Позже могут появиться проблемы, связанные с поломками оборудования. Чаще всего неисправности случаются с двигателем первого поколения. Это связано с приличным возрастом и большими пробегами. Со временем изнашиваются форсунки, турбонагнетатель, в системе впрыска появляются течи, отказывает датчики, возникают неисправности, связанные с фильтром дизеля.К этому стоит добавить особенности сложной конструкции — балансирные валы и впускной канал переменной длины.

Новые двигатели имеют упрощенную механическую конструкцию, но получили большее количество электронного оборудования, чего следует опасаться в будущем. В 2.2 HDI второго поколения проблемы создают оба турбокомпрессора.

Система впрыска

Проблемы с запуском, падает мощность, увеличивается расход топлива, выхлоп становится черным.

Ремонт, как правило, заключается в замене топливных форсунок.Кроме того, довольно часто нарушается герметичность контура высокого давления.

Турбокомпрессоры.

Недостаточно мощности, из выхлопной трубы идет синий дым, уровень масла падает, при разгоне слышен громкий свист.

Перед тем, как принять решение о замене турбокомпрессора, следует убедиться, что именно он является причиной дефицита мощности. Иногда контроллер снижает эффективность турбины из-за засорения сажевого фильтра.

Электроника

Есть проблемы с запуском, падает мощность, при нажатии педали газа нет должной реакции, двигатель переходит в аварийный режим.

Контроллер и электронное оборудование могут вызывать множество различных проблем. В случае отказа контроллера он обычно может его восстановить. Неисправные датчики заменены.

Молочный фильтр

Происходит падение мощности, на экране бортового компьютера информация о забитых святых фильтрах Двигатель переходит в аварийный режим.

Сажевый фильтр требует замены каждые 80, 120, 140 или 180 тысяч км. Все зависит от поколения фильтра FAP. Первые фильтры имеют относительно небольшой срок службы, но стоят недорого. В дальнейшем фильтры меняют реже, но более чем в 4 раза. Не забывайте о пополнении запаса специальной жидкости.

Заявка:

Сводка

Diesel 2.2 HDI можно считать удачной конструкцией, хотя и не слишком прочной.К сожалению, этот двигатель довольно дорог в ремонте и содержании, особенно при больших пробегах. Эксплуатационные расходы увеличивают как обязательный фильтр твердых частиц.

отзывов владельцев Peugeot Partner Tepee. Отзывы владельцев Peugeot Partner Tipie Diesel: все кабели, недостатки, плюсы

Французские автомобили Всегда впечатляют своим элегантным и продуманным дизайном. Причем это не только дорогие спорткары, но и коммерческие минивэны.Отзывы владельцев говорят о том, что модель Partner Tepee Combi смотрится органично и более чем достойно. Плавные линии, современные светодиодные фонари, а также обновленная решетка радиатора придают машине яркости. Подробнее о внешних качествах автомобиля вы можете узнать, изучив каталог автомобилей, где собраны лучшие фотографии автомобиля в разных ракурсах.

Но европейцы хорошо поработали не только над созданием кузова, но и над развитием салона. Однозначно точная цена на партнера Peugeot Tipi Combi будет зависеть от комплектации, но уже в базовом варианте Интерьер впечатляет даже суровых критиков.Просторный салон позволяет комфортно разместиться не только водителю, но и пассажирам с высоким ростом. Новая машина может похвастаться такими элементами (не во всех модификациях), как:

• мягкие стулья, регулируемые в разных положениях;
• наличие удобных раскладных столов;
• каналов для пассажиров заднего ряда;
• панорамных окон в крыше.

Технические характеристики

За быстрое и маневренное движение соответствует 1.Двигатель 6 л. На максимальных оборотах мотор работает тихо, а механическая коробка передач переключает скорость без рывков и контролеров. В общем, технические характеристики Пежо Партнер. TEPEE COMBI соответствуют самым высоким требованиям.

Продажа станков в Москве

Купить французские автомобили можно у официального дилера В Центральном Автосалоне. Благодаря лояльным условиям продажи и качественному обслуживанию мы занимаем лидирующие позиции на рынке. К тому же стоимость машины у нас будет невысокой даже при оформлении автокредита.

PEUGEOT PARTNER — универсальный автомобиль, который выпускается в двух вариациях: компактвэн, а также универсал с цельнометаллическим кузовом. Автомобиль завоевал популярность в коммерческой и семейной сферах. В первом случае желательно грузовое исполнение, а во втором — грузопассажирское. Вне зависимости от особенностей кузовной части машина зарекомендовала себя как надежный и функциональный ТК. Такой результат объясняется гармоничной взаимосвязью между рентабельностью, мощностью и возможностями ОИ.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Старт серийного выпуска приходится на лето 1996 года, а полноценная презентация состоялась только к середине осени того же года. Мероприятие состоялось на Парижском международном автосалоне. Сейчас автомобиль широко популярен в различных странах Европы, Азии и Америки — ежегодно покупают более 140 тысяч «Шкафов», что превзошло все ожидания разработчиков и синоптиков.Теперь более подробно об истории создания и развития автомобиля.

Peugeot Partner I поколения

Аналогичные автомобили Partner производились разными автопроизводителями по всему миру, включая СССР и его знаменитый Ил 2715. Однако французское детище заметно выделялось на фоне других аналогичных моделей. Главной особенностью разработки считается соединение кабины и грузового отделения. Остальные автомобили можно отнести к модульным, потому что моторный отсек, кабина и большой «багажник» разделены.Несмотря на схожий нюанс, «Пыжик» пользуется спросом, а общий объем продаж превысил 1 000 000 штук.

Аналогичным образом, аналогичный автомобиль от Citroen под названием «Berlingo» был подарен Peugeot Partner. Машины по основным параметрам полностью копировали друг друга, а основные отличия заключались в внутренней отделке, иконах I. приборной панели. PEUGEOT производился на португальских, испанских, а также на аргентинских заводах, модель Ranch была доступна для итальянского рынка.

В 2008 году компания представила Peugeot Partner второго поколения под названием «Типи».Вариация груза классифицируется индексом VU. Если сравнивать с предыдущим поколением, новинка кардинально изменилась. Дизайнеры изменили внешний вид, отделку и организацию пространства салона, но все же доработка коснулась технической части.

TEPEE — партнер Peugeot второго поколения

Интересно, что даже после появления продуктов второго поколения производство дебютной линейки не прекращалось. Автомобиль получил название Partner Origin и его серийные поставки продолжались до 2011 года.Следует отметить, что спрос на автомобиль не упал и по сей день, учитывая, что Partner Tepee более функциональный, практичный, экономичный, хотя его стоимость намного выше.

Особенности силовых агрегатов

Первое поколение выделялось убранными фарами и массивным капотом. В салоне комфортно разместятся 5 взрослых, а объем кормовой части составляет 3 м3. Машины из первой партии приходили автолюбителям в душе, они оценили практичность, функциональность, технические характеристики и универсальность автомобиля.В качестве силовых агрегатов использовано:

• Турбодизель 1,6 л до 75 л. из.
• Турбодизель 2,0 л на 90 л. из.
• Бензиновый двигатель 1,4 л на 75 л. из.
• Бензиновый агрегат 1,6 л на 109 «лошадей».

Позже появился атмосферный дизельный агрегат на 69 л. из. После нескольких лет успешных продаж разработчики решили доработать машину. Уже к 2002 году состоялась официальная презентация усовершенствованного «партнера». Рестайлинговая версия тоже нашла своих покупателей.

Автомобиль Peugeot Partner после рестайлинга 2002 г.

На российском рынке представлены Peugeot Partner Tipi с несколькими вариациями четырехцилиндровых двигателей.Первым в списке идет бензиновый агрегат 1,6 л — EP6C. Установка отличается наличием системы впрыска, газораспределительного механизма на 16 клапанов и различных ступеней газораспределения. За счет этих особенностей ДВС выдает 120 л. из. на 6000 об. / мин. Расход 7 литров на 100 км.

Следующим вариантом по надежности можно назвать дизельную установку на 1,6 л, оснащенную газораспределительной системой на 8 клапанов, турбонаддувом и компрессором COMMON RAIL.(аккумуляторный впрыск). Мотор на 4000 об / мин показывает 92 лошадиные силы, а при 1750 об / мин крутящий момент неплохой 230 Нм.

Силовой агрегат работает совместно с пятиступенчатой ​​коробкой передач, а также с шестидиапазонной машиной, передающей крутящий момент на передний привод. Благодаря продуманной конструкции и слаженной работе всех систем всех систем он способен развивать скорость более 170 км / ч, а до первой «сотни» разгоняется за 11,9-14,3 секунды, в зависимости от конфигурации. .

Стоимость модели 2018 года составляет около 1340 000 рублей. У российского покупателя есть три варианта оснастки — Allure, Outdoor, Active. В базовую комплектацию входит:

• 4 подушки безопасности;
• передних окон;
• зеркала заднего вида с электроприводом;
• электронных систем eBD, АБС, ВСУ;
• круиз-контроль с возможностью ограничения скорости;
• гидроусилитель руля;
• розетка 12 вольт;
Бортовой компьютер
• ;
• противотуманных фар;
• качественная аудиосистема;
• «Катки» на 15 дюймов.

Автомобиль S. дизельный агрегат У официального дилера стоит более 1 440 000 рублей, а «премиум» версия будет стоить намного дороже. На авторынке большой выбор ТК с пробегом, в среднем их стоимость колеблется в широких пределах, от 300 000 руб. Это связано не только с состоянием, но и с техническими характеристиками, а также поколением автомобиля.

Среди востребованных моделей универсальные, легковые, внедорожные и грузовые разновидности. Универсальный автомобиль. Предназначен как для коммерческих, так и для частных задач.Грузовой вариант имеет 2-х местный салон и большой грузовой отсек, у остальных модификаций багажник не превышает 650 литров.

Peugeot Partner — уникальный автомобиль, который можно охарактеризовать как рабочего и универсального помощника. Его возможностей достаточно как для коммерческой, так и для частной эксплуатации. Пользователи отметили, что несмотря на наличие мелких неисправностей и недостатков, «Партнер Происхождения» или «Типи» является одним из самых надежных, комфортных и экономичных «рабочих» на современном отечественном рынке.

количество дверей: 5, количество спальных мест: 5, размеры: 4140.00 мм x 1720.00 мм x 1810.00 мм, масса: 1407 кг, объем двигателя: 1560 см 3, распредвал В головке блока цилиндров (OHC) номер цилиндров: 4, клапанов на цилиндр: 4, максимальная мощность: 90 л.с. при 4000 об / мин, максимальный крутящий момент: 215 нм при 1750 об / мин, разгон от 0 до 100 км / ч: 12,50 с, максимальная скорость: 160 км / ч, трансмиссия (механика / автомат): 5 / -, вид Топливо: дизель, расход топлива (в городе / по трассе / смешанный): 6.7 л / 4,7 л / 5,4 л, диски: R15, шины: 205/65 R15h

Марка, серия, модель, годы выпуска

Основные сведения о производителе, серии и модели автомобиля. Данные о годах его выпуска.

Тип кузова, размеры, объемы, масса

Информация о кузове, габаритах, массе, объеме багажника и объеме топливного бака.

Двигатель

Технические данные двигателя автомобиля — расположение, объем, способ заправки цилиндров, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т. Д.

Мощность, крутящий момент, ускорение, скорость

Информация о максимальной мощности, максимальном крутящем моменте и оборотах в минуту, на которых они достигаются. Разгон от 0 до 100 км / ч. Максимальная скорость.

Расход топлива

Информация о топливе в городе и в пути (городской и загородный цикл).Смешанный расход топлива.

Трансмиссия, система привода

Информация о коробке передач (автоматической и / или механической), числе передач и системе привода автомобиля.

Рулевой механизм

Технические данные рулевого механизма и диаметра поворота автомобиля.

Подвеска

Информация о передней и задней подвеске автомобиля.

Диски и шины

Тип и размер дисководов и шин.

Сравнение со средними значениями

Разница в процентном соотношении между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями.

Краткое описание:

4-цилиндровый;

8-клапанный или 16-клапанный;

с турбонаддувом;

Для небольших компактных и средних автомобилей.

Двигатель появился в конце 2001 года. Первая версия 1.4 HDI с обозначением DV4TD развивала 68 л.с. Оснащалась COMMON Rail Development Injection Siemens (позже Bosch). Турбодизель получил алюминиевый блок с чугунными гильзами, 8-клапанную головку и турбокомпрессор Garrett постоянной геометрии.

Первая версия просуществовала до 2008 года практически без изменений — до выпуска нового двигателя DV4CTD такой же мощности. Новинка оснащалась системой впрыска Delphi и сажевым фильтром третьего поколения.Это позволило уложиться в требования экологического стандарта Евро 5.

В 2002 году, наряду с DV4TD, предлагался 90-сильный 1.4 HDI с индексом DV4TED4. Он отличается 16-клапанной головкой, турбонагнетателем с изменяемой геометрией и охладителем приточного воздуха. Однако 16-клапанный вариант не пользовался большой популярностью.

В 2005 году для нужд Triplet Citroen C1, Peugeot 107 и Toyota Aygo на базе 8-клапанной версии 1.4 HDI был разработан 54-сильный вариант.Он позволил получить низкий расход топлива — в среднем 4,1 л / 100 км.

8-клапанный 1.4 HDI Наименее обременительный по содержанию. Его главное преимущество — простая конструкция по сравнению с более крупными дизельными двигателями. Нет двухконтурного маховика и промежуточного радиатора (интеркулера). Новый турбокомпрессор стоит всего 20 000 рублей. А вот неисправности системы впрыска повлекут за собой более высокие затраты — от 24000 рублей за форсунку.

Конечно, необходимо учитывать, что 1.4 HDI разработан для небольших автомобилей, поэтому в более крупных Citroen XSARA и Peugeot 307 он не так прочен. Обычно можно рассчитывать на 150 000 км безотказной работы. После 200000 км изнашивается не только навесное оборудование, но и «внутренности», что проявляется падением мощности и расхода масла.

Турбокомпрессор

Одна из основных неисправностей 1.4 HDI — выход из строя турбокомпрессора. В версиях на 54 и 68 л.с. он имеет постоянную геометрию и относительно дешев — около 20000 рублей.За ремонт придется отдать половину стоимости.

Неправильная работа системы рециркуляции выхлопных газов проявляется, например, снижением мощности. Как правило, причина — неисправный клапан рециркуляции выхлопных газов или вакуумный клапан, который им управляет. В более новых версиях 1.4 HDI используется клапан с электроприводом, отличающийся большей прочностью, в том числе благодаря функции самоочистки. Стоимость нового клапана от 6000 руб.

Шкив коленчатого вала

Шкив с демпфером используется для приведения в действие генератора и гидронасоса.Срок службы более 70-100 тыс. Км. Новый оригинальный шкив доступен по цене 6000 рублей, а аналоги в два раза дешевле.

Заявка:

Citroen C1: 2005-2014

Citroen C2: с 2003 года

Citroen C3: с 2003 года

Citroen Nemo: с 2008 года

Citroen XSara: 2003-2005 гг.

Ford Fiesta: с 2003 года

Ford Fusion: 2002-2012 гг.

Mazda 2: 2003-2014 гг.

PEUGEOT 107: с 2005 года

PEUGEOT 206: 2002-2007

PEUGEOT 207: 2006-2012

PEUGEOT 307: 2001-2010

PEUGEOT BIPPER: с 2008 года

Тойота Айго: 2005-2010

Сводка

В малолитражных автомобилях 1.4 HDI хорошо себя зарекомендовал. Он обеспечивает достойную динамику и очень низкий расход топлива. Неисправности бывают, но цены на запчасти, даже такие важные, как форсунки, не такие высокие. Это один из самых дешевых дизельных двигателей с системой COMMON Rail.

1,6 HDI

Краткое описание:

4-цилиндровый;

8 или 16 и вентиль;

Система впрыска COMMON RAIL;

с турбонаддувом;

Предназначен для малолитражных автомобилей, представителей компактного и среднего класса, микроавтобусов.

1.6 HDI Бесспорно очень хороший двигатель. Он представлен двумя вариантами: 16-клапанный, выпускаемый с 2002 года, и 8-клапанный дебютный в 2010 году. Наибольшее распространение получил первый вариант. У него зубчатый ремень ГРМ, ведущий на один распредвал. Другой распредвал вращается за счет цепи ГРМ. Производитель предписывает замену ремня ГРМ после 240 000 км пробега, но опытные механики рекомендуют сократить интервал минимум в два раза. Цепь ГРМ способна выдержать 200000 км пробега.После начинает растягиваться и появляется шум.

Двигатель оборудован системой впрыска Common Rail. Подавляющее большинство экземпляров имеют топливную аппаратуру Bosch, что гарантирует разумные затраты на любые виды. ремонтные работы. Но есть модификации с оборудованием Сименс. Система долговечна, но намного дороже в эксплуатации. Ее форсунки не ремонтируются. Перед покупкой следует определиться, с чем вам предстоит иметь дело. Советы можно найти по надписи на топливном насосе или у Vin Coda (в официальном сервисе или в Интернете).

1.6 HDI существует в нескольких вариантах мощности и комплектации оборудования — в зависимости от типа турбокомпрессора, маховика и наличия фильтра поддона. 75- и 90-сильные модификации имеют самый простой набор оборудования.

Эксплуатация и типичные неисправности

Двигатель 1.6 HDI достаточно надежен, хотя владельцы и механики указывают на один недостаток — склонность к подтеканию масла. К счастью, более серьезные неисправности встречаются очень редко. На версиях с комбинированным ГРМ (цепь плюс ремень) имеются изолированные корпуса растяжения цепи.

Турбокомпрессор

Сам нагнетатель — долговечная, но разочаровывающая система смазки. Речь идет об основном направлении подачи масла к подшипникам ротора. Со временем проходимость канала падает, что постепенно приводит к увеличению дефицита смазки и износу. Во избежание неисправности необходимо регулярно чистить канал или просто заменять трубки подачи масла.

Молочный фильтр

В некоторых модификациях мотора есть дизельный фильтр (четких правил его использования нет).Если машина эксплуатируется в городе, может наблюдаться повышение уровня масла. Это избыток топлива, которое используется для сжигания фильтра и попадает со стенок цилиндров в масляный поддон. Что интересно, в более поздних экземплярах такой проблемы не возникает, а если и проявляется, то очень редко.

Форсунки

Неисправности форсунок обнаруживаются, но не регулярно. Тем не менее, к этому нужно быть готовым. Если в машине установлена ​​система впрыска Bosch, то стоимость ремонта составит от 100 до 500 долларов.Если Сименс, вам придется потратить почти 1000 долларов. При проверке автомобиля необходимо прислушиваться к двигателю. Неравномерная работа на холостом ходу может свидетельствовать о проблемах с форсунками.

Утечки масла, запах выхлопных газов в салоне

Вы не найдете дно двигателя утечки, но следы масла в области форсунок вполне вероятны. К счастью, это не опасно. Неисправность сопровождается запахом выхлопных газов в салоне. А значит пора обновить уплотнительные шайбы под форсунки.Слесарщики рекомендуют проводить профилактическую замену шайб каждые 2-3 года.

Технические характеристики

Заявка:

Ситроен С2: 2003-2009

Citroen C3 I: 09.2005-08.2010

Citroen C3 II: с 11.2009

Citroen C4 I: с 11.2004

Citroen C5 I: 09.2004-08.2007

Citroen C5 II: с 02.2008

PEUGEOT 206: 05.2004-07.2009

Peugeot 207: с 02.2006

PEUGEOT 208: с 03.2012

PEUGEOT 307: 02.2004-08.2007

PEUGEOT 308: с 09.2007

PEUGEOT 3008: с 06.2009

PEUGEOT 407: 05.2004-09.2011

Ford Fiesta V: 11.2004-09.2008

Ford Fiesta VI: с 10.2008

Ford Fusion: с 11.2004

Ford Focus II: 11.2004-09.2011

Ford Focus C-MAX: с 10.2003

Mazda 2: 04.2006-06.2009

Mazda 3: 04.2006-06.2009

MINI: с 03.2007

Suzuki SX4: с 04.2007 г.

Volvo C30: 10.2006-09.2012

Volvo S40: 01.2005-07.2013

Volvo V50: 01.2005-07.2013

Volvo v70: с 01.2010

Volvo S80: с 01.2010

Сводка

1.6 HDI заслуживает более высокой оценки. Удобен в эксплуатации, имеет низкий уровень шума и вибрации, не создает проблем механике. Главное — не наехать на машину с большим пробегом.

2.0 HDI

Краткое описание:

4-цилиндровый;

8 или 16 и вентиль;

Система впрыска COMMON RAIL;

с турбонаддувом;

Предназначен для широкого спектра автомобилей различного класса.

2.0 HDI — один из лучших в своем классе. Ничего удивительного. В его основе лежит конструкция старого проверенного агрегата 1,9 Д, созданного более 15 лет назад. Поэтому современный французский турбодизель лишен практически всех детских болезней.

Все версии 2.0 HDI имеют систему впрыска Bosch или Siemens. Моторы предыдущего поколения оснащались 8-клапанной головкой, позднее — 16-клапанной. За исключением самых первых экземпляров, все модификации французского турбодизеля работают с влажным сажевым фильтром.В японских и немецких моделях можно использовать фильтр сухого типа.

Ремень ГРМ приводится в движение ремнем. В 16-клапанной версии второй вал связан с первым с помощью цепи привода ГРМ.

Эксплуатация и типичные неисправности

Большинство споров вызывает фильтр твердых частиц. Найдены (найдены) наиболее предпочтительные модели последних лет выпуска без фильтра smbed. Например, Citroen C5 в 2005 году на некоторых рынках Восточной Европы не оснащался фильтром твердых частиц.Но в подавляющем большинстве автомобилей фильтр установлен. Тем не менее стоит отметить, что в старых моделях до 2003 года фильтр имел меньшую емкость и с трудом выдерживал 80 000 км пробега. Позже производитель стал устанавливать улучшенный фильтр большей емкости со сроком службы около 180000 км.

Шкив

Проблема коснулась основных покупателей дизеля 2.0 HDI первой серии. Оказалось, что демпферный шкив привода вспомогательного оборудования выдерживает всего 20-30 тысяч км.Спрос на шкив превысил предложения, выстроилась огромная очередь. На данный момент проблем с запчастями нет.

Натяжитель цепной брус

Пусть и редко, но бывают случаи растяжения цепи ГРМ, соединяющей валы. Стоимость замены — около 300 долларов.

Технические характеристики — Часть I

Технические характеристики — Часть II

Заявка:

Citroen XSara i: 02.1999-03.2005

Citroen Xsara Picasso: 12.1999-08.2010

Citroen C4 I: 11.2004-04.2012

Citroen C4 Picasso: с 02.2007

Citroen Xantia: 02.1999-04.2003

Citroen C5 I: 03.2001-02.2008

Citroen C5 II: с 02.2008

Citroen DS5: с 11.2011

Citroen Evasion: 08.1999-07.2002

Citroen C8: с 07.2002

PEUGEOT 206: 12.1999-11.2009

PEUGEOT 306: 06.1999-04.2002

PEUGEOT 307: 08.2000-09.2008

PEUGEOT 308: с 09.2007

PEUGEOT 3008: с 06.2009

PEUGEOT 406: 06.1998-10.2004

PEUGEOT 407: 05.2004-09.2011

Peugeot 508: с 10.2010

PEUGEOT 5008: с 11.2010

PEUGEOT 607: 05.2000-08.2010

PEUGEOT 807: с 06.2002

Форд Фокус II: 11.2004-10.2011

Ford. Mondeo III: с 03.2007

Ford C-Max: 10.2003-03.2007

Ford S-Max: с 06.2005

Ford Galaxy II: с 05.2006

Ford Kuga: с 08.2003

Suzuki. Гранд Витара .: 07.2001-07.2003

Volvo C30: 10.2006-09.2012

Volvo v70: с 10.2007

Сводка

Старые 8-клапанные версии считаются самыми надежными. Форсунки и турбокомпрессор недорогой в ремонте, а кривошипно-шатунный механизм очень прочный. Более современные 16-клапанные модификации перед покупкой требуют более тщательной диагностики, но тоже заслуживают рекомендаций.

2.2 HDI

Краткое описание:

4-цилиндровый;

16-клапанный;

Система впрыска COMMON RAIL;

Предназначен для автомобилей среднего класса и выше.

Первое поколение 2.2 HDI (DW12) дебютировало в 2000 году на Peugeot 607. В то время это был современный двигатель.

Турбодизель объемом 2,2 литра с самого начала имел 16 клапанов и всегда оснащался фильтром smbed, так как был сертифицирован по стандарту Евро-5. За впрыск топлива отвечали надежные и ремонтопригодные электромагнитные форсунки Siemens.

За счет ненагруженного соотношения диаметра и хода поршня (большой ход) двигатель получил картридж с балансировочными валами с приводом от коленчатого вала. Интересным решением стала также система управления вакуумной заслонкой во впускной системе. Он направлял воздух к одному или двум клапанам, тем самым изменяя значение крутящего момента.

В 2006 году представлено следующее поколение 2.2 HDI, в которое было внесено много значительных изменений. Прежде всего, мощность увеличилась до 170 л.с. Увеличение было достигнуто за счет использования двух турбонагнетателей и более высокого давления впрыска, выросшего с 1600 до 1800 бар.

В системе впрыска вместо электромагнитных форсунок стали использовать пьезоэлектрические с 7 отверстиями для обеспечения многофазного распыления. От балансировочных валов и системы изменения длины впускных каналов отказались. В системе рециркуляции выхлопных газов появился электроклапан EGR, а интервал замены сажевого фильтра увеличился до 140 000 км.

Последний 2.2 HDI, устанавливаемый с 2010 года, достиг мощности 204 л.с. И турбокомпрессор здесь снова один.Следует отметить, что турбина охлаждается жидкостью. Это положительно сказалось на ее прочности. Доработанная топливная система получила пьезоэлектрические форсунки с 8 отверстиями, а давление впрыска увеличено до 2000 бар.

Эксплуатация и типичные неисправности

Фильтр твердых частиц работает с добавками, что полностью оправдано. Так как устанавливается не с катализатором, а под него. Добавки снижают температуру воспламенения сажи. Для горения не требуется много дизельного топлива.В результате в 2.2 HDI практически отсутствует опасное воспламеняющееся масло с дизельным топливом.

Проблема только в том, что присадки нужно регулярно пополнять. Для этого в машине предусмотрен специальный резервуар с дозатором. Сервисный план рекомендует подачу жидкости в интервале от 90 до 120 тысяч километров.

Большие различия поколений 2.2 HDI заставляют воспринимать их как двигатели разной конструкции со своими проблемами.

Первое поколение 2.2 HDI является наиболее популярным на вторичном рынке. Покупателям автомобилей с этим двигателем следует проверить герметичность системы впрыска, состояние турбокомпрессора и двухмассового маховика. Типичных конструктивных недостатков у него нет, но часто проблемы дает сажевый фильтр.

В случае более поздней версии 2.2 HDI / 170 л.с. Большой проблемой является сложная конструкция системы впуска, в которой используются два турбонагнетателя. У механиков возникают трудности не только с точностью диагностики, но и с ремонтом (затрудненный доступ).

Последний 2.2 HDI более загружен. О его прочности пока судить рано. Опыт владельцев показывает, что большинство проблем вызывает фильтр FAP.

Турбодизель 2.2 HDI, как правило, первые 200000 км преодолевает без серьезных сбоев. Позже могут появиться проблемы, связанные с поломками оборудования. Чаще всего неисправности случаются с двигателем первого поколения. Это связано с приличным возрастом и большими пробегами. Со временем изнашиваются форсунки, турбонагнетатель, в системе впрыска появляются течи, отказывает датчики, возникают неисправности, связанные с фильтром дизеля.К этому стоит добавить особенности сложной конструкции — балансирные валы и впускной канал переменной длины.

Новые двигатели имеют упрощенную механическую конструкцию, но получили большее количество электронного оборудования, чего следует опасаться в будущем. В 2.2 HDI второго поколения проблемы создают оба турбокомпрессора.

Система впрыска

Проблемы с запуском, падает мощность, увеличивается расход топлива, выхлоп становится черным.

Ремонт, как правило, заключается в замене топливных форсунок.Кроме того, довольно часто нарушается герметичность контура высокого давления.

Турбокомпрессоры.

Недостаточно мощности, из выхлопной трубы идет синий дым, уровень масла падает, при разгоне слышен громкий свист.

Перед тем, как принять решение о замене турбокомпрессора, следует убедиться, что именно он является причиной дефицита мощности. Иногда контроллер снижает эффективность турбины из-за засорения сажевого фильтра.

Электроника

Есть проблемы с запуском, падает мощность, при нажатии педали газа нет должной реакции, двигатель переходит в аварийный режим.

Контроллер и электронное оборудование могут вызывать множество различных проблем. В случае отказа контроллера он обычно может его восстановить. Неисправные датчики заменены.

Молочный фильтр

Происходит падение мощности, на экране бортового компьютера информация о забитых святых фильтрах Двигатель переходит в аварийный режим.

Сажевый фильтр требует замены каждые 80, 120, 140 или 180 тысяч км. Все зависит от поколения фильтра FAP. Первые фильтры имеют относительно небольшой срок службы, но стоят недорого. В дальнейшем фильтры меняют реже, но более чем в 4 раза. Не забывайте о пополнении запаса специальной жидкости.

Заявка:

Сводка

Diesel 2.2 HDI можно считать удачной конструкцией, хотя и не слишком прочной.К сожалению, этот двигатель довольно дорог в ремонте и содержании, особенно при больших пробегах. Эксплуатационные расходы увеличивают как обязательный фильтр твердых частиц.

Peugeot Partner Tepee (2008-2018) — Отзывы владельцев

5

S 1.6 e-HDi 92 остановка и запуск EGC 5dr Auto MPV

, отзыв пользователем tjbantam 8 ноября 2015 г.

5

Налоги / Страхование / Гарантийные расходы

5

Стоимость ТО и ремонта

5

Опыт работы в автосалоне

5

Как вы оцениваете производителя

Лучше, чем вы думаете…

Владел этой машиной почти 18 месяцев.

Всегда нравился Citroen Berlingo (родственный автомобиль) и то, что он предлагал (без излишеств, просто вместительный автомобиль с огромным грузовым отсеком за не большие деньги).

Пошел к местному дилеру Citroen, чтобы посмотреть на один, они в конечном итоге позволили нам посмотреть / сесть в их машину слуг, так как у них не было ни одной в автосалоне!

По дороге домой заехал в Пентагон Пежо, у которого был партнер Типи.

После того, как нам показали это, продавец провел нас внутрь и предложил 8-месячный Tepee в серебре всего на 15 фунтов стерлингов в месяц больше, чем деньги на Honda Civic i, которые были в то время (и которому было 7 лет). .

Это было предложение, от которого я не мог отказаться и не пожалел!

Он прибыл к нам с небольшим количеством под 3k на часах, и я добавил к нему 14,5k, и у него не было никаких проблем.

Это очень удобный автомобиль для длительных поездок, приподнятое положение водителя и большое количество остеклений обеспечивают отличный обзор, он в высшей степени практичен, поскольку может выдержать поездку на вершину с загруженным ковром, ламинатом или старым полом. диван, так как это поход по магазинам с пожилой родственницей и ее ходьбой или просто забрать жену с работы.

Заявленная экономия топлива нереальна, однако я в среднем получаю около 45-46 миль на галлон, что меня устраивает, и это очень респектабельно, учитывая размер автомобиля.

Я видел обзоры, в которых упоминается «странный» угол наклона руля, но это ерунда. Да, в наши дни колеса большинства автомобилей, кажется, находятся в почти вертикальном положении, тогда как колеса Partner немного наклонены к горизонтали, но это ни в коем случае не «странно» или «неудобно».

Это то, что я называю автомобилем Ronseal — он делает именно то, что написано на жестяной банке.Предлагает огромное количество места для пассажиров, огромный багажник, множество мелких отверстий (дверные карманы, задние карманы сидений, два перчаточных ящика, небольшие отверстия под полом), очень удобный, очень экономичный и недорогой в эксплуатации.

Да, это похоже на фургон, и да, Peugeout точно не отличается высочайшей надежностью, но за 18 месяцев и 14 500 миль безболезненного, приятного автосалона вы не всегда можете судить о книге по ее обложке или машина по значку.

Если только вы не автомобильный сноб…

Сообщить как оскорбление

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия 24/7 в Европе

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Укрытие для взлома UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Peugeot Partner Tepee Diesel Estate: обзор и сравнение

Обзор Peugeot Partner Tepee Diesel Estate

Новый Peugeot Partner Tepee Diesel Estate — надежная альтернатива обычному семейному автомобилю.Возможно, в дороге это не доставит большого удовольствия, но в нем есть все необходимое, а также он очень практичен и универсален.

По сути, это фургон для перевозки пассажиров, поэтому, если вы не заметите его внешнего вида, это может быть лучший семейный автомобиль, который у вас когда-либо был. Он доступен по цене и является идеальным способом доставить вас и детей от А до Б и старше. Он надежный, прочный и готов решить все проблемы с внутренним пространством.

OSV более подробно рассматривает, что это такое, в обзоре Peugeot Partner Tepee Diesel Estate 2017 года.

На дороге

Нет, водить не так уж и весело. Он высокий, похож на фургон, с излишним наклоном кузова на поворотах. Кроме того, у него неуклюжая коробка передач и тяжелое рулевое управление. Тем не менее, никто не будет смотреть на такую ​​машину из-за ее управляемости. В городе, на автостраде и по дороге на спортивную тренировку ваших детей это более чем компетентно.

Его высокий центр тяжести и приподнятое положение водителя создают ощущение, будто вы ведете фургон. Но мы считаем, что это небольшой компромисс, на который большинство покупателей будут готовы пойти в отношении того, что в остальном является отличным перевозчиком людей.[vc_single_image image = ”60778 ″ img_size =” article-image ”] Двигатели тоже мощные. Оба дизеля имеют объем 1,6 литра, причем самый мощный Blue HDi 120 преодолевает рывок 0–62 всего за 11,4 секунды. Для автомобиля такого размера это впечатляет.

При полной нагрузке оба дизеля будут чувствовать себя немного более перегруженными, но они справляются лучше, чем бензиновые, которые мы рассматривали отдельно.

Peugeot Partner Tepee Diesel Estate Интерьер, дизайн и сборка

[vc_empty_space] [vc_single_image image = ”60782 ″ img_size =” article-image ”] Снаружи на Partner Tepee Estate особо не на что смотреть. и есть всевозможные раздачи, которые начинались как фургон.

Салон тоже не самый привлекательный, но водители будут впечатлены его функциональностью и простотой использования. Все логично, все важные циферблаты и органы управления находятся в пределах легкой досягаемости.

И любой, кто предполагал, что Peugeot Partner Tepee Diesel Estate будет полностью лишен характера, будет неправ. Сочетание различных видов пластиковой отделки, текстуры и цветов придает ему индивидуальность, хотя и придает ему немного несогласованный вид.

Тем не менее, хотя это не самая стильная кабина, в которой вы когда-либо сидели, она долговечна и проста в использовании. И вот что здесь важно. Более того, здесь и там есть несколько привлекательных штрихов, из которых мы любим круглые вентиляционные отверстия.

Подгонка и отделка не самые лучшие, но подходят для прочного легкового автомобиля на базе фургона, в то время как пластик твердый. Однако нет никаких доказательств наличия мягкого пластика, поэтому, если вы хотите немного больше роскоши и стоимости, вам придется поискать в другом месте.

С точки зрения практичности вигвама, в этой области он выделяется. Его багажник имеет объем 675 литров, когда все пять сидений подняты, и его можно увеличить до колоссальных 3000, когда задние сиденья сложены.

Задние сиденья универсальны, их можно разделить или сложить, а также переворачивать или откидывать. А поскольку крыша такая высокая, а пол такой плоский, загрузка вашего багажа будет легкой.

Несмотря на то, что он классифицируется как легковой автомобиль, его салон по размерам напоминает фургон.Вы можете добавить два дополнительных места и превратить его в семиместный, если хотите, а пространство для головы и ног устраивает всех. Раздвижные двери облегчают доступ, повсюду есть небольшие отверстия, а также ящики под сиденьем, а рейлинги входят в стандартную комплектацию всех моделей.

Оборудование и безопасность Peugeot Partner Tepee Diesel Estate

Стандартный комплект хорош, даже модели начального уровня получают 15-дюймовые стальные колеса, раздвижные задние двери, усилитель руля, а также MP3-совместимый проигрыватель компакт-дисков.В моделях S добавлены зеркала заднего вида с электроприводом и передние противотуманные фары, а в отделке Outdoor добавлены кондиционер, 16-дюймовые сплавы и круиз-контроль.

Несмотря на то, что Euro NCAP не провела краш-тестов, его родственная модель Citroen Berlingo MultiSpace получила три из пяти звезд при тестировании. Стандартный комплект безопасности включает подушку безопасности, систему помощи при торможении, усиленную защиту от опрокидывания и АБС.

Стоимость Peugeot Partner Tepee Diesel Estate

Цены на новый автомобиль начинаются с 16 600 фунтов стерлингов и поднимаются до 20 900 фунтов стерлингов.Если вы предпочитаете аренду, вы можете заключить сделку от 221 фунта стерлингов + НДС в месяц. Для получения дополнительной информации о наших лизинговых сделках посетите нашу страницу здесь.

С точки зрения эксплуатационных расходов, его экономия приличная. Дизельный двигатель BlueHDi мощностью 100 л.с. способен отдавать 67,3 миль на галлон, выделяя при этом 112 г / км CO2, в то время как версия того же двигателя мощностью 120 л.с. в среднем дает 64,2 миль на галлон и выделяет 115 г / км.

Самый маленький бензиновый двигатель, тем временем, немного борется и в лучшем случае дает всего 44,1 миль на галлон. Он также выделяет около 150 г / км CO2.

Стоимость как страховки, так и обслуживания является разумной, поскольку Peugeot предлагает услуги по обслуживанию с фиксированной ценой.

Плюсы и минусы Peugeot Partner Tepee Diesel Estate

Плюсы:

Практичность

Его удобство использования — самая сильная сторона Peugeot Partner Tepee, а багажник объемом 3000 литров при сложенных сиденьях является огромным преимуществом.

Вмещает семь мест

Вы можете придерживаться пяти сидений, но семиместный автомобиль предлагает потрясающее соотношение цены и качества.Сиденья можно складывать, разделять, наклонять или переворачивать.

Доступные дизели

Дизели охотно работают и могут возвращать более 67 миль на галлон.

Минусы:

Скучно для вождения

Если вы справитесь с унылым вождением, с его предсказуемой природой будет легко жить. Для всех остальных вы будете тосковать по большему количеству развлечений.

Дорогие бензины

Модели с более высокими характеристиками становятся все более дорогими.Более того, даже базовый бензиновый двигатель не может дать экономию более 44 миль на галлон.

Peugeot Partner Tepee Diesel Estate против Citroen Berlingo MultiSpace против Fiat Doblo Estate

Давайте посмотрим, как автомобиль сравнится с конкурентами в разделе сравнения нашего обзора Peugeot Partner Tepee Diesel Estate 2017 года.

Peugeot Partner Tepee Diesel Estate против Citroen Berlingo MultiSpace

Новый Citroen Berlingo MultiSpace предлагает отличное соотношение цены и качества. Цены начинаются всего от 16 600 фунтов стерлингов, и за это вы получаете много внутреннего пространства, массивный багажник и гораздо больше удобства для всей семьи.

Он не является лидером, когда дело доходит до производительности, но это никогда не было целью этого MPV. Более того, хотя он и не супербыстрый, он компетентен, надежен — и даже бодр в правильных условиях.

Выберите один из более крупных вариантов, и вы также обнаружите, что сцепление с дорогой превосходно на скользкой дороге. [Vc_single_image image = ”60354 ″ img_size =” article-image ”]

Что касается двигателей, 1.6- литровый бензиновый двигатель положил начало. Он выдает всего 94 л.с., что не так уж и много.Но если у вас строгий бюджет, этого должно быть достаточно. Другой вариант бензинового двигателя — более бодрый 1,2-литровый двигатель мощностью 108 л.с. с турбонаддувом.

А вот дизели машине больше подходят. Дизель BlueHDi 100 развивает расслабленную мощность в 98 л.с. и показывает хорошие результаты, преодолевая 0–62 места за 12,4 секунды. Он также экономичен и может возвращать 65,7 миль на галлон.

Более крупный дизельный BlueHDi 120 докажет свою эффективность в более жестких условиях. Он выдает до 118 л.с., работает 11,4 секунды и является достойной покупкой, если ваш бюджет достаточно велик.Он также не ополаскивает насосы и может возвращать разумные 64,2 миль на галлон. Имейте в виду, что эти числа возможны только в том случае, если вы укажете стоп-старт и придерживаетесь механической коробки передач.

Бензиновый двигатель объемом 1,6 л является самым дорогостоящим в эксплуатации. Он возвращает в лучшем случае 44,1 миль на галлон и выделяет целых 148 г / км CO2. Мы предпочитаем 1,2-литровый бензин с турбонаддувом, который в среднем составляет 55,4 миль на галлон.

Внутри вы не можете ожидать слишком многого от Citroen Berlingo MultiSpace на базе фургона. Тем не менее, его происхождение от фургона означает, что вы получите много внутреннего пространства, с пространством для головы и ног, достаточным для всех семи взрослых, если вы выберете 7-местную версию.

На приборную панель особо не на что смотреть, и она такая же функциональная, как и все эти вещи. В 2015 году Citroen украсил его фейслифтингом, а топовая модель Flair получила современный 7-дюймовый сенсорный экран. Однако в целом эстетика грубая, и некоторым покупателям будет казаться слишком серым.

Тем не менее, основная причина, по которой мы покупаем такие автомобили, как Citroen Berlingo MultiSpace 2017 года, — это их практичность, которой у этого автомобиля в изобилии. Вы можете выбрать пятиместный или семиместный вариант, оба из которых предлагают более чем достаточно места для всех.Массивные раздвижные двери облегчают доступ, повсюду есть места для хранения вещей, а объем багажника составляет 3000 литров, если сложить все задние сиденья.

Его объем с пятью сиденьями составляет 675 литров — это все еще круто.

Цена:

Peugeot — 16 600 фунтов стерлингов — 20 900 фунтов стерлингов
Citroen — 16 600 фунтов стерлингов — 20 865 фунтов стерлингов

Peugeot Partner Tepee Diesel Estate против Fiat Doblo Estate

Приз за самый непривлекательный автомобиль с именем в поместье Fiat Doblo.К сожалению, его квадратная форма означает, что он также выглядит решительно непривлекательно. Однако это очень практично.

При ценах от 14 240 фунтов стерлингов он также очень доступен. А в дороге в основном неприятно.

Двигателей на выбор не так много — только один бензиновый и дизельный, которые доступны в двух разных вариантах. Все чувствуют себя круто, хотя самым быстрым на сегодняшний день является 1,4-литровый бензиновый двигатель, который развивает 95 л.с. и разгоняется от 0 до 62 за 11,3 секунды. [Vc_single_image image = ”60781 ″ img_size =” article-image ”]

The 1.6-литровый дизель преодолевает то же расстояние за 13,4 секунды, но ощущается быстрее, чем предполагают эти цифры.

Самая большая проблема дизеля в том, что он шумный. Усердно работай — и тебе нужно много работать — и он будет стонать и стонать. Вряд ли это семейный автомобиль, но вы получаете то, за что платите.

С точки зрения управляемости Fiat Doblo Estate на самом деле не так уж и плох. Точное рулевое управление и резкое управление — положительные качества, равно как и предлагаемое сцепление с дорогой.Кроме того, уменьшились крены кузова и улучшилась обзорность.

Экономичность неплохая, но не так хороша, как Пежо или Ситроен. 1,6-литровый дизель — самый экономичный, но отдача в 51,4 миль на галлон намного ниже лучших в своем классе. Он также выбрасывает до 144 г / км CO2, что приводит к ежегодному счету дорожного налога в размере 110 фунтов стерлингов.

1,4-литровый бензиновый двигатель работает хуже, в среднем 39 миль на галлон и выбросы 165 г / км.

Внутри Fiat Doblo Estate будет все, что нужно семьям с ограниченным бюджетом.Мягкая подвеска означает, что она хорошо поглощает неровности и неровности, а изоляция хорошая. Вы можете выбирать между пятиместным и семиместным автомобилем, и пространство для ног и головы в порядке. Более того, все сиденья удобные.

Единственный глушитель — это качество. Doblo довольно старый, а его салон выглядит устаревшим и функциональным. Опять же, мы не думаем, что семьи с ограниченным бюджетом будут слишком против этого.

Это тоже очень удобно. Добавьте семь сидений, и пространство для ног и головы остается хорошим для всех, в то время как багажник превосходит как Peugeot, так и Citroen, увеличиваясь до 3200 литров, когда вы снимаете все задние сиденья.

Даже с пятью сиденьями вы все равно получаете 790 литров багажного отделения. Полка для посылок — это бонус, она вмещает до 70 кг. Задние двери раздвижные, что облегчает доступ.

С семью местами Fiat Doblo Estate 2017 просто не может сравниться с соотношением цены и качества. Тем не менее, главный «слон» — результат краш-теста Euro NCAP, равный всего 3/5. Его комплект безопасности также не требует автономного экстренного торможения.

Цена:

Fiat — £ 14240 — £ 21200 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 jZW50ZXIlM0U =

Вердикт нашего партнера Peugeot Tepee Diesel Estate 2017 года

Он основан на фургоне, по-прежнему немного похож на фургон и ездит как фургон.Тем не менее, новый Tepee по-прежнему привлекает семьи, которые больше заботятся о удобстве использования, чем об эстетике.

Его дизели дешевы в эксплуатации и доступны для покупки, в нем могут разместиться семь человек, а максимальный объем багажника составляет 3000 литров. Новый Peugeot Partner Tepee Diesel Estate может иметь нулевую сексуальную привлекательность, но в нем есть свой шарм, и он не подведет. [Vc_row content_placement = ”middle” css = ”. Vc_custom_1464089844166 {margin-right: 10px! Important; margin- bottom: 10px! important;} »] [vc_column css =».vc_custom_1494257310211 {Маржа правое: 10px важно, край дно: 20px важно, границы снизу ширин: 10px важно, набивка дна: 10px важно,!}»] 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 lYS0xNWMzLTQzNjgtOWRjYS1kNzQ4ZTMyYjdiNGIlMjIlMjBzdHlsZSUzRCUyMmJvcmRlci13aWR0aCUzQTBweCUzQiUyMiUyMHNyYyUzRCUyMmh0dHBzJTNBJTJGJTJGbm8tY2FjaGUuaHVic3BvdC5jb20lMkZjdGElMkZkZWZhdWx0JTJGMjM4MTQ5MiUyRjc1ZmU3MGVhLTE1YzMtNDM2OC05ZGNhLWQ3NDhlMzJiN2I0Yi5wbmclMjIlMjAlMjBhbHQlM0QlMjJUaGluayUyMHRoZSUyMFBldWdlb3QlMjBUZXBlZSUyMFBhcnRuZXIlMjBFc3RhdGUlMjBpcyUyMHRoZSUyMGNhciUyMGZvciUyMHlvdSUzRiVDMiVBMCUyMExldCUyN3MlMjBmaW5kJTIwb3V0JTIwaG93JTIwcmVsaWFibGUlMjB0aGV5JTIwYXJlJTIwb24lMjB0aGUlMjByb2FkJUMyJUEwJTIyJTJGJTNFJTNDJTJGYSUzRSUzQyUyRnNwYW4lM0UlM0NzY3JpcHQlMjBjaGFyc2V0JTNEJTIydXRmLTglMjIlMjBzcmMlM0QlMjJodHRwcyUzQSUyRiUyRmpzLmhzY3RhLm5ldCUyRmN0YSUyRmN1cnJlbnQuanMlMjIlM0UlM0MlMkZzY3JpcHQlM0UlM0NzY3JpcHQlMjB0eXBlJTNEJTIydGV4dCUyRmphdmFzY3JpcHQlMjIlM0UlMjBoYnNwdC5jdGEubG9hZCUyODIzODE0OTIlMkMlMjAlMjc3NWZlNzBlYS0xNWMzLTQzNjgtOWRjYS1kNzQ4ZTMyYjdiNGIlMjclMkMlMjAlN0IlN0QlMjklM0IlMjAlM0MlMkZzY3JpcHQlM0UlM0MlMkZzcGFuJTNFJTNDJTIxLS0lMjBlbmQlMjBIdWJTcG90JTIwQ2FsbC10by1BY3Rpb24lMjBDb2RlJTIwLS0lM0UlM0MlMkZjZW50ZXIlM0U =

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 Ford Transit Courier Kombi Diesel Estate: Обзор и Сравнение

[vc_single_image изображения =»55906″ IMG_SIZE =»статья-изображение»]

936 38

Новый Ford Transit Courier Kombi Diesel Estate — автомобиль премиум-класса на базе фургона Ford.Он дешевле, чем Mercedes Citan Compact, новый Ford Transit Courier Kombi Diesel, но, возможно, предлагает не меньшую стоимость. Это самый удобный для людей из всех популярных автомобилей Ford Transit, который отличается практичностью, устанавливаемой на базе фургона.

Было время, когда Ford Transit был просто фургоном. Это было примерно в то же время, когда телефоны использовались только для того, чтобы звонить людям и болтать. Однако в 2017 году телефоны можно будет использовать для перевода наличных, а Ford Transits сможет перевозить семь человек. Куда идет мир ?!

OSV проводит расследование с помощью нашего обзора Ford Transit Courier Kombi Diesel Estate.

Доступны два дизельных двигателя: TDCi объемом 1,5 литра и TDCi объемом 1,6 литра. Оба способны тащить фургон с полной загрузкой, хотя мы предпочитаем последнее. Просто потому, что он больше. А при полной загрузке больше всегда лучше.

Нельзя сказать, что 1,5-литровый дизельный двигатель следует полностью сбрасывать со счетов. Он развивает приличные 74 л.с. и может производить до 190 Нм крутящего момента до 2000 об / мин.

Оба двигателя довольно доработаны.Действительно, единственный раз, когда вы действительно заметите какой-либо шум двигателя, — это когда вы разгоните силовые установки до пика их диапазона оборотов. [Vc_single_image image = ”55895 ″ img_size =” article-image ”] На фургоне он чувствует себя уверенно в городах. Он никогда не будет таким маневренным, как хэтчбек, но его маневренность вас удивит. Он определенно не такой тяжелый, как вы ожидали.

Это связано с тем, что Ford умеет производить автомобили с хорошей ездой. Несмотря на то, что это фургон, в ДНК Ford заложено придание определенной гибкости динамике движения его автомобилей.Таким образом, это больше похоже на автомобиль, чем на фургон на дороге. Он собран в поворотах, едет плавно, а его рулевое управление точное.

Однако автоматической коробки передач нет.

Доступен 1,0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost. Однако в целях этого обзора мы сосредоточимся только на дизельном топливе. Более того, бензиновый двигатель потребует слишком много денег, чтобы держать его на дороге, и не будет иметь большого смысла для водителей с большим пробегом.

[vc_single_image image = ”55896 ″ img_size =” article-image ”] Стоит помнить, что этот автомобиль является производным от фургона, а не настоящий фургон.Таким образом, его интерьер более качественный, чем вы могли ожидать.

Например, Ford позаимствовал переключатели у своих легковых автомобилей. Это автоматически поднимает уровень качества на ступеньку выше. Низ и циферблаты выглядят современно и просты в использовании, хотя мы бы поспорили, что их слишком много. Беспорядок в кнопках — небольшая проблема, в то время как один или два элемента управления немного маловаты, но вам не нужно слишком далеко заглядывать, чтобы напомнить себе о качестве салона. Застекленная перегородка, например, выглядит шикарно.Комбинация приборов нам тоже понравилась — она ​​выглядит гладко, качество выше среднего.

Рулевое колесо регулируется, как и сиденье водителя. В сочетании с большим ветровым стеклом все это обеспечивает хорошую видимость. Вы также можете доплатить за стальную переборку с окнами для улучшения обзора сзади.

В салоне много места, и место для головы и ног хорошее. Мест для хранения вещей предостаточно, поэтому поддерживать порядок в нем не должно быть слишком сложно. Но поскольку это самый маленький из четырех Transit, у него не самый большой багажник.Его грузовой отсек имеет максимальную вместимость 1620 мм.

Стандартное оборудование во всем диапазоне хорошее, включает радио DAB и возможность подключения Bluetooth. Вы также получаете в стандартной комплектации дистанционный центральный замок, иммобилайзер и литой переборку. Спутниковая навигация также входит в стандартный комплект, как и док-станция для мобильных устройств.

Переходите к моделям Trend, и вы получите выгоду от аккуратной верхней полки для хранения.Вы также получите дополнительное место для хранения вещей под пассажирским сиденьем.

Стандартный комплект безопасности Courier Kombi включает АБС с распределением тормозного усилия и усилителем торможения. Он также оснащен системой контроля устойчивости, системой помощи при спуске на подъеме, системой предотвращения опрокидывания и подушкой безопасности водителя. Удивительно, но подушки безопасности пассажира нет.

Модель Trend добавляет автоматические дворники и фары.

Безопасность обеспечивается дистанционным центральным замком, который входит в стандартную комплектацию. Эта полезная функция позволяет вам выбирать, какие двери вы хотите открывать.Среди дополнительных функций безопасности есть несколько систем сигнализации.

Цены на новый автомобиль начинаются от 15 000 фунтов стерлингов. Если вы предпочитаете аренду, вы можете заключить сделку всего за 175 фунтов стерлингов + НДС. Для получения дополнительной информации о наших лизинговых сделках вы можете посетить нашу страницу здесь.

С точки зрения эксплуатационных расходов Courier Kombi — настоящая звезда. Как коммерческий автомобиль, вы ожидаете, что он будет экономичным и со средней прибылью 76.3 мили на галлон от его самого экономного дизельного двигателя приятно. А поскольку он выделяет менее 100 г / кг CO2, он полностью освобожден от ежегодного дорожного налога. Выберите немного более дорогой дизель, и вы можете получить в среднем 68,9 миль на галлон. Что по-прежнему очень хорошо.

Доступный

С ценами от 16000 фунтов стерлингов Ford Transit Courier Kombi идеально подходит для -сознательные покупатели.Его эксплуатационные расходы также невелики, и он может вернуть экономию до 76,3 миль на галлон.

Хорошее сочетание минивэна и фургона

Он так же полезен, как минивэн, но просторен и доступен по цене, как фургон. Это привлекательная смесь.

Надежное качество сборки

Материалы прочные, и он выглядит долговечным.

Слишком много беспорядка кнопок

Панель управления не самая умная, а беспорядок — проблема.

Для кого-то мало

Это самый маленький автомобиль в модельном ряду Ford Transit, и его размера некоторым из вас не хватит.

Давайте посмотрим, как автомобиль будет конкурировать с конкурентами в разделе сравнения нашего обзора Ford Transit Courier Kombi Diesel Estate.

Новый Peugeot Partner Tepee MPV выглядит так же похоже на фургон, как и Ford.Он универсален, прост в управлении и должен понравиться покупателям, заботящимся о денежных средствах.

На дороге Peugeot даже не пытался заставить его вести себя как автомобиль. Его динамика вождения очень похожа на фургон, а его высокий рост приводит к чрезмерному наклону кузова на поворотах. Что еще хуже, у него неуклюжая коробка передач и тяжелое рулевое управление. [Vc_single_image image = ”55898 ″ img_size =” article-image ”] Однако мы сказали, что им легко управлять — и это так. Только не ждите острых ощущений и волнений, и он без проблем доставит вас из пункта А в пункт Б.И в городе, и на автомагистрали он очень эффективен.

Поставляется с двумя бензиновыми и дизельными двигателями одинакового объема — 1,6 л. Ни один из них не является взрывным исполнителем, но и не очень медленный. Дизель разгоняется до 0–62 за 13,0 секунды, а 1,6-литровый бензин — за 12,2 секунды.

Для большей мощности стоит выбрать 1,2-литровый бензиновый двигатель. Однако никакие двигатели не могут разогнать вас до 100 км / ч быстрее, чем за 11,0 секунд.

1,6-литровый дизельный двигатель доступен в двух вариантах мощности.Хотя варианты мощностью 100 и 120 л.с. предлагают схожую производительность, они предлагают разную экономичную отдачу. 100 может возвращать 67,3 миль на галлон, а 120 в среднем чуть больше 64 миль на галлон.

Однако нельзя упускать из виду 1,2-литровый бензиновый двигатель, который обеспечивает экономию чуть менее 50 миль на галлон — по крайней мере, на бумаге.

Страхование и обслуживание будут доступными, а остаточная стоимость — хорошей.

Интерьер салона продуман и обещает больший комфорт, чем у Ford. Благодаря большому количеству стандартного комплекта, включающего камеру заднего вида и климат-контроль, Tepee почти желателен! Камеры заднего вида и датчики парковки также упрощают парковку.Всегда бонус с такой машиной.

Задние сиденья вместительны и легко снимаются, а полки для хранения вещей есть повсюду. Содержать место в чистоте и порядке несложно.

Квадратная форма минивэна Partner Tepee не из приятных на вид, но это означает, что доступ к нему хороший. Универсальность также отличная, и при желании вы можете установить два дополнительных сиденья. Снимите все задние сиденья, и объем багажника составит 3000 литров. Придерживайтесь пятиместной версии и поднимите все сиденья, и вы получите 675 литров багажного отделения.

Цена:

Ford — 16 000 фунтов стерлингов +
Peugeot — 16 250 фунтов стерлингов — 20 500 фунтов стерлингов

В Америке он стал настолько популярным, что заменил культовые желтые такси Нью-Йорка.Но что это для вас в Великобритании?

Nissan NV200 Combi MPV оснащен 1,5-литровым дизельным двигателем dCi мощностью 88 л.с. На то, чтобы начать действовать, нужно время, но когда он проснулся, он становится достаточно бодрым. Он выдает большую часть своей мощности за один раз, когда вы превышаете 1500 об / мин. Таким образом, он требует, чтобы вы чертовски усердно работали! На любой скорости дизельный двигатель шумит, и его грубый рев может начать раздражать.

Компания Nissan хорошо поработала над подвеской, способной выдержать автомобиль при полной нагрузке.Мы им за это аплодируем. Проблема в том, что он слишком твердый, и машина будет дрожать на плохих поверхностях.

Диаметр разворота освежающе мал, а легкое рулевое управление звучит как плюс на бумаге. Но почему-то Nissan NV200 Combi по-прежнему трудно преодолевать узкие улицы. Чтобы преодолевать повороты на открытых дорогах, вам придется изрядно поворачивать руль.

По эксплуатационным расходам Nissan уступает Ford и Peugeot.Его 1,5-литровый дизельный двигатель dCi потребляет 51,3 мили на галлон и выделяет 144 г / км CO2.

Внутри вас встречает удивительно чистая приборная панель. Все кнопки и элементы управления логично расположены, что не может не радовать водителя. Более того, видимость отличная.

Тем не менее, это хорошо для водителя. К сожалению, рулевое колесо не регулируется по углу наклона и расположено под странным углом. Водительское сиденье практически не регулируется, поэтому вам сложно устроиться поудобнее.В целом, Nissan NV200 Combi MPV не самый удобный автомобиль. Что еще хуже, здесь выставлены голые металлы и твердые пластмассы.

Однако это практично. Что нам действительно нравится в его практичности, так это то, что, в отличие от Ford и Peugeot, его задние сиденья не нужно снимать. Чтобы освободить место в багажнике, вы можете просто сложить их по бокам машины. Это намного проще, и это означает, что вы не рискуете сломать себе спину. Сказав это, это также означает, что в результате грузовое пространство уже.

Более того, хотя эта гибкая система сидений кажется проще, она также более проста, чем у конкурентов. Сиденья удерживаются на крючках и ремнях? Это не совсем современно.

После того, как вы сложите все задние сиденья, объем багажника составит 2900 литров. Звучит много, но это нормально для этого сектора. Кроме того, есть грузовые отсеки побольше, в том числе и для Tepee.

Цена:

Nissan — 19800 фунтов стерлингов — 20200 фунтов стерлингов

В 2017 году Ford Transit на любой вкус.Это для молодых семей, которые хотят получить лучшее, что могут предложить фургон и минивэн. Это все самое маленькое из Транзитов, но это не мелочь.

Это действительно убедительное предложение. Его можно купить и использовать, а качество сборки — исключительное. Он больше похож на автомобиль, чем на фургон, так же как и фургон Fiesta. Он не самый справедливый в стране, но Ford Transit Courier Kombi Diesel Estate должен иметь достаточно, чтобы выиграть очень конкурентную битву со своими соперниками, поскольку он стремится быть вашим личным курьером.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 = [vc_row content_placement =»средний» CSS =».vc_custom_1464089844166 {margin-right: 10px! important; margin-bottom: 10px! important;} »] [vc_column css =». vc_custom_1494257310211 {margin-right: 10px! important; margin-bottom: 20px! important; border-bottom-width : 10px! Important; padding-bottom: 10px! Important;} ”]

GMzNGItOTk5NC00ZDAyLTg3MTUtYTVhYzgzN2QwZmI3JTI3JTBBBJTIwJTIwJTdEJTI5JTNCJTBBJTNDJTJGc2NyaXB0JTNFJTBBJTNDJTGVGY2 900VBJTNDJTJVGY2 Carzone

Практичный семиместный автомобиль Peugeot на ирландских дорогах

Карл Коннолли

20 сентября 2019 г.

Плюсы: Семиместный практичный, хорошо оборудованный, грузоподъемный

Минусы: Ограниченные двигатели, качество салона, управляемость

Когда практичность важнее всего, трудно не заметить большие модели MPV, такие как новый Peugeot Rifter.Интересный новый конкурент Ford Tourneo Connect и Volkswagen Caddy Life, он просторный внутри, с семью большими сиденьями и большим количеством мест для хранения вещей, чем вы можете потрясти. Rifter заменяет старый Peugeot Partner Tepee, и он, вероятно, окажется популярным среди больших семей или тех, кто нуждается в мобильности, и недавно мы провели с ним неделю на ирландских дорогах, чтобы посмотреть, как он сравнивается с конкурирующими моделями.

Стиль:

Rifter немного отличается от остальной части пакета MPV, поскольку Peugeot дал ему черты кроссовера.Клиренс выше, а пластик и боковые линии более жесткие для более жесткого внешнего вида. Мы используем версию с длинной колесной базой, которая, однако, больше похожа на фургон и не особо привлекательна по стилю. В базовой комплектации Active Rifter оснащен 16-дюймовыми стальными дисками, алюминиевыми поперечинами на крыше и зеркалами в цвет кузова, а наш тестовый автомобиль класса Allure оснащен легкосплавными дисками и улучшенной решеткой радиатора.

Кабина:

The Rifter черпает вдохновение из остальной части последней линейки автомобилей Peugeot внутри, и это хорошо.Обращаются к Peugeot спортивное рулевое колесо с плоским дном и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном. Rifter предлагает приподнятую посадку для водителя с отличным обзором дороги, в то время как рулевое колесо и само сиденье предлагают разумный диапазон регулировки, чтобы вы чувствовали себя комфортно. Салон очень просторный, с достаточным пространством для головы и ног даже для самых высоких пассажиров, с тремя отдельными задними сиденьями с тремя наборами креплений ISOFIX и столиками для подносов в задней части передних сидений. Под вторым рядом сидений есть отсеки для хранения вещей, а две задние раздвижные двери позволяют легко садиться и выходить маленьким детям.

Практичность:

Rifter чрезвычайно практичен и хорошо подходит для комфортной перевозки до семи пассажиров в длительных поездках благодаря квадратной форме корпуса. Эта версия с длинной колесной базой предлагает 209 литров багажного отделения при всех семи установленных сиденьях, а при снятых задних сиденьях этот объем увеличивается до огромных 1050 литров. Складывание среднего ряда сидений в пол увеличивает грузоподъемность до 3500 литров, что позволяет перевозить очень громоздкие грузы.Чтобы снять задние сиденья, просто потяните за шнур и поднимите сиденья, при этом переднее пассажирское сиденье также складывается вперед для большей практичности. Если вам нужно место и его много, то модель с длинной колесной базой — достойный апгрейд обычного Rifter. Тем не менее, при длине 4,7 метра сложнее водить машину и парковаться, хотя камера заднего вида пригодится.

Вождение автомобиля:

Rifter предлагается с бензиновым двигателем Puretech объемом 1,2 литра или 1.5-литровый BlueHdi и либо шестиступенчатая механическая коробка передач, либо восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Мы использовали 1,5-литровую дизельную модель с автоматической коробкой передач, и она на удивление подходит для больших размеров Rifter, имеет 130 лошадиных сил и столь необходимую низкую мощность. Несмотря на то, что ездить на нем совсем не интересно, Rifter с дизельным двигателем способен преодолевать скоростные автомагистрали и предлагает низкие эксплуатационные расходы, годовой налог на двигатель составляет 200 евро, а также разумная экономия топлива. На дороге Rifter относительно гладкий и изысканный, хотя он не выдерживает неровностей и неровностей.Из-за длинного шасси и высокого дорожного просвета водить его не особо приятно, но это говорит о том, что он прост и выполняет свою работу.

Безопасность:

Rifter получил четыре звезды рейтинга безопасности Euro NCAP с высокими рейтингами защиты пассажиров и взрослых. В стандартной комплектации он оснащен системой помощи при трогании с места, удержанием полосы движения, распознаванием ограничения скорости, активным предохранительным тормозом и различными другими системами. Также есть ограничитель скорости, круиз-контроль и датчики давления в шинах, а второй ряд сидений оснащен тремя наборами креплений ISOFIX и местом для больших детских сидений, что является плюсом для семейных покупателей.

Цены и характеристики:

Цены на Peugeot Rifter начинаются с 25 840 евро за пятиместную модель Active начального уровня, а за семиместную взимается дополнительная плата в размере 950 евро. Доступны три уровня спецификации; Active, Allure и GT Line. В стандартной комплектации Active оснащен зеркалами с электроприводом и подогревом, дисплеем Peugeot i-Cockpit, задними светодиодными фонарями, двумя точками зарядки USB, возможностью подключения по Bluetooth, дистанционным центральным замком, кондиционером и восьмидюймовым сенсорным экраном Peugeot с Apple CarPlay и Android Auto. возможность подключения.

Модель Allure среднего класса добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, электрический стояночный тормоз, задние электрические стеклоподъемники, датчики парковки, два отделения для хранения вещей под полом, кожаный руль, большое переднее отделение для хранения вещей, три отдельных задних сиденья, складываемый передний пассажир. сиденье и пакет обзора с автоматическими фарами и автоматическими дворниками. Топовая линейка GT Line добавляет пакет безопасности плюс. 17-дюймовые легкосплавные диски, черная передняя решетка, значки линии GT, черные дуги на крыше, двухзонный климат-контроль, вход без ключа, тонированные задние окна и открывающееся окно задней двери.

Вердикт Carzone: 3.5 / 5

Семиместный Peugeot Rifter — отличный выбор для тех, кому важнее всего практичность. Он может легко перевезти семь пассажиров с комфортом, при этом он хорошо оборудован и уступает по цене нескольким конкурирующим моделям. Тем не менее, диапазон двигателей Rifter несколько ограничен, а качество интерьера в некоторых местах невысокое. Тем не менее, Rifter — это семиместный минивэн по хорошей цене, который следует включить в список покупателей с большими семьями или потребностями в мобильности.

Тестовый автомобиль Подробности:

Модель с приводом: Peugeot Rifter Long Body Allure 1.5 BlueHDi

Цены от: € 24,440

Цена при тестировании: 32 970 €

Ежегодный налог на автотранспортные средства: 200 евро

Двигатель: 1,5-литровый BlueHDi Diesel

Мощность: 130 л.с.

0-100 км / ч: 9,7 секунды

Коробка передач: Автомат

Кузов: универсальный автомобиль

Загрузочное пространство: 1050 литров

Соперники:

Citroen Berlingo

Форд Турнео

Volkswagen Caddy жизнь