Пежо 5008 тест драйв видео: Пежо 5008 2022 у официального дилера Peugeot 5008

Содержание

Пежо 5008 2022 у официального дилера Peugeot 5008

ACTIVEALLUREGTALLUREGT
от 2 539 000 ₽ от 2 729 000 ₽ от 2 899 000 ₽ от 2 689 000 ₽ от 2 819 000 ₽

БЕЗОПАСНОСТЬ

Подушки безопасности: Фронтальные, Передние боковые, Оконные шторки безопасности для первого, второго и третьего ряда сидений
Система динамической стабилизации (ESC)
Антипробуксовочная система (ASR)
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
Система помощи при экстренном торможении (EBA)
Cистема контроля давления воздуха в шинах
Пакет Безопасность Плюс (для версий с EAT6) 50 000 ₽ 50 000 ₽ 50 000 ₽
50 000 ₽
Пакет Безопасность Плюс (для версий с EAT8) 50 000 ₽ 50 000 ₽ 50 000 ₽ 50 000 ₽
Система ночного видения 90 000 ₽ 90 000 ₽
Система экстренного оповещения спецслужб «ЭРА-ГЛОНАСС»

ВОЖДЕНИЕ

Система интеллектуального привода Advanced Grip Control c селектором выбора режимов работы: нормальный режим, снег, песок, грязь, режим помощи при спуске
Функция помощи при спуске с подъема
Электрический стояночный тормоз с функцией помощи при трогании на подъеме
Круиз-контроль с ограничителем скорости
Система контроля длительности вождения
Пакет «Обзорность» : датчик света, датчик дождя, самозатемняющееся зеркало заднего вида
• Пакет «Обзорность» : датчик света, датчик дождя, безрамочное самозатемняющееся зеркало заднего вида
• Система контроля «cлепых зон»

ЭКСТЕРЬЕР

17″ легкосплавные колесные диски «Chicago», шины 215/65 R17 + компактное запасное колесо (бензиновые версии)
17″ легкосплавные колесные диски «Chicago», шины 215/65 R17 + ремкомплект для ремонта шин (дизельные версии)
18″ легкосплавные колесные диски «Los Angeles», шины 225/55 R18 + компактное запасное колесо (бензиновые версии)
18″ легкосплавные колесные диски «Los Angeles», шины 225/55 R18 + ремкомплект для ремонта шин (дизельные версии)
Боковые зеркала с электрорегулировками, обогревом, электроприводом складывания, светодиодными повторителями поворота
Боковые зеркала с электрорегулировками, обогревом, электроприводом складывания, светодиодными повторителями поворота, подсветкой околодверного пространства, с функцией наклона при движении задним ходом
Боковые зеркала с электрорегулировками, обогревом, электроприводом складывания, светодиодными повторителями поворота, подсветкой околодверного пространства в виде логотипа «Lion Spotlight», с функцией наклона при движении задним ходом
Тонированные задние боковые стекла и стекло задней двери 10 000 ₽
Алюминиевые рейлинги на крыше 10 000 ₽
Черная крыша ‘Black Diamond’ 10 000 ₽ 10 000 ₽
Пакет «Black Pack» 20 000 ₽ 20 000 ₽
Металлическая защита картера

ОСВЕЩЕНИЕ

Светодиодные дневные ходовые огни с функцией указателя поворота
Светодиодные фары рефлекторного типа Eco LED
Светодиодные фары ближнего и дального света Peugeot Full Led с функцией динамического освещения поворотов ZE29 — l l

КОМФОРТ

Цифровая конфигурируемая приборная панель Peugeot 3D i-Cockpit® c цветным
Спортивное мультифункциональное рулевое колесо с обивкой из гладкой шлифованной кожи
Спортивное мультифункциональное рулевое колесо с обивкой из нешлифованной кожи и логотипом GT
Автоматический двухзонный климат-контроль
Передние и задние электростеклоподъемники с защитой от защемления
Центральный замок с дистанционным управлением
Кнопка запуска двигателя
Система бесключевого доступа и кнопка запуска двигателя 15 000 ₽
Обогрев лобового стекла (нижняя часть и область возле левой боковой стойки)
Задние датчики парковки
Передние датчики парковки + Камера заднего вида 180° 25 000 ₽
Пакет «Город» 30 000 ₽ 30 000 ₽
Электропривод крышки багажника 45 000 ₽ 45 000 ₽
Панорамная стеклянная крыша со сдвижным люком 80 000 ₽ 80 000 ₽
3 розетки 12v (передняя панель, центральная консоль, багажник)
Беспроводная зарядка смартфонов 10 ₽ 10 000 ₽ 10 000 ₽ 10 ₽
Два USB разъема в задней части центральной консоли

СИДЕНЬЯ И ОТДЕЛКА

Серая тканевая отделка сидений «Meco»
Комбинировання отделка сидений из ткани «Colyn» и темной искусственной кожи
Комбинированная отделка сидений из материала «Alcantara» и темной искуственной кожи
Карбоновые декоративные вставки на передней и дверных панелях
Тканевые декоративные вставки на передней и дверных панелях
10 000 ₽ 10 000 ₽
Декоративные вставки из материла «Alcantara» на передней и дверных панелях
Декоративные вставки из темной древесины на передней и дверных панелях
Пакет кожа ‘Nappa’: 130 000 ₽ 130 000 ₽ 130 000 ₽ 130 000 ₽
Отделка сидений натуральной кожей ‘Nappa’ красного цвета 160 000 ₽ 160 ₽
Подогрев передних сидений
Кресло переднего пассажира складываемое в горизонтальное положение
Сиденья водителя и переднего пассажира, регулируемые в 6 направлениях
Сиденья водителя и переднего пассажира, регулируемые в 6 направлениях, поясничная поддержка сиденья водителя
Третий ряд сидений с функцией сладывания
Откидные столики в спинках передних сидений и солнцезащитные шторки для пассажиров второго ряда сидений
Электропакет сидений 1 45 000 ₽ 45 000 ₽
Электропакет сидений 2
Передние и задние напольные коврики
Алюминиевые накладки на дверных порогах, педалях и месте отдыха для ноги

МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕМА

Мультимедийная система с цветным 8″ сенсорным дисплеем, функцией Bluetooth, поддержкой протоколов Apple Carplay, Android Auto, Mirror Link, 6 динамиков
Навигационная система с 10″ сенсорным дисплеем с 3D картами WL13 30000 р, 30000 р, 30 000 ₽ 30 000 ₽ 30 000 ₽ 30 000 ₽

5008 Peugeot 2021: характеристики, цена, тест-драйв

Самый вместительный кроссовер Peugeot 5008, как и лев на его радиаторе, любит большую и веселую компанию. Ведь может с комфортом вместить аж семь человек.

Оглянитесь вокруг. Сегодня все чаще встречаются большие семьи, которые активно проводят время, и в связи с этим сталкиваются с вопросом выбора просторного транспорта для всей семьи. Однако выбор автомобиля с тремя рядами сидений в нашей стране не так уж и велик. Особенно если не планируешь тратить на его содержание половину семейного бюджета.

В тренде

Peugeot 5008 недавно обновился: к его стильной внешности добавились акценты, которые сделали его более агрессивным. Он выдает свою принадлежность к виду кошачьих по светодиодным клыкам дневных ходовых огней и следам когтей на задних фонарях.

Солидность крупнейшего и наиболее вместительного кроссовера Peugeot подчеркивается его исполнением – в Украине 5008 предлагается лишь в двух топовых исполнениях GT и GT Pack. Они оснащены новыми светодиодными фарами с подсветкой поворотов и противотуманками. Вдобавок к топ-версии GT-Pack у нас еще и машина с опционным пакетом Black Pack. Он отличается темным оформлением безрамочной решетки радиатора, рамок окон и хромированных молдингов, а также полуматовыми черными надписями на кузове и рейлингами. А спойлер в переднем бампере, декоративные вставки в передних крыльях и накладки на заднем бампере покрыты черным лаком.

Салон обновленного 5008-го изменился не так сильно, ведь и до рестайла выглядел очень футуристично. Все тот же впечатляющий i-Cockpit, все тот же маленький спортивный руль и возможность менять “атмосферу” внутри авто. Этой концепции интерьера уже 5 лет! А даже сегодня кажется, что она заимствована из концепт-кара или космического корабля.

В салоне после обновления – новый 10-дюймовый сенсорный экран высокого разрешения. Ну и разумеется, крутая цифровая панель приборов с диагональю 12,3 дюйма, которая устраивает настоящее виртуальное шоу, когда водитель меняет ее режимы.

Топовую версию декорировано вставками дерева «Лати Вуд», салон обтянут кожей Nappa Mistral. Есть Apple CarPlay, Android Auto с функцией MirrorScreen, беспроводная зарядка для мобильного. От звучания аудиосистемы Focal на 515 Вт благодаря сабвуферу и 12-канальному усилителю мурашки по телу, а ламинированные двойные передние окна, которые защищают от лишнего шума, только усиливают ощущения.

Довольно тонкие на вид кресла обтянуты настоящей кожей с узорами. Они могут быть темного или же красного цвета. К тому же имеют сертификат AGR, то есть одобрены немецкой ассоциацией по лечению и профилактике проблем позвоночника. У кресел даже есть настоящий массажер, который разминает 8 зон тела.

На втором ряду много места и абсолютно ровный пол без тоннеля. Для детей в спинках 2-го ряда вмонтированы раскладные столики, предусмотрены удобные шторки на окнах. Ощущение пространства добавляет опционная панорамная крыша с люком. Но главное, что здесь есть третий ряд, в котором два дополнительных кресла удобно складываются в пол багажника. Таким образом в багажник войдет аж 702 литра. Но даже если их разложить, за спинками остается место для пары сумок. Единственное, что взрослым места для ног на третьем ряду может не хватить, и удобнее все же разместиться на втором ряду, либо в случае краткосрочного путешествия. А вот дети будут в восторге. Правда, увеличить простостранство можно, отодвинув второй ряд вперед, ведь каждое отдельно кресло регулируется вдоль на 18 см.

Больше информации о Peugeot 5008

В движении

Peugeot 5008 подходит для семьи не только из-за размеров и количества мест в салоне. Она умеет сочетать хороший темперамент с такой необходимой семейному кошельку чертой как экономичность. У тестового 5008-го в исполнении GT Pack – более мощный двухлитровый дизель на 180 сил и автомат на 8 передач, ведь более простая версия GT вооружена мотором на 150 сил. BlueHDI тестового автомобиля мягко работает, а когда прогреется, то в определенных режимах его работу и звук не отличить от бензинового.

Кажется, что запас силы у этого дизеля есть на любых оборотах. Более мощный двигатель выдает 400 Нм крутящего момента, а менее мощный – 370.

Также интересно Тест-драйв Peugeot 2008

Интересно, что обе версии до сотни разгоняются за 9,2 с, хотя разница в массе между комплектациями просто мизерная – всего 15 кг. Но мне больше нравится не спурт с места, а эластичность мотора. Кроссовер без всякого напряжения выпрыгивает на обгоны длинных фур, даже в рамках одной передачи. Хотя лучше это делать в режиме Sport, когда панель приборов подсвечивается красным, руль становится тяжелее, обостряются реакции педали газа и коробки передач, а еще и появляется насыщенное рычание двигателя.

А вот в дальних путешествиях лучше включить Есо. Тогда Peugeot способен показать все таланты. Я неделю ездил на одном баке, потратив в среднем 6 литров на сотню. Но если не торопиться на трассе, то можно уложиться в 4,4 л/100 км. То есть 56-литрового бака может хватить более чем на 1000 км.

Интересно, что с длинной восьмой передачей кроссовер легко держит высокую скорость, потому что при темпе 140 км/ч тахометр показывает всего 2000 об/мин. Поэтому на таком автомобиле приятно ездить в дальние путешествия. В том числе и из-за комфортной подвески. Мне кажется, что после обновления в характере появилось больше лоска, в первую очередь в ходовой, которая комфортнее отрабатывает ямки. И тихо. Потому что кроссовер не генерирует лишних звуков. Даже не совсем асфальтовые шины оказались не такими шумными, как могло показаться.

Песочный экзамен

Обуто кроссовер в 18-дюймовую резину Mud&Snow 225/55. Такие шины – часть концепции по улучшению внедорожных возможностей этого кроссовера. Дуэт высокого клиренса и системы стабилизации Grip Control не дает нашему 5008 пасти задних перед песком на пляже или скользкими подъемами. Правда, в режимах «Снег и Грязь» электроника осторожно подает тягу на колеса, избегая пробуксовок, а коробка стартует со второй передачи. Для сыпучих пляжей это не очень подходит. А вот «снег» – это именно то, что надо. В нем ESP вмешивается меньше, хотя и слышно, как хрустят тормозные механизмы, распределяя момент между колесами. Peugeot пытается передавать максимальный момент и держать высокие обороты, чтобы можно было продвигаться в песке. В результате нескольких попыток на песчаных дорогах я пришел к простому выводу. Grip Control не способен полностью заменить 4х4, но однозначно помогает на легком бездорожье.

Оснащен 5008-й как автомобиль премиального класса. Потому что с наступлением ночи пригодится система ночного видения. Она видит на 250 м вперед и способна распознавать в темноте или в дождь животных и людей, выделяя их на экране на панели приборов желтым цветом.

Конечно, такие опции не бесплатны, но безопасность того стоит!

Что касается цен, то топовая версия GT Pack с 2-литровым дизелем и 180-ю “лошадками” под капотом стоит от 1 162 000 грн, 150-сильная версия GT – примерно на 130 000 меньше. Но это же семиместный экономичный автомобиль, поэтому явно выгоднее, чем покупать два автомобиля в семью! В 5008-м за небольшую доплату в 30-40 тысяч по сравнению с популярным 3008-м получаешь длинную колесную базу и третий ряд, который понадобится большой семье.

Заказать тест-драйв Peugeot 5008

Технические характеристики Peugeot 5008 GT Pack
ДВИГАТЕЛЬ Рабочий объем 1997 см3, мощность 178 л. с. при 3750 об/мин., крутящий момент 400 Нм при 2000 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ Передний привод, 8-скоростная автоматическая коробка передач
КУЗОВ Универсал, 5 дверей, 7 мест, длина/ширина/высота 4641/1844/1646 мм, база 2840 мм, снаряженная масса 1607 кг, объем багажника 702/1940 л, объем бака 56 л
ПОДВЕСКА Подвеска передняя независимая/задняя полузависимая. Шины передние/задние: 225/55 R 18.
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальная скорость 203 км/ч. Разгон до 100 км/ч за 9,2 с. Расход горючего (город/шоссе/смешанный): 5,3/4,4/4,8 л/100 км
ЦЕНА от 1 162 200 грн.
  • Автор: Сергей Волощенко
  • Фото: Владислав Плешаков

Тест-драйв Peugeot 5008 GT: интересно, занятно, но не для всех

Кроссовер с 7-местным салоном, экономичный дизель и 8-ст. «автомат», отличная комплектация, передовое оснащение – кажется, перед нами рецепт идеально-универсального автомобиля. Но нет. На ряд ключевых вопросов, которые от него ждут покупатели масс-маркета, Peugeot 5008 не может дать ответов. Что же такое Peugeot 5008? И насколько оправдана приставка GT? Очень непростые вопросы, на которые я постараюсь ответить в сегодняшнем материале.

Позиционирование

Изначально Peugeot 5008 явился миру как 7-местный минивэн – такой автомобиль был презентован в 2009 году. Однако, нынешнее второе поколение модели постаралось сменить имидж: теперь это среднеразмерный кроссовер, но все-таки по-прежнему с минивэно-образным 7-местным салоном и широкими возможностями трансформации.

Первое поколение Peugeot 5008 появилось 10 лет назад. Автомобиль актуального второго поколения дебютировал в конце 2016 года (как версия 2017 модельного года, а продажи стартовали весной). В Украину автомобиль приехал в 2018: изначально со 150-сильным мотором и в версии GT Line. Позже появилась и особая модель – полноценная версия GT с мотором мощностью 180 л. с. и 8-ст. АКПП. Такой автомобиль и стал героем данной статьи.

Как едет?

Современные автомобили Peugeot на платформе ЕМР2 едут хорошо. Они умеют комбинировать отменный комфорт и «живую» управляемость. Вот и кроссовер Peugeot 5008 таков: «заплатки» ощущаются в салоне лишь в виде легких шлепков шин, автомобиль тщательно сглаживает бугры и ямы. В тоже время он не ленится и быстро откликается на поворот легкого руля. Конечно, с учетом высоты кузова и толщины шин, некоторые крены есть. Но Peugeot 5008 GT удивит и огромным запасом сцепления с дорогой. Да, на этом кроссовере можно ехать, как на добротном легковом автомобиле, у него один из самых понятны и приятных «ездовых характеров» для данного класса.

Мотор и «автомат» поддержат запал. Пусть здесь нет молниеносного рывка с места, но как только двигатель наберет 1,5-2 тыс. об/мин., сразу появляется впечатляющий запас тяги (400 Нм), которой хватает для любых обгонов и ускорений. Если этого мало, то просто нажимайте кнопку «Sport». Тогда обостряются реакции мотора на нажатие педали акселератора, АКПП сбрасывает 1-2 передачи, подсветка дисплеев становится красной, плюс добавляется синтетический саундтрек в виде рычания выхлопа. И вот в чем дело: вы по-прежнему едете на довольно крупном 7-местном семейном автобус… кроссовере, но эмоций от него столько, что уже прям «да, я готов гоняться с Ferrari»!

Яркая, резкая, современная внешность – уже вполне узнаваемый новый стиль Peugeot. Вот только задняя часть, которая требовалась для большого багажника и 7-местного салона, вышла несколько «кургузой» на фоне модели 3008. Мотор и «автомат» хороши в любом режиме езды. Хотите погонять – есть кнопка спорт-режима. А если выехали на бездорожье, то поможет Grip Control (данная система не заменит полный привод, но умеет грамотно контролировать вращение передних колес для улучшения проходимости в грязи и при езде по снегу). Однако не обольщайтесь, заявленный клиренс – 236 мм. Но «губа» переднего бампера и обтекатели передних колес ограничивают возможности автомобиля намного раньше (угол въезда 19 градусов, съезда 28 градусов), а подвеске недостает ходов и энергоемкости, чтобы проскакивать опасные участки бездорожья.

Может, после бездорожья Peugeot 5008 GT отыграется в салоне? Для водителя и переднего пассажира – однозначно «да». Тут есть футуризм, дисплеи, мягкий пластик, хромированный декор, темное дерево и удобные сиденья с оригинальной отделкой ромбиком. Общая картина передней части салона впечатляет, супер!

Но к задней части есть много неприятных вопросов. Да, здесь очень просторно по любым направлениям, три раздельные сиденья могут независимо регулироваться в широчайших пределах, а в качестве бонуса предусмотрены раскладные столики и шторки на окнах. Вот только холодно на улице, сзади кожа, а подогрева сидений нет. Частично ситуацию могла бы исправить отдельная зона «климата», но ее нет. Пара кнопок около дефлекторов отвечает только за скорость вращения вентилятора для обдува. Центрального подлокотника тоже нет. Если сложить центральное сиденье, то оно опустится низко (до уровня коленей) и здесь не предусмотрены мягкие накладки и/или подстаканники. Также еще для столиков недостает локальной подсветки. А ведь группа PSA, славится своими минивэнами серии Picasso (сейчас SpaceTourer).

Передняя часть салона всем хороша: дизайном, качеством, ощущением футуризма и проработкой деталей. Сиденья радуют не только формой и отделкой, но также многозонным массажем. Сзади просторно, удобно, есть регулировки и шторки. Но все-таки недостает проработки ряда деталей в виде подогрева сидений, отдельной зоны «климата» и подлокотника.

Багажник ожидаемо огромен – 702-952 л в зависимости от метода замера и наличия/отсутствия третьего ряда сидений. Максимум – два «куба». Предусмотрен электропривод крышки, включая и сенсорное открывание по взмаху ногой, есть ниши и полочки под мелкие вещи.

А еще есть два дополнительных сиденья: здесь разместятся максимум лишь школьники начальных и средних классов, подросткам уже будет тесно, особенно в ногах. Зато сиденья сделаны с «бонусами». Во-первых, они легко снимаются, их можно использовать, например, на пикнике. Во-вторых, при раскладывании сидений остаются ниши под вещи, да еще и небольшая часть багажника остается свободной.

Третий ряд сидений не блещет простором (все-таки это 4,6-метровый европейский кроссовер), зато сиденья можно снять и использовать отдельно. Багажник большой, есть полочки и ниши, дверь с электроприводом можно открыть взмахом ноги. Недостает только крючков для пакетов.

Есть ли инновации?

Если вы читали обзор Peugeot 3008, то знаете 80% информации о технологиях Peugeot 5008: несущий кузов, платформа ЕМР2, независимая подвеска спереди, полунезависимая подвеска сзади, поперечное расположение мотора, только передний привод. Одной из ключевых инноваций является концепция Peugeot i-Cockpit – особая организация передней части салона. Тут маленький руль (его обод оказывается под панелью приборов), а количество физических кнопок минимально. Причем в моделях 3008/5008 используется уже второе поколение этого салона. Главное отличие – многофункциональный ЖК-дисплей вместо традиционных стрелочных приборов: несколько режимов отображения информации (включая индивидуальный и навигационный с картой), возможность настройки цветного оформления. Второй дисплей (центральный, сенсорный) дополнен физическими кнопками для быстрого перемещения по основным разделам. Появился ряд из нескольких клавиш для доступа к наиболее востребованным функциям: подогрев стекол и зеркал, рециркуляция, подогрев сидений. Наконец, также Peugeot 5008 получает систему i-Cockpit Amplify. Это два режима (Boost и Relax) с комплексными настройками: мотор и АКПП, цветовая тема дисплеев, массаж сидений, даже свой аромат.

Основа автомобиля – несущий кузов и платформа ЕМР2. Ключевые особенности салона iCockpit – маленький руль и два дисплея. Монитор перед глазами водителя дает несколько вариантов отображаемой информации, включая прорисовку навигационной карты, вариант с индивидуальными настройками, а также информацию о срабатывании вспомогательных систем водителя (адаптивный «круиз», контроль рядности, распознавание знаков ограничения скорости). Центральный сенсорный дисплей отвечает за аудиосистему, навигацию, подключение телефона, настройки систем автомобиля. Функция iCockpit Amplify задает «настроение» для езды: Boost и Relax.

Кроме электроники, автомобиль Peugeot 5008 GT (именно в версии GT) выделяется техникой. Во-первых, двигатель BlueHDI 180 – это турбодизель с SCR-катализатором, который я впервые встретил на Peugeot 508 прошлого поколения. Такие моторы, помимо привычного DPF-фильтра, также имеют и систему впрыска мочевины, что требует дополнительного внимания и финансов. На ТО, либо самостоятельно нужно доливать мочевину (обычно бака мочевины хватает на 15-20 тыс. км пробега). Однако эти двигатели позволяют снизить расход топлива, уровень выбросов оксида азота и увеличить мощность (к примеру, здесь 180 л.с., хотя ранее 2-литровый мотор серии DW10 не развивал более 163 л.с. в версии с DPF-фильтрами, но без SCR-катализатора). Еще одной особенностью является 8-ст. АКПП серии ЕАТ8: это дебют данного «автомата» на автомобилях Peugeot, доступных в Украине. Относительно прошлой 6-ступенчатой АКПП серии ЕАТ6, новый «автомат» обещает экономию топлива до 7%, еще более мягкие переключения (ведь теперь передачи «нарезаны» еще ближе друг к другу) и облегчение конструкции на 2 кг. Один из реальных примеров – расход топлива при езде по трассе. Так, на скорости 80-90 км/ч автомобиль едет на седьмой передаче и на тахометре около 1,5-2 тыс. об/мин. Если набрать 110-120 км/ч, то включится уже восьмая и обороты мотора снова окажутся в диапазоне чуть ниже 2 тыс. об/мин.

Особенности Peugeot 5008 GT (именно GT) – новый 180-сильный турбодизель с впрыском мочевины и 8-ст. «автоматом» ЕАТ8. Мотор и коробка хороши в своей работе. Они обеспечивают уверенную тягу на средних оборотах, очень мягкие переключения (даже на 1-2 передаче) и выход на высокие передачи только при езде по трассам. Большое благо, что у «автомата» нет чрезмерного желания уходить выше по передачам при езде в городе, «проваливая» обороты мотора. Паре «мотор + АКПП» однозначно «зачет».

Цены и конкуренты

Ситуация с моделью Peugeot 5008 в Украине довольно проста: две версии, и для каждой свой мотор, «автомат», комплектация. Причем в Украину поставляют только максимальные версии.

Гамму открывает Peugeot 5008 GT Line за 975 тыс. грн ($36 тыс.) или 1,022 млн. грн. ($38 тыс.) в зависимости от года выпуска (2018 или 2019). Комплектация изначально хороша: салон i-Cockpit с парой цветных дисплеев и функцией i-Cockpit Amplify, система Grip Control, фронтальные и боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности, система стабилизации, 2-зонный «климат», датчики парковки спереди и сзади, камера заднего вида, электроприводы стекол, зеркал и сиденья водителя с памятью настроек, передние сиденья с массажем, светодиодные фары, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, датчики света и дождя, кожаный салон Nappa Mistral.

Следующий шаг – это Peugeot 5008 GT за 1,112-1,153 млн. грн. ($41-42,5 тыс.) в зависимости от года выпуска (2018 или 2019). Данный автомобиль отличается технически: он получил двигатель BlueHDI мощностью 180 л.с. и 8-ступенчатый «автомат». Также комплектация GT может предложить расширенное оснащение, дополнительно к вышеописанной версии: пакет «Безопасность +» (адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, система предупреждения и экстренного торможения, контроль «слепых зон», автоматическое переключения света «ближний/дальний», ассистент удержания в полосе движения), пакет «Park Assist» и круговой обзор на 360 градусов, премиальную аудиосистему FOCAL, пр. Любая из версий Peugeot 5008 GT изначально является 5-местной (пара сидения в третьем ряду предлагается в виде опции), также к опциям относятся панорамный стеклянный люк, краски «металик» или «перламутр». Тестовый автомобиль Peugeot 5008 GT, с учетом всех вышеперечисленных опций, оценивается около 1,22 млн. грн.

Кто в конкурентах? Если говорить о просторном, вместительном, комфортном 5-местном кроссовере для семьи, то сразу вспоминаются Nissan X-Trail, Renault Koleos, Subaru Outback, Mazda CX-5, Hyundai Santa Fe. Почти у всех соперников модель Peugeot 5008 выигрывает общим балансом комфорта и управляемости. Плюс есть ощущение новизны в салоне и максимальное оснащение разными функциями. Однако проигрывает отсутствием полного привода и доступных начальных версий. Если нужна 7-местная модель, то есть «европейцы» VW Tiguan Allspace и SKODA Kodiaq, также есть «японцы» Mazda CX-9 и Honda Pilot, исповедующие американских подход. Здесь главными козырями Peugeot 5008 снова являются его ходовые качества, плюс экономичный дизельный мотор. Минусы: нет полного привода, тесно на третьем ряду (если сравнивать с «японцами»).

А еще не могу оставить в стороне пару минивэнов. Вы же не забыли, откуда изначально вырос Peugeot 5008? Ярчайший и самый правильный противник Peugeot 5008, созданный по аналогичному рецепту – редкий Renault Espace. Его продажи заморожены, что явно намекает на принятие украинцами столь экстравагантных автомобилей. Однако у Peugeot 5008 шансов на продажи больше из-за внешности, цены, более мощного мотора и динамики. Еще одним примером отмечу Citroen Grand C4 Picasso. В некоторых деталях он лучше проработан в салоне. Но и здесь срабатывает добавка «кроссовер» в общем рецепте Peugeot 5008 – внешность и клиренс, мотор помощнее.

На фоне более универсальных и традиционных кроссоверов, Peugeot 5008 пытается «играть по своим правилам»: ставка на экономный и мощный дизель, хороший комфорт и управляемость, яркий дизайн и передовое оснащение. Однако Peugeot 5008 радикально отказывается от полного привода и не дает доступных начальных версий. В итоге автомобиль теряет часть потенциальных покупателей.

Стоимость содержания

В городе автомобиль потребляет около 9 л топлива на 100 км. На пустых дорогах (без пробок, на выходных) можно достичь расхода даже около 6,5 л на 100 км, что, конечно, еще не «паспортные» 5,3 л, но тоже отличный результат для большого 7-местного кроссовера. Динамичный стиль езды и спорт-режим повышают расход до 10 л на 100 км пути. На трассе при езде со скоростью 80-90 км/ч автомобиль потребляет 4,5-5 л на 100 км, а на скорости 110-120 км/ч расход возрастает на 1 л – до 5,5-6 л.

Общая гарантия на автомобиль составляет два года без ограничения пробега. Дополнительно предложены сервисные контракты, аналогичные заводской гарантии (с их помощью можно получить гарантийное обслуживание на срок максимум пять лет с ограничением по пробегу 100 тыс. км). Стандартное минимальное ТО требуется проводить каждые 10 тыс. км – замена масла и фильтра обойдется в 3,2 тыс. грн. Более объемное ТО с заменой воздушного фильтра двигателя и топливного фильтра нужно делать каждые 20 тыс. км и это потребует около 5,4 тыс. грн. В зависимости от области/города цены на ТО могут несколько отличатся.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на март, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживания, кроме вышеописанного пункта с годом выпуска.

Безопасность

На видео вы можете лицезреть краш-тест Peugeot 3008 и здесь нет ошибки – Euro NCAP засчитывает идентичные результаты для моделей на одной платформе, у которых одинаковая силовая структура передней части. Результат: максимальные «5 звезд». Замечания: при фронтальном ударе с перекрытием повышена нагрузка на грудь водителя («оранжевая зона»). В остальном, сплошь зеленые и желтые отметки при любых типах ударов.

В итоге

Автомобиль Peugeot 5008 контрастен. С точки зрения обычного автолюбителя, Peugeot 5008 ушел из класса минивэнов. Для большой семьи его салон хорош, но не идеален. В тоже время, Peugeot 5008 так и не пришел в класс полноценных внедорожников, и больным местом здесь является полный привод. Плюс, а точнее «минус»: отсутствие «начальных» версий (т. е. ниже цен нет), необычный салон (его не примут традиционалисты), отсутствует бензиновый мотор (проблема для покупателей, которые по-прежнему боятся плохого топлива), а еще потеря цены со временем. В итоге Peugeot 5008 вряд ли можно назвать «оптимально-правильным выбором» по совокупности каких-то достоинств и качеств.

Но тем сильнее оказывается его эмоциональная составляющая! Кроссовер дарит удовольствие от вождения и движения, причем как при динамичном драйве (динамика и управляемость), так и при обычных ежедневных поездках (комфорт). Его салон и функции по-прежнему отправляют нас в недалекое будущее. Помните Peugeot 308 SW GT Line? Здесь аналогичная ситуация. Peugeot 5008 является нишевым, но интересным автомобилем, который ставит покупателя перед радикальным выбором: либо непонимание «чего там опять французы начудили», либо «любовь с первого километра». Если хотите, то Peugeot 5008, это музыка ELO – сложный электро-поп-рок, который оказывается удивительно мелодичным и цельным, если вы готовы его принять.

Плюсы:

+ Хорошо едет: динамика, комфорт, управляемость

+ Яркий, оригинальный дизайн снаружи и внутри

+ Оснащение: салон i-Cockpit, активный «круиз», круговой обзор, массаж

Минусы:

— Уже не минивэн: недостает проработки салона в деталях

— Еще не внедорожник: нет полного привода и Grip Control ему не замена

Технические характеристики Peugeot 5008 GT

Кузов – кроссовер, 7 мест

Габариты – 4,64×1,84×1,65 м

Колесная база – 2,84 м

Клиренс – 236 мм

Багажник – от 702 л (5 мест) до 2 150 л (2 места)

Грузоподъемность – 700 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 540 кг

Мотор – турбодизель, R4, 2,0 л

Мощность – 180 л.с. при 3 750 об/мин

Крутящий момент – 400 Нм Нм при 2 000 об/мин

Удельная мощность и момент – 117 л.с. на 1 т; 260 Нм на 1 т

Привод – передний привод, система Grip Control

Трансмиссия – 8-ст. АКПП ЕАТ8 (классическая гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 9,2 с

Максимальная скорость – 203 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 5,3 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,7 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Nokian Nordman RS2 SUV 225/55R18

Минимальная цена – 975 тыс. грн. ($36 тыс.) за 2018 г.в.; 1,022 млн. грн. ($38 тыс.) за 2019 г.в.

Цена тестового автомобиля – 1,22 млн. грн. или около $45 тыс.

Автомобиль предоставлен – Пежо Украина

Видео Peugeot 5008 I: обзоры, тест драйвы

Одноклассники Peugeot 5008 I по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Peugeot 5008 I

Peugeot 5008 I, 2009 г

Ожидая прибавления в семье, долго выбирал вместительный автомобиль с небольшим расходом топлива. Когда увидел первый раз Peugeot 5008 I, сразу понравился он своим внешним видом, а через некоторое время я его купил. Для всей семьи самое оно, салон комфортный, ход плавный, управление мягкое и не напряженное. В отличие от других, легко добраться до третьего ряда, достаточно только сложить одно сиденье во втором ряду. Вот если бы еще зеркала побольше, да и табло покрупнее, цены бы ей не было. Универсальный и достаточно элегантный семейный автомобиль. Езжу каждый день, машине будет 1 год в сентябре, пробег 20000 км. Один (часто с загруженным багажником) или с семьей (4 детей до 10 лет). Подвеска в меру жесткая, дорогу Peugeot 5008 I держит на поворотах и при боковых порывах ветра. В экстремальные ситуации не попадал. Пересел с «Зафиры 2». Проще открывать сиденья 3-го ряда, лучше обзор, тише, меньше устаешь на длинных перегонах, уютнее салон. Поломок еще никаких не было, сравнительно недавно только купил, но пока Peugeot 5008 I меня только радует.

   Достоинства: просторный салон, комфорт, управляемость.

   Недостатки: редкая модель, нет в наличии запчастей.

  Вадим, Калининград


Peugeot 5008 I, 2010 г

Считаю Peugeot 5008 I одной из лучших машин в своём классе. Просторная и удобная внутри, стильная и современная снаружи. Обладает прекрасной динамикой разгона, особенно в режиме «спорт». Экономичная по расходу топлива и легка в управлении. Аэродинамика на высшем уровне, на больших скоростях просто «прилипает» к дороге. В России не продавалась «официалами», поэтому довольно редка на наших дорогах. Очень часто люди подходят и рассматривают с любопытством, спрашивают, мол, что это за корабль такой? В обслуживании нет проблем, т.к. мотор 1,6 HDi и коробка EGS6 ставиться на многие модели. Салон легко трансформируется в большой «однообъёмник». Что не понравилось в Peugeot 5008 I — низкий передний свес бампера (недостаток всех Пежо). Общее впечатление от машины очень положительное. Люблю неординарные вещи и 5008 — одна из них.

   Достоинства: просторная. Удобная. Резвая. Экономичная.

   Недостатки: низкий свес переднего бампера.

  Александр, Смоленск


Peugeot 5008 I, 2014 г

Peugeot 5008 2,0 HDi 150 л. с. и 340 Н·м на 6-скоростной механике, 2014 года, комплектация Allure. Экстерьер Peugeot 5008 I в целом интересный вышел, довольно большой по размерам, но визуально гармоничный за счет возможно черного цвета (на любителя) и дисков на 17. Свесы у Peugeot 5008 I довольно небольшие, клиренс достаточный для семейного авто. Машина не особо большая, но 7-местная, два задних сиденья можно прятать в полу, однако сдвинуть задние сиденья назад подальше уже нельзя. В итоге задние седоки сидят хоть и высоко, но в 4-м или 5-м довольно тесно, особенно по ногам. В общем, концепт получается на 4-х взрослых и 3 детей. Места же спереди для водителя и пассажира более чем достаточно, отдельные подлокотники, ширина машины позволяют себя очень комфортно чувствовать. Расход в целом: город 8,5-9 л дизеля в зависимости от загруженности с климатом и светом. Трасса до 100 около 7,5-8. Автобан 100-160 около 9 литров. Драйв — тут машина оставила очень противоречивые ощущения. Мотор, отличный экземпляр, очень тихо работающих дизельных 340 Н·м, тянут даже загруженную машину очень хорошо до 160 км/ч. Сильная сторона мотора — его тихая работа и отсутствие вибраций даже на руле и КПП, впечатлило. Его сильные стороны — это ускорения на трассах и автобанах на моменте с 90 до 160 км/ч, далее уже парусность. Подвеска не внятная, с одной стороны хорошо отрабатывает длинные волны и мягко стелется на трассе, не досаждая. Но в городе всё меняется, стыки, рельсы и ямки (ямы) вообще не переваривает, дает громким «бубум» в подвеску, очень шумная отработка неровностей и в руль, что даже его ведет в руках. Это просто невероятно. Проверял давление, все в норме. С большей загруженностью проблема только увеличивается, где раньше на 50 км проезжал трамвайные пути, надо ехать 30, иначе пробивает подвеску. Резюмируя: довольное неплохой минивэн, с достаточным уровнем трансформации, хорошей шумоизоляцией и мотором, но со слабостями к комфорте, подвеске и «французской логикой», на любителя во общем.

   Достоинства: дизайн. Качество салона. Панорамная крыша со шторкой. Шумоизоляция. Отличный мотор. Коробка.

   Недостатки: слабый подогрев сидений и слабый климат. Пустой руль. Валкая в поворотах.

  Дмитрий, Москва

 

рейтинг, фото и видео краш-теста — Бибипедия

Краш-тест Peugeot 5008 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: лабороторная оценка безопасности автомобиля: рейтинг в баллах, отчёт о проведённом испытании (фото и видео краш-теста)

89%

Водитель и пассажиры

79%

Дети-пассажиры

97%

Система активной безопасности

Водитель и пассажиры. Общий балл 32 | 89%

Лобовой удар (15,4 баллов)


Водитель

Пассажир
Голова
Контакт головы водителя с подушкой безопасностистабильный
Контакт головы пассажира с подушкой безопасностистабильный
Грудь
Пассажирское отделениестабильный
Смещение передней стойки назад19мм
Смещение рулевого колеса назаднет
Смещение рулевого колеса вверхнет
Контакт грудной клетки с рулевым колесомнет
Верхняя часть ног, колени и тазобедренная область
Контакт с твёрдыми элементами передней панелинет
Точечные нагрузки на коленинет
Нижняя часть ноги и ступни
Сжатие углубления для ногнет
Смещение педалей назадпедаль сцепления — 38мм
Смещение педалей вверхнет

Боковое столкновение с автомобилем (8 баллов), и со столбом (6,7 баллов)


Автомобиль

Столб
Подушка безопасности для головыда
Подушка безопасности для грудида

Удар сзади (защита позвоночника) ( баллов)

Описание креслаСтандартное, ручная настройка в 4 плоскостях
Тип подголовникапассивное
Геометрическая оценка0,9
Испытания
— Сильный удар0
— Средний удар2,1
— Слабый удар2,4

Дети-пассажиры.

Общий балл 39 | 79%
Ребёнок до 18 месяцев
Марка креслаBritax Romer Baby SafeЛобовой удар
Возростная группа0, 0+Движение головы вперёдзащищён
Расположениелицом назадУскорение головымаксимальная оценка
Креплениевзрослые ремни безопасностиНагрузка на грудную клеткумаксимальная оценка
Боковой удар
Оценка защиты11,1Фиксация головызащищён
Оценка маркировки4Ускорение головымакс оценка
Оценка крепления2
Ребёнок старше 3-х лет
Марка креслаBritax Romer Duo PlusЛобовой удар
Возростная группа1Движение головы вперёдзащищён
Расположениелицом вперёдУскорение головымаксимальная оценка
КреплениеISOFIX крепление со страховочным тросикомНагрузка на грудную клеткуслабая
Боковой удар
Оценка защиты9,5Фиксация головызащищён
Оценка маркировки4Ускорение головымакс оценка
Оценка крепления2
ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЯ6Предупреждение о наличии подушки безопасностиПредупреждение на иностранном языке

Пешеходы.

Общий балл 13 | 37% Система акт. безопасности Общий балл 7 | 97%
— Отлично
— Хорошо
— Удовлетворительно
Ограничитель скоростиАктивно: опционально
Система курсовой устойчивости (ESC)3
Сигнализация о непристигнутых ремнях безопасности3 информера: водителя, переднего пассажира и задних пассажиров
Голова7,4
Тазобедренная область0
Ноги6

Защита взрослых пассажиров:

При лобовом ударе пассажирский салон Peugeot 5008 сохранил целостность. Был показан хороший результат для водителя и пассажира. Тест показал, что аналогичный уровень защиты будет предоставляться для пассажиров разных размеров и для тех, кто сидел в разных позах. Боковой удар машиной показал максимальные результаты. Боковой удар столбом не много помял ребра манекена и задел живот. Сиденье и подголовник обеспечивают среднюю защиту от плетевых травм шеи в случае удара сзади.

Безопасность детей-пассажиров

Смещение манекена вперед в результате фронтального и бокового столкновения не было значительным, была минимизирована возможность удара ребенка о салон.

Защита пешеходов

Датчики на бампере зафиксировали максимальные показатели, что хорошо для ног пешеходов. Передний край капота оказался очень травмоопасным. Датчики на капоте показали плохие результаты. Возможные зоны удара головой для взрослого пешехода и ребенка были опасными.

Защита пешеходов

Система курсовой устойчивости (ESC), а также сигнализация о непристегнутых ремнях безопасности передних и задних седоков входят в базовую комплектацию всех модификаций модели. Ограничитель скорости в некоторых комплектациях идет как стандартное оборудование, в некоторых — как дополнительная опция.

Общая информация об автомобиле

Протестированная модель Peugeot 5008 1.6 HDI, модель с левым рулём
Тип кузова минивэн (5 дверей)
Год публикации данных 2009
Снаряженная масса, кг 1531 кг
Результаты действительны для VIN, начиная с … применимо ко всем моделям 5008

Комплектация системами безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности Есть
Ограничители нагрузки передних ремней безопасности Есть
Передняя подушка безопасности водителя Одноступенчатая
Передняя подушка безопасности пассажира Одноступенчатая
Боковые подушки безопасности Есть
Боковые подушки безопасности для головы Есть
Подушка безопасности для коленей водителя Нет
Система динамической стабилизации Нет
Напоминание о непристёгнутых ремнях безопасности Нет

Фото краш-теста

Видео краш-теста

Тест-драйв Peugeot 5008: минивен или кроссовер?

На нашем рынке доступно два варианта двигателей и КПП для Peugeot 5008.

Доступен дизельный двигатель 2,0 л HDi 150 л.с., который работает в паре 6-ступенчатой АКПП. За такую версию в комплектации GT-Line, в Украине вам придется заплатить примерно $40 тыс.

У нас же на тест-драйве побывала более мощная версия, с турбодизельным двигателем 2,0 л BlueHDi 180 л.с. S&S., который работает в паре с 8-ступенчатой АКПП. За эту версию в комплектации GT, в Украине вам придется заплатить примерно $45 тыс.

Дизайн

Peugeot 5008 очень похож со своим меньшим собратом Peugeot 3008.

И если сзади и сбоку отличие видны, то вот спереди все выполнено в одном стиле. Оба брата построены на платформе EMP2 и общего у них, мягко говоря, достаточно много.

Peugeot 5008 более массивный и крупный, а сами французы позиционируют его, как семиместный кроссовер.

Салон

В салоне также все переплетается с интерьером Peugeot 3008, с которым мы познакомились немного ранее.

Дабы не повторяться, обо всей концепции салона детально, вы можете узнать в нашем тест-драйве Peugeot 3008. Сегодня же мы пройдемся по основным фишкам, которые, поверьте мне, смогут вас удивить. 🙂

Сиденья выполнены из премиальной кожи Nappa Mistral, у водителя и пассажира есть выдвижные подколенные подушки, а также несколько видов массажа. Неплохой комплект для дальней дороги, правда? 🙂

Также, есть система ароматизации воздуха.

Все пространство вокруг водителя, что уже свойственно для Peugeot, организовано в концепции I-Cockpit.

Если вкратце, то все сделано максимально компактно и ориентированно на водителя.

Скошенный внизу компактный руль хорошо лежит в руках, что вместе с хорошей обратной связью и остротой рулевого управления, позволяет уверенно маневрировать на довольно громоздком Peugeot 5008 даже на плотных парковках.

Цифровая панель приборов утоплена вглубь торпедо и хорошо считывается. Кроме всего прочего, есть несколько различных компоновок информации, которую вы можете вывести для отображения.

На центральной консоли находится 8,5-дюймовый мультимедийный дисплей, с помощью которого производится управление большинством систем автомобиля.

Система поддерживает Apple CarPlay, MirrorLink и Android Auto, благодаря чему можно подключить смартфон и дублировать на сенсорный экран приложения. Собственно говоря, когда есть Apple CarPlay, то о штатной навигации я и вовсе забываю, ведь есть приложения, которые помогают отслеживать городской трафик онлайн.  

Управление климат-контролем сенсорное и также производится с мультимедийного дисплея и это, лично мне, показалось не самым удобным решением.

В 5008 есть беспроводная зарядка для телефона – это кайф, если ваш телефон ее поддерживает, конечно. 🙂

Французская аудиосистема FOCAL очень даже хороша, как по мне. Качественное звучание без каких-либо замечаний.

Особого шарма интерьеру придают авиационные тумблеры, которые в два ряда расположены под правой рукой у водителя.

Места спереди вполне достаточно, но панорамная крыша со сдвижным люком, все же, немного пространства над головой отбирает.

Есть два подстаканника, подлокотник с огромной нишей, да и в целом, пространство организованно грамотно. Все на своих местах. 🙂

Второй ряд сидений разделен на три отдельных кресла, которые можно индивидуально регулировать продольно, а также изменять угол наклона спинки.

На спинках передних сидений есть раскладные столики, на окнах устанавливаются механические шторки, есть розетка 220V и собственный блок для регулировки потоков воздуха, но климат-контроль, все же, двузонный.

На втором ряду можно комфортно усесться втроем, без потери комфорта. Есть система креплений детских сидений ISOFIX и детские кресла устанавливать в Peugeot 5008 удобно, благодаря широкому дверному проему.

Третий ряд сидений назвать полноценным сложно, ведь подойдет он максимум для детей, а вот двум взрослым, комфортно там разместится вряд ли получится. Третий ряд он есть, но на всякий случай, если очень нужно. 🙂

Огромным плюсом третьего ряда является то, что их можно полностью снять и использовать на пикнике, к примеру. 🙂

В силу наличия третьего ряда в Peugeot 5008 нет ни запасного колеса, ни докатки. И это минус, учитывая состояние наших дорог.

Третий ряд можно сложить в ровный пол, и тогда вы получите багажник объемом 702 л.

Крышка пятой двери оснащена системой сенсорного открытия. Для открытия крышки багажника нужен ключ в кармане и взмах ноги под бампером, где расположен датчик.

Удобно, когда руки заняты, либо же просто погода отвратная и пачкать руки нет желания. 🙂

Город и трасса

Тестовый Peugeot 5008 был оснащен турбодизельным мотором 2,0 л BlueHDI и 8-ступенчатым автоматом.

Мощность двигателя составляет 180 л.с./3750 об.мин и максимальным крутящим моментом 400 Нм/2000 об.мин.

Автомобиль резвый и сбалансированный, очень понравилось сочетание двигателя и АКПП. Динамики для довольно габаритного Peugeot 5008 вполне хватает. Я не ощущал нехватки мощности и каких-либо промедлений во время маневрирования.

[read_more_news]

Подвеска показалась мне сбитой и немного жестковатой, что особо чувствуют пассажиры сзади. Возможно, дает про себя знать задняя подвеска с полузависимой П-образной балкой кручения. Спереди же установлена независимая подвеска типа МакФерсон.

Если говорить о городе, то придется привыкать к тому, что Peugeot 5008 достаточно габаритный автомобиль и это чувствуется. Парковка, разъезды в узких дворах и прочие прелести мегаполисов требуют определенных навыков за рулем этого “малыша”.

Габаритные размеры:

  • Длина 4 641 мм
  • Ширина 1 841 мм
  • Высота 1 646 мм
  • Колесная база 2 840 мм
  • Клиренс 236 мм

Для облегчения таких маневров в Peugeot 5008 есть система кругового обзора, но к качеству изображения и к логике отображения есть вопросы.

Не обделен Peugeot 5008 и системами безопасности.

Есть система помощи при старте движения на подъеме и спуске (HADC), система предупреждения про столкновение и экстренное торможение в городском цикле (Active Safety Brake), ассистент удержания полосы движения (Lane Keeping Assist) и система контроля “мертвых зон”.

Кроме этого, есть система распознавания дорожных знаков и усталости водителя.

Peugeot 5008 оснащен i-Cockpit Amplify, которая включает в себя два режима Boost и Relax.

Relax – это стандартный, спокойный режим и более агрессивный Boost.

Оба этих режима можно запрограммировать под себя и комплексно изменять атмосферу в салоне.

Вы можете индивидуально подобрать разновидность массажа, аромат парфюма и цвет освещения.

Кроме атмосферы, эти режимы влияют и на динамическое поведение автомобиля.

Изменяется острота рулевого управления, отклик педали газа и алгоритм работы КПП.

Также, включив режим Boost у Peugeot 5008 появится имитация спортивного рыка, который радует уши посредством аудиосистемы. 🙂 Лично мне, динамики вполне хватало и в стандартном режиме.

Полного привода в Peugeot 5008 нет, но он оснащен системой “Grip Control”, которая позволяет выбрать режим в зависимости от местности или погодных условий и адаптирует работу двигателя, КПП и ESP. Полный привод, однозначно, эта система не заменяет.

Расход топлива в городе у меня составлял 9,1 л на 100 км.

На трассе в Peugeot 5008 отмечу адаптивный круиз-контроль с возможностью полной остановки. Работает исправно и значительно облегчает дальние поездки.

Также есть адаптивный дальний свет “High Beam Assist”, который в режиме авто, самостоятельно переключает дальний/ближний.

На загородных скоростях 110-130 км/ч Peugeot 5008 отлично держит дорогу. Динамики и запаса мощности для обгонов хватает.

Расход топлива на трассе у меня составлял около 7 л на 100 км.

Итог

Peugeot 5008 семейный шатл, который однозначно придется по душе любителям путешествовать на автомобиле. Есть все необходимое дабы скрасить время в пути – массаж, подколенные подушки, столики, шторки, USB порты, беспроводная зарядка, розетка 220В и тд.

Приятный и современный интерьер дополняет отличная аудиосистема. Словом, ехать на нем можно далеко, комфортно и весело.

Нет запаски/докатки – это минус. Также, хотелось бы полноценный климат-контроль для второго ряда сидений.

Динамики хватает и на трассе, и в городе. Здорово работает КПП, переключений которой практически не замечаешь. Местами жестковата подвеска, но это не критично, как по мне.

Материалы качественные и выглядят действительно дорого.

Нет полного привода, хотя есть его имитация.

Так все же, кроссовер это или минивен? Я больше склоняюсь, к тому, что все же минивен.

Но, решать, как всегда, Вам. 🙂

Олесь Куница

Если вы увидели ошибку в тексте, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Cntrl + Entr.

Новый PEUGEOT 5008 2021 г.в. — цены и комплектации

Версия

Active Бензин, 1.6л THP 150 л.с.

Allure Бензин, 1.6л THP 150 л.с.

Allure Дизель, 2.0 HDi 150 л.с.

GT Бензин, 1.6л THP 150 л.с.

GT Дизель, 2.0 HDi 150 л.с.

Цена

2 539 000 ₽

2 729 000 ₽

2 879 000 ₽

2 909 000 ₽

3 059 000 ₽

Двигатели

Бензин,
1. 6л THP

Бензин,
1.6л THP

Дизель,
2.0 HDi

Бензин,
1.6л THP

Дизель,
2.0 HDi

Мощность

150 л.с.

150 л.с.

150 л. с.

150 л.с.

150 л.с.

Коробка передач

EAT6

EAT6

EAT8

EAT6

EAT8

Привод

Перечень опций

Безопасность

Система ЭРА-ГЛОНАСС

Система динамической стабилизации (ESC)

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Система электронного распределения тормозного усилия (EBD)

Система помощи при экстренном торможении (EBA)

Система контроля давления воздуха в шинах

Подушки безопасности: фронтальные, передние боковые, оконные шторки безопасности для первого и второго ряда сидений

Антипробуксовочная система (ASR)

Пакет Безопасность Плюс (для версий с EAT6): Система автономного экстренного торможения, Предупреждение о сокращении дистанции до впереди идущего автомобиля, Система предотвращения выхода из полосы разметки, Система контроля усталости водителя, Система автоматического переключения между дальним и ближним светом, Система распознавания дорожных знаков (Ограничение максимальной скорости, Въезд запрещен, STOP, Обгон запрещен), Активная система контроля «слепых зон» с функцией подруливания, Адаптивный круиз-контроль с функцией полной остановки

60 000 ₽

60 000 ₽

Пакет Безопасность Плюс (для версий с EAT8): Система автономного экстренного торможения, Предупреждение о сокращении дистанции до впереди идущего автомобиля, Система предотвращения выхода из полосы разметки, Система контроля усталости водителя, Система автоматического переключения между дальним и ближним светом, Система распознавания дорожных знаков (Ограничение максимальной скорости, Въезд запрещен, STOP, Обгон запрещен), Активная система контроля «слепых зон» с функцией подруливания, Адаптивный круиз-контроль с функцией полной остановки, Система удержания автомобиля в центре полосы движения

60 000 ₽

60 000 ₽

Система ночного видения

120 000 ₽

120 000 ₽

Вождение

Система интеллектуального привода Advanced Grip Control c селектором выбора режимов работы: нормальный режим, снег, песок, грязь, режим помощи при спуске

Функция помощи при спуске с подъема

Электрический стояночный тормоз с функцией помощи при трогании на подъеме

Круиз-контроль с ограничителем скорости, Система контроля длительности вождения, Пакет «Обзорность» : датчик света, датчик дождя, самозатемняющееся зеркало заднего вида

Круиз-контроль с ограничителем скорости, Система контроля длительности вождения, Пакет «Обзорность» : датчик света, датчик дождя, безрамочное самозатемняющееся зеркало заднего вида, Система контроля «слепых зон»

Экстерьер

17″ легкосплавные колесные диски «Chicago», шины 215/65 R17 + компактное запасное колесо

18″ легкосплавные колесные диски «Los Angeles», шины 225/55 R18 + компактное запасное колесо

Боковые зеркала с электрорегулировками, обогревом, электроприводом складывания, светодиодными повторителями поворота

Боковые зеркала с электрорегулировками, обогревом, электроприводом складывания, светодиодными повторителями поворота, подсветкой околодверного пространства, с функцией наклона при движении задним ходом

Боковые зеркала с электрорегулировками, обогревом, электроприводом складывания, светодиодными повторителями поворота, подсветкой околодверного пространства в виде логотипа «Lion Spotlight», с функцией наклона при движении задним ходом

Тонированные задние боковые стекла и стекло задней двери

10 000 ₽

Алюминиевые рейлинги на крыше

15 000 ₽

Черная крыша ‘Black Diamond’

20 000 ₽

20 000 ₽

Металлическая защита картера

18″ легкосплавные колесные диски «Los Angeles», шины 225/55 R18 + ремкомплект для ремонта шин

Пакет «Black Pack» : Решетка радиатора и эмблемы льва в передней и задней части автомобиля с темным хромированием, Надписи «5008» и «Peugeot» матового черного цвета, Темная декоративная защитная накладка на переднем бампере, Черные рейлинги, Черная резиновая окантовка окон, Защитные накладки в нижней части дверей из черного матового пластика, Черная глянцевая накладка на заднем бампере

20 000 ₽

20 000 ₽

Освещение

Светодиодные дневные ходовые огни с функцией указателя поворота

Светодиодные фары рефлекторного типа Eco LED

Светодиодные фары ближнего и дальнего света Peugeot Full Led с функцией динамического освещения поворотов

Комфорт

Задние датчики парковки

Бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя

15 000 ₽

Цифровая конфигурируемая приборная панель Peugeot 3D i-Cockpit® c цветным 3D дисплеем

Спортивное мультифункциональное рулевое колесо с обивкой из гладкой шлифованной кожи

Спортивное мультифункциональное рулевое колесо с обивкой из нешлифованной кожи и логотипом GT

Передние и задние электростеклоподъемники с защитой от защемления

Центральный замок с дистанционным управлением

Кнопка запуска двигателя

Автоматический двухзонный климат-контроль

Обогрев лобового стекла (нижняя часть и область возле левой боковой стойки)

Передние датчики парковки + Камера заднего вида 180°

Пакет «Город» : Передние датчики парковки, Камера заднего вида, Фронтальная камера, Система помощи при параллельной и перпендикулярной парковке

35 000 ₽

35 000 ₽

Электропривод крышки багажника

50 000 ₽

50 000 ₽

Панорамная стеклянная крыша со сдвижным люком. Опция дополнительно включает: Голубая светодиодная подсветка потолочного пространства, Подсветка околодверного пространства в виде логотипа «Lion Spot»

90 000 ₽

90 000 ₽

3 розетки 12v (передняя панель, центральная консоль, багажник)

Беспроводная зарядка смартфонов

12 000 ₽

12 000 ₽

12 000 ₽

12 000 ₽

Два USB разъема в задней части центральной консоли

Сиденья и отделка

Подогрев передних сидений

Серая тканевая отделка сидений «Meco»

Комбинированная отделка сидений из ткани «Colyn» и темной искусственной кожи

Декоративные вставки из материла «Alcantara» на передней и дверных панелях

Декоративные вставки из темной древесины на передней и дверных панелях

Пакет кожа ‘Nappa’: Обивка сидений натуральной кожей ‘Nappa’, Передние и задние напольные коврики, Тканевые декоративные вставки на передней и дверных панелях, Блок управления стеклоподъемниками с хромированными кнопками, Алюминиевые накладки на дверных порогах, педалях и месте отдыха для ноги

140 000 ₽

140 000 ₽

Отделка сидений натуральной кожей ‘Nappa’ красного цвета, Декоративные вставки из темной древесины на передней и дверных панелях

170 000 ₽

170 000 ₽

Кресло переднего пассажира складываемое в горизонтальное положение

Сиденья водителя и переднего пассажира, регулируемые в 6 направлениях

Сиденья водителя и переднего пассажира, регулируемые в 6 направлениях, поясничная поддержка сиденья водителя

Электропакет сидений 1: Сиденье водителя с электрорегулировками по 8 направлениям с функцией памяти двух положений, Передние сиденья с электрорегулировкой поясничной поддержки по 4 направлениям, Механическая регулировка длины подушки сидений водителя и переднего пассажира

55 000 ₽

55 000 ₽

Электропакет сидений 2: Сиденье водителя с электрорегулировками по 8 направлениям с функцией памяти двух положений, Передние сиденья с электрорегулировкой поясничной поддержки по 4 направлениям, Механическая регулировка длины подушки сидений водителя и переднего пассажира, Передние сиденья с функцией массажа

Передние и задние напольные коврики

Алюминиевые накладки на дверных порогах, педалях и месте отдыха для ноги

Третий ряд сидений с функцией складывания

Откидные столики в спинках передних сидений и солнцезащитные шторки для пассажиров второго ряда сидений

Декоративные вставки на передней и дверных панелях, имитирующие карбон

Тканевые декоративные вставки на передней и дверных панелях, Хромированные декоративные элементы на передних дверных панелях, Декоративная подсветка в дверных панелях и области ног водителя и переднего пассажира

Пакет кожа ‘Nappa’: Обивка сидений натуральной кожей ‘Nappa’**, Тканевые декоративные вставки на передней и дверных панелях, Блок управления стеклоподъемниками с хромированными кнопками на передних дверных панелях, Декоративная подсветка в дверных панелях, в области подстаканников и в области ног водителя и переднего пассажира, Передние и задние напольные коврики

140 000 ₽

140 000 ₽

Комбинированная отделка сидений из ткани “Belomca” и темной искусственной кожи

Мультимедиа

Мультимедийная система с цветным 8″ сенсорным дисплеем, функцией Bluetooth, поддержкой протоколов Apple Carplay, Android Auto, Mirror Link, 6 динамиков

Навигационная система с 10″ сенсорным дисплеем с 3D картами

40 000 ₽

40 000 ₽

40 000 ₽

40 000 ₽

Цвета кузова

Цвет кузова «Металлик»: Черный Noir Perla Nera (9VM0), Серый Gris Artense (F4M0), Серый Gris Platinum (VLM0)

25 000 ₽

25 000 ₽

25 000 ₽

25 000 ₽

25 000 ₽

Специальный цвет кузова: Красный Rouge Ultimate (F3M5)

30 000 ₽

30 000 ₽

30 000 ₽

30 000 ₽

30 000 ₽

Коричневый Metallic Copper (LGM0)

Синий «Bleu Celebes»

25 000 ₽

25 000 ₽

25 000 ₽

25 000 ₽

25 000 ₽

Белый перламутр Blanc Nacre (N9M6)

30 000 ₽

30 000 ₽

30 000 ₽

30 000 ₽

30 000 ₽

2021 Peugeot 5008 GT бензин обзор (видео)

Наполовину фургон, наполовину внедорожник. Peugeot 5008 GT 2021 года — интересная концепция, поскольку она сочетает в себе универсальный интерьер с универсальным внедорожником, демонстрируя при этом очень учтивый и утонченный европейский дизайн.

Здесь мы проверяем флагманский вариант GT с бензиновым двигателем. Это один из двух вариантов, предлагаемых в Австралии для модели 2021 года. И оба носят значок GT. Этот пример сочетает в себе шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двигателем мощностью 121 кВт/240 Нм 1.6-литровый бензиновый турбодвигатель с четырьмя цилиндрами, а дизель включает в себя восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 133 кВт/400 Нм.

Вы должны платить за привилегию большей мощности и всего этого крутящего момента в дизеле. Цены начинаются с разумных 51 990 долларов за бензин, что весьма привлекательно для внедорожника высшего класса в этом классе внедорожников среднего размера. Но дизель стартует с 59 990 долларов. Несмотря на то, что 5008 предлагает семь посадочных мест, в отличие от многих ключевых конкурентов, таких как Mazda CX-5 и Toyota RAV4, мы считаем, что 60 тысяч долларов — это многовато для этого класса. (Цены не включают дорожные расходы.)

2021 Peugeot 5008 GT – ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 1,6-литровый турбо-бензин четырехцилиндровый
Выход: 121KW @ 6000rpm / 240nm @ 1400rpm
Трансмиссия: Шестиступенчатая auto
Тип диска: Рабочий привод
Колеса: Передний и правый: 18×7,5, 225/55
ANCAP: Пять звезд
Собственный вес: 1473 кг
Мощность-масса: 12,17:1 (кг:кВт)
Официальная экономия топлива 7.0 л/100 км
Экономия во время испытаний: 7,6 л/100 км
Запас топлива/Тип: 56 л/95 ок. *
0-100KM / H: 9,68 секунды *
60-110 км / час 6.96 секунд *
1/4 миля: 16,93 секунды при 136.0 км / ч *
Максимальное ускорение: 0,525г
Торможение со 100 км/ч: 2,90 секунды на высоте 37,05 м*
Максимальное замедление: -1. 179 г
Децибел на холостом ходу: 36*
Пиковый децибел при скорости 60–100 км/ч: 77*
Цена от: 51 990 долл. США

* Цифры, проверенные PerformanceDrive в течение дня. Заводские заявления могут отличаться

2021 Peugeot 5008 GT – ПАКЕТ

По первому впечатлению нам нравится внимание к деталям во внешнем дизайне. Это действительно потрясающе, если вы внимательно посмотрите. В частности, фары и задние фонари действительно выделяются в этом сегменте рынка.Последняя модель также имеет новую тему освещения в стиле когтей Peugeot с классической матовой металлической отделкой, а также модную черную крышу и затемненные оконные рамы.

Несмотря на то, что внешний вид очень стильный, интерьер просто поражает. Учитывая, что это не внедорожник премиум-класса, качество дизайна здесь, на наш взгляд, выдающееся. У вас есть шпон из латинского дерева на приборной панели и дверных картах, красиво вылепленные распределительные устройства на центральной консоли и голубое окружающее освещение, которое действительно создает настроение в ночное время.

В стандартной комплектации новый 5008 поставляется с 10-дюймовым сенсорным экраном с Android Auto и Apple CarPlay, цифровым радио и системой парковочных камер с круговым обзором, в то время как водитель видит цифровой приборный блок Peugeot «i-Cockpit». Кластер установлен высоко, так что это почти как проекционный дисплей. Мы не фанаты, так как руль полностью закрывает вид на экран (включая спидометр) в нашем сидячем положении. Крошечное рулевое колесо тоже неуместно в такой машине.

Спереди много места для пассажиров, а сиденья отделаны стильной строчкой, создающей шикарный европейский эффект. Вы можете выбрать более качественную кожу Nappa, а также функцию успокаивающего массажа для сиденья водителя. Хотя это вариант за 3590 долларов, мы рекомендуем вам отметить его, если можете, так как массаж может быть именно тем, что доктор прописал после напряженного дня.

Пространство для ног особенно впечатляет во втором ряду. Есть даже складные подносы, несколько портов для зарядки и климатические вентиляционные отверстия. Все три сиденья также полностью регулируются, с функциями наклона и выдвижения. Соедините это с совершенно плоским полом, и он почти так же универсален, как минивэн.

Третий ряд очень тесный и лучше оставить его для детей. Пространство для ног ограничено из-за неудобно расположенной ступеньки в полу, а над головой все в порядке. Тем не менее, это отличие от обычных конкурентов в этом классе, когда эти места доступны в первую очередь. И снова вы можете переместить второй ряд, чтобы наилучшим образом распределить пространство там, где оно больше всего необходимо.

Объем багажника заставляет большинство конкурентов трястись от страха. Вы получаете 591 л в пятиместной компоновке или 1670 л со сложенными вторым и третьим рядом. По сравнению с наиболее популярными конкурентами, топовая Mazda CX-5 GT (AWD) предлагает 442 л/1342 л, а Toyota RAV4 Edge (AWD) – 542 л/1690 л. Хотя с таким количеством сидений у вас не остается абсолютно плоской погрузочной поверхности, когда они сложены.

2021 Peugeot 5008 GT – НА ДРАЙВЕ

Питание бензинового двигателя GT — это 1.6-литровый турбо. Со 121 кВт и 240 Нм никаких рекордов скорости он ставить явно не собирается. Но нам удалось улучшить официальное заявление Peugeot о разгоне до 100 км/ч за 10,5 секунды, показав время 9,68. Выбор дизельного варианта может быть лучшим выбором, поскольку он обеспечивает более полезные 400 Нм и имеет восьмиступенчатую автоматическую коробку передач вместо шестиступенчатой. Мы тестировали 0-100 км/ч за 8,99 секунды на дизеле до фейслифтинга в 2018 году.

При официальном среднем расходе топлива 7,0 л/100 км и 56-литровом топливном баке теоретический средний запас хода составляет 800 км.Это не так уж плохо для внедорожника среднего размера. Однако, если вы выберете дизель, его расход 5,0 л/100 км и бак того же размера соответствуют среднему расстоянию в 1120 км. Другими словами, если вы много путешествуете или планируете несколько поездок, дизель, вероятно, вам больше подойдет.

С другой стороны, если вы проводите много времени в городе или пригороде, бензин может подойти лучше. В последние годы, с появлением волны новых технологий по борьбе с выбросами, есть основания полагать, что повторные короткие поездки могут нанести ущерб дизельным двигателям.Особенно, если двигатель не может прогреться до нормальной рабочей температуры. Это в основном связано с тем, как работают системы выбросов, требующие для правильной работы полностью прогретого двигателя. Если двигатель так и не прогреется до того, как вы снова его выключите, у шестерни могут возникнуть проблемы.

Будучи семейным тягачом, модель 5008 очень проста в управлении и проезжает по городу. Этот крошечный руль помогает сделать его более проворным и спортивным. В целом, ему нравится возиться и заниматься повседневными делами.Этот двигатель с турбонаддувом также тихий и изысканный: во время наших тестов он показал всего 77 дБ при полном ускорении. Это намного ниже, чем у многих конкурирующих бензиновых двигателей.

Будучи французским автомобилем, комфорт при езде отличный. Ход подвески достаточно велик, чтобы проглатывать разбитые дороги и лежачих полицейских, а дорожный просвет составляет 236 мм, но он не выглядит таким уж высоким. Привод только передний, надежды на внедорожные способности мало. Тем не менее, клиренс обеспечивает амбициозную позицию, и вы можете карабкаться по удивительно коренастой и неровной земле.

2021 Peugeot 5008 GT – ВИДЕО

Peugeot 5008 GT 2021 года – ПРИГОВОР

Peugeot нужно остановиться с крошечным рулевым колесом и высоко расположенной приборной панелью, так как, на наш взгляд, они портят эргономику. Отсутствие полного привода также может оттолкнуть некоторых потенциальных покупателей.

Тем не менее, мы восхищаемся тем, как Peugeot идет по другому пути, чем обычные конкуренты, идущие за лидером в этом пространстве. Дизайн внутри и снаружи поистине потрясающий, а интерьер практически предлагает практичность и универсальность минивэна.Эти турбодвигатели также похвально эффективны и совершенны по сравнению с некоторыми. Это пакет, на который стоит обратить внимание, особенно если вы хотите что-то немного уникальное и цените европейский стиль.

ПЛЮСЫ:
– Изысканный и детализированный дизайн
– Универсальный салон с уникальными для сегмента 7 местами, а также великолепный дизайн
– Большой багажник для этого класса
– Достойная экономия топлива для бензинового 7-местного внедорожника

МИНУСЫ:
– Без опции полного привода
– Ущербная эргономика; крошечное рулевое колесо, высокая приборная панель
— дизель кажется более привлекательным, но очень дорогим

Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.

Бретт Дэвис

Бретт — редактор и основатель PerformanceDrive. Он одержим вождением, играл с машинками Matchbox, пока не стал достаточно высоким, чтобы водить настоящую. Первоначально работая механиком, Бретт получил степень в области журналистики и начал работать в СМИ в качестве помощника редактора журнала Top Gear Australia.Затем он работал в CarAdvice. Его мечта — жить по соседству с Нюрбургрингом в Германии.

Новый тест-драйв Peugeot 5008: несколько замечательных функций, которые стоит проверить! — Покупка автомобиля

Как и последняя модель марки Lion, линейка 5008 включает:
  • Хорошо оснащенная версия Allure и 
  • Высококлассная версия GT Line спортивного вида.

 

Для нового внедорожника 5008 доступны два бензиновых двигателя:
  • 1,6 л THP, 121 кВт, шестиступенчатый автоматический турбобензиновый двигатель и
  • 2,0 л HDI 110 кВт, шестиступенчатый автоматический турбодизель.

 

Эти пять особенностей должны привлечь ваше внимание, когда вы возьмете Peugeot 5008 на тест-драйв…

 

 

1. Компактное рулевое колесо и стильная асимметричная передняя панель

Модная внутренняя планировка — это первое, что вы заметите, когда войдете внутрь, но также присмотритесь к высококачественным материалам, а также к кнопкам и переключателям хорошего качества.Мы обожаем клавиши быстрого доступа к настройкам кондиционера и автомобиля, навигации и так далее.

 

Представляем самый маленький руль SA! Это полукожаный салон Allure начального уровня. Сенсорный экран, цифровая приборная панель, а также рулевое колесо составляют суперэргономичную систему i-Cockpit от Peugeot.

 

Довольно странно держаться за миниатюрный руль, но в безумии есть метод.По словам Peugeot, «руки больше не должны быть такими открытыми и широкими, чтобы ухватиться за руль, ширина движений во время маневров уменьшается, что делает водителя более отзывчивым и проворным в более расслабленном положении за рулем». Другими словами, на нем просто легче ездить, особенно в городе.

 

Мы поражены этими клавишами пианино…

 

Связанные: Обзор нового Peugeot 5008

 

2.Ориентированный на водителя i-Cockpit от Peugeot 

Peugeot говорит, что уже несколько лет они «глубоко переосмысливают обстановку в кабине водителя, чтобы предложить превосходные автомобильные впечатления».

 

Полностью цифровой приборный нактоуз находится на правильном расстоянии от ваших глаз. Помощник по удержанию полосы движения является стандартной функцией по всем направлениям.

 

Вышеупомянутое компактное рулевое колесо, проекционная виртуальная приборная панель и большой центральный сенсорный экран составляют i-Cockpit от Peugeot.Посмотрите, как легко сосредоточиться на дороге впереди, когда вам не нужно дважды сосредотачиваться, переключая взгляд с нактоуза приборов на транспорт перед вами.

Связанные: 10 вещей, которые нам нравятся в Peugeot 5008 (видео)

Центральный сенсорный экран интуитивно отображает все элементы управления комфортом (радио, кондиционер и т. д.) и обеспечивает естественное управление всей информацией и оборудованием автомобиля. i-Cockpit имеет голосовое управление, а Apple CarPlay/Android Auto входит в стандартную комплектацию.

О, и обратите внимание на кнопку i-Cockpit® Amplify в центре приборной панели, чтобы «мгновенно стимулировать четыре чувственных ощущения одновременно». Это дает вам возможность настроить кабину, чтобы успокоить чувства, с помощью

.
  • регулировка цвета экрана и интенсивности освещения салона;
  • настройки музыкального окружения и акустических профилей;
  • программы многоточечного массажа сидений (на моделях GT Line)
  • Ароматический диффузор с четырьмя различными ароматами на выбор!

 

3.Полуавтономные системы помощи водителю на основе радара и камеры

Все модели оснащены рядом технологий для полуавтоматического вождения. Это является частью пакета безопасности Peugeot, который включает в себя автоматическую систему экстренного торможения (AEBS) и системы оповещения о расстоянии (в линейке GT), а также активную помощь в удержании полосы движения, предупреждение о внимании водителя, помощь с помощью интеллектуального луча, распознавание скорости и адаптивный круиз. управление с функцией автостопа.

Хотя адаптивная система круиз-контроля, с которой мы сталкивались, не самая удобная для пользователя, со временем можно привыкнуть к управлению кончиками пальцев, установленными на маленьком рулевом колесе, чтобы установить ограничение скорости и предпочтительное расстояние между вами и автомобилем впереди. из вас.

Активный мониторинг слепых зон, Park Assist и Visio Park   (с набором камер для обзора на 180 градусов в варианте GT Line) также гарантируют, что вы и ваш драгоценный груз останетесь в безопасности, а ваш 5008 останется таким же красивым, как и в тот день, когда вы пригнали его из салона пол.

Связанный: Новое изобретение Peugeot в Южной Африке

 

4. Стандартное защитное оборудование

Хотя вы не можете «проверить эту функцию» во время тест-драйва 5008 (если вы не въезжаете в дерево, что мы не рекомендуем), мы считаем, что должны упомянуть 5-звездочный рейтинг EuroNCAP 5008 и другие Средства пассивной / активной безопасности, такие как ABS, EBD, система помощи при торможении, помощь при трогании с места, контроль тяги и устойчивости, шесть подушек безопасности, защитное стекло и противотуманные фары.Модели GT Line также имеют спутниковую навигацию. Удостоенные наград модели 3008 и 5008 разделяют этот пятизвездочный рейтинг, поскольку они оснащены одинаковым количеством функций безопасности.

 

5. Съемные задние сиденья!

Сиденья третьего ряда используются не всегда, и если возникнет необходимость загрузить необычайно длинные или необычные предметы, оба сиденья можно легко снять, потянув за рычаг, и переустановить тоже очень просто. Со всеми 7 сиденьями в вертикальном положении багажник по-прежнему составляет гигантские 780 литров, которые можно увеличить до 1940 литров, если сложить сиденья.А знаете ли вы, что сиденья третьего ряда можно складывать, откидывать или сдвигать вперед независимо друг от друга? Также обратите внимание на убирающиеся оконные жалюзи и «самолетные» подносы, прикрепленные к передним сиденьям. Если вы берете детей в поход или отправляетесь на горный велосипед с велосипедами сзади, вы не ошибетесь, выбрав 5008.

 

*Текущая цена  
  • Пежо 5008 16T Allure, R534 900
  • Пежо 5008 2.0HDi Allure, R554 900
  • Пежо 5008 1.6 Линия GT, R579 900
  • Пежо 5008 2. 0HDi GT Line, R599 900

(* Верно на ноябрь 2019 г.)

Для получения дополнительной информации см. брошюру Peugeot 5008 здесь.

 

 

Рекомендуется далее

Отчет о запуске: Новое изобретение Peugeot в Южной Африке

Источник: Peugeot SA

Peugeot 5008 | Auto Express

Peugeot возрождает себя как один из самых интересных брендов на рынке. Семиместный минивэн не вызывает острых ощущений, но 5008 — это сюрприз.Зрелый стиль, послушная езда и приятная управляемость сочетаются с мощным, но экономичным рядом бензиновых и дизельных силовых установок.

Приготовьтесь к семейной вражде. Peugeot переходит на территорию дочерней компании Citroen, представляя собственный семиместный минивэн. Но есть ли у совершенно нового 5008 то, что нужно, чтобы затмить C4 Grand Picasso?

Модель 5008 — это освежающе простой пассажирский транспорт в традиционном исполнении. И, сохраняя концепцию простой, стиль выиграл. В то время как меньший кроссовер 3008 выглядит неуклюже, 5008 скрывает свою массу за четкими линиями и более простой передней частью.

Видео: посмотрите видеообзор Peugeot 5008 от CarBuyer

[[{«type»:»media»,»view_mode»:»content_narrow»,»fid»:»68523″,»attributes»:{«alt «:»»,»class»:»media-image»}}]]

Ушли в прошлое зияющая решетка радиатора и увеличенная морда, которые можно было видеть на новых Peugeot в последние годы, и вместо этого появились более тонкие детали. Есть даже немного галльского стиля, с хромированной плечевой линией, которая поднимается к задней части и сочетается с закругленными задними светодиодными фонарями.

Но в таком автомобиле главное — это интерьер, и Peugeot проделал превосходную работу по всем параметрам, начиная с семи отдельных сидений. Каждое кресло во втором ряду может наклоняться и сдвигаться независимо друг от друга, что идеально подходит для создания дополнительного пространства для ног в третьем ряду.

Два задних сиденья складываются вровень с полом, когда они не используются, оставляя вместительный багажник объемом 1247 литров. При этом второй ряд также развалился, что увеличилось до 2506 литров.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Длительные тесты
Дорожные тесты
Тесты подержанных автомобилей

Сиденья в багажнике не предназначены исключительно для маленьких детей. места достаточно для взрослых, чтобы справиться с более длительными поездками.Чтобы доказать это, есть стандартные шторки безопасности, которые простираются до задней части — функция, с которой не может сравниться ни один из конкурентов 5008.

Сядьте в удобное водительское кресло, и вы окажетесь в окружении салона в стиле кокпита с множеством технологий, с которыми можно поиграть.

Наш тестовый автомобиль высшего класса был оснащен дисплеем на лобовом стекле, кожаной обивкой по всему периметру и двойными телевизионными экранами в комплекте с беспроводными наушниками, встроенными в заднюю часть передних подголовников. Массивная панорамная стеклянная крыша придает кабине воздушность и подчеркивает пространство.

Затем приходит шок. Подайте легкий, но точный руль в повороте, и автомобиль на удивление хорошо держит дорогу без значительного крена кузова. Несмотря на дополнительный вес и более длинную колесную базу, он кажется более проворным, чем 3008 и 308, с которыми он делит платформу. Но лучше всего то, что подвеска по-прежнему с легкостью поглощает неровности дорожного покрытия.

Оснащенный большим 2,0-литровым турбодизелем мощностью 150 л.с., ездить по проселочным дорогам невероятно весело, и это соответствует заявлению Peugeot о том, что 5008 «понравится семьям и полюбится водителям».

Мощный двигатель использует все свои 350 Нм, чтобы уверенно выходить из поворотов. Для некоторых это может быть даже слишком быстро, и в этом случае также предлагается меньший и более дешевый дизельный двигатель 1.6 HDi 110. Выбор бензина включает превосходный 1,6-литровый THP 156 с турбонаддувом и VTi 120 начального уровня.

Доступны три комплектации — Active, Sport и Exclusive — по цене от 16 895 фунтов стерлингов за VTi 120 Active. Это на 1900 фунтов больше, чем у самого дешевого C4 Grand Picasso, хотя базовый 5008 включает кондиционер в стандартной комплектации.

Этот поздний выход на вечеринку компактвэнов является доказательством того, что если что-то стоит делать, то это стоит делать хорошо.

Можно было ожидать высокого уровня комфорта и практичности, но впечатляющая динамика и общее ощущение качества являются бонусами, которые должны сделать 5008 популярным выбором для больших семей.

Соперник: C4 Гранд Пикассо Минивэн Citroen уделяет больше внимания комфорту, чем управляемости. У него сильный моторный ряд, но полуавтоматическая коробка дерганая.

Peugeot 5008, новый дизайн успешного 7-местного внедорожника: тест-драйв

Peugeot представляет новый 5008, который, с 2017 года выпущенным более чем 300 000 единиц, достиг выдающихся коммерческих показателей в Европе и на международном уровне. Также в Италии он получил отличный отклик и был выбран более чем 15 000 клиентов. Новый дизайн 5008 сочетает в себе современность, утонченность и технологии.

Автомобиль оснащен новейшими технологиями и использует PEUGEOT iCockpit, который усиливает ощущения от вождения благодаря новому 10-дюймовому сенсорному HD-дисплею в центре приборной панели. Сегодня Peugeot 5008 предлагает еще больше безопасности, предлагая систему помощи при вождении ADAS последнего поколения. Его безграничная модульность и способность перевозить до 7 человек являются исключительными.

Дизайн

Передняя часть нового Peugeot 5008 эволюционировала в направлении еще более характерного и уникального дизайна , который переопределяет линии современности, сочетая элегантность и динамику одновременно. Большая бескаркасная решетка радиатора в шахматном порядке символизирует все более современный стиль, сохраняя при этом плавный дизайн. На кончике спереди есть монограмма модели, как и у всех самых последних автомобилей в модельном ряду Peugeot. Чтобы подчеркнуть спортивность , новый бампер оснащен глянцево-черными боковыми воздухозаборниками и передним профилем под окрашенной решеткой бампера.

Полный светодиод Фари

Фары нового Peugeot 5008, представленного в сентябре прошлого года, также были изменены, чтобы сделать их более узнаваемыми и подчеркнуть эволюцию стиля. Они включают в себя светодиодную технологию от первого уровня отделки салона и расширены ДХО (дневные ходовые огни) в форме когтя с хромированным наконечником.

Размеры

Внешние габариты Нового Peugeot 5008 входят в число самых среди внедорожников C-сегмента, способных перевозить до семи человек, стандартно для всех комплектаций.А вся дополнительная длина (по сравнению с сестрой 3008) добавляет еще больше места в салон с хорошо сбалансированным эстетическим результатом.

Интерьеры

Peugeot 5008 использует несколько полезных решений, повышающих универсальность салона . Во-первых, во втором ряду три независимых сиденья, одинаковые, с крючками ISOFIX, регулируемые по длине, наклону и наклону, в третьем ряду два независимых сиденья, откидывающееся и съемное.Спинка сиденья переднего пассажира также может полностью складываться вперед, что позволяет загружать предметы длиной до 3,20 м.

Peugeot представляет новую версию успешного внедорожника 5008 – Источник: пресс-служба Peugeot

Безопасность вождения

Автомобиль оснащен средствами помощи водителю (ADAS) последнего поколения , которые дополняют предложение бортовых технологий: Ночное видение, обнаруживающее живых существ перед автомобилем ночью или в условиях ограниченной видимости.Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, которая автоматически регулирует скорость в зависимости от транспортного средства перед нами и позволяет остановить автомобиль и перезапустить его, если остановка менее 3 секунд, помощь в позиционировании полосы движения позволяет водителю выбирать положение автомобиля в пределах своей полосы движения и поддерживать его автоматически. Автоматическое экстренное торможение последнего поколения обнаруживает пешеходов и велосипедистов днем ​​и ночью. Наконец, автомобиль также оснащен расширенной системой распознавания дорожных знаков.

Двигатели

Новый Peugeot 5008 доступен со следующими тепловыми двигателями, соответствующими последнему законодательству Euro 6D и одобренному в соответствии с протоколом WLTP. К бензиновым относятся 1,2-литровые 3-цилиндровые двигатели PureTech 130 S&S с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EAT8, 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель PureTech 180 с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EAT8. Для Diesel вместо него используется 4-цилиндровый 1,5-литровый двигатель BlueHDi 130 S&S с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EAT8.Или BlueHDi 180 S&S с 2-литровым 4-цилиндровым дизельным двигателем с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EAT8.

Как едет

В нашем тест-драйве у нас была возможность провести мы оценили удобство автоматической коробки передач. В городе передвигается легко, а благодаря малому радиусу поворота маневры не проблема. Неровности дорожного покрытия не являются проблемой и хорошо амортизируются подвеской. Ощущения схожие с теми, что испытываешь за рулем Peugeot 3008.

Цена

Автомобиль уже можно заказать в Италии, и он будет продаваться до января 2021 года . Прайс-лист начинается от 31 750 евро за версию PureTech 130 с механической коробкой передач. Доплатив 2000 евро, вы сможете купить версию с автоматической коробкой передач или дизельную версию.


Источник: Virgilio Motori by motori.virgilio.it.

*Статья была переведена на основе материалов Virgilio Motori by motori.Вирджилио.ит. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, пожалуйста, оставьте сообщение под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое тебе спасибо!

*Мы просто хотим, чтобы читатели могли быстрее и проще получать доступ к информации с помощью другого многоязычного контента, а не информации, доступной только на определенном языке.

*Мы всегда соблюдаем авторские права автора и всегда включаем исходную ссылку на исходную статью.Если автор не согласен, просто оставьте сообщение под статьей, статья будет отредактирована или удалена по просьбе автора. Большое спасибо! С наилучшими пожеланиями!


Peugeot 5008 2021 Обзор — carsales.com.ua

Выглядит лучше, чем когда-либо, но сможет ли семиместный среднеразмерный внедорожник Peugeot добиться успеха в продажах, который нужен французскому бренду?

Держись крепче

С урезанной и более привлекательной стандартной спецификацией Peugeot 5008 2021 года появился в автосалонах с чем-то совершенно необычным — без увеличения цены, хотя при цене 51 990 долларов плюс дорожные расходы он остается премиальным претендентом.

Продолжается только один высококлассный модельный ряд Peugeot 5008 GT с двумя двигателями на выбор — бензиновым и дизельным, причем последний имеет более высокую надбавку, чем раньше, — 59 990 долларов плюс ORC (+ 1000 долларов).

Несмотря на тот же значок GT, дополнительные расходы в размере 8000 долларов на дизельную версию последнего Peugeot 5008 приносят гораздо больше стандартного оборудования, чем бензиновый GT на тестируемом здесь.

Это включает в себя более крупные 19-дюймовые колеса (вместо 18-дюймовых бензиновых), аудиопакет премиум-класса FOCAL с акустическим многослойным стеклом и подогрев передних сидений с электрической регулировкой и функцией массажа для водителя.

Причина этого? По словам менеджера по продукции Peugeot Australia Даниэля Хана, бензин продается больше всего, поэтому, если кто-то хочет дизель, который имеет дополнительный фактор стоимости, в нем гораздо больше ценности.

Бензиновый GT, тем временем, вряд ли скупится на стандартную комплектацию.

В стандартную комплектацию входят новый 10,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, цветная и настраиваемая 12,3-дюймовая приборная панель, 360-градусная камера, вход без ключа с запуском кнопкой, электрический стояночный тормоз, двухзонный климат-контроль и дверь багажника без помощи рук.

Наш тестовый автомобиль также был оснащен кожаным пакетом (3590 долларов США), который включает в себя кожу наппа (поверх кожаной отделки / отделки из алькантары), а также передние сиденья с подогревом и электрическое сиденье водителя с функцией многоточечного массажа.

Другим вариантом, установленным на машину, которую мы водили, был люк на крыше за 1990 долларов, который красивый и большой, но съедает слишком много места над головой для задних пассажиров — проблема, если вы собираетесь регулярно перевозить кого-либо, кроме детей.

На каждый автомобиль 5008 распространяется пятилетняя гарантия Peugeot с неограниченным пробегом и посещение мастерской каждые 12 месяцев или 20 000 км пробега.

Обслуживание автомобилей 5008 с бензиновым двигателем в течение первых пяти лет обойдется в 2803 доллара, тогда как дизельное топливо GT обойдется в 2841 доллар за тот же период.

Что входит и выходит

Peugeot 5008 2021 модельного года поставляется со всеми ожидаемыми функциями безопасности и помощи водителю, включая автономное экстренное торможение (AEB) с обнаружением велосипедистов и пешеходов при слабом освещении, активную помощь в удержании полосы движения, помощь при дальнем свете, предупреждение водителя, знак скорости распознавание и предупреждение о выходе из полосы движения.

Передние и задние датчики парковки также входят в стандартную комплектацию каждой модели 5008, как и навигация, полуавтономная система помощи при парковке (только под углом 90 градусов и параллельно) и адаптивный круиз-контроль.

В последнем, однако, только дизельная модель GT имеет технологию «стоп-энд-гоу» с адаптивным круиз-контролем, который может полностью остановить автомобиль и продолжить движение, например, в час пик.

Кстати, дизель GT также имеет систему помощи при позиционировании в полосе движения, которой нет в бензиновой модели.

Круиз-контроль, как и на родственном (пятиместном) Peugeot 3008, сложен в использовании. Конечно, к этому можно привыкнуть, но с подрулевым переключателем, спрятанным за рулем, его не видно до тех пор, пока вы не наклоните голову и не вглядитесь в заднюю часть руля.

В рамках обновлений 21 модельного года долгожданным дополнением являются новые полностью светодиодные фары, а также последовательные индикаторы на задних фонарях.

В салоне 5008 теперь есть бескаркасное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и три выбираемых режима вождения: Нормальный, Эко и Спорт.

Дорога более пройденная

Peugeot 5008 2021 года использует перенесенные четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом, общие с более короткой колесной базой 3008: 1,6-литровый бензиновый двигатель, работающий в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и более дорогой 2,0-литровый дизель с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Обе модели сохранили переднеприводную компоновку, а это означает, что они лучше подходят для неторопливых поездок по дорогам, таких как поход в театр или путешествие по более людным дорогам. премиальная демографическая группа, на которую он ориентируется.

Обладая мощностью 121 кВт и крутящим моментом 240 Нм, протестированный здесь бензиновый двигатель GT расходует 7,0 л/100 км в официальном комбинированном цикле экономии топлива, а дизель рассчитан на 5,0 л/100 км.

При тестировании 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом обеспечивает достаточную мощность, по крайней мере, с одним человеком на борту, однако трудно заметить, что он ведет себя как-то иначе, чем вяло, когда все семь сидений заняты.

Модель 5008 хорошо стартует с места, и, несмотря на то, что подрулевые лепестки реагируют медленно, управлять автомобилем с хорошей мощностью в среднем диапазоне приятно.

За рулем также тихо, а салон соответствует более высокой запрашиваемой цене.

Наша короткая поездка на бензиновом 5008 GT показала, что мы ехали уверенно, даже учитывая обильное количество стоячей воды и выбоин на нашем затопленном маршруте в Сиднее на этой неделе.

Мало что могло расстроить модель 5008, которая оказалась легкой в ​​управлении с хорошей обратной связью рулевого управления и очень небольшим креном кузова.

Герметичная кабина

Как и модель 3008, Peugeot 5008 2021 модельного года имеет герметичную кабину для водителя.

Обзор хороший во всех направлениях, а водитель получает щедрую поясничную поддержку и хорошо работающую функцию массажа.

Однако, как мы обнаружили в модели 3008, найти золотую середину с посадкой водителя может быть испытанием, поскольку маленькое рулевое колесо должно быть достаточно низким, чтобы не загораживать приборную панель.

Все три сиденья второго ряда установлены на отдельных направляющих, что облегчает жизнь тем, кто сидит в самом конце.

Также имеются солнцезащитные шторки с ручным управлением, поднос для еды и работы в стиле авиалайнера, который откидывается от спинки водительского и пассажирского сидений, регулируемые параметры вентилятора климат-контроля и 12-вольтовая розетка.Второй ряд также поставляется с точками крепления детских кресел ISOFIX на крайних сиденьях.

Третий (съемный) ряд лучше всего подходит для очень маленьких детей или акробатов. При росте 166 см было трудно протиснуться через сложенный второй ряд, чтобы даже вернуться туда, только чтобы столкнуться с очень тесным пространством и почти полным отсутствием места для ног.

Если сиденья второго ряда не сдвинуты до упора вперед (компрометируя пространство для ног пассажиров центрального ряда), пространство в этой задней части сильно ограничено, что указывает на статус 5008 как среднеразмерного внедорожника, а не того, который вписывается в большой Сегмент внедорожников.

Третьим гребцам также негде поставить ноги.

По крайней мере, у любого, кто достаточно мал, чтобы вернуться туда, есть подстаканник и одна розетка на 12 В, но нет вентиляционных отверстий или подушек безопасности, которые простираются до задней части.

Что хорошо у 5008, так это наличие большого грузового пространства благодаря более длинному кузову (на 194 мм больше, чем у 3008). Объем багажника составляет 591 литр при использовании всех семи сидений или 952 л при сложенном третьем ряду и пяти используемых сиденьях.

Нужна убедительность

Peugeot знает, что он нравится определенному типу покупателей, так что тот факт, что этот причудливый внедорожник стоит дороже — около 60 000 долларов в этой опциональной бензиновой версии 5008 GT с учетом дорожных расходов — и не предложить полный привод или особенно высокую кабину для предприимчивых австралийцев, вероятно, не будет иметь значения.

Вытянутые пропорции модели 3008 не сразу делают его большим внедорожником, но практичный и технологичный интерьер означает, что семьям, которым иногда нужен только третий ряд сидений, понравится просторный и стильный салон, который может предложить Peugeot 5008 2021 года. .

Для тех, кто регулярно использует семь мест или имеет врожденное желание время от времени выезжать на бездорожье, есть варианты получше.

Сколько стоит бензин Peugeot 5008 GT 2021 года?
Price: $ 51,990 (плюс на дороге)
Доступно: Now
Двигатель: 1,6-литровый четырехцилиндровый турбо-бензин
Выход: 121KW / 240NM
Трансмиссия: Шесть скоростей автомат
Топливо: 7.0 л/100 км (ДОПОГ комбинированный)
CO2: 156 г/км (ДОПОГ комбинированный)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный (ANCAP 2016)

Связанные: Модернизированный Peugeot 3008 и 5008 2021 года, обновленный Peugeot 5: 9001 3008 и 5008 неизбежны
Связанный: новый внешний вид Peugeot 5008 здесь через шесть месяцев
Связанный: Peugeot 5008 – Что вам нужно знать
Связанный: Peugeot 5008 2019 Review
Связанный: Peugeot 5008 2018 Video Review

Первая поездка Peugeot 5008 и 3008

Все началось одним ранним ноябрьским днем. После ослабления пандемических ограничений задача дня заключалась в том, чтобы перевезти два французских внедорожника из Гленмари, Шах-Алам, в Гентинг-Хайлендс и обратно.

Как оказалось, две модели должны были быть запущены на следующий день.

Вождение Peugeot 5008 и 3008 по скоростным автомагистралям, а также подъем и спуск с пика было показательным.


Сначала немного предыстории

Оба внедорожника являются образцами второго поколения и подверглись фейслифтингу, имеют много общих черт и соответствуют нынешнему бренду.

Когда нынешнее поколение дебютировало в 2016 году, мы считали его стильным и премиальным. С подтяжкой лица в середине цикла они эволюционировали, чтобы оставаться в игре с достойными соперниками.

3008 — пятиместный автомобиль, а 5008 — семиместный. Модель 5008 продается по 177 312 ринггитов, а 3008 — по 161 617 ринггитов, поэтому разница в цене между ними составляет около 16 000 ринггитов.

Обновленные модели в отделке Allure собираются на месте и распространяются компанией Bermaz Auto Alliance Sdn Bhd, которая переняла бренд у Nasim Sdn Bhd, принадлежащей Naza Group.

Stellantis, частью которой является Peugeot, полностью отвечает за производство. Обе модели планируется продавать не только в Малайзии, но и экспортировать их в Таиланд, Индонезию, Филиппины, Мьянму и Камбоджу.

Интерьер 5008.


Снаружи и внутри

Несмотря на то, что оба внедорожника имеют много общего, между ними существуют различия.

Внешне они отличаются формой задней части кузова, задними дверями, окнами и задним люком.

Внутри 5008 можно складывать и снимать сиденья третьего ряда.

Второй ряд 5008 также имеет переключатель управления вентилятором заднего дефлектора и больше места для хранения на центральной консоли.

Новая бескаркасная решетка радиатора в сочетании с модернизированными фарами представляет собой важную эстетическую изюминку, добавляя выразительности лицу.

Вы также знаете, что это последнее воплощение с вертикально расположенными светодиодными дневными ходовыми огнями, которые выглядят как «клыки», которые также служат сигнальными огнями.

Чтобы его было видно спереди, номер модели теперь нанесен на край капота в соответствии с текущим шаблоном Peugeot.

Задняя часть оснащена модернизированными светодиодными задними фонарями с трехмерным эффектом когтей, которые особенно привлекательны в своем дымчатом корпусе. Они также используют последовательные световые индикаторы в отличие от передних.

Вытянутый внешний вид 5008 делает его более консервативным, если смотреть сзади, в то время как меньшие пропорции 3008 делают его модным.

С другой стороны, преимущество модели 5008 всегда будет заключаться в большем внутреннем пространстве, особенно для груза.

Оба внедорожника ездят на 18-дюймовых колесах, хотя и разного дизайна.

Они оснащены цифровой технологией i-Cockpit от Peugeot, которая включает в себя 12,3-дюймовый цифровой проекционный дисплей, компактное рулевое колесо для улучшения динамики вождения, новый 10-дюймовый цветной сенсорный дисплей и новую строчку на сиденьях.

Поддерживается беспроводная и проводная зарядка Android Auto и Apple CarPlay.

Оба внедорожника поставляются с множеством вспомогательных средств для вождения и функций безопасности, включая активную помощь при удержании в полосе движения, предупреждение о внимании водителя, распознавание ограничения скорости, мониторинг слепых зон, улучшенное управление сцеплением и шесть подушек безопасности.

Однако круиз-контроль не является адаптивным, а автономное экстренное торможение не предусмотрено.


Опыт вождения

В трансмиссии после фейслифтинга ничего не изменилось.

Дуэт по-прежнему использует 1,6-литровый турбированный двигатель мощностью 165 л.с. и крутящим моментом 240 Нм.

Он работает в паре с быстродействующей шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и приводом 2WD, передающим мощность на переднюю ось.

При весе 1595 кг модель 5008 на 103 кг тяжелее модели 3008.

Но он чувствовал себя более собранным, когда разгонялся по шоссе или преодолевал многочисленные повороты на пути в Гентинг.

Комфорт и бесшумность — его сильные стороны, поскольку подвеска достаточно гибкая, чтобы ездить по неровным поверхностям, не задевая пассажиров.

Двигатель обеспечивает достаточную тягу, чтобы развернуть внедорожник вверх и обгонять более медленные автомобили, но при резком нажатии может стать визгом.

Торможение обоих внедорожников линейное и прогрессивное. Это было наглядно продемонстрировано на 3008-м на обратном участке, когда нам пришлось делать больше прерывистых торможений на спуске.

Модель 3008 является более энергичной из дуэта, способной справляться с поворотами с большей энергией, чем ее более тяжелый брат. Ездовой комфорт и устойчивость на дороге такие же, как у 5008.

Подведение итогов

В целом, несколько часов, которые мы провели с 5008 и 3008, оставили положительное впечатление.

Внедорожники могут похвастаться стильным стилем и хорошими ходовыми качествами, что делает их сильными соперниками в борьбе за долю рынка.

Инструктаж по маршруту перед поездкой.










5008
5008

3008

Пежо 5008 (2021). Когда жандармерия представит свой новый внедорожник

Как и Национальная полиция, жандармерия постепенно получает во владение автомобили Peugeot 5008, обещанные ей Министерством внутренних дел осенью 2020 года. Явно довольный этим новым автомобилем, жандармы Hauts-de-France сняли видео похвалить его заслуги рядом с Шато де Пьерфон в Уазе .

Тест в стиле телевизора

Как и сотни других 5008, которые в настоящее время поставляются в жандармерию, представленный на фото внедорожник представляет собой дорестайлинговую модель с отделкой Active Business и оснащен 1,2-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем PureTech мощностью 130 л. с. в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач . Чтобы представить его подробно, двух жандармов вдохновило шоу «Турбо». Так говорят о машине во время тест-драйва.

Полиция знакомится с 5008.В 5008 жандармерии всего пять мест.

В презентации сначала рассказывается о трафаретной печати автомобиля. Затем водитель останавливается на представлении интерьера, от i-Cockpit до клавиш «пианино» через приподнятое место водителя. Затем двое мужчин обсуждают механику, а затем переходят к внутреннему пространству, приветствуя пространство, предлагаемое на задних сиденьях и в багажнике. Обратите внимание, что эти 5008 имеют только пять сидений, причем расположение третьего ряда сидений здесь предназначено для размещения электронного оборудования.

Модель 5008 позирует в замке Пьерфон.

Планируется 2300 экземпляров

Как указывают эти жандармы-испытатели, 5008 жандармерии производятся во Франции, на заводах PSA в Ренне и Сошо. Затем они адаптируются для конкретного использования в Пуасси.