Пежо 3008 2019 тест драйв видео: Mobile-review.com 9. Peugeot 3008

Содержание

Пежо 3008 тест драйв видео

Видео тест-драйв нового Пежо 3008 2017 от Игоря Бурцева

Видео тест нового Peugeot 3008 II на канале CarsGuru

Видео сравнение нового Пежо 3008 с конкурентами от «Авторевю»

Видео обзор Пежо 3008 2018 в новом кузове от Павла Блюденова

We use cookies to personalise content and ads, to provide social media features and to analyse our traffic.

We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners who may combine it with other information that you’ve provided to them or that they’ve collected from your use of their services

13.07.2015 15:06 2015-07-13T12:06:48.000Z

Описание:

Колл-центр FAVORIT MOTORS: (495) 974 08 58 (запись на тест-драйв Пежо 3008, сервис, ТО)

Информация об авто, комплектации и цены – http://www.peugeot-favorit.ru/new-cars/peugeot-3008/

Технические характеристики Peugeot 3008 – http://www.peugeot-favorit.ru/new-cars/peugeot-3008/tehnicheskie-harakteristiki/

Сервисное обслуживание – http://www.peugeot-favorit.ru/service-peugeot/

Контактные данные – http://www.peugeot-favorit.ru/contacts/kontakty/

Видеообзор Пежо 3008 поможет составить объективное представление об экстерьере, интерьере, технических характеристиках и достоинствах этого полноценного семейного кроссовера. После рестайлинга силуэт кузова стал более обтекаемым и приобрел большую стремительность – это обеспечивает отличную аэродинамику и позволяет экономить топливо при длительных поездках.

Интерьер салона выполнен в соответствии с высокими стандартами французского автопроизводителя. Высококачественный пластик, удобные подлокотники, обилие свободного пространства для пассажиров второго ряда, ниши и отсеки для хранения вещей – все это обязательно понравится любителям длительных семейных поездок.

Высокая динамика и маневренность обеспечиваются за счет установки линейки высокопроизводительных двигателей объемом 1,6 литра и мощностью 120 и 150 л.с. В качестве трансмиссии используется как пятиступенчатая ручная КПП, так и шестиступенчатая АКПП.

Запишитесь на тест-драйв Peugeot 3008 в салонах официального дилера – ГК FAVORIT MOTORS – и получите максимум полезной информации о возможностях данной модели.

PEUGEOT 3008 ID:01117433 | FAVORIT-MOTORS

— 6 подушек безопасности: фронтальные, боковые, оконные шторки

— Система динамической стабилизации ESP + ASR + ABS + EBFD + EBA

— Устройство "ЭРА-ГЛОНАСС"

— Система контроля давления воздуха в шинах

— Неполноразмерное запасное колесо

— Электрический стояночный тормоз с функцией помощи при трогании на подъеме

— Галогеновые фары с LED ходовыми огнями

— Передние противотуманные фары

— Круиз-контроль с ограничителем скорости

— Система контроля длительности вождения

— Задние датчики парковки

— Хромированные вставки в передних крыльях

— Боковые зеркала и дверные ручки, окрашенные в цвет кузова

— Решетка радиатора с хромированной окантовкой

— Рулевое колесо с кожаной обивкой

— Новый Peugeot i-Cockpit® с цифровым дисплеем

— Автоматический двухзонный климат-контроль

— Передние и задние электростеклоподъемники с защитой от защемления

— Боковые зеркала с обогревом и электрорегулировкой

— Центральный замок с дистанционным управлением

— Обогрев нижней части и левой стойки лобового стекла

— Пакет Обзорность: датчик дождя, датчик света, самозатемняющееся зеркало заднего вида

— Сиденья водителя и переднего пассажира, регулируемые в 6 направлениях

— Передние сиденья с 3-ступенчатым подогревом

— Мультимедийный комплекс с 8" сенсорным дисплеем, функцией Mirror Link, функцией Bluetooth, USB и пер

— Передние фары с технологией Peugeot Full LED

— Светодиодные передние противотуманные фары с функцией дополнительного освещения сектора поворота

— Система интеллектуального привода Advanced Grip Control

— Функция помощи при спуске с подъема

— Передние датчики парковки

— 18" легкосплавные колесные диски 'Los Angeles' с шинами типа "Грязь и Снег"

— Алюминиевые рейлинги на крыше

— Серебристая накладка на передний бампер

— Декоративные вставки из ткани 'Brumeo' на приборной и дверных панелях

— Подсветка зеркал в солнцезащитных козырьках

— Светодиодная подсветка в потолке и пространства для ног спереди

— Боковые зеркала с электроприводом складывания

— Тонированные задние боковые стекла и стекло задней двери

— Камера заднего вида 180°

— Нижняя часть боковых зеркал, окрашенная в черный цвет Perla Nera

— Эксклюзивный передний бампер и хромированная решетка радиатора в шахматном мотиве

— Выхлопная труба с хромированными накладками

— Накладки из нержавеющей стали на боковые окна

— Черная крыша 'Black Diamond'

— Отделка потолка Mistral Black

— Алюминиевые накладки на педали

— Прострочка на передней панели

— Накладки на передние дверные пороги из нержавеющей стали

— Передние и задние коврики в салон

— Рулевое колесо с обивкой из перфорированной кожи, хромированными вставками и эмблемой GT-Line

— - Бесключевой доступ в салон и запуск двигателя

— Peugeot i-Cockpit® Amplify

— Проекция значка Peugeot 'Lion Spotlight'

— Обивка сидений тканью 'Imila' / искусственной кожей

— Сиденье водителя с электрорегулировками по 8 направлениям с функцией памяти двух положений

— Сиденье переднего пассажира с электрорегулировкой по 2 направлениям

— Передние сиденья с электрорегулировкой поясничной поддержки по 4 направлениям

Peugeot 3008 тест-драйв отзывы фото видео

Текущим летом украинские поклонники продукции компании «Пежо» были весьма польщены - в Украине стартовали продажи автомобиля Peugeot 3008, который, по мнению производителя, относится к кроссовером для городских дорог. Но, возникают некоторые сомнения, ведь для определения кроссовера, автомобиль должен обладать целым рядом определенных характеристик, среди которых:

  • определенный дорожный просвет;
  • технические возможности автомобиля езды по бездорожью;
  • высота автомобиля;
  • высота посадки;
  • городской кроссовер должен быть экономичнее, чем настоящий внедорожник;
  • полноприводная версия автомобиля.

Но существуют ли в Peugeot 3008 все эти критерии, что бы можно было назвать его полноправным городским кроссовером?

Автомобиль выпускался с определенной целью - занять свою нишу среди кроссоверов городского типа, где уже наметились свои лидеры, например Nissan Qashqai, который с каждым днем прельщает все больше автомобилистов на территории СНГ. И специалистами компании было подсчитано, что наиболее автомобиль Nissan Qashqai популярен в переднеприводной версии. Таким образом, в Peugeot было решено, не дожидаясь полного привода для своей новинки, выпустить ее на мировой рынок в переднеприводном варианте, но, сделав акцент на то, что в следующем году мировой общественности все же представят Peugeot 3008 в полноприводнном исполнении. Решено – сделано, и на данный момент покупателю доступен Peugeot 3008 только в переднеприводном исполнении.

Согласно нашим вышеперечисленным пунктам, уже по одному определению Peugeot 3008 невозможно назвать компактным городским кроссовером.

Пункты «высота автомобиля» и « высота посадки» производителем Peugeot 3008 были соблюдены – он действительно имеет не только высокий потолок, но и высокую посадку.

Peugeot 3008 был разработан на платформе 308 модели – те же двигатели и аналогичная структура кузова. Но в тоже время, перед дизайнерами компании Peugeot под руководством Жерома Галикса стояла задача, чтобы автомобиль не только был узнаваем и элегантен, но еще и визуально был схож на кроссовер, а это значит, что в дизайне автомобиля должна быть некая брутальность. И нужно сказать, что дизайнеры прекрасно справились с поставленной задачей, выполнив все условия руководства – автомобиль не только похож на кроссовер, но и еще в нем чувствуется элегантность настоящего француза. Но вот над клиренсом инженеры оттрудились недостаточно хорошо – он всего 150 мм, что совсем не характеризует автомобиль 3008 модели, как кроссовер. Кроме того, в стандартном или базовом исполнении Peugeot не имеет никаких внедорожных возможностей. Чтобы испытать проходимость этого автомобиля по бездорожью, следует проводить испытания на модели, имеющей дополнительные опции. Вот в этом исполнении доступна система Grip Control, приближающая автомобиль к кроссоверам. Таким образом, еще под два пункта определения кроссовера не подходит новый Peugeot 3008. И еще остался нерассмотренным один из критериев автомобиля – это его экономичность. Здесь нечего возразить компании Peugeot, автомобиль действительно потребляет топлива на уровне легкового транспорта, а не внедорожников.

Рассмотрев все критерии настоящего кроссовера, к сожалению, было найдено только три характеристики новой модели Peugeot 3008, по которым его можно отнести к типу «кроссовер», но все же самые главные характеристики внедорожников, а это клиренс, внедорожные возможности и полный привод, не характерны для него, как кроссовера. Значит, компания Peugeot просто пошла на хитрость, определив свою новую модель, как кросссовер для города. Скорее всего, Peugeot 3008 будет относиться к кросс-универсалам, как например, Volkswagen CrossTouran.

Все точки над «I» должна расставить модель Peugeot 3008 полноприводного типа, которая как ожидается, выйдет в 2011 году. А данный момент рынок может предложить покупателю упрощенный Peugeot 3008, стоимость которого начинается с отметки 23,1 тысяча долларов. Сегодняшний покупатель может удовлетвориться внедорожными возможностями автомобиля в виде дополнительной опции Grip Control, которая доступна для моделей с двигателем бензинового типа, мощностью 156 лошадиных сил и объемом 1,6 литра. Этот двигатель работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Стоимость автомобиля в данном исполнении составляет 29 тысяч долларов. А опция Grip Control не только позволяет Peugeot 3008 двигаться в 3 режимах - «грязь», «снег» и «песок», но и значительно увеличивает его стоимость – до 36 тысяч долларов. Следует отметить, что на данный момент, Peugeot 3008 является единственным в мире автомобилем, на который в переднеприводном исполнении устанавливается такая опция.

Интерьер автомобиля.

Открыв широкую дверь Peugeot 3008, сразу попадаешь в просторный салон, который еще и респектабельный.

Что порадовало нашего водителя, так это наличие всех главных кнопок управления автомобилем под рукой – не нужно никуда тянуться, а значит и не отвлекаться лишний раз от дороги. Особо следует отметить ряд кнопок, которые управляют подогревом, центральным замком, аварийной остановкой и еще рядом возможностей автомобиля. Они не только придают особый шарм кокпиту, но еще и имеют подсветку, за что дизайнерам Peugeot, особое спасибо. А далее – начинаются хитрости производителя. Во-первых, нас разочаровал дисплей в самом центре торпедо, исполненный из монохрома. Для более респектабельных модификаций автомобиля предусматривается еще и цветной монитор, способный добавить современности салону. Во-вторых, управление аудиосистемой осуществляется с подрулевого переключателя, который совсем ненадежен, и напоминает аналоги в малобюджетных автомобилях. Но ведь Peugeot 3008 совершенно не отнесешь к таковым.

Вверху можно увидеть второй дисплей, на котором водителю доступна информация о не пристегнутых ремнях безопасности не только переднего пассажира и водителя, но и задних пассажиров. Кроме того, для переднего пассажира предусмотрена ручка, которая будет весьма кстати, при скоростном движении Peugeot 3008.

Задние пассажиры останутся довольны наличием большого пространства, а кроме того, для них установлены мониторы в подголовниках передних сидений, позволяющие не только смотреть DVD, но и подключить игровую приставку или компьютер, и сетки на стеклах задних дверей.

Наличие в автомобиле панорамной крыши доставит дополнительный комфорт при преодолении длительной дороги – ведь так приятно смотреть на голубое небо. Если же вы слишком боитесь солнечных лучей, то можно прикрыть, используя электропривод, стеклянную крышу шторкой.

Особого внимания заслуживает багажный отсек у Peugeot 3008, объем которого равен 432 литра. Но если вам этого недостаточно, то, пожалуйста, отформатируйте его до 656 литров. Багажник очень удобен, в нем есть сетка для багажа, кроме того, есть возможность отдельно открывать стекло и его нижнюю часть, которую в пути можно спокойно приспособить под стол или скамейку.

Вот где компания Peugeot не схитрила, так это в обустройстве багажника – все сделано качественно и на высоком уровне. Водителю даже не приходиться откидывать сидения, открывая задние двери, стоит только воспользоваться расположенной в багажнике ручкой, и объем багажного отсека увеличивается до 1241 литра.

Не забыли дизайнеры и о мелочах, которых всегда полно как у водителя, так и у пассажиров – мелкие вещи, ключи можно прекрасно поместить в карманы или ниши.

В движении.

Нам достался Peugeot 3008 с 1,6 литровым бензиновым турбодвигателем, мощностью 156 лошадиных сил и шестиступенчатой коробкой передач «автоматом». При старте автомобиль прекрасно рвется с места и уверенно набирает, что нас весьма порадовало. При этом наш автомобиль набрал скорость до 100 км/час практически за 8,9 секунд, что свидетельствует о том, что двигатель с лихвой отрабатывает свою мощность, несмотря на небольшой объем двигателя. Мы не рискнули разгоняться до максимальной скорости, которая по паспортным данным Peugeot 3008 составляет 202 км/час.

Так как мы решили проверить все возможности нового Peugeot 3008, то сделали крюк и по гравиевой дороге – и мы были приятно удивлены. Автомобиль движется на той же скорости, что и по трассе, и при этом не ощущается никакого дискомфорта, впрочем, как и по мелким выбоинам на трассе. Но стоило нам только столкнуться с более серьезными погрешностями дорожного полотна, как наш автомобиль повел себя совершенно не так, как бы того хотелось. Поэтому лучше снижать скорость перед выбоинами, чтобы не пришлось гнать машину на СТО. Тоже можно сказать и о таком препятствии, как лежачие полицейские – стоит только водителю отвлечься, и удар на кузов обеспечен.

Но как только оказываешься на загородной трассе, автомобиль готов показать все свои самые лучшие качества, в том числе и прекрасную шумоизоляцию в салоне. Автоматическая коробка передач активно отзывается на команды, а подвеска в состоянии удержать достаточно высокий кузов от крена при вхождении в повороты. Если же при повороте скорость слишком велика и кузов кренится, то в работу вступает система стабилизации, которая уже после скоростной отметки в 50 км/час не отключается.

Бездорожье нам не пришлось испытать, потому что ни клиренс, ни передний привод не позволили бы до конца покорить непроходимую и размокшую от дождя местность. Но, желающие могут заказать систему Grip Control, хотя это и не сделает Peugeot 3008 похожим на внедорожник – система лишь позволяет переключать режимы работы противобуксовочной системы. А клиренс в 15 см не сможет справиться даже с серьезными бровками городских дорог. Будем ожидать полноприводной версии Peugeot 3008, чтобы проверить на деле этого француза.

Итоги тест-драйва.

Новая французская модель порадовала просторным салоном, прекрасно отделанным и сконструированным багажником и стеклянной панорамной крышей. Если говорить о технических возможностях, то стоит отметить резвость двигателя. Peugeot 3008 создан для города, он прекрасно справляется с мелкими выбоинами на городских трассах, но более серьезные преграды ему не по нутру, поэтому лучше избегать больших ям. Расход топлива не сильно ударит по карману владельца – 10 литров на 100 км при городском движении, ну а на трассе Peugeot 3008 достаточно и 6 литров, чтобы проехать 100 км.

Стоимость в 23,1 тысячу долларов вполне подойдет для среднего горожанина, но 36 000 долларов за Peugeot 3008 – это уж слишком. Но, учитывая то, что первая партия автомобилей, поступивших на украинский рынок, разошлась мгновенно, можно считать, что Peugeot 3008 оправдал ожидания своего производителя.

Представительство «Peugeot Украина» сообщило, что в ноябре, на украинский рынок поступит 3008 в версии с 2,0 литровым турбодизельным двигателем. Кроме того, в 2011 году автомобилистов ожидает первый гибридный дизель-электрический двигатель, который будет установлен на полноприводный автомобиль Peugeot 3008. Мощность такой версии двигателя будет достаточно велика – 200 лошадей, но при этом потребление солярки ограничиться 3,8 литрами на 100 км пути. Также, компания планирует увеличить и клиренс Peugeot 3008 для рынка СНГ, почти на 20 мм. Гибридная версия автомобиля, конечно же, дешевой не будет, поэтому есть основания полагать, что переднеприводная версия Peugeot 3008 будет достаточно популярна.

Тест-драйв ПЕЖО 3008: Невелика хитрість

Peugeot 3008 - тест-драйв InfoCar. ua (Пежо 3008)

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Не прошло и месяца с момента официальной презентации нового поколения Peugeot 3008 в Париже, как мы уже отправились на его первый тест-драйв в Италию. Данной модели требовались радикальные перемены, и они наступили в 2016 году Мы не только внимательно рассмотрели новинку, но и прокатились на нескольких модификациях. Все подробности - в видеообзоре. Тест-драйв Opel Crossland X
Дата: 2019-07-04

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 10

Олег Максимов
Молодцы французы: красивый внешний дизайн, футуристичный интерьер. Все это здорово. НО. Цена такого авто наверняка будет примерно как у нового тигуана. При этом тигуан, скорее всего, даст ему фору в техническом плане: подвеске(будет комфортнее и лучше рулиться, моторе (более тяговит и эластичен, общему ощущению качества от материалов. Да, с точки зрения дизайна, тигуан скучен, как валенок, но именно за его отменные потребительские качества фольц имеет свою большую аудиторию покупателей. По пежо: задние сидушки неудобны(судя по видео, графика слабота, мультимедии не хватает быстродействия, сзади балка (страдает комфорт на грунтовке, нет нормального полного привода. Итог: если пежо будет стоит прилично дешевле тигуана( в сопоставимых комплектациях, то у него есть шанс занять свое место. Если же ценники будут равны, то, скорее всего, продажи будут штучными. Хотя у нас народ ведется на дизайн. Или имидж. Тойота Рав 4 - лидер продаж, хотя там нет ни одной, по настоящему, сильной стороны по сравнению с конкурентами( кроме ликвидности на вторичке)

Andry ZaEzzz Bel
Сейчас езжу на дорестайлинговом 3008 2009 года. Собираюсь менять авто и похоже это будет просто новый 3008 первого поколения, хоть уже и после рестайлинга. Ко второму поколению из обзора у меня только одна глобальная претензия: селектор АККП - он просто неудобен, в отличии от первого. Ну и несколько локальных - от многих дейсвительно удобных плюшек они отказались. Двиглы лучше брать из топовых - там и крутящий момент великолепный, и расход нормальный. В данной ценовой категории конкуренты просто нервно курят в сторонке. Кстати, авто так хорошо настроена, что неровности дороги не замечаются, а проходимость для переднего привода просто великолепна. У меня однажды был случай, что я тащил на тросу полноприводный кашкай, который пытался проехать за мной. Я сначала по наивности думал, что надо просто поменять прокладку у руля, но оказалось, что кашкай в двух местах дороги к озеру просто не мог проехать, даже с учетом наличия большего клиренса и полного привода.

nalog
класс обзор все понятно и доступно, молодцы. Для бывшего владельца кашкая рестайлинга, 2. 0л полный фарш и моим возрастом 30 лет считаю авто просто бомбическим, с учетом моего негативного опыта владения пыжа 207. минусы конечно это балка, турбина но для кросовка в своем классе единственное с чем придется смириться. ждем в такой комплектации как на тесте с 1. 8Д и 1. 6 165л. с. от 1. 6мульта. Через 2 года точно себе возьму б. у. за мульт) сравнении по дизайну сходу это мурано 3 и Лексус рх, но категория уже не та, ценником выше

DimusII
Пока в Пежо-Ситроен не поймут, что их марка у нашего обывателя не равна маркам Тойота, Фольксваген, Субару, пусть их автомобили даже где-то хуже по совокупности характеристик, и не спустятся с небес на землю, не начнут продавать свою продукцию, хотя бы некоторое время, по ценам ниже корейских автомобилей, то в России и Украине им ничего не светит, так и будут плестись со своим качеством и супердизайном в хвосте по уровню продаж, а народ так и будет скупать Кашкаи, Равы, Креты, Тигуаны и тд.

Yaro Perets
Дизайн клас А корма напевне найкраща серед усіх кросоверів. Але відсутність повного приводу дає враження вівці у вовчій шкурі. Ціна в Іспанії біля 30000євро далеко не за топ версію. Не варто уваги. За 22000 придбав нову сузукі вітару 4х4 на дизелі 320 н/м обертового моменту в топ комплектації + оффроуд пак і задоволений. З постійно включеним кондиціонером жодного разу не перевищив 5. 5 л. /100 км. Це так, для інформації людям, хто не може вибрати між понтами і практичністю.

MB man
Ответ на вопрос о непопулярности 3008 в Украине очень прост Прост до ужаса В наших умах не сходятся два понятия: КРОССОВЕР и ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД. Зачем в Украине брать кроссовер без полного привода вообще не понятно. Даже премиум седаны популярны больше с полным приводом. Поэтому при всей красоте этого Пежо, он повторит участь предшественника, будем смотреть на его дизайн, восхищаться, но не покупать из за отсутствие полного привода.

Andrew Azarov
Есть у меня знакомый. Мечатл о форестере, потом купил его наконец-то, правда б\у. Он ждал первого снега как сумашедший, так ему хотелось показать как его форик будет по снегу ездить, но в Киеве снега пару раз за год выпадет и все. Он специально искал говна чтобы доказать что не зря ее купил. Закончилось тем, что в прошлом году он его продал и купил пыж 308 новый. Оказалось что ПП это дорого и нахер никому не нужно.

Sergey Serov
Автомобиль выглядит действительно оригинально, и при этом нельзя точно сказать о гендерном маркере. На первый взгляд сразу бросается полная кузовная ремонтонепригодность, такие обводы, переходы, углы и линии. Далее - комплектации, которые доедут до России. Как бы опять все не уперлось в два безальтернативных варианта - ооочень ужасный и такой же ужасный, только ооочень дорогой. Подождем, посмотрим.

днепр
уже лет 15, большинство машин, по сути, ничем не отличаетются. в обычных режимах одинаково руляться, поворачивают, останавливаются. разница только во внешности и крайних режимах. поэтому упор только на внешность( снаружи и внутри) и електрозаманухи. я не удивлюсь если скоро встроенные кофеварки появяться. ну пыжик, ну да красивый.

Денис Горовой
Друзья, каждый из Вас имеет возможность протестировать этот уникальный автомобиль. Новое поколение Peugeot 3008 уже в Украине. Ждем Вас в ДЦ Авто-Шанс (Пежо Центр Кировоград, где Вы в полной мере сможете прочувствовать на себе все достоинства автомобиля. г. Кировоград (Кропивницкий, ул. Мурманская 12. Тел. : (0522)555500.

Обзор Peugeot 3008 (2021 год) | Autocar

Новый Peugeot 3008 - это не тот автомобиль, который восемь лет назад занял нишу кроссоверов.

Разработанный до того, как стилистические нормы растущего сегмента рынка утвердились, оригинальный 3008 был во многом хэтчбеком с примесью внедорожника. Некоторым это показалось странным, другим - немного некрасивым, но нам всегда это нравилось.

Новый 3008, напротив, можно узнать скорее как уменьшенный кроссовер, чем как кроссовер-хэтчбек.

Peugeot, очевидно, взвесил потенциальный рост продаж, которым он мог бы насладиться, выставив автомобиль непосредственно на таких производителей, как Volkswagen Tiguan и Mazda CX-5, с риском оттолкнуть ту часть первоначальной клиентской базы 3008, которая, возможно, предпочла бы более сдержанный дизайн. - и нашел в пользу первого.

Вполне понятно, что сегмент внедорожников стоимостью менее 30 000 фунтов стерлингов расширяется нынешними темпами.

Но помимо вопроса о том, насколько хорошо он преуспевает в том, что было умным и симпатичным предшественником, новый 3008 создается его производителем, чтобы возглавить переопределение дизайнерской идентичности бренда и ускорить процесс постепенного перехода Peugeot на рынок элитного рынка, который начался с 308 в 2013 году.

Он должен быть элегантным и желанным, а также универсальным, и хотя он больше, чем предыдущий автомобиль, он также легче.

В то время как уходящая с производства дизель-электрическая модель Hybrid4 не будет напрямую заменена (на 2019 год запланирован подзарядный гибридный двигатель с бензиновым и электрическим двигателем), новый 3008 запускается с современным сочетанием трех- и четырехцилиндрового бензинового двигателя и дизельные двигатели и с возможностью выбора механической коробки передач и автоматической коробки передач с гидротрансформатором.

Внедорожная привлекательность будет ограничена отсутствием полноприводной модели, по крайней мере, на данный момент, но компенсируется увеличением дорожного просвета, шинами двойного назначения для тех, кому они нужны, и новой системой контроля тяги.

На первый взгляд, новый 3008 отличается стилем и технологической изысканностью. Может ли это быть полностью осознанным свидетельством нового, более амбициозного Peugeot, босса PSA Group Карлоса Тавареса? Давай выясним.

Обзор

First Drive: Peugeot 3008

2017 года

СОГЛАСНО ленивым стереотипам, французы кое-что знают о моде. Это могло бы объяснить, почему Peugeot 3008 незаметно трансформировался из MPV (или, если использовать его еще менее шикарное прозвище, «пассажирский транспорт») в типичный для повседневного использования автомобиль: внедорожник.

Не проходит и недели, чтобы новый внедорожник не появлялся у ожидающей публики, стремящейся господствовать над своими собратьями-автомобилистами в коренастом пятидверном дорожном воине, который выглядит так, как будто он может взобраться на Бен-Невис, даже если он не может на самом деле захватить гораздо больше, чем просто гравийная дорожка.

С большинством версий, оснащенных 18-дюймовыми легкосплавными дисками и большим дорожным просветом, 3008, безусловно, выглядит достойно. Сузьте глаза, и вы поклянетесь, что сзади есть немного Jaguar F-Pace (в комплекте с яркими задними фонарями в виде львиных когтей), в то время как во всем этом есть что-то от Range Rover Evoque.Это стильное дополнение к массовому рынку внедорожников. А внутри история становится еще лучше.

Изгиб приборной панели вокруг водителя, плюшевые сиденья и высококачественные материалы (отделка Allure включает в себя вставки из настоящего дуба, хотя Peugeot не может сказать нам, из экологически чистых источников) делают другие автомобили этого класса казаться уравновешенным. Множество красиво проработанных деталей, в том числе элегантно оформленный автоматический рычаг переключения передач, который может быть доставлен прямо от BMW.

Тем не менее, Peugeot показала на презентации только средние характеристики Allure и высококлассные GT-Line.Модельный ряд начинается с Active (Британия не получит еще более простую отделку под названием Access), которая не будет выглядеть так шикарно, хотя и будет иметь такой же базовый дизайн.

На выбор предлагаются два бензиновых и три дизельных двигателя. Трехцилиндровый 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 130 л.с. - это восторг: энергичный, как щенок, и полный характер. Он тоже усовершенствован, но имеет сильный крутящий момент именно там, где вам это нужно. Официальный показатель экономии топлива составляет 55 миль на галлон, так что ожидайте середины сороковых годов при использовании в реальном мире; это неплохо для двигателя с такой мощностью.Есть и версия мощностью 165 л.с., но она доступна только с автоматической коробкой передач, что, без сомнения, поднимет цену до неудобно высокой. Тем не менее, автоматическая коробка передач лучше соответствует гладкому и непринужденному характеру 3008, чем механическая коробка передач, которая немного резковата.

Дизели - это два 1,6-литровых агрегата мощностью 100 л.с. (с недостаточной мощностью) и 120 л.с. и два 2-литровых двигателя, один из которых производит 150 л.с., а другой 180 л.с. Опять же, последняя сочетается с автоматической коробкой передач. Это энергичный исполнитель (разгон до 100 км / ч занимает 8 минут.9 секунд) и тем более при нажатии кнопки Спорт. Однако, как ни странно, эта функция мало способствует укреплению подвески, поэтому вы быстро научитесь держать ее выключенной.

№ 3008 оснащен полным приводом, но для мягкого бездорожья есть одна хитрость - это опция, называемая Hill Assist Descent Control, которая притормаживает каждое колесо независимо. Когда коробка передач находится в нейтральном положении, вы снимаете ноги с педалей и слегка держитесь за руль; об остальном позаботится система, направляя автомобиль по грязному склону, не позволяя ему увязнуть или убежать.

Однако 3008 - это прежде всего комфортный туристический мотоцикл. Езда мягкая, но сдержанная. Также тихо, даже на рябых дорогах. На Nissan Qashqai водить веселее, но не так комфортно.

Удивительно для такого высокого автомобиля с мягкой подвеской, но он не слишком сильно наклоняется в поворотах. Это облегчение не только для пассажиров, но и для водителя, у которого есть комично маленькое рулевое колесо, которым можно управлять. Идея состоит в том, чтобы помочь вам увидеть поднятый нактоуз инструмента, и он действительно работает для водителей среднего роста.

Само рулевое управление на удивление быстрое и прямое, но есть намек на то, что машина разворачивается вокруг него.

«Особенности включают ароматы для интерьера, в том числе один под названием Cosmic Leather. Предположительно, Родни из Only Fools and Horses отвечает за название ароматов »

Салон впечатляюще вместительный. Естественно, пассажиры на передних сиденьях хорошо оборудованы, но даже сзади достаточно места для ног и головы.

Задняя дверь большая, широко открывается.Потяните за пару рычагов на задних колесных арках, и спинки задних сидений наклонятся вперед под небольшим углом. Поднимите и переместите пол багажника, и вы получите идеально ровную платформу для груза, которая будет заподлицо с кромкой багажника. Сидений вверх, в багажнике 591 литр; сиденья опущены, впечатляющие 1670 литров. Такие цифры, как эти, на прошлой неделе представили Qashqai и Kia Sportage.

Это практично, но это технология, в которой 3008 стремится оставить свой след. Даже в комплектацию Active входит Peugeot i-Cockpit, в центре которого находится модель 12.3-дюймовый экран впереди водителя. Когда вы используете спутниковую навигацию, регуляторы спидометра и тахометра на приборной панели поворачиваются в стороны, чтобы освободить место, - поразительный трюк, впервые замеченный в Audi. Дополнительный сенсорный экран с диагональю 8 дюймов, установленный над центральной консолью, отображает спутниковую навигацию во всех автомобилях, кроме автомобилей с активной отделкой. Система TomTom - одна из лучших: быстро реагирует, ясна и детализирована, а другие участники дорожного движения обновляют информацию о дорожной обстановке по ходу движения.

Под сенсорным экраном находится привлекательный набор тумблеров, которые выглядят как упоры на электронном органе.Система Mirror Screen соединяет ваш телефон с автомобилем, а беспроводная зарядная станция всегда под рукой, если ваш телефон разряжается.

Тем не менее, именно с i-Cockpit Amplify 3008 действительно демонстрирует свою стойкость. Он направлен на удовлетворение всех пяти чувств с помощью функций, включая окружающее освещение, массаж сиденья и ароматизаторы, среди которых одно под названием Cosmic Leather. Предположительно, Родни из Only Fools and Horses отвечает за ароматизацию.

3008 уже заработал свои шпоры безопасности: полные пять звезд от Euro NCAP.Все версии имеют Active Safety Brake, систему, которая автоматически включает тормоза, если водитель не реагирует на опасность впереди, задние датчики парковки и систему помощи при выезде с полосы движения, которая обеспечивает корректирующее рулевое управление, если автомобиль, кажется, съезжает со своей полосы движения. .

Цены еще не подтверждены, но Peugeot предлагает начать с 21 750 фунтов стерлингов за 1.2 Active, с повышением на 600 фунтов стерлингов за каждый уровень отделки салона, плюс 1000 фунтов стерлингов для дизелей 1,6 и 2000 фунтов стерлингов для 2-литровых дизелей. Это ставит модель в верхнюю часть цен на обычные внедорожники, но создает сильную конкуренцию для моделей премиум-класса в этом классе.Peugeot, безусловно, соответствует им с точки зрения комфорта и технологий, но снобов со значками все равно не убедить.

Представитель Peugeot сказал, что Peugeot ожидала, пока независимые наблюдатели за рынком рассчитают вероятную амортизацию 3008, прежде чем подтвердить цены, что предполагает, что остаточная стоимость по-прежнему беспокоит бренд.

Тем не менее, одним прыжком 3008 превратился из унылого, но функционального MPV в стильный и практичный внедорожник. Этим путешествием гордился бы даже Беар Гриллс. Только не ожидайте, что он откажется от Land Rover в пользу 3008 в своей следующей экспедиции.

Peugeot 3008 GT-Line 2018 долгосрочный обзор

Будучи молодым автомобильным ботаником, выросшим в 90-х, Сидней был довольно хорошим местом, чтобы позвонить домой. В то время в портовом городе еще было собственное автосалон, и мой старик брал меня с собой каждый год. Мне было почти 11 лет, когда мы приехали в 1997 году, и мой крошечный мозг поразил Peugeot 306 GTI 6 - спортивный хэтчбек с возмутительно экзотической (для того времени) шестиступенчатой ​​механической коробкой передач - и я был тайным прикрытием. Франкофил с тех пор.

Тем не менее, более двух десятилетий спустя у меня все еще не было французской машины. Галльские хот-хэтчи по-прежнему представляют мои интересы, но с девятимесячным ребенком в доме пятидверный автомобиль с жесткой подвеской и ковшеобразными сиденьями не был самым очевидным выбором с точки зрения семейного транспорта.

27

Итак, моя первая французская интрижка - пусть и временная - связана с Peugeot 3008. Возможно, это далеко не то, что было в 306-м из моего детства, но машина, которую я не менее рад припарковать. на моей подъездной дорожке.

Именно на Парижском автосалоне почти через два десятилетия после того, как 306 впервые расширил мои горизонты, этот очаровательный мопс совершенно другого жанра изменил мои представления о том, каким может быть внедорожник среднего размера. Это был практичный инструмент с довольно продуманными функциями, который также моделировал одно из самых интересных и детализированных внутренних исполнений любого нового автомобиля, выставленного на продажу.

Во время дебюта 3008-го у меня все еще был в моей памяти блестящий, но строгий Volkswagen Tiguan второго поколения, и даже при первой встрече Pug казался приливом адреналина для этого сегмента.Ближе к концу 2017 года он произвел впечатление на судей конкурса Wheels Car of the Year, и вскоре после этого автомобиль, похожий на мой новый, показал хорошие результаты в сравнительном тесте (Wheels Yearbook, 2017).

27

Итак, я должен изучить опыт владения в течение следующих нескольких месяцев, что-то, что подсказывает первое впечатление, будет приятным занятием. Наш 3008 - это GT-Line с бензиновым двигателем высшего класса, который находится чуть ниже топового дизельного двигателя GT. Его 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 121 кВт и 240 Нм и сочетается с превосходным шестиступенчатым автоматом от Toyota, как и все другие 3008-е.

При цене в 44 990 долларов это не совсем дешево для модели с передним приводом. Эта розничная цена повышается до 49 680 долларов, что соответствует тестированию с добавлением металлической краски по цене 690 долларов и стеганой кожаной отделкой с электрической регулировкой водительского сиденья и функцией массажа за 4000 долларов. Но GT-Line может похвастаться полным набором оборудования, включая вход и запуск без ключа, светодиодное освещение с функцией поворота, адаптивный круиз-контроль с AEB и другими системами активной безопасности, электрическую заднюю дверь с управлением жестами, 3D-навигацию, цифровое радио и многое другое. кроме того.

Если бы я покупал, я бы отказался от чехлов из воловьей кожи и сохранил красивую серую джинсовую обивку, которая входит в стандартную комплектацию, чтобы соответствовать текстурной приборной панели и вставкам в обшивке дверей.

Вникать в плюсы и минусы его опыта вождения можно будет спустя немного больше времени, чтобы оценить, хотя я уже успел оценить быстроту его рулевого управления и ощущение его крошечного румпеля, который скруглен сверху и снизу. Спорный цифровой приборный дисплей на лобовом стекле Peugeot действительно работает для меня здесь и дополняет длинный список харизматических отличий 3008-го.

27

Тем не менее, эти первые несколько недель знакомства не были полностью посвящены шампанскому и круассанам. Можно с уверенностью сказать, что я никогда больше не буду использовать спортивный режим автомобиля из-за смехотворно плохого синтезированного звука двигателя. Связь с телефоном через Bluetooth затрудняет переход от трубки к машине при посадке в 3008 во время разговора, и есть небольшой люфт в основании водительского сиденья, который я ощущаю как раскачивание при проезде на лежачих полицейских.

Но ничто из этого не ослабило мою растущую привязанность к DVI-87Q. Будет интересно посмотреть, как мой долгожданный французский компаньон оправдает себя в ближайшие месяцы.

Обновление № 2

SITREP из дома Льюиса: жизнь прекрасна. Французско-австралийские отношения находятся в тяжелом состоянии: наш спутник Magnetic Blue без труда входит в повседневную жизнь.

27

Через месяц и немного вместе мы с 3008 оказались в удобном месте.Мы понимаем друг друга. Теперь я опробовал функцию каждой кнопки, просмотрел все доступные пункты меню, которых много миллионов, и нашел настройку Златовласки, которая мне подходит.

Моя любимая конфигурация включает настраиваемую цифровую приборную панель, показывающую скорость и данные о поездке, а также аккуратно стилизованную дорожную карту в центре, чтобы упростить поиск переулков. Это оставляет центральный экран свободным для отображения радиостанции и отслеживания данных о названии большую часть времени, с настройками климат-контроля и опциями подключения наготове, если это необходимо.

27

Переключение между страницами на центральном дисплее осуществляется с помощью семи «пальцевых» кнопок, установленных на тире ниже. Это одна из моих любимых конструктивных особенностей внутри 3008, но может быть сложно быстро найти ту, которая вам нужна, когда вы в пути, поскольку все они одинаковой формы и размера и имеют только небольшой значок без текста для идентификации. их. Я узнал, что прикосновение к сенсорному экрану тремя пальцами вызывает те же параметры, что и выбираемые программные кнопки, что очень удобно.

Вы можете предположить, что я наткнулся на этот изящный ярлык, с любопытством листая руководство пользователя, но это было бы слишком очевидно. Фактически, бумажное руководство, доставленное в перчаточный ящик
моего 3008, полностью и необъяснимым образом напечатано на арабском языке…

27

Мне пришлось рассмеяться. Мой контакт в Peugeot тоже увидел забавную сторону, а затем занялся поиском местной версии для меня. Я обязательно поделюсь любыми другими советами профессионалов, когда они появятся.

Я также убедился в относительно скромном уровне производительности Pug.Признаюсь, что в первый раз, когда я поставил ногу, меня немного не впечатлили его 240 Нм крутящего момента, но с тех пор я передумал.

27

Он идеально подходит для той работы, которую ставит перед собой этот автомобиль. Что до сих пор немного разочаровывало, так это экономия топлива. Последний резервуар PULP (он не принимает менее 95 RON) исчез со скоростью 11,0 л / 100 км, что выше, чем ожидалось, даже если это было достигнуто в основном в часы пик.

Но перспективы по-прежнему радужные.Я не возражаю против его слегка загруженной езды или несколько шумных грязевых и зимних шин, о которых я расскажу более подробно позже. Мы преодолели раннюю неловкость и пошли дальше.

В этом автомобиле есть удовлетворительное удобство использования, когда его причуды были обнаружены и адаптированы, и в этом есть что-то милое человеческое.

Обновление № 3

Я понял, что владеть 3008 - это весело. Почему на это ушло почти три месяца? Я виню трафик.Большую часть времени я провожу с DVI-87Q в часы пик в Мельбурне. У меня обычно есть незакрепленные сумки на заднем сиденье, вещи в багажнике, и нет реальной возможности или желания в них застрять.

27

Но несколько ночей назад мне пришлось бежать по поручению, когда остальные члены семьи спали. Машина была пуста, на дорогах было тихо, и я был в настроении покончить с собой. К счастью для меня, Peugeot тоже был готов к этому.

Сочетание характеристик может сделать внедорожник способным вызвать улыбку на вашем лице.Для кого-то это чистая мощность, для кого-то безошибочное сцепление, но в случае 3008-го все дело в отзывчивости его передней части. Сообразительное рулевое управление означает, что для четкого изменения направления движения достаточно легкого поворота предплечий. А липкости шин ровно столько, чтобы заставить их работать, даже несмотря на то, что ContiCrossContact LX приспособлены в первую очередь для их способности работать на скользкой дороге как часть системы контроля сцепления, которая является стандартной для GT-Line.

Полноприводной

нет нигде в линейке 3008, но Peugeot добился некоторого доверия к бездорожью с этим вариантом (и менее дорогим 3008 Allure), добавив электронные вспомогательные средства, которые улучшают его работу на рыхлых поверхностях.Сейчас было бы идеальным поводом поговорить о том, насколько он хорош на песке или снегу, но я еще не собираюсь говорить об этом, что, вероятно, является типичным представителем большинства владельцев внедорожников среднего размера.

Приятно знать, что функциональность есть, но пока что ее возможности остаются теоретическими. И если городское жилище - это беда большинства 3008-х, имеет ли смысл иметь Grip Control на случай, если во время пребывания в семье есть поездка на горнолыжные склоны?

27

В конечном итоге вероятность этого остается за отдельными покупателями.Некоторые незначительные внедорожные испытания на конкурсе «Автомобиль года» показывают, что система имеет достоинства, но компромисс - это более громкая кабина из-за грохота сверхпрочной резины (хотя без движения более тихого соперника спиной к спине это не так уж и плохо. инвазивный), а также немного более высокий расход топлива, заявленный на уровне 7,3 л / 100 км, а не 7,0 л, достигнутый базовой версией Active.

27

Лично я считаю крупный рисунок протектора и более квадратные боковины у 225 / 55R18 эстетически приятными. И штраф за экономию беспокоит меня меньше, чем если бы я доплатил за оборудование AWD в другом среднеразмерном внедорожнике, а затем тащил его мертвым грузом на 99 процентов вождения, используя при этом еще больше топлива.

Так что я думаю, что в этом есть смысл, и наряду с забавной динамикой 3008 я нахожу самодовольное удовлетворение от вождения автомобиля, который другие считают немного левее центра. Это постоянная битва для Peugeot в Австралии.

Чего бы это ни стоило, мой спутник Magnetic Blue без драмы выдерживает свою сделку, и его достоинства все еще хорошо понимаются после того, как начальная фаза знакомства закончилась. Будем надеяться, что есть еще несколько слоев, которые нужно отклеить.

Обновление № 4

С КАЖДЫМ днем ​​владения 3008 я подхожу к пропаганде внедорожников. Я никогда не думал, что скажу это, но, возможно, австралийская покупающая публика что-то понимает.

Моя вторая любовь после автомобилей - это езда на велосипеде, и хотя мне нечасто приходится перемещать один из моих велосипедов в автомобиле, в этом месяце я это сделал. Это может быть колоссальной неприятностью в зависимости от того, что доступно для езды, но вот как это произошло с Peugeot.

Шаг первый, велотренажер к задней части автомобиля.Шаг второй, надеюсь, что никто не смотрит, машите ногой под задним бампером, затем ждите, пока откроется моторизованный люк. Шаг третий: опустите спинки сидений с помощью дистанционных рычагов. Шаг четвертый, вставьте велосипед. Если ничего не мешает, пол багажника будет плоским, а длина 3008 достаточна для того, чтобы даже большой велосипед поместился в исходном виде с обоими колесами. Вот и все.

27

Именно такая простота использования заставила меня купить новый внедорожник. Конечно, вы можете добиться того же с некоторыми фургонами (автомобиль, который, как я всегда думал, будет первым для моей семьи), но моя жена просто не вернется к этой комбинации низкой точки бедра и короткой линии крыши до тех пор, пока мы будем поднимать и садить ребенка в автокресло.3008 уже давно завоевал там поддержку.

Мне тоже нужно съесть скромный пирог, потому что я рассудил слишком поспешно. В более ранних придирках я критиковал тягу 3008 к топливу, но с большим пробегом на циферблате и меньшим временем, проведенным в час пик, его эффективность значительно улучшилась до менее 9,0 л / 100 км, по сравнению с 11,0 л / 100 км. 100км в то время я кричал фол. С официальным заявлением о 7,3 л / 100 км я обязательно упомяну об этом, если тенденция сохранится.

27

В остальном последний месяц вождения был в основном ничем не примечательным, и я говорю это в хорошем смысле.3008 не оставил меня без внимания. Единственным неприятным моментом было открытие, что если бы я получил эту машину сейчас, у нее был бы панорамный люк на крыше.

С момента доставки моего 3008 в начале года местный дистрибьютор Peugeot рационализировал список дополнительных опций и поставил кожаную отделку с открывающейся стеклянной крышкой за те же 4000 долларов, что раньше стоили только сиденья. Молодец, облом для меня. Если вы читаете это и насмехаетесь (а я знаю, что некоторые из вас это сделают), знайте, что черный цвет на черном фоне черного интерьера, от ковра до потолка, может показаться немного мрачным.Немного солнечного света не повредит.

27

Более позитивным открытием стало решение проблемы отсутствия в 3008 функции стеклоочистителя в одно касание. Одно нажатие переключателя стеклоочистителя только активирует или деактивирует автоматический режим, но достаточно быстрое нажатие на рычаг активирует функцию омывателя и выполняет работу с одним щелчком лезвий без пены. Теперь, если кто-нибудь знает, как ускорить срабатывание переключателя передач ...

Одометр Pug приближается к отметке 4000 км, что означает, что мы прошли точку, когда типичный владелец 3008 вернулся бы в сервисный центр для ранней (и бесплатной) проверки прогресса.

27

Итак, в следующем месяце я решаюсь посетить дилерский центр, чтобы посмотреть, что я упустил.

Обновление № 5

ДЛЯ ТЕХ, кто просто настраивается, подведем итоги. За последние несколько месяцев я подружился с 3008. Хорошая машина. Мы объединили почти 3000 км повседневного труда и немного повеселились, но с момента последнего обновления дела у французов изменились.

27

В августе я упомянул просроченную услугу, которую собирался забронировать.Проверка на 2500 км - это способ дилерского центра наладить отношения с клиентами путем перехода покупателей от продавца, с которым они первоначально связывались, к техническим специалистам, которые будут обслуживать их автомобиль. Иногда это называется сервисом обкатки или вторичной передачей и позволяет владельцам высказать любые опасения на раннем этапе и получить помощь с функциями, которые они пытаются освоить (как правило, адаптивный круиз-контроль и функции самостоятельной парковки). Это также хорошая возможность проверить наличие обновлений программного обеспечения и карт спутниковой навигации.Чтобы должным образом подражать нормальному клиентскому опыту, я хотел войти.

Но в тот день, когда мне предстояло это сделать, 3008 схватился за голени и нырнул. Желтое предупреждение «проверьте двигатель» загорелось на цифровой приборной панели менее чем в двух километрах от дома. Это было странно, и заранее не было никаких признаков того, что что-то пошло не так, но в этот момент дроссельная заслонка увеличивалась, а холостой ход становился резким, и привода едва хватало, чтобы выйти из пробки и съехать на обочину. Сакребле!

27

Я позвонил в службу технической помощи на дороге, которая является частью гарантийной программы Peugeot, и мне предложили буксировку, а не реальную помощь на обочине дороги, но это было более неудобно, чем пытаться хромать остаток пути, чтобы поработать в машине. больной внедорожник и надеюсь, что янтарное предупреждение не станет красным.

Позже в тот же день за ним пришел человек из автосалона. Он поменял меня на 5008, которым я мог бы пользоваться тем временем, и сказал, что скоро я кое-что услышу. Конечно, примерно через день или около того техники обнаружили неисправность в одностороннем клапане в сапуне топливного бака, расположенном рядом с заливной горловиной, который позволил топливу стекать обратно туда, куда не должен, и вызвал двигатель. менеджмент, чтобы выдать код ошибки. Я залил машину полным баком недалеко от дома вечером перед тем, как возникла проблема, и именно из-за этой заправки все произошло.

Из 70 с лишним 3008, доставленных продавцом, с которым я разговаривал, только один пострадал в таком же положении. Peugeot сказал мне, что теперь доступна отредактированная деталь, но она должна быть доставлена ​​из Франции вместе с совершенно новым топливным баком. Неизбежные задержки с транспортировкой означали, что автомобиль не работал почти на три недели, прежде чем вернулся ко мне, но процесс ремонта по гарантии был относительно безболезненным.

27

Топливные системы особенно чувствительны в современных автомобилях, поскольку производители стремятся к максимальной эффективности.Например, есть сообщения об индикаторах «проверьте двигатель» в автомобилях Mazda, у которых крышки топливных баков не были затянуты должным образом. В противном случае незначительные компоненты могут иметь серьезные последствия, и хотя я еще не проделал сколько-нибудь значимого расстояния в этом 3008 с момента его ремонта, средство, похоже, решило проблему. Время покажет.

Обновление №6

МОЯ ЖЕНА, благослови ее сердце, не особо заботится о машинах. У нее есть один, но, как и любой другой прибор, он играет лишь незначительную роль в ее мире.То, что он может делать, по большей части несущественно, пока оно работает. Она думает, что 911 красивы, и ей нравится, когда я приношу домой что-то с подогревом сидений, но это все, что взрывает ее платье.

27

Это делает ее мнение увлекательной лакмусовой бумажкой, потому что оно полностью игнорирует как клеймо на значке, так и технические характеристики автомобиля.

Наш Magnetic Blue 3008 хранился в семье около пяти месяцев, но только на прошлой неделе у моей жены появилась причина водить его.Признаюсь, я нервничал из-за Peugeot по поводу передачи ключа; ничего общего с ее вождением, а все из-за того, что, как я думал, может оказаться сложной кривой обучения, учитывая несколько нетрадиционную эргономику 3008.

27

Хозяйка нашего дома очень редко ездит на чужих машинах, а привыкание к чему-то новому на некоторых машинах сложнее. Схема второй передачи Peugeot, упомянутая в прошлом месяце, существует именно по этой причине.Но мне не о чем беспокоиться; ее первое наблюдение и общая оценка заключались в том, что 3008 «очень проста в управлении». Ей это очень понравилось.

Интересно то, что люди, которые часто переезжают из машины в машину (т. Е. Журналисты в этом офисе), обнаруживают, что странность приборного дисплея Peugeot на лобовом стекле немного трудна для адаптации. Для тех, кто с ней не знаком, основная комбинация приборов находится над низко посаженным рулевым колесом, поэтому водитель должен смотреть поверх нее, а не сквозь нее, чтобы увидеть данные на экране.Во время тестирования «Автомобиль года» мнения разделились, и в заключении он был охарактеризован как неоднозначный, но даже упоминания о его объятиях и поцелуях не было.

27

Это был момент выключения света, когда я указал на это, что было встречено большим одобрением. Единственное, что ей не понравилось, так это поездка, она описала ее жесткость как «немного ухабистую». В этом она тоже права, но меня запомнил комментарий «легко управлять». Если бы я был автомобильной компанией, я был бы счастлив от кого-то вроде нее.Она не автолюбитель, но она на целевом рынке, и совершенно права. Этот автомобиль прост в использовании, что делает его приятным помощником в повседневной жизни.

Французские автомобили прошли долгий путь до такой степени, что даже этот 3008 со всей его интригой интерьера и неповторимым стилем все еще прибивает большинство основ. В салоне автосалона может шипеть чутье, но наиболее ориентированный на дизайн среднеразмерный внедорожник по-прежнему нуждается в удобстве в использовании, чтобы привлечь покупателей, и если моя жена даст 3008 свое одобрение, то миссия будет выполнена.

Прощание

Почти 20 лет назад я ходил в школу с французским ребенком шесть месяцев назад. Его звали Люсьен. Я никогда не забывала Люка, потому что, когда я был молодым австралийцем, все в нем было для меня странным, когда мы впервые встретились.

27

Мы оба были иностранными студентами среднего колледжа в Англии, и это дало нам залог, хотя английский Люк был не лучше моего французского. У его семьи был Peugeot 504 с левым рулем, который пересек Ла-Манш вместе с ними, и это была первая галльская машина, на которой я когда-либо ездил.

Она показалась мне намного интереснее, чем Mazda 626 моей семьи, и к тому времени, когда он ушел из школы и отправился домой, я действительно очень полюбил этот бежевый седан. На самом деле, воспоминания о Мопсе напомнили Люсьену.

27

Шести месяцев достаточно, чтобы человек или предмет оставили неизгладимое впечатление. У меня было шесть месяцев, чтобы насладиться своим Peugeot 3008, и, к сожалению, пришло время вернуть ключи. Вначале я был окутан дымом и зеркалами его внутреннего гламура, но с тех пор дымка рассеялась, и я провел недели, разглядывая его истинные цвета.Итак, главный вопрос: нравится ли мне то, что я вижу?

Я хорошо об этом подумал и могу с уверенностью сказать, что думаю. В прошлом месяце я коснулся его функционального удобства, потому что функциональность - это то, что сделало 3008 долгожданным дополнением на раннем этапе, и остается таковым, но 3008 выполняет повседневные обязанности с уровнем изысканности и элегантности, особенно внутри, что выходит за рамки обычных устройств. Эмоциональная привлекательность исходит от этого, что, я думаю, играет в уравнении ценности Peugeot, несмотря на неосязаемость тех чувств, которые он вызывает.Это то, чего нет в Volkswagen Tiguan.

27

Некоторые кусочки мишуры не добавили моему личному опыту владения, а именно массажные сиденья и парфюмированный климат-контроль, который имеет три аромата, слишком напоминающих раздевалку в той же средней школе (Lynx Африка, кто-нибудь?). Этот автомобиль, однако, заставил меня полюбить беспроводную зарядку телефона и убедил меня в использовании цифровой приборной панели Peugeot.

121 кВт и 240 Нм двигателя оказались достаточными, а реальная экономия улучшилась до приемлемого уровня после раннего раскачивания, когда он колебался на высоте 11 л / 100 км.Еще есть превосходный шестиступенчатый автомобиль от японского гуру Айсина, который может быть молчаливым признанием Peugeot, что если вы не можете победить их, вам действительно стоит присоединиться к ним.

27

Так я бы купил? 3008 определенно попал бы в мой список. Замедление топливной системы не помогло избавиться от вопросов о французской надежности, но одноразовая проблема и то, как с ней решались, совсем не оставили кислого вкуса.

В 3008 нет ничего, что могло бы оскорбить или что я не смог найти обходного пути, хотя до взятия под стражу я был уверен, что информационно-развлекательная система будет одной из таких вещей.Это был отвлекающий маневр. То же самое и с качеством материалов салона. Когда дело доходит до французских автомобилей, австралийские потребители несут эмоциональный багаж, но 3008 доказывает, что они могут быть очаровательными, с соответствующим содержанием. Если у Peugeot могут возникнуть проблемы с сиденьями, 3008, в частности, должен каким-то образом изменить статус-кво.

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected]

Prova Peugeot 3008 GT Line 2019: vero premium senza rinunce

Новый Peugeot 3008 - это один из самых популярных внедорожников в мире СМИ.Ricercato, dinamico e svelto, non lascia nulla a metà e spaventa le concorrenti. Вы можете оставить автомобиль прямо напротив GT Line с 130CV BlueHDI. Ecco le nostre impressioni

Новый Peugeot 3008 - это один из лучших автомобильных продуктов последнего поколения. Ad oggi, tre anni dall’uscita sul mercato, si Presenta all’esame di maturità per vincere il temps. Я проэкзамен Full LED, чтобы получить лучшую оценку, которая не является самой новинкой сегмента, потому что приходит не так, как она, и фанатская реклама в художественных произведениях, или в представлении на различных автоматических марках.

Gli altri arrivano, perché il segmento viaggia a pieno carico verso uno share di mercato di assoluta preferenza. Момент мизурата даввером преуспел в этом случае, когда 3008 не является первым предшественником того времени и че-ла-род, так и abituata a vederla in strada.

Cominciamo col dire che l’auto, specialmente nell’allestimento GT Line соответствует установленным требованиям, без проверки. Tra le caratteristiche pi apprezzate della vettura le forme scultoree, valse all'auto 62 premi diversi (tra cui il car of the Year nel 2017) e la plancia, nell'ormai prestigiosa firma i-Cockpit di Peugeot, dettagli che non fanno rimpiangere il premium d'alta gamma.

Prezzi partono da 27.480 € за начальный уровень за предыдущий 40.000 € della GT, top di gamma sportiva da 225CV. Sotto al cofano dell’esemplare, в котором установлен BlueHDI на 1,5 литра дизельного топлива с 130CV, запуск и остановка и ручной переход от 6 марта.

Hardliner: стиль и размеры

Linee dure, abbiamo detto. Сколпите и бен-рифинит, оригинальный дизайн della griglia frontale, в этом разнообразном варианте GT Line и разнообразной цветовой гамме.Il frontale spiovente si correda bene all nervature del cofano, mentre la fiancata sa essere muscolosa, будучи богатым, внедорожником и спортивным дизайнером.

Una sensazione Che, nostro modo di vedere, single Range Rover Evoque è в граду-ди-трасметере алла стесса. La linea di cintura piuttosto alta, i dettagli squadrati e i cerchi in lega, in questo caso da 19 ″, slanciano la silhouette della macchina, fossero un paio di Louboutin.

Il posteriore è armonico ma semper aggressivo, merito dello spoiler integration e della fanaleria; peccato solo для l’assenza di terminali in metallo sonante, ma d’altronde questa è la tendenza. La firma GT Line, oltre che al posteriore, ritorna come di prassi sopra i passaruota anteriori.

Le proporzioni azzeccate fanno il paio con dettagli ben Rifiniti per restituirci un’auto piacevole alla vista nei suoi 4,4 метра в лунге, 2 метра в ларгезце (contando gli specchietti) и 1,6 метра в альтецце.Il bagagliaio -ben strutturato, senza scalini important- offre una capacity di carico piuttosto generosa con i suoi 520 litri di carico.

Oltre all’apertura elettronica del portellone c’è anche la возможность азионарло пассажи иль пиде сотто ла веттура. Для удобства использования из вагон и более позднего времени, вы можете установить кофе на открытом воздухе с боковыми боковыми стенками.

Gli interni: концепт-кар и фуоризация

La Plancia è riuscitissima e la leggera inclinazione verso il guidatore rende il tutto ancor più confortevole

(!) До Peugeot 3008 , у него есть быстрый откат, который был создан для того, чтобы сделать его более сильным, чем у человека, находящегося в состоянии внутреннего покрова.Perché in questo caso, almeno per quanto riguarda l’auto avuta in prova, il premium di fattura teutonica viene messo seriamente в обсуждении этого SUV francese con tanta pelle di qualità, сборка, созданная с нестандартным дизайном.

l’i-Cockpit si compone di volante ridotto, strumentazione digitale (все персонализированные с динамическими анимациями) и una plancia assolutamente armonica. Я использую развлекательно-развлекательной системы , играю на волю, звучащую музыку на фортепиано, а также могу взаимодействовать с дисплеем с помощью сенсорного экрана .Выполните интеграцию с смартфоном, так что это означает, что Android, который Apple, в настоящее время, дает возможность вести и меню вашего телефона, которое будет проходить на ветру. Большое спасибо, чтобы использовать навигацию.

Я нахожусь в пелле деи седили фанно давверо ла дифференца, сиа за чи сиде даванти, чи за чи занимают ил диванетто постериоре, иль качество è конфортволь для должного и ун бамбино.................................................................................................................................................................................?.................................................. .. В случае необходимости является общедоступным, чтобы стать центральным постояльцем на траспорте в одном месте с воротами, живущими или далекими от науки.В целом il tocco della GT Line lo si ritrova dove, sulle concorrenti, c’è il nulla. Qualche esempio? Le pedane in alluminio, l’illuminazione notturna su colori diversi, i rivestimenti in tessuto sulla plancia. E не соло.

Per fortuna guidiamo ancora, anche i SUV

Il gioco di linee, ad incastro, è davvero ben riuscito: guardate come si incontrano i proiettori con la griglia frontale e, a loro volta, fendinebbia e paraurti

Una volta accesa l'auto -il sistema è Keyless ed il motore si avvia con un pulsante sul tunnel centrale- la Peugeot 3008 ci fa capire che gran parte dei premi, in Definitiva, le sono stati conferiti per le propherie qualità dinamic .La posizione di guida, regolabile elettronicamente e con 2 memorie, è davvero buona: la tre-Quarti posteriore и censurata dal montante C ed il lunotto non è così generoso, ma le telecamere di parcheggio (comprensive di visuale dall'struitaalto) la risposta giusta queste soluzioni di compromesso dettate dal design. Davanti invece si vede bene e la guida rialzata è, alla fine, davvero un buon motivo для приобретения внедорожника.

Ma in questo caso ce ne sono anche altri: la risposta del motore è ottima ed il cambio a 6 marce, dalla corsa ridotta e dagli innesti sicuri, è una garanzia che non fa rimpiangere l'opzionale 9 EAT оттимо автоматическое до 8 сообщений от Peugeot.Bene anche la risposta del freno, mentre il volante ridotto trova la sua miglior application nelle citycar: служите далеко все, что вам нужно, со вторым психологическим трюком, иль quale un volante piccolo è da. All’atto pratico invece cambia davvero poco.

Quello, котор нужно сделать большую часть Peugeot 3008 è la grande dinamicità messa in mostra fin dai primi metri. I 130CV del propulsore a gasolio (Euro 6.2, addirittura in expecto rispetto all normative in vigore) si fanno sentire quanto basta, offrendo tanta coppia motrice (300Nm) già dalle prime battute, nello specifico a 1.750 гири. Il motore deve girare in basso quindi, tanto che il turbolag è praticamente assente. Nel misto l’auto non si imbarca, rimanendo Precisa e piantata anche dopo curve strette affrontate ad una velocità più che sostenuta.

L’artiglio del leone è uno dei marchi di fabbrica di 3008: anche qui le finiture fanno una grande selezione rispetto alla concorrenza

Рекламные автострады, созданные для автомобилей, пришли к вам на палле из бильярда суль панно ди лана, и это не связано с числовым превосходным рисунком для всех быстрых и импозантных кодов.Ben piantata, reagisce bene ai comandi e non stanca nemmeno suiunghi tratti. Per quanto riguarda i consumi invece, l’auto si difende davvero bene. Con un piede leggero e una guida predittiva potete arrivare 20Km con un litro, senza grandi tenzioni invece si gravita tranquillamente attorno ai 16Km / l reali. Это все, что вам нужно, AdBlue, а также основа мочевины, которая ва раббоккато (ne basta un litro) на расстоянии 1 000 км примерно.

На пути к спорту, по направлению к сегменту и по дороге, по указанным признакам Peugeot 3008 выходит на первое место.Certo, cifre ben different si può trovare di meglio, ma la risposta della 3008 nella guida veloce si apprezza davvero semper. Активные безопасные тормоза прибывают в автомобиль с системой управления круиз-контролем, бесконтактным двигателем, бесконтактным двигателем, технологией и системой круиз-контроля.

Peugeot 3008 превосходит и Advanced Grip Control, modulo che grazie a tarature specifiche dell’elettronica riesce a replicare i Benefici della trazione Integrale in condizioni di scarsa aderenza.Molto comodo (lo abbiamo testato in altri contesti poiché l’auto in prova ne era sprovvista) ma i più esigenti potrebbero richiedere le quattro ruote motrici e non c’è opzione che lo preveda. Eppure in Peugeot - это авто да фуористрада санно фарл, тантье че - это последняя версия знаменитого Parigi-Dakar с государственным винтом Peugeot 3008DKR.

Вы можете узнать больше о Peugeot 3008 в 2019 году?

La sigla di 3008 racchiude l’infinito come fosse un tatuaggio alla moda

В заключение Peugeot 3008 nel 2019 si conferma uno dei best buy del segmento: estremamente comoda, veloce e stilosa, non ha nulla da invidiare ad auto ben più blasonate.Soffre un pochino la mancanza di una vera trazione integle, все, что вам нужно, электронная команда и полный набор пневматических встроенных без возможности рисования. Il prezzo d’attacco - это самое лучшее, что есть в мире и не требует постоянного использования средств массовой информации на основе Diesel, предлагает моторизованные предложения ci sentiamo di consigliare proprio questo BlueHDI: Pulito, consuma poco e fa divertire.

Peugeot 3008: обзор автомобиля | Автомобиль

Цена: 21 795 фунтов стерлингов
Максимальная скорость: 117 миль в час
0-62 миль в час: 11.2 секунды
MPG: до 70,6
CO2: 104 г / км

Совершенно новый внедорожник Peugeot 3008 не представляет никаких проблем для самых ленивых продавцов автомобилей в стране. Они годами оттачивали свои навыки, выворачивая нас наизнанку своей умной болтовней и хитрым жаргоном. Затем появляется этот изысканный, находчивый и манящий автомобиль ... и вырывает слова прямо из их уст. Не могу припомнить, чтобы я садился в машину, которая сразу понравилась мне. Тест-драйв - это не столько первое свидание, сколько вальс под венец.

Существуют десятки среднеразмерных внедорожников, от Kuga до Kadjar (Ford и Renault явно используют одноименный генератор для своих моделей), и чтобы быть конкурентоспособными в автомобильном сегменте этой акулы, у новых автомобилей есть принести свою отличную игру, если они хотят выжить, не говоря уже о процветании.

История изнутри: новая кабина 3008 ясна и хорошо продумана. Вы можете увидеть цифровой дисплей на i-Cockpit. Фотография: Дэниел Пуллен

Уходящий 3008 был довольно приземленным зверем.Если бы вы были за границей больше недели, вам было бы сложно найти его на автостоянке в аэропорту - даже если вы вспомнили, где вы его припарковали. Но новый 3008 скроен из другой ткани. Он стал коренастее и спортивнее, чем раньше, отмечая как MPV, так и SUV. Продуманный дизайн посыпает волшебной пылью все детали: от порогов из нержавеющей стали до хромированной плавающей крыши, дымчатых окон и зазубренных передних фонарей. 3008 изящнее, чем 5008, но он настолько просторен, что можно легко представить, что вы случайно выбрали более крупную модель.

Внешний вид впечатляет, но это интерьер выбивает его из парка. Интересно и оригинально - все пересмотрено. Комбинация приборов расположена на угловой подставке под широким ветровым стеклом. Руль квадратный, сверху и снизу. В центре приборной панели находится главный сенсорный дисплей, а под ним стойка с небольшими рычагами, которые позволяют быстро переключаться на все перечисленные выше функции. Есть три способа получить доступ ко всему - ко всему, что является частью нового Peugeot i-Cockpit.Из десятков доступных средств помощи водителю, приложений обеспечения комфорта и функций безопасности одно, что привлекло мое внимание, - это «система управления атмосферой» для водителя. Это регулирует внутреннее освещение настроения и запах кабины (выберите Cosmic Cuir, Aerodrive или Harmony Wood). На вашем сиденье даже есть функция многоточечного массажа в восьми направлениях. Это подействует на ваши плечи или поясницу. Настройка «кошачья лапа» была немного своеобразной. Список дополнительных услуг очень велик, и вы можете выбрать вход / выход без ключа, адаптивный круиз-контроль и электрическую заднюю дверь.

Одна вещь, о которой Peugeot мало кричит, - это его двигатели. В целом они исключительны: силовая установка PureTech только что во второй раз стала победителем конкурса International Engine of the Year. 1,2-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который я тестировал, был самым дешевым и самым компактным вариантом. Но ехать на нем было легко и весело, и мы прыгали по асфальту, как галька по воде. Вопрос только в том, где мне расписаться?

Что самое странное, что вы когда-либо оставляли в машине? Не забывай обо мне: манекен, оставленный в машине, купленной We Buy Any Car

Webuyanycar.com перешагнул рубеж в 1 миллион. Покупка более миллиона автомобилей у британских водителей означает, что они вернули довольно много вещей, оставленных предыдущими владельцами. От смешного до прямо-таки шокирующего, список забытых вещей включает в себя гораздо больше, чем обычная мелочь или неудобные компакт-диски в перчаточном ящике.

Один сотрудник webuyanycar.com заметил коробку с «ружьем» на пассажирском сиденье последней покупки. То, что он считал кием для пула, на самом деле было дробовиком и коробкой патронов.К счастью, его снайперская скорость и точность означали, что футляр для дробовика был нацелен и передан его законному владельцу до того, как джентльмен покинул ветку - чтобы отправиться на охоту на фазанов.

Далее, то, что можно охарактеризовать только как гнилое поведение - один покупатель свалил партию старых подгузников в багажник только что проданного автомобиля. Эксперт из службы закупки автомобилей обнаружил положительный тест на беременность, что показалось настоящей ошибкой, когда выяснял, что это была последняя покупка со стороны пассажира… Ну, несчастные случаи случаются.

Что касается семьи, многие считают собак неотъемлемой частью семейной ячейки - не так для владельца Nissan Navara, который совершил ужасную ошибку, забыв своего четвероногого друга в багажнике. Однако в их защиту собака была возвращена в течение часа.

Сначала было ошибочно принято за живую дышащую даму, но оказалось, что манекен из витрины, одетый в «рискованное нижнее белье», не был таким удачливым и никогда не востребован.

Ричард Эванс, руководитель службы технической поддержки webuyanycar.com, прокомментировал: «Мы всегда стараемся вернуть потерянное имущество его законному владельцу. Одним из моих личных фаворитов должен быть компакт-диск One Direction, который был найден в перчаточном ящике. После долгих поисков мы связались с владельцем, который пришел забрать альбом. Я не думаю, что кто-то из нас ожидал, что лысеющий бензоголов высотой 6 футов войдет и захочет забрать последние хиты бой-бэнда ».

Пройдите этот тест, чтобы узнать, сможете ли вы отличить истинные и ложные предметы, оставленные в автомобилях webuyanycar.com / car-magazine / lost-and-found /

Напишите Мартину по телефону [email protected] или подпишитесь на него в Twitter @ MartinLove166

Эта статья содержит партнерские ссылки, что означает, что мы можем заработать небольшую комиссию, если читатель перейдет по ссылке и совершает покупку. Вся наша журналистика независима и никоим образом не зависит от рекламодателей или коммерческих инициатив. Нажимая на партнерскую ссылку, вы соглашаетесь с установкой сторонних файлов cookie.Больше информации.

Обзор Peugeot 3008 (2021 год) | Паркер

Peugeot 3008 возглавил новую жизнь для французского бренда, когда он был выпущен в 2016 году. Он заменил 3008 MPV - безвкусный, пухлый автомобиль - красивым и удобным внедорожником, который с тех пор стал самым продаваемым автомобилем. в своем классе по всей Европе.

Несмотря на то, что он стилизован под внедорожник, он по-прежнему очень практичен, с удобными для семьи функциями и большим багажником.Каким бы ни был 3008, не думайте, что это внедорожник. Полный привод доступен только на Hybrid4, и хотя доступен Grip Control, обеспечивающий максимальное сцепление с дорогой - система, которая адаптируется к типу поверхности, по которой вы едете, - и может помочь в некоторых обстоятельствах, этот автомобиль разработан специально для асфальт. Peugeot доходит до описания 3008 как спортивного - мы с этим поспорим.

3008 стоит перед длинным списком признанных конкурентов, которые заявляют, что предлагают тот же рецепт высокого водительского положения, практичного интерьера и доступных эксплуатационных расходов.Лидирует Nissan Qashqai, который уже несколько лет возглавляет список бестселлеров Великобритании, со смелым дизайном Kia Sportage и более дорогим VW Tiguan, предназначенными для одних и тех же покупателей.

Среди других конкурентов - SEAT Ateca, а также элегантный и доступный Renault Kadjar и веселая Mazda CX-5. Тем не менее, где 3008 превосходит всех конкурентов, так это в его ультра-резком стиле и сверхпростом интерьере, который имеет усохшее рулевое колесо с цифровыми циферблатами наверху и наклоненную для водителя центральную консоль с большой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном.

Еще больше привлекает внимание после фейслифтинга 2020 года

Рестайлинг среднего возраста 3008 оказался успешным, взяв уже очень красивый автомобиль и улучшив его еще больше. Самым смелым изменением является решетка радиатора, которая теперь безрамная и простирается до краев передней панели.

Он обрамлен фирменными светодиодными дневными ходовыми огнями Peugeot под новыми светодиодными фарами.

Внутри теперь вы получаете увеличенный информационно-развлекательный экран, новую отделку и ткани, а также более контрастную приборную панель.На самом деле, эта подтяжка лица носит в основном косметический характер - просто нечего было менять.

Много хорошо укомплектованных комплектаций

Уровни спецификаций варьируются от Active Premium до GT Premium. Тем не менее, все модели хорошо оснащены - вы получаете запуск без ключа, двухзонный климат-контроль и возможность подключения смартфона независимо от отделки салона. Поднимитесь на уровень выше до Allure, и вы получите новый, увеличенный 10,0-дюймовый сенсорный экран.

Более высокие уровни отделки салона включают такие тонкости, как массажные сиденья или панорамный люк на крыше, а также шикарную кожу и обивку из алькантары.А модели GT выглядят лучше всего с большими легкосплавными дисками и опциональным пакетом Black Pack.

Доступны бензиновые двигатели PureTech и дизельные двигатели BlueHDi

Диапазон двигателей: от 1,2-литрового PureTech с турбонаддувом и 130-сильного 1,5-литрового дизеля BlueHDi - оба доступны в механической и автоматической форме - до 1,6-литрового бензинового PureTech и 180-сильного дизеля BlueHDi, которые продаются только с автоматической коробкой передач.

Хорошая новость в том, что у 3008 нет плохого двигателя, но мы предпочитаем два 130-сильных двигателя.Они достаточно совершенные и мощные для большинства покупателей, но при этом предлагают впечатляющие эксплуатационные расходы. Они также доступны в большем количестве уровней отделки салона 3008, чем более мощные варианты.

Подключаемые гибридные модели

Два подключаемых гибрида - под марками Hybrid и Hybrid4 - были добавлены к модельному ряду, сочетая в себе 1,6-литровый бензиновый двигатель и аккумулятор на 13,2 кВтч. Модель Hybrid - это версия с меньшим приводом и передним приводом, в то время как более мощный Hybrid4 имеет дополнительный электродвигатель, который также приводит в движение задние колеса, увеличивая мощность с 225 до 300 л.с. у Hybrid, но также делает первые четыре. полный привод 3008 в наличии.

В этих двух автомобилях на самом деле есть что нравится - они компетентны, предлагают сверхнизкие эксплуатационные расходы и обладают удивительной производительностью для того, что до сих пор является довольно стандартным семейным внедорожником. Подробнее об этих двух автомобилях в разделе «Двигатели» этого обзора.

Лизинг онлайн

Peugeot 3008 доступен по нескольким выгодным ценам, главным образом потому, что стоимость перепродажи довольно высока. Ежемесячные цены на 3008 начинаются от 225 фунтов стерлингов.

Посмотреть сделку

Просмотрите следующие несколько страниц, чтобы прочитать все, что вам нужно знать о Peugeot 3008, включая его практичность, комфорт, сколько он стоит в эксплуатации, каково это водить - и рекомендуем ли мы его покупать.

Автомобиль не найден | Харрогейт, Кейли, Престон

Just Partnership Limited является назначенным представителем Automotive Compliance Ltd, который уполномочен и регулируется Управлением финансового поведения (FCA № 497010). Разрешения Automotive Compliance Ltd в качестве основной фирмы позволяют Just Partnership Limited выступать в качестве кредитного брокера, а не в качестве кредитора, для ознакомления с ограниченным числом кредиторов.

Мы можем познакомить вас с избранной группой кредиторов, в которую входят кредиторы-производители, напрямую связанные с франшизами, которые мы представляем.Знакомство с кредитором не является независимым финансовым советом, и мы выступаем в качестве его агента для этого ознакомления. Наш подход состоит в том, чтобы сначала познакомить вас с кредитором-производителем, напрямую связанным с конкретной франшизой, у которой вы покупаете свой автомобиль, который обычно может предложить вам лучший доступный пакет с учетом как процентных ставок, так и других взносов. Если они не могут сделать вам предложение о финансировании, мы постараемся познакомить вас с любым из других кредиторов в нашей группе, который сможет сделать для вас следующее лучшее предложение о финансировании.Наша цель - обеспечить лучшую сделку, на которую вы имеете право, от нашей группы кредиторов. Кредиторы могут платить нам фиксированную комиссию за знакомство с ними, рассчитываемую исходя из модели автомобиля или суммы, которую вы заимствуете. Разные кредиторы могут платить разные комиссии за такое внедрение, а кредиторы-производители, напрямую связанные с франшизами, которые мы представляем, могут также предоставлять нам льготные ставки для финансирования нашего автомобильного парка, а также оказывать финансовую поддержку нашему обучению и маркетингу.Но любые такие суммы, которые они и другие кредиторы платят нам, не повлияют на суммы, которые вы платите в соответствии с вашим финансовым соглашением, и все они устанавливаются соответствующим кредитором. Если вы спросите нас, каков размер комиссии, мы сообщим вам заблаговременно до подписания финансового соглашения.