Автомат пежо 308 отзывы владельцев недостатки автомат: Пять причин любить и ненавидеть Peugeot 308

Опубликовано автором

Содержание

Недостатки Peugeot 308 2008-2010 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Peugeot 308

➖ «Задумчивый» автомат
➖ Наличие стуков в подвеске
➖ Шумоизоляция


Плюсы

➕ Качество материалов отделки
➕ Управляемость
➕ Просторный салон
➕ Экономичность (дизель)

Достоинства и недостатки Пежо 308 2008-2010 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Peugeot 308 1.6 бензин и дизель с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

В 2011 году купил жене данный авто. За время владения — 3 года — автомобиль, по общим впечатлениям, не понравился, пробег 25 000 км. По гарантии 2 раза меняли термостат, один из них по отзывной компании.

Подвеска постоянно стучала, неприятный металлический звук, особенно зимой. Была проведена диагностика у официалов — они дали заключение, что все исправно. В мокрую погоду и зимой ездить невозможно, все запотевает — ничего не помогало, ни кондиционер, ни частая замена фильтров. Патрубок печки отопления, который дует в ноги — реально дует в голень и колени — зимой постоянно мерзнут ноги.

Коробка — это особый случай, в городе полный тупняк, на трассе оживает. Про расход — живу в районе бизнес центров и крупных магазинов, поездки короткие, постоянные пробки — выходило в районе 16-17 литров, по трассе 8-9.

Кратко о плюсах:
— хорошая управляемость на трассе;
— недорогое обслуживание;
— нормальный багажник.

Недостатки:
— шумоизоляция;
— коробка автомат;
— подвеска.

Роман, отзыв о Peugeot 308 1.6 с автоматом 2011 г.в.

Видео отзыв

Итак, 19 мая 2010 года я стал обладателем нового Пежо-308! Начну с салона, так как в нем мы проводим большую часть времени! Вся отделка на высоте, очень удобные сидушки! Все, кто садился на передние сиденья, сразу это подмечали.

Места много, можно сидеть развалившись и никому не мешать. Сзади тоже достаточно комфортно. Читая отзывы владельцев других авто и часто встречал следующую фразу: «Езжу уже пол года, и все никак не могу привыкнуть к панели, где и что расположено». Тут же все просто и удобно… ничего лишнего.

По началу мне не нравилось, что на руле нет кнопок управления магнитолой, а стоит какой-то джостик под рулем. Сейчас об этом даже не думаю. Он удобно расположен и прост в управлении! Музыка, конечно, не самая крутая, но я не меломан, поэтому мне достаточно.

Шумоизоляция скажу на «4-» или на «3+», но жить можно. Летом буду делать полную шумку, просто хочу полную тишину. Что касается сверчков. Их первый год не было, появились зимой, когда хороший минус за бортом. С теплом они пропали. О багажнике писать нечего, открываю его редко. Места в нем кажется хватает.

Что касается управляемости. Авто послушное, при перестроения из полосы в полосу на большой скорости нет никаких заносов, даже в дождливую погоду чувствуешь себя уверенно. Подвеска в меру жесткая, но это не значит, что едешь как на табуретке.

Вот уже несколько раз катался на большие расстояния без остановки по 16 часов и без заправки (но об этом позже). Тормоза отличные, схватывают мгновенно. Правда после гонок по городу и частых торможений — авто начинает плохо тормозить. Ну это и понятно — перегрев тормозных дисков и колодок… Нужно 2-3 минуты спокойной езды, и все опять в норме!

Двигатель у Пежо 308 считался самым экономичным и даже был занесен в книгу рекордов Гиннеса. Расход на сотню чуть больше 3-ех литров. При этом двигатель очень резвый, с крутящим моментом 240 Нм. Радует до сих пор.

Отзыв о Пежо 308 1.6D дизель (110 л.с.) с роботом 2010 г.

О машине… Внешний вид передка очень нравится, сзади сначала не очень, но через пару дней присмотрелся и тоже понравилось. В общем, от вида авто кайфую.

В салоне качество материалов супер, мягкая панель, удобные сидения, с моим ростом в 195 см очень комфортно и хватает места, шумка очень классная, салон приятный и красивый, обзорность по мне хороша, но немного непривычно, что длинные боковые стойки закрывают часть обзора, но никто не мешает немного наклониться и просмотреть.

Двигатель — мне хватает тяги, я не гоняю и не насилую машину, но и не «овощу». Авто набирает скорость отлично для меня, хотя кто-то недоволен. Кому-то не нравится шум двигателя на высоких оборотах — шумит в салоне, скажу так — для меня двигатель нужно «слышать», и его звук меня никак не раздражает, тут для кого как, к этому пункту претензий ноль.

Управление/подвеска — управление отменное, не зря все хвалят, подвеска сзади стучит на ямах (сначала думал, что сайлентблоки под замену, но оказывается ее особенность), но мне не мешает — не настолько сильно стучит, чтобы действовало на нервы, да я и брал машину не чтобы по ямам ездить, а по дорогам. У нас, конечно, ям много, но если грамотно рулить — проблем нет.

ЭГУР руля — большой плюс, экономит бензин и не напрягает генератор. Многие пишут — руль тяжелый — для меня отличный, чувствуешь руль и на скорости отлично рулится. Кстати, он не настолько тяжелый, чтобы нельзя было крутить одной рукой.

Михаил, отзыв про Peugeot 308 1.6 (120 л.с.) с механикой 2011 года

До этого ездил на разных авто этого же класса и выше: Форд Фокус 1, 2, 3 (служебные), Опель Астра, Аутлендер XL, Солярис.

Что отличает Пежо от перечисленных?

У авто приятный глазу дизайн; качественные, мягкие и приятные на ощупь пластиковые детали; облагороженные хромом (очень в меру) детали торпедо (дефлектры, щиток приборов, КПП).

В наличии мягкий подлокотник регулируемый в 2 плоскостях с объемным контейнером под нужные мелочи, а также куча разных ниш и держателей которые не портят, а дополняют вид интерьера.

Эластичный и приятный на звук двигатель; не по классу хорошая шумоизоляция. Места много. Правда много. Для задних пассажиров запас места для коленей просто удивляет. Ни в одном авто С-класса такого простора для водителя и пассажиров нет.

За время владения — пробег около 60 000 км, не было никаких серьезных вложений. Только текучка: лампочки, колодки, фильтра и масла. И все… Больше ничего и не вспомню.

Особенность двигателя BMW (это у всех немцев кстати) нужно подливать масло. Примерно 0,5 литров на 5 000 км. Но это копейки, которые и считать не стоит. Зато вы получаете изумительные драйверские ощущения.

Александр Григорьев, отзыв о Пежо 308 2012 1.6 120 л.с.

У меня один из последних Peugeot 308 калужской сборки, когда покупал, то уже был начат выпуск Peugeot 408. Во многом он даже лучше, но для города седан великоват, поэтому взял хэтчбек. Зная о невысокой надежности французской автоматической коробки передач, хотел взять модификацию с “механикой”, но на момент покупки у дилеров в наличии таких машин не было, пришлось брать с “автоматом”.

Опасения по поводу надежности не оправдались, раза три автоматическая трансмиссия перегревалась летом в пробках, но без последствий, до сих пор работает без поломок, хотя проехал 80 000 км. Правда по рекомендации механиков масло в коробке передач менял через каждые 30 000 км.

Из других поломок замена цепи ГРМ, стала шуметь, также дважды менял термостат. Один раз заменил тормозные диски. В целом об автомобиле сложилось такое впечатление, он долговечный, но не очень надежный и требует своевременного качественного обслуживания. Если за ним следить, то прослужит долго.

Кузов сделан из качественного металла и хорошо покрашен. Даже в местах, где повреждено лакокрасочное покрытие металл не ржавеет. Качественные материалы отделки салона, много мягкого пластика и хромированных элементов.

Интерьер спустя пять лет выглядит как новый. Эргономика отличная. Салон достаточно просторный, разве, что сзади места для ног маловато. Багажник средний по объему. Обзорность в целом неплохая, но в слякотную погоду передние боковые стекла быстро загрязняются, из-за этого в зеркала ничего не видно.

Двигатель хороший, достаточно экономичный и тянет хорошо. Но из-за особенностей конструкции быстро вытягивается цепь ГРМ. Автоматическая коробка передач своеобразная, из-за ее работы динамика автомобиля не всегда предсказуема. Иногда “автомат” тупит на старте. В то же время на трассе обгонять удобно.

В коробке передач всего четыре ступени, чуть нажал на педаль акселератора и третья передача включается, посильнее продавил и с некоторой задержкой – уже вторая. При желании можно переключать передачи вручную, есть спортивный и зимний режимы. В целом про коробку передач могу сказать задумка хорошая, а вот качество исполнение не очень.

Управляемость у автомобиля хорошая. Тормоза очень эффективные. Подвеска чуть жестковата, сзади временами что-то постукивает, но энергоемкость неплохая и плавность хода хорошая. Дорожный просвет для городской эксплуатации достаточно большой, но передний бампер низко расположен.

Антон ездит на Пежо 308 1.6 120 сил с АКПП 2012 года

Peugeot 308 — отзывы владельцев. Негативные, нейтральные и положительные отзывы

https://my.auto.ru/review/4027075/

id6535970

Пежо — ведро с гвоздями

Владели данным авто 4 месяца. В данном автомобиле появились все недостатки которые обсуждаются на форумах (ни один не пропустили).Так, сразу после покупки потек теплообменник, коробка вставала в аварийный режим, прыгали обороты, машина сама вставала на сигнализацию (один раз даже заведенная сама закрылась). Но обо всем по порядку. У авто длинный и низкий свет переднего бампера из-за чего невозможно парковаться в плотную даже к низким бардюрам и в случае промаха уродуется гос.номер и бампер соответственно.

Коробка из 70 х годов, ее необходимо греть путем переключения на месте в разные режимы (по крайнем мере все сайты пежо так советуют делать), разгоняется как тролейбус еле-еле (звук от движка кстати такой же как у троллейбуса), ходовая слабоватая , при аккуратном вождении и то пришлось менять ступичные подшипники, фары большие и изза этого слабо крепятся к корпусу (при малейшем ДТП фара срывается с креплений и у всех б/у машин запаяна), течь теплообменника является болезнью данной модели (у официалов ремонт стоит от 20 к 30 к), управляемость на нижайшем уровне, руль какой-то ватный не информативный. Из плюсов — это качественный салон, удобная посадка водителя, приятная эргономика и просторный салон. После продажи — перекретились. Мое мнение — не покупать данный автомобиль в виду печального опыта владения. Присмотритесь к японцам и немцам за эту цену, пусть даже годом постарее.

https://review.am.ru/review-peugeot—308—b945a291/

Мария

К своему величайшему сожалению пока еще являюсь собственником Пежо 308. Этот «шедевр» французского автопрома даже с натяжкой не могу назвать машиной. Ни немец, ни француз — а неведома зверушка. В итоге ни ума, ни сердца. Французы разбираются в вине, кулинарии и женщинах. А в автомобилях не понимают ровным счетом ничего. Проверку российской зимой и дорогами «шедевр» не прошёл. Считаю, что цена на Пежо завышена. Этих денег он не стоит. Читаю восторженные отзывы других владельцев и недоумеваю. В итоге одни разочарования и полное отсутствие желания садиться за руль. Так и стоит, пылится без дела.

Достоинства

Может кто-то и нашел.

Недостатки

Обзорность на троечку — стойки передние мешают, из-за средних вообще ничего не видно , пачкаются боковые стёкла — как следствие в боковые зеркала ничего не видно. Скрип пластика — зимой скрипит как телега, электрогидроусилитель тугой и тупой, КПП — тупая, медлительная, переключает рывками. Замок водительской двери зимой преподносил сюрпризы — не закрывался. Нужно прогревать салон, ждать пока замочек отогреется и только после этого соизволит закрыться. И не вздумайте в слякоть и дождь пользоваться багажником — выпуклый задний бампер пачкает одежду. Вместительность багажника небольшая. Да и не везде в России ровный асфальт — передний бампер тоже не прошёл проверку дорогами. Подрулевой переключатель управления звуком не понятно почему расположен справа — слева намного удобней. Регулировка сидений ужасно неудобная и не

современная. Расход топлива не соответствует заявленному производителем. Управление дворниками неудобное. Дальний свет включается неудобно. Подлокотник короткий и не фиксируется в нужном положении.

https://auto.ria.com/reviews/peugeot/308/70681/

Михин Александр

Peugeot 308 2012

+ Просторный салон, хорошее управление, удобные приборы.

— Ужасная подвеска, большой расход бензина. Слабая динамика.

Машину брал новой.Радость от покупки прошла через пару недель. За первые 5000 заменили обе передние стойки. Через 10000 облез руль. Подвеска просто ужасная, задние стойки пробивает на всех канавах. Клиренс не плохой. Расход бензина по городу 10.5-11.5 литров кто пишет про 8 по городу, полное вранье. 120 л.с не ощущается, динамика так себе. Безопасность вобще отстой, при лобовом ударе не сработала ни одна подушка машина была в то время на гарантии, по заявлению экспертов пежо, недостаточной силы удар а на машине даже двигатель раскололся. Хотел машину поменять через год эксплуатации т.к. авто не радовало совсем, но не успел, жалко было только денег, к автомобилю эмоций не было.

 

https://www.drom.ru/reviews/peugeot/308/183736/

Наталья_111

надеюсь. мой отзыв поможет. Сразу оговорюсь, что это чисто женский отзыв про не совсем женское авто. Я приобрела данный автомобиль с пробегом 70 тыс. Приобретала в салоне. Это был мой каприз, а средств особо не было. Покупала за 370 т.р. На следующий же день начались проблемы. Загорелась лампочка температуры охлаждающей жидкости, ехать было не возможно. Оставила машину до вечера. Вечером через минуту после прогрева лампочка вновь загорелась. Поехала на СТО — поменяли датчик температуры. Спустя сутки загорается лампочка двигателя. И тут я готова была ее продавать за сколько возьмут. т.к. мне сказали на СТО, что ремонт минимум 100 т.р. В итоге обошлось заменой клапана в двигателе, что влетело в копеечку. Потом плановое ТО со всеми вытекающими, покупка зимней резины и т.п.

Зимой отказал насос, подающий омывайку. Снова СТО и деньги-деньги-деньги. Потом полетели тормозные колодки. Весной в один прекрасный день машина просто не завелась. Я стала грешить на аккумулятор, но это странно, т.к. зимой машина заводилась. На СТО сказали скорее всего стартер. Оказалось, что отказал штатный иммобилайзер. В итоге, эвакуатор-демонтаж иммобилайзера-новый иммобилайзер и т.д. Заодно решила поменять масло. На СТО забыли закрыть крышку масляного бачка и через неделю капот с внутренней стороны весь был в масле. Еду на СТО — покупаю крышку-мою внутренность и т.д. Через день снова загорается лампочка двигателя. Пока масляный бачок был открыт. масло куда-то не туда попало и пришлось менять свечи и еще какую-то ерунду. Езжу 3 дня счастливая. И снова лампочка двигателя… На этот раз какое-то плохое топливо.

ИТОГ машину продала за 290, т.е. подешевела она за год на 80 тыс. плюс ремонты на 160 тыс = 240 тыс. Это 20 ТЫС В МЕСЯЦ!!! Я могла нанять личного водителя за такие деньги. Такую машину никому не советую. Это еще хорошо, что у меня была механика…И большой привет тем, кто такую машину мне продал.

http://irecommend.ru/content/lyublyu-ili-nenavizhu

Lemary

Достоинства:

быстрая, красивая, многофункциональна, удобная

Недостатки:

быстро ломается, высокая цена не соответствует качеству

Это моя вторая машина, первая было отечественная. Сев на пежо я сразу почувствовала разницу, насколько удобная, красивая, легкая в управлении машина! Что значит иномарка! Я была в восторге! Но машинка оказалась очень проблемной. Наш знакомый мастер, узнав, что мы купили пежо, да еще и поддержанное был не в восторге, зная, как французы делают машины! Я сначала не поверила, но оказалось правда. После нескольких недель эксплуатирования, стала очень часто высвечиваться ошибка двигателя, потом коробки. Когда высвечивалось PRND, для меня это значило, что надо перезавести машину, потому что стартовать с такой ошибкой она не в состоянии! А я девушка и водители наверное думали, что я глохла, хотя у меня автомат! В общем теперь в расстроенных чувствах, придется покупать что-то другое, да и кто ее такую купит?!

http://irecommend.ru/content/plokhoi-vybor

maximus_vad

Достоинства:

красивая

Недостатки:

быстро ломается, высокая цена не соответствует качеству, генератор не выдерживает нагрузки, ломается все что может

Это машина, на каторой я ездил в фирме в которой работал. Дизайн может быть и не плохой по сути, но это на любителя, немножко слишком много всяких линий у нее… основной минус машины это то, что я в ней практически не нашел плюсов… Из сервиса практически не выезжал, а машина была с салона. Гарантия все конечно оплатила, но просто не удобно постоянно по сервисам ездить. Ломалось все, например: генератор сгорел, чуть не загорелась машина; отказывали несколько раз тормоза; подвеска тоже не для наших дорог; даже ремни безопасности заклинили как то раз Smile одним словом очень плохое впечатление она на меня оставила…

http://www.autonavigator.ru/reviews/Peugeot/308/24719.html

Ксения

Peugeot 308 (Пежо 308) 2010 г.

Машиной владею год. Покупала осенью прошлого года. Машинка понравилась по дизайну, да и обещали оччень «надежный» авто, «экономичный»! В первый месяц эксплуатации, с первыми морозами, заменили кожух на ручнике (зима, холодно, вот и лопнул). Болезнь данной модели! Летом оказалось, что не работает кондиционер, заменили вентилятор. (Это еще одна болезнь, как сказали, в сервисном центре! ). И вот с первыми морозами появилась еще болезнь данной модели: лопнула помпа, хорошо вовремя приехала в сервис, а то мог навернуться двигатель — охлаждающая жидкость вся вытекла. Видно из-за холода не перегрелась, температура была в норме, бортовик ошибки не выдавал. Пока меняют все по гарантии, хотя от этого не легче!

Насчет «экономичности»: при моторе 1, 6 литра бенза ест 14 литров! Думаю, надо менять машинку, пока гарантия не закончилась. Да и насчет дорожного просвета: клювом цепляет все. Не для наших дорог точно, даже в городе на ней страшно ездить, не то, что за город. До этого был Форд Фокус — никаких проблем за 6 лет эксплуатации. Короллка тоже без проблем. А вот это прямо, какая-то вся «больная» машинка. И по-моему, очень серьезно!

http://otzovik.com/review_4685234.html

Денис 1978

Автомобиль Peugeot 308 — хэтчбек — покупать данный авто не нужно

Достоинства:

внешний вид

Недостатки:

частые поломки

у меня были разные машины, в основном японцы (хонды, тойоты, лексусы, ниссаны, мазды и т. д.), поэтому привык к хорошему качеству с минимальными затратами на ремонт. Что-то из данных машин ломалось редко, что-то чаще, но по сравнению с пежо — не ломались вообще.

Купил пежо 308 своей жене — вариант был отличный, выбирал сам — не битый, 2008 год, не перекрашенный, ухоженный, макс. комплектация, панорамная крыша, цена — выше среднего по рынку, 1 хозяин, пробег около 80 т. км., что для автомобиля должно быть только небольшой прогулкой. Сглупил — не стал читать отзывы. Купил и понеслось — ежедневные расходы на всякие мелочи и не мелочи — начиная от АКП (которая к 80 т. км начинает умирать и пинаться), заканчивая глюками АБС, датчиками курсовой устойчивости и др. и т. п. Плевался 2 месяца и продал сразу на 30 кусков дешевле чем брал. Больше к французам ни ногой.

http://otzovik.com/review_4305574.html

odesiredefrag

Автомобиль Peugeot 308 — хэтчбек — Думал француз — качество…

Достоинства:

оббивка торпеды, панорамная крыша.

Недостатки:

Поломки одна за другой, цена.

Купила себе моя мать в 2011 году, новый с салона, для езды дом — робота — дом. Сразу привлекла мое внимание кривовато наклеенная надпись PEUGEOT сзади на двери багажника. Я удивился но как то перестал обращать внимание на это.

Когда наше авто достигло пробега в 20 000 км начались сплошные поломки:

  • треснула пополам крышка расширительного бачка (антифриз попер через трещину),
  • появился странный стук в ходовой, после обнаружения заменили крепление суппорта,
  • умер аккумулятор (это менее 2х лет автомобилю — 20 000),
  • опять странный звук в ходовой и замена втулок стойки стабилизатора,

Это все произошло буквально за 3 месяца, после обнаружилось что наш Пежо начал жрать масло как Камаз, каждую неделю доливалось 150 — 250 грамм масла. На сервисе сказали что мы использовали плохое масло(хотя меняли постоянно у них же, и какое лить масло они предлагали сами) и теперь залипают кольца и все идет к капитальному ремонту двигателя. Решив не делать никаких больше ремонтов мы ее продали.

http://www.sove2u.ru/opinions/714/

Сергей

Всё плохо! Ощущение, что делали не очень умные люди… «Знаменитое» панорамное окно — кто вообще догадался придумать такое! Солнце постоянно бьет в глаза, а при нынешнем запрете на сплошноую тонировку — это стало просто кошмаром! Мне ж не птиц разглядывать! Передний бампер выше земли всего на ладонь с половиной большого пальца! Все кочки и бордюры — ваши! Целует всё, что выше пяти-семи сантиметров. С ужасом жду зимы с её сугробами, взломанным льдом и прочим. Почти уверен, за зиму бампер совсем отвалится на очередном бордюре. Стопроцентно «паркетная» машинка. Для Москвы или Питера, быть может, и подойдёт, но не для глубинки, где лучшая машина — БТР!

Внешний вид, который по началу «цепанул», затем стал смешить — походит то ли на камбалу какую-то, то ли на другого морского гада, у которого одна голова, а хвост зачем-то обрезали. Смешнее, наверно, только Ниссан Ноут. Ощущение, что перед и зад проектировали разные люди. Подстать форме «зада» и его содержание. Багажник махонький настолько, что без откидывания задних сидений любая перевозка более-менее крупных вещей просто невозможна. Очень неудобный авто! При наличии аналогов в гольф-классе покупать только по принципу «ой, какая красивенькая машинка» не советовал бы категорически! Минусы перевесят! И не говорите потом, что вас не предупреждали!!!

https://my.auto.ru/review/4011904/

id2057494

Добрый день! 1ый отзыв по пыжу 308 был вроде как с полгода назад. Хочу еще поделиться ощущениями и впечатлениями. Как и в 1м отзыве не буду особо вдаваться во всю технику вопроса, а вот чисто скажу по общим позициям. Так как авто не являлся приоритетным по внешнему виду, многие говорят о его симпатичности, а исключительно по предложению на рынке на тот момент, то про внешность так и не понял. Наступила весна и вроде как ощущения от езды стали немного все же получше, к моментам как мертвые зоны и немного туповатый автомат уже как привык, просто смотришь в другие зеркала и набираешь ход по-другому, а в целом все же авто должно быть надежным и доступным. Я это не говорю для тех, кто обладает бизнес-седанами и дорогими паркетниками, но все же для кого то и ВАЗ это награда, а кто то авто за лям считает не о чем, тут у кого какой подход, но все же для города вполне приемлемо.

Сказалось, что зима в питере все же выдалась не такой снежной как прошлая , поэтому особо брюхом не возил. Корму как не видно было, так я и не привык ее видеть. Ощущения, что машина сама по себе тяжеловата, по сравнению с той же мазда 3. У меня автомат на простой комплектации, поэтому может было бы и веселее, если был бы кондей , хотя, на езду особо не влияет, если честно. После рейстала, машина выглядит веселее, хотя и не видно особо броских внешних изменений. В целом машинка приятная, но хочется уже что то немного повыше, паркетник какой нить. Но задумываешься, стоит ли переплата в 300-500тр только того, что машина немного выше. Не судите строго за отзыв, что вспомнил, то и написал.

https://review.am.ru/review-peugeot—308—f8dff56a/

Серго

Достоинства

Неприхотлива и плавна. Хорошие материалы отделки.

Недостатки

Акпп, размещение аккумулятора.

Просторный салон для авто такого размера. Двигатель тянет только после 3 тыс. Комфортная подвеска. Ну и конечно убогая акпп, поскольку неожиданно быстро выходит из строя. За эти деньги взял бы ещё, но на механике. Трудоемкая замена аккумулятора и фильтра салона. Заводится с пол-оборота. Если разложить заднее сиденье то на переднее не сесть. Стёкла от грязи на передних дверях пачкаются за 10 км. 4-х ступенчатая акпп вчерашний день и на скорости выше 120 км/ч расход топлива сумасшедший. При этом до 180 км/ч уверенно едет и шумы практически не мешают, поскольку основной шум идёт от двигателя и он всегда.

 

https://auto.ria.com/reviews/peugeot/308/71600/

Иван Ялуков

Peugeot 308 2011

Машинка достаточно комфортная, несмотря на жестковатую подвеску. Салон комфортней и богаче большинства одноклассников. Надежность удовлетворительная, немногий автомобиль вынесет столько, сколько вынес мой пыжик.

+ Комфортный салон, надежный (при своевременной замене масла) и достаточно мощный двигатель. Большой внутренний объем.

— Несколько слабовата подвеска- стойки стабилизаторов — расходник, ступичные. Движок требует внимания к маслу — родной тотал поджирает, особенно в условиях пробок и езды на высоких оборотах. Весьма дорогой ремонт, особенно кузовщина- это пожалуй главный недостаток француза.

http://www.autonavigator.ru/reviews/Peugeot/308/24978.html

Петр

Peugeot 308 (Пежо 308) 2010 г.

В общем Peugeot 308 — машина не плохая. Но все бы ничего, если бы за год эксплуатации облез лак на одном из порогов и пошла ржавчина (за 3 года даже ВАЗик редко облезет). Но дилер отказывает — воздействие внешней среды.

Цена серьезная, ну а качество — «аля Калуга».

За год по гарантии поменял руль (облезла кожа) и реле вентилятора. Ветерок бывает посвистывает — то ли через уплотнители дверей, то ли через стекла.

http://otzovik.com/review_4357159.html

raksharka

Автомобиль Peugeot 308 — хэтчбек — В принципе не плохая машина за эти деньги.

Достоинства:

Дизайн, тормоза, цена авто, мягкая подвеска, просторный салон.

Недостатки:

Дорогие запчасти, ненадежный двигатель.

Хочу поделиться своим впечатлением об автомобиле Peugeot 308.

В целом машина довольно неплохая для хороших дорог. Приятный дизайн как снаружи, так и внутри (удивило, что при стандартной комплектации внутренняя отделка выполнена из дорогих и качественных материалов). Сравнительно не высокая цена так же несомненный плюс этой машины. Понравился просторный салон. Очень хорошая тормозная система. Мягкая подвеска. Но не обошлось и без ложки дегтя… стоило попасть в небольшое ДТП и чуть помять перед, как выяснилось, что детали стоят просто космос. Плюс, как оказалось, не обладает достаточной надежностью двигатель после после 90 000 — 100 000 км он посто начинает сыпаться.

http://avtoed.com/opinions/peugeot/308

Марина

Пежо 308, 1.6 л, МКПП, 2×4 (2008 г.в., 113000 км)

Машина просто ужас. Очень проблемный двигатель. Очень дорогой ремонт. Подробно описала в отзыве, который, возможно, разместят после проверки модераторами.

Достоинства автомобиля

Хороший салон, внешне симпатичная машина, удобная для семьи, для езды по городу..

Недостатки автомобиля

Низкий бампер, не для езды в лес и по бездорожью. Неудобно расположенные зеркала, надо крутить голову. Но все это мелочи. Самая большая проблема, с которой я столкнулась, — капитальный ремонт двигателя (стоимость вопроса — приблизительно 1500 долларов США). С этой проблемой сталкиваются, как я поняла, все владельцы данной марки машины из-за ее экспеременального двигателя ЕР-6.

https://my.auto.ru/review/4036308/

апсмри7мрти

Красивый, комфортный, удобный, НЕ ДОРОГОЙ, надежный, любимый! что надо ещё!?

Peugeot 308 завоевал звание европейского «Автомобиля года – 2104». Хетчбэк французского производителя с большим отрывом обошел модели Tesla Model S, Mazda3, Skoda Octavia и Mercedes-Benz S-Class.

Просторный, уютный и удобный салон . Хорошая шумоизоляция. Большое лобовое стекло. На всех стеклоподъемниках стоят автоматы Хорошая фактура пластика ( не то что в форде— холодный неживой пластии) . Удобные передние сиденья с длинной подушкой. ( ноги не висят в воздухе). Мой большой высокий муж ездил на работу на моём пыжеке ( хвастался покупкой для жены)))- все были в восторге от вметимости сидений ( особенно передних) и огромного панорамного зеркала!! Сказали что неожидали такого удобства от бюджетной модели.

Я считаю что это идеальная машина для города! Я просто счастлива её иметь!

очень радует как работает климат, — ноги не мерзнут ( для меня это очень важно) голове не жарко. Теплая печка, отличное кондиционирование. 2Ух зонный климат -спасение для нашей семьи, работает отлично. Хороший клиренс!! заезжаю на бордюры в городе.

По трассе 130 км.час , на 150 идет без проблем, к сожалению выше идти боюсь ( расход при этом 10-11). По городу расход в пробках 7-8 макс, Двигатель работает всегда штатно без намеков на неисправности. Заводился всегда везде.Бензин на 92-м, изредка 95 , заправляюсь на ЛУКОЙЛе, люблю Роснефть. АКПП. Проблем не было ни разу. Коробку я прогреваю всегда в морозы до 5 мин( стоит автозапуск дистанционно), при нормальной температуре 1-2 мин. Электрика. Без проблем. Запчасти есть везде, цены не дорогие, обслуживание без проблем, красивый, комфортный, приятный, удобный, НЕ ДОРОГОЙ.

https://my.auto.ru/review/4026542/

skorost-177

Самая удачная модель Пежо

Всем привет, буду рад если мой отзыв кому то станет полезен. Пыжик был куплен в мае 2011г. изначально жене, у меня на тот момент была мазда6 и ниссан Патфайндер. Но в силу определенных обстоятельств я их благополучно продал и сел на Пыжа, о чем честно говоря ни разу не пожалел. Плюсы: это конечно внешний вид, не дорогая и неприхотливая в обслуживании, не привлекательна для угонщиков, достаточно шустрая, вместительная, удобные передние кресла с хорошей боковой поддержкой. достаточно комфортная для своего класса, много полезных вещей такие как двух зонный климат, доводчики всех стекол, складывающиеся зеркала и многое другое. Казалось это мелочи но в более дорогих авто я многих функций не встречал, а если они и есть то это за отдельную плату. Например на БМВ

520I которая стоит 1790000 функции складывание зеркал нет. Конечно это мелочи но из них и складывается общее впечатление. Машина больше для города, высокий клиренс, всегда можно припарковаться. Смущала по началу калужская сборка, но по истечению двух с половиной лет и пробегом в 50 тыс. ни разу не подвела, не менял ничего только плановое ТО.

Из минусов: четырех ступенчатый автомат (пятая скорость ей бы не помешала, особенно по трассе), и расход топлива (по городу 11-12, по трассе 7,5-8), из недостатков больше в голову ничего приходит.

Любите свои машины, и они будут вам тем же.

https://my.auto.ru/review/4018648/

dr.sema

Купил своего пыжика в июле, наездил уже больше 6 тыс, поэтому могу сделать первые выводы.

Ну первое, это дизайн — наверное самый красивый авто на нашем рынке!

Авто отлично управляется, широкие стойки несколько мешают при боковом обзоре, но к этому привыкаешь. Подвеска..не мягкая. не жесткая.. Правильная! К габаритам привык быстро. Страхи про длинный клюв пока не подстверждаются — клиренс достаточный, а длина морды вполне сопоставима с большинством автомобилей. По салону — все на уровне, у меня максималка, подрулевые джойстики и т.п. Немного неудобно пояснице на долгих прбегах, пока никак не могу правильно под себя приспособить сидушку — требует…правильно сидеть, как в рекламах и на фото.

По динамике и расходу. Ох уж я поначитался про якобы медлительную АКПП…Ну у нас похожу одни Шумахеры на Феррарях по городам ездят.. Динамика очень и очень достаточная, надо просто уметь пользоваться возможностями автомобиля. Расход у меня 9,5 л по компу. при достаточно энергичной езде. Кормлю 98-м ВР, испробовал все что есть 95 и 98, реально понравилось на ВР и Лукойле, но ВР по пути на работу есть.

Багажник большой, кому это важно…

По сервису пока ничего не скажу — не пришлось еще.

буду дополнять отзыв по возможности

По соотношению ценакачество — лучшее предложение на рынке ИМХО

https://review.am.ru/review-peugeot—308—807e0f13/

Борис

Достоинства

отличная управляемость, надежность, комфорт, экономичность, недорогая эксплуатация, продуманность внутреннего оснащения, вместительность.

Недостатки

не выявлено

Всем привет! Пользовался машиной Peugeot 308 (2009, француз) 4 года. Машина очень надежная и удобная! Для своего класса очень вместительная! Большой багажник, складывающиеся сидения, люк в багажник для лыж, раскладной столик в заднем сиденье. Внутри все сделано с французским шиком, мягкий пластик, раздельный климат-контроль, обогрев и подсветка всего что можно=) очень удобный и вместительный бардачок, подлокотник с еще один бардачком. Кармашек для очков водителю. Управление на высоте. Очень резвая. Подвеска мягкая. Ежегодные дальние поездки — около 1000 км — на ура! панорамная крыша для пассажиров=) Экономичная, 95 бензин — средний расход 8,2 л. по

трассе около 7л на 100 км. В общем крайне доволен автомобилем. Отличный авто для небольшой семьи, для города и дальних поездок.

 

https://review.am.ru/review-peugeot—308—8c70978b/

Константин

Peugeot 308 T9

В 2014 году эта машина была признана в Европе “Car of the Year”, что на мой взгляд характеризует её с лучшей стороны. Перечислю свои впечатления, а судить уже вам.

Двигатель с коробкой в паре работают очень слаженно. Отличный тяговитый мотор, хоть и с турбиной, но показывает себя на все 100%. Плюс японская коробка очень адекватно переключает передачи. Тормоза безупречны. Немного огорчило то, что сзади балка, но честно сказать, если бы мне не сказали, не почувствовал бы большой разницы. Хорошо управляется машина. Я сильно не гоняю, поэтому средний расход у меня 8 литров. На трассе при адекватной скорости может падать до 6 литров.

Салон для водителя сделан очень удобно. Панель, развёрнутая прямо к тебе тебе, довольной широкий функционал оснащения даже в базовых комплектациях, отличное качество материалов. Отличная мультимедийная система со множеством функций, классный климат и качественная шумоизоляция. Вполне вместительный багажник для хэтчбека.

Замеченные недостатки:

  1. Задним пассажирам тесновато. У меня рост выше среднего и за мной помещается только ребёнок.
  2. Дворники лобового стекла чистят поверхность недостаточной площади.
  3. Педаль газа расположена высоковато.

Резюмируя скажу, что недостатки незначительные. За эти деньги конечно можно рассматривать фокусов, корейцев, но их в городе очень много. Хотелось чего-то оригинального. Да и предложение хорошее по кредиту и по скидке.

https://review.am.ru/review-peugeot—308—3243aba6/

sergei maminov

Достоинства

отличная управляемость, скорость, комфорт

Недостатки

привередлива к топливу и погоде

Автомобиль отличный для езды по городу это просто супер. Машинка очень экономичная маленький расход топлива. очень маневренная можно легко влезть в узкие места на парковке. В тоже время машинка очень резвая. В Салоне очень много места ездили семьей в семье все высокие и никто никому коленками в сидения не упирался. Единственный минус это то что машинка капризная может не понравится бензин или погода. А так в общем и целом мне с авто очень повезло на пробеге 203 тысячи менялись в основном расходники основные узлы в отличном состоянии. Вообщем в кое веке в пежо сделали очень комфортабельную машину для езды на каждый день. Всем рекомендую

 

https://review.am.ru/review-peugeot—308—7ba6f8a8/

Ростислав

Честно говоря, я балдею от пежо 308. Суперскоростная, комфортная малышка. Прекрасно держит дорогу. Единственный минус этого авто- она терпеть не может бездорожье. Но в некоторых комплектациях (например у меня) намного мягче подвеска, что очень облегчает жизнь водиле!

Достоинства

Маленький расход, компактность, скорость

Недостатки

Не любит ездить по бездорожью

https://auto.ria.com/reviews/peugeot/308/73412/

Ильдар

2010 года пыжик, покупал новый универсал, бензин 120 лошадок, механика, пробег 42 т, большой салон, расход по городу 7,2 — 8 литра, трасса — 5,5 — 6 л, очень экономичный для такого авто. Большой багажник, перевозил все что можно и нельзя. То начал делать сам, все просто и легко меняется и обслуживается.

+ РАСХОД топлива!!! Замена масла от и до без доливки.

— Не большой клиренс, иногда включается вентилятор радиатора без надобности, плохая шумка.

http://irecommend.ru/content/moya-malyshka-5

Лысова Мария Владимировна

Достоинства:

быстрая, красивая, просторная, удобная

купила машинку БУ пол года назад)) долго после кароллы не могла к ней привыкнуть, достаточно резкий тормоз, руль тяжеловато крутится ( для меня)) в общем и целом машина классная)) хороший дизайн причем и снаружи и внутри) немного низковата подвеска — но то мы посмотрим по земе, пока проблем не было, из поломок — меняли прокладку двигателя, больше пока ничего, за это время она проехала около 4000 км

брали ее за 350000 руб, за эти деньги это был самый лучший вариант на рынке, рассматривали автомобили такого класса, но пежо, не смотря на то что муж отговаривал от француза, пока меня полностью устраивает и не подводила еще,ТТТ)))

конечно есть уже мелкие недостатки по кузову, но это мелочи, я сама тоже бампер несколько раз уже задела))) Крылья сделаны из пластика — это тоже плюс, стоят порядком дешевле))

есть спорт режим, периодически пользуюсь — нравится)) и еще у нее очень приятный рев мотора))

http://www.autonavigator.ru/reviews/Peugeot/308/31519.html

Антон

Peugeot 308, 2012

Плюсы

Вместительный Мало ест, на одном баке доехал до Питера и еще литров 7 осталось.

Минусы

В своем классе у этого автомобиля минусов нет.

Автомобиль комфортный и мягкий, достойный дизайн интерьера, приятная обивка салона. Не дорогой в обслуживании. Устойчивый на дороге. Хорошо трансформируется и достаточно много вмещает багажник. Динамика у автомобиля потрясающая в сравнении с конкурентами в своем классе. Надежная подвеска и двигатель, ни разу не подводили. Отличный свет, хорошие тормоза (помощь в торможении — крутая примочка))))

 

http://www.autonavigator.ru/reviews/Peugeot/308/36231.html

Ларис

Peugeot 308 (Пежо 308) 2010 г.

Я автолюбитель-женщина. Приобрела автомобиль в 2014 году зимой в отличном состоянии. Пробег составлял 29 000 км. Эта модель нравилась давно.

Респектабельный внешний вид, удобный салон, сиденья как-будто специально подогнаны под меня (мой рост 167 см). Салон зимой быстро нагревается, сиденья с регулируемым подогревом.

В управлении легка, особенно на трассе, приемистая (быстро разгоняется), по городу маневренна, не составляет трудностей при парковке, не заносит на поворотах. Клиренс (высота порога) хороший, не задевает за неровности, удобно садиться в салон в узкой юбке.

Багажник очень вместительный. Помещаются все покупки и даже крупногабаритные. На заднем сиденье спокойно и комфортно размещаются нормальных размеров 3 человека. Фары светят хорошо, все видно даже на неосвещенной загородной трассе. Ни разу не ломалась. Правда я за ней хорошо следила, вовремя ездила на автосервис. На СТО обслуживалась недорого. Можно купиь кое-какие аналоговые запчасти.

До Peugeot 308 была Toyota Corolla Spassio, тоже очень нравилась.

Плюсы

  • Превосходная управляемость,
  • низкий расход топлива (7х100) летом
  • легкая парковка,
  • комфортная, красивая и снаружи, и внутри
  • быстрый разгон,
  • не заносит на поворотах,
  • надежная в эксплуатации,
  • не требует ремонта,
  • вместительный багажник
  • летом не нагревается на солнце,
  • не шумная.

Минусы

  • Заправочный бак открывать надо самой ключом,
  • иногда при тормозе и остановке бывают рывки, (не плавно)
  • самой не достать аккумулятор,
  • большой зазор между лобовым стеклом и капотом, там трудно вычищать снег и листья

http://otzovik.com/review_4769678.html

Olesya455

Автомобиль Peugeot 308 — хэтчбек — Цена-качество

Достоинства:

Не жёсткий и не мягкий ход, нет кренов, комфорт, стабильность, редкий ремонт

Недостатки:

Расход бензина

Купила авто б/у, машина 1,6 бензин 120лс, хорошая, красивая машина, комфортная, динамичная, богатая комплектация, а главное дёшево, но бензина ест не мало. Во всяком случае это лучше чем форд и дешевле чем фольц

http://otzovik.com/review_4537509.html

mary1069

Автомобиль Peugeot 308 — хэтчбек — маленький и экономичный, а главное женский автомобиль

Достоинства:

красивый дизайн, экономичный и быстрый для своих характеристик.

Недостатки:

слишком низкий, про бордюры нужно забыть.

авто лично для меня очень низкий, очень! может потому что пересела с джипа. Нужно выбирать где проехать, а в целом очень просторный, не смотря на свои размеры, экономичный и юркий. проблем с парковкой нет. Только всегда, нужно следить, например за уровнем масла, например, у меня машина просто заблокировалась и заглохла. я думала все, двигатель … окей гугл))) масло долила и завелась снова. омывающую жидкость лично моя машина ест как семечки. бутыли пятилитровой хватает на 19 раз помыть лобовое и автоматически фары. если вы едите в дальнюю дорогу, то загрузите сразу в багажник бутылей пять. Бензина есть по трассе 7-8 литров на 100 км — это отлично, так как я много езжу и почти не замечаю денег, потраченных на бензин.

http://www.sove2u.ru/opinions/1380/

Галина

Вот уже 2 года, как я являюсь пользователем данного авто! Вначале о +: комфортабельность; зимой быстрый оборгев; внешний вид, просто завораживает; отличная управляемость; быстрый разгон; в ночное время идеальная видимость; шума городского и двигателя не слышно; МКПП работает прекрасно; большой багажник, перевозили даже флягу, проходимость по бездорожью хорошая! Теперь о -: передняя «губа» может цеплять; на грунтовой дороге не разгонишся, все таки жалко подвеску; кожанный руль и кожанные вставки быстро изнашиваются, точнее потрескались через год (из-за перепада температуры), пришлось менять по гарантии!

В- общем: автомобиль очень нравится, за время эксплуатации заменены кожанные вставки в салоне(руль, на коробке передач и ручнике), термостат (тоже по гарантии) Для города прекрасный вариант!! На дальних растояниях, не устаешь! Разгонялась до 180 км. ч. на болешее не рескнула, очень маневренная, АБС срабатывает как надо и вовремя, когда это нужно! Очень к месту сделаны большие карманы в передних дверцах, для сумочки (конечно не большой)прекрасно умещается! В целом рекомендую данный авто!!!

Стоит ли покупать автомобиль Peugeot 308

Peugeot 308 — малогабаритный автомобиль французского производства. Машина начала выпускаться с конца 2007 года. Она пришла на смену Peugeot 307. Второе поколение начали выпускать с 2013 года.

Дорестайлинговая версия имела кузов хэтчбэк с пятью и тремя дверьми. Чуть позже появился универсал. На Российском рынке продавались, в основном, хэтчбэки, но присутствовало и некоторое количество универсалов.

После рестайлинга в 2011 году в Китае стали выпускать седаны этой версии. Их производство не прекратилось и по сей день.

На Peugeot шли бензиновые двигатели объемом 1.4 мощностью 98 л.с. и 1.6 литров мощностью 120 л.с., немного позднее первых двух появился мотор на 200 л.с. Так же присутствовали и дизельные двигатели объемом 1.4 и 1.6 литров.

Коробки передач представлены механикой (5 и 6 ступенчатая), автоматом (4 и 6 ступенчатый) и роботизированным устройством (6 ступенчатый).

Автомобиль второго поколения имеет обновленный, современный дизайн. Но купить новым, его, скорее всего, не удастся. Все из-за того, что машина имеет слишком высокую цену и не пользуется спросом на наших рынках. За последний год дилерам удалось продать лишь 31 авто. Именно поэтому концерн PSA принял решение остановить поставки Peugeot 308 в Россию. О покупке такого железного коня можно задумываться только с вторичного рынка.

Все авто имели передний привод. Подвеска передней части – Макферсон, на задней части расположены балка и пружины. На некоторых экземплярах устанавливалась система ESP, предотвращающая снос при поворотах.

Что касается безопасности, то практически на всех машинах устанавливались системы ABS (антиблокировка тормозов), ESP (стабилизация на дороге), AFU (система экстренного торможения), EBD (распределение сил торможения), ASR (антипробуксовка).

Как и любые другие автомобили Peugeot 308 имеют массу положительных сторон и недостатков.

Плюсы автомобиля

  • Относительная экономия топлива. В зависимости от силового агрегата, машина будет кушать примерно 10 литров на 100 км пробега в смешанном цикле, на трассе он будет значительно ниже. Это не очень маленькая цифра, но и не заоблачная. Хотя для такого малогабаритного автомобиля расход мог бы быть и поменьше.
  • Приятный интерьер. Внутри Peugeot имеет обтянутый кожей руль, удобные сиденья, имеющие боковую поддержку, которые буквально становятся частью водителя, не режущую глаза светлую подсветку. Эргономические показатели весьма высоки. В салоне нет посторонних скрипов и шумов даже при наличии больших пробегов.
  • Отличная управляемость за счет жесткости подвески. Машина держится на дороге как влитая, будь то заснеженная трасса или обледенелая грунтовка. Легко входит в резкие повороты даже на большой скорости. Управление чувствуется более четко за счет «утяжеления» рулевого колеса.
  • Легкость в нажатии на педали. Газ, тормоз и сцепление настолько невесомы, что неподготовленному человеку трудно прочувствовать машину. Если на первых парах это покажется неприятным фактом, то поездив на Peugeot пару недель, вы поймете как это удобно.
  • Наличие панорамной крыши создает большую обзорность. Такая крыша понравится и взрослым и детям, которым будет приятно провести время в дороге за просмотром голубого неба.
  • Большой объем багажника. Несмотря на то, что машинка кажется компактной, размеры багажного отделения обладают немалыми показателями. Сиденья могут складываться, что создает еще больше места для сумок.
  • Внешний вид. Машина настолько хороша, что нравится одинаково сильно и мужчинам и женщинам.

Минусы автомобиля

  • Низкая посадка. Автомобиль больше подходит для езды по городским дорогам. О деревенских ухабах придется забыть. Его дорожный просвет, даже в адаптированной для России версии составляет всего лишь 150 мм без пассажиров. А если машина будет набита людьми, то клиренс легко снизится на пару сантиметров.
  • Ненадежные двигатели. Это относится, в основном к популярным в нашей стране силовым агрегатам объемом 1.6 литров, мощностью 120 лошадиных сил. В мотор требуется топливо высокого качества, а его октановое число не должно быть ниже 98. Если владелец зальет в бак дешевый бензин, то ему не миновать чека на приборной панели.
  • Большое потребление масла. Если не следить за уровнем масляной жидкости, то можно быстро попрощаться с мотором. Агрегат съедает до 1 литра на 10000 км пробега.
  • Частые поломки газораспределительного механизма, водяного насоса (помпы) и термостата. Эти три составляющие являются больным местом автомобилей. Цепь ГРМ такая тонкая и слабая, что ее растяжение происходит за короткие промежутки времени.
  • На 120 сильных моторах устанавливались четырехступенчатый автомат и пятиступенчатая механика, которые могут очень ограничивать в скорости. А на обгонах в таких машинах создается большой риск за счет их нерасторопности.
  • Судя по отзывам владельцев, Peugeot 308, в плане надежности, оставляет желать лучшего. Многие жалуются, что после сотни тысяч километров пробега автомобиль начинает сыпаться, и поломки следуют одна за другой. Наибольшей критике подвергся силовой агрегат с четырехступенчатым автоматом. Проблемы начинаются с небольших тычков при переключении передач, а заканчиваются полным отказом работы.
  • Высокая стоимость обслуживания. Запчасти от производителя стоят неимоверных сумм, немногим меньше цена на их аналоги. Если учесть, что поломки в таких машинах не редкость, то можно понять, что накопить денег на что-то другое, кроме ремонта авто не получится.

Peugeot 308 имеет привлекательную внешность, притягивающую своим оригинальным дерзким дизайном.

Подводя итог, стоит ли покупать себе такой автомобиль, особенно с рук, можно сказать, что лучше несколько раз подумать, а нужно ли вам это. За деньги, которые Peugeot 308 предлагается на вторичном рынке, можно купить вполне надежную альтернативу.

Безусловно, эту машину можно взять, при условии, что вы сможете его адекватно обслуживать, вкладывать деньги в дорогостоящие запчасти или у вас, например, имеется большой опыт владения французским автопромом.

Похожие записи

Пежо 308 — недостатки Peugeot

Главная » 308, 408, 3008 Ремонт » Пежо 308 — недостатки Peugeot

просмотров 5 328

У Пежо 308 выявлены недостатки и свои минусы, поэтому разберем подробнее, какие они у этого автомобиля.

Peugeot 308 представляет собой автомобиль малого класса, который выпускается с 2007 года по настоящее время. Он получил неплохой спрос, в том числе и в нашей стране, во многом за счет приемлемой стоимости и неплохого внешнего вида.

Недостатки двигателя EP6

Наибольшее распространение приобрел 1,6-литровый двигатель EP6, который развивает 120 «лошадиных сил», а так же турбированный двигатель EP6DT, В качестве привода у этого движка выступает цепь и с ней как раз, и наблюдаются проблемы у моделей первых годов выпуска. Ее натяжитель способен нормально функционировать лишь после того как двигатель нагреется, а вот на холодном агрегате он не отличается эффективностью.

  • Ослабленная цепь довольно быстро начинает растягиваться, дефект проявляется уже спустя тридцать тысяч километров пробега. На его наличие указывает падение мощности мотора и лишние шумы нак холодную. Подобное замечено только у двигателя объемом 1,6 литра, так что следует приобрести версию с другим агрегатом.
  • Другой недостаток турбированного двигателя – высокое потребление масла, Особенно это заметно водителям любящим быструю езду и если установлен автомат. Правда тем, кто предпочитает ехать не спеша, тоже нужно быть внимательными, так как слишком медленная езда способствует возникновению нагара на впускных и выпускных клапанах.
  • Вождение с маленьким количество масла вполне может привести к поломке турбокомпрессора и распределительного вала, а также износу агрегата.
  • Также нередко перестает нормально работать управляющая электроника,  вследствие чего плавают обороты, отказывает контроллер мотора и теряется тяга.
  • После рестайлинга пороки газораспределительного механизма ликвидировали, а вот высокий расход масла и неприятности с электроникой остались. Впрочем, электроника хромает и на многих других моделях этой марки.
  • Заливаемое горючее должен быть высокого качества, поскольку элементы силового агрегата чувствительны к использованию малоизвестного некачественного вида топлива с плохими добавками.
  • Требуется регулярно чистить форсунки, за счет этого можно предотвратить поломки и преждевременный износ движка.
  • Также стоит периодически осматривать крепления и то, насколько хорошо закручены болты.

Недостатки есть и с  системой охлаждения. Помпа способна прослужить не больше пятидесяти тысяч километров. Владельцу нужно осуществлять контроль над уровнем жидкости для системы, поскольку она нередко уходит через уплотнения датчиков температуры, которые тоже быстро изнашиваются.

У других движков, прежде всего атмосферных, замечены следующие недостатки:

  • Нарушения в работе клапанов регулировки фазовращателей;
  • Нарушение герметичности корпуса термостата;
  • Нарушение герметичности помпы (водяного насоса),  применимо для насосов из пластика, в дальнейшем стали устанавливать из алюминия.
  • Впускные каналы и клапаны достаточно быстро покрываются нагаром.

 

Недостатки ходовой и кузова

Подвеска на этой модели в целом надежная. Владелец должен менять следующие ее элементы:

  1. Стойки стабилизатора заменяют, как правило, через 20 000 км пройденного пути;
  2. Опорные подшипники передних стоек ломаются спустя 50-70 000 км, об этом свидетельствуют скрипы и неприятные звуки при повороте рулевого колеса;
  3. Подшипники ступиц и шаровые опоры подвергаются износу через 100 000 км;
  4. Амортизаторы также утрачивают работоспособность к ста тысячам;
  5. Иногда начинает гудеть подшипник ступицы, также изнашиваются сайлент-блоки.

Интерьер Пежо 308 имеет свои недостатки, несмотря на то, что обладает неплохой стойкостью к быстрому износу. Например, лакокрасочное покрытие чересчур тонкое и нежное. Иногда в нижней части дверей багажной крышке и капота появляются небольшие пузыри.

Крылья в передней части машины могут покоробиться от солнечных лучей. Кузов имеет защиту от распространения коррозии, но сколы покрываются ржавчиной за короткий срок.

В дождливую погоду вода может попасть в блок электрического стеклоподъемника. Иногда перестают функционировать замочные концевики расположенные на задних дверях. Возможно сгорание лампочек ближнего освещения и габаритных огней. Колпаки оптических приборов быстро становятся мутными.

Детали кузова для этой модели стоят довольно дорого, поэтому с ними нужно быть бережнее.

Минусы в трансмиссии AL4

Четырехскоростная автоматическая коробка AL4 наиболее проблематичная. О ее ненадежной работе много кто говорил, но разработчики все равно устанавливают эту КПП на модели «Пежо».

Автомат работает нормально только первые восемьдесят тысяч км, после чего возникают неисправности.

Замечены случаи, когда ленточный тормоз обрывался, вследствие чего автомат начинал заклинивать. Также в зоне риска находятся гидравлический клапанный блок и блок управления акпп. Правда при правильной эксплуатации проблемы с ними вряд ли возникнут. Водителю следует остерегаться  резких рывков, и обновлять масло каждые 40-50 000 км.

Иногда болты гидравлического блока произвольно откручиваются, и неисправно работает управляющая электроника. В блок управления может попасть грязь и вода.

КПП перегревается даже при небольших нагрузках. Если это произошло четыре-пять раз, скорее всего, потребуются дорогие ремонтные работы.

Механика с пятью и шестью скоростями более надежна, чем автомат и рекомендуется покупать именно ее. На пятиступенчатой коробке обычно начинают болтаться кулиса рычага. Нередко ослабевают и требуют замены синхронизаторы. На коробках с большим пробегом изнашиваются пыльники, сделанные из резины и пластика.

Салон

Внутренняя часть отделана неплохими материалами, однако спустя пятьдесят тысяч пройденного расстояния пластик начинает скрипеть. Также выделяют такие недостатки салона как:

 

  • Сборка не очень хорошего качества;
  • Малоудобная посадка;
  • Неудобный подлокотник;
  • Заклинивает центральный замок;
  • Возможна быстрая поломка кондиционера.

Прочитав отзывы владельцев можно сделать вывод, что автомобиль  Пежо 308 будет исправно функционировать только в том случае если аккуратно ездить и вовремя заменять износившиеся элементы. Это позволит продлить эксплуатационный период и сэкономить деньги на ремонт.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Проблемы Peugeot 308 с пробегом

Красота – страшная сила. И в случае с подержанным Peugeot 308 это становится понятно как нельзя лучше. Многие автолюбители, влюбившись во внешний вид французского хэтчбека, покупают его, не обращая никакого внимания на то, что по уровню надежности Peugeot 308 в своем классе далеко не в лидерах. Потенциальных покупателей не пугает даже то, что французский автомобиль имел ряд врожденных болячек, которые заметно подпортили его имидж. Но насколько все критично на самом деле? Попробуем это выяснить.

ЛКП и фары

Кузов Peugeot 308 от коррозии защищен достаточно хорошо. Однако если на нем появятся сколы, то их лучше обработать, поскольку налетом ржавчины они покрываются достаточно быстро. Не помешает перед покупкой автомобиля обратить внимание и на передние пластиковые крылья. Они имеют обыкновение коробиться на солнце. Достаточно часто владельцы Peugeot 308 жалуются на очень быстро мутнеющие колпаки фар и отказывающие концевики задних дверей. Кроме этого обладателям французского автомобиля стоит запастись лампочками ближнего света и габаритов. На Peugeot 308 они перегорают регулярно.

Видео: Обзор Peugeot 308 с пробегом. На что смотреть при покупке.

Надежность двигателя

Базовый двигатель объемом 1,4 литра (95 лошадиных сил) на автомобилях, что продаются на нашем рынке, встречается крайне редко. А это значит, что будущим владельцам французского автомобиля в любом случае придется встретиться лицом к лицу с самым слабым местом Пежо 308, коим по праву считается 1,6-литровый бензиновый двигатель, который французы разрабатывали совместно с немцами из BMW. Даже на атмосферном 1,6-литровом двигателе мощностью 120 лошадиных сил уже через 50-60 тысяч километров можно столкнуться с растяжением цепи в газораспределительном механизме. Мало того – в данном силовом агрегате звездочки на валах крепились только болтами и не имели фиксирующих шпонок, что в случае их проворачивания гарантирует уход фаз. В худшем же случае все и вовсе может закончиться встречей клапанов с поршнями. Благо, что французы не стали открещиваться от проблемы и ремонт производили бесплатно. Не выдерживает никакой критики на Peugeot 308 с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра и ресурс помпы, который редко превышает 50 тысяч километров. Так что уровень охлаждающей жидкости после покупки автомобиля придется контролировать регулярно.

У оснащенных турбонаддувом двигателей объемом 1,6 литра (140, 150 или 175 лошадиных сил) к уже перечисленным проблемам добавляется склонность к повышенному потреблению масла. Плюс постоянные сбои в работе различных датчиков и проблемы с клапанами и впускными каналами системы вентиляции, которые на ранних версиях Peugeot 308 очень быстро покрывались нагаром. Как итог – турбине не хватало воздуха, в результате чего эффективность ее работы резко падала, а двигатель в свою очередь заметно терял тягу. Одним словом – бензиновый 1,6-литровый двигатель, причем в данном случае это справедливо для всех его версий, надежд своих создателей не оправдал. С другой стороны после модернизации 2011 года часть проблем была решена. Французы усовершенствовали газораспределительный механизм, систему впрыска и помпу. Так что при использовании качественных масел и топлива 1,6-литровые двигатели французского автомобиля вполне способны продержаться 250-300 тысяч до капительного ремонта.

Видео: PEUGEOT 308 насколько надежен французский гольф?

Проблемы с коробкой передач и подвески

Не лучшим образом на Peugeot 308 зарекомендовала себя и четырехступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Даже после модернизации ее ресурс составляет всего 150-200 тысяч километров, а на самых ранних версиях Peugeot 308 она служит и того меньше. Чаще всего во французском «автомате» подводят гидротрансформатор и гидроблок клапанов. Способен доставить неприятности и блок управления коробкой, который подвержен воздействию грязи и влаги. Так что если и выбирать Peugeot 308 с автоматической коробкой переключения передач, то лучше потратить время на поиски версии с турбодвигателем, которая была выпущена после рестайлинга. На таких автомобилях установлен гораздо более надежный шестиступенчатый «автомат» Aisin. А лучше и вовсе отдать предпочтение «механике», которая огорчит разве что после отметки в 100 тысяч километров. Обычно к этому времени синхронизаторы начинают немного «уставать», а кулиса рычага немного разбалтывается.

В подвеске французского автомобиля самым слабым местом считаются стойки стабилизатора, которые у активных водителей редко выдерживают более 20-30 тысяч километров. Опорные подшипники передних стоек служат чуть больше – порядка 50-70 тысяч километров. К отметке в 100 тысяч километров сдаются ступичные подшипники. С задней подвеской проблем меньше. Разве что амортизаторы в ней потребуют замены уже к 100 тысячам километров пробега.

Получается, что подержанный Пежо 308 вряд ли можно рекомендовать к покупке. Уж слишком много слабых мест у этого автомобиля. Но если очень хочется ездить именно на французском красавце, то и отказываться от него не стоит. Если знать обо всех слабых местах «триста восьмого» и регулярно проводить техническое обслуживание, то количество неприятностей можно снизить до вполне приемлемого уровня. А если выбрать версию с механической коробкой переключения передач после рестайлинга, то по уровню надежности Peugeot 308 и вовсе сможет сравниться со многими своими одноклассниками. При этом ценник на «француза» все равно будет очень заманчивым.

Пежо 2008 — отзывы владельцев

Поклонников французского автопрома в России немало, и в этом нет ничего удивительного, учитывая высокое качество продукции. Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев Пежо 2008.

«Машина покупалась жене, фанатеющей от французских авто: у нее была 308 модель, на которой она проездила больше 3 лет. Поскольку проблем не знали, при выборе следующего автомобиля даже не сомневались, что брать.

Авто было куплено в средней комплектации: кондиционер (климат-контроль отсутствует), литые диски, самозатемняющееся зеркало заднего вида, подогрев сидений и зеркал. Машина влюбляет в себя с первого взгляда: из-за руля выходить не хочется!

Автомобиль отлично держит дорогу, но с педалью газа следует вести себя аккуратнее, т.к. чутко реагирует на малейшее нажатие, зато ускорение происходит плавно, без резких рывков и провалов.

Если сравнивать с Пежо 308, то в 2008 модели шумоизоляция отличная. Приборы расположены удобно, музыка среднего качества, что становится особенно заметно при прослушивании на большой громкости. Передние кресла комфортные, а вот сиденье для задних пассажиров не иначе как лавочкой не назовешь.

Вкратце о недостатках:

  1. неудачное расположение зеркал, вследствие чего приходится активнее крутить головой;
  2. подвеска не справляется с ужасными российскими дорогами – тряска ощущается весьма сильно.

Во всем остальном автомобиль понравился, жена так вообще в восторге!»

Захар (срок владения Peugeot 2008 — 4 месяца).

«Решив купить новую машину, отталкивался от довольно скромных требований. Мне было важно, чтобы мой будущий автомобиль имел роботизированную коробку или автомат, подушки безопасности, подогрев сидений и был не китайским (насмотрелся на друзей, которые хлебнули горя с китайскими машинами).

Прогулявшись по автосалонам, сузил выбор до двух машин – Киа Соул и Пежо 2008. Первый вариант отпал сам собой из-за крайне несговорчивых менеджеров, которые категорически отказывались делать даже минимальную скидку. Почитав Peugeot 2008 отзывы, решил, что бодаться с автосалоном не буду: авто надежное, если верить тому, что пишут люди, поэтому бороться за Киа смысла нет.

Итак, мои впечатления:

  1. К роботизированной коробке надо привыкать: переключение между 1 и 2 скоростями происходит с запозданием. Спасает наличие ручного режима, включив который, можно переключаться на любой скорости. Мне, привыкшему к автомату, роботизированная коробка, рассчитанная на экономичность, первое время казалась пыткой.
  2. Непритязательному водителю в салоне будет комфортно. Кондиционер и обогрев сидений есть – уже хорошо. Музыка посредственная — громко слушать не рекомендую. Руль легкий, удобный. Что реально удивило, так это тишина в салоне.
  3. Расход горючего всего 8 литров на сотню.
  4. Салон поначалу кажется маленьким: заглянув внутрь, я подумал, что со своими почти 190 см роста не заберусь. Но, настроив сиденье под себя, понял, насколько же французы всё продумали! Вынесенные почти к стеклу приборы, небольшой и немного опущенный руль – вроде бы мелочи, но управлять машиной очень удобно!
  5. Сзади установлено жесткое сиденье, после 2 часов пребывания на котором хочется размять спину и вообще походить. Такое впечатление, что передние кресла поставили от другой машины – настолько разительно они отличаются!

Неплохое авто для города. Безусловно, стоит своих денег».

Валерий (срок владения Peugeot 2008 — 6 месяцев).

Но не все автолюбители довольны качеством автомобиля, отзывы владельцев Пежо 2008 о недостатках:

«Я – не специалистка в машинах, поэтому буду называть вещи так, как их понимаю я. Первую 1000 км после покупки всё было хорошо, но потом начались проблемы. Скажу наперёд, что не ожидала такого качества от Пежо, поскольку до этого ездила на 206 модели, не зная бед в течение целых 4 лет.

Итак, сначала стала слышать свист при скорости более 70 км/ч. Муж тоже услышал, когда ему указала на это. Дилер всё обратил в шутку, сказав, что у меня чересчур хороший слух. В итоге это обошлось мне в 12 тысяч, потраченных на установку подкрылок.

Сто раз пожалела, что купила авто в коричневом кузове: смотрится красиво, но если только машина идеально чистая, какой она и была представлена в салоне. Но в реальной жизни на кузове постоянно виды разводы и пыль, из-за чего возникает ощущение вечно грязной машины! Также пожалела о кожаном черном салоне: выглядит солидно и богато, но сидеть жарко, особенно летом.

Далее – неважная работа коробки, а именно:

  1. если не ездить педаль « в пол», переключается рывками;
  2. при переключении со второй передачи на третью слышится такой утробный звук. Неужели менеджер был прав, и я на самом деле обладаю уникальным слухом?

Еще из-под капота время от времени стал раздаваться странный звук: муж сказал, что очень похоже на проблемы с электрикой. Если звуки не прекратятся, придется ехать на диагностику.

Я доверяла французам, но пока у меня складывается ощущение, что автомобиль собирали в каком-нибудь подвале малоквалифицированные работники.

Но не всё так плохо. Радует внутренняя начинка в виде информативного экрана, навигатора и пр. Но и тут обошлось не без недостатка – на экране от пальцев остаются следы! Не понимаю, зачем было тогда делать сенсорное управление!?

По 10-балльной шкале ставлю машине оценку 6».

Марина (срок владения Peugeot 2008 — 3 месяца).

Тем не менее, большинство покупателей остались довольны приобретением автомобиля, и Пежо 2008 отзывы являются ярким тому подтверждением.

«Машина смотрится современно, внешне похожа на кроссовер, хотя клиренс всего 16 см, что явно недостаточно для уверенной езды по бездорожью. Кажется, что крыша приподнята, но это обманчивое ощущение: подъем – это всего лишь дизайнерская фишка, в салоне же становится понятно, что никакой прибавки по высоте нет.

Панель приборов читаемая, если бы не одно НО: на шкале спидометра разбивка сделана по нечетным числам! То есть, такие значения, как 60 км/ч или 80 км/ч на ней отсутствуют, зато есть 70 и 90. Первое время постоянно путался, потом привык. Кстати, цифры 100, этой своеобразной психологической отметки, тоже нет. Хорошо, что имеется цифровой спидометр-дублер, поэтому ориентируюсь, в основном, по нему.

Руль очень маленький, кажется игрушечным. Ощущение нереальности усиливается из-за малой чувствительности рулевого колеса. Управление не радует: заметил, что на небольшой скорости машину тянет влево, следовательно, электроусилитель настроен неправильно.

Справа от водителя – большой сенсорный дисплей. Можно на него просто вывести различные технические показатели, можно включить радио или подключить флешку (распознает даже фотки, видео смотреть нельзя).

В салоне многие моменты продуманы до мелочей – чувствуется, что дизайнеры не зря получали зарплату. Куча различных моментов, которые обычно не замечаешь, но, если они есть, начинаешь понимать, насколько же удобно! Например, утопленные карабины ремней, или обклеенный мягким ворсом замок для ремня безопасности (чтобы не было стуков). Пластик в салоне не впечатляет: думаю, со временем начнет поскрипывать.

У меня модель с 1,6-литровым мотором – его хватает за глаза! Авто лёгкое, поэтому двигатель тянет неплохо. Автомат меня устраивает, хотя слышал немало жалоб на него. 4 скоростей для города достаточно, но на трассе всё же «тупит». К тому же, одно дело, когда едешь на 4 скорости 60 км/ч, и совсем другое, когда скорость переваливает за сотню. Так что, модель предназначена, в первую очередь, для спокойной городской езды. Да и клиренс, о котором писал выше, как бы намекает, что соваться, куда не нужно, не следует))

Авто интересное, заслуживает внимания. Но, на мой взгляд, создатели сосредоточились на мелочах, сэкономив или упустив из вида важное – работу коробки передач».

Михаил (срок владения Peugeot 2008 — 6 месяцев).

Что вы думаете об этом авто? Пишите свои мысли в комментариях.

Обзор PEUGEOT 308 2015 — автоэволюция

Несмотря на свою долгую и славную историю в качестве автопроизводителя, Lion of Sochaux всегда отставал от Citroen и Renault в отношении запоминающихся машин. Все знакомы с инновационным DS и дешевым и жизнерадостным Quatrelle среди других классических моделей, но Peugeot безупречно не смог создать запоминающуюся модель, пока в 1968 году не появился 504.

Модель 504 была названа «Королем африканской дороги» из-за ее характеристик. прочности, но затем наступили 1980-е, и французы начали экспериментировать с раллийными машинами и горячими хэтчбеками.В частности, короткометражный фильм «Climb Dance» cinéma vérité с участием культового Ари Ватанена и маленького 205 GTI говорит о многом.

Это фактическое и исторически верное введение необходимо, прежде чем мы начнем сравнивать плохое с хорошим, раскрывая центральную часть этого обзора — компактный хэтчбек Peugeot 308 2015 года.

В наши дни С-сегмент более конкурентоспособен, чем боксерский поединок в супертяжелом весе между бесспорными чемпионами. Как Леннокс «308» Льюис складывается против Мухаммеда «Гольф» Али? Что ж, на самом деле неплохо.

Как бы впечатляюще это ни звучало, вы не будете готовы к тому, что услышите дальше: по сравнению с более крупным и элитным багажником Audi A4 Avant 2015 года (490 литров с поднятыми задними сиденьями / 1430 литров в сумме ), Peugeot 308 SW (универсал) 2015 года превосходит королевство с объемом двигателя 556 и 1606 литров соответственно.

Это очень замечательно, если вы ищете семейный автомобиль, который также подходит для поездок по магазинам ИКЕА.

Давайте поговорим о варианте трансмиссии, который поставлялся с нашей машиной: проще говоря, 1.6 e-HDi с турбонаддувом — это идеальное сочетание экономии топлива и проворства. Клиенты также могут выбирать между более мощными мельницами 1.6 и 2.0 BlueHDi, а также не столь впечатляющим ассортиментом бензиновых двигателей 1.2 PureTech и 1.6 THP.

Что касается переключения зубчатых колес, стандартные пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач дополняются EAT6, что по-французски означает «эффективная автоматическая трансмиссия 6». Думайте об этом как о обычной коробке передач, которая плавно, но, несомненно, уступает VW Golf. Коробка передач DSG с двойным сцеплением.

Если бы наши два цента были на столе, мы бы проигнорировали автомат EAT6 и выбрали бы любую масляную горелку, соединенную с слегка резиновым ощущением шестиступенчатой ​​ручки переключения передач. Вы не можете добиться большего количества миль на галлон и выброса CO2 иначе, чем выбрав именно эту трансмиссию.

Говоря об экономии, 1,6-литровый e-HDi представлен Peugeot как поилка размером с пинту, но все мы знаем, что то, что говорит производитель, редко находит отражение в реальной жизни.


С постоянно включенным климат-контролем, динамичным стилем вождения и четырьмя людьми с багажом на борту большую часть времени, Peugeot 308 2015 года в этой конфигурации потреблял 6 человек.Дизель 5 литров по городу и 5,5 литра в дальних поездках. Как бы то ни было, в среднем 6 литров на 100 километров пробега (39,2 миль на галлон США или 47 миль на галлон в Великобритании) — это цифра, с которой нужно считаться.

Мы попали в точку в отношении вместительности и экономии топлива, наиболее важных аспектов общего пакета владения в C-сегменте. Поэтому пришло время изучить Peugeot 308 1.6 e-HDi 2015 года в деталях, начиная со стандартных функций.

В то время как уровень доступа начального уровня даже не имеет 9,7-дюймовой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном, модель Active почти среднего класса не оснащена полностью светодиодными фарами и теми небольшими дополнениями, которые трансформируют 308 в привлекательное предложение.

Автомобиль, который мы рассмотрели, представляет собой модель Allure верхнего среднего уровня с технологией Start & Stop, которая предлагает в стандартной комплектации обе ранее упомянутые функции, без спутниковой навигации. Жаль, что спутниковая навигатор не интуитивно понятен и не так хорош, как набор SYNC в обновленном Ford Focus 2015 года.

Другие особенности сада, о которых стоит упомянуть, включают электроусилитель руля, двухзонный климат-контроль, центральный подлокотник, электрические стеклоподъемники, передние сиденья с динамическим уровнем комфорта 2, круиз-контроль, аудиосистему с шестью динамиками, которая считывает файлы MP3 с USB-накопителей, электрическую стояночный тормоз, 16-дюймовые литые диски Topaza Diamantees, парковочная камера заднего вида, боковые зеркала с электроприводом складывания, все девять ярдов.

Все это обойдется вам в 21 311 евро, что является хорошим соотношением цены и качества после того, как вы узнаете, сколько стоят Mazda3 или Volkswagen Golf с аналогичным оборудованием.Я все еще пытаюсь понять, почему пресс-служба Peugeot не оснастила этот 308 Allure спутниковой навигацией стоимостью 484 евро, но меня восхищает, как мало нужно тратить на дополнительные услуги.

Идеальная конфигурация для большинства людей — это Peugeot 308 Allure 1.6 e-HDi за 21 311 евро плюс спутниковая навигация (484 евро), передние сиденья с подогревом (226 евро), набор для курения (25 евро), 17-дюймовые колеса Rubis Diamantee. (484 евро) и самая важная деталь для удовольствия ваших пассажиров — панорамный люк на крыше (726 евро).

Все эти часы стоят 23 256 евро, что примерно на 300 евро больше, чем неуказанный Volkswagen Golf Comfortline 1 2015 года.6 TDI 110 л.с. с автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением. С такими особенностями, как круиз-контроль и бортовой компьютер лучше, чем у Trendline, совершенно очевидно, что Golf Comfortline значительно дороже, чем 308 в его спецификации Allure.

Британские и австралийские покупатели, будьте осторожны — перчаточный ящик Peugeot 308 2015 с правым рулем не вмещает даже 0,5-литровую бутылку, потому что блок предохранителей занимает львиную долю доступного места для хранения.


Если мы начали указывать на менее прибыльные мелочи, я также хотел бы сказать вам ряд других мелочей, которые ограничивают потенциал Peugeot 308.Прежде всего, какого черта я должен регулировать кондиционер с помощью информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном?

Отдельный блок управления HVAC с физическими кнопками на центральной консоли было бы намного лучше. Представьте, что вы путешествуете на высокой скорости и хотите активировать задний туманоуловитель и установить температуру на 2 градуса выше, потому что становится холодно. Эти две операции потребуют вашего визуального внимания больше, чем HVAC, что немного небезопасно при вождении автомобиля на скоростях автострады.

Как это часто бывает с панорамными стеклянными люками на крыше, опция 308 немного уступает доступной высоте над головой для задних пассажиров, но у меня не возникло никаких проблем с установкой туда моих 1,83 метра (6 футов).

Реальный компромисс с панорамным люком в крыше заключается в том, что задняя группа ламп для чтения перемещается за подголовники, что приводит к недостаточному освещению из-за недостаточного расстояния между потолком 308 и загораживающими свет подголовниками.Хотя стеклянная крыша и стойки обеспечивают хорошую круговую обзорность, открывающееся в форме почтового ящика заднее ветровое стекло делает парковочную камеру более удобной, чем карман на рубашке.

Я не боюсь объявить себя поклонником Peugeot i-Cockpit и минималистичного дизайна приборной панели, но информационно-развлекательная система Connect не соответствует современным стандартам. Не говоря уже о его запаздывании, непостижимый макет меню окажется проблемным, прежде чем вы в конечном итоге привыкнете к его способу работы. Простая функция подключения телефона через Bluetooth и качественная аудиосистема устраняют некоторые из вышеупомянутых проблем.

У нашего тестового автомобиля не было кнопочного запуска, но мы не жалуемся. Обивка интерьера Maille Marston Noire Mistral по нулевой стоимости тоже не так уж и потрепана. Хотя титул European Car of the Year 2014 не был присужден Peugeot 308 за его привлекательный внешний вид, трудно придумать более привлекательное предложение в сегменте компактных хэтчбеков, кроме офигительно великолепной Mazda3.

Мне нравится, как окна задней части кузова образуют идеальную С рядом с задней стойкой и как Peugeot удалось поднять дорожный просвет по сравнению со старым 308, при этом центр тяжести автомобиля оказался ниже.Под любым углом, вы посмотрите на эту вещь, новый 308 — более привлекательное визуальное предложение, чем обычные подозреваемые в C-сегменте.

Счетчик оборотов против часовой стрелки может заставить вас поверить в то, что в генах этого автомобиля заложена ДНК производительности Aston Martin, но не забывайте, что это всего лишь экологичный турбодизель, а не интуитивный 308 GT. теплый люк.

Основываясь на совершенно новой платформе PSA EMP2, мы прекрасно понимаем, что говорить о шасси, вероятно, немного скучно, но потерпите нас на мгновение.После того, как 630 миллионов евро было вложено в исследования и разработки, легко заметить различия между эффективной модульной платформой и старинной PF2.

Построенное, чтобы быть более надежным и прочным, чем его 14-летний предшественник, шасси EMP2 играет ключевую роль в снижении веса 308, в среднем на 140 кг (308 фунтов) по сравнению с предыдущим поколением.

Со стойками McPherson спереди и торсионной балкой, установленной на продольных рычагах сзади, Peugeot 308 2015 года на первый взгляд не впечатляет, но подвеска более спортивная, а амортизаторы настроены лучше, чем раньше.

Другие важные изменения включают 63 мм, удаленные из переднего свеса, более низкую линию крыши и переработанные точки крепления подвески, которые дают задним колесам слегка изогнутый диапазон движения вместо вертикального.

Последний jibber-jabber означает то, что силы удара и удара, возникающие при движении по неровным поверхностям, передаются как продольно, так и вверх по корпусу кузова, что обеспечивает более плавную езду. Тем не менее, выбор колес размером больше 18 дюймов испортит ходовые качества 308-го.

Хотя я не считаю рулевое колесо маленького диаметра решающим фактором, трудно игнорировать то, как это, казалось бы, простое решение позволяет лучше чувствовать рулевое колесо на скорости до 80 км / ч (50 миль в час).


Это удовольствие в городском потоке и при попытке ориентироваться на стесненной парковке, но как только вы нажмете на педаль громкости на скорости более 80 км / ч, будьте готовы к неожиданностям. Я не собираюсь делать из этого драму, но ощущение руля чрезвычайно расплывчатое и грубоватое на высоких скоростях, даже для француза.После первых нескольких миль по автостраде я освоился и проигнорировал проступок.

Пока мы говорим о автомагистралях, в первый раз, когда я остановился заправиться на станции техобслуживания, я оставил рычаг переключения передач в нейтральном положении и не включил электронный стояночный тормоз, потому что поверхность была плоской и риск откатывания был минимальный.

Тем не менее, я был полностью потрясен, когда услышал, как автомобиль подает сигнал тревоги, напоминающий звук сирены ядерной тревоги. Богом клянусь, я никогда не слышал такого звонкого уведомления «включите стояночный тормоз», поэтому счел необходимым записать концерт и поделиться им с вами.



Тогда есть 1,6-литровый e-HDi, который всегда готов к работе. Время реакции на низких оборотах достаточно удовлетворительное, чтобы двигатель был максимально экономичным. Кроме того, вы можете быстро стартовать с лески, если отпускаете сцепление быстрее, чем обычно.

Расслабленный, сливочный и отзывчивый, ограничения масляной горелки становятся очевидными, если вы переключитесь на четвертую передачу и попытаетесь выполнить тест на передачу крутящего момента от 50 до 80 км / ч (от 30 до 50 миль в час). Я не знаю, как смягчить удар, но этих 270 Нм крутящего момента недостаточно для обгона.Если использовать третий для выполнения той же задачи, вы обнаружите, что 1.6 e-HDi выходит за пределы кривой максимального крутящего момента, что в конечном итоге делает маневр обгона бессмысленным.

Когда дело доходит до спортивного прохождения поворотов, Peugeot 308 2015 может быть доведен до вершины, если вы знаете лучше, чем простая неровность первоначального поворота рулевого колеса. Даже самый беспечный водитель может почувствовать незначительную недостаточную поворачиваемость, которая не исчезает после того, как на шасси возникла боковая нагрузка при прохождении среднего поворота.

Vector с обилием сцепления спереди и системой контроля тяги, которую нельзя полностью отключить, и вы окажетесь за рулем компактного хэтчбека, который больше подходит для неторопливого типа, а не для энергичного водителя .

Ни на секунду не думайте, что Peugeot 308 1.6 e-HDI Allure 2015 года — лучшее предложение, чем всегда популярный аналог Volkswagen Golf и его более привлекательный платформенный брат от SEAT, который, кстати, называется Leon (исп. для льва).

На бумаге Opel Astra также лучше, чем общие впечатления от компактного хэтчбека французского производства. Тем не менее, постарайтесь выйти за рамки деталей, не заслуживающих внимания. Респектабельному льву Сошо предстоит еще многое выяснить, прежде чем пытаться присматривать за переполненными хэтчбеками C-сегмента.

Выбор более экзотического уровня отделки салона, чем Allure, также плохо сказывается на амортизации, так что не переусердствуйте с оборудованием, иначе ваши карманы сильно пострадают при перепродаже.Я закончу обзор 308-го, задав вам вопрос:

— вы предпочитаете германскую дотошность, в которой отсутствует душа и азарт, или вы готовы пойти на несколько незначительных компромиссов, чтобы реализовать себя, перейдя на французский язык? Еще лучше, почему бы не попробовать японский ?

Peugeot 308 GTi 2015-2017 Обзор (2021)

Прежде чем мы слишком увлечемся, это не наш первый опыт 308 GTi. Быстрая поездка на позднем прототипе в начале этого года показала, что инженеры Peugeot стремились свергнуть Volkswagen Golf GTI с помощью автомобиля с очевидным содержанием, определенной привлекательностью для водителя и хорошими манерами, а не реинкарнировать легендарный гибкий и прекрасный 306. Ралли.

Это может быть менее заманчивое заявление, но 308 хорошо подходит для ее достижения, благодаря своему интеллектуальному, тактильному качеству салона и двигателю, который достаточно экономичен, чтобы поставить автомобиль на лидирующую позицию по налоговым обязательствам компании. На задних сиденьях мало места, но багажник имеет приличный размер, что также дает более чем респектабельную оценку по удобству использования.

1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом

Peugeot звучит здесь сдержаннее, чем в RCZ R, но нажмите кнопку Sport на центральной консоли, и звуковая дорожка автомобиля оживает.Некоторые, несомненно, предпочли бы, чтобы эффект не был достигнут за счет «увеличения частоты» через автомобильные аудиоколонки, но для ушей этого тестировщика слышимые результаты более чем приемлемы — в некотором роде рычание, бормотание, трепет.

Performance ощущается настолько сильным, насколько вы, вероятно, захотите, четыре горшка тянут с силой, с приятной последовательностью и пикантностью во всем диапазоне оборотов.

Однако здесь нет коробки передач с подрулевым переключением. Владельцам Golf GTI этот звук может не понравиться.И вместо того, чтобы делать особые достоинства механической коробки, как Хонда для своего горячего Civic, шестиступенчатой ​​коробке передач Peugeot не хватает механической четкости, и она кажется немного более вялой и обыденной, чем следовало бы.

Ходовые качества и управляемость лучше, чем у стандартных 308-х, для активного вождения по дороге, но его гидроусилитель руля, хотя и улучшенный, остается самым низким показателем.

Peugeot Sport сумел исключить большую часть движений подвески 308-го во время поворотов и неровностей, не ставя под угрозу его резкость или гиперактивность.Это улучшило управляемость автомобиля, сделав его более устойчивым и легким в установке. Четкость и точность — это динамичные визитные карточки автомобиля, которые демонстрируют гибкость, хорошую амортизацию и, в основном, тихую езду.

Тем не менее, основным ограничением вашего удовольствия является система рулевого управления с очень небольшой обратной связью и приличным весом для нормальных уровней усилий, которая становится легкой и избыточной, когда вы начинаете сильнее опираться на пятна контакта. Захват автомобиля также можно было бы лучше сбалансировать для удовольствия на повседневных скоростях.Слишком часто неуклюжая пара передних колес требует сдержанности от водителя GTi, тогда как более талантливые соперники Peugeot будут сильнее хвататься за руль, а затем мягко, но более игриво соскальзывать с задней оси.

Peugeot 308 обзор (2014-on)

Что такое Пежо 308?

Название может быть знакомым, но машина совсем новая. 308 — это попытка Peugeot вывести свой семейный хэтчбек на рынок элитного дизайна с гладким стилем, минималистичным интерьером и роскошными опциями, такими как массажные сиденья и стеклянная крыша во всю длину.Это попытка переманить владельцев таких автомобилей, как Volkswagen Golf, Ford Focus и Vauxhall Astra, которые ранее были намного популярнее французских хэтчбеков. Трансформация — это нечто большее, чем просто кожа. Новое шасси помогло сделать новый 308 на 140 кг легче, чем предыдущее поколение, а с весны 2013 года будут доступны новые эффективные двигатели, в том числе 1,6-литровый дизельный двигатель BlueHDi, который дает 91,1 миль на галлон в официальном тесте на комбинированную экономию топлива и выделяет 82 г. / км CO2, что означает относительно низкие счета за автомобили компании.Также к линейке будет добавлен 3-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,2 литра с турбонаддувом. Они доступны для заказа сейчас, но еще не были протестированы компанией Driving. А пока есть 1,2-литровый бензиновый двигатель без турбонаддува с низкими характеристиками (0–62 миль в час за 13,3 секунды) и два 1,6-литровых бензиновых двигателя с разной выходной мощностью. Также есть два 1,6-литровых дизельных двигателя мощностью 92 л.с. или более мощные 115 л.с. Первые машины будут доставлены в январе. За нижней границей диапазона Access следует Active, затем Allure.Feline — лучший вариант комплектации и включает в себя вход без ключа и стеклянную крышу, но вы заплатите цену — такую, которая выводит автомобиль на тот же уровень, что и у хорошо оснащенного Golf.

Привод

Похоже, что Peugeot сконцентрировалась на спасении репутации французских автопроизводителей за комфорт, а не на удовольствие от вождения. Кабина хорошо изолирована и бесшумна, а подвеска хорошо смягчает неровности и неровности дороги, хотя она не поглощает их полностью, в результате чего автомобиль мягко покачивается вверх и вниз.Это успокаивающая поездка, если не считать странных моментов на быстрых холмистых дорогах, где на мгновение может показаться, что машина плывет, прежде чем снова осесть. Несмотря на небольшое рулевое колесо, которое должно сделать машину более маневренной, 308 на самом деле не приспособлен для езды по проселочной дороге. Автомобиль, возможно, похудел, но по-прежнему кажется тяжелым и наклоняется в поворотах. Это лишает его чувства маневренности, как и рулевое управление, которое остается легким при повороте руля вместо того, чтобы становиться тяжелее.Это может приветствоваться в городе, но может сделать вождение больше похожим на компьютерную игру. Впереди хороший обзор, и, если вы привыкли к маленькому заднему стеклу, сзади тоже. Самая большая проблема для многих водителей будет видеть инструменты. В зависимости от вашего роста (меньше всего пострадают водители), маленькое колесо может закрывать нижнюю часть шкал скорости и тахометра, а также большую часть цифрового дисплея. Маловероятно, что колесо скрывает какую-либо важную информацию, но каждый из тестеров Driving находил его раздражающим, побуждающим отвлечься от дороги и повернуть вперед, чтобы лучше рассмотреть.

Настоящая беда Peugeot в том, что Volkswagen Golf и Ford Focus лучше ездят. И, по крайней мере, до весны обе модели будут иметь лучшую линейку двигателей. Текущий дизельный двигатель 1.6, например, хорош в городе, но ему не хватает мгновенной мощности, когда вы хотите ускориться на более высоких скоростях, даже в его самом мощном 115-сильном обличье. Хорошо зарекомендовавший себя 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 125 л.с., вероятно, будет лучшей альтернативой, но как новые бензиновые, так и дизельные двигатели, которые появятся весной, обещают улучшенную мощность и экономичность, так что их, вероятно, стоит подождать.The 308 b

Отзывы владельцев «Пежо 408»: достоинства и недостатки

Наверное, каждый из нас видел, а может быть, был за рулем такой машины, как «Пежо 408». Этот экземпляр появился на европейском рынке 7 лет назад. С 2010 года машина производилась не только дома во Франции, но также в Китае и Бразилии. Автомобиль стал настолько популярным, что вскоре было развернуто серийное производство автомобилей в Калуге. Но хорош ли французский «Пежо 408»? Отзывы владельцев, фото и обзор машины — далее в нашей статье.

Внешний вид

Французы всегда отличались эффектным дизайном. Это касается не только «Пежо», но и «арта». Эти машины легко узнать в сером потоке.

Не стал исключением и «Пежо 408». Отзывы владельцев говорят, что у машины приятный внешний вид, узнаваемый издалека. Этот автомобиль относится к сегменту D. Машина не очень компактна, однако габариты кузова позволяют маневрировать по узким улочкам. Что касается конкретных цифр, длина автомобиля — 4.7 метров, ширина-1,81, высота-1,5 метра. Внешний вид автомобиля никого не оставит равнодушным. Спереди хорошо видны «осые» клиновидные фары и бампер, украшенный хромированными молдингами. На капюшоне хорошо видна эмблема льва. Действительно, дизайн у машины очень агрессивный — этакий хищник, хозяин городских дорог. Очень интересный дизайн боковых зеркал заднего вида. Боковой прицел из массивных колесных арок. От передних крыльев проходит длинная боковая линия кузова, вплоть до задних фонарей.Кстати, задняя часть машины выглядит хуже. Особенно эффектно автомобиль смотрится в белом цвете. Достаточно одного взгляда, чтобы понять, насколько продумана конструкция машины. Что скажете о внешнем виде «французские» отзывы владельцев? «Peugeot 408» — один из немногих автомобилей, внешний вид которого будет узнаваем на любой местности, в любую погоду. Машина выглядит очень элегантно.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Интерьер

Перейдем к интерьеру европейского седана. Первое, что бросается в глаза — архитектура панели приборов. Такой же дизайн и цветовое решение использовали японцы в своем «Mitsubishi Linezero». И как она оказалась внутри французского седана, остается загадкой. Что касается внутреннего пространства, то «головы» хватает, говорят отзывы владельцев.«Пежо 408» за счет длинной колесной базы может вместить даже высоких пассажиров. Им не будет тесно ни спереди, ни сзади. Кроме того, автомобилисты отмечают большую ширину салона. Что касается внутреннего оформления, то он скучнее внешнего вида. Центральную консоль украшает скромный ресивер, наверху расположены три круглых воздуховода. Над ними аккуратно разместили бортовой компьютер. Однако красная подсветка дисплея немного напрягает, — говорят отзывы владельцев. «Пежо 408» имеет довольно вместительный бардачок и подстаканники.Внутреннее пространство организовано с эргономикой. Что касается сидений, то в базовой комплектации доступны только тканевые варианты. Скин — единственный вариант. нет хорошей боковой поддержки — говорят отзывы владельцев «Пежо 408». Плохие и жесткие стулья расслабят вас в дальних поездках. Хотя они оснащены широким набором регулировок. Но это касается только передних сидений. Задние сиденья, к сожалению, не регулируются. Внутри много хрома. Он есть на дверных ручках, рычаге АКПП, воздуховодах и других предметах салона.Еще одно странное решение — сильно наклоненная линия остекления. Из-за этого мы видим небольшую перегородку (своего рода «окошко») на лицевой стороне Windows. Фактура интерьера выполнена в темно-серых тонах. Выбрать особый оттенок у покупателя нет возможности. Багажник имеет небольшой проем — большие грузы должны цепляться за корпус. Из-за этого «Пежо 408» отзывы владельцев плохие. Но объем багажника достаточно большой (560 литров) и это плюс. Еще одно преимущество — можно сложить задние сиденья.

Что под капотом?

Владельцы «Пежо 408» отметили наличие широкой линейки силовых агрегатов.На российском рынке представлено четыре силовых агрегата. В стандартную комплектацию входит дизельный двигатель мощностью 110 л.с. рабочим объемом 1,6 л. Отзывы владельцев говорят, что этот мотор не отличается хорошей динамикой, особенно при полной загрузке.

HDI

Следующим в серии идет дизельный агрегат на 116 сил. Какие отзывы владельцев дизельных двигателей Peugeot 408? Плохая сторона этого агрегата — это шум. Как и весь дизель, он вибрирует. В остальном мотор неприхотлив в обслуживании. Межсервисный интервал — 30 тысяч километров.Водители говорят, что у этого двигателя хороший ресурс. Ремень ГРМ рано не обрывался.

Для тех, кому нужна акустика

В продолжение линейки двигателей стоит отметить один, 120-сильный агрегат. Это уже бензиновый двигатель. Он комплектуется как механической, так и автоматической коробкой передач. Последний доступен в нескольких вариантах. Покупателю доступен четырех- и шестиступенчатый «автомат». Но для тех, кто хочет вывести из машины громкоговорители, предусмотрен бензиновый агрегат с турбонаддувом мощностью 150 л.с.Максимальная скорость 408-го с этим мотором составляет 207 километров в час. Разгон до сотни занимает 9,5 секунды. Что касается расхода топлива, то самый «прожорливый» во всем диапазоне — «Пежо 408» 150 л.с. Отзывы владельцев говорят, что двигатель потребляет до 12 литров бензина в городском цикле. Хотя на трассе этот показатель уменьшается до 8 кварт. Это не удивительно. Во-первых, это турбина, а во вторую шестиступенчатая АКПП.

«Пежо 408» — отзывы владельцев, недостатки

У какой машины есть минусы? Во-первых, необходимо обратите внимание на клиренс.Из-за больших свесов машина не любит ям и других неровностей. Природа должна вести машину максимально осторожно, чтобы не цепляться за днище. Многие не могут настроить сиденья «под себя». Хотя диапазона регулировок достаточно. Что касается шума, то на твердую «4». После 130 километров в час становится очень шумно. Иногда встречаются «сверчки». Со временем — куда-нибудь исчезнет. Динамика, 110 сил явно не хватает. Для нормальной езды рекомендуется покупать версию как минимум со 120-сильным двигателем.Зимние бензиновые моторы прогреваются очень быстро, чего не скажешь о дизеле «Пежо 408». Отзывы владельцев говорят, что печка у них слабенькая. Однако это врожденные «боли роста» любого из дизельных агрегатов, наряду с вибрацией и характерным гулом Что касается сборки, то многие критиковали калужские экземпляры. Зазоры на капоте и крышке багажника неровные — надо ставить шайбы для выравнивания. Торчит люк бака. Те, кто брал чисто французскую сборку, претензий к конструкции не имеют. Еще один минус — жесткая подвеска и низкий клиренс (правда, как таковой назвать сложно — около 17 сантиметров).А все из-за тех свесов, которые не позволяют машине нормально преодолевать препятствия.

Ценообразование

В связи с повышением курса валюты после 2014 года цена на эту машину стала расти. На данный момент (2017 г.) базовая комплектация в наличии по цене от 1 млн руб. За версию с дизельным двигателем придется отдать 140 тысяч. По оснащению нужно сказать, что машина достойна внимания. Уже в базовую комплектацию входят:

  • Электроусилитель руля.
  • Кондиционер.
  • Система крепления детских сидений.
  • Система вентиляции.
  • Иммобилайзер
  • Центральный замок с быстрым ключом.
  • Бортовой компьютер с индикатором обслуживания.
  • Зеркала с повторителями поворотов.
  • Регулировка рулевой колонки по высоте и вылету.
  • Два электропривода передних стеклоподъемников.
  • Две подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.
  • Системы безопасности, включая систему помощи при экстренном торможении и динамическую устойчивость.
  • Аудиосистема высокого качества.

Примечательно, что уже «базы» дисковые, вентилируемые тормоза «круг». Это большой плюс. Что касается топовой версии «Пежо 408», то она доступна только с турбированным силовым агрегатом и автоматической коробкой передач. Приобрести его можно за 1 миллион 243 тысячи рублей. АБС и ESP уже включены в базовую комплектацию. В качестве опции можно купить дизайнерские диски 17 дюймов (+20 тыс.) И мультимедийную систему с навигацией. Для цвета «белый перламутр»…

Peugeot 206 2004 Обзор: цена, модель, характеристики, проблемы, ручная и автоматическая версии и многое другое (обновление в 2020 году)

1. Peugeot 206 2004 Обзор: Что получаем

В сентябре 1998 года французский автопроизводитель Peugeot вывел на автомобильный рынок совершенно новый автомобиль, получивший название Peugeot 206 , который снискал большую популярность у автолюбителей во всем мире, особенно у тех, кто живет в Великобритании. Что ж, он сразу же стал одним из самых продаваемых новых автомобилей на рынке.

По этой причине Naijauto.com имеет честь представить нашим любимым читателям исчерпывающий обзор Peugeot 206 2004 и, надеюсь, эта статья станет сильным воодушевлением для тех, кто интересуется этим французским автомобилем.

Малышка Peugeot 206 2004 приобретает свежий стиль с широкими углами и большими и смелыми изгибами. Его форма демонстрирует огромную самоотдачу дизайнеров, поскольку он выглядит привлекательно и стильно с идеальным балансом между смелостью и элегантностью.

Малышка Peugeot 206 2004 приобретает свежий стиль с широкими углами и большими и смелыми изгибами

Не случайно этот автомобиль пользуется такой популярностью, особенно как семейный. Одной из сильных сторон Peugeot 206 2004 является хорошо продуманный интерьер. Автомобиль предлагает отличный просторный салон, в котором с комфортом могут разместиться 4 человека и значительное количество багажа. Интерьер Peugeot 206 2004 был разработан с мягкими и удобными сиденьями, которые можно сложить для увеличения грузового пространства, что принесет много пользы как владельцу автомобиля, так и пассажирам.

Говоря о характеристиках автомобиля, он демонстрирует отличную управляемость с отличным комфортом вождения на любой местности

Несмотря на то, что Peugeot 206 в первую очередь предназначен для поездок в пригород, его можно легко использовать в качестве круизера для дальних поездок благодаря его превосходной системе подвески и обычному упору на расслабляющие поездки, разработанные французскими инженерами подвески.

2. Peugeot 206 2004 обзор: Peugeot 2004 модель 206

Peugeot 2004 модель 206 доступен в трех вариантах, включая 206 CC, GTi180 и RC.

2.1. Пежо 206 2004 CC

Peugeot 206 2004 CC , также называемый 206CC, был официально дебютирован на Парижском автосалоне в сентябре 2000 года. Он был разработан на основе концептуального автомобиля Peugeot Two-oh-heart, представленного в 1998 году на Женевском автосалоне. 206CC был рожден как кабриолет купе, оснащенный складывающейся крышей с электроприводом, разработанной на основе системы Georges Paulin, впервые использованной на купе Peugeot 402 Eclipse 1935.

Peugeot 206 2004 CC, также получивший название 206CC, официально дебютировал на Парижском автосалоне в сентябре 2000 года.

Peugeot 206 CC Кабриолет

2.2. Peugeot 206 GTi180 и RC

Peugeot 206 GTi180 и RC были запущены в 2003 году на рынок Великобритании и остальной Европы, соответственно. GTi180 может похвастаться тем, что является версией высшего класса в линейке, и оба варианта были созданы, чтобы обеспечить более высокий уровень производительности в линейке.

Модели 206 RC и 206 GTi180 были разработаны, чтобы отпраздновать успех Peugeot в ралли между 2000 и 2003 годами и повторить успех автопроизводителя с Peugeot 205 GTi в 1980-х годах.

3. Peugeot 206 2004 двигатель и рабочие характеристики

Базовым двигателем Peugeot 206 2004 является двигатель объемом 1,4 л, который будет продан только в марте 2002 года. Несмотря на то, что двигатель 1,4 по-прежнему показывает хорошие характеристики, чем ожидалось, но с соответствующим количеством пассажиров. Более популярен 1,6-литровый двигатель, устанавливаемый на автомобили начиная с 1999 года.

Более крупная трансмиссия объемом 2,0 л оснащается только спортивным GTi. Эта модель двигателя выпускается в нескольких вариантах, включая 100 кВт, 102 кВт и 134 кВт, которые используются в GTi180 с мощностью 180 л.с., как следует из названия.180 имеет регулируемые фазы газораспределения, двойную выхлопную систему и несколько подробных изменений для повышения эффективности. Он крутится от 0 до 100 км / ч за 7 секунд.

Двигатель 2,0 л также доступен в некоторых вариантах кабриолета 206 CC, но в его маломощной форме. У этой модели автомобиля адаптируемая крыша приобретает дополнительный вес, что может повлиять на характеристики автомобиля.

Двигатель 2,0 л также доступен в некоторых вариантах кабриолета 206 CC, , но в его маломощной форме

Говоря о характеристиках автомобиля, 206 оценивается как простой и безопасный в управлении с легким управлением.Однако это становится недостатком на более сложных дорогах, поскольку водитель чувствует небольшую обратную связь и чувство вождения от рулевого колеса. Автомобиль предлагает хорошее сцепление с дорогой и довольно контролируемый крен кузова, что делает его управляемость лучше и проще.

Говоря о характеристиках автомобиля, 206 оценивается как простой и безопасный в управлении со световыми элементами управления

Тем не менее, 5-ступенчатая коробка передач, похоже, сильно раздражает, особенно для более спортивных вариантов.Подождите! Это все еще не самый большой багбир! Самое ужасное в Peugeot 206 2004 — это водительская позиция. Расположение между педалями и рулевым колесом странное, поскольку рулевое колесо находится слишком далеко от контроллера, а педали слишком близко друг к другу, а угол сидения водителя такой странный.

Peugeot 206 автомат 2004 и Peugeot 206 2004 МКПП

Большинство моделей Peugeot 206 работают в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, входящей в стандартную комплектацию, с дополнительной опцией для 4-ступенчатого автоматического режима для водителей, которым обычно приходится преодолевать потоки транспорта.С марта 2004 года Peugeot 206 был обновлен до автоматической версии, оснащенной ручным дублером типа Tiptronic. Однако GTi 206 предлагает только механическую коробку передач.

4. Peugeot 206 2004 проблемы

Даже когда Peugeot 206 2004 получил множество комплиментов, у него все еще есть свои проблемы, как и у большинства автомобилей на рынке. Кажется, что поиск идеального автомобиля невозможен, но найти качественный автомобиль не составит труда, если вы знаете, как его тщательно проверить.Для Peugeot 206 2004 мы рекомендуем вам некоторые детали, на которые следует обратить больше внимания при покупке:

Стержни индикатора имеют тенденцию ломаться на автомобилях, выпущенных после июля 2001 года, что часто было вызвано неуклюжими пользователями. Но в 2003 году их заменяют на более мощные агрегаты, так что более поздние модели Peugeot 206 не получат с этим проблем.

Убедитесь, что в полу багажника есть запасное колесо. Этот предмет установлен в люльку, но его легко украсть. Поэтому вам следует купить замок, чтобы он оставался на месте.

В бензиновых версиях объемом 1,4 л обычно возникают проблемы с креплениями, в то время как все варианты в линейке Peugeot 206 легко изнашиваются под передней подвеской, что свидетельствует о выходе из строя MoT. Кроме того, автоматические коробки передач иногда страдают от проблем с электронной системой управления.

Если вы покупаете версию 206 с низкими характеристиками, внимательно проверьте люк на крыше на предмет трещин, а для GTi с лучшими характеристиками проверьте двери на предмет повреждений, потому что эти элементы невозможно исправить или заменить на новый, хорошо подобранный.

Если в блоке управления, который находится в пространстве для ног, есть вода, центральный замок не сработает. Модели до 1999-х годов — это те, которые больше всего страдают от этой проблемы. Поэтому внимательно проверьте центральный замок, прежде чем ехать домой на Peugeot 206.

Кроме того, с 1998 года Peugeot 206 пережил не меньше отзывов, чтобы стать более полным:

Отзывов
Время Проблемы
Май 2000 Утечка топливного фильтра (автомобили, построенные с сентября 1998 г. по сентябрь 1999 г.)
сентябрь 2000 Срабатывание боковой подушки безопасности
янв 2001 Проблемы с передней подвеской
ноя 2001 Концерн НПБ пассажира
фев 2002 Якорь ремня безопасности концерн
Май 2002 Ключ зажигания может забить кожух рулевой колонки
ноя 2003 Тяга ручного тормоза (сентябрь 1998 г. — февраль 2002 г.)
Май 2004 Задний спойлер можно отсоединить (206 SW с ноября 2001 г. по октябрь 2003 г.)
Май 2004 Возможные проблемы с дроссельной заслонкой (июнь 2004 г. — апрель 2004 г.)
сентябрь 2004 Проблемы с жгутом проводов стартера (июнь 2004 г. — июль 2004 г.)
апр 2005 Возможная утечка из возвратного трубопровода дизельного топлива (модели HDi)

5.Peugeot 206 2004 технические характеристики

Peugeot 206 2004 технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ — 1.1 5MT (60 л.с.)
ЦИЛИНДРЫ L4
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 1124 см3
МОЩНОСТЬ 44 кВт при 5500 об / мин
60 л.с. при 5500 об / мин
59 л.с. при 5500 об / мин
МОМЕНТ 69 фунт-фут при 2800 об / мин
94 Нм при 2800 об / мин
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА Многоточечный впрыск
ТОПЛИВО Бензин
ВЫБРОСЫ СО2 148 г / км
ХАРАКТЕРИСТИКИ
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 98.2 мили / ч ИЛИ 158 км / ч
УСКОРЕНИЕ 0-62 МИЛЬ / Ч 15,4 с
ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСХОДА ТОПЛИВА
ГОРОД 28,7 миль на галлон США ИЛИ 8,2 л / 100 км
ШОССЕ 47,1 миль на галлон США ИЛИ 5 л / 100 км
КОМБИНИРОВАННЫЙ 37,9 миль на галлон США ИЛИ 6,2 л / 100 км
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСМИССИИ
ТИП ПРИВОДА Привод передних колес
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5-МКПП
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРМОЗОВ
ПЕРЕДНЯЯ Диски
ЗАДНИЙ Барабаны
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШИН
РАЗМЕР ШИНЫ 175 / 65TR14
РАЗМЕРЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДЛИНА 150.4 дюйма ИЛИ 3820 мм
ШИРИНА 65 дюймов OR 1651 мм
ВЫСОТА 56,3 дюйма OR 1430 мм
ПЕРЕДНЯЯ / ЗАДНЯЯ ГУСЕНИЦА 56,7 / 56,3 дюйма OR 1440/1430 мм
КОЛЕСНАЯ БАЗА 96,1 дюйма OR 2441 мм
ЗЕМЛЯ 4,7 дюйма ИЛИ 119 мм
ОБЪЕМ ГРУЗА 8,7 КУФТОВ ИЛИ 246 Л
CD 0.32
ВЕСОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
РАЗГРУЗОЧНЫЙ ВЕС 1951,1 фунта ИЛИ 885 кг
ПРЕДЕЛ ВЕС БРУТТО 3097,5 фунтов ИЛИ 1405 кг

6. Пежо 206 2004 цена

>>> Щелкните здесь, чтобы увидеть наш полный список новых и подержанных 206 Peugeot 2004, выставленных на продажу в Нигерии по лучшей цене

7.Вердикт

Можно резюмировать, что, хотя Peugeot 206 2004 не обладает далеко идущими изменениями и лучшим в своем классе оборудованием, мы должны приветствовать усилия французского производителя по улучшению своего знаменитого автомобиля. Но если задуматься, Peugeot 206 2004 , по-видимому, обслуживает тех, кто готов обменять несколько утилит на премиальный интерьер и внешнюю красоту. Так что решать, подходит ли он вам, зависит от вашего собственного мнения.

Наконец, Найджауто.com питает надежду, что наш Peugeot 206 2004 Review — это стоящий результат, который поможет вам лучше понять 206 и, для большей надежды, станет убедительным аргументом, который заставит вас ехать домой.

Узнайте больше о других популярных автомобилях в Нигерии из наших многочисленных подробных обзоров, пожалуйста, нажмите здесь .

Отзывы и цены на автомобили Peugeot в Нигерии:

Лучшая цена на Peugeot с автоматической коробкой передач — Выгодные предложения на Peugeot с автоматической коробкой передач от глобальных продавцов автоматов peugeot

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для Peugeot с автоматической коробкой передач.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший автоматический Peugeot вскоре станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свой Peugeot с автоматом на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в Peugeot с автоматической коробкой передач и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести peugeot с автоматическим управлением по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

.