Тест драйв ниссан кашкай видео 2019: По просьбам трудящихся. Тест-драйв Nissan Qashqai :: Autonews
Размягчённый, ужесточённый, нетронутый: первый тест-драйв нового Nissan Qashqai
Для начала отметим, что конструктивно силовые агрегаты практически не поменялись, хотя к настройкам вариатора наши инженеры всё же приложили руку. В гамме остался базовый 1,2-литровый турбомотор (HRA2), несмотря на то, что в 2018 году на него пришлось лишь 1 193 покупателя, что составляет 5% от общего объёма продаж Nissan Qashqai. Эта модификация совершенно точно будет жить то недолгое время, что осталось до запуска нового поколения, а вот что с ней будет потом – непонятно.
В Европе с рестайлингом этот мотор уже отправили в отставку — заменили на 1,3-литровый турбированный французский агрегат серии TCe, который идёт в паре с французской же коробкой – автоматом с двумя сцеплениями. Станут ли у нас продавать такую версию? Можно ли будет интегрировать под капот следующего поколения Кашкая что-то неевропейское? Пока никто не знает. Зато точно ясно, что дизель на 1,6 литра продаваться в России больше не будет — спрос был микроскопическим. Учитывая его крайне слабую тягу — невелика потеря.
Кстати, вариант подкапотного вмешательства вовсе не исключён, поскольку ещё при постановке на российский конвейер в 2016 году наши инженеры глубоко влезли в конструкцию ходовой Кашкая, а с запуском нового поколения руки, того и гляди, дойдут до силового агрегата. Рестайлинг преобразил новый Qashqai, и пусть внешность машины давно не секрет – мы тестировали европейскую версию ещё в ноябре прошлого года — на улицах модернизированный Кашкай ещё не примелькался: собственно, цены объявили только на днях.
В салоне поменялся только руль, главное его отличие – усечённый нижний сегмент. Кроме того, для некоторых версий – по счастью, в виде опции — стала доступна мультимедийная система от Яндекса. К ней прилагается годовой контракт с оператором связи: его можно продлить, можно вставить свою симку, а можно раздавать интернет с телефона. Но даже не делая ни одной из этих трёх вещей, систему можно будет использовать как навигатор — правда, карты обновляться не будут, да и пробки отображаться – тоже.
Ещё по салону добавились несущественные опции, такие как кожаная обивка на одной из секций центральной панели, регулировка поясничного подпора сиденья водителя и подогрев подушек и нижних половин спинок боковых секций заднего дивана. В недрах багажника теперь можно обнаружить не только полноразмерное запасное колесо, которое прежде было безальтернативным. Сейчас оно осталось в трёх самых «низких» версиях полноприводной модификации. Всё, что дороже или без привода задних колёс, теперь идёт исключительно с «докаткой». По мнению конструкторов, именно владельцы «базовых» полноприводных Кашкаев чаще остальных съезжают с асфальта, поэтому вероятность прокола у них выше.
Ещё мы не упомянули 5-литровый бачок омывайки и датчик, фиксирующий её уровень. Что касается системы экстренного торможения (Forward Emergency Braking) — она выполнена в несколько усечённом виде, а вовсе не в том, каком мы привыкли видеть её на премиальных моделях. Во-первых, она работает в ограниченном диапазоне скоростей – от 40 до 80 км/ч. Во-вторых, реагирует только на металл. То есть, пешеходов, мотоциклистов, велосипедистов, бетонные стены и картонные коробки, поставленные в виде препятствия, FEB не воспринимает. Система запрограммирована на двухступенчатое воздействие: сначала даётся предупреждающий сигнал, затем в действие вступают тормоза, причём тоже ступенчато: сначала они срабатывают информативно, затем – интенсивно, и только в последний момент — экстренно. Если водитель начнёт менять курс или сам надавит на педаль тормоза, электроника отменит сеанс работы FEB.
Ещё одна группа важных изменений осталась невидима для невооружённого взгляда – речь о шумоизоляции. Поскольку нареканий от российских владельцев было порядочно, да и дороги у нас похуже, чем в Европе (если не считать Румынию), наши инженеры решили радикально исправить этот пункт. Во-первых, поменяли ветровое стекло и стёкла задних дверей, во-вторых, усилили или добавили элементы акустической защиты, расположив их на моторном щите, в передних арках, дверных панелях (и спереди и сзади) и на днище. В-третьих, появились виброгасители панели пола. Кстати, вся эта красота и дала наибольшую прибавку по массе: в среднем по комплектациям рестайлинговый Qashqai потяжелел на 50 кг.
А что на практике? При езде по плохим дорогам при невысоких скоростях в стационарных режимах, когда мотор работает на отметке около 2 000 об/мин, и водитель, лишь едва касаясь педали газа, поддерживает скорость, главным источником шума становятся шины – возмущения от качения слышны весьма отчётливо. Им вторят наружные зеркала.
При продавливании газа, когда скорость вращения коленвала переваливает за 4 000 об/мин, 2,0-литровый мотор (MR20) заявляет о себе неприятным скрежетом, к которому присоединяется более высокий голос вариатора. Этот вариатор в Nissan проходит под кодом RE0F10D, в Jatco – как JF016E, а в потребительской среде он более известен как CVT-8. На российские Кашкаи он теперь приходит исключительно из Мексики, 2,0-литровый мотор по-прежнему собирают в Англии, а соединяются два этих агрегата в Испании, откуда и поступают на завод в Санкт-Петербурге.
Как уже было сказано, наши инженеры влезли в настройки вариатора – теперь он должен отзывчивее реагировать на педаль газа и менять положения половинок шкивов более естественно, точнее, более привычно для тех, кто прежде ездил на ступенчатых автоматах или ручных коробках. На деле – ощутимых изменений нет. Более-менее уверенной динамики вообще можно добиться только в ручном режиме, хотя любители контролировать электронику буду разочарованы: если машина и стала резвее, то опять же, этого почти не заметно. В «автомате» Qashqai тоже не демонстрирует чудеса по агрессивному набору динамики, а наличие режима Eco и вовсе представляется спорным. Дело в том, что на трассе от него никакого толку – топливо он не экономит, а в городе он лишь затягивает реакции силового агрегата.
Возможности ручного выбора ступеней ограничены очень сильно: ни о каком уверенном замедлении речи нет, а для разгона селектор АКП не нужен, поскольку при достижении стрелкой тахометра красной зоны (6 200 об/мин), электроника сама повышает ступень. Как нам сообщили технические специалисты российского офиса Nissan, конструктивно немного изменился гидротрансформатор: модернизация направлена на более раннюю его блокировку. Понятно, что идёт борьба за каждый грамм топлива, но Qashqai можно назвать экономичным лишь в режиме движения с постоянной скоростью по шоссе или дороге без светофоров со скоростями около 70 км/ч. При таком режиме «японец» вполне может выйти из восьми литров на сотню. При выезде на магистраль расход переваливает за 11 литров и даже выше (в зависимости от ветра), а при городской езде с частными разгонами-торможениями, отягощённой ещё и перепадами высот, бортовой компьютер начинает показывать цифру под 14 литров, и это при двух пассажирах в салоне и без багажа.
При подготовке выпуска рестайлинговой версии Qashqai процесс изменений в подвеске продолжился. Для начала было решено дополнительно увеличить плавность хода на средних и крупных неровностях. Путь тут один – сделать пружины мягче. Взяли новый типоразмер – на один шаг по мягкости меньше (по корпоративному стандарту). При этом в свободном состоянии длина пружины осталась прежней, а осадка машины и ход не изменились. Чтобы компенсировать «размягчение», пришлось увеличить жёсткость стабилизаторов поперечной устойчивости. Прежде спереди стояли прутки диаметром 22 мм, теперь на версии с мотором 2,0 идут стабилизаторы в 24 мм, а на версиях с мотором 1,2 Турбо – 23 мм. Сзади раньше стояли стабилизаторы в 16 мм, теперь на всех версиях – 17 мм. А вообще, много это или мало, насколько эти изменения существенны? На этих размерах увеличение диаметра прутка на 1 мм влечёт усиление по жёсткости на 18%. То есть, передний стабилизатор куда сильнее увеличивает угловую жёсткость подвески в поворотах, чем прежде.
Как все эти метаморфозы отразились на езде? Если Qashqai переезжает единичное препятствие одним колесом, то кузов практически не кренится. В одиночных поворотах кузов кроссовера опять же практически не заваливается. А вот кое в чём «размягчение» пружин, на наш взгляд, не пошло машине на пользу. Что это за режимы? Это относительно агрессивная езда по серпантинам или холмистой местности, где повороты переходят из одного в другой, и от водителя требуется постоянная «перекладка» курса.
Что происходит в этом случае? Из-за мягкости пружин кузов начинает колебаться в вертикальной плоскости с креном на одно из колёс, при этом из-за постоянно меняющейся нагрузки на колёса, не всегда эти колебания успевают затухать, а часто накладываются друг на друга. И вот здесь есть реальная опасность просто «потерять» машину. Многие скажут: на Кашкае так не ездят. Да, основная масса покупателей ездит очень спокойно, но именно поэтому особенно важно предупредить о такой особенности поведения автомобиля: привыкнув к хорошей устойчивости в городских режимах, водитель может подумать, что и на «трёхмерной» дороге можно себе ни в чём не отказывать.
Интересно, что Сергей Лосев не согласился с нашими замечаниями, сообщив, что на длительных доводочных испытаниях подобных явлений не наблюдалось. Кстати! А где же хвалёная система ARC (Active Ride Control), которая за счёт точечной работы тормозных механизмов должна создавать «противомоменты» и мгновенно гасить колебания в продольной плоскости? Сергей сообщил нам, что при изменении настроек ESP эту часть системы стабилизации не трогали. А может быть, и нужно было тронуть? К слову, на версиях с 1,2-литровым турбомотором ARC, как и прежде, не устанавливается, поэтому на базовой модификации лучше не активничать. Одна интересная подробность от ниссановских технарей: по управляемости и устойчивости новый Qashqai обогнал X-Trail.
Имеется у нас и менее существенная претензия по ходовой. При городской езде задняя подвеска здорово ухает и громыхает при работе на отбой при переезде люков, стыков, выбоин и прочих неровностей. Причём чем больше колесо, тем эффект этот явственнее, особенно он ощутим – вплоть до дискомфорта — на Кашкаях, укомплектованных колёсами с посадочным диаметром в 19 дюймов.
Что ещё? Остаётся добавить, что в системе полного привода ничего не поменялось: тут стоит электромагнитная муфта JTEKT (напомним, что эта фирма принадлежит Тойоте), принудительная блокировка которой, как и прежде, отключается при 40 км/ч.
Новый Qashqai, конечно, примечателен не только своими потребительскими качествами, которые в плане шумоизоляции и плавности хода стали, несомненно, выше. А тем, что нашим инженерам стали позволять вмешиваться в заграничную конструкцию, пускай пока и неглубоко. Что ни говори, а вот лично мне это приятно.
Опрос
Взяли бы себе рестайлинговый Кашкай-2?
Всего голосов:
Видео автосалона и автомобилей Nissan
Тест-драйв Кашкая J11: безопасность, техника, управляемость, видео
Новая модификация Nissan Qashqai J11 была представлена в 2017 году на европейском рынке. Новая модель поступила в продажу на территории Российской федерации только в 2019 году. Она претерпела серьезные визуальные изменения, которые поспособствовали увеличению привлекательности кузова. Обновленный Ниссан Кашкай комплектовался восемнадцати дюймовыми колесами. При первоначальной посадке в автомобиль создается впечатление, что модель не имеет ничего общего с Nissan Qashqai J10. Рассмотрим так ли это, а также проведем тест-драйв Ниссан Кашкай, рассмотри безопасность автомобиля.
Nissan Qashqai J11 рестайлинг
Немного о технике Кашкая
Nissan Qashqai J11 выпускался при помощи абсолютно новой платформы Common Modular Family. Существенные отличия от предыдущей только в новых электронных вспомогательных системах. В остальном она является усовершенствованной основой прошлого кузова. В японских кроссоверах Кашкай второго поколения добавлены следующие функции:
- мониторинг слепых зон;
- контроль усталости водителя;
- предотвращение от фронтальных столкновений;
- автоматическая парковка;
- контроль рядности движения;
- распознавание знаков дорожного движения.
Для обеспечения функционирования автоматической парковки смонтирована круговая система обзора. Ее работоспособность обеспечивается четырьмя камерами, а также парктрониками. На новом Нисссан Кашкай предусмотрена установка светодиодных фар. Они в автоматизированном режиме регулируют уровень потока света.
Nissan Qashqai J11 после рестайлингаГабариты кузова нового Кашкая получили новые значения. Была увеличена длина и ширина, соответственно на 47 и 26 мм, а вот высота уменьшилась на 15 мм в сравнении с Nissan Qashqai J10. Размер колёсной базы увеличился на шестнадцать миллиметров.
Nissan Qashqai J11 салон до обновления (сверху) и после (снизу)
При проведении тест-драйва нового Nissan Qashqai можно сделать вывод, что для разработки автомобиля была осуществлена углубленная модернизация предыдущей версии. Для изготовления кузова использовались высокопрочные сорта стали. Это привело к снижению общей массы, без уменьшения показателей жёсткости металла. В итоге, новая модель Кашкай стала весить на девяносто килограммов меньше.
Ниссан Кашкай J11 оснащен полузависимой задней балкой, амортизаторами с двумя поршнями от Infiniti Q50 с зависимыми амплитудными характеристиками. Автомобиль может комплектоваться одним из двух бензиновых моторов с турбиной: 1.2 с мощностью 115 л.с. и 1.6 (150 лошадиных сил). Также для Европы доступны две версии дизельных силовых агрегатов:
- 1.5 мощностью в 110 л.с.;
- 1.6 со ста тридцатью лошадиными силами.
Nissan Qashqai MR20DD 2.0 бензин
Силовые агрегаты могут компоноваться шестью ступенчатой механической коробкой передач или вариатором Xtronic модифицированной версии. Она способна использовать режим торможения двигателем и имитировать смену ступеней, в количестве семи штук. Для поддержания высокого давления масла в системе, японские конструкторы разработали новый маслонасос. В качестве прототипа трансмиссии использовался вариатор Multitronic от компании Audi..
Qashqai J11 мотором R9M
Тест Ниссан Кашкай J11
Тест-драйв нового Ниссан Кашкай сразу обозначил конкретные улучшения в сравнение с первой модификацией японского кроссовера. Повысилось качество старта машины с места, который сопровождается плавным набором скорости. При этом приёмистость силовых агрегатов Ниссан Кашкай находится на низком уровне. Даже при утопленной педали акселератора, стрелка спидометра не спешит менять своего положения.
Nissan Qashqai J11 до и после обновленияЛучший результат среди силовых агрегатов, после проведения тест-драйва, показал дизельный мотор со ста тридцатью лошадиными силами. Отмечается стабильная тяга на различных оборотах двигателя. Правда сочетание с вариатором Xtronic приводит к сдерживанию динамичности дизельного аппарата.
Доработано рулевое управление, что позволило во время теста фиксировать четкий ноль руля. Благодаря этому стало просто определить положение колес. Предусмотрена функция регулирования положения рулевого колеса в двух плоскостях. Руль представляет собой многофункциональное устройство. На нем расположено множество управляющих кнопок, которые оснащены подсветкой.
Nissan Qashqai J11 второй ряд до и после обновления
На Nissan Qashqai J11 используется модифицированная подвеска по технологии Infiniti.. Она отличается жесткой отдачей от неровностей на дорогах. При этом отмечается устойчивость кузова к кренам при совершении поворотов. Машина быстро реагирует на подаваемые команды от электронного блока управления.
Конструкторы уделили внимание шумоизоляции автомобиля. В результате специальные материалы для погашения шума использовались на днище машины, в дверных коробках и отдельно на силовом агрегате. Вспененным материалом заполнены полости в крыльях и полу багажного пространства. Это привело к положительному эффекту, тест-драйв подтвердил это на практике.
Тест-драйв Ниссан Кашкай 2014 года практически идентичен по показателям движения Nissan Qashqai J11 2019 года. При этом необходимо отметить повышение комфортабельности при управлении автомобилем.
Безопасность
Проверка уровня безопасности нового Nissan Qashqai производилась компанией Euro NCAP. Итоговым результатом краш-теста стало присвоение модели пяти звёзд:
- 88% для взрослых пассажиров;
- 83% для пассажиров детского возраста;
- 69% для пешеходов.
В результате тест-драйва, новый Ниссан Кашкай получил 79% за наличие автоматизированных систем помощи в управлении автомобилем. Свой вклад в указанный показатель внесли следующие функции:
- датчик не пристегнутого ремня безопасности;
- курсовая устойчивость;
- распознавания знаков;
- автоматизированного торможения;
- контроль рядности движения.
Система активной безопасности представлена всеми базовыми функциями, в том числе использованием шести подушек безопасности.
Главный недостаток в безопасности Кашкай проявляется при сильном ударе кузова с задней стороны. В этом случае водитель и передний пассажир подвергаются хлыстовым травмам.
Видео
По прозвищу «Тихий». Тест-драйв Nissan Qashqai — Журнал «4х4 Club»
Nissan Qashqai — одна из тех моделей, которые сформировали нынешнюю автомобильную моду. С её появлением началось повальное увлечение компактными кроссоверами, а заодно наш мозг окончательно смирился с идеей, что SUV не обязательно должен быть полноприводным. Рассказывая об обновлённом Qashqai, маркетологи много раз повторили слово «красота», а чтобы подчеркнуть важность момента, говорили они это на фоне горного массива Метеоры в Греции
Он появился в 2007 году и настолько взбудоражил рынок, что максимальное время ожидания нового автомобиля порой достигало девяти месяцев. Мало того, ушлые перекупы продавали очередь на Qashqai — так же, как когда-то на вожделенные «Жигули». Ниссановцы не без гордости говорят, что за время присутствия на рынке кроссовер разошёлся тиражом более 300 000 экземпляров, да и по поводу новой модели настроены очень оптимистично. И, собственно, понятно почему, ведь автомобиль хоть и не поменялся концептуально, стал значительно современнее как внешне, так и внутри. Например, кузовные панели и детали интерьера первого поколения были лишены острых углов. Двенадцать лет назад дизайнерский мир всё ещё поддерживал идеи биодизайна, поэтому формы почти всех автомобилей были округлыми и по нынешним меркам слегка наивными. Вспомните, какие причудливые ассоциации рождались в наших головах, когда мы смотрели на транспортный поток: овощ на колёсиках, какая-то рыба, инопланетянин, а вот собачка… Но тема биологии как-то очень быстро иссякла, поэтому уже в первом поколении после рестайлинга Nissan Qashqai обрёл менее наивный облик благодаря ощутимым переменам прежде всего в передней части. Второе поколение в плане внешности и вовсе ушло от заветов предков, став значительно более дерзким благодаря новым острым линиям, выштамповкам на бампере и хищной передней оптике. И вот теперь, когда новая художественная концепция бренда полностью сформирована и обкатана на X‑Trail, появилась обновлённая версия Qashqai, которую авторитетные эксперты от клавиатуры уже успели охарактеризовать как самую агрессивную из всего кроссоверного ряда Nissan. Что ж, пожалуй, можно согласиться с уважаемыми теоретиками — автомобиль получился яркий, сохранив при этом ставший легендарным форм-фактор.
В таком цвете кроссовер выглядит эффектно, но покупать
всё равно будут чёрные и белые
Предметом особой гордости, как и в случае с внешностью, представители компании считают количество новых решений, призванных обеспечить комфорт и покой пассажиров. Самое интересное, что над ними работали российские инженеры, которым наши особенности эксплуатации значительно ближе, чем условным европейцам. Именно поэтому при подготовке автомобиля к производству они основательно поработали над шумоизоляцией, зная, как ревностно относятся наши покупатели к посторонним звукам. Моторный щит, передние крылья, днище, пороги — всё это «заглушено», и теперь вы не услышите радостных песен мелкой щебёнки или песка в арках, а акустическое лобовое стекло практически полностью нейтрализует шум от набегающего потока воздуха.
ЗА КОМФОРТ!
Подвеску тоже модифицировали, сделав пружины более мягкими и добавив несколько демпферов. Таким образом, предполагается, что трясти на мелких неровностях будет меньше. Борьбой с этим недугом займутся и новые 18‑дюймовые шины, которые, как мы в итоге выяснили, значительно более комфортны, чем самые дорогие 19‑дюймовые. Да, у них не такие пафосные диски, но, во‑первых, и на 18‑х машина смотрится неплохо, а во‑вторых, не дрожит на грунтовке, как куст черёмухи.
Ну и наконец самое любимое. Момент, когда представители Nissan начинают улыбаться шире — оснащение салона. Если коротко, то комплектации стали богаче, даже базовая, а в дорогих появились функции, которых покупатели ждали, на которые надеялись и в которые верили. Принимая во внимание особенности местного климата, а точнее его непредсказуемость, в отдельных комплектациях Qashqai появился обогрев заднего дивана. Хотя тут есть забавная особенность: подогреваются подушка и поясница у боковых мест второго ряда, а сам обогрев включается одной клавишей на центральной консоли. То есть, чтобы прогреть пятую точку, придётся просить водителя или переднего пассажира нажать заветную кнопку.
Руль нового дизайна, скошенный снизу (как у истинных спортсменов), ничуть не диссонирует с интерьером, который, как и внешность, перестал быть приторно умиротворяющим. Помимо грелок, в дорогих версиях Qashqai — средоточие электроники и высокоинтеллектуальных помощников. Камерой 360 нас уже не удивить, как и системой автоматической парковки, поэтому Nissan оборудовал кроссовер системой предотвращения столкновений. Она оценивает обстановку с помощью радара на скоростях от 40 до 80 км/ч, и, случись электронике обнаружить препятствие, автомобиль сначала прозрачно намекнёт, что пора тормозить, потом пронзительно завизжит и, если человек не реагирует, применит экстренное торможение. Правда, пока что эта умная штука умеет тормозить только перед автомобилями и автобусами — людей, котов и велосипедистов она не различает. Но, говорят, что очень скоро она поумнеет, и тогда водители будут тратить меньше и без того убывающих нервных клеток. Если продолжать тему душевного спокойствия, то система экстренного торможения при движении задним ходом теперь тоже есть, как и адаптивные фары и мониторинг давления в шинах. Правда, все эти радости жизни доступны только в самой дорогой комплектации.
Ну ладно, мы особо и не сомневались в том, что в новый автомобиль поселят роботов. Как-никак XXI век на дворе! Но что по железу? А тут всё значительно проще, ведь и моторы, и трансмиссии давно и хорошо себя зарекомендовали. Двигателей два: турбированный объёмом 1.2 л. и двухлитровый атмосферник, который особенно любим нашими соотечественниками, в силу того что у них до сих пор дёргается глаз при слове «турбо». Оба мотора доступны как с шестиступенчатой МКП, так и с вариатором, в программное обеспечение которого были внесены изменения. Например, имитация переключения передач стала более натуральной. Говорят, в силовых агрегатах тоже немного поковырялись, перенастроили системы управления, и теперь моторы острее реагируют на нажатие акселератора. В теории.
Эти эффектные диски положены самой дорогой комплектации,
вместе с низкопрофильными шинами. Красиво, но иногда
трясёт на мелких неровностях
Я СПОКОЕН
С точки зрения динамики двухлитровый Qashqai с полным приводом и вариатором изменился несильно, и перенастройку мозгов мотора и КП сможет оценить только прожжённый лётчик-испытатель, коих среди будущих покупателей автомобиля чуть меньше, чем ноль. Машина по-прежнему в меру динамичная, без надрыва и особых амбиций. Учитывая её основную аудиторию, это даже хорошо, потому что для тех, у кого хронически нестабильный гормональный фон, есть другие продукты. Это же, кстати, касается и управляемости, которая для задач, поставленных перед автомобилем, вполне понятна, а для всего остального есть Nissan GT-R. Что действительно стоит отметить, так это поразительную тишину в салоне — все эти панели, маты и вкладки в самом деле работают. Шума качения шин почти не слышно, мотор на крейсерской скорости напоминает о себе лишь оборотами тахометра, и если не включать радио, то можно услышать, как тикают часы на руке пассажира справа. Для тех, кто живёт в перманентном шуме, подобная изоляция от внешних раздражителей — великое благо. Сидишь себе и думаешь о прекрасном, а случись что — идиллию нарушит система экстренного торможения.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИCТИКИ NISSAN QASHQAI 2.0 AWD
Длина/ширина/высота: 4 379/1 836/1 590 мм
Разгон до 100 км/ч: 10,5 сек
Максимальная скорость: 182 км/ч
Цена, от: 1 576 000 ₽
Колёсная база: 2 646 мм
Колея пер./задн: 1 580/1 580 мм
Дорожный просвет: 200 мм
Снаряжённая масса: 1 575 кг
Трансмиссия: СVT
Тип привода: Электронно подключаемый
Тип двигателя: Бензин R4
Объём двигателя: 1 997 см3
Мощность: 144 л.с.
Крут. момент: 200@ 4400 Нм@об/мин
Передняя подвеска: Независимая Макферсон
Задняя подвеска: Независимая многорычажная
Тормоза, пер./задн.: Дисковые/дисковые
Шины передние: 215/55 R18
Текст Максим Ракитин
Фотографии Компании-производителя
Обзор Nissan Qashqai 2019 года | Обзоры автомобилей
Коммунальные машины в последние годы множатся на рынке, как кролики — на данный момент это ни для кого не новость. Два из них, представленные Nissan, представлены на нашем рынке: Qashqai и Kicks. Мало того, эти две модели относятся к одной категории субкомпактных внедорожников.
Однако Qashqai немного больше Kicks, к тому же он предлагает полный привод. То, что оно есть, очень и очень популярно среди канадских потребителей.Посмотрим, почему.
Нейтрально
Два года назад я участвовал в первом медиа-приводе Qashqai, и в то время он меня совершенно не охладил. Недавно мне довелось провести на борту модели неделю — более длительное второе свидание, если хотите. И если честно, не могу сказать, что это разожгло пламя сильнее, чем в первый раз.
Auto123 запускает Shopicar! Все новые марки и модели и все текущие акции.
С другой стороны, я научился ценить машину по мере того, как время на ней шло.И я ожидаю, что это то, что испытает большинство владельцев. Другими словами, нейтральный, но эффективный, Qashqai — один из тех транспортных средств, которые вам нравятся. Возможно, это не разжигает страсть, но, скажем, предлагает партнерство, основанное на уважении.
Разум важнее страсти.
Формат
Имея это в виду, стиль, данный Qashqai, не о чем писать домой, по хорошим или плохим причинам, которые я должен указать. На этот кроссовер приятно смотреть, но он не волнует.С другой стороны, его довольно легко узнать, в основном благодаря V-образной решетке радиатора, которая является визитной карточкой Nissan.
Пожалуй, самым отличительным элементом этой модели является ее размер — как уже упоминалось, он промежуточный. Это означает, что он как перчатка подходит тем, для кого Rogue слишком велик.
Что наиболее важно, внутреннее пространство, доступное для обитателей, примерно аналогично внутреннему пространству Разбойника. Во втором ряду чуть плотнее, но это не большая потеря.Заметно вы теряете грузовое пространство: Qashqai предлагает его 1730 литров по сравнению с 1982 у Rogue. Но 1730 литров в категории субкомпакт-плюс — это много. Действительно много. Ни Honda HR-V, известная своей вместительностью салона, ни Subaru Crosstrek не предлагают столько.
Что резюмирует основное определение Qashqai: внедорожник небольшого формата, но достаточно просторный для пятерых.
Версии
Для Qashqai 2019 года предлагается три комплектаций: S, SV и SL.Первые два работают с переднеприводной конфигурацией, но с полным приводом, доступным в качестве опции, но последний получает это в стандартной комплектации.
Цена начинается с 20 198 долларов за версию FWD S. Полный привод составляет 25 498 долларов, но разница в цене дает больше, чем просто функциональность AWD; когда эта система будет установлена, вы получите больше стандартного оборудования.
Нашим тестером была версия SL, базовая цена которой составляет 31 398 долларов, к которой вы должны добавить эти ужасные расходы на транспортировку и подготовку (1950 долларов).Добавьте к этому пакеты Platinum за 2135 долларов, и общий ущерб достигнет более 35000 долларов. Разумеется, в эту сумму не входят налоги; добавьте их, и вы получите более 40 000 долларов.
Давайте проясним, Qashqai — продукт, который можно рекомендовать по достоинству, но за такую цену — нет. На мой взгляд, лучшим местом для этой модели является комплектация SV с полным приводом по цене 28 298 долларов.
Важным шагом является тот, который вы делаете на ранней стадии процесса покупки, то есть когда вы определяете и оцениваете свои потребности.Если это поднимет цену Qashqai до уровня выше 30 000 долларов, лучше всего взгляните на Rogue, который даст вам больше за ваши деньги.
Полный список оборудования
Тем не менее, тратить такие деньги на небольшой автомобиль не является препятствием для вас, список вещей, которые вы получаете с Qashqai, довольно длинный. Это, например, люк с электроприводом, а также противотуманные фары, рулевое колесо с подогревом, навигация, распознавание голоса, зеркала заднего вида с автоматическим затемнением и аудиосистема Bose с 9 динамиками.Последние два из этих лакомств входят в стандартную комплектацию Platinum.
Еще раз, стоит потратить время на то, чтобы перечислить свои потребности и приоритеты.
Экономия топлива превыше удовольствия
Nissan не наделяет свой Qashqai двигателем, известным своей пиротехникой. 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель развивает мощность до 141 л.с. и крутящий момент 147 Нм. Все, что мы можем сказать, лучше не торопиться.
Чтобы получить от этого двигателя максимальную бодрость, вы должны агрессивно использовать акселератор.Это более приятное занятие, когда вы работаете со стандартной механической коробкой передач базовой модели, потому что в противном случае вы имеете дело с компетентным, но душераздирающим вариатором (бесступенчатая трансмиссия).
Было бы неплохо, конечно, немного больше мощности, но помните, что основная цель этого транспортного средства не катапультировать вас с линии. Ключевое слово здесь — экономия топлива, и в этом отношении, как обычно с Nissan, миссия выполнена. Официальные цифры для Qashqai — 9.1л / 100 км (город) и 7,6л / 100 км (шоссе). За неделю реального вождения у нас в среднем 8,3 л / 100 км.
За рулем
Я ранее использовал слово «нейтральный», потому что оно прекрасно передает динамику, которую обеспечивает этот кроссовер. Рулевое управление слишком сильно помогает, торможение немного мягкое, подвеска мягкая и т. Д. Но, опять же, пока удовольствие от вождения не входит в ваш приоритетный список, вы будете удовлетворены тем, что получаете от Qashqai, потому что то, что вы получаете, обнадеживает и компетентно.
В качестве бонуса салон действительно удобный.
С точки зрения безопасности ассортимент продукции варьируется от отделки к отделке, но наиболее важным элементом, который меня запомнил, были характеристики автомобиля в тесте на преодоление препятствий, проведенном шведской испытательной фирмой.
В видео, опубликованном фирмой, вы получаете прекрасный вид на автомобиль, который движется слева направо без какой-либо суеты или суеты. По словам тестировщиков, Qashqai оказался лучшим в своем классе в этом тесте.
Для любого потребителя, на наш взгляд, это веский аргумент в его пользу.
Заключение
Qashqai очень далек от наиболее интересных небольших моделей внедорожников на рынке, но он точно отвечает потребностям больших групп водителей, что, конечно, объясняет его популярность.
Мы, журналисты, любим говорить об удовольствии от вождения, но я признаю, что иногда это уступает место функциональности и практичности.
Qashqai — яркий тому пример.
Тем не менее, он также не так уж сильно выделяется в своей категории, что означает, что вы можете выбрать гео чуть меньше и найти что-то более динамичное, например, от дуэта Hyundai / Kia южнокорейских автопроизводителей. со своими Кона и Ниро соответственно.
Нам нравится
Универсальность
Разумный расход топлива
Просторное грузовое пространство
Нам нравится меньше
Тупой драйв
Цена повышается на
, если вы хотите простая внутренняя планировка
Конкурс
Chevrolet Trax
Ford EcoSport
Kia Niro
Jeep Renegade
RVR
Experts Somersthing
Up AA
Телефон доверия 24/7 в Великобритании
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Европа, телефон доверия 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Защитная крышка UK
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейская крышка пробоя
0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17
Автострахование
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить крышку пробоя UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщить об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года
0345 600 5606
пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17
Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просрочка или запросы о платежах по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
Nissan Qashqai 2020 долгосрочный обзор
Обновление # 1
4 августа 2020 г.
км пробег: 450 км
Вы должны почувствовать Nissan Qashqai.С одной стороны, это должен быть безоговорочный успех. Это внедорожник в стране, помешанной на внедорожниках. А его старший брат, Nissan X-Trail, был самым продаваемым внедорожником в мире в 2017 году — Toyota RAV4 превзошла его в 2018 и 2019 годах.
Но оказаться в нужном месте в нужное время и с правильной родословной недостаточно, особенно когда вы всего лишь один из 20 разных небольших внедорожников, которые борются за внимание Австралии.
Но с Qashqai все в порядке; Каждый десятый покупатель небольших внедорожников предпочитает Qashqai конкурентам, таким как Mitsubishi ASX, Toyota C-HR, Hyundai Kona и Subaru XV, так что у него должно быть много возможностей.Чтобы узнать, почему я решил прожить с ним шесть месяцев. Первые два месяца я езжу на Nissan Qashqai N-Sport, после чего перехожу к первоклассному Qashqai Ti. Итак, приступим.
Нам задают много вопросов о Nissan Qashqai. Из очевидных «Ниссан Кашкай — хорошая машина?», «Ниссан Кашкай — семиместный», «Может ли он уехать по бездорожью?» и «Может ли Nissan Qashqai буксировать?» в меньшую сторону: «Что означает Кашкай?» и «Как произносится« Кашкай »?».Затем возникает несколько проницательных вопросов, например: «Какой Nissan Qashqai лучше всего покупать?» и «Насколько надежен Nissan Qashqai?».
ПОДРОБНЕЕ Ознакомьтесь с руководством покупателя кроссовера WhichCar
Давайте начнем с простого или сложного, в зависимости от вашего языкового чутья. «Кашкаи» — это собрание пяти кочевых племен, живущих в Иране и известных своими коврами. Согласно Википедии, они произносятся как «Каш-кай» или «Гаш-гай».
Nissan говорит, что выбрал это название, потому что считает, что покупатели тоже будут кочевниками.Предположительно, они имеют в виду « кочевой » как переход на Qashqai с большего или меньшего внедорожника Nissan, а не в бренд Nissan и обратно, потому что лояльность потребителей высоко ценится автомобильными компаниями — все, что составляет до 70 процентов продаж новых автомобилей. от существующей базы владельцев бренда.
Так что положительный опыт владения и надежность автомобиля однозначно важны!
ПОДРОБНЕЕ Обзор линейки Nissan Qashqai
Nissan Qashqai — второй по размерам из пяти внедорожников Nissan.По размеру и цене он находится выше крошечного Juke и ниже популярного X-Trail, более крупного Pathfinder и внедорожного монстра Patrol.
Все пять вариантов Qashqai представляют собой пятиместные пятидверные универсалы с 2,0-литровым бензиновым двигателем, приводящим в движение только передние колеса через бесступенчатую трансмиссию CVT. Полноприводного варианта нет. На самой дешевой модели (ST) есть вариант с механической коробкой передач для тех, кто любит самостоятельно переключать передачи.
Модель, которую я тестирую, — это Qashqai N-Sport, представленный в 2020 году.Он стоит ниже топовой модели Ti, стоит 36 290 долларов и, как говорят, добавляет спортивности модельному ряду Qashqai.
Вскоре мы рассмотрим отличия N-Sport. Во-первых, стоит отметить, что все модели Nissan Qashqai оснащены удобными функциями, такими как Apple CarPlay и Android Auto (через 7,0-дюймовый сенсорный экран), передними и задними датчиками парковки, камерой заднего вида, круиз-контролем и Bluetooth. Последний немного привередлив с Samsung Galaxy S10 моей жены, но подключается к моему Huawei без проблем.Аудиосистема Qashqai представляет собой довольно простую настройку с шестью динамиками, но она предлагает цифровое радио DAB +.
БОЛЬШЕ: Nissan Qashqai 2020 года: цены и характеристики
Многие интеллектуальные функции безопасности исключены из всех моделей, кроме самой дорогой модели Ti. Я говорю об интеллектуальной системе помощи при парковке и вмешательстве в полосу движения. Автономное экстренное торможение входит в стандартную комплектацию всех моделей, но только Ti получает улучшенную функцию обнаружения пешеходов. А в базовой модели ST отсутствует предупреждение о слепых зонах и предупреждение о движении сзади.
Теперь, в частности, о модели N-Sport за 36 290 долларов, и о том, что она дает, чего нет у ST-L за 35 290 долларов. Снаружи явным подарком являются бамперы в цвет кузова с серебряными вставками, а также уникальные 19-дюймовые легкосплавные диски внутри колесных арок, окрашенных в цвет кузова. Крылья зеркал также покрыты серебром.
Интерьер N-Sport придает довольно элитный вид автомобилю стоимостью около 30 000 долларов, в основном за счет грамотного выбора материалов и простора, с которым могут сравниться немногие в этом классе, хотя устаревшая графика сенсорного экрана снижает эту атмосферу.
БОЛЬШЕ: Колеса Small-SUV Megatest — Nissan Qashqai
Передние сиденья состоят из кожи и ткани, и оба регулируются по высоте, а также по скольжению и наклону (водитель делает это электрически). У них даже есть соответствующие приспособления для поясницы, чтобы у вас не болела спина при длительных поездках. Рулевое колесо регулируется по углу наклона и телескопической оси, что означает, что оно подходит для водителей самых разных форм и размеров.
Как и ST-L, у N-Sport есть передние сиденья с подогревом, что является приятным дополнением к зиме в Мельбурне.Также есть спутниковая навигация. Что необычно для этой цены, кондиционер не оборудован системой климат-контроля. Это старая школа, означающая, что вам нужно установить скорость вентилятора и переключение между холодным и горячим. Только Ti получает климат-контроль.
Практичность впереди сильна, с множеством маленьких ящиков для жизненных безделушек, включая дверные карманы, два держателя для бутылок и телефонную будку перед корзиной в центральном подлокотнике. В N-Sport нет зарядного коврика для смартфона, но это то же самое для вариантов его основных конкурентов, C-HR и Kona, по аналогичной цене.
На заднем сиденье достаточно места, чтобы разместить двух взрослых, но при этом остается очень мало места посередине. Трое детей через спину будут в порядке. На каждом подвесном сиденье есть два крепления ISOFIX, но ни одного посередине, что является немного упущением, потому что с установленной капсулой переднее сиденье должно выдвигаться довольно далеко вперед, что значительно затрудняет пассажира переднего сиденья.
Еще одна область, которую производит Qashqai, — это место в багажнике. Багажник объемом 430 литров легко проглатывает нашу большую детскую коляску, а относительно небольшая высота груза означает, что поднять или опустить коляску не составит большого труда.Если вам нужно больше места, задние сиденья раскладываются / складываются в конфигурации 60:40, освобождая 1598 литров пространства.
Что касается того, как ездит Qashqai, наши отношения тест-драйва с ограничением Covid начались хорошо. 2,0-литровый двигатель и трансмиссия CVT хорошо сочетаются друг с другом, что позволяет максимально использовать относительно скромные характеристики переднеприводного двигателя Qashqai.
БОЛЬШЕ: Размеры багажника любимых австралийских внедорожников
Плавное ускорение безредукторного вариатора добавляет энтузиазма процессу, заставляя Qashqai чувствовать себя быстрее, чем можно было бы предположить на бумаге с разгоном до 100 км / ч в 11 секунд.Конечно, никто не думает о быстродействии, но он определенно соответствует своему назначению и относительно экономен.
Ходовая часть хорошо справляется с поглощением более жестких ударов, но при этом остается жесткой и гибкой, хотя отчасти это может быть связано с более крупными 19-дюймовыми колесами и шинами N-Sport.
Что касается салона, элитная атмосфера, начатая благодаря выбору материалов Nissan, продолжается в атмосфере. Когда Nissan модернизировал Qashqai в 2017 году, он добавил более толстые оконные стекла и более шумоизоляцию днища кузова, что означает, что это удивительно тихий автомобиль.
Итак, никаких грубых потрясений и больших сюрпризов. Спустя три недели Qashqai N-Sport доказывает, что он готовый и честный член семьи, и это довольно хороший способ потратить 35 тысяч долларов. Посмотрим, как пройдут следующие три недели.
ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: долгосрочный обзор Nissan X-Trail
Тест-драйв Wireless CarPlay на новом Nissan Rogue
2021 годаЭто заархивированная статья, и информация в статье может быть устаревшей. Посмотрите на отметку времени в истории, чтобы узнать, когда она в последний раз обновлялась.
Apple CarPlay — это очень удобная функция, которая позволяет перемещаться по знакомому экрану iPhone на приборной панели автомобиля. В большинстве случаев вам нужно подключить телефон к розетке, чтобы установить соединение.
Следите за новостями, советами и гаджетами Tech Reporter Rich DeMuro в Instagram!
Но в наши дни все больше автопроизводителей переходят на беспроводную связь!
Недавно я проверил Wireless CarPlay в совершенно новом Nissan Rogue 2021 года.Это еще удобнее, так как вы можете оставить свой телефон в кармане или сумочке, а CarPlay по-прежнему автоматически отображается на экране!
Соедините эту функцию с беспроводным зарядным устройством, и ваш телефон по-прежнему будет работать, когда вы в дороге.
Я также поговорил с писателем 9to5Mac Заком Холлом, который тестировал беспроводную CarPlay, но с одной изюминкой: с помощью адаптера за 120 долларов для беспроводного подключения. Вы можете прочитать обзор Зака ниже, но просто знайте, что процесс не так прост, как сборка с завода.Тем не менее, это работает, и вам не нужно покупать новую машину — ваша существующая машина просто должна поддерживать проводное соединение CarPlay.
Имейте в виду, поскольку Apple официально не поддерживает этот тип стороннего подключения, вы можете потерять совместимость в любой момент, если Apple обновит программное обеспечение.
Упоминается:
Rosewood Miramar Beach Resort
2021 Nissan Rogue Platinum Edition
Беспроводной адаптер CarPlay
СЕЙЧАС: слушайте подкаст Rich on Tech, где я рассказываю о технических новостях, которые, я думаю, вам следует знать и отвечать на вопросы, которые вы мне отправляете!
Закрыть модальное окноПредложите исправление
Предложите исправлениевидео.Тест-драйв: Nissan Qashqai, le bon choix
В 2007 году Nissan Qashqai стал бестселлером среди внедорожников Nissan и первопроходцев сегмента. Le Qashqai de deuxième génération s’est vu offrir un restylage, mais a toujours conservé look et son style qui ont son succès. Dans la foulée, этот внедорожник предлагает Nouvelle Gamme de Moteurs Toute Neuve.
Réservez un essai
Самый лучший автомобиль для внедорожников и сувенир на память наедине с сыном для садовника. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!После рестайлинга в 2014 году и в 2017 году Nissan Qashqai выглядит элегантно с новым лицом, чтобы не сомневаться в комфорте сына и его озвучивании.
Réservez un essai
Plus Dynamique, Le nouveau Crossover affiche une belle homogénéité d’ensemble tout en affirmant son caractère sportif. Pour cela, il use une nouvelle calandre en V plus large, de nouvelles optiques, плюс эти интегрированные и светящиеся светодиодные лампы в форме бумеранга и капота двигателя, плюс бомба и т.д.Enfin, de nouvelles jantes en 17, 18 et 19 pouces au dessin original et très réussi, viennent rehausser son profil. Все изменения были внесены в комплект поставки нового кроссовера марки.
À bord, on découvre une nouvelle interface pour le système multimédia et une dotation d’équipements plus riche. Компактный внедорожник, предлагающий технологии и помощь по каналу «Nissan Intelligent Mobility»: интеллектуальная система управления, свободная поездка, сигнализация франчайзинга, светодиодные индикаторы направления…
Réservez un essai
Autre ax de progrès du nouveau Qashqai, le confort et surtout l’insonorisation.L’étanchéité des portes avant a été optimisée et la lunette arrière est désormais plus épaisse. Результат: работа над созданием образа жизни и его жизнедеятельность, связанная с устранением неисправностей Qashqai, компактных кроссоверов и маршевых автомобилей. Les mélomanes apprécieront la qualité du son à bord. Avec ses 8 haut-parleurs (dont 2 caissons de basse) и ampificateur, le système audio Premium® BOSE® предлагает большое богатство сына на львиную долю света.
Côté pratique, в комплекте с номерами, входящими в комплект поставки, с разъемами XXL, или с поддержкой телефонных портов USB / электрических устройств на 12 В, с подключением к электросети.
A l’intérieur toujours, on est agréablement sur la qualité des finitions et des matériaux. В apprécie les nouveaux sièges «Monoform style» (à mémoire de forme pour le siège conducteur), les вставки de porte et de planche de bord, la climatisation bizone, l’éclairage d’ambiance intérieur.
Réservez un essai
Sous le capot, les motorisations предложение avec deux diesel performance et silncieux: le 1.5 dCi de 110 ch. et le 1.6 dCi de 130 ch.
Необязательно, уникальное оборудование, которое не дает окончательного результата, как шрифт Qashqai, выбранное, однородное и отличное качество взаимопонимания.
Часть 216 900 DH
лучших ниссанов для зимнего вождения | Ист-Провиденс, RI
Зимой условия вождения в Крэнстоне, Потакете и Восточном Провиденсе могут стать совершенно тяжелыми, а это означает, что вам нужно убедиться, что у вас есть доступ к прочному и надежному транспортному средству. Если вы ищете автомобиль, способный выдержать стрессы от зимнего вождения, почти нет лучшего варианта, чем водить Nissan — это одни из самых надежных автомобилей на рынке сегодня.Stateline Nissan имеет большой запас надежных автомобилей для предстоящей зимы. Однако перед покупкой следующего автомобиля вам необходимо узнать о нескольких моделях Nissan, которые будут работать так, как вам нужно, в самые холодные месяцы года. Вот несколько лучших Ниссанов для зимней езды, которые вам стоит рассмотреть, чтобы вы могли безопасно ездить по мокрому снегу и льду.
Ниссан ПатфайндерКогда вы ищете автомобиль, идеально подходящий для зимней езды, обычно обращают внимание на такие внедорожники, как Nissan Pathfinder.Pathfinder — один из самых универсальных внедорожников на рынке сегодня. Он обладает всеми функциями, необходимыми для безопасного и отзывчивого зимнего вождения. Во-первых, Pathfinder 2018 оснащен бензиновым двигателем V6 объемом 3,5 л с прямым впрыском топлива, который выдает 284 лошадиных силы. Nissan Pathfinder также предлагает интеллектуальную систему 4 × 4 с выбираемым режимом движения, поэтому у вас также будет оптимальное сцепление на скользких заснеженных дорогах. Наконец, трехзонная автоматическая система контроля температуры согреет вас, когда наружная температура упадет.
Nissan Rogue Sport
Еще один отличный внедорожник, который следует учитывать, когда вам нужен автомобиль, способный выдержать зимние условия вождения, — это Nissan Rogue Sport. Rogue Sport — кроссовер, сочетающий в себе превосходные характеристики и привлекательный стиль. Он поможет вам легко передвигаться, когда начинается снег и мокрый снег. Для вашего комфорта в Rogue Sport есть вентилируемые сиденья, которые помогут сбить прохладу в холодное зимнее утро. Когда дело доходит до вождения, этот внедорожник оснащен системой полного привода, которая быстро передает мощность между передними и задними колесами, обеспечивая стабильно плавную езду.Nissan Rogue Sport также оснащен такими характеристиками, как помощь при трогании с места, Active Trace Control и Active Ride Control.
Nissan Frontier
Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был готов к работе независимо от времени года, вам следует выбрать пикап, такой как Nissan Frontier, который так же эффективен в холодный зимний сезон, как и в солнечные летние месяцы. Frontier предоставляет множество функций, которые делают езду зимой увлекательной и легкой.Комбинируя режим 4 × 4 с электронной блокировкой заднего дифференциала, вы получите лучшую производительность в тяжелых условиях вождения. Другие условия, которые идеально подходят для зимнего вождения, включают систему помощи при трогании с горы и контроль спуска, Active Brake Limited Slip (ABLS) и амортизаторы Bilstein® для бездорожья.
Испытайте лучшие Ниссаны для зимнего вождения
Чтобы убедиться, что вы готовы к суровым условиям вождения в холодное время года, вам необходимо сегодня протестировать лучшие модели Nissans для зимнего вождения в Stateline Nissan.Наша команда понимает, насколько важно для водителей в Потакете, Крэнстоне и Восточном Провиденсе иметь надежный автомобиль для зимнего вождения. К счастью, мы здесь, чтобы помочь вам выбрать модель, которая подходит вам и вашей семье. Приходите к нам сегодня!
Как проверить напряжение аккумулятора
У вас проблемы с запуском машины? Плохой аккумулятор — одна из причин, по которой автомобиль может не заводиться, особенно после холодной ночи или если ваш автомобиль долгое время стоял на стоянке.
Если вам интересно, не проблема ли в вашей батарее, ее относительно легко проверить. Все, что вам нужно, это вольтметр или мультиметр на настройку вольтметра.
Чтобы получить услуги по обслуживанию аккумуляторных батарей в Броктоне, свяжитесь с нами сегодня в Nissan 24 или запишитесь на прием онлайн!
Вот несколько тестов, которые вы можете провести, чтобы проверить напряжение аккумулятора и систему зарядки вашего автомобиля.
Как проверить напряжение батареи
Вы можете выполнить простой тест, чтобы убедиться, что аккумулятор держит заряд.При выключенном зажигании подсоедините положительный (красный) кабель вольтметра к положительной клемме аккумулятора, которая будет отмечена знаком «плюс» (+). Подключите отрицательный (черный) кабель вольтметра к отрицательной клемме, которая будет отмечена знаком минус (-).
Вольтметр должен показывать 12,6 вольт, если ваша батарея держит заряд. Даже небольшое падение напряжения указывает на то, что аккумулятор заряжен не полностью, поэтому даже значение около 12,2 В может указывать на проблему с аккумулятором.
Обратите внимание, что холод приведет к более низким показаниям. Например, при 30 градусах хороший, полностью заряженный аккумулятор будет показывать только около 12,5 вольт, поэтому не беспокойтесь о низком показании, если батарея очень холодная при тестировании.
Даже если ваша батарея полностью заряжена, это не значит, что она в порядке. Вам нужно выполнить еще один тест, чтобы проверить работоспособность аккумулятора под нагрузкой.
Как проверить аккумулятор под нагрузкой
Запуск двигателя потребляет большой ток, и часто батареи выходят из строя, потому что они больше не могут удерживать свой заряд под нагрузкой, как это называется.Чтобы проверить аккумулятор под нагрузкой, вам нужно будет проверить его, проворачивая двигатель.
Для этого вам нужно отключить зажигание, чтобы машина не заводилась. Затем, подключив кабели вольтметра, как описано в предыдущем разделе, попросите помощника провернуть двигатель на 10 или 15 секунд, следя за вольтметром.