Тест драйв ниссан кашкай 2019: Тест-драйв нового Nissan Qashqai: когда лучшее – не враг хорошего

Куплен»Хитрила» был в конце ноября 2019г. На данный момегт проехал 8 с небольшим тысяч км, в основном по Ухте и пригороду, из достоинств отметил бы пригодность в качестве семейного авто, задний ряд авто здорово подходит для детей сидящих в автокресле , так как обзорность с него отличная+обогрев дивана заднего для севера эт вообще мастхэв! По ощущениям от вождения сразу понятно что это авто для семьи, чувствуеш себя уверенным и спокойным что ли, обзорность хорошая, посадка при моем росте 177см отличная, яб даже сказал»правильная», за рулем оч удобно в дальней дороге, не устаешь, по ходовым качества сравнивал чуть ли не со всеми»народными» кроссоверами и для меня мягкость, плавность и хорошая энергоемкость данного авто стало одним из решающих факторов так как дороги в Ухтинском районе весьма плачевные, но к счастью авто прощает многие их огрехи. Шумка, также хорошая, радует отличная работа тандема телефона моего на андроиде и мультимедийного комплекса Ниссан. По блютуз очень часто слушаю музыку с интернета и так же через громкую связь общаюсь в пути если вдруг кто-то позвонил. Очень удобно! Расход на пробеге 5000км когда ездил на 0 ТО в Сыктывкар составил по трассе 8,4 л/100км, при пройденном расстоянии по трассе без остановок 400км. Круиз контроль так же очень порадовал своим наличием в авто, так же активно в пути использовал тогда и частенько в повседневке чтоб не нахватать случайных штрафов. Тормоза хорошие, цепкие. Один из важных факторов при выборе авто был багажник. Авто планировали покупать для транспортировки ребенка-колясочника совместно с складной электроколяской в багажнике, и удобство размещения последней было чуть ли не самым важным фактором, так как нелегкую коляску в багажник очень часто закидывает супруга для которой кстати так же знакомство с авто прошло очень быстро и приятно. Габариты хорошо чувствуются, плюс различные помощники такие как парктроники и камеры кругового обзора прекрасно помогают в парковке и аккуратному и безопасном вождению. На данный момент расход бензина около 9 л в смешанном цикле, при средней длине пройденного пути 45-50км в день. (немного повешен скорее всего летом будет меньше) НО это при адекватном стиле вождения без всяких там светофорных гонок. И как я считаю это ну прям очень хороший результат для авто такого класса и размера. В общем плюсов очень много для себя я выделил. НО как говорится есть и моменты которые я пока не понял и заметил один минус для себя. Начну с минуса, слабенькое ЛКП, придется машинку дополнительно в некоторых местах дополнительно бронировать плюс от зимней чистки кузова от снега довольно быстро появились мелкие риски от щетки, хотя она была у меня хорошая и мягкая от предыдущего авто. А среди непонятных мне моментов это работа системы климата в зимнее время, её логика пока не понятна мне, ставишь на поддержание например 17 градусов в салоне в авто режиме, так из дефлекторов первые минут 20-30 дует очень горячий воздух и только потом все работает как должно, при том даже если перед этим машина грелась в салоне на автозапуске и там уже на момент посадки авто было +20, но авто все равно первые несколько десятков минут продолжает ещё сильнее прогреть салон. Посмотрим как летом с этим будут обстоять дела. И второй момент это работа парктроников(чаще передние). После мойки авто в зимнее время на невысокой скорости, от 5км/ч бывает что срабатывают будто есть перед ними препятствие. Ощущение, что вода попадает внутрь патктроника, там замерзает и тем самым провоцирует его срабатывание, так как если поездить на авто продолжительное время и хорошо её прогреть то данный момент исчезает, а бывает такое что дня 4 пищит парктроник после мойки авто, опять же может нюанс зимней эксплуатации, снижать чувствительность побывал, не помогает. Так же могут реагировать передние парктроники в сильный снегопад с крупным снегом, очень чувствительные что ли датчики. Но это опять же е может быть и плюсом, так как лучше иметь запас по надежности и безопасности чем его вовсе не иметь. Подводя итог могу сказать что покупкой полностью доволен, самый лучший выбор был для меня и моей семьи и авто вызывает только положительные эмоции. При покупки кстати ЛЮТОЙ эйфории не испытал, но в последующими пройденными километрами приходит осознание что авто отличное и что купив его я сделал правильный и осознанный выбор для семьи, а уж от осознания этого с каждым месяцем становится все радостнее и приятнее, надеюсь так будет и дальше. Я бы советовал остальным к рассмотрению данного авто к покупке!

Обзор тест-драйва Nissan Qashqai 2019

Дорожные испытания: Nissan Qashqai 2019 года

Я впервые ездил на Nissan Qashqai, когда его даже не было в продаже в Канаде, но даже почти шесть лет назад было ощущение неизбежности того, что он появится у наших берегов.

Всего несколько лет спустя Nissan объявил, что выводит на рынок Qashqai, и кто может их винить, учитывая постоянно растущую популярность кроссоверов в Северной Америке.

2019 года Qashqai — второй самый маленький кроссовер / внедорожник в линейке Nissan (Kicks — самый маленький) со стартовой ценой в 20 198 долларов за базовую комплектацию S с передним приводом.

И хотя это очень доступная цена, с нашим тестером все было по-другому.

Это был Caspian Blue в топовой комплектации SL с полным приводом, стартовая цена которого составляла 31 398 долларов.

Он оснащен функциями, востребованными многими потребителями, в том числе 19-дюймовыми колесами из алюминиевого сплава, ProPILOT Assist, интеллектуальным круговым обзором с обнаружением движущихся объектов, кожаными сиденьями, крышкой с электроприводом, дистанционным стартером и кожаным рулевым колесом с подогревом. .

Тестер также был оснащен дополнительным пакетом Platinum Package (2000 долларов США), который включает аудиосистему BOSE с 9 динамиками, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и Homelink, светодиодные фары и услуги NissanConnect.

Это и 135 долларов за краску «металлик», не говоря уже о фрахте в 1950 долларов, увеличили окончательную цену до 35 483 долларов.

Это большой шаг вперед по сравнению с базовой моделью, и имейте в виду, что вы можете получить полностью загруженный Rogue за 5 000 долларов дороже.

Qashqai оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 141 л.с. и крутящим моментом 147 фунт-сила-футов.

Это далеко не впечатляющие цифры, но Qashqai не слишком большой или тяжелый автомобиль, так что все в порядке.

Двигатель соединен с вариатором Xtronic CVT, который немного более дрон, чем Rogue, но выполняет свою работу.

Экономия топлива для Qashqai в среднем оценивается в 8,4 литра на 100 км, но я смог показать не лучше, чем 10,5 л / 100 км. Конечно, я ездил по городу гораздо больше, чем по шоссе.

И независимо от того, каким водителем вы управляете, смею сказать, что Qashqai делает это стильно.

2019 года Общий вид небольшого кроссовера довольно приятный, тестер SL получил некоторые дополнительные функции, которые добавляют привлекательности: 19-дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильными шинами и светодиодными фарами.

Передняя часть также оснащена решеткой Nissan V-Motion и дневными ходовыми огнями в форме бумеранга, которые также улучшают внешний вид.

Qashqai с чистыми линиями на раме меньшего размера неплохо выглядит.

Внутри Qashqai также довольно хорошо продуман, однако я обнаружил, что есть много твердых пластиковых поверхностей, которые определенно создают недорогую атмосферу для Qashqai.

Тем не менее, SL загружен функциями, которые помогут вам не обращать на это внимания, такими как кожаные сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом с плоским дном, GPS-навигация, дистанционный запуск, кнопочное зажигание и сиденье водителя с электроприводом в шести направлениях.Что касается безопасности, тестер SL был также оснащен системой Nissan ProPILOT Assist для дополнительных средств помощи при вождении.

После активации эта система помогает удерживать Qashqai на своей полосе движения, а также имеет интеллектуальный круиз-контроль, который может поддерживать безопасную дистанцию ​​и, при необходимости, даже полностью останавливать автомобиль.

В целом, салон по-прежнему просторный для автомобиля такого размера, с большим пространством для головы и ног.

Багажное отделение также хорошее, его максимальный объем составляет 1730 литров при сложенном заднем сиденье.

Информационно-развлекательная система с 7-дюймовым экраном и функциями навигации, спутникового радио и многого другого. Это не самый большой экран, а скорость отклика системы средняя.

На дороге Qashqai не слишком впечатляет, но он собран и предлагает компетентную езду.

Однако, как это часто бывает с вариаторами, в салоне может быть довольно много шума из-за его гудения, особенно при сильном нажатии на двигатель.

И если вы хотите быстро отправиться куда угодно с Qashqai, у вас нет другого выбора, как 2.Силовая установка 0L не будет выигрывать гонки. Однако для среднего владельца, который будет использовать его как пригородный поезд, это нормально.

У него может быть всего несколько лет за плечами в Канаде, но Qashqai зарекомендовал себя как имя, с которым нужно считаться на рынке — даже если не все могут договориться о том, как его произносить.

2019 Nissan Qashqai SL AWD
Цена на момент тестирования: 35 483 доллара США
Фрахт: 1950 долларов США
Конфигурация: передний двигатель / полный привод
Двигатель / трансмиссия: 2.0-литровый 4-цилиндровый / Xtronic CVT
Мощность / крутящий момент: 141 л.с. / 147 фут-фунт крутящего момента
Топливо (емкость): Обычный (54,9 л)
Оценка комбинированной экономии топлива (л / 100 км): 8,4 л / 100 км
Наблюдаемая экономия топлива (л / 100 км): 10,5 л / 100 км
Гарантия: 3 года / 60 000 км (базовая)
Конкуренты: Ford EcoSport, Honda HR-V, Mazda CX-3, Subaru Crosstrek, Toyota C —

Ссылки:
Nissan Canada
autoTRADER.ca

Обзор автомобиля Nissan Qashqai 1.3 DIG-T Tekna 2019

Дата: 22 февраля 2019 г. | Автор: Ричард Буш

Diesel уже давно является выбором по умолчанию для автопарков, выбирающих семейные автомобили, такие как Qashqai, но мы пробуем новую версию с бензиновым двигателем.

Nissan Qashqai так же широко представлен на рынке кроссоверов, как Volkswagen Golf — на рынке хэтчбеков. Конечно, Qashqai не

Но когда кроссоверы становятся невероятно популярными, Nissan может просто стать жертвой собственного успеха, и бесчисленные конкуренты будут стремиться его свергнуть.А с нынешним Qashqai, выпущенным в 2014 году — с незначительным фейслифтом в 2017 году — он, безусловно, может иметь новый подход, если он будет отражать подобные Peugeot 3008 и Volkswagen Tiguan.

Качественный, но стареющий салон

Одно можно сказать наверняка: компания Nissan привлекла внимание к качеству, когда в 2014 году выпустила Qashqai второго поколения. Это не роскошный автомобиль немецкого бренда, но интерьер Qashqai представляет собой идеальное сочетание мягкости и мягкости. износостойкие материалы, идеально подходящие для занятых семей.И эти мягкие на ощупь материалы расположены там, где это важно, на дверях и приборной панели.

С точки зрения дизайна, однако, его действительно можно было бы обновить. Чтобы быть ясным, сенсорный экран Qashqai имеет логическую конструкцию — подключить телефон легко, и все кнопки делают то, что должны, чего нельзя сказать о некоторых запутанных системах космической эры в других автомобилях.

Но с множеством кнопок, окружающих экран, классическим оранжевым окружающим освещением и впечатляющей графикой, Qashqai ощущается на много миль от подобных Peugeot 3008.Можно только предположить, что Nissan решил не слишком сильно возиться с дизайном интерьера, поскольку он намеревается раскрыть совершенно новый подход к дизайну в модели третьего поколения.

Помимо слегка устаревшего дизайна, уровни комплектаций Qashqai впечатляют. Все Qashqai оснащены Bluetooth, круиз-контролем, светодиодными дневными ходовыми огнями и системой помощи при трогании с места, что, наряду с его многочисленными каморками и большим объемом подлокотника, делает его отличным выбором для семейного отдыха. Как и во многих других семейных автомобилях, оборудование приходит в беспорядке, когда вы начинаете подниматься по уровням отделки салона — с основными преимуществами нашей модели Tekna, включая камеру Nissan Around View и сиденья с подогревом.Если вы ищете оборудование с хорошим соотношением цены и качества, выбирайте модель N-Connecta среднего класса.

Пространство для задних пассажиров в Qashqai превосходное, единственная проблема — высота над головой, когда установлена ​​дополнительная панорамная стеклянная крыша. Объем багажного отделения тоже впечатляет — до 1585 литров. Кроме того, благодаря регулируемому полу багажника отсутствует грузовая кромка, что упрощает загрузку крупных предметов. Полка для посылок умещается и под фальшполом.

Консервативный, а не сумасшедший

Как показывает практика, кроссоверы не вызывают особого удовольствия за рулем, и Qashqai не исключение.Несмотря на то, что он чувствует себя уверенно на большинстве дорог, с гибкой подвеской — избегайте больших колес — и хорошо взвешенным рулевым управлением, Qashqai не любит, когда его бросают в повороты. А в сочетании с его слегка зазубренной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач становится ясно, что Qashqai предназначен для спокойного семейного вождения, а не для прогулок по проселочной дороге, наполненной адреналином.

Поскольку промышленность уделяет больше внимания небольшим бензиновым двигателям, которые потенциально могут заменить большие дизели, Nissan представил двигатель с турбонаддувом 1.3-литровый DIG-T ближе к концу 2018 года. Этот 1,3-литровый двигатель со 140 л.с., безусловно, выглядит скорее утилитарным, чем спортивным, хотя у него достаточно удовольствия для обгона, если вы упадете на одну или две передачи.

Однако немного разочаровывающим аспектом 1.3 DIG-T является его экономия топлива. На бумаге он утверждает, что обеспечивает в среднем 49,4 миль на галлон, но после смешивания езды по автомагистрали и города мы получали между 30-35 миль на галлон или 40 миль на галлон после значительного количества миль по автомагистрали.

Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 140 Tekna
P11D £ 26,675
CO2 130 г / км
MPG 39,8
Эксплуатационные расходы (3 года / 60 тыс.) 42,08 ppm
Ключевые конкуренты Kia Sportage, Hyundai Tucson, Peugeot 3008 , Mazda CX-5

Данные верны на момент оценки.

Подписаться

Nissan Qashqai SL Platinum Road Test

Не позволяйте внешнему виду обмануть вас. Несмотря на то, что дизайн Qashqai оставался точно таким же на протяжении первых трех лет его существования, особенно если рассматривать его в официальном стартовом цвете Monarch Orange, эта модель 2019 года получила множество важных обновлений.

Список улучшений начинается с продвинутых вспомогательных систем водителя, таких как интеллектуальное экстренное торможение (IEB), предупреждение о слепых зонах (BSW), предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA) и система Nissan Smart Rear Door Alert (RDA), которая напоминает, если что-то или кто-то остался на заднем сиденье, в то время как другие дополнения включают новый стандартный сенсорный экран информационно-развлекательной системы NissanConnect, размер которого увеличивается до 7.0 дюймов по всей линии и может похвастаться стандартной интеграцией смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, спутниковым радио, навигацией в реальном времени, а также мобильными приложениями и сервисами. Последний Qashqai начального уровня также оснащен вторым USB-портом на центральной консоли, а также удобной грузовой системой Nissan Divide-N-Hide сзади. Если этой новости недостаточно, обратите внимание, что Nissan удалось добавить весь этот контент, повысив цену только на 200 долларов до 20 198 долларов.

Это повышение цены не является причиной того, что Qashqai больше не является самым доступным малолитражным внедорожником в Канаде, однако вина за это явно возложена на собственные Nissan Kicks за 18 298 долларов. Сейчас в модельном ряду японского автопроизводителя больше мелких коммунальных предприятий, чем у любого основного конкурента, и все три из них входят в число лидеров продаж в своем сегменте.

Низкая базовая цена Qashqai не означает, что ему не хватает функций: его стандартное меню наполнено такими вкусностями, как проекторные фары, светодиодные дневные ходовые огни, обогреваемые зеркала заднего вида со светодиодными сигналами поворота, электрические окна и дверные замки, последний соединен с пультом дистанционного управления, электронным стояночным тормозом (который, как ни странно, переключается на ножной на триммах S CVT и SV CVT), наклонно-телескопической рулевой колонкой, цветным мультиинформационным дисплеем TFT (MID), стеклоочистители с переменной периодичностью, солнцезащитные козырьки с удлинителями и зеркала заднего вида, отделение для солнцезащитных очков на потолочной консоли, кондиционер с микрофильтрами, резервная камера, которую теперь легче просматривать благодаря большему информационно-развлекательному дисплею, возможность подключения к телефону через Bluetooth с потоковой передачей звука, чтение текстовых сообщений и возможности реагирования, Siri Eyes Free, аудиосистема AM / FM / CD / MP3 / WMA с четырьмя динамиками с подсветкой кнопок на рулевом колесе, чувствительной к скорости звука, системой радиоданных (RDS), двумя- way Quick Comfort обогреваемые передние сиденья (которые действительно быстро нагреваются), центральный подлокотник заднего сиденья, грузовой чехол, шесть крюков для крепления груза, контроль давления в шинах с функцией Easy Fill Tire Alert, все обычные пассивные и активные меры безопасности и защиты функции и многое другое.

Как и раньше, Qashqai продолжится в 2019 году с тремя линиями отделки, включая ранее отмеченную модель S начального уровня, а также SV и SL, первые две предлагают дополнительный полный привод, а вторая делает его стандартным. Эта первоклассная отделка — это то, как была одета моя тестовая модель, изобилующая еще более высококлассным пакетом Platinum, но прежде чем я разверну все это обновление, я должен указать, что SV за 26198 долларов может быть еще лучшим вариантом для тех, кто не желает платить за премиум-функции в моем SL.

SV может похвастаться острыми 17-дюймовыми легкосплавными дисками, заменяющими базовый набор из 16-дюймовых стальных колесных дисков с крышками, плюс автоматические фары, противотуманные фары, дистанционный запуск, бесключевой доступ, кнопочный пуск / стоп, автоматический дальний свет парковочный гидролокатор, подсветка зеркал заднего вида, стеклянный люк с электроприводом на крыше, кожаное рулевое колесо с подогревом, кожаная ручка переключения передач, круиз-контроль, два дополнительных стереодинамика, двухзонный автоматический HVAC, вентиляция заднего пассажира и многое другое. , в то время как множество новых расширенных функций безопасности также включены, например, улучшенное автономное интеллектуальное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения (LDW) с интеллектуальным вмешательством в полосу движения и интеллектуальное торможение сзади (R-IEB).

Модель SL высшего уровня, которую я тестировал, стоит от 31 398 долларов, но даже за эту разумную сумму она выглядит и ощущается как небольшая роскошная утилита из-за больших стандартных 19-дюймовых сплавов, рейлингов на крыше и электронной парковки. еще раз тормоз (это единственная отделка, сочетающая его с вариатором), интеллектуальный монитор кругового обзора, навигация, распознавание голоса, SiriusXM Traffic and Travel Link, кожаная обивка, сиденье водителя с восьмипозиционным приводом и двусторонней поясничной опорой, и карман на спинке переднего сиденья водителя, а в список стандартных функций SL входят интеллектуальный круиз-контроль (ICC), обнаружение движущихся объектов (MOD) для улучшения R-IEB и полуавтоматическая система самоуправления ProPilot Assist, которая помогает поддерживать заданную полосу движения, снижая стресс при вождении по шоссе.

Как я отмечал ранее, моя тестовая модель также включала пакет SL Platinum за 2000 долларов, который включает светодиодные фары, позволяющие видеть намного дальше по дороге ночью, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, универсальный пульт Homelink, великолепно звучащую аудиосистему Bose с девятью динамиками, и NissanConnect Services, последний набор, заполненный мобильными приложениями, предназначенными для улучшения повседневной жизни с вашим Qashqai.

Следует отметить, что все цены на Qashqai 2019 года, упомянутые в этом обзоре, включая комплектацию, пакеты и отдельные опции, были получены от CarCostCanada, где вы также можете найти информацию о скидках и цены дилерских счетов, которые могут сэкономить вам тысячи долларов при покупке нового автомобиля.

Вместе с полным набором функций, которые Qashqai предоставляет в каждой отделке салона, салон на удивление высококлассный. В прошлом году я тестировал базовую модель S и был впечатлен ее усовершенствованием всего за 20 тысяч долларов, но эта SL Platinum намного интереснее.Верх приборной панели мягкий на ощупь, а верх передних дверей сформирован из приятного мягкого композита, это обычная обработка поверхности независимо от выбранной отделки, но, как упоминалось ранее, привлекательную перфорированную кожаную обивку с контрастной строчкой нельзя использовать снаружи. этого SL. Так обстоит дело с обивкой из кожзаменителя с контрастной строчкой на нижней центральной консоли, которая также защищает вас и внутренние колени вашего переднего пассажира от трения о более твердую пластиковую поверхность, и это тоже прекрасно выглядит. .

Некоторые дополнительные особенности SL включают в себя лакированные вставки в черный цвет рояля на приборной панели, центральной консоли, вокруг рычага переключения передач и каждой дверной панели спереди назад, в то время как это было красиво подчеркнуто узкой полоской атласа серебристая отделка под металл. Nissan добавляет больше матово-серебристых деталей на спицы рулевого колеса и рычаг переключения передач, а затем покрывает хромом остальную часть интерьера, чтобы придать блеск ключевым компонентам.

Сидя на сиденье водителя, кожаное рулевое колесо удобно лежит в руках, а ручка переключения передач, обшитая такой же кожей, соединяется с бесступенчатой ​​трансмиссией Nissan Xtronic, которая соединяется с энергичным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. способен развивать 141 л.с. и 147 Нм крутящего момента. Вариатор, вероятно, будет выбором большинства покупателей Qashqai, но я тестировал шестиступенчатую механическую коробку передач в прошлом году и был приятно удивлен. Это спортивное руководство, которое обеспечивает отличную динамику, тогда как протестированный здесь вариатор лучше всего подходит для круизов на более спокойных скоростях, Qashqai SL довольно хорошо разглаживает дорожные морщины, успокаивает внешние волнения и успокаивает всех на борту.

часто критикуют за отсутствие каких-либо спортивных возможностей, но после тестирования трех Qashqa с этой автоматической коробкой передач и целого ряда дополнительных моделей Nissan с вариациями на тему этого вариатора я обнаружил, что он идеально подходит для Внедорожник жизнь. Конечно, он вряд ли обеспечивает такую ​​маневренность, как руководство, на самом деле раздражает жужжание при сильном нажатии на дроссельную заслонку из-за естественной склонности любого вариатора удерживать обороты выше, чем требуется, дольше, чем необходимо, но, к счастью, Ручной режим рычага переключения передач даже лучше для снижения производительности, чем его добавление.Переключение передач в такие моменты обеспечивает мгновенное облегчение работы высокооборотистого двигателя (который может стать немного шумным, если слишком долго оставлять его на высоких оборотах), понижая обороты и обеспечивая тишину и покой. В конечном итоге процесс происходит сам по себе, но зачем кому-то ждать? На обычных ежедневных скоростях трансмиссию лучше всего оставить в Drive, и тогда она обеспечивает плавную и качественную работу.

Это говорит о том, что Qashqai движется достаточно быстро без необходимости прилагать усилия, в то время как его ходовые качества хороши для сегмента небольших внедорожников из-за длинной колесной базы, основанной на версии той же архитектуры шасси и полностью независимая подвеска, как у более крупного внедорожника Rogue, которая включает в себя стойки спереди и многорычажную подвеску сзади, а также стабилизаторы поперечной устойчивости на обоих концах. Это означает, что даже с более крупными всесезонными шинами 225 / 45R19 моего тестера Qashqai идеально сочетает в себе всю жесткость, необходимую для впечатляющего сцепления с дорогой, с большим комфортом.Кроме того, его четырехколесные дисковые тормоза очень быстро останавливают скорость, чему способствует интеллектуальное торможение двигателем, которое становится стандартным для комплектации SV и SL.

Вдобавок ко всему, Qashqai очень скуп на топливо: расчетная мощность за пять циклов составляет 10,0 л / 100 км в городе, 8,1 на шоссе и 9,2 вместе, когда передний привод соединен с механической коробкой передач; 8,6 город, 7,2 трасса и 8,0 совмещенный с передним приводом и вариатором; или 9.1, 7.6 и 8.4 с вариатором и полным приводом. Учитывая постоянно растущие сегодня цены на насос, Qashqai, безусловно, может стать облегчением для бюджета.

Конечно, он может быть немного менее эффективным, когда наполнен людьми и снаряжением, и поверьте мне, Qashqai может вместить и то, и другое. Что касается последнего, то маленький ute может уместить 648 литров (22,9 кубических футов) груза за задними сиденьями, когда они находятся в вертикальном положении, что очень хорошо для этого сегмента, в то время как стандартные складывающиеся спинки сидений 60/40 открываются. максимум 1730 литров (61.1 кубический фут) места для снаряжения в горизонтальном положении, и это примерно так же хорошо, как для этого класса.

Что касается пассажирского пространства и общего комфорта, то передние сиденья красиво очерчены, идеально закрывая заднюю часть, в то время как я обнаружил, что место водителя идеально подходит для моей рамы пять футов восемь дюймов, обеспечивая всю необходимую мне регулируемость благодаря дополнительному наклону и телескопическое рулевое колесо, которое я мог подвигать достаточно близко для идеального комфорта и контроля, это не всегда так из-за моего длинноногого и более короткого туловища.

Я бы оценил больший комфорт обогрева сиденья, однако, поскольку установка предусматривала только одно значение «HI» и одно «LO», что иногда делало его слишком горячим или недостаточно теплым, что достаточно для трех -ходовые системы являются отраслевой нормой. Тем не менее, трудно критиковать слишком резко в этом чувствительном к цене сегменте, особенно когда Qashqai так хорошо справляется со всем остальным.

Это говорит о том, что вы не найдете таких утеплителей сзади, но эти задние подвесные сиденья, тем не менее, очень удобны и способны вместить больших подростков и взрослых.Как обычно, я расположил водительское сиденье, как если бы был за рулем, и сел на заднее сиденье, оставив примерно пять дюймов перед моими коленями, а также еще четыре дюйма над моей головой, или достаточно места для шести -фут-плюс пассажир. И ширины больше, чем достаточно, лучше всего, когда на борту двое, но можно и троих, в то время как у моих плеч и бедер оставалось около трех-четырех дюймов рядом с дверью.

Задняя зона отдыха не так хорошо оборудована, как передняя, ​​особенно там, где в противном случае можно было бы найти мягкие на ощупь дверные проемы, но подлокотники дверных панелей хорошо обиты прошитыми кожухами из кожзаменителя, а подлокотники складной центральный подлокотник удобен, а двойные подстаканники практичны.Nissan также добавляет двойной набор вентиляционных отверстий на задней стороне передней консоли, что полезно, когда вы хотите, чтобы окна оставались закрытыми.

Просторный для большинства семей, отдыхающих или пар, ведущих активный образ жизни, включая их экипировку, Qashqai — это хорошо сделанный, щедро оснащенный и приятный внедорожник для вождения, предлагающий намного больше, чем его разумные обещания по цене, плюс он продолжает приносить дивиденды. спустя долгое время после окончания медового месяца благодаря превосходной топливной экономичности. Неудивительно, что Qashqai продается лучше, чем большинство его малолитражных собратьев, и все это является достаточной причиной, чтобы рекомендовать его настоятельно.

Что мы знаем на данный момент