Ремонт вариатора ниссан: Ремонт вариатора Ниссан за 24 часа

Ремонт вариатора Ниссан за 24 часа

Вариаторы Jatco — что это? Jatco — разбираем тему…

Каждый автовладелец, который следит за тенденциями современной авто индустрии, мечтает о надежном и модном «железном коне»! Огромный выбор автомобилей, представленных в автосалонах, сбивает с толку и вынуждает лезть в интернет и вычитывать информацию о том, какие марки и модели лучше, чем они отличаются друг от друга и, какой же в итоге, выбрать…?! Именно на этой стадии мы сталкиваемся с таким «магическим», по-настоящему японским понятием, как Jatco…

Вариатор Jatco…

Что это…? И стоит ли приобретать автомобиль с вариатором Jatco…

Вариаторы Jatco устанавливаются на различные марки автомобилей японского, американского и французского производства. Основные вопросы, связанные с эксплуатацией автомобилей с вариаторами Jatco, заключаются в том, надежны ли эти агрегаты и как дорого стоит обслуживание и ремонт таких вариаторов…?!

Покупать или не покупать…

Что мы можем посоветовать… Кроме того, чтобы довериться пресловутому японскому качеству, мы можем посоветовать изучить отзывы автовладельцев относительно зарекомендовавших себя надежностью вариаторов Jatco в интернете… Существует большое количество тематических площадок, на которых можно почитать отзывы автовладельцев, задать интересующие вопросы, поделиться своим мнением. Повторюсь, главное опасение при выборе автомобиля с вариатором, это ремонтопригодность и стоимость самого ремонта вариатора. К счастью, сейчас появились специализированные ателье, занимающиеся только ремонтом вариаторов! Многие из них специализируются только на ремонте вариаторов Jatco.

Для Вашего удобства мы приводим список автосервисов в Москве, занимающихся ремонтом вариаторов. В список включены компании, которые рекомендует автомобильный портал «Авто – Порт». Так же, специфику обслуживания и ремонта вариаторов Jatco можно изучить благодаря огромному количеству видеороликов от гуру индустрии!

Знакомьтесь, изучайте и делайте правильный выбор! Удачных всем покупок!

Ждите следующих публикаций…

Ремонт вариатора Nissan своими руками

Часто встречающейся проблемой Nissan Qashai является шум в вариаторе при скорости 40-60 км в час и более. Вариатор в автомобиле до сих пор встречается гораздо реже, нежели традиционная коробка передач. Поэтому вокруг ремонта вариатора сложилось достаточно много легенд. Используя накопленный опыт, мы попытаемся развеять одну из них, а именно: «вариатор самостоятельному ремонту не подлежит». Просто делимся опытом из уважения к грамотным автолюбителям, желающим устранить неисправность своими руками.

Что нам понадобится: Ключи на 10-11-14, ударная отвертка, молоток, 6 хомутов, просторный и чистый рабочий стол, любая фотокамера.

Важный момент: понадобятся пластиковые чаши для хранения в них снятых деталей. Каждую чашу по мере наполнения следует размещать в порядке хронологической последовательности демонтажа, надписать, важные моменты сфотографировать. Это поможет безошибочно последовательно произвести обратную сборку вариатора.

Вот так выглядит снятый вариатор Nissan Qashai. Первый пошёл! © Начинаем с откручивания 6 болтов крышки раздатки.

Отвёрткой аккуратно поддеваем крышку раздатки и снимаем ее. Правда, становится интересно?

И ничего ведь страшного: обычный конический роликовый подшипник. Вынимаем «штуку», оказалось — двухопорная косозубая шестерня. Это всё помещаем в первую чашу вместе с 6-ю болтами и надписываем.

Переворачиваем коробку, вынимаем вал вместе с частью корпуса коробки. Откручиваем болты по периметру.

С помощью молотка аккуратно обстукиваем по периметру крышку, снимая её с направляющих осей. Так выглядит наполовину разобранный вариатор. Этот момент достоин быть зафиксированным на фотокамеру.

Снимаем две шестеренки. Не забываем, что всё складываем в отдельные чаши по принципу принадлежности к одной сборочной единице и надписываем.

Откручиваем винты крепления корпуса насоса. Снимаем шестерню с цепью насоса.

Теперь крышка масляного насоса легко снимается Берёмся за хвостовик вала насоса, тянем вверх и извлекаем. Ничего сложного! Также легко будет и собирать в обратном порядке, если не забывать фотографировать и располагать чаши с извлекаемыми деталями в хронологическом порядке.

За ним вынимаем вал. Всё, с этой стороной коробки вариатора мы справились. Переворачиваем коробку еще раз и откручиваем элементы крепления крышки.

Крышка плотно сидит на направляющих осях, аккуратно по периметру отжимаем её с помощью отвертки. И снимаем крышку.

Перед нам основной узел вариатора — 2 вала и ремень. Собственно, это и есть автоматический вариатор, устройство бесступенчатого изменения передаточного отношения между двумя валами.

Он же, в другом ракурсе. Но это не есть наша конечная цель, хотя становится всё увлекательней.

С помощью обычных пластиковых хомутиков в нескольких местах стягиваем ремень, чтобы он не рассыпался при последующем демонтаже.

Аккуратно извлекаем из корпуса шкивы с ремнем. Надо ли говорить, что при демонтаже в эти посадочные отверстия ничего постороннего не должно попасть?

Ставим шкивы на ровную поверхность и силой (вот для чего мы стягивали ремень хомутиками!) оттягиваем шкив, как показано на фотографии. И освобождаем шкивы от ремня. Интересующие нас шкивы на столе

Попробуйте взяться за внешнее кольцо этого подшипника и слегка покачать его. Люфт ощутимый и неравномерный! Найден источник гула – износ подшипника. Здесь нас посещает чувство удовлетворения от хорошо сделанной работы. Мы сделали это!

После замены подшипника сборка производится в обратном порядке. Это просто, ведь все чаши со снятыми узлами у нас надписаны и лежат в хронологическом порядке. Перед сборкой все внутренние части коробки необходимо тщательно промыть бензином. А для себя делаем вывод: не так страшна «япона-мать», как её малюют!

Ремонт автоматических коробок переключения передач с гарантией

Ремонт вариатора Ниссан Теана (Nissan Teana) в Москве

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Специалисты центра сервисного обслуживания «Гараж» оказывают услуги по ремонту вариаторов Ниссан в Москве.

Наши мастера устраняют неполадки этой детали авто в короткие сроки с гарантией. Техцентры удобно расположены в трех районах столицы – Свиблово, Теплый Стан, Рязанский пр-т. Запись ведется без выходных.

Когда пора ремонтировать вариатор?

Вариаторная трансмиссия отличается плавной передачей крутящего момента. Если при движении ощущается дискомфорт, деталь неисправна. Обратиться к нам нужно, если:

• машина буксует в начале движения;
• пропадает или ощутимо уменьшается тяга;
• появляются вибрации;
• в машине слышится стук;
• авто движется с рывками;
• на приборной панели появилась информация о поломке;
• значения оборотов на тахометре все время меняются.

При этих признаках поломок в вариаторе нужно как можно скорее обратиться к мастеру. Без вмешательства профессионала возможны более серьезные неисправности и дорогостоящий ремонт.

Наиболее частые причины поломок вариатора:

• Разрушение входных конусов. Со временем вызывает повреждение всего узла. Конус не ремонтируется, нужно ставить новый.
• Выход гидротрансформатора из строя. При этой поломке машина может не двигаться с места после прогревания мотора. Деталь ремонтируется в сервисном центре.
• Износ подшипников. Из-за трения слышится шум и гул. Подшипники подлежат замене по одному или комплектом.

Работа с клиентами в сервисе «Гараж»

Сотрудники центра сервисного обслуживания «Гараж» предоставляют полный комплекс услуг:

• Выполняют компьютерную диагностику, тест-драйв, осмотр мастером.
• Снимают и осматривают коробку передач, промывают, проводят дефектовку каждого узла.
• Подбирают оригинальные комплектующие.
• Проверяют масляный насос, фрикционы, ЭБУ, гидравлическую часть, сегментальный ремень и другие элементы. При необходимости устраняют неисправности.
• Меняют подшипники, входные конусы и другие изношенные детали, которые не подлежат ремонту.
• Меняют масло, прокладки, ремни и другие расходники.
• Промывают, ремонтируют или меняют гидроблок, гидротрансформатор.
• Заливают трансмиссионное масло.
• Выполняют обкатку для финальной проверки.

Мастера снимают вариаторы с авто и выявляют их неисправности при клиенте. При желании можно присутствовать на всех этапах ремонта. Мастера ответят на вопросы автовладельца и объяснят необходимость выполнения всех манипуляций в вариаторе.

После завершения ремонта владелец автомобиля получает гарантию на установленные детали и результат работы мастеров.

Преимущества обращения в центр «Гараж»

Наш центр технического обслуживания отличается следующими преимуществами:

• Мастера имеют опыт работы с автомобилями Ниссан и вариаторами всех моделей. Работаем с 2008 года. Наши сотрудники могут устранить неполадки автомобилей Ниссан любой сложности.
• Прозрачность каждого заказа. Каждый клиент видит все, что происходит. Мы не навязываем ненужные услуги. Заказчиков мы ставим в известность о необходимых манипуляциях и последствиях отказа от них.
• Все необходимые детали в наличии. На нашем складе всегда есть расходные материалы и запчасти для установки на вашу машину. Это только оригинальные фирменные детали и качественные аналоги.
• Индивидуальный подход в каждому клиенту. Постоянным клиентам предлагаются скидки.

Сколько стоит ремонт вариаторной коробки Nissan Teana?

Цена ремонта зависит от сложности поломки, необходимости замены расходников и деталей, их стоимости.

Важно! У нас в техцентре можно заменить на контрактные – оригинальные запчасти и комплектующие. Такую услугу не предоставляют официальные дилеры. А зачастую ремонт обходится таким образом дешевле и надежнее.

Расценки на каждый вид работ указаны в прайсе на сайте. Узнать, сколько стоит замена и устранение неполадок Ниссан Теана, можно по телефону или в режиме онлайн. Менеджер ответит на все вопросы по ценам, оказываемым услугам и срокам выполнения работ. Точную цифру скажет мастер после диагностики и подсчета необходимых работ, стоимости запчастей.

Ремонт вариаторов Воронеж: Ниссан

На данный момент на российском рынке существует доля автомобилей, в которых вместо автоматического АКПП установлен вариатор CVT.

От водителей об этом типе трансмиссии вы могли услышать довольно много негативных высказываний, но и положительных заключений экспертов — не меньше.

Ремонт вариаторов, как и любого другого элемента автомобиля – задача, требующая профессионального подхода, но подробнее об это позже.

Вариаторы — особый вид автоматических коробок

Расшифровка аббревиатуры CVT в переводе с английского обозначает «постоянно изменяющаяся передача». Главным её свойством является способность менять передачу не в том порядке, что мы привыкли, а без последовательного и постоянного переключения скоростей. Таким образом, название «ступенчатая трансмиссия» для этого элемента вполне справедливо. Потому что это и является его главной особенностью.

Вариаторы относятся к классу автоматических коробок передач. Разница между автоматом и CVT довольно большая и выражается она в следующем:

• размер немного меньше, а, следовательно, вес легче по сравнению с АКПП;
• от автомата отличается принципом работы.

Правда ли, что вариаторы не требуют ремонта

Вариаторы CVT не только помогут вам сэкономить топливо, но и сделают управление автомобилем более комфортным.

А ещё вариаторы намного дешевле в производстве и проще, чем стандартные автоматические коробки передач.

Несмотря на все свои преимущества, бесступенчатая автоматические коробки так и не завоевали рынок на 100%, потому что они иногда ломаются.

Как замедлить процесс старения вариаторов и отсрочить ремонт?

Для того чтобы ремонт вариаторов не понадобился вам как можно дольше, постарайтесь не забывать совершать следующие действия в процессе эксплуатации автомобиля:

1. Перед тем как поехать прогревать вариатор. Это особенно актуально, когда зима и температура воздуха ниже нуля. Также постарайтесь не нагружать холодный вариатор (холодным считается тот, чья температура ниже +60ºС) педалью газа больше середины её хода.
2. Поддерживать масло вариатора в чистоте и на достаточном уровне. Для этого осуществляйте проверку масла каждый раз, когда машина будет находиться в автосервисе. Помните, что грязное масло способствует более быстрому износу ремня и конусов, а также забивает каналы гидроблока, из-за чего его давление теряется.
3. Беречь вариатор от перегревов – причём чем старше вариатор, тем актуальнее данное правило. В этом поможет установка дополнительного радиатора.
4. Проводить плановые капитальные ремонты своевременно. Обязательно производить замену изношенных расходников при появлении самых первых симптомов неполадок.
5. Не использовать автомобиль в качестве буксира, а также не буксировать его на тросе.
6. Не делать разгон на машине больше скорости, которая положена по Правилам, потому что ход автомобиля на скорости более 140 километров в час сделает ресурс ремня, расходников и подшипников меньше.

Как сделать, чтобы ремонт вариатора Ниссана, Тойоты или Митсубиси требовался реже?

Не забывайте регулярно менять масло! Пожалуй, это главный совет в данном случае. К сожалению, не каждый производитель это рекомендует. Если, вдруг, вы услышите в сервисе, что менять масло в вариаторе не нужно, обратитесь в другой сервис.

Какие узлы входят в состав вариаторной коробки передач?

Как и его предшественник АКПП, вариатор CVT состоит из следующих узлов:

• планетарная передача, обладающая поршнями и фрикционными дисками;
• гидротрансформатор;
• масляный насос, оснащённый гидравлической системой и гидроблоком с соленоидами, а также прочими элементами управления и контроля.

Какие «болезни» чаще всего возникают у вариаторов CVT?

Все вышеперечисленные узлы подвержены тем же недугам, что и у ступенчатых автоматов. Однако у ступенчатых АКПП есть и свои специфичные «болезни», которые случаются с:

• конусом с подшипниками;
• ремнём;
• степ-мотором, который меняет передаточное число;
• масляным насосом лепесткового типа.

При этом капитальный ремонт вариаторов отличается большой специфичностью, а к полному восстановлению рабочих характеристик устройства не приводит.

Подробнее о типичных проблемах вариаторов, требующих ремонта

Ремень и конусы

Ремень может сорваться и начать скользить по поверхности конуса. Таким образом, его «протектор», рабочая часть с насечками начинают изнашиваться. Причём наблюдается следующая тенденция: чем сильнее износились насечки, тем тяга автомобиля хуже.

Степ-мотор

Случаи того, что электрическая часть степ-мотора служит дольше 5-6 лет, довольно редки. Когда происходит поломка степ-мотора, автомобилист замечает, что машина едет как будто бы всё время на одной и той же скорости.

Подшипники

О выходе из строя подшипников расскажет возникновение вибраций, свиста и гула. При этом возникает цепная реакция и один за одним начинают выходить из строя все подшипники. Также езда с такими вибрациями портит поверхности конусов.

Клапан насоса

Износ клапана насоса начинается по причине использования грязного масла. В результате он начинает зависать, клинить, возникают удары при включении. При этом для самого водителя всё это не очень заметно, но способно привести к ещё более глубоким проблемам.

Почему для ремонта вариатора Ниссан стоит выбрать именно нас?

Понадобился ремонт вариатора Ниссан в Воронеже? Автотехцентр «АТЦ Автомат» — команда профессионалов, которая точно знает, что и как делать при ремонте автомобилей.

Мы предлагаем профессиональный ремонт вариаторов CVT. «АТЦ Автомат» располагает собственной ремонтной базой и оборудованием для тестирования элементов АКПП.

Наши сотрудники имеют многолетний опыт работы, прошли необходимое обучение и постоянно повышают квалификацию, участвуя в конференциях, проводимых на территории России и за рубежом!

Профессиональный ремонт вариаторов в Воронеже

• Мы имеем обширный опыт, так как ремонтируем коробки передач более 5 лет;
• Формируем оптимальные цены, согласованные с Вами! В результате вы сразу знаете окончательную честную цену ремонта;
• Применяем только оригинальные запасные части;
• Используем только современное оборудование;
• Работаем на конечный результат;
• Предлагаем различные способы оплаты;
• Качество оказываемых услуг подтверждаем гарантией от 6 месяцев.

Понадобился ремонт вариаторов в Воронеже? Эта услуга, в том числе ремонт вариатора Ниссан, доступна в автотехцентр «АТЦ Автомат»! Мы предоставляем высококачественные услуги по оптимальным ценам!

Ремонт вариатора своими руками

На сегодняшний день вариаторная коробка передач пользуется большой популярностью, что, прежде всего, обусловлено простотой конструкции. Тем не менее для того чтобы произвести ремонт вариатора, необходимо обладать некоторыми познаниями и навыками. Это связано с тем, что это устройство включает в себя разные системы и узлы, неправильное использование которых может привести к их поломке. Больших отличий при ремонте вариатора Ниссан, Хонда, Митсубиси или Тайота нет.

Чаще всего поломки бесступенчатой коробки передач случаются в результате несоблюдения главных правил обслуживания и эксплуатации,:

• — Нарушение сроков обновления трансмиссионной жижи;
• — Вождение в плохих дорожных условиях;
• — Нарушение сроков смены фильтров;
• — Учащенные резкие затормаживания;
• — Использование низкокачественных смазочных материалов;
• — Езда на максимальной скорости;
• — Неправильное вождение.

Для того чтобы обезопасить CVT от возможных неисправностей, следует соблюдать такие правила обслуживания:

• — Обновление масла через каждые 30,000 — 40,000км пробега и контроль его уровня;
• — Замена датчиков валов и пошагового двигателя после наступления 70,000км пробега;
• — Своевременная замена фильтрующих компонентов.

Учтите, что ремонт стоит дороже, чем его диагностирование.

Диагностирование вариатора

Если с электронной частью действительно случилась определенная неисправность, на размещенном на приборной панели мониторе должно появиться уведомление «Service required». На этом же мониторе должно высветиться «Slow down», если температура жидкости превысила норму. Для самосотоятельной диагностики можно воспользоваться программой с Google Play CVTz50 и адаптером ELM327

Для точного определения неполадок и их самостоятельного устранения, требуется специальное диагностирование, которое выполняется с использованием специального оснащения. Множество неисправностей имеют свой код, через который выявляются:

• — Неисправности датчиков;
• — Пониженное или повышенное давление в шкиве;
• — Неисправности ЭБУ;
• — Поломка шагового электродвигателя, магистрали и клапанов.

При выполнении диагностирования следует помнить о том, что причиной неисправности вариатора бывает не только поломка определенного узла. Нередко причина поломки вариаторной коробки передач состоит в повреждении проводки или какого-нибудь разъема. Либо причиной может выступать сбой функционирования БУ вариатора.

Бывают и такие ситуации, при которых в случае выявления неисправностей система контроля вариатора автоматически переводится в специальный режим. Отличие специального режима от обычного состоит в наличии зафиксированного передаточного отношения.

Если сбой в работе CVT сосредоточена в механической части, то для ее выявления понадобится провести ряд мер:

• — Проверка состояния масла;
• — Тест во время езды;
• — Установление признаков неполадки;
• — Анализирование данных ЭБУ.

Ремонтирование вариатора

Нормальное функционирование вариаторной коробки может быть нарушено в результате возникновения различных неполадок и сбоев. Зачастую проявляется вой подшипника, скрип и посторонние шумы. Как правило, в таких случаях требуется разборка вариатора.

Среди инструментов, которые нужны для разборки бесступенчатой КПП — это:

• — Набор ключей;
• — Крупный рабочий стол;
• — Набор отверток;
• — Емкости, в которых будут лежать детали;
• — Обычный молоток;
• — Хомуты.

Разборка сборка вариатора

Для начала приготовьте емкости для запчастей (можно разместить их по очередности разборки для удобства). Чтобы наверняка запомнить очередность разборки, снимите процедуру на камеру или промаркируйте детали.

Желательно, чтобы помещение было проветренным и хорошо освещенным:

• — Отвинтите болты крышки и снимите ее;
• — Извлеките вал и часть корпуса;
• — Открутите остаток болтов;
• — Снимите вторую часть крышки и шестеренки;
• — Открутите винты корпуса насоса;
• — Снимите шестерню и цепь насоса;
• — Снимите крышку масляного насоса и извлеките вал;
• — Переверните вариатор и снимите последнюю крышку с помощью отвертки;
• — Стяните ремень хомутиками;
• — Извлеките шкивы с ремнем;
• — Освободите шкивы от ремня.

После окончания разборки вариатора выполните проверку каждой системы и узла. Прежде всего, осмотрите состояние подшипников и размер люфта (не увеличился ли он). Осмотрите состояние ремня и его натяжки, шестеренки, гидравлический блок и другие запчасти.

Если слышен шум в трансмиссии, это означает наличие повышенного подшипникового износа. Эта неисправность устраняется заменой подшипников, что можно сделать самостоятельно.

Заключение

Необходимо своевременно обнаруживать и устранять неисправности вариатора. В противном случае, это приведет к более серьезным неполадкам и, соответственно, большему расходу денежных средств. Мы рекомендуем не рисковать, а воспользоваться услугами официального дилера или низкопрофильной компанией, которая занимается ремонтом данной КПП.

Ремонт вариатора Ниссан, Рено, Мицубиси, Пежо, Ситроен, Сузуки, БМВ, Тойота, Лексус, цены. LIFE Transmission.

Вариатор — важный механизм, который позволяет плавно автоматически изменять передаточное отношение. Система состоит из шкивов, боковин и регулятора. Первые модели вариаторов вообще не подлежали ремонту, и их нужно было менять при самых незначительных поломках. Сегодня у вариатора можно без проблем отремонтировать гидравлику, приводы и другие элементы.

Если у вас есть проблемы с работой вариатора, не спешите его менять. Приезжайте в мастерскую LIFE Transmission. Мы проведем диагностику и посмотрим, что можно сделать в вашем случае. Работаем с любыми моделями вариаторов Nissan (Х-Трейл, Кашкай, Теана, Мурано, Жук), Renault, Mitsubishi (Аутлендер), Peugeot, Citroen, Suzuki, BMW, Toyota (Камри, Рав 4), Lexus, выдаем официальную гарантию. Цены на услуги ремонта можно узнать у наших менеджеров.

Частые поломки вариаторов

К самым частым неисправностям вариаторов относятся:

• клапан масляного насоса заклинивает;
• на конусах появляются задиры;
• изнашивается ремень вариатора.

Для диагностики вариатора проводится CVT исследование на специальном оборудовании, тест-драйв и проверка уровня масла. После диагностики мастер определяет проблемы и методы их устранения.

Визуально вы сами можете определить необходимость ремонта вариатора, чтобы не затягивать с обращением в мастерскую. Признаки проблемы:

• рывки при движении;
• посторонние шумы и рокот, треск;
• слабый разгон машины, толчки, отсутствие хода с определенных передач.

Определить точную проблему можно с помощью диагностики. Специальные сканеры позволяют узнать уровень масла, если у вариатора нет щупа, найти локализацию проблемы и масштаб неисправностей. Тест-драйв помогает снять рабочие характеристики в движении. Это нужно для уточнения проблем, которые проявляют себя только при работе вариатора.

Полная диагностика проводится в среднем за 1 час.

Особенности ремонта и адаптации вариаторов

Мы предлагаем профессиональный ремонт и адаптацию вариаторов. Адаптация позволяет корректно сбросить старые настройки, подобрать необходимое давление, отрегулировать рабочие характеристики.

Ремонтопригодность вариаторов зависит от их конструкции, марки и производителя. При необходимости в нашей мастерской будет быстро выполнена замена вариатора, если ремонт по ряду причин окажется невозможен.

Наши мастера подробно расскажут вам об имеющихся проблемах, проконсультируют и помогут найти лучшее решение проблемы. Ремонтные работы у нас проводятся достаточно быстро. Стоимость адекватная. В мастерской есть все необходимое для точной диагностики и оперативного ремонта. Ждем вас в Туле в мастерской LIFE Transmission!

 

Ремонт вариатора «Ниссан» по выгодной цене в компании «77 сто», стоимость ремонта вариатора «Ниссан» в Москве

Компания «77 сто» профессионально занимается обслуживанием CVT-трансмиссий, установленных на автомобилях Nissan. Ремонт вариаторов «Ниссан» проводится согласно предписаниям и техническим стандартам японского производителя. Используемые запчасти сертифицированы, дается гарантия, которая действует также на предоставленные услуги.

Таблица для определения модели вариатора

Модель автомобиля Nissan	Год выпуска	Двигатель	Вариатор
ALMERA TINO	2000-03	L4 2.0L	RE0F06A
AVENIR	2000-06	L4 2.0L	RE0F06A
BLUEBIRD SYLPHY	2000-05	L4 2.0L	RE0F06A
CUBE CUBIC	2003-05	L4 1.4L	RE0F06A
PRAIRIE	2000-04	L4 2.0L	RE0F06A
PRIMERA	1999-07	L4 1.6L 2.0L 2.5L	RE0F06A
RNESSA	2000-01	L4 2.0L	RE0F06A
SUNNY	2002-04	L4 1.8L	RE0F06A
TINO	2000-03	L4 2. 0L	RE0F06A
WINGROAD	2000-05	L4 2.0L	RE0F06A
ALTIMA	2007-11	V6 3.5L	RE0F09B
ELGRAND	2010-11	V6 3.5L	RE0F09A
MAXIMA	2007-11	V6 3.5L	RE0F09B
MURANO	2002-09	V6 3.5L	RE0F09A/B
PRESAGE	2003-09	V6 3.5L	RE0F09A
QUEST	2010-11	V6 3.5L	RE0F09A
TEANA	2003-11	V6 3.5L	RE0F09A
ALTIMA/ALTIMA COUPE	2007-11	L4 2.5L	JF011E
BLUEBIRD SYLPHY	2005-11	L4 1.8L 2.0L	JF011E
DUALIS	2007-11	L4 2. 0L	JF011E
ELGRAND	2010-11	L4 2.5L	JF011E
LAFESTA	2004-10	L4 2.0L	JF011E
MAXIMA	2007-10		JF011E
MURANO	2008-11	L4 2.5L	JF011E
QASHQAI / QASHQAI+2	2006-11	L4 1.6L 2.0L	JF011E
QAZANA	2010-11	L4 1.6L 2.0L	JF011E
ROGUE	2007-11	L4 2.5L	JF011E
SENTRA	2006-11	L4 2.0L 2.5L	JF011E
SERENA	2007-11	L4 2.0L	JF011E
TEANA	2008-11	L4 2.0L 2.5LV6 2.5L	JF011E
TIIDA	2010-11	L4 1. 6L 1.8L	JF011E
VERSA	2011	L4 2.0L	JF011E
X-TRAIL	2008-11	L4 2.0L 2.5L	JF011E

Этапы ремонта вариаторов «Ниссан»

Технология и очередность работ зависят от особенностей конкретной CVT-трансмиссии. Обычно соблюдается следующий алгоритм:

1. Комплексная диагностика. Она может состоять из двух стадий: вначале проводится тестовая поездка для проверки агрегата в условиях реальной эксплуатации, а затем осуществляется его электронное обследование на специализированном стенде.
2. Демонтаж, разборка, дефектовка.
3. Ремонт вариатора «Ниссан»: замена сегментного ремня, изношенных подшипников (при необходимости — с восстановлением их посадочных мест), редукционного клапана, других компонентов.
4. Прочие необходимые мероприятия, необходимость которых обусловлена состоянием конкретного агрегата. В их числе — восстановление работоспособности гидротрансформатора и блока гидроклапанов, замена фрикционов, шлифовка поверхностей шкивов и пр.

Заключительные стадии — сборка CVT-трансмиссии, установка ее на автомобиль, заливка эксплуатационной жидкости, итоговое тестирование.

Сколько стоит ремонт вариатора «Ниссан» в Москве

Сумма оплаты складывается из нескольких компонентов, к которым относятся:

• Количество, сложность и специфика ремонтно-восстановительных мероприятий.
• Цена запасных частей, расходно-технических материалов, иных комплектующих, используемых для ремонта вариатора «Ниссан».
• Необходимость и объем внеплановых, сопутствующих, вынужденных работ. Это бывает нужно для устранения неполадок, неожиданно выявленных в процессе обслуживания. Их актуальность и сроки выполнения оговариваются особо.

Возможно снижение стоимости ремонта вариатора «Ниссан» за счет скидок и акций. Информация о них регулярно публикуется на сайте. Обсудить условия обслуживания CVT-трансмиссий Nissan можно в индивидуальном порядке, связавшись с нашими менеджерами.

Преимущества ремонта вариаторов «Ниссан» в компании «77 сто»

Мы обслуживаем все виды CVT-трансмиссий, устанавливаемые на автомобили Nissan. Работы проводятся в кратчайшие сроки, устраняются все виды неполадок, включая нестандартные и специфические поломки. Мы восстановим вариатор «Ниссан», пострадавший от кустарного ремонта, поврежденный в дорожно-транспортном происшествии и пр.

Предоставляются бесплатные консультации. Работы оформляются документально, расчеты прозрачны и легальны, «серые» схемы и навязанные услуги исключены. Чтобы договориться о ремонте вариатора «Ниссан», отправьте онлайн-заявку или позвоните.

Ремонт вариатора «Nissan Teana» своими руками

Сегодня автомобили модели «Nissan Teana» пользуются популярностью среди пользователей. Это стильный автомобиль, способный выдержать неблагоприятные условия езды по российским дорогам. В большинстве моделей этого автомобиля установлен вариатор. Эта трансмиссия экономит топливо. Однако его долговечность оставляет желать лучшего.

Если вы хотите отремонтировать. «Ниссан Теана» можно выполнить своими руками. Сервису потребуется заплатить немалую сумму денег за диагностику и ремонт трансмиссии.О том, как выполнять ремонт, будет рассказано позже.

Особенности моделей

Компания «Ниссан» представляет модель «Тиан» для российского рынка с 2005 года. За это время видел три модификации этого автомобиля. Трансмиссия выполнена в виде вариатора, а в некоторых моделях 1, 2 поколения – АКПП «Тиан». Ремонт вариатора «Ниссан Теана» может потребоваться даже раньше, чем предусмотрено производителем. Это связано с работой этой части.

Стоит отметить, что на российский рынок было выпущено 3 поколения «Теаны».На каждом из них устанавливался вариатор разного типа. Чтобы понять, какой вариатор используется для конкретной модели, нужно рассмотреть разновидности, которые выпускаются для нашего рынка.

Итак, первое поколение «Теаны» получило имя J31. Выпускался с 2005 по 2008 год. Второе поколение называлось J32. Выпускался он с 2008 по 2014 год. Новым автомобилем стал «Ниссан Теана» J33. Год выпуска 2014.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Типы вариаторов

Для выполнения ремонта вариатора «Ниссан Теана» J32, J33, J31 необходимо учитывать, какие типы представленного типа трансмиссии (вариатора) была установлена ​​на конкретную модель автомобиля. Всего использовалось 3 типа вариаторов для марок автомобилей.

Для мощных штаммов «Теана» с двигателем 3,5 л и передним приводом выпускают вариатор типа JF010E.В наличии есть модели с меньшей мощностью. Их мотор может иметь объем 2,5 л. На эти автомобили устанавливают вариатор JF011E. Этот тип вариатора чаще всего выходит из строя. Так что подробности о нем очень легко найти.

Третья модель является вариативной для «Теаны» третьего поколения JF016E (для автомобилей с двигателем 2,5 л) и JF017E (для автомобилей с двигателем 3,5 л). Каждая из разновидностей трансмиссии имеет свои особенности. Это следует учитывать при ремонте.

Должен ли я выполнить ремонт самостоятельно?

Надо сказать, что ремонт вариатора «Ниссан Теана» J32 2. 5 л, 3,5 л — самый распространенный тип работы для автомобиля. Это связано с передающим устройством. Многие автовладельцы замечали, что вариатор быстрее других типов трансмиссии выходит из строя. Он устанавливается на многие марки автомобилей только потому, что этот тип трансмиссии позволяет экономить топливо.

Для производства диагностики и замены вариатора многие водители обращаются в автосервис. Здесь профессионалы смогут заменить изношенные детали или весь вариатор. Стоимость ремонта будет достаточно большой.Это зависит от сложности поломки. В среднем за ремонт вариатора «Теана» нужно заплатить от 17 до 20 тысяч.

Для многих водителей это достаточно крупная сумма. Поэтому они решают провести ремонт. Это довольно простой процесс. Этот файл чаще всего выходит из строя, тип CVT JF011E. Однако может потребоваться ремонт и JF010E. Зная, как провести эту процедуру самостоятельно, можно приступать к работе.

С чего начать?

Чтобы выполнить ремонт вариатора «Ниссан Теана» J32 своими руками, необходимо внимательно ознакомиться с техническими условиями производителя. Также следует ознакомиться с рекомендациями специалистов. Если в процессе изучения технологии ремонта, водитель поймет, какие операции он будет выполнять, лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Сначала нужно будет провести диагностику. Это позволит оценить сложность поломки. Приобрести детали, которые потребуются при замене, также становится возможным только после диагностики. Продам большой выбор подобных элементов конструкции.Это позволяет быстро произвести ремонт.

Наиболее частыми причинами выхода из строя вариатора могут быть разгерметизация корпуса, механический износ подвижных частей трансмиссии из-за неправильного выбора масла. Также вариатор может выйти из строя из-за неправильной эксплуатации автомобиля (езда по бездорожью, перевозка груза, буксование и т.п.).

Подшипник

Ремонт коробки вариатора «Ниссан Теана» чаще всего требуется из-за износа подшипников. В этом случае возникает гул и высокий уровень шума при работе автомобиля. При правильной эксплуатации автомобиля первые проявления этой неисправности можно наблюдать через 55-60 тысяч километров пробега.

Подшипники выходят из строя по нескольким причинам. Частицы металла, которые образуются при износе подвижных элементов, соприкасаются с поверхностями трения редуктора. Это приводит к царапинам, механическим повреждениям. При этом нужно правильно подобрать масло и менять его не позднее 60 тысяч километров пробега.

В некоторых версиях подшипники имеют меньшую износостойкость.Это тоже приводит к проблемам в узле. Проблемы с подшипниками также появляются из-за неправильной эксплуатации автомобиля. Агрессивная езда, плохие дорожные условия приводят к быстрому износу этого узла.

Появление рывков

Ремонт вариатора «Ниссан Теана» 2,5 л может потребоваться при появлении рывков. В версиях с объемом двигателя 3,5 л такая поломка встречается редко. Хотя вероятность его возникновения не исключена. Подергивания и рывки кажутся неисправностью клапана масляного насоса. Это типичная неисправность для вариатора JF011E.

Данная неисправность возникает из-за засора в системе, мелких частиц грязи, металлической фракции. Редуктор начинает заедать. И это происходит в промежуточных положениях клапана. Такое поведение системы подачи масла приводит к его нехватке. Давление резко падает.

При появлении этих неисправных шкивов начинают работать несогласованно. Ремень может проскальзывать. Если вовремя заметить эти негативные проявления, то можно отремонтировать намного проще и дешевле.Придется заменить гидроблок. Промывка не даст никакого результата.

Неисправность системы охлаждения

Ремонт вариатора «Ниссан Теана» 3,5 л, 2,5 л может потребоваться при неисправности карданной передачи системы охлаждения. Уровень нагрева этого узла контролирует система самодиагностики. Для этого на вариаторе есть специальный датчик. Он сообщает улики по блоку управления центральным отоплением. Система в этом случае принимает решение о режиме работы.

Из-за перегрева система переходит в аварийный режим.В этом случае вам нужно будет подождать, пока силовой агрегат остынет. В некоторых случаях перегрев может привести к выходу из строя других элементов системы. Например, вы можете заклинить клапан насоса. В этом случае вам нужно будет изменить этот узел.

Чтобы система эффективно охлаждалась, необходимо правильно подобрать антифриз. Если пользователь неправильно разбавил концентрат водой или не заменил охлаждающую жидкость, он может перегреваться. В этом случае последствия могут быть серьезными.Ремонт может потребовать больших капиталовложений.

Устройство вариатора

Для выполнения ремонта вариатора «Ниссан Теана» 2-го и 1-го поколения необходимо ознакомиться с устройством трансмиссии. Он немного отличается для разных моделей. Однако общая закономерность для всех видов сохраняется. Зная устройство вариатора, можно произвести правильный ремонт, заменить изношенные детали механизма.

Вариаторы, которые используются на автомобилях марки «Теана», включают в себя узел, передающий крутящий момент и отключающий машину от двигателя при установке рычага в нейтральное положение. Основным элементом конструкции является вариатор. Он отвечает за плавность переключения передач.

В системе предусмотрено устройство, переключающее транспортное средство в режим заднего хода. Также в вариаторе «Теана» есть блок управления. Каждый из этих элементов должен работать исправно. Это зависит от их согласованности. Если хотя бы один узел выходит из строя, вся система начинает работать некорректно.

Срок службы вариатора

Ремонт вариатора «Ниссан Теана» 2,5 л, 3,5 л может потребоваться раньше срока изготовления.На него влияет ряд неблагоприятных факторов при эксплуатации автомобиля. Производитель утверждает, что на протяжении всего срока службы машины трансмиссия выходит из строя. Срок эксплуатации «Теаны», заложенный производителем, составляет 200 тысяч километров пробега.

Водители также отмечают, что в некоторых случаях проблемы в работе вариатора наблюдаются уже после 50 тысяч километров пробега. На это очень влияет стиль вождения. Также очень важно взять на себя ответственность за техническое обслуживание.

Производитель заявляет, что масло в трансмиссии не нужно будет менять в течение длительного времени, практически в течение всего срока службы автомобиля. Однако это не так. При агрессивном стиле езды рекомендуется менять смазку через каждые 30-35 тыс. км пробега. Вам необходимо купить специальное масло Nissan NS-3. При обычном стиле езды эту процедуру нужно производить каждые 55-60 тысяч километров.

Подготовка к ремонтным работам

Ремонт вариатора «Ниссан Теана» необходимо начинать с правильной подготовки.Прежде всего, необходимо изучить руководство производителя. Расположение всех элементов конструкции нужно знать перед разборкой трансмиссии.

Следует подготовить соответствующие инструменты. Вам понадобится набор подвижных ключей, отвертки. Если известна причина поломки (определяется по возникающим отклонениям в работе вариатора), необходимо купить комплектующие для данной модели вариатора. Инструменты и аксессуары нужно разложить на столе.

Далее необходимо подготовить контейнер, в котором будут храниться все детали, снятые с трансмиссии. Банки должны быть пронумерованы. Также желательно фотографировать каждое действие при разборке. Это поможет правильно и легко собрать систему в обратном порядке.

Разборка

Ремонт вариатора «Ниссан Теана», по словам водителей, достаточно ответственное мероприятие. Однако с этой задачей справится даже неспециалист. Во-первых, сняв механизм. Винты на крышке нужно открутить и снять ее. Далее вытаскиваем вал. Вторую крышку тоже нужно открутить болтами.Его вместе с осью сняли с вариатора.

Затем нужно снять насос. Закрепите болты, которые нужно открутить. После снятия шестерни можно будет демонтировать цепь. Крышка масляного насоса снята.

Обратная сторона также откручиваем болты. Это удалит еще одну крышку. Для этого использовал отвертку. Снял ремешок. Также разберите валы. Шкивы раскладываются на ровной поверхности. На этом демонтаж вариатора завершен.

Ремонт

Ремонт вариатора «Ниссан Теана» осуществляется в соответствии с данными диагностики. Учитывать симптомы, которые были определены в технологической системе. Нужно обратить внимание на люфт. Их размер не должен превышать планку производителя. В противном случае замена соответствующего элемента конструкции.

Если вышел из строя подшипник, его следует демонтировать и заменить новым. В процессе ремонта необходимо просматривать состояние деталей вариатора. Изношенные элементы подлежат замене.

Также необходимо заменить расходники, сальники. Это значительно продлит срок службы трансмиссии.

Консультация специалиста

Чтобы вариатор работал в течение длительного периода времени, необходимого для правильной эксплуатации автомобиля. На данном транспортном средстве запрещается перевозить тяжелые грузы, устанавливать прицепы. Подсунуть другую машину к станции невозможно. На такую ​​перегрузку вариатор не рассчитан.

Следует исключить движение по бездорожью. Также нужно избегать скольжения на рыхлом снегу. Невозможно ускориться, когда двигатель достаточно прогрет. Смазку следует менять вовремя. Соблюдая эти простые рекомендации, вы сможете добиться длительного срока службы трансмиссии.

Рассмотрев особенности ремонта вариатора «Ниссан Теана», вы можете выполнить работу самостоятельно.

Как разобрать фильтр вариатора nissan thiida. Как поменять масло в вариаторе Ниссан Тиида своими руками? Стоит ли менять жидкость в необслуживаемых АКПП

Масло в вариатор на Ниссан Тиида заливается в коробку на заводе. Заменить масляную жидкость в вариаторе без специальных инструментов крайне сложно.Поэтому перед процессом рекомендуется обзавестись необходимыми инструментами, материалами и навыками.

Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе Nissan Tiida?

Частичная замена масла в вариаторе означает только слив жидкости из сливного отверстия. Жидкость внутри радиатора, валов и муфты останется на прежнем уровне. Частичная замена автомобильного масла в вариаторе проводится каждые 30-40 тысяч километров пробега.

Полная замена автомобильного масла в вариаторе предполагает не только слив жидкости из сливного отверстия.Включает в себя промывку поддона, чистку и замену всей жидкости. Такая замена требуется каждые 60-80 тысяч километров.

Какое масло заливать?

Рекомендуется заливать в вариатор Nissan Tiida оригинальное масло Nissan CVT NS3 . Требуемый объем жидкости 7 литров. Если владелец автомобиля решит поменять жидкость частично, то потребуется около 4 литров. Дополнительно следует поменять фильтр тонкой очистки.

В качестве опции на Nissan Tiida первого поколения предлагается оригинальная трансмиссионная жидкость Nissan CVT NS-2. Для частичной замены вариатора этой машины требуется 2,8 литра масла, а для полной замены — 5-6 литров моторного масла. Замените чистый фильтрующий элемент и промойте другой.

Процесс замены масла

Перед тем, как приступить к замене масла в вариаторе, следует подготовиться к работе. В вариаторе Ниссан Тиида есть два фильтра: фильтра тонкой и грубой очистки. Тонкая очистка обязательно изменится, так как она состоит из бумажного материала. Фильтр грубой очистки можно менять или мыть.Поэтому перед заменой следует приобрести один или два фильтра.

Дополнительно подготовлены необходимые инструменты и материалы:

• Набор гаечных и шестигранных ключей;
• Отвертка;
• Плоскогубцы;
• Джек;
• Шприц или гибкая горловина трубки;
• Емкость для отработанной жидкости;
• Чистая тряпка;
• Свежее масло.

Слив масла

Пошаговая инструкция по правильному сливу масла:

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
2. Открутить защиту двигателя (при наличии). Используются плоскогубцы, отвертка и гаечные ключи.
3. Отвинтить заглушку в поддоне. Количество жидкости, которая стечет в канистру или другую емкость для отработанной жидкости, составляет 4-5 литров.
4. Снова завинтить сливную пробку. При необходимости замените резиновую шайбу.

Очистка вариатора

Пошаговая инструкция по правильной очистке коробки вариатора:

Заливка нового масла

Как правильно залить новое масло в вариатор — пошаговая инструкция:

1. После закручивания сливной пробки необходимо слить масло через щуп.Используйте шприц или воронку со шлангом.
2. Залейте примерно 6 литров, затем проверьте уровень.
3. Установите щуп в исходное положение.

Процедура замены масла в вариаторе Ниссан Тиида завершена.

Запуск двигателя после замены масла

Первый запуск двигателя сразу после замены масла. Для этого селектор должен быть в нейтральном положении. Прогрейте двигатель, а затем посмотрите уровень масла (выше установленной отметки).

После прогрева масла и проверки вариатора проведите тест-драйв автомобиля на 10-15 км. Затем вернитесь в гараж и снова проверьте уровень жидкости. При необходимости долейте до отметки. Уровень масла в автомобиле должен находиться между нижней и верхней метками (желательно как можно ближе к верхней).

Управление машиной с АКПП намного проще, чем в конструкциях с другим устройством. А вот на СТО замена масла в вариаторе будет не самой дешевой процедурой.В некоторых мастерских вообще отказываются делать эту работу из-за высокой сложности. Это не значит, что нужно полностью отказаться от вариатора. Таких осложнений можно легко избежать, аккуратно обращаясь с системой, своевременно меняя трансмиссионную жидкость.

Есть определенные тонкости, которые необходимо учитывать при выполнении этой работы, в том числе и в Тииде.

1. Полностью старое масло невозможно удалить из АКПП без специального оборудования.
2. Только в новых вариаторах можно удалять отработанное масло. Эта процедура нежелательна для старых устройств.
3. Коробки Tiid и других марок требуют регулярной диагностики.
4. Для полной замены смазки с промывкой потребуется около 12 литров нового состава. Старое масло необходимо полностью заменить новым. Желаемый результат не может быть достигнут, если не используется компрессор или насос.
5. Частичная замена может не дать желаемого результата. Это связано с тем, что старые жидкости изначально содержат некоторое количество примесей.

Как сделать правильный выбор?

Nissan CVT Fluid NS-2 – фирменное масло, которое лучше всего подходит для замены.

Этот состав заливают в коробку Тииды и других моделей еще на заводе. Можно купить масла и других производителей, но здесь покупатель сам выбирает, сколько денег он готов потратить. Только дорогие масла обеспечат стабильную бесперебойную работу агрегата.

Подробная инструкция по работе своими руками

Добиться полной замены смазки в АКПП Ниссан Трейл, не имея специального оборудования, очень сложно.Поэтому в домашних условиях такая работа может быть только частичной.

Из инструментов для Tiida и других моделей нам понадобится:

1. Тряпки.
2. Деталь с новым фильтром для Nissan Tiida или других марок.
3. Прокладка картера.
4. Емкость для слива отработанной смазки, на 8-10 литров.
5. Джек.
6. Новое масло на 8 литров.
7. Набор ключей.

Описание основных ступеней

Лучше сначала совершить короткую поездку или прогреть Tiida, чтобы масло лучше стекало.Для всех работ рекомендуется использовать классический вариант подъемника. Но подойдут и эстакады со смотровыми ямами, если этого приспособления нет в наличии.

Уровень жидкости в коробке вариатора. Правильное измерение

Многие водители Nissan сталкиваются с ошибками из-за неправильного измерения уровня. Практически все считают, что заливать жидкости нужно столько же, сколько ее слили. Но бывают ситуации, когда новой жидкости может быть меньше. Большинство каналов становятся воздухопроницаемыми после удаления отработанной жидкости.Поэтому смазка не попадает внутрь этих конструкций.

Через некоторое время воздух удаляется. После этого в каналы начинает попадать смазка. Если в этот момент жидкости будет слишком много, она просто вспенится. Что приводит к еще большим проблемам.

Для правильной проверки уровня жидкости необходимо:

На первый взгляд кажется, что проверить уровень смазки в автомобиле Ниссан легко и просто. Автовладельцу нужно знать несколько моментов: как высокий, так и низкий уровень; при слишком высоком значении ухудшаются смазывающие характеристики, возникает пенообразование.

Особенности замены в вариаторах трансмиссии Nissan

Со временем производители совершенствуют механизмы транспортных средств. Трасса не стала исключением. Например, на многих современных моделях, в том числе и на Tiida. появились счетчики старения. Такие датчики нельзя заменить, поставив на их место что-то другое.

Такой математический алгоритм заложен в блок управления трансмиссией Nissan с самого начала, еще на заводе. Обычные поправочные коэффициенты старения жидкости вводятся на основе нескольких параметров, включая температуру, скорость и нагрузку.Благодаря этому устройству интервал заливки нового состава для Nissan сокращается, но качество смеси не ухудшается. В грубом смысле этот алгоритм дает машинисту представление о том, как долго поезд работает при высоких температурах.

Жидкость в трансмиссиях Ниссан Трейл или Тиида теперь меняют при достижении пробега 210тыс. Обычно процедура назначается при техническом обслуживании, осмотре содержимого автомобиля. Жидкость не меняют, если ее показатели в норме.Но практика показывает, что даже на 60 тысячах многие конструкции требуют ремонта, либо их нужно менять.

Инженеры

провели серию исследований, в ходе которых выяснили основные причины поломок.

1. Плохое качество дорожного покрытия.
2. Низкая квалификация обслуживающего персонала.
3. Низкокультурная эксплуатация Nissan Trail.

Каждая причина имеет ряд характеристик.

• Низкая культура эксплуатации Ниссан Трейл связана с тем, что многие водители пренебрегают инструкцией по эксплуатации.Например, зимой игнорируется прогрев двигателя. Система охлаждения двигателя помогает прогреть компаунд в вариаторе. Но владельцы не прогревают двигатель, ссылаясь на экономию времени.

Большая нагрузка на узлы трансмиссии приводит к деформации. От этого страдает даже гидроусилитель руля.

• Низкая квалификация обслуживающего персонала. Зачастую сотрудники стараются как можно быстрее продать сам автомобиль или свои услуги. Их не волнуют сложности, которые затем перекладываются на плечи владельцев транспортных средств, когда выходит из строя автоматическая коробка передач Nissan.Многие, наоборот, пытаются доказать, что процедуры смены вообще нет, как счетчика, индикатора старения.
• Плохое качество дорожного покрытия. Больше всего проблем возникает на стыках и волнах. Из-за этого в трансмиссии появляются колебательные процессы. Масляная пленка в зазоре разрушается. Это также влияет на конструкцию вариатора.

Техническое обслуживание компактного кроссовера: смазка редуктора

Поддон в машине нужно полностью снять, чтобы получить доступ к самому большому фильтру.Обычно эта деталь защищена пластиком в АКПП Nissan.
Фильтр защищен железным кожухом, если речь идет о вариаторе первого поколения. Во втором поколении защита всегда пластиковая. Разницы между этими случаями практически нет. Но это не означает, что детали взаимозаменяемы. Детали похожи друг на друга только в том смысле, что находятся в одном месте, а цель одна.

Наличие фильтра тонкой очистки – еще одна деталь, которой отличается первое поколение вариатора от второго.Вариатор второго поколения не имеет фильтра в поддоне. Но часть была перенесена на радиатор. Конструкция называется подвесной. А вот у фильтров первого поколения эта деталь находится в самом поддоне.

Обычно по всему периметру вариатора проходит желтая полоса. Не все знают, что это за деталь и какую функцию она выполняет. Это специальная картонная прокладка. При снятии рекомендуется соблюдать осторожность. Если деталь не повредится в процессе демонтажа, она будет служить практически вечно.

Зачем вообще менять трансмиссионную жидкость?

Эта процедура необходима для любого автомобиля Ниссан и АКПП, даже если в инструкции ничего не сказано. Причем, даже если жидкость долго никуда не течет. В системе по-прежнему происходят процессы испарения, за счет чего уменьшается количество рабочей жидкости. Из-за этого АКПП раньше времени выходят из строя, начинают изнашиваться.
Поэтому рекомендуется ежемесячно проверять общий уровень масла в АКПП.Это необходимо делать во время планового технического обслуживания автомобиля. Наличие характерного запаха горелого, измененного оттенка должно говорить о необходимости замены жидкости.

Нужно ли менять жидкость в необслуживаемых АКПП?

Необслуживаемый тип коробок также допускает замену жидкости, но этот процесс имеет свои особенности. Свежий состав необходимо долить столько же, сколько было слито отработанного. Необходимо измерить количество уже слитой жидкости.

Важно учитывать свойство жидкости расширяться при нагревании. Поэтому заливать вещество нужно, когда оно еще холодное. Коробку лучше всего охладить до начала серьезных манипуляций. Также необходимо ознакомиться с рядом требований, которые выдвигает сам производитель. Практически всегда советуют использовать оригинальные решения, но их стоимость очень высока. Для редуктора также можно подобрать состав универсального действия.

Смазка зубчатых передач: мифы и реальность

Выход

Замена смазки – достаточно простая процедура, которая даже у новичков займет не более двадцати минут при наличии всех необходимых инструментов. Работы рекомендуется проводить раз в полгода, либо каждые пятнадцать тысяч километров пробега. Это обеспечит бесперебойную работу всех элементов системы.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня также есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби рыбалка.

Я завел личный блог, в котором делюсь своим опытом. Пробую много чего, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Решил с приходом тепла и фильтра поменять масло в вариаторе!
Брал масло Idemitsu CVT Type N, читал, что оно было в канистрах NS-2. Я взял 8 бутылок по 1 литру по цене 640 за литр.

Так же заказал прокладку поддона

Заказал фильтр тонкой очистки, ждал его дольше всего — почти месяц… спасибо emex, что фильтр неделю валялся у нас в городе на складе. ..

Необходимо заменить: Ручку и трещотку Небольшой удлинитель (откручивание болтов поддона) Головка 19 (откручивание сливного болта) Головка 10 (откручивание болтов поддона и фильтра грубой очистки) Шестигранник 6 ( откручиваем фильтр тонкой очистки) Итак, приступим: Поднимаем машину и ставим надежные упоры Снимаем пластиковую защиту, она мешает нам открутить болты переднего поддона.

Берем миску или бутыль не менее 5 литров, откручиваем болт на 19 и сливаем около 5 литров масла

После этого откручиваем болты поддона, аккуратно держим, т.к. литр масла

Вот поддон с магнитами

Затем снимаем фильтр грубой очистки. ВНИМАНИЕ! Один болт короче остальных, расположен в углу и крепит пластину с проводами

Затем фильтр тонкой очистки

В обоих фильтрах еще есть небольшое количество масла.Берем фильтр грубой очистки и поддон и идем чистить

Лучше всего чистить карбклинером, под напором струи он хорошо очистит. У меня он кончился в самом начале, потому что все ушло на чистку пульта. Пришлось чистить бензином. Снимаем магниты и чистим их тоже. Мне так и осталось непонятным, что в этой колодке несколько кусков черных проводов, которые просто кусками болтаются… с какой целью? может кто знает?

Пришлось еще долго и нудно отдирать старый черный герметик с поддона, болтов и корпуса вариатора — показатель того, что кто-то уже засунул свое непрофессиональное рыло в вариатор.
После этого ставим магниты на место.
Берем новый фильтр тонкой очистки и ставим на место
Прикручиваем фильтр грубой очистки

Очень тщательно проверяем все болты! Чтобы не было лишних деталей, грязи, ворсинок и т.д.

Ставим новую прокладку на поддон

Ставим обратно поддон с прокладкой, предварительно закрутив сливную пробку. Протягиваем болты крест на крест.

После этого запускаем двигатель, доводим до рабочей температуры, водим селектор передач туда-сюда, выходим и проверяем уровень жидкости.
Проверяем на прогретом, работающем двигателе, при селекторе в положении Р!
Уровень масла должен быть на верхней заштрихованной границе

Если больше проблем не было, то с этим и поздравляю. У меня все прошло не так просто, как я уже говорил — кто-то засунул в вариатор свое клеймо…

Nissan Cascai, замена масла в вариаторе. Как заменить масло в вариаторе Nissan Cascai. Замена масла в вариаторе и МКПП Nissan Casca.

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкайш довольно простая процедура, но имеющая определенные нюансы. Заменить масло в коробке вариатора Ниссан Каска можно двумя способами в сервисном центре или самостоятельно. Естественно, последний вариант дешевле, поэтому ему отдают предпочтение большинство владельцев этой марки автомобилей. Об этом далее в статье.

Вариатор Nissan Cascai, почему нужно внимательно следить за уровнем и качеством масла в вариаторе

Автоматические вариаторные коробки передач редко устанавливаются на японские автомобили марки Nissan.Датабоксы достаточно надежны, и при правильном обслуживании способны прослужить долгие годы. Чтобы не было проблем с вариатором, в нем следует своевременно заменять масло. Уровень смазки в трансмиссии нужно проверять каждые 10-15 тысяч километров пробега.

Заметив значительное потемнение трансмиссионной жидкости или появление необычного запаха, немедленно замените масло в коробке. Нарушения работы фильтра могут привести к попаданию внутрь коробки вариатора металлической стружки и фрикционного порошка. Эти посторонние примеси способны препятствовать функционированию электромагнитных клапанов. Именно поэтому так важно своевременно производить замену масла.

При замене масла

Своевременная замена смазки предупреждает заклинивания масляного насоса. Замена масла в вариаторе АКПП автомобиля Ниссан Кашкай следует через каждые тридцать тысяч километров пробега.

Масло сливочное в коробке Каска, какое и сколько

Надежность работы АКПП зависит от правильного выбора трансмиссионного масла.Вытягивание нужного количества смазки предотвращает негативные последствия. Всегда старайтесь заливать только оригинальное масло, в частности Nissan CVT Fluid NS-2, которое можно узнать по следующему коду — Kle52-00004.

Для замены потребуются две четырехлитровые канистры со смазкой. Перед процедурой и после ее окончания проверьте уровень масла в КПП. Он должен располагаться между отметками MIN и MAX.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

1. Воронка.
   
2. Новое масло.
   
3. Чистая тряпка.
4. Емкость для отработанной жидкости.
   
5. Отвертка.
6. Ключ 10.
7. Прокладка поддона, которую необходимо менять при каждой замене масла или хотя бы один раз.
   

Замена масла в вариаторе, пошаговая инструкция доступа в моторный отсек снизу

1. Прогреваем машину на эстакаде, смотровой яме или поднимаем с помощью подъемника.
2. Демонтируем защиту днища, если она есть.
   
3. Далее откручиваем болты по бокам, которые крепятся к подрамнику спереди. Болты нужно крутить десяткой или головкой с рожком.
4. Затем тянем четыре поршня по бокам и один спереди, после чего находим ту часть поршня, которая находится посередине, и аккуратно тянем вниз примерно на восемь миллиметров.

Замена масла в вариаторе, как заменить прокладку поддона и залить масло

1. Проверяем уровень трансмиссионной жидкости в системе с помощью щупа.
   
2. Запустить мотор и прогреть вариатор, переключая скорости-назад. Наша цель — разогреть трансмиссионное масло, чтобы его легче было слить из системы.
3. Чтобы вытащить зонд из трубы, нажмите на стопорный язычок с помощью шлицевой отвертки, затем потяните его вверх. Следует отметить, что после прогрева эконом уровень масла в вариаторе всегда немного выше реального.
   
4. Ставим канистру для вариатора для слива старой жидкости и ее слива.Объем плавильного масла лучше проверить. На слив смазки уйдет минут двадцать.
   
5. При замене прокладки поддона необходимо ее демонтировать. И держит поддон 18 болтов. Стоит учесть, что в поддоне тоже есть жидкость, не перетягивайте при снятии элемента.
   
6. На поддоне два магнита, которые нужно протереть чистой тряпкой, а так же снять на них засветку. Это предотвратит попадание жидкости внутрь коробки.
   
7. Далее прикручиваем поддон на место, хорошо прикрывая болты, но не переусердствуйте.
8. Через воронку залить новое масло.
   
9. Проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте.

Масло для механики

Для автомобиля Nissan Cascais подходит следующее трансмиссионное масло:

1. Nissan 75W-85 — для внедорожников — номер Ke916-99931.
2. Nissan 75W-80 — для легковых автомобилей — номер Ke916-99932.
   
3. Nissan MT-XZ Gear Oil 75W-80 — в пластиковых бутылках — номер Ke916-99930.

Замена масла в МКПП, пошаговая инструкция

Для начала заводим двигатель и прогреваем механическую коробку передач. Через семь минут глушим мотор и откручиваем пробку сливного отверстия, после чего сливаем жидкость в заранее подготовленную канистру. Ставим новую прокладку на пробку и вкручиваем ее в картер. Затягивать надо сильно, но не делать резьбу.

Затем откручиваем пробку заглушки и заливаем воронкой трансмиссионную жидкость.Войти должно приблизительно два литра масла. Далее проверьте уровень жидкости – она должна быть залита до края заливной горловины. Убедиться в отсутствии течи масла из ГЦНС. Теперь протрите водонепроницаемое пространство ветошью.

Советы Profi по выбору качественного масла

Применение высококачественной смазки позволяет:

1. Предотвращает износ элементов. Увеличьте срок их хранения.
2. Защита компонентов от коррозии.
3. Стабилизация температурного режима работы.
4. Удалить грязь и отложения.

Чтобы справиться с этими задачами, жидкость должна обладать следующими способностями и свойствами:

1. Термоокислительные.
2. Смазка.
3. Антикоррозийный.

Выбирайте только качественное трансмиссионное масло, избегайте проблем с коробкой.

хороших двигателей и беззащитный вариатор

Купил Nissan Teana 2010 года с вариатором. Я ездил на Ниссан Цефиро 2.5. Вопрос: когда начинаю движение, вариатор, начиная набирать обороты, вдруг немного притупляется, потом резко набирает обороты.Обратился в сервис — ребята сказали работает. Поменял масло — стало более плавно проходить этот момент. Это реально производство или можно настроить? (Иван)

Добрый день, Иван. Ваша проблема, к сожалению, актуальна для многих владельцев автомобилей Ниссан с вариаторной трансмиссией.

[Скрыть]

Почему неправильно работает вариатор?

Этому может быть несколько причин. Рассмотрим каждый из них в отдельности.

1. Действительно работает.Если да, то вам сильно не повезло, в принципе можно предположить, что нужно менять коробку вариатора. Естественно, если развитие имеет место быть. Но на самом деле все может быть не так уж и плохо – понять, есть ли производство, можно только с помощью диагностики и специального оборудования, а в большинстве случаев требуется еще и демонтаж и разборка узла.
2. Необходимость калибровки. Калибровка коробки передач — это процедура, устраняющая вибрацию и удары автомобиля.Очищает память бортового компьютера, то есть сбрасываются определенные параметры и некоторые настройки. Однако, к сожалению, мы не можем точно сказать, возможна ли калибровка вашего автомобиля. Все дело в том, что сама процедура проводится в несколько этапов. Первый — это процесс сброса памяти ЭБУ коробки передач, а второй — так называемое модульное обучение.
   На втором этапе блок управления записывает показания датчика в память (это происходит при необходимой температуре, то есть при рабочей температуре).Однако старые автомобили Ниссан (до 2000 г.) оснащены гидротрансформатором двигателя и коробки передач, назначение которого – смягчать движение. Соответственно, правильно откалибровать в этом случае невозможно. Поэтому придется уточнять этот вопрос у местных специалистов.
3. Еще одна причина, по которой вариаторные трансмиссии часто не работают должным образом, – выход из строя или износ фрикционов. На практике эта проблема встречается довольно часто, и зачастую некорректное поведение вариатора решается заменой фрикционных дисков.
4. Отсутствие уровня масла или некачественная жидкость. Некачественное или недостаточный уровень трансмиссионного масла также может вызвать определенные проблемы в работе агрегата. Рекомендуем проверить уровень и при необходимости долить масло, а если есть утечка, то устранить неисправность.

В любом случае наиболее точным методом определения неисправности и ее устранения является компьютерная диагностика работы агрегата. Только так можно поставить правильный диагноз.

Наши мастера ремонтируют вариаторы NISSAN более 10 лет, с 2008 года.У нас, пожалуй, самый большой в РФ опыт ремонта вариаторов NISSAN, а это значит, что наши мастера смогут с самого начала правильно диагностировать самые сложные случаи поломки вариатора (это значительно сэкономит ваше время и деньги).

Именно поэтому к нам (транспортными компаниями) на ремонт часто присылают вариаторы из разных регионов России. Каждую неделю мы ремонтируем 4-6 вариаторов.

Фиксированная стоимость ремонта

Стоимость ремонта вариатора NISSAN фиксированная и не меняется:

• 10 000 рублей (если вариатор уже снят с автомобиля).
• 17 000 рублей (если вариатор нужно снять и поставить обратно на машину).

Плюс те детали, которые повреждаются в вариаторе и которые меняются (это видно только после диагностики вариатора, что всегда делается в присутствии автовладельца). Стоимость деталей вариатора общедоступна. Их стоимость вы легко можете посмотреть в интернете самостоятельно, а также купить и привезти нам свои запчасти и расходные материалы. Некоторые поврежденные детали иногда (но не всегда) дороги.

А иногда выгоднее отремонтировать некоторые поврежденные детали вариатора, того же масляного насоса, гидротрансформатора и т.д. или поставить б/у деталь.

Мы тоже так делаем и всегда предлагаем выбор автовладельцу — новая деталь, деталь ремонт или б/у деталь.

Прозрачность

У нас 100% прозрачность с самого начала. Мы всегда вскрываем и дефектуем вариатор в присутствии автовладельца, чтобы сразу были видны реальные повреждения.По опыту у вариаторов, как правило, повреждается всего 3-4 детали и их замена решает проблему. В других автосервисах, как правило, сразу «приговаривают» половину вариатора.

Собственная производственная база

Мы (в отличие от других сервисов) имеем собственную производственную базу и умеем и умеем ремонтировать многие поврежденные детали вариатора: те же конусы вариатора, маслонасосы и поврежденные корпуса.

Основное количество нареканий на Teana второго поколения связано с используемыми трансмиссиями.Так уж получилось, что общий курс партии у Renault-Nissan повернулся в сторону использования вариаторов. Итак, в отличие от четырехступенчатых АКПП на предыдущей модели, при смене поколения выбор был сделан в пользу бесступенчатой ​​трансмиссии.

До рестайлинга с моторами 2. 0 и 2.5 ставили очень распространенный Jatco JF011E. Это практически хит в мире бесступенчатых АКПП, но на Teana он работает в основном с 2.5 двигателей, что не лучшим образом сказывается на ресурсе. После рестайлинга в 2011 году его место заняла более совершенная коробка Jatco JF016E. Он во многом похож на своего предшественника, но обеспечивает меньше проблем со стороны гидравлики при гарантированном пробеге в 100-150 тысяч километров, однако имеет проблемы с ресурсом гидротрансформатора: по последней моде имеет «частичная блокировка», что означает повышенный износ на таких режимах. Ну, Jatco JF010E еще работал с 3.5 двигателей, потому что это была единственная трансмиссия, которая могла выдержать их момент. Автомобили с двухлитровым двигателем для азиатских рынков, которые в нашей стране большая редкость, также комплектовались «классической» АКПП RE4F04A, но в общей массе они почти теряются. Кроме того, после рестайлинга «четырехступенчатку» также поменяли на вариатор.

Фото: салон Nissan Teana (J32) «2008-11

Амортизатор передний

Первоначальная стоимость

11 491 руб.

Машины в основном переднеприводные, и особых сложностей с их трансмиссиями не возникает.В полноприводных автомобилях к числу узлов с ограниченным ресурсом добавляется муфта заднего привода, которую можно сжечь при частых пробегах по льду или «гонках» летом — но тут вариатор скорее выйдет из строя чем сцепление. А само сцепление стоит от 50 тысяч рублей новое и еще меньше б/у.

Все вариаторы Jatco этого поколения основаны на конструкции нажимного ремня и представляют собой усовершенствованные конструкции. При бережной эксплуатации и своевременной замене масла и фильтров это исключительно надежные трансмиссии, способные пройти более 150-200 тысяч километров пробега даже без мелких поломок, причем поломки обычно проявляются задолго до полного выхода из строя.Да и КПД машин с такими коробками очень высокий.

На фото: Nissan Teana (J32) «2011-14

А вот эти трансмиссии очень не любят многие режимы работы, подрывающие их ресурс. В первую очередь нагрузка «на морозе»: на непрогретом вариаторе несколько повышенная нагрузка приводит к пробуксовке и повреждению ремня и конусов.

Не менее вреден перегрев, особенно при постоянно меняющейся нагрузке. Экстремальные передаточные числа, длительная езда на малой скорости — например, при буксировке или по глубокой грязи — а также длительная езда на высокой скорости вредны для вариатора.Любые рывки и ударные нагрузки, связанные с крутильными колебаниями, также очень болезненны. Даже езда под тягой рельсов и серьезных неровностей вредит ремню и конусам, не говоря уже о движении по бездорожью, пробуксовке, преодолении неровностей «с места» и других нагрузках подобного рода.

В результате средний ресурс вариатора при российской эксплуатации в два раза скромнее, чем в США или Японии, и возможностей для восстановления меньше. Хотя средний ремонт обычно не слишком дорог: если не затягивать с заменой ремня, то все ограничится заменой фильтров, некоторых соленоидов и, собственно, ремня.А вот если бы масло было грязное, а нагрузки большие, а ремень и конусы сильно изношены, то почти наверняка ремонт был бы крайне дорогим, а учитывая цены на запчасти у нас, и вовсе невыгодным.

Ну и помимо всего вышеперечисленного, у конструкций есть отдельные «слабые места», как же без них. В результате покупка Теаны всегда требует тщательной проверки состояния трансмиссии, а при эксплуатации нужно постоянно помнить об особенностях вариатора, иначе шансы на ремонт значительно возрастают.

Особенно много сложностей возникает с Jatco JF010E, на которую устанавливали моторы 3.5. Он, конечно, намного прочнее своих младших собратьев, но тем не менее прогоревший ремень, крошки в масле и порванные фильтры на таких машинах скорее правило, чем исключение. Большинство владельцев не отказывают себе в удовольствии «надавить на тапку», в очередной раз «наказать» кого-то на дороге и покататься на скорости за 150 по трассе. При пробегах свыше 150 тысяч скорее всего необходима профилактическая замена ремня: у него изнашиваются фрикционные насечки, и он начинает хуже передавать крутящий момент, а возникающее проскальзывание может повредить конусы, после чего стоимость ремонта многократно возрастет.

С двигателем 3.5 прогрев на месте — вынужденная мера, без него езда по заснеженным улицам очень быстро убивает вариатор. И уж точно никаких пусков без прогрева вообще, тем более что момент такого мотора легко вызывает пробуксовку на скользком покрытии. После ста тысяч пробега рекомендуется проверить и отремонтировать/заменить главный напорный клапан, иначе рывки давления могут повредить ремень.

При длительной эксплуатации на загрязненном масле также страдают плунжеры масляного насоса и гидроблока.Если масло давно не меняли, то через 100 тысяч, скорее всего, потребуется проверка рабочего давления и полной переборки гидроблока. При пробеге 150-200 тысяч ступенчатый насос обычно требует замены, а при работе на грязном масле может выйти из строя намного раньше.

Коробка Jatco JF011E работает в более комфортных условиях, особенно в случае с двухлитровыми двигателями. Его преемник, Jatco JF016E, во многом похож на него, за исключением того, что ремень в нем лучше защищен от перегрузок и теоретически может выдержать чуть больший пробег, а накладки блокировки гидротрансформатора изнашиваются быстрее, так как они загружается с нагрузкой при быстром разгоне, как в «классических» АКПП последних поколений. Но в целом все сказанное относится к ней.

При аккуратном обслуживании можно рассчитывать на пробег в 250 тысяч до замены ремня даже в наших условиях. Разве что масло нужно менять часто, хотя бы раз в 50-60 тысяч километров.

Основные поломки в процессе эксплуатации связаны с загрязнением масла и износом масляного насоса, регулятора давления и гидроблока, а также износом подшипников. На ранних ревизиях коробок возможны проблемы с проворачивающимися подшипниками вторичного вала, но штатный ресурс подшипников порядка 160-200 тысяч.При появлении шумов и вибраций их стоит заменить до того, как произошло повреждение конусов и ремня. При пробегах свыше 150 тысяч рекомендуется заменить фильтр, заменить четыре соленоида гидроблока и почистить редукционный клапан. Шаговый двигатель тоже очень не любит грязное масло и легко выходит из строя, если превышен срок его замены.

На фото: Nissan Teana (J32) «2011-14

Старая четырехступенчатая АКПП RE4F04A встречается редко и проблемы в основном те же, что и на . Основные из них — удары при переключении 1-2 передачи и пропадание задней. Общий ресурс более 200 тысяч, но коробка проста и дешева в ремонте, а после ремонта потребуется еще много раз.

Двигатели

Основными двигателями для Teana являются V6 объемом 2,5 и 3,5 литра серий VQ25DE и VQ35DE, а полноприводные автомобили комплектуются рядной четверкой QR25DE объемом 2,5 литра. Экспортные автомобили из Японии могут иметь под капотом двигатель 2.0 QR20DE. Все двигатели достаточно надежны, особенно двигатели V6, которые заслуженно считаются одними из лучших двигателей десятилетия.Некоторые сложности в основном связаны с неисправностями навесного оборудования и слабостью системы охлаждения для двигателей 3,5 л. Кроме того, вариаторы очень бережно относятся к двигателям — это тоже нужно учитывать.

Так что пробеги в 250-350 тысяч километров без «капиталки» не редкость, а полмиллиона вполне рабочий пробег при качественном обслуживании.

В целом VQ25DE и VQ35DE — отличные двигатели: конечно, в наших условиях их ресурс меньше, чем они могут пройти в США или Японии, но все равно впечатляет. Основные трудности – это плохой зимний пуск и проблемы с ресурсом катализаторов, которые во многом связаны друг с другом. При выходе из строя катализаторов резко снижается ресурс поршневой группы из-за попадания керамической крошки в цилиндры.

Масляный насос тоже слабоват: он очень не любит грязное масло и большие интервалы замены, поэтому не стоит пытаться превысить интервал в 10 тысяч от замены до замены в городском потоке, а в смешанном цикле — 15 тысяч, если вас ожидает длительная операция.В противном случае через 120-150 тысяч пробега давление масла упадет до минимума. Свечи тоже нужно менять довольно часто. Мотор комплектуется дорогим иридием, но на практике он бесполезен, лучше почаще менять более простые. Операция по замене может быть не слишком простой, но она гарантирует нормальную мощность двигателя и увеличивает срок службы катализатора.

На моторах 3.5 тоже проблема с вибрациями: подушки мотора придется менять очень часто, примерно раз в 40-50 тысяч, если нужен комфорт в салоне. С двигателем 2.5 проблема не стоит так остро – ресурс этих элементов значительно выше, и до 150-200 тысяч пробега они могут не беспокоить.

А вот угар масла из-за довольно «плотной» системы вентиляции картера или его загрязнение — типичный дефект, поэтому его нужно регулярно проверять и чистить. Если на ходовых машинах двигатель «давит» масло, то дело либо в износе поршневой группы, либо в банальном засорении системы вентиляции, что гораздо более вероятно.

Цепь ГРМ VQ25DE

Первоначальная стоимость

4 931 руб.

Как и положено отличному мотору, особых проблем больше нет. Раз в 150-200 тысяч нужно менять цепи и амортизаторы и регулировать клапана хотя бы раз в сто тысяч — и он будет ходить и ходить. Главное не перегревать и регулярно менять масло: вот, собственно, и все.

Рядная «четверка» QR25DE далеко не такая уж беспроблемная и надежная и, несмотря на более простую конструкцию, в эксплуатации будет дороже.И дело не только в ресурсе поршневой группы, который ожидаемо ниже, порядка 200-250 тысяч до первого вмешательства, но и в том, что ресурс цепей, фазовращателя и маслонасоса может быть в пробег 100-150 тысяч, и замена не из дешевых. Кроме того, поршневая группа при большом пробеге имеет свойство закоксовываться, и двигатель начинает подъедать масло.

На фото: Nissan Teana (J32)» 2008-11

Часто к 120-150 тысячам пробега мотор уже отправляют на легкий капитальный ремонт из-за прикипевших колец и износа ремня ГРМ, но такое, как правило, бывает при работе с жестким подключением — обычно ресурс все же выше.Конечно, в целом все не так уж и плохо: запчасти недорогие, вкладыши при износе можно поменять, а большая часть проблем с вибрациями и неровностями поворотов лечится промывкой и чисткой дроссельной заслонки и впуска.

Двухлитровый двигатель QR20DE отличается от него большим поршневым ресурсом. Но на чудо рассчитывать не стоит — больше трехсот тысяч точно не пройдет, и, скорее всего, все закончится масложором с пробегами около 150-200 тысяч.Ну а проблемы те же: не очень высокий ресурс ГРМ, вибрация, подтеки масла и чувствительность к перегреву.

Резюме

Если бы не вариаторы и наши национальные манеры вождения, усугубленные зимой, Teana могла бы выиграть конкуренцию своему извечному сопернику. Ведь главные моторы еще надежнее, комплектация богаче, да и дизайн, хоть и странный, присутствует. К тому же версия с полным приводом как нельзя лучше подходит для нашей зимы: внедорожник из длинного седана не получится, а хлопот у владельца гораздо меньше.Но все решают нюансы.

Здесь лакокрасочное покрытие хуже — особенно это заметно на машинах до рестайлинга. Обнаружить коррозию на совершенно свежей и не битой машине реально, а от будущего никто не застрахован: можно сделать «керамику» и пролить антикор — и все равно получить коррозию дверей и крышки багажника в возрасте от шести до шести лет. семь, что оскорбительно и раздражает.

На фото: Nissan Teana (J32) «2011-14

Ресурс трансмиссии — это всегда лотерея при покупке, причем с 3.5, шансы на победу резко снижаются. Более того, в процессе вам придется привыкнуть к тому, что обращаться с агрегатом нужно бережно. Минусов у конкурента, конечно, хватает — та же коррозионная стойкость тоже не идеальна, но имидж работает на Тойоту, а не на Ниссан, и небольшая разница в реальной коррозионной стойкости в итоге оказывается существенным фактором, определяющим цену в вторичный рынок.

К счастью, цена падает пропорционально мнимым и не очень недостаткам, так что в качестве объекта купить Teana J32, скорее всего, крайне выгодно.У него мало конкурентов в этом классе, а еще меньше тех, кто с ним сравнится по эксплуатационным расходам в целом, особенно если учесть стоимость страховки и обслуживания. Что касается выбора, то 3,5-литровый мотор, как обычно, не рекомендуется: сам мотор отличный, а вот с коробкой будет сложновато. А вот 2,5-литровый V6 — отличный выбор: коробки с ним хватает надолго, тяги хватает. К тому же у мотора очень боевой характер.

С рядными «четверками» сложнее: 2.0 с «четырехступкой» вроде бы относительно хороший и дешевый вариант в ремонте, но ресурс хуже, чем у V-образных моделей, а расход топлива выше, чем у 2,5-литрового V6. А вот двигатель 2.5 идет только в комплекте с полным приводом, а все зависит от того, чего вы хотите больше — боевого движка или проходимости и тяги зимой. В любом случае откровенно проблемных двигателей у Teana нет, а рядные «четвёрки» плохо смотрятся только на фоне более удачных моторов V6.

На фото: Nissan Teana (J32) «2011-14

ЦЕНЫ

ПРИМЕРЫ ПОСЛЕДНИХ РАБОТ

При капитальном ремонте коробка передач снимается с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опоры крепления силового агрегата и т. д.

После демонтажа с автомобиля АКПП отправляется на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом сайте, как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, имеющие высшее техническое образование (инженерное и физическое).Здесь производится ремонт АКПП Ниссан Теана, а после мойки и сушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость ее замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке трансмиссии, так и при дефектации ее деталей. По окончании этой процедуры составляется список заменяемых деталей, который затем обязательно согласовывается с заказчиком.Следует особо отметить, что при капитальном ремонте необходимо вне зависимости от состояния АКПП заменить все сальники и прокладки. Использование оригинальных запчастей только от производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Ниссан Теана, но приводит к значительному удорожанию запчастей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения цена-качество позволяет использование запчастей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запчастей для автоматических трансмиссий.

Монтаж осуществляется с учетом всех технических требований. На этом этапе заменяются вышедшие из строя элементы крепления и вспомогательные системы обслуживания трансмиссии. Кроме того, при монтаже производится предварительная регулировка элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Проводятся они теми же методами, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее существовавшие коды неисправностей.

На сегодняшний день модель автомобиля Nissan Teana пользуется популярностью у пользователей. Это стильный автомобиль, способный выдержать суровые условия движения по российским дорогам. Большинство моделей этого автомобиля имеют вариатор. Эта трансмиссия экономит топливо. Однако стойкость у него плохая.

При желании ремонт вариатора Nissan Teana можно произвести своими руками. В сервисе нужно будет отдать немалую сумму денег за диагностику и ремонт трансмиссии. О том, как сделать ремонт самостоятельно, будет рассказано далее.

Особенности моделей

Компания Ниссан предлагает модель Тиана для российского рынка с 2005 года. За это время свет увидели три разновидности этого автомобиля. Их трансмиссия выполнена в виде вариатора, а в некоторых моделях 1, 2 поколения — АКПП «Тиана». Ремонт вариатора Ниссан Теана может потребоваться даже раньше, чем это предусмотрено производителем. Это связано с особенностями работы этой детали.

Следует отметить, что на российский рынок выпущено 3 поколения Teana.На каждом из них были установлены разные типы вариаторов. Чтобы понять, какой вариатор используется для той или иной модели, нужно рассмотреть разновидности, которые выпускаются для нашего рынка.

Итак, первое поколение «Теаны» получило название J31. Выпускался с 2005 по 2008 год. Второе поколение получило название J32. Выпускался с 2008 по 2014 год. Самый новый автомобиль – Nissan Teana J33. Выпускается с 2014 года.

Разновидности вариаторов

Для ремонта Nissan Teana CVT J32, J33, J31 необходимо учитывать, какие трансмиссии представленного типа (CVT) устанавливались на конкретную модель автомобиля.Всего для представленной марки автомобилей используется 3 типа вариаторов.

Для мощных разновидностей «Теаны» с двигателем 3,5 л и передним приводом выпускаются вариаторы типа JF010E. В продаже есть модели с меньшей мощностью. Их мотор может иметь объем 2,5 литра. В таких автомобилях устанавливается вариатор JF011E. Именно этот тип вариатора чаще всего выходит из строя. Поэтому найти на него запчасти очень легко.

Третья модификация — вариатор для Teana третьего поколения JF016E (для автомобиля с двигателем 2.двигатель 5 л) и JF017E (для автомобиля с двигателем 3,5 л). Каждый из представленных видов трансмиссии имеет свои особенности. Это необходимо учитывать при ремонте.

Стоит ли делать ремонт своими руками?

Следует сказать, что ремонт вариатора Ниссан Теана J32 2,5 л, 3,5 л – самый распространенный вид работ для автомобиля представленного типа. Это связано с особенностями устройства трансмиссии. Многие автовладельцы замечали, что именно вариатор выходит из строя быстрее других типов коробок передач.Его устанавливают на многие марки автомобилей только потому, что такой тип трансмиссии позволяет экономить топливо.

Для диагностики и замены вариатора многие водители обращаются в автосервис. Здесь профессионалы смогут заменить изношенные детали или весь вариатор. Стоимость ремонта будет довольно большой. Это зависит от сложности поломки. В среднем за ремонт вариатора Теана нужно будет заплатить от 17 до 20 тысяч рублей.

Для многих водителей это довольно большая сумма.Поэтому они решают провести ремонт самостоятельно. Это довольно простой процесс. Наиболее частые поломки — вариаторы JF011E. Однако JF010E также может потребовать ремонта. Зная, как провести эту процедуру самостоятельно, можно приступать к работе.

С чего начать?

Для ремонта вариатора Nissan Teana J32 своими руками следует внимательно ознакомиться с инструкцией производителя техники. Также следует ознакомиться с рекомендациями специалистов. Если в процессе изучения технологии ремонта водитель понимает, что какие-то операции он выполнить не сможет, лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Для начала нужно сделать диагностику. Это позволит оценить сложность поломки. Также можно будет приобрести детали, которые потребуются при замене, только после диагностики. В продаже большой выбор таких элементов конструкции. Это позволяет быстро произвести ремонт.

Наиболее частыми причинами поломки вариатора могут быть разгерметизация корпуса, механический износ подвижных частей трансмиссии из-за неправильного выбора масла.Также вариатор может выйти из строя из-за неправильной эксплуатации автомобиля (езда по бездорожью, перевозка грузов, буксование и т.п.).

Износ подшипников

Ремонт коробки вариатора Nissan Teana чаще всего требуется из-за изношенных подшипников. В этом случае возникает гул и высокий уровень шума при работе автомобиля. При неправильной эксплуатации транспортного средства первые проявления этой неисправности можно наблюдать через 55-60 тысяч километров пробега.

Подшипники выходят из строя по нескольким причинам.Частицы металла, образующиеся при износе подвижных элементов, попадают на трущиеся поверхности редуктора. Это приводит к царапинам и механическим повреждениям. При этом нужно правильно подобрать масло и менять его не позднее 60 тысяч километров пробега.

В некоторых версиях подшипники менее долговечны. Это также вызывает проблемы с этим узлом. Проблемы с подшипниками появляются и из-за неправильной эксплуатации автомобиля. Агрессивная езда, плохие дорожные условия приводят к быстрому износу этого узла.

Появление рывков

Ремонт вариатора Nissan Teana 2,5 л может потребоваться при появлении рывков. В версиях с двигателем 3,5 л эта неисправность встречается реже. Хотя вероятность его появления не исключена. Подергивания и рывки появляются при неправильной работе клапана масляного насоса. Это типичная поломка для вариатора JF011E.

Такая поломка возникает из-за засорения системы мелкими частицами загрязнения, металлической фракцией.Коробка передач начинает заедать. Причем это происходит в промежуточных положениях клапана. Такое поведение системы подачи масла приводит к его нехватке. Давление резко падает.

При возникновении такой неисправности шкивы начинают работать несогласованно. Ремень может проскальзывать. Если вовремя заметить такое негативное проявление, можно провести ремонт гораздо проще и с меньшими затратами. Придется заменить гидроблок. Промывка не даст никакого эффекта.

Неисправности системы охлаждения

Ремонт вариатора «Ниссан Теана» 3.5 л, 2,5 л может потребоваться при неисправности системы охлаждения трансмиссии. Уровень нагрева этого агрегата контролируется системой самодиагностики. Для этого в вариаторе установлен специальный датчик. Он передает показания тепла на центральный блок управления. В этом случае система принимает решение о режиме работы.

Из-за перегрева система переходит в аварийный режим. В этом случае вам нужно будет дождаться, пока трансмиссия остынет. В некоторых случаях перегрев может вывести из строя другие элементы системы.Например, клапан насоса может заклинить. В этом случае вам нужно будет изменить этот узел.

Чтобы система нормально охлаждалась, необходимо правильно подобрать антифриз. Если пользователь неправильно разбавил концентрат водой или давно не менял охлаждающую жидкость, может произойти перегрев. В этом случае последствия могут быть серьезными. Ремонт может быть дорогим.

Устройство вариатора

Для ремонта вариатора Nissan Teana 2 и 1 поколения потребуется ознакомиться с устройством трансмиссии.Для разных моделей он немного отличается. Однако общий принцип для всех разновидностей сохраняется. Зная устройство вариатора, можно произвести правильный ремонт, заменить изношенные элементы механизма.

Вариаторы, которые используются на автомобиле Teana, включают узел, передающий крутящий момент и отключающий устройство от двигателя при нейтральном положении рычага. Основным конструктивным элементом является сам вариатор. Именно он отвечает за плавное переключение передач.

Система предусматривает наличие устройства, переключающего движение автомобиля в реверсивный режим. Также вариаторы Teana имеют блок управления. Каждый из перечисленных пунктов должен работать корректно. От этого зависит их координация действий. Если неисправность возникает хотя бы в одном узле, вся система начинает давать сбои.

Срок службы вариатора

Ремонт вариатора Nissan Teana 2,5 л, 3,5 л может потребоваться раньше срока, установленного заводом-изготовителем.На это влияет ряд неблагоприятных факторов при эксплуатации автомобиля. Производитель заявляет, что трансмиссия не выходит из строя на протяжении всего срока службы машины. Продолжительность эксплуатации «Теаны», заложенная производителем, составляет 200 тысяч километров.

Водители же замечают, что в некоторых случаях проблемы в работе вариатора наблюдаются уже после 50 тысяч километров пробега. На это сильно влияет стиль вождения. Также очень важно взять на себя ответственность за техническое обслуживание автомобиля.

Производитель заявляет, что замена масла в трансмиссии не займет много времени, практически в течение всего срока службы автомобиля. Тем не менее, это не так. При агрессивной манере вождения рекомендуется менять смазку каждые 30-35 тысяч километров. В этом случае необходимо приобрести специальный НС-3. При обычном стиле вождения эту процедуру нужно делать каждые 55-60 тысяч километров.

Подготовка к ремонтным работам

Ремонт вариатора Nissan Teana необходимо начинать с соответствующей подготовки.В первую очередь необходимо изучить инструкцию производителя. Расположение всех конструктивных элементов необходимо знать до разборки трансмиссии.

Необходимо подготовить соответствующие инструменты. Вам понадобится набор разводных ключей, отвертки. Если причина поломки известна (определяется по возникающим отклонениям в работе вариатора), необходимо приобрести комплектующие для данной модели вариатора. Инструменты и принадлежности должны быть разложены на столе.

Далее следует подготовить контейнеры, в которые будут складываться все снятые с трансмиссии детали.Банки должны быть пронумерованы. Также желательно фотографировать каждое действие при разборке. Это поможет вам правильно и легко собрать систему в обратном порядке.

Разборка

Ремонт вариатора Nissan Teana, по отзывам водителей, достаточно ответственное мероприятие. Однако с этой задачей справится даже непрофессионал. Сначала разбирается механизм. Винты на крышке необходимо открутить и снять. Далее вынимаем вал. Болты на второй крышке также должны быть удалены.Снимается вместе с осью с вариатора.

Затем нужно снять насос. Фиксируется болтами, которые нужно открутить. Сняв шестерню, можно будет демонтировать цепь. Также снимается крышка масляного насоса.

Болты также откручиваются с обратной стороны. Это удалит еще одну крышку. В этом случае используется отвертка. Ремешок снимается. Валы также демонтируются. Шкивы раскладываются на ровной поверхности. На этом разборка вариатора завершена.

Ремонт

Ремонт вариатора Ниссан Теана проводится в соответствии с данными диагностики. Учитываются симптомы неисправностей, которые были выявлены в процессе эксплуатации системы. Нужно обратить внимание на люфты. Их размер не должен превышать установленный производителем уровень. В противном случае соответствующий структурный элемент заменяется.

Если подшипник вышел из строя, его необходимо демонтировать и заменить новым. В процессе ремонта нужно просматривать состояние деталей вариатора.Изношенные элементы необходимо будет заменить.

Также необходимо заменить расходники, сальники. Это значительно продлит срок службы трансмиссии.

Чтобы вариатор служил долго, необходимо правильно эксплуатировать автомобиль. На таком транспортном средстве запрещается перевозить тяжелые грузы, а также устанавливать прицепы. Нельзя заносить другую машину в автосервис. Вариатор не рассчитан на такие перегрузки.

Езда по бездорожью должна быть исключена. Также нужно избегать скольжения на рыхлом снегу.Нельзя разгоняться с недостаточно прогретым двигателем. Смазку необходимо менять вовремя. Соблюдая эти простые рекомендации, вы сможете добиться длительного срока службы трансмиссии.

Рассмотрев особенности ремонта вариатора Ниссан Теана, вы сможете провести работы самостоятельно.

Ремонт Кашкая своими руками в ютубе. Ремонт и эксплуатация Ниссан Кашкай, советы специалистов по уходу за Ниссан Кашкай

Ниссан Кашкай пользуется заслуженным спросом у отечественных потребителей.Все благодаря его техническим характеристикам. Последние версии автомобиля отличаются отличной ездовой динамикой. Следует отметить, что на динамику движения транспортного средства влияет установленная система трансмиссии. Потенциальному автовладельцу предлагается на выбор механическая или вариаторная коробка передач. Положительно сказывается на состоянии деталей двигателя то, что благодаря наличию электроники силовая установка автомобиля меньше подвержена износу.

Двигатель и трансмиссия

На 2-м поколении именно вариатор встречается на большинстве моделей.При этом объем двигателя может быть равен 1,2, 1,6 или 2,0 литра. Автомобили с механической коробкой передач могут работать на дизельном топливе. В частности, можно выделить двигатель объемом 1,5 литра мощностью 110 лошадиных сил. Кашкай с вариатором может выдавать 144 лошадиные силы. На иномарке бывает передний или полный привод. На последних версиях автомобиля на скорости более 100 км/ч в салоне не слышно аэродинамического шума. Вне зависимости от типа коробки передач водитель получит отличную динамику движения и приемлемый расход топлива.

вариатор для Nissan Qashqai

Система трансмиссии Nissan Qashqai влияет на расход топлива в каждом режиме. На ряде версий автомобиля в городском цикле можно расходовать около 8,5 литров на сотню. Модель Кашкай 2016 года с турбодвигателем работает тихо. Перед началом движения автомобиль с вариатором следует прогреть. Особенно это актуально зимой.

Необходимость прохождения технического обслуживания

При эксплуатации данного автомобиля не следует забывать о прохождении плановых ТО.Данная процедура проводится каждые 10 000 км. Для этого необходимо обратиться на СТО. Здесь механики должны проверить работоспособность всех механизмов, находящихся в моторном отсеке. Специалисты могут помочь в осуществлении замены свечей зажигания, фильтров. Также необходимо проверить количество масла в системе. Следует отметить, что на модели Кашкай необходимость замены трансмиссионного масла возникает после 60 000 км пробега.

Трансмиссия

CVT имеет сложную конструкцию. Это обстоятельство является причиной того, что ремонт вариатора на Кашкае следует доверять опытным мастерам.В зависимости от степени поломки на автомобиль может быть установлен контрактный вариатор.

Выявление серьезных поломок в системе коробки передач

Вариатор обозначается как CVT (бесступенчатая трансмиссия). Рассматривая устройство этой коробки, следует отметить отсутствие фиксированной передачи, при этом переключение скоростей происходит плавно без затруднений. Вероятность того, что машину на ровном месте занесет, сведена к минимуму. Гарантийный ресурс вариатора может составлять до 120 000 км пробега.При аккуратной езде КПП может не потерять свою работоспособность даже на 200 000 км.

Вариатор Nissan Qashqai необходимо диагностировать, если:

• появились вибрации;
• отмечено проскальзывание;
• часто возникают рывки при смене скоростных режимов;
• стали ощущаться толчки в трансмиссии.

Помимо этого, при выходе из строя одного из датчиков в системе автомобиля, присутствующих в подкапотном пространстве, водитель впоследствии может столкнуться с такой проблемой, как сбой в электронике.В большинстве случаев датчики выходят из строя из-за скачка напряжения, произошедшего в сети. Частая езда по пересеченной местности может привести к сокращению срока службы вариатора. Также не рекомендуется возить тяжелые прицепы.

Данные проявления относятся к числу частых признаков того, что у Nissan (его коробки) есть поломка, которую необходимо устранить.

Таким образом, необходимости капитального ремонта можно избежать, если при первых признаках неисправности вариатора принять необходимые меры. Можно самостоятельно заменить подшипники.Служба использует компьютерную диагностику специально для выявления механических проблем.

Ремонт вариатора Nissan Qashqai

Необходимость ремонта коробки вариатора возникает, если машина стала хуже управляться. Если иномарка плохо разгоняется, следует обратить внимание на топливо какого качества. Иномарка переходит в режим разгона при достижении скорости 15 км/ч.

Возможно восстановление работы трансмиссии путем замены масляного фильтра, валов, фрикционов, резиновых уплотнений и других запчастей, имеющихся в наличии на КПП.Регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля поможет вам избежать потенциальных проблем в будущем.

Можно самостоятельно проверить уровень залитого масла, при необходимости долить. Проверить уровень трансмиссионной жидкости можно с помощью щупа. Однако не все модели Qashqai оснащены этим пунктом. Масло не должно быть темным или иметь резкий запах. В зависимости от объема двигателя в систему требуется добавить около 5-8 литров нового масла.

Обратите внимание на клапан масляного насоса, если наблюдаются характерные рывки.Это увеличивает риск проскальзывания приводного ремня.

Средний срок службы подшипников достигает 50 000 км. Как правило, в случае их деформации может возникать характерный гул. Причина гула может заключаться в том, что на рабочие поверхности деталей вариатора попали продукты износа. Выбор следует делать в пользу оригинальных изделий. Это гарантирует, что установленная новая деталь не выйдет из строя преждевременно. Профессионально отремонтировать вариатор могут только механики в специализированных мастерских.

Таким образом, преимуществом вариаторной коробки является низкий уровень шума при ее работе. Процедуру замены масла можно выполнить как самостоятельно, так и обратиться за помощью в специализированный сервис. При ремонтных работах может потребоваться установка новой прокладки картера вариатора, а также нового фильтра.

При поломке автомобиля возникает вопрос: обращаться в автосервис или устранять проблему без СТО. Автовладельцы выбирают ремонт Ниссан Кашкай своими руками.Чтобы отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, вам необходимо следовать инструкции по ремонту.

Nissan Qashqai — японский кроссовер C/D. Производство модели было запущено в 2006 году. В Японии модель продается под именем Nissan Dualis, в Северной Америке — Nissan Rogue.

Nissan Qashqai был полностью разработан в Англии. Qashqai — первая европейская модель Nissan.

Производители предлагают модификации модели с передним и полным приводом. Qashqai имеет самые высокие звезды безопасности Euro NCAP для защиты взрослых.Модель выдержала лобовое и боковое столкновение — судьи поставили высшую оценку.

Двигатели

Производители предлагают четыре варианта двигателей для Nissan Qashqai:

• бензиновый 1,6-литровый силовой агрегат, 115 л.с.;
• бензиновый 2-литровый силовой агрегат мощностью 140 л.с.;
дизельный 1,5-литровый силовой агрегат
• мощностью 106 л.с.;
• дизельный 2-литровый силовой агрегат мощностью 150 л.с.

Двигатель объемом 1,6 л доступен только с механической коробкой передач и передним приводом.

Распространенные неисправности модели — заедание рычага вариатора при минусовой температуре, повышенный расход масла.

Зимой для оптимального прогрева двигателя потребуется 15-20 минут.

Салон

Салон автомобиля рассчитан на перевозку только четырех человек. Сзади троим взрослым будет тесно. Если установить детское кресло на заднее сиденье, то туда вряд ли поместится еще один взрослый.

Печка не предназначена для работы в условиях суровой российской зимы — в сильные морозы она не справляется с обогревом салона.

При включении кондиционера на максимум включается вентилятор. Требуется ручная регулировка. Процедура описана в руководстве по ремонту Qashqai.

В момент движения слышны скрипы в салоне и багажнике. После покупки Nissan Qashqai автовладельцы занимаются доработкой шумоизоляции. Выполните процедуру самостоятельно.

Шасси

Основные проблемы связаны с ШРУСом и рулевым механизмом.Срок службы задних амортизаторов невелик. В настоящее время большинство недостатков модели устранено производителем.

При частой езде необходимо заменить ступичные подшипники. Сборка изменена только в сборе.

На разных автомобилях Ниссан аудиосистема расшифровывается практически одинаково, но есть нюансы, о которых лучше знать. Если аккумулятор автомобиля садится, или по какой-то причине на несколько секунд отключается питание, происходит короткое замыкание или любой другой сбой, то аудиосистема блокируется.Производители аудиосистем специально предусмотрели такую ​​функцию, чтобы обезопасить владельца автомобиля от угона. Злоумышленнику будет довольно проблематично разобраться, как разблокировать магнитолу без дополнительных документов, которые есть у владельца.

Разблокировка магнитолы

Есть несколько способов разблокировать радио. По традиции начнем с самого простого, не требующего дополнительной возни. При покупке Nissan Note вы получите специальный документ или карточку с серийным номером.В случае если автомобиль подержанный, поищите в различных бардачках или в документах, инструкциях по эксплуатации.

Также код можно найти на первой и последней страницах сервисной книжки. Бывший владелец мог положить туда карту, ее сложно с чем-то спутать. Вверху карты должна быть крупная надпись Nissan, далее пин-код, дополнительная информация и в самом низу код из 4-х символов.

Второй вариант оказывается немного сложнее.Если у вас нет кода магнитолы, вам придется снять ее с автомобиля и найти серийный номер на задней панели. Серийный номер необходимо вбить в программу BLAUPUNKT, она выдаст вам нужный код. Этот вариант подходит только для магнитол Blaupunkt, которые устанавливались на автомобили Nissan Note и Nissan Micra первых годов выпуска. Бывают случаи, когда программа не может этого обработать и код недействителен.

Если предыдущие варианты вам не помогли, то вам следует воспользоваться услугами официального дилера.За эти услуги придется платить, бесплатно никто ничего делать не будет. Придется заплатить деньги, если вы не можете снять аудиосистему самостоятельно, но если серийный код уже известен, сообщите официальному дилеру лично или по телефону, также можно воспользоваться почтой. В этом случае дилер может пойти на встречу и дать вам код бесплатно, но в большинстве случаев эта услуга платная.

Как ввести код

После получения кода многие владельцы Nissan не могут его правильно ввести, в результате чего появляются новые проблемы.В связи с неоднократно введенным неверным кодом вам потребуется его изменить. Эта функция используется во многих современных магнитолах для исключения возможности подбора кода злоумышленниками.

Допустим, программа или дилер выдали вам код 7290, он вводится достаточно хитро. Для запуска режима ввода кода при наличии на экране надписи о блокировке необходимо нажать цифру 6, либо комбинацию клавиш 6+1. После этого появится специальное поле, куда нужно ввести 4 цифры.Обратите внимание, что цифра 1 на вашей клавиатуре — это первая цифра кода. Цифра 2 — вторая цифра кода и так далее.

Чтобы ввести цифру семь, нужно семь раз нажать кнопку «1», то же самое проделать с цифрами 2, 3, 4. После ввода кода нажать цифру 5, она подтверждает ввод, имеет аналогичную функцию с клавиша «Ввод» на компьютере. После успешного ввода кода вы увидите на экране сообщение о том, что операция прошла успешно.

Какие проблемы могут возникнуть

Головное устройство для X-Trail при блокировке будет иметь комбинацию клавиш 6+7 или обычное нажатие «6». Подобные различия могут возникать среди многих современных автомобилей Nissan. Например, в Nissan Beetle есть встроенная магнитола, которая блокируется при низком заряде батареи, то есть аудиосистема может блокироваться при езде по городу, если заглушить двигатель.

В Nissan Beetle эта функция реализована для экономии энергии, чтобы автомобиль мог завестись.Это не проблема, так как код разблокировки есть в тех. книга с двух сторон. Также в комплекте с машиной идет специальная карта, о которой говорилось выше.

Если у вас ничего не осталось для разблокировки магнитолы, обратитесь к официальному дилеру и купите эту услугу. Дилер может взять за работу около 1500-6000 рублей в зависимости от марки автомобиля и года выпуска. При обращении не забудьте взять все документы, которые подтверждают ваше право владения автомобилем.

Сложность

Подъем

3-6 ч

Инструменты:

• Плоскогубцы
• Насадка под ключ 10 мм
• Хомут для концевого крепления
• Средняя плоская отвертка
• Динамометрический ключ
• Ключ Torx (звездочка) E14
• XZN 12 Ключ
• Съемник стопорного кольца
• Молоток
• Канцелярский нож

Детали и расходные материалы:

• Наушники
• Поршневые кольца
• Маркер
• Большая скрепка для бумаг

Примечание:

Демонтаж масляного поддона двигателя не допускается.Для ремонта можно снять только натяжитель, а также приводную цепь масляного насоса и балансирных валов.

1. Снимите блок питания.

2. Снимите коробку передач.

3. Снимите головку блока цилиндров.

4. Снимите крышку масляного поддона двигателя.

5. Нажмите на балансирный вал и башмак натяжителя цепи масляного насоса, чтобы совместить отверстия в поршне и корпусе натяжителя.

6. Вставьте стержень подходящего диаметра в отверстие (можно вставить большую канцелярскую скрепку), чтобы зафиксировать плунжер натяжителя (показан на снятом натяжителе для наглядности). Отверните два болта крепления и снимите натяжитель цепи.

7. Снимите уравновешивающий вал и приводную цепь масляного насоса со звездочки приводного вала.

8. Отверните десять болтов крепления масляного поддона двигателя в порядке, показанном на рисунке ниже, и снимите картер.

9. Очистите сопрягаемые поверхности блока цилиндров и масляного картера двигателя от остатков старого уплотнителя.

10. Поворачивайте коленчатый вал, пока удаляемый поршень не окажется в нижней мертвой точке (НМТ).

11. Снимите две гайки крышки шатуна.

12. Снимите крышку шатуна. Если снять крышку сложно, сначала снимите ее легкими ударами молотка.Номер цилиндра выбит сбоку на крышке.

Предупреждение:

Крышки изготавливаются вместе с шатуном, поэтому они не взаимозаменяемы. Ни в коем случае не обезличивайте их.

13. Вставьте шатун с помощью рукоятки молотка в цилиндр и осторожно извлеките поршень и шатун из цилиндра. Следите за тем, чтобы нижняя головка шатуна не касалась зеркала цилиндра, иначе зеркало может быть повреждено.
Таким же образом снимите остальные поршни.

Примечание:

На боковых поверхностях нижних головок шатунов и их крышек выбиты номера цилиндров, в которых они установлены. Если вы собираетесь снимать поршень с шатуна, пометьте поршень номером цилиндра, чтобы не перепутать поршни при установке.

14. Снимите втулки с шатуна и его крышки.Если втулки остались на коленчатом валу, снимите их с вала. Если вы не собираетесь заменять втулки, при снятии пометьте их на нерабочей поверхности относительно шатунов и крышек.

15. При необходимости замены снимите поршневые кольца специальным съемником. Если нет, снимите кольца с поршня, осторожно раздвинув их замки.

Предупреждение:

Не раздвигайте замки поршневых колец больше, чем требуется для их снятия.В противном случае может нарушиться геометрия или даже порваться кольца.

16. При замене поршня или шатуна сжать съемником стопорные кольца, удерживающие поршневой палец.

17. Снимите кольца с посадочных мест.

18. Нагреть поршень до 60-70°С, выпрессовать поршневой палец из поршня и верхнюю головку шатуна с помощью оправки диаметром около 17 мм.

19. Снимите поршень с шатуна.

Примечание:

Если предполагается снять поршень с шатуна, пометьте поршень номером цилиндра, чтобы не перепутать поршни при установке.

20. Снимите болты крепления крышек коренных подшипников.

21. Снимите коленчатый вал с гнезд коренных подшипников коленчатого вала.

22. Снимите вкладыши коренных подшипников с постелей блоков цилиндров.

23. Снимите упорные полукольца коленчатого вала с торцевых поверхностей средней опоры вала в блоке цилиндров.

24. Снимите вкладыши с крышек коренных подшипников. Если втулки остались на коленчатом валу, снимите их с вала. Если вы не собираетесь заменять вкладыши, при их снятии пометьте их на нерабочей поверхности относительно крышек.

25. Отверните болты тормозного диска датчика положения коленчатого вала и снимите диск с вала.

Артикул отсутствует:

• Качественные фото ремонта
• Фото прибора

Не закрывается дверь Nissan Qashqai: как решить проблему. Процесс демонтажа обшивки и разборки двери. Как заменить наружную ручку двери Nissan Qashqai и замок.

Ремонт рулевой рейки ниссан кашкай своими руками
Как определить причину скрипа рулевой рейки ниссан кашкай. Какие неисправности могут возникнуть. Как их исправить.

Замена противотуманных фар Nissan Qashqai
Особенности питания света с противотуманными фарами Nissan Qashqai. Как заменить передние и задние противотуманки. Как отрегулировать противотуманные фары. Как выбрать лампы и крышки.

Выхлопная система Nissan Qashqai
Устройство выхлопной системы Nissan Qashqai.Какие признаки указывают на неисправность выхлопной системы. Как заменить катализатор, прокладку глушителя, лямбда-зонд.

Замена масла Ниссан Кашкай 2.0 и 1.6
Как выбрать масло для Ниссан Кашкай. Выбор масляного фильтра, уплотнительных колец. Как поменять смазку на Ниссан Кашкай. Причины повышенного расхода масла.

Замена лампы ближнего света Nissan Qashqai

Типы ламп ближнего света Nissan Qashqai. Какие осветительные приборы лучше выбрать. Причины выхода из строя ламп в Кашкае.Как заменить лампу ближнего света на Ниссан Кашкай.

Как поменять воздушный фильтр на Ниссан Кашкай
Нужно ли менять воздушный фильтр Ниссан Кашкай. Как часто это делать. Какой фильтр купить на замену. Как правильно поменять.

Ремонт вариатора Nissan Qashqai
Устройство вариатора Nissan Qashqai. Признаки поломки вариатора. Срок службы вариатора Ниссан Кашкай. Особенности обслуживания и эксплуатации вариаторной трансмиссии. Сколько расходуется топлива.Цена вариатора.

Как снять фару на Ниссан Кашкай
Замена фар на Ниссан Кашкай. Устранение неполадок своими силами. Переход на ксенон. Предупредительные меры. Регулировка фар, использование корректора.

Руководство по ремонту трансмиссии CVT RE0F09A /JF010E

Информация о трансмиссии CVT RE0F09A /JF010E

Автоматическая трансмиссия CVT RE0F09A устанавливалась на ряд автомобилей японского автопроизводителя Nissan. Трансмиссия CVT RE0F09A появилась в предвыборном предложении в 2002 году.Этот вариатор устанавливался на автомобили Ниссан Максима и Мурано. В середине двухтысячных годов на российский рынок стала поставляться модель Teana, которая оснащалась данной модификацией трансмиссии. Впоследствии по лицензии эта трансмиссия устанавливалась на двухлитровые дизельные модификации Renault Scenic и Megan. Японские специалисты при разработке этой модели и в начале ее использования в своих автомобилях максимально положительно отзывались об этом силовом агрегате. Однако вариатор зарекомендовал себя не с лучшей стороны.

JF010E Проблемы

Проблемное место — натяжитель ремня, который довольно часто ломается, что приводит к значительным проблемам. Пробеги вариатора CVT RE0F09A более ста тысяч километров без необходимости вопроса, как отремонтировать АКПП CVT RE0F09A – большая редкость. Довольно часто первые проблемы появлялись уже после 40 — 50 тысяч пробега. Следует отметить, что стоимость запчастей и сложность ремонта вариатора RE0F09A довольно высоки. Поэтому качественно выполнить ремонтные работы сможет не каждая ремонтная мастерская, которая специализируется на ремонте трансмиссии.Вскоре японские производители отказались от этой трансмиссии, а впоследствии и от использования трансмиссий-вариаторов.

Видео по ремонту клапана управления потоком

JF010E Неисправности

Как поменять ремень вариатора RE0F09A?

1. Снятие поддона
2. Ремонт гидроблока
3. Половина коробки в большом круге
4. Ремонт всех внутренностей (насос, дифференциал, планетарный ряд)
5. Половина коробки в малом круге
6. Наконец, аккуратно вытяните конус и цепь

JF010E (RE0F09A) замена трансмиссионной жидкости

Емкость: 8.2QTS

Тип жидкости: Тип жидкости: Использование Nissan NS2 или NS3

Re0f09a Solenoids

Диагностики и ошибки RE0F09A

Части для восстановления jf010e (Re0f09a) Трансмиссия

Соленоиды и корпус клапана

Ремкомплекты

Масляный насос

Ремни цепи

 

 

Полная замена масла в вариаторе Кашкай. Обслуживание вариатора на кроссовер Ниссан Кашкай.Порядок замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Добро пожаловать дорогие друзья на наш сайт! В сегодняшней статье я хотел бы рассказать вам о том, как заменить масло. Ниссан кашкай J10 1,6 л. Но, прежде чем мы перейдем к самой пошаговой инструкции, рекомендуем ознакомиться с некоторыми процедурами замены техрегламентов.

Когда менять масло в вариаторе Nissan Qashqai

Для проверки состояния масла в вариаторе рекомендуется сделать следующее:

1. Вынуть щуп и нанести каплю масла на чистую тряпку .Помутнение расскажет о том, что в технической жидкости много продуктов износа. Кроме того, наличие запаха гари подскажет о частых перегревах. рабочей жидкости, что происходит из-за неисправности системы охлаждения вариатора или падения давления в системе смазки
2. В работе ЭБУ автомобиля Ниссан Кашкай существует математический алгоритм расчета остаточного ресурса рабочей жидкость. В расчете учитывается общее время работы вариатора, температура масла и эксплуатационные нагрузки.

Вышеуказанные методы являются единственным способом проверки состояния масла. Но цвет, запах, консистенция, а уж тем более счетчик старения, не позволяет проверить реальные физические свойства трансмиссионной жидкости в вариаторе. Поэтому рекомендуем придерживаться следующих правил:

Советы по выбору масла в вариатор Nissan Qashqai

В вариаторе Ниссан Кашкай масло только двух видов.Это трансмиссионные жидкости Nissan CVT Fluid NS-2 или Nissan CVT Fluid NS-3, а также аналоги этих жидкостей других производителей.

Как было сказано выше, масло в вариатор Nissan Qashqai должно соответствовать допуску NS-2 или NS-3. Так какой из них вам нужен?

В более ранние модели Nissan Qashqui подходит масло NS-2, а в последние — жидкость NS-3. Мы разберемся с этим подробно.

Пошаговая процедура замены масла в вариаторе Nissan Qashqai

Ну а теперь приступим к процедуре замены масла в вариаторе Ниссан Кайшкай:

1. Откручиваем пыльник левого колеса для облегчения снятия корпуса фильтра тонкой очистки вариатора и самого фильтра.
   
2. Естественно снимаем пластиковую защиту днища.
   
3. Откручиваем сливную пробку в поддоне вариатора, и ждем пока сольется первая порция масла (около 1 литра).
   
4. Далее откручиваем несколько болтов, которые держат поддон вариатора. Ждем, пока не начнется, сольется вторая порция масла.
   
5. По мере стекания масла откручиваем все остальные болты и снимаем поддон. В итоге слилось около 4,5 литров масла.
   
6. С помощью так называемого осушителя очищаем все элементы (магниты, поддон вариатора, корпус фильтра тонкой очистки, фильтр грубой очистки).
   
7. С помощью того же осушителя смываем течи масла с элементов подвески и корпуса вариатора.
8. И начинаем складывать все в обратном порядке.
   
9. Залить новое масло

Видео: Замена масла в вариаторе Nissan Qashqai

По просьбам трудящихся выкладываю мини-отчет по замене масла вариатора
Сразу оговорюсь — это тот же вариатор, но это не QQ

1.Что говорит производитель — про замену масла производитель ничего не говорит. В инструкции есть процедура, но в регламенте ТО она исключена. Все больше и больше инженеров отступают, чтобы угодить маркетологам и продавцам. Увы.
А вот если кто-то считает, что вариатор залит «на весь срок службы» — то можно и не читать…

2. Когда менять масло — каждый выбирает сам, и вообще менять или нет. Так как в регламенте нет процедуры.Предыдущие рекомендации — частичная замена каждые 30.000 км и полная — через 60.000 км
Я бы рекомендовал менять по состоянию, которое можно контролировать с помощью счетчика старения. Но не позднее, чем через каждые 60 000 ребер

Этот счетчик считает со следующими скоростями:
1 ед/мин — 90…99 град,
2 ед/мин — 100…109 град,
4 ед/мин — 110…119 град,
6 ед/мин — 120…129 град,
8 ед/мин — 130…139 град.

Ниже 90 вообще не считается.Так что если вы насчитали 3-4 тысячи, а то и меньше, однозначно надо менять. И срочно.
В мануале старое значение 210000, но это для старого алгоритма когда счетчик считал ниже 90 градусов
Счетчик не дойдет до этого значения НИКОГДА … Вариатор рассыплется в прах от старости раньше .

Итак, что вам нужно заменить. Понятное дело, некоторые запчасти

1. Шайба — 11026-01М02 — как и на всех сливных пробках — 25р
2.Прокладка — 31397-1XF0D — можно использовать старую, но поставить на герметик. Цена около 1т.р. Я все же рекомендую его поменять.
3. Грязевой поддон — фильтр грубой очистки — НЕ ТРЕБУЕТСЯ. Вымываются. Если вообще, конечно, в вариаторе все не печально. Потом 2500р
4. Масло литр 999МПНС300П и масло 4 литра КЛЭ5300004 или 5л КЕ

943. Или Равенол НС3. Я использовал 1 (0,964л) и 4 литра — одно и то же, Япония. Цена около 5-6 тонн за 4 литра. Просто остальное не проверял. Для полной замены без снятия поддона требуется 11 литров.За частичную около 5. Со снятием поддона добавится еще пол-литра. Поэтому берите 12 литров в первом случае, 6 во втором, если планируете снимать поддон.
5. Кольцо для фильтра тонкой очистки — 315263VX0A — 100р
6. Сам фильтр тонкой очистки — 31726-28X0A 400р и меньше. Размер фильтра: длина 63 мм, диаметр 37 мм. Подойдет и 31726-3JX0A (предыдущий вариант), имеющий точно такие же размеры и форму.
7. Кольцо уплотнительное поддона 315261XG0A (артикул старый, поэтому доступнее) или 31526-1XZ0C — 100-200р.По процедуре предполагается замена, но можно и старый поставить. Но мы его уронили в масло при замене и не искали.
8. Кольцо под пробку контроля уровня — пробка переливная 315263VX0B — для эстетов — 100 руб. Ничего ему не сделают, если старый поставить. Обычная резинка.

Также нужен подъемник, 2 человека (лучше — 3) и очень желательно — диагностический сканер, который может показывать температуру в боксе
Если нет сканера, то температуру можно измерить и термометром на поддон.Точный, цифровой. Поместите датчик на термопасту или опустите его в масло через сливную пробку.
Через 20-30 минут стоянки — и машина дольше будет остывать, будет достаточно точно показывать.

Машину поднимают на подъемник, откручивают нижнюю пробку и сливают около 3,5 литров масла.

Съемный поддон и поддон
Еще 200-300 грамм вытечет из фильтра и поддона.

Поддон промыт

Поддон осмотрен и вымыт

Все собирается в исходное положение

После этого есть два варианта — остановить процедуру и выставить уровень масла.Так как частичная замена к этому времени уже произведена. Или сделать полную замену.

Если делать полную замену, то новое кольцо под пробку ставим только после 2х прогонов масла.
Полная замена — заливаем 3 литра масла (с учетом того, что мы сняли картер и поддон — 3,5, а процедура рассчитана на простой слив), заводим коробку, запускаем двигатель и прогоняем селектор через все положения на 5 секунд, заглушить, слить, залить еще 3 литра масла, повторить процедуру
Удобнее всего заливать масло через верхнее отверстие бывшего щупа, понадобится небольшая воронка и вынуть пробку…

Теперь надо выставить уровень….. процедура немного муторная.
В первую очередь нужно все приготовить и дождаться температуры в ящике до 35 градусов. Это важно!
Ожидание может занять много времени. Для ускорения можно дунуть вентилятором на машину.
Ждать можно час-полтора, если мы не сделали полную замену масла — то масло уже более-менее холодное.

Сразу скажу, что выполнить процедуру установки уровня, как в сервис мануале, наверное можно, но крайне сложно.В мануале написано, что масло надо залить через пробку контроля уровня (переливную пробку) по пол-литра, затем дождаться, пока стечет излишек. При работающем двигателе.
При температуре 40 град.
А масло быстро нагревается при температуре охлаждающей жидкости двигателя выше 70 градусов — идет через подогреватель.
И такая процедура займет 5 часов, как минимум, потому что после одной итерации все будет остывать еще час-полтора.

Так что немного модифицируем процедуру с учетом наличия отверстия под прежний щуп…

Итак. Поднимаем машину на подъемник — один в салоне (заведется), один внизу — откручиваем пробку, один на лестнице возле капота — заливная горловина.
Откручиваем пробку контроля уровня — пробка переливная (слева вверху на варике, ее видно). Медленно заливайте масло, пока оно не потечет из него.
Сейчас масло частично заполнило ГТ и при запуске уйдет еще 600-700 мл. Сразу готовим необходимое количество.

Запускаем и запускаем селектор во все положения на 5 секунд и ставим на P.С этого момента все нужно делать быстро.
Если есть время, проверим температуру. Если нет, то она действительно не сбежала к этому времени.
Медленно добавляйте масло, пока оно не потечет из пробки. Закручиваем переливную пробку.
Все. Процедура завершена. Вы можете продолжать движение без каких-либо проблем.

В случае полной замены производитель рекомендует сбросить значение счетчика. В случае частичного — нет.
Вы можете сбросить его, посоветовавшись с официальными лицами или эквивалентом.Так как это всего лишь счетчик, то он ни на что не влияет (в мануале об этом написано кстати, хотя иногда даже официалы вытаскивают «байки из склепа», что если не скинуть, то там будут проблемы.да будут…будет сложно определить степень деградации масла и очередную замену), дальше дело каждого сливать его или нет.

Начал дергаться вариатор и первая мысль которая приходит в голову это замена масла в редукторе.Если вы не умеете пользоваться вариатором, изучите его. В этой статье мы разберем, какую трансмиссионную жидкость можно заливать в Аутлендер, Кашкай, Теану или любую другую модель. Естественно для каждой марки автомобиля есть свое вариаторное масло, которое производитель настоятельно рекомендует использовать в своих агрегатах. И если честно, я не советую вам пренебрегать этим правилом. Давайте начнем.

Масло для вариатора

Оригинальная трансмиссионная жидкость Nissan ценовой диапазон от 3300 до 5000 руб. НС-1, НС-2, НС-3 читайте инструкцию и будете точно знать что лить.
Допустим на Кашкай, в зависимости от модели Ниссан рекомендует лить разные типы АТФ:

• J10 нужно лить НС-2
• Кашкай +2 JJ10 тоже НС-2
• Ниссан Кашкай J11E уже НС-3
KLE50-00004

Оригинальное масло CVT для Nissan

Шлам для Mitsubishi

По расходным жидкостям для автомобилей Mitsubishi на нашем сайте уже есть вся информация.Рекомендую зайти на этот, если найдете свою машину, делайте закладку и не раз пригодится!

Mitsubishi Transmission Fluid

Honda

Для вариатора Honda Fit, например, подходят только два оригинальных масла CVT-F и HMMF, ни на какой другой агрегат он не похож.

Оригинальное масло для Honda

Tayota

Как правило, владельцы этих автомобилей обслуживают своих питомцев у официалов, но все же — вот вам и оригинальное масло для вариаторов.

Оригинальное масло для вариаторов Тойота

Практически у любой фирмы есть свои масла для вариаторов с требуемыми допусками.Если вы доверяете той или иной марке и уверены, что масло не подделка, можете лить его. Но помните, вы сами несете ответственность за свою коробку. Если вы планируете самостоятельно заменить масло в вариаторной коробке — вот вам подробная! Успешная операция.

Замена масла в вариаторе на Ниссан Кашкай осуществляется только частично, как и на любом другом автомобиле. В статье описан порядок замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай, а так же все каталожные номера для покупки запчастей.

Содержание статьи:

Существует два варианта определения срока старения масла в вариаторе Nissan Qashqai. Первый — сканер. С этим справится, например, Launch, датчик в коробке определяет, насколько масло «сгорело», а затем выдает информацию на сканер. По заявлению производителя, если цифра меньше 210 000 (внимание, это не пробег), то масло менять рано.

Интервалы замены масла и необходимые запчасти


По регламенту сервисной книжки масло в вариаторе следует менять каждые 60 тыс. км.Но учитывая плохое состояние отечественных дорог, гораздо лучше будет проводить замену через 30-40 тыс. км. К выбору запчастей следует подходить ответственно, но все же лучше остановиться на оригинальных деталях. Также стоит отметить, что обычная ATF для вариатора не подойдет, как и для автоматической коробки. Ее нужно заливать в специальную жидкость NISSAN CVT Fluids NS-2. Необходимый объем масла для полной замены 8 литров (2 канистры по 4 литра), оригинальный номер KLE5200004.

Кроме жидкости необходимо также приобрести следующие расходные материалы:

• прокладка уплотнительного поддона трансмиссии с оригинальным номером 31397-1XF0C;
• Прокладка сливной пробки поддона, номер по оригиналу 11026-01М02;
• Уплотнительное кольцо корпуса маслоохладителя, оригинальный номер 2920A096;
• Масляный фильтр масляного радиатора коробки передач, номер 317261XF00;
• Фильтр грубой очистки вариатора, с оригинальным номером 317281XZ0D (заменяется при необходимости и при сильном засорении).
Для представленных оригинальных номеров есть аналогичные замены разных производителей, но все же лучше отдать предпочтение оригинальным деталям и жидкостям, с вариатором шутки плохи.

Инструмент для замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай


Перед тем, как приступить непосредственно к работам по замене, необходимо подготовить необходимый инструмент и материалы:
• Головка или торцевой ключ на 10;
• Головка 19, для откручивания сливной пробки поддона;
плоская отвертка
• ;
• емкость для слитой жидкости;
• чистая тряпка.
Вот что нужно для работы.

Порядок замены масла в вариаторе CVT Nissan Qashqai

Внимание, работы по замене масла в вариаторе необходимо производить на прогретом двигателе и коробке передач. Сама замена не составит труда, и выполнять ее следует на смотровой канаве или эстакаде. Также не стоит забывать, что в Ниссан Кашкай кроме замены масла следует чистить магниты и корпус поддона.

Сама работа выглядит так:


Так же нужно сказать, что после проделанной работы счетчик старения масла нужно обнулить с помощью сканера, иначе давление в системе будет аномальным и вариатор может сломаться .

Трансмиссия CVT представляет собой бесступенчатую трансмиссию, которая отличается от традиционных автоматических трансмиссий отсутствием передачи. Автомобили Ниссан Кашкай с такими коробками передач плавно набирают скорость без повышения оборотов двигателя и рывков. Для обеспечения правильной работы устройства необходимо использовать смазку хорошего качества. Поэтому в этой статье мы предлагаем узнать, как и как часто производится замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай.

[Скрыть]

Когда требуется замена масла?

Для начала посмотрим, как часто меняют смазку и фильтр в трансмиссиях автомобилей Кашкай 2008, 2012, 2014 и других годов выпуска.По регламенту необходимо проводить процедуру замены смазки каждые 60 тысяч километров пробега. Следует учитывать, что вариаторные трансмиссии чувствительны к работе в условиях бездорожья и к эксплуатации автомобиля на неровных дорогах. Это приводит к быстрому износу деталей коробки передач. Поэтому специалисты рекомендуют менять смазку раньше, не реже, чем каждые 45 тысяч километров, а лучше – каждые 30 тысяч километров.

Последствия несвоевременной замены

Несоблюдение интервалов замены трансмиссионной жидкости может привести к повреждению трансмиссии.

Первые симптомы, указывающие на то, что скоро появятся проблемы в работе агрегата и пора менять масло:

1. Возникли затруднения при переключении режимов передач. При переводе рычага переключения передач в другое положение могут появляться рывки и рывки.
2. Коробка передач дольше прогревается. Когда смазка теряет свои свойства, она не может обрабатывать все трущиеся детали и механизмы. Требуется больше времени, чтобы попасть во все каналы и линии системы передачи.
3. При переключении режимов будут посторонние шумы, гул, скрежет. Это свидетельствует о недостаточной смазке компонентов трансмиссии.
4. Появление вибрации в районе селектора передач.
5. Пониженная мощность двигателя. Трансмиссии CVT работают без переключения передач. Если устройство не может развить достаточную мощность для активации следующей позиции, это также повлияет на мощность двигателя машины.
6. Из-за недостатка смазки быстрее изнашиваются трущиеся детали.В результате продукты износа в виде металлической стружки начнут забивать каналы трансмиссионной системы. Это приведет к недостатку давления, что скажется на функциональности агрегата в целом.
7. Произошла утечка смазочной жидкости.
8. Смазка в вариаторе Ниссан стала слишком темной, в ней есть следы отложений и продуктов износа.
9. Я слышу неприятный запах трансмиссионной жидкости.

Подбор смазочных материалов

Оригинальное масло для вариатора Кашкая

Для того, чтобы трансмиссия вариатора j11 или другая коробка передач Nissan работала без перебоев, в нее необходимо заливать только качественную смазку.Использование трансмиссионной жидкости низкого качества может привести к неисправности трансмиссии.

Чтобы не приобрести подделку, при покупке обращайте внимание на код, указанный на этикетке. У оригинальных продуктов он KLE52-00004. В принципе, допускается использование других аналогов, если вы не можете купить оригинальный продукт. Но производитель рекомендует не экспериментировать.

Контроль уровня и требуемый объем

Трансмиссионный блок Nissan Qashqai вмещает 8 литров масла.

Перед выполнением процедуры замены необходимо проверить уровень и количество вещества в блоке.




Измеритель объема смазки

Проверка проводится на ровной горизонтальной поверхности:

1. Завести двигатель автомобиля, дать ему поработать на холостом ходу.
2. Нажать на педаль тормоза и по очереди перевести рычаг коробки передач во все режимы — P, R, N, D. В каждом положении необходимо задержаться на 10 секунд.
3. Переведите рычаг переключения передач в положение P, отпустите педаль тормоза.
4. Откройте капот автомобиля.
5. В моторном отсеке вы сможете увидеть часть трансмиссии CVT. Из смотрового отверстия виден щуп. На нужной вам шейке должна быть надпись TRANSMISSION или CVT в зависимости от модификации автомобиля.
6. Извлеките щуп и протрите его тканью. На нем не должно быть частиц жира. При этом тряпка должна быть чистой, чтобы внутрь агрегата не попала грязь. Если на улице выпадают осадки в виде снега или дождя, то от процедуры проверки лучше воздержаться или провести ее в гараже.Попадание воды в коробку передач также может привести к неисправности.
7. Когда счетчик будет чистым, поместите его обратно в отверстие и вставьте до упора. Подождите несколько секунд и извлеките щуп. На счетчике останутся следы масла, свидетельствующие о его уровне в системе. Если объем вещества в редукторе в норме, уровень смазки должен быть между минимальной и максимальной отметкой, в районе надписи HOT. На щупе такой метки может и не быть. Часто отметка ADD указывает на то, что уровень смазки минимальный, а DON’T — FULL — на максимальный.По завершении диагностики счетчик полностью переустанавливается до освобождения фиксатора.

Измеритель контроля уровня имеется не во всех модификациях автомобиля. Для диагностики без щупа нужно найти заливное отверстие на коробке передач. Найдите отверстие и открутите пробку. Объем смазки должен быть на уровне нижнего края отверстия.

Канал Mirage Motors опубликовал видео, демонстрирующее процедуру замены трансмиссионной жидкости в вариаторной трансмиссии Кашкай.

Как самостоятельно заменить масло?

Заменить коробку передач Кашкай можно самостоятельно или с помощью специалистов на СТО. Мы расскажем, как правильно произвести полную замену смазки своими руками.

Инструменты и материалы

Что потребуется для выполнения задания:

• свежее масло, на полную смену понадобится 2 канистры;
• набор ключей и рожковых ключей;
• плоская отвертка;
• обрезанная бутылка или ведро, в которое будет сливаться отработанное масло;
• чистые тряпки;
• лейка;
• новая уплотнительная резинка поддона вариатора, старая повреждена при разборке;
• специальный инструмент или дизельное топливо для очистки поддона и фильтрующего устройства;
• новый сетчатый фильтр грубой очистки, если установленную сетку нельзя мыть.

Пользователь Евгений Липовка в своем видео показал, как выполняется процедура замены смазки в вариаторной коробке передач Nissan Qashqai.

Этапы работ

Замена расходной жидкости производится следующим образом:

1. Автомобиль загоняется в гараж с ямой или на эстакаду. Чтобы смазка стала более текучей, двигатель автомобиля прогревают до рабочей температуры.
2. Заберитесь под днище машины и снимите защиту картера.Воспользуйтесь сервисной книжкой перед выполнением процедуры. Защита фиксируется болтами или специальными креплениями.
3. Открутите еще два винта, расположенных спереди в районе подрамника. Процедура выполняется с помощью рожкового ключа.
4. Снимите четыре поршня, расположенных по бокам и один спереди. Для разборки подденьте часть детали посередине и потяните вниз, чтобы можно было снять фиксатор.
5. Проверить уровень смазки в трансмиссии.О контроле уровня мы говорили выше. Диагностика объема обязательно проводится при смене. Это сделано для того, чтобы в случае протечки автовладелец был в курсе проблемы. Если течь действительно есть, проводится диагностика картера коробки передач, сальников и уплотнений. Все поврежденные элементы должны быть заменены.
6. Если с уровнем смазки все в норме, залезьте под днище автомобиля и найдите пробку сливного отверстия. Перед процедурой слива подставьте под нее емкость, в которую будет собираться отработанное вещество.Ключом открутите пробку и подождите, пока масло стечет из редуктора.
7. При необходимости замены прокладки поддона демонтируйте изделие, отвернув все фиксирующие его винты. В поддоне может быть немного масла. При снятии соблюдайте осторожность, чтобы не пролить смазку на себя.
8. Внутри поддона установлены два магнита. Оцените их состояние, а также состояние отработанной смазки в целом. Магниты необходимо очистить от остатков износа в виде металлической стружки.Для очистки можно использовать специальный очиститель или ацетон.
9. Снимите фильтр и очистите его.