Патфайндер ниссан обзор: обзор, новости, машина Ниссан Патфайндер — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Pathfinder  — сайт За рулем www.zr.ru

Просмотров: 436

Тест-драйв автомобиля с непроизносимым названием Nissan Pathfinder. Перевести на русский язык это слово так же трудно, произнести и выговорить его невозможно, поэтому каждый что-то свое говорит, но так или иначе все понимают, о чем идет речь.

Небольшая предыстория. Когда Карлос Гон уже получил в свои руки всю компанию Renault и в придачу целую Францию, он пришел на рынок Японии и в общем-то мог купить абсолютно любую фирму. Япония вся продавалась, Toyota в меньшей степени. Но Карлос Гон имел возможность, тем более с подпиткой из бюджета целой Франции, позволить себе абсолютно любую покупку.

Он мог купить Suzuki, он мог купить Subaru, он мог купить Isuzu, Daihatsu. Он купил Nissan.

Почему он купил Nissan? Финансовые показатели, которые наверху, как правило, являются основным оправданием этой покупки, на самом деле, внизу была некая кулуарная, наполненная нюансами игра, о которой можно судить только по очень косвенным уликам, но у меня есть своя собственная конспирологическая версия.

Карлос Гон купил целую фирму Nissan из-за одного двигателя – из-за двигателя семейства VQ.

Во Франции огромная трагедия. Французы очень много чего могут: они искушенные парфюмеры, они хорошо строят Эйфелевы башни, у них блистательная совершенно культурологическая ситуация. Они не могут всей своей Францией сделать двигатель V-образную шестерку бензиновую, не получается. Когда им нужно было как-то раз сделать подобную штуку, смастерить ее с нахрапа не получилось, поэтому

впервые, может быть, даже в последний раз в истории Франции, произошло объединение злейших врагов – Renault, Peugeot и Citroen сели вместе созидать один единственный двигатель.

Делали они его лет двадцать, наверное, V-образную бензиновую шестерку объемом 3,5 литра. Когда они ее сделали, настал такой всефранцузский двигатель. Как у нас всероссийский всесоюзный двигатель, например, жигулевский, – на нем у нас все было, от газонокосилки заканчивая великим автоспортом, – так и во Франции. Как только изобрели V-образную шестерку, этот мотор начали ставить абсолютно на все, где было уместно применение подобной конфигурации.

Нельзя сказать, что это был шедевр, но при всем при том, конечно, это вполне работоспособный двигатель, он уже был в поздних своих реинкарнациях даже дотянут до 210-211 лошадиных сил. И французы, поскольку они все-таки снобы, они чувствовали себя чрезвычайно уязвленными от того, что Renault использовали двигатель Peugeot, а Peugeot используют двигатель Renault. Это их невероятно раздражало.

И тут вдруг продается целая Япония. В Японии выходишь на рынок безбрежный и можешь попросить завернуть целую страну, весь автопром, всю автоиндустрию Японии, – пожалуйста, любую компанию. Какие хочешь компании можешь купить. А у Nissan очень хорошая инженерная школа по двигателестроению и блистательные V-образные шестерки.

И Карлос Гон, прекрасно понимая, что он, в принципе, никогда не высушит жилетку, омытую слезами Франции по поводу единственного двигателя на всю республику, пришел и купил компанию, которая производит один из лучших в мире V-образных шестицилиндровых бензиновых двигателей серии VQ. Это тайная идея, которая, вполне возможно, его посещала.

Двигатель настолько великолепный, что, когда в своей нынешней версии в 2001 году он пошел в серию,

он 10 лет кряду получал на всех конкурсах по двигателестроению, каких только можно, начиная от журналистских и заканчивая пристрастными специализированными, первые места.

Причем двигатель хорош по конфигурации, по своей простоте. Он алюминиевый, у него алюминиевый блок и алюминиевая головка, кованые шатуны и кованое колено, у него очень хорошая экономичность, у него замечательные низы, у него классные верхи, на него можно навесить разную по конфигурации топливную аппаратуру, он не убиваемый абсолютно.

Те люди, которые специально задавались идеей прикончить этот мотор, получали какой-то более-менее результат, пригодный к некрологу, на рубеже 200 тысяч. Вот до 200 тысяч с ним в принципе ничего нельзя было сделать, кроме как просто пристрелить его из дробовика каким-нибудь очень серьезным зарядом картечи. Во всех остальных случаях двигатель работал, работал, работал… Если посмотреть даже на наших форумах, где не очень состоятельные люди ездят на случайно попавшейся в руки им приличной технике, то страдание по поводу этого мотора и уходу за ним начинается уже где-то после кончины кузова, коробки, всего остального. Вне зависимости от того, во что его впихнули.

Двигатель выдающийся. Двигатель настолько потрясающий, что на нем ездит полмира.

Как только он был получен Францией, собственно, Франция женилась на Японии ради этого мотора. Renault вступил в брак с Nissan из-за этого двигателя. Ну, и заодно уже получила, конечно, себе кусок Японии, половину мира, огромное количество рынков сбыта, очень много проблем…

А чуть не договорились, не доигрались до Хиросимы и Нагасаки, потому что с атоллом Муруроа можно было вполне взлететь и уничтожить Японию. Япония была в колоссальной претензии к Карлосу Гону за увольнения, за вообще его кадровую политику, за экономию. Япония, ведь чем она хороша, – тем, что она похожа на нас. Там тоже люди умеют, как это ни парадоксально, не работать, получать деньги и никогда не увольняться.

Карлос Гон произвел невероятную реформу внутри Nissan. Он оздоровил, сократил количество платформ, и он этот самый двигатель довел до такого уровня, когда его ставили и по сию пору ставят на порядка 30-ти моделей. Его ставят на половину Renault, на половину Nissan, и его ставят на гоночные Dallara. Гоночные Dallara разных кубковых состязаний ездят на этом самом двигателе. И даже у Nissan 350z этот самый мотор. Он, конечно, не такая слеза и не такое несчастье, как французский 3-литровый, – это блистательные 3,5 литра.

И когда японцам захотелось обновить модельный ряд, они пошли созидать американский кроссовер. Америка все-таки очень перспективный рынок, что бы там ни говорили про Китай. Они взяли старое имя, прославленное ранними предшественниками с неразрезным задним мостом, с демультипликатором, – тот самый Pahtfinder, который с первого поколения и по недавнее предпоследнее был очень неплохим автомобилем, – и создали вокруг именно этого двигателя кроссовер.

Взяли платформу от Teana, на этой платформе сделали Infiniti, тот самый 60-ый QX, сделали непосредственно саму Teana, сделали Murano и на этой же самой платформе сделали Nissan Pathfinder нынешнего поколения.

Кроссовер, дорожный просвет 182 мм, в принципе неплохо, длина 5 метров, огромный салон 7 мест, сзади на 3 ряду можно сидеть, нормально там помещаются люди, но машина построена вокруг мотора.

Вот те люди и Владимир из Пензы, который задавал мне месяц назад вопрос, если он с Sorento пересядет на Pathfinder, не разочаруется ли он? Вот в этом инженерном подходе поиска преемника совершенно не разочаруется, потому что получить автомобиль с данным двигателем – да, конечно, оно того стоит.

Вокруг этого мотора весь остальной автомобиль.

Насколько хорош сам по себе автомобиль? Ну, как кроссовер отзывчив. Работает он, кстати, как ни странно, в паре с вариатором. Не стали японцы громоздить автомат, посчитав его допотопным, хотя могли бы нормально, и тем не менее у них очень неплохой вариатор.

Представьте себе крутящий момент из 325 Нм. И он хорошо переваривает этот крутящий момент. И получается большая городская машина на больших колесах, 7-местная, кузов универсал,

с выдающимся неубиваемым мотором, с очень прытким вариатором, очень четкая по рулю, позволяющая в городе ехать так, как вы считаете нужным:

объезжая, обгоняя, уворачиваясь, перепрыгивая, перескакивая, иногда заползая на верхнюю березу или допрыгивая до чужого балкона. Потому что маневренность автомобиля позволяет. Тормоза адекватные. Нет абсолютно никакого американизма. Хотя, казалось бы, машина, сделанная для Америки, должна быть без фар, без руля и без тормозов. Нет. Отличные фары, отличный руль, отличные тормоза и, конечно, самое главное – это двигатель.

По салону есть претензии. Довольно странные материалы.

Если вы не выучили в совершенстве английский язык, то договориться, например, с системой навигации у вас не получится. Что она имеет в виду и какими терминами она пользуется, вы догадаетесь только при помощи словаря. Инструкция по толщине насчитывает ровно такое количество страниц, которое у вас иссякнет в порыве любознательности к моменту окончания гарантийного периода. То есть читать, что там написано, вы будете все три года (в зависимости от рынков, в некоторых странах эта же машина имеет 2 года гарантии), пока она не иссякнет. Тут-то как раз последнюю страницу вы и постигнете, узнаете, что делали не так, и что эти кнопочки обозначали.

Но ведь самое главное в машине – то, как она едет. Едет она хорошо.

Вот особенно здорово – это, конечно, дальние путешествия. Если вы планируете куда-то ездить… Ведь в городе она молодцом, благодаря рулю, тормозам и динамике она позволяет очень нормально держать скорость потока, но она, конечно, хорошо сделана именно под американский стандарт перемещения в соседний штат или под наш в соседнюю страну, можно в соседнюю область: загрузили, сели, поехали.

Единственное, что будет у вас тихонечко пульсировать в затылке нервным переживанием, – это расход топлива.

Потому что на заправку вы будете заезжать несколько чаще, чем вы привыкли на любых других машинах, у которых двигатель имеет иную конфигурацию либо дизельный мотор. Здесь 3,5 литра, они позволяют вам двигаться с разрешенной в нашей стране скоростью, иногда слегка ее превышая до 230 км/ч. И расход топлива немедленно отразится стрелочкой и состоянием вашего кошелька, потому что снизить где-то, наверное, ниже, чем 15 литров не получится. По трассе при динамичной езде у вас будет 20 литров, по городу при динамичной езде у вас будет больше 20 литров, и, казалось бы, самое время начать переживать, но мотор… Карлос Гон не зря тянулся к нему. Ведь Карлос Гон в 1999 году уже был техническим директором Nissan. К 2000 году стал президентом. В 2001 году именно этот двигатель в новой его ипостаси поступил на конвейер и в производственную линейку половины автомобилей компании Nissan, а потом еще и Renault, включая гоночные Dallara.

Карлос Гон прекрасно понимал, насколько шедеврален этот мотор. И вот, он уже сейчас по разным оценкам… Некоторые считают, что это второе поколение мотора. Некоторые считают, что это третье поколение мотора. Некоторые понимают, что это первое поколение мотора, просто доведенное до совершенства. Действительно,

это тот самый двигатель, за который Карлос Гон зацепился, спас имидж автомобильной промышленности Франции, по сию пору держит на нем имидж автомобильной промышленности Японии.

И поэтому, когда вы едете в машине, в которой вас, может быть, не устраивает, например, твердокаменность передней панели, у вас есть претензия к тому, как складываются либо не складываются сидения второго ряда, хотя они очень заковыристы по конфигурации, они позволяют убираться туда, сюда и даже подпрыгивают до потолка… У вас, вполне возможно, будут какие-то еще претензии. Они все сойдут на нет, когда вы поймете, какой пламенный этот мотор.

Немного автомобилей на сегодняшний день имеют столь ярко выраженную характеристику. Есть машины, и, кстати, к этому как раз стремятся очень многие производители, когда у них шасси отработано таким образом, что неважно, какой двигатель. Например, на Subaru. Вот вся идеология Subaru, как бы они ни пели песни по поводу своего оппозитного мотора, который вообще никому не нужен, который является абсолютным тупиком.

Оппозитник – это настолько архаично, это до такой степени тупиковая ветвь, что именно из-за этого фирма Subaru и сдохнет,

из-за того, что она пользуется оппозитным мотором. Но у нее такая управляемость, у машины Subaru, у нее такая плавность хода, она настолько классно сделана, что неважно, какой мотор, – любой, какой ни поставь, – это будет Subaru. То же самое у Audi quattro. Неважно, какой он мотор: 2 литра, 3 литра, 4,2 литра, – без разницы. Audi, если она quattro, – это почерк, это поступь. То же самое у компании Peugeot. Peugeot умеет по подвеске, по трансмиссии работать так, что не играет никакой роли мотор. Поэтому они так, собственно, и безалаберно ставят по всему миру свои никчемные, вот эти паршивые абсолютно 1,6 литра, тоже получившие все призы, какие только можно.

Вот их три мотора: вот этот Peugeot-BMW 1,6 литра, получающий регулярно все призы, Volkswagen TSI, получающий все призы, и Nissan V6 вот этот VQ, получающий тоже все призы.

При этом Nissan действительно неубиваемый, по TSI сами знаете, а вот этот Peugeot в нашей стране, конечно, совершенно неприемлем. С ним очень большие проблемы по ресурсу, по масляному голоданию, по неожиданностям, которые распиханы по углам данной конструкции. Но французы знают, что поступь машины, почерк ее ездовой, качество управляемости, – они на таком высоком уровне, что абсолютно неважно, какой двигатель. У японцев наоборот: к шасси, конечно, претензий не будет, но мотор сделан так, он настолько замечательно работает в паре с вариатором, что неважно, какая остальная машина.

Я умышленно не говорю о цене, потому что стоимость подобных изделий, ввозимых из-за рубежа, сейчас очень сильно отводит в сторону внимание от сути автомобиля. Мы, конечно, покупатели, и мы ориентируемся именно на то, сколько стоит этот товар. Поэтому нам, конечно, интересно. Если мы предположим еще и голубоглазую блондинку, нам тем более интересно, сколько это стоит, потому что по ценнику мы можем определить, в том числе, перспективу водителя.

Тщательно приглядываясь к нему, постигая и анализируя, можем даже испытать к нему некий порыв любопытства, потому что человек ездит на машине стоимостью под 3 миллиона. Когда человек ездит за рулем автомобиля стоимостью 10 миллионов, то даже неважно, насколько мятый у него фрак. Он сам по себе уже как минимум интересен, – главное, чтобы он не оказался наемным водителем, хотя у них обычно не такие породистые физиономии, как у владельцев.

И здесь, если упираться в цену, то интерес к машине пропадает сразу.

Как и к большинству автомобилей на нашем рынке, привезенных из-за рубежа, интерес пропадает сразу, потому что очень не хочется столько тратить на то, чтобы просто ездить. Если не рассматривать цену и сосредоточиться на конструкции: немного автомобилей, настолько удобно сделанных, что даже на третьем ряду сидений взрослые люди спокойно могут в дальней дороге ехать и не переживать по поводу того, что им с одной стороны жмет, с другой стороны жарит, а с третей стороны чемодан давит на затылок. Не говоря уже о том, что на остальных пассажирских местах здорово. Мультимедийная система – да, пожалуйста. Nissan как раз этим и знаменит, что, как только он чувствует некую насыщенность нюансами в конструкции, он тут же начинает ее уравновешивать опциями, поэтому многие Nissan… Собственно, Nissan – он же был первый, кто пришел на наш рынок с автомобилем, имеющим камеру заднего вида. Ни у кого такого не было.

А Nissan прикатил свою Primera – последнюю, ту самую похоронную, у которой что было: большой размер и камера заднего вида. И неважно, что мотор 1,6 литра. Вот никого это не волновало,

люди были готовы брать ее в самой дешевой комплектации, – минимальной, с которой начиналась камера заднего вида, первая на нашем рынке серийная полноценная камера заднего вида.

Ради одного этого люди машину брали, – потому что это здорово, это классно, а опять-таки референсные блондинки реагировали невероятным откровением и глубиной собственной души. Водитель машины с камерой заднего вида становился им не просто близок, он становился сильно интересен. И вот Nissan регулярно делает такие вещи: когда ты понимаешь, что где-то тут что-то не то, – он добавляет в список опций щедрой рукой огромное количество того, что другие себе за эти цены не позволяют.

Поэтому Nissan Pathfinder с двигателем 3,5 литра. Догадайтесь, какой мощности? Правильно, 249 лошадиных сил. Молодцы, отлично в представительстве сработали. Ведь на других рынках-то он имеет 270 лошадиных сил и 290 лошадиных сил, а на некоторых рынках он имеет и 320 лошадиных сил. А в нашей стране он имеет 249 лошадиных сил.

И это тот автомобиль, который, в первую очередь, нужно покупать из-за мотора, а потом уже из-за всего остального, тихо упиваясь и разглядывая нужностью и ненужностью того, что вы получили в комплекте к нему: размер, колеса, расход топлива. Но сосредоточенность на двигателе избавляет вас от необходимости оправдываться перед самим собой за эту покупку.

Review Summary

5 out of 5

5 out of 5

5 out of 5

5 out of 5

4 out of 5

3 out of 5

4 out of 5

5 out of 5

5 out of 5

5 out of 5

4.6 Good 4.6 out of 5

2020 Nissan Pathfinder Обзор, цены и характеристики

Pathfinder 2020 года продавал свое внедорожное оборудование много лет назад, чтобы перевозить семьи и совершать поездки. Трехрядный кроссовер Nissan не особо примечателен, но он обеспечивает удобное размещение и солидную стоимость. Его стандартная трансмиссия V-6 и дополнительный полный привод надежны, но пассивны и не особенно экономичны на шоссе. Однако он может буксировать больше, чем большинство альтернатив среднего размера, и едет с впечатляющим одиночеством.Кроме того, он предлагает множество систем помощи водителю и простую информационно-развлекательную систему. Хотя Pathfinder 2020 года никоим образом не впечатляет, он, несомненно, функциональный и удобный.

Nissan не меняет и не обновляет Pathfinder 2020 каким-либо значимым образом. Прочная на вид Rock Creek Edition, представленная в прошлом году, все еще доступна. Однако те, кто надеется, что пакет, вдохновленный наследием, действительно включает в себя какое-то законное внедорожное оборудование, будут разочарованы.

Мы считаем, что Pathfinder SV — лучшее сочетание цены и желаемого контента. Он улучшает более дешевую модель S с более стандартными функциями, такими как адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, пассивный вход, регулируемое сиденье водителя, задние датчики парковки и дистанционный запуск. Мы также выбрали бы Rock Creek Edition из-за его более массивных элементов экстерьера и добавили бы соответствующий пакет технологий. Он имеет подогрев передних сидений, подогрев рулевого колеса и более надежную информационно-развлекательную систему со встроенной навигацией.Те, кто хочет всепогодный полный привод, могут добавить его за дополнительные 1690 долларов.

Двигатель Pathfinder V-6 можно охарактеризовать как подходящий. Он далеко не самый быстрый в своем классе, но и не очень медленный. 3,5-литровый двигатель мощностью 284 л.с. — это примерно средний показатель для этого класса, но очевидно, что Nissan не использует своих пони так же хорошо, как кроликов, таких как Chevy Traverse и Honda Pilot. Бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) входит в стандартную комплектацию всех Pathfinder и в основном ненавязчива и плавна при повседневном вождении.Когда вы сильнее нажимаете на акселератор, чтобы слить или пройти, вы заметите гудение двигателя, которое может раздражать при расширенных поездках. Pathfinder может буксировать до 6000 фунтов, что на 1000 больше, чем у большинства конкурентов. Из-за слишком легкого рулевого управления и большого крена кузова Pathfinder из-за руля кажется больше, чем он есть на самом деле. Положительным моментом является в основном мягкая и тихая поездка, которая делает поездки по шоссе легкими, но большинство его конкурентов с лучшей управляемостью также могут заявить об этом.

Nissan

По данным EPA, как передние, так и полноприводные версии Pathfinder занимают лидирующие позиции в своем классе — только Mazda CX-9 с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. цилиндр превосходит Nissan в нескольких категориях.Полноприводный Pathfinder, который мы тестировали, оказался отстающим, разогнавшись всего на 22 мили на галлон на нашем 200-мильном маршруте экономии топлива по шоссе, что значительно ниже, чем его показатель EPA на шоссе, равный 26 миль на галлон.

Достаточно высококлассная отделка салона и удобные сиденья создают приятный интерьер. Как и следовало ожидать от семейного внедорожника, подстаканников и USB-портов предостаточно, а также доступно множество конфигураций сидений. Однако он не выглядит таким современным или роскошным, как несколько более новых конкурентов.Передние сиденья особенно просторны и воздушны для этого класса и обеспечивают хорошую амортизацию. Пространство для ног во втором ряду также велико, а сиденья легко складываются и сдвигаются, обеспечивая легкий доступ к третьему ряду. Удачи, однако, найти там много комфорта: нижние подушки расположены низко до пола, а места для ног мало, что делает его местом только для коротких поездок — по крайней мере, для взрослых. Складывание сидений второго и третьего ряда — это как минимум простой процесс, позволяющий легко расширить грузовое пространство при необходимости.Несмотря на это, Pathfinder вмещал меньше ручной клади, чем каждый трехрядный внедорожник в его конкурентном наборе, за исключением CX-9.

Nissan

8,0-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию всех моделей; его графика выглядит так, как будто они пришли прямо из 2010 года, хотя, даже если его меню логически организовано. Ему также не хватает возможностей Apple CarPlay и Android Auto, которые мы привыкли ожидать в этом сегменте.Встроенный Wi-Fi с подключением для передачи данных 4G LTE доступен в качестве опции, устанавливаемой дилером на любой модели Pathfinder.

Pathfinder показал хорошие результаты в краш-тестах по всем направлениям, получив пятизвездочную оценку Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и награду Top Safety Pick от Института страхования для Безопасность на дорогах (IIHS). Модели начального уровня поставляются с основными функциями помощи водителю, но выбор более дорогой версии Pathfinder добавляет к этому несколько дополнительных функций.Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия Nissan покрытие не дает ничего примечательного, особенно по сравнению с известными длительными гарантиями Hyundai и Kia — 10 лет или 100 000 миль.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию покрывает пять лет или 60 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Руководство покупателя Nissan Pathfinder 2020: обзоры, характеристики, сравнение

2020 Nissan Pathfinder S

Экстерьер: 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные дневные ходовые огни, хромированная решетка радиатора, задний парктроник
Интерьер и удобство : Тканевая обивка, 8.0-дюймовый сенсорный экран, аудиосистема с шестью динамиками, 4,0-дюймовый кластерный дисплей, трехзонный климат-контроль, шесть портов USB, вход / запуск без ключа
Безопасность: Предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение

2020 Nissan Pathfinder SV

Экстерьер: Противотуманные фары
Интерьер и комфорт: Сиденье водителя с восемью направлениями, дистанционный запуск
Безопасность: Контроль слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль

2020 Nissan Pathfinder SL

Экстерьер: Светодиодные фары, дверь багажного отделения с электроприводом громкой связи, боковые зеркала с подогревом
Интерьер и удобство: Кожаная обивка, подогрев передних сидений, четырехпозиционное сиденье переднего пассажира с электроприводом, подогрев сидений второго ряда, встроенные- в навигации, система парковочной камеры с обзором в 360 градусов

2020 Nissan Pathfinder Platinum

Экстерьер: 20-дюймовые легкосплавные диски, панорамный люк на крыше
Интерьер и комфорт: Вентилируемые передние сиденья, аудиосистема Bose с 13 динамиками

Доступные опции

Доступный для классов SV и SL, Rock Creek Edition добавляет темные 18-дюймовые легкосплавные диски с 20-дюймовыми дисками. Шины шире на мм, решетка из черной сетки, дверные ручки, накладки на боковые зеркала заднего вида и рейлинги на крыше, серебристые передние защитные пластины, двухцветная обивка из кожзаменителя с контрастной строчкой, сцепное устройство и ремни безопасности прицепа, брызговики.

Технологический пакет SV Rock Creek Edition : добавляет бортовую навигацию, подогрев передних сидений, подогрев рулевого колеса, подогрев боковых зеркал

Пакет SL Rock Creek Edition Premium: Добавляет аудиосистему Bose с 13 динамиками, панорамный люк на крыше

Пакет мобильной развлекательной системы Nissan: Развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях с двумя 8,0-дюймовыми экранами, беспроводными наушниками, пультом дистанционного управления, USB-портом, портом HDMI

Обзор Nissan Pathfinder 2020 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Большинство Nissan Pathfinder 2020 года будут иметь удобные функции, необходимые семьям.Кроссоверу не хватает выдающихся опций, которые сейчас предлагают другие представители этого класса, в том числе передовых технологий помощи водителю и капитанских кресел второго ряда, но все основы покрыты.

Исходя из среднего балла, Pathfinder 2020 года набирает баллы выше среднего для своей базовой информационно-развлекательной системы, но ему не хватает совместимости со смартфонами. Это 6.

Каждый Pathfinder получает как минимум 18-дюймовые колеса, вместимость до семи человек, зажигание без ключа, тканевую обивку, до шести портов USB и 8 портов.0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы и автоматического экстренного торможения.

Как и в прошлом году, Pathfinder доступен в комплектациях S, SV, SL и Platinum с пакетом Rock Creek Edition, доступным для комплектаций SV и SL. Pathfinder S стоит 32 725 долларов, включая пункт назначения, вплоть до Pathfinder Platinum, который стоит 43 965 долларов. Полноприводный вариант доступен на каждом Pathfinder за 1 690 долларов.

Мы бы не ушли далеко от базового Pathfinder, если только подогрев сидений или мониторы слепых зон не являются обязательными.Pathfinder SV 2020 года предлагает оба варианта (сиденья с подогревом оплачиваются дополнительно) и стоит 35 515 долларов на старте. Он добавляет сиденье водителя с электроприводом, адаптивный круиз-контроль и кожаное рулевое колесо с подогревом.

Pathfinder Platinum включает в себя 20-дюймовые колеса, кожаную обивку, передние сиденья с подогревом и охлаждением, сиденья второго ряда с подогревом, люк с двойным стеклом, аудиосистему премиум-класса, навигацию, деревянную отделку, систему камер объемного обзора и передние сиденья с электроприводом и рулевое колесо с электроприводом.Кроссоверы Pathfinder Platinum начинаются с 43 695 долларов, включая пункт назначения.

Пакет развлечений для пассажиров на задних сиденьях доступен за 1700 долларов для версий Platinum, но его стоимость сомнительна. Планшеты или смартфоны, вероятно, справятся с этой задачей лучше.

Информационно-развлекательная система Nissan

Все Pathfinder поставляются с 8,0-дюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы, с возможностью подключения по Bluetooth и USB, но без совместимости с Apple CarPlay или Android Auto. Под сенсорным экраном есть избыточные аппаратные кнопки для навигации и звука, в том числе контроллер с колесиком, который не очень полезен.

Navigation входит в версии SL и Platinum (необязательно для моделей SV), но мы предпочли бы удобство Waze, Google Maps или Apple Maps.

Сенсорный экран может вымываться под прямыми солнечными лучами, и хотя матовая поверхность лучше сопротивляется появлению пятен, чем блестящие экраны, она также пропускает солнечный свет.

Родная навигационная система Nissan не такая удобная, как другие в этом классе, и меню поначалу может сбивать с толку.

Лучше всего задать в системе навигации часто используемые пункты назначения, например, работу или дом, и использовать эти быстрые кнопки вместо ручного ввода пункта назначения, что может быть неприятно.

Обзор продолжается ниже

Nissan Pathfinder Отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4.35/5 Среднее

1678 Всего отзывов

Однажды кто-то посмотрел на небольшой внедорожник, такой как Nissan Pathfinder, и сказал себе: «Знаешь, я думаю, я мог бы использовать это, чтобы заменить семейный универсал.Он выглядит намного круче, чем папина Country Squire. И меня бы не застали мертвым в минивэне ». С тех пор Pathfinder и другие внедорожники становились все более крупными и роскошными, чтобы удовлетворить потребности миллионов покупателей-единомышленников.

Вы можете увидеть эту эволюцию на временной шкале Pathfinder четырех поколений. Текущая похожая на автомобиль модель выделяется как трехрядный семейный самосвал, и она даже доступна как гибрид. Ранние Pathfinder — и в особенности третье поколение — были более прочными и способными к буксировке, но не такими удобными или экономичный.

Текущий Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder — трехрядный кроссовер, который предлагается в комплектациях S, SV, SL и Platinum. Базовая отделка S действительно довольно проста для этого сегмента, поэтому мы думаем, что большинству людей лучше подойдет SV, который включает такие элементы, как сиденье водителя с электроприводом, Bluetooth, камеру заднего вида и интерфейс iPod. Две верхние планки могут быть укомплектованы почти всеми предметами роскоши, присущими механически родственному Infiniti JX35. Обратите внимание, что гибрид не предлагается в комплектации S.

Стандартный Pathfinder оснащен 3,5-литровым двигателем V6, который передает 260 лошадиных сил и 240 фунт-фут крутящего момента на передние колеса через вариатор (бесступенчатая трансмиссия). Pathfinder Hybrid сочетает в себе 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с наддувом и 15-киловаттный электродвигатель, что в сумме дает 250 л.с. и 243 фунт-фута. Полный привод не является обязательным для любой трансмиссии. По оценкам, экономия топлива гибридного автомобиля превышает 25 миль на галлон при смешанном вождении, в то время как обычный Pathfinder остается на уровне 20 с небольшим.

При повседневной езде поездка на Pathfinder похвально удобна и спокойна. Если вам нужна маневренность, этот Nissan может вас разочаровать, но в остальном управлять им так же приятно, как и большим кроссовером. Производительность у V6 плавная и более чем адекватная, а гибрид обещает значительный прирост эффективности, не отказываясь от слишком большого ускорения.

Внутри кабина Pathfinder хорошо собрана и изготовлена ​​из качественных материалов. Несмотря на обилие функций (особенно в более высоких комплектациях), различные элементы управления легкодоступны и интуитивно понятны.Сиденье второго ряда сдвигается и откидывается, чтобы оптимизировать комфорт для пассажиров или грузового пространства сзади, как того требует необходимость. Доступ к третьему ряду облегчается функцией наклона и скольжения второго ряда, которую можно использовать, даже если на месте установлено детское сиденье. Третий ряд предлагает достаточно места для пассажиров ростом 6 футов, но за его пределами становится немного тесновато, а пространство для ног ограничено.

Если максимальное пространство является приоритетом, лучше выбрать более крупные кроссоверы, такие как Chevrolet Traverse.Но в целом мы любим Pathfinder и думаем, что он очень хорошо соответствует потребностям и желаниям типичной семьи.

Подержанные модели Nissan Pathfinder
Текущий Nissan Pathfinder четвертого поколения был полностью переработан к 2013 году и представляет собой резкое отличие от своего предшественника. Pathfinder теперь представляет собой автомобильный кроссовер-внедорожник с более компактной кабиной, лучшей экономией топлива, передним или полным приводом, двигателем V6 или гибридным двигателем и вариатором. В результате лучше водить машину, дешевле заправлять и в целом приятнее жить.

Самым заметным изменением для нынешнего Pathfinder стало введение в 2014 году модели Hybrid.

Предыдущее, третье поколение Nissan Pathfinder производилось с 2005 по 2012 год. В отличие от своего цельного предшественника и преемника, этот Pathfinder отличался конструкцией кузова на раме на базе грузовика, которая при надлежащем оснащении обеспечивала ему похвально высокую буксирную способность — 7000 фунтов. Однако это также сделало его более тяжелым, менее компактным внутри и тяжелым в управлении.

Первоначально стандартным двигателем был 4.0-литровый V6 мощностью 266 л.с. и 288 Нм крутящего момента. В 2008 году в качестве опции стал доступен 5,6-литровый V8 мощностью 310 л.с. и 380 фунт-фут крутящего момента, что было более подходящим для того, чтобы таскать с собой этот тяжелый Pathfinder. Оба двигателя стандартно поставлялись с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним приводом, в то время как система полного привода была опцией. Как и ожидалось, экономия топлива не была сильной стороной ни для одного двигателя.

Внутри было достаточно места для четырех взрослых в первых двух рядах, но в третий ряд поместились только маленькие дети.С другой стороны, было предложено большинство функций комфорта и удобства Nissan, а его максимальная грузоподъемность в 79 кубических футов по-прежнему должна быть достаточной для большинства людей.

Покупатели Pathfinder этого поколения обычно имели выбор из четырех уровней отделки салона: базовый S, средний SV, более роскошный Silver и высококлассный LE. Для тех, кто заинтересован в использовании Pathfinder для бездорожья, Nissan предложил комплектацию SE Off Road 4×4 с 2005 по 2010 год, в которой были представлены такие внедорожные элементы, как специальные шины, амортизаторы Bilstein, защитные пластины, система контроля спуска с холма и система помощи при трогании с холма. .

Если вы смотрите на Pathfinder этого поколения, знайте, что его сильные стороны в основном связаны с его мощностью и тяговым усилием. Для более типичного семейного использования лучше подойдут конкурирующие кроссоверы или внедорожники схожего года выпуска, в том числе Honda Pilot, Mazda CX-9, Toyota Highlander или 4Runner.

Pathfinder второго поколения (1996-2004) дебютировал как раз тогда, когда повальное увлечение внедорожниками достигло апогея. Переход на монолитную конструкцию автомобиля (по сравнению с оригинальной моделью на базе грузовика) позволил значительно увеличить размер, внутреннее пространство и маневренность на дороге, при этом сбросив 200 фунтов.Ничем не примечательный стиль и слабый двигатель более мягкого Pathfinder (его V6 выдавал всего 166 л.с.) сделали его средним в своем многолюдном сегменте. Небольшое заднее сиденье также делало его менее подходящим для перевозки детей, чем у некоторых конкурентов.

После косметического обновления в 2000 году Nissan произвел столь необходимое обновление двигателя в виде мощного 3,5-литрового двигателя V6 серии VQ. В Pathfinder он был хорош для впечатляющих 240 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Улучшения добавили достаточно изюминки, чтобы заработать Nissan Pathfinder два подряд Эдмунда.com Награды «Самый разыскиваемый автомобиль» в 2001 и 2002 годах.

Выведенный в 1986 году в качестве модели 1987 года, оригинальный Nissan Pathfinder имеет более глубокие корни, чем у большинства внедорожников среднего размера. Первоначально Pathfinder был предназначен для тех же молодых, активных покупателей, в основном мужчин, которых Toyota привлекала своим 4Runner. Основанный на компактной платформе пикапа Nissan, оригинальный Pathfinder выглядел как мачо и хорошо работал на бездорожье, хотя по сегодняшним меркам он не был очень хорошо оборудован и просторным.Он тоже был не очень мощным, даже с опциональным 3,0-литровым V6. Первоначально он предлагался только в двухдверном кузове, позже был добавлен четырехдверный вариант, который в конечном итоге стал его единственной конфигурацией в последующих поколениях. Следопыты были доступны с четырех- и шестицилиндровыми двигателями, а также с задним и полным приводом.

Показано с 1 по 10 из 1678.00

• Очень нравится этот новый внедорожник. Складывающееся заднее сиденье великолепно. DVD / аудиосистема прекрасна, много басов со встроенным сабвуфером, и вы можете легко воспроизводить DVD через наушники или автомобильные динамики.

• Я пошел покупать внедорожник Toyota, остановился в Nissan, и мне просто нравится внешний вид Pathfinder.Я люблю DVD и навигацию, и моя маленькая дочь тоже. У него такой стиль по сравнению с внедорожником Toyota. Я счастлив, что решил купить Pathfinder LE.

• Nissan Pathfinder 2005 года — действительно отличный автомобиль.Купил полностью загруженный LE с DVD и NAV. По сравнению с люксовыми брендами ценность здесь огромна. У меня также есть BMW X5 2003 года выпуска, который очень хорошо ездит. Сравнивая и то, и другое, Pathfinder не уступает. Отлично справляется как на снегу, так и на бездорожье. Но я бы предпочел более жесткую подвеску. У Honda Pilot больше места, но не для управления бездорожьем или внешнего вида. Toyota 4Runner не будет предлагать люк или версию Limited, если вам нужен третий ряд. Ни один американский автомобиль не сравнится ни с чем.Этот Pathfinder заменяет мою Maxima 1990 года, которую я купил в 1990 году — он проехал более 220 000 миль и до сих пор идет хорошо, так что я действительно поддерживаю разработку Nissan.

• Я из Канады в Монреале только что получил п- Finder 2003 полностью оборудован LE Сивлвер, и мне это нравится немного дорого, но заточено 45000 $ плюс налоги это канадские деньги.Если ты смотришь на 4, поверь мне, пойми вы не ошибетесь вообще.

• Это мой первый автомобиль, который я купил, и я рад, что сделал это. У меня в этом нет ничего плохого. У него лучший стиль кузова из всех внедорожников.

• Купил б / у ж 55к на нем. Я очень хорошо исследовал перед покупкой. поставил на него почти 10 к. У меня был qx4 2002 года выпуска в течение 8 лет, так что он очень напоминает мне qx4. Очень весело водить, отлично работает в снегу и сильном дожде с автоматической функцией.Я получаю около 18 миль на галлон при смешанном вождении. На самом деле я купил дополнительный кулер, чтобы избежать трансмиссии. проблема. Уже был установлен на радиатор первым владельцем. Очень прочная кожа, как всегда у Nissan, и очень приятные черты в LE. Nissan должен вспомнить радиаторы, я ездил на моем 05 Titan, и на нем было всего 68k.

• Я обменял свой bmw 525 2002 года на этот новый следопыт.Я изначально был глядя на мурано, но коричневый в автосалоне бросился в глаза. там было 4 группы людей, смотрящих на это. я купил через час. прежде всего у него замечательный двигатель мощностью 270 л.с., который очень гладкий. Навигатор и DVD развлечения очень хороши надолго перевозки. грузовой отсек очень просторный и третий ряд складывается в пол. с красивыми кожаными поверхностями. а на моей BMW даже кожи не было и я заплатил больше.У меня была только эта машина тоже на час! Раньше у меня был 1994 Максима, и я проехал на ней 200000 миль без проблем, поэтому я доверяю этой машине. Я также ездил на 4runner, и это в десять раз лучше.

• Это мой второй Pathy — Я ЛЮБЛЮ ЕМ !!! Лучший внедорожник за свои деньги — не слишком большой но и не «спортивный милый».Будет проехать что угодно на дороге кроме газа станция — экономия топлива ужасная. Но Вы водите этот автомобиль не поэтому. 4WD крепкий и производит много крутящего момента (даже в высоком диапазоне). OEM шины (BRIDGESTONE) недолговечны. Действительно должны иметь 16-дюймовые колеса с завода с лучшей резиной.

• У меня только что появился новый следопыт, и я люблю Это! Двигатель такое удовольствие.Это плавный и мощный.

• Я купил свой LE с 24К. Это самый функциональный автомобиль / грузовик, которым я когда-либо владел, и его надежность пока не уступает моему опыту с Camrey и Maxima. Теперь у меня 55K, и единственная проблема, с которой я столкнулся, связана со стереосистемой Bose.Функция CD / кассеты перестала работать на отметке 45K. В остальном надежность была безупречной. Он везет мои вещи, моих детей и мой трейлер в любое время года и никогда меня не подводит. Я тестировал всех мыслимых конкурентов, и для моих нужд этот внедорожник имел правильное сочетание мощности, пространства, крутящего момента, комфорта и управляемости. Очень доволен своим решением.

2020 Nissan Pathfinder Обзор, фотографии, характеристики и цены

Nissan Pathfinder 2020 года, теперь уже в своем четвертом поколении, достаточно хорошо конкурирует со своими аналогами среди внедорожников среднего размера, но ему не хватает внедорожных талантов, которые любящие приключения семьи привыкли ожидать от сегмента трехрядных внедорожников.Хотя его шильдик раньше был синонимом возможностей, его новейшая итерация в большей степени привлекает внимание людей.

Pathfinder выпускается в четырех комплектациях: базовый S, SV, премиальный SL и дорогой Platinum. Ограниченная версия Rock Creek Edition, которая добавляет более прочный стиль и эксклюзивные значки, доступна на комплектациях SL и SV.

Nissan Pathfinder имеет внедорожное наследие, но новейшая версия более комфортна на асфальте и может вместить до семи пассажиров. Nissan

Все варианты оснащены двигателем 3.5-литровый двигатель V6 в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией, которая выдает 284 лошадиных силы и 259 фунт-футов крутящего момента. Pathfinder также может быть оснащен передним или полным приводом. Экономия топлива оценивается в 20 миль на галлон при движении по городу, 27 миль на галлон на шоссе и 23 мили на галлон вместе взятых (автомобили с полным приводом отстают на 1 милю на галлон в каждой категории).

Двигатель хорош на бумаге, но менее впечатляет в реальной жизни. Чтобы заставить Pathfinder двигаться, требуется сильный толчок дроссельной заслонки, но даже в этом случае это не так быстро.Непрерывно регулируемые трансмиссии попадают или пропадают, в основном из-за того, что двигатель бесконечно гудит, но Nissan за эти годы хорошо поработал над улучшением конструкции трансмиссии. В Pathfinder вариатор отлично справляется с передачей мощности V6 и сохраняет ощущение плавности и отточенности трансмиссии.

Версия Pathfinder Rock Creek Edition, дебютировавшая в 2019 модельном году, перенесена на 2020 модельный год. Хотя он призван быть более авантюрным на бездорожье, это больше похоже на внешний вид. Nissan

Комфорт, по крайней мере, в Pathfinder, достигается за счет управляемости. Подвеска, которая обеспечивает плавность хода и отсутствие неровностей на шоссе, позволяет легко уклоняться на извилистых дорогах. Плюс — тихая и изысканная езда в дальних поездках (а третий ряд отлично подходит для размещения детей). Показатели буксировки также высоки, приземляясь в 6000 фунтов, что больше, чем у большинства основных конкурентов Pathfinder.

Тема комфорта превыше точности продолжается и в практичном интерьере, который вносит умные штрихи, делающие его использование в качестве повседневного водителя более терпимым.Например, все варианты отделки имеют большой 8-дюймовый сенсорный экран, монитор заднего вида, легкий доступ к третьему ряду благодаря разделению на 60/40 второго ряда и складывающемуся горизонтальному сиденью 50/50 в третьем ряду.

Несмотря на то, что 8-дюймовый экран является современным, отсутствие Apple CarPlay или Android Auto является огромным недостатком. Родная информационно-развлекательная платформа NissanConnect неуклюжая и требует слишком много внимания для работы. Nissan

Хотя стандартная технология безопасности не добавляется без обновления отделки SV, пакет по-прежнему щедрый с обнаружением пешеходов, мониторингом слепых зон, адаптивным круиз-контролем, центрированием полосы движения, автоматическим дальним светом и предупреждением о перекрестке сзади.Каждый Pathfinder поставляется с системой заднего гидролокатора и системой оповещения о задних дверях, которые напоминают водителям о детях или предметах, оставленных на заднем сиденье.

В большинстве комплектаций передние сиденья регулируются с электроприводом, но не имеют регулировки по высоте. Однако это небольшая претензия, потому что в остальном сиденья очень мягкие и удобные. В комплектациях S и SV нижнего уровня есть тканевые сиденья, но в SL и Platinum добавлена ​​кожа, которая придает салону более высококлассный вид. Кожа Platinum улучшена и приятна на ощупь.У него также есть подогрев сидений первого и второго ряда, что делает его идеальным для семейных перевозок в холодную погоду.

Верхняя отделка Platinum оснащена люком с двойным остеклением, что усиливает ощущение простора и без того большого салона. Nissan

Второй ряд довольно просторен, а сдвижное сиденье при необходимости открывает больше места для третьего ряда. Для многоместного сиденья можно было бы использовать немного больше набивки, но это частая жалоба многих кроссоверов. Людям с детьми понравятся большие дверные проемы Pathfinder и раздвижные сиденья, благодаря которым погрузка будет легкой.Одним из больших преимуществ того, что Pathfinder предпочитает тротуар, является его меньший дорожный просвет, который помогает родителям невысокого роста поднимать малышей на их автокресла. Возможность скольжения второго ряда также означает, что автокресла могут оставаться на месте, когда необходим доступ к третьему ряду, что является огромным преимуществом для людей, которые обычно перевозят несколько пассажиров.

Этого оборудования было достаточно, чтобы IIHS присудил Pathfinder звание Top Safety Pick на 2019 год. Единственной категорией краш-тестов, не получившей оценки «хорошо», было небольшое перекрытие со стороны переднего пассажира, за которое было получено «среднее» значение. .Рейтинговое агентство также заклеймило Nissan из-за его фар, что является обычным явлением. Они получили либо «плохо», либо «средний балл», в зависимости от отделки и характеристик. Предотвращение фронтального столкновения получило оценку «Превосходный» со стандартным оборудованием безопасности на борту, а простота использования системы LATCH — «Средне».


Nissan Pathfinder 515 Обзоров (с оценками)

В марте 2018 года я купил подержанный Nissan Pathfinder 2015 года. На тот момент на этом автомобиле было 63000 км пробега.Владею данным автомобилем 1,5 года. За это время общие затраты на ремонт составили 6280 долларов:

. — Март 2018: 180 долларов — заменен приводной ремень
— Май 2018: 3500 долларов — заменен испаритель кондиционера. В Канаде был только один испаритель OEM. Когда его привезли и установили, оказалось, что он неисправен.После этого вместо него был установлен другой вторичный испаритель переменного тока.
— Июнь 2018: снова заменен приводной ремень
— Сентябрь 2018: необходимо заменить вентилятор радиатора. Затраты на ремонт составили чуть более 1000 долларов.

— август 2019 г .: Началась протечка блока HVAC. Стоимость ремонта составляет 1600 долларов США.

Я связался с Nissan в Канаде и Японии.Компания Nissan Canada ответила, что техническое обслуживание является ключом к поддержанию надежности. Конечно, неисправный испаритель переменного тока, неисправный вентилятор радиатора, негерметичный блок HVAC — все они требуют серьезного обслуживания. Я не уверен, почему Nissan Canada так лжет. Nissan Japan предложил газовую карту на 100 долларов. Конечно, бензин за 100 долларов очень поможет при затратах на ремонт в 6280 долларов. Я попросил Nissan признать этот автомобиль неисправным, но Nissan отказался это сделать. Значит, это нормальное качество Nissan. Вы сами решаете, интересует ли вас такое «качество».

Я также проверил, насколько клиенты довольны Nissan Pathfinder в Consumer Report:

2017: 3 из 5 (когда я купил свой 2015, у него тоже был рейтинг выше — со временем он снижается)
2016: 2 из 5
2015: 1 из 5
2014: 1 из 5

2013: 2 из 5

Nissan Pathfinder Test Drive Review

Когда я был подростком, мои родители владели автомобилем Nissan Pathfinder Rock Creek 1995 года выпуска Cobalt Green Pearl.Раньше я мечтал забрать в нем своих приятелей Джейка и Эвана и вытащить лодку к озеру Трэвис в Центральном Техасе.

К сожалению, мне так и не удалось воплотить эту фантазию в реальность, потому что мои родители продали Pathfinder Rock Creek. Хорошая новость в том, что я смог отправиться в приключение в зеленом ручье Pathfinder Rock Creek — мне просто пришлось ждать около 20 лет.

В прошлом году Nissan представил совершенно новый пакет опций для двух- и полноприводных моделей Pathfinder Rock Creek SV и SL.The Rock Creek Edition — это дань уважения суровому наследию Pathfinder Rock Creek, посвященному природе. В основном это был косметический пакет, но в стандартной комплектации он поставлялся с буксирным устройством и ремнями безопасности, а также тяговым усилием в 6000 фунтов для моделей с 2-х ведущим и 4-х ведущим колесами.

С тех пор, как Nissan объявил о выпуске Rock Creek Edition, я мечтал взять его с собой в приключение. В конце прошлого года я узнал, что у менеджера пресс-службы Nissan в Центральном Техасе есть полноприводный Pathfinder Rock Creek SL Rock Creek Edition 2020 года выпуска.Поэтому я быстро поискал на веб-сайте Nissan и, конечно же, обнаружил, что одним из аксессуаров, доступных для Pathfinder Rock Creek, является палатка 10 X 10 за 360 долларов с рукавом, который можно подсоединить к заднему грузовому отверстию.

Я скрестил пальцы, чтобы Ниссан успел снять палатку и доставить ее с помощью Pathfinder Rock Creek. Они справились с этим, и затем я отправился в парк приключений Хидден-Фоллс в Марбл-Фоллс со своим приятелем Брайаном, чтобы покататься на велосипеде и разбить лагерь.

---

2020 Nissan Pathfinder Rock Creek Exterior

Nissan выбрал сдержанный, нестандартный вид для Rock Creek Edition и затемнил некоторые внешние компоненты Pathfinder Rock Creek, включая решетку радиатора, крышки зеркал, дверные ручки , накладки на колесные арки и значки.Rock Creek Edition также получает свои собственные специальные колеса: набор двухцветных 18-дюймовых колес с всесезонными шинами 255 / 60R18.

Визуальную обработку Rock Creek можно комбинировать с одним из семи цветов. Я не мог поверить в свою удачу, когда узнал, что мой тестовый автомобиль будет в цвете Midnight Pine Metallic. Это не был точный цвет старой установки моей семьи, но меня это устраивало. Это был зеленый ручей Следопыт Рок-Крик — именно то, что нужно.

Магазин Nissan Pathfinder Rock Creek Inventory

---

Nissan Pathfinder Rock Creek Interior

Nissan выбрал более спортивный подход к кабине Rock Creek.Все семь сидений были обтянуты черной и серой кожей / кожзаменителем и украшены оранжевой прострочкой. Я не мог не думать о гидрокостюме водолаза, когда смотрел на них. На дверях, крышке консоли и колесе появилось больше оранжевых швов. Даже на глянцевых панелях отделки, похожих на углеродное волокно, были оранжевые пятна.

Я знал, что у нас с Брайаном впереди был ухабистый день и холодная ночь в палатках, поэтому я был благодарен за комфорт подогрева передних (и задних) сидений и рулевого колеса. Nissan сделал интерьер моего тестового автомобиля еще более приятным, добавив пакет SL Rock Creek Edition Premium, который включает в себя двухпанельный панорамный люк с электроприводом и аудиосистему Bose Premium с 13 динамиками.

На восьмидюймовом сенсорном экране в центре приборной панели отображалась разнообразная информация, такая как навигационный маршрут к Скрытому водопаду, настройки температуры для трехзонной системы климат-контроля и обновления трафика от SiriusXM. Я был рад видеть, что Nissan не забыл, что некоторым людям до сих пор нравятся жесткие кнопки и ручки для управления определенными функциями.

Брайан и я должны были принести с собой пару спортивных сумок, пару стульев для кемпинга, продукты для костра и припасы, а также упакованную палатку на время нашего пребывания в парке для бездорожья.Это было слишком много для нас, чтобы поместиться в пространство объемом 16 кубических футов за вертикальным третьим рядом с разделением на 50/50, поэтому мы опустили его, чтобы освободить в общей сложности 47 кубических футов удобной для кемперов комнаты.

Купить Nissan Pathfinder Rock Creek Inventory

---

2020 Nissan Pathfinder Rock Creek Powertrain

По дороге из Остина в Мраморный водопад Pathfinder больше походил на седан, чем на трехрядный внедорожник. Подвеска была достаточно податливой и удобной, но я определенно чувствовал, насколько она мягкая на поворотах.Безнаддувный 3,5-литровый V6 передавал свои 284 лошадиных силы и 259 фунт-фут крутящего момента через вариатор Xtronic (бесступенчатая трансмиссия). Вместе они сделали Pathfinder способным набирать скорость за приличный промежуток времени. Согласно EPA, мой полноприводный арендодатель прессы мог получить 20 миль на галлон в городе, 27 миль на галлон на шоссе и 22 мили на галлон вместе взятые. Я проехал 328,6 миль на Pathfinder и в среднем набрал всего 18,8 миль на галлон.

Как только мы с Брайаном были в парке, пришло время покопаться в Pathfinder.Hidden Falls делит свои тропы на пять уровней сложности, причем отмеченные 1 являются наименее сложными, а отмеченные 5 — наиболее сложными. Из уважения к Nissan и будущим журналистам, которые будут рассматривать Pathfinder, в котором мы были, я решил придерживаться 1 и 2. По умолчанию Pathfinder работал с передним приводом. Чтобы включить обе оси, все, что мне нужно было сделать, это повернуть циферблат перед переключателем. Повернув его в положение блокировки, я мог удерживать все четыре колеса включенными.Я использовал это в течение нескольких минут, просто чтобы посмотреть, на что это похоже, но настройка Auto, которая регулирует распределение мощности между передними и задними колесами для оптимизации тяги, была той, которую я использовал чаще всего, потому что она была быстрой и эффективной.

С семидюймовым клиренсом Pathfinder без проблем преодолевал тропы, которые мы с Брайаном преодолели, особенно когда я включил Hill Descent Control. Однако я должен был тщательно выбирать свои битвы с матерью-природой. Один наклон показал мне, что угол приближения Pathfinder может быстро закончиться.К счастью для меня, Брайан заметил меня и не позволил мне бросить на подбородок «Следопыт» тяжелую каменную сыпь.

Мы поехали к нашему лагерю задолго до захода солнца, чтобы начать установку палатки 10 на 10 футов. Мы положили пол на землю, пропустили опоры конструкции через рукава в тканевой крыше, подняли все на место, затем закрепили концы опор в соответствующих люверсах в каждом углу палатки. В палатке, которую мне одолжил Ниссан, также была отделяемая передняя смотровая площадка размером 6 на 7 дюймов.Брайан и я оставили его на месте и в конечном итоге использовали его как место, чтобы оставить нашу обувь, прежде чем войти в основную часть палатки, где были наши спальные мешки.

У нас не было реальной потребности в рукаве, прикрепленном к задней части Pathfinder, но мы хотели посмотреть, на что он похож. Для его установки потребовалось расстегнуть портал в палатке, поднять приводную заднюю дверь Pathfinder с приводом от движения, натянуть рукав на крышу и под задний бампер и использовать встроенные ремни для крепления всего, включая ремни для багажника на крыше и багажника. задние колесные арки.

Единственное, что нам с Брайаном действительно нужно, так это хорошие дрова. Купленные бревна, должно быть, вытащили со дна озера. После похода в ближайший универсальный магазин за сухими дровами и бутылкой жидкости для зажигалок у нас разразился рев. Брайан и я использовали его, чтобы приготовить традиционный походный ужин из хот-догов и с’мора. Завершили вечер сигары и немного пряного бурбона.

Приобрести Nissan Pathfinder Rock Creek Inventory

---

2020 Nissan Pathfinder Rock Creek Safety

При тестировании Национальной администрации безопасности дорожного движения Pathfinder получил оценку безопасности 5 звезд.В настоящее время нет рейтинга Страхового института дорожной безопасности.

Высокотехнологичные функции безопасности, такие как предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение, входят в стандартную комплектацию Pathfinder, в то время как доступны предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматическое экстренное торможение.

Купить Nissan Pathfinder Rock Creek Inventory

---

Nissan Pathfinder Rock Creek 2020 Общий

Если вы ждали, чтобы отправиться в собственное приключение, взгляните на Pathfinder 2020 года — и сделайте тест-драйв. SL Rock Creek Edition в местном представительстве AutoNation Nissan.