Ниссан тиида отзывы недостатки проблемы 2019: Страница не найдена — ошибка 404

Слабые стороны и недостатки Ниссан Тиида

Любой будущий или настоящий владелец автомобиля при покупке старается узнать об автомобиле все достоинства и недостатки. Безусловно, что у Nissan Tiida 1-го поколения больше плюсов, чем недостатков, но у данной машины есть несколько слабых мест, о которых должен знать каждый потенциальный покупатель. И на которые необходимо обратить внимание перед покупкой.

Слабые места Ниссана Тиида 2004-2011 гг. выпуска

• АКПП;
• Рулевой вал;
• Резистор печки;
• ЛКП.

Теперь рассмотрим подробнее…

АКПП.

Вовсе нельзя сказать, что коробка на Ниссан Тиида является больным местом, скорее она очень надежна, но недочеты в ней все-таки есть. Опять же это зависит от возраста машины. Если машине 4-5 лет, то проблема может возникнуть с пластиковым наконечником привода выбора передач, при этом по внешним признакам это будет заметно. Например, при выборе рычага в положение D селектор сам может переключиться в положение N.

При покупке автомобиля необходимо обратить на это внимание и несколько раз проверить переключением передач.

Рулевой вал.

В данном случае рулевой вал является низкого качества, вследствие чего быстро изнашиваются шлицы и будет это сопровождаться тычками, щелчками или стуками в рулевой колонке. Нельзя конечно говорить, что устранение данной неисправности в будущем обойдется в круглую сумму, но проверить надо.

Резистор печки.

Не редко проявляет себя и резистор печки на данных автомобилях. Признаками выхода из строя резистора является не реагирование на переключатель потоков воздуха, при этом на мониторчике изменение показываются. Важно помнить, вроде бы маленький элемент, но может обойтись при замене в пределах 6-7 тыс.р.

ЛКП.

На ЛКП Nissan Tiida достаточно много жалоб от владельцев данных автомобилей. Действительно оно очень слабое и мягкое, и при малейших соприкосновениях с ветками остаются заметные царапины.

Перед покупкой об этом обязательно необходимо знать и быть готовым к тщательному осмотру.

В принципе больше серьезных проблем у Ниссан Тиида нет. Если же говорить про выход из строя какого элемента подвески или ходовой части, то это нормальное явление любого автомобиля любой марки. Наблюдаются выходы из строя отдельных элементов ранее положенного ресурса, но опять же это не является слабым местом, так как это явление не массовое.

Основные недостатки Nissan Tiida (C11)

1. Сверчки в салоне при достаточно молодом возрасте автомобиля;
2. Обтирается покрытие рулевого колеса;
3. Слабый свет фар;
4. Засоряются в летнее время дверные замки;
5. Слабая шумоизоляция.

Вывод.
В заключение можно сказать, что в целом Ниссан Тиида первого поколения достаточно надёжный автомобиль при должном и своевременном прохождении технического обслуживания. Самое главное, в случае приобретения данного автомобиля, необходимо отнестись с полной ответственностью при осмотре и самостоятельной диагностике машины.

Если же навыков и опыта не хватает, то предоставить этот процесс мастерам в автосервисе.

P.S: Уважаемые владельцы автомобилей данной марки, оставляйте свои комментарии о недочетах и основных неисправностей выявленных Вами в процессе эксплуатации.

Слабые стороны и значимые недочеты Nissan Tiida C13

Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida C13 выпускался с марта 2015 года по май 2016 года. В Европе модель известна, как Nissan Pulsar. Российская адаптация отличалась увеличенным клиренсом, АКБ большей емкости, модифицированной подвеской. Отличия от седана Sentra минимальные, автомобиль выпускался на этой же платформе.

Для россиян было доступно несколько комплектаций. Самая дешевая Welcome, которая включала в себя механическую КПП, 4 стеклоподъемника, электроусилитель, регулировку руля и передних сидений, аудиоподготовку и обдув для задних пассажиров.

В более дорогих комплектациях использовалась автоматическая КПП, двухзонная печка, запуск с кнопки, климат контроль и еще много дополнительных опций. Официально на нашем рынке было два двигателя – объемом 1,6 литра, мощностью 117 л. с. и 1,8 литра, мощностью 126 л. с. Из Европы завозились автомобили с дизельным двигателем, но их было немного.

Краткие технические характеристики:

Список основных недостатков Nissan Tiida 2015 – 2018

Как и любой другой автомобиль Ниссан далеко не идеален. Отзывы владельцев сводятся к тому, что автомобиль не предназначен для поездок на дальние расстояния. При скоростях свыше 120 км/ч ездить на нем не рекомендуется, он плохо держит дорогу.

1. Двигатель – довольно прожорливый, хорошо ходит до 100 тыс. км, требуется своевременная замена расходников и навесного оборудования;
2. Трансмиссия – вне зависимости от типа работает надежно, нужно менять некоторые расходники и следить за маслом;
3. Ходовая часть – самое проблемное звено. При покупке подержанных автомобилей следует этому уделить особое внимание;
4. Салон – как и во всех бюджетных автомобилях, со временем начинает греметь, качество отделки не на высоте, но в целом приемлемо.

Двигатель

Особых болячек у двигателей замечено не было. У большинства владельцев на подходе к 100 тыс. км. пробега выходил из строя стартер. Это сопровождалось неприятными звуками из-под капота. Причина в реле стартера, которое нуждалось в обслуживании. Если вовремя смазывать его, то можно было избежать данной неприятности.

Следующее, к чему нужно готовиться – замена шкива генератора на пробеге в 120-150 тыс. км. Привод ГРМ на всех моторах выполняется цепью, поэтому узел стабильно ходит до 200 тыс. км. Проблемное место в моторе Nissan Tiida II — свечи, для того, чтобы их заменить, необходимо открутить впускной коллектор. Чтобы операцию производить реже, владельцы рекомендуют ставить свечи хорошего качества, которые рассчитаны на 70-80 тыс. км. пробега.

Трансмиссия

Машина комплектуется 5-ти ступенчатой механикой или 4-х ступенчатым автоматом. Механика работает без нареканий, сцепление меняется на 120-150 тысячах, на некоторых машинах требовалась замена цилиндра сцепления, так как он начинал подсасывать воздух.

По автомату замечены пользователями небольшие неисправности. Необходимо было через 2-3 года эксплуатации менять наконечники привода выбора передач, которые изготавливались из пластика и подвергались износу. Признаками того, что требуется замена, были произвольные перемещения с режима «D» на «N», невозможность включить режим парковки.

На автоматах важно менять масло через 60-80 тыс. км. Это позволит избежать многих проблем в эксплуатации, сделает машину более динамичной и продлит жизнь коробки до 250-300 тыс. км.

Ходовая часть

Самое слабое место в данном автомобиле – подвеска. Какие сюрпризы может преподнести она владельцу доподлинно не известно. В первую очередь необходимо обращать внимание на стойки и втулки стабилизаторов, которые максимум ходят до 30 тыс. Особенно актуально, если Вы приобретаете подержанный автомобиль.

К чему готовиться дальше? При пробеге в 70 тыс. км. требуется комплексная замена опорных чашек и подшипников, ступичных подшипников, которые меняются только в сборе со ступицей.

Так же придется менять сайлентблоки на подрамнике.

На 100 тыс. км необходима замена сайлентблоков рычагов, которые тоже меняются вместе с рычагами. Стоимость всего этого ремонта не особо дорогая, примерно на уровне отечественных машин.

Следующим опасным дефектом является быстрый износ шлицевых соединений рулевого вала. Сигналом к срочному ремонту будут посторонние звуки при повороте руля. Для экономных можно посоветовать менять только две крестовины. Если машина еще на обслуживании у дилеров, то настаивайте на замене узла целиков. Это заводская недоработка, которую устраняют по гарантии.

Салон и электрика

Отделка салона оставляет желать лучшего, как и у всех автомобилей данной ценовой категории. Со временем появляются различные посторонние звуки, которых становиться все больше. Отделка руля служит в среднем три года, после чего требуется замена или установка оплетки. Шумоизоляция среднего уровня, поэтому при возможности лучше проклеить салон сразу, пока он не разболтался.

По электрооборудованию проблемы в мелочах. Часто выходит из строя кнопка включения кондиционера. Начинает издавать звуки моторчик печки, который достаточно смазать. Если это не сделать вовремя потребуется замена моторчика. Резистор печки выходит со временем из строя, требуется его замена. Подобраться к мотору печки самостоятельно очень проблематично.

Замечены так же неполадки с блоком комфорта, который может самопроизвольно включать световые приборы. В комплектации Welcome таких проблем нет.

Итоги выбора Ниссана Тиида 2-го поколения

Вот такой небольшой обзор получился по автомобилю Ниссан Тиида. В целом он не хуже, но и не особо лучше других автомобилей. При покупке подержанного автомобиля обратите внимание на его слабые места, проверьте в сервисном центре. Затем, уже взвесив все за и против, принимайте решение о покупке.

Для езды в городе автомобиль показывает неплохие результаты и при бережной эксплуатации легко ходит 4-5 лет. Самое главное обращать внимание на мелочи и вовремя менять расходники.

Больших вложений до пробега в 130-150 тыс. км. машина не требует, после чего необходима замена сцепления, ремонт ходовой части, диагностика автоматической коробки.

Для своей категории автомобиль один из самых надежных. Стоимость эксплуатации и обслуживания недорогая. Расход топлива находится в разумных пределах. В целом можно твердо оценить авто на 4 с плюсом. Отлично подойдет для семейного автомобиля с небольшими дневными пробегами.

обзор проблемных мест и «болячек» модели

Nissan Tiida (Ниссан Тиида) — автомобиль С-класса, выпускаемый японской компанией Nissan с 2004 года. В основе данной модели лежит тележка Nissan B, которая со временем стала базой для создания глобальной платформы альянса Renault–Nissan B0, а устоявшееся мнение, что в основе Tiida лежит платформа В0, неверно. Сборка автомобиля для рынков осуществлялась на заводах Nissan в Мексике и Японии (в СНГ большинство представленных экземпляров мексиканской сборки). Несмотря на довольно спорный дизайн, Tiida пользуется популярностью на вторичном российском рынке, поэтому, сегодня я решил рассказать, на что нужно обратить особое внимание при покупке данного авто.

Технические характеристики Nissan Tiida

Тип кузова – хэтчбек и седан C-класса;

Тип привода – передний;

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм – 4303 x 1695 x 1525, 4479 x 1695 x 1525;

Колесная база, мм – 2603;

Диаметр разворота, м – 10.4;

Минимальный радиус разворота, мм – 5.3;

Ширина колеи, мм: спереди – 1480, сзади 1485;

Дорожный просвет (клиренс), мм – 165;

Размер дисков — 15X5,5JJ;

Размер шин – 195/65 R15;

Объем топливного бака, л – 52;

Снаряженная масса, кг – 1203, 1193;

Полная масса, кг – 1715;

Допустимая нагрузка на фаркоп, кг – 75;

Допустимый вес прицепа без тормозов, кг – 602, 597;

Вместимость багажника, л – 289(645), 407;

Комплектации – Comfort, Elegance, Tekna

Слабые места и недостатки Nissan Tiida с пробегом

Кузов:

ЛКП — лакокрасочное покрытие кузова, традиционно для данного производителя, мягкое и тонкое, из-за чего быстро обрастает царапинами и небольшими сколами. Больше всего ЛКП подвержено повреждениям на капоте. Оставлять сколы без внимания надолго не стоит, так как со временем вокруг них начинает вспучиваться краска и деталь придется перекрашивать (у многих машин представленных на вторичным рынке капот перекрашивался).

Кузовное железо — внешние панели автомобиля выполнены из оцинкованного металла (кроме крыши), благодаря чему длительное время не ржавеет даже в местах сколов. Несмотря на это пара проблемных мест здесь все же есть. Больше всех склонны к появлению коррозии передняя кромка крыши и ее желоба. Довольно быстро начинают цвести сколы на капоте, крыльях и, особенно, дверях, поэтому оставлять их надолго без внимания не стоит. Чаще всего данной проблеме подвержены авто выпущенные до 2008 года. Вдобавок, стоит отметить склонность к коррозии выхлопной системы, внешней стороны ниши для запасного колеса, задних лонжеронов, мест крепления бамперов и деталей подвески. Перед покупкой обязательно проверяйте понравившийся вам автомобиль на наличие следов повреждения наружных панелей, так как машины, восстановленные в кустарных условиях, гниют быстро и насквозь.

Хром — хромированное покрытие решетки радиатора и декоративной планки на крышке багажника начинает облазить после 3-4 лет эксплуатации.

Подкапотное пространство — из-за неудачной конструкции локеров передних колес (большой зазор между аркой и пластиковой деталью) быстро обрастает грязью, которая является основной причиной появления ржавчины на крепежных элементах и сильно вредит электрике. Для устранения неприятности придется заклеивать всю зону шумоизоляционным материалом, чтобы закрыть щель.

Бампера — имеют хлипкое крепление.

Ветровое стекло – быстро обрастет сколами и царапинами

Оптика – из-за своей формы передние фары подвержены «пескострую». У седанов не славится надежностью отражатель фар (трескается). Нередки сбои в работе блока BCM, зажигающего задние противотуманки. Также стоит отметить трудности с заменой ламп (для нормального доступа требуется снятие бампера и фары).

Ограничители дверей – не отличаются живучестью, благо в продаже имеются все необходимые запчасти для их восстановления.

Замки дверей – требуют к себе внимания каждые 6-8 лет (приходят в негодность моторчики, редукторы блокировки и концевики). Стоит отметить, что покупка нового замка – удовольствие не из дешевых (около 100 у.е.), поэтому, есть смысл заморочиться ремонтом.

Недостатки силовых агрегатов Nissan Tiida

HR15DE (1.5), HR16DE (1.6)

Моторы серии HR являются довольно надежными и доставляют владельцам немного проблем, к тому же, они не требовательны к бензину (при рекомендованном 95-м, можно лить и 92-й). В приводе ГРМ металлическая цепь, ресурс которой равен 180-200 тыс. км пробега (у мотора HR15DE цепь служит около 150000 км).

Повышенная шумность – чаще всего наличие посторонних звуков под капотом является результатом растяжения ремня. Наличие цокающих звуков является поводом посетить сервис для регулировки тепловых зазоров клапанов.

Выхлопная система – слабым местом здесь считается прокладка приемной трубы глушителя (быстро прогорает). Симптомы: во время разгона появляется рычащий звук мотора.

Зажигание – чаще всего докучает реле блока зажигания. При его неисправности автомобиль может заглохнуть посреди дороги и не факт, что запустится снова. Многие владельцы отмечают трудности с запуском движка с приходом холодов (от -15 С). Замена свечей зажигания может немного исправить ситуацию, но, в целом, это особенность движка, поэтому зимой заводить авто приходится с «газом». Наличие под капотом грязи существенно снижается ресурс катушек зажигания, проводки и стартера.

Масложор – данный недуг постигает мотор ближе к 200000 км и вызван залеганием маслосъемных колец. Причиной появления проблемы считается продолжительная езда на низких оборотах. Стоит отметить, что при наличии масложора снижается ресурс катализатора.

Вибрации – причиной данной неприятности чаще всего является сильный износ задней или правой опоры двигателя.

Катализаторы ­– на пробеге 180-200 тыс. км начинают пылить в цилиндры, образовывая в них задиры. Не лишней будет и проверка корпуса катализаторов на наличие трещин.

Датчик уровня топлива – нуждается в замене каждые 100-120 тыс. км.

Ресурс поршневой группы – около 350000 км.

MR16DE (1.8)

Мотор серии MR имеет очень удачную конструкцию, благодаря чему применяется на многих моделях японского концерна и в настоящее время. Из его слабых мест можно выделить следующее:

ГБЦ – головка блока цилиндров для повышения коэффициента полезного действия мотора выполнена из легкого алюминиевого сплава. Но есть у такого решения и свои минусы: значительно ухудшает ремонтопригодность, из-за того что стенки у блока очень тонкие, замена свечей зажигания и затяжка болтов должны проводиться на холодную и с применением динамометрического ключа, так как при превышении момента затяжки высока вероятность появления трещин. Также стоит отметить ненадежность прокладки (из-за конструктивных особенностей относительно часто перегорает). Так как здесь нет гидрокомпенсаторов раз в 80-100 тыс. км необходимо регулировать зазоры клапанов, у авто с ГБО эта процедура должна проводится чаще.

ГРМ – как и у моторов серии HR здесь применен цепной привод. Как правило, цепь выхаживает свои 150-200 тыс. км, главное – не прозевать момент замены, так как перескок цепи чреват встречей клапанов с поршнями. Причиной для беспокойства является снижение тяги, неустойчивый холостой ход, наличие проблем с пуском двигателя.

Масложор – при несвоевременном обслуживании уже к 150000 км закоксовуются поршневые кольца, из-за этого мотор может нуждаться в доливке 0.5 литра масла на 1000 км пробега, с увеличением пробега будет увеличиваться расход масла.

Зажигание – большинство модулей не отличаются большим ресурсом.

Другие неисправности – многие владельцы нарекают на быстрое загрязнение дроссельной заслонки и свист ремня генератора.

Ресурс – 350-400 тыс. км

K9K (1.5 dci)

Это четырехцилиндровый турбированный дизельный мотор, являющийся разработкой компании Renault, который широко применяется на автомобилях разных производителей. Официально авто с таким мотор в СНГ не поставлялись, поэтому, любителям солярочных движков приходилось ехать за ними в Европу, так как там такие авто пользовались хорошим спросом. Основным достоинством данного агрегата являются неплохие динамические показатели при низком потреблении горючего. Из недостатков же можно отметить чувствительность к качеству топлива и обслуживания, ненадежность масляного насоса, турбины, насоса высокого давления и высокую вероятность прогара поршней и проворота вкладышей коленвала. Более подробно о недугах этого силового агрегата я уже рассказывал в этой статье.

Проблемные места трансмиссии

Механика – механическая коробка передач, как правило, не доставляет никаких проблем до 200 тыс. км. После появляется необходимость в замене подшипников и синхронизаторов. У машин с дизельным мотором и бензиновым 1.8 на пробеге 150-200 тыс. км может потребоваться замена двухмассового маховика (у 1.6 установлен обычный монолитный маховик). Поводом для беспокойства послужит наличие стуков на малых оборотах и при старте. Сцепление при бережной эксплуатации выдерживает 120-150 тыс. км. На возрастных авто возможны проблемы с рабочим цилиндром сцепления (подсасывает воздух).

Автомат – до 2011 года применялся четырехступенчатый автомат RE4F03A, после ее заменила более современная трансмиссия JF404E с таким же количеством передач. Механическая часть коробки RE4F03A, если не убивать ее целенаправленно, своевременно обслуживать и избегать перегрева, способна продержатся до 500000 км. Основные проблемы с этой трансмиссией вызваны отказом датчиков оборотов и соленоидов. Накладки блокировки гидротрансформатора (ГДТ) нуждаются в замене ближе к 300000 км. Некоторые владельцы злоупотребляют надежностью АКПП и пренебрегают прописанным интервалом обслуживания. Работа на грязном масле уменьшает срок службы соленоидов и ускоряет износ фрикционов. В дальнейшем грязь и продукты износа оседают в электроклапанах и каналах гидроблока трансмиссии, приводя к масляному голоданию и быстрому износу механической коробки передач. Из особенностей данной АКПП можно отметить наличие рывков при переключении передач, особенно, с первой на вторую.

Более современный автомат лишен проблемы с «пинками» и делает машину более динамичной и экономичней, а вот ее ресурс — заметно ниже. Первые проблемы с КПП начинаются ближе к 200000 км. На этом пробеге, как правило, требуется замена накладки ГДТ, профилактика гидроблоку (промывка, замена соленоидов, ремонтного плунжера), а также контроль состояния планетарных передач. При редкой замене смазки может потребоваться и замена суппорта задней крышки. На этом же пробеге приходиться менять и электромагнитный клапан линейного давления. Стоит отметить, что в эту коробку нужно заливать немного другое масло, чем в ее предшественницу (нужна жидкость стандарта Matic S или J, а не D). К слабым местам коробки можно отнести пластиковые наконечники привода выбора передач (служат 4-6 лет), при неисправности которых селектор КПП может произвольно переключатся с режима D в N и не включаться паркинг.

Вариатор (JF011E) – данный тип трансмиссии применялся на авто японской сборки с правым рулем. При регулярной замене смазки (каждые 40-60 тысяч километров) ресурс вариатора на данной модели составляет примерно 220-250 тысяч. Подробное описание проблемных мест вариатора JF011E вы сможете найти здесь.

Надежность ходовой Nissan Tiida

На данной модели применена полузависимая подвеска со стойками MacPherson впереди и скручиваемой балкой сзади. Стоит отметить, что в зависимости от года выпуска авто настройки ходовой и поведение авто на дороге существенно отличаются. Так, например, у машин, выпущенных до 2010 года ходовая очень мягкая, но это негативно сказалось на управляемости авто (при резких маневрах присутствуют крены кузова), после, ее сделали более жесткой, в результате чего машина утратила былой комфорт, но стала лучше рулиться. Что касается надежности подвески Nissan Tiida, то при бережной эксплуатации, большинство деталей передней оси в среднем ходят около 100000 км пробега, а резинки балки способны выдержать до 300000 км.

Надежность оригинальный деталей подвески:

• Стойки и втулки стабилизатора – 40-70 тыс. км
• Опорные подшипники ­– 50-70 тыс. км
• Сайлент-блоки подрамника – 60-70 тыс. км
• Ступичные подшипники – 80-100 тыс. км со штатной резиной (чем больше размер колеса, тем меньше служит подшипник)
• Шаровые опоры выдерживают до 100000 км
• Амортизаторы – 100-150 тыс. км
• Сайлент-блоки рычагов: задних – 70-900 тыс. км, передних – до 150000 км.

Рулевое – здесь применен реечный механизм с электроусилителем руля, изменяющим степень усиления в зависимости от скорости движения. Рейка довольно надежна, а вот ее усилитель настроен не очень удачно (руль слишком легкий). Из прочих минусом можно отметить ненадежность рулевого вала, в котором быстро изнашиваются шлицы (поломка может проявиться спустя 50-60 тыс. км). Сигналом о наличии неисправности послужит люфт, хруст, щелчки или стук в рулевой колонке). При наличии проблемы дилеры предлагают заменить вал в сборе, в неофициальном сервисе решить проблему можно заменив только крестовины.

Тормоза – у европейских версий на обеих осях применяются дисковые тормозные механизмы, а вот у арабских на задней оси используются барабанные тормоза. В целом тормоза надежны, а ее расходники обладают приемлемым ресурсом, однако на возрастных авто необходимо следить за состоянием шлангов и тормозных трубок (ржавеют).

Салон и электроника

Салон – невзирая на то, что снаружи Nissan Tiida выглядит компактно, внутренняя часть авто приятно удивляет простором и удобством посадки передних и задних пассажиров. Не экономил производитель и на качестве отделочных материалов, несмотря на это с годами салон все же наполняется всевозможными посторонними звуками, особенно в холодное время года. Чаще всего скрипами докучает передняя панель, подлокотники, боковины сидений и задняя полка на седанах. Вдобавок стоит отметить слабую износостойкость оплетки рулевого колеса (явные следы износа появляются после 60-80 тыс. км пробега) и серебристых вставок и кнопок, расположенных на спицах руля. Некоторые владельцы отмечают наличие проблем с обшивкой карт дверей – кожзам иногда вылезает с мест креплений. На пробеге 100-150 тыс. км разбалтывается рычаг КПП. Для устранения проблемы придется менять кулису в сборе, если с бюджетом туго, можно попробовать подтянуть кулису.

Электрооборудование – несмотря на то, что электроника у машин данного класса простая и надежная определенные неприятности все же имеют место быть. Самым проблемным в Nissan Tiida считается рулевой шлейф, который быстро перетирается и приводит к отказу кнопок на руле. Может доставить проблем и кондиционер (выходят из строя заслонки, микропереключатель кнопки включения, перетирается патрубок на входе в конденсор, быстро сдается радиатор). Также со временем могут потребовать внимания моторчик печки (выходит из строя резистор, при наличии шума, требуется смазка трущихся деталей,), иммобилайзер (периодически теряет связь с ключом) и блок комфорта (самопроизвольно включает световые приборы).

Подытожим

Несмотря на немалый возраст первого поколения Nissan Tiida, она по-прежнему остается одним из самых надежных и неприхотливых автомобилей в своем классе. Многие неисправности постигающие эту модель малозначительны и вряд ли разорят расходами на устранение. Ахиллесовой пятой данного авто считается ходовая часть, но в этом виноват скорей не производитель, а качество покрытия отечественных дорог.

 

Если у Вас есть опыт эксплуатации данной модели автомобиля, пожалуйста, расскажите с какими проблемами и сложностями Вам пришлось столкнуться. Возможно именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция autoexperte.ru

плюсы и минусы Nissan TIIDA

Ну что же, думаю спустя 5000 км пробега у меня уже сформировались некоторые мысли о Nissan Tiida. Первое, что хочется сказать — за свои деньги это один из лучших вариантов. Эта машина изначально продуманная японцами сугубо для внутреннего рынка Японии. Мне попалась машина в индивидуальной комплектации — присутствуют элементы из Comfort и Tekna, но нет противотуманок, бесключевого доступа,комбинированного салона. У нас ездят в основном машины мексиканской сборки, японки все праворульные. Места очень много, машина очень комфортная. Особенно, для задних пассажиров — я за собой сажусь с вытянутыми ногами, мой рост — 1.83 метра. Она высокая — места над головой — хоть отбавляй, обзорность — отличная. Багажник — большой, около 470 литров у седдана. У хэтчбэков он около 250 литров, но там ещё двигается задний диван, поэтому места хватит и там. Качество материалов салона — на высоте для своего класса. Пластик тихий, приятный на ощупь, ничего не гремит, не пищит. Машина располагает к спокойной езде, на ней не хочется летать, особенно на механике, как у меня. На обгоны на ней идти не страшно — мощности вполне хватает. Машина отлично разгоняется с низов,хотя я предпочитаю крутить мотор для увеличения его срока службы. 5-я передача — короткая. При 3000 оборотах машина едет около 100 км/ч по GPS. Расход — красота. В смешанном режиме — 6.8 л/100 км, по трассе — 5.5. Машины после 2007 года имеют двустороннюю горячую оцинковку — даже у 12-ти летней машины особых проблем по кузову нет, нужно следить за арками, они пескоструятся. Ну, и обрабатывать полости и днище хотя бы раз в два года. Мотор не любит газа, т.к. в моторах 1.6 и 1.8 отсутствуют гидрокомпенсаторы. Но с её расходом газ ставить необязательно. Ходовая в машине жёсткая и довольно нежная, стихия этой машины — город с хорошими дорогами. В машине пластиковый бензобак, может важно кому-то. По ремонтам пока было — новый основной радиатор — 1800 грн неоригинал, задняя подушка двигателя, оба рычага Lemförder — 1100 грн каждый. На подходе — тормозные диски вкруг, тормозные колодки, задние пружины, сайлентблоки. Запчасти, качественные неоригиналы — очень доступны. Дизайн этой машины может понравится не всем, но мне он очень по душе. Она особенная — узнаваема везде, аристократична. Мой вердикт — если хотите недорогой, надёжный, комфортный семейный автомобиль — это всё про Тииду.

Nissan Tiida: характеристики, обзор, отзывы владельцев

Рынок автомобильной промышленности развивается очень динамично. Каждый пытается по максимуму завоевать долю рынка и иметь набольший спрос на свою продукцию. Производители автомобилей Nissan точно так же борются за большую долю потребителей, пытаясь сделать доступной свою продукцию для категорий людей с разным достатком. Именно поэтому представляют на рынок модель Nissan tiida.

Технические характеристики Nissan Tiida

Технические характеристики Tiida рассмотрим следующие:

• тип двигателя;
• объем двигателя;
• количество цилиндров;
• максимальная мощность;
• привод;
• расход топлива.

Автомобили Ниссан Тиида выпускаются с бензиновым двигателем, объемом в 1,6 литра, мощностью 110 л.с при 6000 об/мин. Данная модель имеет 4-х цилиндровый 16-ти клапанный мотор.

Привод на передние колеса, что дает водителям Tiida преимущества вождения в зимний период, легче выехать из заносов, а также экономичнее, нежели автомобили заднего привода. Максимально разогнать автомобиль с механической коробкой передач удалось до 180 км/час, а расход топлива в среднем составляет 6,4 литров.

Данная модель рассчитана на покупателей со средним уровнем дохода, так как имеет доступную цену, практична, рассчитана для ежедневного использования.

Nissan Tiida хэтчбек

Nissan Tiida выпускается в кузовах седан и хэтчбек. Количество общих посадочных мест в автомобиле 5. У данного автомобиля крыша выше, чем у аналогичных моделей, что обеспечивает дополнительное место в салоне, при этом не увеличивает его габариты.

Кузова достаточно стойкие к коррозии. Дизайн салона самый обычный, никаких дизайнерских моделей не было использовано.

         Одним из важных достоинств хэтчбеков Tiida, по отношению к аналогичными моделям конкурентов, является заднее сидение, которое имеет сдвижную конструкцию.

Багажный отдел автомобиля небольшой, всего 272 л, но есть один большой плюс, если сдвинуть сидение вперед, то объем увеличивается до 463 л. Поэтому если понадобиться перевезти что-то объемное, то с лёгкостью можно будет это сделать, выдвинув сиденье вперед, тем самым увеличив место в багажнике.

Благодаря тому, что стандартно заднее сиденье максимально выдвинуто назад, места для ног очень много, что позволяет преодолевать дальние расстояния максимально комфортно. Так же можно отрегулировать наклон спинок для удобного положения.

Комплектации Nissan Tiida

Автомобиль для приобретения доступен в нескольких комплектациях. А именно:

• Comfort,
• Elegance,
• Welcome,
• Elegance Plus,
• Elegance Connect,
• Elegance Plus Connect,
• Tekna.

Модель Тиида Комфорт в начальной комплектации оборудована кондиционером, установлена магнитола, а так же можно воспользоваться подогревом передних сидений.

Комплектация Welcome предоставляет систему безопасности с двумя подушками, на панели установлен бортовой компьютер, беспроводная связь, система ABS, электрические стеклоподъемники, аудиосистему, обогрев внешних зеркал.

Салон Tiida Elegance может быть выполнен из тканей черного или бежевого цвета. В версии Tekna салон полностью кожаный, оборудован боковыми подушками безопасности, имеется климат-контроль, круиз-контроль, навигация и камера заднего вида, кнопка запуска двигателя (за дополнительную плату).

Новый Nissan Tiida

Предыдущая версия Tiida была далеко не идеальной, хотя пользовалась неким спросом, на каждый товар имеется свой покупатель. Новый хэтчбек может предложить покупателям приятный дизайн и хорошее пространство салона автомобиля. Диаметр колес изменился на 100 миллиметров, а точнее теперь 2700 миллиметров.

Увеличился кузов, данное увеличение способствовало большему комфорту для пассажиров, сидящих на заднем сидении. Так же важно отметить, что запаска, которая всегда должна быть в независимости от того на какое расстояние будет ехать автомобиль, находится под фальшполом, не занимая дополнительного места.

На смену пятиступенчатой механике и четырехступенчатой коробке автомат, пришел вариатор, с помощью которого уменьшился расход топлива, незначительно конечно, но все же. Так в среднем по городу расход топлива 8,2 л с механикой, 8,1 л с вариатором, на сто километров.

Новые автомобили от производителей ниссан действительно по-современному модные, хорошо укомплектованы, улучшены отдельные детали, но если есть желание приобрести машину в полной комплектации со всеми наворотами, нужно быть готовым доплачивать дополнительно за все эти прелести. Цены варьируются от 18 000 долларов до 24 000 долларов.

Отзывы о Nissan Tiida

Владельцы автомобилей ниссан тиида выделяют как преимущества, так и недостатки.

Преимущества

К преимуществам следует отнести экономичный расход топлива в сравнении с другими моделями, просторный салон, возможность регулировки задних сидений. Так же сразу привлекает внимание красивая передняя панель, вместительный бардачок и высокие потолки.

На сегодняшний день дороги все загружены большим количеством транспорта, поэтому парковочных мест с достаточным пространством для удобной парковки очень мало, именно поэтому большим плюсом является наличие камеры заднего вида. С помощью такой камеры водитель может без проблем припарковаться в местах с ограниченным пространством, учитывая малые габариты автомобиля.

         Помимо того, что стоимость автомобиля ниссан тиида доступная, он еще не дорогой в обслуживании. Водители таких авто отмечают, что запчасти можно легко приобрести в специализированных магазинах, СТО, заказать в онлайн-магазинах по приемлемой цене.

Недостатки

К недостаткам же относят жесткость подвески, низкий дорожный просвет и расход масла. Из-за того, что автомобиль низкий, в зимнее время очень легко застрять. Стоит отметить про парусность, которая возникает при большом боковом ветре и встречных машин на больших скоростях. Не на руку играет и слабое лакокрасочное покрытие.

Опыт эксплуатации автомобилей Тиида говорит о том, что серьезных неполадок не обнаружено. Каждый автомобилист для себя выделяет самостоятельно, что ему нравится, что не подходит и согласны ли они эксплуатировать тот или иной автомобиль.

Читайте: Обзор бывшего Теана, Nissan Altima 2018—2019

Вам нравится эта модель Ниссан?

Мне нравитсяНе нравится

Достоинства и недостатки Ниссан Кашкай

Ниссан Кашкай – компактный кроссовер. Пользуется большой популярностью у отечественных автомобилистов. Длительное время на рынке занимал лидирующие позиции по продажам. Главными его козырями стали – надежность и практичность. Серийное производство авто начато достаточно давно. Первые модели были представлены в 2006 году. Через два года появилась семиместная модель. От предыдущей она существенно отличалась – изменился кузов, колесная база увеличилась. После доработки улучшилась шумоизоляция. В 2010 году автомобиль пережил рейстайлинг. Далее более детально рассмотрим достоинства и недостатки Nissan Qashqai.

Технические характеристики:

Преимущества и достоинства Ниссан Кашкай

1. Богатая комплектация;
2. Простой, но оформленный со вкусом салон;
3. Высокий клиренс;
4. Посадка и высадка удобные;
5. Хорошая шумоизоляция;
6. Идеальный экстерьер;
7. Отличная аэродинамика;
8. Резвый и экономичный двухлитровый двигатель;
9. Четкая работа механической коробки передач;
10. Надежный полный привод;
11. Мягкая подвеска;
12. Чувствительные датчики дождя.

Богатая комплектация

Авто представлено не только в базовой, но и других комплектациях. Все они достаточно богаты. Можно подобрать тот вариант машины, который будет отвечать требованиям и пожеланиям покупателя. Даже базовая предлагает много различных опций. Важно отметить, что комплектация не взаимосвязана с двигателем и трансмиссией. Если покупатель захочет, то может взять механику с любым объемом мотора – 1,6 или 2,0 л.

Простой, но оформленный со вкусом салон

Внутреннее пространство автомобиля сбалансировано. Несмотря на простую организацию, выглядит привлекательно. Чувствуется прекрасный вкус создателей. Панель приборов небольшая, но весьма удобная, простая, информативная.

Отделочные материалы недорогие и выглядят хорошо. Сиденья просторные и практичные. С них легко удаляются загрязнения. Высота потолка достаточная для того, чтобы водителю и пассажирам было комфортно в салоне. Карманы, расположенные на креслах и дверях, способны вместить много вещей. Пластик качественный, поэтому не гремит.

Высокий клиренс

Клиренс – один из основных параметров в автомобиле. Важен он при езде по бездорожью и проселочным дорогах, в зимнее время года, когда даже в городе асфальт чиститься плохо. В Ниссан Кашкай он достаточно высокий и составляет 20 см.

Посадка и высадка удобные

Пороги удобные, если их оценивать со стороны высадки и посадки. Впереди и сзади отлично просматривается дорога. Линия остекления невысокая. Зеркала заднего вида немаленькие и складываются. В дороге отлично помогает водителям камера, которая обеспечивает отличную обзорность сзади.

Хорошая шумоизоляция

Внутри машины не слышен шум, который образуется при работе двигателя. Но вот звук колес все же присутствует. Неудобств пассажирам и водителю он не доставляет. В салоне относительно тихо и спокойно.

Идеальный экстерьер

Габариты кузова идеально подходят для крупного города. Автомобиль недлинный и неширокий. Внешний вид универсален. Подойдет, как для мужчин, так и представительниц прекрасного пола. Молдинги и окантовка арок колес пластиковые и практичные.

Отличная аэродинамика

На дороге Ниссан Кашкай ведет себя уверенно, хорошо держит трассу. На нем можно разогнаться до 140 км/час. На большой скорости ведет себя хорошо. Езда плавная, комфортная. Нет чувства, что транспорт раскачивает ветром.

Резвый и экономичный двухлитровый двигатель

Двухлитровый двигатель достаточно резвый. Все свои способности он демонстрирует не сразу. В большей степени после пробега 10 тысяч км. Если он работает совместно с 6 – ступенчатой механической коробкой передач, то мощности хватает. На таком авто можно уверенно идти на обгон. Конечно, действия должны быть обдуманные. Стоит реально оценивать ситуацию. Перед обгоном рекомендуется заблаговременно сменить передачу на 5 или 4.

Двигатель надежный и не имеет стандартных слабых мест. Цепной привод в основном служит долго. Проблемы с ним возникают редко. Расход топлива в городском цикле – 12 – 15 л, в загородном – 10 – 12 л. Во многом зависит от манеры езды. Не стоит на светофоре сильно рвать и резко не тормозить.

Четкая работа механической коробки передач

Отзывы владельцев о механической коробке передач положительные. 6 – ступенчатая работает четко. В городских условиях, конечно, рычаг потребуется дергать чаще, чем 5 – ступенчатую.Объясняется это тем, что разбег больше.

Не только МКПП, но и вариатор зарекомендовали себя, как надежные узлы. При нормальной эксплуатации они способны прослужить достаточно долго. Вариатор не любит пробуксовок. Они способны существенно сократить срок его службы. Замена масла необходима каждые 50 тысяч км.

Надежный полный привод

Нареканий на полный привод нет. Он создан по принципу многодисковой электронной муфты. Поэтому плохо переносит перегревы. Это необходимо учитывать и не рассматривать автомобиль, как полноценный внедорожник. Работает он в нескольких режимах: 2WD, 4WD AUTO, 4WD LOCK.

Мягкая подвеска

Подвеска разработана с учетом российских дорог. Ямы и другие неровности переносит достаточно хорошо. На трассе не наклоняется автомобиль целиком вбок с просадкой амортизации с той стороны, в которую направлен крен.

Чувствительные датчики дождя

Датчики дождя отлично реагируют. Дворники незамедлительно срабатывают при попадании капель на лобовое стекло. С поставленной задачей превосходно справляются – очищают поверхность от осадков. Важно в зимнее время года их отключать. В противном случае будут срабатывать при запуске двигателя. Это негативно скажется на них. Может надорваться привод дворников или они быстро придут в непригодность.

Основные недостатки Nissan Qashqai

• Хромированный пластик, который присутствует в отделке, быстро облазит;
• Лакокрасочное покрытие чувствительное;
• После 100 тысяч км моторы «кушают» масло – 100 – 300 грамм на тысячу км;
• В вариаторе отказывает концевик;
• Быстро изнашиваются ступичные подшипники, стойки и втулки стабилизатора;
• Рулевая тяга прослужит не больше 50 тысяч км;
• Воздух в машине нагревается медленно;
• При пробеге 90 тысяч км выходит из строя компрессор кондиционера. Первый признак поломки – хруст при включении системы;
• Лампочки ближнего света служат недолго, быстро перегорают.

Вывод.

Nissan Qashqai часто приобретают подержанными. Так как в основном эксплуатируется девушками, то такие варианты в хорошем состоянии. При этом стоимость их значительно ниже, чем новых. Выбирая автомобиль, стоит обратить особое внимание на ПТС. Проверить документы, и показать транспорт эксперту. Такие машины часто угоняются. Кроме этого, не стоит приобретать вариатор. Проверить его состояние крайне сложно. Если на авто часто ездили загород, то большая вероятность того, что трансмиссия прослужит недолго. Ремонт обойдется недешево.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были выявлены поломки каких-либо узлов, агрегатов или деталей, то пожалуйста сообщите об этом в комментариях ниже.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

1 316

Nissan Tiida 2013 года отзыв владельца №20388

Много лет назад заметил тииду на улицах города. Дизайн ее кузова необычный, оригинальный, прямо сказать не красавец. И дело не только в формах фар и фонарей, но и том, что боковины кузова почти вертикальные в отличие от массы других автомобилей. И тогда подумал, кто же ее покупает и ездит на ней. Теперь расскажу как сам пришел к выбору этого автомобиля, это было в 2013году.

К рождению второго ребенка понадобилась легковая машина. Выбирал из автосалонов – официальных дилеров, имеющихся в городе, чтобы не гонять на ТО за 200км, или не дай бог сломаться так, что придется везти далеко на эвакуаторе. Мои  требования к машине: цена невысокая, достаточно просторная, чтобы установить детские кресла, хорошая безопасность,  достаточный дорожний просвет- не пузотерку, двигатель не овощной. Еще хотел взять автомобиль который будет в наличии, без ожидания. Самое главное, чтобы в машине было удобно не только мне но и любимым жене и детям.

Прошел тест драйвы на трех машинах это было, повторяюсь в 2013 году. Теперь они все сменили поколения, в том числе и Тиида. Эти машины конечно с автоматическими коробками, попутно расскажу про эти трансмиссии.

Прошел тест-драйв на калине-2 с автоматом. Автомобиль понравился, автомат отличный (кстати автомат от ниссана тииды), переключает передачи как надо и довольно резво.  Но меня пугали случаи отказа электроусилителя руля на вазовских машинах, неоднократно слышал про самопроизвольные возгорания электропроводки, ну и захотел попробовать иномарку, решил искать дальше.

Прошел тест-драйв на КИА-Соул. Ее 6-ступенчатый автомат работает тоже отлично. Зная недостатки ее подвески старался поймать каждую кочку, каждый люк на запланированном маршруте тест-драйва. Но на асфальте все хорошо, напросился выехать на гравийную дорогу и тут подвеска разочаровала. За ее немаленькую цену не готов мириться с такой подвеской. Про другие модели КИА: КИА СИД имеет маленький дорожний просвет, в КИА РИО на заднем сиденье низкая посадка.

Прошел тест-драйв на Рено логан. Коробка автомат тупит, спасает только ручной режим.   В наличии, без очереди возможно купить только оснащенную золотыми допами автомобиль. Меня разочаровал руль, на котором огромная выпуглость подушки безопасности. Из-за этого невозможно быстро крутить руль, с таким рулем автомобиль конечно не купил.

Открылся автосалон Ниссан, тест-драйвы тогда еще не предлагали. Почитав форумы и отзывы, решил взять ниссан ноут. Пока подумывал взять ноут, появилась скидка в 30т.р. на тииду и я ее купил. В средней комплектации элеганс за 636т.р. Эта машина собрана в Мексике, перевезена через океан в Нидерланды, затем перевезена в Россию, прошла растаможку и при этом стоила дешевле других автомобилей (при схожих комплектациях) собранных в России.

Преимущества:

Обзорность отличная,  в боковые зеркала видны автомобили в других рядах, нет мертвых зон. В грязь и слякоть боковые стекла и зеркала долго остаются чистыми. Электрическое складывание зеркал и узкий кузов помогает проехать в таких узких местах, в которых на других машинах невозможно.

Бесключевой доступ (чип-ключ) –это вещь. Двери и багажник разблокируются от нажатия резиновых кнопочек. Замок зажигания выполнен в виде «переключателя старинной стиральной машинки» как ее назвали некоторые автожурналисты. Крутить ее привычно и она блокирует руль при положении Look, как обычный замок зажигания и отключаются все потребители электричества, аккумулятор не посадишь. В случае если сядет батарейка в брелке, из брелка можно откинуть ключ, открыть крышку в замке зажигания и воспользоваться как обычным ключом. Модная сейчас кнопка старт-стоп двигателя не имеет таких преимуществ.

Задний ряд сидений возможно двигать в салон до 24см, с фиксацией в нескольких промежуточных положениях, увеличивая багажник при необходимости.  При крайнем положении сидений придется садиться в машину протиснув ноги между центральной стойкой и подушкой сиденья. И сидеть придется упираясь коленями в спинки передних сидений.  В таком положении никого  возить не приходилось, эти 24см использую чтобы засунуть в багажник что-либо крупногабаритное, затем из салона сиденья двигаю обратно до упора в груз. Так в Тииде возможно возить немаленький груз и людей одновременно и с комфортом. Например перевожу большую детскую коляску в сложенном виде. Все это про хетчбек и есть один минус- проем двери багажника узкий.

На задних сиденьях сидеть очень удобно. Подушка сиденья длинная и нужной жесткости. Залезая в салон не падаешь на пол, как на некоторых машинах а просто садишься. Сидишь высоко, подоконная линия остекления низкая, обзор отличный. Еще возможно регулировать наклон спинки заднего сиденья и складывать в пропорции 2/3. Сидеть на заднем сиденье приятнее, чем на передних.

Уплотнители дверей герметичные,  хотя мексиканцы собрали кузов с разными зазорами. Материалы салона качественные, каждая кнопочка, каждый рычажок нажимается с нужным усилием. После тииды трудно подобрать другой автомобиль, где все сделано безупречно за такую цену. Например в автосалоне сел в Ниссан Террано, повернул рычажок поворотника и ощутил неприятное трение и щелчок рычажка, как будто в старой Газели. Выжал педаль сцепления, сначала мягко, а потом  неприятная жесткость в момент размыкания дисков сцепления. После Тииды возникают такие придирки к мелочам на других авто.

Дорожний просвет около 16,5 см, днище гладкое, ни один рычаг, ничего внизу не висит ниже этого. Двигатель находится высоко, защита моторного отсека ему не нужна. Но я ее все-таки поставил, как защита от грязи и снега, дорожний просвет  уменьшился всего на 1см или даже меньше. Самое низкое место в машине- это пласмассовые накладки на порогах. При езде по глубокому снегу низкие пороги не мешают, они совпадают с колеей передних колес.
Двигатель HR16DE имеет заводной характер, он начинает хорошо тянуть с 3000об/мин, отсечка на 6800об/мин. В мороз легко заводится. Один раз попробовал завести при -36С, прокрутка стартером была немного дольше обычного (обычным в те морозные дни было -30С) и уверенный пуск с первой попытки. Этот двигатель проверенный, надежный, его начали ставить и в машины Рено, планируют ставить на Лада Веста.

Недостатки:

Для меня самый большой недостаток это плохая управляемость. Ехать по трассе некомфортно, приходится подруливать- ловить дорогу. Тииды с правым рулем японской сборки возможно рулятся лучше.
Еще кузов при проезде неровностей раскачивается в стороны, это сильно чувствуется из-за высокой посадки,  как будто едешь на джипе.
Еще подвеску пробивает на возвышенностях в асфальте. Например еду спокойно 80-90км/ч по не очень качественному асфальту, меня обгоняет вазовская 10-ка.   Добавляю газ и набираю его скорость,  едем 140км/ч. При этом пару раз пробило подвеску, отпускаю газ и 10-ку соответственно  и понимаю, что русские дороги сделаны для русских машин.

Фильтр салона накапливает пыль, а при включении вентилятора на большую скорость вся эта пыль залетает в салон. Это лечится подбором неоригинального фильтра.

Зимой в снегопад замерзают щетки стеклоочистителя, обогрева не предусмотрено (на тиидах мексиканской сборки).

Механическая коробка передач 5-ступенчатая, на 5-й передаче при 100км/ч двигатель имеет 3000 об/мин, не хватает 6-й передачи для экономичной езды на больших скоростях. Еще рычаг переключения имеет огромные ходы, все руки не доходят укоротить ее на 5 см, тогда будет отлично.

Двигатель HR16DE не тянет с холостых оборотов, если трогаться на подъем без применения ручника сожжешь сцепление, также плохо трогается на бездорожье и в сугробах. У владельцев машин с АКПП, такой проблемы наверно нет.

В мороз за -20С плохо закрываются двери, приходится сильнее хлопать, особенно багажник.

Система АБС слишком рано вмешивается.  Тормоза все дисковые (эта была главная причина, почему я не купил ниссан Ноте, у нее задние тормоза барабанные) по сухому тормозят отлично, но если попадешь даже на мокрый асфальт, АБС вмешивается очень рано, намного удлиняя тормозной путь. Зимой приходится учиться тормозить не в пол , а так как на машине без АБС: отпуская педаль при ее сработке и нежно нажимая снова. При торможении на снежной каше почти не тормозит, при этом выручает ручник.

Заключение: автомобилем в общем доволен, отличная городская машина (в городе плохая управляемость ненапрягает), планирую ездить на ней еще несколько лет. Удачного Вам выбора автомобиля!

Источник: https://www.drom.ru/reviews/nissan/tiida/93349/

Можно ли доверять вариатору Nissan?

Nissan с гордостью представил то, что они назвали «первым вариатором для легковых автомобилей» еще в 2002 году. Он получил смешанные отзывы, хотя этого и следовало ожидать от продукта первого поколения. Наиболее частые жалобы включали трудности с ускорением, тряску / заикание, работу горячий и внезапно отключается. К счастью, Nissan решит большинство из этих проблем…

Я шучу. Вот и мы: 15 лет спустя , и те же самые жалобы преследуют владельцев Nissan.Вместо того, чтобы сглаживать неровности, руководители Nissan, по-видимому, были слишком заняты сглаживанием своих стопок наличных денег.

Что такое вариатор? ∞

В вариаторе CVT используется система стального ремня или шкива для непрерывного ( аххх ) плавного движения шестерен. Эта концепция, по словам Washington Post, имеет большой смысл:

Идею вариаторов легко понять: усиленный приводной ремень (или цепь) работает внутри системы шкивов с канавками с гидравлическими приводами, обеспечивающими эффективное соотношение. можно плавно изменять бесконечно в пределах диапазона соотношений.

Для тех, кто привык водить автомобиль с фиксированными передаточными числами, важно отметить, что вариатор не только ощущается по-другому, но и звучит по-другому. Многие жалобы на «нытье вариатора» являются побочным продуктом его конструкции.

Самые распространенные жалобы на вариатор Nissan ∞

Я надеюсь, что вы отнесетесь к любой маркетинговой лекции с долей скептицизма, но блестящий обзор Nissan вариатора заслуживает нескольких столовых ложек:

[An] инновационная трансмиссия, обеспечивающая плавность и плавность хода переключение передач, адаптируя мощность автомобиля к вашему стилю вождения.

А вот отзывы реальных владельцев гораздо менее радужные. Во-первых, давайте посмотрим на автомобили с жалобами на вариатор на CarComplaints.com.

А теперь давайте разберемся с наиболее распространенными типами жалоб.

Медленное ускорение с опрокидыванием ∞

Ускорение на низких скоростях — особая проблема для этого вариатора. По словам владельцев, их автомобили будут закрываться и трястись, набирая скорость.

Беги прочь от этой машины! Моя трансмиссия была перепрограммирована на 12 км миль.Ехал хорошо, проблем нет и все плановые ТО делал регулярно у дилера. На 65k передача начинала дрожать, а затем машина заглохла и умерла в пробке, что очень опасно. Автомобиль был отправлен в автосалон три раза, для шкива двигателя, перепрограммирования, полностью нового блока управления двигателем. С каждым разом машина ехала хуже. Автомобиль — худший из тех, что у меня когда-либо были, и из-за этого я бы никогда не купил другой Nissan. — 2013 Altima Owner

Бюллетень технического обслуживания (NTB05-084A) относительно колебаний при ускорении был передан в сервисные службы Nissan в ноябре 2006 года.TSB, который был написан для Murano 2003-2007 годов, предписывает механикам проверять эти условия, если владелец жалуется на колебания:

1. На панели приборов не горит индикатор Service Engine Soon (SES).
2. Код P0868 хранится в модуле управления коробкой передач (TCM).

Он слишком горячий ∞

Одной из причин такой тряски может быть перегрев. Nissan обвиняют в использовании неадекватной системы охлаждения трансмиссии.

При нагревании вариатор может сильно вибрировать. А когда он перегревается, он переводит автомобиль в аварийный режим, который ограничивает обороты двигателя, пытаясь предотвратить повреждение.

Это может оставить водителей в опасном положении и является одной из жалоб в судебном иске по Sentra Xtronic.

Ужасно медленное время отклика ∞

Говоря об опасном позиционировании, сообщалось, что вариатор может занять долгое время , чтобы отреагировать на нажатие педали.

Иллюстрация из NissanUSA.com

CVT по своей конструкции будут чувствовать себя иначе, когда вы вдавливаете акселератор в пол. В то время как трансмиссия с редуктором обычно срывается с линии, вариатор имеет гораздо более плавный (и медленный) рост до максимальной мощности.

Но некоторые говорят, что медлительность вариатора заходит слишком далеко. Некоторые заходят так далеко, что называют это угрозой безопасности при попытке выехать на оживленную дорогу. Излишне говорить, что это не принесет вам друзей с людьми, которые едут за вами.

Та же проблема у автомобиля уже несколько лет.После 30 с лишним минут езды он не разгоняется и издает громкий воющий звук.

Помимо нытья, это громко ∞

Свист вариатора — обычная проблема, характерная не только для автомобилей Nissan. Но что уникально, так это то, насколько вариаторы Nissan имеют тенденцию ныть.

Да, а еще есть еще этот лязг и грохот.

Автомобиль будет ныть на высоких скоростях / длительных поездках и высоких температурах летом. Каждое лето становилось все хуже и даже внезапно переставало ускоряться.Брал машину у дилера 3 лета подряд. Первые два лета они в основном говорили мне, что я сошел с ума, потому что не могли воспроизвести проблему. — 2009 г. Владелец Altima

В случае Kobe Falco, et. al., v. Nissan North America, Inc. и Nissan Motor Company, LTD , группа защиты Nissan признала, что вариатор работает громко, но это не указывает на неисправность. Подробнее об этом чуть позже.

Он выходит из строя при малом пробеге ∞

Самую серьезную проблему вызывает то, что все эти проблемы приводят к короткому сроку службы вариатора.

Versa 2011 года, например, имеет средний отказ 64 750 миль. Очень популярная Altima 2013 года проехала около 60 167 миль.

На самом деле проблема, похоже, усугубляется, потому что если вы посмотрите на модели более старых лет с жалобами на отказ вариатора, они обычно имеют более длительный срок службы — например, Altima 2008 года, у которой гораздо более разумный (хотя и разочаровывающий) средний отказ от 120 000 миль.

Nissan продлил гарантию на вариаторы до ∞

Ссылаясь на жалобы «небольшого процента владельцев ранних моделей, оснащенных вариаторами», Nissan продлил гарантию на вариаторы на некоторые автомобили . Продление существенно удвоило предыдущее покрытие, увеличив гарантию на трансмиссию с 5 лет / 60 000 миль до 10 лет / 120 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Это включало:

• 2007-2010 Altima (плюс Altima Coupe и Altima Hybrid)
• 2007-2010 Maxima
• 2003-2007; 2009-2010 Murano
• 2008-2010 Rogue
• 2007-2010 Sentra
• 2007-2010 Versa (1.8SL)

Поможет ли Nissan когда-нибудь?

Nissan также предлагал возмещение затрат на ремонт, но эта программа закончилась 31 июля 2010 года.

Судебные иски для всех остальных ∞

Расширенная гарантия помогает одним, но заставляет других обращаться за помощью. Для этих людей есть надежда в виде судебных исков.

2013-14 Судебный процесс Pathfinder и Infiniti QX60 ∞

Первый коллективный иск был подан в январе 2015 года и обвинял Nissan в установке неисправных вариаторов в Pathfinder 2013-14 годов. В этом иске, Батиста против Nissan North America, Inc , было три основных момента:

1. Nissan установил трансмиссии CVT с известными дефектами, такими как проскальзывание ремня вариатора и резкое сотрясение вариатора при разгоне от 15 до 30 миль в час.
2. Nissan знал о проблеме и начал разработку «программных контрмер», но не смог предупредить потребителей и все равно продолжал продавать автомобили.
3. Владельцам не оставалось ничего другого, как заплатить за дорогостоящий ремонт после того, как автопроизводитель отказался от возмещения затрат.

В октябре 2016 года Nissan согласился урегулировать этот иск по CVT, в который вошли Infiniti QX60 и JX35, оснащенные вариатором FK- * k2. Автопроизводитель сказал, что они согласились, потому что они не хотели проводить годы в суде, а не потому, что они признавали какой-либо дефект.

В соответствии с соглашением владельцы Nissan Pathfinder и Infiniti QX60 / JX35 2013-14 годов обновили программное обеспечение трансмиссии, а также продлили гарантию на трансмиссию до 24 месяцев или 24 000 миль (конечно, условия применяются).

Кроме того, Nissan заплатил 3,75 миллиона долларов в качестве гонорара адвокатам. Посетите nissancvtlitigation.com для получения дополнительной информации.

Иск Sentra 2014 г. ∞

В апреле 2017 г. в Нью-Джерси был подан иск в отношении владельцев Sentra 2014 г., которые устали от тряски, рывков и внезапных проблем с переключением на пониженную передачу.Иск был подан компанией по сбору мусора, что очень уместно, учитывая, насколько грязными стали эти передачи.

В иске говорится, что компания должна была заменить трансмиссию четыре раза :

1. На Sentras 2007-2010 гг. Распространялась гарантийная программа обслуживания клиентов, однако у других Sentra также есть такая же проблема.
2. Несмотря на то, что Nissan знал о дефектах, он продолжал продавать и рекламировать свои вариаторы как превосходящие конкурентов.В частности, как у них «меньше движущихся частей для уменьшения трения и тепла», что увеличивает срок службы трансмиссии.

Дело находится на рассмотрении.

2012-2017 Судебный процесс по перегреву Sentra Xtronic ∞

В сентябре 2017 года Nissan обвинили в разработке вариаторов Xtronic с системами охлаждения, слишком маленькими для выполнения этой работы.

Иск, Уолдо Лейва и др. против Nissan North America, Inc. было подано в Окружной суд США Центрального округа Калифорнии.

На вариатор или нет? Это вопрос

A . ∞

В то время как некоторые производители, такие как Nissan и Subaru, приняли технологию CVT, другие (Chrysler и Ford) попытались исключить вариаторы из своей линейки. Давайте кратко рассмотрим преимущества и недостатки.

Преимущества вариатора ∞

1. Супер плавность вождения — традиционный автомат может охотиться за передачами и иногда рывками или колебаниями. Вариаторы предполагаются , чтобы избежать этой проблемы.
2. Больше никаких амортизаторов переключения передач — кратковременная потеря мощности при ускорении на традиционных передачах.
3. Постоянная мощность — поскольку больше нет переключения передач или переключения передач, водителю предоставляется постоянная мощность при ускорении. Еще раз, вот как должен работать .
4. Более простая конструкция, меньше движущихся частей — это снижает трение и нагрев, которые являются смертельной комбинацией для механических частей. Уменьшение экспозиции должно способствовать более продолжительной передаче сигнала .
5. Больше миль на галлон — CVT обеспечивает лучшую топливную экономичность двумя способами. Во-первых, он удерживает двигатель в оптимальном положении при ускорении (более эффективен), а во-вторых, он легче, чем традиционная трансмиссия (меньший вес).

В наши дни преимущество MPG может быть причиной того, что ваш следующий автомобиль, вероятно, будет иметь вариатор. Бесступенчатые трансмиссии предлагают такой же прирост топливной экономичности, что и 8- и 9-ступенчатая автоматика, но стоят намного дешевле.

Я дам Nissan повышение MPG, но вы заметите, что наиболее частые жалобы, похоже, указывают на то, что вариатор Nissan не предлагает традиционных преимуществ. Кроме того, они имеют все традиционных недостатков.

Недостатки вариатора ∞

1. Это скучно — без сомнения, если вы выросли за рулем механической коробки передач, вариатор вас усыпит. Устойчивое ускорение и отсутствие оборотов можно рассматривать как негатив, в зависимости от того, как на это смотреть.
2. Это шумно — Вариатор может звучать странно для владельцев, которые часто жалуются на жужжание или жужжание , которое он издает.Также есть жалобы на то, что двигатель больше не «чувствует связь» с ощущением скорости.
3. Они могут казаться вялыми — Опять же, в зависимости от того, как вы на это смотрите, вариатор может ощущаться, как будто он «скользит» по сравнению с традиционным автоматом.
4. Замена обходится дороже — CVT предлагают автопроизводителям преимущество в расходах, что, в свою очередь, должно снизить общую цену на новые автомобили. Однако их содержание и замена обычно обходятся дороже.CVT не герметичны и могут потребовать дорогостоящей замены жидкости.

❤️ Проблемы Nissan Versa ❤️ В каком году БЕЗОПАСНО покупать?

Nissan Versa — это автомобиль, который производится компанией Nissan в Северной Америке и включает модели Nissan Tilda, Latio, Note и Almera. Субкомпакт Nissan Versa впервые дебютировал в 2007 году в различных моделях, таких как хэтчбек и море. Хотя он меньше Sentra, у него более просторный салон и удобные сиденья для долгой поездки. Давайте рассмотрим наиболее распространенные проблемы Nissan Versa, наихудшие жалобы, проблемы за год и общее количество отзывов Nissan Versa.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Худшие жалобы на Nissan Versa

У владельцев

Versa больше всего проблем с трансмиссией, выходящей на 22%, подвеской, которая составляла 12% проблем, и выхлопом, выходящим в общей сложности на 9%. Наиболее распространенные проблемы, связанные с Versa, включают систему HVAC, когда система кондиционирования перестала работать, что происходит в среднем на 43 500 миль в Versa 2011 года.

Еще одна жалоба на Nissan Versa включает в себя остановку работы трансмиссии, причем проблема возникает в среднем на расстоянии около 100 000 миль в Versa 2008 года. Последняя проблема для Versa — отказ двигателя на пробеге около 59 000 миль, что обычно случается на Nissa Versa 2007 года выпуска.

Год выпуска с наибольшим количеством жалоб

Чтобы определить, какую модель никогда не стоит покупать и на какие проблемы Nissa Vera следует обратить внимание, вам необходимо знать, к какому году модели больше всего нареканий.Согласно жалобам на автомобили, у Nissan Versa 2009 года было 150 проблем и 734 жалобы, что является наибольшим показателем для всех годов выпуска. Почти 30% этих проблем связаны непосредственно с системой подвески автомобиля.

Из 30% этих проблем почти все пивоваренные компании связаны с поломкой винтовых пружин в подвеске. Проблема сломанной винтовой пружины наоборот получила оценку серьезности «плохо» согласно автомобильным веб-сайтам, при этом владельцам пришлось заплатить почти 600 долларов за ее устранение. Средний пробег, когда возникла проблема, составлял около 71 000 миль.

Другими проблемами, которые распространены в большинстве моделей, являются большое разнообразие колпаков ступиц, падающих на сломанный пол, выход из строя ручек, выход из строя выхлопной системы, трансмиссии и двигателя автомобиля.

Худший модельный год Nissa Versa

Некоторые модели линейки Nissa, такие как Versa 2012 года, имели дефекты системы передачи, которые вызывали проблемы с сервером.Поскольку это худший модельный год для Nissan Versa, у него в общей сложности 708 жалоб и 145 проблем, причем проблемы с переходом являются наиболее часто упоминаемой проблемой в этом году.

Почти 70 из этих жалоб были связаны с неисправностью трансмиссии, серьезность которой была оценена довольно ужасно, поскольку типичная стоимость составляет около 3600 долларов США и в среднем составляет 73000 миль.

2007 Nissan Versa Проблемы

Основные категории жалоб в рамках модели Versa 2007 года касаются системы колес и ступиц, а также выхлопной системы. Nissan Veras 2007-2011 годов был отозван в США как в мае 2016 года, так и в июле 2017 года из-за неисправных подушек безопасности, которые потенциально могли вызвать серьезные травмы или смерть. Многие владельцы Versa сообщали о проблемах с привлечением дилеров Nissan к выполнению запланированного отзыва из-за нехватки запчастей для автомобиля.

Основные претензии к системе колес и ступиц в этом году связаны с выпадением колпаков ступицы и включением светового индикатора датчика давления в шинах. Типичная стоимость ремонта отвалившихся колпаков составляет чуть ниже 300 долларов и составляет около 38000 миль, причем наиболее распространенными решениями является замена колпаков.

Наибольшие жалобы на выхлопную систему Versa 2007 года касались преждевременной коррозии глушителя и необходимости замены каталитического нейтрализатора, при этом коррозионное покрытие глушителя составляло около 550 долларов на ремонт, что происходило на расстоянии около 60 000 миль, и наиболее распространенным решением было заменить глушитель.

2008 Nissan Versa Проблемы

Наибольшие категории жалоб на Versa следующего года имеют аналогичные проблемы с выхлопной системой, за ними следуют жалобы NHTSA на проблемы с ремнями безопасности и подушками безопасности.Основными проблемами выхлопной системы являются ржавчина выхлопного фланца, преждевременная ржавчина в выхлопе и гниение соединения каталитического нейтрализатора. Для ремонта выпускного фланца типичная стоимость ремонта составляет около 280 долларов, выполняется на расстоянии около 61000 миль, и наиболее распространенным решением является замена выпускного узла.

Основные жалобы от NHTSA относительно ремней безопасности и подушек безопасности связаны с непрерывным миганием индикатора подушки безопасности, не срабатыванием подушек безопасности, неработающим датчиком подушки безопасности и утверждениями пользователей о том, что индикатор подушки безопасности горит в течение нескольких дней.Эти проблемы привели к 9 авариям, 10 травмам, 1 смерти и произошли при очень небольшом пробеге около 16 000 миль.

2009 Nissan Versa Проблемы

Основные категории жалоб на Nissan Versa в 2009 году сосредоточены на подвеске, колесах и ступицах, при этом NHTSA также подало около 200 жалоб на подвеску. Основные проблемы с подвеской сосредоточены на сломанной спиральной пружине, трескающемся шуме от передней части и проблемах с втулками поперечного рычага.Чтобы починить сломанную цилиндрическую пружину, типичная стоимость ремонта составляет около 570 долларов, это около 71000 микрофонов, и есть наиболее распространенные решения по замене винтовых пружин.

2010 Nissan Versa Проблемы

Основными жалобами на Versa 2010 года являются подвеска и внешние аксессуары, при этом NHTSA сослалось на более 119 жалоб на ремень безопасности и подушку безопасности. Основные жалобы на подвеску включают отказ пружины и стойки и шум, исходящий от стоек, при этом типичная стоимость ремонта составляет около 630 долларов США и происходит на отметке 66,00 миль.

Жалобы NHTSA на ремень безопасности и подушку безопасности включают включение индикатора подушки безопасности, ремни безопасности и фронтальные подушки безопасности. Эти проблемы привели к 10 авариям, 1 пожару, 8 травмам и произошли на расстоянии около 23000 миль, при этом пользователи заявили, что в системе подушек безопасности сломалась пружина, подушка безопасности не сработала во время аварии, а левая катушка подвески может перерыв.

2012 Nissan Versa Проблемы

Наихудшие жалобы пользователей связаны с трансмиссией Versa 2012 года, при этом модели 2012-2017 годов имеют дорогостоящий дефект, связанный с отказом трансмиссии CVT, который может явно проявляться в данных о жалобах.В конце 2018 года дефект стал предметом коллективного иска, который начался в 2012 году.

Основные жалобы пользователей на трансмиссию включают отказ трансмиссии, шумную трансмиссию, грохот трансмиссии, оценку трансмиссии и резкие рывки или переключение передач. Типичная стоимость ремонта составляет около 3610 долларов и составляет около 72000 миль, при этом наиболее распространенным решением является замена трансмиссии.

2014 Nissan Versa Проблемы

Одним из последних лет со значительными проблемами в модели Versa стал 2014 год, когда наибольшее количество жалоб пользователей было связано с трансмиссией, и наибольшее количество жалоб от NHTSA касалось трансмиссии.Большинство жалоб пользователей на трансмиссию h — это отказ трансмиссии, трансмиссия с трудностями при включении передачи и отсутствие ускорения. Типичная стоимость ремонта составляет около 3600 долларов и составляет около 81000 миль, при этом наиболее распространенным решением является замена трансмиссии.

Проблемы NHTSA, касающиеся трансмиссии, сосредоточены на трансмиссии, при этом пользователи заявляют, что транспортное средство теряет мощность ускорения, автомобиль требует много времени для переключения, автомобиль начинает дергаться во время ускорения, а трансмиссия выходит из строя во время использования, что приводит к двум авариям. , 1 травма и обычно происходит на расстоянии около 74 000 миль.

Nissan Versa отзывает

Один из самых серьезных и ранних отзывов касался боковых подушек безопасности и окон. Nissan отзывает модели некоторых лет, которые могут быть оснащены боковыми шторками безопасности, которые содержат неправильную смесь топлива для используемого компонента инициатора, что приводит к нехватке сжатого газа и может привести к тому, что боковые подушки безопасности не сработают.

Еще один отзыв, произошедший несколько лет спустя, касается подушек безопасности, причем проблема была сосредоточена на фронтальных подушках безопасности со стороны пассажира.Nissan вспоминает автомобили Versa 2007-2011 годов выпуска, оснащенные определенными надувными подушками безопасности, которые собираются как часть модулей фронтальных подушек безопасности пассажира. Эти инфляторы могут разорваться из-за разложения пропеллента, которое произошло после длительного воздействия циклического изменения температуры с высокой влажностью.

Еще один отзыв касается подвески, передней подвески и винтовых пружин. Nisan вспоминает некоторые модели 2007-2012 годов, в которых были корродированные передние винтовые пружины, которые могли привести к поломке винтовых пружин, возможному проколу шины и увеличению риска аварии.

Один из последних отзывов касается фронтальных подушек безопасности со стороны пассажира, который был выпущен в самом начале 2020 года. Nissan напомнил некоторые годы выпуска, в том числе модели Versa Sedan и Versa Hatchback 2007-2011 гг. с надувными устройствами фронтальной подушки безопасности пассажира, содержащими пропеллент. Эти инфляторы могут взорваться из-за разложения топлива, которое происходит после длительного воздействия высокой абсолютной влажности и высоких температур.

2019 Nissan Versa Надежность

Versa 2019 года заняла 11-е место в категории малолитражных автомобилей 2019 года, 23-е место в категории хэтчбеков 2019 года и получила несколько более низкие рейтинги, чем другие автомобили в различных категориях. Автомобиль занял 31-е место в категории доступных малых автомобилей 2019 года, 37-е место в категории подержанных малолитражных автомобилей стоимостью от 10 до 15 тысяч долларов, 45-е место в категории подержанных хэтчбеков от 12 до 15 тысяч долларов и 46-е место в категории подержанных малых автомобилей стоимостью от 12 до 15 тысяч долларов. Категория $ 14 тыс.

Общий рейтинг в рейтинге новостей США составил 6.9 из 10, оценка критиков составила 5,6, производительность — 4,5, интерьер — 6,2, общая стоимость владения в среднем 9,2, безопасность — 8,1 из 10, а рейтинг надежности от JD. Мощность около 3,5 из 5 возможных.

Nissan Versa и Honda Fit 2019 года

2109 Fit лучше почти в каждой категории, чем Versa, поскольку в 2019 году он получил плохие позиции в общем рейтинге новостей США.Fit поставляется только в кузове хэтчбек, но предлагает обширное грузовое пространство для достаточного оборудования и пассажирского пространства. Он также имеет просторный салон и подчеркивает унылый интерьер Nissa Versa.

В то время как Nissan поставляется только с камерой заднего вида, Honda Fit содержит различные функции помощи водителю и безопасности, которые повышают надежность. Хотя ни один из автомобилей не обладает большим ускорением, Honda Fit обеспечивает лучшую экономию топлива и более плавное управление.

Nissan Versa vs.Nissan Sentra

Sentra 2019 года — компактный автомобиль, который лучше Versa, поскольку он имеет более высокий балл безопасности, имеет дополнительные функции безопасности водителя, содержит двигатель мощностью 188 лошадиных сил и является более крупным классом. Тем не менее, у Sentra нет дополнительного пассажирского или грузового пространства, но, возможно, стоит потратить немного больше денег на Sentra, чем на Versa.

2020 Nissan Versa Надежность

Nissan Versa 2020 года занял 6-е место в категории малолитражных автомобилей, а тот же автомобиль занял 20-е место в категории малолитражных автомобилей. Общая оценка в US News Scorecard составляет 7,7 из 10, оценка критиков — 9,1, производительность — 6,2, интерьер — 6,8, безопасность — 9,5 из 10 и надежность JD Power. рейтинг равен 3 из 5 звезд.

Плюсы Nissan Versa 2020 года включают низкую базовую цену по сравнению с другими моделями, внешний вид и стильный интерьер, солидный список стандартных функций и хорошие и надежные показатели безопасности. Минусы Versa 2020 года включают очень слабый и низкопроизводительный движок, медленную реакцию сенсорного экрана и отсутствие функциональности, а также посредственное пространство во втором ряду, которое не очень просторно и удобно.

5 вещей, которые мы узнали, управляя японским Nissan Note e-Power

ТОКИО. Может показаться странным, что Nissan — один из крупнейших поставщиков электромобилей с батарейным питанием, перевезший за последние 10 лет почти полмиллиона хэтчбеков Leaf — не предлагает ни одной гибридной модели.

То есть в Канаде. В Японии, с другой стороны, модели компании e-Power очень популярны, и уникальная электрифицированная трансмиссия отвечает за то, что, по словам компании, хэтчбек Note компании поднялся с скромного 14-го места в таблице продаж компактного сегмента до самого высокого уровня. один.Что еще более важно, из примерно 140 000 банкнот, которые Nissan продает ежегодно в Стране восходящего солнца, две трети из них — гибриды.

Итак, почему мы не можем купить трансмиссию e-Power в Канаде? Чтобы выяснить это, мы проехали на электрифицированном Note 2019 года по Токио после тайфуна и Хагибиса. Вот что мы выяснили.

Nissan идет под дудку другого электронного барабанщика

Система Nissan e-Power — это то, что называют серийной гибридной трансмиссией.Это по сравнению с более распространенным — например, Toyota Prius — параллельным гибридом. Таким образом, в то время как в Prius и бензиновый двигатель, и электродвигатель могут приводить в движение колеса — следовательно, работая параллельно — маленький 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель в Note вырабатывает только электричество, либо заряжая бортовой литий-ионный аккумулятор мощностью 1,5 кВт · ч. аккумулятор или посылая электроны прямо на электродвигатель. По сути, это электромобиль с бензиновым генератором на борту, который поддерживает заряд маленького аккумулятора. Или еще один способ взглянуть на него как на Chevy Volt, который также использовал свой бензиновый двигатель в качестве генератора, без большей батареи.

Note e-Power никогда не нужно подключать к розетке

Без большой, похожей на электромобиль батареи Note большую часть электроэнергии получает от бензинового двигателя. О, он может сделать пару кликов только на этой маленькой батарее и, как и все гибриды, может зарядить батарею с помощью рекуперативного торможения. Но для всех намерений и целей основным источником энергии для ее электричества является эта маленькая 1.2L имеет двигатель. Другими словами, бензиновый двигатель, как скажем у Toyota Prius, всегда включен.

Чем они отличаются — и почему Nissan утверждает, что e-Power более эффективен, чем Hybrid Synergy Drive от Toyota, — так это то, что, поскольку газовый двигатель является генератором (и, опять же, не связан с колесами), он работает с довольно постоянной скоростью. (обычно между 2000 и 3500 об / мин). Газовые двигатели, как знают инженеры и руководители редукторов, всегда наиболее эффективны при работе на постоянной скорости — это одна из причин, по которой экономия топлива всегда лучше на шоссе, — поэтому решение Nissan перейти на серийную гибридную компоновку теоретически более эффективно.

И это так. Согласно японскому испытательному циклу JC08, Note Note способен проехать 34 километра на одном литре топлива. По канадским меркам это около 3,0 л / 100 км — более экономно, чем у Prius. Конечно, режим испытаний в Японии не такой жесткий, как у нас, но, вероятно, не будет преувеличением сказать, что Note все же был бы более эффективным в использовании в Канаде.

Он движется как электромобиль

Неудивительно, что Note e-Power движется как электромобиль: это, в конце концов, электромобиль, единственное, что управляет его передними колесами, — это маленький 80 кВт. электродвигатель.Итак, в отличие от параллельного гибрида — опять же, Toyota Prius — самый популярный пример — бортовой бензиновый двигатель на самом деле не меняет обороты двигателя, когда вы нажимаете дроссель. О, разомните его, и обороты будут расти, но это всего лишь маленький двигатель, пытающийся вырабатывать больше электроэнергии, а не приводить в движение колеса. Я пытаюсь сказать, что нет ни прямой связи между дроссельной заслонкой и колесами, ни связи между скоростью, на которой вы движетесь, и шумом из моторного отсека.

• Nissan Note e-Power

  Дэвид Бут, вождение

• Nissan Note e-Power

  Дэвид Бут, вождение

• Nissan Note e-Power

  Дэвид Бут, вождение

• Nissan Note e-Power

  Дэвид Бут, вождение

• Nissan Note e-Power

  Дэвид Бут, вождение

• Nissan Note e-Power

  Раздаточный материал, Nissan

Реакция дроссельной заслонки, тем временем, является типичной EV.Хотя Note может похвастаться всего лишь 80 кВт — 107 лошадиными силами — он чувствует себя довольно бодрым, весь крутящий момент электродвигателя при нулевых оборотах обеспечивает мгновенное движение вперед. Nissan показал нам несколько диаграмм, которые, по их утверждениям, показывают, что Note кажется более спортивным, чем 2,0-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель «Competitor A», но, хотя маленькая малолитражка реагирует быстро, в конечном итоге это не спортивный автомобиль. Разгоняясь намного дальше 100 км / ч, Note начинает терять азарт. Этого, конечно, следовало ожидать; в конце концов, он может похвастаться примерно такой же мощностью, как и собственная Micra от Nissan.И неважно, насколько ловко Nissan позиционирует Micra как гоночный автомобиль, это всего лишь экобоксы.

Цены не глупые

Самый дешевый, который вы можете купить в Японии, — 1 937 100 йен, или чуть меньше 24 000 долларов в канадских психах. Это по сравнению с 1 447 600 иенами для базовой версии с газовым двигателем, что примерно на 5 874 доллара США или 34 процента. Для этого прыжка вы получаете более быстрое начальное ускорение (но меньшую проходимость при скорости выше 100 км / ч) и примерно 50-процентное снижение расхода топлива. Я не уверен, насколько хорошо работает уравнение долгосрочной доступности — насколько я могу судить, цена на японский газ примерно такая же, как у нас — но каким бы ни было точное долгосрочное уравнение общих затрат, электрифицированный Note не кажется возмутительно оценен.

Так почему его еще нет?

Хороший вопрос. Хотя ответ Nissan о том, что нынешние силовые агрегаты еще недостаточно мощны для потребления в Северной Америке, я считаю, что отсутствие гибридов Nissan на нашем рынке связано не только с технической спецификацией.Когда свергнутый генеральный директор Карло Гон представил полностью электрический Leaf около 10 лет назад, он был твердо уверен, что будущее за без ICE и что Nissan не станет заниматься разработкой гибридов, поскольку электромобили наверняка обойдут их в короткие сроки.

Что ж, этого не произошло, и отказ Гона идти на компромисс, несомненно, оставил Nissan позади конкурентов, которые разработали комбинированные бензиновые / электрические силовые агрегаты. Кроме того, несмотря на то, что продажи гибридов продолжают быть высокими на других рынках, первые пользователи в Канаде и США.S. — хорошо это или плохо — быстро перешли от гибридов к электромобилям с полностью батарейным питанием. Nissan, вероятно, придется немного модернизировать трансмиссию; уже существует 134-сильная версия e-Power, которой мотивирует минивэн Serena, так что не беспокойтесь. Тем не менее, я действительно ожидаю, что в ближайшие несколько лет Nissan будет разрабатывать больше гибридов, подходящих для Северной Америки. Если моя короткая поездка в Note e-Power является каким-либо признаком, мы должны надеяться, что это произойдет раньше, чем позже.

Nissan vs.Honda | Сравнение брендов

---

---

Водители близ Бруклина и Джерси-Сити могут много рассказать о Honda и Nissan, но если вам интересно, какая из них предлагает лучшие варианты для ваших повседневных поездок, вы, конечно, не одиноки. Чтобы помочь вам принять правильное решение, эксперты Major World сравнили Honda и Nissan по нескольким из факторов, наиболее важных для тех, кто водит подержанные автомобили.

Преимущества и недостатки

Подержанные автомобили Nissan и подержанные модели Honda — разумный выбор для водителей в районе Квинса, но важно ознакомиться с преимуществами каждой марки, прежде чем принимать окончательное решение:

• Honda имеет отличную репутацию в области надежности, и их автомобили обычно сохраняют большую ценность, чем модели Nissan , за те же периоды времени.Это означает, что подержанная Honda может быть дороже, чем подержанный Nissan того же года, но позже она также будет стоить дороже.
• В последние годы все больше и больше моделей начинают предлагать на своих автомобилях высококлассные системы безопасности водителя. Однако пакеты, предлагаемые разными брендами, могут существенно различаться. Nissan Intelligent Mobility предлагает гораздо больше функций, чем Honda Sensing , хотя доступность зависит от года выпуска.
• Если вы рассматриваете сертифицированный подержанный автомобиль Honda vs. сертифицированного подержанного автомобиля Nissan, вы должны знать, что обе программы предлагают обширную гарантию и помощь на дороге. Однако автомобили Nissan CPO должны пройти только техосмотр по 156 пунктам. CPO Автомобили Honda должны пройти более тщательный техосмотр из 182 пунктов .
• Функции и возможности, как правило, различаются в зависимости от модели и года выпуска. Однако, когда мы сравниваем NissanConnect® и HondaLink®, нетрудно увидеть, что модели Nissan обычно предлагают большее количество приложений и вариантов подключения в стандартной комплектации.

Итог : Хотя обе марки известны тем, что производят энергичные автомобили, доставляющие удовольствие от вождения, они по-разному пытаются расположить к себе водителей. Репутация компании Honda как производителя надежности сделала их очень популярными среди разумных водителей, и им не нужно предлагать столько функций, чтобы поддерживать отличные продажи.

Хотя Nissan также имеет хорошие позиции по надежности, его репутация менее прочна. Водителям, которым требуется больше функций в своих подержанных автомобилях, стоит обратить внимание на Nissan, поскольку этот бренд предлагает больше удобств, чтобы отвлечь водителей от своих более известных конкурентов.

Honda против Toyota против Nissan: правильный выбор для вашего сегмента

Чтобы сделать ваше решение еще проще, мы также рассмотрели несколько автомобилей, произведенных Toyota. Сравните свои варианты в нескольких популярных сегментах, здесь:

• Компактные внедорожники : U.S. News в настоящее время считает Honda CR-V лучшим вариантом в сегменте компактных внедорожников. В том же рейтинге Toyota RAV4 также опережает Nissan Rogue.
• Автомобили среднего размера : Согласно тому же источнику, Toyota Camry и Honda Accord в настоящее время являются двумя ведущими автомобилями в сегменте седанов среднего размера. Nissan Altima не уступает большинству конкурентов, но по-прежнему находится на низком уровне по сравнению с Honda и Toyota.
• Полноразмерные пикапы : Honda не предлагает полноразмерных пикапов, но и Nissan, и Toyota предлагают! Нынешний Nissan Titan стоит чуть выше нынешней Toyota Tundra. Одним из преимуществ Titan является исключительно длительная гарантия на грузовики.Если вы ищете пикап среднего размера, сравните подержанную Honda Ridgeline с подержанной Toyota Tacoma.
• Трехрядный внедорожник : Toyota Highlander работает лучше, чем Honda Pilot, согласно рейтингу трехрядных внедорожников, составленному U.S. News . Обе модели значительно превосходят самую последнюю Nissan Armada.

Итог : Сравнивая Honda, Toyota и Nissan в этих популярных сегментах, нетрудно увидеть, что Honda лидирует в производстве внедорожников.Toyota также преуспевает, одерживая победу среди седанов среднего размера. Хотя автомобили Nissan обычно занимают более низкое положение, чем сопоставимые модели от Toyota и Honda, их способность создавать выигрышные пикапы говорит о мастерстве их инженерной команды. Для получения более подробной информации сравните Toyota и Nissan более подробно!

Мы сравнили самые последние версии этих автомобилей, но если вы ищете подержанный автомобиль на Major World, обязательно обратите внимание на различия между модельными годами.Лучший способ узнать о кардинальных изменениях между поколениями — обратиться к эксперту Major World! Мы расскажем об основных отличиях и поможем выбрать модель, в которой есть все необходимое.

Сядьте за руль с Major World

Теперь, когда вы сравнили преимущества Honda и Nissan и узнали, как автомобили Toyota влияют на это уравнение, вы отлично подготовлены, чтобы найти идеальный подержанный автомобиль на Major World! У нас представлен обширный модельный ряд подержанных автомобилей Nissan, подержанных автомобилей Honda и Toyota, включая модели по цене менее 10 000 долларов.Прежде чем отправиться в путь, прочтите наши обзоры подержанных автомобилей Honda и взгляните на некоторые из наших сравнений других брендов и моделей, в том числе Toyota против Honda, Toyota Tacoma против Nissan Frontier и Toyota Corolla против Honda Accord. Кроме того, узнайте пять причин, по которым вы должны покупать подержанные!

Худший Nissan Versa модельного года, который никогда не стоит покупать

До недавнего времени Nissan Versa считался самым доступным автомобилем на рынке. Даже на 2020 год цена на Nissan Versa начинается с 14 730 долларов, что делает его дешевле, чем у конкурентов, таких как Honda Fit и Hyundai Accent.

Этот малолитражный автомобиль может показаться экономичным вариантом, особенно если вы покупаете подержанный. Но есть одна модель Versa, которая получила больше всего жалоб владельцев. И что еще более важно, есть еще один модельный год, которого вам следует полностью избегать из-за его основных проблем.

Вот что вам нужно знать перед покупкой подержанного Nissan Versa, опираясь на данные, собранные CarComplaints.com.

Год выпуска с наибольшим количеством жалоб

Согласно жалобам на автомобили, у Nissan Versa 2009 года было 150 проблем и 734 жалобы — больше всего за все годы выпуска.Почти треть из них (49) связана с системой подвески автомобиля, на которую также было подано 178 жалоб НАБДД.

Из этих 49 проблем 45 были связаны с поломкой винтовых пружин. Проблема сломанной винтовой пружины Versa получила оценку серьезности «очень плохо». Владельцам приходилось платить в среднем 570 долларов за ремонт, а средний пробег на момент возникновения проблемы составлял 70 650 миль.

Остальные проблемы были неоднозначными. Они варьировались от падения колпаков до сломанных дверных ручек и отказов выхлопной системы и многого другого.Относительно немногочисленные серьезные проблемы имели высокий рейтинг серьезности. Эти проблемы коснулись трансмиссии, двигателя и топливного насоса автомобиля.

Однако лишь некоторые из этих проблем требовали чрезвычайно дорогого ремонта или возникали чаще при меньшем пробеге. По этим причинам журнал Car Complaints не оценил 2009 год как худший модельный год для Versa.

Худшая модель Nissan Versa

года выпуска

Некоторые модели линейки Nissan, такие как Altima 2013 года и Pathfinder 2005–2007 модельных годов, страдали от проблем с трансмиссией.Versa 2012 года — худший из всех для этой модели Nissan. Всего было 708 жалоб и 145 проблем. Проблемы с трансмиссией были самой распространенной проблемой в этом модельном году.

69 из этих проблем связаны с отказом трансмиссии. Жалобы на автомобили дали этим проблемам оценку серьезности «довольно ужасно». Их ремонт обычно обходится владельцам в 3 590 долларов и в среднем проходит через 72 850 миль.

Большинство проблем было связано с трансмиссией CVT, хотя несколько владельцев сообщили о проблемах и с автоматической трансмиссией.Владельцы описали трудности с переключением передач, рывки при вождении, подскакивание тахометра и завывание коробки передач. Во многих случаях автомобиль просто останавливался на дороге, что делало его пугающе опасным для пассажиров.

Получение новой коробки передач было наиболее распространенным решением этой проблемы, владельцы сообщили о 40 случаях. 14 водителей сообщили, что заменили вышедшую из строя коробку передач на восстановленную. 13 владельцев не знали, какое решение было.К сожалению, два владельца сообщили, что отказ от машины стал решением проблемы отказа трансмиссии.

Ответ Nissan на проблемы с трансмиссией Versa

Nissan Versa | Raymond Boyd / Getty Images

Владельцы были по понятным причинам расстроены, так как Nissan знал о проблемах с трансмиссией Versa. Во многих случаях автопроизводитель не покрывает расходы на ремонт или замену.

Чтобы еще больше обидеть, компании Nissan потребовались годы, чтобы решить эту проблему. Car Complaints поместили специальную пометку на главную страницу жалобы на Versa 2012 года, предупреждая потребителей, что у нее есть данные об отказе трансмиссии CVT этого автомобиля за 2012-2017 модельные годы.Он показывает, что коллективный иск Nissan CVT был достигнут в конце ноября 2019 года.

Урегулирование покрывает ремонт трансмиссии в течение семи лет после покупки или 84 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Поскольку многие владельцы проезжают 20000 миль в год, пострадавшие владельцы Versa могут не получить страховую защиту из-за ограничения пробега.

Nissan Versa определенно кажется дешевой альтернативой транспорту, особенно если вы подумываете о покупке подержанного автомобиля. Но к этому варианту следует подходить с особой осторожностью.Модель 2009 года полна проблем, и вам, вероятно, стоит попробовать. Что касается Versa 2012 года, вам следует серьезно отнестись к значку CarComplaints «Избегайте как чума» и никогда не покупать его.

автомобилей и многое другое: обзор Nissan Tiida

Nissan Tiida был представлен на кенийском рынке примерно в 2007 году и позиционировался местным дилером DT Dobie прямо над их серийным автомобилем Nissan Sunny. Nissan Sunny был опорой Nissan, впервые появившейся на сцене в 1966 году, и до 2006 года его заменил Nissan Sylphy.В 2008 году я работал в крупном агентстве на местном уровне, и у моего тогдашнего руководителя зарубежных СМИ был Nissan Tiida в качестве ежедневной поездки, на которую я смотрел с завистью, с тех пор, как я ехал на автомобиле Nissan Sunny B14 с механической коробкой передач.

В настоящее время Nissan Tiida заменил Nissan Sunny в качестве компактного седана, который подходит между Nissan March и Nissan Sylphy. Он также известен как Nissan Latio / Almera и оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 1,5 или 1,8 литра, больший из которых может быть соединен с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Nissan Tiida выпускается в виде салона или хэтчбека, оба имеют 4 двери, 5 посадочных мест и приличный багажник. Универсальный практичный автомобиль, который хорошо работает в городе, на приличном асфальте или на всепогодных дорогах по всей стране. Он поставляется с подушками безопасности водителя и переднего пассажира, кондиционером, радио и проигрывателем компакт-дисков с динамиками объемного звучания. Tiida — довольно эффективный автомобиль, разгоняющийся до 16 км на литр, что очень удобно, особенно в дорожных ситуациях в Найроби.

Вы можете получить подержанный Nissan Tilda примерно за 800 тысяч.Если вам нужна версия для демонстрационного зала, вы получите некрасивую версию под названием Almera, которая должна стоить около 3 миллионов шиллингов.

Pro

1. Топливная экономичность, но при необходимости обеспечивает хорошую мощность. Это связано с его коробкой CVT, которая предвидит скорость и включает правильную передачу.
2. Двигатель неприхотливый.
3. Для небольшого автомобиля он довольно просторен для водителя, передних и задних пассажиров и при этом имеет достаточно приличное пространство для багажника.

Минусы

1. Дорожный просвет не самый лучший, поэтому неровные дороги и бездорожье требуют более медленного и расчетливого подхода
2. Большие машины не уважают его.

Заключение

Если вы ищете автомобиль с кузовом «седан» начального уровня, то Nissan Tiida подойдет для многих из них. Его экономичный, просторный, хорошо сформированный и не слишком дорогой с ценой в диапазоне около 800 тысяч рублей.Тем не менее, новая модель очень похожа на Toyota Belta, которая выглядит не очень хорошо.

Проверьте этот обзор Volkswagen Polo Vivo

Советы по покупке новой машины!

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Насколько надежен Nissan? Сбалансированный взгляд на бренд

[vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””] По состоянию на 2016 год Nissan был крупнейшим в мире производителем электромобилей с продажами более 275000 человек. -электрические транспортные средства по состоянию на декабрь 2016 г.

Японский производитель автомобилей лидирует в производстве электромобилей, и их неэлектрические автомобили по-прежнему пользуются такой же популярностью, как и прежде. Их репутация производителей надежных, доступных по цене автомобилей, которые хорошо управляются, как никогда сильна.

Но насколько надежен Nissan?

В этой статье мы посмотрим, насколько надежны Nissan на самом деле, и чем они отличаются от конкурентов. [vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””]

Надежен ли Nissan?

[vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””] Японские производители автомобилей часто известны своей способностью производить одни из самых надежных автомобилей на рынке, а Nissan, похоже, не разные.

Nissan неизменно фигурирует в таблицах надежности, и некоторые модели хвалят за их надежность.

Согласно недавнему опросу Telegraph, Nissan занял десятое место среди самых надежных автомобилей 2017 года с 98 проблемами на 100 автомобилей. [vc_row 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””] Индекс надежности поставил Nissan на девятое место из 32 брендов по надежности с индексом надежности 88. Это намного лучше, чем в среднем по отрасли (чем ниже оценка, тем лучше надежность). Nissan также включил несколько моделей Nissan в число 100 самых надежных моделей, включая X-Trail, Qashqai и Micra.[vc_single_image image = ”56810 ″ img_size =” article-image ”] [vc_row 0 =” ”] [vc_column 0 =” ”] [vc_column_text 0 =” ”] Cheatsheet также высоко оценивает Nissan, сообщая, что модели Nissan могут проехать 195 593 мили до достижения нулевого значения. Это ставит их на шестое место в таблице. Это исследование было проведено Mojo Motors, которая использовала алгоритм, чтобы вычислить, сколько миль может проехать транспортное средство, прежде чем оно полностью потеряет свою ценность. Они рассмотрели более 500 000 моделей, выпущенных в период с 1994 по 2014 годы. Таким образом, Nissan показал неплохие результаты в этом исследовании.

Насколько надежен Nissan Micra?

Если мы посмотрим на отдельные модели, Nissan получил высокие оценки. Nissan Micra имеет индекс надежности всего 34, что является чрезвычайно надежным. Средние затраты на ремонт также довольно низкие и составляют в среднем 252,07 фунтов стерлингов. Читатели AutoExpress также выразили удовлетворение тем, насколько надежна модель Micra. По самоотчетам они оцениваются на 4/5 и 5/5 по надежности. Micra также набрала выше среднего по отрасли балла на WhatCar? высокие оценки по электрике, тормозам и лампочкам.[vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””]

Надежность Nissan Note

Nissan Note также очень надежен, с индексом надежности 33. Средние затраты на ремонт также дешевле в 237,73 фунтов стерлингов. Какая машина? также оценивает его выше среднего по отрасли в каждой категории, при этом некоторые детали не требуют замены на десятки тысяч миль выше среднего по отрасли.

Насколько надежен Nissan Qashqai?

Nissan Qashqai не так хорошо набирает очки, но по-прежнему очень хорош по сравнению со многими другими моделями.У него рейтинг надежности всего 70. Стоимость ремонта в среднем дороже — 346 фунтов стерлингов, но Qashqai также стоит дороже, что может быть причиной более высоких затрат на ремонт. Читатели AutoExpress, похоже, хорошо отзываются о надежности Qashqai, оценивая его на 5/5. Некоторые, однако, отметили, что ремонт и замена деталей обходятся дороже. Какая машина? оценивают его как средний, оценивая его выше среднего по отрасли для подобных фильтров пыльцы и щеток стеклоочистителя, но ниже среднего по отрасли для ламп и тормозных колодок.

Однако, как ни странно, AutoExpress и WarrantyDirect назвали Nissan одним из самых ненадежных автомобильных брендов 2016 года. За надежность им присудили 89,05%. Хотя это может показаться не очень плохим, у лучшего бомбардира 97,54%. Это означало, что он шел гораздо дальше по списку. Это удивительно, учитывая, что Nissan оказался очень надежным во всех других обзорах и таблицах.

Итак, по общему мнению, Nissan очень надежен, есть одна или две точки зрения, которые говорят иначе, но мы обсудим, почему это может быть через минуту.[vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””]

Почему Nissan надежен?

[vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””] Так почему же Nissan надежен?

Как мы уже говорили, японские модели автомобилей известны своей долговечностью, поэтому тот факт, что Nissan является надежным, не должен удивлять многих. [vc_row 0 = ””] [vc_single_image image = ”54806 ″ img_size =” article-image ”] [vc_column_text 0 =” ”] Однако одна из основных причин, по которой Nissan может быть настолько надежным, — это использование технологий .Nissan — это доступный бренд, а это означает, что в их автомобилях не так много дорогих и современных технологий, как у более дорогих брендов. Это ни в коем случае не плохо, тем более, что кажется, что эти автомобили более надежны. [vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””] Проблема, которую обнаружили многие производители автомобилей класса люкс, заключается в том, что эта новая технология, которая используется в их автомобилях, может быть весьма ненадежной. А если он сломается, ремонт может оказаться дорогостоящим, и на это уйдет много времени.Это сильно влияет на надежность. В случае с Nissan дело обстоит иначе, а это означает, что их надежность намного выше.

Это также может объяснить, почему их более доступные автомобили, такие как Micra и Note, более надежны, чем X-Trail и Qashqai. Обе эти машины немного дороже и оснащены более передовыми технологиями, а это означает, что их дороже ремонтировать, если что-то пойдет не так.

Итак, возможно, именно поэтому Nissan неизменно остается надежным брендом.[vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””]

Насколько надежны опросы потребителей?

[vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””] Итак, насколько надежны опросы потребителей, которые мы используем?

Как правило, это один из лучших способов узнать, насколько надежна модель или производитель. Опросы спрашивают владельцев, и именно они знают свою машину лучше всего.

Такие компании, как WarrantyDirect, также точны. Они могут использовать информацию, которую они получают, когда кто-то делает претензию, и использовать данные, которые они собрали за период времени, скажем, за год, чтобы определить, какие марки и модели являются наиболее и наименее надежными.[vc_row 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””] Однако в этом случае мы видим, что есть одно исследование, которое отклонилось от общего консенсуса. И это было исследование, проведенное AutoExpress и WarrantyDirect. Это исследование поместило Nissan в нижнюю половину таблицы, полная противоположность всем остальным таблицам надежности, на которые мы смотрели. Итак, почему?

Результаты AutoExpress были взяты из исследования мощности водителей в 2016 году. Они собирают данные, полученные от самих водителей, и просят владельцев оценить свои автомобили по ряду параметров, включая надежность.Мы не знаем, оценивается ли их таблица надежности исключительно по надежности или по общей оценке. Если это в общей оценке, это может повлиять на оценку надежности. [vc_single_image image = ”57064 ″ img_size =” article-image ”] [vc_row 0 =” ”] [vc_column 0 =” ”] [vc_column_text 0 =” ”] Например, если владельцы недовольны другой особенностью автомобиля, тогда они отметят его ниже, и это снизит общий балл.

Или вы можете возразить, что если это самооценка, то с большей вероятностью так скажут те, кто недоволен своими автомобилями.Дело обстоит не только с автомобилями, но это может означать, что результаты будут немного искажены в сторону большей ненадежности.

Еще одна проблема, связанная с опросами потребителей, заключается в том, что вы не можете определить, насколько надежен новый автомобиль. Никто ничего не может с этим поделать, это просто потому, что машина слишком молода, чтобы определять надежность в долгосрочной перспективе. Тем не менее, многие используют прогнозируемую надежность, которая зачастую оказывается столь же точной.

В целом опросы потребителей — самый точный способ определить надежность автомобиля.У использования опросов потребителей есть некоторые недостатки, но в настоящее время они являются нашим наиболее точным источником определения надежности. [vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””]

Nissan против Toyota против Honda; Что надежнее?

[vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””] Итак, что более надежно между Nissan, Toyota и Honda?

Если честно, все три бренда очень надежны и известны своей долговечностью.

Honda заняла 15-е место в опросе Telegraph с 117 проблемами на 100 автомобилей.Toyota также преуспела, заняв 9-е место с 96 проблемами на 100 автомобилей. Это всего лишь на одно место выше, чем у Nissan, поэтому Toyota лидирует в этом обзоре надежности. [vc_row 0 = ””] [vc_single_image image = ”55815 ″ img_size =” article-image ”] [vc_column_text 0 =” ”] По индексу надежности Honda заняла второе место с индексом надежности всего 42. Хотя Toyota не сильно отстает на 4-м месте с индексом надежности 59. Оба они выше, чем у Nissan, хотя Nissan по-прежнему входит в первую десятку, как мы упоминали выше.[vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””] В обзоре AutoExpress, который поместил Nissan в нижнюю половину таблицы надежности, и Toyota, и Honda показывают очень хорошие результаты, занимая 4-е и 5-е места. соответственно. Toyota получила 95,03 балла из 100, а Honda — 94,61.

В заключение можно сказать, что для трех брендов это смешанный пакет. Все они надежны и получили высокие оценки. Тем не менее, похоже, что все трое по очереди борются за первое место. В целом, похоже, что Toyota немного надежнее, но это, похоже, только нитью.В конечном счете, однако, вы не ошибетесь, выбрав любой из этих брендов, потому что все они кажутся надежными. [vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””]

Какие автомобили Nissan самые надежные?

[vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””] Следующие модели являются самыми надежными Nissan;

• Nissan Note
• Nissan Micra
• Nissan Qashqai

Все они получили очень хорошие оценки по индексу надежности [vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””]

Какие автомобили Nissan являются наименее надежный?

[vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””] А наименее надежные автомобили Nissan?

Все они имеют оценку ниже среднего, когда дело доходит до надежности по индексу надежности.

В заключение, Nissan — очень надежный бренд. Их самые популярные модели кажутся одними из самых надежных на рынке, и они постоянно оказываются в верхней половине таблицы рейтингов надежности. Тем не менее, они не всегда так впечатляют, как их конкуренты, Toyota и Honda, но обе эти модели также очень надежны, поэтому Nissan всегда было сложно конкурировать. В целом, однако, если вы ищете хорошо построенный автомобиль, который выполняет свою работу и является надежным, то вы не ошибетесь с Nissan.

Спустя 70 лет после того, как Nissan выпустил свой первый электромобиль, их самый передовой электромобиль, но все же занял центральное место на фестивале скорости в Гудвуде в этом году, посмотрите видео ниже! [Vc_row 0 = ””] [vc_video link = ”https: // www.youtube.com/watch?v=IbaSwhKIYHk&feature=youtu.bexpress[vc_row 0 = ””] [vc_raw_html 0 = ””] 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 0UlM0MlMkZzcGFuJTNFJTNDJTIxLS0lMjBlbmQlMjBIdWJTcG90JTIwQ2FsbC10by1BY3Rpb24lMjBDb2RlJTIwLS0lM0U =

.