Ниссан премьера п 12: Купить б/у Nissan Primera III (P12) в Санкт-Петербурге, продажа автомобилей Ниссан Примера III (P12) с пробегом на сайте

Опубликовано автором

Содержание

Nissan Primera (P12) — описание модели

Общие сведения о модели

Nissan Primera P12 – модель D класса в третьем поколении, с передним приводом и переднемоторной компоновкой. Primera P12 заменила на конвейере модель Infiniti G20. Выпускалась с 2001 года в городе Сазерленд в Англии с тремя типами кузовов: хэтчбек, седан и универсал. В 2007 году спрос на данную модель упал, и выпуск Primera был прекращён. Переемником Primera  c 2007 года стал Nissan Bluebird Sylphy.

Задумка главного дизайнера Стефана Шварца была в том, чтобы отойти от принятых стереотипов и начинать разработку дизайна автомобиля с его салона, а затем заниматься внешним видом

История появления модели 

Новое поколение модели Nissan Primera стала самой революционной новинкой за всю историю компании. Главной задачей при разработке третьего поколения  Primera  было создание собственного уникального стиля. Работы над моделью начались в 1997 году.  Руководил проектом Стефан Шварц, главный дизайнер Nissan Design Europe, который считал, что при создании нового имиджа машины необходимо отойти от принятых стереотипов и начинать разработку дизайна автомобиля с его салона, а затем заниматься внешним видом.

В 2000 году в Париже был показан концепт, а в 2001 году во Франкфурте был официально представлен серийный образец. Дизайн получился очень смелым для серийного автомобиля, особенно если вспомнить скромный безликий вид предыдущих поколений Primera.

В 2004 году модель подверглась рестайлингу. Интерьер был значительно изменен, использованы новые, более качественные отделочные материалы, улучшена эргономика  и комфорт.



Технические особенности

Кузов Primera имел гальваническое покрытие, благодаря которому был практически не подвержен коррозии. Для его изготовления  была разработана специальная технология, позволяющая в процессе сборки кузова изгибать закраины крыльев, предварительно приваренные точечной сваркой к плоскости крыла.

Появились новшества и в двигателях. Главной целью японских инженеров было улучшение мощностных характеристик двигателя при сохранении рабочего объёма. Модернизации подверглись газораспределительный механизм и система выпуска. Чугунный выпускной коллектор уступил место алюминиевому, а головка блока цилиндров получила механизм изменения фаз газораспределения. Это позволило получить на один литр рабочего объёма свыше 100 лошадиных сил развиваемой мощности.

Были внесены изменения в тормозную систему. Благодаря применению новой восьмой серии ABS фирмы Bosch, которая была легче и компактнее своих предшественниц, да и работала более эффективно, особенно в комбинации с системой Nissan Brake Assist. Теперь максимально эффективное торможение было возможно даже при слабом нажатии на педаль тормоза. Так же автомобиль получил тормозные диски увеличенного диаметра и одноступенчатый усилитель тормозов.

Не обошли вниманием инженеры Ниссан и пассивную безопасность, особенно в области защиты водителя и пассажиров от бокового и фронтального ударов. Кроме традиционных боковых подушек на Primera установлены специальные шторки, которые защищают головы передних и задних пассажиров, а от травмы шейных позвонков защищали подголовники, которые теперь при приложении нагрузки выдвигались и при снятии возвращались в прежнее положение. Для минимизации последствий травмы ног педальный узел получил специальный механизм, который при смещении передних кузовных панелей втягивает тормозную педаль ближе к полу, подальше от ног водителя.

Для защиты пешеходов передний бампер был изготовлен с применением мягкого наполнителя, а нижняя часть крыльев наоборот, более жёсткая, для того, чтобы при столкновении, деформируясь, кинетическую энергию поглощал только бампер.

Шасси традиционное для моделей сегмента D: спереди МакФерсон, сзади — обычная полузависимая балка. Передняя подвеска крепится к кузову на специально изолированный подрамник, который обеспечивает плавность хода, снижение уровня шума и вибрациий.

В сравнении с одноклассниками

Ниссан Примера отличается от своих одноклассников, прежде всего, своим футуристическим дизайном, как кузова, так и салона.  

Его изюминка — расположенные по центру  консоль необычного вида и комбинация приборов. Консоль очень сильно напоминает клавиатуру компьютера. Она была сделана такой с тем расчетом, чтобы на неё можно было положить руку, а не держать её на весу. В базовой комплектации на автомобиле  установлен монохромный экран диагональю 18 см, который в более дорогих версиях может быть заменен на цветной. В список его функций входит отображение режимов работы кондиционера, магнитолы, электронных систем и прочих полезных устройств, таких, как камера заднего хода.  

Круиз-контроль тоже изменился в сравнении с Примера Р11. Система стала адаптивной и работает в паре со специальным лазерным датчиком. Наличие подобных девайсов можно встретить на автомобилях премиум класса, а в автомобилях класса D они не входят даже в список дополнительного оборудования. Поэтому Primera, находясь в одной ценовой категории с другими автомобилями сегмента D по комплектации выгодно от них отличается.

Награды

В 2002 году в четвертый раз за 10 лет Nissan получил престижную премию Red Dot за высококлассный дизайн от немецкого дизайн-центра Nordrhein-Westfalen.

Этой ежегодной премией награждалась новая Nissan Primera в 1993, 1996 и 2002 годах.

Primera Club

  • Форум

Добро пожаловать на Primera Club.

  1. Nissan Primera Тем / Сообщений  Последнее сообщение

    1. Вопросы покупки, выбора авто

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 371
      • Сообщений: 16,395
      Последнее сообщение:

    2. Вопросы по правильной эксплуатации, уходу за авто, обслуживанием

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 2,150
      • Сообщений: 161,235
      Последнее сообщение:

    3. Всё о тюнинге, стайлинге

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 634
      • Сообщений: 51,721
      Последнее сообщение:

    4. Общие вопросы о Nissan Primera, не подпадающие под тематику других разделов. Обсуждение технических и иных особенностей, за исключением вопросов обслуживания и ремонта.

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 562
      • Сообщений: 19,346
      Последнее сообщение:

  2. Ремонт Тем / Сообщений  Последнее сообщение

    1. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 480
      • Сообщений: 18,925
      Последнее сообщение:

    2. Ремонт трансмиссии Р10, Р11, Р11-144, Р12

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 422
      • Сообщений: 24,991
      Последнее сообщение:
    3. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 1,976
      • Сообщений: 72,220
      Последнее сообщение:
    4. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 1,621
      • Сообщений: 37,676
      Последнее сообщение:
    5. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 1,100
      • Сообщений: 29,508
      Последнее сообщение:
    6. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 90
      • Сообщений: 1,768
      Последнее сообщение:

  3. Клуб Тем / Сообщений  Последнее сообщение

    1. Обсуждение клубных вопросов

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 2,135
      • Сообщений: 138,974
      Последнее сообщение:
    2. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 105
      • Сообщений: 58,462
      Последнее сообщение:

    3. В данном разделе размещены все клубные предложения

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 11
      • Сообщений: 1,778
      Последнее сообщение:
    4. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 29
      • Сообщений: 4,725
      Последнее сообщение:

    5. Общение на различные темы

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 2,292
      • Сообщений: 63,774
      Последнее сообщение:
    6. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 421
      • Сообщений: 14,761
      Последнее сообщение:

    7. Правила форума, вопросы и предложения касающиеся структуры форума

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 67
      • Сообщений: 4,130
      Последнее сообщение:

    1. Организации, компании, которые предоставляют скидки при наличии клубной карты

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 395
      • Сообщений: 13,370
      Последнее сообщение:
    2. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 56
      • Сообщений: 68
      Последнее сообщение:

  5. Службы Тем / Сообщений  Последнее сообщение

    1. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 50
      • Сообщений: 13,511
      Последнее сообщение:

  6. Новости Тем / Сообщений  Последнее сообщение

    1. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 280
      • Сообщений: 913
      Последнее сообщение:
    2. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 1,384
      • Сообщений: 7,105
      Последнее сообщение:
    3. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 1,356
      • Сообщений: 2,354
      Последнее сообщение:

    1. Пишем про свои машины, делимся опытом, фотографиями

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 4
      • Сообщений: 87
      Последнее сообщение:

  8. Отчеты Тем / Сообщений  Последнее сообщение

    1. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 33
      • Сообщений: 330
      Последнее сообщение:
    2. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 320
      • Сообщений: 882
      Последнее сообщение:
    3. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 317
      • Сообщений: 1,154
      Последнее сообщение:
    4. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 163
      • Сообщений: 353
      Последнее сообщение:

Кто на сайте

Сегодня день рождения у

  1. Random987 (34)

Статистика Primera Club

Тем
18,841
Сообщений
760,725
Пользователи
65,247
Активные участники
385

Приветствуем нового пользователя, Kreer

Powered by vBulletin® Version 4. 2.5
Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot

Запчасти б/у Nissan Primera (P12) Ниссан Примера (П12) с доставкой в Иваново

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

CD-чейнджер Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Автономный отопитель (вебасто) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Адсорбер (абсорбер) топливных паров Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

АКПП — Коробка автомат Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Амортизатор капота Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Амортизатор крышки багажника Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Антенна Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Аудиотехника Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Балка под радиатор Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Балка подвески задняя Примера (П12)
Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Балка подвески передняя (Подрамник) Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Бампер задний Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Бампер передний Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Бардачок (вещевой ящик) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Бачок гидроусилителя Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Бачок омывателя Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Бачок расширительный Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Бензонасос Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Бленда Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Блок ABS Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Блок ДВС (цилиндров) / Коленвал Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1. 8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Блок предохранителей Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Блок управления зеркал Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Блок управления печкой Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Блок управления стеклоподъёмниками Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Болт колесный (гайка) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Брызговик колеса (резиновый) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Вакуумный усилитель тормозов Примера (П12)
Бензин: 1. 6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Вариатор (CVT) Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Вентилятор радиатора Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Воздухозаборник Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Генератор Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Глушитель Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Головка блока цилиндров (ГБЦ в сборе) Примера (П12)
Бензин: 1. 6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

1/2

Горловина топливного бака Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

1/2

Гофра (патрубок) воздушного фильтра Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Датчик ABS Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Датчик давления топлива Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Датчик детонации Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Датчик дождя Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Датчик дорожного просвета Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Датчик кислородный (Лямбда-зонд) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Датчик коленвала Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

1/2

Датчик наружной температуры Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Датчик парктроника Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Датчик прочий Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Датчик распредвала Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Датчик расхода воздуха (ДМРВ) Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Датчик уровня топлива Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Дверь боковая Передняя левая Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Дверь боковая Передняя правая Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Дверь боковая Задняя левая Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв. ), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Дверь боковая Задняя правая Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

ДВС (Двигатель) Бензиновый Примера (П12)
1.6 л (1597 см3) Бензин QG16DE

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

ДВС (Двигатель) Бензиновый Примера (П12)
1. 8 л (1769 см3) Бензин QG18DE

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

ДВС (Двигатель) Бензиновый Примера (П12)
2.0 л (1998 см3) Бензин QR20DE

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

ДВС (Двигатель) Дизельный Примера (П12)
2.2 л (2184 см3) Турбо Дизель YD22DDT

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Дефлектор обдува салона Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Диск колёсный Литой Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Диск колёсный Стальной Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Диск сцепления Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Диск тормозной Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Дисплей бортового компьютера Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Домкрат Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Жабо Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Замок багажника Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв. ), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Замок боковой двери Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Замок зажигания с ключом Примера (П12)
АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Замок капота Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Заслонка дроссельная Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Защита двигателя нижняя (поддона) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Защита днища Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Зеркало боковое Левое Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Зеркало боковое Правое Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Зеркало салонное Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Интеркулер Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Испаритель кондиционера Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Капот Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Катушка зажигания Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Клапан воздушный Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Клапан рециркуляции газов (EGR) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Клапан турбины (датчик давления наддува) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Клапан электромагнитный Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Ключ балонный Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Кнопка аварийной остановки Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Кнопки Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

1/2

Ковер (ковролин) салона / багажника Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Козырек солнцезащитный Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Коллектор впускной Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Коллектор выпускной Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Компрессор кондиционера Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Консоль салона Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Корзина сцепления Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Корпус воздушного фильтра Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Корпус масляного фильтра Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

1/2

Корпус отопителя (печки) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Корпус термостата Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Корпус топливного фильтра Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

1/2

Корректор фар Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Кронштейн (площадка) аккумулятора (АКБ) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Кронштейн бампера Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Кронштейн ДВС (лапа) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Кронштейн КПП Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Кронштейн прочее Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Крыло переднее Левое Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Крыло переднее Правое Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Крышка (заглушка) омывателя фары Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Крышка (пробка) бензобака Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Крышка багажника Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

1/2

Крышка двигателя передняя Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Крышка ДВС (декоративная) Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Крышка клапанная (крышка головки блока) Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Крюк буксировочный Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Кулак подвески Поворотный левый Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Кулак подвески Поворотный правый Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Кулак подвески Задний левый Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Кулак подвески Задний правый Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Кулиса МКПП Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Локер Передний левый Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Локер Передний правый Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Локер Задний левый Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Локер Задний правый Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Лонжерон кузовной Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Лючок бензобака Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Магнитола Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Маховик Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

МКПП — Механическая коробка Примера (П12)
Бензин: 1. 6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Молдинг Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Мотор отопителя Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Моторчик (насос) омывателя Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Моторчик стеклоочистителя Передний Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Моторчик стеклоочистителя Задний Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Накладка декоративная (на порог) Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Накладка наружняя Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Насос вакуумный (дизель) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

1/2

Насос водяной (помпа) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Насос ГУР (ЭУР, ЭГУР) Примера (П12)
Бензин: 1. 6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Насос масляный Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Насос подкачки топлива Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Натяжитель ремня, цепи Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Обшивка салона Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Ограничитель двери Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

1/2

Опора амортизатора верхняя (чашка) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Осушитель кондиционера Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Панель передняя (телевизор) Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Панель передняя салона (Торпедо) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Патрубок (трубка, шланг) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Педальный узел (педаль) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Пепельница Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Переключатель света Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Петля двери Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Петля капота Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Петля крышки багажника Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Пиропатрон (замок) ремня безопасности Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Планка под фонарь (ресничка) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Планка подсветки номера Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Планка телевизора верхняя Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Пластик Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Поводок дворника Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Повторитель поворота в крыло Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Подголовник Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Поддон (картер двигателя) Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Подлокотник Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Подрулевой переключатель Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

1/2

Подрулевой шлейф (кольцо) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Подушка безопасности (прочее) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Подушка безопасности водителя (AirBag) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Подушка безопасности пассажира (AirBag) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Подушка ДВС Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Подушка КПП Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Полка багажника Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Поршневая группа (поршень, шатун) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Приводной вал (Полуось в сборе) Передний левый Примера (П12)
АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Приводной вал (Полуось в сборе) Передний правый Примера (П12)
АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Приводной вал (Полуось в сборе) Задний левый Примера (П12)
АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Приводной вал (Полуось в сборе) Задний правый Примера (П12)
АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Проводка (коса) моторная Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Проводка (коса) салонная Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Прочие детали (не вошедшие в список) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Пружина подвески Передняя Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Пружина подвески Задняя Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Радиатор EGR Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Радиатор кондиционера Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

1/2

Радиатор масляный Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Радиатор основной Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Радиатор отопителя (печки) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Рамка магнитолы Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Рампа (рейка) топливная Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Резистор (сопротивление) отопителя Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Реле вентилятора Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Реле накала (свечей накаливания) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Реле прочее Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Ремень безопасности Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Решетка (заглушка) бампера Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Решетка радиатора Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Рулевая колонка (кардан) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Рулевая рейка Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Руль Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Ручка двери внутренняя Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Ручка двери наружная Передняя левая Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Ручка двери наружная Передняя правая Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Ручка двери наружная Задняя левая Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Ручка двери наружная Задняя правая Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

1/2

Ручка крышки багажника (задней двери) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Ручка открывания Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Ручник (рычаг ручного тормоза) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Рычаг подвески Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Сервопривод (электромоторчик) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Сигнал (клаксон) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Стабилизатор подвески (поперечной устойчивости) Передний Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л; Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Стабилизатор подвески (поперечной устойчивости) Задний Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л; Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Стартер Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Стекло (форточка) боковой двери Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Стекло боковое двери Переднее левое Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Стекло боковое двери Переднее правое Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Стекло боковое двери Заднее левое Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Стекло боковое двери Заднее правое Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Стекло заднее Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Стекло кузовное боковое Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Стекло сдвижной двери Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

1/2

Стеклоподъемник механический Передний левый Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

1/2

Стеклоподъемник механический Передний правый Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

1/2

Стеклоподъемник механический Задний левый Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

1/2

Стеклоподъемник механический Задний правый Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Стеклоподъемник электрический Передний левый Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Стеклоподъемник электрический Передний правый Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Стеклоподъемник электрический Задний левый Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Стеклоподъемник электрический Задний правый Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Стойка подвески амортизационная Передняя Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Стойка подвески амортизационная Задняя Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Ступица Передняя левая Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Ступица Передняя правая Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Ступица Задняя левая Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Ступица Задняя правая Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Суппорт Передний левый Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Суппорт Передний правый Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Суппорт Задний левый Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Суппорт Задний правый Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Фара противотуманная (ПТФ) Передняя правая Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Фаркоп Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Фонарь (стоп-сигнал) центральный Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Фонарь габаритный в бампер Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Фонарь задний Левый Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Фонарь задний Правый Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Фонарь крышки багажника Левый Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Фонарь крышки багажника Правый Примера (П12)
Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Фонарь салона (плафон) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Форсунка омывателя фары / стекла Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

Форсунка топливная Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

ЭБУ (модуль) ESP Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

ЭБУ AIRBAG (электронный блок управления подушками безопасности) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

ЭБУ АКПП (блок управления автоматом) Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

ЭБУ ДВС (блок управления двигателем) Примера (П12)
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0 л; Турбо Дизель: 2.2 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

ЭБУ прочее Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

ЭБУ салона (Блок комфорта) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Nissan Primera (P12)

2002-2007 гг.

1/2

Эмблема (значок) Примера (П12)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Подвеска ниссан примера 3 (п12) | Ремонт авто

Рубрика: Nissan

Опубликовано 21.12.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Подвеска ниссан примера 3 (п12) отключены  ·   На чтение: 3 мин


Подъемник: Nissan Primera P12 (5 Серия)


Если вдруг загорелась надпись АВС- это не повод сразу менять датчики, чаще всего вина на сгнивших проводах датчиков задних колёс.

Руководства ￫ Nissan ￫ Primera (Ниссан Примера).  Как видно из иллюстрации выше, новая разработанная фирмой…

—

Если жидкость уходит понемногу, ее можно просто доливать. Сварочные и рихтовочные работы на деталях задней подвески не допускаются. Чтобы уменьшить поперечный крен автомобиля, в особенности при совершении поворотов, на надрамнике устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости.

Сегодня же успешно меняются отдельно как шаровые опоры так и передние и задние сайлентблоки, что не заставляет покупать рычаг в сборе по желанию. В случае сильной течи — замена верхнего или боковых сальников рейки, что сейчас уже вполне доступно и реально. Сварочные и рихтовочные работы на элементах подвески передних колес не допускаются.

Замена передних рычагов и стойки стабилизатора на Ниссан Примьера 2004 год Nissan Primera

На крупных неровностях можно ощутить отзвуки подвески, но это еще не означает, что она неисправна. В исправном состоянии ходовая часть пребывает около т км, после такого пробега часто дают о себе знать передние шаровые опоры и наконечники рулевых тяг. Раньше слабыми были стойки переднего и заднего стабилизаторов. После изменения конструкции в г рестайлинг подвеску улучшили и они стали служить дольше. Передняя подвеска McPherson — с отдельным поворотным кулаком и дополнительным верхним рычагом.

—

Шаровые опоры поставлялись раньше только в сборе с рычагами. Сегодня же успешно меняются отдельно как шаровые опоры так и передние и задние сайлентблоки, что не заставляет покупать рычаг в сборе по желанию.

Амортизаторы и подшипники ступиц требуют внимания вдвое реже. А механизм Скотта-Рассела в задней подвеске еще долговечнее, но в фирменном сервисе при износе сайлент-блоков его предложат заменить целиком очень дорого , а переборка в обычной мастерской обойдется в разы дешевле.

Амортизаторы служат т км, а задняя подвеска вообще вечная. Задняя подвеска с рычажным механизмом Скотта-Рассела.

При проведении ремонтных работ самоконтрящиеся гайки, а также заржавевшие болты и гайки всегда заменяйте на новые. Самоконтрящиеся гайки, как правило, можно распознать по пластмассовому кольцу на резьбе. У самоконтрящихся болтов резьба имеет защитное покрытие.

Задняя подвеска состоит из поперечной балки соединителя , к которой крепятся два продольных рычага, на передних торцах которых находятся опорные кронштейны с сайлент-блоками. Кронштейны крепятся к лонжеронам кузова болтами.

На торцах поперечной балки имеются фланцы, к которым крепятся оси задних колес вместе со щитами тормозных механизмов. Колебания кузова гасятся за счет амортизационных стоек, нижние опоры которых крепятся к поперечной балке. К поперечной балке крепится поперечный рычаг см.

Сварочные и рихтовочные работы на деталях задней подвески не допускаются. При проведении ремонтных работ самоконтрящиеся, а также заржавевшие болты и гайки всегда меняйте на новые.

Основными элементами рулевого управления являются рулевой механизм, рулевое колесо, рулевой вал, поперечные рулевые тяги. Рулевое колесо закреплено на рулевом валу, который передает движения рулевого колеса через рулевой механизм и рулевые тяги на колеса.

бензина на автомате и механике

Nissan Primera – автомобиль среднего D-класса по европейскому стандарту. Поступил в производство в 1990 году как преемник модели Bluebird. Изначально машина выпускалась в Великобритании – там же, где и предшественник. Модель была представлена в кузовах седан, лифтбек и универсал. В Японии автомобиль продавался под названием Avenir. По габаритам и оснащению Nissan Primera – конкурент моделям Toyota Avensis, Honda Civic и Volkswagen Jetta. За все время производства было выпущено три поколения Primera. Выпуск последней генерации завершен в 2007 году. От выпуска четвертой версии «Примера» компания Nissan отказалась.

Nissan Primera двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1990 – 1996)

Бензиновые:

  • 1,6, 90 л. с., механика, передний, 11,9 сек до 100 км/час
  • 1,8, 110 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,8, 125 л. с., механика/автомат, передний
  • 2.0, 115 л. с.. автомат, передний/полный, 11,1 сек до 100 км/час
  • 2,0, 125 л. с.. автомат/механика, передний
  • 2,0, 150 л. с., механика/автомат, передний/полный

Дизельные:

  • 2.0, 76 л. с., механика, передний, 16,5 сек до 100 км/час
  • 2,0, 90 л. с., механика, передний, 13,9 сек до 100 км/час

Поколение 2 (1996 – 1999)

Бензиновые:

  • 1,6, 99 л. с., механика, передний, 9,3/5,6 л на 100 км, 12 сек до 100 км/час
  • 1.6, 90 л. с., автомат, передний
  • 1,8, 130 л. с., вариатор, передний
  • 1,8, 125 л. с., механика/автомат, передний
  • 2,0, 115 л. с., механика, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 10,7/6,3 л на 100 км
  • 2,0, 130 л. с., механика, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 10,7/6,3 л на 100 км
  • 2,0, 130 л. с., автомат, передний, 11,2 сек до 100 км/час, 12,1/6,8 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., механика/автомат, передний/полный
  • 2,0, 190 л. с., вариатор, передний

Дизельные:

  • 2,0, 90 л с., механика, передний, 13,9 сек до 100 км/час, 8,6/5,7 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (1999 – 2002)

Бензиновые:

  • 1,6, 99 л. с., механика, передний, 12 сек до 100 км/час, 9,3/5,6 л на 100 км
  • 1,6, 90 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,8, 114 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 9,8/5,8 л на 100 км
  • 2,0, 115 л. с., механика, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 10,7/6,3 л на 100 км
  • 2,0, 140 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 12,1/6,5 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., механика, передний, 8,6 сек до 100 км/час, 10,9/6,4 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 90 л. с., механика, передний, 14 сек до 100 км/час, 8.6/5,7 л на 100 км

Поколение 3 (2002-2007)

Бензиновые:

  • 1,6, 109 л. с., механика, передний, 12,8 сек до 100 км/час, 9,3/6 л на 100 км
  • 1,6, 106 л. с., механика, передний
  • 1,8, 125 л. с., автомат, передний
  • 1,8, 116 л. с., механика, передний, 11,9 сек до 100 км/час, 9,6/6,1 л на 100 км
  • 1,8, 116 л. с., автомат, передний, 13,6 сек до 100 км/час, 10,4/6.6 л на 100 км
  • 2,0, 140 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 7,3/4,8 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., вариатор/автомат, передний/полный
  • 2,0, 204 л. с., механика, передний
  • 2,5, 170 л. с., вариатор, передний

Дизельные:

  • 1,9, 120 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 7,3/4,8 л на 100 км
  • 2,2, 126 л. с., механика, передний, 10,9 сек до 100 км/час, 7,9/5,1 л на 100 км
  • 2,2, 138 л. с., механика, передний, 10 сек до 100 км/час, 8,1/5 л на 100 км

Nissan Primera отзывы владельцев

Поколение 1

  • Максим, Нижний Новгород, 2,0, 76 л. с. дизель. Машина 1996 года, с пробегом 380 тысяч км. Досталась от трех предыдущих владельцев, причем все они использовали машину в такси. И я тоже решил поступить с Примерой так же. Автомобиль скорее экономичный, нежели мощный. Быстро на нем ехать нет смысла, средний расход 8 литров на сотню.
  • Михаил, Тамбов, 1,8, 125 л. с. Автомобиль понравился, стильный угловатый дизайн 80-ых годов. Я вообще тащусь от раритетных машин того времени, не то что сейчас обмылки пошли типа Тойоты Камри. Моя Примера оснащена бензиновым 1.8-литровым мотором и потребляет 11 литров.
  • Сергей, Николаев, 1.6 90 л. с. бензин. Машина 1990 года выпуска, согласно данным из оригинального техпаспорта. Все документы предоставил предыдущий владелец. Понятия не имею, откуда Примера у него взялась. Скорее всего, завезена в начале 90-ых годов, как и весь остальной автохлам. Машина из Японии, праворульная. Пробег 350 тысяч км на данный момент. У меня версия в кузове седан, с двигателем 1,6 90 лошадиных сил. Сама машина легкая, и разгоняется весьма динамично. Механическая коробка до сих пор уверенно переключает передачи, разгон до сотни за 12 секунд – очень даже неплохо. Расход топлива в среднем 10 литров на сотню. Конструкция простая, обслуживаю самостоятельно.
  • Дмитрий, Минск, 1,8, 125 л. с. бензин. Примера досталась от отца, автомобиль 1996 года выпуска. На сегодняшний день одометр показывает 267 тысяч пробега, если быть точным. Неплохой автомобиль, довольно мощный и тяговитый. Бензиновый движок выдает 125 лошадей, а разгон до сотни менее чем за 10 секунд. Но тачка немолодая, и я наваливаю уже не так как мой отец. Хотя у Примеры еще есть потенциал. Кушает в среднем 10-11 литров/100 км.
  • Олег, Новосибирск, 2.0, 90 л. с. дизель. Автомобилем доволен, тачка на все случаи жизни. Сейчас работаю в такси, на этой работе Примера раскрывает весь свой потенциал. Особенно ее 90-сильный дизель, он очень экономичен. Кушает 8 литров в городском цикле.

Поколение 2

С двигателем 1.6
  • Алексей, Санкт-Петербург. Nissan Primera – достойный автомобиль для своего класса, прекрасно едет и обладает цепкими тормозами. Никогда бы не подумал, что в среднем почти бизнес-классе делали машины с такой острой управляемостью. Примера слушается руля, куда бы я не повернул. 1,6-литровый бензиновый движок потребляет 10 литров с механикой.
  • Михаил, Красноярск. Машина понравилась. Похвалю Примеру за стильный и оригинальный дизайн с правильными формами. Тачка мне напоминает Ниссан Максиму, и это хорошо. Спортивный силуэт, большой потенциал для проведения работ по тюнингу. Расход 11 литров с мотором 1.6 и МКП.
  • Антон, Новосибирск. Покупал тачку в 2000 году, пробег сейчас 180 тысяч км. Конструкция у машины на удивление несложная, ремонтирую сам. Если что серьезное, можно обратиться в фирменное СТО. Запчасти недорогие, есть абсолютно все детали. У машины большой потенциал для тюнинга. Но я предпочитаю сохранить Примеру в оригинальном виде, так она мне больше по душе. Седан оснащен 1.6-литровым двигателем, который расходует 10 литров бензина на 100 км. Машина едет мягко, и настроена на комфортную и неторопливую езду. Вальяжная подвеска, хотя конечно до Волги далеко. Машина понравилась, не то что Примера последнего третьего поколения, у друзей такая есть.
  • Владимир, Пенза. Автомобиль 2001 года выпуска, комфортная и динамичная тачка на каждый день. Эксплуатируется в такси. Меня автомобиль устраивает на все 99%, если не обращать внимание на некоторые недостатки. Например, это бензиновый мотор объемом 1.6. Потребляет в среднем 12 литров на сотню, считаю это много. Подвеска жестковата для наших дорог, но это плата за хорошую управляемость.
  • Ярослав, Таганрог. Универсальная машина, подходит как для города, так и для трассы. Преодолел на примере уже порядка 190 тысяч км, езжу на ней с 2002 года. Седан оснащен 1.6-литровым мотором и механической КПП, кушает в среднем 11 литров на 100 км.
С двигателем 1.8
  • Олег, Новосибирск. Ниссан Примера – машина для тех, кому нужен комфортный семейный седан за небольшие деньги. Покупал на вторичке, с пробегом 160 тысяч. Поломки есть, но я особо не жалуюсь. Ремонтирую сам, и запчасти недорогие. Расход бензина с мотором 1.8 и механикой – 11 литров/100 км.
  • Василий, Киев. У меня Примера 2002 года, с 1.8-литровым мотором. 115 лошадей вполне достаточно, к тому же автомобиль сам по себе довольно легкий для своего класса, а потому способен на многое. Отлично управляется, шасси настроено как надо. Похвалю Ниссан за оригинальный дизайн снаружи и внутри, в салоне все органы управления под рукой, и к ним привыкать особо не нужно. Крутилки, кнопочки и т. д – все по старинке, мне нравится. 1,8-литровый мотор достигает первой сотни за 10 секунд, а максималка составляет в пределах 200 км/час, бывает и больше. Расход бензина 11 литров на 100 км.
  • Марина, Екатеринбург. Автомобиль 2001 года выпуска, покупали вместе с мужем в кузове седан. Просторная и красивая тачка, под капотом у нее бойкий 1.8-литровый мотор. Примера кушает в среднем 11 литров на сотню, похвалю машину за понятную управляемость и цепкие тормоза. Подвеска жестковата, но зато крены невелики.
  • Святослав, Иркутск. Машина прекрасна, спору нет. Я про свою комплектацию с 1.8-литровым мотором. По-моему, движок является ключевым достоинством Примеры второго поколения. Ездил на всех трех машинах, и эта понравилась больше всего. Третья вообще ни о чем. Расход бензина у моей Примеры составляет 10 литров в среднем.
Остальные двигатели
  • Даниил, Калининград, 1.8, 115 л. с. Автомобиль понравился. У меня версия в кузове четырехдверный седан, расход топлива 10 литров на 100 км. Седан оснащен 5-ступенчатой механикой, коробка плавно переключает передачи. В салоне шумно, но это простительно для пробега под 200 тысяч км.
  • Константин, Свердловск, 2,0, 90 л. с. дизель. Машиной доволен, универсальный авто на каждый день. Только лишь бы не ломался, а вообще поломок предостаточно. В багажнике всегда комплект тазовода, так что я спокоен. Но все равно горжусь, что езжу в японском авто. Расход 8 литров.
  • Елена, Пенза, 2,0 , 150 л. с. Нашла Ниссан Примеру в хорошем состоянии, по свежему объявлению в интернете. Диагностика показала все норм, можно брать. Машина понравилась, потребляет не более 12 литров на сотню.
  • Владислав, Тамбов. 2.0 150 л. с. Это один из самых быстрых моих автомобилей, и к тому же самый любимый. Умели же раньше делать машины. Когда сажусь за руль Примеры, просыпается ностальгия по тем временам. Завожу 150-сильный агрегат, и тачка как будто оживает. Вибрации по кругу, передняя панель и дверные карты дрожат, просыпаются сверчки и т. д. – кажется, автомобиль скоро взорвется. Но как раз все это добавляет драйва, повышает адреналин и еще чего-то в этом роде. Я вообще в восторге от того, что моя Примера еще на ходу. На одометре 413 тысяч км, проделан нехилый капитальный ремонт. Уже так не наваливаю, как в молодые времена. Все таки это уже раритет, как никак. Кушает в среднем 12 литров на 100 км.
  • Виталий, Санкт-Петербург, 1,8 115 л. с. Мне тачку подарили родственники, они как раз собирались покупать другой авто. Меня Примера устроила на все 100%. 115-сильный движок неприхотлив в обслуживании, запчасти недорогие. Расход 8-11 литров бензина.
  • Татьяна, Новосибирск, 2.0 дизель. Примера – моя первая иномарка, до нее была вазовская классика. Пока что довольна, я как будто в другом мире сижу. Дизель 2.0 потребляет 8 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Москва. 2,0 90 л. с. дизель. Автомобиль понравился, прекрасно управляется и тормозит. Экономичный дизель потребляет всего 8 литров на 100 км, и быстро ехать ни к чему. Машина создана, чтобы дарить ощущение комфорта, и во время поездки при этом наслаждаться городскими пейзажами. Я как раз часто езжу по центру, и любуюсь столичными окрестностями
  • Игорь, Архангельск, 1.8 114 л. с. бензин. Ниссан Примера 2002 года выпуска, пробежала уже 285 тысяч км. Вскоре поменяю на Ниссан Икс-Трейл. Кроссоверы сейчас рулят, а седаны вымирают. Примера вышла из эпохи, но это достойный был автомобиль. Кушал 10 литров по городу, и 8 л по трассе.

Поколение 3

С двигателем 1.6 109 л. с.
  • Николай, Днепропетровск. Самое лучшее, что есть в Примере – это довольно резвый 1.6-литровый бензиновик, который выдает приемлемые 109 сил. Все остальное – на любителя. Дизайн какой-то искусственный – игрушечный что ли. Приборная панель по центру поначалу воспринималась как ноу – хау, но на деле такая панель только глаза мозолила. Машина не понравилась, но кушает немного – всего 9 литров на 100 км. На Примере езжу до сих пор, собираю на новый авто.
  • Елена, Новосибирск. Автомобиль в целом понравился, но не более того. Есть недочеты, но они проявились только после 100 тысяч км пользования. Расход с 1.6-литровым мотором достигает 10 литров/100 км.
  • Ольга, Николаев. Купила Примеру в 2003 году, продала в 2008 году. Автомобиль совсем ненадежный, а мне хотелось японского качества. Лишь расход бензина впечатлил – 8-9 литров с 1.6-литровым мотором.
  • Константин, Пенза. Купил Ниссан Примеру в 2004 году, поначалу автомобиль нравился. Потом пожалел, что купил новую – потратил уйму денег. Тем более, тачка в топовой комплектации с таким мотором. Машина обошлась довольно дорого, и она считалась инновационной по тем меркам. Стильный и необычный дизайн, особенно внутри. Дисплей на центральной консоли, полный электропакет – все это меня впечатлило с первого взгляда. Но через 50 тысяч км машина стала сыпаться, прям ни с того ни с сего. Вроде японское качество, и ломается. Подвеска накрылась, и топливный насос пришлось менять. Тачка не предназначена для наших дорог, соленых зимних условий и т. д. Единственное что понравилось, это экономичность – по городу выходило около 10 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Вологодская область. Автомобиль покупал жене, ей как раз нравятся такие стильные тачки. Машина неплохая по управляемости, и с весьма экономичным 1.6-литровым мотором. Расход топлива 9-10 литров на сотню. Седан оказался ненадежным, часто капризничал. В итоге супруга мне отдала его. Я с Примерой провозился тысяч 50 км, потом продал слава богу. Расходов на ремонт до фига было, по-моему это самый неудачный автомобиль в истории Nissan.
  • Олег, Екатеринбург. Примера 2005 года выпуска, езжу до сих пор. Я уже привык к ее поломкам. Но ломается по мелочам, ничего серьезного за 100 тысяч пока не произошло. Ремонтирую в сервисе, запчасти относительно недорогие. К машине привык, поэтому пока не продаю. Знаю все ее плюсы и минусы, и чего от нее ожидать. Расход бензина с мотором 1.6 составляет 10 литров.
С двигателем 1.8 116 л. с.
  • Артем, Липецк. Машина 2007 года выпуска, покупал как раз по скидке. Машину тогда снимали с производства – якобы из-за низкой надежности, и ее из-за этого уже никто не покупал. Но меня подкупила цена, и я рискнул. Мол, это же японская иномарка. Сейчас моей Примере десять лет исполнилось, езжу до сих пор. Ни одной крупной поломки, покупаю только оригинальные запчасти. Эксплуатирую машину бережно – зимой она живет в гараже, а в остальное время года – наваливаю как следует по городу. Двигатель 1.8 выдает 116 лошадей, радует своей динамикой и экономичностью. В городе выходит 11 литров/100 км.
  • Александр, Питер. Ниссан Пример – семейный автомобиль, комфортно едет и адаптирован для российских условий. Может, мне просто повезло – а то у меня два друга постоянно жалуются, что их Примера практически живет на СТО. Ну ничего, у меня пока все норм. Расход 11 литров/100 км.
  • Алексей, Таганрог. Я автомобилем недоволен. Примера – самая ужасная ошибка в моей жизни, просто кошмар. Ввалил столько денег в нее, а она оказалось не машиной а ведром с болтами. Ну разве что исправно кушала 10 литров на сотню, с мотором 1.8 и АКПП.
  • Борис, Санкт-Петербург. К сожалению автомобиль не впечатлил. Ну понравился разве что модный дизайн и комфортный салон, да и мотор весьма динамичен и экономичен в городе – потребляет в среднем 10 литров на сотню. На 50-й тысяче стали хрустеть синхронизаторы, а за ними потекла коробка передач. На 70-й тысяче бензонасос – в топку, диск сцепления – тоже в топку. В общем, все плохо. Продал и забыл. Теперь у меня Фольксваген Джетта. Как же я рад после всего этого ада, прям на седьмом небе.
  • Василий, Нижегородская область. Машина часто ломалась, и мне больше ничего не оставалось, кроме как продать. На тот момент на одометре было 70 тысяч км. Но с другой стороны было жалко расставаться с Примерой, это был мой первый японской. В общем, мрачноватое сложилось впечатление о японском автопроме. Тачка была с 1.8-литровиком, кушала 10 литров. Эх, возьму-ка я Тойоту Короллу, посмотрим как эта японка себя поведет.
С двигателем 2.0
  • Маргарита, Магнитогорск. Автомобиль понравился, езжу на нем и не жалуюсь. Машина ломается, но у меня есть мастер на все руки – мой любимый муж. Он для меня на все готов – постоянно в гараже, в мазуте. Копается в моей Примере. Для меня главное, чтобы утром машина была исправна. По крайней мере, у парня все получается, автомобиль на ходу. Я на работе с утра до ночи, вот и пригодился мне автослесарь на дому. Тачка потребляет в среднем 12 литров на 100 км. Двигатель объемом 2 литра – задористый, любит повышенные обороты.
  • Дмитрий, Ярославль. Машина 2006 года выпуска, езжу до сих пор. Уже давно бы продал, если б насобирал на Фольксваген Джетту например. Купил это ведро на свою голову. Правильно, что Ниссан снял его с производства. Хотя непонятно, зачем запускать его в серию, нужно же было провести предварительные тесты и т. д. Видимо мало тестов провели, ну да ладно. Тачка бревно, но все еще на ходу. И на том спасибо. С мотором 2.0 кушает 12 литров на 100 км.
  • Анатолий, Оренбург. Таких автомобилей еще поискать надо. Купил в надежде на то, что если машина японская, то значит надежная. Но в итоге оказалось все наоборот. В этой тачке меня устроил только мотор 1.8 – динамичный и экономичный, расходовал в среднем 10 литров бензина.
  • Юлия, Красноярск. Nissan Primera – автомобиль не для всех, а для рукастых парней. Покупала тачку на вторичке, денег за нее не пожалела. Тем более, покупала за бесценок. Само собой, есть поломки, машина же не новая. Мотор 1.8 работает исправно, потребляет 11-12 литров. Вовремя обслуживаю у дилера, покупаю оригинальные запчасти, все норм.
  • Яна, Подмосковье. Автомобиль на все случаи жизни. Был. Купила его в 2006-м, радости конца-края не было. Тачка кушала 12 литров бензина, работала исправно, словно звездолет. Но потом не выдержала наших дорог, и стала сыпаться. Много было проблем с электрикой, проводкой и т. д. Наши соленые зимы сделали свое дело. У меня уже сил не было, и тут пришла судьба для Примеры – я попала в лобовое ДТП, все подушки сработали как надо. Машина восстановлению не подлежит. Я так рада была, слов нет. С радостью насобирала деньжат и пересела на Форд Фокус.

сколько и какое нужно заливать

Nissan Primera P12 – среднеразмерный автомобиль, выпускаемый в период 2001-2007 г. Модель в кузове Р12 – третье поколение семейства Nissan Primera, известного на рынке с 1990 года (первое поколение). Безусловно, Primera III выгодно отличалась от обоих предшественников – в первую очередь аэродинамичным кузовом с обтекаемыми и плавными изгибами. Более того, машина получила совершенно новый интерьер с более качественными отделочными материалами. Приборная панель разместилась посередине, что было весьма необычно. Гамма кузовных модификаций осталась без изменений – седан, хэтчбек и универсал. На европейский рынок поставлялись версии с бензиновыми моторами объемом 1,6-2,0 литра (мощность 109-140 л. с. в зависимости от объема). Еще существовали экономичные дизельные ДВС 1.9 литра (116 л. с.) и 2,2 литра (140 л. с.). В зависимости от мотора машина оснащалась механической 5-ступенчатой КПП, 4-ступенчатой автоматической КПП или вариатором.

На российский рынок поставлялись только бензиновые модификации. Также еще была мелкая партия машин с дизелем 2.2 литра. В Японии автомобиль был доступен с гаммой бензиновых ДВС (1.8 и 2,0, 125-205 л. с.), а также мощным 170-сильным мотором 2,5 литра (тоже бензиновый). Только в Японии можно было приобрести «Примеру» с полным приводом. В 2005 году компания Nissan объявила о завершении продаж «Примеры» на домашнем рынке. Вместо этой модели начали выпускать седан Nissan bluebird Sylphy второго поколения. Европейская версия Primera выпускалась до 2007 года.

Сколько масла рекомендуется для МКПП Nissan Primera P12

Год выпуска (2001-2008)

  • Масло в МКПП с мотором 1.6 – 2,8 л.
  • Масло в МКПП с мотором 1.8 – 2,3 л.
  • Масло в МКПП с мотором 1.9 – 2,3 л.
  • Масло в МКПП с мотором 2.0 – 2,3 л.
  • Масло в МКПП с мотором 2.2 – 2.3 л.

Какое масло лить в МКПП Nissan Primera P12

Год выпуска (2001-2008)

  • Масло в МКПП с мотором 1.6 – API GL-5, SAE 75W-90
  • Масло в МКПП с мотором 1.8 – API GL-5, SAE 75W-90
  • Масло в МКПП с мотором 1.9 – API GL-5, SAE 75W-90
  • Масло в МКПП с мотором 2.0 – API GL-5, SAE 75W-90
  • Масло в МКПП с мотором 2.2 – API GL-5, SAE 75W-90

Аудиосистема в Nissan Primera | журнал АвтоЗвук

Студия: Престиж-авто. Руководитель проекта: Марат Кучегов

Хозяин этой машины в разговоре назвал её «Премьера». Я сначала подумал, что ослышался.

  • Тип системы: аудио
  • Состав: 3-полосный фронт + сабвуфер
  • Источник: OEM Nissan, Alpine CHA-S634
  • Усилители: Helix P400, P200
  • Акустика: Hertz HV165L, HV130, HT25
  • Сабвуфер: Boston G212-4

Настоящее имя машины, Primera, написано на крышке багажника крупными блестящими буквами, ошибиться трудно. Но потом я понял: оговорка была намеренной. В автозвуковой жизни Михаила этому автомобилю отведена премьерная роль.

Это — не первая его машина, и даже не первая со звуком. Ездить сейчас начинают рано, и при очевидной (то есть при оценке на глаз) молодости владельца «Примеры» в его гараже побывали уже отечественные ВАЗ-2106 и 21099, потом в гараж заехала Vectra A, начиная с этого момента Михаил мог считать себя владельцем автомобиля, а не просто транспортного средства. Объединяло череду обитателей личного гаража то, что и транспортные средства, и сменивший их автомобиль Михаил оснащал аудиосистемами. В пределах возможностей, своих и гаража.

Но вот настал день… Новый автомобиль стал достоин того века, в котором был построен. Салон «Примеры» для привыкшего к автомобилям урожая прошлого столетия выглядит, как кабина космического корабля, сделанного по индивидуальному заказу очередного орбитального туриста, оснащение — по максимуму. И Михаил отчётливо осознал: сам он в эту машину поставить музыку так, как они оба того заслуживают, не сможет. Во-первых, не обладая требуемым опытом, оснасткой и технологией, можно запросто превратить салон VIP-шаттла в нечто непотребное. А во-вторых, смущала проблема, характерная для большинства современных автомобилей: степень интеграции штатного аудиооснащения в общую информационную систему стала такой, что установка нового оборудования превратилась в задачу для профессионалов. К ним Михаил и отправился на поклон, это стало его премьерой в роли заказчика.

В «Престиж-авто», куда был адресован поклон, предложили два решения, возможных для этой модели автомобиля, оба нашим читателям известные по многочисленным примерам, приводившимся в этой рубрике. Первое: «надеть» на штатную систему вторую, частично от неё независимую. На практике это означает: штатное головное устройство остаётся задействованным как часть системы индикации (климат, камера заднего вида и другие приятные ништяки, которыми комплектуются приличные новые машины), а для звука используется отдельное устройство, которое в мудрёных и дорогостоящих инсталляциях разносится на два блока (панель и основной блок), монтируется в потолке, подлокотнике и т.п., а в установках попроще и побюджетнее — ставится в бардачок.

Это решение ни в одном варианте Михаила не устраивало: муторно и/или неизящно. К лаврам автозвукового чемпиона Михаил не стремился, а для себя и на каждый день требовалось что-то более лаконичного формата. Таково второе решение: оставить штатную «голову», разыскав в ней (или приделав к ней) линейные выходы на внешние усилители.

Существует, в принципе, и третье решение, оно появилось сравнительно недавно, это — специализированные мультимедийные устройства для установки взамен штатных в заранее заданные модели машин, очередные новинки такого рода появляются у нас в новостной рубрике практически в каждом номере. Но, несмотря на уже довольно внушительный перечень моделей, в которых штатную «голову» можно безболезненно заменить многофункциональной (в тех же габаритах, в той же стилистике и с теми же эргономическими решениями), Primera в перечень пока не попала. Значит, из двух существующих решений (плюс, увы, пока несуществующее) остаётся одно.

В «Престиже» из штатной «головы» вывели пару линейных выходов. К сожалению, только одну, так оказался устроен штатный центр управления. Но это уже кое-что, с двух маленьких разъёмов, как с ручейка, начала расти и развиваться система. Одновременно с организацией линейных выходов к штатному головному устройству пристыковали чейнджер. Обычно желающим проделать такое автодилеры горячо рекомендуют фирменный чейнджер, технически представляющий собой какую-либо модель известных атвозвуковых грандов, но с изменённым протоколом управления и продающуюся минимум вдвое дороже, чем под настоящим именем, поскольку альтернативы нет: никакой другой чейнджер со штатной «головой» Nissan не заработает. К счастью, в нашей стране (и даже в нашем городе) существует малое предприятие Erta, известное своей способностью поженить любое головное устройство с любым CD-чейнджером с помощью небольшого и финансово необременительного блока-преобразователя. В данном случае штатная «голова» через такой блочок прекрасно управляет одним из последних оставшихся на рынке и потому повсеместно используемым Alpine CHA-S634.

Акустику изначально запланировали трёхполосную, но конфигурацию она в ходе опытов приобрела несколько необычную. В выборе компонентов колебаний не было: Михаил уже не раз пользовался акустикой Hertz и остался верен однажды сделанному выбору. Вдохновлённый своим маленьким космическим кораблём, даже замахнулся было в какой-то момент на топовые Mille, но от этого Марат, автор проекта установки, его отговорил: класс акустики при таком выборе чересчур отрывался бы от ожидаемо нетопового класса источника сигнала. Комплект на трёхполосный фронт набрали из отдельных головок, совместная работа которых (в таком сочетании) фирменной документацией не предусмотрена. На нижних частотах работает HV165L, это модификация HV165, как раз и предназначенная для работы в низкочастотном звене трёхполосных систем. Пищалки — из той же серии, HT25, они очень удачно встали в штатные места на стойках. А вот среднечастотником выбрали 5-дюймовый HV130, тогда как обычно с этим басовиком и этим твитером принято (и рекомендовано производителем) ставить 3-дюймовый HL70. Однако пробные прослушивания показали: в этом салоне и в ожидаемых местах установки прыти 70-миллиметрового среднечастотника не хватает. А ожидаемым местом установки мидрейнджей были двери — курочить футуристическую приборную панель рука не поднималась.

Зато на двери рука поднялась, и с большим размахом. Штатные места под дверную акустику в «Примере» расположены довольно странно, почти на середине высоты дверей, про них сразу решено было забыть. НЧ-головки встали на высокие, дотягивающиеся до торца магнитной системы опорные колодцы, жёстко закреплённые на панели двери и через окна в ней сообщающиеся с дверным объёмом. А у среднечастотников объёмы свои, в этой системе частота раздела НЧ/ВЧ выбрана довольно высокой (для трёхполоски), за ориентир брали настройки штатного пассивного кроссовера Hertz 3W30, которым комплектуется готовая трёхполосная система, это — около 400 Гц, а в таком случае объём 5-дюймовому среднечастотнику нужен совсем небольшой, двух литров достаточно. Но только — отдельно от остального объёма двери. Бокс из стеклопластика был отформован по деталям двери таким образом: сначала были сделаны передняя и задняя стенки, прилегающие одна к панели двери, другая — к её обивке; потом с помощью стоек было зафиксировано расстояние между панелями, и на демонтированной из дверей конструкции выклеивались стенки боковые, довольно затейливой формы, чтобы обойти элементы конструкции двери.

На обивке в результате появился очень плавных форм обтекатель, скрывающий головки, эта часть обивки была обтянута кожей в полной гармонии со штатной отделкой салона (это был ещё один повод для премьеры в роли заказчика у профессионалов).

В качестве сабвуфера в системе работает закрытый ящик, снаряженный 12-дюймовой головкой Boston серии G2. Ящик сделан в форме трапеции, прилегающей к спинке заднего сиденья, а для того, чтобы не мешать деталям механизма складывания сиденья, на наклонной стенке сделана прямоугольная ниша. На обращённой назад вертикальной стенке короба смонтирована панель для двух усилителей. Оба — Helix серии Precision. 4-канальный P400 работает с фронтом по «2,5-полосной» схеме: басовые головки подключены к выходам напрямую, а СЧ/ВЧ — через пассивный кроссовер 3W30, ФНЧ которого оставлен не у дел, а остальные звенья — полосовой фильтр среднечастотника и ФВЧ пищалки — работают по специальности.

Премьеры, как видим, бывают разные. Случается, что энтузиаст гаражного промысла выходит на профессиональную стезю, тогда его премьерой становится первая машина, сделанная для других. Здесь премьерой стала первая, сделанная другими. В любом случае: премьера — всегда начало волнующего пути…

Твитеры Hertz HT25 очень ловко встали на штатные места в стойках

Primera пока не попала в перечень моделей, для которых делают «штатно-нештатные» головные устройства. Нет предположений, почему?

Объёмистая акустика, хоть и встала в совершенно нештатные места, облика двери не исказила

Так была задумана дверь изначально

В ходе переделок НЧ-головка переехала в нижнюю часть двери

Над басовиком поместился среднечастотник в изолированном боксе

Высота бокса СЧ и опорного колодца НЧ-излучателей определила новую форму обивки двери

Сабвуфер сообщается с салоном по классической схеме, через центральный люк в подлокотнике

Примерка сабвуфера по месту перед зашивкой задней стенки

На вертикальной панели в багажнике — два «Хеликса»: 4-х и 2-канальный

Чейнджер помещён в небольшой бокс в правом крыле

RTA

Сабвуфер в системе отыграл на пятёрку с небольшим минусом. Минус — всплеск на 40 Гц, в остальном — нет вопросов, а нижняя граничная частота даже не угадывается. Не так радужно складывается картина на средних и верхних частотах. Что касается спада на самом верху, никак не свойственного применённым пищалкам, Марат пояснил: это — органический недостаток штатной «головы», она режет верхи как при работе от своего CD-привода, так и с чейнджера. Если бы не это, АЧХ была бы более чем: в самой информативной полосе частот 400 Гц — 5 кГц (кстати, исполненной по большей части 5-дюймовыми среднечастотниками) характеристика вписывается в «трубку» ±3,5 дБ. А вот выше предстоит что-то придумывать. На то она и премьера…

SQ

На привычном тестовом диске система заиграла несколько необычно, но, надо отметить, довольно привлекательно. Женский голос звучал смягчённо, с хорошо проработанными интонациями и казался расположенным близко, что придавало ему оттенок интимности. Басовая партия, напротив, показывала подчёркнутую атаку, даже с элементами агрессивности. Семь барабанов, пройдя по сцене, остались раздельными, за исключением двух последних — для системы без коррекции и с немудрёным источником это неплохой результат. На соло ударных атака снова вышла на первый план: создавалось ощущение, что пластик на барабанах натянут только что и сильнее обычного. Тарелки на этом фоне звучат несколько грубовато, будто металл стал толще. Блюзовый мужской вокал кажется как-то крупнее обычного и тоже звучит закруглённо.


Технические характеристики и размеры Nissan Primera P12 2.0

Код: Трансмиссия двигателя

Технические характеристики двигателя Nissan Primera P12 2.0

Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4
—
Тип топлива: Бензин
Топливная система: MPI
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1998 см3 или 121.9 у.е.в.
Диаметр цилиндра x ход: 89,0 x 80,3 мм
3,5 x 3,15 дюйма
Количество клапанов: 16 клапанов
Аспирация: Н / Д
Степень сжатия: 9.9
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность в лошадиных силах: 140 л.с. или 138 6000 об / мин при 103
Максимальный крутящий момент:192 Нм или 141 фунт.футов при 4000 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: FWD
Коробка передач — Количество скоростей:
00040004 P12 2.0 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 8.7 л / 100 км
32 миль на галлон Великобритания / 27 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Открытая дорога: 6,7 л / 100 км
42 миль на галлон Великобритания / 35 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Город: 11,7 л / 100 км
24 миль на галлон UK / 20 миль на галлон США
Диапазон: 712 км или 443 мили
Емкость топливного бака: 62 л
13.6 галлонов Великобритании
16,4 галлона США
Выбросы CO2: 208 г / км (Nissan)

2003 Nissan Primera (P12) 2.2 dCi (138 л.с.)

Nissan Primera P12) 2.2 dCi (138 л.с.) 2003, 2004, 2005, 2006 Технические характеристики

Общая информация
Марка Nissan
Модель Primera
Genera )
Модификация (двигатель) 2.2 dCi (138 л. Седан
Количество мест 5
Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе 8.1 л / 100 км 29,04 миль на галлон
34,87 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива (эконом) в городе 5 л / 100 км 47,04 миль на галлон США
56,5 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Дизель
Ускорение 0-100 км / ч 9,8 с
Разгон 0-62 миль в час
08 9,8 с — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) Турбокомпрессор Объем и масса Винтовая пружина тормоза40
9.3 сек
Максимальная скорость203 км / ч 126,14 миль / ч
Удельная масса 10,3 кг / л.с., 96,8 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 138 л.с. при 4000 об / мин.
Мощность на литр 63,2 л.с. / л
Крутящий момент 314 Нм @ 2000 об. / Мин. 231,59 фунт-фут. @ 2000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Рабочий объем двигателя 2184 см 3 133,28 куб. дюймы
Число цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 86 мм 3,39 дюйма
Ход поршня 94 мм 3,7 дюйма
Степень сжатия 18
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Дизель Commonrail
Всасывание двигателя
Снаряженная масса 1425 кг 3141,59 фунтов.
Макс. вес 1940 кг 4276.97 фунтов.
Макс нагрузка 515 кг 1135,38 фунтов.
Багажное пространство — минимум 450 л 15,89 куб. фут.
Емкость топливного бака 62 л 16,38 галлона США | 13,64 галлона Великобритании
Размеры
Длина 4567 мм 179,8 дюйма
Ширина 1760 мм 69.29 дюймов
Высота 1480 мм 58,27 дюйма
Колесная база 2680 мм 105,51 дюйма
Колея передняя 1530 мм 60,24 дюйма
Колея задняя (задняя) 1535 мм 60,43 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Передний привод
Количество передач (МКПП) 6
Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Диск
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня Гидравлическое рулевое управление
Размер шин 205/60 R16

Nissan PRIMERA P12 (01 ~ 07) Койловеры CEIKA Custom 1M

Дизайн и технологии, проверенные гонками.Изготовлен по индивидуальному заказу и оснащен клапанами для удовлетворения ваших потребностей от повседневного использования до профессиональных гонок.

Этот комплект требует приваривания поставляемых нижних стальных втулок к кулакам OEM. Поставляемые втулки будут скользить и идеально выровняться по нижней части ударной трубы OEM, а также обеспечивать лучшую прочность после модификации. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы предпочитаете заранее отправить суставы, чтобы мы сварили их. (Взимается дополнительная плата)

Почему выбирают CEIKA? Вы не просто покупаете койловеры, вы также получаете подвеску, разработанную специально для вас.С 2008 года каждый заказ CEIKA уникален с точно настроенной жесткостью пружины и индивидуализированной амортизационной арматурой.

Все наши амортизаторы проходят индивидуальные испытания с клапанами и динамометрические испытания, и команда CEIKA полностью привержена тому, чтобы уделять каждому заказу все внимание и опыт, которых он заслуживает, чтобы вы гарантированно получили максимальное качество езды и управляемость, желаемые с этим. Обновить.

По сравнению с нашими наборами 2M, 1M обеспечивает простоту регулировки с помощью одной регулировочной ручки на 30 щелчков, обеспечивающей согласованную регулировку как сжатия, так и отскока.

Перед заказом убедитесь, что модель вашего автомобиля соответствует названию продукта. Тем не менее, мы подтвердим детали в течение 24 часов в будние дни перед подтверждением / отправкой вашего заказа, чтобы избежать ошибок. Вы получите полную систему подвески на болтах с такой же конструкцией и схемой крепления, что и OEM. Изготовлен по индивидуальному заказу, разработан, уже установлен и одобрен для вашей модели автомобиля.

Изображения выше являются общими, и вы получите полную систему подвески с болтовым креплением с точно такой же конструкцией / шаблоном крепления, что и OEM. Изготовлен по индивидуальному заказу, разработан и уже протестирован на ваших моделях и вариантах автомобилей. Вот почему также важно выбрать правильную модель автомобиля.


Наши койловеры Type 1M используются во всех типах уличных и трековых автомобилей: World Time Attack, King of Europe, GT3 Racing и других.

  • БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ
  • 12 месяцев гарантии и гарантия идеальной установки
  • Повышенное чувство рулевого управления, реакция и предсказуемость. с нашими высокопроизводительными клапанами и линейными настраиваемыми пружинами (также доступны прогрессивные пружины).
  • Улучшенное сцепление с дорогой и тормозные характеристики за счет снижения передачи веса и крена кузова.
  • Изготовлен на заказ для идеального ощущения от езды и с правильной степенью жесткости.
  • Полностью регулируемая высота (диапазон от 10 до 12 см в зависимости от области применения). Амортизаторы с полной резьбой, позволяющие регулировать высоту независимо от предварительного натяга пружины / хода амортизатора.
  • Возможна нестандартная высота (дополнительное опускание или подъем) и индивидуальный ход амортизатора.
  • Высококачественные материалы, детали и непереработанные сплавы из Японии, Тайваня и Великобритании с контролем качества ISO9001: 2008.
  • Превосходный срок службы и возможность полного восстановления. Наши нестандартные амортизаторы, клапаны, компоненты, уплотнения и высокоэффективное масло позволяют нам иметь практически нулевое количество ремонтов или утечек из строя / амортизатора. Даже после 7 лет использования на улице или в гонках.

Что входит в наши комплекты Coilover:

  • 4x Высокопроизводительный настраиваемый койловер с клапаном (однотрубные амортизаторы и газовые амортизаторы)
  • 4x верхние панели (или OEM-установка для автомобилей без верхних панелей)
  • 4x нижние крепления из стали или сплава, полностью привинчиваются с помощью кронштейнов ABS / тормозного шланга.
  • 4x Пружины с индивидуальным коэффициентом (Автомобили с раздельными амортизаторами и пружинами поставляются с задними регулируемыми по высоте опорами для пружин)
  • 4 рукоятки демпфирования для регулировки амортизатора (30 регулируемых щелчков для регулировки сжатия и отбоя соответственно, диапазон около 800 Н)
  • 2x С-образных ключа

ГАРАНТИЯ CEIKA:

  • Гарантия 1 год на производственный брак.
  • Гарантированная прямая установка на болтах.
  • Мы бесплатно вышлем вам отредактированные или замененные детали, если что-то не подходит или не работает должным образом.

Дополнительные функции:

  • Подушка-шарнир, пластины изгиба или пластины изгиба + ролика. доступны в зависимости от конструкции подвески и модели автомобиля.
  • Перевернутые амортизаторы доступны для подвесок Mcpherson.
  • Выносные канистры / внешние резервуары доступны с нашим типом 2M для раздельной регулировки сжатия и отскока.
  • Вспомогательные пружины доступны для передней или передней + задней в зависимости от конструкции подвески.
  • Специальные амортизирующие клапаны «Pro» доступны для профессиональных гонок, дрифта, ралли и асфальта, чтобы обеспечить высочайшие характеристики и долговечность, а также соответствовать ходу амортизатора и жесткости пружины. Доступны прогрессивные и отклоняющиеся клапаны.
  • Дистанционный регулятор демпфирования (трос)

Производство и отгрузка:

  • Мы подтвердим детали вашего заказа и спецификации в течение 24 часов.
  • У нас есть большая часть деталей и креплений на складе, и в зависимости от вашей жесткости пружины и клапана мы можем изготовить ваш индивидуальный комплект в течение 3–7 рабочих дней со стандартной жесткостью пружины и клапаном. И от 10 до 15 рабочих дней с индивидуальной регулировкой клапанов и пружин. Некоторые специальные дополнительные функции потребуют дополнительных задержек.
  • Бесплатная доставка по всему миру с нашего завода в Тайване. Доставка занимает от 2 до 4 рабочих дней по всему миру через DHL / UPS. Удаленные районы, позвольте 2 дополнительных дня.

Nissan Primera P12 — Салон недостатков не скрывает. «Ниссан пример» Р12: описание, характеристики, фото Силовая установка и трансмиссия

Появился в конце 2001 года Nissan Primera. В кузове P12 всех удивил. Так что никакого смелого дизайна от консервативного Nissan никто не ожидал. Причем Primera отличалась от всех остальных автомобилей не только снаружи, но и внутри. Однако стоит ли покупать этот «космический корабль» в подержанном состоянии?

О дизайне Nissan Primera можно рассказывать очень долго.Сейчас к необычному внешнему виду этой модели все более-менее привыкли, но вспоминают начало века. Первую Primera, появившуюся на наших дорогах весной 2002 года, воспринимали как гостей из будущего. Если бы обнаженная Дженнифер Лопес вышла на столичные улицы, он вызвал бы даже меньший интерес у россиян. По словам водителей этих машин, к ним было приковано столько внимания, что ездить без тонированных стекол было просто невозможно. Но если пять лет назад этот автомобиль воспринимался как нечто из другого мира, то сейчас на Primera уже можно смотреть не чудесными глазами.И оказывается, что внешность Primera не всем нравится. Более того, часто речь идет о полном отказе от модели. Для сержанта подержанного автомобиля это не лучшая новость — дизайн Primera серьезно ограничивает круг потенциальных покупателей.

Да и внутри Primera тоже крайне необычно. Перед глазами водителя нет никаких устройств, все кнопки и ручки управления перенесены на «грибок» в центре консоли, есть даже похожая на компьютерную клавиатуру.А если еще добавить к этому монитор и камеру заднего вида, которая шла уже в базовой комплектации? Все это производит сильное впечатление, особенно на неподготовленного водителя, который ездил по каким-то недорогим дорогам и даже не мечтал о таких «изысках». Несмотря на обилие электроники, претензий к последней очень мало. Только иногда из-за плохих контактов или натянутых проводов что-то может начать глючить. Однако многие водители, привыкшие к идеальному качеству «японцев», иногда очень недовольны небольшими неисправностями.В целом качество сборки салона тоже достойное, хотя иногда в машине появляются вышивки, недостойные модели такого класса.

Но если с надежностью электроники все более-менее в порядке, то к эргономике есть претензии. Пожалуй, Nissan Primera можно назвать одним из немногих японских автомобилей, где водителя можно чем-то раздражать. В основном жалобы касаются слишком пыльного компьютера. Играть с ним, конечно, очень интересно. Однако через пару недель эксплуатации становится понятно, что для переключения радиостанции или регулировки температуры кондеи нужно нажимать кнопки несколько раз, в зависимости от центрального дисплея (кстати, в солнечную погоду он иногда заглядывает ).Владельцы PRIMERA уверяют, что в этом нет ничего сложного, и к компьютеру быстро привыкаешь. Возможно, они правы. Тем более, что у Нисановцева главный козырь — столько необычного и интересного салона Все равно не встретишь, особенно если говорить о мире «секонд-хенд». А камеры заднего вида в машине за эти деньги не найдешь (разве что модели привезены из Японии). Пользоваться этой проклятой камерой удобно — она ​​не только делает процесс парковки более безопасным и простым, но и создает ощущение, что вы сидите в действительно крутой современной машине.

Большинство представленных на вторичном рынке автомобилей изначально продавались в России. Из Европы и Японии тоже иногда привозят Primera, причем зачастую они даже дешевле, чем «россияне» (в США эту примеру не продавали). Однако во многих случаях у дешевых автомобилей из Европы есть какие-то проблемы или очень большой пробег. Поэтому специалисты уверяют, что более предпочтительным вариантом является Primera с российской регистрацией, которая постоянно обслуживается дилером и имеет сервисную книжку. Чаще всего в продаже можно встретить кузов седана с не самым комфортным багажником, внешне напоминающий хэтчбек.Встречаются и более практичные «лючки», но универсалы встречаются редко. И извините, потому что универсальная примера и смотрится интересно, и для перевозки грузов она просто отлично подходит.

Проданная в России Primera P12 оснащалась тремя бензиновыми двигателями. Самые простые автомобили имеют двигатель объемом 1,6 литра, который выдавал 109 л.с. Количество «лошадей» вроде бы достойное, но главный недостаток такого агрегата — невысокий крутящий момент. Но если возникнет непреодолимое желание сэкономить, к тому же машина будет эксплуатироваться только в городе, то можно брать 1,6-литровую Primera.Хотя на приличную динамику рассчитывать глупо. К тому же ресурс двигателя 1,6 л. Даже самое маленькое, что ты можешь забыть.

Выглядит намного красивее, чем Primera 1.8. Под капотом она скрывает не слишком много «лошадей» (всего 116 штук), но управлять такой машиной намного удобнее. Автомобиль уже заметно лучше реагирует на нажатие педали газа, ускорение происходит гораздо увереннее. Ну а самая шикарная Primera, предназначенная для Европы и России, оснащенная 2.0-литровый агрегат, выдавший 140 л.

Если вам нравится «правый руль», то из Японии из Японии могут лидировать не только автомобили с мотором объемом 1,8 л. (125 л.с.) и 2,0 л. (150 л.с.), но тоже с 2,5-литровым агрегатом (170 л.с.) и даже «заряженной» Primera с 2,0-литровым мотором. Мощность 204 л.с. Правда, мастера рекомендуют отказаться от самой горячей машины. Во-первых, он прилично, а во-вторых, 204-сильный мотор в силу своей высокой форсированности менее надежен. А еще можно сказать, что в Японии продавались не только пристройки, но и полноприводные Primera.

Дизельные двигатели Primera пользовались спросом только в Европе. От старого фонаря можно водить машину с дизелем объемом 1,9 или 2,2 литра. Первый выдает 120 л.с., а второй 126 л.с. или 139 л.с. Эти автомобили имеют современную систему подачи топлива, которая плохо переваривает наше дизельное топливо. Хотя если привезти себе из Европы «на три года старше» с дизелем (лучше взять мотор 2,2 л) с пробегом до 100 тыс. Км., Хоть несколько лет будешь ездить и только радоваться низкой расход топлива и достойный крутящий момент, что делает езду на машине очень комфортной.

Бензиновые моторы способны ну просто огорчить своих владельцев. Несмотря на хваленое японское качество, моторы можно сломать до наступления 100 тыс. Км! В это многие не верят, но факт остается фактом — на приличном количестве машин без всяких объяснений двигатель начал есть масло. Если водителю «повезло», и мотор был изношен еще в гарантийный срок, то в этом случае ремонт проводился бесплатно. Но когда в конце гарантии требовался «диапазон капитальных вложений», тогда вся финансовая нагрузка ложилась на владельца автомобиля.Между прочим, если у вас есть Primera все еще на гарантии, то никогда не делайте «пустяков» между этим. Нередки случаи, когда дилер отказывался от ремонта или замены двигателя из-за того, что машина проехала лишние 100 км.

Дизлайков с мотором нет ни одного персонажа. Это настоящая проблема. Больше всего в группе риска 1,6 л. и 1,8 л.с. Что касается мотора 2,0 л, то он тоже может сломаться. Но это связано не с износом цилиндрофонной группы, а с катализатором. На машинах, выпущенных до весны 2004 года, он может разрушиться, из-за чего мелкие частицы катализатора в помещении попадают прямо в цилиндры, нанося непоправимый вред.Поэтому при покупке автомобиля 2002-2004 годов обязательно попросите мастеров посмотреть катализатор. Если он еще старый, то пусть заменят на новый.

Повороты зажигания иногда выдерживают 50 тыс. Км., Хотя обычно их нужно менять каждые 30 тыс. Км. Сейчас на сервисах Nissan ставятся дефолтные платиновые свечи, которые по задумке должны прослужить дольше. Однако практика показывает, что ресурс у них такой же, как у «обычных». Даже 45 тыс. Км. (то есть на третьем потом) мастера советуют промыть блок дроссельной заслонки.Делается это скорее для предотвращения, так как особой разницы в поведении двигателя до чистки и после нее не замечено. Если брать машину 2002-2003 годов, то проверьте радиатор. На сегодняшний день он может быть уже при смерти, а новый стоит около 500 долларов. Хотя этот предмет за нормальные деньги.

Primera имела удивительно широкий выбор коробок передач. Машины с мотором 1,6 л оснащались обычной 5-ступенчатой ​​«механикой». С мотором объемом 1,8 л. Могла пойти механическая коробка или 4-х ступенчатый «автомат».А вот у 2,0-литровых машин уже была 6-ступенчатая «механика» или вариатор, в котором заложено шесть «виртуальных» скоростей — при желании их можно переключать вручную! Причем последний тип трансмиссии встречается довольно часто (другое дело, что 2.0 литровая PRIMERA продавалась не слишком много). Что касается автомобилей с дизельным двигателем из Европы, то у них была 6-ступенчатая «механика».

Самым проблемным была обычная 5-ступенчатая «механика». Почему-то на машинах 3-5-летней давности иногда изнашиваются подшипники, которые нужно срочно менять (с работой это будет стоить около 700 долларов), а иначе коробка потребует и на всех переборках.Более того, на некоторых сервисах предлагается полностью заменить КПП, что стоит около 3000 долларов. Сцепление у среднестатистического водителя обслуживает около 120 тыс. Км., А замена всего комплекта ставится за долю приличия — 450 долларов с работой. Что касается вариатора и «автомата», то они достаточно крепкие, но в России все-таки вариасторы опасаются. К тому же было несколько случаев, когда эта передача ломалась. Если произошла такая трагедия, то не слушайте мастера на СТО, который вас уверит, что вам нужно покупать новый вариатор.Во-первых, они могут искать «разборку», а во-вторых, в России уже есть умельцы, которые такие коробки обнаружат. Но в любом случае цена вопроса будет около 2000 долларов.

Подвеска Nissan Primera в большей степени настроена на комфорт, чем на управляемость. Но никаких чудес плавности хода этот «японец» не демонстрирует — в принципе не лучше, но и не хуже большинства конкурентов. Но надежность шасси удивляет. Все мы давно привыкли к тому, что подвеска японских автомобилей без поломок работает на 100–150 тыс. Км, требуя лишь незначительного ремонта.Однако Primera изменила имидж японца. Ведь у этой модели шаровые опоры, которые идут в сборе с рычагами по 250 долларов, ломаются в среднем каждые 30-50 тысяч км. В зависимости от стиля езды. Примерно такой же ресурс у рулевых наконечников (примерно 100 долларов вместе с работой), да и стойки стабилизатора перед / зад не сильнее. А если вы покупаете машину с пробегом около 100-120 тыс. Км., Будьте готовы к возможной замене еще и амортизаторов, а также ступичных подшипников.В целом для японской модели ходовая оказалась не слишком сильной — предыдущие версии Primera были намного сильнее.

Nissan Primera. Последнее поколение — это прежде всего дизайн. Автомобиль по-прежнему выглядит очень необычно, причем не только снаружи, но и внутри. К тому же камера заднего вида в машине такого класса больше нигде не встретишь (привезенные из Японии машины не в счет). Однако с надежностью Nissan Primera не все так гладко. Проблемы могут доставить двигатель, коробка передач, и подвеска тоже оказалась не идеальной.Поэтому, если вы поклонник дизайна Nissan Primera, то проверяйте машину с особой тщательностью. Что ж, если рассматривать внешность данной модели, то брать эту подержанную машину вообще не нужно. Тем более что ПРИМЕРА не дешевле конкурентов.

Модель Nissan Primera имеет очень богатую историю. Прародителем PRIMERA является Datsun Bluebird, который был показан еще в 1958 году. На тот момент это была современная модель, которая впервые в Японии имела тормозной усилитель. Однако когда японцы решили завоевать европейский рынок в 1980-х годах, они поняли, что для старых фонарей необходимо создавать модели, адаптированные к требованиям местных покупателей.Поэтому в 1984 году в Англии открылся филиал Nissan, который занимался разработкой нового автомобиля класса «D» по европейской классификации. Результат деятельности агрегата был представлен в 1990 году, когда появилась первая PRIMERA в кузове P10 (продавалась, кстати, не только в Европе, но и в Японии). Nissan Primera P10 выпускался в кузовах седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. Правда, последняя модель предназначалась в основном только для Японии.

Nissan второго поколения. ПРИМЕРА была показана в 1996 году (кузов Р11).С технической точки зрения новый автомобиль не слишком отличался от старого, хотя кузов и салон стали другими. В 1999 году Nissan. PRIMERA претерпела серьезную модернизацию (внутреннее обозначение рестайлинговых вагонеток B11-144). Часто такие машины называют Primera третьего поколения, но на самом деле это не совсем так. Под капот PRIMERA P11-144 поставили бензиновые моторы объемом 1,6 л. (99 л.с.), 1,8 л. (114 л.с.) и 2,0 л. (140 л.с.), а также 2.0-литровый дизель. (90 лс). Специалистам эта машина запомнилась прежде всего тем, что именно она впервые в классе «Д» получила бесступенчатый вариатор.

Что ж, в 2002 году японцы показали автомобиль, который все впервые приняли в качестве следующего концепт-кара. Это была ПРИМЕРА в кузове P12, которая произвела настоящий фурор. Базовым двигателем был агрегат объемом 1,6 л (109 л.с.). Кроме того, на автомобиль ставят бензиновые двигатели объемом 1,8 л. (116 л.с. или 125 л.с. для японского рынка), 2,0 л.(140 л.с. или 150 л.с.), 2,5 л. (170 л.с.) и 2,0 л. (204 лс). Два последних мотора предназначались исключительно для Японии. Дизелей было две штуки: 1,9 л. (120 л.с.) и 2,2 л. (126 л.с. или 139 л.с.).

В 1989 году японский концерн Nissan. представила новую модель — автомобиль Nissan. Primera. Спустя 12 лет состоялась премьера Nissan Primera третьего поколения. Сборка велась в Японии и Великобритании. В 2004 году прошел рестайлинг. Производство Nissan Example P 12 осуществлялось до 2007 года.

Nissan Primera P12 — переднеприводный автомобиль D класса в кузове Седан, Лифтбек (Хэтчбек), универсал. Япония для внутреннего рынка выпускала полноприводные автомобили. Модель оснащена как левым, так и правым приводом руля.

Комплектация была 1,6 л, 1,8 л., 2 л., 2,5 л., Дизель 1,9 л. (Турбодизель), 2,2 л. С 5 (6) ступенчатыми механическими КП и 4-х ступенчатым вариатором.

Третье поколение среднеразмерного автомобиля Nissan Primera было представлено в 2001 году.В то время внешний вид и интерьер были чрезвычайно футуристичными. Но сейчас Primera не потеряла актуальности и выглядит достаточно свежо.

Типы кузова:

  • седан;
  • хэтчбек, который правильно называется Liftback — у него раздельный, пусть и короткий, «хвост» сзади;
  • вагон со сдвижной дверью. Совершенно не смотрит на утилитарный «сарай».

Места производства:

  • Кюсю, Япония;
  • Сандерленд, графство Тайн и Уир, Соединенное Королевство.Качество английской сборки в целом ниже, но не критично.

Слабые места Nissan Example (P12) 2001-2007 годов выпуска

Эксплуатируя автомобиль на всех континентах земного шара в разных природных условиях, организация сборки автомобиля выявила следующие недостатки образцов Nissan 2001-2007 годов выпуска:

  1. Двигатель
  • Цепь клапанного механизма.
  • Кольца поршневые.
  • Катализатор.
  1. Трансмиссия
  • Подушки MCPP.
  • Хруст в MCPP.
  • Привод с регулируемой скоростью.
  1. Подвеска

Передний:

  • Стойки, втулки стабилизатора.
  • Рулевая рейка.

Задний:

  • Стойка стабилизатора.
  • Пружины слабые.

Следует отметить, что автомобили 2001-2002 гг.Выпуск комплектовался цепями ГРМ, не соответствующими требованиям по уровню переносных нагрузок. Материал в цепях привода ГРМ не обеспечивает надежной прочности и устойчивости.

Возникла болезнь — растянулась цепь и потребовала замены на 170 тыс. Км. Пробег из заявленного ресурса на 300 тыс. Км.

Кольца поршневые.

Выявлен факт, что на бензиновых двигателях 1.6, 1.8, 2л. В период с 2002 по 2003 годы устанавливались поршневые кольца некачественного качества.Кольца быстро изнашиваются, что приводит к повышенному расходу масла. При повышенном расходе следует обратить внимание на состояние поршневых колец. Несвоевременное реагирование на эту проблему может стать причиной капитального ремонта двигателя.

Катализатор.

В двигателях 1,6 и 1,8 л. Часто возникает проблема с катализатором. Быстрый износ сетчатого катализатора приводит к его расслоению. Частицы попадают в камеру сгорания. Появляется цилиндрическая петля. Результат: Дополнительный расход масла.

  • Важно сразу устранить эту проблему.
  • Совет, с первым иметь возможность проверить состояние катализатора.
  • По мнению специалистов, при замене катализатора каждые 70 тыс. Км эту проблему можно полностью искоренить.

Течение масла из клапанной крышки.

С появлением модели Nissan PRIMERA 3-го поколения концерн Nissan с 2001 года начал оснащать двигатели пластиковой клапанной крышкой. Таким образом, герметичность пойманного пространства стали обеспечивать сальники свечей, приклеенные к крышке крышки и закрытые специальными пластинами.

  1. Большим недостатком такой конструкции является повышенная вероятность герметичности, когда масло может проникнуть внутрь подсвечника.
  2. Проявляется пропадание мощности мотора, плохой завод, сбой в работе (Троит).
  3. В этом случае замене подлежит вентильная крышка. Замена отдельных сальников не предусмотрена.

Подушки MCPP.

Ниссан

Пример 2001-2007 г. Выпуск можно найти на вторичном рынке с пробегом по дорогам Европы, дорогам РФ и Японии.Несмотря на специфику и особенности эксплуатации автомобиля, неприятная вибрация в рулевом колесе может возникать периодически, в салоне автомобиля. Обязательно проверьте подушки безопасности ICCP. Как правило, их ресурс рассчитан на 100 тыс. Км.

КПП механическая «хруст» при переключении

Некоторые владельцы грешат на пяти- или шестиступенчатую (в зависимости от мотора и рынка) «механику» — она ​​начинает «хрустеть» при переключении. Одна из причин — перелив масла.Ему нужно ровно три литра, но часто при замене «не гадишь» и забиваешь до пяти. Однако синхронизаторы также подвержены сильному износу, особенно при неактивной циркуляции.

Мягкий вариатор

Правый «японец» оснащался штатным «автоматом» с гидротрансформатором. А на автомобили британской сборки устанавливали вариатор cVT клинорем. Его конструкция довольно удачна, хотя в целом такие ящики считаются менее надежными.Нужно только помнить, что «гоночный» вариатор не любит — быстро перегревается, а в салоне начинает пахнуть «жареным» маслом ATF .. Кстати, плохой сервис тоже может «приговорить» коробку намного быстрее чем планировалось — очень чувствительна к такой «обработке».

Стойки, втулки стабилизатора передней подвески.

Эксплуатация образца Nissan 3-го поколения в условиях некачественного дорожного покрытия приводит к повышенным нагрузкам на передние стойки и втулки стабилизатора передней подвески.Нарушение работы проявляется наличием врезки. Поэтому специалисты рекомендуют замену каждые 30 тыс. Км. Сам узел очень надежный. Однако спереди часто приходится менять пыльники (даже оригинальные, не говоря уже о заменах) — прет.

Рулевая рейка.

В поддерживаемом Nissan Primera P12 особое внимание следует обратить на рулевой рейк. Это требует постоянного контроля затяжки. Один из конструкторских расчетов по данной модели.В частности, «сопли» железы (верхние и боковые). Грабли после капремонта — норма для такой машины, даже если ей всего два-три года. Но сама операция хозяину не нужна с финансовой точки зрения.

При выходе из строя ремонту ремонту не подлежит.

Стойки стабилизатора задней подвески.

Автомобиль установлен на almers (класс C), а Пример 12 представлен в классе D. Стеллажи не выдерживают постоянных нагрузок.Полисты разбиты неровностями. Парусные пружины не защищают от ударов по корпусу. Результат — появление трещин на корме корпуса.

Пружины слабые.

Несмотря на среднюю жесткость подвески, образцы 3-го поколения оснащены слабыми задними рессорами. Их посадка создает проблему поглощения энергии ударов в подвеске. Таким образом, удары идут по самому кузову автомобиля.

Основные недостатки Nissan Primera 3-го поколения

  • Расположение приборной панели по центру.
  • Твердый и твердый пластик вызывает вибрацию в передней части конопли и центральной панели.
  • Регулировка рулевого колеса отсутствует.
  • Родное радио не читает МР3 диски.
  • Короткий передний подлокотник не обеспечивает комфорта для водителя.
  • Очень плотно «упаковано» пространство boobspace — сложно добраться до отдельных узлов и агрегатов.
  • Слабое лакокрасочное покрытие. Задние арки. Низ задней части автомобиля.
  • Седан. Задний багажник: неудобная грузовая платформа.
  • Низкая шумоизоляция арок.
  • Обзор заднего вида через зеркала ограничен.

Заключение.

Модель Nissan 3-го поколения образцов, несомненно, оставила свой индивидуальный след в истории автомобилестроения. Смелый и незабываемый автомобиль по дизайну, техническим характеристикам тоже пришлось сделать многим миллионам автолюбителей.

Сегодня, выбирая поддерживаемую модель Nissan примера 3-го поколения, следует понимать, что надежность его автомобиля можно повысить только за счет личного желания.Провести полную диагностику, устранить поломки, правильно эксплуатировать личный автомобиль.

P.S: Уважаемые автовладельцы, огромная просьба, если были выявлены частые поломки Нет агрегатов и деталей данной модели автомобиля, просьба сообщить в комментариях ниже.

Последнее изменение: 3 апреля 2019 г., администратором.

Категория
Еще полезного и интересного об автомобилях:
  • — Покупка подержанного автомобиля всегда связана с определенными рисками. Надежные и экономичные паркетные внедорожники в среднем ценовом сегменте…
  • — Всего 15 лет назад Renault Samsung и концерн Nissan разработали автомобиль Nissan Almera. Классический. Новая модель Создана на базе «Нисан Пульсар» ….
  • — Nissan Patrol — это автомобиль, который понравится всем любителям бездорожья. Эта модель для пяти поколений была верной …
4 поста к статье «Слабые места и недостатки Nissan Primera 3 поколения с пробегом»
  1. Valentine

    Недостаточная толщина лакокрасочного покрытия, например, слой краски тонкий.Конечно, есть слой цинка и он надежно защищает металл, но получить его проще.
    Особенно стоит отдать подержанный экземпляр, работавший в Москве, где ядовитые реагенты разливаются на дорогах в огромных количествах — часто из-за этого приходится перекрашивать, а то и менять пороги даже на машинах, которых вообще не было в авария вообще. Крайне подвержены коррозии задние колесные арки — это примеры болезней. Поэтому на дополнительной обработке экономить не стоит.

  2. Игорь

    Многие владельцы жалуются на так называемых «сверчков». Дело в том, что верх панели выполнен из мягкого материала. Но все, что ниже условной «поясной» линейки — уже из гораздо более дешевого. Со временем, через 20 тысяч километров, а то и раньше экраны слышны отовсюду — и это очень раздражает. Определить конкретное место — практически невозможно. Выход в этом случае только один: провести полную разборку — и обклеить все специальными материалами, которые продаются в отличном наборе.
    Серебристая краска в салоне быстро стирается. Кнопки на руле — из пластика «под хром». Со временем на нем стирают надписи, а потом раскрашивают. Примерно то же касается и рычага КПП, на котором установлена ​​аналогичная накладка. Кроме того, на дверях присутствуют шикарные вставки. Следы износа на них видны отлично.

  3. Владимир

    Вообще слабых мест Моих примеров 2007 года не так уж и много. Довольно надежная и в то же время оригинальная машина для тех, кто не рвется со светофора.
    Советую выбирать очень внимательно, особое внимание уделив рулевому.

  4. Михаил

    Купили образец 2007 года выпуска в 2012 году. С тех пор проблем с машиной не было. Всего пару лет назад поменял Шруз, был ремонт рулевой рейки. Про салонные погремушки. Ни шуметь. Шумоизоляция Да, погрешности бывают … но цена машины невысока. Решения появились. Рря не берет. Даже через несколько лет. Бампер родной! Оооочень сильно! Багажник самый крутой! Верблюд! Супер машина! Жалко, что выпуск остановился.

Последним представителем, замыкающим линейку автомобилей среднего сегмента Nissan Primera, является «пример Nissan» модель P12. Отзывы автовладельцев говорят о том, что ждать от машины чего-то сверхъестественного не стоит. На протяжении всех трех поколений она не могла продемонстрировать высокий уровень аэродинамических и технических характеристик. К сожалению, качество шасси и безопасность также не очень порадовали владельцев. Однако полностью определять автомобиль не обязательно.Среди представителей своего сегмента модель «Nissan example» P12 занимает не последнее место, а, скорее всего, «золотую середину», где цена полностью соответствует качеству.

Немного истории

«Nissan Example» с индексом P12 представляет третье поколение этой марки. Ее серийное производство началось в 2002 г. Эта модель стала преемницей, несмотря на средние характеристики, машина сразу стала популярной. Однако за 5 лет спрос на него значительно снизился, и производители решили в 2007 году полностью прекратить его выпуск.

За годы производства Nissan Example P12 был представлен в трех типах кузова. Универсал и хэтчбек. Однако последний мало чем отличался от седана. По сравнению с предыдущими поколениями дизайн этой модели стал более динамичным и даже смелым, что пришло на ум автолюбителям. В 2004 году компания провела рестайлинг, результатом которого стали изменения в интерьере. В частности, были заменены материалы отделки на более качественные, уровень комфорта и большое внимание было уделено эргономике.

Габариц.

Чтобы иметь представление о «Ниссан пример» модели Р12, стоит разобрать его общие показатели. Поскольку было выпущено несколько типов корпусов, то, конечно, они бывают разных размеров. Длина варьируется в пределах 4565-4570 мм. Ширина у всех неизменна — 1760 мм. Что касается высоты, то этот показатель практически такой же — 1480 мм. Диски диаметром 16 дюймов, клиренс — 150 мм, колесная база — 2680 мм. Эти размеры соответствуют всем типам кузова.

Экстерьер

Каждый автомобилист уделяет особое внимание внешнему оформлению автомобиля. Что их ждет в «Ниссан пример» модели P12? Начнем с лицевой. Первое, на что хочу обратить внимание, это решетка радиатора. Имеет оригинальную раздельную форму. Со стороны кажется, что это сделано для того, чтобы сконцентрироваться на головной оптике. Фары в свою очередь довольно крупные, отдаленно напоминают по форме капли, однако с более строгими и прямыми линиями. На капюшоне выделены три нервюры.Благодаря им V-образный стиль просматривается в дизайне передней части автомобиля.

Сзади можно наблюдать плавные линии, которые хорошо видны в виде стекла, двери багажного отделения, бампера. Задние фонари Так же, как и передние, довольно большого размера, протянутые сверху вниз.

«Пример Nissan» P12: Характеристики двигателя

Для отечественного покупателя автомобиль комплектовался различными бензиновыми двигателями. Но дизельные установки предназначались только для продажи в Европе.

Практически все моторы имеют схожую конструкцию. Двухлитровый двигатель выделяется на общем фоне. Он, в отличие от других, оснащен балансирными валами. Самыми качественными и надежными автолюбители считают силовую установку 1,6 литра (4 цилиндра) даже с учетом ее скромной (109 «лошадок»). По поводу двигателя на 1,8 литра есть информация, из которой следует, что данный агрегат требует большого количества масла. Замена колец ненадолго спасает ситуацию, но в основном придется менять весь блок.После рестайлинга 2004 года двигатель 2,0 л был существенно доработан. Из-за того, что блок управления был перепрограммирован, расход бензина и масла значительно снизился.

Все вышеперечисленные двигатели поставлялись с автоматом и механикой

Nissan представлен в 2001 году в мире Nissan. Primera P12 — третье поколение машин PRIMERA, пришедшее на замену модели Bluebird в Европе. Автомобиль в конвейерном режиме собирали с 2002 по 2007 год, но дизайн и в настоящее время не утратил современного внешнего вида.Жалко, что в 2007 году выпуск модели остановился. Nissan Bluebird Sylph прибыл на смену.

Причиной тому стало недовольство японцев качеством сборки станка, произведенного в Великобритании. По мнению японцев, надежность модели не соответствует японским стандартам. Неприязнь японцев к европейцам была обоюдной. Первый ругается за бодрость японцев в отсутствии надежности, которую собирают европейцы. Второму не очень понравился внешний вид, что не сделало новую машину популярной на рынке продаж.

PRIMERA P12 получила моральную поддержку российских автомобилистов. В среднем классе модель уверенно заняла место в лидирующей тройке. Спрос превысил ожидаемый. За 6 лет было реализовано 40 000 автомобилей, и 2003 год ознаменовался лидерством в сегменте продаж. Появление героя на вторичном рынке подсказывает сделать обзор технического состояния.

Моторы на Nissan Пример P12

Среди россиян популярны автомобили, оснащенные бензиновым двигателем с рабочим объемом 1.Популярностью пользовались 8 и 1,6 литра. Доля спроса на эту категорию достигает восьмидесяти процентов. Остальное доступно на машинах с 2-литровыми двигателями.

На вторичном рынке в европейской части России есть примера и другая конфигурация, но это скорее исключение. Это чистые японцы с 2,5-литровым мотором, работающим по принципу непосредственного впрыска. топливные смеси. Есть 2-литровые комплектации с усиленной мощностью до 204 л. из. Эти двигатели с измененным периодом газораспределения и рабочим процессом клапана.Дизельные европейцы встречаются редко с чисто японским мотором 2,2 литра или французским 1,9.

Дизель Primera, б / у, на рынке не хватает. Они требуют тщательного анализа, так как для них характерно вмешательство автосалона в гарантийный период. Заменить турбокомпрессор, интеркулер или двигатель. В основном это чисто японская техника.

Машины с французскими двигателями в другом состоянии. Сильных забот хозяин не доставляет, кроме реакции на качественную солярку.Однако это не показатель преимущества французского мотора. Секрет в двигательной жизни — Европа ближе.

Двести пятьдесят тысяч километров — это небольшой путь для бензинового двигателя. Периодически требуется регулировка зазоров клапанов с помощью шайб, замена приводной цепи на газораспределительном механизме через 130 000 км пробега. При эксплуатации машины в скоростных режимах Замена будет требоваться чаще. Предыстория — непробиваемый двигатель работает с вибрацией.

Для замены схемы снят двигатель, что в совокупности превышает 1000 долларов США. Корректировка требуется, так как есть риск остановки мотора на повышенных оборотах или трудности с запуском. Причина тому — ошибка датчика распредвала.

Практический разбор моторов объемом 1,8 и 2,0 л. Выявил на первом примере слабость каталитического нейтрализатора в сочетании с выпускным коллектором. Следствием неисправности стали поломки в поршневой группе.Автоматика управления распределением реагирует на неисправность. Сигнальный индикатор включается поздно. Во время задержки сигнала керамика ячейки попадает внутрь цилиндра. Если такая неисправность возникла в период действия гарантии, то кольца посадили на наружные поверхности колец каталитических коллекторов, а в ходовых гильзах меняли на наружных поверхностях.

Самостоятельная замена катализатора оценивается в 600 долларов США. За 4 тысячи долларов США будет заменен блок цилиндров на 2-литровый мотор.В расчет не берется навесное оборудование. С учетом уже бывшего в употреблении двигателя, работавшего в Европе, Японии, стоимость ремонта составит 1500 — 2000 долларов.

Предвестниками будущих поломок становится нединамическое поведение двигателя и повышенный расход масла. Практика показывает, что при приближении к 60 000 км пробега в особо запущенных случаях двигатель съедает до 1 л масла на 1 000 км пробега.

Компания «Ниссан» учла рабочие недостатки мотора и за счет новых поршней, направленных на увеличение отвода масла, и модернизированных маслосъемных колец, повысила эффективность.Двухлитровый двигатель, кроме того, снабжен прошивкой блока управления, защищающего нейтрализатор. Дополнительный плюс проявился при зимнем запуске двигателя — свечи не заливают. Произошла замена каталитического коллектора — ячейки заливной горловины расположены на моторе.

После вмешательства японских инженеров датчики расхода воздуха оказались надежными. Кто помнит, то на старых двигателях датчик останавливал работу, не доходя до стотталки в пробеге двигателя.Российские автовладельцы поменяли датчики на более дешевые от ВАЗ-2110. Если поменять стандартный датчик, он будет стоить 1000 долларов.

Эксплуатация показывает, что в результате переоборудования двигателя недостаток остался — задняя опора двигателя. Срок службы не превышает 70 000 километров. Стоимость замены — 70 долларов.

Трансмиссия

Пятиступенчатая МКПП (механическая коробка передач) работает ровно до пробега в 100 000 км. Данный порог плановой замены фрикционной муфты сцепления составляет 300 долларов США.Здесь закопать подшипники валов ГЦНД. Лучше исправить дефект, потратив 600 долларов, так как при фиксации подшипника исправление достигается поворотом коробки, что обойдется дороже.

На автомобилях с 2-литровым двигателем или автоматической коробкой передач имеются 6-ступенчатые механические коробки передач, соединенные с моторами на 1,8 литра. Надежность соответствует японскому подходу при правильном уходе:

  • замена рабочей жидкости в АКПП (коробка переключения передач АКПП) через каждые 60 000 км;
  • для МКПП, замена масла рекомендуется каждые 80 000;

Автомобиль с пробегом проявляется нечеткими передачами на МКПП.Ясность восстанавливается до замены втулки в приводе тяги. Стоит недорого.

При оценке состояния механической коробки передач в худшем случае распознается 5-ступенчатая AV709VA. Повышенный шум работы и затрудненное переключение передач напоминают о первых признаках износа.

Вариатор на 2-литровых автомобилях без лишнего вмешательства проходит 150 000 километров. Далее требуется замена ремня клиновидно-клиновой. Чиновник исправлен на 6000 долларов. Обращаясь в специализированный автосервис, появляется вероятность снижения затрат на тысячу.

Если отказать датчики вращения на ведущем и ведомом шкиве, то срок службы клинового ремня меньше. Сто тысяч километров — граница возникновения угрозы. Вариатор в этом случае работает в аварийном режиме. Конусы шкивов сдвинуты и ограничивают скорость до тридцати километров в час.

Ситуация, когда выход из строя датчика происходит на повышенной скорости машины, становится критической и рывок в трансмиссии грозит разрывом ремня.Вероятность обрыва ремня возникает на пониженной скорости движения в случаях блокировки передних колес при парковке около границы.

Если обрыв ремня, то для эвакуатора Primera не нужен , лучше использовать эвакуатор. Буксировка грозит повреждением контактных поверхностей зубчатых колес и частей шкивов порванного ремня. Текущие затраты растут в два-три раза. Замененный ремень устраняет неприятности.

«Японская» трансмиссия для ускоренного пуска сопрягается с гидротрансформатором, после чего электродвигатель по командам управляющего устройства сдвигает шток гидроблока.В результате шишки либо разводятся, либо сближаются.

В первых машинах отказ электродвигателя происходит при достижении 100000 км пробега. Шкивы перестают работать, в результате передаточное число фиксируется. В результате машина меняет скорость движения только в пределах батарей мотора. Неисправность позволяет легко подъехать к автосервису. Шаговый электромотор вместе с работой будет стоить 400 долларов. Плановая замена производится через каждые 60 000 километров пути.Подвеска

на примере P12

Подвески

на первом Nissan Пример P12. ( фото далее) заканчивалось креплением стоек стабилизаторов. Рентабельность ограничивалась 30 000 км. Начиная с 2004 года автопроизводитель внес изменения, увеличив время работы в 2 раза.

Обновление модели, шариковые подшипники остались без внимания. Работа подразумевает пробег 50 000 километров. Оригинальный рычаг в комплекте стоит 200 долларов. Если произвести непредвиденную замену, он будет стоить 30-40 долларов.Работа подшипников ступиц и амортизаторов в 2 раза продуктивна. Замена амортизаторов обойдется в 250 долларов за переднюю и 120 долларов за стоящую сзади.

Устройство «Скотт-Рассел» в подвесе прочно в подвеске. Изношены официальные сайлентблоки меняют и просят за это 2000 долларов. Обращаясь в автосервис, затраты составят 300 долларов. Ремонт рулевого механизма у автопроизводителя не предусмотрен. Это образец. Износ двух одинаковых шестерен или втулок на выходе приводит к замене механизма — 1000 долларов.

Тяга рулевого управления ослабляется после прохождения 100 000 километров. Сальники на рулевом валу протекают через 70 000 км пробега. За исправление недостатков берутся российские мастера, применяя приемлемые резинки и устанавливая не генерируемое рулевое управление. Рулевое управление рулевым колесом исправлено новой рулевой тягой за 75 долларов.

Насос (500 долларов) гидроусилителя руля будет неисправен, если вы не проверите степень жидкости в баке. Уплотнительные трубки и шланги со временем теряют эластичность, что уменьшает объем рабочей жидкости.Уход за тормозной системой В исправном состоянии задние суппорты потребуют затрат. Стоимость оригинала — 500 долларов за единицу.

Индикатор тормозной антиблокировочной системы (АБС) — неприятный сигнал. Причина — датчик колеса. Неисправность устраняется за 300 долларов. Однако в основном индикатор загорается из-за электропроводки.

Корпус PRIMERA котируется иначе. Критерий оценки — метод оцинковки. Только автомобили 2007 года подвергались двухсторонней гальванике гальваники, с полным погружением кузова в цинковый электролит.Этот метод надежно защищает организм. Остальные предшественники частично обрабатывались методом холодного цинкования — нанесением цинксодержащего покрытия на критические грани корпуса. Покупая подержанный автомобиль, обращают на себя внимание год выпуска и место скрытых полостей и стыков.

Влажность не влияет на электронику автомобиля. Задние фонари страдают от устаревшей проводки и плат. Каждая замена обойдется в 100 долларов. Трудности возникают с блоком зажигания, предназначенным для преобразования постоянного тока в электрической сети машины в высокое напряжение, необходимое для функционирования ксеноновых фар.Без него не работает фара. Отдельно не продается, только в сборе с фарой. Цена за комплект — 800 долларов.

Nissan Primera P12 — Самоходы особенности

Bielnik Pierwszy wczoraj 15:10

Krosno Odrzańskie 15 мая

PCD nissan primera p12 (2002-2006) 5×114.3 колеса

Dacia Duster 90 016 Infiniti G37 Coupe 9000 Infiniti M 35,45 Z 9007 900 Nissan -NV200 Espace 9000os36 2008-2015 Живописный
Автомобиль Год Смещение
Alpine A110 Заднее 2017- 40
Alpine A110 Переднее 8 8
2010-2017 50
Dacia Duster 2017- 50
Fiat Talento 2016- 50
Infiniti EX 25,35000,35000 2007-2014 50
Infiniti FX 35,37,45,50 2003-2008 35
Infiniti FX 35,37,45,50 2008- 45
Infiniti G25 2010- 47
Infiniti G35 2003-2007 24
2008- 24
Infiniti JX35 2012- 40
Infiniti M 25,37,56,35h, 30d 2010- 45
8 45 2003-2010 40
Infiniti Q45 2003-2008 40
Nissan 200SX S14 1994-1998 40
, Nissan 300 Z32 1989-1992 35
Nissan 350Z 2002-2009 30
Nissan 370Z Задний 2009-2021 15
Nissan 370Z 2009 Передний 43
Nissan Almera Tino V10 2000-2006 40
Nissan Altima 2002-2018 40
Nissan Altima 2019-
Nissan Ariya 2021-
Nissan Cefiro 1995-20048 408 40 2014- 45
Nissan Fuga 2004-2009 45
Nissan Fuga 2009- 45
Nissan GT-R Задний 2008 25
Nissan GT-R Передняя 2008- 45
Nissan Juke 2010- 47
Nissan Leaf 2010- 40
2004-2014 40
Nissan Maxima QX 1995-2004 9000 7 40
Nissan Murano Z50 2004-2008 40
Nissan Murano Z51 2008-2014 45
Nissan Primera P12 2002-20068
Nissan Pulsar 2014- 40
Nissan Qashqai J10 2007-2013 40
Nissan Qashqai J11 2013- 40
Nissan 2008-2013 40
Nissan Quest 2004- 40
Nissan Roque 2007- 39
Nissan Serena 1993-2000 40 Nissan Skyline R32 1989-1993 40
N issan Skyline R33 1993-1998 40
Nissan Skyline R34 1998-2002 40
Nissan Teana 2006-2008 45
16 Nissan Teana 45
Nissan Vanette Cargo 1995-2001 30
Nissan X-Trail T30 2001-2007 40
Nissan X-Trail T31 2007-2014 40
Nissan X-Trail T32 2014- 40
Opel Vivaro 2014- 50
Renault Clio Sport 2013- 55
2015- 37
Renault Fluence 2010- 47
Renault Grand Scenic 2009-2016 47
Renault Grand Scenic 2016- 33
Renault Kadjar 2015- 40
2008-2016 40
Renault Laguna 3 2007-2015 47
Renault Laguna 3 Coupe 2009-2015 47
Renault Megane 47
Renault Megane 2016- 35
Renault Megane RS 2008-2012 65
Renault Megane Scenic 2009-20168 47 2016- 33
Renault Talisman 2015- 41
Renault Trafic 2014- 50

ДВИГАТЕЛЬ NISSAN PRIMERA P12 SR20VE NEO VVL — JDMDistro

Модель автомобиля

Nissan 180sx, Nissan Primera

 Теги

200sx, дрифтерленд штольни, двигатели jdm, МОТОР NISSAN PRIMERA P12 SR20VE NEO VVL en venta España, нео двигатель, нео ввл, NISSAN PRIMERA P12 NEO SR20VE VVL MOTEUR à vendre France Belgique Suisse, NISSAN PRIMERA P12 NEO SR20VE VVL MOTORE Vendita Italia, NISSAN PRIMERA P12 SR20VE NEO VVL ДВИГАТЕЛЬ Для продажи Великобритания Ирландия Европа, Nissan Primera P12 SR20VE NEO VVL ENGINE te koop Нидерланды, Nissan Primera P12 SR20VE NEO VVL MOOTTORI myynnissä Suomessa, МОТОР NISSAN PRIMERA P12 SR20VE NEO VVL для Salg Norge, Nissan Primera P12 SR20VE NEO VVL MOTOR до салу Sverige, NISSAN PRIMERA P12 SR20VE ΝΕΟ VVL ΚΙΝΗΤΗΡΑ προς πώληση Ελλάδα, примера p11, примера p12, Primera Wingroad s14, s15, Сильвия SR20ve, sr20vet, 180sx, 240sx, л.с., купить двигатель sr20 онлайн великобритании, двигатель, двигатель и коробка, преобразование двигателя, замена двигателя, пересадка двигателя, полная конверсия SR20, jdm, двигатели jdm европа, двигатели jdm ирландия, двигатели jdm uk, руководство по эксплуатации, двигатели ниссан, ps13, rps13, SR, SR20, двигатели sr20 для продажи в европе, двигатели sr20 для продажи в ирландии, Двигатели SR20 для продажи онлайн, двигатели sr20 для продажи великобритании, sr20det, коробка передач, настроен,

.