Ниссан ноут дорожный просвет клиренс – Nissan Note клиренс и дорожный просвет

myautoblog.net

Немного увеличиваем клиренс. — Nissan Note, 1.4 л., 2011 года на DRIVE2

Для тех кто начнет говорить что нужно опускать, а не поднимать машину, то такие граждане могут проходить мимо и желательно без комментариев.
Теперь расскажу для заинтересованных:
Сначала небольшая предыстория. До Енота были два ВАЗа: 2109 с заниженной на 30мм подвеской и 2111 со стандартным клиренсом и блокировкой дифференциала — тереть пузом надоело еще на первой. После одиннадцатой на Еноте сразу почувствовал дискомфорт от большого и низкого переднего свеса. Так же немного напрягала короткоходная подвеска — особенно напрягало когда едешь 60км\ч по отремонтированному участку дороги, а там где он переходит в старое полотно имеется небольшой округлый перепад сантиметров в 5-7 в высоту и машина как бы «спрыгивает» и подвеска складывается до отбойников с очень неприятным жестким ударом в кузов и такая же фигня происходит когда идешь по трассе 100км\ч и влетаешь на участок идущий волнами. Еще заметил что при 3 пассажирах зад очень сильно проседает.

Отбойник-пыльник перед. ___ Sachs 900 125 ___ 697р.(идет сразу комплект для 2стоек)
Отбойник-пыльник задн. ___ Monroe PK154 ___ 653р.(идет сразу комплект для 2стоек)

Пружина перед. ___ Lesjofors 40 620 52 ___ 1214р. х 2шт.=2428р.
Пружина зад.\ Renault Modus 1.2-1.6 05 ___ Lesjofors 42 729 27 ___ 1175р. х 2шт.=2350р.

Втулка стабилизатора ___ Sidem 841 805 ___ 199р. х 2шт.=398р.
Масло трансмиссионное ___ Nissan ke916-99932 ___ 466р. (точно не помню, но вроде 3шт)
Цены указаны на момент заказа 12.12.2015.
Стойки стабилизатора к этому времени уже были куплены Sidem 41660 отдал за них примерно 1500-1600р.
через неделю запчасти пришли и договорился с товарищем чтобы заехать к нему на подъемник и вместе с ним заменить все.
Не буду описывать процесс замены запчастей — инфы в формате фото и видео полно в сети. Замечу лишь что втулки стабилизатора без снятия подрамника поменять можно, но в нашем случае было много нецензурных выражений, исцарапанные руки, очень много затраченного времени и в результате в следующий раз лучше снять подрамник и выйдет быстрее, удобнее. Так же замена стоек была преждевременной — при пробеге в 90тыс. стойки все были живые и ничем не хуже новых — протер и убрал их в коробку, а новые поставил. Кстати на всех стойках крупная выштамповка Nissan и уже более мелким шрифтом KAYABA.
В результате проведенных мероприятий результат был достигнут: бампер теперь нижней губой не втыкается в бордюры, а проходит над ними; при «спрыгивании» машины на стыках нового-старого полотна или на волнах асфальта у машины подвеску не пробивает до отбойников и меньше раскачивает, там где даже при паре пассажиров сзади раньше пробивало задние стойки — теперь ждешь удар, а его нет и при трех пассажирах. В целом Енотик стал более собранный и на мой взгляд более комфортный. Зимой на нечищеных направлениях России и летом при нынешних ямах тоже стало полегче передвигаться.
Всем осилившим много букв — спасибо, что дочитали и надеюсь что кому-то данная инфа поможет.
Прилагаю фото машины сделанные в середине мая 2016, т.е. спустя полгода после смены подвески. Соответственно все уже «прикаталось»-«уселось». Фото на колесах R16/195/55 — зимой такой же просвет с резиной R15/185/65.

Полный размер

просвет под порогом у переднего колеса.

Полный размер

просвет под переднем бампером

Полный размер

а это под задней пассажирской дверью

www.drive2.ru

Технические характеристики Nissan Note/Ниссан Ноут 2009

auto-offer.ru

Клиренс Ниссан Ноут

Относительно новое направление в классе автомобилей – микровен, имеет определённый уклон к эксплуатации в городских условиях на каждый день. Не обладая больной вместимостью, автомобиль обычно редко используется для дальних поездок. Но поскольку его часто относят к семейным авто, такие задачи, как вылазки на природу или поездки на дачу всё-таки входят в круг его обязанностей. В связи с этим, дорожный просвет Nissan Note интересует нынешних и будущих владельцев достаточно часто. По данным технической характеристики – клиренс у модели составляет 165 мм.

В общем, можно отметить, что этот показатель является неплохим, если вспомнить, ведь даже некоторые кроссоверы предлагают клиренс от 180 мм. Но при оценке дорожного просвета нужно учитывать ещё ряд показателей:

• Колёсная база автомобиля.
• Передний и задние свесы кузова.
• Наличие выступающих элементов на днище автомобиля и защитных элементов.

Колёсная база автомобиля

Как у первого поколения Nissan Note, так и у последователя, колёсная база немаленькая и составляет 2600 мм. В первую очередь размер направлен на достижения максимально большого пространства для пассажиров в салоне. Для обеспечения лучшей проходимости эти параметры вряд ли можно назвать оптимальными. Но, как показывает практика, для просёлочных дорог – вполне достаточно. Тем более что колёса практически расставлены по углам автомобиля, а привод — передний. Наиболее уязвимым местом здесь являются пороги автомобиля.

Передний и задние свесы кузова

Платформа гольф-класса в сочетании с кузовом микровена обеспечивает совсем короткий задний свес. Задним бампером практически невозможно зацепить препятствие при съезде с него. С передним свесом чуть сложнее, поскольку он выступает несколько вперёд. С учётом хрупкости бамперов у этой модели, подъезжать к бордюрам следует крайне осторожно. Конструктивно Nissan Note нагружен больше на переднюю ось, поэтому следует опасаться быстрого темпа движения по не самой ровной дороге. Единственным защитным компонентом против раскачки может быть достаточно жёсткая подвеска.

Наличие выступающих элементов на днище автомобиля

В этом плане автомобиль сконструирован вполне удачно. Ни глушитель, ни возможные датчики, не зацепят дорожное полотно. Можно лишь сожалеть, что в случае самостоятельной установки защиты двигателя, клиренс может быть ещё несколько понижен. В зависимости от конструктивного исполнения, дорожный просвет может снижаться до 130 мм. Такая защита станет лишь своеобразным пыльником, а цеплять кочки и неровности машина станет чаще.

В качестве заключения

Компактный микровен Nissan Note отвечает требованиям семейного объёмного автомобиля. Не имея предназначения покорять бездорожье, он в состоянии преодолеть просёлочные дороги, ведущие к дачному посёлку. Нет необходимости увеличивать дорожный просвет машины, устанавливая колёса с большей размерностью, или меняя конструкцию подвески. Изменяя в лучшую сторону один показатель, в этом случае – клиренс, можно получить ухудшения в общем поведении автомобиля. И понесённые затраты могут себя не оправдать.

kekso.ru

Подкрылочек и клиренс. — Nissan Note, 1.4 л., 2006 года на DRIVE2

Произошел со мной довольно неприятный случай, а именно я умудрился оторвать себе половину левого подкрылка. Не рассчитав геометрическую проходимость зацепил за торчащий угол бортового камня, выступающей частью пластикового подкрылка, есть там снижу такая фигня типа бортика, все кто лазил под машину думаю поймут о чем я говорю.В принципе ничего криминально не произошло, конструкция пластикового подкрылка устроена так что просто по вылетали пластиковые защелки, а снизу оторвались два винта.

Оторванный подкрылок.

Приехав домой снял колесо( как раз тогда и переобулся на зиму) и поставил все на место, все встало на место как надо, вставил обратно защелки и готово.

нет подкрылка, нет проблем.

Силовые элементы внутри крыла.

Подкрылок снова на своем месте.

Но тут возник один очень интересный вопрос .А не лифтануть ли енота?

Клиренс на еноте, как видно до бампера 18см, но в действительности, пластиковый выступ ниже примерно на 2 см.

То же но вид спереди, нижняя точка защита, 15 см от земли, выступающая часть 16 см, юбка бампера где то 17 см, и сам бампер 18 см.

Резина зимняя 185/65R15, расстояние между колесом и крылом примерно 6 см, на заднем колесе примерно 7,5см.

Почитал форум и пришел к понимаю что есть рабочие примеры лифта енота, но прежде всего хотелось бы понять вот какой момент:
Во первых замена передних пружин, типа за 8 лет старые пружины подустали и просели. Заменить можно на новые или даже на пружины от енота на 1.6, вроде как там пружины рассчитаны на большей вес и слегка приподнимают нос у 1.4 по сравнению со стандартными.Кто что может сказать по поводу пружин?
Во вторых это установка проставок, это уже серьезнее и должно поднять машину на дополнительные пару сантиметров.
Но с проставками машина будет менее устойчива на дороге, будут больше крены в поворотах, и больше износ деталей подвески не рассчитанных на них.Опять же на форуме пишут что это не критично, и что увеличение клиренса на 2-3 см. не будет иметь серьезного негативного эффекта, кто что думает по поводу проставок?
Главная цель поднять машину это вовсе не желание лазить по какому то бездорожью, а желание избежать подобных ситуаций в будущем. У нас в городе (Твери), да как наверное много где еще в России, состояние дорог оставляет желать лучшего, и съезд с магистральной улицы может таить в себе много опасностей для енота).Еще хотелось бы подъезжая к бордюру не слышать скрежет и хруст, а просто спокойно остановиться без мыслей типа, а не задену ли я бампером за бордюр.Впереди зима и тут уже станет окончательно понятно стоит ли поднимать енота или нет, пока вот думаю, курю форумы).

www.drive2.ru

Ниссан Ноут характеристики

nissanenote.ru