Ниссан альмера минусы и плюсы: Отзыв владельца Ниссан Альмера — плюсы, минусы, болячки

Плюсы – экономия топлива 1. 0-литровый двигатель с турбонаддувом

У многих людей простое упоминание о 1,0-литровом двигателе для седана B-сегмента наводит на мысль, что автомобиль будет маломощным.

Но это далеко не так, поскольку Nissan Almera не только обладает достаточным азартом для ежедневных поездок на работу, но и очень экономичен.

После проведения инструментальных тестов Nissan Almera средний расход топлива седана B-сегмента составил 5.8 л/100 км , с большим отрывом обгоняя таких соперников, как Vios и City.

Сюрприз, сюрприз.

ETCM удалось превзойти самих себя, предложив AEB для всех вариантов Nissan Almera. Не говоря уже о недавно представленном рестайлинге Toyota Vios, даже Honda City не предлагает все варианты AEB. Только топовая модель City RS получает комплект Honda Sensing ADAS.

Хотя это может показаться незначительным шагом, это все же шаг в правильном направлении, и мы приветствуем ETCM за это.

Одной из особенностей, которую нельзя увидеть, но которую определенно можно ощутить, является улучшенная звукоизоляция.

По сравнению со своим тайским аналогом, малазийский Nissan Almera отличается большей звукоизоляцией для более тихой езды.

На самом деле, вооружившись нашим надежным измерителем дБ, мы обнаружили, что в салоне было зарегистрировано в среднем 68 дБ при крейсерской скорости 110 км/ч, что делает его одной из самых тихих моделей в своем сегменте.

Кроме того, компания Nissan проделала огромную работу, изолировав трехцилиндровый двигатель Almera от проникновения в салон, в результате чего салон получился очень хорошо изолированным.

Теперь это довольно неожиданный шаг, поскольку не только все его нынешние конкуренты (Honda City и Toyota Vios) предлагают Android Auto и Apple CarPlay, но даже предыдущая модель поддерживала обе технологии.

Но, боюсь, не в новом Nissan Almera, так как он поддерживает только лагерь Apple. Извините, пользователи Android, но вы остались в стороне.

Преимущество заключается в том, что тексты четкие, а общий пользовательский интерфейс (UI) четкий и четкий, что делает его одним из эталонов для хорошей информационно-развлекательной системы в сегменте.

На бумаге Nissan Almera, Honda City и Toyota Vios предлагают кожаную обивку в соответствующих топовых вариантах.

Только после того, как вы сядете в каждую машину, вы заметите, что сиденья Almera на самом деле кажутся самыми дешевыми из трех.

Кожаный материал выглядит ужасно синтетическим. Из-за недышащей конструкции кожаных сидений у некоторых людей спины потеют.

Дискомфорта усугубляет тот факт, что в Almera отсутствуют задние дефлекторы кондиционера — особенность, которой Honda City может похвастаться во всех моделях.

Какими бы впечатляющими ни были верхние варианты Nissan Almera, вариант Turbo VL начального уровня выглядит довольно спартански по сравнению со своими прямыми соперниками такого же начального уровня (Honda City 1.5 S и Toyota Vios 1,5 J).

Видите ли, ETCM снабдил вариант Turbo VL всего двумя подушками безопасности, что значительно меньше, чем у Honda City (4 подушки безопасности) и Toyota Vios (7 подушек безопасности).

Соль на рану добавляет тот факт, что Nissan Almera начального уровня примерно на 5000 ринггитов дороже, чем Vios 1.5 J или City 1.5 S.

Имея в руках совершенно новый Nissan Almera, ETCM имеет все необходимое, чтобы конкурировать с Honda City и Toyota Vios, включая красивый внешний вид, очень экономичный двигатель и высокие показатели безопасности.

Единственный вопрос: можете ли вы принять цены Nissan Almera?

Spec-to-spec, Nissan Almera примерно на 4-5 тысяч ринггитов больше, чем City или Vios, но он оправдывает надбавку к цене, предлагая двигатель с турбонаддувом и AEB во всех вариантах.

Идеально, Almera — нет, но он делает то, что должен делать очень хорошо. И по этой причине мы считаем, что вам следует обратить внимание на совершенно новый Nissan Almera, если вы ищете универсальный седан B-сегмента.

5 плюсов и минусов, которые нужно знать перед покупкой нового Nissan Almera

Это правда, что когда запускается успешный продукт, запускаются и тестируются новые серии и обновления одного и того же. То же правило действует и в линейке автомобилей. Сегодня по всему миру работают тысячи моделей автомобилей и компаний. Подобно мобильным телефонам и гаджетам, автомобильные компании также выпускают разные модели автомобилей и транспортных средств сериями. Одним из таких популярных производителей автомобилей является Nissan.

Среди автомобильных энтузиастов крутится настоящий ажиотаж вокруг одной из самых популярных линеек автомобилей Nissan, т. е. Nissan Almera. Компания запустила линейку автомобилей Nissan Almera еще в 1995 году. Она ремонтирует и вносит изменения в автомобили, чтобы придать современный и модный вид новым моделям линейки Almera.

Шумиха, упомянутая выше об этих модельных рядах, связана с их будущим Nissan Almera 2022 года. Есть много новых функций, которые делают этот автомобиль одним из самых популярных автомобилей.

Встроенные функции автомобиля включают светодиодные фары, усовершенствованный звук дисплея, легкосплавные колеса, точные сигналы лобового столкновения на основе искусственного интеллекта и т. д. Важно увидеть, какими преимуществами и недостатками обладает этот новый автомобиль Nissan. В следующем разделе будут описаны эти плюсы и минусы.

Плюсы нового Nissan Almera

Следующие преимущества подчеркивают, почему человек должен рассмотреть новую модель Nissan Almera:

1. Исключительная топливная мощность и эффективность

Новый Nissan Almera оснащен силовой передачей, отличающейся удивительной топливной экономичностью. Он содержит 1-литровый бензиновый двигатель, который соединен с огромным турбокомпрессором. Во время испытаний он зафиксировал огромную среднюю скорость 90 км / ч при экономии топлива. Он состоит из мощного двигателя, который работает на 100 лошадиных сил.

Топливная экономичность автомобиля была протестирована и сравнена с самыми модными конкурентами, и он превзошел все автомобили по топливной экономичности. Когда технология и сложность встречаются, это повышает ценность продукта.

Подключенный визуальный дисплей системы помощи при вождении подключается для поддержания и проверки эффективности использования топлива. Также используются современные технологии для удобства знания пробега, скорости, километров и оставшегося топлива. При большой мощности, устойчивости и плавности хода это одно из самых привлекательных достоинств автомобиля.

2. Освежающий и нормальная температура

Начиная с первых моделей Nissan, компания поддерживает качество своих предложений. Система охлаждения в их автомобилях доставляет удовольствие сидящим в машине пассажирам.Новый автомобиль Nissan также имеет такие функции с дополнительными дополнениями.

Автомобиль оснащен системой заднего вентилятора, обеспечивающей стабильную температуру. Предотвращает перегрев автомобиля из-за долгих часов езды. Кроме того, он также имеет автоматическую систему контроля климата и температуры. Он регулирует температуру в зависимости от климатических условий. Эта функция повышает уровень комфорта и полезности автомобиля.

3. 5 вариантов и опций Nissan Almera

Автомобиль – хорошая покупка, если человек хочет, чтобы он обладал мощной функциональностью и обладал ограниченным бюджетом. Новый автомобиль Nissan предоставляет покупателям 5 вариантов отделки автомобиля. Эти уровни отличаются особенностями и функциями автомобиля. Структура затрат этих опций увеличивается в зависимости от вариантов. Базовый вариант автомобиля является самым дешевым с постепенным увеличением как стоимости, так и характеристик.

4. Безопасность

Безопасность является ключевым компонентом любого современного автомобиля.Эти автомобили имеют несколько функций, но не имеют функций безопасности. Но новый Nissan Almera поставляется с другими модернизированными функциями безопасности.

Автомобиль оснащен двумя передними подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов, встроенной системой помощи при экстренном торможении, электронным распределением тормозного усилия, креплениями для детских кресел ISOFIX и уникальной торговой маркой Nissan VDC или Vehicle Dynamic Control.

5. Отличительные особенности

Помимо преимуществ, описанных выше, автомобиль обладает широким спектром блестящих характеристик.Он оснащен менее утомительным и удобным сиденьем, просторным багажником, местом для хранения гаджетов и зарядных устройств, стильными светодиодными фонарями и рядом других функций, повышающих ценность автомобиля.

Минусы Нового Ниссан Альмера

У каждого продукта и услуги всегда есть положительные и отрицательные стороны. Есть несколько недостатков новой модели Nissan Almera. Они выделены ниже.

1. Производительность не соответствует отметке

Фактическая производительность сильно отличается от заявленной.Изначально автомобиль предлагает отличные характеристики, но этого не хватает обычному водителю. Если человек привык к дальним поездкам, он увидит вялость в производительности.

2. Комбинация цветов и тусклый стиль

Рисунок и цвет автомобиля не соответствуют ожиданиям современного автомобиля. Интерьеры новой машины очень скучные и обычные. Он не предлагает экстравагантного элемента. Кабина и материал для сборки салона на вид ниже среднего.

3. Современные технологии по высокой цене

Десять лет назад автопроизводители относились к автомобильным компонентам на основе искусственного интеллекта как к дополнительным элементам автомобильной промышленности. Такие функции, как светодиодный экран, предупреждение о препятствиях и т. Д., Считались дополнительными функциями.

Но сегодня люди могут видеть эти функции в каждом автомобиле. Даже бюджетный автомобиль содержит такие функции. Новый Nissan Almera состоит из этих функций, но не предлагает каких-либо дополнительных или неожиданных функций в автомобиле.Нет сенсорного дисплея для навигации или подобных целей.

4. Недолговечный вариант

Несмотря на высочайший уровень комфорта, этот автомобиль не подходит для тяжелых водителей. Автомобиль не является достойным вариантом в отношении работы двигателя. Автомобиль может потребовать регулярного обслуживания и обслуживания, что увеличивает общую стоимость.

5. Фактор стоимости

По сравнению с несколькими конкурентами и их ценовым фактором новый Nissan Almera стоит дорого.Более того, другие автомобили в том же ценовом диапазоне будут предлагать большую надежность и производительность.

Анализируя плюсы и минусы автомобиля Ниссан 2022 года, желательно изучить и получить первоначальные знания о различных факторах. Есть различные преимущества автомобиля, но человек должен проверить потребности, а затем принять решение о покупке.

Слабые стороны nissan almera classic. Слабые стороны и основные недостатки Ниссан Альмера. В спокойном настроении

Nissan Almera Classic (заводской индекс B10) предлагается в России с 2006 года.Автомобиль собирался на заводе Renault Samsung Motors в Пусане (Южная Корея). Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, рестайлинговая версия которого продавалась в России. Автомобиль базируется на платформе N16 Pulsar (Nissan Almera).

Двигатели

Nissan Almera Classic оснащался поперечно расположенным 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л (107 л.с.) — заводской индекс QG16DE. Серьезных проблем с силовым агрегатом нет.Цепной привод ГРМ, с ресурсом не менее 200 – 300 тыс. км. Но в последнее время у молодых Almera Classic наблюдается растяжение цепи, и как следствие, провал в тяге после сброса газа и повторного нажатия на педаль акселератора. Причина в низком качестве используемых цепей. Случаи растяжения возникали при пробеге 40 – 80 тыс. км. Чтобы его заменить, придется заплатить около 10 000 рублей.

Если двигатель начинает глохнуть сразу после запуска (через 140 — 180 тыс. км), то, скорее всего, проблема в датчике положения распредвала, который необходимо крутить по часовой стрелке.

Топливный насос (6-7 тыс. руб.) живет не менее 150-200 тыс. км, потом начинает гудеть, и двигатель не заводится с первого раза. Если есть падения скорости и провалы тяги, то возможно забит топливный фильтр.

Со временем владелец Ниссан Альмера Классик может заметить, что вентиляторы радиатора «молотят» с момента включения зажигания и до его выключения – независимо от того, холодный двигатель или теплый. Причиной заболевания является потеря контакта из-за обрыва провода, имеющего чрезмерно жесткую изоляцию и короткий участок между точками фланца жгута.

Через 100 — 150 тыс. км может потребоваться замена глушителя. Причина в низком качестве металла и отсутствии канала отвода конденсата в результате коротких поездок. Первыми признаками является появление на дне банки глушителя небольших отверстий, из которых «капает» вода.

Трансмиссия

На Almera Classic устанавливались коробки двух типов: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

Часто в новых автомобилях владельцы обнаруживали недостаточное количество масла, залитого в МКПП – всего 1.5 литров вместо положенных 3 литров. Длительная эксплуатация в условиях масляного голодания значительно сократила жизненный цикл коробки.

Через 60 — 100 тыс. км может появиться шум в МКПП из-за подшипника вторичного вала. Поставщик проблемных подшипников — китайский производитель KOYO. Нечеткие передачи могут появиться после 90 – 140 тыс. км. Иногда проблему можно устранить, прокачав сцепление. Сцепление ходит не менее 140 – 180 тыс. км.Замена потребует 8-10 тысяч рублей.

На автомобилях до 2008 года бывают случаи течи главного цилиндра сцепления из-за поломки пластикового штуцера. Чаще это происходит зимой. Чтобы этого избежать, необходимо сжать пластиковый штуцер с помощью хомута.

На «механике» не всегда удается легко включить заднюю передачу. Эта особенность вызвана отсутствием синхронизатора, в результате чего водитель слышит «хруст». Здесь нет ничего страшного, нужно сделать паузу и попробовать еще раз, либо попробовать включить задний ход через третью передачу.

Ресурс АКПП до первого ремонта не менее 150-200 тыс. км. Владельцы часто жалуются на «пинки» или толчки, возникающие при переключении с 1-й на 2-ю на непрогретой коробке при пробеге более 60 – 100 тыс. км. Кроме того, после 120 – 160 тыс. км иногда наблюдается «проскальзывание» при переключении со 2-й на 3-ю передачу.

Наружный ШРУС ходит не менее 80 — 120 тыс. км, внутренний — 160 — 200 тыс. км.

Ходовая часть

Производитель явно сэкономил на подвеске Nissan Almera Classic, исключив из ее конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом все необходимые технологические точки крепления были сохранены. Этот элемент может сыграть важную роль при резком маневре автомобиля в критической ситуации, например, при обходе внезапного препятствия. Многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Стоимость комплекта около 4 тысяч рублей, работы по установке — 1,5 — 2 тысячи рублей.

Причина скрипа, возникающего сзади при торможении — перед полной остановкой, часто 2 транспортные ушки. После случайного соприкосновения днища с какой-либо поверхностью они могут погнуться и начать цепляться за заднюю балку.

Пружины задней подвески слабоваты и сильно сжаты при трех пассажирах на заднем сиденье. Через 4 — 5 лет эксплуатации они заметно провисают. Замена пружин на более жесткие потребует около 6000 рублей за пару.

Передние амортизаторы ходят более 100 — 140 тыс. км, задние — 80 — 100 тыс. км. Стук в подвеске часто возникает из-за стука амортизаторов, которые сохраняют свою работоспособность в течение длительного времени.

Рулевые тяги ходят не менее 160 — 200 тыс. км, рулевые наконечники — 120 — 150 тыс. км.Рулевая рейка начинает постукивать или потеть после 150 – 200 тыс. км. Новый будет стоить 20-40 тысяч рублей, ремонт рейки потребует около 15 тысяч рублей.

При закусывании руля и легком постукивании при его повороте возможно придется заменить кардан рулевого вала. Смазка поможет продлить ему жизнь на короткое время. Стоимость кардана около 300-500 рублей, а стоимость его замены около 1000 рублей.

Передние тормозные колодки пробег около 40-50 тыс.км (1.5-3 тыс. руб.), передние тормозные диски — 60-80 тыс. км (2,5-4 тыс. руб.). Задние тормозные колодки служат более 100 – 140 тыс. км, барабаны ходят не меньше.

После 80 — 100 тыс. км тормозной кран вакуумного шланга часто «клинит» — в основном зимой. Последствия — «потеря» тормозов. Причина – скапливающийся и замерзающий конденсат в патрубке, по которому поступает воздух. Это можно обработать обработкой WD-40.

После 60 — 80 тыс. км может появиться стук сзади при отпускании педали тормоза. Избавиться от него часто помогает чистка заднего тормозного механизма и разведение колодок.

Кузов и салон

Качество лакокрасочного покрытия кузова удовлетворительное, металл коррозии не подвержен. Проблемы возникают с молдингами и дверными ручками, краска с которых часто слезает при мойке на автомобилях старше 3-4 лет.

Причиной стука в салоне с правой стороны приборной панели при проезде неровностей чаще всего является правая петля капота.Сверчки могут поселиться в передних стойках и центральной балке. Иногда гудят тяги управления замками и проложенные тросики стеклоподъемников.

Типичные проблемы и неисправности

У электрика часто возникают проблемы, которые можно устранить элементарной хитростью — сбросом минусовой клеммы с аккумулятора на 10-15 минут. Сезонное время для «глюков» — зима и периоды с резкими перепадами температур. Иногда причина неисправности или выхода из строя электрических систем кроется в Realy Module, для лечения которого необходимо зачистить контакты, перепаять и залить герметиком. Сам модуль «глючит» из-за образования конденсата и окисления контактов. Стоит отметить, что в основном проблемы с электрикой возникают на Альмера Классик, выпущенных до 2008 года.

Также может отказывать обогрев парковочной зоны дворников, в некоторых случаях последствия оказывались неутешительными — нити нагревались до «красного», лобовое стекло лопало от перегрева. Таких случаев немного, зато других наберется с десяток.

Если стеклоочистители начинают зависать в режиме «омыватель» или в первом режиме, а также не возвращаются обратно на стоянку, то, скорее всего, закисла кинематика, либо пропал контакт на моторчике.В последнем случае официальные сервисы меняют весь электродвигатель, хотя достаточно лишь подогнуть контакты на двигателе.

Если после покупки автомобиля выяснилось, что не работает спидометр, то возможно на Альмере скручен пробег. При некорректном вмешательстве в приборку может сработать защита с отключением указателя скорости и одометра. Есть особенность, которую следует учитывать при замене приборки – не совпадает расположение контактов на автомобилях с АКПП и МКПП – придется менять «распиновку».

При пробеге более 40-60 тыс. км многие владельцы сталкиваются с причудами иммобилайзера. После включения зажигания загорелась сигнальная лампа «иммобилайзера», а двигатель не заводился. В большинстве случаев проблема исчезала после снятия клеммы аккумулятора. Иногда причиной были предохранители системы Super Sleep или самопроизвольное выскакивание блока из гнезда.

Ниссан Альмера Классик с МКПП по городу довольствуется 10 – 11 литрами бензина и 6 – 7 литрами по трассе.С «автоматом» расход топлива в городе возрастает до 13 – 15 литров, а по трассе – до 7 – 8 литров.

Заключение

Стоит отметить, что чаще проблемы возникают на Ниссан Альмера Классик до 2008 года выпуска. В 2008 году автопроизводитель провел работы по устранению многих недостатков, лишь малая часть которых так и не устранена.

В этом разделе публикуются отзывы владельцев Nissan Almera, фото этих автомобилей, личный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта.Из отзывов можно узнать обо всех плюсах и минусах этого автомобиля, его преимуществах и недостатках перед другими моделями.

• Дополнительно: отзывы и тесты Nissan Almera

Nissan: отзывы Отзывы о Nissan Almera 01 октября 2012

Выбирая автомобиль в данной ценовой категории, мой взгляд пал на Chevrolet Lacheti и Nissan Almera. С одной стороны, Lacetti большой, красивый, но не «японец» все-таки. Ниссан скромнее, меньше по габаритам и салону, но качественный.Кроме того, сборка автомобиля не какая-то русская или узбекская, а корейская. И взвесив эти за и против, остановился на пустой Альмере.

Автомобиль качественный, двигатель экономичный и бодрый, управление простое. И даже если хочется ехать быстро или динамично разгоняться, расход все равно будет не более 10/100, а по городу можно держать до 6,5. Для езды есть все — кондиционер, гидроусилитель, мягкое сцепление. Впрочем, не ждите от Almera роскошного японского автомобиля.У него скромный тесноватый салон, отделка тоже не на высоте, нет такого, чтобы глаз радовался при виде каких-то примочек. Но за сто тысяч пробега поменял какую-то газовую пружину (типа болезнь Альмера) и шаровые. Все. Правда мяч пришлось менять дважды из-за того, что я столкнулся с подделкой.

Хотите купить — будьте внимательны при ремонте, не повторяйте таких ошибок и Альмера вас никогда не подведет.

Ниссан Альмера достаточно популярен в России и странах СНГ.Во многом модель ценится за комфорт и неприхотливость. Однако наряду с достоинствами отмечают и недостатки. Об этом могут свидетельствовать отзывы автомобилистов.

Почитаем о Ниссан Альмера отзывы владельцев и недостатках этих автомобилей, а также раскроем их достоинства.

Мнения водителей о Classic

Валерий, стаж вождения — 10 лет

Мое мнение, что эта машина стоит своих денег.

С надежностью все в порядке: жесткая подвеска, не требует частого ремонта и обслуживания, для наших дорог самое то, мощный и в то же время надежный двигатель.

Автомобиль расходует семь литров на сто километров по трассе, а по городу практически 9 (8,9, если быть точнее).

Теперь слабые места: низкий клиренс, бампер и днище постоянно что-то цепляют, низкое качество пластика и сборки (дребезжание салона, люфты), не особо удобные сиденья.В целом машина хороша для работы, например, в такси.

Сергей, водительский стаж — 8 лет

Проблема этой модели в том, что она недостаточно комфортна. Дешевый пластик и плохое качество сборки. Нарекания вызывает и материал обивки сидений: после высыхания воды на нем остаются разводы: это значительно портит внешний вид салона. Ну и плюсами можно назвать надежность и экономичность (практически не требует ремонта, да еще и «кушает» в меру).

Михаил, водительский стаж — 7 лет

Недостатком модели Nissan Almera Classic является отсутствие шумоизоляции. Иногда возникает ощущение, что машина вообще не оснащена этим «прибамбасом». Особенно тяжело ездить на зимней резине, на летней — более-менее нормально. Неудобные кресла, спина после часа езды очень сильно дает о себе знать, хотя мне 25 лет, и проблем со спиной нет. В ущерб комфорту машина надежная, экономичная и неприхотливая.»Рабочая» лошадка, одним словом.

Ниссан Альмера N16 отзывы

Александр Николаевич, водительский стаж — 30 лет

Внук подарил Альмер х26 на юбилей. В общем, после отечественных «Жигулей» — небо и земля. Комфортный, комфортный, вместительный, оснащен электростеклоподъемниками, кондиционером и подогревом сидений. Неплохие и ходовые качества. Такое впечатление, что японцы создали машину специально для российских дорог.Минус – «прожорливость». Так как цены на бензин растут, езжу не часто, так как невыгодно. Пытаюсь продать, чтобы приобрести более экономичную модель (после появления второй машины, к сожалению, уже продал свои старые Жигули).

Николай, стаж вождения — 13 лет

Автомобиль был куплен в 2006 году. Насколько я знаю, после 2006 года N16 перестали выпускать. Для меня: обычная машина, преимуществом которой является ее основное предназначение — она ​​ездит! К минусам я бы отнес слабоватый кондиционер, прожорливость и плохое качество сборки.

Максим, за рулем 5 лет

Недорогой, неприхотливый автомобиль, надежный в эксплуатации. Проблем, связанных со спуском на воду в зимний сезон, практически не возникает. Также к плюсам можно отнести в целом удобный салон. Недостатки: плохая шумоизоляция, плохие материалы отделки и качество сборки, неудобный багажник (несмотря на большой номинальный объем). Кроме того, машина достаточно «прожорлива».

Плюсы и минусы Nissan Almera G15

Питер, водительский стаж — 10 лет

Плюсы и минусы этого автомобиля сопоставимы.Если автомобиль достаточно надежен, хорошо себя чувствует как за городом, так и при рваной городской езде, неприхотлив и легко ремонтируется, то у него не самый комфортный салон, отсутствие кнопок управления на руле, а также низкое качество сборки. В общем, этот автомобиль стоит заплаченных за него денег.

Алексей, за рулем 3,5 года

Машину купил с рук. Предыдущий хозяин уверял, что все в порядке. Но у меня ощущение, что машина побывала в аварии.Несмотря на это, модель надежна в эксплуатации, регулярно езжу на работу в течение всего года. Пока особых проблем не наблюдал. Недостатком считаю низкое качество материалов отделки и сборки.

Роман, вожу машину 1 год

В прошлом году сдал права, друзья посоветовали купить эту машину. Автомобиль среднего класса, большой багажник и большой топливный бак тоже хороши в эксплуатации. Минусы – большой расход топлива, отсутствие звукоизоляционного слоя и жесткие сиденья.Однако в целом я машиной доволен.

Даниил, водительский стаж — 5 лет

К преимуществам модели относятся надежность, простота и стоимость. К недостаткам можно отнести: повышенный расход топлива, низкое качество сборки, скрипы салона и люфты. Кроме того, недостатки заметны в электростеклоподъемниках и системе кондиционирования. Зимой салон плохо прогревается, а некоторые системы могут работать «через раз».

Заключение

Nissan Almera G15, N16 и Classic вообще идеальны для российских дорог.

Отличаются неприхотливостью, надежностью в эксплуатации, высоким ходовым ресурсом, что позволяет эксплуатировать автомобили без частых процедур обслуживания и ремонта. Но у каждой медали есть обратная сторона: надежный и неприхотливый автомобиль имеет низкую степень комфорта, недостаточно высокое качество сборки и повышенный расход топлива.

Многие задаются вопросом, что сейчас можно купить на российском авторынке на сумму, не превышающую 400 000 рублей.При этом так, чтобы машина не была полным хламом, относительно надежна и недорога в обслуживании. Сумма не большая, и если продукция российского и китайского автопрома по тем или иным причинам не внушает доверия, придется смотреть на вторичный рынок. Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2.

Что касается внешнего вида обоих автомобилей, то на данный момент обе модели можно сказать устарели, но по правде говоря, даже будучи новыми, они не отличались особой изысканностью. Есть выбор, что называется, на вкус и цвет…

На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, тогда как Ford Focus можно было выбрать с кузовами — пятидверный и трехдверный хэтчбек, седан и универсал.

Что касается материалов салона и отделки, то обе машины имеют жесткий пластик в салоне и тканевую обивку сидений. Касаемо дизайна и эргономики салон Форд Фокус будет предпочтительнее, так как в салоне Ниссан Альмера Классик бросаться в глаза, прямо скажем, нечем.Дополнительное оснащение Форд Фокус тоже богаче, хотя и не богато по нынешним меркам.

По габаритам, объему салонов и багажников машины практически идентичны, так что каждый может мерить что называется под себя.

Что касается типов двигателей, то на Ниссан устанавливался только один вариант бензинового двигателя — объемом 1.6 на 107 «сил», агрегатируемых либо 5-ступенчатой ​​«механикой», либо 4-ступенчатым автоматом. При этом для Фокуса было доступно целых пять бензиновых агрегатов, объемом от 1,4 до 2 литров.

Двигатель Nissan QG16DE разработан компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и продержался на конвейере до 2013 года. Представляет собой простую рядную «четверку» с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ с изменяемыми фазами газораспределения на впуске вал, система EGR для снижения выбросов и впускной коллектор с изменяемой геометрией впуска.В свое время это был достаточно прогрессивный мотор, к тому же не требовательный в обслуживании. Так как блок цилиндров чугунный, его всегда можно расточить, что хорошо для подержанного автомобиля, а пробеги у них обычно немаленькие. Цепь обычно растягивается к концу своего ресурса, который для нее составляет 150 000 км.

Данный мотор не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка зазора клапанного механизма после покупки автомобиля с любым пробегом просто обязательна. Часто пробеги накручиваются, и мало кто выпускает такие работы от первого или второго владельца. В качестве болячек можно вспомнить еще недолговечный катализатор и постоянно забитую дроссельную заслонку. В остальном это простой, надежный японский мотор, со средним ресурсом 300 000 км.

С МКПП проблем обычно не бывает, простая надежная «механика». Четырехступенчатая АКПП Jatco (Nissan) JF404E тоже не особо прихотлива. Единственное, что следует принимать по назначению, это обязательная замена масла каждые 90 000 км вместе с фильтром, и тогда коробка легко протянет 200 000 км.

Форд Фокус имеет гораздо более широкий выбор двигателей. Самый простой двигатель для Ford Focus 2 в России – Duratec 16V Sigma объемом 1,4 литра (Zetec-SE) мощностью 80 л.с. Мотор довольно беспроблемный, но и у него есть недостатки. Помимо катастрофической нехватки мощности, у них изредка термостат стоит в одном из двух положений, и тогда мотор либо постоянно перегревается, либо, наоборот, не может прогреться до рабочей температуры. Поскольку гидрокомпенсаторов нет, требуется регулировка клапанов каждые 100 тысяч километров. Тип привода ГРМ — ремень. Его замену следует проводить каждые 160 тыс. км.

Оба двигателя Duratec Ti VCT 1.6 мощностью 100 л.с. и 115 л.с. имеют аналогичную архитектуру с двигателем 1,4 л. Показания к обслуживанию абсолютно те же. Все эти три мотора, по заявлению производителя, имеют ресурс 250 тыс. км, а по факту ездят как минимум на 100 тыс. км больше….

Двигатель Ford 1,8 л (Duratec-HE/MZR L8) мощностью 125 л.с. В отличие от меньшего рабочего объема Duratec, здесь уже имеется цепной привод ГРМ, что значительно повышает надежность.Но при этом у 1,8-литрового мотора есть врожденная болезнь плавающих оборотов холостого хода. Этот мотор на самом деле один из самых проблемных в линейке Duratec и лучше посмотрите на следующий двигатель.

Ford 2,0 л Duratec HE / MZR LF 145 л.с. Конструкция тот же 1,8 л, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). По сравнению с 1,8-литровым двухлитровый собрат выглядит предпочтительнее со всех сторон: он эластичнее, мощнее, работает тише, а расход такой же, плюс ему не хватает плавающих оборотов, как на «1». 8 версия. У всех двигателей есть проблема недолговечности сальников распредвалов. Термостат часто выходит из строя даже до 100 тыс. км, а двигатель не греется или, наоборот, перегревается. Также нужно следить за состоянием свечных колодцев, если там обнаружено масло, нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 об/мин машина отказывается ехать и загорается Check Engine, значит пора заменить клапан управления заслонкой впускного коллектора. Кроме того, раз в 150-160 тыс. км требуется регулировка зазоров клапанов.Несмотря на все эти недостатки, мотор без проблем справляется с заявленными 250 тыс. км, и продолжает ездить дальше, примерно до 350 тыс. км, после чего все упирается в ресурс алюминиевого блока.

МКПП не имеют ярко выраженных проблем, собственно, как и АКПП. Все ремонтопригодно, просто в обслуживании и при этом недорого.

Подвеска Nissan Almera Classic имеет классическую компоновку для автомобилей такого типа: спереди McPherson, сзади полунезависимая балка кручения. Подвеска очень хорошо проглатывает нашу реальность в виде ям на дорожном полотне и ввиду вместительности конструкции редко выходит из строя преждевременно, но в случае поломки ремонтируется за копейки, а ходит так же сумму, главное не экономить и покупать оригинальные запчасти.

У Ford Focus Mk2 спереди тоже McPherson, но во всех комплектациях сзади уже многорычажная подвеска, и будучи корнями европейского автомобиля, он имеет более точно настроенное шасси, и как следствие — более острая управляемость.

Подводя итог этой записи, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. При всех очевидных преимуществах Форд Фокус ввиду его большей оснащенности и технологичности Ниссан может превзойти его простой вещью: более низкой ценой. В связи с тем, что Ниссан Альмера Классик изначально был дешевле нового автомобиля, сейчас такой автомобиль 2012 года выпуска с АКПП в максимальной комплектации обычно стоит около 400 000 рублей. Форд Фокус 2 за эти деньги, в сравнимых комплектациях, будет на годы старше, и какой бы хорошей она ни была машина изначально, кто знает, как на ней ездили все это время.

Ну и такой не маловажный момент как сборка. Форд ехал к нам во Всеволожск, а Ниссан в Корею, там он кстати назывался

09.12.2016

Nissan Almera Classic – бюджетный автомобиль, не имеющий ничего общего с невероятно популярным, в то время, «».На корейском рынке автомобиль продавался под именем «Самсунг СМ3» и практически сразу после премьеры стал лидером продаж, а вот в СНГ автомобиль с названием «Холодильник» продавался очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось срочно искать решение этой проблемы, но стоило Samsung переименовать в NISSAN — и продажи пошли. На вторичном рынке количество предложений о продаже б/у вариантов очень велико, поэтому оставить без внимания этот автомобиль мы не имели права.

Немного истории:

Nissan Almera Classic был разработан в 2002 году компаниями Renault-Samsung и NISSAN на базе автомобиля Nissan Pulsar. Изначально автомобиль носил имя «СМ3» и, только после дебюта модели на европейском рынке, был переименован в более привычное для покупателей название «Альмера» с приставкой Classic. Изначально автомобиль собирался в Корее на заводе Samsung, а с 2006 года производство налажено в России. Перед появлением автомобиля на рынках СНГ был проведен небольшой рестайлинг. Nissan Almera Classic построен на платформе N16 Pulsar. В 2008 году были проведены работы по устранению наиболее часто встречающихся недостатков, после чего проблем, в течение гарантийного срока, стало в разы меньше.В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, в этом же году стартовали продажи нового поколения.

Достоинства и недостатки Nissan Almera Classic с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл кузова автомобиля удовлетворительного качества, благодаря этому коррозия на автомобиле возникает крайне редко. Но, через 3-4 года эксплуатации начинают потихоньку облазить пластиковые молдинги и дверные ручки. Передняя оптика тоже не славится своим качеством, в результате защитный пластик быстро мутнеет, а на многих экземплярах через 4-5 лет начинает отслаиваться отражатель фары.Если при движении по неровной дороге слышен стук с правой стороны, скорее всего требуется смазка петли капота.

Двигатели

Nissan Almera Classic комплектовался только одним бензиновым двигателем 1.6 (107 л.с.). Этот силовой агрегат оснащен цепным приводом ГРМ, ресурс металлической цепи составляет 200-250 тыс. км, но после 100 000 км пробега она в любой момент может растянуться. Первым признаком необходимости замены цепи будет дизельный гул на холостых оборотах и ​​металлический лязг при запуске двигателя.К недостаткам также можно отнести течь верхнего патрубка радиатора. При появлении запаха бензина в салоне необходимо заменить хомут топливной рампы. На многих экземплярах вентилятор радиатора работает не выключаясь, причина недуга — потеря контакта из-за обрыва провода подключения датчика давления ГУР.

Топливный насос достаточно надежен, его ресурс 150-200 тыс. км, но если часто ездить с почти пустым баком, то он может преждевременно выйти из строя.Затрудненный запуск двигателя послужит первым сигналом о необходимости замены. Если вы заметили, что машина начинает терять сцепление с дорогой и падает скорость, скорее всего, вам необходимо заменить топливный фильтр. Ближе к 150 000 км потребуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, нужно поднять машину на подъемнике и, если из «баночки» капает вода, то вскоре его придется менять. В остальном этот мотор надежен и неприхотлив в эксплуатации.

Трансмиссия

На Nissan Almera Classic устанавливались коробки передач двух типов – пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Этот автомобиль тот редкий случай, когда автомат надежнее механики. Самым большим недостатком механической трансмиссии считается малый ресурс подшипника первичного вала (начинает гудеть на пробеге 130-150 тыс. км), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки. . Из-за того, что коробка не имеет синхронизатора задней передачи, на многих экземплярах включить его с первого раза не удается.Сцепление при бережной эксплуатации в среднем выхаживает 100-130 тыс. км, но и у него есть свои слабые места — возвратная пружина на педалях (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). АКПП при правильной эксплуатации и правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) прослужит не менее 200 000 км, но, как правило, коробка начинает давить на 120-150 тыс. км.

Подвеска Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic оснащен стандартной подвеской для бюджетных автомобилей, независимой передней подвеской типа МакФерсон и полузависимой балкой сзади.Подвеска обладает хорошей энергоемкостью и хорошо справляется с неровностями наших дорог, но для динамичной езды не подходит. Стабилизатора поперечной устойчивости в стандартной комплектации нет, но, в связи с тем, что крепления для него, тем не менее, предусмотрены, многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Чтобы компенсировать отсутствие стабилизатора, производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что шасси Nissan Almera Classic довольно выносливое, как для бюджетного автомобиля.

Больше всего нареканий со стороны владельцев получили пыльники амортизаторов; после 30 000 км на них появляются трещины, что приводит к уменьшению срока службы амортизатора. Если следить за состоянием пыльников, то амортизаторы прослужат до 100 000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники в среднем выхаживают 70-90 тысяч километров пробега. Рулевые наконечники ходят 90-100 тыс. км, тяги — 100-120 тыс. км. Рулевая рейка, на удивление, оказалась очень выносливой, и до 150-200 тыс. км удивляет редко.Слабым местом задней подвески считаются рессоры, и если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, до 100 000 км их придется заменить. Наиболее распространенной проблемой тормозов является утечка жидкости из главного тормозного цилиндра. Это связано с недостаточной длиной шланга, соединяющего бачок с тормозной жидкостью и цилиндр. Для устранения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и во многих бюджетных автомобилях, здесь вы не найдете изысканного дизайна и качественных материалов отделки.Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (в Nissan Almera Classic нет даже бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой встречаются часто. Самые распространенные из них: выход из строя блока вентиляции и нитей обогрева стеклоочистителей.

Итог:

Nissan Almera Classic, несмотря на свою невысокую стоимость, достаточно надежный автомобиль. Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у чистокровного японца.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция AutoAvenu

Недостатки Ниссан Альмера Классик с пробегом срока полезного использования автомобиля Ниссан Альмер Классик

довольно популярен в России и странах СНГ. Во многом модель ценится за комфорт и неприхотливость. Однако наряду с достоинствами отмечают и недостатки. Об этом могут свидетельствовать отзывы автомобилистов.

Читаем о Ниссан Альмерс отзывы владельцев и недостатки этих автомобилей, а также выявляем их преимущества.

Мнения водителей о модели classic

Валерий, водительский стаж — 10 лет

Мое мнение, что этот автомобиль оправдывает свои деньги.

С надежностью все в порядке: жесткая подвеска не требует частого ремонта и обслуживания, для наших дорог самый мощный и в то же время надежный двигатель.

Авто расходует семь литров по трассе до ста километров, а по городу почти 9 (8,9, если быть точнее).

Теперь о слабых сторонах: маленький дорожный просвет, бампер и днище постоянно цепляются, некачественный пластик и сборка (градуировка салона, люфты), не особо удобные кресла. В целом машина хороша для работы, например, в такси.

Сергей, водительский стаж — 8 лет

Проблема этой модели в том, что она недостаточно комфортна.Дешевый пластик и низкое качество сборки. Материал обивки сидений также вызывает нарекания: после высыхания воды на нем остаются разводы: это значительно портит внешний вид салона. Ну и плюсами можно назвать надежность и экономичность (практически не требует ремонта и «кушает» в меру).

Михаил, водительский стаж — 7 лет

Недостаток модели Nissan Almera Classic — отсутствие шумоизоляции. Иногда возникает ощущение, что машина вовсе не оснащена этим «рядом».Особенно тяжело ездить на зимней резине, летом более-менее нормально. Неудобные кресла, спина после часа езды очень сильно дает о себе знать, хотя мне 25 лет и проблем со спиной нет. В ущерб комфорту машина надежная, экономичная и неприхотливая. «Рабочий» конь, одним словом.

Отзыв о Nissan Almera N16

Александр Николаевич, водительский стаж — 30 лет

Внук на юбилей подарил Альмеру х26.В общем, после отечественных «Жигулей» — небо и земля. Комфортный, комфортный, вместительный, оснащен электростеклоподъемниками, кондиционером и подогревом сидений. Ницца I. вызовы. Такое ощущение, что японцы создали машину специально для российских дорог. Минус — «прожорливость». Так как цены на бензин растут, езжу нечасто, так как невыгодно. Пытаюсь продать, чтобы приобрести более экономичную модель (после появления второй машины я, к сожалению, уже продал старые «Жигули»).

Николай, стаж вождения — 13 лет

Автомобиль куплен в 2006 году. Насколько я знаю, после 2006 года х26 перестали выпускать. Как по мне: нормальный автомобиль, преимуществом которого является его основное предназначение — он едет! К минусам я бы отнес слабоватый кондиционер, прожорливость и плохое качество сборки.

Максим, вождение автомобиля 5 лет

Недорогой неприхотливый автомобиль, надежный в эксплуатации. Проблем, связанных с запуском в зимнее время года, практически не возникает.Также к достоинствам можно отнести в целом удобный салон. Недостатки: Плохая шумоизоляция, плохие материалы отделки и качество сборки, неудобный багажник (несмотря на большой номинальный объем). Кроме того, машина «прожорливая».

Плюсы и минусы Nissan Almera G15

Питер, стаж вождения — 10 лет

Плюсы и минусы этого автомобиля отношения. Если машина достаточно надежна, приятно себя чувствует как за городом, так и при рваной городской езде, неприхотлива и легко ремонтируется, то это не самый удобный салон, отсутствие кнопок управления на руле, а также некачественная сборка .В общем эта машина стоит денег заплаченных за нее.

Алексей, водит машину 3,5 года

Авто приобретал с рук. Предыдущий хозяин уверял, что все в порядке. Но у меня ощущение, что машина побывала в аварии. Несмотря на это, модель надежна в эксплуатации, регулярно ездит на работу в течение года. особых проблем не наблюдаю. Минусом считаю низкое качество материалов отделки и сборки.

Роман, проездил 1 год

В прошлом году сдал на права, друзья посоветовали приобрести этот автомобиль.Машина из среднего ценового диапазона, большой багажник и объемный топливный бак, так же хороша в эксплуатации. Минусы — большой расход топлива, отсутствие шумоизоляционного слоя и жесткие сиденья. Однако в целом я машиной доволен.

Даниил, стаж вождения — 5 лет

К достоинствам модели могу отнести надежность, неприхотливость, а также стоимость. Из минусов: повышенный расход топлива, низкое качество сборки, салон скрипит и светится.Кроме того, недостатки заметны в электровинтовке и системе кондиционирования. Зимой салон плохо прогревается, а некоторые системы могут работать «на раз».

Заключение

Nissan Almera G15, N16 и классика вообще идеальны для российских дорог.

Отличаются неприхотливостью, надежностью в эксплуатации, высоким ходовым ресурсом, что позволяет эксплуатировать автомобили без частых процедур технического обслуживания и ремонта. Но у каждой медали есть обратная сторона: надежный и неприхотливый автомобиль имеет низкую степень комфорта, недостаточно качественную сборку и повышенный расход топлива.

Систему не поставляет, но, тем не менее, нужно быть готовым к тому, что понадобится реле, какие-то блоки управления и коммутации. В общем, блоки реле и предохранителей иногда живут своей жизнью, иногда приходится «ковырять» релюшки и предохранители в поисках проблем. Но это после пяти-шести лет эксплуатации. В остальном простая система серьезных трудностей не доставляет.

Наиболее серьезные проблемы — это вышедший из строя иммобилайзер, глюки машинных вентиляторов машины и выход из строя электроники АБС. Мелкие неприятности с датчиком давления системы кондиционирования и давления в ГУР решились после 2008 года. Практически все они хорошо осваиваются в ремонте и хлопот при обращении в специализированный сервис не доставляют. Иммобилайзер обычно требует сброса питания, а при частом повторении ошибки — замены антенны. Вентиляторы страдают из-за обрыва проводки, а блок АБС из-за внутренней пайки и зажимов проводов датчика в месте изгиба проводки.

На фото: Ниссан Альмера.Классика» 2006-12.

Ресурс генератора обычно не менее 150 тысяч километров, только при эксплуатации в северных и особенно запыленных регионах проблемы случаются чаще. Да и в ремонте обычно все недорого. Ресурс ремня генератора может быть не слишком большим: через 50 тысяч километров его рекомендуется проверять на наличие трещин, и менять его придется до сотен. Но замена стоит недорого, так что вряд ли это можно назвать серьезным недостатком.

Могут болеть реле света в ногах водителя, как следствие — запах гари в салоне и сбои в работе мотора. Проблема типичная, и если машина старше 2008 года, то скорее всего потребуется замена. Особой силой не отличаются нагруженные электрические диски: страдают передние фары, противотуманки и обогрев заднего стекла. Проверять их надо у каждого и, конечно же, при покупке.

Проводка крышки багажника на удивление уязвима, отказы случаются часто, как правило обрыв проводов внутри гофры.На машинах с редким вариантом обогрева винтажной парковочной зоны может отказать блок управления системой — он включает обогрев на полную силу, и стекла могут треснуть, а нити обогрева включат обогрев. В основном проблемы небольшие, не влияющие на возможности машины, но, тем не менее, ощущение качества снижается.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозные механизмы достаточно надежны, но оригинальные детали не отличаются хорошим ресурсом.Колодки передних колес могут пройти до замены только через 20-30 тысяч километров. С задними барабанами чуть проще: ресурс колодки не менее 50-60 тысяч, а барабаны служат в два раза дольше. Шланги и патрубки не поставляются, а вот система АБС иногда дает сбой — не спешите ремонтировать сам блок, часто причина в одном из датчиков или даже разъеме проводки. Да и перебои в подаче электроэнергии вызывают некорректную работу системы — ремонтируйте генератор, если он не выдает стабильного напряжения.

Подвеска простая, но хлопот с ней еще много. Во-первых, предполагается менять только передние и задние рычаги. Ремонт возможен, но оригинальных комплектующих не будет. Опоры передних стоек составляют более ста тысяч человек, а на грунтовках их ресурс еще меньше. И самое больное место — Амортизаторы. Они склонны к протечкам, после чего машина становится просто опасной.

Рычаг передний Нижний

цена за оригинал

5 423 рубля

Стабилизатор поперечной устойчивости Штатной машины нет, хотя у его самсунга СМ3 есть, и товар можно поставить.Детали недорогие, а передние рычаги можно поставить от «европейской» машины, для которой выпускается много аналогов. Однако подвеска всегда будет требовать внимания, а при регулярных поездках с полной загрузкой ресурс задних амортизаторов снижается до смешных 15 тысяч километров: они будут течь буквально после каждого. Но проблема решаемая — достаточно поставить детали производства Kayaba или Sachs. И комфорт повысится, и надежность: это как раз тот случай, когда оригинальные детали попали очень неудачно.

Рулевое управление ведет в основном при пробегах за полсотни тысяч. Основные риски связаны со слабой запыленностью стойки и низким ресурсом помпы ГУР. Насос начинает гудеть и гонять стружку в рейке, после чего его манжеты выходят из строя. Ну а повреждения пыльников приводят к коррозии рейки и быстрому появлению стуков. Напомню, что за часть люфтит рулевая колонка и ее шарнирное сочленение.

Трансмиссия

На самом деле особых проблем с кузовом, салоном, электрикой, подвеской и тормозами нет.Все сделано очень бюджетно, просто, но очень надежно. Да, ломается, но недорого. А вот с МКПП возможны сюрпризы.

Большинство владельцев Альмеры считает «вечным» агрегатом и очень удивляется, когда . Ходили даже слухи, что проблема в недостаточном уровне масла в МКПП, но суть поломки обычно говорит о другом: дешевые подшипники и плохой материал синхронизатора и муфты плохо приспособлены к нашим пробкам и частым нарушениям скорости. режим.

Типовой ремонт это собственно замена подшипников обоих валов, замена синхронизаторов второй-третьей передачи и замена четвертой и пятой. Помимо этой нарекания вызывает механизм шестеренчатого механизма: он не отличается от конвейера точностью работы, и после сотен тысяч пробега владельцу может показаться, что он опытный водитель Икаруса, тряска передач «на ощупь».

Любителей «Механики» преследуют проблемы с главным цилиндром сцепления, конструкция которого не очень удачна.Он течет, поэтому при покупке внимательно осмотрите вакуумный усилитель и, если есть, склоняйтесь к замене. Деталь ремонта хороша: потребуется не только замена уплотнителей, но и ревизия металлических поверхностей.

Как ни странно, АКПП надежнее «Механики». На Альмера Классик. Установлен проверенный бокс серии RE4F03A. Эта четырехступенчатая «родословная» полностью гидравлической АКПП, а механическая часть отличается отменной надежностью.Конечно, плавающая блокировка ГДТ значительно снижает ресурс масла при активном движении и вызывает раннее загрязнение гидроблока, да и рабочая температура жизненно необходима, но это решаемые сложности.

Коробка способна пройти 250-350 тысяч километров до первого ремонта и имеет хороший запас прочности. Основные неисправности связаны с ресурсом соленоидов гидроблока и случаями утечек масла и перегрева. Возможно, при пробегах около 150-200 тысячам человек придется заменить сальник ГДТ и поменять накладку его замка, если степень загрязнения масла будет быстро увеличиваться и съедать.При очень больших пробегах — За 500 тысяч — возможна типично ресурсная беда с полостями помпы и заднего планетарного ряда.

Мотор

Единственный двигатель на Ниссан Альмера Классик на редкость хороший. В целом вся серия моторов QG отличается удачным дизайном, но именно QG16DE можно назвать лучшим. Дизайн простой и незатейливый, как будто мотор массовый. Чугунный блок цилиндров, надежная поршневая группа, цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, прямой привод масляного насоса, простая и надежная система впрыска и кэтколлектор.

Комплект цепей ГРМ

цена за неоригинал

7 260 руб.

Собственно, мотор только катколлек и цепной привод ГРМ. Катализаторы слишком нежные, и еще не любят долгих зимних запусков и морозов. После пяти лет эксплуатации наполнитель катализатора уже начинает «играть», а катализатор немного крошится. Детка может попасть в поршневую группу, вызывая резкий износ цилиндров, колец и клапанов. Настоятельно рекомендуется либо поменять катализатор на новый, либо просто удалить.Можно просто поставить штатный коллектор от версии двигателя с Евро 3 и выхлоп с нижним катализатором от старшей Альмеры.

Плохой запуск, особенно зимой, во многом связан с натяжением цепи ГРМ. Его ресурс колеблется в очень большом диапазоне: старые моторы обычно проходили без замены 150-200 тысяч километров, а на прошлых годах выпуска случаи растяжения уже после 70 тысяч.

Определенное количество неприятностей доставляют ДПРВ и ДПКВ, ресурс этих датчиков обычно не превышает 150 тысяч.Ресурс ДМРВ несколько выше, а постепенное падение приемистости ощущается слабо, а полный выход из строя бывает редко, но опять же сказывается на ресурсе катализатора. Датчик положения дроссельной заслонки — расходный материал, иногда выходит из строя до сотни тысяч пробега. Сюрпризы с ЭБУ почти всегда лечатся: вряд ли кто-то мирился с плохим запуском 10 лет. Ну чувствительность к загрязнению дроссельной заслонки характерна для многих двигателей, просто проявляется в ухудшении пуска, а не только в плавающем орошении холостого хода.

Резюме

Способ сделать большую машину недорого в Ниссан/Самсунг был выбран достаточно удачно: простой салон, меньше вариантов комплектаций и относительно недорогие элементы подвески, проводки и салонного оборудования. К тому же надежный мотор с АКПП и кузов, который не подвергается коррозии, несмотря на явные просчеты в его конструкции.

Однако по современным меркам автомобиль выглядит устаревшим, у него не очень надежная подвеска и посредственная управляемость.Да I. Пассивная безопасность не на нынешнем уровне, а в базовой комплектации Нет подушки безопасности пассажира.

Среди несомненных достоинств большие размеры, но практика показывает, что большинство автомобилей класса В++ по внутренним объемам уступают, и при этом современнее и экономичнее. Плюс при той же цене они банально новые чем. Правда, порог вхождения выше: ведь , А пара Hyundai/Kia появилась только в 2009 году.

В общем, есть над чем подумать!

Вы бы купили Nissan Almera Classic?

09.12.2016

Nissan Almera Classic – бюджетный автомобиль, не имеющий ничего общего с невероятно популярным, в то время, «». На корейском рынке автомобиль продавался под названием «Самсунг СМ3» и практически сразу после премьеры стал лидером продаж, а вот в СНГ автомобиль с названием «Холодильник» продавался очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось искать маркетологов, чтобы искать эту проблему, но, стоило только переименовать Samsung в Nissan — и продажи пошли. На вторичном рынке количество предложений о продаже подержанных вариантов очень велико, поэтому оставить этот автомобиль без внимания мы не имели права.

Немного истории:

Nissan Almer Classic был разработан в 2002 году концернами Renault-Samsung и Nissan на базе автомобиля Nissan Pulsar. Изначально автомобиль назывался «СМ3» и, только после дебюта модели на европейском рынке, был переименован в имя «Альмер» с классической для покупателей приставкой. Изначально машина собиралась в Корее на заводе Samsung, а с 2006 года производство было налажено в России. Перед появлением автомобиля на рынках СНГ был проведен небольшой рестайлинг.Nissan Almer Classic построен на платформе N16 Pulsar. В 2008 году были проведены работы по устранению наиболее частых недостатков, после чего проблем в гарантийный период стало в разы меньше. В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, в этом же году стартовали продажи нового поколения.

Достоинства и Недостатки Ниссан Альмер Классик с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл кузова автомобиля удовлетворительного качества, в связи с этим коррозия на автомобиле встречается крайне редко.Но, пластиковые молдинги и дверные ручки через 3-4 года эксплуатации начинают потихоньку облезать. Не славится своим качеством и передняя оптика, в результате быстро слетает защитный пластик, также на многих экземплярах через 4-5 лет начинаются рефлекторные фары. Если при движении по ровной дороге раздается стук с правой стороны, скорее всего, требуется смазка ступицы.

Двигатели

Nissan Almer Classic комплектовался только одним бензиновым двигателем объемом 1.6 (107 л.с.). Силовой агрегат Оснащен цепным приводом ГРМ, ресурс металлической цепи 200-250 тыс. км, но, после 100 000 км пробег может растянуться в любой момент.Первым признаком необходимости замены цепи послужит рокот дизельного двигателя на холостом ходу и металлическая основа при запуске двигателя. К недостаткам также можно отнести верхний патрубок радиатора. Если в салоне появился запах бензина — необходимо заменить хомут топливной рампы. На многих экземплярах вентилятор радиатора не работает не выключаясь, причина недуга в потере контакта из-за перегнивания проводного соединения датчика PRES.

Топливный насос достаточно надежен, его ресурс 150-200 тыс. км, но, если часто ездить с почти пустым баком, может преждевременно выйти из строя.Первым сигналом о необходимости замены будет затрудненный запуск двигателя. Если вы заметили, что машина стала пропадать и падают обороты, скорее всего, необходимо заменить топливный фильтр. Ближе к 15 000 000 км потребуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, нужно поднять машину на подъемнике и, если с «банки» капает вода, то в скором времени придется его менять. В остальном этот мотор надежный и неприхотливый в эксплуатации.

Трансмиссия

На Nissan Almera Classic устанавливались коробки передач двух типов – пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Это автомобиль, тот редкий случай, когда машина надежна на механике. Самым большим недостатком механической трансмиссии считается малый ресурс подшипника первичного вала (начинает гудеть на пробеге 130-150 тыс. км), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки. Из-за того, что в коробке задней передачи нет синхронизатора, на многих экземплярах его включают с первого раза. Сцепление при бережной эксплуатации в среднем выдерживает 100-130 тыс. км, но, есть у него и свои слабые стороны — возвратная пружина на педалях (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность).АКПП, при правильной эксплуатации и должном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км), прослужит не менее 200 000 км, но, как правило, уже на 120-150 тыс. км коробка начинает давить.

Шасси Nissan Almer Classic

Nissan Almer Classic оснащен стандартной, для бюджетных автомобилей, подвеской — спереди независимая, типа МакФерсон, сзади — полузависимая балка. Подвеска обладает хорошей энергоемкостью и хорошо справляется с неровностями наших дорог, но для динамичной езды не годится. В штатной комплектации стабилизатор поперечной устойчивости отсутствует, но, в связи с тем, что крепления под него все же предусмотрены, многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Для компенсации отсутствия стабилизатора производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что шасси Ниссан Альмера изрядно изношено, как для бюджетного автомобиля.

Больше всего нареканий от владельцев получили амортизаторы, после 300 000 км пробега на них появляются трещины, что приводит к уменьшению линейки амортизаторов.Если следить за состоянием пыльников, амортизаторы прослужат до 100 000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники в среднем сохраняются на 70-90 тыс. км пробега. Рулевые наконечники ходят 90-100 тыс. км, тяговые — 100-120 тыс. км. Рулевая рейка, на удивление, оказалась очень выносливой, и до 150-200 тыс. км крайне редко преподносит сюрпризы. Слабым местом задней подвески считаются пружины, и, если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, их придется заменить даже через 100 000 км пробега. Наиболее распространенной проблемой тормозной системы считается утечка жидкости из главного цилиндра. Происходит это из-за недостаточной длины шланга, соединяющего бачок с тормозной жидкостью и цилиндром. Для устранения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и на многих бюджетных автомобилях Вы не найдете здесь изысканного дизайна и качественных материалов отделки. Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (в Nissan Almera нет классического бортового компьютера).Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой случаются довольно часто. Из наиболее частых можно выделить: выход из строя блока вентиляции и обогрева стеклоочистителей.

Итог:

Ниссан Альмер Классик, несмотря на свою небольшую стоимость, достаточно надежный автомобиль. Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем на чистокровных японцев.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми вам приходится сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, редакция Автомобиль авто

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество Цвет кузова

профи

➕ Обращение
➕ Надежность
➕ Экономичность

Выявлены достоинства и недостатки Nissan Almera Classic 2007-2008 на основании отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Nissan Almera Classic 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из сторис ниже:

Отзывы о собственности

Простой автомобиль, сел и поехал, проблем нет! Прост в обслуживании, в ремонте и в эксплуатации. Никаких особых изысков, только все самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!

Автомобиль относительно резвый на разгоне, очень надежная и долговечная подвеска как спереди, так и сзади. Мотор и коробка в идеале.

Кузов железный, как бумага — слегка тронуты и вмятины! Лакокрасочное покрытие! Лака просто пожалели, так что если есть царапины, то полировать их можно максимум 1 раз. Подвеска очень жесткая, да и интерьер салона оставляет желать лучшего — везде дешевый пластик, который легко царапается.Шумоизоляции от авто просто нет!

Владимир, отзыв о Nissan Almer Classic 1.6 Механика 2008

Видеоотзыв

За все время эксплуатации машина показала себя очень достойно. Куплен с пробегом 75 тыс. км. Продал на 120 тыс.км. Масло менялось каждые 10 тыс. км. Машина всегда заводилась в любой мороз и ехала куда надо. Мы никогда не тащили меня на буксире, и я не вставала посреди дороги резко.В отпуске 4000 км в одну сторону проехал так же без происшествий.

Отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) МКПП 2007 г.в.

Брал в салоне, за 8 лет накатал 415 тыс км. Вся подвеска менялась по кругу 2 раза, но серьезных поломок не было. Конечно, движок слабоват, да и салон мизерный, но что вы хотите от бюджетника? Теперь вам нужна новая машина, но жаль другую.

Дмитрий ездит на Almers Classic с Механикой 2008 года

Купили Альмеру в октябре 2009 года, субдомиллер в 110 км от дома.У меня машине два года, Пробег 93000 км. Без проблем. Ни одной поломки. Езжу в основном на интеркофе, от 400 км и более! Самые большие 8000 км в неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень теплая. Кондиционер работает отлично!

Даю нагрузку на машину большую, по трассе 140 км/ч почти постоянно. На такой скорости машина отлично чувствует дорогу. Двигатель 1,6 на обгоне, конечно, маловат, но коробка механическая Все-таки не автомат, универсалы обходят как стоячие.

Даю нагрузку на подвеску, что иногда чувствую себя виноватой перед ней.Ездил я по таким дорогам, думал что оставлю там все что было у машины! Нет! Еще едет. Ничего не будет строиться, не стучать, не шуметь! мне даже интересно!

Держу машину на улице, на морозе заводится отлично! Было и -30 и даже -35, а я несколько дней не подходил к машине, думал аккумулятору конец — нет, все нормально, с интеллигента заводится!

В начале расход был литров 8 на сотню по трассе, примерно через 20 000 км пробега пришел к паспортной «норма» — 6.5 литров на 100 км. Уже испугавшись, думал, что испортится датчик топлива. Но это если ехать 100 км/ч, а если 140 км/ч, то примерно 7,5-8,0 литров на сотню.

Единственное, что немного не нравится, так это очень низкая посадка у машины. Другие машины того же класса пройдут и не обидятся на днище, а вот Almera обязательно приедет! Даже краска плохо ложится. Квадратные видны, и довольно солидные. Хотя, конечно, после моей операции, возможно, моего вин.

Александр, отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 MCPP 2009 г.в

Общее впечатление хорошее. Машина подкупает надежностью и крепостью. Часто езжу по России, разные регионы и дороги. Были и попытки, и забастовки — пока все держится. Делаю регулярно у дилера, говорят что все узлы и агрегаты подвески в порядке!

Машина спокойно завелась в -36 с пол-розового. Управляемость хорошая, даже 160 км/ч.Расход где-то 10-11 литров (в зависимости от манеры езды). Хорошие тормоза. В общем, просто работает, и все!

Из недостатков в первую очередь доделывать замки дверей — звук закрывания как пинок по консервной банке!!! Достаточно ощутимые крены в поворотах. Немного жестковата подвеска.

Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.6 с автоматом 2012

Салон и экстерьер. Про салон и экстерьер особого толку нет.Не хватает: продольной регулировки рулевой колонки (рост 186 см, чтоб ноги не гнуть сильнее, или делать прямо), нет ходового огня, нет датчика наружной температуры. Нравится: Сиденье, подсветка приборов (оранжевая), печка хорошая, греет отлично.

Сразу видно, что он очень сэкономлен: нет потолочных ручек и ЭСП сзади (99% времени ездим вместе), зеркала на козырьке не было (обклеено колхозом), багажник открывался только из салона, БК нет.Зато есть подогрев сидений, зеркал, зоны дворников, кондиционер и АБС.

Эксплуатация. Из салона уехал на летней резине Через дорогу переобулся на Goodyear Ultra Grip Extrime. Так началась наша альмерская большая и долгая дружба. Первые три года эксплуатации находился на трассе, работал на севере ХМАО, часто ездил.

По подвеске: не гурманская европейская управляемость. Я думаю, что она немного жестковата, иногда пробивает до зависания, поворачиваясь на поворотах, но меня это устраивает.

По электрике: примерно раз в год перегорает лампочка ближнего света вне зависимости от марки самих лампочек. На правой противотуманной фаре образовался конденсат.

ЛКП слабоват, из-за большого пробега по трассе много сколов, но ржавчины нет. Расход по трассе около 6,0-6,5 литров при средней максимальной скорости 110 км/ч. По городу около 10,5 литров. Бензин 95-й, строго Лукойл или БН.

Что в итоге… Нам уже семьдесят лет, мы проехали 105 тысяч километров.И она дала мне все, что от нее требовалось. Она не доставляет проблем, непредвиденных расходов, в меру экономична, в меру комфортна, но в ней есть все необходимое. У нее надежный двигатель, с ней всегда уверен, что придется приехать туда, куда задумал, не замерзнуть, не свариться.

Владелец ездит на Nissan Almer Classic 1.6 (107 лс) MT 2011

В этом разделе публикуются отзывы владельцев Nissan Almera, фото этих автомобилей, личный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта.Из отзывов можно узнать обо всех плюсах и минусах этого автомобиля, его преимуществах и недостатках перед другими моделями.

• Дополнительно: обзоры и тесты Nissan Almera

Ниссан: отзывы отзывы о Ниссан Альмера 01.10.2012

Выбирая автомобиль в данной ценовой категории, присмотритесь к Шевроле Лейси и Ниссан Альмера. С одной стороны, Lacetti большой, красивый, но не «японец». Ниссан скромнее меньше по габаритам и салону, но качественнее. К тому же сборка автомобилей не какая-то русская или узбекская, а корейская.И взвешивая эти за и против остановились на пустых счетах.

Машина качественная, двигатель экономичный и бодрый, управление простое. И даже если захочется быстро ехать или динамично разгоняться, расход все равно будет не более 10/100, а вот 6,5 по городу хранить можно. Для плавности хода есть все — кондиционер, гидравлика, мягкое сцепление. Однако ожидать от альмеров роскошного японского автомобиля не стоит. У него скромный закрытый салон, отделка его тоже не на высоте, нет такого, чтобы глаз радовался форме каких-то колец.Но за сто тысяч пробега поменял какую-то пружину на газ (типа альмерова болезнь) и шаровые. Все. Правда, шары пришлось менять дважды из-за того, что напоролся на подделку.

Хотим приобрести такие — будьте внимательны при ремонте, не повторяйте таких ошибок и Альмера вас никогда не подведет.

Слабые места и основные недостатки Nissan Almera. Отзыв о Nissan Almera (Ниссан Альмера) Almer Classic Слабые места

Если вы ищете надежный бюджетный автомобиль, то наверняка обратили внимание на классический седан Nissan Almera.Классика, которая широко представлена ​​как на первичном, так и на вторичном автомобильном рынке России. Недорогой автомобиль, собранный в Корее, имеет много общего с седаном Almera. (N16). Несмотря на то, что это модель «бюджетного» класса, качество отделки салона и его общие габариты не вызывают особых нареканий: места достаточно, обзорность неплохая; Так что даже крупные пассажиры будут чувствовать себя комфортно. Задние сиденья не трансформируются, но в то же время багажник у машины — один из самых вместительных в категории бюджетных автомобилей.Шумоизоляция — посредственная, впрочем, во многих более дорогих автомобилях этот показатель принципиально не отличается.

Стойкость к коррозии

Кузов модели отличается ярко выраженной индивидуальностью, при этом радует тот факт, что его лакокрасочное покрытие достаточно устойчиво к коррозии (единственными слабыми местами можно считать защитные молдинги на боковых поверхностях кузова).

Возможные нюансы

Конечно, есть у автомобиля и слабые места — Например, часто выходят из строя тормозные диски, которые после отметки в 50 000 км могут потребовать срочной замены, или датчики АБС.Также (если говорить о «ходовой»), справедливой критики заслуживают амортизаторы, не слишком долго они склонны покрываться трещинами.

Особенности подвески

Однако само по себе «шасси» радует своей надежностью: при правильном режиме эксплуатации оно вполне способно прослужить долго и безотказно. Например, расходники передней подвески (такие как подшипники и шаровые опоры) способны «растянуться» до 100 000 км. Кстати, отдельно следует отметить энергоемкость задней полузависимой подвески, легко выдерживающей «проблемные» участки дороги.А вот резкие маневры совершать на этом автомобиле пока не стоит: отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости делает машину неприятной для крена при крутых поворотах. Но для размеренной езды этот автомобиль подходит как нельзя. Передняя подвеска, как и ее аналог на модели-предшественнике, независимая.

Особенности единственно доступного двигателя

Что касается двигателей, то у покупателей нет выбора: все автомобили Nissan Almera Classic оснащены бензиновым двигателем 1,6 л (аналогично двигателю Nissan Primera.). Все недостатки, которые были выявлены в процессе эксплуатации моделей Ниссан. Primera, были успешно устранены, поэтому двигатель Nissan. Almera Classic «радует» владельца проблемами с недолговечным катализатором, быстро вытягивающимися датчиками коленвала и распредвала, а также «слабой» цепью цепи ГРМ. Но есть и минусы, к которым можно отнести повышенный расход масла (этот недостаток обычно связан с заводским браком и встречается у Nissan Almera Classic достаточно часто). В случае возникновения такой проблемы, она будет устранена официальными дилерами Гарантировано, бесплатно.Еще одна слабая проблема — это неожиданное включение вентилятора системы охлаждения, который начинает работать в постоянном режиме. Причина часто кроется в затирании электропроводки датчика давления ГУР (общей для обоих узлов). Мотор тоже любит «кушать»: средний расход топлива при езде по городу (с механической коробкой передач) составляет 9,5 литров на 100 км (по данным производителя).

Трансмиссии

Nissan Almera Classic представлен версиями как с механической, так и с автоматической коробкой передач, причем на российском рынке соотношение экземпляров с «механикой» и «автоматом» составляет примерно 1:1.Оба варианта достаточно надежны; Обслуживание сводится к регулярной замене масла (каждые 90 000 км в МКПП, каждые 60 000 км в АКПП). Единственным возможным источником неприятностей может быть сцепление, а точнее не надежный главный цилиндр гидропривода. Решение — замена блока цилиндров. Также не отличается надежностью и возвратная пружина педали сцепления. С автоматической коробкой передач автомобиль в среднем расходует почти на 1 литр больше на 100 км пути, при этом динамика разгона до 100 км снижается с 12. 1 сек у «Механики» до 13,9 сек у «Автомата».

В целом, несмотря на небольшие минусы и недостатки, Almera Classic можно назвать хорошим, солидным автомобилем, предлагаемым по достаточно скромной цене. Созданная на базе Nissan Primera и других старых моделей этой марки, Almera Classic считается доступной и достойной моделью, но ее обслуживание может быть не налажено, поэтому при покупке автомобиля на вторичном рынке не жалейте денег на диагностику. Автомобиль идеален для тех, кто предпочитает размеренную и не слишком кричащую езду.

Динамика

Расход топлива

Модификации	В городе, л/100 км	По трассе, л/100 км	Средний расход/100 км	Выбросы от 2, г/км	Тип топлива
1. 6 В.	10,4	6	7,6	—	Бензин
1,6 млн т.	9.2	5.3	6,8	—	Бензин

Стоимость

Стоимость новой альмер классик с МКПП начинается с отметки в 487 000 рублей и в зависимости от комплектации может доходить до 583 000 рублей. С автоматической коробкой передач цена стартует с отметки в 563 000 рублей.Стоимость экземпляров первых годов выпуска начинается с отметки в 270 000 рублей.

Систему не поставляет, но, тем не менее, нужно быть готовым к тому, что понадобится реле, какие-то блоки управления и коммутации. В общем, блоки реле и предохранителей иногда живут своей жизнью, иногда приходится «ковырять» релюшки и предохранители в поисках проблем. Но это после пяти-шести лет эксплуатации. В остальном простая система серьезных трудностей не доставляет.

Наиболее серьезные проблемы — это вышедший из строя иммобилайзер, глюки машинных вентиляторов машины и выход из строя электроники АБС. Мелкие неприятности с датчиком давления системы кондиционирования и давления в ГУР решились после 2008 года. Практически все они хорошо осваиваются в ремонте и хлопот при обращении в специализированный сервис не доставляют. Иммобилайзер обычно требует сброса питания, а при частом повторении ошибки — замены антенны. Вентиляторы страдают из-за обрыва проводки, а блок АБС из-за внутренней пайки и зажимов проводов датчика в месте изгиба проводки.

На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

Ресурс генератора обычно не менее 150 тысяч километров, только при эксплуатации в северных и особенно запыленных регионах проблемы случаются чаще. Да и в ремонте обычно все недорого. Ресурс ремня генератора может быть не слишком большим: через 50 тысяч километров его рекомендуется проверять на наличие трещин, и менять его придется до сотен. Но замена стоит недорого, так что вряд ли это можно назвать серьезным недостатком.

Могут болеть реле света в ногах водителя, как следствие — запах гари в салоне и сбои в работе мотора. Проблема типичная, и если машина старше 2008 года, то скорее всего потребуется замена. Особой силой не отличаются нагруженные электрические диски: страдают передние фары, противотуманки и обогрев заднего стекла. Проверять их надо у каждого и, конечно же, при покупке.

Проводка крышки багажника на удивление уязвима, отказы случаются часто, как правило обрыв проводов внутри гофры.На машинах с редким вариантом обогрева винтажной парковочной зоны может отказать блок управления системой — он включает обогрев на полную силу, и стекла могут треснуть, а нити обогрева включат обогрев. В основном проблемы небольшие, не влияющие на возможности машины, но, тем не менее, ощущение качества снижается.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозные механизмы достаточно надежны, но оригинальные детали не отличаются хорошим ресурсом.Колодки передних колес могут пройти до замены только через 20-30 тысяч километров. С задними барабанами чуть проще: ресурс колодки не менее 50-60 тысяч, а барабаны служат в два раза дольше. Шланги и патрубки не поставляются, а вот система АБС иногда дает сбой — не спешите ремонтировать сам блок, часто причина в одном из датчиков или даже разъеме проводки. Да и перебои в подаче электроэнергии вызывают некорректную работу системы — ремонтируйте генератор, если он не выдает стабильного напряжения.

Подвеска простая, но хлопот с ней еще много. Во-первых, передние и задние рычаги предполагается менять только целиком. Ремонт возможен, но оригинальных комплектующих не будет. Опоры передних стоек составляют более ста тысяч человек, а на грунтовках их ресурс еще меньше. И самое больное место — Амортизаторы. Они склонны к протечкам, после чего машина становится просто опасной.

Рычаг передний Нижний

цена за оригинал

5 423 рубля

Стабилизатора поперечной устойчивости у машины нет, хотя у родственного Samsung SM3 он есть, и товар можно поставить.Детали недорогие, а передние рычаги можно поставить от «европейской» машины, для которой выпускается много аналогов. Однако подвеска всегда будет требовать внимания, а при регулярных поездках с полной загрузкой ресурс задних амортизаторов снижается до забавных 15 тысяч километров: они потекут буквально вслед за всеми. Но проблема решаемая — достаточно поставить детали производства Kayaba или Sachs. И комфорт повысится, и надежность: это как раз тот случай, когда оригинальные детали попали очень неудачно.

Рулевое управление ведет в основном при пробегах за полсотни тысяч. Основные риски связаны со слабой запыленностью стойки и низким ресурсом помпы ГУР. Насос начинает гудеть и гонять стружку в рейке, после чего его манжеты выходят из строя. Ну а повреждения пыльников приводят к коррозии рейки и быстрому появлению стуков. Напомню, что за долю люфта отвечает рулевая колонка и ее сочленение.

Трансмиссия

На самом деле особых проблем с кузовом, салоном, электрикой, подвеской и тормозами нет.Все сделано очень бюджетно, просто, но очень надежно. Да, ломается, но недорого. А вот с МКПП возможны сюрпризы.

Большинство владельцев Альмеры считает «вечным» агрегатом и очень удивляется, когда . Появились даже слухи, что проблема в недостаточном уровне масла в МКПП, но суть поломки обычно о чем-то говорит: дешевые подшипники и плохой материал синхронизаторов и муфт плохо приспособлены к нашим пробкам и частым нарушениям скоростного режима.

Типовой ремонт это собственно замена подшипников обоих валов, замена синхронизаторов второй-третьей передачи и замена четвертой и пятой. Помимо этой нарекания вызывает механизм шестеренчатого механизма: он не отличается от конвейера точностью работы, и после сотен тысяч пробега владельцу может показаться, что он опытный водитель Икаруса, тряска передач «на ощупь».

Любителей «Механики» преследуют проблемы с главным цилиндром сцепления, конструкция которого не очень удачна.Он течет, поэтому при покупке внимательно осмотрите вакуумный усилитель и, если есть, склоняйтесь к замене. Деталь ремонта хороша: потребуется не только замена уплотнителей, но и ревизия металлических поверхностей.

Как ни странно, АКПП надежнее «Механики». На Almera Classic установлена ​​проверенная коробка серии RE4F03A. Эта четырехступенчатая «родословная» полностью гидравлической АКПП, а механическая часть отличается отменной надежностью.Конечно, плавающая блокировка ГДТ заметно снижает ресурс масла при активном движении и вызывает раннее загрязнение гидроблока, а также рабочую температуру Велика, но это решаемые трудности.

Коробка способна пройти 250-350 тысяч километров до первого ремонта и имеет хороший запас прочности. Основные неисправности связаны с ресурсом соленоидов гидроблока и случаями утечек масла и перегрева. Возможно, при пробегах около 150-200 тысячам человек придется заменить сальник ГДТ и поменять накладку его замка, если степень загрязнения масла будет быстро увеличиваться и съедать.При очень больших пробегах — За 500 тысяч — возможна типично ресурсная беда с полостями помпы и заднего планетарного ряда.

Мотор

Единственный двигатель на Ниссан Альмера Классик на редкость хороший. В целом вся серия моторов QG отличается удачным дизайном, но именно QG16DE можно назвать лучшим. Дизайн простой и незатейливый, как будто мотор массовый. Чугунный блок цилиндров, надежная поршневая группа, цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, прямой привод масляного насоса, простая и надежная система впрыска и кэтколлектор.

Комплект цепей ГРМ

цена за неоригинал

7 260 руб.

Собственно, мотор только катколлек и цепной привод ГРМ. Катализаторы слишком нежные, и еще не любят долгих зимних запусков и морозов. После пяти лет эксплуатации наполнитель катализатора уже начинает «играть», а катализатор немного крошится. Крошка может попасть в поршневую группу, вызывая резкий износ цилиндров, колец и клапанов. Настоятельно рекомендуется либо поменять катализатор на новый, либо просто удалить.Можно просто поставить штатный коллектор от версии двигателя с Евро 3 и выхлоп с нижним катализатором от старшей Альмеры.

Плохой запуск, особенно зимой, во многом связан с натяжением цепи ГРМ. Его ресурс колеблется в очень большом диапазоне: старые моторы обычно проходили без замены 150-200 тысяч километров, а на машинах последних годов выпуска часто случается нарастание растяжения после 70 тысяч.

Определенное количество неприятностей доставляют ДПРВ и ДПКВ, ресурс этих датчиков обычно не превышает 150 тысяч.Ресурс ДМРВ несколько выше, а постепенное падение приемистости ощущается слабо, а полный выход из строя бывает редко, но опять же сказывается на ресурсе катализатора. Датчик положения дроссельной заслонки — Бытовой, он иногда выходит из строя за сотни тысяч пробега. Сюрпризы с ЭБУ почти всегда лечатся: вряд ли кто-то мирился с плохим запуском 10 лет. Ну чувствительность к загрязнению дроссельной заслонки характерна для многих двигателей, просто проявляется в ухудшении пуска, а не только в плавающем орошении холостого хода.

Резюме

Способ удешевить большую машину в Nissan/Samsung выбран достаточно удачно: простой салон, меньше вариантов комплектаций и относительно недорогая подвеска, элементы проводки и оборудование салона. К тому же надежный мотор с АКПП и кузов, который не подвергается коррозии, несмотря на явные просчеты в его конструкции.

Однако по современным меркам автомобиль выглядит устаревшим, у него не очень надежная подвеска и посредственная управляемость.Да I. Пассивная безопасность не на нынешнем уровне, а в базовой комплектации Нет подушки безопасности пассажира.

Среди несомненных достоинств большие размеры, но практика показывает, что большинство автомобилей класса В++ по внутренним объемам уступают, и при этом современнее и экономичнее. Плюс при той же цене они банально новые чем. Правда, порог вхождения выше: ведь , А пара Hyundai/Kia появилась только в 2009 году.

В общем, есть над чем подумать!

Вы бы купили Nissan Almera Classic?

В этом разделе публикуются отзывы владельцев Nissan Almera, фото этих автомобилей, личный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта.Из отзывов можно узнать обо всех плюсах и минусах этого автомобиля, его преимуществах и недостатках перед другими моделями.

• Дополнительно: обзоры и тесты Nissan Almera

Ниссан: отзывы отзывы о Ниссан Альмера 01 октября 2012

Выбирая машину в данной ценовой категории, Вера мой взгляд на Шевроле Лейси и Ниссан Альмера. С одной стороны, Lacetti большой, красивый, но не «японец». Ниссан скромнее меньше по габаритам и салону, но качественнее. К тому же сборка автомобилей не какая-то русская или узбекская, а корейская.И взвешивая эти за и против остановились на пустых счетах.

Машина качественная, двигатель экономичный и бодрый, управление простое. И даже если захочется быстро ехать или динамично разгоняться, расход все равно будет не более 10/100, а вот 6,5 по городу хранить можно. Для плавности хода есть все — кондиционер, гидравлика, мягкое сцепление. Однако ожидать от альмеров роскошного японского автомобиля не стоит. У него скромный закрытый салон, отделка его тоже не на высоте, нет такого, чтобы глаз радовался форме каких-то колец.Но за сто тысяч пробега поменял какую-то пружину на газ (типа альмерова болезнь) и шаровые. Все. Правда, шары пришлось менять дважды из-за того, что напоролся на подделку.

Хотим приобрести такие — будьте внимательны при ремонте, не повторяйте таких ошибок и Альмера вас никогда не подведет.

довольно популярен в России и странах СНГ. Во многом модель ценится за комфорт и неприхотливость.Однако наряду с достоинствами отмечают и недостатки. Об этом могут свидетельствовать отзывы автомобилистов.

Читаем о Ниссан Альмерс отзывы владельцев и недостатки этих автомобилей, а также выявляем их преимущества.

Мнения водителей о модели classic

Валерий, водительский стаж — 10 лет

Мое мнение, что этот автомобиль оправдывает свои деньги.

С надежностью все в порядке: жесткая подвеска не требует частого ремонта и обслуживания, для наших дорог самый мощный и в то же время надежный двигатель.

Авто расходует семь литров по трассе до ста километров, а по городу почти 9 (8,9, если быть точнее).

Теперь о слабых сторонах: маленький дорожный просвет, бампер и днище постоянно цепляются, некачественный пластик и сборка (градуировка салона, люфты), не особо удобные кресла. В целом машина хороша для работы, например, в такси.

Сергей, водительский стаж — 8 лет

Проблема этой модели в том, что она недостаточно комфортна.Дешевый пластик и низкое качество сборки. Материал обивки сидений также вызывает нарекания: после высыхания воды на нем остаются разводы: это значительно портит внешний вид салона. Ну и плюсами можно назвать надежность и экономичность (практически не требует ремонта и «кушает» в меру).

Михаил, водительский стаж — 7 лет

Недостаток модели Nissan Almera Classic — отсутствие шумоизоляции. Иногда возникает ощущение, что машина вовсе не оснащена этим «рядом».Особенно тяжело ездить на зимней резине, летом более-менее нормально. Неудобные кресла, спина после часа езды очень сильно дает о себе знать, хотя мне 25 лет и проблем со спиной нет. В ущерб комфорту машина надежная, экономичная и неприхотливая. «Рабочий» конь, одним словом.

Отзыв о Nissan Almera N16

Александр Николаевич, водительский стаж — 30 лет

Внук на юбилей подарил Альмеру х26.В общем, после отечественных «Жигулей» — небо и земля. Комфортный, комфортный, вместительный, оснащен электростеклоподъемниками, кондиционером и подогревом сидений. Ницца I. вызовы. Такое ощущение, что японцы создали машину специально для российских дорог. Минус — «прожорливость». Так как цены на бензин растут, езжу нечасто, так как невыгодно. Пытаюсь продать, чтобы приобрести более экономичную модель (после появления второй машины я, к сожалению, уже продал старые «Жигули»).

Николай, стаж вождения — 13 лет

Автомобиль куплен в 2006 году. Насколько я знаю, после 2006 года х26 перестали выпускать. Для меня: Обычный автомобиль, преимуществом которого является его основное предназначение — он едет! К минусам я бы отнес слабоватый кондиционер, прожорливость и плохое качество сборки.

Максим, вождение автомобиля 5 лет

Недорогой неприхотливый автомобиль, надежный в эксплуатации.Проблем, связанных с запуском в зимнее время года, практически не возникает. Также к достоинствам можно отнести в целом удобный салон. Недостатки: Плохая шумоизоляция, плохие материалы отделки и качество сборки, неудобный багажник (несмотря на большой номинальный объем). Кроме того, машина «прожорливая».

Плюсы и минусы Nissan Almera G15

Питер, стаж вождения — 10 лет

Плюсы и минусы этого автомобиля отношения.Если машина достаточно надежна, приятно себя чувствует как за городом, так и при рваной городской езде, неприхотлива и легко ремонтируется, то это не самый удобный салон, отсутствие кнопок управления на руле, а также некачественная сборка . В общем эта машина стоит денег заплаченных за нее.

Алексей, водит машину 3,5 года

Авто приобретал с рук. Предыдущий хозяин уверял, что все в порядке. Но у меня ощущение, что машина побывала в аварии.Несмотря на это, модель надежна в эксплуатации, регулярно ездит на работу в течение года. особых проблем не наблюдаю. Учтите низкое качество материалов отделки и сборки.

Роман, проездил 1 год

В прошлом году сдал на права, друзья посоветовали приобрести этот автомобиль. Машина из среднего ценового диапазона, большой багажник и объемный топливный бак, так же хороша в эксплуатации. Минусы — большой расход топлива, отсутствие шумоизоляционного слоя и жесткие сиденья.Однако в целом я машиной доволен.

Даниил, стаж вождения — 5 лет

К достоинствам модели могу отнести надежность, неприхотливость, а также стоимость. Из минусов: повышенный расход топлива, низкое качество сборки, салон скрипит и светится. Кроме того, недостатки заметны в электровинтовке и системе кондиционирования. Зимой салон плохо прогревается, а некоторые системы могут работать «на раз».

Заключение

Nissan Almera G15, N16 и классика вообще идеальны для российских дорог.

Отличаются неприхотливостью, надежностью в эксплуатации, высоким ходовым ресурсом, что позволяет эксплуатировать автомобили без частых процедур технического обслуживания и ремонта. Но у каждой медали есть обратная сторона: надежный и неприхотливый автомобиль имеет низкую степень комфорта, недостаточно качественную сборку и повышенный расход топлива.

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество Цвет кузова

профи

➕ Обращение
➕ Надежность
➕ Экономичность

Достоинства и Недостатки Nissan Almera Classic 2007-2008 Выявлены на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Nissan Almera Classic 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из сторис ниже:

Отзывы о собственности

Простой автомобиль, сел и поехал, проблем нет! Прост в обслуживании, в ремонте и в эксплуатации. Никаких особых изысков, только все самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!

Автомобиль относительно резвый на разгоне, очень надежная и долговечная подвеска как спереди, так и сзади. Мотор и коробка в идеале.

Кузов железный, как бумага — слегка тронуты и вмятины! Лакокрасочное покрытие! Лака просто пожалели, так что если есть царапины, то полировать их можно максимум 1 раз. Подвеска очень жесткая, да и интерьер салона оставляет желать лучшего — везде дешевый пластик, который легко царапается. Шумоизоляции от авто просто нет!

Владимир, отзыв о Nissan Almer Classic 1.6 Механика 2008

Видеоотзыв

За все время эксплуатации машина показала себя очень достойно.Куплен с пробегом 75 тыс. км. Продал на 120 тыс.км. Масло менялось каждые 10 тыс. км. Машина всегда заводилась в любой мороз и ехала куда надо. Мы никогда не тащили меня на буксире, и я не вставала посреди дороги резко. В отпуске 4000 км в одну сторону проехал так же без происшествий.

Отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) МКПП 2007 г.в.

Брал в салоне, за 8 лет накатал 415 тыс км. Вся подвеска менялась по кругу 2 раза, но серьезных поломок не было. Конечно, движок слабоват, да и салон мизерный, но что вы хотите от бюджетника? Сейчас нужна новая машина, а С. верного друга жаль.

Дмитрий ездит на Almers Classic с Механикой 2008 года

Купили Альмеру в октябре 2009 года, субдомиллер в 110 км от дома. У меня машине два года, Пробег 93000 км. Без проблем. Ни одной поломки.Езжу в основном на интеркофе, от 400 км и более! Самые большие 8000 км в неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень теплая. Кондиционер работает отлично!

Даю нагрузку на машину большую, по трассе 140 км/ч почти постоянно. На такой скорости машина отлично чувствует дорогу. Двигатель 1,6 на обгоне, конечно, маловат, но коробка механическая Все-таки не автомат, универсалы обходят как стоячие.

Даю нагрузку на подвеску, что иногда чувствую себя виноватой перед ней. Ездил я по таким дорогам, думал что оставлю там все что было у машины! Нет! Еще едет. Ничего не будет строиться, не стучать, не шуметь! мне даже интересно!

Держу машину на улице, на морозе заводится отлично! Было и -30 и даже -35, а я несколько дней не подходил к машине, думал аккумулятору конец — нет, все нормально, с интеллигента заводится!

В начале расход был литров 8 на сотню по трассе, примерно через 20 000 км пробега пришел к паспортной «норме» — 6,5 литров на 100 км. Уже испугавшись, думал, что испортится датчик топлива.Но это если ехать 100 км/ч, а если 140 км/ч, то примерно 7,5-8,0 литров на сотню.

Единственное, что немного не нравится, так это очень низкая посадка у машины. Другие машины того же класса пройдут и не обидятся на днище, а вот Almera обязательно приедет! Даже краска плохо ложится. Квадратные видны, и довольно солидные. Хотя, конечно, после моей операции, возможно, моего вин.

Александр, отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 МЦПП 2009 г.в.

Общее впечатление хорошее. Машина подкупает надежностью и крепостью. Часто езжу по России, разные регионы и дороги. Были и попытки, и забастовки — пока все держится. Делаю регулярно у дилера, говорят что все узлы и агрегаты подвески в порядке!

Машина спокойно завелась в -36 с пол-розового. Управляемость хорошая, даже 160 км/ч. Расход где-то 10-11 литров (в зависимости от манеры езды).Хорошие тормоза. В общем, просто работает, и все!

Из недостатков в первую очередь доделывать замки дверей — звук закрывания как пинок по консервной банке!!! Достаточно ощутимые крены в поворотах. Немного жестковата подвеска.

Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.6 с автоматом 2012

Салон и экстерьер. Про салон и экстерьер особого толку нет. Недостатки: продольная регулировка рулевой колонки (рост 186 см, так что тут либо ноги гнут сильнее, либо делать прямо), нет ходового света, нет датчика уличной температуры.Нравится: Сиденье, подсветка приборов (оранжевая), печка хорошая, греет отлично.

Сразу видно, что он очень сэкономлен: нет потолочных ручек и ЭСП сзади (99% времени ездим вместе), зеркала на козырьке не было (обклеено колхозом), багажник открывался только из салона, БК нет. Зато есть подогрев сидений, зеркал, зоны дворников, кондиционер и АБС.

Эксплуатация. Из салона уехал на летней резине Через дорогу переобулся на Goodyear Ultra Grip Extrime.Так началась наша альмерская большая и долгая дружба. Первые три года эксплуатации находился на трассе, работал на севере ХМАО, часто ездил.

По подвеске: не гурманская европейская управляемость. Я думаю, что она немного жестковата, иногда пробивает до зависания, поворачиваясь на поворотах, но меня это устраивает.

По электрике: примерно раз в год перегорает лампочка ближнего света вне зависимости от марки самих лампочек. На правой противотуманной фаре образовался конденсат.

ЛКП слабоват, из-за большого пробега по трассе много сколов, но ржавчины нет. Расход по трассе около 6,0-6,5 литров при средней максимальной скорости 110 км/ч. По городу около 10,5 литров. Бензин 95-й, строго Лукойл или БН.

Что в итоге… Нам уже семьдесят лет, мы проехали 105 тысяч километров. И она дала мне все, что от нее требовалось.