Где выпускают ниссан террано в россии: Где собирают Ниссан Террано, чья сборка, где производят Terrano, выпускают в России

Завод «Автофрамос» в Москве начинает выпуск Nissan Terrano

Завод «Автофрамос» в Москве будет производить Nissan Terrano для российского рынка, сообщает «Ниссан-Восток».В России автомобиль будет продаваться с двумя разными двигателями, полным или передним приводом, по цене от 677 000 рублей, сообщили в компании.

В 2013 году Nissan начал продажи модели Terrano в Индии. Кроссовер, построенный на платформе B0 альянса Renault-Nissan, представляет собой стилизованную модель Renault / Dacia Duster.

Duster — самый популярный кроссовер на российском рынке, четвертый по продажам среди моделей — в 2013 году было продано 83 702 единицы, в январе — марте 2014 года — 20 547 единиц (рост на 12%), по данным Ассоциации европейского бизнеса ( АЕБ).В наличии в Москве с 2011 года, цены на внутреннем рынке начинаются от 492 000 рублей (по данным на сайте производителя).

Сейчас московский завод Renault Avtoframos запускает три модели полного цикла на платформе B0 — Logan и Sandero (первое поколение) и Duster. По данным «АСМ-холдинга», в 2013 году «Автофрамос» произвел 198 825 автомобилей: 51 842 Logan, 47 107 Sandero и 88 696 Duster.

В марте 2014 года АВТОВАЗ начал производство Logan нового поколения, сообщил генеральный директор Renault в России и операционный директор группы Renault в Евразии Бруно Анселин.До конца года в России будут выпускать параллельно два поколения. «Высвободившаяся мощь« Автофрамоса »будет использована для увеличения производства Duster, — сказал Анселин.
Nissan планирует к 2016 году занять 10% российского рынка (за первые три месяца 7,6%), из которых 3% должны приходиться на новый бренд Datsun, сообщил управляющий директор Nissan в России Филип Сайяр. Datsun для российского рынка будет производиться на «АВТОВАЗе». В 2013 году продажи Nissan в России снизились на 5% до 146 319 единиц (весь рынок упал на 5.5% до 2,78 млн шт.), Но в январе — марте 2014 г. на фоне падающего рынка рынок вырос на 27% до 45 744 шт., По данным АЕБ.

Terrano будет продаваться в России во всех четырех категориях (Comfort, Elegance, Elegance Plus и Tekna) с бензиновыми двигателями 1,6 л (102 л.с., 145 Нм, с передним или полным приводом и механической коробкой передач) или 2,0 л ( 135 л.с., 191 Нм, с АКП для версии с передним приводом или с 6-ступенчатой ​​механикой для полноприводной версии). Дастер комплектуется такими же двигателями 1.6 л и дизель 2,0 л и 1,5 л (90 л.с.).

В базовую комплектацию Terrano входит кондиционер, фильтр поступающего воздуха, аудиосистема MP3 / CD с Bluetooth, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, центральный замок с дистанционным управлением, электронный иммобилайзер, ABS и ESP (кроме версий 1.6 л, 2WD) .

Ведомости (с)

Как собрать Nissan X-Trail там, где собирают Nissan Terrano.

Среди российских автолюбителей концерн Nissan — один из самых популярных и любимых.Высокое японское качество и доступная стоимость автомобилей оказали значительное влияние на потенциальных покупателей. По продажам автомобилей Nissan Россия занимает лидирующие позиции. У нас пользуются спросом и покупаемые модели: Almera, Beetle, H-Trail и Cascai. Но среди всех этих автомобилей больше всего люди предпочитают последний кроссовер. Поэтому истинным поклонникам этой модели интересно, где собирают Nissan Cascai для внутреннего рынка. Приятной новостью для наших соотечественников станет то, что данная модель собрана с нашей Родины.

В 2009 году японцы открыли завод «Ниссан Манфечуринг Рус» под Санкт-Петербургом. Товаров всего 35%, остальные автомобили на наш рынок привозят из-за границы. Наша компания производит просторные, полноприводные и комфортабельные кроссоверы, которые отлично подходят как для семейного отдыха, так и для бездорожья. По тестам Euro NCAP этот «японец» получил достаточно высокий балл. Это стало еще одной причиной популярности автомобиля.Японцы сделали все возможное, чтобы эта модель автомобиля оставалась на лидирующих позициях.

Какие еще страны производят «японцев»?

На внутреннем рынке Nissan Cascai продается не только российской сборки. Покупатели могут купить «породистый» кроссовер, конечно, он будет дороже из-за таможенной надбавки. Но покупателей это не останавливает, и они готовы платить большие деньги за машину, идеально подходящую для эксплуатации в наших условиях. Итак, где производится Nissan Qashqai, давайте разберемся.

Ранее мы уже говорили, что Петербургское предприятие выпускает только 35% автомобилей этой модели, остальные 65% доставляют к нам из других стран:

• Великобритания (Сандерленд)
• Япония.

Помимо завода «Ниссан Мануфечуринг Рус», в РФ есть еще одно предприятие, которое занимается производством кроссовера Кашкай — это АвтоВАЗ. Здесь автомобили собирают по образцу натриума Nissan с французским концерном Renault.Судя по всему, российские поклонники японской марки предлагают большой выбор автомобилей. Каждый желающий сможет приобрести Nissan Casca русской, японской и английской сборки. Правда, приобрести кроссовер покупатели могут только с бензиновым силовым агрегатом. Это может быть автомобиль с двигателем объемом 1,6 или 2,0 литра. Силовая установка работает на пару, как от механической КП, так и от вариатора.

Качество сборки

Самым главным преимуществом Nissan Cascai является высокое и грамотное качество сборки. Владельцы утверждают, что этот автомобиль соответствует всем необходимым нормам японского производства.Несмотря на то, что производитель использовал пластик для отделки салона автомобиля, материал оказался достаточно высоким. Даже спустя долгое время после эксплуатации водители не услышат посторонних звуков и неприятных скрипов. Неважно, где будет выпускать Nissan Casca, каждая машина надежна и комфортна. Очень довольны владельцы машины с вариатором, который выпускает японская компания CVT. Автомобиль с коробкой передач такого типа достаточно прост в управлении и в процессе длительной эксплуатации трансмиссия не дает отказов.

Единственное, что можно выдержать, это неудобное расположение таких частей салона, как: бардачок, кнопки стеклоподъемников и кнопки обогрева сидений. Но, для кого-то это не недостаток, а скорее субъективный минус, а не общий. Кроссовер Nissan Qashqai многое прошел, но, несмотря на все это, он преодолел все препятствия и сохранил статус лидера в своем классе. Все-таки самая качественная сборка — английская. С 2007 года по всему миру было куплено более двух миллионов кроссоверов, выпущенных британским предприятием.После рестайлинга эта модель автомобиля стала намного проще. Это было достигнуто благодаря использованию практичных деталей и материалов. На наш рынок автомобиль поставляется только с бензиновым двигателем, а в Европе продают гибридные и дизельные кроссоверы Ниссан Кашкай.

9 декабря на заводе Nissan в Санкт-Петербурге стартовало производство нового Nissan X-Trail. Однако назвать эту модель можно только условно: ее дебют состоялся в 2013 году на автосалоне во Франкфурте, а массовые продажи начались в июле этого года.В России изначально сделали ставку на локализацию этой модели, поэтому на экспорт новый X-TRAIL не пошли.

Первые два месяца в Санкт-Петербурге будут называться «наращивать объемы», и когда собранные X-trails будут достаточно подняты и появятся у всех российских дилеров, начнутся официальные продажи. Это должно произойти в феврале 2015 года.

Церемония запуска вышла формальной и скромной. Я ждала губернатора Георгия Полтавченко, но он не приехал. Вместо этого Максим Майксин, председатель комитета промышленной политики и инноваций, и инноваций Санкт-Петербурга.Петербурга, который сказал пару дежурных слов. Не слишком информативны были глава Nissan в Европе Пол Уиллкокс и генеральный директор Nissan Manfechchuring Rus Филип Сайяр.

Филип Саяр, генеральный директор NISSAN MANUFECCHURING RUS

Сообщили только, что под X-TRAIL у петербургского завода открылась «вторая очередь»: если раньше его мощность составляла 50 тысяч автомобилей в год, то до 100 тысяч, дополнительные 71 тысяч квадратных метров производственных площадей обошлись японцам. компании в 167 млн ​​евро.Штат рабочих увеличился с 1900 до 2266 человек.

Но о самой машине, жители Нисанов не решили не говорить постоянно: нет цены, ни пакетов, ни предполагаемого объема выпуска — никогда. Говорят, рано. Их можно понять: к февралю ситуация на рынке станет совершенно иной, в целом непонятно, какие автомобили будут востребованы. Вы сейчас объявите прайс-лист, и завтра курс евро улетит на Марс. А что, извиняюсь?

Следовательно, единственная тема, о которой охотно сказал Нисанов, — это локализация.К 2016 году 90% автомобилей, продаваемых Nissan в России, будут вывозиться внутри страны, если учитывать детские площадки в Ижевске, Тольятти и Москве.

Директор завода Дмитрий Михайлов не уставал повторять: локализация — единственный способ сохранить конкурентоспособность, и Nissan (как и весь альянс) будет последовательно становиться все более русским. Завод есть к чему стремиться: если производство штамповки и даже двигателей уже налажено в Тольятти и Ижевске, то в Питере.В Петербурге процент отечественных — всего 39. Через несколько лет завод Nissan должен заработать штамповочный цех японской компании UNIPRES CORPORATION, тогда локализация вырастет до 45%. И тогда это будет непросто: в Петербурге делают довольно дорогие модели и малоформатные. С учетом того, что в следующем году на конвейер поднимется новый Qashqai, получится, что одна модель будет выпускаться в среднем 20 000 в год, и это при полной загрузке. При таких объемах привлечь местных поставщиков достаточно сложно.

Дмитрий Михайлов, генеральный директор завода Nissan в Санкт-Петербурге

Посмотрим, как Nissans делают для российского рынка.

На складе комплектующих формируются специальные тележки с комплектующими к конкретному автомобилю.

Силовые агрегаты подвешены на монорельсовый конвейер для захвата, есть навесное оборудование.

Первый цех кузовной. Начинается она с прокатного участка, где у роботов роликовые навесные элементы кузова — двери, капот и крышки багажника.

Затем на кондукторы вручную приварите панели пола, моторный щит и боковины.

Затем к корпусу прикрепляются навесные детали.

И он проходит группу на поверхности.

Некоторые тела «скручивают» с линии в специальную лабораторию, где проводят трехмерные измерения геометрии 1500 точек. Допуск — 1 мм. Есть возможность проверить два тела в смену — это редкость.

Новый кузовной цех, построенный в рамках расширения завода, «заточен» непосредственно под X-Trail, а в будущем и Qashqai. Здесь все происходит точно по той же технологии, что и в старом цехе: прокатка, сварка, каретка, сборка. Финишный тренер проводят 12 роботов.

На одиннадцати новых станциях сваривают 13 видов тонкостей с помощью семи роботов. Сварочные штаны между столбами перемещаются на самоходных тележках.Чего нельзя сказать о готовых корпусах: их приходится толкать вручную.

Кузова в сборе проходят визуальный контроль и регулировку.

После этого тележки вручную закатывают в предпоезд покрасочного цеха.

Вот и последний косметический этап: чистка салона пылесосом и стирание с поверхностей остатков штамповочного масла.

Отмеченные недостатки будут устранены.

В «краске» простаивать публике не разрешается. Ниссановцы крутили шикарно — поставили проектор, на котором показывали небольшой ролик про малярную мастерскую. Ничего особенного, все более-менее стандартно.

Процесс начинается с подготовки поверхности, которая включает 11 последовательных ванн с разными растворами. Металл очищается, обезжиривается, получает защитное фосфатное покрытие.

Далее — cata упомянул грунтовку при напряжении 330 вольт и сушку при 180 градусах.

При расширении завода была вторая линия подготовки и грунтовки, сейчас суммарная пропускная способность 40 тел в час.

Крупные стыки после высыхания заделывают, наносят антидептицидной мастикой и препятствуют врастанию на отдельные участки.

Затем — еще одна сушка и окончательная шлифовка.

Недавно модернизирован и окрасочный комплекс: вместо сольвентных материалов на основе растворителей перешли на водорастворимые краски.Такая эмаль сложнее в хранении и применении, но более экологична. Плюс появилась возможность отказаться от промежуточного просыхания вторичного слоя почвы.

Восемь роботов нового покрасочного комплекса позволяют красить 20 машин в час. Расписанный и лакированный корпус сушат в духовке при температуре 140 градусов. После этого его снова осматривают и полируют.

Вот цветовая гамма петербургских Ниссанов сегодня.

В малярном цеху ослепительная красота рыжеволосой девушки Алены, с которой я сразу начала знакомиться. И встретились! Но фото показывать не буду, ни фига.

Доведенные до нужного состояния тела покрываются воском в скрытых полостях и отправляются в привод. Бамперы красим отдельно.

Кстати, о бамперах. Делают прямо здесь, на заводе, в новом (запущенном в начале года) цехе «Пластмассы».

Скоро сделают и пороги для TEANA. В цехе 10 человек, но в следующем году появится вторая смена (еще 10).

Здесь — два больших термопласта:

Формы сменные на складе:

И устройство для изготовления гранулята:

Сначала отливают под давлением бамперы, потом вырезают лазером отверстия под фары и парктроник. Готовые бамперы сразу отправляются в окраску.

В этой же мастерской представлены детали для приборной панели Фирма-поставщик — Calsonic Kansei. Вся пластиковая обрезка и детали, не прошедшие проверку качества, измельчаются и гранулят используется повторно. С полипропиленом это можно сделать.

Сборочный цех представляет собой комбинацию подвесных и телевизионных конвейеров.

Здесь очень внимательно относятся к безопасности ЛКП, на большей части кузова просто тонет защитная накладка.

Где-то здесь есть роботы для набивки мангалов, но не показали.

Параллельно с сборкой салона отправляются разные модули, в первую очередь панель приборов, которая называется «панель инструментов».

Из магазина «Торпеда» выезжает на автоматической тележке шаута.

И стоит в очереди на установку.

Затем — секция шасси. Рядом готовятся колеса, как базовые, так и запасные.

Сейчас устанавливаем силовой агрегат, бензобак, системы вывода и подвески. Колеса закрепляют, уложив их в пазы специальных пантографов, что экономит рабочую силу.

Теперь можно ставить сиденье.

И, как финал, двери сняли до начала сборки и подписались отдельно.

Гибридные следопыты вынесены в отдельную зону, это связано со спецификой монтажа электрокомпонентов.

Все, здесь заканчивается конвейер сборки и вступают в строй контролеры качества.

После визуального осмотра …

… Машины подвозят к сушильной камере, где одновременно регулируются фары.

Затем — динамический тест на роликовом стенде.

Автомобиль «разгоняется» до 120 км / ч и тормозит. Оценивается подъем и равномерность работы тормозных механизмов.

Теперь через зону проверки вращательного пространства автомобиля едут на оценку герметичности, в душевую камеру (две на заводе). Выборочно производится длительный «полив».

Попутно подвеска продвигается.

В конечных передачах — через заводские гусеницы и накопительную площадку.

Любопытно, что коммерческие автомобили выходят с завода с пленочной защитой. Мелочь — и термоуке с предпродажной подготовкой у дилера меньше.

комплектуется резиной DUNLOP, но ставят Yokohama как октабель, она дешевле.

В целом качество сборки X-Trail очень высокое.

Вот сегодняшняя производственная линия:

Санкт-Петербургский завод Nissan — предприятие крайне рациональное. Не влияет на количество робототехники (на Сварочной линии Вазовской Калины Роботов в разы больше), но имеет высочайший КПД (чего не скажешь о том же ВАЗе).Трижды этот завод признавался лучшим по качеству продукции среди всех заводов фирм, разбросанных по всему миру, от Японии до Мексики. Этот компактный, быстрый, не требующий мониторинга загр.

Может.

Нравится (3 ) Мне не нравится (0 )

Более 20 стран имеют производственные мощности, исследовательские центры, проектные объединения и машиностроительные предприятия этого концерна. Хотя страны разные, но видно, что корни этой структуры японские.

Программа и структура Концерна Nissan

Япония, где собрана Nissan Almera, всегда ассоциируется с такими понятиями, как трудолюбие, порядочность, честность, и это огромная команда, в которую входят 224 тысячи сотрудников по всему миру.

Союз двух мощнейших гигантов Nissan и Renault на пике кризиса в 1999 году послужил толчком к экономическому росту, и рейтинги корпорации заслуженно неуклонно росли вверх. Это сопровождалось своевременным и грамотным внедрением новых программ.Они дали концерну с минимальными потерями пережить кризис.

Программа (Nissan Production Way) является стержнем всего производственного процесса. Являясь своеобразным сводом правил для сотрудников концерна, он предписывает довести производство каждой машины до совершенства.

Эта программа объединяет возможности материалов, оборудования и человеческих ресурсов, представляя потребителя, который интересуется продуктами для нее.

Программа NPW предписывает изучить потребности клиентов и, сочетая их с материальными возможностями, модернизировать производство.Благодаря этой программе качество продукции, независимо от того, где находится производитель, всегда остается на высоком уровне, будь то Испания, Англия, Россия или сама Япония.

На Японских островах в Иокогаме, штаб-квартире концерна Nissan, дизайнерские решения разрабатываются в столице Великобритании, в Английском центре научных исследований, Кранфилд обеспечивает проектирование и внедрение новых моделей Nissan. Завод по сборке новых автомобилей также находится в Великобритании, в городе Сандерленд с его морским портом, что очень удобно для поставок в США и страны Европы.

Сборочные предприятия Nissan

Одним из основных предприятий Европы, производящих Almera, является завод, расположенный в Англии в городе Сандерленд. Когда верфь и угольные шахты, расположенные на северо-востоке Великобритании, были закрыты в начале 80-х годов, а уровень безработицы резко возрос, тогда правительство решило сотрудничать с Японией. Представители страны восходящего солнца не прогадали, выбрав район с развитой инфраструктурой и богатой промышленностью.На заводе Nissan Motor Manufacturing в Сандерленде работает 4000 человек, в 2004 году был отмечен выпуск первого миллиона автомобилей этой марки.

Если говорить о Nissan Almer Classic, то выпуск такой модели на данный момент осуществляется только в Японии и России. Британский «Сандерленд» прекратил ее выпуск и перешел на более перспективную модель — Note. Ранее от производства Nissan Almera Classic в 2013 году отказалась южнокорейская компания Samsung, объяснив это недостаточными возможностями по доставке готовой продукции и высокой ценой на рабочую силу.

Для России это довольно показательно, от такой надежной и относительно недорогой машины наш автомобилист вряд ли откажется. Теперь в модельном ряду Nissan этот представитель классической модели остался в единственном числе.

Довольно бюджетная цена помогла отодвинуть нашу Lada Kalina на второй план, а с Renault Logan, китайским амулетом и как бы американским Chevrolet Lanos снизить планку продаж этого российского автомобиля. Такая перестановка «помогла» almeral сразу обзавестись соперником в лице Kia Spectra.

Изменив внешний вид, японские дизайнеры наделили его неким авангардным стилем, не столь оригинальным, как прежние almers, и автомобиль стал напоминать Volkswagen Passat B5 с той же структурой оптики, капота и формы. решетки радиатора. Несмотря на впечатление от такого изменения внешнего вида, стиль Almera Classic по-прежнему верен своим классическим формам, так привлекающим российских автолюбителей.

Российская производственная мощность

В 2009 году в нашей стране открылась компания Nissan Manufekchuring Rus, выпускающая модели концерна Nissan, пользующиеся хорошим спросом на российском рынке.Находится завод у поселка Шушары под Санкт-Петербургом и специализируется только на выпуске Teana, X-Trail и Murano.

На заводе «Волга» в г. Тольятти с 2013 года выпускается сборка Almer Classic. После открытия производства Nissan Almera Classic на концерне АвтоВАЗ многие автомобилисты, зная качество сборки на отечественных предприятиях, предполагали, что автомобили будут выпускаться с недоработками.

Но наши инженеры смогли перевернуть это мнение, выполнив сборку лучших британских коллег из Сандерленда.

Даже разработал некоторые изменения, которые помогли адаптировать Almeral Classic к российским дорожным реалиям.

Заключение

Все автомобили японского концерна Nissan — красивые и необычные автомобили. Даже простые бюджетные модели отличаются отличным дизайном, хорошим комфортом и качественным материалом. Это стало возможным благодаря ценовой политике компании, которая придерживалась более низких цен, чем у конкурирующих фирм. Nissan Almer Classic, сделанный специально для России, отличается техническим совершенством и качественной сборкой.

Французско-японский автоконтраст Renault-Nissan представил широкой публике в 2009 году — и практически сразу завоевал популярность среди молодежи. Однако покупали его и представителей всех поколений — компактный и относительно недорогой кроссовер отлично подходил для городских условий и даже позволял время от времени совершать загородные поездки — особенно если выполнять тюнинг силовыми органами и избегать настоящего бездорожья. Этот автомобиль востребован и у отечественных автомобилистов — и многие из них интересуются, какое предприятие собирается в автосалоны России.

Сборка на мировом рынке

Производственные мощности Концерна расположены в нескольких странах — общее количество заводов достигает 20. Собранные на них автомобили отправляются в Россию и Европу, а также в Северную Америку, а часть автомобилей собирается только для внутреннего рынка Японии. Однако модель JUKE с 2010 года продолжают выпускать только два предприятия — в городе Оппама (Япония) и Сандерленд (Великобритания). На каждом из этих заводов ежегодно собирают тысячи экземпляров этого популярного кроссовера.

Качество сборки всех автомобилей производитель проверяет с помощью отделов технического контроля — независимо от того, где находится предприятие. Как показывает практика, лучше всего покупать кроссоверы, которые собирают в Японии. Однако отечественных покупателей больше интересует Сандерленд, где они производят эту машину для российского рынка.

Табл. 1. Комплектация модели Nissan Beetle для разных стран.

Nissan Beetle для российских покупателей

Предприятие «Автоконцерна», где производят Nissan Juke для России, расположено в одном из северных английских графств, практически на границе с Шотландией. Новый кроссовер здесь начали собирать сравнительно недавно — на несколько лет позже, чем на основном заводе. Но по качеству сборки баг почти догнал японцев — хотя есть и определенные недочеты.

Процесс создания автомобиля на местном заводе происходит в несколько этапов:

1. В сварочном цехе изготавливается каркас, который проходит испытания на брак и качество сварки;
2. Дизайн отправляется сначала на покраску, затем на сушку — процессы занимают около 12 часов;
3. Если брак не был допущен на предыдущих этапах, машина едет на конвейер.На нем установлен двигатель, трансмиссия, электроника, происходит внутренняя планировка.

По завершении всех этапов кроссовер отправляется на экспорт. Из Сандерленда его поставляют не только в автосалоны России, но и в ряд европейских стран. И, хотя не всех покупателей устраивает английская сборка, она считается более выгодной, чем поставки из Японии — расстояния до Европы, а до большей части России намного меньше.

Отличия от японской сборки

По отзывам отечественных покупателей модели жука, варианты, которые собирают на английских производствах, немного отличаются в худшую сторону.И, хотя внешний вид такого кроссовера привлекательнее японской версии и отделки салона, на ощупь он получается приятнее, водители отмечают такие недостатки:

• плохая шумоизоляция;
• отслаивающаяся краска местами;
• жесткий крем и дешевый пластик.

Люди внутри машины отмечаются постоянным скрипом — особенно если прогреться до 70-80 км / ч. Хотя эту скорость нельзя назвать достаточно высокой для поездок за город.В городе, когда такой «ПАРТНЕР» редко набирает даже 50-60 км / ч, экраны и «сверчки» не так заметны. Но само их наличие заставляет многих автомобилистов скептически относиться к продукции завода в Сандерленде, откуда Nissan Beetle собирает для внутреннего рынка.

При этом нельзя сказать, что если бы для сборки была выбрана другая страна, то качество было бы лучше. Так, например, если бы JUKE был выпущен в России, дефектов могло бы быть еще больше. Хотя даже наличие определенных недостатков не снижает востребованности этого кроссовера, популярность которого среди российской молодежи намного выше, чем среди семейных автомобилистов среднего возраста.

Где собирают Nissan Juke Обновлено: 25 октября 2017 г. автор: dimajp.

Наша страна — одна из реестров продаж Nissan. Львиную долю в этом рейтинге занимает компактный кроссовер Nissan Qashqai. Этот автомобиль хорошо продавался даже в 2014 году, когда наш рынок терпел неумолимые потери. Если разобраться в первом квартале 2015 года, модель и дальше останется такой же популярной.

И это не странно, ведь машина недорогая, стильная и технологичная. Она отлично показывает себя на трассе и в городе.

Перед покупкой многие интересуются. В каждой стране качество продукции существенно отличается друг от друга. Место инженеров, где делают машины, учитывают особенности дорог своей страны. Поэтому знать страну, в которой собирают выбранную машину, так важно.

Кто собирает Nissan Qashqai

В России с 2009 года работает первый завод по сборке Nissan Qashqai. Он называется производством «Ниссан Манофехчуринг Рус» и находится недалеко от Санкт-Петербурга.Петербург. Его сборка занимает около 35% всего рынка России. Остальные 65% моделей производятся за рубежом, а затем доставляются нам.

Где собирают Nissan Qashqai для России

65% автомобилей Nissan Cascai производят на заводах:

• в Великобритании в городе Сандерленд;

• в Японии, недалеко от главного офиса компании;

• «Ниссан Манфечуринг Рус» в Санкт-Петербурге;

• АвтоВАЗ в Тольятти.Здесь автомобиль идет после объединения концерна Nissan с французским производителем Renault.

В России Nissan Cascais проводится не так давно. Конечно, многие предпочитают нашу продукцию. И дело здесь не в патриотизме, а в том, что наши инженеры знают все дефекты российских дорог. Они специально усиливают подвеску, делают диски более прочными и дополнительно скрепляют детали. Таким образом, даже если машина упадет в глубокую яму, все в машине не почувствуешь.Эта машина — настоящий внедорожник, который поможет вам почувствовать себя «королем дорог» на любой трассе.

Но, все — лучше всего приобретать кроссовер английской сборки. С 2007 года было продано более двух миллионов таких копий. С каждым рестайлингом они становятся длиннее и шире, но в то же время технологичнее и проще. Британцы устанавливают на Casca практичные детали, экономичные моторы и неплохой интерьер, приемлемый для нашего покупателя.

Где производится Nissan Terrano? Какие сюрпризы приготовил обновленный Nissan Terrano? Проверяли на дорогах Подмосковья и «направления

Где собирается и производится Nissan Terrano 2015? Nissan Terrano далеко не новичок в дороге.Постепенно компактный внедорожник перешел в более низкую весовую категорию и теперь считается городским кроссовером. Несколько рестайлов сильно изменили внешний вид автомобиля, но вопрос о том, где производится Nissan Terrano, остается актуальным.

Производство за рубежом

Сейчас этот автомобиль сходит с конвейеров в трех странах — Индии, Испании и России. Изначально машина предназначалась для азиатского рынка, поэтому первые Nissan Terranos собирали в индийском городе Орагадам.После того, как внедорожник приобрел популярность во всем мире, его начали собирать в других странах.

Еще один Nissan Terrano 2015 года выпуска производится в пригороде Барселоны. А вот к качеству испанских машин нареканий очень много. (А еще говорят, что у нас в стране коллекторы кривые).

Производство в России

Где собирается Nissan Terrano 2, который можно увидеть на дорогах России? Логично, что в нашей стране. Несколько лет назад был подписан контракт с машиностроительным заводом «Автофрамос».Производственные площади этого предприятия принадлежат партнеру Nissan — французской Renault. Раньше Автофрамос производил Москвичи. В конце прошлого года с конвейера в России сошел первый Nissan Terranos.

Обычно каждая страна производит автомобили для внутреннего рынка, а некоторая часть экспортируется в соседние государства.

В статье речь пойдет о знаменитом японском внедорожнике, который известен многим автолюбителям. Это хороший автомобиль в своем ценовом сегменте, но, к сожалению, у него есть свои плюсы и минусы, которые могут отпугнуть покупателя.Приобретение любой машины — дело непростое, ведь выбирать машину нужно исходя из своих потребностей и предпочтений, а если заранее знать обо всех недостатках, то можно обезопасить себя от неудачной сделки. Речь идет о последних моделях, которые на данный момент можно приобрести у официальных дилеров. Существуют также более старые версии, которые сегодня недоступны и могут быть приобретены только из вторых рук.

Краткие технические характеристики автомобиля

В последних выпусках 2016 года автомобиль имеет мощность от 102 до 143 лошадиных сил в зависимости от модификации.Автомобиль Terrano имеет габариты кузова: 1668 мм в высоту, 4342 мм в длину, 1822 мм (с учетом зеркал, то 2000 мм) в ширину. Общий вес составляет чуть более 1700 кг.

В наиболее распространенной версии (Nissan Terrano 3) следующие характеристики:

• Объем двигателя, куб.м .: 1998
• Клапанов на цилиндр: 4
• Мощность: 135 лошадиных сил
• Топливо: бензин АИ-95
• Максимальная скорость, км / ч: 177
• Время разгона до 100 км / ч, сек.: 10,4
• Расход топлива в смешанном цикле на 100 км — 8,2 литра, в городе — 11 литров
• Привод: полный привод / передний привод
• Коробка передач: механическая, 4/6 ступеней
• Пятидверная сборка

Слабые стороны Nissan Terrano с 2013 года выпуска

• Двигатель
• Пружины задние
• Трансмиссия
• Датчик уровня топлива
• Расход топлива

Теперь рассмотрим подробнее…

В Интернете часто можно встретить отзывы недовольных водителей, которые жалуются на некомфортность при передвижении по городу и невозможность набрать приемлемую скорость. Такая машина подходит только тем, у кого есть дом за городом, и если вам интересны поездки по асфальту на работу и домой, то сначала подумайте, нужно ли за нее платить такие деньги. Покупать Terrano для городских поездок однозначно не стоит. В Интернете можно найти большое количество комментариев, полностью раскрывающих большинство недостатков этого автомобиля.

Пожалуй, самый большой недостаток этой машины — двигатель. Тем, кто любит ездить на мощных автомобилях в 200 лошадиных сил, придется привыкнуть к Nissan Terrano. В модификации 1.6 двигатель настолько слаб, что разгон машины до 100 км — настоящее испытание. Многие владельцы жалуются, что двигатель долго «думает» при нажатии на педаль газа. В версии 2.0 все не так печально, но с переключением передач придется поиграться. Если вы планируете постоянно ездить на 6-й передаче, то очень долго будете разгоняться, и об обгонах на трассе можно совсем забыть.Чтобы раскатать его до нормальной динамики, на нем придется проехать не менее 3-4 тысяч километров.

Переднеприводные Террано часто имеют проблемы с задней пружиной. Поскольку подвеска у этого автомобиля точно такая же, как у Рено Дастер, проблемы те же. Задняя пружина часто вылетает, но, к счастью, официальный дилер может ее без проблем заменить.

Из-за образования конденсата, который оседает на прокладках, в суспензии появляется необычный скрип.На работу это не сильно влияет, но создает неприятные впечатления.

Управление и трансмиссия

И вот тут дают о себе знать недостатки Ниссан Террано. Коробка передач не очень точная. Старый 4-ступенчатый автомат не позволит вам чувствовать себя на все 100% комфортно. Система переключения передач понравится любителям старых автомобилей. Не могут расслабиться и те, кто приобрел последние модификации с автоматической коробкой передач. Иногда непонятно, едете ли вы на машине или на механике, потому что все работает очень неточно.

Датчик уровня топлива

Владельцы этого автомобиля часто сталкиваются с необходимостью замены датчика уровня топлива. Это не критично влияет на всю машину в целом, но это довольно неприятный момент, который следует учитывать. Ведь замена такой детали стоит денег.

Топливо и расход

Если вы хотите сэкономить на газе, то эта машина вам не подойдет. Расход топлива по городу вам точно не понравится, да и ездить по городу на этой машине в принципе не стоит.Даже по трассе на скорости 120 км в час он спокойно использует и переваривает 10-12 литров, но все в первую очередь зависит от модификации. Для того, чтобы машина хоть немного пробежала, необходимо достичь 3500 оборотов в минуту, а расход при таких показателях слишком велик. Это присуще Nissan Toreeno 1.6 и здесь менее мощный двигатель проявляет себя с худшей стороны.

Внешний и внутренний вид автомобиля

Разработчики постарались составить конкуренцию «Дастеру» и сделать интерьер автомобиля более современным.Им это удавалось, пока не родилась последняя сборка Reanult Duster 2016 года. За свою цену Nissan мог бы использовать внутри более дорогие материалы. Общий вид довольно хорош, но вы можете видеть, что некоторые детали выглядят довольно дешево. Особенно это касается эргономики.

На приборной панели расположены спидометр, дисплей компьютера и тахометр. Довольно классический набор и ничего другого здесь нет, хотя по цене он мог бы быть обогащен дополнительными приятными мелочами. Бардачок довольно вместительный, но полностью заполнить его не получится, так как при большом весе вещей внутри он не закрывается.Боковые карманы на дверях малы для такой большой машины.

Снаружи машина внушает доверие и выглядит вполне приемлемо, но лакокрасочное покрытие не радует по долговечности. Сиденья оказались неудобными, многие жалуются на излишнюю жесткость, да и пассажирам на задних сиденьях придется потесниться, так как места там мало. Багажник вместительный и на повседневные нужды его вполне хватает, но не более

Основные недостатки Nissan Terrano 3 поколения

1. Автомобиль имеет очень плохую шумо- и звукоизоляцию.Печка сильно гудит, а все остальное слышно достаточно хорошо, особенно если машина набирает большую скорость;
2. В режиме 4WD электромагнитная муфта иногда автоматически переключается в режим моно привода;
3. В зимнее время года фары сильно потеют фарами из-за неправильной герметичности;
4. Маленький бензобак для такой большой машины, всего 50 литров;
5. Неудобно расположены небольшие устройства на панели управления, а некоторые из них слишком малы. Непродуманная эргономика;
6. Для заправки автомобиля необходимо открыть крышку бензобака ключом.

Заключение и общее мнение об автомобиле

Автомобиль действительно хорошо показывает себя на бездорожье и там, где авто не проедет. В этом плане проблем нет, ведь в последних модификациях установлена ​​система 4х4. Система полного привода позволяет комфортно чувствовать себя на бездорожье. Проходимость находится на очень высоком уровне и по ней можно лазить там, где внедорожники высокого класса и не мечтали. На проселочных дорогах машина собирает много грязи, но это не самое главное.В последних модификациях разработчики улучшили многие нюансы, поэтому если брать Nissan Terrano, то лучший вариант — 2.0. Более дешевые варианты могут оказаться ненадежными и впечатление от этой марки будет не лучшим. Поскольку Terrano основан на шасси Renault Duster, характеристики подвески автомобилей идентичны, за исключением некоторых незначительных изменений, которые были разработаны специально для максимально плавной езды. У них действительно получилось, машина отлично себя чувствует за городом.Движение по асфальту можно отнести больше к «болячкам» машины, чем к достоинствам.

Перед покупкой обязательно изучите всю информацию, ведь есть довольно много мелких недочетов, которые могут стать настоящей пыткой для автомобилиста. Лучше всего перед покупкой сделать тест-драйв, чтобы можно было немного разобраться, нравится ли вам машина ездить и стоит ли ее брать. И не забывайте, что Nissan Terrano — это зверь, созданный для бездорожья и проселочных дорог. Такая машина подойдет, если вы живете в деревне или часто ходите на рыбалку или охоту.На обычных городских дорогах не ждите от него чуда. Если вы не хотите переплачивать за бренд, возможно, стоит присмотреться к другим аналогичным вариантам. Это простой, но полезный совет, ведь машина в последних комплектациях оказалась недешевой, хотя наиболее удачным оказался вариант с двухлитровым мотором и с приводом 4х4.

Слабые стороны и основные недостатки Nissan Terrano III с пробегом Последнее изменение: 12 апреля 2019 г. администратором

В автомобильном мире сотрудничество с конкурентами стало одним из условий выживания, поэтому автопроизводители постоянно ищут новые контакты для развития своей деятельности.Иногда сотрудничество оформляется внутри страны, но чаще бывает на разных континентах. Корпорация Renault-Nissan стала одним из последних примеров такой международной плодотворной совместной работы. Практически все бюджетные модели, в которые были внесены определенные изменения, стали плодами совместной работы этих компаний.

Также важным результатом работы японского и французского производителей стало создание модели Nissan Terrano — восточного брата одного из самых продаваемых бюджетных кроссоверов — Renault Duster.В Европе этот кроссовер занял лидирующие позиции по продажам, а в России автомобиль уже несколько лет является одним из самых дешевых в своем классе. Сравним этих двух представителей сложного сегмента.

— ветеран бюджетного класса в сегменте кроссоверов

Внешний вид недорогого кроссовера французской марки стал непредсказуемым. Многие эксперты говорили о высоком качестве и невероятном потенциальном спросе, другие настаивали на том, что такая модель не будет достойна внимания покупателей.Но Duster получил популярность и уважение не только в странах СНГ, но и в практичной и любящей роскошь Европе.

Сегодня для российского рынка производство Рено Дастер налажено в России, что удешевляет машину для покупателя и делает ее более ремонтопригодной. Однако волатильность курсов валют в 2015 году сделала стоимость нового Renault Duster непомерно высокой, отложив спрос на модель до более понятных времен. Основные преимущества покупки этого автомобиля следующие:

• максимальная практичность и действительно низкие эксплуатационные расходы;
• хороший уровень комфорта, благодаря совершенной технике;
• довольно старые румынские технологии сборки, проверенные временем;
• ничем не примечательный дизайн — именно за те деньги, которые стоит Дастер;
• не слишком мощный и очень экономичный силовой агрегат;
• наличие версий с полным приводом, дизельным силовым агрегатом, а также автоматом;
• хороших комплектаций в самых дорогих версиях;
• удачная сборка, машина качественная и отличные характеристики.

Это ощутимые преимущества, которые дает покупателю ничем не примечательный Renault Duster, когда-то созданный румынской корпорацией Dacia в сотрудничестве с французами. Сегодня перспективы этого кроссовера пошатнулись из-за резкой ценовой политики корпорации, ведь популярность модели значительно снизилась.

Учитывая высокий конкурентный уровень сегмента, Дастер с минимальной стоимостью 590 000 рублей стал совершенно неконкурентоспособным автомобилем.Если раньше основными конкурентами этого автомобиля были предложения из Китая, то сегодня Renault стал конкурировать с более серьезным ценовым сегментом, который все же выглядит более привлекательно. Подробнее о Дастере смотрите на видео:

Nissan Terrano — японский собрат Дастера с множеством отличий

В результате партнерства Renault и Nissan был создан очень привлекательный на вид грубый мужской кроссовер Nissan Terrano. Конечно, в техническом плане автомобиль может быть намного меньше визуально, но покупатель не требует от него наработок настоящего внедорожника.Достаточно комфортной поездки и отсутствия частых поломок.

Машины этого класса чаще всего покупают для города, поэтому все функции Nissan Terrano заточены на несложное преодоление городских препятствий. От своего французского собрата, японского Terrano, он отличается практически во всем, за исключением некоторых аспектов внешнего вида и габаритных размеров. В моделях используется общая база, но японцы ввели много новшеств:

двигатели
• представлены только в бензиновых версиях, дизельные в комплектациях отсутствуют;
• передняя часть заточена под линейку внедорожников Nissan, выражая аутентичные черты экстерьера;
• в салоне, многие упущения, сделанные Dacia при проектировании автомобиля, были улучшены;
• серьезно изменена архитектура внутреннего мира автомобиля, интерьер сильно отличается от донорского;
В Terrano представлено
• более-менее приемлемых комплектаций, начиная с самых доступных;
• цена японской машины на порядок выше, чем у ее французского собрата по концерну.

Стоимость Nissan Terrano в модельном ряду 2015 года составляет не менее 720 тысяч рублей. Максимальный ценник практически достиг 1 миллиона, что никак не сравнить с названием бюджетного и простого кроссовера.

Тем не менее, у Terrano есть покупатели, ведь автомобиль является носителем фирменного стиля премиальных предложений от Nissan. Если в следующем году произойдет обновление внешнего вида в духе уже измененных X-Trail и Qashqai, у Terrano есть все шансы подняться намного выше в глазах потенциального покупателя.Но между Renault и Nissan большинство покупателей предпочитают французов. Для полноценного сравнения Дастера и Террано предлагаем посмотреть видео с обзором японца:

Подводя итоги

Учитывая довольно непростую ситуацию с выбором компактных городских бюджетных кроссоверов и наличие огромного количества предложений, выбор подходящего автомобиля между Nissan Terrano и Renault Duster дается покупателю непросто. Мы рекомендуем вам взять обе машины на тест-драйв и увидеть в них ту индивидуальность, которая вам подходит.

Для каждого покупателя ответ на вопрос, что лучше купить, будет индивидуальным. Учитывая масштабность продаж, а также доступность запчастей и более лояльную ценовую политику Renault, многие предпочтут проверенный временем Duster. Но японцы не упускают свою долю рынка, активно продвигая свои новинки среди потенциальных покупателей. Какую модель вы бы предпочли сегодня?

Популярный кроссовер завоевал заслуженную популярность у владельцев в РФ.Однако с большим нюансом — слишком важно, где происходила сборка. Независимо от общего стандарта японского бренда, разница между различными отраслями является глобальной.

Изначально Nissan Terrano не планировался для прямого экспорта в Россию. Модель появилась на дорогах в частном порядке и стоила значительно дороже, чем в мире. После этого на территорию РФ начали ввозить автомобили сборки 4 заводов:

• штаб-квартира в Японии;
• завод Samsung в Южной Корее;
• завод Nissan в Испании;
• Великобритания, завод в городе Сандерленд.

В текущем состоянии автомобили из этих стран практически не появляются на российском рынке и предназначены для внутреннего рынка. С 2013 года эта модель также поставляется на сборку Индии (город Орагадаме), но на момент 2018 года российский рынок обслуживается отечественными заводами.

Появление российского производства

С 2009 года открылся завод в Санкт-Петербурге, но Nissan Terrano там не собирали. Этот день наступил в 2013 году, когда японский производитель подписал контракт с отечественным производителем Автофрамос.Этот сайт теперь полностью продан Renault, французскому партнеру Nissan.

Первые Terranos были доставлены в автосалоны в июне 2014 года в 4 комплектациях. И в этот момент раскрылось то, что было сказано выше. Испанская сборка на фоне отечественной оказалась просто ужасной. Владельцы жаловались на дефекты сварки, громкий шум в салоне при работающем двигателе и скрежет деталей.

Второй завод Nissan Terrano — Волжский автомобильный завод.В целом отзывы обо всех автомобилях этой серии достаточно положительные. Так получилось, что сборка автомобилей на территории России качественно отличается от других заводов в лучшую сторону.

Полезное видео

Nissan Terrano 2018 стал просторнее, легче в управлении и брутальнее на вид. При этом заявленный производителем ценовой диапазон не слишком отличается от стоимости 5-летней давности. 4 вида оборудования также не сильно различаются по цене, а набор функций базовой и люксовой версий значителен.При этом отмечается, что стоимость кроссовера по начинке и характеристикам вполне демократична.

Многие автомобилисты прекрасно знают, что такое компактный кроссовер Ниссан Террано. Этот автомобиль не является «новичком» на российском рынке. Хотя этот автомобиль достаточно популярен и известен, некоторые российские потребители не знают, где собирается Nissan Terrano. Впервые кроссовер появился на рынках в середине 80-х годов. С тех пор он пережил несколько рестайлингов, и сейчас выпускается третье поколение этого «японца».Сегодня этот японский автомобиль собирают в Индии, России и Испании. Продукция в основном продается на внутреннем рынке стран, но все же часть автомобилей идет на экспорт.

Кроссовер Nissan Terrano для российского рынка производится на заводе «Автофрамос», который находится в Москве. Вот в августе 2013 года начали собирать эту модель «японца». Сегодня российский сборочный завод Nissan Terrano полностью принадлежит Renault. Первые кроссоверы российской сборки появились в автосалонах Москвы летом прошлого года.Покупатели могут выбирать из четырех различных комплектаций. Стоимость базовой комплектации кроссовера начинается от 510 000 рублей. Но за люксовое исполнение автомобиля придется выложить около 873000 рублей. Отечественные автомобили комплектуются 4,0-литровым и 5,6-литровым бензиновыми двигателями, которые работают в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Где производится Nissan Terrano еще

До открытия предприятия по производству данной модели автомобилей в столице Российской Федерации на российском рынке продавался кроссовер испанской сборки.Также на российском рынке можно купить машину европейского производства. Кроссовер собирается на заводе в Барселоне. Но, от многих автовладельцев есть претензии к кроссоверу европейской сборки. Говорят, что у машины плохая звукоизоляция и есть дефекты сварки кузова.

Поскольку изначально эта машина предназначалась для продажи в Индии, естественно, что с 2013 года эту модель собирают здесь, в городе Орагадам. Здесь также производятся автомобили Renault Duster и Renault Dacia.Эти модели экспортируются в Ирландию и Великобританию. Также японское руководство приняло решение, и теперь в Индии собирают другие варианты Nissan: Evalia, Sunny и Micra. Автомобиль Terrano построен на базе модели Renault Duster. Дизайнеры сделали дизайн и интерьер автомобиля более роскошным. Это, конечно, отразилось на стоимости агрегата.

Качество сборки

Многие владельцы автомобилей Nissan Terrano попали в немилость испанской компании, производящей эту модель.Многие жалуются на некачественную сборку автомобиля (сварка кузова и качество комплектующих). Также во время эксплуатации кроссовера владельцы начинают слышать скрипы и дребезжание в салоне при плохой звукоизоляции.

Поэтому тот факт, где производится Nissan Terrano, играет очень важную роль. Автомобили российской сборки не особо критикуются автовладельцами. Ведь машина была полностью адаптирована для российских дорог. Система звукоизоляции, клиренс и подвеска предназначены для использования в России.Русский Terrano по качеству сборки существенно отличается от кроссоверов других стран.

Где собирают Nissan Terrano? Какие сюрпризы приготовил обновленный Nissan Terrano? Мы тестировали его на подмосковных дорогах и «направлениях Nissan Terrano, которые собирают

Многие автомобилисты прекрасно знают, что такое компактный кроссовер Ниссан Террано. Этот автомобиль не является «новичком» на российском рынке.Хотя этот автомобиль достаточно популярен и известен, некоторые российские потребители не знают, где собирается Nissan Terrano. Впервые кроссовер появился на рынках в середине 80-х годов. С тех пор он пережил несколько рестайлингов, и сейчас выпускается третье поколение этого «японца». Сегодня этот японский автомобиль собирают в Индии, России и Испании. Продукция в основном продается на внутреннем рынке стран, но все же часть автомобилей идет на экспорт.

Кроссовер Nissan Terrano для российского рынка производится на заводе «Автофрамос», который находится в Москве.Вот в августе 2013 года начали собирать эту модель «японца». Сегодня российский сборочный завод Nissan Terrano полностью принадлежит Renault. Первые кроссоверы российской сборки появились в автосалонах Москвы летом прошлого года. Покупатели могут выбирать из четырех различных комплектаций. Стоимость базовой комплектации кроссовера начинается от 510 000 рублей. Но за люксовое исполнение автомобиля придется выложить около 873000 рублей. Отечественные автомобили оснащены 4,0-литровым и 5,6-литровым бензиновыми двигателями, которые работают в паре с пятиступенчатым «автоматом» и шестиступенчатой ​​механикой.

Где производится Nissan Terrano еще

До открытия предприятия по производству данной модели автомобилей в столице Российской Федерации на российском рынке продавался кроссовер испанской сборки. Также на российском рынке можно приобрести автомобиль европейского производства. Кроссовер собирается на заводе в Барселоне. Но, от многих автовладельцев есть претензии к кроссоверу европейской сборки. Говорят, что у машины плохая звукоизоляция и есть дефекты сварки кузова.

Поскольку изначально эта машина предназначалась для продажи в Индии, естественно, что с 2013 года эту модель собирают здесь, в городе Орагадам. Здесь также производятся автомобили Renault Duster и Renault Dacia. Эти модели экспортируются в Ирландию и Великобританию. Также японское руководство приняло решение, и теперь в Индии собирают другие варианты Nissan: Evalia, Sunny и Micra. Автомобиль Terrano построен на базе модели Renault Duster. Дизайнеры сделали дизайн и интерьер автомобиля более роскошным.Это, конечно, отразилось на стоимости агрегата.

Качество сборки

Многие владельцы автомобилей Nissan Terrano попали в немилость испанской компании, производящей эту модель. Многие жалуются на некачественную сборку автомобиля (сварка кузова и качество комплектующих). Также во время эксплуатации кроссовера владельцы начинают слышать скрипы и дребезжание в салоне при плохой звукоизоляции.

Поэтому тот факт, где производится Nissan Terrano, играет очень важную роль.Автомобили российской сборки не особо критикуются автовладельцами. Ведь машина была полностью адаптирована для российских дорог. Система звукоизоляции, клиренс и подвеска предназначены для использования в России. Русский Terrano по качеству сборки существенно отличается от кроссоверов других стран.

Где собирается и производится Nissan Terrano 2015? Nissan Terrano далеко не новичок в дороге. Постепенно компактный внедорожник перешел в более низкую весовую категорию и теперь считается городским кроссовером.Несколько рестайлов сильно изменили внешний вид автомобиля, но вопрос о том, где производится Nissan Terrano, остается актуальным.

Производство за рубежом

Сейчас этот автомобиль сходит с конвейеров в трех странах — Индии, Испании и России. Изначально машина предназначалась для азиатского рынка, поэтому первые Nissan Terranos собирали в индийском городе Орагадам. После того, как внедорожник приобрел популярность во всем мире, его начали собирать в других странах.

Еще один Nissan Terrano 2015 года выпуска производится в пригороде Барселоны.А вот к качеству испанских машин нареканий очень много. (А еще говорят, что у нас в стране коллекторы кривые).

Производство в России

Где собирается Nissan Terrano 2, который можно увидеть на дорогах России? Логично, что в нашей стране. Несколько лет назад был подписан контракт с машиностроительным заводом «Автофрамос». Производственные площади этого предприятия принадлежат партнеру Nissan — французской Renault. Раньше Автофрамос производил Москвичи.В конце прошлого года с конвейера в России сошел первый Nissan Terranos.

Обычно каждая страна производит автомобили для внутреннего рынка, а некоторая часть экспортируется в соседние государства.

В автомобильном мире сотрудничество с конкурентами стало одним из условий выживания, поэтому автопроизводители постоянно ищут новые контакты для развития своей деятельности. Иногда сотрудничество оформляется внутри страны, но чаще бывает на разных континентах.Корпорация Renault-Nissan стала одним из последних примеров такой международной плодотворной совместной работы. Плодом совместной работы этих компаний стали практически все бюджетные модели, в которые были внесены определенные изменения.

Также важным результатом работы японского и французского производителей стало создание модели Nissan Terrano — восточного брата одного из самых продаваемых бюджетных кроссоверов — Renault Duster. В Европе этот кроссовер занял лидирующие позиции по продажам, а в России автомобиль уже несколько лет является одним из самых дешевых в своем классе.Сравним этих двух представителей сложного сегмента.

— ветеран бюджетного класса в сегменте кроссоверов

Внешний вид недорогого кроссовера французской марки стал непредсказуемым. Многие эксперты говорили о высоком качестве и невероятном потенциальном спросе, другие настаивали на том, что такая модель не будет достойна внимания покупателей. Но Duster получил популярность и уважение не только в странах СНГ, но и в практичной и любящей роскошь Европе.

Сегодня для российского рынка производство Рено Дастер налажено в России, что удешевляет машину для покупателя и делает ее более ремонтопригодной. Однако волатильность курсов валют в 2015 году сделала стоимость нового Renault Duster непомерно высокой, отложив спрос на модель до более понятных времен. Основные преимущества покупки этого автомобиля следующие:

• максимальная практичность и действительно низкие эксплуатационные расходы;
• хороший уровень комфорта, благодаря совершенной технике;
• довольно старые румынские технологии сборки, проверенные временем;
• ничем не примечательный дизайн — именно за те деньги, которые стоит Дастер;
• не слишком мощный и очень экономичный силовой агрегат;
• наличие версий с полным приводом, дизельным силовым агрегатом, а также автоматом;
• хороших комплектаций в самых дорогих версиях;
• удачная сборка, машина качественная и отличные характеристики.

Это ощутимые преимущества, которые дает покупателю ничем не примечательный Renault Duster, когда-то созданный румынской корпорацией Dacia в сотрудничестве с французами. Сегодня перспективы этого кроссовера пошатнулись из-за резкой ценовой политики корпорации, ведь популярность модели значительно снизилась.

Учитывая высокий конкурентный уровень сегмента, Дастер с минимальной стоимостью 590 000 рублей стал совершенно неконкурентоспособным автомобилем.Если раньше основными конкурентами этого автомобиля были предложения из Китая, то сегодня Renault стал конкурировать с более серьезным ценовым сегментом, который все же выглядит более привлекательно. Подробнее о Дастере смотрите на видео:

Nissan Terrano — японский собрат Дастера с множеством отличий

В результате партнерства Renault и Nissan был создан очень привлекательный на вид грубый мужской кроссовер Nissan Terrano. Конечно, технически автомобиль может быть намного меньше визуально, но покупатель не требует от него качеств настоящего внедорожника.Достаточно комфортной поездки и отсутствия частых поломок.

Машины этого класса чаще всего покупают для города, ведь все функции Nissan Terrano заточены на несложное преодоление городских препятствий. От своего французского собрата, японского Terrano, он отличается практически во всем, за исключением некоторых аспектов внешнего вида и габаритных размеров. В моделях используется общая база, но японцы ввели много новшеств:

двигатели
• представлены только в бензиновых версиях, дизельные в комплектациях отсутствуют;
• передняя часть заточена под линейку внедорожников Nissan, выражая аутентичные черты экстерьера;
• в салоне, многие упущения, сделанные Dacia при проектировании автомобиля, были улучшены;
• серьезно изменена архитектура внутреннего мира автомобиля, интерьер сильно отличается от донорского;
В Terrano представлено
• более-менее приемлемых комплектаций, начиная с самых доступных;
• цена японской машины на порядок выше, чем у ее французского собрата по концерну.

Стоимость Nissan Terrano в модельном ряду 2015 года составляет не менее 720 тысяч рублей. Максимальный ценник практически достиг 1 миллиона, что никак не сравнить с названием бюджетного и простого кроссовера.

Тем не менее, у Terrano есть покупатели, ведь автомобиль является носителем фирменного стиля премиальных предложений от Nissan. Если в следующем году произойдет обновление внешнего вида в духе уже измененных X-Trail и Qashqai, у Terrano есть все шансы подняться намного выше в глазах потенциального покупателя.Но между Renault и Nissan большинство покупателей предпочитают французов. Для полноценного сравнения Дастера и Террано предлагаем посмотреть видео с обзором японца:

Подводя итоги

Учитывая довольно непростую ситуацию с выбором компактных городских бюджетных кроссоверов и наличие огромного количества предложений, выбор подходящего автомобиля между Nissan Terrano и Renault Duster дается покупателю непросто. Мы рекомендуем вам взять обе машины на тест-драйв и увидеть в них ту индивидуальность, которая вам подходит.

Для каждого покупателя ответ на вопрос, что лучше купить, будет индивидуальным. Учитывая масштабность продаж, а также доступность запчастей и более лояльную ценовую политику Renault, многие предпочтут проверенный временем Duster. Но японцы не упускают свою долю рынка, активно продвигая свои новинки среди потенциальных покупателей. Какую модель вы бы предпочли сегодня?

В японском компактном внедорожнике класса Nissan Terrano нет ничего нового на рынке.Модель хорошо известна автомобилистам и пережила не один рестайлинг. Но, несмотря на известность и популярность, многие задаются вопросом? Действительно, с конвейера какого завода выкатывается такой кроссовер?

На сегодняшний день автомобиль производится в трех странах — России, Испании и Индии. Продукция продается в основном на внутренних рынках штатов. Хотя некоторые до сих пор идут на экспорт. Но обо всем по порядку.

В прошлом году, в 2013 году, японский концерн заключил договор с российским машиностроительным заводом «Автофрамос» на производство Terrano.Сегодня этот сайт полностью принадлежит французскому партнеру Nissan, компании Renault.

Когда-то на территории этого предприятия выпускались легендарные «москвичи». Производство кроссовера успешно стартовало осенью прошлого года, а первые экземпляры российской сборки появились в автосалонах в июне 2014 года. Модель представлена ​​в четырех комплектациях. Цены на машину стартуют от 677 тысяч рублей. За люксовое оборудование этой модификации придется отдать около 872,7 тысячи рублей.

Где, кроме России, собирают Nissan Terrano.

Модели Nissan Terrano, ранее приобретенные автомобилистами, производятся в Испании. На российском рынке по-прежнему присутствуют автомобили европейской сборки. Их производят на заводе в окрестностях Барселоны. Но, у владельцев эти экземпляры вызывают бурю негодования. Европейская сборка Nissan Terrano далека от эталона качества. Хозяева жалуются на дефекты сварки кузова и плохую звукоизоляцию.Версия автомобиля от отечественного «Автофрамоса» еще не успела порадовать или огорчить ценителей японской марки, так как только начинает свое шествие с автосалонов.

Nissan Terrano изначально предназначался для индийского покупателя. Соответственно, сборка модели 2013 года началась в этой стране — в городе Орагадам. На этом же конвейере выпускается Renault Duster (именно он был усовершенствован для создания Terrano) и Dacia Duster, который экспортируется в Великобританию и Ирландию.Японский бренд «выбрал» Индию, потому что там уже производятся другие модификации Nissan: Micra, Sunny и Evalia.

Nissan Terrano, от 677 000 руб., CAR от 6,46 руб. / Км

Молочное братство

Стандартизация, унификация, инженерия значков и тому подобные модные словечки — на рынке, как на войне, все средства хороши для достижения цели. Так рождаются автомобили разных марок, между которыми различий гораздо меньше, чем сходства.

Нельзя сказать, что Nissan остро нуждался в принципиально новом компактном кроссовере.Ведь наверняка можно было бы продлить жизнь «Кашкаю» первого поколения, оставив его в клетке вместе с новой машиной — некоторые компании так и поступают. Многие покупатели скажут вам только спасибо! Однако наверху решили поступить иначе.

Итак — добро пожаловать: новый Terrano! Как нетрудно догадаться, этот автомобиль не имеет ничего общего с рамным крепким человеком, который жил и процветал задолго до появления Qashqai и Juke. И пусть вас не вводят в заблуждение воинственное лицо Pathfinder и раздутые колесные арки, закрывающие большие колеса.Интригами не пахнет: никакой макияж не скрывает истинного происхождения «японского» кроссовера, премьера которого состоялась в Индии в сентябре прошлого года, а летом этого года — в России. Да, это известный всем нам Рено Дастер — румынский «француз» российской сборки. Только, конечно, дороже.

Какой выбор?

ЦЕНОВАЯ ПОЛИТИКА В КАЧЕСТВЕ СОВЕТОВ: DUSTER — ДЛЯ ЛЮДЕЙ, TERRANO — ДЛЯ ЛЮБИМЫХ

Переплата с ограничениями

Если открыть прайс-лист и посмотреть на цену базовой версии, можно увидеть, что Terrano — это почти что на треть дороже Дастера.С чего бы это вдруг? Это просто. Большинство «Дастеров» продаются в оптимальной версии 2.0 MT 4WD, которая стоит менее 700 тысяч рублей. Двухлитровый Qashqai начинается всего с 910 000. И Terrano очень хорошо вписывается в этот ценовой разрыв.

В качестве оправдания базовая комплектация Nissan сделана заметно богаче, чем у Renault: кондиционер, аудиосистема и пара стеклоподъемников уже присутствуют в самой демократичной версии Comfort, а также рейлинги на крыше в паре. с покрашенными бамперами в цвет кузова.И все же ряд недостатков не позволяет признать такой кроссовер оптимальным.

Так, например, для базового Nissan вообще не требуется электропривод и обогрев зеркал, а также бортовой компьютер и обогрев сидений. Что еще более важно, Комфорт по умолчанию имеет скромный двигатель 1,6 л. Более мощный силовой агрегат тянет за АКПП — минимальная цена такого комплекта увеличивается до 762 700 рублей. А с 2-литровым мотором и полным приводом Terrano в комплектации Comfort вообще не существует.Покупать такую ​​машину нет смысла: для желающих любой ценой сэкономить имеет смысл взять Duster Expression, который в аналогичной комплектации как минимум на 70 тысяч дешевле.

Выбор оптимального

Оптимальным, на наш взгляд, Terrano является модификация с 2-литровым двигателем и полноприводной трансмиссией в комплектации Elegance за 815 тысяч рублей. Квартет подушек, система динамической стабилизации и третий подголовник на заднем диване гарантируют должную безопасность, а с точки зрения эргономики такой кроссовер выглядит предпочтительнее: водительское сиденье имеет регулировку по высоте, а зеркала заднего вида регулируются с электроприводом.

Жалко только, что Terrano 2.0 4WD может быть исключительно на «ручке»: в отличие от того же «Дастера» «автомат» к нему добавить нельзя — да и для более престижной машины он бы очень пригодился. ! Однако следует предположить, что появление такой модификации — вопрос времени: в итоге и у Renault она не сразу появилась.

Доплата за третий комплект Elegance Plus не кажется заоблачной (34 000 руб.), Хотя действительно важных добавок в ней нет: легкосплавные диски и задний парктроник.По большому счету, без кожи на руле, электростеклоподъемников и тонировки вполне можно обойтись.

И, наконец, топовая версия Текна должна понравиться тем, кому небезразлично наличие кожаного салона и мультимедийной системы Nissan Connect с камерой заднего вида. Такая машина на 70 тысяч рублей дороже оптимальной, а итоговая цена под 900 тысяч выглядит перебором.

Цветовая палитра кузова, увы, выглядит довольно скромно: в подарок белый акрил плюс пять металлик за доплату 9 тысяч рублей.Подивиться есть чему: для «Дастера» металлик будет стоить на тысячу дороже!

Снаружи и внутри

ПЛАСТИЧЕСКАЯ ХИРУРГИЯ — УДОВОЛЬСТВИЕ НЕ ДЕШЕВО

Дизайн и только

Как и положено кроссоверу, Terrano выглядит солиднее и крупнее многих автомобилей. Спереди автомобиль стилистически перекликается с более старыми внедорожниками Nissan и поэтому довольно убедительно производит впечатление более дорогой машины, чем Duster.

Отрадно, что дизайнерские изыски никак не повлияли на практичность автомобиля: кроссовер обладает хорошей геометрической проходимостью и стандартным стальным картером.Правда, от Renault Terrano унаследовал и недостатки: это скрип дверных ручек и боковин, который моментально поливает грязью; и зеркала, складывающиеся с треском, и приличный зазор между капотом и лобовым стеклом.

Внутри «японец» мало чем отличается от «француза»: у него есть свои дефлекторы на центральной консоли, доработанная аудиосистема, небольшой тайник над передней панелью и руль с другой ступицей — вот и все отличия. Этого не хватит!

Плохая наследственность

Но обилие твердого царапающегося пластика, непокрытые винтовые колпачки, голый металл на крышке багажника и под полом дивана, а также неглубокие подстаканники, отказывающиеся надежно удерживать любую емкость — все это родовые признаки автомобилей на базе простенького Логана первого поколения.Стоит ли говорить, что новая модель, за которую просят очень приличные деньги, таких «родинок» совсем не украшает?

Мультимедиа Nissan Connect, которая когда-то была разработана для Note, сейчас выглядит устаревшей: скорость системы и размер дисплея оставляют желать лучшего.

Однако такие мелочи можно простить, если открыть огромный багажник. Здесь нет неудобных выступающих элементов и бессмысленных укромных уголков, зато нашлось место для парочки вполне удачных ниш.А если сложить спинку дивана, Террано легко превратится в фургон объемом более полутора кубометров.

Жалко только, что инженеры не удосужились оснастить машину нормальной шторкой багажника: придется мириться с закрепленной на двух пластиковых палках «занавеской» из неприглядного кожзаменителя, которая периодически вылетает из креплений в обивка.

За рулем

ЧРЕЗВЫЧАЙНО СПЕЦИАЛЬНАЯ ЭРГОНОМИКА ПОДРАЗУМЕВАЕТ ДЛИТЕЛЬНЫЙ ПРОЦЕСС ПРИВЫЧЕНИЯ К АВТОМОБИЛЮ

Нам дана привычка сверху

Среди внедорожников и кроссоверов Nissan нет автомобиля с такой специфической эргономикой, как Terrano.Однако в этом нет ничего удивительного — автомобиль был разработан, как известно, французскими инженерами, у которых есть свои представления о том, как следует оборудовать салон. Им есть за что похвалить: в первую очередь обращает на себя внимание «командная» посадка, которая позволяет сесть за руль человеку ростом до двух метров и к тому же обеспечивает хорошую обзорность вперед.

Однако, если разбираться в деталях, то поводов для критики внутреннего мира машины более чем достаточно.Регулировки рулевой колонки по вылету нет, а передние сиденья с короткими подушками кажутся слишком плоскими, к тому же боковая поддержка спинок оставляет желать лучшего — в быстрых поворотах практически не работает. Регулировка водительского сиденья по высоте ужасная: чтобы поднять, приходится подпрыгивать, цепляясь за руль. К чему все эти трудности, скажите на милость?

К отсутствию подлокотника между передними сиденьями придется привыкать — его нет даже в каталоге аксессуаров.Для машины, где водитель сидит высоко, отсутствие такого элемента особенно заметно. Однако не стоит отчаиваться: любой дилер Renault с радостью предложит вам подлокотник Duster, который идеально впишется в интерьер.

Понять и простить

Terrano также имеет такие необъяснимые недостатки, которые нужно просто понять и простить: спрятанный под рычагом стояночного тормоза джойстик регулировки зеркал и кнопки обогрева сидений, которые ютились в узких прорезях между подушками сидений. и обшивка дверей.

Надо сказать, что за рулем Террано вообще сложно расслабиться. Рычаг переключения передач должен быть широким, потому что ходы очень большие. Педаль сцепления тугая и не очень информативная — благо, по крайней мере, версия с «автоматом» не требует лишних манипуляций. Но и здесь конструкторам удалось напортачить: чертеж, изображающий режимы работы коробки, расположен так, что сразу определить, какой из них включен, невозможно.

О безопасности Terrano можно судить по результатам испытаний Duster. Правда, гордиться кроссоверу нечем: специалисты EuroNCAP оценили машину на троечку. Хорошо хотя бы то, что стандартные крепления Isofix для детских кресел и отключаемая фронтальная подушка безопасности на стороне пассажира доступны на всех без исключения версиях.

По дорогам и без них

Стоит ли экономить на моторе?

Не стоит ожидать большой маневренности от базового двигателя 1.6. И все же следует отметить, что этот мотор раскручивается без напряжения, а на высоких оборотах дает слегка заметный подхват. Если вы выберете полноприводную версию, то получите коробку с шестью короткими передачами, где первая ступень берет на себя роль «понижающей передачи». Отметим также, что задняя передача здесь нормальная, поэтому на бездорожье машине не хватает тяги при движении задним ходом.

В оптимальной комплектации Elegance такая машина стоит 775 тысяч рублей — она ​​подходит тем, кто готов пожертвовать динамикой в ​​пользу 4WD.Однако большинство полноприводных кроссоверов дороже, поэтому покупка такого Terrano может показаться привлекательной. Однако Duster все же прибыльнее: в версии 1.6 4×4 LE Adventure он более щедро оборудован, и стоит всего 690 тысяч рублей.

Автомобиль с 2-литровым двигателем выглядит намного интереснее: по паспорту он делает сотню на 3 секунды быстрее — и ощущения это полностью подтверждают. Более длинные передачи — с третьей на шестую — позволяют легко выдерживать крейсерские 110-120 км / ч, не мучая двигатель высокими оборотами.А в городском потоке Terrano 2.0 едет увереннее. Наконец, автоматическая коробка передач может быть получена только с этим мотором.

Все четыре колеса

Кстати, «двухпедальный» Terrano кажется самым живым: двигатель и трансмиссия здесь имеют полное взаимопонимание. Если только на трассе не начнешь жалеть, что в старинном «автомате» всего четыре передачи — еще пара шагов точно не повредила бы коробке. В противном случае придется мириться с большим расходом топлива — в среднем 12-12.5 литров на 100 км. Аналогичный аппетит имеет и «механическая» модификация. Как видите, экономичность явно не сильная сторона кроссовера.

Но энергоемкость подвески наверняка многих порадует. Машина жестковата только на мелких неровностях, а вот на крупных глотает без малейшего намека на поломку подвески. Только со скоростью надо быть осторожнее — особенно на стандартном всесезонном Amtel Cruise 4×4. И не хочу хвалить гидроусилитель руля: на парковке руль тяжеловесен, а с увеличением скорости становится легче и теряет информативность.

Блокировка муфты полного привода (режим Lock) работает до 80 км / ч. По сравнению с Qashqai, скорость которого ограничена 40 км / ч, это дает заметное преимущество: на скользкой дороге можно двигаться более уверенно — Terrano будет грести всеми четырьмя колесами. Блокированное сцепление хорошо работает в сочетании с ESP и диагональным подъемом, позволяя продолжать движение даже в, казалось бы, безвыходных ситуациях. Надо отдать должное, за пределами асфальта Nissan вообще чувствует себя очень непринужденно, чего не ожидаешь от недорогого кроссовера.

Outcome

Terrano хорошо вписался в дружное семейство Nissan, но на фоне других кроссоверов японской марки выделяется не только доступной ценой, но и простым интерьером с весьма специфической эргономикой. Эти недостатки ему вполне можно было простить, тем более что машина обладает хорошей проходимостью и энергоемкой подвеской. Однако пока Дастер продается в России, новоиспеченному Террано будет крайне сложно привлечь внимание человека, умеющего считать деньги.

Казалось бы, новый Terrano подходит всем: имя всем известно, и имя богато внедорожной историей, и форм-фактор востребован — кроссоверы сегодня в моде. И даже цена довольно привлекательная! Однако на фоне всего модельного ряда японской марки новый автомобиль выглядит немного инопланетным — как будто он не родной сын, а приемный.

Nissan Terrano 4×4 запущен в России; может приехать и в Индию

0 Просмотры

Японский автопроизводитель Nissan запустил в продажу внедорожник Terrano в России по стартовой цене 677000 рублей (примерно 11 рупий.