Новый мерседес е 200: Mercedes E 200 4MATIC 2020-2021 года

Содержание

Mercedes-Benz E-Class 2020-2021 - фото, цена и характеристики новинки

Компания Мерседес рассказала подробности от рестайлинговой модели Mercedes E-Class 2020-2021. Седан и универсал пережили плановую модернизацию, по итогам которой обрели новый дизайн кузова, расширенный ассортимент электронных помощников и гибридные силовые установки на базе моторов последнего поколения. Продажи новинки в Европе и России стартуют летом 2020 года. Седаны для нашего рынка будут собираться на заводе в Есипово, универсалы – завозиться из-за границы. Цены появятся ближе к дате выхода на рынок.

Обновлено: Цены на новый Мерседес Е-класс рестайлинг 2020 в России (по состоянию на 11 июня 2020 года)

Модификация Business Premium Sport Sport Plus Intelligent Drive Особая серия
E 200 d (150 л.с.) 3 730 000
E 200 (197 л. с.) 3 730 000 4 100 000
E 220 d 4Matic (194 л.с.) 4 170 000 4 310 000
E 200 4Matic (197 л.с.) 4 310 000 4 730 000 4 730 000
E 300 e 4Matic (320 л.с.) 5 100 000
E 450 4Matic (367 л.с.) 5 500 000
AMG E 53 4Matic+ (435 л.с.) 6 370 000

Что изменилось во внешности?

Новый Е-класс получил иную конфигурацию оптики, решетки радиатора и бамперов. Декор конкретной версии зависит от выбранной линии дизайна, всего их подготовлено четыре – Avantgarde, Exclusive, AMG и All-Terrain. Базовым стал вариант Avantgarde, который впервые доступен с большой трехлучевой звездой по центру фальшрадиатора. В качестве декора здесь используются хромированные и черные глянцевые элементы.

Фото Мерседес Е-класса 2020 (AMG Line)

Все исполнения, кроме Exclusive, оснащаются специальным рельефным капотом с ребрами «power domes». В свою очередь «эксклюзивный» E-Class можно распознать по вертикальной звезде на капоте и солидной хромированной отделке переднего бампера.

Фото Mercedes E-Class Exclusive

Головные фары «ешки» были полностью переработаны, обзаведясь совершенно новой графикой с галочками ходовых огней по внутреннему контуру. Оптика светодиодная по умолчанию, а за доплату предлагаются более продвинутые модули Multibeam с дальним светом Ultra Range. Фонари в кормовой части также обновились в ходе рестайлинга – у них отныне другая форма и наполнение, плюс к тому появились дополнительные секции на крышке багажника.

Фото Mercedes E53 AMG

Из прочих новаций следует отметить расширение количества цветов кузова за счет трех новых оттенков High-tech silver, Graphite Grey metallic и Mojave silver. Ну и, конечно, не обошлось дело без коррекции линейки колесных дисков.

Комплектация нового Мерседес Е-класса

Рестайлинговые седан и универсал E-Class получили целый ряд новаций в интерьере. Во-первых, машинам полагается совершенно другой руль со сдвоенными боковыми спицами и встроенными емкостными датчиками, фиксирующими нахождение рук водителя на ободе. Сенсорные кнопки рулевого колеса сосредоточены на черных глянцевых площадках, а сама баранка имеет серебристое покрытие. Доступны чисто кожаная обивка, комбинация из кожи и дерева, а также особое исполнение Supersport.

Фото салона нового Е-класса

Следующее новшество – это набор «комфортных» функций Energizing. Сюда входят специальные «кинетические» сиденья (изменяют положение подушки и спинки для снижения утомляемости в длительных поездках), комплексные программы управления музыкой, светом и режимами массажа (автоматически подбираются на основе предпочтений), интеллектуальный алгоритм Coach (рекомендует те или настройки исходя из текущего состояния водителя).

Интерьер E53 AMG

Мультимедийные возможности в новом Mercedes-Benz E-Class реализованы с помощью двух совмещенных экранов высокого разрешения (приборная панель и медиацентр). Стандартно оба они имеют размер 10.25 дюйма, но в топ-версиях диагональ увеличивается до 12.3 дюйма. Штатная мультимедиа-система MBUX имеет богатейший функционал, который включает голосовое управление, распознавание движений и дополненную реальность для навигационной системы (на изображения окрестных домов накладываются номера, показываются сигналы ближайших светофоров, отображаются полезные подсказки).

Доработки коснулись и средств активной безопасности. Система автоматического торможения Active Brake Assist при заказе опционального пакета Driving Assistance начинает реагировать на встречные машины при повороте налево. Адаптивный круиз-контроль теперь получает данные о трафике онлайн, что помогает заранее обнаружить «хвост» пробки еще до того, как сработают камеры и датчики. Функция Active Stop-and-Go отныне не просто удерживает автомобиль в полосе, но и возобновляет его движение спустя целую минуту после остановки. Еще новой «ешке» доступен суперсовременный парковочный ассистент с камерами кругового обзора, который кроме поиска свободных мест и осуществления самой процедуры парковки способен «присматривать» за машиной, сигнализируя о возможных повреждениях.

Технические характеристики Mercedes E-Class 2020-2021

В моторной гамме Е-класса произошли заметные изменения. Сюда добавились 2.0-литровая «четверка» М254 (272 л.с.) и 3.0-литровая рядная «шестерка» М256 (367 «лошадок»). Оба двигателя оснащаются 48-вольтовой бортовой электросетью и стартер-генератором ISG (отдача 20 л.с., 180 Нм). Роль коробки передач в таких умеренно-гибридных системах выполняет 9-ступенчатый «автомат» 9G-Tronic.

Кроме бензиновых агрегатов новому Mercedes E-Class отрядили четырех- и шестицилиндровые дизели (OM 654 и OM 656) с двойным нейтрализатором оксидов азота. Также в строю останутся полноценные заряжаемые от розетки гибриды с электромотором на 122 л.с. Таких версий насчитывается семь, причем в числе электрифицированных есть и полноприводные машины.

Фото Mercedes E-Class 2020-2021

Самые потрясающие опции и функции

Новый Е-класс - Больше чем искусство...

 

Чтобы детально и максимально точно рассказать о новом поколении Мерседесов Е-класса, необходимо опубликовать огромное количество информации, которую в рамках одной статьи описать и объяснить просто не реально. Поэтому, рассказав вам о самых важных изменениях в новом Е-классе мы решили, что пришло время рассказать и о не менее важных новых технологиях, о дополнительных опциях, которые будут доступны с момента старта продаж новой модели, а также о захватывающих дух новых его функциях, начиная от акустических высококачественных систем и заканчивая полуавтоматическим автопилотом. 

 

E-класс со звездой на капоте

 

Как известно автомобили С-класс с фирменным значком Мерседеса на капоте, а также с логотипом расположенным на решетке радиатора, доступны сегодня для покупки. Любой желающий может выбрать себе автомобиль нового Е-класса у которого эмблема расположена прямо на капоте, или эта эмблема со значок компании находится на решетке радиатора. Если вы покупаете автомобиль и желаете, чтобы он имел эмблему на капоте, то вы должны как минимум приобрести такой автомобиль со средней комплектацией, либо вам придется заказывать эту "звезду" на авто только в качестве опции. 

 

E-класс со звездой на решетке радиатора

 

Если же вы предпочитаете и желаете на решетке радиатора иметь большой логотип эмблемы Мерседеса, то вам уже необходимо приобрести внешний пакет «Avantgarde». Этот пакет состоит из эксклюзивных внешних элементов решетки радиатора, которая в свою очередь состоит из двух линий и большого значка Мерседес.

 

AMG Line (AMG-обвес)

 

AMG обвес в качестве дополнительной опции, также включает в себя эксклюзивную решетку радиатора с большой эмблемой. В отличие от обвеса «Avantgarde» кроме решетки радиатора автомобиль AMG в обвесе имеет более спортивный передний бампер, а также спортивную отделку порогов.

 

Модель E 220 d (W213)

 

На новом Е-классе появился новый 2. 0 литровый дизельный мотор мощностью в 194 л.с. (модель E220 D). Этот силовой агрегат пришел на замену 2,1 литровому двигателю мощность которого составляла 150 л.с. (модель E200 D). Новый двигатель будет работать более плавно и потреблять значительно меньше топлива.

 

Модель E 350 d (W213)

 

Второй дизельный двигатель будет устанавливаться на модель Е350 D. Мощность шестицилиндрового дизельного мотора составляет 258 л.с. Этот двигатель представляет собой модифицированный силовой агрегат 350 BlueTec мощностью в 252 л.с., который устанавливался на предыдущем поколении Е-класса (W212).

 

Модели E 200 и E 300 

 

Бензиновые модели нового Е-класса оснащаются системой прямого впрыска и турбокомпрессорами. Пьезофорсунки двигателей в моделях Е200 и Е300 могут за один рабочий ход силового агрегата делать до 5 впрысков топлива, при высоком давлении (200). Модель Е200 имеет мощность 184 л.с. Е300 оснащается 245-сильным бензиновым мотором.

 

Модель Е 400

 

Мерседес-Бенц Е400 в кузове W213 оснащается V6 бензиновым двигателем мощностью 333 л.с. Эта мощность позволяет ему разогнаться с 0 до 100 км/ч за 5,3 секунды. И что характерно, несмотря на неплохую мощность средний расход топлива удивителен, он составляет 7,7 литра на 100км.

 

Модель AMG E 43 4MATIC

 

К выпуску планируется две модели Е-класса серии AMG. Речь идет о версиях AMG Е43 и о Е63. Продажи E43 AMG начнутся в сентябре 2016 года, тогда, как более мощная его модель E63 AMG выйдет на рынок только ближе к концу года. 

Mercedes AMG Е43 оснащается V6 Би-турбо двигателем мощностью 401 л.с. Благодаря техническим характеристикам машина может разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 4,6 секунды.

 

Модель E 350 e

 

Так же компания Мерседес планирует начать продавать гибридную версию нового Е-класса. Модель называется Е350 е. Ожидается, что машина будет иметь запас хода в 30 км при движении на одном электродвигателе. Гибридная установка состоит из четырехцилиндрового двигателя и электрического мотора. Совокупная мощность гибрида составляет 286 л.с. Максимальный крутящий момент 550 Нм. Разгон с места до 100 км/ч за 6,2 секунд. 

 

Технологии: Новый дизельный очиститель выхлопных газов

 

Из-за того, что в мире в последние годы немало внимания уделяется экологии дизельным двигателям, компания Мерседес решила оснастить дизельные моторы новым каталитическим конвертером SCR, который теперь располагается непосредственно близко к силовому агрегату. Близость катализатора позволяет при высокой температуре более эффективно нейтрализовать вредные и грязные выбросы.

 

Новая система очистки выхлопных газов состоит: из катализатора окисления, сажевого фильтра и катализатора SCR с системой нейтрализации сажи при помощи AdBlue технологии (жидкости на основе мочевины).

 

Коробка передач: Автоматическая трансмиссия Mercedes 9G-Tronic

 

В большинстве моделей нового Е-класса будет применяться новая 9-ти ступенчатая автоматическая коробка передач. Правда Мерседес еще продолжит оснащать автомобили с четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями 6-ти ступенчатыми механическими трансмиссиями, а вот дизельные модели Е-класса отныне будут поставляться только с коробкой 9G-Tronic. Напомним, что дизельные автомобили в кузове W212 поставлялись как с МКПП, так и с АКПП.

 

Стандартное исполнение Е-класса: Стальная подвеска и адаптивные амортизаторы

 

В стандартном исполнении автомобили Е-класса имеют стальную подвеску с адаптивными амортизаторами. Но в качестве опции покупатель может оснастить базовую модель и спортивной подвеской, клиренс которой занижен на 15 мм. Кроме того, шасси имеет более спортивные настройки и электрическую регулировку Dynamic Control Body.

 

Дополнительная опция Е-класса: Пневмоподвеска

 

Для тех покупателей, которым не нравится обычная стальная подвеска, Мерседес предлагает в качестве опции пневмоподвеску с автоматической системой контроля дорожного полотна. Этот контроль осуществляется с помощью трех видео камер (две спереди, одна в задней части), которые сканируют дорожное покрытие и в зависимости от его условий передают электронике информацию для автоматической подстройки подвески под определенное дорожное покрытие. 

 

Легкая конструкция с алюминием и специальной стали

 

Для уменьшения веса кузова конструкторы применили в машине детали из различных металлов. Так например капот, крышка багажника, передние крылья и многие другие детали сделаны из алюминия. В общей структуре веса машины алюминиевые детали занимают 16 процентов от общего количества (веса) всех элементов машины. Так же конструкторы не отказались от традиционной высокопрочной стали. Детали из этого материала составляют 6 процентов от всей массы кузова. 

 

Аэродинамика: Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,23

 

При коэффициенте лобового сопротивления воздуха в 0,23 Мерседес Е-класса лучший в своем классе. Например БМВ 5-серии имеет коэффициент сопротивления 0,25 или 0,26 (в зависимости от модификации и двигателя). Чтобы достичь низкого сопротивления воздуха в Е-классе (также как и в С-классе), в радиаторе используются регулируемые жалюзи Air Panel, которые распределяют потоки воздуха в зависимости от скорости автомобиля. 

 

Аналоговая панель приборов

 

Когда в сети появились официальные фотографии нового Е-класса, то все снимки публиковались с цифровой панелью приборов, которая заменила традиционную аналоговую панель. Но в большинстве автомобилей на самом же деле установлена аналоговая панель приборов, с 8,4-дюймовым экраном по центру (на фото выше).

Справа по центру консоли размещен 12,3 дюймовый ЖК-экран с информационно-развлекательной системой управляемой COMAND Online System. В том числе, автомобили с системой COMAND Online оснащены навигационной системой с жестким диском, на котором сохранены карты. Также в качестве опции возможно оснащение проекционным дисплеем.

 

Цифровая панель приборов

 

В качестве дополнительной опции в Е-классе покупатель может заказать себе вместо аналоговой приборки 12,3 дюймовую цифровую панель. Цифровая панель доступна только с системой COMAND Online, которая в свою очередь доступна также только в качестве дополнительной опции. Таким образом, если вы хотите купить Е-класс с цифровой панелью приборов, то вам придётся также заказать еще и несколько обязательных функций. Стоимость такого дополнительного оснащения может составить около 5,000 евро.

 

Цифровая панель приборов: Возможность индивидуально настроить отображение приборов

 

Цифровая панель приборов ценна своим качеством отображения этих приборов, а также возможностью настроить индивидуальное отображение всей необходимой информации на дисплее. Так в автомобилях с цифровыми панелями приборов, есть три вида настроек отображения: классика, спорт и прогрессивный дизайн. Но помимо стандартных настроек водителю доступен режим и для индивидуальных настроек.  

 

Освещение в салоне: 64 цвета

 

Те, кто заказал автомобиль с пакетами «Avantgarde», «Exclusive» и «AMG Line» получит в салоне LED освещение. В этом исполнении вы можете выбрать любой цвет подсветки салона (64 цвета). 

 

Таким образом, вы можете каждую неделю в течение года менять цвета подсвески салона и его оттенок, которые ни разу не повторяются.

 

Система Comand Online

 

Система COMAND Online включает в себя 12,3 дюймовый центральный экран, жесткий диск для системы навигации с информацией о пробках в режиме реального времени. Кроме того, информационно-развлекательная система имеет возможность интегрироваться с телефонами работающими на системе Android или со смартфонами Apple. 

 

Дизайн интерьера

 

Мерседес традиционно предлагает множество вариантов исполнения салона используя при этом большой спектр цветов и отделочных материалов. Особенно интересны и смотрятся эксклюзивно коричневые оттенки интерьера. Так же имеются сочетания коричневых и бежевых оттенков, которые идеально сочетаются с рояльным лаком и плавными линиями на передней панели.

 

Те, кто предпочитает более современный и трезвый внешний вид тоже могут заказать машину с современной прогрессивной отделкой салона, в структуре которого будут присутствовать металлические элементы, черная кожа на приборной панели и коричневые кожаные сиденья. Кстате, если кому не по душе черное кожаное рулевое колесо, то можно заказать руль с комбинацией кожи и дерева. 

 

Центральная консоль в цвете "черная рояль"

 

В базовых комплектациях центральная консоль выполнена в блестящем черном цвете в сочетании с рояльным лаком (не во всех автомобилях).

На фотографии регулятор управления информационно-развлекательной системой перекрыт тачпадом, который доступен в качестве опции. В базовых комплектациях тачпада нет. Если вы закажите систему Comand Online, то тачпад будет установлен по умолчанию.

 

Беспроводная зарядка для мобильных телефонов

 

Перед вами беспроводная зарядка для мобильных телефонов, которая доступна в качестве доп. опции (стоимость 283 евро). Эта технология позволяет без провода заряжать мобильные телефоны поддерживающие стандарт Qi (зарядка без кабеля). Поверхность для беспроводной зарядки телефонов расположена на центральной консоли в специальном лотке.

 

Там же расположен USB-порт.

Обратите внимание на надпись на лотке беспроводной зарядки - NFC. Эта аббревиатура обозначает наличие в машине системы Near Field Communication, которая позволяет соединять телефон с информационно-развлекательной системой по беспроводной связи. Так же эта система может использовать внешнюю специальную антенну для усиления сотового сигнала и для уверенной работы телефона в машине.

 

Keyless Start: Кнопка запуска двигателя

 

Даже в стандартных комплектациях автомобили запускаются с помощью стилизованной кнопки стоп-старт. Также, за 833 евро вам будет доступна система «Keyless Go» позволяющая без ключа снимать машину с охраны (бесконтактный доступ в автомобиль).

Более интересна,- система «Keyless-Go-Paket» стоимостью 1400 евро. В этот пакет дооснащения помимо системы бесконтактного доступа в автомобиль, также входит система бесконтактного доступа в багажник, который оснащен специальным датчиком, она позволяет без использования рук открывать багажник.

 

Сенсорные кнопки управления

 

Также, для того чтобы запустить двигатель, можно использовать сенсорную кнопку управления расположенную на рулевом колесе. Кстати подобной кнопкой оснащены все автомобили Мерседес в любых комплектациях. Кроме того, с помощью сенсорных кнопок на руле водитель может управлять информационно-развлекательной системой не снимая рук с рулевого колеса. 

 

Burmester: Звуковая система объемного звучания 3D

 

В новом Е-класс доступна аудио система высокого класса звучания. Но если вы хотите чего-то большего, то можете заказать систему «Burmester» (3D звук). Правда за это вам придется выложить как минимум 5800 евро.

 

Объем багажника: 540 литров

 

Объем багажника нового Е-класса составляет 540 литров. Если вы хотите большего, то придется немного подождать, пока Мерседес не выведет на рынок модель в кузове универсал (осень 2016 года).

 

Складные задние сиденья

 

К сожалению складные задние сиденья доступны только либо в качестве опции (518 евро) или в более богатых комплектациях.

 

Оптика: Многолучевые светодиодные передние фары

 

Для тех, кто не любит новомодные технологии в автопромышленности, то Мерседес Е-класса в стандартных комплектациях доступен с обычными галогенными передними фарами.

Светодиодные фары доступны в качестве опции. Стоимость 1029 евро. Но самой изюминкой в машине являются матричные (лучевые) светодиодные передние фары с начальной стоимостью от 2320 евро. Каждая матричная LED фара имеет 84 индивидуально управляемых светодиода. Подобные фары уже использовались на Mercedes CLS. Правда тогда в них использовалось всего 24 диода.  

 

Адаптивное освещение матричных светодиодных фар

 

Адаптивная LED оптика постоянно изменяет количество светящих светодиодов обеспечивая максимальное освещение дороги, а также предотвращает ослепление встречных водителей.

 

Задняя светодиодная оптика

 

Задние светодиодные фары оснащены системой, которая регулирует яркость свечения стоп-сигналов  в зависимости от условий вождения. При нажатии на педаль тормоза задние фары не будут ослеплять следующих за вами водителей, так как яркость фар оснащенных этой системой будет не большой. Но как только вы начнете тормозить резко, задние стоп-сигналы будут гореть намного ярче.

 

Автономная парковка автомобиля с помощью мобильного телефона

 

В новом Е-класс доступна функция дистанционной парковки машины без участия водителя. Так, водитель может с помощью пульта дистанционного управления или с помощью мобильного телефона включить функцию автоматической парковки.

Например, если вы припарковав машину на стоянке или в гараже и не можете без проблем сесть в салон, то вы можете активировать функцию автопаркинга, в этом случае машина самостоятельно выедет с парковочного места.

Чтобы управлять машиной с помощью телефона вам необходимо, установить специальное приложение и включить Bluetooth. С помощью того же приложения вы можете запустить дистанционно двигатель. Во время автоматического паркинга управление автомобилем возьмет на себя электроника, которая с помощью парковочных датчиков припаркует машину. 

 

Как работает дистанционное управление автоматической парковки?

 

Для того чтобы припарковать свою машину, вам необходимо сделать круговое движение пальцем на экране смартфона. После этого машина начнет делать парковку, обнаруживая при этом имеющиеся на ее пути препятствия с помощью ультразвуковых датчиков парковки. Эта система доступна на автомобилях оснащенных функциями Park Pilot с 360-градусной камерой, а также системой запуска двигателя без ключа и автоматической коробкой передач.

 

Мобильный телефон в качестве ключа автомобиля

 

В новом Е-классе смартфон может стать для водителя ключом, и это для того, чтобы открывать или закрывать автомобиль. Для этого требуется телефон оснащенный системой NFC с поддержкой Secure SIM (функция шифрования SIM-карты). Эта опция стоит 119 евро. 

 

Система контроля полосы и система контроля слепых зон

 

Конечно, для нового Е-класса доступны и современные системы безопасности: контроль движения в полосе а также система предупреждающая водителя об автомобиле в слепой зоне. Эти две системы предупреждают водителя об опасности.

Например, если машина съехала с полосы, то водитель услышит и увидит предупреждение. Тот же принцип работает и при нахождении автомобиля в слепой зоне. Если столкновение неизбежно, то эти две системы могут автоматически без участия водителя выполнить маневр автономно, повернуть в нужную сторону рулевое колесо или экстренно остановить машину.

 

Система Drive Pilot: Полуавтоматический автопилот

 

Система Drive Pilot может без участия водителя поддерживать определенную скорость, а вместе с тем без участия водителя держать дистанцию до впереди идущего автомобиля, а также, с помощью системы контроля полосы может автоматически поддерживать движение в определенной полосе.

Этот полуавтоматический автопилот очень удобен при движении по шоссе. Особенно тогда, когда водитель во время дальних поездок долго находится за рулем.

Включив эту функцию автомобиль может автоматически разгоняться до 130 км/ч и далее автономно полностью снижать скорость. 

Однако в городских условиях с плотным потоком машин (особенно в пробках) этот автопилот практически бесполезен. Дело в том, что полуавтопилот автоматически отключается, если машина останавливается из-за препятствия более чем на 3 секунды. То есть, если машина самостоятельно остановилась более чем на 3 секунды, то водителю, чтобы снова начать движение, необходимо заново нажать на педаль газа.

 

Система аварийной остановки

 

Новое поколение Е-класса оснащено активной системой помощи с возможностью аварийной автоматической остановки машины. Например, в рулевое колесо установлены сенсоры, которые каждые полминуты сканируют наличие рук водителя на руле. Если система не обнаруживает руки водителя, то на приборной панели появляется предупреждение и раздается громкий предупреждающий сигнал.

Если водитель не отреагировал на предупреждение системы безопасности, то автомобиль сам автоматически остановится. Это сделано на тот крайний случай, если водитель во время движения уснул или потерял сознание. 

 

Экстренное торможение

 

Е-класс оснащен адаптивным круиз-контролем с функцией экстренного торможения. Во многих других автомобилях адаптивный круиз-контроль не имеет функции экстренного аварийного торможения.

В новом же Е-классе адаптивный круиз-контроль поддерживая определенную скорость установленную водителем, может не только автоматически снижать скорость и поддерживать дистанцию, но может еще автономно набирать скорость, а также в случае необходимости применить аварийное торможение до полной остановки машины.  

 

Активная система перестроения

 

Новая модель Мерседеса Е-класса может быть оснащена автоматической системой перестроения. Эта система работает только в том случае, если машина оснащена полуавтоматическим автопилотом. Например, когда машина осуществляет движение на автопилоте, то при включении поворотника автомобиль автоматически перестроиться в другую полосу. 

 

Система Speed Limit Pilot

 

Так же в качестве опции можно приобрести и систему контроля скорости, которая с помощью спутников GPS/Глонасс будет определять скорость движения автомобиля, а также при помощи камеры расположенной на лобовом стекле будет определять дорожные знаки ограничивающие скорость движения на определенных участках дороги.

Далее, если система определит, что движение осуществляется быстрее чем ограничение скорости, то машина автоматически снизит скорость. Правда из-за особенностей работы спутниковой гражданской навигации погрешность определения скорости движения автомобиля будет составлять 5 км.  

 

Система распознавания дорожных знаков

 

С помощью той же фронтальной видеокамеры, тажа самая электроника может определять и другие дорожные знаки. Например, если автомобиль увидит знак "Пешеходный переход", то автомобиль снизит обороты двигателя и система будет начеку, чтобы в случае необходимости экстренно остановить машину. Также, при обнаружении дорожных знаков на дороге на приборной панели Е-класса будут появляться иконки этих знаков, чтобы заставить водителя обратить на них внимание.

 

Система обнаружения пешеходов

 

Еще одно преимущество системы автономного экстренного торможения и автоматического подруливания с использованием полуавтоматического автопилота, это возможность избежать столкновения с пешеходами. Эта система работает на скорости до 70 км/ч. Электроника постоянно контролирует дорогу спереди машины. Как только система обнаружит пешеходов  двигаюшихся не важно на какой скорости (система способна определять даже тех, кто перебегает дорогу или двигается по пешеходу на велосипеде), то сначала водителю идет предупреждение об опасности и, если водитель не реагирует на предупреждение, то автомобиль автоматически сам применит экстренное торможение, сможет даже подруливать  чтобы машину не занесло, от предотвращения столкновения с пешеходами (даже и в том случае, когда пешеходы будут метаться на дороге).

 

Связь между другими автомобилями Е-класса

Автономная связь между автомобилями постепенно становится реальностью. Все новые автомобили Е-класс будут обмениваться друг с другом различной технической информацией. Например, один автомобиль может передавать другому информацию об аварии. В этом случае вы, получив такую информацию сможете либо развернуться и поехать в объезд, либо заранее снизить скорость движения в том месте, где произошло ДТП.

 

Аварийное торможение при проезде перекрестков

 

Большинство существующих в автопромышленности систем безопасности аварийного торможения работают только в том случае, когда столкновение с автомобилем, движущимся перед вами, неизбежно.

В новом же Мерседесе Е-класса установлена система позволяющая контролировать все транспортные средства, которые пересекают вашу дорогу на перекрестке. В случае обнаружение опасности при проезде перекрестка ваш автомобиль автоматически снизит скорость движения или полностью экстренно остановиться.

 

Система контроля проезда перекрестков работает на скорости до 70 км/ч. До этой скорости стереокамера расположенная на лобовом стекле, способна определять пересекающие дорогу автомобили. 

 

Ремни с подушкой безопасности

 

Новый Е-класс оснащен ремнями безопасности «Beltbag». Эти ремни для задних пассажиров оснащены надувной подушкой безопасности, они срабатывают только при лобовом ударе. Надувной ремень снижает риск травмирования ремнем в случае сильного фронтального столкновения.

 

Система боковой безопасности Pre-Safe Pulse

 

В настоящее время большинство доступных автомобилей на мировом рынке не достаточно надежно защищают водителя и переднего пассажира от бокового столкновения. Дело в том, что от внешнего бокового воздействия водителя и пассажира отделяет только тонкая дверь и боковая подушка безопасности, которая, как правило не может предотвратить от тяжелых травм при боковом ударе.

Для того, чтобы снизить последствия боковой аварии инженеры Мерседес разработали систему, которая сдвигает передние сиденья резко в сторону (в противоположную сторону от удара) при боковом ударе в машину. Это происходит достаточно резко но не так сильно, чтобы водитель и пассажир не пострадали.

 

E-Class: Высокотехнологичная техника на колесах

 

Продажи нового Мерседес Е-класса начнутся примерно в апреля 2016 года. Новинкой станет самый настоящий инновационный высокотехнологичный автомобиль. В настоящий момент машин с таким уровнем технологий сегодня на рынке не так много.

 

Например, новое поколение Audi Q7 тоже попыталось удивить своими инновационными   технологиями безопасности. Как мы видим, все премиум автомобили в последние годы приобретают себе все больше и больше самых передовых технологий безопасности и вместе с ними активные системы помощи водителю.

Таким образом можно смело заявить, что ближайшие годы станут захватывающими, поскольку большинство автомобильных марок после того, как Немецкие автокомпании показали всему миру, как должны выглядеть современные автомобили, будут вынуждены оснащать свою продукцию современными системами безопасности.  

Mercedes-Benz назвал российские цены на новый седан E-Class

Российские дилеры Mercedes-Benz опубликовали цены на обновленные седаны E-класса.

Mercedes-Benz E-Class

Отечественные дилеры немецкой компании начали принимать заказы на обновленные седаны Mercedes E-класса, однако точные сроки поставки все еще не названы. Эксперты «АвтоРевю» отметили, что рестайлинговые модели только начали продаваться в Германии, а в России машины появятся примерно к концу лета.

Mercedes-Benz E-Class

Обновленные седаны E-класса могут похвастать обновленным дизайном, новым рулевым колесом, а также современной мультимедийной системой MBUX с сенсорным экраном. Аналоговые приборные панели заменены на цифровые даже в базовых моделях.

Mercedes-Benz E-Class

В России будет доступна версия E 200 d оборудованная 150-сильным турбодизелем. Стоит отметить, что подобная версия больше недоступна на европейском рынке. Выпуск новых седанов в исполнении E 200 (197 л. с.), E 220 d (194 л.с.) и E 200 d (150 л.с.) для РФ налажен на подмосковном заводе концерна Daimler. Гибридная полноприводная модификация E 300 e мощностью 320 л.с. и версии E 450 (367 л.с.) и AMG E 53 (435 л.с.) будут поставляться из Германии. Однако, для рестайлинговых моделей на отечественном больше будет недоступна версия Mercedes E 400 d с 340-сильной силовой установкой. Все автомобили оборудованы 9-ступенчатой АКПП 9G-Tronic.

Комплектации обновленных седанов также были скорректированы. Фиксированное исполнение Premium, которое ранее было базовым теперь доступно только для полноприводных модификаций, а для автомобилей с задним приводом будет предлагаться более простая версия Business. Наиболее оснащенные комплектации Exclusive и Luxury исключены из гаммы, а версия Sport Plus доступна исключительно для модели E 200 4Matic.

Mercedes-Benz E-Class

Для автомобилей в комплектации Business предусмотрена обивка сидений кожзамом, передняя панель с двумя дисплеями диагональю 10,25 дюйма, двухзонная климатическая установка, камера заднего вида, светодиодная оптика, обогрев передних кресел и 17-дюймовые легкосплавные диски. Комплектация Premium может похвастать увеличенными 12,3-дюймовыми экранами, навигационной системой, а также более роскошным декором салона.

Mercedes-Benz E-Class

Версия Sport отличается от исполнения Premium лишь обвесом AMG, а также комбинированной отделкой кресел. Для комплектации Sport Plus будет доступен электропривод передних сидений, панорамная крыша, система бесключевого доступа, а также качественная аудиосистема Burmester. Покупатели Intelligent Drive не получат аэродинамического обвеса и панорамы, однако, им будут доступны камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, матричная оптика, а также рулевое колесо с обогревом.

Mercedes-Benz E-Class

Для «горячего» Mercedes-AMG E 53 4Matic+ будет доступна комплектация «Особая серия», которая близка к версии Sport, но имеет в своем оснащении систему контроля слепых зон и некоторые другие особенности.

сам ездит по пробкам и реагирует на голос :: Autonews

Актуальный Mercedes E-Class выпускается с 2016 года и успел примелькаться, но еще не устарел. При этом обновление получилось вовсе не формальным — помимо техники сильно изменилась внешность, и это позволило визуально дистанцировать E-Class от флагманского S-Class. И седан, и универсал выйдут на европейские рынки летом 2020 года и почти сразу окажутся в России. Обещана и версия с удлиненной колесной базой для Китая, а также купе и кабриолет, которые дебютируют позже.

Он перестал быть похожим на S-Class

Решетка радиатора стала шире и обрела форму трапеции, фары теперь имеют миндалевидную форму и одинарные светодиодные галочки дневного света. В качестве опции доступны матричные светодиодные фары. Фонари растянулись вширь и теперь делятся на две части, одна из которых — на крышке багажника. А вариант повышенной проходимости All-Terrain получил еще более развитый защитный обвес и бампер с некрашеной нижней частью, что сделало его более похожим на кроссовер.

У руля стало больше спиц

Самое главное изменение интерьера — появление медиасистемы MBUX, как на всех прочих моделях марки. Это два больших экрана приборов и медиасистемы размерностью 10,25 дюйма либо 12,3 дюйма, визуально объединенных в одну панель. В стандартной комплектации есть интеллектуальная система голосового управления и функция дополненной реальности, которая накладывает навигационные подсказки на изображение с передней камеры.

Кроме того, появилась функция ENERGIZING, которая помогает менять настройки подсветки, музыкального сопровождения и кресел в зависимости от настроения, а также появилась возможность изменения схем электропитания для машин с гибридными установками.

Консоль избавилась от физических кнопок, а площадка для опоры руки у сенсорной панели стала больше. Наконец, поменялся руль — усеченная «баранка» неправильной формы формально является трехспицевой, но боковые спицы теперь разделены надвое, и каждая из частей имеет собственный набор кнопок управления.

Двигатели — с системой мягкого гибрида

Обновленная линейка двигателей в Европе включает набор бензиновых моторов мощностью от 156 до 376 л. с., а также дизелей от 160 до 330 сил. Все — с технологией мягкого гибрида и интегрированным стартер-генератором мощностью 15 кВт, который питается от 48-вольтовой электрической системы и может помогать двигателю при разгоне.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Самыми новыми являются двухлитровая 272-сильная «турбочетверка» и шестицилиндровый бензиновый мотор мощностью 376 сил, также действующий по схеме мягкого гибрида. Коробка передач — «автомат» 9G-TRONIC. Однако гамма двигателей для России может существенно отличаться.

Он научился самостоятельно ездить по пробкам

Обновленный набор систем-помощников включает круиз-контроль с регулировкой скорости по данным системы навигации или дорожных знаков. Кроме того, круиз-контроль научился останавливать и трогать с места машину в пробке, а руль теперь умеет активно вмешиваться в управление, удерживая автомобиль в полосе. Система автоторможения дополнена функцией совершения маневра для избежания столкновения, а электроника контроля мертвых зон теперь предупредит пассажиров, если те начнут открывать двери при проезжающем мимо транспорте.

За доплату предлагается парковочный пакет с набором панорамных камер и парковочных алгоритмов, который может поставить машину не только параллельно и перпендикулярно, но и на выбранном водителем участке.

Самый мощный E-Class стал быстрее

Одновременно со стандартными версиями свет увидели быстрые седан и универсал E 53 4Matic. Внешне машины стали злее, а обновленная AMG-решетка визуально сделала их более приземистыми. Более мускулистой стала корма, причем в большей степени это коснулось седана. Колеса — размерностью 19 и 20 дюймов. Также появился дополнительный стайлинг-пакет AMG Night Package с передним сплиттером, затемненной облицовкой радиатора и набором внешних элементов под черный глянец. В салоне появился новый руль, а меню медиасистемы MBUX пополнилось набором специфических «гоночных» функций.

Трехлитровый двигатель с двойным наддувом и дополнительной электрической турбиной выдает 435 л. с. и 520 Н·м, но это не все. Стартер-генератор, работающий от 48-вольтовой электросистемы, может при разгоне добавить еще 16 кВт и 250 Н·м крутящего момента. Силовой агрегат работает с 9-ступенчатым «автоматом» AMG Speedshift 9G и полным приводом. В итоге первую «сотню» E 53 набирает за 4,5 с, а максималка достигает 250 или 270 км/ч в зависимости от установленного пакета ограничений.

премьера электрокара Lucid Motors Air / Цифровой автомобиль

⇡#

Автомобильные новости

Купе Mercedes-Benz S-Класса дебютировало в 2014 году. Двухдверная версия C-Класса появилась в 2015-м. Теперь немецкая компания представила промежуточную модель — Mercedes-Benz E-Класса купе.

 

Внешность автомобиля уже не вызывает ярких эмоций. Это вовсе не значит, что дизайнерам концерна Daimler что-то не удалось. Просто все эти линии мы уже видели и на самой маленькой двухдверке Mercedes-Benz, и на самой большой. Даже наметанный глаз не сразу сможет отличить один автомобиль от другого, особенно если они стоят поодаль, когда реальные габариты трудно оценить. Хотя у «Ешки» все же будет один отличительный элемент, который позволяет моментально ее идентифицировать: как и в прошлом поколении, в задних боковых стеклах здесь предусмотрена небольшая промежуточная перегородка. В моделях C и S она не используется.

 

В сравнении с предшественником автомобиль стал на 123 мм длиннее (из них 113 мм досталось колесной базе), на 74 мм шире и на 32 мм выше. В плане технического оснащения новинка в целом копирует одноименный седан/универсал. Сначала в продажу поступят версии E 220 d (194 лошадиных силы), E 200 (184 лошадиных силы), E 300 (245 лошадиных сил) и E 400 4MATIC (333 лошадиных силы). Все разновидности будут оснащаться девятиступенчатым «автоматом» 9G-TRONIC. Чуть позже появится заряженная модификация AMG E50 4MATIC, выдающая 407 «лошадок». А там недалеко и до топовой модели Mercedes-AMG E63 Coupe. Кстати, в прошлом поколении купе автомобили с шильдиками AMG не были представлены вовсе.

Интерьер двухдверной версии Mercedes-Benz E-Класса практически полностью перекочевал из одноименного седана. При этом и салон флагманской линейки S-Класса выполнен в схожем стиле. Однако одно визуальное отличие все же бросается в глаза: дефлекторы вентиляции здесь впервые выполнены в виде микротурбин. Любопытная деталь: такое решение мы уже видели в концепте купе Mercedes-Benz S-Класса, хотя в его серийной версии все же используются обычные элементы.

Одной из инноваций можно считать сенсорные кнопки, установленные на руле: они понимают не только прикосновение, но и жесты. А опция Digital Vehicle Key позволит открыть машину при помощи смартфона с NFC, так что вам не придется возвращаться домой за оставленными там ключами. Также при помощи устройства под управлением iOS и Android можно будет управлять автоматической парковкой.

Продажи представительского купе из Германии начнутся летом 2017 года.

Купе Mercedes-Benz E-Класса можно назвать впечатляющим или даже роскошным автомобилем, но и оно блекнет в свете другой двухдверной премьеры прошлой недели — Ferrari J50. Формально эту модель почти ничего не связывает с Ferrari F50, кроме имени. Однако если прошлая «пятидесятка» была создана в честь полувекового юбилея с момента выпуска первой гражданской машины Ferrari, то J50 посвящена 50-летию с момента выхода итальянского бренда на японский рынок.

Несмотря на то, что Ferrari J50 предназначена в первую очередь для клиентов из Страны восходящего солнца, руль у представленного экземпляра расположен слева, то есть он адаптирован для правостороннего движения. Новинка, которая разойдется ограниченным тиражом в десять экземпляров, выполнена в футуристичном стиле. При этом дизайнеры нашли место и для частички ретро. К примеру, черная полоса, пропущенная вдоль дверей и переднего бампера, должна напомнить про легендарные модели 288 GTO, F40 и F50. И хотя в J50 сохранены некоторые фирменные элементы модельного ряда Ferrari, все же она весьма существенно отличается от современных спорткаров из Маранелло.

Как это нередко бывает в таких случаях, Ferrari J50 построена на базе уже существующей модели — Ferrari 488. Правда, новинка выполнена в кузове тарга, а не спайдер. У итальянского бренда уже были автомобили в таком кузове, но довольно давно — в 70-х и 80-х годах. А вот по технической начинке и салону разницы между исходником и Ferrari J50 уже не так много. В юбилейной спецверсии установлен свежий турбированный V8 объемом 3,9 литра. В текущем году он успел отметиться в престижной премии International Engine of the Year — судьи признали его лучшим сразу в четырех номинациях: «Двигатель объемом 3-4 литра», «Новый двигатель», «Мощный двигатель» и «Двигатель года» в абсолютной категории. А для Ferrari J50 его мощность была увеличена с 670 до 690 лошадиных сил.

Стоимость нового спорткара не уточняется. Впрочем, вряд ли это число имеет какое-то практическое значение: не исключено, что все десять экземпляров были зарезервированы еще до официальной премьеры.

⇡#

Электрокары и гибриды

В октябре американский стартап Lucid Motors, который первоначально носил имя Atieva, опубликовал первые тизеры своей дебютной электрической модели, а совсем недавно компания представила публике замаскированные прототипы. Теперь долгожданная новинка наконец-то официально представлена.

Первая модель носит имя Air, а не Atvus, как до анонса. Но нас больше интересует внешность, а не название автомобиля. Еще по представленным ранее прототипам было понятно, что новинка не будет похожа на обычные машины. Поскольку в Lucid Motors Air будет применяться полностью электрическая начинка, то дизайнеры не были ограничены рамками традиционных компоновок авто с ДВС. Они все же сохранили капот (по всей видимости, ради пассивной безопасности), однако корма оформлена в весьма необычном стиле. Первенец Lucid Motors является лифтбэком, хотя он и отличается от привычных моделей.

Как и в экстерьере, в салоне Air царит минимализм. Интерьер богат на дисплеи: четыре установлено спереди, еще два обслуживают задних пассажиров. При этом на втором ряду предусмотрено два раздельных кресла, а не общий диван. Обычно такой подход практикуется на дорогих автомобилях представительского класса.

По задумке авторов, Lucid Motors Air будет конкурировать не только с Tesla Model S, но и с традиционными флагманскими седанами вроде Mercedes-Benz S-Класса и BMW 7 Series. Новинка предложит аналогичный уровень комфорта и запас пространства, при этом сам кузов будет несколько компактнее. Ранее технический директор Lucid Motors Питер Роуилсон (Peter Rawlinson) сообщил, что первая модель будет сочетать размеры Audi A6 с «крутостью» Audi A7, размером интерьера длиннобазовой версии Audi A8 и динамикой Bugatti Veyron.

Очевидно, разработчики модели Air ориентировались на Tesla Model S. Иначе откуда взяться столь близким характеристикам? Ах да, ведь технический директор Lucid Motors Питер Роуилсон недавно занимал пост вице-президента Tesla Motors! Батареи в новом электрокаре интегрированы в пол. Их емкость составит 100 кВт·ч — как у топовой версии Tesla Model S P100D, представленной в этом году. При этом за доплату производитель и вовсе предложит аккумулятор на 130 кВт·ч. В таком случае запас хода составит около 640 километров, что даже больше, чем может предложить «Тесла».

Также Lucid Motors Air не будет отставать от ключевого конкурента по динамике. Общая мощность электромоторов составит 1 000 лошадиных сил, а разгон с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) займет всего 2,6 секунды. В дополнение к этому электромобиль получит целый набор радаров ближнего и дальнего действия, которые наделят машину базовым набором функций автопилота.

Завод Lucid Motors будет построен в штате Аризона. Первые автомобили должны сойти с конвейера в 2018 году. Ожидается, что хорошо укомплектованные версии Air будут стоить свыше 100 000 долларов. Чуть позже производитель предложит более простые комплектации по цене около 65 000.

Теперь обратим внимание на более практичные электрокары. В прошлом выпуске мы говорили про первый электрический трактор John Deere. Правда, пока это всего лишь экспериментальный прототип, и речи о серийном производстве не идет. Зато Renault уже вовсю выпускает небольшие коммерческие автомобильчики без ДВС, например мини-фургон Renault Kangoo ZE, который теперь удостоился заметного технического апгрейда.

Ранее Renault Kangoo ZE располагал запасом хода 170 километров в тестовом цикле NEDC. Теперь автономность увеличилась более чем в полтора раза — до 270 километров. При этом представители французской компании честно отметили, что в условиях реальной эксплуатации это значение составит около 200 километров. Впрочем, даже этот показатель является лучшим на небогатом рынке компактных электрических фургонов.

К сожалению, все остальные характеристики обновленного Renault Kangoo ZE пока засекречены. Производитель обещает раскрыть больше подробностей 13 января следующего года.

В сентябре электрическое подразделение Renault отпраздновало юбилей: был продан 100 000-й электрокар компании. На текущий момент бестселлером французской марки является компакт ZOE. В октябре текущего года данная модель получила новый аккумулятор LG Chem емкостью 41 кВт·ч, который позволяет проехать до 400 километров без подзарядки.

Сведения еще об одной электрифицированной новинке с двухобъемным кузовом пришли из Америки. Речь идет о минивэне Chrysler Pacifica Hybrid. Вообще, эта модель, пришедшая на смену Chrysler Town & Country, была впервые анонсирована в начале года на автосалоне в Детройте. Тем не менее она все еще готовится к старту продаж: в последнее время в США стали популярны ранние анонсы. Теперь же производитель поделился некоторыми дополнительными сведениями о семейной новинке.

Chrysler Pacifica Hybrid — достаточно просторный (длина составляет 5 171 мм) семейный автомобиль, способный вместить до восьми человек. Этой моделью концерн Fiat Chrysler Automobiles хочет вдохнуть новую жизнь в постепенно угасающий (даже в Америке) сегмент минивэнов: по всему миру на смену им проходят кроссоверы. А гибридную версию производитель и вовсе называет первым подзаряжаемым автомобилем в своем сегменте. Кстати, дизайнером этой симпатичной семейной машины выступила Ирина Завацкая, эмигрировавшая из Таджикистана в США в 1994 году.

Pacifica Hybrid будет поддерживать приложение Uconnect Access для мобильных платформ, с помощью которого можно проверить состояние ключевых систем, в том числе заряд батареи, остаточный пробег в электрическом режиме и расчетное время до полной зарядки аккумулятора. Также смартфон позволит узнать о расположении ближайших электрических станций.

Информационно-развлекательная система Uconnect получит дополнительную вкладку Hybrid Electric Pages, которая позволит посмотреть анимированные иллюстрации о распределении энергии внутри гибридного привода. Эта информация будет выводиться на 8,4-дюймовый сенсорный экран. Специальную настройку получит и дисплей на семь дюймов, играющий роль цифрового щитка приборов. Он будет окрашиваться в разные цвета в зависимости от режима работы силовой установки (гибридный или полностью электрический). Также бортовой компьютер поддерживает специальный обучающий режим, которой поможет водителю более эффективно расходовать заряд батареи. Среди опций можно отметить аудиосистему Harman Kardon Premium Surround Sound с 20 динамиками.

Напомним, что Chrysler Pacifica Hybrid оснащается 3,6-литровым двигателем Pentastar V6, работающим по оптимизированному циклу Аткинсона. Его мощность составляет 260 лошадиных сил. Также автомобиль получил два электромотора. Специально для новой модели инженеры Chrysler спроектировали вариатор eFlite, который позволяет сделать незаметным переход между гибридным, электрическим и бензиновым режимами.

Помимо этого, в Pacifica Hybrid установлена аккумуляторная батарея 16 кВт·ч. При использовании электросети с напряжением 240 В для полной зарядки потребуется два часа. В начале декабря Агентство по охране окружающей среды (EPA) уточнило данные для гибридной модели. В полностью электрическом режиме минивэн способен проехать до 53 километров, при этом средний расход топлива в гибридном режиме должен составить всего 2,8 литра на 100 километров. С учетом использования бензина общий запас хода может превысить 900 километров.

В США Chrysler Pacifica Hybrid стоит от 34 495 долларов, если учитывать государственные дотации в размере 7 500 долларов.

В завершение раздела об электромобилях поговорим о технологиях, которые смогут оказать существенное влияние на развитие электрических транспортных средств. Как известно, сегодня две ключевые проблемы этих экологически чистых машин сводятся к недостаткам аккумуляторов: они обладают слишком малой емкостью и слишком долго заряжаются. При борьбе с первым недочетом автоматически усугубляется второй — при прочих равных более емкая АКБ заряжается дольше. Однако ученые английского Университета Суррея полагают, что возможный выход из замкнутого круга уже найден. Революцию в автомобильной отрасли готовы совершить суперконденсаторы с очень высокой энергетической плотностью.

Сама идея уже затерта до дыр. Суперконденсаторы планировалось использовать в безвременно почивших «Ё-мобилях». Даже глава Tesla Motors Элон Маск (Elon Musk) ранее признавал, что такие устройства когда-нибудь преобразят электрический транспорт, а уж этот предприниматель любит покритиковать решения, не используемые в его автомобилях. А еще одиозный дизайнер-бизнесмен Хенрик Фискер (Henrik Fisker) собирается использовать графеновые суперконденсаторы в дебютной модели основанной недавно компании Fisker Inc. Но пока все ограничивалось лишь обещаниями и ожиданиями.

Сотрудники Университета Суррея работали совместно с лучшими умами Бристольского университета. При этом разработка идет под покровительством британской компании Augmented Optics Ltd. Основанное в 2013 году предприятие занимается научными исследованиями в области естественных и технических наук. В частности, испытываются экспериментальные полимеры, которые можно использовать в авиационно-космической, автомобильной и других отраслях.

На текущий момент исследователи не раскрывают точных данных о революционном материале. Известно лишь, что для его разработки были использованы те же принципы, на которых основываются мягкие контактные линзы, изобретенные доктором Дональдом Хайгейтом (Dr. Donald Highgate) около 40 лет назад. Сегодня он работает в той самой компании Augmented Optics. Согласно озвученным британскими учеными данным, на текущий момент энергетическая плотность суперконденсаторов составляет 3-7 Вт·ч/кг. Для сравнения: аккумулятор Tesla Model S весит 544 кг (версия на 85 кВт·ч). Таким образом, он обладает удельной емкостью 156 Вт·ч/кг, то есть в 20-50 раз больше.

В перспективе сотрудники Augmented Optics при поддержке двух университетов собираются увеличить энергетическую плотность суперконденсаторов в 1000-10000 раз. Получается, в оптимистическом сценарии емкость таких элементов весом 544 кг (как в Tesla Model S) составит от 3 до 30 МВт·ч. И это притом, что сохранится возможность зарядки за считаные минуты. Получаются какие-то совсем уж фантастически параметры. А с учетом того, что пока не опубликованы результаты хотя бы теоретических исследований, воспринимать такую информацию всерьез пока рановато.

Автомобильные технологии

Теперь поговорим о безопасности транспортных средств. На прошлой неделе комитет Euro NCAP опубликовал список самых безопасных автомобилей 2016 года. Формально он не является всеобъемлющим: учитывались только испытанные в 2016 году автомобили. Всего за 12 месяцев было проверено 18 легковых машин и четыре «тяжелых квадроцикла». По итогам общего сравнения было присуждено три премии. Гибриду Toyota Prius досталась награда в категории «Большой семейный автомобиль» (не забываем, что речь идет о Европе, ведь американцы понимают под этим термином совершенно другую технику). Другая инновационная модель, Hyundai IONIQ, оказалась лучшей в сегменте «Компактный семейный автомобиль». А новый Volkswagen Tiguan признали победителем среди компактных кроссоверов.

Представители Euro NCAP отметили, что в текущем году программа оценки претерпела существенные изменения. К примеру, теперь на общий балл влияет способность автомобиля распознавать пешеходов и автоматически тормозить перед ними. Первой моделью, которая прошла испытания по этой методике, оказался гибрид Toyota Prius. В Европу он по умолчанию поставляется с системой Toyota Safety Sense, которая смогла избежать столкновения или как минимум смягчить последствия при внезапном появлении пешеходов. Также с этой задачей отлично справился новый паркетник Seat Ateca. Подобные системы начали тестировать в прошлом году.

Также в комитете отметили отличный результат Mercedes-Benz E-Класса. Однако он оказался единственным представителем в категории машин бизнес-класса, поэтому немецкая модель не удостоилась звания «Лучший в классе» лишь из-за отсутствия конкурентов. Специалисты Euro NCAP отдельно похвалили заботу седана о самых маленьких пассажирах: автомобиль автоматически отключает подушку безопасности пассажира при установке детского кресла, к тому же немецкая модель отлично распределяет нагрузки во время столкновения.

Возможно, в не столь отдаленном будущем рейтинги безопасности станут не нужны, поскольку все автомобили будут управляться компьютерами, что на определенной стадии развития технологий позволит полностью исключить аварии (хотелось бы верить). Влияние на эволюцию автопилотов определенно окажет стратегическое решение, объявленное на прошлой неделе: Alphabet (материнская компания Google) выделила проект по созданию беспилотной системы в отдельный бизнес, получивший название Waymo.

Исполнительным директором новой компании назначен Джон Крафчик (John Krafcik). Он возглавил отдел Google по разработке автопилота осенью прошлого года, а в период с 2008 по 2013 год занимал пост исполнительного директора и президента Hyundai Motor America.

В ближайшем будущем Waymo планирует начать более тесное сотрудничество с концерном Fiat Chrysler Automobiles. Еще в мае было объявлено о том, что итальяно-американский производитель построит для Google 100 прототипов на базе того самого Chrysler Pacifica, а уже к концу 2017 года Waymo планирует открыть беспилотный каршеринговый сервис.

⇡#

Концепты

Сегодня имя Torino (так на итальянском языке звучит название города Турин) в автомобильном мире ассоциируется с серией «Фордов», выпускавшихся в 60-х и 70-х годах прошлого века. Однако в то же самое время существовал и другой, куда более компактный Torino. Изначально он производился аргентинской компанией IKA (Industrias Kaiser Argentina), которую затем поглотила Renault. Всего эта модель простояла на конвейере больше полутора десятилетий: с 1966 года по 1982-й. А теперь несколько дизайнеров из Аргентины представили собственный проект Torino 380.

Над концептом трудились Facundo Davila, Marcelo Romero и Lucas Basile. Автомобиль получил смешанные отклики: кому-то он кажется страшным, другие восхищаются его пропорциями и неоклассическим стилем. Заметно, что корме не хватает проработки. Однако не будем забывать, что Torino 380 является всего лишь частным проектом. Ребята признаются, что они хотели хорошо провести время и создать нечто необычное.

⇡#

Интересности и необычности

При создании автомобильного симулятора (технической системы, симулирующей поведение автомобиля, а не просто компьютерной игры) речь может идти о затратах совершенно разного уровня. Можно поставить у себя дома мощный игровой ПК, купить кресло, педали и руль, а также запастись большим 4K-экраном, чтобы ощутить себя пилотом спортивного болида. Недавно ребята с YouTube-канала Unbox Therapy и вовсе потратили на подобную затею 35 000 долларов. Лучше бы купили настоящий спорткар! Однако это далеко не предел. К примеру, в прошлом году был создан симулятор 401cr стоимостью 100 000 долларов, способный имитировать крены и покачивания автомобиля. Но больше всего впечатляет подвесная система MPI CableRobot Simulator, построенная Институтом биологической кибернетики общества Макса Планка в 2015 году. Теперь журналист американского издания The Drive Шон Эванс (Sean Evans) смог прикоснуться еще к одному необычному симулятору, используемому в исследовательском центре Dallara Automobili в штате Индиана.

Итальянская компания Dallara Automobili специализируется на разработке шасси гоночных автомобилей. Она принимает участие в доводке болидов «Формулы-1», «Формулы-3», электрической «Формулы-E», GP2 и IndyCar. Ни один из этапов проектирования не обходится без помощи компьютеров, и рассекреченный симулятор является своеобразным связующим звеном между математическими расчетами, человеком и испытаниями в реальной среде.

Если судить по тому, что эта установка находится в помещении с отметкой «Запретная зона», сюда действительно не пускают посторонних. Воспользоваться симулятором могут только профессионалы, в число которых входят участники гоночных команд. При этом всего один день за виртуальным рулем обойдется в 12 000 долларов! Многие из вас скажут, что за эту сумму можно самостоятельно собрать весьма внушительную систему. Однако с точки зрения профессионального пилота она вряд ли сравнится с симулятором Dallara Automobili.

К сожалению, представители итальянской команды не поделились техническими аспектами. Известно лишь, что угол обзора составляет 180 градусов, а система гидравлических опор позволяет генерировать перегрузки до 2G. Дорогостоящая система способна симулировать практически любой автомобиль на практически любом треке. Интересует ли вас автодром «Сильверстоун» в Великобритании, «Барселона-Каталунья» в Испании, японская «Судзука» или немецкий «Нюрбургринг»? А поскольку речь идет о профессиональном оборудовании, то оператор может настроить не только погоду, но и точные параметры подвески, двигателя и прочих систем. Но не проще ли сразу проверить все это в реальности, особенно с учетом высокой стоимости симулятора? Предположим, что вам требуется узнать, как изменится управляемость гоночного болида после 30 кругов на мягкой резине с учетом палящего солнца, а затем проделать все то же самое с другими покрышками или на другой трассе. В таком случае куда проще и выгоднее провести предварительное виртуальное испытание.

Тем временем сотрудники немецкого издания Auto Motor und Sport решили проверить горячий хетч Ford Focus RS на легендарном кольце «Нюрбургринг». За рулем пятидверки оказался пилот Кристиан Гербхардт (Christian Gerbhardt), который за несколько дней до этого смог проехать один из быстрейших кругов для заднеприводных автомобилей на Mercedes-AMG GT-R (7:10,9). Новинка компании Ford прошла «Зеленый ад» за 8:06.

Многие считают Ford Focus RS одной из главных премьер в классе горячих компактов последнего времени. Ключевым отличием от предшественника стала система полного привода. Использована далеко не самая простая схема: вместо общей муфты здесь установлено по пакету многодисковых сцеплений для каждой из задних полуосей. Это позволяет гибко перебрасывать крутящий момент между колесами. Но как же проявил себя в деле этот 350-сильный автомобиль? Если опираться на собственные тесты издания Auto Motor und Sport, то Focus RS смог опередить Lamborghini Diablo SV, Mercedes E 63 AMG (2010), Dodge Viper SRT-10, Honda Civic Type R (2016) и Volkswagen Golf R (2014).

Если видеозапись с поездкой Focus RS по немецкому треку может показаться скучной, то у следующего ролика есть шанс действительно заинтересовать пытливые умы. Во-первых, в нем демонстрируется уникальный автомобиль EcoJet, принадлежащий американскому телеведущему, комику и писателю Джею Лено (Jay Leno). Во-вторых, харизматичный автоколлекционер пригласил знаменитого астрофизика Нила Деграсса Тайсона (Neil deGrasse Tyson).

Глядя на EcoJet, трудно поверить, что он был построен еще в 2006 году. Даже сегодня, десять лет спустя, кажется, что этот спорткар пришел к нам из будущего. Причем это относится не только к внешности, но и к технической начинке. Автомобиль построен при помощи специалистов General Motors, Honeywell, Alcoa и BASF. Здесь использованы компоненты шасси Chevrolet Corvette Z06, углепластиковый кузов и авиационный газотурбинный двигатель Honeywell LT-101, который обычно применяется на вертолетах. При этом приставка Eco в названии модели вовсе не является издевательством: двухдверка ездит на биотопливе. Максимальная мощность оценивается в 650 лошадиных сил.

Для испытания «ЭкоДжета» была использована подходящая «трасса» — военная авиабаза «Эдвардс» в штате Калифорния. При этом не обошлось без эксцессов: на скорости 209 км/ч из водительской двери вылетело стекло. Впрочем, Джей Лено даже не обратил на это внимания и продолжил разгоняться до 258 км/ч.

А у нас на очереди еще одно захватывающее дорожное испытание. В начале осени мы рассказывали про экстремальный грузовик The Iron Knight производства Volvo Trucks. Во время испытаний он смог разогнаться до 276 км/ч, что сделало его самым быстрым тягачом на планете (если не брать в расчет монстров с самолетными турбинами). Теперь шведы решили провести дуэль между «Железным рыцарем» и автомобилем Volvo S60 Polestar TC1, участвующим в Чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам (World Touring Car Championship).

Ни при каких условиях эти автомобили нельзя назвать равными. Впрочем, и предугадать результат не так-то просто. С одной стороны, Volvo S60 Polestar TC1 изначально является подготовленным гоночным болидом. В нем используется 1,6-литровый бензиновый двигатель семейства Drive-E, «разогнанный» до 400 лошадиных сил, а тяга передается через шестиступенчатую секвентальную трансмиссию на колеса передней оси. Но ведь и The Iron Knight — не совсем обычный грузовик. Он получил доработанное шасси, а из его 12,8-литрового шестицилиндрового мотора с четырьмя турбинами инженерами удалось выжать 2 400 лошадиных сил и 6 000 Н·м.

Итак, при ускорении по прямой на четверти мили (402 метра) грузовик оказался быстрее. Но затем двум машинам предстояло соревнование на гоночной трассе Mantorp Park. И здесь у Volvo S60 Polestar TC1 должно быть преимущество, поскольку именно для таких условий и проектировался данный автомобиль. Так что даже с учетом существенной форы The Iron Knight оказался лишь вторым.

Если вам понравилось подобное нерациональное сравнение, то наверняка вы неравнодушны к шоу Top Gear. Вернее, к новой передаче The Grand Tour, которую делает звездное трио в лице Джереми Кларксона, Джеймса Мэя и Ричарда Хаммонда. Долгожданное представление, запущенное интернет-гигантом Amazon, уже успело побить несколько рекордов популярности, причем не только положительных. По данным британской газеты DailyMail, The Grand Tour стало самым активно скачиваемым с торрентов шоу в истории.

Популярный таблоид даже привел конкретные числа: первый эпизод TGT был скачан 7,9 миллиона раз, второй — 6,4, а третий нелегально посмотрело уже свыше 4,6 миллиона человек (по всей видимости, отрицательная динамика связана скорее с более ранним выходом первых частей, чем с падением популярности). Даже «Игру престолов» скачивают меньше. При этом наибольший вклад в криминальную популярность внесли британцы: на них приходится 13,7 % от всего объема закачек. Получается, что только на одном первом эпизоде и только в Великобритании Amazon потенциально потеряла 3,2 миллиона фунтов стерлингов.

Несмотря на это, на The Grand Tour возлагаются большие надежды. Представители Amazon признаются, что новое шоу продемонстрировало самый успешный запуск за историю компании. При этом британское издание The Guardian приводит интересные данные: за первые шесть месяцев на платный сервис Prime Video подписалось 63 миллиона человек, в то время как за весь прошлый год появилось всего 19 миллионов новых клиентов.

Кстати, на прошлой неделе было официально объявлено о том, что видеосервис Amazon Prime Video существенно расширил территорию обитания и теперь доступен даже в России. Им можно воспользоваться с компьютера, мобильных устройств, ТВ-приставки или системы Smart TV. Подписчикам предлагается бесплатная пробная неделя, после чего за полугодовой доступ придется заплатить 3 евро (впоследствии каждые шесть месяцев придется платить по 6 евро). Правда, пока сериалы и шоу Prime Video не сопровождаются не только русским дубляжом, но и даже субтитрами на русском языке. Ну а если вернуться к The Grand Tour, то бесплатно и вполне легально можно насладиться разве что трейлерами и короткими вырезками на YouTube. К примеру, вот такой автомобиль из костей построил эксцентричный Джереми Кларксон в четвертом эпизоде The Grand Tour.

Если костяной автомобиль не произвел на вас впечатления, то следующее видео определенно заставить содрогнуться сердце каждого. Многие считают кощунством уничтожение санкционных продуктов: в конце концов, ими можно накормить нуждающихся. Не менее ужасающе выглядит издевательство над Lamborghini, развернувшееся на Тайване.

Автор ролика не уточняет всех деталей происходящего. По одной из версий, итальянский суперкар был ввезен в страну нелегально, из-за чего владелец несколько раз не смог зарегистрировать свой автомобиль. А после ряда предупреждений государство якобы решило уничтожить машину, чтобы ей уже никто не смог воспользоваться.

Утверждается, что варварскому нападению подверглась спецверсия Murcielago LP670-4 SuperVeloce. Это одна из финальных 670-сильных модификаций модели, выпущенных в 2009 году ограниченным тиражом — 186 экземпляров. Стоимость такой машины составляла 450 000 долларов. С учетом того, что эта серия фактически стала прощальной для Murcielago в свете скорого выхода Aventador, она имеет еще и историческую ценность. Совершенно непонятно, что вынудило регулирующие органы пойти на столь бесчеловечный шаг. Похоже, для этих людей не существует ничего святого.

По традиции напоследок мы оставили что-то более позитивное. Многие родители в США (да и не только там) развозят детей по школам на собственных автомобилях. С учетом этого на парковках возле учебных заведений может скапливаться огромное количество машин. Следующий видеоролик демонстрирует, как можно справиться с этой проблемой.

К данной школе подходит простая двухполосная дорога, лишенная даже обочины и тротуара, поэтому высадить детей на подъезде просто не получится. Поэтому для борьбы со скоплением автомобилей на проезжей части была придумана s-образная (на самом деле su-образная) парковка, которая позволяет упорядочить нескончаемый поток машин. При этом ученики выходят из авто только в непосредственной близости к школе, что разумно с точки зрения безопасности.

Этот видеоролик стал для многих лишним поводом упрекнуть американцев в праздности: мол, им лень пройти 15-20 метров. Однако на эту ситуацию можно посмотреть под совершенно иным углом. Во-первых, местные власти позаботились о решении насущной проблемы и нашли довольно необычный и при этом более-менее действенный выход. Во-вторых, просто поражает дисциплинированность водителей: ни один из более чем 300 родителей не решил «обмануть систему» и сократить путь, проехать через газон, вклиниться посередине или объехать затор. Представить подобную ситуацию в России пока невозможно. 

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Случайно «наказал» автохама на «Мерседесе»: рассказываю как


Редакция

Попросили меня как-то перегнать машину в другой район. Ну, хозяйка переехала, а «Тойота 4‑Раннер» осталась у прежнего дома. Сама она завести машину не смогла — ключ потерялся, да и туда-то автомобиль доехал с большим трудом года два назад. И ещё какие-то семейные изменения: то было, кому возиться с тачкой, а потом уже не было… Это всё подробности не для автожурнала, ясное дело, оставим за скобками.

А для журнала исходные данные такие: есть внедорожник 84‑го года выпуска, с документами, но без ключей и аккумулятора, на спущенных колёсах. И его нужно через всю Москву переправить. Эка невидаль, скажете вы, эвакуаторы сейчас кругом есть. Это да, есть, но — не спортивно же! Да и потом, перевезли бы, а дальше что? Оставить гнить?

Короче говоря, приехал я к месту упокоения машины на своём «Транзите», с инструментами и аккумом, а заодно и с компрессором. Открыл заднюю дверь, снял личинку замка с передней, накачал колёса. По личинке мне ключ сделали, по счастью, он там «один на все», и на двери, и на зажигание. Заведём? Заводится. Прекрасно. Несколько минут переговоров с дежурным стоянки, и машина уже за шлагбаумом.

Как тебе едется, «Тойота»? Ну… Если не нажимать на газ резко, то скорость набирает, километров 60, а если резко, то провал. Позже оказалось, что добрая рука прежнего владельца саморез прямо в заслонку расходомера воздуха вкрутила. К чести «Тойоты», она всё равно была способна ехать! Поразительно. К тому же тормоза живы, руль лёгкий, что ещё надо?

Вот разве что закавыка какая — если сбросить газ резко, в глушитель постреливает. Ладно, учту, отпускаю педаль плавно.

Вскоре поворот на Третье кольцо. И тут за мной «Мерседес» увязался. Знаете, из таких неугомонных, бампером чуть не подпихивает, фарами светит. Да мне без разницы. Я вообще флегматик за рулём обычно. Вхожу в плавный выезд на «трешку», смотрю налево. И тут допускаю ошибку. Ну или не ошибку, судите сами. Пока смотрел на поток, автоматически ногу с педали газа убрал. И тут — «БАБАХ!!!».

Вот же, забыл про стрельбу с этим фароморгателем. За машиной расползается огромное чёрное облако, скрывающее «мерс» с его фарами.

Трогаю газ — да не, всё ок, едем, даже глушитель не разнесло. Хотя могло, звук был просто оглушительный. Метров через 200 смотрю в зеркало. Где нервический последователь? А, вон он, уже далеко сзади, так и застыл на повороте, хотя чёрное облако уже почти растрепал ветер. «Что, встал памперс сменить?» — беззлобно подумал я и всю дальнейшую дорогу изобретал, как поставить эффект на пользу обществу. Технически воплотить-то нетрудно, но я ж вообще не по злобе! Просто получилось так.

А ведь эффективно… 

Алексей Жуков, Москва

Это было во времена относительно недавние, когда ещё у гаишников были радары. И камер ещё на каждый столб не повесили. Вот в такую пору, ночью, часа в два, ехал я по Песчаной улице. Там ещё светофор, а сразу за ним эстакада. А у меня манера такая — трогаться чуть резче. А потом уже идти со скоростью потока.

«Гольф» бодро берёт с места, и спустя момент оказываюсь в верхней точке эстакады. И вижу направленный мне в душу «Барьер» — так они, кажись, назывались, кто помнит? Глаз скользит по приборам — около 80. Да ясно всё, снижаю скорость — но не чтобы избежать штрафа, это поздно уже, а просто вижу, как медленно поднимается полосатая палочка. Ну… нарушил, ясное дело.

Розовощёкий капитан улыбается и выводит скороговоркой:

— Ваши документы. Что же мы нарушаем, Виталий Васильевич, знаете, с какой скоростью ехали?
— Нууу… Километров 80, наверное…
— Как же! Как же! 82! Куда торопимся?

А тогда штраф на месте официально платить уже запретили. У меня примерно за месяц до этого ещё история была. Остановил один… сотрудник, чтобы не сказать плохого слова. Говорит: где ремень? Нет ремня? Ну забыл, вообще пристегиваюсь всегда, а тут как назло. Я сразу отвечаю: «Сколько платить?». А он раскричался: «Да ты мне взятку предлагаешь! Да я тебя сейчас самого упеку!». И полчаса песочил так и сяк. Потому в этот раз я был осторожен.

— Товарищ капитан, штраф через сберкассу?

Он смерил меня взглядом, помолчал, полез в карман за сигаретами. Я уж вспотел — опять что-то не то ляпнул или, может, рейд какой? Вообще пиши пропало?

— Ближайшая круглосуточная сберкасса, говорят, в Москве, в Шереметьево? Отправить тебя туда, что ли?

Потом долгий процесс раскуривания, огонёк никак не хотел делать своё дело.

— Здесь я сберкасса! — продолжая улыбаться, неспешно заключает капитан, когда я уже перестал находить себе место под его ироническим взглядом.

Отлегло! Ну что бы так сразу не сказать?! Всё ясно. Мир не дал трещину, и у меня ещё осталось время поездить в привычной манере до того, как повесят кругом камер, а в ящик начнут прилетать вестники прегрешений. Но это будет потом, когда наступит совсем другая ясность.

Виталий Мясников, Воронеж

block
Хочу получать самые интересные статьи

2021 Седан Е-Класса | Транспорт будущего

Новый седан Е-Класса покоряет чувства одним лишь взглядом. Он начинается с совершенно новой передней части, состоящей из светодиодных фар, которые входят в стандартную комплектацию, переработанной решетки радиатора с хромированными штырями и облицовки кузова AMG для спортивного, но элегантного внешнего вида. Даже задние фонари были обновлены, чтобы иметь новый геометрический дизайн, в то время как новые цвета и материалы представляют собой улучшения как внутри, так и снаружи, а расширенный выбор колес позволяет более индивидуально настраивать.

В разделе «Драйв» вы найдете системы помощи водителю последнего поколения, обеспечивающие совместную поддержку водителей и обеспечивающие особенно высокий уровень безопасности и удобства. Возьмем, к примеру, интеллектуальное обнаружение отключения, которое использует датчики на ободе рулевого колеса, чтобы определить, держит ли водитель руль, и при необходимости активировать систему помощи при экстренной остановке. В некоторых E-классах также доступны Active Steering Assist, Active Blind Spot Assist и Active Distance Assist DISTRONIC®, адаптивная система круиз-контроля, которая автоматически регулирует вашу скорость с учетом движения впереди.В целом, многие функции помощи водителю предлагают новый уровень автомобильного интеллекта.

В дополнение к своему прогрессивному характеру, модели E 450 получили рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 3,0 л с технологией EQ Boost и 48-вольтовую бортовую электрическую систему. Мультимедийная система MBUX включает в себя искусственный интеллект и дополнительное расширенное видео для навигации, проецируя графику, такую ​​как стрелки и номера домов, прямо на изображение. Кроме того, интеграция смартфона с Apple CarPlay ® и Android Auto TM обеспечивает беспрепятственное подключение.И при всех его расширенных функциях элегантные удобства наследия E-Класса остаются стандартными, от передних сидений с подогревом до широкоформатной кабины. Это полная переработка автомобильной иконы и полностью реализованное видение будущего роскошного вождения.

Совершенно новый седан E-Class поступит в продажу в США осенью 2020 года.

Mercedes-Benz E-Class 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Mercedes-Benz E-класса 2021 года олицетворяет изысканность благодаря передовым технологиям, стильному внешнему виду и экстравагантному салону.Это достаточно убедительно, чтобы заслужить место в нашем списке выбора редакции. Доступный в виде четырехдверного седана или двухдверного купе и кабриолета, Mercedes может соответствовать любому образу жизни высшего класса. Он также предлагает набор различных силовых агрегатов, которые варьируются от четырехцилиндрового начального уровня до подключаемого гибрида и пикантного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом, который развивает мощность 362 лошадиных силы. Семья Е-класса 2021 перевозит пассажиров с тихим комфортом благодаря безмятежному интерьеру и мягкой поездке. Впечатление мало чем отличается от меньшей и более доступной версии ультра-роскошного S-класса.

Что нового в 2021 году?

Mercedes-Benz представляет промежуточное обновление линейки E-класса на 2021 год. Изменения касаются седана, а также моделей купе и кабриолет. Обновления включают в себя пересмотренный стиль передней и задней части, совершенно новый дизайн рулевого колеса, новейшую информационно-развлекательную систему MBUX и улучшенную технологию помощи водителю. E450 заменяет свой твин-турбо V-6 новым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом. Mercedes также впервые привезет в Америку давно обещанный подключаемый гибрид E350e.

Ценообразование и какой купить

Мы рекомендуем кузов седан и защищаем E450 с его мощной шестицилиндровой трансмиссией и стандартной системой полного привода 4Matic. В стандартную комплектацию входит мониторинг слепых зон, полностью цифровая приборная панель, подогрев передних сидений с настройками памяти, информационно-развлекательная система с Apple CarPlay и Android Auto, а также пассивный вход. К этому мы добавим опциональную пневматическую подвеску, проекционный дисплей, рулевое колесо с подогревом, многоконтурные передние сиденья с функциями массажа и вентилируемые подушки передних сидений.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Каждый E-класс оснащен послушной девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая сочетается с тремя различными двигателями. E350 имеет четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 255 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается с задним или полным приводом. Подключаемый гибрид E350e доступен только с задним приводом, но его четырехцилиндровый двигатель работает с электродвигателем, обеспечивая общую мощность 315 лошадиных сил и 516 фунт-футов.E450 приводится в движение рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и 48-вольтовой гибридной системой, которая выполняет функцию электрического нагнетателя. Установка передает 362 лошадиных силы и 369 фунт-футов на все четыре колеса. Поскольку E-класс - это автомобиль, ориентированный на комфорт, его управляемость компетентна, но не спортивна. Он наклоняется в поворотах, но редко чувствует себя разбитым при сильном толчке. С опциональной пневматической подвеской в ​​настройке Comfort, поездка приятная, а E-class идеально подходит для съедания большого количества дорог. Он скользит по неровностям дорожного покрытия, лишь слегка уведомляя о таких неприятностях, передаваемых в кабину.С переключателем режимов движения, установленным на Комфорт или Эко, рулевое управление приятно утяжелено - не слишком легкое, не слишком тяжелое - и кажется точным. Е-класс идет прямо по автостраде с твердым и предсказуемым характером, а обратная связь с дороги приглушена.

Экономия топлива и реальная MPG

Четырехцилиндровый E350 заработал рейтинги: 22 мили на галлон по городу и 31 милю на галлон по шоссе с задним приводом и на 22 мили на галлон по городу и 30 миль на галлон по шоссе с полным приводом. Более мощная модель E450 так же эффективна с рейтингами города на 23 мили на галлон и шоссе на 30 миль на галлон.Как только у нас будет возможность протестировать различные трансмиссии на нашем тестовом маршруте экономии топлива на шоссе 75 миль в час, мы сможем оценить их реальный расход на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Салон E-класса красиво отделан матовым алюминием, красивым деревом и одними из самых удобных сидений, которые мы когда-либо тестировали. В стандартную комплектацию каждой модели входит настраиваемое внутреннее освещение, подогрев передних сидений, 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток и настройки памяти для сиденья водителя и переднего пассажира.Желательные опции включают проекционный дисплей, массажные передние сиденья, панорамный люк и вентилируемые подушки передних сидений. Под его красивой задней частью находится багажник, который предлагает меньше места, чем у некоторых конкурентов, но Benz превосходит их, когда дело доходит до внутреннего хранения. Опускание спинок задних сидений открывает гораздо больше места для перевозки груза, но они не складываются полностью, поэтому загрузка тяжелых предметов может показаться утомительной. Нам все же удалось вместить 18 наших ручных чемоданов в седан с сложенными задними сиденьями.И купе, и кабриолет предлагают багажник объемом 10 кубических футов; однако при опускании верха доступное пространство модели кабриолета значительно сокращается. Мы могли разместить только два чемодана внутри багажника с убранным верхом кабриолета, но купе удалось вместить пять.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

В стандартную комплектацию E-class входит информационно-развлекательная система с 12,3-дюймовым сенсорным экраном, которой можно управлять множеством способов, включая сенсорную панель на центральной консоли, а также голосовые команды.Система MBUX стандартно поставляется с Apple CarPlay и Android Auto. Те, кому нужны более изящные функции, могут перейти на мощную стереосистему Burmester и беспроводную зарядку.

Функции безопасности и помощи водителю

E-класс 2021 года не был подвергнут краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), но хорошо показал себя в серии испытаний Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). . Хотя в стандартную комплектацию входит несколько вспомогательных средств для водителя, таких как автоматическое экстренное торможение и контроль слепых зон, большая часть другого оборудования требует дополнительных затрат.Ключевые функции безопасности включают:

  • Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
  • Доступные предупреждения о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
  • Доступные автоматические фары дальнего света

    Гарантия и обслуживание

    Mercedes-Benz покрывает линейку E-класса с конкурентоспособной ограниченной гарантией и гарантией на трансмиссию. Однако, в отличие от таких конкурентов, как BMW и Jaguar, компания не предоставляет никакого бесплатного обслуживания.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
    • Отсутствие бесплатного планового обслуживания
      Технические характеристики

      Технические характеристики

      2021 Мерседес-Бенц E450 4Matic

      ТИП АВТОМОБИЛЯ
      передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

      БАЗОВАЯ ЦЕНА ( C / D EST)
      68 000 долл. США

      ТИП ДВИГАТЕЛЯ
      с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный рядный-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
      Рабочий объем
      182 дюйма 3 , 2991 см 3
      Мощность
      362 л.с. при 6100 об / мин
      Крутящий момент
      369 фунт-фут при 1600 об / мин

      ТРАНСМИССИЯ
      9-АКПП

      РАЗМЕРЫ
      Колесная база: 115.7 в
      Длина: 194,3 дюйма
      Ширина: 72,9 дюйма
      Высота: 57,8 дюймов
      Снаряженная масса: 4500 фунтов

      ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
      60 миль / ч: 4,7 сек
      100 миль / ч: 11,8 сек
      1/4 мили: 13,3 секунды
      Максимальная скорость: 130 миль / ч

      ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST)
      Комбинированный / город / шоссе: 23/20/28 миль на галлон

      Дополнительные функции и характеристики

      2021 Mercedes-Benz E-Class Седан умнее и острее

      Революции придется подождать еще несколько лет, но нынешняя эволюция довольно хороша.

      Мерседес Бенц

      Автопроизводители, как правило, обновляют автомобиль примерно на полпути к предполагаемому пробегу поколения, обычно включающему обновления как внешнего вида автомобиля, так и того, что он упаковывает под собой. После обновления своего самого большого седана S-класса пару лет назад Mercedes-Benz теперь обращается к своему чуть меньшему собрату, E-Class.

      Mercedes-Benz во вторник представила седан E-Class 2021 года.Это обновление в середине цикла довольно тщательное, даже с точки зрения эстетики. Передняя часть оснащена обновленными светодиодными фарами, которые немного приближают его внешний вид к эквивалентному кроссоверу GLE-Class. Сзади задние фонари больше напоминают новый A-Class или CLS-Class. Как обычно, предлагаются новые конструкции колес и цвета окраски.

      Внутренняя часть не сильно меняет его внешний вид, но есть несколько новых комбинаций, в которых сочетаются бежевый и два разных оттенка серого. Также доступны новые декоративные элементы отделки, в том числе переработанный кап ореха и новый серый ясень с натуральной зернистостью.Также есть дикая новая конструкция рулевого колеса с емкостными датчиками, которые могут определять, когда руки водителя оторвались от руля. «Лопасти», которые простираются по обе стороны от центральной ступицы колеса, довольно интересны, и это всего лишь из новых дизайнов, предлагаемых в различных комплектациях.

      Настоящее мясо и картошка обновлений интерьера скрываются за парой 12,3-дюймовых экранов на приборной панели. E-Class наконец-то получил MBUX, последнюю версию информационно-развлекательной системы Mercedes.Он действительно расширяет свои возможности за счет системы распознавания голоса на естественном языке, макетов с несколькими датчиками, дополнительной навигации с дополненной реальностью и многого другого. Apple CarPlay и Android Auto также входят в стандартную комплектацию.

      MBUX - всегда долгожданное дополнение.

      Мерседес Бенц

      Что касается безопасности, то в стандартную комплектацию E-Class 2021 входит автоматическое экстренное торможение. Дополнительные обновления добавляют активный мониторинг слепых зон, полноскоростной адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, распознавание дорожных знаков и систему камер объемного обзора с активной системой помощи при парковке.

      Седан Е-Класса можно приобрести с одной из трех различных трансмиссий. В E350 используется 2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом мощностью 255 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента, и он доступен как с задним, так и с полным приводом. 3,0-литровый двигатель I6 с турбонаддувом E450 развивает мощность 362 л.с. и 369 фунт-футов, и это до , срабатывает электродвигатель мягкого гибрида EQ Boost. -киловаттный аккумулятор и электродвигатель.Этот подключаемый гибрид выдает впечатляющие 315 л.с. и 516 фунт-фут, и хотя Mercedes не разглашает каких-либо расчетных показателей дальности действия только для электромобилей, батарея такой емкости должна давать приличную цифру.

      Если традиционный седан не является вашим любимым стилем кузова в мире, не волнуйтесь - есть еще кое-что более интересное. E-Class All Terrain заменяет E-Class Wagon в США, начиная с 2021 года, хотя в основном это просто поднятый универсал с некоторой дополнительной обшивкой.Думайте об этом как об эквиваленте Volvo V60 и V60 Cross Country.

      Ожидается, что все варианты седана E-Class поступят к дилерам в США к концу 2020 года. Цены будут объявлены ближе к дате его поступления в продажу.

      Mercedes-Benz E-Class 2021 года. Обзор | Top Gear

      Если S-Class - это автомобиль, который определяет Mercedes как поставщик очень умных, безопасных и изысканных автомобилей класса люкс, то E-Class - счастливый младший брат, который появляется вскоре после этого и получает больше всего - если не все. - трюков и игрушек S-класса в более компактной и дешевой упаковке.

      Он больше, чем C-Class, более прямолинейный и деловой, чем CLS с открытой шеей, и совсем не такой модернистский, как его двоюродный брат-внедорожник GLE. E-Class здесь, чтобы сразиться с BMW 5 серии, Jaguar XF, Volvo S90 в Европе, а также с Cadillac, Lexus, Infiniti и Genesis в более солнечных частях мира. Значит, это очень важная машина. Мировые продажи нынешней модели только что превысили 1,2 миллиона, когда все, от политиков до грайм-артистов, подписались на E.

      Текущий E-Class поступил в продажу с 2017 года и претерпел довольно тщательные обновления в начале 2021 года. Стиль был изменен безвредно, Mercedes перезагрузил линейку двигателей с несколькими подключаемыми гибридными вариантами, обновил активный системы безопасности, и представила философию сенсорных кнопок на рулевом колесе, которая соответствует новому контроллеру экрана MBUX с сенсорной панелью. Какое облегчение.

      Не потому, что это хорошо, понимаете. Мы просто счастливы, что есть что-то спорное, чтобы получить наши зубы.В остальном E-Class создан для того, чтобы летать вне поля зрения, будь то тщательно скрытая служебная машина, такси в аэропорту, подозрительно пахнущий с клинической точки зрения UberLux или поездка наемного убийцы. Вы, наверное, видели сегодня два или три Э. Но вы их заметили? Точно.

      Мы тестировали очень разумные E220d и AMG E53, чтобы получить представление о подставках для книг E-Class. Если вы ищете кровавый суперсалон и хотите узнать все о безудержном и безумно сумасшедшем AMG E63 S, то ознакомьтесь с нашим обзором шредеров мощностью 600 л.с., нажав здесь.Если нет, то будьте уверены, что E-Class не обязательно нуждается в режиме Drift Mode, чтобы произвести впечатление на нас…

      Mercedes-Benz E-Class 2021 года: обновление Mid-Life добавляет E350, отказывается от дизельного топлива, увеличивает цены

      Модернизированный модельный ряд E-Class был уменьшен, цены выросли, а дизельное топливо было исключено из диапазона.

      • 2021 Mercedes-Benz E-Class обновленный средний возраст
      • Обтекаемый модельный ряд упал с дизельного топлива
      • Новые технические и стильные пакеты стандарт
      • Цены варьируются от 96900 до 250400 долларов без учета дорожных расходов

      ОБНОВЛЕНИЕ, 8 февраля 2021 г .: Мягкий гибрид 2021 Mercedes-Benz E350 вернулся в модельный ряд E-класса - а дизельное топливо было удалено в Австралии - на фоне повышения цен на для большей части модельного ряда.

      Это второе изменение цен на четыре модели E-класса с тех пор, как Mercedes-Benz объявил о линейке 2021 года в октябре 2020 года, при этом седан E200 подорожал на долларов США за долларов, E300e - на долларов США за 4510 , а E63S - на долларов США. $ 5665 всего за пять месяцев.

      Седан E300, цена на который ранее была повышена на $ 3965 , пропустила изменение цены в этом случае, в то время как седан Mercedes-AMG E53, который упал в цене на 13 535 долларов в октябре, подорожал на 2400 долларов в этом году. месяц.

      Всего семь моделей из линейки E-Class дороже, чем раньше, от 1800 долларов на начальном этапе в линейку до 3500 долларов за флагманский E63S.

      Представитель Mercedes-Benz Australia сообщил CarAdvice , что при определении цен были приняты во внимание несколько факторов, включая индекс потребительских цен и нестабильность обменного курса.

      История была дополнена подробностями о новом Mercedes-Benz E350 2021 года.


      1 октября 2020 г .: Mercedes-Benz анонсировал новую линейку E-Class 2021 для Австралии, предлагающую свежий дизайн и новые стандартные функции для среднего обновления модели.

      На данном этапе фейслифтинг предлагается только на кузовах седан, купе и кабриолет. Покупателям универсалов придется немного подождать изменений стиля.

      Цена на седан E 200 начального уровня теперь начинается с 96900 долларов плюс дорожных расходов (рост на 1365 долларов), с E 300 теперь 117900 долларов плюс дорожные расходы (рост на 3965 долларов). Вновь представленный E 350 стоит от $ 127 100 плюс дорожные расходы на седан .

      Производительный седан AMG E 63 S теперь стоит 250 400 долларов плюс дорожные расходы (до 2165 долларов), но седан AMG E 53 подешевел на 13 535 долларов до 159 900 долларов плюс дорожные расходы.

      Изменение цен помогает заполнить пробел в сокращенном модельном ряду Mercedes-Benz, благодаря исключению всех моделей E 200d, E 350d, E 450 и E 63 (не S).

      Все варианты E-Class в стандартной комплектации получают визуальный пакет AMG Line, который предлагает более спортивный внешний вид и 19-дюймовые колеса AMG на E 200 и E 300e. Те, кто выбирает E 300, получают 20-дюймовые колеса AMG.

      Inside и все модели E-Class получают 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран с новейшей системой MBUX, которой можно управлять с помощью голосовых команд, свайпов и касаний на рулевом колесе или с помощью сенсорной панели, установленной между ними. передние пассажиры.

      Система MBUX может быть дополнена функцией Interior Assistant (стандартная для E 63 S, недоступна для моделей с откидным верхом), которая может изменять дисплей информационно-развлекательной системы и выделять кнопки, когда пассажир тянется к экрану, и может включать подсветку карты, когда рука тянется к зеркалу.

      Новое рулевое колесо предлагает больший контроль над комплексными технологиями, предлагаемыми в E-Class, а также с датчиками, которые могут определить, если рулевое колесо не удерживалось в течение длительного периода, срабатывая его системы безопасности.

      Также предлагается опция дисплея дополненной реальности (стандарт для E 63 S), который может накладывать навигационную и ключевую дорожную информацию на изображение с камеры с передней стороны автомобиля.

      Пакет помощи водителю

      Mercedes является стандартным для всей линейки E-Class, который обеспечивает активный радарный круиз-контроль, помощь при остановке и движении на скорости до 60 км / ч, активную помощь при торможении с обнаружением перекрестного движения, помощь при смене полосы движения, мертвую зону помощь, уклонение от рулевого управления и адаптация скорости на основе маршрута.

      Диапазон начинается с E 200, оснащенного 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 145 кВт / 320 Нм. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором передает мощность на задние колеса.

      E 200 в стандартной комплектации оснащается активной системой помощи при парковке с камерами 360 градусов, интеграцией со смартфоном, возможностью беспроводной зарядки смартфона, 64-цветным пакетом внешнего освещения и электрическими сиденьями с подогревом с памятью и отделкой из синтетической кожи Artico или из натуральной кожи. кожа для E 200 Coupé.

      E 200 также получил подвеску Agility Control, задние тонированные стекла, систему запуска и запуска без ключа, багажник без помощи рук и светодиодные фары с адаптивным ассистентом дальнего света.

      E 300 использует ту же трансмиссию, что и E 200, но увеличивает мощность до 190 кВт / 370 Нм, и получает салон из натуральной кожи, пневматическую подвеску, многолучевые светодиодные фары и металлическую окраску в стандартной комплектации.

      Те, кто выбирает подключаемый гибрид E 300e, также получают 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, но в паре с электродвигателем, предлагающим в общей сложности 235 кВт / 700 Нм. Заявленный расход топлива составляет 2,2 литра на 100 километров (тест ADR), и систему можно заряжать с помощью разъема типа 2, чтобы обеспечить 50-километровый запас хода только на электричестве (тест ADR).

      E 350 оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 220 кВт / 400 Нм, , но с преимуществом 48-вольтовой мягкой гибридной системы, предлагающей дополнительные 10 кВт и 150 Нм на короткие периоды. Парковочный пакет, пневматическая подвеска, стандартная кожа и 20-дюймовые легкосплавные диски.

      Mercedes-AMG E 53 4Matic + предлагает 3.0-литровый умеренно-гибридный бензиновый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 320 кВт / 520 Нм, в сочетании с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором и полным приводом.

      Модернизированные тормоза, чувствительное к скорости рулевое управление и двухрежимный выхлоп входят в стандартную комплектацию.

      Выше спецификации E 350, E 53 также получает кожу Nappa, спортивные сиденья AMG и рулевое колесо с плоским дном, педали AMG, проекционный дисплей с виртуальной проекцией на лобовое стекло, аудиосистему объемного звука Burmester с 13 динамиками и панорамный стеклянный люк.

      Флагманский Mercedes-AMG E 63 S 4Matic + сохраняет свой 4,0-литровый твин-турбо V8 мощностью 450 кВт / 850 Нм, с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с несколькими сцеплениями, полным приводом и задним дифференциалом повышенного трения. .

      Покупатели также получают преимущества от передних сидений с подогревом и охлаждением с функцией массажа, подогрева подлокотников, подогрева наружных задних сидений, трехзонного климат-контроля, функции «Energizing Comfort Control», фильтрации воздуха в салоне, регистратора данных гоночной трассы AMG и дверей с электроприводом. .

      Mercedes-Benz и Mercedes-AMG E-Class 2021, цены в Австралии

      • Mercedes-Benz E 200 Sedan - 96900 долларов (до 1365 долларов)
      • Mercedes-Benz E 200 Coupé - 101 900 долларов
      • Mercedes-Benz E 300 Sedan - 117 900 долларов (до 3965 долларов)
      • Mercedes-Benz E 300 Coupé - 117 400 долларов
      • Mercedes-Benz E 300 Cabriolet - 130 900 долларов
      • Mercedes-Benz E 300e Sedan plug-in hybrid - 121 400 долларов (до 2410 долларов)
      • Mercedes-Benz E 350 Sedan мягкий гибрид - 127 100 долларов
      • Mercedes-Benz E 350 Coupé мягкий гибрид - 128 200 долларов
      • Mercedes-Benz E 350 Cabriolet - 141 300 долларов США
      • Mercedes-AMG E 53 4Matic + седан мягкий гибрид - 159 900 долларов США (снижение на 13 535 долларов США)
      • Mercedes- AMG E 53 4Matic + Coupé mild-hybrid - 162 400 долларов
      • Mercedes-AMG E 53 4Matic + Cabriolet mild-hybrid - 170 990 долларов США
      • Mercedes-AMG E 63 S 4Matic + Sedan - 250 400 долларов США (до 2165 долларов США)

      Mercedes-Benz E-Class 2021: обновление Mid-Life добавляет E350, снижает дизельное топливо, увеличивает цены

      Mercedes-Benz E Class 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

      Либо E-Class становится все лучше оснащенным, либо другие роскошные автомобили становятся все дороже.Не заблуждайтесь, Mercedes взимает большую плату за E-Class, но со всеми функциями и усовершенствованиями оно того стоит. По крайней мере, до соблазна вариантов и вариантов AMG.

      Каждый E-Class поставляется с 18-дюймовыми колесами, двумя 12,3-дюймовыми экранами, программным обеспечением для совместимости со смартфонами, запуском и входом без ключа, передними сиденьями с подогревом и обивкой из синтетической кожи и окружающим освещением по цене около 56000 долларов США, начиная с E350.

      Новое поколение средств управления естественным голосом, активируемых «Привет, Мерседес», помогает выполнять поиск и навигацию, а также выполнять функции в автомобиле.

      Каждый E-Class оснащен новым рулевым колесом с новыми емкостными датчиками для информационно-развлекательной системы и управления кластером. Они не так точны на ощупь, как уходящие миниатюрные подушечки для большого пальца.

      Он получил 8 баллов за хорошие стандартные функции, хорошую информационно-развлекательную систему и множество опций. Его 4-летняя гарантия на 50 000 миль просто упускает из виду еще один пункт, связанный с отсутствием планового обслуживания, в отличие от некоторых других роскошных моделей.

      Какой Е-Класс мне купить?

      Как хотите.

      Несмотря на то, что базовая E350 стоит всего на 200 долларов больше, чем модель 2020 года, мы предпочитаем E450 со стандартным полным приводом. При цене 63 050 долларов он мощнее и эффективнее, чем E350, но на 5250 долларов дороже.

      Но для внутреннего пространства кроссовера SUV с характеристиками седана универсал All-Terrain обладает всеми характеристиками E450 плюс простор. Стоит он 68 650 долларов.

      С другой стороны, купе и кабриолет также входят в стандартную комплектацию E450 с полным приводом за дополнительную плату на 2500 долларов.Они, а также E53 и E63 поставляются с модернизированным рулевым колесом с плоским дном и сенсорным ковриком, обернутым вокруг внутренней части, поэтому при активации адаптивного круиза водителю нужно только нажать на колесо, чтобы система знала, что все в порядке.

      Помимо выдвижной крыши с откидным верхом, которая может подниматься или опускаться за 20 секунд на скорости до 30 миль в час, кабриолет стоимостью 73000 долларов США оснащен ветровым дефлектором между задними подголовниками, который ограничивает колебания ветра и турбулентность, а также Утеплитель Airscarf на уровне шеи для передних райдеров.Это также будет полезно для сплошных крыш. Доступная светоотражающая кожа со специальным покрытием, которое, по словам Mercedes, остается на 55 градусов холоднее, чем необработанная кожа.

      Вариантов слишком много, чтобы перечислять, от массажных сидений до пакета AMG из углеродного волокна. Обращает на себя внимание дополненное видео для навигации. Поднимите до стоп-сигнала, и передняя камера будет проецироваться на 12,3-дюймовый экран. При установленной навигации на перекрестке будет отображаться стрелка направления, а также название улицы.Он даже показывает адреса домов и построек. Ночью это действительно полезно.

      Сколько стоит полностью загруженный Mercedes-Benz E-Class 2021 года?

      Седан AMG E63 S 2021 года возглавляет линейку по цене 108 550 долларов США с 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 603 л.с., пневматической подвеской, электронным дифференциалом повышенного трения и многим другим. Если взять аудиосистему Burmester (4550 долларов), карбоново-керамическую тормозную систему AMG (8950 долларов), она может легко затмить 130000 долларов.

      Проверка продолжается ниже

      Mercedes-Benz E-Class 2021 Обзоры, цены и характеристики

      Mercedes-Benz E-Class 2021 года в кузове седан, купе, кабриолет или новый универсал повышенной проходимости поступит в продажу в США.С. в конце 2020 года как модель 2021 года. Этот среднеразмерный Mercedes был полностью обновлен к 2021 году. Внешний вид и интерьер новые, высокотехнологичные системы были улучшены, и появилась новая модель: E 450 All-Terrain, полноприводный (AWD) E -Класс универсал, имеющий более прочную конструкцию.

      В дополнение к четырем различным типам кузова, E-Класс доступен с большим количеством двигателей, выходная мощность которых варьируется от компетентной до сумасшедшей. Базовый E-класс, E 350 Sedan, оснащен двигателем с турбонаддувом 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 255 лошадиных сил. Он доступен с задним приводом (RWD) или с полным приводом 4Matic.

      Mercedes E 450 2021 года (в формах седан, вездеход, купе и кабриолет) получил двигатель, который мы очень предпочитаем: шелковисто-гладкий рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 362 лошадиных силы. При необходимости интегрированная 48-вольтовая мягкая гибридная система добавляет 21 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента.

      Те, кто ищет еще большей мощности, могут легко получить ее с моделями производительности Mercedes-AMG. Варианты AMG E 53 с 429-сильным рядным 6-цилиндровым двигателем полностью вознаграждаются, в то время как монстр AMG 63 S выводит вещи на совершенно другой уровень с твин-турбо V8, развивающим более 600 лошадиных сил.

      Конкуренты седанов Mercedes-Benz E-Class 2021 года разнообразны. В первую очередь среди них Audi A6 и BMW 5 серии.

      Мы видим, что у нового Mercedes All-Terrain есть два основных конкурента: Audi A6 Allroad и Volvo V90 Cross Country.

      Что касается нового купе и кабриолета Е-Класса, BMW 4-й серии - достойный противник, который не так просторен, но предлагает отличную маневренность.

      За рулем Mercedes-Benz E-Class 2021 года

      Kelley Blue Book выбрал две модели E-Class 2021 года - седан Mercedes-Benz E 450 4Matic и Mercedes AMG E 53 Cabriolet.

      E 450: В отличие от прошлого года, когда у E 450 был 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом, новый E 450 4Matic 2021 года (62000 долларов) имеет 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Оба двигателя имеют 362 лошадиных силы, но новый рядный шестицилиндровый двигатель - это более плавная силовая установка с приятной линейной подачей мощности, отчасти благодаря своей 48-вольтовой гибридной электрической вспомогательной системе, которая при необходимости может добавить до 21 лошадиных сил.

      Это превосходный силовой агрегат с бархатистым автоматическим перезапуском, а его мощность ощущается как гидравлическая по своей природе, передаваемая на все наши колеса через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач.Хотя все седаны E 450 имеют полный привод 4Matic, водитель не ощущает влияния крутящего момента на рулевое управление.

      В целом, E450 сияет как солидный седан среднего размера с более чем достаточной мощностью, утонченной ездой и красивым рестайлингом внутри и снаружи, последнее подчеркнуто мускулистыми выпуклостями на новом капоте.

      AMG E 53 Cabriolet: Какой забавный автомобиль! Трехслойный силовой верх этого Mercedes-AMG E-Class 4Matic Cabriolet 2021 года (82850 долларов) можно поднимать или опускать на скорости до 31 миль в час, а когда он опускается, вы становитесь частью пейзажа, прокручивая боковые окна. .Но вы не слишком сильно становитесь частью окружающей среды, потому что AMG E 53 Cabriolet оснащен системой Airscarf, которая согревает вашу голову и шею. Кроме того, ветровой дефлектор Aircap поднимается над коллектором ветрового стекла, направляя встречный воздух вверх и над головой водителя и 4-местным салоном E 53. Комфорт в салоне еще больше повышают выдвижной задний ветрозащитный экран и специально обработанная ткань, не допускающая чрезмерного нагрева под прямыми лучами солнца.

      Разговаривать на шоссе сверху вниз в кабриолете E 53 легко, хотя на скорости ветровой дефлектор Aircap немного свистит.Более того, мы рады сообщить, что голосовой интерфейс водителя «Привет, Мерседес» отлично работает, когда верх опущен, и что на заднем сиденье могут разместиться двое маленьких взрослых. Однако спинки задних сидений слишком вертикальные для комфорта в длительной поездке.

      Конструкция кабриолета E 53 выдающаяся, поэтому шасси не перегружено мощным двигателем AMG - 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 429 лошадиных сил и 48-вольтовым гибридным усилителем EQ Boost. Как и следовало ожидать от модели Mercedes-AMG, кабриолет E 53 имеет модернизированную подвеску и тормоза, позволяющие справляться со всей дополнительной мощностью.

      Если ваш бюджет превышает 100 000 долларов, нельзя отрицать, что модели Mercedes-AMG E 63 S с твин-турбонаддувом вызывают восхищение. Как они могли не быть с 603 лошадьми в конюшне, которые позволяют разгоняться до 100 км / ч за 3 секунды? Универсал E 63 может быть самым приятным спальным местом на дороге.

      Избранные функции

      ОПЫТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ MERCEDES-BENZ (MBUX)
      Этот мультимедийный пользовательский интерфейс - отличный подарок. Им можно управлять с помощью центрального сенсорного экрана, новой сенсорной панели или кнопок на рулевом колесе.Однако наш любимый способ работать с этим - сказать «Привет, Мерседес» так же, как вы бы разговаривали с Amazon Alexa дома. MBUX, который имеет возможности обучения, может помочь вам настроить климат-контроль или даже найти ближайший кофе. Голосовое управление, которое становится все лучше, позволяет вам не отвлекаться от дороги.

      AIR BODY CONTROL
      Эта пневматическая подвеска, входящая в стандартную комплектацию нового Mercedes-Benz All-Terrain и опциональная для других моделей E-Class 2021 года, обеспечивает исключительный комфорт езды, автоматическое выравнивание груза и отличный контроль кузова на извилистых горных дорогах.Амортизация подвески автоматически подстраивается под меняющиеся условия, и отсутствие значительного наклона кузова в поворотах кажется почти неестественным.

      2021 Mercedes-Benz E-Class Интерьер

      В рамках обновления 2021 года Mercedes-Benz E-Class оснащается новым рулевым колесом, полностью отделанным кожей или сочетанием кожи и дерева. Следует отметить, что новое колесо с глянцево-черными элементами управления может определять, когда водитель держит руку, что необходимо для правильного функционирования многочисленных доступных технологий помощи водителю.

      Приборная панель нового E выделяется двумя 12,3-дюймовыми экранами, благодаря которым комбинация приборов и информационно-развлекательная система выглядят как один гигантский плоский экран. Примечательно, что оба экрана управляются с помощью емкостных сенсорных кнопок, которые менее чувствительны к отпечаткам пальцев.

      Существует четыре различных стиля отображения: современный классический, спортивный, прогрессивный и сдержанный, последний с сокращенной информацией до того, что абсолютно необходимо.

      Как и прежде, седан E-Class вмещает пять человек, а универсал All-Terrain вмещает семь благодаря складывающейся скамейке в 3-м ряду.Адаптивное водительское сиденье заслуживает упоминания: когда водитель указывает свой рост на мультимедийном дисплее E, сиденье автоматически перемещается в предложенное положение, готовое для точной настройки водителем. Сами сиденья рассчитаны на комфорт в течение всего дня и хорошую боковую поддержку.

      4-местный кабриолет E 450, оснащенный тканевым верхом с механическим приводом, также имеет пару изящных стандартных систем для управления потоком воздуха сверху вниз. Aircap состоит из электрического ветрового дефлектора, установленного в раме крыши, и электрического ветрозащитного устройства за задними сиденьями.С Airscarf простое нажатие на электрическую кнопку приводит к циркуляции теплого воздуха вокруг шеи водителя и переднего пассажира, обеспечивая комфортное движение на открытом воздухе.

      Как и его собрат кабриолет с мягким верхом, Mercedes E-Class Coupe задуман больше как личный роскошный автомобиль с четырьмя сиденьями.

      Mercedes-Benz E-Class 2021 Внешний вид

      Мы похвалили E-Class за его сдержанный характер, и, хотя седан E-Class 2021 года имеет добавленную атмосферу агрессии, нам нравится новый дизайн и мы думаем он будет выглядеть красивым и в будущем.

      Спереди капот получает пару силовых колпаков, а новые полностью светодиодные фары дополняют пересмотренную решетку с одной решеткой, отделанную хромом и глянцево-черным цветом. Сзади обратите внимание на новый бампер, раздельные задние фонари и измененную крышку багажника.

      Новая модель All-Terrain специально сделана так, чтобы выглядеть как модели внедорожников Mercedes. С этой целью этот новый универсал E-Class с изогнутым профилем оснащен уникальной решеткой радиатора, черными кромками крыльев и передней защитной пластиной с хромированной отделкой.

      Что касается нового купе и кабриолета E, они выглядят остро благодаря более плоским светодиодным фарам, измененной решетке радиатора и светодиодным задним фонарям с измененной внутренней структурой.

      Доступны три новых цвета металлической окраски: Cirrus Silver, Graphite Grey и Mojave Silver. Купе E также доступно в синем цвете Designo, в то время как характерный красный цвет Designo хорошо смотрится на новом кабриолете E.

      Mercedes-AMG Performance модели имеют еще более агрессивный вид, но они не переборщили. Их более низкие профили, затемненная эстетика, уникальные решетки спереди и выхлопные отверстия сзади - визуальные признаки того, что эти модели обладают большей мощностью.

      Mercedes-Benz E-Class 2021 Стандартные характеристики

      Как и следовало ожидать, Mercedes-Benz E-Class 2021 года щедро оснащен.Информационно-развлекательная система MBUX, широкоэкранная цифровая приборная панель и люк с электроприводом входят в стандартную комплектацию каждого нового E, наряду с навигационной системой, Apple CarPlay / Android Auto, подогревом передних сидений с электроприводом и пусковой кнопкой.

      Среди других стандартных особенностей следует отметить дизайн кузова AMG, новое многофункциональное рулевое колесо с сенсорными кнопками, гальванизированные подрулевые переключатели, 18-дюймовые колеса с шинами Run-Flat и 64 доступных цвета внутреннего освещения.

      Новый Mercedes-Benz All-Terrain 2021 года оборудован аналогичным образом, но добавляет пневмоподвеску, 19-дюймовые колеса (с шинами Run-Flat) и два дополнительных режима движения, выбираемых водителем: Offroad и Offroad +.Кабриолет E-Класса в стандартной комплектации также оснащен складывающимся с помощью механизма мягким верхом и системами управления воздушным потоком Aircap и Airscarf.

      В дополнение к их более мощным двигателям и другим улучшениям производительности, варианты Mercedes-AMG E-Class получают особые штрихи, которые варьируются от вышивки и настроек привода до информационных экранов AMG. На 2021 год они также включают камеру объемного обзора и ранее опциональные кнопки на рулевом колесе AMG Drive Unit. Mercedes-AMG E 63 S теперь стандартно поставляется с пакетом теплоты и комфорта, который включает в себя рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с функцией быстрого нагрева, подлокотники и центральную консоль с подогревом.

      Опции Mercedes-Benz E-Class 2021

      В Mercedes E-Class 2021 года недостатка в доступных функциях нет. Среди наиболее интересных: пневмоподвеска, массажные сиденья, проекционный дисплей, камера объемного обзора, панорамный люк и подогрев руля. Кроме того, вы можете получить E-Class 2021 с беспроводной зарядкой смартфона и расширенным видео для навигации, а также затемненный Night Package и мощную аудиосистему Burmester с объемным звуком.

      Дополнительные системы активной безопасности и помощи водителю, включая помощь при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль с возможностью возобновления до одной минуты после остановки в потоке, активную помощь при удержании полосы движения и новую систему предупреждения о выезде, которая может предупреждать о приближающихся транспортных средствах. как вы выходите из машины.

      Опции для нового Mercedes All-Terrain включают все вышеперечисленное, а также 20-дюймовые колеса AMG.

      Различные пакеты AMG как для стандартной модели, так и для модели Mercedes-AMG добавляют более агрессивные элементы дизайна, такие как ночной пакет AMG.

      2021 Двигатель Mercedes-Benz E-Class

      Седан E-350 по-прежнему оснащается 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 255 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (входит в стандартную комплектацию линейки E) и доступен с задним или полным приводом.

      Седан E 450, E 450 All-Terrain, E 450 Coupe и E 450 Cabriolet оснащены 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, выдающим 362 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента.Интегрированная 48-вольтовая мягкая гибридная система добавляет дополнительную 21 лошадиную силу и 184 фунт-фут крутящего момента. 6-цилиндровый двигатель, который мы хвалили за плавность хода, эффективность и мощность, сочетается исключительно с полноприводной трансмиссией 4Matic.

      Mercedes-AMG E 53 использует усовершенствованный 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 429 лошадиных сил, а также является полноприводным. Эта модель доступна в версиях седан, купе или кабриолет.

      На вершине пищевой цепи E-Class, доступный как седан, так и универсал, находится E 63 S.Он может похвастаться собранным вручную 4,0-литровым двигателем V8 с двумя турбинами, который развивает ошеломляющие 603 лошадиные силы. Mercedes заявляет, что седан E 63 S может разогнаться до 100 км / ч за 3,3 секунды, в то время как универсал отстает всего лишь на мгновение за 3,4 секунды. Да, это роскошный универсал, который может разогнаться до 100 км / ч менее чем за три с половиной секунды. Примечательно, что это время также на волосок быстрее, чем у нового Audi RS 6 Avant, который составляет 3,5 секунды.

      2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (E 350, E 350 4Matic)
      255 лошадиных сил при 5800 об / мин
      273 фунт-фут крутящего момента при 1800-4000 об / мин
      EPA экономия топлива для города / шоссе: 22/31 миль на галлон (RWD), 22/30 миль на галлон (AWD)

      3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (E 450 Sedan, E 450 All-Terrain, E 450 Coupe & Cabriolet)
      362 лошадиных силы при 5500-6000 об / мин
      369 фунт-фут крутящего момента при 1800–4500 об / мин
      EPA топливо для города / шоссе Экономичность: 23/31 (E 450 Coupe), 23/30 (AWD E 450 Coupe, E 450 Convertible, AWD E 450 Sedan), 23/29 (E 450 AWD Convertible), 22/28 миль на галлон (All-Terrain)

      3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (E 53 AMG Sedan, Coupe & Cabriolet)
      429 лошадиных сил при 6100 об / мин
      384 фунт-фут крутящего момента при 1800-5800 об / мин
      EPA экономия топлива город / шоссе: 22/29 миль на галлон (седан ), 21/28 миль на галлон (купе), 21/27 миль на галлон (кабриолет)

      4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом (AMG E 63 S Sedan & Wagon)
      603 л.с. при 5750–6500 об / мин
      627 фунт-фут крутящего момента при 2500–4500 об / мин
      EPA Экономия топлива город / шоссе:

      16/23 миль на галлон

      Сколько стоит Mercedes-Benz E-Class 2021 года?

      Mercedes-Benz E-Class 2021 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), начинающуюся с 54 250 долларов США за заднеприводный седан E 350, плюс сбор в размере 1050 долларов США. Седан 4Matic (полноприводный) E 350 стоит от 56 750 долларов.Цена на E 450, который имеет стандарт 4Matic и новый рядный 6-цилиндровый двигатель, начинается с 62 000 долларов, в то время как модель AMG E 53 начинается с 73 900 долларов. Стоимость мощного седана Mercedes-AMG E 63 S начинается с 107 500 долларов.

      Новый универсал Mercedes All-Terrain, представляющий собой модель E 450 4Matic, стоит от 67 600 долларов, а его аналог E 63 S - от 112 450 долларов.

      Купе E-Class, доступное в форме E 450 или AMG E 53, имеет стартовую цену от 64 950 до 76 250 долларов. Кабриолет Е-Класса отражает эти варианты двигателей и стоит от 71 950 до 8 850 долларов.

      По этим ценам Mercedes E-Class начинается в пределах 50 долларов, седан BMW 5 серии - на несколько сотен меньше Audi A6. На несколько тысяч меньше - Jaguar XF и Volvo S90. Самым дешевым роскошным седаном в этом сегменте по цене менее 48000 долларов является Genesis G80.

      Mercedes E-Class сохраняет свою ценность с течением времени.

      Перед покупкой нового Mercedes-Benz E-Class проверьте Справочную цену покупки KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие в вашем регионе. Если у вас есть старый автомобиль на продажу, обязательно подумайте о простой, легкой и быстрой программе KBB Instant Cash Offer.

      Какая модель Mercedes-Benz E-Class 2021 года подходит мне?

      2021 Mercedes-Benz E 350 Седан

      2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель Turbo
      Задний или полный привод
      MB-Tex Обивка из кожзаменителя
      Двухзонный автоматический климат-контроль
      12,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с навигацией

      2021 Mercedes-Benz E 450 4Matic Седан

      Рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
      Мягкая гибридная система на 48 В
      Встроенный стартер / генератор
      Полный привод
      18-дюймовые легкосплавные диски

      2021 Mercedes-AMG E 53 4Matic Седан

      Двигатель рядный 6 с турбонаддувом AMG
      Рулевое колесо Performance
      Камера кругового обзора
      Эксклюзивная краска Mojave Silver

      2021 Mercedes-AMG E 63 S 4Matic Седан

      Ручной твин-турбо V8
      Полный привод с режимом дрейфа
      Стандартный пакет теплоты и комфорта
      Камера кругового обзора

      2021 Mercedes-Benz E 450 4Matic All-Terrain универсал

      Рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
      Мягкая гибридная система на 48 В
      Встроенный стартер / генератор
      Полный привод
      Пневматическая подвеска
      19-дюймовые легкосплавные диски
      Режимы движения по бездорожью

      2021 Mercedes-AMG E 63 S 4Matic Wagon

      Ручной твин-турбо V8
      Полный привод с режимом дрейфа
      Стандартный пакет теплоты и комфорта
      Камера кругового обзора

      2021 Mercedes-Benz E 450 Coupe

      Рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
      Мягкая гибридная система на 48 В
      Встроенный стартер / генератор
      Задний привод или полный привод 4Matic
      18-дюймовые легкосплавные диски, шины Run-Flat

      2021 Mercedes-AMG E 53 4Matic Coupe

      Рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом AMG
      Полный привод
      Пневматическая подвеска
      Двойные цифровые дисплеи

      2021 Mercedes-Benz E 450 4Matic Cabriolet

      Рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
      Мягкая гибридная система на 48 В
      Встроенный стартер / генератор
      Задний или полный привод
      Тканевый верх с механическим складыванием

      2021 Mercedes-AMG E 53 4Matic Cabriolet

      Рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом AMG
      Полный привод
      Пневматическая подвеска
      Двойные цифровые дисплеи

      .