Мерседес с200 новый цена: Mercedes C200 4MATIC 2020-2021 года

Mercedes C200 4MATIC 2020-2021 года

* Реальный цвет автомобиля и оснащение могут отличаться от показанного на изображении

Забронируйте автомобиль онлайн и зафиксируйте цену

Автомобили под заказ.
Оставьте заявку или позвоните по телефону +7 495 788 1010

Двухлитровый бензиновый двигатель Mercedes C-200 4MATIC делает автомобиль мощным, эффективным и экономичным. Выдавая 184 л.с., он способен разогнать седан до «сотни» с места за 8,1 с. Пиковая скорость составляет 234 км/ч. В смешанном цикле расход бензина находится в пределах 6,6-6,5 л/100 км.

За рулем нового С-200 4MATIC Вы будете держать дорожную ситуацию под полным контролем. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает четкое переключение скоростей, а система постоянного полного привода помогает сохранить управление даже на скользком или вязком покрытии. Посетите салон дилера, осмотрите лично С200 4MATIC и испытайте его в деле, записавшись на тест-драйв.

Базовая комплектация:

Вы можете индивидуально сконфигурировать Ваш автомобиль C-Класса до мельчайших деталей. Или просто наслаждаться обширной базовой комплектацией:

• Ходовая часть AGILITY CONTROL с селективной системой амортизации
• Решетка радиатора со звездой «Мерседес-Бенц» и двумя ламелями матового цвета «Серебристый иридий»
• Задний бампер со стилизованной под диффузор вставкой черного цвета
• Боковые полированные молдинги из алюминия
• Декор из элементов, покрытых черным рояльным лаком
• Мультифункциональное рулевое колесо с 3 спицами, обтянутое черной кожей
• Накладки на пороги впереди с надписью «Mercedes-Benz»

Технологические системы:

• Система DYNAMIC BODY CONTROL
• Система AIR BODY CONTROL
• Автоматическая коробка передач 9G-TRONIC
• Полный привод 4MATIC
• Беспроводная система зарядки для мобильных устройств
• Полностью цифровой дисплей приборов со стилями индикации «классический», «прогрессивный» и «спортивный»
• Мультимедийный дисплей высокого разрешения с соотношением сторон 16:9 и диагональю 10,25″
• Проекционный дисплей
• Система COMAND Online
• Функция управления комфортом ENERGIZING
• Светодиодные фары MULTIBEAM LED
• Новое поколение Mercedes-Benz Intelligent Drive

Технические характеристики

Двигатель	Мощность, кВт (л.  с.)	Тип топлива	Привод	Максимальная скорость, км/ч [АКП]	Время разгона 0–100 км/ч, с [АКП]
R4	135 (184)	Бензин	Полный	234	8.1

Габаритные размеры

*Количество автомобилей ограничено. Специальная цена действительна при сдаче в Trade-in автомобиля «Мерседес-Бенц» или другого премиального бренда, оформлении полиса КАСКО и кредита в «Мерседес-Бенц Банк Рус». На автомобилях может быть установлено дополнительное оборудование, в связи с чем конечная цена автомобиля может отличаться от начальной или специальной (с учетом скидок и программ) цены на стоимость установленного дополнительного оборудования.

Цена , Тюнинг , Sport , Двигатель

Mercedes-Benz С200

Mercedes c200 2018 г совсем новый автомобиль или все же рестайлинг? Машина по-прежнему напоминает уменьшенную копию бизнес-класса. Также она получила ряд преимуществ таких как гибридная версия.

Экстерьер

Mercedes-бенц С-Класс 200

Все дизайнерские изменения кузова c 200 4Matic premium сосредоточены в передней части. Обновленная форма фар с одной диодной полоской, что напоминает о С классе. 4 варианта решетки радиатора включая дизайнерскую Даймонд, передний бампер стал ниже с имитацией, расплющенной «губы» для лучшего сцепления с дорогой и воздухозаборниками в виде плавников акулы.

Приобрести с200 w205 можно в четырех вариантах кузова:

• седан
• универсал
• купе
• кабриолет

Все модели оснащены разными типами фар: купе и кабриолет с новыми 4-х секционными диодными огнями. Опционально можно купить фары головного света с дальним светом повышенной яркости.

Допустимый размер покрышек c200 от 15 до 17 дюймов. Багажное отделение c200 coupe имеет объём в 480 л, с запаской и ремкомплектом под фальшполом. Заднее ветровое стекло уже в базе оборудуется нитями для обогрева в холодную погоду.

Интерьер

Салон c200 W205

Интерьер Mercedes Benz c 200 4Matic sport выделяется роскошными деталями. Так как на данный момент автомобиль самый дорогой в своем классе. Mercedes benz c klasse iv w205 200 отличается от предыдущей модели наличием большого жидкокристаллического экрана посредине на торпеде. Аналоговая панель приборов заменена на большую цифровую графическую панель.

Мультируль небольшой, удобный с кнопками управления бортовым компьютером из алюминия. На дверях вставки из алюминия и дерева. Кресла Mercedes c200 регулируются кнопками электропривода, расположенными на двери.

Помимо регулировки угла наклона спинки и степени близости к рулю. Имеется также 3 режима памяти настроек. Центральный тоннель, плавно переходящий в торпеду выполнен из дерева, с дополнительным двойным держателем для стаканов.

На центральной консоли установлены уже знакомые круглые воздухозаборники, кнопки управления климат-контролем, подогрев руля и сидений. Удобный сенсорный джойстик, установленный на месте селектора коробки передач, позволит, не отвлекаясь от дорожной обстановки управлять мультимедиа и навигатором. Панорамный сдвоенный люк С200 4Матик открывается кнопкой над головой водителя. Обе педали покрыты специальным антискользящим составом.

На заднем ряду c200 4Матик Спорт места достаточно даже для высоких пассажиров, место под колени стало больше за счет специально выгнутых передних кресел.

В выдвижном подлокотнике находится 2 подстаканника, на центральном тоннеле раздельный климат контроль, и разъем для зарядки телефона.

Двигатели

Двигатель M-Benz С-Класс 200

С200 Mercedes оснащается бензиновым 2 литровым мотором, мощностью 184 лошадиные силы и максимальной скоростью без чип тюнинга 235 км в час.

(Чип тюнинг mercedes w205 С-Класс 200 4matic увеличивает максимальную скорость на 35 км, а мощность до 220 лошадиных сил).

Дизельный мотор M-Benz c200 с 4 цилиндрами и объёмом 1.6 л, тяговая мощность 136 лошадиных сил, а максималка 218 км в час.

Комплектации(1)

Мерседес-Бенц c200 4Матик получил 3 разные комплектации:

• Авангард
• Эксклюзив
• АМГ

Автомобили отличаются решетками радиатора и разными линзами в фарах. Все МБ c 200 2018 комплектуются системой старт-стоп. Что помогает экономить топливо и бесшумно завести двигатель.

Динамический пакет AIRMATIC с наличием трех режимов езды:

• Комфорт
• Спорт
• Спорт +

В паре с мягкой пневмоподвеской подарит драйв на дороге и комфорт в салоне.

Парктроник с камерами обзорного вида в 360 градусов с ручной и автоматической парковкой. С помощью специального приложения на смартфоне, MB c200 можно припарковать, находясь вне автомобиля. Сиденья комфортные с опционально доступными функциями вентиляции, обогрева и массажа.

Дополнительно можно приобрести более спортивные сиденья с боковой подкачкой и активной поясничной поддержкой. Пакет дополнительным кармашков и крючков для салона и багажника. Сделают перевозку даже негабаритных вещей максимально комфортной.

Современные MB c200 coupe оснащаются большим количеством полезных помощников и датчиков, так датчик слепых и мертвых зон подает необходимые знаки на боковое водительское зеркало, исключая аварийные ситуации. Система контроля полосы движения, следит чтобы кузов авто не вилял, в случае съезда с назначенного курса подаются вибрации на рулевое колесо.

Комплектации(2)

Зеркала с функцией частичного затемнения в темное и светлое время суток, а боковые зеркала с электрорегулировкой и обогревом в дождь. Освещение салона Мерседес-бенц с200 диодной подсветкой. А также стационарными лампами для чтения как для переднего, так и заднего ряда.

Для безопасности передвижения установлены датчики непристёгнутых ремней, специальные натяжители, которые подстраиваются под рост и вес пассажиров. В базовой версии Мерседес c200 4Матик 8 подушек безопасности и опционально доступная подушка под ноги водителя.

Пакет вспомогательных систем ПЛЮС включают в себя:

А также систему предупреждения столкновений способную принудительно остановить c 200 4matic premium или увеличить скорость, для избегания столкновения. Стандартная противоугонная система блокирует колеса и руль. А также издает звуковые и световые сигналы при попытке взлома.

Абсолютной новинкой w205 С-Класс 200 4Матик является автопилот, кроме удержания в полосе, машина умеет обгонять сама, с перестроением при включении поворота, а его активный круиз-контроль подстраивается под ограничения скорости на дороге.

Как опция доступен специальный герметик для шин, расположен в багажнике под фальшьполом вместе с компрессором, при проколе им можно заполнить повреждение, докачать покрышку, и спокойно доехать до шиномонтажа (как заявлено не менее 50 км).

Конкуренты

На сегодняшний день основными конкурентами Mercedes C-Class 200 являются БМВ 3. Которая стоит дешевле и до первой сотни разгоняется на 1 с быстрее, всего за 4,9 с и Ауди А4, с разгоном за 5,8.

Более медленные одноклассники — это Лексус ES. Который едет до сотни за недопустимые 9 с, стоит почти 100 тыс. долларов. А максималка ограничена на отметке в 210 км.

Плюсы и минусы

Из плюсов можно отметить хорошую динамику и разгон за счет постоянного полного привода. Шумоизоляция как для С класса выполнена идеально, и посторонних шумов почти не слышно.

С200 4Matic sport отзывы владельцев отмечают, что с чуткими тормозами и относительно небольшим расходом топлива для города это идеальный вариант, с учетом, что гарантия на автомобиль даётся на 4 года без привязки к пробегу.

Технические характеристики

Mercedes-Benz C200 4MATIC

С 200 4Matic sport купе разгон до первой сотни за 5,9 с (у простого дизельного двигателя объёмом 1,6 л 9,7 с. ) Соответствует норме выбросов Евро 6.

Средний расход дизеля

• 5 л город
• 3,5 трасса

Бензиновый двигатель

• 6,5 л город
• 5 л трасса

Базовая модель поставляется с задним приводом, полный привод доступен опционально.

Передняя и задняя подвеска многорычажная независимая. Рекомендуемый диаметр покрышек 16 дм. Тормозная система с перфорированными дисками. Вес 1490 кг, допустимая нагрузка 500 кг. Трансмиссия 7-ми ступенчатый автомат, рычаг переключения передач в ручном режиме расположен справа под рулем.

Коробка передач работает с регулятором скорости TEMPOMAT, и кнопкой переключения быстрого старта (КИК ДАУН). Стояночный тормоз срабатывает автоматически при полной остановке, и отключается при нажатии педали акселератора.

Подвеска Mercedes c200 с избирательной системой демпфирования, стабилизирует положение кузова, вне зависимости от дорожного покрытия. Как опцию можно приобрести спортивную подвеску с клиренсом всего в 13,5 см. Для улучшенных аэродинамических характеристик.

Цена

Цена нового Мерседес С-Класс 200 4Матик колеблется от 42 до 65 тыс. долларов. В зависимости от комплектации и дополнительных опций.

Если не брать в расчет дорогое обслуживание, налог и Каско в 1,5 тыс. долларов, Mercedes c200 однозначно стоит купить, потому что он быстрый и удобный.

Небольшие размеры позволят эксплуатировать его каждый день в мегаполисе. А полный привод и не самый маленький багажник в классе сделает поездки за город более приятными.

Также Читайте:

Каков кабан? Превосходство шестисотого мерседеса W140 : Проблемы и неисправности

Мерседес-АМГ a45: Интерьер Экстерьер Двигатель Плюсы и Минусы

Mercedes-benz CLS 350 E-шка по цене S-класса?

Элегантность снаружи, рок-н-ролл внутри Новый Мерседес-АМГ С43

S63 AMG: Новый Мерседес S-class 612 л.с 3.5с до 100 км

Обзор на YouTube:

Представлен новый Mercedes C-Class. В России

Mercedes-Benz представил новое поколение седана и универсала C-Class — одной из самых популярных моделей немецкого бренда, который может стать ещё популярнее благодаря дизайну и технологиям, предлагаемым в автомобилях более высокого класса.

Колёсная база нового C-Class увеличилась на 25 мм и составляет 2865 мм. К длине седан прибавил 65 мм, и от края переднего бампера до края заднего бампера насчитывает 4751 мм, ширина изменилась незначительно — 1820 мм (+ 10 мм), высота уменьшилась на 9 мм — до 1438 мм.

Объём багажного отделения у седана остался прежним — 455 литров, у универсала за счёт изменения высота пола вырос на 30 литров — до 490.

Увеличились параметры колеи: спереди у нового поколения она равна 1582 мм (+ 19 мм), сзади — 1594 мм (+ 48 мм).

Прибавка в габаритах не прошла бесследно для комфорта пассажиров: для ног задних седоков места стало больше на 21 мм, в районе локтей спереди добавили 22 мм, в задней части салона — 15 мм, между плечами водителя и пассажира теперь больше на 26 мм.

Но разве все эти миллиметры имеют значение перед тем, что мы пророчили новому C-Class: опциональную оптику Digital Light, которые знакомы по последней итерации Mercedes S-Class. В каждой фаре установлено по три сверхмощных светодиода, свет которых преломляется и направляется при помощи 1.3 млн микрозеркал, позволяя проецировать на дорогу изображения. За умение выводить подсказки на асфальт, придётся платить отдельно.

Ещё одной «фишкой» не по классу стало полноуправляемое шасси с углом поворота колёс заднего моста на 2. 5 градуса: на скоростях менее 60 км/ч задние колёса поворачиваются в противоположную повороту передних колёс сторону, а при маневрировании в условиях ограниченного пространства — на угол до 2.5 градуса по отношению к углу поворота передних колёс. На скорости более 60 км/ч колёса обоих осей «смотрят» в одну сторону. Таким образом, в первом случае достигается эффект укороченной колёсной базы, помогающий лучше маневрировать, а во втором случае наблюдается повышение устойчивости и управляемости.

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

В стандартной комплектации и седан C-класса, и универсал оснащены задней пневматической подвеской. Спереди установлена четырёхрычажка. Можно будет заказать модель с системой непрерывного регулирования амортизаторов, а также со спортивной подвеской.

В салоне нового C-Class — опять-таки подражание топовой модели Mercedes: конфигурируемая приборная панель (10.25 или 12.3 дюйма) и вертикально установленный планшет информационно-развлекательного комплекса MBUX нового поколения, который можно «разбудить» фразой «Привет, Мерседес!».

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

Диагональ MBUX в зависимости от комплектации может составлять 9.5 или 11.9 дюйма. Обновление программного обеспечения теперь доступно по «воздуху», также комплекс позволяет настроить подключение к умному дому и мобильному офису (эти функции, как заявили в компании, в России пока будут недоступны). Также для нового C-Class (W206) предлагаются четырёхзонный климат-контроль и массажные кресла с увеличенным до восьми количеством воздушных камер.

Во всех версиях седан и универсал типа W206 будут оснащены умеренно-гибридными силовыми установками с интегрированным 48-вольтным стартер-генератором, который может добавить 20 л.с. и 200 Нм.

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz C 180 и С 200 укомплектованы 1.5-литровой «четвёркой» мощностью 170 и 204 л.с., C 300 предложен с двухлитровым мотором на 258 л.с. Дизель OM654 модернизировали, поэтому в его индексе в конце появилась буква «М»: увеличено давление впрыска, рабочий объём, а также изменён ход поршней. В версии C 220 d двухлитровый мотор выдаёт 200 л.с., в C 300 d — 265 л.с.

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

Система полного привода положена только бензиновым версиям (всем, кроме младшей С 180), во всех случаях двигатели агрегатируются 9-ступенчатым «автоматом».

Также «Цешка» будет продолжать гибридную тему. «Подзаряжаемые» C 300 e и C 300 de были улучшены: ёмкость батареи увеличилась до 25.4 кВт∙ч (плюс почти 12 кВт∙ч), а пробег вырос до 100 км. Чуть позднее раскроют более подробные данные о гибридах C-Class (W206).

Приём заказов на новый Mercedes-Benz C-Class откроется во втором квартале 2021 года, а «живые» машины доберутся до клиентов летом этого года. Цена на новинку пока неизвестна.

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

Mercedes представил новый С-Class W206. Все подробности :: Autonews

Компания Mercedes-Benz представила седан и универсал C-Class нового поколения (W206). Модель получилась больше предшественника, а также обзавелась рядом современных электронных систем, которые ранее дебютировали на последнем флагманском седане S-Class. В России заказать новинку можно будет во втором квартале 2021 года, выяснил Autonews.ru. При этом поставлять на наш рынок будут только седаны с дефорсированными моторами.

Длина седана составила 4751 мм, что на 65 мм больше по сравнению с автомобилем предыдущего поколения, а размер колесной базы вырос на 25 мм — до 2840 миллиметров. Mercedes-Benz C-Class получил совершенно новую четырехрычажную переднюю подвеску и многорычажку сзади.

Что касается внешности, то с флагманским S-Class новый компактный седан роднит рельефный капот, а также форма головной оптики. Mercedes C-Class будет доступен со светодиодными фарами с новой технологией Digital Light. Каждая фара содержит по 1,3 млн отражающих элементов и голографические линзы, вращающиеся со скоростью до 2 тыс. оборотов в минуту. Благодаря этому система способна не только освещать дорогу, но и при необходимости световым пучком проецировать на нее предупреждающие символы.

В салоне также прослеживается сходство с флагманским S-Class. Так, седану и универсалу Class достался информационно-развлекательный комплекс MBUX второго поколения с цифровой приборной панелью диагональю 10,25 или 12,3 дюйма, а также с центральным сенсорным дисплеем, доступным в 9,5- и 11,9-дюймовой модификации. Количество аналоговых кнопок и физических переключателей сведено к минимуму. Система MBUX поддерживает функцию голосового управления, которая имеет возможность самообучения и распознает «живые» команды. Для активации системы необходимо произнести «Hey Mercedes» («Эй, Мерседес»).

В качестве опции доступен информационно-развлекательный комплекс с проекционным дисплеем и дополненной реальностью. На лобовое стекло теперь выводятся не только показания приборов и информация бортового компьютера, но и подсказки навигации, которые в режиме реального времени при помощи графических указателей и стрелок показывают необходимую полосу для движения, направление съезда или нужный поворот. Кроме того, система «подсвечивает» видимые препятствия на пути и дорожные знаки, а также проецирует другую полезную информацию. Все актуальные обновления для MBUX загружаются автоматически — из облачного хранилища.

В моторную линейку седана и универсала C-Class вошли четырехцилиндровые бензиновые турбомоторы рабочим объемом 1,5 и 2,0 литра, а также двухлитровые дизели. Все они работают по схеме «умеренный гибрид» — со стартер-генератором, который обеспечивает дополнительные 20 л.с. и 200 Нм крутящего момента.

Базовый бензиновый 1,5-литровый двигатель развивает 170 л.с., а его более мощная модификация выдает 204 лошадиные силы. Двухлитровый двигатель имеет отдачу в 258 лошадиных сил. Что касается двухлитрового дизеля, то он доступен в двух стадиях форсировки: 200 и 265 лошадиных сил. Mercedes-Benz C-Class предложат как с двумя ведущими колесами, так и с системой полного привода.

В России на старте продаж предложат две версии: C180 с задним приводом и С200 4М c полным приводом. При этом форсировка мотором будет отличаться от европейской в угоду транспортному налогу. Новый Mercedes C-Class будут продавать только в кузове седан — поставлять универсалы на наш рынок не планируют.

Опционально автомобиль может быть укомплектован полноуправляемым шасси, где задние колеса могут поворачиваться под небольшим углом, что обеспечивает стабильность на больших скоростях и существенно улучшает маневренность на малых. Кроме того, за дополнительную плату предложат спортивную подвеску с адаптивными амортизаторами, а в базовом оснащении подключаемых гибридов будет задняя пневматическая подвеска.

Mercedes начнет принимать в Европе заказы на новые седаны и универсалы C-Class в конце марта, а сами автомобили появятся в шоурумах немецкой марки в середине лета нынешнего года. Цены на новинку объявят ближе к старту продаж. Позже у универсала C-Class также появится «высокая» модификация All-Terrain.

летающий автомобиль выйдет в 2018 году / Цифровой автомобиль

⇡#

Автомобильные новости

Сегодня самой компактной моделью Kia является Picanto. В текущем виде автомобиль производится с 2011 года, но уже совсем скоро начнется выпуск следующего, третьего по счету поколения. Южнокорейская компания приподняла завесу тайны еще в первых числах января, а теперь провела и полноценную европейскую презентацию.

Визуально новинка существенно преобразилась и теперь напоминает Kia Rio (вернее, ее версию для Старого Света, представленную в конце 2016 года). Габариты малышки остались прежними, но при этом колесная база увеличилась на 15 мм. Вместе с тем и передняя, и задняя оси были сдвинуты вперед на 25 и 10 мм соответственно. Эти меры позволили сделать салон немного более просторным и увеличить объем багажного отделения с 200 до 255 литров.

Среди прочих особенностей производитель отмечает перенастроенное шасси: инженеры установили более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости и более «короткий» руль (он делает 2,8 оборота вместо 3,4). Цель таких метаморфоз — улучшить ездовые характеристики Kia Picanto.

На европейском рынке будет представлено три моторчика: 1,0 MPI (67 лошадиных сил), 1,2 MPI (84 лошадиные силы) и турбированный 1,0 T-GDI (100 лошадиных сил). Все версии будут оснащаться пятиступенчатой механической трансмиссией, а для старшего «атмосферника» можно заказать «автомат» с четырьмя скоростями. В Европе Kia Picanto будет по умолчанию комплектоваться шестью подушками безопасности. Среди опций можно отметить мультимедийную систему с семидюймовым экраном и поддержкой сервисов Apple CarPlay и Android Auto, беспроводную зарядку для мобильных устройств и камеру заднего вида.

Публичную презентацию Kia Picanto намечено провести на автосалоне в Женеве. Новинка будет доступна и в России, но дата начала продаж еще не раскрыта.

Kia Picanto — самый доступный автомобиль компании. А вот следующая модель — полная противоположность. В 2012 году бренд Maybach был ликвидирован, однако уже в 2014-м концерн Daimler возродил его в виде спецверсий флагманских моделей Mercedes-Benz. Сначала был представлен лимузин Mercedes-Maybach S600, а затем и купе Mercedes-Maybach S650. Ходили слухи, что дальше последует роскошный внедорожник на платформе Mercedes-Benz GLS, однако на деле получилось Чудо-юдо рыба-кит в виде Mercedes-Maybach G650 Landaulet.

В истории немецкого бренда уже была модель Maybach Landaulet: это была спецверсия Maybach 62 S с открывающейся задней секцией крыши. Тот автомобиль много критиковали за несуразность, ведь это уже не традиционный лимузин, но еще и не кабриолет. А теперь нечто подобное построили и на базе легендарного Geländewagen.

В последнее время «Гелик» вообще стал богатым на нетривиальные модификации. Чего хотя бы стоит монструозный Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 или Mercedes-Benz G500 4×4² с портальным мостами. И это не говоря уже о таких «обыденностях» как G 65 AMG и тем более G 63 AMG. Однако можно с уверенностью сказать, что по уровню «фриковости» Mercedes-Maybach G650 Landaulet переплюнул все ранее существовавшие заводские версии.

Вообще, к новинке можно относиться по-разному. Кто-то не без основания посчитает открытый внедорожник излишне кичливым. И это действительно так: трудно представить себе более кричащий о своей пафосности немецкий автомобиль. А оптимисты похвалят Mercedes-Maybach за смелость и решительность: не каждый сможет разменять легендарное имя на несколько десятков клиентов с Ближнего Востока. Именно туда отправится львиная доля Mercedes-Maybach G650 Landaulet.

Но вернемся к чисто техническим вопросам. Ландо похоже на некий конструктор, в котором элементы подбирались от разных машин. К примеру, 630-сильный шестилитровый битурбомотор V12 был позаимствован у G 65 AMG, портальные мосты — у G500 4×4². При дорожном просвете 450 мм внедорожник должен справиться с весьма серьезными препятствиями, хотя ему может помешать растянутая колесная база (плюс 578 мм к простому «Гелику»).

Задние кресла Mercedes-Maybach G650 Landaulet взяты от лимузина Mercedes-Maybach S-Класса. Они оснащены не только электроприводом, подогревом и вентиляцией, но и даже массажной системой и подставкой для ног. К услугам пассажиров пара 10-дюймовых экранов, а от водителя можно отгородиться перегородкой.

Всего будет произведено 99 экземпляров Mercedes-Maybach G650 Landaulet. За каждый придется заплатить около 400 тысяч евро. Получается, что даже с приставкой Maybach такой Geländewagen не стал самым дорогим: шестиколесная версия все равно стоит больше.

Если же вы все же считаете Mercedes-Maybach G650 Landaulet слишком дорогим и пафосным, то лучше даже не смотреть на Pagani Huayra Roadster, ведь эта модель оценена в 2,28 миллиона евро. Однако новинка получилась действительно уникальной: она отличается от купе Pagani Huayra не только съемной крышей, но и конструкцией кузова.

Многие ошибочно полагают, что кабриолеты и родстеры при прочих равных оказываются легче аналогичных купе. Вопреки очевидной логике, они весят больше, поскольку инженерам приходится компенсировать существенно уменьшенную жесткость кузова. Так что в основном открытые версии оказываются чуть-чуть медленнее. Однако компания Pagani с самого момента основания практикует нетривиальный подход к созданию автомобильной техники. Работа над Pagani Huayra Roadster была начата в 2010 году, то есть еще до выхода купе. Родстер был полностью готов к 2013-му, однако затем руководство решило отправить проект в корзину и начать все с чистого листа.

Чтобы сделать открытую версию легче, но при этом сохранить жесткость кузова, инженерам Pagani пришлось использовать карботитан. Этот углеродно-титановый композит, который также носит имя Carbo-Triax HP52, оказывается легче, но при этом прочнее как углепластика, так и титана. В итоге разработчикам удалось достичь каких-то невероятных показателей: новинка на 80 кг легче купе (итоговая масса составляет 1 280 кг), но при этом жесткость кузова на кручение была повышена сразу на 52 %!

На этом улучшения не заканчиваются. В Pagani Huayra Roadster также применены новые элементы подвески из инновационного алюминиевого сплава HiForg: они примерно на 25 % легче обычных. Двигатель тоже не остался без доработок. Итальянский суперкар по-прежнему использует 12-цилиндровый мотор Mercedes-AMG M158, который основан на движке M275 AMG (применяется в S65 AMG, G65 AMG и ряде других 65-х моделей компании). Специально для родстера его мощность была повышена с 730 до 764 лошадиных сил. Семиступенчатая роботизированная трансмиссия XTrac по-прежнему передает крутящий момент (а его тут 1 000 Н·м, как и в купе) на колеса задней оси.

Pagani Huayra Roadster будет поставляться сразу с двумя съемными крышами. Одна из них будет обладать прозрачной центральной секцией, а вторая полностью обшита тканью. В обоих случаях каркас сделан из углепластика. Будет произведено всего 100 уникальных родстеров. Но даже если у вас есть свободные 2,28 миллиона евро и желание приобрести нетривиальный итальянский суперкар с открытым верхом, можете не суетиться: все экземпляры уже благополучно распроданы.

Совпадение это или нет, но на прошлой неделе был представлен еще один итальянский суперкар — Ferrari 812 Superfast. Новинка придет на смену модели F12berlinetta и станет самым мощным и быстрым автомобилем в истории марки.

Компания Ferrari была основана в 1947 году. Итальянцы любят по-особенному отмечать круглые даты, поэтому в честь собственного 70-летнего юбилея команда из Маранелло подготовила нечто совершенно непостижимое. Наверняка многих смутило название этого автомобиля. Индекс указывает на мощность (800 лошадиных сил) и количество цилиндров (12). А кажущаяся слишком «попсовой» приставка Superfast имеет исторические корни: в 60-х производилось купе Ferrari 500 Superfast, созданное с прицелом на Америку.

В последнее время Ferrari вернулась к турбированным моторам, однако на правах флагмана (если не учитывать гиперкар LaFerrari) Ferrari 812 Superfast получила атмосферный V12 объемом 6,5 литра. Мотористам удалось повысить отдачу до 800 «лошадок», и теперь они гордятся рекордной для переднемоторного автомобиля удельной мощностью — 123 лошадиных силы с литра рабочего объема: как если бы какая-нибудь двухлитровая легковушка выдавала 246 лошадиных сил (напоминаем, что речь идет об атмосферных двигателях). В то же время крутящий момент удалось нарастить с 690 до 718 Н·м.

Как и F12berlinetta, Ferrari 812 Superfast оснащается семиступенчатой роботизированной трансмиссией, однако в ней были пересмотрены передаточные отношения и уменьшены задержки при переключениях вниз. Среди прочих особенностей можно отметить установку полноуправляемого шасси: задние колеса тоже умеют поворачиваться на небольшой угол, чтобы улучшить управляемость и повысить устойчивость сверхмощной машины. А еще это купе — первая Ferrari с электрическим усилителем руля. До первой «сотни» Ferrari 812 Superfast выстреливает за 2,9 секунды, а «максималка» составляет 340 км/ч.

Как снаружи, так и внутри Ferrari 812 Superfast отличается от предшествующей модели (F12berlinetta). При этом новинка сохранила пропорции двухобъемного кузова: дизайнеры вдохновлялись фастбэком 365 GTB4 из 60-х. Стоимость этой «красотки в красном» (кстати, специально для «Супербыстрой» был создан цвет Rosso Settanta) не уточняется. Вполне вероятно, это купе станет последней «Феррари» с атмосферным мотором: все остальные модели уже перешли на «турбо». Так что через несколько десятилетий 812 Superfast наверняка превратится в ценный коллекционный экспонат. 

Еще более редкими будут автомобили новой марки Italdesign. На прошлой неделе легендарное итальянское дизайн-бюро наконец-то объявило о создании подразделения Italdesign Automobili Speciali, которое будет заниматься мелкосерийным выпуском собственных автомобилей.

Сегодня автомобильные ателье переживают не лучшие времена. Многие компании закрылись или были проданы крупным концернам. К примеру, Ghia и Vignale были некогда известными студиями, а с 70-х годов это лишь версии некоторых моделей Ford. Вот и Italdesign не смогла сохранить независимость: в 2010 году Lamborghini Holding S.p.A приобрела 90,1 % акций итальянской компании. Таким образом, формально ателье принадлежит концерну Volkswagen AG. Немцы решили расширить производственный потенциал Italdesign, а теперь даже разрешили компании выпускать собственные машины.

Если само имя Italdesign вам ни о чем не говорит, то просто взгляните на Alfa Romeo Brera и Maserati MC12: эти уникальные по своей эстетике итальянские автомобили были нарисованы в данной студии. Среди более свежих проектов можно вспомнить концепт Italdesign Parcour. В последнее время ателье создало немало машин для китайских брендов, но при этом художники также разрабатывают стиль поездов, сельскохозяйственной техники и самых разных бытовых товаров (среди наиболее любопытных примеров можно выделить фотоаппарат Nikon D800 и канистру моторного масла G-Energy «Газпромнефти»).

Первая собственная модель Italdesign будет анонсирована на автосалоне в Женеве, который откроется уже через полторы недели. Ожидается, что это будет спортивное купе со среднемоторной компоновкой и углепластиковым кузовом. На данный момент опубликовано лишь несколько компьютерных тизеров. Итальянская студия намеревается продавать свои машины коллекционерам и просто ценителям прекрасного.

По словам исполнительного директора Italdesign Йорга Асталоша (Jörg Astaloch), компания может производить до 600 автомобилей в год. Правда, сюда включены не только мелкосерийные модели, но и концепты, а также прототипы (к примеру, одних только тестовых экземпляров паркетника Audi Q2 силами Italdesign было выпущено около 70).

⇡#

Электрокары и гибриды

На прошлой неделе в Европе был представлен электрический хетчбэк Opel Ampera-e. Что-то напоминает? Конечно, ведь это брат-близнец американского «народного» электрокара Chevrolet Bolt, производство которого началось в ноябре 2016 года. Автомобили идентичны как технически, так и визуально: различаются лишь логотипы.

Вкратце напомним возможности Opel Ampera-e. В компактной пятидверке установлен электромотор, выдающий 204 лошадиных силы и 360 ньютон-метров. Благодаря этому новинка обладает вполне достойной динамикой: на разгон с 0 до 100 км/ч она тратит всего 7,3 секунды. А вот максимальная скорость ограничена на отметке 150 км/ч (для «Болта» заявлялось 145 км/ч), поскольку при более высоком темпе движения заряд батареи будет расходоваться слишком быстро.

Кстати, об аккумуляторе: Ampera-e получила стек из 288 ячеек общей емкостью 60 кВт·ч. Для Chevrolet Bolt производитель обещал до 380 километров пробега на одной зарядке, однако Opel говорит уже о 520. Но в данном случае это лишь маркетинговая уловка: столь впечатляющий результат удалось получить только для ездового цикла NEDC, который уже признан нереалистичным. При этом согласно новому стандарту WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure, «всемирному гармонизированному тестовому циклу для легковых автомобилей») получаются те самые 380 километров. Впрочем, по меркам сегмента и этот показатель можно назвать выдающимся. Nissan LEAF о таком может только мечтать: его дальность хода не превышает 170 километров. При использовании зарядной станции мощностью 50 кВт будет достаточно 30 минут, чтобы Ampera-e запаслась энергией на 150 километров пути.

В США Chevrolet Bolt стоит от 29 995 долларов с учетом субсидий. Европейская цена пока не названа, но в одной лишь Норвегии набралось 3 400 предзаказов с оплаченным депозитом.

⇡#

Автомобильные технологи

Одна из самых частых причин ухода с работы — недовольство размером зарплаты. Но с разработчиками систем автопилотирования все иначе: это направление считается столь перспективным, что инженерам и руководителям платят не только за результат, но и за лояльность. Однако они все равно покидают компании. И порой как раз из-за слишком больших бонусов. Как это ни парадоксально, но многие важные люди вышли из беспилотного проекта Google как раз из-за того, что им слишком много платили. Деталями нелогичной истории поделились журналисты Bloomberg.

Как слишком большая зарплата может повлиять на увольнение? Все дело в том, что сотрудники Google получали столь огромные суммы, что впоследствии решали открывать собственные стартапы. К примеру, один из главных инженеров беспилотного проекта Крис Урмсон (Chris Urmson) ушел в августе 2016 года и основал компанию Aurora. А еще он переманил Стерлинга Андерсона (Sterling Anderson) из «Теслы». Директор по развитию аппаратных средств Google Брайан Сейлски (Bryan Salesky) нашел партнера в лице выходца из Uber Питера Рендера (Peter Rander) и создал проект Argo AI (кстати, на прошлой неделе было объявлено, что Ford вложит в него миллиард долларов). Некоторые другие беглецы стали авторами стартапа Otto.

По данным Bloomberg, в утечке мозгов следует винить систему вознаграждений и бонусов, которая была принята в 2010 году. Нередко баснословные премии выписывались за самые небольшие промежуточные достижения. Порой они тоже были важны, но при этом финальный этап разработки все откладывался и откладывался. Также в Google использовались различные надбавочные коэффициенты. Источники свидетельствуют о том, что в некоторых случаях зарплата и бонусы сотрудника могли увеличиться в 16 раз за 4 года.

С целью побороть негативную тенденцию руководство поискового гиганта решило реорганизовать свой автомобильный департамент. В декабре прошлого года автопилотное подразделение было преобразовано в отдельную компанию Waymo. В ходе реструктуризации подразделения система оплаты труда стала более унифицированной, но полностью проблема с бонусами и компенсациями изжить не удалось.

Перейдем к более насущной проблеме — пассивной безопасности автомобилей. Нет никаких сомнений в том, что за последние десятилетия в этом направлении достигнут существенный прогресс, но поводы для критики все еще сохраняются. К примеру, комитет Euro NCAP (впрочем, как и многие другие) часто обвиняют в излишне мягком краш-тесте, при котором практически любая современная легковушка получает максимальный рейтинг. Зато в Америке существует усложненный тест Страхового института дорожной безопасности IIHS: даже многие дорогие машины не выдерживают фронтальный удар при 25-процентном перекрытии. Но современные манекены THOR и WorldSID далеко не всегда соответствуют реалиям. Напичканные электроникой пластиковые тела позволяют точно определять перегрузки, но проблема заключается в другом: эти куклы сделаны по лекалам здорового взрослого человека весом 70 кг. Будем честны, многие водители куда тяжелее, поэтому реальные нагрузки на туловище в случае аварии могут быть значительно выше лабораторных. К тому же за рулем много пожилых людей: по данным Департамента транспорта США, в 2015 году более 40 миллионов водителей (примерно 18,4 % от общей массы) —  люди старше 65 лет. В преклонном возрасте тело совершенно иначе воспринимает нагрузки, поэтому и здесь краш-тесты нерепрезентативны. Лишь теперь компания Humanetics совместно со специалистами Медицинской школы при Мичиганском университете создала манекены тучного и пожилого человека.

Первая модель имитирует взрослого человека весом 124 кг, вторая наиболее близка к 70-летней женщине, также страдающей от лишнего веса. «Типичный пациент сегодня имеет избыточный вес или страдает ожирением — это скорее правило, чем исключение, — заявил доктор Стюарт Ван (Stewart Wang), сотрудник Международного центра автомобильной медицины при Мичиганском университете. — Вы не можете говорить о травмах, не говоря о человеке. Размер, вес и телосложение имеют очень большое влияние на то, какие травмы человек получит в конкретной аварии». Калифорнийский университет в Беркли в 2013 году опубликовал исследование, согласно которому у тучных людей на 78 % выше шансы погибнуть в автомобильной катастрофе, а выжившие зачастую получают более серьезные травмы, чем стройные.

У двух новых манекенов индекс массы тела (body mass index, BMI) составляет 35 и 29. Центр по контролю и профилактике заболеваний США считает 30 пограничным показателем, выше которого начинается ожирение. Представленные модели отличаются от стандартных не только весом. К примеру, грудная клетка пожилого манекена была существенно переработана: риск повреждений груди во время аварии в возрасте 80 лет возрастает в 15 раз по сравнению с аналогичным показателем для 20-летних. Данная особенность была учена в новой версии.

Президент Humanetics Крис О’Коннор (Chris O’Connor) уверен, что в будущем производителям придется существенно пересмотреть работу некоторых систем автомобиля. К примеру, сила натяжения ремня, а также количество выстреливших подушек безопасности, их скорость и даже интенсивность раскрытия должны зависеть от возраста водителя.

Стюарт Ван и Крис О’Коннор надеются, что автономные транспортные средства смогут существенно сократить количество ДТП. Однако в течение следующих 30-40 лет на дорогах будет наблюдаться смесь беспилотных и обычных машин, поэтому аварии все еще будут случаться. Что же делать сегодня? Вся эта пугающая статистика дает лишний повод следить за собой и держать свое тело в хорошей физической форме, внимательнее вести себя на дорогах и по мере возможности не стареть.

⇡#

Концепты

Мы уже несколько лет не видели «Ё-концептов». Да и откуда им взяться, если проект «Ё-мобиль» был окончательно закрыт еще в 2014 году. Однако на прошлой неделе были опубликованы изображения Ë Concept. Правда, теперь автором является компания Citroen.

Серийный Citroen SpaceTourer был представлен в конце 2015 года. Одновременно с ним также появились Peugeot Traveller и Toyota Proace, которые отличаются от него лишь шильдиками и оформлением передка. За основу Citroen SpaceTourer 4X4 Ë Concept была взята не самая старшая версия длиной 4,6 метра. Под капотом установлен 150-сильный двухлитровый дизельный мотор семейства HDI, подключенный к шестиступенчатой механической трансмиссии. От серийной версии концепт отличается в первую очередь подключаемым полным приводом производства Dangel.

Также на 60 мм (до 210 мм) был увеличен дорожный просвет. Вся остальная атрибутика вроде алюминиевых рейлингов на крыше, необычной цветовой гаммы и даже цепей противоскольжения носит скорее развлекательный характер.

Пока будущее Citroen SpaceTourer 4X4 Ë Concept не решено. Однако этот проект имеет шансы превратиться с серийную модель, тем более что на рынке Европе практически нет вэнов с расширенными внедорожными способностями. Такой автомобиль отлично подойдет для семейных путешествий.

А теперь рассмотрим нечто куда более завораживающее. Человечество давно мечтает о летающих автомобилях, но робкие попытки по их созданию пока так и не привели к успеху. Теперь появился очередной проблеск надежды: голландская компания PAL-V уже в текущем году обещает представить свою дебютную модель Liberty, которая будет одинаково комфортно чувствовать себя как на земле, так и в небе.

PAL-V была основана в 2001 году, а первые прототипы поднялись в воздух в 2012-м. В отличие от других проектов вроде Terrafugia или Aeromobil, голландцы сделали ставку не на гибрид автомобиля и самолета, а скорее на автожир с возможностью перемещения по обычным дорогам.

В наземном режиме PAL-V Liberty приводится в движение 100-сильным мотором. При этом эксплуатационные показатели отнюдь не столь плохи, как можно предположить: на разгон с 0 до 100 км/ч тратится всего 9 секунд, максимальная скорость ограничена на отметке 160 км/ч, а запас хода составляет аж 1 315 километров. Для полета используется двигатель мощностью 200 «лошадок». В воздухе винтокрылая машины может разгоняться до 180 км/ч, хотя комфортная круизная скорость составляет 140-160 км/ч.

Максимальная полетная нагрузка — 246 кг. Салон PAL-V Liberty рассчитан на двоих, так что при средней комплекции пассажиров остается небольшой запас и для багажа. Дальность полета зависит от взлетной массы и составляет 400-500 километров. При этом производитель закладывает в эти данные еще и возможность проехать 100-150 километров после приземления.

Голландская компания гордится и удобством эксплуатации. На переход в режим полета и обратно требуется всего 3-5 минут, при этом не понадобится даже специальный инструмент. А еще этому автожиру достаточно взлетной полосы длиной 330 метров, так что подойдет практически любой аэродром.

Производитель рассказывает сразу о двух модификациях своей машины: Liberty Pioneer и Liberty Sport. Первая будет отличаться более богатым оснащением. К примеру, внутри будут предусмотрены дублирующие органы управления и электронная панель приборов. За такую машину придется заплатить 500-600 тысяч долларов, при этом тираж ограничен 90 экземплярами. «Бюджетная» версия Liberty Sport обойдется в 300-400 тысяч. Уже сейчас можно внести задаток в размере 10 тысяч евро. Вне зависимости от комплектации в стоимость включен предполетный инструктаж.

Поставки первых экземпляров Liberty Pioneer должны состояться уже в 2017 году, однако на полную мощность производство винтокрылой машины выйдет в 2018-м. Остается пожелать разработчикам удачи, поскольку пока никому не удавалось выпустить в свет серийную летающую машину.

⇡#

Автомобильные шпионы

Сейчас Ford Focus в рейтингах популярности находится где-то на задворках C-класса, который сам по себе давно растерял львиную долю покупателей. А ведь в «нулевых» этот автомобиль умудрился стать самой продаваемой иномаркой в России! Впрочем, это еще не значит, что славные дни этой модели остались в прошлом: в мировом масштабе «Фокус» не только отлично продается, но и не первый год борется за звание самого массового автомобиля планеты (оппонентом выступает Toyota Corolla). Так что, пускай интерес к этой машине в нашей стране немного поугас, в целом четвертое поколение вызывает немалый ажиотаж. И с появлением первых шпионских фото все автомобильные СМИ наперебой ринулись расписывать подробности новинки.

Из-за обильной маскировки разговоры о внешности пока преждевременны. Но даже в таком виде ходовые прототипы дают несколько немаловажных подсказок о следующей модели. Задний свес кузова «у Фокуса» станет короче, колесная база растянется, а задние двери увеличатся. Все эти факторы свидетельствуют о том, что в новинке будет больше места для пассажиров второго ряда. Это действительно важно, поскольку текущий Ford Focus к ним не слишком благосклонен (его критикуют за тесноту даже в сравнении с его же собственным предшественником).

В интерьере пока тоже полно лишних элементов, но об одном можно заявить с уверенностью: передняя панель перекроена с нуля. Нечто похожее по архитектуре мы уже видели несколько месяцев назад в новой «Фиесте». О технической начинке известно еще меньше. Вероятно, для мирового бестселлера вновь будут предложены трех- и четырехцилиндровые моторы семейства EcoBoost и TDCi. В кузове может появиться больше высокопрочной стали, но точной информации на этот счет пока нет.

Скорее всего, продажи нового Ford Focus начнутся в первом квартале 2018 года, так что премьера может состояться уже в 2017-м.

На этом шпионские новости не заканчиваются. На прошлой неделе в Германии был замечен ходовой прототип Audi Q8. Впервые перспективный флагманский кроссовер вышел на тесты уже в собственном кузове, а не в перекроенном «костюме» от Q7.

Концепт Audi Q8 e-tron был представлен в прошлом месяце на мотор-шоу в Детройте. Если судить по пропорциям, наклону задней стойки крыши и светотехнике (все это можно разглядеть даже в замаскированном прототипе), серийная версия будет весьма точно повторять Q8 e-tron.

Не исключено, что и начинка большого паркетника перекочует из шоу-кара. Напомним, что в Audi Q8 e-tron был установлен трехлитровый бензиновый двигатель TFSI, а в восьмиступенчатый «автомат» интегрировали компактный электромотор (136 лошадиных сил и 330 Н·м). Благодаря суммарной отдаче в 339 сил автомобиль мог ускоряться с 0 до 100 км/ч за 5,4 секунды, но при этом средний расход топлива в испытательном цикле NEDC составлял всего 2,3 л/100 км.

Серийное производство Audi Q8 будет начато в 2018 году. Новинка окажется дороже Audi Q7, но при этом не будет больше: автомобиль станет конкурентом BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe, которые позиционируются в качестве кроссоверов-купе.

⇡#

Корпоративные новости

Последнее время в автомобильном бизнесе не было крупных поглощений. Из наиболее заметного можно отметить образование в 2014 году итало-американского концерна Fiat Chrysler Automobiles или расширение доли альянса Renault-Nissan в АвтоВАЗе и Mitsubishi. Ну а сейчас в кулуарах заговорили еще об одной заметной сделке: General Motors собирается продать марку Opel концерну PSA Peugeot Citroen.

Американский гигант владеет немецким брендом с 1929 года. Однако в XXI веке GM однажды уже чуть не продал Opel: в 2009 году европейскую компанию собирался купить Сбербанк вместе с канадским производителем комплектующих Magna. Тогда в связи финансовым кризисом и падением продаж концерн терял огромные деньги, так что избавление от убыточного подразделения казалось логичным шагом. Однако с помощью процедуры банкротства, государственных субсидий и закрытия неликвидных американских брендов GM все же вернулся к прибыльности. Какое-то время спустя СМИ говорили, что сделка по продаже «Опеля» была отменена из-за того, что General Motors не хотел делиться своими технологиями. Сейчас ситуация совершенно иная: PSA Peugeot Citroen (хотя с 2016 года официальное название звучит как Groupe PSA) является одной из ведущих автомобильных компаний Старого Света, которая к тому же периодически сотрудничает с GM. За примером не придется далеко идти: анонсированный в прошлом месяце кроссовер Opel Crossland X построен на платформе EMP2, которая уже несколько лет применяется в легковушках Peugeot и Citroen.

Аналитики Bloomberg подсчитали, что в период с 2009 года европейская деятельность GM принесла убытки в размере 9,1 миллиарда долларов, а некоторые специалисты называют еще более пугающие суммы. Так что американской компании проще уйти из Европы, чем дальше терять деньги. К тому же снижается популярность автомобилей Opel. И хотя последние три года европейские продажи немецкого бренда немного растут, за период с 1999 года по 2016 они упали более чем в полтора раза, при этом рыночная доля компании снизилась с 10,93 до 6,56 %.

Мэри Барра (Mary Barra) возглавляет General Motors уже три года, и теперь она решилась на серьезные шаги по повышению рентабельности. Вероятно, госпожа Барра до последнего надеялась, что в 2016 году произойдет перелом ситуации, однако, согласно недавно опубликованному отчету, в финансах Opel вновь оказалась брешь размером 257 миллионов долларов.

Мотивация GM предельно ясна, но зачем столь убыточный бренд понадобился концерну PSA, который и сам далек от рекордов рентабельности? Во-первых, после вероятного приобретения французы автоматически существенно увеличат свою долю на автомобильном рынке Европы. Во-вторых, у Peugeot/Citroen и Opel много схожих по размеру моделей, так что в перспективе их удастся перевести на единую аппаратную платформу, что сократит издержки. Наконец, в-третьих, пусть немецкая марка и продолжает генерировать убытки, их размер существенно сократился. К примеру, в 2015-м потери составили 813 миллионов долларов. Возможно, уже в ближайшее время производителю из Рюссельсхайма удастся выйти на самоокупаемость.

Перейдем к общемировым новостям. Двумя неделями ранее мы говорили про то, как Volkswagen обогнал «Тойоту» по продажам новых автомобилей в 2016 году. Теперь статистику ушедшего года подвела аналитическая компания JATO Dynamics. В ее отчете содержится много любопытной информации, в том числе касающейся России.

В первую очередь специалисты JATO подсчитали, в какой стране сколько машин было продано. Лидером мирового авторынка по-прежнему является Китай, который продемонстрировал устойчивый рост (+14,2 %) и только нарастил отрыв от США (25,5 миллиона машин против 17,6). В планетарном масштабе продажи увеличились на 5,6 % и достигли 84,24 миллиона авто (учитываются легковушки, пикапы и легкий коммерческий транспорт). В итоговый результат не включена статистика по отдельным небольшим рынкам, которые не подвели собственных итогов, однако они не окажут существенного влияния на общую картину.

В общемировом рейтинге Россия занимает лишь 13-е место. Относительное снижение оказалось не столь большим (-2,8 %), однако необходимо учитывать, что ему уже предшествовали два провальных года. А ведь еще несколько лет назад нам пророчили первое место в Европе. Сегодня лидером этого рынка является Германия, где было куплено почти в три раза больше машин (3,6 миллиона против 1,3 в России). Любопытный момент: в России было продано 9 автомобилей на 1 000 человек, в то время как в том же Китае — 18 на 1 000. Получается, что жители Поднебесной купили в два раза больше машин, чем россияне.

Не прибавляет радости и статистика по брендам. С одной стороны, «Лада» продемонстрировала неплохой по меркам кризиса рост (+7,7 %), к тому же уступив всего несколько тысяч машин такой крупной марке как Chrysler. С другой — отечественный бренд занял 49-е место из 50. Первые три строчки оккупировали Toyota, Volkswagen и Ford (учитываются продаже по маркам, а не концернам).

Самой популярной в мире моделью стали пикапы Ford F-Series, при этом почти все продажи (а это чуть ли не миллион машин) пришлись на одну страну — США. Далее следуют Toyota Corolla, Volkswagen Golf и неизвестный в России китайский минивэн Wuling Hongguang .

Если говорить об отдельных сегментах, то лучше всего себя чувствуют кроссоверы и внедорожники: сегодня на них приходится почти четверть продаж. Мировым бестселлером здесь впервые стал Nissan XTrail/Rogue, который отобрал пальму первенства у Honda CR-V. Лидерами других классов являются Hyundai i10, Volkswagen Polo, Toyota Corolla, Toyota Camry, BMW 5 Series, BMW 7 Series, упомянутый выше минивэн Wuling Hongguang, пикапы Ford F-Series и спорткар Ford Mustang. В сегментах A, B, D, E и Sport наблюдается стагнация. 

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Цены на Mercedes-Benz C — Class 2003 с пробегом

Марка ЛюбаяAcuraAlfa RomeoAsia MotorsAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickBYDCadillacChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDerwaysDodgeFAWFerrariFiatFordGeelyGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJMCKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusLuxgenMaseratiMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiMitsuokaNissanOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSAABSaturnScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTataTeslaToyotaVolkswagenVolvoVortexXinKaiZXБогданГАЗДонинвестЗАЗИЖЛАДА (ВАЗ)ЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ Модель ЛюбаяA — ClassB — ClassC — ClassE — ClassG — ClassGL — ClassM — ClassS — Class Год ____2014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993 Привод ЛюбойЗаднийПолный постоянный Коробка ЛюбаяАвтоматМеханика Двигатель ЛюбойБензинДизель

18 комплектаций

Нет комплектаций с данными параметрами!

Mercedes-Benz C — Class, 2003 г/в с пробегом

2003

Бензин 1.8 л, автомат

280 – 500 тыс руб

2 комплектации

Mercedes-Benz C — Class 2003 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 1.8 л, автомат, задний, 163 л.с. (200 1.8 AT)	348	383	454
Бензин 1.8 л, автомат, задний, 192 л.с. (230 1.8 AT)	280	416	500

Бензин 1.8 л, механика

330 – 509 тыс руб

2 комплектации

Mercedes-Benz C — Class 2003 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 1.8 л, механика, задний, 163 л.с. (200 1.8 MT)	330	411	509
Бензин 1.8 л, механика, задний, 192 л.с. (230 1.8 MT)	435	435	435

Бензин 2.0 л, автомат

300 – 470 тыс руб

2 комплектации

Mercedes-Benz C — Class 2003 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 2.0 л, автомат, задний, 129 л.с. (180 2.0 AT)	300	373	470
Бензин 2.0 л, автомат, задний, 163 л.с. (200 2.0 AT)	365	411	429

Бензин 2.0 л, механика

355 – 400 тыс руб

1 комплектация

Mercedes-Benz C — Class 2003 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 2.0 л, механика, задний, 163 л.с. (200 2.0 MT)	355	377	400

Бензин 2.3 л, автомат

377 – 390 тыс руб

1 комплектация

Mercedes-Benz C — Class 2003 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 2.3 л, автомат, задний, 197 л.с. (230 2.3 AT)	377	383	390

Бензин 2.6 л, автомат

355 – 555 тыс руб

2 комплектации

Mercedes-Benz C — Class 2003 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 2.6 л, автомат, задний, 170 л.с. (240 2.6 AT)	355	371	385
Бензин 2.6 л, автомат, полный постоянный, 170 л.с. (240 2.6 AT 4WD)	385	460	555

Бензин 3.2 л, автомат

440 – 500 тыс руб

2 комплектации

Mercedes-Benz C — Class 2003 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 3.2 л, автомат, задний, 354 л.с. (32 AMG 3.2 AT)	449	474	500
Бензин 3.2 л, автомат, полный постоянный, 218 л.с. (320 3.2 AT 4WD)	440	448	455

Дизель 2.15 л, автомат

299 – 465 тыс руб

3 комплектации

Mercedes-Benz C — Class 2003 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Дизель 2.15 л, автомат, задний, 115 л.с. (200 2.2d AT)	399	411	439
Дизель 2.15 л, автомат, задний, 116 л.с. (200 2.2d AT)	310	350	390
Дизель 2.15 л, автомат, задний, 143 л.с. (220 2.2d AT)	299	380	465

Дизель 2.15 л, механика

338 – 410 тыс руб

2 комплектации

Mercedes-Benz C — Class 2003 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Дизель 2.15 л, механика, задний, 116 л.с. (200 2.2d MT)	338	374	410
Дизель 2.15 л, механика, задний, 143 л.с. (220 2.2d MT)	354	354	354

Дизель 2.95 л, автомат

650 тыс руб

1 комплектация

Mercedes-Benz C — Class 2003 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Дизель 2.95 л, автомат, задний, 231 л.с. (30 AMG 3.0d AT)	650	650	650

Первый бразилец в истории «Барселоны» Эваристо со скандалом перешел в мадридский «Реал»

17-летний нападающий Эваристо с трудом стащил бутсы с ног и ужаснулся: с залитых кровью лодыжек свисали куски кожи. Такой оказалась цена просмотра в первом клубе в карьере бразильца «Мадурейре» – перед игрой парню выдали обувь на размер меньше. Спустя два года Эваристо ввалил на «Маракане» вратарю национальной сборной Кастильо и почувствовал себя сверхчеловеком: на этом стадионе он топил за Бразилию в финале ЧМ-1950 вместе с 200 тысячами болельщиков.

Резкий, взрывной и невероятно техничный форвард напоминал по стилю будущую звезду «Барселоны» Роналдо. Любимый финт Эваристо – проброс мяча между ног сопернику, из-за которого он не раз огребал по собственным ногам. Особенно бомбардир разошелся в 1952 году на Олимпийских Играх в Хельсинки. Бразильцы хоть и вылетели в 1/4 финала от немцев, но технарь покорил публику издевательствами над соперниками. Через месяц Эваристо исполнил детскую мечту и подписал контракт с «Фламенго».

Чемпионат Испании

Месси не забивает в Класико после ухода Роналду из «Реала»

ЧАС НАЗАД

Вместе со «стервятниками» он выиграл три подряд чемпионата штата и поучаствовал в самой крупной победе в истории «Мараканы» – его команда разбила «Сан-Кристован» со счетом 12:2, а Эваристо склепал покер. С такой игрой талант дебютировал и закрепился в сборной Бразилии. В 1957-м форвард установил еще один рекорд: в чемпионате Южной Америки селесао вынесли Колумбию 9:0 с пента-триком бомбардира. Побить это достижение не вышло даже у Пеле.

О чудо-голеадоре прослышали в Европе – за Эваристо прилетел президент «Барсы» Хосеп Самитьера и сделал невероятно щедрое предложение. Каталонцы были готовы на любые траты, чтобы разбить выигрывавший титул за титулом «Реал», поэтому выложили за бразильца безумные по тем временам 700 тысяч песет (около 150 тысяч евро в сегодняшнем эквиваленте). Игроку выделили «Мерседес» последней марки и виллу в центре города. В сентябре 1957-го Эваристо забил в дебютной игре за новый клуб и стал первым бразильцем в истории «Барсы», вышедшим за нее в официальном матче.

Форвард классно сыгрался с другими звездами команды – Ласло Кубалой и Луисом Суаресом, и на следующий сезон каталонцы наконец-то выстрелили. В гонке бомбардиров чемпионата Испании-1958/59 Эваристо вонзил 21 мяч (уступил лучшему снайперу Ди Стефано из «Реала» – 23 гола), но зато «Барса» прервала 6-летнюю гегемонию мадридских клубов. Единственным негативным моментом для гениального форварда стал пропуск ЧМ-1958. В квалификации к турниру он отыграл все матчи, но на финальную частью руководство «Барсы» его не отпустило из-за требования сыграть в решающем матче Кубка Испании. Так мир узнал о 17-летнем Пеле и утратил возможность насладиться игрой другого гения атаки. После того отказа Эваристо больше не звали в национальную команду.

Сильную боль чуть заглушило рождение ребенка и принципиальное противостояние на поле с «Реалом». Эваристо мечтал о выигрыше Кубка чемпионов и рвал соперников в клочья: в апреле 1960 года «Барса» второй год подряд вырвала у «Реала» чемпионство (по лучшей разнице мячей), а уже в ноябре состоялся еще один судьбоносный матч. «Мадрид» летел к очередной победе в КЕЧ и столкнулся с «Барсой» в 1/8 финала.

В первом матче в столице Испании дублем пальнул Суарес, вырвавший для гостей ничью 2:2 на 88-й минуте. К ответной игре «Камп Ноу» забили 120 тысяч болельщиков, и началась сумасшедшая бойня. Мадридцы шипели на судью, который отменил четыре их гола, но и «Барса» была невероятно хороша. Победный и вместе с тем эпохальный мяч на 82-й минуте ударом головой вколотил Эваристо – огромное фото этого события уже много лет украшает подтрибунное помещение каталонского стадиона.

«Реал» воспринимался многими как команда генерала Франко, поэтому противостояние с «Барсой» имело ярко выраженный политический подтекст. Для каталонских болельщиков нарушить гегемонию «Мадрида» было сродни выигрышу трофея. Тем более что в тот год мы остановились в шаге от него», – вспоминал форвард.

В решающем поединке турнира «Барса» проиграла «Бенфике» 2:3 из-за сумасшедшего нефарта – мяч пять раз попадал в каркас ворот «орлов» и вылетал в поле. Каталонцы до сих пор сокрушаются, что стойки ворот были квадратными, а не скругленными. Фанаты встречали команду на «Камп Ноу» как победителей, а больше всех оваций досталось забившему в том розыгрыше КЕЧ шесть мячей Эваристо.

Пока бразилец сводил болельщиков с ума, руководство «Барсы» терроризировало его требованием принять испанское гражданство, чтобы освободить место для еще одного легионера. Нападающий отказался и в 1962 году покинул Каталонию в статусе одного из лучших бомбардиров команды в истории. За пять сезонов он забил 101 мяч в 151-й официальной игре – это второй показатель среди бразильских легионеров «Барсы» после Ривалдо (130 официальных голов). А если учитывать товарищеские встречи, то цифры Эваристо еще внушительнее – 181 гол в 237 поединках.

Эваристо настолько возмутило неуважительное отношение каталонцев, что он отказался от предложений из Италии, а также мадридского «Атлетико» и перешел в «Реал». В отличие от трансфера Фигу много лет спустя, каталонские фанаты не хейтили игрока – они выместили ярость на руководстве. Клубный офис «Барсы» превратился в филиал ада, но что-то изменить было уже невозможно.

Мадридский отрезок карьеры обещал не менее увлекательное приключение, но все испортила травма колена. Бразильцу сделали неудачную операцию, поэтому за два сезона в Мадриде он сыграл всего 17 матчей и забил четыре мяча. Вместе с командой Эваристо выиграл еще два звания чемпиона Испании и вернулся в родной «Фламенго». Один из самых талантливых форвардов своего поколения завершил карьеру в 33 года.

Пытливый и рассудительный нападающий стал успешным тренером. Он выиграл вместе с «Фламенго» два чемпионата штата и в 1985 году возглавил сборную Бразилии. Этот отрезок получился недолгим из-за отказа Эваристо вызывать в национальную команду легионеров из Европы. Тренер покинул команду после конфликта с руководством и снова не поехал на главный турнир с Бразилией. Но на ЧМ-1986 он все же отправился – главным тренером сборной Ирака, а помощником у него был сын диктатора Саддама Хусейна.

Эваристо – тренер сборной Ирака на ЧМ-1986

Фото: Imago

Сегодня 87-летний Эваристо нянчит правнуков, наслаждается домашними матчами «Фламенго» и периодически комментирует поединки по телевидению. Несмотря на возраст, он полон сил и энергии и шутит, что вполне бы мог отбегать четверть часа за национальную команду. Жаль, в 1958-м его лишили такой возможности.

Лионель Месси еще не сдулся. Он по-новому влияет на игру «Барселоны»Подписывайся на Eurosport.ru в телеграме

Чемпионат Испании

«Реал» выиграл Класико и поднялся на вершину таблицы

2 ЧАСА НАЗАД

Чемпионат Испании

Месси повторил рекорд Рамоса по матчам в Класико

2 ЧАСА НАЗАД

Седан премиум-класса S-класса | Мерседес-Бенц США

*

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

**

Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

†

EPA оценило экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон для других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

‡

С дополнительным сцепным устройством для прицепа.Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.

1

Автомобиль может быть не таким, как показано.

2

Как концепт-кар, дизайн, особенности и т. Д.могут быть изменены.

3

Все службы Mercedes me работают только там, где доступны сигналы сотовой связи и GPS, которые предоставляются третьими сторонами и не находятся под контролем Mercedes-Benz USA, LLC. Абонентское соглашение требуется для активации услуги. Некоторые услуги доступны только для некоторых автомобилей. Ваш PIN-код необходим для использования определенных услуг.Подключение может быть ограничено сигналом сотовой связи и другими факторами. Функции могут быть представлены и обновлены в разные даты, а также может потребоваться обновление программного обеспечения автомобиля. Некоторые услуги могут быть ограничены или ограничены в некоторых областях. Водитель несет ответственность за соблюдение правил дорожного движения и других законов. За подробностями обращайтесь к своему дилеру или на сайт MBUSA.com/mercedesme.

4

Хотя навигационная система обеспечивает помощь в выборе направления, водитель должен постоянно следить за безопасным поведением, в том числе обращать внимание на движение и уличные знаки.Водитель должен использовать звуковые сигналы системы во время вождения и обращаться к карте или визуальным дисплеям только после того, как транспортное средство было остановлено в безопасном месте. Карты не охватывают все области или все маршруты в пределах области, могут требовать периодического обновления и могут не отражать недавние или временные изменения дорог.

5

ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ И ИНФОРМАЦИИ ПО ПОДУШКАМ БЕЗОПАСНОСТИ, РЕМНЯМ БЕЗОПАСНОСТИ И ДЕТСКИМ СИДЕНЬЯМ СМОТРИТЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.Всегда используйте LATCH или ISOFIX для крепления детского кресла в автомобиле со встроенной удерживающей системой. В автомобилях, оснащенных дополнительными подушками безопасности с ремнем безопасности сзади, используйте только допущенное Mercedes-Benz кресло-бустер. Никогда не используйте ремень безопасности с подушкой безопасности для пристегивания детского кресла, обращенного вперед или назад, или не одобренного дополнительного сиденья.

6

Некоторые системы не являются обязательными.Даже самых современных систем безопасности может быть недостаточно, чтобы избежать аварии. Водитель обязан всегда быть внимательным к движению и дорожным условиям и обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над транспортным средством. Предупреждаем водителей, чтобы они не дожидались системных предупреждений перед торможением или уклонением, так как это может не дать достаточно времени и расстояния. См. Руководство оператора для получения информации о рабочих скоростях системы, а также дополнительной информации и предупреждений.

7

Система помощи в слепых зонах — это только система предупреждения, и ее может быть недостаточно, чтобы избежать всех аварий с участием транспортных средств в вашей слепой зоне, и она не оценивает скорость приближающихся транспортных средств. Его не следует использовать вместо информирования водителя и проверки условий дорожного движения. Функция предупреждения о выходе из автомобиля работает до трех минут после выключения автомобиля или до тех пор, пока индикатор в зеркале не мигнет три раза.См. Руководство оператора для получения информации о рабочих скоростях системы, а также дополнительной информации и предупреждений.

8

Ни одна система, независимо от ее уровня, не может преодолеть законы физики или исправить неосторожное вождение. Пожалуйста, всегда пристегивайте ремень безопасности. Производительность ограничена доступным сцеплением, на которое могут влиять снег, лед и другие условия.Всегда ведите машину осторожно, в соответствии с условиями. Наилучшие характеристики на снегу достигаются с зимними шинами.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

Новый Mercedes S-Class 2021 года Новый ценник почти на 16000 долларов выше

Mercedes-Benz S-Class 2021 года может выглядеть немного скучно снаружи — назовем его величественным — но внутри он упакован с новейшими технологиями бренда. . Новый S-Class включает в себя гигантскую 12,8-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, систему камер объемного обзора, которая отображает трехмерный вид автомобиля, и шестицилиндровый двигатель мощностью 429 л.с., который включает мягкую систему EQ Boost от немецкого автопроизводителя. -гибридная технология.Последняя трансмиссия входит в стандартную комплектацию S500 4Matic начального уровня (на языке Mercedes означает полный привод) и превосходит мощность уходящего — базового — шестицилиндрового двигателя S450 на 67 лошадиных сил.

Просмотреть все 16 фото

Однако все эти дополнительные технологии и мощность имеют свою цену. Наклейки S-класса 2021 года со стартовой ценой в 110850 долларов стоят на 15605 долларов больше, чем их предшественник. Это для так называемой модели Luxury Line. Планируйте потратить еще 4300 долларов на линейку AMG Line, которая добавляет к флагманскому седану Mercedes более спортивный обвес, специальные коврики и отдельные колеса.

Те, кто ищет S-класс с еще большим количеством изысков, могут выбрать модель Executive Line за 132550 долларов (есть также более шикарная и большая модель Maybach). Ограниченная более мощным S580 4Matic, в котором шестицилиндровый двигатель S500 заменен на 496-сильный двухцилиндровый V-8, Executive Line стандартно поставляется с регулируемыми задними сиденьями, четырехзонным климат-контролем и развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях с двумя 11,6-дюймовыми экранами и системой рулевого управления задними колесами с углом поворота до 10 градусов.

Те, кто больше интересуется трансмиссией S580, чем функциональностью Executive Line, будут рады узнать, что Mercedes также предлагает S580 в вариантах Luxury Line и AMG Line. Первый начинается с 117 350 долларов, а второй — от 121 650 долларов (что на 6500 долларов больше, чем их аналоги на S500). Ожидайте, что Mercedes-Benz S-Class 2021 года поступит в продажу до середины 2021 года, и утешитесь, фанаты Benz: он остается одной из немногих моделей Mercedes, которые вы можете купить с правильным орнаментом на капоте.

Mercedes-Benz S-Class 2021 Цена:

• S500 4Matic Luxury Line: 110 850 долларов США
• S500 4Matic AMG Line: 115 150 долларов США
• S580 4Matic Luxury Line: 117 350 долларов США
• S5108 4Matic 4Matic Line: Executive Line: $ 132 550

Прайс-лист Mercedes-Benz 2020 | Мерседес-Бенц Эскондидо

---

Просмотреть новый инвентарь Свяжитесь с нами

---

Готовы перейти на роскошный автомобиль Mercedes-Benz недалеко от Сан-Диего? Благодаря обширному модельному ряду и широкому диапазону цен для любого образа жизни и бюджета, в Mercedes-Benz в Эскондидо найдется модель Mercedes-Benz для всех! Вы выберете компактный седан A-класса с доступной ценой, многофункциональный внедорожник GLC или легендарную производительность S-класса? Ознакомьтесь с текущим прайс-листом Mercedes-Benz вместе с нами ниже, а затем свяжитесь с нашим финансовым центром, чтобы начать обсуждение аренды и варианта кредита в Эскондидо!

2020 Mercedes-Benz A-Class Цены

• 2020 Mercedes-Benz A 220 Sedan — от 32800 долларов США *

Седан A-класса предлагает покупателям Escondido роскошь начального уровня с доступной ценой и множеством функций безопасности и развлечений.С пакетом помощи водителю вы сможете воспользоваться обширным списком функций помощи водителю, а пакет Premium предлагает обновления, такие как стандартные двойные 10,25-дюймовые дисплеи. Наслаждайтесь высококачественными внутренними удобствами, такими как обивка из натуральной кожи, сиденья с подогревом и стереосистема объемного звучания в качестве доступных дополнений.

2020 Mercedes-Benz C-Class Цены

Обновление до линейки C-Class для сохранения доступности с более сбалансированной ездой. Ценовой диапазон Mercedes-Benz C-Class, доступный в вариантах кузова седан, купе и кабриолет, выглядит следующим образом:

• 2020 Mercedes-Benz C 300 Sedan — от 41400 долларов США *
• 2020 Mercedes-Benz C 300 Coupe — от 45950 долларов США *
• 2020 Mercedes-Benz C 300 Cabriolet — от 53 950 долларов США *

Mercedes-Benz E-Class 2020 Цены

Как и C-Class, модельный ряд E-Class также доступен в вариантах кузова седан, купе или кабриолет с добавлением уникального кузова универсал.Стандартные и доступные характеристики и функции значительно улучшены в E-Классе по следующей цене:

• 2020 Mercedes-Benz E 350 Sedan — от 54050 долларов США *
• 2020 Mercedes-Benz E 450 Coupe — от 64 350 долларов США *
• 2020 Mercedes-Benz E 450 4MATIC® Wagon — от 66100 долларов США *
• 2020 Mercedes-Benz E 450 Cabriolet — от 71400 долларов США *

Mercedes-Benz S-Class 2020 Цены

Если вы желаете поразительного уровня производительности в Сан-Маркосе, обратите внимание на модели Mercedes-Benz S-класса.Седаны, купе и кабриолеты S-класса являются частью фундамента, который составляет репутацию Mercedes-Benz с высокими динамическими характеристиками; как таковые, они оснащены практически всеми роскошными удобствами и улучшенными характеристиками, которые предлагает бренд:

• 2020 Mercedes-Benz S 450 Sedan — от 94250 долларов США *
• 2020 Mercedes-Benz S 560 4MATIC® Coupe — от 130 150 долларов США *
• 2020 Mercedes-Benz S 560 Cabriolet — от 138 600 долларов США *

Mercedes-Benz SUV 2020 Цены

Покупатели

Escondido, ищущие семейный внедорожник Mercedes-Benz, оценят широкий выбор пятиместных и трехрядных моделей, которые изобилуют передовыми функциями развлечений, комфорта и удобства, которые сделают ваше путешествие по Valley Center напряженным и тревожным. -бесплатно.Цена Mercedes-Benz GLE 350 от $ 54 250 * соответствует средней цене внедорожников Mercedes-Benz:

.

• 2020 Mercedes-Benz GLA 250 SUV — от 34 250 долларов США *
• 2020 Mercedes-Benz GLB 250 SUV — от 36 600 долларов США *
• 2020 Mercedes-Benz GLC 300 SUV — от 42 500 долларов США *
• 2020 Mercedes-Benz GLE 350 SUV — от 54250 долларов США *
• 2020 Mercedes-Benz GLS 450 SUV — от 75 950 долларов США *
• 2020 Mercedes-Benz G 550 SUV — от 130 900 долларов США *

Mercedes-Benz Coupe 2020 Цены

• 2020 Mercedes-Benz CLA 250 Coupe — от 38650 долларов США *
• 2020 Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC® Coupe — от 50 000 долларов США *
• 2020 Mercedes-Benz CLS 450 Coupe — от 69 950 долларов США *
• Mercedes-Benz AMG® GLE 43 Coupe 2019 года — от 71350 долларов США *

Mercedes-Benz Roadster 2020 Цены

• 2020 Mercedes-Benz SLC 300 Roadster — от 49 950 долларов США *
• 2020 Mercedes-Benz SL 450 Roadster — от 91000 долларов США *
• Mercedes-AMG® GT Roadster 2020 — от 127 900 долларов США *

2020 Mercedes-Benz Van Цены

Ищете коммерческое решение, подходящее для вашего растущего бизнеса в Темекуле? Фургоны Mercedes-Benz Sprinter и Metris предлагают множество конфигураций с настраиваемым интерьером и имеют доступную цену, чтобы помочь вашей компании оставаться в тонусе с финансами.Вот обзор цен на микроавтобусы Mercedes-Benz 2020 года:

Микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter

• 2020 Sprinter Cargo Van — от 34 495 долларов США **
• Пассажирский фургон Sprinter 2020 — от 41095 долларов США **
• 2020 Sprinter Extended Cargo Van — от 47,80 долларов США **
• 2020 Sprinter Cab Chassis — от 39 790 долларов США **

Mercedes-Benz Metris Ван

• 2020 Metris WORKER Cargo Van — от 27180 долларов США **
• 2020 Metris WORKER Passenger Van — от 31 350 долларов США **
• 2020 Metris Cargo Van — от 31390 долларов США **
• Пассажирский фургон Metris 2020 — от 35580 долларов США **

Изучите модели Mercedes-Benz лично в Mercedes-Benz в Эскондидо

У вас есть дополнительные вопросы о конкретной модели после изучения нашего прайс-листа Mercedes-Benz 2020 года? Свяжитесь с нами в Mercedes-Benz в Эскондидо, чтобы узнать больше.В нашей финансовой команде работают дружелюбные профессионалы, которые с радостью помогут. Если вы хотите получить предварительное разрешение на финансирование, мы приглашаем вас подать заявку онлайн через наше безопасное приложение. Или найдите время, чтобы просмотреть наши последние предложения по аренде!

* Базовая рекомендованная производителем розничная цена не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

** Не включает все опции, налоги, титул, регистрацию, транспортные расходы и сбор за подготовку дилера. Показанные параметры. Не все варианты доступны в США. Чтобы получить полную информацию о предложениях и ценах, посетите местный дилерский центр Mercedes-Benz Vans. Доступность с задержкой.

Еще от Mercedes-Benz от Escondido

• 6 самых быстрых моделей Mercedes-Benz

  Мы никогда не потворствуем превышению скорости на улицах Эскондидо, но модели Mercedes-Benz AMG® 2021 года довольно быстро выведут вас на эти ограничения скорости! Какая модель Mercedes-Benz самая быстрая? Ниже мы составили список самых быстрых автомобилей Mercedes-Benz.И мы подробно расскажем о текущих моделях родстеров Mercedes-Benz. Свяжитесь с намиПросмотр инвентаря 0-60: Mercedes-Benz Самый быстрый…

  Подробнее

• Прайс-лист Mercedes-Benz 2021 года

  Водители Сан-Диего, желающие приобрести Mercedes-Benz, должны быстро взглянуть на наш прайс-лист Mercedes-Benz, чтобы получить представление о моделях, которые находятся в пределах их бюджета. Ищете ли вы цену Mercedes-Benz GLE 350 или пытаетесь узнать цены на фургон Mercedes-Benz, все это ниже.Затем, когда вы будете готовы проехать…

  Подробнее

• Какова цена Mercedes-Benz GLS 2021 года?

  Цена Mercedes-Benz GLS 450 2021 года начинается с рекомендованной розничной цены 76000 долларов *. Цена на 580, другую комплектацию внедорожника Mercedes-Benz GLS, еще не объявлена. Следите за обновлениями здесь. А пока читайте, чтобы узнать об основных функциях, предлагаемых в комплектациях Mercedes-Benz GLS. Затем заполните предварительное согласование и дайте…

  Подробнее

Mercedes-Benz S-Class 2021 года станет намного дороже

• Mercedes-Benz опубликовал цены на новый роскошный седан S-класса 2021 года.
• Стоимость новой модели начинается от 110 850 долларов за модель S500 4Matic, что значительно выше прошлогодней модели S450 начального уровня.
• S-класс 2021 года поступит в дилерские центры США в первой половине 2021 года.

В то время как раньше было возможно получить новый Mercedes-Benz S-класса менее чем за шестизначную сумму, новый 2021 год Версия полноразмерного роскошного седана будет стоить намного выше 100 000 долларов. Базовая цена Mercedes S500 4Matic 2021 года составляет 110850 долларов, что на 15650 долларов больше базовой цены модели 2020 года, в то время как новый S580 4Matic с двигателем V-8 начинается с 117 350 долларов, что на 8905 долларов больше, чем у предыдущего S560 4Matic.

Честно говоря, новый S500 не совсем эквивалентен предыдущей базовой модели S450, поскольку теперь он стандартно поставляется с полным приводом и обеспечивает большую мощность от своей новой рядной шестерки — 429 лошадиных сил по сравнению с предыдущей V- 6 мощностью 362 лошадиных силы. Двигатель V-8 S580 имеет более скромное увеличение мощности, добавив 33 л.с., что теперь составляет 496 л.с. Оба двигателя стандартно поставляются с 48-вольтовой гибридной системой.

И, конечно же, эти цены будут лишь отправной точкой для S-класса, так как Mercedes-Benz предложит всевозможные варианты, которые поднимут наклейку намного выше.Пока мы знаем только о доступных пакетах AMG Line и Executive Line. Линия AMG доступна как на S500 (от 115 150 долларов США), так и на S580 (от 121 650 долларов США) и добавляет такое оборудование, как рулевое управление задними колесами, обвес, специальный проекционный дисплей, пакет Warmth & Comfort с подогревом подлокотников. , рулевое колесо и задние сиденья. Executive Line предлагается только с V-8 и начинается с 132 500 долларов США, добавляя широкий спектр роскошных услуг, таких как массаж задних сидений, задние развлекательные экраны и еще более сложная система рулевого управления задними колесами, которая может поворачивать задние колеса вверх. до 10 градусов.


Mercedes также представил ультра-роскошную версию Maybach S-класса и в конечном итоге должен показать более производительные версии AMG роскошных седанов. Так много моделей стоимостью более 200 000 долларов еще впереди.

На данный момент стандартные модели S500 и S580 поступят в США в первой половине 2021 года.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes-Benz C-Class Цена, варианты C-Class, Ex-Showroom & On Road Price

Mercedes-Benz C-Class W205 можно легко принять за S-Class с определенных углов. На самом деле это детский S-класс, поскольку он упакован во множество высокотехнологичного оборудования, имеет шикарный интерьер и элегантный внешний вид.Для тех, кто покупает Mercedes-Benz впервые, покупатель C-Class обязательно почувствует себя особенным и уверен в том, что он является сильным конкурентом в этом сегменте.

Внешний вид

Сначала в профиль новая модель Mercedes-Benz C-Class кажется младенцем S-класса, что неплохо. Спереди он получает огромную спортивную решетку с двумя перемычками, в центре которой изображена большая звезда. Выразительные светодиодные фары выглядят современно, а передний бампер выглядит довольно острым. Слегка приподнятый капот и резкая линия посередине придают C-Классу массивный вид спереди.По бокам есть несколько складок и изгибов, которые напоминают о S-классе. Однако сзади багажник выглядит коротким с такими деталями, как задние фонари и изогнутый задний бампер, похожими на те, что на S-Class.

Варианты

Mercedes-Benz C-Class предлагает следующие варианты: Prime C220d, Progressive C200, Progressive C220d и AMG Line C300d. Особенности включают в себя автоматический климат-контроль, спутниковую навигацию, панорамный люк на крыше, Hi-Fi-систему Burmester с 13 динамиками, камеру заднего вида, подключение по Bluetooth, светодиодное окружающее освещение кабины, 10.25-дюймовый информационно-развлекательный экран, подрулевые переключатели и светодиодные фонари. Что касается безопасности, он получает семь подушек безопасности, активную систему помощи при парковке с парктроником и камерой заднего вида, ABS, EBD и антипробуксовочную систему.

Интерьер

Менее чем за половину цены Mercedes-Benz C-Class позаимствовал кое-что из S-Class. Центральная консоль отделана деревом, а конструкция приборной панели выглядит солидной и хорошо продуманной. Рулевое управление с круглым центральным выступом приятно держать.А комбинация приборов может похвастаться упрощенными циферблатами и информативным мультиинформационным экраном. Передние сиденья огромные и удобные, а боковые подушки обеспечивают достаточную амортизацию. Mercedes-Benz C-Class ’, помимо дорожной модели, также получил передние сиденья с электрической регулировкой и функцией памяти. Сзади достаточно места для ног и приличного места для головы. И задние сиденья тоже обеспечивают хороший комфорт.

Технические характеристики и производительность двигателя

Mercedes-Benz C-Class оснащен двигателем 2.0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который производит 181 л.с. и 280 Нм крутящего момента, и 2,0-литровый дизельный двигатель, соответствующий BS-VI, доступный в двух состояниях: двигатель мощностью 192 л.с., который развивает крутящий момент 400 Нм, и двигатель мощностью 241 л.с., который развивает крутящий момент 500 Нм. В то время как первая работает в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, вторая синхронизируется с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Мы проехали вариант 220d и обнаружили, что он очень усовершенствован. По мере увеличения оборотов двигатель звучит приятно и спортивно. Задержка очень небольшая, а подача мощности линейна.Средние характеристики хороши, а 9-ступенчатая коробка передач очень быстрая с точки зрения отклика. На высоких скоростях автомобиль собран, и хотя поездка немного жесткая, C-Класс отлично справляется с плохими дорогами. Рулевое управление хорошо взвешено и делает управление C-Классом приятным.

Пробег

Сертифицированный ARAI показатель топливной эффективности Mercedes-Benz C-Class составляет 14 км / ч для дизельной модели C 220d и 12 км / ч для бензиновой модели C200.


Mercedes-Benz C Class Цена — изображения, цвета и обзоры

Что это?

Это рестайлинг Mercedes C-класса последнего поколения.Но, как видно по агрессивному переднему бамперу и великолепным колесам, это не обычный C. В названии есть AMG.

Хорошо, в интересах честности, этот не из поп-треков. И у него не очень хорошо получается «исчезнуть в облаке дыма». Так что да, это не «настоящий» AMG в этом смысле.

Более того, это дизель. Но, к счастью, он мощный. Один с почти 250 л.с. и выдающимся пиковым крутящим моментом 500 Нм.Неудивительно, что Mercedes заявляет, что этот автомобиль разгоняется до 100 км / ч менее шести секунд.

Как внутри?

Как мы упоминали ранее, C300d — это обновленная версия. А это означает, что, помимо головных и задних фонарей снаружи, он также получил некоторые новые и приятные детали внутри.

Рулевое управление, для начала, новое. На рулевых спицах установлены сенсорные панели для управления чрезвычайно подробной информационной системой для водителя и новой мультимедийной системой.Эти сенсорные панели не только хорошо выглядят, они также хорошо работают.

Экран тоже новый. У него по-прежнему нет сенсорного экрана, но он имеет высокое разрешение. Это часть системы Mercedes COMAND, которая позволяет водителю получать доступ к настройкам, связанным с автомобилем, от режимов движения до климат-контроля и дополнительного освещения. Он также выдает информацию, связанную с обслуживанием. А для фанатиков среди нас есть информация о мощности и крутящем моменте, которые он использует в конкретном случае, а также о величине используемого ускорения и торможения.Завершает новинку деревянная отделка центральной консоли. Это то, что в Mercedes называют деревом поруса, потому что оно не покрыто лаком.

В остальном салон в основном без изменений. У него по-прежнему очень удобные передние и задние сиденья; качественная кабина с отличной управляемостью со всех сторон; и особенности по загрузке страницы. Последний включает в себя многофункциональное рулевое колесо с электрической регулировкой вылета и наклона, передние сиденья с электроприводом, регулируемые в 12 направлениях, двухзонную систему климат-контроля с задними вентиляционными отверстиями переменного тока, электрические солнцезащитные шторки для задней части и держатели для чашек и бутылок для пассажиры на всех углах.

C300d тоже загружен технологиями. Помимо обычного комплекта безопасности — множества подушек безопасности, АБС и программы стабилизации — 300d также получит автоматический стояночный тормоз, круиз-контроль, автоматические дворники и фары, зеркала с автоматическим затемнением и достаточную смекалку, чтобы определить, нужно ли водителю сделать перерыв. нет! Также есть режимы движения — Eco, Comfort, Sport, Sport + и Individual. Последний для тех, кто терпеть не может пресетов.

Как ездит?

Теперь у C300d может быть AMG в своем названии — и у него, без сомнения, мощные показатели производительности — но он все же не такой безумный, как AMG.Плюс ко всему, ощущение повода, которое доставляет треск выхлопа AMG, заметно из-за его отсутствия на 300d.

Но это прекрасный автомобиль для вождения. Переключение в комфортный режим, легкое, но быстрое и точное рулевое управление, адекватная реакция дроссельной заслонки и плавное переключение передач делают управление C300d простым и приятным. Кроме того, обзор, особенно спереди, благодаря не очень толстым передним стойкам и низко расположенной приборной панели, просто фантастический.Это невероятно легкое и расслабляющее вождение в повседневных поездках.

И когда вы едете по шоссе, со всем этим крутящим моментом и 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, C300d сидит на скорости 100 км / ч, как если бы двигатель просто работал на холостом ходу. Даже прямая линия превосходна. Если вы не посмотрите на спидометр, вы не сможете сказать, что измеряете трехзначную скорость. Вот каким тихим, неторопливым и спокойным кажется C300d.

Но за углами тоже нельзя сутулиться.В конце концов, в его названии есть AMG. Перейдите в режим Sport +, и рулевое управление немного утяжелится. Реакция дроссельной заслонки кажется более настороженной. Коробка передач удерживает каждую передачу немного дольше, чтобы водитель мог быстрее и быстрее выходить из поворотов.

Но именно легкость этой C-образной формы застала нас врасплох. Это похоже на боксера — ловкого, бдительного и быстрого — в том, как он меняет направление. Нет никаких колебаний или задержек. И как бы сильно вы ни загнали его в поворот — на мокрой дороге или нет — кажется, что он всегда находит сцепление.И он удивительно нейтрален в плане управляемости. Недостаточной поворачиваемости просто нет! Кроме того, чем сильнее вы проезжаете несколько поворотов, тем шире улыбка, которую он возвращает.

Единственный реальный минус, когда дело доходит до привода C300d, — это ходовые качества. На малых скоростях и на небольших ухабах и канавах C чувствует себя нормально. Он также едет ровно по холмистым дорогам. Но на чем-то более явном — квадратные неровности или выбоины, или даже более крупные дорожные стыки или разбитые участки асфальта — 300d может показаться крутым.Его поездка может быть шумной и неровной; чего-то такого, чего не ожидаешь, иначе говоря, роскошного автомобиля для перевозки.

Стоит ли покупать?

Mercedes C300d AMG Line продается по дороге в Мумбаи почти за 60 тысяч рупий. Так что это не совсем аппетитно. Но это самый мощный дизельный C-Class, который можно купить в стране. И кроме слегка неровной езды и двигателя, который становится шумным при увеличении оборотов, здесь нет ничего, что могло бы не понравиться.

Куда он подходит?

C300d конкурирует с подобными BMW 3-й серии и Audi A4. Точнее, в случае с BMW это будет 320d Luxury Line, которая стоит на пять лакхов меньше. Но и BMW не обладает такой огневой мощью. A4, который идет лицом к лицу с этим конкретным C, — это отделка 35 TDI Technology. С кошельком легче примерно на два лакха рупий, но по показателям производительности он почти идентичен 3-й серии.

Фотографии от Kaustubh Gandhi

Подержанный Mercedes-Benz S-Class для продажи (с фотографиями)

Уже более 50 лет Mercedes-Benz S-Class устанавливает стандарт для больших, роскошных автомобилей. четырехместные автомобили во всем мире, и на протяжении всей своей истории S-Класс представлял собой воплощение автомобильной роскоши, инноваций и высоких характеристик. Даже его номенклатура указывает на его исключительность, поскольку буква «S» в S-классе означает Sonderklasse, немецкое слово, означающее «особый класс».Хотя на самом деле это отсылка к тому факту, что автомобили S-класса требуют топлива премиум-класса, многие водители согласятся, что они принадлежат к особому классу.

Ранние автомобили S-класса включали модель 220S, выпускавшуюся с середины 1950-х по 1960 год. Первый Mercedes, носивший обозначение S, и первый, получивший инжекторный шестицилиндровый двигатель, он был доступен как в кузове купе, так и в версии. cabriolet и представляет собой большой шаг вперед в дизайне Mercedes.

На протяжении многих лет Mercedes оснастил свои автомобили S-класса рядом инноваций.Помимо системы впрыска топлива, автомобили S-класса первыми в модельном ряду автопроизводителя оснащены подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов, электронным контролем устойчивости, контролем тяги, навигационной системой, адаптивным круиз-контролем и датчиками парковки, а также другими передовыми функциями. .

В течение многих лет, особенно в 1970-х и 80-х, автомобили S-класса были доступны в нескольких различных комплектациях, включая SE (стандартная колесная база), SEL (длинная колесная база) и SEC (купе), а также с дизельными двигателями (комплектации SD и SDL).Однако, начиная с 1994 модельного года, Mercedes модернизировал и упростил свою систему именования, чтобы точнее отразить объем двигателя и устранить путаницу.

Сегодня Mercedes использует единственное обозначение «S», за которым следует число, обозначающее объем двигателя, поэтому S550 относится к седану S-класса с двигателем объемом 5,5 л. Кроме того, Mercedes разделила купе на CL-класс, так что новый S-класс включал только седаны.

Сейчас в своем девятом поколении (по данным Mercedes, хотя некоторые эксперты считают меньше), S-класс состоит из четырех комплектаций, включая седан S550 с двигателем V8 и седан S600 с двигателем V12.Кроме того, S63 AMG с двигателем V8 и S65 AMG с двигателем V12 отличаются стилем и настройками производительности, разработанными AMG, собственным спортивным тюнером Mercedes.

.