Мерседес бенц с класса отзывы: Mercedes-Benz C-Class 2004, , 7.0, , , ,

Обзор

Mercedes-Benz S-класса 2019 года уже давно стал синонимом роскоши благодаря элегантной эстетике автомобиля и убедительным характеристикам. Независимо от того, выберете ли вы вместительный седан, спортивное купе или роскошный кабриолет, эти первоклассные «Бенцы» оснащены новейшими технологиями и самыми дорогими материалами. Любой, кто является кем-то, является постоянным пассажиром этого седана мирового класса, и это легкий выбор для покупателей, которые не согласятся ни на что, кроме самого лучшего. Да, это дорого, но, как говорится, вы получаете то, за что платите, и это никогда не было более верным, чем когда говорилось о S-классе.

Что нового в 2019 году?

Поскольку модельный ряд S-класса был обновлен на 2018 год, он входит в 2019 год без изменений.

Цены и какой из них купить

В то время как S450 с двойным турбонаддувом V-6, вероятно, является достаточным двигателем для большинства водителей, трудно устоять перед шелковистым V-8 S560, поэтому мы выбираем эту модель.Независимо от того, какую версию вы выберете, S-класс дорогой, поэтому мы не будем ограничиваться вариантами. Однако мы бы рассмотрели пакет помощи водителю, который добавляет полуавтономный режим вождения среди других функций помощи водителю. Мы бы также выбрали пакет Premium, который добавляет массаж передних сидений с подогревом и вентиляцией; функция самостоятельной парковки с системой наружных камер с обзором на 360 градусов; солнцезащитные шторки бокового окна с электроприводом для заднего сиденья; и бесключевой доступ с кнопкой запуска.

Двигатель, трансмиссия и производительность

Нравится: Бархатисто-гладкие двигатели, быстрые с V-8, непревзойденное качество езды.
Не любит: Двигатель V-12 с двойным турбонаддувом, зарезервированный для моделей AMG, чувствует себя большим на дороге.

Седан S-класса доступен с одним из двух плавных и мощных бензиновых двигателей: 3,0-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 362 л.с. и 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 463 л.с. Первый продается со значками S450, а второй носит S560 на крышке багажника. Задний привод является стандартным, но полный привод можно заказать с любым двигателем.Мы разогнали S450 с задним приводом за 5,3 секунды в нашем тесте от нуля до 60 миль в час; S560 сделал это за 4,2 секунды. Двухдверные модели поставляются только с двигателем V-8, а купе удалось разогнаться до 60 миль в час за 4,0 секунды на нашем тестовом треке. Если эти цифры вас не впечатляют, модельный ряд Mercedes-AMG S-класса (рассмотренный отдельно) еще быстрее.

Представьте себе, если хотите, идеальную езду на роскошном автомобиле: комфорт с малейшим намеком на плавность, без каких-либо жертв в плане управляемости или контроля над автомобилем.Это подводит итог подвеске S-класса, которая является отраслевым стандартом для больших роскошных автомобилей. Каждый S-класс стандартно поставляется с пневматической подвеской и адаптивными амортизаторами с возможностью выбора режима «Комфорт» или «Спорт». (Каждый режим имеет свои собственные настройки рулевого управления, двигателя и трансмиссии.) Огромные размеры «Бенца» ничем не скрыть, но машина отлично поворачивает только при умеренном наклоне и быстро и плавно реагирует на повороты руля.

Экономия топлива и реальный MPG

S-класс относительно эффективен для чего-то весом почти 5000 фунтов, а двигатели V-6 и V-8 превосходят многих своих конкурентов в рейтингах EPA.В наших тестах экономия топлива на шоссе S-класса оказалась довольно хорошей: базовый S450 показал 31 милю на галлон на нашем 200-мильном тестовом маршруте экономии топлива на шоссе, превзойдя BMW 740i на 1 милю на галлон. Седан S560 расходовал солидные 26 миль на галлон, но его превзошел 750i с двигателем V-8, который заработал 29 миль на галлон.

Интерьер, информационно-развлекательная система и багажник

Нравится: Эталонные роскошные функции, непревзойденное качество сборки, высокотехнологичные функции входят в стандартную комплектацию.
Не нравится: Спинки задних сидений не складываются, места для мелочей ниже среднего.

Есть несколько драгоценных автомобильных салонов, в которых мы бы предпочли находиться, кроме салона S-класса. Салон современный и откровенно роскошный. Покупатели могут выбрать из множества вариантов кожи, дерева и сложной строчки для сидений, дверных панелей и приборной панели, а также электропривод для задних сидений и функции массажа для передних и боковых задних кресел. В салоне даже пахнет декадентством благодаря встроенной системе воздухоочистки климат-контроля.

За впечатляющим внешним видом и огромной площадью экрана с двумя 12,3-дюймовыми дисплеями скрывается сложная система COMAND в S-классе, способная ошеломить пользователей. Структуры меню достаточно просты, но они сочетают в себе большое количество функций и опций. Существует пять вариантов элементов управления для навигации по системе, включая основную ручку управления, сенсорную панель рядом с этой ручкой, ярлыки с жесткими кнопками для ключевых меню на приборной панели, дублирующие элементы управления на рулевом колесе и голосовые команды.Стандартный список информационно-развлекательных функций включает в себя навигацию, подключение через USB и Bluetooth, спутниковое радио SiriusXM, Apple CarPlay, Android Auto и беспроводную зарядную панель для смартфона. Бортовой Wi-Fi и аудиосистемы премиум-класса Burmester являются дополнительными.

Как и у многих конкурентов, багажник S-класса меньше, чем вы можете себе представить, и у него нет складывающегося заднего сиденья, открывающего дополнительное грузовое пространство. Нам удалось поместить пять наших чемоданов в багажник седана и купе.Если вам нужна большая грузоподъемность, мы рекомендуем обратить внимание на Lincoln Continental, Volvo S90 или Cadillac XTS, все из которых вмещают больше ручной клади и могут иметь складывающееся заднее сиденье.

Функции безопасности и помощи водителю

Очень жаль Многолетний опыт Mercedes-Benz в проведении краш-тестов еще не подтвержден Национальным управлением безопасности дорожного движения или Страховым институтом дорожной безопасности. Ввиду отсутствия рейтингов аварийности ни от одного из агентств, мы не можем комментировать его работу.Тем не менее, доступный набор технологий помощи водителю S-класса является передовым и доступным — условно говоря. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное устройство удержания полосы движения
• Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения

Гарантия и техническое обслуживание

Четыре года Гарантия на 50 000 миль лучше, чем в среднем по отрасли, но она просто соответствует тому, что предлагают другие люксовые бренды, и не соответствует охвату Genesis G90.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
• Гарантия на силовой агрегат распространяется на 4 года или 50 000 миль
• Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится

Обзор Mercedes-Benz S-класса 2022 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Что за автомобиль Mercedes-Benz S-класса 2022 года? С чем это сравнить?

Mercedes-Benz S-Class 2022 года — флагманский автомобиль класса люкс марки. В этом году его модельный ряд сократился до седана, но он остается отраслевым стандартом роскоши и технологий.Он конкурирует с Audi A8, BMW 7-Series и Lexus LS.

Mercedes-Benz S-класса 2022 года — хорошая машина?

Обзор продолжается ниже

Это фантастическая машина, которая хорошо справляется со всем. У него большое пространство, много мощности, плавная езда, а также новейшие технологии интерьера и безопасности. Он получает высокий рейтинг TCC 7,2 из 10 в целом. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Что нового в Mercedes-Benz S-класса 2022 года?

Mercedes сократил модельный ряд S-класса до четырех полноприводных седанов, отказавшись от кузовов купе и кабриолет, и снова не предлагает модели AMG.Два из этих седанов отмечают возвращение шильдика Maybach высокого класса. Модельный ряд теперь состоит из комплектаций S500 4Matic, S580 4Matic, Maybach S580 4Matic и Maybach S680 4Matic. Mercedes также предлагает новую систему управления жестами для информационно-развлекательной системы и свою систему E-Active Body Control, которая считывает дорогу впереди и использует гидравлику, которая управляет отдельными колесами, чтобы сглаживать неровности и наклонять автомобиль в поворотах для более ровного управления.

Каждый S-Класс выглядит величественно. Длинный и широкий, с большой решеткой радиатора и коротким багажником, S-Класс отличается плавными линиями, вытекающими из широкой решетки радиатора.Модели Maybach более эффектны, с ярко выраженной хромированной отделкой и доступной двухцветной окраской. Внутри все сочетает роскошь с технологиями, подчеркнутыми большими экранами, которые компенсируются высококачественной кожей, деревом и металлом.

Модельный ряд S-класса начинается с S500 4Matic, который оснащен 3,0-литровым турбодвигателем мощностью 429 л.с. и системой мягкого гибрида, которая может добавить до 21 л.с. S580 4Matic оснащен 496-сильным двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, которому также помогает мягкая гибридная система. Новая вершина модельного ряда — Maybach S680 4Matic с 621-сильным твин-турбо 6.0-литровый V-12. Все они используют плавную 9-ступенчатую автоматическую коробку передач. Все они также быстрые, время разгона от 0 до 60 миль в час не превышает 4,8 секунды.

Экономия топлива не является сильной стороной S-класса, но он не слишком прожорлив, учитывая его мощность. Это достигает максимума в 21 миль на галлон вместе взятых.

В динамике S-Класс специализируется на плавной езде, а не на быстрых движениях. Стандартная пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами сглаживает большинство неровностей, но позволяет заметно наклонять кузов в поворотах. Новая активная гидравлическая подвеска борется с этими движениями.Однако доступное управление задними колесами помогает S-классу двигаться меньше, чем его размер, особенно на парковках. Он может поворачивать задние колеса на 10 градусов против передних, чтобы соответствовать радиусу поворота компактного A-класса.

В салоне есть 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и 12,8-дюймовый сенсорный экран для управления фирменной информационно-развлекательной системой MBUX. Наложения дополненной реальности могут помочь с направлениями навигации на обоих экранах, а также на доступном проекционном дисплее.Салон также предлагает много места для пассажиров, а новые модели Maybach, которые на 7,0 дюймов длиннее, превращают заднее сиденье в роскошный салон.

Сколько стоит Mercedes-Benz S-класса 2022 года?

Стоимость S-класса начинается от 112 150 долларов за модель седана S500 4Matic, которая оснащена такими функциями, как кожаная обивка; сиденья с электроприводом, подогревом, охлаждением и массажем; панорамный люк; навигация; беспроводные Apple CarPlay и Android Auto; звук Burmester; управление жестами; и 19-дюймовые легкосплавные диски.

Технологии безопасности также многочисленны: автоматическое экстренное торможение, активное управление полосой движения, активные мониторы слепых зон, система камер кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и автоматическая парковка — это лишь некоторые из множества функций.

Maybach S580 4Matic стоит 185 950 долларов, а будущий Maybach S680 4Matic наверняка будет стоить от 200 000 долларов.

Где производится Mercedes-Benz S-класса 2022 года?

Зиндельфинген, Германия.

Первый обзор Mercedes-Benz S-класса 2021 года: выходные старых денег, седан New-Tech

Mercedes-Benz S-Class 2021 года выпускался только как консервативный, но красивый седан, поскольку автопроизводитель отказался от купе и кабриолета S-класса с этим редизайном. Mercedes-Benz

С момента своего дебюта в 1954 году седан Mercedes-Benz S-класса задает тон роскоши и инноваций, а также является удобным запасным вариантом для магнатов, членов королевской семьи, предпринимателей и более подозрительных международных личностей. Преимущество продолжается с обновленным S-классом 2021 года, который великолепно едет, даже несмотря на то, что он ослепляет, а иногда и раздражает потоком новых технических функций.

Предыдущее поколение S-класса, продаваемое с 2014 года, несомненно, является сложной задачей. Это был S-класс, который поднял роскошь салона Mercedes до захватывающих дух высот; его чувственные изгибы и богатая отделка были на голову выше того, что могли предложить BMW, Lexus или даже Audi в своих флагманских седанах.С новой уверенностью Mercedes успешно обновил интерьеры всей своей линейки, и все это под влиянием S-класса.

Флагманский четырехдверный Mercedes, похоже, подтверждает свое превосходство над конкурентами, включая BMW 7-Series, Audi A8 и Lexus LS. Mercedes-Benz

Удовлетворение чувств

Новейший S-Класс приносит уже знакомую роскошь, с толстыми рядами глянцевого дерева, окружающим освещением (в 64 выбираемых цветах), подходящим для модного берлинского отеля, а также эффектными металлическими вентиляционными отверстиями и решетками динамиков.Кресла, похожие на трон, предлагают множество регулировок и дополнительные подголовники с подушками. Новые надежные функции массажа приносят одни из самых сильных волшебных пальцев в отрасли, теперь с 10 отдельными программами.

Если этих вибраций недостаточно, опциональная аудиосистема Burmester 4D (6730 долл. США) включает 30 динамиков мощностью 1750 Вт, а сабвуферы в каждом из четырех сидений регулируются индивидуально, чтобы пассажиры могли чувствовать музыку своими костями. Benz также будет распространять аромат по салону, чтобы все чувства были затронуты.

К этому Mercedes добавляет тотальный взрыв новых технологий, в том числе первые в отрасли подушки безопасности для задних сидений, установленные в спинках передних сидений, которые надувают трубчатые крылья, предназначенные для защиты всех, от взрослых до пассажиров в детских креслах. Впереди стандартный Pre-Safe Impulse надувает внешние валики на передних сиденьях, чтобы быстро переместить пассажиров к центру автомобиля, подальше от ударившейся двери и бокового стекла. Функция переноса излучает звуковую частоту, которая вызывает физическую реакцию в человеческом ухе, защищая барабанные перепонки от повреждения во время громкого столкновения. Еще одна дополнительная функция, E-Active Body Control, мгновенно увеличивает дорожный просвет S-класса на 3,1 дюйма, чтобы лучше поглощать удары сбоку.

S-класс S580 выдает 496 лошадиных сил от V8 с двойным турбонаддувом. Даже «базовый» S500 получает 429 лошадиных сил от рядной шестерки с турбонаддувом. Обе версии имеют стандартный полный привод 4Matic и 48-вольтовую мягкую гибридную систему. «Мерседес-Бенц»

Супертехнология

Помимо безопасности, Mercedes стремится к визуальному и тактильному воздействию с помощью своего новейшего интерфейса MBUX (Mercedes Benz User Experience).Он сочетает в себе 12,3-дюймовый, бесконечно настраиваемый дисплей водителя с новым, похожим на Tesla, 12,8-дюймовым центральным OLED-дисплеем, который обеспечивает кинематографически четкое разрешение и тактильную обратную связь. (Покупатели, которые видели еще более драматичный «гиперэкран» на готовящемся электрическом седане Mercedes EQS — представьте себе очень дорогой немецкий космический корабль — должны будут подождать до 2022 года, чтобы увидеть его на S-классе).

На дисплей водителя добавлена ​​выбираемая 3D-функция, которая придает новую глубину карте и другим дисплеям, хотя некоторые говорят, что глядя на это, у них кружилась голова или вызывало тошноту.Еще больше впечатлений дает проекционный дисплей с дополненной реальностью: установите пункт назначения или вызовите систему круиз-контроля Distronic (с полуавтоматическим рулевым управлением и сменой полосы движения), и дисплей отобразит множество визуальных данных в поле зрения водителя. . Он также изображает движущийся впереди автомобиль в анимации, указатели полосы движения имеют зеленую полосу и светятся красным, если S-класс отклоняется от своей полосы движения. Синие стрелки направления также мигают, указывая на предстоящие повороты.

На центральном OLED-экране строка адресов зависает над изображением камеры в режиме реального времени при приближении к заданному пункту назначения, что особенно полезно при поездке в незнакомый дом, ресторан или на работу в ночное время. Что касается MBUX, Mercedes позволяет нескольким пользователям настраивать личные профили, в которых хранится до 800 параметров, и извлекать их с помощью биометрического датчика отпечатков пальцев на приборной панели или с помощью распознавания лица или голоса.

Несколько водителей могут настроить пользовательские профили, в которых хранится до 800 персонализированных параметров, доступ к которым осуществляется через биометрический считыватель отпечатков пальцев, распознавание лиц или аутентификацию по голосу. Mercedes-Benz

Полуавтономные функции

Звучит все это слишком? В некоторых случаях и на некоторые вкусы это так.Во-первых, MBUX имеет определенную кривую обучения. Мои собственные тонкие пальцы освоили MBUX, но некоторым водителям с большими руками не нравятся изящные кнопки и ползунки на рулевом колесе, которые управляют его функциями. (Расширенное голосовое управление, которое можно активировать, произнеся «Привет, Мерседес», является еще одним методом ввода команд).

По сравнению с предыдущим S-классом Mercedes также убрал физические клавиши для основных функций, таких как радио и навигация. Для доступа к ним требуется быстрое нажатие экранной кнопки «Домой».Тем не менее, после нескольких часов за рулем MBUX становится удивительно интуитивно понятным интерфейсом как для водителей, так и для пассажиров. И да, все это выглядит (и звучит) великолепно.

Иногда кажется, что Benz считает, что он умнее своего водителя. Пара стереокамер отслеживает положение головы и век водителя как для управления 3D-приборной панелью, так и для управления системой безопасности Attention Assist, которая предупреждает водителей, когда они кажутся сонными или отвлеченными. Такие камеры наблюдения за водителем становятся необходимыми, поскольку автомобили берут на себя больше задач вождения, гарантируя, что водители следят за дорогой, в то время как автомобиль выступает в качестве второго пилота.

Новейший пользовательский опыт Mercedes-Benz (MBUX) демонстрирует 12,3-дюймовый настраиваемый дисплей водителя с выбираемым 3D-эффектом и новый 12,8-дюймовый центральный OLED-дисплей с тактильной обратной связью. Mercedes-Benz

Но камера «Мерседеса» из верного ведомого превратилась в надоедливую безделушку, регулярно напоминающую мне о необходимости отрегулировать руль, чтобы обеспечить беспрепятственный обзор. Я видел это нежелательное сообщение по крайней мере 25 раз за четыре дня и почти 500 миль с автомобилем — вопреки нянчкому духу седана, который стоил 143 240 долларов после опционов.Да, нажатие кнопки на рулевом колесе отключило оповещение, но камера наблюдения за водителем по умолчанию переключается в положение «Вкл» каждый раз, когда вы заводите машину. Эй, Мерседес! Это ошибка, а не функция, и она требует лучшего решения.

Последнее, полуавтономное замечание: эффектная решетка радиатора Mercedes, увенчанная трехконечной звездой — одна из лучших визуальных особенностей спокойного S-класса — омрачена куском прозрачного пластика, который защищает вспомогательные элементы. датчики. Он напоминает плексигласовый щит от Covid, который портит атмосферу в четырехзвездочном ресторане.

Это развлечение: опциональные задние экраны показывают видео и Интернет, с цифровым планшетом на центральной консоли. Mercedes-Benz

Управление дорогой

Неудивительно, что вся эта ворчливость испарилась, когда я указал S-классу из Бруклина на Ocean House, изящный курортный отель в старомодном районе Род-Айленда Уотч-Хилл. (Это прямо по соседству с прибрежным особняком Тейлор Свифт за 11 миллионов долларов). Этот Mercedes управляет дорогой лучше, чем любой S-класс до него, с мощностью, управляемостью и комфортом, которые напоминают гораздо более дорогие Bentley, но с превосходными технологиями.И это еще до появления мегамощных моделей AMG S63e и S73e (появятся в 2022 году), которые будут предлагать от 700 до 800 лошадиных сил. Mercedes также добавит подключаемый гибрид S580e, который сочетает в себе 3,0-литровую рядную шестерку с электродвигателем общей мощностью около 500 лошадиных сил и способен проезжать до 60 миль только на электричестве.

Что замечательно, так это то, что большинство водителей вполне устроит «базовая» модель: S500 4Matic с турбированным 3.0-литровая рядная шестерка. Этот потрясающий новый двигатель от Mercedes обеспечивает достаточную мощность 429 лошадиных сил и крутящий момент 384 фунт-фут. Этот S500 4Matic стоит от 110 850 долларов.

Мои расслабляющие выходные в Род-Айленде прошли за рулем S580 4Matic, чей 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом развивает 496 лошадиных сил и 516 фунт-футов. Обе модели получают стандартный полный привод 4Matic, автоматическую коробку передач с девятью скоростями, пневматическую подвеску Airmatic и 48-вольтовую мягкую гибридную систему, которая обеспечивает плавный запуск и подачу мощности.Нажмите металлическую кнопку Start с накаткой, и большой Benz оживает почти так же бесшумно, как электромобиль, благодаря 21-сильному электродвигателю, который помогает двигателю внутреннего сгорания.

Даже опытные фотографы Mercedes-Benz не могут скрыть неприглядный прозрачный пластиковый экран решетки радиатора, который защищает передние датчики. Mercedes-Benz

Несколько режимов, выбираемых водителем, оказывают заметное влияние на динамические характеристики Mercedes. В режиме Sport Plus S-класс действительно чувствует себя «спортивнее», чем любой другой S-класс, застенчивый по сравнению с хот-родами AMG.Рулевое управление уверенное и взвешенное. Управление кузовом замечательное для такого большого, мускулистого седана, заметно улучшенное по сравнению с более мягким и мягким поколением старого. Тем не менее, ходовые качества остаются плавными даже на опциональных 21-дюймовых легкосплавных дисках благодаря стандартной подвеске Airmatic.

Я почти начал жалеть водителей, которые пытались не отставать от этой лодочки-мечты автобана, а «Мерседес» отбрасывал их в сторону с нелепой легкостью. И там, где Benz стал еще больше — теперь около 208 дюймов в длину, с увеличенной на два дюйма колесной базой — опциональное рулевое управление задними колесами может поворачивать задние колеса до 4.5 градусов напротив передних колес. Это значительно сокращает радиус поворота седана, что является долгожданным преимуществом в городах или на узких парковках.

Шикарный интерьер получает стильный акцент благодаря окружающему освещению с выбором из 64 регулируемых цветов, включая мигающие предупреждения для функций безопасности и связи. Mercedes-Benz

Сколько стоит Mercedes-Benz S-класса 2021 года?

Выберите S580 Executive Line по цене от 133 550 долларов США, задние колеса могут поворачиваться на угол до 10 градусов, что обеспечивает радиус поворота на уровне компактных автомобилей.Этот седан Executive Line добавляет задний цифровой планшет, два развлекательных сенсорных экрана с HD-камерой, многоконтурные задние сиденья, четырехзонный климат-контроль и заднюю беспроводную зарядку.

Как я уже сказал, их много. К счастью, у покупателей Mercedes S-класса будет достаточно времени, чтобы набрать любимый саундтрек, устроиться поудобнее и познакомиться.

2021 Mercedes-Benz S-Class войдет в историю как пиковый ДВС

Mercedes-Benz разрабатывает новый S-класс каждые семь лет. Являясь флагманом модельного ряда, каждый новый S-Класс устанавливает стандарты технологий и роскоши для бренда. Mercedes любит думать, что он делает то же самое и для всей автомобильной промышленности. Учитывая технологии, которые породил автомобиль, и поставленные им цели в отношении роскоши и комфорта, с ними трудно спорить.

Новый Mercedes-Benz S-Класса 2021 года олицетворяет современное состояние не только Mercedes и отрасли, но и автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Это может войти в историю как пик ДВС, когда мы переходим на электромобили.

Мерседес тоже протягивает руку, разрабатывая новый электрический флагман EQS, который должен появиться в конце этого года. Вполне возможно, что это будет последний S-класс с газовым двигателем, а новый EQS 2028 года станет брендом и, возможно, флагманом отрасли.

До тех пор, однако, покупатели роскоши должны будут просто наслаждаться самым роскошным, самым технологичным полноразмерным седаном, который когда-либо создавал Mercedes.

2021 Mercedes-Benz S-класса

2021 Mercedes-Benz S-класса

2021 Mercedes-Benz S-класса

Я отправился на Восточное побережье, чтобы проехать на Mercedes-Benz S-класса 2021 года выпуска из международного аэропорта Ньюарк Либерти в дом Тейлор Свифт в Род-Айленде (хорошо, может быть, не в дом Т-Свиззл, а в красивый отель рядом с ним) и оценить достоинства пикового ДВС.

Поступивший этим летом S-класс 2021 года получит новые мягкие гибридные силовые агрегаты, а также множество улучшений для помощи водителю, не говоря уже о множестве сенсорных экранов и цифровых дисплеев с новейшей информационно-развлекательной системой. Не моргайте, потому что EQS получает информационно-развлекательную систему следующего поколения с новым фирменным гиперэкраном.

На момент запуска прибывают две модели S-класса, обе со стандартным полным приводом. Базовая модель — S500 4Matic с 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 429 л. с. и крутящим моментом 384 фунт-фут. Над ним находится S580 4Matic, в котором используется фирменный твин-турбо V-8 мощностью 496 л.с. и крутящим моментом 516 фунт-фут. Оба двигателя представляют собой мягкие гибриды со стартер-генераторами, которые добавляют до 21 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента на взлете и при резком ускорении. Оба также направляют свою мощность через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач. Ожидайте модель S63 в следующем году.

Моя первая поездка на S580 4Matic с пакетом AMG-Line. Он получает отделку кузова в стиле AMG, педали из матовой нержавеющей стали, напольные коврики AMG и 19-дюймовые колеса AMG.Этот автомобиль, однако, имеет опциональные 21-дюймовые колеса.

Низкопрофильные шины и 21-дюймовые колеса должны были бы бросить вызов разрушающимся автострадам Нью-Джерси и Нью-Йорка, но это не так. Стандартная пневматическая подвеска автомобиля работает с адаптивными амортизаторами, чтобы не только бороться с большинством недостатков дороги, но и стирать их имена из истории.

Комфортный режим заставляет автомобиль чувствовать, что он плывет, к лучшему или к худшему. Удары и колеи почти не пробиваются, за исключением одной из лучших выбоин Нью-Йорка, которая, должно быть, соперничает за статус воронки.Тем не менее, поездка также кажется плавной, с некоторым чрезмерным колебанием, провалом передней части при остановке и общим ощущением, что автомобиль слабо связан с дорогой.

В спортивном режиме дорожный просвет уменьшается на 0,4 дюйма, а амортизаторы становятся жестче. Это добавляет ощущение дороги, делает более легким рулевое управление и лучше контролирует движения тела. Sport + еще лучше, с более жестким демпфированием и уменьшенным на 0,7 дюйма дорожным просветом. Учитывая мой выбор, я соглашаюсь на спортивный режим для большей части своего вождения, затем перехожу в индивидуальную настройку, чтобы выбрать «Спорт» для настроек амортизаторов, двигателя и рулевого управления.Меня не слишком беспокоит изменение порогов контроля стабильности; Я не собираюсь относиться к этому полноразмерному седану за 140 000 долларов как к спортивному седану.

На протяжении всей поездки мягкий гибрид V-8 едет как желанный и защитный друг. Ему не нужно рычать, лаять и отбрасывать меня обратно на сиденье. Когда вы большой пес, вы можете лежать на крыльце, пока не придет время действовать. V-8 говорит только тогда, когда к нему обращаются глубокими ударами правой ноги. Затем он издает приглушенное рычание и проходит мимо транспортного средства, как будто ему здесь не место.Если бы меня поразила прихоть, я мог бы нажать на педаль газа и разогнаться до 60 миль в час за 4,4 секунды. Но это было бы не элегантно.

2021 Mercedes-Benz S-класса

Вскоре движение переходит с автострад на дороги с кривыми и изгибами, которые могут подчеркнуть управляемость, обеспечиваемую модернизированным шасси с более широкой колеей — на целых два дюйма — для лучшей устойчивости. В дополнение к пневматической подвеске и адаптивным амортизаторам S-Класс в стандартной комплектации оснащен системой управления задними колесами. Он наклоняет задние колеса в направлении, противоположном передним, на 10 градусов, что сокращает радиус поворота на 7 футов до менее чем 36 футов, примерно столько же, сколько у гораздо меньшего A-класса.Более широкие, расположенные в шахматном порядке шины AMG-Line — 255/35 спереди и 285/35 сзади — ограничивают угол все еще значительными 4,5 градусами.

Поведение на шоссе влияет на управляемость. Режим «Комфорт» имеет большую наклонность, в то время как режимы «Спорт» и «Спорт +» обеспечивают лучший контроль, хотя S-класс никогда не ощущается как спортивный седан. Как и другие модели Mercedes, S-класс имеет прямое рулевое управление, и в этом большом автомобиле он кажется быстрым. Управление задними колесами помогает сделать автомобиль меньше, чем он есть на более низких скоростях, но оно мало влияет на управляемость, поскольку задние колеса начинают поворачиваться вместе с передними на скорости 37 миль в час для большей устойчивости на шоссе.Миссия ясна: максимальный комфорт, а не маневренность.

Возможно, это изменится в 2022 модельном году с добавлением 48-вольтовой системы E-Active Body Control. Он будет использовать пневматическую подвеску и гидравлику, чтобы обеспечить индивидуальное управление колесами для амортизации в поворотах и ​​при преодолении препятствий. Он обещает не только улучшить и без того превосходную езду благодаря своей способности читать дорогу вперед и готовить подвеску к тому, что грядет, но и улучшить управляемость за счет борьбы с наклоном. У Audi уже есть эта система, так что Mercedes догоняет по крайней мере в одной области.

2021 Mercedes-Benz S-класса

2021 Mercedes-Benz S-класса

2021 Mercedes-Benz S-класса

Комфортная миссия автомобиля становится очевидной сразу же при входе в изысканно обставленный салон. S-Класс встречает пассажиров внутри формами, которые были выглажены и выровнены, чтобы создать новую среду для водителя и переднего пассажира. Изменения 2021 года делают отличный интерьер еще лучше. S-класс немного растянут почти во всех направлениях.Его длина 208,3 дюйма (по сравнению с 206,9 дюйма), высота 59,2 дюйма (по сравнению с 58,8 дюйма) и колесная база 126,6 дюйма (против 124,6 дюйма). Это означает, что на 0,6 дюйма больше места над головой передних сидений, на дюйм больше места для ног задних сидений, а багажник больше до 19,0 кубических футов. Каждое место для сидения просторное.

Сиденья варьируются от плюшевых до роскошных, с многоконтурными массажными сиденьями, доступными в четырех положениях, плюс программы шиацу, шведского и других массажей, подогрев, охлаждение, наклон и даже подлокотники с подогревом.Это автомобиль, который может заниматься горячей йогой или расслабляющими кругами, пока вы едете, и все это, закрываясь от шума внешнего мира, чтобы создать безмятежную обстановку.

Пакет Executive Line за 15 150 долларов добавляет некоторые функции для передних сидений, но больше для задних. Пассажиры передних сидений получают рулевое колесо с подогревом и подлокотники с подогревом, в то время как пассажиры задних сидений наслаждаются подогревом подлокотников, четырехзонным автоматическим климат-контролем, регулируемыми сиденьями с подогревом, беспроводной зарядкой смартфона и развлекательной системой для задних пассажиров с двумя 11. 6-дюймовые сенсорные экраны и 7,0-дюймовый планшет между сиденьями. Сенсорные экраны интегрированы с информационно-развлекательной системой MBUX, поэтому пассажиры на заднем сиденье имеют доступ к музыке, навигации и другим информационно-развлекательным функциям.

Однако именно драйвер может задействовать большинство технологий. Система MBUX второго поколения обладает на 50% большей вычислительной мощностью и оснащена 12,3-дюймовым кластером цифровых датчиков и 12,8-дюймовым центральным сенсорным экраном портретного формата. Дни двух экранов под одним стеклом, занимающих две трети приборной панели, прошли.Вместо этого центральный экран установлен ниже для облегчения доступа. Это OLED-экран с более насыщенными цветами, лучшей контрастностью и меньшим энергопотреблением по сравнению с этой технологией.

2021 Mercedes-Benz S-класса

2021 Mercedes-Benz S-класса

2021 Mercedes-Benz S-класса

2021 Mercedes-Benz S-класса

Камера на лобовом стекле проецирует вид вперед на остановках, поэтому водители могут видеть стоп-сигналы на экране вместо того, чтобы вытягивать шею вперед, чтобы видеть их через лобовое стекло. При желании MBUX также получает наложения дополненной реальности со стрелками в стиле рыбьей кости, чтобы вызывать повороты при использовании навигации. Накладки также появляются на комбинации приборов при выборе режима навигации и на дополнительном проекционном дисплее. Считыватель отпечатков пальцев в основании центрального экрана может определить, кто находится за рулем автомобиля, и переключиться на его профиль (настройки включают положение сиденья, режимы вождения, цвета окружающего освещения и настройки экрана).

Однако новый трюк для вечеринок остался за цифровой комбинацией приборов, которая предлагает классное трехмерное изображение, видимое только водителю.Система использует камеры для отслеживания положения глаз водителя и создания эффекта для этого положения. Навигационная карта выглядит так, как будто она наклонена от моих глаз, а различные стили экрана — сдержанный, спортивный, эксклюзивный и классический — имеют элементы, которые выделяются на переднем плане, а другие кажутся наслоенными ниже. Это может быть трюк, но это круто.

Если говорить о более чистом удовольствии, то новая система объемного звучания 4D Burmester для S-класса может воспроизводить музыку через 30 динамиков мощностью до 1750 Вт.Четвертое измерение — это импульсы, проходящие через два резонатора в спинках каждого сиденья. Динамики можно настроить под потребности разных пассажиров и профилей; один может шептать навигационные команды на ухо водителю, а другой может усиливать глубокий бас для другого через подушки сидений.

Все это обеспечивает непревзойденный уровень комфорта и роскоши, которым может соответствовать любой автомобиль, будь то двигатель с двигателем внутреннего сгорания или электрический.

Безопасность тоже движется вперед. Набор новых быстрых процессоров позволяет использовать более сложные системы помощи водителю.Гамма технологий S-класса включает в себя адаптивный круиз-контроль с ограничением скорости в зависимости от маршрута; функция остановки и движения до 35 миль в час; активное управление полосой движения с помощью экстренной остановки и помощи при смене полосы движения; активная помощь при торможении, которая может предотвратить поворот на встречную полосу; активные мониторы слепых зон с поддержкой торможения и поддержкой выхода из автомобиля; активная помощь при парковке; и предупреждения о приближении к знакам остановки и светофорам. Также доступна система подушек безопасности для задних сидений.

Mercedes заявляет, что скоро начнет внедрять автономное вождение 3-го уровня в Германии, и что новый S-класс поставляется с аппаратным обеспечением, обеспечивающим автономию 4-го уровня, но все внедрение регулируется местным законодательством.В США, где организация даже минимально эффективной кампании общественного здравоохранения практически невозможна, автономия четвертого уровня находится на расстоянии как минимум одной президентской администрации от того, чтобы стать реальностью.

S-Класс поступит в продажу этим летом со стандартной навигацией, запуском без ключа, светодиодными адаптивными фарами, мультиконтурными передними сиденьями, кожаной обивкой, беспроводной зарядкой смартфона, беспроводным подключением Apple CarPlay и Android, ионизатором воздуха с дозатором ароматизатора, камерой кругового обзора. система с 3D-видом для парковки, плавно закрывающиеся двери, шесть портов USB-C, система объемного звучания Burmester, панорамный люк на крыше, управление задними колесами и 19-дюймовые колеса.

Варианты включают в себя рулевое колесо с подогревом, подлокотники с подогревом, кожу наппа, 20- и 21-дюймовые колеса, проекционный дисплей с дополненной реальностью, а также уже рассмотренные пакеты AMG-Line и Executive Line.

По цене от 110 850 долларов США, включая пункт назначения, Mercedes-Benz S-Class 2021 года представляет собой образец силы, технологий и роскоши. Это показывает, как далеко мы продвинулись после 130 лет существования двигателя внутреннего сгорания, и обеспечивает отличную связь с роскошным электрическим будущим.

«Мерседес-Бенц» заплатил за проживание и проезд Motor Authority , чтобы предоставить вам этот отчет из первых рук и открыть возможность того, что автор может стать героем песни Тейлор Свифт.

Обзор Mercedes S-класса 2021 года – «лучший автомобиль в мире» стал еще лучше

Mercedes-Benz на протяжении десятилетий с гордостью хвастается тем, что его S-класс просто лучший автомобиль в мире. Хотя вас можно простить за то, что вы думаете, что это всего лишь необычный случай немецкой гиперболы, когда речь идет о такой модели, как S-класс, есть много акций, чтобы поддержать это.

Теперь есть совершенно новое седьмое поколение с номенклатурой, которая существует с 1972 года, не забывая о предшественниках роскошных седанов, которые уходят еще дальше. Названный W223 на жаргоне Mercedes, новый автомобиль заменяет предыдущий W222 с довольно мягким обновлением с точки зрения стиля и пропорций. Из-за агрессивной стратегии электрификации Merc с аналогичным по размеру, но полностью отдельным EQS, он обходится без каких-либо полностью электрических вариантов, вместо этого придерживаясь гибридных моделей с двигателем внутреннего сгорания и подключаемых модулей во всем диапазоне.

На данный момент эта линейка двигателей в Великобритании состоит из рядных шестерок в дизельной и бензиновой версиях, а со временем появятся еще бензиновые и подключаемые гибридные модели V8 с двойным турбонаддувом. AMG также взялась за S-класс и должна представить топовый подключаемый гибрид V8 мощностью более 800 л.с., но сейчас мы сосредоточимся на мягком гибриде с шестью цилиндрами. бензин S500. Двигатель, как и у Mercedes 53 AMG, кажется достаточно мощным, хотя ему не хватает максимально доступного крутящего момента эквивалентного дизеля.Тем не менее, когда он запущен и работает, его 429 л.с. (плюс 22 л.с. от электродвигателя) кажется вполне достаточным. В отличие от своих более хриплых приложений AMG, рядная шестерка почти бесшумна при запуске, полностью изолирована от салона и не имеет вибрации даже в холодном состоянии. Коробка передач также великолепно плавна и очень хорошо откалибрована, переключаясь между всеми девятью передаточными числами незаметно, чему отчасти способствует почти бесшумный двигатель.

Другие обзоры

Групповые тесты

Углубленные обзоры

Долгосрочные тесты

Обзор

Обзоры

Как и все S-классы, его сила заключается в способности полностью выдерживать испытания внешний мир, работа, которую он делает с впечатляющими возможностями. Все модели S-класса ездят на пневматических рессорах с 20-дюймовыми колесами и шинами, стандартными для британских автомобилей, хотя наш тестовый автомобиль прибыл с комплектом из 21. Здесь стоит сделать маленькую, но важную оговорку. На 21-м езда S500 слишком ломкая, слишком легко находит небольшие неровности и неровности на дороге и передает их в салон. Это довольно странное ощущение, так как пневматические рессоры способны блестяще регулировать ход при более длинных ходах, создавая завидное ощущение плавания, только чтобы быть подорванным неприятным шумом от небольших ударов, вибраций и ударов, как 2.3 тонны роскошного седана проходят через 35-секционную боковину из покрышек. Обратите внимание, что дополнительные 21-дюймовые колеса доступны только для длиннобазного варианта S-класса.

Что-то, чем новый S-класс не является, является спортивным, что справедливо ожидать от чего-то с таким четким мандатом баловать, успокаивать и перевозить в абсолютной роскоши. Попробуйте набрать скорость, и S-класс не будет держать себя с такой же уравновешенностью, как конкурирующая 7-я серия, до такой степени, что он действительно выйдет за рамки «неудобного» и вместо этого приблизится к «слегка тошнотворному». Мы подозреваем, что с французским убийцей за рулем знаменитая автомобильная погоня Ронина закончилась бы гораздо быстрее. Притормози, и S-класс быстро вернется в свою зону комфорта. Но если ничего другого, это вызывает большой вопрос, как шасси справится с грядущим флагманом AMG мощностью 800 л.с.

Как правило, ощущения достигаются за счет такой глубокой изоляции, так что удовольствия от вождения не так много. Но хотя это может не понравиться evo по его обычным показателям, тем не менее, его изощренность впечатляет.

Технологии S-класса соответствуют очень высокому стандарту, подчеркнутому новой информационно-развлекательной системой, которая будет распространяться на весь модельный ряд Merc, некоторыми просто блестящими светодиодными фарами и умной трехмерной цифровой приборной панелью, которая, хотя и не более чем уловка , действительно вносит некоторое отличие в элемент, который сейчас встречается в большинстве новых автомобилей.

Фактическое качество салона скорее смешанное, с исключительно высококачественной кожей на некоторых поверхностях, таких как сиденья и рулевое колесо, но очевидной искусственной кожей на дверных панелях, консоли и приборной панели, которые по сравнению с этим выглядят дешево. Другим материалам также, кажется, не хватает веса предыдущей модели, и с таким количеством глянцевого пластика, встроенного в дизайн интерьера, чаще всего материал, с которым фактически взаимодействуют.

В целом, вождение нового S-класса – это поистине роскошное и временами увлекательное занятие. Руководствуясь показателями максимального комфорта, новый S-класс действительно находится в своем собственном классе по эту сторону чего-то, построенного в Кру или Гудвуде. Просто убедитесь, что он не на больших колесах.

Цена и конкуренты

S500 стоит от 97 995 фунтов стерлингов, а версия с длинной колесной базой — на 4000 фунтов стерлингов дороже.Все автомобили британской спецификации доступны только в спецификации AMG Line, которая, несмотря на некоторые сомнительные детали, такие как фальшивая задняя отделка выхлопной трубы, сохраняет жизнерадостное чувство случая, не будучи слишком неприятным.

В Великобритании нет отдельных опций, вместо этого они объединены в единый пакет обновления, а версии с длинной колесной базой также предлагают улучшенные четверти за средней стойкой. Что касается конкурентов, BMW 7-й серии и Audi A8 остаются ключевыми конкурентами, которые менее удобны, но немного лучше сочетаются друг с другом, чтобы двигаться на более высокой скорости.Тем не менее, когда речь идет о комфорте и роскоши, S-класс по-прежнему уверенно опережает своих конкурентов. Тем не менее, это все еще лучшая машина в мире? Очевидно, это зависит от ваших приоритетов, но независимо от того, что обычно касается наших, он остается выдающимся образцом современного легкового автомобиля, только не на 21-дюймовых колесах.

Обзор Mercedes-Benz S Class 2022 года

Тип автомобиля: Суперлюксовый седан.

Диапазон цен: 112 150–216 050 долларов США (включая пункт назначения, но без учета опций).

Силовой агрегат: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом в сочетании с мягкой гибридной системой EQ Boost мощностью 429 лошадиных сил в сочетании с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полноприводной трансмиссией (AWD).

Двигатели различаются в зависимости от уровня отделки салона, в то время как трансмиссия и трансмиссия остаются такими же, как у S580, предлагающего мягкую гибридную систему на 48 вольт в сочетании с 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 496 лошадиных сил.

В топовой комплектации Mercedes-Maybach S680 предлагает мощные 6.0-литровый двигатель V-12 с двойным турбонаддувом мощностью 603 лошадиных силы и 664 фунт-фут крутящего момента.

---

Что нового в 2022 году?

Компания Mercedez-Benz представила полностью переработанный S-класс седьмого поколения для модели 2021 года. S-класс 2022 модельного года основан на переработанном 2021 году и предлагает совершенно новую модель Mercedes-Maybach, S680 4matic Maybach, новую модель, напрямую конкурирующую с Bentley Flying Spur и Rolls Royce Ghost.

---

Что хорошего?

• Передовые интегрированные технологии.
• Глубокий комфорт.
• Мощная линейка силовых агрегатов.
• Щедрая роскошь.

Что плохого?

• Подключаемый гибридный вариант не предлагается; все же.
• Дорогостоящая стартовая цена в сегменте.

Купим ли мы его? Да! Новый «Мерседес-Бенц» S-Класса сочетает в себе лучшее из роскоши, острых ощущений и безопасности.

---

Больше фотографий:

Посмотреть больше фотографий Mercedes-Benz S Class 2022 года.

---

Обзор:

«Мерседес-Бенц» S-класса — это роскошный седан, сочетающий в себе высочайший уровень комфорта и технологий. S-класс теперь находится в седьмом поколении и конкурирует с BMW 7-Series, Audi A8, Lexus LS, Tesla Model S и Porsche Panamera.

Седан «Мерседес-Бенц» S-Класса предназначен для потребителей представительского класса, которые стремятся к лучшему комфорту и роскоши и не возражают платить за эти услуги.

Вариант S-класса 2022 года теперь предлагает стандартный помощник Mercedes-Benz User Experience (MBUX) для всех уровней отделки салона и подвеску E-Active Body Control, которая включает сканирование дорожного покрытия и программирование движения по кривой.

Новые цвета окраски доступны для модели 2022 модельного года и включают морской синий металлик, золото Калахари, белый кашемир Manufaktur Magno и серый селенит Manufaktur Magno.

Для модели 2022 модельного года был выпущен новый эксклюзивный уровень отделки салона, который выводит S-класс на арену ультра-роскоши против Bentley и Rolls Royce. Совершенно новый Maybach S680 4Matic предлагает управление задними колесами для лучшего радиуса поворота, длинную колесную базу для эксклюзивного пространства и комфорта для задних пассажиров, а также пневматическую подвеску, которая предназначена как для комфорта, так и для безопасности.

Maybach S680 предлагает более старые функции Mercedes-Benz, такие как двигатель V12 мощностью более 600 лошадиных сил и новую технологию полного привода 4matic (AWD). Mercedes предлагает как ограниченную гарантию, так и гарантию на трансмиссию для S680 на четыре года или 50 000 миль, что превышает гарантии, предлагаемые Bently.

---

Общий балл: 4,5/5 звезд

Функции безопасности: 4,5/5 звезд

Pre-Safe Implus Side — эта стандартная функция безопасности защищает пассажиров от боковых ударов путем перемещения соответствующего переднего сиденья на 2. 75 дюймов к центру автомобиля с надувным валиком, защищающим его пассажира от боковых сил.

Active Blind Spot Assist — Новый S-Класс не только имеет активное предупреждение боковых зеркал для обнаружения слепых зон, но также включает тормоза вдоль одной стороны автомобиля, чтобы предотвратить перестроение водителя, если система обнаружит другое транспортное средство на этой полосе.

Distronic с адаптацией скорости в зависимости от маршрута — адаптивный круиз-контроль, который автоматически снижает скорость автомобиля и поддерживает безопасную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля.Адаптивная система круиз-контроля также адаптируется к поворотам, островкам безопасности, пунктам взимания платы и съездам.

Mercedes-Benz S-Class 2022 года еще не прошел испытания ни NHTSA, ни IIHS, но предлагает активное центрирование полосы движения, помощь при смене полосы движения, автоматическое экстренное торможение, подушки безопасности с ремнями безопасности и активную помощь при парковке.

---

Значение: 4/5 звезд

S-Класс уникален тем, что он конкурирует в двух разных классах автомобилей в зависимости от уровня отделки салона. Тем не менее, ценность есть на каждом уровне, поскольку S-класс предлагает больше удобств, чем когда-либо прежде.

В классе супер-роскошных седанов Mercedes-Benz S-класса имеет конкурентоспособную цену и не имеет себе равных по предлагаемым стандартным функциям. S-класс 2022 года в целом имеет хорошую ценность по сравнению с такими конкурентами, как BMW, Porsche, Tesla и Audi.

В топовой комплектации Maybach S680 Mercedes-Benz S-Класса — это выгодная сделка со стартовой ценой менее половины стоимости Rolls-Royce Phantom, но с такими же удобствами, комфортом и общей роскошью. S680 Maybach вполне может быть лучшим автомобилем ультра-роскоши в 2022 модельном году.

---

Технические характеристики: 4,5/5 звезд. или введенный PIN-код, и применяет индивидуальные настройки, когда они садятся в автомобиль.



Технология полуавтономного вождения 2-го уровня, использующая бортовую камеру с обзором на 360 градусов, дает S-классу возможность управлять рулевым управлением, ускорением и торможением, если это необходимо.

Дополнительный пакет 3D-технологий добавляет проекционный дисплей с навигационной системой дополненной реальности и трехмерную комбинацию приборов, позволяющую водителю сосредоточиться исключительно на дороге.

Apple CarPlay и Android Auto с беспроводным подключением, 6 портов USB-C, аудиосистема Burmester с 15 динамиками, беспроводная зарядная панель для смартфона и развлекательная система на заднем сиденье — все это стандарты S-класса.

---

Практичность: 4,5/5 звезд

S-Класс предлагает 12.9 кубических футов грузового пространства в багажнике и 42,1 дюйма над головой спереди и 39,4 дюйма над головой сзади. Стандартное пространство для ног S-класса конкурентоспособно для своего класса, предлагая 41,7 дюйма спереди и 43,8 дюйма сзади.

Новые модели S680 Maybach оснащены колесной базой, увеличенной на 7 дюймов, что позволяет задним пассажирам наклоняться на своих сиденьях под углом от 19 до 43 градусов.

Разделенная центральная консоль в передней части обеспечивает хранение и беспроводную зарядку, а задняя центральная консоль оснащена подогреваемыми и охлаждаемыми подстаканниками и дополнительным местом для хранения.

---

Стиль и дизайн: 5/5 звезд

Mercedes-Benz S-Класс был эталоном в сегменте роскошных полноразмерных седанов как по стилю, так и по дизайну на протяжении поколений, и модель 2022 года сохраняет эту традицию. Модель 2022 модельного года получает новую решетку радиатора и капот, которые предлагаются в различных стандартных вариантах двухцветной окраски на уровне отделки салона Maybach.

S-Класс предлагает более высокую линию крыши, измененную заднюю стойку и окружающее освещение по всему салону.Каждое место в S-классе имеет собственную доступную зону климат-контроля и имеет прекрасный вид через панорамный люк на крыше.

Уровень S680 Maybach добавляет дополнительные штрихи Maybach, такие как педали Maybach, графика сидений Maybach и даже особый аромат Maybach. S680 также включает складные столики, подстаканники с подогревом и охлаждением и холодильник между задними сиденьями с бокалами для шампанского.

Вне зависимости от конфигурации S-Класс предлагает передние сиденья с мягкой обивкой и кожаными сиденьями, которые можно регулировать в нескольких направлениях, а также подголовники с подушками для шеи.Задние сиденья так же удобны, если не больше, благодаря возможности выдвижения ног и подножек. Все сиденья в S-Класс также могут быть оснащены функцией массажа.

---

Опыт вождения: 4,5/5 звезд

Все три пары силовых агрегатов, предлагаемых в S-Класс 2022 года, хорошо работают в своих вариантах седана 4Matic, а мощный V12 лидирует по динамике и производительности.

Mercedes сделал заднюю ось S-класса независимой от передней при движении со скоростью менее 20 миль в час (миль в час), что обеспечивает более крутые повороты и общую маневренность. Эта уникальная особенность позволяет большому супер-роскошному седану парковаться и маневрировать, как компактный автомобиль. Независимая задняя ось также повышает комфорт для пассажиров сзади благодаря регулируемому режиму комфорта, который устраняет вибрации от дороги для задних пассажиров.

Благодаря независимой задней оси рулевое управление легкое, а торможение превосходное, учитывая общий вес этого роскошного седана. Обзорность эффективна независимо от того, использует ли водитель традиционные зеркала заднего вида или любую из бортовых камер.

---

Топливная экономичность: 4/5 звезд

Mercedes S-класса показывает высокие оценки экономии топлива EPA по сравнению с конкурентами в супер-роскошном сегменте.

Базовая модель S-Класса в сочетании с полноприводной трансмиссией 4Matic и 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач обеспечивает наилучший расход бензина, достигая 20 миль на галлон (миль на галлон) в городе и 29 миль на галлон на шоссе.

Чуть более мощный S580 с 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом расходует 17 миль на галлон в городе и 25 миль на галлон на шоссе.

Топовый S680 Maybach с двигателем V12 обычно не покупают из-за его рейтинга экономии топлива, и ему еще не был присвоен официальный рейтинг экономии топлива EPA.

---

Во что мне это будет стоить?

В то время как S-класс 2022 модельного года еще не получил купе или вариант линейки AMG, эти уровни отделки салона вместе с подключаемым гибридом должны быть объявлены в ближайшем будущем. На данный момент предложения Mercedes-Benz S-Class 2022 года состоят из следующих комплектаций.

Базовая модель S500 4Matic имеет начальную рекомендованную производителем розничную цену 111 350 долларов США без учета сборов за пункт назначения и предлагает 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом в сочетании с мягкой гибридной системой EQ Boost мощностью 429 л. скоростной автоматической коробкой передач и полноприводной (AWD) трансмиссией.

Стандартные функции S500 включают 19-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные задние фонари, светодиодные фары с адаптивной технологией, камеру кругового обзора на 360 градусов и двери с плавным закрыванием.Также в стандартную комплектацию входят регулируемая адаптивная пневматическая подвеска, панорамный люк на крыше, кожаные сиденья и 64-цветное внутреннее освещение.

Стандартная информационно-развлекательная система состоит из MBUX и навигационной системы с управлением жестами и расширенным распознаванием голоса, 12,8-дюймовым сенсорным экраном, шестью USB-портами, аудиосистемой Burmester с 15 динамиками, беспроводной зарядкой телефона, беспроводной Android Auto и беспроводной Apple CarPlay.

Средний уровень S580 4Matic включает в себя все функции и варианты трансмиссии базовой модели S500 с отличием в двигателе.S580 оснащен 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом в сочетании с мягкой 48-вольтовой гибридной системой, которая производит 496 лошадиных сил. Уровень отделки салона S580 имеет начальную рекомендованную производителем розничную цену в размере 117 000 долларов США без учета сборов за пункт назначения и дополнительных опций.

Топовый модельный ряд S680 Maybach включает в себя все функции, упомянутые в предыдущих комплектациях, и предлагает еще более мощный 6,0-литровый двигатель V-12 с двойным турбонаддувом мощностью 603 л.с. S680 имеет увеличенную колесную базу по сравнению с двумя предыдущими комплектациями, что обеспечивает больше места и роскоши для задних пассажиров.Начальная рекомендованная производителем розничная цена S680 4Matic составляет 215 000 долларов США без учета сборов за доставку и дополнительных опций.

Maybach S680 включает в себя дополнительные функции по сравнению с предыдущими предложениями, такие как подписи Maybach по всему салону, раскладные столики Maybach, подстаканники с подогревом и охлаждением, а также холодильник между задними сиденьями с бокалами для шампанского. S680 получает дополнительные 15 динамиков Burmester и отделку салона изысканной кожей.

Потребителям, которые планируют приобрести новый автомобиль в 2022 году и рассматривают Mercedes-Benz S-класса, мы рекомендуем S580 4Matic среднего уровня.S580 включает в себя все функции базовой модели, но предлагает более надежный двигатель V-8 и гибридную систему.

---

Больше фотографий:

Посмотреть больше фотографий Mercedes-Benz S Class 2022 года.

Первый обзор Mercedes-Benz S-класса 2021 года: столкновение технологий и роскоши

S-Класс – самый продаваемый роскошный автомобиль в своем классе, так с чего же начать, пытаясь описать целое новое поколение? Сколько я себя помню, S-Класс всегда был очагом выдающихся технических инноваций.От Sonderklasse первого поколения — или «Особого класса», — представленного в 1972 году, до модели W223 8-го поколения, находящейся в моем распоряжении, S-класс находится на вершине иерархии роскошных автомобилей. Я был избалован беспрецедентным уровнем комфорта, спортивности, утонченности и впечатляющим набором технологий.

С точки зрения дизайна новейший Mercedes S-Класса стал больше, чем раньше, но при этом сохранил идеальные вневременные пропорции. Колесная база на 2,1 дюйма длиннее, теперь 126,6 дюйма от передней до задней оси.С увеличенной на 2 дюйма шириной в сочетании с более длинной колесной базой вы не можете не заметить гораздо более элегантно очерченный мускулистый внешний вид. Однако благодаря рулевому управлению задними колесами маневрировать S-классом на узких парковках стало намного проще.

Будет ли это самый красивый S-Класс, зависит от глаз смотрящего. Несмотря на то, что большое отличие принадлежит W220 S-класса четвертого поколения, выпускавшемуся с 1999 по 2005 год, особенно модели S600 с длинной колесной базой, я все же нахожу, что удлиненный капот, плавная задняя стойка, сильные плечевые линии и сужающаяся задняя часть сочетает в себе желаемые атрибуты стиля старой школы и современной архитектуры.

На мой взгляд, S-класс 2021 года, безусловно, самый динамичный в своем роде. Фотографии просто не передают его должным образом, поэтому увидеть его во плоти, когда он подъезжал ко мне в море машин в аэропорту Лос-Анджелеса, было приятно. Более узкие фары с характерным трехточечным дневным светом, обрамляющие престижную решетку радиатора, безошибочно определяют S-класс.

Когда я осматривал заднюю часть, чтобы получше рассмотреть, трудно не заметить тонко вылепленные поверхности с элегантно сконструированными дверными ручками заподлицо, которые очень мягко выдвигаются, когда вы приближаетесь к автомобилю.Сзади моей первой мыслью было то, что задние фонари выглядели немного трезво по сравнению с остальными. Это было быстро решено, когда драгоценные отдельные светодиоды мягко проснулись, чтобы осветить каждую секцию группы ламп.

Несмотря на увеличенную лобовую площадь в 200 кв. см, команда дизайнеров и инженеры смогли снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,22, что сделало S-Класс одним из самых аэродинамичных автомобилей в мире. Пространства между аркой переднего колеса и бампером подобны воздушным камерам, которые предотвращают прерывание потока воздуха перед передними колесами; при этом горячий воздух из моторного отсека поступает прямо в воздушные камеры.Кроме того, воздухозаборники перед передними колесами имеют большие вентиляционные прорези и трехмерный всасывающий спойлер, что обеспечивает наилучшее управление воздушным потоком на нижней стороне и передних колесных арках.

В США доступны два двигателя, начиная с Mercedes-Benz S-Class S500 2021 года и его 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом и 48-вольтовым мягким гибридом EQ Boost со стартер-генератором. Он развивает здоровые 429 л.

Тем временем моим тестовым автомобилем был S580 4MATIC с 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 496 л.с. и крутящим моментом 516 фунт-фут. Он также имеет 48-вольтовую мягкую гибридную систему общей мощностью 517 л.с. и 700 фунт-фут крутящего момента по вашему желанию. Оба двигателя работают в паре с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 9G-TRONIC, которая, как мне показалось, работает плавно и всегда переключается на правильную передачу в зависимости от режима вождения и сценариев вождения. Я с радостью обнаружил, что в моей первой трехчасовой поездке из Лос-Анджелеса до места, где мы обедали, не было недостатка в электроэнергии.Опять же, S-класс никогда не использует грубую силу; если вам нужно более 517 лошадей в вашем S-классе, я почти уверен, что Mercedes-Benz готовит бурю со своей моделью AMG-S-класса следующего поколения.

С другой стороны, Mercedes-Benz S-Class известен своими многочисленными фирменными техническими особенностями. Он оснащен информационно-развлекательной системой MBUX 2-го поколения с пятью экранами на борту, а также обновленной системой голосового управления. Новый и улучшенный MBUX позволяет использовать естественный язык для общения с помощью фразы «привет, Мерседес.»

Например, если вы чувствуете усталость или стресс, вы можете просто сказать: «Привет, Мерседес, я устал или напряжен», и в этот момент одна из многих программ комфорта (освежение, жизненная сила, тепло, радость и комфорт) волшебным образом помогают обострить мои чувства через звук, зрение, обоняние и осязание. Мало того, мне нравится, что Energizing Coach знает вас, когда вы «заходите» в машину. Он учитывает качество сна и уровень стресса с помощью совместимого носимого устройства, а затем учитывает данные о поездке, чтобы предложить наилучшие настройки для ваших поездок на работу.«Привет, Мерседес, ты меня поздравила».

Долгая поездка на работу тяжела для вашего тела, как бы вы на это ни смотрели. Одной из наиболее важных точек соприкосновения является сиденье; это один из лучших, с маслянисто-мягкими подголовниками и до 19 двигателей, предлагающих множество функций массажа. Хорошие, богатые на ощупь материалы — это только то, что вам нужно, но иметь автомобиль, который знает ваши размеры и автоматически идеально регулирует положение сидений, бесценен.

Внутри втиснуты четыре вибромотора для массажа, а также пять моторчиков-вентиляторов.Mercedes предлагает колоссальные 11 программ массажа с двумя уровнями интенсивности. Кинетика сидения, тем временем, состоит из небольших, но заметных изменений углов наклона поверхности сидения и натяжения спинки. Я обнаружил, что это помогает расслабить мышцы спины примерно через час долгой поездки. Для меня это эквивалентно возможности встать и потянуться посреди долгой поездки на работу.

Центральным элементом кабины является великолепный 12,3-дюймовый OLED-дисплей с сенсорным экраном, благодаря которому создается впечатление, что я пилотирую высокотехнологичный космический корабль, а не наземную машину.

Новейший MBUX стал на 50% быстрее, чем раньше, что позволяет ему работать с новым 3D-дисплеем с технологией отслеживания взгляда и классным проекционным дисплеем с дополненной реальностью. Последний работает в тандеме с навигационной системой, чтобы доставить удовольствие от видеоигры, ориентируясь в городе. Это трудно объяснить словами, но я не могу не представить, насколько лучше станет навигация в повседневных легковых и грузовых автомобилях, если будет оснащена этой умопомрачительной технологией.

Было несколько попыток перенести 3D без очков на мобильные устройства, но все они с треском провалились. Зная это, я несколько скептически отнесся к тому, насколько хорошо новый дисплей с 3D-драйвером будет работать в повседневном использовании. Через несколько минут стало ясно, что Mercedes-Benz испортил мне жизнь. Сами по себе слова, изображения и видео не могут продемонстрировать, насколько удивительно видеть то, что находится на поверхности. Каждый пиксель оживает — например, мерцающая синева океана оживает с правильным освещением и тенью. У меня ни разу не закружилась голова и не стало плохо.

Активное окружающее освещение включает до 250 светодиодов и теперь интегрировано в системы помощи при вождении.Это означает, что вы получаете не только успокаивающее свечение в салоне, но и визуальные предупреждения для лучшего понимания. Как и следовало ожидать от демонстрации Mercedes де-факто, S-класс переполнен технологиями активной безопасности, что, возможно, делает его одним из самых безопасных автомобилей на дороге. У него есть активная помощь на расстоянии, которая предсказывает регулирование скорости с опережением ограничений скорости, и активная помощь при рулевом управлении, которая следует за полосой движения до 130 миль в час. Между тем, S-класс также поставляется со стандартной активной системой помощи при удержании полосы движения и активной системой смены полосы движения, системой помощи при слепых зонах и активной системой помощи при торможении, и это лишь некоторые из них.

Еще одна моя любимая особенность — новый проекционный дисплей, который перемещает виртуальный экран с диагональю 77 дюймов на виртуальное расстояние 32 фута. Я получил массу удовольствия от этой функции. Аспект дополненной реальности виртуально проецирует всю вашу информацию о вождении, такую ​​как скорость, настройки помощи при вождении. Тем не менее, он делает еще один шаг вперед, накладывая также инструкции по навигации. Мне нравится, насколько точна разметка полос движения, почти в натуральную величину. Система также отслеживает транспортное средство впереди.

Для переднего пассажира установлен новый центральный OLED-дисплей. Я обнаружил, что дисплей 9,4 x 8,6 дюймов — это просто идеальный размер и расположение. Все — и я имею в виду все — происходит на дисплее, который убирает ненужные кнопки и тачпады. Здесь так много минимализма, что даже выключатель света теперь перенесен на подлокотник.

Технологии и системы безопасности могут быть исправными, но они заключены в невероятно изысканный салон.Я могу быть одинок в этом убеждении, но я искренне верю, что у нового S-класса лучший салон в мире, если не считать Bentley или Rolls-Royce.

То, как центральный экран возвышается над приборной панелью, демонстрирует элегантную современную простоту, слегка преувеличенную в присутствии высококачественного полированного дерева и самых изысканных материалов из металла и кожи.

Драйвовые мелодии любезно предоставлены сделанной на заказ системой объемного звучания Burmester 4D, выдающей 1750 Вт мощности через 30 высококачественных динамиков и два резонатора на каждом сиденье.Это позволяет получить виртуальный четырехмерный опыт прослушивания, как будто артист играет на вращающемся пьедестале, чтобы воссоздать гармоники реального живого выступления. Система также может направлять навигационные инструкции только на место водителя, чтобы не мешать пассажирам мечтательно слушать музыку.

Как и ожидалось от флагманского автомобиля класса люкс, Mercedes-Benz S-Class 2021 модельного года полон великолепной линейки стандартного оборудования. Есть беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto, интеллектуальные светодиодные фары с адаптивным дальним светом, камера кругового обзора на 360 градусов, плавное закрывание дверей, быстрый обогрев и вентиляция передних сидений, кожа Nappa и многое другое.

Основываясь на этом, мой тестовый автомобиль S580 4MATIC был оснащен солнцезащитными шторками на заднем и боковых окнах с электроприводом, многослойным стеклом, отражающим инфракрасное излучение, рулевым управлением задней оси и пневматической подвеской AIRMATIC с плавной регулировкой демпфирования. Скоро в S-классе 2021 года появится активная подвеска E-Active Body Control от Mercedes-Benz, в которой используются гидравлические амортизаторы для поддержки кузова автомобиля без изменения настроек подвески.

Последний Mercedes S-класса не лишен недостатков, заметьте. Черная рояльная отделка под центральным экраном притягивает пыль и отпечатки пальцев, как пчелы к меду.Кроме того, стиль мог бы быть более смелым, за неимением лучшего слова. Если не принимать во внимание придирки, S-класс остается эталоном, к которому могут стремиться меньшие бренды и автомобили. Он продолжает лидировать в отрасли, окружая водителя и пассажиров лучшими инновациями, которые только можно представить сегодня.

Доступен летом 2021 года в США, цена S-класса начинается от 109 800 долларов за S500, а S580 4MATIC — от 116 300 долларов. Мой S 580 4MATIC стоил в общей сложности 128 550 долларов (включая пункт назначения и доставку 1050 долларов) для AMG Line 2021 S-Class.Пакет AMG Line за 4300 долларов включает спортивный пакет кузова AMG, спортивные педали из нержавеющей стали с резиновыми шипами, специальные коврики и эксклюзивные колеса AMG.

Неудивительно, что список опций Mercedes длинный и разнообразный. Есть 21-дюймовые колеса AMG V-Multispoke за 1950 долларов с черными вставками, рулевое управление задней оси с углом поворота 4,5 градуса за 1300 долларов, рулевое колесо с подогревом за 250 долларов и мой любимый вариант — пакет 3D Technology. В обмен на ваши 3000 долларов вы получаете MBUX. реалистичный проекционный дисплей и трехмерная приборная панель.

AMG Line — это только одна из трех доступных комплектаций. Перейдя в линейку Luxury или Executive, вы найдете дополнительные функции, такие как потрясающая система объемного звучания Burmester 4D (6 730 долларов США), а также пакет задних сидений Executive с многоконтурным подвесным задним сиденьем с массажем, большим углом наклона и мощностью. подставка для икр, а также обогрев шеи и плеч за 3150 долларов. Пока вы это делаете, вы также можете добавить задний развлекательный пакет за 3400 долларов. В Executive Line доступно фантастическое рулевое управление задними колесами, допускающее угол наклона до 10 градусов, что увеличивает стоимость заказа на 1300 долларов. Пакет для задних сидений — за 3500 долларов — принесет представительский пакет в общую сумму 147 590 долларов.

Дорого? Конечно, но S-класс никогда не претендовал на достижимость. Напротив, это видение Mercedes не только роскоши – будь вы спереди или сзади – в сочетании с передовыми технологиями; предварительный просмотр видения автопроизводителя того, что остальные из нас могут испытать через десятилетие или около того.

Это репутация, которую большой седан поддерживает довольно стабильно, даже перед лицом сильной конкуренции со стороны таких соперников, как BMW 7 серии и Audi A8, а Mercedes-Benz S-класса 2021 года бросает вызов новому поколению соревнование на высшем уровне.Если вам посчастливилось стать обладателем того, что было названо «Всемирным роскошным автомобилем 2021 года», вы находитесь в эксклюзивной, избалованной компании. Между тем, для остальных из нас это заманчивый предварительный просмотр и убедительное обещание тех технологий, которые, как мы можем ожидать, будут распространяться на более доступные автомобили и внедорожники в ближайшие годы.