Мерседес бенц с класс фото: Фото Mercedes-Benz C-Class — фотографии, фото салона Mercedes-Benz C-Class, W206-S206 поколение

Официальные фотографии и подробности 68 фото + 2 видео

Mercedes-Benz C-Class 2015 года.

 

После ряда утечек внешности нового седана компания Мерседес решила больше не скрывать новый 2015 Мерседес-Бенц С-класса, опубликовав официальные фотографии автомобиля. Стоит отметить, что не вооруженным взглядом видно, новинка весьма прибавила в размерах кузова. Это сделано для того, чтобы уйти со схожести по дизайну и по размеру с новой модельной линейкой CLA.

 

Так длинна автомашины, стала больше почти на 10 см (4686мм), ширина стала больше на 3,81см (1810мм). Также выросла колесная база на 77мм, которая теперь составляет 2840мм. За счет увеличения габаритов кузова нового C-Class стало больше места для задних пассажиров. В том числе инженерам компании Мерседес удалось увеличить объем багажника до 480 литров.

 

Не смотря на увеличение размеров новый седан, стал легче почти на 100 килограммов, благодаря новой концепции проектирования и производства кузова.

Во многом это стало возможным, за счет сочетания обычного метала и сплава из алюминия, в результате чего удалось снизить вес кузова на 70 килограммов.

 

Стоит отметить, что в предыдущем третьем поколении С-класса, доля использования алюминия в сплаве кузова не превышало 10 процентов. В новом же четвертом поколении автопроизводитель стал использовать для производства кузова до 50 процентов алюминия, наряду с традиционным сплавом.

 

В результате облегчения веса нового автомобиля, удалось снизить расход топлива на 20 процентов. В том числе снижение потребления топлива удалось достичь за счет изменения центра тяжести автомашины, который стал намного ниже.

 

С учетом ранее опубликованных фотографий нового Mercedes-Benz C-Class 2015, в официальных фотографиях мы не увидели никаких новых сюрпризов. Дизайн нового автомобиля сделан полностью в стиле нового S-Class, который недавно начал продаваться в России. К примеру, передние фары, и светодиодные задние фонари очень похожи установленные на S-класс.

 

С боковой части автомобиль больше напоминает модель CLA, чем S-класс. Но в отличие от CLA, новый C-класс сочетает в себе высококачественные материалы и технологии, которые часто отсутствуют на автомобилях более высокого класса. В салоне автомашины на центральной консоли установлен цветной цифровой 7-ми дюймовый дисплей. В расширенном варианте можно установить 8,4 дюйма.

 

Новый 2015 С-класс получил инновационное сенсорное управление, практически в точности, устанавливаемое на S-класс. Также основными функциями автомобиля можно управлять с помощью жестов. Впервые в истории новинку можно заказать с пневматической подвеской Airmatic.

 

Напомним, что автомобиль официально начнёт продаваться к началу лета следующего года. Официальная премьера нового Мерседеса состоится на автосалоне в Детройте, который пройдет в следующем месяце.

С самого начала продаж в Европе будет представлено три варианта автомашин: дизельный (C 220 BlueTEC) и две бензиновые модели (C 180 и C 200).

 

Так дизельная модель C 220 BlueTEC будет оснащаться 2,1 литровым дизельным мотором, мощностью 170 л.с. и будет являться самой экономной моделью С-класса. Расход дизельного топлива: 4л/100км. Модель 2015 Mercedes-Benz C180 будет оснащена 1,6 литровым двигателем, мощностью 156 л.с.- расход топлива 5л/100км. На С200 будет установлен 2,0 литровый силовой агрегат, мощностью 184 л.с. со среднем расходе топлива в 5,3л/100км.

Стоит отметить, что модель С200 является самой быстрой из трех — разгон с 0 до 100 км/час за 7,5 секунд.

 

После начала продаж, компания Мерседес добавит еще новую линейку моделей, которые будут включать автомашины с маломощными дизельными двигателями, объемом 1,6 литра, мощность 114 л.с. и 136 л.с. Также будет представлена более мощная дизельная версия с 2,1 литровым дизельным мотором (201 л. с.)

 

В том числе вместе с дизельными моторами Немецкая компания предложит пять моделей с четырехцилиндровыми бензиновыми моторами. Так будут доступны автомобили мощностью от 156 л.с. до 236 л.с., в том числе включая модель C 180 модели ECO Edition.

 

Позже компания выпустит новый С-класс с шестицилиндровым мотором, мощностью 329 л.с., гибридную модель С300 BlueTEC Hybrid, которая основана на дизельном 2,1 литровым мотором, мощностью 201 л.с. и электрическим двигателем, мощностью 27 л.с.

 

Гибридный автомобиль станет автомашиной с самым маленьким расходом топлива в классе, который составит 3,9 литров на 100 километров пути.

 

Четырехцилиндровые моторы в стандартной базовой комплектации будут работать с 6-ти ступенчатыми механическими коробками. В качестве дополнительной опции будет предлагаться 7-ми ступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic Plus.

 

К сожалению, в настоящий момент официальные цены для Российского рынка не объявлены. Известны цены для Европы, которые стартуют от € 33,558 (С180). Модель С200 начинается от € 36,414. Автомобиль C 220 BlueTEC будет стоить от € 38 675.

 

2015 Mercedes C-Class

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz E280 (W124)

Технические характеристики Mercedes-Benz E280

Mercedes-Benz E280

1. Фотографии Mercedes-Benz E280 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 18

2. Фотографии Mercedes-Benz E280 из каталога AutoNet.

   ru. Фото 2 из 18

3. Фотографии Mercedes-Benz E280 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 18

4. Фотографии Mercedes-Benz E280 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 18

5. Фотографии Mercedes-Benz E280 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 18

6. Фотографии Mercedes-Benz E280 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 18

7. Фотографии Mercedes-Benz E280 из каталога AutoNet.

   ru. Фото 7 из 18

8. Фотографии Mercedes-Benz E280 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 18

9. Фотографии Mercedes-Benz E280 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 18

10. Фотографии Mercedes-Benz E280 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 18

11. Фотографии Mercedes-Benz E280 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 18

12. Фотографии Mercedes-Benz E280 из каталога AutoNet.

    ru. Фото 12 из 18

13. Фотографии Mercedes-Benz E280 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 18

14. Фотографии Mercedes-Benz E280 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 18

15. Фотографии Mercedes-Benz E280 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 18

16. Фотографии Mercedes-Benz E280 из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 18

17. Фотографии Mercedes-Benz E280 из каталога AutoNet.

    ru. Фото 17 из 18

18. Фотографии Mercedes-Benz E280 из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 18

В 1993 году происходит смена обозначений классов, вся серия W124 относится теперь к Е-классу. Так как карбюраторных двигателей более не выпускалось, буква «Е», обозначавшая отличие инжекторных моделей, теперь отменялась. Все модели получали теперь букву «Е» (как признак класса) в начале наименования модели. Далее шел привычный индекс объема двигателя. Изменение системы классификации совпало с очередным крупным обновлением внешности серии. Оно было обусловлено общими стилистическими изменениями во всех классах одновременно. Решетка радиатора была интегрирована в капот как на C- и S-классах, также была изменена и звезда на капоте.

Указатели поворотов спереди и сзади стали бесцветными (белыми), лампочка внутри них стала желто-оранжевой. Форма передних фар слегка изменилась. Крышка багажника получила другую форму. Защитные накладки бамперов стали окрашиваться в цвет кузова, а на заднем бампере накладка доходила теперь до колесных арок. Колеса теперь получили легкосплавные диски с новым рисунком.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz E280.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz E

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz E

• 26.09.2008

  андрей

  Оценка автора

  Объективность

  у меня два мурзика. лупатый и автобус вито-люкс. вообще по жизни я преданный любитель звездочки на капоте.против машин ничего плдохлго сказать немогу. эксплуатирую круглый год несмотря не на что.просто у нас зима холодная поэтому электрический дизель ззимой не очень хорош. зато лупоглазый заводится в -36 по цельсию.обоим авто по 8 лет и конечно про ржавчину никому объяснять не надо. ремонтирую серьезно я их тысяч через 20-25 пробега ну и зато несмотрю под колеса еду куда глаза глядят. Были у меня и 190-й, 140-й крокодил 94 года, до сих пор приятель ездит и радуется. Мое мне…

  подробнее

• 08.11.2008

  Kim Alex

  Оценка автора

  Объективность

  комплектация Авангард-отличная!!!! на машине надо проехаться что бы почувствовать динамические кач-ва по городу если ездить без «газ в пол» обороты не поднимаются выше 2000 оборотов и все равно Вы первый уходите с перекрестка. двигатель и коробка супер.

  подробнее

• 17.09.2007

  estonec_17092007

  Оценка автора

  Объективность

  даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр. но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …

  подробнее

Выясняются обстоятельства гибели двух людей на тюменской трассе смерти

08.03.2021 02:00 Автор: НАША Газета

За вчерашний день, 7 марта, в Тюменской области произошло пять ДТП. В  них погибли два человека, еще четырнадцать ранены, в том числе четверо детей.

Двойная трагедия произошла вчера в одиннадцатом часу вечера. на 379-м километре федеральной автодороги Тюмень — Ханты-Мансийск в Уватском районе. Автомобиль «Лада Приора», в котором ехали два брата из Курганской области, выехал на встречную полосу и столкнулся с «Тойотой». 34-летний водитель «Лады» погиб на месте ДТП, а 26-летний пассажир «Тойоты», житель Кондинского района ХМАО,  доставлен в больницу,  и  там скончался от тяжелейших повреждений. Еще один 26-летний пассажир отечественной легковушки госпитализирован с различными ранениями. Обстоятельства ДТП выясняются.

 На 296-м километре трассы Екатеринбург-Тюмень в десятом часу вечера столкнулись «Шевроле Ланос»,  «Мерседес Бенц» и «Мицубиси».   Предварительно, 37-летняя водитель автомобиля «Шевроле», жительница Тюмени, выехала на встречную полосу, в машине с ней находилось трое детей. Водитель пояснила, что они ехали к родственникам в Тугулым. Женщина читала сообщение, которое получила на Вацап, а когда подняла голову, ее ослепил встречный автомобиль, повернула руль вправо, машина зацепила обочину.

В аварии пострадали водитель и четверо пассажиров «Шевроле»: 18-летняя девушка и девочки семи и  трех лет, а также трехмесячная малышка, получившая тяжелые повреждения, двое младших детей госпитализированы. Предварительно, дети перевозились в удерживающих устройствах. Стаж водителя «Шевроле» за рулем два года. Обстоятельства ДТП выясняются.

Полицейские выясняют обстоятельства ДТП, случившегося вчера около полудня на ул. П. Артамонова в Тюмени. Здесь, на стоянке у дома №8 автомобилем «Киа Спортедж» сбита 40-летняя тюменка, после этого внедорожник отбросило на стоящую  «Ладу Веста». Женщина-пешеход получила тяжелые повреждения, она в больнице. Водителю «Киа» 40 лет, ее стаж за рулем 19 лет.

 

Могилевчанин купил Mercedes-Benz с поддельными документами » MASHEKA

Судебные эксперты Могилевского межрайонного отдела Государственного комитета судебных экспертиз провели судебную экспертизу свидетельства о регистрации транспортного средства Российской Федерации, изъятого у могилевчанина.

В апреле в г.Могилеве инспектор БДПС ГАИ УВД Могилевского облисполкома остановил легковой автомобиль «Mercedes-Benz». При проверке документов у сотрудника ГАИ возникли сомнения в подлинности идентификационных маркировочных обозначений транспортного средства. Водитель пояснил, что данный автомобиль взял у своего знакомого, который в свою очередь приобрел его путем обмена на равноценное авто по устной договоренности. Никаких документов при этом не оформляли.

В рамках проведения проверки сотрудники Октябрьского РОВД г.Могилева направили судебным экспертам на исследование автомобиль «Mercedes-Benz» и свидетельство о регистрации транспортного средства РФ.

По результатам судебной экспертизы идентификационных маркировочных обозначений транспортных средств экспертом Могилевского МРО ГКСЭ установлено, что VIN не подвергался изменению. В то же время результаты судебной технической экспертизы документов не обрадовали автовладельца – бланк свидетельства о регистрации транспортного средства изготовлен не предприятием, осуществляющим производство продукции данного вида. Проведя исследование, судебный эксперт установил, что некоторые реквизиты бланка выполнены способом плоской офсетной печати, другие – напечатаны на принтере, а элементы защиты имитированы.

Октябрьским РОВД г.Могилева по данному факту проводится проверка.

Судебные эксперты ГКСЭ напоминают о рисках приобретения транспортных средств, бывших в эксплуатации, в том числе и из других государств. Во избежание негативных последствий, приобретая автомобиль, следует удостовериться в подлинности документов и идентификационных маркировочных обозначений транспортных средств. При возникновении сомнений граждане и юридические лица могут обратиться к судебным экспертам ГКСЭ для проведения экспертиз на договорной основе.

Источник: sudexpert.gov.by
Фото носит иллюстративный характер

2021 Mercedes-Benz S-Class Цены, обзоры, комплектации и фотографии

Флагманский седан в модельном ряду Mercedes-Benz, S-Class поставляется в двух основных комплектациях: S 500 и S 580. Немецкий автопроизводитель также производит высокопроизводительные и ультра-роскошные варианты. Однако эти версии последнего поколения еще не дебютировали на момент написания этой статьи. Цена на седан S-класса начинается от 111 000 долларов. Покупатели могут ожидать, что грядущие купе и кабриолет будут стоить около 135 000 и 140 000 долларов соответственно. S-Class выполнен из высококачественных материалов, включая плюшевую кожу и декоративные вставки, такие как настоящий алюминий и дерево с открытыми порами. В стандартную комплектацию входят усовершенствованные средства безопасности водителя, такие как предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Стандартные светодиодные внешние фонари полностью автоматические с автоматическим включением дальнего света. Дворники активируются, когда чувствуют дождь. S-Class включает в себя множество информационно-развлекательных функций, в том числе аудиосистему с 9 динамиками и 12 динамиками.8-дюймовый сенсорный экран и 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток. Информационно-развлекательная система второго поколения MBUX, управляющая экранами, использует технологию голосовой поддержки. Пользователь может сказать «Привет, Мерседес», а затем задать вопрос или дать команду в своем естественном стиле разговора. Например, можно сказать: «Мне тепло», и автомобиль соответствующим образом настроит климат-контроль. Точка беспроводного доступа в Интернет обеспечивает высокоскоростной доступ в Интернет. Потоковая передача музыки позволяет пассажирам воспроизводить миллионы песен голосом или касанием с помощью встроенных Spotify, Apple CarPlay и Android Auto.Приложения Amazon Music и TIDAL доступны по ежемесячной подписке. Одной из самых инновационных функций S-класса является опциональная подвеска E-Active Body Control, которая анализирует условия движения и регулирует подвеску 1000 раз в секунду. При обнаружении неизбежного бокового столкновения подвеска может поднять кузов автомобиля на три дюйма. S-Class предлагает два варианта аудио премиум-класса Burmester, включая систему объемного звука 4D мощностью 1750 Вт с 30 динамиками и двумя усилителями.Также доступен проекционный дисплей с дополненной реальностью, который использует лобовое стекло для имитации изображений с расстояния 32 фута перед автомобилем. Это помогает в навигации и функциях помощи водителю.

Mercedes-Benz S-Class (2021) — фотографии, информация и характеристики

S-Class олицетворяет очарование Mercedes-Benz: легендарный и традиционный инженерный опыт определяет сегмент роскоши в автомобильной промышленности. Новый Mercedes-Benz S-Class можно ощутить всеми органами чувств — зрением, осязанием, слухом и обонянием — при этом он предлагает многочисленные инновации в области помощи водителю, защиты и взаимодействия.Mercedes-Benz формирует новое поколение индивидуальной мобильности для нашего времени с помощью инноваций, ориентированных на людей. Новый S-Класс использует оцифровку автомобиля, который чутко реагирует на потребности и пожелания своего водителя и пассажиров.

Современная роскошь выходит на новый уровень с интерьером S-Класса. Дизайнеры создали приятную атмосферу с лаунж-характером, отличающуюся элегантностью, высоким качеством и воздушностью. Примечательная особенность — приборная панель с новой архитектурой, современным дизайном поверхности и эргономичным расположением дисплея. Но аспект хорошего самочувствия идет еще дальше: с высоким качеством езды и низким уровнем шума, а также широким спектром программ ENERGIZING Comfort, S-Класс заботится о благополучии своих пассажиров.

Новый Mercedes-Benz S-Class стал более интеллектуальным во многих областях, включая впечатления от вождения, которые поднялись на новый уровень. Цифровые инновации, такие как MBUX (Mercedes-Benz User Experience), дополняются новыми разработками, которые повышают удовольствие от вождения, делая вождение еще более безопасным: среди них — управление задним мостом с большим углом поворота и инновации в области безопасности, такие как задняя подушка безопасности.В качестве новой функции PRE-SAFE® Impulse Side активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL может поднять кузов автомобиля (с обеих сторон) непосредственно перед надвигающимся боковым ударом. После дальнейших систематических разработок системы помощи при вождении делают еще один шаг к автономному вождению. Например, благодаря улучшенным датчикам окружающей среды системы парковки обеспечивают водителю дополнительную поддержку при маневрировании на низкой скорости. Интеграция в MBUX еще больше улучшает это, поскольку уровень визуализации выходит в совершенно новое измерение.

Более 100 лет: роскошный класс как воплощение бренда Mercedes-Benz

Mercedes-Benz S-Class является центральным элементом бренда и олицетворяет очарование Mercedes-Benz как легендарного инженерного мастерства. и наследие мастерства сочетается с прогрессивными цифровыми инновациями. S-Класс сочетает в себе искусственный интеллект с опытом, накопленным за 135 лет автомобильной инженерии. Примерно 70 лет назад компания Mercedes-Benz заложила основу этой модельной серии, представив модель 220.С момента выхода на рынок в 1951 году клиентам по всему миру было поставлено более 4 миллионов седанов S-класса. Обозначение «S-класс» было официально введено с серией 116 в 1972 году. В последние 10 лет седан S-класса был особенно популярен в Китае, США, Южной Корее и Германии. В целом, с момента запуска поколения, которое сейчас находится на стадии разработки, по всему миру было продано более 500 000 седанов S-класса.

Рейтинг лояльности для этого модельного ряда особенно высок.Например, около 80% клиентов в Западной Европе и 70% клиентов в США, которые ранее ездили на S-классе, снова выбрали модель Mercedes-Benz. Во всем мире седан S-класса в основном продается с версией с длинной колесной базой: около 9 из 10 клиентов выбирают длинную версию седана S-класса.

Никакая другая инновация за последние годы не изменила так радикально работу Mercedes-Benz, как MBUX (Mercedes-Benz User Experience), и теперь второе поколение MBUX дебютирует в новом S-классе.Интерьер автомобиля стал еще более цифровым и интеллектуальным, поскольку аппаратное и программное обеспечение значительно улучшилось: великолепные дисплеи на пяти больших экранах, в том числе с использованием технологии OLED, делают управление автомобилем и функции комфорта еще проще. Возможности персонализации и интуитивного управления стали намного шире. Это, безусловно, относится к задней части автомобиля, но также и к водителю: например, впервые новый 3D-дисплей водителя обеспечивает пространственный обзор одним нажатием кнопки. Создание настоящего трехмерного эффекта достигается без использования 3D-очков.

HUD предоставляет контент дополненной реальности (AR). Например, при навигации анимированные стрелки поворота («рыбьи кости») виртуально и точно проецируются на полосу дороги. Для вспомогательных функций отображается информация, например, от Active Distance Assist. Изображение появляется практически на расстоянии 32 фута, что соответствует области отображения на мониторе с экраном диагональю 77 дюймов.

Голосовой помощник «Привет, Мерседес» стал еще более продвинутым и поддерживает диалоги благодаря активации онлайн-сервисов в приложении Mercedes me. Более того, определенные действия можно выполнять даже без ключевого слова активации «Привет, Мерседес». К ним относятся прием телефонного звонка. «Привет, Мерседес» теперь также объясняет функции автомобиля и отвечает на общие вопросы. В S-Классе голосовым помощником также можно управлять с задних сидений.

Объемная концепция и дизайн интерьера: просторная атмосфера с ощущением салона

Mercedes-Benz S-Class всегда был местом для комфортных путешествий и непринужденной работы. С новым поколением интерьер полностью превратился в «третье место», убежище между домом и рабочим местом. Практически все размеры S-класса, связанные с комфортом, были улучшены как на передних, так и на задних сиденьях. Соответственно, чувство пространства великодушно.

Желаемая гармония между цифровой и аналоговой роскошью приводит к революционному дизайну интерьера, вдохновленному архитектурой интерьера и дизайном яхт. Скульптурный вид приборной панели, центральной консоли и подлокотников словно парит над обширным внутренним ландшафтом.Уменьшение количества органов управления также подчеркивает минималистичный внешний вид интерьера в сочетании с тонким разделением между верхней частью приборной панели и крупными элементами отделки для создания горизонтальной ширины.

Наряду с возможностью установки до пяти экранов, основные моменты включают большие области отделки. Они обтекают пассажиров и являются дальнейшим систематическим развитием эффекта обтекания. Одна из особенно привлекательных версий отделки — это шпон из дерева с открытыми порами, пронизанный вставками из настоящего алюминия, повторяющими контуры. Новые элементы дизайна включают плоские четырехквадратные центральные дефлекторы с горизонтальными гондолами. Два тонких вертикальных боковых дефлектора с каждой стороны завершают торцы приборной панели.

Дисплей для водителя и мультимедийный дисплей предлагают всесторонний эстетический эффект. В дополнение к этому внешний вид экранов можно индивидуализировать с помощью выбора из четырех стилей отображения (Discreet, Sporty, Exclusive, Classic) и трех режимов (Navigation, Assistance, Service).

Сиденья: множество высоких технологий для выдающихся Комфорт на дальних расстояниях

Сиденья приглашают пассажиров сесть и расслабиться.Плавная трехмерная тема оформления слоев создает впечатление легкости. В то время как различные отделки придают сиденьям разные характеры. Например, прогрессивный ромбовидный узор кожи наппа и кожи наппа Exclusive обеспечивает более классический и выразительный вид.

До 19 двигателей на передних сиденьях обеспечивают удобство сидения — это число указывает на сложность технологии, установленной в сиденьях. Сиденья выходят за рамки комфорта, поскольку они также играют важную роль в обеспечении безопасности.

И, конечно же, когда дело доходит до роскошного благополучия: все сиденья, доступные для S-класса, отмечены знаком одобрения кампании Healthy Seating.

В новом S-классе доступны десять различных программ массажа. Они используют вибромоторы и могут усилить эффект расслабляющего массажа с добавлением тепла по принципу горячих камней. Для этого в активных многоконтурных сиденьях обогрев сидений совмещен с надувными воздушными камерами. Воздушные камеры теперь ближе к поверхности сиденья, поэтому их еще легче контролировать и чувствовать.

Executive Line допускает несколько вариантов задних сидений, позволяя клиентам сконфигурировать заднюю часть S-Класса как рабочую зону или зону отдыха. Одной из новинок является обогреваемая дополнительная подушка для подголовника, которая доступна для двух задних сидений с электрической регулировкой. Также были улучшены диапазон регулировки и угол наклона сиденья переднего пассажира в конфигурации с водителем, а также регулируемое сиденье за ​​ним.

Программы ENERGIZING COMFORT: Комфортное путешествие, оставаясь здоровым

Одним нажатием кнопки или голосовой командой комплексный подход ENERGIZING COMFORT «Fit & Healthy» обеспечивает ощутимый опыт использования различных систем комфорта в S -Class, и включает программы, которые объединяют их в миры опыта.В то же время система создает подходящую атмосферу в салоне — например, водитель может выбрать бодрящий при монотонных участках дороги или расслабляющий, если он испытывает повышенный уровень стресса. ENERGIZING COACH может даже предложить подходящую программу оздоровления или оздоровления на основе данных о транспортном средстве и поездке. Он также учитывает информацию о качестве сна и уровне стресса в своем интеллектуальном алгоритме, если у водителя есть совместимое носимое устройство.

Mercedes-Benz кардинально улучшил управление комфортом ENERGIZING в новом S-классе с помощью таких инноваций, как массаж на основе вибрационных двигателей в подушке сиденья и интегрированная передача резонанса через опциональную высококачественную систему объемного звука Burmester® 4D, которая делает басы ощутимы. Прямое воспроизведение звукового резонанса в сиденьях добавляет еще один уровень к трехмерному восприятию прослушивания — 4D-звук, вдохновленный акустическим массажем. Воспринимаемая интенсивность звука может быть индивидуально отрегулирована для каждого сиденья. Благодаря этому осязаемому компоненту музыка становится еще более запоминающейся. Для этого в спинку каждого сиденья встроены два резонатора.

Системы помощи водителю: еще больше поддержки вождения

В новом S-классе Mercedes-Benz делает еще один шаг ближе к своей концепции безаварийного вождения.Водителю помогают многочисленные новые или расширенные системы помощи водителю. В результате водитель испытывает меньшую рабочую нагрузку в повседневных ситуациях и может управлять автомобилем с комфортом и безопасностью. При обнаружении опасной ситуации вспомогательные системы способны реагировать на надвигающиеся столкновения в зависимости от ситуации. Принцип работы систем очевиден благодаря новой концепции отображения на дисплее водителя.

Благодаря улучшенным датчикам окружающей среды парковочные системы обеспечивают водителю дополнительную поддержку при маневрировании на низкой скорости.Управление стало быстрее и интуитивно понятнее благодаря интеграции в MBUX. Опциональное рулевое управление задней осью интегрировано в систему помощи при парковке с соответствующим изменением расчета траекторий. Функции экстренного торможения также служат для защиты других участников дорожного движения.

Системы подвески: более маневренные и динамичные с управляемым задним мостом

Инновационные системы подвески обеспечивают впечатляющие впечатления от поездки в новом Mercedes-Benz S-класса. Рулевое управление задней осью (опция) с углом поворота до 10 ° улучшает маневренность на узких городских улицах до уровня компактного автомобиля.Для S-класса с длинной колесной базой и полным приводом радиус поворота уменьшается на 6,2 фута до 35,8 футов.

Полностью активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL на 48 В предлагает уникальный синтез комфорта и маневренности, а также дополнительную защиту в случае бокового столкновения. Пневматическая подвеска AIRMATIC с бесступенчатой ​​регулировкой демпфирования ADS + входит в стандартную комплектацию. Тесная связь между всеми системами подвески и управления обеспечивает максимальную стабильность и безопасность.Mercedes-Benz теперь добавил новую функцию PRE-SAFE® Impulse Side, при оснащении E-ACTIVE BODY CONTROL, к своим мерам на этапе до аварии: при угрозе бокового удара кузов автомобиля можно поднять вверх. до 3 дюймов с помощью подвески E-ACTIVE BODY CONTROL за несколько десятых секунды. Это снижает нагрузку на дверные конструкции, поскольку дверной порог может поглощать больше ударов благодаря своему более высокому положению. В результате деформация пассажирского отсека и нагрузки, действующие на пассажиров, могут быть уменьшены.Радиолокационные датчики используются для распознавания возможного бокового столкновения.

Внешний вид: идеальные пропорции для классического внешнего вида

Благодаря короткому переднему свесу, длинной колесной базе и сбалансированному заднему свесу Mercedes-Benz S-Class спроектирован как классический седан с идеальными пропорциями. Широкая колея и колеса заподлицо современного дизайна придают автомобилю мускулистый вид. Характерные линии были значительно уменьшены по бокам за счет продуманных контуров поверхностей и скульптурного вида для создания специальных световых эффектов.Передняя часть также примечательна стильной решеткой радиатора.

Фары характеризуют переднюю часть автомобиля. С трехточечным дневным светом дальнего света, типичным для Mercedes-Benz S-Class, теперь он стал более плоским и немного меньше в целом. Бесшовные дверные ручки (стандарт) — это совершенно новая разработка. Они электрически выдвигаются, когда водитель приближается или касается внешней поверхности дверной ручки. Бесключевой доступ обеспечивает KEYLESS-GO.

Динамичный облик автомобиля продолжается в задней части.Благодаря тщательно продуманным деталям интерьера и определенным анимированным функциям задние фонари создают впечатление высокого качества, делая новый S-Класс безошибочным как в дневном, так и в ночном дизайне.

Фары: инновационные технологии

Благодаря светодиодной технологии новый S-Класс также сделал шаг вперед в области внутреннего освещения: Mercedes-Benz впервые реализовал интерактивное внутреннее освещение. Активное внешнее освещение (опция) теперь интегрировано в системы помощи при вождении и может визуально усиливать предупреждения.Это также делает возможной соответствующую обратную связь для систем комфорта. Это касается системы климат-контроля или голосового помощника «Привет, Мерседес».

Аэродинамика: обширное моделирование воздушного потока на ранней стадии разработки

С показателем C от 0,22 Mercedes-Benz S-Class является одним из самых аэродинамических автомобилей в мире, особенно в сегменте седанов класса люкс. Хотя фронтальная площадь (A) нового S-класса немного увеличилась до 2,5 кв., коэффициент лобового сопротивления был снижен еще больше по сравнению с предыдущей моделью. Произведение Cd и A составляет 0,56 кв. М, что на 200 кв. См меньше, чем у предыдущей модели после последнего фейслифтинга. Аэродинамические меры, влияющие на корпус, днище и съемные части, позволяют улучшить характеристики в аэродинамической трубе и в реальных условиях эксплуатации. Обширное моделирование воздушного потока уже проводилось с использованием высокопроизводительных компьютерных кластеров на ранней стадии разработки.

В S-Классе также улучшена аэроакустика.Новая модель даже тише, чем предыдущее поколение, которое уже отличалось очень высоким уровнем шумового комфорта в салоне. Высокая жесткость каркаса кузова обеспечивает непревзойденный уровень шума и вибрационного комфорта, который теперь улучшен за счет точной настройки. Например, отверстия для кабельных вводов в брандмауэре имеют двойные уплотнения. Чтобы звук двигателя в салоне воспринимался как изысканный и ненавязчивый, изоляция брандмауэра была расширена на боковые части передних стоек и зону пола.Mercedes-Benz также впервые использует акустическую пену в некоторых частях кузова.

Силовой агрегат: больше электрификации, больше эффективности

Рядные шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели различных классов мощности являются первыми вариантами двигателей для нового S-класса.

Двигатель V8 со встроенным стартер-генератором (ISG) и бортовой электросистемой на 48 В будет доступен вскоре после этого. Подключаемый гибрид с полностью электрическим запасом хода около 100 километров появится в 2021 году.

Кузов автомобиля и защита от несчастных случаев: новые фронтальные подушки безопасности для задних пассажиров

Интеллектуальная конструкция кузова и инновации в удерживающих системах усиливают ведущую роль S-класса в области пассивной безопасности. Новый алюминиевый гибридный каркас кузова с содержанием алюминия более 50 процентов отвечает многочисленным требованиям: высокий уровень безопасности при столкновении, меньший вес и очень жесткий каркас кузова — все это обеспечивает выдающиеся характеристики управляемости в сочетании с отличным уровнем шума и вибрации.

В 2019 году на выставке Experimental Safety Vehicle ESF 2019 Mercedes-Benz представил идеи, над которыми работали специалисты компании по безопасности. В рамках ESF более 20 инноваций были почти серийными разработками, например, задняя подушка безопасности, которая теперь доступна в качестве дополнительного оборудования для S-класса. Фронтальная подушка безопасности заднего сиденья раскрывается особенно мягко благодаря своей инновационной конструкции с использованием трубчатой ​​конструкции. Во время серьезных лобовых столкновений задняя подушка безопасности может значительно снизить воздействие на головы и шеи пассажиров на крайних задних сиденьях, пристегнутых ремнями безопасности.

Устойчивое развитие: экологически безопасное развитие

В S-классе используется более 216 фунтов компонентов, изготовленных из ресурсосберегающих материалов. Количество компонентов, содержащих рециклат, теперь составляет 120 — более чем в два раза больше, чем в предыдущей модели. Еще 88 фунтов или около того сделаны из возобновляемого сырья. Процесс экологически совместимой разработки с конкретными целями прочно встроен в общий процесс разработки. Экологические аспекты уже учтены на этапе разработки концепции.

Теперь для напольных покрытий используется новая переработанная нить. Эта нить под торговой маркой ECONYL® состоит из регенерированного нейлона. Он производится путем рекуперации нейлоновых отходов, предназначенных для свалки, например, старых рыболовных сетей и остатков ткани с мельниц и ковров. Они собираются и превращаются в новую нить, имеющую те же свойства, что и нейлон, из нового сырья. Процесс рециклинга, используемый для производства нити, позволяет сэкономить CO2 по сравнению с новым производством. Это также позволяет Mercedes-Benz поддерживать оборот материалов.

История: установление стандарта для класса люкс на многие десятилетия

Mercedes-Benz S-Class следует давним традициям, восходящим к истокам марки Mercedes в начале 20 века. Каждая модель оказала решающее влияние на автомобильную инженерию своей эпохи. Задолго до официального обозначения S-Class модели представительского и роскошного класса были основой портфолио штутгартской компании и всегда олицетворяли роскошь, комфорт, безопасность и стиль жизни.История S-класса начинается с модели 220 (W 187) 1951 года. Обозначение «S-класс» было официально введено с серией 116 в 1972 году.

Легкость и удобство хода

Инновационные системы подвески обеспечьте впечатляющие впечатления от путешествия в новом S-Классе. Рулевое управление задней осью с углом поворота до 10 ° улучшает маневренность в городских условиях. Опциональная полностью активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL на 48 В предлагает уникальный синтез комфорта и маневренности, а также дополнительную защиту в случае бокового столкновения.Пневматическая подвеска AIRMATIC с бесступенчатой ​​регулировкой демпфирования ADS + входит в стандартную комплектацию. Тесная связь между всеми системами подвески и управления обеспечивает максимальную стабильность и безопасность. Резервные системы рулевого управления и торможения готовы к условно автоматизированному вождению в соотв. соответствует SAE Level 3.

Целью разработчиков было превзойти высокий уровень подвески и комфорта движения предыдущей серии при достижении очень высокого уровня динамики автомобиля. E-ACTIVE BODY CONTROL (см. Отдельную главу) заменяет предыдущий MAGIC BODY CONTROL.

Спереди новый S-Класс имеет хорошо зарекомендовавшую себя четырехрычажную подвеску. За исключением подшипников ступицы колеса, все компоненты крепления колеса изготовлены из кованого алюминия. Многорычажная независимая задняя подвеска была полностью переработана, чтобы обеспечить возможность управления задними мостами. С этой целью были адаптированы кинематика и эластокинематика, а рулевая тяга на нижнем уровне рулевого рычага была перемещена спереди назад. Балка заднего моста изготовлена ​​из сварного листового алюминия и весит не больше, чем раньше, благодаря усовершенствованиям конструкции с помощью компьютера и, несмотря на большую прочность. Недавно разработанная гибридная поперечина из металла и пластика прикручена болтами к этой открытой секции и имеет значительные преимущества по весу по сравнению с литой алюминиевой поперечиной предыдущей модели. Держатели подрамника подвески и эластомерные подшипники стоек заднего моста были переработаны в ходе обширных симуляций и испытаний вождения, чтобы улучшить их в отношении NVH и характеристик управляемости.

Постоянный уровень

Пневматическая подвеска AIRMATIC в стандартной комплектации реагирует особенно чутко.Он сочетает в себе сильфон пневматической подвески с адаптивными амортизаторами ADS +, характеристики которых можно полностью автоматически изменять на каждом отдельном колесе как на стадии сжатия, так и на стадии отбоя. Во время движения сложная система датчиков и алгоритмы настраивают амортизаторы в соответствии с качеством дороги, чтобы гарантировать, что, например, движение по ухабу только с одним колесом не передается на всю ось и салон. На передней оси пружины и амортизаторы размещены в одной стойке подвески.Этот регулятор уровня является частью AIRMATIC. Он поддерживает постоянный дорожный просвет независимо от нагрузки автомобиля, но также вносит изменения. Например, в режиме КОМФОРТ кузов автомобиля опускается на 10 мм при высоких скоростях свыше 120 км / ч и еще на 10 мм при скорости более 160 км / ч для уменьшения аэродинамического сопротивления и повышения устойчивости движения. В режиме движения SPORT кузов всегда ниже на 10 мм, а в режиме SPORT + 17 мм. На скорости до 60 км / ч кузов можно поднять на 30 мм одним нажатием кнопки.

Маневренный, как компактный автомобиль: обе оси могут управлять рулем

Целью инженеров Mercedes-Benz было сделать новый S-Класс маневренным, как компактный автомобиль.Впечатляющая функция вождения была реализована с помощью рулевого управления задней осью, которое допускает большие углы поворота до 10 °, и интегрирована в системы динамического управления рулевым управлением, тормозами и подвеской (подробнее о рулевом управлении задней осью в следующей главе) . S-Класс оснащен электромеханической системой прямого рулевого управления спереди. Настройки подвески в режимах движения DYNAMIC SELECT позволяют индивидуально адаптировать характеристики помощи. Независимо от веса автомобиля, размера шин и сцепления, инновационная концепция управления обеспечивает постоянную и удобную обратную связь рулевого управления.Рулевое управление также является центральным исполнительным механизмом для реализации траектории движения благодаря многочисленным функциям помощи при вождении и системам безопасности при управлении. В моделях, оснащенных опциональным рулевым управлением задней оси, передняя ось имеет вариант рулевого управления с прибл. На 15% больше передаточного отношения прямого рулевого управления, что требует значительно меньшего поворота рулевого колеса в сочетании с управляемым задним мостом.

ДИНАМИЧЕСКИЙ ВЫБОР: S-Класс едет так, как хочет водитель.

Водитель может индивидуально изменять характеристики трансмиссии, ESP®, подвески и рулевого управления. Выбор осуществляется с помощью элемента управления в нижней части центрального дисплея. По умолчанию установлен режим КОМФОРТ. Каждой системе четко присваиваются разные характеристики. Водитель может выбрать фиксированные режимы движения или индивидуально комбинировать подрежимы. Выбор подтверждается акустической и визуальной обратной связью. Желаемый режим движения отображается как статус и отображается на центральном дисплее.

Режим CURVE также доступен в сочетании с E-ACTIVE BODY CONTROL.Подключаемые гибридные модели имеют режимы движения BATTERY LEVEL и ELECTRIC.

Электронная помощь: динамическая помощь при прохождении поворотов ESP® и система помощи при рулевом управлении

Помощник рулевого управления STEER CONTROL реагирует соизмеримым усилием рулевого управления в динамических пределах, чтобы помочь водителю стабилизировать автомобиль. Для этого электроника определяет направление, в котором водитель должен повернуть, чтобы разрядить потенциально критическую ситуацию, и обеспечивает соответствующее движение рулевого управления, чтобы указать направление рулевого управления, которое позволит стабилизировать транспортное средство. Например, динамическая система помощи при прохождении поворотов ESP® тормозит внутреннее заднее колесо, если электроника обнаруживает недостаточную поворачиваемость. Результат — как высокая безопасность управления, так и высокая динамика движения.

В сочетании с DRIVE PILOT: рулевое управление для условно автоматизированного вождения

Ожидается, что со второй половины 2021 года Mercedes-Benz S-Class сможет проезжать в условно автоматизированном режиме на расстояние до 60 км. / ч с новым DRIVE PILOT в местах с высокой плотностью движения или в задних точках на подходящих участках автомагистралей.Технология для этого включает в себя безотказное рулевое управление, которое с максимальной точностью выполняет соответствующие команды приведения в действие и рулевого управления интеллектуальной системы управления гусеницами. Это рулевое управление, встроенное в двухканальную архитектуру, опирается на несколько резервных источников энергии через независимые шинные системы с задействованными компонентами автомобиля. На передней и задней оси в два раза больше датчиков оборотов.

Все основные электронные и электромеханические компоненты, узлы и датчики являются избыточными по своей природе.В случае отказа канала резервный компонент продолжает работу. Электродвигатель состоит из четырех вспомогательных двигателей, поэтому в любой момент доступно не менее 50% максимальной мощности. Это гарантирует, что при условно-автоматизированном вождении желаемая траектория может следовать за передним мостом в любой ситуации.

Электроусилитель тормозов применяется для моделей с дополнительным оборудованием для условно-автоматизированного вождения или, например, дополнительный дистанционный ассистент парковки или INTELLIGENT PARK PILOT.Чтобы усилить намерение водителя при торможении, здесь используется не вакуумное давление, а электродвигатель с редуктором. Во время условно автоматизированного вождения или маневров при парковке электрический усилитель тормозов действует как резервный генератор давления для тормозной системы и может безопасно остановить автомобиль, даже если гидравлический блок выходит из строя.

Современная роскошь в ее самой желанной форме

Mercedes-Benz S-Class считается законодателем мод в своем сегменте. Роскошный седан вместе с его модельными вариантами является отправной точкой и примером для автомобильной промышленности.Новое поколение продолжает эту традицию. Взаимодействие между эмоциями и интеллектом становится ощутимым и пробуждает интерес к бренду и к самому S-классу. Инновации в сочетании с новейшими технологиями и традиционным мастерством делают автомобиль уникальным.

С коротким передним свесом, длинной колесной базой и сбалансированным задним свесом S-Класс спроектирован как классический седан с идеальными пропорциями. Другие безошибочные внешние особенности включают вытянутый капот, вертикальную переднюю часть с установленной звездой, длинный пассажирский отсек и плавную заднюю стойку с рельефным плечом.Претензия S-класса к высокому статусу подтверждается отличным показателем престижа, то есть расстоянием от передней оси до лобового стекла. Широкая колея и колеса заподлицо современного дизайна придают автомобилю мускулистый вид.

Так называемые символьные линии были значительно уменьшены по бокам. Искусно очерченные поверхности с скульптурным видом создают особые световые эффекты. В то же время они воплощают философию дизайна Mercedes-Benz — чувственную чистоту. Стильно позиционированные дизайнерами хромированные элементы — e.грамм. в качестве декоративной нижней планки на боковых порогах — еще больше украшают S-Класс и подчеркивают его длину.

Передняя часть впечатляет стильной решеткой радиатора. Многочисленные датчики и камеры вспомогательных систем привлекательно и симметрично интегрированы в дизайн и намеренно подчеркнуты как высокотехнологичные элементы.

Фары характеризуют переднюю часть автомобиля. У них есть трехточечный дневной световой сигнал, типичный для S-класса, но в целом он более плоский и несколько меньше.Новая система освещения DIGITAL LIGHT (см. Отдельную главу) доступна в качестве дополнительной альтернативы стандартным светодиодным фарам MULTIBEAM LED. Эта фара имеет характерный внешний вид и отличается, например, голубой свет его облицовки пола.

Врезанные заподлицо дверные ручки (опция) и колеса сложной формы (размер от 18 до 21 дюйма) подчеркивают боковые стороны. Динамичный облик автомобиля продолжается и в задней части. Такие детали, как две видимые выхлопные трубы, создают безошибочный внешний вид, типичный для Mercedes-Benz.Они сопровождаются удивительным дизайном крышки багажника в сочетании с прогрессивными двухсекционными задними фонарями. Хромированная полоса на верхнем краю задних фонарей подчеркивает ширину задней части.

Благодаря тщательно продуманным деталям интерьера и определенным анимированным функциям, задние фонари создают впечатление высокого качества. Они делают новый S-Класс неповторимым как днем, так и ночью.

Цифро-аналоговая революция в интерьере

Современная роскошь выходит на новый уровень в интерьере S-Класса.Дизайнеры создали приятную атмосферу с лаунж-характером, отличающуюся элегантностью, высоким качеством и легкостью. Особо выделяется приборная панель с новой архитектурой, современным дизайном поверхности и эргономичным расположением дисплеев. Целью и амбициями дизайнеров интерьера Mercedes-Benz было гармоничное сочетание цифровой и аналоговой роскоши в салоне автомобиля.

Mercedes-Benz S-Class всегда был местом для комфортных путешествий и непринужденной работы. С новым поколением интерьер полностью превратился в «третье место», убежище между домом и рабочим местом.Практически все связанные с комфортом габариты обоих вариантов, S-класса с короткой и длинной колесной базой, были улучшены как на передних, так и на задних сиденьях. Соответственно, чувство пространства великодушно.

Желаемая гармония между цифровой и аналоговой роскошью приводит к революционному дизайну интерьера, включающему ассоциации с архитектурой интерьера и элементами дизайна яхты. Скульптурный вид приборной панели, центральной консоли и подлокотников словно парит над обширным внутренним ландшафтом.Систематическое сокращение количества органов управления подчеркивает минималистичный вид интерьера. Тонкая перегородка между верхней частью приборной панели и большим элементом отделки структурирует пространство и создает горизонтальную ширину. В этом интерфейсе также находится активное внешнее освещение (см. Отдельную главу).

В дополнение к пяти экранам, основные элементы включают большие элементы отделки на приборной панели и в задней части салона (в задней части салона первого класса). Они обтекают пассажиров и представляют собой систематическое дальнейшее развитие эффекта обтекания.Одним из особенно привлекательных вариантов отделки является деревянный шпон с открытыми порами, пронизанный вставками из настоящего алюминия, повторяющими контуры. Вариант отделки салона «Novum» состоит из смешанного металлического переплетения, подчеркивающего элегантный спортивный стиль.

Новые элементы дизайна включают плоские четырехквадратные центральные дефлекторы с горизонтальными гондолами. Два тонких вертикальных боковых дефлектора с каждой стороны завершают торцы приборной панели. Объем воздуха регулируется клавишами со светодиодными дисплеями. Авангардная геометрия вентиляционных отверстий и их декоративность подчеркивают современный вид.

Сиденья (характеристики и конфигурация см. В отдельной главе) приглашают пассажиров сесть и расслабиться. Плавная трехмерная тема оформления слоев создает впечатление легкости. Различная отделка придает сиденьям разный характер. Например, плавная продольная окантовка кожи Lugano придает им благородный авангардный вид, а прогрессивный ромбовидный узор кожи наппа и кожи наппа Exclusive более классический и выразительный.

Mercedes-Benz представил электрическую регулировку сиденья в 1980 году.С тех пор многие поколения автомобилей оснащены фирменным переключателем регулировки сиденья в виде стилизованного сиденья в двери. Этот элемент управления был полностью переработан для нового S-Класса. Видимые стыки были уменьшены за счет объединения отделки с элементами управления сиденьем. Геометрия и объемное освещение панели управления создают впечатление, что ручка регулировки сиденья плавает в дверной панели.

Недавно разработанные датчики давления для регулировки сиденья открывают новые возможности дизайна.Благодаря практически фиксированным кнопкам управления можно добиться минимальных зазоров между отдельными элементами управления. Это также означает, что возможны очень маленькие отверстия в черной отделке панели. Это обеспечивает тонкий, филигранный, плавающий дизайн кнопок управления. Датчики давления также позволяют постоянно связывать рабочее давление и скорость.

Выбор из четырех стилей отображения и трех режимов

Дисплей водителя и мультимедийный дисплей предлагают всеобъемлющий эстетический вид Внешний вид экранов можно индивидуализировать с помощью выбора из четырех стилей отображения (сдержанный, спортивный, эксклюзивный, классический) и три режима (навигация, помощь, обслуживание) Примеры новых функций:

• В режиме «Discreet» для приборов доступны семь различных цветовых схем, и 64 цвета окружающего освещения сгруппированы соответственно.
• «Sporty» преобладает красный цвет с динамичным представлением центрального тахометра.
• Новая схема дисплея «Exclusive» в привлекательном белом перламутре предназначена только для S-класса. В ночном режиме и при проезде через туннели система автоматически переключается на более темный дисплей.
• В режиме «Помощь» отображаются важные события, инфраструктура и другие участники дорожного движения (автомобили, мотоциклы, грузовики).
• Проекционный дисплей дополненной реальности (см. Отдельную главу) является совершенно новым и отображает важную информацию в реальном окружении.

Стабильный, легкий и безопасный

Интеллектуальный дизайн кузова и инновации в удерживающих системах подтверждают ведущую роль S-класса в области пассивной безопасности. Новый алюминиевый гибридный кузов с содержанием алюминия более 50 процентов отвечает многочисленным требованиям: высокий уровень безопасности при столкновении, меньший вес до 60 кг и очень жесткий каркас кузова обеспечивают выдающиеся характеристики управляемости в сочетании с превосходным уровнем шума и вибрации.

Кузов нового Mercedes-Benz S-Class был разработан с особым упором на легкость конструкции. В недавно разработанном гибридном кузове из алюминия и стали содержание алюминия увеличено до более чем 50 процентов по весу. Высокая доля алюминия достигается за счет использования литых и экструдированных конструктивных элементов. Эта форма легкой конструкции и конструкции требует очень сложных технологий соединения. Он демонстрирует ноу-хау Mercedes-Benz в сегменте роскошных седанов, а также качество, возникающее благодаря тесным, едва заметным стыкам кузова и высокоточной подгонке дизайнерских поверхностей.

Обширный пакет мер по облегчению конструкции включает жесткие экструдированные алюминиевые профили для лонжеронов спереди, сзади и по бокам. Специально разработанные детали из литого под давлением алюминия с высокой степенью интеграции используются в важных узловых точках конструкции.

Чрезвычайно устойчивая конструкция боковой стенки состоит из стоек, боковой рамы крыши и лонжеронов. Сочетание материалов из алюминия и высокопрочных стальных сплавов помогает примирить противоречивые цели облегчения конструкции и устойчивости к ударам.Внутренние оболочки частично состоят из нескольких компонентов с особенно большими площадями узловых точек между стойками, рамой крыши и лонжеронами в зависимости от возможных нагрузок.

Цельные алюминиевые боковые стеновые панели представляют собой высокоэффективную легкую конструкцию. Особое внимание уделялось достижению плотных швов и качественных радиусов. Кузовные панели крыши, капота, крыльев, крышки багажника и дверей также изготовлены из листового алюминия.

Ячейка пассажира: защищена сверхпрочной закаленной сталью

Ячейка безопасности Mercedes-Benz является центральным элементом системы безопасности.Он имеет конструкцию из высокопрочных стальных поперечин горячей штамповки в области противопожарной перегородки и задней части. По бокам это дополнено чрезвычайно жесткими боковыми порогами из экструдированных алюминиевых профилей, которые больше, чем в предыдущей модели, с четырьмя внутренними камерами.

Конструкция пола также изготовлена ​​из сверхпрочных и закаленных стальных сплавов, которые вместе образуют высокофункциональную платформу. Нагрузки, возникающие при всех сценариях ударов, передаются на основной этаж.Основой для этого служат прочный центральный туннель и боковые лонжероны. Эти узлы соединяются с помощью дополнительных поперечин и диагональных распорок. Конструкция этой опорной конструкции позволяет использовать более легкие панели пола. Они вносят большой вклад в снижение веса. Нагрузочное сопротивление туннеля, что особенно важно при лобовых ударах, достигается за счет использования соединенных секций из высокопрочной стали. Толщина стенок варьируется в зависимости от ожидаемых нагрузок.

Передняя часть: защита других участников дорожного движения

Передняя конструкция состоит из кольцевой верхней конструкции, лонжеронов и несущего элемента. Дополнительные полимерные соединительные элементы между уровнями столкновения обеспечивают особенно эффективное поглощение энергии на ранней стадии аварии. Интегрированный несущий элемент поддерживает двигатель, рулевое управление и нижние рычаги подвески и использует специальную систему поддержки при столкновении, направляя продольные силы на конструкцию пола во время лобового столкновения.В случае столкновения с частичным перекрытием поперечные соединения в передней части могут активировать сторону, не затронутую ударом, например правая сторона конструкции в случае столкновения с полуперекрытием слева и наоборот.

В случае более сильной деформации колеса опираются на жесткую боковую стенку, а ударный элемент колеса располагается перед ней. Соответственно настроены геометрия и прочность боковых порогов. Над панелью пола педали противопожарная перегородка усилена внешней поперечиной из высокопрочной стали, которая поддерживается передними стойками.

Помимо защиты пассажиров, важной целью разработки была совместимость с другими участниками дорожного движения. Для этой цели, в дополнение к предыдущей концепции, передний изгибаемый элемент разработан для обеспечения еще более стабильной и широкой поверхности удара для другого транспортного средства, например, в случае аварии.

Задняя часть: две зоны с разным назначением

Уровень безопасности задней части в основном достигается за счет разделения на две зоны столкновения.Зона, в которой находятся компоненты топливного бака, практически не деформируется благодаря литым алюминиевым профилям. Назначение зоны смятия позади этого в основном состоит в том, чтобы рассеивать энергию удара с помощью экструдированных алюминиевых конструкций. В случае столкновения с частичным перекрытием задний изгибающийся элемент направляет нагрузки в сторону, не подверженную удару, так что могут быть задействованы оба пути лонжерона.

Удерживающие системы: инновации для пассажиров в задней части салона

Безопасность в задней части салона, особенно в Mercedes-Benz S-класса, всегда уделялось особое внимание.В этом отношении Mercedes-Benz уже давно занимается расширением систем подушек безопасности и ремней безопасности. Боковые окна закрываются большими оконными стеклами, как занавеска. Они могут срабатывать в зависимости от типа удара, например серьезное боковое столкновение или опрокидывание. Наружные ремни безопасности в стандартной комплектации оснащены натяжителями и ограничителями усилия ремня, что помогает снизить нагрузки, действующие на пассажиров. Опционально доступны задние боковые подушки, как и поясная сумка: как надувной ремень, он распределяет нагрузки, действующие на верхнюю часть тела, на более широкую площадь.

Задняя подушка безопасности — это инновация Mercedes-Benz: эта дополнительная подушка безопасности может еще больше повысить уровень безопасности пассажиров сзади во время серьезного лобового столкновения (см. «Под микроскопом»). Однако по-прежнему важно, чтобы пассажиры были пристегнуты ремнями безопасности. Сзади это делается еще более интуитивно понятным благодаря дополнительным дизайнерским пряжкам с подсветкой.

Больше электрификации, больше эффективности

Когда будет запущен новый Mercedes-Benz S-Class, будут доступны рядные шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели различных классов мощности с двигателем V8 со встроенным стартер-генератором ( ISG) и 48-вольтовая бортовая электрическая система, которая должна появиться вскоре после этого. Подключаемый гибрид с полностью электрическим запасом хода около 100 км появится в 2021 году.

С введением встроенного стартер-генератора (ISG) в S-Классе с шестицилиндровым рядным двигателем M 256 В 2017 году 48-вольтная бортовая электросистема отпраздновала свою мировую премьеру. ISG отвечает за гибридные функции, такие как наддув или рекуперация энергии, обеспечивая при этом экономию топлива, которая ранее была зарезервирована для высоковольтной гибридной технологии. Систематически электрифицированный рядный шестицилиндровый двигатель в новом Mercedes-Benz S 500 4MATIC развивает мощность 320 кВт / 435 л.с. и 520 Нм крутящего момента.EQ Boost обеспечивает еще 250 Нм крутящего момента, а также на короткое время мощность 16 кВт (22 л.с.).

Интеллектуальная система принудительной индукции, включающая электрический дожимный компрессор, а также встроенный стартер-генератор переменного тока (ISG) обеспечивают выдающуюся мощность без турбонаддува. Кроме того, двигатель запускается очень быстро и комфортно, что делает функцию старт / стоп практически незаметной для водителя.

Кроме того, систематическая электрификация устраняет необходимость в ременном приводе вспомогательных компонентов в передней части двигателя, что сокращает его общую длину.Тонкая конструкция рядного двигателя вместе с физическим разделением впускного / выпускного тракта создает пространство для расположенной рядом с двигателем системы контроля выбросов. Бортовая электрическая система 48 В обслуживает не только потребителей высокой мощности, таких как водяной насос и компрессор кондиционера, но и встроенный стартер-генератор (ISG), который также подает энергию на аккумулятор с помощью высокоэффективной энергии. восстановление сил.

Эффективный, мощный и чистый: шестицилиндровый дизель

Модельный ряд двигателей завершает шестицилиндровый дизель (OM 656).Чтобы соответствовать текущим требованиям и требованиям по контролю за выбросами, двигатель, уже знакомый по предыдущему S-классу с середины 2017 года, был усовершенствован. Это основано на комплексном технологическом подходе, состоящем из ступенчатого процесса сгорания в углублении, динамической многонаправленной рециркуляции выхлопных газов и дополнительной обработки выхлопных газов, установленных рядом с двигателем. Благодаря изолированной конфигурации, расположенной рядом с двигателем, система контроля выбросов имеет небольшие потери тепла и идеальные рабочие условия. Другие особенности флагманского варианта двигателя в семействе дизельных двигателей премиум-класса включают двухступенчатый турбонаддув и регулируемый клапан CAMTRONIC.Его конструкция отличается сочетанием алюминиевого блока цилиндров и стальных поршней, а также улучшенным покрытием стенок цилиндров NANOSLIDE®.

Расширенная система очистки выхлопных газов. Его компоненты включают:

• комбинацию трех каналов рециркуляции выхлопных газов (EGR): они состоят из канала EGR высокого давления, канала EGR низкого давления и регулируемого управления выпускным клапаном (CAMTRONIC) для обратного потока горячих выхлопных газов. в камеру сгорания во время прогрева при малых нагрузках двигателя или при низкой температуре выхлопных газов.
• моноблочный каталитический нейтрализатор NOx для восстановления оксидов азота
• DPF (дизельный сажевый фильтр со специальным покрытием для уменьшения также оксидов азота)
• каталитический нейтрализатор SCR (селективное каталитическое восстановление с дозированным впрыском AdBlue® ) и
• дополнительный каталитический нейтрализатор SCR в днище автомобиля.

Mercedes-Benz S-Class 2021 Шпионские снимки

Этот контент импортирован из Instagram.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Прокрутите влево в сообщении выше, чтобы просмотреть все фотографии.

В сети появились фотографии слегка замаскированного прототипа нового Mercedes-Benz S-Class 2021 года. На изображениях, опубликованных пользователем Instagram cochespias, показана современная лицевая панель и задняя часть в стиле CLS, а также обновленный интерьер.

Передняя решетка радиатора была полностью переработана, чтобы отразить современный корпоративный стиль Mercedes, с более агрессивными фарами и более тонкими нижними секциями воздухозаборника. Проще говоря, он похож на больший E-Class. Обтекаемый дизайн задней части заднего фонаря выглядит так, как будто он был снят непосредственно с седана CLS Fastback.

Но самые интересные снимки — это интерьер машины. Ушли в прошлое двойные широкоформатные дисплеи в текущем S-классе, их заменила новая центральная группа цифровых датчиков, дополненная тем, что выглядит как еще один дисплей прямо за ним, установленный дальше на приборной панели.Большинство элементов управления на центральной консоли заменены вертикально установленным сенсорным экраном. Среди других особенностей — новое рулевое колесо и тонкие вертикальные вентиляционные отверстия. Видео из той же учетной записи Instagram показывает движущийся автомобиль, что позволяет лучше понять функции, которые выполняет центральный экран:

Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Если это действительно следующий S-класс, мы не удивимся, увидев его анонсирование где-то в этом году.Что касается трансмиссии, он, вероятно, получит версию нового гибридного рядного шестицилиндрового двигателя, а версия AMG получит 4,0-литровый твин-турбо V-8, который можно найти почти в каждом новом высокопроизводительном Mercedes. Но мы не узнаем наверняка, пока машина не станет официальной.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

через Motor1

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2021 Mercedes-Benz S-Class Утечка фотографий интерьера и экстерьера

Кто-то может остаться без работы в Штутгарте, Германия. Мы так много предполагаем, по крайней мере, учитывая, что изображения седана Mercedes-Benz S-Class 2021 года почти без камуфляжа недавно просочились в Интернет. Благодарим пользователя Instagram CocheSpias за публикацию фотографий того, что выглядит как экстерьер и интерьер флагманского седана следующего поколения трехконечной звезды.

Как и предполагалось, W223 S-Class развивает стиль своего предшественника, а также добавляет последние дизайнерские детали и технологические новшества бренда. Словом, эту большую четырехдверку никто не спутает ни с чем, кроме «Мерседеса». Как и недавно обновленный седан среднего размера E-Class, новый S-Class может похвастаться выдающейся решеткой радиатора и набором раздутых лицевых панелей фар, которые переходят в его широкие передние крылья. Между тем, в задней части нынешние вертикальные задние фонари S заменены на горизонтальный дизайн, имитирующий внешний вид других моделей Mercedes, включая седаны A-Class, CLA-Class и CLS-Class.

Просмотреть все 31 фото

Важные — и мы имеем в виду важные — новости происходят в салоне S-Класса. Как сообщалось ранее, новый седан оснащен массивным сенсорным экраном на центральной консоли. На приборной панели также есть такая же большая группа цифровых датчиков и проекционный дисплей (последний из которых, вероятно, является дополнительным). Новейшее сенсорное рулевое колесо Mercedes-Benz обеспечивает связь водителя с дорогой. Тем не менее, мы ожидаем, что будущий большой седан Benz будет предлагать полуавтономную технологию вождения SAE Level 3, которая может дать водителям S-класса возможность убрать руки с руля в определенных дорожных ситуациях.Такие экземпляры, безусловно, послужат отличной возможностью для водителя счистить пятна отпечатков пальцев, которые обязательно испортят многие экраны автомобиля и элементы отделки черного цвета рояля.

Как и у его предков, лучшие сиденья в салоне этого Benz, вероятно, задние. Обширное растяжимое пространство, удобные подушки и — по крайней мере, в случае этого конкретного автомобиля — множество экранов гарантируют, что пассажиры S-класса смогут практически полностью расслабиться (мы насчитали три: по одному сзади каждого переднего сиденья и еще одному откидная консоль).

Ожидайте, что Mercedes-Benz S-Class 2021 года появится в ближайшие месяцы (при условии, что текущий кризис со здоровьем не отменяет планы немецкой компании). Как и в текущем S-классе, новая модель будет иметь множество вариантов трансмиссии, включая варианты с шестицилиндровым и восьмицилиндровым двигателем. Примечательно, однако, что отсутствует опция с питанием от аккумулятора — Mercedes резервирует эту функцию для своего будущего флагманского электрического седана EQS.

Mercedes-Benz S-класса 2021 года | Купить Mercedes-Benz S Class

Новый Mercedes S-класса | Доступно по адресу: Park Place, регион

. Совершенно новый S-Класс щедро оснащен любимыми гостями — пакетом помощи автомобилистам, камерой кругового обзора, массажными и вентилируемыми сиденьями, а также новыми технологиями, включая 12.Сенсорный экран OLED с 8-дюймовым экраном, бесшовные дверные ручки, безопасное окружающее освещение, беспроводная связь Apple Carplay / Android Auto и многое другое. Седан S-класса представлен в нескольких моделях, включая Luxury Line, AMG Line и Executive Line. С новым, расширенным уровнем стандартного оборудования, определение и заказ S-класса стало проще, чем когда-либо. Выберите одну из трех линий, а затем выберите отдельные варианты для каждой. Краска и обивка доступны для всех трех линий, чтобы соответствовать вашим личным вкусам.

2021 Mercedes S-Class Функции безопасности

Хотите приехать на тест-драйв нового Mercedes S-класса 2021 года S580? Посетите нас в Далласе, Форт-Уэрте или Арлингтоне. Трубчатые крылья предотвращают возникновение препятствий, таких как детские сиденья, позволяя переносить груз через них. Окружающий воздух заполняет пространство между ними через запатентованные клапаны и остается там закрытым. Это создает подушку безопасности, в которую погружаются пассажиры. Эта концепция учитывает регулируемые спинки передних сидений, условия пространства сзади, а также различные положения сидения взрослых и детей.Передние воздушные подушки делают ваш задний пассажирский салон еще безопаснее. По одной подушке безопасности в спинках передних сидений, которые срабатывают при жестком лобовом ударе. Передовая концепция развертывания и надувания — конструкции наружных труб, надуваемые сжатым газом, и промежуточная подушка безопасности, заполненная сжатым окружающим воздухом. Стабилизирует пристегнутых ремней — на крайних задних сиденьях пассажиров, что может защитить их от возможного удара о передние сиденья, можно значительно снизить нагрузки на голову и шею. Задние подушки безопасности встроены в спинки передних сидений и срабатывают при жестком лобовом ударе.Они мягко раскладываются и защищают пристегнутых пассажиров крайних задних сидений от контакта с сиденьями. Это значительно снижает нагрузку на голову и шею. Для этого газ, хранящийся под давлением, надувает цилиндрические трубки. Они образуют внешний каркас.

Какие обновления доступны в Mercedes S-Class 2021 года S 580

Водителям предоставляется различная степень облегчения в условиях душного движения, например, во время длительных поездок, а также при движении от бампера до бампера или в пробках так же правильно, как и раньше повороты, перекрестки с круговым движением, Т-образные развязки и конец пробок и т. д.Стандартный пакет помощи водителю включает автоматизированное вождение 2-го уровня. Общие системы помощи при вождении поддерживают водителя в зависимости от ситуации с точки зрения регулировки скорости, рулевого управления, смены полосы движения и риска столкновения. Снижается риск несчастных случаев — пассажиры и другие участники дорожного движения надежно защищены. Сочетание разнообразных радаров, ультразвуковых датчиков и датчиков камеры, картографических и навигационных данных и информации о дорожном движении в реальном времени дает заказчику больше функциональных возможностей по сравнению со стандартными / индивидуальными функциями.Видеорегистратор снимает и сохраняет то, что происходит на дороге перед вашим автомобилем, а также записывает время и скорость. Это может помочь вам задокументировать последовательность событий, например, при аварии, и предоставить подтверждающие доказательства, если это необходимо. Или вы можете использовать видеорегистратор для записи ландшафтов и маршрутов, чтобы создать свой собственный автомобильный дневник путешествий. Интеграция со смартфоном обеспечивает беспроводное соединение мобильного телефона с мультимедийной системой через Apple CarPlayTM и Android AutoTM. Это дает вам удобный доступ к наиболее важным приложениям вашего смартфона.Вы также можете быстро и легко использовать приложения от сторонних поставщиков услуг, таких как Spotify.

Mercedes S-Class в наличии в районе Далласа

Еще один новаторский эффект — любопытное трехмерное изображение автомобилей, грузовиков, автобусов или мотоциклов, идущих впереди вашего автомобиля. Когда вы приедете, пункт назначения будет отмечен на видном месте с названием улицы и номером дома. При желании на проекционном дисплее дополненной реальности MBUX также могут отображаться отчеты от Secure Distance Aid DISTRONIC. Вы можете быстро переключаться между навигационной системой и системами помощи водителю, проводя пальцем по левой панели сенсорного переключателя.Даже в яркие, солнечные дни и на светлом дорожном покрытии вы можете четко видеть информацию на проекционном дисплее. Для этого датчик автоматически адаптирует яркость к окружающему освещению. Дополнительный пакет 3D-технологий с проекционным дисплеем дополненной реальности — это дополнительное дополнение, которое может быть добавлено к любой из линий S580. Новейшая технология проекторов проецирует виртуальное изображение с соответствующей информацией в поле вашего зрения. Область отображения намного больше по сравнению с предыдущим проекционным дисплеем.Красочный, наложенный контент появляется на виртуальном расстоянии 32,8 фута перед автомобилем. Эта непосредственно воспринимаемая информация органично сочетается с реальностью. Он обеспечивает реальную прибавочную скорость, особенно в сложных ситуациях, когда вам нужно сделать поворот. Следите за захватывающими вещами в 3D-комбинации приборов. Трехмерные предупреждения и функции систем помощи при вождении сразу бросаются в глаза благодаря их любопытным трехмерным и затемненным эффектам.

Новые технологии в Mercedes S-класса

Оценка оказываемого давления и тактильное подтверждение сенсорных команд делает возможными расширенные функциональные возможности.OLED-панели излучают свет при воздействии электрического тока, и, в отличие от ЖК-дисплеев, они не требуют внешнего фонового освещения. Энергия потребляется только там, где загораются пиксели. Среди различных преимуществ это обеспечивает лучший уровень черного и еще более сильную контрастность. При демонстрации популярных видеопоследовательностей технология OLED потребляет до 30% меньше энергии, чем технология ЖКД. В отличие от ЖК-технологии, OLED-дисплей состоит из бесчисленных органических слоев, нанесенных на пластиковую подложку.В S-классе OLED-дисплей расположен за стеклянной панелью, и в сочетании с исполнительными механизмами и датчиками давления за ним он обеспечивает всестороннее управление и отображение.

Новые технические характеристики и технические дополнения к Mercedes S-Class 2021 года

Высококачественные динамики обеспечивают исключительное объемное звучание. Вы можете специально оптимизировать это для передних и задних сидений, чтобы усилить впечатление от прослушивания. Новое окружающее освещение включает освещение в 64 статичных цветах, любые цвета можно выбрать индивидуально, высококачественная световая полоса Black-Panel с общим количеством ок.250 встроенных и индивидуально активируемых светодиодов, различные цветовые оттенки, в том числе статические или многоцветные анимированные цветовые последовательности, а также эмоционально живые анимации: приветственный дисплей или цветная обратная связь при настройке кондиционирования воздуха или взаимодействии с голосовым управлением. Открытые крышки динамиков Burmester® также визуально улучшают интерьер. Благодаря художественному окружающему освещению вы совершаете технологический скачок. Он связывает эстетику с инновационной информацией о владельце и расширенными функциями. Облегающие световые полосы и элементы отделки сливаются, образуя еще один уровень освещения.Это также поддерживает системы помощи при вождении визуально, тем самым подчеркивая интеллектуальность и безопасность вашего автомобиля. KEYLESS-GO прекращает поиски ключа от машины. Как только система доступности обнаруживает ваш ключ в непосредственной близости от автомобиля, бесшовные дверные ручки автоматически выдвигаются. Когда вы отъезжаете или запираете двери, они убираются и элегантно интегрируются в боковую конструкцию — очевидное техническое и визуальное преимущество для вас. Оцените превосходное качество звука с превосходным звуком Burmester®.

Найдите свой новый Mercedes S-класса в Далласе, штат Техас

Новая тормозная пластина существует для хонингования с целью механической обработки поверхности гильз цилиндров в «болтовом состоянии» для снижения расхода топлива и трения. Новый двигатель S580 также оснащен двойным турбонаддувом с двумя турбонагнетателями выхлопных газов между двумя рядами цилиндров вместо внешнего расположения, что обеспечивает компактную конструкцию двигателя, оптимальную реакцию и низкие выбросы выхлопных газов. Новый двигатель S580 M176 V8 имеет 4 клапана на цилиндр с двумя верхними распредвалами на ряд цилиндров; Регулировка фаз газораспределения на впускной и выпускной сторонах для расслабленной реакции, оптимального поведения при изменении нагрузки и максимальной долговечности.В новой конструкции двигателя также предусмотрено отключение цилиндров для снижения расхода топлива в диапазоне частичных нагрузок, а также специальное покрытие цилиндров, нанесенное двойным электродуговым напылением, для снижения трения и износа, а также максимальной долговечности. Дополнительные новые преимущества двигателя V8 включают в себя отдельный низкотемпературный контур охладителя наддувочного воздуха для достижения оптимальной выходной мощности, специальный функциональный ход вспомогательных компонентов для работы через два коротких ремня с четырьмя канавками с низким коэффициентом трения; водяной насос с цепным ходом для работы, а двухмассовый маховик с центробежным маятником изолирует трансмиссию от крутильных колебаний и поддерживает смелую плавность работы.

Какие новые преимущества получил Mercedes S-Class S580 2021 года?

Более того, четкое воспроизведение голоса, обеспечиваемое телефонией, гарантирует вам идеальное рабочее место. Пакет обновления включает в себя усилитель с цифровыми и аналоговыми фильтрами и выходной мощностью 1750 Вт для естественного, теплого и в то же время качественного звука, 30 высококачественных динамиков, все с собственным каналом усилителя, дополнительный усилитель с выходной мощностью 400 Вт. для низкочастотного динамика в багажнике, 2 широкополосных динамика в верхней части спинки каждого переднего сиденья, их расположение близко к уху также оптимизирует качество телефонии и специальная функция персонализации звука для воспроизведения звука, настроенного на разные музыкальные вкусы.Новейшая проекторная технология проецирует виртуальное изображение с допустимой информацией в ваше поле зрения. Это обеспечивает дополнительную ценность для окружающей среды, особенно в сложных ситуациях, когда вам нужно сделать поворот. Когда вы приедете, пункт назначения будет отмечен на видном месте с названием улицы и номером дома. Следите за замечательными вещами в 3D-комбинации приборов. Трехмерные предупреждения и функции систем комфорта вождения вскоре будут определены с их привлекательными трехмерными и затемненными эффектами.Еще один новаторский эффект — это захватывающее трехмерное изображение автомобилей, грузовиков, автобусов или мотоциклов, идущих впереди вашего автомобиля. Другой вариант системы объемного звучания может быть дополнительным к любой линейке. Область отображения намного больше по сравнению с классическим проекционным дисплеем. Красочный, наложенный контент появляется на виртуальном расстоянии 32,8 фута перед автомобилем. Эта непосредственно воспринимаемая информация органично сочетается с реальностью. Вы наслаждаетесь музыкой всеми чувствами и получаете уникальный опыт 4D. Это новое измерение происходит благодаря резонаторам в виде динамиков со звуковым массажем.Динамики объемного звучания, встроенные в сиденья, также помогают оптимизировать объемный звук.

2021 Mercedes-Benz S-Class получает новый облик, передовые технологии

В условиях, когда рынок так быстро переходит на внедорожники, кажется анахронизмом, что S-класс, а не GLS-класс, по-прежнему остается флагманом Mercedes — но это так, и совершенно новая модель 2021 года в облике S500 и S580 снова берет на себя инициативу, показывая нам будущее дизайна и технологий Mercedes-Benz. Снаружи и внутри — особенно внутри — есть на что посмотреть.И послушайте. И запах.

Добрее, нежнее Ищите Mercedes-Benz S-класса 2021 года

Начнем с внешней стороны, где знакомая форма S-класса обретает новый облик. Знакомый гладкий профиль хорошо скрывает тот факт, что новый автомобиль несколько выше (а также длиннее и шире с растянутой колесной базой), чем уходящий S-Class. Самым большим изменением является почти полное устранение складок на металле: теперь S-Class полагается на поверхность и то, как свет отражается от его плавных изгибов.Заподлицо дверные ручки двигателя наружу, когда пришло время открыть дверь и придать S-Классу вид концепт-кара. Мы разорваны на новый внешний вид — нам нравятся простые, элегантные конструкции, но новый S может быть слишком простым. С некоторых ракурсов это похоже на раздутый E-Class.

Решетка стала больше и заметнее и теперь выступает вперед. Фары переняли новый вид «бровей» E-Class, и хотя они сами по себе являются сложными произведениями искусства, их уплощенный вид придает новому S-Class семейное сходство … с Audi.В задней части нового S-класса вертикальные задние фонари торговой марки заменены горизонтальными, что дает больше места для анимации в светодиодах. Жесткие края и острые углы линз задних фонарей призваны контрастировать с расслабленными изгибами листового металла, но дизайн выглядит как то, что мы ожидаем найти от Infiniti, а не от Mercedes.

Mercedes-Benz S-Class 2021 получил новую настройку экрана

Посмотреть все 133 фото

Внешний вид лучше всего готовит вас к интерьеру, что является радикальным отклонением как для S-класса, так и для других Mercedes модели.Вы знаете, как другие новые модели Benz приняли этот сверхширокоэкранный вид приборной панели? Да, ты можешь забыть об этом. Центральным элементом салона S-класса является большой центральный экран, спроектированный и ориентированный таким образом, чтобы ликвидировать разрыв между альбомными и портретными экранами. Это красивый дизайн, который плавно перетекает в центральную консоль — Mercedes называет его «водопад», и мы не можем придумать лучшего описания. Угол наклона отражается на дверных панелях, а экран парит над фоном, как и почти все поверхности, которые содержат какой-то пользовательский элемент управления (даже элементы управления на рулевом колесе, которые придают рулевому колесу вид, будто одетый в какую-то летучую мышь. -щит).

Управление микроклиматом виртуальное, расположено в нижней части экрана, с максимально уменьшенным количеством физических кнопок. Между тем, приборный экран теперь представляет собой отдельную панель за рулевым колесом. Но называть это просто панелью было бы недооценено, потому что он имеет изящный (и необязательный) трехмерный эффект, который проявляется, когда водитель смотрит на приборную панель, возвращаясь к двумерному, когда водитель смотрит в сторону. (Ага, S-Class наблюдает за вами — трехмерный пакет включает камеру, которую также можно использовать для распознавания лиц и обнаружения отвлекающего водителя.)

S-Class приносит систему помощи водителю на большой экран

Так почему же водителю хочется отвести взгляд? Благодаря гигантскому проекционному дисплею, в котором используется дополненная реальность — анимированные стрелки, показывающие, где именно нужно повернуть, и информация в реальном времени о расстоянии до автомобилей впереди, наложенная непосредственно на объекты реального мира, среди других отличных анимаций. Это Top Gun , скрещенный с PlayStation, и нам не терпится попробовать его в реальном мире.(Эта система, кстати, является эксклюзивной для 3-D пакета; меньший HUD является стандартным.)

И это только начало истории технологии S-класса, которая на самом деле больше похожа на технологическую новеллу. Основные особенности: Индивидуальные профили с индивидуальным освещением, дисплеем приборной панели, настройками климата и стереосистемы; для доступа к вашему профилю водитель «входит в систему», используя распознавание лиц, голос, датчик отпечатков пальцев или PIN-код. Если машина почувствует, что вы сонливы, она запустит программу окружающей среды, которая разбудит вас, используя освещение и запахи от встроенного парфюмера.Аудиосистема Burmester «4-D» оснащена низкочастотными вибраторами в сиденьях и может направлять навигационные сигналы на определенные места. Информация может передаваться между передним экраном и задними сиденьями, а пассажиры, сидящие на заднем сиденье, могут выполнять поиск в картографической системе и отправлять пункты назначения на переднее сиденье.

Больше вычислительной мощности для Mercedes S-класса 2021 года

Просмотреть все 133 фотографии

Все это требует большого цифрового волшебства, и Mercedes может похвастаться 50-процентным увеличением вычислительной мощности для MBUX (Mercedes-Benz Пользовательский интерфейс) по сравнению с системой, установленной в других автомобилях.Лучшее приложение для демонстрации скорости нового компьютера — это парковочная камера: вместо обычного вида с высоты птичьего полета S-Класс показывает вид с камеры погони, как если бы за автомобилем следил его собственный личный дрон. Проведите пальцем по экрану, и вы сможете облететь машину с быстрой плавной анимацией. (Если вы видите, что новый S-Класс бездельничает на парковочном месте, а водитель пристально смотрит в центральный экран, что ж, теперь вы знаете почему — без сомнения, они играют с парковочной камерой.)

Попадание на парковочные места приведет к станет еще проще благодаря новой системе рулевого управления на четыре колеса, доступной для моделей AMG Line и Executive Line.Система AMG настроена на производительность, с максимальным углом поворота рулевого колеса в 4,5 градуса на задней оси, но автомобили Executive Line — это те, которые оснащены высококачественной развлекательной системой для задних сидений и массирующими задними сиденьями — имеют 10-градусный угол поворота. система рулевого управления, уменьшающая радиус поворота до A-Класса.

И, говоря о крутых трюках с подвеской, вот еще один: если в вашем S-классе есть подвеска E-Active Body Control, она автоматически поднимет подвеску до трех дюймов, если автомобиль собирается получить T-образную скобу, Идея заключалась в том, чтобы поставить боковой порог (который прочнее дверей) на пути встречной машины.О, вы предпочитаете, чтобы ваши столкновения были лобовыми? Тогда вам будет приятно узнать, что список опций S-класса включает фронтальные подушки безопасности для задних сидений, встроенные в спинку передних сидений.

Есть еще кое-что, что мы упускаем, и у нас есть пресс-релиз от Mercedes размером с книгу, чтобы доказать это, но вы поняли.

Стандартный EQ-Boost и полный привод 4Matic для S-класса 2021 года

А как насчет трансмиссий? Да, они есть и в S-классе.S500 оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем Mercedes с турбонаддувом, который обеспечивает 429 лошадиных сил и 284 фунт-фут, в то время как S580 получает 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 496 л.с. Оба двигателя оснащены «мягкой гибридной» системой EQ Boost, девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, полным приводом 4Matic и 48-вольтовой электрической системой для обеспечения всего этого высокотехнологичного совершенства.

Цена не объявлена ​​(мы предполагаем, что она будет к северу от нынешней стартовой цены S-класса, составляющей около 95 000 долларов), а также точной даты запуска; известно только, что S-класс поступит в американские дилерские центры Mercedes-Benz где-то в первой половине 2021 года.Это облегчение, потому что нам понадобится как минимум столько же времени, чтобы ознакомиться со всеми новыми функциями. А S500 и S580 — это всего лишь базовые автомобили — мы уверены, что появятся новые новости, касающиеся AMG, купе и кабриолетов и, возможно, вариантов Maybach. То, что мы видели до сих пор, впечатляет, и мы не можем дождаться, когда эта технология начнет просачиваться в меньшие модели Mercedes-Benz.

Все 133 фото

2021 Mercedes-Benz S580 Характеристики
В ПРОДАЖЕ	Первая половина 2021 года
ЦЕНА	$ 110,000 (оценка)
ДВИГАТЕЛЬ	4.0L DOHC, 32-клапанный V-8/496 л.с. при 5500 об / мин (расчетное значение), 516 фунт-фут при 2000-4000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ	9-АКПП
ПЛАН	4-дверный, 5-местный, передний двигатель, полный привод седан
ПРОБЕГ EPA	НЕТ
Д x Ш x В	208,2 x 76,9 x 59,2 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	126.6 в
ВЕС	3800 фунтов (расчет)
0-60 миль / ч	4,8 с (расчет)
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	130 миль / ч

Показать все

Mercedes-Benz S-Class 2021 года: новые изображения демонстрируют интерьер, ориентированный на комфорт

Увеличенное использование датчиков играет большую роль в обновлении системы. Функция предупреждения о выходе может определить, когда пассажир хочет покинуть автомобиль, внутреннее освещение мигает красным, когда другой автомобиль приближается к слепой зоне, а сиденье переднего пассажира может определить, правильно ли закреплено детское кресло.

S-Class также может автоматически регулировать сиденья и зеркала в соответствии с водителем, поднимать и опускать заднюю шторку, когда водитель смотрит через плечо, и управлять сдвижным люком в соответствии с жестами руки.

Традиционных кнопок и переключателей в новом S-Классе на 27 меньше по сравнению с сегодняшней моделью, с усиленным акцентом на смахивание, голосовое управление и жесты руками. Однако некоторыми функциями, такими как фары и дворники, можно управлять с помощью знакомых физических элементов управления.

Функция распознавания голоса торговой марки системы MBUX «Привет, Мерседес» также была обновлена. Теперь его можно использовать для объяснения, где находится автомобильная аптечка, и для подключения к смартфону через Bluetooth, а также для традиционных функций, таких как принятие телефонного звонка или отображение карты спутниковой навигации. Если водитель говорит: «Я устал», система активирует программу «подзарядки», или, если задний пассажир произносит ту же фразу, программу «благополучия».

В рамках обновлений Mercedes также повысил безопасность своей информационно-развлекательной системы.Помимо запроса PIN-кода для включения определенных функций, он будет использовать комбинацию отпечатков пальцев, распознавания лица и голоса, чтобы предоставить доступ к индивидуальным настройкам или проверке процессов цифровых платежей.

MBUX можно подключить к приложению для смартфона Mercedes, чтобы владельцы могли настроить до семи различных профилей — с предпочтительными автоматическими настройками сиденья, радио и освещения — и активировать их, отсканировав QR-код при входе. Затем их можно передать через облако на другие модели Mercedes, оснащенные такой же системой.Облачное программное обеспечение также позволяет управлять бытовой техникой и домашними системами из автомобиля.

Дополненная реальность также будет иметь возможность проецировать трехмерные стрелки направления на дорогу впереди, чтобы водителю не нужно было отвлекаться от дороги.

ПОДРОБНЕЕ

Mercedes-Benz EQS 2021 года анонсирован в новых официальных изображениях

Mercedes-Benz GLA 220d 2020 UK обзор

Mercedes-Benz продает завод Smart во Франции

.