Мерседес бенц а 180: Mercedes-Benz A-Класс: предложения и услуги

Мерседес А класс седан 2021

О модели

Кроме базовой комплектации Comfort автомобиль также продается в версиях Progressive, Style, Sport (с пакетом AMG Line), которые отличаются друг от друга цветом лакокрасочного покрытия, колесными дисками, обивкой салона и набором опций. Мерседес Бенц А Класс доступен и в лимитированной версии Edition 1, главные особенности которой – элементы дизайна медного цвета, комбинированная отделка сидений (искусственная кожа/микроволокно), спортивное мультифункциональное рулевое колесо в кожаной оплетке. Базируется эта необычная версия на стильной линии отделки AMG Line.

Линии исполнения

Современные системы

Система помощи водителю

«Мерседес-Бенц» А-Класс седан – по-настоящему «умный» автомобиль. Система помощи водителю Mercedes-Benz User Experience самообучаемая – искусственный интеллект улавливает каждую особенность водителя и подстраивается под нее, делая управлением седаном максимально простым, комфортным и безопасным. А система LINGUATRONIC позволяет разговаривать с автомобилем, активируя нужные функции с помощь голосовых команд. Просто скажите: «Эй, Мерседес!», и попросите показать прогноз погоды, построить маршрут, позвонить или написать SMS.

Системы датчиков

Система радарных датчиков и 3D-стереокамера, парковочный пакет с камерой кругового обзора, LED-фары, которые умеют адаптироваться к текущей ситуации на дороге, информационная система Live Traffic Information и многие другие интеллектуальные опции позволят Вам забыть о дорожных проблемах и рутине и наслаждаться каждой минутой за рулем вашего «Мерседес-Бенц» А-Класс седан.

Экстерьер и интерьер

Спортивный трехсекторный дизайн кузова делает новый A-Класс седан одним из самых современных представителей модельного ряда Mercedes-Benz. Его невозможно не заметить благодаря ярким и узнаваемым элементам экстерьера: длинному и широкому капоту, узким фарам, выразительным воздухозаборникам, радиаторной решетке оригинальной формы, стильным хромированным деталям.

Интерьер автомобиля призван дарить бесконечный комфорт, в том числе и эстетический. Элементы салона плавно перетекают друг в друга, создавая «обволакивающий эффект». Атмосферная подсветка и индикация приборной панели с индивидуальными настройками позволяют менять интерьер под настроение и вкусы водителя и пассажиров. Два больших цветных дисплея или сенсорный экран с сенсорным управлением, спортивные сидения с подголовниками и боковой поддержкой, приятная на ощупь обивка, максимум свободного пространства – именно таким и должен быть салон автомобиля, который создан для путешествий класса люкс.

Данные по номинальной мощности и номинальному крутящему моменту указаны в соответствии с директивой (ЕС) № 595/2009 в действующей редакции.
Указанные данные по расходу топлива и выбросам CO² получены предписанным расчетным путем (согласно § 2 №№ 5, 6, 6a Директивы о маркировке энергоэффективности легковых автомобилей (Pkw-EnVKV) в действующей редакции). Данные не относятся к конкретному автомобилю, не являются частью коммерческого предложения и приведены исключительно в целях сопоставления описанных моделей. Значения варьируются в зависимости от колес/шин.

Автомобиль оснащается производительными и в то же время экономичным бензиновым двигателям с максимальной мощностью 163 л. с. при 5 500 об/мин. Вместе с автоматической 7-ступенчатой коробкой передач 7G-DCT и интеллектуальной системой переднего привода он обеспечивает седану возможность разгоняться до 100 км/ч всего за 8 секунд. Максимальная скорость ограничена 230 км/ч.

Где купить?

Хотите узнать больше о характеристиках, ценах, комплектациях нового «Мерседес-Бенц» А-Класс седан 2020 модельного года, записаться на тест-драйв и получить информацию о том, как купить автомобиль по программам кредитования, лизинга, trade-in? Свяжитесь со специалистами отдела продаж официального дилера «Мерседес-Бенц» МБ-Беляево по телефону +7 495 788 1010.

*Количество автомобилей ограничено. Специальная цена действительна при сдаче в Trade-in автомобиля «Мерседес-Бенц» или другого премиального бренда, оформлении полиса КАСКО и кредита в «Мерседес-Бенц Банк Рус». На автомобилях может быть установлено дополнительное оборудование, в связи с чем конечная цена автомобиля может отличаться от начальной или специальной (с учетом скидок и программ) цены на стоимость установленного дополнительного оборудования.

Отзывы владельцев Mercedes-Benz A (Мерседес-Бенц А) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Mercedes-Benz A (Мерседес-Бенц А) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Своих денег стоит.управление лучше чем у гольфа.про коробку и не говорю.ездил на диагностику вместо заявленных 122л.с. намерели не менее140л.с

2

И так, всё неожиданно оказалось совсем не плохо! Конечно, хотелось именно эту машину умышленно, я пересел в неё с заряженной спорт-версии СЕАТ, и тут выяснилось, Мерсик совсем не хуже в управлении…У меня белый Мерседесик — хэчбэк 2012 года. Гоняю по трассе (работаю в аэропорту) и по городу. Могу сказать, что за 6 лет использования (пробег 90т.км.) не было никаких нареканий, но и старалась…

21 комментарий

К своему отзыву от 25.08.2010 г. могу добавить, что эксплуатирую свой авто по сей день. Нареканий к нему почти никаких. В феврале 2017 г. была исправлена ошибка по коробке передач (CVT), но это…

1

Городской автомобиль для небольших расстояний, с малым расходом топлива.

2

Автомобилю пятый год. Однажды окислились контакты и стал сбрасывать скорость, мигать датчиками. Устранили на сервисе. ТО прохожу регулярно у дилера. Дорого, но надежно.

2

Привет. Купили в Германии..Для новичков на дороге авто легко управляема….парковаться без проблем…очень шустрая….внутри много места …все сидения можно сложить и перевозить крупногабаритную. ..

4

Езжу год.Впечатление ниже среднего:ощущение неустойчивости,плохая проходимость.А-170 cdi 2000 г.в. пробег 360 тыс.км. 3000 у.е. не стоит.На ремонтах разоришься.

5

Доброе время суток. Хотел бы поделиться опытом владения W168. Автомобиль приобретался супруге, взамен Дэу матиз. Как ни старался отговорить ее от покупки старого немца…, но при осмотре самому…

11

Я купил эту марку, когда почувствовал, что машина с низкой спортивной посадкой мне уже не подходит по возрасту и здоровью. Стало уже тяжеловато залазить, как в яму, да и выходить тоже. Да и при езде…

4

Mercedes a 180 AT Впечатления двоякие. Машина в целом не плохая ну и не хорошая что- то среднее. Сейчас ниже в достоинствах и недостатках поясню почему. Стоит ли ее покупать ??? решать вам.

125 коментариев

Мерс есть мерс! Кто бы там что не писал, в своем классе лучше, красивее и горячее хетча нет!

612 коментариев

Машина покупалась для супруги, дабы на работу ездить. По прошествии 80000км и 7 лет эксплуатации была благополучно передана в моё пользование. Машина, в принципе, неплохая(сказываются гены), но есть…

16

Достаточно хороший и сбалансированный автомобиль

4

Машина хорошая! Надежная, но не такая просторная как "Джип-коммандер". Очень экономичная. Расход по городу 5л ДТ.

6

Это обновленный отзыв через полтора года и после 33 тысяч под колесами. Я бы и сейчас купил бы А-класс, но слегка в другой комплектации.

12

Купил я её в 2012 с пробегом 156000. Отличный автомобиль,понравился мне с первого взгляда. Предыдущий хозяин не обманул и мне достался экземпляр в хорошем состоянии. Покатался месяца 2-3 без проблем и…

37

купил машинку сестренке новую в салоне, она ей очень понравилась ! Но радость длилась недолго, через две недели она пожаловалась на шум под капотом , загремел подшибник генератора и началось- дальше…

8

Экономичная высокотехнологическая торпеда, подходит и для города и для трасс и для шоссе, с большим комфортным салоном. Кто не поверит, что салон большой , придите в мерседес центр. Чтобы было ещё…

171 комментарий

Взяла себе , Mercedes-Benz А 180, автомат, беленькая. Просто влюбилась, увидев такую на стоянке у офиса. Покупала в конце 2012 года по спецакции в Панавто, у них тогда были очень лакомые…

3

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Цена Mercedes A Class в наличии

Автохолдинг года 2020

В настоящее время автомобилей указанной модели нет в наличии.

Но мы готовы предложить Вашему вниманию новые автомобили других моделей, а также Mercedes-Benz с минимальным пробегом из внутреннего парка официального дилерского центра АВИЛОН.

Обзор Mercedes-Benz A-Class

Появившись в модельной линейке концерна Daimler AG в 1998 году, автомобили Mercedes-Benz A-Класс открыли новые перспективы вершин качества, доступных в повседневной жизни. Законодатель мод в автомобильном мире наглядно продемонстрировал, что эталон стиля внешних форм и покоряющая креативными изысками отделка салона – прерогатива не только огромных представительских лимузинов. Тот, кто решит купить Mercedes-Benz A-Class – компактный и экономичный, в полной мере сможет ощутить абсолютно иное качество жизни, достойное самых высоких эпитетов.

Очарование малых форм

Продажа Mercedes-Benz A-Класс в России осуществляется в кузове хэтчбек и седан. Также доступна AMG-версия модели. Автомобиль яркой звездой вспыхнул на небосводе сегмента компактных автомобилей, сразу обозначив недосягаемые для многих преследователей стандарты эстетизма и качества.

Экстерьер Mercedes-Benz A-Class нового поколения определяют чёткие, ярко выраженные грани. Они формируют целеустремленный, бескомпромиссный образ, не оставляющий места сомнениям в неординарных возможностях идеально скомпонованного автомобиля. Фирменная решётка радиатора вкупе с эффектной головной оптикой и стильными боковыми воздухозаборниками выглядит по-спортивному агрессивно.

Выполненный из материалов высочайшего качества салон модели обеспечивает водителю и пассажирам невероятный уровень комфорта, прежде не достижимый в сегменте компактных автомобилей. В интерьере концептуальные акценты расставлены при помощи таких деталей, как оригинальные дефлекторы обдува и различные хромированные элементы.

Спортивная динамика

Высокоэффективные и производительные силовые установки Mercedes-Benz A-Class делают его динамические возможности воистину фантастическими. Доступны как дизельные, так и бензиновые версии двигателей, работающие в сочетании с МКПП или «роботом» DCT. За жизнь и здоровье пассажиров отвечает инновационная система превентивной безопасности PRE-SAFE.

Пройти тест-драйв и купить Mercedes-Benz А-Класса в Москве на самых выгодных условиях Вы сможете в автосалоне официального дилера АВИЛОН. Технические характеристики, варианты комплектации и цены на Mercedes-Benz A-Class 2020-2021 года в наличии просьба уточнять у специалистов отдела продаж.

Уважаемые дамы и господа!

Мы предоставляем Вам уникальную возможность – купить Mercedes-Benz A-Класс онлайн у официального дилера АВИЛОН на роскошных условиях.

Любой Mercedes-Benz A-Класс в наличии Вы сможете забронировать непосредственно на нашем сайте. Для этого просто выберите понравившийся автомобиль и внесите предоплату.

Преимущества покупки Mercedes-Benz A-Класс онлайн:

• Предоплата фиксирует цену и идёт в зачёт полной стоимости автомобиля.
• Моментальный возврат предоплаты в полном объёме без комиссии.
• Персональный менеджер проконсультирует Вас по поводу бесконтактной выдачи Вашего автомобиля, а также по любым другим интересующим вопросам.

Официальный дилер Mercedes-Benz АВИЛОН заботится о Вас и Вашем комфорте. Будьте здоровы!

---

Выберите тип кузова:

Подвергаемся атаке нового хэтча Mercedes A-Class — ДРАЙВ

У прежних поколений буква А указывала на первый класс начальной школы и немножко намекала на автобус. Теперь А означает атаку. Новый A-Class намерен отхватить 50% компактного премиум-сегмента, и его создатели не испытывают к конкурентам ни капли уважения. «Меня крайне раздражает, что многие мои знакомые ездят на Audi A3 или BMW 1 Series, — признаётся Ева Грайнер, одна из менеджеров проекта A-Class. — Наконец-то нам есть что предложить этой целевой группе».

Новую модель немцы представили прессе в Любляне — столице Словении. Увы, начальной модификации A 180 на тесте не было. Поездить удалось на бензиновой и дизельной версиях A 200, плюс была возможность сделать несколько кругов по аэродрому на топовой вариации A 250 Sport.

Настя хорошо сказала: «Он такой, что прям хочется». Роберту тоже хочется. И мне. Даже нашему… хотя нет, для Михаила, думаю, этот продукт недостаточно гурманский. А хочется потому, что автомобиль воочию видится твоим, будто бы создан он специально для тебя. Вдобавок он кажется доступным, протяни руку и достанешь. Но эй, надо встряхнуться, избавиться от наваждения, иначе так и останешься с протянутой рукой. A-Class — настоящий Mercedes-Benz безо всяких но. Это касается и цены, которая бесспорно шагнёт за миллион.

Наверное, выдавать в материале фото с тестовых стоянок — моветон, но в данном случае, извините, удержаться невозможно. Когда видишь перед собой эти автомобили в таком количестве, центр удовольствий твоего мозга разрывает восторженный крик: «А-А-А»!

Если отбросить эмоции и говорить о нём на языке чисел, те могут выстроиться в невразумительный ряд: 35, 38, 34, 36, 40, 42, 38, 37, 38, 35, 33, 46, 45, 45. И хотя это не метрические единицы, они имеют самое прямое отношение к характеристике нового А-класса. Это возраст ключевых специалистов Даймлера, работавших над проектом. В свои 35-45 лет они создавали прогрессивный компактный автомобиль для таких же людей, как они сами, а стало быть, и для себя. Новый A-Class — смартфон на колёсах, адресованный представителям Поколения Фейсбука, которые always on — всегда на связи.

Когда штутгартцы заявляют, что посредством нового А-класса компания Mercedes-Benz ставит iPhone на четыре колеса, они имеют в виду именно это, буквально. По их словам, такой совершенной интеграцией с айфоном не может похвастать ни одна модель в сегменте. Facebook и Twitter у водителя всегда под рукой благодаря приложению Drive Kit Pus for the iPhone. Телефон можно подключить внутри бардачка или в боксе центрального водительского подлокотника.

Сенсорный дисплей с диагональю 14,7 см красив и всяко хорош, но до России может не доехать. И тогда iPhone будет его заместителем. Быть может, оно и к лучшему — большой экран на передней панели выглядит (да и работает) как отдельно висящий iPad, а не как часть автомобиля. Для воров это будет большим соблазном.

С чем тут связь установить непросто, так это с двумя предыдущими поколениями А-класса. Кажется, новая генерация, благо что хищный хэтч, не имеет ничего общего с теми раздувшимися Смартами, которые переворачивались на «лосиных тестах». Но начнёшь разбираться — связь-то есть. Кроме названия и переднего привода она заключается в образцовых технических решениях, традиционном качестве, комфорте… да и только.

Посадка и у предыдущего А-класса была не автобусная, а новый «пал так низко», что предлагает прилечь. Нечасто бывает, что модель при переходе из поколения в поколение становится ниже на 16 сантиметров. В случае с А-классом это произошло. Так, центр тяжести снизился на 40 мм, а сиденье опустилось на 178 мм.

Едва ты оказался в объятьях кресла, как из карманов брюк под сиденье высыпается мелочь. Кромка передней панели маячит почти на уровне глаз — тут глубоко. Пристёгиваешься, и ремень сам резко подтягивается — это A-Class здоровается, жмёт не руку, а всё тело. Встречает как друга или очень хорошего знакомого. Да и ты мгновенно узнаёшь его — ну да, старый добрый Mercedes-Benz. То есть определённо какой-то из них.

Атака ещё не началась — как говорится, «лев готовится к прыжку». Дизайнер экстерьера, 35-летний Марк Фезерстон, избитых сравнений не боится. По его мнению, спереди новый A-Class может напомнить дикую кошку, агрессивную и изящную, — льва или гепарда. Интересно, где Марк видел кошачьих с такой огромной звездой на морде? Вспоминается разве что зверёк из семейства кротовых — звездонос, он же звездорыл!

«Честно говоря, поначалу я и представить себе не мог, что Mercedes решится на такой автомобиль, — признаётся Фезерстон (на фото). — Но совет директоров дал нам, дизайнерам, широченные полномочия. Боссы стремились сделать машину наиболее прогрессивной. Такое не смоделируешь на компьютере — мы лепили А-класс вручную из пластилина».

Mercedes-Benz A-Class — это не только дикие кошки. Дизайнер подсматривал формы в дюнах и зимних пейзажах — ими, очевидно, навеяны выразительные бока автомобиля. Не обошлось и без авиации: «Сверхзвуковой Конкорд — вот пример великого дизайна, чистейшая аэродинамика», — восхищается Фезерстон.

Кстати, Марк в своё время создавал внешность суперспорткара SLS AMG и говорит, что с ним было чуточку проще, чем с А-классом: «В первом случае пропорции продиктованы аэродинамикой, а вот сделать спортивным компакт было вызовом. Зато работалось веселее».

Новоявленный хищник заграницу атакует осенью. Охотники в Европе встретят его в сентябре по ценам от 23 978 до 33 498 евро за базовые комплектации. На Россию A-Class накинется только весной 2013 года, с неведомым пока ценником, почти наверняка без дизельных моторов, механической коробки и «телевизора» на панели, но, как ожидается, в аппетитной «Особой серии».

«Разработчикам автомобилей не часто даётся шанс начать с чистого листа. Создавая новый А-класс, наши инженеры и дизайнеры использовали эту возможность по максимуму», — говорит глава компании Mercedes-Benz Дитер Цетше.

При внешнем осмотре, чтобы распознать в этом хэтче Мерседес, звезда в носу просто необходима — сзади и в профиль нет однозначных указаний на родителей и родину автомобиля.

Стартовой отметкой для создателей салона стала экстраординарная скульптура Aesthetics No. 2, показанная в Детройте на мотор-шоу 2011 года. Вариантов исполнения интерьера, кажется, девять.

Отделка сидений может быть кожаной, тканевой или комбинированной.

Однако ж на руле трёхлучевая могла бы марку машины не подсказывать. Хватает прочих признаков. Вот на двери выложен характерный силуэт кресла из кнопок регулировки сиденья. Вот лопатки зеркал, не слишком красивые и удобные, зато чудо как аэродинамически эффективные. И, конечно, вот оно, общее ощущение качества.

«Если вы сядете в новый А-класс с закрытыми глазами, то, открыв их, вы ни за что не подумаете, что находитесь в автомобиле компактного сегмента», — утверждает 38-летний Ян Кауль (на фото), дизайнер интерьера.

Кауль не скрывает, что, как и коллега Фезерстон, подсматривал за самолётами. Приборная панель должна напоминать профиль крыла, а дефлекторы обдува — турбины. Не зря эти четырёхлучевые кругляши интерьерщик зовёт бриллиантами, подчёркивающими высочайшее качество салона. Они в очень значительной степени отвечают за cool touch effect — удовольствие от прикосновения к материалам.

Пять дефлекторов благодаря электролитическому методу нанесения покрытий воспринимаются как настоящий металл, прохладный и клёвый. Одним словом — cool. Эти штучки хочется погладить вне зависимости от варианта исполнения и его дороговизны.

Кул-тачем прошит кожаный салон, очерчены амбразуры в спинках передних кресел, наполнен трёхспицевый руль с 12 кнопками. Не коробят и недорогие с виду тканевые вставки.

Главные особенности нового А-класса мерседесовцы перечисляют в следующем порядке. На первом месте: эмоциональный, спортивный дизайн. На втором: широкий выбор моторов от 109 до 211 л.с., которые выбрасывают жалкие 98 г/км CO₂. В-третьих, полный набор средств безопасности, включая дебютирующую в сегменте систему Pre-Safe и идущего «в базе» помощника для предотвращения столкновений Collision Prevention Assist.

Демонстрация «предотвратителя коллизий» — А-класс атакует B-Class, надувной и волочимый. Система действует на скоростях свыше 30 км/ч. Обнаружив за счёт радаров, камер и датчиков опасность столкновения с автомобилем, движущимся впереди или сзади, Collision Prevention Assist мигает красным значком на панели приборов, малоприятно пищит и готовит тормозную систему для оптимального замедления и остановки. На практике система Collision Prevention Assist показалась малополезной. Врезаться даже в надувной автомобиль практически невозможно — столкновение на подсознательном уровне предотвращает бортовой компьютер в голове водителя.

Основное свойство А-класса № 4 — новый стандарт аэродинамики в гольф-классе с коэффициентом C_x = 0,27. (Это лучший показатель в сегменте, тогда как модификация A 180 CDI BlueEFFICIENCY установила рекорд для хэтчбеков — 0,26.) Наконец, на пятом месте в понимании немцев — оптимальная интеграция автомобиля со смартфоном. Всё! Несомненно, выстраивай этот рейтинг российский потребитель, он в совершенно ином порядке загибал бы другие пальцы.

Mercedes-Benz A-Class — на удивление неизменный автомобиль. Несмотря на вариант исполнения (Urban, Style или AMG Sport), независимо от приглянувшегося тебе дизайн-пакета (Night, Exclusive, AMG Exclusive), безотносительно варианта настройки шасси и подвески (комфортный, опционально-спортивный или «от инженеров AMG») и даже мощности мотора — суть, сущность, соль А-класса не меняется. Различия между модификациями отражаются на естестве так же, как фактура отделки или цвет кузова, то есть никак. Ну почти.

Расхваливая A-Class, кто-то из немцев поведал о показательном случае в Штутгарте. Будто бы он припарковал новенькую «ашку» у обочины и тут же услышал от некоей дамы необычный комплимент. «Пожалуйста, — взмолилась она, — закройте этот автомобиль на ключ, а то украдут!»

Разумеется, оттенки и нюансы имеются во всём и всегда. Взять, к примеру, засекреченную до 2013 года гоночную версию A 45 AMG. Эта машина, на которую прессе дали взглянуть краем глаза, отобрав фототехнику и телефоны, обладает точь-в-точь таким же интерьером, как любая другая модификация. Тут остались все красоты и блага: «музыка», «климат», смартфон на колёсах… Всё то же самое, если не брать в расчёт трубчатый каркас безопасности, всякие дизайнерские росчерки по салону и яростный обвес.

Заниженная на 15 мм подвеска, крутые диски на «восемнадцатых» колёсах, спортивный интерьер в пакете AMG Exclusive. Версия A 250 Sport наиболее близка предвестнику нового А-класса — шоу-кару Mercedes Concept A. Главный опознавательный знак этой модификации — «бриллиантовая» фальшрадиаторная решётка.

При ближайшем рассмотрении брильянты даймонд-гриля оказались непримечательными пупырышками из металла, но издалека решётка выглядит просто супер.

Любой A-Class — это благородный, комфортный, чувственный автомобиль. Уравновешенный и ровный, без горячности, гнева в нём нет даже контролируемого — iPhone по определению не может быть своенравным. Хозяин смартфона не управляет аппаратом, а получает от него пользу и удовольствия. В этой связи A-Class мог бы поменять имя на Smartcedes iClass: «Алло, слушаю!» Сочно рычат моторы — для правильного восприятия их породистого рёва мерседесовцы советуют открывать окна. Кроме двигателей в салоне ничего не слышно: передние стойки и зеркала молчат, шины шумят только на крупнозернистом асфальте.

«Робот» 7G-DCT переключает неуловимо и эталонно. Подвеску невозможно упрекнуть ни в жёсткости, ни в мягкости — с ней любые дороги дороги. Тормоза хватают резко и крепко, всё отлично, но ножной рычаг требует аккуратности. В то же время педаль газа очень податливая и лёгкая — поставили бы немцы пружинку потуже. Точный руль безошибочно выставляется на оптимальные углы и поминутной коррекции не требует.

В А-классе с «роботом», как во многих других Мерседесах, привычного рычага селектора нет. Этим заведует рычажок под рулём, орудовать которым не шибко удобно во многом из-за того, что его почти не видно.

Перечисленное выше справедливо от дизельного A 180 CDI BlueEFFICIENCY до топового A 250 Sport. Впрочем, из единого правила есть исключение — A-Class A 200 (156 л.с., 250 Н•м) на «механике»! Передачи можно перебирать размашисто, ехать жёстко, дёргано, нагло!.. А можно на 60 км/ч воткнуть шестую, и всё.

Объём багажника — 341 л. Со сложенными в пропорции 60:40 сиденьями — 1157 л. У основных конкурентов отсеки больше на 10–20 л.

В названии предшественника, семейного перевозчика, буква A могла означать Autobus. Что ж, путь от этой А пройден непосредственно до самой Я, в том смысле, что автомобиль теперь выражает индивидуальность. Помимо водителя сколько-то удовольствия перепадает переднему пассажиру, но если эти двое отодвинутся от передней панели по максимуму, на второй ряд сидений не то что человек — мышь не проскочит. Тесновато сзади, темновато, из развлечений только cool touch, да и его тут немного.

У нового А-класса интересная и важная миссия первого Мерседеса в жизни. В силу относительной доступности при богатом оснащении он может подсадить человека, чтобы тот перелез через высоченный порог входа в пышный мир под трёхлучевой звездой.

Что касается России, то у нас счастливчики-владельцы в массе своей не будут Поколением Фейсбука. Тем не менее у новой модели есть шанс изменить довлеющее в России представление о хозяине автомобиля марки Mercedes-Benz. Хорошие юноши и девушки 35-45 лет, честно сделавшие себя сами, оказавшись за рулём нового компакта, будут рвать шаблон исконного нашего мерседесовода — бандита, жулика, вора-чиновника, его женщины и отпрыска. Эти товарищи раздражают, пожалуй, больше, чем ребята на Audi A3 или BMW 1 Series. Атакуй, A-Class, атакуй!

Паспортные данные

Mercedes-Benz A-Class	A 200	A 200 CDI	A 250 Sport
Кузов
Тип кузова	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек
Число дверей/мест	5/5	5/5	5/5
Длина, мм	4292	4292	4355
Ширина, мм	1780	1780	1780
Высота, мм	1434	1434	1430
Колёсная база, мм	2699	2699	2699
Колея передняя/задняя, мм	1549/1548	1549/1548	1542/1541
Снаряжённая масса, кг	1445	1445	1445
Полная масса, кг	1935	2010	1970
Объём багажника, л	341	341	341
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	дизельный с турбонаддувом	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16	16
Рабочий объём, см³	1595	1796	1991
Макс. мощность, л.с./об/мин	156/5300	136/3600–4400	211/5500
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	250/1250–4000	300/1600–3000	350/1200–4000
Трансмиссия
Коробка передач	механическая шестиступенчатая	роботизированная семиступенчатая	роботизированная семиступенчатая
Привод	передний	передний	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые	дисковые
Шины	205/55 R16	205/55 R16	235/40 R18
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	224	210	240
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	8,4	9,3	6,6
Расход топлива, л/100 км
— смешанный цикл	5,5-5,8	4,3-4,6	6,4
Норма токсичности	Евро-6	Евро-5	Евро-6
Ёмкость топливного бака, л	50	50	50
Топливо	АИ-95	дизтопливо	АИ-95

Техника

Модель с заводским индексом W 176 построена на той же модульной переднеприводной платформе MFA, что и новый B-класс: спереди стойки McPherson, сзади многорычажка. У спортивных модификаций подвеску особым образом настроили инженеры AMG.

A-Class предлагается с семью моторами, которые, по словам немцев, в среднем на 26% экономичнее предшествующих моделей. Бензиновых три, их мощность 122, 156 и 211 л.с. Это новые «четвёрки» 1.6 серии M 270 (представитель семейства виден на иллюстрации слева), оснащённые турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива и механизмом регулировки хода впускных клапанов Camtronic. Из четырёх турбодизелей серии OM 651 самый мощный мотор 2.1 выдаёт 170 л.с. (A 220), а самый слабый 1.5 — 109 л.с. (A 180), между ними два двигателя 1.8: 109 и 136 сил.

Выдающихся для гольф-класса характеристик с коэффициентом C_x, равным 0,27, штутгартцам удалось добиться за счёт аэродинамической оптимизации днища, стоек и заднего спойлера, но главная гордость инженеров — в другой детали.

Речь о колёсных арках спереди: конструкторы сделали так, чтобы поток воздуха в арки не попадал и шёл в обход колёс. По словам разработчиков, выигрыш одной сотой в коэффициенте C_x означает экономию 1 л/100 км при движении со скоростью 120 км/ч.

Безопасность

По части активной и пассивной безопасности философия Мерседеса выражается фразой «Одна звезда — это всё, что вам нужно». Имеется в виду трёхлучевая звезда, которая, дескать, значит куда больше, чем звёздочки рейтинга Euro NCAP и ему подобных.

Новый A-Class буквально нашпигован электронными помощниками (одна система Pre-Safe чего стоит), и в этом отношении A означает all inclusive — всё включено. Автомобиль сам предотвращает столкновения, привлекая внимание водителя к опасностям и помогая ему тормозить, сам паркуется, сам следит за дорожными знаками и разметкой…

А-класс прошёл тысячу виртуальных краш-тестов (30 000 расчётов было проведено для одной лишь защиты пешеходов), 40 автомобилей были уничтожены в реальных испытаниях, 380 тестовых машин подверглись жестоким пыткам. Теперь экспертам Euro NCAP, по идее, остаётся только подтвердить высокий уровень безопасности своими «ненужными» звёздочками.

История Роберт Есенов

Чем запомнился Mercedes A-класса первого поколения? Мягко говоря, необычной для хэтчбека гольф-класса внешностью? Этого, конечно, не отнять, но широкую известность автомобиль получил в 1997 году, в год своего дебюта. На тестах ведущего шведского автомобильного издания Teknikens värld при имитации объезда внезапно возникшего препятствия серийная пятидверка завалилась на бок. Поднявшийся переполох вынудил немцев в спешном порядке оснастить все модификации A-класса системой стабилизации, а также отозвать около 2600 уже проданных машин для вынужденной модернизации. Ситуация неприятная, но на продажах этот факт сказался слабо. За семь лет было сделано более миллиона хэтчбеков.

В активе у беби-Бенца был относительно просторный салон при компактном кузове (длина — 3606 мм, ширина — 1719, база — 2423). Спереди — стойки McPherson, сзади — независимая конструкция на продольных рычагах. В составе бензиновых моторов были только атмосферные «четвёрки» 1.4 (82 л.с.), 1.6 (82–102), 1.9 (125) и 2.1 (140), а за дизель отдувался один агрегат — рабочим объёмом 1,7 л, но в версиях с 60, 75, 90 и 95 силами. К слову, покупателям предлагалась даже модификация с удлинённой на 170 мм колёсной базой. Выпуском A-класса W168 занимался завод в Раштатте и в Жуис-ди-Форе, в которые было вложено 900 млн евро и 840 млн долларов соответственно.

Идеологически Mercedes A-класса серии W169 (вторая генерация, 2004–2012) не изменился — всё тот же хэтчбек в обёртке субкомпактвэна. Дизайн стал более мужским, в конструкции полностью переработанного кузова применили большее количество высокопрочных сталей. Это, как и увеличившееся количество подушек безопасности (до восьми), повысило уровень безопасности пассажиров. Общая длина и расстояние между осями стали больше — 3838 и 2568 мм соответственно. Объём багажника равнялся 435–1370 л вместо 390–1040 л.

Схема со стойками McPherson спереди осталась прежней, но инженеры пересмотрели углы установки колёс и поменяли точки крепления стабилизаторов поперечной устойчивости. Задняя же подвеска стала абсолютно другой: вместо независимой конструкции появилась скручивающаяся балка с механизмом Уатта. Вместо гидроусилителя руля немцы применили электромеханический. Моторы? Их было четыре, все четырёхцилиндровые и проверенные временем. Бензиновые — «атмосферники» 1.5 (96 л.с.), 1.7 (118), 2.0 (136) и его наддувная версия (193), турбодизель 2.0 (83–142 «лошади») был единственным агрегатом, работающим на тяжёлом топливе. Классических «автоматов» покупателям не предлагали — только ручные коробки передач и вариатор. Хэтчбеки с тремя и пятью дверями выпускали в Германии и Венгрии, а завод в Таиланде делает A-классы второго поколения до сих пор.

За кадром

Словения, в которой Mercedes-Benz решил познакомить прессу с А-классом, — это такая Германия. Нет, ну серьёзно. Европейская страна на 100%. Все дороги — просто превосходные. Всюду благополучие и порядок. Народ, очевидно, ничуть не бедствует: за всё время мы не встретили ни одного убитого драндулета, ни одной грязной телеги. Люди зажиточные, ездят на хороших автомобилях, на A-Class многие заглядывались, снимали на айфоны. Спокойствие, тишина, жара, скука…

Перед самым вылетом из Словении в Германию (мы возвращались через Мюнхен) я с ужасом обнаружил пропажу загранпаспорта и водительских прав. Подозрение сразу же пало на A-Class: очевидно, документы выпали из кармана брюк под кресло. Но вот беда — в тот день я успел поездить на двух или трёх А-классах, плюс на двух вэнах Viano, которые возили журналистов по аэропортам. Пришлось поставить мерседесовцев на уши, они принялись перетряхивать все тестовые автомобили… В общем, мои документы нашёл в последнюю минуту некий безымянный герой, и в самолёт я вбежал взмыленный и подавленный шоком одновременно. Дизельный A-Class хотел оставить мой паспорт себе. Короче говоря, Словения запомнилась мне как совсем не скучная страна.

Mercedes-Benz A-Class (W169) — описание модели

А-класс первого поколения был для Мерседеса смелым экспериментом: первым в истории марки переднеприводным автомобилем, к тому же, класса «супермини». Вторая генерация, получившая кузовной индекс W169, ничего нового в эту концепцию не привнесла. Основные отличия: «второй» А-класс стал больше, мощнее и быстрее, а также безопаснее. Эти машины выпускались с 2004 года в Германии и Таиланде. В 2012-м они уступили место третьему поколению, которое и внешне, и концептуально стало уже совершенно другим, переместившись в класс семейных «компактов».

Презентация А-класса второго поколения заняла четыре дня и прошла по очереди в семи странах. Ее кульминацией стало шоу в Милане, где участвовавшие в пробеге автомобили были переданы знаменитостям из мира музыки, спорта, кино и моды.

Единственный рестайлинг машины был произведен в 2008 году. Благодаря ему изменился дизайн фар и фонарей, радиаторной решетки, форма бамперов и зеркал заднего вида. Кроме того, появилась система Active Park Assist, которая самостоятельно осуществляет параллельную парковку автомобиля. От водителя при этом требуется только по команде автомобиля перевести коробку в режим «драйв» или включить заднюю передачу, а также вовремя нажимать на газ или тормоз.

Технические особенности

А-класс второй генерации стал больше на 20 см, а уровень безопасности немцы повысили за счет установки дополнительных эйрбэгов (включая боковые шторки для задних пассажиров). Также вместимость багажного отсека выросла на 15%. W169 оказался быстрее W168: самый мощный из заводских двигателей (193-сильный двухлитровый турбомотор) разгоняет крохотный Мерседес до сотни за 8 сек, а максимальная скорость составляет 218 км/ч.

Модель комплектовалась семью вариантами двигателей – четыре бензиновых и три дизеля. Все четырехцилиндровые. Коробок передач три: пяти- или шестиступенчатая «механика» по умолчанию или бесстуненчатый вариатор опционально за доплату.

Второй А-класс, как и первый, оказался намного более надежной машиной, чем, например, «топовый» S500 W220. Каких-либо типичных проблем для этой модели нет, если не считать нюанс с рулевой рейкой: после попадания в крупные ямы руль может начать крутиться туго или неравномерно. В официальных сервисах владельцам таких машин предлагают заменить рейку вместе с редуктором. Основные агрегаты и подвеска W169 общепризнанно считаются надежными. Перестали владельцы жаловаться и на качество интерьера: А-класс второго поколения внутри выглядит и ощущается намного дороже, чем автомобили первой генерации.

Безопасность

«Второй» А-класс достаточно хорошо укомплектован с точки зрения систем, влияющих на безопасность и четкость управления. В список стандартного оборудования, например, входит ABS, ASR (предотвращает проворачивание ведущих колес при резкой подаче газа), электронная система стабилизации и амортизаторы с автоматически изменяемой жесткостью.

По результатам краш-тестов EuroNCAP модель второго поколения выступила намного лучше, чем предшественник, заработав пять «звезд» из пяти возможных. Кроме того, она получила хорошую оценку за безопасность пешеходов в случае наезда: 17 баллов из 36-ти.

Интересные факты

Новое поколение Мерседес-Бенц А-класса привлекло внимание звезд. В честь премьеры этого автомобиля Джорджио Армани провел показ новой линии одежды, а Кристина Агилера спела песню Hello, написанную специально для презентации 169-го. В рекламной кампании также принял участие легендарный теннисист Борис Беккер.

В октябре 2010 года на Парижском автошоу состоялась премьера электрического А-класса. Автомобиль, получивший имя E-CELL, имел запас хода в 200 км, мог разгоняться до 60 км/ч за 5,5 сек, а его максимальная скорость составляла 150 км/ч. В рамках эксперимента была выпущена небольшая серия таких машин (всего 500 штук), которые отдали в лизинг клиентам из Германии, Франции и Голландии.

Последняя ограниченная серия А-класса второго поколения была выпущена в 2012 году для японского рынка. Триста машин, названных A180 Final Edition, поступили в продажу 28 мая того же года. От стандартных А-классов их отличал белый кузов, черный салон, наличие спортпакета (хромированный «выхлоп», серебристая решетка радиатора, 17-дюймовые диски, накладки на педали из нержавеющей стали, и т.д.), логотипа Final Edition и фирменных ковриков с названием серии.

Конкуренты

«Первый» А-класс занял свою собственную нишу и, по сути, не имел конкурентов. Однако к моменту появления W169 на рынок вышли японцы с похожими автомобилями: субкомпактами, которые внутри были намного больше, чем казалось снаружи. Это Nissan Tiida и Honda Jazz. Но обе эти машины проигрывали А-классу в оснащенности, будучи более простыми и бюджетными. Мерседес, в свою очередь, проигрывал им только в одной дисциплине – в цене, будучи ощутимо дороже.  

Цифры и награды

Изначально планировалось продавать не менее 50 тысяч 169-х в год, но, по словам Йоакима Шмидта, исполнительного вице-президента Mercedes-Benz по продажам и маркетингу, эта цель была достигнута в первый же день, как эти машины появились в салонах дилеров. Суммарные продажи модели Mercedes-Benz A-класса W169 составили более миллиона автомобилей.

Спустя пять лет после начала производства — 26 июня 2009 года — с конвейера завода в немецком городе Раштатт сошел 750-тысячный по счету А-класс второго поколения.

Первого февраля 2012 года был произведен миллионный А-класс второго поколения, начиная с осени 2004 года.

Российские продажи «второго» А-класса в последние годы были нестабильны из-за кризиса. Рекордный максимум в 867 единиц был достигнут в 2012 году. Перед обвалом рынка модель разошлась в количестве 681 штуки в 2007-ом и 543 – в 2008 году. Затем последовало резкое снижение спроса – с 2009 года продажи не дотягивали до 300 машин в год.

В отличие от топового S-класса, популярностью у угонщиков Мерседес А-класса не пользуется. Например, в 2012 году в Москве было похищено всего четыре хэтчбека – по одному каждой модификации (А 140, А 160, А 180 и А 190).

Купите Мерседес A-Класс хэтчбэк в СПб — Цены на новые авто | АВАНГАРД

Mercedes-Benz A-Class – это компактные автомобили в кузовном исполнении хэтчбек, которые ловко маневрируют на дороге и требуют минимум свободного места для парковки. Забота о безопасности пассажиров, которая всегда в приоритете у немецких разработчиков, в этих авто реализуется на высшем уровне, ведь речь идет о поездках по городским улицам с оживленным движением. Сочетание практичности и надежности с высокой эстетикой дизайна обеспечило широкое признание моделей А-Класс на мировом автомобильном рынке.

Немного истории

Осенью 1997 г. посетители Франкфурского автосалона были изумлены необычной моделью нового «Мерседес-Бенц» А-Класс. Он имел передние ведущие колеса и непривычно короткий кузов хэтчбек длиной 3,58 м. Особое расположение силовых агрегатов обеспечивало и безопасность в автомобиле столь компактных размеров (система погашения лобового удара «сэндвич»), и расширение пространства для пассажиров и багажа.

Представленные в 2004 г. модели второго поколения А-Класс также имели систему «сэндвич», получили новый сверхпрочный кузов особой конструкции и большое количество подушек безопасности. Была увеличена грузоподъемность, в качестве опции устанавливался фильтр, улавливающий около 99% твердых частиц в выхлопе. Забота о жизни и здоровье пассажиров была усилена и в третьем поколении, представленном в 2015 году с новыми двигателями и кузовом длиной 4,3 м.

Новое, четвертое по счету, поколение представлено в 2018 году в Амстердаме. История продаж новых представителей А-Класс в Российской Федерации начинается с Mercedes-Benz A200. Это хэтчбек с полностью обновленным дизайном, множеством инноваций в техническом оснащении.

Дизайн Mercedes-Benz A-Class

Высокопрочный стальной кузов новых авто Mercedes-Benz A-Class увеличен по всем параметрам, выросла и колесная база. Силуэт стал более атлетичным, чем у предшественников, в четких линиях с плавными изгибами сильнее проявляется спортивный стиль. Улучшив аэродинамические характеристики, разработчики снизили расход топлива и уровень шума при быстром движении. Для максимального эстетического удовольствия покупателю предоставлены интересные варианты цветового оформления кузова.

Узкие светодиодные фонари обрамлены хромированными элементами. Их улучшенная конструкция обеспечивает большую экономию энергии и высокую эффективность освещения, благодаря рациональному распределению и оптимальному спектру света.

Внутри «Мерседес-Бенц» А-Класс произошли серьезные изменения: салон также приобрел больше экспрессии, динамики и спортивности. Плавные контуры массивных сидений подчеркнуты декоративной контрастной строчкой. Трехспицевое рулевое колесо с множеством кнопок и приборная панель с двумя цветными дисплеями формируют эргономичную систему управления. Уже по внешнему ее виду становится понятно, что в оснащении авто использованы самые современные высокие технологии.

В салоне Mercedes-Benz A-Class водителя и пассажиров ожидает особая атмосфера, которая подстраивается под их привычки и настроение. Автолюбитель сможет увидеть, как это работает, когда система MBUX сама напомнит ему о включении любимой радиостанции в привычное время. Находясь в своем авто, можно насладиться идеальным микроклиматом и настраиваемым оттенком внутренней подсветки.

Технические характеристики

В техническом оснащении воплощены главные достижения эволюции Mercedes-Benz A-Class. В автомобилях последнего поколения появились ультрасовременные функции:

1. Голосовое управление.
2. Синхронизация электронного обеспечения автомобиля со смартфоном.
3. Инновационные технологии для безопасного вождения и улучшения ходовых качеств.
4. В новой разработке системы MBUX внедрены лучшие функции искусственного интеллекта, включая обновления «по воздуху» и самообучение. Управлять мультимедийной системой так же просто, как и обычным смартфоном – перемещая значки и масштабируя изображение движением пальцев.

Для безопасности водителя и пассажиров установлены современные электронные ассистенты, которые мгновенно и согласованно реагируют на текущую дорожную ситуацию. Особое внимание в Mercedes-Benz A-Class уделяется мониторингу «слепых зон», удержанию авто в пределах выбранной полосы, распознаванию дорожных знаков. Заглядывая на 500 м вперед с помощью камер и радаров, автомобиль анализирует обстановку и «понимает», когда нужно снизить скорость или совершить экстренное торможение

Если появляется реальная угроза, включаются дополнительные функции, которые обеспечивают эффективную защиту даже при дорожных происшествиях: ремни безопасности подтягиваются сильнее, автоматически поднимаются стекла.

Плавное, тихое движение «Мерседес-Бенц» А-Класс на скорости до 225 км/ч обеспечивается 1,3-литровым двигателем мощностью 149 л.с., работающим по новому принципу. За оптимальный ритм вождения, соответствующий дорожной обстановке, отвечает семиступенчатая АКПП или 6-ступенчатая МКПП. Повысить ходовые качества помогут дополнительные опции, которые покупатель подбирает с учетом личных требований к автомобилю.

Чтобы купить Mercedes-Benz A-Class в исполнении, которое максимально отвечает индивидуальным запросам, нужно ознакомиться с комплектациями и ценами, указанными на нашем сайте. В ассортименте имеются только новые модели.

Подробнее

Скрыть подробности

Mercedes-Benz A хэтчбек 5 дв 1.

6 (122 л.с), 4×2, МКПП, А 180 технические характеристики — CARobka.ru

Технические характеристики
Тип кузова	Хэтчбек 5 дв
Тип двигателя	Бензин
Рабочий объем	1,6 л
Максимальная мощность (ДВС)	122 л.с.
Коробка передач	Механическая (6 ступеней)
Привод	Передний
Время разгона до 100 км/ч	9,2 с
Максимальная скорость	202 км/ч
Тип топлива	АИ-95
Расход топлива (городской/загородный/смешанный; л/100 км)	7,5 / 4,3 / 5,5
Количество мест и дверей	5 мест, 5 дверей
Объем багажника	341 л
Снаряженная масса	1395 кг
Вместимость топливного бака	50 л
Длина / Ширина / Высота кузова	4,3 / 1,8 / 1,4 м
Дорожный просвет	18 см
Диски и шины	Стальные R15 (195/65)
Запасное колесо	Ремкомплект
Комфорт
Климатическая система	Кондиционер
Аудиосистема	USB и 6 динамиков
Отделка салона	Ткань
Регулировка сидений водителя и пассажира	Водителя механическая, пассажира механическая
Стеклоподъемники	С электроприводом передние и задние
Ксеноновые / биксеноновые фары	—
Датчик парковки	—
Камера заднего вида	—
Система бесключевого доступа в автомобиль	—
Система Start-Stop	Есть
Запуск двигателя с кнопки	—
Пневмоподвеска	—
Руль	Пластиковый, с регулировкой по высоте и по вылету
Усилитель руля	Есть
Мультифункциональное рулевое колесо	Есть
Боковые зеркала заднего вида	С электроприводом, с обогревом
Люк	—
Панорамная крыша	—
Электропривод двери багажника	—
Электрообогрев лобового стекла	—
Складное заднее сиденье	Есть
Безопасность
Подушки безопасности	7
ABS	Есть
ESP	Есть
Активная безопасность	Система распределения тормозных усилий, антипробуксовочная система, система помощи при экстренном торможении, система помощи при подъеме
Противотуманные фары	—
Крепления для детского сиденья IsoFix	Есть
Полезная электроника
Бортовой компьютер	Есть
Датчик дождя	—
Датчик света	Есть
Сигнализация	—
Центральный замок	Есть
Система контроля мертвых зон	—
Круиз-контроль	—
Контроль давления в шинах	Есть
Спутниковая охранная система	—

Mercedes-Benz A-Class Обзор A180 | CarAdvice

Этот младенец Benz с привлекательным стилем и ценой не имеет такого блеска на дороге, как лучшие бренды . ..

Плюсы и минусы

Плюсы

• Будет выглядеть у вас на подъездной дорожке
• Стильная кабина
• Девять подушек безопасности и другой стандартный комплект безопасности
• Относительно доступная начальная цена

Минусы

• Скрипы в кабине
• Недостаточная полировка для плавности хода и управляемость
• Фирменная решетка радиатора и переключатель рулевой колонки, немного устаревшие для крутого люка
• Потребление в реальных условиях

Несмотря на то, что Mercedes-Benz A-Class со спецификацией A180 BlueEfficiency является базовой моделью бренда (наша с дополнительным пакетом AMG), он выглядит спортивно, когда стоит на месте.Ну, все, за исключением фирменной конструкции носа — величественная решетка радиатора, как бы привитая к фанкированному кузову хэтчбека. Однако если цель заключалась в том, чтобы ребенок Benz чувствовал себя стоящим за деньги с точки зрения сдержанной привлекательности и внутренней атмосферы, это был успех.

Привязанные к хорошо укрепленным передним сиденьям в стиле надгробия, передние пассажиры приветствуются ремнями безопасности Pre-safe и получают приборную панель, стилизованную под металлический лист A180.

Основные особенности этого Mercedes-Benz A-Class включают тканую отделку приборной панели из искусственного карбона, вентиляционные отверстия в стиле SLS, скульптурное рулевое колесо и стильный вид 14.7-сантиметровый центральный экран в стиле iPad, который, в конечном итоге, будет датировать все, что связано с этой эпохой. Но, как и рыло, румпель, похожий на лимузин, кажется неуместным, а отсутствие обычного переключателя передач не дает ленивому водителю дать отдых левой руке …

Лучше хвататься за румпель с 10 до -два, потому что оттуда коробку передач можно перемешивать с помощью быстро реагирующих подрулевых лепестков переключения передач, чтобы максимально использовать скромную выходную мощность 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом в 90 кВт и значимые 200 Нм крутящего момента.

Это гравийный двигатель с приглушенными заусенцами и красной линией оборотов 6250 об / мин, и он достаточно хорош для предложения начального уровня (Benz утверждает, что 9,1 секунды 0–100 км / ч). Затем, когда вы снова переключаете передачи, хорошо продуманные импульсы дроссельной заслонки делают семиступенчатую коробку передач 7G-DCT с двойным сцеплением так же приятно, как и ее летаргию по городу, когда ее оставляют в автоматическом режиме комфорта.

Возможно вам понравится

Подробнее

Коэффициент лобового сопротивления 0,27 у A180 является лучшим в своем классе и должен способствовать экономии топлива на шоссе.В городе стандартная система стоп-старт сделает то же самое. Официальный показатель потребления в смешанном цикле составляет 5,8 л / 100 км, что немного больше, чем у основных конкурентов. Мы видели менее впечатляющие 10,1 л / 100 км на 400 км загородной езды.

Шины 225 / 40R18 ContiSportContact SSR нашего спортивного Mercedes-Benz A-класса (вместо стандартных 17) обеспечивают отличное сцепление на ровных дорогах, что скрывает абсолютное отсутствие сцепления с дорогой. На свежем хотмиксе, на городских скоростях нос резко смотрит в повороты, есть небольшой крен кузова, и A180 выглядит убедительно спортивным; готов и желает пощекотать чувства.

Но рискните прогуляться по проселочным дорогам — вы могли бы назвать их «плохими» проселочными дорогами, но в Австралии они типичны — и A180 не так уж и хорош вместе. У нашего тестового автомобиля на малом километре было больше шипения и дребезжания из пластмассы в салоне, чем должно быть у нового автомобиля, а когда дорога была холмистой, то и поездка была такой же. Несмотря на отсутствие контроля над телом, резкие неровности проезжали мимо, а шум и резкость проникали в хорошо изолированную кабину.

Этому рулевому управлению, которое поначалу казалось острым, не хватает точности, чтобы соответствовать готовности передней части к повороту, а слабое самоцентрирование означает, что вы навсегда теряете количество включенных блокировок рулевого управления. На неровных поверхностях цепкая передняя часть может слететь с траектории. В основе реакции A180 лежит решительная эластичность, подрывающая стремление этого базового хэтчбека быть спортивным.

У тех, кто сидит сзади, хороший обзор вперед благодаря слегка приподнятому основанию сиденья и тонким передним подголовникам. Отсутствует поддержка под бедрами, как и места для головы для высоких пассажиров, однако боковая поддержка разумна, угол наклона спинки удобный, пространство для ног и ступней хорошее, а также есть откидной центральный подлокотник.

Задняя дверь показывает высокую загрузочную кромку и средний по размеру ботинок объемом 341 л, а также предлагает крепления, сетчатые мешочки для хранения и лыжный порт. Стандартное оборудование безопасности в пятизвездочном Mercedes-Benz A-Class включает девять подушек безопасности, радарную систему предотвращения столкновений с адаптивным ассистентом торможения и камеру заднего вида.

Помимо натяжения ремней, система Pre-safe приводит в действие окна и люк в крыше, а также приводит в движение сиденья в вертикальном положении, если обнаруживает, что авария неизбежна, что может сбить с толку, если у вас действительно все это под контролем (I придется предположить, что он довольно хорошо знает, когда вы собираетесь вылететь, потому что мы не тестировали систему).Датчики парковки, активная система помощи при парковке, возможность подключения iPod и Bluetooth являются стандартными, но дополнительная интегрированная система спутниковой навигации Becker стоит 1190 долларов.

Среди конкурентов A180 не может сравниться с полной управляемостью и вовлеченностью заднеприводного BMW 116i, хотя Mercedes-Benz A-Class имеет более привлекательный салон. Между тем, Audi A3 соответствует требованиям A-класса во многих дисциплинах, хотя именно универсальный и талантливый Volkswagen Golf подрывает Benz своей утонченностью и сочетанием комфорта и спортивности, и того и другого с точки зрения стоимости.

С одной стороны, это как если бы относительный недостаток опыта Mercedes в сегменте переднеприводных небольших автомобилей — или, по крайней мере, его специализация на средних и больших седанах — показывает, когда водитель или условия просят шасси действительно доставить, а он не может.

С другой стороны, Mercedes-Benz удалось сместить A-Class в сторону более молодого рынка, привнеся новообретенный чутье порядка, который редко можно увидеть при смене одного поколения. И при цене от 35 600 долларов США на дорогах возникает ощущение недорогой премиальной модели.

Наши рейтинги

6,5

Производительность
и экономия

7,5

Кабина
и Комфорт

8,5

Технологии
и возможности подключения

Седан А-Класса | Мерседес-Бенц США

*

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

**

Указанные значения ускорения основаны на результатах, полученных производителем, и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

†

EPA оценивает экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон для других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

‡

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа.За подробностями обращайтесь к дилеру.

1

Автомобиль может быть не таким, как показано.

2

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

3

Ни одна система, какой бы продвинутой она ни была, не может преодолеть законы физики или исправить неосторожное вождение.Всегда пристегивайте ремень безопасности. Производительность ограничена доступным сцеплением, на которое могут влиять снег, лед и другие условия. Всегда ведите машину осторожно, в соответствии с условиями. Наилучшие характеристики на снегу достигаются с зимними шинами.

4

Хотя навигационная система обеспечивает помощь в выборе направления, водитель должен постоянно следить за безопасным поведением, в том числе обращать внимание на движение и уличные знаки. Водитель должен использовать звуковые сигналы системы во время вождения и обращаться к карте или визуальным дисплеям только после того, как транспортное средство было остановлено в безопасном месте. Карты не охватывают все области или все маршруты в пределах области, могут требовать периодического обновления и могут не отражать недавние или временные изменения дорог.

5

Apple CarPlay ™ является продуктом Apple Inc.Android Auto является продуктом Google Inc. Применяются условия и положения о конфиденциальности поставщиков устройств и приложений. Требуется подключенное совместимое устройство и тарифный план. Приложения, контент и функции выбираются исключительно их поставщиками. Подключение к приложениям и потоковым сервисам может быть ограничено сетевым подключением устройства. Использование данных направляется через устройство и зависит от тарифов, сборов и ограничений в тарифном плане пользователя. Заводской аудио / информационный интерфейс автомобиля, включая навигацию COMAND®, нельзя использовать одновременно с Apple CarPlay или Android Auto.Когда используется Apple CarPlay или Android Auto, кнопка голосового управления на рулевом колесе обеспечивает доступ к программному обеспечению распознавания голоса Siri® или Google для голосовых команд.

6

Некоторые системы не являются обязательными. Даже самых современных систем безопасности может быть недостаточно, чтобы избежать аварии. Водитель обязан всегда быть внимательным к движению и дорожным условиям и обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над транспортным средством. Предупреждаем водителей, чтобы они не дожидались системных предупреждений перед торможением или уклонением, так как это может не дать достаточно времени и расстояния. См. Руководство оператора для получения информации о рабочих скоростях системы, а также дополнительной информации и предупреждений.

7

Системы помощи при парковке не заменяют внимания водителя к непосредственному окружению, а также к любым людям, животным или транспортным средствам, находящимся в зоне маневрирования транспортного средства или приближающимся к нему.Система не может определить, есть ли место на законных основаниях или подходящая поверхность для парковки. См. Руководство оператора для получения дополнительной информации, советов и предупреждений.

8

Беспроводная зарядка и сопряжение по NFC доступны только для устройств с совместимой технологией и размером. См. Руководство оператора для получения дополнительной информации. Устройства продаются отдельно.

9

Для подключения устройств USB-A требуется адаптер. Один адаптер поставляется с автомобилем.

10

Все службы Mercedes me работают только там, где доступны сигналы сотовой связи и GPS, которые предоставляются третьими сторонами и не находятся под контролем Mercedes-Benz USA, LLC. Услуги Mercedes me connect Assist и 3 года услуг Mercedes me connect включены без дополнительной оплаты при продаже и аренде новых автомобилей у официального дилера Mercedes-Benz.Модели с навигацией COMAND® или MB Navigation также включают 3 года обновления карты (до двух раз в год) и 1-месячную пробную версию (до 1 ГБ) Wi-Fi в автомобиле и потоковой передачи звука. Абонентское соглашение требуется для активации услуги. Некоторые услуги доступны только для некоторых автомобилей. Ваш PIN-код необходим для использования определенных услуг. Подключение может быть ограничено сигналом сотовой связи и другими факторами. Функции могут быть представлены и обновлены в разные даты, а также может потребоваться обновление программного обеспечения автомобиля.Некоторые услуги могут быть ограничены или ограничены в некоторых областях. Водитель несет ответственность за соблюдение правил дорожного движения и других законов. За подробностями обращайтесь к своему дилеру или на сайт MBUSA.com/mercedesme.

Фактическая покупная цена транспортного средства может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик транспортного средства и доступных скидок и уступок.Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

Mercedes-Benz A 180 CDI ECO Обзор

Фон

Мы уже ездили на новом Mercedes A-Class — см. Наш обзор — но это новый «ECO» A-класс с официальным показателем комбинированной экономии топлива 78,5 миль на галлон. Звучит неплохо, но разве такой уровень экономии приходится платить в плане удовольствия от вождения?

Дизайн и инжиниринг

A-Class больше не выглядит как минивэн, вместо этого он спроектирован в соответствии с линиями BMW 1 серии — другими словами, он имеет более низкую, более спортивную стойку, с длинным капотом и большей частью пассажирского салона. визуально в самой задней части автомобиля.

Автомобили, на которых мы ездили на презентации A-класса, имели большие легкосплавные диски, и их внешний вид выглядел хорошо. В интересах экономии топлива и выбросов у A 180 маленькие 15-дюймовые колеса, и автомобиль сидит ниже к земле. В результате, несмотря на привлекательный синий цвет нашего тестового автомобиля, он выглядит не так привлекательно, как модели A-класса с большими колесами.

Конечно, ключевое различие между A-классом и 1-й серией заключается в том, что Mercedes имеет передний привод, а не заднеприводную компоновку BMW.Опросы показали — несколько тревожно в случае, если автомобиль будет вытеснен за допустимые пределы, — что большинство людей, покупающих автомобиль этого класса, не знают, передний или задний привод у них. Таким образом, большинство людей вряд ли купят такую ​​машину из-за приводных колес, но это означает, что BMW остается одним из немногих автомобилей в этом классе, который, вероятно, понравится более увлеченным водителям.

A 180 оснащен 1,5-литровым турбодизельным двигателем с такими функциями экономии топлива, как старт-стоп и удлиненная передача.

Mercedes-Benz A 180 CDI ECO Опыт вождения

Если вы едете с постоянной скоростью, A 180 — подходящее место. Конечно, он спроектирован так, чтобы быть экономичным, но при этом достаточно комфортным.

Однако проблема заключается в достижении постоянной скорости. Если вам нужно быстро выехать из перекрестка, вы обнаружите, что немедленной реакции не так уж и много. После этого ускорение практически не улучшается — для достижения крейсерской скорости требуется некоторое время.Если после этого вам по какой-либо причине потребуется добиться быстрого прогресса, вы обнаружите, что это не лучший автомобиль для таких требований; Ни трансмиссия, ни шасси не обеспечивают удовлетворительной и маневренной реакции.

A-Class имеет привлекательный интерьер, который обеспечивает комфорт Mercedes, что, вероятно, станет важным фактором покупки для многих автомобилистов. Однако есть некоторые проблемы с эргономикой. Во-первых, главный рычаг переключения передач слева от рулевой колонки оснащен индикаторами и дворниками (поскольку в автомобильных моделях селектор передач находится с правой стороны).И этот подрулевой переключатель находится в положении, аналогичном круиз-контролю. Все это может запутать.

Кроме того, элементы управления обогревом расположены слишком низко — вероятно, из-за того, что интерьер спроектирован вокруг выступающих вентиляционных отверстий в верхней части приборной панели. И, наконец, ручной тормоз спрятан под правой стороной приборной панели, и кажется, что он работает неправильно — вы ожидаете, что потянете его, чтобы задействовать ручной тормоз, но вместо этого вы нажимаете на него, что кажется нелогичным.Вы часто не уверены, включен ли стояночный тормоз.

Пара других практических соображений заключается в том, что A180 расположен довольно низко, поэтому он может легко ловить лежачие полицейские, а задний обзор на три четверти плохой из-за толстой стойки.

Mercedes-Benz A 180 CDI ECO Economy и выбросы

Официальный комбинированный показатель экономии для A 180 составляет 78,5 миль на галлон, что соответствует впечатляющим 92 г / км CO2. Мы проехали 60,1 миль на галлон за 250 миль по автомагистралям и дорогам класса А, но наша средняя экономия после недели с автомобилем составила 53.2 миль на галлон. Как и большинство современных автомобилей, A 180 оказался экономичным в условиях низких нагрузок, как и в тесте NEDC, но в реальной жизни в смешанном режиме вождения он не оправдал ожиданий.

Деловые водители оценят обязательство по уплате налога на служебные автомобили в размере всего 13% — не так много автомобилей премиум-класса с такой низкой цифрой.

Цена, комплектация и модельный ряд

A 180 стоит 21 965 фунтов стерлингов. На нашем тестовом автомобиле было установлено несколько опций, в том числе система COMAND Online с медиаинтерфейсом (2100 фунтов стерлингов), пакет памяти (790 фунтов стерлингов), пакет отслеживания полосы движения (770 фунтов стерлингов), Active Park Assist (690 фунтов стерлингов), металлическая краска ( 570) и автоматический климат-контроль (530 фунтов стерлингов) — все опции подняли общую цену до 29 705 фунтов стерлингов — что, на наш взгляд, много для этого автомобиля.

Существует широкий выбор других бензиновых и дизельных двигателей, уровней отделки салона и опций.

Модель A 180 CDI ECO понравится водителям служебных автомобилей, которые хотят получить премиальный значок и низкие ставки «Льготы в натуральном выражении». A 180 CDI ECO идеально подходит для стильных и экономичных путешествий вверх и вниз по сети автомагистралей Великобритании.

Что касается частных покупателей, мы, очевидно, поддерживаем экономичные автомобили, но в первую очередь мы выступаем за автомобили, которые являются лучшими в своем классе по выбросам, но при этом удобны в управлении.На наш взгляд, A 180 CDI ECO — это слишком большой шаг — у него могут быть впечатляющие официальные показатели экономии, но в результате слишком сильно страдает опыт вождения; ему присвоен рейтинг Green Car Guide на 6 баллов из 10.

К счастью, мы ездили на других моделях A-класса, и если бы мы были частным покупателем, который не проезжает слишком много миль за год, мы бы выбрали бензиновый двигатель, а не этот дизель.

• Экономия топлива, за городом: 88.3 мили на галлон
• Расход топлива, в городе: 67,3 миль на галлон
• Проверка расхода топлива: 53,2 миль на галлон
• Выбросы CO2: 92 г / км
• Зеленый рейтинг: VED группа A — 0 фунтов стерлингов в год
• Вес: 1385 кг
• Обязательства компании по налогу на автомобили (2013/14): 13%
• Цена: £ 21 965
• Страховая группа: уточняется
• Мощность: 109 л.с.
• Макс.скорость: 118 миль / ч
• 0-62 миль / ч: 11.3 секунды
• Евро 6: Нет

Mercedes Benz W177 Class A 180 Технические характеристики, размеры

111 Кузов:1 9017 Диски (- 9017 мм) —

Mercedes Benz W177 Class A 180 Производительность
Максимальная скорость:	215 км / ч или 134 миль в час
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	9,2 с
Mercedes Benz W177 Class A 180 Размер, размеры, аэродинамика и вес
Хэтчбек
Кол. Колесная база:	272,9 см или 107,44 дюйма
Длина:	441,9 см или 173,98 дюйма	179,6 см или 70,71 дюйма
Высота:	144 см или 56,69 дюйма
Передний мост:	156.7 см или 61,69 дюйма
Задний мост:	156,7 см или 61,69 дюйма
Макс. Грузоподъемность:	1600 кг или 3527,39 фунта
Кол. Кол-во мест:	5
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	—
Передние тормоза — Размеры дисков:
Задние тормоза — Размеры дисков:	Диски (- мм)
Передние шины — Размеры дисков:	205/60 R16
Размеры задних колес
Размеры колесных дисков:		205/60 R16
Снаряженная масса:	1250 кг ИЛИ 2756 фунтов
Соотношение масса-выходная мощность:	9.2 кг / л.с.
Объем багажника / багажника:	370-1210 л
Передняя подвеска:	Независимая McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска:	Полунезависимая. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Обзор нового Mercedes A 180 SE 2019

Те, кто переходят от более массовых моделей, будут чувствовать удовлетворение, находясь на первой ступеньке лестницы владения Mercedes.A 180 достаточно быстр, довольно экономичен и хорош в управлении, в то время как спецификация SE включает комплект, незаметный для более дорогих соперников. Если вас соблазнит более дорогая цена A 200, мы сэкономим немного денег и потратим разницу на несколько вариантов выбора.

A-Class — это вариант начального уровня в обширном и постоянно расширяющемся модельном ряду Mercedes, а A 180 — это самый дешевый способ поставить трехконечную звезду на дорогу.

В спецификации SE, как здесь тестировалось, он поставляется с 1.3-литровый бензиновый турбомотор и шестиступенчатая механическая коробка передач. Но означает ли это, что те, кто не в состоянии перейти к более мощной и, возможно, более желанной A 200 AMG Line, должны чувствовать себя обманутыми?

• Лучшие хэтчбеки для покупки

Если, гипотетически, вы меняли Mercedes C-Class или E-Class, есть вполне реальная вероятность, что короткий рычаг переключения передач на центральной консоли может застать вас врасплох; Обычная коробка переключения передач, установленная на колонке, предлагает гораздо более чистый дизайн приборной панели.Но для тех, кто переходит с Ford Focus или Volkswagen Golf, это обычное дело, хотя и в технически насыщенном костюме с кожаной подкладкой.

Каждый новый A-Класс — включая базовый SE — поставляется с двумя цифровыми дисплеями, спутниковой навигацией, информацией о движении в реальном времени и ходом без ключа. Качество отличное; двери закрываются с характерным для «мерседесов» глухим стуком, а приборная панель покрыта мягким пластиком. Единственное место, где вы найдете более царапающиеся материалы, это на самом деле в самой нижней части передних сидений, но все обычные точки касания кажутся прочно скрепленными.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные тесты

Погрузитесь немного глубже, и вы обнаружите, что кожа на самом деле сделана из искусственной ткани ARTICO. Но это то, что Mercedes внедряет прямо во всем модельном ряду как экологическую модернизацию, а не как попытку сократить расходы. В любом случае, он выглядит и ощущается как настоящий. В то время как стандартный центральный дисплей кажется немного маленьким по сравнению с более крупной настройкой в ​​автомобилях с лучшими характеристиками, в отдельности он выглядит просто отлично, особенно если учесть тот факт, что левая сторона рулевого колеса аккуратно проходит между ними.

Под капотом находится модифицированная версия 1,3-литрового бензинового двигателя A 200. Вместо мощности этого автомобиля в 161 л.с., A 180 выдает всего 134 л.с., а крутящий момент (200 Нм против 250 Нм) тоже ниже. Но связанный с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, самый дешевый A-Class никогда не кажется медленным; он не запускается как горячий хэтчбек, но производительность будет более чем достаточной для большинства покупателей. Сдвиг даже довольно приятный — пружинящее ощущение старых руководств Merc исчезло, его заменили приятным коротким и резким ходом.

Это даже неплохой круизер для автострады. Вам нужно будет работать с коробкой для максимальной производительности, поскольку она не смещается автоматически, как DCT. Но он будет тихо сидеть на стабильной скорости 70 миль в час, а эти шины с глубоким профилем амортизируют пассажиров A при слишком частых выбоинах в Великобритании.

Так стоит ли вам переходить на более быстрый A 200 или на более дорогие комплектации Merc? A 180 SE обойдется вам примерно в 357 фунтов стерлингов в месяц по 36-месячной сделке PCP на 10 000 миль в год с 10-процентным депозитом.Есть ощутимые выгоды в том, чтобы тратить еще 18 фунтов стерлингов в месяц на светодиодные фонари Sport-spec и двухзонный климат-контроль, конечно, не говоря уже об эстетической выгоде, которую дают 17-дюймовые колеса.

Но мы бы поспорили, что еще 27 фунтов стерлингов в месяц (402 фунта стерлингов в месяц) за эквивалент A 200 — это деньги, которые лучше потратить на отличный представительский пакет A-Class, который добавляет передние сиденья с подогревом, активную систему помощи при парковке и более крупный 10. -дюймовый медиа-дисплей.

Водители автомобилей компании, ищущие кусок премиального пирога, будут рады услышать, что A 180 на два процентных пункта ниже (29 процентов против 31 процента с апреля 2019 года), чем A 200, когда дело доходит до налогообложения льгот в натуральном выражении. , хотя автоматическая версия каждого еще чище.Эти цифры соответствуют BMW 118i, но отстают от последнего Audi A3 35 TFSI — несмотря на его значительный дефицит мощности.

Обзор нового Mercedes A-класса | Журнал CAR

► Мы ведем весь модельный ряд
► Улучшенная динамика и практичность
► Уже в продаже, цены в Великобритании от 23 тыс. Фунтов стерлингов

Mercedes A-class превратился в нечто совершенно отличное от технической демонстрации оригинального монобокса Mk1 1997 года.Перенесемся на двадцать с небольшим лет вперед, и новый хэтчбек Mercedes A-класса поднимет ставку с более традиционным внешним видом, впечатляющими технологиями интерьера и более приятной поездкой.

Мы всесторонне протестировали каждый двигатель в линейке Mercedes A-класса, за исключением недавно анонсированного A35 AMG Special, и этот обзор охватывает все трансмиссии, которые вы можете получить в новом A-классе, а также то, как он ездит по дорогам Великобритании. Итак, является ли новый Mercedes A-класса четвертого поколения законным конкурентом Golf или просто еще один люк Mercedes с завышенной ценой? Продолжайте читать, чтобы узнать о нашем полном обновленном вердикте совершенно новому хэтчбеку A-класса.

Новый интерьер: дебютирует MBUX

A-класса

В течение последних нескольких лет Mercedes, Audi и BMW были вовлечены в гонку вооружений в области технологий, и от этого выигрывают не только флагманские модели, такие как модели S-класса или 8-й серии: теперь у нового хэтчбека A-класса есть один из самых умных интерьеров Mercedes.

Трехстороннее сравнение: мы тестируем новый A-Class, VW Golf и Volvo XC40

Войдите в хорошо оборудованный A-класс, и вас встретит чистый салон премиум-класса, обтянутый кожей и современными широкоэкранными дисплеями в остром цвете (см. Ниже).Последние являются центральной частью салона и управляют практически всеми вспомогательными функциями нового A-класса. И, поверьте, функций много. К счастью, однако, совершенно новая информационно-развлекательная система MBUX отполирована до истечения срока ее службы, а HD-графика делает все это больше похоже на использование флагманского смартфона, чем хэтчбека «начального уровня».

MBUX не так прост в использовании, как предложение Audi, и, возможно, не так интуитивно понятен, как iDrive BMW, но это заметное улучшение по сравнению с предыдущим A-классом.Интересно, что Mercedes отказался от поворотных, щелчковых и сенсорных элементов управления для более простой компоновки трекпада — и в целом он работает хорошо. Несмотря на то, что она не такая тактильная, как старая система, новая система по-прежнему проста в использовании: есть жесткие ярлыки для дома, навигации и всех этих полезных элементов, а также у нее есть OCR, чтобы вы могли писать в навигационных запросах. Нам особенно понравилось, как свайп влево и вправо в верхней части пэда менял треки.

Финансовые предложения от 269 фунтов стерлингов в месяц на официальной странице Mercedes-Benz A-class

Возможно, у него не совсем такой же дизайн, как поворотный диск, но к нему легко привыкнуть, а в сочетании с новым ручным управлением это дает больше удовольствия.

Да, и поскольку этого требуют американцы, главный экран в A-классе также является сенсорным, что иногда немного упрощает работу.

Посмотреть подержанный Mercedes A-class на продажу

Распознавание естественной речи особенно умно. Команды типа «позвонить домой» и «играть в Metallica» срабатывали каждый раз, как и запросы типа «отвези меня в Стэмфорд». Однако есть правовые вопросы; Вот почему A-класс откроет для вас люк на крыше, но не сможет открыть люк.В любом случае, Mercedes сообщает нам, что эта система будет только улучшаться, поскольку она обновляется по воздуху на протяжении всего срока службы автомобиля.

Взгляните на широкоэкранную кабину (стандарт 7,0 дюймов и 10,25 дюйма в качестве опции), и уровни настройки кажутся бесконечными. Переключение между графикой бортового компьютера, мультимедийными данными, картами и дисплеями помощи водителю осуществляется с помощью сенсорных панелей размером с отпечаток пальца по обе стороны от руля, позаимствованных у более крупного Mercedes S-класса.Опять же, это не так интуитивно понятно, как Audi Virtual Cockpit, но предлагаемые технологии по-прежнему впечатляют.

Нарекания? Это не идеальная кабина: мы обнаружили, что рычаги управления указателями поворота (слева) и рычагом переключения передач (справа) чертовски хлипкие; они полностью опустили сторону, чувствуя себя дешевыми и двигаясь менее чем приятно, плохо спроектированным действием. На самом деле мы часто выбирали нейтральный, а не обратный.

Они не в ладах с первоклассной кабиной; мы не можем представить себе еще один семейный хэтчбек с более впечатляющим интерьером.

Какие двигатели вы можете приобрести?

Это список двигателей для нового A-Класса:

.

• A180d дизельное топливо
• A200d дизель
• A180 бензин
• A200 бензин
• A220 бензин
• A250 бензин

Для A180d: 1,5-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 114 л.с. и 192 фунт-фут крутящего момента, разгоняющийся до 100 км / ч за 10,5 секунд и максимальная скорость 125 миль / ч.

Mercedes A-Class обзор родственного сайта CarZing

И, если честно, он чувствует все свое двузначное время 0-62 миль в час. Обгон должен производиться с письменным уведомлением, в то время как для ускорения в гору на автомагистраль требуется несколько секунд нажатия педали на металл, чтобы все заработало. Он не слишком медленный, , и резкая карта газа означает, что он чувствует себя бодрым на низких скоростях.

К счастью, качество улучшено по сравнению с предыдущим A180d.По-прежнему слышен безошибочный грохот дизеля, но только когда стрелка оборотов вылетает на территорию красной линии. В остальное время он тихий и достаточно плавный для приятного движения по автомагистрали.

Тестирование A200

Неудивительно, что A180d (вместе с отделкой AMG Line) снова станет самым продаваемым — хотя и ненамного — поскольку вина антидизельной бригады вместо этого ставит потребителей в A200. А если говорить о A200 мощностью 161 л.с., то при резком ускорении он заметно шустрее, чем A180d, достигнув волшебной отметки 62 миль в час за 8 секунд.0 секунд мертвых и максимальная скорость 139 миль в час.

Такие цифры уменьшаются до 1,3-литрового — да, вы правильно прочитали, 1,3-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, мощностью 161 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента. Он не такой шелковисто-гладкий, как можно было бы ожидать, с грубым характером, когда вы отклоняетесь от скорости выше 4000 об / мин.

На самом деле, в топке он довольно хриплый, но производительность при разливе соответствует пикантному характеру новой линейки A-класса. Мы обнаружили, что автоматическая трансмиссия немного охотится на нашем автомобиле A200, но в большинстве случаев эта комбинация трансмиссии хорошо подходила Merc.

Все автомобили передают свою мощность через семиступенчатую коробку передач DCT, управляемую знакомым селектором передач Mercedes-Benz на рулевой колонке. Есть также переключатели ручного управления, которые на удивление быстро реагируют, если вам нужно поставить свою отметку в поле «Авто».

Частота переключения передач может быть изменена с помощью переключателя режимов движения, а также веса рулевого управления, отклика дроссельной заслонки и настроек контроля устойчивости.

Тестирование A180

Чтобы не было скучно, но нам придется начать этот раздел с небольшой, но важной сноски.Оба автомобиля, на которых мы ездили на зарубежных презентациях, имели многорычажную заднюю подвеску и адаптивные амортизаторы. В этом нет ничего плохого, за исключением того, что только британские автомобили с отделкой AMG Line высшего уровня будут иметь многорычажную заднюю часть, в то время как адаптивные амортизаторы не будут доступны до упора — или, по крайней мере, для начала. Например, у A250, на котором мы ездили, не было адаптивных амортизаторов.

То, что у нас тогда осталось, это A-класс на 18-дюймовых колесах, который довольно хорошо справлялся с рябыми дорогами Хорватии, впитывая худшие из неровностей асфальта и лишь изредка позволяя крупным сплавам добавлять неприятный оттенок к дороге. поездка.

Надавите, и, хотя переднеприводный A-класс не смог провисать с 1-й серией на поворотах, все равно было достаточно сцепления и устойчивости со стороны передней части, и достаточно ощущения на рулевом колесе, чтобы позволить водитель знает большую часть происходящего. Крен кузова был заметен, ум, подтверждая, что это автомобиль, стремящийся к комфорту больше, чем к динамическим характеристикам.

Вождение базовой A180 SE

В отличие от нашего первого теста A180 при первоначальном запуске A-класса выше, Mercedes UK предоставила нам абсолютно стандартный A180 SE, чтобы попробовать, в комплекте с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и без дополнительных опций, отвлекающих нас, что дало нам лучшее представление о том, на что похож автомобиль, в самом низу шкалы.

Можно с уверенностью сказать, что A180 SE — жемчужина. Сам двигатель не особо вдохновляет; он гудит так же часто, как и другие бензины, и не совсем быстро. Но главным сюрпризом стала механическая коробка передач: приятная на ощупь педаль сцепления и плавное переключение делают ее простой в использовании, плюс, с удержанием оборотов при переключении на повышенную передачу и согласованием оборотов при понижении в спортивном режиме, плавное переключение — абсолютная пустяк.

Крошечные 16-дюймовые легкосплавные диски SE покрыты толстыми шинами, так что почти все большие неровности на дороге игнорируются.

Некоторым могут не понравиться меньшие экраны, которые были обернуты черным глянцевым пластиком, но более простая компоновка означает, что обод рулевого колеса ничего не блокирует, и все это по-прежнему работает плавно, касаясь экрана или используя трекпад. который был сдвинут дальше назад в центральную консоль, чтобы разместить механическую коробку передач.

Тестирование A250

После запуска в СМИ мы опробовали A200 и A250 на британских дорогах, и в целом A-класс намного живее и ярче, чем вы могли ожидать.И у A200, и у A250 рулевое управление острое и проницательное, а его легкость не дает вам особой обратной связи, безусловно, весело бросить новый A-класс. Маневренность и маневренность — вот те области, в которых предыдущий A-класс столкнулся с трудностями, но Mk4, кажется, проходит тонкую грань между комфортом и азартом.

В сочетании с теплым турбомотором A250 автомобиль A-класса движется как высококлассный картинг.

Это не Honda Civic Type R быстро, но он дает вам хороший толчок на выходе из поворота и даже дает вам немного движения с отключенным контролем тяги.Просто имейте в виду, что силовая установка A250 звучит меньше AMG V8 и больше миксера Morphy Richards. Во всяком случае, AMG-line A250, на которой мы ездили, просто заставляет ждать новый A45 дольше.

Есть еще какие-нибудь модные гаджеты?

Да. Все автомобили стандартно поставляются с такими вещами, как спутниковая навигация, круиз-контроль, радио DAB, зажигание без ключа, обширный набор технологий предотвращения столкновений и голосовая активация « Привет, Мерседес » — последнее предсказуемо оказывается неудачным. простым командам при первом знакомстве.Однако проводите время в машине, и обе стороны учатся на привычках друг друга.

Однако лучший комплект — это спутниковая навигация с дополненной реальностью, включенная в Расширенный Навигационный Пакет. Он использует камеру, обращенную вперед, чтобы отображать дорогу впереди на центральном информационно-развлекательном экране, выделяя приближающиеся повороты и перекрестки синими стрелками, показывающими, куда вам нужно ехать. Если вам нужно найти конкретный адрес, он также выделяет здания по их количеству.

Первые впечатления показывают, что он действительно работает очень хорошо и снижает шансы пропустить решающий поворот, хотя, к сожалению, он доступен не на всех дорогах.Однако мы уверены, что такие проблемы можно решить с помощью простого обновления программного обеспечения. Теперь мы попробовали это в Великобритании и можем сообщить, что это очень хорошо работает на британских маршрутах.

Адаптивный круиз-контроль и помощь в рулевом управлении Distronic (включая автоматическую смену полосы движения) также заслуживают упоминания и работают значительно лучше, чем многие конкурирующие системы на автомобилях, вдвое более дорогих. К сожалению, в Великобритании он появится не раньше конца 2018 года, так что имейте это в виду, прежде чем спешить в дилерский центр.

Достаточно ли места для пассажиров?

Будучи длиннее и шире, чем автомобиль предыдущего поколения, A-класс 2018 года также имеет колесную базу, которая на целых 30 мм длиннее, что дает больше места для ног тем, кто находится спереди и сзади. В результате получился автомобиль, в котором можно с комфортом разместить четырех взрослых среднего роста и маленького ребенка, зажатого на среднем сиденье.

Однако он все еще не такой просторный сзади, как у некоторых конкурентов. Эти задние сиденья (вверху) немного тесноваты, а спортивные сиденья AMG сложно сложить из-за их огромных фиксированных подголовников.Однако все сиденья очень удобные.

Объем багажного отделения

также увеличен на 29 литров, чтобы создать 370 литров багажного отделения при установленных задних сиденьях и 1210 литров при опущенных сиденьях. По-прежнему не лучший в своем классе, но конкурентоспособный с Audi A3 и BMW 1-й серии.

Новый Mercedes A-class: приговор

Новый Mercedes-Benz A-класса — это первая ступенька на автомобильной лестнице производителя. Он чертовски хорош. Mercedes обратил внимание на многие проблемы, связанные с чрезвычайно популярной моделью предыдущего поколения, и завещал автомобиль 2018 года с натиском умных технологий и высококачественного дизайна интерьера, не говоря уже об улучшенных манерах вождения.

Однако, с появлением новых BMW 1-й серии и Audi A3 не за горами, мы еще некоторое время не будем знать наверняка, насколько конкурентоспособным будет A-класс. Следите за нашим групповым тестом.

А пока убедитесь, что новый A-класс 2018 находится в самом верху семейства люков. Инженерные пуристы могут осудить потерю многослойного пола Mk1 A и новаторской планировки; но будьте уверены, красиво отделанная кабина, удивительные технологии и резкий драйв делают Mk4 A-class настоящим хитом.Нам нравится.

Просмотрите все наши обзоры Mercedes-Benz

Mercedes-Benz A-Class: Новости, статьи и видео.

Kraftstoffverbrauch kombiniert CO₂-Emissionen kombiniert Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus

¹ Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um die «NEFZ-CO₂-Werte» i.С. против Ст. 2 № 1 Durchführungsverordnung (ЕС) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008 / EG ermittelt. Дополнительная информацияdat.de unentgeltlich erhältlich ist.

⁴ Angaben zu Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und CO₂-Emissionen sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe des WLTP-Prüfverrefahrens kermittel. Eine EG-Typgenehmigung und Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor.