Мерседес amg е: Купить Mercedes-Benz E-Класс AMG по цене от 850 000 рублей

Седан Mercedes-AMG E63 S 2021 года — это воплощение чистой роскоши в сочетании с восторженными характеристиками. Он основан на обычном Mercedes-Benz E-класса, но E63 S на самом деле является более мощной версией AMG E53. Тем не менее, этот значительно более дорогой брат оснащен огнедышащим двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 603 л.с., который помогает ему разгоняться с захватывающей дух скоростью. Кроме того, талантливая система полного привода E63 S имеет режим Drift, в котором вся мощность двигателя направляется на задние колеса для развлечения в движении боком. Конечно, эта мощнейшая Е вряд ли предназначена для подростковых забав. Его шумный саундтрек и невероятная управляемость делают его машиной, которая может запугать и бросить вызов даже самым экзотическим автомобилям.И как только эти противники будут ошеломлены, седан E63 S 2021 года балует своих пассажиров, как пятизвездочный курорт, поэтому он является выбором редакции.

В 2021 году Mercedes обновляет внешний вид E63 S и придает седану несколько новых функций. Наиболее заметным визуальным изменением является измененный дизайн решетки радиатора, который теперь имеет 12 вертикальных планок и увеличенную эмблему Mercedes. Он также добавляет пересмотренные фары и задние фонари, новые 20-дюймовые колеса с более аэродинамическим дизайном и рестайлинговый задний диффузор.Внутри E63 S добавляет новое рулевое колесо с большими подрулевыми лепестками. Информационно-развлекательная система также использует новейший интерфейс MBUX. Наконец, AMG перенастраивает подвеску седана, чтобы сделать езду более комфортной.

Наша предпочтительная версия будет оснащена опциями, которые еще больше улучшат ее роскошный вид. К ним относится пакет внешнего освещения с автоматическим дальним светом и фарами, которые обеспечивают максимальное освещение даже на поворотах.Нам также нравятся пакеты «Тепло и комфорт» и «Акустический комфорт». Вместе они добавляют рулевое колесо с подогревом, подогрев передних подлокотников, элементы быстрого нагрева передних сидений и дополнительные звукопоглощающие материалы, которые помогают сохранить в салоне тишину, как в библиотеке. Наши любимые индивидуальные опции включают трехзонный автоматический климат-контроль, подогрев задних сидений, проекционный дисплей, массаж передних сидений и доводчики дверей.

Мощный двигатель V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 603 л.Оставленный в режиме «Комфорт», двигатель и девятиступенчатая автоматическая коробка передач реагируют стоически и плавно. Выберите любой из более спортивных режимов вождения, и трансмиссия высвободит неумолимую ярость. Переключения передач происходят молниеносно, а крутящий момент двигателя в 627 фунт-фут разрывает шины с безудержной яростью. В наших тестах E63 S разгонялся до 60 миль в час всего за 2,8 секунды и преодолевал четверть мили за 10,9 секунды на скорости 128 миль в час. Несмотря на то, что он оснащен парой турбонагнетателей, 4,0-литровый V-8 звучит почти так же прекрасно, как безнаддувные двигатели AMG V-8 прошлого.Е63 не такой гибкий, как обычный Е-класс, но в настройках по умолчанию он достаточно мягкий, поэтому ежедневная езда, безусловно, возможна.

Учитывая невероятную производительность E63 S, могучий Mercedes-AMG впечатляет своей экономичностью. Но это не значит, что это воздержанный потребитель топлива. EPA оценивает, что этот супер седан поставит город на 16 миль на галлон и шоссе на 23 мили на галлон. Последняя версия, которую мы тестировали, показала 22 мили на галлон на нашем 200-мильном маршруте по шоссе, что помогает нам оценить реальную эффективность.Неплохо для ракетного корабля.

Как и в других моделях E-класса, салон E63 сделан из высококачественных материалов, которые собраны вместе с заботой и мастерством ручной работы Hermès. Практически лишенная кнопок, приборная панель E63 закреплена рядом рифленых алюминиевых переключателей для настройки стандартной двухзонной автоматической системы климат-контроля. Коренастый трехспицевый руль с плоским дном и парой больших подрулевых лепестков.Хотя багажник E63 меньше, чем у конкурентов, таких как Porsche Panamera Turbo, нам все же удалось разместить внутри пять наших чемоданов ручной клади. Это всего на один меньше, чем у Porsche, который технически является хэтчбеком и имеет заметно больший грузовой отсек.

Пара 12,3-дюймовых экранов доминирует над верхней приборной панелью — один для цифровой приборной панели, а другой для информационно-развлекательной системы. Интерфейс управляется вездесущей фирменной ручкой управления, установленной на консоли, с сенсорной панелью сверху, которая позволяет пользователям вводить команды, проводя пальцем, и предлагает определенную дополнительную функциональность. Увы, мы обнаружили, что сенсорная панель суетлива в использовании и ее легко случайно почистить. Водитель также может взаимодействовать с двумя экранами с помощью пары сенсорных элементов управления на рулевом колесе. Стандартные функции включают интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистему Burmester и беспроводную зарядку телефона.

Седан E63 S 2021 года не тестировался Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS).Мы также разочарованы тем, что Mercedes взимает с клиентов дополнительную плату за большинство технологий помощи водителю. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Доступно предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения
• Доступен адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание является конкурентоспособным в своем классе, мы по-прежнему сбиты с толку решением Mercedes-AMG отказаться от бесплатного планового обслуживания, которое предлагают почти все его конкуренты, такие как BMW, Jaguar и Volvo.
• Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50 000 миль
• Гарантия на силовой агрегат распространяется на четыре года или 50 000 миль
• Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится

Технические характеристики

2018 Mercedes-AMG E63 S Седан

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний/полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан


цена: $105 395)


ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива 603 HP @ 6500 RPM
крутящий момент: 627 LB-FT @ 2500 об / мин


Трансмиссия:

Трансмиссия: 9-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения


Размеры:

2 колесная база: 115. 7 В
Длина: 196.4 в
Ширина: 75.1 в г. Высота: 56.6 в
Объем пассажиров: Объем пассажиров: 98 CU FT
Объем багажника: 13 CU FT
Обуздание Вес: 4587 LB


C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 3,0 с 90 112 От нуля до 100 миль в час: 7,0 с 90 112 От нуля до 130 миль в час: 11,9 с 90 112 От нуля до 150 миль в час: 16,6 с 90 112 От нуля до 170 миль в час: 23,3 секунды 90 112 Разгон, 5-60 миль/ч: 3.9 сек
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 2,3 с 90 112 Высшая передача, 50–70 миль в час: 2,7 с 90 112 ¼ мили стоя: 11,1 с при скорости 126 миль в час 90 112 Максимальная скорость (ограничена губернатором, заявлено производителем): 186 миль в час
Торможение, 70-0 миль/ч: 155 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 1,01 г


C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемый: 12 миль на галлон 90 112 Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 22 мили на галлон 90 112 Дальность действия по шоссе: 460 миль


ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA:
Комбинированный/город/шоссе: 18/15/22 миль на галлон





Дополнительные функции и характеристики

Mercedes-AMG E63 S Wagon 2021 года все еще почти идеальный автомобиль

Уилл Сабель Кортни

Долгое время — или, по крайней мере, то, что казалось американцам, одержимым быстрыми универсалами, — Mercedes-Benz E-Class AMG был единственной игрой в городе, когда дело доходило до покупки нового спортивного универсала в Соединенных Штатах. .Впервые появившись здесь около полутора десятилетий назад как E55, он быстро стал объектом вожделения среди энтузиастов, которым нравилось сочетание скорости суперкара и семейной практичности (и, конечно же, универсальная анонимность).

Однако в наши дни мы живем в эпоху относительного изобилия двухсекционных суперскоростных автомобилей. Audi наконец-то представила достойный вожделения RS 6 Avant. Тем временем Porsche теперь предлагает целый ряд мощных моделей Panamera Sport Turismo, способных играть в этой песочнице: 473-сильный GTS, 552-сильный 4S E-Hybrid, 620-сильный Turbo S и 690-сильный л.с. Turbo S E-гибрид.(И давайте не будем забывать, что Taycan теперь также выпускается в версии универсал.) Существует также настоящий парк сверхбыстрых внедорожников, которые практически целуют кузенов быстрых универсалов — и мы не теряем надежды, что BMW может принести M3 Touring Stateside в какой-то момент тоже.

Итак, теперь, когда это больше не выбор по умолчанию для универсалов с абсурдной производительностью, мы взяли драггинский универсал AMG — теперь официально известный как универсал Mercedes-AMG E63 S 2021 года — на прогулку, чтобы посмотреть, как он выдержит дни. .

Внимание, спойлер: он по-прежнему великолепен.

Реклама — продолжить чтение ниже

Mercedes-AMG E63 S Wagon новый?

Как едет универсал E63 S?

Как сказал бы мой автокорректор, Deeeee — лампочка . Раньше AMG были баварскими маслкарами — прямолинейными ракетами, которые отставали от BMW M3 и M5 в поворотах — но в наши дни они так же хороши в движении влево и вправо, как и в наборе скорости по прямой.И, черт возьми, быстро набирает скорость; между 603 л. чтобы максимально использовать всю эту привлекательность, мало что может сравниться с такими, как этот семейный универсал — по крайней мере, в реальном мире, где скорость редко достигает достаточно высокой скорости, чтобы дополнительная масса универсала и менее скользкая форма действительно загнали в тупик. это против спортивных автомобилей.

Тем не менее, первое слово в названии автомобиля — «Мерседес», так что E63 также с удовольствием путешествует с комфортом и мягко, когда вам не хочется смущать водителей 911 Carrera S. Езда никогда не становится полностью мягкой — эти шины гордятся своими тонкими боковинами, а подвеска явно настроена в первую очередь для спортивных целей — но пока асфальт находится на хорошей стороне постапокалипсиса. , поездка твердая, но приятная.

О, и я упоминал, что вы можете отключить системы безопасности, перенаправить всю мощность только на задние колеса и перевести этот AMG в режим дрифта? Шутки в сторону.Мерседес называет это режимом дрифта. Единственным лучшим названием для этого было бы «Режим подростковой мечты».

Что делает этот Мерседес особенным?

Сочетание производительности AMG и некогда туповатого кузова универсала — или, точнее, простора, который он обеспечивает. (Здесь изображен E450 All-Terrain, но грузовой отсек практически такой же.)

Даже если все пять сидений подняты и доступны для человека, остается место для 35 кубических футов снаряжения — и большую часть этого можно используется без ущерба для видимости вперед. Если вам нужно больше, сложите часть или весь второй ряд, и у вас будет под рукой до 64 кубов, а также почти плоский пол багажного отделения, на котором вы, вероятно, могли бы спать в крайнем случае. (И если вы сейчас представляете, как выезжаете на машине из фургона E63, вы в хорошей компании.)

Как выглядит Mercedes-AMG E63 S Wagon внутри?

Сибаритский, элегантный и удобный. В интерьере Mercedes внес самые заметные изменения в E63 для модели 2021 года, и, хотя на первый взгляд обновления не очевидны, они заметны.Уходит старая информационно-развлекательная система, управляемая колесиком; приходит новая версия с сенсорным экраном, которая также позволяет вам перемещаться с помощью трекпада — что, честно говоря, немного уступает старому колесу COMAND — или отдавать голосовые команды, говоря «Привет, Мерседес»… или слишком часто , просто «Мерседес». Я предлагаю деактивировать его… или, по крайней мере, научиться называть машину «Мерс».

Также есть новое рулевое колесо — одно из нескольких новых румпелей, предлагаемых для E-Класса 2021 года. Исчезли физические кнопки и приятные металлические барабаны; сюда входят элементы управления с тактильной обратной связью, которые лежат на одном уровне и неподвижны с четырьмя горизонтальными спицами колеса.Они работают лучше, чем аналогичные кнопки некоторых других брендов, но им все еще не хватает приятных тактильных ощущений je ne sais quoi старомодных элементов управления.

Тем не менее, новый руль, безусловно, выглядит очень круто, с его тонкими параллельными спицами и ручками управления модели привода, которые могут похвастаться крошечными экранами, чтобы рассказать вам, как настроен автомобиль, не погружаясь в меню информационно-развлекательного экрана. Действительно, весь интерьер в целом остается прекрасным образцом породы, изобилующим элегантным дизайном и плавными изгибами, гибкими и поддерживающими кожаными сиденьями и кристально чистой цифровой приборной панелью, которая предлагает восхитительный набор способов настроить его в соответствии с вашими потребностями.

Что я могу сравнить с универсалом E63 S?

Ну, как упоминалось ранее, Audi RS 6 Avant в основном настолько близок к главному сопернику, насколько кто-либо мог представить для E63, имеет очень похожие размеры, обладает очень похожей мощностью и производительностью и стоит около такая же сумма денег. (RS 6 дешевле на 3455 долларов, но, учитывая шестизначную цену этих установок, разница составляет всего 3 процента.)

Porsche Panamera Sport Turismos также представляет собой привлекательную альтернативу, но, как это характерно для другого бренда из Штутгарта, они немного дороже своих эквивалентных по мощности AMG. Версия Porsche GTS стоит около 137 000 долларов, но имеет только 473 лошадиных силы по сравнению с 603 у E63; Panamera Turbo S Sport Turismo с двигателем V8 с двойным турбонаддувом развивает мощность 620 л.с., но стоит он от 183 050 долларов.

Но помните: ни у одной из этих машин нет режима дрифта.

Универсал Mercedes-AMG E63 S 2021 года

Базовая цена: 113 500 долларов США

Трансмиссия: Твин-турбо 4. 0-литровый V8; девятиступенчатый автомат; Всего колеса

лошадиные силы

лошадиных сил: 603 HP

крутящий момент: 627 LB-FT

EPA Экономия топлива: 16 MPG Город, 23 миль на галлон

Seats: 5

Узнать больше

Самые важные части снаряжения для автомобильного кемпинга

Автомобильный кемпинг позволяет легко уйти. Эти элементы делают его еще вкуснее.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Обзор долгосрочных испытаний: Mercedes-AMG E 63 S

В то время как скорость суперкара E 63 S и высокая практичность впечатляют, не-S было бы удобнее жить с ним и не намного медленнее. Сэкономленные 3 000 000 000 000 000 рублей могли бы окупиться и большим количеством топлива…

Пробег: 11 094 Эконом: 25.4 миль на галлон

Многие читатели Auto Express хотят получить совет, какую машину им следует купить. Но многие другие уже остановились на модели, которую они хотят, и ждут советов о том, как они должны ее настроить. И в этот момент я им сочувствую, потому что это минное поле.

Наш Mercedes-AMG E 63 S прекрасно иллюстрирует это. Предполагая, что вы ищете универсал с двигателем V8 с двойным турбонаддувом и местом для гардероба, у вас есть несколько моделей на выбор: «обычная» E 63 мощностью всего 563 л. Время спринта 0-62 миль в час из 3.5 секунд и максимальная скорость 186 миль в час.

• Mercedes-AMG E 63 S против BMW M5

Однако, выйдя за пределы этого относительно простого выбора, вы столкнетесь со сложным списком опций, который может привести к двум автомобилям на нашей основной картинке. Белая машина XHJ — это та, на которой мы ездили; более грозный серебряный показывает, насколько разными могут быть характеристики.

И это еще до того, как вы перейдете к механическим опциям; керамические композитные тормоза, более громкий выхлоп, большие колеса и тому подобное.Дополнительные услуги нашего автомобиля составили на несколько фунтов меньше 18 000 фунтов стерлингов, в результате чего его общая стоимость составила более 108 000 фунтов стерлингов.

Дополнительные обзоры

Подробные обзоры

Дорожные испытания

После шести месяцев владения E 63 S Estate, вот мое радикальное предложение для тех, кто рассматривает возможность его покупки: не делайте этого. Я не собираюсь говорить, что топовый универсал AMG — не замечательная вещь. Для начала это ошеломляюще быстро. Он огромный внутри. Он прекрасно закончен. Черт возьми, это даже сделает 25 миль на галлон (если вы будете вести себя прилично).

Но вот в чем загвоздка: не-S E 63 Estate вряд ли сам по себе медленный, его время разгона до 100 км/ч составляет всего 3,6 секунды. И, что особенно важно, он поставляется с колесами меньшего размера, которые улучшают качество езды по городу и немного снижают дорожный шум, когда вы едете по нему.

Для меня эта низкоскоростная твердость и постоянный грохот со всех четырех углов были самыми большими недостатками E 63. На правильном дорожном покрытии вы действительно можете наслаждаться рычанием V8 и потрескиванием выхлопа при переключении на пониженную передачу. Но грохот шин часто их заглушал.

Были моменты, когда все щелкало, конечно. В частности, одна ранняя утренняя поездка по переулкам Суррея и Сассекса в Гудвуд показала, насколько удивительно способным может быть E 63 S с замечательной маневренностью и контролем над телом для двухтонного универсала. Но был бы E 63 намного медленнее? Или гораздо менее весело? Я сомневаюсь. А в остальное время, в поездках по Лондону и за его пределами, я считаю, что его 19-дюймовые колеса были бы более щадящими.

За время работы с большим и быстрым AMG у меня было несколько других проблем. Мне понравилось, как девятиступенчатая автоматическая коробка передач прекрасно гармонировала с двигателем V8.

Но у E 63 S было для меня жало в хвосте. За пару недель до его отъезда я ехал на нем из Лондона в пятницу вечером, когда передо мной загорелся красный сигнал светофора. Я остановился и включился стоп/старт, но когда свет снова поменялся, двигатель снова отказался запускаться.

Я переключился на горячую линию экстренной помощи Mercedes, и менее чем через час мне оказали экстренную помощь; не плохо для пятничного вечера.Но в конце концов мне понадобился бортовой грузовик, чтобы перевезти машину и себя домой.

Мерседес взял машину на тщательный осмотр, и мне объяснили, что из-за низкого заряда батареи перегорел диод системы старт/стоп. По сути, автомобиль застрял в режиме «стоп» даже после выключения и повторного включения зажигания. Нет никаких сомнений в том, что наша машина провела большую часть своей жизни в медленных лондонских пробках, хотя я думал, что система «стоп/старт» вообще не должна работать, когда батарея разряжена.

Наш E 63 S был удивительно способным автомобилем, круизером, хот-родом и грузовым люггером. Нам понравилось иметь его в нашем флоте, даже если мы подозреваем, что его менее мощный и менее экстремальный брат на самом деле был бы лучшим долгосрочным компаньоном.

Второй отчет: Mercedes-AMG E 63 S

один диск преобразовал нашего человека Mega на 604BHP Mercedes-AMG E 63 S Mega Estate

Пробег: 10 073 Экономика: 26.9MPG

Удивительно, как один диск может иметь все значение и помочь вам соединиться с автомобилем.Но именно это произошло с нашим Mercedes-AMG E 63 S Estate, и я этому очень рад.

Возможно, вы удивитесь, узнав, что до этого момента я изо всех сил пытался совладать с нашей быстрой повозкой. Конечно, E 63 S завораживающе быстр, но я хочу, чтобы мой семейный автомобиль был чем-то большим, чем специалистом по драгстрипу. А сочетание жесткой подвески, 20-дюймовых легкосплавных дисков и спортивных сидений с глубокими ковшами не особенно удобно на неровных британских дорогах.

• Лучшие быстрые семейные автомобили

Шины также довольно сильно ревут — почти до такой степени, что трудно услышать рев двигателя V8 с двойным турбонаддувом — и хихикающие прогнозы моих коллег об экономичности немного оправдались. ближе к истине, чем хотелось бы.

Вряд ли любовная интрига, верно? И все же в глубине души я подозревал и надеялся, что наступит момент, когда все щелкнет, и я вдруг пойму, какая это замечательная машина.

Рад сообщить, что этот момент настал на днях, когда я ехал из дома в Гудвуд на пресс-мероприятие. Это было ненастное утро в Беркшире, с низкой облачностью и проливным дождем, и мое разочарование от погодных условий усугублялось знанием того, что расписание дня включало поездку на 730-сильном Lamborghini с открытым верхом.Боже, благослови британскую погоду.

Однако где-то на дорогах к югу от Гилфорда утреннее движение затихло, и «Мерс» проснулся. Дороги все еще были мокрыми, местами было много стоячей воды, но с выбранным спортивным режимом автомобиля я смог положиться на его возможности так, как это было невозможно во многих других поездках, в которых я участвовал.

Внезапно присущая жесткость шасси начала работать на меня, а не против меня, в сочетании с длинной колесной базой E-класса и интеллектуальным полным приводом 4MATIC+, чтобы обеспечить отличное чувство безопасности. некоторые довольно коварные дороги.

Удивительная тяга двигателя на средних оборотах идеально подошла и для маршрута, и я смог насладиться отличной интеграцией коробки передач и быстрым переключением девятиступенчатой ​​коробки передач в ручном режиме. Это было быстро, как обычно, но и намного веселее, особенно с непослушным потрескиванием выхлопа при переключении на пониженную передачу.

К тому времени, как я добрался до заранее оговоренного места встречи рядом с ипподромом знаменитого поместья в Западном Сассексе, знаменитый микроклимат Гудвуда по-настоящему заработал (как вы можете видеть на нашем основном изображении). И мой взгляд на «Мерс» тоже прояснился.

Конечно, эта ранняя утренняя прогулка по стране никак не повлияла на расход топлива автомобиля, который в среднем составляет 26,9 миль на галлон. Но теперь, когда я увидел, на что он способен, на правильной дороге и без пробок, я не особо против этого.

Я тоже разделяю любовь, потому что «Мерседес» был заказан парой коллег, которым нужно что-то «быстрое и яркое» для длинных выходных со своими семьями. Сидя за рулем, часто легко забыть, что это монстр-универсал, который может вместить пятерых и с легкостью разместить весь их багаж.Поэтому я начал искать возможные перерывы на выходные, просто чтобы иметь предлог для более длительной пробежки.

Я также с нетерпением жду немного более теплых условий, хотя бы потому, что они вернут шины E 63 S к рабочей температуре, при которой они не будут царапать асфальт при полной блокировке. Это ярко выраженное дрожание — известная проблема многих больших Мерседесов, хотя я думаю, что сочетание полного привода и 20-дюймовых легкосплавных дисков нашего автомобиля усугубляет это.

Мы сопротивлялись искушению установить зимние шины, которые могли бы улучшить ситуацию, но, увидев, что показания термометра показывают двузначные числа, мы должны полностью избавиться от дрожи.Надеюсь, к маю я обо всем забуду.

Mercedes-AMG E 63 S: первый отчет

Один из самых быстрых семейных автомобилей в мире — Mercedes-AMG E 63 S — пополняет наш автопарк

Пробег: 6,250 Economy:

Странно это говорить, но в эпоху забот об окружающей среде и финансовой нестабильности одной из самых больших историй успеха в автомобильной промышленности является AMG. Бренд добился рекордных продаж благодаря расширяющейся линейке, которая включает в себя все, от хот-хэтчей (A 45 AMG) до спортивных автомобилей (AMG GT).У него также есть гиперкар в форме Project One.

AMG известна своими двигателями V8; и даже столкнувшись с необходимостью повышения эффективности использования топлива, специалисты по двигателям фирмы нашли способы сохранить актуальность легендарной компоновки. И теперь мы планируем посмотреть, как эта наука работает в повседневной жизни, потому что мы только что получили E 63 S Estate на следующие шесть месяцев.

Под капотом находится новейший 4,0-литровый двигатель V8 AMG с двойным турбонаддувом, который тесно связан с AMG GT.В нашей версии «S» двигатель развивает мощность 604 л.с. и крутящий момент 850 Нм в диапазоне от 2500 до 4500 об/мин. Добавьте девятиступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод, и вы получите рецепт двухтонного универсала, разгоняющегося до сотни всего за 3,4 секунды.

Максимальная скорость «ограничена» до 300 км/ч, поскольку E 63 S в стандартной комплектации также получает пакет драйверов AMG.

Это быстрый суперкар. На самом деле уровень производительности таков, что каждый E 63 S поставляется с бесплатным курсом обучения вождению во впечатляющем «опыте» Mercedes и дилерском центре в Бруклендсе в Суррее.

Когда мы приехали на нашу фотосессию, персонал готовил полдюжины новых владельцев AMG к инструктажу, а затем и к некоторым полезным инструкциям.

Для нас это совершенно логично, потому что наш ранний опыт работы с автомобилем показал, что он сногсшибательно быстр; и что, даже с полным приводом, он позволит вам довольно много поиграть, прежде чем он подхватит вас и вернет контроль. переключения передач и укрепляют стандартную пневматическую подвеску автомобиля, придавая ему более мощный, но немного менее терпимый характер.

Холодное зимнее утро также выявило тот факт, что высокопроизводительная резина Michelin не проявляет себя лучше, пока не прогреется; это еще одна причина, по которой полезно научиться справляться с проскальзыванием в контролируемых условиях на трассе.

Интересно будет посмотреть, как Mercedes-AMG E 63 S поведет себя в пробках в дороге на работу; но мы также постараемся получить немного времени на треке или даже совершить путешествие через континент среди повседневной рутины. Этот автомобиль заслуживает не меньшего.

*Квота по страховке от AA (0800 107 0680) для 42-летнего мужчины из Банбери, Оксон, с тремя баллами.

Mercedes AMG E63 S Estate Review 2022

Универсал Mercedes-AMG E63 S сочетает в себе огромный багажник, впечатляющие характеристики и роскошный салон. Тем не менее, вы хорошо заплатите за небольшую дополнительную производительность по сравнению с AMG E53.

Купите новый или подержанный Mercedes AMG E63 S Estate по цене, которая вам понравится.

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

рекомендованная розничная цена 101 565 фунтов стерлингов
• Создайте свой идеальный автомобиль или выберите из наших рекомендаций, исходя из ваших потребностей
• Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями
• Сравните предложения и покупайте с уверенностью

Купите или возьмите в аренду Mercedes AMG E63 S Estate по цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

рекомендованная розничная цена 101 565 фунтов стерлингов

цена автомобиля от

Наличные от

101 565 фунтов стерлингов

Ежемесячно с

1467 фунтов стерлингов*

Позаимствованно из

93 950 фунтов стерлингов

Купите или возьмите в аренду Mercedes AMG E63 S Estate по цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

рекомендованная розничная цена 101 565 фунтов стерлингов

цена автомобиля от

Наличные от

101 565 фунтов стерлингов

Ежемесячно с

1467 фунтов стерлингов*

Позаимствованно из

93 950 фунтов стерлингов

вау-рейтинг

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

• Монументальный двигатель
• Роскошное качество интерьера
• Огромный багажник

Что не так хорошо

• Информационно-развлекательная система может быть неудобной
• Гораздо дешевле Е53 не намного медленнее
• На трассе есть более быстрая альтернатива

Самые популярные: Mercedes AMG E63 S Estate AMG S Night Edition E63 S 4Matic+ Night Edition Prem+ TCT

Получить предложения на этот автомобиль

Является ли Mercedes AMG E63 S Estate хорошей машиной?

Mercedes-AMG E63 S Estate — один из лучших универсальных автомобилей, которые вы можете купить. Есть несколько соперников, не говоря уже о тех, которые могут сравниться по практичности с E63, а мощность 612-сильного двигателя V8 просто невероятна. Только Audi RS6 Avant находится на одном уровне, а BMW M5 выпускается только в кузове седан.

Все эти автомобили являются пиком своего диапазона, но E63 является королем гордости, когда дело доходит до шума — его V8 ревет через выхлопные газы громче всех с некоторым отрывом.

E63 недавно был обновлен вместе с остальными моделями E-класса, и хотя изменения не были значительными, он стал немного лучше, чем раньше.Снаружи было несколько изменений в его внешнем виде, но основные отличия были внутри.

Все модели E-Класса оснащены двумя 12,3-дюймовыми экранами, и E63 Estate не является исключением: один предназначен для информационно-развлекательной системы, а другой находится за рулевым колесом и отображает циферблаты и важную информацию о вождении. Версия AMG даже получает специальные настройки обновленной информационно-развлекательной системы, включая таймер круга.

Новая настройка называется «MBUX», и хотя в ней вместо старого контроллера с поворотным переключателем используется неудобная сенсорная панель, которая не так проста в использовании, как должна быть, в целом она лучше, чем раньше.Экран четкий, меню понятное, а также есть Android Auto и Apple CarPlay.

Качество сборки отличное внутри, и хотя некоторые материалы выглядят немного безвкусно, это в основном соответствует высокой цене автомобиля. Широкий дизайн приборной панели выглядит очень престижно, есть все необходимое, включая сиденья с электроподогревом, климат-контроль и даже окружающее освещение.

На передних и задних сиденьях достаточно места для головы и ног, и взрослые смогут легко устроиться сзади.Линия крыши немного выше, чем у седана, поэтому места над головой немного больше, но реальная история с универсалом заключается в том, насколько велик багажник.

У него такой же 640-литровый багажник, как и у обычного универсала Е-Класса, так что места более чем достаточно для четырех комплектов клюшек для гольфа или больших чемоданов. Он даже увеличивается до лучших в своем классе 1820 литров, если сложить задние сиденья. Это огромный багажник и одна из лучших особенностей E-Class Estate — он отлично подходит для велосипедистов, игроков в гольф и даже серферов.

E63 S Estate — настоящий универсальный автомобиль. На нем вы сможете работать с комфортом, перекладывать вещи на подсказку и смущать суперкары по дороге домой. Превосходно.

Но все это можно получить и в обычном Е-классе. Вы здесь ради представления, не так ли? Это обеспечивается 4,0-литровым бензиновым двигателем V8 с турбонаддувом. E63 S — единственная версия, доступная сейчас, поэтому это только модель мощностью 612 л.с., полный привод и девятиступенчатая автоматическая коробка передач входят в стандартную комплектацию.

Все эти элементы гармонично работают вместе с места, и разгон до 100 км/ч занимает всего 3,5 секунды. Это превосходит скорость даже суперкара и кажется умопомрачительной за рулем. На самом деле E63 S настолько быстр, что невозможно использовать полный газ на дороге общего пользования дольше нескольких секунд, не нарушая закон. И пот.

Отчасти поэтому E63 S Estate не так интересен, как мог бы быть. На самом деле это слишком быстро для собственного блага, так как вам редко удается долго наслаждаться нотой выхлопа.Система полного привода также означает, что на обычных скоростях он чувствует себя очень уверенно и собранно. На трассе вы можете перевести его в режим дрифта, чтобы передать всю мощность на задние колеса и побаловаться дымными заносами, но в Великобритании мало мест, где это можно сделать. И, по правде говоря, мы думаем, что BMW M5 — немного более быстрая гоночная машина, если самое главное — время прохождения круга.

Но Е63 удобнее. В режиме «Комфорт», который устанавливает более мягкую настройку подвески. Это означает, что он приличный на неровных дорогах, хотя и не идеален, поскольку он все еще довольно жесткий.Лучше, когда вы едете быстрее, хорошо устраиваясь в поездке по автомагистрали. Вы можете переключиться в спортивный режим, когда найдете отличную дорогу, которая усиливает контроль над телом, утяжеляет рулевое управление и делает переключение передач более агрессивным.

Большие колеса и шины означают, что дорожный шум является небольшой проблемой, но они необходимы, чтобы этот 612-сильный двигатель не пробуксовывал колеса все время. Большинство владельцев не будут возражать, так как они будут слишком заняты, наслаждаясь урчанием V8 под капотом и универсальным и практичным интерьером E63 Estate.

Перейдите на нашу страницу со скидками, чтобы узнать о последних предложениях по Mercedes-AMG E63 Estate.

Mercedes-AMG E 63 Обзор (2022)

На приличной и сухой поверхности, такой как современная гоночная трасса, где вы знаете, что ничто не мешает, режим дрифта доставляет столько удовольствия, сколько вы надеетесь. Повышенная маневренность E 63 снижает начальную недостаточную поворачиваемость на пределе, и, несмотря на прямоту рулевого управления автомобиля, его поведение на поворотах очень быстро становится таким же мягко регулируемым, каким когда-либо был мощный седан с задним приводом.

Но этого недостаточно. Правда в том, что режим дрифта настолько прост в использовании и работает в таких конкретных обстоятельствах, что вы вряд ли когда-нибудь будете использовать его в дороге. Что еще более важно, когда он не задействован, управление E 63 значительно менее игривое и увлекательное, чем вам хотелось бы.

Система полного привода все меньше и меньше склоняется к стабильности по мере того, как вы выбираете режимы движения, но она никогда не переводит автомобиль в тот режим, в котором вы действительно хотите его видеть: тот, который украсит любую рутинную поездку. с яркой дозой связи шасси и странным живым покачиванием дроссельной заслонки.Вы просто хотите, чтобы 604 л.с. давали вам автомобиль, который доставляет больше удовольствия от вождения каждый день, а также намного быстрее по земле, чем средний четырехдверный автомобиль, но E 63 доставит вам лишь ограниченное удовлетворение.

Что касается стандартного оборудования, которое можно найти в линейке Mercedes-AMG E-Class, E 43 начального уровня получает 19-дюймовые легкосплавные диски, ромбовидную решетку радиатора, красные ремни безопасности, кожаную обивку Nappa и множество измененных деталей AMG, включая пневматическую подвеску, обвес. , тормозные суппорта и выхлопная система.

Обновитесь до E 63, и вы найдете механический дифференциал повышенного трения заднего моста, гоночную девятиступенчатую автоматическую коробку передач, четырехступенчатую выхлопную систему, систему деактивации цилиндров (которая отключает четыре цилиндра в погоне за топливом). эффективность), спортивные сиденья AMG, электрически регулируемые передние сиденья и рулевое колесо, а также информационно-развлекательная система Mercedes Comand с 12.3-дюймовый дисплей и 12,3-дюймовая цифровая приборная панель.

Совершить все возможное и получить полный жир E 63 S включает в себя 20-дюймовые легкосплавные диски, динамические опоры двигателя, электронный дифференциал повышенного трения заднего моста и ковшеобразные сиденья AMG.

Традиционно роскошный и хорошо оснащенный Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ представляет собой примерно восемь десятых блестящего седана с высокими характеристиками. Это быстрее, чем мы могли представить себе роскошный четырехдверный автомобиль десять лет назад, и он может быть невероятно захватывающим. И, несмотря на немного пустую и беспокойную езду в стороне, он также чрезвычайно безопасен и липок на дороге и доставляет массу удовольствия на трассе.

Juffali Automotive представляет Mercedes-AMG E Performance для региона

Motorheads радуются: широко обсуждаемый Mercedes-AMG E Performance наконец-то добрался до Саудовской Аравии и дебютировал стильно.

Juffali Automotive, эксклюзивный дистрибьютор Mercedes-Benz в королевстве, устроил шумную церемонию, посвященную выпуску автомобиля в регионе, в своем главном выставочном зале в Джидде.Мероприятие было заполнено энтузиастами и клиентами Mercedes-AMG, которые боролись за поул-позицию, желая быть одними из первых, кто увидит автомобиль в регионе.

У Mercedes-AMG E Performance также есть особый представитель бренда: Уильям Джеймс Адамс-младший, более известный как WILL. I.AM из Black Eyed Peas. Международная музыкальная звезда и технологический предприниматель — человек с разносторонними талантами, музыкант-продюсер, а теперь и технический евангелист, чья работа всегда сочетала в себе творчество, видение и страсть к тому, что будет дальше — то, что воплощает в себе высокопроизводительный гибрид E Performance. пики, как объяснил гостям Басим Вали, руководитель отдела маркетинга и развития Juffali Automotive.

 «Это 4-дверное купе представляет собой первый высокопроизводительный гибридный автомобиль и самый мощный автомобиль, когда-либо произведенный компанией Affalterbach, дизайн которой вдохновлен технологиями Формулы-1. Автомобиль обладает различными качественными характеристиками, такими как сбалансированный подход, расход топлива 8,6 л / 100 км, выбросы CO ² 196 г / км и потребление электроэнергии 10,3 кВтч / 100 км», — сказал Вали, который также поблагодарил всех присутствующих гостей за в честь участия JACO в первой презентации Mercedes-AMG E Performance на Ближнем Востоке.