Матис 4 мерседес: Мерседес матик 4

Опубликовано 17.12.197330.01.2022 автором alexxlab

Содержание

Что значит 4 матик. Полный привод Mercedes-Benz

Продолжаю рассказывать про непонятные аббревиатуры на различных моделях автомобилей, и так уж получилось, что и эта подробная статья будет про Мерседес (в первой говорили про компрессор). Однако сегодня мы будем говорить о таком понятии как 4 MATIC. Такую надпись можно найти на некоторых модификациях концерна, например GL, ML, да и даже на С-классе. Так это же это обозначает и для чего наносится на кузов? Читайте дальше …

Для начала небольшое определение.

4 MATIC (Фирматик) – это обозначение полного привода на автомобилях мерседес. Если расшифровать эту надпись, то получается — 4 Wheel Drive and Automatic – привод на 4 колеса и автоматическая трансмиссия.

Как видите это почти обозначение 4 Х 4 на наших отечественных автомобилях, с одной лишь разницей, что применяется автоматическая трансмиссия, а у мерседесов она может быть гидротрансформаторный автомат, либо робот.

Три поколения 4 MATIC

НА заре появления этой системы, а было это 1986 году совместными инженерами Mercedes-Benz и Steyr-Daimler-Puch, была изобретено первое поколение этого привода.

Первое поколение

Впервые установили на модель W124 (современный E-class), именно здесь впервые применили полный привод и автомат. Нужно отметить, что здесь не было постоянного полного привода, а был так называемый «подключаемый». Все 4 колеса включались при помощи блокировки межосевого и заднего межколесных дифференциалов. А вот электроника первого поколения 4 MATIC управляла двумя гидравлическими муфтами. Сразу выявились первые плюсы и минусы устройтсва.

Когда не было нужды в полном приводе, работал только задний мост, что экономило топливо.
Соответственно увеличивался ресурс конструкции.
Муфты были сделаны из высокопрочных материалов, что при пробуксовки колес практически их не стирало.

Подключаемый привод оказался не таким эффективным по сравнению с постоянным.
Внедорожные способности были мягко сказать не внушительными.
Конструкция получилась сложная и очень дорогая, при поломке нужно было хорошо раскошелиться.

Поэтому инженеры Мерседес работали над вторым поколением, которое в итоге очень сильно отличалось от первого.

Второе поколение

Позже в 1997 году на модели W210 презентовали второе поколение 4 MATIC. Эта система получилась более прочной и производительной, отличий было масса.

Это постоянный полный привод, а не автоматически подключаемый.
Дифференциалы (межосевой и межколесный) уже не комплектовались механическими блокировками. Здесь была впервые установлена система контроля тяговых усилий 4ETS (Electronic Traction System), которая вообще практически исключает блокировки.

Какие преимущества это дало?

Конструкция упростилась, а поэтому ремонт был дешевле.

Постоянный привод делал свое дело, независимо от пробуксовки колес, то есть чувствовал себя уверенно и на сухой дороге и на бездорожье.
Внедорожные характеристики намного улучшились (опять же если не брать легковые автомобили, здесь все 4 колеса давали уверенность на трассе при обгонах, поворотах и т.д.)
Прекрасная работа с автоматической трансмиссией.

В общем, конструкция удалась, это была своего рода «работа над ошибками», и теперь впредь 4MATIC будет только «постоянноприводной».

Недостатки – их не много, если только учесть что расход топлива вырос по сравнению с первым поколением, да и износ теперь идет всей конструкции, то есть она всегда постоянно работает. Однако как заверяют инженеры Мерседес – ресурс здесь действительно большой.

Третье поколение

Появляется в 2002 году, сразу на большом количестве автомобилей C, E, и S класса. Разработчики не стали отказываться от удачной второй версии, а сделали ее «умнее», заставили трудиться «4ETS» вместе с такой системой как «ESP».

Суть очень проста – сейчас в конструкции начинают применять так называемые свободные дифференциалы, которые работаю в купе с электронной системой ESP. Контроль над дорогой и бездорожьем сейчас практически полный:

При пробуксовке одного колеса, система начинает его «стопорить», передавая повышенный крутящий момент на другие колеса, которые находятся в лучшем зацеплении.

Плюсы такой системы на лицо – проходимость увеличилась примерно на 30 – 40%. Также вырос контроль над дорогой в условиях больших скоростей (заносы, резкие повороты и т.д.). Нужно отметить, что 4 MATIC удостоен множества наград.

Распределение крутящего момента

Важно отметить, что этот привод может автоматически настраиваться и передавать неодинаковый крутящий момент на колеса.

Так например — легковые машины (кроме люксового S-класса) имеют соотношение примерно 35/65. 35% идет на передние колеса, а вот 65% на задние.

Внедорожники (паркетники) GL, ML и R класс имеют равное соотношение 50% на 50%.

Люксовые автомобили (S-classe) – настраиваются на соотношение 45% (передние) и 55% (задние).

Такое соотношение крутящего момента выверено многими испытаниями, а также структурой и особенностями кузова. Именно такие показатели делают машины устойчивее, безопаснее и комфортнее в управлении.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

ВИДЕО

Вот что значит 4 MATIC, надеюсь, я вам помог в вашем вопросе, читайте наш АВТОБЛОГ.

avto-blogger.ru

4 матик мерседес Что значит Как работает Поколения

MB 4 matic

4 матик мерседес дополнительная опция управления автомобилем. Без которой не обойтись на дороге зимой и в условиях нестабильного дорожного покрытия. Mercedes оснащенный полным приводом поможет добраться из пункта А в пункт Б вовремя, и не прибегая к услугам эвакуатора в случае, если машина попала в снегопад.

История(I)

4матик работает по принципу распределения крутящей силы мотора отдельно на каждую ось машины. Технология 4матик сконструирована фирмой Мерседес вместе с Стейр Даймлер Паш, компанией, которая собирала Гелендвагены в Австрии. Управление четырьмя колесами сразу работает в паре с АКП. Опция доступна для седанов, хэтчбэков, внедорожных и коммерческих машин (Вито и Виано).

В конце 2016 г Мерседес Бенц запустила в серийную продажу систему 4матик плюс. Здесь появилась возможность отключить привод на 4 колеса и подключить его только на 2 задних.

История 4 матик состоит из 5 сменившихся серий. Первые прототипы системы 4matic появились в 1904 г и были тестированы Паулем Даймлером. Первый грузовой малотоннажный автомобиль был выпущен в 1907 г. Масштабный выпуск автомобилей, оснащенных управлением 4-мя колесами начался с 1951 г с грузовика для фермеров Unimog.

Официально 4 матик был представлен компанией Мерседес в Германии в 1985 г. Эта система была установлена на Мерседес *кабан* и 300Е в 124 кузове. Блокировка межосевого дифференциала направляет крутящее усилие 30% на переднюю ось машины и 70% на заднюю ось авто. Усилие силового агрегата делится на 2 задних колеса поровну. Передний дифференциал остался незанятым для увеличения стабильности и повышения характеристик безопасности автомобиля.

Муфты блокируют дифференциал, они включаются гидравлическим приводом. Система управляется бортовым компьютером снимает показания датчиков скорости, ABS и движений рулевым колесом.

В 80-ых система работала в трех режимах

2 дифференциала отключены
межосевой дифференциал блокируется
все дифференциалы заблокированы

При нажатии педали тормоза с обоих дифференциалов блокировка снимается. Крутящий момент двигателя передававшийся на оси в соотношении 30/70 был ориентирован на быстрый и уверенный разгон автомобиля. Дрифтить когда подключены обе пары колес — невозможно.

История(II)

В конце 80-ых полный привод был доступен как опция для всех В124 с дизельными и бензиновыми моторами объёмом 2,6 и 3 литра. Вторая серия 4matic применялась на Mercedes в кузове В210 с конца 90-ых. Режим 4matic была в комплекте с незанятым дифференциалом, функция контроля тяги имитировала блокирование межосевого дифференциала. Система ЕТС контролировала, антипробуксовку. Функцией ЕТС оборудовались только автомобили с левым рулем.

Третья вариация режима 4matic появилась в 2002 г, и был представлена для кузовов В203, В211 и В220. Бортовой компьютер контролировал курсовую устойчивость и управлял тяговым усилием. Четвертый вариант системы 4 матик был установлен на автомобилях S класса с 2006г.

В 2014 г последнее поколение полного привода впервые было использовано на моделях

Привод является не постоянным, а подключаемым по необходимости, что значительно уменьшает расход топлива почти на 18%.Система 4matic плюс установленная в кузове В213 АМГ, состоит из муфты с несколькими дисками, управляемая электроприводом, отключает силовое давление на переднюю колесную пару, когда это необходимо.

Как работает 4matic

Режим 4matic создана для бескомпромиссного движения по снегу, песку, льду и гравию. При ее использовании уменьшается крен на поворотах. Быстрее набирается разгон и хватает мощности мотора для буксировки прицепа или другого автомобиля. Система ЕСП и функция контроля тягового усилия силового агрегата работают как вспомогательные элементы полного привода.

Распределение крутящего момента программой ЕТС ориентируется на данные датчиков:

Затем она распределяет усилие на каждое колесо отдельно в условиях нестабильного дорожного покрытия.

3 серия

3-я серия привода на все 4 колеса распределяет момент для седанов и легких джипов в соотношении 40 на переднюю колесную пару и 60% крутящего момента на заднюю. Для внедорожников 50 на 50. Для бизнес класса и коммерческих автомобилей 45 на 55.Для седанов АМГ 33 на 67.

Система 4matic 3 серии работает в паре с: автоматической трансмиссией, карданным валом, распределяющим свое усилие на перед автомобиля, раздаточной коробки, передачей усилия карданного вала на заднюю колесную пару, первой передачей, переднего и заднего меж колёсного дифференциала, полуоси задних двух колес.

Раздаточная коробка выполняет главную функцию в системе полного привода мерседес бенц, она осуществляет распределение необходимого усилия крутящего момента силового агрегата автомобиля. Она управляет редуктором, который выполняет роль несимметричного межосевого дифференциала, шестеренками в форме цилиндров, и валами привода. Редуктор работает в паре с приводным валом. Задний вал приводится в действие при помощи солнечной шестерни. Передний вал пустой внутри. Он работает в паре с солнечной шестеренкой меньшего объёма и соединен с карданным валом передней оси.

4 серия

4 серия 4 матик функционирует вместе с цилиндрическим дифференциалом, он блокируется фрикционом с двумя дисками. Распределение крутящего момента двигателя 45% на переднюю ось и 55% на заднюю. При набирании скорости автомобилем, проезжающим дорогу, покрытую льдом. Блокировка межосевого дифференциала осуществляется фрикционом, который выравнивает и стабилизирует кузов мерседес.

Фрикцион может пробуксовывать в поворотах если разница в дифференциалах передней и задней оси машины превышает 45 ньютон/метров. Покрышки при этом не шлифуют дорожное покрытие. Такое управление в этот период выполняет функция 4ЕТС при помощи давления на тормозные диски.

Стабилизационные функции:

в управлении кузовом мерседес в критических ситуациях добавляют крутящего момента силовому агрегату. 4 поколение полного привода впервые было установлено на кузов В204 мерседес.

5 серия

5 серия полного привода работает в паре с мотором, установленным в капоте поперек. 4 матик пятой серии подключается только по необходимости (что существенно экономит горючее). Если для прохождения определенного участка мерседесу достаточно привода на переднюю ось, то нет рациональности в использовании всего привода. При пробуксовке колес мгновенно подключается система управления всеми 4-мя колесами одновременно. Как только автомобиль стабилизировался электропривод отключает передачу крутящего момента на задние колеса. Полный привод стабилизирует крены кузова машины до того момента как вмешиваются вспомогательные системы ESP и 4ETS.

Блок управления PTU добавляет мощности на заднюю колесную пару. Он является частью АКП-робот 7-Г троник с двойным мокрым сцеплением. Этот блок небольшого размера, за счет этого снизился общий вес авто. При отсутствии критических и аварийных ситуация крутящий момент распределяется по осям пополам.

При набирании скорости 60/40
прохождении извилистой дороги 50/50
потере сцепления с дорожным покрытием передней колесной пары 10/90
при экстренном торможении 100/0

Так что же это такое 4matic?

Эта система полного привода повышающая стабильность движения при любых условиях езды и состоянии дороги даже при угрозе ДТП. Но нужно все время помнить о том, что даже самая умная дополнительная опция управления спортивным характером автомобиля с разгрузкой водителя в ежедневных и критических ситуациях. С большими плюсами в безопасности машины. С дополнительной тягой и стабильностью движения по нестабильному дорожному покрытию. 4 матик не может выйти за пределы физических границ.

Также Читайте:

Модельный ряд Mercedes: История марки Мерседес, Создание Логотипа Мерседес

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель Мерседес 299.5 295.51

8 самых распространенных проблем Mercedes-Benz

Битва двух ЛЕГЕНД Мерседес или БМВ: Что лучше?

История компании AMG

Видео на YouTube:

promercedes. ru

Как работает система полного привода 4Matic от Mercedes-Benz

Система полного привода 4Matic используется в конструкции, как автомобилей с повышенной проходимостью, так и легковых автомобилей. В сегодняшней статье мы поговорим об истории появления данной системы и об ее разновидностях.

История

Большинство автолюбителей знают, что полноприводные системы появились сравнительно давно, и поначалу устанавливались вместе с МКПП. Однако система ПП 4Matic, разработчиком которой является компания Мерседес-Бенц, поддерживает сотрудничество только с АКПП.

4Matic 1 впервые была представлена в начале 1986 года. Ее установили на автомобиле Мерседес Е-класса W124, где она срабатывала автоматически.

Принцип действия системы следующий: в основе его конструкции лежит механический блокиратор дифференциалов. Управление совершается с помощью двух гидромуфт. Главным достоинством системы считается то, что при активации системы ABS, 4Matic автоматически отключается.

1997 год ознаменовался тем, что дебютировала полный привод второго поколения, которую впервые применили на Мерседес W210. Теперь полный привод стал постоянным. Этого удалось добить за счет установки дифференциалов свободного типа, которые блокируются посредством активации системы тягового усилия.

Дебют третьей модификации состоялся в 2002 году. Новинка, в отличие от предшественников, стала более востребованной, и ее начали устанавливать и в другие модели компании. Что касается системы привода, то она, как и в предыдущем варианте, постоянная. Что касается дифференциалов, то они также свободные. Регуляции системы проводится за счет системы курсовой устойчивости, контролирующей тяговую силу, и момент включения/отключения.

Система четвертой модификации впервые был продемонстрирован публике в 2006. Его испытали на автомобиле Мерседес S550. Несмотря на то, что система имела максимальную схожесть с предшественником, регулировалась она исключительно бортовым компьютером.

На данный момент, наиболее современной считается система пятой генерации. Новую систему начали задействовать в еще большем количестве моделей. Например, в 2013 году 4Matic 5 установили на CLA 45 AMG и GL550. Стоит отметить, что данная система полностью роботизированная, и в автоматическом режиме распределяет осевую нагрузку.

Стоит отметить, что инженеры компании уже начали работу над следующей версией, и обещают, что теперь контролировать систему ПП можно будет с помощью кнопок.

Особенности системы 4Matic

На данный момент наибольшей популярностью пользуется 3-е поколение. Основная причина этого кроется в сравнительно низкой стоимости и отличном качестве системы.

Набор системы ПП 4Matic включает в себя:

АКПП;
передняя и задняя ось с карданными передачами;

раздаточная коробка;
передний и задний дифференциал;
полуоси задних колес;
разноскоростные угловые шарниры.

Если проанализировать данный комплект, то можно сделать вывод, что 4Matic является действительно сложным механизмом, который, в связи со своими особенностями, не может работать с «механикой». Основным элементом считается раздаточная коробка, за счет которой распределяется крутящийся момент. Плюс ко всему, с ее помощью осуществляется объединение редуктора, приводного вала и цилиндрических шестерней.

Так как же устроена система полного привода 4Matic? Начнем с того, что приводной вал соединяется с редуктором, задняя ось которого получает вращательную силу от большой шестерни, или, как некоторые ее называют, солнечной. Передняя ось с одной стороны соединяется с шестерней меньшего размера, а с другой стороны – с карданной передачей, также за счет шестерней.

Принцип работы

Теперь более подробно говорим о системе ПП Мерседес 4Matic. Сразу стоит отметить, что пропорционально, осевая нагрузка распределяется следующим образом: 40% на 60%, с преимуществом на заднюю. Не нужно забывать, что функцию несимметричного межосевого дифференциала берет на себя планетарный редуктор. На некоторых моделях можно встретить немного другие показатели распределения: 45% на 55%.

Стоит отметить, что в автомобилях, которые оборудованы системой ПП и АКПП, отсутствует блокиратор межосевого и межколесного дифференциалов. За счет системы курсовой устойчивости автомобиля, системе контроля тягового усиления, антиблокировочной системе и антипробуксовочной системе, бортовой компьютер автоматически регулирует распределение крутящего момента.

Однако, разработчики сразу заявили, что автомобили, оборудованные системой полного привода 4Matic, потребляют больше топлива, нежели аналогичные модели с обычным оснащением. Если точнее, то уровень расхода топлива увеличивается на 0,4 литра на каждые 100 километров пути. На первый взгляд не так уж и много, но, если смотреть более масштабно, получается серьезная цифра.

Блокировка дифференциала осуществляется за счет активации системы ETS. Здесь такой же принцип работы, как и в электронном блокираторе. Нужный момент система автоматически срабатывает, и буксующее колесо притормаживается, и вместо него дополнительно нагружается колесо, у которого нормальное сцепление с дорожным покрытием.

За счет этих новшеств, автомобиль с системой ПП может похвастаться хорошей стартовой скоростью, стабильным движением по некачественному дорожному покрытию и отличной управляемостью.

Вывод

Система полного привода 4Matic является одной из наиболее популярных. На данный момент разработчики выпустили уже целых пять версий, которые не чувствуют серьезной конкуренции.

Изначально, система разрабатывалась для ограниченного количества моделей, но, со временем их число выросло.

Наибольшим спросом пользуется система 3-го поколения. Это в первую очередь связано с тем, что именно вначале 2000-ых начался резкий подъем немецкого концерна Мерседес. Для того, чтобы удовлетворить потребности рынка, компания резко повысила продуктивность, и снизила стоимость автомобилей.

По итогу можно сказать, что система не особо сложная, тем не менее очень хорошая и прекрасно себя показывает на внедорожниках, например, таких как Mercedes-Benz GL или Mercedes-Benz M.

Видео

autoiwc.ru

Что означает 4 матик на Мерседесе

MERCEDES 4 MATIC

Mercedes E-Class. Проверяем полный привод 4MATIC.

Mercedes Benz 4Matic Animation.

Копия видео — Что такое A. M.G. 1 часть.

Mercedes-Benz E320(W210) Тест-драйв.Anton Avtoman.

Мерседес W124 Инструкция

MERCEDES E320 4 MATIC W211 2004 Автомаркет UNDA Лот 004

Главная Дорога Mercedes E-class (w210)

Автозапуск Мерседес-Бенз, remote starter for Mercedes-Benz (w210 — w166)

Также смотрите:

Как разобрать люк на Мерседесе 210
Кузова Мерседес с клас
Юбки на Мерседес 126
Мерседес е класс 1997 дизель отзывы
Мерседес китан россия
Mercedes Benz о санкциях
Радиоуправляемая модель Мерседес дтм
Мерседес М103 распредвал

Какая скорость была у Мерседеса
Мерседес варио 814 рефрижератор
Стук на прогретом двигателе Мерседес
Пружины на Мерседес v230
Расход топлива на 100 км Мерседес g500
Автомобиль Мерседес Бенц 208
Мерседес мл 320 реле стартера

Главная » Клипы » Что означает 4 матик на Мерседесе

mercedesbenz124.ru

Что значит 4 матик на Мерседесах

MERCEDES 4 MATIC

Что лучше:Quattro,X-Drive,4Matic

4Matic-система полного привода Мерседес

БИЗНЕС КЛАСС = МЕРСЕДЕС Е200 4 MATIC! ЗА 3 ГОДА ПОТЕРЯЕТ В ЦЕНЕ 1,5 МЛН. КРУЧЕ AUDI A6 или BMW 5?

Мерседес w210 4-matik отключил ESP

ТОП 5 ЛУЧШИХ и ХУДШИХ МОТОРОВ MERCEDES

Обзор merсedes c 280 кузов w204 4-matic, тест-драй мерседес с280 «Конь Огонь» от Авто-Лето

Наши тесты — Система полного привода 4MATIC

тест-драйв MERCEDES-BENZ S350

Mercedes-Benz GLA 250 4 Matic 2017 тест-драйв: The best? Or what?

Также смотрите:

Черный на Мерседесе
Мерседес amg g55 игрушек
Стяжки для пружин Mercedes
Mercedes w202 тормозная жидкость
Завод Mercedes бремен
Все модели грузовиков Мерседес
Габариты Мерседес с 180 2014
Система питания дизельного Мерседеса
Мерседес g klasse brabus
Ремонт ступицы заднего колеса Мерседес
Мерседес спринтер комби 2015
Mercedes g63 amg 2012 года
Передачи в Mercedes 1840
Мерседес е230 2003 года
Оригинальный знак Мерседес

Главная » Видео » Что значит 4 матик на Мерседесах

star-mercedes. ru

Что обозначает 4Matic?

Это всего-навсего маркетинговое обозначение системы полного привода, разработанной инженерами компании Mercedes-Benz и Steyr-Daimler-Puch в 1986 году. Оно появилось в результате сокращенных обозначений, где «4» — это все ведущие колеса, а «matic» — от automatic transmission. Особенностью этой трансмиссии, кроме прочего, было то, что практически все модели немецкого бренда оснащались ею в паре с автоматической коробкой передач. Первым автомобилем, на котором был установлен такой полный привод, стала модель W124 (современный E-Class). Он характеризовался тем, что подключался автоматически и имел механические блокировки межосевого и заднего межколесного дифференциалов. Электроника системы управляла 4Matic первого поколения при помощи двух гидравлических муфт. Второе поколение этой системы, впервые презентованное на модели W210 в 1997 году, существенно отличалось от предыдущей генерации как в эффективности, так и в принципе работы. Во-первых, это был постоянный полный привод, а не автоматически подключаемый, как у первого поколения, а во-вторых, дифференциалы (межосевой и межколесные) не имели механических блокировок, но тем не менее, похожий эффект достигался за счет действия системы контроля тягового усилия. Наконец, третье и последнее на сегодня поколение 4Matic дебютировало в 2002 году сразу на трех моделях: C-Class, E-Class и S-Class. Оно, в свою очередь, отличалось от второй генерации, но не так радикально: это был тот же постоянный полный привод с дифференциалами свободного типа. Но контроль над движением автомобиля и его устойчивость на трассе достигается при помощи системы ESP, в состав которой входит и система контроля тягового усилия. Последняя выполняет функцию, схожую с электронной блокировкой дифференциала, подтормаживая, когда это необходимо, забуксовавшие колеса и передавая повышенный крутящий момент на колеса с лучшим сцеплением с дорожным полотном.

avtoexperts.ru

Мерседес 4. Что значит 4 matic. На автомобилях Мерседес? Разберем плюсы и минусы

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2018-2019 фото видео, цена комплектации Мерседес АМГ ГТ купе

Спорткар Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe (Mercedes-AMG GT 4) представлен публично в рамках Geneva International Motor Show 2018 года. Отныне в модельной линейке немецкой компании три модели Mercedes-AMG GT (Мерседес-АМГ ГТ) — двухместный спорткар с закрытым кузовом купе Mercedes-AMG GT, кабриолет с мягкой складной крышей Mercedes-AMG GT Roadster и 5-дверный хэтчбек, получивший официальное имя Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. В нашем обзоре новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики спортивного 5-дверного хэтчбека, заявленного производителем как 4-дверное купе. Продажи 5-дверного Mercedes-AMG GT стартуют летом 2018 года по цене от 120-125 тысяч евро за 435-сильный полноприводный Mercedes-AMG GT 53 4Matic+.

фото Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2018-2019

Если двух дверки Mercedes-AMG GT и Mercedes-AMG GT Roadster призваны в ряды компании Мерседес для конкуренции с купе Porsche 911 и Porsche 911 Cabriolet, то Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe постарается сбить спесь с модели Porsche Panamera. И уж поверьте на слово, новинка Мерседеса сделает это легко.

Необходимо сразу отметь, что большой 5-дверный хэтчбек с комфортным 4-5 местным салоном и багажным отделением, способным принять в зависимости от положения спинок задних сидений 395-1324 литра, не является соплатформенным братом моделей купе и родстера AMG GT (оригинальная платформа с двух рычажными подвесками передних и задних колес, а также разместившимся у задней оси «роботом» Getrag (схема transaxle)). В основе Mercedes-AMG GT 4 модульная «тележке» MRA с двух рычажной передней и много рычажной задней подвеской, а также автоматической трансмиссией, расположенной сразу за двигателем в передней части автомобиля. Так что родными братьями новинки являются новые поколения Mercedes-Benz CLS и Mercedes-Benz E-Class.

Сразу возникает запрос, зачем компании Мерседес-Бенц два автомобиля Mercedes-Benz CLS и Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe в нише спортивных «четырех дверных купе»?

Во-первых, машины с разными типами кузова: CLS – 4-дверный седан стилизованный под купе, а GT 4 – 5-дверных хэтчбек также стилизованны под купе.
Во-вторых, 5-дверный GT внешне выглядит более агрессивно и брутальнее, чем соплатформенный брат седан.
В-третьих, у Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe не будет скромных версий с дизельными моторами, задним приводом и ценником в районе 70000 евро, а только самые мощные бензиновые двигатели, полный привод и цена, стартующая с отметки минимум в 120-125 тысяч евро.

В качестве подтверждения предлагаем познакомиться с техническими характеристиками нового Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2018-2019 года, предлагаемого со старта продаж в трех модификациях с мощными бензиновыми турбо моторами.

Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ с 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем (435 лс 520 Нм), дополненным стартер-генератором системы EQ Boost (22 лс 250 Нм), помогающим авто при интенсивном разгоне. Коробка передач автоматическая 9-ступенчатая (AMG Speedshift TCT 9G), полно приводная трансмиссия 4Matic+ (по умолчанию ведущие колеса задние, а многодисковая муфтой при необходимости подключает передние колеса, обеспечивая таким образом машину полным приводом). Такой технический арсенал обеспечивает 5-дверку снаряженной массой в 1970 кг динамикой разгона от 0 до 100 кмч за 4,5 сек и максимальной скоростью в 285 км, заявленный расход топлива 9,1-9,4 литра. Подвеска пружинная, тормоза всех колес дисковые.

Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ с 4,0-литровым V8 Biturbo (585 лс 800 лс), оснащаемым новыми двух поточными турбокомпрессорами, жидкостным интеркулером и сиcтемой деактивации половины цилиндров. Коробка передач AMG Speedshift MCT 9G с мокрым диском сцепления вместо традиционного гидротрансформатора, разумеется, фирменная система полного привода 4Matic+, а также пневматическая подвеска и задние подруливающие в поворотах колеса с парой электрических актуаторов (на скорости движения до 100 кмч поворачиваются в противоположную сторону поворота передних колес, а на более высокой скорости поворачивающиеся в том же направлении, что и передние). Машина снаряженной массой в 2025 кг выстреливает до 100 кмч за 3,4 сек, максимальная скорость 310 кмч, средний расход топлива 11,0-11,2 литра.

Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ с бензиновым 4,0-литровым V8 Biturbo (639 лс 800 Нм), «автоматом» AMG Speedshift MCT 9G, системой полного привода 4Matic+, дополненной задним дифференциалом с электронным управлением. Трансмиссия дополнительно получила режим дрифта с полным отключением ESP и многодисковой муфтой, установленной спереди. В режиме дрифта 5-дверный спорт-кар исключительно заднеприводный. Подвеска, понятным делом, пневматическая с подруливающими задними колесами. Самый мощный мотор разгоняет авто снаряженной массой в 2045 кг до первой «сотни» за 3,2 сек, максимальная скорость 315 кмч, усредненный расход топлива не менее 11,2 литров.

В качестве стандартного оборудования для всех модификаций 5-дверного Mercedes-AMG GT предлагается система AMG Track Pace, помогающая выбрать оптимальный режим для движения по гоночной трассе (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race и Individual), дополненная страхующей системой с несколькими прописанными уровнями водительского мастерства (Basic, Advanced, Pro и Master). Чем выше уровень, тем меньше электроника вмешивается в управление автомобилем, отслеживая и считывая аж 80 параметров.

фото салон Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2018-2019

Хотелось бы отметить, что новый 5-дверный спорт-кар Мерседеса по динамическим и скоростным характеристикам превзошел все модификации Porsche Panamera. Для примера 550-сильный Porsche Panamera Turbo набирает первую «сотню» за 3,6-3,8 сек и разгоняется максимум до 306 кмч, а гибридный и самый мощный в линейке Panamera Turbo S E-Hybrid с 680-сильной силовой установкой способен разогнаться от 0 до 100 кмч за 3,4 сек и набрать максимальную скорость в 310 кмч, но… этого достаточно только, чтобы тягаться с Mercedes-AMG GT 63 4Matic+, но никак не с Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+. Трудно представить, на что будет способен полноценный гибрид Mercedes-AMG GT 4 с 800-сильной силовой установкой.

С техникой разобрались, и вернемся к внешности и интерьеру шикарного 5-дверного хэтчбека, позиционируемого концерном Daimler как 4-дверное купе. Дизайн экстерьера кузова, как и было сказано выше в нашем обзоре, агрессивно брутальный, стильный, яркий и харизматичный, как и подобает дорогому спорт-кару. В наличии светодиодные матричные фары, мощный кузов дополненный массой аэродинамических фишек — сплиттеры, спойлеры, активные жалюзи (задний спойлер регулируемый, а за доплату даже из карбона), огромные колеса — 255/45 R19 на передней оси и 285/40 R19 на задней оси у версий Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ и Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ и более крупные 265/40 R20 и 295/35 R20 у мощной модификации Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+. При желании на любую версию 5-дверки можно установить за доплату 21-дюймовые кованные из алюминия диски с резиной 275/35 R21 спереди и 315/30 R21 сзади.

Салон хэтчбека Мерседес-АМГ ГТ по желанию заказчика может быть как 5-местным с задним диваном рассчитанным на троих, так и 4-местным с двумя раздельными креслами для задних пассажиров. При этом все кресла в салоне спортивные с мощной боковой поддержкой и анатомическим профилем спинки. Кресла водителя и переднего пассажира словно у гоночного автомобиля класса GT3. Оформление передней части салона Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe комбинация передней панели от соплатформенного Mercedes-Benz CLS и тоннеля двух-дверного Mercedes-AMG GT.

фото багажник Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2018-2019

В наличии аналоговая (для Mercedes-AMG GT 53) или цифровая панель приборов (версии Mercedes-AMG GT 63 и Mercedes-AMG GT 63 S) с диагональю экрана в 12,3 дюйма, продвинутая мультимедийная система с аналогичным приборной панели размером дисплея, спортивное рулевое колесо с тачпадами, фоновая светодиодная подсветка салона (на выбор 64 оттенка), кресла водителя и переднего пассажира с электроприводом регулировок, вентиляцией и подогревом, задние сиденья с подогревом и вентиляцией, трех или четырех зонный климат-контроль и масса электронных систем безопасности, ассистентов и помощников от системы автоматического торможения и адаптивного круиз-контроля, работающего с помощью радаров до комплекса Drive Pilot, способного самостоятельно управлять автомобилем на шоссе.

Если отвечать на вопрос, что значит 4matic (4-weel automatic, фирматик) несколькими словами, можно сказать – это название запатентованной системы постоянного полного привода, распределяющей тяговое усилие на все колеса транспортного средства. Более подробно значение и возможности агрегатов под этой аббревиатурой, рассмотрим далее.

Эта система позволяет контролировать управляемость автомобиля на скользкой и кашеобразной поверхности дороги, стабилизирует торможение, прохождение крутых поворотов, опасных участков и предотвращает проскальзывание колес, выполняя перераспределение рабочего момента с проблемного моста на элементы, имеющие надежное сцепление с дорогой.

Технологию разработали инженеры немецкого концерна «Даймлер» при участии специалистов «Мерседес-Бенц». У других производителей имеются аналоги рассматриваемой системы: Volkswagen – 4 motions, BMW – xDrive. Большинство автомобилей с «фирматик» оснащены АКПП. Система устанавливается на модели различных классов и классифицируется по двум группам: для легковых авто и джипов.

Устройство и принцип работы

Что значит 4matic, возможности системы, ее описания и периоды развития представлены далее. Рассматриваемая конструкция работает синхронно с электронным блоком контроля динамики автомобиля, что позволяет оптимально корректировать активный момент по всем 4 колесам, увеличивая сцепление с поверхностью даже при меняющемся рельефе.

Устройство последнего класса «фирматик»:

АКПП и раздаточный блок;
Карданное сообщение на обе оси;
Основные передачи на дифференциалы;
Полуоси задних колес.

Важнейшим узлом системы 4matic является раздаточный узел, осуществляющий плавную трансформацию крутящего усилия по осям транспортного средства. В этот блок также входит редуктор, шестерни и валы приводов.

В четвертом поколении рассматриваемой системы применяется цилиндрический дифференциал, совместимый с двухдисковым фрикционом. Такая конструкция дает возможность при разгоне авто на гладкой скользкой поверхности, стабилизируя устойчивость транспортного средства. При значительной разнице рабочего момента переднего и заднего мостов, активируется электронная контролирующая система, позволяющая четко «ловить» повороты и препятствовать проскальзыванию колес.

4matic пятого поколения – это новейшая разработка на переднеприводной конструкции с поперечно монтируемым силовым агрегатом.

Принцип работы

Система активируется строго по необходимости;
Если условия движения препятствуют перемещению авто исключительно на переднем приводе, крутящее усилие незамедлительно передается на заднюю ось;
После стабилизации транспортного средства, движение происходит в стандартном режиме;
Отбор мощности при необходимости производится специальным блоком с участием электронного контроля;
При нормальных условиях эксплуатации крутящее усилие передается на оси в пропорциях от 100/0 до 50/50.

История развития

Начальная разработка системы 4matic появилась в 1986 году и монтировалась на модель, аналогичную с теперешним Е-классом. Конструкция – подключаемый привод посредством блокировки дифференциалов. Электронная часть первого поколения воздействовала на две гидромуфты.

К преимуществам этой системы объективно можно отнести:

Экономия топлива при выключенном без надобности дополнительном приводе;
Приличный рабочий ресурс системы;
Муфты изготовлены из высокопрочного материала, препятствующего их износу даже при сильных пробуксовках.
Явными недостатками первого поколения стало следующее:
Низкая эффективность по сравнению с постоянным приводом;
Невысокая способность преодолевать серьезное бездорожье;
Конструкция сложная и дорогостоящая в ремонте.

Очередное поколение «фирматик» было презентовано разработчиками в 1997 году. Основными отличиями от предшественника стали такие показатели:

Не подключаемый стабильный полный привод;
Установлен электронный блок управления тяговыми усилиями 4 ETS, сводящий к минимуму ;
Конструкция стала проще в эксплуатации и ремонте;
Увеличились характеристики поведения на бездорожье;
Отличное взаимодействие с АКПП.

К минусам можно отнести то, что из-за постоянной работы узла увеличился расход топлива и износ деталей.

Третье поколение рассматриваемой системы известно с 2002 года. Применение свободных дифференциалов в совместимости с электронным контролем позволило обрести максимальную стабильность на дороге. Подытоживая, что значит 4matic третьего поколения, можно отметить возможность данной конструкции передавать крутящий момент от буксующего колеса равномерно на другие элементы, имеющие надежное сцепление с покрытием и увеличение проходимости авто до 40%. Этой системой оборудуются машины разных классов.

В этой статье подробно расскажем Вам о системе полного привода 4Matic от немецкой компании Mercedes-Benz.

Современные транспортные средства обладают большим мощностным порогом, поэтому для качественного сцепления с покрытием дороги одной колесной пары зачастую уже недостаточно. Очень часто случается пробуксовка. Дабы увеличить ускорение автомобиля при трогании, и свести на нет вероятность пробуксовки, применяется система правильного распределения крутящего момента между всеми колесами. Наличие полноприводной трансмиссии позволяет стабилизировать движение и повысить управляемость автомобиля. Это благоприятно отражается на безопасности вождения в гололед и при преодолении крутых поворотов.

Особенности ранних систем полного привода

Известно, что для максимальной продуктивности полного привода в конструкцию трансмиссии необходимо включить несколько дополнительных узлов. Но машина от этого становится только тяжелее, возрастает уровень вибрации и повышается уровень шума. Поскольку полноприводная система имеет сложную конструкцию, следовательно, повышается цена на транспортное средство ей оборудованное. В связи с этим возрастают и расходы на обслуживание и ремонт авто. Также дополнительная масса полноприводной машины, является причиной повышенного потребления топлива.

Поскольку это все составляет определенные трудности и затраты до конца 80-х годов система полноприводной трансмиссии использовалась только на транспортных средствах с повышенной проходимостью. Применение ее на легковушках считалось неуместным и неоправданным. Однако, ситуация кардинально изменилась после появления системы 4matic.

Конструкционные особенности системы

Трансмиссия 4матик является автоматической полноприводной системой, которая была спроектирована конструкторами компании Mercedes-Benz. Стоит отметить, что система брендирована концерном и устанавливается исключительно с АКПП на большинство моделей.

Система работает по следующему принципу: при нормальных условиях движения, ведущим у машины является задний мост. Как только начинается пробуксовка колес (например, при езде в гололед), сразу же происходит включение переднего привода, и таким образом автомобиль становится полноприводным. Распределения усилия осуществляется между всеми колесами, однако, его величина различна для каждого из них.

Система управления для подключения полного привода, считывает показания со следующих датчиков:

Скорости;

Определения поворотного угла;

Датчик тормозной системы.

Основой конструкции системы 4matic является модернизированная раздаточная коробка, которая позволяет мгновенно перераспределить все крутящее усилие между осями транспортного средства. Также устройство системы дополнено следующими узлами:

АКПП;

Система главной передачи усилия;

Карданные передачи заднего и переднего привода;

Приводные рычаги, оборудованные ШРУСами;

Дифференциал передней оси.

Немного истории в заключение

Система 4matic разрабатывалась и совершенствовалась специалистами компании Мерседес на протяжении пяти поколений. Впервые система 4Matic первого поколения была установлена на машину W124 во второй половине 80-ых годов (1986г.) прошлого века, включалась в работу автоматически и имела механический узел блокировки дифференциалов. Управление полным приводом осуществлялось посредством двух гидравлических муфт. Отключался привод после срабатывания ABS.

В качестве основного плюса можно выделить — экономию топлива в режиме монопривода. К минусам можно отнести — сложность конструкции и малую эффективность в режиме полного привода.

Второе поколение системы 4Matic в качестве допа компания Мерседес стала устанавливать в 1997 году на модели W210 Е-класса. По умолчанию так же устаналивались на МЛ-ки в W163 кузове и на R-class c 2005 года. Второе поколение 4матика было уже постоянным 4WD с тремя открытыми дифференциалами и имитацией их блокировки с использованием системы контроля тяги (4 Wheel Electronic Traction System). Через планетарную передачу 35% тяги распределяется на переднюю ось, 65% на заднюю. В зачет второму поколению системы можно занести — простоту конструкции и в отличии от первого поколения хорошие показатели проходимости. В качестве минуса — увеличенный расход топлива, т.к. в постоянной работе все 4 колеса.

В 2002 году появилось третье поколение 4Матик на автомобилях С, Е и S- классов в кузовах W203, W211 и W220 соответственно. По сути — это было все тоже второе поколение, но доведенное до ума при помощи добавления электронных помощников, влияющих на имитацию блокировок. Речь идет о системах стабилизации ESP, антипробуксовки ASR, управления при спуске DSR, управления тяговым усилием 4ETS и ABS. В зависимости от модели автомобиля, распределение тяги между осями различалось:

1. Легковые авто, кроме S-класса, и для легких кроссоверов — 40%-передняя ось/60%-задняя ось;

2. 50% на 50% для ML, GL и R-классов;

3. 45% на 50% для S- и V-классов;

4. Для Мерседесов АМГ — 33% на 67%.

В чем же заключается конструктивная особенность системы полного привода 4Matic третьего поколения? Главным конструктивным элементом системы является раздаточная коробка, которая бесступенчато распределяет крутящий момент по осям авто. Кроме того, раздаточная коробка является местом взаимодействия сдвоенного планетарного редуктора, цилиндрических шестерней и приводных валов. Приводной вал соединен с водилом планетарного редуктора. Вал привода задней оси вращается от солнечной шестерни большего диаметра. Вал привода передней оси полый, соединен с солнечной шестерней малого диаметра, с другой стороны с помощью цилиндрических шестерен соединен с карданной передачей передней оси.

Четвертое поколение появилось в 2006 году на автомобилях S550 и W204. Данное поколение является дальнейшим развитием последних двух. Используется цилиндрический дифференциал, «подблокированный» неуправляемым двухдисковым фрикционом, который распределяет подводимый крутящий момент между осями в пропорции 45% передняя ось и 55% задняя ось. При разгоне на однородном скользком покрытии фрикцион блокирует межосевой дифференциал, добавляя автомобилю стабильности. В том случае, если разница крутящих моментов между передней и задней осями превышает 50Нм, фрикцион пробуксовывает. Работу по управлению тягой обеспечивает система 4ETS при помощи рабочих тормозов. Электронные помощники ESP, ASR и 4ETS в новой системе откалиброваны таким образом, чтобы срабатывать как можно позже, что позволяет максимально реализовать мощность двигателя.

Пятое поколение системы 4Matic появилось в 2013 году на автомобилях CLA 45 AMG и Mercedes-Benz GL 500 и представляет собой 4WD on-demand (не постоянный, а подключаемый п/п) на переднеприводной архитектуре с поперечно установленным спереди мотором. Передний и задний дифференциалы открытые, межосевой дифференциал отсутствует. Набор электронных систем тот же, имитация блокировок также обеспечивается 4ETS. Отбором мощности на заднюю ось занимается блок PTU (power take-off unit), встроенный в роботизированную коробку передач 7G-DCT с двойным сцеплением. PTU получился очень компактным, и он обладает общей с коробкой системой смазки, за счёт чего было сэкономлено до 25% веса. В нормальных условиях крутящий момент распределяется между передней и задней осями в пропорциях от 100/0 до 50/50. Так, при ускорении автомобиля с полной нагрузкой на скорости 50 км/ч соотношение изменяется на 60/40, при быстрых прохождениях поворотов становится 50/50, при потере сцепления с дорогой передних колёс — 10/90, в случае резкого торможения с ABS — 100/0. Перераспределение момента достигается за счет переменной степени сжатия межосевой муфты.

Как работает система 4Matic:

Сравнительный тест систем полного привода 4Matic, xDrive и Quttro:

4matic — (производная от 4 WD и automatic ) фирменное название системы полного привода автомобилей Мерседес-Бенц. Является зарегистрированным товарным знаком. Технология разработана инженерами концерна Daimler AG при участии специалистов австрийского сборочного предприятия Steyr-Daimler-Puch, на мощностях которого производилась сборка легендарных автомобилей Mercedes G-класса. Система является передовой в плане технологичности и широты использования возможностей управляющей электроники.

История развития системы

Впервые концепция автомобилей Мерседес была представлена в 1985 году в рамках автосалона во Франкфурте. Однако в серийное производство она поступила лишь два года спустя.

Схема системы 4Matic на базе Mercedes-Benz W124 1984 года выпуска

I поколение

1987 год – система 4matic установлена на модель класса Е Mercedes-Benz W124. Межосевой и задний дифференциалы имели возможность жесткой блокировки. Блокировка переднего дифференциала отсутствовала по причине значительного ухудшения управляемости при ее использовании.

Система полного привода 4matic автоматически включалась при пробуксовке колес. Механические приводы блокировок дифференциалов приводились в действие посредством двух электронно управляемых гидравлических муфт. Отключение системы также происходило в автоматическом режиме, при срабатывании антиблокировочной системы тормозов.

Существовало три режима работы:

Задний привод – 100%-я передача крутящего момента на заднюю ось, передняя отключена.
Полный привод с распределением момента 35:65 для передней и задней оси.
Полный привод с соотношением мощности по осям 50/50 с возможностью отключения .

II поколение

1997 год – применение модернизированной системы полного привода на модели Е-класса W210. Устанавливалась на заказ и исключительно на леворульные версии. В базовой комплектации присутствовала на модели W163 М-класса. Тип полного привода – постоянный. Изменения коснулись алгоритма включения блокировок. Стала применяться электронная под управлением , которая притормаживала проскальзывающее колесо, перераспределяя весь крутящий момент на противоположное. Отказ от традиционной жесткой блокировки дифференциалов — особенность и всех последующих генераций 4matic.

III поколение

2002 год – были внесены улучшения в алгоритм имитации блокировок свободных дифференциалов. Более эффективный контроль и управление осуществляется системой курсовой устойчивости при участии антипробуксовочной системы. Модели: W203 (С-класс), W211 (Е-класс), W220 (S-класс).

IV поколение

2006 год – очередное развитие система 4matic получила в составе модели S550. В качестве несимметричного центрального дифференциала стал использоваться планетарный редуктор. Распределение мощности по осям – 45:55.

Схема планетарного редуктора Мерседес S-класса

Контроль сцепления колес с дорогой и управление системой осуществляет электроника, задействующая датчики систем активной безопасности. Полный привод — постоянный. Механизм взаимодействия элементов настроен оптимальным образом с целью сохранять максимум тяги и управляемости при сложных дорожных условиях.

V поколение

2013 год – эволюция коснулась конструкции и механизма распределения мощности. Последнее поколение 4matic устанавливается на переднеприводные автомобили с поперечной схемой расположения двигателя. Полный привод из постоянного стал подключаемым. При необходимости часть мощности перераспределяется на заднюю ось. Модели: CLA45 AMG, Mercedes-Benz GL500.

Основные элементы системы

Автоматическая коробка передач.
Раздаточная коробка с планетарным редуктором, выполняющим функцию межосевого дифференциала.
Карданная передача.
Передний свободный дифференциал.

Элементы системы 4Matic

Система 4matic работает только в паре с автоматической коробкой передач. Подразделяется на два вида:

для легковых автомобилей;
для внедорожников и микроавтобусов.

Принцип работы системы

Принцип работы основан на электронном управлении соотношением крутящего момента по осям и колесам автомобиля. Цель — обеспечить водителю контроль над машиной в сложных дорожных условиях. В современной системе 4matc, в качестве основного, используется привод на переднюю ось (до тех пор пока электроника считает это возможным без ухудшения показателей устойчивости и управляемости). Полный привод (подключение задней оси) задействуется при необходимости, например для стабилизации автомобиля в начале движения и резком торможении, для компенсации недостаточной поворачиваемости и т.д. Своевременное перераспределение крутящего момента помогает эффективнее управлять курсовой устойчивостью автомобиля.

В работе 4matic принимают участие следующие системы:

система курсовой устойчивости;
антиблокировочная система тормозов;
антипробуксовочная система;
система помощи при спуске.

Благодаря выверенному алгоритму взаимодействия электронных и механических составляющих, полный привод мгновенно приводится в действие при необходимости и так же быстро отключается. Решение принимает электроника на основании сигналов, считываемых многочисленными датчиками. В остальное время при нормальных дорожных условиях автомобиль передвигается в переднеприводном режиме. Этим достигается экономия топлива, снижение нагрузки на элементы трансмиссии и ее долговечность. На сегодняшний день 4matic – одна из самых передовых систем полного привода по показателям комфорта управления и активной безопасности автомобиля.

Продолжаю рассказывать про непонятные аббревиатуры на различных моделях автомобилей, и так уж получилось, что и эта подробная статья будет про Мерседес (в первой ). Однако сегодня мы будем говорить о таком понятии как 4 MATIC. Такую надпись можно найти на некоторых модификациях концерна, например GL, ML, да и даже на С-классе. Так это же это обозначает и для чего наносится на кузов? Читайте дальше …

Для начала небольшое определение.

4 MATIC (Фирматик) – это обозначение полного привода на автомобилях мерседес. Если расшифровать эту надпись, то получается — 4 Wheel Drive and Automatic – привод на 4 колеса и автоматическая трансмиссия.

Три поколения 4 MATIC

Первое поколение

Плюсы :

Когда не было нужды в полном приводе, работал только задний мост, что экономило топливо.
Соответственно увеличивался ресурс конструкции.
Муфты были сделаны из высокопрочных материалов, что при пробуксовки колес практически их не стирало.

Минусы :

Подключаемый привод оказался не таким эффективным по сравнению с постоянным.
Внедорожные способности были мягко сказать не внушительными.
Конструкция получилась сложная и очень дорогая, при поломке нужно было хорошо раскошелиться.

Второе поколение

Это постоянный полный привод, а не автоматически подключаемый.
Дифференциалы (межосевой и межколесный) уже не комплектовались механическими блокировками. Здесь была впервые установлена система контроля тяговых усилий 4ETS (Electronic Traction System), которая вообще практически исключает блокировки.

Какие преимущества это дало?

Конструкция упростилась, а поэтому ремонт был дешевле.
Постоянный привод делал свое дело, независимо от пробуксовки колес, то есть чувствовал себя уверенно и на сухой дороге и на бездорожье.
Внедорожные характеристики намного улучшились (опять же если не брать легковые автомобили, здесь все 4 колеса давали уверенность на трассе при обгонах, поворотах и т.д.)
Прекрасная работа с автоматической трансмиссией.

Недостатки – их не много, если только учесть что расход топлива вырос по сравнению с первым поколением, да и износ теперь идет всей конструкции, то есть она всегда постоянно работает. Однако как заверяют инженеры Мерседес – ресурс здесь действительно большой.

Третье поколение

При пробуксовке одного колеса, система начинает его «стопорить», передавая повышенный на другие колеса, которые находятся в лучшем зацеплении.

Распределение крутящего момента

Внедорожники (паркетники) GL, ML и R класс имеют равное соотношение 50% на 50%.

Люксовые автомобили (S-classe) – настраиваются на соотношение 45% (передние) и 55% (задние).

Сравнение Daewoo Matiz и Mercedes-Benz A-Class. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

7G Робот DCT AMG SPEEDSHIF

Производительность

Мощность двигателя

52 л. с. при 5900 об/мин

Мощность двигателя

306 л.с. при 5800 об/мин

Крутящий момент

69 Нм при 4600 об/мин

Крутящий момент

400 Нм при 3000-4000 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

18.0 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

4.8 с

Максимальная скорость

135 км/ч

Максимальная скорость

250 км/ч

Объем двигателя

796 см3

Объем двигателя

1991 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

18. 0 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

4.8 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

6.8 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

7.2-7.3 л/100 км

Расход топлива на трассе

6.3 л/100 км

Расход топлива на трассе

6. 0-6.1 л/100 км

Расход топлива в городе

7.3 л/100 км

Расход топлива в городе

9.3-9.4 л/100 км

Объем топливного бака

38 л

Объем топливного бака

51 л

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Подача топлива

Прямой впрыск

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

145 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

420 л

Максимальная разрешенная масса

1210 кг

Максимальная разрешенная масса

2080 кг

Количество мест

Другое

Габариты

Колесная база

2340 мм

Колесная база

2729 мм

Шасси и колеса

Размер шин

195/80 R14

Размер шин

225/55 R16; 225/50 R17

Колея передних колес

1315 мм

Колея передних колес

1567 мм

Колея задних колес

1280 мм

Колея задних колес

1547 мм

Технические характеристики Mercedes-Benz E-Класс Седан 4-дв.

V (W213/S213/C238)

Выберите модификации для сравнения

Модификации для сравнения

МодификацияE 200 4MATIC 9G-TRONIC (184 л.с.)E 200 4MATIC 9G-TRONIC (197 л.с.)E 200 9G-TRONIC (184 л.с.)E 200 9G-TRONIC (197 л.с.)E 200 d 9G-TRONIC (150 л.с.)E 220 d 4MATIC 9G-TRONIC (194 л.с.)E 220 d 9G-TRONIC (194 л.с.)E 300 9G-TRONIC (245 л.с.)E 350 e 9G-TRONIC (211 л.с.)E 400 4MATIC 9G-TRONIC (333 л.с.)E 400 d 4MATIC 9G-TRONIC (340 л.с.)E 450 4MATIC 9G-TRONIC (367 л.с.)Модификация

МодификацияE 200 4MATIC 9G-TRONIC (184 л. с.)E 200 4MATIC 9G-TRONIC (197 л.с.)E 200 9G-TRONIC (184 л.с.)E 200 9G-TRONIC (197 л.с.)E 200 d 9G-TRONIC (150 л.с.)E 220 d 4MATIC 9G-TRONIC (194 л.с.)E 220 d 9G-TRONIC (194 л.с.)E 300 9G-TRONIC (245 л.с.)E 350 e 9G-TRONIC (211 л.с.)E 400 4MATIC 9G-TRONIC (333 л.с.)E 400 d 4MATIC 9G-TRONIC (340 л.с.)E 450 4MATIC 9G-TRONIC (367 л.с.)Модификация

Что такое 4 матик у мерседес.

Полный привод Mercedes-Benz. matic что значит

Многие автомобилисты расценивают полный привод как синоним вездепроходимости авто. Не секрет, что распределение тяги на четыре колеса увеличивает сцепления автомобиля с дорогой, тем самым уменьшая возможность пробуксовки, а также увеличивая управляемость, курсовую устойчивость машины даже на скользких дорогах.

Полный привод от Мерседес

До восьмидесятых годов прошлого века полный привод не на внедорожниках, а на простых легковушках расценивался как некий технический курьез.

Полноприводная трансмиссия — это не только дополнительные узлы конструкции, которые прибавляют веса авто, но и система, которая делает автомобиль шумным, чувствительным к разным вибрациям.

Полный привод требует определенных средств на обслуживание, а увеличение веса авто и механические потери дополнительных узлов приводят к не экономичности сравнительно с подобными машинами на одну ось.

Разработчики компания Мерседес решили отказаться от услуг давнего партнера и изобрели собственный полный привод, так как сочли данную разработку делом очень серьезным.

Комплекс постоянного полного привода Мерседес 4 Matic (Форматик), который подключается когда это необходимо, смог обеспечить максимальное сцепление колес машины с обледеневшей, заснеженной, мокрой и плохой дорогой.

Возможности и преимущества 4 Matic :

поддержание максимальной безопасности, благодаря постоянной активности системы, что обеспечивает моментальную реакцию на сложные условия;
гармоничная связка Форматика с двигателем, коробкой передач обеспечивают отличную динамику авто;
высокая эффективность 4 Matic, благодаря использованию дополнительных электронных систем, которые обеспечивают рекордное использование тяги, поддержание устойчивости авто;
уникальная способность сохранения тягового усилия.

Принцип работы 4 Matic на первый взгляд достаточно прост, где ведущими стали задние колеса на хорошей дороге. Ну а в случае пробуксовки умная автоматика посылает сигнал на главный компьютер, который включает многодисковое сцепление, перераспределяя крутящий момент на передние колеса. Как показывает практика, данная система оказалась не хуже полноценной полноприводной трансмиссии, единственный минус которой, пожалуй, высокая стоимость и достаточно сложная конструкция.

Новое поколение 4 Matic от Мерседес

В 2013 году разработчики Мерседес представили миру новое пятое поколения системы 4 Matic с различными вариациями исполнения полноприводной трансмиссии.

Очередное поколение 4 Matic от производителей Мерседес представляет собой совершенно новую конструкцию. Если раньше мощность задней оси передавалась на переднюю часть, то теперь принцип работы подключаемого Форматика несколько иной.

Сами разработчики расценивают свое произведение как выход на новый уровень. И гордятся тем, что смогли добиться оптимального соотношения использования энергии, динамики и безопасности. Пятая версия является не заменой, а дополнением к предыдущим версиям Форматиков.

В нормальных условиях автомобиль двигается исключительно на экономичном переднем приводе. В случае попадания в сложные условия система автоматически перебрасывает крутящий момент на задние колеса, при выходе из которых переброс мощности происходит в обратном направлении за считанные минуты.

Новая полноприводная система имеет следующие преимущества :

уменьшенный вес системы;
высокий КПД;
высокая экономичность.

В условиях недостаточной либо избыточной поворачиваемости, то есть если автомобиль не вписывается в повороты, либо его заносит, тяговой момент распределяется так, чтобы добиться максимальной стабилизации машины на дороге. В случае неэффективности принятых мер используется адаптивная электронная система стабилизации либо система управления тягой в комплексе с системой Форматик для максимального удержания авто на нужной траектории.

Новый привод стал очередным дополнением к предыдущим вариантам исполнения 4 Matic. Теперь для каждого класса будет свой оптимальный вариант привода 4х4, начиная от CLA и заканчивая внедорожниками. Новая структура Форматика призвана обеспечить максимальную экономию энергии в комплексе с отличной динамикой, высокой безопасностью.

* Реальный цвет автомобиля и оснащение могут отличаться от показанного на изображении

Мощный и экономичный двигатель, который устанавливается на Mercedes GLC 250 4MATIC, открывает для владельцев внедорожников новые возможности. Двухлитровый мотор расходует в смешанном цикле всего 6,5-7,1 л/100 км, что для класса SUV является превосходным показателем. Динамика тоже на высоте: мощность двигателя составляет 211 л.с., максимальная скорость — 222 км/ч, а время разгона до 100 км/ч — 7,3 с.

GLC 250 4MATIC отличается продуманным оснащением: уже в базовой версии внедорожника имеются многочисленные электронные системы, повышающие комфорт от вождения и безопасность. Постоянный полный привод 4MATIC гарантирует оптимальное сцепление, какими бы ни были дорожные условия. Ощутить себя за рулем спорткара поможет 9-ступенчатая АКПП 9G-TRONIC.

Посетите салон дилера и пройдите тест-драйв

Технологические системы (базовая комплектация)

АКП 9G-TRONIC, селектор АКП DIRECT и подрулевые переключатели передач DIRECT
DYNAMIC с пятью режимами движения
Функция ECO Start/Stop
Ходовая часть AGILITY CONTROL с селективной системой амортизации
ADAPTIVE BRAKE с функцией HOLD, функцией облегчения трогания с места на подъеме, предварительным наращиванием тормозного усилия и функцией просушки тормозов в сырую погоду
Система распознавания усталости водителя ATTENTION ASSIST
Aнтиблокировочная система (ABS)
Защита пешеходов (активный капот)
Коленная подушка безопасности для водителя + оконные подушки безопасности
Система контроля давления воздуха в шинах
Электрический стояночный тормоз с автоматическим выключением при трогании с места
Электронная система стабилизации движения (ESP® ) с функцией противодействия боковому ветру
Мультимедийная система с возможностью доступа в Интернет с мультимедийным дисплеем (17,8 cм) Audio 20 USB + динамики с системой Frontbass — 5 шт.
Система аварийного вызова «Мерседес-Бенц»

Технические характеристики

Габаритные размеры

*Количество автомобилей ограничено. Специальная цена действительна при сдаче в Trade-in автомобиля «Мерседес-Бенц» или другого премиального бренда, оформлении полиса КАСКО и кредита в «Мерседес-Бенц Банк Рус». На автомобилях возможно установлено дополнительное оборудование

Устройство и принцип работы

Устройство последнего класса «фирматик»:

АКПП и раздаточный блок;
Карданное сообщение на обе оси;
Основные передачи на дифференциалы;
Полуоси задних колес.

Важнейшим узлом системы 4matic является раздаточный узел, осуществляющий плавную трансформацию крутящего усилия по осям транспортного средства.

В этот блок также входит редуктор, шестерни и валы приводов.

Принцип работы

Система активируется строго по необходимости;
Если условия движения препятствуют перемещению авто исключительно на переднем приводе, крутящее усилие незамедлительно передается на заднюю ось;
После стабилизации транспортного средства, движение происходит в стандартном режиме;
Отбор мощности при необходимости производится специальным блоком с участием электронного контроля;
При нормальных условиях эксплуатации крутящее усилие передается на оси в пропорциях от 100/0 до 50/50.

История развития

К преимуществам этой системы объективно можно отнести:

Экономия топлива при выключенном без надобности дополнительном приводе;
Приличный рабочий ресурс системы;
Муфты изготовлены из высокопрочного материала, препятствующего их износу даже при сильных пробуксовках.
Явными недостатками первого поколения стало следующее:
Низкая эффективность по сравнению с постоянным приводом;
Невысокая способность преодолевать серьезное бездорожье;
Конструкция сложная и дорогостоящая в ремонте.

Не подключаемый стабильный полный привод;
Установлен электронный блок управления тяговыми усилиями 4 ETS, сводящий к минимуму ;
Конструкция стала проще в эксплуатации и ремонте;
Увеличились характеристики поведения на бездорожье;
Отличное взаимодействие с АКПП.

К минусам можно отнести то, что из-за постоянной работы узла увеличился расход топлива и износ деталей.

Система полного привода Mercedes-Benz носит название 4Matic. Согласно последним данным название полноприводной системы «4Matic» в ближайшем будущем может быть изменено, поэтому друзья мы решили проследить всю историю создания и развития данной системы полного привода Мерседес-Бенц, а именно до того, как некоторые модели немецкой компании навсегда отойдут от этого привычного уже всем термина (названия).

Первоначально, конструкцию системы привода на четыре колеса создал в 1903 году сам Пауль Даймлер, сын немецкого инженера, конструктора и промышленника.

Первый полноприводный серийный автомобиль появился четырьмя годами позже и был назван Daimler Dernberg-Wagen. Данное творение обладало помимо полного привода и полностью всеми управляемыми колесами, отметив тем самым важную веху развития .

Давайте отмотаем время на несколько десятилетий вперед от создания первого серийного автомобиля. Компания «Mercedes-Benz» выпустила и запустила в серию первый , именно ту самую модель впоследствии прошедшую через длительный путь своего развития, но не потерявшую главную свою особенность, невероятную способность проходить самые сложные участки бездорожья.

В начале 1970-х компания «Mercedes-Benz» начинает разрабатывать автомобиль , прадедушку современного G-Class машин.

Через семь лет, т.е. в 1979 году, первый Gelandwagen или модель G-класса сходит с конвейера в Австрийском городе Гратц. Интересный такой факт, что до наших сегодняшних дней эта компания так и не поменяла место производства автомобилей Гелендваген.

Первый 4Matic

Первое упоминание о 4Matic состоялось и произошло в 1985 году , когда немецкий бренд представил систему полного привода с данным названием. В то время компания «Mercedes-Benz» впервые показала всей мировой публике эту новую и никому неизвестную систему анонсировав в последующем последнюю в производство, заявив тем самым следующее, что она будет использоваться на легковых автомобилях. Два года спустя модель в кузове с функцией полного привода 4Matic впервые сошел с конвейера. Легковой автомобиль обладал дифференциалом с электронной блокировкой.

Первый автомобиль кроссовер M-Classа от компании «Mercedes» сошел с конвейера десятью годами позже. Автомобиль M-Classа, позже переименованный в ML, стал первым премиальным кроссовером и стал комплектоваться системой электронного управления тягой с совместно полноприводной технологией 4Matic. В последующем на моделях E-Classа 4Matic появилась и электронная система распределения тягового усилия- 4ETS.

Компания «Mercedes» постоянно улучшала и развивала свою фирменную полноприводную систему, результатом чего в 2008 году стал запуск ее следующего нового поколения, вес такой системы снизился до 90 килограмм. Первая модель, на которую была установлена эта система, стал автомобиль модели CL 550 Coupe, естественно марки Мерседес.

В текущее время компания «Мерседес-Бенц» устанавливает систему 4Matic почти на 50 моделях своих машин и предлагает их для разных рынков сбыта, а именно, начиная от легковых автомобилей и заканчивая теми же минивэнами и внедорожниками. Автопроизводитель сочетает этот полный привод и с бензиновыми, и с дизельными, и даже .

Mercedes-Benz 4Matic — для дорожных автомобилей

Премиальный бренд «Daimler’а» создает различные доп. опции для полноприводных систем автомобилей, которые производит в зависимости от их целей и их эксплуатационных требований. Легковые пассажирские автомобили, которые рассчитаны только на езду по дорогам, такие например, как C, E, S, CL и CLS- Class, сегодня представлены с системой полного привода ориентированного на работу с большими мощностями и на больших скоростях.

Немецкий автопроизводитель применяет компактные устройства 4Matic именно для таких автомобилей, которые переводят в основном максимальный крутящий момент и мощность двигателя конкретно на задние колеса и до тех пор, пока они не потеряют сцепление с дорожным полотном, что заставит данную систему пропорционально перебросить крутящий момент на переднюю ось машины.

Благодаря малому весу системы ее наличие практически не сказывается на расходе топлива, а компактные размеры в свою очередь ни на грамм не уменьшают вместимость салона легкового автомобиля, если сравненивать ее с классической заднеприводной компоновкой автомобиля.

Система 4Matic авто-моделей C, E, S, CL, и имеет и несет в себе механическую основу, которая распределяет крутящий момент в соотношении: — 45% на переднюю ось и 55% на заднюю. Она работает путем блокировки многодисковой муфты в межосевом дифференциале, с усилием в 50 Нм.

Инженеры компании «Mercedes-Benz» утверждают, что эта система может распределять усилие и мощность в соотношении 30/70 в любом направлении (на заднюю или переднюю ось), в зависимости от получаемых данных с электронных систем контроля ESP, 4ETS и ASR и от состояния поверхности. Электронные системы настроены на то, чтобы предоставлять полноприводной системе конкретную возможность изначально вносить нужные корректировки, а затем уже брать контроль над ситуацией, если она (ситуация) того требует.

В то же время, модели автомобили Mercedes-Benz с поперечно установленными двигателями поставляются с другой версией 4Matic. На автомобилях A-Class и других производных от нее машин, построенных на платформе MFA, таких например, как модель CLA, эта система в основном работает со смещением на переднюю ось, с подключением задних колес при необходимости.

В компании «Mercedes-Benz» утверждают, что на задние колеса на этой платформе может быть доставлено до 100% всей мощности двигателя, но это может произойти только в одном случае, если передние колеса машины полностью потеряли сцепление с поверхностью. Автопроизводитель также утверждает, что время отклика системы 4Matic в настоящее время составляет буквально считанные миллисекунды.

Mercedes-Benz система 4Matic — для внедорожников

Не смотря, что модель GLK является автомобилем- , его система привода на все колеса тоже аналогична с той же системой, что используется на автомобилях-седанах, на авто-купе и на минивэнах Mercedes-Benz. Хотя она действительно обладает достаточно своеобразным набором электроники для конкретного внедорожного вождения. В остальном вся основная ее часть системы работает точно также, как у обычных полноприводных легковых автомобилей данного автобренда.

Между тем, эта система 4Matic на автомобилях и GL-Classа отличается от ранее названных нами примеров, она распределяет и разделяет мощность между осями в равных пропорциях, 50/50.

Обе эти модели используют у себя датчики ABS для измерения индивидуальной скорости вращения колес, а затем уже вступают в работу и сами системы ESP и 4ETS, что делается незаметно для самого водителя кратковременно подтормаживая в нужный момент буксующие колеса.

Компания «Mercedes-Benz» выпустила уже четыре поколения систем 4Matic, автопроизводитель прошел двухмиллионный рубеж их создания в феврале 2012 года.

G-Class 4Matic- экстремальный вариант

Даже не зная истории этой Немецкой автомарки, только по одному внешнему виду G-Classа можно сразу и безошибочно определить, что данная модель имеет армейские корни. «Настоящий вояка» быстро стал очень популярным пассажирским автосредством передвижения, со временем естественно и другими современными улучшениями.

В сравнении с ранее описанными нами полноприводными авто-моделями, основные ноу-хау автомобилей Mercedes-Benz G-Class заключаются в следующем:

В первом варианте автомобилей Mercedes-Benz G-Classа использовалась полностью механическая система привода на все четыре колеса. Это была так называемая дискретная система и она не включала в себя никакую электронику. Внутреннее обозначение этого G-Class — «Серия 461» .

В 1990 году, а именно, через 11 лет после запуска первой серии модели G-класса Немецкий автопроизводитель представил уже постоянный полный привод в этом диапазоне автомобилей в своей стандартной комплектации. Эти модели соответственно принадлежали «Серии 463» и на них стояли: -система ABS, самоблокирующийся на передней и задней осях и межосевой 100% блокируемый дифференциал.

Полный привод 4Matic от Mercedes-Benz устанавливается как на внедорожники, так и на легковые автомобили. Расскажем о истории появления полного привода этой компании, принципе работы и разновидностях.

Содержание статьи:

Зачастую полноприводными считают внедорожники или кроссоверы, но сюда стоит отнести и легковые автомобили. Ранее уже рассказывали о полном приводе . Как настоящий конкурент у Mercedes-Benz так же есть такая система полного привода 4Matic.

История создания полного привода

Ранее мы наводили примеры полного привода, где разнообразие использование систем начинало свою историю с примитивных механических до современных автоматических, управляемых бортовым компьютером.

Но в компании Mercedes-Benz есть один нюанс, полны привод 4Matic устанавливается только с автоматической коробкой передач и никакой механики.

Первое поколение системы 4Matic берет свое начало с 1986 года, впервые было установлено на автомобиль Mercedes-Benz E-Class (W124). Полный привод в автомобиле подключается автоматически.

Привод устроен на основе механической блокировки межосевого и межколесного заднего дифференциалов. Управляется привод с помощью гидравлических двух муфт. Плюсом является то, что при срабатывании системы ABS полный привод отключается автоматически.

Второе поколение берет свое начало с 1997 года, и устанавливается на E-Class W210. Полный привод является постоянным, а межколесный и межосевой дифференциалы свободного типа. Блокировка дифференциалов происходит с помощью системы, которая контролирует тяговые усилия.

Третье поколение стартовало в 2002 году и расширили диапазон автомобилей Mercedes-Benz на которые будут установлена система 4Matic. Привод все так же остался постоянным. Межосевой и межколесные дифференциалы свободные. Благодаря вспомогательным системам курсовой устойчивости осуществляется контроль за движением автомобиля.

Как результат ведется контроль за тяговой силой и надобностью включения полного привода или его отключения.

Четвертое поколение было представлено в 2006 году на основе автомобиля S550. Привод был аналогичный предыдущему, но управлялся полностью под системой интеллекта автомобиля.

Пятое поколение 4Matic взяло под свое крыло большой список автомобилей включая разные классы и серии автомобилей. В 2013 году копания Mercedes презентовала CLA 45 AMG и GL550, на которые была установлена роботизированная система полного привода. Водителю не нужно выбирать, когда и как включать полный привод. Система сама решает, как передавать нагрузку и на какую ось. Инженеры решили отдать управление на проходимость интеллектуальной системе.

На этом инженеры компании Mercedes не останавливаются и обещают сделать обновленную систему полного привода 4Matic, где управление коробкой передач и полным приводом осуществляется при нажатии кнопок, а не привычного рычага кпп.

Как устроена система 4Matic

Чаще всего сейчас встречаются автомобили с 4Matic третьего поколения, так как доступны в цене и распространенные.

В набор этого поколения полного привода входит автоматическая коробка передач, карданные передачи задней и передней оси, раздаточная коробка, межколесный дифференциал задней и передней оси, главную передачу, полуоси задних колес, приводные валы с шарнирами равных скоростей угловых.

Такой сложный набор говорит о том, что вся система 4Matic эта очень сложный механизм, а управление на основе механической коробки передач никак бы не могло осуществиться. Главным элементом 4Matic является раздаточная коробка, она распределяет крутящий момент бесступенчатым методом на оси автомобиля. Так же она объединяет планетарный сдвоенный редуктор, приводные валы и шестерни цилиндрические.

Так как же устроена система 4Matic, вал привода соединен с водило планетарного редуктора, в свою очередь вращаться вал привода задней оси начинает от шестерни большего диаметра или по-другому её называют солнечной. Вал оси переднего привода полный, соединен с шестерню меньшего диаметра с одной стороны, так же называемую солнечной, с другой стороны с помощью шестеренок с карданной передачей на переднюю ось.

Принцип работы полного привода Mercedes

Распределение нагрузки между осями приходится 40% на переднюю ось и 60% на заднюю. Функцию несимметричного дифференциала межосевого выполняет планетарный редуктор. На некоторых моделях распределение может быть 45% на переднюю и 55% на заднюю ось.

При использовании автоматической коробки передач и системе полного привода 4Matic не предусмотрена блокировка межосевого и межколесного дифференциала. Благодаря системе контроля устойчивости автомобиля во время движения (ESP), и подконтрольной ей системе контроля тягового усиления (ETS), антиблокировку тормозов ABS и антипробуксовочную систему ASR бортовой компьютер сам решает, когда включать и как передавать крутящий момент на определенную ось.

Стоит помнить, что наличие такой системы в одной и той же модели автомобиля приведет к увеличения расхода топлива. Как заявляют инженеры, в автомобилях Mercedes-Benz S-Class расход увеличится как минимум на 0,4 л/100км.

Что касается блокировки дифференциала, то за это отвечает система ETS. Принцип работы аналогичный электронной блокировке. При её срабатывании межколесный блокируется, тем самым притормаживая буксующее колесо. В свою очередь увеличивая крутящий момент на колесо, у которого хорошее сцепление с дорогой. Благодаря такому равномерному и правильному распределения крутящего момента, достигается хороший разгон с места, ускорение при движении на плохой дороге и устойчивое управление.

Видео о принципе работы 4Matic от Mercedes-Benz:

Mersedes 4Matic — Mercedes-Benz — OLX.ua


	Полтава 28 янв.

		177 408 грн. Договорная
	Винница, Замостянский 26 янв.


	Одесса, Киевский 21 янв.


	Тернополь 14 янв.

		357 678 грн. Договорная
	Кривой Рог, Долгинцевский 8 янв.


	Донецк, Ворошиловский 6 янв.


	Киев, Святошинский 6 янв.

		314 728 грн. Договорная
	Днепр, Амур-Нижнеднепровский 5 янв.

		233 206 грн. Договорная
	Донецк, Ленинский 4 янв.

		234 636 грн. Договорная
	Кременчуг 3 янв.

		185 992 грн. Договорная


	Донецк, Ворошиловский 31 дек.

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long (W222)

Технические характеристики Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long

Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long

Фотографии Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 10
Фотографии Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 10
Фотографии Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long из каталога AutoNet.
ru. Фото 3 из 10
Фотографии Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 10
Фотографии Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 10
Фотографии Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 10
Фотографии Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 10
Фотографии Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long из каталога AutoNet.
ru. Фото 8 из 10
Фотографии Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 10
Фотографии Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 10

Новое поколение Mercedes-Benz S-Class отличается стильным дизайном, современными технологиями и высоким уровнем комфорта. У авто повысилась жесткость кузова, улучшилась экономичность и добавились новые интеллектуальные системы безопасности. Седан имеет правильные пропорции, он подрос в длину, высота снизилась до 1496, база осталась прежней, а ширина увеличилась. Решетку радиатора увеличили, а капот и рельеф боковин добавляют машинке динамичность и спортивность.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz S

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz S

07.02.2009

bear2_07022009

Оценка автора

Объективность

Главное достоинство мерседеса : на нем очень и очень приятно ездить. Места в салоне много, мощи хватает, а про скоростной предел я просто умолчу (отсечка сработала на 255км/ч)… На дороге уважают , что тоже приятно, очень крепкий кузов и ударопрочная жестянка, что немаловажно. но… в выходные привлекает повышенное внимание ГИБДД, и если денег на обслуживание маловато то пересмотрите выбор авто (по обслуживанию то обходится не очень дорого(масло, фильтра, колодки…) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то…
подробнее
31.12.2013

MQMKRZDH

Оценка автора

Объективность

Могу сказать что выбирал примерно из 4 авто так как хотелось именно 6 литров лонг черный, но получилось только выцепить только серебро но не жалею так как состояние отличное, я сам из РБ, Гродно, покупал машину в столице поехал с другом на автобусе так как все машины были в ремонте и моя и у друзей, хозяин авто встретил нас на вакзале, сразу понял что это то авто за которым я ехал хоть он и был на зиме, сели в мерседес закрыли двери жаль что передние дожимы не сработали)))) но я на это не обратил внимания даже после 200 метров, я уже был готов ехать переоформлять авто,. ..
подробнее
14.09.2007

samuels masha

Оценка автора

Объективность

Power is 235 bhp, top speed is 155mph. Year 2006. Long wheel base is an extra 6″ of leg room for the rear seats. Diesel is best as you can go 1000 kM on a single tank. Lots of pulling power at low speed. color is fabulos — flint grey (mokrij asfalt). just right for a lady! not into characteristics but the car is the best one eva
подробнее

Mercedes-Benz S500 4 Matis Maybach, 2015, 4.7 АТ, Махачкала | Республика Дагестан

Порядок оформления участия в торгах, перечень документов участника и требования к оформлению:
К участию в Торгах и Торгах ППП допускаются физические и юридические лица (далее Заявитель), зарегистрированные в установленном порядке на ЭТП. Для участия в Торгах и Торгах ППП Заявитель представляет Оператору заявку на участие в Торгах (Торгах ППП). Условия участия в Торгах (Торгах ППП) по лоту 16: Лот 16 реализуется в порядке, установленном ст. 250 ГК РФ, предусматривающей при продаже доли в праве общей собственности постороннему лицу преимущественное право покупки продаваемой доли остальным участникам долевой собственности по цене, за которую она продается, и на прочих равных условиях. Договор купли продажи заключается в нотариальной форме. Заявка на участие в Торгах (Торгах ППП) должна содержать: наименование, организационно-правовая форма, место нахождения, почтовый адрес (для юридического лица), фамилия, имя, отчество, паспортные данные, сведения о месте жительства (для физического лица), номер контактного телефона, адрес электронной почты, сведения о наличии или об отсутствии заинтересованности Заявителя по отношению к должнику, кредиторам, конкурсному управляющему (ликвидатору) и о характере этой заинтересованности, сведения об участии в капитале Заявителя конкурсного управляющего (ликвидатора), предложение о цене имущества, обязательство Заявителя по соблюдению Условий участия в Торгах (Торгах ППП) по лоту 2. К заявке на участие в Торгах (Торгах ППП) должны быть приложены копии документов согласно требованиям п. 11 ст. 110 Федерального закона от 26.10.2002 N 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)».

Порядок и критерии определения победителя торгов:
Победителем Торгов (далее также Победитель) признается Участник, предложивший наибольшую цену за лот, но не ниже начальной цены продажи лота.

Срок и порядок подписания договора купли — продажи:
КУ в течение 5 (Пять) дней с даты подписания протокола о результатах проведения Торгов (Торгов ППП) направляет Победителю на адрес электронной почты, указанный в заявке на участие в Торгах (Торгах ППП), предложение заключить Договор с приложением проекта Договора. Победитель обязан в течение 5 (Пять) дней с даты направления на адрес его электронной почты, указанный в заявке на участие в Торгах (Торгах ППП), предложения заключить Договор и проекта Договора, подписать Договор и не позднее 2 (Два) дней с даты подписания направить его КУ. О факте подписания Договора Победитель любым доступным для него способом обязан немедленно уведомить КУ. Неподписание Договора в течение 5 (Пять) дней с даты его направления Победителю означает отказ (уклонение) Победителя от заключения Договора. Сумма внесенного Победителем задатка засчитывается в счет цены приобретенного лота.

Сроки уплаты покупной цены по итогам проведения торгов:
Победитель обязан уплатить продавцу в течение 30 (Тридцать) дней с даты заключения Договора определенную на Торгах (Торгах ППП) цену продажи лота за вычетом внесенного ранее задатка по следующим реквизитам: получатель платежа — Государственная корпорация «Агентство по страхованию вкладов», ИНН 7708514824, КПП 770901001, расчетный счет 40503810145250003051 в ГУ Банка России по ЦФО, г. Москва 35, БИК 044525000. В назначении платежа необходимо указывать наименование финансовой организации и Победителя, реквизиты Договора, номер лота и дату проведения Торгов (период проведения Торгов ППП). В случае, если Победитель не исполнит свои обязательства, указанные в настоящем сообщении, ОТ и продавец освобождаются от всех обязательств, связанных с проведением Торгов (Торгов ППП), с заключением Договора, внесенный Победителем задаток ему не возвращается, а Торги (Торги ППП) признаются несостоявшимися. Получатель платежей Государственная корпорация «Агентство по страхованию вкладов»; ИНН получателя 7708514824; КПП получателя 770901001; Номер счета получателя 40503810145250003051; Наименование банка получателя ГУ Банка России по ЦФО; БИК банка получателя 044525000; Кор. счет банка получателя 00000000000000000000;

Мерседес-BENZA Nebo DaewooMatis — Srovnn spolehlivosti

Alfa Romeo 145Alfa Romeo 146Alfa Romeo 147Alfa Romeo 156Alfa Romeo 159Alfa Romeo 159Alfa Romeo 159Alfa Romeo GiuliettaAlfa Romeo MiToAlfa Romeo SpiderAudi 100Audi 80Audi A1Audi A2Audi A3Audi A4Audi A5Audi A6Audi A7Audi A8Audi Q2Audi Q3Audi Q5Audi Q7Audi Q8Audi TTBMW 1BMW 2BMW 2 Активный TourerBMW 2 Гранд TourerBMW 3BMW 4BMW 5BMW 6BMW 7BMW MiniBMW Мини CountrymanBMW X1BMW X3BMW X4BMW X5BMW X6BMW Z3BMW Z4Citron AXCitron BerlingoCitron BXCitron C1Citron C2Citron C3Citron С3 PicassoCitron C4Citron С4 CactusCitron С4 PicassoCitron C5Citron SaxoCitron XantiaCitron XMCitron XsaraCitron Xsara PicassoCitron ZXDacia DokkerDacia DusterDacia LodgyDacia LoganDacia SanderoDaewoo KalosDaewoo LanosDaewoo MatisDaewoo NubiraDaihatsu CuoreDaihatsu SirionDaihatsu SirionFiat 500Fiat BarchettaFiat BravaFiat BravoFiat CinquecentoFiat DoblFiat Grande PuntoFiat MareaFiat MultiplaFiat Palio WeekendFiat PandaFiat PuntoFiat SeicentoFia т StiloFiat TempraFiat TipoFiat UnoFord В-MaxFord С-MaxFord CougarFord EcoSportFord EscortFord FiestaFord FocusFord Focus C-MaxFord FusionFord GalaxyFord KaFord Ка + Форд KugaFord MondeoFord PumaFord ScorpioFord SierraFord S-MaxHonda AccordHonda CivicHonda CRVHonda JazzHonda LogoHyundai AccentHyundai AtosHyundai ElantraHyundai GalloperHyundai GetzHyundai i10Hyundai i20Hyundai i30Hyundai i40Hyundai ix20Hyundai ix35Hyundai LantraHyundai MatrixHyundai PonnyHyundai PrimeHyundai Santa FeHyundai TusconChevrolet AtosChevrolet AveoChevrolet CaptivaChevrolet CruzeChevrolet KalosChevrolet MatisChevrolet SparkChrysler PT CruiserChrysler VoyagerJeep Гранд CherokeeKia CeedKia KarnivalKia PicantoKia PicantoKia PrideKia RioKia SephiaKia SorentoKia SportageKia VengaLancia YLancia Y10Land Rover FreelanderMazda 121Mazda 2Mazda 3Mazda 323Mazda 5Mazda 6Mazda 626Mazda CX-3Mazda CX-5Mazda DemioMazda MX-3Mazda MX-5Mazda PremacyMercedes-Benz 124Mercedes-Benz 190Mercedes-Benz AMercedes-Benz BMercedes-Benz CMercedes дез-Benz CLKMercedes-Benz CLSMercedes-Benz EMercedes-Benz E CoupMercedes-Benz GLCMercedes-Benz GLEMercedes-Benz GLKMercedes-Benz MMercedes-Benz MLMercedes-Benz SMercedes-Benz SLMercedes-Benz SLCMercedes-Benz SLKMitsubishi ASXMitsubishi CarismaMitsubishi ColtMitsubishi GallantMitsubishi LancerMitsubishi OutlanderMitsubishi PajeroMitsubishi Космический WagonNissan AlmeraNissan JukeNissan MicraNissan NoteNissan PatrolNissan патрульных GRNissan PrimeraNissan QashqaiNissan SerenaNissan SunnyNissan TerranoNissan Террано IINissan X-TrailOpel AdamOpel AgilaOpel AntaraOpel AstraOpel CalibraOpel CorsaOpel FronteraOpel InsigniaOpel KadettOpel KarlOpel MerivaOpel MokkaOpel Mokka-XOpel OmegaOpel SignumOpel TigraOpel Tigra TwinTopOpel VectraOpel ZafiraPeugeot 1007Peugeot 106Peugeot 107Peugeot 108Peugeot 2008Peugeot 205Peugeot 206Peugeot 207Peugeot 208Peugeot 306Peugeot 307Peugeot 308Пежо 309Пежо 405Пежо 406Пежо 407Пежо 5008Пежо 806Пежо 807Пежо ПартнерПорше 911Порше БокстерПорше Ка yennePorsche CaymanPorsche MacanRenault 19Renault 21Renault 5Renault CapturRenault ClioRenault EspaceRenault KangooRenault LagunaRenault MganeRenault ModusRenault ScnicRenault TwingoSaab 9Saab 900Saab 9-3Saab 9-5Seat AlhambraSeat Сеат Алтеа ArosaSeat AtecaSeat CordobaSeat ExeoSeat IbizaSeat LeonSeat MarbellaSeat MiiSeat ToledoSmart Город CoupSmart ForfourSmart FortwoSubaru ForesterSubaru ImprezaSubaru JustySubaru LegacySuzuki BalenoSuzuki Гранд VitaraSuzuki IgnisSuzuki JimmySuzuki SJSuzuki SplashSuzuki SwiftSuzuki SX4Suzuki VitaraSuzuki Wagon R + Koda Citigokoda Fabiakoda Favoritkoda Feliciakoda Octaviakoda Rapidkoda Roomsterkoda Superbkoda YetiToyota AurisToyota AvensisToyota AygoToyota CarinaToyota CorollaToyota Corolla VersoToyota iQToyota PicnicToyota PriusToyota RAV4Toyota StarletToyota VersoToyota YarisToyota Yaris HybridVolvo 440Volvo 460Volvo 540Volvo 740Volvo 850Volvo 860Volvo 940Volvo 960Volvo C30Volvo C30Volvo C70Volvo S40Volvo S60Volvo S70Volvo S80Volvo S90Volvo V40Volvo V50Vol VO V60Volvo V70Volvo V90Volvo XC60Volvo XC70Volvo XC90VW-Volkswagen BeetleVW-Volkswagen BoraVW-Volkswagen CaddyVW-Volkswagen CoradoVW-Volkswagen EosVW-Volkswagen FoxVW-Volkswagen GolfVW-Volkswagen Golf PlusVW-Volkswagen Golf SportsvanVW-Volkswagen Golf SportsvanVW-Volkswagen LupoVW-Volkswagen New BeetleVW-Volkswagen PassatVW -Volkswagen Passat CCVW-Volkswagen PhaetonVW-Volkswagen PoloVW-Volkswagen SciroccoVW-Volkswagen SharanVW-Volkswagen TiguanVW-Volkswagen TouaregVW-Volkswagen TouranVW-Volkswagen UpVW-Volkswagen Vento

Alfa Romeo 145Alfa Romeo 146Alfa Romeo 147Alfa Romeo 156Alfa Romeo 159Alfa Romeo 159Alfa Romeo 159Alfa Romeo GiuliettaAlfa Romeo MiToAlfa Romeo SpiderAudi 100Audi 80Audi A1Audi A2Audi A3Audi A4Audi A5Audi A6Audi A7Audi A8Audi Q2Audi Q3Audi Q5Audi Q7Audi Q8Audi TTBMW 1BMW 2BMW 2 Активный TourerBMW 2 Гранд TourerBMW 3BMW 4BMW 5BMW 6BMW 7BMW MiniBMW Мини CountrymanBMW X1BMW X3BMW X4BMW X5BMW X6BMW Z3BMW Z4Citron AXCitron BerlingoCitron BXCitron C1Citron C2Citron C3Citron С3 PicassoCitron C4Citron С4 CactusCitron С4 PicassoCitron C5Citron SaxoCitron XantiaCitron XMCitron XsaraCitron Xsara PicassoCitron ZXDacia DokkerDacia DusterDacia LodgyDacia LoganDacia SanderoDaewoo KalosDaewoo LanosDaewoo MatisDaewoo NubiraDaihatsu CuoreDaihatsu SirionDaihatsu SirionFiat 500Fiat BarchettaFiat BravaFiat BravoFiat CinquecentoFiat DoblFiat Grande PuntoFiat MareaFiat MultiplaFiat Palio WeekendFiat PandaFiat PuntoFiat SeicentoFiat StiloFiat TempraFiat TipoFiat UnoFord B-MaxFord C-MaxFord CougarFord EcoS portFord EscortFord FiestaFord FocusFord Focus C-MaxFord FusionFord GalaxyFord KaFord Ка + Форд KugaFord MondeoFord PumaFord ScorpioFord SierraFord S-MaxHonda AccordHonda CivicHonda CRVHonda JazzHonda LogoHyundai AccentHyundai AtosHyundai ElantraHyundai GalloperHyundai GetzHyundai i10Hyundai i20Hyundai i30Hyundai i40Hyundai ix20Hyundai ix35Hyundai LantraHyundai MatrixHyundai PonnyHyundai PrimeHyundai Санта FeHyundai TusconChevrolet AtosChevrolet AveoChevrolet CaptivaChevrolet CruzeChevrolet KalosChevrolet MatisChevrolet SparkChrysler PT CruiserChrysler VoyagerJeep Гранд CherokeeKia CeedKia KarnivalKia PicantoKia PicantoKia PrideKia RioKia SephiaKia SorentoKia SportageKia VengaLancia YLancia Y10Land Rover FreelanderMazda 121Mazda 2Mazda 3Mazda 323Mazda 5Mazda 6Mazda 626Mazda CX-3Mazda CX-5Mazda DemioMazda MX-3Mazda MX-5Mazda PremacyMercedes-Benz 124Mercedes-Benz 190Mercedes-Benz AMercedes-Benz BMercedes-Benz CMercedes-Benz CLKMercedes-Benz CLSMercedes-Benz EMercedes-Benz E CoupMercedes-Be новозеландских GLCMercedes-Benz GLEMercedes-Benz GLKMercedes-Benz MMercedes-Benz MLMercedes-Benz SMercedes-Benz SLMercedes-Benz SLCMercedes-Benz SLKMitsubishi ASXMitsubishi CarismaMitsubishi ColtMitsubishi GallantMitsubishi LancerMitsubishi OutlanderMitsubishi PajeroMitsubishi Space WagonNissan AlmeraNissan JukeNissan MicraNissan NoteNissan PatrolNissan Patrol GRNissan PrimeraNissan QashqaiNissan SerenaNissan SunnyNissan TerranoNissan Terrano IINissan X -TrailOpel AdamOpel AgilaOpel AntaraOpel AstraOpel CalibraOpel CorsaOpel FronteraOpel InsigniaOpel KadettOpel KarlOpel MerivaOpel MokkaOpel Mokka-XOpel OmegaOpel SignumOpel TigraOpel Tigra TwinTopOpel VectraOpel ZafiraPeugeot 1007Peugeot 106Peugeot 107Peugeot 108Peugeot 2008Peugeot 205Peugeot 206Peugeot 207Peugeot 208Peugeot 306Peugeot 307Peugeot 308Peugeot 309Peugeot 405Peugeot 406Peugeot 407Peugeot 5008Peugeot 806Peugeot 807Peugeot PartnerPorsche 911Porsche BoxterPorsche CayennePorsche CaymanPorsche MacanRenault 19Renault 21Renault 5Renault Captur Renault ClioRenault EspaceRenault KangooRenault LagunaRenault MganeRenault ModusRenault ScnicRenault TwingoSaab 9Saab 900Saab 9-3Saab 9-5Seat AlhambraSeat Сеат Алтеа ArosaSeat AtecaSeat CordobaSeat ExeoSeat IbizaSeat LeonSeat MarbellaSeat MiiSeat ToledoSmart Город CoupSmart ForfourSmart FortwoSubaru ForesterSubaru ImprezaSubaru JustySubaru LegacySuzuki BalenoSuzuki Гранд VitaraSuzuki IgnisSuzuki JimmySuzuki SJSuzuki SplashSuzuki SwiftSuzuki SX4Suzuki VitaraSuzuki Wagon R + Koda Citigokoda Fabiakoda Favoritkoda Feliciakoda Octaviakoda Rapidkoda Roomsterkoda Superbkoda YetiToyota AurisToyota AvensisToyota AygoToyota CarinaToyota CorollaToyota Corolla VersoToyota iQToyota PicnicToyota PriusToyota RAV4Toyota StarletToyota VersoToyota YarisToyota Yaris HybridVolvo 440Volvo 460Volvo 540Volvo 740Volvo 850Volvo 860Volvo 940Volvo 960Volvo C30Volvo C30Volvo C70Volvo S40Volvo S60Volvo S70Volvo S80Volvo S90Volvo V40Volvo V50Volvo V60Volvo V70Volvo V90Volvo XC60Volvo XC70Volvo XC90VW- Фольксваген Жук V W-Volkswagen BoraVW-Volkswagen CaddyVW-Volkswagen CoradoVW-Volkswagen EosVW-Volkswagen FoxVW-Volkswagen GolfVW-Volkswagen Golf PlusVW-Volkswagen Golf SportsvanVW-Volkswagen Golf SportsvanVW-Volkswagen LupoVW-Volkswagen New BeetleVW-Volkswagen PassatVW-Volkswagen Passat CCVW-Volkswagen PhaetonVW-Volkswagen PoloVW-Volkswagen SciroccoVW-Volkswagen SharanVW-Volkswagen TiguanVW-Volkswagen TouaregVW-Volkswagen TouranVW-Volkswagen UpVW-Volkswagen Vento

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:

В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

Сравнить автомобили

Чтобы добавить автомобиль для сравнения, нажмите в окне информации об автомобиле или перейдите в раздел «Сравнить автомобили». Опель Астра, 2011 г.

Очень удобный и элегантный автомобиль.Я не согласен…

Я думаю, что автоматическая коробка передач не очень хороша,…

9 /10 Хонда ЦР-В, 2006 г.

Относительно хорошая проходимость. Хороший ход…

Рулевое колесо регулируется только в вертикальном положении…

9 /10 Опель Зафира, 2000 г.

Большая вместительность, большой дорожный просвет, газификация…

Запотевание окон зимой, непредсказуемость…

6 /10 Хонда ЦР-В, 2006 г.

Хороший обзор, вместительный, относительно тихий, идеален для рыбалки

8 /10 Опель Инсигния, 2010 г.

В целом комфортно и удобно, с…

Коробка передач могла быть немного мягче.

8 /10 Вольво С30, 2007 г.

Удобное сиденье, удобная, приятная езда. A…

Довольно низкая скорость, нужно быть осторожным при пересечении…

10 /10 Мазда СХ-7, 2007 г.

Комфортный и мощный автомобиль с хорошим…

Если надо затеять ремонт, очень…

7 /10 Мазда Кседос 6, 1995 г.

Машина хорошо держит дорогу, достаточно динамичная,…

Ржавчина довольно интенсивная, шестерни слишком длинные.

6 /10 Найдите свой автомобиль

Фильтр автомобилей по цене, году выпуска, кузову, производителю и другим параметрам. Сравните автомобили и найдите лучший именно для вас!

Калькулятор пробега автомобиля

Калькулятор пробега автомобиля по марке, двигателю и возрасту. Пробег рассчитывается по ряду исследований, проведенных в ЕС, а также по пробегу, зафиксированному в ежегодных проверках на пригодность к эксплуатации для различных моделей автомобилей.

Стоимость автомобиля

Рассчитайте общую стоимость владения автомобилем в год и за километр. Калькулятор стоимости учитывает цену автомобиля, финансирование, расход топлива, стиль вождения и многие другие параметры.

Цены на топливо

Средние цены на топливо в Латвии, Литве и Эстонии, а также более чем в 20 странах Европы.

Автомобильные видео

Лучшие автомобильные видео — веселые и поучительные.

Найдите лучший для вас автомобиль, введя параметры поиска в любом сочетании.Вы сможете сортировать результаты поиска по цене, расходу топлива, мощности двигателя и другим критериям.

Обзоры автомобилей и технические характеристики

— Выбор производитель автомобилей -Alfa RomeoaudibmwchevroletchryslerciTroendibmwchevroletcheryslerciithyundainfinitiisuzujaguarjeekialada (ВАЗ) Land RoverlexusmazdamercedesminimitsubishiMoskvichnissAbseaMitsubarscharuzuzuzuzuzuzuzuzuzuzuzuzuzuzuzuzaBsaBagen (VW) Volvo — выбрать модель автомобиля —

Последние обзоры автомобилей

Опель Астра, 2011 г.

Очень удобный и элегантный автомобиль.Не соглашусь с предыдущим отзывом, что очень сложно включить круиз-контроль, его можно легко включить по…

Я считаю, что автоматическая коробка передач не очень хороша, потому что, по крайней мере, мне кажется, что она немного пробуксовывает при переключении передач, а при движении в пределах 80-90 и обгонах без…

9 /10 Хонда ЦР-В, 2006 г.

Относительно хорошая проходимость. Хорошие ходовые качества (с 6 на 100 разгон отличный). Огромный (при сложенных сиденьях) багажник.Полная запаска на…

Рулевое колесо регулируется только в вертикальном положении. Лобовое и боковые стекла сильно пачкаются при попадании в лужу на высокой скорости. Необходимо использовать…

9 /10 Опель Зафира, 2000 г.

Большая грузоподъемность, большой дорожный просвет, хорошо газифицируется и хорошо едет по проселочным дорогам

Зимой потеют стекла, непредсказуемая электрика, провода в дверных полотнах часто перегибаются, а потом что-то не работает.

6 /10 Хонда ЦР-В, 2006 г.

Хороший обзор, вместительный, относительно тихий, идеален для рыбалки

8 /10 Опель Инсигния, 2010 г.

В целом комфортно и удобно, при разумном расходе.

Коробка передач могла быть немного мягче.

8 /10 Вольво С30, 2007 г.

Удобное сиденье, удобная, приятная езда. Качественный автомобиль, дорогой на вид, в лучшем смысле этого слова.Ощущение безопасности в Volvo. Легко…

Довольно низко, надо быть осторожным при пересечении лежачих полицейских 🙂

10 /10 Мазда СХ-7, 2007 г.

Комфортабельный и мощный автомобиль с хорошими ходовыми качествами.

Если придется начинать ремонт, то это очень дорого. Что касается Mazda, то ржавчину нужно вовремя предотвращать…

7 /10 Тойота Королла Версо, 2004 г.

Фантастическая машина куплена в 2004 году и до сих пор отлично работает после 140.000 км. не требует дополнительного масла между заменами. Никаких серьезных проблем… очень редко требуется…

НИКТО

9 /10 Добавьте отзыв о своем автомобиле Это только последние отзывы, у нас есть как минимум еще 1000 отзывов. Чтобы увидеть отзывы о конкретном автомобиле, выберите марку и модель.

Авто Азбука — это обширный архив технической информации об автомобилях, содержащий информацию о более чем 1500 моделях автомобилей и более чем 12 000 их модификаций.

У нас есть информация о технических параметрах автомобиля, включая мощность, расход топлива, стоимость автомобиля, оценку качества и безопасности. Вы можете сравнить автомобили бок о бок , чтобы найти свой идеальный автомобиль! Также здесь вы найдете отзывов владельцев об автомобилях — рейтинг, реальный расход топлива , положительные и отрицательные характеристики, а так же стоимость ремонта. Пожалуйста оставьте отзыв о вашем автомобиле !

Если вы ищете подержанный, но надежный автомобиль — поможет наш рейтинг надежности подержанных автомобилей .Также здесь представлены предложения по повышению надежности вашего автомобиля.

Также «Авто Азбука» предлагает полезные инструменты — калькулятор стоимости автомобиля, который рассчитывает реальную стоимость владения автомобилем и калькулятор пробега автомобиля, который по модели автомобиля и возрасту рассчитывает ожидаемый пробег.

В основном наша база данных включает автомобили, представленные на европейском рынке и выпущенные с 2000 года.

мерседес с 250 4 матис | Макина | нэ Шкипери

Ka shumë spalje të reja në kategori të ndryshme që regjistrohen çdo ditë në MerrJep.al, pasi ne jemi reklamuesi më i madh në vend. Pavarësisht Nëe Jeni Duke Kërkuar Me Fjalë Kyçe Mercedes C 250 4 Matis , Kategori MAKINA , OSE VENDNDODHJE, Merrjep.al është vendi i duhur për ju sepse faqja jonë e Интернет ka shumë përdorues dhe shumë njoftime të publikuara në shumë ндрышме.

Si hapësira më e madhe në Internet për reklamim, MerrJep ju lejon të blini ose shisni në një mënyrë të thjeshtë dhe të lehtë! Shikoni të gjitha spaljet bazuar në kërkimin tuaj mercedes c 250 4 матис Të gjitha | Макина | ose regjistroni një spalje tani duke treguar se çfarë është ajo që blini ose shisni dhe përdorni të gjitha avantazhet që vijnë nga të reklamuarit në MerrJep.др.

Nuk u gjend asnjë результат

Këtu janë disa zgjidhje për kërkim. ..
Përdorni*, (për sembull *karrige* ose vetëm karrige) që t’i shihni të gjitha njoftimer në të cilat fraza karrige është pjesë e fillimit, fundit apo mesit të ndonjë fjale.
Për të marrë më shumë rezultate, përdorni më shumë fjalë dhe vendosni fjalën OSE në mes tyre.
Zgjidhjet per kërkim
Kontrolloni disanga njoftimet më të reja
МеррДжеп.al- Tregu më i madh per shit-blerje në интернет!
MerrJep. al plotëson bazën e të dhënave me një numër në rritje të reklamave në baza ditore! Shumë individë dhe kompani shesin produktet dhe shërbimet e Tyre Përmes MerrJep.al.
Numri я lartë я vizitave në faqen х internetit, funksionalitetet е faqes, shërbime të shkëlqyera, mbështetje ndaj klientit, çmime të shkëlqyera ДНО Oferta SPECIALE PER kompanitë, JANE vetëm NJE pjesë х arsyeve псевдоэфедрин shumë përdorues në të gjithë Vendin ДНО jashtë Тц, Kanë MerrJep си zgjedhjen е шины тë паре пëр platformë reklamuese për shitjen e produkteve ose shërbimeve të шины, ose kërkojnë të blejnë një lloj produkti ose shërbimi.Këtu mund të gjeni shumë produkte të përdorura, por gjithashtu edhe shumë produkte të reja dhe shumë shërbime të ndryshme.
Merrjep është Vendi Ideal Nëse dëshini Të Blini, Shisni Makina, Traktorë, Motoçikleta, Camsers, Ekskavatorë, Forklifte, Apartamente, Vila, Parcela Ndërtimi, Frigoriferë, Soba Elektrike, Ngrohesa, Soba Druri, Mjete, Materiale Ndërtimi, LONTOPE OSE NëSE DëSHINE të gjeni Punë apo shërbime në Përkthime dhe shumë e shumë lloje tjera reklamash.
Pjesë e kompanive që reklamojnë produktet dhe shërbimet e tire në MerrJep.al janë Disqe Goma Spasi, DES Real Estate, Tirana Real Estate, R&R Computer Service, Alba-TECH, SOLE Travel, Lerei Music Shop dhe shumë e shumë biznese të tjera ofrojnë produktet dhe shërbimet e Tire per Audiencën e madhe tërJep tërJep. др. Më shumë se 800.000 njoftime janë duke u prezantuar në MerrJep.al! Këtu, ju mund të gjeni gjithka! Shitja e Makinave, Marrja Me Qira E Apartamenteeve, Shitja E Pasurive Të Patundshme, Teknikë Të Bardhë, Kafshë Shtëpiake, Mekanizim Bujqësor, Makineri Lidhëse, Motorë, Makina Ndërtimi, DREER DHE DRITARE PVC, инструмент Muzikore, Veshje Dhe Shumë Gjëra Të Tëer, Po реклама не Merrjep.аль në baza ditore!

Shitja dhe Blerja Makina në MerrJep.al
Nëse, gjatë kërkimin tuaj mercedes c 250 4 мат | Të gjitha | Макина | juve nuk ju shfaqen rezultate të përshtatshme, ju rekomandojmë të regjistroni një njoftim me të cilin do të merrni një ofertë për ato që blini ose shisni. NëSe Jeni Të Interesuar Të Blini, Regjistroni NJë NJOFTIM ME Titull « Bley (EMRI I Produktit Për Të Cilin dëshironi Të Merrni Një ofertë) «, Ос Hidhni Një vështrim Të Gjitha Njoftimeve Aktive Sipas Interesit Tuaj.
Nëse po shisni diçka, regjistroni një njoftim me titull «Për shitje (emri i produktit që jeni duke shitur)» , dhe prisni që të kontaktoheni nga blerësit potencialisht tër.
Pavarësisht nëse jeni Duke shitur apo blerë — MerrJep.al është vendi i duhur për ju!
Me një audiencë që rritet vazhdimisht në baza ditore, MerrJep.al me siguri do t’ju ndihmojë të blini lehtë dhe të shisni në një mënyrë TË TËdhe LEHT THË, TË një mënyrë TË TËdhe LEHT THË!
Результаты | 2019 Mercedes-Benz UCI Кубок мира DH раунд 4 в Vallnord
54.399 2 2 1 15 55.34 33 7 52,890с 1 1 3 1 9 4: 14.405 2 2 4 2 2 2 2 3 7 3 9000A 3 9000с 3 1 66 6 6 6 6 40 5.595s 7 13 9
1 2 Loïc Bruni 100027544358 44358 1994 Специализированная гравитация 166″> 57.17 4 1: 2 1: 29.016 1 42.058S 1 24.5182 13 46.404S 2 4: 14.395 57,33 5 1: 24,836 2 41.836s 53.937s 5 23.895s 8 46.551s 3 4:11.055 1 —
2-й 6 Лорис VERGIER 10008723112 1996 Санта Круз Транслировать 857″> 55,86 26 42.891S 42.891S 3 54.898 9 5 23.371с 2 46.8999 5 5 4: 18.565 4 1: 29.70004 1: 29.716 4 41.489с 1 0 22.660с 1 46.723 5 4: 11.478 2 0.423S 0,423с
3rd 1 Troh Brosnan 1002759417 9417 1993 1993 Canyon Factory Team 025″> 55.02 53 1: 29.889 1: 27.889 43.230с 5 1 23.476 3 46.345с 1 57.60 3 1: 2 4 4271 4 46.372S 2 4: 12.257 3 1.202S
4-ый 3 Амори Pierron 10008827283 тысяча девятьсот девяносто шесть Commencal я Вальнорд 184″> 56,18 18 1: 28,842 5 43.410s 7 55.356S 9 23.747S 23.747S 5 46.472с 3 4: 17.827 3 56.90 7 1: 28.932 8 42.629S 7 53.726S 53.726S 3 4 1 4: 14.003 4 2
5 4 Дэнни Харт (ELT) 10005470073 1991 Madison Saracen Фабрика 690″> 54.69 66 1: 28.604 4 43449S 8 55.223S 7 24.353 8 47.604S 10 5471 54.86 40 1: 27.603 3 42.574с 5 54.938 14 ев 23.886s 7 47.649s 13 4: 16,650 5
шестых 11 Брук МАКДОНАЛЬД 10006429969 1991 Команда MS Mondraker 857″> 55.86 26 1: 29.878 1: 28.878 1: 28.878 6 24.517 9 12 47.284 8 4: 19.913 7 55.86 21 1: 28.237 5 43.305S 14 54.546с 6 24.192 13 47,641с 12 4: 17.921 6 6
7th 26 Дэвид ТРАММЕР 10007713403 1994 56.10 22 108 «> 1: 31.108 14 4271 4 54.590с 3
3 23.6172 4 46.841с 4 4: 19.105 5 56.80 9 1: 29.725 1: 29.725 15 42.988 10 11 11 11 9027с 4 4 46.969 9 4: 18.034 7 6.979s 8 21 Rémi THIRION 10005415715 1990 Commencal / Валлнорд 117″> 53,12 97 45.879s 65 57.347S 31 9027S 31 6 6 48.882S 3 9 3 3 9 34 54,69 42 42 1: 29.141 10 44.133S 29 55418S 17 23.597S 5 5 6 6 6 6 8 7989S 9th 15 Laurie Гренландия 100038 1997 1997 MS Mondraker Team 54.86 60643 54.86 60271 43.672S 9 55.266S 8 23.226S 1 47.200S 6 6 8 8 55.11 55.11 55.11 37 1: 30.035 19 42.590с 6 54.918S 12 23.984s 9 47.911s 17 4: 19,438 9 8.383s десятых 38 Джек Мойр 10008176575 1994 Интенсивный завод Гонка 57.23 3 «> 1: 34.392 44.703 30 57141с 25 24.400с 9 4 9 48.342S 20 4: 28.978 29 55.86 21 1: 30.229 1: 30.229 20 43,824с 22 55.059 55.059 15 2 24.246с 14 46.957 8 4: 20.315 10 9.260S 11 5 Грег Minnaar 10002818640 тысяча девятьсот восемьдесят один Санта Круз Транслировать 55,86 26 «> 1: 31,137 16 + 44.359s 21 56.773S 19 25.002S 23 49.217S 39 4: 26.488 4: 26.488 0 20 58.51 1 1:28.890 7 43.110S 11 55.305S 16 24.839 26 9000A 26 48.270с 23 4: 20.414 11 9.359S 9.3568 12 64 64 Thomas Estaque 10008848505 1996 100% / Commencent 55.86 55.86 26 26 1: 30.650 12 44.023 15 56.402S 16 25.080S 31 49.225S 41 4: 25.380 4: 25.380 17 55.00 39 1: 2949 1: 29499 13 42.981с 9 54.680 9 ев 25.168s 34 48.426s 25 + 4: 20,754 12 91 193 9.699s 13 девяносто одна тысяча сто девяносто восемь 39 Якоб DICKSON 100042 1997 GIANT FACTORY OFF-ROAD TEAM 57.05 6 44.801S 33 57.235S 28 25.087 9 25.087 9 48.159, 48.159с 17 4: 28.653 28 55.51 27 1: 30.627 1: 30.627 1: 30.627 23 44.926s 26 9000с 13 9000с 13 23.863 6 47,473с 11 4: 20.905 13 9.850S 14-е 47 Johannes ФОН KLEBELSBERG 10008169505 1995 57.42 2 1: 29,864 8 43.340s 6 54.734s девяносто один тысячу двести девяносто восемь 4 25.156S 34 48.911с 35 4: 22.005 9 56.12 17 1: 29.187 1: 29.187 11 44.406s 36 54.816s 10 24.844s 27 + 48.207s 22 4: 21,460 14 91 342 10.405s 91 346 91 347 15-е 20 Грег Уильямсон девяносто одна тысяча триста пятьдесят одна 100061 1992 1992 56.98 7 «> 1: 31.848 43.934S 14 56,097с 13 24.798s 17 48.609s 24 4: 25,286 16 56.96 6 1: 30,405 21 42.938s 8 54.574s 7 24.246 девяносто одна тысяча двадцать-девять S 14 50.243s 45 4: 22,406 15 11.351s шестнадцатого 8 Mark УОЛЛИС 10008172636 1995 Canyon Factory Downhill Team 56.12 20 «> 1: 31.887 29 24,620с 14 9 9 4: 23.125 4: 23.125 11 55.28 34 1: 31.270 г. 31 90 698 24.094s 11 47.035s девяносто одна тысяча четыреста семьдесят один 10 4 девяносто одна тысяча четыреста семьдесят-пять: 22,469 16 91 479 11.414s 17-е девяносто одна тысяча четыреста восемьдесят три 18 Бернарда КЕРР 10006413094 тысяча девятьсот девяносто-один Pivot Factory Racing 53.51 93 43.679S 10 5571 9000A 11 9000A 11 24,889с 19 48.556с 23 4: 24.789 15 54.13 47 1: 29.047 9 43.215 12 9000S 4 9000с 4 29.571 29.562S 57 7 9 46.786с 7 4: 22.493 17 11.438s 18-я девяносто одна тысяча пятьсот пятьдесят девять 24 Лука Шо 10008813442 тысячу девятьсот девяносто шесть Санта Круз Транслировать 56,27 16 + 1: 29,457 7 + 44.309s 20 + 56.066S 12 24.956S 20 47,810с 13 9000с 4: 22.598 4: 22.598 10 54.05 54.05 50 1: 29.808 17 44.246s 32 55.617s 20 25.277s 37 + 47.696s 14 + 4: 22,644 18 + 11.589s + девятнадцатом 19 91 638 Дина LUCAS 100081033275 10008103322 1995 Scott Downhill Factory 54.22 85 44,625с 29 57,777с 39 25.826S 59 49.221S 40 4: 29.294 4: 29.294 4: 29.294 4: 29.294 31 57.60 3 1: 28.858 6 43.562S 16 57,020с 38 25.133 33 ев 48.129s 20 4: 22,702 19 11.647s двадцатом 14 Коннор Ферон 10007656314 1994 Кона Фабрика девяносто одна тысяча семьсот двадцать-один команды 54.28 82 1: 31,460 21 44.262s девяносто одна тысяча семьсот тридцать один 18 56.945s 23 24.401s 10 + 50.924s 81 4 91 747: 27,992 26 девяносто одна тысяча семьсот пятьдесят одна 55.45 30 + 1: 30,859 26 43.805s 21 55.714s 21 24.641s 20 48.754s 28 4: 23,773 20 + 12.718s двадцать первого 62 Phil ATWILL 10008059064 1995 CUBE Глобальный отряд Защищено 55,28 45 45.492s 56 57.145S 26 25.035S 26 49.379 970 49 4: 29.407 33 4: 29.407 33 56.12 17 1: 31.037 28 43.269s 13 + 55.516s 18 25.254s девяносто одна тысяча восемьсот сорок-две 36 48.817s девяносто одна тысяча восемьсот сорок шесть 31 4: 23,893 21 12.838s девяносто одна тысяча восемьсот пятьдесят-четыре + 91 858 22-е 61 Дилан Levesque 10008831731 1996 564 56.36 13 1: 31.168 17 43.715 11 55.102S 6 25.055s 29 48.816s 31 4: 23.856 13 55,26 35 1: 30,524 22 43.711s 19 55.575s 19 25.347 S 40 48.766s 29 4: 23,923 22 12.868s двадцать третий 28 Alex МАРИН 100035 1997 Madison сарацин Factory Team 56.27 16 1: 31.681 24 44430с 25 57.219с 27 24,726с 16 9 48,755с 30 4: 26.811 23 55.77 23 1: 29.886 18 44.007 25 56,641с 31 24.922 29 49 9027с 26 4: 24.015 23 12.960s 24-е 30 Батист Pierron 10008586504 тысячу девятьсот девяносто три Дорвал А.М. 52,44 111 «> 1: 34,082 60 44.875s 37 57,770 S 38 25.353S 42 48.897 9000 4: 30.977 4 4: 30.977 43 55.26 35 55.26 35 44.063S 28 56.105s 23 24.356с 18 47,863 47,863 16 4: 24.580 24 13.525A 252 5 43 Adam Rojcek 10010032612 1998 1998 55.19 51 44.922 2 42 58,051с 45 25.053 28 48.115S 16 4: 31,509 48 56,18 16 44.860s 44 56.254s 26 24.019s 10 46,645 S 4 4: 24.732 25 13.6779 66 Hugo Frixtalon 10016018118 1999 100% / Commencent 55.19 51 1: 30.772 1: 30.772 1: 30.772 13 43,750с 12 55.500с 10 25.066 30 48.4222 21 4: 23.510 12 56.12 17 9 1: 30.811 25 43,851с 23 5571 9215 25271 2 25.355S 41 49271 491 9000с 35 4: 24.995 26 13.940s 27-е 92 232 33 Сэм Бленкинсоп 10004485929 1988 NORCO заводской команды 56.36 девяносто одна тысяча восемьсот семьдесят два 13 44.848s 36 56.808S 20 24.345S 7 47,6000с 11 4: 26.231 19 4: 26.231 19 56.90 7 1: 31.837 36 44.711s 42 56.410s 28 24.266s 16 47.824s 15 4: 25,048 27 13.993s 28-е 50 Флоран Payet 10004035685 1986 Scott Downhill Factory 56.01 23 1: 31.284 19 44,086с 16 56,887с 21 25.117s 33 49.239s 42 4: 26.613 21 55,43 31 1: 29,768 16 43.500s 15 59.297s 51 24.629 19 ев 48.594s 27 4: 25,788 28 14.733s 92 382 29-е 55 Лорис Ревелли 100042 +1997 Gravitalia Squadra Corse 55.94 24 45.769S 63 58461 25.188 9 25.188 9 9 25.184 36 48.707 27 4: 33.173 54 53.81 53 1: 32,025 38 92 432 44.055s 27 57.203s 40 24.750s 23 48.016s 18 4: 26,049 29 14.994s 30-я 126 Брюс КЛАЙН 10010038571 1997 100% / Commencal 54,38 74 1: 31,600 23 44.836s 35 56.925S 22 25.468S 49 48.064S 15 4: 26.893 24 56.12 17 1: 31.576 34 44.715S 43 56.496s 29 24.906s 28 48.387s 24 4: 26,080 30 15.025s + 31-е 56 Джек ЧТЕНИЕ + + 10006576176 1988 + 56.96 девяносто одна тысяча триста восемьдесят восемь 8 44.758s 32 57.403s 33 + 24.957s 21 50.187s 62 4: 30,474 40 56,72 10 1: 31,277 32 43.582s 18 57.238s 41 25.476s 45 48,946 S 33 4: 26.519 4: 26.519 4: 26.519 31 15.464S 32nd 82 Faustin Firet 10007327221 1993 Gamux 54.30 79 45.344s 53 58.383s 57 25.717s 56 49.580s 52 4: 33,367 56 54.13 47 + 1: 32,386 42 44.492s 37 57.008s 36 24.816s 25 48.051s 19 4: 26,753 32 15.698s + 33-е 83 Брендан Fairclough 10003642635 1988 + СКОТТА DOWNHILL ЗАВОД 54,61 69 44.594s 28 57.793S 41 25,443с 4 9 50.170с 60271 4: 31.082 4: 31.082 44 55.77 23 1: 31.0337 1: 31.033 27 44.141s 31 56.644s 32 25.547s 46 49.415s 37 4: 26,780 33 15.725s 34-е 105 Тэйлор ВЕРНОН 10008728667 10008728667 1996 55.94 24 «> 1: 34.301 63 44.937 9 4471 9000S 43 57,633с 34 25.314s 40 48.706s 26 4: 30.891 41 56,54 11 1: 32,506 43 44.313s 34 56.535s 30 25.199 35 ев 48.868s 32 4 92 821: 27,421 34 16.366s 35-я 87 Rudy CABIROU 10007714413 1 994 Propain Фабрика гонки 55.43 38 44.950s 44 58.172s 52 25.598s 52 48.988s 37 4: 31,289 46 55.51 27 1: 32,514 44 44.590s 38 56.153s 24 24.777s 24 49.426s 38 4: 27,460 35 16.405s 36-е 41 Адам Брайтона 10005386110 1 988 Надежда 54,20 86 1: 32,403 37 44.879s 38 58.102s 48 25.766 25.766S 57 4: 2202 4: 29.357 32 9 4: 29.357 32 5543 5543 31 1: 31.071 29 44.605s 39 57.711s 46 25.684s 49 49.188s 34 + 4: 28,259 36 17.204s 37-я 86 Форрест Riesco 10008550734 1994 1994 55.02 53 1: 32.350 35 45.320с 52 56,957с 24 25.218s 37 50.470s 69 4: 30.315 39 55,77 23 1: 31,777 35 45.172s 49 57.625s 45 25.129 32 ев 49.223s 36 4: 28,926 37 17.871s 38-е 51 Джо Breeden 10011005743 +1999 Интенсивные Racing UK 56.29 15 «> 1: 33.723 55 45.091 45.091 571 9000сов 29 9000с 29 9 30271 0 24 50.566с 72 4: 31.629 50 56.47 12 1: 32.037 39 45.027S 47 9000A 47 9000с 35 9000с 35 25.363 42 49,707с 41 9000с 4: 29.029 38 17.974s 39-й 40 Марсел ГУТЬЕРРЕС Вильегас 10005855649 1990 ГИГАНТСКОЙ ФАБРИКА ВЫКЛЫ — ДОРОЖНАЯ КОМАНДА 55,36 42 1: 32,882 41 45.464s 55 58.301s 55 25.776S 58 50271 50.256с 66 4: 32.679 4: 32.679 51 55151 27 1:31.367 33 44.305s 33 58.367s 47 25.398s 43 49.708s 42 4: 29,145 39 18.090s 40-ая 60 60 Benjamin Zwar Kvist9 1999 54.61 69 46.438с 76 57.836s 43 26.078s 66 50.582s 73 4: 35,052 60 54,28 46 44.618s 40 57,019 37 ев 25.059s 30 49.551s 39 4: 29,534 40 18.479s 41-й 25 Джи Атертон 10003434386 1985 Велосипеды Atherton 54.55 72 +«> 1: 33,374 51 44.824s 34 57.832s 42 25.041s 27 49.053s 38 4: 30,124 37 54.71 41 1: 31,840 37 44.644s 41 57.402s 43 25.336s 39 50.325s 46 4: 29,547 41 18.492s 42-й 108 Ферран Jorba PRATS 10008831630 1996 55,77 32 1: 32,477 38 45.257s 50 57.954s 44 26.231S 68 49.284S 46 9 4: 31.203 45 5471 54.52 43 1: 31.236 30 44.906s 45 58.371s 48 26.375s 54 50.239s 44 4: 31,127 42 20.072s 43-й 98 Франциско Pardal 10006818175 10006818171 1991 Black Jack Factory Racing 55.02 53 57.707S 36 25.448s 46 49.310s 47 4: 32.751 52 54,30 45 45.804s 51 57.024s 39 25.461 44 ˙s 49.676s 40 4: 31,739 43 20.684s 44-я 80 Джордж GANNICOTT 10008169101 1 995 54.71 65 1: 33,096 46 46.101s 70 58.102s 48 26.450s 71 50.749s 77 4: 34,498 59 + 54.05 50 45.977s 52 56.816s 34 25.332s 38 48.770s 30 4: 31,958 44 20.903s 45-е 58 Давиде PALAZZARI 10010022205 +1995 56,80 9 «> 1: 33,972 58 44.906s 41 36 57.707s 25.602S 53 9027S 53 48.754S 29 4: 30.941 42 53.81 53 1: 32.080 40 44.965s 46 57.379s 42 25.566s 47 52.481s 48 4: 32,471 45 21.416s 46-я 22 Риис УИЛСОН 100075 100071 1996 Trek Factory Racing DH 56.18 18 1: 31.242 18 44.090S 17 56.703 18 25.363s 43 49.239s 42 4: 26.637 22 54,44 44 1: 32,972 47 44.348s 35 56.367s 27 25.703 S 50 54.020s 51 4: 33,410 46 22.355s сорок седьмой 23 Джордж Бранниган 10006834339 1992 GT Factory Гонки 56.12 20 1: 31.715 1: 31.715 26 44.398S 24 58.153 51 25.482 50 49271 491 45 4: 29.020 30 56.27 15 1: 29,642 14 43.571s 17 1: 05,011 55 25.883s 51 50.172s 43 4: 34,279 47 23.224S 48-я 37 Mike Jones (ELT) 100081 1995 МС Mondraker команды 55,60 34 1: 33,403 52 26 44.559s 56.102S 14 24.986S 2 9 491 9000с 50 4: 28.536 27 5141 51.48 56 1: 29.349 12 45.161s 48 54.632s 8 24.114s 12 1: 01,168 55 4: 34,424 48 23.369s 49-е 73 Генри FITZGERALD 1000
33 1998 1998 NORCO Фабрика 54.94 57 45.516S 57 58.640с 62 25.409s 44 48.263s 19 4: 34.339 58 54,12 49 45.563s 50 58.457s 49 25.125 31 ˙s 48.196s 21 4: 34,446 49 23.391s пятидесятому 12 Финна ILES 100904 тысячу девятьсот девяносто девять специализированная Гравитационный 55.51 36 1: 27,640 2 42.594s 2 2: 12,227 106 + ДНФ 56.36 13 1: 33.740 51 42.437s 3 57.461s 44 25.637s 48 56.696s 52 4: 35,971 50 24.916s 51-е 103 Джакомо MASIERO 100218 2000 54.38 74 1: 32,920 42 44.367s 23 58.625s 61 27.165s 88 50.671s 75 4: 33,748 57 51.48 56 1: 33.246 48 46,395с 53 1 9000сов 501 9000сов0 50 26.605S 55 53.083 49 4: 38.544 51 27.489s 52-й 27 Charlie Хаттоном 100098 1998 Атертон Велосипеды 55,36 42 1: 32,973 43 44.902s 39 58,055 S 46 26.037S 65 50.986S 82 4: 32.953 53 4: 32.953 53 53.91 52 47.441s 54 59.430s 52 26.058s 53 50.606s 47 4: 39,210 52 28.155s 53-я 16 Dakotah НОРТОН 10010038167 1992 1992 Unior / Devinci Factory Racing 55.68 33 1: 31.549 22 22 25.012S 25 48.477S 22 4: 27.2004 4: 27.284 4: 27.288 25 55.68 26 1: 32.746 45 43.77 9 43.777 20 56.180с 25 24.273с 17 1 : 02,653 56 4: 39,629 53 28.574s пятьдесят четвёртая 63 Джексон Frew 100098 1998 Kona Factory Team 56.54 10 1: 32,640 40 46.063s 67 58.648s 63 25.311s 38 48.717s 28 4: 31,379 47 58.32 2 1: 30,634 24 44.133s 29 56.703s 33 24.707s 21 1: 04,856 57 4: 41,033 54 29.978s 55-е 42 Александр Файол 10008168996 1995 Многоугольник UR 57,08 5 1: 33,834 56 44.363s 22 57,289 S 30 24.483S 11 49,783 49.783 55 4: 29.752 35 56.29 56.29 14 1: 33.652 50 43.984s 24 1: 01,582 54 24.711s 22 1: 09,973 59 4: 53,902 55 42.847s 56-я 7 Мэтт Уокер (ELT) 10011016756 1999 Madison Saracen Фабрика 54.69 66 1: 30.566 11 11 44,703с 30 1:04.648 99 2: 15.590 120 9: 15.590 120 52481с 101 6: 27.988 118 118 55.02 38 1: 34.340 53 1: 12.343 58 59.774s 53 25.891s 52 53.340s 50 5: 05,688 56 54.633s 57-я 32 Мэтт SIMMONDS (ELT) 10004170576 1987 Cannondale Factory Racing 55.86 26 + 1: 30,249 9 44.903s 40 59.210s 69 25.963s 63 49.729s 54 4: 30,054 36 49.97 59 1: 41,899 59 52.386s 55 1: 09,035 56 29.293s 56 58.970s 53 5: 11,583 57 1:00.528 58-я 84 Шарли Д.И. ПАСКУАЛЕ 10060004382 1990 JCRACING VERBIER 55,43 38 1: 34,177 62 25.927s 61 50.034S 57 4: 33.197 4: 33.197 4: 33.197 55 50.92 58 «> 1: 37.865 58 57.754с 57 1:43.988 58 42.305s 60 1: 17,559 60 6: 19,471 58 2: 08,416 59-е 70 Гарри Molloy 10006816454 1991 insync 56.54 10 1: 33.631 54 4471 44.574S 27 58.125S 50 25,882с 60271 47.943s 14 4: 30,155 38 51,76 55 2: 48,356 60 54.297s 56 1: 11,090 57 31.563s 58 59.715s 54 6: 25,021 59 2: 13,966 шестидесятых 52 Каде ЭДВАРДС 100238 2000 Трек Фабрика гонки DH 54.77 62 1: 39024 1: 32.024 30 45.567S 59 56.171 56.175S 9 24.805 18 47.282 7 4: 25.853 18 34.55 60 «> 1: 364«> 1: 36.572 56 1: 25.563 59 2: 24.773 35.145с 59 9000A 59 1: 08.047 58 7: 10.100 60 2:59.045 122 Кендалла MCLEAN 10058887064 2000 53,97 89 1: 34,452 67 25.943s 62 32 48.835s 4: 31,589 49 DNF 9 Аарон Гвин 10006516663 1987 Интенсивные завод Гонки 55.00 56 1: 31,433 20 43.778s 13 56.554s 17 24.635s 15 47.655s 12 4: 24,055 14 DNS 71 Valentin ChataNay 100098 1998 54,77 62 «> 1:36.901 89 45.301s 51 57.375s 32 26.273s 69 49.528s 51 4: 61 35,378 127 Carlos Von Heyden Langelaan 1000989 1998 52.52 52.52 109 1: 33.298 48 46.215S 72 58.996s 68 26.199s 67 50.782s 78 4: 62 35,490 90 BRYAN PFEIFFER 100016 1997 54.52 7394 54.52 73 45.684с 61 58.320s 56 25.641s 54 50.039s 58 4: 63 35,738 77 Brage VESTAVIK 100433 100433 1999 1999 MS Monduraker Team 53.43 95 1: 34.840 72 46.648s 78 58.715S 64 25.316s 41 50.251s 65 4: 64 35,770 34 Andreas KOLB 100092 1996 Gamux 54.86 54.86 60 1: 34.000 59 46.4102 75 59.223 71 91 25,679с 55 50.493s 70 4: 35,805 65 31 Лутц WEBER 10006816959 тысяча девятьсот девяносто-две teamproject.ch 55.51 36 1: 32.275 33 45.000S 46 59.2112 7027 591 27.306с 9000с 52.366с 99 4:36.158 66 + 89 Kevin MARRY 100098 1 998 53,83 90 1: 34,670 69 45.800s 64 59.227s 72 26.485s 72 50.554s 71 4: 67 36,736 29 Neko MULALLY 10007287613 1993 Intense Factory Racing 55.34 44 1: 33,865 57 45.360s 54 58.617s 60 27.161s 86 51.902s 93 4: 36,905 68 72 100234 2000 2000 Удайн Фабрика Racing 52.36 113 «> 1:36.201 84 95 304 44.296s 19 59.465s 75 26.777s 77 50.384s 68 4: 69 37,123 + 59 Антонин KRÁL 10016067628 1 996 54,61 69 «> 1: 36,923 90 47.664s 91 58.836s 65 25.157s 35 48.969s 36 4: 70 37,549 36 Рафаэль ГУТЬЕРРЕС Вильегаса 100076 1994 IJ Racing- Chiguiro Extremo 5543 38 1: 39478 103 45.180S 49 58.082s 47 25.527s 51 49.313s 48 4: 71 37,580 57 Макс HARTENSTERN 10011213584 1999 1999 Cube Global Squad защищен 57.53 57.53 1 1: 31.703 25 44,953с 45 57.652s 35 32.367s 114 51.211s 85 4: 72 37,886 74 Сила Grandy 10044339185 10044339185 1997 54,63 68 «> 1: 371«> 1: 37.332 93 46.062с 66 58.926с 67 25.456s 48 51.119s 84 4: 73 38,895 117 Felix Бауэра 10015867059 1 994 52.88 102 «> 1: 35.809«> 1: 35.809«> 1: 35.809 82 46.098с 69 58,250с 54 26.951с 80 52.287s 98 4: 39,395 74 94 Максим CIRIEGO 100073 тысячу девятьсот девяносто семь Дорвал AM 91 457 55,28 45 1: 39.383 65 46.304S 73 1: 01.450 89 26.670с 75 95 50271 50.724S 76 4:39.531 75 + 128 До ULMSCHNEIDER 10054258043 1999 95 671 SRAM Young Guns Спортивные 95 673 51,06 90 270 120 1: 35,295 74 26.618s 74 50.261s 67 4: 76 39,596 65 Магнуса МЭНСОН 100013 1998 Canyon Factory Downhill Team 52.83 103 1: 34,755 71 46.933s 82 58.856s 66 27.977s 99 51.918s 94 4: 40,439 77 69 Gaetan Vige 100089 1998999 1998 Cube Global Squad защищены 54.12 87 1: 35.316 1: 35.316 75 46.360s 74 591 27.444с 2742 91 91 51.822 92 92 4: 40.512 78 53 Джо Смит (ELT) 10005852518 1990 + Propain Фабрика гонки 54,12 87 45.543s 58 59.633s 78 26.328s 70 51.036s 83 4: 79 40,725 46 Noel Niederberger 10007568913 1995 1995 Gamux 55.26 49 1: 32.340 34 56.621s 104 57.785s 40 25.450s 47 49.258s 44 4: 80 41,454 54 Kenta Gallagher 10006812616 1992 55.26 49 55.26 49 46.086с 68 59.648s 79 27.747s 96 52.152s 97 4: 81 42,170 95 Стивен CEBALLOS 10010818514 1998 1998 53.81 91 «> 1: 36.320 85 27.0862 85 51.797с 90 4:42.316 82 + 75 Тибо LALY 100064 1997 МС Mondraker команды 54,36 76 1: 32,236 32 57.446s 105 59.230s 73 25.312s 39 48.614s 25 4: 83 42,838 85 Роджер ВЕЙРА 100058 1994 53.04 100 1: 39.015 101 47.383 88 59171 59171 96 27.070S 84 50.176с 61 4: 43.144 84 132 Лорис MICHELLOD 10011103753 1999 JCRACING VERBIER 52,36 113 46.731s 79 1: 00,953 84 27.026s 82 50.837s 79 4: 43,760 85 8 9475 67 Stanislav Sehnal 100027710571571 1994 55.60 34 1: 34.607 68 45.039s 47 58.223s 53 26.029s 64 1: 00,170 114 4: 86 44,068 121 Nathan Paiellard 10026085607 2000 54,77 62 1: 39.999 1: 39.999 107 47.012 83 1:00.308 81 26.854s 78 50.135s 59 4: 87 44,308 79 Гаэтана Ruffin 10007305090 1991 1991 Commental / Vallnord 54.94 57 1: 35.387 78 46.809S 81 1: 00.992 85 30.407s 111 50.905s 80 4: 88 44,500 123 Kaos Seagrave 10011013928 +1999 Переходные велосипеды I Кружка — Off 54.36 76 «> 1: 37.837«> 1: 37.837«> 1: 37.837 95 47.117S 85 1: 01.649 90 27.940s 98 50.201s 63 4: 89 44,744 76 Douglas Vieira 10010126679 1998 52.16 116 1: 39.846 1: 39.846 105 46.742S 80 59410с 74 26,855с 79 52.009s 96 4: 44,862 90 99 Энтони CHIROSSEL 10011213382 +1996 52,67 108 1: 38.958 100 47.250 87 59.949с 80 27.471 27.472с 92 51.470с 86 4:45.099 91 + 137 + Ги ГИББС 10008850727 1990 53,04 100 27.734s 95 51.810s 91 4: 45,779 92 44 Митч ROPELATO 10006820393 1992 56.38 12 + 1: 33,075 44 45.761s 62 58.579s 59 39.207s 117 49.621s 53 4: 46,243 93 130 Janis Lehmann 10010012303 1998 52,44 111 47.621s 90 1: 02,645 95 27.601s 94 51.645s 88 4: 47,069 94 8 133 Niko Velasco 100177 1999 54.28 82 1: 40.3604 1: 40.360 108 47.832s 93 1: 00,735 83 26.521s 73 51.631s 87 4: 47,079 95 78 Theo Erlangsen 10008867400 1995 53.35 53.35 96 47.570с 89 1:01.246 87 96 739 28.290s 103 51.933s 95 4: 96 47,124 91 Дарси Coutts 10011106884 1999 1999 55.84 31 47.930с 94 1: 05.656 1: 05.656 102 27.025s 81 49.870s 56 4: 97 47,483 92 Julien Piccolo 10007367738 +1992 + 55.28 45 28.227s 102 53.355s 107 4: 98 49,022 112 Тибо РУФФИН 100033 1984 Комменкаль / Вальнорд 55234443 38 1 96 881: 35,370 77 47.801s 92 1: 02,133 93 30.754s 112 54.871s 111 4: 50,929 99 125 IRAITZ ETXEBARRIA 100027453624 1991 53.12 97 1:35.414 79 96 938 52.531s 102 1: 03,020 96 28.084s 100 52.807s 103 4: 51,856 100 97 Conor Bate 10011103147
03147 1999 52.83 103 1: 39.829 1: 39,829 104 48.390S 96 1: 04,981 101 27.034s 83 51.751s 89 4: 101 51,985 35 Mick Hannah 10002815812 1983 54.28 54.28 54.28 82 1: 35.635 8027171 26.683 76 50.243s 64 4: 52,792 102 114 Марк CABIROU 100114 1991 51,48 118 1: 44.328 118 47.070S 84 1: 01.340 88 27.822S 97 53.370S 108 4:53.930 103 + 118 Джулиан ШТАЙНЕР 10008123732 1994 + CARBOCAGE — ФАБРИКА ГОНОЧНАЯ + 53.51 93 1: 40,983 109 47.984 47.984S 95 1: 02.582 94 28.202с 101 54.548с 110 4:54.299 104 119 97 182 Carlos КАНО 10013339201 1994 54,30 79 1: 39,852 106 48.410s 97 1: 03,246 97 29.860s 108 53.449s 109 4: 105 54,817 139 Джонти ВИНК 10054626138 2000 52.73 +107 1: 41,079 110 52.695s 103 1: 01,879 92 27.229s 89 52.408s 100 4: 55,290 106 9069 9068 100 10008827990 1996 51.12 119 1:42.035 114 48.473s 98 1: 03,543 98 28.670s 105 53.115s 105 4: 55,836 107 8 134 Jakob Vink 1006085 1995 53.12 97 1: 41.874 1: 41.873 113 28.416s 104 53.280s 106 4: 108 56,381 120 Fabian ALCANTAR DE LOS REYES 10056161768 2000 код GTO CADENCIA.MX 54.36 76 1: 41,428 1: 41428 112 50271 50.668S 100 1: 04.700 100 29.401S 107 52.736s 102 4: 109 58,933 116 Jake Бирн 100740 1995 52.80 105 1: 44.869 119 50,352с 99 1: 05.883 1: 05.883 103 28.997с 106 53.007s 104 5: 03,108 110 135 Адам ЭРИКССОН 10016021249 1999 52,75 106 1: 46,105 121 34.740s 115 50.662s 74 5: 111 07,468 136 Матеус БРАЙАН НЕЙЦКЕ 100946 1999 52.36 113 1: 44,139 117 29.943s 109 56.124s 113 5: 112 07,843 115 Gauthier Loncke 10028100476 1995 109 52.52 109 1: 45.532 120 50.668с 100 1:06.300 104 31.056s 113 55.788s 112 5: 113 09,344 138 Джоан Aracil АЛЬБА 10022252487 10022252487 2000 51.06 120 1: 54.867 1: 54.867 122 122 9069 9 30.396с 110 1: 00.534 115 5:22.218 114 113 Исаак Perich Avelli 100036 1997 53,81 91 1: 36,326 86 47.145s 86 1: 01,172 86 58.496s 118 1: 13,938 117 5: 37,077 115 124 Райли СКОТТ 100238 2000 51.91 117 1: 39,109 102 59.867s 106 1: 27,180 105 36.443s 116 1: 03,784 116 5: 46,383 116 93 93 100088 1992 54.94 57 1:43.772 116 46.554s 77 1: 01,801 91 27.504s 93 1: 54,594 119 5: 54,225 117 106 106 10002752232 1995 54.30 79 54.30 79 1: 43.090 115 46.136S 71 1: 00,352 82 27.161s 86 3: 32,605 120 7: 119 29,344 129 Лука Henzi 100158 1999 55.28 45 1: 35.700 81 1: 04.738 119 1:28.868 118 8: 120 41,470 68 Базилик ВЕБЕР 100073 тысяча девятьсот девяносто-два teamproject.ch ДНФ 107 Ивен GICQUEAU BUQUEN 10016113195 1999 50.70 122 1: 41,163 111 ДНФ 111 Шон McCarroll 10002819145 +1977 DNS- 90 355 45 Оливер Zwar 10008106857 1 995 DNS- 17 Юре ŽABJEK 10008164855 1995 Съёмник / Devinci завод Гонки DNS 906 98 88 Валентин КЛЕМАН 10013867041 одна тысяча девятьсот девяносто шесть DNS- 102 Антуан Pierron 10011102844 +1999 DNS- 110 Бен УОЛЛИС 100549 2000 DNS- 81 Саймон MAURER 10048586573 2000 CARBOCAGE — Р ACTORY ГОНОЧНАЯ DNS- 131 Charlie MAKEA 10022152154 2000 DNS
Toronto Мода Неделя моды: из Люцианского Матиса до розового тартана, взлетно-посадочные полосы на просмотр
Chadrumbum Trail ссылки
Life
мода
даже самый случайный мир Зритель Недели моды MasterCard может показаться профессионалом в первом ряду с нашей удобной шпаргалкой
Galit Rodan/Canadian Press; Франсиско Гарсия/раздаточный материал/Canadian Press; Darren Calabrese/National Post files
Обзоры и рекомендации непредвзяты, а продукты выбираются независимо.Postmedia может получать партнерскую комиссию от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.
Содержание статьи
Между показами, коллекциями и Всемирной неделей моды MasterCard в Торонто почти столько же организаторов модных подиумов, сколько и модельеров. Для информированной болтовни между шоу, которая заставит даже самого случайного зрителя звучать как опытный профессионал в первом ряду, вот удобная шпаргалка.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
ЛЮБИМЦЫ ПРЕССЫ
Сид Нейгум
Дизайнер из Альберты Сид Нейгум, наиболее известный своими предыдущими коллекциями в готическом стиле, стал фаворитом прессы с момента своего первого показа осенью 2011 года. критикам по-прежнему нравится андрогинный и в основном черный образ дизайнера, и они пускают слюни на его замысловатые кожаные модели. Однако весной 2013 года Neigum представила коллекцию струящихся асимметричных платьев пыльно-сиреневого, темно-серого и черного цветов.Да, более женственное чувство — но не бойтесь, Нейгум постарался сохранить свои готические корни, дополнив свои модели нейлоновыми тюбетейками.
Chloé Comme Parris
Принты очень важны в этом сезоне, и большая часть заслуг должна быть отдана сестрам Chloé и Parris Гордон из Chloé Comme Parris. Девочки, которых хвалят как за их прекрасные навыки создания узоров, так и за их шероховатые металлические украшения и детали, умеют находить правильный баланс между женственностью и грубой интенсивностью.Изюминками их весенней коллекции 2013 года стали принты, гобелены в викторианском стиле и калейдоскоп, а также кожаная байкерская куртка идеального оттенка румянно-розового.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Lucian Matis
Модным СМИ Торонто известно, что показы Lucian Matis на подиуме — это гламурное испытание. Некоторые говорят, что они ближе всех, чем Торонто, когда-либо приезжали на парижские шоу — то есть в плане шика.Профессиональные дизайнеры в изысканной вечерней одежде и эффектных вещах с роскошными деталями, коллекции Matis — это канадская ода высокой моде. Его осенняя коллекция 2012 года, состоящая из черных кружевных платьев до пола и зелено-черного оперения, стала изюминкой сезона, и то же самое можно сказать о его весенней коллекции 2013 года. Более яркая и праздничная, но определенно такая же смелая линия ультраженственной вечерней одежды от Matis идеально подходит для средиземноморской вечеринки.
СКОБЫ
Джо Фреш
Если бы у канадской моды был папа, это был бы Джозеф Мимран из Джо Фреш.Он работает в индустрии моды уже более 25 лет и точно знает, что ищет каждый канадец, когда речь идет об одежде, обуви и аксессуарах. Джо Фреш делает все это, и самое приятное то, что то, что вы видите на подиуме, будет доступно в одном из его многочисленных магазинов в Торонто. Прошлый сезон был посвящен большим квадратным платьям 60-х, принтованным брюкам и огромным полупрозрачным сумкам — абсолютно модным и актуальным. Если вы новичок в мире моды, но заинтересованы в веселом показе на подиуме, Joe Fresh — ваш лучший выбор.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Vawk
Санни Фонг из VAWK — дизайнер, который всегда знает, что делает — или, по крайней мере, делает вид, что знает. Он находит вдохновение для своей линии, создает тему и грациозно проводит ее через каждую часть своей коллекции таким образом, что это так легко понять даже самым неграмотным в моде.Весной показ VAWK был одой Мадонне и Фриде Кало. Ультра-сексуальные платья в стиле бондажа и культовые моменты Мадонны, в том числе, конечно же, знаменитый конусный бар, сделали шоу незабываемым.
Pink Tartan
Всегда один из самых ожидаемых показов сезона моды в Торонто. Pink Tartan от Kimberley Newport-Mimran — это линия для симпатичных работающих женщин. Ее дизайн кокетлив, но утончен, а ее цветовая палитра и выбор ткани всегда на высоте.Весной дизайнер показал пастель, много-много пастели. Откройте любой модный журнал, и что вы увидите весной? Пастели. Для человека, который существует уже более десяти лет, способность Newport-Mimran прогнозировать моду совсем не угасает.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Аарон Винсент/Canadian Press files
НОВИЧКИ
Кристофер Бейтс
Хотя дизайнер Кристофер Бейтс может быть новичком на подиуме Торонто, он хорошо знаком с подиумом Ванкувера. .Уроженец Ванкувера впервые представил свою линию тщательно подобранной мужской одежды в стиле Джеймса Бонда на Неделе моды в Ванкувере в 2008 году под названием ULTRA. В 2011 году Бейтс провел ребрендинг, переехал в Торонто, и родился лейбл Christopher Bates. Придерживаясь утонченной европейской эстетики, которую он усвоил во время тренировок в Милане, весенняя линия Бейтса, которая была представлена на показе Mercedes Benz StartUp в прошлом сезоне, была очень хорошо встречена критиками. В этом сезоне Бейтсу дали собственное шоу, и все с нетерпением ждут, как он продемонстрирует свой европейский стиль на этот раз.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
DUY
Победитель прошлогоднего конкурса Mercedes Benz StartUp, Дуй Нгуен из Монреаля вышел на подиум Торонто осенью 2013 года. Его предыдущие коллекции структурированной, несколько футуристической мужской и женской одежды считались лучшими основные моменты прошедших Недель моды в Монреале. В прошлом сезоне Торонто получил представление о том, о чем идет речь, когда весенняя коллекция DUY вышла на подиум Mercedes Benz.В этом сезоне Нгуен получит возможность продемонстрировать свою линию на собственном шоу в палатках Дэвида Пеко.
ЛАСЕРДА
Новичок в игре — Винисиус Ласерда. 23-летний дизайнер из Торонто запускает свой лейбл LACERDA на Неделе моды в Торонто. Немногие новые дизайнеры получают возможность сразу же начать с самого верха. Может ли это быть намеком на то, насколько хорошей должна быть его коллекция? Нам придется подождать и посмотреть. Коллекция описывается как «нетрадиционный минимализм» и обещает принты, текстуры и мужественные формы.Если личный стиль дизайнера является каким-то признаком того, что грядет — он мальчик с плаката идеального гранжа 90-х — тогда Торонто должен быть в восторге.
Поделитесь этой статьей в своей социальной сети
Реклама
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
NP Опубликовано
Подпишитесь, чтобы получать ежедневные главные новости от National Post, подразделения Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300
Спасибо за регистрацию!
Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.
Очередной выпуск NP Posted скоро будет в вашем почтовом ящике.
Комментарии
Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.
Эта фотография Стива Харви по-прежнему остается самой подозрительной вещью, которую мы когда-либо видели
Иногда звезды сошлись, и мы получили благословение свыше.Иногда такими звездами являются Стив Харви и Канье Уэст . Ровно год назад рэпер, ставший модным дизайнером, ставший резидентом стадиона «Мерседес-Бенц», попробовал себя в роли папарацци во время прогулки с Харви. Теперь у нас есть наша любимая фотография хозяина Family Feud .
У Стива Харви был лишний багаж
В это время в прошлом году у Канье Уэста не все было хорошо. Ким Кардашьян еще не подала на развод, но уже появлялись признаки того, что суперзвездная пара долго не продержится.Между вспышками Уэста в Твиттере, которые в конечном итоге привели его к нескольким временным запретам на платформе, и его президентской кампанией, которая, казалось, нарушала как ряд законов о кампании, так и его отношения с тогдашней женой, у музыканта было много беспокойства. .
Как всегда, Уэст продолжил свои деловые отношения и карьеру, несмотря на непрекращающийся шторм вокруг его личной жизни. В конце концов рэпер оказался в Джорджии для несколько запутанной деловой встречи между собой, Стивом Харви и Дэном и Баббой Кэти — генеральным директором и вице-президентом Chik-Fil-A.Братья Кэти, оба миллиардеры, открыли бизнес-ланч собственной музыкой.
И как ни странно видеть двух мужчин, чье совокупное богатство могло бы купить большую часть стран, поющих благодать, прежде чем съесть сэндвичи с курицей за 3 доллара, это было немедленное продолжение Уэста, которое взорвало Интернет. «Я и Стив Харви были голодны», — говорится в твите, и к нему прилагается фотография Стива Харви с одной из самых чистых улыбок в мире.
Идеальный жемчужно-белый, было еще кое-что, что привлекло внимание всего мира.В одном из многочисленных карманов брюк Харви было тихо спрятано что-то похожее на сумку на молнии.
(@kanyewest/Twitter)
Конечно, есть бесчисленное множество возможностей для выглядывающего пластика, пока возможность находится в сумке. Это может быть что угодно, от сумки с мелочью до сумки с проездными документами. Пользователи Твиттера, однако, поспешили указать, что это мог быть пакетик с марихуаной, который не был спрятан вовремя для неожиданной фотосессии Уэста — и не было недостатка в шутках о закусках.
Прости, Канье, у Стива теперь новый лучший друг
На самом деле сумка, вероятно, была просто сумкой, и остальная часть деловой встречи Стива Харви и Канье Уэста Chik-Fil-A прошла без сучка и задоринки. Тем не менее, две звезды были объединены в течение нескольких часов, поскольку стали объектом множества шуток в Твиттере, большинство из которых касалось внешности Харви. К счастью для комика, его новый маловероятный приятель не особо увлекается фотографией. Харви проводит больше времени с актером Майклом Б. Джорданом, который встречается с его дочерью Лори.В то время как эти двое, как сообщается, прекрасно ладят, слухи о Харви не намного приятнее, чем трещины о его внешности Chik-Fil-A.
Все таблоиды пестрят новой дружбой. National Enquirer сообщил, что Харви был полной противоположностью сдержанности, когда дело касалось Джордана, постоянно звонил ему и был безостановочным третьим лишним на свиданиях Джордана и Лори. Мы отнеслись к этим утверждениям немного серьезнее в нашем расследовании слухов, но кажется, что в Стиве Харви есть что-то, о чем мы все просто любим думать.

Что значит 4 матик. Полный привод Mercedes-Benz

Три поколения 4 MATIC

Первое поколение

Второе поколение

Третье поколение

Распределение крутящего момента

ВИДЕО

4 матик мерседес Что значит Как работает Поколения

MB 4 matic

История(I)

История(II)

Как работает 4matic

3 серия

4 серия

5 серия

Так что же это такое 4matic?

Видео на YouTube:

Как работает система полного привода 4Matic от Mercedes-Benz

История

Особенности системы 4Matic

Принцип работы

Вывод

Видео

Что означает 4 матик на Мерседесе

Что значит 4 матик на Мерседесах

Что обозначает 4Matic?

Мерседес 4. Что значит 4 matic. На автомобилях Мерседес? Разберем плюсы и минусы

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2018-2019 фото видео, цена комплектации Мерседес АМГ ГТ купе

История развития системы

I поколение

II поколение

III поколение

IV поколение

V поколение

Основные элементы системы

Принцип работы системы

Распределение крутящего момента

Сравнение Daewoo Matiz и Mercedes-Benz A-Class. Что лучше?

Технические характеристики Mercedes-Benz E-Класс Седан 4-дв.

Что такое 4 матик у мерседес.

Полный привод от Мерседес

Новое поколение 4 Matic от Мерседес

Технологические системы (базовая комплектация)

Технические характеристики

Габаритные размеры

Первый 4Matic

Mercedes-Benz 4Matic — для дорожных автомобилей

Mercedes-Benz система 4Matic — для внедорожников

G-Class 4Matic- экстремальный вариант

История создания полного привода

Как устроена система 4Matic

Принцип работы полного привода Mercedes

Mersedes 4Matic — Mercedes-Benz — OLX.ua

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long (W222)

Технические характеристики Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long

Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long

Фотографии Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 10

Фотографии Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 10

Фотографии Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long из каталога AutoNet.

Фотографии Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 10

Фотографии Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 10

Фотографии Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 10

Фотографии Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 10

Фотографии Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long из каталога AutoNet.

Фотографии Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 10

Фотографии Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 10

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz S

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz S

Mercedes-Benz S500 4 Matis Maybach, 2015, 4.7 АТ, Махачкала | Республика Дагестан

Мерседес-BENZA Nebo DaewooMatis — Srovnn spolehlivosti

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Настройка браузера на прием файлов cookie

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Что сохраняется в файле cookie?

Сравнить автомобили

Обзоры автомобилей и технические характеристики

Последние обзоры автомобилей

мерседес с 250 4 матис | Макина | нэ Шкипери

Nuk u gjend asnjë результат

Kontrolloni disanga njoftimet më të reja