Фото мерседес gl: Фото Mercedes-Benz GL-Class — фотографии, фото салона Mercedes-Benz GL-Class, X166 поколение

Содержание

Mercedes-Benz GL-Class - 7-местный немецкий внедорожник

Mercedes-Benz GL-Class – этот 7-местный немецкий джип для многих остается недостижимой и несбыточной мечтой. GL-Class не просто мощный и комфортабельный внедорожник – это показатель статуса и успешности его обладателя. Его трехлучевая звезда влияет на умы людей не хуже Вифлеемской.

Интерьер

Такой интерьер как в Мерседес-Бенц GL-Класс впору создать только швабам. Каждая линия проникнута безукоризненным стилем, салон гармоничен, эргономика идеально просчитана. Благородные отделочные материалы, высокие технологии, великолепный дизайн – все это выделяет Мерседес из общей массы внедорожников.

Салон на 7 мест позволит без труда разместиться всей семье, шикарные кожаные кресла моментально облегают фигуру, а боковая поддержка не позволит выпасть даже в самом крутом вираже. Торпедо усеяна кнопками и клавишами, приборная панель красива и понятна. В общем, искать в Mercedes-Benz GL-Class огрехи и недоработки – неблагодарное и бесполезное дело.

Характеристики

Тип кузова Кол-во мест Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колёсная база, мм Дорожный просвет (клиренс), мм
Внедорожники 7 5120 1675 1850 3075 215-306

Комплектации

Комплектации Объём двигателя, л л.с. Тип двигателя Коробка, тип трансмиссии Привод
400 4MATIC «Особая серия» 3,0 333 Бензиновый V6 АКПП 7G-TRONIC PLUS Полный
350 BlueTEC 4MATIC «Особая серия» 3,0 249 Дизельный V6 АКПП 7G-TRONIC PLUS Полный
500 4MATIC 4,7 435 Бензиновый V8 АКПП 7G-TRONIC PLUS Полный
500 4MATIC «Особая серия» 4,7 435 Бензиновый V8 АКПП 7G-TRONIC PLUS Полный
63 AMG «Особая серия» 5,7 557 Бензиновый V8 AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC Полный

А вот оснащение в немецком стиле. Есть не только все необходимое, но и намного больше. Это «полный фарш» по безопасности, 10-спицевые легкосплавные диски на 18 дюймов, кожа, электролюк, 2-зонный климат-контроль, би-ксенон, адаптивное освещение, светодиоды и многое другое. Тем не менее, многие опции платные, причем очень недешевые. К ним относятся: аудиосистема Bang & Olufsen, система ночного видения с функцией распознавания пешеходов, фаркоп и еще кое-что.

У Мерседес-Бенц GL-Класса 3 двигателя. Первый – V-образный турбодизель объемом 3 литра и мощностью в 250 коней. Далее идет 3-литровый, турбированный, 333-сильный бензинник. Топ-модификация идет с 4,6-литровым V8, выдающим 435 лошадей. С ними сочетаются полный привод и 7-диапазонная АТ.

Фото Mercedes-Benz GL-Class

Видео Mercedes-Benz GL-Class

Аренда Mercedes GL 63 AMG в Сочи. Прокат Мерседес GL 63 AMG по выгодной цене

Вы только взгляните на этого великана. Mercedes GL 63 AMG - флагман немецкой компании и один из лучших внедорожников в мире. На трех полноценный рядах могут с комфортом перемещаться семь человек. Оказаться за рулем такого автомобиля точно стоит, этот гигант развивает 100 км/ч за 4.9 секунды. И вы можете сделать это с помощью нашей компании, ведь мы предоставляем Mercedes GL 63 AMG в аренду в Сочи на любой срок. Прямо сегодня вы можете сесть за руль сногсшибательного транспортного средства, в котором гармонично сочетается роскошь, безопасность, мощность и технологичность.

Посмотрите на характеристики V8 от AMG - 557 л.с. и номинальный крутящий момент в 760 ньютон-метров. Восьмицилиндровый двигатель дополнен целым пакетом инновационных решений, среди которых хочется выделить, - двойной турбонаддув, воздушно-водяное охлаждение и систему впрыскивания с управлением сгорания. Передачей крутящего момента на все колеса занимается коробка AMG SpeedShift. Владелец может использовать три режима работы - спорт, ручное переключение и контролируемая экономичность.

Согласно концепции бренда, Mercedes GL 63 AMG не только отлично ездит, но и выглядит привлекательно. Его довольно трудно спутать с другим внедорожником. Но есть особенные элементы AMG, которые оценят поклонники бренда. Сдвоенные прямоугольные патрубки выхлопной трубы, специальные обвесы, фирменные диски, хромированная решетка радиатора, светодиодные фары - в каждом элементе проявляется высокое качество. Для каждого ряда пассажиров есть свой люк в панорамной крыше. Внутри вас будут ждать сиденья, обшитые перфорированной кожей. Регулируемая боковая поддержка позволит человеку любой комплекции чувствовать себя комфортно за рулем. В каждое кресло установлен массажер с несколькими режимами работы. Три режима памяти позволяют настроить сиденье под трех разных водителей.

GL 63 AMG сочетает в себе несочетаемое. Внутри него посадочных мест, как в микроавтобусе. Под его капотом прячется мощность и динамика, как у спортивного купе. У него комфорт и функционал, как у премиального Mercedes. Упс, это и есть тот самый премиальный Mercedes. Качество во всех мелочах, автомобиль для деловых поездок и встреч делегаций. Прямо сегодня вы можете взять Мерседес GL63 АМГ в прокат в Сочи оставив заявку или позвонив по указанным номерам. Вам доставят Mercedes GL 63 AMG в любую точку Сочи к указанному времени.

Mercedes GL фото цена, технические характеристики, видео | Ремонт авто

Рубрика: DEFAULT

Опубликовано 02.07.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Mercedes GL фото цена, технические характеристики, видео отключены  ·   На чтение: 3 мин


Версия GL оснащается 4,7-литровым V8 twin-turbo мощностью л. Наконец, топовый GL с 5,5-литровым V8 twin-turbo под капотом развивает теперь л.

Для разгона до сотни внедорожнику с таким мотором хватает всего 5,6 секунды. Watch this video to.

Mercedes GL-Class (X166) дебютировал в Нью-Йорке

Серия Gl представляет статусные большие мерседес gl 2015 фото, которые разрабатываются, собираются и сертифицируются в Германии. Новинка Mercedes GL стала настоящим удивлением в модельном предложении бренда, ведь столько нововведений не получала мерседес gl 2015 фото ни одна обновленная серия у именитых немцев. Если сравнивать новый внедорожник с версией предыдущего года, можно найти массу отличий, которые позволят водителю получить больше комфорта и уверенности за рулем.

Машина визуально стала больше, получила новый статус и приобрела новых конкурентов. Сравнивать Mercedes Gl с другими производителями очень сложно, ведь этот автомобиль превосходит их по множеству параметров. Дизайн — визуальное восприятие на высшем уровне Новинки, увидевшие мир в году, становятся более интересными в плане дизайна.

Меняется, конечно, и цена, но этот показатель не столь важен, когда речь идет о невероятном качестве визуального восприятия. Увидев лишь первые официальные фото нового немецкого предложения Mercedes-Benz GL, автолюбитель не может отказать себе в удовольствии пойти на тест-драйв в салон корпорации.

Концерн обновил свой флагман в сегменте внедорожников очень неожиданно для публики. Не мерседес gl 2015 фото никаких афиш и рекламных кампаний, новый Мерседес просто появился в салонах и начал привлекать внимание своей роскошной внешностью.

Рекламные фото и профессиональные видео авто начинают мерседес gl 2015 фото просторы Интернета, будоражат восприятие любителей четырехколесной техники. Обновленный немецкий статусный монстр предлагает своим покупателям следующие визуальные характеристики: Посмотреть на обзор Мерседес GL и сходить на полноценный тест-драйв — это абсолютно разные вещи.

Почувствовав невероятную мощность фирменных мерседес gl 2015 фото, ощутив величие в непосредственном контакте, можно ненароком купить Mercedes, даже не поинтересовавшись о цене этого произведения немецкой дизайнерской и инженерной мысли.

Технические новшества — менять ничего мерседес gl 2015 фото стоит Немцы решили, что Мерседес GL заслуживает продления используемой ранее техники на еще одно поколение. Моторы и коробки передач, которые были использованы в году, оказались столь же современны и актуальны.

О технике долго говорить не хочется, ведь здесь самое главное — это статус и комфорт. Но для каждого автолюбителя технические характеристики являются важнейшим фактором при покупке.

Конечно, чтобы понять прелести техники Mercedes-Benz GL, необходимо записаться на длительный тест-драйв, но пока мы можем рассмотреть основные технические предложения производителя: Все силовые агрегаты работают в паре с отличными автоматическими коробками передач, создавая непревзойденный комфорт для водителя. Алюминиевый диффузор является мерседес gl 2015 фото функциональным элементом, так и декоративной деталью автомобиля.

В профиль модель GL выглядит как полноценный внедорожник. Автомобиль имеет длинную ровную крышу и расширенные колёсные арки.

Обзор нового Mercedes-Benz GLE 2015: фото, характеристики, цены

Последние выглядят намного больше, чем в предыдущем поколении. Кроме этого, производители решили добавить мощную подножку для водителя и пассажиров нового автомобиля, которая облегчает доступ в салон, а также выступает в качестве защиты порогов.

По всей длине автомобильного кузова установлены хромированные рейлинги, а крупные наружные зеркала теперь оснащены повторителями поворотных сигналов. Приборная панель информативная, осовремененная, имеет большой экран бортового компьютера.

А мерседес gl 2015 фото центральная консоль включила в себя большой дисплей на 11,4 дюймов и блоками управления климатическими и другими системами.

Центральный тоннель получил сразу двойной подлокотник и на нем же разместили мерседес gl 2015 фото пневмоподвеской и режимами внедорожной работы машины. Шикарные сиденья Водительское и пассажирское кресла более чем комфортные, и позволяют за счет электрорегулировок и памяти настроить положение под. Второй и третий ряд легко разместит на себе по три пассажира, причем даже последний ряд благосклонен ко взрослым людям.

Чтобы облегчить посадку на второй задний диван, предусмотрена специальная система, которая передвигает первый задний ряд так, дабы увеличить пространство для доступа.

Фото задних сидений Добавим несколько слов относительно багажника.

Фото Мерседес-Бенц GL-Class (Mercedes-Benz GL-Класс)

Марка:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель:

Модель 100 1117123124126 13171517162716351838190200207208210220230240260280307308310410608609611612711809811814914A-КлассActrosAMG GTAtegoAxorB-КлассC-КлассCitanCL-КлассCLA-КлассCLC-КлассCLK-КлассCLS-КлассE-КлассG-КлассGL-КлассGLA-КлассGLA-КлассCGLC-КлассGLE-КлассGLK-КлассM-КлассO303R-КлассS-КлассSL-КлассSLK-КлассSLR-КлассSLS AMGSprinterT1V-КлассVaneoVarioVianoVito

Фото Мерседес-Бенц GL-Class (Mercedes-Benz GL-Класс). Новые обои и фотографии Мерседес-Бенц GL-Class представлены в хорошем качестве, изображения (картинки) экстерьера, салона, багажника, кузова и приборной панели дают полный обзор автомобиля.

Mercedes-Benz GL-class 2010 - цена, характеристики и фото, описание модели авто

Чтобы понять, что внедорожник Mercedes-Benz GL-class / Мерседес-Бенц GL-класс – это совершенно необыкновенный автомобиль, достаточно лишь взглянуть на выразительные линии его дизайна и визуальное оформление защиты кузова снизу. Элегантность ему придаёт щедрое использование хрома – от рейлингов до окантовки противотуманных фар. Решётка радиатора и бамперы предстают в новом исполнении. Вместе с патрубками двухпоточной выхлопной системы, которые встроены в задний бампер, и легкосплавными дисками с новым дизайном они придают внедорожнику необычайно цельный и завершённый облик. Особо радуют глаз новые ходовые огни и задние фары, выполненные из светодиодов.

Элементы оснащения и отделки просторного салона внедорожника GL рассчитаны на то, чтобы обеспечивать водителю и пассажирам максимум комфорта и превращать каждую поездку в настоящий праздник.

Бензиновый двигатель V8, скрытый под капотом автомобиля GL 450 4MATIC, только и ждёт вашей команды. На каждый из восьми его цилиндров приходится по четыре клапана. В результате мы имеем 250 кВт (340 л. с.) мощности и номинальный крутящий момент в 460 Н∙м – показатели, которые будут радовать водителя на любой трассе.

Под капотом GL 500 4MATIC «дремлет» совершенно особый двигатель: развивая мощность в 285 кВт (388 л. с.), он разгоняет автомобиль с нуля до 100 км/ч всего за 6,5 с. Выдавая максимум крутящего момента в 530 Н∙м уже при 2800 об/мин, данный силовой агрегат является одним из самых мощных и одним из самых экономичных двигателей в своём классе.

Автомобиль GL-Класса оснащён шестисекционной пластиковой защитой днища кузова, которая особенно эффективна на бездорожье. «Пакет для бездорожья Offroad-Pro», являющийся частью серийной комплектации, предусматривает дополнительную усиленную защиту кузова снизу спереди, выполненную из нержавеющей стали. Помимо этого, такой показатель, как глубина брода был увеличен на 90 мм, составив в итоге 600 мм. Каменистые участки пути и русла ручьев стали теперь несерьёзными препятствиями для автомобиля.

Особенно подходят для движения по бездорожью передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя четырёхрычажная – обе оснащены несущими подрамниками. Таким образом, кузов не связан с подвеской напрямую, а значит, вибрация и тряска практически не передаются на него. То есть даже серьёзное бездорожье никак не сможет повлиять на ощущение комфорта.

Тюнинг для Mercedes GL/GLS X166 -тюнинг комплекты

Тюнинг для Mercedes GL-GLS X166 представлен всего несколькими вариантами, при этом один из них от отечественного тюнинг-ателье. 

Первый вариант-заводской, внешность модели Mercedes GLS 6.3 AMG ощутимо отличается от стоковой машины. У этой модели другие бамперы, колесные диски и расширители арок. Рестайлинг в такую версию сейчас можно осуществить при помощи неоригинального комплекта деталей, в который входит всё необходимое. То же самое касается и дорестайлингового Mercedes GL X166.

Если вам нравится стиль Brabus, то для модели Mercedes GL166 есть аэрокит Widestar, который включает в себя дополнительные элементы для штатных AMG-бамперов и полностью новые расширители арок, очень привлекательного дизайна. Также можно установить спойлер на дверь багажника. Для модели GLS166, Brabus предложил карбоновые детали на бампера от модели GLS63 AMG и сохранил расширители арок от GL. На передний бампер ставится карбоновая юбка и карбоновые накладки с ходовыми огнями, на задний-карбоновый диффузор со встроенным фонарем и с оригинальными насадками из алюминия.

Mansory предлагает для GL166 полный обвес из двух бамперов, расширителей арок, решетки радиатора, спойлера на крышу, есть даже капот! При этом дизайн достаточно приятный. Для модели GLS, к обвесу добавились накладки на двери, а передний бампер заменен на дополнительные элементы для штатного бампера 6.3 AMG.

Фирма ART, известная своим многофарным тюнингом Гелендвагена, тоже предлагает аэрокиты для моделей GL и GLS X166. Для GL-а есть большой обвес Mammut 2, а для GLS все ограничивается накладками на штатные бампера от AMG-пакета.

Lorinser сделал полностью новые бампера, но расширители арок сохранил в размерах штатных от AMG-пакета, хотя и поменял их внешний вид при помощи "жабер". 

И на "закуску" можем рассказать об обвесе на семейство GL/GLS X166 от отечественного производителя Larte Design. Их комплект Black Cristall иногда встречается на машинах московского региона и не только. Особенностью дизайна этого комплекта является огромная решетка радиатора в виде щита на переднем бампере. 

Mercedes GL 2013 — фото, цена, характеристики нового Мерседес GL 2012

На автосалоне в Нью-Йорке 2012 состоялся дебют нового Mercedes GL-Class 2013 модельного года, который в самой компании описывают как Мерседес S-класса среди внедорожников, как по части комфорта и роскоши, так и по части безопасности.

По сравнению с предшественником, новый Мерседес GL немного прибавил по всем габаритам, его длина составляет 5 120 мм, ширина — 2 141 мм, высота — 1 849 мм. Величина колесной базы осталась неизменной, ее величина составляет 3 073 мм.

Внешне Mercedes GL 2012 получился немного похож на новый Mercedes ML 2012. Их объединяют ставшие более плавными очертания решетки радиатора и головной оптики. Также общим элементом двух перечисленных моделей являются боковые подштамповки.

У внедорожника GL нового поколения также полностью другой бампер с большими воздухозаборниками и встроенными светодиодными ходовыми огнями, задние фонари увеличенного размера, иная крышка багажника, а подоконая линия получила изгиб.

В семиместном салоне нового Мерседес ГЛ 2012 улучшены материалы отделки, а передняя панель опять же навевает мысли о последнем поколении кроссовера ML-Class. Центральную консоль венчает экран мультимедийной системы, круглые сопла вентиляции уступили место прямоугольным.

Все три силовых агрегата, что предлагались для GL-Class прежнего поколения, подверглись небольшой модернизации, позволившей увеличить их отдачу, но сократить при этом немного расход топлива.

Базовый 3,0-литровый турбодизель, устанавливаемый на GL350 BlueTEC, выдает 240 л.с. (617 Нм). С ним внедорожник набирает сотню с места за 8,4 секунды. Версия GL 450 оснащается 4,6-литровым V8 twin-turbo мощностью 362 л.с. (550 Нм), разгоняющим автомобиль с 0 до 100 км/ч за 6,3 секунды.

Наконец, топовый GL 500 с 5,5-литровым V8 twin-turbo под капотом развивает теперь 429 л.с. — на 41 л.с. больше чем раньше, а пиковый крутящий момент составляет 700 Нм. Для разгона до сотни внедорожнику с таким мотором хватает всего 5,6 секунды.

Разумеется, все модификации новинки являются полноприводными, а коробка, как и прежде, представлена только семиступенчатым автоматом. В оснащение нового Мерседес GL 2012 входят пневноподвеска, электромеханический усилитель рулевого управления и множество систем безопасности.

Цены на GL нового поколения пока не объявлены.

#gallery-1 #gallery-1 .gallery-item #gallery-1 img #gallery-1 .gallery-caption

Mercedes GL 2013 фото

Новый Мерседес GL фото

Салон Мерседес GL 2013

Фото нового Mercedes GL 2013

Новый Мерседес ГЛ 2012

Мерседес GL 2012 фото

Фото нового Mercedes GL-Class 2012

2013 Mercedes-Benz GL фото

Мерседес GL-класса 2012 фото

Mercedes GL 350 2012 фото

Фото Мерседес GL 350 2012

Новый Mercedes GL 350 2013

Mercedes-Benz GL-Class 2016 Фотографии экстерьера

2016 Mercedes-Benz GL-Class вид спереди

Mercedes-Benz GL-Class 2016, вид спереди 1

Mercedes-Benz GL-Class 2016, вид сзади

Mercedes-Benz GL-Class 2016, вид сзади 1

2016 Mercedes-Benz GL-Class Вид спереди Вождение

2016 Mercedes-Benz GL-Class Вид сзади

Mercedes-Benz GL-Class 2016, вид спереди 2

Mercedes-Benz GL-Class 2016, вид спереди 3

Mercedes-Benz GL-Class 2016, вид спереди 4

Mercedes-Benz GL-Class 2016 Вид спереди Вождение 1

Mercedes-Benz GL-Class 2016, вид спереди 5

Mercedes-Benz GL-Class 2016, вид спереди 6

Mercedes-Benz GL-Class 2016 года, вид сзади 1

Mercedes-Benz GL-Class 2016, вид спереди 7

Mercedes-Benz GL-Class 2016, вид сзади 2

Mercedes-Benz GL-Class 2016, вид спереди 8

Mercedes-Benz GL-Class 2016, вид спереди 9

Mercedes-Benz GL-Class 2016, вид спереди 10

Значок Mercedes-Benz GL-Class 2016

Значок Mercedes-Benz GL-Class 2016 1

Значок Mercedes-Benz GL-Class 2016 2

Mercedes-Benz GL-Class (2013) - фотографии, информация и характеристики

В мире внедорожников новый Mercedes-Benz GL-Class устанавливает новые стандарты комфорта, динамики, безопасности, элегантности и эффективности, а с этим спектром он считается S-Class среди внедорожников.Этот внедорожник премиум-класса способен продемонстрировать свои исключительные возможности в повседневных ситуациях с плотным городским движением, на очень извилистых дорогах или на хорошо построенных автомагистралях, а также вдали от проторенных дорог. Здесь качества мульти-таланта еще более очевидны. Будь то движение по трассам с выбоинами, постоянно меняющееся дорожное покрытие или пыльные природные тропы, перемежающиеся с участками бездорожья - превосходный комфорт езды семиместного автомобиля, а также его выдающаяся мощность и уверенные ходовые качества действительно убедительны даже в действительно сложных условиях .

Расслабленность - а это означает безопасность - вождение как по дорогам, так и по бездорожью - одна из сильных сторон нового GL-класса. Особенно его характеристики NVH (шум, вибрация, резкость) очень убедительны и находятся на одном уровне с S-классом. Высокие стандарты комфорта являются результатом сочетания очень жесткого каркаса кузова, усовершенствованной трансмиссии, улучшенного шасси и превосходной аэроакустической отделки, а также разумного использования изоляционных материалов нового стиля. В то же время Mercedes-Benz GL-Class сохраняет свои традиционные преимущества, заключающиеся в высокой скорости реагирования и выдающемся опыте бездорожья.

В стандартную комплектацию входит полностью несущая система пневматической подвески AIRMATIC с ее адаптивной системой амортизации (ADS), а также функцией распознавания нагрузки. По сравнению с предыдущей моделью AIRMATIC ADS обеспечивает непревзойденный комфорт при значительно улучшенной управляемости, устойчивости на дороге и динамике движения. Например, как стандартная система помощи при боковом ветре, так и функция распознавания нагрузки способны компенсировать очень изменчивые условия вождения. Опциональный активный стабилизатор наклона ACTIVE CURVE SYSTEM использует свои активные боковые стабилизаторы для передней и задней осей, чтобы уменьшить угол крена при прохождении поворотов, обеспечивая тем самым значительно улучшенную реакцию и больше удовольствия за рулем.В то же время система улучшает управляемость. Среди других преимуществ ACTIVE CURVE SYSTEM улучшенная плавность хода и увеличенная дальность действия при движении по бездорожью за счет активного отключения стабилизаторов.

GL действительно хорошо оборудован для путешествий по проторенным дорогам. В стандартную комплектацию также входят постоянный полный привод 4MATIC, помощник при трогании с места, DSR регулировки скорости на спуске и специальная программа для езды по бездорожью. Пакет ON & OFFROAD нового Mercedes-Benz GL-Class с его шестью программами вождения значительно улучшил динамику автомобиля и безопасность вождения, так что наиболее подходящее управление движением для чрезвычайно меняющихся условий движения как на дороге, так и по пересеченной местности всегда доступно. .С "аппаратной" точки зрения, пакет ON & OFFROAD включает противоподкатную защиту двигателя, армированную волокном обшивку пола, двухступенчатую трансмиссию с понижающими передачами, блокировку продольного дифференциала и расширенные функции AIRMATIC, обеспечивающие максимальный дорожный просвет до 306 мм и глубиной преодолеваемого брода 600 мм.

В темное время суток или при плохой видимости биксеноновые фары с интеллектуальной системой освещения и новым внедорожным освещением, адаптивной системой поддержки дальнего света или адаптивной системой ночного видения обеспечивают достаточную видимость.Дополнительная камера 360 ° имеет четыре камеры спереди и сзади, а также в корпусе наружных зеркал заднего вида - и особенно полезна в джунглях большого города. На основе полученной информации об изображении система рассчитывает вид автомобиля и его окрестностей с высоты птичьего полета, а затем передает его вместе с другими видами на большой дисплей COMAND.

Новые вспомогательные системы: лучшая поддержка для водителя

Повышенная безопасность вождения и сниженная стрессоустойчивость нового Mercedes-Benz GL-Class обеспечивается, в частности, его многочисленными вспомогательными системами.В дополнение к системам управления ESP®, ASR, ABS и концепции безопасности PRE-SAFE®, стандартная версия GL впервые также оснащена системой предупреждения о столкновении COLLISION PREVENTION ASSIST и датчиком сонливости ВНИМАНИЕ ПОМОЩЬ. Такие функции, как распознавание нагрузки или УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, снижают нагрузку на водителя в критических пограничных дорожных ситуациях, например, поддерживая водителя моментом рулевого управления на рулевом колесе, если автомобиль чрезмерно поворачивает.Одним из нововведений и изюминкой нового GL является стандартная система помощи при боковом ветре, которая поддерживает водителя с помощью преднамеренного торможения при сильном боковом ветре, тем самым повышая чувство безопасности. Также для оптимизации безопасности автомобиля доступны дополнительные системы, такие как дистанционное управление DISTRONIC PLUS, ассистент торможения BAS PLUS или тормоз PRE-SAFE® с функцией автономного торможения в определенных опасных ситуациях, которые не были распознаны водителем. Удобная парковка гарантируется с помощником Active-Park.Система способна определять подходящие парковочные места и автоматически направляет GL в наилучшее положение для парковки.

Mercedes-Benz GL-Class Приводные системы: снижение расхода топлива до 20%

Оба двигателя BlueTEC для GL 350 BlueTEC 4MATIC и GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY с непосредственным впрыском топлива с наддувом бензиновый двигатель BlueDIRECT обеспечивает чрезвычайно эффективный и выдающиеся выступления. Расход топлива GL 350 BlueTEC 4MATIC составляет 7.4 литра дизельного топлива на сто километров, что примерно на 20 процентов меньше, чем у его предшественника , и в то же время это подрывает будущие стандарты выбросов ЕС 6. Расход топлива мощного бензинового двигателя GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY мощностью 320 кВт (435 л.с.) снижен на 18%. Со сменой моделей модельный ряд GL впервые пополняется версией AMG. В высокопроизводительном внедорожнике GL63 AMG двигатель AMG V8 Biturbo объемом 5,5 л обеспечивает максимальную мощность 410 кВт (557 л.с.) и максимальный крутящий момент 760 Нм.GL63 AMG разгоняется с места до 100 км / ч за 4,9 секунды; он имеет максимальную скорость 250 км / ч (ограничена электроникой). Расход топлива НЕФЗ составляет 12,3 литра на 100 километров (288 г CO2 / км).

В дополнение к новейшей технологии двигателей, обширный пакет BlueEFFICIENCY поддерживает исключительно экономичный расход топлива. Это включает новую семиступенчатую автоматическую коробку передач 7G-TRONIC PLUS, а также стандартную функцию остановки и запуска ECO. Интеллектуальное управление генератором, электроусилитель руля и пониженное сопротивление качению шин также способствуют экономии топлива.

По сравнению с предшественником (GL 350 BlueTEC 4MATIC), вес нового GL-класса был уменьшен на 90 кг за счет широкого использования методов облегченной конструкции. К ним можно отнести использование легких, но прочных алюминиевых сплавов для капота и крыльев. Тяги передней и задней подвески также выполнены из легких сплавов. Это окупается вдвойне: с одной стороны, меньший вес снижает потребность в энергии, а с другой стороны, автомобиль обеспечивает более комфортную езду за счет меньшей неподрессоренной массы.Другие снижения веса - это новое акустическое лобовое стекло, магниевая поперечная балка приборной панели, система BlueTEC с технологией SCR или такие компоненты, как новый электроусилитель руля, электрический стояночный тормоз или пластиковая опора двигателя.

Интерьер GL: первый класс на семь человек

Помимо чрезвычайно комфортной езды с отличными динамическими характеристиками как на дороге, так и по очень пересеченной местности, Mercedes-Benz GL-Class портит его пассажиров с интерьером, соответствующим первоклассным стандартам роскошного седана.До семи пассажиров могут наслаждаться прекрасными сиденьями. Элегантное внутреннее убранство динамично и энергично с использованием высококачественных материалов, большое внимание было уделено деталям. просторное пространство имеет идеальный эргономичный дизайн - интерьер GL-класса передает ощущение благополучия, типичное для марки Mercedes-Benz. Обширные элементы отделки из различных пород дерева или алюминия, элементы управления из серебристого хрома и обивка из проницаемой искусственной кожи ARTICO с декоративной прострочкой на швах контрастного цвета подчеркивают общее впечатление высокого качества.

Расположение сидений 2-3-2 обеспечивает много места. По сравнению с предшественником, пассажиры получили гораздо больше места для локтей, плеч и головы во всех трех рядах сидений. Третий ряд сидений в стандартной комплектации можно складывать и поднимать с электроприводом. Еще одним нововведением является система EASY-ENTRY для доступа к третьему ряду сидений с обеих сторон - также, если требуется, с дополнительными электрическими элементами управления.

В качестве еще одной первой модели внедорожника Mercedes-Benz предлагает опциональную аудиосистему для Mercedes-Benz GL-Class от известных производителей музыкальных систем Bang & Olufsen.Аудиосистема Hi-End Surround Sound от Bang & Olufsen BeoSound AMG с общей мощностью 1200 Вт и 14 высококачественными динамиками превращает салон автомобиля в концертный зал с захватывающей дух акустикой.

Mercedes-Benz - первый производитель автомобилей, который оценил роль аэроакустики, которая обеспечивает решающие параметры для комфортной езды, особенно при движении на высоких скоростях. В результате значительно улучшились психоакустические характеристики таких моделей внедорожников, как GL-Class.Здесь оценивались не только высокочастотные шумы ветра, но и низкие частоты - особенно те, которые касаются разборчивости и слышимости разговорной речи. Сравнение с S-классом доказывает, насколько успешными оказались инженеры GL: объективное и субъективное впечатление от шума у ​​обоих автомобилей находится на одинаковом уровне. Однако из-за типичного для внедорожника дизайна, для достижения таких высоких результатов с GL потребовалось гораздо больше усилий, чем с роскошным седаном. Кроме того, полноразмерный внедорожник обеспечивает отличную акустику для семи пассажиров, сидящих в трех рядах - и это даже в самых неблагоприятных условиях, поскольку внедорожник может использоваться в гораздо более разнообразных ситуациях, чем седан, включая поездки в отдаленные районы. вдали от закрытых дорог.

Дизайн первого класса

С первого взгляда Mercedes-Benz GL-Class может быть признан типичным представителем семейства внедорожников Mercedes-Benz. Новая интерпретация первого поколения очень впечатляет своей ярко выраженной динамической силой и спортивной элегантностью. В передней части дизайна доминируют типично вертикальная решетка радиатора GL с центральной звездой и четкий высококачественный дизайн фар - новая светодиодная подпись Mercedes-Benz.В частности, стандартные фары Intelligent Light System на GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY производят впечатление высокого качества, эксклюзивности и новаторства. Отличие заключается в световоде для габаритных огней, светодиодных индикаторах и практичной функции Night View Assist PLUS, доступной в качестве опции. Дневные ходовые огни, также выполненные по светодиодной технологии, интегрированы в хромированную застежку на бампере, а большая хромированная нижняя панель под решеткой радиатора дополняет уверенный вид передней части.Сбалансированные пропорции бокового обзора (длина 5120 мм, высота 1850 мм) и длинная колесная база (3075 мм) подчеркивают акцент автомобиля на дороге, но в то же время короткий свес кузова спереди и сзади вместе с Большой клиренс автомобиля указывает на его пригодность для путешествий по бездорожью. Задняя часть с двухкомпонентными светодиодными задними фонарями с использованием технологии световодов, большой спойлер на крыше, бампер с современным «дизайном крыла» и большая хромированная область нижней части кузова завершают его внешний вид, соответствующий социальному статусу этого роскошного автомобиля. полноразмерный внедорожник.Впервые обширный спортивный пакет AMG для экстерьера доступен для тех клиентов GL, которым все более важно, чтобы их автомобиль имел спортивный и динамичный внешний вид.

Пассивная безопасность: всесторонняя защита для всех пассажиров

Максимальный потенциал защиты обеспечивается системами пассивной защиты пассажиров в сочетании с «электронной зоной деформации», обеспечиваемой вспомогательными системами и интеллектуальной конструкцией кузова.В стандартную комплектацию входят регулируемые двухступенчатые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, коленные подушки для водителя, боковые подушки для водителя и переднего пассажира (комбинированные подушки для грудной клетки и таза) и оконные подушки для всех трех рядов сидений. Интеграция дополнительных подушек для грудной клетки в спинку регулируемого по наклону складывающегося сиденья в среднем ряду сидений позволяет подушке безопасности находиться в наилучшем возможном положении независимо от положения спинки. Кроме того, все семь пассажирских мест на борту оборудованы трехточечными ремнями безопасности.Также в стандартную комплектацию входят пиротехнические натяжители с инерционным барабаном и ограничители постоянного усилия ремня, а также электрически реверсивные натяжители ремня с катушкой спереди, натяжители с инерционным барабаном и одноступенчатые ограничители усилия на крайних сиденьях среднего многоместного сиденья. а также на задних одноместных сиденьях. GL-Class также обеспечивает наилучшую защиту для более слабых участников дорожного движения, таких как пешеходы и велосипедисты. Помимо прочего, в дело вступает стандартный активный капот.

Дизайн кузова и интерьер: динамичный внешний вид, яркий интерьер

С первого взгляда Mercedes-Benz GL-Class может быть признан типичным представителем семейства внедорожников Mercedes-Benz. Новая интерпретация первого поколения очень впечатляет своей ярко выраженной динамической силой и спортивной элегантностью. В передней части дизайна доминируют типично вертикальная решетка радиатора GL с центральной звездой и четкий высококачественный дизайн фар со светодиодными фарами.В частности, стандартные фары Intelligent Light System на GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY производят впечатление высокого качества, эксклюзивности и новаторства. Отличие заключается в световоде для габаритных огней, светодиодных индикаторах и практичной функции Night View Assist PLUS, доступной в качестве опции. Дневные ходовые огни, также изготовленные по светодиодной технологии, интегрированы в хромированную застежку в бампере, а большая хромированная нижняя панель под решеткой радиатора дополняет уверенный вид передней части.

Хорошо сбалансированные пропорции вида сбоку (длина 5120 мм, высота 1850 мм) и длинная колесная база (3075 мм) подчеркивают акцент автомобиля на дороге, но в то же время короткий свес кузова спереди и сзади вместе благодаря большому клиренсу автомобиля, его пригодности для путешествий по бездорожью. Типичный для внедорожников высокий верхний край кузова с высококачественной хромированной отделкой, динамично поднимающаяся линия, подчеркивающая его характер, и хромированная окантовка окон подчеркивают его превосходный внешний вид.В стандартной версии GL стоит на привлекательных 18-дюймовых легкосплавных дисках с 10 спицами, в качестве опции доступны колеса размером до 53,3 см (21 дюйм). Задняя часть с ее состоящими из двух частей светодиодными задними фонарями с использованием технологии световодов, большим спойлером на крыше и бампером с современным «дизайном крыла» с большой хромированной областью нижней части кузова завершает его внешний вид, соответствующий социальному статусу этого роскошного дома. полноразмерный внедорожник. В моделях с бензиновым двигателем хромированные концы выхлопных труб дополняют стандартную комплектацию.

Впервые обширный спортивный пакет для экстерьера AMG доступен для тех клиентов GL, которым все более важно, чтобы их автомобиль имел спортивный и динамичный внешний вид. В дополнение к типичным для AMG передним и задним фартукам, в пакете также предусмотрены специальные боковые закрылки, которые прижимаются к легкосплавным дискам AMG диаметром 53,3 см (21 дюйм) с пятью двойными спицами. Алюминиевые подножки с подсветкой являются такой же частью пакета, как перфорированные тормозные диски и крышки тормозных суппортов с надписью Mercedes-Benz.

Внутренние ценности: GL-Class предлагает первоклассное автомобильное качество

Элегантный и динамичный интерьер, высококачественные материалы и большое внимание к деталям, идеальная эргономика и большое пространство - интерьер GL- Класс передает чувство благополучия, характерное для марки Mercedes-Benz. Обширные элементы отделки из различных пород дерева или алюминия, элементы управления из серебристого хрома и обивка из перфорированной искусственной кожи ARTICO с декоративной строчкой контрастного цвета по швам - все это подчеркивает общее впечатление высокого качества.Расположение сидений 2-3-2 обеспечивает достаточно места для семи пассажиров.

В стандартной комплектации багажное отделение может быть увеличено за счет электрического складывания третьего ряда сидений - либо из двух задних дверей, либо из багажного отделения - и поднимания их при необходимости простым нажатием кнопки. Еще одним нововведением является система EASY-ENTRY с обеих сторон для второго ряда сидений - также с дополнительными электрическими элементами управления - чтобы обеспечить лучший доступ к третьему ряду сидений.Средний ряд сидений имеет большое количество регулировок, что делает использование внутреннего пространства гораздо более разнообразным, например, с «грузовым положением» для увеличения размера багажного отделения. Таким образом, он обеспечивает объем от 680 до 2300 литров, что больше, чем у его предшественника.

По сравнению с предшественником, пассажиры имеют гораздо больше места для локтей и головы на всех трех рядах сидений. По всем остальным классическим стандартам комфортной езды, таким как расстояние между рядами или ширина плеч, его предшественник уже был лучшим в своем классе.

Эти измерения ясно показывают степень комфорта: пространство, предоставляемое новым Mercedes-Benz GL-Class, стало еще больше, чем раньше. В частности, в третьем ряду сидений также очень много свободного места. Легкий доступ тоже очень впечатляет. Пассажиры могут легко попасть в салон благодаря широкому углу открывания дверей спереди и сзади и высокому краю крыши, типичному для внедорожников. Загрузка багажного отделения также проста благодаря высоте 1.95 м под открытой дверью багажника.

Мультиконтурные сиденья с охлаждением сиденья с помощью реверсивных вентиляторов и регулировки по системе COMAND. салон автомобиля перегревается после того, как он был припаркован под палящим солнцем. Четыре сиденья mini-fan pro установлены в подушках и спинках сидений водителя и переднего пассажира, так что они высасывают воздух из салона автомобиля.Затем он перекачивается в верхний слой подушки сиденья и равномерно распределяется под кожаным чехлом. Определенный воздушный поток проходит через перфорированный кожаный чехол и удаляет влагу, оставшуюся на теле или одежде пассажиров. Время отклика намного эффективнее с реверсивными вентиляторами. В первые несколько минут после включения вентиляции сиденья вентиляторы всасывают горячий и влажный воздух через отверстия и усиливают эффект кондиционирования - по сравнению с функцией обдува поверхности сидений заметно охлаждаются. быстрее в течение первых 30 секунд.

Как обычно в автомобилях Mercedes-Benz, базовую регулировку места для ног и угла наклона спинки сиденья можно выполнить с помощью кнопок на панели внутренней двери, изображающих стилизованное сиденье, которым легко пользоваться как водителю, так и переднему пассажиру. Однако новинкой является точная регулировка многоконтурных функций, таких как глубина подушки сиденья, боковые опоры сиденья и спинки или поясничная опора. Эти настройки теперь можно легко и четко выполнять с помощью контроллера COMAND на центральной консоли.После выбора соответствующего меню с помощью кнопки на центральной консоли, график на дисплее COMAND показывает многоконтурное сиденье, а области, выбранные для регулировки, отображаются в цвете. По сравнению с клавиатурами рядом с сиденьями, которые использовались до сих пор, эта процедура значительно упрощает процедуру регулировки. Функция массажа также является новой: и водитель, и передний пассажир могут наслаждаться роскошью массажа спины, индивидуализированной в зависимости от интенсивности и скорости.

Всегда на виду, все под контролем: Приборная панель и центральная консоль

Обтянутая кожей ARTICO приборная панель продолжает визуальный акцент на ширину салона автомобиля.Две современные круглые приборные панели четко спроектированы и легко читаются, а расположенный между кожухами приборов большой фотореалистичный цветной дисплей с диагональю 12,2 см (4,8 дюйма) обладает очень привлекательным качеством. Рядом с ними в центре приборной панели доминирует большой главный цветной экран COMAND. Концепция управления и отображения имеет неоспоримые преимущества для пользователя: информационно-развлекательные, навигационные и коммуникационные функции можно использовать легко и очень просто с помощью контроллера COMAND, расположенного на центральной консоли в металлическом корпусе.Многофункциональное рулевое колесо, обтянутое кожей наппа, входит в стандартную комплектацию и оснащено подрулевыми переключателями и 12 кнопками с различными функциями.

Под центральным подлокотником со встроенной подушечкой для подушечки большого пальца находится большой отсек для хранения, а перед ним - контроллер и различные переключатели, например, для пакета ON & OFFROAD, пневматической подвески AIRMATIC или системы COMAND. Здесь также интегрированы два дополнительных подстаканника с подогревом и охлаждением, которые можно закрыть высококачественной деревянной шторкой.Стандартные USB-интерфейсы и разъем AUX-IN также находятся на центральном подлокотнике. Декоративные элементы на приборной панели также отражаются в выразительных декоративных швах дверных накладок. В качестве опции доступен эксклюзивный пакет designo: он включает в себя высококачественную кожу наппа designo, исключительно стильные декоративные швы и эксклюзивную прострочку с ромбовидным рисунком на сиденьях и дверных накладках.

Bang & Olufsen BeoSound AMG High-End Sound

В качестве еще одной первой модели внедорожника Mercedes-Benz предлагает дополнительную аудиосистему для GL-класса от известных датских производителей высококачественного звука. системы Bang & Olufsen.Аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound AMG High-End Sound с 14 динамиками высокого класса, общей мощностью 1200 Вт и технологией B&O ICE power Class D повышает удовольствие от прослушивания по сравнению с другими известными звуковыми системами и превращает интерьер автомобиля в концертный зал с захватывающей дух акустикой. Оборудование позволяет пользователю выбрать либо высококачественный студийный звук «Reference», либо широкий пространственный объемный звук. Кроме того, звуковые поля могут быть направлены точно на сиденья водителя и переднего пассажира или по центру.Всеми функциями легко управлять с помощью специального меню Bang & Olufsen в информационно-развлекательной системе COMAND.

Поскольку водитель и передний пассажир в машине практически никогда не оказываются в идеальном положении между динамиками, расстояние между динамиками и ухом пассажира неизбежно разное, а также это связано с другим интервалом времени. Это означает, например, что в автомобиле с левым рулем звуковым волнам требуется больше времени, чтобы пройти от правого высокочастотного динамика к правому уху водителя, как от левого высокочастотного динамика к левому уху.Эта задержка по физическим причинам компенсируется цифровым звуковым процессором (DSP) - и даже индивидуально для каждого из четырнадцати динамиков. Для обеспечения очень точной настройки звука было разработано специальное программное обеспечение, которое хранится в DSP для каждого отдельного сиденья. Это означает, что пассажиры могут выбрать нужные места в звуковом меню Bang & Olufsen. Виртуальная звуковая сцена воспринимается как находящаяся прямо перед пассажирами и, таким образом, соответствует естественным привычкам человека при прослушивании музыки.Каждый тип инструмента - гитара, струнные, духовые, фортепиано или синтезаторы - убедительно естественен, свеж и динамичен. То же самое верно и для различных типов голоса: пение как мужчин, так и женщин звучит так же аутентично, как и чистое воспроизведение голоса, например, в новостных программах. Также не имеет значения, каковы личные музыкальные вкусы пассажиров или источник: аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound AMG High-End Sound идеально воспроизводит любой тип музыки, от классической музыки до блюза, джаза, поп, рок и электро. в хип-хоп, независимо от того, с компакт-диска, DVD, ТВ / видео, mp3-плеера или радио.

Усилитель Bang & Olufsen ICE Power® (ICE = Intelligent, Compact, Efficient) служит прекрасным дополнением к 14 динамикам и DSP. Усилитель преобразует около 93% входной энергии в производительность и тесно связан с DSP.

Очень важный вклад в выдающееся удовольствие от прослушивания вносит динамическая компенсация шумов от вождения во время очень меняющихся дорожных и внешних ситуаций: микрофон, встроенный в потолочную панель управления, постоянно предоставляет данные о текущих уровнях шума в автомобиле и их влиянии. в зависимости от частоты.Цифровой звуковой процессор анализирует все диапазоны волн и увеличивает громкость по мере необходимости индивидуально для каждого громкоговорителя и для различных частот. Таким образом можно компенсировать самые разные источники шума. Один крайний пример: если GL должен остановиться на светофоре прямо рядом с дорожными работами, используя резак для асфальта, DSP модулирует систему так, чтобы входной шум компенсировался настолько, насколько позволяют ограничения физических законов. Также производится компенсация «нормальных» шумов, таких как шумы от шин, ветра, двигателя, передач или даже дождя.

Одним из оптических намеков, указывающих на выдающуюся производительность акустической системы Bang & Olufsen BeoSound AMG High-End, являются поразительные овальные твитеры с подсветкой с технологией Acoustic Lens Technology в зеркальном треугольнике, а также впечатляющая акустическая система Bang & Olufsen Silver Shadow. алюминиевые накладки на дверные динамики.

Спокойствие, несмотря на шторм: новый GL - самый тихий автомобиль во всем мире внедорожников

Как самый первый производитель автомобилей, Mercedes-Benz исследовал психоакустические свойства транспортных средств, чтобы узнать больше об аэроакустике.Здесь были исследованы и оптимизированы как высокие частоты шума ветра, так и вклад низких частот, в частности слышимость голосов. Во время своих исследований инженеры уделяли большое внимание воздушному потоку вокруг кузова автомобиля, системам уплотнения на окнах и дверях, а также дизайну кузова в белом цвете. Основное внимание в такой работе уделяется не только абсолютному звуковому давлению (дБ (А)). Скорее, цель состоит в том, чтобы создать максимально однородную и гармоничную акустику, в которой не преобладают ни определенные частотные диапазоны, ни отдельные компоненты или секторы транспортного средства, поскольку при скорости около 120 км / ч шумы ветра являются доминирующей акустической величиной.Шум от шин или двигателя отошел на второй план. Принятые индивидуальные аэроакустические меры:

  • оптимизированная передняя стойка и кожух наружного зеркала
  • усиление днища для предотвращения низкочастотных шумов
  • переднее акустическое стекло и дополнительные акустические боковые окна, изготовленные из многослойного стекла для обеспечения отличной шумоизоляции
  • использование улучшенных систем уплотнения с оптимизированными манжетными уплотнениями
  • дополнительные уровни аэроакустического уплотнения в задней части салона
  • улучшенный зажим для дверных окон

Насколько успешно аэроакустические инженеры смогли настроить «резонансную коробку» GL, можно увидеть из сравнения с S-Классом: Объективное и субъективное впечатление от шума находится на одинаковом приятном уровне для обоих автомобилей.Однако для достижения таких высоких результатов с GL требуется гораздо больше усилий, чем с роскошным седаном. С одной стороны, из-за типичной для внедорожника формы и большой передней поверхности.

С другой стороны, полноразмерный внедорожник обеспечивает отличную акустику для семи пассажиров, сидящих в трех рядах даже в неблагоприятных условиях, поскольку внедорожник может использоваться в гораздо более разнообразных ситуациях, чем седан, включая поездки в удаленные районы вдали от закрытых дорог.

Явным доказательством важности аэроакустики для Mercedes-Benz является создание новых испытательных центров. Обычные аэродинамические трубы достигли своих физических пределов в том, что касается дальнейшей оптимизации аэроакустики, поскольку здесь помехи от испытательного оборудования накладываются на результаты испытаний. Короче говоря: автомобили Mercedes-Benz, такие как GL-Class, теперь работают так тихо, что для достижения инновационных разработок с использованием существующего испытательного оборудования потребуются большие усилия.Вот почему в настоящее время в Технологическом центре Mercedes-Benz (MTC) в Зиндельфингене строится революционная аэродинамическая труба с оптимизацией помех. Испытательная установка будет открыта в 2013 году и является гарантией будущего развития автомобилестроения, что компания продолжит удерживать лидерство в области аэроакустики над своими конкурентами.

Качество езды и динамика автомобиля: превосходные ходовые качества на дороге и бездорожье

Расслабленное, комфортное и превосходное вождение, включая массу удовольствия от вождения в любых ситуациях - это сильные стороны Mercedes-Benz GL -Класс.По сравнению со своей предшественницей новая модель является победителем с еще лучшей реакцией и динамичной управляемостью на дороге. Этот полноразмерный внедорожник с постоянным приводом на четыре колеса ведет себя проворно, иначе его можно найти только в гораздо более компактных и спортивных внедорожниках. Тот факт, что качество комфорта при движении могло быть повышено до такого выдающегося уровня, несмотря на динамическую управляемость GL, является одним из особых достижений команды разработчиков. В частности, характеристики NVH (шум, вибрация, резкость) всех моделей GL очень убедительны и находятся на одном уровне с S-классом.Высокие стандарты комфорта являются результатом сочетания очень жесткого каркаса кузова, усовершенствованной трансмиссии, улучшенного шасси и превосходной аэроакустической отделки, а также разумного использования изоляционных материалов нового стиля.

Плавающий вдоль: Пневматическая подвеска AIRMATIC ADS

Полностью несущая система пневматической подвески AIRMATIC с ее адаптивной амортизирующей системой (ADS) обеспечивает удобную базовую пружину с низкой собственной частотой, несмотря на полный ход пружины также доступна при полной загрузке автомобиля.При движении по дороге он обеспечивает непревзойденный комфорт и заметно улучшенную управляемость. AIRMATIC компенсирует различные нагрузки и условия движения и в то же время действует как регулятор уровня. При движении по проторенным дорогам пневматическая подвеска увеличивает проходимость на бездорожье за ​​счет дополнительной высоты для езды. Подъем или опускание кузова можно активировать в любой момент при работающем двигателе, и это можно сделать либо автоматически, либо по требованию водителя с помощью кнопок управления на центральной консоли.Система зависит от скорости и опускает кузов на высоких скоростях, чтобы минимизировать аэродинамическое сопротивление и в то же время повысить устойчивость движения. Основные характеристики пневмоподвески:

  • Пневморессора на передней оси со встроенной функцией амортизации ADS
  • Пневматическая рессора с отдельным амортизатором ADS на задней оси
  • Нагнетатель с центральным резервуаром давления и электрическим давлением датчик
  • Пневматические клапаны
  • Электронный блок управления
  • Датчики для регулировки высоты и амортизирующие функции

Адаптивная амортизирующая система ADS - это полностью автоматическая система с электронным управлением, которая регулирует амортизаторы на каждом колесе по мере необходимости. обязательный.В отличие от пассивной системы с постоянными настройками, автомобиль стабилизируется одинаково во всех дорожных ситуациях, что улучшает управляемость и приводит к ощутимому успокоению тела. Если реакция на движение тела низкая, GL-класс едет на уровне 1. Когда скорость движения тела превышает определенный уровень, система переходит в так называемый алгоритм Skyhook и при необходимости переключается между ними. второй и третий уровни амортизации с использованием быстрых магнитных клапанов для компенсации наклонов и качелей корпуса.В более динамичных дорожных ситуациях активируется уровень 4, а в спортивном режиме используется только уровень 4. Регулировка каждого отдельного колеса происходит практически сразу. В зависимости от полученной команды клапаны могут настраиваться на одну из упомянутых характеристических кривых менее чем за 0,05 секунды.

Конкретная дорожная ситуация определяется датчиком угла поворота рулевого колеса, четырьмя датчиками угла поворота и скоростью движения по сигналу ESP® и переключателю педали тормоза. С помощью этих сигналов блок управления вычисляет текущую требуемую силу амортизации и активирует соответствующую характеристическую кривую для системы амортизации.С помощью переключателя водитель может вручную выбрать требуемый график производительности Sport или Comfort.

В новом GL-классе система Direct-Steer с электромеханической поддержкой работает с переменным передаточным числом, которое становится заметно более прямым, когда угол поворота рулевого колеса имеет тенденцию к увеличению. Это дает водителю лучшую обратную связь с дорогой, так что ему не нужно так усердно работать с рулевым управлением. С другой стороны, это также улучшает управляемость и реакцию транспортного средства, делая его более увлекательным при вождении как по очень извилистым дорогам, так и в условиях городского движения.Кроме того, электрическое рулевое управление обеспечивает поддержку рулевого управления в зависимости от скорости и, таким образом, значительно повышает комфорт рулевого управления во всем диапазоне скоростей.

Повышенная динамика автомобиля с системой датчиков нагрузки - в стандартной комплектации

Ожидается получение патента на новые датчики нагрузки, разработанные инженерами-исследователями для дальнейшего улучшения динамики движения. Система способна распознавать различные нагрузки транспортного средства, перевозимые GL, и на основании полученных данных может соответствующим образом изменять регулирующие пороги ESP®.До сих пор ESP® всегда предполагала максимально загруженный автомобиль и полную нагрузку на крышу. Новая система датчиков нагрузки теперь срабатывает только тогда, когда этого требует фактический перевозимый груз, и положительно влияет на динамику автомобиля.

Эффективная сенсорная система в системе пневматической подвески AIRMATIC распознает ситуацию с нагрузкой в ​​данный момент: нагрузка, которую несет автомобиль, приводит к изменениям осевых нагрузок на переднюю и заднюю оси. Разница в давлении между передней и задней осью служит здесь в качестве надежного измерения для перемещения центра тяжести по высоте, поскольку давление в колесах, определяемое датчиками давления AIRMATIC, пропорционально нагрузкам на колеса.Регулировка порога регулирования осуществляется в соответствии с определенными давлениями в колесах; вмешательства ESP® выполняются более чувствительно и в соответствии с фактической нагрузкой.

Адаптация ESP® происходит после поездки на небольшое расстояние. Когда автомобиль начинает движение, система датчиков нагрузки предполагает, что автомобиль полностью занят с полной загрузкой. Это означает, что всегда гарантируется максимально безопасная дорожная ситуация.

Новая система динамики движения ACTIVE CURVE SYSTEM

Опциональный активный стабилизатор наклона ACTIVE CURVE SYSTEM можно комбинировать либо с системой пневматической подвески AIRMATIC с адаптивной амортизирующей системой (ADS), либо с пакетом ON & OFFROAD.Система использует свои активные боковые стабилизаторы на передней и задней осях для их автоматического регулирования в зависимости от бокового ускорения, скорости и положения переключателя ADS Comfort / Sport. СИСТЕМА ACTIVE CURVE SYSTEM компенсирует угол крена кузова при прохождении поворотов, обеспечивая тем самым значительно улучшенную реакцию автомобиля и большее удовольствие от вождения. В то же время система улучшает управляемость и безопасность при движении на высоких скоростях. Среди других преимуществ ACTIVE CURVE SYSTEM - улучшенная езда как на поворотах, так и на прямых дорогах, а также увеличенные возможности при движении по бездорожью.По отдельности, стратегии управления следующие:

Улучшенная динамика автомобиля, достигаемая при прохождении поворотов, так как начальный крутящий момент и угол крутящего момента стабилизаторов находятся под активным влиянием. Кроме того, пусковой крутящий момент стабилизаторов остается постоянным даже при односторонней активации, например, при движении по выбоине или по внешней периферии кривой. Различное регулирование передней и задней осей распределяет крутящий момент по-разному, так что характеристики недостаточной / избыточной поворачиваемости адаптируются к индивидуальной дорожной ситуации.При движении по проселочным дорогам управляемость регулируется таким образом, чтобы он был особенно отзывчивым, а на автомагистралях - таким образом, чтобы он был особенно устойчивым.

В экстремальных условиях бездорожья на низких скоростях оба боковых стабилизатора разъединяются, что позволяет улучшить шарнирное сочленение оси.

Гидравлический насос с ременным приводом и резервуар для масла в моторном отсеке вместе с блоком клапанов и активными стабилизаторами на передней и задней осях являются одними из важных компонентов активных стабилизаторов крена.По сравнению с пассивным стабилизатором, активные стабилизаторы разделены посередине и соединены между собой гидравлическими приводами. Датчики давления и датчик бокового ускорения используют сигналы CAN для передачи необходимой информации электронному блоку управления для регулирования гидравлического давления.

Оригинальная система ACTIVE CURVE SYSTEM использует свою гидравлическую систему для перекачки масла из масляного резервуара в систему. Регулятор давления, встроенный в блоки клапанов передней и задней осей, и гидрораспределители устанавливают желаемое давление и поворачивают активные стабилизаторы в правильном направлении в зависимости от дорожной ситуации.Гидравлический поворотный привод, интегрированный в активные стабилизаторы, имеет шесть заполненных маслом камер внутри, и три из них используются для приложения давления для каждого направления движения, то есть левого и правого поворотов. Кроме того, блок передних клапанов отвечает за распределение потока масла между двумя осями независимо от нагрузки.

GL внедорожник не остановит с новой программой вождения OFFROAD

Каждая модель GL имеет обширный стандартный внедорожный пакет для путешествий по проторенным дорогам.Помимо постоянного полного привода 4MATIC и электронного контроля тяги 4ETS, он включает в себя кнопку для бездорожья, которая активирует специальную программу движения по бездорожью:

  • Порог пробуксовки колес и точки переключения 7G-TRONIC PLUS приподняты для улучшения тяги
  • Более пологая характеристика акселератора позволяет более точно регулировать его
  • АБС для бездорожья оптимизирует торможение, особенно на гравийных / песчаных поверхностях

Кроме того, START Assist и функция HOLD поддерживают водитель при трогании с холма.Регулировка скорости на спуске (DSR) автоматически поддерживает скорость автомобилей GL-класса, установленную с помощью рычага Tempomat.

Расширенный диапазон программ с пакетом ON & OFFROAD

Пакет ON & OFFROAD для нового GL-класса с его шестью программами вождения улучшает как динамику автомобиля, так и безопасность управления, поскольку он обеспечивает наилучшее управление движением, доступное для очень меняющихся условий эксплуатации как на, так и на дороге. внедорожный. Заметное улучшение по сравнению с пакетом Offroad-Pro Technik, который до сих пор предлагался для G-класса.До сих пор существовала одна лучшая программа вождения для езды по дорогам и одна для езды по пересеченной местности. В новом пакете есть одна автоматическая программа, две специальные внедорожные программы и три дорожные программы. Специальные программы вождения для полного привода обеспечивают решение противоречивых целей, которые до сих пор затрудняли жизнь для дальнейшего развития и исследования 4MATIC, электронной системы тяги 4ETS, а также ESP® и ASR. Например: на внедорожных трассах важно, чтобы системы управления регулировали очень мягко из-за низких значений трения, но это делает практически невозможным спортивную настройку. С другой стороны медали, спортивная базовая настройка снижает производительность автомобиля на бездорожье.В прошлом инженеры всегда находили очень хорошие компромиссы, которые отлично работали - и продолжают работать - в любой ситуации. Однако новый пакет ON & OFFROAD с шестью специальными программами вождения позволяет еще больше оптимизировать динамику автомобиля и безопасность управления в любой дорожной ситуации.

Программы активируются поворотным переключателем на центральной консоли. В то же время AIRMATIC, ADS, трансмиссия и электрическое рулевое управление настраиваются в соответствии с конкретными требованиями.Шесть программ вождения:

  • Автоматическая - охватывает широкое поле повседневного вождения
  • Offroad 1 - для легкого вождения по пересеченной местности, гусеницам, полевым трассам, песку
  • Offroad 2 - для более требовательного бездорожья с лазанием секции
  • Winter - для езды в зимних условиях с обледенением мокрых дорог, снега, льда или с цепями противоскольжения
  • Sport - амбициозное вождение по очень извилистым дорогам
  • Trailer - оптимизирует трогание с места, маневрирование и торможение с прицепом

Несмотря на разнообразие, водитель всегда может принять правильное решение: выбрать нужную программу легко, выбранная программа отображается на многофункциональном дисплее в комбинации приборов, а также визуализируется почти фотореалистично. на экране КОМАНДА.Например, если водитель выбирает программу «Зима», на дисплее отображается Mercedes-Benz GL-Class в снегу; в программе «Спорт» - гоночная трасса с красно-белыми бордюрами, в программе «Offroad 1 и 2» - трассы для пересеченной местности с разными контурами. Показанное изображение также является интерактивным: угол поворота рулевого колеса и ход пружины соответствуют реальным значениям. Кроме того, на дисплее отображается дополнительная информация о рулевом управлении, углах подъема и наклона, уровне AIRMATIC, предварительно выбранной скорости для движения под уклон (регулирование скорости на спуске, DSR) и выбранных настройках трансмиссии с понижающей передачей и блокировкой.

Редуктор, DSR или система контроля уровня AIRMATIC могут быть выбраны индивидуально независимо от выбранной программы движения. Так же, как и с базовыми настройками для пакета ON & OFFROAD, водитель и здесь не может ошибиться. Нелогичные настройки, которые отрицательно влияют на управляемость автомобиля, его безопасность или тягу, исключаются. Если есть сомнения, включается автоматический режим.

С "аппаратной" точки зрения, пакет ON & OFFROAD включает стальную противоподкатную защиту двигателя, армированную волокном обшивку пола, двухступенчатую трансмиссию с понижающими редукторами, блокировку продольного дифференциала и расширенные функции AIRMATIC, позволяющие максимально дорожный просвет 306 мм и глубина преодолеваемого брода 600 мм.

Премиум-ходовая часть S-класса с более высокой динамикой автомобиля как на дороге, так и на бездорожье

Инженеры-исследователи в Технологическом центре Mercedes заметно улучшили тихий ход и низкий уровень вибрации нового GL-класса за счет активной работы в деталях, тем самым устанавливая четкий знак в рыночном сегменте внедорожников класса люкс. В этом отношении модель стоит в одном ряду с такими роскошными седанами, как S-Class. Усовершенствования в деталях:

  • Снижение уровня шума в салоне благодаря разумному использованию распыляемых акустических материалов в белом кузове, усиленных волокном пластиковых перегородках между оборудованием, необходимая изоляция для передней перегородки между двигателями и пассажирские отсеки
  • Жесткая конструкция передней части с V-образной стойкой, соединенные верхний и нижний уровни боковых опор, легкая гибридная конструкция для переднего модуля
  • Пластиковые опоры двигателя
  • Жесткая поперечина кабины из высокопрочного магниевого сплава
  • Переднее ветровое стекло с высокой звукоизоляцией, опционально акустические боковые окна спереди
  • Электроуправление
  • Уменьшение неподрессоренной массы за счет использования оптимизированного веса
  • Алюминиевые рычаги управления и легкосплавные диски
  • Алюминиевый передаточный мост со встроенным гасителем колебаний
  • Пневматическая подвеска AIRMATIC ADS, в качестве опции с ACTIVE CURVE S YSTEM (динамическая стабилизация наклона)
  • Оптимизированный корпус в белом цвете с новой структурой D-образных колец для увеличения прочности на скручивание
  • Оптимизированная аэроакустика

Когда-то давно: больше комфорта = больший вес

Заметное улучшение в езде Комфорт при одновременном снижении веса автомобиля на 90 кг достигается за счет инновационных подходов.Таким образом, новый GL-класс и все текущие автомобильные разработки Mercedes-Benz расстались со старым конфликтом целей: до сих пор любое повышение комфорта происходило за счет веса автомобиля. Пластиковая опора двигателя, жесткая поперечная балка кокпита из высокопрочного магниевого сплава или электрическое рулевое управление являются одними из выдающихся примеров «повышения комфорта с оптимизацией по весу». Переднее лобовое стекло с высокой изоляцией и дополнительные боковые окна с использованием технологии многослойного стекла обеспечивают гораздо лучшую звукоизоляцию, но при этом весят меньше, чем обычное многослойное стекло.Также впечатляет экономия веса на осях и легкосплавных дисках. Вес на ось снижен на 18 кг за счет использования высокопрочных алюминиевых сплавов. Таким образом уменьшается «неподрессоренная масса» - решающий параметр с точки зрения комфорта. Чем меньше вес колес и осей, тем меньше они активируются при движении по выбоинам или неровной поверхности. В результате подвеска и амортизаторы не должны работать так интенсивно для успокаивающего эффекта. Проще говоря: уменьшение срабатывания подвески колес и связанное с этим успокоение означает более комфортную поездку.

В поисках других способов повышения комфорта езды инженеры сделали находку в крыше GL. До сих пор автоматическая дверь багажного отделения приводилась в действие гидравлическим приводом, расположенным в задней части верхней рамы крыши. В новой модели гидравлическая система заменена электрическим шпинделем. Это может сэкономить «всего» два кг, но они окажут существенное влияние на управляемость, поскольку меры по снижению веса на крыше транспортного средства выше центра тяжести намного эффективнее, чем сопоставимое снижение веса, например, на днище.

Видимость и безопасность: GL-класс - полная осведомленность

Мерседес-Бенц разработал активную и пассивную безопасность для GL-класса на основе результатов собственного исследования дорожно-транспортных происшествий, которое началось более 60 лет назад. назад и по сей день вносит значительный вклад в непрерывную эволюцию автомобильной безопасности. Помимо этого богатого опыта, последние идеи, полученные в результате детального моделирования и обширных испытаний, конечно же, также включаются в разработку и переводятся в конкретные меры безопасности.

В сочетании с «электронными зонами деформации» вспомогательных систем и продуманной конструкцией кузова системы защиты пассажиров обеспечивают максимально возможную степень безопасности. Обзор удерживающих систем последнего поколения:

  • Двухступенчатые подушки безопасности водителя и переднего пассажира
  • Коленная подушка водителя
  • Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира (комбинированная подушка безопасности грудной клетки / таз)
  • Боковые подушки для центрального ряда сидений сиденья по запросу
  • Оконные подушки на трех рядах сидений от A до стойки D
  • Трехточечные ремни безопасности для всех семи сидений
  • Крепления ISOFIX для детских сидений слева и справа в центральном и заднем ряду сидений
  • Регулировка высоты ремня водителя и переднего пассажира
  • Индикатор состояния ремня безопасности задних пассажиров в комбинации приборов
  • Система автоматического распознавания наличия детского кресла ACSR (опция) с отключением подушки безопасности переднего пассажира при использовании детских кресел Mercedes-Benz

Пассажирский салон как защитный кокон окружает пассажиров

При лобовом столкновении передняя часть кузова Эта сборка может поглощать энергию удара и, таким образом, уменьшать пиковые нагрузки на пассажиров.Конструкция передней части по существу состоит из двух прямых передних продольных элементов, второй верхней плоскости продольных элементов и подрамника, который поддерживает приводной блок, соединяет две половины конструкции и деформируется при воздействии высоких лобовых ударных нагрузок. Боковые соединения в передней части активируют сторону, противоположную точке удара, при смещенных лобовых ударах. Длинная передняя часть, короткие V-образные двигатели и шарнирно-сочлененный вал с его элементом деформации также способствуют деформации переднего узла.В случае сильных деформаций колеса опираются на прочную переборку. Сама переборка усилена внешней поперечиной, упирающейся в передние стойки над полом педалей.

Прочность салона адаптирована к сопротивлению деформации передней части и охватывает пассажиров на всех семи сиденьях, как защитный кокон. Выдающаяся жесткость и прочность являются результатом частично системы пола с отдельным трансмиссионным туннелем и продольными элементами, интегрированными в боковину, которые вместе с поперечинами, установленными на полу, образуют устойчивую опорную конструкцию.Узел высокопрочной боковины состоит из стоек кузова, боковой рамы крыши и боковых лонжеронов. Наружная оболочка узла боковой стенки образована внешней обшивкой. Внутренние оболочки частично состоят из нескольких компонентов с узлами большой площади между стойками, каркасом крыши и поперечными лонжеронами.

Двухслойная передняя стойка с максимально прочным внутренним усилением стабилизируется по поперечной линии передней рамой крыши и различными поперечинами.Последние расположены в области под лобовым стеклом, над полом педалей и под приборной панелью. Также была реализована эффективная концепция защиты от ударов сзади. Длинные пути деформации благодаря задним лонжеронам коробчатой ​​формы, расположению топливного бака перед задней осью и заливной горловины над задней осью обеспечивают высокую способность поглощения энергии в случае наезда сзади.

Mercedes-Benz GL-Class также обеспечивает максимально возможную защиту более уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы и велосипедисты.Помимо податливости передней части, складывающихся наружных зеркал заднего вида и гладких контуров, риск получения травмы от удара о автомобиль был снижен за счет модификации капота и увеличения расстояния до компонентов в моторном отсеке. Кроме того, в стандартную комплектацию входит активный капот. Это может снизить тяжесть любых травм, полученных при ударе пешехода или велосипедиста, и еще больше увеличить пространство деформации. Для оптимизации определения критериев срабатывания в передний бампер дополнительно встроены датчики ускорения.

GL-Class легко отвечает новым требованиям к аварийным ситуациям.

При разработке GL-Class спецификации испытаний и критерии аварийных испытаний, применяемые внутри компании, выходили далеко за рамки требований, установленных законом. Таким образом, GL смог полностью удовлетворить даже самые строгие требования важнейших международных испытательных институтов:

  • Фронтальные столкновения: Новый фронтальный удар по всей ширине в соответствии с US-NCAP (Программа оценки новых автомобилей США)
  • Боковое столкновение : Удар новой мачты в соответствии с Euro-NCAP (Европейская программа оценки новых автомобилей)
  • Новый боковой удар в соответствии с US-NCAP
  • Прочность крыши: испытание на прочность новой крыши в соответствии с IIHS (Страховой институт дорожной безопасности)
  • Защита пешеходов: Испытания на удар в соответствии с Euro-NCAP

Благодаря своей комплексной концепции защиты, GL-Class может получить отличные оценки во всех международных рейтингах безопасности при столкновении.

Вспомогательные системы действуют как «электронная зона деформации»

Дальнейшая оптимизация вождения и безопасности условий в новом GL-классе обеспечивается прежде всего способностью многочисленных вспомогательных систем предупреждать аварии, действуя как «электронная деформация». зона ».

Помимо систем управления динамикой движения ESP® и 4ETS, Mercedes-Benz GL-Class в стандартной комплектации оснащается электронной системой управления тормозом ADAPTIVE BRAKE, которая улучшает тягу, безопасность вождения и комфорт управления.Электронная система управления тормозом ADAPTIVE BRAKE включает в себя базовую функцию антиблокировочного тормоза (ABS) и регулировку против скольжения (ASR), а также активный контроль рыскания GMR. ABS и ASR в первую очередь контролируют и влияют на продольную динамику, в то время как GMR контролирует поперечную динамику движения. В тех случаях, когда обнаруживаются критические условия вождения и когда позволяют физики, применяется выборочное торможение колес и регулировка крутящего момента двигателя для поддержания или восстановления тяги и устойчивости движения. Кроме того, ADAPTIVE BRAKE взаимодействует со всеми другими вспомогательными системами и в стандартной комплектации включает следующие функции:

  • BAS Brake Assist
  • PRE-SAFE®
  • Стабилизация прицепа
  • DSR Регулировка скорости на спуске
  • Круиз-контроль
  • Давление в шинах предупреждение о потерях
  • HOLD, помощь при трогании с холма, прокачка тормозов и сушка тормозов

С GL-классом, система предотвращения столкновений в сегменте SUV.Также бесплатно предоставляются система определения усталости ATTENTION ASSIST и помощник рулевого управления. Дополнительные системы, такие как система контроля дистанции и круиз-контроля DISTRONIC PLUS, BAS PLUS Brake Assist или PRE-SAFE® BRAKE с автономным торможением, также доступны для повышения безопасности в случае опасностей, не распознаваемых водителем. Доступные опции также включают в себя активную систему удержания полосы движения, активную помощь в слепых зонах и помощь при ограничении скорости.

Система предотвращения столкновений с помощью радаров

Почти пятьдесят процентов всех наездов сзади можно предотвратить или уменьшить их серьезность с помощью систем безопасности на основе радаров, таких как предупреждения о столкновении и адаптивные ассистенты торможения.Об этом свидетельствует подробный анализ, проведенный Mercedes-Benz. Именно здесь окупается опыт использования инноваций Mercedes-Benz DISTRONIC PLUS и BAS PLUS. С GL-Class внедорожник впервые будет оснащен такой системой: ПОМОЩЬ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ. В отличие от обычных систем, этот новый ассистент торможения - это не просто система, предназначенная исключительно для городского движения, призванная минимизировать незначительные повреждения. Вместо этого инновационное решение призвано обеспечить защиту от типичных наездов сзади во всех дорожных ситуациях.Компания ожидает, что система предупреждения о столкновениях окажет значительное положительное влияние на статистику происшествий. Результаты испытаний подтверждают эту оценку: в тестах на симуляторах с водителями было показано, что функция COLLISION PREVENTION ASSIST снижает уровень аварийности в трех типичных сценариях аварии с сорока четырех до одиннадцати процентов.

СИСТЕМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ столкновений выдает визуальные и звуковые предупреждения при обнаружении препятствий водителям, которые могут отвлекаться, и подготавливает ассистент торможения к как можно точному торможению.Это торможение срабатывает, как только водитель нажимает на педаль тормоза. Система также соответствует основным требованиям «Предупреждение о лобовом столкновении» Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) и способна:

  • Определять расстояние до идущего впереди автомобиля как слишком маленькое в диапазоне скоростей от 30 до 250 км / ч.
  • Обнаружение уменьшения расстояния. В случае опасности столкновения водитель получает визуальное и звуковое предупреждение.
  • Обнаружение неподвижных препятствий на пути движения и выдача соответствующих предупреждений.
  • Определение конкретных дорожных ситуаций, таких как движение в очереди, и соответствующая адаптация порогового значения срабатывания предупреждений и адаптивного ассистента торможения.
  • В случае опасности столкновения расчет точного тормозного усилия, идеально необходимого для предотвращения столкновения и максимально эффективного использования оставшегося расстояния. Это существенно увеличивает шансы следующего водителя избежать удара сзади.
  • Регулировка тормозного давления при изменении ситуации - если впереди идущий автомобиль ускоряется, тормозное давление возвращается до требуемой водителем степени; если расстояние до движущихся или останавливающихся впереди транспортных средств уменьшается, тормозное давление увеличивается еще больше.
  • Активация, где необходимо, превентивных систем безопасности, таких как PRE-SAFE® или натяжители ремня.

В экстремальных областях физики вождения водителям также существенно помогает ряд систем, в том числе помощник рулевого управления, который, например, помогает водителю, прикладывая крутящий момент рулевого управления к рулевому колесу, когда транспортное средство избыточно поворачивается.Новшеством и изюминкой нового GL является стандартная система Crosswind Assist, которая использует целенаправленное торможение, чтобы помочь водителю при движении в условиях высокой поперечной силы ветра, тем самым повышая ощущение безопасности и комфорта.

Устойчивость даже при резких порывах бокового ветра

Ситуация на дороге хорошо известна: при движении по качественным проселочным дорогам или совершенно прямым участкам автострады пассажиры внезапно ощущают сильный удар сбоку, например, при обгоне грузовик, проезжающий по мосту или в конце боковых конструкций, например, шумозащитных стен.Автомобиль пострадал от порыва бокового ветра. Водителям нового GL не нужно бояться таких порывов бокового ветра, поскольку системы управления динамикой движения надежно компенсируют эти метеорологические атаки и твердо держат автомобиль на курсе. В зависимости от направления и силы бокового ветра системы управления прикладывают соответствующее тормозное давление к колесам и компенсируют или, по крайней мере, существенно смягчают воздействие ветра на транспортное средство. Маневр вмешательства выполняется АДАПТИВНЫМ ТОРМОЗОМ.Необходимая информация поступает от датчиков электронной программы стабилизации ESP®, пневматической подвески AIRMATIC ADS и электромеханического рулевого управления.

Если система определяет необходимость вмешательства, водителю помогает тормозить переднее и заднее колесо с наветренной стороны. Это вмешательство приводит к эффекту рулевого управления, который снижает влияние бокового ветра. Система помощи при боковом ветре активна при движении прямо или на поворотах со скоростью 80 км / ч и более.Водитель всегда остается под контролем: в случае существенной и / или быстрой корректировки рулевого управления система помощи при боковом ветре автоматически отключается. Система фильтрует незначительные боковые ветры и активируется только при определенном пороге. Постоянный боковой ветер также не учитывается. Исследования показали, что последняя ситуация вождения гораздо меньше влияет на комфорт и воспринимаемую безопасность и интуитивно компенсируется водителями.

Возвращение в путь с помощником рулевого управления

Стандартный помощник рулевого управления активируется всякий раз, когда вспомогательные системы определяют нестабильные условия движения, которые можно устранить с помощью простых действий рулевого управления.Система определяет крутящий момент рулевого управления, соответствующий условиям движения, и применяет этот крутящий момент через электрический усилитель рулевого управления. При избыточной поворачиваемости - задняя часть автомобиля медленно движется к внешнему краю поворота - помощник рулевого управления просит водителя противодействовать поворачиваемости с помощью рулевого колеса, пока автомобиль снова не стабилизируется. Вторая основная функция - помощь при торможении на поверхности, которая показывает разные коэффициенты трения справа и слева от транспортного средства, как, например, на частично обледеневших проезжих частях зимой.Помощник рулевого сообщает водителю, в каком направлении следует повернуть рулевое колесо, чтобы нейтрализовать рыскание. Даже если водитель игнорирует рекомендации помощника по рулевому управлению, остается достаточно средств для стабилизации автомобиля в виде систем динамики движения, таких как ADAPTIVE BRAKE, ESP® или 4ETS. Помощник рулевого всегда доступен, чтобы дать водителю рекомендации, но никогда не берет на себя ответственность.

Даже после аварии: защита пассажиров.

После более серьезного столкновения автоматически включаются аварийные огни, чтобы предупредить окружающее движение.В то же время дверные замки автоматически отключаются, чтобы облегчить наилучший доступ к находящимся в автомобиле людям для экстренных служб. Благодаря частичному открытию боковых окон, внутренняя вентиляция после срабатывания удерживающих систем более эффективна.

При обнаружении столкновения центральный блок управления отключает топливную систему. После определения положений цилиндров система управления двигателем открывает форсунки на цилиндрах, не находящихся в такте сжатия, и разгружает зону высокого давления топлива, выпуская оставшееся топливо непосредственно в камеры сгорания.Это снижает риск утечки топлива. В качестве дополнительной меры по предотвращению утечки топлива в соответствующих точках предусмотрены защищенные от перерезания топливопроводы, что также повышает безопасность в случае столкновения.

Если для нового GL-класса выбран COMAND Online, автоматический экстренный вызов Mercedes-Benz включен в стандартную комплектацию. В случае серьезной аварии аварийные службы уведомляются автоматически и в течение нескольких минут получают подробную информацию о точном месте аварии или соответствующей модели автомобиля.Принцип работы: если при аварии срабатывают подушки безопасности или натяжители ремней безопасности и COMAND Online подключен к мобильному телефону, система передает точное местоположение автомобиля по GPS и его номер шасси (VIN) как в службы экстренной помощи, так и в службу коммуникационного центра Bosch. диспетчерская с помощью текстового сообщения. Данные о местоположении также передаются DTMF (двухтональный многочастотный). Даже если пассажиры находятся без сознания или не знают своего точного местонахождения, например, в отпуске, аварийные службы, вызываемые Центром связи, могут быть проинформированы точно и быстро.

Автомобиль также быстро устанавливает голосовое соединение с Bosch Communication Center. Используемый язык не соответствует языку соответствующей страны, а соответствует языку, установленному в COMAND Online водителем. Вызов службы экстренной помощи также можно выполнить вручную, поскольку запись «Экстренный вызов Mercedes-Benz» всегда находится в самом верху списка телефонной книги. С запуском GL-Class служба экстренного вызова сможет получить доступ к телефонной сети в девяти европейских странах: Германии, Франции, Италии, Испании, Великобритании, Австрии, Бельгии, Нидерландах и Швейцарии.К концу 2012 года добавятся еще девятнадцать стран. За исключением возможных применимых тарифов на мобильную связь, клиент Mercedes-Benz не будет нести никаких расходов за использование службы экстренного вызова Mercedes-Benz.

GL видит все: камеру 360 °, NightView Assist PLUS и внедорожные фонари

Вместе с компактным персонажем GLK , GL-Class впервые будет доступен с камерой 360 °. Камера 360 ° всегда сочетается с PARKTRONIC и получает визуальную информацию от четырех камер, расположенных соответственно в раме радиатора, в задней двери над номерным знаком и в двух наружных зеркалах.Система использует информацию изображения для составления различных видов, в том числе изображения транспортного средства и его окрестностей с высоты птичьего полета. Жильцы видят изображение в реальном времени на центральном дисплее COMAND. Это позволяет наблюдать за областями позади, спереди и сбоку от транспортного средства и, таким образом, может предотвращать столкновения при множестве различных маневров как на дороге, так и на бездорожье. Дополнительные динамические направляющие линии помогают ориентироваться. Например, камера 360 ° указывает зону поворота автомобиля в соответствии с углом поворота рулевого колеса.

Камера 360 ° автоматически активируется при включении передачи заднего хода или при прямом выборе в COMAND. Изображения с камеры на дисплее переключаются в зависимости от выбранного положения передачи: при включении заднего хода на дисплее автоматически отображается изображение, переданное задней камерой. Вид с высоты птичьего полета или отдельные изображения могут быть выбраны водителем с помощью контроллера COMAND в любое время. В частности, камера 360 ° может помочь водителю с помощью следующих функций:

  • Виртуальный вид с высоты птичьего полета показывает GL сверху и на три метра впереди и сзади, а также на 2.5 метров площадки рядом с автомобилем.
  • Изображение перспективы, физически недоступной. Пример: при маневрировании на многоэтажной автостоянке с низкими потолками GL и его окрестности отображаются с высоты птичьего полета на высоте более трех метров над автомобилем, даже если потолок находится всего в нескольких сантиметрах над транспортным средством.
  • Визуализация сторон транспортного средства и их окрестностей для предотвращения повреждений при контакте, например наружных зеркал заднего вида или колесных дисков.
  • Визуализация препятствий за пределами поля зрения ниже пояса автомобиля.
  • Визуализация проезжей части при выезде из тесных парковок или выезде с проезжей части.
  • Визуализация пешеходов на тротуаре при выезде из тесных парковочных мест или выезде с проезжей части.
  • Помощь при движении по бездорожью по сложной и запутанной местности.
  • GL-Class всегда отображается на дисплее COMAND в реальном цвете автомобиля.

Впервые камеры GL теперь оснащены высокопроизводительными цифровыми датчиками изображения CMOS (комплементарный металл-оксид-полупроводник).Каждая камера обрабатывает изображения с разрешением один мегапиксель и покрывает поле зрения 180 градусов. Виды, составленные системой из четырех отдельных изображений и отображаемые на дисплее COMAND, имеют впечатляюще высокое качество. Виртуальный вид с высоты птичьего полета почти полностью без искажений. В отличие от знакомых систем, в которых для разделения отдельных изображений используются черные полосы, камера 360 ° отображает все изображение однородно, без переходных элементов. Кроме того, камера 360 ° адаптируется к разной высоте автомобиля, например, если был выбран максимально возможный дорожный просвет 600 миллиметров, который поставляется с пакетом ON & OFFROAD.Кроме того, при маневрировании ночью водитель всегда осведомлен об окружающей обстановке. На скорости до 10 км / ч с включенными фарами включение камеры 360 ° также активирует объемное освещение. Камера 360 ° также предлагает еще одну специальную функцию, которая предотвращает засорение задней камеры из-за загрязнения, например, во время длительных поездок по грязной местности или при движении по мокрым, усыпанным солью автомагистралям зимой. Крышка закрывает камеру и обеспечивает надежную защиту от загрязнения. Откидная створка открывается автоматически при активации камеры 360 °.

NightView Assist PLUS превращает ночь в день. В опциональной вспомогательной системе используются две инфракрасные фары. Излучаемый длинноволновый свет невидим для человеческого глаза и освещает проезжую часть перед Mercedes-Benz GL-Class на расстоянии, соответствующем дальнему свету. Камера, расположенная в лобовом стекле в области зеркала заднего вида, записывает инфракрасное изображение и после обработки блоком управления передает его на дисплей COMAND. Здесь сцена изображена в оттенках серого с высоким разрешением.Обнаруженных пешеходов дополнительно выделяют «уголки для фотографий», чтобы их было еще легче заметить. Система доступна в полной мощности при скорости 10 км / ч.

При движении по труднопроходимой местности на низких скоростях полезно как можно ярче и шире осветить пространство перед автомобилем. Новый GL, если он будет оснащен пакетом ON & OFFROAD в сочетании с интеллектуальной системой освещения, будет иметь специальные внедорожные фонари, которые обеспечивают именно такое освещение.Если водитель активирует программу движения OFFROAD 1 или OFFROAD 2 при включенных фарах, автоматически включаются и внедорожные фонари. Модули биксеноновых фар повернуты наружу на шесть градусов, мощность ксеноновых горелок увеличена на 3 Вт, а световой конус установлен симметрично. Кроме того, светодиодные фонари освещения поворотов с обеих сторон включены постоянно, а функция динамического освещения поворотов и регулировка света фар отключены.Эти настройки в совокупности обеспечивают более широкое и яркое освещение области перед автомобилем, чем это обеспечивается интеллектуальной системой освещения, настроенной для оптимального освещения при движении по дорогам. Ориентация при движении по бездорожью существенно улучшена, препятствия можно заметить раньше. Внедорожные фонари активны на скорости до 50 км / ч. Когда водитель превышает этот порог, интеллектуальная система освещения автоматически сбрасывает функции освещения для оптимальной работы на дороге.

Поскольку 40% всех серьезных аварий происходит ночью, температура ксеноновых горелок, используемых интеллектуальной системой освещения, была поднята до 5000 Кельвинов для дальнейшего повышения безопасности. В результате получается освещение, очень похожее на дневное, что повышает комфорт и снижает нагрузку на водителя.

Преодоление пробелов: активная система помощи при парковке

Активная система помощи при парковке нового поколения использует ультразвуковые датчики на скорости до 35 км / ч для определения потенциальных парковочных мест вдоль дороги со стороны движения автомобиля, или с обеих сторон на улицах с односторонним движением.Подходящие парковочные места указаны на центральном дисплее. Затем водитель может запустить активную систему помощи при парковке, нажав кнопку на многофункциональном рулевом колесе. Система рассчитывает подходящую траекторию от текущего положения автомобиля. Тогда водителю нужно только ускориться или затормозить - необходимые движения рулевого управления выполняются системой полностью автоматически. Точно так же действует выезд с парковочных мест.

Активная система помощи при парковке состоит из шести ультразвуковых датчиков в переднем бампере и четырех в заднем бампере.Ультразвуковые датчики на углах переднего бампера имеют больший диапазон действия, чем другие датчики, чтобы облегчить надежное обнаружение парковочных мест при проезде мимо них.

Ориентируйтесь: помощь при парковке и маневрировании на протяжении многих лет

На заре автомобилестроения в начале прошлого века производители автомобилей уже думали о способах помочь водителям сохранять обзор при маневрировании. . Первые попытки с использованием различных маркерных стержней на внешних концах бамперов прижились только на грузовых автомобилях.В 1959 году, когда появились модели легковых автомобилей Mercedes-Benz, получившие название «хвостовые плавники», была предпринята первая реальная попытка интегрировать средства ориентации в общую концепцию дизайна автомобиля. Плавники седанов Mercedes-Benz среднего и премиум-класса, официально называемые маркерами, позволяли точно оценить положение тела, особенно при наклонном взгляде через плечо, как при парковке. Долгое время излюбленным инструментом оставались более или менее значительные выпуклости на задних крыльях.

Это не менялось до начала 1990-х годов и до появления новой модели серии 140 S-Class. При длине до 5,20 метра автомобиль премиум-класса предлагал пассажирам превосходное пространство в салоне, но также требовал вспомогательных средств, чтобы задняя часть кузова была видна при маневрировании. Решение: выдвижные хромированные маркеры на задних крыльях, которые пневматически поднимались при включении задней передачи, обеспечивая визуализацию задней части S-класса. Несмотря на свою эффективность, решение для мини-антенн в долгосрочной перспективе не соответствовало уровню технологий, присущему топовой модели Mercedes-Benz.

В результате разработчики приступили к работе и в 1995 году представили революционную систему PARKTRONIC. Новая система приняла естественную модель, адаптировав систему ультразвуковой ориентации, знакомую по летучим мышам, и объединив ее с очень сложной электроникой. Расстояние до препятствий отображалось на цветных ЖК-дисплеях на приборной панели. Если водитель игнорировал дисплеи, более близкие подходы сначала сопровождались отчетливо слышимым прерывистым звуковым сигналом, а затем непрерывным звуковым сигналом, предупреждающим о неизбежном столкновении.

Система помощи при парковке, доступная для S-класса с 2005 года, обеспечивала еще большую точность за счет использования не ультразвука, как PARKTRONIC, а радарных датчиков систем DISTRONIC и Brake Assist PLUS. Преимущество по сравнению с принципом летучей мыши: контролируемая территория вокруг машины была значительно больше. Здесь водитель также был уведомлен о своем территориальном поведении с помощью типичного звукового сигнала. Визуально, однако, цветной дисплей на комбинации приборов теперь предоставлял значительно более подробную информацию о курсе маневрирования.Кроме того, включение задней передачи также автоматически активирует дополнительный дисплей в задней обшивке крыши.

В том же году в S-Классе была представлена ​​первая камера заднего вида, доступная тогда в сочетании с PARKTRONIC, которая все еще предлагалась. Камера смотрела на окрестности с крышки багажника над номерным знаком, передавая свое изображение на дисплей COMAND после включения передачи заднего хода. Электронный директор системы также рассчитал оптимальный путь к целевому парковочному месту и дополнил изображение камеры соответствующими направляющими линиями.

В 2008 году поиск места для парковки и парковки «вручную» ушел в прошлое. Последнее на тот момент поколение A- и B-Class было впервые предложено клиентам Mercedes-Benz с опцией Active Parking Assist. Электронный пассажир следил за парковочными местами с обеих сторон автомобиля на скорости до 35 километров в час. Как только машина нашла место для парковки, водитель не только обрадовался, но и почувствовал облегчение от того, что дальнейшее маневрирование ему не по зубам.Стрелка на комбинации приборов указывала сторону, на которой располагалось парковочное место. Затем водителю нужно было включить заднюю передачу и дать добро, нажав кнопку на многофункциональном рулевом колесе. Затем помощник взял на себя управление, а водителю оставалось только ускориться и затормозить.

Следующий шаг последовал только через год. Наряду с активной системой помощи при парковке модель E-Class предлагалась с классической системой PARKTRONIC, включая новое руководство по парковке.Эта версия также искала парковочные места, как описано выше. Однако водителю здесь нужно было самому управлять рулевым управлением, хотя и с помощью индикаторов на дисплее комбинации приборов, описывающих необходимые маневры рулевого управления. Кульминационным моментом в разработке помощников при парковке и маневрировании, по крайней мере, на данный момент, является активная система помощи при парковке GL-класса с функцией автоматической парковки и выезда, а также камера 360 °, которая отображает окружение для водителя с различных точек зрения: от полной панорамы с высоты птичьего полета до различных подробных обзоров, которые обеспечивают маневрирование с точностью до сантиметра даже на труднопроходимой местности.

Привод и эффективность: больше удовольствия от вождения - меньший расход

Дизельный двигатель BlueTEC GL 350 BlueTEC 4MATIC и бензиновый двигатель BlueDIRECT V8 с турбонаддувом GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY предлагают впечатляющие характеристики в сочетании с высокой эффективностью. В среднем модели новой линейки потребляют на 18 или 20 процентов меньше, чем их предшественники, при этом объем производства значительно увеличился.

GL 350 BlueTEC 4MATIC с технологией SCR и впрыском AdBlue® уже сегодня отвечает требованиям стандарта выбросов EU 6, запланированного на 2014 год.При расходе 7,4 - 8,0 л / 100 км (в смешанном цикле NEDC) дизельная модель потребляет на 20 процентов меньше, чем ее предшественница. Выбросы CO2 в размере 192 граммов на километр являются лучшим показателем в этом сегменте производства. Несмотря на значительное снижение энергопотребления, производительность была существенно увеличена. В то время как мощность GL 350 BlueTEC первого поколения составляла 155 кВт (211 л.с.), а его максимальный крутящий момент составлял 540 Нм, новая модель теперь развивает 190 кВт (258 л.с.) и 620 Нм. Вместе с мощностью, конечно же, увеличились возможности для ускорения и максимальная скорость.

GL 350 BlueTEC 4MATIC - один из самых экологически чистых внедорожников с дизельным двигателем в мире: BlueTEC - это технология, разработанная Mercedes-Benz, которая снижает выбросы дизельных транспортных средств, особенно оксидов азота. Система впрыскивает водный раствор мочевины AdBlue® в поток выхлопных газов. При этом высвобождается аммиак, который затем восстанавливает до восьмидесяти процентов оксидов азота до безвредного азота и воды в расположенном ниже по потоку каталитическом нейтрализаторе SCR (селективное каталитическое восстановление). Результат: сегодняшняя модель уже соответствует значениям выбросов, требуемым стандартом ЕС 6, запланированным на 2014 год.Бак для AdBlue® расположен под полом багажного отделения, чтобы защитить его в случае аварии, имеет емкость 31,2 литра и заполняется через регулярные интервалы технического обслуживания в 25 000 километров. Отверстие для заливной горловины расположено за лючком заливной горловины на боку автомобиля, за горловиной заливной горловины, и его легко узнать по ярко-синей крышке. Таким образом, водители GL могут легко заправить бак самостоятельно, если они интенсивно используют внедорожные возможности GL и случайно окажутся за пределами цивилизации, не имея доступа к станции технического обслуживания.AdBlue® доступен в емкостях для заправки в каждом представительстве Mercedes-Benz. На необходимость заправки своевременно указывается на комбинации приборов.

Превосходная тяга - GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY

При показателе расхода по NEDC 11,3–11,5 л / 100 км GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY оснащен самым экономичным бензиновым двигателем V8 в своем классе. Двигатель представляет собой 4,6-литровый силовой агрегат BlueDIRECT с турбонаддувом и мощностью 320 кВт (435 л.с.). Последнее поколение потребляет в среднем на восемнадцать процентов меньше топлива и, благодаря соответствию требованиям ЕС 5, предлагает лучшую классификацию, доступную в настоящее время.

Новый двигатель V8 развивает мощность 320 кВт (435 л.с.) при меньшем на 15% объёме куба (4663 куб. См по сравнению с 5461 куб.см), что примерно на 12% больше, чем мощность его предшественника 285 кВт (388 л.с.). В то же время крутящий момент был увеличен с 530 до 700 ньютон-метров - на 32 процента. Поскольку высокий максимальный крутящий момент доступен уже только при 1800 оборотах, новый V8 обеспечивает превосходную мощность даже на низких оборотах двигателя и обеспечивает плавность хода, которая является образцовой даже для восьмицилиндрового двигателя.Инженеры Mercedes-Benz добились большей производительности при более низкой кубатуре в основном за счет двух турбонагнетателей выхлопных газов - по одному на каждый ряд цилиндров.

Турбокомпрессоры предназначены для обеспечения высокого крутящего момента даже при низких оборотах двигателя - по сравнению с двигателем предшественника они производят на 40% больше при 2000 об / мин. Выдающиеся 700 ньютон-метров доступны в диапазоне от 1800 до 3500 оборотов. Таким образом, водитель не заметит турбо-лага, вместо этого он будет воспринимать новый V8 как приятный и мощный.Последнее поколение двигателей также включает в себя такие инновации, как прямой впрыск третьего поколения с управляемым распылительным сгоранием и пьезоинжекторами, а также многоискровым зажиганием.

GL63 AMG: высочайшая эффективность и динамика движения

С переходом на новый модельный ряд GL впервые доступен как вариант AMG. Высокопроизводительный внедорожник GL63 AMG оснащен 5,5-литровым двигателем V8 Biturbo AMG мощностью 410 кВт (557 л.с.) и максимальным крутящим моментом 760 ньютон-метров, что обеспечивает превосходные ходовые качества: GL63 AMG разгоняется с нуля до 100 км / ч за 4.9 секунд; максимальная скорость 250 км / ч (с электронным управлением). Расход NEDC составляет 12,3 литра на 100 километров (288 г CO2 / км).

Восьмицилиндровый двигатель AMG, получивший обозначение M157, оснащен инновационным высокотехнологичным пакетом, включающим прямой впрыск бензина с управляемым распылением, пьезоинжекторы, битурбированный наддув, воздушное / водяное охлаждение наддувочного воздуха, полностью алюминиевый картер, четырехклапанный механизм с регулировкой фаз газораспределения, генератор управление и запуск / остановка ECO.

AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC передает мощность на четыре постоянно ведущих колеса.Семиступенчатая коробка передач впечатляет своей высокой вариативностью, достигаемой за счет трех программ движения и автоматической функции двойного сцепления при переключении на пониженную передачу. В режиме «Контролируемая эффективность» (C) функция ECO start / stop активна и выключает восьмицилиндровый двигатель всякий раз, когда автомобиль останавливается. "C" также включает мягкую педаль акселератора и коробку передач с ранними точками переключения передач; в этом режиме автомобиль обычно трогается с места на второй передаче. Значок «ECO» на комбинации приборов AMG сообщает водителю, что активен режим ECO start / stop.

Дальнейшее повышение эффективности обеспечивается автоматической коробкой передач AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC с экономичным гидротрансформатором с маятниковым демпфером, подшипниками с низким коэффициентом трения и терморегулятором трансмиссионной жидкости. Дополнительное снижение расхода топлива достигается за счет приводов мостов с низким коэффициентом трения, электромеханического спортивного рулевого управления AMG, чувствительного к скорости, оптимизированного ременного привода и адаптивного управления всеми вспомогательными агрегатами и насосами.

Для постоянного полного привода 4MATIC Mercedes-AMG использует автономную раздаточную коробку: она распределяет мощность привода между передней и задней осью в соотношении 40:60 для достижения высокой динамики движения.И многое другое: спортивная подвеска AMG RIDE CONTROL с пакетом AIRMATIC, включающая пневматическую подвеску, специальные пружинные стойки, автоматическую регулировку дорожного просвета и адаптивную систему амортизации (ADS), сочетается со стабилизатором поперечной устойчивости ACTIVE CURVE SYSTEM.

Снижение энергопотребления благодаря BlueEFFICIENCY

Помимо современной технологии двигателей, экономии топлива способствует комплексный пакет мер BlueEFFICIENCY. К ним относятся, помимо стандартной системы ECO start / stop, новая семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G ‑ TRONIC PLUS.Дальнейшее снижение расхода топлива достигается за счет использования осевых приводов с низким коэффициентом трения, электрического рулевого управления и шин с низким сопротивлением качению.

Модернизированный 7G-TRONIC PLUS входит в стандартную комплектацию моделей GL 350 BlueTEC 4MATIC и GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY и отличается встроенной функцией ECO start / stop, уменьшенным скольжением муфты гидротрансформатора и оптимизированной эффективностью. К наиболее важным деталям относится новый демпфер крутильных колебаний, который теперь еще более эффективно снижает вращательный дисбаланс и вибрацию в коробке передач.Такая вибрация потенциально становится больше, чем ниже частота вращения двигателя и чем меньше количество цилиндров. Это приводит к конфликту интересов между комфортом и экономичностью. Конфликт разрешается за счет использования так называемого двухтурбинного демпфера, который в дизельных моделях дополнительно имеет маятник демпфера массы. Амортизатор смещает центр тяжести в соответствии с частотой вращения двигателя и способствует комфортной эксплуатации автомобиля даже в экономичном рабочем диапазоне. Кроме того, оптимизированное демпфирование также позволяет существенно снизить проскальзывание муфты гидротрансформатора даже при низких нагрузках, что также способствует лучшей экономии топлива.Оптимизированное гашение дисбаланса и вибрации в коробке передач также обеспечивает более быструю реакцию на нажатие педали акселератора. Подшипники с низким коэффициентом трения и новая система терморегулирования трансмиссионной жидкости дополнительно снижают расход топлива.

Энергопотребление нового GL-класса еще больше снижено за счет оптимизированного ременного привода с разъединителем и интеллектуальной, адаптивно управляемой активации всех вспомогательных агрегатов и насосов. Так же, как и топливный насос в задней части автомобиля, масляный и водяной насос двигателя активируются только в зависимости от фактических нагрузок.Такая же логика управления также используется в стандартных системах климат-контроля THERMATIC (GL 350 BlueTEC 4MATIC) и THERMOTRONIC (GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY), которые включают компрессор хладагента только при необходимости. Кроме того, внутренний теплообменник и сложная система датчиков, включая датчик запотевания на лобовом стекле, обеспечивают максимально возможную эффективность климат-контроля в салоне. В случае дизельной модели также важна выхлопная система BlueTEC, оптимизированная по потоку и противодавлению, с впрыском AdBlue®.

Меньшее лобовое сопротивление за счет сложной аэродинамики

Благодаря коэффициенту лобового сопротивления cd = 0,35 (GL 350 BlueTEC) новый GL-Class превосходит своего предшественника и занимает пиковую позицию в своем сегменте рынка (общее сопротивление cd x A = 1.05, предшественник 1.07). Интенсивное моделирование в рамках процесса цифрового прототипирования, а также точная настройка в аэродинамической трубе обеспечили идеальный воздушный поток вокруг транспортного средства. Обзор наиболее важных аэродинамических улучшений:

  • Регулируемая заслонка радиатора, облегчающая адаптивное ограничение впуска охлаждающего воздуха, что в противном случае приводит к значительным потерям давления при движении через моторный отсек, что увеличивает сопротивление.
  • Аэродинамически оптимизированные 18- и 19-дюймовые легкосплавные диски, уменьшающие разделение потока и потери воздушного потока вокруг колес.
  • Герметичные зазоры между капотом и фарами для дальнейшей оптимизации воздушного потока.
  • Спойлеры на передних колесах для улучшения воздушного потока вокруг шин при одновременном снижении подъемной силы.
  • Моторный отсек и обшивка днища, которая оптимизирует отток охлаждающего воздуха из моторного отсека и предотвращает потери потока, вызванные скоплением и турбулентностью в области днища.

Результаты, полученные от «энергопрозрачного транспортного средства», успешно использованного

Энергоэффективность Mercedes-Benz GL-Class также была улучшена за счет использования опыта, полученного при использовании энергопрозрачного транспортного средства (ETV), впервые использованный при разработке M-Class . Благодаря высокоточному и глубокому исследованию потоков энергии внутри всего транспортного средства (от бака к колесу) инженеры могут оптимизировать все узлы, связанные с потреблением энергии, вплоть до отдельных компонентов, таких как ступичные подшипники.Идея ETV возникла из-за того, что в прошлом многие эффекты потребления и корреляции между экономическими мерами не могли быть окончательно проверены или подтверждены. Благодаря ETV разработчики теперь могут детально определить потенциал оптимизации, разбивая связанные с энергией причинные петли и анализируя корреляции в рамках всего транспортного средства.

В этом процессе используется чрезвычайно сложная высокоточная измерительная технология, позволяющая регистрировать до 1000 значений измерения в секунду примерно в 300 точках измерения, связанных с энергией.Таким образом, в минуту получается примерно 2,4 миллиона значений. Их анализ дает надежное указание на потенциал оптимизации. Процесс дополняется моделями моделирования энергопотребления, которые подтверждаются значениями измерений. В совокупности эти процедуры облегчают анализ и количественную оценку энергоэффективности отдельных узлов и компонентов, а также всего транспортного средства.

Если специалисты выявляют компонент автомобиля с неудовлетворительной энергоэффективностью, решения разрабатываются в сотрудничестве с техническими отделами.Эти решения могут быть сосредоточены, с одной стороны, на конструкции или свойствах материалов отдельных компонентов транспортного средства, таких как подшипники колес или осей, но также могут быть реализованы путем изменения стратегий управления.

Диетические меры для повышения маневренности и эффективности

Благодаря обширным мерам по облегчению конструкции удалось снизить вес нового GL на 90 кг по сравнению с предшествующей моделью (GL 350 BlueTEC 4MATIC), несмотря на дополнительное оборудование такие как стандартный сдвижной люк на крыше, значительно улучшенный второй ряд сидений с легкостью доступа с обеих сторон автомобиля, оптимизированные характеристики столкновения и меры по снижению шума.Тяги переднего и заднего мостов, а также капот и крылья, например, изготовлены из легких, но прочных алюминиевых сплавов. Дальнейшее снижение веса было достигнуто за счет нового ветрового стекла с высокой изоляцией, магниевой поперечины приборной панели, системы BlueTEC с технологией SCR или таких компонентов, как новое электромеханическое рулевое управление, электрический стояночный тормоз, пластиковый кронштейн двигателя или новый алюминиевый усилитель тормозов. .

Путешествие на дальние расстояния с меньшим количеством остановок для дозаправки

Особенно впечатляет дальность полета нового GL-класса на одном баке.Этот параметр особенно важен для вездехода, способного передвигаться практически куда угодно. При расходе по NEDC 7,4 л / 100 км особенно экономичный двигатель с воспламенением от сжатия GL 350 BlueTEC 4MATIC со стандартным 100-литровым топливным баком может проехать около 1350 километров без дозаправки. Бензиновый двигатель V8 GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY проезжает до 890 километров без дозаправки.

Разработка и производство: цифровые миры в реальных транспортных средствах

Благодаря новому инструменту разработки смешанной реальности, который Mercedes-Benz впервые полностью реализовал во время разработки нового автомобиля GL-класса, стало возможным связать данные впервые напрямую от программы разработки «Цифровой прототип» до реальных экспериментальных машин.Преимущество этого нового метода, также известного как расширенная реальность, заключается в возможности значительно ускорить весь процесс разработки. Однако Mercedes-Benz использует этот ускоренный процесс не только для сокращения времени разработки. Инженеры Mixed Reality используют его для проведения большего количества испытаний за один и тот же промежуток времени, что значительно улучшает качество всего процесса разработки.

Раньше цифровые и реальные процессы выполнялись последовательно: ранние исследования проводились на начальном этапе разработки в виртуальной среде.Чтобы убедиться, что эти решения могут быть испытаны в реальных жизненных ситуациях, были созданы макеты и детали, такие как конфигурации сидений для эргономических исследований или полные прототипы транспортных средств. Затем инженеры принимали решения, используя компьютеры в виртуальном мире или напрямую влияя на реальные сборки. Смешанная реальность соединила эти два мира, цифровой и реальный, тем самым открыв совершенно новые перспективы развития. Изменения и новые концепции из виртуального мира теперь можно визуализировать, проверить и оценить непосредственно в реальной жизни.

Объединение виртуального двигателя с реальным транспортным средством

Смешанная реальность сначала использует камеру для съемки определенной области прототипа, например моторного отсека. Точное пространственное соотношение между реальным и цифровым миром устанавливается с помощью систем слежения, которые точно определяют текущее положение видеокамеры по отношению к автомобилю в целом. Эти видеоизображения затем отображаются на мониторе, и различные компоненты виртуально «устанавливаются».Типичные примеры применения включают размещение новых электрических компонентов, таких как жгуты проводов или блоки управления, оптимизированные тепловые экраны или гидравлические функциональные блоки, такие как усилитель тормозного усилия, с соответствующими линиями. Однако можно также провести монтажные испытания с новыми конфигурациями двигателя. В этом случае инженеры оценивают, поместится ли модифицированный двигатель в существующее пространство для установки или его можно легко установить в процессе производства. Разработчики используют специальный пространственный анализ для оценки доступности отдельных компонентов в моторном отсеке, чтобы гарантировать, что работы по установке и техническому обслуживанию могут быть легко выполнены на автомобиле в будущем.Первая проверка виртуальных моделей происходит в реальном мире с использованием смешанной реальности. Тем временем этот процесс был прочно интегрирован в программу развития Mercedes-Benz.

15 лет производства в Таскалусе

С началом производства нового GL-класса на автомобильном заводе в США в Таскалузе, штат Алабама, продолжается вдохновляющая история успеха, начавшаяся 15 лет назад. Производство на заводе началось в 1997 году после церемонии закладки первого камня в 1995 году.Сайт произвел Mercedes-Benz M-Class, а позже добавил внедорожники GL-Class и R-Class. В 2009 году у сотрудников завода была возможность отметить особый юбилей: с завода сошел миллионный внедорожник ML 350 BlueTEC. В 2011 году завод выпустил более 148 000 автомобилей, на конец года на нем работало около 2800 человек.

Начиная с 2014 года, следующее поколение нынешнего C-Class для североамериканского рынка также будет производиться на заводе Mercedes-Benz в Таскалузе, а в 2015 году к модельному ряду добавится пятая серия моделей Mercedes-Benz. производственный портфель.

2013 Mercedes-Benz GL-class Фотографии и информация - Новости - Автомобиль и водитель

ПАТРИК М. ХОЙ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Mercedes-Benz может похвастаться тем, что его GL второго поколения, который будет представлен публике на автосалоне в Нью-Йорке на этой неделе, является «совершенно новым». Действительно, у нас нет оснований сомневаться в утверждениях о том, что этот грузовик имеет мало общего в механике со своим предшественником, первым GL. Но учитывая, что этот грузовик выглядит как более длинная версия своего партнера по платформе ML, «совершенно новый» может быть случаем буквально преувеличивать правду.В этом не должно было быть ничего особенного - в конце концов, последние классы M и GL также имели общие общие черты, а предыдущий GL нам понравился просто великолепно. Но последний ML немного разочаровывает в приводе, что заставляет нас немного беспокоиться об этой следующей версии одного из наших любимых роскошных внедорожников.

Знакомые кости

За исключением длины, два пассажирских грузовика Mercedes почти одинаковы по размерам. Оба имеют ширину 84,3 дюйма, а модели 350 и 450 имеют одинаковую заднюю колею.(Передние гусеницы у 350 и 450 всего на 0,3 дюйма отличаются от ML до GL). Чтобы соответствовать третьему ряду сидений, GL ездит на колесной базе, растянутой на 6,2 дюйма, и в целом на полтора фута длиннее.

С косметической точки зрения у GL и ML одинаковые передние двери, но в остальном они довольно разные. GL получил свой собственный, гораздо более агрессивный стиль, и мы должны сказать, что он довольно красивый. Спереди кроссовер оснащен проекторными лампами и некоторыми светодиодными лампами, а также простой решеткой с двумя планками.Поднимающийся расширитель заднего крыла начинается перед колесной аркой, а затем изгибается вверх и по направлению к задней части; это знакомый элемент дизайна, характерный для многих современных автомобилей Benz, и может быть здесь наиболее успешным. Для некоторого стилистического сходства в этой новой модели был повторно применен дизайн D-стойки первого поколения GL.

ПАТРИК М. ХОЙ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Параллели ML возвращаются внутрь. Передняя кабина GL в целом - приборная панель, приборная панель, рулевое колесо, дверные панели, сиденья, центральная консоль, подлокотник и кнопки - выглядит идентично таковой в M-классе.Как минимум, это говорит нам, чего мы можем ожидать от салона GL; нам вообще нравятся материалы и общая атмосфера в меньшем ML.

Власть и деньги

Мощность для GL поступает из трех источников, и они делятся между моделями GL350, GL450 и GL550. GL350 оснащен 3,0-литровым дизельным двигателем V-6 BlueTec мощностью 240 л.с. и 455 фунт-фут крутящего момента, значительный прирост по сравнению с 210 л.с. и 400 фунт-фут, подавленным уходящим дизельным GL. GL450 и GL550 снова используют мощность V-8, но на этот раз они получают две настройки одного и того же двигателя: широко используемого бензинового двигателя Twin-Turbo 4.7-литровый V-8. Его мощность составляет 362 л.с. и 406 фунт-футов в GL450, по сравнению с 355 л.с. и 339 фунт-фут у его предшественника без наддува 4.7. GL550 теперь может похвастаться 429 л.с. и 516 фунт-фут; 5,5-литровый V-8 уходящей модели без наддува выдавал 382 л.с. и 391 фунт-фут.

Все три двигателя сочетаются с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и все GL поставляются с полным приводом 4MATIC и пневматической подвеской Benz Airmatic. Как и раньше, дизельный 350 и бензиновый 450 включают в себя по существу одинаковое оборудование и характеристики.Оба стандартно поставляются с 19-дюймовыми колесами и предлагают дополнительные 20-дюймовые. Синтетическая кожа MB-Tex является материалом сидений по умолчанию в GL350 и 450. Учитывая, что GL 2013 года, вероятно, будет стоить больше 60 000 долларов, мы ожидаем, что будет включена и настоящая кожа.

ПАТРИК М. ХОЙ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Это Mercedes-Benz, в нем есть множество приспособлений для безопасности и технических безделушек, в том числе активные фары, которые поворачивают повороты и опускаются, чтобы не ослеплять других автомобилистов; радиолокационный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения; полностью автоматизированная парковка; и моторизованная система «Easy Entry», которая отключает второй ряд сидений, чтобы пассажиры могли добраться до третьего.Большая часть этого оборудования входит в изобилие комплектов, включенных в топовый GL550.

Цены будут объявлены ближе к сентябрьской дате продажи GL. Мы не ожидаем, что он резко вырастет по сравнению с GL первого поколения, который начинался с 62 445 долларов для GL350 BlueTec начального уровня и вырос до ошеломляющих 86 175 долларов для GL550.

Mercedes-Benz представляет эту новую модель не только как семейный грузовик с добавлением роскоши, но и как роскошный автомобиль сам по себе: внутренняя изысканность, как говорят, может соперничать с S-классом.Новое машинное обучение больше склоняется к баловству, чем к стимулированию, поэтому мы видим, что это утверждение является правдой. Чтобы выяснить, происходит ли усовершенствование GL за счет впечатлений от вождения, как это было в нынешнем ML, потребуется некоторое время и инструментальные испытания.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

2020 GLS Внедорожник | Транспорт будущего

Теперь Mercedes-Benz GLS устанавливает еще более высокие стандарты с эффектно измененным интерьером, повышенным интеллектом, электрифицированным двигателем и функциями, которые меняют определение роскошного вождения.

Новый GLS имеет более внушительный внешний вид благодаря своим большим размерам. Но для водителей и пассажиров эти дюймы действительно складываются внутри: кабина еще никогда не была такой удобной, особенно во втором ряду стало еще больше места.Все три ряда сидений полностью регулируются электроникой, а функция Easy Entry обеспечивает удобный доступ к третьему ряду. Пятизонный автоматический климат-контроль предлагает пассажирам регулировать температуру в соответствии со своими индивидуальными предпочтениями. А E-ACTIVE BODY CONTROL обеспечивает стабильную езду в любых условиях.

Плавный дизайн интерьера подчеркивает современность, с большим мультимедийным дисплеем, доминирующим на приборной панели. Впервые GLS был оснащен новой информационно-развлекательной системой MBUX, позволяющей водителям управлять автомобилем с помощью естественных голосовых команд или простых жестов рук.Для удобства пассажиров 7-дюймовый Android-планшет MBUX можно использовать для управления функциями в задней части автомобиля и незаметно уложить на консоли второго ряда. (Водитель, конечно, может взять на себя управление в любой момент.)

Частично благодаря новому регулируемому полному приводу 4MATIC, GLS управляется с большей маневренностью, чем когда-либо, даже несмотря на то, что он более способен перемещаться по бездорожью. Это первый Mercedes-Benz, который представил двигатели V8 и рядный 6 с усилением EQ Boost и 48-вольтовой электрической системой.А когда вы готовы отправиться с проселочных дорог в город, новая функция позволяет вам подготовиться к мойке одним нажатием кнопки.

Короче говоря, это серийный внедорожник, полностью улучшенный и исключительным образом, включая такие, о которых вы, вероятно, даже не догадывались. За обновлениями и доступностью обращайтесь к своему дилеру.

Mercedes-Benz представляет роскошный GL-Class Grand Edition для Европы Галерея фотографий и изображений

Фото 1/9 | 2011 Mercedes Benz Gl Class Grand Edition Передние три четверти 1024x640 | Mercedes-Benz GL-Class Grand Edition 2011 года Фото 2/9 | 2011 Mercedes Benz Gl Class Grand Edition Передние три четверти 1024x640 | Mercedes-Benz представляет роскошный GL-Class Grand Edition для Европы Фото 3/9 | 2011 Mercedes Benz Gl Class Grand Edition Передний 1024x640 | Mercedes-Benz представляет роскошный GL-Class Grand Edition для Европы Фото 4/9 | 2011 Mercedes Benz Gl Class Grand Edition Задний 1024x640 | Mercedes-Benz представляет роскошный GL-Class Grand Edition для Европы Фото 5/9 | Значок Mercedes Benz Gl Class Grand Edition 2011 1024x640 | Mercedes-Benz представляет роскошный GL-Class Grand Edition для Европы Фото 6/9 | Mercedes Benz GL Class Grand Edition 2011 года. Кокпит 1024x640 | Mercedes-Benz представляет роскошный GL-Class Grand Edition для Европы Фото 7/9 | 2011 Mercedes Benz Gl Class Grand Edition Интерьер 1024x640 | Mercedes-Benz представляет роскошный GL-Class Grand Edition для Европы Фото 8/9 | 2011 Mercedes Benz Gl Class Grand Edition Задние сиденья 1024x640 | Mercedes-Benz представляет роскошный GL-Class Grand Edition для Европы Фото 9/9 | 2011 Mercedes Benz Gl Class Grand Edition Задние три четверти 1024x640 | Mercedes-Benz представляет роскошный GL-Class Grand Edition для Европы

Донни Нордлихт

92 Статьи

Статьи по теме

Присоединяйтесь к нам БЕСПЛАТНО

Подпишитесь сегодня на нашу БЕСПЛАТНУЮ информационную рассылку и получайте последние статьи и новости прямо на почту.

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ СЕГОДНЯ

2007 Mercedes-Benz GL-Class Значения и автомобили на продажу

Один взгляд на сегмент импорта люксовых автомобилей - и вы увидите - очень быстро - преобладание роста в категории SUV. Выпустив на рынок свой M-Class более восьми лет назад, Mercedes предвосхитил то, что с тех пор стало общеотраслевой тенденцией. И хотя M-Class, безусловно, пользовался своей долей успеха, его прием был затруднен из-за отсутствия сиденья третьего ряда при запуске и, как только третий ряд был наконец представлен, предельным комфортом и доступностью этого места для сидения.Совсем недавно Mercedes агрессивно расширил свои предложения, выпустив R-класс, уникальный подход к путешествию с шестью пассажирами, а весной 2006 года - новый GL450, первый «чистый» трехрядный внедорожник Mercedes.

Вождение подержанного Mercedes-Benz GL-класса 2007 года

На предварительном просмотре для прессы в долине Напа, Калифорния, дорожные условия были переменными, включая довольно агрессивные повороты на дороге и столь же агрессивное бездорожье демонстрация. GL450 ведет себя изящно, особенно со стандартной пневматической подвеской и опциональным адаптивным демпфированием.Несмотря на почти 5300 фунтов снаряженной массы и общую длину в 200 дюймов, GL450 ездит как гораздо меньший и значительно более легкий внедорожник. Это контрастирует с недавними драйверами M-класса, которые, по нашему мнению, были «больше», чем предполагалось по их физическому размеру. Отклик от единственного доступного двигателя - нового 4,6-литрового двигателя DOHC V8 - великолепен, особенно благодаря превосходной семиступенчатой ​​автоматической коробке передач. Отправляйтесь на бездорожье, особенно если у вас есть пакет Off-Road, и вы не будете разочарованы. GL450 может справиться со всем, что владелец с оставшимися платежами захочет дать ему.Возможно, он не такой внедорожный, как Range Rover со сравнимой ценой, но нам нравится его баланс между практичностью на дороге и склонностью к бездорожью.

Избранные функции

Адаптивная система демпфирования
Некоторые типы автомобилей противостоят меняющимся дорожным условиям чаще, чем внедорожники. Пневматическая подвеска GL450 постоянно реагирует на колебания дорожного покрытия с возможностью изменения сжатия и демпфирования отбоя каждые 0,05 секунды. Если дорога ровная, система обеспечивает относительно мягкое демпфирование; если неровностей много, режимы отскока и сжатия станут более жесткими.Конечным результатом за рулем является внедорожник с комфортной ездой, когда вы этого хотите, и, соответственно, более отзывчивым управлением, когда вам это нужно.

Комбинированный кузов / шасси
В отличие от отечественных конкурентов, Mercedes-Benz строит GL450, используя унифицированный кузов и шасси. Это дает множество преимуществ, в том числе меньший вес, более низкий центр тяжести и, при подключении к полностью независимой подвеске, более похожую на автомобиль поездку. GL450 остается полноценным всесезонным внедорожником, но с такой динамичностью на дороге, как кроссоверы меньшего размера.Замечательная комбинация.

Mercedes-Benz GL-Class 2007 года выпуска Интерьер

Ковшеобразные сиденья GL450 имеют хорошую форму и удобны. Перед водителем стоит четырехспицевое рулевое колесо и приборная панель, которую Mercedes описывает как «спортивную». Горизонтальные ручки на консоли примечательны, намекая - как эстетически, так и функционально - на внедорожные возможности GL450. Мы остаемся неуверенными относительно возврата рычага переключения передач в рулевую колонку; он обеспечивает чистую, бесперебойную консоль, но его работа менее интуитивно понятна.К чести, команда дизайнеров обеспечила достаточно легкий доступ к третьему ряду, наряду с большим пространством для головы по всему интерьеру.

Mercedes-Benz GL-Class 2007 года выпуска Экстерьер

Совершенно новый GL450 демонстрирует все необходимые внешние характеристики Mercedes. В профиль большой Мерседес очень хорошо пропорционален, маскируя его общую длину (200,3 дюйма) короткими свесами, агрессивным углом лобового стекла, щедрой теплицей, расширяющимися колесными арками (аналогично новому S-классу) и тщательной проработкой деталей.Традиционное лицо Мерседеса обрамляют высокотехнологичные галогенные фары; Дополнительные биксеноновые лампы включают поворотную функцию для дополнительной видимости при поворотах. Стекло Privacy покрывает стойки "B" и "C", создавая вид одной сплошной стеклянной панели по всей стороне автомобиля. С любого ракурса это единый дизайн.

Б / у Mercedes-Benz GL-класса 2007 года Стандартные характеристики

При сборке в Алабаме GL450, как и M-Class, и R-Class, ориентирован на стоимость.Это отражено в длинном списке стандартного оборудования, в котором можно выделить несколько пунктов. К пассивной безопасности относятся двухступенчатые передние подушки безопасности для пассажиров на передних сиденьях, боковые подушки безопасности для сидений первого и второго ряда, а также боковые подушки безопасности, охватывающие все три ряда. Аудиофилы по достоинству оценят стандартный CD-чейнджер на шесть дисков, установленный в перчаточном ящике, дополнительный вход для MP3-плееров и восемь динамиков. Тем, кто живет в солнечном поясе, понравится задний (стационарный) люк с тенью, а обитатели снежного пояса получат пользу от стандартного постоянного полного привода.

Опции Mercedes-Benz GL-класса 2007 г.в. Вождение в густонаселенных районах - хороший аргумент в пользу адаптивного круиз-контроля Distronic, компании Mercedes. Для тех, кто не может водить машину, развлекательная система на заднем сиденье должна обеспечить массу развлечений. Если вы хотите видеть Тобрук таким, какой он есть сегодня, выберите пакет Off-Road, предлагающий двухскоростную раздаточную коробку с блокировкой центрального и заднего дифференциала.Конечно, обычные предложения включают спутниковое радио SIRIUS, DVD-навигацию, сиденья второго ряда с подогревом и камеру заднего вида. Наконец, сцепное устройство для прицепа класса IV является достойным дополнением к рейтингу буксировки GL450 весом 7500 фунтов.

Подержанный двигатель Mercedes-Benz GL-класса 2007 года

Большой Mercedes-Benz наделен совершенно новым 4,6-литровым двигателем V8. Если, как рекламируется, GL450 олицетворяет «больше Mercedes, который стоит любить», то этот новый V8 вызывает больше восхищения.С четырьмя клапанами на цилиндр и двумя верхними кулачками на ряд, двигатель обеспечивает безупречную мощность в 335 лошадиных сил и 339 фунт-футов. крутящего момента и, что еще более впечатляюще, обеспечивает эту мощность и крутящий момент в широком диапазоне оборотов. Соединение сладости со всеми четырьмя колесами - это семиступенчатая автоматическая коробка с электронным управлением. От нуля до 60 миль в час достигается примерно за 7,4 секунды; максимальная скорость ограничена электроникой до 130 единиц. Для тех, кто предпочитает повышенную эффективность, в начале 2007 года будет доступен 3,0-литровый дизельный двигатель V6 в версии с 45 состояниями.

4,6-литровый V8
335 лошадиных сил при 6000 об / мин
339 фунт-фут. крутящего момента при 3000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 14/18

Сколько стоит подержанный Mercedes-Benz GL-Class 2007 года выпуска?

Хорошие новости: модель ценообразования Mercedes, произведенная в Америке, обеспечивает GL450 конкурентоспособной рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) в размере 55 675 долларов. Плохая новость: как практически любой немецкий производитель, продающий продукцию в США, эти варианты могут сильно сократить ваш ожидаемый бюджет.Если добавить только премиум-пакет, развлечения на заднем сиденье и навигацию, рекомендованная розничная цена составит почти 64000 долларов. Еще пара проверок столбца опций легко создаст GL450 по цене более 70 000 долларов. Конечно, цифра в 70000 долларов представляет собой некоторую сделку по сравнению с новым S-классом или, если на то пошло, E-Class с большим количеством опций. А для тех, кто заинтересован в лизинге, GL450 был запущен с предложением 689 долларов в месяц. Что касается стоимости при перепродаже, Mercedes-Benz GL450, по прогнозам, со временем станет отличным исполнителем с остаточными расходами по тем же параметрам, что и Land Rover Range Rover.

2015 Mercedes-Benz GL 550 4MATIC

С гордостью выставлен на продажу супер чистый, RARE и HIGHLY в опциях, 1 владелец, по гарантии Mercedes Benz, феноменальный внедорожник.

Модель designo предлагается с собственным уникальным цветом кузова и обновленной внутренней отделкой. О ДИЗАЙНЕ - снисходительная роскошь по выгодной цене - см. Ниже !!

Первоначальная рекомендованная производителем розничная цена (оценочная) 100 155 долларов США.

Цвет кузова: краска designo белый металлик
Цвет салона: кожа designo черная ромбовидная прострочка

4 Система привода Matic

Двигатель: 4.6-литровый двигатель V8 с прямым впрыском, DOHC, 32 клапана, двойной турбонаддув (M278), мощность: 429 при 5250 об / мин; Крутящий момент: 516 при 3500 об / мин
Коробка передач: 7-ступенчатая автоматическая 7G-Tronic Adaptive Transmission (ATC) Direct Select Электронное управление с возможностью ручного переключения

Гарантия ДЕЙСТВИТЕЛЬНО .... От бампера до бампера до 18 августа или 50K . Сертифицированная гарантия Действительна до 19 августа или 999 999 миль -

Покрытие в соответствии с положениями и условиями Mercedes.

Полностью и регулярно обслуживается первоначальным дилером.Полностью обновлен.

Поставляется в сборе - ничего не нужно

Шины и тормоза Отлично
Сервисный ток (услуга «А» только что завершена)
Краска блестящая и чистая (регулярно полируется воском)
Колеса чистые-без повреждений
Чистка салона-без повреждений
Прошел смог
НЕ Курильщик

CLEAN Carfax-без происшествий, без лакокрасочного покрытия
CLEAN title без проблем, без залогового права

***** ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ *****

SPC Special Order 250 $
289 Рулевое колесо из дерева / кожи
290 290 Кожа designo® Black Пакет: кожа designo Black Nappa, 4 100 долл. США
Y41: обивка потолка designo Black DINAMICA
X11: кожа designo Black Nappa
293 Задние боковые подушки безопасности (SPC) $ 420
Сцепное устройство 550 $ 575
731 Берл Орех Древесина
757 5-спицевый диск AMG Twin, 21 дюйм
843 Power EASY-ENTRY $ 400
866 Предварительная проводка развлекательной системы для пассажиров на задних сиденьях 170 $
872 Сиденья 2-го ряда с подогревом и задней панелью климат-контроля 620 $
997 997 Пакет помощи водителю: DISTRONIC PLUS® с тормозом PRE-SAFE® $ 1 950
238: Активная система удержания полосы движения
. 237: Активная система помощи при слепых зонах
233: DISTRONIC PLUS с ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ ТОРМОЗОМ
23P: Пакет помощи водителю

***** СТАНДАРТНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ *****

Набор инструментов B12
B16 Хромированные насадки для выхлопных труб
K15 Интервал обслуживания 15000 км
P31 AMG Стайлинг
P44 Пакет помощи при парковке
P49 Пакет зеркал
Пакет памяти P64
R02 Всесезонные шины
Система измерения веса U10 - WSS
U71 КОДИРОВКА РЕГИОНА DVD
U80 Розетка переменного тока 115 В
V65 Индекс скорости и нагрузки
049 Кабель медиаинтерфейса
1U7 Датчик тумана
214 Адаптивная система демпфирования (SPC)
232 Устройство открывания двери гаража
235 PARKTRONIC с активной системой помощи при парковке
Пассажирское сиденье 242 с электроприводом и памятью
249 Зеркала заднего вида и водителя с автоматическим затемнением
264 Держатель номерного знака
267 Отклонение отметки
275 Передние сиденья с электроприводом и памятью водителя
294 Коленная подушка безопасности водителя
301 Пепельница в упаковке
311 Передние подстаканники с подогревом / охлаждением
348 мбрас
399 Многоконтурные сиденья водителя / пассажира с массажем
401 Передние сиденья с подогревом / вентиляцией
414 Люк
427 7-ступенчатая автоматическая коробка передач
441 Телескопическая рулевая колонка
461 Комбинация приборов с MPH
475 Расширенная система контроля давления в шинах
489 AIRMATIC пневмоподвеска
500 зеркала с электроприводом складывания
501 Камера кругового обзора
518 Медиа-интерфейс
527 COMAND с навигацией и однодисковым
536 Радио SiriusXM
543 Двойные солнцезащитные козырьки
551 Противоугонная сигнализация
581 Трехзонный автоматический климат-контроль
582 Задний кондиционер
608 Адаптивный ассистент дальнего света
615 Биксеноновые фары с активной кривой подсветки
636 Предупреждающий треугольник Удалить
666 Защитная пленка для транспортировки
690 Minispare
723 Крышка багажника
763 Дистанционный ключ с тревожной кнопкой
772 AMG Стайлинг
776 Расширители крыльев
810 Аудиосистема объемного звучания harman / kardon® LOGIC7®
840 Защитное стекло
841 Многослойные окна 1-го ряда сидений
Сиденье 845 Power Folding 3-го ряда
846 Подножки с подсветкой
876 Многоцветное окружающее освещение с подсветкой дверных порогов
883 Двери Soft-Close
889 KEYLESS-GO®
890 Power Liftgate

Полный список от Mercedes доступен.

Мы с радостью предоставим вам все подробности, чтобы вы могли быть полностью проинформированы и принять решение. Посетите наш сайт для получения дополнительной информации и звоните по любым вопросам.

По очень конкурентоспособной цене. Приветствуются реалистичные предложения от серьезных покупателей. Обмены приветствуются. Финансирование рефералов с радостью предоставлено.

Показывается только по предварительной записи. Вечерами и выходными в порядке.

о Designo ...
Эксклюзивный выбор изысканных вариантов окраски, кожи и внутренней отделки, designo - идеальное выражение вашего стиля
и качество Mercedes-Benz.
Красота Mercedes-Benz заключается в том, как в нем сочетаются инновации, о которых вы даже не подозревали, и мастерство, о котором мы никогда не забыли. designo предлагает изысканность и индивидуальность на еще более привлекательном уровне. Экзотические варианты и цвета окраски, кожи и внутренней отделки созданы с индивидуальным подходом, от их выбора до установки на ваш автомобиль. Благодаря изысканно подобранным пакетам и галерее отдельных элементов, designo как ничто другое выражает вашу признательность за дизайн и наше внимание к деталям.

КАЧЕСТВО
Внимание во всех аспектах
Отделка designo с самого начала отличается от высококачественных красок до полированного вручную дерева, как по качеству, так и по качеству
. исходные материалы и экспертиза в их создании.

Лакокрасочное покрытие
В лакокрасочных покрытиях designo используется многослойный процесс и сверхпрочный прозрачный лак с нанотехнологиями, залитый мелкими керамическими частицами. Краски designo Magno имеют матовое верхнее покрытие, которое помогает противостоять вредному воздействию окружающей среды.

Обивка
Исключительно эластичные шкуры из кожи Exclusive Nappa поставляются из южной Германии. Процесс полуанилинового красителя показывает
их естественно гладкое волокно, для чего требуются шкуры, которые практически не имеют дефектов.