Фото мерседес 222 салон: Mercedes W222: фото, цена, технические характеристики Мерседес S Класса 222 кузов

Во многих отношениях Mercedes-Benz S-класса представляет собой лучшее из лучших, если вы ищете большой роскошный автомобиль; Mercedes-AMG S63 и S65 — это высокопроизводительные варианты этой модели.Они обладают большей мощностью, чем другие модели S-класса, и оснащены такими усовершенствованиями, как более мощные тормоза и адаптивная спортивная подвеска. S63 2020 доступен как седан, кабриолет и купе, но S65 предлагается исключительно как седан. Благодаря своим роскошным каютам и бесконечному выбору технологий и удобств, S63 и S65 доставляют захватывающую дух роскошь. Они также обеспечивают производительность, сочетающую шелковистую изысканность с захватывающим атлетизмом. Эти автомобили стоят дороже, чем конкурирующие модели, но они того стоят.

Для модели 2020 года Mercedes-AMG прекратил выпуск купе и кабриолета S65, оставив только седан.

S63 и S65 различаются в основном своей мощностью; последняя модель предлагает больше лошадиных сил. Мы думаем, что седан S63 предлагает более чем достаточно мощности, чтобы удовлетворить большинство покупателей в этом сегменте, и мы рекомендуем эту модель. Он ездит на величественных 20-дюймовых пятиспицевых колесах AMG с черными вставками и оснащен такими внешними функциями, как панорамный люк на крыше, адаптивные светодиодные фары, задние противотуманные фары, датчики дождя и дворники с подогревом. зеркала с функцией автоматического затемнения.В салоне есть стандартные удобства, такие как передние сиденья с подогревом и вентиляцией с функцией массажа, вход без ключа и зажигание, регулируемая по углу наклона и телескопическая рулевая колонка, точка доступа Wi-Fi, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и Возможность подключения по Bluetooth. В список стандартного оборудования для помощи водителю входит система контроля слепых зон и автоматическое экстренное торможение.

Загляните под капот Mercedes-AMG S63 2020 года, и вы найдете двигатель с двойным турбонаддувом 4.0-литровый двигатель V-8, который обеспечивает 603 лошадиных силы и 664 фунт-фут крутящего момента. S65 идет вперед с 6,0-литровым двигателем V-12 с турбонаддувом, выдающим 621 л.с. и 738 фунт-фут крутящего момента. Обе модели управляются автоматической коробкой передач с девятью скоростями. S63 предлагается исключительно с полным приводом, а S65 — только с задним приводом. Независимо от того, какую из этих двух моделей вы выберете, вы получите очень быструю машину. В наших тестах купе S63 разогналось с нуля до 100 км / ч всего за 3 секунды.0 секунд. Хотя у него более мощный двигатель, чем у S63, седан S65 не так быстр, разгоняясь за 3,9 секунды. Это немного медленнее, чем время, зарегистрированное BMW M760i с двигателем V-12, который закончил пробег за 3,5 секунды. И S63, и S65 ведут себя достойно и точно. Они также будут доброжелательными товарищами, когда дорога становится неровной, с настройкой подвески, которая разработана таким образом, чтобы не допускать попадания в кабину резкости.

Мерседес-АМГ

По оценкам EPA, Mercedes-Benz S63 2020 достигает экономии топлива до 17/27 миль на галлон по городу / шоссе.Это делает его более экономичным, чем у конкурентов, таких как Audi A8 с двигателем V-8, со скоростью 15/23 миль на галлон. С S65 2020 года экономия топлива составляет 13/22 миль на галлон. Это оттенок за пробегом, достигнутым конкурентом, таким как BMW M760i с двигателем V-12, на 13/20 миль на галлон. Мы наблюдали экономию топлива 18 миль на галлон с купе S63.

Дизайн кабины является выдающимся достижением как для S63, так и для S65. Эти автомобили могут похвастаться интерьерами, которые выглядят роскошно со всех сторон, со вкусом оформлены и изготовлены из лучших материалов.Передние сиденья оснащены функцией массажа, которая обеспечивает ощущение спа. В седанах достаточно места для ног на задних сиденьях, чтобы обеспечить комфорт, как в лимузине. Эффективная изоляция позволяет приглушить звук в салоне во время движения. С S65 вы получаете 12,3 кубических футов места для вашего багажа. Это меньше, чем 18,2 кубических фута грузового пространства, предлагаемого BMW M760i. Седан S63 обеспечивает грузовое пространство объемом 18 кубических футов. Варианты с откидным верхом и купе — 6.9 кубических футов и 10,4 кубических футов грузового помещения соответственно.

Mercedes-BenzАвтомобиль и водитель

Список стандартных технических функций S63 является исчерпывающим. Он включает в себя стереосистему объемного звука Burmester с 13 динамиками, а также телефон с Bluetooth и потоковую передачу звука. Спутниковое радио SiriusXM входит в стандартную комплектацию, наряду с беспроводной зарядкой устройства и навигацией. Все модели оснащены точкой доступа Wi-Fi и интегрированы со смартфоном Apple CarPlay / Android Auto.В список опций входит DVD-плеер на заднем сиденье с беспроводными наушниками.

Mercedes-AMG S63 и S65 2020 года не получили общих оценок краш-тестов от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Тем не менее, эти модели оснащены множеством функций помощи водителю, каждая из которых предназначена для предотвращения несчастных случаев. Основные функции безопасности включают:

• Стандартный контроль слепых зон
• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Стандартное средство помощи при удержании полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Mercedes -Benz S63 и S65 предлагают гарантийную защиту, которая наравне с покрытием, предлагаемым конкурирующими моделями BMW и Audi.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

История Mercedes S-class — специальная фотография

После многих лет незаметного внедрения буквы «S» в свои роскошные флагманские автомобили в 1972 году Mercedes-Benz в конце концов уступил, назвав свой вариант W116 S-классом. Подтвердив свой авторитет в качестве модели-ореола в модельном ряду немецких автопроизводителей, W116 S-класса стал первым серийным автомобилем, оснащенным АБС, когда он продемонстрировал чрезвычайно продвинутую систему в 1978 году.Среди других нововведений — первый серийный седан с турбодизельным двигателем — 300SD (запущен в том же году), круиз-контролем и топливным баком с защитой от столкновений.

В 1979 году был запущен W126 S-класса. Обладая улучшенной аэродинамикой и более гладкими линиями, W126 продолжил техническую тенденцию S-класса, включая такие революции, как мировая премьера подушки безопасности водителя в 1981 году и подушки безопасности переднего пассажира в 1985 году, натяжители ремня безопасности пассажира, кузов с продольной вилкой. член для удовлетворения требований к аварийности и более легких цельносплавных двигателей V8.12-летний производственный цикл W126 S-класса был больше, чем у любого S-класса до или после: по всему миру было продано более 890 000 моделей.

Mercedes-Benz представил более громоздкий W140 S-класса в 1991 году в виде двух версий с колесной базой и купе W140. Помимо такого электронного волшебства, как Electronic Stability Program (ESP) — еще одна новинка в мире — адаптивного демпфирования, помощи при торможении и самозакрывающегося багажника и дверей, W140 также отличался двойным остеклением на боковых окнах и был первым Mercedes-Benz легковой автомобиль будет комплектоваться серийным 12-цилиндровым двигателем.В то время это был самый мощный легковой автомобиль марки — 6,0-литровый агрегат выдавал 408 л.с.

Перенесемся на семь лет вперед, и W220 заменил стареющий W140 совершенно новым дизайном, в результате чего кузов стал немного короче и легче своего предшественника. W220 продолжил стремление S-класса к постоянному повышению безопасности с восемью подушками безопасности, системой защиты пассажиров Pre-safe и системой автоматического распознавания детских сидений. Также дебютировали автоматическое отключение цилиндров, вентилируемые сиденья и система доступа Keyless-Go.Mercedes-Benz также выпустил первый официальный S-класс под маркой AMG в виде S55 AMG, вооруженный 5,4-литровым V8 с наддувом мощностью 493 л.с.

В 2005 году на автосалоне во Франкфурте в 2005 году был представлен W221 S-class, свидетельствующий о том, что он придерживался диеты для увеличения массы тела — пропорции были немного больше, чем у предыдущего W220. Технологические права на хвастовство включали в себя множество «ассистентов» с инфракрасной системой ночного видения, системой помощи при слепых зонах, системой помощи при парковке, системой удержания полосы движения и системой контроля приближения, включая систему автоматического торможения.

Mercedes-Benz S-Class (2018) — фотографии, информация и характеристики

Новый Mercedes-Benz S-Class выйдет на рынок с множеством новых функций. Среди основных моментов — полностью новая и высокоэффективная линейка двигателей с рядом новых технологий электрификации трансмиссии. Intelligent Drive делает еще один шаг к автономному вождению. А бесспорный лидер премиум-сегмента по комфорту и благополучию устанавливает новые стандарты в интерьере.

В новом S-классе дебютируют не менее трех совершенно новых двигателей: дизельный и бензиновый варианты 6-цилиндровых рядных двигателей и новый битурбированный бензиновый двигатель V8. Кроме того, Mercedes-Benz планирует создать подключаемый гибрид с запасом хода около 50 километров. В то же время новаторские технологии, такие как встроенный стартер-генератор на 48 В и электрический бустерный компрессор, отмечают свою мировую премьеру.

Топовая модель Mercedes-Benz делает еще один большой шаг к автономному вождению и выводит Intelligent Drive на новый уровень.Active Distance Control DISTRONIC и Active Steering Assist теперь обеспечивают водителю еще более комфортную поддержку при сохранении безопасной дистанции и управлении автомобилем. Скорость теперь регулируется автоматически, например, перед поворотами, перекрестками или перекрестками с круговым движением (в зависимости от страны могут возникать различия в отношении отдельных функций).

Светодиодные фары MULTIBEAM LED позволяют очень быстро и точно настроить фары в соответствии с текущими условиями движения. Основные лучи ULTRA RANGE обеспечивают максимальную интенсивность света, разрешенную законом, в результате чего яркость основных лучей остается выше контрольного значения в 1 люкс на расстоянии более 650 метров.СКАНИРОВАНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ДОРОГИ для предварительного распознавания неровностей дороги и функция наклона кривой — еще одна особенность нового S-Класса.

ENERGIZING Comfort Control впервые в мире выводится на рынок с сентября 2017 года: эта дополнительная функция объединяет различные бортовые системы комфорта, например климат-контроль, дополнительное освещение, функции массажа и ароматизации, а также позволяет клиентам настраивать специальные оздоровительные процедуры в соответствии со своим настроением или потребностями. Это повышает физический комфорт и производительность на дороге.

Разработка нового Mercedes-Benz S-Класса была чрезвычайно обширной: было задействовано 6 500 новых компонентов. «Благодаря целому ряду новых характеристик и функций, S-Класс остается технологическим пионером», — говорит Ола Каллениус, член правления Daimler AG, ответственный за исследования группы и разработку автомобилей Mercedes-Benz.

Флагман Mercedes-Benz был самым продаваемым седаном класса люкс в мире в 2016 году. С 2013 года компания продала более 300 000 седанов.Сегодня существует шесть различных вариантов кузова S-класса.

Современная роскошь нового S-Класса проявляется в высочайшем качестве материалов и обработки. Статус и технологическая компетентность теперь еще более ощутимы. Все модели оснащены новой решеткой радиатора: версии с шестицилиндровым и восьмицилиндровым двигателями оснащены тремя сдвоенными хромированными решетками, а также вертикальными полосами с глянцевой черной отделкой на решетке радиатора. Седан с длинной колесной базой и двигателем V12 снабжен дополнительными хромированными вертикальными планками на решетке радиатора.

Модернизированная передняя часть с обширной хромированной отделкой подчеркивает исключительный статус Mercedes-Maybach. Также новинкой стал логотип Maybach между ламелями решетки радиатора со стороны водителя.

В сочетании с новыми светодиодными фарами MULTIBEAM LED (дополнительная функция, подробности ниже), S-Класс имеет три характерных световых факела в качестве эксклюзивного элемента дизайна. Передний бампер с ярко выраженными воздухозаборниками и спортивным обликом также нов.

Новые светодиодные фонари с прозрачными задними фонарями выделяются сзади.Они выглядят как драгоценности и сохраняют характерный дизайн днем ​​и ночью. Фонарь заднего хода, который воспроизводится, когда автомобиль отпирается и запирается, а также три горизонтальные пары волоконной оптики также являются новинкой.

Все модели оснащены измененной нижней частью бампера со встроенной видимой накладкой на выхлопную трубу. Выхлопные патрубки обрамлены хромированным элементом отделки, охватывающим всю ширину автомобиля. Семь новых легкосплавных дисков диаметром от 17 до 20 дюймов доступны как в стандартной комплектации, так и в качестве опции.

Концепция управления и индикации с широкоэкранной кабиной и рулевыми колесами нового поколения

Интерьер нового S-Класса отличается двумя новыми дисплеями с высоким разрешением, каждый с диагональю экрана 12,3 дюйма. Визуально два дисплея под одной общей стеклянной крышкой сливаются в широкоэкранную кабину и, следовательно, как центральный элемент подчеркивают горизонтальную ориентацию дизайна интерьера.

Как и комбинация приборов, эта широкоэкранная кабина содержит большой дисплей с виртуальными приборами в поле зрения водителя, а также центральный дисплей над центральной консолью.Поскольку кабина полностью цифровая, водитель может выбирать из трех различных стилей отображения («Классический», «Спортивный» и «Прогрессивный»), а также настраивать информацию и виды, относящиеся к ним, по своему желанию.

Новый Mercedes-Benz S-Class оснащен сенсорными кнопками Touch Control на рулевом колесе. Они реагируют на движения, как экран смартфона. Они позволяют водителю управлять всей информационно-развлекательной системой, не снимая рук с рулевого колеса.

Информационно-развлекательной системой также можно управлять с сенсорной панели с контроллером на центральной консоли и с помощью голосового управления LINGUATRONIC. Голосовое управление впервые было расширено и теперь включает функции автомобиля. Голосовые команды теперь также можно использовать для управления кондиционером и обогревом / вентиляцией сидений, внутренним освещением (окружающее освещение, лампы для чтения, освещение в задней части салона), ароматизатором / ионизацией, функцией массажа сидений и проекционным дисплеем. В зависимости от языковой версии и оснащения автомобиля теперь возможно до 450 отдельных голосовых команд.Еще одна новая функция — управление DISTRONIC и круиз-контролем с элементами управления непосредственно на рулевом колесе.

Аутентичные материалы и тщательная проработка деталей

Интерьер S-Класса выполнен из высококачественных материалов. К ним относятся, например, древесина с открытыми порами, а также кожаная отделка дверных накладок и талии, в зависимости от уровня комплектации. Еще одна отличительная черта Mercedes — это высококачественный внешний вид, созданный благодаря тщательному вниманию к деталям и мастерству изготовления.Материал и цветовая концепция также были тщательно составлены и включают широкий спектр коричневых тонов, включая новые цветовые комбинации, такие как серый магма / коричневый эспрессо или коричневый цвет красного дерева / бежевый шелк.

Освещение атмосферы с 64 цветами

Как и прежде, в внутреннем освещении используется только долговечная энергосберегающая светодиодная технология. Опциональная система расширенного окружающего освещения с 64 цветами предлагает множество индивидуальных настроек. Он добавляет световые акценты, например, на элементы отделки, центральный дисплей, место для хранения вещей в передней части центральной консоли, выемки для ручек, дверные карманы, в переднем и заднем пространстве для ног, на потолочной панели управления и на твитерах, если автомобиль оборудован системой объемного звучания Burmester® High-End 3D.

Все модели Mercedes-Benz S-Class в стандартной комплектации оснащены функцией запуска KEYLESS-GO. Это также знаменует появление нового привлекательного поколения клавиш с глянцевым черным или глянцевым белым дизайном и различными декоративными рамками.

Впервые в мире: хорошее самочувствие во время вождения

Система контроля комфорта ENERGIZING впервые в мире выводится на рынок в сентябре 2017 года: эта дополнительная функция объединяет различные системы комфорта в автомобиле.Он систематически использует функции системы климат-контроля (включая ароматизацию) и сидений (обогреватель, вентиляция, массаж), обогрева стен, а также освещения и музыкальной атмосферы, а также обеспечивает особую оздоровительную настройку с учетом настроения и потребностей. заказчика. В результате улучшается самочувствие и производительность. ENERGIZING комфорт можно ощутить на всех сиденьях, в зависимости от уровня оснащения.

Можно выбрать эти шесть программ:

• Свежесть
• Тепло
• Vitality
• Joy
• Комфорт
• Тренировка (три режима тренировки — расслабление мышц, активация мышц и равновесие — каждый с несколькими упражнениями)

все программы работают по десять минут.Они визуализируются на головном устройстве с помощью цветной графики и сопровождаются соответствующей музыкой. В программе уже сохранено пять песен. Ключевая функция в программе «Vitality», например, — это быстрая музыка с множеством ударов в минуту. Поэтому в репертуаре S-класса есть, например, «Feelin ‘Good» Леона Рискина. Если доступна личная подборка музыки, например через медиаинтерфейс система анализирует их в фоновом режиме и назначает их программе на основе ударов в минуту.Отдельные функции программ можно отключить.

ENERGIZING Контроль комфорта также включает в себя окружающее освещение, которое гармонично адаптировано к каждому индивидуальному дизайну экрана. Свет оформляет интерьер как произведение искусства, составляя цветные миры из разных цветов.

Цветные миры могут быть временно заменены спецэффектами — например, особая световая атмосфера приветствует водителя. Кроме того, система климат-контроля указывает, повышается или понижается температура, с помощью цвета окружающего освещения.Яркость светодиодов одинаково регулируется и может быть настроена на пять уровней и четыре зоны: широкоэкранная кабина, область передних сидений, заднее отделение и все остальное. Таким образом, окружающее освещение использует положительное влияние света на самочувствие в дороге. Это делает это оборудование ключевым элементом управления комфортом ENERGIZING с его индивидуальными программами.

Кроме того, окружающее освещение создает эмоционально привлекательные контрасты и структурирует интерьер на уровни.64 цвета и десять цветовых миров обеспечивают авангардное освещение с впечатляющими изменениями цвета.

Силовой агрегат: новые двигатели с выдающейся технологией

Mercedes-Benz S 450 (расход топлива смешанный: 6,6 л / 100 км; выбросы CO2 смешанный: 150 г / км) и S 500 (расход топлива смешанный: 6,6 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 150 г / км): новый рядный шестицилиндровый двигатель с систематической электрификацией выходит на старт в двух вариантах мощности. S 450 (также как модель 4MATIC) развивает 270 кВт (367 л.с.) и 500 Нм крутящего момента.S 500 имеет мощность 320 кВт (435 л.с.) и 520 Нм. Новая интеллектуальная принудительная индукция, включающая электрический дожимный компрессор, а также встроенный стартер-генератор (ISG), обеспечивает выдающуюся мощность без турбонаддува. За короткий период безременный стартер-генератор обеспечивает еще 250 Нм крутящего момента и 16 кВт выходной мощности. По сравнению со столь же мощной предшествующей моделью S 500 с двигателем V8 удалось снизить выбросы CO2 двигателем примерно на 22 процента.

Значительное увеличение мощности шестицилиндровых бензиновых двигателей по сравнению с предыдущими восьмицилиндровыми двигателями также отражено в обозначениях моделей: поэтому модели с новыми шестицилиндровыми двигателями теперь имеют обозначение S 450 или S 500.

Mercedes-Benz S 560 4MATIC (расход топлива смешанный: 8,5 л / 100 км; выбросы CO2 смешанный: 195 г / км) и Mercedes-Maybach S 560 4MATIC (расход топлива смешанный: 9,3 л / 100 км; выбросы CO2 смешанный : 209 г / км): Новый V8 выходит на старт с 345 кВт (469 л.с.) и 700 Нм.Битурбированный двигатель является одним из самых экономичных бензиновых двигателей V8 в мире и потребляет примерно на десять процентов меньше топлива, чем восьмицилиндровый предшественник. Чтобы снизить расход топлива, четыре цилиндра нового V8 отключаются одновременно при частичной нагрузке с помощью системы регулировки подъема клапана CAMTRONIC. Это снижает насосные потери, одновременно улучшая общий КПД остальных четырех цилиндров за счет смещения рабочей точки в сторону более высоких нагрузок. Турбонагнетатели, расположенные в V-образном ряду цилиндров, представляют собой еще одну особенность.

Mercedes-Benz S 600 (расход топлива в смешанном цикле: 11,6 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 270 г / км: топовым двигателем Mercedes-Benz является двигатель V12 мощностью 390 кВт (530 л.с.) и 830 л.с. Нм. Новый двенадцатицилиндровый двигатель Mercedes-Maybach S 650 развивает мощность 463 кВт (630 л.с.) и максимальный крутящий момент 1000 Нм (расход топлива в смешанном цикле: 12,7 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 289 г / км).

Mercedes-AMG S 63 4MATIC + (расход топлива в смешанном цикле: 8,9 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 203 г / км): AMG 4, обеспечивающий превосходные характеристики при значительном снижении расхода топлива.0-литровый битурбированный двигатель V8 с отключением цилиндров заменяет предыдущий 5,5-литровый битурбированный V8. Несмотря на меньший рабочий объем, новый двигатель развивает мощность 450 кВт (612 л.с.). Mercedes-AMG S 65 оснащен двенадцатицилиндровым двигателем, развивающим 463 кВт (630 л.с.) и 1000 Нм (расход топлива в смешанном цикле: 11,9 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 279 г / км).

Самый мощный дизельный автомобиль в истории Mercedes-Benz: в моделях Mercedes-Benz S 350 d 4MATIC (расход топлива в смешанном цикле: 5,5 л / 100 км, выброс CO2 в смешанном цикле: 145 г / км) и в моделях S 400 d 4MATIC (в смешанном цикле). расход топлива: 5.6 л / 100 км, выбросы CO2 в смешанном цикле: 147 г / км), новый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель впервые представлен в двух классах мощности: 210 кВт (286 л.с.), 600 Нм и 250 кВт (340 л.с.) и 700 Нм. Хотя мощность заметно увеличилась по сравнению с предыдущей моделью, новый двигатель потребляет до семи процентов меньше топлива. К особым характеристикам первоклассного двигателя в семействе дизельных двигателей относятся процесс сгорания с ступенчатым барабаном, двухступенчатый турбонаддув и, впервые, использование системы регулирования подъема клапана CAMTRONIC.Его конструкция сочетает в себе алюминиевый блок цилиндров и стальные поршни, а также усовершенствованное покрытие NANOSLIDE® на стенках цилиндров.

Новый шестицилиндровый дизельный двигатель разработан в соответствии с будущим законодательством о выбросах (RDE — Real Driving Emissions). Все компоненты, необходимые для эффективного снижения выбросов, устанавливаются непосредственно на двигателе. Интегрированный технологический подход, сочетающий новый процесс сгорания с ступенчатой ​​камерой, динамическую многонаправленную рециркуляцию выхлопных газов и доочистку выхлопных газов вблизи двигателя, впервые в сочетании с регулируемым регулированием высоты подъема клапана, позволяет еще больше снизить потребление при низких выбросах. .Благодаря изолированной конструкции, расположенной рядом с двигателем, система нейтрализации выхлопных газов имеет низкие тепловые потери и чрезвычайно благоприятные условия эксплуатации.

Intelligent Drive: следующий шаг в системах помощи водителю

Новый Mercedes-Benz S-Class делает еще один важный шаг на пути к автономному вождению, поднимая Mercedes-Benz Intelligent Drive на новый уровень. Ассортимент систем помощи при вождении и систем безопасности имеет модульную конструкцию и в стандартную комплектацию включает Active Braking Assist, Crosswind Assist, ATTENTION ASSIST, Traffic Sign Assist, а также систему защиты пассажиров PRE-SAFE®.Новинка, которая также входит в стандартную спецификацию, — это PRE-SAFE® Sound (подготавливает человеческий слух к ожидаемому шуму аварии, когда есть риск столкновения).

Active Distance Control DISTRONIC и Active Steering Assist теперь обеспечивают водителю еще более удобную поддержку при сохранении безопасной дистанции и управлении автомобилем. Скорость теперь регулируется автоматически перед поворотами или перекрестками. Это дополняется значительно улучшенной активной системой помощи при смене полосы движения и дополнительными функциями активной помощи при экстренной остановке (отдельные функции могут отличаться в зависимости от страны).

Благодаря усовершенствованным камерам и радиолокационным системам новый S-Класс еще лучше видит окружающее движение: кроме того, впервые он использует данные карты и навигации для расчета поведения при вождении.

Это означает, что DISTRONIC Active Proximity Assist может помочь водителю во многих ситуациях в зависимости от маршрута и удобно регулировать скорость автомобиля.

Меню «Вспомогательная графика» на приборной панели сразу показывает водителю, какие вспомогательные функции он выбрал и на какие ситуации в данный момент реагируют системы.Безошибочные значки предоставляют им информацию на экране, а также на проекционном дисплее. Все функции теперь управляются с рулевого колеса. Новый пакет помощи водителю включает, но не ограничивается следующими функциями:

• Активное управление расстоянием DISTRONIC использует значительно больше карт и навигационных данных, может поддерживать водителя на основе маршрута и удобно регулирует скорость автомобиля. Active Speed ​​Limit Assist автоматически принимает распознанные ограничения скорости в качестве новой установленной скорости для Active Distance Control DISTRONIC.
• Активный ассистент рулевого управления был значительно улучшен во всем диапазоне рабочих характеристик, что привело к значительному увеличению преимуществ для клиентов.
• Активная система помощи при смене полосы движения была значительно модернизирована. Теперь все, что нужно, чтобы начать смену полосы движения, — это подтолкнуть рычаг индикатора. Эта смена полосы движения выполняется в течение следующих десяти секунд и отображается на панели приборов с соответствующим визуальным дисплеем, если система датчиков транспортного средства не обнаруживает никаких транспортных средств в соответствующей зоне безопасности, которые водитель мог пропустить.Система доступна в некоторых странах в зависимости от сертификации.
• Активный ассистент аварийной остановки тормозит автомобиль до полной остановки, когда активный ассистент рулевого управления задействован, и система распознает, что водитель не вмешивается в процесс движения на постоянной основе.
• Следование за автомобилями в заднем сиденье: при движении с остановками на автомагистралях и аналогичных дорогах теперь возможны остановки продолжительностью до 30 секунд, в течение которых S-Класс снова автоматически начинает движение и следует за движущимся впереди потоком (в сочетании с активной парковкой Ассист).
• Система помощи при движении по знакам: установленные ограничения скорости и любые знаки, запрещающие обгон, отображаются для текущего участка маршрута с помощью распознавания изображений и информации с цифровой карты дорог навигационной системы. Скорость автомобиля сравнивается с предельной скоростью. Когда водитель выбирает соответствующие настройки, визуальный / визуально-звуковой предупреждающий сигнал выдается каждый раз при превышении ограничения скорости. Также признаются ограничения на въезд. Кроме того, система предупреждает об обнаруженных лицах в зоне пешеходных переходов.

Качество езды: MAGIC BODY CONTROL улучшено и теперь с функцией наклона кривой

В 2013 году S-Class продемонстрировал технологическое превосходство с помощью ROAD SURFACE SCAN. Система заранее распознает неровности дороги и компенсирует их. В новом S-классе эта система управления подвеской дополнительно улучшена: новая стереокамера системы имеет гораздо лучшие характеристики и работает на скорости до 180 км / ч. Функция наклона изгиба седана S-Класса — еще одно повышение комфорта.Кузов наклоняется внутрь изгиба до 2,65 градуса, тем самым уменьшая боковые силы, действующие на пассажиров.

Дальнее видение: светодиодные фары MULTIBEAM с дальним светом ULTRA RANGE

В 2013 году Mercedes-Benz S-Class стал первым автомобилем, в котором в качестве источников света использовались исключительно светодиоды. По запросу доступны дополнительные светодиодные фары MULTIBEAM LED с дальним светом ULTRA RANGE. Основные лучи ULTRA RANGE обеспечивают максимальную интенсивность света, разрешенную законом, в результате чего яркость основных лучей остается выше контрольного значения в 1 люкс на расстоянии более 650 метров.Для водителя это означает явное улучшение и без того очень хороших световых характеристик существующих светодиодных систем MULTIBEAM.

Adaptive Highbeam Assist Plus является частью опционального светодиода MULTIBEAM. Это позволяет водителям постоянно двигаться с включенным дальним светом, не ослепляя других участников дорожного движения. Когда впереди встречный транспорт или автомобили, светодиоды модулей дальнего света MULTIBEAM LED частично выключаются, маскируя U-образный участок светового луча. Остальные участки дороги продолжают освещаться дальним светом (частичный дальний свет).

Беспроводная зарядка смартфонов и новый консьерж-сервис

Новое поколение информационно-развлекательных систем также расширяет возможности телефонии: с помощью Near Field Communication смартфон превращается в цифровой ключ автомобиля и контроллер для парковки (см. Выше).

Мобильные телефоны можно заряжать в стандартной комплектации по беспроводной сети и без держателя для телефона. Кроме того, многофункциональная телефония (дополнительная функция) позволяет подключать мобильные телефоны к внешней антенне автомобиля.Беспроводная зарядка работает со всеми мобильными устройствами, которые поддерживают или могут быть модернизированы для поддержки стандарта Qi. Подставка для зарядки встроена в вещевой отсек в передней части центральной консоли. Беспроводная зарядка также доступна на центральной консоли сзади.

Функция оборудования «Деловая телефония в тылу» была расширена дополнительными функциями, такими как подключение второго мобильного телефона и передача вызовов между передними и задними пассажирами. Телефонная трубка Bluetooth® также была переработана.

Передние и задние пассажиры теперь имеют больше возможностей для обмена текстовыми сообщениями. Теперь они могут получать, отправлять, пересылать и использовать преобразование голоса в текст для диктовки текстовых сообщений. Телефонные номера из текстовых сообщений и встроенных URL-адресов можно использовать для дальнейших действий. Сообщения также отображаются в виде всплывающих окон в правой половине широкоэкранной кабины. Еще одна новая функция — уведомление с помощью текстового сообщения, если автомобиль попал в изгиб крыльев. Датчики автомобиля обнаруживают такую ​​ситуацию и инициируют отправку текстового сообщения на заранее установленный номер мобильного телефона.

Аудиосистема Burmester® High-End 3D Surround Sound с выходной мощностью системы 1520 Вт была дополнена динамиком на потолочной панели управления и двумя динамиками по бокам.

Новая консьерж-служба предоставляет клиентам Mercedes me connect целый ряд индивидуальных услуг: от бронирования столиков в ресторанах и получения подсказок о туристических маршрутах до сбора информации о культурных или спортивных мероприятиях и отправки навигационных пунктов назначения непосредственно в автомобиль.Зарегистрированные пользователи могут установить телефонное соединение с консьерж-службой на заданном языке в 20 странах по всей Европе, нажав кнопку «Информация» на потолочной панели управления или через приложение Mercedes me. Обо всем остальном позаботится личный консьерж.

Системы помощи при вождении: следующий шаг: автоматизированные функции вождения и образцовая безопасность

Новый Mercedes-Benz S-Class делает еще один важный шаг на пути к автономному вождению, поднимая Mercedes-Benz Intelligent Drive на новый уровень.В рамках системы Active Distance Control DISTRONIC и Active Steering Assist теперь еще удобнее помогают водителю сохранять безопасную дистанцию ​​и рулевое управление, а скорость автомобиля теперь также автоматически регулируется на поворотах и ​​на перекрестках. Также на борту есть активная система экстренной остановки и значительно улучшенная система активной помощи при смене полосы движения.

Новый S-Класс еще лучше видит дорожную обстановку: улучшенные камеры и радарные системы позволят ему видеть вперед до 250 м.Он также значительно шире использует картографические и навигационные данные. Это означает, что DISTRONIC Active Proximity Assist может помочь водителю во многих ситуациях в зависимости от маршрута и удобно регулировать скорость автомобиля.

Водитель также может сразу увидеть, какие вспомогательные функции были выбраны и на какие ситуации системы реагируют в данный момент. Четко понятные значки — например, рулевое колесо с руками по бокам — отображать информацию как на экране, так и на проекционном дисплее.Все функции теперь управляются с рулевого колеса.

Active Distance Assist DISTRONIC: предустановленная скорость в DISTRONIC прогнозируемо снижается в соответствии с маршрутом перед поворотами, перекрестками, перекрестками с круговым движением или платными пунктами, а затем снова увеличивается. Если маршрут был выбран с помощью навигационной системы, S-Класс также реагирует соответствующим образом: если автомобиль находится на полосе медленного движения, он замедляется при приближении к желаемому съезду с автомагистрали. То же самое относится к перекресткам, на которых навигационный маршрут предписывает поворот или перед которым водитель включает указатель поворота.

Уменьшение скорости в разной степени зависит от выбранного режима трансмиссии (ЭКО, КОМФОРТ или СПОРТ). В режиме ECO скорость поворота настроена так, чтобы согласовываться с Active Steer Assist. Это означает, что автоматическое вождение в течение длительного времени также стало реальностью на проселочных дорогах. На автомагистралях и автомагистралях система Active Distance Control DISTRONIC контролирует расстояние до впереди идущего автомобиля в диапазоне скоростей от 0 до 210 км / ч и удерживает автомобиль на правильном пути.

Характеристики выбега, эл.грамм. на спусках теперь также можно принимать во внимание. В интересах плавного и эффективного вождения скорость снижается своевременно. Если автомобиль оборудован системой привода, подходящей для «скольжения» (движения накатом при выключенном двигателе), этот режим автоматически активируется при включении режима трансмиссии ECO.

Активная система помощи при смене полосы движения: когда водитель хочет сменить полосу движения на многополосных дорогах (распознаваемых навигационной системой) на скорости от 80 до 180 км / ч, теперь достаточно подтолкнуть рычаг индикатора.В течение следующих десяти секунд система датчиков вместе с водителем проверяет, свободна ли следующая полоса движения впереди, сбоку и позади транспортного средства, также учитывая скорость других транспортных средств. Когда в соответствующей зоне безопасности нет другого транспортного средства, водитель получает поддержку при смене полосы движения. Инициированная смена полосы движения отображается на комбинации приборов и на проекционном дисплее. Система доступна в некоторых странах в зависимости от сертификации.

Active Speed ​​Limit Assist: в сочетании с COMAND Online, Active Speed ​​Limit Assist — подключаемая подфункция Traffic Sign Assist — также может распознавать дорожные указатели и знаки дорожных работ.Известные ограничения, такие как 50 км / ч в населенных пунктах или 100 км / ч на проселочных дорогах, также принимаются из навигационной системы. Active Distance Assist DISTRONIC автоматически адаптирует скорость автомобиля к определенным ограничениям скорости. В некоторых случаях скорость может быть адаптирована в упреждающем режиме на основе данных карты. На дорогах без ограничений скорости, например на некоторых участках автомагистралей Германии, рекомендуемая скорость — в данном случае 130 км / ч — принимается в качестве установленной скорости. Эта скорость может регулироваться водителем.Желаемая максимальная скорость всегда устанавливается в ходе поездки, когда ограничение скорости снято. Он остается установленным до выезда автомобиля с автомагистрали или до выключения двигателя.

Сопровождение транспортных средств в хвостовой части: теперь при остановках на автомагистралях и аналогичных дорогах возможны остановки до 30 секунд, в течение которых S-Класс автоматически трогается с места и следует за движущимся впереди транспортным средством.

Активный ассистент аварийной остановки: Активный ассистент экстренной остановки тормозит автомобиль до полной остановки на его полосе движения, если обнаруживает, что водитель больше не ведет активный транспорт, пока он находится в движении с включенным активным усилителем рулевого управления.Если в течение определенного периода времени рулевое колесо не движется, система дает водителю визуальную и звуковую подсказку, чтобы он положил руки на руль. Если водитель не реагирует на повторяющиеся визуальные и звуковые подсказки путем поворота рулевого колеса, ускорения, торможения или нажатия кнопки Touch Control на рулевом колесе, автомобиль будет замедляться на указанной полосе до тех пор, пока он не остановится. На скоростях ниже прибл. При скорости 60 км / ч следующее движение предупреждается с помощью аварийных ламп.Когда автомобиль останавливается, автоматически включается стояночный тормоз и активируется система экстренного вызова Mercedes-Benz. Транспортное средство также разблокировано, чтобы оперативники могли попасть внутрь. Функции отменяются, как только водитель снова берет на себя управление автомобилем.

Active Braking Assist: Активная помощь при торможении с функцией перекрестного движения может помочь водителю избежать столкновения с движущимися впереди автомобилями, неподвижными или пересекающими транспортными средствами, а также с людьми, если водитель не принимает никаких мер для разрядки опасной ситуации.Эта помощь принимает форму

• предупреждения о расстоянии от контрольной лампы в комбинации приборов, если расстояние до идущего впереди транспортного средства недостаточное,
• дополнительного звукового предупреждения при обнаружении опасности столкновения,
• автономной аварийной ситуации торможение во избежание столкновения с движущимися впереди стоящими или пересекающимися транспортными средствами,
• автономное экстренное торможение для пешеходов,
• помощь при торможении в зависимости от ситуации, как только водитель нажимает на тормоз.

Evasive Steering Assist: Evasive Steering Assist может помочь водителю принять меры уклонения, когда пешеходы обнаруживаются в опасной зоне перед автомобилем и водитель инициирует такие действия. Затем система применяет дополнительный крутящий момент рулевого управления в том направлении, в котором водитель выполняет маневр уклонения. Это помогает водителю управляемым образом уклоняться от пешехода и стабилизировать транспортное средство на его уклоняющемся курсе.

Активный ассистент удержания полосы движения: эта система может предупреждать водителя с помощью импульсных вибраций на рулевом колесе, когда автомобиль непреднамеренно съезжает с полосы движения на скорости от 60 до 200 км / ч.Если автомобиль проезжает по непрерывной линии, он может вернуть его в полосу движения, нажав на тормоз с одной стороны. В случае разрыва линии такое вмешательство происходит только тогда, когда существует опасность столкновения с транспортным средством на следующей полосе (включая опасность от встречного движения).

Активный ассистент слепых зон: в диапазоне скоростей прибл. От 10 до 200 км / ч, эта система способна обеспечить водителя визуальным предупреждением, а также звуковой сигнализацией при срабатывании указателя поворота, чтобы предупредить об опасности бокового столкновения с другими транспортными средствами, включая e.грамм. велосипеды. На скорости выше 30 км / ч можно дополнительно применить автоматическое торможение с одной стороны автомобиля, чтобы избежать бокового столкновения в последний момент.

Traffic Sign Assist: Распознавание изображений и информация из цифровой дорожной карты в навигационной системе позволяют вычислить разрешенную максимальную скорость и любые ограничения на обгон для текущего участка маршрута и переходов «зебра» и отобразить их на приборной панели. Дополнительные ограничения, такие как ограничение скорости во влажных условиях (предупреждение о включении дворников) или ограничение скорости только для грузовиков, также учитываются или игнорируются в зависимости от конкретного конкретного случая.Скорость автомобиля сравнивается с предельной скоростью. Если это настроено водителем, при превышении ограничения скорости выдается визуальное / визуально-звуковое предупреждение. Знаки запрета на въезд также распознаются, и водителю предлагается проверить направление движения автомобиля. Предупреждение дополнительно появляется на комбинации приборов и на проекционном дисплее при обнаружении людей в зоне перехода «зебра».

Связь Car-to-X: Информация об опасных ситуациях, обнаруженных транспортным средством на дороге, предоставляется всем другим пользователям Car-to-X, чтобы заблаговременно предупреждать водителей.Как и в случае с информацией о движении в реальном времени, отчеты, передаваемые Car-to-X, отображаются на дисплее карты COMAND Online. В зависимости от ситуации при приближении к опасности может подаваться голосовое предупреждение.

Активная система помощи при парковке: Активная система помощи при парковке с камерой заднего вида помогает водителю при поиске места для парковки, а также при въезде или выезде из параллельных или конечных парковочных мест. В случае парковочных мест в конце он активен как в прямом, так и в обратном направлении. Он маневрирует на выбранном парковочном месте и снова выезжает из него.Помимо работы акселератора и тормоза, переключение передач также осуществляется автоматически. В сочетании с системой помощи при слепых зонах система предупреждения о перекрестном движении сзади может предупреждать водителя о перекрестном движении при выезде задним ходом с конечных парковочных мест, а также при необходимости запускать автоматическое торможение. В случае активной системы помощи при парковке с камерой 360 ° круговой обзор обеспечивается камерой заднего вида и тремя дополнительными камерами. Информация четко отображается в формате Full HD с возможностью выбора различных изображений на центральном дисплее.

Дистанционная система помощи при парковке: Дистанционная система помощи при парковке позволяет водителю маневрировать на стесненных парковочных местах или в гаражах с помощью смартфона, чтобы облегчить посадку и высадку из автомобиля. Автомобиль можно перемещать на параллельные и конечные парковочные места как в прямом, так и в обратном направлении. Также возможно маневрирование с конечных парковочных мест, например если водитель возвращается к своему автомобилю и обнаруживает, что он заблокирован. В режиме исследования автомобиль может маневрировать прямо вперед или назад из узких гаражей, например, на расстояние до пятнадцати метров, избегая обнаруженных препятствий.В узких проездах после подтверждения водителя автомобиль может складывать наружные зеркала заднего вида, чтобы приблизиться к обнаруженному препятствию (например, узкому въезду в гараж).

Выбор модульных пакетов

Ассортимент систем помощи при вождении имеет модульную структуру: в качестве стандартного оборудования S-Класс включает Active Braking Assist, Crosswind Assist, ATTENTION ASSIST и COMAND Online с помощью системы помощи при дорожных знаках и Car-to- X общение.

Компонентами дополнительного пакета помощи водителю являются Active Distance Control DISTRONIC, Active Steering Assist, Active Speed ​​Limit Assist, Active Braking Assist с функцией поперечного движения, Evasive Steering Assist, Active Blind Spot Assist, Active Lane Keeping Assist, route- основанная на адаптации скорости и PRE-SAFE® PLUS (также учитывает опасные ситуации, вызванные движением транспорта, например, наезд сзади).

Также по запросу доступны пакет парковки с камерой заднего вида, пакет парковки с камерой 360 ° и пакет удаленной парковки.Таким образом, водитель может решить, какая процедура парковки наиболее удобна: с водительского сиденья с помощью камеры 360 ° и вспомогательного маневрирования Active Parking Assist (акселератор, тормоз, рулевое управление, переключение передач) или в качестве дополнительной опции снаружи автомобиля с помощью помощь удаленной системы помощи при парковке.

Концепция управления и индикации: простое управление, многочисленные возможности

Сенсорные кнопки управления на рулевом колесе, сенсорная панель, клавиши прямого доступа или голосовой ввод: концепция управления S-Класса предлагает множество опций.Водители могут выбирать способ управления, который они предпочитают, что повышает комфорт и безопасность.

Интерьер нового Mercedes-Benz S-Class отличается двумя новыми дисплеями с высоким разрешением, каждый с диагональю экрана 12,3 дюйма. Два дисплея визуально сливаются в широкоэкранную кабину под общей стеклянной крышкой.

Как и комбинация приборов, эта широкоэкранная кабина содержит большой дисплей с виртуальными приборами в поле зрения водителя, а также центральный дисплей над центральной консолью.Поскольку кабина полностью цифровая, водитель может выбирать из трех различных стилей отображения («Классический», «Спортивный» и «Прогрессивный»), а также настраивать информацию и виды, относящиеся к ним, по своему желанию.

Новый S-Класс оснащен сенсорными кнопками Touch Control на рулевом колесе. Они реагируют на движения, как экран смартфона. Они позволяют водителю управлять всей информационно-развлекательной системой, не снимая рук с рулевого колеса. Еще одна новая функция — управление DISTRONIC и круиз-контролем с элементами управления непосредственно на рулевом колесе.

Многие функции также могут управляться с помощью сенсорной панели с контроллером на центральной консоли. В сенсорную панель встроена сенсорная клавиатура телефона. Благодаря тактильным импульсам и звуковой обратной связи от бортовых динамиков водитель может использовать тачпад, не отрывая глаз от дороги. Возможности ввода дополняются клавишами прямого доступа для частых операций управления перед поворотной кнопкой и набором элементов управления для систем помощи при вождении слева от рулевого колеса.

С помощью пульта дистанционного управления функциями информационно-развлекательной системы COMAND Online также можно удобно управлять сзади. Это снижает нагрузку на водителя, который может полностью сосредоточиться на движении.

Голосовое управление LINGUATRONIC впервые было расширено и теперь включает функции автомобиля. Голосовые команды теперь также можно использовать для управления кондиционером и обогревом / вентиляцией сидений, внутренним освещением (окружающее освещение, лампы для чтения, освещение в задней части салона), ароматизатором / ионизацией, функцией массажа сиденья и проекционным дисплеем (см. Также главу о информационно-развлекательная система).

Благодаря проекционному дисплею у водителя под рукой вся важная информация, не отрывая глаз от дороги. Проекционный дисплей проецирует виртуальное изображение размером около 21 x 7 см в поле зрения водителя. По мнению водителя, он парит над капотом примерно на два метра впереди. Изображение в высоком разрешении и в цвете. В зависимости от уровня оснащения он показывает, например, инструкции по навигации, скорость автомобиля, ограничения скорости или настройки круиз-контроля или активного контроля расстояния DISTRONIC.Специальный датчик освещенности регулирует яркость дисплея в соответствии с условиями внешней освещенности. Это обеспечивает хорошую читаемость даже в солнечные дни или ночью. Высота изображения может быть изменена для водителей любого роста. Настройка высоты сохраняется вместе с функцией памяти для сидений. Контент дисплея и яркость также можно выбрать индивидуально.

Пакет интеграции смартфона с Apple CarPlay ™ и Android Auto интегрирует смартфон в концепцию управления и отображения автомобиля.

В системе беспроводной зарядки для смартфонов (см. Также главу, посвященную информационно-развлекательной системе) они подключаются с помощью NFC (Near Field Communication) при прикосновении к логотипу NFC (Touchpoint).

В автоматической коробке передач 9G-TRONIC ручное переключение передач возможно с помощью подрулевых лепестков DIRECT SELECT.

Все модели Mercedes-Benz S-Class в стандартной комплектации оснащены функцией запуска KEYLESS-GO. Двигатель можно включать и выключать простым нажатием кнопки запуска / остановки KEYLESS при одновременном нажатии на педаль тормоза.Пакет KEYLESS-GO — это удобная система доступа, при которой водителю достаточно иметь при себе электронный ключ. Все двери можно отпереть и запереть, прикоснувшись к дверной ручке, без необходимости держать ключ. Кроме того, удобная функция HANDS-FREE ACCESS позволяет полностью автоматизировать открывание и закрывание крышки багажника путем толкания под задним бампером. Это особенно полезно, если, например, пришел из похода по магазинам с занятыми руками, когда ключ в кармане.Еще одно преимущество пакета KEYLESS-GO — подсветка ниши ручки. Благодаря этому дверные ручки сразу узнаваемы в условиях плохого освещения.

Силовой агрегат: новые двигатели с новаторскими технологиями и эффективностью

В новом S-классе дебютировали не менее трех совершенно новых двигателей: дизельный и бензиновый варианты 6-цилиндровых рядных двигателей и новый битурбированный бензиновый двигатель V8 двигатель. В то же время новаторские технологии, такие как встроенный стартер-генератор и электрический бустерный компрессор, отмечают свою мировую премьеру.Кроме того, Mercedes-Benz планирует создать подключаемый гибрид с запасом хода около 50 километров.

Новый, систематически электрифицированный рядный шестицилиндровый двигатель выходит на старт в двух вариантах мощности. В Mercedes-Benz S 450 (также как модель 4MATIC) он развивает 270 кВт (367 л.с.) и 500 Нм крутящего момента. (расход топлива смешанный: 6,6 л / 100 км; выброс CO2 смешанный: 150 г / км). S 500 развивает мощность 320 кВт (435 л.с.) и 520 Нм (расход топлива в смешанном цикле: 6,6 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 150 г / км).За короткий период интегрированный стартер-генератор обеспечивает еще 250 Нм крутящего момента и 16 кВт выходной мощности. По сравнению со столь же мощным предшественником S 500 с двигателем V8 удалось снизить выбросы CO2 двигателем примерно на 22 процента.

Новая интеллектуальная система принудительной индукции, включающая электрический дожимный компрессор, а также встроенный стартер-генератор (ISG), обеспечивает выдающуюся мощность без турбо-задержки. ISG отвечает за гибридные функции, такие как наддув или рекуперация энергии, обеспечивая при этом экономию топлива, которая ранее была зарезервирована для высоковольтной гибридной технологии.Новый рядный 6-цилиндровый двигатель обеспечивает производительность восьмицилиндрового двигателя при значительно меньшем расходе топлива.

Систематическая электрификация устраняет необходимость в ременном приводе вспомогательных компонентов в передней части двигателя, что снижает его общую длину. Тонкий дизайн вместе с физическим разделением впуска и выпуска создает пространство для дополнительной обработки выхлопных газов рядом с двигателем. Бортовой источник питания на 48 В обслуживает не только потребителей высокой мощности, таких как водяной насос и компрессор кондиционера, но и встроенный стартер-генератор (ISG), который также подает энергию на аккумулятор за счет высокоэффективной рекуперации энергии. .

Битурбо V8 с отключением цилиндров и турбонагнетателями в цилиндре V

Новый битурбированный двигатель является одним из самых экономичных бензиновых двигателей V8 в мире и потребляет на шесть процентов меньше топлива, чем его предшественник. Чтобы снизить расход топлива, четыре цилиндра нового V8 отключаются одновременно при частичной нагрузке с помощью системы регулировки подъема клапана CAMTRONIC. Это снижает насосные потери, одновременно улучшая общий КПД остальных четырех цилиндров за счет смещения рабочей точки в сторону более высоких нагрузок.Турбонагнетатели, расположенные в V-образном ряду цилиндров, представляют собой еще одну особенность. Новый V8 развивает 345 кВт (469 л.с.) и 700 Нм и устанавливается на Mercedes-Benz S 560 (расход топлива в смешанном цикле: 8,5-7,9 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 195-181 г / км) и Mercedes. € ‘Maybach S 560 (расход топлива смешанный: 9,3-8,8 л / 100 км; выбросы CO2 смешанный: 209-198 г / км). Оба доступны также с полным приводом 4MATIC.

Подключаемый гибрид с увеличенным запасом хода и меньшим расходом топлива

Благодаря значительно увеличенной емкости аккумулятора 13.3 кВтч, предполагается, что запас хода для полностью электрического вождения увеличится примерно до 50 км. В сочетании с новым Mercedes-Benz Wallbox бортовое зарядное устройство мощностью 7,2 кВт позволяет значительно быстрее заряжать аккумулятор.

Топовым двигателем Mercedes-Benz является V12 мощностью 390 кВт (530 л.с.) и 830 Нм в Mercedes-Benz S 600 (расход топлива в смешанном цикле: 11,6 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 270 г / км). Новый двенадцатицилиндровый двигатель Mercedes-Maybach S 650 развивает мощность 463 кВт (630 л.с.) и максимальный крутящий момент 1000 Нм (комбинированный расход топлива: 12 л.7 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 289 г / км).

Для достижения превосходных характеристик при значительном снижении расхода топлива 4,0-литровый битурбированный двигатель V8 AMG с отключенным цилиндром в Mercedes-AMG S 63 4MATIC + заменяет предыдущий 5,5-литровый битурбированный двигатель V8. Несмотря на меньший рабочий объем, новый двигатель развивает 450 кВт (612 л.с.) и максимальный крутящий момент 900 Нм. (расход топлива смешанный: 8,9 л / 100 км; выброс CO2 смешанный: 203 г / км). Mercedes-AMG S 65 оснащен двенадцатицилиндровым двигателем, развивающим 463 кВт (630 л.с.) и 1000 Нм (расход топлива в смешанном цикле: 11.9 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 279 г / км).

Самый мощный дизельный автомобиль в истории Mercedes-Benz

Премьера нового шестицилиндрового рядного дизельного двигателя в двух классах мощности: Mercedes-Benz S 350 d имеет мощность 210 кВт (286 л.с.) и 600 Нм (расход топлива смешанный: 5,1 л / 100 км; выброс CO2 смешанный: 134 г / км). S 400 d мощностью 250 кВт (340 л.с.) и 700 Нм — самый мощный серийный автомобильный дизельный двигатель, когда-либо предлагаемый Mercedes-Benz (расход топлива в смешанном цикле: 5.2 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 135 г / км). Оба варианта доступны также с полным приводом 4MATIC.

Хотя мощность заметно увеличилась по сравнению с предыдущей моделью, новый двигатель потребляет до шести процентов меньше топлива. К особым характеристикам первоклассного двигателя в семействе дизельных двигателей относятся процесс сгорания с ступенчатым барабаном, двухступенчатый турбонаддув и, впервые, использование системы регулирования подъема клапана CAMTRONIC. Его конструкция сочетает в себе алюминиевый блок цилиндров и стальные поршни, а также усовершенствованное покрытие NANOSLIDE® на стенках цилиндров.

Новый шестицилиндровый дизельный двигатель разработан в соответствии с будущим законодательством о выбросах (RDE — Real Driving Emissions). Все компоненты, необходимые для эффективного снижения выбросов, устанавливаются непосредственно на двигателе. Интегрированный технологический подход, сочетающий новый процесс сгорания с ступенчатой ​​камерой, динамическую многонаправленную рециркуляцию выхлопных газов и доочистку выхлопных газов вблизи двигателя, впервые в сочетании с регулируемым регулированием высоты подъема клапана, позволяет еще больше снизить потребление при низких выбросах. .Благодаря изолированной конструкции, расположенной рядом с двигателем, система нейтрализации выхлопных газов имеет низкие тепловые потери и чрезвычайно благоприятные условия эксплуатации.

Девять передач для комфортного и эффективного переключения передач

Во всех вариантах нового S-класса (за исключением моделей с двенадцатью цилиндрами) мощность передается автоматической коробкой передач 9G-TRONIC. Широкий диапазон передаточных чисел от первой до девятой позволяет заметно снизить частоту вращения двигателя и является решающим фактором высокого уровня энергоэффективности и комфорта езды.Сокращенное время переключения передач и времени отклика обеспечивают оптимальную спонтанность в сочетании с исключительно плавным переключением передач. В ручном режиме и, в частности, в режиме S 9G-TRONIC реагирует значительно более спонтанно и повышает удовольствие от вождения.

Исключительный комфорт переключения передач первой в мире девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач для автомобилей премиум-класса с задним, полноприводным, гибридным или подключаемым гибридным приводом обеспечивается комплексным комплексом мер. К ним относится новая система прямого управления, которая позволяет быстро, едва уловимо переключать передачи.Комбинация двухтурбинного демпфера крутильных колебаний и центробежного маятника в гидротрансформаторе обеспечивает непревзойденный комфорт вождения. Компактная легкая конструкция была еще одной областью, на которую обращали внимание при разработке: несмотря на две дополнительные передачи и максимальный передаваемый крутящий момент до 1000 ньютон-метров, новая автоматическая трансмиссия требует меньше места для установки, чем ее предшественница, а также легче.

48-вольтовая система: больше мощности, производительности, гибкости, комфорта и эффективности

48-вольтная бортовая сеть питания также отмечает свою мировую премьеру с представлением интегрированного стартер-генератора в моделях S 450 и S 500. новый Mercedes-Benz S-Class.Он предлагает в четыре раза большую мощность, чем 12-вольтная система при идентичных токах, и позволяет экономить топливо.

48-вольтная система образует третью бортовую электросеть. Он заполняет пробел между 12-вольтовой сетью, которая уже была создана десятилетиями, и высоковольтной сетью, необходимой для электромобилей. Последний требует специальных мер безопасности, поэтому может использоваться с хорошим эффектом только для небольшого количества компонентов и ограничен функциями движения. По мере увеличения потребности в мощности ограниченное напряжение обычной 12-вольтовой сети приводит к постоянному увеличению уровней тока и, следовательно, к питанию линий с большим поперечным сечением.Однако он не заменяется, а дополняется сетью на 48 вольт.

Напряжение напрямую выводится из предписанной законом защиты контактов максимум 60 вольт, поэтому его можно использовать без мер предосторожности для высоковольтной бортовой сети. В то же время напряжение, в четыре раза превышающее напряжение бортовой сети 12 В, в четыре раза превышает доступную выходную мощность. Благодаря использованию литий-ионной батареи, сеть на 48 В обеспечивает выходную мощность до 16 кВт и, таким образом, значительно расширяет диапазон применений для потребителей электроэнергии.

Питание 48-вольтовой сети вырабатывается ISG. Расположенная между двигателем и трансмиссией, эта электрическая машина сочетает в себе функции стартера и генератора. Обычная 12-вольтовая сеть также питается от новой сети с помощью преобразователя постоянного / постоянного тока 48/12 В. Поскольку к бортовой сети на 12 В предъявляются высокие требования с точки зрения сбоя системы, батарея на 12 В продолжает использоваться, но в меньшей версии, чем раньше. Общая емкость бортовой аккумуляторной батареи увеличивается за счет 48-вольтовой аккумуляторной батареи, что позволяет обеспечивать больше электроэнергии для инновационных функций в неподвижном состоянии, например.грамм. в климат-контроле.

Инновационные функции и компоненты 48-вольтовой сети и интегрированного стартер-генератора включают:

• Гибридные функции, такие как функция
  • Boost: в течение короткого периода генератор может поддерживать двигатель внутреннего сгорания до Крутящий момент 250 Нм и мощность 16 кВт.
  • Рекуперация: при замедлении кинетическая энергия преобразуется в электрическую и используется для зарядки аккумулятора.
  • Планирующий режим: когда позволяют дорожная обстановка и уровень заряда аккумулятора, двигатель внутреннего сгорания отсоединяется от трансмиссии и выключается, чтобы автомобиль мог свободно двигаться накатом (см. Главу «ECO Assist»).
• Пуск / остановка двигателя: запуск двигателя практически незаметен. Например, возможен запуск на высоких оборотах двигателя (например, после фазы планирования: здесь двигатель сразу же доводится до скорости, соответствующей дорожной ситуации с помощью стартер-генератора), как и компенсация переменных крутящих моментов во время фазы запуска. Во время автоматической остановки коленчатый вал приводится в оптимальное положение для следующего комфортного перезапуска ДВС.
• Система остановки / запуска 2.0: при остановке двигатель выключается уже во время движения, то есть во время процедуры остановки, для экономии топлива. Это делается в зависимости от ситуации, например на основе текущего профиля вождения, информации с радарных датчиков и других данных о транспортном средстве: это позволяет избежать коротких остановок продолжительностью менее двух секунд. Это связано с тем, что при запуске после короткой остановки требуется больше топлива, чем было сэкономлено во время остановки. Ситуации коротких остановок включают, например, присоединение к очереди светофора, которая уже начинает движение, парковка, маневрирование и движение в хвостовой части.При соответствующем уклоне под уклон запуск двигателя подавляется при отпускании тормозов для движения вперед, так что можно закрыться в задней части кузова без работающего двигателя, то есть без расхода топлива. Как обычно, водитель сохраняет полный контроль: двигатель запускается, как только водитель нажимает на педаль акселератора. Смещение точки нагрузки: электрический крутящий момент стартер-генератора регулируется таким образом, чтобы двигатель внутреннего сгорания мог работать в наиболее эффективной точке нагрузки. водяной насос: удвоение максимальной мощности насоса (прибл.950 Вт вместо 400 Вт) увеличивает эффективность охлаждения. Это позволяет повысить удельную мощность двигателя. Часто также можно сэкономить энергию за счет срабатывания насоса в зависимости от ситуации независимо от частоты вращения двигателя.
• Электрический вспомогательный компрессор: это обеспечивает почти мгновенное сжатие всасываемого воздуха, когда требуется дополнительная мощность, до того, как сработает турбокомпрессор. Таким образом полностью устраняется турбо-лаг.
• Управление оборотами холостого хода: для большей эффективности и комфорта управление оборотами холостого хода двигателя внутреннего сгорания осуществляется электродвигателем.С этой целью электродвигатель действует как генератор, который регулирует ток заряда так, чтобы поглощались механические колебания двигателя внутреннего сгорания. Это позволяет точно и комфортно поддерживать энергоэффективную частоту вращения холостого хода 520 об / мин.
• Электрический компрессор хладагента в системе кондиционирования. Это делает климат-контроль независимым от оборотов двигателя. Он также работает в глиссирующем режиме и на стоянке с выключенным двигателем (автостоп или перед стартом).

Электрификация этих узлов и интеграция генератора в трансмиссию также исключает использование обычных ременных приводов на передней стороне двигателя. Это не только делает двигатель короче, но и снижает уровень шума, повышая надежность.

ECO Assist: стратегия сетевого привода для интеллектуальной эффективности. служба поддержки.Водителю будет предложено отпустить педаль акселератора, например, потому что S-Класс приближается к пределу скорости, и ему помогают такие инновационные функции, как скольжение и рекуперация. С этой целью навигационные данные, распознавание дорожных знаков и информация от интеллектуальных помощников по обеспечению безопасности (радар и стереокамера) объединяются в сеть и обрабатываются.

ECO Assist учитывает следующие дорожные ситуации и информацию в своих рекомендациях по вождению и стратегии повышения эффективности:

• Профиль маршрута (повороты, перекрестки, перекрестки с круговым движением)
• Ограничения скорости
• Расстояние до впереди идущих автомобилей.

ECO Assist постоянно генерирует моделирование движения накатом в фоновом режиме: в зависимости от уровня заряда аккумулятора и дорожной ситуации он вычисляет, следует ли в идеале позволить автомобилю свободно двигаться накатом («плыть») с минимально возможным сопротивлением движению, когда отпускания ускорителя или его следует замедлить, чтобы аккумулятор мог эффективно заряжаться (рекуперация).

В рамках системы ECO Assist регулирует импульс в зависимости от ситуации, как только ступня водителя отрывается от акселератора.Водителю дается скрытая подсказка сделать это в виде символа «ускоритель отпускания» на центральном дисплее (или, если он установлен, на проекционном дисплее). В то же время графическое изображение дает водителю причину рекомендации (например, «Впереди перекресток» или «Впереди градиент»).

Чтобы повысить мотивацию водителя следовать рекомендациям ECO Assist, бортовой компьютер записывает, сколько километров / сколько времени во время поездки автомобиль проехал с выключенным двигателем, и отображает это на центральном дисплее. .Награда заключается не только в снижении расхода топлива, но и в увеличенном (полностью электрическом) диапазоне.

ECO Assist прогнозирует дорожную ситуацию, решая, следует ли ехать с наименьшим сопротивлением или восстанавливать силы. Некоторые примеры:

• Уклон: Автомобиль распознает, что за спуском следует подъем, и что отображается ограничение скорости. При приближении к спуску водителю уже предлагается «Отпустить ускоритель».Как только водитель отреагирует на это, автомобиль продолжит движение с выключенным двигателем внутреннего сгорания. Восстановление происходит на спуске (аккумулятор заряжен), но этого достаточно, чтобы обеспечить поддержание максимально допустимой скорости, если это возможно. Рекуперация заканчивается непосредственно перед самой нижней точкой падения, и начинается планирование, чтобы поддерживать как можно больший импульс для подъема в интересах энергоэффективности.
• Бровь: существует ограничение скорости 70 км / ч, например, перед выступом холма, а затем 100 км / ч.Еще раз подсказка — «Отпустить ускоритель» до того, как будет достигнута бровь, а затем — плавное скольжение, когда драйвер подчинится. На спуске новая целевая скорость 100 км / ч может быть достигнута путем планирования без помощи двигателя внутреннего сгорания.
• Ограничение скорости: когда система распознает приближающееся ограничение скорости с помощью навигационных данных или камеры, водителю предлагается «Отпустить ускоритель». Затем транспортное средство плавно электрически замедляет (при восстановлении) до новой скорости, после чего следует планирование.Таким образом также поддерживаются подходящие скорости для перекрестков, кольцевых развязок и поворотов.
• Медленное движение: когда радарные датчики системы распознают медленно движущиеся впереди машины во время планирования, планирование автоматически прерывается при необходимости. Замедление с рекуперацией происходит до такой степени, что в торможении со стороны водителя часто нет необходимости. Если впереди идущий автомобиль ускоряется, движение накатом (скольжение) активируется автоматически, чтобы прекратить замедление и сохранить текущую скорость, насколько это возможно.

В интересах удобства управления по возможности избегайте слишком большого количества подсказок водителю. С этой целью ECO Assist анализирует ограничения скорости, которые возникают в быстрой последовательности, и в случае приближающегося ограничения, например, 70 км / ч, за которым вскоре следует населенный пункт, он плавно регулирует скорость до 50 км / ч, когда водитель реагирует на команду «Отпустить акселератор».

Планирующий режим: движение без двигателя внутреннего сгорания

Чтобы снизить потребление энергии при планировании, не только трансмиссия отключена, но также выключен двигатель внутреннего сгорания.В системах привода со встроенным стартер-генератором трансмиссия переключается в нейтральное положение. Разделение трансмиссии снижает потери на лобовое сопротивление и позволяет максимально долгое время двигаться накатом с минимальным энергопотреблением.

Модельный ряд: Комфортная поездка и комфорт работы

В 2013 году был запущен Mercedes-Benz S-Class — самая успешная в мире серия автомобилей класса люкс. С тех пор модельный ряд постоянно расширяется. Только в линейке седанов без купе и кабриолета есть четыре варианта кузова.А возможности индивидуализации практически безграничны. Две линейки оборудования AMG Line и AMG Line Plus, а также пакет Exclusive улучшают внешний вид и интерьер.

Четыре различные колесные базы от 3035 до 4418 мм позволяют сконфигурировать S-класс в соответствии с личными предпочтениями и потребностями клиента. Также существуют различные конфигурации сидений для задней части, которые делают работу особенно комфортной, а расслабление — особым удовольствием.

Plus есть модели Mercedes-AMG S 63 (короткие или длинные) и S 65 (длинные).

С пакетом «Шофер» сиденье переднего пассажира можно электрически сдвинуть вперед на расстояние до 77 мм. Это обеспечивает еще более комфортное путешествие для сидящего позади пассажира. Увеличенное пространство для ног обеспечивает более удобное положение для отдыха. Пакет Chauffeur также включает выдвижную подставку для ног на стороне переднего пассажира (не с короткой колесной базой) и роскошные подголовники EASY ADJUST для водителя и переднего пассажира. Подголовник на стороне переднего пассажира можно сложить или снять.

Сиденье руководителя на стороне переднего пассажира позволяет пассажиру на заднем сиденье наслаждаться еще более расслабленной длительной поездкой. Сиденье можно установить в удобное откинутое положение нажатием кнопки. В сочетании с подставкой для ног и подставкой для ног это обеспечивает удобную поверхность для сна. Для моделей Mercedes-Maybach эта версия Executive также доступна для заднего сиденья со стороны водителя и является частью стандартного оборудования.

В Mercedes-Maybach S 600 Pullman четыре пассажира могут разместиться на противоположных сиденьях в стиле Pullman за электрически опускающейся перегородкой.

С опциональной задней частью первого класса модели S-класса с длинной колесной базой и Mercedes-Maybach также могут быть преобразованы в мобильный офис с двумя отдельными задними сиденьями. В задней части салона First Class находятся полноразмерная бизнес-консоль, две розетки на 12 В и подстаканники с регулируемой температурой. По запросу в задней части салона первого класса могут быть установлены два высококачественных складных стола, обшитых кожей, соответствующей цвету салона, что позволяет за считанные секунды превратить бизнес-консоль в стол.Поверхности для хранения предоставляют место для ноутбука или рабочих документов.

AMG Line, AMG Line Plus и пакет Exclusive для спортивной элегантности

Дополнительное оборудование линий AMG Line и AMG Line Plus, а также пакет Exclusive улучшают внешний вид и интерьер S-Класса (см. Соответствующие главы детали оснащения моделей Mercedes-AMG и Mercedes-Maybach).

Внешними особенностями AMG Line являются стайлинг кузова AMG (состоящий из переднего и заднего фартуков, а также боковых панелей порогов со вставками в цвет автомобиля), 48.Легкосплавные диски AMG размером 3 см (19 дюймов) с 5 сдвоенными спицами, расширенные колесные арки, перфорированные тормозные диски по всему периметру, а также передние и задние тормозные суппорты с надписью «Mercedes-Benz».

В стандартной комплектации модели AMG Line оснащены многофункциональным спортивным рулевым колесом с 3 спицами, обтянутым кожей наппа, со сплющенной нижней частью и сильно тисненой зоной захвата, отделкой из глянцевого черного тополя и спортивным педальным блоком AMG с матовым покрытием. нержавеющая сталь с резиновыми вставками и велюровые коврики AMG.

AMG Line Plus делает вещи еще более спортивными. Эта линейка оборудования включает многоспицевые легкосплавные диски AMG диаметром 50,8 см (20 дюймов), спортивные сиденья AMG с узором сидений V8, характерные для AMG, 3-спицевое рулевое колесо AMG Performance с отделкой кожей наппа со сплющенной нижней частью и перфорацией в области область захвата, застежка рулевого колеса из серебристого хрома с надписью «AMG», серебристые алюминиевые подрулевые переключатели и метка «12 часов».

Пакет «Эксклюзив» добавляет в интерьер S-Класса роскошные и элегантные элементы.Стандартное оснащение включает обивку сидений кожей наппа Exclusive с контрастной строчкой, ромбовидную компоновку сидений (не в комбинации с AMG Line Plus), передние и задние центральные подлокотники из кожи наппа с контрастной строчкой, верхнюю часть приборной панели и центральные дверные панели. из кожи наппа с контрастной строчкой; ручки из кожи наппа с контрастной строчкой; обивка крыши и солнцезащитные козырьки из микрофибры DINAMICA, пакет Exclusive Trim (дополнительная отделка деревом в центральных дверных панелях, лицевых сторонах вентиляционных отверстий сзади и на спинках передних сидений), накладки на пороги с подсветкой надписи «Mercedes-Benz», порог из нержавеющей стали; карманы-карты из кожи наппа на спинках передних сидений и велюровые коврики.

ENERGIZING контроль комфорта: хорошее самочувствие во время вождения

ENERGIZING контроль комфорта — это первая в мире система контроля комфорта, которая входит в серийное производство с сентября 2017 г .: Эта дополнительная функция объединяет различные системы комфорта в автомобиле. Он систематически использует функции системы климат-контроля (включая ароматизацию) и сидений (обогреватель, вентиляция, массаж), обогрева стен, а также освещения и музыкальной атмосферы, а также обеспечивает особую оздоровительную настройку с учетом настроения и потребностей. заказчика.Это повышает физический комфорт и производительность во время вождения и во время перерыва.

На выставке Consumer Electronics Show (CES) в январе 2017 года компания представила концепт-кар «Fit & Healthy» как видение того, как растущее сознание общества в отношении здоровья может быть разумно объединено с будущей мобильностью. Всего несколько месяцев спустя система управления комфортом ENERGIZING в S-Классе впервые в мире выводится на рынок: с помощью сетевых систем комфорта автомобиль может улучшить самочувствие и повысить эффективность своих пассажиров.Вместо того, чтобы время от времени использовать несколько (любимых) систем, клиенты с системой управления комфортом ENERGIZING могут получить еще больше преимуществ от многогранных функций комфорта в своем S-классе.

Можно выбрать эти шесть программ:

• Свежесть
• Тепло
• Vitality
• Joy
• Комфорт
• Тренировка (три режима тренировки — расслабление мышц, активация мышц и равновесие — каждый с несколькими упражнениями)

все программы работают по десять минут.Они визуализируются на головном устройстве с помощью цветной графики и сопровождаются соответствующей музыкой. В программе уже сохранено пять песен. Ключевая функция в программе «Vitality», например, — это быстрая музыка с множеством ударов в минуту. Поэтому в репертуаре S-класса есть, например, «Feelin ‘Good» Леона Рискина. Если доступна личная подборка музыки, например через медиаинтерфейс система анализирует их в фоновом режиме и назначает их программе на основе ударов в минуту.Отдельные функции программ можно отключить.

ENERGIZING Контроль комфорта также включает в себя окружающее освещение, которое гармонично адаптировано к каждому индивидуальному дизайну экрана. Свет оформляет интерьер как произведение искусства, составляя цветные миры из разных цветов (подробнее об этом в следующей главе).

Контроль комфорта ENERGIZING доступен с сентября 2017 года в сочетании с пакетом AIR BALANCE и расширенным окружающим освещением. ENERGIZING комфорт можно ощутить на всех сиденьях, в зависимости от уровня оснащения.

Расширенное окружающее освещение: авангардное освещение с впечатляющими изменениями цвета

Опциональное расширенное окружающее освещение с 64 цветами предлагает множество индивидуальных настроек. Он добавляет световые акценты, например, на элементы отделки, центральный дисплей, место для хранения вещей в передней части центральной консоли, выемки для ручек, дверные карманы, в переднем и заднем пространстве для ног, на потолочной панели управления и на твитерах, если автомобиль оборудован системой объемного звучания Burmester® High-End 3D.

Расширенное окружающее освещение создает настроение внутреннего освещения как произведение искусства, составляя цветовые миры из разных цветов. Это создает эмоциональные контрасты и структурирует интерьер на уровни. 64 цвета, десять цветовых миров и три различные зоны освещения (пространства для ног, уровень элементов отделки салона и широкоэкранная кабина) позволяют создать авангардную сцену освещения с впечатляющими изменениями цвета.

Цветовой мир назначается каждому из стилей отображения широкоэкранной кабины: «Glacier Blue» для классического стиля отображения, «Red Moon» для спортивного стиля и «Down Blue» для прогрессивного стиля.Каждый из восьми цветовых миров состоит из двух цветов: широкоэкранная кабина и пространства для ног одного цвета, а уровень элементов отделки — контрастный. Это цветовое распределение меняется в спортивном режиме. Два других цветовых мира даже группируют пять цветов (два из них видимы) вместе — они медленно сменяют друг друга, создавая непрерывное изменение цвета в интерьере.

Цветные миры могут быть временно заменены спецэффектами — например, особая световая атмосфера приветствует водителя.Кроме того, система климат-контроля указывает, повышается или понижается температура, с помощью цвета окружающего освещения. Яркость светодиодов одинаково регулируется и может быть настроена на пять уровней и четыре зоны: широкоэкранная кабина, зона передних сидений, задняя часть и зона общего затемнения. Таким образом, окружающее освещение использует положительное влияние света на самочувствие в дороге. Это делает это оборудование ключевым элементом управления комфортом ENERGIZING с его индивидуальными программами.

Антиаллергенный интерьер: S-класс особенно хорошо подходит для людей, страдающих аллергией

Как и все модели Mercedes-Benz, Mercedes-Benz S-Class отмечен печатью Европейского центра исследований аллергии (ECARF) . Печать подтверждает, что значения, измеренные внутри транспортного средства, соответствуют строгим требованиям Фонда и что это подтверждено испытаниями. Новая процедура тестирования, разработанная Mercedes-Benz, на которую была подана заявка на патент, показала, что даже мельчайшие аллергенные частицы задерживаются фильтром с активированным углем в автомобиле.

В настоящее время аллергия является наиболее распространенной формой хронического заболевания в промышленно развитых странах. В Европе поражено около 30 процентов населения. Не только пыльца, переносимая по воздуху с весны до осени, но и выбросы материалов или их контакт с кожей могут вызвать сильную иммунную реакцию с такими симптомами, как отек носовых ходов и бронхов или опухшие зудящие глаза.

Автомобилисты, страдающие аллергией, могут вздохнуть с облегчением в автомобиле Mercedes-Benz, поскольку перед запуском в производство многие компоненты салона проходят проверку на наличие ингаляционных аллергенов.Кроме того, пыльцевой фильтр проверяется на правильность работы как в новом, так и в бывшем в употреблении состоянии.

Подана заявка на патент: процедура лабораторных испытаний Mercedes-Benz

«На протяжении многих лет мы проверяли эффективность фильтров в кондиционерах», — поясняет д-р Андреас Вигерс, «Дизайн для окружающей среды, выбросы в атмосферу в салоне» Mercedes-Benz. «Мы конструируем эти фильтры таким образом, чтобы в режиме свежего воздуха или рециркуляции воздуха они практически не пропускали твердые частицы или пыльцу в салон автомобиля.Антиаллергенный эффект наших фильтров по отношению к пыльце был научно подтвержден много лет назад. К сожалению, ранее было невозможно измерить особенно мелкие аллергенные частицы ». Самые мелкие частицы включают фрагментированную пыльцу березы, аллергены кошачьей шерсти и плесень. Они имеют размер до 1 мкм, то есть в 50-100 раз тоньше человеческого волоса.

Поэтому специалисты Mercedes-Benz разработали сложную процедуру лабораторных испытаний, на которую была подана заявка на патент.В процедуре используется фильтрующий аппарат с колбой с вакуумным отсосом. Небольшие исследуемые частицы всасываются в колбу через трубку. Колба содержит фильтрующий материал — прибл. Круглый кусок 5 см от фильтра кондиционера. Раствор собирают в пробирку на дне отсасывающей колбы.

Эффективность фильтра измеряется путем сравнения до / после, при этом определяется концентрация аллергенов до и после фильтра. В тестах со спорами грибов исследователи Mercedes-Benz сформировали серию разведений и подсчитали количество спор в чашке Петри.В случае эпителия кошачьей шерсти и мелких частиц концентрацию аллергенов определяли как среднее исходящее качество в тесте ELISA (иммуноферментный анализ). В зависимости от концентрации аллергенов цветная реакция жидкости различается по интенсивности.

В результате сложных лабораторных испытаний фильтр тонкой очистки в автомобилях Mercedes-Benz задерживает даже мельчайшие аллергенные частицы. Фильтр тонкой очистки с активированным углем (входит в стандартную комплектацию S-класса, опционально доступен во многих модельных сериях) обеспечивает оптимальную фильтрацию наружного и внутреннего воздуха; активированный уголь также не допускает попадания запахов в салон.

Медицинское исследование, проведенное ECARF Institute GmbH с участием астматиков в качестве испытуемых, подтвердило антиаллергенный эффект фильтров. Испытания проводились с использованием секции кондиционера нынешнего S-класса в мобильной камере для пыльцы на территории университетской больницы Шарите в Берлине.

Информационно-развлекательная система: подключается на каждом сиденье

Все модели Mercedes-Benz S-Class оснащены информационно-развлекательной системой последнего поколения COMAND Online, открывающей новую эру в оцифровке и подключении.

Голосовое управление LINGUATRONIC впервые было расширено и теперь включает функции автомобиля. Голосовые команды теперь также можно использовать для управления кондиционером и обогревом / вентиляцией сидений, внутренним освещением (окружающее освещение, лампы для чтения, освещение в задней части салона), ароматизатором / ионизацией, функцией массажа сидений и проекционным дисплеем. В зависимости от языковой версии и уровня оборудования теперь возможно до 450 отдельных голосовых команд, среди которых, например, такие команды, как «Фиолетовое освещение» или «Средний уровень аромата».Если голосовая команда произносится без добавления «переднего пассажира», это относится только к стороне водителя.

Также новинка в LINGUATRONIC 2.0: драйвер может запрашивать большой объем информации — например, дату следующего обслуживания, текущее ограничение скорости, оставшийся диапазон или дату.

Еще одна новая функция придает дружелюбный, почти человеческий вид системе голосового управления Mercedes-Benz. Изначально только в немецкой и английской версиях LINGUATRONIC использует так называемые «различные голосовые подсказки».в силу чего система больше не отвечает на команды каждый раз с одним и тем же подтверждением, а скорее с вариациями и использует до четырех предложений с аналогичным значением.

Индивидуальная развлекательная программа для задней части салона: персональная развлекательная программа

Фильмы на Blu-ray или DVD, телевидение, Интернет, видеоигры, музыка — Индивидуальная развлекательная программа для задней части салона дает пассажирам на задних сиденьях полностью индивидуальную развлекательную программу. В сочетании с качественными ВЧ наушниками (опция) два 25.Дисплеи с диагональю 9 см (10,2 дюйма) на спинках передних сидений обеспечивают великолепное качество видео и звука. Системой удобно управлять с помощью пульта дистанционного управления COMAND. Он включает в себя проигрыватель Blu-ray, подключен к сети с COMAND Online и имеет подключения для внешних устройств. Это означает, что пассажиры могут независимо получить доступ к выбранному ими источнику развлечений. Контент MP3-плееров, игровых консолей, USB-накопителей, iPod® или iPad® также доступен через разъемы в заднем подлокотнике.

Приложение «COMAND Touch» было расширено с точки зрения его функций, особенно в части развлекательной системы для пассажиров задних сидений, что позволяет получить доступ через смартфон к различным функциям автомобиля.Новая функция заключается в том, что пассажиры на заднем сиденье теперь могут изучать запланированный маршрут во время поездки и отправлять точки интереса по маршруту на головное устройство для водителя. Это также работает, когда пассажиры не в сети, поскольку карты можно загрузить заранее для использования в автономном режиме. Приложение «COMAND Touch» доступно бесплатно в Apple ™ App Store и Google Play Store.

Бесплатный просмотр веб-страниц возможен на неподвижном автомобиле благодаря встроенной SIM-карте в коммуникационный модуль.Для этого требуется отдельный контракт на данные. С COMAND Online приложениями Mercedes-Benz также можно пользоваться во время вождения.

Аудиосистема Burmester® High-End 3D Surround Sound с выходной мощностью системы 1520 Вт была дополнена динамиком на потолочной панели управления и двумя динамиками по бокам.

Навигация: актуальные отчеты о дорожной обстановке благодаря информации о дорожной обстановке в реальном времени.

COMAND Online предлагает быструю трехмерную навигацию на жестком диске с отображением топографической карты, фотореалистичных трехмерных зданий и поворотных трехмерных карт.Система представляет свой контент в интерактивном режиме и включает такие функции, как анимированный компас.

На навигационной карте отображается исчерпывающая информация: в дополнение к информации о плотности движения в реальном времени она может, например, включают предупреждающие сообщения Car-to-X, погоду, заправочные станции, включая текущие цены на топливо и бесплатные парковочные места.

Live Traffic Information позволяет получать точную информацию о дорожном движении, которая обновляется системой каждые две минуты. Учет текущего местоположения транспортного средства при запросе информации о дорожном движении также гарантирует, что запрашивающие транспортные средства получат всю имеющую отношение к ним информацию о дорожном движении.Полученная информация о дорожном движении основана на так называемых «плавающих данных автомобиля», ключевой технологии для точного сбора данных о дорожном движении.

Смартфон: беспроводная зарядка и расширенный обмен сообщениями

Функции, связанные с подключением к смартфону, также были расширены: с пакетом интеграции смартфона можно использовать информационно-развлекательную систему Apple CarPlay ™ на базе смартфона и Android Auto от Google. Если соответствующий смартфон подключен через USB, покупатель может при желании переключиться на интерфейс CarPlay ™ или Android Auto.

С помощью Near Field Communication смартфон превращается в цифровой ключ автомобиля и контроллер для парковки.

Мобильные телефоны можно заряжать в стандартной комплектации по беспроводной сети и без держателя для телефона. Беспроводная зарядка работает со всеми мобильными устройствами, которые поддерживают или могут быть модернизированы для поддержки стандарта Qi. Подставка для зарядки встроена в вещевой отсек в передней части центральной консоли. Беспроводная зарядка также доступна на центральной консоли сзади.Кроме того, многофункциональная телефония (дополнительная функция) позволяет подключать мобильные телефоны к внешней антенне автомобиля.

Функция оборудования «Деловая телефония в тылу» была расширена дополнительными функциями, такими как подключение второго мобильного телефона и передача вызовов между передними и задними пассажирами. Телефонная трубка Bluetooth® также была переработана.

Передние и задние пассажиры теперь имеют больше возможностей для обмена текстовыми сообщениями. Теперь они могут получать, отправлять, пересылать и использовать преобразование голоса в текст для диктовки текстовых сообщений.Телефонные номера из текстовых сообщений и встроенных URL-адресов можно использовать для дальнейших действий. Сообщения также отображаются в виде всплывающих окон в правой половине широкоэкранной кабины. Еще одна новая функция — уведомление с помощью текстового сообщения, если автомобиль попал в изгиб крыльев. Датчики автомобиля обнаруживают такую ​​ситуацию и инициируют отправку текстового сообщения на заранее установленный номер мобильного телефона.

Консьерж-сервис: личная поддержка

Даже стандартные услуги Mercedes me connect упрощают жизнь водителям Mercedes-Benz — например, диагностика автомобиля в случае поломки или аварии.Сервисы Mercedes me «Настройка транспортного средства» и «Мониторинг транспортного средства» позволяют водителям подключаться к своему транспортному средству из любого места и в любое время, получать доступ к информации о транспортном средстве и удаленно активировать различные функции. Набор функций включает в себя слежение за автомобилем, дистанционное запирание и отпирание дверей и программирование дополнительного отопления. Это работает как с приложением Mercedes me (доступно для iOS и Android), так и через портал Mercedes me (www.mercedes.me).

А новая консьерж-служба предоставляет участвующим клиентам обширную индивидуальную помощь: от бронирования столиков в ресторане и получения советов о туристических маршрутах до сбора информации о культурных или спортивных мероприятиях и отправки навигационных пунктов назначения непосредственно в автомобиль.

Доступ прост: зарегистрированные пользователи Mercedes me connect могут установить телефонное соединение с консьерж-службой на заданном языке в 19 странах по всей Европе, используя либо кнопку iCall на потолочной панели управления, либо приложение Mercedes me. Обо всем остальном позаботится личный консьерж.

MULTIBEAM LED с ULTRA RANGE дальним светом: свет настолько яркий, насколько позволяет закон

В 2013 году Mercedes-Benz S-Class стал первым автомобилем, в котором в качестве источников света использовались исключительно светодиоды.По запросу доступны дополнительные светодиодные фары MULTIBEAM LED с дальним светом ULTRA RANGE.

Чрезвычайно быстрая и точная регулировка фар в соответствии с текущими условиями движения достигается благодаря MULTIBEAM LED. С помощью 84 индивидуально управляемых светодиодов свет всегда включается именно там, где это необходимо. 100 раз в секунду четыре блока управления рассчитывают идеальное освещение, используя информацию с камеры за лобовым стеклом, а также от навигационной системы.Инновационная технология расширяет и совершенствует уже знакомые функции.

В режиме дальнего света система Adaptive Highbeam Assist Plus обеспечивает постоянное дальнее освещение дороги без ослепления. Если другой участник дорожного движения не обнаружен, дорога впереди прямая и скорость автомобиля превышает 40 км / ч, автоматически включается дополнительный дальний свет ULTRA RANGE. Это обеспечивает максимальную интенсивность света, разрешенную законом, в результате чего яркость дальнего света фар падает ниже контрольного значения в 1 люкс только после расстояния более 650 метров.Если система распознает других участников дорожного движения или светоотражающие знаки, дальний свет ULTRA RANGE автоматически отключается и включается частичный дальний свет. Дальний свет ULTRA RANGE всегда активен только в том случае, если режим дальнего света был включен вручную.

Другие функции MULTIBEAM LED:

• Сельский режим освещает обочину дороги ярче и шире, чем обычные фары ближнего света
• при распознавании ситуации на автомагистрали, режим автомагистрали активируется для большей мощности освещения
• Освещение поворотов улучшает освещение дороги за счет дополнительного освещения внутри поворота
• с системой активного освещения, фары могут направлять световые лучи в поворот на основе данных камеры, что позволяет более эффективно освещать дорогу.Это значит, что повороты можно подсвечивать еще до поворота руля.
• При поворотах и ​​крутых поворотах освещение поворотов включается и выключается путем постепенного затемнения. Более того, освещение поворотов может использовать данные навигационной системы для адаптации распределения света к окружающей среде даже до того, как достигнете круговых перекрестков и перекрестков.
• Благодаря функции расширенного противотуманного света внешняя половина проезжей части освещается более ярко, поэтому на нее меньше влияет задний свет.
• При запирании и отпирании автомобиля освещение локатора прощается или приветствует водителя своим необычным световым шоу. Светодиодные задние фонари отображают последовательность свечения, которая зависит от действия запирания / отпирания.

Когда впереди встречные или транспортные средства, светодиоды модулей дальнего света частично выключаются, маскируя U-образный участок светового луча. Остальные участки дороги продолжают освещаться дальним светом (частичный дальний свет).Когда обнаруживается ситуация на автомагистрали, дальний свет настраивается для оптимального распределения света. Дальний свет на автомагистрали снижает риск ослепления водителей встречных грузовиков и фокусирует внимание водителей грузовиков на дороге впереди. В зависимости от дорожной ситуации включается частичный дальний свет на автомагистрали, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения, специально маскируя участки света.

Дополнительно с MULTIBEAM LED доступна функция Night View Assist Plus. В темноте это позволяет водителю распознавать пешеходов и крупных животных на более ранней стадии с помощью инфракрасного света и тепловизионной камеры.Дисплей прибора автоматически переключается на яркое изображение ночного видения, выделяя источники опасности и делая их четко видимыми. Кроме того, можно использовать функцию прожектора, чтобы направить на них свет. Это привлекает внимание водителя к опасности, и одновременно предупреждается человек, стоящий на краю дороги.

Кузов, аэродинамика и пассивная безопасность: алюминиевый гибридный кузов с высокой безопасностью при столкновении

Высокая безопасность при столкновении, легкая конструкция, выдающаяся жесткость для превосходных ходовых качеств при обеспечении тихого хода и комфорта при вибрации — это отличительные черты S- Классный кузов.Легкая конструкция алюминиевого гибридного кузова — жесткость на кручение по отношению к весу и габаритам автомобиля — устанавливает стандарты.

Структура каркаса кузова S-Класса достигает высших отметок по динамической жесткости благодаря своим конструктивным решениям и особым мерам по шумоизоляции (NVH) кузова. К ним относятся:

• Интегральная концепция передней части NVH, состоящая из лонжеронов из экструдированных алюминиевых профилей, литых алюминиевых элементов на переходе между передней частью и пассажирским отсеком, а также на куполе амортизатора, а также встроенные держатели в качестве элемента, способствующего снижению вибраций.
• Использование подкосов для целенаправленного увеличения жесткости.
• Гибридная конструкция из металла и пластика для задней панели и поперечины кабины.
• Использование укрепляющих пенопластов в стойках A / B / C.

Доля алюминия превышает 50 процентов. Вся внешняя обшивка S-класса, включая крышу и переднюю часть кузова, сделана из алюминия. Кроме того, используется структурная пена, действующая в определенных узловых точках. В безопасном пассажирском отсеке используется чрезвычайно высокий процент высокопрочной стали.

Эта легкая конструкция за счет оптимизации материалов и геометрии в сочетании с очень сложной технологией соединения позволяет новому S-Классу еще больше поднять планку в требовательном сегменте роскошных седанов — без увеличения веса.С жесткостью на кручение 40,5 кНм / градус S-Класс устанавливает новый рекорд в своем сегменте.

Комбинация: сложные методы соединения стали и алюминия

Зона противопожарной перегородки выполнена из листовой стали. Помимо оптимального соответствия функциональным требованиям, появилась возможность интегрировать сложное гибридное соединение между алюминиевой передней частью и стальным пассажирским отсеком. Гибридная алюминиевая конструкция потребовала дополнительных методов механического соединения.Это позволило, например, соединить высокопрочные листы стали и алюминия, а также уменьшить толщину листов компонентов.

Как и передняя часть, несущие элементы изготовлены из алюминия и имеют самый низкий вес в своем классе. Интегральные держатели выполняют множество функций: как следует из их названия, они служат носителями для большого количества основных узлов. Кроме того, интегрированный несущий элемент является центральным компонентом передней части конструкции, отвечающим требованиям к аварийным ситуациям и шуму и шуму.Лонжероны неразъемного держателя также образуют третий путь рассеивания энергии удара в передней части. Чтобы удовлетворить эти разнообразные требования при сохранении низкого веса, необходимо было реализовать сложную алюминиевую гибридную конструкцию из литых под давлением / кокильно-литых секций, экструдированных секций и листовой стали.

Одним из специальных методов облегчения конструкции было использование секций из структурного пенопласта в функционально критических узловых точках для достижения высоких характеристик NVH. Принцип работы этих секций из пенопласта позволяет размещать их точно в нужных местах.Это связано с тем, что технологические соображения, например ограничения на методы соединения или последовательность соединения компонентов, не нужно принимать во внимание. Причем поперечные сечения с несколькими камерами могут быть постоянно соединены.

Безопасность прежде всего: пассажирский отсек из высокопрочных стальных сплавов

Безопасный пассажирский отсек состоит в основном из стали. Сверхвысокопрочные, горячеформованные стальные сплавы, оптимизированные по весу в виде специальных изделий с различной толщиной листов, используются в областях центральной стойки, каркаса крыши и армирования туннелей.В нижней части лонжерона в качестве профилированного элемента используется сверхпрочная сталь (CP 1000). Эта легкая конструкция на основе материалов также поддерживается легкими конструкциями. К ним относятся, например, постоянный шарнир между задней стойкой и задней центральной частью, который эффективно поддерживает задние лонжероны во время деформации задней части.

Удерживающие системы: оптимизация каждой детали

Максимальная защита пассажиров обеспечивается не только образцовой характеристикой кузова при столкновении, но и современными удерживающими системами и системой PRE-SAFE®.

В стандартной комплектации, помимо реверсивных электронных натяжителей ремней безопасности, сиденья водителя и переднего пассажира также оснащены системой PRE-SAFE® Impulse. Это трехточечный ремень безопасности с инновационным трехсторонним пиротехническим натяжением и специальной системой ограничения усилия ремня. Трехточечные ремни безопасности с натяжителями с инерционным барабаном и самоадаптирующимися ограничителями усилия ремня безопасности установлены для задних пассажиров на двух крайних сиденьях. Центральное сиденье оснащено обычным трехточечным ремнем безопасности. В качестве дополнительных опций доступны удлинители пряжек ремней безопасности с функцией PRE-SAFE®, поясная сумка, боковая подушка в задней части салона и подушка для подушки, чтобы еще больше повысить уровень безопасности на задних сиденьях.

Подушки безопасности водителя и переднего пассажира: адаптивное накачивание

Подушка безопасности водителя (объемом около 64 литров) оснащена двухступенчатым газогенератором. В зависимости от серьезности аварии могут быть активированы две ступени накачивания, вторая ступень запускается с небольшой задержкой. Помимо двухступенчатого газогенератора, подушка безопасности переднего пассажира (объемом около 112 литров) имеет в качестве специальной функции пиротехническую активацию ступени адаптации: эффект демпфирования при погружении пассажира в подушку безопасности может быть сильнее или слабее по мере необходимости, в зависимости от сиденья и уровня наддува.

Боковые подушки для грудной клетки и таза водителя и переднего пассажира имеют надутый объем около 17 литров и встроены в спинки передних сидений. Задние боковые подушки объемом около 12 литров интегрированы в кузов в области боковых панелей задней части салона. Коробка подоконника (объем около 40 литров) в случае аварии надувается газогенератором, расположенным в области крыши за центральной стойкой.

Аэродинамика: по-прежнему лидер

Вот уже три десятилетия специалисты Mercedes-Benz по аэродинамике бьют один рекорд за другим.Практически во всех сегментах автомобилей модели бренда тем временем достигли лидирующих позиций по аэродинамике. Новый S-Класс также лидирует в своем сегменте с точки зрения аэродинамики и аэроакустики. Коэффициент лобового сопротивления (Cd = 0,24) Mercedes-Benz S-класса устанавливает новый стандарт в этом сегменте.

Ряд аэродинамических мер, как основных, так и второстепенных, привели к этому результату:

• Наружные зеркала заднего вида, оптимизированные с точки зрения аэродинамики и аэроакустики
• Полное уплотнение передней части с уплотнением секции фары, улучшенное уплотнение секции радиатора направление воздушного потока для эффективного использования имеющегося охлаждающего воздуха
• Управление охлаждающим воздухом: использование состоящей из двух частей AIRPANEL с функцией адаптивного закрытия для воздухозаборников в решетке радиатора и под ней в бампере под кронштейном номерного знака для некоторых моделей это новая функция.В зависимости от определенных факторов, например температуры охлаждающей жидкости и наддувочного воздуха блок управления AIRPANEL отправляет информацию на исполнительные механизмы панели. Когда автомобиль находится в движении, панели поворачиваются на несколько градусов, чтобы охлаждающий воздух мог проходить через отверстия. Даже в этом так называемом положении ECO аэродинамическое сопротивление может быть заметно снижено уже после достижения определенной скорости движения. Угол открытия панелей увеличивается с увеличением потребности в охлаждающем воздухе.
• Опускание автомобиля на 20 мм со скорости 120 км / ч
• Аэродинамически оптимизированная днище кузова с обширным моторным отсеком и панелями днища до точки ниже бака, что также дополнительно минимизирует проникновение дорожного шума
• Многофункциональная крышка ниши аэродинамической формы
• Специальные спойлеры передних колес
• Аэродинамически оптимизированные колеса и шины
• Большая площадь облицовки задней оси.

Аэроакустика: малозаметный уровень шума в салоне

Специалисты по аэроакустике также приняли меры по снижению шума ветра во время аэродинамических работ. Система уплотнения окон и дверных ручек вносит ключевой вклад в снижение высокочастотного шума ветра. Кроме того, наружные зеркала заднего вида и соответственно сконструированные передние стойки с минимизированной опорой для тщательно направленного отвода грязной воды, ударяющейся о ветровое стекло, предотвращают разделение воздушного потока в этих точках и, следовательно, шумы, которые могут проникать внутрь салона через лобовое стекло и боковые стороны окна.Помимо снижения уровня звукового давления, при разработке акустики основное внимание уделялось достижению хорошо сбалансированного и приятного общего впечатления, которое является отличительной чертой S-класса.

Шасси: первая система подвески с «глазами» теперь видит еще лучше

В 2013 году Mercedes-Benz S-Class продемонстрировал технологическое превосходство с помощью функции ROAD SURFACE SCAN. Система заранее распознает неровности дороги и компенсирует их. В новом S-классе эта система управления подвеской дополнительно улучшена: новая стереокамера системы имеет гораздо лучшие характеристики и работает на скорости до 180 км / ч.

Функция наклона изгиба седана S-Класса — еще одно усовершенствование комфорта, доступное впервые. Кузов наклоняется внутрь изгиба до 2,65 градуса, тем самым уменьшая боковые силы, действующие на пассажиров.

Комфортные, спортивные, эффективные или индивидуальные характеристики управляемости можно выбрать одним нажатием кнопки на центральной консоли с помощью DYNAMIC SELECT. Это изменяет такие параметры, как характеристики двигателя, трансмиссии, подвески и рулевого управления, в соответствии с выбранным режимом движения.

По умолчанию установлен сбалансированный и экономичный режим «Комфорт». Большую маневренность и динамизм обеспечивает режим вождения «Спорт» с более прогрессивными характеристиками рулевого управления, спортивной жесткой подвеской, быстрым откликом дроссельной заслонки и измененными точками переключения передач. Это еще больше увеличивает спортивность автомобиля. Подвеска и трансмиссия имеют более динамичную настройку.

Программа вождения «Эко» предназначена для минимального расхода топлива. Он включает измененные характеристики акселератора, точки переключения передач и настройку подвески.В зависимости от модели также контролируются функция скольжения и рекуперация (см. «Под микроскопом: ECO Assist»).

«Индивидуальный» режим позволяет водителю варьировать индивидуальные параметры — от рулевого управления и трансмиссии до подвески.

AIRMATIC: повышенный комфорт и динамика движения

Стандартная система пневматической подвески AIRMATIC с непрерывно адаптивным регулированием демпфирования позволяет поддерживать ход пружины при любой нагрузке автомобиля за счет непрерывной регулировки уровня.В зависимости от скорости уровень автомобиля регулируется автоматически и понижается до 20 мм при движении со скоростью более 120 км / ч. Уменьшается аэродинамическое сопротивление и повышается устойчивость управления за счет низкого центра тяжести автомобиля. Водитель может выбрать уровень транспортного средства на 40 мм выше, если дорожное покрытие плохое, или, например, при проезде сложного въезда в гараж.

Полностью автоматическая адаптивная система демпфирования, входящая в стандартную комплектацию, регулирует демпфирование каждого колеса в соответствии с текущими требованиями.Однотрубные демпферы имеют два клапана для ступеней отбоя и сжатия. Идеальную рабочую точку можно выбрать в любое время на основе широкого спектра информации, например, об ускорении, уровне или скорости транспортного средства.

MAGIC BODY CONTROL: первая в мире система подвески с «глазами»

Новый Mercedes-Benz S-Class еще лучше распознает неровности дороги заранее. Система подвески MAGIC BODY CONTROL, доступная в качестве опции для восьмицилиндровых моделей, включает ACTIVE Body Control, ROAD SURFACE SCAN и, впервые в седане, функцию наклона кривой.

«Глаза» для функции «СКАНИРОВАНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ДОРОГИ» обеспечиваются стереокамерой, установленной за лобовым стеклом, которая сканирует дорогу на расстоянии до 15 метров впереди транспортного средства и обеспечивает точное изображение контуров дороги. На основе изображений с камеры и информации о состоянии движения блок управления постоянно рассчитывает наилучшую стратегию управления для преодоления неровностей, таких как затяжные неровности.

Это означает, что транспортное средство может заранее создать нужную силу для каждого отдельного колеса.Подвеска адаптируется к соответствующей ситуации за доли секунды, что позволяет значительно уменьшить количество движений тела. Результат — беспрецедентный комфорт езды. Поскольку ROAD SURFACE SCAN использует улучшенную стереокамеру, теперь она также работает при приглушенном свете и на скорости до 180 км / ч.

В системе Active Body Control Mercedes-Benz четыре стойки подвески оснащены гидроцилиндрами (так называемыми плунжерами) для индивидуальной регулировки усилия в каждой стойке.Это означает, что система может практически полностью компенсировать подъемные, поперечные и наклонные движения тела. Блок управления получает информацию о текущей дорожной ситуации от различных датчиков ускорения и затем сравнивает эти данные с данными датчиков давления в амортизационных стойках и датчиков уровня на рычагах управления. Затем система вычисляет управляющие сигналы для сервогидравлических клапанов на передней и задней оси, чтобы обеспечить точную дозировку потоков масла.

Как только масло попадает в плунжерные цилиндры, это изменяет точку слежения стальных пружин, встроенных в стойки рессор, создавая необходимую силу для противодействия движениям корпуса.Благодаря постоянно доступному гидравлическому давлению до 200 бар ACTIVE BODY CONTROL может стабилизировать тело за доли секунды.

Функция наклона кривой: доступна в седане S-класса впервые

Регулировка базовых точек стойки амортизатора также используется для функции наклона кривой, которая доступна в седане Mercedes-Benz S-класса для первый раз. Автомобиль наклоняется на поворотах так же, как мотоциклисты или лыжники.Боковое ускорение, действующее на пассажиров, уменьшается, как при движении по наклонной кривой, и пассажиры сидят более твердо. В частности, на проселочных дорогах новая функция наклона кривой повышает удовольствие от вождения и повышает комфорт. Целью является не достижение более высоких скоростей прохождения поворотов, а новые впечатления от вождения: S-Класс элегантно скользит на поворотах.

Благодаря функции наклона кривой, базовые точки стальных рессор, встроенных в стойки подвески ABC, поднимаются плунжерными цилиндрами с одной стороны автомобиля и опускаются с другой, в зависимости от преодолеваемого изгиба.Это позволяет автомобилю автоматически и непрерывно наклоняться на поворотах за доли секунды — в зависимости от угла дороги и скорости автомобиля. Эффект ощущается гораздо сильнее, поскольку автомобиль обычно наклоняется наружу.

Эта инновационная система распознает изгибы с помощью стереокамеры за лобовым стеклом и датчика поперечного ускорения подвески ACTIVE BODY CONTROL. Функция наклона кривой активируется вместе с ДОРОЖНЫМ СКАНИРОВАНИЕМ ПОВЕРХНОСТИ в настройке «Комфорт» динамического выбора и может быть выбрана отдельно в настройке «Индивидуальный».

Mercedes построило 500000 седанов S-класса W222 в Германии

Зиндельфинген. 500-тысячный седан S-класса нынешнего поколения сошел с конвейера завода Mercedes-Benz в Зиндельфингене. Команда S-Class в Зиндельфингене из цеха окраски и сборки отпраздновала этот рубеж вместе с Михаэлем Бауэром, руководителем производства на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене и начальником участка, и председателем производственного совета предприятия Эргун Люмали.Текущая модель флагмана «Мерседес-Бенц» с 2013 года производится исключительно на традиционном заводе в Зиндельфингене для мирового рынка.

«Наш Mercedes-Benz S-Class устанавливает мировые стандарты — и это также отражается на его производстве. Высочайшее качество S-Класса, сходящего с конвейера здесь, в Зиндельфингене, вдохновляет наших клиентов по всему миру. Современные решения Индустрии 4.0 обеспечивают гибкие и эффективные процессы и поддерживают наших сотрудников в их повседневной работе », — объясняет Йорг Бурцер, член правления Mercedes-Benz AG по управлению производством и цепочками поставок.

Инновационная мощь — важнейшая составляющая производства S-класса. Многие новые технологии изначально тестируются в рамках пилотных проектов. Например, в 2017 году Mercedes-Benz S-Class стал первым автомобилем, который автономно съехал с конвейера во время пилотных испытаний.

«В каждой из 500 000 моделей S-класса есть большая часть души и сердца всей команды Зиндельфингена. Многолетний опыт и специальные знания наших сотрудников внесли решающий вклад в этот производственный успех.Как завод Mercedes-Benz в Зиндельфингене, мы гордимся тем, что являемся центром компетенции в производстве автомобилей премиум-класса и класса люкс », — говорит Михаэль Бауэр.

Производство S-класса характеризуется разнообразными цифровыми технологиями: современная передача данных и новейшие аппаратные решения, например, упрощают создание «безбумажной фабрики». Сотрудники узнают об объеме спецификации каждого автомобиля через экран. Мобильные устройства поддерживают их на отдельных этапах работы. В виртуальном представлении завода можно в любой момент точно определить местонахождение каждого автомобиля.От этого выигрывают и клиенты: с помощью услуги «Цифровое ожидание» они могут следить за состоянием производства своего автомобиля в режиме онлайн.

Меры, облегчающие особенно эргономичный способ работы сотрудников, играют центральную роль. Они включают мобильные платформы, которые движутся синхронно с линией. Так называемый ErgoSkid, который поднимает автомобили на сборочной линии на 26 сантиметров, пока сотрудники укладывают ремни для пола, также вносит ключевой вклад в улучшение эргономики.

«Это высокомотивированные и высококвалифицированные коллеги, которые изо дня в день производят автомобили высочайшего качества. Благодаря эксклюзивной этикетке« Сделано в Зиндельфингене »S-Класс вносит важный вклад в обеспечение занятости на заводе в Зиндельфингене. И это для нас, как для производственного совета, имеет первостепенное значение », — говорит Эргун Люмали.

Когда в 2013 году в Гамбурге состоялась мировая премьера нового поколения Mercedes-Benz S-Class, эксперты с самого начала охарактеризовали его как «лучший автомобиль в мире».Это действительно самый продаваемый роскошный седан во всем мире, и за последние несколько лет он получил множество наград. С момента выхода на рынок модели 220 в 1951 году клиентам по всему миру было поставлено около четырех миллионов моделей седанов S-класса. Китай — самый крупный рынок: там продается более каждой третьей модели.

О заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене

Завод Mercedes-Benz в Зиндельфингене является центром передового опыта в области производства автомобилей класса люкс и головным заводом по производству модельных рядов S- и E-класса.В дальнейшем это также будет место для производства электромобилей нового бренда продуктов и технологий EQ. Вместе с центральной производственной организацией Mercedes-Benz Cars на заводе работает более 25000 человек. Mercedes-Benz производит там E-Class (седан и универсал), а также CLS, S-Class (седан, купе и кабриолет), Mercedes-Maybach, семейство Mercedes-AMG GT и GLA. Около 250 автомобилей в день доставляются в Центр обслуживания клиентов Mercedes-Benz в Зиндельфингене.

Mercedes W222 S-Class Производство Just Hit 500000 единиц

Автомобильная промышленность

Опубликовано 6 декабря 2019 г. | от Hammer

Неделю назад руководство штаб-квартиры Mercedes праздновало выход 500 000 ^{-го седана} S-класса с конвейера завода в Зиндельфингене. Текущий пик приходится на мировой рынок 2013 года исключительно на этой немецкой платформе.

До тех пор, пока не будет выпущено новое поколение S-класса, а это произойдет примерно через год, общий объем производства текущего S-класса W222 превысит объем производства модели W221, которая также выпустила чуть более 500 000 единиц за годы производства.

История

Когда в 2013 году в Гамбурге состоялась мировая премьера нового поколения Mercedes-Benz S-Class, эксперты с самого начала охарактеризовали его как «лучший автомобиль в мире». Это действительно самый продаваемый седан класса люкс в мире, и за последние годы он получил множество наград. С момента запуска модели 220 (см. Рисунок выше) в 1951 году и до настоящего времени клиентам по всему миру было поставлено около четырех миллионов седанов S-класса, и Китай является крупнейшим рынком, на котором находится более трети всех седанов S-класса. произведенные там продаются.

Производство

Завод Mercedes-Benz в Зиндельфингене — центр передового опыта в области производства роскошных автомобилей и главный завод по производству моделей S и E-класса. В будущем здесь также будет производиться электромобили под новым брендом EQ. Вместе с центральной производственной организацией Mercedes-Benz Cars количество сотрудников составляет более 25 000 человек.

Текущая модель

В настоящее время Mercedes-Benz производит E-Class (седан и универсал), а также CLS, S-Class (седан, купе и кабриолет), Mercedes-Maybach, семейство Mercedes-AMG GT и GLA.Ежедневно в центр обслуживания клиентов Зиндельфингена доставляется около 250 автомобилей.

ПРЕСС-РЕЛИЗ: Новейшие технологии производства Mercedes-Benz S-класса в настоящее время характеризуются множеством цифровых технологий: передача данных с использованием новейших методов и новейших аппаратных решений облегчает работу, например, без бумаги. Сотрудники узнают об объеме технических характеристик каждого транспортного средства через экран. Мобильные устройства помогают им на каждом этапе работы.

Каждый автомобиль можно в любой момент точно определить на виртуальном изображении завода. Клиенты также получают выгоду от этого: с помощью службы Digital Anticipation они могут отслеживать состояние производства своего автомобиля в режиме онлайн.

Меры, облегчающие особенно эргономичный способ работы сотрудников, играют центральную роль. К ним относятся мобильные платформы, которые движутся в соответствии с линией. Так называемый ErgoSkid, который поднимает автомобили с 26-сантиметровой сборочной линии, в то время как сотрудники устанавливают ремни безопасности под полом, также вносит существенный вклад в улучшение эргономики.

Просмотры сообщений: 2,441

Теги: 2019, авто, драйв, mercedes-benz s-class, новость







Новый Mercedes S-Class V12 в честь столетия Maybach, TEASED

Mercedes-Benz готов очень интересно отметить 100-летие своего бренда Maybach. Немецкая марка выпустила тизер Mercedes-Benz S-Class Maybach в привлекательном черном цвете.Хотя салон на изображении вряд ли может похвастаться какими-либо существенными отличиями от S-класса Maybach, который в настоящее время продается, в нем есть отражение Maybach 1922 года. Кроме того, нашим зорким глазом мы могли заметить, что переднее крыло теперь имеет значок V12, который теперь стал серьезным зрелищем. С этим значком становится ясно, что Mercedes-Benz выполнит свое обещание и выпустит итерацию Maybach S-класса с большим двигателем.

Тизер будущего Mercedes-Maybach S-Class V12.

На данный момент все остается в секрете. Но нетрудно догадаться, что Mercedes-Benz будет использовать двигатель объемом 6,0 л с твин-турбонаддувом, который мы видели на других автомобилях Benz. Еще один первый раз здесь будет трансмиссия 4Matic AWD, поскольку модельный ряд Maybach в настоящее время предлагается только в виде аватара с задним приводом. Пиковая выходная мощность нового 6.0-литрового двигателя V12, вероятно, превысит 600 л.с. Следовательно, он будет иметь значок S650 или S680.

Также читайте — Mercedes-Benz S-Class Maestro Edition выпущен за 1 индийскую рупию.51 крор

Интересно, что новый S-класс с двигателем V12 будет единственным автомобилем в глобальной линейке Mercedes-Benz с 12-цилиндровым двигателем, так как AMG S65 скоро будет заменен подключаемым гибридным двигателем V8 AMG S73e. Maybach S-класса с двигателем V12 будет конкурировать с такими автомобилями, как Rolls-Royce Ghost и Bentley Flying Spur W12. Отчеты предполагают, что Audi также разрабатывает A8 Horch с двигателем W12, который станет ключевым конкурентом грядущего Maybach V12 S-класса.

На индийском рынке по-прежнему появляется W222 S-класса последнего поколения.

В настоящее время Mercedes-Benz продает в Индии два варианта Maybach S-класса, а именно S560 и S650. Первый приводится в действие бензиновым двигателем V8, а второй — от двигателя V12. К сожалению, на индийский рынок попадает модель W222 последнего поколения. Говоря о ценах, Mercedes-Maybach S-Class начинается с 2,23 крор индийских рупий за комплектацию S560 Maestro Edition и поднимается до 2,78 крор индийских рупий за вариант S650. Тем не менее, Mercedes-Benz готовится к запуску нового поколения W223 S-класса на индийском рынке в ближайшее время, который будет поставляться с новой модельной линейкой Maybach.

.