63 мерседес: Купить Mercedes-Benz C-Класс AMG в Санкт-Петербурге, невысокие цены на Мерседес-Бенц Ц-класс АМГ на сайте Авто.ру

Mercedes Benz GLS 63 AMG

Mercedes Benz GLS 63 AMG | отзывы, фото, обзор, цена Мерседес ГЛС 63 АМГ: купить в Москве

Технические характеристики Mercedes GLS 63 AMG

Топливо

Мощность

Трансмиссия

• AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC

Эмиссия CO

₂ в среднем

Расход топлива, средний

• 13,8 – 14,0 л/100 км

Дополнительная комплектация Mercedes GLS 63 AMG

Руль и рычаг КП

• AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC
• Рулевое колесо AMG Performance, чёрн. кожа nappa/микроволокно DINAMICA

Интерьер

• Дистанционное управление системой стояночного отопления
• Электрическая регулировка сиденья водителя с функцией памяти
• Подогрев задних сидений
• Мультиконтурные сиденья
• Индикация состояния задних ремней безопасности на дисплее комбинации приборов
• Комфортная подсветка салона Ambient lighting
• Обивка панели приборов иск. кожей ARTICO с декоративной строчкой
• Электрически регулируемые передние сиденья
• Автоматическое отключение подушки безопасности переднего пассажира
• Передние сидения с вентиляцией
• Внутр. и наруж. зеркало задн.вида на стороне водителя с автом. затемн.
• Горизонтальная шторка багажного отделения EASY PACK
• Электрически складываемый 3-ий ряд сидений
• Крышка багажника EASY-PACK
• Солнцезащитные шторки в задних дверях
• Напольные коврики AMG с надписью AMG
• Автоматическая климатическая установка THERMOTRONIC
• Автоматически климат-контроль для заднего ряда сидений THERMOTRONIC
• Двойной солнезащитный козырек
• Система отопления независимого действия

Безопасность и технология

• Противоугонная система с защитой от проникновения в салон
• Система контроля давления в шинах
• Активный парковочный ассистент вкл. PARKTRONIC
• Адаптивные тормозные огни
• Сигнализация проникновения в салон
• Автодоводчики
• Светодиодная система освещения Intelligent Light System
• Система KEYLESS-GO
• Функция ECO start/stop
• Тормозные суппорты серебристого цвета, анодированные с надписью AMG
• Боковые подушки безопасности в задней части салона
• Функция Keyless-Start
• Система экстренного торможения
• Контроллер DYNAMIC SELECT
• Система динамической стабилизации подвески ACTIVE CURVE
• Система адаптации фар головного света Plus

Радио и телефония

• Мультимедийный интерфейс

Экстерьер

• Система омывателя ветрового стекла с подогревом
• Тонированные стекла
• Многослойное безопасное стекло для первого ряда сидений
• Подножки из алюминия с резиновыми накладками, подсвечиваемые
• Стайлинг AMG
• Расширенные колесные ниши для колес AMG
• Панорамная стеклянная сдвижная крыша с электроприводом
• Освещение окружения автомобиля с проекцией логотипа
• Складывающиеся наружные зеркала

Колеса и шасси

• Пакет AIRMATIC DC
• Подвеска с адаптивной системой амортизации ADS PLUS

Управляющие коды

• Технология очистки выбросов EURO 6

Базовая комплектация Mercedes GLS 63 AMG

Пакеты

• Противоугонный пакет
• Комплексная система запоминания параметров
• Пакет зеркал

Колеса

• Легкосплавные колесные диски AMG 21″ с крестообразными спицами

Обивка

• Кожа Nappa AMG чёрная

Декоративные элементы

• Декоративные элементы из светлого алюминия с продольной шлифовкой

Расцветки

• Окраска неметаллик черная

Mercedes представил обновленный E 63 AMG :: Autonews

В Аффальтербахе представили заряженную версию седана и универсала E-Class.

Вариант с пятидверным кузовом в Россию не привезут, а седан будет доступен в самом мощном исполнении E 63 S 4Matic+. О рублевых ценах будет объявлено дополнительно, ориентировочный срок поставки к российским дилерам — сентябрь 2020 года.

AMG-версия выполнена в стилистике обновленных гражданских моделей, но при этом имеет множество оригинальных деталей. Передний бампер с развитыми воздухозаборниками, решетка радиатора с вертикальными планками, увеличенный задний диффузор, 19- или 20-дюймовые колесные диски, карбоновый спойлер на кромке багажника, расширенные на 27 мм колесные арки, патрубки выпускной системы — все это у Е 63 свое. Появилось и несколько новых цветов кузова: графитовый серый, высокотехнологичный серебристый и матовый синий из коллекции Magno, до этого доступный лишь на моделях AMG GT. Кроме того, покупатель может выбрать один из нескольких пакетов оформления внешности.

Салон также перекроили по лекалам современных моделей Mercedes-Benz. Мультимедийный комплекс MBUX теперь управляется более удобным трекпадом, руль получил сдвоенные горизонтальные спицы с сенсорными кнопками, а еще здесь появился новый голосовой помощник, оживающий по команде «Привет, Мерседес!». От гражданских версий салон отличается сиденьями с развитой боковой поддержкой, карбоновыми вставками на дверях и передней панели и контрастной строчкой на коже. В меню настроек автомобиля добавились дополнительные пункты, а цифровая приборка получила уникальную графику.

Обновление никак не затронуло силовой агрегат. Е 63 оснащается знакомой по дорестайлинговой модели V-образной 4,0-литровой «восьмеркой» с парой твинскрольных турбонагнетателей в развале блока. В базовом исполнении двигатель развивает 571 л. с. и 750 Н·м, а для S-версии показатели довели до 612 л. с. и 850 ньютон-метров. В зависимости от степени форсировки седан ускоряется с места до 100 км/ч за 3,5 и 3,4 с соответственно.

Цифры для универсала: 3,6 и 3,5 секунды. Новинки, кстати, все еще медленнее обновленной BMW M5, которая тратит на разгон до сотни 3,3 секунды. 

В режиме Comfort доступна функция частичного отключения цилиндров в диапазоне оборотов от 1000 до 3250 об/мин. Информация об активации системы отображается на панели приборов, а само переключение незаметно для водителя и пассажиров.

Кроме того, на старшей S-версии используются динамические опоры двигателя. В зависимости от ситуации, их переменная жесткость позволяет повысить ездовой комфорт или улучшить реакции двигателя на действия водителя. Как заверяет производитель, это единственный автомобиль в классе, использующий такое решение.

В паре с мотором работает 9-ступенчатая роботизированная трансмиссия AMG Speedshift MCT. Благодаря специально разработанному софту переключение передач осуществляется максимально быстро как при автоматическом, так и при ручном управлении. В комфортном режиме по умолчанию активируется функция остановки и запуска двигателя, а в программе Individual поддерживается функция движения накатом.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Все версии Е 63 оснащены фирменной системой полного привода AMG Performance 4Matic+, которая перераспределяет крутящий момент между осями в зависимости от выбранного пользователем режима или дорожной ситуации. По умолчанию автомобиль приводится в движение задними колесами, а электроника вмешивается по мере необходимости. Также переднюю ось можно принудительно отключить, активировав дрифт-режим.

В подвеске использованы многокамерные пневмоэлементы AMG Ride Control+ с адаптивными амортизаторами ADS+. Полностью переписан софт, изменены настройки и эластокинематика. В качестве стандартных тормозных механизмов для Е 63 предлагаются 360-миллиметровые составные диски с шестипоршневыми суппортами спереди и однопоршневыми сзади. Для версии E 63 S передние диски увеличены до 390 мм, а в качестве опции доступна карбон-керамика диаметром 402 миллиметра.

Новый Mercedes-AMG S 63 станет 800-сильным супергибридом

Флагманская версия Mercedes-AMG S 63 получит заряжаемую гибридную силовую установку.

Mercedes-Benz S-Class Фото:motor1.com

На немецком форуме Mercedes-Benz Passion Blog были опубликованы данные о том, что новый седан Mercedes-Benz S-Класса в версии от AMG будет оснащаться заряжаемой гибридной силовой установкой. Модель получит название

Mercedes-AMG S 63 EQ Performance 4Matic+, а суммарная отдача гибрида превысит отметку 800 л.с. Версии без электродвигателя у AMG S 63 серии W223 не появится. Согласно опубликованным данным, начинка для седана позаимствуют у лифтбека Mercedes-AMG GT 73.

Mercedes-Benz S-Class Фото:motor1.com

Гибридная силовая установка будет построена на базе 4,0-литрового битурбированного агрегата M177 мощностью 612 л.с., который будет сочетаться с электромотором и аккумуляторной батареей на 20 кВт*ч. Однако же новинка вряд ли будет заметно быстрее предшественника, ведь на динамических показателях серьезно скажется увеличившаяся масса. Добавление электрической части позволит сделать флагманскую модель более экономичной и экологичной.

Mercedes-Benz S-Class Фото:motor1.com

Также опубликованные сведения указывают на то, что линейка «заряженных» S-Классов серии

W223 будет сокращена всего лишь до одной модели AMG S 63 исключительно в кузове седан. Двигатель V12 станет эксклюзивом для автомобилей Mercedes-Maybach, а купе и кабриолеты S-Class не получат приемников.

Mercedes-Benz S-Class Фото:motor1.com

По предварительным данным, премьера нового Mercedes-Benz S-Class серии W223 состоится в начале сентября текущего года. Немецкая компания уже рассекретила внешность и интерьер модели, а также опубликовала новые данные о медиасистеме MBUX и поделилась подробностями о полноуправляемом шасси и дополнительных подушках безопасности для задних пассажиров. Скорее всего, флагманская версия AMG будет раскрыта в первой половине 2021 года.

Mercedes — все модели Мерседес 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Mercedes 2021 года: модельный ряд автомобилей Мерседес , цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Mercedes, история марки Мерседес, обзор моделей Mercedes, архив моделей Мерседес. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Mercedes.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Mercedes. Если Вы хотите приобрести определенную модель Мерседес из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Mercedes в вашем городе или регионе.

От 1 790 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2018

От 1 850 000 ₽

Седан

Мексика

Год: 2018

От 8 630 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 6 550 000 ₽

Хэтчбек

Год: 2018

От 9 200 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2016

От 2 070 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 2 380 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2018

От 2 810 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 1 770 000 ₽

Минивэн

Франция

Год: 2013

От 1 650 000 ₽

Фургон

Франция

Год: 2013

От 2 500 000 ₽

Седан

Венгрия

Год: 2019

От 4 630 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 3 180 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2016

От 4 400 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2017

От 4 740 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2017

От 3 490 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2016

От —

Кроссовер

Германия

Год: 2018

От 9 510 000 ₽

Внедорожник

Германия

Год: 2018

От 2 210 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2017

От 3 650 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2019

От 3 980 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2019

От 4 730 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2018

От 5 600 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2015

От 6 900 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2019

От 9 560 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 7 720 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 10 920 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2017

От 8 030 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 7 490 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2015

От 3 270 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2016

От 1 831 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2018

От 3 111 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 3 649 740 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 2 583 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 2 415 000 ₽

Фургон

Германия

Год: 2014

От 2 099 000 ₽

Фургон

Германия

Год: 2014

От 2 899 000 ₽

Пикап

Испания

Год: 2017

Архив моделей марки Mercedes

История марки Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц

Mercedes-Benz – немецкий производитель автомобилей люкс-класса, штаб квартира расположена в г. Штутгарт. Компания имеет очень богатую историю. В 1883 году немецкий инженер Карл Бенц (Karl Benz) основал фирму «Бенц и Ко». Тремя годами позже компания создает первый в мире автомобиль с 3-мя колесами и получает на него патент. В 1983 году Карл Бенц запускает производство 4-колесного автомобиля Victoria с двигателем 3 л.с. В 1895 созданы первые модели грузовиков и автобусов. Параллельно с этими событиями конструктор Готтлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) основывает немецкую компанию Daimler-Motoren-Gesellschaft в 1890 году. Эта фирма выпускала кроме автомобилей еще и моторы для самолетов и судов. Отсюда и эмблема в виде 3-лучевой звезды — земля, воздух и вода. Партнер Даймлера, Вильгельм Майбах создает в 1901 году автомобиль, который получил имя дочери консула Австро-Венгерской империи — Мерседес. Первенца назвали Mercedes-35Р5. Автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель с объемом в 5,913 л. Mercedes-35Р5 был основой для остальных автомобилей, выпускаемых с 1902 года под именем Mercedes-Simplex. Популярная модель этой серии 60PS достигала скорости в 90 км/час, что для того времени было отличным достижением.

В 1926 году фирмы Daimler и Benz объединяются в одну, и концерн получает имя Daimler-Benz, его главой стал Фердинанд Порше. В это же время создается серия К, моделью которой является 24/110/160 PS с компрессорным двигателем. Автомобиль мог достигать скорости в 145 км/ч. В 1930 году мир знакомится с моделью Mercedes-Benz-770, двигатель которого имел 8 цилиндров с объемом в 7,655 л. и развивал мощность в 200 л.с. В 1934 году появляется Mercedes-500K с объемом двигателя 5 литров. Во время Второй мировой войны заводы компании сильно пострадали в результате бомбардировок англо-американскими ВВС. В 1946 году Mercedes-Benz возобновляет разработку и выпуск автомобилей – первой послевоенной моделью стал седан W136. В 1954 году производится спортивное купе 300SL, двери которого были впервые в мире сделаны в виде «крыла чайки» и открывались вверх. На Франкфуртском моторшоу 1965 компания представила свой флагманский седан W108, ставший родоначальником современного S-класса. В 1968 году немецкая компания освоила массовое производство автомобилей среднего класса Mercedes W114/115. В 1979-м появляется новый S-class W126, этот автомобиль отличался революционным дизайном и прекрасными ходовыми качествами. В этом же году компания выпустила свой первый внедорожник W460 Gelandewagen.

В 1991 году Mercedes-Benz запускает производство легендарного S-class W140, пользовавшегося широкой популярностью во всем мире. Он стал первым автомобилем класса, который получил двигатель V12. В 1995-м появляется среднеразмерный E-class W210 с характерными круглыми фарами. Двумя годами позже компания представила миру свой первый автомобиль SUV-класса ML. В 2002-м году фирма возвращается к выпуску знаменитой модели Maybach и разрабатывает лимузины Maybach 57 и Maybach 62, построенные на доработанной платформе Mercedes S-class W220. Выпуском этих моделей концерн вернул себе славу производителя роскошных автомобилей. В середине 2000-х немецкая фирма разрабатывает около 10 новых моделей, осваивая новые для себя сегменты рынка. В 2006-м появляется первый полноразмерный внедорожник GL. В 2013-м году выходит в свет новый S-class W222 – этот флагманский седан, являющийся гордостью компании, собрал в себе самые последние технологии из автомобильного мира.

Mercedes-AMG GLE 63

Спортивная динамика в новой интерпретации
С премьерой новинки, купе GLE 63, Mercedes-AMG динамично стартует в 2015-ый автомобильный год. Мощный внедорожник, выполненный как завораживающая интерпретация четырехдверного купе, удовлетворяет самым высоким требованиям в плане динамики, дизайна и комфорта. Внушительное автомобильное сердце, битурбированный 5,5-литровый двигатель AMG V8, бьется в новом купе Mercedes-AMG GLE 63 еще сильнее: наряду с вариантом мощностью 410 кВт (557 л. с.), на выбор предлагается особо спортивная S-модель мощностью 430 кВт (585 л. с.). Идеальные условия для получения ярких ощущений от крайне динамичного движения по дорогам обеспечивает подвеска, последовательно ориентированная на спортивность. Это высокодинамичное внедорожник-купе оборудуется спортивной подвеской AMG RIDE CONTROL с активной системой динамической стабилизации подвески ACTIVE CURVE SYSTEM и спортивным рулевым управлением с изменяемым передаточным отношением. Полный привод 4MATIC с распределением большей доли крутящего момента в пользу задней оси и режимы движения DYNAMIC SELECT обещают то, что отличает все автомобили AMG – спортивную динамику.

Спортивность купе, сильные стороны внедорожника
Новое купе GLE 63 сочетает в себе спортивность купе с сильными сторонами внедорожника. Высокая маневренность, эффектная акустика двигателя и характерный для спорткара разгон присутствуют здесь наряду с уверенным превосходством, огромным запасом крутящего момента и безупречным тяговым усилием.

Присущее внедорожникам, более высокое положение над дорогой и превосходная тишина при непринужденном движении вперед вкупе с характерной для AMG продольной и поперечной динамикой, а также с непосредственной реакцией на действия водителя, лежат в основе ярких впечатлений от процесса управления этим автомобилем. В основе разных по характеру ощущений – широкий выбор режимов движения DYNAMIC SELECT, которые впервые обеспечивают столь широкий диапазон автомобильной динамики.

Переключаясь между пятью режимами движения («Скользко», «Индивидуальный», «Комфорт», «Спорт» и «Спорт плюс»), водитель меняет характеристики динамики, коренным образом отличающиеся друг от друга. Будь то реакция двигателя, стратегия переключения передач трансмиссии, пороги включения системы ESP®, поддержка в рулевом управлении или характеристика работы подвески, система интегрирует в единую сеть все системы регулирования, формируя таким образом разные по характеру ощущения от процесса вождения и движения.

5,5-литровый битурбированный двигатель AMG V8: сила либо экстра-сила
В плане двигателя покупатели купе GLE 63 могут выбирать между сильным и экстра-сильным вариантами: 5,5-литровый битурбированный двигатель AMG V8 развивает максимальную мощность в 410 кВт (557 л. с.) и крутящий момент в 700 Н•м. В случае S-Модели эти показатели возрастают до 430 кВт (585 л. с.) и 760 Н•м соответственно. Разница в мощности и крутящем моменте обусловлена более высоким максимальным давлением наддува.

Как это свойственно моделям AMG, новое купе GLE 63 также отличается неповторимой акустикой. Его покупатели смогут в еще большей степени подчеркнуть эффектное звучание двигателя за счет спортивной выхлопной системы, поскольку для обеих модификаций купе в качестве опции предлагается выхлопная система Performance: тот, кто ценит более выразительное звучание, получит более эмоциональную акустику двигателя V8 – и сможет испытывать еще более яркие ощущения за рулем от спортивного вождения.

Трансмиссия: 7-ступенчатая АКП AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC
Трансмиссия выполнена точно, будто костюм на заказ: AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC – в зависимости от выбранного варианта регулирования динамики DYNAMIC SELECT – будет реагировать либо в спортивном духе, с высокой скоростью переключения, либо с солидной непринужденностью. При этом она демонстрирует широкий диапазон в характере своей работы. Она впечатляет как высокой скоростью переключения передач и безупречной передачей крутящего при форсированном стиле движения, так и мягким, едва уловимым переключением передач при исполненном наслаждения движении на крейсерской скорости.

Нажатием на кнопку «М» водитель сможет подчеркнуть спортивность автомобиля и начать переключать передачи исключительно посредством подрулевых переключателей. Поскольку данная семиступенчатая трансмиссия теперь не будет переключаться самостоятельно ни при резком нажатии педали газа для понижения передачи, ни при достижении предельной границы оборотов, то огромный потенциал крутящего момента можно будет «распробовать» во всех диапазонах частоты вращения коленчатого вала двигателя. Среди других преимуществ, ценных для ориентированного на динамику водителя, функция автоматической перегазовки при переключении вниз и «Кратковременный М-режим». Он сочетает в себе достоинства ручного переключения передач с удобством автоматического переключения на верхние и нижние передачи. Таким образом, водитель сможет полностью сосредоточиться на впечатляющей динамике автомобиля. Если водитель вручную с помощью подрулевого переключателя включит верхнюю либо нижнюю передачу, через заданный интервал времени коробка передач сама вернется в режим автоматического, оптимального по экономичности переключения передач.

Полный привод 4MATIC с распределением большей доли крутящего момента в пользу задней оси
В системе постоянного полного привода 4MATIC подразделение Mercedes-AMG применяет особую раздаточную коробку: данное эксклюзивное решение распределяет мощь привода между передней и задней осями в соотношении 40:60 и приводит к более высокой маневренности автомобиля вокруг его вертикальной оси. В результате этого водитель получает еще большее удовольствие при скоростном прохождении поворотов. Спортивная подвеска AMG RIDE CONTROL с пакетом AIRMATIC, состоящим из пневмоподвески, специальных амортизационных стоек, функции автоматического регулирования уровня кузова и функции бесступенчатого изменения характеристики демпфирования ADS Plus, комбинируется активной системой динамической стабилизации подвески ACTIVE CURVE SYSTEM. Эта серийно устанавливаемая система предусматривает применение на обеих осях активных стабилизаторов поперечной устойчивости, уменьшающих угол крена кузова при прохождении поворотов. Уменьшенный крен и отличная реакция рулевого управления повышают поперечную динамику и усиливают радость от процесса вождения. Одновременно данная система повышает устойчивость автомобиля при движении, а значит, и безопасность движения на высоких скоростях.

Элементы системы стабилизации подвески, амортизаторы и упругие элементы автоматически адаптируются к текущей дорожной ситуации, обеспечивая тем самым оптимальный комфорт и максимально возможную безопасность движения. Акценты в регулировании амортизаторов изменяются в зависимости от выбранного режима системы DYNAMIC SELECT. В режиме «Спорт плюс» все нацелено на достижение максимально возможной поперечной динамики, в то время как режим «Комфорт» позволяет двигаться с максимальным комфортом.

Система пневматической подвески на обеих осях работает в зависимости от скорости движения, опуская кузов на повышенных скоростях для минимизации аэродинамического сопротивления при одновременном повышении устойчивости автомобиля. Текущие характеристики движения автомобиля распознаются с помощью датчика угла поворота рулевого колеса, четырех датчиков уровня, трех датчиков кузова, а также через скорость движения и положения педалей газа и тормоза. Блок управления на основе этих сигналов плавно настроит текущую силу амортизации для каждого колеса в отдельности.

DYNAMIC SELECT изменяет динамику автомобиля в один миг
Идеальное взаимодействие систем обеспечивает чувство уверенного превосходства за рулем – независимо от дорожной ситуации и состояния проезжей части. Однако это еще не все: DYNAMIC SELECT практически в один миг изменяет динамику автомобиля. Купе GLE 63 мгновенно меняет свой характер в зависимости от выбранного режима движения. В режиме «Комфорт» пороги срабатывания систем регулирования динамических характеристик автомобиля – антипробуксовочной системы ASR, электронной системы стабилизации ESP® функцией контроля динамики в поворотах и электронной системы управления тяговым усилием 4ETS – рассчитаны на умеренную, «приглушенную» динамику. В режимах «Спорт» и «Спорт плюс» за счет увеличения продольной и поперечной динамики они обеспечивают больше удовольствия от вождения. А в режиме «Скользко» в центре внимания систем регулирования динамики окажутся оптимальный уровень тягового усилия для надежного сцепления колес с трассой и максимальная устойчивость автомобиля при неблагоприятных погодных и дорожных условиях. Выбрав режим «Индивидуальный», вы можете сформировать собственную настройку, задав характеристику двигателя, стратегию переключения передач и настройку подвески.

Характерное для AMG спортивное рулевое управление с изменяемым передаточным отношением и тормозная система повышенной мощности
Опираясь на присущее AMG спортивное рулевое управление с изменяемым передаточным отношением, компактное рулевое колесо Performance, а также более мощный стабилизатор задней оси, управляемость автомобиля впечатляет во всех условиях его эксплуатации. Благодаря изменяемому передаточному отношению рулевого управления существенно повышается маневренность автомобиля, в то время как безопасность движения в высокоскоростном диапазоне сохраняется. Изменяемая характеристика усилителя рулевого управления зависит от скорости движения и выбранного режима DYNAMIC SELECT и идеально адаптируется к текущей дорожной ситуации.

Кратчайший тормозной путь и высокая стабильность работы тормозной системы – вот в чем заключаются сильные стороны тормозной системы AMG повышенной мощности с вентилируемыми и перфорированными тормозными дисками на обеих осях, размером 390 x 36 мм (спереди) и 345 x 26 мм (сзади), а также серебристыми тормозными суппортами с логотипом AMG.

Дизайн: доминантный, экстравертный, гордый и с элементом «A-Wing»
Купе Mercedes-AMG GLE 63 умело воплощает такие твердо устоявшиеся принципы дизайна Mercedes-Benz, как чувственность и четкость. При этом аффальтербахскому флагману с двигателем V8 удалось волнующим образом перенести в повседневную жизнь очарование автоспорта в сочетании с идеей энергичной доминантности. Уже с первого взгляда видно, это новое четырехдверное купе – открытый к общению автомобиль, гордо стоящий на своих крупных колесах.

Купе GLE 63 стало первым внедорожником из Аффальтербаха, перенявшим философию дизайна AMG с характерным элементом «A-Wing» в облике переднего бампера, известным по многим другим высокодинамичным автомобилям AMG. Таким образом, это внедорожник-купе становится однозначно узнаваемым членом автомобильной семьи AMG. Кроме того, скульптурный облик передней части кузова определяется капотом с двумя динамичными «силовыми ребрами» и новой решеткой радиатора, которая в духе AMG состоит из двойной ламели цвета «серебристый хром» с интегрированным логотипом AMG, а также большой расположенной в ее центре звезды Mercedes.

Доминантность купе GLE 63 придает элемент «A-Wing». Эта стилевая черта дизайна в виде характерной для AMG, стилизованной буквы «А» отличается особым объемом и служит в качестве обтекателя для трех воздухозаборных отверстий. Элемент «A-Wing» окрашен в цвет кузова, молдинг выполнен в цвете «серебристый хром». Новый облик передней части кузова особенно определяют два крайних больших воздухозаборника, а расположенные выше черные дефлекторы обеспечивают оптимальный обдув модулей охлаждения. На нижнем крае переднего бампера окрашенный в цвет кузова спойлер помогает уменьшать подъемные силы. В состав базовой комплектации автомобиля входят объемные фары головного освещения, полностью реализованные на светодиодах.

Разница в экстерьере: купе GLE 63 S – еще импозантнее
Легкосплавные диски AMG размера 55,9 см (22 дюйма), с крестообразным дизайном спиц титаново-серого цвета с полировкой придают S-Модели еще более импозантный вид. Для оптимального сцепления с трассой на легкосплавные диски устанавливаются шины размера 285/40 R 22 (спереди) и 325/35 R 22 (сзади). Купе GLE 63 S позволяет себя узнать благодаря красным тормозным суппортам, и, кроме того, в маркировке модели GLE 63 используется специальная буква «S».

Благородный интерьер: эксклюзивные элементы дизайна и оснащения
Как и в случае с внешним дизайном, купе GLE 63 демонстрирует в оформлении своего салона массу эксклюзивных элементов дизайна и оснащения. Благородные материалы, первоклассная точность деталей и атмосфера роскоши формируют завораживающую силу, присущую автомобилям AMG. Декоративная отделка светлым матированным алюминием с продольным узором умело расставляет акценты в интерьере.

За счет особо мягкой обивки с большим рельефом и более высокими боковыми опорными элементами передние спортивные сиденья обеспечивают великолепную боковую поддержку. Перфорированная кожа наппа, особый дизайн сидений с декоративной прострочкой и шильдиками AMG приятны для глаз и на ощупь. С этим отлично сочетается рулевое колесо Performance в трехспицевом исполнении: уплощенный снизу обод, обтянутый черной кожей наппа с перфорацией в области захвата, помогает водителю при спортивном стиле вождения. Серебристые алюминиевые подрулевые переключатели передач с надписями «UP» («Вверх») и «DOWN» («Вниз»), а также с четким откликом при нажатии так и манят перейти на ручное переключение передач.

Приборная панель в купе GLE 63 отделывается черной искусственной кожей ARTICO. Частично встроенный центральный дисплей с помощью элементов графической анимации визуализирует режимы движения DYNAMIC SELECT. На центральной консоли располагается контроллер COMAND с сенсорной панелью, оптимально размещенной с точки эргономики, а справа рядом находится поворотный переключатель DYNAMIC SELECT для переключения между различными режимами движения. Над ним располагается кнопка «М» для перехода в ручной режим переключения передач.

Комбинация приборов в волнующем стиле AMG
Два больших круглых прибора с окантовкой цвета «серебристый хром» и расположенный в центре многофункциональный дисплей с диагональю 11,4 см (4,4 дюйма) снабжают водителя всесторонней информацией. Выполненные под карбон спортивные циферблаты со шкалой спидометра на 320 км/ч и красными стрелками так же являются частью характерного для AMG оборудования, как и главное меню, включая гоночный компьютер RACETIMER, индикатор передачи при ручном их переключении и стартовый экран AMG.

S-Модель и в интерьере отличается особой эксклюзивностью
Более мощное купе Mercedes-AMG GLE 63 S и в интерьере отличается большим богатством. Для еще более тесного контакта с автомобилем область захвата рулевого колеса Performance отделывается микрофиброй DINAMICA. Спортивность доминирует и в поле зрения водителя: комбинация приборов предстает в еще более благородном виде благодаря красным шкалам с тонкими делениями вокруг спидометра и тахометра, а также серой декоративной полосе. Водитель и пассажиры занимают места на сиденьях с высококачественной отделкой кожей наппа Exklusiv. Гербы AMG на подголовниках придают интерьеру ноту роскоши. В случае черной отделки салона дополнительные привлекательные акценты в интерьере расставляют серые ремни безопасности и контрастная декоративная прострочка серого цвета.

MORENDI | Чип тюнинг двигателя

Новые моторы для автомобилей Mercedes с шильдиком 63 AMG — это восьмицилиндровые турбо моторы с прямым впрыском топлива и огромным потенциалом для чип тюнинга и увеличения мощности двигателя!

Начиная с начала 2013 года мы активно занимаемся разработкой программного обеспечения (вариантов чип тюнинга) и технических решений необходимых для надежного увеличения мощности моторов M157 V8 biturbo.

Краткое описание нового мотора:

Официальное название мотора —M157, используется Mercedes AMG в своих топовых моделях. Данная версия имеет объем 5.5 литра (5461 cc) с диаметром поршня 98.0мм и ходом 90.5мм. Возросшая мощность и крутящий момент в сравнении с M278 доступна благодаря большему объему двигателя и более высокому давлению наддува в 1.0 Бар.

Существует шесть базовых настроек мотора.

• Для S-Class и CL-Class, мощность составляет 536 лс (400 kW, 544 PS) при 5500 об/мин и крутящий момент 800 Нм при оборотах 2000-4500, либо 563 лс (420 kW, 571 PS) при 5500 об/мин и 900 Нм при 2500-3750 с опциональным пакетом увеличения мощности AMG Performance Package.
• Для 2012-2013 E-Class и CLS-Class, мощность составляет 525 лс (386 kW) при 700 Нм крутящего момента на стандартной настройке двигателя, либо 557 hp (410 kW) и 800 Нм с программой AMG Performance Package.
• Начиная с 2014 E-Class и CLS-Class, получили новую программу двигателя с отдачей 557 лс (410 kW) и 720 Нм в стандартном пакете, либо 585 лс (430 kW) и 800 Нм для полноприводных комплектаций с литерой «S»

Все двигатели работают в паре с семиступенчатой коробкой автомат 7G-Tronic либо AMG Speedshift MCT, использующей «мокрое» сцепление вместо традиционного гидротрансформатора.

Платформы:

• 2011– Mercedes-Benz S63 AMG
• 2011– Mercedes-Benz CL63 AMG
• 2012– Mercedes-Benz CLS 63 AMG
• 2012– Mercedes-Benz E63 AMG
• 2012 — Mercedes-Benz G63 AMG
• 2013 — Mercedes-Benz GL63 AMG
• 2013 — Mercedes-Benz ML63 AMG

Мы предлагаем несколько степеней увеличения мощности для Вашего Mercedes 63 AMG в независимости от кузова в котором установлен мотор. Набор технических и программных решений называется «Stage» и в зависимости от результата можно выделить следующие основные уровни доработок:

Увеличение мощности уровня Stage I для Мерседес 63 AMG

• Мощность — 670 лс при 5500 об/мин (прибавка мощности более +100лс)
• Крутящий момент — 1100 Нм при 3800 об/мин (прибавка крутящего момента более +200 Нм)

Данный уровень доработок является чип тюнингом в классическом виде и не требует какого либо вмешательства в «железо» и выполняется полностью на программном уровне за счет калибровок программы управления двигателем и оптимизации УОЗ, смесеобразования, давления турбонаддува, а также ряда других параметров. Ресурс мотора не затрагивается, а расход топлива остается на прежнем уровне.

Стоит отметить что результат может отличаться от модели к модели в зависимости от «железа». Так для моделей Мерседес таких как GL, ML, CLS, E klass — результат увеличения мощности двигателя при уровне чип тюнинга Stage I выше чем для Mercedes S-klass W222. Кроме того полноприводные модели Мерседес как правило обладают рядом ограничений не присущих заднеприводным моделям.

Увеличение мощности уровня Stage II для Мерседес 63 AMG

Доработки уровня Stage 2 предполагают замену элементов выхлопной системы для снижения противодавления после турбины и оптимизации отвода выхлопных газов. Это позволяет мотору работать с меньшей тепловой нагрузкой, а турбинам быстрее выходить на более высокое рабочее давление. Чип тюнинг stage 2 отличается более агрессивной настройкой, использующей возможности свободного выхлопа.

Элементы выхлопной системы которые требуют замены состоят из двух основных секций:

• Даунпайп — часть идущая непосредственно от турбины
• Фронтпайп или Мидпайп — часть содержащая в себе катализаторы

Мы также производим замену воздушных фильтров на фильтры с меньшим сопротивлением, что позволяет мотору стать более отзывчивым в переходных режимах работы. Кроме того мы меняем стандартные свечи на специальные для обеспечения более безопасной работы мотора. Дело в том, что штатные свечи зажигания не могут обеспечить правильный тепловой режим работы в связи с чем на больших мощностях возникают пропуски зажигания и детонация.

Все эти модификации позволяют получить от 680 до 720 лс и 1200 Нм крутящего момента (в зависимости от модели, версии ПО АКПП и октанового числа топлива)

REGION63.INFO

10 апреля, 2021

Die Verbesserung der Technologie muss nur das Wettbewerbsniveau auf jedem Markt erhöhen. Ob Automobile oder elektronische Geräte, jede Branche nutzt fortschrittliche Technologie am besten, um die …

10 апреля, 2021

Электромобили в Сибири. Предоставлено: Россети Сибирь. Местные СМИ сообщили, что Ford Motors, один из трех крупнейших автопроизводителей …

10 апреля, 2021

Die Verbesserung der Technologie muss nur das Wettbewerbsniveau auf jedem Markt erhöhen. Ob Automobile oder elektronische Geräte, jede Branche nutzt fortschrittliche Technologie am besten, um die …

9 апреля, 2021

Die Verbesserung der Technologie muss nur das Wettbewerbsniveau auf jedem Markt erhöhen. Ob Automobile oder elektronische Geräte, jede Branche nutzt fortschrittliche Technologie am besten, um die …

9 апреля, 2021

Die Verbesserung der Technologie muss nur das Wettbewerbsniveau auf jedem Markt erhöhen. Ob Automobile oder elektronische Geräte, jede Branche nutzt fortschrittliche Technologie am besten, um die …

9 апреля, 2021

Die Verbesserung der Technologie muss nur das Wettbewerbsniveau auf jedem Markt erhöhen. Ob Automobile oder elektronische Geräte, jede Branche nutzt fortschrittliche Technologie am besten, um die …

9 апреля, 2021

Die Verbesserung der Technologie muss nur das Wettbewerbsniveau auf jedem Markt erhöhen. Ob Automobile oder elektronische Geräte, jede Branche nutzt fortschrittliche Technologie am besten, um die …

9 апреля, 2021

Die Verbesserung der Technologie muss nur das Wettbewerbsniveau auf jedem Markt erhöhen. Ob Automobile oder elektronische Geräte, jede Branche nutzt fortschrittliche Technologie am besten, um die …

9 апреля, 2021

ТОКИО. Представитель гражданского правительства Мьянмы призвал прекратить продажу оружия другим странам и ввести согласованные санкции против режима, предупредив о надвигающейся гражданской войне и …

9 апреля, 2021

Die Verbesserung der Technologie muss nur das Wettbewerbsniveau auf jedem Markt erhöhen. Ob Automobile oder elektronische Geräte, jede Branche nutzt fortschrittliche Technologie am besten, um die …

Постройте свой собственный 2021 AMG GT 63 S 4-дверное купе

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

Указанные значения ускорения основаны на результатах, полученных производителем, и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA оценивает экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон для других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Автомобиль может быть не таким, как показано.

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

ФИНАНСОВЫЕ ИНФОРМАЦИИ:
Оценщик платежей не является рекламой или предложением для конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться. Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны. Не все модели доступны во всех штатах.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

Финансовые операции:
Расчетная сумма ежемесячного платежа основана на введенных переменных, рекомендованной розничной цене производителя (MSRP) для выбранного автомобиля или общей стоимости сборки для автомобиля, который вы проектируете, выбранном вами сроке, авансовом платеже введите (по умолчанию 10% от рекомендованной розничной цены или общей стоимости сборки), выбранную вами годовую процентную ставку (APR) и любую чистую сумму обмена. Отображаемая смета оплаты не включает налоги, право собственности, лицензионные и / или регистрационные сборы.Сумма платежа носит исключительно иллюстративный характер. Фактические цены могут отличаться в зависимости от дилера. Суммы платежей могут отличаться из-за различных факторов, таких как сборы, специальные предложения, скидки, срок, первоначальный взнос, годовая процентная ставка, чистая компенсация и применимая налоговая ставка. Фактическая годовая процентная ставка основана на доступных программах финансирования и кредитоспособности клиента. Не все клиенты будут иметь право на кредит или самую низкую ставку. Пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером Mercedes-Benz, чтобы узнать актуальные цены, подробности программы и текущие условия.

Сделки по аренде:
Сумма, подлежащая оплате при подписании — это сумма, которую арендатор должен уплатить до или при подписании договора аренды или путем доставки транспортного средства.Отображаемая сумма к оплате при подписании является приблизительной и не включает налоги, право собственности, лицензионные и / или регистрационные сборы. Он включает в себя платеж за первый месяц, комиссию за приобретение и первоначальный взнос за вычетом чистой суммы обмена. Показанный расчетный ежемесячный платеж основан на введенных переменных, рекомендованной розничной цене производителя (MSRP) для выбранного автомобиля или общей стоимости сборки для автомобиля, который вы проектируете, выбранном вами сроке, введенном авансовом платеже (по умолчанию 10% от Рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP) или Total Build), выбранный вами годовой пробег, любая чистая сумма обмена и текущая программа аренды Mercedes-Benz Financial Services.В зависимости от кредитоспособности может потребоваться залог. Отображаемая смета оплаты не включает налоги, право собственности, лицензионные и / или регистрационные сборы. Сумма платежа носит исключительно иллюстративный характер. Суммы платежей могут отличаться из-за различных факторов, таких как доступные программы аренды, сборы, специальные предложения, скидки, срок, первоначальный взнос, чистая компенсация, применимая налоговая ставка и кредитоспособность клиента. Не все клиенты будут иметь право на кредит или на самую низкую сумму платежа. Пожалуйста, свяжитесь с официальным дилером Mercedes-Benz, чтобы узнать подробности программы и актуальные условия.

Mercedes-AMG GT 63 2020 Полные характеристики, характеристики и цена

Аэродинамический пакет AMG

$ 2 850

более агрессивный передний сплиттер, воздухозаборник спереди и сзади, задний диффузор без DC4 Gloss Black фиксированный задний спойлер с фиксированным задним спойлером из углеродного волокна DC4

Пакет AMG Dynamic Plus

3000 долларов США

Высокопроизводительная композитная тормозная система AMG, окрашенные в желтый цвет тормозные суппорты с надписью AMG, активные подушки двигателя, режим дрифта, режим RACE

Пакет экстерьера AMG из углеродного волокна I

3 700 долл. США

Пакет наружных элементов из углеродного волокна AMG I (773), вставки в боковые пороги, вставки в боковые крылья, передний сплиттер из углеродного волокна, задний диффузор

Пакет наружных работ из углеродного волокна AMG II

4 000 долл. США

Накладки на наружные зеркала из углеродного волокна с фиксированным задним спойлером из углеродного волокна DC3

Ночной пакет AMG

750 долл. США

декоративный элемент на передних крыльях, декоративная планка плечевой линии и декоративная планка переднего бампера, местный код компонента, ночной пакет AMG (P60), вставки боковых порогов, наконечники выхлопных труб, черный передний сплиттер, крышки зеркал, вставка заднего диффузора, оконная отделка

Пакет помощи водителю

2250 долларов США

Система помощи при движении по знакам дорожного движения, Пакет помощи водителю (23P), Активная помощь при экстренной остановке, Защита от столкновения сзади PRE-SAFE PLUS, Активный ассистент дистанции DISTRONIC, Активный ассистент рулевого управления, Уклоняющийся ассистент рулевого управления, Активный ассистент торможения с функцией перекрестного движения, Активный ассистент контроля слепых зон, активный ассистент ограничения скорости, активный ассистент удержания полосы движения, активный ассистент смены полосы движения, адаптация скорости на основе маршрута

ENERGIZING Пакет комфорта

550 долларов США

ENERGIZING Код пакета комфорта, пакет Air Balance, очистка воздуха и ароматизатор для салона

Пакет задних сидений для руководителей

3,550 долл. США

2 отдельных сиденья с высококачественной центральной бизнес-консолью, тисненой эмблемой AMG над бизнес-консолью, 2 портами USB и сенсорным экраном с высоким разрешением, который может отображать данные о производительности, информационно-развлекательной системе, климат-контроле, обогреве сидений, внешнем освещении и т. Д. 40 / 40 раздельных складывающихся наружных задних сидений, задние подстаканники с подогревом / охлаждением, код компонентов упаковки, задняя беспроводная зарядка для совместимых мобильных телефонов, розетка 115 В, 3-зонный климат-контроль

Пакет «Тепло и комфорт»

$ 1 050

Общий код компонентов, рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с функцией быстрого обогрева, панели передних дверей и подлокотники с подогревом

Посмотреть больше пакетов

630-сильный Mercedes-AMG GT63 S 2019 года свиреп и прекрасен

Мы рады сообщить, что ни один редактор Car and Driver в настоящее время не находится за решеткой.И это несмотря на то, что у нас в офисном парке уже две недели был Mercedes-AMG GT63 S. Все могло легко пойти другим путем. Видите ли, AMG GT63 S — большая белая акула роскошных автомобилей. Как только он возьмет вас в свои руки, все готово. Невозможно устоять перед его огромной мощью. Он имеет форму тупой торпеды. Его зубастая решетка похожа на зловещую зияющую пасть, готовую сожрать все на своем пути. И это не иллюзия.

HIGHS: ускорение с высокой скоростью, олимпийские движения, роскошный интерьер.

Рассмотрим доказательства. 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом GT63 S развивает 630 лошадиных сил и 664 фунт-фут крутящего момента. Вся эта пульсирующая энергия проходит через девятиступенчатую автоматическую коробку передач и настроенную на AMG полноприводную систему 4Matic, которая позволяет этому Mercedes разгоняться до 100 км / ч за 2,9 секунды. Четверть мили — это размытие на скорости 125 миль в час за 11,1 секунды. AMG утверждает, что максимальная скорость составляет 195 миль в час; Об этом же сказано на наклейке с надписью «накачивание шин» на внутренней стороне лючка бензобака, которая предписывает вам увеличить давление в шинах для движения со скоростью выше 156 миль в час.В нашем тестировании GT63 S разогнался до 175 миль в час за одну милю. Обладая опциональными шинами Michelin Pilot Sport Cup 2, он поворачивает на нашем троллейбусе с невероятной скоростью 1,03 г, что соответствует устойчивости нашего многолетнего Porsche 718 Boxster S.

.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Эти показатели производительности ставят этот четырехдверный хэтчбек в один ряд с самыми быстрыми суперседанами в мире: BMW M5 Competition, Porsche Panamera Turbo и собственным седаном AMG E63 S, хотя M5 и E63 S начинают вырваться вперед на дистанции в четверть мили. отметка.Но GT63 S разрывает этих конкурентов в клочья, когда вы отправляете их всех на скоростную открытую гоночную трассу. Это, безусловно, самый быстрый четырехдверный автомобиль, на котором мы когда-либо суетились по гоночной трассе Virginia International Raceway во время наших ежегодных соревнований Lightning Lap. Об этом триумфе вы можете прочитать в следующем ноябрьском номере.

LOWS: суетливая информационно-развлекательная система; Господи, почему это не может быть на 100 тысяч дешевле?

Результаты тестов GT63 S являются добросовестным суперкаром, но эти цифры легко неверно истолковать.AMG хочет, чтобы вы поверили, что GT 4-Door — линейка также включает 577-сильный твин-турбо V-8 GT63 и 429-сильный, с турбонаддувом, наддувом и электрифицированный рядный шестицилиндровый GT53 — представляет собой удлиненную версию Фирменный GT двухместный. Это не. GT 4-Doors построен на другой, более тяжелой платформе, принадлежащей универсалу E63 S. Наш загруженный тестовый автомобиль массой 4682 фунта был на 1001 фунт больше, чем самое горячее из протестированных нами купе GT, 577-сильный гоночный GT R.

.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Помимо автомобильной ДНК, блеск этого AMG объясняется не столько его скоростью, сколько огромной пропускной способностью.GT63 S берет на себя впечатляющие характеристики двухместного GT и полностью переносит их в другое измерение: роскошь.

ВЕРДИКТ: Большая рыба ест маленьких. Это большая рыба.

Эта роскошь проявляется как в манере езды, так и в оснащении. Интерьер современный и великолепный, граничащий с декадентским, особенно в случае с нашим тестовым автомобилем, который был покрыт опциональной черной кожей наппа, микрозамшей и углеродным волокном стоимостью 5710 долларов.Красные ремни безопасности за 500 долларов и отлично сшитая контрастная строчка соответствовали цвету кузова. Дополнительные регулируемые спортивные сиденья обеспечивают дополнительную поддержку при прохождении крутых поворотов.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

В передней части салона преобладает цифровая приборная панель / информационно-развлекательный экран Mercedes, который на самом деле представляет собой два 12,3-дюймовых дисплея под одним стеклом. Графика сделана со вкусом и четко прорисована. Доступ к функциям почти всех систем автомобиля осуществляется через экран с помощью трех элементов управления тачпадом — большого на центральной консоли и двух крошечных на спицах рулевого колеса, которыми вы проводите большими пальцами.Мы бы предпочли ручку управления или сенсорный экран панели на центральной консоли, которую было сложно использовать.

Еще 15 тысяч пошли на дополнительные механические обновления: карбоново-керамические тормоза, кованые 21-дюймовые легкосплавные диски (20-дюймовые диски входят в стандартную комплектацию), те шины Cup 2 и аэродинамический пакет. Аэро-комплект состоит из переработанного переднего сплиттера, фиксированного заднего антикрыла вместо выдвижного блока и нескольких других настроек для улучшения прижимной силы и устойчивости на высоких скоростях. Наш тестовый автомобиль также был оснащен пакетом из дюжины или около того функций помощи водителю, от адаптивного круиз-контроля до помощи при уклонении от рулевого управления.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Из-за всего этого дополнительного оборудования запрашиваемая цена GT63 S в размере 160 995 долларов выросла до 189 360 долларов. За такие деньги любой автомобиль должен быть чем-то особенным, и GT63 S — это все это и даже больше. Он сочетает в себе красоту, роскошь и агрессию в упаковке, которая почти такая же изысканная и удобная, как и потрясающе быстрая.

Когда режим движения установлен на Комфорт, этот гиперактивный ужас на треке становится достаточно расслабленным для повседневного вождения.Активный выхлоп заблокирован в тихом режиме. Чувствительность дроссельной заслонки сдержанная, а автомат переключается на более высокую передачу раньше и незаметно. Регулируемые амортизаторы ослабляют сцепление с дорогой, поэтому поездка становится более мягкой на больших неровностях и плавной на трассе между штатами. Несмотря на жесткие шины Cup 2, незначительные дефекты дорожного покрытия вызывают лишь незначительную дрожь. Усилие на рулевом управлении разумное, и GT63 S катится по углам, как если бы его направляли по лазеру. Единственное, что отвлекает от безмятежности, — это удивительное количество дорожного шума, обычная проблема для машин AMG с высокими характеристиками, особенно с такими агрессивными шинами.На заднем сиденье достаточно места для головы и ног, чтобы взять с собой пару шестифутовок, и много грузового места под люком для поездок на выходные.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Однако переключите переключатель режимов вождения на Sport или Sport Plus, и GT63 S проснется. Выхлоп гудит без особой провокации, а взорванный V-8 кажется резким и отзывчивым на каждое нажатие педали газа, и все это без особого негативного воздействия на езду. Рулевое управление, всегда острое и прямое, становится более устойчивым.Найдите извилистую дорогу, и полный привод GT63 S, рулевое управление задними колесами, цепкое сцепление с дорогой и плавное управление позволят вам атаковать ее с максимальной уверенностью. Это невозмутимо и властно.

Перейдите в режим «Гонка», и вы высвободите зверя с грохотом выхлопной трубы. В этой настройке легко получить доступ к изменяющему зрение, запуску управления запуском по прямой стрелке: при включенной трансмиссии удерживайте педаль тормоза левой ногой, нажимайте на дроссельную заслонку в течение нескольких секунд, пока не появится информационный экран между тахометром и спидометр истерически мигает, затем уклоняется от тормоза.Следующие 2,9 секунды изменят вашу жизнь, когда вы разгонитесь до 60 миль в час. Это дрожь, которую вы чувствуете, когда ваше тело прорывается через червоточину, или это машина изо всех сил пытается передать свою огромную силу на тротуар? Вам просто придется делать это снова и снова, чтобы знать наверняка.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Четыре алгоритма динамики движения GT63 S (Basic, Advanced, Pro и Master) точно настраивают контроль устойчивости, электронный дифференциал, рулевое управление задними колесами и систему полного привода, и они усиливают агрессию с помощью режимы движения автомобиля.Мы не чувствовали необходимости выполнять изматывающее мозг упражнение по изучению всех комбинаций; GT63 S был всем, о чем мы могли мечтать, с заводскими настройками. Нам не нужно было лучшего обращения; нам нужно больше мест для его использования.

Если дикая сторона GT63 S все еще недостаточна, вы можете включить режим дрифта и превратить свои дорогие задние шины (554 доллара за штуку на стойке для шин, которую мы проверяли в последний раз) в дым. Здесь мы предупреждаем вас, чтобы вы делали следующее в безопасном месте. Доступ к функции hoon осуществляется несколькими быстрыми нажатиями кнопок.Он отсоединяет переднюю ось, передает все 664 фунт-фут крутящего момента на задние колеса и делает легко достижимым мрачное скольжение хвоста. Но будьте осторожны: в режиме дрейфа управление стабильностью отключено, поэтому нет ничего, кроме ваших навыков и сдержанности, чтобы удержать вас от участия в аварийной компиляции YouTube.

Некоторые скептики в офисе справедливо поставили под сомнение, стоит ли GT63 S премии в 50 000 долларов, которую он имеет, по сравнению с седаном E63 S, который может показывать почти такие же впечатляющие подвиги. Но кто рассчитывает по этой цене? Ценность там, где вы ее найдете.Если вам абсолютно необходима большая белая акула роскошных седанов, и если вам нравится, когда люди смотрят на вас — уверяем вас, это будет часто случаться — есть только один путь. Между тем, мы все еще пытаемся понять, почему никто из нас не укусил, плавая с ним.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Counterpoints

Цена GT63 S может вызвать отвращение у обычного человека, но Porsche Panamera столь же непомерно высок, так что не жалейте Mercedes за то, что он играет здесь, в стратосфере седанов.И, несмотря на то, что он ничуть не меньше Panamera, GT63 S выигрывает у водителей твердостью между дорогой и рулевым колесом, что приводит к позорящей Porsche верности и прямоте. Это еще одно доказательство того, что Mercedes — автопроизводитель, который в настоящее время стремится создавать совершенные машины для вождения. — Дэйв Вандерверп, директор по тестированию

«Черт побери, мужик, сколько ты заплатил за этот Бенц? Сотню тысяч?» — спросил незнакомец на заправке. У меня не хватило духу сказать ему, что ему понадобится еще 60 тысяч долларов, чтобы попасть туда.Я предпочитаю судить об автомобилях по тому, как они едут, но бесконечное внимание, которое получил этот AMG, подтвердило то, что я уже знал: стиль субъективен. Мне не нравится дизайн GT63 S, но я готов не обращать на него внимания, потому что он так хорошо ездит, и независимо от того, каким вы его видите — привлекательным или нет — этот Mercedes обладает сверхшироким диапазоном возможностей, которые покорят вас. Это покорило меня. — К.С. Колвелл, заместитель директора по тестированию

Технические характеристики

Технические характеристики

Mercedes-AMG GT63 S

2019 г.

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полный привод, 4 пассажира, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
189 360 долларов США (базовая цена: 160 995 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
V-8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головки
Рабочий объем
243 куб. Дюймов, 3982 куб. См
Мощность
630 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
664 фунт-фут при 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
9-ступенчатая АКПП с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний ход): 15.Диск 8 дюймов, вентилируемый, перфорированный / диск 14,2 дюйма, вентилируемый, перфорированный
Покрышки: Michelin Pilot Sport Cup 2, F: 275 / 35ZR-21 103Y MO1 R: 315 / 30ZR-21 105Y MO1

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 116,2 дюйма
Длина: 199,2 дюйма
Ширина: 76,9 дюйма
Высота: 57,0 дюймов
Пассажировместимость *: 89 куб. Футов
Грузовой объем: 16 куб.футов
Снаряженная масса: 4682 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 2.9 сек
От нуля до 100 миль в час: 7,1 с
От нуля до 150 миль / ч: 17,0 с
От нуля до 170 миль / ч: 24,7 с
Старт с места, 5–60 миль / ч: 4,3 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,9 с
-Миля стоя: 11,1 сек @ 125 миль / ч
Максимальная скорость (ограничение регулятора, заявление производителя): 195 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 155 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,03 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 14 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 17/15/20 миль на галлон
* C / D est

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор четырехдверных Mercedes-AMG GT 63 и 63 S

(2019): нишевый автомобиль

► 4-дверный Mercedes-AMG с приводом
► Не обращайте внимания на сбивающее с толку название …
► … потому что это стоит во многих клетках

Четырехдверное купе Mercedes-AMG GT представляет серьезную угрозу для коры головного мозга. Это же просто гранд-турер с двумя дополнительными дверями, верно? Нет, потому что у него хэтчбек, и он разделяет по крайней мере часть своей архитектуры с семейством E-Class.

Внешне там есть кусочки CLS, но на самом деле нет ничего общего с ним, а соглашение об именах двухдверного купе GT (S, C, R и R Pro) было загружено для гораздо более знакомого двух- номер дела, в данном случае 63 и 63 с.

Пытаться кратко объяснить эту машину — все равно что пытаться объяснить теорию струн …

Да, считайте меня полностью запутанным

Присоединяйтесь к клубу, но постарайтесь забыть об этом. Если вы действительно любите свои совершенные AMG, двухдверный GT может не подойти для повседневного использования, если у вас есть семья или хобби, требующее ношения громоздкого оборудования.Не будем говорить о гольфах, но все в таком роде.

В Mercedes вы могли бы легко выбрать AMG E63 или S63, но, как мы знаем совсем недавно, Mercedes не из тех, кто избегает спотыкаться о собственных нишах. Тем не менее, самым прямым конкурентом будет Panamera Turbo или M8 Gran Coupe, когда он появится в 2020 году.

Я перестал заботиться обо всем этом … Каким новым AMG GT 4-дверным нравится управлять?

Это очень впечатляющая вещь, и это без обычной оговорки «она еще и весит две тонны».Это не совсем похоже на двухдверный AMG GT — нельзя сидеть очень низко, глядя через лобовое стекло почтового ящика на уходящий вдаль капот.

Мы впервые попробовали четырехдверный GT в США, где мы опробовали 63 S на треке и дороге. На трассе он продемонстрировал удивительный талант в управлении, сумев почувствовать себя чем-то отличным от E 63 S, с которым он разделяет полный привод 4Matic + и в высшей степени удовлетворительный 4,0-литровый двигатель V8 с двумя турбинами.

Нас впечатлила отзывчивость и широта мощности, которые этот горячий двигатель V-образный и раньше вырабатывал, но в 4-дверном GT он находится совсем в другой лиге.Некоторые существенные отличия: в этом автомобиле нет сухого картера GT, но есть специальные шарикоподшипники для турбин, которые сокращают время раскрутки катушки, а также отличается выходная мощность. Здесь вы получаете 630 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента, или, другими словами, больше, чем любой другой автомобиль, который сейчас выпускает трехконечная звезда.

Неудивительно, что он очень быстрый — 0-100 км / ч занимает всего 3,2 секунды и ощущается столь же возбуждающе, как и этот звук — а при этом звучит еще более грубо и грубо.Кажется, что максимальная скорость 196 миль в час легко достижима на очень длинной и очень пустой дороге.

Величина крутящего момента, которую производит эта штука, ошеломляет, и она настолько легко доступна, чему способствует в целом безошибочная девятиступенчатая автоматическая коробка передач, которая так хорошо работала на трассе, что подрулевые переключатели казались немного лишними. У него тоже мокрое сцепление, а не гидротрансформатор, поэтому вы можете сойти с конвейера с минимальной задержкой, и у него настолько умная технология двойного выключения сцепления, что вы ни в малейшей степени не будете тосковать по коробке с двойным сцеплением. .

Итак, откуда взялись все эти манипуляции?

Много работы было вложено в этот автомобиль, чтобы сделать его максимально легким — капот и передние крылья сделаны из алюминия, а задняя стенка и полость багажника выполнены из углеродного волокна. Эти меры немного расходятся с огромной жесткостью шасси, которая вошла в 4-дверный GT; Алюминиевая пластина под двигателем, обычно встречающаяся только в кабриолетах, была развернута, как и значительные стальные и алюминиевые распорки на днище.

Результат? Повороты очень крутые, а сцепление с дорогой в середине поворота превосходно благодаря управлению задними колесами и умной системе полного привода, которая передает мощность на все четыре угла для обеспечения максимальной устойчивости. В любом из нормальных режимов движения с полностью развернутой системой контроля тяги вы можете просто стоять на дроссельной заслонке на выходе из поворота и позволить схемам и стандартному дифференциалу с электронным управлением определить, какая часть мощности двигателя будет достигнута. колеса. Что-то вроде вождения комитета.

Еще больше способствует стабильности — это набор активных аэродинамических элементов, включая открытую и закрывающуюся переднюю нижнюю решетку и выдвижной задний спойлер, который поднимается и опускается, чтобы улучшить сцепление с задней частью быстрее, чем европейский рычаг для взимания платы за проезд. Если вы предпочитаете, вы можете заменить его на неподвижное крыло глянцевого черного цвета или углеродного волокна, но мы считаем, что это портит привлекательно гладкие линии автомобиля.

Шестикорпусные тормоза прочные, с хорошим начальным сцеплением и впечатляющим сопротивлением выцветанию, хотя, если вам нужно больше выносливости для использования на треке, есть, конечно, вариант углеродно-керамических элементов.AMG разрешила нам только два горячих круга трассы (длинной) Circuit of Americas за раз, прежде чем пришлось питаться и возвращаться, и обнаружила, что стандартные тормоза не гаснут в это время, что неплохо, если подумать о Это.

Стандартная пневматическая подвеска в моделях V8 имеет три камеры и может быть настроена для хорошей езды или сильного сопротивления качению, в зависимости от того, какую из шести программ движения вы выберете (Скользкая, Комфортная, Спорт, Спорт +, Индивидуальная и Гоночная), дополнительно принимая Также учитывается реакция педали акселератора, переключение передач и рулевое управление.

Кроме того, есть четыре программы управления: Basic, Advanced, Pro и Master, которые соответствуют различным режимам привода. Первые три дают вам большую свободу действий ESP, в то время как Master, разблокированный в режиме Race, заставляет GT 4-Door чувствовать себя в целом довольно нейтрально, прежде чем уступить немного избыточной поворачиваемости.

Если все это кажется немного сложным, просто выберите полностью освещенный режим Drift Mode, что означает, что вы можете легко подавить задние колеса со всем этим крутящим моментом для острых ощущений старой школы AMG.

А в Великобритании?

Мы проехали на «обычном» (если можно так назвать) GT 63 более 750 миль по Великобритании через зимний Абердиншир и в дальние круизы по автомагистралям через большую часть Шотландии и Англии.

Уникальные выбоины в Великобритании (в том числе некоторые поистине смертельные в Шотландии) едва вызвали беспокойство у GT, а резкое рулевое управление позволяло преодолевать самые извилистые участки дорожной сети Шотландии. На самом деле, полет в целом хорошо организован — это гораздо более усовершенствованная крылатая ракета, чем E63.Big E слишком суетлив, и его покрышки ревет в течение нескольких дней — две вещи, с которыми GT 63, которые мы пробовали, справились гораздо лучше.

Ширина может быть проблемой для некоторых, так как на некоторых тонких B-дорогах у руля GT действительно чувствуется немного тоньше, но этого можно ожидать от большого четырехместного автомобиля.

Четырехдверный GT — еще один недавний AMG, в котором Mercedes добавили искусственное усиление шума двигателя при включении спортивной выхлопной системы, так что в салоне почти такой же тон, как в видеоиграх.Пожалуйста, отбросьте это, Аффальтербах — если когда-либо двигатель не нуждался в повышенном уровне шума, это ваш фантастический 4,0-литровый битурбо V8 с горячим ви.

Какой Мерседес больше всего нравится внутри?

Здесь есть определенная степень дифференциации, но если у вас уже есть E-Class или CLS, вы не почувствуете себя потерянным в AMG GT 4-Door. Здесь есть крутая приборная панель и два 12,3-дюймовых экрана, управляемые кнопками на рулевом колесе, а также широкое использование светодиодного освещения, в том числе в вентиляционных отверстиях (инновация CLS).

Особенности

AMG включают режим Supersport для цифровых циферблатов, который дает вам большой центральный счетчик оборотов, плюс индикатор переключения передач, когда вы находитесь в ручном режиме, и есть колесо с плоским дном и отметкой на 12 часов, как есть становится нормой для воинов трек-дня выходного дня.

Однако наиболее захватывающими являются новые органы управления на колесах, включая круглый переключатель режимов движения со встроенным дисплеем и две настраиваемые кнопки на другой стороне, которые вы можете использовать для изменения демпфирования, шума выхлопа и т. Д.Центральная консоль также может похвастаться набором анимированных кнопок для таких вещей, как режим механической коробки передач, ESP, задний спойлер и старт / стоп. Каждый из них представляет собой крошечный TFT-дисплей с символом, который меняется по внешнему виду или цвету при нажатии на него.

В задней части есть три конфигурации заднего сиденья — два отдельных сиденья с фиксированными спинками входят в стандартную комплектацию, и вы можете выбрать либо дополнительное складывающееся среднее сиденье, либо… кхм… вариант заднего сиденья высокого класса. Это дает вам два отдельных складных сиденья и специальную центральную консоль с доступом к информационно-развлекательным функциям и функциям комфорта, а также беспроводную зарядку, два USB-порта и подстаканник с регулируемой температурой.

Давайте быстро поговорим о багажном пространстве — вы получаете 456 литров, что больше, чем у E-Class Coupe, меньше, чем у седана, и легче добраться, чем оба, благодаря вышеупомянутой задней двери. Сложите сиденья (при условии, что вы указали этот вариант), и вы получите 1324 литра, чего достаточно для более крупных предметов. Однако будьте осторожны, чтобы не потерять предметы в дальнем конце: если машина грязная, вы в конечном итоге испачкаете свои брюки.

Есть ли другие версии?

В зависимости от того, где вы живете — в Великобритании мы получаем GT 63 S и GT 63 (тот же двигатель, меньшая мощность, занимает на две десятых больше времени от 0 до 62 миль в час), но AMG также производит 53 и 43 варианта для континентальной Европы.Мы просто получаем двигатели V8 в Великобритании, чему большинство из нас наверняка обрадуется.

Вердикт

Мы думаем, что самая большая проблема этого автомобиля — это его название и позиционирование, что заставляет вас проводить сравнения с двухместным GT, которым этот автомобиль явно не является, или E63, которого тоже не так много. С полным приводом и рулевым управлением задними колесами, а также с миллионом различных режимов и программ вождения это не те ощущения от вождения, которые можно получить в небольшом спортивном автомобиле, но они не менее эффективны.Думайте Eurofighter Typhoon вместо Supermarine Spitfire.

Забудьте весь этот маркетинговый шум и сосредоточьтесь на том факте, что это практичный автомобиль, на котором вы можете переправить свою семью в магазины или съездить на горнолыжный курорт на неделю, который также может льстить вам на трассе или уйти от более чистокровной работы. автомобили на светофоре. У него более эксклюзивный значок и изображение, чем у E 63, и значительно более анаболический вид, чем у CLS. Действительно замечательная вещь.

Ознакомьтесь с нашими отзывами о Mercedes

1 Автомобиль, чтобы править ими всеми

Марка: Mercedes-Benz
Продукт: AMG GT 63 S 4-дверный
Дата выпуска: Начало 2019 года
Цена: $ 162 200 +
От: mbusa.com

При всем уважении к Джеффу Фоксуорти: если вы когда-нибудь слышали об «One Car», вы можете быть автомобильным ботаником. Это термин, который часто обсуждают в дискуссиях о барных стульях и в обсуждениях на форумах. Обычно это вариант , если бы вы могли водить только одну машину всю оставшуюся жизнь, что бы это было?

Очевидно, у разных энтузиастов разные желания, но для большинства редукторов все сводится к некоторому типу транспортного средства, которое будет быстрым, увлекательным в управлении, способным справляться с реальными дорогами и имеющим достаточно места для четырех человек и некоторого багажа.Хорошая внешность приветствуется, но не требуется.

Войдите в 4-дверное купе Mercedes-AMG GT 63 S, элегантный седан, сочетающий в себе лучшие характеристики AMG, включая твин-турбо. 4,0-литровый V8, который развивает 631 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента, и настроенный на характеристики полный привод (который можно переключить только на задний привод, когда пришло время делать пончики). Кажется, хороший выбор для One Car, не так ли? Вашему скромному автору потребовалась неделя, чтобы выяснить это.

Купить

Что нам нравится

Боже мой, это быстро.Мол, разозлишь-разозлишь-каждую-магистраль-это не-автобан, оставь-неуклюже-цитирую- Top Gun быстро. Галопом со скоростью 80–90 миль в час кажется, что это не требует усилий. Даже крутые извилистые повороты узких старинных автомагистралей, таких как извилистая улица Мерритт-Парквей, кажутся детской забавой на скоростях, которые заставили бы вас беспокоиться практически в любой другой машине. Вы можете выехать на любую дорогу, с любым количеством взлетно-посадочной полосы. Поверьте мне: мне приходилось запускать управление на указанном бульваре (где знаки остановки для съездов на съезды стоят рядом с движением на скорости 70 миль в час) более одного раза, и я мог легко нырнуть.Фактически, «с легкостью» — это слишком тонко; эта штука бьет вперед.

Плюс, он издает лучший звук, когда по нему забиваешь. AMG давно мастерски извлекает прекрасную музыку из V8, и полный рев моторной лодки GT 63 S никогда не стареет.

Но претензия GT 4-Door Coupe на известность (и причина его собственного соглашения об именах, вместо того, чтобы быть смешанным с седанами E-Class / CLS-Class, на которых он основан), заключается в том, что он был разработан AMG, чтобы быть не просто спортивный седан, но настоящий четырехдверный спортивный автомобиль, достойный того, чтобы работать с AMG GT.Таким образом, он управляется как мечта.

Подвеска не слишком резкая для реального мира, и я с гордостью заявлю, что любой, кто так говорит, — слабак, которому следует вместо этого покупать S-Класс; он едет только по дорогам, где выбоины достаточно резкие, чтобы причинить боль чему-либо, кроме Rolls-Royce или F-150 Raptor. Тем не менее, он так же хорошо посажен, как и любая машина такого размера, в поворотах, всегда цепляясь за желаемую линию. У меня не было возможности отследить его, но давайте посмотрим правде в глаза, даже большинство тех, кто охотится за этой машиной, не сделает ничего, кроме как толкнуть ее по проселочным дорогам, где она чувствует себя так же быстро, как любой суперкар.

(Тем не менее, если вы подумываете о том, чтобы вывести его на трассу, вам может быть любопытно узнать, что в руках Car и Driver GT 63 S смог пройти сложную трассу TK-мили в Virginia International Raceway. Конечно, за 2: 49,3 — быстрее, чем Ferrari F12berlinetta или 458 Italia, Acura NSX или Chevy Camaro ZL1.)

Приятно ездить и на меньших скоростях, благодаря хорошо взвешенному рулевому управлению с идеальным передаточным числом. Он интуитивно понятен и быстр, не вызывает нервозности и дает больше ощущений, чем большинство модных немецких автомобилей в наши дни, хотя новый M5 Competition показывает, что BMW пытается заново открыть для себя эту старую религию.(Руль Cadillac CTS-V все еще может быть немного лучше, но этот любимый Caddy уже снят с производства.)

В самом деле, возможно, столь же ошеломляющим, как и его характеристики, является то, что он чертовски удобен. Полноприводной 4Matic +, настроенный на AMG, конечно, отлично подходит для притирки трасс, но он также помог мне преодолеть одни из худших дорог, которые Вермонт мог бы обслуживать в декабре (правда, с помощью некоторых зимних шин Michelin Pilot Alpin). Сиденья удобны даже в дальних поездках; Кроме того, в отличие от дота в купе и кабриолете GT, большая кабина дает водителю достаточно места, чтобы растянуться и оценить прекрасный интерьер.Заднее сиденье немного тесновато, особенно с элегантным комплектом Executive Rear Seat моего тестера, который превращает заднюю скамью в пару уютных капитанских кресел, но все же можно посадить одного взрослого позади другого.

Что до внешнего вида, то он вам больше нравится. Поначалу GT 4-Door кажется слишком консервативным для такой хриплой машины; ему не хватает жестокости и остроты, традиционно ассоциируемых с четырехколесными тевтонскими ужасами. (Вина, если ее нужно передать, лежит в основе языка дизайна Daimler «Чувственная чистота», который избегает складок и резких углов, как вампиры избегают соляриев.)

Но чем дольше на это смотреть, тем больше раскрывается красота. Задняя часть имеет почти изгиб в стиле Porsche 911 по бокам крыльев, в то время как нос заставляет вас так живо думать о спортивных автомобилях AMG GT, что вам нужно провести параллельное сравнение, чтобы понять, что это не совсем то же самое. лицо. Он длинный — на три дюйма длиннее седана E63 S — но такая длина делает его гладким и стройным. Это в высшей степени стильный дизайн, который выглядит просто на экране компьютера или на странице журнала, но очень сложен при личном общении.

Остерегайтесь

Это дорогое удовольствие, даже если оно есть. Этот чуть меньший, чуть более медленный E63 S стоит на 54 000 долларов меньше; Даже если вы выберете более дорогую и универсальную версию универсал и загрузите ее полностью, вы не упустите цену GT 63 S. Конечно, GT немного веселее — он создан для вождения даже больше, чем эти автомобили, с большим духом спортивного автомобиля — но если вы из тех, кто жаждет отдачи, а не максимальных острых ощущений -Любой ценой, эта машина, вероятно, будет жесткой клеткой.

Крошечный цветной ЖК-экран на центральной консоли для различных элементов управления движением (ручное переключение, остановка / запуск, режим выхлопа и т. Д.) Выглядит круто, но тумблеры, используемые для управления ими, менее интуитивно понятны и сложнее в использовании, чем старый щелчок ручки найдены в предварительно подтяжке лица AMG GT. И, в отличие от этих восьми цилиндрических колес, они также не предполагают компоновку двигателя V8.

Небольшая придирка, но в нашем случае, ориентированная на смартфоны, действительная: с тремя портами USB, совместно используемыми между водителем и наездником дробовика, почему единственный порт с возможностью подключения Apple CarPlay расположен там, где его использование блокирует один из подстаканников? Если задуматься, почему 12-вольтная вилка расположена там, где она блокирует другой подстаканник ? Когда мой радар-детектор и телефон были подключены к розетке, мне пришлось использовать дверной подстаканник для чашки Венди.(Да, я жалуюсь, что этот 630-сильный суперкар с восемью подстаканниками сделал мою жизнь немного неудобной.)

Возможно, более актуально для целевой аудитории AMG GT 63 S: что, черт возьми, со всеми запутанными уровнями динамических опций? Как будто возможность выбирать между обычными режимами движения: Скользкий, Комфорт, Спорт, Спорт +, Гонка и Индивидуальный — не так уж сложно, GT 63 S также предлагает квартет алгоритмов вождения — Базовый, Продвинутый, Профессиональный и Мастер. , каждый из которых, среди прочего, возится с системой контроля устойчивости, AWD и дифференциалом повышенного трения с электронным управлением.Они могут меняться вместе с режимами привода, но вы также можете возиться с ними по отдельности. Я уверен, что некоторые немецкие инженеры очень гордятся тем, что предоставляют людям такую ​​возможность, но похоже, что большинство водителей никогда с ней не поиграют.

И, возможно, педантично жаловаться на такие вещи, но как писатель, заботящийся о языке, и журналист, которому нужно найти повод для жалоб, название «GT 4-Door Coupe» смешно, потому что а) четырехдверный купе — это просто элегантные седаны, и б) об этом неловко говорить, когда вы их описываете.Спортивные автомобили AMG GT не имеют номеров в своих названиях — это просто AMG GT, AMG GT C, AMG GT R, — так что пусть буквенно-цифровые названия сделают работу по различению четырехдверных автомобилей от настоящих купе.

Другие опции

Porsche Panamera Turbo стоимостью более 153 000 долларов — самый прямой конкурент, разделяющий не только цену и характеристики, но и форму, и даже родной город с GT 63 S. BMW M8 Gran Coupe (более 130 000 долларов) и будущий Audi RS 7 ( цена еще не установлена) также довольно точно противостоит этому AMG; или, если вы готовы обменять немного сексуальности и резкости на дополнительное пространство и экономию, E63 S Wagon (111 750 долларов США +) может быть как раз тем, что вам нужно.

Вердикт

Конечно, с ценой в 162 200 долларов на старте и более 180 000 долларов, когда мой тестер был укомплектован, сложно создать недорогой корпус для 4-дверного Mercedes-AMG GT 63 S. В конце концов, за эти деньги у вас могут быть E63 S и Mustang Bullitt, или седан C63 и , Porsche 718 Cayman GTS, или CLS53 и , Mazda MX-5 и , Jeep Gladiator. Рубикон. Но все это, конечно, потребует нескольких парковочных мест, нескольких графиков технического обслуживания и так далее.Удвоить (или утроить) автомобили, удвоить (или утроить) проблемы.

В этом прелесть One Car: сделайте выбор один раз и живите долго и счастливо. Это игра, которая будет продолжаться, пока есть машины, которые нужно покупать, и в которую весело играть снова и снова. Я уверен, что мои вкусы могут измениться по мере появления новых моделей, но если бы у меня была только одна машина для вождения до конца моих лет, и мне пришлось бы выбирать из всех новых, имеющихся сегодня в продаже… Я бы выбрал эту один.

Купить

Компания Mercedes-Benz предоставила этот продукт для ознакомления.

Примечание. Покупка продуктов по нашим ссылкам может принести нам часть прибыли от продажи, что поддерживает миссию нашей редакционной группы. Узнайте больше здесь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes-AMG GT 63 S Edition 1 намного дороже, чем S63

Affalterbach.Энтузиасты AMG с нетерпением ждали этого с момента мировой премьеры в начале марта: две модели V8 нового 4-дверного купе Mercedes-AMG GT теперь можно заказать у официальных дилеров AMG. Они поступят в дилерские центры в конце осени 2018 года. AMG GT 63 4MATIC + и AMG GT 63 S 4MATIC + мощностью 430 кВт (585 л.с.) и 470 кВт (639 л.с.) (комбинированный расход топлива: 11,3-11,2 л / 100 км). ; комбинированный CO ₂ выбросы: 257-256 г / км) имеют мощные двигатели, обеспечивающие динамику движения и характеристики на самом высоком уровне.В качестве следующей модельной серии, разработанной Mercedes-AMG независимо, новые модели AMG GT сочетают в себе уникальный дизайн, высокий уровень комфорта и выдающиеся спортивные технологии со спортивным четырехдверным кузовом в стиле фастбэк.

Краткие сведения о новых моделях и ценах:

	Мерседес-AMG GT 63 4MATIC +	Мерседес-AMG GT 63 S 4MATIC +
Цилиндры / расположение	V8	V8
Рабочий объем (куб. См)	3982	3982
Мощность (кВт / л.с.)	430/585	470/639 л.с.
при об / мин	5.500-6,500	5.500-6.500
Максимальный крутящий момент (Нм)	800	900
при об / мин	2.350-5.000	2,500–4,500
Расход топлива смешанный (л / 100 км)	11,2-11,1	11,3
CO 2 Выбросы, смешанные (г / км)	256–252	257
Класс эмиссии	Евро 6d-TEMP	Евро 6d-TEMP
Время разгона 0-100 км / ч (с)	3.4	3,2
Максимальная скорость (км / ч)	310	315
Цена от (евро) **	150,118,50	167 016,50
Цена (евро) за издание 1 **	—	185 342,50

* Все цифры могут быть изменены. Рекомендованные розничные цены для Германии включают 19% НДС.

Новое 4-дверное купе AMG GT сочетает в себе динамику движения, подходящую для гоночной трассы, с высоким повседневным комфортом Gran Turismo, и поэтому является идеальным компаньоном в любой жизненной ситуации.

Стандартное оборудование включает полностью регулируемый полный привод 4MATIC +, скоростную коробку передач AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, активное рулевое управление задней осью и блокируемый дифференциал задней оси с электронным управлением. Как и в двухдверном AMG GT, активная аэродинамика с системой управления воздушным потоком AIRPANEL в переднем фартуке и выдвигающийся задний спойлер обеспечивают основу для высоких аэродинамических характеристик нового 4-дверного купе.

Интерьер AMG GT 63 4MATIC + отличается ультрасовременными особенностями: инновационные панели управления, такие как восемь переключателей дисплея с высоким разрешением на центральной консоли, интуитивно понятны. Рулевое колесо AMG Performance с новыми кнопками на рулевом колесе AMG, спортивные сиденья AMG с обивкой кожей наппа и полностью цифровая широкоэкранная кабина со специальной комбинацией приборов AMG и новый стиль отображения «Supersport» подчеркивают динамичный характер. Светодиодные фары MULTIBEAM, задняя дверь EASY-PACK, система объемного звучания Burmester ^® и 64-цветное декоративное освещение повышают комфорт в повседневной жизни.

Сочетание высокой индивидуализации и технологий спортивных автомобилей, уделяющее еще больше внимания требованиям взыскательных клиентов, также очевидно из множества пакетов оборудования и индивидуальных опций. Это уникально для сегмента, например, включает три различных конфигурации заднего многоместного сиденья. Два отдельных сиденья в задней части салона входят в стандартную комплектацию.

Высокая продольная и поперечная динамика достигается благодаря систематическому объединению всех систем и компонентов в сеть.Чрезвычайно жесткая конструкция кузова также вносит свой вклад, как и сложная стратегия управления полностью регулируемой системой полного привода. В сочетании с активной аэродинамикой, управляемым задним мостом и интегрированной системой динамического контроля AMG DYNAMICS, сложная конфигурация подвески полностью отвечает своим требованиям.

Кроме того, AMG GT 63 S 4MATIC + имеет, например, активные подушки двигателя, большие легкосплавные диски и рулевое колесо AMG Performance из микрофибры DINAMICA.

Эксклюзивное издание 1 для AMG GT 63 S 4MATIC +

В ознаменование запуска нового 4-дверного купе AMG GT Mercedes-AMG в течение ограниченного периода в 12 месяцев будет предлагать модель Edition 1. Подчеркивая спортивные аспекты экстерьера и усиливая высококачественную отделку салона, эта модель предлагает еще больше эксклюзивности и особой привлекательности. Пакет AMG Aerodynamics с увеличенным передним сплиттером и встроенными вставками в переднем бампере, усовершенствованным диффузором и фиксированным задним спойлером не имеет себе равных в конкурентной линейке.Вместе с декалями он подчеркивает близость к автоспорту. В сочетании с 21-дюймовыми коваными колесными дисками AMG с перекрестными спицами лак сразу бросается в глаза.

Интерьер стал еще более спортивным благодаря сиденьям AMG Performance с обивкой эксклюзивной кожей наппа цвета магма серый / черный с контрастной желтой прострочкой, рулевым колесом AMG Performance из микрофибры DINAMICA с желтой контрастной прострочкой и матовой отделкой из углеродного волокна AMG добавляют дополнительных акцентов. в интерьере.

Версия 1 предназначена для топ-модели, 4-дверного купе AMG GT 63 S 4MATIC + с 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 в его самой мощной версии.

2020 Mercedes-AMG GLC 63 Обзор и тест-драйв: автомобильные наркоманы

22 октября 2019 г. ΞКомментарии отключены

Длинная родословная Mercedes-Benz — это сила, с которой нужно считаться в рамках того, чего им удалось достичь за последние несколько лет, во многом благодаря передовым технологиям.В 2020 модельном году множество внедорожников Mercedes получили долгожданные обновления и доработки, включая компактный GLC. На прошлой неделе я получил удовольствие от всего, что может предложить Mercedes-AMG GLC 63, благодаря небольшому обновлению и обновленному информационно-развлекательному оборудованию MBUX.

>> Получите лучшую цену на Mercedes-Benz GLC прямо сейчас в сети местных дилеров. <<

Mercedes-AMG GLC 63 2020 года — это скорее карманная ракета в глазах энтузиастов, так как он оснащен желанным брендом BiTurbo 4.0-литровый двигатель V8, но настроенный на 469 лошадиных сил и 479 фунт-фут крутящего момента, передает мощность на 9-ступенчатую автоматическую коробку передач, а затем на все четыре колеса через передовую систему полного привода 4Matic. В традиционном немецком стиле еще больше мощности можно получить в варианте GLC 63 в стиле «купе» со значком «GLC 63 S», который увеличивает мощность до 503 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента. В то время как вариант Coupe может быть более стильным в некоторых глазах, мой кроссовер GLC 63 отлично подойдет, чтобы привлечь меня за такой аккуратный маленький пакет, который вызывает улыбку на моем лице.

Обладая обновленным внешним видом, начиная с передней решетки радиатора в панамериканском стиле, напоминающей своего собрата AMG GT Coupe, новый GLC 63 привлекателен и привлекает должное внимание своим потрясающим уровнем производительности. Мощность от V8 с турбонаддувом увеличивается без каких-либо заметных задержек и позволяет компактному, но плотно упакованному GLC 63 разогнаться до 100 км / ч всего за 3,8 секунды, используя функцию управления запуском. Благодаря подвеске AMG с контролем плавности хода, которая включает в себя воздушные камеры для легкого подъема или опускания GLC, в зависимости от режима движения, крен кузова сводится к минимуму, сохраняя при этом приемлемое качество езды.

Полноприводная система 4MATIC + имеет переменное распределение крутящего момента, чтобы передавать мощность на колеса с большим сцеплением, которое почти никогда не теряет самообладания. В целом, GLC 63 легок на ногах на прямой, но имеет тенденцию немного толкать, когда вы прорезаете извилистые дороги, из-за его веса 4548 фунтов для передвижения. Удивительно, что при таком компактном размере снаряженная масса составляет чуть более 4500 фунтов, что время от времени вы можете ощущать, и это, как правило, мешает вам нажимать на GLC 63 сильнее, чем хотелось бы.Это не спорткар, но это компактный узелок, доставляющий удовольствие тяжеловесу, который может посрамить множество автомобилей.

Внутри GLC 63 — привычное пространство для тех, кто привык к современным мерседесам. В центре внимания салона — обновленный информационно-развлекательный экран MBUX вместе с обновленной 12,3-дюймовой панелью приборов. Новая информационно-развлекательная система MBUX (Mercedes-Benz User Experience) в настоящее время является одной из лучших в отрасли. Простая словесная команда «Привет, Мерседес» стала виртуальным шлюзом для доступа к множеству функций и настроек транспортного средства, подобно тому, как в системах Siri или Amazon Alexa работает только MBUX для автомобиля.GLC, наряду с новым Mercedes A-Class, являются одними из первых автомобилей немецкого автопроизводителя, которые используют систему MBUX с двумя экранами, которые не соединены (в один ряд) с приборной панелью привода, как вы найдете в новый GLE, GLS и другие. Выдвижной центральный экран, который фиксируется на месте, как маленький iPad, прикрепленный к вашей приборной панели, расположен под идеальным углом и не лишен удобства для использования. В целом, система MBUX отзывчива и в основном удобна для пользователя после начального недолгого обучения.Повсюду присутствует изобилие избыточности управления, где к определенным функциям можно получить доступ с помощью рулевого управления, сенсорной панели с тактильной обратной связью или сенсорного экрана информационно-развлекательного устройства MBUX. Benz, казалось, изо всех сил старался дать каждому что-то — различными способами управлять настройками и функциями автомобиля. Даже режимы отключения старт-стопа или настройки движения можно переключать с помощью изящных поворотных ручек на нижнем рулевом колесе, каждая из которых оснащена собственным цветным ЖК-дисплеем.

В компактном GLC 63 все еще остается достаточно места для водителя и пассажиров. Впереди достаточно места, где я без колебаний нашел удобное положение с моей 6-футовой 3-дюймовой рамой. В задней части сиденья небольшие, но все еще удобны для использования двумя взрослыми или тремя детьми. Багажник тоже респектабельный — для компактного роскошного кроссовера. Mercedes проявил должную осмотрительность, чтобы предоставить покупателям универсальный пакет от базовых уровней отделки салона GLC до моего дорожного GLC 63.

У меня была возможность покататься на GLC 63 по бездорожью, чтобы немного развлечься на закрытой трассе для мотокросса, и я был удивлен тем, как он себя ведет на рыхлых грунтовых покрытиях. Поднять систему пневмоподвески через меню быстрого доступа было достаточно просто, чтобы GLC 63 не упал на небольшие холмы. Он неплохо справился даже со своими уличными шинами — опять же, к моему удивлению.

На дороге, где большинство автомобилей GLC 63 проведут свою жизнь, немецкий роскошный спортивный кроссовер оживает как смелое заявление, которое может быть больше, чем просто размер GLC.Экономия топлива была хуже, чем хотелось бы, но все прощается из-за его выходной мощности почти 500 лошадиных сил. Хотя в настоящее время данные EPA по экономии топлива недоступны для модели 2020 года, я подозреваю, что GLC 63 по-прежнему получит общее количество чуть более 17 миль на галлон, а показатель на шоссе достигнет 22 миль на галлон, что соответствует последнему. год выпуска GLC 63 с такой же механикой.

Стоимость внедорожников, учитывая их растущую популярность в последние годы, продолжает расти.Имея это в виду, неудивительно, что Mercedes-AMG GLC 63 2020 года стоит чуть более 80 тысяч долларов по цене 83 655 долларов за мой хорошо оборудованный тестовый автомобиль с массивными 21-дюймовыми шинами и стильными алюминиевыми колесами.