Лексус es 350 2019 новый кузов фото цена: Lexus ES: фото, купить ES 200, 250, 350 в новом кузове, 2020-2021

Обзор авто Lexus ES — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Лексус ES в Москве от официальных дилеров

Элегантный автомобиль премиального класса – седан Lexus ES

Седьмое поколение Lexus ES поступило в продажу в 2018-м году. Среднеразмерный седан с обтекаемым кузовом получил много обновлений, а его экстерьер приобрел легкие спортивные черты. Он стал длиннее и шире, в салоне появилось больше свободного места над головой. Авто оснащено большим дисплеем мультимедийной системы, управлять которой можно с помощью голосовых команд. Новый Лексус оборудован бензиновым двигателем объемом 3,5 л. Его мощность составляет 249 л. с. Это переднеприводная машина с автоматической коробкой передач. Она имеет переднюю независимую подвеску и заднюю многорычажную. Тормозная система модели состоит из передних и задних дисковых тормозов. Стояночный тормоз имеет функцию автоматической активации.

Технические преимущества нового поколения модели

Расход топлива обновленного Lexus составляет 8,8 л на 100 км пробега в смешанном цикле. Автомобиль отличается высокими показателями динамики – до «сотни» он разгоняется за 7,9 секунд. Благодаря высоте дорожного просвета 150 мм он хорошо справляется с препятствиями на дороге.

Лексус ЕС имеет высокие показатели безопасности благодаря наличию:

• систем ABS, EBD и курсовой устойчивости;
• мониторинга давления в шинах и контроля слепых зон;
• функции предотвращения дорожных столкновений с распознаванием пешеходов и велосипедистов.

Доступными комплектациями модели являются Comfort, F Sport, Executive, Premium и Luxury. Они отличаются наличием люка с электроприводом, обогрева задних сидений, панорамной крыши и пр. Ознакомиться с детальными характеристиками каждой комплектации поможет площадка AutoSpot. С ее помощью также можно заказать понравившуюся модель. Покупателям доступны выгодные условия и официальная гарантия от производителя.

Информация о модели Lexus ES 2018 – н.в., VII: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 7 и более обзоров на автомобиль Лексус Es New в кузове седан. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Дооснащение и тюнинг лексус es 250 300 2019 года — KIBERCAR

Тюнинг Лексус ES 2019: удобство и уникальность

Наша компания предлагает большое количество способов усовершенствовать внешний вид и эксплуатационные возможности Лексус. Восстанавливать царапины и сколы на премиальном автомобиле – долго и дорого. Лучше избежать неприятностей. Выполняем Тюнинг Лексус Ес 2019, который решит эту проблему: оклейка антигравийной полиуретановой пленкой. Можете спокойно ездить по плохим дорогам, случайный камень не нанесет повреждений кузову.

Преобразим авто и внутри – с помощью уникального звездного неба. Вы сможете заводить машину дистанционно, а активная выхлопная система Thor приведет в восторг ценителя мощных спортивных авто – ваш Лексус не уступит им своим реалистичным ревом.

Зимой вы будете садиться в теплую, сухую машину, благодаря предпусковому подогревателю. Не нужно выходить на мороз, чтобы открыть багажник. Тюнинг лексус ЕС 300 позволяет установить электропривод на крышку и управлять им из салона. А если вы пользуетесь стандартными зарядками для телефона или планшета, мы установим розетки прямо в салоне. Не придется переживать и о соблюдении скоростного режима. Радар-детекторы и видеорегистратор напомнят, когда пора снизить скорость.

Тюнинг Lexus ES 350: быстро и профессионально

Не ограничивайте себя в желании сделать автомобиль еще совершеннее. Не переживайте, что тюнинг Лексус ЕС 350 приведет к прекращению гарантий продавца. Наша компания имеет лицензию на установку дополнительного оборудования, поэтому никакие манипуляции не нарушат работы штатных устройств.

Чтобы воспользоваться нашими услугами, оставьте заявку или закажите обратный звонок. Менеджер предоставит полную информацию о стоимости и сроках выполнения работ.

Например, полная шумоизоляция авто займет в среднем около 10 часов. То есть на следующий день вы получите машину, полностью защищенную от внешних шумов. Также полный спектр услуг с ценами и сроками представлен на сайте. Мы стараемся, чтобы тюнинг Lexus ES 350 занимал минимум времени и не доставлял владельцу хлопот.

Обращайтесь к нам, если не знаете, как можно улучшить автомобиль. Камера заднего вида – беспроигрышный способ начать модификации и почувствовать, насколько езда станет комфортнее. Больше не нужно мучиться с зеркалами заднего вида и гадать, влезет ли Лексус в узкое пространство между машин. Убедитесь, что тюнинг авто может быть недорогим и профессиональным в Kibercar!

Lexus ES (Лексус ЕС) 250, 350, 300h, 200 в новом кузове в 2019 году

Lexus ES 2019 — люксовый переднеприводный седан бизнес сегмента. Одна из флагманских моделей японского производителя в бизнес-классе, отличающаяся элегантным дизайном, роскошным оформление и оснащением салона, а также современной технической начинкой.

Дизайн

Lexus ES 250, как и ранее отличается изысканным внешним видом, с характерной фамильной подоплекой японского бренда. Каждая деталь продумана и сформирована, словно для конкретного потребителя. Внешность подойдет не только харизматичным холостякам, но и состоятельным семейным мужчинам.

Дизайн Lexus ES прорабатывался с учетом не менее известной модели ЛС, со столь же привлекательным, благородным и динамичным экстерьером.

Экстерьер

Лексус ЕС 250 спереди вызывает трепет своей агрессивной оптикой, скульптурным бампером и, конечно же, архаичной и мощной решеткой радиатора с засильем хромированного «частокола». В профиль кузов дорогостоящего седана привлекает сбалансированными и динамичными очертаниями. Выделяется не характерный длинный капот, вытянутая корма, формирующая нечто вроде «отростка» в виде багажника.

Корма интересно завершает облик Lexus ES, сочетание массивной оптики с опять-таки хромированной решеткой с небольшой перемычкой, выполненной в такт анфасу.

Интерьер

Внутри Лексус ЕС 2019 встречает своих «обитателей» современным, привлекательным, функциональным инструментарием. Похвастается автомобиль и удачной эргономикой посадочной площади, с хорошими и дорогостоящими материалами отделки. Используется не только привычный качественный пластик, но и дорогая кожа, натуральный металл и дерево.

Приборная панель даже по фото Lexus ES отличается «пухлым» ободом руля, но при этом удивляет новый раскинувшийся виртуальный блок управления. Центральная консоль исполнена в более традиционном стиле, классический широкий монитор с 12.3 дюймами, раскинувшийся во главе «козырька». Как и монитор, климатический пульт и «обособленный» блок управления для прочих опций, расположился с удачной компоновкой.

Как ни странно, но премиальный седан Lexus ES 250, как и Лексус ЕС 350 не затронула негативная участь, в виде «забитого» салона. Пространства здесь даже на втором ряду достаточно, что разместились трое пассажиров с должным уровнем комфорта. Эргономика кресел на высшем уровне, с огромным выбором электрорегулировок.

Комплектации и цены

В России японский производитель по традиции старается представить как можно более широкую гамму комплектаций для Lexus ES 350, несмотря на столь «кусающиеся» цены. Тем не менее, линейка доступных в 2019 году версий включает в себя пять основных комплектаций:

• Comfort — 2 760 000 р.
• Executive — 3 150 000 р.
• Premium — 3 360 000 р.
• Luxury — 3 850 000 р.
• F Sport (широкий спектр тюнинг обвесов) — 3 700 000 р.

И это не считая нескольких вспомогательных пакетов опций, которые также можно купить и для родственных моделей Лексус ЕС 200 и Лексус ЕС 350.

Владелец базовой версии получает:

• Десять подушек.
• Двухзонный климат.
• 17-литье.
• Светодиодная оптика.
• Кожаная отделка.
• Привод и обогрев зеркал.
• Набор электрорегулировок кресел, подогрев обоих рядов сидений.
• Камеры, парктроники.
• Россыпь ассистентов помощи.
• Современная аудио подготовка с десятью динамиками.
• Электрический привод рулевой колонки и многое другое.

Технические характеристики

В России заявлено исключительно бензиновое семейство, когда как на японском рынке удачно продается и гибрид. Итак,  представленная гамма моторов в РФ:

• 2.0 литра — 150 л.с.
• 2.5 литра — 200 л.с.
• 3.5 литра — 249 л.с.

Представлены два типа КПП:

• 6-диапазонный «автомат» для 150-сильного двигателя.
• 8-диапазонный «автомат» (двойной диск сцепления) для 200 и 249-сильных моторов.

Платформа исключительно переднеприводная, с измененной конфигурацией подвески. «Тележка» поколения GA-K с установленными спереди стойками МакФерсон, сзади многорычажная конструкция. Это что касается компоновки «гражданских» версий, спортивная F Sport платформа оснащается электроуправляемым шасси на базе адаптивных амортизаторов.

Отзывы и тест-драйв

Найти отзывы владельцев Lexus ES было не просто, как правило, люди, предпочитающие подобные автомобили не любят делиться своим мнением о машине, но все же несколько интересных откликов можем вам представить. Публикуем их в конце обзора, а пока рекомендуем ознакомиться с составленным перечнем преимуществ и недостатков Lexus ES:

• Низкий клиренс (130 мм) в условиях отечественных дорог крайне неудовлетворительно сказывается на проходимости и комфортности поездки.
• Отсутствует полный привод, в некоторых случаях машине особенно не хватает чувства поддержки сзади.
• Расход топлива достаточно экономный (8-9 литров).
• Удачная группа моторов (каждый подыщет для себя подходящую силовую установку).
• Качественная КПП.
• Просторный салон.
• Вместительный багажник (490 литров).

Кроме того для более детального ознакомления с новинкой, представляем вашему вниманию подробный видео тест драйв от автоэкспертов.

Lexus IS 2020 СКОРО В РОССИИ! Фото, цены, комплектации, 200, 300, F Sport

16 июня японская компания Toyota представит обновленный седан Lexus IS 2020 модельного года, а уже за день до официального премьерного показа в Сети появились фотографии, в деталях раскрывающие экстерьер авто.

На странице все подробности о новом кузове Lexus IS 2020 модельного года:

• Выйдет ли в России?
• Фото;
• Комплектации и цены;
• Видео тест-драйв новой модели.

Обзор нового поколения

Салон нового поколения

Еще ранее, за неделю, производитель подразнил тизерами, но и тогда стало понятно, что новая модель Лексус IS, которая негласно носит название «интеллектуального спортсмена» (Intellectual Sport), глобально не изменится.
Напротив, в ней очень легко угадываются черты версии третьего поколения, которая выпускалась с 2013 года, поэтому о глубине модернизации могут подробнее рассказать, разве что новые технические характеристики.
Заднеприводный седан третьей генерации оказался весьма удачной разработкой: уже в год своего дебюта этот премиум-спорт был назван лучшим автомобилем в классе по версии Euro NCAP.

Тогда же модель получила и полноприводную 223-сильную модификацию IS 300h, и “около” спортивную версию F Sport, но если в США продажи седана были относительно успешны, то в Европе дела обстояли гораздо хуже. К слову, именно по этой причине в страны Старого света новый Lexus IS 2020 модельного года официально поставляться не будет.

Кузов

F Sport is 350

Разработчик пока не предоставил полную техническую информацию о своей новинке, но подробно изучившие имеющиеся фотографии и тизеры автомобильные эксперты успели сделать определенные выводы.

Так, обновленному седану досталась не только прежняя платформа Toyota New N, но и кузов. При этом японцы серьезно подкорректировали его формы, привнеся наибольшие видимые изменения в контуры дверных проемов.

Сам же экстерьер стал еще более прямолинейным и агрессивным, но это вполне можно списать на тюнинг, поскольку для демонстрации автомобиля четвертого поколения производитель решил показать модификацию F Sport.

Словом, более простая версия Lexus IS 2020 года должна предстать менее вычурной, хотя изменившиеся передок и корма позволят легко идентифицировать новинку, а основным «маркером» станут элементы оптики.

Салон

Внутри изменений гораздо меньше, если не считать укрупненный центральный дисплей системы мультимедиа, который теперь торчит над панелью, и округлившиеся боковые дефлекторы вентиляции.

В остальном и торпедо, и мультируль, и «начинка» центрального тоннеля с рычагом трансмиссии с шайбой, и даже дверные карты поменялись незначительно, тогда как сама модель сохранила привычные опции, наподобие двухцветной кожаной отделки салона и спортивных сидений.

Техническая начинка

По всей видимости, Лексус IS 2020 года сохранит прежнюю гамму моторов, но они традиционно могут прибавить в мощности. Напомним, что автомобиль третьего поколения продавался в России с безальтернативным 2.0-литровым четырехцилиндровым бензиновым агрегатом мощностью 245 л. с. (350 Нм), который комплектовался 8-скоростным «автоматом».

Этому двигателю было под силу разгонять седан до «сотни» за 7 секунд и достигать «максималки» в 230 км/ч, а вот в США и Европе машина запомнилась совсем иными модификациями «интеллектуального спортсмена».

Среди них – седаны с 3.5-литровым 259-сильным V6, его форсированной 310-сильной версией и гибридной силовой установкой, где использовался тандем из «четверки» на 181 л. с. и электромотора с 143 «лошадьми». Останутся ли в списке доступных все эти агрегаты? Ответ на этот вопрос даст презентация модернизированного Lexus IS.

Когда выйдет в России?

Предпосылок, которые бы указывали на малейшие шансы возврата модели на российский рынок, нет, поскольку ее не планируют продавать даже в Европе. Японская компания давно сделала вывод, что на европейском континенте более успешно находят своих владельцев кроссоверы и внедорожники премиум-бренда, поэтому любой появившийся на наших дорогах новый спорт-седан lexus IS 2020 модельного года будет явно иметь американское или японское «происхождение».

Комплектации и цены

В России Lexus IS 2020 нового поколение продаваться не будет, поэтому цены и комплектации для нашего рынка не опубликованы.

Видео тест-драйв Lexus IS

Фото

Лексус IS 2020 в новом кузове фото цена

 

Понравился материал? Будем благодарны за репост

Lexus ES 350 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Седан Lexus ES, как и седан LS, возник еще в 1989 году, как и сама марка Lexus. Спустя почти три десятилетия ES все еще работает, но не очень хорошо — модель 2018 года доказала, что машина остро нуждается. обновления.

Связанный: Lexus ES 2019 года: больше Sass, больше класса

В прошлом году я писал, что предпочитаю новую Toyota Camry 2018 года ES 350 2018 года, несмотря на то, что Camry стоила примерно на 10 тысяч меньше, как было протестировано.К счастью, в 2019 году газовая (ES 350) и гибридная (ES 300h) версии ES будут полностью переработаны.

Изменения знакомы; многие из них повторяют обновления Toyota Avalon 2019 года, которые я тестировал ранее в этом году, которые значительно улучшили его по сравнению с предшественником. Сделал бы ES такой же прыжок? Я направился к представлению национальных СМИ в Нэшвилле, штат Теннеси, чтобы узнать (в соответствии с нашей политикой этики Cars.com оплачивает авиабилеты и проживание на таких мероприятиях, проводимых автопроизводителями).

Как это водит

Ушел в прошлое — степенный, расчетливый вид старого автомобиля. Он заменен на фирменную решетку радиатора Lexus в виде шпинделя и удлиненный профиль, придающий ему более гладкие пропорции. Можно было посмотреть на агрессивный новый стиль и подумать, что он будет спортивным; это было частью усилий Lexus по преобразованию автомобиля в спортивный седан. Но я не стал покупать его — этой машине по-прежнему суждено стать круизером, в чем он хорош, но это не спортивный седан. Не хватает мощности, и даже версия F Sport (первая для ES) страдает той же проблемой, что и Avalon Touring, у которого также есть адаптивная подвеска.Даже когда автомобиль полностью доведен до режима Sport Plus (уникальный для F Sport), дифференциации недостаточно, и, хотя поездка более жесткая, она, похоже, не приносит реальных динамических дивидендов.

Силовые агрегаты ES механически идентичны трансмиссиям Avalon и Avalon Hybrid 2019 года, которые также используют глобальную платформу GA-K от ES. Это означает, что ES 350 оснащен 302-сильным 3,5-литровым двигателем V-6, который развивает крутящий момент 267 фунт-фут и соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Lexus ES 300h сочетает 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с парой электродвигателей / генераторов мощностью 215 л.с. Бесступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию гибрида.

Обновленный ES едет более уверенно и имеет значительно улучшенное ощущение рулевого управления и обратную связь по сравнению с предыдущим ES — неаккуратным автомобилем, который дрейфовал по шоссе и валялся в поворотах. Несмотря на несколько уникальных трюков с подвеской и некоторые различия в настройке, впечатления от вождения обеих моделей ES очень похожи на те, что вы получаете на Avalon, и это хорошо.

Однако это не идентичный опыт. Я заметил это больше всего при резком торможении, когда ES оставался твердо установленным до упора, обстоятельства, при которых хвост Avalon немного шевелится. Различия между Toyota и Lexus могут возникать из-за шагов, предпринятых для увеличения жесткости конструкции ES, включая добавленную скобу за задними сиденьями и дополнительные структурные клеи и лазерные винтовые сварные швы. Как бы то ни было, дополнительная скоба означает, что задние сиденья не складываются; все, что вы получаете, — это небольшой проход для центрального сиденья, который не поместит объект шириной с сноуборд.

Обе модели поставляются только с передним приводом, хотя роскошные конкуренты ES предлагают полный привод. Когда я спросил об этом Lexus, представители ответили, что этот вопрос «изучается», но это большое упущение, особенно для тех, кто живет в северной части США.

Стоит упомянуть топливную экономичность ES 300h, по которой еще нет официальных данных EPA, но которую Lexus оценивает как 44/45/44 миль на галлон город / шоссе / вместе взятые, что является серьезным шагом вперед по сравнению с 40/39 предыдущего поколения. / 40 миль на галлон.Пробег остается значительно более эффективным, чем у ES 350, работающего только на бензине, который для Lexus 2019 года оценивает в 22/33/26 миль на галлон, что само по себе больше, чем рейтинг EPA 2018 года.

В салоне

Внутри произошли большие улучшения как в стиле, так и в материалах как передней, так и задней части. Теперь это полностью современная кабина с доступным 12,3-дюймовым мультимедийным дисплеем и множеством вариантов зарядки (включая пару USB-портов и 12-вольтный порт за центральным отсеком для хранения вещей).Покупатели, которые выбирают версию F Sport, получают пару отличных передних спортивных сидений.

Дополнительное шумоподавление по всему периметру сохраняет безмятежность кабины ES, как в газовой, так и в гибридной версии. Гибридные модели обладают еще большей звукоизоляцией, включая дополнительную трехслойную прокладку на межсетевом экране, которая предназначена для защиты от высоких шумов от электрических компонентов. Это эффективно: я не заметил такого завывания электродвигателя, но все равно слышно много неприятного шума четырехцилиндрового двигателя.Даже V-6 в ES 350 звучит скучно, и хотя модели F Sport якобы искусственно передают звуки двигателя в кабину, это не регистрировалось мной (даже при выключенном радио).

Функции безопасности также пострадали. ES поставляется с системой безопасности Lexus Plus 2. 0, которая добавляет помощь в отслеживании полосы движения (улучшенная система помощи при удержании полосы движения, которая более точно центрирует автомобиль по полосе), обнаружение пешеходов при слабом освещении, обнаружение велосипедистов и способность читать дорожные знаки.

Мультимедийная борьба

ES 2019 года исправляет многие проблемы, которые преследовали предыдущие версии автомобиля, но одна большая проблема остается без ответа: мультимедийная система.

Помимо большого экрана, новая система заменяет мышечный контроллер Lexus на тачпад. Тачпад — не улучшение; как и в прошлых автомобилях Lexus, я просто не могу безопасно пользоваться системой во время вождения. Структура меню не интуитивно понятна, многие общие функции скрыты в подменю, которые требуют перемещения курсора на большие расстояния, а виды на разделенном экране часто беспорядочно перемешиваются.

Lexus должен взять пример с Apple CarPlay, который, кажется, работает намного лучше, чем часть мультимедийной системы Lexus. При активации он использует всю ширину экрана и помещает часто используемые функции в виде значков на дисплей. Это упрощает доступ к приложениям или функциям, которые вам нужны, что в значительной степени упрощает использование всего набора и множества элементов.

Apple CarPlay, Amazon Alexa не готовы к запуску

При запуске ES есть предостережения относительно Apple CarPlay и новой возможности подключения Amazon Alexa. Lexus заявляет, что Apple CarPlay будет изначально включена в модели ES, оснащенные дополнительной навигацией, но не в модели без нее, пока модели не будут выпущены в октябре.Поскольку запуск автомобиля запланирован на сентябрь, это означает, что некоторые модели будут выпускаться без него. Представитель сказал, что подавляющее большинство автомобилей будет оснащено навигацией, а количество тех, у кого она нет, будет выражаться в однозначных процентах от примерно 50 000 седанов ES, которые Lexus планирует продать в первый год (небольшая журналистская математика говорит нам, что это примерно 4500 автомобилей). Автомобили, которые поставляются без Apple CarPlay, не могут добавить его позже. Без него вы застрянете, поэтому, если вы окажетесь в дилерском центре и не уверены, протестируйте систему с помощью телефона или поищите дату изготовления на наклейке на дверном косяке двери водителя.

У интеграции с Amazon Alexa тоже есть загвоздка. Для тех, кто хочет в полной мере использовать интеграцию через приложение Lexus + Alex (которое требуется вместе с приложением Lexus Enform), оно будет доступно только на телефонах Android с момента запуска. Lexus заявила, что приложение для iPhone не появится в App Store до конца 2018 года. После выпуска приложения для iPhone систему также необходимо будет обновить, чтобы интеграция работала в полной мере. Lexus еще не уверен, будет ли обновление передаваться по воздуху или потребуется остановка в автосалоне.И помните: если вы хотите в полной мере использовать возможности Alexa, вам понадобится учетная запись Amazon с другими подписками, например безлимитная музыка Amazon.

Lexus также не сообщил о сроках возможной интеграции Android Auto, что по-прежнему вызывает разочарование.

в сравнении с конкурентами Avalon и Luxury

Я считал Avalon 2019 года «героем путешествий», но этот титул уже может быть передан Lexus ES 2019 года. Его постепенно улучшенное качество езды и самообладание, а также улучшенные материалы салона и функции безопасности дают ему явные преимущества перед Avalon, не говоря уже о том факте, что ES также выглядит лучше.

Опять же, Avalon поставляется со стандартом Apple CarPlay, без задержек и имеет мультимедийную систему, которая не вызывает у меня желания пробить дыру в центральной консоли. И этого достаточно, чтобы я не знал, какой из двух я предпочитаю.

Рассмотрение разницы в цене между двумя моделями еще больше усложняет ситуацию. Lexus только скажет, что ES 350 будет иметь стартовую цену около 39000 долларов, а гибридные модели ES 300h с премией в 3000 долларов по сравнению с версиями, работающими только на бензине. (Модели Avalon Hybrid всего на 1000 долларов больше, чем их бензиновые аналоги.) Это ставит ES в довольно близкую конкуренцию с Avalon, цена которого начинается с 36 420 долларов и достигает максимума в 43 120 долларов для моделей Touring. Это небольшой пробел, так что, возможно, дело в том, что вы считаете наиболее важным. Изюминкой мультимедиа является Avalon, а в ES — роскошь.

ES имеет большую ценность, когда вы начинаете сравнивать его за пределами Avalon. Его цена находится между компактным и средним классом люкс, обеспечивая при этом почти полноразмерный салон.Больше размера за меньшие деньги — неплохое предложение.

Мультимедийные недостатки ES не новы; Я встречал их на других автомобилях Lexus. Но в ES он выделяется больше, потому что остальная часть автомобиля значительно улучшена. ES 2019 года — это одно отличие от получения от меня исчерпывающих рекомендаций — по общему признанию, это было бы большим изменением, но что-то нужно делать.

У нас будет более подробная информация о ценах и технологических обновлениях для ES 350 и ES 300h по мере приближения даты продажи автомобиля в сентябре.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Скрыть полный обзор

Lexus ES 350 2019 получает повышение цены на 550 долларов, начинается с 39 500 долларов

Объявлены цены и пробег EPA для нового седана Lexus ES седьмого поколения

PLANO, TX — 27 июля 2018 г. — Новый Lexus ES 2019 года выпуска седьмого поколения поступит в продажу в сентябре по базовой цене 39 500 долларов, что на 550 долларов больше, чем у предыдущей модели.Последний седан ES обеспечивает повышенный комфорт, мастерство и роскошь в одном из самых конкурентных сегментов отрасли.

Помимо ES 350, сверхэффективный ES 300h поступит в продажу по базовой цене 41 310 долларов, что на 510 долларов меньше, чем у его предшественника. Новый ES 300h не только дешевле, но и согласно оценкам Агентства по охране окружающей среды в 43 мили на галлон по городу, 45 миль на галлон по шоссе и 44 мили на галлон вместе взятых, делают его самым экономичным роскошным автомобилем без розетки.

ES 350 F SPORT, новинка в модельном ряду 2019 года, будет продаваться по базовой цене в 44 035 долларов.Он включает в себя множество обновлений, таких как перенастроенная подвеска, 19-дюймовые колеса и шины, а также уникальная алюминиевая внутренняя отделка, которая придает F SPORT более динамичный вид.

Все цены не включают сбор в размере 1025 долларов США за доставку, обработку и обработку.

Новое измерение дизайна ES

Построенный на совершенно новой платформе Global Architecture — K (GA-K), новый ES расширяет границы дизайна в классе роскошных седанов. Его позиция и пропорции отражают его недавно обретенные рабочие характеристики и придают ES привлекательный внешний вид, который заставит владельцев взглянуть еще раз, когда они уходят.

В отличие от моделей ES прошлого, в дизайне седьмого поколения используется быстрая линия крыши, которая подчеркивает ее более низкую стойку и скользкую аэродинамику. В моделях F SPORT добавлен задний спойлер, дополнительные значки сзади и темный нижний балдахин, чтобы еще больше улучшить внешний вид.

Будущее интерьеров Lexus

В ES, водитель сосредоточен на дороге вперед, помещая центральный дисплей, приборную панель и доступный проекционный дисплей в тесной группе в поле зрения водителя.С другой стороны, передние пассажиры получают более открытую и просторную среду, способствующую расслаблению. Комфортность пассажиров на задних сиденьях уже давно является отличительной чертой ES, и модель седьмого поколения по-прежнему отдает предпочтение возможностям задней части, несмотря на более гладкую внешнюю линию крыши.

Чтобы создать совершенно иной внешний вид внутренней части новой модели F SPORT, была разработана совершенно новая металлическая отделка кабины, не похожая ни на что другое, что Lexus делал раньше. Вдохновленная изготовлением традиционного японского меча, алюминиевая отделка Hadori имеет волнообразные узоры, которые придают ей трехмерный вид, который меняется в зависимости от угла обзора.

Новая эра производительности

Когда дело дошло до модернизации ES, отправной точкой стало недавно разработанное шасси GA-K, исключительно жесткое переднеприводное шасси. Различные сорта высокопрочной стали снижают вес по сравнению с предыдущими платформами, в то время как дополнительные усовершенствования, такие как совершенно новая конструкция многорычажной задней подвески, установленный в стойке электрический усилитель руля и V-образная скоба, установленная за задним сиденьем, дали инженерам возможность настраивать ES с новым уровнем точности.

Для повышения уровня динамических характеристик модели F SPORT предлагают дополнительную адаптивную регулируемую подвеску (AVS), систему, заимствованную у купе LC и седана LS. AVS добавляет регулируемые демпферы на каждом углу, которые имеют 650 уровней демпфирующей силы для максимального контроля над любой поверхностью.

Standard V6 Power и новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с прямым переключением передач

Все ES 350 оснащены 3,5-литровым двигателем V6, который обеспечивает уверенное ускорение и бодрящий звук.С обновлением системы впрыска топлива D-4S впечатляюще плавный двигатель теперь развивает 302 лошадиных силы и 267 фунт-футов крутящего момента.

Помимо увеличения мощности, ES 350 также оснащен новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Direct Shift. Благодаря более широкому диапазону передаточных чисел новая восьмиступенчатая трансмиссия может использовать шестерни с высоким крутящим моментом на нижнем конце для быстрого старта и высокие передачи на верхнем конце для оптимальной эффективности.

Несмотря на значительный прирост мощности и крутящего момента, новый ES также обеспечивает лучшую топливную экономичность, чем раньше, с показателями пробега EPA 22 мили на галлон в городе, 33 мили на галлон на шоссе и 26 миль на галлон вместе взятых.По сравнению с предыдущим ES 350, это улучшение на две мили на галлон при комбинированном вождении в дополнение к дополнительным 34 лошадиным силам и 19 фунт-фут крутящего момента. Для нового ES 350 F SPORT 2019 года официальные цифры EPA составляют 22 мили на галлон по городу, 31 милю на галлон по шоссе и 25 миль на галлон при комбинированном вождении.

Самый экономичный автомобиль класса люкс без розетки

Не уступая своим бензиновым собратьям, ES 300h способен обеспечить исключительную топливную экономичность, высокую производительность и минимальные выбросы для представительского седана начального уровня.Новая гибридная система привода четвертого поколения сочетает в себе ультраэффективный 2,5-литровый четырехцилиндровый газовый двигатель по циклу Аткинсона с более легким, более компактным, более мощным электродвигателем и гибридной системой с самозарядкой. Вместе они обеспечивают общую мощность системы 215 лошадиных сил и ведущие в своем классе показатели пробега EPA: 43 мили на галлон по городу, 45 миль на галлон по шоссе и 44 мили на галлон вместе взятые. Эти цифры делают ES 300h самым экономичным роскошным автомобилем без розетки.

Беспрецедентная безопасность в стандартной комплектации

Одним из элементов ES, который не претерпел радикальных преобразований, является его приверженность безопасности.Все версии седьмого поколения ES в стандартной комплектации оснащены новой системой безопасности Lexus Safety System + 2.0. LSS + 2.0, уже являющаяся одной из самых сложных систем в своем роде, добавляет новые функции, которые еще больше расширяют ее возможности, такие как обнаружение велосипедистов в дневное время и обнаружение пешеходов при слабом освещении.

Технология, которая объединяет и упрощает

Теперь есть несколько способов безопасно и удобно использовать повседневные технологии. Например, ES седьмого поколения — первый продукт Lexus, предлагающий функции телефона Apple CarPlay ™, позволяющий водителям управлять своими iPhone® через экран приборной панели или с помощью голосового управления Siri Eyes Free®.

ES также поддерживает Amazon Alexa®, поэтому драйверы могут использовать команды на естественном языке для управления различными функциями. Эта функция включает команды «из машины в дом» и «из дома в машину», поэтому владельцы, у которых дома есть устройства с поддержкой Alexa, могут взаимодействовать со своими ES еще до того, как сядут за руль.

Lexus ES 2019 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Lexus наполняет свои седаны ES350 и ES300h 2019 года роскошными деталями и имеет давнюю репутацию за отличное обслуживание.Здесь он почти идеален, но его информационно-развлекательная система настолько неудовлетворительна, что мы не просто оставляем точку на столе — мы ее убираем.

Это 8. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Lexus ES350 за 40 525 долларов не оставит неудовлетворенными многие водители. У него 17-дюймовые колеса с всесезонными шинами, светодиодные фары, люк с электроприводом, обивка из синтетической кожи, передние сиденья с электроприводом по 10 параметрам, зажигание без ключа, двухзонный автоматический климат-контроль, три порта USB, AM / FM с 10 динамиками. / XM / HD / CD audio с потоковой передачей Bluetooth и совместимостью с Apple CarPlay, а также 8.0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей.

Гибрид за 42 335 долларов оснащается почти идентично. Оба варианта включают в себя колесо с усилителем наклона / телескопирования, передние сиденья с подогревом и охлаждением, кожаную обивку, деревянную отделку, акустические боковые стекла, кожу премиум-класса и крышку багажника с функцией громкой связи.

Только ES350 можно настроить с пакетом F Sport. За 45 060 долларов он получает алюминиевую внутреннюю отделку, 19-дюймовые всесезонные шины, спортивные сиденья, активный контроль шума, датчики F Sport, темную внешнюю отделку и задний спойлер.

Другие автономные опции Lexus ES включают в себя деревянное рулевое колесо с подогревом, адаптивную подвеску, панорамную крышу, адаптивные светодиодные фары, проекционный дисплей, навигацию с 12,3-дюймовым дисплеем, беспроводную зарядку смартфона, мониторы слепых зон и т. Д. парктроник, 18-дюймовые колеса и шины, а также аудиосистема Mark Levinson, обеспечивающая лучший звук в своем ценовом классе.

Если бы все это было связано с умным, простым в использовании интерфейсом, ES было бы сложно не попасть в какой-либо рекомендуемый список.Но интерфейс дистанционного управления Lexus по-прежнему не работает. Он использует сенсорную панель для управления навигацией, звуком, климатом и другими функциями. Если бы он был более точным, как новая информационно-развлекательная система Honda на базе Android, это могло бы быть лучше, но оно медленно реагировало и легко проходило мимо необходимых значков.

Кстати,

Android Auto до сих пор не встречается в автомобилях Lexus, но ES действительно имеет интегрированную функциональность Amazon Alexa, поэтому выпивка на шоссе с помощью голосовых команд, наконец, стала опасностью, о которой мы всегда знали.

Обзор продолжается ниже

Lexus ES 350 2019 Первый тест: новый взгляд на роскошный седан

Lexus ES Полный обзор

Lexus постепенно привносит больше эмоций в свой модельный ряд, сначала представив купе RC и LC, а затем ориентированный на молодежь UX кроссовер. Теперь он пытается привнести часть этой пикантности в ES, который долгое время преследовал его имидж «солидного седана». Lexus ES 2019 года входит в новое поколение и оснащается более мощными двигателями и новым вариантом F Sport.После поездки на гибридном ES несколько месяцев назад мы протестировали две модели V-6, одна из которых была отмечена значком F Sport, чтобы выяснить, успешно ли Lexus модернизировал свой седан среднего размера.

Преображение начинается с умелой пластической операции на лице. Вы определенно не перепутаете его ни с чем, кроме Lexus, но стандартная решетка радиатора изменилась на более плавные вертикальные линии, которые заменяют скучные прямые горизонтальные полосы предыдущей модели. Варианты F Sport получили интересный сетчатый узор, а сзади — спойлер крышки багажника.Обратите внимание на более узкие фары и задние фонари на всех моделях, а также на более острую отделку окон. Седан на новой платформе длиннее, ниже и шире своего предшественника. У него такая же длина и колесная база, что и у Toyota Avalon, и вы можете почувствовать его большие размеры в крутых поворотах.

Посмотреть все 42 фотографииСмотреть все 42 фотографии

Мы протестировали две версии с передним приводом: очень довольную ES 350 с пакетом Ultra Luxury и ES 350 F Sport. Оба оснащены 3,5-литровым двигателем V-6, развивающим 302 л.с. и 267 Нм крутящего момента.Наша модель F Sport отличается 19-дюймовыми колесами вместо 18-дюймовых. Он также имеет адаптивную регулируемую подвеску — доступную в качестве эксклюзивной опции для этой отделки — с дополнительными режимами движения, включая Sport, Sport + и Custom.

У F Sport может быть несколько дополнительных характеристик, но, по крайней мере, если вы посмотрите на цифры, он работает так же, как стандартная модель V-6. Независимо от того, какой вариант вы выберете, ускорение будет целевым для других комфортабельных роскошных седанов с двигателями V-6.В разгоне 0-60 Ultra Luxury разогнался до 100 км / ч за 6,1 секунды, а модель F Sport — за 5,9 секунды. Acura TLX SH-AWD 2018 года разделил разницу со временем 6,0 секунды в облике A-Spec. Другой конкурент, Kia Cadenza SXL 2017 года, продержался 6,5 секунды. Еще медленнее, тестер Lexus ES 300h 2019 года разогнался до 60 за 7,8 секунды. Однако разница простительна, поскольку у него четырехцилиндровый гибридный силовой агрегат мощностью всего 215 л.с.

Седаны отлично справились с восьмеркой. Каждый отсчет времени 26.За 2 секунды при 0,67 г два Lexus преодолели повороты быстрее, чем Acura (25,8 секунды при 0,71 г) и Kia (27,6 секунды при 0,63 г). Гибридный Lexus оказался медленнее: 28,4 секунды при 0,60 g.

Конечно, цифры не говорят всей картины. Обе модели страдают, помимо прочего, онемением рулевого управления. Редактор дорожных испытаний Крис Уолтон назвал управление автомобилем «ужасным опытом» в Ultra Luxury. «Если я слишком быстро нажимаю на педаль газа, срываясь с любого троллейбуса, он вращает невзвешенное колесо и переключается на третью передачу (провал круга)», — отметил он.«Существенное ныряние при торможении, но как только вес снимается с передних шин, [появляется] огромная недостаточная поворачиваемость в поворотах (8 из 10), где движения тела плохо контролируются, а реакция дроссельной заслонки очень медленная; это можно измерить в секундах, а не в долях секунды «. Он сказал, что у F Sport были аналогичные проблемы, но лучший контроль над телом и немного меньшее погружение при торможении.

Просмотреть все 42 фотографииПоказать все 42 фотографии

Хотя испытательная группа отметила клевок передней части, тормоза срабатывают плавно по требованию, и машины останавливаются прямо.Для модели Luxury потребовалось 119 футов, а для F Sport — всего 114 футов. Тормозной путь такой же, как у Acura (118 футов), и лучше, чем у Cadenza (121 фут). К сожалению, гибридному Lexus потребовалось 140 футов, чтобы полностью остановиться.

Теперь, когда мы знаем, как ES сравнивается с другими седанами, давайте поближе посмотрим, насколько хорошо F Sport соответствует своему названию. Он демонстрирует более стабильную езду и превосходное ускорение на шоссе, а также более сильный шум двигателя. Но при увеличении скорости реакция дроссельной заслонки немного отстает.Режим Sport + в F Sport дает заметную разницу в ощущении рулевого управления, которое обычно менее коммуникативно на обеих моделях, даже в их менее спортивных режимах. Агрессивная трансмиссия более заметна на модели F Sport, чем на Ultra Luxury, хотя испытательная группа отметила довольно большой интервал между первой и второй передачами, а также второй и третьей передачами на последней.

К сожалению, ES едет немного громче, чем хотелось бы, особенно модель F Sport, которая также не контролирует шум ветра.На обеих моделях вы услышите немного дорожного шума на скорости 65 миль в час по шоссе. Тем не менее, седаны выигрывают от превосходного обзора вперед, без мешающих громоздких стоек и боковых зеркал подходящего размера.

Lexuses не смогли соответствовать своим рейтингам EPA в наших тестах Real MPG, хотя оба были близки. Ultra Luxury достигла 20,3 / 35,8 / 25,2 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятым, что ниже 22/33/26 миль на галлон EPA. Результаты для F Sport составили 20,2 / 32,1 / 24,3 миль на галлон, что ниже, чем рейтинг EPA (22/31/25 миль на галлон).

Просмотреть все 42 фотографии

Несмотря на потенциальную экономию топлива, я обычно более склонен брать внедорожник, чем седан, на выходные. Тем не менее ES Ultra Luxury оказался способным гидом во время недавней поездки в Неваду. Мои пассажиры нашли достаточно места для ног на заднем сиденье, и хотя оно не защищает вас от каждой неровности дороги, поездка была достаточно комфортной, чтобы часы пролетели незаметно. В грузовом отсеке находился багаж для четырех человек, плюс наше громоздкое снаряжение для скалолазания. Долгая поездка была идеальным временем для проверки системы круиз-контроля.Оказывается, скорость набора до заданной вами может быть медленной, когда движение на дорогах разошлось и машина впереди вас двигалась вперед. Как и во многих других системах, не всегда получается правильный интервал.

Но это небольшая проблема, когда я думаю о чрезвычайно удобных сиденьях. Я мог водить пять часов без дискомфорта в спине, тогда как обычно требуется всего несколько часов, чтобы поежиться в сиденьях моего долгосрочного Volvo XC60. Наш тестер поставлялся с сиденьями из полуанилиновой кожи, которые входят в стандартную комплектацию модели Ultra Luxury.Сиденья F Sport с дополнительной опорой не так удобны.

Просмотреть все 42 фотографии

В обоих тестерах интерьер выглядит приятным, с естественными деревянными вставками на Ultra Luxury и алюминиевой отделкой на F Sport. И хотя дополнительный 12,3-дюймовый центральный дисплей имеет четкую графику, пользоваться им сложно. С тачпадом сложно работать, слишком много меню и слишком много переключений, необходимых только для выбора музыки. Lexus наконец-то представил Apple CarPlay на ES, но до сих пор не предлагает Android Auto.Имея телефон Android, мне не повезло, хотя во время поездок по Bluetooth звонки проходили довольно четко. Камера заднего вида пригодилась при парковке. Мне понравилась настройка, при которой одна сторона экрана обеспечивает классический вид сзади, а другая сторона дает вид сверху вниз на машину, въезжающую в пространство.

Несмотря на то, что у нас могут возникнуть проблемы с управляемостью, Lexus ES обладает роскошными удобствами, позволяющими водителям чувствовать себя так, как следует побаловать себя роскошными водителями. F Sport добавляет немного больше изюминки к модельному ряду с точки зрения немного лучшего ускорения, торможения и контроля над телом, но с некоторыми жертвами в плане комфорта сиденья, качества езды и экономии топлива.Когда дело доходит до показателей производительности, он не так сильно сдвигает иглу. Как и в прошлом, ES лучше всего подходит для комфортного седана, и это неплохо.

Выглядит хорошо! Подробней? Показать все 42 фото 2019 г.

	2019 Lexus ES 350 (Ультра Люкс)	Lexus ES 350 F Sport
БАЗОВАЯ ЦЕНА	44 175 долл. США	$ 45 060
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ	$ 53 095	$ 52 610
ВИД АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный седан	Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный седан
ДВИГАТЕЛЬ	3.5 л / 302 л.с. / 267 фунт-фут, DOHC, 24 клапана, V-6	3,5 л / 302 л.с. / 267 фунт-футов DOHC, 24 клапана, V-6
ТРАНСМИССИЯ	8-АКПП	8-АКПП
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П)	3792 фунтов (60/40%)	3771 фунт (60/40%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	113,0 дюйм	113,0 дюйм
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	195. 9 x 73,4 x 56,9 дюймов	195,9 x 73,4 x 56,9 дюйма
0-60 миль / ч	6,1 с	5,9 с
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ	14,6 с при 98,9 миль / ч	14,4 с при скорости 99,5 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	119 футов	114 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,85 г (в среднем)	0,86 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	26.2 секунды при 0,67 г (сред.)	26,2 с при 0,67 г (сред.)
НАСТОЯЩИЙ МИЛЬ НА ГАЛЛОН, ГОРОД / HWY / COMB	20,3 / 35,8 / 25,2 миль на галлон	20,2 / 32,1 / 24,3 миль на галлон
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	22/33/26 миль на галлон	22/31/25 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе	153/102 кВт-ч / 100 миль	153/109 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	0. 75 фунтов на милю	0,77 фунта / миля

Показать все

Новый 2019 Lexus ES ES 350 F SPORT FWD MSRP Цены

Дополнительная информация

Эта информация предоставляется только для личного использования и не может использоваться в коммерческих целях. NADAguides не дает никаких гарантий, явных или подразумеваемых, включая, помимо прочего, любую гарантию товарной пригодности или пригодности для конкретной цели в отношении данных, представленных здесь. Считается, что данные, представленные в этом приложении, являются точными, однако цены, технические характеристики, установленное оборудование и наличие транспортного средства должны быть подтверждены у дилера.NADAguides не несет ответственности за какие-либо ошибки или упущения, содержащиеся в этом приложении. Фотографии могут не отражать точное транспортное средство или выбранное / установленное оборудование.

Все характеристики, цены и комплектация могут быть изменены без предварительного уведомления. Цены и платежи могут не включать налоги, названия, бирки, финансовые сборы, сборы за документацию, изменения, связанные с испытаниями на выбросы, или другие сборы, требуемые по закону, продавцами автомобилей или кредитными организациями. Указанные годовые процентные ставки предоставляются избранным кредиторам и действительны только на текущую дату и могут быть изменены в любое время.

В некоторых штатах платежи могут быть выше. Недоступно с другими предложениями. Могут применяться ограничения по месту жительства. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Указанные ставки, выплаты, льготы и другие условия являются приблизительными только для примера. Предоставляемая информация основана на географическом положении дилера и кредитном рейтинге высшего уровня, при этом альтернативные значения не предоставляются пользователем. Приведенная здесь информация о платеже не является обязательством какой-либо организации предоставлять кредит, лизинг или другие программы.Некоторые клиенты могут не иметь права на участие в перечисленных программах. Ваши условия могут отличаться.

Ставки основаны на лучшем кредитном уровне. Не все покупатели подойдут. Для получения более подробной информации обратитесь к вашему дилеру

Когда вы выбираете автомобиль и вводите почтовый индекс, мы предварительно заполняем каждое поле переменной в калькуляторе платежей оценками. Эти суммы основаны на ценах, данных NADAguides и стандартных отраслевых данных. Значения, применимые к вашей конкретной покупке или аренде, могут отличаться. Вы должны использовать информацию, предоставленную вам вашим дилером или кредитором, если таковая имеется.

При аренде может потребоваться превышение стоимости пробега, залог и / или плата за покупку в конце срока аренды. Пожалуйста, обратитесь к своему дилеру или кредитору.

Раскрытие юридической информации

Платежи

Этот инструмент предоставляет ориентировочные ежемесячные платежи и ориентировочную годовую процентную ставку только в иллюстративных целях. Фактическая цена и платежи могут отличаться из-за местных скидок, специальных предложений, сборов и требований к кредитоспособности. Проконсультируйтесь с вашим дилером, чтобы узнать фактическую цену, платежи и полную информацию.

Указанные цены могут не включать плату за документ, плату за доставку / доставку, налоги, право собственности, регистрацию, контракты на обслуживание, страховку или любые непогашенные предыдущие кредитовые балансы. Дополнительное оборудование в комплект не входит. Стоимость опциона основана на рекомендованной производителем розничной цене.

Для расчета ежемесячного платежа использовалась ориентировочная рекомендованная розничная цена производителя (MSRP). Не все термины доступны во всех регионах. Условия могут отличаться в зависимости от кредитоспособности.

Цена указана для квалифицированных клиентов. Фактическая дилерская цена будет отличаться.

Многие переменные, включая текущие рыночные условия, вашу кредитную историю и первоначальный взнос, будут влиять на ваш ежемесячный платеж и другие условия. Обратитесь к местному дилеру, чтобы узнать фактические цены, годовую процентную ставку (APR), ежемесячный платеж и другие условия и специальные предложения. Цены и условия любой финансовой или лизинговой сделки согласовываются между вами и вашим дилером.

Расчетный ежемесячный платеж основан на кредитном рейтинге 800.

Ставки

Годовая процентная ставка — это стоимость вашего кредита в виде годовой ставки. Годовая процентная ставка пользователя Расчет платежей основан на годовой процентной ставке и сроке. Первоначальная годовая процентная ставка предоставляется только для оценки, и вы можете изменить ее в любое время. Однако вы не сможете оплатить покупку автомобиля по этой ставке. Обратитесь к местному дилеру для получения подробной информации и фактических доступных условий.

Возможно, вы не сможете оплатить покупку автомобиля по указанной ставке.

Поощрения и скидки

Указанные предложения по поощрению и финансированию могут быть недоступны для всех клиентов.Списки поощрений являются примерами предложений, доступных на момент публикации, и могут быть изменены.

Не все поощрения можно использовать вместе. Чтобы воспользоваться скидками, льготами и / или предложениями по финансированию, вам может потребоваться принять новую розничную поставку со склада дилера до указанной даты истечения срока.

Trade-In

«Net Trade-in» является только приблизительной оценкой, и многие факторы, которые невозможно оценить без физического осмотра транспортного средства, могут повлиять на фактическую стоимость. NADAguides не несет ответственности и не гарантирует информацию о \ «Net Trade-in \».Пожалуйста, обратитесь к вашему местному дилеру для получения информации о фактической доступности и стоимости оборудования для обмена.

Почтовый индекс

Почтовый индекс помогает нам рассчитывать ваши платежи и предложения.

Фотографии, изображения и изображения транспортных средств

Приведенные изображения могут не обязательно отражать реальный автомобиль, использованный для расчета оценки. У представленных машин могут быть дополнительные опции за отдельную плату.

2020 Lexus ES 350 Обзор, технические характеристики, цены и особенности

Передние колеса седана движутся по двигателю V6 3. 5-литровый двигатель в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, вырабатывающий 268 лошадиных сил и 248 фунт-футов крутящего момента. Оснащен множеством роскошного оборудования, с кабиной высшего качества и удобными креслами с достаточным пространством. Lexus ES 350, оснащенный множеством функций и технологий безопасности, идет вразрез со своими немецкими аналогами Audi A4 и Acura TLX. Где стоит роскошный седан на гриле? Давайте займемся обзором и узнаем.

2020 Lexus ES350 2020 Lexus ES350

2020 Lexus ES 350 Характеристики

8.0/10

Lexus ES 350 — это роскошный седан начального уровня, он поставляется в одной комплектации и предлагается по цене 38 950 долларов. Вы можете настроить свой ES, добавив один из четырех доступных пакетов, каждый из которых основан на предыдущем пакете. Вы также можете выбрать из списка автономных заводских опций. Вмещающий 5 пассажиров, седан с приводом на передние колеса оснащен двигателем V6 объемом 3,5 л в сочетании с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, развивающей 268 лошадиных сил и 248 тяговых усилий. Оснащенный множеством функций безопасности и роскошных функций, роскошный 4-дверный автомобиль предлагает множество наворотов в этом ценовом диапазоне. Существует множество доступных пакетов, в которые вы можете инвестировать, однако для некоторых из них существует заранее определенный пакет, доступность которого зависит от местоположения.

Накладки	База	Люкс	Ультра-люкс	F-Спорт
Рекоменд. Цена	$ 39 750	42 405 долларов США	43 400 долл. США	44 285
Основные характеристики	Выбор режима движения	12-позиционные сиденья водителя и переднего пассажира (включая 4-позиционное поясничное управление)	Полуанилиновые кожаные сиденья водителя и переднего пассажира с 14 направлениями	Амортизаторы подвески F-SPORT (передние и задние)
	Smart Access с кнопочным пуском / остановом	Система памяти Lexus для водительского сиденья, наружных зеркал и рулевого колеса	Задний солнцезащитный козырек с электроприводом и солнцезащитные козырьки на задних дверях с ручным управлением	Алюминиевые спортивные педали
	Перфорированная внутренняя отделка NuLuxe	Рулевое колесо с усилителем наклона и телескопическое	Отделка деревом и внешнее освещение	Счетчик передвижной F-SPORT
	Дворники с датчиком дождя и антиобледенителем	Дворники с датчиком дождя		Задний спойлер F-SPORT, уникальный передний бампер, решетка радиатора и задний валенк
	Резервная камера	Сиденья с подогревом и вентиляцией		Выбор режима движения (ECO, Normal, Sport S, Sport S + и Custom)
	17-дюймовые легкосплавные диски	Отделка деревом и внешнее освещение
	Передние сиденья с электроприводом	Удлинитель подушки сиденья водителя
	Адаптивный круиз-контроль	Внутренняя отделка перфорированной кожей

Мы рекомендуем

Если вы хотите повысить уровень роскоши, мы рекомендуем выбрать пакет Luxury. Это заменяет обивку из синтетической кожи на сиденья из натуральной кожи и добавляет роскошную отделку, такую ​​как деревянные вставки и акустические боковые стекла.

2020 Lexus ES 350 Двигатель и рабочие характеристики

8,1 / 10

Lexus ES 2020 года вряд ли можно назвать спортивным седаном, но его плавная и комфортная езда как в стандартной, так и в гибридной версии скрывает более спортивную сторону.

За решеткой шпинделя прячется массивный двигатель V6 с цифрой 3.Рабочий объем 5L, мощность 268 лошадиных сил и 248 фунт-футов. крутящего момента. В сочетании с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач ES 350 обеспечивает удивительно плавную работу и отзывчивую трансмиссию. Седан обеспечивает мощность, когда вы и когда вы нажимаете на педаль газа, обеспечивая похвальные и комфортные ощущения от вождения независимо от того, едете ли вы по шоссе, или для такой простой задачи, как добраться до ближайшего магазина.

Самый мощный седан принадлежит Nissan Maxima, который к тому же стоит дешевле элегантного ES 350, а наименее мощная трансмиссия установлена ​​в роскошном Audi A4. Lexus занимает место среди конкурентов по разному классу мощности. Производительность такая же плавная и изысканная, как и следовало ожидать от Lexus, но более быстрый отклик и значительные изменения подвески придают ES более спортивный вид.

Модель	Лексус ES 350	Акура TLX	Nissan Maxima	Инфинити Q60	Линкольн MKZ	Audi A4 Premium
Рекоменд. Цена	$ 38 950	33 000 долл. США	33 270 долл. США	$ 38 950	35 605 долларов США	36 000 долл. США
Двигатель	Обычный неэтилированный V-6, 3.5 л	2.4L DOHC 16-клапанный VTEC 4-цилиндровый	3,5-литровый 24-клапанный двигатель V6 с DOHC	2,0 л турбо И-4	2,0 л I-4 с турбонаддувом	2,0 л TFSI I4 DOHC
Трансмиссия	6-ступенчатая АКПП	8-ступенчатая автоматическая	вариатор автомат	7-ступенчатая АКПП	6-ступенчатая АКПП	7-ступенчатая АКПП
Мощность	268 л.с.	206 л.с.	300 л.с. при 6400 об / мин	208 л.с.	245 л.с.	190 л.с.
Момент	248 фунт-футов	182 фунт-фут	261 фунт-фут при 4400 об / мин	258 фунт-футов	275 фунт-футов	236 фунт-футов

Разгон

3.5L, вытесняющий V6 Lexus, разгоняет седан до 100 км / ч за 5,8 секунды, как и 14,3 секунды в гонке на четверть мили. Несмотря на то, что у него недостаточно мощности, Lexus демонстрирует такие же характеристики, как Nissan Maxima. Новая восьмиступенчатая коробка передач с более широким диапазоном передаточных чисел как для лучшего ускорения, так и для повышения эффективности. Однако установка двигателя меньшего размера в капот не идет на пользу Lexus и его седанам-аналогам.

Разгон мощный и плавный. V6 превосходен в своей способности раскручивать мощность как низкого, так и высокого уровня, не привлекая к себе внимания.Если вдаваться в подробности, это звучит неплохо. Хотя вы бы не назвали Lexus ES 300h 2020 года спортивным седаном (возможно, ES 350 F Sport подходит), он намного более динамичен, чем раньше, он настроен на потрясающее сочетание комфорта и соответствия, при этом обеспечивая приличное расстояние. Чувствовать.

Модели	Лексус ES 350	Акура TLX	Nissan Maxima	Инфинити Q60	Линкольн MKZ	Audi A4 Premium
0-60 миль / ч	5.8 сек	7,2	5,8 сек	6,9 сек	7,0 с	7,1 с
Четверть мили	14,3 сек	15.6 сек	14,3 сек при 97,7 миль / ч	17,3 сек	15,2 с	13,8 с
Двигатель	3,5 л	2,4 л	3.5л	2,0 л	2,0 л	2,0 л
Тонны выбросов в год Выбросы CO2 при 15 тыс. Миль / год	НЕТ	6,6	7,0	7	7.3	5,7

Ходовая часть и управление

Комфортная динамика движения с мягким комфортом и отзывчивой обратной связью рулевого управления — роскошный и бесшумный Lexus ES 350 легко сочетает в себе эти качества. Скользит на нём по неровностям и ухабам, седан приятно удивляет такой маневренностью и шустрой подвеской; его обработка углов, однако, кажется плохой и тусклой.Однако, если вы хотите избежать ощущения обыденной, богатой безмятежной езды, атлетизм ES 350 проявляется, когда вы настраиваетесь в спортивный режим, где трансмиссия усилена прочным колесом, сопровождаемым более спортивной поездкой. ES 350 2020 года — один из тех автомобилей, которым удается сжиматься вокруг вас, когда вы его толкаете, чувствуя себя намного меньше, чем показывают его полноразмерные размеры седана.

Возможно, он основан на Avalon, но этот автомобиль никогда не был таким гибким и отзывчивым, как его двоюродный брат Lexus.Дополнительная жесткость конструкции ES является частью уравнения. Честно говоря, рассматриваемая модель ES — это модель F Sport, оснащенная дополнительной адаптивной переменной подвеской, полученной от божественного LC, которая, без сомнения, улучшает динамику по сравнению с меньшими комплектациями ES. Привлекательность седьмого поколения ES выходит за рамки его внешнего вида, а роскошный седан обладает достаточным количеством положительных качеств, поэтому его стоит рассматривать по сравнению с конкурирующими продуктами, такими как Cadillac и Lincoln

.

Торможение

При торможении оснащенные 11-дюймовые роторы в передней и задней застежках останавливают Lexus ES 350 на расстоянии 175 футов от 70–0 миль в час.Несмотря на посредственное ощущение тормоза, производительность здесь приличная, но относительно отстает от конкурентов, в которых лучше всех работает Infiniti Q60. Ход педали тормоза большой, вначале наблюдается некоторое хлюпание и онемение, но после этого обеспечивается полное тормозное усилие.

Модель	Лексус ES 350	Акура TLX	Nissan Maxima	Инфинити Q60	Линкольн MKZ	Audi A4 Premium
Передний тормоз (дюймы)	11.6	12,6	12,6	12,6	12,4	12,4
Задний тормоз (дюймы)	11	12,2	12.1	12,1	12,4	11,8
Снаряженная масса (фунты)	3571	3505	3478	3727	3739	3450
60-0 миль / ч (фут.)	175 (70-0 миль / ч)	122	125	113	119	126

Большинство конкурентов лидируют по характеристикам торможения и обеспечивают лучший тормозной путь по сравнению с Lexus ES 350.Вышеупомянутый Infiniti Q60 обладает потрясающими тормозными характеристиками.

2020 Lexus ES 350 Fuel Economy

Роскошный и собранный седан демонстрирует приличную производительность, но в то же время пытается обеспечить его экономичность. Немного отклоняясь от этого мировоззрения, Lexus ES 350 потребляет 21 милю на галлон в городе, 30 миль на галлон на шоссе и совокупный расход 24 мили на галлон. Покупателям ES стоит серьезно рассмотреть гибрид ES 300. Мощности достаточно, чтобы ездить на ES 300h приятно, расходуя 44 мили на галлон.Приличный уровень экономии топлива, который он выпивает, несомненно, далек от невероятно экономной трансмиссии Audi A4; однако Acura TLX столь же эффективен.

Модель	Лексус ES 350	Акура TLX	Nissan Maxima	Инфинити Q60	Линкольн MKZ	Audi A4 Premium
MPG (город)	21	23	21	22	21	27
МИЛЬ НА ГАЛЛОН (шоссе)	30	33	30	30	31	37
MPG (комбинированная)	24	27	25	25	24	31

2020 Lexus ES 350 Интерьер

8.0/10

Lexus ES 2020 года обладает превосходным салоном, тихим, просторным, удобным и предлагает убежище взрослым в дороге. — автомобильная связь

Большая часть салона приятно оборудована и тщательно продумана из первоклассных материалов. Внутри Lexus ES 350 2020 года интерьер отличается роскошным и превосходным качеством, учитывая цену, за которую он предлагается. Салон и приборная панель украшены замечательными материалами, поэтому там достаточно места для пассажиров, где есть 5 мест.Пространство для головы и ног достаточно в задней части для 3 пассажиров, а сиденья удобные и мягкие. Сидя внутри ES, вы понимаете, что обычно имеют в виду люди, когда говорят о роскошной машине, которую только что купила их тетя. Это не слишком, но передние сиденья удивительно удобны и удобны с 10-позиционной регулировкой мощности.

Отделка и обивка сидений хорошо продуманы, а передние сиденья создают ощущение уюта, создавая невероятные впечатления от долгой поездки.Внутри ES 350 тихо и тихо, а шумоподавление хорошо продумано. Кабина отличается превосходным внешним видом с деревянными прорезями в форме мечей и тонкими топографическими узорами на сиденьях, центральной консоли и приборной панели. Пространство для ног на задних сиденьях не только сопоставимо с пространством в автомобилях большего класса, но и не уменьшено пространство для головы, чтобы соответствовать наклонной линии крыши нового Lexus ES.

Модель	Лексус ES 350	Акура TLX	Nissan Maxima	Инфинити Q60	Линкольн MKZ	Audi A4 Premium
Пассажировместимость	5	5	5	4	5	5
Пассажирский объем (фут-куб)	100.1	93,3	98,6	85,4	96,6	100,1
Передняя часть (голова / плечо / нога) (дюймы)	37,5 / 57,6 / 41,9	37.2 / 57,5 ​​/ 42,6	39,4 / 56,7 / 45	37,9 / 54,6 / 43,1	37,9 / 57,7 / 44,3	38,9 / 55,9 / 41,3
Секунда (голова / плечо / нога) (дюймы)	37,5 / 55/40	36.7 / 57,5 ​​/ 34,5	36,7 / 55,7 / 34,2	34,5 / 52 / 32,4	36,6 / 55,3 / 37	37,4 / 54,5 / 35,7

Элементы интерьера

Некоторые из внутренних функций, включенных в ES 350: —

• Передние сиденья с электрорегулировкой в ​​10 направлениях
• Отделка салона NuLuxe перфорированная
• Двухзонный климат-контроль с внутренними воздушными фильтрами, датчиком смога и автоматическим режимом рециркуляции
• Накладки на пороги передней и задней дверей из нержавеющей стали
• Кожаная обивка

Информационно-развлекательная система

Стандартная информационно-развлекательная система на ES 350 — это дисплей с автоматическим интерфейсом с 8-дюймовым сенсорным экраном, управляемый универсальной ручкой контроллера.В верхней части приборной панели тестовая машина имела диаметр 12,3 дюйма. Экран информационно-развлекательной системы сопровождается традиционными аналоговыми часами Lexus. Выглядит великолепно, но это не самая простая в освоении система. Экран нечувствителен к прикосновениям, как у вашего смартфона. Вместо этого вы должны использовать панель Remote Touch Interface на центральной консоли, чтобы активировать мышь, которая перемещается по экрану, когда ваш палец перемещается по панели. Несмотря на то, что Lexus предлагает множество технологий, в этом отношении он не оправдывает ожиданий.К сожалению, Lexus не поставляется с Android Auto или Apple CarPlay. При этом он не так хорош, как его конкуренты, и, как правило, не кажется удобным для пользователя.

Некоторые особенности информационно-развлекательной системы:

• Bluetooth
• Scout GPS Link
• Акустическая система с 8 динамиками
• Спутниковое радио
• Навигация
• Радио Sirius XM
• Беспроводное зарядное устройство
• Вход AUX и порты USB

Грузовместимость

В багажнике Lexus ES 350 вмещает 15.2 кубических фута места для хранения вещей, что соответствует классу, в котором он находится. Его конкуренты отстают от ES 350, в то время как одинокий Lincoln MKZ находится на пьедестале рядом с Lexus. Хуже всего можно увидеть Infiniti Q60, где седан может вместить ничтожные 8,7 кубических футов грузового пространства.

Модель	Лексус ES 350	Акура TLX	Nissan Maxima	Инфинити Q60	Линкольн MKZ	Audi A4 Premium
Объем (фут.куб)	15,2	14,3	14,3	8,7	15,4	13,0

2020 Lexus ES 350 Внешний вид

Когда-то олицетворение консервативного седана, Lexus ES нынешнего поколения приобрел смелый новый вид с гладкими линиями и агрессивной решеткой радиатора Lexus «веретено».Тем не менее, он сохраняет элегантный вид, в котором гибрид ES и ES 2020 года находится в одном ряду со спортивным седаном Lexus IS и купе RC ». -Kbb

Прокатный более 17 дюймов со встроенными легкосплавными дисками с 10 сдвоенными спицами, Lexus ES 350 отличается великолепным внешним видом с захватывающим изящным дизайном поверх силуэта 193-дюймового длинного седана. Попутно с изящно ниспадающей наклонной линией крыши, украшенной задними фонарями L-образной формы, современный и прямой дизайн отполирован и усовершенствован по сравнению с предыдущим дизайном седана.

Идя в ногу с некоторыми из современных автомобилей, он не шокирует и не поражает воображение, однако он выходит за рамки философии изображения без всякой ерунды. На расстоянии 6,1 дюйма от земли, ES 350 имеет высоту 57 дюймов и имеет 111-дюймовую колесную базу. По сравнению с предыдущей версией ES, версия 2020 года длиннее на 2,6 дюйма. и шире на 1,8 дюйма. Колеса также были выдвинуты, что привело к более толстой стойке, чем у предыдущей версии с длинным задним свесом.

Модель	Лексус ES 350	Акура TLX	Nissan Maxima	Инфинити Q60	Линкольн MKZ	Audi A4 Premium
Снаряженная масса (фунты)	3751	3505	3478	3727	3739	3450
Длина (дюйм)	193.3	191,7	192,8	184,4	193,9	186,1
Ширина (дюйм)	71,7	73,0	73.2	72,8	75,1	72,5
Высота (дюйм)	57,1	57,0	56,5	54,9	58.1	56,2
Дорожный просвет (дюйм)	6,1	5,8	5,3	4,9	5,0	5,0
Колесная база (дюйм)	111	109.3	109,3	112,2	112,2	110,0
Ширина колеи (дюймы) П / П	62,6 / 62	62,8 / 63,1	62.4 / 62,4	61,2 / 61,2	62,3 / 62	61,9 / 61,2

Внешний вид

Список некоторых внешних особенностей Lexus ES 350:

.

• легкосплавные диски 17 дюймов
• Фары головные и задние светодиодные
• Светодиодные дневные ходовые огни
• Электро люк
• Суппорты Brembo
• Индикаторы в стиле Swoosh

2020 Lexus ES 350 Безопасность

9.0/10

Хотя NHTSA еще не оценило Lexus ES 350 2020 года, IIHS оценил седан в основном положительными отзывами. Седан оснащен множеством функций безопасности, которыми оснащен седан. Хотя эти функции входят в стандартную комплектацию, есть дополнительные пакеты, в которые вы можете инвестировать, чтобы усовершенствовать предлагаемое оборудование. Некоторые из стандартных функций безопасности включают —

• Система контроля устойчивости автомобиля (VSC)
• Камера заднего вида
• Safety Connect аварийная связь
• Предупреждение о прямом столкновении
• Система смягчения последствий
• Адаптивный круиз-контроль
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Система вмешательства

2020 Lexus ES 350 Competition

Lexus ES 350 против Audi A4

Audi A4 и Lexus ES 350 — роскошные седаны с огромным богатством и функциональностью.Оба седана имеют схожее качество езды, однако здесь лучше всего выступает японский аналог меньшего немецкого 4-Rings. Однако Audi с невероятной роскошью и комфортом предлагает относительно ограниченное пространство, в то время как ES 350 довольно просторен. A4 стоит ниже, чем роскошный японский седан, но если вам нужно пространство и такой же роскошный 4-дверный автомобиль, ES 350 должен быть вашим выбором.

Lexus ES 350 против Acura TLX

Здесь происходит множество смешиваний; Acura TLX в некоторых местах уступает Lexus ES 350.Превосходя производительность, внутреннее пространство, общую роскошь и качество, ES 350 занимает здесь первое место. Однако Acura — гораздо более дешевый седан, и по цене он предлагает довольно респектабельный список функций и качества. Если перед достоинствами Lexus невозможно устоять, убедитесь, что на вашем счету достаточно денег, чтобы выложить их.

2020 Lexus ES 350 Final Verdict

ES 350 всегда был выдающимся соперником на рынке роскошных автомобилей начального уровня.Абсолютно новый Lexus ES 2020 года имеет новый агрессивный вид, улучшенные характеристики и новое отношение, но седан сохраняет репутацию тихого, комфортного и надежного автомобиля. Он не страдает от жесткости некоторых ранних моделей F Sport, таких как RX предыдущего поколения. Привлекательность седьмого поколения ES выходит за рамки его внешнего вида, а роскошный седан обладает достаточным количеством положительных качеств, поэтому его стоит рассматривать по сравнению с конкурирующими продуктами.

FAQ

Lexus ES 350 — хорошая машина?

Да, обновленный Lexus ES — очень красивый роскошный автомобиль среднего размера.Салон просторный и удобный, он отлично справляется с защитой от ветра и шума дороги. Кроме того, его багажник просторнее, чем у многих конкурентов.

Есть ли в Lexus ES 2020 года Apple CarPlay?

Официально; Lexus ES 2020 года станет первой моделью Lexus с Apple CarPlay. Теперь будет доступен доступ к вашему телефону, приложениям и Siri.

Насколько надежен Lexus?

Lexus очень надежен, вот краткий ответ. Уже несколько лет они постоянно возглавляют списки самых надежных клиентов.

Обзор Lexus ES 350 2020 | Обзоры экспертов

Фото: Ron Sessions

Спустя почти три десятилетия после своего первого представления Lexus ES остается самым продаваемым седаном бренда и третьим лучшим в целом после кроссоверов RX и NX. .Lexus ES седьмого поколения получил значительные обновления для 2019 модельного года, в том числе новое шасси с передним приводом, более жесткий кузов и переход на новую платформу Global Architecture-K. Lexus ES во многом разделяет базовую архитектуру с Toyota Avalon, но при этом модернизируется с добавлением значительного комфорта, удобства и технологических функций премиум-класса.

В 2020 модельном году Lexus добавляет новую версию F Sport модели ES, которая призвана повысить привлекательность седана для тех покупателей, которых привлекают более спортивные и ориентированные на производительность конкуренты.

В 2019 году Lexus ES стал самым продаваемым автомобилем в сегменте компактных автомобилей премиум-класса J.D. Power. Основными конкурентами являются Acura TLX, Alfa Romeo Giulia, Audi A4 / A5, BMW 3-Series, BMW 4-Series, Genesis G70, Infiniti Q50, Kia Stinger, Lincoln MKZ, Mercedes-Benz C-Class и Volvo S60, а также более спортивный задний привод Lexus IS.

Тестовым автомобилем для этого обзора была модель Lexus ES 350 F Sport 2020 года в цвете Silver Lining Metallic с опциональной адаптивной регулируемой подвеской, монитором слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади, интуитивно понятной системой помощи при парковке, беспроводным зарядным устройством, головкой верхний дисплей, трехлучевые светодиодные фары, задний солнцезащитный козырек с электроприводом, аудиопакет навигации / Mark Levinson, багажник с электроприводом громкой связи, подсветка порогов, коврик для багажника и сетка для груза.С учетом этих опций и сборов в размере 1025 долларов США, Lexus ES 350 F Sport 2020 года стоил 53 590 долларов.

Прежде чем обсуждать результаты нашей оценки Lexus ES, полезно понять, кто покупает этот компактный седан премиум-класса, и что им нравится в нем больше всего и меньше всего на основе ответов владельцев в 2019 JD Power US Automotive Performance, Execution и Макет (APEAL) этюд.

В исследовании APEAL ответившие владельцы Lexus ES были старше (в среднем 67 лет против 57 для данного сегмента), более вероятно, что мужчины (67% против 65% для всех владельцев компактных автомобилей премиум-класса) и имели более высокий годовой семейный доход (165 278 долларов США по сравнению с 150 146 долларов за сегмент), чем покупатели компактных седанов премиум-класса в целом.Интересно, что 42% опрошенных покупателей Lexus ES были 70 лет и старше, в то время как только 22% покупателей компактных седанов премиум-класса относились к этой возрастной категории. Когда респондентов попросили описать себя, 32% владельцев Lexus ES ответили «практичным покупателем», в то время как 44% респондентов компактных автомобилей премиум-класса ответили «покупателем производительности».

Выявив очевидную практическую сторону при рассмотрении вопроса о покупке, 87% владельцев Lexus ES согласились с тем, что они будут избегать автомобиля, который, по их мнению, будет сопряжен с высокими расходами на обслуживание. Кроме того, владельцы ES указали, что их первыми соображениями при покупке были качество изготовления (98%) и надежность (99%).

Практические соображения в сторону, только 54% ​​покупателей ES согласились с тем, что экономия топлива была важным элементом в их решении о покупке (против 45% для сегмента), а 90% покупателей ES согласились, что им понравился автомобиль с отзывчивым управлением и мощным ускорением. (против 95% для компактных покупателей премиум-класса в целом). И покупатели Lexus ES (85%), и покупатели компактных автомобилей премиум-класса (86%) согласились, что им нравится автомобиль, который выделяется из общей массы.

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в Lexus ES экономия топлива, вместительность задних сидений, плавность хода и бесшумность, в то время как наименее любимые аспекты ES — внешний вид спереди, ускорение, качество разговоров по громкой связи, управляемость на извилистых дорогах и информационно-развлекательная система.

В следующих разделах наш эксперт делится своим восприятием и мнениями о том, как Lexus ES складывается в каждую из 10 категорий, входящих в исследование J.D. Power APEAL 2019 года.

Внешний вид

Фото: Ron Sessions

Внешний вид Lexus ES 2020 года не изменился по сравнению с моделью 2019 года, которая в том году была совершенно новой. По сравнению с предыдущим поколением ES 2018 года, модель 2020 года длиннее, ниже, шире и изящнее.Мускулистые выпуклости крыльев предполагают высокий уровень атлетизма. Показывая семейное сходство с флагманским седаном Lexus LS, ES 2020 года более скульптурный и стремительный, чем предыдущие модели, с агрессивно наклонной задней линией крыши в виде купе. Спереди у ES есть версия смелой, крупногабаритной веретенообразной решетки LS, которая пропорционально приятна и интегрирована в общий дизайн, чем на некоторых других моделях Lexus, таких как кроссовер RX.

По сравнению с моделью 2018 года более длинная колесная база нынешнего ES на 2 дюйма перемещает колеса ближе к поворотам, а более широкая колея придает компактному седану Lexus более ухоженный вид на дороге.Что еще более важно, изменения в дизайне помогают ES понравиться покупателям, которые также рассматривают более спортивные компактные седаны премиум-класса европейских брендов, такие как популярные BMW 3 серии, Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class.

Новинка 2020 года, отделка F Sport добавляет затемненную решетку радиатора, увеличенные боковые накладки на переднюю панель, задний спойлер, уникальную заднюю накладку и 19-дюймовые колеса из темного графита.

Интерьер

Фото: Ron Sessions

Внутри кабина ES продолжает выразительную тему с поразительными диагональными линиями на приборной панели, дверях и консоли, подчеркнутыми несколькими контрастными цветовыми комбинациями такие как зумминг Circuit Red и черные оттенки, показанные здесь в тестовой машине F Sport.Компоновка приборного щитка зеркала, как у купе LC и флагмана LS, и включает в себя яркий ЖК-дисплей, аналоговый тахометр и цифровой спидометр.

Стандартный тариф ES включает люк с электроприводом, ручной наклон / телескопическую рулевую колонку, запуск с кнопки и доступ без ключа. Острый на вид автоматический переключатель с коротким ходом украшает центральную консоль, как и прокладки с пенопластом по бокам консоли, что обеспечивает комфорт коленям во время резких поворотов. Рулевое колесо ES эргономичной формы позаимствовано у седана LS.Дополнительное беспроводное зарядное устройство для телефонов с поддержкой Qi находится под крышкой подлокотника центральной консоли. Классический штрих — кварцевые аналоговые часы слева от информационно-развлекательного экрана.

F Спортивная отделка добавляет рулевое колесо с более толстым ободом, обтянутым перфорированной кожей, обтянутым кожей переключателем, алюминиевой отделкой Hadori, алюминиевыми педалями, чувствительными к дождю дворниками, большим 8-дюймовым цветным дисплеем приборов с подвижными элементами и усилителем наклона. телескопическая рулевая колонка.

Роскошная отделка обновляется до деревянного и кожаного рулевого колеса, солнцезащитного козырька на заднем стекле с электроприводом, деревянной отделки, внешнего освещения, а отделка Super Luxury включает перфорированную полуанилиновую кожаную отделку, ручные шторки на задних дверях и стеклоочиститель ветрового стекла. -исер.

Сиденья

Фото: Ron Sessions

Регулируемые передние ковшеобразные сиденья с комфортом в течение всего дня входят в стандартную комплектацию ES. Базовые модели ES и F Sport обтянуты перфорированной искусственной кожей NuLuxe. Чтобы получить настоящую кожу, вы должны выбрать отделку Luxury, которая также добавляет настройки памяти и выдвигается со стороны водителя. Переход от отделки Super Luxury к сверхмягкой полуанилиновой коже.

Передние ковши F Sport имеют жесткую нижнюю подушку для боковой поддержки, в отличие от более плоских днищ сидений для облегчения посадки и высадки в предыдущие десятилетия моделей Lexus ES. Боковые валики на спинках передних сидений F Sport также помогают прижаться к сиденью, но не мешают.

Передние сиденья доступны как с подогревом, так и с вентиляцией. Их органы управления представляют собой простые кнопки, расположенные в пределах досягаемости в нижней части приборной панели, и не требуют прокрутки меню центрального дисплея, как в некоторых конкурирующих седанах.

Система климат-контроля

Фото: Ron Sessions

Все модели Lexus ES поставляются со стандартным автоматическим климат-контролем. Двухзонная система имеет индивидуальный контроль температуры для водителя и переднего пассажира. В центре приборной панели расположены довольно большие аппаратные кнопки с читаемым шрифтом для управления скоростью вращения вентилятора и режимами.

Информационно-развлекательная система

Фото: Ron Sessions

Как и большинство компактных седанов премиум-класса, Lexus ES оснащен цветным дисплеем с высоким разрешением для информационно-развлекательных функций.В 2020 году ES добавляет Android Auto к ранее доступной совместимости с Apple CarPlay, чтобы пользователи могли переносить знакомый верхний экран мобильного телефона и основные приложения в автомобиль.

Базовый экран информационно-развлекательной системы, входящий в стандартную комплектацию всех моделей, кроме ES Super Luxury, расположен в центре приборной панели и имеет диагональ 8 дюймов. Более крупный 12,3-дюймовый, также альбомного формата, используется с отделкой Super Luxury и седанами ES, оснащенными навигацией, или аудиосистемой премиум-класса с объемным звуком Mark Levinson с 17 динамиками и мощностью 1800 Вт с эффектом присутствия.

Основной доступ к мультимедийной системе осуществляется через сенсорную панель на консоли, управляемую одним пальцем. Пэд больше, чем предыдущие модели, и теперь имеет тактильную обратную связь, но по-прежнему требует, чтобы водитель смотрел на панель для ввода и на экран для результата этого ввода, при этом хотя бы один глаз следил за дорогой. Функции голосового управления и элементы управления на рулевом колесе предлагают другие способы доступа к системе. Респонденты APEAL оценили удобство использования аудиосистемы как одну из слабых сторон ES.Умный инструмент для экономии места, которым можно пользоваться, не отвлекаясь от дороги, — аналоговая ручка регулировки громкости на приборной панели, которая также имеет концентрическое кольцо тюнера.

Lexus ES 2020 года также совместим с Amazon Alexa для команд как из дома в машину, так и из машины в дом. Говоря о подключении, автомобильная точка доступа AT&T Wi-Fi является стандартной во всех комплектациях и поставляется с 4 ГБ бесплатных данных в течение первых 3 месяцев владения.

Хранение и пространство

Фото: Ron Sessions

Автомобиль теперь больше, чем модель предыдущего поколения, но некоторое пространство в багажнике потерялось при движении, чтобы задняя часть выглядела круто. .При объеме 13,9 кубических футов багажник остается достаточно большого размера и имеет полезную форму, но объем багажного отделения на 1,3 кубических фута меньше, чем в более квадратной модели 2018 года. Линия крыши также ниже в задней части, что означает, что задним пассажирам приходится уклоняться от входа и выхода, но, оказавшись внутри, низко расположенная нижняя подушка и вырезанная обивка потолка спасают традиционно щедрое пространство для головы на задних сиденьях ES. Пространство для ног на задних сиденьях ES — одно из самых вместительных в классе компактных седанов премиум-класса. Покупатели могут выбрать устройство для открывания багажника с электроприводом, работающее от удара ногой под задним бампером.

Обзор и безопасность

Следуя тенденции предлагать расширенные функции безопасности и помощи водителю, Lexus ES 2020 года в стандартной комплектации оснащен системой безопасности Lexus + 2.0. Включен динамический радарный круиз-контроль на всех скоростях, система предупреждения столкновения, которая может обеспечить автоматическое торможение, чтобы избежать встречи с движущимся впереди автомобилем, велосипедистом или пешеходом, предупреждение о выезде с полосы движения, которое может обеспечить некоторую корректирующую помощь в рулевом управлении, помощь по дорожным знакам и полосу движения. Ассистент отслеживания, который может следовать за автомобилем впереди при включении динамического круиз-контроля, даже если разметка полосы движения не видна.В качестве опции для базовой комплектации и в комплекте с моделями более высокого уровня входит мониторинг слепых зон и заднего перекрестного движения, а также интуитивно понятная помощь при парковке с автоматическим торможением. В ES также есть 10 подушек безопасности и стандартная камера заднего вида, а в ES с отделкой Super Luxury — монитор с панорамным обзором.

Дополнительный проекционный дисплей покрывает широкую область (10,2 дюйма) в зоне прямой видимости водителя на лобовом стекле и включает навигационную и путевую информацию, частоту вращения двигателя, скорость движения и указатели для текущих ограничений скорости.

В стандартную комплектацию всех комплектаций ES входит также трехлетняя гарантия Lexus Enform Safety Connect.

Lexus ES 2020 года получил полные пять звезд в тестах Национальной администрации безопасности дорожного движения и является лучшим выбором безопасности 2020 года Страхового института дорожной безопасности.

Двигатель и трансмиссия

Фото: Ron Sessions

Как и большинство моделей Lexus, ES доступен с обычными и гибридными силовыми агрегатами.Под капотом ES 350 находится 3,5-литровый V6, производящий 302 лошадиные силы и 267 фунт-фут крутящего момента, соответствующие сегменту. Он сочетается с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с четким переключением передач с широким диапазоном передаточных чисел для хорошего ускорения в состоянии покоя и спокойного движения по шоссе. Лепестковые переключатели на рулевом колесе, позволяющие водителю вручную управлять переключением передач при вождении в горах или в динамичных условиях, входят в стандартную комплектацию всех комплектаций. Способный разогнаться до 60 миль в час из состояния покоя в середине 6-секундного диапазона, V6 плавный, тихий и мощный.

В ES 300h, не тестировавшемся для этого отчета, используется 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель, смешанный с мощностью электродвигателя, что в сумме дает 215 лошадиных сил. Компактная никель-металлогидридная батарея мощностью 29,1 кВт, расположенная под задним сиденьем, обеспечивает питание для электрической тяги и заряжается от бензинового двигателя. Это не подключаемый гибрид. ES 300h разгоняется до 100 км / ч всего за 8 секунд.

Экономия топлива

Фото: Рон Сешнс

За неделю, проведенную за рулем тестового автомобиля ES 350 F Sport в основном пригородном и жилом районе, я в среднем набрал 26 миль на галлон, согласно данным дисплей бортового компьютера автомобиля.Это полностью совпадает с оценками экономии топлива ES 350 V6 по EPA: 22 мили на галлон по городу / 32 мили на галлон по шоссе / 26 миль на галлон вместе взятых. Модель F Sport с более крупной резиной 235 / 40R19 немного ниже — 22 мили на галлон по городу / 31 миль на галлон по шоссе / 25 миль на галлон вместе взятых. Гибрид ES 300h почти удваивает городские показатели ES 350 и существенно увеличивает его шоссе и комбинированные рейтинги с комбинированным списком на 43 мили на галлон в городе / 44 мили на галлон на шоссе / 44 мили на галлон в совокупности.

Динамика вождения

Фото: Ron Sessions

ES всегда был приятным автомобилем для езды, но не обязательно первым выбором для езды по извилистым битам.С 7-м поколением ES Lexus намеревался изменить биографию автомобиля на что-то более динамичное и привлекательное для молодых водителей, при этом не упуская из виду своих крупных, устоявшихся поклонников среди пожилых людей.

Все модели 2020 ES имеют более жесткую конструкцию кузова, представленную в прошлом году, с широким использованием конструкционных клеев, лазерной сваркой винтов и распорками стойки передней подвески. Добавленные поворотные ролики усиливают самоцентрирование и ощущение устойчивости на шоссе, а амортизаторы с динамическим управлением способствуют улучшенному управлению кузовом в вертикальном положении даже на незначительных неровностях дороги.Система рулевого управления с электроусилителем, установленная в стойке, обеспечивает лучшее ощущение дороги и более высокий уровень обратной связи, чем система на колонке, которая использовалась до моделей 2019 года. В задней части переработанные опоры втулок стабилизатора помогают уменьшить крены кузова в поворотах. Результатом этих изменений стал более привлекательный Lexus ES, который не обязательно расколется по фарфору.