Видео тест драйв лада ларгус кросс: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ
Видео » Официальный ЛАДА Ларгус (LADA Largus)
12-10-2021 443
АВТОВАЗ на своем официальном канале в YouTube разместил новое видео, раскрывающее основные преимущества нового базового мотора для семейств…
04-05-2021 1 969
Лада Клуб представляет очень дотошный и въедливый тест-драйв основных модификаций обновленного Ларгуса: бюджетного варианта с новым мотором…
20-04-2021 1 063
На YouTube-канале «Товарищ Инженер» вышло новое видео, посвященное подвеске обновленного Ларгуса. Автор канала подробно рассказывает о…
04-02-2021 2 024
Официальный Лада Клуб смог попасть на старт производства обновленного в Икс-стиле семейства Лада Ларгус. После схода первого товарного…
29-09-2020 1 838
Официальный Лада Клуб продолжает цикл видеообзоров о самых доступных комбо-устройствах с регистраторами и видеокамерами. В очередном…
08-09-2020 3 883
Видеорегистраторы на современном автомобиле – это уже давно не роскошь, а жизненная необходимость.
24-08-2020 3 027
Авторы видеоблога «Простое мнение» опубликовали первый обзор новой версии универсала Лада Ларгус. Новинка, получившая приставку «QUEST»,…
03-08-2020 2 719
В конце прошлого месяца АВТОВАЗ официально сообщил о начале поставок в дилерскую сеть LADA новой версии универсала Largus Cross. Новинка…
13-03-2020 3 029
В Тольятти показали высокий Ларгус для перевозки детей с ограниченными возможностями. Официальный Лада Клуб снял экспресс-обзор новинки и…
20-02-2020 3 846
Официальный Лада Клуб в подробностях рассмотрел автомобиль скорой медицинской помощи класса «А» на базе Лада Ларгуса. Подобные…
18-02-2020 3 080
В январе 2020 года цветовая гамма автомобилей семейства Лада Ларгус пополнилась новым оттенком: серебристый темно-синий металлик…
02-09-2019 4 902
Авторы блога «Простое мнение» взяли на сравнительный тест-драйв Лада Ларгус и недавно появившийся на российском рынке Рено Доккер Степвей.
…
13-11-2018 7 089
В очередном выпуске передачи «Подержанные автомобили», выходящей на канале «АВТО ПЛЮС», ведущие решили выяснить, в чем секрет популярности…
Новый LADA Largus Cross 2022 года: фото, цены, комплектации, характеристики
LADA Largus Cross 2021 года выпуска — отличный семейный автомобиль: комфортный, безопасный и неприхотливый в обслуживании. Подходит для загородных поездок и повседневному передвижению по городу.
Впечатляют возможности нового ЛАДА Ларгус: салон вместительный и современный, клиренс увеличенный, подвеска стабильная и легко справляется с трудностями бездорожья, технические характеристики — одни из лучших в своем сегменте.
Обновленный LADA Largus приобрел серьезность, стиль и респектабельность, сохранив при этом показатели маневренности и выносливости.
Особенности модели
У нового автомобиля масса достоинств:
- экономичное ТО;
- отличная проходимость — величина дорожного просвета 170 мм;
- просторный багажник — объем 560/2350 л;
- низкая стоимость — цена новой LADA Largus в 2 раза ниже, чем у «одноклассников» модели;
- невысокий транспортный налог.
Такие преимущества не заставят долго раздумывать, прежде чем купить LADA Largus 2021. Автомобиль выделяется среди конкурентов дизайном, функционалом и экономичностью.
Компания «Лада-Автокласс» предлагает на выгодных условиях приобрести новый Ларгус Cross в Туле. У нас в наличии любые комплектации и расцветки автомобиля. Также мы оказываем весь комплекс услуг по сопровождению сделок купли-продажи, облуживанию, дооснащению и ремонту автомобилей.
У нас выгодные условия покупки:
- лизинг, рассрочка, кредит и обмен трейд-ин;
- полное сопровождение сделки, включая оформление страхования;
- гарантийное и постгарантийное ТО;
- тест-драйвы в любое время.
Наше предложение дает вам возможность купить новый Largus у официального дилера, с заводской гарантией и фирменным ТО.
Будем рады помочь вам купить авто LADA Largus быстро и с комфортом. Обращайтесь в наш дилерский центр или звоните по телефону для получения консультации.
ВАЗ действует в духе последних веянийМаркетологическая служба ВАЗ уловила новые тенденции и недавно представленные авто, такие как,Lada Kalina Cross и Lada Largus Cross, обладают всеми качествами внедорожника и продолжают оставаться городской моделью. Свою роль сыграла правильно сработанная рекламная компания. Все, кто интересовался позитивными качествами универсала Renault Logan, также благосклонно отнеслись и к Ларгусу.Сейчас ни у кого уже нет сомнений в том, что Лада Ларгус – это, в самом деле, пожалуй, самая удачная разработка АвтоВАЗ. У этой модели настолько удачная компоновка кузова, что не могла не сделать её очень вместительной. Конструктивно Ларгус повторяет во многом Renault Logan, но, сохранив основные качества иностранной модели, держит российский уровень стоимости. Получив категорию кроссовера, Ларгус продолжил оставаться достаточно востребованным на авторынке. Конструктивные особенности внешнего видаПосла представления публике Ларгуса был предложен тест-драйв, который оставил достаточно противоречивые ощущения. Явным украшением новинки являются шестнадцатидюймовые диски из лёгкого сплава большего размера, положенные теперь по штату. Множество вопросов вызвало объявленное увеличение агрессии дизайна, но для реальной агрессии только добавление пластиковых вставок явно недостаточно. Тем более, что пластик не титан, никаких особых свойств не добавляет. Lada Largus Cross довольно сильно похожа на уже известную Dacia Logan MCV 2006 года, отличаясь лишь формой бамперов и рисунком решётки радиатора, большей угловатостью дизайна и увеличенной задней частью автомобиля, что не может не считаться преимуществом для семейного автомобиля в связи с увеличением его вместительности для грузов. Автомобилю, который претендует на качества внедорожника, не нужны никакие особые изыски. Ими и не отличается Ларгус, у него достаточно простые оптика, крыша и все аксессуары. Не память приходит Гелендваген со своей грубоватой наружностью, но со всеми преимуществами внедорожника. А, поскольку, Лада Ларгус Кросс претендует на такое же звание, то её внешний вид добавляет ей колорита. О салоне и его особенностяхСалон Ларгуса в варианте Кросс ничем примечательным не отличается от просто Ларгуса. Водительское сидение – простое и комфортное, не затрудняет телодвижений водителя, независимо от комплекции. Сиденье водителя оснащено возможностью подпереть область поясницы и можно выставить рулевое колесо в вертикальное положение, добившись максимального комфорта. Высокая посадка автомобиля улучшает обзор, и этому не препятствуют стойки кузова. Передняя панель в нового Ларгуса не претерпела никаких изменений. Но есть некоторые изменения в дизайне салона. Вместимость салона позволяет расположиться в нём семерым человекам. При этом нет особых стеснений ни в ширину, ни в высоту. Вместительность – это был основной приоритет при разработке. Очень комфортен второй ряд, рассчитанный на троих. Возможна установка третьего ряда кресел, там смогут разместиться ещё два пассажира, независимо от их телосложения. Этот ряд будет иметь некоторые неудобства ввиду того, что он будет находиться над задней осью автомобиля. И нельзя не упомянуть достаточно высокую грузоподъёмность автомобиля, изрядную вместительность его багажника. В случае необходимости можно переформатировать стандартный двухсотлитровый багажник в багажник ёмкостью 2,5 тысячи литров. Кстати, если речь зашла о погрузке-выгрузке для нового кроссовера, то благодаря фиксаторам дверей она заметно упростилась. Двигатель и КПП Лады Ларгус КроссВ комплект нового Ларгуса входит бензиновый мотор с четырьмя цилиндрами, объёмом 1,6 л, мощностью 105 л.с. и 3750 об/мин. Крутящий момент – 148 Нм.В паре с ним работает пятиступенчатая механическая коробка передач. Максимальная скорость 165 км. в час, до 100 км/ч Ларгус разгоняется за 13 секунд. Расход топлива – 12 л на 100 в городской черте и 7,5 по трасе.Но по сравнению с другими универсалами у Ларгуса более совершенная подвеска и амортизаторы, клиренс увеличен на 2,5 см. Помимо этого, улучшены пружины, сайлентблоки и опоры стоек. Улучшилось рулевое управление и усовершенствованы тормоза. Оптимизированы амортизаторы. В целом, модель стала более современной.В эксплуатации всё заявленное подтвердилось. Подвеска стала более упругой, что помогает преодолевать все углубления на дорогах. Однако, машина теперь без большого груза не доставляет комфорта своему водителю и неприятно реагирует на отвратительные российские дороги. Достоинства и недостатки Largus CrossК достоинствам можно отнести большое пространство внутри автомобиля, высокую подвижность на дороге, надёжность в управлении, высокий клиренс, обвесы из пластика, удобные двери багажника.К недостаткам можно отнести отсутствие разнообразия двигателей у новинки. Низкий уровень мощности двигателя, машина может подвести при её очень большой загрузке. |
Так машина марки Лада Ларгус стала кроссовером, в силу своей популярности на рынке именно она долгое время лидировала по количеству продаж в классе «универсал».
В частности, кожаные включения оранжевого цвета в обшивке передних сидений. Оранжевая строчка на всех сиденьях, тот же цвет использован для кожаных элементов на дверях и центральной консоли. Таким образом, изменение достигнуто просто и без особых затрат.
Очень неудобно располагается запасное колесо, при этом беспрепятственно положить его на место почти невозможно. И достаточно неудобны наружные зеркала внешнего вида. Обзор, который они обеспечивают, явно недостаточен при заднем ходе.Что дает префикс CROSS? Что выбирает «Специальная консультация»
По статистике Лада Ларгус Кросс 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных модификаций авто. Ларгус Кросс — модифицированная версия с кроссоверными показателями, построенная на платформе Renault. Рестайлинговая модель АВТОВАЗа — Лада Ларгус Кросс, 4х4 полностью наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, проходимость), которые соответствуют требованиям автомобильных трендов.
Лада Ларгус Кросс 2019 — новая модель российского автопроизводителя.
Автомобиль пришелся по вкусу многим автолюбителям — из-за вместимости (подходящий вариант для семейных поездок, пробок и грузоперевозок), а также из-за бюджета (доступен для средних слоев населения). По внешнему виду следует отметить такие модификации: пластиковые накладки на колесных арках, вдоль порогов и на бамперах; Легкосплавные диски – 16 дм; увеличенный клиренс; Усиленная подвеска.
Внешний вид
Новая Лада Ларгус Кросс выглядит очень просто и, в то же время, солидно и строго, в соответствии со стандартами Евро 5.Лада Ларгус. Кросс 7 (вмещает семь человек) и 5 (пять) представлен в кузовах фургон, минивэн и универсал — каждый вариант со своими особенностями. На снимке кросса (фото Lada Largus) видно, что это современный внедорожник.
По мере «тюнинга» Лада Ларгус Кросс были проведены такие обновления:
- Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
- Пластиковый передний бампер X-visible с нишами для противотуманок и встроенными воздухозаборниками.
- Фальшрадиаторная решетка в стиле X-Ray.
- Увеличенные арки колес.
- Основная оптика немного растянута под углом.
- Увеличенные наружные зеркала.
- Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
- На дверях изящные защитные пластиковые накладки.
- Задняя оптика ставится на стойки.
Интерьер
Лада Ларгус Кросс Салон прост, из характеристик можно выделить:
- Рулевое колесо трехопорное без доп.управления.
- Приборная панель представляет собой два круга индикаторов, между ними расположен монитор.
- Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.
Все панели новейшей Лада Ларгус Кросс 2019 выполнены из мягкого пластика, обивка — двухцветная, что намного приятнее однотонных серых оттенков.
Оформление салона Лада Ларгус Кросс на фото выглядит богато и презентабельно.
Не забыл обновить в Лада Ларгус Кросс 2019 и кресла: на передних креслах имитация профильной поддержки; Второй ряд представляет собой трехместный диван без разделяющих подлокотников.Сиденье у посадочной двери откидывается, что обеспечивает доступ к третьему ряду; Стулья которых разбираются (по мере надобности).
Комплектация и цены
Лада Ларгус Кросс два и цена на них зависит от комплектации и типа силового агрегата. Обновленная Лада Ларгус Кросс 2019 — бюджетная, с передним приводом. Комплектации и цены Lada Largus Cross видны на фото – каждая версия модели привлекательна по-своему.
Лада Ларгус Кросс 5 мест стоит 674 000 руб.Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач. В наличии Лада Ларгус Кросс 5 Есть такие варианты:
- Подушки безопасности, Гидравлическая регулируемая рулевая колонка, Кожаное плетение на ободе руля.
- Противотуманки, фильтр на воздуховоды, молдинги на двери.
- Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
- Запорная система замков, электростеклоподъемники.
- Подогрев передних кресел и зеркал, кондиционер.
- Полноценный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.
В версии Lada Largus Cross 7 мест есть еще два. посадочных мест в третьем ряду и оценивается в 699 000 руб. Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, так как двери шаблонного формата — даже если сложить кресло второго ряда. В интерьер добавлены спортивные элементы.
Лада Ларгус Кросс универсал из основных опций имеет: подогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, противотуманки повышенной мощности, подогрев всех сидений, электромобиль.
Опционально возможна установка ЭРА-ГЛОНАСС (аварийное оповещение) за доплату в 6000 р., а также окраска кузова автомобиля.
Все цвета Лада Ларгус Кросс 2019 года представлены на фото ниже.
Технические характеристики
В описании технических характеристик Лада Ларгус Кросс (7 мест) стоит отметить, что маневренность (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (за счет увеличенного клиренса) автомобилей значительно улучшены.
В комплекте с завода:
- Топливная древесина шестнадцатая.
- МКПП пятиступенчатая.
- Тормоза — дисковые и барабанные.
- Подвески — пружинные независимые и пружинные полузависимые.
- Гидравлические амортизаторы.
Двигатели Лада Ларгус Кросс 2019: Объем — 1,6 и 1,8 л., 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном мотор на Ладу Ларгус Кросс 2019 устанавливают: четырехцилиндровый, объем – 1,6 л., мощность – 105 л.с., Нм – 148. Скорость – 165 км/ч.Расход топлива — 7,5/9/11,5 литров. (шоссе/смешанного типа/город).
Параметры:
- Длина — 4 470 мм.
- В высоту — 1682 мм.
- По ширине — 1756 мм.
- База колес — 2 905 мм.
- Глубина просвета — 170 мм.
Лада Ларгус Кросс — современный отечественный автомобиль, предпочитаемый российскими автомобилистами по следующим причинам:
Технические характеристики:
- Только один вариант двигателя — четырехцилиндровый двигатель 1. 6 литров и мощностью 105 л. от.
- Пятиступенчатая механическая коробка передач.
- На 100 км автомобиль расходует девять литров бензина.
- Автомобиль может разгоняться до 165 км/ч.
6 литров и мощностью 105 л. от.Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение могут составить реальные отзывы автовладельцев.
Отзывы
Большинство владельцев Лада Ларгус Кросс, чьи отзывы уже появились в сети, указывают, что модель зарекомендовала себя как семейный автомобиль.Тем не менее водители указывают на минусы Ларгус Кросс.
Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск
Недавно приобрел Ларгус Кросс по следующим причинам: Мне нужна была вместительная семейная машина, она должна быть адаптирована к нашим дорожным условиям, Тойота или Мицубиси, меня просто не тянет в финансовом плане. Мы обещаем и даем гарантии производителя Ларгус Кросс относительно запросов автомобиля, мол, это всего девять литров. В смешанном режиме.
Могу отметить, что на практике этот показатель не превышает того, что вполне приятно для такой крупной машины.
Салон Cross комфортный, хотя показатели безопасности хуже зарубежных аналогов. К минусам можно отнести слабую шумоизоляцию, примерно через сотню км появляется некоторое ощущение дискомфорта.
Если салон Ларгуса в целом можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили автомобиль салонным фильтром? При работе кондиционера в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно. Зря я не обратил внимания на этот нюанс при покупке Ларгуса.
А в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.
Отзыв Владимир Корниенко, Московская область
Купил в конце 2015 года псевдокроссовер Ларгус Кросс из салона. За семиместный вариант пришлось отдать около 700 тысяч. Но это нормально, если учесть, что машина новая. Брать б/у иномарку за те же деньги не хотелось, хотя друзья убедили меня, что так надо делать.
С техническими характеристиками Ларгус стал подробней, внешний вид и салон вполне подходили.
На сегодняшний день откатал на Ладе две тысячи, и могу обозначить следующие косяки производителя:
- со временем стали жутко щупать стекла, поэтому пришлось снять заводскую шумоизоляцию, перекрытие клапанов вентиляции;
- зимой серьезно унесли две двери и задний ряд в сильные морозы, оказалось что верхний уплотнитель прилипает к металлу. Проблема решается с помощью силиконового спрея.
Несомненным достоинством кросса считает надежность и отличную проходимость.Коробка передач полностью устраивает, тем более, что гарантия производителя еще и дается.
Отзыв Валентина Полонская, Нижний Новгород
В 2016 году Ларгус Кросс приобрел в семиместной комплектации и с полной комплектацией, то есть люкс, за 655 тысяч рублей. С тех пор машина отъездила чуть меньше 200 тыс. км. За это время сложилось четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгусе Кроссе.
Сразу чувствуется, что производитель в приоритете поставил несчастный автомобиль, что очень актуально при учете особенностей наших дорог.
Коробка передач очень надежная, мотор за все это время ни разу не заводился. Езда достаточно мягкая, даже по нашим несовершенным дорогам, хотя Машина Машина двигается с некоторым усилием, при этом «выгуливая» руль, поэтому приходится его хорошо держать.
Как семейный автомобиль Ларгус Кросс себя полностью оправдывает. Салон просторный, удобные сиденья во всех трех рядах. На каждом стуле есть ремни безопасности.
Электроника тоже порадовала, мне кажется, что в люксовой версии комплектация вполне может конкурировать с зарубежными вариантами средней ценовой категории, например — Рено или Шкода, при управлении чувствуешь себя белым человеком, т.к. производитель поставил респект.
Отзыв Анатолия Дубинина, Тула
Купил в 2016 году Ларгус Кросс в максимальной комплектации. Работаю в сфере транспорта. Считаю, что как такси машина очень хороша, выглядит респектабельно, эргономика салона и уровень комфорта приятно радуют. Среди положительных характеристик могу отметить:
- удобство и комфорт в управлении;
- экономичность по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например — lacetti;
- отличная подвеска, надежность и продуманность чувствуется;
- дорожный просвет полностью устраивает, можно ездить практически по любым дорогам ОП;
- Ничего плохого о коробке передач сказать не могу, отлично перестраивается в городских пробках.
А вот минусы:
- неудобное расположение кнопок стеклоподъемников;
- с отключением двигателя фары продолжают работать пока машина не была новая, постоянно забывал их выключать, пару раз садился аккумулятор;
- не салонный фильтр, когда дорога сухая, внутрь начинает попадать пыль, приходится постоянно убирать;
- под гору с большой загруженностью, машина едет тяжело, это в условиях скользких дорог. Проблема исчезла, когда поменял резину с демисезонки на зимнюю.
Отзыв Павел Захарченко, г. Воронеж
Собирался купить Ладу Калину Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс свой выбор остановил на этом автомобиле, пусть и пришлось доплатить еще около 100 тысяч. Из отличительных характеристик могу отметить:
- надежный мотор Рено, которого нет на Калине;
- салон удобный и очень вместительный, это же можно сказать и о багажном отделении;
- за счет 17-дюймовых колес увеличивается дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам более комфортной.
В целом машина производит впечатление иномарки, но стоит намного дешевле. Радует расход топлива. Решил взять машину в кредит у официального дилера, предпочел семиместную, так как у меня большая семья, и мы любим путешествовать на немалые расстояния. На сегодняшний день машина отъездила чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только небольшие проблемы с проводкой, но их быстро устранили по гарантии.
Отзыв Владимира Прокопенко, Ростов-на-Дону
В целом машиной доволен, весной 2016 купил Ларгус Кросс Семиместный в полной комплектации.Езжу много и далеко, на такой машине приходится перевозить значительные грузы. Тем не менее могу отметить отличное качество сборки, радуют подвеска и трансмиссия. Могу на уровне комфорта при езде на Шевроле Лачетти. Большой дорожный просвет считаю отличным решением для наших дорог.
К недостаткам Ларгуса Кросса в первую очередь относится отсутствие полного привода, поскольку для внушительного псевдокроссовера иногда не хватает переднего привода, особенно — на зимних дорогах с полной загрузкой.
В сильный мороз дворники не справляются с работой.
В дороге машина устойчива, коробка отлично двигается, адаптируется к различным условиям, как на трассе, так и в городе. Считаю Ларгус Кросс хорошим аналогом Зарубежным аналогам.
Отзыв Артем Фарченко, Санкт-Петербург
В 2015 году приобрел пятиместную версию Lada Largus Cross в минимальной комплектации. Меня вполне устраивает, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманки, концерн, фронтальные подушки безопасности и много других приятных мелочей.Брал пятиместный Ларгус Кросс, так как считаю его более удобным в управлении, семиместную Ладу считаю слишком долго, что не очень удобно в городских условиях.
Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, коробка автомат тоже радует своей работой, в том числе и в пробках. В машине чувствуется надежность и хорошее качество сборки. Мне нравится, что на машине установлен двигатель Рено. Парктроник сильно облегчает жизнь, так как в парковке лично я не силен.
К минусам Лады Аргус Кросс могу отнести то, что машина плохо заводится на морозе. Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного огорчает и тот факт, что автомобиль продается только в переднеприводной версии.
Отзыв Виктор Задорожная, Санкт-Петербург
Купил недавно мало б/у Ларгус Кросс 2015 года выпуска, пробег на момент продажи был чуть больше 100000 км. Комплектация Semyst, объем 1,6 л, мощность — 105 лошадок.В качестве семейного автомобиля Лада Ларгус Кросс подходит полностью, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, дуги на крыше, позволяющие закрепить дополнительный багажник.
Качество сборки отличное, в салоне достаточно качественных материалов, что необычно для Жигулей. Тем не менее, производитель постарался, и появляется ощущение пребывания внутри иномарки.
Расход около 9 литров. на сто. Переднеприводный Ларгус Кросс не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и в условиях заснеженных дорог.
Но большой дорожный просвет несколько сглаживает этот недостаток.
Отзыв Анатолия Гусева, Москва
Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль. В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля. При поездках на дальние расстояния не переживаю, что в дороге что-то подведет.
Плюсы: вместительность, большая мощность, мягкая подвеска, экономичность в расходе бензина.
Минусы: малый разворот на поворотах, отсутствие комплектации с полным приводом и дизельным агрегатом, шумоизоляция оставляет желать лучшего.
Спрашивает : Валерия Чесси.
Вопрос : Не могу выбрать между обычной версией Лады Ларгус и троном Креста!
Здравствуйте. Задумался о покупке автомобиля и решил остановиться на отечественном, ведь по таким ценам новую иномарку купить сложно, а в ремонте, если что, наша дешевле. Думаю о Лада Ларгус или Лада Ларгус Кросс, не могу определиться что лучше?
В чем преимущество? Кататься буду в основном по городу, иногда по федеральным трассам.
Может помочь решить?
С момента своего появления на автомобильном рынке России кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Он также отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.
Автомобиль, как и прежде, имеет привод на передние колеса. Кроссовер построен на обычной платформе Ларгуса. Дорожный просвет у Ларгус Кросс на 2,5 сантиметра выше базовой машины. Это около 17,5 сантиметров с полной загрузкой. Клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но в то же время дает определенные преимущества при передвижении по отечественным дорогам.
В Ларгус Кросс также улучшена подвеска.
А именно: спереди установлены новые амортизаторы и увеличенные пружины. Также используются большие колеса (R16). Благодаря колесам удалось. Остальной лифт — это доработка подвески.
Двигатели
У кроссовера появились противотуманные рейлинги. Автомобиль может выпускаться в пятиместном и семиместном кузове.
Наибольшие отличия можно заметить сбоку. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовер. Отличить машину можно по шильдику.
выводы
Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет легче различать эти автомобили на трассе.
Что выбрать «Специальное консультирование»
Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.
Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю Корчес на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночевкой в гараже. Моя жена ревнует меня больше, чем женщины.
Те, кто хотят купить Ладу Ларгус Кросс, до конца не понимают, чем этот автомобиль отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее повышенной проходимостью, но при этом не имеет полного привода.
Двигатель
8-й клапан «жрет продавцов бензина».
Хонор между автомобилями также являются силовыми агрегатами. Кросс оснащается двигателем объемом 1,6 литра, тогда как Ларгус может иметь один из 1,6 литров, которые отличаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой коробкой передач.
В обычном варианте клиренс 145 мм
КлиренсLargus Cross Road увеличен на 2.5 сантиметров. У Ларгуса она составляет 17,5 см. Увеличить просвет удалось за счет установки на авто увеличенных пружин сзади и доработанных передних стоек. Также крестовины устанавливаются на диски большего диаметра. Из-за таких изменений некоторому рестайлингу подверглась и тормозная система In Cross, а также рулевое управление.
Салон
Лада Ларгус Кросс предлагается сразу в комплектации люкс. Следовательно, есть:
- Электроуправление зеркалами заднего вида.
- Кондиционер.
- Две подушки безопасности (передние).
- Подогрев передних сидений.
- Кожаный руль.
- Четыре динамика и аудиосистема.
- Электрические стеклоподъемники.
- Багажная полка.
- Парктроник.
- Регулируемое сиденье водителя.
Также отличается и обивкой салона. В Ларгусе Кроссе есть вставки оранжевого цвета на передней панели и дверях. Начиная со стульев тоже оранжевый.
Модификации
Лада Ларгус Кросс выпускается только в двух модификациях.Разница между ними состоит в количестве мест. Это может быть пятиместный автомобиль или семиместный.
Стоимость
Лада Ларгус Кросс дороже своего собрата. Разница в цене незначительна.
РЕЗУЛЬТАТЫ
Как видите, Лада Ларгус Кросс отличается некоторыми моментами от Лады Ларгус. Зная эти отличия, вам будет проще определиться с выбором.
Впереди Ларгус Кросс спереди и сзади установлены неокрашенные бампера.Передний бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса. Также внизу появилась декоративная накладка на бампер, имитирующая защиту.
У машины просто клиренс выше, а так же какая-то защита кузова. Также спереди есть накладка на бампер.
Характеристики Ларгус Кросс с приподнятой крышей, удлиненной базой, удлиненным задним воздухом, дорожным просветом завораживают практикой.
У нас есть семиместный люксовый вариант за разумные деньги, ему не жалко. Лада Тест Ларгус Кросс прошла по полям и лесам, попрыгала по лужам, запела в салон целой лодкой. Мы явно были в приподнятом настроении.
Видео тест Lada Largus Cross внизу, характеристики в конце статьи.
Лада Ларгус Кросс: много места за небольшие деньгиВ настоящее время вместительный универсал по цене от 529 900 рублей выглядит очень привлекательным предложением.И пусть минимальный заявленный ценник не всегда имеет что-то общее с реальностью, Лада Ларгус – одно из самых мощных предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных универсалов.
Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) и пассажирский с остеклением (от 529 900 руб.). Каждый из них имеет несколько возможных комплектаций.
В этот раз мы протестировали псевдо-кажущуюся версию Cross в максимальной степени оснащения с семью сидячими местами за 699 000 тысяч рублей. Кстати, предусмотрен пятиместный вариант. Он дешевле и стоит 674 900 рублей.
Автомобиль создан на базе известной игрокам индустрии платформы B0. Это было его первое упоминание о предыдущем поколении, хотя сегодня на нем много других моделей: и, конечно же, Ларгус. Тележка простая и простая, но надежная. По сути, Ларгус и есть Логаном первого поколения в кузове универсал. Тем более, что это не уведомление АвтоВАЗа, легковые и коммерческие автомобили продаются в Европе под именем румынской марки Dacia Logan MCV.А вот псевдозвездная версия Креста придумана в Тольятти во времена, когда за руль АвтоВАЗа только стоял Андерссон.
Кросс пробегает Кросс
Несмотря на Кросс Сплатик и пластиковую часть периметра, этот Ларгус не является особым кроссовером.
Полный привод от Лады Ларгус Кросс Нет, а проходимость геометрическая Не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличение клиренса на 25 мМ (170 вместо 145 мм).
Проходка кросса приподнята по сравнению с обычным Ларгусом на 20 мм, еще 5 мм дали колеса большего размера.
Таким образом, дорожный просвет вырос со 145 до 170 мм. Визуально этот Ларгус помог.
Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Но пластиковый обвес накрылся и сделал машину более взрослой и пропорциональной.
Возможно когда-нибудь Ларгус Кросс также получит систему стабилизации валютной стабильности. Во-первых, это может пригодиться зимой, когда довольно легкая повозка может случайно заскользить на извилистой дороге. А, во-вторых, она могла бы быть помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала.Без него Ларгусу достаточно поставить одно колесо на лед, и тогда он не поедет.
В нашем эксперименте Ларгус Кросс не съезжал даже с одной площадки, ее катки крутились под одним колесом со скоростью 60 км/ч, а остальные колеса мёртво стояли на асфальте. Вот что значит отсутствие системы стабилизации курсовой устойчивости (см. видео).
Удивительно, но при заявленной дороге просветлю в 170 мм Ларгус Кросс проехал нашу подопытную шину высотой 200 мм.
Скользящие покрытия или камни не являются препятствием для Ларгуса. Он может проходить такие участки.
Активная езда по грунтовке дается проходимости легко. Спасибо энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема длинной колесной базы — диаметр разворота и маневренность. Чтобы развернуться и, тем более, развернуться Ларгусу нужно побольше свободного места вокруг.
Маневрируя по узкой дороге, банально застреваем, ныряя задней частью в овраг.Крутить колеса в такой ситуации бессмысленно.
Логановский мотор для кросса мал.
Логановский Мотор 1.6 даже с 16-клапанной головкой по номерам кажется совсем робким, но при спокойной езде с неполной загрузкой вполне хватает. Перепутал номера передач в коробке и короткая мажорная пара. На обычном Ларгусе, без кроссфолдера, ситуация должна быть еще лучше, так как колеса приподнятой машины больше, а значит тяжелее, а для маленького мотора — это ощутимая нагрузка.
Но стоит выехать на МКАД и Ларгусу уже тяжело держаться в потоке.
При 120 км/ч в салоне становится шумно в первую очередь от высоких оборотов мотора. Рука так и тянется включить шестую передачу, а ее, конечно, нет. Да, максимальная скорость для этой машины 165 км/ч, скорее фантастика. Быстрее 120-130 км/ч, на нем уже не хочется ехать, к тому же расход поднимается катастрофически.
При спокойной езде Ларгус Кросс может потреблять 8-9 литров на сотню.
Уже совсем скоро Ларгус должен перейти на ВАЗ с двигателем 21129 — это объем 1,6 литра и мощность 106 л.с. Мотор нам знаком в первую очередь по Весте. Коробка останется французской, но у нее изменились передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Также заметно дольше будет основной пар. В Тольятти обещают, что при этом улучшится разгонная динамика, снизится расход топлива и станет тише в салоне. Оптимистичные заявления.
Лада Ларгус Тест Кросс в виде грузовика
Расстояние между осями 2905 мм позволяет свободно разместить второй ряд сидений или погрузить большие грузы На крыше благо Ларгус Кросс оснащен мощными рейлингами.
По сравнению с задним диваном совсем другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед и теперь пассажиры не зажаты между арками колес. А благодаря высокой крыше над головой действительно много места, и даже для задних пассажиров также предусмотрена разгрузка.Так что отправиться в дальнюю поездку большой компанией на таком автомобиле одно удовольствие. Всем будет просторно и багажа хватит. Главное запастись терпением, потому что быстро эта поездка вряд ли получится.
В тестовой конфигурации можно сидеть на третьем ряду. Тем более что сидеть удобно даже взрослому человеку. Места для головы и для ног достаточно, чашечки есть, а вдобавок стекло приоткрывается.
А вот 7-местная версия показалась нам загадкой.Объем багажника уменьшен до смешных 136 литров, так что это вариант для городского такси или подбросить коллег до метро.
Чтобы попасть на третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Выполняется вручную и в нескольких техниках. Кроме того, захваченное сиденье не фиксируется. Во-вторых, если на диване сидит середина второго ряда, его ремень безопасности, выходящий из крыши, давит на шею колодам третьего ряда, что не удобно.
Возможен и такой вариант, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например, доска для виндсерфинга, а пассажиры друг друга сидят в три ряда.
Багажник в 5-местной версии просто огромен — честные 560 литров до уровня окон. Если сложить второй ряд сидений, его объем увеличится до 2350 литров. Также важно, чтобы багажный проем был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двухмерные двери в купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем — правильной, квадратной формы. В тесте Ларгус огромная доска для виндсерфинга приравнивалась к высоте 264 см.
Распашные двери — настоящий подарок любителям скачать автомобиль по полной программе.
Тем не менее, наш выбор – пятиместная версия. Он практичен, так как способен взять на борт пятерых человек вместе с их багажом, семиместная машина сделает дорогу в путешествии.
Интересно, что нет возможности выбирать между моделями, а именно между модификациями. Это еще раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгуса по сути нет конкурентов.
Да простите, а как же Веста универсал, не конкурент ли она, спросите вы.На наш взгляд — нет, Веста современнее и динамичнее, а Ларгус гораздо практичнее и умеет прыгать по лужам.
Напомню, Видео — Тест Lada Largus Cross внизу, характеристики в конце статьи.
Лада Ларгус Кросс
Технические характеристики| ОБЩИЕ ДАННЫЕ | |
|---|---|
| Размеры, мм: Длина / Ширина / Высота / Основание | 4470 / 1756 / 1682 / 2905 |
| шаг спереди / сзади | 1461 / 1466 |
| Объем багажника, л | 560/2350 |
| Масса фигурная/полная, кг. | 1260-1370 / 1750-1850 |
| Время разгона 0 — 100 км/ч, с | 13,5 |
| Максимальная скорость, км/ч | 165 |
| Топливо/запас топлива, л | А92/50. |
| Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км | 11,5 / 7,5 / 9,0 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Расположение | Передняя крестовина |
| Конфигурация / Количество клапанов | P4 / 16. |
| Рабочий объем, куб. см | 1596 |
| Мощность, кВт/л.с. | 78/106 при 5800 об/мин. |
| Нм Крутящий момент | 148 при 4200 об/мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Тип A | передний привод |
| Трансмиссия | M5 |
| Главная передача | 4,2 |
| ШАССИ | |
| Подвеска: передняя/задняя | Mac-Fersson/эластичная балка |
| Рулевое управление | тележка с электроприводом |
| Размер шин | 205/55R16. |
Знакомимся по одежке
Внешних отличий у Ларгуса не так уж и много.
И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия немного выше донора. У нее неокрашенные бампера с серыми вставками на их нижней части, а также дополнительные черные накладки колесных арок и порогов. Обычный Ларгус комплектуется 15-дюймовыми колесами, а ставят 16-дюймовые. Вот только запаска у обоих одинаковая, 15-дюймовая, так что в первом случае запаска полноразмерная, а во втором только в статусе стоковой.Обе машины в наших максимальных комплектациях: Ларгус Кросс в исполнении Люкс, а обычный Ларгус — Люкс Престиж. Собственно, приставка Prestige подразумевает только легкосплавные диски вместо штампованных. А вот на кроссовые модификации легкосплавные диски устанавливаются по умолчанию.
Салоны идентичны, но обивка сидений псевдокроссовера оживлена пересекающимися линиями. На центральной консоли поперечные вставки из серого пластика, такие же на дверях. Кстати, доступен вариант с аналогичными ярко-оранжевыми вставками.И без всяких доплат.
Приятные нестыковки
В ходе замеров выяснилось, что дорожный просвет версии Curce составляет целых 210 мм (под защитой картера двигателя).
Для автомобиля, который по задумке создателей должен регулярно съезжать с асфальта, это неплохо. В обычном Ларгусе клиренс составлял 182 мм под аналогичным щитом моторного отсека. Кстати, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров на последнем, третьем ряду сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.
Наш кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. Но один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие машины от царапин при езде по пересеченной местности, может не так уж и много. Часть этих 35 кг можно списать на колеса большего размера. Возможно, есть и другие технические решения, придающие моделям лишний вес?
Загоняем машины на подъемники, снимаем колеса и проводим осмотр с зависимостью. При кажущейся идентичности различия все же были обнаружены.Ларгус с приставкой КРОСС оригинальные передние стойки. В частности, чашка под рессору приварена к кузову на 30 мм выше, чем у универсала.
В том числе это обеспечивается увеличенным дорожным просветом. Кстати, обе модели на заводе комплектуются багажниками MONROE. Задние газонаполненные амортизаторы тоже другие. Это подтверждается идентификационными номерами. Корпуса и амортизаторы амортизаторов у Ларгуса кросса длиннее, увеличена и длина пружин задней подвески.
Как мне сказали на вазе, при работе с подвеской кросс-версии, перед инженерами стояла задача, как сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и это было возможно. По управляемости и уровню ездового комфорта автомобили очень похожи. По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. А вот при движении по грунтовке или разбитому асфальту Ларгус Кросс немного выигрывает в плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колес и более широких покрышек.
Кросс эконом
Маловероятно выполнение условий, в которых геометрическая проходимость автомобилей будет играть решающую роль. Все-таки разница в дорожных просветах не столь значительна. Важнее, я думаю, показатели расхода топлива. «Поднятый» Ларгус на каждую сотню километров пробега тратит в городе на 1,4 л больше, а при движении по трассе — на 0,8 л больше по сравнению с универсалом без кросс-бокса. По крайней мере, так заявляет производитель. Но это уже заметная разница, особенно на дальней дистанции.Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа коробок передач кросс-модификации не изменились, остается учитывать только аэродинамику, колеса и дополнительные 35 кг снаряженной массы.
Подвести итоги. Хотите немного лучшей плавности хода и комфорта или есть необходимость регулярно, хотите по полям и мелкому кустарнику без ущерба для кузова, берите Ларгус Кросс. Если на счету будет сходить каждая копейка и универсал дешевле, и чуть экономичнее в эксплуатации.Кстати, Ларгус без консоли Кросс доступен и с С, который можно питать 92-М бензином. А вот 102-сильный шестнадцатый калибр, устанавливаемый на тестовые автомобили, рассчитан на 95-й бензин.
Что касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, реализованных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы.
Еще 30% покупателей предпочли версию кросс, а остальные 20% выбрали фургон.
Лада Ларгус Универсал | Лада Ларгус Кросс | |
Длина/Ширина/Высота/Основание | 4 470/17 50/1 670/2 905 мм | 4 470/17 56/1 682/2 905 мм |
Шаг спереди/сзади | 1469/1466 мм | 1 461/1 46 6 мм |
Дорожный просвет | 170 мм | 195 мм |
Объем Радага (VDA) | 135 — 235 0 л | |
Кудрявый / полная масса | 1 370/1850 кг | |
Время разгона 0-100 км/ч | 13.5 С. | |
Максимальная скорость | 165 км/ч | |
Топливо / запас топлива | AI — 95 л. | |
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл | 10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км | 11,5 / 7,5 / 9,0 л / 100 км |
ДВИГАТЕЛЬ | ||
Тип А | бензин | |
Местоположение | спереди, поперек | |
Конфигурация/количество клапанов | П4/16. | |
Рабочий объем | 1598 см³. | |
Мощность | 75/102 кВт/л.с. при 5750 об/мин | |
Момент затяжки | 145 Н·м при 3750 об/мин | |
ТРАНСМИССИЯ | ||
тип привода | передний | |
Трансмиссия | М 5. | |
ШАССИ | ||
Подвеска: передняя/задняя | McPherson / Эластичная балка | |
Рулевое управление | раш, с гидравликой | |
Тормоза: передние/задние | диск/барабан | |
Шины | 185/65 R15 | 205/55R16. |
Обновленный универсал Лада Ларгус поставлен на поток
На презентации модели присутствовал президент АвтоВАЗа Ив Каракатзанис (слева). Первым новым Ларгусом стал Ларгус Кросс в максимальной комплектации и в новом цвете «Каракумы».
Универсал Лада Ларгус в декабре претерпел рестайлинг. И вот сегодня на конвейер АвтоВАЗа поступил автомобиль с новыми фарами, решеткой радиатора, передним бампером и крыльями, капотом, колесными дисками и зеркалами.
Обновления дополняются переработанным интерьером с новой приборкой, сиденьями с развитой боковой поддержкой и современной мультимедийной системой.
О начале приема заказов и ценах компания сообщит Вам дополнительно.Напомним, что сейчас обычный Ларгус имеет салон на пять или семь мест и «стартует» от 668 900 рублей, а приподнятая версия Кросс — от 828 900. Самый дешевый развозной фургон (от 655 900 руб.). В семействе два двигателя 1.6 (87 л.с., 140 Н•м или 106 л.с., 148 Н•м), сочетающихся с пятиступенчатой «механикой». С апреля 2012 года, когда был выпущен первый серийный Ларгус, было выпущено более 450 тысяч этих универсалов. В том числе в 2020 году Ларгус выбрали 37 166 покупателей. Модель стала седьмой по популярности на российском рынке в целом и третьей среди «Жигулей».
Было – было
Источник: DRIVE.RU по feedproxy.google.com.
*Статья переведена по материалам DRIVE.RU через feedproxy.google.com. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, пожалуйста, оставьте сообщение под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!
*Мы просто хотим, чтобы читатели могли быстрее и проще получать доступ к информации с помощью другого многоязычного контента, а не информации, доступной только на определенном языке.
*Мы всегда уважаем авторские права на контент автора и всегда включаем оригинальную ссылку на исходную статью.Если автор не согласен, просто оставьте сообщение под статьей, статья будет отредактирована или удалена по требованию автор. Большое спасибо! С наилучшими пожеланиями!
Lada Largus 2021 — старая Dacia Logan MCV!
Остроумие гласит: «Мусор для одного — сокровище для другого».
Прошло 8 лет с тех пор, как Dacia выпустила первое поколение Logan MCV, а россияне «снова берут».Новая Lada Largus — это, по сути, Dacia Logan MCV первого поколения!
В семействе Lada Largus три человека. Вы можете выбрать пассажирский универсал, версию Cross (аналог Stepway от Dacia) или грузовой фургон. Первый из них доступен, как и Logan MCV первого поколения, с 5 или 7 посадочными местами. Все три оснащены известным и надежным 1,6-литровым атмосферным двигателем с 8 клапанами и мощностью 90 л.с.
➡ Нажмите для теста со старым Logan MCV Stepway! 💡
Русские называют его «новым двигателем», потому что Renault внесла некоторые изменения.Так, были оптимизированы шатуны и поршни, а также переработана система впуска. Результат: 80% крутящего момента доступно уже при 1000 об/мин, что снижает расход топлива и побуждает водителя двигаться на более высоких передачах.
Также увеличен диапазон регулировки стежка до 90 000 км. Это как если бы речь шла о старой Dacia 1300, у которой мы делали АКП (зажигание — карбюратор — шипы) перед блоком.
Что неплохо, учитывая сложность современных моделей, которая часто доставляет головную боль механикам старой школы.
Лада Ларгус — салон
Внутри Lada Largus имеет тот же дизайн, что и Logan MCV первого поколения, но предлагает ряд опций, о которых стоит упомянуть. Так, есть подогрев руля, камера заднего вида, навигационная система, совместимая с Apple CarPlay и Android Auto, обогрев лобового стекла, датчик дождя и света, а также автопилот. Сиденья были переработаны. Интерьер версии Cross (фото) имеет оранжевые акценты.
Новые версии людей начинаются с цены 690 000 рублей (эквивалент 7625 евро).Базовая цена 7-местной версии составляет 7635 евро. Наконец, версия Cross стартует от 817 900 рублей (9038 евро).
через Ладу
Дачия Логан MCVЛада Ларгус
Recunoaşteţi personajul? Lada Largus Cross e Un Logan MCV pentru drumuri grele
Внедорожник Dacia Duster, автомобильная фирма в романском стиле, представляющая концептуальный футуристический автомобиль с номером, автомобильным салоном в Женеве 2009 года.
Первый автомобиль, в 2006 году, в Женеве, Dacia представляет первый современный концепт-кар: Dacia Logan Степь.
Галерея фото
Logan Steppe prefigura versiunea break Logan MCV, dar într-un stil crossover foarte tenant – care, din păcate, nu s-a mainizat în producţia de serie. Până acum, cân Logan-ul reciclat в России под номером Lada Largus применяется в кроссовере с микрофоном, под названием Cross.
Păcat că nu am avut или astfel de variantă mai aventurieră şi n gama Dacia
Практика, Lada Largus Cross presupune creşterea gardei la sol cu nişte cmetri , aproape ajungân la nivelul unui Duster.Pe lângă care se mai remarcă o centură inferioară din Plastic negru, pentru protecţia caroseriei, precum şi ornamente cu look de scut, în părţile inferioare alespoilerelor faţă şi spate.
Strict estetic, se mai remarcă montanţii centrali negri, precum şi jantele cu un design special.
В интерьере Лада Ларгус Кросс отличается высокой устойчивостью к атмосферным воздействиям в северных широтах, а также другими декоративными элементами, акцентирующими атмосферу приключений. В России, Лада Ларгус Кросс и строгое предложение с двигателем 1,6 литра бензина или 90 CP , или буна fiabilitate mai ales în mediul mai rece.
Şapte locuri şi o gardă la sol aproape Cât a Duster-ului sună foarte bine, nu-i aşa?
Романская модель происхождения, русская версия псевдокроссовера, большая часть модели Lada Kalina , версия хэтчбек, версия полутормозная, уход за булочкой, компромиссы между габаритами ) şi spaţiul интерьер.
… şi dacă nu ai nevoie de 7 locuri şi de foarte mult spaţiu, merge şi o Kalina Cross
şi, Dacă Tot Vorbim de Modeee Lada Pregătime de Aventură, S s Amintime i de Proaspătul Faceelift (DE FAPT, MAI MULT UN UN UN) AL Venerabilulului Offroader Lada Niva , Shrage Zero Mare Neschimbat încă DIN 1977.
Главная Модификация SE Remarcă La Nivelul … denumirii: Niva îi lasă locul numelui «4×4 Urban».
Cum, nu se mai numeşte Niva? Bine că nu i-au spus… Duster Coupe!
nueva cara para el Logan фамильяр ‘de toda la vida’
Veterano en Rusia y en el mundo, el nuevo Lada Largus 2021 no es otra cosa que una Actualización для эль-авто фамильяра basado en el Dacia Logan фамильяра первого поколения.Tiene nuevo frontal, nuevos acabados y tablero de Duster.
Aún con varios años a cuestas, el Lada Largus sigue siendo uno de los pilares en la gama del factoryante ruso. Por Eso, la noticia de una puesta al día es Importante para el mercado ruso y los países del CIS, pues así puede mantenerse vigente por un tiempo más, mientras llega una nueva generación. Aún así, le es muy difícil ocultar su ветерана .
Básicamente, es и Dacia Logan, фамильяр первого поколения remarcado con los logos de Lada.Es decir, estamos hablando de un vehículo de un vehículo que data del año 2004 y que extensionió su vida compercial en una forma que solo puede explicar Lada, firma que desde 1977 y hasta la fecha производит el campero Niva .
Para esta renovación, el Lada Largus recibió un nuevo frontal con enormes faros y un estilo sobrio , inspirado en el estilo de diseño «X-Face» que identificó los modelos de la marca en los ultimos años. También hay nuevos rines diamantados en bitono .
Экстерьер Логана, салон Дастера
Otro de los cambios importantes para el Lada Largus 2021 está en la caba. Su tablero de mandos cambió completamente , al acceptar el mismo que utiliza la Renault Duster первого поколения, tal y como aún se product y vende en Colombia .
Así, cambió эль cuadro де информации главный у recibió ип центр мультимедиа (Media Nav) кон pantalla táctil де siete pulgadas.
Otros cambios estuvieron en los acabados, que se mejoraron con miras a lograr un ambiente más moderno y agradable con nueva tapicería y colores en converte , además de un descansabrazos delantero.Todo esto, se completa con una puesta a punto de la caba a nivel de insonorización .
Hasta ahora, el Lada Largus se ofrecía con los viejos motores del primer Renault Logan , y esto no parece cambiar tras esta puesta al día. Es decir, mantendra los propulsores de 1.6 litros con 90 hp (8 клапанов) и 106 hp (16 клапанов), mismos que ya se descatalogaron en Colombia, unidos a una caja manual de cinco velocidades.
De cualquier forma, es uno de los vehículos más vendidos en Rusia .Puede obtenerse en una amplia gama de modelos y versiones, con configuración de cinco o siete asientos , o como furgoneta de carga.