Отзывы плюсы и минусы лада веста: Главные недостатки и преимущества Lada Vesta — Российская газета

Содержание

Плюсы и минусы Лады Весты - видео, фото

Вероятным покупателям наверняка будет интересно, каковы основные преимущества и недостатки Лады Весты по сравнению со старыми моделями «АвтоВАЗ» и другими автомобилями, представленными в данной ценовой категории. Именно соотношение плюсов и минусов, выраженных отличием в технических характеристиках и параметрах удобства, влияет на выбор потребителя в первую очередь.

Анализ силового агрегата

Характеристики силовых агрегатов, которые представлены вниманию покупателям Лады Весты, в целом не могут не порадовать. В настоящее время в комплектации предложено три типа мотора (для оснащения седана) и два типа коробки передач.

Все три двигателя имеют номинальный объем камеры внутреннего сгорания 1.6 литра. Два из них – восьмиклапанный и шестнадцатиклапанный – являются продукцией концерна «АвтоВАЗ» и имеют мощность 87 и 106 лошадиных сил соответственно. В прошлом данные двигатели отлично проявили себя в оснащении многих предыдущих моделей, начиная с Калины. Предложенные отечественным производителем двигатели имеют весьма пристойные характеристики для бюджетного автомобиля и сравнительно редко требуют внепланового технического обслуживания.

Третий двигатель является разработкой японского концерна Nissan. Имея такой же объем двигателя, он развивает несколько большую мощность – 118 л.с, благодаря чему имеет наивысшую производительность. При этом сравнительно высокая цена двигателя вполне компенсируется расходом топлива, который для этой модели двигателя практически идентичен этому же показателю вазовских моделей. В сочетании с более высокой тягой японский двигатель создает более динамичный и удобный автомобиль.

В качестве коробки передач был использован французский агрегат производства Renault – пятиступенчатая МКПП «Евро». В некоторых версиях комплектаций доступен также роботизированный аналог АКПП этого же производства. Разумеется, предложенная АМТ значительно удобнее механики – однако ручная трансмиссия гарантирует меньший расход топлива при движении в черте города.

Что касается количества предложенных вариаций силового агрегата, здесь Лада Веста, безо всяких сомнений, занимает выигрышное положение. Большая часть прямых импортных конкурентов Весты (Хендай Солярис, Киа Рио и Рено Логан) могут предложить лишь два мотора в сочетании с ручной коробкой и механикой. Если принять во внимание информацию, полученную от руководства концерна «АвтоВАЗ», то для сборки Весты с 2016 года будет использоваться еще один двигатель, имеющий объем 1.8 литра и номинальную мощность 122 лошадиных силы.

Проходимость

На предложенных видео тест-драйвов можно увидеть, что проводившие испытания водители единогласно сходятся в одном мнении. Проходимость автомобиля Лада Веста является одним из основных его преимуществ – здесь конструкторы поработали на славу.

Лада Веста в стандартной сборке имеет весьма высокий клиренс – при полной загрузке автомобиля пассажирами и багажом его величина составит минимум 171 мм. Большой зазор между днищем кузова и дорожным покрытием позволяет не только не брать в расчет некоторые препятствия, непроходимые для более «приземленных» автомобилей, но и не опасаться разнообразных неровностей, присущих трассам плохого качества. Лада Веста не боится бордюров, «лежачих полицейских», кочек, рытвин, большинства ям и колейных трасс. В сравнении с зарубежными аналогами, Веста значительно лучше приспособлена к условиям эксплуатации на российских дорогах, и это нельзя не отметить в качестве очередного положительного момента.

Подвеска Весты мало чем отличается от конструкций, использованных в предыдущих моделях. Жесткая передняя и мягкая задняя – это сочетание гарантирует сравнительную плавность хода машины, при этом позволяя водителю чувствовать трассу.

В качестве недостатка этого типа сборки подвески специалисты отмечают некоторый крен при вхождении в поворот на сравнительно высоких скоростях. Как следствие, в теории этот крен может при разгоне послужить причиной переворота автомобиля – однако на практике для достижения такого результата во время краш-тестов Ладе Весте не хватило мощности. Тем не менее, специалисты рекомендуют владельцам Весты соблюдать некоторую осторожность на трассах с боковым уклоном.

Удобство

Не менее важным для опытного водителя аспектом является удобство приобретаемого автомобиля. Для многих автолюбителей этот момент является даже более важным, чем технические характеристики – чем дольше можно без дискомфорта и перерывов пробыть за рулем, тем быстрее закончится путешествие.

Основным моментом в плане эргономики авто является конфигурация салона. Учитывая наибольшие габаритные размеры в классе (из-за них седан Лада Веста причислен к классу B+), салон автомобиля несколько просторнее. Некоторые печатные издания специально посылали на тест-драйв новой модели очень высоких водителей – и даже они в целом оставались довольны. Человеку среднего роста в машине будет удобно и за рулем, и на любом пассажирском сиденье. Человек, имеющий рост значительно больше среднего, может ощущать легкий дискомфорт из-за нависающей над головой крыши – однако данная проблема фигурирует у всех бюджетных автомобилей класса B.

Многие проводившие тест-драйвы водители оценили и качественную сборку сидений и кресел. Их эргономика была существенно улучшена – причем даже в базовой комплектации «Классик». Задний диван имеет три подголовника для трех пассажиров (хотя некоторые критики и отметили уменьшившуюся высоту спинки заднего дивана).

Перечисляя плюсы и минусы, нельзя забывать о недостатках. Рулевая колонка, хоть и регулируется по вылету, достаточно сложна в обращении из-за слишком маленького регулятора. Входящий в комплектацию «Комфорт» подлокотник водительского кресла, по мнению некоторых водителей, только мешает.

В целом, модель производит хорошее впечатление. Неплохой кондиционер, устанавливаемый уже в базовой комплектации; мощная аудиосистема с магнитолой (в комплектации «Люкс» при выборе пакета «Мультимедиа» заменяется сенсорным гаджетом) и наличие обогрева передних сидений уже в средней комплектации делает этот автомобиль действительно удобным для владельца.

Безопасность

Не стоит забывать и про безопасность автомобиля. Этот параметр прямым образом влияет на то, каков будет шанс избежать ДТП в критической ситуации, а также – насколько будет полученный урон высок, если избежать аварии не удастся.

Уже в базовой комплектации автомобиль напичкан электронными приспособлениями для обеспечения безопасности водителя и пассажиров, а также – других участников дорожного движения. В автомобиль встроены многочисленные системы контроля устойчивости (в том числе – ABS и ESC), автоматически ограничивающие скорость при опасном угле крена или заноса. Имеется также система ЭРА-ГЛОНАСС, которая автоматически пошлет сообщение в службу спасения в случае аварии.

Уже в базовой комплектации Лада Веста, как видно на фото, имеется подушка безопасности водителя. Чем выше комплектация – тем больше подушек безопасности расположено в автомобиле («Комфорт» добавляет подушку для переднего пассажира, «Люкс» — боковые подушки безопасности).

Единственным недостатком, выявленным в ходе проверок, стала не совсем корректная работа системы устойчивости ESC. Она продолжала сбрасывать тягу двигателя даже после того, как автомобиль выходит из поворота – что снижает динамичность вождения и зачастую вынуждало проводивших тест-драйв водителей отключать ее вручную. Производитель заверил, что этот недостаток был исправлен.

В целом, автомобиль производит приятное впечатление. Остались довольными даже те, кто не ждал от отечественного производителя выдающихся подвигов. Естественно, цена Лады Весты несколько выше, чем на предыдущие модели из-за более богатых комплектаций и более внушительных возможностей – однако средняя стоимость Весты по сравнению с конкурирующими зарубежными автомобилями в схожих комплектациях будет стабильно ниже, хоть и ненамного.

 

Отзывы владельцев Лада Веста Универсал

Отзывы владельцев Лада Веста Универсал

Лада Веста Универсал, 2017 г

Вместо вступления скажу, что сравнивать Весту буду со своей предыдущей Лада Калина Спорт (ЛКС). Вчера вечером забрал из салона авто. Самые первые впечатления — это космос. О чем, кстати, говорит название цвета — «Плутон». Машина большая (по сравнению с ЛКС), очень тихая, мягкая и комфортная. Сейчас пока в голове сплошной сумбур и как-то структурировать свои ощущения вряд ли получится. Да даже просто навести в авто порядок не успел: вещи из старой машины кучей свалил в багажник к летней резине и в необъятный бардачок. Что хочется сказать по горячим следам: действительно очень тихая машина. В салоне Лада Веста Универсал практически не слышно двигателя. Коробка воет, если можно так выразиться. На самом деле нет. После Калины ее вообще не слышно. Хотя, пытливый ум сможет уловить лёгкое (очень тихое, практически незаметное) подвывание на скорости. Подвеска — это просто песня. Вчера проехал по всем характерным колдобинам рядом с домом. Лада Веста Универсал их просто проглатывает. В общем, думаю, что пока что я не способен написать что-то более внятное о машинке. Буду ее изучать, копаться в настройках, читать мануал, в конце концов. Чуть не забыл добавить. Процесс привыкания к Лада Веста Универсал занял около трех километров пробега.

Полностью ее габариты еще не ощущаю, но думаю, что через день/два все будет в порядке.

   Достоинства: большая. Тихая. Мягкая. Комфортная.

   Недостатки: слегка подвывает коробка.

  Александр, Санкт-Петербург


Лада Веста Универсал, 2017 г

Автомобиль ждал около 3 месяцев, предзаказа не было, надеялись только на быстрые ноги (потенциальных владельцев 8, а машины 2). Решили брать минимально возможную комплектацию (Comfort), цвет «Фантом» (своеобразный хамелеон, в ПТС серо-голубой). За месяц ежедневного использования Лада Веста Универсал для себя сделал небольшие выводы. Большой удобный багажник. Фальшпол, ящики, ниши, шторка, крючки, запаска полноразмерная, 2 лампы, 2 ручки, скрытый доступ к лючку бензобака, кнопка открывания багажника над номером. Большой неудобный перчаточный ящик, зато с функцией охлаждения и подставкой под стакан. Удобное сиденье водителя с механическим лифтом и поясничным упорами, подогревом сидений 3-ступенчатым. Руль с электроусилителем с регулировкой по вылету и наклону, с кнопками управления. Удобная магнитола, можно проигрывать музыку, можно поговорить с менеджерами завода Lada, которым так важно твое мнение. Есть USB, AUX, CD. Быстро привык к управлению музыкой на руле, не отвлекаясь от дороги. Круиз контроль. Оказывается очень удобная вещь, скорость можно корректировать также на руле с помощью, ограничителем еще не довелось воспользоваться. Задним пассажирам довольно комфортно, не хватает только подогрева сидений. Удобные большие зеркала заднего вида с электронным управлением, подогревом и поворотниками, моргание которых видны водителю. Всякие вспомогательные системы. Быстро привыкаешь к помощи при старте на подъеме, после первого снега тестировал систему курсовой устойчивости. Фары светят хорошо, но быстро мараются. Лично мне мешают обзору передние стойки, приходится вертеть головой, легкая тонировка тоже передних стекол тоже доставляют в этой ситуации небольшой дискомфорт. Коробка воет.

Только 2 вещи выдают в этом авто отечественный автопром: логотип и вой коробки. Подлокотник, на который можно опереться всем весом. Есть небольшая ниша. О ходовых качествах и динамике на данном этапе писать рановато. Пробег 1350, из них на трассе 800, остальное в городе. Средний расход показывает 9 л, на трассе при выставлении круиза на 109 км/ч на более-менее ровной дороге мгновенный расход показывает 6,3-6,7л.

   Достоинства: оснащение. Комфорт. Эргономика.

   Недостатки: вой коробки. Широкие передние стойки мешают обзору.

  Сергей, Октябрьский


Лада Веста Универсал, 2017 г

Попытаюсь сравнить несравнимое, а именно мой бывший Renault Duster и Lada Vesta SW. Оба кузова относятся к классу SW. В Лада Веста Универсал меня малость раздражают широченные передние стойки, за которыми спокойно спрячется пешеход на переходе. Так что тут для меня почти паритет. По ездовым качествам сравнивать кроссовер и универсал вообще смысла нет. «Дастер» на трассе более валкий, неуклюжий, Лада Веста Универсал же на трассе «стоит как влитая», четко держит дорогу и отлично чувствует руль. Но на пересеченной местности, а тем более в грязи полноприводный «Дастер» на голову выше Весты. По комфорту Лада Веста Универсал все же впереди. Для меня это особо выражается в посадке за рулем. Руль в Весте регулируется в ДВУХ плоскостях. Сиденье имеет регулировку поясничного подпора и для регулировки его по высоте не надо «подпрыгивать» над сиденьем. Опять же в Весте есть штатный подлокотник. Не совсем для меня удобный — коротковат малость, но все же есть. И что не маловажно, управление климатом расположено по-человечески. По оснащению Веста, для меня, снова выбивается в лидеры. В ней и обогрев лобового стекла, все 4-ре стеклоподъемника, регулируемая частота взмаха дворников, тройное мигание поворотников при одном нажатии, круиз контроль, система помощи при старте на подъеме, отключаемый кнопкой антибукс. Двигатель. Ну, тут пока не понятно, ибо 2-х литровый F4R это проверенный временем мотор и все его плюсы и минусы известны и не напрягают. Мотор же Весты для меня загадка. Естественно, что более мощный мотор и «кушает» больше и после него 7.5 по трассе (по БК) и 8.5 литра (по БК) в городе мне кажутся какой-то мистикой. Да и при таком расходе бак у Лада Веста Универсал больше.

   Достоинства: комплектация. Комфорт. Управляемость. Посадка.

   Недостатки: сложно сказать.

  Андрей, Сыктывкар


Лада Веста Универсал, 2017 г

За спиной первая 1000 км и месяц за рулем. Может, кажется, может и нет, но по ощущению двигатель Лада Веста Универсал стал резвее, просыпается после 2500 оборотов, но больше 3000 стараюсь не крутить. Пока все хорошо, ничего не отвалилось, но на холодной появился небольшой скрип слева, но когда прогреется, проходит. Подскажите, только у меня левый подрульный переключатель немного утоплен и довольно туго включаются правые указатели поворота (положение вверх)? С левыми «поворотниками» такой проблемы нет, включаются мягко (положение вниз). Радуют огромные зеркала, видно всё и всех. Наконец-то испытал на ЗСД транспондер, прилепил его под зеркало, работает. До сих пор не могу привыкнуть втыкать ремень безопасности, крайне неудобно сделано. ММС работает на отлично, за это время машину не мыл, камера заднего вида так и не запачкалась, динамическая разметка отлично себя показала, хотя по привычке иногда использую зеркала при парковке. «Синий зуб» хорошо работает, я всё отлично слышу и меня абонент на том конце провода аналогично, но при открытом окне меня уже плохо слышат, не очень удачно сделано меню при работе с телефонной книжкой, но это мелочи. Проверял уровень масла, щуп почти на максимум, за 1000 км если и ушло, то грамм 50-100 не больше. Расход 95-го бензина на 100 км по БК 10,8 литра, но расход не сбрасывал еще после покупки. Напрягает гул коробки на 2 и 3 передачи. Понравился круиз контроль, поставил нужную скорость и машина отлично держит дорогу, подвеска великолепно настроена, тут претензий нет от слова вообще.

   Достоинства: подвеска. Управляемость. Вместительный салон.

   Недостатки: мелочи. Гул коробки.

  Роман, Санкт-Петербург


Лада Веста Универсал, 2017 г

Это вообще первая Лада, в которой можно по-человечески сесть. В Калине не хватало регулировки руля по вылету, в Приоре (2110) вообще всего не хватало — одни «клинящие» салазки и маятник впереди подушки чего стоит. Про Классику я вообще молчу, а Самары - почти тоже самое, что и Приора, только с лежащим на коленках рулем. В Лада Веста Универсал же, реально удобно сесть, неплохой набор регулировок для людей разной комплекции, единственное чего хочется добавить - это длину подушки. Так же логично размещены все кнопки, выключатели. Конечно, кое-что находится в зоне доступа только вытянутой руки, но при этом отрывать спину от спинки не приходится. Что касается заднего ряда, то там, конечно, меньше места для ног в сравнении с тем же Рапидом, не говорю уже об Альмере. Но сесть самому за собой, не упершись в спинки передних сидений, мне вполне возможно. Правда не хватает, каких нить карманов в задних дверях. А спереди нормальных глубоких подстаканников. Машина во многом лишена ощущения добротности из-за плохой проработки мелочей. Усилий на кнопочках, выключателях и т.д. и т.п., клавиши стеклоподъемников какие-то заостренные в торце. Кое-какие пластиковые детали в салоне «люфтят» под нагрузкой. Покрутите регуляторы климата в Приоре, для меня это образец вкусноты в этом классе. Багажник — это крутая вещь от АвтоВАЗа. Больше говорить не буду, об этом уже наговорили и без меня. Скажу единственное — «Шкода» учись как надо (сравниваю с ней, потому что тоже рассматривал к покупке), особенно, что касается ручек для закрытия крышки багажника. Управляемость — она хороша. У ВАЗа две вкусно управляемые машины: ВАЗ 2108, Веста. Это факт. Как она реагирует на руль, то, как стоит в повороте, то, насколько руль информативен, а самое главное он легкий. Робот — он работящий. Но ленивый. Это понятно, всего одно сцепление. Но все не так страшно как казалось, пока не поездишь. Если едешь не спеша, то переключений вообще не ощущаешь. Но при более-менее интенсивной езде тормоза присутствуют. Это лечится отпусканием педали газа во время переключения и все отлично. Шумка — первая лада, в которой тихо.

   Достоинства: шумоизоляция. Эргономика. Управляемость. Багажник.

   Недостатки: не проработанные мелочи в салоне.

  Дмитрий, Минск


Лада Веста Универсал, 2018 г

Первые ощущения. В салоне Лада Веста SW очень много места. Багажник очень удобный (есть секции под полом багажника под всё, ещё ниже - запасное колесо и домкрат с ключами. Неплохое управление, адекватный антибукс и ESP, противооткатка. Камера заднего вида (на Лада Веста Универсал полноценная, с адекватно работающими парктрониками, которые сигнализируют даже о бордюрах). Из минусов: дубовый пластик (но не скрипит). Впрочем, Солярис/Рио/Х-Лаин - пластик такого же качества. Первое время невнятно включалась 2-я скорость и задняя. Сейчас, вроде, всё хорошо. Камушки не плохо так стучат в колесных арках. Двигатель с ремнем. Ничем неприкрытая кнопка системы ГЛОНАСС (так и хочется в неё "тыкнуть" по ошибке). На сегодняшний момент пробег 1 тыс км. Ничего не отвалилось, всё работает.

   Достоинства: вместительный салон. Управление. Системы безопасности.

   Недостатки: дубовый пластик. Первое время невнятно включались передачи. Двигатель с ремнем.

  Андрей, Пенза


Лада Веста Универсал, 2019 г

О самой машине рассказывать много не буду, скажу, что покупкой доволен. Да и что купить за 630 тыс.р. какой универсал я не представляю, только правый руль. Если сравнивать с Грантой родительской 2013 г.в. брали с салона на автомате, пробег смешной 10 тыс.км. на сегодняшний день, Лада Веста Универсал на несколько уровней выше и по ходовой мягче идет и внутри передняя панель не топорно сделана. Салон комфортнее. Что не нравится - на предыдущей машине 8-клаппаник расход город 8.8, трасса 5,8. На Лада Веста Универсал трасса 7.8 город 10.8 / 11.8, хотя движка та же, только доработанная. Я считаю, что плохо дорабатывали, если расход вырос аж на 2-3 литра, японцы, наоборот, при доработке у них расход бензина снижается, а у нас увеличивается. Коробка «реновская» теперь не дергается, как на Приорах и Калинах. Сцепление мягкое. Педаль газа - это песня, на нее жмешь, она сначала осмысливает, что на нее надавили, и потом дает команду табуну лошадей нестись, задержку чувствуешь прям противно. Как хорошо с тросиком было давишь ногой на педаль, табун от твоего пинка полетел, тут же электронный разум уступает по скорости отклика банальному механическому пинку. Передние стойки реально настолько широкие, что при повороте может пешеход спрятаться. Что за щуп - нет рисок как раньше max и min, только по пятну можно за уровнем следить. Понравилась штатная магнитола радио ловит хорошо, звук динамиков порадовал, с телефоном по Bluetooth соединился без проблем.

   Достоинства: внешность. Вместительность. Мягкая подвеска.

   Недостатки: завышен расход. Электронная педаль газа.

  Алексей, Барнаул

 

Авто-Мото ресурс

И пусть цена подержанного TLC 120 сейчас сопоставима со стоимостью новой Весты или Solaris в «топе», но престижа и комфорта он дарит неимоверно больше. К тому же на выбор предлагаются бензиновые и дизельные моторы на любой вкус, от простейшего на...

Читать далее

ВАЗ-2107, к которому привыкли тысячи соотечественников, по нескольким параметрам уступает зарубежным аналогам, ввиду чего автомобилисты, желающие родного авто, производят своими руками тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107. Обдуманным и правильным...

Читать далее

С овершив короткую вылазку на территорию настоящего бездорожья и познакомившись с великим и ужасным , рубрика «пять вещей, за которые…» возвращается на уютную территорию «городских кроссоверов». Впрочем, так ли уж она уютна? Renault Kaptur который...

Читать далее

Популярный автомобиль Volkswagen Golf появился в 1974 году. Это был небольшой переднеприводный хэтчбек, базовым силовым агрегатом был 1,1-литровый мотор мощностью 50 л. с. Позднее появилась дизельная версия (1,5 литра, 50 л. с.) А самым мощным...

Читать далее

ВАЗ-2104 характеристики, описание, тест-драйв ВАЗ-2104, стал вторым автомобилем после ВАЗ-2104, который был разработан уже на основе собственных автомобилей, а не автомобиля Fiat -124. Машину начали выпускать в 1984 году. "Четверка” пришла на...

Читать далее

Расскажу еще один интересный случай из нашей практики. Нам позвонил заказчик и объяснил, что на Камазе 6520 после капитального ремонта двигателя появилась вибрация двигателя. На вопрос «правильно ли собран?» заказчик утверждал, что их специалист. ..

Читать далее

Служит для контроля работы двигателя и выдачи кодов неисправности - блинк - кодов (см. Таблицу кодов неисправностей (Блинк - кодов )).Первая цифра блинк-кода - количество длинных вспышек лампы диагностики;Вторая цифра блинк-кода - количество...

Читать далее

[yt=eE1F-eU-QIw]Покупка нового или подержанного автомобиля может стать неприятным процессом, если автомобиль не будет приносить пользу, а станет бездонным колодцем, в который нужно вкладывать деньги, чтобы исправить его недостатки. Чтобы...

Читать далее

Выбирая масло для КПП ВАЗ 2114, автомобилист должен учитывать следующее: Условия погоды, в которых эксплуатируется машина. Прежде всего, важна сезонная температура окружающей среды. Конструктивные особенности КПП, установленной в автомобиле:...

Читать далее

Далеко не секрет, что воздушный фильтр несколько влияет на мощность силового агрегата автомобиля и его показатель экономичности. Чем эффективнее его фильтрующие свойства - тем сильнее он глушит двигатель. Вот в таком случае и необходим компромисс:. ..

Читать далее

Автомобиль Нива 21213 появился на конвейере уже очень давно, однако, до сих пор пользуется огромным спросом. Почти 30 лет назад машина претерпела незначительные изменения, но по-прежнему остается любимицей любителей бездорожья. Данный автомобиль...

Читать далее

Приобретение автомобиля зачастую становится для многих из нас головной болью. И дело тут вовсе не в нехватке средств на желаемое, хотя это, конечно же, тоже очень важно. Проблема нередко заключается именно в выборе самого авто, ведь на сегодняшний. ..

Читать далее

Топливо, поступающее в автомобильный двигатель, не должно содержать никаких посторонних частиц. Поэтому в конструкцию топливной системы включён специальный фильтр, основу которого составляет фильтровальная бумага. Это позволяет задерживать...

Читать далее

Nissan Qashqai имеет два поколения J10 (2006-2013 гг.) и J11 (2014 - по сегодня). Автомобиль представлен с двумя бензиновыми двигателями - 1,6 л (HR16DE) и 2,0 л (MR20DE), а также с дизельным реношным с объемом 1,5 л (K9K). На Кашкае цепь или...

Читать далее

1. Подведите под двигатель временную опору.2. Снимите: □ Ремень(ни) привода навесных агрегатов. □ Шкив водяного насоса. □ Правую опору двигателя и ее кронштейн. □ Болт (1} и шкив (2) коленчатого вала □ Крышки (3) и (4) ремня привода ГРМ3....

Читать далее

В конструкции системы охлаждения автомобиля присутствует такой интересный механизм, как вискомуфта. На автомобильных форумах часто задают вопросы, связанные с этим механизмом. Мы сделали выводы о необходимости детального изучения этой темы. Что...

Читать далее

Отзывы владельцев с фотографиями Лада Веста Комментарии

В 2015 году впервые выпущена Lada Vesta. Это без преувеличения можно назвать прорывом в отечественном автопроме. Абсолютно все характеристики, как технические, так и дизайнерские, продуманы до мелочей и идеально сочетаются друг с другом. По всем показателям Веста обогнала своих предшественников и уверенно вышла на мировые рынки. Конструкторы позаимствовали и адаптировали наиболее интересные разработки зарубежных коллег.Цена на Лада Вести разнообразна, зависит от множества мелочей. Разберем все эти нюансы подробнее.

В тест-драйве участвовали два автомобиля с разными шасси - с механической коробкой передач Renault Jh4 и автоматической коробкой AMT. Их проверяли в самых разных условиях - разгон на прямом, заход в повороты, подъемы, резкое торможение и многое другое. Профессиональные водители высоко оценили не только технические характеристики машины, но и удобство управления, общий комфорт салона и изменение шумоизоляции. Он дал возможность увидеть новые перспективы российского автомобилестроения.

Внешний вид автомобиля

Над внешним видом Lada Vesta работали довольно долго. В окончательном варианте она приобрела более вытянутые формы, чем те, которые привыкли ожидать от отечественных машин. Это не только дань моде, но и значительное улучшение обтекаемости автомобиля. В частности, это выразилось в удлиненном капоте и покатой крыше. Новая Lada Vesta (Универсал и Кросс) будет обладать такими же отличительными чертами, дизайнеры решили сделать ее изюминкой модели.

Из конструктивных особенностей можно выделить букву X, которая хорошо видна в расположении деталей на передней части автомобиля и боковинах. В первоначальной версии X должен был пройти дизайнерское решение целиком. Но от отражения букв в более мелких деталях решили отказаться от самой низкой стоимости автомобиля. По этой же причине не использовались светодиодные ходовые огни. Таким образом, кузов Lada Vesta сохранил классическую элегантность.

С расцветкой кузова тоже решил не идти по смехотворной тропе - на заводе есть почти весь спектр.Вы можете заказать и какой-нибудь особенный цвет. Вообще, внешний вид Весты не указывает на ее принадлежность к серии Lada в их привычном понимании.

При посадке в Салон Лада Веста сразу обратите внимание на новый дизайн дверных ручек - теперь лишних проблем нет, дверь открывается одним легким движением. С пломбами на дверях тоже разобрались далеко не сразу. Пришлось провести множество тестов и устранить огромное количество недочетов, прежде чем уплотнители стали давать хороший уровень Шумоизоляция и герметичность салона.

На первый взгляд рулевая колонка и панель вокруг нее. Все настолько интересно расположено, что управление автомобилем и дополнительные функции становятся на первый взгляд интуитивно понятными, несмотря на их обилие.

На центральной панели Lada Vesta размещены разъемы для подключения флешки и телефона.

На рулевом колесе в комплектации люкс можно увидеть органы управления аудиосистемой и круиз-контролем. Регулятор света спрятан слева у руля, там же, а справа плетеный рычаг управления.Для удобной замены предусмотрена функция вертикальной фиксации дворников. Они очищают большую часть лобового стекла и обеспечивают качественный обзор.

Водительское сиденье заводчики оснастили возможностью регулировки не только вперед-назад, но и по высоте. Это первый способ регулировки сидений в двух направлениях.

Рулевая колонка West также регулируется по высоте и длине, что позволяет полностью эргономично расположить водительское сиденье.Из минусов: при определенном положении обод руля может закрывать датчики, но на многих иномарках такая проблема есть.

Салон Лада Вести не только оборудован дополнительными функциями, но и тщательно проработан над его удобством для пассажиров и водителя. Начал с самого простого - расширения площади салона. Улучшена конструкция сидений и подголовников, теперь они анатомически правильно поддерживают поясницу и голову, препятствуют развитию заболеваний, характерных для сидячих людей.

Электронное управление в Lada West, вообще творит чудеса - иногда кажется, что простым поворотом рычага в этой машине можно управлять буквально всем!

В частности, жизнь водителя облегчает электрический подогрев сидений и лобового стекла, электронное управление боковыми зеркалами, встроенный навигатор и многое другое.

В итоге комфорт салона радует даже в дальних поездках - кузов не в счет, не нужно утяжелять лишние телетрансляции, все под рукой.Подкладка салона в Весте подбирается по желанию клиента, но только из ткани.

Техническое оборудование - управление и безопасность

Техническое оснащение IN Lada Vesti также предлагает некоторые микросхемы, призванные облегчить жизнь водителю. Первое время немного пугает двухмесячная пауза между включением зажигания и стартером, но сделано это для предотвращения сбоев при запуске. Коробка передач установлена ​​в сильно адаптированном варианте, в основном из-за наших дорог. Это видно по слегка растянутому крутящему моменту шестерни. Эта функция обеспечивает более удобный переход в новый режим.

Конечно, Веста не такая ровная, как иномарки. Но скорость держит хорошо, специально сконструированные стойки настроены на амортизацию средней жесткости, а шасси максимально приближает к зарубежным вариантам. Автомобиль ограничен малейшими командами.

В Lada West установлена ​​специальная система помощи при трогании с места. Теперь можно не бояться, что в этом случае он заглохнет, проблем не предвидится даже при обратном движении.Кстати, в этом случае заводчики установили боковое и салонное зеркало увеличенной площади.

В комплектации с автоматической коробкой передач есть ручной режим. Даже когда режим робота включен, переключит передачи в нужное время, если водитель сам об этом забудет. На случай непогоды есть хитрости - датчики дождя, система противоскольжения и прочее.

Мы очень внимательно проработали пассажиров. Двери автоматически блокируются, когда водитель заводит машину, задние двери защищены от детей. Схема размещения подушек безопасности - для каждого пассажира своя, можно заказать боковые.

За период разработки Lada Vesta было проведено более 150 виртуальных краш-тестов и несколько десятков реальных. Проверил все нюансы, провел боковые и лобовые столкновения во всех модификациях, и ожидаемый результат был получен. В финальном краш-тесте была испытана версия автомобиля, практически не отличающаяся от других конфигураций. Испытание проводилось путем косого столкновения с деформируемым объектом на скорости 65 км / ч.По результатам краш-теста Lada Vesta получила 4 звезды. Она обогнала по показателям безопасности популярные модели и создала первый прецедент безопасной машины отечественного производства.

По окончании теста можно подвести итоги. Лада Веста. обладает повышенными техническими характеристиками, комфортным салоном, удобным управлением, продуманной панелью, полным набором вспомогательных систем, а также качественной защитой.

Технические характеристики

л. ада Веста.

При создании двигателя за основу взял обычный мотор 1,6 л на шестнадцать клапанов, но адаптировал его специально для Весты. Его пытались изменить в соответствии с международными экологическими стандартами. В частности, мы работали над впуском-выпуском и передаточным числом. Конечно, это были не единственные изменения.

Программа управления вообще разработана специально для Весты Лада. Он обеспечивает 26 алгоритмов управления. Задняя подвеска Сделана полузависимая торсионная, а передняя - независимая.Вообще в этой машине практически каждая деталь давно проверена и натыкается, прежде чем занять свое место.

Характеристики Lada Vesta :

  • Длина, ширина и высота кузова соответственно 441 см, 176,4 см, 149,7 см.
  • Кузов «седан», пятиместный, 4-дверный.
  • Масса автомобиля 1 тонна 230 кг.
  • Полная нагрузка на авто - 440 кг, масса прицепа до 900 кг.
  • Объем двигателя 1,6 л, рядный, четырехцилиндровый.
  • Марки - 11189, 21129, HR16DE-h5M
  • Может быть бензин или газ / бензин.
  • Максимальная мощность - 5700 об.
  • Разгоняется до сотни за 11 секунд.
  • Макс. Скорость автомобиля - 178 км. на час
  • Колесная база - 264 см.
  • Ширина остаточной колеи 151 см.
  • Топливный бак - 56 л.
  • Расход топлива по городу - 9,3 л.
  • Расход топлива на город - 5,5 л.
  • Расход топлива в среднем - 6.9 литров.
  • Клиренс 17,8 см.
  • Вместимость багажника - 480 л.
  • Колеса диаметром 15 дюймов.

Цены и комплектация

Lada Westa предлагается в трех комплектациях - классическом, комфортном и люкс.

1.6 MT Classic - цена 555 тыс. Руб.

В стандартную комплектацию Лада Вести, между тем, много интересного включено. Салон бывает только тканевый кабриолет, предусмотрено пять подголовников, второй ряд сидений может быть сплошным или раздельным.Из электронного оборудования стоит отметить дистанционный ключ, систему центрального замка, автоматические стеклоподъемники, регулировку температуры сидений, зеркал заднего вида и лобового стекла. Всего 26 установочных программ. Разработчики намекают, что Lada Vesta Cross будет оснащена еще лучше.

Система безопасности оборудована подушками безопасности Для пассажиров, трехточечными ремнями безопасности, автоматическим запиранием дверей при начале движения и защитой от детей, креплением для детских кресел, сигнализацией, иммобилайзером, стоп-сигналом на заднем стекле и системой ГЛОНАСС.

Также предусмотрены галогенные фары, специальные противотуманные фары сзади, аудиосистема с четырьмя динамиками, запаска, внешние осветительные приборы.

Для удобного I. безопасного вождения имеется динамическая система стабилизации, подъемная система и электрогидравлическая система усиления тормозов для экстренных случаев.

1,6 МП Комфорт - цена 607 тыс. Руб.

В дополнение к стандартной версии есть расширенная отделка передних сидений с подлокотником, перчаточный ящик с вентиляцией, задний парктроник, кондиционер, магнитола, AUX, USB, MP3, устройство «свободные руки». Боковые зеркала заднего вида и ручки на дверях под цвет машины.

1.6 MT LUXE - 670 тыс. Руб.

Дополнительно в стандартной комплектации предусмотрены противотуманные фары спереди, датчик освещенности, дополнительные функции на передних сиденьях, передний подлокотник. Есть спина из-за электростеклоподъемников и подушек безопасности в дверном проеме. Для удобства водителя также имеется перчаточный ящик с вентиляцией, задний парктроник, климат-контроль, управление аудиосистемой с руля, AUX, USB, разъем под SD-карту, поддержка MP3, hands Free., Освещение с датчиком открытия двери, датчик дождя, поддержание температуры лобового стекла, емкость стекол.

Также у дилера можно заказать дополнительные пакеты комплектаций:

  • Package Image - цена 23 тыс. Руб. В него входят автоматические стеклоподъемники на задних дверях, запаска, поддержка температуры лобового стекла.
  • Мультимедийный пакет - цена 64 тыс. Руб. В нее входят датчик освещенности, блок управления аудиосистемой на руле, круиз-контроль, климат-контроль, мультимедийная система, шесть динамиков вместо четырех, разъем для SD-карты, навигатор, монитор, камера заднего обзора, освещение с датчиком открытия двери.
  • Пакет Старт - цена 15 тыс. Руб. В нем есть перчаточный ящик с вентиляцией и кондиционером.
  • Пакет СТАРТ 6ФД - на 10 тыс. Руб. меньше. Клиент получит перчаточный ящик с вентиляцией и кондиционером, но не будет задних противотуманных фар, электрообогрева и электропривода боковых зеркал, а также электрообогрева передних сидений.
  • Пакет Оптима - цена 9 тыс. Руб. меньше. Вместо декоративных колпачков клиент получает алюминиевые колесные диски, плюс обогрев лобового стекла.
  • Пакет LIME - цена 5 тыс. Руб. Клиент получает цвет автомобиля салатовый, но без противотуманных фар сзади.

Это основные пакеты, которые вам предложат в большинстве дилерских центров. Есть много других оригинальных пакетов, наличие и цены уточняйте напрямую у дилеров. Используя подборку дополнительных пакетов, Вы можете и удешевить классический, и довести его практически до состояния самого дорогого. Абсолютно все адаптировано для удобства покупателей.

Подбор подержанного автомобиля

Покупая подкрепленную Ладу Весту, нужно обращать внимание на лобовое стекло автомобиля - некачественные дворники часто его царапают. При частом использовании при неблагоприятных погодных условиях лак и краска на бамперах просто отслаиваются. В салоне могут появиться обозначения из-за несовпадения пластиковых деталей, может вылететь обшивка задней двери, ведь на Шебуут часто сидят дети. Необходимо проверить прилегание уплотнителей на окнах дверей, при неправильной переустановке они могут поцарапать стекло, или наоборот отстать, из-за чего появляется характерная щель.

Из проблем Автомобиль в первую очередь должен провести электронную диагностику автоматической коробки передач и систем управления. Ручная коробка не должна иметь проблем с переключением передач. Из серийных недостатков Лада Веста можно указать только слабые стойки стабилизатора, обычно они требуют замены чуть чаще.

В новом вестере дизайнеры решили доработать то, чего, по их мнению, не хватает седану. Например, подлокотник будет намного шире и между задними сиденьями он тоже появится.Причем багажник будет не просто контейнером для вещей, в нем придуманы самые разные отсеки. Вокруг новых видов Весты ходит много слухов, но разработчики постоянно подпитывают интригу, выдавая информацию небольшими порциями. Изначально планировалось, что первая партия сойдет с конвейеров только в 2018 году, но затем, довольно неожиданно в середине лета, объявили, что первая серийная партия уже выпущена.

А в конце года Лада Веста Универсал и Кросс будет продана.Цена на новую Lada Vesta будет раскручиваться около 600 тыс. Руб., Однако, и комплектаций там несколько. Внешний вид и характеристики практически полностью позаимствованы у седана, варьироваться будет, по сути, только форма кузова.

Отзывы владельцев всегда помогают в выборе машины. Они уже эксплуатируют автомобили и знают ее сильные и слабые стороны. Собранные ниже Отзывы владельцев Lada Vesta помогут определиться с покупкой этого автомобиля.

Три недели назад купил Ладу Весту.Перед покупкой долго искал подходящую машину, читал отзывы владельцев Лада Веста, и вот, наконец, купил. Выбор седана из первых рук пал в самой оптимальной комплектации "Комфорт". Хочу рассказать о своих первых впечатлениях.

  • вместительный и уютный салон;
  • действующий кондиционер;
  • хорошие скоростные характеристики;
  • уверенная управляемость на любой скорости;
  • большой клиренс;
  • яркий свет головной оптики;
  • приятный звук штатной магнитолы;
  • Функция СВОБОДНЫЕ РУКИ;
  • умеренный расход топлива.
  • очень шумная трансмиссия;
  • слабая шумоизоляция;
  • некорректная работа печки;
  • неразвитая внутренняя эргономика;
  • датчик дождя срабатывает с заметной задержкой.

Еще могу сказать про двигатель, который работает без нареканий. Подвеска в меру жесткая, мелкие неровности дороги глотает без проблем. Сегодня я доволен своим выбором и в будущем планирую пополнить свой отзыв о Lada Vesta.

Мирослав, Москва

Мой отзыв автовладельца не совсем обычный. Дело в том, что недавно остановившаяся на них по вине ужасная авария. Выскочила Лада Гранта на встречу. В результате перед моей Весты был настолько смят, что машина стала в 1,5 раза короче (фотографии с аварии были размещены в Интернете в свободном доступе). И я остался, и я смог самостоятельно покинуть место аварии и добраться до больницы. После обследования были обнаружены лишь незначительные синяки.Моя Лада Веста спасла мне жизнь.

Машиной владел чуть больше года, купил комфорт оптима в салоне в салоне. На момент аварии Lada Vesta находилась с пробегом более 30 000 км. В процессе эксплуатации особых проблем не было, и на фоне спасения моей жизни все заблокировано.

Сейчас в планах такая же модель в новом кузове универсал.

Александр, Казань.

Я владелец Лада Веста 6 месяцев.Перед тем как выбрать именно эту модель, я долго сомневался: стоит ли покупать с рук или лучше покопаться и купить новую. Читал отзывы специалистов, в итоге взял с пробегом более 15000 км у друга, да еще в комплектации люкс с «роботом» и топовым мотором 122 «Кони». Выбором доволен, но есть ряд замечаний.

Минусы:

  • шумоизоляция оставляет желать лучшего, особенно в зимнее время на шипованной резине;
  • слабо выражена боковая поддержка передних кресел, из-за этого водитель чувствует себя неуверенно на поворотах и ​​при резких маневрах;
  • Роботизированная КПП медленно срабатывает;
  • Хромая эргономика салона: кнопки управления стеклоподъемниками расположены слишком далеко, приходится дотягиваться, никаких дополнительных мест хранения не продумано;
  • и сиденья
  • Жесткие и скрипучая пластиковая передняя панель.

Положительные моменты:

  • большой дисплей мультимедийная инсталляция;
  • приятный звук штатной акустики;
  • достаточный запас места на задних сиденьях;
  • экономичный и пикапный двигатель.

Завершая свой отзыв о Lada Vesta, резюмирую: автомобиль соответствует своей цене.

Михаил, Тверь


Хочу рассказать о некоторых моментах, замеченных мной за год. Первые негативные отзывы по двигателю.На вольнице 2016 года выпуска установлен двигатель ВАЗ-21129, установлен так называемый базовый. Сам по себе мотор неплохой, но особенными достоинствами не отличается. Один из минусов: ремень ГРМ. Ременная передача - хорошая альтернатива цепной, но есть одно «но»! Lada Vesta комплектуется поршнем без ягодиц под клапанами. Это чревато деформацией клапанов цилиндров при деформации клапанов цилиндров, что приводит к полной замене всего поршня, цена которой может быть несущественной, чтобы попасть в карман.

Комментарии к роботу. Роботизированная коробка передач очень похожа на механическую, только ступенька переключает блок управления. В отличие от машины, «робот» требует ремонта и способствует небольшому расходу топлива.

Остальные недостатки:

  1. Нет режима "Парковка". Это не так важно, но все же.
  2. Нет режима пониженной передачи. Очень неудобно водить машину по грязи или снегу, постоянно перегревая двигатель.
  3. Спортивного режима нет. И он бы не помешал, потому что «робот» очень медленный в плане переключения шагов. В активном автомобильном потоке сложно управлять машинами без нервных срывов.

А теперь самое интересное. Что делать, если застрял? Предыдущие отзывы владельцев Лада Веста с большим пробегом, которые бывали уже в разных ситуациях. Но когда я столкнулся с этой проблемой, я понял, что ничему не научился. Сначала выключите антисноб, выберите по очереди режимы a и r, и вы сможете переключаться на короткую скорость, не нажимая педаль тормоза.И медленно качается. Когда достигается максимальная амплитуда, мы пытаемся уйти.

Видеообзоры в Интернете наглядно демонстрируют, как качать и преодолевать сложные места.

Леонида, Санкт-Петербург


Доброго времени суток! Мой обзор сузит ценность конкретной конфигурации. Все будущие автовладельцы перед покупкой уже выбранной машины встают перед выбором определенного набора опций. Пакет и цены имеют прямую связь между собой.Начальная цена Lada Vesta в самой простой комплектации - 549900 рублей. Пакет «Старт» для базы будет стоить 25 тысяч рублей. Столько придется заплатить за наличие «робота».

По такому же принципу формируются цены по другим уровням комплектаций. Заплатив 598900 рублей за комплектацию «Комфорт», мы получаем автомобиль на «Механике» и с базовым двигателем. Чтобы сделать машину одним из «имиджевых» или «мультимедийных» пакетов или установить роботизированную коробку, придется заплатить все те же 25 тысяч.При одновременном выборе одного из пакетов и «робота» размер доплаты суммируется. Выбор более мощного двигателя Повышает стоимость авто на 50 тысяч. С версией «Люкс» все то же самое.

Надеюсь, мой отзыв будет полезен будущим покупателям Lada Vesta.

Кристина, Воронеж


Стал случайным очевидцем новой модели Lada Vesta Cross. Видел ее на улицах Подмосковья, видимо на обкатку из какого-то дилерского центра.Я уже имел представление, как выглядит универсал, посмотрев пару видео 2017 года. Но на самом деле все выглядит даже лучше. Свежие, еще не стойкие формы тела радуют глаз. Линия окон подчеркивает вытянутый образ, а крыша крыши придает акустике вид. Новые пластиковые накладки внизу кузова и высокий клиренс подчеркнули внедорожные качества Авто. Машинка симпатичная, если надумаю, обязательно напишу отзывы о Лада Веста Кросс. Чтобы помогать другим людям в решении разных задач.

Вадима, Москва


Здравствуйте! Наконец-то решил пополнить последние отзывы о Lada Vesta. В нашей семье этот автомобиль появился в ноябре 2015 года, сразу после старта его продаж. Варить Б. среднее Оборудование. Сначала я ехала к ней на ней, потом обзавелась другой машиной и стала единственной хозяйкой Весты. Сейчас пробег 45 тыс. Км.

Плюсы Лада Веста:

  • приятный внешний вид, интересный дизайн;
  • большой багажник I. просторный салон для семейного автомобиля Это очень важные преимущества;
  • щедрое оборудование с различными системами безопасности, которые действительно помогают контролировать машину;
  • приборка салона;
  • относительно невысокая цена.

Минусы Lada Vesta:

  • неудобная посадка водителя: кресло с плохой боковой поддержкой, руль далеко от водителя (я при моем росте 160 см еле дотягиваюсь до него), неудобный подлокотник;
  • периодическая навигация коробки передач в смену;
  • грубая отделка салона пластиком.

Прочитав отзывы владельцев Лада Веста 2017, я понял, что некоторые доработки благоприятно повлияли на общее впечатление от модели.Но придется ездить на моем «ущербном». Могу сказать, что все минуты Lada Vesta перекликаются с ее ценой и надежностью.

Ксения, Краснодар

Новая 4-дверная модель Лада Веста. Отечественный автогигант АвтоВАЗ появился на рынке сравнительно недавно. За такое короткое время седан полюбился многим автолюбителям и что скрывать желательно. Вполне естественно, что у модели Lada Vesta есть свои плюсы и минусы.

сайт, используя мнение журналистов и простых автомобилистов, уже успевших в полной мере оценить плюсы и минусы Lada Vesta, постарался выделить наиболее характерные обзоры программного обеспечения, так сказать принцип ненависть / любовь.Возможно, этим мы поможем будущим владельцам отечественной новинки.

Минус # 5: Стеклоочистители

Седан Лада Веста.

Фото: АвтоВАЗ

Раз уж у нас здесь своеобразный хит-парад, начнем с минусов Lada Vesta. На пятое место своеобразного рейтинга мы ставим «явный косяк» АвтоВАЗа - дворники нового российского седана, который «не тянет на самый большой хит».

К сожалению, «дворники» седана Лада Веста Уже в самые первые месяцы выпуска зарекомендовали себя, мягко говоря, не с самой хорошей стороны.Известны даже такие случаи, когда дворники просто царапали лобовое стекло автомобиля. В то же время, как показывает практика, замена рамных дворников на хорошие безрамные щетки - это решение этой проблемы.

Plus # 5: внешний вид

Седан Лада Веста.

Фото: АвтоВАЗ

Пожалуй, внешний вид седаны Lada Vesta - лучшее, что я производил на АвтоВАЗе за всю свою историю. Стив Матин, главный дизайнер отечественного автогиганта, действительно пытался прославиться.Здесь мы, пожалуй, согласны с таким выражением: с появлением новой модели Lada Vesta словосочетания «красавица» и «Лада» перестали быть чем-то фантастическим!

Минус # 4: Мультимедиа и Магнитол

Седан Лада Веста.

Фото: АвтоВАЗ

На начальных тестах мультимедийного комплекса новой модели Lada Vesta я преподнес много сюрпризов. При запуске машины в серию исчезли такие "косяки", как некорректная работа навигации "Ситигид", зависание и треск экрана.Но. Этот узел седана Lada Vesta, судя по многочисленным отзывам, продолжает некорректно работать.

Например, как отмечают владельцы, при попытке подключения телефона может перестать работать камера заднего вида. Подобный «стык» обнаруживается после выбора в меню пункта AUX. Модель Lada Vesta Magnetol - это, к сожалению, тоже минус. В частности, на некоторых автомобилях он по непонятным причинам может просто перестать включаться.

Plus # 4: Размеры

Седан Лада Веста.

Фото: АвтоВАЗ

На самом деле габариты нового седана действительно радуют. Ведь ни для кого не секрет, что машина давно марки Лада. В европейской спецификации были "зажатые" классовые размеры. Причин тому множество, и перечислять их можно очень долго.

Теперь седан Лада Веста. имея габариты 4 410/1 764/1 497 мм, легко вписывается в класс +. Более того, автомобиль больше относится к старшему классу S. Не секрет, что в основе автомобиля лежит платформа, что как раз и сделано с учетом дизайна моделей C-класса.

Минус # 3: Маслонасос на 1,8-литровых моторах

Седан Лада Веста.

Фото: АвтоВАЗ

Сразу стоит сказать, что этот минус Sedana Lada Vesta появился сравнительно недавно. Речь идет о 1,8-литровом силовом агрегате ВАЗ-21179. Этот двигатель оборудован фазовращателем, а для этого масляным насосам необходима большая производительность. Судя по всему, Маслонасос, а точнее редукционный клапан этого насоса, и является «слабым звеном» нового силового агрегата.

В сети уже описано много кейсов. Начинается, почти, все одинаково - на холостом ходу загорается лампа давления масла. В некоторых дилерских центрах эту проблему пытаются решить путем очистки редукционного клапана. Но. Как правило, в результате не только масляный насос, но и коленчатый вал с гильзами одновременно с коленвалом. На АвтоВАЗе уверяют, что «такое может случиться с автомобилями любой марки», и это «единичные случаи». Однако в Интернете появляются все новые и новые описания такой проблемы.

Plus # 3: Просторный и красивый салон

Седан Лада Веста.

Фото: АвтоВАЗ

На самом деле этот плюс Седаны Лада Веста определяется габаритами самой машины. В салоне модели Lada Vesta пассажиры чувствуют себя свободнее. Плюс ко всему, водитель поменял посадку водителя. Также больше свободного места В плечах, ногах и прежде всего пассажирах.

Конечно, кто-то может сказать, что по дизайну интерьера Лада Веста уступает своим корейским конкурентам.Мы считаем, что внутреннее убранство моделей Lada Vesta не лишено изящества и стиля. По нашему скромному мнению, именно этого так долго не хватало автомобилям российских и советских автопроизводителей.

Минус # 2: экраны и стуки

Седан Лада Веста.

Фото: АвтоВАЗ

Еще раз повторим, что большинство описанных мин и недостатки модели Lada Vesta встретились на начальном этапе. На данный момент АвтоВАЗ устранил некоторые «косяки».Но, опять же, им удалось повлиять на общее впечатление о новом автомобиле российского автогиганта.

Например. При опускании / подъеме автомобильного стекла могло ... поцарапаться ?! Петли дверей новых автомобилей почему-то могли за очень короткое время начать скрипеть. Способствовать. Резиновые втулки тоже могли скрипеть, стабилизаторы и амортизаторы - стучать. Надо сказать, что по количеству посторонних шумов Lada Vesta . - Это действительно «совершенно новая Лада» Тем не менее, у АвтоВАЗа есть «поле для обширной деятельности»."

Plus # 2: Устойчивость и управляемость

Седан Лада Веста.

Фото: АвтоВАЗ

Говоря об этой плюсовой модели Lada Vesta, стоит похвалить инженеров АвтоВАЗа. По мнению многих, шасси Lada Vesta - это «главная победа российских автомобилестроителей последних лет». Более того, первые отзывы о Lada Vesta были даны для понимания того, что отечественная машина, как говорится, «рулицы»!

Никогда не забуду, как несколько лет назад приехал в Тольятти на машине, которую купили и обслужили в Москве.Перед обращением прошел небольшой ремонт, и пришлось обратиться в услуги местного СТО. Военнослужащие осмотрели машину на подъемнике, заглянули под днище и пальто. Они никогда не видели, чтобы металлическая защита двигателя в пятилетнем автомобиле была так повреждена коррозией. Что уж говорить, реагенты столичные самые реагентные в мире.

Испытал все прелести Московской химии и Lada Vesta с VIN-кодом от первой сотни, то есть до семидесятой копии.Мы получили его в декабре прошлого года, а в июне Веста благополучно вернулась на завод, переживая и зимовку, и летнюю жару. Перед отправкой домой состояние машины внимательно изучили.

К 1,6-литровому мотору претензий нет: он выдерживал -20 ºС, не «троил» и не истирал масло. Но на стыке картера сцепления с коробкой передач видны масляные пятна. Теоретически этого быть не должно, но на практике в автомобилях бюджетного сегмента потеющий бокс не редкость.Главное, чтобы не было повышенного расхода масла. Однако на другом редакционном Весте с роботом (это уже серийная копия) такого эффекта не наблюдается, хотя он вдвое больше. Будем следить за ситуацией в будущем.

Система вентиляции картерных газов - больничное место Двигатель ВАЗ-21129. Распространенное явление: при движении в сильный мороз замерзает клапан вентиляции картера. В результате в моторе создается избыточное давление масла, что часто имеет серьезные последствия: например, масло может сдавливать сальник распредвала или коленчатого вала.У нашей Весты такая судьба, к счастью, прошла. Хотя морозы не были сильными.

Вы знаете, как это бывает в корпоративных парках - если на одной машине ездят разные водители, ремонтировать ее приходится гораздо чаще. Ведь вы следите за своим, а за общим ... Кто угодно будет искать. Для Запада мы сознательно не стали конкретным гонщиком. Пошли все, кто изъявил желание, а таких было много. Особенно в пятницу, перед выходными. Один коллега даже предложил покричать кроссовер Nissan Terrano, потому что его планировали переехать: багажник Весты существенен.

Однако почти половина пробега на Весте приходится на мои руки. Удивительно, но не могу вспомнить, чтобы хоть раз зацепил пузом или царапал низ бампера о бордюр при парковке. Клиренс кроссовера зимой особенно порадовал - ни разу не сел на пузо, несмотря на то, что лазил в глубоких сугробах. Но кто-то из коллег все же прикрепил дно. Единственное изобилие было на трубках топливопровода. Они не защищены, хотя находятся в уязвимом месте.Инженерам стоит подумать об установке защитного пластикового ящика.

Машине меньше года, а корни ржавчины уже поселились на корпусе цилиндров и лонжеронах кузова - это последствия всего одной московской зимы. Оказалось и по системе дипломов. На берегах основного и дополнительного глушителей - местные таблички о том, что внутри скопился конденсат. В этих местах сначала прогрите. Кстати, на роботизированном жилете похожая картинка.

Еще одна хитрая, казалось бы, недоработка связана с крышками, закрывающими болты крепления колес.Из-за плохой фиксации мы потеряли двоих из четырех. Хорошо, официальный дилер W. Они стоили всего 69 рублей. Надо бы доработать уплотнители капота: при относительно небольшом пробеге в моторный отсек проникало слишком много грязи. И вот недавно скрупулезно переделал дверь водителя - пришлось смазать петли. Кстати, фиксатор, удерживающий открытую дверь, слабенький: по неосторожности можно повредить машину, припаркованную по соседству. Мусорное крепление боковых зеркал мне не понравилось. На высоких скоростях Падающий воздушный поток так натянут, что их складывает.

Но это по большому счету пайка. Основные компоненты и агрегаты в норме. Подвеска не разглядывает посторонних и экранов. Даже втулки стабилизатора поперечной устойчивости живы. Хотя на Весте с роботом они были источником неприятного скрипа.

Средний расход топлива в городских поездках (большая часть пробега приходится на их долю) у меня было около 10,5 л / 100 км. Сравнивать это с успехами роботизированной Весты не вижу смысла - хотя бы потому, что на West C AMT я езжу иначе.Автоматизированная коробка касалась дольше - не раз случалось, что я просто не решался маневрировать, чтобы не создать аварийную ситуацию. А Веста на «ручке» позволяет короткое замыкание. Поэтому двухчасовой путь от дома до редакции на Robotic West занимал в среднем на десять минут больше, чем машина с механикой.

Незадолго до разлуки с Западом меня остановил инспектор ГИБДД и спросил, как машина у меня. Если ответить одним словом - надежно. Рекомендую.Но - только с МКПП. Также потому, что редакционный спутник с роботом уже заменили по гарантии корзины сцепления - на пробег 20 000 км. Подробности - в ближайших отчетах.

Vesta SW отсутствует в продаже, потому что машина выстраивалась на два-три месяца », - жалуются покупатели на форумах и в комментариях. Производство продукции еще не вышло на полную мощность, а интерес к модели высокий. вагоном?

Стоимость. Рад, что при заметном прогрессе в потребительских качествах материальная выгода никуда не денется.«Веста SW» остается одним из самых доступных автомобилей популярного класса B +.

За минимум 639 тысяч рублей можно получить автомат с АБС, системой стабилизации, двумя подушками безопасности, четырьмя электростеклоподъемниками, трехступенчатым обогревом передних сидений, электроприводом и обогревом наружных зеркал, регулировкой рулевой колонки в по высоте и вылету, четыре регулировки сиденья водителя (включая регулировку поясничной стороны), датчик парковки, центральный пульт управления замком, круиз-контроль и аудиосистему с четырьмя динамиками.Одноклассники с таким набором значительно дороже.

Дизайн. Да, «Жигули» можно любить в глаза! За счет ниспадающей крыши, визуально отделенной от задней стойки, машина не выглядит тяжелой, что является примером редкого для такой элегантности кузова. А версия Cross добавляет к этому еще и здоровую агрессивность черной начинки и 17-дюймовых колес. Ее дизайн продают даже те, кто не собирается покупать эту машину. Ну а тем, кому нужна грузопассажирская машина с уклоном в первую половину слова, «Лада» предлагает «Ларгус».

Просторный и удобный салон. Здесь все как в седане, так и даже лучше. Спереди практически нет изменений: удобное сиденье, большое количество регулировок и широкий диапазон позволяют легко и легко найти удобную позу любому человеку. Радует, что в переднем подлокотнике появился бокс, однако по прямому назначению он не так удобен, как старый: например, маленькому водителю придется отвести локоть назад, чтобы найти опору. Не помешала бы регулировка по длине.Однако и без него ВАЗовский подлокотник намного удобнее аналогичной конструкции на корейских бестселлерах.

Сзади, при росте 184 см, он утыкается уже привычным краем на коленях и волшебником над головой, чего не было в седане. Мне посчастливилось прокатиться на «West SW» и в компании двух мужчин. Конечно, свободно в ширину не погоняться, но зато очень долго переносить можно. Задняя часть Спинки передних сидений отделены кожзаменителем, поэтому почистить их несложно.Среднестатистического пассажира немного смущает ... нет, не туннель, а шкаф того самого центрального бокса. Но за то, что здесь нет кнопок обогрева сидений, розетки на 12 В и гнезда для зарядки USB, это можно простить. А вместе это будет совершенно замечательно, ведь помимо перечисленных удобств можно использовать еще и подлокотник с глубокими (в отличие от передних) подстаканниками. По ступням за ноги с «West SW», разве что «Шкода Рапид» может стоять, но она не даст столько места для головы, да и сиденье у нее не такое удобное.

Практичность. С того же времени, когда стало ясно, что универсальная версия «Вестей» будет максимально с седаном, вазовы пообещали, что багажник поразит в первую очередь не объемом, а грамотностью организации. Не обманул. Пока ничего подобного в этом классе нет, да и автомобили более дорогие Мы встретим такое исследование нечасто.

В наличии Крючки для сеток, крючки для подвешивания пакетов с продуктами, специальные коврики для «Омейвы», подсветка с двух сторон, розетка 12 В (уже третья), два одинаковых органайзера с крышками, которые образуют второй ярус пола и исключают застревание. ступенька между багажником и сложенными сиденьями.Сам задний диван складывается так же, как на седане, с небольшим подъемом на передние сиденья. Также, кстати, преобразился интерьер и универсал Volkswagen Golf в Европе. Площадка достаточно длинная, чтобы при движениях передних сидений и заполнении пустого пространства между ними и сложенным диваном устроиться на ночь. Впереди у переднего пассажира, тоже будет трехметровая промывка. Но это так желаю.

Управляемость. Вот чего мало кто ждал от «Вестей».И зря. И версия «SW» ничем не хуже. Руль позволяет четко понимать, что происходит с передними колесами, повороты прописаны четко и аккуратно, крены очень умеренные, устойчивость по прямой - хорошая. Поведение можно даже назвать азартным, но для семейного автомобиля важнее его надежность. «SW Cross» на подвеске отличается в сторону большей плотности, благодаря чему увеличенный клиренс не делает машину ленивым «кораблем».Напротив, он не менее «жив», чем собратья по семье.

Пригодность к плохим дорогам. А начинается она с геометрической проходимости. До духовенства базовых «Вестей SW» в 178 мм многие «кроссоверы» вроде «Крета» не дотянутся, а «SW Cross» поднялся еще выше, на 203 мм. Да и по энергоемкости подвески должен быть прежде безоговорочный лидер - семейство «Рено Логан» / Sandero. Причем мелкие неровности на малой скорости ощущаются даже сильнее, чем большие ямы, преодолеваемые ходом.И особенно это заметно на «Крестовой» версии. В общем, неважно какого качества дорога. Ехать можно, не сбавляя скорости, а эта машина как бы только в радость.

Акустический комфорт. На протяжении всего выпуска седана «Веста» прошла постоянная работа По успокаивающей звуковой картине в салоне. И универсальные варианты. Уже с самого начала собраны все эти доработки. В результате на ходу, особенно в загородных режимах, «Веста SW» превосходит не только своих корейских, немецких и чешских одноклассников, но и многие автомобили выше.

Активная и пассивная безопасность. Первый стоит где-то возле ручки. На понятной и послушной машине угодить переделкой намного сложнее. Вот и «Веста SW» по результатам замеров «Авторес» показала одни из лучших по скорости в «Power Test» и лучшие показатели при торможении в сочетании с объездом препятствий. Уважаемые стенды!

Пассивная безопасность проверяется, увы, только при случайности. А по результатам краш-теста тех же «авторесурсов» «Весты» седан получил высшую оценку - четыре звезды из четырех - и только «Поло» и новый «Солярис» проиграли баллам.Поскольку силовая структура «SW» повторяет седан, результаты можно спроецировать на него.

Цена ремонта. Силовая структура семейства Vesta продумана таким образом, что при небольших лобовых столкновениях удар по себе принимал особые фугасные элементы. В итоге после неприятного происшествия необходимо будет заменить эти элементы, поправить капот, крылья, фары и бампер и ехать дальше.

Также ремонт по технической части не будет завершен ни потерей времени, ни высокими затратами.В частности, «Веста SW» в качестве базового силового агрегата использует хорошо известный двигатель ВАЗ-21129 и трансмиссию ВАЗ-21807, проверенные временем, достаточно надежные и безотказные в ремонте, так как запчасти на них найти несложно. .

Неприкосновенность частной жизни. Качество очень актуально для многих. Это не только позволяет минимизировать риск неприятностей, связанных с кражей, но и снижает стоимость страхования ОСАГО и КАСКО, которая никогда не будет лишней.

Радует, что АвтоВАЗу удалось сделать действительно конкурентоспособную машину, которая на фоне конкурентов не похожа на мальчика для битья, порой дает уникальные преимущества, а также имеет в арсенале серии «SW» и «SW Cross», которые прямых конкурентов в арсенале нет.Самое главное, чтобы они на этом не остановились, а продолжили работать над качеством исполнения, потребительскими свойствами и доступом к другим классам.

Lada-17 - революция в действии

Сравнительный анализ внешнего вида двух моделей LADA X RAY и LADA VESTA SW CROSS

В Интернете появилось много публикаций и обзоров о LADA X RAY и LADA VESTA SW CROSS, и на эти автомобили создано множество видеороликов.Кроме того, вы можете найти некоторые конкретные характеристики с точки зрения технических вопросов и того, как вы собираетесь использовать автомобиль. Кроме того, вы можете найти в них преимущества и недостатки. Однако в подобных статьях не упоминается визуальное наполнение автомобиля, другими словами, нет описания стиля и дизайна. В этом исследовании вы найдете сравнительный анализ стилистических особенностей внешнего вида, тонких вещей с точки зрения дизайна.

LADA X RAY и LADA VESTA SW CROSS - два разных автомобиля. У них есть два разных типа упаковки и корпуса, а также разный дизайн. Следует учитывать, что X RAY был сделан до реализации VESTA SW CROSS. Самое интересное, что уровень исполнения в этих машинах тоже разный. В этом случае модель VESTA SW CROSS выглядит лучше и удачнее, чем X RAY. Если мы рассмотрим эти модели с точки зрения состава и пропорций, мы обнаружим существенные различия.Итак, VESTA SW Cross обладает последовательными и гармоничными элементами корпуса. На первый взгляд на машину нет визуального диссонанса. Такое ощущение, что дизайнеры продумали и устранили все недочеты, которые были в этой машине. Более того, окрашенный в черный цвет корпус X RAY выглядит более ошибочным, чем более светлый.

Сравнивая оба вида спереди каждой машины, можно сделать вывод, что: LADA VESTA SW CROSS выглядит спортивнее, динамичнее хэтчбека. Это ощущение возникает потому, что все линии органично перетекают и дополняют друг друга.На внешнем виде нет элемента или линии, которые могли бы нарушить всю композицию. Каждая линия подчеркивает, усиливает спортивный вид универсала.

Внешний вид X RAY говорит о другом - он бросается в глаза деталями, которые выделяются из единой композиционной идеи. Например, противотуманные фары касаются хромированной детали, при этом они могут лежать с ней на одной оси или разнесены, как у универсала. Горизонтальные линии решетки X RAY выглядят провисшими, не совпадающими с остальным дизайном и нижней линией вытяжки.Хромированные детали спереди, связанные с темой «X», перекладывают композицию с боковыми поверхностями корпуса (они поддерживаются без линии или формы по бокам). Верхняя часть хромированных вставок не входит в композицию с фарами. Очень много диагональных линий, которые не подходят друг к другу. Кроме того, выемка для номерного знака у VESTA SW CROSS сделана качественнее и хорошо сочетается с тематикой «X».

На виде сбоку мы видим ту же историю, что и спереди.Как видно, автомобиль по всей длине выглядит немного растянутым из-за соединения элементов боковых штампов кузова с фарами и задними фонарями. Также это делает более динамичным весь контур автомобиля. У хэтчбека противоположное ощущение: штампы короче и не связаны с фонарями, что визуально делает автомобиль компактным. При этом корпус от коромысла до линии DLO выглядит тяжелым, и даже более низкие штампы не помогают. Они выглядят как ненужные элементы, выходящие за рамки остального дизайна. Массивная средняя часть тела ничего не поддерживает сверху.Стойка D выглядит очень тонкой.

Несмотря на множество горизонтальных линий на задней панели X RAY, он все равно выглядит плоским, а не трехмерным и производит некоторое впечатление статичности.

VESTA SW CROSS имеет лучшее соотношение пропорций, линий и объемов в задней части. К тому же он имеет лучшую общую связь со всеми частями тела.

Рис.1. LADA VESTA SW. ¾ вид спереди

Рис.2. Вид сбоку LADA VESTA SW

Рис.3. LADA VESTA SW. ¾ Вид сзади

Рис.4. LADA X RAY. ¾ Вид спереди

Рис.5. LADA X RAY в черном кузове. ¾ Вид спереди

Рис.6. LADA X RAY

, вид сбоку

Рис.7. LADA X RAY ¾ Вид сзади

Рис.8. Сжатый вид сбоку помогает определить кривизну линии пояса. Он сломан в области С-стойки РЕНТГЕНОВСКОГО ИЗЛУЧЕНИЯ.Кривизна нерегулярная.

Рис.9. LADA VESTA SW. Кривизна линии ремня соответствует

Рис.10. ¾ Сравнение вида спереди

Рис.11. Сравнение вида сбоку

Рис.12. ¾ Сравнение вида сзади

Таким образом, проведя сравнительный анализ и выяснив особенности форм-факторов обеих моделей, можно сделать вывод, что конструкция LADA становится все более совершенной, сбалансированной, утонченной.Есть тенденция уделять пристальное внимание деталям, гармонирующим во всей композиции.

В статье использованы личные фотографии и материалы, опубликованные на сайте cardesign.ru.

Фото, видео

, Лада Отзывы Калина 2 Технические характеристики клиренс

Автомобиль Лада Калина 2 считается городским бюджетным автомобилем. Обычно клиренс городских машин - не самый главный критерий, но в случае с отечественными Грантами и Калиной ситуация такова, что их высокий клиренс положительно сказывается на продажах.Да, это действительно народные автомобили, которые хорошо адаптированы к реалиям российских дорог. Яркий пример официального дилера Орехово Лада, который продает такие автомобили.

Некоторым автовладельцам не нравится высокий клиренс, и они специально его недооценивают. Какие из этого могут быть преимуществами? Кто-то считает, что заниженная Калина выглядит лучше, другие свято верят, что аэродинамика автомобиля значительно улучшается, другие мотивы вовсе не нелогичны - «так модно».

Лада Калина 2 клиренс с полной загрузкой составляет порядка 145 мм, этого достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно даже в условиях легкого бездорожья. Без загрузки калина и это при всем внушительный клиренс в 200 мм.

Автор материала считает, что за Калину браться не стоит, а если и занижают, то профессионально. Почему? Достаточно посмотреть несколько видеороликов в конце статьи. Но при этом мы должны описать, как уменьшается клиренс Lada Kalina 2 и каковы плюсы и минусы в этом процессе.

Способов раздеть новую Калину:

Пневматическая подвеска. Достаточно дорогой вариант, но он позволяет в любой момент отрегулировать клиренс автомобиля. Едем по ровной трассе - машину спустили, нужно проехать через лежащего милиционера - подняли. Такой вариант встречается довольно редко, так как большие финансовые затраты делают автомобиль намного дороже.

Подвеска с регулируемым зазором . В этом случае можно регулировать жесткость амортизаторов, за счет чего автомобиль опускается или поднимается.Этот способ тоже не относится к дешевым, поэтому популярность его не так высока.

Такие комплекты достаточно дешевы и в них есть полный комплект для занижения машины - амортизаторы и пружины. Как правило, такие комплекты хорошо рассчитаны на определенный уровень - «- 90 мм», «- 120 мм», поэтому в динамике автомобиль ведет себя хорошо.

Самый дешевый и самый неправильный способ - устанавливаются заниженные пружины (чаще всего подрезаны). При этом амортизаторы выходят из штатного, в результате чего автомобиль становится плохо управляемым.

Резина и диски . Установив нестандартную низкопрофильную резину и другие диски, можно добиться значительного уменьшения клиренса. Обычно этот метод требует установки других пружин и амортизаторов.

Если будущий владелец подразумевает эксплуатировать свою машину при отсутствии дорог с идеальным покрытием, то ему следует учитывать такой значимый показатель, как дорожный просвет. Такая ситуация актуальна и для отечественного малогабаритного полибуги Lada Kalina в кузове хэтчбек и универсал, о величине клиренса которого и пойдет речь в нашем материале.

Техническое руководство Модель указывает параметр зазора в условиях полной нагрузки. Будет интересно проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами измерений, сделанных с помощью рулетки. Некоторые предприимчивые владельцы провоцируют увеличение клиренса за счет установки колес большего диаметра, но у этой «доморощенной техники» есть свои недостатки.

Какой зазор сказал производитель для калины?

Перед любым производителем сложно снять узлы нижней линии кузова автомобиля Лада Калина с дорожного полотна как можно дальше от дорожного полотна, чтобы уберечь их от повреждений.Это не только элементы подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная магистраль и т. Д., Особенно актуален вопрос «спрятать» топливный бак, ведь не секрет о последствиях при его повреждении.

Производитель указывает величину зазора, указывая несколько контрольных точек, от которых проводилось измерение. Так в мануале, а точнее в его разделе «Основные параметры и характеристики» (стр. 133-136), четко указаны два значения зазора:

  • от дорожного полотна до нижней точки картера двигателя;
  • от аналогичной точки трансмиссионного агрегата до ровной поверхности дороги.

Эти значения были измерены после придания весовой нагрузки на автомобиль Лада Калина нормативному максимуму. Такой параметр легко рассчитывается: необходимо от значения полного веса Вынуть духовку. Величина нагрузки зависит от типа двигателя и уровня оснащения. В среднем такой параметр достигает значения 450-500 кг. Величина клиренса, отраженная в мануале, будет означать его значение только в случае подачи на автомобиль 500-килограммовой нагрузки.

Для обоих вариантов кузова хэтчбека и универсальной модели Lada Kalina во втором поколении клиренс:

  • от самой нижней точки мотора - 160 мм;
  • с той же точки механической трансмиссии - 160 мм;
  • с автоматом - 145 мм.

Если повлиять на вариацию Калины Сросс, то ее клиренс выгоден в самую сторону. Здесь нормативные значения говорят, что эта величина от картера мотора до дорожного покрытия составляет 182 мм, а от блока трансмиссии - 187 мм.Это значение актуально для всех версий моторов и коробок.

Реальные измерения просвета автомобилей

Определим просвет без приложения предварительно заданной нормативной нагрузки. Как это сделать? Используем рулетку. Результаты реальных замеров сводим в таблицу.

Был проведен интересный эксперимент, цель которого сводилась к проверке истинности соотношения величины клиренса Lada Kalina в обычном исполнении по сравнению с «кросс-версией».Для этого проводится 4 измерения. Величина клиренса измерялась от проезжей части до бокового порога кузова с предварительной установкой домкрата. Для чистоты эксперимента мне пришлось поставить обе машины в одинаковые условия. Обе «Калины» вышли на испытания с пустыми салонами и багажными отсеками, а также с минимумом топлива в баках.

Обычная версия «Калины» была «обутана» в 14-дюймовые радиальные шины 175-й ширины и 55-го профиля. «Кроссовые» вариации получили 15-дюймовые шины, размерность ширины и профиля которых составляла соответственно «195x55».

Сначала Лада Калина 2 появилась в стандартной версии. При отсутствии нагрузки величина клиренса достигала 198 мм. «Крестовая» версия при замере получила дорожный просвет в 217 мм.

На следующем этапе в тестируемые салоны были посажены 4 человека. В груженом состоянии обычный универсал выдавал клиренс 170 мм. При загрузке Калины Кросс уровень просвета упал до 192 мм. В результате дополнительный вес смог снизить клиренс обычной версии на 28 мм, а у «кросса» - на 25 мм.Здесь сыграли свою роль доработанная подвеска и колеса с большим диаметром.

Как повлиять на уровень клиренса?

Как увеличить просвет в машине? Если установить колеса с увеличенным диаметром и профилем, то клиренс однозначно «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого форсированного удара при использовании широких шин 215x55xR15. При увеличении профиля на 5% увеличение зазора составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиль приведет к увеличению просвета на 2.5 мм.

Если вы хотите увеличить размер колес, обратите внимание на заводские рекомендации. Максимальный размер шин, установленных в заводской защите, достигает 185x60xR14 для стандартной версии Lada Калины 2 и 185x55xR15 для версии «Cross». Теоретически возможна установка покрышек размером 195x40xR17, однако существует риск ярусности шин для арок колес при неровностях движения и другие последствия для подвески, способной обеспечить ее преждевременный износ из-за увеличенного веса колес .

Кроме того, увеличенная высота шины способна сместить центр тяжести вверх, что ухудшит управляемость. Еще один важный аспект - риск деформации профиля резиновой шины под воздействием все того же увеличенного веса. Здесь есть риск опрокидывания при повороте на большой скорости, потому что крен Кузова неизбежно увеличивается.

Обратите внимание и положительные моменты от увеличенных колес. Это не только увеличение клиренса, но и улучшение способности кузова в целом воспринимать неровности проезжей части.Ход автомобиля наделен мягкостью и плавностью. Теперь вы знаете, как увеличить клиренс калины.

Подведем итоги

К увеличению клиентской базы автомобиля Лада Калина 2 необходимо подходить наиболее взвешенно. Падать здесь до крайностей ни к чему, поскольку владелец в этом случае берет на себя ответственность не только за собственную безопасность, но и за своих товарищей по дороге.

32 361 62





«Вторая» калина попала мне в руки во время очередного теста.В нем мы собрали автомобили, стоимостью до 500 000 рублей. Всего пять машин, в том числе Калина Хэтчбек, которые интересуют больше всего.

Новинка ВАЗа продается под девизом «полный фарш».

Я его не понимаю. Да, оснащение хэтчбека по меркам класса неплохое, но зачем переходить на сленг?

Наконец-то сенсорный экран мультимедийной системы появился в роскошном ярком исполнении. Можно настроить магнитолу, выбрать музыкальный файл (есть слот для SD-карты и USB-разъем, расположенный в бардачке).Надеюсь, что скоро будет ГЛОНАСС. В нашей машине не было навигации.

В целом передняя панель довольно симпатичная. Да и пластик, не такой дубовый, какой был в Lada Granta. Но к сиденьям есть претензии. Опорные ролики на подушке слишком мягкие. При крутых поворотах они никуда не годятся, к тому же, думаю, при длительной эксплуатации тоже уходят.

Когда машина крикнула из автобуса, заметила, что дверь багажника не закрывается. Попытки закрыть его ни к чему не привели.Оказывается, дверной замок не отрегулирован. Может это задача дилера, но с конвейера так машина не должна уехать. Ну кто уже стал традиционным царапанием саморезов в салоне. Помню, как купил свой первый «Жигулевский» «Фермерский» из самореза и орехов собирал, наверное, месяц. Все думали, откуда все это. В общем, сколько лет прошло, а модели поменялись и ситуация на заводе уже не та, что была раньше, а саморезы до сих пор не жалею.Обидно, потому что из-за мелких недостатков портится впечатление от хорошо заведенной машины.

Машина, которая отлично себя показала на Lada Granta, хорошо работает на Hatche. По сравнению с Грантой стала лучше и шумоизоляция. Сидя сзади уже можно нормально разговаривать, а не кричать. Подвеска тоже оставила приятные впечатления. Конечно, это не Логан, но где-то совсем рядом.

В общем на вазах нужно устранять недочеты сборки. А именно, они скептически относятся к своей продукции.В случае успеха вы получите хороший хэтчбек, с продуманным шасси и клиренсом как у кроссовера.

61 Ответ на

Лада Калина 2 и "полный фарш"

Lada Kalina - одна из самых практичных и продаваемых машин АвтоВАЗа. Модель пользовалась значительной популярностью, прежде всего, благодаря своей стоимости и адаптации к реалиям российских дорог. Во многом это касается и клиренса Калины. Начав выпускаться в 2004 году, дорожный просвет Калины составлял 160 миллиметров - можно сказать, золотая середина среди легковых автомобилей.После обновления модели в 2013 году клиренс модели расширился - добавлен клиренс на 145 миллиметров, а у клиентской версии Cross universal - аж 183 миллиметра. Тем более этого не позволяла конструкция самой машины - необходимо было внести существенные изменения в конструкцию подвески калины.

Дорожный просвет Лада Калина
Модификация Лада Калина. Годы выпуска Описание модификации Клиренс, мм.
Лада Калина 1.6 МТ норма 2013-2019 160
Лада Калина 1.6 МТ норма 2013-2019 160
Лада Калина 1.6 MT Lux 2013-2019 Хэтчбек 4-х кдверал передний бензиновый (118 л.с.) 145
Лада Калина 1.6 АТ Люкс 2012-2019 гг. 145
Лада Калина 1.6 AT Suite 2012-2019 гг. 145
Лада Калина 1.6 AT Norm 2012-2019 гг. Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (98 лс) 145
Лада Калина 1.6 AT Norm 2012-2019 гг. Универсал 5-дверный бензиновый передний привод (98 лс) 145
Лада Калина 1.6 MT Lux 2012-2019 гг. 160
Лада Калина 1.6 МТ Люкс 2012-2019 гг. Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (106 лс) 160
Лада Калина 1.6 МТ норма 2012-2019 гг. Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (87 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ норма 2012-2019 гг. 160
Лада Калина 1.6 МТ норма 2012-2019 гг. Универсал 5-дверный бензиновый передний привод (106 лс) 145
Лада Калина 1.6 МП норма 2012-2019 гг. Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (106 лс) 145
2012-2019 гг. Универсал 5-дверный бензиновый передний привод (87 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ стандарт 2012-2019 гг. Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (87 л.с.) 160
Лада Калина Кросс. 1,6 млн т. 2012-2019 гг. Универсал 5-дверный бензиновый передний привод (87 и 106 л.с.) 185
Лада Калина 1.4 MT 2005-2013 Седан 4-Двойной передний привод бензин (89 л.с.) 160
Лада Калина 1.4 MT 2005-2013 Универсал 5-КДВерный бензиновый передний привод (89 л.с.) 160
Лада Калина 1.4 MT 2005-2013 Хэтчбек 5-Hd, передний привод бензин (89 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 MT 2005-2013 Sedan 4-Hdveral передний привод бензин (81 лс) 160
Лада Калина 1.6 MT 2005-2013 Универсал 5-кдверал бензиновый передний (81 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 MT 2005-2013 Хэтчбек 5-Hd, передний привод бензин (81 лс) 160
Лада Калина 1.6 MT 2005-2013 Sedan 4-Hdveral передний привод бензин (98 лс) 160
Лада Калина 1.6 MT 2005-2013 Универсал 5-хдверал бензиновый передний (98 лс) 160
Лада Калина 1.6 MT 2005-2013 Хэтчбек 5-Hd, передний привод бензин (98 лс) 160

Лада Веста SW Cross 1.6 (2016 -)

Лада Веста SW Cross 1.6

Год выпуска 2016 (Lada VAZ 2180), C - сегмент (малый семейный автомобиль)