Отзывы о лада xray кроссовер: оставить отзыв на LADA XRAY на Autospot

Содержание

Удиви меня: первые недели с приподнятым хэтчбеком из Тольятти — Тест-драйв: Тест-драйв — Motor

Японский вариатор Jatco JF015E радует дорогими настройками, нечасто встречающимися у машин, созданных на платформе B0/Global Access. Например, у Nissan Tiida и Sentra при интенсивных разгонах мотор заунывно ревел на высокой ноте, а вот у Qashqai он имитирует переключения. Именно такие настройки достались Lada. В итоге тот самый рев на высокой ноте за две недели я слышал всего пару раз, когда встраивался в поток на одной из старорежимных развязок в Подмосковье и обгонял с выездом на встречную полосу. Все остальное время XRay тщательно маскировал тип коробки передач, не поднимает обороты выше 4500 и усердно сбрасывает по 600–700 оборотов в минуту на «переключениях». Псевдо-передачи можно переключать и самостоятельно. Мотор при этом сбрасывает по 400–800 оборотов в зависимости от ситуации, но пользовался этой возможностью я от силы пару раз из чисто исследовательского интереса.

Двухпедальный XRay Cross — это не только японский вариатор, но и франко-японский мотор 1. 6. Он уже стоял под капотом XRay в самом начале его производственного цикла, но затем от него отказались из-за высокой цены. По своим характеристикам он попадает аккурат между тольяттинскими 1.6 и 1.8, при этом у него лучше тяга внизу, особенно на непрогретом двигателе. А еще с этим двигателем и трансмиссией XRay становится весьма экономичным. Когда наш фотограф Кирилл Калапов вернул мне машину после съемки, то расход топлива составлял 7,0 литров. Кирилл живет за городом и не ездит в час-пик, но все равно впечатляет. У меня в преимущественно городском трафике он вырос до 8,1 литра на 100 км.

Опциональная недостаточность

Наш XRay Cross «упакован» опциями по максимуму, но нужно понимать, что у Lada зачастую то или иное оборудование работает не так эффективно, как у конкурентов. Обогрев руля делает обод чуть теплым, а не обжигающе горячим, как у Hyundai и KIA. Обогрев лобового стекла эффективно борется с запотеванием и мокрым снегом, но очень долго растапливает корку, возникшую после ледяного дождя. Еще одна особенность XRay Cross — сразу после запуска двигателя кнопки обогревов лобового стекла и передних сидений не реагируют на нажатия. Следует подождать около 20–30 секунд. При этом обогрев руля можно активировать мгновенно. Допускаю, что это особенность конкретного экземпляра. Кажется, что это мелочь, но когда хочешь запустить двигатель, включить все обогревы и пойти очищать XRay от снега, приходится ждать.

Мультимедиа-система от Renault работает быстрее, чем собственная система Lada на других моделях, а микрофон Bluetooth и вовсе обеспечивает лучшее качество разговора, чем во многих более дорогих автомобилях. Главный минус мультимедиа-комплекса — разъемы USB и AUX над дисплеем, из-за которых зарядный провод некрасиво болтается по всей консоли. На машинах с механикой его иногда задеваешь при переключениях, а с вариатором претензии исключительно эстетического свойства.

Отзыв владельца Лада Икс-Рэй (Lada XRAY) 2015 г.

Лада Икс-Рэй, 2015 г.в.


Год выпуска: 2015

Кузов: Хэтчбек (5 дв. )

Двигатель: 1.8 л, Бензин, Робот, 122 л.с.

Привод: Передний

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Управляемость

Расходы на авто средние

До этого владел двумя авто: Санта Фе 2.7 автомат и 9-й Лансер также автомат. Покупал машину в спешке, и т. к. у дилера не оказалось в наличии максимальной комплектации, из-за срочности взял Комфорт. В общем, по комплектации: 1.8 робот, система устойчивости на дороге, 2 подушки безопасности, штатная магнитола, литые диски 15’, шины Пирелли. Дополнительно в салоне установил парктроники.

Внешний вид автомобиля мне очень подошел — отлично, лаконично, без излишеств как в салоне, так и снаружи. Давно искал что то подобное. Клиренс порадовал. Никакие бордюры не цепляет, все отлично.

Что удивило в авто — это его размер. На картинке кажется больше. Это скорее высокий хэтчбэк, чем кроссовер, но меня это не смутило. Размер очень удобный, машиной легко управлять и маневрировать.

К роботу привык и мне с ним уже довольно комфортно. Да, дергает, но если правильно пользоваться, не бросать и не рвать педаль газа, вполне неплохо едет. Поддерживает 2 режима эконом и драйв. На драйве можно жать в пол, машина улетает.

Салон очень порадовал. Просторный, все влезают. Я со своим ростом 193 см сижу и чувствую себя довольно комфортно даже на заднем сидении. На переднем шикарно. Про багажник не могу объективно рассказать, т. к. им сам практически не пользуюсь. Если есть маленький ребенок и есть необходимость перевозить коляску, то влезет только она. Для сельскохозяйственной деятельности места тоже мало. Но я ничего не вожу, поэтому мне вполне хватает.

Двигатель 1.8 – мощь и 1.2, 1.4, 1.6 – мимо. Я люблю авто помощнее. Был бы двухлитровый, было бы еще лучше.

Плюсы

Маневренность, высокий просвет, просторный салон

Минусы

Маленький багажник, высокая цена, нет мощных двигателей

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Почти кроссовер, но все же хэтчбек, нормальный вариант для семьи с ребенком и для поездок за город.


LADA XRAY из Красноярска. Отзыв владельца » LADA Xray | Лада Х Рей

Сохранены авторские орфография и пунктуация.

Всем доброго времени суток. Решил написать отзыв про Лада Х-рей. Напишу как есть.

Машин новых до х-рея не было. Последние шесть лет ездил на праворуких полноприводных Субару, последняя их которых Эксига 2008г.в. Причины смены описывать не буду, напишу просто — захотелось. Эксигу продавал долго — машина на определенного хозяина. Было сразу решено, что следующий авто будет новым из салона. Бюджет не большой — всего 700 т.р. это под ключ, т.е. со страховкой, регистрацией и т.п., ну и комплектация побогаче. Седаны не рассматривали совсем, поэтому круг сузился до вазов и лифанов. За китай отзывы ужасные, решено было ехать к дилеру автоваза. На дворе 18 февраля, 4 день продаж х-рея. В Красноярске искомая мною комплектация ТОП – была всего у одного дилера, в количестве двух белых машин, по итогу одна из которых стала моей. Вообщем отдав 669 т.

р. я выехал из салона на белом х-реи 1.6 л (110 л.с.), МТ, ТОП, + резиновые ковры в салон и персональный менеджер на полгода. На улице февраль – снег, а я на летних пирелли. Первым делом в шинный магазин + 18 т.р. за шипованные кумхо, далее в страховую + 8 т.р. и ГИБДД + 3 т.р. ИТОГО 698 т.р. – уложился.

На данный момент на одометре 3500 км, из которых 1200 км поездка на север края. Теперь подробно о первых впечатлениях:
1. Очень, очень тихо. Шумоизоляция порадовала даже на шипах, на холостом — двигатель не слышно и не чувствуешь совсем. В целом показалась даже лучше чем на Эксиге, хотя праворукие Субару не хвалятся своей шумкой.
2. Подвеска тоже понравилась, сбитая, лишних звуков нет. В целом комфортно. Но по трассе после 110 км/ч козлит на перекатах. По зимней гравийке ехал 80-100, комфортно.
3. Поездка на север края была в диапазоне температур от – 29 до -36 местами. Машина очень теплая, но замерзают задние боковые стекла полностью, передние на половину и на лобовом сантиметров 10 кант по кругу.

На субуриках такого не было. При спуске к одной из рек, градусник показал -36, при этом под замёрзла педаль сцепления – обратно отходила медленно. После ночного простоя в течении 10 часов при -30 с запуском проблем не было. Но мультимедиа включилась минут через 15, после прогрева салона. Дополнительно машину никак не утеплял, радиатор не закрывал.
4. Рулевое в целом не плохое, с субару конечно не сравнится, есть крен, но небольшой, отклик с руля ожидаемый. Усилитель не понравился, когда на месте крутишь тяжело и небольшая вибрация.
5. Думал будет проблема с механкой, т.к. последние авто были на автомате, но нет все четко и мягонько, понравилась работа помощи в подъем. Многие говорят про проблемы с педальным узлом – у меня ничего не цепляет.
6. Отделка салона – тряпка и дубовый пластик, тоже самое что и на Эксиге.
7. Сиденья в меру удобные, за 600 км пути останавливался пару раз специально ноги размять.
8. Расход бензина в городе 9.6 л., по трассе в мороз получилось 8. 2 л.
9. Места в машине, после Эксиги, катастрофически мало, но т.к. большую часть времени езжу один, то мне подходит. А так сам за собой сажусь с малым комфортом (рост 178).
10. Задний фальш-пол уже сломал – загрузил 5 коробок со стеновым кафелем (примерно 80 кг), не выдержали боковины.
11. Работа стабилизации не дает проехать на ровном месте по растаявшей снежной каше, но попросив товарища на SX4 проехать там же без подключения полного привода, получили тот же результат – не едет. Но понравилось на х-рее выезжать из скользких продавленных колей, без каких-либо трудностей.
В целом – хотел купит НОВЫЙ авто я его купил и не жалею. Х-рей нравится. Все из знакомых, кто ездил, говорят, что автоваза остался только логотип.
На сегодняшний момент по расходам + 2.5 т.р. тонировка, 4 т.р. Motul 5w30 (5л.) + фильтр от Ниссан (vic С224) (планирую на 5т.км. заменит), 36 т.р. 17 диски + шины 215/50 + болты. ИТОГО 740 т.р.

Автор отзыва о LADA XRAY: kiriki
Дата отзыва о LADA XRAY: 27. 03.2016

Рентген надо ли делать шумоизоляцию капота. Отзывы о шумоизоляции Lada XRAY

Шумоизоляция Отзывы Lada XRAY При создании Lada XRAY не раз упоминалось, что новый кроссовер будет иметь дополнительные слои шумоизоляции для снижения шума и вибраций. А дверные уплотнители будут с улучшенными звукоизоляционными свойствами. А какую оценку акустического комфорта ставят реальные владельцы Lada XRAY? Шумы из моторного отсека и коробки передач подскажут авто.vesti.ru: Отдельных слов заслуживает шумоизоляция моторного отсека: в 1,8-литровой версии звук двигателя заметно лучше приглушен, чем в версии с двигателем 1,6. Все дело в акустических особенностях «ниссановского» 16-клапанника: на повышенных оборотах он начинает достаточно громко звенеть, и эту особенность отмечают даже представители АвтоВАЗа. Объясняется это тем, что блок двигателя изготовлен из алюминия, а новый вазовский двигатель объемом 1,8 литра собран на чугунном блоке и при аналогичных условиях движения работает заметно тише.

Если говорить об отзывах владельцев XRAY, то большинство водителей довольны работой двигателя и трансмиссии: В целом шумоизоляция в машине на уровне — двигатель вообще не слышно, да так, что приходится заглядывать в приборку, чтобы понять, заглушил я ее или нет. По шумности двигатель XRAY заметно тише Приоровского. По трассе дискомфорт, если ехать больше 120 км/ч — обороты будут больше 3 тысяч и шум от двигателя.В остальном норм. В зависимости от комплектации на Lada XRAY может быть установлена ​​МКПП от Renault или АМТ (автомат, «робот») от ВАЗ. С точки зрения акустического комфорта лучше выбрать МКПП (воют на АМТ). Шум от дороги и ветра Начнем с оценки уровня шума по результатам тест-драйва, который провели специалисты Авторевю: Уровень шума на трассе не раздражает, а невыносимое «Дорожное радио» можно слушать на половине громкость.Большинство отзывов водителей XRAY также положительные, оценки — «неплохая шумоизоляция», либо «отличная шумоизоляция». Вот несколько примеров: Кстати, шумка, субъективно, мне показалась на Xray даже лучше, чем на ASX.
В плане звукоизоляции Xray от Sandero действительно сделал рывок вперед. Проехал на Nissan Juke около 40 тыс.км, в салоне XRAY оказалось тише. Шумно в салоне, т.к. крылья без шума. На скорости 100 км/ч в салоне невозможно разговаривать, слышно именно дорогу, а не двигатель.Стоит отметить, что на уровень шума от дороги сильно влияют шины и качество самого дорожного покрытия. Скрипы и дребезжание в салоне При движении по ровной дороге посторонние шумы в салоне появляются редко. Сверчки начинают появляться сразу после въезда на грунтовую дорогу. О ресурсных испытаниях Весты и XRAY Авторевю пишет: Скрипы появляются только на специальной дороге, вымощенной булыжником — такой салон будет говорить как хочешь. Это замечают владельцы XRAY: Первые «сверчки» пошли по грунтовке.Сейчас на хорошей дороге тихо, но сверчки начинают кричать на кочках. Он будет крепить все, дверную панель, что-то сзади. А какие отзывы о шумоизоляции Lada XRAY вы можете оставить? Оцените акустический комфорт в обзорах в конце статьи.
Напомним, что снизить уровень шума от колес можно за счет доработки колесных арок или звукоизоляции подкрылков.

И, более того, в любой из наших мастерских работа будет проведена именно так, как описано в этом фотоотчете.Все эти работы выполняются в один день и в вашем присутствии. Если вы не можете присутствовать в нашей студии все время работы — мы предоставим вам полный фотоотчет о нашей работе!

Популярный хэтчбек Лада Рентген поступил к нам на шумоизоляцию с жалобами на шумный двигатель, «пустые» и звенящие двери, очень высокий общий уровень шума в салоне. Так как автомобиль используется для частых командировок, владелец выбрал вариант максимальной шумоизоляции. ПРОТИВОШУМНАЯ «Премиум» , а так же заказал доп услуги по шумоизоляции арок и подкрылков передних колес.

Цена полной шумоизоляции салона Lada X Ray по опции Премиум 31 000 руб.

Цена шумоизоляции передней панели со снятием 10000 руб.

Цена шумоизоляции одной пары арок и подкрылка 6000 руб.

Цена доработки уплотнителей дверных проемов 3000 руб.

Начнем наш фотоотчет с рассказа о шумоизоляции крыши Lada X-ray…

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ АВТОМОБИЛЯ LADA H-REY ПО ПРЕМИУМ ВАРИАНТУ

Демонтаж и шумоизоляцию салона Lada X Ray начинаем с шумоизоляции крыши. Аккуратно разобрав верхнюю часть салона и опустив обшивку потолка, мы обнаружили тонкую металлическую крышу с двумя секциями штатной виброизоляции. Материал достаточно жесткий, и скорее призван повысить жесткость тонкого металла крыши, поэтому наш вязко-пластичный виброизолятор здесь будет не лишним.Обезжириваем металл перед нанесением наших материалов!

Первый слой на крыше Вашего Рентгена — легкий виброгаситель STP AERO (2 мм). Почему легкий? Потому что на тонкой металлической крыше применение более толстых и тяжелых материалов может привести не к снижению уровня шума, а, наоборот, к резонансу на более низкой частоте и усилению гула в салоне. Поэтому на тонком и легко вибрирующем металле используются только самые легкие материалы!

Поверх тщательно прокатанного СТП АЭРО наносим самый эффективный рельефный звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум толщиной 15 мм.

Он не отражает звуковые волны, а поглощает их своим объемом, а значит, шум не будет гулять по салону, отражаясь и переотражаясь, а навсегда застрянет в пористом Бипласте Премиум!

После нанесения двух слоев легких, эффективных и экологически чистых материалов на крышу вашей лады X-Ray мы можем аккуратно собрать потолок. Работая только в чистых перчатках и чистыми инструментами, собираем верхнюю часть кабины в том виде, в каком она была до шумоизоляции.Никаких новых пятен, заломов и прочих следов разборки, это недопустимо! Когда потолок вернулся к «заводскому» виду, можно переходить к шумоизоляции нижней части салона — днища и багажника Lada X-Ray.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ НИЗА И БАГАЖНИКА LADA X-RAY В ПРЕМИУМ ВАРИАНТЕ

После установки крышки багажника и обшивки капота на место переходим к завершающему этапу нашей работы. Это тщательный осмотр салона автомобиля на предмет качественной сборки. Внимательно осматриваем все элементы отделки салона, резиновые уплотнители и органы управления, проверяем работоспособность всех электрических цепей, отключаемых на время работы, а также пылесосим салон и протираем пластик. Только после этого можно смело сказать, что шумоизоляция вашего автомобиля в студии АНТИ-ШУМ завершена!

ПОЛНАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ LADA X-REY ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» ВЫПОЛНЕНА

Прошло около 7 часов , и уже сделана полная шумоизоляция вашей Лады, после чего в машине стало намного комфортнее! Двери закрываются с плотным глухим звуком, салон стал более солидным и собранным, посторонние звуки при постукивании дверных обшивок и салона, штатной акустики заиграли намного интереснее! Теперь дальние поездки станут намного приятнее как для водителя, так и для пассажиров.На скорости вам не придется повышать голос для разговора с задними пассажирами, а магнитолу теперь вы будете слушать с удовольствием на гораздо меньшей громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум машин проезжающий рядом и звук двигателя.

Также улучшится теплоизоляция салона вашего автомобиля, теперь кондиционер сможет намного быстрее охлаждать нагревшийся на стоянке салон автомобиля летом, а обогреватель прогревать его зимой.

Все время Вы можете находиться возле своего автомобиля, мы будем рады показать Вам весь процесс шумоизоляции от и до! Если вы не хотите наблюдать за процессом звукоизоляции, вы можете воспользоваться нашей уютной комнатой отдыха , где в вашем распоряжении будет удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай/кофе! Мы сделаем для Вас полный фотоотчет обо всех проделанных работах!

Цена указанных работ по шумоизоляции салона автомобиля Lada X-Ray по опции «ПРЕМИУМ» составила 31 000 руб. Данная стоимость является полной и окончательной, включая все потраченные материалы и нашу работу. Цена на полную шумоизоляцию Lada X Ray актуальна во всех студиях АНТИ-ШУМ v , и .

сотни реальных отзывов про шумоизоляцию ПРОТИВОШУМНАЯ Вы можете прочитать в разделе !

Дополнительно к шумоизоляции салона можно заказать шумоизоляцию передней панели (10 000 руб. ) , шумоизоляцию колесных арок и подкрылков (6 000 руб. за пару), а также замену акустики ( от 3000 руб.).

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК АВТОМОБИЛЯ LADA X-RAY С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ШУМОИЗОЛЯЦИОННОЙ МАСТИКИ STP

Процесс шумоизоляции колесных арок с помощью мастики STP NoiseLiquidator подробно описан в видео.

Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 6000 руб.

Время работы: 3 часа

УТОЧНЕНИЕ УПЛОТНИТЕЛЕЙ ДВЕРНЫХ ПРОЕМОВ С ЦЕЛЬЮ ШУМОИЗОЛЯЦИИ

На большинстве автомобилей (особенно японских и корейских) уплотнители дверей представляют собой полую тонкостенную резиновую трубку, которая через некоторое время эксплуатации сминается, провисает и даже может «сплющиться» под постоянным давлением двери и ударами когда он закрыт.

Очевидно, что если через такой уплотнитель не будет свистеть встречный ветер, то он уж точно не обеспечит надежной фиксации двери в дверном проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна в первую очередь для снижения вибраций двери, ее стеклянных и металлических частей. Чем жестче конструкция — тем меньше вибрация, меньше вибрация — меньше шум. Для реализации задуманного по увеличению жесткости штатного уплотнителя (замена уплотнителя на что-то другое даже не рассматривалась по эстетическим соображениям) мы подобрали шнуры различного диаметра.Именно полнотелые шнуры, а не трубки, так как трубки в условиях переменных нагрузок быстро приходят в негодность (проседают или трескаются). А резиновый шнур остается эластичным. Итак, протягиваем шнур внутри полой части уплотнителя.

Оставляем небольшой запас по длине, так как шнуры растягиваются при натяжении, а через некоторое время возвращаются в обычное состояние, немного уменьшаясь в длине. После установки уплотнителя в проем разрезаем шнур по месту или «закручиваем» его, если это позволяет сделать зазор между проемом и дверью.

Мы уже реализовали это решение на множестве автомобилей, и владельцы очень положительно отзываются об этой доработке. Двери плотнее закрываются, сидят в проеме жестче, с небольшим поджатием. Снижается уровень аэродинамического шума и исчезают посторонние звуки трения уплотнений.

Стоимость доработки уплотнителей 4-х дверей: 3 000 руб.

Время работы: 1 час

Если у Вас возникнут вопросы, смело обращайтесь к специалистам из ближайшей студии. АНТИШУМ , телефоны и адреса всех студий указаны в разделе. Мы будем рады Вам помочь!

Если вам кажется, что вы нашли более выгодное предложение по шумоизоляции автомобиля, сначала загляните в раздел, где мы размещаем информацию о нашей работе с автомобилями, побывавшими в других студиях звукоизоляции.

Доводим шумоизоляцию Lada Vesta и Lada Xray до стандартов D-класса. Часть 2

Продолжаем наш фотоотчет о шумоизоляции двух новинок от АвтоВАЗа.В первой части мы писали о самом современном и эффективном способе шумоизоляции автомобиля Лада Веста. Теперь рассмотрим вариант установки на новенький Xray.


Большой проблемой автомобилей этого класса является плохая шумоизоляция от шума двигателя. Эта проблема не обошла стороной и новый Xray. Двигатель гудит со страшной силой. Невозможно комфортно разговаривать или слушать музыку. При разгоне получаем просто невероятные средние — 78 дБ.


Для изоляции звука двигателя передняя панель звукоизолирована.Передняя панель на этом автомобиле демонтировалась нашими мастерами впервые и они справились с задачей на «Отлично». Пробный запуск показал, что изоляция передней панели дала очень заметное снижение шума от мотора. Клиент был очень доволен результатом.


Сделана шумо-теплоизоляция капота. Теперь зимой двигатель быстрее прогревается, а летом меньше греется от солнца.


Так как салон Иксрей однообъемный, то звукоизоляция потолка актуальна вдвойне.Обработка потолка автомобиля материалами STP Premium снижает аэродинамический шум, возникающий при движении на высокой скорости. Звук дождя становится глухим и перестает привлекать внимание.


Для звукоизоляции дверей выбраны материалы STP Premium. Это самый простой и эффективный вариант. Материал монтируется в 5 слоев: 3 слоя на металл двери и 2 на пластик.


Акустические линзы STP Crystal Sound установлены за динамиком во всех дверях.На пластик устанавливается звукопоглотитель Бипласт 10К.


В шумоизоляции Lada Xray установлен пакет шумоизоляции Premium + Noiseblock. Пол и багажник обработаны STP Aero Plus и Bimast Bomb Premium.


Оба клиента остались очень довольны качеством выполненной работы и ее результатом. Уровень шума в обоих автомобилях снизился примерно в 2 раза — это отличный результат, который по уровню звукового давления (дБ) сравним с результатами, которые мы получаем на стоковых автомобилях D-класса.Что ж, сервис справился с задачей, клиенты остались более чем довольны. Впереди еще много интересных звукоизоляционных проектов. Оставайтесь с нами!

Полный фотоотчет по шумоизоляции Lada Vesta и перечень материалов можно посмотреть на нашем сайте в соответствующем разделе

С 1997 года лады не продавались в Великобритании: устаревающие модели АВТОВАЗа не вписывались в экологические нормы Евросоюза, поэтому продажи российских моделей были заморожены. Однако за последние годы благодаря инвестициям Renault Group российская компания добилась значительного прогресса, пополнив свой модельный ряд новыми моделями, отмечает журналист британского издания Autocar.Обновление оказалось настолько успешным, что Lada снова начала экспортировать свои автомобили, хотя в Британии они пока недоступны. Поэтому журналист протестировал Lada XRAY и Vesta во время визита на завод в Тольятти, и хотя его сложно назвать полноценным тест-драйвом, впечатление от моделей он составил.

кроссовер XRAY во многом определил новый дерзкий X-стиль Lada. Автомобиль построен на той же платформе Renault, что и Dacia Sandero Stepway, несмотря на то, что родство умело скрывается за его прогрессивным дизайном, отмечает журналист.В салоне отличий меньше, он функционален, хотя и не слишком «продвинут». Серый пластик салона определенно напоминает о том, что Lada продвинулась вперед с 1990-х годов, есть даже информационно-развлекательная система и сенсорный экран. Британец характеризует автомобиль как компактный кроссовер: длина 4165 мм, ширина 1764 мм, ширина 1570 мм. Он хорошо едет, как и следовало ожидать от внедорожника такого размера. Конечно, есть к чему придраться, но для рядового потребителя вполне терпимо.Больше всего разочаровал 5-ступенчатый робот, который заметно «притормозил» и морально устарел лет десять назад.

Vesta Cross — это автомобиль последней версии, продажи которого только начались. На тест приехал автомобиль с таким же 1,8-литровым двигателем, но, к счастью, именно этот экземпляр был оснащен 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Переключения плавные, разгон плавный. Так что если будете заказывать «Жигули», выбирайте лучше механику, советует журналист. Рулится Веста Кросс довольно неплохо, хотя на тестовых поворотах трека было ощущение неуверенности.Но в целом все терпимо и увеличенная посадка не слишком повлияла на управляемость. Интерьер автомобиля мне понравился больше, чем у Xray, хотя он все равно, конечно, не дотягивает до стандартов британского рынка. Хотя сделано все добротно, салон очень просторный, есть вместительный багажник на 480 литров.

Итог: стоит отказаться от стереотипов и перестать смеяться над «Жигулями» как над устаревшими машинами: это доказали и X RAY, и Vesta Cross. Однако вряд ли они будут в авангарде и не смогут составить конкуренцию большинству моделей, которые сейчас можно встретить на британском рынке.Однако по цене здесь выигрывают «русские»: у ближайшего дилера Lada (скорее всего, где-то в России) можно купить 1,8-литровый XRAY от 7500 фунтов или около того, а седан Vesta Cross с такой же мотор стоит около 8700 фунтов. Поэтому, пусть эти модели не совсем продвинутые и им сложно конкурировать с европейскими автомобилями, это отличное предложение за свои деньги.

  • Летом немецкие журналисты тестировали. Вердикт таков — машина просторная и приятно пахнет.
  • Раньше меня проверяли иностранные коллеги.

Коллаж: «За рулем»

При создании Lada XRAY не раз упоминалось, что новый кроссовер будет иметь дополнительные слои шумоизоляции для снижения шума и вибраций. А дверные уплотнители будут с улучшенными звукоизоляционными свойствами. А какую оценку акустического комфорта ставят реальные владельцы Lada XRAY?

ШУМЫ ОТ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ

Авто.vesti.ru рассказывает о шумоизоляции моторного отсека:

Отдельных слов заслуживает шумоизоляция моторного отсека: у 1,8-литровой версии звук двигателя заметно лучше приглушен, чем у версии с двигателем 1,6. Все дело в акустических особенностях «ниссановского» 16-клапанника: на высоких скоростях он начинает довольно громко звенеть, и эту особенность отмечают даже представители АвтоВАЗа. Это объясняется тем, что блок двигателя выполнен из алюминия, а новый 1.8-литровый ВАЗовский двигатель собран на чугунном блоке и при аналогичных условиях движения работает заметно тише.

Статьи о тюнинге Lada Xray

Если говорить об отзывах владельцев XRAY, то большинство водителей довольны работой двигателя и трансмиссии:

В целом шумоизоляция в машине на уровне — двигатель вообще не слышно, да так, что приходится вглядываться в приборку, чтобы понять, заглушил я ее или нет.

По шумности двигатель XRAY заметно тише Приоровского.

По трассе дискомфорт, если ехать больше 120 км/ч — обороты будут больше 3 тысяч и шум от двигателя. В остальном норм.

В зависимости от комплектации на Lada XRAY может быть установлена ​​МКПП от Renault или АМТ (автомат, «робот») от ВАЗ. С точки зрения акустического комфорта лучше выбрать МКПП (воют на АМТ).

ДОРОЖНЫЕ ШУМЫ И ВЕТЕР

Начнем с оценки уровня шума по результатам тест-драйва, который проводили специалисты Авторевю:

Уровень шума на трассе не раздражает, а невыносимое «Дорожное радио» можно слушать на половинной громкости.

Большинство отзывов водителей XRAY также положительные, оценки либо «неплохая шумоизоляция», либо «отличная шумоизоляция». Вот несколько примеров:

Кстати, шумка, субъективно, мне показалась на Xray даже лучше, чем на ASX.

В плане звукоизоляции Xray от Sandero действительно сделал рывок вперед.

Проехал на Nissan Juke около 40 тыс. км, в салоне XRAY оказалось тише.

Шумно в салоне, т.к. крылья без шума. На скорости 100 км/ч в салоне невозможно разговаривать, слышно именно дорогу, а не двигатель.

Стоит отметить, что на уровень шума от дороги сильно влияют шины и качество самого дорожного покрытия.

Статьи о Lada Xray

СКРИПЫ И КРУГЛЫ ВНУТРИ САЛОНА

При движении по ровной дороге редко появляются посторонние шумы. Сверчки начинают появляться сразу после въезда на грунтовую дорогу. О ресурсных испытаниях Весты и XRAY Авторевю пишет:

Скрипы появляются только на специальной дороге, вымощенной булыжником — как хочешь салон заговорит.

Первые «сверчки» пошли по грунтовке. Сейчас на хорошей дороге тихо, но сверчки начинают кричать на кочках.Он будет крепить все, дверную панель, что-то сзади.

А какие отзывы о шумоизоляции Lada XRAY вы можете оставить?

Самые интересные концепт-кары Lada Фото и обзор!

Кроссовер XCode и другие важнейшие концепты АВТОВАЗа.

Крупнейшие Отечественные автопроизводители на автосалоне в Москве в 2016 году представили большое количество оригинальных концепт-каров, собравших рекордное количество отзывов и откликов на автошоу.В отличие от автомобильных выставок в Москве 2014, в этом году компания АВТОВАЗ представила на своем фирменном стенде 19 автомобилей. В качестве концептов были представлены 6 автомобилей. Конечно, наиболее заметной стала концептуальная модель XCode, которую сейчас обсуждают не только в России, но и во всем мире.

Lada XCode: кроссовер на базе Renault и стиль от Volvo

Lada XCode очень красивый внедорожник, созданный на базе кроссоверов Nissan Juke и Duster. Но это и неудивительно, ведь автоальянс Renault-Nissan работает с компанией АВТОВАЗ.

Внешний вид нового кроссовера Лада выполнен в едином стиле с седаном Лада Веста. Длина XCode составляет 4,3 метра. Отличительной особенностью новинки, подобной Весте, является Х-профиль в дверях автомобиля.

Обратите внимание на заднюю часть дизайна XCode. Ничего подобного? На самом деле задняя часть машины выполнена в стиле, который создал бывший дизайнер Volvo Стив Маттин. Именно поэтому многие линии и стиль многим могут напомнить знакомый дизайн некоторых старых моделей Volvo.

К сожалению подробностей о технических подробностях нового концепта нет. По некоторым данным, если этот концепт дойдет до серийного производства, автомобиль получит силовой агрегат с турбонаддувом и полный привод.

Кроме того, новую модель кроссовера планируется оснастить телематикой (Lada konnekt). Так с помощью этой системы транспортным средством можно управлять с помощью мобильного телефона. Например, ваш смартфон с легкостью заменит вашу автосигнализацию, а также будет готов стать бортовым компьютером автомобиля.

Концепт-кары Лада линейки Cross Concept

Помимо кроссовера Lada XCode, в Москве был представлен концепт-кар серии Cross Concept. Например, компания АВТОВАЗ представила в качестве проработки внедорожную версию концепта Lada Vesta (в кузове седан). Эта версия автомобиля имеет увеличенный клиренс и некоторую защиту от бездорожья. По мнению специалистов, эта модель идеальна для эксплуатации по нашим российским плохим дорогам.

Но, например, зарубежные эксперты также утверждают, что внедорожная версия седана Lada Vesta может получить хороший спрос в некоторых европейских странах.

Также тольяттинский автомарка представила концепт-кар Lada Vesta SW Cross Concept универсал, который также предназначен для легкого бездорожья и перевозки большого количества багажа. По мнению автопроизводителей, эта модель является идеальным средством передвижения по дорогам России. Особенно для дальних поездок.

Спортивная версия Лада Веста

Как насчет спортивной модели Lada? Наверное, в наше время можно не мечтать. Потому что потребители не верят, что компания АВТОВАЗ способна выпускать спортивную версию своей продукции.Но, видимо, в компании что-то действительно начали меняться. Например, на выставку в Москву АВТОВАЗ привез концепт-кар — спортивную версию Lada Vesta.

Кому-то может показаться, что эта модель никому не нужна. Особенно если учесть, что у АВТОВАЗа нет качественного мощного двигателя и спортивной коробки передач. А ведь наша страна является активным участником международной гоночной серии WTCC, в которой спортивная модификация Весты крайне необходима.

Именно поэтому АВТОВАЗ и представил на автосалоне 2016 спортивные концепты.Спортивная версия Lada Vesta будет предназначена для массового рынка. Но мы не сомневаемся, что на его базе создано другое транспортное средство, предназначенное для профессионального автоспорта. По некоторым данным мощность самого дешевого спортферайна будет 150

л.с.

Кроме того, АВТОВАЗ привез в Москву спортивную версию кроссовера Lada XRay, который также получил точно такой же внешний вид, как и спортлошадка Lada Vesta.

Лада Веста природный газ и Лада Нива 4х4 Пикап

На выставке помимо концептов компания АВТОВАЗ представила Lada Vesta, которая может работать на природном газе (метане). Автомобиль получил название Lada CNG.

Данная версия седана оснащена двумя баллонами, в которых под давлением нагнетается газ. Также машина сохранила возможность работы на традиционном топливе.

В итоге на газе и бензине автомобиль может проехать без дозаправки до 1000 километров (700 километров машина может проехать на метане, а 300 на бензине).

Кстати стоит отметить функцию безопасности газовой техники, которая установлена ​​в Lada CNG.Поэтому инженеры оснастили систему топливного газа специальными клапанами, которые в случае аварии мгновенно смогут сбросить газ, чтобы избежать взрыва метана.

Напомним, что обычная версия Lada Vesta поставляется с двигателем 1,6 л объемом 1,6 л мощностью 106 л.с. А вот в Европу этот автомобиль поставляется с двигателем 1,8 л мощностью 122 л.с. и автоматической коробкой передач, которая была разработана АВТОВАЗом совместно с ZF. Кстати, этот двигатель также устанавливается на новый кроссовер Lada Xray.

АВТОВАЗ также сообщил, что в этом году на рынке появится эксклюзивная версия Lada Vesta, которая получит дорогую отделку салона: кожу алькантара и несколько хромированных элементов экстерьера и интерьера.

Ну и в заключение хотелось бы сказать несколько слов о новом грузовике АВТОВАЗ, в основе которого лежит Нива 4х4. Пикап новой модели получил официальное название Lada Niva 4×4 Pickup Hunter. Этот автомобиль полностью основан на традиционном шасси Нивы.

Планируется, что АВТОВАЗ будет выпускать пикапы, специально оснащая их под конкретные задачи.Так внедорожники планируется поставить ряду спецслужб РФ и для других целей. Например, планируется выпуск моделей для рыбалки, охоты и т.п.

Фотообзор всех новых концепт-каров АВТОВАЗ

Когда мы впервые увидели кроссовер XCode мы не поверили, что это Жигули. Но, как оказалось, мы никогда не спим. Да, у нас есть действительно хорошая концепция дизайна будущего маленького внедорожника от компании АВТОВАЗ

 

 

Длина XCode около 4.3 метра. Новая модель кроссовера АВТОВАЗ на платформе Nissan Juke и Renault Duster

 

 

Главный дизайнер компании АВТОВАЗ Стив Маттин придал новому кроссоверу интересный стиль. Однако в его стиле сразу просматриваются многие идеи, которые использовались в автомобилях Volvo, в те годы, когда дизайнер работал в этой компании

.

 

 

Теперь для всех новых моделей Lada боковая дверь выполнена в одинарном Х-образном Х-образном изгибе

 

 

Ручки задних дверей спрятаны рядом с окнами XCode и задней стойкой

 

 

В целом Lada XCode выглядит довольно агрессивно, стильно и современно

 

 

Только интерьер концепта выполнен в очень футуристическом стиле

 

 

В рамках концептуальной серии Cross Concept компания АВТОВАЗ представила внедорожную версию Lada Vesta. На фото версия в кузове универсал

 

 

Лада Веста в кузове универсал с внедорожным пакетом тоже выглядит вполне современно и определенно в ней что-то есть

 

 

К сожалению, внедорожная версия Lada Vesta в кузове седан и универсал была представлена ​​на выставке пока только как концепт

 

 

Совместно с компанией ZF АВТОВАЗ разработал автоматическую роботизированную коробку передач, которая в будущем будет устанавливаться на многие автомобили Lada

 

 

Интересная концепция оформления интерьера Lada Vesta Cross Concept

 

 

Универсал Лада Веста Кросс Концепт имеет умную дверь багажного отделения, которая получила специальные рейлинги для комфортного использования грузового пространства.

 

 

Седан Лада Веста создан для бездорожья, имеет ряд защитных элементов кузова от песка, гравия и т.п. Также модель имеет увеличенный дорожный просвет. К сожалению, автомобиль также был представлен только как концепт-кар

.

 

 

Внедорожная версия седана Лада Веста получила сдвоенные выхлопные патрубки и стильные алюминиевые диски, что придает автомобилю стильный и приятный внешний вид

 

 

Внедорожная версия седана Лада Веста должна пользоваться в России наибольшей популярностью из-за низкого качества дорог в стране

 

 

Компания АВТОВАЗ возрождает традиции спортивных автомобилей, представляя на автосалоне в Москве спортивную версию Lada Vesta.Однако, как и многие новинки, автомобиль был представлен как концепт

.

 

 

В первую очередь спортивная Лада Веста привлекает внимание множеством специальных элементов кузова. Например, обратите внимание на заднюю часть автомобиля с задним спортивным спойлером и диффузором в заднем бампере

.

 

 

Красивые декоративные линии в сочетании с красным цветом придают боковой стороне двери Х-образный профиль агрессивного и стильного вида

 

 

Lada Xray Cross Concept — очередной концепт, представленный АВТОВАЗом на выставке в Москве.Перед вами внедорожная версия кроссовера Lada XRay. Уверенно по случаю начала серийного производства автомобиля в России будет много поклонников этой версии внедорожника

 

 

Кроссовер Lada Xray Cross Concept имеет длину 4,16 метра.

 

 

Сочетание серебристых панелей с черным пластиком напоминает нам о многих внедорожных кроссоверах иномарок

 

 

Еще один спортивный концепт-кар, созданный на базе кроссовера Lada XRay

 

 

Обладает ли внешний вид Lada XRay спортивным стилем, решать вам…

 

 

Боковая Х-образная дверь спортивной версии Lada XRay очень необычная и вполне приемлемая

 

 

Вот и первый серийный пикап от АВТОВАЗа был создан на базе Нивы 4х4

 

 

Грузовик получил имя «Охотник».Это название явно указывает на то, что пикап Нива предназначен для охотников

ВАЗ Lada Xray Cross 2018 — характеристики, цена, фото

Описание

ВАЗ Lada Xray Cross 2018

LADA XRAY CROSS 2018 модельного года отличается от стандартной версии увеличенным дорожным просветом, внедорожным обвесом и увеличенными колесами. В остальном модель не отличается от обычной версии. Автомобиль претерпел значительные изменения в техническом плане, так как теперь его можно отнести к категории кроссоверов.

Размеры

Размеры Lada RSHRAY Cross-версию:

961/12071
Высота: 1645 мм
Ширина 1810 мм
Длина: 4171mm
колесная база: 2592mm 2592mm
Обозначение: 215 мм
Громкость багажника: 361 / 1207L
Вес: 1275 кг

Технологические характеристики:

Для автомобиля можно иметь возможность для преодоления небольшого бездорожья была изменена подвеска (увеличенные амортизаторы и усиленные пружины) и геометрия ее передних узлов, тормозная система получила дисковый тип на всех колесах.

Первые модели кросс-седана получили 1,8-литровый двигатель внутреннего сгорания, который работал в паре с 5-ступенчатой ​​механикой. Шасси получило 17-дюймовые легкосплавные диски.

8

Средний расход топлива на км.5 л.
Мощность двигателя: 122 л.с.
Крутящий момент: 170 Нм.
Скорость взрыва: 180 км/ч.
Разгон 0-100 км/ч: 10,9 с
Трансмиссия: МКПП 5

ОБОРУДОВАНИЕ

Система безопасности LADA XRAY CROSS 2018 включает в себя две передние подушки безопасности (пассажир может быть отключен), подголовники на спинке заднего сиденья, ESC (система курсовой устойчивости), ассистент трогания в гору. В салоне появилась подсветка ног и карманов в дверных картах, подогрев сидений и руля, кондиционер, розетки на 12 вольт, дополнительные ящики для хранения вещей под сиденьем переднего пассажира, задний парктроник, бортовой компьютер и другие опции, наличие которых зависит от заказанной покупателем комплектации.

ВАЗ Лада Иксрей Кросс 2018 фото подборка

На фото ниже вы можете увидеть новую модель «ВАЗ Лада Иксрей Кросс 2018», которая изменилась не только внешне, но и внутри.

Часто задаваемые вопросы

Какая максимальная скорость у ВАЗ LADA XRAY CROSS 2018?
Максимальная скорость ВАЗ LADA XRAY CROSS 2018 180 км/ч.

Какая мощность двигателя у ВАЗ LADA XRAY CROSS 2018?
Мощность двигателя ВАЗ LADA XRAY CROSS 2018 — 122 л.с.

Какой расход топлива у ВАЗ LADA XRAY CROSS 2018?
Средний расход топлива на 100 км в ВАЗ LADA XRAY CROSS 2018 года составляет 7,5 л/100 км.

Комплектация автомобиля ВАЗ Lada Xray Cross 2018

Цена: от $10 до $139,00

Сравните технические характеристики и цены разных комплектаций:

ВАЗ 1 2.8 Lada Xray Cross 1 2.8 л.с. 5-роб Характеристики
ВАЗ Lada Xray Cross 1.8i (122 л.с.) 5-мех Характеристики

ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ ВАЗ Lada Xray Cross 2018

. rt-md-content-holder .rt-md-content,.rt-popup-wrap-424103202 .rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap,#rt-tpg-container-424103202 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{background-color:#0367bf}#rt-tpg-container- 424103202 .layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-424103202 .isotope2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-424103202 .carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container -424103202 .layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-424103202 .isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-424103202 .carousel11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-424103202 .layout16 . rt-holder h4,#rt-tpg-container-424103202 .isotope12 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-424103202 .carousel12 .rt-holder h4{цвет фона:rgba(3,103,191,.8)}# rt-tpg-container-424103202 .Подробнее a{border-radius:px}#rt-tpg-container-424103202 .rt-img-holder img.rt-img-responsive,#rt-tpg-container-424103202 . rt-img-держатель,#rt-tpg-container-424103202 .rt-post-overlay .post-img,#rt-tpg-container-424103202 .post-sm .post-img,#rt-tpg-container-424103202 . rt-post-grid .post-img,#rt-tpg -container-424103202 .post-img img{border-radius:px}]]>

 

Видео обзор ВАЗ Lada Xray Cross 2018

В видео обзоре предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модель и внешние изменения.

АвтоВАЗ представил в Москве новый концепт Lada X Ray

p:not(:nth-of-type(1)) { поле: 30px 0; } .размер-большой { ширина:100%; } .entry-заголовок .entry-название { нижняя граница: 0,55em; } .entry-content>p { размер шрифта: 18px; высота строки: 29px; межбуквенный интервал: 0,008 em; } .Меню { ширина границы: 0 0 0 0; } .Дата ввода{ цвет: #acb7c8; размер шрифта: 12px; вес шрифта: 400; межбуквенный интервал: 0,08 em; } .entry-мета { цвет: #acb7c8; размер шрифта: 12px; вес шрифта: 400; межбуквенный интервал: 0,08 em; } .в статье1{ плыть налево; максимальная ширина: 366 пикселей; минимальная ширина: 300 пикселей; поля: 7px 20px 10px 0; } .в статье1 div{ /*поле: 30px 15px 15px 0px;*/ } /*Галерея*/ #световая галерея h4{ отступ: 30px 0 15px 0; } #слайд-тело ли { ширина: 32,2%; отображение: -webkit-inline-box; курсор: указатель; нижний отступ: 5px; } #более { дисплей:нет; } . gallery-thumb a img { ширина: 33,3%; -webkit-box-shadow: нет; тень блока: нет; высота: 133 пикселя; объект подходит: обложка; отступ: 0 5px 5px 0; } .галерея-большой палец { нижняя граница: 0px; } .галерея-ч:до{ содержание: »; дисплей: блок; ширина: 78 пикселей; ширина верхней границы: 3 пикселя; стиль верхней границы: сплошной; цвет верхней границы: красный; отступ снизу: 9px; } .пост-миниатюра изображения { ширина: 100%; } Экран @media и (максимальная ширина: 600 пикселей){ .adsensetop, #text-4{ дисплей:нет; } .в статье1{ поплавок: нет; поле: 7px 0 0 0; выравнивание текста: по центру; } .in-article1 div{ ширина: 336 пикселей; отступ: 0px; поле: 0 авто; } #слайд-тело{ высота: 115 пикселей; переполнение: скрыто; переход: высота 500 мс легкость; -moz-переход: высота 500мс легкость; -ms-переход: высота 500 мс легкость; -о-переход: высота 500мс легкость; -webkit-transition: высота 500 мс; } .расширен { высота: авто !важно; } #более { дисплей: блок; курсор: указатель; выравнивание текста: вправо; белый цвет; набивка-верх: 0,625 бэр; заполнение справа: 1,25 бэр; набивка-дно: 0,6875 бэр; заполнение слева: 1,25 бэр; цвет фона: #808080; размер шрифта: 1. 1rem; } } .изображение изображение{ ширина: 100%; } ]]]]>]]> ТегиConcepts, Lada, Lada Concepts, Московский автосалон, Россия Концепт кроссовера Lada XCode

представлен во всем мире

Будущее дизайна Lada стало явным после того, как автопроизводитель представил концепт XCode на Московском международном автосалоне (MIMS) в этом году.Lada заявила, что их совершенно новая концепция демонстрирует возможное развитие нового модельного ряда и темы дизайна на основе X-Style.

На сегодняшний день Lada использует философию дизайна X-style в серийных версиях моделей Vesta и XRay. Однако по сравнению с XRay XCode выглядит более агрессивно.

На XCode сразу бросается в глаза отчетливая передняя панель, в которой преобладают большая решетка радиатора, фары, огибающие крылья, и большие воздухозаборники.На XCode также можно увидеть наклонную линию крыши, С-образные задние фонари, короткие свесы и двухцветные легкосплавные диски.

Кроме того, новый концепт также имеет различные технологии, такие как двигатель с турбонаддувом, полный привод (AWD) и телематическую платформу под названием Lada Connect. Благодаря этому пользователи смогут управлять системами автомобиля через смартфон. А в будущем планируют использовать облачные сервисы, находясь внутри автомобиля.

Пока неизвестно, будет ли рабочая версия XCode.

Помимо XCode, Lada также представила широкий спектр концептов Cross и Sport для Vesta и XRay. Первыми из них стали концепты Vesta и XRay Cross.

Оба автомобиля получили специальную обшивку кузова для защиты лакокрасочного покрытия во время бездорожья. Оба даже имеют большие колеса для лучшего дорожного просвета.

Следующими были концепты Vesta и XRay Sport. Как следует из названия, обе концепции делают упор на лучшую управляемость на дороге и большую мощность.

Начиная с Vesta, он имеет внешний вид и интерьер, вдохновленные гонками, а также настроенную для гонок подвеску, заимствованную у гоночных автомобилей WTCC.

Что касается XRay, он также получил эстетику гоночного стиля, но получил более мощный двигатель. Lada настроила 1,8-литровый двигатель на мощность от 145 до 150 л.с., затмив стандартную мощность в 122 л.с. Завершает все это сниженный дорожный просвет.

X Ray полный привод. Когда выйдет новый кроссовер Lada Xray и какими характеристиками он будет обладать? X Ray полный привод фото

В последнее время АвтоВАЗ вкладывает достаточно много сил в разработку современных автомобилей, которые будут конкурировать с зарубежными аналогами.Настоящей гордостью отечественного автопрома является Lada X Ray Cross 2018. Автомобиль имеет современный экстерьер и хорошее оснащение, он должен конкурировать с предложениями азиатского автопрома. Стоимость базовой комплектации составляет 594 000 рублей. Рассмотрим, в чем особенности нового поколения.

Отечественная модель

Технические характеристики

Технические характеристики Lada X Ray Cross 2018 тщательно скрывались от мировой общественности. Известна следующая информация:

  • Автомобиль лучше подготовлен к суровым условиям эксплуатации за счет увеличения дорожного просвета.
  • Установлены другие колеса, если сравнивать с предшественником.
  • Применили защитный пластиковый обвес и новую систему полного привода.
  • Установлены моторы от АвтоВАЗа, самый мощный имеет 123 л.с. Кроме того, у Renault будет позаимствован двигатель мощностью 114 л.с.

Большая часть доработок касалась установки новых систем, отвечающих за безопасность в движении.

1,6 л (106 л.с.) 1.6 л (110 л.с.) 1,8 л (123 л.с.)
Кузов хэтчбек хэтчбек хэтчбек
Количество дверей 5 5 5
Привод передний передний передний
Зазор 195 195 195
Длина 4164 4164 4164
Ширина 1764 1764 1764
Высота 1570 1570 1570
Колесная база 2592 2592 2592
Объем багажника 376/1382 л 376/1382 л 376/1382 л
Вес 1200 кг 1190 кг 1250 кг
Количество цилиндров R4 R4 R4
Объем двигателя 1. 6 л 1,6 л 1,8 л
Мощность 106 л.с. 110 л.с. 122 л.с.
Оборот 5800 5500 6000
Крутящий момент 148 Нм 150 Нм 173 Нм
Оборот 4200 4000 3500
Коробка Механика Механика Робот
Количество передач 5 5 5
Скорость 170 км/ч 171 км/ч 183 км/ч
0-100 км/ч 11.9 секунд 10,3 секунды 10,9 секунды
Расход на 100 км 9,9 / 6,1 / 7,5 9,4/5,6/6,9 9,3/5,8/7,1

Внешний вид

Новая версия автомобиля стала еще привлекательнее. Дизайнеры немного изменили экстерьер, сделав его более современным:

  • Для передней части кузова мы использовали хромированные массивные панели.
  • Установлена ​​современная головная оптика.
  • Сделали более массивными передние воздухозаборники, установили маленькие противотуманки.

Передняя часть автомобиля стала более массивной и привлекательной внешне. Отдельно отметим современный подъюбник, который выполнен в достаточно привлекательном стиле.

Экстерьер Lada X Rey Cross 2018

Небольшие изменения коснулись и салона рассматриваемого автомобиля. В дорогой комплектации используются более качественные материалы отделки. Однако от бюджетного автомобиля многого не ждите:


Несмотря на то, что отечественный производитель постарался сделать новый автомобиль более интересным и привлекательным в салоне, он уступает многим своим конкурентам в бюджете класс.

Комплектации и цены Lada X Ray cross 2018 в новом кузове

Lada X Ray Cross 2018 в новом кузове (дата выхода и прочая информация уже известна) будет доступна в 6 комплектациях, цена которых варьируется в достаточно широкий диапазон. Как правило, больше всего внимания уделяется базовой комплектации, так как автомобили отечественного производства в большинстве случаев приобретаются в связи с их высокой доступностью.

Рассматривая новый внедорожник для городских дорог, отметим следующие варианты комплектации и их особенности:

1.Оптима

Поставляется по цене 594 000 руб. Стоит учитывать, что в базовую комплектацию входит только все необходимое: подушки безопасности и стандартное крепление для детских кресел. Инженеры предусмотрели возможность блокировки дверей от случайного открытия детьми. Также центральный замок автоматически запирает все двери при движении. В момент резкого торможения автомобиль автоматически включает аварийную сигнализацию; в случае столкновения автоматически открывается центральный замок.

В базе уже установлена ​​хорошая сигнализация, а также дневные ходовые огни с диодными источниками света. Больше всего при оснащении базовой версии уделили внимание безопасности движения. Это проявляется установкой довольно большого количества различных систем: ESC, ABS, BAS, TCS. По словам автопроизводителя, они также значительно повысили степень защиты моторного отсека и двигателя. Для контроля работы установленной электроники автомобиль оснастили бортовым компьютером, имеется розетка на 12В.

Рулевое колесо многофункциональное; установлена ​​гидравлическая система для передачи мощности на колеса. На рулевой колонке установлена ​​система регулировки высоты вылета, проведена легкая тонировка задних стекол, установлен салонный фильтр. Электростеклоподъемником оборудованы только передние двери, дверной замок интегрирован в один системой и может управляться ключом. Аудиосистема позволяет подключать внешние устройства по беспроводной сети или через USB.

2.Optima Air Condition

Специальная версия автомобиля, для которой характерны две дополнительные опции: кондиционер и перчаточный ящик, обладающий функцией охлаждения. За счет двух опций стоимость предложения увеличилась до 619 000 рублей. Отметим тот момент, что для управления климатом в салоне установлен небольшой блок управления, представленный двумя круглыми ручками и несколькими клавишами быстрого доступа к различным функциям. Мы нашли место для розетки.

3. Комфорт

Уже поставляется по цене 655 000 руб.За сравнительно небольшую доплату осуществляется установка с электростеклоподъемниками задних дверей, а также многодиапазонный подогрев сидений, установленных спереди. Многофункциональный руль сделали более приятным в использовании, установили привод зеркал заднего вида. Кроме того, на седан повышенной проходимости устанавливаются современные легкосплавные диски R15.

4. Люкс

Презентабельное предложение по цене 705 000 руб. Эта версия при доплате 50 000 рублей имеет множество дополнительных различных систем, большинство из которых связано с повышением комфорта в салоне и повышением безопасности движения.Примером может служить установка противотуманных фар, за счет которых значительно повышается безопасность движения в условиях плохой видимости. Многие системы не требуют настройки, так как могут работать в автономном режиме от встроенных датчиков света и дождя.

Современным дополнением является установка подсветки порогов передних дверей. За счет установки климат-контроля значительно повышается комфорт в салоне, так как система способна контролировать заданные параметры в автоматическом режиме.Вместо штатной аудиосистемы мы установили мультимедийный комплекс с 7-дюймовым цветным дисплеем, а также богатым набором способов подключения внешних устройств. Размер колес был увеличен до R16, за счет чего машина стала выглядеть более агрессивно и спортивно.

5. Люкс Престиж

Будет стоить 734 000 руб. Изменения по сравнению с предыдущим предложением не существенны: устанавливают мультимедийную систему с навигацией, а также проводят усиленную тонировку задних стекол.

6. ​​Exclusive

Характеризуется использованием в отделке материалов более высокого качества. Примером может служить использование комбинации искусственной кожи и алькантары для обивки. Рулевое колесо и рычаг переключения передач отделаны натуральной кожей, а на педали установлены стальные накладки. Интерьер стал еще привлекательнее благодаря использованию светодиодной подсветки.

Lada X Ray Cross 2018 в новом кузове (комплектация и цены, фото) идет в очень привлекательной комплектации, но дорогая модификация стоит стоимости иномарки.Именно поэтому при выборе бюджетника больше внимания уделяется основным конкурентам этого автомобиля, которые выпускаются зарубежными производителями.

Основные конкуренты

Конкурентов у рассматриваемой модели довольно много, большинство из которых представители азиатского автопрома. Представители бюджетного сегмента:

  1. Great Wall Hover.

Некоторые из вышеперечисленных автомобилей дешевле, другие намного дороже.При доплате всего нескольких десятков тысяч к стоимости максимальной комплектации рассматриваемой модели можно приобрести достаточно популярный автомобиль Hyundai creta или Opel Antara. Однако такие автомобили в дорогой комплектации будут стоить на порядок выше.

После старта продаж Lada XRAY, произошедшего 14 февраля 2016 года, фанаты АвтоВАЗа с нетерпением ждали кросс-версии модели. Ведь, несмотря на все маркетинговые ходы, сразу стало понятно, что X Ray не кроссовер — это просто кроссовер-хэтчбек.

Ждать пришлось долго — около 2,5 лет. Тем не менее, в ноябре 2018 года Lada XRAY Cross поступила в продажу.

Обсуждения

И тут началось самое интересное. Многие авторитетные автомобильные издания, например, «За рулем», очень лестно отзывались об автомобиле. Поэтому в сети начались споры на этот счет. Многие, поверхностно взглянув на машину, писали, что такая похвала беспочвенна, так как изменений по сравнению с простым XRAY почти нет.

Однако ход событий показал, что ненавистники ошибались!

Внешний вид

Внешний вид Lada XRAY Cross во многом остался прежним, как и в простой модификации.Однако мелкие доработки и изменения сделали образ Кросса намного эффектнее.

Внешний вид Lada X Ray Cross

Весь автомобиль окружен пластиковым обвесом, который защищает не только двери, но и крылья. Передняя часть выглядит более агрессивно за счет измененной конфигурации бампера и легкой линии, проходящей через воздухозаборник.

Стильные легкосплавные диски выделяются сбоку. А корма выглядит более выразительно благодаря серебристой окантовке внизу заднего бампера и раздвоенному выхлопу.




Интерьер

Салон

Lada X Ray Cross разбавлен оранжевыми вставками на сиденьях, приборной панели и дверных картах. Передние сиденья были переработаны с переделкой подушки, а спинки получили более выраженную боковую поддержку.

Салон Lada X Ray Cross

Также есть некоторые изменения в эргономике. Например, клавиши обогрева сидений были перенесены с оснований сидений, где до них было трудно дотянуться, на центральную консоль.

В остальном салон радует. Достаточно качественные материалы, приятный дизайн, хорошая обзорность, продуманная эргономика, вместительность — что еще нужно?




Технические характеристики

В этом плане изменений больше всего.

Двигатели

В отличие от простой версии, Lada X Ray Cross получила только один силовой агрегат – топовый бензиновый двигатель объемом 1,8 л мощностью 122 л. С участием.Маркетологи рассудили, что эта модификация может обойтись без базового 1,6-литрового двигателя.

Двигатель Lada X Ray Cross

Трансмиссия

Двигатель работает в паре исключительно с 5-ступенчатой ​​МКПП. Однако это лишь временное решение. Наверняка позже в продажу поступит модификация со знакомым роботом АМТ. Не исключено появление бесступенчатого вариатора.

Подвеска

Сразу стоит отметить, что Lada XRAY Cross не имеет полного привода.Поэтому многих, кто надеялся увидеть здесь схему 4х4, ждало разочарование. Тем не менее, система Lada Ride Select делает все возможное, особенно в зимнем режиме. Так что тем, кто любит выезжать на природу, можно не бояться застрять.

Компоновка шасси осталась прежней — стойки МакФерсон спереди и торсионная балка на задней оси. Тем не менее, есть много изменений в дизайне. Инженеры модернизировали стабилизатор поперечной устойчивости, подрамник, применили другие рычаги, переработали тормоза, пружины амортизаторов и т.д.


Естественно, все это наилучшим образом сказалось на управляемости и проходимости.

Размеры (редактирование)

Хотя колесная база осталась прежней, Lada X Ray Cross, по сравнению с простой версией, прибавила почти по всем направлениям.

Различия модификаций приведены в таблице.

Параметры/версия

Лада XRAY

Лада XRAY Кросс

Длина (мм)

4165 4171
Ширина (мм) 1764

Высота (мм)

1570 1645
Колесная база (мм) 2592

Колея передних колес (мм)

1484…1492 1503
Колея задних колес (мм) 1524…1532

Дорожный просвет (мм)

195 215
Объем багажника (л) 361 / 1207

361 / 1207…1514

Снаряженная масса (кг)

1190…1255 1295…1300
Вес брутто (кг) 1650

По габаритам визуально больше всего заметен увеличенный на 20 мм клиренс.

Опции и цены

Всего АвтоВАЗ теперь предлагает Lada X Ray Cross в 5 комплектациях:

  1. Классический;
  2. Классик/Оптима;
  3. Комфорт;
  4. Люкс;
  5. Люкс/Престиж.

Что касается цен, то они начинаются от 754 900 руб. и доходят до 913 900 руб. Однако, когда модель получит АМТ, стоимость еще немного увеличится.

ЛадаОнлайн 3 547 0

Во время пресс-тестов предсерийной Lada XRAY Cross журналистам Авторевю удалось пообщаться с директором проекта семейства автомобилей LADA XRAY ПАО «АвтоВАЗ» Олегом Груненковым.Он ответил на шесть неудобных вопросов об этой машине.

Полный привод, ждать или не ждать?

Мы проанализировали разные варианты полного привода, но с точки зрения объемов производства инвестиции, которые потребуются для модернизации этого автомобиля, являются очень затратными мероприятиями. Поэтому, если честно, мы сейчас не рассматриваем полный привод именно для автомобиля Lada XRAY Cross.

Почему на «злой» гребенке рулевая колонка недостаточно жесткая?

Стоит отметить, что этот автомобиль еще находится в предсерийном состоянии.Коммерческое производство автомобиля началось всего несколько дней назад. И мы знаем эту проблему. На самом деле, мы уже исправили это на этих автомобилях.

Насторожило, что машина перестраивается в два этапа. Сначала он уходит с траектории спокойно, а затем переходит на более крутую дугу. Это почему?

Это действительно особенность этого автомобиля. Да, мы наблюдали такой эффект, но с другой стороны, некоторые специалисты говорили, что это не вызывает раздражения, это особенность, к которой просто нужно привыкнуть.А когда понимаешь, что он способен вот так заезжать в повороты, можно переходить в режим активного управления. В какой-то степени этому помогает активное рулевое управление.

Можно ли купить амортизаторы и пружины от Lada XRAY Cross и поставить на обычный XRAY?

В принципе нет. Почему? Потому что мы не ограничились заменой только амортизаторов. На самом деле мы очень серьезно изменили конструкцию подвески. Да, мы оставили подрамник B0, но усилили его поперечиной Duster.Но заодно поменяли и сами передние стойки. Сейчас мы используем кулаки Весты. И мы расширили колею передних и задних колес. Нельзя просто взять и, например, поставить на XRAY новую стойку с пружинами, собранную с автомобиля XRAY Cross. Причем настройки подвески привязаны к силовому агрегату, поэтому предлагаем пока один силовой агрегат — это 1.8 с механикой, в будущем будет и АМТ.

Будет ли у Lada XRAY Cross двигатель 1,6 л?

Почему система стабилизации включается автоматически при скорости выше 58 км/ч?

Груненков также рассказал об особенностях Lada Ride Select:

  • Песочный режим — сначала идет рывок, так что машина дергается, а потом перестает крутиться, выползая из песка.
  • Режим снег/грязь — сцепление есть всегда, машина старается не буксовать.

Lada XRAY — высокий хэтчбек от АвтоВАЗа, предсерийная версия которого была показана на Московском автосалоне две тысячи четырнадцатого года вместе с седаном. В начале ноября пятнадцатого производитель официально представил коммерческую версию новинки.

В общем, внешний вид автомобиля на момент презентации не был секретом. Дизайн новой Lada X Ray 2018-2019 (фото и цена) выполнен в фирменном стиле компании, разработанном Стивом Маттином.Ключевой особенностью экстерьера является Х-образная передняя часть, а также соответствующие выштамповки на боковинах. Последние достаточно сложны для серийного производства, так что хорошо, что все-таки дошли до конвейера.

Комплектация и цены Lada XRAY 2019

МТ5 — 5-ступенчатая механика, АМТ5 — 5-ступенчатый робот.

Впервые этот стиль был опробован на оригинальном концепте XRAY — первой работе Маттина на АвтоВАЗе. Конечно, тот прототип и сегодня выглядит гораздо эффектнее серийного X Ray, но это был всего лишь шоу-кар для привлечения внимания — без полноценного шасси в его основе.

А вот подготовленный к производству хэтчбек Lada X Rey 2019 построен на базе французской платформы B0, используемой на Renault logan и Sandero Stepway. Последний стал отправной точкой для российской машины, которую представители АвтоВАЗа планировалось сделать лучше исходника по всем параметрам, несмотря на корпоративную иерархию.

Технические характеристики

Габаритная длина Lada XRAY 2019 в новом кузове составляет 4 164 мм, колесная база – 2 592, ширина – 1 764, высота – 1 570.Объем багажника составляет 376 литров, а при сложенных спинках заднего дивана размер отсека увеличивается до 1382 литров. Таким образом, автомобиль получился на 84 миллиметра длиннее Sandero Stepway, на 7 — шире и на 48 — выше. Дорожный просвет(клиренс) — 195 мм.

На версии две тысячи девятнадцатого года тольяттинцы немного модернизировали пятидверку, установив задний диван в салоне немного дальше и ниже, чем раньше. Это решение изначально было опробовано на версии Cross, а позже перенесено на обычный хэтчбек. В результате удалось выкроить дополнительные 25 мм свободного пространства для ног задних пассажиров.

В качестве силовых агрегатов X Ray получил 1,6-литровый шестнадцатиклапанник мощностью 106 л.с., а топовым стал новый 122-сильный двигатель разработки АвтоВАЗа рабочим объемом 1,8 литра, который уже имел проверено на Приоре. Изначально ожидался локализованный двигатель Nissan мощностью 114 л.с. вкупе с вариатором Jatco, но такого тандема на машине еще не было.

Оба двигателя на Lada X Rey работают в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а более мощный доступен и с роботизированной трансмиссией АМТ. С места до сотни базовая версия модели разгоняется за 11,4 секунды, а ее максимальная скорость достигает 176 км/ч. Автомобиль с 1,8-литровым двигателем набирает 100 км/ч за 10,3 секунды (на роботе на 0,6 секунды дольше), максимальная скорость заявлена ​​на уровне 179 и 186 километров в час соответственно.

Сколько стоит

Серийное производство Lada XRAY стартовало 15 декабря 2015 года в Тольятти (на одной линии с упомянутыми выше автомобилями Largu, Nissan Almera и Renault), а продажи стартовали 14 февраля 2016 года. Изначально автомобиль можно было приобрести только у 120 дилеров в 56 крупных городах, но теперь его можно купить в любом официальном центре Lada.

В конце января две тысячи шестнадцатого года АвтоВАЗ организовал тест-драйв хэтчбека в Сочи, в рамках которого были озвучены комплектации и цены на новинку. Сегодня цена Lada X Ray 2019 начинается от 609 900 рублей за машину с начальным 106-сильным мотором и МКПП в комплектации Standard, тогда как за лучше оснащенную Classic просят не менее 649 900 рублей.

Минимальная стоимость X Ray со 122-сильным двигателем составляет 732 900 рублей, а самая дорогая версия модели достигает 842 900 рублей. Кроме того, ранее непродолжительное время автомобиль также предлагался с двигателем Nissan 1,6 л мощностью 110 л.с., но потом от него было решено отказаться.

Начальная версия «Стандарт» (ранее Оптима) имеет ABS и ESP, передние подушки безопасности, центральный замок, бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники и 15-дюймовые штампованные диски.

Пакет Classic дополнен регулировкой сиденья водителя по высоте, плюс есть возможность отключить подушку безопасности пассажира, а кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик доступны за доплату в пакете Air.

В версии «Комфорт» появляется возможность выбора двигателя (1,6 или 1,8), а в оснащение входит мультируль, электропривод и подогрев наружных зеркал, подогрев передних сидений, а также электростеклоподъемники на всех окнах . Топовая версия «Люкс» может похвастаться датчиками света и дождя, штатной мультимедиа с навигацией, круиз-контролем и парктроником.



Спекуляции о полноприводной версии Lada Xray, которая получит приставку к названию Cross, продолжаются! Две недели назад в сети появилась информация о том, что кроссовер Lada Xray Cross, начало производства которого намечено на конец 2016 года, не будет выпускаться с полным приводом.Для любителей кроссовой версии Xray это стало весьма неприятным сюрпризом… И вот снова немного новой информации!

Через пресс-службу АвтоВАЗа и агентство «Автостат» нам стали известны новые подробности! Альянс не отказывается от полного привода на Lada Xray Cross, а лишь откладывает на несколько месяцев выпуск модели с приводом 4×4. Полный привод на Lada Xray Cross появится в начале 2017 года. Изначально АвтоВАЗ будет выпускать переднеприводную версию Xray Cross с увеличенным по сравнению с Lada Xray дорожным просветом.

Лада Хрей КРОСС был задуман инженерами как полноприводный автомобиль. Поэтому задняя подвеска обязательно должна быть многорычажной, иначе полный привод не поставишь.

Многорычажная подвеска чем-то напоминает подвеску на двойных поперечных рычагах и обладает всеми ее положительными качествами.

Эти подвески более сложные и дорогие, но обеспечивают более плавный ход и лучшую управляемость. Большое количество элементов — сайлентблоки и шаровые опоры — хорошо гасят удары при резком столкновении с препятствиями.Все элементы крепятся на подрамнике через мощные сайлентблоки, что увеличивает шумоизоляцию автомобиля от колес.

Использование многорычажной независимой подвески, которая в основном используется на автомобилях представительского класса, дает подвеске стабильный контакт колес с любым покрытием дороги и точное управление автомобилем при смене направления.

Основные преимущества многорычажной подвески Lada Xray:

  • Независимость колес друг от друга,
  • Малый неподрессоренный вес .

Основным недостатком современной схемы является ее сложность и, соответственно, цена. До недавнего времени его использовали только на дорогих автомобилях. Теперь он «держит» задние колеса даже у некоторых автомобилей гольф-класса.

Напомним нашим читателям, что старт продаж хэтчбека Lada Xray намечен на 15 февраля 2016 года. Ознакомиться с характеристиками, ценами и комплектациями можно на нашем сайте.

xraycars.ru

Полный привод на Lada Xray Cross

На Hray Cross будет система полного привода от Nissan All Mode 4*4-i с электромагнитной муфтой.Система Nissan ALL MODE 4×4® обеспечивает безопасное и легкое вождение, а электроника заботится обо всем, что касается сцепления колес.

По сути, ALL MODE 4×4® постоянно обеспечивает сцепление колес, независимо от состояния дороги или грунта, по которому движется автомобиль. Но в отличие от некоторых других систем автоматического привода колес, ALL MODE 4×4® использует современные электронные, а не гидравлические устройства для распределения крутящего момента между колесами и осями.

В нормальных условиях привод на передние колеса позволяет минимизировать потери на трение и экономить топливо.Когда система определяет проскальзывание одного из колес с помощью автоматической муфты, установленной в задней оси, колеса задней оси подключаются для адекватного распределения крутящего момента на колеса в изменившихся условиях.

Режимы работы привода: Система обеспечивает 3 режима работы привода путем переключения нужного на центральной консоли. Система переднего привода (устанавливается по умолчанию на переднеприводную версию) идеально подходит для движения по бездорожью в хорошую погоду.В режиме блокировки система переходит в режим полного привода, при котором соотношение крутящего момента передних и задних колес составляет 50:50.

Наиболее часто используется режим Auto, так называемый «включил и забыл», в этом режиме система работает в соответствии с показателями электроники. Датчики, соединяющие ECM с контроллером 4WD и ABS, постоянно контролируют проскальзывание колес и автоматически отправляют сигнал на электромагнитную муфту, расположенную перед задней осью, для точного распределения крутящего момента.

В автоматическом режиме система автоматически компенсирует необходимое усилие на скользких участках дороги, например, при опадении листвы на дорожное покрытие осенью, на лед зимой, на гравий в любое время года. Спереди стойки МакФерсон, сзади многорычажка.

xrayclub.ru

LADA XRAY (Лада Иксрей): полный привод

Прокомментируйте, пожалуйста, недавний скандал с Мицубиси — украли дизайн у АВТОВАЗа?

Это зона ответственности юристов.Думаю, Стиву Маттину следует провести собственное обследование. Я предпочитаю заниматься периметром вопросов, которые входят в зону моей ответственности. Поэтому я не буду давать никаких комментариев по этому вопросу.

А можешь высказать свое личное мнение?

Могу сказать, что наша машина красивее (улыбается).

XRAY должен сопровождаться XRAY Cross. Какая платформа будет? Это развитие платформы Stepway с помощью полного привода, или все-таки полноценная Duster-«тележка»?

Вопрос достаточно сложный.То, что мы планировали сделать — а на самом деле хотели построить новую машину, с другой колеей, с другой базой, с немного другими габаритами, с другой боковиной, с другим кузовом, — в нынешних экономических условиях потребует очень больших инвестиции. И мы уже провели несколько совещаний о том, как улучшить ситуацию. Теперь у нас есть понимание. Речь идет о том, что в 2016 году у нас будет XRAY Cross, но он будет максимально сделан на той же платформе, на которой сделан XRAY.Здесь мы постараемся удивить наших клиентов — подчеркну, удивить — но за меньшую стоимость.

А полный привод будет?

Мы работаем над этим.

Работаете над проблемой полного привода? Интересный. Мог ли XRAY Cross быть по сути тем же автомобилем, что и XRAY, только, скажем так, с полным приводом? И даже без него?

Нет, это будет другая машина. Он будет другим внешне, у него будет совсем другой дорожный просвет.Будет версия 4×2 и, надеюсь, 4×4. И этот автомобиль тоже будет очень интересен покупателям. Но сейчас я бы не хотел вдаваться в техническую часть этого проекта, потому что, во-первых, концепция еще находится на окончательном утверждении, а во-вторых, хотелось бы показать все секреты, все «вкусности» непосредственно перед запуском. . Мы стараемся не заявлять много пунктов, чтобы не перегревать рыночные ожидания и спрос. XRAY — очень интересный продукт. А для тех, кому будет не хватать «кроссоверной», SUV-составляющей, мы подготовим автомобиль с немного другими характеристиками.

Та «ломка» вазовской системы, о которой мы говорили, это не только люди, это в целом вся традиция АВТОВАЗа, которая складывалась десятилетиями. Например, огромный рабочий процесс, зачастую ненужный. Теперь решения принимаются за день, на который раньше уходил месяц. Действительно ли на АВТОВАЗе новый этап, и к чему все это в итоге должно привести?

Совершенно верно, сцена новая. Меньше бюрократии. Мне, как руководителю проекта, стало удобнее работать.Потому что утром президент пишет приказ, подписывает — и это приказ. Никто это больше не обсуждает. Вам не нужно его регистрировать, вы просто привязываете его к документообороту. И все же никто не смел не выполнить его. Или сказать, что это недействительно. Все действительно, все законно, все при свидетелях, все слышат эти решения. Причем они не ждут, когда ему пришлют копию этого документа, а бегут сейчас, в семь утра, на работу.

Знаете, очень сложно говорить о том, что такое «дробление» предприятия. На самом деле стандартизация очень важна для таких крупных предприятий. Если у вас есть четкий стандарт, то понятно, как работать. Совершенно очевидно, что мы сейчас меняем стандарт. А на примере XRAY — мы уже говорили, что используем новый стандарт Альянса, где было много виртуального дизайна, мало образцов и, собственно, первые образцы были VC-Lot. Это вообще революция, в которую на АВТОВАЗе никто никогда не верил, а тут бац — и все это появилось. Интересная вещь.

Но главное, как мне кажется, сейчас меняется культура командной работы на АВТОВАЗе. То есть, если раньше человек отвечал за свой периметр и говорил: «У вас есть претензии по этим вопросам? Нет? До свидания». Сейчас такого нет! Мне очень легко привлекать к проекту представителей других служб. Как было раньше? Есть два подразделения, между ними идет какая-то борьба. кто-то не хочет работать…Сейчас такого нет, и все понимают, что если не будет новинок, не будет и жизни на АВТОВАЗе.

Если у нас такой дизайн — еще раз хочу сказать спасибо Стиву Маттину — то мы не должны вас подводить! Теперь у нас есть шанс действительно сделать продукт уникальным. У нас не должно быть такого, чтобы коробка шумела, не должно было быть этого вязкого руля, не должно было быть нефункциональных шумов в салоне — и мы над этим работаем. Мы теперь все так организованы — от инженеров до рабочих — для этого.У нас сейчас нет проблем с мотивацией. Мы консультируем рабочих на сборочной линии VC-Lot. Рабочие и инженеры, по сути, сами пишут техпроцессы! Как это им подходит. Они меняют их в соответствии со своим стилем. Это тоже новый стандарт. Раньше это все было написано сверху. И пока не придет нужный человек и не изменит эту бумажку через какую-то систему уведомлений, не стоит крутить эту гайку другим моментом. А теперь это делается на рабочем месте.Приходит мастер и говорит: «Мы так крутимся, все согласовано».

В течение суток решается любой вопрос, проблема решается моментально. Есть общение с самого низа до верха — это позволяет реально работать одной командой. Я чувствую, что в нашем проекте удалось наладить такую ​​структуру — сверху вниз и снизу вверх, тогда информация течет очень быстро, и ощущение такого командного духа, настроя на результат. Более того, у нас сейчас хороший результат.И все это видят, ценят, любят. Это уверенность в том, что машина будет, и будущее АВТОВАЗа тоже определено в хорошем смысле. Действительно, сейчас у нас нет той косной структуры, которая мешала нашей работе.

Но стандарты создаются не на пустом месте, а на том, что нужно испытать. Что-то получается, что-то не получается, что-то улучшаем, но важно потом сделать из этого систему. Когда у людей эти стандарты становятся культурой, тогда они работают.До этого момента можно написать что угодно, но это не значит, что это будет сделано. Если люди этого не признают, на любом уровне — исполнительном, руководящем — эффекта не будет. Важно представить новые стандарты, чтобы они стали культурой жизни, культурой производства. И тогда вы получите очень эффективную систему и хорошие результаты. Мне кажется, это главное, что сейчас происходит на заводе — меняется культура.

Вы действительно верите, что чувство ответственности глубоко укоренено в русском человеке и является одним из его главных качеств?

Да.У меня много таких примеров в моей команде. Люди могут усердно работать, чтобы добиться цели. Знаете, у нас был интересный случай. Наши французские коллеги были просто в шоке.

Зима. Январь. Снегопад, мороз. Транспорт не ходит. Люди, которые работают на предприятиях, где идет непрерывный процесс — металлургический и другие цеха — остались. Домой не пошли, остались ждать вторую смену. А люди, которые должны были их менять, в метель и сильный мороз шли на завод пешком! И никто не ушел до того, как пришла замена.И когда наши французские коллеги наблюдали с балкона небоскреба, как очереди людей идут к заводу в метель, они поняли, что завод, в общем-то, должен жить и жить. Я помню, что в то время Президент выписал награду всем людям, которые пришли работать в эти мастерские, чтобы вознаградить их за это обязательство.

А когда мне говорят, что все наши рабочие просто хотят выпить и уйти с работы пораньше, я отвечаю — это не вазовская система. Я сам проработал в системе ВАЗ 21 год.Помню, когда я работал инженером, наш инженер никогда не уходил вовремя, мы всегда оставались еще немного поработать — пока не сделали ту работу, которую должны были сделать, или не протестировали найденное решение. Инженеры никогда не уходили вовремя. Это очень важный фактор. Я так вырос. Поэтому для меня довольно просто, когда мы говорим, что должны работать семь дней в неделю. Конечно сложно, но эта культура была на ВАЗе и раньше. И она в характере русского человека. Важно не потерять его.

www.kolesa.ru

габариты, моторы, полный привод и т.д.

По своей сути новый Xray Cross является копией обычного хэтчбека Xray, с небольшими изменениями экстерьера и подвески. В частности, появились декоративные пластиковые обвесы, а также увеличился дорожный просвет (до каких значений пока нет информации). В остальном версия Cross — это привычный X ray, построенный на платформе B0. Можно провести аналогию: седан Vesta и универсал Vesta SW Cross: автомобиль лишь немного изменился, кузов и вся техническая часть остались прежними.

Полный привод

X Ray Cross версии 4×4 точно не будет. От полного привода отказались из-за дороговизны разработки и цены финальной машины. Как говорят на АвтоВАЗе, «даже в фантазиях такого нет».

Габариты (редактировать)

Габариты X Ray Cross будут практически такими же, как у хэтчбека: 4165/1764/1570 мм, значения могут быть увеличены на несколько миллиметров за счет уже упомянутого накладки, а высота увеличится в соответствии с увеличенным дорожным просветом.

Дорожный просвет

У самого Xray дорожный просвет солидный 195 мм, вполне возможно, что он будет увеличен до 200-203 мм. Точных данных пока нет.

Моторы

По моторам все ожидаемо: два отечественных бензиновых двигателя:

  • 1.6 до 106 л.с.
  • 1,8 до 122 л.с.

Трансмиссии

Как и во всех последних моделях АвтоВАЗа, стоит ждать 5-ступенчатую французскую механическую коробку передач, а также пресловутый отечественный «робот» АМТ (5 ступеней).

Вполне вероятно, что впервые топовый 1,8-литровый Xray Cross будет предлагаться только с АМТ.

Ниже технические характеристики обычной Lada Xray, информация о кросс версии пока не рассекречена, но все значения будут очень близки, так как по сути это один автомобиль в разных комплектациях:

Поделись статьей с друзьями:

Похожие статьи

все секреты нового LADA XRAY Cross с вариатором – Новости компании

На самом деле АМТ версия самая экономичная и ее не стоит сбрасывать со счетов. Роботизированная коробка останется на обычном XRAY. Но потребители требовали современной поставки – и мы ее нашли у японцев, партнеров по альянсу, – рассказал мне Владимир Горбунов, главный инженер проекта. Это 1,6-литровый двигатель мощностью 113 лошадиных сил. Jatco JF015E — современная трансмиссия: она имеет гидротрансформатор и планетарный редуктор, что позволяет уменьшить габариты агрегата, повысить эффективность и надежность. . А вариатор разработан специально для этой машины. Других вариантов не было предложено

— Силовой агрегат такой же, как и у многих моделей Nissan/Renault — но у нас настройки другие, так как у XRAY другие & # 39; т колеса и другой & # 39; разная масса.Надеемся, вам понравится!

Владимир машет нам рукой, говорит «пошли», и мы выходим из себя.

Точнее, мы обеспечены. Главной особенностью новой версии СК является плавность хода. Скольжение. Гладкий. Инженеры настроили трансмиссию на комфорт, поэтому машина не останавливается при нажатии на педаль газа. Она гладкая. Двигатель под капотом слегка пошуршал, XRAY Cross медленно катился по Калининградской улице, а я смотрел на показания топлива и был в шоке.Теперь можно смело идти в автосалон на Серова, 1 и говорить: «Хочу очень экономичную машину!» Потому что реальный расход при толкании пробок на работающем кондиционере не поднимается выше 8,2 л/100 ни разу! При этом вариатор не переключает передачи, а только держит обороты в оптимальной зоне — отличная комфортная езда.

LADA XRAY Cross с вариатором это не про «спорт» и не про «внедорожник».Плавный, тихий, а главное – экономичный

А вот для гонок лучше выбрать модель с «механикой» и двигателем 1.8. Его паспортные данные по разгону лучше примерно на полторы секунды и гораздо выше «максималка»: 180 против 162 км/ч. И это именно то, что происходит, когда цифры верны. XRAY CROSS с вариатором – степенная, самодовольная машина. Хотя на Калининградском автобане стрелка скорости легко достигает 160 км/ч.

«Больше скорость — меньше дыр» примерно XRAY Cross .Со сломанной грунтовкой можно поторопиться. Но в городе большие 17-дюймовые шины дрожат на крутых стыках

Если по трассе не превышать 120 км/ч, расход топлива опять же очень хороший: около 6,5-6,8 литров, очень много для высокого кроссовера с «автоматом» хорошо. Ради аргумента, чтобы не превышать 80-90 км/ч, умудрялись «возить» 5 литров на 100 км. Но это не реально в нормальных условиях, никто не может ездить медленно.

Что еще дает вариатор модели XRAY CROSS? В салоне тихо.В механической коробке передач обороты двигателя по трассе около 4000 об/мин, поэтому машина шумная. Городской вариатор вообще держит мотор под жестким управлением, не давая ему вращаться выше 2000 об/мин. А на трассе если ехать 100-110 — обороты поддерживаются в районе 2200 об/мин! Автомобиль стал не только экономичным, но и тихим.

А что волнует потребителей машин с вариатором? Правильно, не надеясь на сложные условия эксплуатации.

— Во-первых, все проблемы с надежностью в оригинальной конструкции.Сегодня производители убрали детские болезни вариаторов, и откровенно неудачников нет ни у кого. И наша конструкция затвердевает. Контур охлаждения вариатора встроен в систему охлаждения двигателя, так что перегрев вам не страшен. На тестовых образцах вариаторы проехали более 100 000 км, у машины пробег 200 000 км — вариаторы не регулировались… — говорит главный инженер проекта Владимир Горбунов, все будет хорошо. Ему можно доверять: по отзывам владельцев, эти нынешние версии вариатора действительно «ходят хорошо».Но! Завод говорит поставка снята с эксплуатации, масло менять не надо в течение всего срока эксплуатации авто. И какой срок? Да те же гарантии 100 тыс. км. После этого пробега лучше всего начать следить за состоянием масла, благо для этого предусмотрен щуп. Проходимость? В этой номинации XRAY CROSS является лидером в сегменте. Дорожный просвет «Честных» 215 мм — это рекорд класса. Но что может внедорожный вариатор?

Благодаря теплообменнику и измененной конструкции, хотя длинный уклон не убил вариатор

Для этого вышли на песочек балтийского пляжа, дали газ — и вариатор продолжился! Даже колеса скользкие, и, как ни странно, вариатор не перегревается. Судя по всему, в его конструкции работают и контур охлаждения, и «планета» — с «заниженным» рядом, что полезно на бездорожье.

Песок — самое тяжелое испытание. И в грязи, и в снегу машина более скользкая. Поэтому «вариатор» XRAY CROSS отлично прошел испытание на бездорожье.

Но! Настоящим внедорожником он отсюда не стал: все-таки переднеприводный. А еще у «вариаторной» машины нет удивительного переключателя режимов Lada Ride Select. Поэтому если любите суровые поездки, то только «механику», без вариантов.

После установки вариатора автомобиль сохраняет постоянный клиренс 215 мм. Свесы короткие, поэтому по геометрической проходимости идет полная заказ

Зачем тогда вариатор? Для стильной и, возможно, молодежной городской жизни. Потому что одной из главных «фишек» вариатора XRAY CROSS является длинный список оборудования! По сути, это самая «оснащенная» LADA в истории марки. Датчики света и душевые кабины, подогрев всех сидений (да и спинки тоже!), подогрев воздуха и руля, климат, круиз-контроль, камера заднего вида и навороченная мультимедиа.

Поддерживается мультимедийной системой Apple CarPlay и Android Авто

И самое главное — с ними можно поговорить! Мультимедиа XRAY CROSS объединяет Apple и Android, поэтому вы также можете общаться с Siri. «ЛАДА, как дела? Какой прогноз погоды на завтра?» – все это возможно в LADA.

Интерьер менее стильный, чем внешний вид, но немного жесткий пластик.Зато посадка водителя была удобной за счет руля и хороших сидений

Странно, но машина еще не поддерживала сервисы Яндекс. Эта ситуация, по мнению инженеров, скоро изменится. Но вы можете использовать встроенные карты Google или iPhone. Если говорить о недостатках — качество пластика в салоне могло быть и получше. Почему-то ворота расползаются по кочкам. Что-то гремит в багажнике. Вероятно, это недостатки первых нескольких автомобилей.И из самого главного — эта машина не гоночная. Он плавный и спокойный, он экономичный. А вот для спортивных амбиций лучше всего выбрать другую модель. Например, LADA Vesta Sport, также продается в Минске, в автосалоне «Минск-Лада» на улице Серова, 1.

И, завершая наш обзор, бросим последний взгляд на XRAY CROSS — он стильный. Никогда не думал, что скажу такое о LADA, но машина выглядит великолепно. Стильная штучка, теперь на рынке с японским силовым агрегатом.

В сентябре этого года на автосалон в Серове, 1 в Минске приедет первый вариатор LADA XRAY Cross.Перец .

Краткие технические характеристики
Длина/ширина/высота, мм 4171/1810/1645
Колесная база, мм 2592
Объем двигателя, куб.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.