Отзывы лада веста люкс: Отзывы владельцев об автомобилях LADA (ВАЗ) Vesta (Лада Веста) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях LADA (ВАЗ) Vesta (Лада Веста) на Авто.ру

Общая оценка

34 модели, 443 отзыва

Честный отзыв Vesta двигатель nissan с вариатором, за 17000 тысяч километров))

LADA (ВАЗ) Vesta 1.6 CVT (113 л.с.)

Доброго времени суток)Автомобиль Лада Веста двигатель h5m и вариатор jatco комплектация comfort 2021.

Повторный отзыв Лада Веста

LADA (ВАЗ) Vesta 1.6 MT (106 л.с.)

Приветствую читателей! Итак, может кто помнит, отзыв о Лада Веста я писал около месяца назад, пару дней назад решил его дополнить и с удивлением обнаружил что он исчез. Может я его нечаянно удалил, мо

Тест-драйв Авто.ру

Lada, которая смогла: что умеет новая медиасистема Весты от Яндекса

Отзыв для тех людей, которые хотят купить данный автомобиль.

LADA (ВАЗ) Vesta 1.8 AMT (122 л.с.)

Добрый день. Первый раз пишу отзыв про автомобиль, так получилось, что буду писать про Весту. В 2017 году замаячила перспектива кап.

ремонта старого автомобиля — Пежо 308. На семейном совете было прин

Не ТАЗ

LADA (ВАЗ) Vesta 1.6 MT (106 л.с.)

Всем привет! Хочу поделиться отзывом о своем новом автомобиле Лада Веста. Немного предистории. До покупки владел исключительно иномарками, первый авто был праворукий Suzuki Swift 1.3 АКПП (бешеная таб

Разбор Авто.ру

Какой станет Lada Vesta на платформе Логана: наша версия

Пол года на весте

LADA (ВАЗ) Vesta 1.8 MT (122 л.с.)

Всем доброго времени суток. Решил сделать отзыв о своем новом автомобиле. Так получилось что в конце апреля появилась возможность обновить автомобиль. сразу предупрежу что фанатом «Лады» я не являюсь

Смешанные чувства.

LADA (ВАЗ) Vesta 1.8 AMT (122 л.с.)

Доброго времени суток. На момент покупки с Вестой был уже знаком, уже два года машина была в нашей семье. До нее последняя машина была десятилетняя Калина, проблем с ней никогда не было, поэтому и пр

Lada vesta 1.6 cvt 2020

LADA (ВАЗ) Vesta 1. 6 CVT (113 л.с.)

Отличная машина. При выборе авто руководствовался следующими критериями: современный уровень комфорта (кондиционер, обогрев сидений, электростеклопод’емники), современные системы безопасности, низкая

История Белоснежки

LADA (ВАЗ) Vesta 1.6 MT (106 л.с.)

Покупать или подождать? Наверняка такой вопрос задавали себе желающие купить новинку Российского автопрома в далеком 2015 году. Этот вопрос задавал и я. Горячий пирожок, красавица, первый по настоящем

СВ не кросс. Минусы и плюсы.

LADA (ВАЗ) Vesta SW 1.6 MT (106 л.с.)

М‌инусы: 1. Короткая подушка передних сидений, на рапиде сестры ещё хуже: там в дополнении на стыке двух подушек еще неудобная вставка. ‌2. Зимой мёрзнут щетки внизу лобового, (дефлектор дует чуть в

Веста универсал, 1. 6, мкпп, первые партии.

LADA (ВАЗ) Vesta SW 1.6 MT (106 л.с.)

Пишу очередной отзыв о машине. Как обычно многословно и по разделам. Кому что интеречно — читайте! Покупка. Муки выбора. До весты ездил на Датсун Ми-До (хэчбэк), АКПП (да и чего только не было). При

Всё о LADA (ВАЗ) Vesta

Рейтинг модели — 4.4 / 5

Отзыв владельца Лада Веста (Lada Vesta) 2017 г.

Лада Веста, 2017 г.в.


Год выпуска: 2017

Кузов: Седан

Двигатель: 1.8 л, Бензин, Робот, 122 л.с.

Приобретен: Март 2017 г.

Пробег: 25,000 км

Привод: Передний

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Управляемость

Расходы на авто низкие

Решил купить автомобиль Лада Веста -1,8 с АМТ после тест драйва. Покупал у дилера…, собственно у которого время от времени покупаю новые авто, до этого Киа Рио, Серато и все с АКП, но сейчас бюджет позволял приобрести только Ладу с АМТ :). Проехал я на ней по Москве уже 25 тысяч, у меня получилось где-то за полтора года. За весь период эксплуатации пока ничего не ломалось…, масло меняю каждые 9 тысяч, вцелом езжу спокойно, т. к по большей части вожу ребенка. На 15 т. км. сильно стали скрипеть втулки стабилизатора , дилер поменял бесплатно, хватило не на долго…, опять скрипят, но слышно только при остановке в тихом месте, говорят…, что подходят от Киа Рио. Если сравнивать с той же Рио, то шумоизоляция гораздо лучше у Лады Весты…, не слышен шум арок, двигателя, ну и вообще пока ничего ни где не скрипит. Так же убрали многие недоработки от моделей 2015-16 годов, появился дополнительный плафон освещения для задних пассажиров. Автомобиль мягче проходит неровности и одновременно более устойчив в поворотах, вообще управляемость комфортная…, тут автоваз молодец, постарался.;-) Теперь о самой больной теме данного авто это коробка АМТ…, вначале очень не привычно и напрягает некая задумчивость, а порой кажется торможение коробкой как раз на моменте разгона., вообщем были смешанные чувства, но в процессе эксплуатации происходит первое;- это адаптация коробки к режиму вождения и второе -уже сам начинаешь понимать на каком этапе не стоит давить на педаль газа, а дождаться автоматического переключения скорости на более высокую. , ( адаптация водителя к авто) :-)) ну и наконец … я просто сделал чип-тюнинг (прошивка), это дало мне еще более мягкое переключение передач, увеличение мощности, говорят… даже какую-то экономию в топливе и много других полезностей, вообщем оптимизация коробки, сейчас езжу как на АКП и никакого дискомфорта не испытываю. Зимой заводится сразу., обогрев лобового стекла, зеркал и передних сидений ускоряет процесс, высокий клиренс дает возможность абсолютно спокойно заезжать на большие бордюры, без проблем проезжать по нерасчищенным дорогам. Выходных отверстий обдува лобового стекла на мой взгляд маловато их надо было расположить по всей длине лоб., стекла, а не по середине, в итоге как только увеличиваешь мощность вентилятора, то в месте с этим и появляется сильный шум обдува., но это уже мое личное мнение. Если настроить штатную магнитолу, то качество звучания отличное, есть тут все… и МР3, блютуз и громкая связь и прочие настройки. Расход по городу от 7,5 -до 8,5 литра. Машина действительно стала интересная, приятная в управлении, комфортная внутри, современная с наружи, к сожалению, вынужден продавать, т. к., появилась необходимость в большом авто, а веста для нашей семьи уже скоро будет маловата. Ну а вообщем.., если следить за машиной, то запчастей как для ремонта, так и для усовершенствования технических и дизайнерских идей полно, думаю машина прослужит долгие годы не создавая владельцу никаких проблем.

Плюсы

Просторный салон, вместительный багажник, высокий клиренс, хорошая управляемость..

Минусы

Втулки стабилизатора, шумный обдув лобового стекла.

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Выбирал авто как наверное и многие исходя из своего бюджета, но только новую! Почти каждый день вожу ребенка, поэтому если что…, разбираться в поломках старых авто нет желания и времени. Будущим владельцам рекомендую присмотреться к авто — ЛАДА Веста с АМТ и конечно же если это из б/у., тогда внимательно выбирать, если выбор пал на новый автомобиль, тогда изначально следить за техническим состоянием ( это же АвтоВаз ) :)) и с двигателем не меньше чем 1,8л, чтобы потом не приходилось ругаться, что машина не едет. Машина больше подходит для людей со спокойным стилем езды. Надеюсь мой отзыв добавит вам какой-то дополнительной информации при выборе автомобиля. Всем желаю позитивных эмоций от своего авто и удачи на дорогах!!!


Отзыв владельца Лада Веста (Lada Vesta) 2016 г.

Лада Веста, 2016 г.в.


Год выпуска: 2016

Кузов: Седан

Двигатель: 1.6 л, Бензин, Робот, 106 л.с.

Приобретен: 2016 г.

Привод: Передний

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Управляемость

Расходы на авто низкие

Лада Веста это такая первая российская «иномарка», машина на современном уровне для своей цены.

Системы безопасности присутствуют и даже нормально работают. Есть подушки, есть АБС и ЕСП.

Зеркала заднего вида очень большие и очень удобные. Есть подогрев, что немаловажно. В машине установлен хороший полноценный климат-контроль. После изучения инструкции понял, что принцип управления очень неплохой. Шаг смены температуры всего 1 градус, есть функция максимального обдува боковых стекол и переднего (плюс автоматически включается обогрев лобового стекла). Штатная голова общается с мобилкой по БТ и играет музыку из 6 динамиков. На любителя, но неплохо. Плохо то, что у магнитолы нет ночного режима. По факту он есть, только от дневного не отличается ничем. Это на самом деле ощутимый косяк, потому что много езжу по трассе — слепит нещадно.

Датчик света работает на ура, не вызывая никакого желания исправить алгоритм работы. А вот с датчиком дождя ситуация обратная — иногда из-за пары капель с деревьев может включиться на 10-15 секунд. А вот в ливень или снег махнет пару раз и успокоится. В результате он больше раздражает, чем освобождает от забот.

Шумоизоляция довольно неплохая, но в районе задних арок такое ощущение, что ее нет совсем. Камни лупят нещадно, нужно обязательно решать проблему. Первые несколько раз даже пугался с непривычки. В салоне, кстати, нет плафона освещения для заднего ряда пассажиров. С передней части свет идет, но этого недостаточно, приходится тянуться. Наверное, в первой отечественной машине есть с завода лампочки в дверях. Удобная штука, особенно когда не сам колхозишь, а все стоит уже штатно. Очень мало органайзеров по салону. Плюс к этому необдуманный центральный тоннель. Он по сути остался таким же, как в «девятке», выбивается из общего представления о современной и удобной машине.

Далее по ходовой части. Не знаю, как остальным, а мне робот Весты нравится. Многие жалуются на рывки при переключениях. Первая передача короткая, это да. Если помнить про это, то и рывки уходят. Дальнейшие переключения практически незаметны. Есть особенности управления на трассе — только ручной режим, чтоб не ушла нужная передача, иначе может быть опасно.

В результате имеем привлекательный и конкурентоспособный автомобиль за нормальные деньги в богатой комплектации по сравнению с одноклассниками. Посмотрим в дальнейшем по надежности, но думаю, что слухи о ранних поломках Весты сильно преувеличены.

Плюсы

Богатая комплектация, просторный салон, шумоизоляция (кроме арок)

Минусы

Материалы салона, шумные задние арки

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Долгое время прицеливался на Киа Рио на автомате с мотором 1.6, но увидел цены на Весту, покатался на тест-драйве, и решился. Не видел смысла платить больше за абсолютно пустую машину, хоть и иномарку. Веста была упакована по полной, в максимальной комплектации за меньшие деньги.


Лада Веста: Фото, Видео, Отзывы. Салон Лада Веста СВ Кросс

Лада Веста средней комплектации «комфорт», уже сходящая с конвейера в Ижевске, имеет хорошую стереосистему с небольшим хромированным монитором.

Можно получить большой сенсорный экран на центральной консоли в комплектации люкс при условии доплаты за мультимедийный пакет опций. В люксовой версии в базовую комплектацию входят встроенная навигация и камера заднего вида.Естественно, фотосалон Lada Vesta имеет совсем другой вид с большим монитором на центральной консоли.

Стоит отметить, что центральная консоль в базовой версии будет оснащена заглушкой. Производитель обещает установить аудиообучение, а это значит, что музыку можно поставить самостоятельно.

Климат-контроль

Панель климат-контроля расположена в нижней части центральной консоли. Монохромный монитор и 2 ручки в виде шайб. На монитор выводится информация о работе кондиционера.Лада Веста внутри на фото покажет вам, как она выглядит в салоне.

Рулевое колесо

Установил дополнительные кнопки на руль, гудок по центру руля, как положено.

Потолок

Следующей особенностью салона автомобиля является потолок. Заглянув в нее, вы сможете обнаружить там еще один блок для управления. Он отвечает не только за свет в салоне, есть и дополнительные кнопки.

Первая кнопка отключает кнопку безопасности пассажира.Второй имеет надпись SOS и является сигналом экстренного вызова в случае аварии.

Нажав эту «тревожную» кнопку, вы сообщите о происшествии в полицию, МЧС, скорую помощь, пожарным.

Он также отправит им VIN вашего автомобиля и точные координаты GPS. Если произойдет серьезное ДТП, система уведомит все компетентные службы без вашего участия.

Салон

Лада Веста

уделила серьезное внимание деталям интерьера.Рычаг переключения передач выглядит неплохо, на панели рычага есть несколько миниатюрных кнопок. Есть подогрев водительского и пассажирского сидений. Расположение кнопок очень удобное.

Обшивка

Обшивка дверей выполнена в стиле Стива Маттина. На фотографиях вместо электрических подъемников вы увидите механические ручки. Это нормально для комплектации «комфорт». Рассмотрев салон Лада Веста внутри на фото, можно заметить, что спинка частично складывается, а это повышает практичность.В средней комплектации «Комфорт» сиденье водителя также регулируется по высоте.

На удобном подлокотнике водителя есть кнопки управления подъемниками и электрозеркалами.

Салон

Главным достоинством любого седана является его багажник.

Салон Lada Vesta внутри на фото выглядит отлично, а что внутри?

Очень аккуратная обшивка багажника выполнена из практичного материала, что позволит владельцам Lada Vesta с радостью и удобством складывать туда покупки из любого супермаркета.Выглядит очень даже не плохо. Секретов в плане объема тоже больше нет. Багажник седана легко вмещает 480 литров объема, и это не считая полноразмерной запаски в багажнике под полом.

Такой модели, как Лада Веста, у АвтоВАЗа давно не было, можно сказать никогда. Автомобиль является технологическим прорывом для ВАЗа. Vesta отвечает требованиям, предъявляемым к современным автомобилям. Автомобиль имеет стильный и узнаваемый дизайн. Для любого автомобиля важны многие параметры: двигатель, размер багажника, размер колес, но немаловажным фактором при выборе остается салон – где постоянно находится водитель при управлении автомобилем.Веста красивая машина снаружи, но давайте заглянем внутрь и посмотрим, что там внутри. Лада Веста выполнена с использованием новых пластиковых материалов.

Впервые в автомобиле Ваза несколько вариаций салона!

Салон седана

Салон, которого не было на Автовазе. Обычно при создании автомобиля в прототип закладывают лучшее, а в конце серии получается, урезанный дальний вариант, который изначально напоминает концепт. Это не касается салона этого автомобиля, он выполнен на уровне современных требований к бюджетным автомобилям.Конкурирует с известными брендами Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Rawon.

Фото салона модификации седан

В салоне Lada Vesta применены материалы и инновации, ранее не применявшиеся на вазе. Это сделало общую работу более приятной для людей; впервые на вазе рулевая колонка стала регулироваться по вылету и по углу установки. Руль регулируется по вылету на 50 мм и по углу на 7 градусов.У Весты теперь есть мультируль, которого раньше не было ни на одной модели ВАЗ. Рулевое колесо представляет собой трехспицевый значок посередине, на вид сделано качественно и аккуратно! Рулевое колесо управляет радиосистемой круиз-контроля и телефоном.

Интересно реализована приборная панель, она сгруппирована в три колодца, все это напоминает спортивный автомобиль. Качество материала панели хорошее. На панели мало лампочек, но несмотря на это выглядит информативно.
Торпеда изготовлена ​​из темного пластика.Центральная консоль находится на одном уровне с панелью, но немного выступает вперед и ею удобно пользоваться, не нужно тянуться, чтобы нажать на определенную кнопку.
Консоль разделена на две части, но в зависимости от комплектации сверху располагается (в дорогой комплектации мультимедийная система с экраном 7 дюймов), а в более дешевой базовой версии фирменная магнитола.
На второй части панели расположена климатическая система, разделителями между ними служит ряд кнопок.Центральный тоннель оснащен двумя подстаканниками.


Автомобиль имеет хороший обзор, арки не мешают обзору, как в предыдущей модели 2170.
В переднюю панель встроены две подушки безопасности (водительская плюс пассажирская). Что касаемо внутренней отделки, то она выглядит неплохо. В дверных картах, кстати, используется новый пластик Soft Look, визуально похожий на кожу.
Пластик рельефный и твердый на ощупь. Несмотря на дешевые материалы, салон выглядит довольно аскетично и не по-детски, а если машина в комплектации Люкс, то салон оснащен дополнительными хромированными вставками.В целом салон Весты выглядит на класс выше, чем он есть, эргономичные сиденья с хорошей обивкой, продуманно скомпонованы все приборы и элементы. Сидя в машине находиться в ней приятно, видно дорогу, легко считывается информация на спидометре. Сиденья имеют большую глубину регулировки, что позволяет более высоким людям комфортно чувствовать себя за рулем. В предыдущих моделях заднего сиденья едва хватало, это было большим минусом. Позади водителя достаточно места для коленей, а расстояние от заднего дивана до передних сидений составляет 226 мм.В целом чувствуется, что габариты внутри автомобиля продуманы. Сиденья удобные, подголовник повторяет линии тела и дружелюбен к затылку, когда находишься в пробке. Расстояние от пола до заднего дивана составляет 345 мм, а от пола до верха передних сидений находится в диапазоне от 276 до 310 мм. Расстояние от пола до руля (так как оно регулируется) от 450 до 528 мм.

Размеры салона Лада Веста и сравнение с конкурентами

За основу для сравнения возьмем салон 4-х ближайших конкурентов нашей Весты.
Расстояние от переднего сиденья (когда в нем сидит водитель) до потолка 1020 мм. Если брать конкурентов, то выигрывает только Логан, у него 1030 мм, Солярис 1015, Равон Джентра 1015, Поло скромные 1010 мм.
Расстояние от педалей до колена и до спинки переднего сиденья в зависимости от роста человека находится в пределах: 975-1175;
Логан имеет дистанцию ​​от 960 мм до 1190;
Hyundai Solaris имеет от 970 до 1190;
Ravon имеет номера от 965 до 1145;
Поло 955-1150.
Высота салона посередине автомобиля:
Лада Веста — 1190 мм;
Логан — 1210 мм;
Солярис — 1200 мм;
Равон – 1170 мм;
Поло — 1180 мм.
Расстояние от заднего дивана (с пассажиром) до потолка на уровне 2180-925 мм, у Соляриса, кстати, то же самое.
Равон 960мм, такой же как у Логана;
Поло-935 мм
Расстояние от спинки заднего ряда до переднего сиденья:
Веста от 610 до 850 мм;
Logan с 645 до 855 мм;
Solaris с 565 до 810 мм;
Ravon с 660 до 890 мм;
Рубашка поло от 632 до 880 мм.
Цифры показывают, что наша машина не самая тесная.

Салон Лада Веста СВ кросс

Так как автомобиль в кузове кросс был выпущен в конце 17 года, то его интерьер ничем не отличается от автомобиля 18 года. И водитель, и пассажир чувствуют себя комфортно сидя в крест. Многих интересует вопрос, есть ли 7-местная Лада Веста, ответ такой: не бывает, в салоне повышенной проходимости нет 7 мест, их 5.

Начнем с рулевой колонки Кросс, внешне она ничем не отличается от руля Весты седан — все те же кнопки управления мультимедийной системой. Однако есть и отличия: в любой комплектации Весты кросс руль обшит кожей.

Фото салона модификации кросс

Центральная панель ничем не отличается от седана, все по-прежнему гармонично расположено на своих местах, что облегчает управление.
Перчаточный ящик установлен на панели справа; объем у него приличный.
В центре салона расположен центральный тоннель с подстаканниками и рукояткой КПП. Ручка коробки зависит от того, какая коробка стоит на машине.


После коробки передач удобный подлокотник для локтя правой руки.
Пластик в салоне везде одинаковый в дверных картах и ​​на панели. Карты дверей имеют гармоничные вставки, подчеркивающие дизайн.В дверях есть вместительные контейнеры, в которые можно положить мелочь или бутылку с напитком. В целом обшивка дверей выглядит прилично. Каждая дверь имеет свой электроподъемник, а со стороны водителя блок управления стеклоподъемниками с блокировкой и регулировкой зеркал.


Пол Крест Весты везде покрыт ковром. Его можно назвать классическим материалом пола во многих иномарках и вазах.
Потолок на Веста кросс светлый, но сделан качественно, в случае загрязнения грязь легко смывается.

Цвета салона Веста кросс

Кроссовый автомобиль можно приобрести в 3-х цветах: молодежном оранжевом, синем и более спокойных нейтральных тонах.
Синяя и оранжевая версии являются дополнительными и представляют более дорогую версию автомобиля. Если выбрать в оранжевом цвете, то у машины будут оранжевые вставки по периметру, а отделка сидений будет как бы в синем цвете. Обычный черный цвет является базовым для всех автомобилей Cross.

Салон Веста СВ

Отличается более бедными цветами, например, универсал SW не имеет оранжевого цвета.В остальном салон универсала похож на кросс.

Фото салона СВ

Салон веста спорт

Интерьер данной модификации отличают сиденья с усиленной боковой поддержкой, они имеют прострочку в цвет кузова и надпись Vesta sport. Рулевое колесо, ручка КПП и стояночный тормоз получат прострочку.

Интерьер Lada Signature (Long)

Поскольку сигнатурный автомобиль является индивидуальным заказом и будет выпущен ограниченным тиражом, его интерьер будет отличаться эксклюзивностью.

Этот автомобиль предназначен для руководящего слоя граждан и ориентирован на комфорт.
Кузов подписи удлинён и львиная доля места приходится на задние сиденья. Салон отшит кожей индивидуальной расцветки.

Кожаные сиденья с серыми акцентами

Довольно роскошные сиденья и много места. Удобный и стильный подлокотник

Открывая дверь мы видим приятный салон Signature

Сиденья из серой перфорированной кожи с черными вставками.Качество кожи высокое.

Дверные карты сверху декорированы фольгой. Выглядит прилично, особенно тиснение Fiber. Потолок зашит алькантарой, а дверные карты, руль и ручка КПП обтянуты кожей.

Выхода нового автомобиля ждали с нетерпением. Модель стала совершенно новым автомобилем, не имеющим почти ничего общего с прошлыми разработками отечественного производителя. Неудивительно, что к машине было приковано особое внимание, а ожидания были одновременно и осторожными, и преувеличенными.Новая Веста, интерьер которой уже в концепте воспринимался как премиум-класс, наверняка сможет занять достойное место на автомобильном рынке.

Особенности экстерьера и интерьера

По дизайну Веста — нетипичный для России автомобиль. Предшественницей новой машины была Priora, которая, мягко говоря, не отличалась привлекательной внешностью. Для разработки концепции «Весты» были приглашены иностранные дизайнеры.

Это помогло создать уникальный и стильный внешний вид, агрессивный и динамичный, но спокойный и удобный.


Как и большинство современных иномарок, Веста — аэродинамически продуманный автомобиль. Обтекаемые формы удачно дополняют скоростные характеристики и вписываются в городской поток. Новую Ладу сложно отличить от иномарок. Это автомобиль с европейским характером и характером.

  1. Интерьер автомобиля эксклюзивный и выполнен в презентабельном стиле. Для отделки панелей салона используются натуральные материалы, которые удачно сочетаются с обтекаемыми формами приборной панели, ручек и других элементов.
  2. Крупногабаритные сиденья не стесняют и не ограничивают зрительную свободу. В Весте удобно и приятно находиться.

Комплектации Весты разнообразны, но все они требуют мощной мультимедийной базы. Сенсорный экран расположен посередине и обеспечивает доступ ко всем функциям. Чтобы прочитать нужную информацию, водителю не приходится совершать лишних движений и напрягать зрение.

Внешне автомобиль выглядит объемным, хотя база автомобиля компактная.Внутри салона как первый, так и задний ряд сидений не стесняют движений пассажиров. Поэтому комфорт поездки может ощутить как водитель, так и его попутчики. Но Весту нельзя рассматривать как машину для загородных поездок. Это городской автомобиль, не рассчитанный на полную загрузку и длительные пассажирские перевозки.

Основные характеристики Vesta

Главное преимущество Весты перед другими отечественными моделями не в оригинальном дизайне автомобиля.Это импортный контент. Речь идет как о мультимедийных элементах и ​​дополнительных системах в салоне, так и о зарубежных технических агрегатах.

К основным достоинствам Lada Vesta можно отнести

:

  • Рулевое колесо с электроусилителем. Теперь управлять Ладой удобно, комфортно и безопасно. Электроусилитель — выгодное дополнение для городского транспорта, где нужна маневренность и точность движений.
  • Климатическая установка.Климат-контроль есть уже в базовой версии и включает в себя большое количество настроек. Веста отличается качественным утеплением, поэтому возникают проблемы с выбором микроклиматического режима.
  • Радиатор и панели пола. Многие решения для новой машины были позаимствованы у французских инженеров. В частности, радиатор и панели пола делают Весту похожей на автомобили Renault. Французские инженеры приложили руку не только к разработке серийной версии, но и спортивной, признанной многими гоночными экспертами удачной.

Конечно, Лада Веста не лишена чисто российских новшеств. Правда, все они относятся к кузовным элементам. Среди прочих стоит выделить:

  • Новый дизайн. В прошлых моделях автомобилей Лада таких революционных решений не принималось. Это новая спецификация, отвечающая скоростным и аэродинамическим возможностям автомобиля.
  • Носилки. У Весты новый подрамник из ударопрочного материала.
  • Рулевое управление. Благодаря переработанной концепции рулевого управления российская машина стала отзывчивой, динамичной и легкой в ​​управлении.Это автомобиль с хорошей обратной связью.
  • Подвеска. Архитектура подвески разрабатывалась с нуля и не предполагает наличия каких-либо решений от предыдущих моделей отечественного производителя. В результате конструкция надежна, долговечна и устойчива к непредсказуемым российским дорогам.

Почему выгодно купить Lada Vesta?

Прежде всего, это автомобиль европейского класса. Стоимость автомобиля несколько завышена, что может негативно сказаться на первоначальных продажах, но даже в базовой комплектации модель комфортна и соответствует повышенным требованиям.Мультимедиа и климат-контроль сделают поездки по городу комфортными в любую погоду.

Лада Веста подготовлена ​​к длительной эксплуатации. Вам не придется тратить дополнительные средства на ремонт и доводку автомобиля, что выгодно отличает новый отечественный автомобиль от предшественников. Переплачивать за брендовый продукт выгодно, тем более, если учесть тот факт, что к созданию модели приложили руку французские инженеры.

Фото салона

Не прошло и полугода со старта продаж знаменитого российского универсала Lada Vesta SW Cross, а вокруг модели появилось множество споров и дискуссий в Интернете.Любое обсуждение вызывает массу положительных и отрицательных комментариев. Комментаторы не обходят стороной и салон Lada Vesta SV Cross.

Лада Веста СВ Кросс фото салон


Лада Веста СВ Кросс 2017 и 2018 салон

Салон у Весты СВ Кросс 2017 и 2018 ничем не отличается, так как машина выпущена только в конце 2017 года и в 2018 еще не претерпела изменений. Итак, давайте взглянем на салон Лада Веста СВ Кросс.

Передняя панель автомобиля

Одним из важнейших элементов приборной панели является рулевое колесо. Это так называемый мультируль с возможностью управления мультимедийной системой. В руле есть подушка безопасности водителя. В любой комплектации вы получите кожаный руль.

Под рулем находятся подрулевые переключатели, с помощью которых осуществляется управление дворниками и светом автомобиля.

Одной из важнейших частей салона Лада Веста СВ Кросс является центральная панель.Да, он из жесткого пластика, как у одноклассников — Киа Рио и Хендай Солярис. Но никакого отвращения она не вызывает. Все сделано гармонично и продуманно. По центру удачно расположен дисплей мультимедийной системы, управление кондиционером и другие клавиши управления.

Перед глазами водителя хорошо читаемая приборная панель — спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры. Все устройства хорошо помещаются в глубокие колодцы и отлично смотрятся в любое время суток.

Пассажир видит перед собой только бардачок — бардачок, кстати, очень вместительный.

В центре салона Лада Веста СВ Кросс расположен тоннель с подстаканниками, ручка управления коробкой передач и т.д. В зависимости от установленной коробки передач ручка будет иметь разный вид. Если автомобиль оснащен механикой, то ручка КПП будет выглядеть так:

… если в машине установлен робот, то управлять режимами ящика должна будет следующая ручка:

Дверные накладки

Облицовка дверей выполнена из того же пластика, что и передняя панель, но дополнительно имеет вставки, органично вписывающиеся в остальной дизайн салона. Обшивки дверей сочетают в себе не только стильный дизайн, но и продуманную эргономику. В дверцу легко можно поставить бутылку с водой или другие мелочи. Кнопки ESP расположены на всех дверях, а на водительском месте находится блок управления всеми ESP, регулировкой зеркал, блокировкой дверей и подъемников.

Сиденья, пол, потолок

Пол салон Лада Веста СВ Кросс — классический ковер, как у 80% бюджетных иномарок. Не очень прочный, но свое предназначение выполняет, большего от него и не требуется.Осуществляется защита ковра от влаги и грязи – резиновый или текстильный.

Сиденья. Здесь немного подробнее. В универсале Лада Веста СВ Кросс сиденья — самая продуманная деталь. По комфорту и дизайну к ним вопросов нет. Да, сидеть на таких стульях удобно. Вы можете путешествовать на большие расстояния и не бояться болей в спине и пояснице. Внешне тоже не в чем упрекнуть конструкторов. Сиденья выглядят свежо и современно.

Потолок в салоне Лада Веста имеет нормальную качественную отделку. Да, он легкий, но при правильном уходе очень долго не потеряет своего вида. А при своевременном мытье избавиться от загрязнения удастся в кратчайшие сроки.

Лада Веста СВ Кросс цвет салона

Для Lada Vesta SV Cross предусмотрено три варианта оформления салона – в ярко-оранжевых или синих и более спокойных тонах. Первые два варианта входят в дополнительный пакет.Заказав такое дополнение, вы получите ярко-оранжевую вставку по всему периметру салона на передней панели и дверях автомобиля, а также комбинированную отделку сидений. То же самое ждет вас при заказе синего цвета. Остальные цвета салона Лада Веста СВ Кросс доступны в базовой версии и подходят абсолютно под любой цвет кузова.

В этой статье мы не будем о нем говорить, так как мы его уже подробно рассматривали в одной из наших статей.Всю информацию вы можете найти на нашем сайте самостоятельно.

Обновления в салоне Лада Веста СВ Кросс видео

Что находится внутри салона Лада Веста. Как он устроен внутри салона, насколько удобно сидеть в его креслах? Какие идеи дизайнеры воплотили в жизнь? Узнаем всю правду о приборной панели, качестве материалов отделки, а также рассмотрим интерьер салона Лада Веста Люкс.

О салоне автомобиля в целом

В целом после посещения салона Лада Веста у вас останутся только положительные эмоции.Одним словом, интерьер Лада Веста выполнен со вкусом, ведь к нему приложил руку известный дизайнер Стив Матин. Знак «Х» читается везде и всюду, это отличительная черта автомобилей, прямо или косвенно присутствующая во всем дизайне салона. Если сравнивать с предыдущими моделями, то результат очевиден. Тут и использование более качественных материалов в отделке салона автомобиля, в которых как нельзя лучше сидят и более удобные сиденья. Глядя на приборную панель, понимаешь, что находишься в будущем концерна АВТОВАЗ.Лет 10 назад мы и подумать не могли, что советский автопром когда-нибудь дотянется до наших европейских собратьев, а в чем-то даже перепрыгнет их бюджетные модели.

Приборная панель

Приборная панель автомобиля Лада Веста состоит из трех колодцев. Глядя сразу и не поверишь, что его создали русские дизайнеры. В деталях видна европейская манера исполнения, утонченное качество. А вот цвет подсветки можно было бы использовать по другому, уж очень дешево смотрится для такой красоты.Из минусов можно выделить пластик, которым «прикрыта» торпедо, на вид он мягкий, но на ощупь как таковой совсем нет, а также немного блестит на солнце. В те, что расположены рядом с дверями, также устремлены воздуховоды, они очень напоминают переделанные и выбиваются из композиции салона в целом. На самом деле ко всему можно придраться, но салон автомобиля точно не уступает таким западным моделям, как Solaris, Rio или VW Polo.

Автокресла

По большому счету, о сиденье Весты многого не скажешь. Сиденья как у любого бюджетного седана или хэтчбека. Рисунок хороший, материалы не плохие. Если сравнивать передние сиденья с автомобилем Хендай Солярис, то у нашего друга сиденье будет длиннее и, соответственно, сиденье будет более удобным, чему способствует боковая поддержка сидений. Кстати, задние сиденья складываются почти до пола, за счет этого вы сможете перевозить крупногабаритный груз.Одним словом, если ваш рост меньше 175 см, то вам будет комфортно и спереди, и сзади.

Багажник Лада Веста

Багажник достаточно большой и составляет около 450 литров, что маловато, скажем так. Материалы стандартные, особых особенностей нет. Запасное колесо находится под полом багажника.

Рулевое колесо

Рулевое колесо выполнено в Х-образном стиле с кнопками управления мультимедийной системой, что очень удобно, не нужно отвлекаться и тянуть руку к ручке переключения аудиодорожки или смены магнитолы станция.

Салон Лада Веста Люкс

Роскошный автомобиль сильно отличается от своих более дешевых собратьев. Это наличие более качественных материалов в отделке салона, сиденья из экокожи (мягкие, приятные на ощупь), металлические вставки в салоне автомобиля. Интерьер выглядит более презентабельно и напоминает более дорогой ценовой сегмент.
Основные изменения:

  • мультимедийная система с сенсорным экраном
  • улучшенная аудиоподготовка
  • высококачественная внутренняя отделка в целом
  • Сиденья из экокожи
  • подогрев передних сидений
  • обогрев ветрового стекла
  • зеркала с подогревом

Теперь вы знаете, как выглядит Lada Vesta изнутри.Читайте другие наши статьи и оставайтесь с нами. Удачи на дороге.

Лада Веста SW и Лада Веста SW Кросс

В прошлом месяце стартовали продажи нового универсала от АвтоВАЗа — Lada Vesta Cross SW. Судя по отзывам, машина получилась действительно хорошей. Да и получилось очень сочно. Не могу сказать, что это прорыв, но уровень и качество явно выросли по сравнению с предыдущими моделями. В этой статье не будет рассуждений хороша эта машина или нет.Рассмотрим только основные технические характеристики Lada Vesta Cross SW. Начнем, начнем с экстерьера.

Технические характеристики Lada Vesta Cross SW — габариты

Длина: 4424 мм
Ширина кузова: 1785 мм
Ширина колеи: 1524 мм
Высота: 1532 мм
Колесная база: 2635 мм
Дорожный просвет: 203 мм
Передний свес: 862 мм
Задний свес: 862 мм
Задний свес

Отдельно хочу отметить клиренс 203 мм. Скажу, что большинство современных кроссоверов не могут похвастаться таким дорожным просветом, как обычная переднеприводная Веста в кузове.

Силовая установка Лада Вест Кросс

Двигатель объемом 1,6 л будет работать в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач с тросовым приводом, а также будет работать с той же «механикой» или с роботизированной АМТ АвтоВАЗа.

Объем багажника Лада Веста Кросс СВ

Подробные характеристики Лада Веста Кросс СВ

Технический паспорт LADA Vesta Cross SW взят с официального сайта Lada. Но ту же информацию можно найти в

Универсал Лада Веста СВ Кросс имеет некоторые особенности, которые следует учитывать не только при покупке, но и при эксплуатации.

Кроме того, издание считает, что АвтоВАЗ учтет эти замечания и внесет коррективы в конструкцию машины.

Особенности

Сброс бортового компьютера

Самостоятельно сбросить эти показания сложно, если не знать алгоритма и делать все по наитию. Для начала нужно зажать верхнюю клавишу, которая находится на торце подрулевого переключателя (справа). Затем выйдите в подменю компьютера. Этой же кнопкой найдите значение времени в меню и снова зажмите клавишу.После этого необходимо выйти из подменю, нажав нижнюю клавишу на торце переключателя.

Как видите, алгоритм определенно сложный.

Обнуление

Это еще одна особенность бортового компьютера универсала Lada West SV Cross. При включенном круиз-контроле функция сброса недоступна.

Боковые зеркала

В машине нет электроскладывания боковых зеркал, поэтому приходится делать это вручную. С другой стороны, если зеркало не сложено полностью, оно автоматически вернется в исходное положение.Это очень полезная функция, в частности, если вы случайно коснулись зеркала другой машины.

Bluetooth

При подключении мобильного телефона по Bluetooth электроника ограничивает громкость разговора. При этом максимальное значение составляет 10 единиц, а это лишь 1/3 от максимально возможного. Владельцы автомобиля отмечают, что иногда это мешает, так как плохо слышно слова собеседника.

Экран

Многие, в том числе и в «За рулем», уже отмечали тот факт, что монитор мультимедийного комплекса Lada Vesta слепит солнце.Но сила его в том, что он резистивный, то есть реагирует на прикосновение к разным предметам.

Это то, о чем не знает большинство владельцев универсалов Lada Vesta SW Cross. Однако такое решение очень удобно, особенно на морозе, когда не хочется снимать перчатки.

Навигация

Заводская навигационная система Лада Веста — Ситигид — радует очень подробными картами, причем это касается не только России, но и Узбекистана и Казахстана.Правда есть минус — навигация не показывает пробки, а в большом городе это критично. Поэтому многие хотят, чтобы АвтоВАЗ начал загружать мультимедийную навигацию от Яндекса, где есть информация о пробках.

С другой стороны, в сети присутствуют различные версии программного обеспечения Ситигид, в том числе и те, которые указывают на наличие перегрузок.

Рейлинги на крыше

Есть проблемы. В отличие от большинства моделей, универсал Лада Веста СВ Кросс имеет уникальный профиль лонжеронов.По этой причине необходимо делать индивидуальный заказ креплений для бокса, так как стандартные не подходят. Естественно, это дополнительные растраты и хлопоты.

Шайба контрольная

На внедорожнике Lada XRAY Cross стоит такая шайба комплекса Lada Ride Select, которая дает возможность выбрать один из 5 режимов движения. Поэтому такой вариант будет уместен для универсала Lada Vesta SW Cross.

Угловой светильник

Это очень удобная опция — включение противотуманной фары при повороте руля.Те, кто привык к ее присутствию на других моделях, в том числе и на XRAY Cross, жалуются на отсутствие Весты. Поэтому наличие этой опции очень желательно, возможно за дополнительную плату.

Обогрев рулевого колеса

Абсолютно необходим для всех Вест, а не только версий Кросс и Икс-Рей. В нашей стране недооценивать важность обогрева руля точно не стоит.

Кожаный руль

Конечно, баранка, обшитая кожей, гораздо приятнее, чем пластиковая.Пока такая опция есть только у модификации Vesta Sport, но есть надежда, что в будущем она будет доступна и в версии Cross.

Колесные диски

Отличительной чертой универсала Лада Веста СВ Кросс являются колесные диски. 17 дюймов и великолепный дизайн создают неповторимую атмосферу. С другой стороны, для тех, кто часто выезжает за город, это не самое практичное решение, так как профиль шины нужен выше.

Однако есть проблема – на машину можно установить только заводские 17-дюймовые колеса.

Масло

Уровень масла в автомобиле с двигателем 1,8 литра нужно контролировать всегда. Так, журналисты за рулем отметили, что за 10 000 км пробега приходилось доливать 1 литр масла. Поэтому будьте начеку.

Как видите, эти фичи не критичны и по большей части лишь пожелания на будущее. Однако если АвтоВАЗ их реализует, это значительно повысит комфорт эксплуатации универсала Лада Веста СВ Кросс.

👉 новая Lada Vesta SW Cross универсал (Лада Веста SW Cross) 👈: отзывы реальных владельцев, обзор с фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики автомобилей первого поколения 2017-2019 модельного года в новом кузове.

Краткий обзор, цена и фото

Лада Веста СВ Кросс универсал первого поколения

Lada Vesta SW Cross универсал (Lada Vesta SW Cross) Первое поколение выпускается с осени 2017 года на Ижевском заводе Lada, который принадлежит ПАО «АвтоВАЗ».Lada Vesta SW Cross — «внедорожная» версия универсала Lada Vesta SV. Основные отличия «внедорожной версии»: увеличенный дорожный просвет со 178 мм до 203 мм и наличие пластикового обвеса по периметру. Также в машине оригинальные пружины и амортизаторы и возможность выбрать салон с оранжевыми вставками. Платформа, как и у седана – Lada B/C. Кросс-универсал комплектуется двумя бензиновыми 16-клапанными двигателями: 1,6 (106 л. с.) 21129 и 1,8 (122 л.с.) 21179, двумя коробками передач: 5-ступенчатая 5МТ французская механика или 5-ступенчатая. скорость 5АМТ ВАЗ робот.Привод Lada Vesta SW Cross только передний, полноприводной версии нет даже в планах. Гарантия производителя: 3 года или 100 000 км пробега, на кузовные детали 6 лет от ржавчины.

Цена Lada Vesta SW Cross универсал

Фото лада веста кросс универсал

Отзывы реальных владельцев Лада Веста СВ Кросс универсал (2017-2019):

Лада Веста СВ Кросс универсал (2017-2019): характеристики, сравнение с конкурентами и технические характеристики

Опции Lada SW Vesta Cross универсал

Lada X Ray Cross Comfort Luxe Luxe престиж
Подушки безопасности 2 4 4
Защитные шторки
Три задних подголовника
Заводская сигнализация
Программа стабильности
Задние дисковые тормоза
Противотуманные фары
Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
Проекционный дисплей
Рулевое управление с электроусилителем
Круиз-контроль и ограничитель скорости
Многофункциональное рулевое колесо
Высота и вылет рулевой колонки
Регулируемое по высоте сиденье водителя
Электрические стеклоподъемники передних дверей
Стеклоподъемники задних дверей
Подогрев передних сидений
Обогрев задних сидений
Наружные зеркала с подогревом и электроприводом
Обогрев ветрового стекла
Датчики парковки задние
Камера заднего вида
Круговой обзор
Система мониторинга слепых зон
Кондиционер
Климат-контроль
Аудиосистема
Мультимедийная система с сенсорным экраном
Рейлинги на крыше
17-дюймовые легкосплавные диски
Обозначение:

«➕» — есть в комплекте
«⚪» — доступно в опциях
«➖» — не входит

Lada Vesta SW Cross универсал в сравнении с конкурентами

Такой богатой комплектации, за те деньги, которые АвтоВАЗ просит за Lada Vesta SW Cross, нет среди одноклассников. Renault Sandero StapWay и Kia Rio X-Line — значительно дороже. Но не стоит воспринимать эту машину как вместительный универсал. По размерам он больше похож на хэтчбек. Красивый недорогой приподнятый хэтчбек.

Минусы и минусы Лада Веста СВ Кросс универсал
  • Минусы и минусы
  • Без коробки автомат
  • Качество отделки. Бюджетность модели чувствуется в каждой тональности.

Технические характеристики Lada Vesta SW Cross универсал

Lada Vesta SV Cross 1.6 (106 л.с.) 5MT 1.8 (122 л.с.) 5MT 1.8 (122 л.с.) 5AMT
Привод передний
Длина мм 4424
Ширина мм 1785
Высота мм 1537
Колесная база мм 2635
Дорожный просвет мм 203
Объем багажника (со сложенными спинками) 280 (825)
Объем топливного бака, л 55
Код двигателя 21129 21179
тип двигателя бензиновый, атмосферный
Рекомендуемое топливо АИ-92
Расположение двигателя переднее поперечное
Количество, расположение цилиндров 4, рядный
Количество клапанов на цилиндр 16
Максимальная мощность, кВт (л. с.)/об.мин 76 (106) / 5 800 90 (122) / 5 900
Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин 148 / 4 200 170 / 3 700
Максимальная скорость, км/ч 178 180
Разгон 0-100 км/ч, с 12,6 11,2 13,3
Расход по городу, л/100 км 9,7 10,7 10,1
Расход по трассе, л/100 км 6,0 6,4 6,3
Расход смешанный, л/100 км 7,5 7,9 7,7
Снаряженная масса 1350
Максимально допустимая масса, кг 1730
Передняя подвеска независимая, типа MacPherson
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Размер шин 205/50 R 17

Видео отзывы Лада Веста СВ Кросс универсал (2017-2019)

Краш-тест универсал Лада Веста СВ Кросс от Авторевю

Видеообзор автомобиля Лада Веста СВ Кросс универсал из журнала Авторевю Сергея Знаменского.

Сравнение универсала Lada Vesta SV Cross с кросс-хэтчбеком Lada XRAY Croos и внедорожником Chevrolet Niva

Универсал Lada Vesta Cross показали в прошлом году на выставке кроссоверов. С тех пор интерес к модели не утихает. На Московском автосалоне в августе 2016 года модель в очередной раз показали, дразня публику. Если бывший глава АвтоВАЗа Бу Андерссон обещал выпустить Lada Vesta Cross уже в сентябре этого года. Именно новый президент отечественного автогиганта Николя Мор рассказывает нам о запуске производства в следующем 2017 году.Что очень похоже на правду, ведь прежде чем выпустить внедорожный универсал, сначала придется поставить на конвейер обычную модификацию универсала Lada Vesta SW, а уже на нее поставить все атрибуты «Кросс».

  Стоит отметить, что «кроссовая» модификация седана Lada West гораздо ближе к запуску в серию, чем внедорожный универсал. Это можно понять, просто взглянув на две модели рядом. Во-первых, у концептуального седана штатная оптика от Весты, есть подвеска, рабочая тормозная система, барабанные тормоза сзади видно невооруженным глазом. Тем более, что на ступицах колес выставочного седана West Cross есть 4 отверстия для крепления колеса… В общем, концепция внедорожного универсала так и осталась концепцией без заводской подвески, колес и тормозов. Именно такой вариант привезли в прошлом году на выставку внедорожников в Москву. У Lada Vesta Cross не было даже выхлопной трубы.

Но если дождаться момента, когда модель все-таки встанет на конвейер сборки, нас ждет безусловно стильная машина.Большие колеса, защитный пластиковый обвес, рейлинги на крыше, внушительный спойлер. Хочется верить, что крышу на серийных моделях тоже будут красить черной глянцевой краской, создавая эффект стеклянной панорамной крыши. В общем, фото экстерьера Lada Vesta Cross смотрим ниже.

Фото Лада Вест Кросс

Салон

Веста Кросс получил ярко-оранжевые вставки в обивке дверей, на сиденьях и передней панели.Но главное достоинство салона это конечно фантастическая практичность и вместительность. Интерьер позволит задним пассажирам с приличным ростом не цепляться за потолок, как в седане. Фото салона Лада Веста Кросс смотрите далее.

Фото Лада Веста Кросс

Объем багажника на Весте универсал мы не знаем. Но, судя по официальному снимку багажника внедорожной Лады Вест Кросс, объем весьма внушительный.А если сложить задние сиденья, машина станет идеальной для практичных россиян.

Фото багажника Лада Веста Кросс

Технические характеристики Веста Кросс универсал

В техническом плане универсал вряд ли отличается от обычной Весты, даже габариты визуально сопоставимы. Естественно внедорожная модификация получит усиленные пружины и амортизаторы, что немного увеличит дорожный просвет.

Двигатель для универсала Веста Кросс логично будет использовать 1.8-литровый мощностью 122 л.с. На выбор покупателям будет предложена уже обкатанная 5-ступенчатая механическая или роботизированная коробка передач. А вот о полном приводе придется забыть. Вкладывать серьезные деньги в версию Lada Vesta Cross 4×4 АвтоВАЗ не готов. Новый президент российского автогиганта взялся оптимизировать расходы и удешевить все и вся, поэтому полноприводная модификация появится нескоро.

Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Вест Кросс

  • Длина — 4424 мм
  • Ширина — 1764 мм
  • Высота — 1512 мм
  • Передний свес — 860 мм
  • Задний свес — 915 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2635 мм
  • Колея передних и задних колес — 1510/1510 мм соответственно
  • Объем багажника — пока неизвестно
  • Снаряженная масса — 1150-1195 кг
  • Полная масса — 1625-1670 кг
  • Объем топливного бака 55 литров
  • Размер колеса — 205/55 R16
  • Дорожный просвет West Cross — 203 мм

Видео Лада Веста Кросс

В прошлом году была распространена видео-презентация концепт-кара. Смотреть видео.

Цены и комплектации Веста Кросс универсал

Что касается цены Весты Кросс универсал, то. Покупателям предлагаются достаточно дорогие версии, за счет топовых комплектаций и отличных вариантов оснащения. Силовые агрегаты – моторы 1,6 и 1,8 л, как с 5-ступенчатой ​​механикой, так и с роботизированным автоматом.

  22.02.2018 2 339 Просмотров

Vesta SW Cross: габаритные характеристики

Порадовавшая российского автолюбителя кросс-версия популярной Lada Vesta появилась в салонах в сентябре 2016 года, хотя премьера состоялась более чем годом ранее, в августе 2015-го.

Все бы ничего, но Sw Cross оказался почти на четверть дороже своего предшественника. Но наша задача в данном обзоре рассказать не об устройствах и опциях, из-за чего подорожала кроссовая модификация, а о габаритных размерах универсала Лада Веста СВ Кросс.

размеры
Количество мест 5
Количество дверей 5
Длина мм 4424
Ширина мм 1785
Высота мм 1532
Колесная база мм 2635
Колея передних колес мм 1524
Колея задних колес, мм 1524
Передний свес, мм 862
Задний свес, мм 927
Объем багажника (мин/макс), л н/д
Дорожный просвет (клиренс), мм 203

Приступая к реализации нашей задачи указываем что:

1. Первое, что бросается в глаза нашему брату при выборе того или иного автомобиля, это его дизайн. С этим, в частности, у Sw Cross все в порядке, другими словами, у него очень достойный, современный дизайн, очень похожий на концептуальную модель. Здесь по сравнению с концептом увеличены только гнезда, а также профиль противотуманок;

2. Второе это размеры кузова. Будущему пользователю сразу приходит в голову, что чем они больше (размер кузова), тем сложнее управлять автомобилем в потоке и, главное, плохо парковаться;

3.В-третьих, это размеры салона. Здесь все понятно, потому что все примеряют салон, чтобы не было как в детской песенке, не хочется сидеть у стены (имеются в виду спинки передних сидений), так как колени упираются;

4. И четвертое — размер багажника

Размеры Вест Кросс

Как правило, габариты и габариты конкретной машины определяются исходя из:

  • от ее длины, которая измеряется от точка выпирания спереди к самому дальнему — заднему бамперу. У Cross этот параметр равен 4424 мм;
  • ширина. Это самое широкое место кузова и у данной модели оно равно 1785 мм;
  • высоты. Казалось бы, с высотой должно быть просто — меряем от земли до верхней точки машины и получаем результат.

Получается, какой-то умник придумал, что не учитываются вертикальные параметры рельсов, а значит высота вагона это расстояние от земли до верхней точки или вершины крыша.

Нам бы хотелось посмотреть на этого умника, заскочившего в свой гараж, распахнутого с помощью перил ворота только на ту высоту, которую он считает без учета дуг автомобиля. Здесь рейлинги для автомобилей и для гаражных ворот хоть и имеют одинаковое название, но имеют совершенно разное назначение.

Проводя подробный обзор габаритов кроссовой модификации Веста, приводим в таблице ниже разнообразие ее комплектаций, хотя все габаритные параметры кузова одинаковые:

Комплектация Размеры Вес кг
1. 6 МТ Люкс 4424 x 1785 x 1532 1300
1,6 МТ Luxe + мультимедийный пакет 4424 x 1785 x 1532 1300
1,8 МТ Люкс 4424 x 1785 x 1532 1300
1,8 МТ Люкс + мультимедийный пакет 4424 x 1785 x 1532 1300
1,8 МТ Пакет Luxe + Prestige 4424 x 1785 x 1532 1300
1.8 AMT Люкс 4424 x 1785 x 1532 1300
1,8 AMT Luxe + мультимедийный пакет 4424 x 1785 x 1532 1300
1,8 AMT Пакет Luxe + Prestige 4424 x 1785 x 1532 1300

Особенности салона

Что касается габаритных особенностей салона, то здесь некоторые умники еще, наверное с самого начала автомобильной эры, не указывают в характеристиках параметры салона.Единственное, что традиционно указывается, это количество посадочных мест. Итак, в нашей кроссовой палате 5 мест.

Относительно комфорта можно лишь сослаться на отзывы пользователей и констатировать, что внутренние размеры салона стали более удобными для пассажиров заднего ряда. В этом случае комфорт повышается за счет уменьшения объема багажника.

Из особенностей интерьера — это трехспицевый руль стандартного размера. На фоне колодцев приборной панели он кажется почти камазовским рулем.

Это стильная консоль по центру торпеды, где удобно разместился 7-дюймовый экран мультимедийного «телевизора», а также блок климат-контроля.

Грузовые возможности

Что касается грузовых параметров, то они идентичны базовому или концептуальному универсалу. В стандартном положении багажник вмещает 480 литров грузового объема, учитывая, что под фальшполом имеется дополнительное грузовое пространство на 95 литров.

Если сложить две части заднего дивана, который имеет деление в пропорции 1 к 2 местам, то грузовой потенциал возрастает до 825 литров. Однако из-за той особенности, что передний ряд сидений имеет между собой специальную панель, ровной поверхности пола грузового отсека не получается.

Прочие размерные параметры

Что касается размера дисков, а также размера резины, размер шин и дисков может быть разным в зависимости от комплектации. В частности, размерность шин может быть как максимальной 17, так и средней 16 дюймов, а также может быть размерность шин 15.

То же касается и такого параметра, как размер колес, а точнее размер размер колес – все они легкосплавные и соответствуют уже заданным параметрам резины.

От «обуви» резко перейдем к таким характеристикам, которые интересны «тошниту», например размер дворников. Размер дворников у водителя 60 см, у пассажира 45 см. К заводским дворникам в отзывах претензий нет, однако есть экспериментаторы, выставившие размеры щеток 61 и 48 см для водителя и пассажира соответственно.

Фото, Видео, Отзывы Все о Калина 2 хэтчбек люкс

Универсал Lada Kalina второго поколения отпраздновал официальную премьеру в рамках международного автосалона в Москве, который прошел в конце августа 2012 года. Производство автомобиля стартовало на Волжском заводе 16 мая 2013 года, после чего марки стали поступать в официальные дилерские центры.

Дизайн экстерьера «Калины» в «грузопассажирском исполнении» оформлен в том же духе, что и экстерьер одноименного хэтчбека, а передняя часть вообще не имеет отличий. Силуэт автомобиля демонстрирует гармоничные пропорции с почти плоской линией крыши, слегка покатой задней стойкой, большой площадью остекления и рейлингами на крыше.

Задняя часть «второй» Лады Калины в решении универсал содержит привлекательную светотехнику с оригинальной графикой, хорошо срезанный бампер с защитной планкой из темного пластика в нижней части и большую багажную дверь, облегчающую погрузку/ выгрузка багажа.

Длина «универсальной Калины» ВАЗ-2194 составляет 4084 мм, высота — 1504 мм, ширина — 1700 мм. Колесная база и дорожный просвет такие же, как у пятидверного хэтчбека — 2476 мм и 170 мм соответственно.

Интерьер внедорожника скопирован с салона хэтча – массивная «баранка» с фирменной эмблемой, стильная и информативная «приборка» приборов, современная центральная консоль с цветным экраном и блоками управления «музыкой» и «климат». В машине преобладает дешевый, жесткий на ощупь пластик, хотя качество изготовления находится на достойном уровне.

Мягкие передние сиденья Лада Калина 2 располагают к спокойной езде во многом благодаря практически отсутствию поддержки по бокам. Диапазоны регулировки позволяют найти нужное положение даже людям, чей рост выше среднего. Задний диван обеспечивает оптимальную посадку, а для двух пассажиров достаточно места по всем фронтам (третий, особенно в дальних поездках, все равно будет лишним).

Грузовой отсек универсала рассчитан на 355 литров поклажи, а его объем можно увеличить до 670 литров за счет асимметричного складывания спинки заднего дивана. По компоновке багажник у Калины не идеален, но вполне удобен, общую картину портят лишь выступающие в салон колесные арки. Под фальшполом, как и полагается отечественному автомобилю, располагается полноценная запаска на базе.

Технические характеристики. «Второй» универсал Lada Kalina комплектуется атмосферными бензиновыми «четверками» объемом 1,6 литра каждая.
Базовый – 8-клапанник, потенциал которого насчитывает 87 «лошадей» и 140 Нм крутящего момента. Ему доступна пара «механики» на пять ступеней и 4-ступенчатый «автомат».
Далее следуют только 16-клапанные моторы: наименее производительная модификация выдает 98 лошадиных сил и 145 Нм тяги, а вариант помощнее – на 8 «лошадок» и на 3 Нм крутящего момента больше. Первый полагается только на АКПП, второй – изначально была доступна только МКПП, но с весны 2015 года стал доступен и «робот» (на базе той же «механики»).

Все характеристики универсала соответствуют характеристикам одноименного хэтчбека: разгон от 0 до 100 км/ч занимает 11-14,2 секунды, предел возможностей варьируется от 161 до 181 км/ч, а «расход» топлива в комбинированном режиме не превышает 6,7-7,7 литров.

Техническая часть «грузопассажирской Калины» второго поколения позаимствована у «компактной пятидверки»: независимая передняя и полунезависимая задняя подвеска, электроусилитель руля, тормозная система с вентилируемыми дисками спереди и «барабаны» сзади.

Опции и цены. В России Lada Kalina в «универсальном исполнении» стоит минимум 388 300 рублей, за которые вы получаете 87-сильный автомобиль в комплектации «Стандарт» с одной подушкой безопасности, гидроусилителем руля, парой стеклоподъемников, штатным иммобилайзером, крышей рельсы и стальные диски.

Автомобиль в версии «Норма» оценивается в сумму от 404 400 до 496 700 рублей, в очень доступном варианте установлены зеркала с подогревом с электроприводом, штатная аудиоподготовка, сигнализация и подогрев передних сидений, а в дорогом — еще и климат управление, вторая фронтальная подушка безопасности и заводская «музыка».

«Топовая» модификация Лада Калина 2 универсал под названием «Люкс» предлагается по цене от 478 800 до 540 800 рублей, а ее прерогатива — противотуманные фары, мультимедийная система, легкосплавные диски и электрообогрев лобового стекла.

Сегодня Лада Калина предлагается в трех основных комплектациях: стандарт, норма и люкс. Базовая комплектация Лада Калина 2 «стандарт» имеет две версии. Средняя «норма» имеет 5 версий, а «люкс» 6 версий. Сегодня мы попробуем разобраться, чем отличаются эти версии.

Самая доступная комплектация Лада Калина «стандарт» имеет версии 21921-40-010 и 21921-40-011. Главное отличие — наличие модернизированной подвески и центрального замка, в остальном комплектации идентичны. Разница в цене составляет несколько тысяч рублей. Более дешевая комплектация без улучшенной подвески стоит 327 500 рублей. За наличие центрального замка и модернизированную подвеску придется доплатить, цена такой версии 330 500 рублей.Что входит в комплектацию «стандарт» Лады Калины, смотрите ниже.

Лада Калина стандартная комплектация

Двигатель

Аудиоподготовка
Колеса

Комплектация Lada Kalina «норма» содержит 5 модификаций.Основным отличием версий является силовой агрегат, наличие или отсутствие механической или автоматической коробки передач.

Лада Калина комплектация «норма»

Двигатель, коробка передач
1,6 л, 8 кл. (87 л.с.), 5-ст. МКПП

Активная, пассивная безопасность
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира(только с 16-кл. двигателями)
Трехточечные инерционные ремни безопасности
Индикация не пристегнутого ремня безопасности водителя
Преднатяжитель переднего ремня безопасности (только 16В)
Подголовники задних сидений
Габаритный огонь совмещенный с дневным ходовым огнем
Иммобилайзер

Салон
Индикатор температуры наружного воздуха (только с 16-ячеечными моторами)
Раздельное заднее сиденье
Ткань обивки сидений
Зеркало в солнцезащитном козырьке пассажира (только с 16-кл.Двигатели)
Освещение перчаточного ящика
Освещение багажного отделения
Инструмент водителя: домкрат, комбинированный баллонный ключ
Комфорт водителя, пассажиров
Дополнительная шумоизоляция
Электроусилитель руля
Сигналы (зуммер) левого ключа зажигания, не выключенная сторона фары диагностика автомобиля
Рулевая колонка с регулировкой наклона
Регулировка ремня безопасности передних сидений по высоте
Салонный фильтр

Единый ключ зажигания и замков дверей
Атермальное стекло
Выносная пепельница
Подогрев передних сидений (только 16В)
Электростеклоподъемники передних дверей

Климат система (только с 16-кл. Двигатели)
Аудиоподготовка
Колеса
Диски из кованой стали 14 дюймов
Размер шин 175/65 R14 или 185/60 R14
Полноразмерное запасное колесо

Самая дорогая люксовая комплектация предлагается только с 16-клапанными двигателями мощностью 106 л.с. (механика) и 98 л.с. (автомат). Кроме кондиционера или климатической системы можно рассчитывать на легкосплавные диски размером 14 или 15 дюймов (в зависимости от версии) плюс мультимедийную систему с монитором на центральной консоли.

Лада Калина комплектация люкс

Двигатель, коробка передач
1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5 ст. МКПП
1,6 л 16-кл. (98 л.с.), 4-ст. Автоматическая коробка передач
Активная, пассивная безопасность
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Трехточечные инерционные ремни безопасности
Индикация непристегнутого ремня безопасности водителя
Преднатяжитель переднего ремня безопасности
Подголовники задних сидений
Габаритный свет совмещенный с дневным ходовым огнем
Противотуманные фары
Иммобилайзер
Противоугонная сигнализация с дистанционным управлением
Антиблокировочная система экстренного торможения с усилителем (ABS + BAS)
Система курсовой устойчивости (ESC) (доступна только в версии 21922-42-021)
Система контроля тяги (TCS) ) (доступно только в версии 21922-42-021)
Салон
Комбинация приборов с функциями бортового компьютера и электронных часов
Индикатор наружной температуры
Раздельное заднее сиденье
Ткань обивки сидений
Зеркало в солнцезащитном козырьке пассажира
Перчаточный ящик Освещение
Освещение багажного отделения
Инструмент водителя: домкрат, комбинированный баллонный ключ
901 71 Комфорт водителя, пассажиров

Дополнительная шумоизоляция
Электроусилитель руля
Сигнализаторы (зуммер) левого ключа зажигания, невыключенных габаритных огней, диагностика автомобиля
Регулируемая по углу наклона рулевая колонка
Контейнер для очков
Регулировка высоты переднего ремня безопасности
Воздушный фильтр салона
Дистанционное управление центральным замком
Единый ключ для зажигания и дверных замков
Атермальное стекло
Выносная пепельница
Подогрев передних сидений
Электростеклоподъемники передних дверей
Электростеклоподъемники задних дверей
Электрозамок двери багажного отделения с дистанционным управлением и управлением из салона
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Обогрев ветрового стекла (доступно не во всех версиях)
Система безопасной парковки автомобиля (доступно не во всех версиях)
Система управления стеклоочистителями с датчиком дождя (доступно не во всех версиях)
Система автоматического включения фар (доступно не во всех версиях) во всех версиях)
Климатическая система
Мультимедийная система
Колеса
Легкосплавные колесные диски 14-15 дюймов
Размер шин 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/55 R15
Полноразмерное запасное колесо

По уровню комплектации топовая комплектация Лада Калина «люкс» может порадовать даже любителя иномарок. Учитывая, что все эти опции вы получаете за вполне приемлемую цену, то покупка такой упакованной машины может быть очень выгодной. На фото в начале статьи можно увидеть, как выглядит салон самой дорогой Калины в люксовой комплектации нового поколения с автоматом.

Новая «Лада-Калина-2», фото которой вы увидите ниже, пришла на смену модели ВАЗ первого поколения в мае 2013 года. Первое поколение было выпущено в 2004 году и через несколько лет поднялось на четвертое место в рейтинге. из самых популярных автомобилей в России.В 2011 году он занял первое место по объемам продаж, а с марта 2013 года выпуск первого поколения был завершен. За девять лет на конвейере модель полюбилась многим автолюбителям. Что заменило его?

Внешний вид

Второе поколение выпускается в двух кузовах, один из которых хэтчбек «Калина-2». Седан также выпускается под названием «Лада-Гранта». Второй кузов «Калина-2»-универсал. Внешность обновленной модели довольно сильно отличается от предшественника. Передняя часть кузова — уже от «Гранты»: крылья, фары, капот. Задняя часть осталась от старой «Калины». Небольшие изменения коснулись крышки багажника, задних крыльев и задних фар. Дело в том, что АвтоВАЗ провел конкурс дизайна, в котором участвовало несколько агентств. По результатам выбрали двоих. От одного взяли понятие «передок», от другого — тыл. По сути, это та же «Гранта», только в кузове хэтчбек или универсал. В целом машина стала более угловатой и выглядит более современно.Жесткость кузова увеличилась всего на 3% по сравнению с предыдущей версией.

Вид спереди

Основное отличие — колесные арки с «жирной» штампованной окантовкой. Они делают Калину более стильной и современной. Колесная арка становится больше, и автомобиль выглядит более «мускулистым». Вместе с этим стоят передние 14″ тормозные диски и задние 14″ тормозные барабаны. Фары выполнены, как и у многих иномарок: черный пластик, в который вставлены отдельные элементы. Отдельно следует отметить решетку радиатора, которая значительно увеличилась по сравнению со старой моделью и создает «улыбку» автомобиля в стиле «Пежо». Он состоит из крупных пластиковых ячеек. Это дает свои преимущества, но и свои недостатки для автомобиля «Лада-Калина-2». Отзывы владельцев говорят, что из достоинств стоит отметить хорошее охлаждение радиатора, а из минусов – то, что через звенья решетки могут вылететь мелкие камни и попасть на радиатор.

Еще несколько мелких нюансов изменений «передка» — отсутствие болтовых заглушек в облицовке лобового стекла и наличие двухфорсунок омывателя стекла.

Вид сзади

Задняя часть автомобиля выглядит компактно, как у европейского хэтчбека. Изменения коснулись задних фар, крыльев и крышки багажника, на которой «сабля» над номерным знаком была окрашена в цвет кузова. Блок-фары теперь выглядят более современно, не хватает только светодиодов. У универсала они расположены только по бокам, а у хэтчбека вытянуты до самой крыши. Это визуально увеличивает автомобиль. Также с бампера исчезли отражатели.Они переместились в центр фары.

Шасси

Подвеска этого автомобиля пришла от Лада-Гранта. Сейчас нельзя сказать, что «Калина» на трассе ведет себя, образно говоря, как корова на льду. Передняя подвеска — с увеличенным кастером, а задняя — с отрицательным развалом… равен 1° и сделан для лучшей устойчивости на дороге. Больше сделать уже нельзя, так как подвеска имеет балочную конструкцию. Увеличенный кастер влияет на управляемость: руль крутится туже.Поэтому у него есть собственный электроусилитель с более мощным крутящим моментом.

Под капотом

Сразу бросается в глаза, что у новой «Калины» нет привычной «кочерги», удерживающей капот открытым. Вместо этого в левом верхнем углу есть небольшой рычажок, благодаря которому гораздо удобнее «тыкать» в подкапотное пространство модели «Калина-2». Отзывы владельцев также хвалят полную шумоизоляцию капота. В целом инженеры АвтоВАЗа немного доработали автомобиль. Сразу можно заметить отсутствие концевого выключателя капота, который часто «глючил» на старых Калинах, и отсутствие натяжителя Свободного места в подкапотном пространстве еще больше.

Моторизация

Здесь имеем три мотора, один из которых ВАЗ «восьмиклапанник» от «Гранты» с обновленной шатунно-поршневой группой, один мотор от «Приоры», с «автоматами», и один новый 127-й двигатель. Имеет ресивер с изменяемой геометрией впуска. При такой конструкции воздух на низких оборотах идет по более длинному пути, а на высоких — по более короткому. Это дает хорошую тягу как с низов, так и до высоких оборотов. Справа от двигателя есть забор холода.Теперь система больше похожа на «корейцев». Вместо ДМРВ здесь теперь ДАД (датчик абсолютного давления), считывающий давление в ресивере, и ДТВ (датчик температуры воздуха), что сделало полку крутящего момента шире. Прирост мощности составил 8 л/с. Кондиционер крутится легче по сравнению с предыдущей версией. Это дает гораздо меньшие потери в динамике. Средний расход бензина в городском цикле составляет 8-9 литров на 100 км. Для моторов 1,6 л это абсолютно нормальный расход.

Трансмиссия

Новая «Калина-2» предлагается либо с пятиступенчатым тросовым приводом, либо с четырехступенчатым японским «автоматом». Тросовый привод расположен над коробкой передач и служит для переключения передач не непосредственно, а, по сути, через этот привод. Это значительно упрощает переключение передач. Еще одна приятная мелочь — переключатель заднего хода находится сверху. При его поломке уже не нужно снимать защиту двигателя и сливать масло из коробки. Также здесь отсутствует масляный щуп, а масла нужно на треть меньше, чем раньше — на 2.2 литра.

Четырехступенчатый «автомат» от «Ниссана», знакомый нам по «Микре», — один из самых надежных в своем классе. По статистике производителя не было ни одной замены.

Багажник

Багажник открывается либо ключом, либо кнопкой из салона. Крышка поднимается плавно и достаточно высоко, что будет удобно для высоких людей. Его объем не изменился, но на внутренней панели обшивки появилась ручка, с помощью которой закрывается багажник.

Салон

В салоне сразу бросается в глаза новый трехспицевый руль с подушкой безопасности. Клаксон был перемещен в центр рулевого колеса, совмещен с подушкой безопасности. Это гораздо удобнее, чем маленькие кнопки по бокам в старой версии «Калины». В автомобиле «Лада-Калина-2» отзывы владельцев указывают именно на это. Это намного безопаснее, ведь в экстренной ситуации можно было просто пропустить маленькие кнопки или вообще забыть о них.

У второй «Калины» новая «торпеда» с новой приборной панелью.На нем по краям спидометр с тахометром, а в центре экран компьютера и контрольные лампочки, которые загораются, если что-то не так. Датчики температуры масла и охлаждающей жидкости заменили контрольные лампы. В центре консоли в дорогих версиях расположен сенсорный экран, который дублируется кнопочным управлением с пульта, расположенного внизу, под вентиляционными решетками. Все доступно и удобно. Придраться можно только к качеству звука штатной аудиосистемы.

В более дешевых версиях на этом месте находится небольшой ящик для мелочей. Чуть ниже можно вставить магнитолу, в том числе двухдиновую мультимедийную систему. Место для этого предусмотрено. Еще ниже, на дорогих версиях, установлен блок управления кондиционером, который работает довольно тихо, и доступно множество регулировок. На более дешевых версиях сюда устанавливается вентиляция. Возле рычага переключения передач есть два подстаканника. Посадка водителя удобная.Места для крупных водителей достаточно.

Задние сиденья

На заднем сиденье достаточно места для высоких пассажиров. К сожалению, нет центрального подлокотника. Но зато есть много кармашков для мелочей, да и места для ног предостаточно. В распоряжении пассажиров на заднем сиденье также имеется один подстаканник.

Ходовые качества

Тест «Калина-2» показал, что машина начинает двигаться плавно. На низких оборотах он довольно приземистый. Чувствуется хорошая «низовая» тяга.Правда, электронный «газ» пока немного задумчив. Новая механическая коробка намного лучше переключает передачи. Разгон до ста километров стал быстрее и занимает у модели «Лада-Калина-2» 11,6 секунды. Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что он также легко подхватывается на старте. Электроусилитель руля стал информативнее, а шумоизоляция намного лучше, чем на предыдущих моделях. Машиной будет очень легко управлять на оживленных трассах. Размеры легко почувствовать. Но можно отметить и минус – педаль тормоза не очень информативна, и к ней нужно привыкнуть.А вот при езде по плохим дорогам (или вообще по ним) энергоемкая подвеска дает о себе знать. Машина едет хорошо, даже тормозить не надо.

Цены

Цена на новую «Калину» начинается от 340 000 рублей. В самой дорогой версии «Калина-2» (в комплекте с АКПП, кондиционером, мультимедиа и литыми дисками) будет стоить 465 000 рублей. Есть ли другие варианты. Комплектация «Калина-2» со 127-м двигателем, кондиционером, мультимедиа, МКПП и литыми дисками обойдется покупателю примерно в 408 000 рублей.Вы можете купить автомобиль в кредит на 5 лет. При этом «Калина-2», цена которой составляет 340 000 рублей, будет обходиться владельцу в 7-9 тысяч рублей в месяц.

Outcome

Этот автомобиль вполне конкурентоспособен в своем ценовом диапазоне. Внешне он выглядит лучше других. Салон выполнен на уровне, и выбор доступных опций тоже довольно широк. Ближайшие зарубежные конкуренты с кондиционером и мультимедиа стоят на 50-80 тысяч дороже. В машине много места и все под рукой.Все легко добраться. Достаточно большие зеркала и окна обеспечивают хороший обзор. Ездить по городу достаточно легко и комфортно.

В качестве недостатка можно отметить то, что автомобиль плохо держит дорогу на высоких скоростях. Ощущается отсутствие хорошей колесной базы. Но на плохой дороге машина ведет себя отлично… Так что можно с уверенностью сказать, что за свои деньги это достойная машина. Это выгодная покупка с экономической точки зрения. В качестве конкурентов могут быть подержанные иномарки, но вероятность попасть на «ведро с болтами» в этом ценовом диапазоне очень высока.

Lada Kalina 2 Lux станет первым автомобилем нового поколения, сошедшим с конвейера в мае 2013 года. АВТОВАЗ решил не повторять ошибок прошлого, и начнет производство нового автомобиля в очень богатой комплектации. .. Это выгодно всем, так как автомобили в любом случае разлетятся как горячие пирожки, а конвейер сразу начнет работать с самыми сложными конфигурациями, а затем постепенно перейдет к более простым.

Лада Калина Люкс нового поколения

Внешне новый автомобиль значительно изменился — новые колесные арки, бамперы, линии капота и крыльев, двери, фары и задние фонари…Дизайн стал более «злым» и привлекательным, что обязательно скажется на продажах этого автомобиля. В комплектации «Люкс» автомобиль получит боковые молдинги и легкосплавные диски R14.

Обновленный интерьер «люксовой» Калины 2

Салон автомобиля также был разработан с нуля. Новая приборная панель, оригинальные сиденья с развитым профилем – все это покупатели получат уже в комплектации «Стандарт». Люксы LADA Kalina 2 дополнительно будут иметь регулировку сидений по высоте, мультимедийную систему с сенсорным экраном, систему крепления детских кресел ISOFIX, подогрев передних сидений и многое другое.

Охрана Лада Калина 2 «люкс»

Модель класса люкс будет включать подушку безопасности пассажира, АБС с усилителем экстренного торможения, регулировку переднего ремня безопасности по высоте

Комплектация Лада Калина «Люкс»

LADA Kalina в самой богатой комплектации будет иметь в качестве опции автоматическую коробку передач. Поставщиком этого агрегата является JATCO, дочерняя компания Nissan. Таким образом, коробка передач хорошо работала на машине Гранта.

ГУР на новый автомобиль будет устанавливаться во всех комплектациях.Также у всех будет возможность регулировки рулевой колонки и начальной аудиоподготовки. В люксовой версии автомобиль будет оснащен электростеклоподъемниками не только передних, но и задних дверей, центральным замком с дистанционным управлением и складным ключом, обогревом боковых зеркал, автоматическим доводчиком дверей, климат-контролем и другими опциями. В качестве дополнительных опций автомобиль может быть оснащен датчиком дождя и автовыключателем фар, парктроником, размерами колесных дисков R15 и системой курсовой устойчивости.

Цена

Уже известны точные цены новой Калины во всех комплектациях; приобрести новинку можно будет, заплатив от 408 до 452 тысяч рублей.

Фото

Ниже несколько фотографий Lada Kalina Lux.

Хороший автосалон. Я приехал узнать цены и уехал на машине. Менеджер Александр Литвин, хороший работник, мне все рассказал и показал машину.Без лишнего…

Дмитрий | 20 авг

Хочу выразить огромную благодарность менеджеру Анастасии. Опыта в приобретении автомобиля у нас мало и по рассказам знакомых везде стараются…

Анна | 16 авг

Долго выбирали в каком салоне купить машину. Мы сами из Липецка, но посетив местные салоны, поняли, что будем покупать именно эту машину…

Татьяна | 1 авг

19 июля 2019 года купил автомобиль в автосалоне Лада Автогермес на Каширском шоссе, дом 41.Очень понравилось внимательное отношение к клиентам, добрый…

Данила | 20 июл

Добрый день всем! Я и мой муж, и вся наша семья)) Хочу выразить огромную благодарность консультанту Александру Данилову. Он наш спаситель!) 29.06 мы объехали…

Юлия | 2 июл

Купил на днях машину на Каширском шоссе. Сразу скажу, что машина первая новая! Сравнивать особо не с чем. Но как мне все понравилось, ребята. Не могу передать…

Павел | 21 июня

Хочу сделать подарок консультанту по продаже ШЕК ОЛЕГА НИКОЛАЕВИЧА, за оказанную ему услугу. Был во многих автосалонах, не скажу в каких, но…

Аликеев Стас | 18 июня

Хотел поблагодарить менеджера Армена Симоняна за помощь в выборе автомобиля, свою работу выполнил грамотно. Ходила в салон на ВДНХ 7 июня 2019, не думала, что попаду…

Сухраб | 17 июня

Хороший автосалон. Я приехал узнать цены и уехал на машине.Менеджер Александр Литвин, хороший работник, мне все рассказал и показал машину. Они не навязывают всем ничего лишнего. В целом я доволен.

Закрыть

Хочу выразить огромную благодарность менеджеру Анастасии. У нас мало опыта в приобретении автомобиля и по рассказам друзей вас везде пытаются развести. Но нам просто повезло, все было подобрано именно то, что нам было нужно. Анастасия все показала, рассказала, даже по ее совету мы подобрали цвет и остались очень довольны.

Закрыть

Долго выбирали, в каком салоне купить машину. Мы сами из Липецка, но побывав в местных автосалонах, поняли, что купить именно ту машину, которую хотели, мы не сможем: то цвет не тот, то ее вообще нет в наличии, да и цена везде высокие. Друзья посоветовали салон на Каширском шоссе, 41. Мы позвонили и поговорили с менеджером. Нам сразу объяснили про систему скидок, про подарки, предложили внести предоплату 1000 рублей, чтобы машина, которую мы хотели, ждала нас до нашего приезда, именно в той комплектации и такого цвета.Все переговоры по телефону с нами вел Магалов Рамал, и именно он встретил нас в салоне, когда мы приехали. Несмотря на все наши опасения, мы остались полностью довольны работой салона и самой Рамалы, получили все скидки, как и обещали в ходе телефонных переговоров, машина действительно была уже готова. Все время, которое мы провели в салоне, составило не более двух часов. Мы остались очень довольны своей покупкой и рады, что наше время не было потрачено зря. Большое спасибо салону, а также Магалову Рамалу, настоящему специалисту своего дела.

Закрыть

19 июля 2019 года купил автомобиль в автосалоне Лада Автогермес на Каширском шоссе, 41. Очень понравилось внимательное отношение к клиентам, доброжелательность, вежливость и компетентность всех сотрудников, особенно менеджера по продажам Альберта. Спасибо большое, буду рекомендовать вас своим друзьям и знакомым!

Закрыть

Добрый день всем! Я и мой муж, и вся наша семья)) Выражаем огромную благодарность консультанту Александру Данилову.Он наш спаситель!) 29 июня мы объехали 3 салона, прежде чем попали в АвтоГермес! Нам очень нужна была машина, а денег было не так много, как хотелось бы. Александр провел нас от начала до конца покупки. Мы сделали очень хорошую скидку. Когда мы не очень оценили машину по трейд-ину. Мы расстроились и уже вышли на улицу и хотели уйти, мы просто встали и поехали( Думаю моя машина прослужит мне долго. Извините за подробности, но я все равно под впечатлением! Еще раз большое спасибо Александру и всей вашей компании за вашу работу!Такого сервиса как у вас я действительно еще не встречала!«Наш любимый АвтоГЕРМЕС Дарит нам много ЧУДЕСА!» СПАСИБО!!!

Закрыть

Купил машину на днях на Каширском шоссе.Сразу скажу, что машина первая новая! Сравнивать особо не с чем. Но как мне все понравилось, ребята. За словами. У меня было два продавца. Красавица Наталья Кречетова, которая нас встретила и все рассказала, и оформила Петю Вунберова, у которого мы потом взяли машину. Пришли первый раз, пробыли минут 30, может час. Посмотрели машину, оставили тысячу рублей, а через несколько дней уже забрали готовую, красивую, нашу! Это служба, это забота.Наташа и Петя, вы делаете людей счастливыми, вы молодцы. Автомобиль может только радовать. Приду к вам еще, за машиной для сестры.

«Лада Веста» (Маканикай): отзывы masu

Yana да wuya доле саке магана игра да рашин amincewa дага Россия Дон м авто masana’antu. Da yawa kasawa da kuma kura-kuran da aka yi da injiniyyi da kuma zanen kaya. Дук да хака, фарко на цикин гида да мота «Лада Веста» а шекарар 2015, ванда я камата я зама хит, таре да кроссовер «Рентген».Bari mu dauki wani kusa look a lokaci guda, yana da daraja da kudi da mota makanikai. «Лада Веста», комментирует ванда да фие да иса — яна да кьяваван бан шаава мота бию азахири да бадини.

Wasu janar bayanai

Da farko, ya kamata a lura da cewa atomatik watsa ga «West» ba kamar yadda irinwannan. Менеджмент ya bayyana cewa, idan aka aiwatar, shi ne kawai ‘yan shekaru. Yana yiwuwa cewa sayarwa ba ya je da kyau, saboda haka установка атоматика watsa ne kullum bai dace ba.Сабода хака, халин янзу ши не зай иу ин сая мота пе каваи кан маканикай. «Лада Веста», отзывы на ванда за таттауна а ваннан лабарин, ши не гаске май гирма цалле габа на цикин гида авто масана’анту. Хакика, дон цим таре да Турай да кума Асия хаммаярсу, зай йи гуми, кума су бар ши да вани догон локачи.

Amma yanzu muna iya cewa ci gaba da aka sanya. Zane na mota janyo hankalin da hankali, amma ya kira shi sabon abu ne совершенно wuya. Amma ga ciki, to, akwai wasu fiye da ban sha’awa bayani maimakon waje.Game da fasaha gefe, shi ne talakawa sedan, wanda shi ne kamar wuya su fitar da, saboda Motors a cikin kewayon kawai 2: 1.6 da kuma 1.6 lita на «Nissan». Dukansu suna sanye take da wani manual watsa.

A kadan game da mota na waje

Farko da ra’ayi na wani mota sanya up for da bayyanar. Амма га «Запад», та дзанэ не да аан кама да «Вольво». Wannan ba abin mamaki bane, domin a ci gaba da hannu a tsohon ma’aikacin na Volvo. Дук да хака, аквай вани абу га. Daya daga cikin стилистические fasali, shi ne gaban kafa a wandar-wandar tafiyar maciji siffar a tarnaƙi daga cikin mota.Amma ga kimiyyan gani da hasken wuta, to, a can gano wani угловатость да удлинение. Мотар на да вата хищный взгляд, ванда ши не кадай да. Amma ga raya hasken wuta, su za a iya kira совершенно на kowa. Ko da yake su iya yi da kuma ‘yan more, kamar yadda a kan bango na m raya na na’ura, suka duba a bit wauta.

Da dama zanen kaya da kuma переработанный логотип. A cikin «West» Rook ya zama yawa fadi, kuma ze tashi ya kasu kashi da yawa Lines. Генерал, ши не дайдай адо да дамина «Лада». To, yanzu bari mu ci gaba da duba автомагазин.

Takaice игра да ciki

Камар yadda на ciki, да farko ra’ayi пе вс-фи Mayar Dogara кан абин хава. Hakika, har ma a cikin na asali version yana da duk abin da kuke bukata. Дук да хака, дукан ая да ака saukar версия cikin mafi tsada. Га кума на замани ниша царин. Саути на да ява масу моточи ябо да се да я фито совсем май кьяу. The m touch kushin a tsakiyar gaban mota ya dubi kawai lafiya. Амма та буката ан нан, ба каваи а матсаин адо, да кума айватар да вани ири-ири айюка, камар арар ико, кеваява, кума хака а.№

Дизайнеры Roba amfani da mafi kyau na mai tauri, kuma m. Хада вурин зама, Я санья дага зане да кума фата. Габан мота кума дуби арзики. Мусамман кула да лауни макирчи, ванда я м насара. Hade да коре да фари я dubi mai girma. Идану ба су саму гадзи, сабода лаунука да чикаккен, амма ба май хаске, кума ба за су ия зама сакэ дайдайта идан я канканта. Mafi yawa daga cikin ciki aka yarda da masu motoci, magana game dawann daya. «Лада Веста» (инджи) с электропакетом cikin na asali sanyi yana da wani.Shi ne kawai samuwa a cikin «alatu», amma korau, ammawann da aka sa run.

«Лада Веста» (маканикай): отзывы масу

Да фарко, кума фаркон, абин кула га диребоби «Веста», ванан ватса. Mutane da yawa masu motoci za su iya saya mota tare da wani atomatik коробка передач. Абин баин цики, локацин бабу ирин ванан йивувар. А халин янзу ан шигар 5-тиступенчатая ватса, ванда ака аро дага «Рено» камфанин. Ta hanyar amfani da Faransa MPKK gudanar значительно ярость вибрации да кума амо матакан, ванда кай цайе я шафи матакин таазийя цикин абин хава локачин суфури.

Drivers kuma lura da cewa manual watsa daga «Reno» ne довольно надежный da kuma da-saba yi aiki a kan ƙasa na Rasha Federation. Гаския шигарва на ваннан ватса васу тасири кан карше кудин на мота, амма, дизайнеры биса га, я дараджа ши. Механическая коробка передач таро да ака йи а цыкин Тольятти шука. Хар иля яу, ан нан габа ши не я ширья дон шигар да роботизированная коробка передач, ванда я даде да ака са кан «Грант». Гвада да кума я нуна мафи кьяу gefe.

abin hawa powertrain

Motors saka a kan «West», hadu zamani muhalli matsayin Yuro-5, don haka su muhalli yi ya kamata ba maganarake.Драйверы вс fi sha’awar a AMINCI да двигатель zabi. База данных имеет 8-цилиндровый двигатель мощностью 87 лошадиных сил. Amma mafi samu direbobi fi son saya motoci tare da sabon 16-bawul двигатель damar 1,6 лита да 106 литов. вани. Kamar yadda mutane da yawa,wanan ne icon naúrar za a iya daukan mafi kyau duka. Двигатель самана дага «Nissan mai gadi» 1,6 лита alfahari damar 116 литов. с., амма ши зай кудин немного больше цада.

Разработчики рига айки кан «Лада Веста» 1.8 (маканикай). Отзывы Wannan Ikon naúrar ba za a iya samu, saboda an ba tukuna saki.Amma ga ikon, sa’an nan mafi m, shi ba zai wuce 130-140 литов. вани. Amma Wannan zai zama совершенно isa ga wani дади tsauri tuki. Генерал, масу мотоци фи сон а заби вани мотор 1,6 лита ия айки на 106. вани. Ya ba «kayan lambu» kamar yadda 87 литов. сек., амма кума сауки дон кула да фие да вани ико мафи такваранса.

игра да даца

А халин янзу а кан сейл, аквай уку абубува:

  • «Классический».
  • «Комфорт».
  • «Люкс».

Basic kayan aiki — yana da kusan «komai» cikin sharuddan ciko mota.Wannan sau da yawa sosai, masu motoci mayar da hankali na yuwuwar mai saye. Амма ко да а нан акваи рига зажужжука камар л-димбин йава на бая-джере вурин зама маташи, дайдайтачче матуин джиргин рува каркатар, казалика да м да кума айки аминси царин. Cikakken на «Классический» не аудио искусства.

Доработка на «таазийя» не ба йава дабан-дабан дага туше, ко да яке аквай канананан канже-канже ан нан. Подробнее запрет sha’awa ши пе да alatu kayan aiki. Abin hawa a cikinwanan harka da aka sanye take da wani ruwan sama haska, mai tsanani gefe madubai, kujeru, windows, da kuma Bayyana, парковка taimaka tare da kyamara daidaitacce. Амма дай ба дука. Мафи janyo hankalin wani ci-gaba audio tsarin da manyan yawan saituna. Mutane da yawa direbobi riga ya sayi mota, rika zuba jari a cikin wani «suite», wanda aka bar wa dacewa отзывы. «Лада Веста» а кан маканикай а туше да кума саман фуська — абу бию не мабамбанта.

Яке да дараджа да куди?

Wannan ita ce tambayar da ban sha’awa na yuwuwar saye, «Лада Веста». Gaskyar cewa karanta саке дубава на ия зама м. Wasu direbobi yi imani да cewa saboda kudi mafi saya riga tabbatar да «Solaris» ko «Rio», yayin da wasu ne mafi karkata zuwa gida motoci.Идан мука магана гейм да фарашин, амма яу киманин 640 000 рублей, за ка ия ​​сая «губар» а саман фушка, кума ванан «Солярис», каваи бд. Амма ши не довольно вани тамбая — «Абин да яке мафи альхри?» Rasha injiniyoyi sun yi kokarin sa mota gasa Wannan fanni price. A fili, shi ya juya fitar da sosai. Баян дук, da ginawa ingancin ne nan wani babban matakin. Wannan shi ne saboda jera gaskiyar cewa ci gaban dauki bangare da zanen kaya kamar «Renault» kamfanin da kuma «Nissan». Yana yiwuwa su haifar da «mutane ta mota», wanda zai zama wani sosai abin dogara da kuma крепкий.Saboda haka,wanan inji shi ne shakka daraja da kudi Kan shi.

A kadan game da amfanin

Бари му дауки вани посмотри на цикин саке дубава па мота масу. «Лада Веста» а кан маканикай, биса га ринджайе, ши не ин мун гвада таттали да кума неприхотливая а сабис да мота. Game da man fetur amfani a cikin birane sade zagayowar ne game 10-11 lita. А гаския ма, домин двигатель 1.6 не ба ирин ванан май кьяу нуна алама, амма ба зай ия байяна а мацайин матсакаичи. Har ila yau, sau da yawa sosai mayar da hankali kan shasi.Car gaske amsa da kyau zuwa ga motsawarsa na direba. Дакатар да абин догара да кума «цатцева» вани баббан ангаре на ханья поверхности магуди. Har ila yau ta nuna godiya ga masu motoci yaba da ƙasa yarda na 178 мм. Wannan shi ne musamman da muhimmanci cikin aiki na mota Rasha.

Game da manufa masu sauraro

Ya совершенно вани muhimmin aiki a gaban zanen kaya da kuma zanen kaya — don tabbatar da cewa mota da aka bukatar a fadi da’irori na yawan jama’a. Дон чимма ванан ба сауки, амма, камар йадда ши дай итаче, ши не совсем иу.Ciki, da mota ne совершенно fili, duk da kananan size, don haka cikakke ga iyali tafiye-tafiye. A daidaiwanan lokaci da zamani ciki tare da mai kyau sauti tsarin da kuma wani mai salo bayyanar — mai girma da zabi ga matasa. Генерал, разработчики sa ran cewa, mota za a saye da mutane daga 25 zuwa shekaru 45.

A ‘yan muhimmanci bayani

Вокруг Сатумбы 2017 Ши Ана Са Ран Сакин «Лада Веста» 1.8 Кан Маканикай. Отзывы masu motoci da wani engine na 1.6 lita cewawanan mota za su fi ƙwazo da kuma high-karfin juyi.Амма байянар вани атоматик ватса ия зама да ɗан канца халин да аке цики. Ko 1.6 yana da musamman matsakaici ci da kuma 1.8 tare da atomatik watsa, su cinye akalla 15 lita ɗari. Don Irin Wannan ba kowane mai saye «Vesta» a shirye. Домин а янзу, дук да хака мафи ман фетур-м моточи суна нуна годия, мусамман идан ка дуби фарашин фетур.

дон такайта

Генерал, я джуйя вадже сосай крепко м мота. Ваннан не ма да саке дубава. Сабон «Лада Веста» (маканикай) янзу цайе а саман кеваён да ода на 640 000 рублей да кадан гяра.Idan muka magana game da tsaka-tsaki da kuma saman fuska, bambanci an nan a cikin dubu 50. Amma shi ne mafi alhẽri biya kadan da kuma ji didin zuwa cikakken gaskiyar cewa m zanen kaya sun shirya mana. Busãra ne cewa mota бай samu mutuncin zargi, дон хака да айкин ба за ия кира газавар. Yadda za a tafi a hayin sayarwa ne ba a sani ba. Локацин, «Веста» я же «Фольксваген Поло» да кума аминсева да яке рие да уку вури. Да фарко вури не «Солярис», да кума на бию — «КИА Рио». Cim tare da wadannan бренды zai zama da wuya matuƙa, domin sun riga tsiwirwirinsu amanar miliyoyin Россия.

Салон «Лада Веста»: описание. Лада Веста

Интерьер «Лада Веста», как и экстерьер, максимально соответствует требованиям, предъявляемым к современным автомобилям. Внутренняя отделка осталась на уровне, характерном для концептов и прототипов. Кроме того, во всех элементах отделки использованы новинки, ранее отсутствовавшие в оснащении машины. Их выполнение делает эксплуатацию автомобиля более удобной, повышая при этом его потребительские свойства.



Рулевое колесо и приборная панель

На трехспицевом руле находятся клавиши радио, круиз-контроля и телефона. Колонка регулируется по вылету и углу. Торпеда выполнена в виде моноблока, материал изготовления темный пластик со светлыми вставками. Отличительной особенностью является минимальное количество переходов и выступающая вперед передняя консоль.

На новой панели приборов «Лада Веста» некоторые индикаторы выполнены со стрелками и минимальным количеством сигнальных ламп.Устройства выполнены в виде трех модулей, расположенных в глубоких нишах с подсветкой. Цифровые датчики переключаются нажатием одной кнопки или пары клавиш одновременно. Эксплуатация агрегата не вызывает никаких затруднений.


Основная консоль разделена на несколько частей. На верхнем элементе находится мультимедийная система с цветным семидюймовым дисплеем. Ниже находится климатический блок. Ряд с кнопками управления выступает в качестве разделителя. Все комплектации рассматриваемого автомобиля оснащены фронтальными подушками безопасности.



Материалы отделки и эргономика

В салоне «Лада Веста» присутствует отделка тканью и кожей. Кроме того, в оборудовании предусмотрен пластик, визуально напоминающий кожзаменитель, обладающий повышенной твердостью на ощупь. Материал имеет тиснение, придающее интерьеру дополнительную строгость. Качество компонентов отделки полностью соответствует той ценовой категории, к которой относится рассматриваемый автомобиль.

В версии «люкс» используются вставки из хрома.Эстетическое исполнение сидений улучшено за счет использования серых вкраплений на обивке. Приборы управления и органы управления размещены очень удобно, обеспечивая быстрое и удобное считывание информации.

Сиденья

Эргономика сидений делает посадку водителя и пассажиров максимально удобной. Передние сиденья оснащены функцией регулировки наклона спинки. Подушка водительского сиденья достаточно жесткая, габаритные размеры позволяют комфортно сесть человеку большого роста и веса.Подголовник находится практически вплотную к затылку, что позволяет удобно опереться на него, стоя в пробке. Во всех видах комплектации для Лада Веста предусмотрен подогрев сидений.


В обновленной версии задний ряд переработан, не имеет явного разделения на две части, имеет более ровную поверхность. Спинки выполнены в раздельной конфигурации, что дает возможность загружать в салон длинномерные вещи и предметы. Подушки передних сидений приподняты, что позволяет пассажирам заднего ряда удобно разместить ноги.Дополнительный комфорт при посадке обеспечивает наращивание подушки в толщину спереди.



Особенности регулировки сидений

Подголовники регулируются по высоте установки. На задних сиденьях есть детали для крепления детского кресла. В этом ряду без проблем помещаются трое взрослых. Чехлы на сиденья «Лада Веста» съемные, серые со специальными вставками. Единственный недостаток – заниженная высота потолка, что доставляет определенные неудобства высоким людям при посадке.

Другое оборудование салона

Среди других важных элементов интерьера «Лада Веста» отметим следующие:

  1. Эффективный обогреватель лобового стекла, быстро удаляющий лед или снег.
  2. Кондиционер, гарантирующий достойную степень комфорта вне зависимости от погодных условий вне автомобиля.
  3. Удобный и вместительный бардачок с подсветкой и охлаждением.
  4. Ключ зажигания чешского производства немецкого образца, агрегатируется с дистанционным управлением сигнализацией.Складной подпружиненный механизм позволяет уменьшить размер элемента.
  5. Система вызова экстренных служб с помощью блока ГЛОНАСС, управление которым осуществляется кнопками.

Дополнительное оборудование

Конфигурация подлокотника в некоторых комплектациях между передними сиденьями упрощена. Это приводит к повышению технологичности при оформлении салона Лада Веста, но не сказывается негативно на качестве оборудования. Указанная деталь имеет три положения крепления, модификациям подверглась и форма подголовников.

Двери автомобиля оборудованы специальными карманами, предназначенными для хранения мелких вещей и предметов. Дополнительную безопасность при перевозке детей гарантируют стекла задних дверей, которые опускаются лишь наполовину. Рядом с гнездом «прикуривателя» находится разъем USB для загрузки данных в мультимедийную систему. Даже при движении по плохому дорожному покрытию в салоне достаточно тихо, благодаря продуманному звукоизоляционному покрытию.

Комплектация и цены «Лада Веста»

Рассматриваемый автомобиль предлагается в трех основных комплектациях: Classic, Comfort, Luxury.Стандартная комплектация расширена, в нее входят:

  • передние подушки безопасности, «детский замок» на задних дверях;
  • автоматическая блокировка дверей во время движения;
  • подголовники для второго ряда;
  • сигнализация, иммобилайзер;
  • Программа стабилизации, система курсовой устойчивости, ABS;
  • BC, центральный замок с дистанционным управлением;
  • электростеклоподъемники;
  • «сиденья» с подогревом;
  • дополнительные указатели поворота;
  • Стальные 15-дюймовые диски с декоративными колпаками.

Стоимость автомобиля в комплектации «Классика» начинается от 530 тысяч рублей.



«Комфорт»

В дополнение к базовой комплектации указанная комплектация оснащена новым салоном Lada Vesta, а также следующим функционалом:

  • регулируемый подлокотник для водителя;
  • антибликовый козырек;
  • футляр для очков;
  • кресло водителя с регулировкой по высоте и поддержкой в ​​области поясницы;
  • датчики парковки сзади;
  • охлаждаемый отсек для хранения;
  • магнитола с дисплеем, четырьмя динамиками и различными разъемами;
  • кондиционер;
  • Специальное напыление на ручки дверей и наружные зеркала заднего вида в цвет кузова.

Такой автомобиль будет стоить от 585 тысяч рублей. Оснащение роботизированной коробкой и более мощным двигателем увеличивает стоимость на 50 и 25 тысяч соответственно.



Люкс версия

В максимальной комплектации добавлен ряд элементов. Среди них:

  • боковые подушки безопасности;
  • «Туман»;
  • подсветка порогов;
  • электропривод заднего стекла;
  • индикаторы дождя и света;
  • легкосплавные 16-дюймовые диски;
  • климат-контроль;
  • решетка с глянцевым покрытием.

В этой версии «Лада Веста» будет стоить от 650 тысяч рублей, в паре с роботизированным «автоматом» — от 670 тысяч, с усиленным мотором — от 700 тысяч.

двигатель во всех возможных вариантах

Наверняка всех отечественных автолюбителей интересует, какой будет у автомобиля «Лада Веста» двигатель в финальной комплектации.

Предположительно на этот вопрос можно ответить в четырех вариантах. Рассмотрим линейку, предлагаемую автопроизводителем.

«Лада Веста» в комплектации ВАЗ-11189

Это самый слабый из представленных агрегатов, которым будет комплектоваться «Лада Веста».Двигатель здесь стоит только сравнивать с последующими версиями, и такая характеристика станет понятной. Фактически это модификация ВАЗ-11186. Отличие этого мотора только в том, что у него разные впускной и выпускной клапаны. Остальные характеристики аналогичны старой модели.

Ранее двигатель уже устанавливался на модели «Гранта» и «Приора» в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Но, учитывая больший размер Лады Весты, кажется, что этих возможностей на ней будет мало.

«Лада Веста» в комплектации ВАЗ-21129

Эта модель уже вызывает больший интерес. В нем объем двигателя составляет 1,6 литра, а мощность достигает 106 лошадиных сил. Результат был достигнут за счет количества клапанов: их 16 против восьми, которыми оснащается базовая «Лада Веста».

Двигатель точно будет устанавливаться на хэтчбек и комплектацию «Классика» вместе с механической коробкой передач. Эта версия кажется приемлемой для российских дорог.Но следить нужно только за ремнем ГРМ, так как при обрыве клапана быстро приходят в негодность. Еще одним существенным недостатком здесь является шум, а со временем, возможно, к нему добавится еще и стук.

«Лада Веста» в комплектации ВАЗ-21176

Эта модификация будет самой мощной и производительной из всех четырех, несмотря на то, что она не самая дорогая. Скорее всего, мотор будет установлен на спортивную версию, давно ожидаемый многими автомобилистами полноприводный универсал, и, возможно, он также войдет в комплектацию «Люкс».У этой «Лады Весты» объем двигателя будет 1,8 литра (в усовершенствованной сборке 21179).

Говорят, что мотор будет идти с роботизированной пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Этот силовой агрегат уже внушает доверие. Мощность двигателя здесь составляет 122 лошадиные силы, но при дополнительных доработках их можно увеличить даже в заводской версии.

Конечно, мощность повлечет за собой больший расход топлива. Но любителей крутой езды этот факт вряд ли когда-либо останавливал.

«Лада Веста» в комплектации импортного HR16DE-h5M

Этот мотор самый дорогой в линейке из-за того, что он импортный. Этот двигатель устанавливается на многие автомобили Ниссан.

Устанавливаемый на наш автомобиль «Лада Веста» двигатель «Ниссан» будет иметь следующие технические характеристики: объем двигателя 1,6 литра, но при этом он имеет мощность 114 лошадиных сил, что является очень хорошим показателем. Поэтому даже тяжелую «Жигули» удастся сделать мобильной и скоростной.И горожане, и водители, часто блуждающие по проселочной дороге, не могут не отметить эти положительные характеристики.

Кроме того, он действительно надежен. Специалисты уверяют, что его рабочий ресурс более чем в 1,5 раза превысит обычные вазовские агрегаты при том же объеме двигателя.

Поэтому стоит присмотреться и к нему тоже. Ведь с точки зрения практичности, возможно, он окупится по сравнению с другими, более дешевыми модификациями.

Установка данного двигателя планируется на кузовной отсек.Выразительной и даже со спортивными манерами тогда становится «Лада Веста». Двигатель, характеристики которого во многом схожи с младшими версиями, тем самым способен их переиграть.

ТЕСТ: Лада Веста 1,6 16V Люкс

Dobila je ime po rimskoj boginji vatre i ognjišta, koju su Rimljani smatrali zaštitnicom porodice kao i cele rimske države. Lada Vesta je pravo iznenađenje, počevši od dizajna, proporcija, bogate opreme pa do solidnih voznih karakteristika

„Lade“ на тесту Auto magazina konstantno izazivaju veliku pažnju i uvek se nadamo factoru iznanađenja.Позитивно, наравно.

Od kako je Autovaz postao sastavni deo Reno-Nisan grupacije, neke stvari su se bitno promenile.

Первая модель сконструирована под новую модель Lada Vesta, амбициозно zamišljen седан C сегмента koji je odmah po početku prodaje postao jedan od najtraženijih modela u Rusiji.

Током 2017. године полако крече и извоз на тржишта европейское объединение а неки од примерка стиля су и код нас.

Тренутно, купи у Сербии Лада Веста, доступная с атмосферным бензиновым мотором, запреми 1,6 литра или 106 коньских снаг.

Isporučuje se sa manuelnim или автоматизированный petostepenim menjačem i to u dva nivoa opreme – «норма» и «люкс».

Мы смо добили прилику да тестирам версию с ручным изменением и богатым опремом кою нам е на тест уступио увозник Ладе за Сербию, компания Русавто .

Moramo da priznamo da smo od automobila u startu imali velika očekivanja ali je bilo i razumljive suzdržanosti.

Znali smo da je auto pun opreme ali nas je zaanimala završna obrada i finalni rezultat kada se u obzir uzmu vozne karakteristike.

Prvi znak saradnje sa Reno-Nisan alijansom je ključ. Kućište ključa sa preklapanjem je isto kao i na nekim modelima francuskog proizvođača.

Врата се лако затвараю, без тресканья и уз фини звук. Za početak – обещание. Очекивали смо тверду пластику у кабины и претпоставку су се обистиниле; Lada ne skriva da je reč o niskobudžetnom vozilu.

Тврда пластика je svuda, pa i na komandnoj tabli. Jedino се у tapacirungu врата nalazi гумирана površina.

Dakle, materijali su slični kao kod konkurenata – «fijat tipa», «dačije logan», «škode Rapid», «sitroena C elize» и «pežoa 301».

Kad pominjemo navedene автомобиль kao konkurente, tu pre svega mislimo na oblik karoserije, cenu, i donekle na veličinu.

За разлику от свих ных, Лада Веста има найвише опреме и натпросечну понуду простора. Sa othere strane, čak ni u „luks“ paketu nema kožu na volanu i ručici menjača.

Ergonomija je projektovana po svim aktuelnim Standardima. Sedišta su prilično udobna iako imaju nešto kraći deo na kome se sedi.

Volan ima veliki hod po visini i dubini a nožne komande su udaljene, tako da se sedi prilično zavaljeno ispruženih nogu.

Ručice ablendera su preuzete sa Renoovih modela a na desnoj se nalaze i komande putnog računara.

Standardna oprema obuhvata mnogo toga, počevši od autoske „klime“ sa jednom zonom, preko grejača sedišta i senzora za kišu i farove pa do multimedijalnog display osetljivog na dodir.

U okviru multimedije su navigacija i rikverc kamera a kao pmoć pri parkiranju tu su i zadnji парковочные датчики.

Posebno su nam bili korisni električni grejači vetrobrana koji vrlo brzo odlede i odmagle staklo.

Do sada smo ih vidali na otherim automobilima samo u okviru dodatnih paketa opreme koji se doplaćuju a ovde su standard.

Očekivali smo da će bar neki od ovih komada opreme imati neku vrstu smanjene funkcionalnosti zbog lošijeg kvaliteta ali se to nije desilo. Sve je besprekorno funkcionisalo, uključujući i autotiku „klime“.

За различием от „дачи“, Веста има электрические серво и доста лакши волан. Dobar deo upravljačkog mehanizma, uključujući letvu volana i servo, preuzet je sa „reno megana“.

Звуковая изоляция против вибрации. Ne čuje se ni diferencijal, što je bila boljka prethodnih modela.

Sve u svemu, Lada Vesta je vrlo tiha i ništa ne zapinje od komandi. Šta više, sve je prilično uglađeno i precizno, pogotovo ručica menjača.

Da nam je neko stavio povez preko očiju, nikada ne bismo pogodili da vozimo „ladu“, osim možda po Plastici volana koja je nešto grublja ali zato ima vrlo dobru ergonomiju i podršku za palčeve.

Još jedno iznanađenje je ogibljenje. Vesta je stabilna u brzim prolascima kroz krivine, mada fabričke Matadorgume na vlažnoj podlozi umeju da proklizaju ranije nego što bismo očekivali.

Auto je relativno tvrd preko sitnih neravnina, dok veće rupe uspešno нейтралише. Na pravcu pri velikim brzinama je potrebno tu i tamo korigovati volan iako je servo progresivan.

Dobro se ponaša i prilikom prelaska preko češljeva или šina u krivinama, s obzirom da nema isklizavanja.

Motor je posebna priča. Construkciono pripada starijim generacijama u smislu da je to atmosferac sa 16 ventila i 106 konjskih snaga.

Максимум достижения при относительно высоких 5800 обртая и показало се да се радо врти. Snaga mu definitivno ne nedostaje, pa bez Problema izlazi na kraj sa 1270 килограмма teškom karoserijom sa punom opremom.

Доказую и сасвим солидна убрзаня до „стотке“ од 11,2 секунде. Kao što smo i očekivali, Vesta nije štedljiva.

Просек по градуному токому расходу 9,5 л/100 км, док при 130 км/ч троши око osam litara.

Тада се „врти“ на доста ниских 3400 обртая за петостепени меняч и атмосферный мотор. Aerodinamika je takođe dobro projektovana, pa je šum vazduha pri velikim brzinama umeren i pojačava se tek preko 140 км/ч.

Moramo da priznamo da nismo očekivali previše i da nas je Lada Vesta zaista iznenadila ukupnom solidnošću.

Ponuda prostora je takođe za phvalu; има велики prtljažnik и dosta место за колена на zadnjim sedištima, мада bismo voleli да има више место за glavu.

Изюзев тврде пластика на командной табли, мана е то нэма автоматике чак ни на подизачу возачева прозора.

С другой стороны има достатка неочекиванных деталей, као сто е прилично чупав и квалитетан итисон кодим су обложена кабина и пртляжник.

Unutrašnje osvetljenje je i na prednjim na zadnjim sedištima i to u LED tehnologiji. Prilikom ubacivanja u rikverc isključuje se muzika kako biste čuli park senzore, kamera ima dobru rezoluciju a postavljene su i dve utičnice od 12 volti.

Тканина на sedištima je vrlo pristojna; lepo se uklopila i braon boja presvlaka sa bež detaljima na lajsni komandne table i u tapacirunzima vrata.

Prtljažnik se, osim okretanjem ključa u bravi, otvara preko testera ključa držanjem u trajanju od dve sekunde или preko testa na komandnoj tabli.

Interesantno je i da navigacija ima odlične mape srbije, са добрый POI на базе у kojoj se nalaze čak i sportski tereni po naseljima.

Dakle, много je detalja kojima je posvećena velika pažnja i može se reći da je apsolutno dostojan conkurent jednom „fijat tipu“.

У односу на „дачу“ есть ипак велика разница у корист „ладе“. Vesta jeste skuplja ali nudi jaci motor, много више опреме и више простора.

Svaka nova „lada“ je sve bolja. По своим правилам, следуя новой модели, не следует искать са iznenađenjem као „весту“, za kojom su se na ulici okretali kao da vozimo super-auto.

Александр Бурсач

Може и на плин

Заступник Lade za našu zemlju, Rusauto iz Beograda, svojim bupcima nudi and mogućnost ugradnje uređaja za techni naftni gas.Cena uređaja je 600 evra sa PDV-om a u nju su ukljucheni i svi troškovi atesta.

Da nije carine…

Цена тестовой модели в пакете «люкс» за 11 480 евро в PDV-om. Da nije carine, najluksuznija Vesta bi koštala ispod deset hiljada.

Čak i jeftinija verzija, „norma“, за 9.980 евро нуди доста тога. Na Primer, Standard su sistem za pomoć pri kretanju na uzbrdici, prednji i bočni vazdušni jastuci, elektro-podizači prednjih prozora, elektro-podesivi retrovizori, alarm, klima-uređaj, zadnjiparking senzori, maglenke, grejači sedišta, контроль присоединения к пневматике, озвучивание с помощью USB-приключения и подключение по Bluetooth…

Ко мне дизайнер?

Ako vam se dopada dizajn nove „lade vesta“, to je zato što je za njega zaslužan zaslužan dizajner Stiv Matin (Стив Маттин).

Предварительно в 2011 г. Године дошао у Автоваза, радио у Volvou, где я написал дизайн „volvoa S60“, „V60“ и „XC60“.

U Volvo je došao iz Mercedesa, u kom je gradio karijeru još od 1987 года. С 2003 г. по 2005 г. Дизайнер «S klasu», «ML» другого поколения, «GL», «SL», «SLK» другого поколения, «SLR meklaren», как и модели Majbah.

Лада Веста 1,6 16V Люкс

Двигатель: Запремина 1596 см3, мощность 78 кВт (106 КС) при 5800 об/мин, макс. о. момент 148 Нм при 4200 об/мин, замена мануала, 5 шагов

Размеры:  D/Ž/Š 4410/1764/1497 мм, средняя высота 2635 мм, проточный бак 480 л, резервуар 55 л, масса 1270 кг, пневматика 195/55 R 16

Производительность: Макс.бжина 175 км/ч, разгон 0-100 км/ч 11,2 с, потрошня 8,0/5,1/6,1 л/100 км

Опрема

Стандарт: ESP, электрический сервопривод, помощь при кретанью на узбекистане, предни и бочни вазд. ястучи, эл. подизачи свих прозора, путины рачунар, эл.