Обзор новой лада приора: Лада Приора (Lada Priora) 2019-2020 новая модель

Лада Приора (Lada Priora) 2019-2020 новая модель

Выпущенная АвтоВазом новая модель Лада Приора, появившаяся в далеком 2007 году, сместила с пьедестала не менее знаменитую «десятку». С тех пор началось нашествие на рынок Приоры, появление различных модификаций, решений кузова, как купе, универсал. В 2013 году был представлен промежуточный этап обновления, который должен был стать именно связующим звеном между первым и вторым поколением. Однако вскоре стало известно, что продержаться долго на конвейере модели не удастся, даже с учётом кардинальных преобразований.

Поэтому уже в 2016 году стали появляться новости о прекращении производства. Сначала на несколько месяцев, потом запуск снова начинали, но вот, в мае текущего года, производитель окончательно дал понять, больше новых Приор мир не увидит. Окончательно «похоронена» машина будет в 2019-2020 году. Далее представим вашему вниманию обзор всех частей машины, а также узнаем, сколько стоит Лада Приора от 2019-2020 года.

Дизайн

Автомобиль новинка Lada Priora разрабатывался, безусловно, с оглядкой на своего «донора» — это семейство «десяток», от которых Приора получила не только платформу, техническое оснащение, но и линейку моторов, с небольшим пересмотром. Внешность, конечно, требовала глобальных вмешательств, но, как видим, их не произошло. В новом кузове имидж тольяттинцев сохраняется, прямолинейные линии, угловатые формы и неброский взгляд.

Изменения коснулись оптики, строения бамперов, крышки багажника, свесов арок и крыльев, строения задних стоек и формы остекления. Сделали силуэт автомобиля, в общем, более пологим и объёмным, добавив пусть и немного, но какой-то импровизированной и заметной только дизайнерам ВАЗ современности. Приоры 2019-2020 года по внешности от своих первых прототипов не отличаются вообще, то есть это тот же кузов.

Экстерьер

Lada Priora от 2019-2020 года выглядит вполне современно, годов так для «нулевых». Заметна «десяточная» наследственность буквально в каждой детали кузова. Всего Lada Priora пережила два обновления, которые сказались в основном только на интерьере. Внешне менялся бампер и начинка оптики, добавили дневных огней.

В остальном ничего нового попросту не вносилось. Решётка радиатора с «пчелиной» структурой, «каплевидная» оптика, рельефный бампер с «пастью» воздухозаборника, хромированные окантовки, все это наблюдается на протяжении всех лет производства без малейших изменений.

Боковая часть рестайлинговой Приоры и того менее подвластна временным «катаклизмам». Силуэт не внушает намёка на спортивность и динамичность, бочкообразные, покатые арки, крылья, капот.

Выпирающий бампер аналогично дизайнерскими изысками удивить не сумеет. Порадовать может как седан, так и универсал 2019-2020 года только светодиодными секциями оптики, а также небольшим обвесом на заднем бампере.

Фото Лады Приоры в кузове хэтчбек, универсал, седан практически не имеют отличий во внешности.Разница только в корме, универсал обладает практически 90-градусным углом крыши, создающим невероятные размеры багажного отсека.

Lada Priora по фото — олицетворение былого фирменного стиля, который уже навсегда ушёл в историю российского автопрома.

Интерьер

Ладу Приору последних лет по формату оснащения, оформления салона, можно даже аккуратно сравнить с бюджетными иномарками. Характерный покрой торпеды, встроенное мультимедийное «окно», широкий выбор регулировок, широченный выбор клавиш. 7-дюймовый музыкальный центр занимает лидирующее положение и акцентирует вокруг себя именно то самое мнение, о схожести с иномарками. Ниже уместили классические «жигулевские» дефлекторы «печки», магнитолу, климатический пульт с «шайбами» и прочими клавишами.

Отдельного внимания заслуживает «приборка» ВАЗ 2170, она же Приора, с огромным трёх спицевым рулевым колесом, скрывающим два огромных «колодца» и небольшой бортовой компьютер. Безусловно, никаких клавиш на руле вы не найдёте, все просто и аскетично.

В плане отделки Приоры иллюзий питать не стоит, здесь самый простой и не дорогой пластик, который если и не скрипит, как раньше, то в плане эстетического удовольствия, полная утопия. Варьирование цветовой гаммой только отчасти сглаживает впечатление, играя красками.

Традиционно сохраняется «болезнь» отечественного автопрома, выражающаяся в оставлении огромных зазоров между панелями.

Хетчбек новая Лада Приора или Лада Приора универсал, седан оснащаются одинаковыми сиденьями. Они лишены всякой боковой поддержки, хотя регулировки более-менее удачно подобраны, что позволяет уместиться если не с комфортом, то хотя бы как-нибудь. Второй ряд сидений недвусмысленно намекает, что третий лишний, тоннель выступает на приличную высоту, что делает посадку пассажира невыносимо мучительной.

Багажный отсек в классическом исполнении седан составляет не более 430 литров, что для такого сегмента вполне достаточно. Но, огорчает другой момент, сложить задние спинки не получится, они попросту не складываются. Небольшой отсек можно только открыть, для погрузки длинномерного груза, но проблемы это не решает. Багажник Лада Приора в хэтчбек версии и того меньше, всего-то 380 литров.

Комплектации и цены

Лада Приора, комплектации, цена, сформирована в классических четырёх форматах оснащения, с которыми познакомимся далее ближе. Аналогичный выбор комплектаций представлен для Lada Priora кузова универсал, Lada Priora в хэтчбек исполнении и купе (Coupe). Итак, цена на Лада Приора в последнее время сильно менялась, учитывая падения курса рубля, за последние четыре года, цены поднялись с 350 000 до 530 000 р. в топовых исполнениях.

Итак, представлены следующие модификации и цены и разберемся сколько стоит Лада Приора 2019-2020 года выпуска:

• Standard от 424 000 р.
• Norma от 473 000 р. с этой версии машины комплектуются уже 106-сильным агрегатом.
• Comfort от 522 000 р.
• Image (люкс) от 533 000 р.

Комплектуется Лада Приора в базовом исполнении следующим оборудованием:

• Одна подушка безопасности.
• Два ассистента тормозов.
• Маршрутный компьютер в «приборке».
• Передний электропакет.
• Усилитель руля.
• «Музыка» с четырьмя динамиками.
• Крепления «изофикс».

В топовых исполнениях добавляется:

• Климат.
• Подогрев передних кресел.
• Задние подголовники.
• Иммобилайзер.
• Обогрев и привод наружных зеркал.
• Задний электропакет.
• Подлокотник.

Технические характеристики

Лада Приоры предлагаются с двумя силовыми установками, а именно: 1.6-литровый бензиновый агрегат, вырабатывающий 96 л. с. и 145 Нм., он продержался на рынке до 2016 года. Ему на смену пришел 1.6 литра, но производимый 87 л. с.
Аналогично 1.6-литровый «бензин», но генерирующий уже 106 л. с. и 148 Нм.

Первый мотор комплектуется только с 5-ступенчатой «механикой», а вот второму предложен выбор: 5-ступенчатая «механика» либо «робот». Расходом топлива новые Лады Приоры порадуют, всего около 6.5 литров на «сотню».

Описание технические характеристики в плане подвески, почти не изменилось. Характеристика Лады Приоры хэтчбек, седан, универсал идентичная. В основе «лежит» знакомая тележка Лада 110 с независимой передней подвеской на базе МакФерсон и поперечной балкой сзади, плюс стабилизаторы.

Отзывы и тест-драйв

Отзывы о машине, как и о любой отечественной разработке, в целом негативные. Быстро «сыпется», частые ремонты, недоработки производителя и прочие. Почему многие владельцы предпочитают проводить тюнинг Лады Приоры хэтчбек, чтобы как-то довести до ума состояние, там подделать что-то, чтобы машина не подвела в нужный момент.

Но, в целом, говорят о низкой стоимости запчастей, возможности найти комплектующие даже в самой отдалённой деревне, высокую унификацию комплектующих. И также предлагаем ознакомиться с тест-драйвом машины.

Новая Лада Приора 2021 СКОРО БУДЕТ ГОТОВА?! Фото, цены и комплектации

На странице все подробности и последние новости о новом кузове Лады Приоры 2021 модельного года:

• Выйдет ли новое поколение?
• Какой могла быть новая модель?
• История модели;
• Цены;
• Технические характеристики;
• Видео тест-драйв.

Модель Лада Приора Тольяттинского автозавода за свою 11 летнюю историю успела пережить стремительные взлеты и падения, но цифра в 850 тысяч проданных автомобилей (выпущено же более миллиона) даже сегодня выглядит внушительно.
Менеджеры АвтоВАЗа говорят, что именно Лада Приора помогла предприятию пережить сложные кризисные годы после печального 2008-го, и это несмотря на то, что данный автомобиль не создавался с «чистого листа» и не предлагал уникального дизайна или современных технологий.

По сути, Лада Приора все время оставалась глубоко модернизированной версией известной модели ВАЗ-2110, которая выпускалась в 90-х годах прошлого века. При этом пик популярности Приоры пришелся на 2011 год, когда ВАЗовцам за 12 месяцев удалось продать 138 тысяч автомобилей и фактически сделать модель самой популярной в стране.

Будет или нет новое поколение Приоры 2021 года?

В 2018 году представители Тольяттинского завода сообщили, что снимают LADA Priora с конвейера и даже организовали по этому поводу некое подобие торжества, украсив новый кузов Приоры последнего выпущенного экземпляра яркими цветными шариками и плакатом «Последний!»

И все же, сертификат ОТТС, выданный на модель, имел срок действия до декабря 2019 года, поэтому формально и выпуск машины, и ее официальные продажи могли продолжаться.

Новость о прекращении производства новой модели Лады Приоры 2021 совпала с другим интересным событием: АвтоВАЗ сообщил о заключении контракта с государством в лице Минпромторга, получив большой кредит и пообещав взамен разработать и выпустить на рынок сразу 26 новых моделей автомобилей.

Срок исполнения этих обязательств составляет 10 лет. Возможно, в число этих новинок войдет и наследник Приоры, правда, он будет называться по-другому, чтобы гарантированно пополнить собой обещанный список.

Какой могла быть новая модель?

Рендер Приоры 2021 в новом кузове

В последний год своего выпуска нового кузова Лады Приоры полностью растеряла популярность (не считая, разумеется, рынка Северного Кавказа и, преимущественно, Чеченской Республики) и вылетела из ТОП-25 самых продаваемых машин в России.

В это же время ее ближайшие «родственники» новая Веста 2021 модельного года и Гранта прочно обосновались в тройке лидеров, чем обоснованно привлекли на себя подавляющую часть того производственного и инвестиционного потенциала, который имелся у АвтоВАЗа.

Но у модели находились и защитники – энтузиасты, которые уверяли, что Лада Приора 2021 может вернуться на рынок, например, с обновленным экстерьером, примерив на себя фирменный X-face. На деле же эти планы оказались нереализованными, к тому же машина явно требовала перехода на новую платформу, что означало бы огромные финансовые вложения.

История модели

На заре своей жизни в 2007-ом Лада Приора начинала довольно скромно и вышла на рынок в количестве всего около 1000 экземпляров, но уже спустя 2 года она стала полноправной заменой модели LADA 110.

До 2012-го АвтоВАЗ сумел собрать таких 650 тысяч машин, причем последние относились к категории рестайлинговых поскольку имели новый передний бампер, другое рулевое колесо и иные зеркала заднего вида. Некоторой модернизации тогда подвергся и единственный в моторной линейке полуторалитровый 8-клапанник.

Более основательная модернизация ожидала Приору в 2013 году, когда доработки коснулись и внешнего вида, и оснащения, и шумоизоляции кузова. В 2014-ом модель впервые получила роботизированную «коробку», но через год конструкторы решили вернуться к проверенной «механике», причем, она имела классический тросовый привод переключения передач.

Еще чуть позже на рынок перестали выходить универсалы и хэтчбеки, пока в 2018-ом история модели не завершилась выпуском того самого последнего экземпляра, украшенного шариками.

Видео тест-драйв

Фото

Лада Приора 2021 в новом кузове

Понравился материал? Будем благодарны за репост

LADA Priora седан 2021 года: фото, цены, комплектации, характеристики

Выберите дилера

Выберите городАВТОСОЮЗ (ул.Советская, дом 182/2)ТЕРЕК-АВТО (ул. Кадырова, д.117)ТСС-Арзамас (ул.Ленина, д.110 Д)Армавирский Автоцентр Плюс (ул. Ефремова, 250.)Авторитет (ул.Октябрят , д.31)Алгоритм-Сервис (ул. Гайдара, д.63 )ДЦ Колесо (ул. Н.Островского, д.148)ГК АГАТ (ООО Аксион) (1-й проезд Рождественского, д.6)Балаково-Лада Элвис (Саратовский тракт, д.8/1)Балашов-Лада (ул.Саратовское шоссе, д.1)Азия Авто (ул.Павловский тракт, д.323)Автоцентр ЮГ (ул.Змеиногорский тракт, д.118 б)Юг-Лада-Моторс (Каякентский р-н, ФАД «КАВКАЗ».)Лада Центр Белгород (пр-кт Б.Хмельницкого, д.209)Лада Авто-Белогорье (ул.Магистральная, 1 А)АВТОЛИГА (ул. Блюхера, д.175)ЭКСПЕРТ АВТО БЕРЕЗНИКИ (пр-кт Ленина, д.31А)»Терминал-Моторс» (ул.Советская, д.202)Амур-Лада (ул. Воронкова, 8)СЕРВИС ЛАДА (Гурьевский р-он, ул.Калининградская, д. 37 А)Борисоглебск-АВТО (ул. Матросовская ,127)Мста-Лада (ул. Советская, 130 В)Братск-АВТОДИЛЕР (ул.Курчатова, дом 4.)БН-МОТОРС (проспект Московский, дом 2Ж)ДИЛЕРСКИЙ ЦЕНТР «АВТОМАРКЕТ» (с. Супонево, ул. Шоссейная, д. 6)Автомир-Брянск (ул.Советская, дом 88)Автоцентр ИНТЕР (ул.Анвара Ягофарова, д.87)ОСА-Холдинг (ул. Промышленная, 9а)Прагматика Великие Луки (ул. Гоголя, д.4)Прагматика Новгород (ул. Московская, 57)АВТОЭКСПРЕСС (ул. Гледенская, 7 Г)Восток-ДВ (ул. Лесная, д. 1в)Алания-Авто (с правой стороны автодороги «Владикавказ — Ардон», 2 км)Автоцентр Владимир на рокадной (ул.Электрозаводская, 6 А.)АВТОЭКСПРЕСС-ВЛАДИМИР (ул.Куйбышева, 24 А)ЛАДА ПРОГРЕСС (ул.Добросельская, д.219 Б)П-сервис+ ,Ворошиловский район — Азизбекова 73 (ул. Азизбекова, д.73)ГК АГАТ (ООО ТД АГАТ-Авто) (проезд Тайшетский, 4.)Брайт парк I Волгоград (ул. Зевина, 3 д)ГК АГАТ (ООО Лада центр на Ленина) (пр-кт им. В.И. Ленина, д.118 Б, офис 1)Форвард-Авто (ул.Арсеньева, д.1Г)Сокол Моторс (проспект Курчатова, д.50 Г)Мир Авто (ул. Пушкина, 93 А)Волжский Лада (пр-кт им. Ленина, 310)Автоэкспресс (ул.Железнодорожная, д.50 В, корпус 1)Автосалон «Мартен» (ул. Окружное шоссе, 53)БОРАВТО на ОСТУЖЕВА (ул. Остужева, д.41)Дайнава-Центр (ул. Димитрова, 134 И)Воронеж-Авто-Сити (проспект Патриотов, 47)СКС-Лада (ул.Независимости, 84 а)Автомир Глазов (ул.Сулимова, д. 39)Бизнес — Лада (ул. Сайханова, 130)ЮНИКОР (проспект Циолковского,дом 61 В, корп.1)Мика Мотор (проспект Автостроителей, 87)АВТОВЕК (ул.Металлургов, д. 69)ГЛАЗУРИТ (ул. Фронтовых бригад, д.27 А)ЛАДА ВОСТОК Екатеринбург (Березовский, ул.Кольцевая, д. 4)АМК- Екатеринбург (переулок Базовый,10)Брайт парк (ул.Маневровая, д. 40)ЛАДА ЕКАТЕРИНБУРГ СЕВЕР (ул.Шефская, д.116 а)Автоцентр «Елабуга» (ул.Баки Урманче, д.36 А)Автокласс (ул.Тульское шоссе, 4 В)Сатурн (ул.Суворова, д.1Б)Автоэкспресс (д.Коляново, ул.Загородная, д.22)Иваново-Лада (ул. Фрунзе, 96)Форвард-Авто (ул.Воткинское шоссе, д.170)Иж-Лада (ул.Камбарская, д.49)Русская Ладья (ул.Новоажимова, 16)Иркутск-АВТОВАЗ (ул. Аргунова, 2)Азия Авто (ул.Ленина, д.81А)УК ТрансТехСервис(Йошкар-Ола) (пр-кт Ленинский, дом 6 А, офис 13)Парус (Сернурский тракт, 18)Парус (ул. Кожевенная, д.46)КАН АВТО, Мусина (ул.Мусина , д.37)КАН АВТО, Сибирский тракт (ул. Сибирский тракт, д.48)КАН АВТО, Оренбургский тракт (Оренбургский тракт, 209)КАН АВТО, Минская (ул.Минская, 1)Лада КорсГрупп Калуга (ул.Резванская, д.6)Авес Калуга (ул. Зерновая, д.52)Каменск-Лада (ул. Ленина, 2)Каспий-Лада (ул. Амет-хан Султана, дом 21)Азия Авто (ул.Терешковой, д.62)Автоцентр Дюк и К (ул. Баумана, д.55)РАДАР Лада (ул. Савинская, д. 17Б)Автосалон «Гусар» (ул. Труда, 90)Лада Центр Киров (ул.Карла Маркса, 4)LADA на Производственной (ул.Производственная, д.24 А)Север-Авто-Плюс (ул. Пугачева, д.32)БН-МОТОРС (п.Первое Мая, Клинцовский р-он, ул.Скачковская, д.51 А)Лада КорсГрупп Коломна (100-й км автодороги М5 «Урал», стр.2)Кострома Лада Сервис (ул. 2-я Волжская, 14)Первый Лада Центр (ул.Дзержинского, д.124)ТРАНСФОР (хутор им. Ленина, п/о 37, корп. А)Техно-Темп, ул. Бородинская, 160/3 (ул. Бородинская, 160/3)Техно Темп Кубань,Ростовское шоссе, 14/3 (ул.Ростовское Шоссе, дом 14/3)Юг-Авто (пос. Яблоновский, ул. Краснодарская, 1)Бугач-Авто (ул.Калинина, д.84 А)Медведь Лада (пр-кт Металлургов , д.2 М)ЛАДА ЦЕНТР (ул.Партизана Железняка, дом 25)фирма Урал Лада (ул. Степная, д.4) Экспресс-авто (ул. Двойная, 140/4 )ДИНАМИКА(Кумертау) (ул.Промышленная, д.16)АЗИЯ АВТО (проспект Машиностроителей, 40 )Автомир (ул.Энгельса, д.173)Регион-Тыва (переулок Набережный, д.1)КавВАЗинтерСервис (ул. Черкесское шоссе, д.5)Липецк-Лада (ул. Московская, 36)БОРАВТО Викинги (ул. Краснозаводская, строение 2 В)ПРАЙМ (Лебедянское шоссе, вл. 2)Сильвер-Авто ГРУПП (ул. Магнитная, д.160)Сильвер-Авто ГРУПП (ул. Советская, 165 А/1)Брайт парк (ул.Калмыкова, д.70/2)Юг-Авто Майкоп (ул. Хакурате, 648 Б)Мир-АвтО (пр-кт Амет-Хан Султана, 40)ДИНАМИКА (ул. Ленина, 34)ЛАДА ЦЕНТР АВТОРЕАЛ (ул.Тургоякское шоссе, д.5)Лада Центр Пятигорск (ул.Советская, д.22 Б)СТО Михайловка (ул. Ленина, 182)Автосалон «ПРАЙД» (ул.Свердловский б-р, д.91)Торгмаш (Мытищинский р-он,ул.Центральная ,вл.2,стр.1 (МКАД 88 км))ТЕХИНКОМ-ХИМКИ (Химки, Ленинградское шоссе, вл.16)ТЕХИНКОМ-Щелковское ш. (Щелковское шоссе, д.100,корпус 1)АвтоГЕРМЕС Волгоградский пр-кт (ул. Сормовская, д. 21 А, стр. 1)Яхрома-Лада (Яхрома, Шлюзовой переулок, д. 1)Брайт Парк (Симферопольское шоссе, д.22 стр.5)АвтоГЕРМЕС Варшавское ш. (Варшавское шоссе , д. 56)АвтоГЕРМЕС ш.Энтузиастов (шоссе Энтузиастов, 59)АА Мэйджор Авто (Красногорский р-он, вблизи дер.Михалково, а/д Балтия, 25км, ТСК)ТЕХИНКОМ-МКАД 47км (47 км МКАД ,стр.3)АвтоГЕРМЕС Дмитровское ш. (Дмитровское шоссе, д. 161а)ТЕХИНКОМ-СТРОГИНО (ул. Кулакова, вл. 24, корп.3)АвтоГЕРМЕС Ярославское ш. (ул.Красная Сосна, д. 5, стр. 1)АвтоГЕРМЕС Каширское ш. (Каширское шоссе, д.41 ,стр 2)Лада Зеленоград (Зеленоград, 37 км Ленинградского шоссе)ТЕХИНКОМ-МКАД 14км (Котельники, Люберецкий р-он, Коммерческий проезд, д.8)ТЕХИНКОМ-ПУШКИНО (Пушкино, Ярославское шоссе, д.2 В, стр.4)LADA Кунцево ул.Горбунова,14 (ул.Горбунова, 14)ПРАГМАТИКА ЛАДА (Мурманск) (пр-кт Кольский , д.110)Муром-Лада (ул.Владимирское шоссе, д.3)УК ТрансТехСервис(Набережные Челны) (проезд Тозелеш, дом 27, помещение 37)Авто-1 (Альметьевский тракт, д.4)Группа Компаний Абсолют (ул. Дорожная, 44 А)Форвард-Авто (Северный промышленный узел, ул. 4ПС, дом 9, стр.2)Апельсин (ул.Южная, д. 5Г)УК ТрансТехСервис (Нижнекамск) (ул.Первопроходцев, 14)Юникор (пр-кт Гагарина, д.121 Д)Ока-Лада (ул.Коминтерна, д.43)ГК АГАТ (ООО Автопрофиль) (шоссе Комсомольское, д.7В)БЦР-МОТОРС (ул.Новикова-Прибоя, д.2)ГК АГАТ(ООО Приоритет Моторс) (ул. Родионова,д. 203)АСМОТО Тагил (ул.Свердловское шоссе, д.43)ЗАПСИБ-ЛАДА (ул.Автотранспортная, дом 43 ,корп.А)Азия Авто (ул.Димитрова, д.32)МЕРИТ (Восточное шоссе, дом № 5)Автокласс (ул. Космонавтов, д.37)Л-Авто (ул.Видова, дом 147)Азия Авто (ул. Хилокская, д.9)Азия Авто (ул.Аэропорт, д.51/1)Авто-1(Новосибирск) (ул. Русская, д. 48)Чебоксары-Лада (ул.Восточная д.6/1)БН-МОТОРС (Киевское шоссе, 25 В, стр.1)МОБИЛОН (ул. Северная, д 34)ЛАДА Центр Омск (ул. 4-я Кордная, 42/1)Азия Авто (ул.Новороссийская, д.2)БН-МОТОРС (ул.Московское шоссе, д.132)ВЧ Сервис (ул.Карачевское шоссе, д.90)АвтоТехЦентр Жигули-Оренбург (Оренбургский р-он, п-к Пригородный, шоссе 12 км автодороги Оренбург-Орск)Лада-Оренбургсервис (ул. Монтажников, 18)Лада-Сервис (ул.Волгоградская, д.5)Орехово-АвтоЦентр (ул.Малодубенское шоссе, д.24)ВОЯЖ (ул.Новотроицкое шоссе, д.62 А.)АвтоАвангард (пр-кт Победы, д.45.)Пенза-Авто (ул.Аустрина, 3б)Сура-Моторс-авто (ул. Ижевская, стр. 2 А)Форвард-Авто (ул.Решетникова, д.5)ЛАДА ЦЕНТР ПЕРМЬ (ул.Спешилова, д.105)Брайт парк (ул.Пушкарская,138)Дав-Авто (ул.Бродовский тракт, д. 15)Сатурн-Р (шоссе Космонавтов, д.362)Прагматика Петрозаводск (пр. Комсомольский, 8)ПКФ СЛОВО (ул.Лососинское шоссе, д. 39)ПЕЛИКЕН-АВТО (Северо-Восточное шоссе, д.43)Трансавто-М (Моршанский р-он, ул.Новая, д. 1Л)Прагматика Псков (ул.Леона Поземского, д.112)ТСС Кавказ (ул.Делегатская, дом 97)Лада Центр Пятигорск (ул.Фабричная, д. 22)Автокредит-36 (ул.Мира, д.183)Кристалл (Аксай, Аксайский район, пр-кт Аксайский, 7)БРАЙТ ПАРК (ул. Депутатская, 5 а)Авто-Ревю (Октябрьский р-н, ул.Таганрогская, 211.)ГК Темп Авто(АВТОМОЛЛ) (Аксай, ул. Западная 37 Е)Сокол Моторс (Рассвет, автомагистраль «Дон» 1047 км + 300 м)КАРМЕН (Куйбышевское шоссе , д.40 Г)Рязань Лада (ул.Бирюзова, д.1 Г)Димар-Викинги (ул.Московское шоссе, 65 Г)Аура Автодом (ул.Вокзальная, д.8)Автолюбитель (950 м автодороги «Сальск-Ростов» 6-й км. трассы «Сальск-Ростов»)Самара-Авто (ул.Южное шоссе, д.10 а)Самара-Лада (ул.Алма-Атинская, д.72)Автоцентр на Заводском (Заводское шоссе, д.14, корп.1 )Автосалон «Гэмбл» (ул.Пятигорская, д.11)Самара-Авто (Московское шоссе, 264 Б)Питер-Лада (Красное Село, Кингисеппское шоссе, дом 50)ЛАДА-ЦЕНТР Юго-Запад (ул. Маршала Захарова, д. 41, лит. А)Форсаж (ул. Бухарестская, 22/3)Автоцентр Интей Лада (проспект Коломяжский , д.30, корп.1.)ЛАДА-ЦЕНТР Озерки (Выборгское шоссе,д.31,корп.2,лит.А)Прагматика Парнас (4-й Верхний пер. д. 1а)ЛАДА-ЦЕНТР Пулково (ул.Пулковское шоссе, д.70, литер Е)Прагматика Купчино (ул. Малая Балканская, д.57)Прагматика Василеостровский (ул.Уральская, д.33,литера Б,помещение 9)Город русских машин (ул. Руставели, д.27)Саранск-Лада (ул.Сущинского, д.40)Саранскмоторс+ (ул.Строительная, 14)Автосалон «ПРАЙД» (ул. Гагарина, д.5)Лада-Маркет (ул. им Шехурдина А.П., д. 2/4)ПремьеКар (ул.Орджоникидзе, д.131 а)Альянс-Лада (проспект Строителей, 39.)ГК АГАТ (ООО Альтаир) (5-й Соколовогорский проезд, 25 а)Элвис-АКом ЛАДА (Шевыревка, Татищевский район, ул. Мира, 27 А)Лада Центр Севастополь (Камышовое шоссе, дом 4, корпус Г)АвтоТехИнвест (ул.Пушкина, д.43 А)Симферополь-Лада (ул. Бородина, д.36)АВТОГРУП КРЫМ (5-й км Московского шоссе)Нефтетранссервис (ул. Красная, 145)Премьер Авто (ул. Кутузова, д. 15 Б)Смоленск-Лада (ул. Шевченко, дом 87А)Норд-Авто плюс (Советский р-н, ул.Советская , дом 2 А)ТРАНСАВТО (ул.Ленина, 219, корпус 6)Русь Авто, пр-кт Кулакова, 22 Г (пр-кт Кулакова, 22 Г)Вершина-Лада (пр-кт Кулакова, 39)Ставрополь-Лада (ул.Доваторцев, д.62)Лада Центр Оскол (пр-кт Алексея Угарова, д.9)Башавтоком Лада (ул. Элеваторная, дом 86 А)Аура Автодом (ул. Профсоюзная, д.3)Восток Моторс Лада (тракт Югорский, дом 23)Форвард-Авто (ул.Маяковского, д.53)АВТО-МОТОРС (ул. 30 лет Победы, дом 47 корпус 2)Сызранская СТО (ул.Мира, 1 Б)Инком-Авто (шоссе Сысольское, д.39)Фирма «Овен-Авто» (ул. Гаражная, д. 1)Тамбов-Авто-Сити (ул.Киквидзе, д.85)Автоцентр Западный (ул. Урожайная, д.1В)Норд-Авто (ул. Коробкова, 5)РУМОС-ЛАДА (Калининский р-он, автодорога Москва-Санкт-Петербург,165 км )Лада КорсГрупп Тверь (ул. Малые Перемерки д.42)Лада-Азия (Тепличный) (Усть-Абаканский р-он, ул.Ленина д.1/1, литер В1)Азия Авто (ул.Семена Ремезова, д.155 Б)АО Автоцентр-Тольятти-ВАЗ (ул.Южное шоссе, д.113)УНИВЕРСАЛ (ул. Куйбышева, 21)СТО Комсомольская (ул. Громовой, 54)Центральная СТО (бульвар 50-лет Октября, 79)РОНА (ул.Южное шоссе, д.12, стр.7)Аура (ул. Транспортная, 3)АГРОЛАДАСЕРВИС (ул. Ботаническая, д.10 )АМ Компани (ул.Обводное шоссе, д. 71)ВИКИНГИ (ул. Громовой, д.51А)Автокомплекс Томск (ул.Герцена, д.68 стр.3)Томь-Лада (ул. Ивановского, д.6 А )ПКФ ВиконТ (ул.Горького, д. 41, корпус А)Лада КорсГрупп Тула (ул. Рязанская, дом 7)Лада-Автокласс (Московское шоссе, д.2 Н)Люкс-Авто (Мичуринский р-н, ул. Автовазовская, 1)Тюмень-АВТОВАЗ (ул.Чекистов , д.31)Азия Авто (ул.50 лет Октября, д.61 стр.2)Азия Авто (ул.Федюнинского, д.2 а)Бурят Лада (ул.Бабушкина, дом 189)АвтоРай (ул.Московское шоссе, д. 17 К)Симбирск-Лада (пр. Созидателей, 27)УК ТрансТехСервис(Уфа) (ул.Жукова, д.34)Автодвор+ (ул.Базисный проезд, д. 6)Башавтоком Лада (ул.Рубежная, дом 166)УК ТрансТехСервис(Вавилово) (д.Вавилово, ул.Трактовая, 3)Луидор-Уфа (ул.Интернациональная ,д.20)Автодвор+ (ул.Луганская) (ул. Луганская, д.1)АВТОВАЗ-ХАБАРОВСК (ул.Индустриальная, д.1б)Форвард-Авто (ул. Промышленная, стр. 1, д. 9/3)Диал-Авто (Чебоксарский район, Синьяльское сельское поселение, д.Пихтулино, ул. Автомобилистов д.2)Авторегион (Канашское шоссе, д.7 помещение 4)Сатурн на Свердловском (Свердловский тракт, 15 Б)УТЦ (ул.Братьев Кашириных, д.147)Восток-Лада (ул.Труда, д.22)Сатурн на Блюхера (ул.Блюхера, 123-а)Урал БЭСТ (шоссе Копейское , 88/5)ЛАДА центр Череповец (ул.Северное шоссе, д. 20)Кавказ-Лада (ул.Пятигорское шоссе, д.38)Лада Центр Чернушка (ул. Ленина, 135)Чистополь-АВТО (Валиева,7а)Лада Центр Чита (Агинский тракт, 4 Б)Альянс-Авто-Шарья (ул.1-й микрорайон д.21 А)Шахты Лада (ул. Дачная, д. 359.)Орехово-АвтоЦентр (Фрязевское шоссе, д.61)Саратов-Лада Элвис (ул. Космонавтов, 1 А)Сахалин-Лада (ул.Пуркаева, 63)Южноуральск-Лада (ул.Победы, д.4, корп. А)Колми (Новопокровский тракт, 6-ой км)Автофирма Светлана (пр-кт Московский, д. 110 )Автомир-Ярославль (пр-кт Октября, д.92)

Выберите автомобиль

Выберите автомобильLADA Granta седанLADA Granta лифтбекLADA Granta хэтчбекLADA Granta универсалLADA Granta CrossLADA Granta учебнаяLADA Granta Drive ActiveLADA Vesta седанLADA Vesta CrossLADA Vesta SWLADA Vesta SW CrossLADA Vesta CNGLADA Vesta SportLADA XRAY LADA XRAY CrossLADA Largus универсалLADA Largus CrossLADA Largus фургонLADA Largus фургон CNG LADA Niva LADA Niva Off-roadLADA Niva Legend 3 дв.LADA Niva Legend 5 дв.LADA Granta бортовая платформаLADA Granta фургонLADA Niva Legend бортовая платформаLADA Niva Legend фургон

Комплектация

Выберите вид заявки

Заявка на покупку автомобиляЗаявка на кредитЗаявка на сервис/ТО Отправляя сообщение, я соглашаюсь с политикой обработки персональных данных, выражаю свое согласие и разрешаю АО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Мы сравнили обновленную Lada Priora с дорестайлинговой — журнал За рулем

Сравниваем рестайлинговую «Ладу-Приора» с уходящей.

Было

Было

Было

С обновленной «Приорой» испытатели уже познакомились на дорогах Тольятти (ЗР, 2013, № 10). На сей раз мы привезли рестайлинговую «Приору» на Дмитровский автополигон в паре с прежним вариантом седана образца 2007 года, который с того времени модернизировали лишь незначительно. На фоне его белоснежного кузова изменения должны выглядеть ярче. Тем более что оба автомобиля — в одинаковой комплектации «Норма».

Стало

Стало

Стало

Подтяжка лица

На площадке полигона мы выглядели словно дети, которые ищут различия у двух, казалось бы, одинаковых картинок. Итак, оглядываясь на дорестайлинговую машину, которую мы тут же окрестили старой, начинаем загибать пальцы, подсчитывая обновления. Передний бампер, появившийся на модели в прошлом году, не изменился, так что при первом взгляде обе «Приоры» кажутся одинаковыми.

Было

Было

БЫЛО: в решетке радиатора дорестайлинговой «Приоры» — горизонтальные прорези

Разница лишь в пластиковой решетке радиатора — новая сотовая структура освежила экстерьер. Хотя на расстоянии соты надо еще разглядеть. Фары прежние. Соглашусь с мнениями владельцев на многочисленных форумах: работают они как надо.

Стало

Стало

СТАЛО: внутри хромированной окантовки обновленной «Приоры» — сотовая структура

В корме основное внимание — фонарям. Теперь в их нижней части светодиоды, которые долговечнее обычных ламп, что стоят на белом автомобиле. Очертить габариты помогают и более крупные отражатели на бампере. В сумерках свежая светотехника действительно показала себя лучше — она заметно ярче.

БЫЛО: Просто и без изысков. Часы на передней панели — привет из прошлого века. На центральной консоли нет подстаканников и отделений для мелочи.

БЫЛО: Просто и без изысков. Часы на передней панели — привет из прошлого века. На центральной консоли нет подстаканников и отделений для мелочи.

БЫЛО: просто и без изысков. Часы на передней панели — привет из прошлого века. На центральной консоли нет подстаканников и отделений для мелочи

Омолаживающие процедуры

Стоит завести мотор, как у нового автомобиля вспыхивают фары ближнего света, даже если переключатель стоит в положении «0», — удобно. Сигнализатор писком предупреждает о непристегнутом ремне, а при легком касании подрулевика поворотник мигает трижды.

Дизайн — великое дело. Вроде измени- ли не так уж много, а передняя панель сразу стала выглядеть привлекательнее.

Дизайн — великое дело. Вроде измени- ли не так уж много, а передняя панель сразу стала выглядеть привлекательнее.

СТАЛО: дизайн — великое дело. Вроде изменили не так уж много, а передняя панель сразу стала выглядеть привлекательнее

Последовательно включаю габаритные огни, затем фары… На панели приборов появляется не одна пиктограмма, как в старой машине, а две. Мелочь, но теперь не надо гадать, какая светотехника работает.

БЫЛО: Инструментарий конца девяностых, но претензий к читаемости нет. Единственное замечание — экранчик борткомпьютера слишком мал.

БЫЛО: Инструментарий конца девяностых, но претензий к читаемости нет. Единственное замечание — экранчик борткомпьютера слишком мал.

БЫЛО: инструментарий конца девяностых, но претензий к читаемости нет. Единственное замечание — экранчик борткомпьютера слишком мал

Новая панель приборов интереснее в плане дизайна. К прежней, в общем-то, особых претензий не возникало, но уж слишком она простая и уже примелькалась. А тут широкие белые стрелки, удачно скомпонованные пиктограммы, сразу проникся к новинке симпатией.

СТАЛО: Симпатичная на вид комбинация приборов неплоха и функционально. Подсветка, цифры — все яркое и четкое, так что с восприятием информации в движении проблем не возникает.

СТАЛО: Симпатичная на вид комбинация приборов неплоха и функционально. Подсветка, цифры — все яркое и четкое, так что с восприятием информации в движении проблем не возникает.

СТАЛО: симпатичная на вид комбинация приборов неплоха и функциональна. Подсветка, цифры — все яркое и четкое, так что с восприятием информации в движении проблем не возникает

Новая Lada – у нее нет конкурентов! — тест-драйв, обзор Lada (ВАЗ) Priora с фото

Самолет с большой группой российских журналистов приземлился в Калининграде в этот четверг в 11-30. Но я находился в самом западном городе России уже с 8 утра. А теперь вопрос – для чего наша редакция за свой счет послала меня в Калининград на 3,5 часа раньше? Какой автомобиль заставил меня встать в пять утра и нестись в аэропорт? Правильный ответ – Lada Priora. Да не простая, а самая дорогая серийная Lada за всю историю существования «АвтоВАЗа»!

Знаменитое «десятое» семейство Волжского автозавода умерло. Седаны и хэтчбеки не выпускают уже давно, а недавно конвейер покинул и «одиннадцатый» универсал. Но фанатам «сараев» переживать не стоит – «АвтоВАЗ», наконец-то, начал производство универсала Lada Priora.

Что же представляет собой новый автомобиль, который, между прочим, является самой дорогой серийной моделью Lada? «Морда» этой машины ничем не отличается от седана или хэтчбека, которые нам уже хорошо знакомы. А вот задняя часть здесь совершенно другая.

Когда представители «АвтоВАЗа» два года назад сказали, что они хотят сделать Priora в кузове универсал, то бурного восторга эта новость не вызвала. Особенно у тех, кто ценит в машине не только ее практические возможности, но и красоту. Ведь универсал на базе «десятки» не отличался изысканными формами. Это был именно «сарай». Новый универсал тоже не блещет изяществом, но он выглядит заметно интересней! Поставьте рядом Priora и Lada-111 и вы все поймете. Благодаря задранной вверх оконной линии, другим крыльям и бамперу, а также совершенно новым фонарям, которые расположены прямо на кузове, Priora уже не навевает суицидальные мысли. Страшно сказать, но дизайнеров Lada особо даже не хочется ругать! Разве что старые «десяточные» двери несколько портят весьма сбалансированный внешний вид автомобиля. Да и то эти двери подверглись небольшим изменениям – они получили новые ручки дверей под «естественный хват».

Багажное отделение получилось большим по объему, да и грузить вещи туда довольно просто – при желании задние кресла можно сложить, благодаря чему образуется приличная площадка с ровным полом (там можно даже спать). Имеются и некоторые приятные мелочи, которые мы, признаться, не ожидали увидеть на универсале Lada Priora. Так, в багажнике здесь есть много специальных скоб, благодаря которым можно крепить поклажу. Мало того, на тестируемых автомобилях присутствовала даже специальная крепежная сетка, как на хороших иномарках! Этот нехитрый «наворот» вызвал среди журналистов массу споров – все гадали, входит сетка в комплектацию Priora или нет? И вот что оказалось. Сейчас сетка все-таки не входит в оснащение Priora. Однако скоро ее будут ставить на автомобили в комплектации «люкс». А если покупатель будет брать машину в простой версии, то он сможет заказать сетку за дополнительную плату. Причем, появится возможность выбора – будет как «маленькая» сетка с четырьмя карабинами, так «большая».

Сами задние кресла складываются как положено — помнится на хэтчбеке Priora, который появился в продаже в прошлом году, с этим были огромные проблемы. Защелки тогда поднимались с таким трудом, что можно было сломать пальцы. На универсале механизм фиксации кресел остался без изменений, однако, «пимпочки» здесь функционируют без каких-либо проблем. По словам создателей Priora, никакого колдовства тут нет – просто на первых хэтчбеках, которые и достались журналистам на тест, был плохо отрегулирован механизм.

Кроме того, уже во второй половине этого года на универсале появится совершенно новый механизм складывания задних кресел, где уже не надо будет поднимать фиксаторы. Достаточно будет нажать на специальную кнопку и сложить сиденья. А еще стоит отметить, что Priora универсал в версии «люкс» скоро получит новую полку багажника – она сможет накручиваться на барабан. Уже сейчас автомобили имеют необходимые для нее выемки!

Приятно, что все универсалы, даже в базовой комплектации, имеют рейлинги. Причем, сразу с тремя креплениями на крыше. Последний момент важен – на старые «одиннадцатые» универсалы ставили рейлинги с двумя креплениями, которые при нагрузке часто ломались. Теперь же, по словам создателей машины, они стали намного крепче и без проблем выдерживают груз в 50 кг (в Тольятти особо гордятся тем, что все штампы для новых кузовных элементов автомобиля были сделаны в Японии).

А еще понравилось то, что у водителя есть сразу три способа открывания задней двери. Он может воспользоваться стандартным ключом зажигания, может нажать на кнопочку на брелоке сигнализации, а может задействовать функцию дистанционного открывания багажника из салона.

Перед тестом была надежда на то, что «АвтоВАЗ» привезет в Калининград автомобили в комплектации, которую можно условно назвать «суперлюкс». Главное отличие «суперЛад» будет заключаться в наличии невиданного доселе «наворота» — фирменной (!) магнитолы с функцией Bluetooth и USB-портом. Однако послушать звук «от Lada» не удалось – представители завода говорят, что они не хотят спешить и сейчас пытаются полностью отладить технологию сборки машин в версии «суперлюкс», чтобы не «получилось как всегда».

Лада Приора 2019 новая модель, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Появление Лада Приора в 2019 было неожиданным поворотом, ведь ежегодно до нас доносится информация о том, что конвейер с этой моделью бесповоротно остановлен. Седан представлен в 4 комплектациях: Стандарт, Норма (Климат), Комфорт и Имидж. По традиции минимальная и максимальная комплектация не сильно отличаются друг от друга. На этот раз это появление мультимедийной системы и 15-дюймовых дисков. Цена стартует от 420 тысяч, что позволяет модели конкурировать с собратьями Вестой и Калиной, Рено Логаном и Равоном R4.

Простой, но надежный автомобиль

Экстерьер

Лада Приора считается одним из долгожителей отечественного автопрома. 2019 год стал для новой модели очередной ступенью эволюции. Новая модель представлена в рестайлинговой версии, фото и цена которой уже стали известны публике.

Российский автопром всегда имел противоречивую репутацию, и эта модель не стала исключением. Автокритики считают, что такое обновление имело смысл в «нулевых», а сейчас идея потеряна. Производители дают Priora еще один шанс на жизнь, начиняя обновленную модель инженерно-техническими наработками, которые появились за последние несколько лет. Лада не получила заметных изменений во внешности, кроме того, что стала несколько меньше и практичнее. Все это приправлено небольшими декоративными вставками.

Изменения передней части:

• Капот обновленной Лады Приоры 2019 немного изменил форму. На нем появились небольшие возвышения. В отличие от предыдущей модели, они проходят не только по центральной части, но и по бокам. Традиционный вид имеет решетка радиатора. Тольяттинские производители решили, что привычный для всех трапецевидный вариант – станет неизменным элементом, опознавательным знаком марки. Крупная сетка позволяет эффективно циркулировать воздух, охлаждая внутренности.
• Оптика. Эта позиция вызвала больше всего критики. Производитель, как и в прошлой модели, «смазал» качество используемых материалов. Галогеновая начинка не отличается эффективностью, поэтому на автоновинку сразу посыпался шквал негативных отзывов. В целом, головная оптика стала крупнее, что, по заверению производителя, все-таки повысит уровень освещенности дорожного полотна.
• Обвес обзавелся дополнительным отверстием воздухозаборника, украшенный в стиле решетки радиатора. В целом, от носа машины остается приятное впечатление, если оценивать внешний вид. В расширенной комплектации по бокам передней части появляются противотуманные фары.

В профиль Лада Приора вполне узнаваема. Боковые стекла, основной рельеф, диаметр и форма арок сохранились с модели прошлого десятилетия. Серьезным изменениям подверглись только легкосплавные диски, получившие более современный дизайн и боковые зеркала. Последние значительно «подросли» в

размерах и стали прямоугольными. Благодаря этому улучшилась обзорность. Технические изменения доступны в «заряженных» комплектациях — дублирование поворотников на боковых зеркалах. На этом апгрейд боковой части закончен.

Заметно проработали заднюю часть автомобиля. В целом, она стала выглядеть довольно привлекательно. Багажник приобрел немного вытянутую, крышку с приподнятой вверх кромкой. Задняя оптика сохранила треугольный вид, который выгодно подчеркивает рельеф углубления номерного знака. Наличие двух противотуманок тоже не может не радовать. Выхлопная труба спрятана далеко под днищем, поэтому увидеть ее просто так не удастся.

Интерьер

В отличие от внешнего вида, внутреннее убранство новой Лада Приоры 2019 года доработано гораздо сильнее. Фото нового салона уже были оценены по достоинству, конечно, это не могло не отразиться на цене. Основные характеристики продуманы и качественные, с поправкой на состояние предыдущей версии.

Изменения в салоне:

• В лучшую сторону изменилось качество материалов отделки. Пластик стал немного крепче, а места стыков более аккуратны, что почти полностью исключило скрипы салона. Ткань устойчива к истиранию, поэтому отпадает необходимость покупать чехлы. Даже те пушистые, что некоторым очень нравятся.
• Система мультимедиа хоть и изменилась, но даже близко не приблизилась к европейским вариациям. Грубая, с множеством неизвестных кнопок. Хотя, стоит отметить, что функционал немного подрос, по сравнению с предыдущей версией.
• В целом торпедо сделано очень грубо и не современно. Базовая версия имеет множество малоприятных заглушек. Не украшает внешний вид и углубление для размещения дисплея. Оно угловато и не понятно. Стандартно здесь разместилось огромное количество кнопок, пару дефлекторов, круглые переключатели работы печки и кондиционера. Несколько лучше обстоят дела с богатой комплектацией, но становится очевидно огромное поле работы, чтобы выйти на уровень хотя бы бюджетных европейских авто.
• Рулевое колесо переехало сюда вместе с малыми изменениями кузова. Руль толстый, непродуманный, без какого-либо функционального наполнения. Использование нового пластика не делает управление приятным.
• Приборная панель была взята из Гранты и немного доработана. Смотрится несколько лучше за счет появившегося экрана борткомпьютера, который скромным синим треугольником выглядывает между тахометром и спидометром.
• Тоннель выглядит неоправданно большим. На нем нет особо функциональных элементов, только все самое необходимое: ручка КПП, ручной тормоз и несколько кнопок. За комфорт здесь отвечает наличие небольшого органайзера для мелочи, выемки, отдаленно напоминающие подстаканники. Подлокотников не будет даже в самой богатой комплектации.

Небольшие изменения обшивки кресел завершают существенные изменения. Приятные на ощупь сиденья остались такими же твердыми, как и в прошлой вариации. Поэтому ездить на дальние расстояния в Приоре не совсем комфортно.

Не решена проблема дефицита места на заднем диване. Здесь по-прежнему не комфортно. Для более-менее удобного положения, придется ехать вдвоем. Передние сидения имеют примитивные механизмы регулировки, подогрев возможен только в расширенной комплектации.

Багажное отделение имеет внушительный объем – 430 литров. Но и здесь не все так сказочно, поскольку для увеличения стандартной глубины придется вооружиться отверткой, чтобы демонтировать диван заднего сиденья. Голыми руками АвтоВАЗ не взять.

Технические характеристики

Технические характеристики Lada Priora 2019 остались прежними. Перед нами встает выбор между двумя, уже знакомыми силовыми агрегатами:

• Бензиновый 1,6 – литровый мотор с мощностью 106 лошадиных сил;
• Бензиновый 1,8 – литровый мотор с мощностью 123 лошадиные силы.

Большого выбора между коробками также не будет. Потенциальный обладатель русской техники может выбрать между 5-ступенчатой механикой или роботом. Привод не обсуждается. По умолчанию нагрузка на переднюю пару. Производитель делает акцент на том, что инженерам удалось сократить потребление топлива. Показатели теперь варьируются от 6,5 до 8 литров на 100 км. Также, тольяттинские разработчики уверены, что силовые агрегаты стали более качественными и шанс на поломку существенно снижается.

Поскольку это единственный концерн, который понимает всю «прелесть» российских дорог, подвески уделили особое внимание. Сюда инженеры АвтоВАЗа приложили большое усилие, поэтому ждем испытаний и отзывов от владельцев, которые после приобретения расскажут, удалось ли устранить основные проблемы и увеличить километраж без ремонта и техобслуживания.

Безопасность

Набор опций безопасности довольно скромный. У вас есть возможность оборудовать свой автомобиль:

• Подушкой безопасности со стороны водителя;
• Креплением для детских сидений;
• АБС, ЕБД;
• Системой вспомогательного торможения;
• Двумя подголовниками заднего дивана;
• Охранной сигнализацией.

Последние два пункта не доступны в стандартной комплектации. На этом список изменений для создания безопасности заканчивается. Безусловно, производителю есть куда стремиться.

Комплектации

Новая Лада Приора представлена в четырех комплектациях:

• Стандарт. Электроуселитель руля, 13-дюймовые диски, запаска в комплекте, дневные ходовые огни, АБС, ЕБД, маршрутный компьютер, регулировка ремней безопасности по высоте.
• Норма и Норма Климат. Начиная с этой комплектации, добавляются подголовники задних сидений, иммобилайзер, охранная сигнализация, брызговики, противосолнечный козырек с зеркалом на пассажирском сиденье, гидроуселитель руля, центральный замок с дистанционным управлением, 14-дюймовые диски. В версии Норма Климат – климатическая система и подогрев передних сидений.
• Комфорт. Все прелести комплектации Норма Климат плюс мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, поддержкой USB- носителей и SD-карт, Блютуз.
• Имидж. Специально разработанный дизайн интерьера Special Edition, 15-дюймовые диски и 14-дюймовое запасное колесо.

Каждая последующая комплектация все меньше отличается от предыдущей. Радует, что цена так же повышается незначительно.

Старт продаж и цены

Лада Приора 2019 поступит в продажу в начале следующего года. В новом кузове машина предстанет в нескольких государствах постсоветского пространства. Комплектации будут доступны в полном объеме. Цены, к сожалению точно не известны, но предварительно базовый вариант будет стоить от 420 тысяч. Фото актуальной модели можно посмотреть у нас на странице.

Конкуренты и перспективы на рынке

В борьбе за место народного бюджетного седана вместе с Приорой участвуют:

На данный момент производитель заявил о том, что Лада Приора 2019 – последняя модель этой серии. Все силы АвтоВАЗа брошены на производство внедорожной версии Нивы и модернизации Калины.

Видео тест-драйва

WhatsApp борется, поскольку пользователи большого индийского рынка обеспокоены конфиденциальностью Reuters

© Рейтер. ФОТОГРАФИЯ: Логотип WhatsApp изображен на футболке, которую носит представитель WhatsApp-Reliance Jio во время поездки двух компаний для обучения пользователей на окраине Калькутты.

Санкалп Фартиял

НЬЮ-ДЕЛИ (Рейтер) — WhatsApp борется с недоверием во всем мире после того, как он обновил свою политику конфиденциальности, чтобы позволить ему делиться некоторыми пользовательскими данными с родительским Facebook (NASDAQ 🙂 и другими группами компаний, и негативная реакция рискует помешать его амбициям в его самый большой рынок, Индия.

Хотя WhatsApp еще не видел массовых удалений своего приложения в Индии, пользователи, обеспокоенные конфиденциальностью, все чаще загружают конкурирующие приложения, такие как Signal и Telegram, говорят исследовательские фирмы, продвигая их вверх в чартах загрузок и ставя эти приложения выше их повсеместного распространения. соперник в Индии впервые.

Реакция в Индии, где 400 миллионов пользователей обмениваются сообщениями в WhatsApp больше, чем где-либо в мире, вынудила приложение для обмена сообщениями развязать на этой неделе рекламную акцию стоимостью в десятки миллионов рупий в как минимум 10 газетах на английском и хинди.

«Уважение вашей конфиденциальности заложено в нашей ДНК», — говорится в сообщении WhatsApp.

Он заявил, что его обновление политики конфиденциальности «никоим образом не влияет на конфиденциальность ваших сообщений с друзьями и семьей». WhatsApp также заявил, что изменения в политике конфиденциальности касаются только взаимодействия пользователей с предприятиями.

В ответ на вопрос о комментариях WhatsApp сослался на опубликованные Reuters заявления о конфиденциальности.

Медиа-кампания — аналогичная той, что она проводила два года назад, когда в Индии ее критиковали за недостаточные меры для сдерживания дезинформации, — подчеркивает серьезность кризиса для самой популярной в мире платформы обмена сообщениями.

Родительские Facebook и WhatsApp сделали большие ставки на Индию, и любое ворчание пользователей может помешать их планам.

В прошлом году Facebook инвестировал 5,7 миллиарда долларов в цифровое подразделение индийской технологической группы Reliance — крупнейшую сделку гиганта социальных сетей с момента его выкупа WhatsApp за 22 миллиарда долларов в 2014 году.

Огромная часть инвестиций в Индию зависит от проект WhatsApp и Reliance, позволяющий примерно 30 миллионам владельцев магазинов совершать электронные операции.

Хотя платежный сервис WhatsApp, одобренный флагманской платежной системой Индии в конце прошлого года после двух лет ожидания, не подпадает под обновление политики конфиденциальности, любой значительный переход пользователя на другие мессенджеры может означать проигрыш прочным конкурентам.

ОБЕСПЕЧИВАЕТ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

Пользователи по всему миру были встревожены, когда 4 января WhatsApp заявил, что оставляет за собой право делиться некоторыми пользовательскими данными, включая местоположение и номер телефона, с Facebook и его подразделениями, такими как Instagram и Messenger.

Несмотря на то, что WhatsApp стремился успокоить опасения и заверить пользователей, что ни он, ни Facebook не будут иметь доступа к их сообщениям, звонкам или журналам звонков, обновление политики конфиденциальности вызвало глобальную бурю с ростом загрузок Signal, поскольку люди искали альтернативные мессенджеры.

Signal был самым загружаемым бесплатным приложением в Индии как для iOS от Apple (NASDAQ :), так и для Android от Google (NASDAQ :), опережая WhatsApp, по данным исследовательской интернет-компании Top10VPN.

Загрузки Signal в Индии подскочили до 7 100 000 в период с 5 по 12 января, по сравнению с 15 000 днями ранее, по данным аналитической компании Sensor Tower. Загрузки Telegram выросли на 40%, а загрузки WhatsApp упали за этот период на 30%.

Маниш Хатри, продавец смартфонов из Мумбаи, сказал, что многие из его клиентов спрашивали, может ли WhatsApp читать их сообщения.

Индийские стартапы также быстро отреагировали.

«Здесь, в Индии, WhatsApp / Facebook злоупотребляют своей монополией и отбирают конфиденциальность миллионов пользователей как должное», — заявил в Twitter Виджай Шекхар Шарма, исполнительный директор финансируемой Alibaba Fintech Paytm.

«Мы должны перейти к @signalapp СЕЙЧАС. Мы должны стать жертвой или отклонить такие шаги».

MobiKwik, другая фирма, занимающаяся цифровыми платежами, начала использовать WhatsApp для делового общения, но решила перейти на Google и Signal, сказал ее босс.

«Я делаю себя недоступным в WhatsApp, и я посоветовал старшим руководителям сделать то же самое», — сказал Рейтер генеральный директор MobiKwik Бипин Прит Сингх.

Платежная система WhatsApp в Индии конкурирует с Paytm и MobiKwik, а также с PhonePe Google Pay и Walmart (NYSE :).

Пусть ваша гитара научит вас играть (обзор и раздача!)

Если вы готовы раскачиваться, Fret Zealot — отличный вариант и дешевле, чем месяц занятий с профессиональным репетитором по игре на гитаре.

Как твоя гитара играет? Все еще не можете взять свой первый аккорд? Создание группы? Возможно, вы занимаетесь сессионной работой.Независимо от вашей ситуации, Fret Zealot — полоска самоклеящихся светодиодов на шее гитары с прилагаемым к нему мобильным приложением — — отличный способ научиться, улучшить и отточить свои навыки игры на гитаре, электрической или акустической.

Вот что я обнаружил, когда попробовал Fret Zealot — и в конце этого обзора у нас есть раздача!

Что такое Фрет-фанатик?

Выучить игру на гитаре может быть непросто.Но это намного проще, чем раньше. Когда-то для разучивания любимых песен нужно было снова и снова проигрывать виниловую пластинку или сингл, пытаясь уловить мелодию на слух. В помощь вы могли купить фортепианную музыку.

Позже стали доступны книги с табулатурой, показывающей не только аккорды, но и точное положение нот для игры на соло.С появлением Интернета этот тип руководства стал обычным явлением, и целый раздел Интернета был отдан сайтам с табулатурами.

В последние годы были выпущены различные инструменты для обучения игре на гитаре.Один из популярных вариантов — видеоигра Rocksmith 2014; но Fret Zealot выводит вещи на совершенно новый уровень.

Основным компонентом набора Fret Zealot (успешного проекта на Kickstarter с модулями, доступными от 200 долларов) является светодиодная матрица, подключенная по Bluetooth, которая находится на первых 15 ладах вашей гитары — акустической или электрической.Со светодиодами для каждой струны на каждом ладу они загораются, когда приходит время сыграть ноту или аккорд. Есть даже ряд светодиодов на грифе для игры на открытых струнах.

Однако устройство Fret Zealot, подключенное только к вашей гитаре, многому вас не научит.Мобильное приложение (связанное через Bluetooth и доступное для Android и iOS) предоставляет ряд песен, а также ресурсы и инструменты для практики, такие как ноты и гаммы. Также есть встроенный тюнер, который поможет вам в обучении.

Что в коробке Fret Zealot?

При распаковке коробки обнаруживается интересная коллекция аксессуаров.Помимо самой светодиодной ленты Fret Zealot, вы найдете аккумуляторный блок и кабель, USB-кабель для зарядки и капо-подобную рукоятку с двумя барашковыми гайками. Также есть трио плектрамов / медиаторов и подставка для вашего смартфона или планшета.

Вы также найдете в коробке краткое руководство, которое поможет вам начать работу.

Все упаковано в пылезащитные полиэтиленовые пакеты, все продумано до мелочей.Также есть инструкция, дополненная FAQ на fretzealot.com/faq.

Установка Fret Zealot на вашу гитару

Чтобы использовать Fret Zealot, вам нужно сначала зарядить аккумулятор через USB-кабель.Это займет около пары часов. Затем выньте Fret Zealot из коробки и положите его на гриф гитары под струнами.

Пока не применяйте!

Было бы разумно получить представление о том, как он будет выглядеть и как он будет соответствовать.Самое замечательное, что он почти наверняка подойдет. Это упражнение действительно предназначено для определения того, где вы будете закреплять аккумулятор. Он поставляется с двумя маленькими барашковыми гайками, чтобы прикрепить аккумулятор к капо-образному зажиму, который следует разместить на передней бабке. Со стандартным дизайном гитары это не должно быть проблемой; однако, если у вас нестандартный дизайн, определение того, где вы сейчас установите аккумулятор, избавит от некоторых проблем позже.

Затем пора ослабить и размотать струны.Это необходимо для правильного нанесения Fret Zealot, имеющего клейкую поверхность на обратной стороне.

У меня есть пара гитар: одна 12-струнная акустическая Ibanez и Gibson Les Paul Junior.Из-за количества задействованных струн я решил использовать Les Paul с Fret Zealot. После снятия струн (только с грифа, они могут оставаться в бридже) протрите гриф гитары. Это поможет сохранить клейкое вещество на Fret Zealot.

Мне потребовалось несколько попыток, чтобы правильно подать заявку; полоску, соединяющую каждый палец Fret Zealot, нужно загнуть вдоль шеи гитары.На эту полоску или «корешок» уже нанесен клей, но правильное расположение для чистой складки сделает вещи более удобными. Как только у вас будут пальцы на месте, правильно выровненные для каждой струны, вы можете загнуть корешок и приложить его к следующей.

Установка Fret Zealot — это , что просто.

Fret Zealot будет работать со всеми полноразмерными гитарами, но не с гитарами ¾, укулеле или другими небольшими струнными инструментами.Неважно, левша ли ты; Fret Zealot можно установить и на гитары для левшей. Единственная разница в том, что позвоночник будет располагаться внизу, а не вверху шеи.

Учтите, что клей безвреден для вашей гитары.В FAQ Fret Zealot это описано как «похоже на то, как работают стикеры […] не повредят вашу гитару, если вы решите удалить Fret Zealot».

Если у вас возникли проблемы с установкой Fret Zealot, мобильное приложение включает демонстрационное видео.

Загрузите приложение и выполните сопряжение

Теперь, когда Fret Zealot прикреплен к грифу гитары, пришло время подключить приложение.Вы найдете его для iOS или Android в соответствующем магазине приложений; приложение работает на iOS 9 или новее или Android 4.4 и новее.

Сопряжение происходит через Bluetooth, поэтому сначала убедитесь, что он включен на вашем устройстве.Включите Fret Zealot с помощью переключателя возврата батареи и подождите немного; Обнаружение должно быть быстрым, и ваш Ладный фанатик обнаружен приложением.

После выбора вы будете готовы начать использовать Fret Zealot через приложение.Здесь вы найдете уроки, гаммы, руководства по аккордам и доступ к библиотеке песен для изучения. Игроки-левши должны убедиться, что они нажимают соответствующий переключатель. Хотя доступен широкий выбор треков, кажется, есть небольшая проблема с оптимизацией базы данных; время от времени оно имеет тенденцию зависать, и перезапуск приложения — единственный способ исправить это.

Разучивание песни с Fret Zealot

Тем не менее, изучение новой песни с Fret Zealot — это эффективный способ освоить ноты, которые вам нужно сыграть.В то время как приложение представляет версию табулатуры, гитара загорается на каждом ладу и каждой струне, которые вам нужно сыграть. Между тем, приложение может воспроизводить ноты вместе с вами, хотя обратите внимание, что это, похоже, синтезированный подход без каких-либо искажений или перегрузок, которые вы могли бы использовать.

Таким образом, может быть полезно просто подыгрывать чистому каналу на вашем усилителе, пока вы не более знакомы с песней.

Здесь все может показаться незнакомым.Игра вместе с песней на 1/5 ее реальной скорости может сбивать с толку. Секрет здесь в том, чтобы помнить, что все дело в аппликатуре, изучении позиций, получении правильного фреттинга; развитие мышечной памяти под песню.

Как человеку, который всегда пытался разучивать песни с нормальной скоростью, к этому подходу нужно было немного привыкнуть.Однако, как только вы усвоите песню (или отрывок), вы можете ускорить обучение до половины скорости или даже, когда вы будете готовы, до полной скорости.

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание при использовании Fret Zealot, — это то, что на первом ладу есть два светодиода.Из них первая означает открытые струны, а вторая — первый лад. Когда вы впервые начнете разбираться в этом, это может упростить задачу!

Другие упражнения для изучения игры на гитаре

Помимо разучивания песен, приложение Fret Zealot включает гитарный тюнер, индекс аккордов и руководство по гаммам.Они идеально подходят, чтобы помочь вам научиться играть на гитаре, но в приложение есть еще один важный компонент: настоящий репетитор!

Закрыть

Изображение 1 из 3

Структурная информация из экспериментов с FRET с одной молекулой с использованием системы быстрого нанопозиционирования

Определение структуры биомолекулы является ключевым условием для понимания ее функции.Два хорошо зарекомендовавших себя метода определения структуры — это криоэлектронная микроскопия и рентгеновская кристаллография ^{1 , 2} . Сегодня оба метода предоставляют структурную информацию с высоким разрешением и разрешением вплоть до ангстрема. Эти два метода широко используются для выяснения структуры больших биомолекул, таких как белковые комплексы. Хотя существующие методы постоянно совершенствовались на протяжении последних десятилетий, сложность биологических структур по-прежнему представляет собой серьезную проблему для структурной биологии, в частности, когда исследуются большие, динамические и временные комплексы ³ .

Чтобы изучить динамику макромолекулярных комплексов и, в частности, взаимосвязь структура-функция, методы исследования отдельных молекул предоставили полезную информацию ⁴ . Было разработано несколько новых стратегий, обеспечивающих ортогональный подход к получению структурной и динамической информации. Примерами являются высокоскоростной АСМ ⁵ , механическое манипулирование ⁶ , флуоресцентная локализационная микроскопия ⁷ , а также одномолекулярный резонансный перенос энергии Фёрстера (smFRET) ^{8 , 9} .С самого начала FRET был назван молекулярной линейкой из-за зависимости расстояния от масштаба биомакромолекул ¹⁰ .

Одним из особенно интересных приложений smFRET является использование информации о расстоянии, полученной из измерений smFRET, для вывода структурной информации ^{11 , 12 , 13 , 14 , 15 , 16 , 17 , 18 , 19 , 20 , 21 , 22 Благодаря высокому временному разрешению smFRET положение мобильных частей белковой структуры может быть локализовано. Однако, чтобы извлечь количественную информацию из данных smFRET, во время измерения 24 необходимо определить важные поправочные параметры о молекулах красителя. С этими поправочными коэффициентами эффективность FRET E _FRET может быть рассчитана по формуле}

,

, где I _A и I _D — интенсивности флуоресценции донорной и акцепторной молекулы соответственно (см. Рисунок 2 ).Β-фактор учитывает перекрестные помехи, утечку излучения донора в акцепторный канал и рассчитывается по

, где I ‘ _A и I’ _D — интенсивности флуоресценции молекулы-донора и молекулы-акцептора после фотообесцвечивания молекулы-акцептора.

γ-фактор корректирует разницу в относительной эффективности детектирования в двух каналах, а также разницу в квантовом выходе флуоресценции донорного и акцепторного красителей.Он рассчитывается на основе каждого отдельного временного графика по

.

Обратите внимание, что это описание не учитывает прямое возбуждение акцепторной молекулы, которое иногда становится важным и также требует корректировки. Для определения этих поправочных коэффициентов полезно возбуждать как донор, так и акцептор по чередующейся схеме ²⁵ , чтобы различать фотофизические изменения и структурную динамику.

Для получения не только количественной эффективности smFRET, но и количественной структурной информации, в 2008 году была введена система нанопозиционирования (NPS) ²⁶ .Название было выбрано на основе его сходства со спутниковой системой глобального позиционирования (GPS). NPS — это гибридный метод, сочетающий данные smFRET и рентгеновской кристаллографии для локализации неизвестных положений красителя в биомакромолекулярных комплексах. Кристаллическая структура служит опорным кадром, а результаты smFRET используются для получения информации о расстоянии между неизвестным положением флуорофора ( антенна ) и положением, известным из кристаллической структуры ( спутник ).В последовательных экспериментах измеряются расстояния между антенной и несколькими спутниками, а положение антенны определяется с помощью схемы статистически строгого анализа, основанной на оценке байесовских параметров. В результате вычисляется не только наиболее вероятное положение антенны, но и ее полное трехмерное распределение неопределенности, так называемое апостериорное, визуализируемое с помощью достоверных объемов. Кроме того, NPS был расширен, чтобы обеспечить возможность анализа полных сетей smFRET ²⁷ .

NPS использовался для решения ряда важных вопросов в эукариотической транскрипции, а именно пути восходящей ДНК, нематричной ДНК и растущей мРНК в комплексе элонгации РНК-полимеразы II ^{12 , 28} , также демонстрируя эффект факторов инициации транскрипции ²⁶ и динамическую архитектуру открытого промоторного комплекса ²⁹ . Более того, NPS использовали для выяснения структуры открытого комплекса ³⁰ РНК-полимеразы архей и, в частности, положения фактора инициации транскрипции TFE, который конкурентно связывается с тем же сайтом, что и фактор элонгации транскрипции Spt4 / 5 ³¹ .

С тех пор был опубликован ряд структурных подходов на основе smFRET ^{15 , 18 , 21 , 23} . При сравнении различных структурных методов на основе smFRET становится ясно, что кажущаяся точность метода сильно зависит от конкретного выбора моделей красителя. Следует отметить, что молекулы красителя могут демонстрировать различное пространственное и ориентационное поведение в зависимости от их локального окружения.

С этой целью был введен Fast-NPS ³² . Fast-NPS использует расширенный алгоритм выборки, значительно сокращающий время вычислений. Кроме того, Fast-NPS позволяет выполнять структурный анализ, и для каждой молекулы красителя пользователь может выбрать из набора из пяти различных моделей красителя, которые будут описаны ниже. Самая консервативная модель, получившая название classic , предполагает, что краситель занимает только одну, но неизвестную позицию. В этом положении флуорофор может свободно вращаться внутри конуса, размер которого определяется его соответствующей (зависящей от времени) анизотропией флуоресценции.Ориентация конуса неизвестна, что приводит к большой погрешности при преобразовании измеренной эффективности smFRET в расстояния. В этом отношении модель консервативна, так как она дает наименьшую точность по сравнению с другими моделями красителей. Только для очень коротких расстояний допущения, сделанные классической моделью, должны приводить к заметно неправильному определению местоположения. Для типичных значений smFRET правильная позиция всегда заключена в сравнительно большой достоверный объем.

Однако, поскольку желательна более высокая точность, важно разработать и испытать альтернативные модели красителей, которые могут помочь повысить точность. Если краситель вращается намного быстрее, чем время его собственной флуоресценции, можно применить так называемую модель iso . Здесь коэффициент ориентации κ ² (необходимый для расчета характеристического изотропного радиуса Фёрстера) установлен равным 2/3. В результате рассчитанные достоверные объемы почти на два порядка меньше, чем в классической модели ³² .В случае, если флуорофор находится в среде, которая обеспечивает не только быструю переориентацию, но и дополнительное быстрое движение во всем доступном объеме, следует использовать модель meanpos-iso . В этой модели краситель эффективно занимает только одно среднее положение, где пространственное усреднение учитывается путем преобразования полиномиального расстояния ¹⁵ . Эта модель применима, например, если (обычно гидрофобный) краситель присоединен к гидрофильной области, например, ДНК.Применение модели meanpos-iso приводит к дальнейшему уменьшению размера достоверных объемов примерно в два раза. Однако краситель, связанный с белком, может обратимо связываться с несколькими гидрофобными участками в своем стерически доступном объеме (AV). Флуорофор, который мгновенно переключается между этими областями, но внутри одной области подвергается свободному вращению и быстрому локализованному движению, лучше всего описывается моделью var-meanpos-iso . Для аналогичной ситуации, в которой краситель не может свободно вращаться, применяется модель var-meanpos .Более подробную информацию об этих моделях можно найти в нашей недавней публикации ³² .

Эти модели предоставляют обширный репертуар для конкретного учета различных сред, с которыми может столкнуться краситель, и их разумное применение оптимизирует точность его локализации. В Fast-NPS каждая молекула красителя, прикрепленная к определенной позиции, может быть отнесена к отдельной модели, так что FRET-партнерам разрешено иметь разные модели. Это обеспечивает безграничное моделирование, приближенное к природе.Однако важно проводить строгие статистические тесты, чтобы гарантировать, что результат, полученный с помощью окончательной комбинации моделей, по-прежнему согласуется с экспериментальными данными. Эти тесты включены в программное обеспечение Fast-NPS.

Чтобы применить Fast-NPS к экспериментальным данным, требуется измерение (только) трех входных параметров. Во-первых, необходимо определить изотропные радиусы Фёрстера () для каждой пары красителей. Следовательно, необходимо измерять квантовый выход (QY) донорного красителя, спектры излучения донорной флуоресценции и спектры поглощения акцептора.Эти измерения можно проводить в большом количестве, используя стандартный спектрометр и стандартный флуоресцентный спектрометр. Для каждой пары затем вычисляется R ₀ с помощью бесплатного программного обеспечения PhotochemCAD и может использоваться в анализе NPS. Более того, анизотропия флуоресценции (с временным разрешением) молекул красителя должна быть получена с использованием поляризационного (и временного) флуоресцентного спектрометра. Однако наиболее важными входными параметрами для Fast-NPS являются эффективности smFRET, измеренные на установке для флуоресцентной микроскопии одиночных молекул, такой как флуоресцентный микроскоп полного внутреннего отражения (TIRFM).

Здесь мы представляем пошаговый протокол для получения данных smFRET и применения Fast-NPS ( Рисунок 1 ).

простых нотных паттернов, которые помогут вам изучить гитарный гриф

нотных паттернов

Сейчас мы рассмотрим некоторые схемы грифа для посмотрите, как шесть струн соотносятся друг с другом.

Если вы изучили ноты на двух нижних струнах, это не займет много времени, чтобы освоить и в результате вы получаете возможность изменить эти визуальные отношения (узоры) вверх и вниз по шее.

Учтите, что эти диаграммы относятся к в любом положении вверх и вниз гриф. Другими словами, эти паттерны являются подвижными и должны располагаться на ноте, которую вы играете …

1-я, 4-я и 6-я струны

Расположите паттерн на схеме ниже на любом ладу. До тех пор, как вы сохраните формирование заметок, как представлено, все они будут той же банкнотой …

Все таки заметьте!

Мы установили ранее уроки, которые, на любом ладу, 1-я струна — та же нота, что и 6-я струна .

Итак, если вы, например, были на 2-м ладу, вы должны знать что Шестой строкой будет нота F ♯ , поэтому высокая струна E на 2-м ладу также будет иметь вид F ♯ .

Немедленно, если у вас выучили ноты шестой струны, вы автоматически узнаете первую строка ноты.

Другая связанная строка в эта диаграмма — 4-й строка . Посмотрите на его положение по отношению к 1-й и 6-й струнам — это на два лада выше .Итак, если вы взяли 4-ю струну на 4-м ладу , это будет нота F ♯ , потому что 1-я / 6-я струны в их соответствующей позиции будут на 2-м ладу, который, как вы знаете, также F ♯ .

Попробуйте — воспроизведите эту схему выше где угодно на гриф. Пока вы сохраняете такую ​​форму заметок, они то же примечание .

2-я, 3-я и 5-я струны

Опять же, вам следует уже выучил все ноты 5-й струны.Итак, мы можем использовать эта строка как наша «отправная точка» для следующего шаблона …

Еще раз посмотрим на визуальные отношения между этими тремя строками. — это все и та же записка .

2-я струна нота два лада ниже та же нота на 5-й струне и четыре лада ниже той же ноты на 3-я струна .

Или вы можете увидеть ноту 3-й струны как на два лада выше , чем та же нота на 5-й струне .

1-я, 2-я, 4-я и 6-я струны

Приведенная ниже диаграмма связывает вместе предыдущие диаграммы. Вы видите где?

Опять же все та же заметка.

Позиции нот на 1-й, 4-й и 6-й струнах мы узнали из первых диаграмму в этом уроке.

Позицию второй струны мы узнали из секунды диаграмма, поэтому мы фактически связываем эти первые две диаграммы вместе.

Связь между двумя шаблонами установлена между Позиции 2-й и 4-й струны — это три Лады врозь .

1-я, 3-я, 5-я и 6-я струны

Заметили что-нибудь знакомое на схеме выше? А именно соотношение между 3-ей и 5-й струнами и 1-й и 6-й струнами? У нас есть просто соединил их вместе.

3-я струна позиция лежит три лады ниже 1-я и 6-я струна позиции.

Тогда, как только вы узнаете записку на 3-й строке, вы также знаете, как 5-я струна соотносится со струной из вторая диаграмма!

Связывание узоров вместе

Работайте над всеми четырьмя вышеперечисленными схемами.если ты должны были сыграть ноту C , например, вы должны иметь возможность визуализировать его во всех его положениях на основе подвижные узоры, которые мы выучили …

Надеюсь, вы сможете выделить эти отдельные узоры мы выучили. Это всего лишь случай их соединения и практики пока вы не сможете перемещаться между позициями почти не задумываясь. Не будет долго добираться до этот этап — начните с 10 минут в день, каждый раз выбирая новую ноту.

Попробуйте другой… найти все позиции нот (в том числе за 12 ладом) для G

На вкладке ниже есть ответ …

Так в чем же реальная польза от всего этого?

Бытие возможность найти одну и ту же ноту на нескольких струнах мгновенно освобождает ваша игра. Вы сможете переходить в разные части гриф для любой ноты без догадок.

Например, вы можете подумать: «Я нужна более высокая нота си »или« более низкая третья нота »(вы будете знать какая «третья» скоро будет!).Паттерны, которые мы здесь изучили, будут дать вам эти указатели.

Это один из тех навыков, которые вы растете и цените по мере своего прогресса. Спасибо за терпеливость!

Центр контроля заболеваний (CDC)

издает новые рекомендации и запускает исследование после 1000-летнего отрицательного воздействия после вакцинации от COVID-19

Тысячи людей не могут работать или выполнять повседневную деятельность или нуждаются в медицинской помощи после получения новой вакцины против COVID-19 , согласно новым данным Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC).

По состоянию на 18 декабря 3 150 человек сообщили о том, что агентство называет «событиями, влияющими на здоровье» после вакцинации.

Определение термина: «неспособность выполнять обычные повседневные дела, неспособность работать, требуется помощь врача или медицинского работника».

Как сообщает Захари Штибер из The Epoch Times, , люди, сообщавшие о негативных эффектах, сообщили о них через приложение для смартфонов V-safe. Инструмент использует текстовые сообщения и веб-опросы для предоставления персонализированных проверок состояния здоровья и позволяет пользователям быстро сообщать CDC, если они испытывают побочные эффекты.

CDC и Pfizer, производящие вакцину с помощью BioNTech, не ответили на запрос о комментариях.

Информация была представлена ​​д-ром Томасом Кларком, эпидемиологом CDC, Консультативному комитету по иммунизации, независимой комиссии, которая предоставляет рекомендации агентству в субботу.

CDC сообщил, что по состоянию на 19 декабря была введена 272001 доза вакцины. Это означает, что большинство вакцинированных людей не испытали отрицательных эффектов.

Центр контроля заболеваний выявил шесть сообщений о случаях анафилаксии или тяжелой аллергической реакции , которые произошли после вакцинации новой вакциной, сообщил Кларк. Были рассмотрены другие отчеты о случаях анафилаксии.

В пятницу агентство подчеркнуло, что любой, у кого когда-либо была тяжелая аллергическая реакция на любой ингредиент вакцины COVID-19, не должен получать эту вакцину. Людям с тяжелыми аллергическими реакциями на другие вакцины следует проконсультироваться со своим врачом по поводу введения новой вакцины, в то время как люди с анафилаксией в анамнезе, не связанной с вакцинами, «все еще могут пройти вакцинацию.»

» CDC рекомендует, чтобы люди с историей тяжелых аллергических реакций, не связанных с вакцинами или инъекционными препаратами, такими как аллергия на еду, домашних животных, яд, окружающую среду или латекс, все же могли пройти вакцинацию «, — сказал CDC.

«Люди, у которых в анамнезе была аллергия на пероральные препараты или в семейном анамнезе серьезные аллергические реакции, или у которых могла быть более легкая аллергия на вакцины (без анафилаксии) — также могут быть вакцинированы».

Любой, кто испытывает анафилаксию после получения первой вакцины, не должен делать вторую прививку, CDC сказал.Вакцины COVID-19 предназначены для введения двух доз с интервалом около трех недель.

По крайней мере пять медицинских работников на Аляске испытали неблагоприятные реакции после вакцинации Pfizer, сообщает Anchorage Daily News. Одному из двоих, у кого в региональной больнице Бартлетта возникли побочные реакции, потребовалось лечение в больнице не менее двух ночей.

Больница Иллинойса прекратила вакцинацию после того, как у четырех рабочих возникли побочные реакции.

Доктор Питер Маркс, директор Центра оценки и исследований биологических препаратов Управления по контролю за продуктами и лекарствами, сообщил журналистам во время телефонного разговора в четверг вечером, что агентство работает с CDC и коллегами в Соединенном Королевстве над исследованием аллергических реакций. .

«Мы будем изучать все данные, которые сможем получить по каждой из этих реакций, чтобы точно определить, что произошло. И мы также постараемся понять, какие компоненты вакцины могут помочь в их производстве », — сказал он .

Границы | Влияние предшествующих знаний на память: перспектива развития когнитивной нейробиологии

Введение

Как люди, мы не храним дословные копии переживаний в нашей памяти.Скорее, мы интегрируем новую поступающую из окружающей среды информацию по отношению к нашим ранее существовавшим знаниям о мире. Эти знания накапливаются в процессе онтогенетического развития посредством опыта, в ходе которого человек обнаруживает закономерности в окружающей среде. Рост знаний является одним из наиболее важных аспектов онтогенеза и оказывает влияние на функционирование памяти на протяжении всей жизни (Craik and Bialystok, 2006). Важность предшествующих знаний для памяти была представлена ​​в классических работах Пиаже (1929) и Бартлетта (1932).Бартлетт (1932) показал, что люди, вспоминая конкретное событие, часто конструируют эти воспоминания, основываясь на своих знаниях о мире, тем самым иллюстрируя восприимчивость человеческих воспоминаний к ошибкам из-за их реконструктивной природы. В своей работе с детьми Пиаже (1929) показал, что, помимо ассимиляции новой информации в существующие рамки знаний (или схемы), знания должны часто обновляться, чтобы адаптироваться к изменяющимся требованиям окружающей среды. называется размещение.Несмотря на давнее признание важной роли предшествующих знаний, большинство психологических и когнитивных нейробиологических экспериментов разрабатываются с неявным предположением, что обучение и память происходят в состоянии tabula rasa мозга. Пока что на удивление мало известно о том, как в мозгу происходит взаимодействие между уже существующими знаниями и новой входящей информацией.

В следующих разделах мы обсудим результаты поведенческих и нейробиологических исследований, касающиеся влияния предшествующих знаний на память.Мы фокусируемся на исследованиях, в которых изучается долговременное хранение памяти, поскольку предыдущие знания напрямую влияют на когнитивные процессы, которые важны для обучения и сохранения новой информации в системе памяти. Репрезентации, созданные в результате этих процессов, образуют основу семантической памяти, которая представляет собой фактическое знание о мире, и эпизодической памяти, которая связана с памятью во времени и месте (Tulving, 1972). В оставшейся части обзора мы очерчиваем перспективу когнитивной нейробиологии развития, которая объединяет наше понимание изменений в структуре и функциях мозга в процессе развития с поведенческими данными о возрастных различиях в использовании предшествующих знаний для запоминания.Эта перспектива когнитивной нейробиологии развития должна направлять будущие исследования возрастных изменений в использовании предшествующих знаний для запоминания одновременно в мозгу и поведении. На протяжении всего обзора мы используем термин «предварительные знания» в широком смысле как сохраненные знания и убеждения о мире, которые были приобретены человеком. Это знание может быть декларативным (то есть семантическим, эпизодическим) или недекларативным (например, неявным или процедурным). Настоящим мы подтверждаем, что различия между соответствующими терминами, такими как концептуальное знание, знание правил, ассоциативное знание и схема, не рассматриваются.

Поведенческие свидетельства, иллюстрирующие влияние предшествующих знаний на память

В классическом исследовании Брансфорд и Джонсон (1972) продемонстрировали влияние предшествующих знаний на понимание и память. В серии экспериментов участников просили слушать отрывки из прозы, а затем проверяли их память. Участники, которые получили соответствующие знания или подсказки перед прослушиванием отрывков и, следовательно, обладали предшествующими знаниями, показали лучшее понимание и лучшую память по сравнению с участниками, которые либо не получали подсказки, либо получали контекстные знания только после прослушивания отрывков.Во втором эксперименте Брансфорд и Джонсон (1972) использовали описания действий, которые были известны участникам. Они манипулировали тем, могут ли участники получить доступ к этим знаниям, предоставляя или не предоставляя сигнал, который позволяет активировать соответствующий контекст. Как и ожидалось, понимание и запоминание были лучше для группы, которая получила сигнал заранее, по сравнению с группой без сигнала. В итоге результаты показывают, что наличие и доступность предшествующих знаний облегчает понимание и запоминание новой входящей информации.Более того, эти результаты подтверждают мнение о том, что наш опыт не запоминается как точная копия, а активно интегрируется в существующие структуры знаний.

В аналогичном ключе Крейк и Локхарт (1972) утверждали, что производительность памяти зависит не только от количества закодированных функций (то есть чем больше, тем лучше), но также от качественной природы этих функций, т. Е. насколько хорошо они могут быть интегрированы в уже существующие знания. Например, Крейк и Талвинг (1975) продемонстрировали, что слова, которые были встроены в конгруэнтный контекст предложения, запоминаются лучше, чем те, которые были встроены в неконгруэнтный контекст (см. Также Schulman, 1974).Помимо демонстрации общего преимущества для конгруэнтно закодированных элементов, Craik и Tulving (1975) также показали, что семантически богатый контекст улучшает память для конгруэнтных слов, но не влияет на память для неконгруэнтных слов. Эти результаты были взяты, чтобы предполагать более детальное кодирование конгруэнтной, а не неконгруэнтной информации. Кроме того, новая информация более эффективно интегрируется в существующие семантические сети, когда представляемый стимул и контекст образуют единое целое. Начиная с Craik and Tulving (1975), этот так называемый «эффект конгруэнтности» многократно воспроизводился с различными стимулирующими материалами и задачами (например,г., Старезина и др., 2009; обзор см. в Alba and Hasher, 1983).

Следуя первоначальной идее о том, что предшествующие знания приносят пользу кодированию через интеграцию в существующие семантические структуры, Москович и Крейк (1976) представили связанный с поиском взгляд на важность семантического контекста. В задании по случайному кодированию участники читали слова на экране и их просили указать, рифмуются ли эти слова с другим словом, подходят ли они к данной категории или подходят к данному предложению.Предполагалось, что последняя задача обеспечивает самый глубокий уровень кодирования. Кроме того, они манипулировали условиями поиска, нерегулярно представляя начальные вопросы кодирования еще раз, которые (да-ответы) или нет (нет-ответы) составляли единицу, совпадающую с целевым словом. Они показали, что как подсказки, так и согласованность при поиске улучшают запоминание, и что это лучше всего работает в сочетании с глубокими уровнями кодирования. Результаты привели авторов к постулату о том, что производительность отзыва зависит от трех факторов: качества трассировки (определяемого уровнем обработки), наличия сигналов поиска и степени соответствия элементов их контексту.Иными словами, глубокое кодирование имеет высокий потенциал запоминания. Однако степень реализации этого потенциала зависит от того, предоставляет ли контекст поиска достаточно информации для воссоздания контекста кодирования и от того, образуют ли этот контекст и целевой стимул одну единицу. Когда все (или некоторые) условия выполнены, поиск точных целей будет облегчен.

Хотя общепризнано, что семантическая конгруэнтность способствует производительности памяти, события, которые не совпадают с преобладающим контекстом, также хорошо запоминаются.Например, классический эффект фон Ресторфа (Köhler and von Restorff, 1937) означает, что предмет, который отличается от окружающих предметов, с большей вероятностью запомнится, чем тот, который не запоминается (также называемый «эффектом изоляции»). Выгодно ли данное событие памяти от конгруэнтности или несоответствия, вероятно, зависит от нескольких контекстуальных характеристик, таких как соотношение встречаемости между конгруэнтной и неконгруэнтной информацией (Alba and Hasher, 1983; Rojahn and Pettigrew, 1992). Если взять соотношение конгруэнтных и неконгруэнтных стимулов 50/50, различия в выраженности уменьшаются, что будет более заметно, скажем, для соотношения 80/20, при котором менее часто встречающийся тип материала, как ожидается, будет демонстрировать преимущества памяти, похожие на изоляцию ( Хант и Лэмб, 2001).

Однако объяснения эффектов отличительности одной лишь заметностью или изоляцией недостаточно. Один интуитивный механизм, посредством которого действует различение, — это эффект повышенного внимания к важному объекту, который вызывается, например, эмоциональной реакцией на заметность или удивление (Hunt and Lamb, 2001). Вопреки этому объяснению, было показано, что субъективно воспринимаемая значимость не является необходимой для эффекта изоляции (Dunlosky et al., 2000). В качестве альтернативы различимость можно понимать как «обработку различия в контексте подобия» (Hunt and Lamb, 2001).Это означает, что различимость — это не свойство физических объектов, а определенный вид когнитивной обработки, которая создает более сложные следы для отдельных предметов. Соответственно, конечный продукт отличительной обработки — тщательно продуманная трассировка памяти, которая очень уникальна и легко доступна во время поиска. Хотя это понятие фокусируется на преимуществах памяти из-за несоответствия события, оно согласуется с общим понятием уровня обработки учетной записи, в котором говорится, что запоминание зависит от степени проработки трассировки во время кодирования по отношению к существующим структурам знаний. (Крейк и Локхарт, 1972).

Заключение относительно поведенческих данных

Предыдущие знания облегчают обработку новой входящей информации, предположительно потому, что они обеспечивают структуру, в которую новая информация может быть интегрирована, что может привести к сложной трассировке памяти. Это преимущество предшествующего знания может сохраняться независимо от того, соответствует ли новая информация ожиданиям (соответствует существующим знаниям) или нет (несовместима). Однако наличия предварительных знаний недостаточно, их необходимо получить и использовать для улучшения кодирования (Брансфорд и Джонсон, 1972; Альба и Хашер, 1983).Более того, тщательно продуманный след воспоминаний дает возможность только позже вспомнить. Степень реализации этого потенциала может затем зависеть от того, соответствует ли контекст поиска в определенной степени контексту кодирования и от того, достаточно ли он различен для активации конкретной целевой трассы. Это говорит о том, что необходимо также взглянуть на поиск, чтобы понять преимущества памяти для детализированной информации.

Во время поиска семантическое знание может помочь восстановить контекст кодирования, что, как было показано, облегчается, если предполагается, что элемент встречается в конкретном контексте, основанном на предварительных знаниях (Moscovitch and Craik, 1976).С точки зрения распространяющейся сети активации, существующая семантическая структура обеспечивает пространство поиска, которое, вероятно, будет содержать дополнительные маршруты, по которым может быть выведена новая информация, если прямой поиск не удастся (Anderson, 1981). Это также может быть правдой, если элемент постулирует несоответствие контексту, поскольку степень отличимости или новизны также может быть диагностической при извлечении. Однако с точки зрения нейробиологии очень мало известно о том, как эти вычисления выполняются в мозге.В следующем разделе мы рассмотрим недавние открытия нейробиологии, касающиеся обработки информации, относящейся к предшествующим знаниям, особенно во время обработки памяти.

Нейровизуальный взгляд на связь между предшествующими знаниями и памятью

В этом разделе сначала будет представлен обзор первоначальных данных, предполагающих участие медиальной височной доли [(MTL), особенно гиппокампа (HC)] и структур PFC в координации формирования и применения знаний.Основываясь на этом, мы рассмотрим роли MTL и PFC в использовании предшествующих знаний для службы кодирования, консолидации и извлечения памяти. Большая часть этого раздела будет посвящена медиальной префронтальной коре (mPFC) и HC, поскольку недавние данные и теории предполагают, что обе области являются ключевыми областями для понимания взаимодействия между знаниями и функциями памяти. Кроме того, мы обсудим участие боковых субрегионов ПФУ. Последние обеспечивают важные функции контроля и разработки в отношении доступа и оценки внутренних мнемонических представлений.

Гиппокампальное образование образует часть MTL и представляет собой набор областей коры, включающих зубчатую извилину (DG) и отдельные CA-поля в HC, а также субикулярный комплекс. Энторинальная кора, периринальная кора, а также парагиппокампальная кора, которые окружают HC, также играют роль в функционировании памяти, поскольку они являются основными источниками неокортикальных входов в HC (Squire, 1992; Andersen et al.