Новая лада калина: LADA Kalina универсал – Запись на ТО, Скачать руководство по эксплуатации – Официальный сайт LADA

Как установить воздушный фильтр на калину. Воздушный фильтр для Лада Калина

Опытные автомобилисты меняют воздушный фильтр Калина довольно часто, так как прекрасно понимают важность этого элемента, который на отечественных дорогах очень быстро теряет свою эффективность.

Когда нужна замена воздушного фильтра Лада Калина?

В инструкции производителя Калины указано, что интересующий нас фильтр нужно менять после того, как машина «пробежит» 30 тысяч километров.Водитель, заботящийся о техническом состоянии своего автомобиля, мало обращает внимания на этот совет, предпочитая чаще менять фильтр.

По словам владельцев Калины, установка новой их «железному коню» требуется после 13-15 километров пробега. Однако, если вы ведете машину исключительно по ухоженным городским трассам, замену можно провести точно в то время (30 тысяч километров), которое установил АвтоВАЗ. В остальных случаях новый элемент следует устанавливать гораздо раньше.

Если вы считаете, что операция по демонтажу старого фильтра и установке нового легко осуществляется в частном гараже, кажется, лучше позаботиться о своем автомобиле и своей безопасности во время движения, заменив вышедший из строя элемент по мере необходимости. Автомобиль отреагирует на такую ​​заботу с водителем долгой и беспроблемной эксплуатацией.

Как поменять воздушный фильтр Лада Калина своими руками?

Получаем новый фильтр и готовим следующие инструменты:

• крестовая отвертка
• тряпок;
• пылесос.

Открываем капот нашей «ласточки», отключаем заглушку от датчика расхода воздуха. Эта операция выполняется буквально за пару секунд без использования специального инструмента. Датчик крепится обычным зажимом, который выглядит следующим образом:

• ждать снизу вверх;
• тянуть с некоторым усилием в сторону.

Освободившиеся провода можно за что-то зацепить, чтобы они не мешали при замене фильтра (если процедуру проводит опытный автомобилист, он их просто отводит в стороны). После этого необходимо открутить четыре болта, которыми воздушный фильтр крепится к крышке. Указанную операцию предпочтительно выполнять с помощью отвертки Phillips. Но не беда, если его нет под рукой. На большинстве Калин затяжка озвученных болтов не сильная, а значит, их можно открутить простой плоской отверткой.

После демонтажа болтов смело открывайте крышку, вытаскивая ее с небольшим усилием.Перед нами старый фильтр, который мы хотим заменить. Вынимаем отработавший свой срок элемент, аккуратно протираем освободившееся место тряпкой, а затем пылесосом полностью избавляемся от мелкой грязи и пыли. Берем в руки новый фильтр, ориентируем его таким образом, чтобы он располагался ребрами по направлению движения (то есть вперед), и вставляем в корпус.

О том, что воздушный фильтр вашего автомобиля загрязнен и требует немедленной замены, свидетельствуют следующие симптомы:

• снижение динамики автомобиля;
• сложный старт;
• ощутимое увеличение расхода топлива.

По правилам воздушный фильтр нужно менять каждые 30 000 км. запустить. Но если условия эксплуатации автомобиля приводят к высокой нагрузке на него, то фильтр менять чаще. О том, что пора менять фильтр, говорит тот факт, что автомобиль стал потреблять больше бензина, теряет мощность, а в выхлопных газах больше CO2. Регулярная замена фильтров гарантирует стабильную работу двигателя и продлевает срок его службы.

Фильтры на Lada Kalina:

Если воздушный фильтр длительное время не менять, то возрастает риск выхода из строя датчика массового расхода топлива, расположенного непосредственно за воздушным фильтром.Этот датчик — один из самых дорогих устройств такого типа в Калине, поэтому проще и дешевле предотвратить задержки с заменой фильтра.

Заменить воздушный фильтр на Лада Калина можно самостоятельно — это под силу любому человеку с минимальными знаниями и навыками автомеханика. Вся работа займет несколько минут, и вы сможете сэкономить на этом ощутимые деньги и собственное время.

Необходимые инструменты

Для работы понадобится крестовая отвертка и сам новый фильтр.

Перед заменой лучше отключить датчик массового расхода воздуха — для этого снимите заглушку. Защелка прижимается снизу вверх и тянется в сторону. (Рис.1)

Рис.1

1. Откройте капот, найдите крышку корпуса воздушного фильтра.

2. С помощью отвертки Phillips открутите фиксаторы и снимите крышку фильтра. Крышка крепится на 4 винта. (рис. 2)

Рис.2

3. Осторожно снимите старый использованный фильтр.Вынимая ее, нужно помнить, где изображена стрелка. (Рис. 3)

Рис.3

4. Вставьте новый фильтр — для этого необходимо, чтобы стрелка совпадала с предполагаемым направлением воздушного потока. Самый простой способ вставить новый фильтр так, чтобы стрелка, изображенная на нем, смотрела в том же направлении, что и на старом фильтре. (Рис.4; Рис.5).

Рис. 4

Рис. 5

5. Установите крышку на место.

При очередном осмотре обнаружил, что одна из опор корпуса воздушного фильтра оторвалась вместе с небольшой частью корпуса.Решив, что нет, это хорошо, стал искать в магазинах, к сожалению, рядом не оказалось, пришлось заказывать с оптового склада. Заказ доставили на следующий день (понедельник). А в среду просто выпал снег, и возникла необходимость «переобуваться». Загнали вечером в гараж, поменяли колеса на зиму. Я заодно решил и поставил новый корпус фильтра. Открутив верхнюю крышку, отсоединил ее от патрубка, чтобы не мешала. А потом приступил к демонтажу старого здания.Открутив все крепежные болты, попытался вытащить, но его не оказалось, он упирается в аккумулятор и не выходит. Покрутившись в разные стороны, наконец-то вылез старый кожух. Осмотрев старое здание, выяснилось, что оно уже было приклеено в месте разлома.
Затем с помощью большой отвертки мне пришлось снять воздухозаборник со старого здания. Сравнив старый корпус и новый, оказалось, что на новом нет инструкции по фиксации жгута проводов.Отшлифовав заклепки на старом кожухе, демонтировали направляющую. Затем, обозначив место крепления и просверлив отверстия, прикрепил направляющую к новому кожуху саморезами. Затем приступил к установке на автомобиль и окончательной сборке.

Как написано в официальной инструкции по эксплуатации и обслуживанию Лада Калина, воздушный фильтр необходимо заменять не менее чем через 30 000 км. Конечно, это только рекомендации АвтоВАЗа, и к ним нельзя относиться как к четкому правилу.Хотя, если машина постоянно эксплуатируется в городе, то, скорее всего, этот срок полностью оправдан. Но если ваш автомобиль большую часть пробега пробегает за городом, лучше не ждать 30 тыс. Км., А менять фильтр не позднее 15 000 км. Я бы хотел подробнее описать всю процедуру ниже. Для опытных владельцев эта инструкция бесполезна, но новичку будет весьма кстати.

Порядок замены фильтра калина воздушный

Итак, для начала откройте капот Калины и первым делом отсоедините штекер от датчика массового расхода воздуха, чтобы он в дальнейшем не мешал.Он застегивается на защелку, которую нужно подтолкнуть снизу вверх и потянуть с усилием в сторону.

Он должен выйти без проблем. Отводим эти провода в сторону. Они нам больше не будут мешать, но лучше их за что-то зацепить, как-то исправить.

Теперь вы можете перейти к следующему шагу. Откручиваем все 4 болта крепления крышки воздушного фильтра. Лучше всего использовать толстую отвертку Phillips, но на личном опыте убедился, что болты не очень хорошо затягиваются и вполне подойдет обычная отвертка, даже плоская.

После того, как все откручено, достаточно с небольшим усилием потянуть крышку, чтобы открыть ее. Можно сказать, что все готово. Вытаскиваем старый воздушный фильтр руками, просто потянув за него, тщательно протираем, чтобы внутри не осталось пыли и меняем на новый.

Не забудьте поставить элемент ребрами вперед, по ходу движения, и аккуратно вставить уплотнительную резинку на сам корпус фильтра.Ставим крышку на место, закручиваем все винты, и на ее место вставляем такой же провод от датчика воздуха. Это все. Не забывайте, что замену необходимо производить не менее 30 тыс. Км в городских условиях, а желательно не более 15 тыс. Км при эксплуатации в сельской местности. Тогда в форсунку не попадет пыль и различный мусор и система впрыска Лада Калина проработает долго и без сбоев.

Фильтр воздуха, поступающего в двигатель вашей Лады Калины — это довольно важный элемент моторной системы.По аналогии с человеческим телом его можно сравнить с легкими вашего «железного коня».

Советуем внимательно отнестись к процедуре замены воздушного фильтра. Крайне важно производить его своевременно. Поскольку воздушный фильтр очищает воздух, поступающий в цилиндры двигателя, от качества образования топливной смеси в двигателе напрямую зависит его КПД.

Грязный воздушный фильтр может вызвать в двигателе вашего автомобиля своего рода «кислородное голодание».Представьте, что вы дышите через плотную ткань, на поверхности которой к тому же большое количество грязи.

Загрязненный воздушный фильтр двигателя напрямую влияет на мощность двигателя, снижая ее. Получается, что при расходе той же порции топлива — двигатель с грязным воздушным фильтром начнет выдавать пониженную мощность, а значит, для достижения желаемого крутящего момента придется расходовать гораздо больше топлива.

Таким образом, экономия на относительно дешевом сменном элементе воздушного фильтра обернется ежедневной переплатой за неэффективный расход газа.Кроме того, через определенный промежуток времени воздушный фильтр двигателя может начать сбрасывать скопившуюся грязь прямо в цилиндры двигателя, а это может привести к повреждению рабочих поверхностей гильзо-поршневой группы. Загрязненный воздух тоже может стать причиной поломки датчика массового расхода воздуха, и его замена — тоже удовольствие не из дешевых. Его стоимость может достигать 60 долларов, что делает его поломку серьезным ударом по кошельку владельца Lada Kalina.

А вот заменить воздушный фильтр на Лада Калина своими руками можно, так как эта операция не занимает много времени и может быть выполнена даже неквалифицированным водителем.

Для замены воздушного фильтра на Лада Калину необходимо приобрести новый сменный фильтрующий элемент воздушного фильтра и отвертку с крестообразным наконечником.

После этого закрепите коробку кожуха воздушного фильтра и закрепите ее четырьмя болтами.

Итак, не прилагая особых усилий, вы можете самостоятельно поменять воздушный фильтр на своем автомобиле Лада Калина. Теперь вы можете быть спокойны за состояние сердца своего «железного коня».

Видео — Замена воздушного фильтра своими руками на Лада Калина DIY

Феномена «Калина» | Артикель 2021

Ini adalah cuti yang indah, diikuti oleh orang lain.Далам учапан керамиах, я селалу бербуньи: «Секали перистива седемикян берлаку, иници бермакна индустри керета доместик масих хидуп!» Семуа оранг бертепук танган, дан тидак ада ян берхуджа денган ини, тетапи масих далам, кебаньякан оранг ян хадир якин бахава, мари кита берсату денган консеп ини, Иж-Авто «дан» АвтоТОР-таукауа тидака сукали. намун, олех «индустри керета Русия», ками масих менампаккан тамбухан «лама» ками — АвтоВАЗ, ГАЗ, КамАЗ, дан киланг пемасанган бару… Нампакня валаупун истилах «индустри авто доместик» тидадаак мелекат под.Тетапи, валаупун сегала-галанья — нйа сендири… Лагипун, дуа пертига пенгендара масих меманду ди селурух негара далам «керета ками».

Иту ханьяиндустри керета «мерека» унтук маса ян лама сесуату ян тидак пуас денган кути. Тидак, ди атас подиумы иту сешак денган керета консеп, мерека тидак берубах селама бертахун-тахун, дан мерека мати секара диам-диам танпа менгетахуи серпихан пенгантар. Дан тиба-тиба — перистива сеперти иту: ян лама дитунггу-тунгу «Лада-Калина» дари 18 ноября менджади сири! Ia berlaku dalam masa singkat Untuk Industri Domestik: hanya lima tahun! Дан апа ян лебих менгеюткан — керана пелабуран АвтоВАЗ ао сендири (суды мелабур лебих дарипада джута 500 долларов)! Дан апа ян палинг хебат — Калина тидак менггантикан себаранг модель усанг пада пенгантар, тетапи менамбах барисан АвтоВАЗ; khususnya untuk dia di wilayah perusahaan bangunan baru telah dibuka!

Ia sangat serius, terang дан менарик.

Тига керета, путих, мерах дан биру, меробохкан пенгантар бару далам хак мерека сендири (беберапа берпулух лаги «дигантунг» далам тахап кеседиаан ян бербеза-беза). Mereka telah diterima oleh pengedar rasmi AvtoVAZ dari tiga bandar terbesar — Москва, Санкт-Петербург и Нижний Новгород. Para tetamu yang terkenal dan pengurus syarikat dengan bangga berkata bahawa «ini bukan hanya peluncuran model kereta baru, ia adalah satu kejayaan dalam industrial automation homestik, simbol pembaharuan seluruh industrial3», для…

Sukar untuk berdebat dengannya.Тетапи баньяк тетаму беркути дан берджута-дзюта оранг Русиа сангат тидак прихатин денган ката-ката ян тингги, тетапи денган соалан мудах: «апа», «била» дан, секара семуладжади, «берапа баньяк». Джавапан кепада себахаган дарипада мерека телах диденгар тепат пада маджлис пада 18 ноября, кепада оранг лайн — тидак хингга ке хари иници. Апа ян менджади кисах ками ди Тольятти?

Sejauh ini, pemasangan sedan dalam konfigurasi piawai standard telah bermula pada penghantar: stereng kuasa elektrik, tingkap elektrik hadapan, penapis Untuk sistem pengudaraan dan pemanasan, enjin 1.6 литровый лапан-индап ян меменухи стандартный кетоксикан евро III (бэг удара пеманду телах дитамбах седжак тахун 2006). Pada masa akan datang, akan ada satu set lengkap «lux» (ditambah penghawa dingin дан cermin elektrik) дан juga «super-lux» dengan kulit di dalam, serta хэтчбек дан stesen kereta api (dalam setahun).

Пертама, beberapa ratus «стандарт», ян дикелуаркан пада акхир тахун 2004 дан аваль тахун 2005, акан перги кепада пениага (3-5 месин сетиап) унтук менкаджи перминтаан дан менерима песанан.Jualan massa akan bermula hanya pada separuh kedua tahun 2005. Pelan 2005 memperuntukkan pengeluaran 20-40 ribu kereta, dan kilang itu dapat mencapai kapasiti reka bentuknya sebanyak 220 Ribu kereta setahun pada 3ahun 2007.

Diasumsikan harga runcit model dari keluarga Kalina akan berubah dari 7.2000 hingga 8.5000 dolar, bergantung pada konfigurasi dan pilihan.

Kereta pertama dijual pada 18 ноября kepada peniaga dengan harga $ 7.5000 setiap satu. Олег Керана Энджин 1.6 литровый Untuk Pelepasan Kalina Jelas Tidak Cukup (Mereka Tidak Cukup Untuk Keluarga Kesepuluh, Дан Тидак Ада Ризаб), Эксекутиф АвтоВАЗ тидак Menyembunyikan Факта Бахава Мерека Бергантунг Пада Энджин Берлесен КЭКОТ. Рупанья, «Калина» акан менелан кос секуранг-курангня 1 рибу долар лебих махал дарипада модель асас.

Валау багайманапун, адалах джелас бахава лалуан керета бару тидак акан дипенухи денган бунга мавар. Тентунья, баньяк «пенякит заман канак-канак» акан дикалахкан, ян мана баньяк керета бару, дан терутама Русия.Йа, дан Калина мемпуняй баньяк песаинг хари иници… Тетапи сементара кути иту беркембанг песат, сайа тидак шука мемикирканнйа. Хари ини кита ингин mengucapkan selamat datang kepada pendatang baru itu dan dia mendapati pembelinya. Sesungguhnya, Kalina sebenarnya merupakan langkah besar dalam pembangunan INDUSTRY MOMOBIL KAMI. Сая бенар-бенар маху диа берджая.

Hanya dalam beberapa hari pertama selepas permulaan pelepasan Kalina, beratus-ratus response kepada acara ini datang ke laman web majalah За рулем.Ками менербиткан ханья беберапа пендапат.

Джанган лупа бахава керета-керета ян дихасилкан ВАЗ, селалу «буатан сендири». Мунгкин джуга «Калина» тидак акан берубах менджади контох лайн «пеналаан абади». Дмитрий

Судах тенту, секали лаги сая берхарап агар керета иту акан беркуалити тингги, себандинг денган пенунджук ини денган керета асинг, тетапи керагуан тимбул. Кенапа я дипасанг ди атас гарисан джиран супая керета иту болех диланкаркан ди пинту пагар, дан пада ян бару мерека акан берфунгси денган байк? Сангат рагу.Майкл

Семуа ян сама, кита тидак болех берсаинг денган пемимпин дуния. Далам кес ян тербайк, киланг иту акан сепенухня ди бавах сайап, себагай контох, GM; далам кес ян палинг терук, я акан дитутуп сепенухня. Себаик сахаджа сая мембели идея индустри керета кита (пада тахун 2002, бару 2112), дан секаранг ханья аргумен ян сангат куат акан мемакса сая менгамбил лангках янь сама! Таксмин

Сая фикир анда перлу меманду керета анда, букан орангасинг. Секара перибади, танган сая тидак менингкат унтук мембаяр пекерджа негара лежал апабила мерека дудук танпа гаджи.Сая тидак фахам кераджан кита, ян мендорон керета асинг. Александр пада ке-93

Wang baru yang diiklankan VAZ adalah 20 tahun di belakang rakan sejawatannya di Eropah! Иа акан менджади кеджаяан бесар джика маклумат тентанг кестабилан куалити дисахкан. Роман

Река бентук? .. Цири-чири? .. Контроверси, тетапи болех дитерима. Сая бенар-бенар маху menulis tentang operasi dalam setahun, maka keseluruhan gambar akan menjadi jelas. ДДТ

Амур / Lada Class — пр.677

Военные планировали оснастить новую подводную лодку типа «Лада» воздушно-независимыми силовыми установками, позволяющими подводным лодкам дольше оставаться под водой, увеличиваясь, делая их менее уязвимыми для противника.Однако ходовые испытания такой установки начнутся только в 2016 году.

Калина (лат. Viburnum) — род древесно-цветковых растений семейства adoxaceae (Adoxaceae). Более 160 видов распространены в основном в северном полушарии. Плоды используются в некоторых типах еды. Кора и плоды некоторых видов используются в научной и народной медицине. Некоторые виды — декоративные цветущие растения.

Название Kalina — это тоже игра слов — Kalina — это машина от Lada.Калина — это название семейства российских супермини-автомобилей под более общей маркой LADA, доступной «АвтоВАЗ». Разработка автомобиля АвтоВАЗ началась в 1993 году под руководством генерального конструктора Иванова И.И.А.С. Калина [отсюда и название]. Первое поколение Kalina было выпущено 1 марта 2013 года. Завод-производитель с 2004 года использовал название марки автомобиля, выходящего на российский рынок, латинскими буквами, но правительство России в своих нормативных актах и ​​при государственной регистрации автомобиля Требуется написание имени кириллицей.Это был четвертый по популярности автомобиль в России в 2009 году. Вклад в его успех вносит не только невысокая цена, но и личное участие Владимира Путина в заводских испытаниях, организация специального гоночного кубка Lada. Кубок Гранта (2012 г.).

Перед визитом президента Си Цзиньпина в марте 2013 года в Россию и Африку Китай и Россия подписали два крупных контракта о продаже оружия. Согласно контракту, две страны будут совместно производить четыре воздушно-независимых силовых подводных лодки класса Lada, которые затем будут проданы Китаю.Китай также закупит у России 24 истребителя Су-35. Другие источники сообщили, что сделка по поставке оружия включала покупку четырех подводных лодок класса «Лада», две из которых будут построены в России, а две другие — в Китае.

19 марта 2014 года командующий военно-морским флотом страны заявил, что перспективная серия российских обычных подводных лодок пятого поколения, оснащенных усовершенствованной авиационной независимой двигательной установкой, будет обозначена как Калина. В настоящее время Россия занимается проектированием обычных подводных лодок пятого поколения. получивший название Project Kalina, который будет оснащен воздушно-независимой двигательной установкой (AIP), Adm.- сказал Виктор Чирков. «Наша отрасль обещает разработать эту систему AIP к 2017 году и построить первую лодку с такой системой к 2018 году», — сказал Чирков.

Ранее адмирал заявлял, что новая система AIP может быть первоначально испытана на единственной действующей дизель-электрической подводной лодке класса «Лада», состоящей на вооружении ВМФ, «Санкт-Петербург», которая проходила ходовые испытания в Баренцевом море после ряда конструктивных изменений. . Независимые от воздуха силовые установки предлагают значительные преимущества перед дизель-электрическими подводными лодками, которые должны регулярно всплывать для подзарядки своих батарей, и атомными подводными лодками, которые должны постоянно включать шумные насосы для охлаждения своих реакторов.Подводные лодки с такими системами могут оставаться под водой в течение нескольких недель и уже находятся в эксплуатации с рядом военно-морских сил по всему миру. Однако Соединенные Штаты до сих пор не использовали эту технологию в пользу ядерных подводных лодок с большей выносливостью и дальностью полета.

19 марта 2013 года Владимир Дорофеев, глава ОКБ Малахита, заявил, что отличительной чертой новейших российских подводных лодок пятого поколения будет скрытность, а не более высокая скорость или большая глубина.По его словам, вполне возможно, что появятся новые технологические решения для защиты подводных лодок от обнаружения. По его словам, подводная лодка пятого поколения получит новые возможности благодаря тесному взаимодействию с другими компонентами вооруженных сил, включая надводные корабли, боевые самолеты, космические корабли, спутники, а также другие подводные лодки. Однако он добавил, что объединение подводных лодок, наряду с надводными боевыми кораблями и боевыми самолетами, в единую систему связи противоречит идее корабля-невидимки, поскольку явный обмен информацией является явным признаком.

Но это область, которая требует серьезных научно-технических исследований, сказал Дорофеев, глава ЦКБ «Рубин» Игорь Вильнит сказал, что ведутся работы над атомными и дизельными подводными лодками пятого поколения. По его словам, срок службы новой подводной лодки составит около 50 лет. Пятое поколение будет отличаться пониженным уровнем шума, автоматизированными системами управления, безопасностью реактора и дальнобойным оружием.

В настоящее время ВМФ России располагает подводными лодками третьего поколения с подводными лодками четвертого поколения «Юрий Долгорукий» (проект 955 «Борей») и «Санкт-Петербург».Петербург (проект 677 Lada) класса только начинает приниматься на вооружение. Помимо «Рубина» над базовым проектом подводной лодки пятого поколения работают научно-исследовательские центры Минобороны и Военно-морской институт, а также партнеры и подрядчики «Рубина». Минобороны ранее заявляло, что Россия планирует разработать свою подводную лодку пятого поколения к 2020 году в рамках программы закупок вооружений на 2011-2020 годы, которая будет вооружена как баллистическими, так и крылатыми ракетами.

Российские стратегические и ударные подводные лодки пятого поколения, скорее всего, будут безъядерными, более компактными и менее заметными, заявил 11 ноября 2013 года старший конструктор КБ Рубин.Крупные атомные суда, в том числе стратегические катера типа «Тайфун», до сих пор преобладали в прошлых и нынешних тенденциях строительства боевых подводных лодок. «Я считаю, что подводные лодки будущего будут меньше из-за использования более передовых технологий, а также стремления к более рентабельному производству», — сказал Сергей Суханов.

Лодка пятого поколения также будет менее заметна по сравнению с существующими подводными лодками. Они также могут иметь новую силовую установку, в том числе полностью электрическую, сказал Суханов, добавив, что изменения могут повлиять на другие подсистемы будущих подводных лодок.Конструктор сказал, что наиболее вероятной заменой ядерного реактора на стратегических и ударных подводных лодках будет воздушно-независимая силовая установка (AIPP), которая сделает их более малозаметными, чем лодки с ядерными двигателями.

AIPP позволяет неатомной подводной лодке работать без необходимости доступа к атмосферному кислороду. В то время как реактор атомных подводных лодок должен постоянно перекачивать теплоноситель, создавая некоторое количество обнаруживаемого шума, неядерные лодки, работающие от батарей или AIPP, могут быть практически бесшумными.По словам Суханова, запаса прочности подводных лодок с такой двигательной установкой должно хватить [для патрулирования или нанесения ударов] на месяц или даже больше. По его словам, строительство подводных лодок пятого поколения в России может начаться в ближайшие 10-15 лет.

ВМФ России принял решение не строить дизель-электрические подводные лодки класса «Лада» (проект 677), поскольку средства будут потрачены на корабли класса «Калина», — заявил 19 января 2016 года высокопоставленный чиновник ВМФ России. две лодки класса «Лада» и прекращают работы над проектом.Все три катера этого проекта войдут в состав Балтийского флота. Финансирование будет направлено на проект «Калина» », — сказал чиновник РИА Новости.

Он добавил, что российское конструкторское бюро «Рубин» работает над проектом подводных лодок, оснащенных анаэробными (воздушно-независимыми) силовыми установками, получившими название «Калина-класс». Их строительство планируется начать после 2020 года.

Натяжение ремня генератора калины 8 клапанов. Регулировка натяжения ремня лада генератора калины. Выбор от производителей

Генератор играет одну из основных функций в работе двигателя, а обрыв ремня может печально сказаться на работе автомобиля в целом. Поэтому заменять этот элемент необходимо, если он еще не сломался при движении.В статье вы узнаете, зачем нужен ремень генератора Kalina 8 cl, его размер и как заменить ремень.

[Скрыть]

Для чего это нужно?

Как уже говорилось выше, любое транспортное средство оборудовано таким важным устройством, как генератор. Если он выйдет из строя, функционирование автомобиля станет невозможным. Поэтому производительности всех элементов устройства нужно уделять особое внимание, будь то Lada Kalina с 16 или 8 ячейками. двигатель, с кондиционером или без него.Какой размер компонента? Как регулируется и заменяется роликовый ремень? Как подтянуть? Ответы на эти вопросы вы можете узнать в статье.

Автомобиль Лада Калина тюнинг

Прежде чем отвечать на интересующие владельцев Лад Калина вопросы, следует понять, для чего предназначена эта деталь. Не каждый автомобилист знает, какую роль он играет в функционировании автомобиля.

В современных автомобилях этот ремень — единственный элемент, позволяющий передавать вращение коленчатого вала на генератор.Когда коленчатый вал передает вращение на шкив устройства, в электрической сети автомобиля появляется энергия, благодаря которой работает все электрооборудование.

Когда пора менять?

На машинах Lada Kalina замену этой детали производитель не регламентирует. Однако его выход из строя — обычная проблема. В частности, речь идет об автомобилях Lada Kalina. Это относится как к 16-элементным, так и к 8-элементным двигателям.

Поэтому учитывайте признаки, указывающие на то, что ремень может выйти из строя в ближайшее время:

• Свист при движении.Как правило, этот свист появляется, когда начинается нагрузка на электрические устройства транспорта. Например, если машина заводится, и при нажатии на газ из моторного отсека вы слышите громкий свист, это говорит о том, что ремень ослаблен. В этом случае его необходимо подтянуть с помощью натяжителя или заменить.
• Ремешок с трещинами. Если вы открываете капюшон, смотрите на ремень и видите на нем трещины, значит, знайте, что пора менять элемент. Здесь не помогут ни натяжение, ни регулировка роликов.Компонент можно затянуть, но долго это не продержится. Единственный выход — замена.
• Деформация. Как и в предыдущем случае, ни затяжка с помощью натяжителя, ни регулировка роликов особого эффекта не дадут. Вам просто нужно изменить элемент.
• Шум двигателя. Если элемент уже отработал свой срок службы, то это можно понять по шуму, возникающему при работе мотора. Например, некоторые автовладельцы Lad Kalin фиксируют громкие стуки и даже удары при работающем двигателе.

Если на автомобиле установлен датчик генератора, определяющий его работоспособность, то выявить неисправность будет проще. Например, если вы слышите свист из-под капота, и в это время загорается индикатор на датчике, то на ремешок нужно обратить внимание. Это говорит о том, что ремень необходимо подтянуть, так как он может находиться в слабо натянутом состоянии или срок его службы исчерпан.

Так или иначе, если проскальзывание не удается устранить регулировкой ремня или роликов, его необходимо заменить.

Как поменять ремень самостоятельно

Если вы когда-либо сталкивались с необходимостью замены ремня на двигателе 16- или 8-го класса, то эта процедура не займет много времени. Если вы впервые сталкиваетесь с этим и никогда раньше не слышали о генераторе, то рекомендуем вам обратиться за помощью к специалистам. Не забывайте, что одно неверно выполненное действие может привести к необратимым последствиям.Поэтому данная инструкция поможет всем, кто впервые решил заняться заменой ремня.

Необходимые инструменты

Конечно, любые ремонтные работы начинаются с подготовки необходимого инструмента. Для замены ремня на моторе Лада Калина с 8 или 16 сцеплениями подготовить: гаечный ключ рожковый

• № 19;
• ключ гаечный на «8»;
• гаечный ключ на «13»;
• новый ремень генератора.

Этапы работы

Если вы подготовили все, что может потребоваться в процессе, то можете переходить к работам по замене.Итак, приступим:

1. Заглушите двигатель и откройте капот Лады Калины.
2. Ремень генератора находится в левой части моторного отсека. Если вы не знаете, где он находится, то запустите двигатель и загляните в подкапотное пространство. Ремешок будет вращаться на колесиках, и вы это увидите.
3. Как только вы найдете положение элемента, возьмите гаечный ключ и ослабьте винт, которым крепится регулировочный стержень. Сразу попробуйте почувствовать, насколько натянут ремень.Это нужно для того, чтобы вы понимали, как выставить натяжитель после установки элемента.
4. Когда гайка ослаблена, возьмите накидной гаечный ключ «8» и затяните регулировочный стержень. Когда вы начнете вращать его по часовой стрелке, натяжение ремня генератора на роликах будет ослаблено. Стебель скручиваем почти до конца.
5. Это ослабит натяжитель роликовой ленты. Если натяжитель уже ослаблен, можно открутить нижнее крепление устройства. Для этого используйте клавишу на «13».
6. Необходимо сдвинуть регулировочную тягу вверх. Когда шток втянут, ремень можно разобрать, но сначала снимите его с вала устройства.
7. Когда часть ремня будет снята со шкива в сборе, полностью снимите его с коленчатого вала.
8. Вытащите элемент и проверьте его визуально. Если ремешок треснул, то вы увидите другие признаки деформации, например, изменилась форма, то ее необходимо заменить. Установите новый компонент вместо старого, собрав все в обратном порядке.
9. По окончании установки элемента необходимо проверить натяжение роликов. Отрегулировать натяжение нужно с помощью соответствующего стержня. Элемент не должен быть слишком свободным, так как он будет регулярно отскакивать во время езды. Но и чрезмерно напряженным быть не должно.
10. Запустите двигатель и прогрейте машину до 50 градусов. Затем заглушите двигатель и еще раз проверьте, насколько плотно затянут элемент. Если ослабли, то подтянуть.

Независимо от автомобиля, генераторная установка считается одним из основных компонентов электрической сети.Так как именно он позволяет запитать потребителей энергии во время движения, а также возобновить заряд аккумулятора. Отечественные автомобили не исключение, в частности, речь пойдет о Lada Kalina. Как поменять Калину 8 кл, какого размера должен быть ремешок, как его можно отрегулировать? Найдите ответы на эти вопросы ниже.

[Скрыть]

Функции ремня генератора в автомобиле

В каких случаях следует заменять натяжной ролик, как заменять щетки, как растягивать и регулировать ремень в автомобиле с кондиционером и без него? В первую очередь рекомендуем ознакомиться с назначением ремня.В каждой современной машине есть генератор, в случае поломки которого полноценная работа автомобиля будет невозможна. Ремень предназначен для передачи вращения от коленчатого вала самому генератору.

После передачи вращения на устройство в бортовой сети вырабатывается электричество, что позволяет запитать все устройства и оборудование. Вот почему очень важны рабочие характеристики ремешка, ведь если он сломается, генераторное устройство не сможет работать.

Когда мне нужно заменить ремешок?

По официальным данным, ремонт и замена планки в Лада Калина 8 или 16 клапанов производитель не предусматривает. Однако это не означает, что ремешок прослужит вечно — как и любые другие расходные материалы, со временем он изнашивается и его необходимо заменять. Тем более что обрыв ремня у Калиноводов — довольно частая проблема, с которой сталкиваются многие.

Для определения необходимости замены ремешка с номером 21100370172000 или любым другим нужно учитывать признаки износа детали, подробнее о них:

1. Появляется свист во время движения.Как показывает практика, часто появление свистка связано с включением многих потребителей энергии, то есть с большой нагрузкой на бортовую сеть. Например, вы запустили двигатель своей Калины, и когда вы нажимаете на газ, из-под капота начинает доноситься громкий свист. В большинстве случаев это связано с тем, что ремень ослаблен — тогда его нужно будет подтянуть с помощью натяжного ролика или поменять, если этого требует состояние.
2. На самом устройстве стали появляться следы трещин и других повреждений или деформаций.Открыв капюшон и посмотрев на ремешок, можно обнаружить признаки повреждения конструкции ремешка, это свидетельствует о его износе. В этом случае натяжением или регулировкой натяжителей проблема не решится, проблема износа решается исключительно заменой.
3. Стал появляться шум при работе силового агрегата. В том случае, если срок службы ремня подходит к концу, об этом можно узнать по нехарактерному шуму из-под капота, которого раньше не было.Например, многие автомобилисты также отмечают, что помимо шума слышен громкий стук, а также удары при работающем двигателе автомобиля (автор видео — Ильгиз Магафуров).

В том случае, если в автомобиле есть специальный датчик генераторного устройства, позволяющий определить правильность его работы, то определить проблему будет намного проще. Например, если из моторного отсека раздается свист, а на датчике начинает загораться лампочка, соответственно, это говорит о том, что ремню нужна диагностика.Такой ремешок следует затягивать, так как свисток, как уже говорилось выше, свидетельствует о слабом натяжении, и такая проблема также может указывать на необходимость замены.

Инструкция по замене своими руками

Как поменять и как затянуть ремешок генераторного устройства на автомобиле Лада Калина? В том случае, если вы ранее выполняли аналогичную задачу, то ее выполнение не займет много времени и сил. Но если вы впервые столкнулись с такой проблемой, то, конечно, лучше было бы доверить эту процедуру специалистам на СТО.Будьте осторожны при выполнении этой задачи, так как ошибки могут иметь серьезные последствия.

Инструменты и материалы

Для правильного выполнения всех шагов подготовьте все инструменты и материалы, которые могут потребоваться.

В частности, речь идет о:

• набор гаечных ключей, нужны ключи на 8 и 13;
• новый ремешок для установки;
• Ключ гаечный рожковый на 19 (видео канала Калинина).

Этапы

После того, как все инструменты и материалы подготовлены, можно приступать к замене ремня:

1. Сначала выключите двигатель и зажигание, откройте капот вашего автомобиля.
2. Непосредственно сам ремень находится с левой стороны моторного отсека. Если вы не можете его найти, запустите двигатель и посмотрите в моторный отсек. Сам ремень будет вращаться на специальных роликах, это видно, только не путайте с ремнем ГРМ.
3. Найдя место установки, нужно гаечным ключом ослабить болт, которым регулировочная тяга крепится к кронштейну. Сделав это, прикоснитесь к самой WG, чтобы убедиться, насколько она плотная. Это нужно для того, чтобы можно было объективно оценить, как установить натяжитель после замены РГ.
4. Когда вы ослабляете гайку, вам понадобится гаечный ключ на 8, чтобы открутить регулировочную тягу, это уменьшит натяжение. Сам шток нужно открутить практически до самого конца. Эти действия позволят максимально ослабить натяжитель WG. Когда это произойдет, вы можете приступить к демонтажу нижнего крепления, для выполнения этой задачи вам понадобится гаечный ключ на 13.
5. После того, как эти шаги будут выполнены, необходимо будет переместить регулировочную тягу как можно дальше вверх, это позволит демонтировать ремень.Но перед этим вам нужно будет снять его с вала генераторного агрегата. Когда вам удастся демонтировать часть РГ со шкива, вы сможете полностью снять ее с коленчатого вала.
6. Далее при демонтаже ремня следует внимательно осмотреть его визуально. В том случае, если на ее поверхности есть признаки повреждений, то, конечно, деталь подлежит замене. Процедура замены проводится в обратном порядке.

Фотогалерея «Самостоятельная замена»

1.Ослабление гайки штока 2. Регулировка штока для ослабления РГ 3. Демонтаж РГ с вала генератора 4. Демонтаж РГ с коленчатого вала

Как натянуть и отрегулировать ремень на Калине?

Чтобы отрегулировать натяжение ремня, выполните следующие действия:

1. Прежде всего, ослабьте контргайку на штоке натяжителя; для этого отверните его против часовой стрелки гаечным ключом.
2. Далее следует открутить сам шток, это позволит натянуть ремешок.При откручивании натяжителя надавите рукой на корпус.
3. При затяжке РГ необходимо подтянуть контргайку, затем запустить двигатель и убедиться в отсутствии свиста при его работе. Как уже было сказано выше, свист чаще всего появляется при включении большого количества потребителей энергии, поэтому после запуска двигателя также активируйте печку, фары, систему, магнитолу и т. Д. В том случае, если свист прекратился после этих действия были выполнены, значит, это говорит о том, что все было сделано правильно.

Отечественный автопром продолжает прогрессировать — АвтоВАЗ представил Lada Kalina нового поколения … Модель оснащена автоматической коробкой передач Jatco и улучшенными системами вентиляции и отопления. Представители завода уверяют, что новая машина избавилась от проблем, связанных с электроусилителем руля предыдущей серии.

Это все здорово, но именно благодаря первому поколению ВАЗ 1118 были отработаны приемы ремонта, которые могут очень пригодиться владельцам новых автомобилей.Допустим, процедура замены поликлинового ремня генератора на Калину абсолютно одинакова для обеих моделей.

Особенности схемы привода на разных модификациях Лада Калина

Заводская конструкция предусматривает разную длину стандартных шестерен в зависимости от комплектации станка:

• без кондиционера — 882 мм;
• с кондиционером — 1018 мм.

Первые модели ВАЗ 1118 без кондиционера и натяжного ролика комплектуются поликлиновым приводом длиной 823 мм … Таким образом, один ремень от шкива коленчатого вала можно использовать не только для генератора, но и для компрессора кондиционера. Роликовый рисунок позволяет регулировать натяжение.

В стоковой комплектации автомобиль укомплектован приводом фирмы Gates … В качестве замены на первых моделях можно использовать Dayco 825 … Здесь следует иметь в виду, что упругие экземпляры маркируются символом « Poly-V », при его отсутствии — изделие имеет жесткую конструкцию.

Альтернативные приводы для ВАЗ 1118 с кондиционером :

• Резина Roulunds 6PK1015;
• Dayco 6PK1005;
• Bosch 6PK1015;
• Ворота 6ПК1019.

Альтернативные приводы для ВАЗ 1118 без кондиционера :

• Баутлер 6ПК883;
• Dayko 6PK888;
• Finwhale BP6 883;
• Лузар ЛБ 0118 1118-3701720 6ПК 884;
• Резина Roulunds 6PK884;
• БРТ 882 мм (Балаковский завод).

Регламент периодического осмотра и замены ремня генератора на Калину

Многие новоиспеченные владельцы автомобилей, будь то из долгой радости или бессознательно, вспоминают о наличии гибкого соединения под капотом только после того, как загорится лампа на приборной панели. В технической документации на автомобиль указаны эксплуатационные нормы, после чего элементы передачи крутящего момента необходимо снять и установить новые:

• ролик натяжителя через 60 000 км;
Ремень
• после 30 000 км.

• трещины;
• потертостей;
• пучков;
• смазка;
• сокращений.

Высокочастотный свист, который появляется при включении потребителей электроэнергии, также свидетельствует о необходимости замены ремня генератора на Калине или хотя бы регулировки его натяжения.

Ремонтная техника системы привода вспомогательных агрегатов

Последовательность аналогична для моделей с кондиционером и без него и состоит из следующих пунктов:

1. Снять защиту двигателя.
2. Снять правое колесо и подкрылок.
3. Демонтировать расширительный бачок.
4. Поднимите правую сторону двигателя и открутите подушку.
5. Затягивая штифт механизма натяжителя, ослабьте натяжение ремня.
6. Снимите привод с ролика, а затем со всех шкивов.
7. Установите новую деталь и соберите в обратном порядке.
8. Отрегулируйте натяжение.

Работы на смотровой яме желательно проводить с соблюдением всех мер безопасности.При смене гибкого соединения рекомендуется одновременно установить новый натяжной ролик, но это уже зависит от желания владельца и состояния агрегата.

Регулировка натяжения

После замены ремня генератора на Калине, «черновой» центровки и последующего запуска двигателя необходимо более точно выполнить регулировку натяжения привода … Для этого выполняем следующие операции:

• ослабить контргайку тяги натяжителя;
• поверните регулировочный штифт ключом на «8» до достижения результата;
• затяните контргайку.

При постепенном натяжении ремня можно использовать простую шкалу галопа, которую необходимо соединить с ключом на «8» и затянуть штифт против часовой стрелки, пока показание не составит 2 кг. Нормальной считается установка, когда при силе 10 кгс в зоне между шкивами генератора и коленчатого вала величина прогиба будет в пределах 8-10 мм.

Более «продвинутые» владельцы имеют устройства типа ЦНТ-Ремень, работа которых основана на распознавании известных акустических характеристик приводных устройств.

Полезные видеоуроки по теме

Видео с пошаговой операцией поможет детально разобрать все нюансы замены и регулировки натяжения

Как заменить ремень генератора на Лада Калина

Как натянуть ремень

Замена ремня Лада Калина в начальной комплектации с 8-ми клапанным двигателем. У более дорогой комплектации Lada Kalina с кондиционером ремень привода вспомогательных агрегатов должен вращать не только генератор, но и шкив компрессора кондиционера.Ремень меняют каждые 90 тысяч километров. Для работы вам понадобится яма или эстакада, так как часть работы нужно делать снизу машины.

Схема приводного ремня вспомогательных агрегатов Лада Калина подробнее

• 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов
• 2 — ролик натяжителя
• 3 — натяжитель
• 4 — шкив генератора
• 5 — шкив муфты компрессора кондиционера
• 6 — ремень привода вспомогательных агрегатов
• 7 — кронштейн правой опоры силового агрегата

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов Лада Калина 6РК 995 (шестицилиндровый, длина — 995 мм).

Для замены ремня необходимо демонтировать правую опору силового агрегата, так как она проходит через ремень. Снимите с днища автомобиля средний и правый брызговики моторного отсека. Далее следует снять подкрылок правого переднего колеса или, отпустив все крепления подкрылка в передней и средней его частях, загнуть подкрылок за тормозной диск колеса.

Вывешиваем и снимаем правое переднее колесо и освобождаем крепления подкрылка по схеме.

• Места крепления брызговика и подкрылка Лада Калина:
  1 — саморез Torx T-27 для общего крепления брызговика и подкрылка к колесной арке;
  2 — два самореза Torx T-20 для общего крепления брызговика и подкрылка к колесной арке и крылу;
  3 — винт саморез Torx T-20 для крепления подкрылка к крылу;
  4 — четыре винта-самореза «на 8» для крепления подкрылка к колесной арке;
  5 — четыре самореза Torx T-20 для крепления подкрылка к переднему бамперу.

Установите регулируемый по высоте упор под поддоном двигателя, чтобы он выдерживал вес двигателя.

С помощью головки E-14 открутите два винта, которыми опора крепится к кронштейну блока цилиндров двигателя. Головкой «17» откручиваем две гайки и болт крепления опоры к лонжерону кузова (показан стрелками).

Если вы уже ослабили натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, теперь мы можем снять его со шкивов и вынуть ремень из моторного отсека.

Установите новый ремень в обратном порядке, обеспечивая необходимое натяжение ремня, вращая ходовой винт натяжителя.

Прогиб ремня в области между шкивами двигателя и компрессора кондиционера при прилагаемой силе 100 Н (10 кгс) должен быть в пределах 6–7 мм.

Внимание! Не перетягивайте ремень. Чрезмерное натяжение ремня приведет к преждевременному износу ремня и подшипников генератора.

Для натяжения ремня Lada Kalina есть специальный натяжитель.

Со стороны моторного отсека гаечным ключом на 19 ослабьте затяжку стопорной гайки ходового винта натяжителя ремня, удерживая винт гаечным ключом или головкой «8», удерживающей гайку, поверните ходовой винт против часовой стрелки. , затягивая ремень.

Создание «Зеленого разбойника» · 3dtotal · Узнать | Создать

Андрей Самардак рассказывает о создании своего автомобиля, стилизованного под Lada Viburnum.

Некоторое время мне хотелось создать модель, в которой сочетаются два противоположных элемента; например, большие и маленькие или нежные и жестокие; но не имел четкого представления, что это могло быть.

Однажды я увидел в сети действительно забавную картинку. Изначально я видел это некоторое время назад, но особо не обращал на это внимания. На этот раз картинка имела забавную подпись внизу, которая рассмешила меня и вдохновила на новую идею.

Подпись на русском языке «Лада — Крыжовник». Есть российский автомобиль под названием «Лада Калина», над которым в России любят шутить из-за плохих технических характеристик и непривлекательного дизайна. Так что здесь, на постсоветском пространстве (я из Молдовы), эта подпись звучит очень забавно.

Итак, я подумал о крошечных размерах этого автомобиля и решил, что было бы здорово дать ему «небольшую» модернизацию …

Последняя модель

Концепт

Как я уже говорил, я хотел объединить некоторые противоположные элементы, и эта крошечная машина была очень хорошей отправной точкой.

Первой моей идеей было добавить большие колеса, вроде гусениц снежного человека. А во-вторых, сильно вооружить его какими-то пушками и ракетами. Эти вещи должны были сделать его одновременно безумным и забавным, но в то же время я хотел, чтобы он выглядел как настоящий автомобиль.Это были мои концептуальные требования. Итак, я открыл Photoshop и сделал этот коллаж, чтобы обрисовать мою концепцию будущей модели.

На протяжении всего создания этой модели я думал о том, как назвать эту машину. Сначала я хотел назвать его «Крыжовник», но потом подумал, что это не имеет большого смысла для людей из разных стран. В конце концов, я решил назвать его «Зеленый разбойник», чтобы прояснить основную идею.

Моя первая концептуальная идея, созданная в Photoshop

Моделирование кабины

К сожалению, ограничение по количеству слов в этой статье не позволяет мне показать каждый этап процесса моделирования, поэтому я просто дам вам краткий обзор всех этапы создания данной модели.

Я предпочитаю создавать свои модели с помощью программного обеспечения для моделирования NURBS, MoI (http://moi3d.com).
Я использую его около года, и это отличное маленькое программное обеспечение, очень мощное, очень интуитивно понятное и в то же время очень быстрое для создания твердых поверхностей. Это программное обеспечение было разработано Майклом Гибсоном, мозгом Rhino, когда он делал свои первые шаги, и я просто хотел сказать большое спасибо Майклу за его отличную работу.

Итак, в этом проекте я сначала сделал кабину.Я сделал это без каких-либо чертежей; Я просто посмотрел на оригинальную машину и попытался воспроизвести общие формы. Я не стремился сделать так, чтобы он точно соответствовал оригиналу, но, как видите, он очень близок к нему.

Чтобы создать это, я нарисовал 2D-профили, а затем запустил команду «Сеть» (хотя есть и другие способы создания таких форм в MOI). Как видите, я создал только правую половину, а затем использовал команду «Зеркало», чтобы сделать ее симметричной.

Создание первых линий в MoI

Детализация кабины

После этого я начал вырезать кабину, чтобы сделать окна, двери и другие детали.На этом изображении вы можете видеть, что я выделил кривые красным — они использовались в качестве профилей для резки окон, дверей и так далее.

Чтобы сделать прорези для фар, я просто вытащил модель с помощью команды Extrude, а затем закрыл ее нижнюю часть крышкой с помощью команды Planar. После этого я применил команду «Скругление», чтобы скруглить углы. Чтобы сделать брызговики, я использовал команду Blend.

Добавление деталей в салон, например, дверей и окон

Шасси и шины

После этого я начал делать шасси и колеса.Я нашел много ссылок, которые помогли мне воссоздать важные детали для этого, и обнаружил, что МВД позволило мне создать трубы для шасси всего за несколько кликов. Как всегда, все, что мне нужно было сделать, это нарисовать 2D-профили, а затем запустить такие команды, как Extrude, Sweep или Loft, чтобы создать поверхности. Если бы я хотел соединить объекты вместе, я мог бы просто запустить логическую операцию, которая создает гладкую и четкую геометрию (в противоположность многоугольному моделированию).

После ходовой сделал колеса. Для изготовления колес я использовал некоторые образцы автомобилей с низким уровнем райдера.Шины делал сам, вдохновившись советскими тракторными дисками. Я часто использовал круговой массив, который отлично работает в MoI — мне просто нужно было выбрать объект, который я хотел массив, затем выбрать центральную точку, и он был готов! Мне просто нужно было ввести количество копий, которое я хотел.

Шины были созданы по образцу советских тракторных колес и легковых автомобилей

Моделирование арматуры

Изготовление арматуры и ракет было несложной задачей. Я использовал референсы неуправляемых авиационных ракет, которые мне очень нравятся! В основном они известны тем, что использовались на российском вертолете МИ-24 (мой личный фаворит!).

Для изготовления арматуры я сделал трубы, которые я «логически обработал» с помощью команд Union, а затем использовал скругление для скругления краев и областей. где соединены трубки.

Создание ракет тоже было очень простой задачей. Я просто нарисовал профиль, а затем использовал команду «Повернуть», чтобы сделать его твердым. После этого я использовал 2D-профили — круги, которые я скопировал с помощью массива Circular и вырезал из них отверстия.

Затем я создал этикетку Green Rogue, проецируя текст на поверхность, вырезал эту поверхность с помощью команды Trim, а затем использовал команду Shell, чтобы добавить немного толщины и удалить верхние заглушки. В NURBS такая задача выполняется очень быстро и просто.

Создание арматуры и ракет в MoI

Двигатель

После того, как я закончил модель, я начал думать о том, какой двигатель он будет использовать, поскольку на самом деле нет никаких мест для установки двигателя на модели.Я хотел сделать его максимально реалистичным, поэтому представил, что он использует два двигателя, которые лежат под кабиной.

Я получил эти двигатели от модели, которую я сделал ранее. Я до сих пор не знаю, что это за двигатели, но я надеюсь, что машина будет работать (по крайней мере, виртуально)! Я предполагал, что вес колес, двигателей и шасси компенсирует вес ракет и позволяет машине оставаться в равновесии.

Последним шагом было скругление всех острых краев.

Представьте и разместите двигатель, который будет использовать транспортное средство

Экспорт файла

Как я уже сказал, я не могу подробно объяснить все шаги, поэтому я дам вам краткий обзор того, как я использую NURB для создания модели.Что мне нравится в NURB, так это то, что он работает так, как должен в реальной жизни. Представьте, что вы работаете в клубе Orange County и делаете чопперы. У вас есть большой лист металла и обрезайте его, чтобы придать ему форму, если вам нужны отверстия, вы их просто просверливаете. Все в NURBS такое же, как и в реальных действиях, вы просто используете команды вместо реальных инструментов.

После того, как я закончил модель, я удалил половину и начал создавать объекты из модели. Они мне понадобились, чтобы упростить рендеринг. Например, я хотел, чтобы все шины были одним объектом, поэтому, когда я назначил материал этому объекту, все они одновременно получали один и тот же материал.Благодаря Майклу (он создал для меня эту настраиваемую команду) я смог назначить уникальное имя объекта выбранной геометрии, а затем скрыть их, чтобы я мог видеть, какой геометрии нужно присвоить имя. После того, как все объекты были скрыты, я знал, что все части модели были названы.

После этого я отразил модель, чтобы получить симметрию, и начал экспортировать ее в OBJ для рендеринга. В MoI есть отличная функция экспорта в OBJ, которая позволяет вам по-разному управлять геометрией полигональной модели.Например, вы можете управлять формой многоугольников и делать их треугольными, четырехугольными или n-угольниками.

После завершения экспорта я начал рендеринг.

Здесь показана модель на данном этапе. Я изменил одну или две детали, такие как большие ракеты, и обнаружил, что они выглядят более привлекательно.

Рендеринг световых и УФ-карт

Идея рендеринга заключалась в том, чтобы машина выглядела очень свежей и чистой, как если бы она была сделана прямо из машины. цех. Я не хотел грязных участков и хотел, чтобы они выглядели отполированными и блестящими в большой производственной студии с белым фоном.Мне нравятся эти студийные образы, так как я часто работал в них во время своей карьеры в качестве режиссера музыкальных видеоклипов. Я думал, что модель будет отлично смотреться на белом фоне, потому что ничто не отвлечет внимание зрителя от машины, и она будет выглядеть как настоящая студийная среда.

Для рендеринга я использовал Cinema 4D. Мне нравится, как реализована часть рендеринга в этой программе — она ​​очень проста и интуитивно понятна. В качестве фона я использовал пол Greyscalegorilla Seamless и HDRI Studio Rig.Это небольшой патч в библиотеке HDRI, который упрощает работу с HDRI.

Я использовал очень простой HDRI, чтобы осветить сцену, и, как вы можете видеть, она почти белая. Я хотел, чтобы для сцены был белый, гладкий и рассеянный свет, чтобы другие источники света не использовались. В качестве фона я использовал пол Greyscalegorilla Seamless, но его можно легко заменить объектами, воспроизводящими белый студийный фон.

Я не создавал никакой развертки UV, я просто использовал отображение UVW, которое Cinema 4D создает автоматически.

Примеры эффектов, созданных с помощью настройки освещения

Материалы

Все материалы на модели были очень простыми — ничего необычного. Мне нравится создавать все материалы с нуля, но некоторые металлы были созданы с использованием пользовательских текстур, которые я использовал из библиотеки Cinema 4D. Никаких дополнительных текстур не использовалось, за исключением некоторых процедурных шумов, которые я сделал, чтобы некоторые части выглядели более реалистично (это были стандартные шумы с большим масштабом.

Я очень часто использую шейдеры слоев при составлении материалов.Из своего опыта рендеринга я усвоил одну вещь: простота не всегда значит плохо. Я каждый раз играю с разными цветами, отражениями, прозрачностью и зеркальностью. Однако важно помнить, что если нет источников света, зеркальное отражение не работает. Иногда я добавляю источники света, чтобы создать собственный зеркальный эффект на различных деталях, но в данном случае я не использовал их.

Использование шейдеров слоев для компоновки материалов

Процедурные текстуры

Также я использовал процедурные текстуры (или плитки) для создания определенных материалов, например тех, которые вы можете видеть на шасси.Для стекла я использовал стандартные настройки прозрачности и немного поиграл с показателем преломления.

Очень важно помнить, насколько близко вы хотите показать свою модель — если что-то хорошо смотрится на расстоянии, иногда это может выглядеть плохо, когда вы видите это вблизи. Так, например, подсветка автомобиля представляет собой просто плитку с черными и красными квадратами, и на расстоянии это выглядит хорошо, но если вы увеличите масштаб, это выглядит не так хорошо. Эти правила работают для каждой детали.

Убедиться, что процедурные тайлы хорошо работают на необходимом расстоянии

Настройки рендеринга

Я использовал стандартный движок рендеринга; Мне это нравится больше, чем «физический» движок рендеринга.Стандарт быстрее, и я не вижу большой разницы между ними.

Я всегда использую Ambient Occlusion. Мне это очень нравится, и я думаю, что это первый фактор, благодаря которому модель выглядит так, как будто она из реального мира. Настройки AO в Cinema 4D позволяют увеличить контрастность AO. Я предпочитаю, чтобы АО был очень заметным, поэтому я увеличил это значение до 50%.

Чтобы использовать освещение HDRI в Cinema 4D, необходимо включить глобальное освещение. Я часто настраиваю этот параметр, чтобы сократить время рендеринга.Здесь, во вкладке Irradiance Cache, я изменил плотность записи min и max на -8 (это максимум). Я не вижу большой разницы, когда он на максимуме и на минимуме, но время рендеринга сильно отличается в 20 раз быстрее.

Я всегда выполняю рендеринг с разрешением 1600×900, если нет особых требований со стороны клиента, потому что я не люблю тратить много времени на рендеринг очень больших изображений. Среднее время рендеринга для этой модели составило 4 минуты.

Настройка параметров рендеринга для более быстрого рендеринга

Заключение

Таков был мой рабочий процесс.Как видите, я предпочитаю, чтобы это было как можно проще; и все должно быть легко и весело. Я использую этот рабочий процесс практически для всех своих концепций и моделей, хотя иногда я начинаю с фотоколлажа, а в других я начинаю с рисования основных фигур вручную или набросков непосредственно в MoI. Я думаю, что главное — создать хорошую концепцию — моделирование и рендеринг — всего лишь инструменты для воплощения этой идеи.

Просмотры финального изображения

или калина 2 что лучше. LADA XRAY или Datsun mi-DO

Datsun mi-Do или Lada Kalina 2 — этот вопрос беспокоит многих из тех, кто решился на скорейшее обновление автопарка, а теперь мучительно выбирает будущего «железного коня».Ведь у обеих моделей много общего, что существенно усложняет выбор. Однако есть и отличия. Поэтому перед покупкой одной из 2-х моделей нужно четко понимать, что именно требуется от машины.

престижнее Калины

Нельзя сказать, что Datsun намного популярнее ВАЗа, тем более что их собирают на одних и тех же производствах. Однако психология отечественного потребителя устроена таким образом, что большинство клиентов автосалонов преклоняются перед иномарками.Поэтому многие из них, при прочих равных, выбирают Datsun — у них свои «японские корни».

Mi-Do явно цитируется над Калиной.

Тип кузова Датсун Ми-До и Лада Калина

При взгляде на кузовную гамму становится понятно, что Kalina — более практичный автомобиль.

Лада Калина универсал — практичный выбор.

Об этом говорит отсутствие в его модельном ряду седанов, а также наличие версий универсал, Cross и Sport.

Калина Кросс выглядит еще мощнее.

Такая модель подойдет и в качестве молодежной, что обязательно понравится дачнику.

Хэтчбек очень стильный и современный.

Datsun, напротив, лишен «каретной» модификации, но у него есть седан.

Версия Sport выгодно отличается от стоковой.

Следовательно, обе эти модели в своей целевой нише частично совпадают.

Корма Дацун ми-До почти как Калина. Но пятая дверь другая.

Как видите, He-Do и Mi-Do более современные и презентабельные. Не зря Россию называют «страной седанов».

Впрочем, популярность хэтчбеков тоже не падает.

Отличия Datsun Mi-Do от Lada Kalina по экстерьеру

Тут можно корректно сравнить только Калину и Датсун в кузове хэтчбек, чтобы максимально уравнять шансы.Внешне Lada выглядит эффектно, некоторые считают, даже чересчур. Сразу бросается в глаза огромная «горловина» воздухозаборника, занимающая больше половины переднего бампера. Узкая и длинная решетка радиатора, стильная головная оптика и небольшие противотуманки — таков вид модели спереди. В профиль «Калина» в меру стремительна, а ее корма, украшенная удлиненными ножками и светоотражателями, выглядит скромно, дополняя картину.

Datsun mi-do в целом повторяет образ отечественной модели.Но в нюансах заметно другое. Его передок хоть и не такой эффектный, но гораздо более пропорциональный — сочетание трапециевидного воздухозаборника, решетки радиатора и хромированной окантовки смотрится очень гармонично. В профиле отличий почти нет, а корма заметно отличается только конфигурацией задней двери.

Mi-Do более традиционный.

скопирован с Гранта — выглядит выразительно и спокойно. Универсал от Калины удачно сочетает в себе некую агрессию с «экономичностью».

Двигатели Datsun Mi-Do и Lada Kalina

В этом отношении Lada, несомненно, выигрывает. Ведь у нее в линейке вдвое больше силовых агрегатов, и один из них пересекается с таковым у Datsun. У всех соперников объем 1,6 литра при рядной компоновке и инжектор, но их мощность существенно различается. Итак, в арсенале Datsun всего 82 и 87-сильные агрегаты. При этом первая полностью 8-клапанная. Пиковая мощность этих двигателей достигается при 5100 об / мин, а тяга составляет 132 Нм (3800 об / мин) и 140 Нм (3800 об / мин) соответственно.

He-do и mi-do могут предложить покупателям только базовые устройства.

Что касается Калины, у нее нет 82-сильного двигателя. Но есть и более мощные — это 98-сильный двигатель (5600 об / мин) с тягой 145 Нм (4500 об / мин), а также 106-сильный (5800 об / мин) с отдачей 148 Нм (4000 об / мин). . Также существует спортивная версия этой модели, у которой отдача составляет 118 л. из. (6750 об / мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об / мин).

Моторы Калины заметно мощнее, чем у Датсуна.

Поэтому, если нужен мощный мотор, то лучше Калина.

КПП на Датсун и Калина — где лучше?

Что касается коробок передач, отечественная модель снова имеет преимущество.

Datsun будет иметь только механическую коробку передач.

Действительно, наряду с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которой оснащены и Datsuns, и Kalina, последняя имеет еще и 4-диапазонный АКПП. Конечно, для современной машины это не такой уж технический прорыв, но все же…

Для ВАЗ предусмотрена АКПП.

Подвеска Датсун и Калина — отличия

Конструктивно шасси Дастуна и Лады идентичны. Передний мост представляет собой стойку Макферсон, а задний — торсионную балку. Такая конструкция характерна для класса B. Управляемость моделей неплохая, устойчивость на дороге тоже на уровне. Конечно, большой клиренс сказывается на крутых поворотах, но это машины не для гонок.

Конструктивно в шасси нет конкурентов.

Следовательно, в этом отношении On-Do и Kalina имеют паритет.

Сравнение салонов Датсун Ми-До и Лада Калина

Салон автомобиля тоже похож. Итак, интерьер Datsun спроектирован по образцу Granta. В очертаниях приборной панели прослеживаются общие линии — расположение и форма дефлекторов, 3-спицевые рули, аналогичная конфигурация центральной консоли, перчаточного ящика, подстаканников, стиль приборной панели, расположение органов управления и другие аспекты. .

Интерьер Datsun более традиционен.

Сиденья аналогичны — профилированы хорошо, но боковой поддержки явно недостаточно. Задний диван удобен в обеих моделях, а достаточно высокая крыша позволяет большинству пассажиров не подпирать потолок головой.

Салон Калины тоже неплохой.

По отношению к Калине все это тоже актуально. Следовательно, внутренний мир машин эквивалентен.

Цены и комплектации Калины и Датсун ми-До

Несмотря на то, что стартовый ценник на обе модели отличается очень незначительно — 376 300 рублей.для Kalina (версия «Стандарт») и 376 000 для Datsun (версия Access) — следует учитывать, что за эту сумму японский седан будет значительно лучше оборудован с точки зрения безопасности.

В базовой комплектации Датсун более богатый.

Итак, «Калина» может предложить только подушку безопасности водителя, крепления ISOFIX, радиоподготовку, электроподъемники (только передние стеклоподъемники), БК и центральный замок. И Datsun может добавить к этому набору больше электроники в лице систем ABS, EBD и EBA.Более продвинутые комплектации — «Норма» и «Люкс» для Калины, а также Trust и Dream для Datsun — уже могут похвастаться парой передних подушек безопасности (а у «японцев» еще и боковые подушки безопасности), системой ESP, 15-дюймовыми «титанами». », полный электропакет, противотуманные фары, подогрев сидений и зеркал, кондиционер (климат-контроль для Datsun), аудиосистема с акустикой и дисплеем, Bluetooth, парктроник, навигация и другие опции.

Топовые модификации Kalina получат АКПП и другие преимущества.

По стоимости лимит на Калину 540 800 руб. (для универсала), а для Datsun — 539 000 руб. для ми-до. Седан-он-До дешевле — 492000 руб.

Что выбрать в итоге? Дацун Ми-До или Калина?

Как видите, Датсун и Калина примерно равны по стоимости, что еще больше усложняет выбор. На стороне отечественной модели более широкая гамма кузова (особенно модификация Cross), наличие мощных двигателей мощностью 98 л.с.с., 106 с. из. и 118 л. из. и большая практичность. Datsun выигрывает по оснащению, количеству опций, наличию вариации седана и имиджу японского автомобиля.

Для тех, кто еще сомневается, представлен этот видеообзор:

Datsun mi-DO и Lada Kalina: сравнение хэтчбеков

Сравнивая между собой Datsun mi-DO и Lada Kalina, автомобилисты сталкиваются с непростым вопросом: «Какой хэтчбек лучше?» Ведь на самом деле одна из машин легко может превосходить другую по некоторым параметрам, но заметно уступать по остальным.Например, отечественная Lada превосходит Datsun по практичности и более мощным силовым агрегатам, но уступает ему по оснащению и стилю.

Выбор между MI-DO и Kalina осложняется тем, что автомобили имеют примерно одинаковую ценовую категорию.

Лада уступает по престижности Datsun

Не стоит думать, что японцы по популярности превосходят отечественного представителя. Обе машины собираются в одинаковом темпе и сходят с конвейера на одном заводе.Но психология российского потребителя построена несколько иначе и при выборе авто тяготеет к иномаркам. Поэтому, выбирая более престижный транспорт между Datsun mi-DO и Lada Kalina, потребитель предпочитает японские корни.

Сравнение по типу кузова

При поверхностном анализе в выборе кузова автомобиля Lada выглядит практичнее Datsun. В его распоряжении спортивная и кросс-версия, но это спорный вопрос, потому что Datsun планирует приобретать аналогичные кузова, об этом говорят сами разработчики и концепт-арт в Интернете.Оказывается, преобладание в ассортименте тел только вопрос времени.

Внешние различия

Агрессивный воздухозаборник Kalina занимает много места в передней части автомобиля. Спереди хэтчбек выглядит уверенно, с узкой и длинной решеткой радиатора, стильной головной оптикой и скромными противотуманными фарами. В профиль машина менее быстрая и агрессивная. Корма выглядит откровенно скромно: ее украшают светоотражатели и удлиненные ножки.

По сравнению с кузовами хэтчбек Datsun mi-DO и Lada Kalina второй представитель выглядит более производительным.

Datsun шагнула вперед не далеко, но в некоторых нюансах отличия заметны. Передняя часть автомобиля выглядит не так эффектно, как у российского представителя, но сочетание шестиугольного воздухозаборника на решетке радиатора удачно выбрано. Хромированная окантовка решетки радиатора четко завершает композицию экстерьера. Если рассматривать Datsun mi-DO и Lada Kalina в профиль, то особых отличий нет, а относительно кормы разница заметна только в конфигурации задней двери.

Сравнение сил

Лада Калина — безусловный лидер в этом отношении. В машине вдвое больше силовых агрегатов. Абсолютно все двигатели имеют объем 1,6 л. При инжекторном и линейном расположении мощность агрегатов может значительно варьироваться.

Datsun mi-DO имеет моторы мощностью 82 и 87 лошадиных сил, причем первая версия — восьмиклапанная. Предел мощности силовых агрегатов достигается при 5100 об / мин, а тяга составляет 132 и 140 Нм (3800 об / мин).

Лада Калина не имеет 82-сильного двигателя в своей коллекции. Но у него есть более мощные представители — 98-сильный двигатель имеет 5600 об / мин и отдачу 145 Нм (4500 об / мин), а 106-сильный двигатель имеет 5800 об / мин и тягу 148 Нм (4000 об / мин). Также существует спортивная версия двигателя, которая имеет отдачу 118 лошадей (6750 об / мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об / мин).

Лада Калина имеет более мощные двигатели, чем и выигрывает у конкурента по мощности.

Коробка передач

Особой разницы в выборе КПП нет. Сравнивая обе модели, следует отметить, что у них пятиступенчатая механическая трансмиссия и четырехступенчатая автоматическая трансмиссия. Для современных автомобилей это немного.

Подвеска

Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют идентичное шасси. Спереди — всем известная стойка McPherson, а сзади — торсионная балка. Обе модели имеют типичный дизайн B-класса. Стабильность дороги и управляемость на должном уровне.На крутых поворотах чувствуется высокий клиренс, но сравнивать не спортивные автомобили.

Как и коробка передач в подвеске, у автомобилей паритет.

Внутреннее сходство

Оба представителя имеют ощутимое сходство в интерьере. Разработчики не стали слишком умными и сконструировали Datsun mi-DO по примеру Lada Kalina, которая называется «ходи по накатанной».

На передней панели заметны общие линии — трехспицевые рули, сходство в конфигурации центральной консоли, стиле панели приборов, подстаканниках, дефлекторах, бардачке, расположении органов управления.

Сравниваемые модели Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют хорошо профилированные сиденья, но боковая поддержка откровенно хромает в обеих версиях. Обе машины могут похвастаться удобными задними сиденьями. Также есть высокая крыша, позволяющая пассажирам не упираться головой в потолок.

Комплектации по одной цене

Примерно в одинаковых базовых комплектациях Datsun mi-DO превосходит Lada Kalina. С точки зрения безопасности лучше оборудован японский хэтчбек. Помимо стандартных элементов для большинства моделей B-класса (крепление ISOFIX, электростеклоподъемники, центральный замок, радиоподготовка), японцы дополнят за те же деньги:

• антиблокировочная система тормозов ABS,
• тормозное усилие. Распределение EBD,
• Система помощи при экстренном торможении EBA.

В более продвинутых комплектациях и Lada Kalina, и Datsun mi-DO могут похвастаться:

• парой передних подушек безопасности (у Datsun есть дополнительные боковые подушки безопасности),
• системой стабилизации eSP,
• пятнадцатидюймовыми дисками,
• противотуманные фары,
• электрика,
• кондиционер (для mi-DO это климат-контроль),
• подогрев зеркал и сидений,
• парктроник,
• навигация,
• аудиосистемы с дисплеями и другие опции.

По сравнению с ценами Datsun mi-DO немного обгоняет Lada Kalina.

Что в итоге?

Сравнивая хэтчбеки Datsun mi-DO и Lada Kalina, на выходе есть автомобили примерно с одинаковой стоимостью и техническими характеристиками. Это еще больше усложняет потребительский выбор.

datsuner.ru

Хрен васаби не слаще. Лада или Датсун? — тест-драйв, обзор Datsun on-DO, Lada (ВАЗ) Kalina Cross

Как можно сравнивать такие разные автомобили? Ситуация, между тем, реальная, если вам нужна новая машина на все случаи жизни, а в кармане чуть больше полумиллиона денег.Нет времени на вкусовые прихоти. Вот и подумаете: возьмите бюджетную иномарку без прикрас или российскую продукцию, но с бонусом в виде универсального кузова и вещей кроссовера.

Лада Калина CrossDatsun on-DO

Почти «джипы»

Общего между on-DO и Cross больше, чем кажется. Поскольку Datsun по названию «японец», но создан на базе переднеприводной платформы ВАЗ «Калина» / «Гранта» и стоит на конвейере в Тольятти.Хотя формально седан лишен увеличенного клиренса и пластиковых щитков — цифры говорят о том, что бездорожья в нем не меньше. Если под стальным листом моторного отсека «Лады» мы измерили почти 19 см, то при такой же силовой защите on-DO дорожный просвет всего на сантиметр скромнее. Да, пороги и бамперы свисают чуть ниже, задний свес длиннее, но по сравнению с другими бюджетниками Датсун отнюдь не пузотерка, грунтовок не боится.

Даже усилим: любит грейдеры on-DO и проселочные дороги, так как энергопотребление подвески выше, чем у Cross! А это серьезное приложение, ведь Калина не так давно удивила нас равнодушием к разбитой поверхности. Но если шасси «Жигулей» на отходе иногда расстраивает толчками, то Datsun бесшумно пинает дорогу вниз, как бы вы ни ехали. Разве что начинает трясти пассажиров с нарастающей скоростью.

Лада Калина КроссДацун-ДО

Один килограмм на руках, другой больше кушает

На асфальте седан тоже по-другому ведет себя.Datsun более устойчив на прямой и не так сильно прыгает от порывов бокового ветра. Это связано не только с меньшей высотой включения DO, но и с измененной конфигурацией электрического усилителя. Ему явно привили прогрессивную характеристику, хотя усилие на руле все равно растет неадекватно: в поворотах руль становится резко тяжелым и при наезде на неровности бьет руками. Лада защищает ладони водителя, однако о положении передних колес здесь, наверное, можно догадаться — вязкое рулевое управление не очень информативно.

Kalina Cross, как ожидается, превзойдет on-DO по динамике разгона. Ведь за те же деньги Lada предлагает револьверный 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л (106 л.с.) и короткую главную пару в коробке, а Datsun limit — это старинный ВАЗ с 8-ю клапанами мощностью всего 87 л.с. и «длинная» передача. В результате разница разгона до «сотни» составляет почти 1,5 секунды (10,8 против 12,2).

Лада Калина CrossDatsun on-DO

Однако on-DO совсем не ощущается «овощем».Его характеристики тяги и мощности достигают максимума при более низких оборотах, что удобно в городе. А на трассе Datsun благодаря упругому двигателю не уступает, не напрягаясь, поддерживая темп «Калины». При этом on-DO оказался немного экономичнее, показав средний расход 7,5 л / 100 км против 7,8 у Lada. Бензин, кстати, числится 95-м на обе модели.

Есть отличия даже в звукоизоляции. Те же 15-дюймовые шины Pirelli Cinturato P1 отчетливее слышны на on-DO.Колесные арки «Калины» демпфируются лучше, но на высоких скоростях (более 100 км / ч) универсал больше раздражает свистящий ветер. В целом акустический комфорт сопоставим.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Машины ездят по-разному, но в салоне родственные узы вылезают из всех щелей. Расположение передней панели, обзор, посадка … Канонические параметры определялись общей платформой. И тут начинается игра оттенков дизайна и оборудования. Например, комбинация приборов on-DO выглядит проще, но лучше читается и не слепит.Для «Датсуна» доступен мультимедийный комплекс с навигацией и сенсорным экраном, а «Калина» отвечает веселыми оранжевыми вставками в отделке салона и бардачком в верхней части «торпеды». Порт USB у «японца» спрятан в нише бардачка, а у «Лады» — на виду.

Даже размеры салонов совпадают один в один. Только на втором ряду «Креста» по понятным причинам места над головой больше — крыша у универсала поднимается выше.А крепления Isofix сделаны грамотнее: установить детское кресло в on-DO не проще, чем поймать всех покемонов на улице. Хотя по безопасности он все же впереди Lada за счет недоступных для Cross боковых подушек безопасности и системы стабилизации.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Грузоподъемность «Калины» побольше. Но в базовой комплектации багажник седана с длинной кормой, конечно, просторнее, причем в полтора раза (530 литров против 355).Такой огромный «пенал» удобен для сумок и пакетов, но не подходит для крупных предметов.

Сколько стоит быть японцем?

Японское качество? Похоже на то. Datsun воспринимается как более цельный продукт! Двери у него закрываются тише, жесткая передняя панель меньше скрипит, коробка не воет при отпускании дроссельной заслонки, а из неприятных моментов мы столкнулись только с хрустом руля. Жигули, напомним, всего за 10 тысяч километров выдали букет мелких болячек и нарушили работу двигателя в сырую погоду.С другой стороны, долгие испытания седана on-DO также вызвали беспокойство. Похоже, нас снова просят сыграть в лотерею — независимо от того, получится ли удачная копия или нет.

Лада Калина КроссДацун-ДО

А вот за официальное обслуживание по «зарубежным» меркам придется доплачивать без опций. Например, обслуживание on-DO первых 30 000 км будет стоить почти в 1,5 раза дороже. Стоит свеч? Если вы любите управлять собой, хотите ездить по любым дорогам и слово Lada кружит вам голову — покупайте Datsun, хотя иномарка у него чисто формальная.А еще Kalina Cross впечатляет своей функциональностью: везде ездит, много можно брать с собой, дешевле в обслуживании и хорошо выглядит.

auto.mail.ru

Datsun или Kalina 2 — Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть ли принципиальная разница? — 22 ответов

В разделе Выбор автомобиля, мотоцикла на вопрос Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть ли принципиальная разница? дано автором Григорием Коваленко лучший ответ Лада

Ответ из 2 ответов [гуру]

Здравствуйте! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть ли принципиальная разница?

Ответ с www www [guru] что-то G, что-то G

Ответ Андрея 163 [гуру] Калина конечно.Разница в паспортной табличке и в цене обслуживания. Кузов полностью из гранты / калины. А двигатель у Датсуна 8-ми клапанный, ты думаешь там японский ??? нет, пихали нашу … на калину хоть моторы на выбор посильнее 16 клап

Ответ 137 [гуру] Конечно есть — на-ДО — седан, а Калина — хэтчбек и универсал. Datsun mi-DO является конкурентом Калины (ее копии). ссылка

Ответ Дениса [гуру] Конечно, ВАЗ.В Datsun он стоит столько же, как правило, один к одному … только кузов будет дороже, да и оборудование тоже. Я был удивлен, когда увидел двигатель от Granta на соседнем Datsun. Пластик тот же дуб, только дизайн другой.

Ответ Виктора Ковалефа [гуру] «Гон делать» .. даже как презерватив слышно русским ухом. В общем машина нуждается в распиле, а денег на исходе! Не до Мерседеса. Возьмите Калину. С запчастями проблем еще меньше.Все-таки его завод, дилеры, сервисные центры и дядя Вася в гараже больше знаком с «Жигулями», чем с «Дацун-Гоном». У «Гондона» могут быть такие «мелкие нюансы», о которых он сам даже не догадывался при покупке .. С Калиной проще, сломается, точно отремонтируют, с минимальными затратами.

Ответ Александра Куликова [гуру] Я уже отговорил одного из Datsun, хотя он хотел иномарку

Ответ Пула kp.ss [гуру] Дацун Шумак лучше

Ответ от Ѐoman [гуру] — это Фактически же разница во внешнем виде.узнайте стоимость кузовных деталей на обе машины и определитесь, какая лучше. Технически они идентичны: двигатель, трансмиссия, подвеска, электрооборудование одинаковы.

Ответ от ~ (K @Reglazy) ~ [гуру] см. Обзор от mail ru. но Датсун лучше по шумоизоляции и надежности. это было похоже на испытание между ленивым грантом дацун, который он делает, и фод фиестой, так что дацун победил!

Ответ из 2 ответов [guru]

Здравствуйте! Вот еще несколько тем с нужными вам ответами:

Ответьте на вопрос:

22oa.ru

Тест-драйв на женском автопортале Careta.info

Возрожденный бренд Datsun в России если и не бьет рекорды, то уж точно не выглядит бледным: продажи on-Do и mi-Do держатся на очень хорошем уровне, несмотря на все скептические замечания в их адрес и сравнение с Ладами. Сама марка была «вытащена из закромов» Nissan, где пролежала почти сорок лет. В те годы это был основной бренд компании, позже известной как Nissan, и автомобили под этой маркой успели выйти на дороги России в начале девяностых.Его возрождение в качестве бюджетного локализованного бренда — хорошая примета: это означает, что Renault-Nissan после некоторой доработки готовы использовать плоды российской инженерии под собственным, пусть и не главным, брендом.

Сравнение автомобиля с Lada Kalina очевидно, но не стоит рассматривать Datsun как еще одну его модификацию. Современные автомобили отличаются друг от друга нюансами, расстановкой приоритетов и деталями исполнения, поэтому в mi-Do немного другая атмосфера, попытка сделать машину «более разной», в первую очередь, более японской.И пусть вас не вводят в заблуждение изменения внешнего вида: в отличие от старой советской школы «модернизации», когда оперение автомобиля и внешние панели менялись раз за разом, оставляя неизменной его суть, здесь внешний вид не меняли вовсе для галочки. и «освоение новой модели к XVIIIIIIIIIIIIIII съезду КПСС», но сразу подчеркну — машина теперь совсем другая. Да, скрыть родство не удалось, но такая задача явно не ставилась. Судя по отзывам У тех, кто занимался доводкой этой машины, цель была другая — максимально приблизить к качеству исполнения, повысить надежность и придать автомобилю более породистые манеры вождения.

Что касается надежности, то явно решили пройти перестрахование. Самый надежный и простой из всей линейки двигателей ВАЗ, восьмиклапанный 11186 мощностью 87 л.с., японская АКПП Jatco и полное отсутствие каких-либо сложных агрегатов, проверенные комплектующие и выбор поставщиков для обеспечения максимального качества производительности. Я бы сказал, что для дешевой машины все получилось, только недорогие сиденья, звук бипер-сигнала поворотов и несколько странно работающие тормоза остались в салоне серьезными раздражителями, однако последнее явно характерно для конкретного экземпляра .

В остальном салон даже приятен: лишний раз не гремит, собран из дешевых, но не раздражающих материалов, имеет отличную приборную панель. . Не слишком отличается от соплатформенной Калин, но меньше мелких недостатков сборки, которые проявляются в виде щелчков или плохой работы крышек, защелок и ручек. В дальнейшем отличия исчезнут — по договоренности между компаниями все нововведения Datsun будут реализованы на Kalina, а значит, все приятные изменения появятся на Ladas в кратчайшие сроки.И главное изменение, которого стоит дождаться, — это звукоизоляция, как ни странно, новый подход дает о себе знать. Нет, машина не стала «шестисоткой» и даже далека от какой-то Октавии, но явные недостатки в виде шума от колесных арок и повышенного шума в задних сиденьях, скрипы и стуки салона убраны, теперь даже задний дворник тихий. Двигатель звучит как обычно, может чуть более приглушенно, но именно новая АКПП отвечает за полное отсутствие шума трансмиссии, с ней исчезает привычный всем вазоводам тихий вой, особенно раздражающий при торможении двигателем.В остальном следует надеяться на работу по выбору поставщиков комплектующих и совершенствованию процесса покраски, изменение ассортимента сталей, используемых для производства кузовов, и другие, казалось бы, незначительные изменения. В отличие от товаров для гаражного тюнинга, здесь учитывается простота обслуживания и вес автомобиля.

Корни, однако, налицо: высокая Калиновская посадка никуда не исчезла, сиденья изменились минимально, и я надеюсь, что скоро их заменят на что-то существенно более продвинутое в условия легкости посадки.Глаз натыкается на технические решения, знакомые каждому, кто водил «Жигули»: тонкая ножка ручника, торчащая прямо из пола, коврики с «нахлестом» через центральный тоннель сзади, тонкие солнцезащитные козырьки — в общем, на родинках старой платформы. Скрывать их и покидать базу, наверное, нет смысла. У ВАЗа будет новая платформа, более современная и удобная, и нужно будет ее использовать, а не заниматься косметическими доработками старой, пока задача решена.Качество сборки и ходовые качества изменились с минимальными доработками.

Хотя размер салона остается минимальным, чтобы вместить четырех человек, он уже тесен для пяти. Багажник вмещает пару маленьких чемоданов и все, ведь можно сложить задние сиденья и унести что-нибудь значимое. Здесь даже вмешательство Nissan не может выжать из старого кузова еще больше места, хорошо видно, что платформа уже устарела.Зато обивка теперь из приятного глазу и на ощупь материала, ни болты, ни острые края не торчат наружу, с этим все нормально.

Новые настройки подвески приятно меняют поведение автомобиля: оно менее импозантно и намного ближе к «лучшим образцам», но с хорошим акцентом на проходимость и легкое безразличие. Причем амортизаторы здесь те же СААЗы, но отрегулированные, к тому же немного изменены характеристики жесткости кузова и некоторых других элементов подвески.По сравнению с предыдущим поколением Калин — небо и земля, по сравнению с нынешним — просто машина приятнее на ходу, но сразу понять почему. К сожалению, здесь не установлен усилитель мощности «водитель», а только модель, которая снижает «ощущение руля», делая его легче и менее чувствительным. Помню, на тест-драйве лифтбека Гранта ощущения от рулевого управления были намного приятнее, хотя порой руль в поворотах оказывался даже тяжеловесным.Но судя по тому, что Datsun принципиально комплектуются не самым мощным из доступных двигателей, к спортивности они вообще не стремились.

Но дуэт последней модификации старого доброго мотора, восходящего к разработке 1300cc 2108 от Porsche, и японского четырехступенчатого автомата очень хорош, возможно, даже приятнее на ходу, чем тот же автомат. трансмиссия с 98-сильным мотором ВАЗ. Восьмиклапанная заметно лучше тянет на низких оборотах, а автомат не пытается тянуть до последнего, легко переключает «вниз» при недостатке тяги.В городе этой паре очень везет, пока в машине не больше одного-двух пассажиров, и даже шестнадцатиклапанный с механикой не может тянуть машину с полноценным салоном. За ощущение динамики следует отдать должное шумоизоляции, которая делает «звон» скручивания мотора не слишком утомительным для ушей. Кстати, в отличие от Гранты, указатель температуры не спрятан в недрах экрана на приборной панели, а постоянно отображается, заставляя лишний раз вспомнить, что для долгой и счастливой службы двигателя нельзя пренебрегать подогревом.Под капотом вас ждет небольшая порция ностальгии — новомодных пластиковых крышек, закрывающих двигатель, вас встретит до боли знакомый всем владельцам «девяток» клапанный силуэт. Но хомуты новые, материал шлангов и бачков явно другой, с ностальгией не перестарались.

В целом машина ничем не выделяется, недостатки платформы устранены предельно аккуратно, и это ее главное преимущество.За автомобилем тщательно ухаживали, сохраняя приличный уровень проходимости, высокий клиренс — почти как у других кроссоверов — и небольшие свесы. И в итоге получаем … да, это точно Datsun, а вовсе не Lada, с его чванством, дешевизной и невниманием к мелочам, традиционным равнодушием по отношению ко всем характеристикам подвески, кроме «всеядности» и силы. Приятно осознавать, что мало-помалу автомобили АвтоВАЗа научатся делать то же самое, с вниманием и уважением к простым потребностям вождения, осторожно и с любовью, а mi-Do действует как пробный шар, и если он станет популярным, он станет символ того, что люди хотят перемен.в этом направлении.

Сравнивая между собой Datsun mi-DO и Lada Kalina, автомобилисты сталкиваются с непростым вопросом: «Какой хэтчбек лучше?» Ведь на самом деле одна из машин легко может превосходить другую по некоторым параметрам, но заметно уступать по остальным. Например, отечественная Lada превосходит Datsun по практичности и более мощным силовым агрегатам, но уступает ему по оснащению и стилю.

Выбор между МИ-ДО и Калиной осложняется тем, что автомобили имеют примерно одинаковую ценовую категорию.

Lada уступает место престижному Datsun

Не стоит думать, что японец по популярности превосходит отечественного представителя. Обе машины собираются в одинаковом темпе и сходят с конвейера на одном заводе. Но психология российского потребителя построена несколько иначе и при выборе авто тяготеет к иномаркам. Поэтому, выбирая более престижный транспорт между Datsun mi-DO и Lada Kalina, потребитель предпочитает японские корни.

Сравнение по типу кузова

При поверхностном разборе в выборе кузова Лада выглядит практичнее Датсуна. В его распоряжении спортивная и кросс-версия, но это спорный вопрос, потому что Datsun планирует приобретать аналогичные кузова, об этом говорят сами разработчики и концепт-арт в Интернете. Оказывается, преобладание в ассортименте тел только вопрос времени.

Внешние отличия

Агрессивный воздухозаборник Kalina занимает много места в передней части автомобиля.Спереди хэтчбек выглядит уверенно, с узкой и длинной решеткой радиатора, стильной головной оптикой и скромными противотуманными фарами. В профиль машина менее быстрая и агрессивная. Корма выглядит откровенно скромно: ее украшают светоотражатели и удлиненные ножки.

По сравнению с кузовами хэтчбек Datsun mi-DO и Lada Kalina второй представитель выглядит более производительным.

шагнул далеко вперед, но в некоторых нюансах отличия заметны.Передняя часть автомобиля выглядит не так эффектно, как у российского представителя, но сочетание шестиугольного воздухозаборника на решетке радиатора удачно выбрано. Хромированная окантовка решетки радиатора четко завершает композицию экстерьера. Если рассматривать Datsun mi-DO и Lada Kalina в профиль, то особых отличий нет, а относительно кормы разница заметна только в конфигурации задней двери.

Сравнение сил

Lada Kalina — безусловный лидер в этом отношении.В машине вдвое больше силовых агрегатов. Абсолютно все двигатели имеют объем 1,6 л. При инжекторном и линейном расположении мощность агрегатов может значительно варьироваться.

Datsun mi-DO имеет моторы мощностью 82 и 87 лошадиных сил, причем первая версия — восьмиклапанная. Предел мощности силовых агрегатов достигается при 5100 об / мин, а тяга составляет 132 и 140 Нм (3800 об / мин).

Лада Калина не имеет в своей коллекции 82-сильного двигателя. Но у него есть более мощные представители — 98-сильный двигатель имеет 5600 об / мин и отдачу 145 Нм (4500 об / мин), а 106-сильный двигатель имеет 5800 об / мин и тягу 148 Нм (4000 об / мин).Также существует спортивная версия двигателя, которая имеет отдачу 118 лошадей (6750 об / мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об / мин).

Lada Kalina имеет более мощные двигатели, чем и выигрывает у конкурентов по мощности.

Трансмиссия

Особой разницы в выборе КПП нет. Сравнивая обе модели, следует отметить, что у них пятиступенчатая механическая трансмиссия и четырехступенчатая автоматическая трансмиссия.Для современных автомобилей это немного.

Подвеска

Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют идентичное шасси. Спереди — всем известная стойка McPherson, а сзади — торсионная балка. Обе модели имеют типичный дизайн B-класса. Стабильность дороги и управляемость на должном уровне. На крутых поворотах чувствуется высокий клиренс, но сравнивать не спортивные автомобили.

Как и коробка передач в подвеске, у автомобилей паритет.

Сходство в интерьере

Оба представителя имеют ощутимое сходство в интерьере.Разработчики не стали слишком умными и сконструировали Datsun mi-DO по примеру Lada Kalina, которая называется «ходи по накатанной».

На передней панели заметны общие линии — трехспицевые рули, сходство в конфигурации центральной консоли, стилистике панели приборов, подстаканников, дефлекторов, бардачка, расположения органов управления.

Сравниваемые модели Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют хорошо профилированные сиденья, но боковая поддержка откровенно хромает в обеих версиях.Обе машины могут похвастаться удобными задними сиденьями. Также есть высокая крыша, позволяющая пассажирам не упираться головой в потолок.

Комплекты в единой цене

Примерно в базовой комплектации Datsun mi-DO превосходит Lada Kalina. С точки зрения безопасности лучше оборудован японский хэтчбек. Помимо стандартных элементов для большинства моделей B-класса (крепление ISOFIX, электростеклоподъемники, центральный замок, радиоподготовка), японцы будут комплектоваться за те же деньги:

• антиблокировочная тормозная система ABS,
• Распределение тормозных сил EBD,
• Система помощи при экстренном торможении EBA.

В более продвинутых комплектациях и Lada Kalina, и Datsun mi-DO могут похвастаться:

• пара передних подушек безопасности (у Datsun есть дополнительные боковые подушки безопасности),
• система стабилизации eSP,
• пятнадцатидюймовые диски,
• противотуманные фары,
• электрические аксессуары,
• кондиционер (у mi-DO это климат-контроль),
• подогрев зеркал и сидений,
• парктроник,
• навигация,
• аудиосистемы с дисплеями и другими опциями.

По сравнению с ценами Datsun mi-DO немного обгоняет Lada Kalina.

Что в итоге?

Сравнивая хэтчбеки Datsun mi-DO и Lada Kalina, на выходе есть автомобили примерно с одинаковой стоимостью и техническими характеристиками. Это еще больше усложняет потребительский выбор.

Представитель отечественного автопрома Лада Калина является прямым конкурентом японского аналога Datsun mi-DO. Сходные технические характеристики, конструкция кузова и одна цена озадачивают при выборе подходящей модели.Отличия заключаются в мелочах и эстетических впечатлениях от езды, о которых мы и поговорим в этой статье.

Внешний вид и расположение

Обе машины отличаются изящными формами и дизайном кузова. Вариативность цветовых решений у Lada шире: доступно 12 цветов против 6 у Datsun. В Японии популярны модели с коричневым кузовом, а у отечественных автовладельцев чаще встречаются белые версии. Тип кузова 6-дверного авто — универсал.

Воздухозаборник с мощными сквозными отверстиями у Калины занимает львиную долю передней части. Японский хэтчбек оснащен более скромной и вытянутой решеткой радиатора, а также привлекательной оптикой. Lada выглядит более практично и имеет в своем арсенале спортивную версию с жесткой подвеской, а также кросс-версию. Японский конкурент имеет версию седан и выглядит солиднее. Обе машины рассчитаны на юную публику.

Внутренняя отделка

Стилистика салонов сравниваемых хэтчбеков во многом идентична.Однако отличия заключаются в мелких деталях — у Datsun матовый пластик, выполненный в темно-серых тонах, с приятными тактильными ощущениями. Пластиковые элементы российской модели выполнены из фактурного материала с матовым покрытием. В кросс-версии центральная часть обивки сиденья, рулевой мост и дверные вставки выделяются ярко-оранжевыми цветами и выглядят свежо и молодо на фоне темного пластика. Дизайн и расположение остальных элементов аналогичны. Руль с 3 спицами, варианты функциональных панелей, консоли, двойной подстаканник и вентиляционные отверстия имеют схожий внешний вид.

Силовые агрегаты — сравнительные характеристики

По двигателям отечественный бренд заметно превосходит зарубежный — как по количеству силовых агрегатов, так и по пиковой мощности. Лада имеет 3 варианта двигателя, в том числе спортивную версию, у Datsun всего 2 варианта. Преимущество Kalina наглядно показано в таблице ниже:

Подача топливно-воздушной смеси в двигатель иномарки регулируется электронной системой (инжектором), объем обоих вариантов двигателя равен единице -1.6 литров. «Лада» преодолевает отметку 100 км / ч за 12,5 секунды, а своего конкурента — за 12,9 секунды. По уровню шума российская модель идентична и сопоставима с дизельными аналогами. Если в приоритете силовые и скоростные характеристики автомобиля, выбор остается за Калиной.

Элементы подвески Лада Калина и Датсун

Подвесные системы обеих марок идентичны. Передняя подвеска отличает классическая подвеска Макферсон, задняя подвеска торсионная.Конструктивная структура подвесок типична для автомобилей типа «псевдо-внедорожник» сегмента B. На практике модели показали неплохие результаты. В условиях бездорожья устойчивость сохраняется и только на крутых поворотах ощущается небольшое снижение управляемости. Дорожный просвет у Лады чуть больше.

Коробка передач — отличия

Отечественная марка комплектуется ККП механического или автоматического типа. У японского аналога только 4-ступенчатая МКП.

Комплектация и цена Datsun mi-DO и Lada Kalina

Базовая комплектация Datsun mi-DO богаче, несмотря на одну ценовую категорию.Японский бренд имеет в своем распоряжении как версию Trust, так и версию Dream. В наличии двойные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов ABS, функция распределения тормозной нагрузки EBD и ассистент экстренного торможения EBA. Среди достоинств Datsun — также подогрев окон и сидений, продвинутая акустическая система со светодиодной панелью, Bluetooth и GPS.

Комплектация Kalina скромнее: магнитола, фронтальная подушка безопасности, электрические передние стеклоподъемники и центральный замок. Цена вариации стандартной версии Kalina составляет 370–540 тысяч рублей, Datsun mi-DO — 490–539 тысяч рублей.

Окончательное сравнение: за и против

Суммируем сильные и слабые стороны автомобилей.

Преимущества Лада Калина:

• вместительный салон и багажник;
• отличная оптика;
• наличие запчастей;
• умеренный расход топлива;
• мощность.

Недостатки Калины:

• скромная комплектация;
• Не самое удобное расположение органов управления.

Достоинство Datsun mi-DO:

• маневренность и вместительность;
• удобство салона;
• богатая комплектация.
• Недостатки:
• менее мощный;
• запчасти не всегда в наличии;

Видеообзор сравнения Lada Kalina и Datsun mi-DO

Заключение

Lada Kalina и японский конкурент Datsun mi-DO — достойные автомобили среднего класса со схожими техническими характеристиками.