Лада ларгус видео отзывы реальных владельцев – Недостатки Лада Ларгус 2018-2019 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Ужасная машина. Отзыв владельца Лада Ларгус

Долго буду вспоминать того человека, который купил Ларгус в компанию и мне пришлось не нем ездить.

Владею Ларгусом почти полгода (1.6 литра, механика), выпущенным в конце 2017 года. Комплектация: стекла и зеркала с электроприводом, тонировку, кондей, магнитола с громкой связью и Блютузом и рейлинги, включающие перекладины для крепления бокса. Машина у меня с февраля этого года, пробег приближается к 8 тысячам. Основная доля эксплуатации приходится на город, остальное – по хорошим трассам.

На мое оценочное мнение, машина – дрянь редкостная. Почему, попытаюсь дальше объяснить.

То, что сиденья очень не удобные, вспоминается сразу. Достаточно проехать около сотни километров, чтобы почувствовать, как отзывается спина. Посадка в сиденье напоминает позу зародыша. Рулевое колесо хоть и имеет регулировку в вертикальной плоскости, но ее диапазон ограничен. Да и расположения руля какое-то неправильное: расположив руки на нем в правильном положении, часть тахометра попросту не видно.

Фары на трассе светят плохо. При включении поворотника раздается звуковой сигнал, причем дублирование на панели приборов происходит совершенно невнятно и неразборчиво, сливаясь с фоном самой панели. Одновременно с этим, по отдельности не показывается, включена аварийка либо один из поворотов – мигают оба индикатора. Непривычен для уха и звук клаксона, напоминающий особую тональность пищания, сразу вспоминается восьмерка

Раздражение вызывает и радио: на трассе перестаешь понимать, что именно неприятно действует на мозг: само радио, шумы от работы мотора, колес, встречного ветра или все это суммарно. Хоть я и не отношусь к меломанам, но понимают, что все частоты в магнитоле существенно урезаны.

Передачи переключаются аналогично тому, как это происходит на классике, никаких изменений: так же невнятно и размашисто.

Разогнавшись свыше сотни километров, машина на трассе рыскает. Не знаю, что на это влияет: колеса (16 дюймовые), настройки подвески или состояние дороги, которое, в моем случае, нельзя назвать плохим. Свыше 115 км/ч ехать уже напряжно. Люфты у руля большие – при раскачивании его на скорости машина не изменяет своей траектории, да и отдачи не ощущается. Не советую на обычной дороге разгоняться более 130 км/ч – появляется ощущение, что машину ты не контролируешь.

Расположение стеклоподъемников отдельный ад: будто производитель совершенно не задумывался о том, что они будут и понадобятся в салоне. Например, передние стеклоподъемники расположили на центральной панели и представляют собой огромнейшие клавиши, такие же массивные, как все, что выпускается оборонной промышленностью. Задние стеклоподъемники разместили за ручником на корпусе центрального тоннеля. Для их включения потребуется нажатие отдельной узенькой клавиши под ручником, в обычном режиме нормально отжатой для отключения подъема стекол. Вероятно, это связано с обеспечением безопасности при перевозке детей, хотя они также и ее могут нажать.

Но это все мелочи, все интересное дальше.

Как уже говорил, на текущий момент я проехал на Ларгусе только около 8 тысяч километров, но с запуском двигателя уже возникают проблемы. Сразу скажу, что бензин лью только 95-й, лукойловский или от газпромнефти. В последнее время предпочтение отдаю первому и, как мне кажется, заводиться машина стала несколько лучше. Остается только некоторое время еще понаблюдать, но уже становится понятно, что мотор требователен к топливу.

Заднее сиденье для пассажиров абсолютно неудобно. На лежачих Ларгус прыгает задом как козлик. Случается, что со мной ездит коллега – женщину начинает укачивать и все это сопровождается тошнотой, при этом я вожу как овощь. В добавок, задний ряд очень тесный: более менее свободно на нем покажется, если водитель не большого роста, в противном случае – задним пассажиром придется не сладко.

Задняя дверь разделена практически напополам, а открытие створок происходит в разные стороны. Первый раз запарился искать как открыть узкую створку, хотя вроде не тормоз.

Единственное что радует – машина служебная, но я часто вспоминаю того, кто решил ее приобрести ее на организацию. Естественно, воспоминания эти, мягко говоря, не совеем позитивные и зачастую с нецензурной лексикой.

PS специально для вас мои любимые диванные критики написал продолжение. Вы абсолютно не поняли посыл моего отзыва. Вы видимо себе внушаете что если вы купили Ларгус то значит это хорошая машина. Никто не любит признавать ошибки и трезво смотреть на ситуацию. Вот продолжение спец для вас: http://www.lada-vesta2.ru/novosti-avtovaza/pochemu-lada-tak-i-ostalas-zhigulyami-na-primere-largusa-prodolzhenie-otzyva

Источник: auto.ru/review/cars/vaz/largus/7951397/2818891832649678866

Читать также: Новые Лада Ларгус и Ларгус Кросс появятся уже через 2 месяца (фото)

www.lada-vesta2.ru

Все минусы Лада Ларгус Кросс 2018-2019

Все минусы Лада Ларгус Кросс 2018-2019

➖ Динамика
➖ Эргономика
➖ Шумоизоляция
➖ Музыка



Плюсы

➕ Большой салон
➕ Обзорность
➕ Подвеска

Достоинства и недостатки Лада Ларгус Кросс 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lada Largus Cross 1.6 с механикой можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Поскольку начало эксплуатации пришлось на жаркие летние месяцы, то воняло в салоне нещадно. С другой стороны, это компенсировалось тем, что можно открыть окна, и становилось легче. Но вообще я привык не делать трагедии из подобных мелочей и период вонючести перенес без лишних по этому поводу переживаний.

Также был шанс опробовать кондиционер. В принципе, при температуре до +30 он со своими обязанностями справлялся. Однако при более высокой температуре для такого большого салона кондиционер слабоват.

По сравнению с Грантой, заметно меньше трясет. Понятно, что по салону Ларгус сильно больше. Ну и плавность хода будет получше. Также мне очень нравится, как он рулится.

Также многие жаловались на то, что звукоизоляция в Ларгусе никакая. По сравнению с премиальными марками, наверное, так оно и есть. Но, по моим личным ощущениям, все там нормально со звукоизоляцией.

Не понравилось водительское сиденье и посадка. Сиденье мягкое, плоское. Предпочитаю потверже и с хорошей боковой поддержкой. В принципе, оно регулируется по высоте и есть регулируемый поясничный упор, но как я ни маялся — удобной посадки так не нашел.

В целом движок для такой большой машины несколько слабоват. Поначалу вообще жестоко тупил. Но ближе к 5 000 км обкатался и стало повеселее. В городе его динамики мне с натяжкой хватает.

Скажу пару слов по эргономике салона. Поскольку у меня есть опыт владения Логаном, то бюджетные французские извращения меня удивить уже не могли. Хорошо, что хоть у водительских сидений сделали нормальные ручки, а не те странные углубления в подлокотниках, как в задних. К кнопкам стеклоподъемников заново привык достаточно быстро, а вот к левому подрулевому переключателю я, видимо, не привыкну никогда.

Владелец ездит на Лада Ларгус Кросс 1.6 (105 л.с.) MT 2016 года

Видео отзыв

За свои деньги неплохая машина! Эксплуатирую в режиме дежурной, и в хвост и в гриву. Прошлой зимой были морозы за полтинник, и как не удивительно в салоне особенно прохладно не было. Правда сделана теплоизоляция.

По движению звезд с неба не ловит, надо понимать, что машина высокая и немного валкая. Низкая пятая передача? Дело привычки, главное почаще ей пользоваться. Есть и еще небольшие недостатки, но все прощаешь открыв задние двери.

Огромный багажник! У меня сняты задние сиденья слева по ходу движения, машина эксплуатируется в трехместном, полугрузовом варианте. Подвеска в меру жесткая, но не «зубодробительная». Неожиданно неплохой отопитель (для севера это важно).

Из недостатков отмечу непривычное расположение вспомогательных органов управления, особенно переключение ближний-дальний. Отсутствие в заводской комплектации жабо.

Отзыв о Lada Largus Cross 1.6 (105 л.с.) MT 2016 года

Первые впечатления: как будто сел на Газель. Хотя за рулем Газели я никогда не был, но именно так представлял себе ее управление. Это как-бы первый минус. Дальнейшие минусы:

Отвратительная шумоизоляция, точнее ее полное отсутствие. При наборе скорости после 80 км/ч стоит такой сильный гул, что уши у всех закладывает. На неровностях кузов и особенно длинная крыша, добавляет специфических инфразвуковых колебаний.

Абсолютное отсутствие каких-либо поддержек на сиденьях. Они мягкие, но такие невнятные…

Дебильный писк поворотника, дебильное расположение кнопок управления стеклоподъемниками и прочие прелести, которые достались от французов. Например, отсутствие информации на дисплее компьютера температуры забортного воздуха я вообще понять не могу — ведь сам датчик определенно есть.

Теперь о впечатлениях в целом:

Салон длинный, дополнительные места вполне комфортны. Очень мягкая подвеска, по пересеченке ехать в удовольствие.

Отличный обзор, тихий двигатель (его почти не слышно), коробка работает мягко. Разгоняется весьма шустро (для сарая), но только до сотни — далее ехать не комфортно.

Салон в духе отечественного машиностроения, выглядит все очень дешево, так-же и на ощупь. Третий ряд сидений снимается легко, а вот второму не хватает вариантов трансформации — спинка наклоняется только вперед, поэтому длинномер в салоне возить не удобно.

Мультимедиа, хоть и считается люкс, но просто отвратительная. Блютуз работает не важно — меня плохо слышат, звук музыки на двоечку, но я давно уже не меломан.

Очень неудобно расположено управление климатом — приходится отвлекаться от дороги, что-бы что-то изменить. Сам руль по ощущениям на троечку, хотя вроде обтянут кожей, но на ощупь как пластмасса. Немного туговат.

Отзыв о Лада Ларгус Кросс 1.6 (105 л.с.) с механикой 2017 года

Лада Ларгус Кросс 2019 фото и цена, характеристики

За такие деньги сегодня в хозяйстве просто праздник. Управляемость уверенная, подвеска достаточно комфортная, по грунту идет уверенно. Места хоть отбавляй!

Недостатки, хотя, в принципе, скорее пожелания. Неудобное расположение задних замков ремней безопасност — врезаются в зад.

Крайне мягкое сцепление, на бездорожье не очень удобно (точно) управлять. Навигация, дополнительные нагромождения на панели и лобовом — не есть хорошо, отвлекают.

Отзыв о Лада Ларгус Кросс 1.6 (105 л.с.) с механикой 2017 года

roadres.com

плюсы и минусы ВАЗ Ларгус

Считаю Ларгус лучшим бюджетным универсалом на сегодня.Превзошёл ожидания с лихвой, был приятно удивлён.Использую в городе и за городом по грунтовке и щебню ежедневно.

Об объёме можно не рассуждать - равных в близкой цене просто нет.Внутрь погрузить можно узкие длинномеры аж до 3м!500-600кг груза везёт легко, больше пока не грузил, таскал прицеп до 1.5 тонн (естественно аккуратно и осторожно). Думаю, что внутри до тонны увезёт.Подвеска приятно удивляет на грунте/щебне. Возможно, дело в длинной базе, но ощущение, что разбитая дорога - её родная стихия. Идёт невозмутимо, без раскачки и "козления". По раскисшей колее, конечно не поедет, стаскивает зад, но неровности большей частью просто "не замечает". Хороший дорожный просвет.Специально не старался, но даже при максимальном загрузе за всё время ни разу не "пробил" подвеску до отбойников. Тщательные досмотры при регламентных ТО на 15 и 30 тысячах пробега подвески и днища ни малейших проблем не выявили. Состоянием днища, несмотря на полевые/лесные дороги и периодическое ползание на пузе очень доволен.Двигатель у меня 8-ми клапанный, всего 87лс, но его вполне достаточно, тяги хватает везде. Динамика вполне устраивает. В городе даже нагруженный держится в потоке легко, на трассе в нормальном скоростном режиме 80-120 тоже совсем не ущербен.Отличный штатный головной свет, мало кто из одноклассников может потягаться несмотря на простецкую пластиковую оптику.Салон. Не знаю, чего ожидали критики за эти деньги, моё мнение - весьма и весьма добротный и просторный внутри авто. Пассажиры на заднем сиденье останутся довольны.Видел в сети жалобы на экономичность. Может дело в той самой "прокладке" между сиденьем и рулём? 🙂 У меня расход в пределах 7-9л на сотню, учитывая нагруженные режимы считаю, что это совсем не плохо.Лакокрасочное покрытие. Тут тоже проблем пока не наблюдаю, правда, я и не полирую свой автомобиль)Штатным ТО у дилеров (г.Владимир) тоже весьма удовлетворёнОбщее впечатление:Очень "много автомобиля" за эти деньги. Отличный бодрый работяга город/дача.

По большому счёту явных недостатков нет.Есть разумные компромиссы или хотелки-пожелания.Не слишком чёткая МКПП с короткими передачами - но и автомобиль в определённом смысле грузовой. Коробку как у Хундай Гетца - был бы чистый легковой горожанин)Шумноват, если предполагается эксплуатация на длинных междугородных плечахсо скоростями выше 100, есть смысл сразу делать антишумку.В багажном отделении нужна полка или шторка, которых нет в большинстве комплектаций.Ещё нужны коврики на пол. Опционные штатные - удивительно поганенькие, лучшесразу искать какую-нибудь альтернативу.Нет возможности быстро откинуть спинки передних сидений назад - спать ожидая сидя в салоне будет неудобно.Нет прерывистого режима работы "дворников" и одиночный взмах возможен только с подачей воды (к короткому почти сухому тычку приловчиться-приспособиться можно). Не выяснял, но возможно опционно доступен альтернативный переключатель режимов щёток/омывателя?Стекло малой задней двери не оснащено обогревом и щёткой - придётся периодически протирать в межсезон/непогоду. В целом конструкцией задних дверей доволен, удобно.Общий уровень комфорта, ну это как посмотреть:если сравнивать с Тойотой Авенсис, то, конечно, ближе к развозному фургону, чем к универсалу повышенной комфортабельности. Так ведь никто и не обещал второго...)))Для полного счастья дачника не помешал бы механизм быстрого съёма задних сидений (хотя это уже из разряда перламутровых пуговиц)Да! Вспомнил главный недостаток Ларгуса)Легендарная уже кнопка звукового сигнала, которая на торце подрулевого переключателя света))) Вот это да - тут напряжно и долго привыкать)Вёз пассажиров на служебном Гранд Старексе в Шереетьево, когда уснувший дальнобой в соседней полосе начал выдавливать на встречку. Пассажиры потом удивлялись выдержке водителя, который экстренно маневрируя в потоке даже не посигналил. Не знали о Ларгус-рефлексе, о том, что водитель просто тщетно жамкал торец переключателя света...)

auto.ria.com

Отзывы о Lada (ВАЗ) Largus, достоинства и недостатки, отзывы владельцев Lada (ВАЗ) Largus с фото, личный опыт эксплуатации

Цена высокая. Хорошая машина для пенсионеров и студентов. Большой расход топлива в городском цикле движения и не хватает 6-ой передачи за городом. Еще одно пожелание: улучшить ближний свет фар. Не...

12 комментария

Самые правдивые отзывы о автомобиле .я слышал от БЫВШИХ владельцев. т.е. после продажи авто. У меня авто уже 7 год пошёл . вроде бы пора. но совсем нет желания продать!

1

Машину брал для работы. Пробеги большие, за 2,5 года накатал 220000км. За это время поменял три раза подшипники ступиц, шаровые и стартер. Для такого пробега показатели очень неплохие. В целом машиной...

Цвет платина,

1

Универсальный, надёжный - за время эксплуатации после 80000 поменяли генератор, всё остальное пока родное.

1

Класс! Автомобилем доволен. Раньше владел Вазами и иномарками, есть с чем сравнить. Сначала надо себе задать вопрос; Для каких целей нужен авто? Так вот для перевозки мелких грузов, для дачи, рыбалки...

1

Я поменял свою ВАЗ 21011 на возрасте 40 лет день вдень по требованию супруги слишком уж старенькая модель но человек который ее приобрел в салоне за 70 т.р. вполне доволен на ней кузов луженный не...

11 комментарий

Автомобиль трудяга, надёжен, относительно комфортен, хорошо ведёт себя как на автостраде, так и на просёлочных дорогах.

Купил Ларгус (двиг 11189, 8 клап., 87 л.с, 5 мест) в августе 2017 г. Раздражает, что всё скопившееся в месте примыкания верха дверей и уплотнителя при открывании последних падает ( стекает ) в...

2

Владею данным авто 3 года. Если до этого у вас не было подношенной иномарки не эконом сегмента пригнанной с запада а была вазовская пятерка или семерка, то эта машина конечно покажется вам сказкой. Не...

710 коментариев

130000 убедительно?берите и не жуйте сопли.нормальная тачка.

4

Общее впечатление от автомобиля хорошое. Эксплуатирую круглогодично.Понравилась проходимасть ,двигатель тяговит и что интерено на 5 передачи при скорости 40 км\час набирает скорость, удобно на трассе...

3

Скромно и со вкусом . Бюджетный автомобиль на все случаи жизни. Для путешествующих пенсионеров то, что надо. Места в салоне много. Багажник - сказка! Зимой, достаточно быстро нагревается салон. Печка...

14 комментария

auto.mail.ru

«Лада Ларгус стоит своих денег». Отзыв владельца » Официальный ЛАДА Ларгус (LADA Largus)

Сохранены авторская орфография и пунктуация.

Всем привет.
Как-то руки не доходили до отзыва на данном ресурсе. Хотя судя по рейтингам, тут многие черпают информацию.
Так вот, мой отзыв будет немного отличаться от большинства себе подобных.
Автомобиль приобретался вынужденно, в связи с лечением дочки.
альтернативы по объему салона, с 7 местами и кондиционером я не нашел. Да её в принципе и нет за эти деньги.

Езжу по большей части на просторах Краснодарского края.
Дороги у нас более чем адекватные, поэтому все свои автомобили я ставил на нестандартные колеса.
А сейчас так сложилось, что занимаюсь ими потихоньку.

В общем моему Ларгусу в плане колес досталось: стояли от 15-х до 20-х.
И на всех он ехал. Именно ехал, а не тошнил, как многие подумают.
Куча людей жалуется на отсутствие пятой передачи, меняют пару ради падения оборотов и увеличения комфорта.
На мой взгляд, Ларгус мягко говоря не спортивный авто.
Он сделан для того, чтобы возить. Не много и возможно не часто, но тянуть 450 кг. в себе и 750 кг. в прицепе за собой без особых проблем.
Вот тут его суть - ехать 100-110 при перевозке 1100-1200 груза сможет не каждая легковушка.
Хоть это и нарушение, но все мы не безгрешны.
Что я хотел сказать этим - он сделан максимально удобным для тяги! Хотите экономить - катитесь по правилам 90-100 км/ч.
Если напрягает режим пенсионера - будьте готовы у шумовому дискомфорту от мотора и расходу в 11 литров.
Я гоняю на газу и 11 литров в принципе не критичны. И скорость в 120 вполне адекватна современным условиям.

Теперь о салоне.
Он стоит своих денег. У меня комплектация предмаксимальная. Нет только руля из кожи бабуина. )))
Кондюк почти незаметен при движении, холодит адекватно размеру салона.
В остальном притензий нет, за исключением некоторых появившихся сверчков. Мне бороться с ними помогает достаточно не плохая музыка.

Единственным минусом была посадка пассажиров второго ряда - уж слишком автобусно. Я сделал наклон - теперь все довольны.

Вообще в автомобиле очень много мелких переделок, о которых можно писать очень долго. Когда делаешь все сам, то и есть что рассказать.

Внешне поставил задние доп. фонари, фаркоп, клыки на передний бампер, затянул в пленку стойки дверей, установил линзы в фары и покрасил маски в черный. По мелочи, но стал отличаться. )))

Отдельная тема - колеса, как уже писал выше.
Сейчас вроде как тормознул на комплекте 19-х и реставрирую его под себя.
Честно сказать, со смехом читаю комментарии в сети, что на колесах больше 16 нельзя ездить по нашим дорогам. Ребят, я прекрасно езжу. Более того катался даже на 30 профиле. И я не экстримал - просто люблю большие колеса и нестандартный вид авто.

Из поломок и замен за 2,5 года и 93000 пробега:
- 41500 - поршневая в сборе;
- в районе 80000 - передние тормозные диски и колодки;
- 90000 замена передних рычагов.
Расходники само собой вовремя, согласно пробега.

В целом авто очень достойный, за свой бюджет. Хотя сейчас он мягко говоря завышен, но видимо так диктует рынок.

Вот такое краткое мнение об одном из самых "пенсионских авто" автопрома. )))

Всем удачи на дорогах.

Автор отзыва о Лада Ларгус: Алексей, Краснодар
Дата отзыва о Лада Ларгус: 22 июля 2016 года

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт "Лада Ларгус Клуб" (www.ladalargus.net) обязательна!

www.ladalargus.net

Отзывы владельцев Лада Ларгус 2014 с фото и видео

Надежна и точка

МодельLada Largus
Год выпуска2014
Двигатель1.6 бензин
Трансмиссияручная
Приводпередний
Пробег65 000

Муки выбора

В мае 2014 года приобрел Ладу Ларгус в полной комплектации. Покупал её для ежедневного использования, поэтому решил, чтоб сразу все было с комфортом. Переделывать, тюнинговать или дорабатывать самостоятельно времени и сил, честно говоря, не было. Мои ожидания от машины не были чрезмерными или каким-то завышенными. Мне нужна более-менее приличная проходимость зимой и летом (в самые болота лезть не надо), нормальная грузоподъёмность, большой багажник. Брал машину не наобум, долго изучал вопрос. Склонялся изначально к Патриоту, но там ценник какой-то совсем нереальный оказался.

Ну и подержанные авто я тоже рассматривал, как вариант. Однако никогда не знаешь, каким словом будешь вспоминать предыдущего владельца. Хозяева разные бывают, один следит как за любимицей, другой все соки выжмет и продает. В общем, однажды новенький универсал от Лады заехал и в мой гараж.

Впечатления от покупки

Пятиместный Ларчик, двигатель 16-клапанный, 105 лошадок, 1600 кубов. С одной стороны вроде бы и не очень мощный движок. Но для моих целей вполне нормально. Не очень динамичная машина, но и не тормозная. Можно и обогнать, где надо. В автогонках не поучаствуешь, но на спорт-купе груз не перевезешь.

За два года откатал 65 тысяч км и готов со всей уверенностью заявить, что автомобиль вполне достойный. Да, есть вопросы по эргономике салона, то есть расположению всяких кнопочек, но это вопрос привычки и удобства скорее. Я вообще с праворульной машины пересел на Ларгуса, переучивался пару недель садиться на водительское место, все порывался справа зайти.

Кнопка сигнала не в центре а слева на руле. Мне такое расположение показалось даже более удобным. Левая рука находится на баранке постоянно, пальчиком шевельнут – сигнал нажал. Неудобны только стеклоподъемники и регулировка зеркал. По зеркалам мне вообще это дело параллельно, потому что отрегулировал я их одни раз, когда только сел в машину. После этого мне их регулировать больше не нужно.

Многие жалуются на скромность отделки салона. Я так понимаю, что это машина не представительского класса, а рабочего, поэтому и аскетизм. Я так всем вполне доволен, так как точно знал, на что иду при покупке. Уплотнители дверей, конечно, немного хлипковаты, хотелось бы чуть более качественных.

Большой список плюсов

Все вышеуказанные минусы компенсируются огромными плюсами авто:

  • Стоимость немного меньше полумиллиона.
  • Очень хорошая проходимость для не-джипа. Спокойно можно выезжать на проселочную дорогу и ехать. Железнодорожные переезды, ямы небольшие, выбоины проходятся непринужденно. Машина просто глотает препятствия и спокойно едет дальше.
  • Подвеска. Это вообще выше всех похвал. Она практически неубиваемая. За два года я в ней не менял ничего вообще.
  • Большой, да что там большой, огромный багажник. Вместимость просто отличная. Достаточно габаритные предметы легко помещаются. Если вдруг нужно что-то длинное перевезти, вопрос решается со снятием второго ряда сидений. Распашные задние двери тоже очень хорошо, дают возможность с удобством разместить груз. Кстати, багажник во время семейных поездок на отдых (случаются и такие) может выполнять роль большого и удобного спального места для двух взрослых людей.
  • Довольно экономична. В среднем у меня уходит 8-9 л на сотню километров при полной загрузке на трассе, в городе может иногда доходить до 12, чаще всего 10-11 литров.
  • По динамике тоже вполне достойное авто. Хорошо разгоняет, АБС останавливает при необходимости резво. Машина управляемая. Ее не несет, она подчиняется водителю. Передачи переключаются четко.
  • Хорошая защита. Под днищем всегда все чисто, никаких повреждений я за время пробега не обнаружил.
  • Ларгус волей-неволей заставляет хозяина вести себя на дороге степенно и прилично. Её конечно можно разогнать до 150 км в час, но зачем? Я гружу много, а еду неспешно.

Поведение на дороге

Мне можете не верить, но у меня за два года пользования не ломалось ничего вообще. Ну вот совсем. На ТО все делаю по регламенту и не парюсь особенно. Даже удивительно как-то, у меня такое в первый раз.

На дороге Ларчик хорошо себя ведет, он не рыскает, не садится на пузо. Спокойно, уверенно ползет, как муравей-тяжеловес. Впрочем, в моем случае это и есть тяжеловес. Не обману, если скажу, что почти ежедневно перевожу на нем до полтонны груза. И, самое главное, двигателю это совсем не мешает. Едет он, даже не ворчит особо.

Да, на скорости повыше 100 км/ч машина становится шумноватой. Но на этот случай у нас есть штатная магнитола, весьма неплохого качества, да еще и с поддержкой блютуз. Качество музыки нормальное, динамики штатные тоже нормальные. Родная амтеловская резина, конечно, не самого лучшего качества, но в принципе сойдет, я на ней откатался довольно долго.

Подытожим

В общем, я своей покупкой доволен на все 100%. Пока она меня устраивает по всем параметрам, менять я ее не собираюсь. Да по сути ее и менять не на что. По такой цене и с такими данными лучшее авто найти нереально. Другие универсалы либо дороговаты, либо уступают по всем параметрам.

otoba.ru