Лада икс рей с полным приводом: Lada Xray Кросс 4х4: фото, цены, характеристики, комплектации
Лада х рей полный привод фото
Отечественный производитель «АвтоВАЗ» уже неоднократно подводил автомобилистов ложными обещаниями. Анонсированная Лада Х Рей полный привод в 2016 году по-прежнему остается лишь проектом будущего, хотя ее запуск неоднократно планировался в течение всего 2017 года.
Теперь серийное производство снова откладывается на неопределенный срок, но по заверениям производителя старт продаж стоит ожидать вначале или середине 2018 года. Верить или нет таким обещаниям личное дело каждого автомобилиста.
Х Рей полный привод фото:
Однако среди домыслов основные характеристики автомобиля потихоньку просачиваются через надежные источники. На сегодняшний день общая картина более чем понятна.
Попробуем объединить поступающую с «АвтоВАЗа» информацию воедино, чтобы представить будущую Lada X Ray Cross полноценным автомобилем серийного производства. Незначительные доработки, несомненно, будут, но касательно внешнего дизайна, двигателя и комфорта для пассажира все уже ясно.
Габариты будущего внедорожника
Позаимствованные габариты у Renault Duster будут просматриваться очень хорошо. Несмотря на старт продаж в 2018 году видоизменять кардинально внешний дизайн никто не будет. Хотя учитывая тенденции машиностроения, такой шаг мог быть преимуществом перед устаревшими конкурентами. Платформу «B0» переработают под текущие требования полного привода.
Длина и другие параметры идентичны стандартной Лада Х Рей:
- длина – 4165 мм;
- ширина – 1765 мм;
- база – 2592.
Единственным новшеством становиться клиренс. Он увеличен согласно требованиям 4х4. Учитывая представленный концепт пару лет назад, стоит рассчитывать на высоту от 200 мм. Точные данные по самому главному параметру остаются под грифом секретно.
Затронем немного экстерьер. Модель Cross предполагается анонсировать в цвете горчичного оттенка являющимся основным для линейки 2018 года. В сочетании с темным обвесом из твердого устойчивого к царапинам пластика внешний дизайн смотрится гармонично.
Нет резких цветовых перепадов отвлекающих внимание от общей концепции.
Обвес хотя и выполняет защитную функцию, но на Lada X Ray установлен с целью популяризации новинки среди молодежи. Подобные размышления появляются после изучения решетки радиатора выкрашенной в соответствующий оттенок.
Всепоглощающий черный цвет увеличивает премиальность за счет объединения решетки с обвесом в одно целое. Выделяющимся элементом выступает хромированная металлическая вставка из двух половинок, которые размещены по бокам номерного знака и создают символ Х.
полноприводная лада х рейНемного спортивного вида придают декоративные изгибы передней двери автомобиля. Они направленны с уклоном вперед для предания стремительности. На задних дверях рисунок визуально приподымает кузов, делая его самым настоящим внедорожником.
Заканчивает экстерьер 17-дюймовые колеса. Их ожидают абсолютно все любители линейки Lada X Ray. Меньшего размера колеса смотрятся просто нелепо среди больших арок кузова, что полностью уничтожает гармонию линей.
За их отсутствие на первых моделях «АвтоВАЗ» поплатился критикой от всех автомобилистов.
Комфортное пространство пассажиров
Учитывая бездорожные характеристики новинки салон должен обладать всеми современными решениями создающие максимальный комфорт. Это и попытались сделать дизайнеры. Ими были переработаны многие элементы, унаследованные от предшественника. Отсутствуют яркие маркие оттенки. Их место занимают черный, горчичный и хромовые цвета.
Сидения оборудовали новейшей разработкой системой преднатяжения. Функциональный подлокотник должен будет удобно подстраиваться под водителя и его привычки. На порогах встречается логотип, а сами они выполнены из хромированного металла.
Недостаток стоит отметить в пространстве ног задних пассажиров. На ухабистой дороге о комфорте стоит позабыть высоким людям. Касательно багажника очевидными останутся такие показатели:
- 1207 л. – при сложенных сидениях;
- 361 л. – стандартное положение сидений.
Мощность кроссовера 2018 года
Удивить «АвтоВАЗ» мощностью двигателя еще может.
Существует теория о привлечение компании «Ricardo» для создания силового агрегата. Пока существует устойчивое мнение о двигателе 1,8 л. Именно он соответствует характеристикам Cross известные на сегодняшний день. Его мощность ограничена 122 л. с. (170 Нм). Французский конкурент, являющийся прототипом, пока остается мощнее – 143 л. с.
Лада Х Рей полный привод с таким двигателем останется городским транспортом семейного типа. Легкое бездорожье будет даваться, но про полноценный выезд за пределы дороги и речи быть не может.
лада xray полный приводПодводим итоги по имеющейся информации о Lada X Ray 4х4
Постоянные переносы старта продаж увеличивают вероятность выпуска на рынок устаревшего автомобиля. Никто не будет перерабатывать основные элементы под текущие нововведения из мира автопрома, а уже заложенные технологии остаются на уровне 2016 года. Ожидать от Cross революционных изменений для российского рынка нет смысла.
Полный привод цена
По предварительной оценке экспертов предполагаемая цена окажется около одного миллиона.
Такой расклад уменьшает привлекательность среди среднестатистического россиянина, что повлечет задержку окупаемости всего проекта.
Последующие рестайлинги снова будут переноситься из-за недостатка финансирования. Ситуация с нынешними делами вокруг Лада Х Рей с полным приводом повторится.
Загляните в нашу группу Вконтакте.
Понравилась статья?
Тест-драйв Lada Xray Cross. Внедорожник наполовину
Короткие свесы, внушительный клиренс — чем не внедорожник! По крайней мере, внешне Xray Cross создает полную уверенность, что создан не только для асфальта. Хотя полного привода здесь по-прежнему нет. Зато есть система Lada Ride Select, и нам удалось проверить ее на асфальте, бездорожье и в снегу.
Максим Федоров
Lada Xray Cross Цена: от 729 900 р. В продаже: с октября 2018 г.
Пластиковый обвес закреплен на клипсах (в кузовных панелях пробиты отверстия) и для надежности проклеен двусторонним скотчем.
Кто там топил за полный привод? Поставить его — не проблема, ведь в основе «Иксрея» та же платформа B0, что и у «Дастера». Но вы представляете, насколько при этом взлетит цена? А ведь Xray Cross и с передним приводом недешев. Хотя даже за такие деньги новинка АвтоВАЗа выгоднее одноклассников. Конкуренты либо дороже, либо оснащены хуже, а чаще и то, и другое. Не считая обвеса из некрашеного пластика, здесь уже в «базе» есть 17‑дюймовые легкосплавные диски, рейлинги, «двустволка» глушителя из нержавейки, светодиодные ходовые огни, сигнализация с центральным замком и задние дисковые тормоза — они, к слову, здесь от «Весты». Даже шины у новинки не бюджетные: сваренная по спецзаказу АвтоВАЗа всесезонка Continental размерности 215/50R17 шире и выше, чем у Vesta Cross. Она же лежит в багажнике в качестве полноразмерной запаски, причем на оригинальном литом диске.
Контрастные коричневые вставки в салоне можно заменить менее навязчивыми серыми.
Подушка заднего дивана отодвинута к багажнику на 2,5 см — эту доработку, позволившую добавить места для ног, получил и обычный Xray.
Высокопрофильные шины добавили к 195‑миллиметровому дорожному просвету хетчбэка 5 мм, а еще 15 мм удалось выиграть за счет новых пружин и амортизаторов. Причем на обычный «Иксрей» их так просто не поставить — придется менять передние рычаги и ШРУСы. Но делать это настоятельно не рекомендуем, поскольку как поедет такая машина, неизвестно. Ведь шасси Xray Cross настраивалось не только под новую подвеску, но и под новый электрический усилитель руля, поставленный взамен электрогидравлического, который позволил уменьшить передаточное отношение в рейке: от упора до упора руль теперь делает меньше трех оборотов.
— При создании «Кросса» в конструкцию Lada Xray было внедрено 170 новых узлов, а сам перечень изменений еще больше! — Олег Груненков, директор проекта Lada Xray Cross, поехавший с нами в Казахстан на первый тест-драйв новинки, явно гордился проделанной работой.
Действительно, перечень доработок получился большим, и реализовать удалось далеко не все задумки. Так, шумоизоляция хоть и была улучшена, но только на колесных арках и порогах: пескоструй теперь не слышно, но шум мотора и шин спокойно проникает в салон.
Хотя на АвтоВАЗе нашу жалобу услышали. А что-то осталось нереализованным в силу конструктивных особенностей модели. Например, как ни старайся, а сделать машину просторнее, не увеличив колесную базу, не получится: и новые передние сиденья с глубокой выемкой под колени, а также отодвинутый ближе к багажнику и немного опущенный вниз задний диван лишь отчасти решили проблему тесноты на заднем ряду. Я с ростом 186 см помещаюсь сам за собой, хотя и без какого-либо запаса в ногах. Зато здесь теперь есть подогрев сидений и разъем USB-зарядки — далеко не в каждой модели более высокого класса встретишь такое.
Багажник — с двойным дном. Под ним полноразмерная запаска на литом диске.
На месте водителя также стало комфортнее: здесь наконец появился центральный подлокотник, а руль получил регулировку по вылету (впервые среди моделей на шасси B0!) и подогрев. Среди других новшеств — подогрев передних сидений с тремя степенями «прожарки», кнопки которого переехали c боковины сиденья на центральную консоль, и теперь понятно, в каком режиме он работает.
Здесь же расположены кнопка включения подогрева лобового стекла и главная фишка новинки — регулятор системы Lada Ride Select, благодаря которой «Иксрей» ведет себя совсем по-другому как на дорогах с твердым покрытием, так и на бездорожье.
На крыше появились рейлинги (для их установки пришлось внедрять дополнительный штамп) и «плавник» антенны.
У системы четыре режима работы. Кнопкой Sport меняется скорость отклика на нажатие педали газа, а также немного «распускается» система стабилизации, позволяя поскользить в повороте. Скольжение испытать не удалось, а вот более отзывчивый акселератор здорово помогал как при езде в городе, так и при обгонах на трассе: с ним у мотора 1.8 словно открывалось второе дыхание (сюда бы еще 6‑ю передачу!). Здесь же есть регулятор с пиктограммами, обозначающими режимы «снег» и «песок», хотя первый можно использовать не только в снегу, но и в грязи, а второй — на гравии. Обе программы позволяют имитировать блокировку дифференциала путем подтормаживания ведущих колес и ограничивать вмешательство системы стабилизации.
При необходимости стабилизацию можно полностью отключить, но, как и в первых двух случаях, при разгоне выше 58 км/ч система ESC «проснется». Впрочем, потерять управление на скользком покрытии можно и на меньшей скорости, поэтому пользоваться этими режимами нужно аккуратно.
«Давай, давай, родная!» — подбадривал я Lada Xray Cross, полировавшую колесами заснеженный подъем у гостиницы в предгорье Тянь-Шаня. Но вот колеса наконец нашли зацеп, и мы заползли на вершину, хотя я до последнего не верил, что смогу забраться. До этого уже пришлось отступать: при стандартных настройках машина могла забраться лишь до середины подъема, но с активированным режимом «снег» все пошло гораздо веселее. Машина буксовала, но шла! Конечно, Lada Ride Select — это не замена полному приводу, но то, что система расширяет возможности машины и помогает преодолевать сложные участки — факт. В испещренном рытвинами русле высохшей реки, по которому мы проехали до снегопада, проходимость машины ограничивала разве что цеплявшаяся за грунт выступающая «губа» переднего бампера.
И тем не менее все равно найдутся скептики, которые скажут, что это очередной «развод» маркетологов. Но АвтоВАЗ никому не навязывает Lada Ride Select — Xray Cross можно взять и без нее.
Жаль только, что производитель не предоставляет возможности выбора двигателя, а 122‑сильный 1.8 отличается повышенным аппетитом не только к бензину (у нас средний расход составил 12,4 литра — это много даже с учетом продолжительных стоянок с заведенным мотором), но и, судя по отзывам владельцев, к маслу. Да и перечень трансмиссий на старте продаж будет ограничен: версия с обновленным «роботом» версии 2.0 появится позднее. Автомат? Вариатор? Нет, не слышали. Впрочем, наш народ этим не напугаешь: судя по статистике продаж других моделей Lada, версию «Кросс» выберет каждый второй покупатель «Иксрея».
Технические характеристики Lada Xray Cross 1.8 MT | |
| Габариты | 4171x1810x1645 мм |
| База | 2592 мм |
| Снаряженная масса | 1295 кг |
| Клиренс | 215 мм |
| Объем багажника | 361 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Двигатель | бензиновый, 4-цилиндровый, 1800 см3, 122 л. с. при 6050 мин-1, 170 Нм при 3700 мин-1 |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая, привод передний |
| Размер шин | 215/50R17 |
| Динамика | 180 км/ч; 10,9 с до 100 км/ч |
| Расход топлива (город/трасса/смешан.) | 9,7/6,3/7,5 л на 100 км |
| Конкуренты | Hyundai Creta — от 904 900 р., Kia Rio X-Line — от 824 900 р., Renault Duster — от 689 900 р. |
- Стильный внешний вид, отличная геометрическая проходимость, хорошо настроенное шасси.
- Прожорливый мотор, в МКП не хватает 6-й передачи, недостаточная шумоизоляция салона.
Вердикт
«Кросс» — это не просто попытка малой кровью сделать подобие внедорожника из обычного хетчбэка. Для АвтоВАЗа это еще и «работа над ошибками», в которой они постарались учесть отзывы и пожелания владельцев «Иксрея».
Правда, большинство этих доработок так и останутся «эксклюзивом» версии Cross и на обычный Xray не попадут.
Хочу получать самые интересные статьи
Lada Vesta и Xray получат полный привод
Об этом в рамках презентации экспонатов стенда Lada рассказал директор проекта "Семейство автомобилей Xray" Олег Груненков. Крупнейший российский автопроизводитель продолжает совершенствовать ожидаемые новинки Lada — Весту и ИксРей. Как стало известно, компания АВТОВАЗ сейчас работает над внедрением системы полного привода на автомобилях Vesta и Xray. Об этом в ходе презентации концептов стенда компании на Moscow Off-Road Show 2015 сегодня, 26 августа, рассказал директор проекта Xray Олег Груненков.
Олег Груненков отметил, что все подробности о полноприводных модификациях Lada Vesta и Xray стоит ждать ближе к старту продаж. Напомним, серийное производство седана Весты начнется 25 сентября 2015 года, первые «товарные» автомобили при этом отправятся к дилерам осенью текущего года. Чуть позже — 15 декабря — на конвейер встанет Lada Xray — продажи высокого хэтчбека стартуют в начале следующего года.
Сейчас известно, что линейка моторов Весты включает в себя двигатели мощностью 87, 106 и 114 л.с., которые будут комплектоваться пятиступенчатой механической коробкой передач, роботизированной трансмиссией или вариатором (в зависимости от комплектации). Под капотом Xray в свою очередь окажутся 106-, 114- и 123-сильные варианты, идущие в паре либо с «механикой», либо с АМТ.
На фото: почти серийный Lada Xray на показе дилерам в рамках выставки Moscow Off-Road Show 2015
На фото: почти серийная Lada Vesta на показе дилерам в рамках выставки Moscow Off-Road Show 2015
В рамках выставки Moscow Off-Road Show на стенде АВТОВАЗа был также представлен концепт Lada Vesta Cross.
Читайте также:
Полный привод на Lada Xray Cross
На Хрей Кросс будет система полного привода от Nissan All Mode 4*4-i c электромагнитной муфтой.Разработанная специалистами компании Nissan система ALL MODE 4×4® обеспечивает безопасное и несложное управление автомобилем, в то время как электроника позаботится обо всем, что связано с тягой на колесах.
По сути, система ALL MODE 4×4® обеспечивает наличие силы тяги на колесах постоянно, независимо от состояния дороги или грунта, по которому движется автомобиль. Но, в отличие от некоторых других автоматических систем управления приводом колес, в системе ALL MODE 4×4® используются современные электронные, а не гидравлические устройства, для распределения крутящего момента между колесами и мостами.
При нормальных условиях ведущими являются передние колеса, что позволяет минимизировать потери на трение и сэкономить топливо. При обнаружении системой проскальзывания одного из колес при помощи автоматической муфты, установленной в заднем мосту, подключаются колеса заднего моста для адекватного распределения крутящего момента по колесам в изменившихся условиях.
Режимы работы привода:
Система предусматривает 3 режима работы привода путем переключения нужного на центральной консоли. Система переднего привода (установленная по умолчанию на переднеприводной версии) идеально подходит для передвижения в дорожных условиях в хорошую погоду. В режиме Lock система переключается в режим полного привода, при котором соотношение момента передних и задних колес равно 50:50.
Наиболее часто используемый режим – Auto, так называемый «включил и забыл», к этом режиме система работает в соответствии с показателями электроники. Сенсоры соединяющие блок управления двигателем с полным приводом и контроллером ABS, постоянно отслеживают проскальзывание колес и автоматически посылает сигнал на электромагнитное сцепление, расположенное перед задней осью для точного распределения крутящего момента.
В автоматическом режиме система сама компенсирует необходимое усилие на скользких участках дороги, например когда осенью на дорожное покрытие попадает листва, по льду зимой, и на гравии в любое время года. Стойки МакФерсон впереди, многорычажка сзади.
«АвтоВАЗ» раскрыл план модернизации кроссовера
Завод в Тольятти уже начал глубокую модернизацию линии B0.
LADA XRay 2023. Рендер: портал Pokatim.ruВ СМИ только заявили, что «АвтоВАЗ» начал улучшать сборочную линию одного из цехов, а редакция портала Driver-News уже делится своим прогнозом развития событий. Обновление коснётся «ходовой» LADA XRay, которая наконец станет 4WD.
Если не «ХРюша», то кто
Переведут на полный привод будущий «Иксрей», ведь на линии кроме него оборудовать «обновкой» больше некого. Сейчас на B0 собирают LADA XRay, Vesta и Granta. Седанам повышенная проходимость ни к чему, а вот кроссовер с ней станет способен конкурировать с «европейцами» и «корейцами».
А точно не Nissan?
После того, как «АвтоВАЗ» раскрыл новости об обновлении сборочных цехов, многие СМИ написали, что 4WD готовят под Nissan Magnite. Вот только на заводах LADA в 2020 отказались работать с Datsun, который изначально и должен был стать платформой для «Магнита».
Переоснастят в Тольятти сборку тележек нового «Иксрей». Фото: «За рулем»Версия редакции портала Driver-News следующая — на ВАЗе раскрыли план модернизации кроссовера, а «японцев» будут собирать не в Тольятти.
Предположение ложится на план «АвтоВАЗа»
До 2026 года компания собиралась представить ряд новых авто, но сейчас «клепает» только спецверсии, типа 4×4 Black. Выход полноприводной «Хрюши» перезагрузит кроссовер, который по сути станет абсолютно другим автомобилем, который точно получит мультируль.
Управлять новым «Иксреем» будет комфортно. Изображения: лада.онлайнДо 2023 года XRay получит мультируль, патент которого осенью 2020 зарегистрировал «АвтоВАЗ». Вероятно, что на полноприводном кроссовере от LADA новую «баранку» мы точно увидим.
Почему обновлённый паркетник не выйдет раньше?
Сперва на заводе в Тольятти проведут бумажную работу, после начнут переоснащение «в поле». Вероятно, что «ХРюша» в итоге получит сразу два варианта «ходовки» — с полным и передним приводами.
Такой подход даст покупателям шанс выбирать авто по нужде, что также возвысит «АвтоВАЗ» над конкурентами. О цене и прочей компоновке новой LADA XRay на данный момент ничего не известно.
Lada XRAY фото, цены, характеристики, отзывы владельцев новой Лады Икс Рей
Этот автомобиль стал первым паркетником в линейке Волжского автозавода за всю его историю существования. Новинка полюбилась потребителю не только привлекательным дизайном, но и достойным уровнем оснащения. В то же время, многое с момента производства Икс Рей остается непонятным. И одна из главных тем, которая волнует многих — это интеграция полноприводной трансмиссии в новый кроссовер. Есть ли реальные перспективы у такой идеи?
Содержание статьи:
Прообразом Lada XRay стал концептуальный прототип Lada C-Cross. Последний был продемонстрирован публике в 2008 году, а серийная версия кроссовера должна была поступить в продажу в 2012 году. Однако эти планы так и не сбылись — в 2010 году четверть акций АвтоВАЗа приобретает французский концерн Renault и вскоре проект закрывается.
История нынешней Лады Икс Рей начинается уже с 2011 года. Именно с этого момента возобновляется разработка нового кроссовера. За дизайн автомобиля отвечает Стив Маттин. Он начинает формировать новый стиль тольяттинских авто.
В 2013 году в рамках Московской автомобильной выставки представлен концептуальный прототип Lada XRAY. Он произвел на общественность сильное впечатление и стал доказательством того, что ВАЗ умеет делать привлекательные авто.
В 2014 году показан окончательный вариант того, как будет выглядеть Лада Х Рей. Кроме этого, в ходе беседы с журналистами официальные представители российского концерна обмолвились, что прототип спроектирован на платформе Renault Logan и имеет увеличенный клиренс.
Читайте также: Новая Лада Веста в кузове универсал — выбор прагматика
И вот, свершилось — в 2015 году на ММАС прошла премьера серийного варианта XRay. АвтоВАЗ позиционирует новинку как кроссовер для городской эксплуатации. В свою очередь, посетителей машина привлекала благодаря неординарному дизайну и богатому оснащению.
Как и предполагалось, новая Лада создана на платформе B0. Однако, российские инженеры все же внедрили некоторые узлы ходовой части Lada C-Cross, правда с некоторыми доработками. Ездовые повадки модели оттачивались на дорогах Европы. И фотошпионам даже удалось запечатлеть Икс Рей на тестах в Испании.
На рынке отечественный паркетник доступен с двумя моторами со следующими техническими характеристиками:
- Установка 1.6 литра с отдачей в 106 сил. Агрегатируется механической коробкой на пять ступеней.
- Двигатель 1.8 литра, выдающий 122 лошадиные силы. Комплектуется механической или роботизированной трансмиссией с пятью передачами.
Комплектации на выбор:
- Optima.
- Optima Advanced.
- Luxe.
- Luxe Prestige.
Читайте также: Lada Revolution — несбывшаяся революция
В базовом исполнении можно говорить о наличии систем ABS и ESP, мультифункциональном руле, передних стеклоподъемниках, водительской подушки безопасности. В топовой версии присутствует штатная аудиосистема, климат-контроль, электрический привод и обогрев боковых зеркал и прочее.
Перспективы полноприводной трансмиссии
В 2015 году Lada XRay была презентована в двух модификациях: стандартной и вседорожной (Cross). Последняя выделяется обвесом из черного пластика, молдингами и более высоким клиренсом. Во время премьеры глава проекта «XRAY» сообщил, что в будущем кросс-версия отечественного паркетника получит полный привод. Однако в настоящий момент руководство АвтоВАЗа на этот вопрос отвечает уже неохотно и намекает на то, что интеграция полноприводной трансмиссии неминуемо поднимет и без того немалую цену на модель.
Впрочем, тольяттинцы не оставляют надежды создать паркетник с четырьмя ведущими колесами. Как бы там ни было, но говорить об этом сейчас еще рано. Если полноприводный Х Рей и появится на рынке, то произойдет это не ранее 2019 года — после выпуска модификации Cross (2018).
Отзыв реального владельца
Я купил Ладу Икс Рей почти сразу же после ее появления на рынке. Изначально планировал приобрести Весту, но XRay привлек мое внимание более практичным салоном, а также высоким дорожным просветом. Кроме этого, весьма заманчивой оказалась гарантия на 5 лет, которую давал автопроизводитель.
Первое время не мог нарадоваться стильному дизайну, удобному салону. После ВАЗ 2110 эта Лада показалась мне эталоном комфорта и тишины. Однако по прошествии некоторого времени стали выявляться недостатки.
Например, роботизированная трансмиссия оказалась слишком медлительной при переключениях и очень дерганной — это препятствует активному перемещению в городе и просто раздражает. Еще одна слабая сторона — низкая устойчивость порогов кузова к коррозии. За один сезон эксплуатации снизу появились следы ржавчины, что очень сильно разочаровало.
Ценовая политика
| Авто | Состояние | Стоимость (рублевая) |
| Lada XRay | новый | от 600 тысяч |
| Lada XRay | подержанный | от 480 тысяч |
Тест-драйв
Переросток
Лада Икс Рей позиционируется концерном как кроссовер, но на самом деле очень напоминает городской хэтчбек с большим клиренсом. По сути, так оно и есть. Тем не менее, выглядит автомобиль вполне привлекательно.
Стоит выделить передний бампер с, теперь уже фирменной, Х-образной конфигурацией и хромированными накладками, выпуклый капот, а также выразительные боковины. Головная оптика оснащена светодиодными ходовыми огнями, что придает ей респектабельный вид. Корма смотрится необычно за счет покатых стоек, заднего бампера из черного пластика.
С претензией на большее
Внутреннее убранство Лады Х Рей можно считать одно из самых запоминающихся в классе. Несмотря на бюджетную направленность модели, ее салон выглядит красочно. Приборная панель в колодцах радует глаз четкой оцифровкой, информативным бортовым компьютером, а на центральной консоли расположился экран системы мультимедиа. Последняя позволяет проигрывать видео, проецировать изображения со съемных носителей, а также выводить на дисплей обзор с камеры заднего вида.
Водительское кресло с оптимальной жесткостью не дает устать при продолжительной езде. Впрочем, его боковая поддержка не слишком выраженная, из-за чего тело фиксируется не четко. Кажется, что задний диван вместит и троих, но не стоит обнадеживаться — вольготно здесь будет лишь двум седокам при росте не более 175 сантиметров.
Багажный отсек скромен в цифрах — всего 360 литров. Зато стоит выделить правильную, прямоугольную форму погрузочной площадки, что позволяет рационально разместить поклажу.
Задатки кроссовера
Самым мощным мотором в линейке является установка 1.8 литра. Она сочетается с роботизированной КПП и обладает неплохой прытью на средних оборотах. Вот только, трансмиссия не желает быстрой езды — делает паузы при смене ступеней. Более того, в момент смыкания дисков сцепления происходит сильный толчок, что не лучшим образом сказывается на плавности хода.
Управляется Икс Рей вальяжно — будто весит не менее двух тонн. Руль не слишком отзывчив на команды водителя, а с ростом скорости усилие на баранке остается невесомым, что заставляет быть осторожней при маневрах. Однако повороты российский авто способен проходить вполне шустро — крены умеренные, тогда как снос передней оси возникает плавно, прогнозируемо.
Читайте также: Обзор Lada Priora (вся модельная линейка) — запоздалая модернизация
Подвеску можно упрекнуть в излишней жесткости — действительно, она преодолевает мелкие неровности с ощутимым толчками. Но энергоемкость стоек амортизаторов приемлемая — даже при полной загрузке салона они не пробивают.
Фото Lada XRay:
Моторные и трансмиссионные масла для Lada Xray
Практически все производители легковых автомобилей сегодня, в своем ассортименте модели выполненные в стиле SUV. Автоваз тоже не исключение. Правда если именитые бренды в данном сегменте давно и уже выработали определенные лекала, как данный класс презентовать потребителю, для тольятинского завода такой сегмент был в новинку.
Однако, рынок, показал, что ВАЗу не стоит себя сдерживать и презентовал в далеком уже 2012 году концепт LADA XRAY Concept. Интерес новинка вызвала не только у журналистов, но и у конечных потребителей. Концепт обсуждался на форумах, в обзорах, были произведены исследования рынка все указывало, что данная модель будет востребована. В декабре 2015 года модель начала выпускаться серийно.
Дизайн разрабатывался специалиста ВАЗа а конструкция совместно со специалиста RENAULT, Такой подход позволил создать действительно симпатичный автомобиль с надежной конструкцией, адаптированной к российским реалиям. Такой подход позволил существенно унифицировать агрегаты с уже выпускаемыми моделями завода.
XRAY комплектуется двумя моделями двигателей, основное отличие моторов объем и количество лошадиных сил.
Модель 21129 объем двигателя 1596 см3 106 лошадиных сил и модель 21179 рабочим объемом 1774 см3 122 лошадиные силы. И отличительной чертой от VESTы, является наличие импортного мотора h5M, производства компании RENAULT, объемом 1598 см3 и 110 лошадиных сил. Выбор не особо широкий, но позволяет выбрать автомобиль по желанию и уровню комплектации.
С трансмиссиями дело обстоит чуть сложнее на данный момент представлено 5 вариантов моделей..
Три из них это коробки производства компании RENAULT под индексами JR5 518, JR5 523 и Jh4 512.
Две оставшиеся это отечественная разработка: индексы 21809 механика и 21827 роботизированная коробка.
Не скроем, многие ждут эту модель на полноценном автомате и в варианте с полным приводом, однако завод не торопиться с выводом таких комплектаций на рынок. Надеемся, что в скором времени такая комплектация появиться в ассортименте.
Владельцы XRAY приобретая автомобиль, обязательно озадачиться тем, как правильно и с помощью каких материалов обслужить свою машину. Модель новая, ее эксплуатационные характеристики и надежность будет сильно зависеть если использовать при обслуживании качественные материалы для проведения ТО.
Немецкий производитель автомобильных масел и автохимии, компания LIQUI MOLY предлагает широкую линейку продукции для обслуживания любых марок и моделей представленных на рынке. Продукцию Автоваза компания не обошла вниманием и предлагает материалы отличного немецкого качества для проведения регламентных работ.
Моторы нового поколения с индексами 21129 и 21179 предъявляют более высокие требования к выбору смазочных материалов. Наличие в гамме двигателя концерна RENAULT с индексом h5M потребовало учитывать требования производителя двигателя. Для данного двигателя ГСМ материалы также есть в ассортименте LIQUI MOLY. Для всей гаммы двигателей производитель рекомендует масла с высокими качественными характеристиками.
Владельцам автомобилей оснащенных двигателем ВАЗ 21129 объемом 1596 см3 мы можем предложить использование универсального моторного масла Optimal Synth 5W-40. Спецификации продукта превосходят требования производителя, что позволяет эксплуатировать автомобиль с различными нагрузками. Но если владелец хочет максимальной защиты двигателя, при экстремальных нагрузках рекомендуем использовать фирменный продукт компании НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40.
Тем кто приобрел более мощную версию автомобиля оснащенную двигателем 21179 рабочим объемом 1774 см3 необходимо учитывать конструктивные особенности мотора и использовать масла вязкостью 5W-30. Оптимальным выбором из ассортимента LIQUI MOLY будет НС-синтетическое моторное масло Optimal HT Synth 5W-30.
Линейка Optimal в ассортименте LIQUI MOLY была разработана и произведена на заводе в Германии с учетом особенностей эксплуатации автомобилей в российских условиях.
Для версии автомобиля с импортным мотором компания LIQUI MOLY рекомендует использовать НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30. Из линейки специальных масел.
Специальные масла – масла для современных двигателей, где предъявляются специальные требования по характеристикам моторного масла со стороны автопроизводителей. В то же время двигатели автомобилей последних поколений имеют особенности технического обслуживания, например, удлиненные интервалы, электронный контроль сроков ТО и т.п., что накладывает дополнительные требования на свойства и состав моторных масел.
Для трансмиссий автомобилей XRAY требования унифицированы с модельным рядом VESTA.
Роботизированные коробки обладают определенными требованиями по специфике применения. Необходимо учитывать, что применение определённого типа масла сказывается на плавности переключения и топливной экономичности. Технологи компании LIQUI MOLY разработали специальный продукт для применения в таких трансмиссиях НС-синтетическое трансмиссионное масло Top Tec MTF 5200 75W-80.
Данный продукт, позволяет эксплуатировать автомобиль оснащенный роботизированной трансмиссией с максимальным комфортом, а пакет присадок в масле предохраняет трансмиссию от износа.
В случае оснащения механической коробкой рекомендуем использовать: Синтетическое трансмиссионное масло Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 с максимальными защитными свойствами и прекрасными низкотемпературными характеристиками. Хочется заметить, что данный продукт универсален и подходит под все виды механических трансмиссий производства ВАЗ и RENAULT которыми оснащается XRAY.
Для облегчения выбора продукции компании прилагаем таблицу применения продукции LIQUI MOLY на автомобилях ВАЗ модельного ряда XRAY.
| XRAY |
|
| ||||
двигатель | 21129 1,6/16 | 21179 1,8/16 | h5М | ||||
LIQUI MOLY (артикул продукции) | 3926 | 9054 | 39001 | 8055 | |||
трансмиссия | (5МТ) 21807 | (5АМТ) 2182 | (5МТ) Jh4 | (5АМТ) 2182 | (5МТ) 2180 | (5МТ) JR5 | |
LIQUI MOLY (артикул продукции) | 3979 | 20845 | 3979 | 20845 | 3979 | 3979 | |
Надеемся, наши рекомендации позволят Вам сделать правильный выбор!
LADA XRAY Cross — Обзор
Динамика
Сложная дорога требует особого внимания и решимости. Хорошая дорога — это шанс высвободить свою энергию и дух …. С новыми настройками подвески LADA XRAY Cross вы можете почувствовать силу скорости и быть уверенным при движении в разных режимах движения.
Основной режим: «ESC ON»
Базовая программа срабатывает после запуска двигателя. Электронные системы управления автомобилем и контроллер двигателя используют единый пакет настроек для обеспечения безопасного вождения в критических ситуациях и помощи при проезде по крутым участкам дороги, в частности, с разными типами дорожного покрытия.При недостаточной или избыточной поворачиваемости система регулирует скорость вращения каждого колеса индивидуально, чтобы выровнять положение автомобиля.
ESC Off режим движения Электронная система контроля устойчивости и противобуксовочная система полностью отключены, но антиблокировочная тормозная система остается активной. Режим ESC Off автоматически отключается при скорости 54 км / ч.
Режим движения СПОРТ
Система контроля тяги дает больше свободы ведущим колесам для обеспечения динамичного трогания с места.ESC менее реагирует на занос автомобиля. При этом педаль акселератора более отзывчива. Активация режима СПОРТ отключает все остальные режимы движения, режим СПОРТ остается активным до тех пор, пока водитель не выключит его или не перезапустит двигатель. На автомобилях AMT предусмотрена индивидуальная кнопка включения SPORT: в этом режиме более высокие скорости включаются позже, более низкие скорости при разгоне включаются раньше. Активация режима СПОРТ отключает все остальные режимы движения, режим СПОРТ остается активным, пока водитель не выключит его или не перезапустит двигатель.
Режим движения SNOW / MUD
Включена повышенная буксировка ведущих колес, повышена чувствительность электронного дифференциала. ABS обеспечивает более высокий занос ведущих колес для более эффективного торможения на грунтовых дорогах и в снегу. Режим SNOW / MUD отключается автоматически при скорости 54 км / ч.
Режим движения SAND
Расширенная функциональность режима SNOW / MUD: обеспечивается еще большее заносление ведущих колес при максимально возможной чувствительности электронного дифференциала.АБС обеспечивает еще более сильное буксование ведущих колес, чем в режиме СНЕГ / ГРЯЗЬ, для более эффективного торможения на дорогах без покрытия и на песке. Режим SAND отключается автоматически при скорости 54 км / ч.
Полноприводная Lada XRAY появится в 2016 году
АвтоВАЗ в 2016 году выпустит две совершенно новые модели Lada — кроссовер XRAY Cross и универсал Vesta Cross. Об этом в интервью ВАЗ-ТВ сообщил директор проекта «Семья XRAY» Олег Груненков.
«Задача, которую поставил перед нами президент (глава АвтоВАЗа Бу Андерссон. — Ред.) — в 2016 году выпустить две новинки. Это XRAY Cross в версиях 4×2 и 4×4 и Vesta Cross в версии 4×2. », — цитирует Олега Груненкова издание« АвтоСреда ». На данный момент неизвестно, какой будет Lada XRAY Cross — будет ли это автомобиль, построенный на базе Renault Duster, о котором в начале года сообщил Олег Груненков. «АвтоСреда», или АвтоВАЗ, каким-то образом изменит дизайн обычного XRAY, созданного на базе Renault Sandero.Что касается «хэтчбека» «Рентген», то он появится на конвейере АвтоВАЗа в Тольятти в середине декабря 2015 года. Ожидается, что автомобиль поступит в продажу в феврале.
«Едем в полном соответствии с существующим графиком и первая партия (XRAY) — так называемый« Пилот-1 »- 68 машин, собрана на главном конвейере АВТОВАЗа на линии В0. Сегодня мы выполняем эти замечания , доработки, выявленные при сборке 21 октября мы начнем строить вторую серию из 40 автомобилей.С начала производства было собрано 96 автомобилей, и все они прошли валидацию. Уже около 60% наших планов валидации, все испытания выполнены, мы готовимся к сертификации автомобиля в государственных органах », — сказал Олег Груненков.
Предполагается, что хэтчбек Lada XRAY будет оснащаться тремя бензиновыми двигателями — 1,6-литровым агрегатом мощностью 106 и 114 л.с. и 1,8-литровым двигателем мощностью 122 л.с. Коробки передач бывают — «механика» и «робот».
По собственной информации «АвтоСреда», в список оборудования Lada XRAY в зависимости от комплектации войдут: передние и боковые подушки безопасности, ABS, EBD, ESP, Brake Assist (HBA), антипробуксовочная система (TCS). , система экстренной помощи ЭРА-ГЛОНАСС, система контроля давления в шинах, круиз-контроль, мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, функцией навигации и доступом в Интернет, парктроник, климатическая система, камера заднего вида.
«Дикари» испытали LADA Xray в Арктике
14 марта 2016 года команда экстремальных путешественников, известных как «Дикари», отправилась в экспедицию в Арктику.Этот новый маршрут был выбран не на пустом месте. Команда решила набраться нового опыта в зимних автомобильных поездках и проверить надежность и работоспособность машин.
В этой поездке команда «Дикари» прошла дорожные испытания трех автомобилей: двух LADA 4×4 Arktikas, построенных совместно с участниками молодежного форума «Будущие российские интеллектуальные лидеры», и третьего — LADA Xray, который, в отличие от « удар »внедорожники, доработкам не подвергались.
Арктический тест-драйв дал «Дикарям» возможность увидеть, как LADA Xray будет работать в сверхэкстремальных условиях.Испытания на скорости 150-170 км / ч по зимним дорогам и ледяным мостам, а также прыжки с трамплина (при отрыве всех четырех колес от земли) показали отличное качество динамической подвески.
Испытания электрической системы, генератора и аккумуляторной батареи при низких температурах (до -30 ˚C) прошли успешно. После того, как автомобили простояли два дня в условиях сильного холода и высокой влажности, они запустили их с первой попытки без предварительного нагрева. Высокий клиренс автомобиля (195 мм) позволял с легкостью проезжать любые участки бездорожья средней сложности, а также любые неровности и подъемы на зимних дорогах.
Кроме того, команда «Дикари» взяла на тест-драйв жителей Нарьян-Мара и Усинска, которые получили удовольствие от езды на автомобиле и были впечатлены высокими ходовыми качествами автомобилей LADA нового поколения. Среди испытавших машину был губернатор Ненецкого автономного округа Игорь Кошин. Он особо отметил высокое качество и комфорт LADA Xray.
Во время арктической экспедиции «Дикари» установили флаг, посвященный 50-летию АВТОВАЗа, на берегу Северного Ледовитого океана в районе поселка Варандей, заброшенного в 2000 году.Это не первая «марка» LADA в России. В прошлом году участники проекта установили флаг LADA на самой высокой точке России и Европы — вершине Эльбруса (5642 м). Примечательно, что большую часть расстояния они преодолели на автомобилях LADA 4×4.
Проект LADA Like и команда «Дикари» планируют посетить перевал Дятлова в июне 2016 года.
Маршрут арктической экспедиции из Тольятти в Варандей и Нарьян-Мар и обратно протянулся на 6300 км. Самая низкая температура во время экспедиции наблюдалась на зимней дороге Харьяга — Варандей (-38 ˚C).
В команду «Дикари» вошли 7 человек: Сергей Родин, Роман Фесенко, Виталий Манучарян, Петр Литвинов, Петр Груздев, Федор Загайнов и Тимур Набиев.
Команда «Дикари» организовала более 20 экспедиций по России на общую протяженность более 70 000 км.
Фотографии: Тимур Набиев / АВТОВАЗ
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | XRAY |
| Поколение | XRAY Cross |
| Модификация (двигатель) | 1,8 16V (122 л.с.) |
| Начало производства | 2018 год |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Кроссовер |
| Сиденья | 5 |
| Двери | 5 |
| Рабочие характеристики | |
| Расход топлива (экономичный) в городе | 9.7 л / 100 км
24,25 миль на галлон США 29,12 миль на галлон Великобритании |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 6.3 л / 100 км
37.34 US mpg 44.84 UK mpg |
| Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле | 7,5 л / 100 км
31,36 миль на галлон США 37,66 миль на галлон в Великобритании |
| Тип топлива | Бензин (бензин) |
| Разгон 0-100 км / ч | 10.9 с |
| Ускорение 0 — 62 миль / ч | 10,9 с |
| Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 10,4 с |
| Максимальная скорость | 180 км / ч 111,85 миль / ч |
| Удельная масса | 10,6 кг / л.с., 94,2 л.с. / тонна |
| Технические характеристики двигателя | |
| Мощность | 122 л.с. при 6050 об / мин. |
| Мощность на литр | 68.8 л.с. / л |
| Крутящий момент | 170 Нм @ 3700 об. / Мин. 125,39 фунт-фут. @ 3700 об. / Мин. |
| Расположение двигателя | Передний, поперечный |
| Модель двигателя | 21179 |
| Объем двигателя | 1774 см 3 108,26 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Многоточечный непрямой впрыск |
| Аспирация двигателя | Двигатель без наддува |
| Пространство, объем и масса | |
| Снаряженная масса | 1295-1300 кг 2854.99 — 2866,01 фунтов. |
| Макс. вес | 1650 кг 3637,63 фунтов. |
| Максимальная нагрузка | 350-355 кг 771,62 — 782,64 фунтов. |
| Багажник (багажник) — минимум | 361 л 12,75 куб. футов |
| Багажник (багажник) — максимум | 1514 л 53,47 куб. фут |
| Емкость топливного бака | 50 л 13.21 галлон США | 11 галлонов Великобритании |
| Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) | 800 кг 1763,7 фунтов. |
| Допустимая нагрузка прицепа без тормозов | 650 кг 1433 фунтов. |
| Размеры | |
| Длина | 4171 мм 164,21 дюйма |
| Ширина | 1810 мм 71,26 дюйма |
| Ширина с зеркалами | 1983 мм 78.07 дюймов |
| Высота | 1645 мм 64,76 дюйма |
| Колесная база | 2592 мм 102,05 дюйма |
| Колея передняя | 1503 мм 59,17 дюйма |
| Задняя (задняя) колея | 1546 мм 60,87 дюйма |
| Высота дорожного просвета | 215 мм 8,46 дюйма |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. |
| Ведущее колесо | Передний привод |
| Кол-во передач (МКПП) | 5 |
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Полу- независимая, винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабан |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка и шестерня |
| Усилитель руля | Электроусилитель руля |
| Размер шин | 215/50 R17 91 H |
| Размер колесных дисков | R17 |
Когда полноприводная Лада Появляется x Ray.Технические характеристики
Новая Lada X-Rey Cross двигалась вперед с упорством танка. А зачем вообще машины делать на все диски, когда можно так на одном фронте ездить! Но так ли это? Видео-тест, где новая Lada X-Rey Cross роется по пескам Казахстана, внизу, характеристики в конце статьи.
Новые Lada X-Rey Cross и в песках, и в снегах
Поначалу ехали очень аккуратно — дно реки, окрашенное копаем и камнями, ничего хорошего не сулило.Но, кого воодушевляет уверенный проезд машины, мы довольно быстро осмелились, и за десяток минут как треметы носились по грядке, передвигались по канавам и курили на песчаных косяках, пытаясь посадить хэтчбек. Преодолевая препятствия, новый Lada X-Rey Cross с упорством танка двинулся вперед.
Готовимся к приключениям. Классический ВАЗ остался в прошлом. Xray Cross унаследовал внешний вид концепта — Кара представили в 2016 году.
На тесте Lada Xray Cross была представлена в оригинальном цвете «Amber Metallic».Он будет доступен только для этой модели, но покупатели новинки смогут выбрать другие варианты из Палитры цветов «Иксрей».
Lada-Xray-Cross: Бампер передний оригинальный.
Черные накладки на колесных арках и порогах, молдинги на дверях добавляют практичности и мужественности. Их удалят от вмятин и повреждений ЛКП, и вряд ли они оторвутся — посажены для зажимов и для функций надежности прокалываются двусторонним скотчем.
Новый задний бампер со встроенной накладкой.
Большие колеса 17 дюймов и увеличенный до 215 мм дорожный просвет добавляют впечатления внешнему виду, но, судя по отзывам после видеообзора, большие колеса могут кому-то не понравиться.
Мотор для Xray Cross доступен только один — 1,8-литровый, мощностью 122 л.с. Коробка тоже одна — 5-ступенчатая «механика». Позже должен появиться «Робот».
По реке
Остановить пришлось, как правило, в одном случае — когда машина упиралась бампером в препятствие.Отлив нижней «губы» с выступающей вперед стилизованной под алюминиевую «скобу» срезал землю, как скребок бульдозера, оставляя себе коварные следы от соприкосновения с земной фирмой — красота требует жертв, дизайнеры тут явно пошли дальше компромисс с практичностью. Новые бамперы со вставками из неокрашенного пластика и псевдоалюминиевым декором являются композитными, поэтому при поломке не придется менять всю деталь целиком.
Подрамник значительно ниже картера двигателя и КПП — он принимает на себя все удары, поэтому даже с штатной пластиковой защитой можно перенести на Offroud.
Лада-Рентген-Кросс: Подвеска Сзади полузависимый, привычный рабочий — упругая балка.
Увеличен до 215 мм дорожный просвет (из них 5 мм приходится на 17-дюймовые всесезонные шины Continental, сваренные специально для этой модели, а еще 15 мм — на новые пружины и амортизаторы), также в костюме.
Также дизайнеры установили оригинальные передние рычаги и новую обувь.
Пластиковая накладка — Защита важных деталей автомобиля для безопасной эксплуатации автомобиля.
По геометрической проходимости новинка даст фору не только одноклассникам, но и многим настоящим внедорожникам — углы въезда и съезда с препятствия в ней составляют 21 и 34 градуса соответственно. При этом достаточно короткая колесная база — минус для задних седов и плюс для тех, кому нужно ездить не только по бездорожью, но и по направлениям. Здесь был бы еще один полный привод, а вопрос с преемником легендарной «Нивы» можно было бы считать закрытым.
Настройки шасси Lada Xray Cross предоставляют уникальные возможности для реализации индивидуального стиля вождения и снятия ограничений независимо от условий движения. Селектор Lada Ride Select, расположенный на консоли панели приборов, обеспечивает 5 режимов движения: ESC включен, «Спорт», «Снег, грязь», «песок», «ESC OFF».
Полный привод значительно увеличил бы цену автомобиля, поэтому конструкторы ограничились установкой системы Ride Select, способной «растворить» систему стабилизации и имитировать блокировку дифференциала.Не замена, конечно, на полный привод, но и на бездорожье с ней намного веселее.
Регулятор LADA RIDE SELECT позволяет отключить систему стабилизации, но при разгоне быстрее 58 км / ч включится автоматически.
Разница при движении по снегу с системой Lada Ride SELECT ощутима. Там, где обычная «Иксрея» начнет «душить» мотор, «кроссу» позволено проскальзывать колеса, позволяя найти зацеп даже на всесезонной резине.Важно дать полный, но ровный газ и не дать ему уйти. Хотя чудес ожидать не стоит — эта система не заменяет полный привод, а имитация электронной блокировки дифференциала, реализованная за счет добавления колеса передней оси, не способна заменить блокировку механическую.
Задний мост не гребет, но рентген уверенно покоряет первый казахский снег.
По асфальту
Спортивный режим — «дежурный» режим для езды по дорогам с твердым покрытием.С ним реакция на газ становится более вероятной, что помогает как при обгонах на трассе, так и при движении по городу .
Противоканальная система дает больше свободы ведущим колесам, позволяя вам энергично трогаться с места. Система курсовой устойчивости менее чутко реагирует на снос автомобиля. Заодно повысилась чувствительность педали акселератора. Кнопка «Спорт» отключает все режимы, эффекты выбранного спортивного типа, пока водитель не выключит его или не запустит двигатель.
Новая Lada X-Rey Cross стала доброй старшей X-Rey.
Багажник остался прежним, но получил «двойное дно» с нишей для разных малогабаритных, но добавились места в заднем ряду. Багажник, как и прежде, вмещает 361 литр. Под полом — полноразмерная запаска на литом диске.
Оставшись в тесных рамках колесной базы, конструкторы изменили сиденья — передние глубже в спину задних саженцев, а диван второго ряда теперь находится ниже и немного дальше от передних кресел.Так что даже при росте 186 см можно сесть на себя без особого дискомфорта.
Lada-Xray-Cross сзади. Здесь стало немного просторнее, а в дорогих версиях есть подогрев и зарядка от USB.
Однако на водительском месте мне все же удобнее — в том числе потому, что кресло здесь получило более продвинутую боковую поддержку, появился центральный подлокотник, а руль теперь регулируется не только по высоте, но и по вылету .Более того, у Xray без консоли CROSS из всего этого списка останется только новый задний диван.
Lada-Xray-Cross: Высокая посадка обеспечивает хорошую видимость.
Лицевая панель с контрастными вставками идет в дорогую комплектацию. Медиацентр с экраном 7 дюймов и камерой заднего вида есть только в «Топе».
Как видите, новая Lada X-Rey Cross Rubit на нашем грязно-снежном окне в Европу. Там со своими дорогами такая компактная почти круглосуточно, да еще с бензиновым мотором и по хорошей цене в евро может ехать на ура.Торопиться ли с покупкой тут решайте сами, может кто-то пропустит повороты, смотря какой X-Rey будет в эксплуатации. Кстати, цена у него не маленькая: она начинается с отметки 729 900 рублей, причем за версию без кондиционера. Ну, как известно, дешево это не бывает.
Видео Тест новой Lada X-Rey Cross Down, технические характеристики в конце статьи.
Lada Xray Cross.
Технические характеристики| ОБЩИЕ ДАННЫЕ | 5mt. | 5Мт. |
|---|---|---|
| Размеры, мм: Длина / Ширина / Высота / База | 4171/1810/1645/2592 | 4171/1810/1645/2592 |
| шаг вперед / назад | 1503/1546 | 1503/1546 |
| Объем багажника, л | 361/1207 — 1514 | 361/1207 — 1514 |
| Снаряженная масса, кг | 1295 — 1300 | 1295–1300 |
| Время разгона 0 — 100 км / ч, с | 10,9 | 12,7 |
| Максимальная скорость, км / ч | 180 | 176 |
| Топливо / запас топлива, л | A95 / 50. | A95 / 50 |
| Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км | 9,7 / 6,3 / 7,5 | 9,5 / 6,1 / 7,4 |
| ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Конфигурация / количество клапанов | P4 / 16. | P4 / 16. |
| Рабочий объем | 1,8 | 1,8 |
| Мощность, кВт / л.с. | 90/122 при 6050 об / мин. | 90/122 при 6050 об. / Мин. |
| Нм Крутящий момент | 170 при 3700 об / мин. | 170 при 3700 об. / Мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | ||
| Тип А | передний привод | передний привод |
| Трансмиссия | M5. | А5. |
| ШАССИ | ||
| Подвеска: передняя / задняя | Mac-Fersson / эластичная балка | Mac-Fersson / эластичная балка |
| Рулевое управление | Телескопическое устройство с мощным электрическим приводом | Тягач с электрическим усилителем |
| Размер шин | 215 / 50R17 | 215 / 50R17 |
Технические характеристики полноприводной версии Lada Xray, которая получит приставку с названием Cross, продолжаем! Две недели назад в сети появилась информация о том, что кроссовер Lada Xray Cross, старт которого намечен на конец 2016 года, выйдет с полным приводом.Для фанатов Cross версия XRAY стала очень неприятным сюрпризом … И вот снова новая информация!
Через пресс-службу АвтоВАЗа и Агента Автостат нам стали известны новые подробности! Альянс не отказывается от полного привода на Lada Xray Cross, а лишь откладывает выпуск модели с приводом 4х4 на несколько месяцев. Полноприводной Lada Xray Cross появится в начале 2017 года. Первоначально АвтоВАЗ выпустит переднеприводную версию Xray Cross с увеличенной клиентской базой по сравнению с LADA XRAY.
Lada Kree Cross продуманно инженерами и получила обозначение полноприводного автомобиля. Поэтому задняя подвеска должна быть многомерной, иначе четыре привода не поставишь.
Многомерный подвес чем-то напоминает двухвесной подвесной и обладает всеми его положительными качествами.
Эти подвески более сложные и дорогие, но обеспечивают большую плавность хода и лучшую управляемость автомобиля. Большое количество элементов — сайлентблоки и шаровые опоры — хорошие амортизаторы при резком беге по препятствиям.Все элементы крепятся к подрамнику через мощные сайлентблоки, что позволяет повысить шумоизоляцию автомобиля от колес.
Использование многомерной независимой подвески, которая в основном применяется на представителях представительского класса, придает подвеске стабильный контакт колес с любым покрытием на дороге и четкое управление автомобилем при изменении направление движения.
Основные преимущества многомерной подвески Lada Xray:
- Независимость колес друг от друга,
- Малая несложная масса,
- Независимая продольная и поперечная регулировка,
- Хороший недостаточный поворот,
- Хороший вариант для использования в схема 4 × 4.
Главный недостаток современной схемы — сложность и соответственно цена. До недавнего времени его использовали только на дорогих автомобилях. Теперь она «держит» задние колеса даже у некоторых машин гольф-класса.
Напомним, старт продаж хэтчбека Lada Xray намечен на 15 февраля 2016 года. О характеристиках, ценах и оснащении можно узнать на нашем сайте.
xraycars.ru.
Полный привод на Lada Xray Cross
На Cree Cross будет система полного привода от электромагнитной муфты Nissan All Mode 4 * 4-IC.Разработано специалистами Nissan. Система All Mode 4×4® обеспечивает безопасность и простоту управления автомобилем, а электроника позаботится обо всем, что связано с колесами.Фактически, система All Mode 4×4® обеспечивает постоянное наличие тяги на колесах, независимо от состояния дороги или почвы, по которой движется автомобиль. Но, в отличие от некоторых других систем автоматического управления приводом колес, в системе All Mode 4×4® используются современные электронные, а не гидравлические устройства для распределения крутящего момента между колесами и мостами.
В нормальных условиях ведущие колеса являются ведущими, что позволяет минимизировать потери на трение и сэкономить топливо. Когда система пробуксовки обнаруживается с помощью автоматической муфты, установленной в задней оси, колеса задней оси подключаются для адекватного распределения крутящего момента по колесам в изменившихся условиях.
Режимы работы привода: Система обеспечивает 3 режима привода, переключая нужный на центральной консоли. Система переднего привода (по умолчанию на версии с передним приводом) идеально подходит для движения в дорожных условиях в хорошую погоду.В режиме LOCK система переходит в режим полного привода, в котором соотношение момента передних и задних колес составляет 50:50.
Наиболее часто используемый режим — АВТО, т.н. «включил и забыл», в этом режиме система работает в соответствии с показателями электроники. Датчики соединяют блок управления двигателем с полным приводом и контроллером ABS, постоянно контролируют пробуксовку колес и автоматически посылают сигнал на электромагнитную муфту, расположенную перед задней осью, для точного распределения крутящего момента.
В автоматическом режиме система сама компенсирует необходимое усилие на скользких участках дороги, например, когда листва падает на дорогу зимой, а на гравий в любое время года. Стойки МакФерсон впереди, многомерные сзади.
xrayclub.ru.
Lada Xray (Лада Xrei): полный привод
Комментарий недавнего скандала с Mitsubishi — все-таки украли или не украли дизайн у АвтоВАЗа?
Это зона ответственности юристов.Я думаю, что Стив Маттин должен провести обследование. Я предпочитаю заниматься периметром вопросов, которые находятся в моей сфере ответственности. Поэтому я не буду давать никаких комментариев по этому поводу.
Но вы можете высказать свое личное мнение?
Могу сказать, что у нас красивая машина (улыбается).
После Xray должен появиться Xray Cross. Что будет с платформой? Это разработка платформы STEPWAY с использованием полного привода или это все же полноценная «тележка» DUSTER?
Вопрос довольно сложный.По сути, мы планировали построить новую машину с другими колесами, с другой базой, немного других размеров, другой боковой стенкой, другим кузовом — в текущих экономических условиях потребуются очень большие размеры. инвестиции. И мы уже провели несколько встреч о том, как исправить ситуацию. Теперь у нас есть понимание. Речь идет о том, что в 2016 году у нас будет Xray Cross, но он будет максимально на той же платформе, на которой сделан Xray.Здесь мы постараемся удивить наших клиентов — подчеркнуть, удивить — но с меньшими затратами.
А руль все будет там?
Мы над этим работаем.
Вы работаете над вопросом о полном приводе? Интересно. Может ли Xray Cross быть, по сути, той же машиной, что и Xray, просто скажем, с полным приводом? А что дальше без него?
Нет, это будет не та машина. Он будет отличаться внешне, будет иметь совершенно другой клиренс. Будет вариант 4х2 и, надеемся, 4х4.И этот автомобиль тоже будет очень интересен покупателям. Но сейчас я бы не хотел вдаваться в техническую часть этого проекта, потому что, во-первых, концепция еще в стадии доработки, а во-вторых, все секреты, все «вкусные» вещи, которые мы хотели бы показать сразу. перед запуском. Многие моменты мы стараемся не декларировать, чтобы не перегреть ожидание и спрос рынка. Рентген — очень интересный продукт. А тем, кому не хватит «кросс-доставки», составляющей внедорожника, мы подготовим автомобиль с несколькими другими характеристиками.
Та «ломка» ВАЗовской системы, о которой мы говорили, — это не только люди, это вообще целая традиция АвтоВАЗа, которая складывалась десятилетиями. Например, огромная работа с документами, часто ненужная. Сейчас принимаются решения дня, до которого оставался месяц. Есть ли у АвтоВАЗа новый этап, и что все это должно в итоге принести?
Совершенно верно, сцена новая. Бюрократии меньше. Я, как руководитель проекта, стал работать комфортнее.Потому что утром президент пишет приказ, расписывается — и это приказ. Это больше не обсуждается. Не регистрируйте его, вы просто применяете к документообороту. И никто не осмелился это сделать. Или скажите, что он недействителен. Все действительно, все законно, все со свидетелями, эти решения все слышат. И они не ждут, когда он пришлет копию этого документа, а бегут сейчас, в семь утра, работают.
Вы знаете, очень сложно говорить о том, что «ломает» предприятия.На самом деле стандартизация очень важна для таких крупных предприятий. Если у вас есть четкий стандарт, то и работать понятно. Понятно, что сейчас мы меняем стандарт. А на примере Xray — мы уже говорили, что используем новый Стандарт Альянса, где было много виртуального дизайна, было мало образцов и, по сути, первые образцы — это VC-LOT. Это вообще революция, в которую никто никогда не верил в АвтоВАЗ, а вот Бах — и все это появилось. Интересная штука.
Но что важно, как мне кажется, сейчас меняется культура совместной работы на АвтоВАЗе. То есть, если раньше человек отвечал своему периметру и говорил: «Есть жалобы по этим вопросам? Нет? Пока». Сейчас такого нет! Мне очень легко привлечь к проекту представителей других служб. Раньше как было? Есть два юнита, между ними идет борьба. Кто-то ресурсы тянет, кто-то не хочет работать … Сейчас такого нет, и все понимают, что если не будет новинок — будет жизнь на АвтоВАЗе.
Если у нас будет такой дизайн — еще раз хочу сказать слова благодарности Стиву Маттину — то нельзя не привезти! У нас есть шанс сделать продукт действительно уникальным. У нас не должно быть такого шума коробки, не должно быть этого вязкого руля, не должно быть нефункционального шума в салоне — и мы над этим работаем. Теперь мы все организованы так — от инженеров до рабочих — чтобы это делать. У нас сейчас нет проблем с мотивацией. Консультируемся с рабочими на конвейере VC-LOT.Рабочие и инженеры, по сути, сами пишут техпроцесс! Итак, как удобно. Они меняют их по своему усмотрению. Это тоже новый стандарт. Раньше все писалось сверху. И пока нужный человек не приходит и не меняет эту листовку через какую-то систему уведомлений, не стоит крутить эту гайку другим моментом. И теперь это делается на рабочем месте. Приходит мастер и говорит: «Так кружили, все договорились».
В течение дня решается любой вопрос, сразу решается проблема.Общение снизу вверх — это позволяет действительно работать в одной команде. Я чувствую, что в нашем проекте удалось наладить такую структуру — сверху вниз и снизу вверх, тогда информация идет очень быстро, и такое ощущение командного духа, настроения на результат. Тем более что у нас хороший результат. И они все это видят, ценят. Это уверенность в том, что машина будет, и будущее АвтоВАЗа также определено в хорошем направлении. И действительно, теперь у нас нет наклонной конструкции, мешающей работе.
Но стандарты создаются не на пустом месте, а на том, что нужно сохранить. Что-то получается, что-то не работает, что-то мы улучшаем, а потом уже из этого делать систему. Когда у людей эти стандарты становятся культурой, они работают. До этого момента вы можете писать что угодно, но это не значит, что это будет выполнено. Если люди этого не осознают, на любом уровне — исполнительном, ведущего эффекта не будет. Важно представить новые стандарты, чтобы они стали культурой жизни, производственной культурой.И тогда вы получите очень эффективную систему и хороший результат. Мне кажется, это главное, что происходит на заводе — меняется культура.
Вы действительно верите, что в русском человеке чувство ответственности глубоко укоренилось и является одним из основных его качеств?
Да. У меня в команде много примеров. Люди могут работать над износом, чтобы достичь цели. Вы знаете, у нас был интересный случай. Наши французские коллеги были просто шокированы.
Зима. Январь.Снегопад, мороз. Транспорт не ходит. Остались люди, которые работают на предприятиях, где идет непрерывный процесс — в металлургических цехах и других цехах. Домой не поехали, остались ждать второй смены. А люди, которым приходилось их менять, в Пурге и сильный мороз ходили на завод пешком! И никто не ушел раньше, чем наступил перенос. И когда наши французские коллеги посмотрели с балкона на возвышенность, как на заводе люди в метель идут вьюги, они поняли, что завод, в общем, жить и жить.Я помню, что тогда президент вручил приз всем, кто пришел работать в эти мастерские, чтобы поощрить их за это обязательство.
И когда я говорю, что у нас все рабочие только выпивают и рано выходят с работы, я отвечаю — это не система ваза. Сам я проработал в системе Вазов 21 год. Я помню, когда я работал инженером, мы никогда не уходили от инженера вовремя, мы всегда оставались немного поработать — пока мы не сделаем ту работу, которая должна или не должна приводить к принятому нами решению.Ни разу инженеры не выезжали вовремя. Это очень важный фактор. Я так сильно вырос. Поэтому мне достаточно, когда мы говорим, что нужно работать семь дней в неделю. Конечно, сложно, но раньше эта культура стояла на вазе. И она в природе русского мужчины. Важно не потерять его.
www.kolesa.ru.
типоразмера, моторы, полный привод и
По сути, новый Xray Cross является копией обычного хэтчбека XRAY, с небольшими изменениями внешнего вида и подвески.В частности, появились декоративные пластиковые детали, и увеличился клиренс (до каких значений пока нет информации). В остальном кросс-версия — это уже знакомый X Rey, построенный на платформе B0. Можно провести аналогию: седан Vesta и универсал Vesta SW CROSS: автомобиль только немного изменился, кузов и вся техническая часть остались прежними.
Полный привод
Версия 4х4 yi x Ray Cross не будет точной. От полного привода отказался из-за дороговизны разработки и цены финальной машины.Как говорят на АвтоВАЗе, «это даже не в фантазиях».
Габариты
Габариты x Ray Cross будут практически такими же, как у хэтчбека: 4165/1764/1570 мм, есть возможность увеличения значений на несколько миллиметров за счет уже упомянутой накладки, и высота будет расти в соответствии с увеличенным клиренсом.
Дорожный просвет
Сам Xray имеет солидный клиренс 195 мм, вполне возможно, что он увеличится до 200-203 мм.Точных данных пока нет.
Моторы
По моторам все ожидаемо: два отечественных бензиновых двигателя:
- 1.6 на 106 л.с.
- 1.8 при 122 лс
Коробки передач
Как и на всех последних моделях АвтоВАЗа, стоит ждать 5-ступенчатую французскую механическую КП, а также печально известный отечественный АМТ «Робот» (5 ступеней).
Вполне вероятно, что впервые топовый 1,8-литровый Xray Cross будет предлагаться только от AMT.
Ниже приведены технические характеристики обычного LADA XRAY, информация о кросс-версии еще не рассекречена, но все значения будут очень близки, потому что по сути это одна машина в разных наборах:
Всем автолюбителям известно, что первый компактный кроссовер Lada X-Rey остался без полного привода. Новинка от ВАЗа представлена в виде продвинутого приподнятого хэтчбека, что сильно огорчило некоторых. Однако не стоит расстраиваться раньше времени, ведь многочисленные внутренности и самолюбие дают понять, что создание версии автомобиля 4х4 продолжается, и она рано или поздно увидит свет.Посмотрим, в какое время у кроссовера есть привод, и будет ли Xray полноприводным.
Зачем сделали рентген в оригинальном переднем приводе
Все-таки инженеры в концерне ВАЗ решили сделать первый рентген передний привод. Такое решение однозначно восприняли в партии РФ. Но почему так получилось, что X-Rey ведет по дороге только переднюю ось, а не обе сразу?
В первую очередь, это связано с тем, что создание полноприводного автомобиля потребует большей траты денег, и с удорожанием транспортного средства.Но кто бы купил новинку за 1 000 000 рублей вместо нынешних 600 000? Правильно, автолюбители в России довольно скептически относятся к своему отечественному автопроизводителю. Следовательно, создавать переднеприводную машину было намного выгоднее. Россияне засвидетельствуют новинку за относительно небольшую цену и поймут: нужна ли им такая машина, но уже в приводе 4 на 4. Вдобавок к этому и сам производитель поймет: нет смысла выпускать все- полный привод XRAY.
Во-вторых, выпуск переднего привода — это своего рода маркетинговый ход, который подогреет интерес к возможной «4 к 4». Это в принципе на данный момент уже произошло, потому что шумиха вокруг полного привода рентгена до сих пор не утихает.
В-третьих, переднеприводный кроссовер был выпущен из-за нехватки времени на создание и калибровку более внедорожного автомобиля. Ведь новое поколение следует продумать до мелочей, а внедорожник немного непрактичен в легком «сыром».
Внимание! Все это стало одной общей причиной, почему все-таки у Lada X-Rey в исходной версии передний привод.
Он, как и на других автомобилях, основан на общих для концерна ВАЗ принципах передачи крутящего момента на переднюю ось. Никаких претензий к системе не выявлено, потому что российский автоконтейнер уже, так сказать, приложил руку к созданию переднеприводной машины.
Рентген полного привода: время выхода, название, особенности
Не раз уже в прессе и на телевидении появлялась информация о версии Lada X-Rey с полным приводом.Однозначно дать ответы, когда выйдет и в каком понятии, пока никто не может. Единственное, что можно сказать с максимальной уверенностью, что полный привод будет и выпуск таких кроссоверов произойдет в ближайшие годы. По крайней мере, об этом неоднократно говорили представители ВАЗа и некоторые уважаемые инсайдеры.
В любом случае точной информации даже о том, как будет называться полноприводная Lada Xray, пока нет. Наиболее актуальны две версии:
- Наиболее вероятным является название «Lada X-Rey Cross» или «Lada X-Rey Cross 4×4».
- Менее вероятно, но все же более надежно, чем остальные, это имя «Lada X-Rey X».
Эти торговые наименования АвтоВАЗ уже зарегистрировали, а насколько машина будет известна только самому концерну. Примерный выход Lada X-Rey с полным приводом был представлен на 2017-2018 годы, но эти сроки никем не подтверждены и вполне могут быть перенесены.
Скорее всего, в функциональном плане новый кроссовер Lada X-Rey переделают несильно: увеличится подвеска, немного доработаны некоторые узлы и, главное, будет новая система привода.Но внешний вид должен стать важным для других, а точнее:
- увеличить клиренс;
- добавить защитные вставки в конструкцию кузова;
- заменить колеса;
- и в целом сделают внешний вид автомобиля более агрессивным, тем самым проявив его внедорожный характер.
Как видите, информация довольно скомканная, но выглядит вполне правдиво и есть повод ее придерживаться.
Probable Complete Concept X-Rey
Система полного привода, естественно, будет у Lada X-Rey с 4 по 4, но что именно? Логично думать, что моя авторская ваза сама по себе не разовьется, потому что это действительно дорогостоящий процесс и на данный момент бессмысленный процесс.Вдобавок ко всему у российского производителя нет необходимых для этого ресурсов.
Как и в названиях, есть 2 варианта концепции полноприводного X-Rey, но здесь все равно равнозначно:
- Система от Renault Duster. Вариант достаточно рациональный, ведь общая концепция автомобилей очень похожа. Поэтому интегрировать систему полного привода от Reno в Lada будет довольно просто.
- Система от 4 до 4 от Nissan.Такой вариант тоже вероятен, потому что ВАЗ сотрудничает со всем альянсом Renault Nissan. Интеграция в X-Rey будет немного более сложным процессом, но тоже реализованным.
В любом случае от «мега-крутого» полного привода ждать не стоит, но вполне неплохо, уровень иномарки определенно будет. Оптимизировать обе системы под шасси X-REAY несложно, достаточно внедрения вискомуфты от того же Nissan.
В целом X-Rey зарекомендовал себя как автомобиль европейского уровня.Безусловно, ВАЗ сделал значительный шаг в развитии. Качественная реализация переднего привода, новые двигатели, коробка передач и другие узлы вселяют надежду, что полный привод 4 на 4 также будет выполнен на высшем уровне. В любом случае, как все будет на самом деле — покажет время. Удачи на дорогах!
Видео о возможном полном приводе Lada X-Rey:
Ладаонлайн 3 547 0Во время пресс-тестов предвзятого Lada Xray Cross мне удалось пообщаться с журналистами с директором семейства Lada Xray Car Family ПАО «АвтоВАЗ» Олегом Груренковым.Он ответил на шесть неудобных вопросов, касающихся этой машины.
Полный привод, ждать или не ждать?
Мы проанализировали разные варианты полного привода, но с точки зрения объемов производства вложения, которые потребуются для модернизации этого автомобиля, являются очень дорогостоящими мероприятиями. Поэтому, честно говоря, мы сейчас не рассматриваем полный привод для автомобиля Lada Xray Cross.
Почему на «злой» гребенке рулевой колонки не хватает жесткости?
Стоит обратить внимание на то, что этот автомобиль еще предварительно выбран.Коммерческий автомобиль начался буквально несколько дней назад. И мы знаем эту проблему. Фактически, на этих машинах мы это уже устранили.
Предупредил, что машина перестраивается на две приемные. Вначале траектория уходит спокойно, а затем переходит в более резкую дугу. Это почему?
Это действительно особенность этого автомобиля. Да, мы наблюдали такой эффект, но с другой стороны, некоторые специалисты говорили, что он не вызывает раздражения, это особенность, к которой нужно просто привыкнуть.А когда вы поймете, что он способен ездить на поворотах, можно переходить в режим активного управления. В какой-то мере помогает активное такси.
Можно ли купить амортизаторы и пружины от Lada Xray Cross и поставить их на обычный Xray?
В принципе нет. Почему? Потому что мы не ограничились заменой только амортизаторов. На самом деле мы очень серьезно изменили конструкцию подвески. Да, мы оставили подрамник от платформы B0, но усилили его с помощью перекладины от Duster.Но заодно поменяли и сами передние стойки. Теперь используем кулаки весты. И мы расширили передние и задние колеса. Взять и, например, поставить новую стойку с пружинным узлом от автомобиля Xray Cross на Xray — невозможно. Причем настройки подвески завязаны с силовым агрегатом, поэтому мы предлагаем один силовой агрегат 1.8 с механикой, в будущем тоже будет АМТ.
Будет ли он на 1,6-литровом двигателе Lada Xray Cross?
Почему система стабилизации включается автоматически при скорости 58 км / ч?
Также Груденков рассказал об особенностях Lada Ride Select:
- Режим «песок» — сначала идет рывок, так что машина дергается, а потом приостанавливает поворот, вылезая из песка.
- Режим «Снег / Грязь» — всегда есть тяга, машина старается не буксовать.
Lada Xray — высокий хэтчбек от АвтоВАЗа, предсерийная версия которого была показана на автосалоне в Москве Две тысячи четырнадцатого вместе с седаном. В начале ноября пятнадцатый производитель официально представил продуктовую версию новинки.
В целом внешний вид машины на момент презентации не был секретом. Дизайн новой Lada x Rei 2018-2019 (фото и цена) выполнен в фирменном стиле компании, разработанном Стивом Маттином.Ключевой особенностью внешнего вида является Х-образная передняя часть, а также соответствующие межсетевые экраны на боковинах. Последние достаточно сложны для серийного производства, поэтому хорошо, что до конвейера дожили.
Комплектация и цены LADA XRAY 2019
MT5 — Механика 5-ст., AMT5 — Робот 5-ст.
Впервые этот стиль был опробован на оригинальной концепции Xray — первой работе Маттиной на АвтоВАЗе. Конечно, тот прототип и сегодня выглядит намного эффектнее по сравнению с Serial X Reia, но это был всего лишь шоу-кар, чтобы привлечь внимание — без полноценного шасси в его основе.
А вот подготовленный к производству Lada x Ref 2019 Lada x Ref 2019 построен на базе французской платформы B0, используемой на Renault Logan и Sandero Stepway. Последний и стал ориентиром для российского автомобиля, который представители АвтоВАЗа планировали сделать лучшим источником по всем показателям, несмотря на корпоративную иерархию.
Технические характеристики
Габаритная длина LADA Xray 2019 в новом кузове 4 164 мм, колесная база 2 592, ширина 1764, высота 1570.Объем багажника составляет 376 литров, а при сложенных спинках заднего дивана размер отсека увеличивается до 1 382 литра. Таким образом, автомобиль получился на 84 миллиметра длиннее, чем Sander Stepway, на 7 — шире и на 48 — выше. Дорожный просвет (клиренс) — 195 миллиметров.
На версии две тысячи девятнадцатой тольяттинцы немного модернизировали к пятилетке, поставив задний диван в салоне чуть дальше и ниже, чем раньше. Такое решение изначально было опробовано на версии «Кросс», позже перешло на обычный хэтчбек.В результате для ног задних пассажиров удалось вырезать дополнительно 25 мм свободного пространства.
Поскольку силовые агрегаты X Ray получили 1,6-литровый шестнадцатый калибр мощностью 106 л.с., а вершиной новой 122-сильной моторной разработки АвтоВАЗа становился рабочий объем 1,8 литра, который уже был тестировал на приоре. Изначально ожидалось появление локализованного Ниссановского двигателя мощностью 114 л.с. Вместе с вариатором Jatco, но такого тандема на машине пока не появлялось.
Оба двигателя на Lada x Ray сочетаются с 5-ступенчатой механической коробкой передач, также доступна более мощная роботизированная трансмиссия AMT. С места до сотни базовая версия модели разгоняется за 11,4 секунды, а ее максимальная скорость достигает 176 км / ч. Машина с 1,8-литровым мотором набирает 100 км / ч за 10,3 секунды (на роботе 0,6), максимальная дальность заявлена на уровне 179 и 186 километров в час соответственно.
Сколько стоит
Серийное производство Lada Xray стартовало 15 декабря 2015 года в Тольятти (на одной линии с Largu, Nissan Almera и упомянутыми выше Renault Machines), а старт продаж был дан 14 февраля. 2016 г.Изначально автомобиль был доступен только у 120 дилеров в 56 крупных городах, но теперь его можно купить в любом официальном центре Lada.
В конце января две тысячи шестнадцатого года АвтоВАЗ организовал тест-драйв хэтчбека в Сочи, на котором были объявлены комплектации и цены на новелу. Сегодня цена Lada x Rei 2019 начинается с отметки 609 900 рублей за машину с начальным 106-сильным двигателем и МКПП в комплектации Standart, тогда как за более оснащенную Classic просят не менее 649 900 р.
Минимальная стоимость X Reia с 122-сильным двигателем составляет 732 900 р., А самая дорогая версия модели достигает 842 900 р. Кроме того, ранее на короткое время автомобиль предлагали еще и с двигателем Nissan объемом 1,6 л на 110 л.с., но затем от него было решено отказаться.
Начальная версия «Стандарт» (ранее Optima) имеет ABS и ESP, передние подушки безопасности, центральный замок, бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники и 15-дюймовые штампованные диски.
Комплектация «Классика» дополняется регулировкой водительского сиденья по высоте, плюс здесь есть возможность отключить подушку безопасности пассажира, при этом кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик идут за дополнительную плату в пакете AIR.
Производительность «Комфорт» появляется возможность выбора двигателя (1,6 или 1,8), а в оснащение включены многопозиционный, электропривод и обогрев наружных зеркал, подогрев передних кресел, а также электрические стеклоподъемники на всех окнах. Топовая версия «люкс» может похвастаться датчиками света и дождя, штатной мультимедийной системой с навигацией, круиз-контролем и парктроником.
Lada X Rey — передний или полный привод. Lada x Rey Полный привод
Интересоваться техническими характеристиками новой Lada X Rey начали с 2012 года, когда прототип был выставлен на обозрение.Автомобиль сразу заинтриговал внешним дизайном и заявленными производителем характеристиками, но прототип не смогли оценить, так как к серийному производству он относился посредственно.
Как порадует передний привод
Изначально ожидается, что на рынке появится Lada X Ray с передним приводом в базовой комплектации, так что можно будет оценить реальный интерес автомобилистов и их покупательную способность.
Переднеприводная Lada X Ray будет создаваться как городской автомобиль, который будет радовать своей маневренностью и величиной дорожного просвета, но совершенно не подготовлен для бездорожья.Из-за наличия переднего привода Ladi x Ray правильно отнести к хэтчбекам, как бы производитель ни хотел этого кроссовера. Такой паркетник идеален для городской жизни, семейной пары или тех, кто любит путешествовать большими компаниями.
Технические показатели
Производитель обнародовал технические характеристики автомобиля, чтобы автовладельцам было проще определить его размер. Ожидается, что его длина составит 4164 миллиметра, ширина корпуса будет равна 1764 миллиметрам, а в высоту — 1570 миллиметров.
Колесная база не может не радовать — 2592 миллиметра, а это значит, что машина может показать хорошую устойчивость на наших дорогах. Дорожный просвет целых 195 миллиметров, что оправдывает присвоенный ему статус высокого хэтчбека.
Новая Lada X-Rey Cross двигалась вперед с упорством танка. И почему машины полноприводные, когда так можно ездить на одной передке! Но так ли это? Видео-тест, где новая Lada X-Rey Cross роется по пескам Казахстана, внизу, характеристики в конце статьи.
Новые Lada X-Rey Cross и в песках, и в снегах
Поначалу ехали очень аккуратно — дно реки, окрашенное копаем и камнями, ничего хорошего не сулило. Но, кого воодушевляет уверенный проезд машины, мы довольно быстро осмелились, и за десяток минут как треметы носились по грядке, передвигались по канавам и курили на песчаных косяках, пытаясь посадить хэтчбек. Преодолевая препятствия, новый Lada X-Rey Cross с упорством танка двинулся вперед.
Готовимся к приключениям. Классический ВАЗ остался в прошлом. Xray Cross унаследовал внешний вид концепта — Кара представлена в 2016 году.
На торпедо Лада. Xray Cross был представлен в оригинальном цвете «Янтарный металлик». Он будет доступен только для этой модели, но покупатели новинки смогут выбрать другие варианты из Палитры цветов «Иксрей».
Lada-Xray-Cross: Бампер передний оригинальный.
Черные накладки на колесных арках и порогах, молдинги на дверях добавляют практичности и мужественности.Их удалят от вмятин и повреждений ЛКП, и вряд ли они оторвутся — посажены для зажимов и для функций надежности прокалываются двусторонним скотчем.
Новый задний бампер со встроенной накладкой.
Большие диски 17 дюймов и увеличенный до 215 мм дорожный просвет добавляют внушительный внешний вид, но, судя по отзывам после видеообзора, большие колеса Кому-то могут не понравиться.
Мотор для Xray Cross доступен только один — 1.8-литровый, мощностью 122 л.с. Коробка тоже одна — 5-ступенчатая «механика». Позже должен появиться «Робот».
По реке
Остановить пришлось, как правило, в одном случае — когда машина упиралась бампером в препятствие. Отлив нижней «губы» с выступающей вперед стилизованной под алюминиевую «скобу» срезал землю, как скребок бульдозера, оставляя себе коварные следы от соприкосновения с земной фирмой — красота требует жертв, дизайнеры тут явно пошли дальше компромисс с практичностью.Новые бамперы со вставками из неокрашенного пластика и псевдоалюминиевым декором являются композитными, поэтому при поломке не придется менять всю деталь целиком.
Подрамник значительно ниже картера двигателя и КПП — он принимает на себя все удары, поэтому даже с штатной пластиковой защитой можно перенести на Offroud.
Лада-Рентген-Кросс: Подвеска Сзади полузависимый, привычный рабочий — упругая балка.
Увеличен до 215 мм дорожный просвет (из них 5 мм приходится на 17-дюймовые всесезонные шины Continental, сваренные специально для этой модели, а еще 15 мм — на новые пружины и амортизаторы), также в костюме.
Также дизайнеры установили оригинальные передние рычаги и новую обувь.
Пластиковая накладка — Защита важных деталей автомобиля для безопасной эксплуатации автомобиля.
По геометрической проходимости новинка даст фору не только одноклассникам, но и многим настоящим внедорожникам — углы въезда и съезда с препятствия в ней составляют 21 и 34 градуса соответственно. При этом достаточно короткая колесная база — минус для задних седел и плюс для тех, кому нужно ездить не только по бездорожью, но и по направлениям.Здесь был бы еще один полный привод, а вопрос с преемником легендарной «Нивы» можно было бы считать закрытым.
Настройки шасси Lada Xray Cross предоставляют уникальные возможности для реализации индивидуального стиля вождения и снятия ограничений независимо от условий движения. Селектор Lada Ride Select, расположенный на консоли панели приборов, обеспечивает 5 режимов движения: ESC включен, «Спорт», «Снег, грязь», «песок», «ESC OFF».
Полный привод значительно увеличил бы цену автомобиля, поэтому конструкторы ограничились установкой системы Ride Select, способной «растворить» систему стабилизации и имитировать блокировку дифференциала.Не замена, конечно, на полный привод, но и на бездорожье с ней намного веселее.
Регулятор LADA RIDE SELECT позволяет отключить систему стабилизации, но при разгоне быстрее 58 км / ч включится автоматически.
Разница при движении по снегу с системой Lada Ride SELECT ощутима. Там, где обычная «Иксрея» начнет «душить» мотор, «кроссу» позволено проскальзывать колеса, позволяя найти зацеп даже на всесезонной резине.Важно дать полный, но ровный газ и не дать ему уйти. Хотя чудес ожидать не стоит — эта система не заменяет полный привод, а имитация электронной блокировки дифференциала, реализованная за счет добавления колеса передней оси, не способна заменить блокировку механическую.
Задний мост не гребет, но рентген уверенно покоряет первый казахский снег.
По асфальту
Спортивный режим — «дежурный» режим для езды по дорогам с твердым покрытием.С ним реакция на газ становится более вероятной, что помогает как при обгонах на трассе, так и при движении по городу .
Антисколическая система Дает больше свободы для управления колесами, позволяя вести себя энергично. Система курсовой устойчивости менее чутко реагирует на снос автомобиля. Заодно повысилась чувствительность педали акселератора. Кнопка «Спорт» отключает все режимы, эффекты выбранного спортивного типа, пока водитель не выключит его или не запустит двигатель.
Новая Lada X-Rey Cross стала доброй старшей X-Rey.
Багажник остался прежним, но получил «двойное дно» с нишей для разных малогабаритных, но добавились места в заднем ряду. Багажник, как и прежде, вмещает 361 литр. Под полом — полноразмерная запаска на литом диске.
Оставшись в тесных рамках колесной базы, конструкторы изменили сиденья — передние глубже в спину задних саженцев, а диван второго ряда теперь находится ниже и немного дальше от передних кресел.Так что даже при росте 186 см можно сесть на себя без особого дискомфорта.
Lada-Xray-Cross сзади. Здесь стало немного просторнее, а в дорогих версиях есть подогрев и зарядка от USB.
Однако на водительском месте мне все же удобнее — в том числе потому, что кресло здесь получило более продвинутую боковую поддержку, появился центральный подлокотник, а руль теперь регулируется не только по высоте, но и по вылету .Более того, у Xray без консоли CROSS из всего этого списка останется только новый задний диван.
Lada-Xray-Cross: Высокая посадка обеспечивает хорошую видимость.
Лицевая панель с контрастными вставками идет в дорогую комплектацию. Медиацентр с экраном 7 дюймов и камерой заднего вида есть только в «Топе».
Как видите, новая Lada X-Rey Cross Rubit на нашем грязно-снежном окне в Европу. Там со своими дорогами такая компактная почти круглосуточно, да еще и с бензиновым мотором да, по хорошей цене в евро может ехать на ура.Торопиться ли с покупкой тут решайте сами, может кто-то пропустит повороты, смотря какой X-Rey будет в эксплуатации. Кстати, цена у него не маленькая: она начинается с отметки 729 900 рублей, причем за версию без кондиционера. Ну, как известно, дешево это не бывает.
Видео Тест новой Lada X-Rey Cross Down, технические характеристики в конце статьи.
Lada Xray Cross.
Технические характеристики| ОБЩИЕ ДАННЫЕ | 5mt. | 5Мт. |
|---|---|---|
| Размеры, мм: Длина / Ширина / Высота / База | 4171/1810/1645/2592 | 4171/1810/1645/2592 |
| шаг вперед / назад | 1503/1546 | 1503/1546 |
| Объем багажника, л | 361/1207 — 1514 | 361/1207 — 1514 |
| Снаряженная масса, кг | 1295 — 1300 | 1295–1300 |
| Время разгона 0 — 100 км / ч, с | 10,9 | 12,7 |
| Максимальная скорость, км / ч | 180 | 176 |
| Топливо / запас топлива, л | A95 / 50. | A95 / 50 |
| Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км | 9,7 / 6,3 / 7,5 | 9,5 / 6,1 / 7,4 |
| ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Конфигурация / количество клапанов | P4 / 16. | P4 / 16. |
| Рабочий объем | 1,8 | 1,8 |
| Мощность, кВт / л.с. | 90/122 при 6050 об / мин. | 90/122 при 6050 об. / Мин. |
| Нм Крутящий момент | 170 при 3700 об / мин. | 170 при 3700 об. / Мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | ||
| Тип А | передний привод | передний привод |
| Трансмиссия | M5. | А5. |
| ШАССИ | ||
| Подвеска: передняя / задняя | Mac-Fersson / эластичная балка | Mac-Fersson / эластичная балка |
| Рулевое управление | Телескопическое устройство с мощным электрическим приводом | Тягач с электрическим усилителем |
| Размер шин | 215 / 50R17 | 215 / 50R17 |
Стартовая цена Lada x Ray Cross — 730 тысяч рублей, что на 50 тысяч рублей дороже самой простой версии «обыкновенного» XRAY, под капотом которого 1.Установлен 8-литровый мотор.
IN «Классик» , Первичная комплектация от X Rey — системы ESP и ABS, Пара подушек безопасности, штатная сигнализация, стекла в передних дверях с электроприводом, центральный замок и 17 дюймов «литье». К сожалению, в базовом исполнении нет аудиосистемы, нет обычной системы кондиционирования. Они появляются только в дополнительной комплектации «Оптима» .
Комплектация «Комфорт» Различная с селектором выбора предпочтительного режима движения, парктроником, подогревом боковых зеркал, подогревом сидений, противотуманками и электроприводом в стеклянных задних дверях.
«Люкс» Версия Lada x Ray Cross можно найти в кожаной отделке сцены переключения передач и на рулевом колесе, климате, датчиках света / дождя, обогреве руля и лобового стекла, а также наличии обогрева с задних сидений . В топовой модификации установили камеру заднего вида и мультимедийный комплекс с навигацией.
Под капотом кросс-хэтчбека — агрегатная роботизированная или механическая трансмиссия 1,8-литрового двигателя с отдачей 122 л.с.
Если сравнивать модель с Sandero Stepway.Оснащен самым слабым 82-сильным мотором, тогда стоила Lada Xray. Кросс будет дороже почти 30 тысяч рублей, а Steveway со 113-сильным двигателем просят от 730 тысяч рублей. Что касается Икслинов Kia Rio., То вариант с мотором на 123 л.с. Предлагается от 850 тыс. Руб.
Lada Xray Cross в статусе концепта была представлена еще в 2016 году, но серийную модель показали только в августе 2018 года. Кросс-исполнение характеризуется новым передним бампером, увеличенным уровнем дорожного просвета, большим диаметром колес. , комплект с использованием неокрашенного пластика и ряд других нюансов.
Размеры x Ray Cross:
- высота 1645 мм (+75 мм по сравнению с обычным XRAY),
- ширина 1810 мм (+46 мм), Длина
- — 4171 мм (+6 мм).
По сравнению с обычным хэтчбеком X Rey свадебная версия стала на 6 мм длиннее, на 46 мм шире и на 75 мм выше. Увеличение высоты было достигнуто за счет использования багажных направляющих, а также большого показателя клиренса. Выветривание и колейность: по задним осям 1546 мм (рост 42 мм), по передним — 1503 мм (плюс 19 мм).
Подробнее об автомобиле
Lada Xray Cross — солдатская модификация одноименного хэтчбека, построенная на платформе B0. Он отличается от своего собрата подопечными бездорожья, увеличенным дорожным просветом, но полного привода 4х4 новый кроссовер не получил. Официальные фото Lada x Ray Cross (правда, на тот момент концепт) рассекретили в августе 2016 года на Московском автосалоне.
Весной 2016 года появилась информация о том, что новый президент АвтоВАЗа Николас Мор заморозил проект по развитию X Rey Cross на новый порядок.Позже стало известно, что Lada Xray Cross Start намечена на белую половину 2018 года После презентации серийной версии на Московском автосалоне в августе.
На фото Интерьер Lada Xray Cross
В 2017 году также появились слухи о том, что Xray X назовет новую модификацию — такое название запатентовал АвтоВАЗ весной 2016 года. Символ X по задумке маркетологов должен символизировать внедорожную составляющую автомобиля и автомобиля. конечно полный привод.Справедливости ради стоит отметить, что заявка на регистрацию была подана еще в 2014 году к бывшему президенту Бу Андерсону, и, как известно, после этого все производственные планы компании в угоду экономии были частично пересмотрены. Однако после универсального выхода Lada Vesta. SW Cross стало понятно, что кроссовер получит такую же консоль. К тому же и от установки полного привода отказались.
Технические характеристики
Изначально существовало два принципиально разных подхода к разработке новой машины:
- X Rei Cross по характеристикам будет копией своего собрата обычного XRAY, пластиковые детали, направляющие и другие декоративные элементы будут показаны на так называемой внедорожной версии, которая подарит внедорожный вид.Также увеличивают клиренс. В остальном, включая передний привод, будет как у хэтчбека.
- Второй вариант для АвтоВАЗа дороже, но и машина оказалась бы другой. При таком подходе Lada X Rei Cross 2018 будет построена на платформе Renault Duster, соответственно у него будет полноприводная версия, а это хорошее приложение для внедорожника. Следовательно, по техническим характеристикам X Rey Cross 4×4 будет серьезно отличаться от своего и без того младшего собрата-хэтчбека.
К сожалению, от последнего варианта решено было отказаться: новый автомобиль не получит полного привода, а будет только модификацией гражданского XRAU, соответственно и технические характеристики у них аналогичны.
Фото
Конкуренты
По большому счету конкурентов, X Ray Cross не так уж и много, это конечно Renault Sandero. Stepway.
Хэтчбек Sandero Stepway. На внутреннем рынке он начал предлагаться с 2014 года, при этом оснащался тремя модификациями 1.Двигатель объемом 6 литров, а от обычной версии Sandero отличается наличием направляющих, пластиковым обвесом по периметру кузова, а также увеличенным до 195 мм клиренсом. Во многом Ray Cross и Sundero Stepway похожи: производитель повесил на хэтчбек пластиковую накладку, увеличил клиренс и получилась новая модификация. Примечательно, что французы пошли дальше и назвали кроссовер StepWay, хотя полного привода у него нет.
- Модификация 82 л.с.
Sandero Stepway, оснащенная мотором на 82 «лошадки» (8 клапанов), в «базе» оснащена парой подушек безопасности, круиз-противотуманками, обогревом передних кресел, электрическими зеркалами и передними стеклоподъемниками. , а также систему aBS (от 690 тыс. руб.).За доплату можно получить обогрев лобового стекла, кондиционер и аудиосистему. Комплектация
«Привилегия» (от 772 тыс. Руб.) Добавляет электростеклоподъемники задних стекол, аудиосистему, климат-контроль и боковые подушки безопасности. - Модификация 102 л.с.
Исполнение Sandero Stepway с 102-сильным силовым агрегатом агрегатируется исключительно автоматическими 4-ступенчатыми трансмиссиями. Потребитель же версия доступна в вариантах «Привилегия» (от 842 тыс. Руб.) И «Комфорт» (от 760 тыс. Руб.). - Модификация 113 л.с.
С самым мощным двигателем, предлагаемым для модели, машина предлагается в паре схожих комплектаций. Стоимость первого, «базового», начинается от 730 тыс. Руб., А второго с более расширенным оснащением — от 812 тыс. Руб.
На фото Sandero Stepway и Xray. Кросс-версия просто вырастет до своего уровня
Как и ожидалось, цены на x Ray Cross будут аналогичными, за исключением того, что у Lada нет базовых дешевых версий, а только пакет luxe с пакетами опций.Таких за 1,6-литровый Xray Cross на механике нужно будет отдать около 780 тысяч, что даже дешевле stepway (при сопоставимой комплектации).
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. LED-дневные ходовые огни
Бортовой компьютер
. Фильтр воздушный салон
. Стекло светлой тонировки
. Складной ключ
. Аудиоподготовка
. Реинки
Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
.Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
.Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла
Бортовой компьютер
. Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
. Приборная панель. Черный цвет
. Обивка сиденья тканью. Черный цвет
. Розетка 12В на центральной консоли
Электроцессор рулевого управления
.Регулируемая по высоте и летающая рулевая колонка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Фильтр воздушный салонный
. Стекло светлой тонировки
. Складной ключ
. Центральный замок с пультом
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Кондиционер
. Ящик для одежды охлаждаемый
Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
. Ручки наружные в цвет кузова
. Реалинки
. Декоративная выхлопная труба
. 17-дюймовые легкосплавные диски ProTon
.Колесо запасное временного пользования 15 «»
Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
.Светодиодные дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла
Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
.Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
. Приборная панель. Черный цвет
. Обивка сиденья тканью. Черный цвет
. Футляр для очков
Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Фильтр воздушный салонный
. Стекло светлой тонировки
. Складной ключ
. Центральный замок с пультом
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Парктроник задний
. Кондиционер
.Ящик для одежды с охлаждением
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (2DIN, FM / AM с RDS, USB, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика
Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
. Ручки наружные в цвет кузова
. Реалинки
. Декоративная выхлопная труба
. 17-дюймовые легкосплавные диски ProTon
. Колесо запасное временного пользования 15 «»
Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
.Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
.Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла
Бортовой компьютер
. Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
. Приборная панель. Черный цвет
.Обивка сиденья тканью. Черный цвет
. Розетка 12В на центральной консоли
Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Фильтр воздушный салонный
. Стекло светлой тонировки
. Складной ключ
. Центральный замок с пультом
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Кондиционер
. Ящик для одежды с охлаждением
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (2DIN, FM / AM с RDS, USB, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика
Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
.Ручки наружные в цвет кузова
. Реалинки
. Декоративная выхлопная труба
. 17-дюймовые легкосплавные диски ProTon
. Колесо запасное временного пользования 15 «»
LADA RIDE SELECT (селектор выбора движения) (только MT)
. Электронный блок дифференциала (EDL) (только MT)
Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
.Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
.Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла
Бортовой компьютер
. Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Складывающееся переднее пассажирское сиденье
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
. Солнцезащитный козырек пассажирский с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетки 12В на центральной консоли для задних пассажиров и в багажном отделении
.Выдвижной ящик под сиденьем переднего пассажира
. Двойной пол багажного отделения
. Освещение входных площадок в входных дверях
Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте
. Фильтр воздушный салонный
. Стекло светлой тонировки
. Складной ключ
. Центральный замок с пультом
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
.Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня
. Подогрев задних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Ящик для охлаждаемой одежды
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (2DIN, FM / AM с RDS, USB, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика
Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
.Ручки наружные в цвет кузова
. Реалинки
. Декоративная выхлопная труба
. 17-дюймовые легкосплавные диски ProTon
. Колесо запасное временного пользования 15 «»
LADA RIDE SELECT (селектор выбора движения) (только MT)
. Электронный блок дифференциала (EDL) (только MT)
Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
.Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
.Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла
Бортовой компьютер
. Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Складывающееся переднее пассажирское сиденье
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
. Приборная панель. Черный цвет
. Обивка сиденья тканью. Черный цвет
. Солнцезащитный козырек пассажирский с зеркалом
.Футляр для очков
. Розетки 12В на центральной консоли, для задних пассажиров и в багажном отделении
. Выдвижной ящик под сиденьем переднего пассажира
. Двойной пол багажного отделения
. Освещение входных площадок в входных дверях
Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте
. Фильтр воздушный салонный
. Стекло светлой тонировки
.Складной ключ
. Центральный замок с пультом
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений 3 уровня
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Парктроник задний
. Кондиционер
. Ящик для одежды с охлаждением
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (2DIN, FM / AM с RDS, USB, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика
Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
.Ручки наружные в цвет кузова
. Реалинки
. Декоративная выхлопная труба
. 17-дюймовые легкосплавные диски ProTon
. Колесо запасное временного пользования 15 «»
LADA RIDE SELECT (селектор выбора движения) (только MT)
. Электронный блок дифференциала (EDL) (только MT)
Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
.Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
.Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла
Бортовой компьютер
. Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Складывающееся переднее пассажирское сиденье
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
. Приборная панель. Цвет (по желанию) оранжевый / черный
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист.Цвет (по желанию) оранжево-серый
. Обрезной руль и крышка кожуха селектора
. Солнцезащитный козырек пассажирский с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетки 12В на центральной консоли, для задних пассажиров и в багажном отделении
. Разъем USB для задних пассажиров
. Выдвижной ящик под сиденьем переднего пассажира
. Двойной пол багажного отделения
. Освещение входных площадок в входных дверях
Электроцессор рулевого управления
.Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте
. Фильтр воздушный салонный
. Стекло светлой тонировки
. Складной ключ
. Центральный замок с пультом
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня
. Подогрев задних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
.Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Ящик для одежды с охлаждением
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
. Ручки наружные в цвет кузова
. Реалинки
. Декоративная выхлопная труба
. 17-дюймовые легкосплавные диски ProTon
. Колесо запасное временного пользования 15 «»
LADA RIDE SELECT (селектор выбора движения) (только MT)
.Электронный блок дифференциала (EDL) (только MT)
Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
.Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла
Бортовой компьютер
.Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Складывающееся переднее пассажирское сиденье
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
. Приборная панель. Цвет (по желанию) оранжевый / черный
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжево-серый
. Обрезной руль и крышка кожуха селектора
. Солнцезащитный козырек пассажирский с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетки 12В на центральной консоли, для задних пассажиров и в багажном отделении
.Разъем USB для задних пассажиров
. Выдвижной ящик под сиденьем переднего пассажира
. Двойной пол багажного отделения
. Освещение входных площадок в входных дверях
Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте
. Фильтр воздушный салонный
. Стекло светлой тонировки
. Складной ключ
. Центральный замок с пультом
.Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня
. Подогрев задних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Ящик для одежды с охлаждением
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (2DIN, FM / AM с RDS, USB, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика
Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
.Ручки наружные в цвет кузова
. Реалинки
. Декоративная выхлопная труба
. 17-дюймовые легкосплавные диски ProTon
. Колесо запасное временного пользования 15 «»
LADA RIDE SELECT (селектор выбора движения) (только MT)
. Электронный блок дифференциала (EDL) (только MT)
Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
.Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
.Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла
Бортовой компьютер
. Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Складывающееся переднее пассажирское сиденье
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
. Приборная панель. Цвет (по желанию) оранжевый / черный
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист.Цвет (по желанию) оранжево-серый
. Обрезной руль и крышка кожуха селектора
. Солнцезащитный козырек пассажирский с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетки 12В на центральной консоли, для задних пассажиров и в багажном отделении
. Разъем USB для задних пассажиров
. Выдвижной ящик под сиденьем переднего пассажира
. Двойной пол багажного отделения
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в входных дверях
Электроцессор рулевого управления
.Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте
. Фильтр воздушный салонный
. Стекло светлой тонировки
. Усиленная тонировка задних стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с пультом
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня
. Подогрев задних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
.Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Ящик для одежды с охлаждением
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система С навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с сенсорным экраном, FM / AM с RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands Free, Android Auto, Apple Car Play), 6 динамиков
Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
.Ручки наружные в цвет кузова
. Реалинки
. Декоративная выхлопная труба
. 17-дюймовые легкосплавные диски ProTon
. Колесо запасное временного пользования 15 «»
Lada Xray — высокий хэтчбек от АвтоВАЗа, предсерийная версия которого была показана на автосалоне в Москве Две тысячи четырнадцатого вместе с седаном. В начале ноября пятнадцатый производитель официально представил продуктовую версию новинки.
В целом внешний вид машины на момент презентации не был секретом.Дизайн новой Lada x Rei 2018-2019 (фото и цена) выполнен в фирменном стиле компании, разработанном Стивом Маттином. Ключевой особенностью внешнего вида является Х-образная передняя часть, а также соответствующие межсетевые экраны на боковинах. Последние достаточно сложны для серийного производства, поэтому хорошо, что до конвейера дожили.
Комплектация и цены LADA XRAY 2019
MT5 — Механика 5-ст., AMT5 — Робот 5-ст.
Впервые этот стиль был опробован на оригинальной концепции Xray — первой работе Маттиной на АвтоВАЗе.Конечно, тот прототип и сегодня выглядит намного эффектнее по сравнению с Serial X Reia, но это был всего лишь шоу-кар, чтобы привлечь внимание — без полноценного шасси в его основе.
Но, подготовленный к производству хэтчбек Lada x Rei 2019 построен на базе французской платформы B0, используемой на Renault Logan. И Сандеро Степвей. Последний и стал ориентиром для российского автомобиля, который представители АвтоВАЗа планировали сделать лучшим источником по всем показателям, несмотря на корпоративную иерархию.
Технические характеристики
Габаритная длина LADA Xray 2019 в новом кузове — 4 164 мм, колесная база — 2 592, ширина — 1764, высота — 1570. Объем багажника — 376 литров, а с при сложенных спинках заднего дивана размер купе увеличивается до 1 382 л. Таким образом, автомобиль получился на 84 миллиметра длиннее, чем Sander Stepway, на 7 — шире и на 48 — выше. Дорожный просвет (клиренс) — 195 миллиметров.
На версии две тысячи девятнадцатой тольяттинцы немного модернизировали к пятилетке, поставив задний диван в салоне чуть дальше и ниже, чем раньше.Такое решение изначально было опробовано на версии «Кросс», позже перешло на обычный хэтчбек. В результате для ног задних пассажиров удалось вырезать дополнительно 25 мм свободного пространства.
В качестве силовых агрегатов Xu Ray получил 1,6-литровый шестнадцатый калибр мощностью 106 л.с., а топом стал новый 122-сильный мотор разработки АвтоВАЗа рабочим объемом 1,8 литра, который уже испытывался на приоре. . Изначально ожидалось появление локализованного Ниссановского двигателя мощностью 114 л.с.Вместе с вариатором Jatco, но такого тандема на машине пока не появлялось.
Оба двигателя в Lada x Ray сочетаются с 5-ступенчатой парной механической коробкой передач, а также более мощной доступной роботизированной трансмиссией AMT. С места до сотни базовая версия модели разгоняется за 11,4 секунды, а ее максимальная скорость достигает 176 км / ч. Машина с 1,8-литровым мотором набирает 100 км / ч за 10,3 секунды (на роботе 0,6), максимальная дальность заявлена на уровне 179 и 186 километров в час соответственно.
Сколько стоит
Серийное производство Lada Xray стартовало 15 декабря 2015 года в Тольятти (на одной линии с Largu, Nissan Almera и упомянутыми выше машинами Renault), а старт продаж был дан 14 февраля. 2016. Изначально автомобиль был доступен только у 120 дилеров в 56 крупных городах, но теперь его можно купить в любом официальном центре Lada.
В конце января две тысячи шестнадцатого года АвтоВАЗ организовал тест-драйв хэтчбека в Сочи, на котором были объявлены комплектации и цены на новелу.Сегодня цена Lada x Rei 2019 начинается с отметки 609 900 рублей за машину с начальным 106-сильным двигателем и МКПП в комплектации Standart, тогда как за более оснащенную Classic просят не менее 649 900 р.
Минимальная стоимость X Reia с 122-сильным двигателем составляет 732 900 р., А самая дорогая версия модели достигает 842 900 р. Кроме того, ранее на короткое время автомобиль предлагали еще и с двигателем Nissan объемом 1,6 л на 110 л.с., но затем от него было решено отказаться.
Начальная версия «Стандарт» (ранее Optima) имеет ABS и ESP, передние подушки безопасности, центральный замок, бортовой компьютер, передние электрические стеклоподъемники и 15-дюймовые штампованные диски.
Комплектация «Классика» дополнена регулировкой водительского сиденья по высоте, плюс здесь есть возможность отключить подушку безопасности пассажира, при этом кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик идут за доплату в пакете AIR.
Производительность «Комфорт» с возможностью выбора двигателя (1,6 или 1.8) фигурирует, а в оснащение входит мульти-усилитель, электропривод и обогрев наружных зеркал, подогрев передних кресел, а также электрические стеклоподъемники на всех окнах. Топовая версия «люкс» может похвастаться датчиками света и дождя, штатной мультимедийной системой с навигацией, круиз-контролем и парктроником.
| Марка | ВАЗ (Лада) |
| Модель | РЕНТГЕНОВСКИЙ |
| Поколение | РЕНТГЕНОВСКИЙ |
| Двигатель | 1.6 МТ (106 л.с.) |
| Двери | 5 |
| Мощность | 106 HPW |
| Максимальная скорость | 170 км / ч |
| Разгон с места до 100 кмч | 11.9 сек |
| Объем топливного бака | 50 литров |
| Год выпуска | 2015 г. год |
| Год остановки производства | |
| Тип купе | Внедорожник |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4164 ММ |
| Ширина | 1764 ММ |
| Высота | 1570 ММ |
| Колесная база | 2592 ММ |
| Колея передняя | 1482 ММ |
| Колея задняя | 1513 |
| Клиренс | 195 ММ |
| Расход топлива (эконом) в городе | 9. |