Отзывы о ягуаре xf: 2010, 3., , , 238 .., , ,
отзывы владельцев, оставить отзыв на Jaguar XF 2015 – н.в., II седан на AutoSpot
Jaguar XF 3 AT Prestige
В мае 2018 стала обладательницей Jaguar XF. До этого была Хонда Аккорд, но начала сдавать позиции, пришлось искать замену. Моя кошка оснащена бензиновым движком 3,0 л (340 лошадок), АКПП, расход по трассе 14, го…
Jaguar XF — Отзыв спустя год владения https://autospot.ru/brands/jaguar/xf/sedan/review/756/ В мае 2018 стала обладательницей Jaguar XF. До этого была Хонда Аккорд, но начала сдавать позиции, пришлось искать замену. Моя кошка оснащена бензиновым движком 3,0 л (340 лошадок), АКПП, расход по трассе 14, го.
Агнесса Великая
Jaguar
XF 2021 Jaguar XF 2021 2015 – н.в., II https://autospot.ru/brands/jaguar/xf/sedan/spec/5.0 0.1 4.7
Jaguar XF 2 AT Pure
В 2011 году решил продать свою старую машину – Лексус GS300. Ездил на нем четыре года. Проблем не было, просто захотел обновить авто. Наступил 2012 год, я всё ездил по салонам, присматривался. Вспомнил про Ягуар…
Jaguar XF — Надежность и удовольствие от вождения https://autospot.
ru/brands/jaguar/xf/sedan/review/758/
В 2011 году решил продать свою старую машину – Лексус GS300. Ездил на нем четыре года. Проблем не было, просто захотел обновить авто. Наступил 2012 год, я всё ездил по салонам, присматривался. Вспомнил про Ягуар…Николай Костров
Jaguar
XF 2021 Jaguar XF 2021 2015 – н.в., II https://autospot.ru/brands/jaguar/xf/sedan/spec/Jaguar XF 2 AT Pure
Вот и я решилась написать отзыв о Jaguar XF после 3 лет эксплуатации.
С самого начала автомобиль сильно меня впечатлил красотой снаружи и внутри, а также высоким уровнем комфорта. Дизайн гармоничный и эффектный,…
Jaguar
XF 2021 Jaguar XF 2021 2015 – н.в., II https://autospot.ru/brands/jaguar/xf/sedan/spec/ 5.
0
0.1
5
Jaguar XF 3 AT Prestige
Езжу на Jaguar XF больше 3 лет, мой отзыв может быть полезен вам, если вы еще не определились с выбором машины. Начну с того, что Jaguar создан для тех, кто высоко ценит комфорт. В салоне очень уютно и удобно, з…
Jaguar XF — Три года комфорта с седаном Jaguar XF https://autospot.ru/brands/jaguar/xf/sedan/review/752/ Езжу на Jaguar XF больше 3 лет, мой отзыв может быть полезен вам, если вы еще не определились с выбором машины. Начну с того, что Jaguar создан для тех, кто высоко ценит комфорт. В салоне очень уютно и удобно, з. ..Ivan-rus
Jaguar
XF 2021 Jaguar XF 2021 2015 – н.в., II https://autospot.ru/brands/jaguar/xf/sedan/spec/5.0 0.1 4.5
Jaguar XF 2 AT Prestige
Хочу высказать свое мнение об автомобиле Jaguar XF седан. Это авто не так часто можно встретить на российском рынке, даже не знаю почему. Наверное, сказывается стереотипное мышление, так как, вероятно, многие ав…
Jaguar XF — Эффектный и мощный седан, со спортивным характером https://autospot.
Илья Перминов
Jaguar
XF 2021 Jaguar XF 2021 2015 – н.в., II https://autospot.ru/brands/jaguar/xf/sedan/spec/5.0 0.1 4.7
Jaguar XF 2 AT Pure Jaguar XF пришёл ко мне в марте 2018 года на смену Лексусу GS300.
Изначально даже не думал покупать эту машину. Больше ориентировался на Лексус нового поколения. Поехал смотреть и понял, что новая GS – это не мо…
Натан Измайлов
Jaguar
XF 2021 Jaguar XF 2021 2015 – н.в., II https://autospot.ru/brands/jaguar/xf/sedan/spec/ 5.
0
0.1
4.8
Jaguar XF 2 AT Pure
Итак, спустя полгода эксплуатации, думаю, могу составить первое впечатление об автомобиле. Приобрели Ягуар ХФ 2011 года на семью. Ранее катались на Пассате 99 года, Цивике 98 года и Пежо 2001 года. Спустя нескол…
Jaguar XF — Мой положительный опыт владения https://autospot.ru/brands/jaguar/xf/sedan/review/757/ Итак, спустя полгода эксплуатации, думаю, могу составить первое впечатление об автомобиле. Приобрели Ягуар ХФ 2011 года на семью. Ранее катались на Пассате 99 года, Цивике 98 года и Пежо 2001 года. Спустя нескол…Альберт Шульских
Jaguar
XF 2021 Jaguar XF 2021 2015 – н.в., II https://autospot.ru/brands/jaguar/xf/sedan/spec/Отзывы, технические характеристики и история Jaguar XF
Добавить свой отзыв об автомобиле
Технические характеристики, описание и история Jaguar XF
В сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте концерн Jaguar представил заднеприводный пятиместный спортивный седан класса Е – XF. Автомобиль пришел на смену S-Type. Этот Jaguar создан по образу космополитического концепта C-XF, который был представлен в рамках автосалона в Детройте. Автомобиль растерял скромное обаяние британской аристократии. Теперь Jaguar – это модно и современно. Дизайн XF не имеет ничего общего с ретро-стилем его предшественника. Низкая крыша, длинный капот, пухлые колесные арки – такой вот спортивный характер теперь у Jaguar.
В основе лежит усовершенствованная платформа S-Type, которая стала на 12 см длиннее. XF имеет габаритную длину 4 961 мм и ширину 1 877 мм и длинную колесную базу (2 909 мм), что делает его на 45 мм длиннее и на 25 мм шире своего ближайшего «размерного» конкурента Audi A6. Визуально XF производит впечатление спортивного, мускулистого и динамичного автомобиля. «Ягуаровский» характер модели определяется его передней облицовкой – сосредоточенной вокруг большой решетки радиатора, которая создает фокус для характерных линий, проходящих назад по капоту и кузову. Сзади элементы дизайна объединены, чтобы подчеркнуть ширину автомобиля. Графика задних фонарей охватывает задние крылья, переводя взгляд на развитые, мускулистые арки задних колес. Под огромными колесами размером 18 и 19 (а для версии Supercharged – и вовсе 20) дюймов скрываются не менее достойные тормоза с дисками диаметром 326 и 355 мм.
Дизайн интерьера дарит ощущение простора. Увеличенная колея задних колес и самое широкое в своем классе заднее сиденье означают, что взрослые ростом 1,93 м могут разместиться на нем с полным комфортом. Интерьер переходит от традиционных тем к современной спортивной роскоши. Это достигается посредством использования новых материалов, а также новой графики и систем внутреннего освещения.
Jaguar XF позиционируется как спорткар, поэтому на него установлены мощные двигатели, способные разогнать машину до 250 км/час. Гамма силовых агрегатов: турбодизельный 2,7-литровый V6, мощностью в 210 л.с. (100 км/ч за 8 секунд), 3,0-литровый мощностью в 250 л.с. и два 4,2-литровых атмосферника, мощностью в 300 (100 км/ч за 6,2 секунды) и 420 лошадиных сил (100 км/ч за 5,4 секунды). Двигатели работают в паре с автоматической коробкой передач с уникальной системой Jaguar Drive Selector — с опциональной возможностью секвентального ручного переключения передач Jaguar Sequential Shift.
Топовая модификация XF будет оснащаться фирменной ягуаровской активной подвеской CATS (Computer Active Technology System), автоматически регулирующей жесткость амортизаторов в зависимости от скорости движения и дорожных условий. Не обошлось и без современной электроники. У XF есть автоматический ограничитель скорости, система контроля давления в шинах, сенсорный экран, электронный стояночный тормоз и много чего ещё. Некоторыми функциями можно управлять при помощи голосовой системы. Система Jaguar Sense вводит контактное или бесконтактное управление плафонами освещения на верхней консоли и замком перчаточного ящика. Среди других предлагаемых устройств есть JaguarVoiceTM для речевого управления аудиосистемой и мобильным телефоном, передний и задний парктроник и видеокамера заднего вида.
Топовая версия аудиосистемы мощностью 440 Вт создана в сотрудничестве с компанией Bowers & Wilkins. Кроме того, в оснащение входит система Bluetooth и устанавливаемое по заказу подключение проигрывателей iPod и MP3 с полнофункциональным управлением посредством сенсорного экрана.
Премьера рестайлинговой версии Jaguar XF состоялась в 2011 году на Моторшоу в Нью-Йорке. Модель приобрела значительные стилистические изменения экстерьера. Внешность теперь выполнена в стиле флагманской модели XJ. Jaguar XF 2011 получил другие фары со светодиодами дневных ходовых огней. Именно по ним рестайлинговую машину проще всего отличить от предыдущей версии. Более крупная фальшрадиаторная решётка, установленная под большим углом, потребовала нового рельефного капота. Также у новинки изменилась форма хромированных накладок, расположенные по бокам переднего бампера. Модернизации подверглась и задняя часть машины, где появились новые фонари со светодиодами и бампер. Согласно новой политике брендирования, изображение кошки на корме стало крупнее и лишилось сопроводительной подписи. За доплату предлагается обвес.
Стал лучше XF и внутри. Появилось другое рулевое колесо, изменилась доска приборов. Чёрные клавиши на центральной консоли вместо серебристых. Все надписи и символы на них превратились из прозрачных в белые. Может, смотрится менее стильно, зато гораздо удобнее в использовании. Маркировка всех инструментов стала контрастнее и лучше читается. Бирюзовая подсветка сохранилась, но теперь даже под прямым светом шкалы приборов и пикторгаммки на клавишах не блекнут. Массивные передние кресла обладают более развитой боковой поддержкой, чем прежде. В базовой комплектации спинка заднего дивана прикручена намертво, а за доплату складывается двумя неравными частями.
На российском рынке модель предлагается в 4 возможных комплектациях: Comfort, Luxury, Premium Luxury и Portfolio. Комфорт Jaguar XF представлен климат-контролем, круиз-контролем, электропакетом, множеством электрорегулировок, бортовым компьютером, навигационной системой. В списке опций музыкальная система Bowers&Wilkins на 1200 ватт.
В России Jaguar XF предлагается на выбор с одним из нескольких силовых агрегатов: 3.0 V6, 3.0 D V6/275 л.с. и 5.0 V8/510 л.с.. Все модификации агрегатируются 6-ступенчатой АКПП. Двигатель объемом 5.0 л устанавливается только на наиболее дорогую комплектацию Portfolio.
Кроме того, в Европе Jaguar XF будет продаваться с новым дизельным двигателем объемом 2,2 л и мощностью 190 л.с. (крутящий момент равен 450 Н•м). Данный мотор работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой. АКПП разработана с учетом особенностей работы дизельного двигателя и поддерживает обороты силового агрегата низкими, что положительно сказывается на эффективности использования топлива. По словам представителей Jaguar с 2,2-литровым дизелем разгоняется 0-100 км/ч за 8 с, а максимальная скорость модели составляет 225 км/ч. Вполне приличные показатели, особенно если учесть, что средний расход топлива у машины с таким двигателем всего 5,4 л на 100 км пути.
Подвеска и рулевое управление нового XF перенастроены для того, чтобы получить максимальное удовольствие от вождения.
Jaguar XF — это четырехдверный седан, сочетающий в себе утонченный стиль, характеристики спортивного купе, а также совершенство роскошного салона автомобиля представительского класса, предоставляющего возможность водителю и четырем пассажирам наслаждаться захватывающей поездкой.
Тест-драйв нового Jaguar XF 2.0d: бизнес-зверь?
Яркий и дерзкий 240-сильный забияка XE нам понравился — эмоциональная машинка, которая за время теста успела подарить нам немало положительных эмоций и веселого настроения. Теперь в наших руках «старший братец» — новейший XF, куда более солидный и массивный пятиметровый седан, да еще с базовым дизелем. Неужто заскучаем?
За что мы ценим Jaguar? Конечно, за бунтарство! За обаятельную неправильность, за как нарочно сделанные огрехи, за не всегда понятный характер и за желание пойти против всех. На последнем чаще всего получается зарабатывать — покупатели нередко выбирают Jaguar просто потому, что он не Mercedes, не BMW и не Lexus, негласно создавая эдакий филиал британского закрытого клуба.
Один из критериев вступления в него — умение ценить и восхищаться стилем автомобилей с Туманного Альбиона. Кстати, именно XF прошлого поколения открыл новую главу в дизайне автомобилей из Ковентри, полностью перезагрузив стилистику всех Ягуаров современности. Вместо британского классицизма покупатели получили современно-агрессивный образ, где тот самый дух «прыгающего хищника» остался в деталях, нюансах и штрихах экстерьера.
Поклонники марки небезосновательно раскритиковали новый облик за чрезмерную «попсовость», получив в ответ от нового поколения покупателей упреки в старомодности. В общем, «британец», не изменяя себе, и тут умудрился всех рассорить.
Новое поколение Jaguar XF — того же поля ягода. Чувствую, споров о внешности в среде поклонников если и поубавится, то не сильно.
Главный объект дискуссии — разница в стилистическом настроении между передней и задней частями кузова. Анфас новый XF великолепен: рельеф капота, «прищур» диодных фар, фирменная плетеная сеточка с кошачьим рыком и девятнадцатые «лапы» — дух настоящего дикого зверя!
А вот корма скучна и обыденна. Видна попытка скрестить спортивность XE с солидностью XJ. Но в результате динамика дизайна XF, лихо начинающаяся спереди, к корме теряется, особенно при взгляде на заднюю дверь и отдельное, словно не уместившееся окошечко. Будь оно частью двери, можно было бы говорить о возрождении классического ягуаровского изгиба, как на легендарной серии Mark 1950-х годов. А так…
Jaguar XF построен на той же модульной платформе, что и XE, только растянутой на 125 мм, хотя в самой компании утверждают, что напрямую между двумя автомобилями общего немного — для более крупной модели свои не только настройки, но и две трети компонентов. Кузов седана на 75 % состоит из алюминия, позволившего снизить массу до 1595 кг.
Это всего на 90 кг больше, чем вес младшего XE.
Интерьер Jaguar XF и вовсе полностью цитирует «младшего брата» XE. От предыдущего поколения осталась только пара боковых дефлекторов, переворачивающихся при запуске двигателя. Последний, по традиции, просыпается после нажатия кнопки, пылающей красным сердечным ритмом. Вместе с мотором просыпается и «шайба» 8-ступенчатого «автомата», выезжающая из недр деревянного «острова».
Но отсутствие модельной аутентичности — по большому счету единственная претензия к убранству XF. Как и в случае с XE, новый седан погружает водителя в атмосферу не столько бизнес-комфорта, сколько боевого настроя. Посадка в машину нарочито низкая, спортивная — оконная линия чуть ли не на уровне плеча. Хотя сиденья в гоночных объятиях и не давят, как можно было бы ожидать от подобного антуража, они хороши настолько, насколько надо. Перед глазами обволакивающая ягуаровская дуга Riva Hoop, а под правой рукой — широкий тоннель, на котором обязательно обращаешь внимание на кнопку с гоночным клетчатым флагом. Хоть сразу на трек! Премиальное качество в машине сразу определяется по запаху дорогой кожи и прикосновениям к дереву и металлу. Претензии у кинестетиков могут возникнуть разве что к пластику, из которого сделаны кнопки.
Аналоговый щиток приборов за доплату может быть заменен эффектным жидкокристаллическим экраном, как на старшем XJ. При активации динамического режима движения циферблаты вспыхивают красным.
Пара слов о новой мультимедиа InControl. Один факт ее обновления и функционала, конечно, не может не радовать — тут есть всё. Однако оформление меню, за исключением главного цветастого экрана в стиле Windows, для премиум-класса все-таки скромновато. А великолепная акустика Meridian регулируется всего тремя банальными настройками — меломаны не оценят. Выход — заказать опциональную систему InControl Touch Pro с 10,2-дюймовым дисплеем и расширенным функционалом.
Были определенные переживания и за удобство на заднем ряду, однако почти все они развеялись. Растянутая платформа тесного для пассажиров XE сняла все вопросы о запасе пространства в XF. Единственный недочет — недостаточный угол наклона спинки, которому порадуются только люди с идеальной осанкой. Из дополнительных благ в версии Prestige сзади присутствует двухзонный климат, подогрев дивана и шторки на окна — для подобных авто это уже норма.
Коллеги, успевшие ознакомиться с новинкой ранее, говорили, что базовый дизельный двигатель для XF слабоват: мол, от такой динамичной по антуражу машины ждешь такой же прыти, а дизель ее до конца реализовать не в силах. Вот для младшего XE — в самый раз, а XF надо брать с мотором помощнее.
После теста согласен с вышесказанным отчасти. Jaguar XE с 240-сильным бензиновым агрегатом, который ранее побывал на нашем тесте, действительно мог показаться немного нервным, особенно в режиме Sport, — для него хотелось двигатель не столько мощный, сколько более линейный в отдаче. Так вот базовый 180-сильный дизель как раз такой.
Да, с ним новый XF разгоняется до 100 км/ч за 8 секунд, что для базовой версии вполне достойный показатель, особенно если учесть, что Jaguar идет за акселератором, как преданный. .. мм… пес. Полка максимальной тяги у мотора не очень большая — от 1750 до 2500 оборотов, однако «автомат» с восьмью ступенями каждый раз точно попадает в пик, отчего динамика субъективно кажется куда лучше заявленных цифр. Нажатие заветной кнопочки с клетчатым флагом в гоночный болид машину, конечно, не превращает, но в паре с выставленным Sport-режимом «автомата» делает отзыв двигателя и переключения передач еще более скоростными, а поведение седана — более резким и насыщенным.
Правда, более насыщенным становится и звук дизеля — нет-нет, никакого тарахтения вы не услышите, но глубинное гудение, далекое от породистого звериного рыка, будет в салоне присутствовать. Прибавляйте сюда и отчетливый гул шин на скоростях от 100 км/ч — над шумоизоляцией еще нужно поработать.
Все уходит на второй план, как только под колесами Jaguar дорога начинает закручиваться и петлять. Острый руль, очень чуткие тормоза, адекватные реакции на газ и обволакивающая посадка за рулем — мгновенные отклики на все органы управления тут же впрыскивают в кровь порцию бензина, а мозг заставляют забыть, что на заднем сиденье может находиться шеф.
Самое интересное, что ярый настрой Jaguar не идет вразрез с комфортной работой подвески, даже в паре с 19-дюймовыми колесами. Но такая настройка только для «простых» XF, а есть еще версия R-Sport с более жесткими стойками с перепускным клапаном и совсем навороченная — с адаптивными амортизаторами. Последняя — только для версий V6.
Каков итог?
Несмотря на то, что новый бизнес-седан Jaguar называется XF и пришел на смену предыдущему поколению, после теста не покидало чувство дежавю. Машина выглядит как удлиненный XE, с интерьером, как у XE, а главное — с заводным характером, как у XE. Да я бы вообще назвал эту машину XE Long! Безусловно, Jaguar получился солиднее и представительнее, но характер у него отнюдь не спокойного бизнес-компаньона для подтверждения статуса, а настоящего другана, готового в любой момент и по первому требованию броситься в любую авантюру своего жизнерадостного и, конечно, обеспеченного владельца. За это мы Jaguar и любим.
_______________
Редакция журнала «Движок» выражает благодарность компании «Автобиография», официальному дилеру Jaguar в Санкт-Петербурге, за предоставленный автомобиль.
Технические характеристики автомобиля Jaguar XF 2.7 D (CC9)
Технические характеристики Jaguar XF 2.7 D
Jaguar XF 2.7 D
-
Фотографии Jaguar XF 2.7 D из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 15
-
Фотографии Jaguar XF 2.7 D из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 15
-
Фотографии Jaguar XF 2.7 D из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 15
-
Фотографии Jaguar XF 2.
7 D из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 15
-
Фотографии Jaguar XF 2.7 D из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 15
-
Фотографии Jaguar XF 2.7 D из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 15
-
Фотографии Jaguar XF 2.7 D из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 15
-
Фотографии Jaguar XF 2.7 D из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 15
-
Фотографии Jaguar XF 2.
7 D из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 15
-
Фотографии Jaguar XF 2.7 D из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 15
-
Фотографии Jaguar XF 2.7 D из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 15
-
Фотографии Jaguar XF 2.7 D из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 15
-
Фотографии Jaguar XF 2.7 D из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 15
-
Фотографии Jaguar XF 2.
7 D из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 15
-
Фотографии Jaguar XF 2.7 D из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 15
Jaguar XF для «Ягуара» — это, без преувеличения, все. Эта машина, по сути, должна определить будущее английской марки, поэтому ягуаровцы старались сделать ее хорошей. Точнее, очень хорошей и максимально яркой. Начнем с дизайна. Он совершенно нехарактерен для Jaguar, чьи машины последние годы были консервативными. Теперь этому положен конец, и при создании нового седана «образцом стиля» стало купе XK. Как пишут англичане, одной из главных задач было избавиться от «трехобъемности», свойственной большим седанам. XF действительно получился большим. Он шире и длиннее, чем Mercedes E-klasse, Audi A6 или Lexus GS. В модельной гамме он должен занять позицию XJ прежнего поколения — нынешний флагман Jaguar значительно «перерос» своих предшественников. Интерьер тоже получился совсем другим. Его стиль можно охарактеризовать как «дружелюбный хай-тек». Убирающиеся при выключении зажигания дефлекторы вентиляции, кнопка Start, которая начинает «пульсировать» при открытии водительской двери, вращающаяся рукоятка вместо привычного селектора «автомата». Одновременно с этим присутствуют традиционные элементы «роскоши» вроде обивки из высококачественной кожи, алюминия и дерева редких пород. C технической точки зрения машина интересна тем, что с самого начала широко использовались методы компьютерного проектирования. Это позволило добиться желаемых результатов быстрее и проще. Желаемые результаты — это самая высокая в классе жесткость кузова, распределение веса 50:50 между передней и задней осями и очень легкий, благодаря применению высокопрочных сталей, кузов.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Jaguar XF 2.7 D.
Продажа подержанных автомобилей Jaguar XF
|
Выпуск 2011 | Пробег 28000 км 1 700 000 Р |
Выпуск 2008 | Пробег 101000 км 840 000 Р |
Выпуск 2013 | Пробег 16300 км 1 850 000 Р |
Отзывы владельцев автомобиля Jaguar
-
18.08.2010
Antares
Оценка автора
Объективность
Машина-зверь в прямом смысле этого слова! Трудно удержаться, чтобы двигаться на ней в потоке. Сочетание бешеной динамики, отличной управляемости и обалденного продуманного до мелочей комфорта приводят к тому, что не замечаешь, как стрелка на спидометре переваливает за 100, а то и за 150. При этом в салоне не чувствуется ни шума, ни неровностей дороги. Если втопить тапку в пол, двигатель издает потрясающий рык, напоминающий о названии марки. Но не только за это я полюбил своего Котика. Ездил до него и на немецких, и на японских авто не самых бедных марок, но такого благоро…
подробнее
Jaguar XF 3.0 V6 — все проблемы за 100 000 км
Сегодня почти на каждом углу встречаются Audi A6, BMW 5 и Mercedes E-Class. Автомобилю уже недостаточно быть просто представителем высшего класса, чтобы на него обратили внимание. Для этого нужно что-нибудь еще. Хороший пример Jaguar. В них вы найдете что-то интересное. Хотя бы хищную кошку на радиаторной решетке.
Как показало время, владение Jaguar – довольно рискованное удовольствие. Модели этой марки слишком самоуверенные. Во всяком случае, это подтверждают механики. Ягуары не ограничиваются одним только посещением автозаправочных станций. Однако последние статистические данные о надежности говорят о том, что британский бренд начинает постепенно исправлять ситуацию. Нам с вами ничего не остается сделать, как убедиться в этом самим вместе с тест-редакторами немецкого журнала «Auto Bild».
Только самые стойкие способны преодолеть 100 000 км за 18 месяцев и не сбить дыхание. Редакционные испытания не самые простые. Наш благородный кандидат с темно-серым лаком в богатой комплектации Premium Luxury почти три года назад стоил 70 000 Евро. Дорого, но все же дешевле немецких конкурентов, сопоставимых по мощности и оснащению. Под капотом Jaguar XF скрывается 3-литровый турбодизель мощностью 275 л.с. – самый мощный агрегат в дизельной линейке.
Первое впечатление очень хорошее. Кузов простой и элегантный. Силуэт напоминает купе. Тестовый экземпляр – дорестайлинговый вариант модели. Обновление было проведено немного позже в этом же 2011 году. Изменения были настолько тонкими, что непосвященный их не сразу заметит. Внутри все тоже хорошо: вместо типичного блеска для автомобилей класса люкс, вас встречает сдержанная элегантность. Это действительно хорошая альтернатива.
Рукоятка автоматической коробки передач выдвигается из консоли между передними сиденьями при запуске двигателя. Забавный гаджет и вопреки ожиданиям весьма функциональный. Немного не хватает отсеков для хранения и полочек. Тем не менее, Jaguar XF может похвастаться очень комфортными передними креслами. Пассажирам сзади немного хуже – там просто мало свободного места.
Немного отошла текстильная подкладка.
Вот одна из записей в бортовом журнале: «Подвеска жесткая, плохо адаптирована, слабо поглощает удары. Рулевое управление малоинформативное».
Странно, потому что до недавнего времени Ягуары славились хорошей плавностью хода и едва заметным преодолением неровностей. Между тем, Jaguar XF, независимо от скорости всегда очень подробно, а порой даже слишком, сообщает о состоянии поверхности дороги. Даже на шоссе все время ощущаются легкие толчки.
Объем багажника от 500 до 923 литров.
Когда дело доходит до оценки рулевого управления, то результат во многом зависит от того справился ли водитель с динамичным прохождением поворотов или нет. Большие усилия и хорошая отзывчивость на поворот руля в нейтральном положении – требуют определенного навыка. Однако после привыкания к особенностям рулевого управления и реакциям автомобиля прохождение поворотов не доставляет большого труда.
Следует подчеркнуть, что Jaguar XF для своих размеров очень быстрый и легкий в управлении. Чуть менее при парковке задом картина не такая радужная: через заднее окно, в принципе, ничего не видно. За красоту и стиль пришлось расплачиваться практичностью.
Ягуар ХФ отличная машина для тех, кто много путешествует. Отличный двигатель и коробка передач. Низкий комфорт подвески не повлиял на общее положительное впечатление об автомобиле. XF стабилен на прямой, очень тихий внутри (даже шум набегающего потока едва слышен) и обладает великолепной тягой.
Британский бренд представил консервативным фанатам марки последний аргумент против бензиновых двигателей. Сочетание мощного и тяговитого турбодизеля с идеальной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач порадует каждого. Так же, как и средний расход топлива 9л/100 км – отличный результат, особенно если учесть динамические характеристики и тяжелые условия испытаний. Недостаток один – маленький топливный бак. 69 литров – это не так уж и много, если часто передвигаться по скоростным автострадам.
Неправильно установленная сливная пробка вызывала небольшую потерю масла. Проблема обслуживания.
Чего не хватало? Уверенности в тормозной системе. Нет, речь идет не о плохой эффективности. Тем не менее, во время заключительных замеров выяснилось, что значительно увеличился тормозной путь. Причина в очень низких наружных температурах, повлиявших на фрикционные свойства тормозных накладок. Однако, тормозная система вполне подходит для мощности тестового автомобиля, в этом нет никаких сомнений. Но почему на дисках так быстро появляются глубокие борозды? Ягуар утверждает, что в этом виновата грязь, проникающая между щитком и колодками. Явление кажется совершенно безопасным. Но мы считаем, что причина в люфте плавающей части тормозного суппорта. Это же объясняет причину ускоренного износа тормозных дисков и колодок.
Еще один недостаток – система навигации. Претензии вызывает управление через сенсорный экран, а так же качество и скорость работы системы. Отображение информации плохо разборчивое, запутанное и отвлекает водителя от происходящего на дороге. В утешение остается надеяться, что вскоре Jaguar повысит качество работы системы. Но почему англичане по-прежнему настаивают на сенсорном экране?
Больше за время теста ничего не вызывало беспокойства. И конечно не происходило ничего такого, что позволило бы судить о низком качестве Ягуара. Никаких сбоев, нежелательных звуков, отсутствие проблем с электрикой, что в наши дни очень похвально, практически нулевой расход моторного масла и высокая износоустойчивость материалов в интерьере. Даже передние кресла после 100 000 км выглядели вполне свежими. Последняя запись в бортовом журнале гласила: «Пожалуйста, не разбирайте его!»
|
Технические характеристики Jaguar XF 3.0 V6 Diesel Premium Luxury |
|
|
Двигатель |
V6, Biturbo |
|
Клапаны / распредвалы |
4 на цилиндр / 4 |
|
Привод ГРМ |
Ременный |
|
Рабочий объем |
2993 см3 |
|
Мощность |
202 кВт (275 л.с.) при 4000 об/мин |
|
Крутящий момент |
600 Нм при 2000 об/мин |
|
Максимальная скорость |
250 км / ч |
|
Нормы выбросов — выбросы СО2 |
Евро 5-179 г / км |
|
Коробка передач / привод |
Шестиступенчатая автоматическая / задний |
|
Емкость топливного бака / вид топлива |
69 л / Дизель |
|
Объем багажника |
500-923 л |
|
Собственная масса / полезная нагрузка |
1936/424 кг |
|
Масса прицепа с тормозами / без тормозов |
1850/750 кг |
|
Тестовые замеры Auto Bild |
||
|
Измерение |
Начало теста |
Конец теста |
|
Разгон |
2,5 с |
2,7 сек |
|
0 — 100 км / ч |
7.1 сек |
7.5 сек |
|
0 — 130 км / ч |
10.9 сек |
11.4 сек |
|
Эластичность |
3.8 сек |
3.9 сек |
|
80 — 120 км / ч |
4.6 сек |
4.8 сек |
|
Тормозной путь |
35,3 м |
38,7 м |
|
от 100 км / ч горячие |
34,5 м |
40.1 м |
|
Уровень шума |
58 дБ (А) |
57 дБ (А) |
|
на 100 км / ч |
66 дБ (А) |
65 дБ (А) |
|
на скорости 130 км / ч |
71 дБ (А) |
70 дБ (А) |
|
Потребление Тест / СО2 |
7.6 л дизель / 201 г/км |
7.4 л дизель / 196 г/км |
|
Измерение мощности * |
195.5 кВт (266 л.с.) |
|
|
Расход топлива * |
6.8 л |
|
|
* Измерения проводились на испытательном стенде в DEKRA Technology Center Klettwitz |
||
|
Ремонт |
||
|
Пробег |
Ремонт |
Расходы |
|
24096 км |
Передние тормозные диски и колодки во время ТО |
(Гарантия) |
|
49400 км |
Передние и задние тормозные диски и колодки во время ТО |
(Гарантия) |
|
91585 км |
Передние тормозные диски и колодки, задние тормозные колодки |
(Гарантия) |
Все отзывы хозяевJaguar XF II
Эмоций — выше крыши! Автомобиль куплен для жены (как подарок) всего неделю назад. Поэтому снова публикую только свежие впечатления. По ходу выбора были сравнения с БМВ 528 и Мерседес Е 240. Выбор стал на Ягуаре. Решающим аргументом в пользу кошки оказались — экстерьер, достойные ходовые качества (после тест-драйва) и цена! Автомобиль приобретался в Киеве… Странно, что в Донецке нет салона продаж… В эксплуатации у меня сейчас РР Спорт, 5,0 — сравнения с двоюродным братом кошки не избежать, конечно… Однако, обо всем по порядку.
1. Экстерьер. Внешние данные этого автомобиля нас с женой покорили. Эпатаж. Харизматичная мордочка, утонченные формы… Внешне автомобиль куда интереснее приевшегося вида БМВ и Мерса… особый шарм дают ей фары и решетка радиатора… Кошачьи формы… Красавица… Здесь безоговорочно — «отлично»… Замечание: Отдельная тема — качество сборки. Из 5-ти предложенных в салоне на выбор ягуаров у 3-х (как минимум) бамперы и защиты колесных арок были прикручены кое-как… Руки надо отбивать за такую сборку…
2. Интерьер. Автомобиль покупался в комплектации Luxuary. Не самый топовый комплект. Салон кожаный и весьма комфортный, — с моими крупными габаритами мне в салоне удобно… и за мной еще остается место для подростка, правда — взрослому человеку там будет тесно. Ну мы же не под такси машину взяли… К слову — свободного места в салоне Ягуара больше, нежели в РР-С… Отсутствует подставка под правую руку, к которой так привык в РР-Се… Торпедо относительно скромная — в моем РР она куда более информативная… и очень чувствуется близость Ягуара к РР на духовном, ментальном, дизайнерском и инженерном уровнях… Двоюродные братья… Понравились цветовые дизайнерские решения и инженерные по работе дефлекторов (открытие при включении весьма интересное), подогрев руля, доводка крышки багажника. Бардачков и полостей для хранения всякой мелочи хватает с лихвой… Немного разочаровало отсутствие памяти на настройки водительского сидения и зеркал (как и в Мерсе Е 240). Авто будет эксплуатироваться и мной и неприятно, что придется каждый раз настраиваться по новой… Отсутствие навигатора и регулируемой подвески меня не смутило — в РР-Се настройки подвески меняю исключительно редко, а здесь очевидно, что и вообще не придется. Камера заднего вида имеет очень хороший охват и система помощи при парковке — замечательная вещь для моей жены… Комфортный доступ в автомобиль — вещь прекрасная. А джойстик управления АКПП привел меня в восторг… В общем, интерьером я доволен, и ставим уверенное «хорошо с +»
| 05:48 pm — Блиц-тест Jaguar XF 3.0 Diesel S Сначала хотел бы рассказать предысторию вопроса и вставить (или выставить?) свои пять копеек о тестах техники. Машины я трепетно люблю, и регулярно читаю автомобильную прессу. Пожалуй, это вообще сейчас единственная бумажная пресса, которую я покупаю. Одно время я даже очень увлекался автомобильным тюнингом, доводя до совершенства свой BMW-325 E36. Поэтому, когда меня пригласили на покатушки в Бойцовский клуб Jaguar, я, конечно, с удовольствием согласился. Там, правда, шёл дождь и вообще была нелётная погода, поэтому фотографировать было не с руки и я выпросил Jaguar на отдельный тест. Мне машину дали, спасибо большое, но… Не ту, модель, которую я просил. И, к тому же, автомобиль дали довольно внезапно и всего на два дня. Ну, что за два дня можно понять в машине, эх!.. Поэтому толкового плана съёмок у меня, увы, не было. Это мой просчёт, конечно. Я просто сел в машину и поехал куда глаза глядят, в ближайшее Подмосковье. На будущее я подумал было договариваться заранее и планировать съёмку тщательнее. Впрочем, это я отвлёкся. Итак, про машину, которую мне дали на тест…
И там же вот этот симпатичный шильдик, который говорит о специальной комплектации машины (в версии S мощность на 35 л.с. больше базовой, а крутящий момент больше на 100 Нм): Когда машина спит на стоянке, зеркала сложены. Стоит потянуть за ручку двери (если в кармане ключ с системой дистанционного доступа, то ничего доставать/нажимать не нужно), как машина оживает, зеркала сами раскладываются: Внутри всё так, как я люблю. Не слишком вычурно, всё лаконично и стильно. Материалы кругом дорогие, подогнано всё тщательно: Места для задних пассажиров удобные, но никакими излишествами там не балуют, насколько я успел заметить: Впрочем, я и не собирался ездить на заднем диване. Кожа сидений с перфорацией, передние кресла оборудованы вентиляцией: Кошка на руле: Приборный щиток: Лаконично, но всё на месте и всё понятно. Посередине, кстати, дисплей, на который можно выводить разную дополнительную информацию: XF, насколько я знаю, это был первый новый Jaguar, у которого привычный рычаг АКПП заменили на поворотную шайбу. При выключенном моторе она утоплена в панель: …и сама выдвигается при запуске двигателя: Одновременно с этим ещё и открываются дефлекторы обдува. Выглядит это действие завораживающе: В машине радует отношение к деталям. Крутилки, колёсики, переключатели, кнопки — всё сделано очень аккуратно и выглядит добротно: Эх, ма! Люк над головой — это прекрасно! Особенно в солнечный денёк: В боксе под подлокотником гнездо для подключения iPhone: Можно проигывать с телефона свою музыку: Кстати, экран на предыдущем снимке — с тачскрином. Можно тыкать в него пальцем, а можно и кнопками управлять. Аудиосистема хорошая, но особенных восторгов не вызвала. Впрочем, я не такой уж меломан, чтобы тут привередничать. Климат-контроль раздельный: Вообще, спереди довольно много мест для всяческой мелочёвки: При движении задним ходом на центральный монитор выводится картинка с задней камеры, что, в общем, не лишнее при таком обзоре назад: Поверх картинки на экране показываются линии траекторий движения машины, которые забавно изгибаются, если крутить руль. Ещё порадовало, что при движении назад правое зеркало заднего вида опускается вниз, чтобы по нему можно было контролировать расстояние до бордюров и не побить об них колёсные диски. Всё, поехали! Неспешно крутя рулём: В движении XF очень понравился. Мотор мощный и тянет автомобиль легко, при этом никаких дизельных «тракторных» звуков в салоне — тишь да гладь! Подвеска просто изумительная, а я уж накатался на разных машинах, есть с чем сравнить. Едет XF невозмутимо, прямую держит как танк, даже на наших В общем, подвеска очень впечатлила. Равно как и работа всей машинерии — очень всё складно, к автомобилю не нужно привыкать, как будто всю жизнь на нём и ездил! Однако, я вынужден признать, что идея поехать и поснимать машину в Подмосковье была провальной. Во-первых — практически всё там обезображено стройками, аляповатой рекламой, бесконечными дачными посёлками и заборами… Во-вторых — в Подмосковье просто стрёмно останавливаться на таккой машине в безлюдном месте (а именно там можно хоть как-то снимать, без попадания в кадр того, что перечислено выше). Стрёмно потому, что всё Подмосковье просто забито людьми… э-э-э… нерусской национальности, скажем так. Ничего я против них не имею. Но даже в леске или на какой-то просёлочной дороге, вдали от жилья, я постоянно натыкался на бредущих куда-то кучками гастарбайтеров. И взгляды у них, надо сказать, были далеки от приветливых. Оценивающие такие взгляды, липкие. При том, что внешне никакой агрессии от них не было, но вот во взгляде прямо читалось: «а что, если?!..» И это о-о-очень напрягало! Поэтому я доехал до первой попавшейся симпатичной второстепенной дорожки, ведущей к охраняемому дачному посёлку, и там более или менее спокойно поснимал машину (при этом, конечно, мимо прошли пешком и проехали на велосипедах несколько раз всё те же гастарбайтеры). XF, пожалуй, очень гармоничен. Дизайнер Ян Каллум создал потрясающе красивый автомобиль: Такой он ладный, что даже относительно недавний фэйс-лифтинг не смог испортить красоту этой машины! Хотя, надо сказать, дизайнерам Jaguar удалось немного навредить внешности автомобиля, искривив форму фар головного света (всё на мой вкус): Слава богу, сзади обошлись минимумом исправлений: Кстати, после рестайлинга фары дополнили модными ходовыми огнями на светодиодах: Хорош, чертяка! Красавец: При фэйс-лифтинге замахнулись и на воздуховоды в передних крыльях, зачем-то урезав их вдвое: Правда, нарядные детали отчасти компенсируют это вмешательство: Впрочем, не смотря на довольно нелепый последний рестайлинг, машина всё равно очень хороша: Домой! В зеркала заднего вида встроены небольшие лампочки, которые зажигаются когда сзади в слепой зоне едет машина: Ночью по салону разливается такой свет: А панель приборов загорается огнями: Подводя итоги этого небольшого теста, я скажу такую вещь, которая, может, кого-то даже обидит. По сути, на мой взгляд, XF получился таким, какой должна была быть «пятёрка» BMW после легендарного кузова E34 и какой она не стала в кузове E39 и далее. Это мощная, очень красивая машина, безусловно премиум класса (а не как, например, Volvo, которые всё время себя пытаются отнести к премиуму, но, на мой взгляд, до него сильно не дотягивают), с прекрасной управляемостью на наших дорогах и невозмутимой подвеской, позволяющей ехать, не особо выбирая пути. С традиционным задним приводом и большим количеством приятных опций. В целом — отличный сплав традиций, хорошего инжиниринга и прекрасного дизайна. Я бы с удовольствием купил бы себе этот XF, но пока |
2021 Jaguar XF Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы
Comptes с: Audi A6, BMW 5 Series, Lexus GS, Mercedes-Benz E-Class
Выглядит так: Он получил крошечные, трудно обнаруживаемые защемления и складки снаружи, но более заметные изменения внутри
Силовой агрегат: Два 2,0-литровых четырехцилиндровых двигателя с турбонаддувом, один мощностью 246 л.с., а другой 296 л.с. восьмиступенчатая автоматическая коробка передач; с задним или полным приводом
Количество посещений дилеров: Январь 2021 г.
Седан Jaguar XF получил мягкое обновление внешнего вида, улучшенные материалы салона и новую мультимедийную систему с возможностью обновления по воздуху.В 2021 XF не хватает кое-чего: больше нет двигателя V-6 с наддувом, как и универсального варианта Sportbrake.
Связано: Обзор Jaguar XF Sportbrake 2019 года: энтузиасты могут не обрадоваться
ЭкстерьерОбновления снаружи незначительны и дополняют и без того подтянутый, упругий вид седана. Основные моменты включают более тонкие фары и задние фонари, а также новый сетчатый узор для решетки радиатора. Универсал Sportbrake, который присоединился к модельному ряду 2018 модельного года, больше не доступен для U.С. рынок.
ИнтерьерСамые большие обновления внутри относятся к технологиям. В 2021 XF используется новая мультимедийная система Jaguar Pivi Pro с изогнутым стеклянным 11,4-дюймовым сенсорным экраном. (Она также используется в обновленном Jaguar F-Pace 2021 года.)
Jaguar заявляет, что новая система будет проста в использовании благодаря упрощенной структуре меню; автопроизводитель также добавил больше элементов управления климатом и комфортом под экраном для быстрого доступа и управления. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, а Pivi Pro позволяет использовать fo… Показать обзор полностью
Совместно с: Audi A6, BMW 5 Series, Lexus GS, Mercedes-Benz E-Class
Выглядит так: У него крошечные, трудно обнаруживаемые зазубрины и складки снаружи, но более заметные изменения внутри
Трансмиссия: Два 2,0-литровых четырехцилиндровых двигателя с турбонаддувом, один мощностью 246 л.с., а другой 296 л.с. восьмиступенчатая автоматическая коробка передач; задний или полный привод
Просмотров по дилерам: Январь 2021
Седан XFJaguar получил мягкое обновление внешнего вида, улучшенные материалы салона и новую мультимедийную систему с функцией обновления по воздуху.В 2021 XF не хватает кое-чего: больше нет двигателя V-6 с наддувом, как и универсального варианта Sportbrake.
Связанный: Обзор Jaguar XF Sportbrake 2019 года: Энтузиасты не могут обрадовать
ЭкстерьерОбновления снаружи незначительны и дополняют и без того подтянутый, упругий вид седана. Основные моменты включают более тонкие фары и задние фонари, а также новый сетчатый узор для решетки радиатора. Универсал Sportbrake, который присоединился к модельному ряду 2018 модельного года, больше не доступен для U.С. рынок.
ИнтерьерСамые большие обновления внутри относятся к технологиям. В 2021 XF используется новая мультимедийная система Jaguar Pivi Pro с изогнутым стеклянным 11,4-дюймовым сенсорным экраном. (Он также используется в обновленном Jaguar F-Pace 2021 года.)
Jaguar заявляет, что новая система будет простой в использовании благодаря упрощенной структуре меню; автопроизводитель также добавил больше элементов управления климатом и комфортом под экраном для быстрого доступа и управления. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, а Pivi Pro позволяет выполнять обновления по беспроводной сети.
Jaguar заявляет, что кабина модели 2021 года является шагом вперед благодаря более широкому использованию высококачественных материалов спереди и сзади, таких как шпон с открытыми порами и алюминиевая отделка. Другие новые удобства внутри включают новое внутреннее освещение с эффектом водопада и систему активного шумоподавления, а также более широкие и удобные передние сиденья с увеличенными зонами обогрева и охлаждения. Селектор JaguarDrive также получил ремейк на 2021 год; предыдущий селектор с дисковым переключателем теперь выглядит и ощущается больше как обычный переключатель.Стандартные варианты цвета интерьера включают Ebony, Light Oyster и Caraway.
Двигатель и трансмиссияПокупатели могут выбрать в этом году два варианта трансмиссии: два 2,0-литровых четырехцилиндровых двигателя с турбонаддувом, один мощностью 246 л.с. и 296 л.с. Они переносятся с 2020 года — как и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Задний привод в стандартной комплектации; полный привод является дополнительным с любым двигателем.
Самая большая новинка в области трансмиссии на 2021 год — это то, что не добралось до в новой модели: 380-сильный двигатель с наддувом 3.0-литровый V-6 снят с производства.
БезопасностьСистема трехмерных камер объемного обзора входит в стандартную комплектацию 2021 года. В 2021 году доступна новая система Clear Exit Monitor; он предупреждает пассажиров спереди и сзади, если автомобиль или велосипедист приближается, когда они выходят из автомобиля.
Дата выпускаJaguar заявила, что ожидает, что XF поступит в продажу в январе.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли.В соответствии с давнишней этической политикой Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Скрыть полный обзорJaguar XF (2021) обзор | Журнал CAR
► Модернизированный представительский седан Jag
► Кабина и техническое обновление
► Доступен умеренно-гибридный дизельный двигатель
Первое впечатление на счету.И первый XF, выпущенный в 2008 году, произвел чертовски неизгладимое впечатление. Дизайн передней части, возможно, был для некоторых спорным в то время, но этот пышный кузов и смелый интерьер — с его окружающим синим освещением, вращающимися вентиляционными отверстиями и поворотным переключателем передач — заставили много людей говорить.
Он, безусловно, принес Jaguar несколько новых поклонников, но когда появился этот автомобиль второго поколения, этот вау-фактор, очевидно, сошел на нет.
Внешний вид стал немного более консервативным, некоторые изгибы исчезли, и это выглядело так, как будто XF сел на диету.Интерьер между тем потерял театральную окраску и был заменен чем-то серым и незамысловатым. Что здесь случилось? Как будто кто-то был в сером настроении, когда это было разработано.
К счастью, в 2021 году появился обновленный XF с измененным экстерьером, обновленным интерьером, умеренно-гибридной технологией для дизеля и сниженной ценой начального уровня, которая составляет менее 33000 фунтов стерлингов. Для тех, кому требуется больше места для багажа, Sportbrake получает то же самое.
Если вам нужен элегантный представительский седан, которым приятно управлять, стоит ли платить около 40 000 фунтов стерлингов за BMW 5 серии или Mercedes-Benz E-Class?
Тогда покажи каюту…
Все элементы управления и вентиляционные отверстия остаются на прежнем месте, но он гораздо более привлекателен для глаз благодаря использованию более ярких материалов, цветов и текстур.Редизайн означает, что он также выглядит сплоченным, в отличие от меньшего обновления XE, которое, очевидно, должно было втиснуть новый кластер климат-контроля в его старый дизайн.
Рулевое колесо и часть распределительного устройства позаимствованы у i-Pace, а рычаг переключения передач и изогнутый 11,4-дюймовый сенсорный экран с новейшей информационно-развлекательной системой Pivi Pro — новинка.
Расположенная в пределах легкой досягаемости, информационно-развлекательная система быстро реагирует, предлагая меню, по которым намного легче перемещаться.Система климат-контроля сначала немного неудобна, с ее многофункциональными поворотными регуляторами, но она логична и приводит в порядок приборную панель.
Да, поворотный рычаг переключения передач исчез, а боковые вентиляционные отверстия больше не открываются и не закрываются, но когда остальная часть салона выглядит и выглядит более престижной, это кажется достойной сделкой.
Дополнительный проекционный дисплей также далек от первой итерации, установленной на этом XF еще в 2015 году, заменив его монохромный оранжевый цвет 90-х годов, похожий на точечную матрицу, на чистый цветной экран и шрифт с высоким разрешением.
Салон такой же хорош, как у 5-й серии или E-класса? Почти, но не совсем. Некоторые переключатели и точки касания все еще кажутся немного дешевыми и пустыми, а спутниковая навигация все еще упорно раздражает, если вы решите игнорировать поворот.
В остальном он такой же, как и раньше, что означает много места для пассажиров и относительно хороший вид из больших окон.
Упрощенный диапазон двигателя
Здесь всего три на выбор: мягкий гибридный дизель и пара бензиновых двигателей мощностью 247 и 296 л.с.Все 2,0-литровые агрегаты с турбонаддувом и все идут с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Полный привод также является опцией для дизельных двигателей и входит в стандартную комплектацию самых мощных бензиновых. Если вам нужен PHEV или 3,0-литровый бензиновый i6, обратите внимание на внедорожник F-Pace.
С мощностью 201 л.с. и 317 фунт-фут, D200 MHEV тихий и плавный, с большим крутящим моментом на средних оборотах, стабильно тянущим во всем диапазоне оборотов. Разгон с нуля до 62 миль в час (+ 0,2 секунды для AWD) занимает 7,6 секунды, с комбинированным показателем 50,6-57,2 миль на галлон и 130-146 г / км CO2.Он жаждет скорости и кажется намного приятнее, чем некоторые из более мощных устройств D240, которые можно найти в других продуктах JLR.
Плавный восьмиступенчатый автоматический режим так же хорошо откалиброван, как и всегда, точно определяя, стоит ли переключение дроссельной заслонки на пониженную передачу или будет ли достаточен крутящий момент двигателя. Теперь металлические подрулевые лепестки рулевого колеса также есть, если вы хотите переключить передачи вручную.
Бензиновый P300 с его 296 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента остается оживленным вариантом, хотя и немного бездушным.Разгон до 100 км / ч занимает 6,1 секунды, он плавный, с достаточными мускулами для обгона, но набирать обороты не особо интересно и не звучит захватывающе.
Вы действительно получаете легкий усиленный звук двигателя, передаваемый через динамики, но фоновый гул, который он генерирует при движении на низких оборотах двигателя, становится раздражающим после того, как вы настроились на него, и звучит как далекий генератор, который никуда не денется. .
И это область, в которой XF продолжает отставать: снижение шума.Они ввели активное подавление дорожного шума, чтобы попытаться бороться с ревом, порождаемым более жесткими дорожными покрытиями, но этого недостаточно. Это ни в коем случае не оглушительно, но разочаровывающий резонанс на скоростях автострады остается, особенно по сравнению с его конкурентами.
Но все еще хорошо водить машину?
Да, конечно, но не это было камнем преткновения для XF. Этот Jag всегда казался спортивным по сравнению с более громоздкой 5-й серией, он управлялся с большим чувством маневренности, поэтому придерживаться его предпочитаемой среды обитания извилистой проселочной дороги могло быть счастливой средой для всех.
Вес педалей и рулевого управления остается сильной стороной; рулевое управление точное и уверенное. Подвеска оснащена новыми амортизаторами, пружинами и втулками, а также контролирует кузов на поворотах. Езда немного более жесткая, но демпфирование очень хорошо контролируется, бесшумно преодолевая неровности, без толчков и тряски.
Полноприводные модели, которые мы тестировали, были цепкими и уверенными в управлении даже в заснеженных условиях с температурой -1 °, которые мы испытали, с системой, допускающей небольшой угол поворота задней оси, прежде чем все выровнять.
ВердиктJaguar XF по-прежнему остается одним из самых интересных седанов представительского класса для вождения. Он жертвует максимальным уровнем комфорта ради удовольствия водителя, но не во вред, предлагая достаточно роскоши, пространства и производительности в красивом корпусе.
Нам просто хотелось бы, чтобы шум в салоне был на несколько децибел тише, когда вы собираетесь отправиться в круиз, и каюта просто нуждается в окончательной доработке качества.
Если вы преодолеете много километров по автомагистралям, 5-я серия и E-Class по-прежнему являются лучшими кандидатами для этих поездок — BMW — это пещерный, роскошный автомобиль, тихий, но при этом ему удается достаточно хорошо водить, в то время как Mercedes обменивает вознаграждение водителя на максимальный комфорт. и этот замечательный интерьер.
Трудно игнорировать тот факт, что магия оригинального XF исчезла слишком долго — вместе с его покупателями — и рост количества внедорожников не помог. Но этому симпатичному седану вернули большую часть своего моджо — и теперь он стоит лучше, чем раньше.
Обзор Jaguar XF 2017 года | Обзоры экспертов
Введение
Jaguar стоит на пороге величия. Благодаря редизайну среднеразмерного XF в 2016 году, который задает стиль, инженерные и технологические ориентиры для будущего британского бренда роскошных автомобилей, и недавнему появлению меньшего размера XE 2017 года и нового кроссовера F-Pace 2017 года, это трио обещает резко увеличить продажи Jaguar.Побывав на всех трех этих моделях, я могу сказать, что Jaguar лучше, чем когда-либо, в создании роскошных спортивных автомобилей. Тем не менее, как показали некоторые недостатки моего тестового автомобиля, призраки электрических и технологических проблем прошлого все еще могут преследовать последний урожай Jaguar.
Для этого обзора наш эксперт оценил Jaguar XF S 2017 года с полным приводом (AWD), обновленной информационно-развлекательной системой, проекционным дисплеем, пакетом помощи водителю, пакетом комфорта и удобства и металлической окраской. Цена составила 76 735 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.
Что говорят владельцы
Прежде чем обсуждать результаты нашей оценки Jaguar XF 2017, полезно понять, кто купил предыдущую версию этого автомобиля и что им понравилось в ней больше всего и меньше всего.По сравнению с сегментом автомобилей премиум-класса среднего размера владельцами Jaguar XF чаще становятся женщины, немного старше и имеющие более высокий средний годовой доход. Данные исследования J.D. Power показывают, что 31% покупателей XF — женщины (против 25% для сегмента), что средний возраст покупателя XF составляет 63 года (vs.61), и что средний доход их домохозяйства составляет 208 333 доллара (против 196 282 доллара). Только 22% покупателей идентифицируют себя как Поколение X (1965–1976 годов рождения) или Поколение Y (1977–1994) по сравнению с 27% в этом сегменте.
Подавляющее большинство покупателей XF идентифицируют себя как покупатели производительности (73% против 53% в среднем по сегменту). Согласно данным J.D. Power, 77% из них полностью согласны с тем, что они предпочитают автомобиль, который предлагает гибкую управляемость и мощное ускорение (против 68% покупателей в этом сегменте). Только 29% говорят, что их первое внимание при выборе транспортного средства — это мили на галлон (vs.36%) и 44% покупателей XF не хотят платить больше за экологически чистый автомобиль (против 50%).
Покупатели Jaguar XF с большей вероятностью полностью согласятся с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (66% против 51%), и с большей вероятностью будут категорически не согласны с тем, что автомобиль — это просто способ добраться с места на место (59% против 49%). Кроме того, все меньше покупателей XF согласны с тем, что в первую очередь при выборе автомобиля они обращают внимание на надежность (86% против 92%) или что они будут доплачивать, чтобы обеспечить в своем автомобиле новейшие функции безопасности (78% против88%).
Покупатели говорят, что им больше всего нравится в XF (в порядке убывания) внешний вид, двигатель / трансмиссия, динамика движения, интерьер и сиденья. Покупатели указывают, что их наименее любимые вещи в XF — это (в порядке убывания) видимость и безопасность, система климат-контроля, информационно-развлекательная система, хранение и пространство, а также экономия топлива.
Что говорит наш эксперт
В следующих разделах наш эксперт дает свою собственную оценку того, как Jaguar XF работает в каждой из 10 категорий, составляющих J.D. Исследование Power 2016 США Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL). SMВнешний вид
Опираясь на стили, впервые представленные на спортивном автомобиле Jaguar F-Type и флагманском седане XJ, обновленный XF подготовил почву для новых объемных моделей, которые появятся в 2017 году. Его можно сразу идентифицировать как современный Jaguar. несколько консервативный XF не ошибается ни в одной внешней линии, и он должен хорошо состариться. Однако новый, меньший по размеру и менее дорогой седан XE, по сути, является клоном XF, и это может несколько снизить привлекательность более дорогой модели. Интерьер
Архитектурный стиль, с двухцветной кожей и отделкой, алюминиевыми панелями приборной панели, модным серым деревом и глянцевой черной отделкой, интерьер тестового автомобиля XF выглядел чистым и современным. Ничто иное, как устаревшие и несколько беспорядочно расположенные кнопки омрачили внешний вид XF, хотя материал, покрывающий обе стороны центральной консоли, не соответствовал стандартам, ожидаемым от автомобиля с ценой к северу от 75000 долларов.
Сиденья
Несмотря на то, что XF позиционируется как автомобиль премиум-класса среднего размера, салон кажется узким и уютным, что некоторые люди могут воспринять положительно как «интимный».«Сиденья, несомненно, удобны как спереди, так и сзади. Было бы неплохо, однако, если бы Jaguar предлагал функцию массажа передних сидений, особенно по цене тестового автомобиля.Система климат-контроля
Климатическая система Jaguar, похоже, соответствует быть простым, с двухзонным контролем температуры и соответствующими дисплеями в пределах легкой досягаемости водителя и переднего пассажира.Остальные кнопки управления различных размеров расположены между ними несколько случайно, а география приборной панели климатической системы также включает проигрыватель дисков и ручку регулировки громкости. , кнопка аварийной сигнализации и кнопка запуска / остановки двигателя.В целом макет выглядит несколько недоработанным.Информационно-развлекательная система
На тестовом автомобиле была установлена информационная система Jaguar InControl Touch Pro, которая оснащала автомобиль широким 10,2-дюймовым экраном. информационно-развлекательный дисплей и 12,3-дюйм. цифровой приборный дисплей.Контрольно-измерительные приборы, аналогичные по концепции технологии Audi «Virtual Cockpit», работают хорошо, хотя для освоения органов управления на рулевом колесе требуется несколько минут. Информационно-развлекательная система, по крайней мере, та, что была на тестовом автомобиле, вызвала значительное разочарование.
При использовании системы распознавания голоса я не мог заставить систему реагировать на ряд общих запросов, используемых для поиска точки интереса и программирования пункта назначения. Вместо этого навигационная система продолжала просить меня войти в мою учетную запись, что было странным запросом, учитывая, что автомобиль принадлежал Jaguar и использовался специально для представителей СМИ для оценки.
Кроме того, если мой iPhone подключен к системе Bluetooth, Siri не будет работать. Это не будет работать с устройством или с помощью системы распознавания голоса.После отключения моего устройства от Bluetooth Siri работала нормально, давая мне пошаговые инструкции до ресторана через небольшой динамик телефона.
Учитывая, что данные J.D. Power показывают, что покупатели XF довольны своими системами распознавания голоса и качеством звонков при использовании Bluetooth, мой негативный опыт с тестовым автомобилем не должен отражать того, чего вы можете ожидать, если купите этот автомобиль.
Помимо этого, по крайней мере, в течение двух дней из 7-дневного периода тестирования радио перестало работать, а виртуальные кнопки сенсорного экрана для предустановок радиостанций перестали отвечать.Перезапуск автомобиля решил проблему, но лишь на короткое время.
Хранение и место
После экономии топлива покупатели XF чаще всего жалуются на нехватку места для хранения и места в XF. Как упоминалось ранее, интерьер действительно меньше, чем у других автомобилей в сегменте автомобилей премиум-класса среднего размера. Кроме того, я согласен с тем, что места для хранения не хватает, а с точки зрения практичных размеров и формы багажник тесноват по сравнению с грузовым помещением.Обзор и безопасность
Видимость снаружи не является проблемой для Jaguar XF.В этом отношении помогают относительно тонкие стойки лобового стекла, большие боковые зеркала заднего вида и задние боковые окна, и хотя подголовники задних сидений блокируют значительную часть заднего стекла, комбинация камеры заднего вида и датчиков системы помощи при парковке Jaguar помогает в движении задним ходом. Полегче.Включенный в дополнительный пакет помощи водителю, тестовый автомобиль также имел систему камер кругового обзора, систему контроля парковочного расстояния на 360 градусов и систему помощи при парковке, которая может автономно направлять автомобиль в параллельные и перпендикулярные пространства, в то время как водитель управляет педалями и трансмиссией.Первые две функции прекрасно работают, помогая решить проблемы с видимостью. Я не использовал парковочную технику.
Испытательный автомобиль также имел опциональный проекционный дисплей, и данные остаются читаемыми, даже когда водитель носит поляризованные солнцезащитные очки. Информация об ограничении скорости иногда оказывалась неточной; не полагайтесь исключительно на это.
В дополнение к камере заднего вида XF S в стандартной комплектации поставляется с автоматическим экстренным торможением, системой предупреждения о выезде с полосы движения и системой помощи при удержании полосы движения, монитором сонного водителя и системой предупреждения о слепых зонах с ассистентом смены полосы движения и задним поперечным движением. предупреждение о дорожном движении.В совокупности эта группа технологий помощи водителю помогает повысить шанс избежать столкновения.
Услуги Jaguar InControl Remote и Protect также помогают обеспечить безопасность пассажиров. Функции включают, среди прочего, автоматический и экстренный вызов службы экстренной помощи.
Двигатель / трансмиссия
Оборудован 3,0-литровым двигателем V-6 с наддувом мощностью 380 лошадиных сил и 339 фунт-фут. крутящего момента Jaguar XF S обеспечивает большую мощность. По словам Jaguar, при оснащении доступной «инстинктивной» системой полного привода он разгоняется до 100 км / ч за 5 секунд.8-ступенчатая автоматическая коробка передач отвечает за передачу мощности колесам. Круглый селектор передач поднимается из центральной консоли после того, как водитель заводит машину, и если вы торопитесь, вам, возможно, придется подождать, пока он завершит свое драматическое движение, прежде чем использовать его.
Поскольку XF S весит менее 3900 фунтов, отчасти благодаря своей алюминиевой архитектуре, он кажется легким и быстрым. Глубоко погрузитесь в дроссельную заслонку, и легкий разгон сопровождается характерным воем нагнетателя.Спортивный режим трансмиссии еще больше усиливает реакцию.
При спокойном вождении трансмиссия XF S спокойная, крутая и собранная, что идеально соответствует общему характеру этого Jaguar.
Экономия топлива
Согласно EPA, Jaguar XF S 2017 года с полным приводом должен выдавать 23 мили на галлон при комбинированном вождении. В моем официальном тестовом цикле я увидел 19,3 миль на галлон.Стоит отметить, что при езде по городу автомобиль действительно достиг 19 миль на галлон, что почти соответствует городскому рейтингу EPA в 20 миль на галлон. Однако, как только автомобиль поднимался в горы, а затем летел по извилистым дорогам, нагнетатель, регулярно обеспечивающий значительную мощность, резко упал.
После этого круиз по прибрежному шоссе, прямой фермерской дороге и участкам автострады тестового контура не смог поднять среднее значение теста даже близко к прогнозу EPA в 23 мили на галлон.
Динамика вождения
Три различных режима вождения позволяют настроить XF на идеальную езду по любимой проселочной дороге.Динамический режим входит в стандартную комплектацию и активируется с помощью кнопки с клетчатым флажком на центральной консоли. Это ускоряет рефлексы автомобиля и увеличивает нагрузку на рулевое управление.Адаптивная динамика является дополнительной, оптимизируя имеющуюся адаптивную амортизационную подвеску для конкретных дорожных ситуаций. Настраиваемая динамика позволяет водителю смешивать и согласовывать настройки автомобиля с индивидуальным профилем вождения.
В совокупности эти особенности могут изменить характер XF. Хотя, возможно, вам не всегда нужен этот резкий водительский персонаж, иногда он, безусловно, вознаграждается. Это настоящий роскошный спортивный седан, ничем не уступающий Audi, BMW или Mercedes-Benz в аналогичной спецификации, когда вы хотите, чтобы он был, но такой же послушный, как Lexus или Lincoln, когда вы этого хотите.
Если есть на что жаловаться, так это на то, что дорожный шум более выражен, чем ожидалось. В остальном управлять XF S всегда приятно.
2021 Jaguar XF Цена, обзор, рейтинги и фотографии
С годами Jaguar превратился в символ статуса. Конкурируя с такими немцами, как Mercedes, Audi и BMW, у них есть своя собственная аура, тогда как владение Jaguar — это не то, что обсуждается среди простых людей, а больше среди энтузиастов.В настоящее время XF во втором поколении стал клиентским автомобилем после рестайлинга в 2011 году. Находясь в собственности Tata, бренды Jaguar и Land Rover производят впечатление на покупателей и прочно обосновались на рынке. Итак, давайте посмотрим, насколько впечатляющим может быть Jaguar XF 2021 года.
2021 Jaguar XF Sedan, вид спереди 2021 Jaguar XF Sedan, вид сзади2021 Jaguar XF Цены и характеристики
9.9 / 10
В настоящее время Jaguar XF доступен в 4 различных уровнях отделки салона с опцией трансмиссии RWD или AWD в Первые две модели и последние модели поставляются со стандартной трансмиссией AWD.Доступны три варианта двигателей: 25 т, 30 т и двигатель V6. Все три двигателя соединены с одной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Хотя не было официального заявления относительно комплектаций, которые будут предлагаться с Jaguar XF 2021 года, мы прогнозируем, что модельный ряд может претерпеть серьезные изменения.
Накладки | 25 т Премиум | 25 т / 30 т Prestige | 30т клетчатый флаг | Ю |
|---|---|---|---|---|
Рекомендуемая производителем розничная цена (RWD) | $ 51 100 | 55 550 долл. США / 58 550 долл. США | – | – |
Рекомендуемая производителем розничная цена (AWD) | $ 54 100 | 58 550 долл. США / 61 550 долл. США | 66 600 долларов США | $ 68 200 |
Основные характеристики | Память для водительского сиденья, наружных зеркал и рулевой колонки | Добавляет / улучшает «25t Premium» | Добавляет / обновляет «Престиж 25т / 30т» | Добавляет / обновляет «30т клетчатый флаг» |
Apple Car Play, Android Auto | Система навигации Pro | Информационно-развлекательная система с 10-дюймовым экраном и Connect Pro, интерактивный дисплей водителя | SiriusXM® All Access Package с 3-месячным пробным периодом | |
18-дюймовые легкосплавные диски | Легкосплавные диски 19 ” | Сплавы с 10 спицами 19 дюймов | 20-дюймовые легкосплавные диски | |
Система помощи при парковке с задней камерой и навигационными линиями на дисплее | Сиденья из перфорированной кожи Grained | Адаптивные светодиодные фары головного света со светодиодными фирменными дневными ходовыми огнями и автоматическим переключением дальнего света | Обвес ’S’, включая спортивный передний бампер, глянцевые черные боковые пороги и заднюю балку, а также спойлер на багажнике | |
Складывающиеся наружные зеркала с электроприводом и автоматическим затемнением | Передние сиденья с подогревом и рулевое колесо с 4-позиционным усилителем регулировки поясницы, передние сиденья | Спортивные сиденья с перфорированной кожей Grained и контрастной строчкой, а также передние сиденья с электроприводом в 10 направлениях | Спортивные передние сиденья с электроприводом, 18-позиционный обогрев, тисненая буква S на подголовниках | |
Стеклянный люк с электроприводом открывания / закрывания с электрической жалюзи | Вход без ключа | Окружающее внутреннее освещение | Красные тормозные суппорты | |
Рулевая колонка с электроприводом и памятью | Передние и задние датчики парковки | Задняя камера с контролем слепых зон и обнаружением обратного движения | Система удержания полосы движения и монитор состояния водителя |
У XF есть кое-что для всех.4 комплектаций немного отличаются друг от друга и имеют почти все стандартные удобства и функции. Различия в основном косметические или механические, касающиеся дизайна интерьера и экстерьера или модернизации трансмиссии и двигателя.
Комплектация начального уровня — это комплектация Premium, которая включает в себя информационно-развлекательную систему с 10-дюймовым сенсорным экраном, двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с регулировкой мощности в восьми направлениях, Android Auto и Apple CarPlay, передние и задние датчики парковки Ксеноновые фары , и обивка из искусственной кожи Luxtec.
Следующим в модельном ряду идет отделка Prestige, которая обладает характеристиками Premium и добавляет некоторые дополнительные функции, такие как подогрев сидений, а также подогрев рулевого колеса. Выбор из двух двигателей также присутствует в комплектациях Prestige, которые включают стандартный 25-тонный двигатель мощностью 247 л.с. и 30-тонный двигатель мощностью 296 л.с. Эта отделка также добавляет точку доступа Wi-Fi и 19-дюймовые колеса.
Далее идет Checkered Flag Edition, который в стандартной комплектации поставляется с 30-тонным двигателем и добавляет некоторые уникальные особенности и стилистические подсказки, которые выделяют его среди остальных моделей.Эти детали стиля включают эксклюзивные значки с клетчатым флагом как внутри, так и снаружи, вход без ключа и бортовую навигацию. Клетчатый флаг имеет ограниченную доступность.
Комплектация S — это вершина линейки отделки XF, которая обладает всеми характеристиками как премиум, так и престижной комплектации, и имеет самый большой и самый мощный двигатель — V6 с наддувом мощностью 380 л.с. Он также имеет адаптивную подвеску и спортивные сиденья с 18-позиционной регулировкой внутри, а снаружи он добавляет обвес и 20-дюймовые колеса.
2021 Jaguar XF Техническое обслуживание, надежность и гарантия
Jaguar оказался в тонущем судне, когда дело доходит до надежности и надежности. У них были проблемы с надежностью, и они широко известны своим сложным ремонтом. В то время как автомобили Jaguar имеют очень хорошую репутацию производителя автомобилей, которые имеют хороший стиль и качество сборки, но все же считаются довольно ненадежными автомобилями. Хотя они поставляли автомобили королеве Англии и ее сыну принцу Чарльзу, британский производитель, похоже, все еще попадает в ловушку.Мы ожидаем, что ситуация улучшится с их новыми автомобилями 2021 года, которые увидят много обновлений, как и в случае с Jaguar XF 2021 года.
Затраты на надежность и владениеJaguar имеет ряд недостатков, в том числе ненадежность. Добавление Land Rover как бренда и с точки зрения рейтингов значительно снижает общую надежность бренда по сравнению с конкурентами. Если говорить о Jaguar в отдельности, а также о XF, то на данный момент он оказался одной из лучших и самых надежных моделей автопроизводителя.Будучи седаном начального уровня, автомобиль получает меньше гаджетов, которые могут выйти из строя, по сравнению с его более дорогими собратьями.
Последний раз XF получил рейтинг от J.D. Power для модели 2016 года, получившей 75 баллов в общих рейтингах, и с тех пор он не оценивался. Нет никаких рекордных случаев отзыва для модели 2019 года, что добавляет чувство доверия к тому факту, что какой бы ни была репутация бренда, XF наверняка вас не подведет.
Штаты | Стоимость |
|---|---|
Нью-Джерси | 46 228 долларов США |
Калифорния | 44 038 долл. США |
Флорида | $ 51 100 |
С точки зрения надежности Jaguar XF имеет неплохие показатели, а это означает, что средняя стоимость ремонта и обслуживания XF также довольно низка.В среднем обслуживание и ремонт Jaguar XF стоит от 80 до 4860 долларов, а средняя стоимость ремонта составляет 360 долларов.
За последние несколько десятилетий Jaguar XF зарекомендовал себя как надежный продукт. То же самое ожидается от модели 2021 года, которая получит много новых технологий. Jaguar достаточно хорошо поддерживает XF, а это означает, что большая часть затрат на ремонт любой ненадежной детали будет нести автопроизводитель в течение первых пяти лет. Мы действительно рекомендуем вам получить расширенную гарантию на будущее.Судя по прошлым данным, XF останется на прежнем уровне с точки зрения стоимости владения в течение 5 лет по сравнению с сегментом.
Категория | Год 1 | Год 2 | Год 3 | Год 4 | Год 5 | Итого |
|---|---|---|---|---|---|---|
Налоговый кредит | $ 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 |
Страхование | $ 1,515 | 1 560 долл. США | 1 607 долл. США | $ 1,655 | $ 1 705 | $ 8 042 |
Техническое обслуживание | $ 124 | 3 663 долл. США | $ 1 402 | 2 626 долл. США | $ 2,529 | $ 10 344 |
Ремонт | $ 0 | 4 595 долл. США | 2 359 долларов США | $ 2 905 | $ 3 574 | $ 13 433 |
Налоги и сборы | 2 174 долл. США | $ 346 | $ 268 | $ 152 | $ 152 | 3 092 долл. США |
Финансирование | 1 509 долл. США | $ 1,214 | $ 899 | $ 562 | $ 203 | $ 4 387 |
Амортизация | 6 556 долл. США | 3,123 долл. США | $ 2 748 | $ 2,436 | 2 186 долл. США | $ 17 049 |
Топливо | 1 989 долл. США | $ 2 048 | 2 110 долл. США | 2 173 долл. США | 2 238 долл. США | 10 558 долл. США |
Реальная стоимость владения | $ 13 867 | $ 16 549 | $ 11 393 | 12 509 долларов США | 12 587 долларов США | 66 880 долларов США |
Приведенные выше данные относятся к модели Jaguar XF 2017 года, поскольку более новые модели не проводили много времени на рынке.Что касается стоимости владения, в среднем вам придется выложить почти 66 880 долларов за 5 лет, когда вы купите новый Jaguar XF Sedan.
ГарантияГарантия, предлагаемая Jaguar на XF, весьма впечатляет, и, оглядываясь назад на нулевые отзывы за предыдущий модельный год, гарантийный пакет просто добавляет больше чувства доверия и создает душевное спокойствие для потребителя. Бренд изо всех сил пытался изменить восприятие своей продукции как ненадежной, и выгода от нее доходила напрямую до потребителей.Гарантия на предложение следующая:
Критерии | Период |
|---|---|
Ограниченная гарантия | 5 лет / 60 000 миль; Что раньше |
Гарантия на трансмиссию | 5 лет / 60 000 миль; Что раньше |
Гарантия на коррозию | 6 лет / неограниченное количество миль |
Дорожная помощь | 5 лет / 60 000 миль |
.Плановое техническое обслуживание на 5 лет или 60 000 миль в зависимости от того, что наступит раньше, также включает гарантийный пакет для Jaguar XF. Это отличный гарантийный пакет, так как большинство европейских производителей роскошных автомобилей предлагают 4 года базовой гарантии на свой автомобиль. В том, что касается гарантии, Jaguar делает еще один шаг вперед.
миль на долларMPD Jaguar XF впечатляет благодаря высокой комбинированной экономии топлива, которую он обеспечивает. Комбинированная экономия топлива 29 миль на галлон помогает Jaguar выставить MPD на уровне 0.09 $ (по текущей цене на бензин), что неплохо для автомобиля размером с XF.
2021 Jaguar XF Консультации по покупке
Покупка XF — верный выбор вкуса. Что вам нравится, так это то, что вы можете купить. Если вы хотите смелый внешний вид и интерьер, и вам нравится выделяться из толпы, вы можете купить Checkered Flag Edition, если вам нравится скорость и вы хотите покататься на своем автомобиле по выходным. тогда вы можете выбрать S с самым мощным двигателем V6.
Без сомнения, лучшим вариантом отделки по соотношению цены и качества будет Prestige с 30-тонным двигателем и полным приводом, так как в нем есть что-то для всех, мощный двигатель, красивый внешний вид и всевозможные технологии и комфорт, которые может предложить Jaguar.
Покупка подержанного Jaguar XF — хорошая идея?Jaguar пользуется хорошим спросом не только на рынке новых автомобилей, но и на рынке бывших в употреблении автомобилей, поскольку автомобиль имеет более характерный характер и лучшую управляемость, чем у немецких конкурентов, таких как BMW и Audi.Хотя у него не самые лучшие показатели надежности, и на что следует обратить внимание, так это на систему контроля давления в шинах, в которой используются датчики клапанов, которые могут вызывать коррозию и вызывать проблемы, а также убедитесь, что все на автомобиле работает правильно, особенно электрическая, поскольку, как известно, Jaguar есть электрические гремлины, независимо от того, когда он был построен.
Другая проблема, которая может возникнуть, если задний диск может быть поврежден из-за преждевременного износа колодок, обеспечивает правильное обслуживание.На рынке доступно множество тщательно маринованных Jaguar XF, их довольно легко обнаружить и они будут радовать вас еще долгое время.
2021 Jaguar XF Двигатель и рабочие характеристики
8,7 / 10
Jaguar XF, будучи средним сегментом роскоши, больше ориентирован на роскошь, чем на производительность. Но для того, чтобы любой роскошный седан считался хорошим, он должен сочетать в себе лучшее из обоих миров. В настоящее время Jaguar XF поставляется с тремя вариантами двигателей.Базовым двигателем, который входит в стандартную комплектацию премиум и престиж, является 25t, который представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 л с турбонаддувом, который сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, выдающей 247 л.с. возможность трансмиссии AWD.
Комплектация Prestige получает опцию чуть более мощного двигателя, 30 тонн, который поставляется с той же автоматической коробкой передач, но имеет немного большую мощность и выдает 296 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента. Полный привод входит в стандартную комплектацию Checkered Flag Edition и Top tier S.Верхний уровень S поставляется с самым мощным двигателем, предлагаемым Jaguar для XF, который представляет собой V6, который поставляется с полным приводом и автоматической коробкой передач в стандартной комплектации и выдает колоссальные 380 л.с. и 332 фунт-фут крутящего момента, которые погружают большой XF, как пуля на асфальте.
Двигатель Jaguar XF Sedan 2021 годаПо слухам, S-отделка может закончиться в этом году из-за того, что двигатель V6 не сможет соответствовать более строгим европейским стандартам выбросов. Однако ожидается, что на смену V6 придет их новая 3.0L с турбонаддувом inline-6, который работает в паре с электрическим нагнетателем, который есть в других их моделях.
Модели | 2021 Ягуар XF | 2021 Audi A6 | 2021 BMW 5-й серии |
|---|---|---|---|
Рекоменд. Цена | $ 51 100 | $ 54 900 | $ 54 200 |
Двигатель | 2.0L рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом | Рядный четырехцилиндровый двигатель 2,0 л с турбонаддувом и гибридным двигателем | Рядный четырехцилиндровый двигатель 2,0 л с турбонаддувом |
Трансмиссия | задний ход | AWD | задний ход |
Трансмиссия | 8-ступенчатая автоматическая | 7-ступенчатая АКПП | 8-ступенчатая автоматическая |
Мощность | 247 л.с. при 5500 об / мин | 248 л.с. при 4300 об / мин | 248 при 5200 об / мин |
Момент | 269 фунт-футов при 1300 об / мин | 273 фунт-фут при 1600 об / мин | 258 фунт-футов при 1450 об / мин |
Согласно спецификации, все три автомобиля имеют почти одинаковые показатели производительности.BMW 5-Series и Audi A6 имеют одинаковые показатели мощности, в то время как Jaguar отстает лишь на 1 л.с. меньше, чем у конкурентов. Тем не менее, он выдает максимальный крутящий момент даже на довольно низких оборотах, что помогает ему добиться большей отдачи. Лучшим двигателем для XF будет 30-тонный двигатель, поскольку он обладает большей мощностью разгона и кажется чрезвычайно изысканным, 25-тонный кажется довольно медленным, чтобы нести тяжесть XF.
2021 Jaguar XF Характеристики разгона и торможенияКак упоминалось ранее, Jaguar XF поставляется с тремя вариантами двигателей.Самый маленький двигатель — 25t, производящий 247 л.с., который разгоняет XF до 60 миль в час за 6,4 секунды и разгоняет его до максимальной скорости 121 миль в час. Более крупный и крутой двигатель V6 разгоняется от 0 до 60 за секунду больше, чем за секунду, а XF разгоняется до 60 миль в час всего за 5 секунд.
Максимальная скорость V6 также увеличивается до 155 миль в час, что неплохо и дает жесткую борьбу соперникам. Если Jaguar решит сменить двигатель на 3,0-литровый рядный двигатель Jaguar Land Rover, эти цифры могут немного измениться.
2021 Jaguar XF Sedan разгоняется до 100 км / ч за 6,4 секундыТормоза у Jaguar XF оказались столь же мощными, как и двигатель. Тормозные характеристики по сравнению с конкурентами не на должном уровне, но для XF вполне достаточно. Добавление новых функций помощи водителю помогает автомобилю остановиться всего на 116 футах, что примерно соответствует показателям других противников. При нажатии на тормоза ощущаются тактильные и твердые, они не кажутся губчатыми или мягкими.
Модели | 2021 Ягуар XF | 2021 Audi A6 | 2021 BMW 5-й серии |
|---|---|---|---|
0-60 миль / ч (секунды) | 6.4 | 6,1 | 5,7 |
Четверть мили (секунды) | 13,6 | НЕТ | НЕТ |
Максимальная скорость (миль / ч) | 121 | 155 | 130 |
60-0 миль / ч (фут) | 116 | НЕТ | 108 |
Базовый двигатель XF одинаково эффективен, как Audi и BMW.Audi A6 развивает максимальную скорость благодаря своей гибридной установке двигателя, в то время как BMW выигрывает с точки зрения тормозного пути. Время разгона от 0 до 60 миль в час практически одинаково для всех трех автомобилей, причем Jaguar здесь самый медленный.
2021 Jaguar XF Fuel Economy
7,4 / 10
Медленная и уверенная скорость побеждает в гонке, по крайней мере, в этом случае. Медленный и менее мощный двигатель Jaguar XF помогает ему выдавать неплохие показатели MPG. Такие особенности, как система «старт-стоп» и легкая алюминиевая конструкция, также помогают XF возвращать высокие показатели MPG.
Другой вариант двигателя, хотя и дает гораздо меньше показателей MPG, но покрывает эту потерю с точки зрения производительности, которую они обеспечивают, так что в любом случае XF не преминет произвести на вас впечатление и имеет немного производительности для всех, а MPG — это ваш выбор. Цифры MPG, выпущенные 2.0L 25t, составляют 25,34,28 для города, шоссе и комбинированных показателей соответственно.
Модели | 2021 Ягуар XF | 2021 Audi A6 | 2021 BMW 5-й серии |
|---|---|---|---|
MPG (Город) | 25 | 24 | 25 |
MPG (шоссе) | 34 | 32 | 33 |
MPG (комбинированный) | 28 | 27 | 28 |
Емкость топливного бака (галлонов) | 19.5 | 19,3 | 18 |
Диапазон (город / шоссе / комбинированный; мили) | 487,5 / 663/546 | 463/618/521 | 450/594/504 |
Даже с гибридным двигателем бортовая Audi не может конкурировать с показателями Jag, а с самым большим топливным баком среди конкурентов Jaguar одерживает победу на милю.BMW показывает лучшие показатели, чем Audi, но ему не хватает общего запаса хода из-за меньшего топливного бака.
2021 Jaguar XF Interior
7.0 / 10
Интерьер Jaguar XF поражает качеством и комфортом во всем. Кабина должна получить обновление к 2021 модельному году, и, хотя еще не указано, какие обновления он будет иметь, безусловно, будет использоваться больше материалов премиум-класса. Ожидается, что он заимствует такие же функции, как I-Pace, которые включают 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, второй экран для климат-контроля и новое рулевое колесо.
Зона кабины седана Jaguar XF 2021 годаСалон выглядит относительно классным и просторным, но почему-то не соответствует качеству и стандартам конкурентов. Многоуровневый дизайн приборной панели временами заставляет его чувствовать себя немного загроможденным. Черная глянцевая пластиковая отделка, которая окружает информационно-развлекательный экран, нивелирует общий классический вид интерьера, из-за чего XF выглядит немного дешевле, чем ожидал покупатель. Несмотря на все разочарования, салон просторен, имеет лучшее в своем классе пространство для ног и объем багажника, а также плюшевые удобные сиденья.
Модели | 2021 Ягуар XF | 2021 Audi A6 | 2021 BMW 5-й серии |
|---|---|---|---|
Вместимость | 5 | 5 | 5 |
Передний ряд (пространство для головы / для плеч / для ног; дюймы) | 37.1 / 56,9 / 41,5 | 38 / 57,8 / 41,3 | 38,8 / 58,7 / 41,4 |
Задний ряд (пространство для головы / для плеч / для ног; дюймы) | 37,6 / 56,4 / 36,6 | 37,6 / 56,5 / 37,4 | 37,5 / 55,9 / 36,5 |
У Jaguar XF больше грузового пространства, чем у конкурентов — 19.Доступный 1 кубический фут грузового пространства позволяет легко хранить большой багаж и большие коробки, багажник широкий и глубокий, а рычаги крышки багажника с гибкой шеей не мешают вам при погрузке или разгрузке багажа.
Что касается внутреннего пространства, BMW одерживает победу, но только когда мы говорим о переднем пространстве, все три автомобиля имеют почти одинаковые размеры сзади, что означает, что все три автомобиля не идут на компромисс с точки зрения комфорта.
Как обстоят дела с информационно-развлекательной системой Jaguar XF 2021 года?Что ж, пользовательскому интерфейсу информационно-развлекательной системы Jaguar XF может не хватать интуитивности, но это, безусловно, вас не разочарует.Информационно-развлекательная система в Jaguar 2020 модельного года представляла собой большой 10-дюймовый сенсорный дисплей, который, как ожидается, будет заменен еще большим экраном в текущей модели на основе нескольких шпионских снимков, которые циркулировали по всему миру. web в наши дни, но пока Jaguar не проливает свет на этот вопрос, можно с уверенностью предположить, что он так или иначе будет похвастаться 10-дюймовым дисплеем, который входит в стандартную комплектацию и сочетается с аудиосистемой Meridian с 11 динамиками, включая сабвуфер.
Информационно-развлекательный экран Jaguar XF Sedan 2021 годаВ стандартной комплектации этой системы доступны AM / FM-радио, HD-радио, возможность подключения по Bluetooth и USB / вспомогательные входы с возможностью оснащения SiriusXM, которые входят в стандартную комплектацию верхней S-образной планки.Интеграция со смартфоном стала стандартной с прошлого года, а это означает, что Apple CarPlay и Android Auto больше не являются дополнительным дополнением. Существует приложение для смартфонов, которое владельцы Jaguar могут использовать для управления некоторыми функциями своего автомобиля через свой смартфон.
Навигация входит в стандартную комплектацию старших моделей и опционально в премиум-моделях. Помимо Prestige и S, покупатели модели могут выбирать. для акустической системы Meridian с 17 динамиками.
2021 Jaguar XF Экстерьер
7.4/10
Компания Jaguar придала XF совершенно уникальный и неповторимый стиль, который в текущем году будет модернизирован. С новой передней панелью и модернизированной решеткой радиатора с новым комплектом фар.
2021 Jaguar XF СеданВсе детали дизайна еще не были раскрыты, но шпионские снимки показали, что XF имеет камуфляж в основном спереди, что означает, что он подвергается капитальному ремонту, или, по крайней мере, некоторые важные изменения дизайна соответствуют модели 2021 года.Подсветка также будет изменена. Он также будет похвастаться агрессивно выглядящим обвесом, что придаст ему более спортивный вид.
Модели | 2021 Jaguar XF (ожидается) | 2021 Audi A6 | 2021 BMW 5-й серии |
|---|---|---|---|
Снаряженная масса (фунты) | 3,590 | 4,101 | 3,765 |
Длина (дюймы) | 195 | 194.4 | 195,8 |
Ширина (дюймы) | 78,2 | 74,3 | 73,5 |
Высота (дюймы) | 57,4 | 57.4 | 58,2 |
Дорожный просвет (дюймы) | 4,1 | 4,2 | НЕТ |
Колесная база (дюймы) | 116,5 | 115.1 | 117,1 |
Jaguar — самый легкий из всех, а также самый широкий. Это означает, что Jaguar использовал продуманный дизайн XF, чтобы обеспечить пассажирам комфорт и просторный салон, а также им удалось сделать это. из самых просторных грузовых отсеков, даже несмотря на то, что автомобиль с самой длинной колесной базой, которым является BMW, имеет меньший багажник, чем Jaguar.
2021 Jaguar XF Safety
Компания Jaguar оснастила XF множеством стандартных функций безопасности и помощников водителя.Хотя он еще не был протестирован IIHS или NHTSA, европейские власти дали XF оценку 5 звезд в рейтингах краш-тестов, что является наивысшим баллом, хотя тесты в США более строгие.
Вот некоторые из выдающихся функций безопасности:
- АБС на четыре колеса
- Датчик давления в шинах
- Контроль устойчивости
- Противобуксовочная система
- Ассистент экстренного торможения
- Система после столкновения
- Двойные фронтальные подушки безопасности
- Боковые шторки безопасности
- Двойные боковые подушки безопасности
На более высоких комплектациях, таких как S, есть дополнительные функции, которые поставляются в качестве дополнительных опций для нижних планок, включая передние и задние датчики парковки, помощь в удержании полосы движения, систему контроля перекрестного движения сзади, автоматическое экстренное торможение и сонливость водитель следит за распознаванием дорожных знаков, также доступна камера с обзором 360 градусов.
2021 Jaguar XF Competition
8.0 / 10
2021 Jaguar XF и Audi A6 2021Audi A6 — один из самых желанных седанов. Он сочетает в себе веселье и скорость спортивного автомобиля с практичностью и комфортом роскошного седана, и в нем есть все, что может заставить большую кошку спрятаться в кустах, если они встанут лицом к лицу.
Audi A6 2021 годаВсе варианты двигателей в A6 оказались одинаково мощными, хотя и не такими мощными, как у Jaguar, учитывая размер A6, он все еще оказывается достаточно мощным.
Jaguar XF 2021 года и BMW 5-й серии 2021 годаВ BMW 5-й серии используется довольно интеллектуальная система, которая передает мощность на все четыре колеса автомобиля в равной степени и вселяет в водителя уверенность, как никакой другой автомобиль. Он делает все, что делает Jaguar, но делает все это немного лучше, и Jaguar серьезно нуждается в улучшении своей игры с точки зрения внешнего вида, поскольку новая модель 2021 года — довольно красивый автомобиль и может легко дать XF пробежку. за свои деньги, если не даст упорный бой.
BMW 5-й серии 2021 года2021 Jaguar XF Final Verdict
Типично британский внутри и не менее стильный снаружи, новый XF наверняка понравится покупателям. Jaguar XF не только будет преобладать с точки зрения внешнего вида, но также получит более эффективный двигатель. Таким образом, 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель, который, как ожидается, будет установлен в Jaguar XF 2021 года, и модернизация внешнего и внутреннего стиля, безусловно, станут серьезной борьбой с конкурентами.Шпионские снимки, которые циркулировали в Интернете, не сделали ничего, но только увеличили ажиотаж среди потребителей. Тем не менее, мы настоятельно рекомендуем вам дождаться модели 2021 года, а не покупать модель 2020 года из-за ее серьезных улучшений.
Обзор Jaguar XF (2021 г.) | Паркер
Стильный XF демонстрирует, как представительские седаны могут обеспечить комфорт и четкую управляемость.
Замена автомобиля, ознаменовавшего новый старт для бренда, — непростая задача, и этот седан Jaguar XF второго поколения оказался на высоте, хотя так было не всегда.
Когда это поколение было запущено в 2015 году, красивый внешний вид потерял часть формы предшественника и в конечном итоге стал очень похож на меньший XE — и намного более анонимным. С этим можно было жить, но интерьер полностью утратил вау-фактор.
Внутри они вдвое уменьшили количество вращающихся вентиляционных отверстий, а остальная часть панели была серой и лишенной воображения. Конечно, вы могли выбирать из целого ряда цветов отделки и отделки деревом, но они терялись в море серого материала.Поворотный селектор передач остался, но, поскольку к тому времени он был применен и в других продуктах Jaguar Land Rover, он казался полностью нормализованным.
В результате это выглядело как консервативная эволюция по сравнению со старой моделью, но царапина под поверхностью, и вы можете найти утешение, когда обнаружите, что XF остается одним из лучших представительских седанов для вождения — будучи более спортивным, чем его основные конкуренты, такие как как Audi A6, BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class, не говоря уже о более левом выборе, таком как Lexus ES.
Рестайлинг в конце 2020 года
К счастью, этот XF получил фейслифтинг как раз к 2021 году. Экстерьер получил более агрессивные бамперы, J-образные фары и более широкую переднюю решетку, расположенную заподлицо. Однако самое большое и заметное изменение претерпел интерьер, в то время как мягкий гибридный дизель был введен в упрощенную линейку двигателей.
В довершение всего, была введена сниженная цена начального уровня менее 33 000 фунтов стерлингов, чтобы помочь моделям XF представить более выгодную стоимость по сравнению с конкурентами.
Легче и просторнее
Несмотря на то, что Jaguar XF немного короче и ниже предыдущей модели, он значительно просторнее, в основном благодаря более длинной колесной базе на 51 мм, что освобождает больше места для пассажиров на задних сиденьях. 540-литровый багажник — тоже долгожданное преимущество. Для тех, кому требуется больше места для багажа, по-прежнему доступен Sportbrake.
Он не устанавливает эталонов класса для каюты, но он способен перевозить в спине двух взрослых шести футов ростом, и им не будет тесно.
Кабина не только просторнее, чем у предыдущей версии, но и стала более воздушной — благодаря большей площади остекления, которое включает третье боковое окно сразу за задними дверями; это эффективно снижает чувство клаустрофобии, которое часто испытывают пассажиры на заднем сиденье.
Это поколение Jaguar XF на 190 кг легче, чем предыдущая модель, при этом модель с дизельным двигателем начального уровня весила на 80 кг меньше, чем ее ближайший конкурент в то время. Он также более аэродинамичен (коэффициент лобового сопротивления 0.26), что в сочетании с уменьшением веса способствует снижению расхода топлива.
Малая линейка двигателей
Всего доступно три варианта двигателей мощностью от 204 до 300 л.с. Все они имеют размер 2,0 литра и оснащены восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Доступен один мягкий гибридный дизель и два бензиновых двигателя, предлагающих большую мощность, в то время как полный привод может быть установлен на дизеле и является стандартным для самых мощных бензиновых двигателей.
Вовлеченность в обращении независимо от версии
Jaguar воспользовался преимуществами легкого и жесткого кузова XF для улучшения управляемости автомобиля, и, несмотря на его размер, он чувствует себя проворным и гибким, когда вы преодолеваете сложные повороты.
Рулевое управление с электроусилителем обеспечивает положительную нагрузку и реакцию колеса, а также повышает топливную экономичность на 3% по сравнению с традиционной гидравлической альтернативой.
Кроме того, существуют адаптивные амортизаторы для изменения спортивности управляемости без ущерба для комфорта и столь необходимая модернизация информационно-развлекательных функций XF.
Просмотрите следующие несколько страниц, чтобы прочитать все, что вам нужно знать о Jaguar XF, включая его практичность, стоимость эксплуатации, то, каково это вождение, и рекомендуем ли мы его покупать.Jaguar XF Saloon (с 2015 г.) цена б / у
Используемый диапазон цен: 8 425 фунтов стерлингов — 34 540 фунтов стерлингов Выберите Год / Табличку и Версию ниже для более точной оценки.
Искать все цены на подержанные автомобили Jaguar XF. Базовые оценки, не скорректированные с учетом пробега или установленных опций, бесплатны.Чтобы получить более точную оценку Jaguar XF с учетом точного пробега и любых дополнительных дополнительных устройств, таких как спутниковая навигация, взимается небольшая плата.
Последние новости
Лучшие гибридные усадьбы 2021
Не так давно будущее за гибридными автомобилями. Эти автомобили, оснащенные аккумулятором и электродвигателем для увеличения или поддержания мощности двигателя, были объявлены экологически чистыми…
Снижение цен и улучшения характеристик для Jaguar XF Saloon и Sportbrake
Продажи линейки Jaguar XF бледнеют по сравнению с немецкими конкурентами, такими как BMW 5 серии и Audi A6, но британский бренд продолжает продавать недавно обновленный …
Новый Jaguar XE получил мягкую гибридную мощность по более низкой цене
Jaguar XE обновляется к модели 2021 модельного года (MY21) новым умеренно-гибридным дизельным двигателем мощностью 204 л.с., улучшениями в салоне и более низкой стартовой ценой.В …
Лучшие электромобили для покупки 2021 года
Будущее за электромобилями? Может быть, но с каждым днем они становятся все более актуальными для настоящего. С развитием электромобилей (или электромобилей), а также …
Jaguar I-Pace обновлены на 2021 год
Jaguar I-Pace был обновлен с некоторыми незначительными улучшениями отделки салона, улучшенной информационно-развлекательной системой и более быстрой домашней зарядкой.Jaguar утверждает, что зарядка и обновления программного обеспечения были разработаны быстрее …
Лучшие купе 2021 года
Не так давно купе действительно было самым выдающимся автомобилем. И даже сегодня они бьют выше своего веса в том, что касается статуса. Автомобиль купе — идеальный вариант …
Обзор Jaguar XF 2019 года: посадка, отделка и характеристики | Обзоры автомобилей
Jaguar XF — интересный случай, поскольку он существует в небольшом — и сокращающемся — сегменте, в котором в целом доминируют немцы.Сегмент роскошных седанов среднего размера, возможно, не так популярен в Северной Америке, как когда-то, но это не помешало Jaguar предложить очень привлекательный продукт.
Все начинается с внешнего вида, который в данном случае очень хорошо дополняется лакокрасочным покрытием «Красный Росселло», которое мой тестер назвал очень сексуальным: в некоторых случаях он бордовый, в других — темно-бордовый, а в других — даже немного пурпурный, все очень привлекательный и высококлассный. Эта машина привлекала внимание везде, где бы я ни был, а я этого не ожидал.Я бы ожидал, что у них будет много Jags — на ум приходят F-Type и новый I-PACE, но не обязательно XF. Удивительно, на что способен цвет, не правда ли?
К другим изящным деталям стиля относятся впечатляющие затемненные 20-дюймовые колеса, обутые в шины Pirelli Cinturato P7, которые хорошо сочетаются с затемненной решеткой радиатора и решетками крыльев. Каким-то образом, несмотря на то, что он в целом окрашен в темный цвет, этим черным чертам удается выделяться. Конечно, как и красные тормозные суппорты.Святая корова, Jaguar знает, как проектировать и раскрашивать автомобиль.
Внутри окружение хорошо сочетается с экстерьером — некоторые могут сказать, что он немного монохромный, со всем черным, но я думаю, что он действительно красивый и похож на смокинг по своей природе, с достаточным количеством брызг хрома и дерева — на подрулевые переключатели, кнопка запуска и остановки двигателя и селектор передач — чтобы не отвлекать взгляд. Между тем, то, как колесо селектора передач выдвигается из центральной консоли при запуске, и то, как вентиляционные отверстия открываются только после активации климат-контроля, никогда не устаревает, даже если у XF были обе функции с тех пор, как он заменил S-Type. еще в 2007 году.Прекрасный.
10-дюймовая широкоэкранная информационно-развлекательная система — Touch Pro входит в стандартную комплектацию всех XF в этом году — тоже неплохая вещь, хотя и не такая гладкая, как в его кузене Range Rover Velar или в I-PACE. Тем не менее, интерфейс, который он отображает, в основном прост в навигации и гораздо более плавный, чем не было два года назад.
Что касается сиденья водителя, я обнаружил, что оно хорошо поддерживает, но, на мой вкус, немного наклонено назад. Никакое количество наклона или опускания сиденья с электроприводом, регулируемым в 14 направлениях, не помогло.Скорее проблема с дряблым соотношением ноги к длине руки — как у меня — но стоит упомянуть. Между тем, задние сиденья будут жесткими для тех, кто сидит за более высокими водителями, которым нужно отодвинуть свое сиденье назад, но в остальном они в порядке в отделе пространства для ног и хорошо поддерживают, а также имеют подогрев. Тем не менее, эта крутая, похожая на купе обтекаемая линия крыши делает немного меньше места для головы.
Будучи моделью S, мой тестер был оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с наддувом, мощностью 380 л.с. и крутящим моментом 332 фунт-фут, что, можно сказать, усиливается, если учесть, что корпус XF почти полностью изготовлен из алюминия. со всей экономией веса.XF — даже с полным приводом — весит всего 1760 кг; это меньше, чем у BMW M550i, седана Mercedes-Benz AMG E 53 и Audi A6 — намного меньше.
Также действительно ощущается снижение веса; Когда я начал свой тест, я не мог поверить, насколько быстро это было, пока я не вспомнил об алюминиевой конструкции. Это автомобиль, который действительно быстро сходит с конвейера — нагнетатель означает отсутствие турбо-лагов — особенно если вы выбрали динамический режим, который выполняется путем прокрутки меню режима движения с одной из двух стрелок, установленных чуть ниже диска селектора передач. .В этом нет ничего страшного, но другим Jags и Land Rover для этого требуется всего лишь одно нажатие кнопки; Хотелось бы, чтобы XF тоже, так как он может немного тормозить, особенно если вы только начали.
На другом конце выбора режима вождения находится режим «Adaptive Surface Response» — в основном режим снега и льда — который имеет функцию запуска с низким коэффициентом трения. После активации AdSR на экране будет предложено активировать эту функцию. После этого система полного привода обеспечивает передачу большей мощности на колеса с наибольшим сцеплением и регулирует дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что вы не раскручиваете шины.
Если вы хотите ускориться на скоростной трассе для прохождения трассы или выходите из поворота на любимой проселочной дороге, XF всегда рядом с вами, реагируя на ваши нажатия педали газа сообразительно. С XF кажется, что у вас всегда есть под рукой питание. Помогает то, что 8-ступенчатая автоматическая ZF так хороша в удержании вас в самом центре диапазона мощности. Это один из лучших примеров традиционных автоматов, представленных сегодня на рынке; быстрое и быстрое переключение на более высокую передачу даже без использования технологии двойного сцепления, и здесь она хорошо работает, как и в F-Type, XE или любом количестве других продуктов Jaguar-Land Rover.
Не будем забывать, что алюминиевый корпус, кроме разгона, может дать гораздо больше. Он также довольно жесткий, что означает хороший отклик при переходах влево-вправо-влево, когда вес тела колеблется взад и вперед, а также более комфортную поездку по городу. Мне всегда нравилось, как ездит старший брат XF XJ, и я могу с уверенностью сказать, что XF производит очень хорошее впечатление об этом. В городе кажется, что он больше и удобнее, но меньше по мере того, как движение становится более извилистым.Мне это нравится.
Кузову лучше не отставать, поскольку XF довольно хорошо реагирует на команды рулевого управления. Возможно, здесь не так много ощущений, как в BMW M550i, но хитрость заключается в том, чтобы не позволить этому отвлекаться от того факта, что это очень отзывчивая стойка, которая приобретает приятный вес при активации Dynamic.
На другом конце спектра вы находитесь в режиме ECO, где рулевое управление становится легче, а педаль газа менее отзывчива, но это не так сильно, что я когда-либо чувствовал, что могу повернуть ее на необходимую величину с помощью только вытянутой цифры.