Бентли цена фантом: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ
Нет в продаже | |
Показать только отличия | |
Рейтинг по отзывам | |
На эту модель пока нет отзывов | |
Характеристики | |
Основные | |
Объем двигателя 6.8 л | 6.7 л |
Тип двигателя Бензин | Бензин |
Мощность двигателя 512 л.с. | 571 л.с. |
Коробка передач Автоматическая | Автоматическая |
Количество передач 8 | 8 |
Привод Задний | Задний |
Разгон до 100 км/ч 5.3 с | 5.4 с |
Расход топлива (смешанный) на 100 км 14.6 л | 13. 9 л |
Минимальный объем багажника 443 л | |
Максимальный объем багажника 443 л | |
Дорожный просвет 140 мм | 180 мм |
Снаряженная масса 2685 кг | 2610 кг |
Тип кузова Седан | Седан Long |
Класс автомобиля F | F |
Страна марки Великобритания | Великобритания |
Размеры | |
Длина 5575 мм | 5962 мм |
Ширина 1926 мм | 2018 мм |
Высота 1521 мм | 1646 мм |
Колесная база 3266 мм | 3752 мм |
Передняя колея 1605 мм | |
Задняя колея 1651 мм | |
Объем и масса | |
Снаряженная масса 2685 кг | 2610 кг |
Полная масса 3200 кг | |
Минимальный объем багажника 443 л | |
Максимальный объем багажника 443 л | |
Объем топливного бака 96 л | 100 л |
Двигатель | |
Объем двигателя 6752 куб. см | 6749 куб.см |
Тип двигателя Бензин | Бензин |
Расположение двигателя переднее, продольное | переднее, продольное |
Тип наддува турбонаддув | турбонаддув |
Мощность двигателя 512 л.с. | 571 л.с. |
Максимальный крутящий момент 1020 Н*м | 900 Н*м |
Расположение цилиндров V-образное | V-образное |
Количество цилиндров 8 | 12 |
Количество клапанов на цилиндр 2 | 4 |
Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный) | непосредственный впрыск (прямой) |
Степень сжатия 7.8 | 10.0 |
Диаметр цилиндра и ход поршня 104.1×99.1 | |
Подвеска и тормоза | |
Тип задней подвески независимая, пневмоэлемент | независимая, пневмоэлемент |
Тип передней подвески независимая, пневмоэлемент | независимая, пневмоэлемент |
Задние тормоза дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
Передние тормоза дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
Прочее | |
Количество дверей 4 | 4 |
Количество мест 4, 5 | 4 |
Максимальная скорость 296 км/ч | 250 км/ч |
Пробег на полном баке 658 км | 719 км |
Марка топлива АИ-95 | АИ-98 |
Расположение руля левый | левый |
Экологический класс Euro 6 | Euro 6 |
Выбросы CO2 342 г/км | 318 г/км |
Фотографии | |
Сбоку | |
Дверь | |
Колесный диск | |
Передняя панель | |
Спереди | |
Багажник | |
Ручка КПП | |
3/4 сзади | |
Задний фонарь | |
3/4 спереди | |
Интересная деталь 1 | |
Руль | |
Салон спереди | |
Сзади | |
Приборная панель | |
Интересная деталь 2 | |
Боковое зеркало | |
Передняя фара | |
Салон сзади | |
Комплектация | |
Обзор | |
Автоматический корректор фар | |
Датчик дождя | |
Датчик света | |
Дневные ходовые огни | |
Омыватель фар | |
Противотуманные фары | |
Система адаптивного головного освещения в повороте | |
Система адаптивного освещения | |
Система управления дальним светом | |
Салон | |
Люк | |
Обогрев рулевого колеса | |
Отделка кожей рулевого колеса | |
Отделка кожей рычага КПП | |
Панорамная крыша / лобовое стекло | |
Передний центральный подлокотник | |
Складывающееся заднее сиденье | |
Спортивные передние сиденья | |
Тонированные стекла | |
Третий ряд сидений | |
Безопасность | |
Антиблокировочная система | |
Блокировка замков задних дверей | |
Бронированный кузов | |
Датчик давления в шинах | |
Система стабилизации | |
ЭРА-ГЛОНАСС | |
Мультимедиа | |
AUX | |
Android Auto | |
Bluetooth | |
CarPlay | |
USB | |
Голосовое управление | |
Мультимедиа система для задних пассажиров | |
Мультимедиа система с ЖК-экраном | |
Навигационная система | |
Розетка 12V | |
Розетка 220V | |
Яндекс. Авто | |
Защита от угона | |
Центральный замок | |
Иммобилайзер | |
Датчик проникновения в салон (датчик объема) | |
Элементы экстерьера | |
Аэрография | |
Обвес кузова | |
Рейлинги на крыше |
Rolls-Royce и Bentley — британские автомобили с немецкой начинкой | Новости автомобилестроения в Германии | DW
Немецкий Daimler готовится покинуть сегмент самых дорогих люксовых автомобилей. Концерн свернет производство элитарных представительских лимузинов под маркой Maybach в 2013 году, сообщил его глава Дитер Цетше (Dieter Zetsche). Цетше фактически признал поражение в борьбе с немецкими же конкурентами — BMW и Volkswagen. Именно им принадлежат марки Rolls-Royce и Bentley — признанные гранды премиум-класса. Помимо них место в элитарном сегменте нашлось только для производителей люксовых спорткаров.
Борьба за Rolls—Royce и Bentley
В 1998 году компания Rolls-Royce Motor Cars, известная одноименными лимузинами, была выставлена на продажу. Ей же принадлежали права на еще одну легендарную британскую марку — Bentley. Автомобили даже выпускались на одном заводе в английском Крю. В борьбу за Rolls-Royce включились BMW и Volkswagen. В итоге верх одержал производитель «народных автомобилей». По сообщению немецкого журнала manager magazin, покупка обошлась автогиганту из Вольфсбурга в 1,44 миллиарда немецких марок.
Однако оказалось, что VW приобрел только сам завод, а также марку Bentley. Права же на бренд Rolls-Royce и фирменный логотип — за 120 миллионов марок — достались концерну BMW. Иными словами, один автогигант купил права на выпуск лимузинов, другой — принадлежавшее им прежде название. В итоге немецкие автоконцерны договорились, что Volkswagen будет собирать лимузины Rolls-Royce в Крю до тех пор, пока BMW не подготовит собственную производственную площадку, а затем сосредоточится только на сборке Bentley.
Rolls-Royce Phantom остается олицетворением «роскоши на колесах»
Rolls—Royce от BMW
Специально для выпуска лимузинов Rolls-Royce концерн BMW построил новый завод в английском Гудвуде. Модель Phantom баварскому автогиганту пришлось создавать практически с нуля. Конечно, она унаследовала ряд традиционных для престижной марки черт — например, вертикальную решетку радиатора и фирменный значок — «Дух экстаза». Но значительную часть агрегатов и узлов теперь производят на заводах BMW. Так, на Phantom, который появился на рынке в 2003 году, устанавливают собранные в Мюнхене 12-цилиндровые двигатели. Кузовные детали готовят в центре BMW в Дингольфинге.
Новый Rolls-Royce остался олицетворением «роскоши на колесах». Модель отличается весьма солидными размерами. Длина базовой версии — 5,83 метра, флагманской — 6,09 метра. Лимузин, который выпускается только на заказ, стоит несколько сот тысяч евро. На базе Phantom созданы модели купе и кабриолет.
Rolls—Royce «всего» за 250 тысяч евро
В 2009 году компания Rolls-Royce расширила модельную линейку, выпустив лимузин Ghost. Он почти на полметра короче, чем Phantom, но обладает общими чертами со «старшим братом». Например, задние двери у него тоже открываются против движения. Ghost ориентирован на покупателей в возрасте слегка за сорок, которые и сами не прочь прокатиться за рулем роскошного лимузина. Часть агрегатов и платформу Ghost унаследовал от удлиненной «семерки» BMW и стоит он значительно меньше, чем Phantom. Цены на лимузин начинаются с 250 тысяч евро, сообщает dpa со ссылкой на главу Rolls-Royce Торстена Мюллера-Этвёса (Torsten Müller-Ötvös). Однако и эта «доступная» модель собирается вручную с учетом практически любых пожеланий заказчиков.
В 2010 году было продано 2711 лимузинов Rolls-Royce. В нынешнем году, по словам Мюллер-Этвёса, спрос только вырос. Для сравнения: концерн Daimler продает лишь около двухсот автоомобилей Maybach в год.
Шофер Елизаветы Второй на фоне «королевского» лимузина Bentley State Limousine
Bentley от «народного автомобиля»
Весьма успешно в последние годы развивалась и оставшаяся под контролем концерна Volkswagen марка Bentley. По объему продаж она значительно опережает свою прежнюю материнскую компанию. Только за первые девять месяцев 2011 года было куплено почти 4800 автомобилей Bentley. Лучше всего продажи идут в Китае. В этом году жители КНР приобрели свыше тысячи Bentley. Правда, и модельная линейка у марки значительно шире, чем у Rolls-Royce.
В 2002 году британской королеве Елизавете Второй к юбилею восшествия на престол был подарен выпущенный специально для нее Bentley State Limousine — современный лимузин, дизайн которого выполнен в стиле ретро. Автомобиль, который достигает в длину 6,22 метра, обошелся дарителю в несколько миллионов евро.
Спортивный характер
Представительский флагман Bentley — модель Mulsanne, выпущенная в 2009 году — после ухода с рынка марки Maybach останется главным конкурентом Rolls-Royce.
В концерне Volkswagen любят подчеркивать спортивный характер Bentley. Поэтому особая роль отводится моделям с кузовом кабриолет и купе. К примеру, последняя новинка — это второе поколение Bentley Continental GT. Машина отпраздновала премьеру на международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне. Спортивным характером обладают и представительские автомобили. Так, Continental Flying Spur, развивающий скорость в 322 км/ч, считается самым быстрым серийным лимузином в мире. Кроме того, руководство марки подумывает о выпуске люксового кроссовера. По словам главы Bentley Вольфганга Дюрхаймера (Wolfgang Dürheimer), модель может появиться на рынке через 3-4 года.
Автор: Вячеслав Юрин
Редактор: Владимир Дорохов
Особый путь: почему Rolls-Royce и Bentley идут к успеху разными дорогами
Когда легендарный британский автопроизводитель класса премиум после череды неудач возвращается в строй и при новых владельцах представляет свежую линейку классических, но с современным шармом автомобилей, новое поколение разборчивых покупателей просто не может оставить это без внимания. Но сразу с двумя компаниями такое происходит крайне редко.
Именно это сейчас переживают автоконцерны Rolls-Royce Motor Cars и Bentley Motors — владельцы всемирно известных брендов, связанных незримой нитью на протяжении десятилетий. Оба сейчас совершают триумфальное возвращение на рынок, в этот раз независимо друг от друга.
В течение некоторого времени в 1960-х годах, еще когда Rolls-Royce владел Bentley (а длилось это около 70 лет), оба бренда практически отличались друг от друга исключительно логотипами. Но сегодня Rolls-Royce входит в группу компаний BMW, а Bentley является дочерним предприятием Volkswagen, и каждый из них нашел собственный путь к успеху. Разрыв между ними произошел в 1998 году. Ситуация тогда была не из приятных: производители боролись за право владения брендом Rolls-Royce. Тем не менее с тех пор обе компании добились значительных успехов.
Реклама на Forbes
Bentley в 2017 году продали во всем мире 11 089 автомобилей, во многом благодаря своему первому внедорожнику Bentayga. Эта модель стоимостью $229 000 появилась на рынке в 2016 году и быстро стала среди покупателей самым популярным автомобилем Bentley. Еще в 2010-м компания терпела убытки, но уже к 2016 году заявила о доходах в размере $2,4 млрд и операционной прибыли в $135 млн.
Rolls-Royce тоже не отстают. В 2014 году компания побила собственный рекорд годовых продаж за свою более чем вековую историю и продала 4063 автомобиля. Подобному успеху, особенно среди более молодых покупателей, поспособствовали роскошные версии моделей Ghost, Wraith и Dawn из серии Black Badge. В 2017-м продажи сократились до 3362 единиц — прежде всего из-за того, что Rolls-Royce временно приостановили производство флагманской модели Phantom.
Возвращение к истокам
Помимо прочего, оба автопроизводителя, будто сговорившись, запускают обновленные версии моделей, с которых началось новое возрождение их брендов 15 лет тому назад.
В 2018 году Rolls-Royce начал продажи Phantom VIII, представительного седана, воплощающего собой индивидуальность и роскошь. Для Bentley ключом к сердцу покупателя стала усовершенствованная модель Gontinental GT, утонченного спортивного купе, сочетающего роскошь и высокие ходовые качества.
Новых моделей Phantom от Rolls-Royce можно дождаться нечасто: поколение 2018 года стало всего лишь восьмым с 1925 года. За всю историю данного модельного ряда на таких автомобилях ездили, к примеру, актер Фред Астер и певец Джон Леннон. Средний возраст покупателей автомобилей Rolls-Royce составляет чуть больше 40 лет (не последнюю роль здесь сыграли более молодые покупатели в Китае). Как и в случае с предыдущими моделями, новый Phantom спроектирован прежде всего для комфорта пассажира на заднем сиденье. Когда двери салона закрываются, пассажир оказывается в стильном камерном пространстве, мягко освещенном шикарными лампами, которые встраиваются в форме созвездия его знака зодиака или как-нибудь еще.
В передней же части салона нового Phantom располагается приборная панель, которую по усмотрению заказчика можно превратить в настоящую мини-галерею. Все это уместится за одним куском стекла, за которое также будут установлены элементы управления и выдвижной экран для информационно-развлекательных приложений.
Новая модель спроектирована не только для приятного вождения, но и для настолько же высокого комфорта пассажиров. Благодаря пневматической подвеске Magic Carpet Ride с электронным контролем автомобиль будто парит над дорогой, а новый 12-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом помогает железному коню разгоняться до 100 км/ч за 5,1 секунды.
В то же время новый Continental GT от Bentley, цена на который будет начинаться с $240 000, был разработан для тех, кто любит не только перевозить пассажира в роскоши, но и наслаждаться отличными ходовыми характеристиками. 12-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом позволяет этому автомобилю развивать скорость до 330 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за рекордные 3,6 секунды.
Приятно удивляет и приборная панель. В расширенной комплектации предлагается вращающийся трехсторонний механизм, позволяющий водителю выбирать между глянцевой декоративной деревянной отделкой, 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем и панелью с тремя аналоговыми датчиками.
И вот тут-то становится понятно, насколько разными путями решили идти дальше оба автопроизводителя. Bentley планирует рост своего бренда через совершенствование имеющихся наработок и мощи Volkswagen (включая новейшие модели электропоездов). В свою очередь, Rolls-Royce со стратегией BMW общего имеет мало, потому что компания подготовила собственную гибкую платформу, которая ляжет в основу Phantom и будущих моделей, в том числе для готовящегося к выходу ближе к концу текущего года Cullinan, первого автомобиля компании с полным приводом.
В Bentley хотят увеличить продажи до 20 000 единиц в год, а Rolls-Royce стремится к большей эксклюзивности и задал планку 6000 автомобилей ежегодно. Для сравнения: Maserati за прошлый год продали 46 186 транспортных средств, а Lamborghini — всего 3104.
Со своими ценами зачастую выше $400 000 Rolls-Royce вполне может себе позволить воротить нос от какого-либо позиционирования схожего с массовыми автопроизводителями. Самая заветная цель компании — избавиться от сомнительной репутации, которая тянется за брендом еще со времен сумбурных рекламных роликов горчицы, где Rolls-Royce имели несчастье засветиться в 1980-х.
Bentley, напротив, занимает уникальную промежуточную позицию между самыми дорогими автомобилями Mercedes-Benz и самыми дешевыми моделями Rolls-Royce. Ребекка Линдленд, главный аналитик автобильного дистрибьютора Cox Automotive, считает: «Они отлично поработали над имиджем компании, но в реальном мире бренды должны еще и зарабатывать деньги».
Идеальная бизнес-модель
Средняя цена автомобилей Bentley составляет около $250 000, и поэтому создается впечатление, будто корпорация едва успевает считать прибыль. Однако операционная маржа компании в сентябре 2017 года упала до 2,5%, а это существенно ниже маржи массовых автопроизводителей, таких как General Motors или Ford. Джефф Шустер, эксперт из аналитического агенства LMC Automotive, отмечает:
«Если бы Bentley изменили под свои нужды платформу Porsche, то компания смогла бы увеличить маржу, а производственные затраты оставить на прежнем уровне, при этом сохранив дух бренда. Кроме того, если говорить о технологиях и характеристиках, то от использования опыта Porsche премиальности у Bentley не убудет».
Правда заключается в том, что оба автопроизводителя нашли для себя эффективную бизнес-модель. Вольфганг Дюрхаймер, до недавнего времени генеральный директор Bentley Motors, объясняет различия: «Если сравнивать эти автомобили, опробовать их за рулем, становится понятно, что они очень разные. Rolls-Royce — это роскошь в наивысшем ее проявлении. Bentley — это сочетание роскоши и прекрасных ходовых качеств».
Rolls-Royce, кажется, совсем не возражает. Торстен Мюллер-Отвос, генеральный директор автогиганта, заявляет: «Rolls-Royce и Bentley занимают абсолютно разные ценовые категории».
Еще бы! В мире состоятельных людей, где иметь семь автомобилей — обычное дело, цена стоит на самом последнем месте. Мюллер-Отвос проводит предельно ясную аналогию: «Для наших клиентов новый автомобиль — такое же привычное дело, как для обычных людей новая одежда. У многих из них есть автомобили на все случаи жизни».
Перевод Антона Бундина
Реклама на Forbes
Тест-драйв суперкаров Bentley Mulsanne, Rolls-Royce Phantom и Maybach 57
Жертвы дизайна
Как это не странно, но собрать для сравнения автомобилей три лимузина представительского класса в лице Bentley Mulsanne, Rolls-Royce Phantom и Maybach 57 оказалось намного сложнее, чем организация тест-драйвов с более редкими суперкарами в таком же количестве. Во-первых, владельцы суперкаров, как правило, подобную технику не жалуют и предпочитают по жизни передвигаться на относительно компактных премиум-седанах D и E класса, таких как Mercedes E AMG или купе BMW M3, естественно, самим за рулем. Во-вторых, лимузины — транспорт сугубо функциональный и пробеги у них соответствующие. Брать на тест изрядно поношенный автомобиль — заведомо лишать себя и читателей объективных оценок. И в-третьих, среди хозяев длинномеров автомобильных фанатов, мягко говоря, немного, что также доставило массу хлопот при поиске подходящих экземпляров.
Больше всего нас «достал» Maybach 57. Нужна была «короткая» машина в обычной, не S-версии. Как говорится, по сусекам помели и ничего не нашли. В России покупали преимущественно длиннобазный Maybach модели 62S. Пришлось бросать клич на всю Европу, но и там нужный нам автомобиль нашелся далеко не сразу — вот уж, действительно, суперкар. Продажи мизерные, сама марка на грани вымирания. Лишь после трех месяцев поиска нам удалось наткнуться на одного энтузиаста из Монако (как мы сразу не догадались), который настолько заразился идеей сравнительного тест-драйва, что был, кажется, готов предоставить свой свеженький Майбах 57 для испытаний на пассивную безопасность по нормам Euro NCAP.
Сравнивать подобных мастодонтов довольно веселое занятие, особенно, если к нему подойти с исконно топрускаровскими методами. Что мы только не вытворяли: набившись впятером, до отрыжки носились по горным дорогам автополигона, летели на электронном лимитаторе по автобану, выясняли разгонную динамику в очном драг-рейсинге… Ну а самой сложной дисциплиной для нас оказалась оценка эргономики внутреннего убранства машин. Действительно, не будешь же ругать Rolls-Royce Phantom за излишне плоское водительское сиденье или недостаточно ухватистый бублик довольно крупных размеров — таковы законы жанра, наследие и традиции марки.
Если все же попытаться провести сравнительную характеристику салонов трех автомобилей, то самым эргономичным окажется тест-драйве Maybach 57, что неудивительно. Ведь это фактически облагороженный Mercedes W220, где какие бы то ни было ретромативы, замеченные в двух других участниках сравнительного теста, отсутствуют напрочь. По уровню стилизации лидирует Ролс Ройс Фантом. Одни только распашные двери (задние с бесшумным электроприводом) чего стоят. Добавьте сюда задний плоский диван с уютными наплывами, благодаря которым, очень удобно, сидя в пол оборота, вести неторопливый разговор с собеседником. Классическую переднюю панель с минимумом кнопок и электронным экраном-перевертышем, который в обычных условиях прячется за деревянной панелькой со стильными часиками. И, наконец, климат-контроль с возможностью послойной регулировки температуры для верхней и нижней части салона в отдельности. После всего этого у вас не останется никаких сомнений, что это именно Rolls-Royce — чопорный и со своими причудами, которые, впрочем, всем нам пришлись по душе. Bentley Mulsanne — вот, кто лучше всех подружил старинный классический стиль с эргономикой, хотя и здесь передним креслам не хватает боковой поддержки.
Кстати, о креслах, точнее, о диванах. Maybach 57 был строго четырехместным, с широким боксом между задними сиденьями. На тест-драйве Bentley Mulsanne в характеристиках значилась цифра «4+1», хотя «+1» — это явная перестраховка. У Бентли обычное заднее сиденье, спрофилированное под двоих седоков, что в современном автомире норма даже для хэтчебеков компакт класса. На немного выступающую среднюю часть заднего дивана усядется пассажир любой комплекции, просто ему будет не столь удобно, как остальным участникам ездового процесса — относительно, конечно — всем бы такой комфорт на Бентлиевскую единичку с плюсом. Rolls-Royce заявлен, как пятиместный, и его плоский диван натолкнул вот на какие мысли… Для трех седоков нет ничего лучше абсолютно ровного ложа, как диван в стиле Ролс Ройс. Так почему, хотя бы на эксклюзивных и дорогих автомобилях, не введут такую полезную вещь, как сиденье-трансформер? Нажал на кнопочку — и бокс, легким движением руки, исчезает в недрах абсолютно ровного заднего дивана, привечая с поистине королевским комфортом третьего пассажира. А так, четырехместность Майбаха просто удручает: приехали вы, например, с другом в ночной клуб, сняли то есть познакомились с девчонками, которых оказалось больше двух, и что делать: вызывать такси, когда под окнами стоит почти шестиметровый лимузин?! Только не надо сейчас рассказывать, что на подобных автомобилях ездят только с наемным шофером — знаем, видели, кто как, куда и за чем (кем) ездит…
А еще британцы своей неистребимой любовью к сверх меры полированному шпону заставили вспомнить одну шутку-пословицу, которая гласит о том, что, дескать, американцы всю свою жизнь стремились сделать пластмассу похожей на дерево, в то время как в Англии дерево при помощи полировки обретает сверкающий пластиковый блеск.
Тест-драйв Rolls-Royce Phantom на разрешенных скоростях обнаружил его поведение самым благородным в трио. Четкий ноль на руле позволяет полностью расслабиться при движении на прямой, а статуэтка вкупе с боковыми выштамповками на передних крыльях способствуют лучшему ощущению габаритов этого весьма немаленького автомобиля. Честности во взаимопонимании водителя с машиной добавляют и самые линейные и быстрые отклики атмосферного мотора на нажатие напольной педали газа.
Бентли Мульсан в таких режимах показался нам немного более флегматичным. Во-первых, до 2000 об/мин половина из восьми цилиндров мотора Mulsanne отключается для пущей экономии топлива. При неспешной езде четырех поршней вполне достаточно, но это вместе с небольшими задержками педали акселератора все же мешает управлять разгоном с поистине аптекарской точностью, присущей Rolls-Royce Phantom. Да и руль оказался более вязким и пустоватым в околонулевой зоне — вести Mulsanne на узких второстепенных дорожках сложнее.
Maybach 57 — это воплощение Мерседесовских традиций в лучших их проявлениях. Придраться на тест-драйве здесь можно было лишь к рулю с заметной ступенькой усилия при быстром его вращении. Однако есть черта, которая, безусловно, понравилась нам, но в рамках автомобилей данного класса не всегда уместна — это мощность двигателя. Двенадцатицилиндровый мотор Майбаха хоть и имеет меньшее количество клапанов на цилиндр, чем силовой агрегат Ролс-Ройса, но при этом оснащен двумя турбокомпрессорами, а от Бентлиевского битурбо отличается наличием двух распредвалов в головках цилиндров, против единственного, на старинный манер, центрального распределительного вала. Так вот, внушительные 550 лошадиных сил Майбах 57 предпочитает демонстрировать всегда и везде. В моменты неторопливого передвижения взрывная мощь оказывается не всегда кстати.
Зато драг-тест расставляет все по местам. Maybach и Bentley начинают отрываться от Rolls-Royce, который имеет «всего» 460 сил. Не спасает даже резковатый, не по статусу, старт с места, вдобавок у Ролса начинают отчетливо ощущаться небольшие рывки при переключениях автомата не сильнее, чем в сумасшедшем Майбахе, но самый благородный в сравнительном тест-драйве образ немного бледнеет. Аристократичнее всех в таких экстремальных условиях выглядит уже Bentley Mulsanne. Работа восьмиступенчатого автомата безупречна, лишь немногим проигрывая Майбаху в разгоне, Мульсан обеспечивает наивысшую плавность переключений. Нужно заметить, что подобную трансмиссию весной этого года получил и обновленный Rolls-Royce Phantom, хотя едва ли это сделает его более динамичным.
К сожалению, бескомпромиссная мощь Майбаха не подтверждается соответствующими настройками управляемости. Стоит побыстрее влететь в поворот, как автомобиль всплывает наружу виража, требуя скорейшего доворота руля на больший угол. Но и это не все: выбрав до конца крен, словно опомнившись, эта махина начинает вдруг доворачивать уже задней осью, требуя возврата баранки в прежнее положение. В подобном раздвоении характера мы отчасти склонны винить систему Airmatic DC, которая способна выполнять роль активных стабилизаторов поперечной устойчивости. И это скорее практика, нежели исключение для машин, оснащенных мехатроникой, подавляющей крены.
А вот Rolls-Royce даром, что построен с использованием элементов шасси BMW 7 серии, активных стабилизаторов, в отличие от последней, лишен. И едет при этом прекрасно. С легкой недостаточной поворачиваемостью на входе легко договориться, лишь слегка прикрыв дроссель. Автомобиль с половинной развесовкой имеет образцовые, учитывая габариты и массу, реакции на газ. А руль при этом, в отличие от Майбаха, всегда остается прозрачным и чистым. Можно даже отключить систему стабилизации и ехать со скольжениями, наслаждаясь отменно настроенным шасси с нейтральными повадками и смакуя все нюансы поведения этого, почти трехтонного, лимузина. Главное в подобных условиях тест-драйва — не думать о том, как все это выглядит со стороны.
Bentley Mulsanne, к нашему удивлению и восторгу, оказался еще азартнее. В повороты он ввинчивается охотнее всех, плавно переходя в скольжение задних колес, которое, в случае чего, будет деликатно пресечено электроникой. Да и сама система стабилизации Бентли Мульсан понравилась больше всего. Учтивая интеллигентная работа по предотвращению сносов и заносов, которую при необходимости можно перевести в так называемый «ждущий режим», оставшись с мощным седаном один на один, а в случае действительно опасной ситуации система проснется и вмешается. Имея три режима пневмоподвески и гидроусилителя, наиболее подходящим, причем для любых условий движения, является средний, между «спортом» и «комфортом», режим под названием «Bentley». Только в нем реакции шасси и руля выглядят наиболее гармонично и слаженно, а также полнее соответствуют имиджу автомобиля данного класса.
Все, о чем мы сейчас писали, по большому счету, от лукавого, ведь главным в этих машинах является комфорт. И тут нас ждал один сюрприз. Начнем с того, что все три седана тест-драйва предлагают высочайший уровень плавности и тишины передвижения. При чем, что очень важно, плавность хода — настоящая, а не заточенная исключительно под ровные европейские дороги — энергоемкость подвесок более чем достойная, подойдет для российского асфальта и не только. Однако если начать вдаваться в нюансы, то лучшим в номинации «комфорт» окажется наименее коммерчески успешный Maybach 57. Только в нем наивысший уровень изоляции от происходящего за окном и лучшая плавность подвески, надо думать, не в последнюю очередь благодаря выше упомянутой системе Airmatic DC. Мы, конечно, не в восторге от такой отстраненности в процессе управления автомобилем, но готовы признать, что законы жанра диктуют именно такой подход. И Майбах здесь справился лучше всех. В Фантоме, что неудивительно, при таких брутальных формах и коэффициенте обтекаемости (Сх=0,38) заметнее аэродинамические шумы, а Мульсан усерднее транслирует в салон сытый рык двигателя.
Такой расклад в самой главной для лимузинов дисциплине на нашей памяти не впервой. Помнится, в АвтоРевю (АР №16 2003г.) также в номинации комфорт сравнительного тест-драйва трех представительских седанов победил другой автомобильный изгой своего класса — Volkswagen Phaeton. Причина коммерческого провала данных автомобилей лежит на поверхности. Для Фаэтона — это недостаточная премиальность марки Фольксваген, а для Майбаха — дизайн. Разве можно было делать вдвое более дорогой седан, чем Mercedes S-class, его копией, слегка увеличенной в размерах и с другой решеткой радиатора? Даже панель приборов такая же, как в Мерседесе. Уступающие по внятности восприятия приборы Bentley и Rolls-Royce настолько же превосходят Maybach в оригинальности. У Мульсана нулевые положения находятся в верхней части циферблатов, и покоящиеся стрелки смотрят вверх, а у Фантома вместо тахометра указатель резерва мощности. Добавляем сюда дефлекторы решеток вентиляции в старинном стиле с монетками управления и море полированного шпона — все это создаст совсем другую, исключительную атмосферу. А ведь есть еще и внешность автомобилей.
В общем, Майбах сполна расплатился за упущения в дизайне интерьера и экстерьера своей популярностью, и нам его немножечко жаль, ведь автомобиль получился весьма достойный, а, главное, очень комфортабельный. Два других участника сравнительного тест-драйва в полной мере смогли уловить веяния данного ценового сегмента и не прогадали. Ну а лично нам больше всего понравился Bentley Mulsanne, естественно, за свой азартный характер, и это, кстати, самый доступный лимузин в тесте.
Фотографии компаний Bentley, Rolls-Royce и Maybach
Автор: TRC Теги: BentleyRolls-RoyceMaybach
Сравнительный тест Rolls-Royce Phantom, Volkswagen Phaeton, BMW 7 series, Audi A8, Maybach 62, Mercedes-Benz S-Class, Bentley Continental GT
Для сидящих сзади предусмотрен отдельный пульт управления климатконтролем.Высший класс. Удлиненные седаны. С 12-цилиндровыми моторами
В любой сфере есть своя элита. Среди металлов – это золото и платина, среди драгоценных камней – бриллианты. В мире автомобилей тоже есть своя элита – удлиненные 12-цилиндровые представительские седаны, которые служат транспортным средством для самых богатых и состоявшихся людей.
Такие автомобили стоят гораздо дороже обычных седанов. И не только за счет мотора. У них наиболее изысканная отделка. Щедрый набор стандартного оборудования. Сложнейшая техническая начинка. Громкое имя, наконец. И престижный шильдик с числом 12 на кузове… За это люди и платят большие деньги.
“Audi A8 W12”
Характер. Флагманский “Audi” последнего поколения буквально ворвался в сектор седанов высшего класса. Если прежний “А8” у богатых людей особым спросом не пользовался, то нынешний завоевал в представительском сегменте весьма прочные позиции. Если предшественникам не хватало лоска, то у новой “восьмерки” с этим – полный порядок. Одна только “массивная плита” радиаторной решетки чего стоит.
Важная особенность “А8” – сделанный из алюминия кузов. Использование “крылатого” металла позволило уменьшить вес в сравнении с конкурентами примерно на 200-300 кг. За счет этого (а также благодаря постоянному полному приводу) модель получилась легкой в управлении. Это, пожалуй, самый азартный автомобиль в классе. Флагманский “Audi” снабжен четырехрежимной пневмоподвеской. Если вы предпочитаете мягкий ход, то лучше выбрать положение “Comfort”, которое обеспечивает исключительно плавное движение. Если желаете прокатиться в напористом стиле, желательно задействовать режим “Dynamic”, в котором подвеска становится более жесткой и цепкой. Когда надо, скажем, “забраться” на высокий бордюр, то достаточно нажать кнопку, чтобы кузов поднялся Полный привод, легкий алюминиевый кузов. Простоватые формы передней панели салона. По праву занимает уверенные позиции в сегменте. Заводская гарантия – два года без ограничения пробега. “Audi A8 W12” в максимально высокое положение. Наконец, в режиме “Automatic” в зависимости от скорости движения дорожный просвет будет изменяться самостоятельно.
Салон. Внутри “А8” выдержан в стиле техноминимализма. Никаких лишних кнопок – их заменяет система MMI (Multi Media Interface), чей блок управления примостился рядом с рукоятью “автомата”. MMI ведает всеми сервисными функциями (музыкальная установка, климат-контроль и т. д.). За выбором настроек можно следить, глядя на жидкокристаллический монитор. Если в экране нет нужды, он с помощью электропривода “ныряет” в недра центральной консоли, а на его месте возникает панель из натурального дерева. Управлять бортовой электроникой через MMI можно и с заднего сиденья – при помощи пульта дистанционного управления.
Кстати, с недавних пор система MMI научилась общаться с экипажем на русском языке. Благодаря русификации пользоваться ею стало гораздо удобнее.
Двигатель. При дюжине цилиндров и шести литрах объема мотор флагманской “восьмерки” выдает 450 л.с. Не самый высокий показатель в классе, но, учитывая малый вес кузова, по динамике “А8 W12” не уступает некоторым более мощным конкурентам. На разгон до 100 км/ч у него уходит 5,2 с.
Комплектация. В начальное оснащение входят отделка салона кожей, деревом и алюминием, четырехзонный климатконтроль, TV-тюнер, аудиокомплекс с сабвуфером и чейнджером, полный электропакет, доводчики дверей и крышки багажника, обогрев передних и задних сидений, шторки на задние стекла с электроприводом, круиз-контроль, адаптивные биксеноновые фары, парктроник.
Цена. Удлиненный 12-цилиндровый “А8” обойдется как минимум $175.693.
↑ наверх
“Bentley Continental Flying Spur”
Характер. Долгое время большие седаны элитной британской марки “Bent-ley” были клонами моделей “Rolls-Royce” (эти компании входили в одну промышленную группу). Как результат – автомобили фирмы постепенно потеряли спортивный дух, заработанный ими в гонках первой половины прошлого века. Сейчас “Bentley” перешла под крыло концерна VW, и ее новые модели стали позиционироваться как суперкомфортабельные машины со спортивным духом. Так, дебютировавший в прошлом году представительский седан “Continental Flying Spur” стал самым быстрым автомобилем в классе. Шутка ли, его максимальная скорость составляет 312 км/ч – немыслимый показатель для серийной четырехдверной модели! Причем этот “Bentley” может ездить быстро даже зимой, ведь в его арсенале имеется постоянный полный привод.
Пневматическая подвеска “Flying Spur” имеет два режима работы: спортивный (при его активации амортизаторы становятся жестче, уменьшаются крены в поворотах) и комфортабельный (оптимальный для спокойного вождения). Помимо изменения жесткости подвеска позволяет также варьировать высоту автомобиля над дорогой. Так, по достижении 160 км/ч кузов немного “приседает” ради повышения устойчивости. А если вам надо, скажем, “запрыгнуть” на бордюр, кузов можно приподнять на 2,5 см нажатием клавиши.
Хотя “Flying Spur” не выпускается в длиннобазной версии, мы решили вставить его в обзор. Ведь по габаритам этот “Bentley” даже превосходит модели от “Audi”, BMW и “Mercedes-Benz”.
“Flying Spur” занимает своеобразную рыночную нишу. Он позиционируется на полступеньки ниже таких элитарных седанов, как “Bentley Arnage”, “Rolls-Royce Phantom”, “Maybach”. Но по статусу, габаритам и цене он превосходит широко распространенных германских конкурентов.
Салон. Оказавшись внутри “Flying Spur”, нельзя не восхититься качеством проработки интерьера. Мало того что он собран вручную, так еще и материалы для его отделки выбираются со скрупулезной тщательностью. Так, шкуры для производства кожи импортируются из Северной Европы, поскольку насекомые, которые могут ее прокусить, там почти не встречаются. Все, что можно, обрамлено деревом, полированным металлом или великолепной кожей с двойной прострочкой. Есть в салоне и фирменные, присущие только “Bentley” детали. Например, массивные, выточенные из цельного куска стали дефлекторы вентиляции со старомодными вытяжными ручками, дозирующими поток воздуха. Или швейцарские часы “Breitling” на центральной консоли.
Двигатель. В его основе лежит тот же блок, что и у W12 родственных “Audi A8” и “VW Phaeton”. Моторы приходят из Германии в Англию полностью разобранными, где их тщательно собирают и снабжают двойным турбонаддувом. Турбины вращаются даже на холостом ходу, поэтому они мгновенно выходят в рабочий режим – достаточно легкого нажатия на газ, чтобы машина ринулась вперед. В итоге 6-литровый двигатель развивает внушительные 560 л.с. Этого хватает, чтобы развить 100 км/ч всего за 5,2 с после старта.
Комплектация. В оснащение входит все, чем должен быть оборудован седан высшего класса: 4-зонный климатконтроль, мультимедийная система с чейнджером и телевизором, полный набор электрорегулировок, комплект для беспроводной связи по протоколу “Bluetooth”, датчик дождя, парктроник, биксеноновые фары.
Цена. От 222.000 евро.
↑ наверх
“BMW 760Li”
Характер. Один из самых харизматичных автомобилей в представительском классе. Его облик совмещает аристократизм и стремительность. Еще бы, ведь BMW – элитная марка, у которой спортивность, что называется, в крови. Так, по ходовым качествам флагманский баварский седан многие считают лучшим в сегменте. Модель хороша с точки зрения комфорта и бесподобна по точности управления. Вот они, прелести фирменной системы “Dynamic Drive”. Она действует следующим образом: при движении по прямой активные стабилизаторы поперечной устойчивости “размягчаются”, что гарантирует мягкий ход, а в виражах “напрягаются”, уменьшая крены и повышая курсовую устойчивость.
Салон. Когда дебютировало нынешнее поколение BMW 7-й серии, это был шок. Автомобиль поражал не только необычной внешностью, но и невиданным интерьером. Традиционная для представительского класса роскошь и изысканная отделка сочетались с неординарным по тем временам дизайном и функциональностью. Во-первых, у модели не было традиционной рукояти “автомата” – его заменил крохотный подрулевой переключатель. Во-вторых, на “семерке” впервые появилась новаторская система управления бортовыми функциями “iDrive”. Шутка ли, интерфейсом ведает один-единственный джойстик, управляющий более чем 700 регулировками! Вращая “шайбу”, расположенную между передними креслами, можно менять настройки стереосистемы, телевизора и климатической установки…
Двигатель. 6-литровый V12 выдает 445 л.с. Несмотря на то что это самая скромная мощность среди всех фигурирующих в обзоре машин, на недостаток тяги владельцу флагманского BMW жаловаться, конечно, не придется. Кстати, мотор “760Li” снабжен системой непосредственного впрыска, что позволило добиться неплохой экономичности (примерно 13,4 л/100 км). Впрочем, человека, купившего такой автомобиль, “аппетит” машины интересует в последнюю очередь.
Комплектация. Стандартное оснащение “760Li” – королевское. Начнем с того, что здесь установлено 10 (!) подушек безопасности. Отделка кожей и деревом само собой разумеется. Из оборудования установлены датчики света и дождя, автодоводчики дверей и крышки багажника, мультизонный климат-контроль, музыкальная установка, полный набор серворегулировок, электрические шторки для задних стекол, обогрев передних и задних сидений, встроенный телевизор, круизконтроль, парктроник, адаптивные биксеноновые фары. Но самый уникальный пункт в стандартной комплектации “760Li” – навигационная система для России. Никто из конкурентов ее пока предложить не может.
Цена. Длиннобазная 12цилиндровая “семерка” стоит от 145.500 евро.
↑ наверх
“Maybach 62”
Характер. Относится к числу наиболее престижных седанов в мире. По статусу с “Maybach 62” может посоперничать только “Rolls-Royce Phan-tom”. Ездить на такой машине – удел не просто богатых, а исключительно богатых людей. Ее владельцы – это миллионеры с приставкой “мульти”, а также миллиардеры.
Размеры седана громадны (это самый длинный легковой автомобиль планеты). За счет огромной колесной базы плавность хода “Maybach 62” высочайшая. Даже если приходится ехать по асфальту неважного качества, в машине сохраняется абсолютный комфорт. В салоне у вас всегда будет ощущение, будто едете по ковровому покрытию. Шумовиброизоляция превосходна. Если к вам подъедет на светофоре рычащий “Икарус”, вы этого можете и не заметить (вернее, не услышать).
Салон. Рассказывая об интерьере удлиненного “Майбаха”, лучше всего начать с пассажирского отсека (владельцу такого автомобиля не пристало садиться за руль). Цитадель роскоши, апофеоз богатства и шика – вот что он из себя представляет. Самые дорогие отделочные материалы, ручная сборка. Суперкачество ощущается во всем, к чему ни прикоснешься, будь то дверная панель или одна из кнопок управления. А сколько здесь места! По запасу пространства для ног “Maybach 62” превосходит всех конкурентов. По этому параметру он сопоставим с первым классом авиалайнера. Такие же ассоциации вызывают и задние кресла. Одно нажатие кнопки, и они трансформируются в комфортабельные ложа – спинка откидывается, а снизу выдвигается удобная подставка для ног. В таких королевских условиях не грешно и вздремнуть. Кстати, в распоряжении задних пассажиров есть отдельная приборная панель – спидометр, часы и термометр, извещающий, какая температура снаружи.
Сидящему на водительском месте также будет уютно: обилие деревянной отделки, полный набор электрорегулировок, подогрев руля. Жаль, что дизайн передней панели, во многом повторяющий S-класс прошлого поколения, кажется уже немного устаревшим.
Двигатель. Под капотом флагманского “Майбаха” установлен 5,5-литровый турбонаддувный V12. Его отдача – 550 л.с. Несмотря на более чем 2,5тонный вес, мотор увлекает тяжеленный седан вперед с впечатляющей легкостью. Если бы не срабатывающий на отметке “250 км/ч” ограничитель скорости, он легко разменял бы четвертую сотню на спидометре.
Комплектация. Роскошная отделка, огромное число электроприводов, многозонная климатическая установка, мультимедийная система, автодоводчик дверей, биксеноновые фары входят в оснащение по умолчанию. Однако владелец может оговорить установку такого оборудования, которое для большинства других седанов не предлагается. Например, стеклянную перегородку с электрохромным покрытием между сиденьями первого и второго рядов. Или серебряное ведерко и бокалы для шампанского…
Цена. Прийти в салон официального дилера и купить “Maybach” просто так не получится. Каждая машина собирается под конкретный заказ, который выполняется в течение нескольких месяцев. Начальная цена модели – от 580.000 евро.
↑ наверх
“Mercedes-Benz S600L”
Характер. S-класс – самый популярный представительский седан в мире. В любой стране, на любом континенте “шестисотый” был и остается символом богатства и власти. Нынешнее поколение модели дебютировало менее года назад и потому установило новые стандарты в представительском классе. Особенно впечатляют ходовые качества модели, обусловленные установкой системы ABC (Active Body Control). В отличие от “AIRmatic” вместо пневматических элементов в нем используются традиционные пружины и амортизаторы, но благодаря электронному управлению в режиме “Comfort” S-класс с ABC едет мягче и лучше глотает неровности, чем версия на “пневматике”. С другой стороны, как это ни парадоксально, если перевести шасси на алгоритм “Sport”, автомобиль будет меньше крениться в поворотах и лучше держать дорогу (кстати, и руль тогда становится ощутимо жестче).
Салон. Самый сильный козырь нового S-класса – суперпросторный и великолепный по качеству интерьер. Он покоряет подчеркнутым вниманием к деталям, изумительным исполнением мелких штрихов. Скажем, ряд клавиш на центральной консоли: каждая – добротное, сложное по форме изделие с холодным металлическим блеском. Элегантный деревянный пояс в сумерках слегка подсвечивается по периметру. Смотрится завораживающе!
Помимо прекрасного дизайна салон поражает обилием современной техники. Главным козырем перед конкурентами является “Night View Assist” – система ночного видения. Благодаря инфракрасной камере водитель может видеть дорожную обстановку дальше, чем это позволяет даже дальний свет фар. Как она работает? Нажатие клавиши и… шкала спидометра исчезает (она не механическая, а представляет собой электронный экран с суперкачественным изображением). Вместо спидометра появляется “картинка” с инфракрасной камеры. На ней вы можете увидеть, например, пешехода, который стоит вдали на разделительной полосе.
Управление бортовыми системами происходит примерно по той же схеме, что и у “BMW 760” и “Audi A8”, – с “шайбой”контроллером между передними креслами. Кстати, у “Мерседеса” электроника понимает по-русски – для кого-то это очень важный момент.
Двигатель. 5,5-литровый V12 с двойным турбонаддувом развивает внушительные 517 л.с. С таким “вооружением” модель способна резко ускориться даже с 200 км/ч. А первую “сотню” она набирает за 4,6 с – суперкаровский показатель!
Комплектация. “Шестисотый” изначально снабжается кожано-деревянной отделкой, климатической установкой, полным электропакетом, самоподстраивающимися креслами, мультимедийной системой, датчиком дождя, круиз-контролем, встроенным телефоном, биксеноновыми адаптивными фарами, парктроником, доводчиком дверей.
Цена. От 166.000 евро.
↑ наверх
“Rolls-Royce Phantom Extented Wheelbase”
Характер. Седаны марки “Rolls-Royce” вот уже на протяжении более чем века остаются верным признаком принадлежности к элите: финансовой, политической, культурной. “Phantom” не изменил традиции: это попрежнему наиболее престижный 4-дверный легковой автомобиль в мире (по статусу с ним сопоставимы разве что “Майбахи”, но у них нет такой длительной и благородной истории).
Удлиненный “Phantom” поражает своим превосходством. Громадный кузов (особенно по высоте) и гигантская “плита” радиаторной решетки просто подавляют своими размерами. Причем автомобиль не кажется грубым, напротив, его дизайн благороден и элегантен.
“Phantom” вобрал в себя все передовые технические решения, используемые в автомобилестроении. Например, супермягкий ход обеспечивает активная пневмоподвеска. Электроника изменяет ее параметры в зависимости от дорожных условий в режиме реального времени. Иными словами, не успело колесо провалиться до дна колдобины, как автоматика уже прилагает все усилия, чтобы встряска была минимальной. Для улучшения плавности хода “Phantom” снабжается специальными покрышками с высокими боковинами, которые лучше поглощают неровности.
Салон. Одной из изюминок “Phantom” является то, что задние двери открываются против хода движения – ради удобства посадки-высадки пассажиров. Это лишний раз подчеркивает: хозяин автомобиля тот, кто едет сзади. Кстати, сев на задний диван, дверь закрывать за собой не надо. Достаточно нажать кнопку. Раздается жужжание электропривода, и она закрывается самостоятельно.
Внутри “Фантома” царит совершенно особенная атмосфера. Аристократическая, благородная, консервативная. Внутри огромные массивы дорогостоящего дерева и натуральной кожи. Кстати, “Роллсы” обшиваются исключительно кожей быков (коровья считается рангом ниже), причем выращивают животных в специальных условиях: массаж, ежедневная мойка. Всего на обшивку уходит 16 шкур… Под ногами – не простые автомобильные коврики, а глубокие ворсистые ковры из шкуры ягненка. Такими выверенными мелочами элитный автомобиль и отличается от обычного представительского седана.
Двигатель. V12 “Phantom” имеет много общего с мотором “BMW 760”. Здесь тоже есть непосредственный впрыск топлива, плавный контроль подъема клапанов, регулируемые фазы газораспределения. Главное отличие между ними – рабочий объем. Специально для “RollsRoyce” он был увеличен с 6 до традиционных для элитарной британской марки 6,75 л. Вследствие этого мощность двигателя возросла до 460 сил. Но впечатляет даже не количество “л.с.” под капотом, а могучая тяга. Ведь 75% крутящего момента доступно уже с 1.000 об/мин. Это значит, что на “Phantom” можно ездить на холостых оборотах и не страдать от недостатка тяги. Достаточно легкого нажатия на акселератор, чтобы “Роллс” превратился из “прогулочного” автомобиля в “горячий” седан. Ведь до 100 км/ч он способен разогнаться за 6,1 с.
Комплектация. Приобретая “Phantom”, вы в любом случае получите такое оборудование, как выдающая звук концертного качества стереосистема с 9 усилителями и 15 динамиками (!), дополнительный климатконтроль для задних пассажиров, целый сонм электроприводов и т. д. Помимо этого традиционного оснащения потенциальный покупатель может заказать такие вещи, как хьюмидор для сигар и даже набор почтовых открыток.
Цена. Удлиненный “Phantom” стоит не менее 645.000 евро.
↑ наверх
“Volkswagen Phaeton”
Характер. У “Phaeton” – невиданная прежде для автомобилей марки VW плавность хода. Все неровности надежно фильтрует пневматическая подвеска, которая входит в серийное оснащение. По своему усмотрению можно изменять характеристики работы подвески: нажатием специальной клавиши варьируются жесткость амортизаторов и высота кузова над дорогой. Например, если надо миновать участок с основательно разбитой дорогой, можно увеличить дорожный просвет на 2,5 см. А на 140 км/ч фольксвагеновский седан самостоятельно прижимается к земле на 1,5 см, что улучшает аэродинамику и устойчивость на высоких скоростях. “Phaeton” одинаково уверенно чувствует себя как на сухом, так и мокром асфальте или гололедице. Ведь модель снабжена постоянным полным приводом.
Салон. По внутреннему простору, уровню роскоши и комфорта “Phaeton” ничуть не уступает соперникам. При этом на фоне германских конкурентов интерьер смотрится более классическим, ведь тут нет новаторских джойстиков, отвечающих за бортовую электронику. Все сервисные функции контролируются традиционно – обычными кнопками. Управлять регулировками могут и пассажиры второго ряда – при помощи встроенного в центральный подлокотник пульта ДУ.
4-зонный климатконтроль позволяет устанавливать индивидуальную “погоду” каждому из пассажиров. Причем при работе “климатики” сквозняки исключены. Для этой цели по всему салону рассредоточено два десятка воздуховодов, что исключает “ветродуй”. Кстати, при обдуве рассеянным потоком воздуха на центральной консоли дефлекторы вентиляции автоматически прикрываются деревянными накладками. Стильное решение.
Кресла “Phaeton” на редкость удобны. Еще бы, ведь они регулируются по 18 (!) направлениям, что позволяет с комфортом расположиться человеку любого телосложения. Кроме того, сиденья имеют систему вентиляции и массажа. Разумеется, выбранные настройки кресла можно зафиксировать в памяти компьютера.
Двигатель. Под капотом “Phaeton” установлен такой же 6-литровый 450сильный 12-цилиндровый мотор, что и у флагманского “Audi”. Корпус VW в отличие от седана с четырьмя кольцами на радиаторе изготовлен не из алюминия, а из стали. Поэтому “Phaeton” тяжелее и его динамика соответственно поскромнее. Так, разгон с места до 100 км/ч занимает 6,1 с.
Комплектация. “Phaeton W12” укомплектован по максимуму. Помимо упомянутого выше оборудования в оснащении числятся отделанный кожей и деревом салон, музыкальная установка с CD-чейнджером, биксеноновая головная светотехника, круизконтроль, датчик дождя, шторки на задних стеклах, автодоводчик дверей, электролюк.
Цена. Флагманский седан из Вольфсбурга стоит поменьше конкурентов: от $131.000.
↑ наверх
Краткая техническая характеристика базовых версий | |||||||
Модель | “Audi A8 W12” | “Bentle Continental Flying Spur” | “BMW 760Li” | “Maybach 62” | “Mercedes S600L” | “Rolls-Royce Phantom Extented Wheelbase” | “VW Phaeton” |
Габариты, см | |||||||
длина | 518 | 530,7 | 518 | 616,5 | 520,6 | 608,5 | 517,5 |
ширина | 189,5 | 191,6 | 190 | 198 | 187,1 | 199 | 190,5 |
высота | 145,5 | 147,9 | 149 | 157 | 147,3 | 163 | 145 |
база | 294,5 | 306,5 | 299 | 382,5 | 316,5 | 382 | 300 |
Двигатель | W12, 6 л, бензиновый | W12, 6 л, бензиновый | W12, 6 л, бензиновый | V12, 5,5 л, бензиновый | V12, 5,5 л, бензиновый | W12, 6 ,75л, бензиновый | W12, 6 л, бензиновый |
Мощность, л. с. | 450 | 560 | 445 | 550 | 517 | 460 | 420 |
Максимальная скорость, км/ч | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 240 | 250 |
Разгон 0-100 км/ч, с | 5,2 | 5,2 | 5,6 | 7,6 | 4,6 | 6,1 | 6,1 |
Средний расход топлива, л/100 км | 13,8 | 17,7 | 13,6 | 15,9 | 14,3 | 15,9 | 15,6 |
Трансмиссия “4х4” | стандарт | стандарт | – | – | – | – | стандарт |
Цена | от $175.693 | от 222. 000 евро | от 145.500 евро | от 580.000 евро | от 166.000 евро | от 645.000 евро | $131.000 |
↑ наверх
- Автор
- Юрий ТИМКИН
- Издание
- Клаксон №15 2006 год
- Фото
- фото “Клаксона” и фирм-производителей
Скидки, Аренда автомобилей, купоны от Frendi в Москве
Безопасность платежей
Мы гарантируем безопасность платежей на сайте и в мобильных приложениях «Frendi». Платежи осуществляются с использованием технологии 3D Secure. Данные передаются по защищенному SSL-соединению и не хранятся на сервере «Frendi».
Кстати, если всё ещё сомневаетесь, в мобильном приложении Frendi можно оплатить покупку за пару секунд с помощью apple pay и android pay, не внося данных карты.
Качество услуг и товаров партнеров Frendi
Все партнеры Frendi проходят тщательную проверку на предмет юридической и финансовой надежности. Если сфера деятельности партнера требует наличия лицензии, партнер проходит обязательную проверку на наличие соответствующих лицензий и необходимых документов. Кроме того, качество услуг, которые оказывает партнер, проверяется «тайным покупателем» Frendi.
Поддержка 24/7
Мы на связи в любое время, независимо от часовых поясов.
Если Вам нужна помощь или возникли вопросы, отзывчивые специалисты службы поддержки «Frendi» готовы Вам помочь круглосуточно.
Просто позвоните на 8 (800) 500-15-34 (звонок по РФ бесплатный) или заполните форму обратной связи.
Возврат купона
Если у Вас изменились планы и Вы не успели воспользоваться купоном в течение срока действия акции, его можно вернуть, обратившись в службу поддержки «Frendi».
Возврат денежных средств
Вы остались недовольны услугой, оказанной по купону?
Что бы ни случилось, мы внимательно изучим Вашу проблему и сделаем все возможное, чтобы Вы остались довольны!
Bentley Bentayga Mansory Bleurion Edition 2018: характеристики, цена, фото
Суперкар появился в 2018 году, производитель Bentley, располагающийся в стране Великобритания и Mansory, находящийся в стране Германия. Двигатель Bentley Bentayga Mansory Bleurion Edition объёмом 5950 см³ развивает мощность 750 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.9 секунды и развивать максимальную скорость 311 км/ч. Цена Bentley Bentayga Mansory Bleurion Edition — 400 000 $ или 26 400 000 ₽.Технические характеристики
Максимальная скорость: 311 км/ч Разгон до 100 км/ч: 3.9 сек Мощность: 750 л.с. Крутящий момент: 1080 н.м. Объём двигателя: 5950 см³ Масса: 2440 кгОсобенности и компоновка
W12 — W-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Основа тюнинга Bentley Bentayga Mansory Bleurion Edition 2018
Фото
Мы загрузили более 8 фото Bentley Bentayga Mansory Bleurion Edition и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.Другие суперкары Bentley и Mansory
1947 год | Стоимость |
---|---|
Bentley Mark VI Drophead Coupe by Franay | Цена скоро появится |
2022 года, цены и характеристики
ОбзорОн размером с крошечный дом и в 10 раз дороже, но Rolls-Royce Phantom 2022 года оправдывает свою цену самым роскошным салоном в автодоме и эксклюзивностью, встроенной в полмиллиона долларов. машина. Внешний вид может отбрасывать знакомый силуэт десятилетней давности, но интерьер Phantom наполнен современными удобствами и высокотехнологичными функциями, которые дополняют его поистине роскошные окрестности.Двигатель V-12 обеспечивает, казалось бы, бесконечную мощность, но он тихо урчит под длинным капотом Phantom, чтобы не нарушать спокойную атмосферу в салоне. Кожа, натуральное дерево и детали из настоящего металла покрывают каждый квадратный сантиметр салона, а те, кто сидит на заднем сиденье, могут расслабиться с максимальным комфортом, особенно в модели Extended с длинной колесной базой.
Что нового в 2022 году?Флагманский седан Rolls-Royce Phantom появится в 2022 году с небольшими изменениями, но теперь доступна новая опция под названием Privacy Suite.Эта функция добавляет перегородку из электрохромного стекла между передними и задними сиденьями, а также переговорное устройство, позволяющее общаться с водителем. Пара 12,0-дюймовых мониторов, установленных перед задними пассажирами, может быть настроена так, чтобы зеркально отображать ноутбуки или другие интеллектуальные устройства, а набор штор обеспечивает дополнительную конфиденциальность от тех, кто находится снаружи.
Цены и какой из них купитьНельзя просто выбрать Phantom — или любой Rolls-Royce , если на то пошло — из дилерской партии.Нет. Эти автомобили созданы с учетом строгих требований миллионеров и миллиардеров, которые могут себе их позволить; эти кареты богатых часто индивидуализируются до мельчайших деталей. Мы даже не будем предлагать, какие опции специального заказа стоит добавить, потому что, ну, откуда нам знать? Однако мы бы предложили выбрать модель с удлиненной колесной базой, чтобы воспользоваться пространством для ног на задних сиденьях, как у лимузина. Как говорится, иди по-крупному или иди домой.
Двигатель, трансмиссия и характеристикиНевероятная мощность обеспечивается 563-сильным двигателем V-12 с двойным турбонаддувом в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и задним приводом.Ускорение быстрое, но заявленное Rolls-Royce время разгона от нуля до 100 км/ч за 5,1 секунды — это не то, что вы бы оценили, пытаясь воспроизвести ваш шофер. Phantom лучше подходит для маневрирования, а также для деликатного управления дроссельной заслонкой и рулевым управлением. Сказать, что поездка гладкая, было бы преуменьшением — представьте, что вас несет на пушистом облаке. Фантом практически парит над дорогой; он оснащен камерой для обнаружения выбоин, которая помогает подвеске адаптироваться к неровностям дороги в режиме реального времени.Это тихий библиотечный кокон сенсорной депривации, в котором вы чувствуете себя частью королевской семьи.
Экономия топлива и MPG в реальном миреЗаметный расход владельца Phantom соответствует склонности автомобиля к потреблению топлива. Оценки экономии топлива EPA составляют всего 12 миль на галлон по городу, хотя рейтинг Phantom по шоссе на 20 миль на галлон фактически превосходит меньший Rolls-Royce Ghost на 2 мили на галлон. Если нам когда-нибудь посчастливится испытать Phantom на 200-мильном тесте на экономию топлива по шоссе, мы добавим в эту статью результаты тестов. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Phantom посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и грузовой отсекИнтерьер, созданный специально для королевской семьи, может получить индивидуальное оформление. Акры дерева, акценты из настоящего металла и широкие просторы мягкой кожи покрывают салон. Rolls-Royce предлагает версию Phantom как со стандартной, так и с удлиненной колесной базой, причем последняя растянута на 8,6 дюйма, что в значительной степени связано с дополнительным пространством для ног задних сидений. Двери вагона с задними петлями открываются, позволяя изящно и эффектно прибывать и отъезжать.Пассажиры на задних сиденьях могут насладиться множеством предметов роскоши, таких как напольные коврики с высоким ворсом, регулируемые сиденья с электроприводом и массажем, охлаждаемый консольный отсек и пульты дистанционного управления для информационно-развлекательной системы.
Информационно-развлекательная система и средства связиГоворя об информационно-развлекательной системе, в стандартную комплектацию Phantom входит большой информационно-развлекательный дисплей, искусно спрятанный за стеклянной панелью, занимающей всю ширину приборной панели. Управление осуществляется поворотной ручкой на центральной консоли.Чтобы вы не думали, что пассажиры на задних сиденьях не участвуют в технологической игре, Phantom также оснащен сенсорными экранами, которые опускаются от каждой из спинок передних сидений, чтобы обеспечить доступ к аудиосистеме и навигационной системе автомобиля, а также к тюнеру для прямой трансляции. пассажиры не будут отставать от своих любимых шоу в пути.
Функции безопасности и помощи водителюГоловокружительный набор дополнительных технологий Phantom включает в себя ночное видение и уникальную систему лазерного освещения, но Rolls-Royce также предлагает более традиционные функции помощи водителю , такие как лобовое столкновение и предупреждения о выходе из полосы движения в стандартной комплектации.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Phantom посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевыми функциями безопасности включают в себя:
- Стандартное предупреждение вперед-столкновения
- Стандартное предупреждение о выезде
- Доступное адаптивный круиз-контроль с ночным видением
Как Cullinan SUV и Dawn convertible , Phantom поставляется с четырехлетней гарантией Rolls-Royce с неограниченным пробегом и пакетом технического обслуживания в стандартной комплектации.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или неограниченный пробег
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или неограниченный пробег
- Бесплатное техническое обслуживание распространяется на 4 года или неограниченный пробег
Технические характеристики
ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: переднемоторный, заднеприводный, 4- или 5-местный, 4-дверный седан
ОРИЕНТИРОВОЧНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА: Phantom, 450 000 долларов США;
Phantom EWB, $500 000
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 48-клапанный V-12, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
563 HP @ 5000 RPM
крутящий момент: 664 LB-FT @ 1700 об / мин
Трансмиссия: Автоматическая автоматическая Размеры: ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D EST): ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA: Дополнительные функции и характеристики Rolls-Royce Phantom 2020 года — это не просто высший символ статуса, это Святой Грааль роскошных автомобилей ручной работы. Его впечатляющий дизайн и декадентская обстановка созданы за десятилетия производства роскошных автомобилей для самых богатых клиентов мира. Он использует современную алюминиевую конструкцию с пневматической подвеской для эйфорического комфорта. У Phantom мало настоящих соперников, так как даже Mercedes-Maybach S650 и Bentley Mulsanne не могут обеспечить такой же уровень сибаритской роскоши, а Mercedes стоит на 250 000 долларов меньше. Как пролетарий. Хотите показать миру, что вы прибыли? Вам нужен Фантом. Флагманский седан Rolls-Royce в 2020 году получит три украшения: полированную металлическую крышку топливного бака, новые дополнительные часы на приборной панели Bespoke и возможность индивидуальной вышивки на дверных панелях. Нельзя просто выбрать Phantom — или любой Rolls-Royce, если на то пошло — из дилерской партии. Нет. Эти автомобили созданы с учетом строгих требований миллионеров и миллиардеров, которые могут себе их позволить, и часто индивидуализируются до мельчайших деталей. Мы даже не будем предлагать, какие опции специального заказа стоит добавить, потому что, ну, что бы мы знали? Однако мы бы предложили выбрать модель с удлиненной колесной базой, чтобы воспользоваться пространством для ног на задних сиденьях, как у лимузина. Невероятная мощность обеспечивается 563-сильным двигателем V-12 с двойным турбонаддувом в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и задним приводом. Ускорение быстрое, но заявленное Rolls-Royce время разгона от нуля до 60 миль в час за 5,1 секунды — это не то, что вы бы оценили, когда ваш шофер пытается воспроизвести; Phantom лучше подходит для плавных, устойчивых входов в газ и рулевое управление.Сказать, что поездка плавная, было бы преуменьшением: Phantom практически парит над дорогой; он оснащен камерой для обнаружения выбоин, которая помогает подвеске адаптироваться к неровностям дороги в режиме реального времени. Чтобы соответствовать демонстративному расходу топлива владельца Phantom, автомобиль имеет довольно высокую склонность к потреблению топлива. Оценки экономии топлива EPA составляют всего 12 миль на галлон по городу; хотя рейтинг Phantom по шоссе на 20 миль на галлон на самом деле превосходит меньший Rolls-Royce Ghost на 2 мили на галлон.Если нам когда-нибудь посчастливится испытать Phantom на топливной экономичности на 200-мильном шоссе, мы добавим в эту статью результаты испытаний. Интерьер, созданный для королей, можно украсить индивидуальной приборной панелью. Акры дерева, акценты из настоящего металла и просторы мягкой кожи покрывают почти каждый квадратный дюйм салона. Rolls-Royce предлагает версию Phantom как со стандартной, так и с длинной колесной базой, последняя из которых имеет 8 колес.На 6 дюймов длиннее, большая часть которого связана с дополнительным пространством для ног задних сидений. Двери автобуса с задними петлями открываются, позволяя изящно сесть и выйти на заднее сиденье, где пассажиры могут насладиться множеством предметов роскоши, таких как коврики с высоким ворсом, регулируемые сиденья с электроприводом и массажем, охлаждаемый отсек консоли и пульты дистанционного управления. для информационно-развлекательной системы автомобиля. Говоря об информационно-развлекательной системе, в стандартную комплектацию Phantom входит большой информационно-развлекательный дисплей, искусно спрятанный за большой стеклянной панелью, занимающей всю ширину приборной панели автомобиля.Управление осуществляется поворотной ручкой на центральной консоли. Чтобы вы не думали, что пассажиры на задних сиденьях не участвуют в технологической игре, Phantom также оснащен сенсорными экранами, которые опускаются от каждой из спинок передних сидений, чтобы обеспечить доступ к аудиосистеме и навигационной системе автомобиля, и даже предлагает прямой ТВ-тюнер, чтобы пассажиры не будут отставать от своих любимых шоу, находясь в пути. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) почти наверняка не будут проводить краш-тесты Phantom из-за его низких продаж и высокой высокий ценник. Его головокружительный набор дополнительных технологий включает в себя ночное видение и отдельную систему лазерного освещения, но Rolls-Royce также предлагает более приземленные функции помощи водителю, такие как лобовое столкновение и предупреждение о выезде из полосы движения в стандартной комплектации. Ключевые функции безопасности включают в себя: Как у Cullin В стандартную комплектацию Phantom входит четырехлетняя гарантия Rolls-Royce с неограниченным пробегом и пакет технического обслуживания. Дополнительные характеристики и характеристики Если Mercedes-Benz S-класса является автомобильным эквивалентом полета первым классом, то Rolls-Royce Phantom 2021 года — это роскошный частный самолет с массажисткой на борту и шеф-поваром, отмеченным звездой Мишлен. В его внушительном дизайне классические элементы Rolls-Royce сочетаются с более современными элементами, что создает непревзойденную величественную привлекательность. Салон, особенно у модели с удлиненной колесной базой, исключительно просторный и необычайно удобный. Лучшая кожа, дерево, металлы и ткани тщательно подобраны, чтобы создать роскошную атмосферу. Конечно, внутреннюю отделку, опции и цвета кузова можно настраивать, но эти варианты персонализации значительно добавят цену к почти полумиллионной стартовой цене Phantom.Опять же, если вы хотите что-то особенное в своем Rolls и цена не является препятствием, компания будет более чем рада удовлетворить ваши пожелания. Компания Rolls-Royce не вносила изменений в свой флагманский седан Phantom 2021 модельного года. Нельзя просто выбрать Phantom — или любой Rolls-Royce, если на то пошло — из дилерской партии. Нет. Эти автомобили созданы с учетом строгих требований миллионеров и миллиардеров, которые могут себе их позволить; эти кареты богатых часто индивидуализируются до мельчайших деталей.Мы даже не будем предлагать, какие опции специального заказа стоит добавить, потому что, ну, что бы мы знали? Однако мы бы предложили выбрать модель с удлиненной колесной базой, чтобы воспользоваться пространством для ног на задних сиденьях, как у лимузина. Как говорится, иди по-крупному или иди домой. Невероятная мощность обеспечивается 563-сильным двигателем V-12 с двойным турбонаддувом в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и задним приводом. Ускорение быстрое, но Rolls-Royce претендует на 5.1-секундное время разгона от нуля до 60 миль в час — это не то, что вы бы оценили, если ваш шофер пытается воспроизвести; Phantom лучше подходит для маневрирования, а также для деликатного управления дроссельной заслонкой и рулевым управлением. Сказать, что поездка гладкая, было бы преуменьшением; представьте, что вас несут на пушистом облаке. Фантом практически парит над дорогой; он оснащен камерой для обнаружения выбоин, которая помогает подвеске адаптироваться к неровностям дороги в режиме реального времени. Это тихий библиотечный кокон сенсорной депривации, в котором вы чувствуете себя частью королевской семьи. Заметный расход владельца Phantom соответствует склонности его автомобиля к потреблению топлива. Оценки экономии топлива EPA составляют всего 12 миль на галлон по городу; хотя рейтинг Phantom по шоссе на 20 миль на галлон на самом деле превосходит меньший Rolls-Royce Ghost на 2 мили на галлон. Если нам когда-нибудь посчастливится испытать Phantom на топливной экономичности на 200-мильном шоссе, мы добавим в эту статью результаты испытаний. Интерьер, созданный для королей, можно украсить индивидуальной приборной панелью. Акры дерева, акценты из настоящего металла и просторы мягкой кожи покрывают почти каждый квадратный дюйм салона. Rolls-Royce предлагает версию Phantom как со стандартной, так и с длинной колесной базой, причем последняя растянута на 8,6 дюйма, большая часть которой является результатом дополнительного пространства для ног задних сидений. Двери вагона с задними петлями открываются, позволяя изящно и эффектно прибывать и отъезжать. Пассажиры на задних сиденьях могут насладиться множеством предметов роскоши, таких как напольные коврики с высоким ворсом, регулируемые сиденья с электроприводом и массажем, охлаждаемый консольный отсек и пульты дистанционного управления для информационно-развлекательной системы автомобиля. Говоря об информационно-развлекательной системе, в стандартную комплектацию Phantom входит большой информационно-развлекательный дисплей, искусно спрятанный за стеклянной панелью, занимающей всю ширину приборной панели автомобиля. Управление осуществляется поворотной ручкой на центральной консоли. Чтобы вы не думали, что пассажиры на задних сиденьях не участвуют в технологической игре, Phantom также оснащен сенсорными экранами, которые опускаются от каждой из спинок передних сидений, чтобы обеспечить доступ к аудиосистеме и навигационной системе автомобиля, а также тюнеру для прямой трансляции ТВ, чтобы пассажиры не будут отставать от своих любимых шоу, находясь в пути. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) почти наверняка никогда не будут проводить краш-тесты Phantom из-за его низких продаж и высокой высокий ценник. Его головокружительный набор дополнительных технологий включает в себя ночное видение и отдельную систему лазерного освещения, но Rolls-Royce также предлагает более традиционные функции помощи водителю, такие как лобовое столкновение и предупреждение о выходе из полосы движения в стандартной комплектации. Ключевые функции безопасности включают: с четырехлетней гарантией Rolls-Royce без ограничения пробега и пакетом технического обслуживания в стандартной комплектации. ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: переднемоторный, заднеприводный, 4- или 5-местный, 4-дверный седан ОРИЕНТИРОВОЧНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА: Phantom, 450 000 долларов США; ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 48-клапанный V-12, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива 563 HP @ 5000 RPM Трансмиссия: Автоматическая автоматическая Размеры: ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D EST): ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA: Дополнительные функции и характеристики Подогрев и электрическая регулировка передних сидений — вкл.: настройки памяти Сиденье водителя с регулировкой по 10 параметрам 10-позиционное пассажирское сиденье Скамья, обращенная лицом к заднему сиденью Рулевая колонка с электроприводом наклона/телескопирования Приборы -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер Задние стеклоподъемники с электроприводом Диктофон Мобильная точка доступа в Интернет Кожаный руль с автоматическим наклоном Передний подстаканник Задний подстаканник Компас Функция парковщика Тип блокировки топливного люка с электроприводом Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, 2-дверный бордюр / вежливость, вход с подсветкой и кнопка паники Remote Releases-Inc: Power Cargo Access и Power Fuel Передатчик двери гаража Круиз-контроль с управлением на рулевом колесе Расстояние Двухзонный передний и задний автоматический кондиционер HVAC -inc: воздуховоды под сиденьем, рециркуляция остаточного тепла, воздуховоды обшивки потолка / стоек и воздуховоды консоли Перчаточный ящик с подсветкой Подставка для ног водителя Внутренняя отделка: звукоизоляция Deluxe, вставка приборной панели из натурального дерева, вставка дверной панели из натурального дерева, вставка консоли из кожи/натурального дерева, хромированные/алюминиевые внутренние акценты, кожаная обивка приборной панели и алюминиевая вставка потолочной консоли Тканевый хедлайнер Кожаная дверная вставка Кожаная отделка сидений — вкл. : натуральные зернистые шкуры на поверхности сидений, дверных корзинах, нижних стойках и приборной панели. Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь Косметические зеркала со стороны водителя и пассажира с подсветкой со стороны водителя и пассажира и зеркало заднего вида с подсветкой Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочной консолью и 4 розетками постоянного тока 12 В Передние и задние фонари карты Внутреннее освещение Fade-To-Off Полное ковровое напольное покрытие — вкл.: Коврики передние и задние коврики Ковровое покрытие, ковровое покрытие крышки багажника/задней грузовой двери и ковровое покрытие Автоматическая защелка багажника/люка Скрытое хранение в грузовом отсеке Огни грузового пространства Настройки памяти — вкл. : дверные зеркала и руль FOB Controls-inc: доступ к грузу и удаленный запуск двигателя Трекерная система Корзина с крышкой на приборной панели, охлаждаемый/охлаждаемый бокс, расположенный в перчаточном ящике, корзины в двери водителя/пассажира и в задней двери, а также багажное отделение под сиденьем 2-го ряда Электростеклоподъемники 1-го ряда с передними и задними панелями 1-Touch Up/Down Отложенная мощность аксессуаров Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки Системный монитор Проекционный дисплей Резервный цифровой спидометр Маршрутный компьютер Датчик наружной температуры Цифровой/аналоговый внешний вид Сиденья с кожаной спинкой Передние подголовники с ручной регулировкой защиты от хлыстовых травм и задние подголовники с ручной регулировкой Передний центральный подлокотник с местом для хранения и задний центральный подлокотник 2 кармана для хранения в спинке сиденья Сигнализация по периметру Иммобилайзер двигателя 4 розетки постоянного тока 12 В Фильтрация воздуха Открывает сайт в новой вкладке Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните Continental и Phantom на автомобиле и велосипеде, чтобы принять обоснованное решение о покупке автомобиля в 2022 году. Это сравнение было проведено на основе цен, характеристик двигателя, пробега и особенностей этих автомобилей. Цена бензинового Bentley Continental в Нью-Дели в автосалоне начинается с 3,3 крор фунтов стерлингов и доходит до 4,4 крор фунтов стерлингов за полностью загруженную бензиновую модель.С другой стороны, цена Rolls-Royce Phantom в Нью-Дели в базовом варианте начинается с 9,5 крор фунтов стерлингов и доходит до рупий. ₹ 11,35 крор за топовую бензиновую модель. Что касается заявленной топливной экономичности, то базовый бензиновый двигатель Bentley Continental отдает 9 км/л. Бензиновый базовый Rolls-Royce Phantom отдает 7 км/л. Что касается трансмиссии, Bentley Continental получает 4 бензиновых двигателя мощностью 500, 520, 582 и 633 л.с., тогда как Rolls-Royce Phantom поставляется с бензиновым двигателем мощностью 563 л.с.
колесная база: 139. 8-148.5 в
Длина: 227.2-235.8 в
Ширина: 79,4 в Высота: 64.8-65.2 В
Объем багажника: 19 CU FT
бордюр Вес ( C / D EST): 5650-5750 фунтов
От нуля до 60 миль в час: 4,5–4,6 с
От нуля до 100 миль в час: 9,5–9,6 с
¼ мили стоя: 12,8–12,9 с 90 091
Максимальная скорость: 155 миль/ч
Комбинированный/город/шоссе: 14/12/19 миль на галлон 2020 года, цены и характеристики
Обзор Гарантия и техническое обслуживание
2021 Rolls-Royce Phantom Обзор, цены и характеристики
Обзор Гарантия и техническое обслуживание
Технические характеристики
Phantom EWB, $500 000
крутящий момент: 664 LB-FT @ 1700 об / мин
колесная база: 139. 8-148.5 в
Длина: 227.2-235.8 в
Ширина: 79,4 в Высота: 64.8-65.2 В
Объем багажника: 19 CU FT
бордюр Вес ( C / D EST): 5650-5750 фунтов
От нуля до 60 миль в час: 4,5–4,6 с
От нуля до 100 миль в час: 9,5–9,6 с
¼ мили стоя: 12,8–12,9 с 90 091
Максимальная скорость: 155 миль/ч
Комбинированный/город/шоссе: 14/12/19 миль на галлон Rolls-Royce Phantom Особенности и характеристики
моделей Rolls-Royce Phantom, поколения и модификации
модели Rolls-Royce Phantom, поколения и модификации | Машины. ком Фантом – 8 лет выпуска
2022
2021
2020
2019
2018
2016
2015
2014
Все комплектации Rolls-Royce Phantom по годам
Все модели Роллс-Ройс
Сравнение Bentley Continental и Rolls-Royce Phantom: какой автомобиль лучше?
Сравнение Bentley Continental и Rolls-Royce Phantom: какой автомобиль лучше?
Continental против Phantom – какая модель самая дешевая?
Summary Rolls-Royce Phantom Price ₹ 3. 3 Croore ₹ 9.5 Croore Производитель Bentley Rolls-Royce Тип кузова Купе Седан Пробег 10.60 км / л 7.20 км / л 0 500585
500 BHP 563 BHP 563 BHP CC
6749 CC 6749 CC Тип топлива Бензин Бензин Continental против Phantom — что дает лучший пробег?
Continental против Phantom — у кого КПД двигателя лучше?
Bentley Continental GT против Rolls-Royce Phantom
Рейтинг пользователей
Водители и владельцы оценили эти автомобили в 9 категориях. Цены на подержанные автомобили
Сравнение и анализ цен на подержанные автомобили.
Показаны цены по всей стране. Введите свой почтовый индекс, чтобы просмотреть местные цены. Идти
2021 Бентли Континенталь ГТскоростной кабриолет с полным приводом
Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
240 800 долларов США
задний привод
Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$655 973
Обзоры экспертов
Отзывы экспертов CarGurus. 2021 Бентли Континенталь ГТскоростной кабриолет с полным приводом
Нет экспертных оценок
Роллс-Ройс Фантом 2020 годазадний привод
Чериз Тривитт Предварительный просмотр:Rolls-Royce Phantom — один из самых дорогих, эксклюзивных и роскошных седанов в мире. В последний раз он был переработан в 2017 году и перенесен на 2020 год. Он конкурирует в основном с…
отзыва пользователей
отзывов от пользователей CarGurus, которые водили или владели автомобилем. 2021 Бентли Континенталь ГТскоростной кабриолет с полным приводом
Нет отзывов пользователей
Роллс-Ройс Фантом 2020 годазадний привод
Семейный автомобиль Рейтинг 2020 Lamborghini Aventador LP 770-4 SVJ Coupe AWD хуже.
«Потому что в нем больше места, чем в Ламбо»
Ценность Рейтинг Lamborghini Aventador LP 770-4 SVJ Coupe AWD 2020 лучше.
«Потому что он быстрее Роллс-Ройса»
Технические характеристики
2021 Бентли Континенталь ГТ скоростной кабриолет с полным приводом | Роллс-Ройс Фантом 2020 года задний привод | ||
Трансмиссия | 8-ступенчатая автоматическая | 8-ступенчатая автоматическая | |
---|---|---|---|
Привод | полный привод | задний привод | |
Экономия топлива, город | 12 миль на галлон | 12 миль на галлон | |
Экономия топлива, шоссе | 19 миль на галлон | 20 миль на галлон | |
Объем топливного бака | 23. 8 галлонов | 23,8 галлона | |
Двигатель | |||
Тип топлива | Бензин | Бензин | |
Мощность | 626 л.с. при 6000 об/мин | 563 л.с. при 5000 об/мин | |
Момент затяжки | 664 фунта-фута при 1350 об/мин | 664 фунта-фута при 1700 об/мин | |
Цилиндры | 12 цилиндров | 12 цилиндров | |
Степень сжатия | 10. 5:1 | 10:1 | |
Рабочий объем | 6000 куб.см | 6800 куб.см | |
Диаметр x Ход | 3.3 дюйма х 3,52 дюйма | — | |
Безопасность | |||
Тормоза с АБС | Стандарт | Стандарт | |
Подушка безопасности водителя | Стандарт | Стандарт | |
Подушка безопасности пассажира | Стандарт | Стандарт | |
Передние боковые подушки безопасности | Стандарт | Стандарт | |
Шторки безопасности | — | Стандарт | |
Результаты краш-тестов NHTSA | |||
Комфорт и удобство | |||
Кожаные сиденья | Стандарт | Стандарт | |
Кондиционер | Стандарт | Стандарт | |
Проигрыватель компакт-дисков | Стандарт | Стандарт | |
Радио | Стандарт | Стандарт | |
Электрические окна | Стандарт | Стандарт | |
Дверные замки с электроприводом | Стандарт | Стандарт | |
Сиденья с электроприводом водителя | Стандарт | Стандарт | |
Пассажирские сиденья с электроприводом | Стандарт | Стандарт | |
Интерьер | |||
Максимальное количество мест | 4 места | 5 мест | |
Место для ног спереди | — | 41 дюйм | |
Место для ног сзади | — | 43. 5 дюймов | |
Полезная нагрузка и буксировка | |||
Объем груза | 8,3 куб футов | 19 куб футов | |
Максимальная полезная нагрузка | 994 фунта | — | |
Внешний вид | |||
Длина | 190.9 дюймов | 227,2 дюйма | |
Ширина | 86,1 дюйма | 79,4 дюйма | |
Высота | 55,1 дюйма | 64. 8 дюймов | |
Колесная база | 112,2 дюйма | 139,8 дюйма |
Доступные опции
Роллс-Ройс Фантом 2020 годазадний привод
Цвета для наружных работ
- Синий Адриатик
- Антрацит
- Арктический белый
- Аризона Сан
- Тайна осени, черный
- Белладонна фиолетовая
- Бервик Бронза
- Черный
- Черный бриллиант
- Черный уголь
- Черный Зеленый
- Черный Кирш
- Синий бархат
- Богемский красный
- Бронза
- Бруклендс Грин
- Выгорающий серый
- Crystal Over Arctic White
- Кристалл поверх черного
- Зеленый кристалл славы
- Красный кристалл над магмой
- Кристалл над полночным сапфиром
- Кристалл на оранжевом металлике
- Crystal Over Salamanca Blue
- Crystal Over Twilight Purple
- Кристалл/Селби Серый
- Темный изумруд
- Темный индиго
- Самый темный вольфрам
- Яйцо утиное синее
- Английский Белый
- Синий Галилео
- Графит
- Бронзовый металл
- Синий Игуасу
- Императорский нефрит
- Бесконечность Черный
- Иридий
- Юбилейное серебро
- Лирическая медь
- Красная Мадейра
- Красная магма
- Меланит
- Синий Метрополитен
- Темно-синий
- Полуночный сапфир
- Жемчуг лунного камня
- Обсидиан
- Петра Голд
- Платина
- Премьера Серебряный
- Фиолетовый шелк
- Розовый кварц
- Синий Саламанка
- Черный сапфир
- Сапфир Бронзовый
- Красный Скала
- Серебро
- Серебряная дымка
- Серебряный песок
- Дымчатый кварц
- Стерлинговый серый
- Серый камень
- Титан
- Вольфрам
- Тосканское солнце
- Фиолетовый сумеречный
- Бархатная орхидея
- Белые пески
- Уайлдберри
Дополнительные пакеты
- Заднее защитное стекло
- Интерьер на заказ — Редактирование модуля
- Ясеневый шпон
- Ясеневый шпон, окрашенный в черный цвет
- Центральная холодная камера для случайного 3-го сиденья
- Хромированные видимые выхлопные трубы
- Цветной руль
- Цветная строчка
- Коллекционная краска по заказу
- Зонты из коллекции по заказу
- Контрастные коврики из овечьей шерсти
- Контрастная окантовка сиденья
- Подъемные подножки
- Позолоченный дух экстаза
- IMMERSIVE Сиденья с иногда 3-м местом
- шпон красного дерева
- Индивидуальная вышивка на подголовнике
- Персонализированные накладки на пороги
- Тонкая полоска наносится на центр колеса
- Монограмма RR ко всем подголовникам
- Занавески заднего отсека
- Конфигурация заднего театра
- Твердый серебряный дух экстаза
- Звездный хедлайнер
- Шпонированные столы для пикника
- Шпонированные спицы рулевого колеса
- Вин Пластина
- Центр колеса соответствует контрасту
- Колеса: 21-дюймовый окрашенный сплав
- Колеса: 21-дюймовый частично полированный кованый сплав
Похожие сравнения
2021 Бентли Континенталь ГТскоростной кабриолет с полным приводом
Роллс-Ройс Фантом 2020 годазадний привод
.