Уаз патриот лошадей сколько: UAZ Patriot — Home | Facebook
UAZ Patriot 2013 — цена, характеристики и фото, описание модели авто
UAZ Patriot чаще любого другого автомобиля российского производства подвергается рестайлингу. И каждое обновление делает автомобиль лучше, конкурентоспособнее. Последнее поколение УАЗ Патриот было продемонстрировано в 2014 году.
Новинка, хоть и базируется на той же платформе, что и ее предшественники, внешне стала выглядеть значительно интереснее. Для нового UAZ Patriot существенно осовременили оптику, увеличили радиаторную решетку, добавили подножки. Помимо этого, на 5-й двери разместился новый кожух запасного колеса. Пусть экстерьерные доработки оказались не столь существенными, но они есть, и это уже большой плюс.
В салоне также произошли изменения. В частности, стала устанавливаться новая панель приборов, водительское сидение обрело массу возможностей по настройке. К тому же, спинки передних кресел можно откинуть в горизонтальное положение и создать полноценное спальное место. Конечно, материалы отделки салона находятся на бюджетном уровне, но чего не забрать у UAZ Patriot 2013, да и у авто прошлых модификаций, так это просторного салона и багажника.
Опциональной изюминкой автомобиля стал современный мультимедийный комплекс, который имеет сенсорный экран диагональю 7 дюймов, возможность проигрывания видео-аудио. К тому же, магнитола имеет встроенную навигацию.
Автомобиль предлагается с двумя типами двигателей: бензиновый мотор, объемом 2.7 литра и мощностью 124 л.с., и дизельный агрегат, объем которого составляет 2.2 литра, а мощность достигает 113 лошадей. Во всех комплектациях предлагается МКПП. Компенсацией отсутствующему автомату служит широкий спектр дополнительных опций: подогрев передних сидений, камера заднего вида, системы пассивной безопасности и прочие приятные дополнения.
В новом UAZ Patriot незначительно доработана подвеска. Сзади добавлен стабилизатор поперечной устойчивости, а также новый тип необслуживаемых карданов, что существенно уменьшает стоимость ТО.
Расход топлива УАЗ Патриот на 100 км
Автомобиль УАЗ «Патриот» полюбился многим россиянам.
Он является современным и мощным отечественным внедорожником. Данная машина подходит для использования как в условиях города, так и для плохих дорог.
Каждого автомобилиста волнует расход топлива в его машине. Если расход не превышает 10 л, то это хороший показатель. Если же расход выше данной отметки, то следует задуматься о причинах столь высокого потребления.
Содержание статьи
Характеристика УАЗ «Патриот»
Подобный автомобиль претерпел несколько модификаций. Однако главные узлы его остались без изменений. Внедорожник оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем, имеющим мощность 128 лошадей и объём 2,7 л.
Также производятся модели с мотором, функционирующим на дизеле, имеющим мощность в 113 лошадей и объём в 2,23 л. Раньше на данную машину ставились моторы как российского, так и итальянского изготовления. Они обладали мощностью в 116 лошадиных сил и объёмом 2,3 л. Но на авто 2015 выпуска подобные моторы уже не устанавливались. Трансмиссия у данного авто является стандартной.
Расход топлива
Автомобилисты после его покупки данной машины могут столкнуться с одной проблемой, которая заставляет задуматься о целесообразности приобретения. Все потому, что расход топлива УАЗ Патриот при полном баке является огромным и не соотносится с показателями, заявленными заводом. При этом количество бензина через 100 км может опуститься практически до нуля.
Проведя простые расчеты, можно понять, что использование топлива больше 20 л на 100 км. Автомобилисты начинают жалеть, что они не приобрели модель с дизелем. Но в реальности не всё так плохо, как кажется. Если посчитать общий объем бензина, затраченного на сотни км пробега, то действительные затраты горючего могут составить около 11 литров.
В чем причина несоответствия?
Настолько большая разница в параметрах вызвана особенностями устройства машины. В УАЗ «Патриот» поставлено 2 бака: основной применяется для заправки, а второй заполняется за счет струйного насоса. И функционирует он не очень быстро, потому процесс наполнения пары баков занимается в среднем полчаса.
Как только заведётся мотор, бензин из второго бака переходит в основной. При торможении машины всё случается наоборот.
Показания датчиков на панели
Расход горючего на данной машине может быть неправильным ещё по одной причине. Датчики ставятся в бак, они демонстрируют нелинейные изменения топлива, поскольку ёмкости в авто считаются прямыми. Устройства созданы специально под «Ладу», в которой баки имеют немного другую форму и заужаются кверху, при этом расширяются книзу. Так что вверху уровень топлива в них меняется намного медленнее.
В УАЗе всё происходит иначе. Количество бензина постепенно уменьшается и получается этого в несколько раз оперативнее. Так что датчики не демонстрируют действительный расход бензина на патриоте. Если бензин станет оперативно тратиться при начале движения, в реальности его уровень будет таким же.
Искажение данных
Причина этого искажения скрыта в том, что конструкция не поддается калибровке. Время раскрытия форсунок передаётся в ЭБУ.
На основе этих сведений просчитываются затраты бензина. В этом скрыта вся причина: в зависимости от видов системы ввода может изменяться работа форсунок. Чтобы устройство демонстрировало реальные данные, нужно делать калибровку. Она будет достаточно точной , если баки будут заполнены. Но её выполнение допускается и на холостом ходу.
Расход бензина в такой ситуации устанавливается на уровне полутора литров за час. Притом компьютер показывает цифру 2,2 л. Показатель оказывается верным. Желательно до начала измерений подсоединить БК такой же модели машины, притом следует поменять калибровку пробега.
Давление в шинах
Затраты топлива являются зависимыми от того, насколько хорошо накачены колёса. Рекомендуется периодически проводить отслеживание давления. В передних колесах оно должно быть немного меньше. Затраты топлива могут увеличиваться из-за функционирования хабов моста переднего. Редуктор при небольшом нагреве может обдуваться воздухом и поворачивается без нагрузки.
Это способствует созданию сопротивления. Чтобы уйти от этой проблемы, рекомендуется пользоваться только качественным смазывающим материалом, который не меняется при невысокой температуре.
Если вы не желаете платить много за топливо при постоянной эксплуатации авто, на большой передачи следите за числом оборотов. Желательно следить, чтобы они не сокращались меньше отметки в полторы тысячи оборотов в минуту.
Какой же в реальности расход топлива на Патриоте?
Если учесть всё рассмотренное выше, все не так страшно. На УАЗ патриот расход топлива на каждые 100 км составляет 13,2 л. Многие водители отмечают, что при перемещении по дороге расход топлива на 100 км равен 10 л. При повышении скорости движения затраты бензина могут повышаться до 11. 2 л.
Если брать дизельный «Патриот», то при перемещении в городской черте использование горючего его составляет порядка 9,5 л. В городе он увеличивается до 12-13 л. Турбодизельный мотор на плохой дороге будет потреблять порядка 15 литров.
Расход может быть увеличен, если используется климат-контроль, полный привод или у машины спустило колесо.
Несмотря на то, что дизельный «Патриот» имеет большое количество преимуществ, покупают его всего лишь 5% случаев. Причиной этого является высокая цена данного автомобиля. К тому же его нельзя перевести на газ. Отталкивает и высокий уровень шума при очень плохой звукоизоляции.
По сравнению с некоторыми другими автомобилями затраты топлива этого уазика действительно большой. Но можно его сократить при помощи простых способов. Прекрасно поможет спокойная езда. Также можно установить газобаллонное оборудование. Уменьшить расход топлива позволит и контроль состояния авто.
Итак, на первый взгляд затрат топлива УАЗ «Патриот» кажется действительно большим. Однако при более детальном рассмотрении всё оказывается не настолько страшно.
Реальный расход Патриота по чекам
УАЗ Патриот с новым двигателем на 150 и 170 л.
с.
Во второй половине 2018 года Ульяновский автозавод стал устанавливать на внедорожник УАЗ Патриот новый бензиновый двигатель ZMZ Pro объемом 2,7 литра, мощность которого увеличена до 150 «лошадей» с базовых 135-ти. Напомним, что данный «движок» был создан специально для 1,5-тонного грузовика «Профи», совсем недавно вышедшего на рынок, а основными элементами так называемого «апгрейда» стали иные распредвалы, двухрядная цепь ГРМ и перепрошитое программное обеспечение электронного блока управления.
Продажи такого 150-сильного УАЗ Патриот стартовали в сентябре 2018-го; помимо нового мотора у «Профи» позаимствован передний мост, который придаст внедорожнику больше маневренности в поворотах и при разворотах. Кроме того, лучшей стабильности на прямой будут способствовать более жесткая рулевая трапеция и рулевой демпфер, более мягкая двухрессорная задняя подвеска и задний стабилизатор уменьшенного диаметра.
Видео с тест-драйвом обновленного и усиленного «Патриота» опубликовано в самом низу страницы.
Собственно, ничего кардинально нового под капотом ульяновского внедорожника не появилось, ведь 150-сильный ZMZ Pro является по сути лишь некоторой ревизией хорошо знакомого «атмосферника» ЗМЗ-409, хотя лишние 15 сил теоретически и могут стать неким подспорьем как на бездорожье, так и в динамике во время езды по городу. Тем не менее, уже в 2019 году под капотом «Патриота» может оказаться совершенно новый и куда более эффективный двигатель на 170 л.с. — речь идет о новейшем турбомоторе от Заволжского моторного завода, разрабатываемом для будущего УАЗовского кроссовера. Сообщается, что данный силовой агрегат будет выдавать такую производительность при рабочем объеме всего 2,3 литра, и якобы изначально его намерены испытать именно на существующей модели.
В серию среднеразмерный ульяновский паркетник предполагается запустить не раньше 2020 года, и до тех пор производитель рассчитывает основательно обкатать не только мотор, но и совершенно новую для него платформу на основе несущего кузова.
Правда, пока неясно, пойдет ли в массовое производство ожидаемый нами УАЗ Патриот с новым 170-сильным двигателем на 2019 модельный год, либо же все ограничится мелкой серией или даже штучными тестовыми прототипами.
Также стало известно, что в скором времени ожидается выход второго поколения флагманской модели Ульяновского автозавода, причем, в следующей генерации внедорожник останется рамным, а в качестве технических новшеств получит постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, коробку-автомат, подвеску на двойных поперечных рычагах спереди и на пружинах сзади и реечный механизм рулевого управления вместо архаичного червячного редуктора. Причем, автомат планируется начать устанавливать уже на текущую версию УАЗ Патриот с 2019 года, то есть еще до окончания жизненного цикла текущего поколения. Речь идет о 6-диапазонной АКПП на основе гидротрансформатора от французской компании Punch Powerglide, данная трансмиссия как раз и будет работать в паре с вышеупомянутым новым 150-сильным мотором 2.
Некое радикальное улучшение для УАЗиков некоторое время назад обещал Эдуард Орлов — основатель американского тюнинг-ателье Devolro, но пока его проекты живы лишь на дизайнерских рендерах, как на изображении выше. Кстати, на подобных гипотетических Devolro UAZ Patriot 2019 года как раз можно было бы использовать новый двигатель ЗМЗ на 170 л.с., но господин Орлов обещал оснастить свои модели бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами иностранных марок. Основной же деятельностью Devolro является глубокая доработка внедорожных пикапов Toyota Tundra с применением оригинальных компонентов собственного производства.
Напомним, что с 2017 года Ульяновский автозавод прекратил установку в свои внедорожники агрегаты, работающие на тяжелом топливе, однако позже появилась информация о переговорах уазовцев с китайским и индийским производителями таких моторов по вопросу поставки их агрегатов в Россию. Если переговоры увенчаются успехом, то уже в 2019 году дизельный УАЗ Патриот сможет вернуться на российский рынок, пусть и с новым, иностранным двигателем.
На видео ниже представлен обзор характеристик нового двигателя ZMZ Pro на 150 «лошадей», изначально подготовленного для новинки 2018 модельного года УАЗ Профи. Далее в этом же ролике директор научно-технического центра Ульяновского автозавода Евгений Галкин рассказывает о перспективах появления такого мотора под капотом «Патриота». Во втором видео собственно уже представлен тест-драйв вышедшего в продажу осенью 2018-го внедорожника УАЗ Патриот с новым двигателем на 150 сил.
с вашего собственного сайта.
Какой двигатель внутреннего сгорания стоит на уаз патриот. Двигатель УАЗ Патриот
С появлением новых внедорожников от УАЗ модельный ряд отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (причем двигатель УАЗ Патриот выпускается как в России, так и за рубежом). На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них бензиновый, два других – дизельные).
Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4.Один из двигателей иностранного производства (позаимствован у автомобиля Fiat Ducato, производитель Iveco).
Данные двигатели устанавливаются на весь модельный ряд УАЗ Патриот. Иными словами, при выборе пикапа можно найти три одинаковых автомобиля с разными двигателями. Какой из них выбрать — личное дело каждого. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и узнать, что они из себя представляют по отдельности.
Бензиновый двигатель УАЗ Патриот
Силовой агрегат производится Заволжским заводом (ЗМЗ), расположенным в Нижнем Новгороде.Имеет инжекторную систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень легко (и многие при покупке автомобиля смотрят при этом почти в первую очередь).
При объеме двигателя 2,7 л расход топлива в городском режиме составляет 14,5 л, а при движении по трассе – на четыре литра меньше.Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об/мин – 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распределительных вала (на впускной и выпускной клапаны).
Основная задача автомобиля — уверенное движение по пересеченной местности. Нагрузка на двигатель УАЗ намного выше, чем у любого легкового автомобиля. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленчатый и распределительный валы, блок цилиндров).
Дизельные двигатели УАЗ
Дизельные двигатели
бывают двух типов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco.Российский образец соответствует экологическим нормам Евро-3, тогда как двигатель Iveco соответствует только Евро-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядное, система охлаждения: жидкостная.
Двигатель Ивеко имеет рабочий объем 2,3 литра. Расход топлива по трассе составляет не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об/мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя двигатель Iveco, устанавливаемый на УАЗы, не вызовет сложностей в ремонте и обслуживании.
Большой популярностью в нашей стране пользуются автомобили Фиат, от которых позаимствован двигатель.Следовательно, особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. К тому же УАЗ с таким двигателем имеет хороший запас хода.
В зависимости от комплектации автомобиля двигатель, кроме своей основной функции, выполняет еще и вспомогательные функции: это привод гидроусилителя руля и компрессор кондиционера.
Даже при особо больших нагрузках во время движения все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.
Второй вариант дизеля — отечественный ЗМЗ.При объеме 2,25 он имеет чуть более низкие характеристики, чем двигатель Iveco. Мощность двигателя – 113 лошадиных сил при 3500 об/мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км/ч и расходует 9,5 литров топлива на каждые сто километров пути по трассе.
В заключение можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемым вариантом является дизельный двигатель. Но если вам нужен УАЗ Патриот с наибольшей мощностью, а цена на топливо стоит на последнем месте, то отдавайте предпочтение более качественному бензиновому новому двигателю.
УАЗ Патриот новый двигатель
для внедорожника 2017 модельного года теперь соответствует экологическим нормам ЕВРО-5. По сути, это знакомый всем 2,7-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат. Очередная модификация ЗМЗ 409.
На этот раз под капот Патриота поставили новую версию ЗМЗ-40906. Двигатель стал не только экологичнее, но и мощнее. Инженерам Заволжского моторного завода удалось поднять мощность до 135 л.с., а крутящий момент увеличить до 217 Нм.
Кстати, в Ульяновске временно заброшен дизель УАЗ. Продажи УАЗ Патриот с таким двигателем не превышали нескольких процентов. Несмотря на топливную жадность, большинство покупателей выбирают бензиновую версию.
Характеристики УАЗ патриота 2.7 Новый Engine
1- Рабочий объем — 2693 см3
- Количество цилиндров — 4
- Количество клапанов — 16
- Диаметр цилиндра — 95,5 мм
- Держатель поршня — 94 мм
- мощность H.п. (кВт) — 135 (99) при 4600 об/мин
- Крутящий момент — 217 Нм при 3900 об/мин
- Тип ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
- Марка топлива — бензин АИ 92
- Экологический класс — Евро-5
- Максимум скорость – 150 км/ч
- Расход топлива по городу – 14 литров
- Расход топлива в смешанном цикле – 13 литров
- Расход топлива по трассе – 11,5 литров
Устройство нового двигателя Патриот
В основе силового агрегата для ПАТРИОТ 2017 модельного года чугунный блок, рядный 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением двух распредвалов имеет гидрокомпенсаторы.
Сама головка блока естественно из алюминиевого сплава 16 клапанная.
Бензиновый впрыск с электронным управлением даже после оптимизации всех процессов не порадует экономичностью. Что неудивительно, учитывая довольно внушительно большой объем камер сгорания. Правда в этом есть плюс, можно смело использовать бензин АИ-92. Этот двигатель достаточно хорошо переносит перевод на газовое топливо. Если учесть реальный расход топлива, который в городе (и уж тем более на бездорожье) может запросто превысить 20 литров, то установка ГБО окупится довольно быстро.
Привод ГРМ Патриот 2,7 л
Механизм ГРМ на новом двигателе Патриот по-прежнему имеет цепной привод. Казалось бы, цепь вполне надежная и долговечная. Однако в конструкции этого мотора цепь представляет собой сложный комплекс из нескольких цепей промежуточных валов, успокоителей и натяжителей. Механизм довольно сложный и запутанный.
Производитель постоянно работает над надежностью этого узла.
Сегодня ЗМЗ работает над новым поколением бензиновых двигателей для УАЗ Патриот, это будут бензиновые турбодвигатели объемом 2,3 литра мощностью от 150 до 170 лошадиных сил (с крутящим моментом от 300 до 350 Нм). Помимо уменьшения объема и внедрения турбонаддува, новые моторы для Патриота получат систему изменения фаз газораспределения.Правда, точных сроков появления новых двигателей никто не называет.
Основным узлом любой машины является двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тягачи просто не могут выполнять свои прямые обязанности без двигателя. Именно поэтому мотору уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. Кроме того, это один из самых дорогих агрегатов.
Его замена или ремонт почти всегда стоит больших денег, требует много сил и времени.
Для внедорожника еще важнее надежность и техническое состояние двигателя.Ведь поломка двигателя в лесу, поле, вдали от дорог и людей может закончиться очень печально.
Немного истории
Первый УАЗ Патриот сошел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ невероятно современный по отношению к прошлым моделям. Производитель позиционировал эту машину как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош для 2005 года. И если смотреть не на предыдущие модели, дизайн казался идеальным.
В октябре 2014 года был представлен новый Патриот.Он получил задний стабилизатор, сенсорный дисплей, вклеенные стекла, более привлекательный внешний вид, а бамперы теперь крепятся к кузову. Однако возникли большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил фронтальные подушки безопасности, еще более привлекательный и современный внешний вид.
Улучшил общую безопасность и шумоизоляцию внедорожника. Наконец-то машина избавилась от двух бензобаков, мучивших всех владельцев.
Какие двигатели существуют на УАЗ «Патриот»?
На протяжении первого поколения постоянная 2.Был установлен 7-литровый бензиновый двигатель мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры добавили 2,3-литровый дизель мощностью 114 лошадиных сил. Это был двигатель Iveco F1A. Его устанавливали при производстве автомобилей Fiat Ducato в России. Позже этот мотор был снят. С 2012 года устанавливается турбодизель ЗМЗ-514. Из-за этого рабочий объем двигателя уменьшился на 65 кубов. Так, усовершенствованный двигатель УАЗ Патриот получил индекс 2,2д. Тот же мотор уцелел после обновления в 2014 году.А вот бензиновый двигатель претерпел некоторые изменения. В итоге его официальная мощность равнялась 135 л. с участием. На новейшем УАЗ «Патриот» двигателей на тяжелом топливе уже не найти. От дизеля отказались. Бензиновый двигатель оставили без изменений.
Дизельный двигатель
Турбодизель «Ивеко Ф1А» был дорогим, но действительно надежным мотором. Кроме того, он позволил снизить аппетит Патриота до двенадцати литров на сто километров пробега в городе.Спокойный водитель мог получить расход топлива и десять литров по городу. Неплохо для рамного внедорожника. К тому же, несмотря на меньшую мощность, по сравнению с бензиновым мотором, машина стала намного резвее. Бензиновая версия терялась после 80 км/ч, а турбодизель легко разгонялся до 120 км/ч. Это связано с крутящим моментом, который равнялся 270 Н*м, против 218 «бензиновых ньютонов». Дизель также показал себя намного лучше на бездорожье. Помогло избавиться от турбо лага. Тяги всегда хватало.
В 2012 году заменен дизельный двигатель УАЗ Патриот от итальянского производителя. Заменен на печально известный ЗМЗ-514. Он был разработан еще в 90-х годах. Было много инженерных ошибок, влияющих на надежность. Трещины в ГБЦ, удары тарелки клапанов о цилиндр, обрыв трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор снятся в ночных кошмарах владельцам дизельных «Патриотов».
По словам инженеров, большая часть проблем решена.Меняли поставщиков некачественных комплектующих, дорабатывали двигатель вместе с Bosch. Так и получился такой же надежный дизельный двигатель УАЗ «Патриот». Отзывы это подтверждают. С середины 2012 года, когда начали устанавливать Common rail, мотор не доставлял особых проблем владельцам. При этом по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ Патриот с дизельным двигателем ЗМЗ практически полностью совпадал с турбодизелем Fiat Ducato. Несмотря на это, производитель отказался от дизельного двигателя с октября 2016 года.Возможно, был низкий спрос, а может быть, этот двигатель был слишком дорог для завода, но купить новый дизельный «Патриот» уже невозможно.
Бензиновый двигатель
Первое поколение Патриота получило 2,7-литровый бензиновый двигатель. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность увеличилась до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент упал на один Н*м, с 218 до 17 Н*м.
Однако при испытаниях на диностенде заводские машины 2015 года показали более 140 сил.Этот двигатель достался УАЗу от другой 24 Волги, правда, с некоторыми изменениями. А в «Волге» заявленная мощность двигателя составляла 150 лошадей.
Автомобиль с этим двигателем всегда стоил дешевле в автосалоне и на рынке подержанных автомобилей. К плюсам можно отнести относительную надежность. силовая установка. Двигатель в УАЗ «Патриот» имеет хорошую ремонтопригодность, а запчасти на него почти ничего не стоят. Это всегда покоряло людей, выбирающих российский внедорожник, ведь ремонт дизеля обходится в разы дороже.Но на бензине точно не сэкономишь. Меньше 15 литров на сотню по городу для бензинового «Патриота» просто нереально. Если стоять в пробках, пытаться активно разгоняться, то расход 20-22 литра на сто километров обеспечен. А если учесть, что машина с этим двигателем просто не едет (разгон до 100 км/ч составляет 19 секунд), то крутить этот двигатель придется.
Проблемы с бензиновым двигателем
Детский аппетит 2,7-литрового двигателя УАЗ Патриот – не единственная его проблема.
Обрыв цепи беспокоил многих владельцев внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика. Решит ли это проблему, пока неизвестно.
Выход
Какой двигатель идеален для Патриота? Дизель от «Ивеко». Без проблем можно пройти 500 000 километров. Ремонт дешевле ЗМЗ дизеля. Вы покупаете новую машину? Просто нет выбора. Бензиновый двигатель очень надежен, стоит смотреть только цепь.
С 2008 года УАЗ поставляет на российский рынок внедорожник Патриот в двух модификациях с бензиновым и дизельным двигателями.Изначально производитель использовал двигатель, позаимствованный у модели Fiat ducato. Позже на УАЗ Патриот стали устанавливать двигатель ЗМЗ-51432 Евро-4. Сборка модели в таком исполнении к этому времени завершена. Но производитель обещает вскоре возобновить выпуск модели с дизельным двигателем.
Дизельный двигатель отличается от бензинового не только разницей в расходе нефтепродуктов, но и параметрами мощности, экономичностью и экологичностью.
Позже инженеры решили укомплектовать этот российский автомобиль отечественным дизелем, установив в него 4-цилиндровые дизельные агрегаты серий ЗМЗ-51432 и ЗМЗ-5148.
Внешний вид дизельный УАЗ Патриот ничем не отличается от бензинового, чего нельзя сказать о запасе мощности двигателей. Если бензиновый двигатель ЗМЗ-409 имеет мощность 128 лошадей, то на дизеле их число сократилось до 113. Но на проходимости внедорожника этот фактор не сказался, а наоборот, благодаря повышенному крутящего момента УАЗ Патриот ведет себя намного лучше, как на дороге.поверхность и бездорожье. В этой статье мы рассмотрим все характеристики дизельного УАЗ Патриот и выясним, что лучше, бензин или дизель?
Особенности конструкции дизельного двигателя УАЗ Патриот
Стоит отметить еще одну важную особенность дизельного двигателя – сниженный расход топлива, который составляет 9 литров на 100 км, в то время как заволжский бензиновый двигатель потребляет не менее 13 литров на 100 км.
Дизельный внедорожник имеет следующие особенности:
- Вес дизеля, будь то Iveco или ЗМЗ-514, намного больше, чем ЗМЗ-409.
- Из-за более тяжелого дизеля на внедорожнике пришлось усилить передние рессоры.
- Если работа двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 будет происходить на минимальных холостых оборотах, то — это может привести к негативным последствиям, а точнее к попаданию масла в систему.
УАЗ Патриот с двигателем Iveco F1A и ЗМЗ-514 сочетает в себе не только мощность и экономичность, но и безопасность. Этот автомобиль отлично подходит как для городского движения, так и для преодоления препятствий в любых условиях бездорожья.Помимо экономичности и безопасности, стоит отметить комфортабельность салона. В салоне Патриота могут разместиться 5 человек, а благодаря дополнительным местам в багажном отделении это количество пассажиров можно увеличить до 9 человек. Итак, давайте подробно рассмотрим особенности внедорожника УАЗ Патриот с дизельным двигателем.
Дизельный или бензиновый двигатель УАЗ Патриот – что лучше
Особой разницы между бензиновой и дизельной версиями Патриота нет.Мощность первого мотора составляет 128 л.с. объемом 2,7 литра. Несмотря на то, что у дизеля отдача немного меньше, это нивелируется увеличенным крутящим моментом. Если для бензинового двигателя максимальное значение этого показателя достигает 217 Н/м, то для агрегата на тяжелом топливе – 270 Н/м. Эта разница становится особенно заметной, когда машина едет по бездорожью.
Также следует обратить внимание на то, что бензиновый агрегат потребляет порядка 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между обеими моделями нивелируется в течение 2-3 лет после активной эксплуатации автомобиля.
Кроме того, за счет работы бензинового двигателя внедорожник может развивать скорость до 150 км/ч.
В дизельной версии этот показатель ограничен 135 км/ч. В связи с тем, что оба двигателя имеют конструктивные отличия между собой, моторный отсек каждой версии имеет разное оформление.
Эксплуатация дизельных агрегатов требует соблюдения особых правил. Это объясняется тем, что данный вид топлива очень чувствителен к температурным показателям. Во избежание неожиданных поломок силового агрегата и увеличения срока его службы необходимо выполнить следующее:
- При минусовых температурах нельзя сразу запускать двигатель.Вместо этого поверните ключ зажигания в первое положение и подождите около трех минут. По истечении указанного срока можно запускать двигатель. Данная процедура выполняется для прогрева топливного фильтра.
- Автомобиль должен пройти предобкатку. В течение первых 2,5 тысяч километров рекомендуется эксплуатировать внедорожник в щадящих режимах, снизив уровень нагрузки до минимума.
- Используйте только качественное дизельное топливо класса не ниже Евро-3.
Традиционно дизельные двигатели служат дольше, чем бензиновые.Однако при экстремальной езде срок службы силовой установки резко сокращается из-за частых перегревов.
Видео: УАЗ Патриот дизельный двигатель Iveco — особенности конструкции
Технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот
Двигатель ЗМЗ-514 имеет рабочий объем 2,2 литра, при этом расход не превышает 9 литров при смешанном движении. Двигатель оснащен системой рециркуляции отработавших газов, а также турбонаддувом.Кроме того, для такого отечественного дизеля ЗМЗ-514 характерны следующие параметры:
- Рабочий объем — 2235 см3
- Количество цилиндров — 4
- Количество клапанов — 16
- Диаметр цилиндра — 87 мм
- Поршень ход — 94 мм
- Мощность, л.с./кВт — 113,5 / 83,5 при 3500 об/мин
- Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
- Степень сжатия — 19
- Тип ГРМ / Класс привода — DOHC / Цепь
- 5 дизель
- Экологический класс — Евро-4
- Максимальная скорость — 135 км/ч
- Разгон до 100 км/ч — н/д
- Расход топлива в городе — н/д
- Комбинированный расход топлива — 9.
5 литров - Расход топлива по трассе — н/д
Реальный расход топлива в городских условиях, по словам владельцев, при спокойной езде не превышает 12 литров дизеля. Это существенно меньше, чем у бензиновой версии Патриота, которая запросто может съесть до 20 литров бензина. По трассе при скорости 80-90 км/ч дизель УАЗ Патриот потребляет всего 8-8,5 литров на 100 км пробега. Поэтому, если расход топлива в вашем случае играет важную роль, то выбирайте дизельную версию УАЗ
.
Также важно отметить, что система подачи топлива – распределительная с механическим регулятором насоса.
Как улучшить технические характеристики УАЗ Патриот дизельный двигатель
Конструктивные особенности дизельного двигателя, устанавливаемого на УАЗ Патриот, позволяют улучшить его исходные характеристики. Чип-тюнинг данного мотора включает следующие процедуры:
- Модернизация программы управления двигателем.
Благодаря этой процедуре можно добиться улучшения «холодного» пуска, режимов холостого хода, а также улучшить работу силового агрегата. - Установка дополнительной турбины. Она повышает общую мощность двигателя. Данная процедура предполагает дополнительную доработку стандартного программного обеспечения.
В остальном чип-тюнинг УАЗ Патриот заключается в проведении мероприятий, затрагивающих другие узлы конструкции внедорожника. В частности, двери автомобилей дополняются различными материалами, повышающими шумо-, тепло- и звукоизоляцию внутри салона.
Важные нюансы обслуживания дизельного двигателя УАЗ Патриот
Всем известно, что дизельное топливо очень чувствительно к холоду.При этом есть масса нюансов, которые важно знать владельцам дизельных внедорожников УАЗ Патриот.
При снижении температуры воздуха до 0 градусов и ниже важно иметь в виду, что сразу запускать мотор не рекомендуется. Для этого сначала поверните ключ в замке зажигания в первое положение, подождите 2-3 минуты, а затем попробуйте завести.
Для чего это? Это делается для того, чтобы предварительно прогреть топливный фильтр, из которого топливо поступает в систему.
Еще один важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание, это своевременная замена ремня ГРМ.Данную процедуру рекомендуется выполнять после 60 тысяч километров пробега. Несоблюдение этой рекомендации повышает вероятность неожиданного обрыва ремня ГРМ, что повлечет за собой необходимость замены головки блока цилиндров, распределительного вала и коромысла.
Любой двигатель, в том числе дизельных модификаций, требует своевременного обслуживания. Эта процедура, в первую очередь, предусматривает замену масла каждые 8 тысяч километров. Это действие исключает старение конструкции силовой установки.Для сохранения целостности внутренних элементов дизельного двигателя рекомендуется использовать на УАЗ Патриот масло этой же марки.
Срок службы дизельного двигателя намного выше, чем у бензинового, но все зависит от характера вождения и соблюдения определенных режимов работы.
Если двигатель постоянно испытывает максимальные нагрузки, что приведет к его перегреву, то такой агрегат придется ремонтировать, а в худшем случае проводить полную замену…Для дизеля ЗМЗ-514 или Ивеко УАЗ Патриот требуется заливать действительно качественное топливо. В этом случае рекомендуется заправлять дизель Евро серии.
Топливный фильтр нуждается в замене каждые 8 тыс. км пробега. А если используется низкокачественное топливо, то данную процедуру рекомендуется проводить чаще.
Со временем в топливных баках (на Патриоте используется 2 емкости объемом 40 литров) появляется осадок. Дизельный двигатель следует промывать каждые два года, чтобы избежать засорения.
Установка и снятие дизельного двигателя УАЗ Патриот пошаговая инструкция
Установка двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 может потребоваться, если он ранее демонтировался с целью проведения капитального ремонта. Рассмотрим кратко, что такое снятие и установка дизельного двигателя на внедорожник УАЗ Патриот.
- Снимите кожух. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
- Отсоедините линии подачи и слива топлива.Ослабьте хомут и отсоедините выпускной шланг адсорбера от соединения ресивера.
- Снимите брызговик двигателя. Слейте систему охлаждения двигателя. Слейте масло из картера двигателя. Снимите радиатор системы охлаждения.
- Отсоедините разъем датчика фаз от жгута проводов.
- Отсоедините колодки от датчиков температуры двигателя 1 и указателя температуры охлаждающей жидкости 2.
- Отсоедините жгут колодок от датчика TP
- Отсоедините колодки жгута датчика массового расхода воздуха.
- Ослабьте крепление хомута, снимите патрубок и отведите его в сторону.
- Отсоедините конец троса от сектора привода дроссельной заслонки.
- Ослабьте фиксатор внешнего кожуха троса дроссельной заслонки.
- Переместите кабель в сторону.
- Ослабьте хомут вакуумного шланга вакуумного усилителя
- Отсоедините шланг вакуумного усилителя.
- Ослабьте хомут и снимите выходной шланг адсорбера с соединения ресивера
- Отверните переднюю и заднюю гайки крепления ресивера и снимите со шпилек провода «массы» жгута двигателя.
- Отсоедините колодки жгута проводов от регулятора холостого хода
- Отсоедините разъем жгута проводов датчика положения коленчатого вала
- Отсоедините разъемы катушек зажигания.
- Отсоедините провода от стартера
- Отсоедините провода от генератора
- Отсоедините колодку жгута от датчика детонации
- Ослабив затяжку хомутов, отсоедините отводящий 2 и подводящий 1 шланги отопителя салона.
- Отверните гайку и отсоедините шланг подачи масла к масляному радиатору от крана.
- Отвернуть гайку сливного шланга маслоохладителя и отсоединить шланг от штуцера масляного картера. Отсоединить держатели шланга и жгута проводов и отвести их в сторону.
- Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления. Выверните болты крепления насоса гидроусилителя руля и отодвиньте насос от двигателя, не отсоединяя шланги.
- Прикрепите подъемные крюки к проушинам на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.
- Отверните болт крепления передней трубы к кронштейну на коробке передач и отведите переднюю трубу от выпускного коллектора
- Отверните болт и отсоедините провод «массы»
- Отверните болты крепления подушек к кронштейну рамы на каждая сторона.
- Проверьте, все ли шланги и проводка отсоединены от двигателя.
- Осторожно поднимите двигатель. Установите двигатель вверх ногами.
Видео: Снятие и замена дизельного двигателя внутреннего сгорания УАЗ Патриот
УАЗ Патриот — российский внедорожник среднего класса, стоящий на конвейере с 2005 года. Автомобиль представляет собой глубокую модернизацию ранних моделей «Симбир» (1997 — 2002 гг.) и УАЗ-3160. «Патриот» — самая флагманская и дорогая модель ульяновского производителя.Машина, несмотря на устаревшую конструкцию, выпускается до сих пор. Спрос поддерживается многочисленными модернизациями.
Например, Патриот 2017 года получил совершенно новую переднюю панель с подушками безопасности пассажира и водителя. В целом интерьер стал более современным, но управляемость и поведение на дороге не сильно изменились по сравнению с моделью 2005 года. В 2017 году Патриот получит более мощный двигатель.
Навигация
Двигатели УАЗ Патриот. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Бензин:
- 2,7, 128 л. с., механика, полный, 19 сек до 100 км/ч, 14/10,4 л на 100 км
- 2,7, 135 л. в., механика, полный
Дизель:
- 2,3, 116 л. с., механика, полный, 22 сек до 100 км/ч, 12,5/9,5 л на 100 км
- 2.2, 113 л.с.
УАЗ Патриот отзывы владельцев
С двигателем 2.7 128 л.с. с участием.
- Максим, Ставропольский край.Мой Патриот в базовой комплектации, без всяких там блокировок и дифференциалов. Машина имеет прочную рамную конструкцию, оснащенную защитным стальным листом под днищем, благодаря чему она надежно защищена от различных неровностей.
Двигатель 2.7 потребляет в среднем 13-15 литров бензина на 100 км. - Владимир, Николаев. У меня самая топовая комплектация Патриот в кузове 2012 года. Тогда машина выглядела мужественнее, брутальнее и агрессивнее. Конечно, бывают поломки, куда же без них.Но машина меня устраивает, нужно только вовремя заехать в сервис. Расход 15 литров бензина/100 км.
- Толик, г. Екатеринославль. Если нужен полноценный внедорожник, советую брать. Я сделал именно это. Машину использую редко по трассе и в городе, в основном по бездорожью. Там Патрик показывает себя во всей красе. Расход 15-17 литров.
- Антон, г. Тольятти. Универсальная машина радует своими безграничными возможностями. Но на Патриоте быстро не поедешь.Этот автомобиль приспособлен чисто для бездорожья, ну как можно полчаса коротать по городу на скорости не более 60 км/ч. Расход 14-16 литров/100 км.
- Инна, г. Ярославль. Машина мне понравилась, с ней я чувствую себя защищенным. О поломках слышал, и за 50 тыс.
км ни разу с ними не сталкивался. Никогда не пропускаю СТО, расход 15 литров. - Игорь, Краснодарский край. Машина мне не понравилась, часто ломается и не умеет тормозить.Сейчас пробег 50 тыс км, собираюсь менять на поддержанный Ленд Круиз. Сейчас Патрик пылится в гараже, расход у него от 12 до 15 литров.
- Александр, г. Москва. Как довольный клиент, забрал свой заказ в феврале 2017. Выбрал версию с черным кузовом, двигателем 2,7 литра и МКПП. Есть подушки безопасности водителя и пассажира, кондиционер, сенсорный экран, мощная стереосистема. , люк и другие опции. Тачкой я доволен, эдакий Land Cruiser бюджетного класса.Расход топлива 15 литров бензина А95.
- Федор, Нижегородская область. Автомобилем доволен, замечательный автомобиль на все случаи жизни. С ним вы сможете мчаться, куда глаза глядят. Оснащен 2,7-литровым двигателем и работает с коробкой передач. Кстати, механика полностью раскрывает потенциал двигателя, и, наверное, для этого у Патрика до сих пор нет «автомата».
Расход бензина по городу 14 литров на 100 км. - Олег, Петр. Машина стоит своих денег, тем более за такие деньги.Кушает в среднем 15 литров на сотню. Динамика приличная, но не более того. В Патрике гораздо важнее комфорт и возможность преодолевать овраги.
- Светлана, г. Архангельск. Патриот мне подарил муж, думала не осилю эту мужественную машину. Даже двери этого колосса нужно открывать силой. Тугой педальный узел, тугой руль тоже. Но поначалу мне все так казалось, но через две недели я привыкла, и теперь езжу, не жалуюсь.Машина надежная, я даже не ожидал. Автомобиль с двигателем 2,7 и МКПП потребляет в среднем 14-15 литров.
- Сергей, г. Красноярск. Купил себе Патриот и сделал осознанный выбор. Машина в эксплуатации 70 тыс км, полет нормальный, ремонтирую в сервисе. Добрые люди, дали хороший набор инструментов, так что отдыхать не приходится даже в выходные.
- Хельга, г. Новосибирск. Я доволен машиной, Патрик доставляет мне удовольствие от вождения, особенно после долгого рабочего дня.
Машина мне понравилась, особенно на бездорожье. Автомобиль потребляет около 15 литров на 100 км. - Алексей, г. Воркута. Прелестная машина для суровых российских условий. Преимущество ее в том, что она хоть и ломается, но в эксплуатации все же намного дешевле иномарок типа Toyota. Ленд крузер… Все благодаря дешевым запчастям. Кроме того, любую деталь можно найти на разборке. И не беда, что еще польется, потом снова поменяю. Вот как мы живем. У меня Патрик с 2.7 бензиновый двигатель, средний расход бензина 15 литров на 100 км.
- Олег, г. Новосибирск. Машина мне понравилась, очень комфортный внедорожник. На трассе ведет себя достойно, если не превышать скорость. Ехать комфортно можно на 100 км/ч, не больше. Машина настраивает на спокойную езду, да и в целом больше нравится моим пассажирам — жене и детям. 128 сил машине хватает, тем более, что быстро она еще не едет. Расход бензина на сотню — 14-15 литров.
- Василий, Свердловск.Достоинства автомобиля — высокая проходимость, много места в салоне, гигантский багажник, есть полноразмерная запаска, большие колеса и полный привод.
Недостатков много, но за такие деньги можно и промолчать. В городе машина потребляет 15 литров бензина, иногда и больше. Поставил ГБО и не жалуюсь. Теперь у меня есть экологически чистый внедорожник, способный преодолевать овраги. - Даниил, г. Пермь. Очень резвый внедорожник, в городе на нем можно быстро ездить, ну хоть держаться в городском потоке.Комфортная скорость – не более 100 км/ч, и тут Патрик начинает рыскать по шоссе. 130-сильный двигатель потребляет 14 литров.
- Светлана, г. Таганрог. Машина меня впечатлила, я даже не ожидал, что она будет настолько надежной. Мощная рамная конструкция, можно ездить по самым разным дорогам, ничего не отвалится. Расход 14 литров с мотором 2.7.
- Тарас, г. Ростов. Внедорожник 2016 года, куплен под Новый год… У меня самая топовая комплектация Limited, со всеми опциями. Вполне современный автомобиль с предсказуемой управляемостью.Расходует в среднем 13 — 15 литров/100 км.
- Дмитрий, г. Тверь. УАЗ Патриот очень надежная машина, и пусть говорят что хотят.
А 128 сил думаю вполне достаточно, тем более, что моя машина эксплуатируется в основном на бездорожье. В таких условиях Патрик раскрывает все свои плюсы и ни одного минуса. Расход 14 литров. - Борис, г. Тамбов. Машина мне понравилась, но это мое личное мнение. Патриот не для всех, даже если вы хотите его. Мол, он весь такой большой и самый дешевый, настоящий проходимец.Это, конечно, хорошо, но этими преимуществами нужно правильно пользоваться, чтобы Патрик не рухнул окончательно. Двигатель стоит 2,7 литра, по расходу стараюсь укладываться в 15 литров.
С двигателем 2,7 135 л.с. с участием.
- Ярослав, г. Одесса. Патриот заказал в Ростове, забрал и поехал домой. Просто беги в машине как надо. Машина новая, 2017 года, сейчас прохожу обкатку. Понравился бодрый 135-сильный двигатель, хорошо работает механическая коробка передач.Средний расход 13 литров.
- Митяй, Днепропетровск. Купил машину в конце 2016 года, как раз перед новым годом. Пока я доволен, пробег на одометре 38 тысяч.
Езжу и не жалуюсь, в городе всех пропускают и уважают. Укладываюсь в 14 литров/100 км. - Игорь, г. Донецк. Я очень хотел эту машину, и по этому я поехал за ним в Ростов. Машина стоит, можно брать. Пока только плюсы, ни одной поломки. В этом году у нас была снежная зима, и Патрик ни разу не утонул.Отличная машина, расход 15 литров.
- Екатерина, г. Белгород. Я купил себе Патриот, чтобы никогда не застревать на плохих дорогах, в снегу или на льду. После 50 тысяч пробега ничего не сломалось, машина кушает 13 л/100 км.
- Александр, г. Москва. Купил обновленный УАЗ Патриот 2017 года, с модернизированным двигателем 2,7 литра. Теперь он выдает 135 лошадиных сил, вместо прежних 128. Улучшения в динамике не чувствуется, но расход топлива не изменился – машина по-прежнему прожорлива, потребляя в среднем 15 литров на сотню.Разгон до сотни занимает 17-18 секунд, но за эти деньги можно многое простить. Но насколько я понимаю, это самая дорогая машина в истории России.
- Дмитрий, г.
Тамбов. Автомобилем доволен, взял обновленную модель 2017 года. Понравился дизайн передней панели в салоне. Пластик довольно жесткий, как дешевый пластик. Но выглядит достойно и современно, к тому же по центру установлен большой сенсорный дисплей с множеством функций. 135-сильный агрегат потребляет 15 литров/100 км.Но я поставил ГБО и не жалуюсь. Сейчас пробег 38 тыс км, полет нормальный, поломок нет. - Константин, г. Свердловск. Надежный и комфортный внедорожник, на одометре сейчас 49 тыс. км. Часто езжу по трассе, бываю во многих городах России — делаю курьерскую доставку по стране. Машина понравилась, за такие деньги думаю лучше не найти. Расход бензина максимум 14-15 литров.
- Ольга, г. Житомир. Отличная машина, стоит потраченных денег.Взял топовую версию за миллион с лишним. Пока Патриот кружит по нашим дорогам, он в своей стихии. Кушает не более 15 литров на сотню, на мой взгляд это норма для машины такого уровня.
- Владимир, Пенза. Сначала думал взять поддержанный Патрик, но в итоге посоветовали взять новый, дабы узнать все плюсы этой отечественной машины.
135-сильный двигатель потребляет 12-15 литров. Пока что обкатываю, проблем нет. - Василий, г. Петрозаводск.Автомобиль 2017 года выпуска, с мотором 135 сил. Автомобиль, как правило, надежен, и его не замечают и уважают все. Вот что означает слово Патриот! Расход 15-16 литров.
С двигателем 2.3 116 л.с. с участием.
- Руслан, Санкт-Петербург. Хорошая машина, пожалуй лучшая среди конкурентов. Соперники у него в основном китайцы, я имею в виду стоимость. УАЗ Патриот кажется более привычным и предсказуемым, что ли. Запчастей на этот автомобиль много, причем оригинальные запчасти относительно недорогие.Эксплуатация Патриота преподносит немало сюрпризов, но в любом случае машина намного дешевле в обслуживании, чем более надежные иномарки (китайцы не в счет). Мой Патриот оснащен полным приводом и двигателем объемом 2,3 литра, мощностью 116 лошадей. Мотору звезд с неба не хватает, а вот динамики для города хватает. Расход топлива 12-14 литров на 100 км.
- Дмитрий, г.
Екатеринославль. Автомобилем доволен, замечательный автомобиль на каждый день в городе. Дело в том, что мой брутальный вездеход уважают и пропускают по бездорожью, поэтому габариты моей машины в каком-то смысле преимущество.Сам Патриот не такой уж и большой — в длину он всего 4,6 метра, а вот в ширину гигант около 2000 мм. Машина меня устраивает, с двигателем 2,3 литра расход по городу 13 литров на сотню.
- Олег, г. Николаев. Машина понравилась, пробег сейчас 88 тыс км, полет нормальный. Обслуживаю пока в сервисе, по гарантии. Расход топлива 13 литров. Очень надежная и удобная тачка.
- Екатерина, г. Киев. Машина досталась от мужа, но я попросила ее сама.Я очень хотел внедорожник. Собирал долго, и тут подвернулся Патриот. Муж просто не возражал. Автомобиль потребляет 13 литров на сотню. В городе Патрик эффектно смотрится на фоне крохотных малолитражок.
- Игорь, Нижегородская область. УАЗ Патриот — настоящий внедорожник, машину использую по бездорожью по полной, и потраченных денег не жалею.
Если что-то сломается, помнется или треснет, заменить деталь не составит проблем – стоит она относительно недорого. Тем более эти пластиковые бампера — самое уязвимое место Патриота на бездорожье.Автомобиль потребляет 13-14 литров/100 км. - Александр, Пенза. Купил Патриота на вторичке, с пробегом 68 тыс.км. Автомобиль в хорошем состоянии, есть небольшие недочеты по подвеске и коробке передач. Я думал, что его можно отремонтировать за копейки. По крайней мере по сравнению с моим бывшим Ленд Крузером. Крузак старый, но очень дорогой. Патриот оснащен 2,3-литровым двигателем и потребляет в среднем 13 литров на сотню.
С двигателем 2.2 113 л.с.с участием.
- Максим, Петр. Автомобиль на все случаи жизни. Хорошо, что взял дизельную версию. Он экономичнее и больше подходит для полноценного внедорожника, такого как УАЗ Патриот. Мягкая подвеска с большими ходами, надежная конструкция рамы, внятная управляемость. В целом машина более-менее подходит для города, но из-за большой ширины кузова неудобно парковаться.
113 лошадок хватает, чтобы стартовать со светофора, да и в городском потоке у Патрика все хорошо.Расход топлива 12 литров на сотню. - Ринат, Чечня. У нас в Чечне очень любят такие машины — большие и с патриотическими названиями. Патриот — боевая машина для умелых парней. Дизельный двигатель – тяговитый и мощный, потребляет в среднем 12-13 л. Машина до сих пор в порядке, у меня есть свой гараж, ремонтирую сам.
- Андрей, г. Липецк. Такой автомобиль больше подходит для сельской местности и бездорожья. В городских условиях тесновато, к тому же машина не очень современная и расходует много топлива, несмотря на дизель.Средний расход 12 литров, и это минимум.
- Владислав, г. Уфа. Автомобиль покупался для эксплуатации в условиях бездорожья, для доставки грузов по труднопроходимой местности. При правильном выборе Патрик идеально подходит для такой работы. Тем более он дизельный, с хорошим запасом крутящего момента. Тяги на низах хватает, к тому же трогаться можно на второй и даже на третьей передаче.
У меня топовая комплектация, со всеми опциями. Есть крыша с панорамным видом, но я ей редко пользуюсь.Расход топлива 13 литров смешанный.
- Олег, г. Нижний Новгород. Машина вызывает восторг, особенно при езде по бездорожью. Кажется, что ей не страшны никакие преграды. При этом машина достаточно комфортная, и для 113 дизельных сил имеет неплохую динамику. В городе потребляет 12-13 литров на сотню. На бездорожье получается не более 16 литров на сотню.
- Виталий, Санкт-Петербург. Комфортный автомобиль, идеальный на каждый день. По динамике машина не уступает легковушкам — проверял на себе.Все дело в мощном дизеле, который при своих 113 силах вытягивает не мощностью, а хорошим запасом тяги. И благодаря этому он едет как легковой автомобиль. Средний расход всего 12 литров в городском цикле.
Стандартный 4×4 — Кочевники Железного Коня
Прочнее обычного внедорожника. В нашем классе Standard 4×4 используется новейшая модель УАЗ Патриот, которая по-прежнему имеет раму и по-прежнему имеет неразрезные оси спереди и сзади с механической коробкой передач и раздаточной коробкой с пониженным диапазоном.
Вот такими раньше были внедорожники. Интерьер современный, с электроприводом, подогревом передних сидений и кондиционером, но под ними чистый, прочный внедорожник. Они также оснащены стандартными функциями безопасности, такими как подушки безопасности водителя и пассажира и антиблокировочная система тормозов. По сравнению с полноприводными автомобилями класса Standard и Expedition, основное преимущество класса Expedition заключается в топливных баках с увеличенным запасом хода и более высокой скорости движения. Стандартный класс — не такая совершенная машина для приключений, как экспедиционный, но в высшей степени способный и прочный.Таким образом, выбор между ними — это вопрос выбора более дорогой, но более совершенной машины, или солидного 4×4, который не так совершенен, но дешевле. Стандартный класс разрешен для поездок по Кыргызстану, Казахстану, Таджикистану и Узбекистану.
УАЗ Патриот
- Модель 2017 года с подушками безопасности
- 2.7 бензин/бензин (135 л.
с./207 Нм при 2500 об/мин) - 5-ступенчатая механическая
- 12-14 л/100 км по трассе
- Топливный бак на 68 литров
- Понижающая раздаточная коробка (режимы 2wd, 4H и 4L)
- Дорожный просвет 225 мм
- Электрические стеклоподъемники
- Подогрев передних сидений
Зимой мы оснащаем большую часть нашего автопарка зимними шинами Maxxis SS-01 Presa SUV.Летом на большинстве автомобилей класса Standard будут установлены агрессивные внедорожные шины General Grabber X3 или что-то подобное.
Классический Стандарт 4×4
Кроме того, у нас есть разнообразный ассортимент классических полноприводных автомобилей, которым около 10-12 лет, но они находятся в отличном состоянии и регулярно ремонтируются профессиональными механиками. К ним относятся Jeep Wrangler 2004 года с 4,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач и Lexus GX470 2004 года с бензиновым двигателем V8 4,7 и автоматической коробкой передач (GX470 — это Toyota Land Cruiser Prado с роскошной отделкой). Наши классические полноприводные автомобили доступны только для Кыргызстана.
IMG-20171015-WA0027
IMG-20170815-WA0004
IMG-20171023-WA0019
IMG-20170909-WA0002
IMG- 20170909-WA0001
20171113_120740
Что дальше, полет на Луну? УАЗ собирается выпускать двухтопливный «Патриот» — россияне ждут успеха
Работа на бензине и метане обеспечит Патрику оперативность и высокий уровень продаж, главное не повторять ошибок АвтоВАЗа.
В то время как Тольяттинский автозавод в период карантина предпочитает отмалчиваться, не радуя поклонников информацией о готовящихся новых моделях и рестайлинге старых, ульяновцы предпочитают поддерживать некоторый уровень ажиотажа вокруг своих нынешних автомобилей, приятно удивляя публику завидная частота.
Итак, в открытой базе Росстандарта обнаружены регистрационные документы на УАЗ Патриот с двухтопливным двигателем, который будет работать на бензине и метане.
Представители ульяновского автогиганта пока не отреагировали на опубликованное ОТТС, но очевидно, что в ближайшие недели полноценной премьеры обновленного Патриота не дождаться — ведь эпидемия коронавируса изрядно подпортила планы.
Несмотря на это, хотя бы технические характеристики УАЗ Патриот с бензиновым и метановым двигателем наверняка порадуют общественность, особенно на фоне «неудавшейся» LADA Vesta CNG, которая даже не запущена в продажу, если госпрограмма по помощь с покупкой бензиновых автомобилей не активна.«Патрик» обязательно добьется успеха, даже если будет продан за полную стоимость.
Занимайтесь любовью, а не войной: показан необычный внедорожник H-UAZ
Гибрид «Молота» и «Буханки» заинтересовал даже американцев.
Силовой агрегат двухтопливного УАЗ «Патриот» обзаведется форсунками Gemini — они предусматривают возможность работы двигателя как на метане, так и на бензине. Интересно, что максимальная отдача «Патрика» на газу будет достигать 126 «лошадей», а использование классического топлива увеличит этот показатель до 150 л.
с.Какой трансмиссией будет комплектоваться обновленный рамный внедорожник, пока неизвестно, но ясно, что «автомат» здесь видится более предпочтительным вариантом.
Российские автолюбители уже с нетерпением ждут успеха двухтопливного УАЗ Патриот и хвалят решимость ульяновцев, которая в последнее время радует. Тематические сообщества в шутку предполагают, что УАЗ сделает дальше и среди самых популярных версий — запуск Патриота в полет на Луну.
.
Какая турбина подходит на змз 406. Выбор турбокомпрессора на уаз патриот. Другие способы обновления
Отечественный двигатель «ЗМЗ-406 Турбо» является преемником классического аналога, известного под индексом 402. Новый двигатель чем-то напоминает шведский «Сааб», корпус агрегата выполнен из чугуна, распредвалы верхнерасположенные. . Силовая установка включает 16 клапанов, гидравлические компенсаторы. Такая конструкция позволяет владельцу избавиться от частых регулировок клапанов.Привод ГРМ снабжен цепью с номинальным сроком службы не менее 100 тысяч километров.
Несмотря на простоту конструкции, рассматриваемая установка намного «продвинутее» своего предшественника. Изучим особенности устройства и отзывы пользователей о нем.
«ЗМЗ-406 Турбо»: характеристики
Ниже приведены параметры рассматриваемого мотора:
- Годы выпуска — 1997-2008.
- Кормовая часть инжектор/карбюратор.
- Расположение цилиндров рядное.
- Количество цилиндров и клапанов на каждом элементе 4/4.
- Поршневой механизм — 86 мм.
- Сжатие — 9.3.
- Объем «двигателя» 2286 куб.м. см.
- Показатель мощности 145 лошадиных сил при 5200 об/мин.
- Экологический стандарт Евро-3.
- Вес — 187 кг.
- Расход топлива в смешанном режиме 13,5 литров на 100 км.
- Номинальный ресурс агрегата 150 тыс. км пробега.
- Установка — «Волга» 3102/31029/3110, (Газель, Соболь).
Модификации
Введено в эксплуатацию несколько моделей двигателя ЗМЗ-406 Турбо:
- Карбюраторная модификация 406.
1. 10. Применяется на Газелях, потребляет бензин АИ-76. - Версия 406. 2. 10. Инжекторный двигатель, устанавливаемый на «Газели» и «Волги».
- Модель 406. 3. 10. Применяется на Газелях (АИ-92).
Основные неисправности
Двигатель ЗМЗ-406 Турбо чаще всего подвержен следующим неисправностям:
- Гидронатяжители поддаются заклиниванию.В связи с этим отсутствуют посторонние шумы, вибрации, дальнейшая деформация колодки, вплоть до разрушения всей цепи. В этом плане преимущество рассматриваемого двигателя в том, что на нем не гнутся клапана.
- Перегрев силовой установки. Эта проблема тоже не редкость. Как правило, такая поломка возникает из-за забитого радиатора или выхода из строя термостата. Изначально рекомендуется проверить уровень охлаждающей жидкости и наличие воздушных пробок в системе.
- Повышенный расход масла.Чаще всего с этой проблемой сталкивается двигатель ЗМЗ-406 Турбо КИТ из-за износа сальников и маслосъемных колпачков на клапанах.
Также неисправность иногда возникает из-за того, что между тарелкой и клапанной крышкой образуется щель, через которую просачивается масло. Чтобы устранить проблему, просто снимите крышку и замажьте поверхность герметиком.
Другие проблемы
Среди других часто встречающихся неисправностей двигателя ЗМЗ-406 Турбо можно отметить следующие:
- Часто наблюдаются провалы тяги из-за выхода из строя катушек зажигания.После замены этих элементов работоспособность мотора восстанавливается моментально.
- Стук в силовом агрегате. Данная неисправность возникает из-за износа гидрокомпенсаторов. По заявлению производителя, срок службы этих деталей рассчитан не менее чем на 50 тысяч километров пробега.
- Износ поршневых пальцев, поршней и который также приводит к возникновению посторонних звуков в моторе.
- Силовой агрегат троит. В этом случае следует проверить свечи, катушки и компрессию.
- Наблюдается затухание силового агрегата.
Чаще всего «ЗМЗ-406 Турбо» глохнет из-за неисправности проводов, датчика коленвала или РХХ.
Кроме того, неоднократно наблюдались сбои в работе сцепления ЗМЗ-406 Турбо и топливного насоса. В целом причины проблем типичны для всех отечественных моторов, в том числе и низкое качество сборки. Тем не менее, 406-я модель гораздо эффективнее и практичнее своего предшественника под номером 402.Для справки: на базе 406-го «ЗМЗ» были разработаны моторы 405-й и 409-й серии, объемом 2,7 литра.
Нагнетание
Одним из вариантов агрегата является атмосферный способ с установкой дополнительных валов. На входе смонтирован холодный воздухозаборник, ресивер увеличенного диаметра. Затем распиливается ГБЦ, дорабатываются камеры сгорания, увеличивается размер каналов. На следующем этапе усовершенствования двигателя ЗМЗ-406 Турбо устанавливаются облегченные тройники, пружины типа 21083 и новые валы, например, от ОКБ 38/38.
Стандартную тракторную поршневую группу использовать не имеет смысла.
Приобретен облегченный коленчатый вал нового типа. Балансировка узла. Регулируемый прямоточный выхлоп на трубе диаметром 63 мм. В результате мощность составит около 200 лошадиных сил, а характеристики силовой установки будут иметь ярко выраженную спортивную конфигурацию.
«ЗМЗ-406 Турбо»: тюнинг
Второй способ улучшения рассматриваемого двигателя — установка наддува. Чтобы устройство нормально переносило высокое давление, необходимо установить усиленный поршневой блок.В остальном структура идентична преобразованиям, проведенным при модернизации атмосферы.
Установлена турбина Garrett 28 с соответствующим коллектором, пайпингом, интеркулером, форсунками 630 куб.см, выхлопной системой 76 мм, МАР+ДТВ. Выходная мощность выльется не менее чем в 300 «лошадок». При желании можно поменять форсунки на 800-кубовую конфигурацию, что еще больше увеличит мощность двигателя, однако такая система приведет к быстрому износу агрегата. Потребуется новый компрессор, например Eaton M90. Тогда вам нужно его тонко настроить. Как показывает практика, такая модернизация позволяет получить без провалов мотор, тяга которого ощущается уже с самых низов.
Настройка системы впуска
Данная операция с использованием нового комплекта ГРМ «ЗМЗ-406 Евро-2 Турбо» является одним из важнейших моментов, влияющих на параметры силовой установки. В рассматриваемой системе происходят волновые процессы, настроенные на определенный диапазон оборотов. В стандартной версии агрегат имеет неоднозначные характеристики.
К преимуществам относится короткий впускной тракт, рассчитанный на высокие обороты. С другой стороны, входы на фильтре имеют довольно маленькое поперечное сечение. Сам фильтрующий элемент отличается высокой производительностью и не требует замены на нулевой вариант, сложный в обслуживании и не обладающий высокой эффективностью.
Для повышения производительности и наполнения цилиндров на высоких оборотах специалисты рекомендуют снимать штатный корпус атмосферного фильтра.
Решение этой проблемы проявляется в установке системы «холодного впуска».В месте установки воздушного фильтрующего элемента оборудуется замкнутый объем, чтобы поток воздуха поступал исключительно снаружи. В этом поможет дополнительная перегородка.
Как вариант можно ничего не отгораживать под капотом, а вывести воздухозаборник под бампер. Однако в этом случае есть риск получить незначительное снижение мощности мотора.
Доработка ГБЦ
Данная операция сводится к шлифовке каналов, зачистке всех острых остатков в камере сгорания и на днище поршня.Для рассматриваемых двигателей рекомендуется устанавливать прокладку ГБЦ из агрегата 405.22 (Евро-3). Он сделан из цельного металла и более надежен и тоньше. В результате это позволяет повысить степень сжатия и КПД двигателя.
Следующим шагом будет установка распредвалов с увеличенным ходом клапанов. Для штатной работы силовой установки в городских условиях специалисты советуют использовать пару валов типа 30/34.
Другие способы апгрейда
Двигатель так же можно доработать установкой комплекта ГРМ «ЗМЗ-406 Евро2 Турбо». Кроме того, коленчатый вал установлен с увеличенным ходом кривошипно-шатунного узла. Это даст возможность увеличить рабочий объем до 2,5 литров. Дополнительно с новым коленвалом используются поршни со смещенным на 4 миллиметра пальцем. Он не должен выходить из плоскости блока и ударяться о головку блока цилиндров.
Хорошим вариантом для силовых агрегатов рассматриваемой модели является использование поршней с тонкими кольцами. Они снизят динамические потери, что особенно важно для высокооборотных двигателей.В качестве альтернативы можно заняться облегчением поршневой и шатунной группы, но на двигателях с частотой вращения до 7 тысяч оборотов в минуту это сильно не скажется. Уменьшение массы маховика на таких образцах приводит к прерывистой работе, быстрому набору оборотов и такому же интенсивному дроппингу. Это не очень удобно, особенно при перемещении по городу.
Кто-нибудь устанавливал себе такой КИТ?
УАЗ Патриот в заводской комплектации оснащен стандартным двигателем ЗМЗ 409. Существенным его отличием от более ранних двигателей УАЗ является инжекторный тип подачи топлива в двигатель. Это 2,7-литровый бензиновый двигатель с максимальной мощностью 128 л.с. Однако многие автолюбители считают, что такой двигатель слабоват для их автомобиля УАЗ Патриот и поэтому всячески его тюнингуют. Самый распространенный вид тюнинга – это замена штатного ЗМЗ 409, на двигатели от других автомобилей, в основном иностранных внедорожников и притом дизельных. Однако стоит такой тюнинг недешево, но если сравнить стоимость заокеанского внедорожника, пусть даже подержанного, и стоимость покупки УАЗ Патриот и замены двигателя, то разница существенная (естественно в сторону УАЗ Патриот).
Тюнинг двигателя ЗМЗ 409 на УАЗ Патриот. Второй вариант тюнинга двигателя – это чип-тюнинг двигателя. Так как на двигателе ЗМЗ 409 спроектирована система управления двигателем с блоком управления МИКАС 7.2 или МИКАС 11. Современные технологии позволяют изменять настройки системы наиболее оптимальным образом для работы вашего автомобиля.
Такой тюнинг позволяет снизить расход топлива и повысить технические параметры. Помимо чип-тюнинга можно дополнительно установить турбокомпрессор.Установив турбокомпрессор, вы получите значительный прирост мощности двигателя. Установка такого агрегата позволит развить мощность двигателя до 170 л.с. и увеличить максимальный крутящий момент до 290 Нм. В целом мощность двигателя увеличится до 30%. Такой двигатель будет наиболее подходящим для езды по бездорожью и в сложных условиях. Но кроме этого нельзя забывать о мерах предосторожности при эксплуатации двигателя даже ЗМЗ 409 или любого другого при эксплуатации в тяжелых условиях. Поэтому специалисты, подготавливающие автомобили этого класса к условиям бездорожья, рекомендуют параллельно с тюнингом выполнять работы, связанные с выводом сапунов на воздушный фильтр и воздухозаборников на более высокий уровень.Такой тюнинг позволит без проблем преодолевать водные преграды. Аналогичные операции можно произвести при тюнинге двигателя УАЗ Хантер.
Турбокомпрессор на УАЗ Патриот
Для полной модернизации УАЗ Патриот лучше всего подходит двигатель ЗМЗ 409. Однако установка турбины не ограничится. Для повышения характеристик и сохранения работоспособности силового агрегата следует провести дополнительную модернизацию. Итак, при установке турбины на УАЗ Патриот дополнительно потребуется сделать следующее:
В первую очередь смотрим на поршни.Если турбокомпрессор на УАЗе выдает 0,8 — 1, то поршни можно оставить родные, но если давление превышает 1, то лучше всего подходят кованые поршни МАМИ, которые изготавливаются на заказ (впрочем, я нашел уже готовые в одном из интернет-магазинов)… Если вы хотите получить большой наддув, лучше всего установить дополнительную вставку между картером и блоком для усиления блока двигателя. Что касается распредвалов, то в принципе можно оставить стандартные, а можно поставить «широкие» (все зависит от ваших целей и финансовых возможностей).Коленчатый вал на УАЗ Патриот не требует тюнинга, если только не пришло время его ремонта.
А вот что менять придется обязательно, так это вкладыши: вместо «родных» рекомендуется ставить шатунные и коренные вкладыши Турбо ЗМЗ. Турбокомпрессор на УАЗ Патриот Турбокомпрессор на УАЗ Патриот
Что касается установки коллекторов, то рекомендуется выхлоп ЕВРО 2. А вот штатный впускной коллектор стоит немного модернизировать, устранив все внутренние перепады и установив дополнительный фильтр нулевого сопротивления и интеркулер.В блоке должны быть установлены дополнительные масляные форсунки (они нужны нам для охлаждения днища поршней).
Сколько бы лошадей не было под капотом автомобиля, их всегда не хватает. Хотя мощность инжекторного мотора ЗМЗ 406 по техническому паспорту составляет 145 л. с., этого недостаточно для всех автовладельцев.
Сегодня мы расскажем вам об увеличении мощности двигателя ЗМЗ 406 с помощью инжектора.
Автомобили с двигателем 406 обычно тяжелые и поэтому нуждаются в подходящей трансмиссии для обеспечения хорошей динамики.
Какие есть способы увеличения мощности форсунки ЗМЗ-406?
Максимальный диаметр цилиндра, можно только навредить силовому агрегату и снизить его ресурс.
Вообще полный капремонт двигателя и установка поршней с меньшим весом и облегченного коленвала дорого. Конечно, лучший вариант – установить на мотор турбину.
По сравнению с другими способами повышения мощности турбина наносит меньше вреда трансмиссии.
При использовании на ЗМЗ-406 можно будет увеличить мощность двигателя до 200 л.с.Кроме того, сегодня существуют разные виды турбокомпрессоров, которые просты в установке и не требуют особого внимания со стороны автовладельцев.
Механический наддув ЗМЗ-406
Увеличение мощности двигателя ЗМЗ 406 механическим наддувом.
Все типы компрессоров можно условно разделить на 2 большие группы: с механическим наддувом и с турбонаддувом. Оба этих вида имеют свои плюсы и минусы, а также имеют своих поклонников и противников.
Какой тип компрессора лучше всего использовать для двигателя ЗМЗ-406? И вообще, что такое механический наддув?
Принцип действия механического наддува достаточно прост.
Его конструкция напоминает масляный насос. Он состоит из двух осей, на которых расположены шестерни с зубьями в зацеплении.
По аналогии с масляным насосом ЗМЗ-406, создающим давление в системе смазки, компрессор создает давление воздуха. Компрессор приводится в движение коленчатым валом двигателя.
Механический наддув имеет несколько недостатков. Наиболее важным является значительное снижение КПД из-за использования коленчатого вала для привода компрессора, что приводит к увеличению нагрузки на двигатель.
Из-за высокого давления после компрессора увеличивается вероятность утечки воздуха обратно. Чтобы этого не произошло, применяется многоступенчатая подача воздуха с несколькими насосами, установленными друг за другом. Однако это приводит к более сложной и дорогой конструкции.
Турбонаддув ЗМЗ-406
Увеличение мощности двигателя ЗМЗ 406 за счет турбонаддува. Наилучшие показатели для инжектора ЗМЗ-406 показывает турбонаддув.
У него нет никакого ременного привода от коленчатого вала, а его конструкция гораздо надежнее, дешевле и неприхотливее.
Принцип работы турбонаддува предельно прост: внутри выпускного коллектора находится крыльчатка, приводимая в движение выхлопными газами, причем число оборотов турбины может превышать 200 тысяч.
Турбина и воздуходувка расположены на одной оси вместе с рабочим колесом, внутри выпускного коллектора.
То есть инжекторному двигателю не нужно тратить энергию на раскрутку компрессора, за счет чего его КПД не снижается, а, наоборот, увеличивается.
Однако и у турбонаддува есть несколько недостатков, хотя они не столь существенны.
- Первый — низкий КПД на малых оборотах. Это можно объяснить тем, что на малых скоростях выбрасывается меньше выхлопных газов. Компрессор начинает работать на полную мощность при высоких оборотах двигателя.
- Вторым недостатком, который следует отметить, является так называемый эффект «турбо лага». Между нажатием на газ и началом полноценной работы компрессора проходит определенный промежуток времени, но конструкторы постоянно стремятся сократить это время за счет снижения веса турбоагрегатов.
Говорили об увеличении мощности двигателя ЗМЗ 406 с инжектором, удачи на дорогах!
Чтобы правильно подобрать турбину на УАЗ, нужно предварительно определить необходимые для этого параметры.
Исходим из того, что у нас бензиновый ЗМЗ-409 и мы не хотим его кардинально переделывать: не будем подавать охлаждение на поршни, не будем менять коленвал, увеличивать объем камеры сгорания и т.д. То есть мы делаем турбонаддув с минимальным вмешательством в двигатель.
Для начала нужно понять насколько, в вышеперечисленных условиях, мы можем «дожать» мотор.
Существует общепринятая классификация величины давления наддува: до 0,5 бар — низкое давление, до 0,8 бар — среднее давление, свыше 0,8 бар — высокое давление наддува (наддув). При высоких значениях наддува все равно придется модернизировать двигатель, поэтому ориентироваться нужно на средние значения, допустим 0,7 бар
Но это в относительных величинах. Абсолют PR будет равен 1,7
(см.
описание параметров турбокарт)
Сюда не входят потери в интеркулере и в воздуховодах, которые составляют около 10%, если их включить, то необходимые PR = (1+0, 7)/0,95=1.79
Теперь посчитаем расход воздуха.
Расход воздуха = (Объем двигателя * RPM * 0,5 * Ev) / 1000000
Объем двигателя = 2693 см3
Обороты = 5000 об/мин в четырехтактном двигателе воздух поступает в цилиндр только за один оборот из двух
1 000 000 — служит для перевода см3 в м3
Расход воздуха = (2693 * 5000 * 0,5 * 0,85) / 1000000 = 5.723 м3/мин
Температура воздуха.
Одним из важных параметров является температура воздуха. Объем напрямую зависит от температуры, чем она холоднее, тем больше воздуха попадет в цилиндры. А вот в турбокомпрессоре, сжимая воздух, он нагревается. Рассмотрим, как повысится температура воздуха на выходе из турбины при температуре на входе 20°С и степени сжатия 1,79. Для этого воспользуемся формулой:
Tвых=Tin*(Tin*(-1+(Pвых/Pin)^0.
0,263)/0,72 = 646,3°R = 86°С
На выходе из турбины воздух достаточно горячий, при такой температуре эффективность наддува будет низкой, поэтому в системе используется интеркулер. Обычно интеркулер имеет КПД около 70%, следовательно, воздух, поступающий в двигатель после охлаждения в интеркулере, будет:
Эффективность = (Tвх — Tвых) / (Tвх — Та), где Tвх, Tвых, Та — температуры на входе, выходе промежуточного охладителя и температура окружающей среды.
Tвых = Tin — КПД * (Tin — Ta) = 86 — 0,7 * (86 — 20) = 40°С
Плотность воздуха зависит от температуры и увеличивается при сжатии. (Плюс дополнительно прогревается от выхлопных газов)
На входе имеем 20 С, на выходе из интеркулера 40 С. Тогда коэффициент плотности воздуха (Коэффициент плотности )
ДР =
1,79 * (20 + 238) / (40 + 238) = 1,66
Фактический расход воздуха через двигатель с форсировкой 1.79 бар это: 5,723 * 1,66 = 9,51 м3/мин.
Чтобы перевести м3/мин в более правильное выражение кг/мин, умножьте м3/мин на плотность воздуха на высоте географического положения.
| Высота над уровнем моря (м) |
Атмосферное давление (кг\см3) |
Температура (oC) |
Относительная плотность |
| 0 | 1.03 | 15 | 1.0 |
| 200 | 1,0 | 13,7 | 0,98 |
| 400 | 0,98 | 12,6 | 0,96 |
| 600 | 0,96 | 11.1 | 0,94 |
| 800 | 0,93 | 9,8 | 0,93 |
| 1000 | 0,91 | 8,5 | 0. |
В средней полосе России относительная плотность = 0,98, значит
Расход воздуха через мотор при наддуве 1,79 бар равен: 9,51 м3/мин. *1,2041*0,98 = 11,22 кг/мин
Рассмотрим сначала одну из реализаций турбодвигателя от TD Motors. После нескольких попыток они использовали продукцию Garrett. Так как Гаррет указывает расход воздуха в фунтах в минуту, переводим значения, зная, что 1 кг/мин = 2.2046 фунтов/мин
Расход воздуха при 5000 об/мин = 11,22 кг/мин * 2,2046 = 24,73 фунт/мин
Рассчитаем расход воздуха для разных оборотов двигателя:
| Обороты (мин-1) | |||||
| Расход воздуха (фунт/мин) |
Отметим полученные значения на графике турбонагнетателя GT2860R
Отмечаем на графике значения расхода воздуха зелеными точками, помня, что, ПР = 1.
79
Значения на 1000 и 2000 об/мин не попадают ни в одну зону КПД, здесь турбина не будет работать с наддувом 1,79. Серьезный подхват начнется после 2000 об/мин и достигнет максимума в диапазоне 4000 – 6000 об/мин. Так что характеристики турбокомпрессора GT2860R соответствуют нашему выбору . Зная, что мы очень приблизительно прикинули и потери тепла, и потери давления, в реальной эксплуатации можем посоветовать вам присмотреться к турбокомпрессору, который имеет наибольшую зону эффективности в 22-23 lb/min, но надо помнить, что зимой эксплуатации потребление воздуха увеличится из-за снижения температуры.
Далее нам необходимо рассмотреть переходные процессы турбокомпрессора . Для этого необходимо провести линию по двум точкам.
Первая точка: расход воздуха при 50% от максимальной скорости, т.е. 2,73 * 0,5 = 11,22 lb/min … Вторая координата для этой точки — заданное давление наддува 1,79 бар.
Вторая точка: 20%
от максимального расхода воздуха, т.
е. 24,73 * 0,2 = 4,95 фунт/мин ; и давление, равное единице (т.е., только атмосферное давление без избытка от турбины).
Линия, проходящая через эти две точки, должна находиться в границах турбокарты (т.е. не слева от графиков, в области Surge). В нашем случае (синяя) линия находится как раз внутри зон эффективности. Кстати, то, что линия не попадает в границы, вовсе не означает, что турбокомпрессор работать не будет, это означает, что в исходных данных есть противоречия: требуется большой наддув, а объем двигателя мал , пока диапазон скоростей узкий и т.д.2 = 11,9
что влезает в 95-й бензин … А вот на 92 уже нельзя ездить.
| Производство | ЗМЗ |
| Марка двигателя | ЗМЗ-406 |
| Годы выпуска | 1997-2008 гг. |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система снабжения | инжектор/карбюратор |
| Тип А | встроенный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 |
| Степень сжатия | 9. 8* |
| Объем двигателя, куб.см | 2286 |
| Мощность двигателя, л.с./об/мин | 100/4500* 110/4500** 145/5200 |
| Крутящий момент, Нм/об/мин | 177/3500* 186/3500** 201/4000 |
| Топливо | 92 76* |
| Экологические стандарты | Евро 3 |
| Масса двигателя, кг | 185* 185** 187 |
| Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешанный. |
13,5 — — |
| Расход масла, гр. / 1000 км | до 100 |
| Моторное масло | 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40 |
| Сколько масла в двигателе | 6 |
| При замене заливки, л | 5.4 |
| Проведена замена масла, км | 7000 |
Рабочая температура двигателя, град. |
~90 |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — по практике |
150 200+ |
| Тюнинг — потенциал — без потери ресурса |
600+ до 200 |
| Двигатель установлен | Волга 3102 Волга 31029 Волга 3110 Волга 31105 ГАЗ Газель ГАЗ Соболь |
* — для ЗМЗ 4061.Двигатель 10** — для двигателя ЗМЗ 4063.10
Неисправности и ремонт двигателя Волга/Газель ЗМЗ-406
Двигатель ЗМЗ-406 — преемник классического ЗМЗ-402, совершенно новый двигатель (правда, сделанный с оглядкой на Saab B-234), в новом чугунном блоке, с верхним расположением распредвалов, последних теперь два и, соответственно, 16 клапанный двигатель. На 406 появились гидрокомпенсаторы и вам не грозит возня с постоянной регулировкой клапанов. В приводе ГРМ используется цепь, требующая замены каждые 100 000 км, на самом деле он ходит более 200 тысяч, а иногда и 100 не дотягивает, поэтому каждые 50 тысяч км нужно следить за состоянием цепи, амортизаторов и гидронатяжителей Натяжители, как правило, очень низкого качества. Несмотря на то, что двигатель простой, без изменения фаз газораспределения и прочих современных технологий, для ГАЗа это большой прогресс по отношению к 402 двигателю. Модификации двигателя ЗМЗ 406: 1. ЗМЗ 4061.10 — двигатель карбюраторный, СЖ 8 под 76-й бензин. Используется на Газелях. 2. ЗМЗ 4062.10 — инжекторный двигатель. Основная модификация используется на Волгах и Газелях. 3.
З 4063.10 — двигатель карбюраторный, СЖ 9.3 под 92-й бензин. Используется на Газелях. Неисправности двигателей ЗМЗ 406: 1.Гидравлические натяжители цепи ГРМ. Склонен к заклиниванию, в результате чего не обеспечивается отсутствие вибраций, возникает шум цепи с последующим разрушением колодки, перескакиванием цепи и, возможно, даже ее разрушением. В этом случае у ЗМЗ-406 есть преимущество, он не гнет клапана. 2. Перегрев ЗМЗ-406. Распространенная проблема, виноваты обычно термостат и забитый радиатор, проверьте количество охлаждающей жидкости, если все в порядке, то ищите воздушные пробки в системе охлаждения.
3. Большой расход масла. Обычно дело в маслосъемных кольцах и маслосъемных колпачках. Вторая причина это лабиринтный маслоотражатель с резиновыми трубками для слива масла, если между клапанной крышкой и пластиной лабиринта есть зазор, то масло уходит. Крышка снимается, промазывается герметиком и проблем нет. 4. Провалы тяги, неравномерный ХХ, это все умирающие катушки зажигания. На ЗМЗ-406 это не редкость, поменяй и двигатель полетит. 5. Стук в двигателе. Обычно на 406-м стучат гидрокомпенсаторы и просят замены, ходят около 50 000 км.Если нет, то вариантов масса, от поршневых пальцев до поршней, шатунных втулок и т.д., вскрытие покажет. 6. Двигатель троит. Смотрите свечи, катушки, меряйте компрессию. 7. ЗМЗ 406 глохнет. Дело, чаще всего, в ВВ проводах, датчике коленвала или РХХ, проверяйте. Кроме того постоянно глючат датчики, некачественная электроника, проблемы с бензонасосом, да и в целом характерное для российских моторов плохое качество сборки не обошло стороной и 406 двигатель.Не смотря на это ЗМЗ 406 это гигантский шаг вперед по сравнению с ЗМЗ-402, конструкция середины 50-х годов, двигатель стал более современным, ресурс никуда не делся и как и прежде при адекватном обслуживании, своевременном замена масла и спокойный стиль вождения, может превышать 300 тыс.
Тюнинг двигателя Волга/Газель ЗМЗ-406 (увеличение мощности)
Форсировка ЗМЗ 406. Первый вариант увеличения мощности двигателя по традиции атмосферный, а значит будем ставить валы. Начнем с впуска, установим холодный воздухозаборник, увеличенный ресивер, разрежем ГБЦ, доработаем камеры сгорания, увеличим диаметр каналов, приточим, установим соответствующие, облегченные Т-образные клапана, пружины 21083 (на зло варианты от БМВ), валы (например, ОКБ Двигатель 38/38). Стандартный тракторный поршень крутить нет смысла, поэтому покупаем кованые поршни, легкие шатуны, облегченный коленвал, балансируем.Выхлоп на трубе 63 мм, прямоточный и все это мы настроили онлайн. Выходная мощность ориентировочно доходит до 200 л.с., а характер мотора получит ярко выраженный спортивный оттенок. ЗМЗ-406 Турбо. Компрессор Если 200 л.с. для вас детская забава и хочется настоящего огня, то продувка — ваш путь.
Чтобы мотор нормально выдерживал высокое давление, поставим усиленную кованую поршневую группу под низкий СГ ~8, в остальном комплектация аналогична атмосферному варианту.
rbina Garrett 28, коллектор под него, патрубки, интеркулер, форсунки 630сс, выхлоп 76мм, ДАД+ДТВ, установка в январе.На выходе имеем порядка 300-350 л.с. Можно поменять форсунки на более производительные (от 800cc), поставить Garrett 35 и дуть до тех пор, пока двигатель не развалится, так можно выдуть 400 и более л.с. Что касается компрессора, то все аналогично турбонаддуву, только вместо турбины, коллекторов, патрубков, интеркулера ставим компрессор (например, Eaton M90), настраиваем и едем. Мощность компрессорных вариантов ниже, но мотор безупречен и тянет с самых низов.
Увеличение мощности ЗМЗ 406
Очень волнующая многих тема о том, что можно сделать с двигателем ЗМЗ 406, чтобы машина ехала как надо.Вот уже несколько лет изучаю возможности и варианты улучшения этих моторов, плюсы и минусы различных решений.
Наконец я собрался и решил описать свой опыт в этой статье. Предлагаю начать тему доработки мотора с самого начала, т.е. с впускной системы. Впуск Конфигурация впускной системы является одним из важных моментов, влияющих на работу двигателя внутреннего сгорания. Так же, как и в системе выпуска, во впускной системе происходят волновые процессы.Система впуска на атмосферном ДВС ЗМЗ 406 резонансная и настроена на определенный диапазон оборотов. В заводской версии система имеет противоречивые характеристики.
С одной стороны имеем довольно короткий впускной тракт, что говорит о скоростном режиме, с другой маленькое сечение впускных отверстий на корпусе фильтра. Отметим, что сам фильтрующий элемент установлен очень качественно и замена его на фильтр «нулевого сопротивления» не лучшая идея, т.к. такой фильтр требует регулярного обслуживания (пропитки) и по умолчанию фильтрует хуже.Для улучшения наполнения цилиндров на высоких оборотах я бы рекомендовал избавиться от штатного корпуса воздушного фильтра (поддона).
Но тогда мы получим другой не очень хороший эффект — фильтр уже будет забирать воздух в основном из-под капота, где гораздо жарче, чем на улице. Повышение температуры воздуха на входе снижает наполнение, т.е. мощность и момент. Для решения этой проблемы предлагается установить систему «холодного впуска». Эта идея не является революционной и хорошо известна. Под капотом, где расположен воздушный фильтр, организован замкнутый объем, воздух в который поступает только снаружи.Это делается путем установки раздела. Этот вариант усовершенствования впускной системы очень популярен на американских автомобилях. Конечно, можно ничего не отгораживать под капотом, а просто убрать воздухозаборник с фильтром под бампер, но тогда есть опасность получить гидроудар при форсировании луж. Изменится и резонансная характеристика впуска. Испытания показали, что резонансная частота смещается вниз по мере увеличения длины впускного тракта. по низу покрышка будет ездить чуть лучше, но в результате количество лошадей уменьшится, т.
к. мощность = крутящий момент * обороты. Выпуск Самый оптимальный вариант по соотношению цена-результат — установка системы «холодного впуска» совместно с выхлопной системой от двигателей Евро2/3. Для тех, кто хочет получить еще больше мощности, рекомендуется установить прямоточную выхлопную систему, она более эффективна по мощности, но, увы, достаточно шумна. Если вопрос не в цене, то есть возможность выбрать компромиссный вариант от известных производителей мирового уровня. Далее по лестнице доработок (и конечно затрат) идет доработка ГБЦ. Доработка любой ГБЦ сводится к шлифовке каналов, сглаживанию всех острых кромок в камере сгорания (и на днище поршня). Для двигателей ЗМЗ 406 также рекомендуется установка прокладки ГБЦ от мотора 405,22 евро3. Он цельнометаллический (более надежный) и более тонкий, что приведет к увеличению степени сжатия до 10. Как известно, увеличение степени сжатия является одним из основных способов повышения КПД двигателя внутреннего сгорания. (увеличение эффективности, мощности — кому что больше нравится).
Распредвалы Следующим шагом будет установка распредвалов с большим подъемом. Если мотор планируется эксплуатировать в городе каждый день, то я бы рекомендовал остановить свой выбор на паре валов 30/34 от ОКБ двигателя. Технические параметры вала 30/30 Исключительно «низкая» версия – обеспечивает наибольшую прибавку крутящего момента на низких и средних скоростях 30/34 Универсальная версия – увеличивает крутящий момент равномерно во всем рабочем диапазоне. 4/38 Версия «Лошадь» — увеличивает крутящий момент на средних и высоких оборотах.38/42 Обеспечивает наибольшую прибавку крутящего момента на высоких оборотах. Другие варианты Также возможна установка коленчатого вала с длинным ходом (от ЗМЗ 409, ход 94мм вместо 86мм), что увеличит рабочий объем до 2,5 литров, а как известно момент прямо пропорционален смещение. Но кроме коленвала придется заказывать и другие поршни со смещенным на 4мм пальцем, чтобы поршень не выходил из плоскости блока и не бился о ГБЦ.
Хорошим вариантом для атмосферного двигателя внутреннего сгорания является применение поршней с тонкими кольцами, тонкие кольца снижают динамические потери на трение и повышают общий КПД двигателя, особенно это актуально для оборотистых двигателей. Можно еще говорить о разгрузке поршней, шатунов, коленчатого вала, маховика… но лично мое мнение, что разгрузка не актуальна для двигателя, работающего в диапазоне до 7000 об/мин. Достаточно хорошего распределения веса и балансировки движущихся частей.Уменьшение размера маховика, которое так любят многие, придает мотору дерганый оттенок. Раскручивается быстрее, но и тормозит быстрее, что иногда неудобно, особенно в городе. Система управления двигателем Естественно, после любых доработок ДВС нужно перенастраивать систему управления. С этим отлично справляется программа M7Sport, которая изначально создавалась для управления доработанными моторами ЗМЗ. Главной особенностью данного ПО является работа с датчиком абсолютного давления вместо датчика массового расхода воздуха.также возможность автоматической калибровки всех необходимых настроек для конкретного двигателя с помощью программы MOLT, что позволяет добиться максимальной отдачи от каждого конкретного двигателя. Поперечный разрез двигателя ЗМЗ 406 автомобиля Волга ГАЗ 31105: 1 — поддон картера; 2 — маслозаборник; 3 — масляный насос; 4 — ролик привода масляного насоса; 5 — коленчатый вал; 6 — шатун; 7, 9 — ведомая и ведущая шестерни привода масляного насоса; 8 — крышка привода масляного насоса; 10 — поршневой палец; 11 — поршень; 12 — прокладка головки блока цилиндров; 13 — впускной клапан; 14 — впускной трубопровод с ресивером; 15 — головка блока цилиндров; 16 — впускной распределительный вал; 17 — гидротолкатель; 18 — распределительный вал выпускных клапанов; 19 — крышка головки блока цилиндров; 20 — указатель уровня масла; 21 — выпускной коллектор; 22 — выпускной клапан; 23 — блок цилиндров; 24 — пробка сливная
«ЗМЗ-406 Турбо»: характеристики
Ниже приведены параметры рассматриваемого двигателя:
- Годы выпуска — 1997-2008.
- Кормовая часть инжектор/карбюратор.
- Расположение цилиндров рядное.
- Количество цилиндров и клапанов на каждом элементе 4/4.
- Поршневой механизм — 86 мм.
- Компрессия — 9.3.
- Объем «двигателя» 2286 куб. см.
- Показатель мощности 145 лошадиных сил при 5200 об/мин.
- Экологический стандарт Евро-3.
- Вес — 187 кг.
- Расход топлива в смешанном режиме 13.5 литров на 100 км.
- Номинальный ресурс агрегата 150 тысяч километров.
- Установка — «Волга» 3102/31029/3110, (Газель, Соболь).
Модификации
Введено в эксплуатацию несколько моделей двигателя ЗМЗ-406 Турбо:
- Карбюратор модификация 406. 1. 10. Применяется на Газелях, потребляет бензин АИ-76.
- Версия 406. 2. 10. Инжекторный двигатель, устанавливаемый на «Газели» и «Волги».
- Модель 406. 3.10. Применяется на Газелях (АИ-92).
Основные неисправности
Двигатель ЗМЗ-406 Турбо чаще всего подвержен следующим неисправностям:
- Гидравлические натяжители цепи ГРМ могут заклинить.
В связи с этим отсутствуют посторонние шумы, вибрации, дальнейшая деформация колодки, вплоть до разрушения всей цепи. В этом плане преимущество рассматриваемого двигателя в том, что на нем не гнутся клапана. - Перегрев силовой установки.Эта проблема тоже не редкость. Как правило, такая поломка возникает из-за забитого радиатора или выхода из строя термостата. Изначально рекомендуется проверить уровень охлаждающей жидкости и наличие воздушных пробок в системе.
- Повышенный расход масла. Чаще всего с этой проблемой сталкивается двигатель ЗМЗ-406 Турбо КИТ из-за износа сальников и маслосъемных колпачков на клапанах. Также неисправность иногда возникает из-за того, что между тарелкой и клапанной крышкой образуется щель, через которую просачивается масло.Чтобы устранить проблему, просто снимите крышку и замажьте поверхность герметиком.
Другие проблемы
Среди других часто встречающихся неисправностей двигателя ЗМЗ-406 Турбо можно отметить следующие:
- Часто наблюдаются провалы тяги из-за выхода из строя катушек зажигания.
После замены этих элементов работоспособность мотора восстанавливается моментально. - Стук в силовом агрегате. Данная неисправность возникает из-за износа гидрокомпенсаторов.По заявлению производителя, срок службы этих деталей рассчитан не менее чем на 50 тысяч километров пробега.
- Износ поршневых пальцев, поршней и вкладышей шатуна, что также приводит к появлению посторонних звуков в двигателе.
- Блок питания троит. В этом случае следует проверить свечи, катушки и компрессию.
- Наблюдается затухание силового агрегата. Чаще всего «ЗМЗ-406 Турбо» глохнет из-за неисправности проводов, датчика коленвала или РХХ.
Кроме того, неоднократно наблюдались сбои в работе сцепления ЗМЗ-406 Турбо и топливного насоса.В целом причины проблем типичны для всех отечественных моторов, в том числе и низкое качество сборки. Тем не менее, 406-я модель намного экономичнее и практичнее своего предшественника под номером 402. Для справки: на базе 406-го «ЗМЗ» были разработаны моторы 405-й и 409-й серий, объемом 2,7 литра.
Принуждение
Одним из вариантов увеличения мощности агрегата является атмосферный способ с установкой дополнительных валов.На входе смонтирован холодный воздухозаборник, ресивер увеличенного диаметра. Затем распиливается ГБЦ, дорабатываются камеры сгорания, увеличивается размер каналов. На следующем этапе усовершенствования двигателя ЗМЗ-406 Турбо устанавливаются облегченные тройники, пружины типа 21083 и новые валы, например, от ОКБ 38/38.
Нет смысла использовать стандартную тракторную поршневую группу. Приобретены новые поршни кованого типа и облегченный коленвал. Балансировка узла.Регулируемый прямоточный выхлоп на трубе диаметром 63 мм. В результате мощность составит около 200 лошадиных сил, а характеристики силовой установки будут иметь ярко выраженную спортивную конфигурацию.
«ЗМЗ-406 Турбо»: тюнинг
Вторым способом улучшения рассматриваемого двигателя является установка наддува. Чтобы устройство нормально переносило высокое давление, необходимо установить усиленный поршневой блок.
В остальном структура идентична преобразованиям, проведенным при модернизации атмосферы.
Установлена турбина Garrett 28 с соответствующим коллектором, пайпингом, интеркулером, форсунками 630 куб.см, выхлопной системой 76 мм, МАР+ДТВ. Выходная мощность выльется не менее чем в 300 «лошадок». При желании можно поменять форсунки на 800-кубовую конфигурацию, что еще больше увеличит мощность двигателя, однако такая система приведет к быстрому износу агрегата. Потребуется новый компрессор, например Eaton M90. Тогда вам нужно его тонко настроить. Как показывает практика, такая модернизация позволяет получить без провалов мотор, тяга которого ощущается уже с самых низов.
Конфигурация системы впуска
Данная операция с применением нового комплекта ГРМ «ЗМЗ-406 Евро-2 Турбо» является одним из важнейших моментов, влияющих на параметры силовой установки. В рассматриваемой системе происходят волновые процессы, настроенные на определенный диапазон оборотов. В стандартной версии агрегат имеет неоднозначные характеристики.
К достоинствам можно отнести короткий впускной тракт, рассчитанный на высокие обороты. С другой стороны, входы на фильтре имеют довольно маленькое поперечное сечение.Сам фильтрующий элемент отличается высокой производительностью и не требует замены на нулевой вариант, сложный в обслуживании и не обладающий высокой эффективностью.
Для повышения производительности и наполнения цилиндров на высоких оборотах специалисты рекомендуют снимать штатный корпус атмосферного фильтра. Решение этой проблемы проявляется в установке системы «холодного впуска». В месте установки воздушного фильтрующего элемента оборудуется замкнутый объем, чтобы поток воздуха поступал исключительно снаружи.В этом поможет дополнительная перегородка.
Как вариант можно ничего не отгораживать под капотом, а вывести воздухозаборник под бампер. Однако в этом случае есть риск гидроудара, при этом отмечается незначительное снижение мощности мотора.
Доработка ГБЦ
Эта операция сводится к шлифовке каналов, зачистке всех острых остатков в камере сгорания и на днище поршня. Для рассматриваемых двигателей рекомендуется установка прокладки ГБЦ от блока 405.22 (Евро-3). Он сделан из цельного металла и более надежен и тоньше. В результате это позволяет повысить степень сжатия и КПД двигателя.
Следующим шагом будет установка распредвалов с увеличенным ходом клапанов. Для штатной работы силовой установки в городских условиях специалисты советуют использовать пару валов типа 30/34.
Другие способы обновления
Двигатель также можно улучшить, установив комплект ГРМ «ЗМЗ-406 Евро2 Турбо». Кроме того, коленчатый вал установлен с увеличенным ходом кривошипно-шатунного узла.Это даст возможность увеличить рабочий объем до 2,5 литров. Дополнительно с новым коленвалом используются поршни со смещенным на 4 миллиметра пальцем. Он не должен выходить из плоскости блока и ударяться о головку блока цилиндров.
Хорошим вариантом для силовых агрегатов рассматриваемой модели является использование поршней с тонкими кольцами. Они снизят динамические потери, что особенно важно для высокооборотных двигателей. В качестве альтернативы можно заняться облегчением поршневой и шатунной группы, но на двигателях с частотой вращения до 7 тысяч оборотов в минуту это сильно не скажется.Уменьшение массы маховика на таких образцах приводит к прерывистой работе, быстрому набору оборотов и такому же интенсивному дроппингу. Это не очень удобно, особенно при перемещении по городу.
Обновленный УАЗ Патриот. Режим задержки выключения ACC
Старт продаж внедорожника УАЗ Патриот 2020 2021 в салонах России следует ожидать в августе этого года. Однако велика вероятность, что сроки будут перенесены на конец осени или даже начало зимы.Причина в постоянных доработках и доработках автомобиля.
Шикарный вид модели
Если говорить о конкретных преобразованиях, то к ним смело можно отнести новый капот автомобиля, почти вертикальное лобовое стекло, а также роскошную новую оптику. Оригинальный стиль поддерживается изящным тиснением капота и объемными элементами переднего бампера.
Новые блоки фар УАЗ со встроенными светодиодными ломаными линиями выглядят роскошно и модно.Модернизированный передний бампер автомобиля теперь крепится к самому кузову, а не к раме, как это было раньше. Оригинально выглядит новая решетка радиатора УАЗа с острыми углами и тремя поперечными полосами.
Сбоку УАЗ Патриот 2020 выражает величие и мужественность. Совершенно ровная линия массивной крыши перекликается с такой же линией подоконника. Площадь бокового остекления просто превзошла все ожидания. Теперь проблем с обзорностью нет.
Огромные боковые зеркала на укороченных стойках придают УАЗу дополнительную мощь и силу.Они оснащены полосами указателей поворота и функцией складывания. Дверные проемы автомобиля радуют своей шириной, а сами двери закрываются плотно, без особых усилий. Очень понравилась складная широкая подножка, которая, кстати, никак не повлияла на дорожный просвет.
Фото:
Задний кожаный руль
боковые диски патриот
салон уаз тест
Большие изменения претерпел новый кузов внедорожника УАЗ Патриот 2020 2021-го.
Он получил жесткие опоры, снижающие амплитуду колебаний, особенно при резких маневрах.За счет вклеенного остекления автомобиль стал не только стильно выглядеть, но и улучшились его шумо- и теплоизоляционные качества.
Сзади внедорожник тоже выглядит солидно и презентабельно. Огромная, массивная дверь багажника с откидным запасным колесом придает автомобилю грозный вид. С обзорностью сзади полный порядок, так как здесь установлено большое стекло, а задние стойки стали гораздо уже, чем у предшественника.
Габариты нового внедорожника УАЗ Патриот 2020 2021 года практически не изменились.Длина автомобиля 4750 мм, ширина 1900 мм, высота 1910 мм. Дорожный просвет новинки составляет 210 мм.
Яркий салон внедорожника
Внутри УАЗ тоже претерпел большие изменения. Приборная панель стала более информативной. Она получила экран бортового компьютера и широкий неглубокий козырек. Прямо перед ней удобный четырехспицевый руль. В топовой версии она многофункциональна.
Глаз радует приятная зеленая подсветка приборов, которая создает в салоне особую, умиротворяющую атмосферу.Самое почетное место занимает роскошная, широкая центральная консоль УАЗа.
Глядя на фото салона обновленного УАЗ Патриот 2020, можно заметить, что привычное расположение приборов на консоли изменилось. Верхняя часть представлена двумя вертикальными прямоугольниками дефлекторов, ниже которых находится большой 7-дюймовый сенсорный дисплей. В нижнем П-образном отсеке находятся кнопки, регуляторы управления кондиционером.
Между передними сиденьями автомобиля имеется широкий, но удобный тоннель, в котором традиционно находится панель переключения передач, а также мягкий подлокотник.Сами кресла хорошо спрофилированы, имеют ряд регулировок, удобные подголовники, качественный поясничный подпор.
Немного разочаровали материалы отделки автомобиля, которые остались дешевыми. Особенно это касается пластика, который со временем скрипит и дает трещины.
Задний диван был сдвинут на 80 мм назад к корме. За счет этого увеличилось свободное пространство для ног. Также теперь можно организовать два спальных места, так как спинки можно сложить вровень с подушкой.
Вместимость багажника осталась прежней. Объем 700 литров. От нового появилась шторка багажника с жестким кантом. Базовая комплектация новой модели внедорожника УАЗ Патриот 2020 года получила:
- стальные диски 16 дюймов;
- галогеновая оптика; салон ткани
- ;
- атермальное остекление;
- боковые зеркала с подогревом и электроприводом;
- электростеклоподъемники всех дверей;
- иммобилайзер.
Современные технические характеристики
Кропотливая работа, которая была проделана в отношении силового оборудования, позволила улучшить технические характеристики новой версии автомобиля Уаз Патриот 2020 2021ст.В результате производительность моторов на низких оборотах увеличилась.
Покупателям предложат бензиновый двигатель и дизельный.
Показатели не самые лучшие, скорее наоборот разочаровывают. Почему автопроизводитель никак не улучшил показатели расхода и разгона, остается загадкой. К тому же реальная производительность даже немного выше. Подробнее об этом вы можете узнать из видео тест-драйва нового внедорожника УАЗ Патриот 2020-2021 года.
Оба мотора комплектуются 5-ступенчатой МКПП… О появлении АКПП приходится только мечтать. Разочарование в технических возможностях автомобиля частично компенсируется его прекрасными внедорожными качествами, выносливостью, а также надежным кузовом.
Три комплектации будут доступны УАЗ Патриот последнего поколения 2020-2021 годов по демократичной цене за базовую цену 650 000 рублей. Вы можете выбрать одну из следующих версий: Classic, Comfort, Limited.
Версия Comfort включает следующие опции автомобиля:
- сигнализация с центральным замком;
- противотуманные фары;
- активная антенна;
- датчик наружной температуры;
- регулировка сиденья водителя по высоте;
- кондиционер;
- задний парктроник;
- подогрев передних сидений.
За все это просят от 650 до 700 000 руб. Максимальная комплектация имеет такое оборудование:
- система навигации; мультимедийный комплекс
- ;
- камера заднего вида;
- хромированная накладка на панель приборов;
- улучшенное внутреннее убранство;
- регулируемая поясничная опора;
- обогрев лобового стекла, задних сидений.
Цена этой версии УАЗ Патриот 2019-2020 года составит ориентировочно 830 000 рублей.
Популярные внедорожники конкурентов
Новая версия УАЗ Патриот 2020 2021 года имеет достаточно конкурентов. Для сравнительного анализа возьмем Шевроле Ниву и Киа Спортейдж (не брать). Оба соперника достаточно сильны. Шевроле имеет впечатляющий, красивый дизайн кузова, высокий уровень внутренней отделки, качественные материалы.
Приборная панель автомобиля четкая, удобная. Как и хорошо оборудованное место для вождения. Объем багажника хоть и меньше, чем у «уазава», но все же вмещает 620 литров груза.
В отличие от многих конкурентов, Шевроле Нива имеет мощный, долговечный двигатель. Автомобиль имеет высокую динамику разгона, отличную управляемость, хорошую шумоизоляцию.
Но на больших скоростях машина имеет привычку сходить с траектории и давать крены, особенно на резких повторах. Из-за больших, громоздких габаритов ездить по городу достаточно проблематично. Узкие дверные проемы затрудняют вход и выход.
Презентабельный внешний вид Киа выглядит солидно, модно, современно.Салон автомобиля просторный, вместительный, с продуманной комплектацией. Одним из главных достоинств автомобиля является комфортная подвеска, чего нельзя сказать о рестайлинговой версии УАЗ Патриот 2020 года.
К достоинствам я отнес наглядную, информативную панель приборов, солидный набор современных опций, систем, широкий выбор моторов, наличие автоматической коробки передач.
Чего не хватает Kia, так это некоторых регулировок водительского сиденья. В салоне дешевые материалы, жесткий пластик, посредственная шумоизоляция.
Автомобиль демонстрирует вялую динамику разгона, АКПП часто дает сбои и ломается. Кроме того, Киа отличается большим расходом топлива.
Преимущества и недостатки автомобиля
Большинство отзывов владельцев о новом внедорожнике УАЗ Патриот 2020 2021 года положительные. Автомобиль действительно выносливый, надежный, удобный для повседневной эксплуатации.
Основные преимущества:
- харизматичный современный экстерьер;
- просторный салон;
- хорошая эргономика;
- надежный, усиленный, безопасный новый кузов внедорожника УАЗ Патриот 2020 года выпуска;
- хорошая обзорность;
- недорогая цена;
- хорошие внедорожные качества.
В последнее время среди автомобилистов сложилось негативное мнение о представителях отечественного автомобилестроения, продукция которых не соответствует современным техническим нормам, не блещет новшествами в плане интерьера, стоит неоправданно дорого. Однако следует иметь в виду, что это утверждение не относится к автомобилям УАЗ — эти копии российского автопрома просто не перестают радовать своей надежностью и отличными ходовыми качествами даже на самой сложной местности, а УАЗ Патриот в новый кузов 2018 — не исключение.
общая информация
В 2005 году публике было представлено новое детище компании – внедорожник УАЗ Патриот первого поколения. В продажу он поступил в двух версиях: с двигателями 2,2 литра на 116 лошадиных сил и 2,7 литра на 128 лошадиных сил, соответственно, обе комплектовались исключительно механической коробкой передач и системой полного привода 4*4. Также на выбор были доступны комплектации «Комфорт», «Ограниченная», «Классика», «Добро пожаловать» и «Юбилейная» — в зависимости от выбора покупателя автомобиль оснащался дополнительными элементами блока комфорта: кожей сиденья с подогревом и автоматической регулировкой положения и др….
Автомобиль был высоко оценен критиками со всего мира и успешно запущен в продажу, что сделало его мощным конкурентом аналогам из-за рубежа. В 2013 году модель получила заводской рестайлинг – по большей части автомобиль претерпел косметические изменения: очертания передней и задней оптики, решетка радиатора, добавлены линии кузова на дверях и т.
д. Второй рестайлинг «УАЗ Патриот» «, который состоялся в 2014 году, помимо немного измененных очертаний экстерьера и интерьера, добавил в линейку двигателей вариацию 2.7-литровый агрегат, форсированный до 135 лошадиных сил.
Рестайлинг 2018 года
Наконец, в 2016 году был анонсирован третий рестайлинг популярного внедорожника, обещавший поднять собственную планку качества, а также еще больше приблизить УАЗ Патриот к автомобильным стандартам современности.
Видео сравнение характеристик УАЗ Патирот 2016 и 2018
Размеры (редактирование)
Как и предполагалось, машины не стали оснащать новыми агрегатами, оставив без изменений двигатель, коробку передач и колесную базу, за исключением нескольких мелких доработок в пользу надежности и практичности.«УАЗ Патриот» образца 2018 года имеет следующие параметры:
- длина 4750 мм;
- ширина 1900 мм;
- высота 1910 мм;
- колесная база 2760 мм;
- клиренс (дорожный просвет) 210 мм;
- ширина передней колеи 1600 мм;
- ширина задней колеи 1600 мм;
Двигатель
Автомобиль по-прежнему оснащен 2,7-литровым атмосферным двигателем мощностью 135 лошадиных сил и 217 Нм крутящего момента.
Более слабые версии агрегата: аналогичный объем 128 лошадиных сил и 2.2-версия, больше не доступны. Как и прежде, двигатель приводится в действие 4 рядными цилиндрами. На цилиндр приходится 16 клапанов. Поскольку УАЗ больше не выпускает автомобили, потребляющие дизельное топливо (из-за низкого спроса на эту категорию — до 10% от общего объема продаж), «Патриот» образца 2018 года выпускается исключительно в «бензиновом» исполнении. Расход бензина в городском цикле составляет около 14 литров на 100 километров, в условиях загородной беспрепятственной езды этот показатель снижается до 11,5. Автомобиль соответствует экологическому классу «Евро-4», поэтому для его заправки подходит относительно недорогой «АИ-92».Кстати, заправка теперь будет осуществляться в один бак объемом 68 литров — производители отказались от идеи оснащения автомобиля двумя бензобаками по 36 литров каждый.
Трансмиссия
Коробка передач также не претерпела конструктивных изменений. Механическая трансмиссия, как и прежде, оснащена пятью передачами для последовательного переключения и набора скоростей, а также одной передачей заднего хода.
Переключения осуществляются достаточно жестко, на малой скорости ощущаются заметные рывки.Трансмиссия может работать в трех режимах, в зависимости от того, подключен ли полный привод:
- режим «2H» — активен только задний привод;
- режим «4H» — подключен полный привод;
- режим «4L» — для езды на полном приводе с пониженной передачей;
Подвеска
Подвеска «УАЗ Патриот» 2018 модельного года — классический рессорный вариант, с зависимой пружиной спереди и зависимой пружиной сзади соответственно. Полный привод, как и прежде, подключаемый — подключение осуществляется поворотом колеса, расположенного рядом с селектором коробки передач.Спереди колеса оснащены обычными дисковыми тормозами, а сзади размещены барабанные. В зависимости от комплектации покупателю будут предложены вариации с дисками R16 (225/75 или 245/70) или R18 (245/60).
Для улучшения внедорожных характеристик были усилены конструкция пола, крепления кузова к раме и передних стоек.
Одним из самых ожидаемых нововведений является добавление системы контроля устойчивости ESP, которая к тому же поддерживает функцию имитации межколесных блокировок.Задний дифференциал за доплату 29 000 рублей также оснащен жесткой блокировкой с автоматизированным управлением. Добавлено еще несколько новых функций, помогающих водителю управлять автомобилем в сложных ситуациях: удержаться на крутом подъеме, распределить тормозные усилия на крутых поворотах и т. д.
Фото УАЗ Патриот 2018
Внешний вид
Внешний вид также не претерпел существенных изменений. Первое, что бросается в глаза, это обновленная решетка радиатора с измененной структурой ячеек и увеличенным логотипом УАЗ.Боковые зеркала теперь оснащены светодиодными повторителями указателей поворота. Сзади отличий от предыдущей версии еще меньше — из изменений заметно лишь наличие дополнительного стоп-сигнала. Потенциальный покупатель может выбрать один из 7 вариантов окраски кузова автомобиля.
Интерьер
Больше всего в модельном ряду В 2018 году интерьер автомобиля претерпел изменения – производители не скрывают, что для внесения новшеств в интерьер УАЗ Патриот был проведен очередной рестайлинг. Существенно улучшена шумоизоляция, благодаря чему, по заверениям конструкторов, уровень шума даже при активной езде в плотном городском цикле снизился, в среднем, на 7-8 децибел. Передняя торпеда, подвергшаяся существенной реконструкции, теперь имеет совершенно иной вид по сравнению с предыдущей версией. Визуально блок климат-контроля также существенно изменился – изменилось расположение и оформление кнопок.
Дисплей на приборной панели оснащен сенсорной технологией и реагирует на любое прикосновение водителя – таким образом, управление мультимедийными функциями становится несколько удобнее, за счет экономии места на приборной панели.Кроме того, панель теперь оснащена не только кондиционером, но и подушками безопасности производства Takata. Подушку безопасности разместили и в рулевом колесе, которое, кроме того, обзавелось обновленным дизайном и кнопками управления некоторыми функциями на спицах.
Еще одно интересное нововведение коснулось рулевой колонки – теперь она телескопическая, то есть при попадании автомобиля в аварийную ситуацию в результате столкновения руль складывается.
В самых дорогих комплектациях доступны ручка КПП, руль и кожаные сиденья.Приборная панель практически не изменилась, за исключением новой подсветки небольшого дисплея посередине.
Багажник
Одной из самых сильных сторон нового «УАЗ Патриот» можно назвать багажный отсек. Даже со шторкой сверху его вместимость, по заявленным производителем данным, составляет 650 литров. Если убрать шторку, этот показатель можно увеличить до внушительных 1130 литров. Однако это не предел – поскольку задний диван автомобиля может быть частично или полностью сложен, в багажнике можно разместить груз объемом до 2415 литров.
Цена и доступные конфигурации
Средняя рыночная цена на УАЗ Патриот в рестайлинге модели 2018 года, как и ожидалось, выросла по сравнению с предыдущей версией. В самой простой комплектации «Стандарт» автомобиль будет доступен для продажи за 809 000 рублей и не предложит своим покупателям особых изысков. За 909 000 рублей уже можно приобрести версию Comfort, которая будет оснащена задним парктроником, кондиционером, подогревом сидений и полноценной аудиосистемой с 4 динамиками.В комплектации «Привилегия» такие опции, как круиз-контроль, мультимедийная система с 7-дюймовым дисплеем, GPS-навигация и камера заднего вида, а также литые колесные диски 18-го радиуса. Наконец, самая дорогая комплектация «Стайл» позволит покупателю вовсю наслаждаться комфортом благодаря индивидуальной отделке салона и ряду других полезных опций.
Видео тест-драйв УАЗ Патриот в новом кузове 2018 года
Заключение
Подводя итоги, можно отметить, что обновленный «УАЗ Патриот» получился достаточно удачным, учитывая, что это не полноценный новый кузов, а лишь рестайлинг существующей модели.Однако производители по-прежнему существенно экономят на мощности автомобиля — 135 лошадиных сил и 217 Нм крутящего момента для почти 2,2-тонного внедорожника — это почти смехотворные цифры, совершенно не соответствующие современным стандартам. Из-за этого динамику «Патриота» можно назвать очень скромной — сами разработчики такие данные не указывают, однако по результатам испытаний независимыми экспертами было установлено, что до 100 километров в час машина едва разгоняется в 17 секунд.Максимальная скорость обновленного внедорожника составляет всего 150 километров в час, что тоже нельзя назвать достижением.
В то же время назвать «УАЗ Патирот» провальным по динамическим характеристикам нельзя, так как основная его стихия – это, конечно же, бездорожье, где он показывает себя очень хорошо. Что касается комфорта — тут отечественному производителю еще есть куда стремиться, поскольку такие же салоны можно было увидеть и в немецких машинах 90-х годов, за исключением сенсорного дисплея.
Достоинства и недостатки УАЗ Патриот 2018
Достоинство |
недостатки |
|
|
Видеообзор нового УАЗ Патриот от автомобильных журналистов
Известно, что в 2020 году УАЗ, он же Ульяновский автозавод, готовит к выпуску перспективную и во многом долгожданную новинку, это новинка, в ней будет столько обновлений, которых не было с начала производства этой модель, то есть с 2005 года.Да-да, не удивляйтесь, ульяновский внедорожник выпускается уже 12 лет. За это время инженерам автозавода, работавшим над проектом, есть что вспомнить, и хорошее, и плохое. Авто Патриот всегда преследовали как взлеты, так и досадные падения.
Так как этот утилитарный УАЗ важен для отечественных джиперов, мы решили собрать всю имеющуюся в Рунете информацию о грядущих изменениях в новинке, которые мы увидим уже в 2020 году.
УАЗ готовит масштабную доработку модели.
Безопасность нового УАЗ Патриот (рама)
Многие знают на языках притчу о том, что архаичный дизайн внедорожника по своей безопасности практически не выдерживает критики. Предыдущие краш-тесты последней версии этой модели (с улучшенной рамой) наглядно это показали:
Новое поколение наконец-то должно получить смоделированный программно современными технологиями каркас с энергопоглощающей «гармошкой», которая при ударе будет складываться как положено, а не как раньше, когда ломались куски пола в салоне.
Подвеска УАЗ Патриот
Вслед за рамой должна улучшиться и подвеска. Изменения, как грозят инженеры из Ульяновска, должны быть значительными и практически повторять все то, что сделали автоконструкторы, поставившие независимую подвеску на Гелендваген нового поколения. Спереди, предположительно, будет двухрычажная подвеска со стойками МакФерсон, а сзади вместо рессор будет подвешена ось автомобиля на рессорах.
К 2020 году, по слухам, модель получит реечное рулевое управление… Сейчас на УАЗе используется, как и тысячу лет назад, тот же устаревший червячный редуктор… Все это должно как-то улучшить управляемость этой истинной внедорожник.
Двигатели нового Патриота станут мощнее
Вскоре под капотом нового УАЗа появится старый знакомый, перекроенный на новый лад модернизированный бензиновый атмосферный двигатель ЗМЗ-409. Силовой агрегат станет мощнее (предположительно за счет изменения степени сжатия и фаз газораспределения) и увеличит отдачу до 150 л.с.(сейчас развивает 135 лошадей при 217 Нм крутящего момента).
Предположительно, к 2020 году эти внедорожники будут оснащаться несколькими новыми бензиновыми турбодвигателями, объем которых составит 2,3 и 2,5 литра, а их мощность вырастет до 150 и 170 л.с. соответственно.
Коробка автомат УАЗ Патриот
Еще одна новинка Ульяновского автозавода — автоматическая коробка передач. Скорее всего, это будет классическая шестиступенчатая гидромеханическая трансмиссия из Китая.
Механическая коробка передач
Однако на более дешевые версии российского вездехода по-прежнему будет устанавливаться механическая коробка передач корейского производства, только на этот раз количество ступеней скорости планируется увеличить до шести.
Тормоза будут дисковыми около
Еще одно логичное усовершенствование автомобиля, которое мы наконец-то увидим на Патриоте, — это дисковые тормоза на задних колесах. Однако, как предполагают российские автомобильные СМИ, устанавливать их будут только на топовые версии автомобиля Патриот.
Из предстоящих доработок автомобиля по мелочи: запаска с пятой двери переедет в другое место, скорее всего спрячется под пол чтобы дверь не провисала, уплотнители пятой двери будут специально доработали, теперь под ними в заднюю часть салона летит много пыли.
Бортовой компьютер также будет доработан, возможно, он попрощается с жестко подключаемым мостом (очень важное изменение, но официально оно еще не подтверждено), а вместо него будет установлена система безопасности, следящая за разметкой и дорожными знаками. быть установлен.
Что касается внешнего вида автомобиля, то за три года он тоже должен измениться. Насколько это радикально? Сейчас об этом пока ничего не известно, но то, что изменения произойдут конкретно, установлено точно.
8″ мультитач экран 1024×600, Android 7.1.1, WI-FI, BT, GPS, ГЛОНАСС, быстрый старт 1-2 сек.
Предназначен для:
- УАЗ Патриот 2017 (комплектации Privilege и Style)
Наличие: В наличии
Гарантия: 12 месяцев
Цена: 21 000.00 ₽
- Общее описание
- Живые фотографии
Экран
8-дюймовый дисплей, качество HD и высокая яркость 400cd с разрешением 1024×600 пикселей виден при любом освещении. Картинка сочная и яркая. Мультитач (емкостное касание 5 точек) экрана делает работу с ним комфортной и приятной даже при ощущении прикосновения пальцами. Полностью стекло, гладкая поверхность, не нужно клеить защитные пленки, можно только поцарапать стеклорезом! Яркость экрана уменьшается автоматически при включении габаритных огней, а функция ручной регулировки яркости дает возможность настроить экран в соответствии с вашими индивидуальными предпочтениями.
Кнопки на рулевом колесе
Полная программная поддержка CAN шины и корректная работа без «тормозов» штатных кнопок на руле с двумя функциями для каждой кнопки (короткое и длинное нажатие) для комплектаций Privilege и Style. Для других конфигураций возможно подключение пульта дистанционного управления Navitrek с креплением на руле. Связь с магнитолой, способ подключения резистивный.
Сенсорные кнопки управления на панели автомагнитолы не обеспечивают полного тактильного контакта, палец не чувствует кнопку под ней, что затрудняет использование во время вождения.Поэтому для владельцев автомобилей УАЗ Патриот в простой комплектации При желании приобрести Навитрек НТ-017 рекомендуем добавить кнопки на руле () в корзину при оформлении заказа. Это добавит удобства в использовании и создаст условия для современных требований безопасности вождения. При заказе магнитолы с кнопками на руле вместе вы получите готовую систему с подключенным контроллером и предварительно «обученными» кнопками.
Звук
Отличное качество звука обеспечивает микросхема усилителя, изготовленная по технологии MOSFET класса Hi-Fi TDA 7851, что позволяет использовать четырехомную и двухомную акустику, в отличие от распространенной недорогой TDA 7388.Десятиполосный эквалайзер, функция Loud, линейный выход на сабвуфер со встроенным ФНЧ, подключение внешнего сабвуфера и усилителя. Все это позволяет настроить звук в соответствии со своим слуховым восприятием и предпочтениями и получить качественный звук. Если этого мало, у любителей «поиграться» со звуком есть возможность установки сторонних плееров и эквалайзеров, поддерживается управление ими с кнопок на руле.
Линейные выходы для подключения внешних усилителей (2+1).
Навигация
Работа на двух глобальных спутниковых системах GPS (США) и ГЛОНАСС (Россия). Китайская спутниковая система BouDu (Большая Медведица) также поддерживается, но для этого требуется специальная антенна.
Возможность установки любых навигационных программ: Навител, СитиГид, IGO8, Прогород, Автоспутник, OziExporer, Яндекс навигатор и др. Планирование маршрута, голосовые подсказки, POI, карты России, Европы и всего мира. Функция пробок позволяет вам получать самую свежую информацию о пробках в режиме реального времени и выбирать лучший маршрут.Возможность слушать музыку (радио) во время навигации.
Меню
В автомагнитоле NAVITREK можно вывести любимые и часто используемые приложения на главный экран, установить любые обои, в том числе живые обои на главный экран и т.д.
Радио
Радиомодули NXP 6856 совместно с усилителем TDA 7851 выдают шикарный звук радиоприемника и уверенно работают даже при слабом сигнале.Функция RDS — информация о радиостанции, именах исполнителей, песнях и т.д. бегущей строкой. Удобный радиоинтерфейс. 36 каналов памяти FM/VHF и 24 канала памяти AM.
Громкоговоритель (свободные руки)
Функция громкой связи (свободные руки) позволяет безопасно разговаривать по телефону во время вождения. Звонить можно как с телефона, так и с самого устройства. Функция экспорта телефонной книги позволяет вам видеть имя звонящего на экране или выполнять поиск в телефонной книге на устройстве.
Bluetooth: музыка
Благодаря поддержке протокола A2DP возможно прослушивание музыки без проводов со смартфона или планшета в паре с магнитолой по bluetooth.
TPMS (датчики давления в шинах)
Установив датчики давления в шинах (TPMS), можно контролировать давление и температуру в шинах. Настройте визуальные или звуковые оповещения о низком давлении в шинах в режиме реального времени.
Бортовой компьютер
Подключив адаптер OBD-II, вы сможете считывать и удалять ошибки, диагностировать системы автомобиля самостоятельно, не посещая дилерский центр…Кроме того, адаптер позволяет реализовать функцию бортового компьютера с расширенными настройками. На магнитоле предустановлено такое приложение, как Torque Pro. Вы сможете настроить множество датчиков и получить массу полезной информации о вашем автомобиле на экране ШГУ в режиме реального времени.
Интернет
Встроенный модуль Wi-Fi позволяет подключаться к Интернету. Подключение происходит обычным способом. 4G-интернет можно раздавать со смартфона, предварительно установив на нем точку доступа.Еще один способ — установить в машину 4G WiFi роутер от любого из мобильных операторов.
USB 3G/4G подключение модема через USB.
ТВ
Существует несколько способов реализации этой функции.
- установить приложение онлайн-телевидения. При этом качество картинки зависит от стабильности интернета.
- установка цифрового ТВ тюнера DVB-T2. Качество картинки зависит от платы за здания, скорости, силы сигнала, удаленности от центра тела, рельефа местности.
Музыка
Воспроизведение музыки с USB Flash, microSD и жестких дисков. Устройство распознает все популярные аудиоформаты MP3, WAV, FLAC и др.
Поддержка жестких дисков на 2 Тб! (нежесткий жесткий диск требует дополнительного источника питания 5 В).
Видео
Воспроизведение видео с USB Flash, microSD и жестких дисков. Поддерживает все известные форматы видео AVI, MP4, MKV и многие другие.
Парковочные камеры
Процесс парковки станет безопаснее и удобнее с парковочной камерой.Камера включается автоматически при включении задней передачи. В моделях автомобилей УАЗ Патриот Privilege и Style реализована поддержка штатной камеры по CAN-шине и активирована функция парковочной траектории. Дополнительно есть возможность подключить фронтальную камеру. Для моделей автомобилей УАЗ Патриот Privilege и Style добавлена новая штатная функция фронтальной камеры. Включается штатной кнопкой включения переднего парктроника, работает в связке с ней.При активации режима он автоматически включается и выключается при достижении скорости ниже или выше 20 км/ч соответственно.
Стандартные функции
На автомобилях УАЗ Патриот Privilege и Style с заводским парктроником, камерой заднего вида, кнопками на руле, полной поддержкой всех штатных функций по CAN шине, а также новых.
К основным стандартным функциям мы добавили систему контроля температуры и давления в шинах — TPMS.Достаточно купить стандартные датчики Navitrek для колес и система заработает. Для джипов (внедорожников) это очень актуальная проблема, из-за больших колес иногда разница в 0,5 и даже 1 атмосферу визуально не видна. Что влечет за собой снижение управляемости, повышенный расход топлива, преждевременный износ шин.
Видеорегистратор
Также к основным стандартным функциям добавлена система видеозаписи — видеомагнитофон. Достаточно купить обычную видеокамеру Navitrek DVR, установить ее на лобовое стекло и подключить к разъему USB, никаких других подключений или подключений не требуется, все настройки и просмотр осуществляются с сенсорного экрана магнитолы.Записывать в Full HD можно на встроенную память магнитолы, SD карту, USB, HDD, предварительно выбрав и назначив носитель памяти. На базе этой же видеокамеры реализована система ADAS — контроль полосы движения и подъезд к препятствию (будет доступна в будущих версиях Навитрек Нт-017)
Приложения
Тысячи полезных приложений и игр устанавливаются через интернет прямо на ваше устройство из Google Play Market.Возможна установка приложений через файловый менеджер с флешки или карты microSD.
Русский язык
Все устройства не были адаптированы, а именно разрабатывались специально для российских автомобилей, в частности для УАЗ, и имеют полную русификацию.
Информационная система
В моделях автомобилей УАЗ Патриот Privilege и Style есть отображение информации о состоянии той или иной системы на штатном мониторе, на данный момент только состояние режимов трансмиссии и температура наружного воздуха.В дальнейшем есть возможность выводить на экран автомагнитолы информацию о климат-контроле, положении дверей, расходе топлива.
При переключении режимов трансмиссии, а также при повороте ключа для начала движения состояние включенного режима трансмиссии автоматически отображается в виде всплывающего графического изображения на 5 секунд и исчезает.
Режим задержки отключения АСС
Особенностью автомобиля УАЗ является отсутствие в замке зажигания положения АСС (аксессуары), предназначенного для работы аксессуаров, в том числе магнитолы при выключенном зажигании.Практически любая современная автомагнитола имеет провод АСС, по которому осуществляется включение/выключение магнитолы. В УАЗ Патриот 2017 из-за отсутствия этого положения в замке зажигания к этому проводу подключено Зажигание, пользоваться автомагнитолой на стоянке неудобно, двигатель должен работать или просто включено зажигание, но в этом режиме потребление энергии батареи очень велико. Для решения этой проблемы был сделан режим задержки выключения АСС, то есть при активации режима, после выключения зажигания, автомагнитола продолжает работать то время, которое выбрал пользователь в настройках, и по истечении этого времени он автоматически выключится.Также можно выключить принудительно нажав кнопку PWR на панели экрана или кнопку выключения на руле. Временные интервалы задержки на выключение: Без задержки — 30 минут — 60 минут — 90 минут. Функция остается активной при последующем включении/выключении.
Функция доступна для автомагнитол Навитрек НТ-017 выпуска после 01.01.2018. …
Для автомагнитол Navitrek NT-017, произведенных в период с мая 2017 г. по 31.12.2017 г. Требуется замена модуля CAN и обновление прошивки.
Прошивка высылается пользователю после соответствующего обращения на нашу почту
Активация функции задержки выключения АСС … Нажать иконку «Медиа», в правом верхнем углу экрана нажать три вертикальные точки (выбор меню активации режимов) Выбрать «Задержка выключения». В открывшемся окне выберите нужное время задержки, подтвердите кнопкой «ок»
Режим активации фронтальной камеры.
Для автомагнитол Navitrek NT-017 выпуска в период с 2017 по 31 мая.12.2017. Требуется замена модуля CAN и обновление прошивки.
Для автомагнитол Navitrek NT-017 выпуска после 01.01.2018. требуется только обновление прошивки.
Передняя камера работает совместно с передним парктроником по скорости или наличию сигнала от датчика, в зависимости от модели установленного стандартного модуля парктроника. По скорости с парктроником старого образца в автомобилях, выпущенных до марта 2017 года. По наличию сигнала датчика с парктроником нового образца, в автомобилях выпуска с марта 2017 года.Включить/выключить камеру можно специальной кнопкой на экране, стандартной кнопкой помощи при парковке или кнопкой SRC на руле нажатием и удержанием.
Активация режима фронтальной камеры. Нажать иконку «Медиа», в правом верхнем углу экрана нажать три вертикальные точки (выбрать меню активации режимов) Выбрать «Фронтальная камера». В открывшемся окне выберите активировать режим фронтальной камеры или нет, подтвердите кнопкой «ок»
Подключение к мобильным устройствам Android и IOS (Простое подключение)
Подключение возможно через WI-FI и USB.Отображение всего на смартфоне на экране ГУ.
Забудьте о стандартах, комфорте, привилегиях и стиле. С октября этого года УАЗ переходит на новый набор комплектаций Patriot — и перечисленные названия выходят из употребления. Вместо прежних шести фиксированных версий теперь четыре, но три из них можно дополнить пакетами опций, чтобы было больше свободы для маневра при выборе Патриота.
Базовой версией внедорожника остается Classic с механической раздаточной коробкой, трансмиссионным стояночным тормозом, 16-дюймовыми штампованными дисками и одной подушкой безопасности. Цена та же — 699 тысяч рублей.
Следующая комплектация Оптимальная, и здесь тоже никаких изменений: 789 тысяч, корейская раздаточная коробка Dymos с электронным управлением, кондиционер, подушка безопасности пассажира, задние подголовники, наружные зеркала в цвет кузова. Зато теперь на такой Патриот за 19 тысяч рублей можно заказать медиасистему с навигатором, правда это будет аппарат старого образца с операционной системой Windows CE.
Третий уровень Prestige повторяет предыдущую комплектацию Comfort: за 899 тысяч рублей предлагается автомобиль с ESP, подогревом руля и передних сидений, литыми дисками, улучшенной приборкой, регулировкой сиденья водителя по высоте, сигнализацией. Доступны два пакета опций: Зимний за 19 тысяч (обогрев лобового и задних сидений, аккумулятор повышенной емкости) и Климат за 16 тысяч (климат-контроль и атермальное стекло).
В топе гаммы теперь Максимальная версия за 969 тысяч.Он повторяет предыдущий комплект Privilege, стоивший на 20 тысяч дороже, и включает в себя пакеты «Зима» и «Климат», а также камеру заднего вида, рейлинги и 18-дюймовые колеса. Которые, впрочем, не лучшим образом сказываются на .
Предыдущая топовая версия Style теперь понижена до одноименного пакета для исполнения Maximum. За 52 тысячи рублей он имеет «кожаную» обивку сидений, регулируемый поясничный подпор водителя и задний центральный подлокотник.То есть такой Патриот все же преодолевает психологический «миллионный» барьер: 1 миллион 21 тысяча рублей, хотя это на 18 тысяч меньше, чем просили за предыдущую версию Style. Ну а максимально «нафаршированный» УАЗ с блокировкой заднего дифференциала, предпусковым подогревателем, дополнительным отопителем, другими колесами и краской металлик обойдется в 1 миллион 107 тысяч рублей.