369 уаз: Купить УАЗ 469 с пробегом по цене от 40 000 рублей

Содержание

Руководства по эксплуатации УАЗ, инструкции, сервисные книжки УАЗ

1.Сервисная книжка УАЗ Патриот 2019pdf2,57 Mb19.02.2020
2.Руководство по эксплуатации УАЗ Патриот, УАЗ Пикап 2019pdf1,33 Mb19.02.2020
3.Руководство по эксплуатации — Коммерческий модельный рядpdf981,44 Kb19.02.2020
4.Сервисная книжка — Коммерческий модельный рядpdf355,49 Kb19.02.2020
5.Руководство по эксплуатации УАЗ Профиpdf1,5 Mb19.02.2020
6.Сервисная книжка УАЗ Профиpdf871,06 Kb19.02.2020
7.Сервисная книжка УАЗ Пикапpdf366,14 Kb19.02.2020
8.Руководство по эксплуатации УАЗ Хантерpdf1,71 Mb19.02.2020
9. Сервисная книжка УАЗ Хантерpdf385,64 Kb19.02.2020
10.Руководство по эксплуатации Мультимедийного РадиоАппарата (МРА)pdf1,05 Mb19.02.2020
11.Сервисная книжка Хантерpdf382,64 Kb12.05.2017
12.Сервисная книжка Патриотpdf369,92 Kb20.04.2017
13.Сервисная книжка Пикапpdf363,18 Kb20.04.2017
14.Сервисная книжка Коммерческие Автомобилиpdf352,4 Kb20.04.2017
15.РЭ 05808600.132-2011 (изд 7_2016г) УАЗ Патриот, Пикап, Карго (с 1.09.2016г) pdf3,59 Mb01.11.2016
16.РЭ 05808600.132-2011 (изд 5_2014) УАЗ Патриот 2014pdf3,59 Mb27.11.2014
17.РЭ 05808600.132-2011 (изд 4_2014) УАЗ Патриот 2014pdf3,8 Mb26. 06.2014
18.РЭ 05808600.133-2012 (изд 2 (2013) УАЗ Хантер (Евро-4)pdf1,71 Mb21.01.2014
19.РЭ 05808600.132-2011 (изд 3 _2013) УАЗ Патриот RK_Dymospdf3,85 Mb14.08.2013
20.РЭ 05808600.132-2011 (изд 2_2012г) УАЗ Патриот (Евро-4)pdf3,62 Mb06.03.2013
21.РЭ 05808600.132-2011_(2012г) УАЗ Патриотpdf3,6 Mb29.02.2012
22.РЭ 05808600.133-2012 (изд 1 (2012г) УАЗ Хантерpdf2,39 Mb27.12.2011
23.РЭ 05808600.112-2009 (изд 3_(2012г) УАЗ Патриотpdf3,87 Mb27.12.2011
24.РЭ 05808600.106-2007 изд четвертое (2011г) 374195, 396295pdf1,73 Mb25.11.2011
25.Хантерrar1,88 Mb25.11.2011
26. РЭ 05808600.112-2009 (изд 2_2011г (2)) УАЗ Патриотpdf3,63 Mb25.11.2011
27.Руководство по эксплуатации а/м УАЗ Патриот. РЭ 05808600.103-2005 Издание третье 2007г.pdf2,83 Mb21.12.2009
28.Вкладыш к руководству по эксплуатации а/м УАЗ Патриот (кондиционер) РЭ 05808600.103-2005. Издание третье 2007г.pdf90,23 Kb21.12.2009
29.Вкладыш к руководству по эксплуатации а/м УАЗ Патриот РЭ 05808600.103-2005. Для автомобиля УАЗ-23602.pdf80,9 Kb21.12.2009
30.Руководство по эксплуатации а/м УАЗ Хантер РЭ05808600.105-2006, издание 4-е, 2009г.pdf2,06 Mb21.12.2009
31.Руководство по эксплуатации а/м УАЗ Хантер. РЭ 05808600.105-2006. Издание третье 2008г.pdf2,06 Mb21.12.2009
32.Руководство по эксплуатации а/м УАЗ-31519, УАЗ-315194, УАЗ-315195, УАЗ-315143, УАЗ-315148, УАЗ-3153 и их модификации. РЭ 05808600.105-2006. Издание второе 2008г.pdf2,01 Mb21.12.2009
33.Вкладыш к «Руководству по эксплуатации а/м УАЗ Хантер (УАЗ-31519, УАЗ-315194, УАЗ-315195, УАЗ-315148, УАЗ-315143, УАЗ-3153 и их модификации) РЭ 05808600.105-2006, 2006г.doc25 Kb21.12.2009
34.Руководство по эксплуатации а/м УАЗ Хантер (УАЗ-31519, УАЗ-315194, УАЗ-315195, УАЗ-3151943, УАЗ-315148, УАЗ-3153 и их модификации) РЭ 05808600.105-2006.zip1,39 Mb21.12.2009
35.Руководство по эксплуатации а/м УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519. РЭ 05808600.072-2000. Издание третье 2002г.zip2,56 Mb21.12.2009

Тюнинг УАЗ 469 своими руками

Рекомендации по тюнигу УАЗа

Если в любое начинание вложить некоторое количество средств и времени, то оно обязательно увенчается успехом. Тюнинг своими руками УАЗ 469 не исключение – при должном усердии можно превратить наш “Бобик» в брутальный и респектабельный внедорожник, на который с завистью будут смотреть даже обладатели автомобилей зарубежного производства.  

При модернизации Вам станет известно о скрытом потенциале автомобиля и приспособить его для самых разных вариантов эксплуатации – экспедиция, рыбалка, охота, дальняя поездка и много другое. Не секрет, что в первую очередь УАЗ 469 используют для езды по бездорожью, но он не совсем рассчитан для использования в таких условиях.

Поэтому мы поговорим в основном о внутренней доработке основных узлов, нежели и внешнем тюнинге. Есть также специальные программы 3д тюнинга и онлайн тюнинга, которые существенно облегчат Вам задачу. Для того, чтобы направить Вас на верный путь и посоветовать несколько дизайнерских решений, рекомендую посмотреть на фото с примерами внешнего тюнинга УАЗ 469:


Выполнить тюнинг салона УАЗ 469 можно опираясь на эти примеры. Стоит обратить внимание на тюнинг приборной панели УАЗ 469, здесь он выполнен с учётом удобства эксплуатации и сохранения эргономики:

Самое важное — тюнинг двигателя УАЗ 369

Самым недорогим и действенным вариантом доработки будет замена стандартного бензинового двигателя. Сейчас с карбюраторными двигателями на дорогах делать совершенно нечего, а стандартный двигатель на УАЗ 469 именно карбюраторный. Проще говоря, это уже прошлый век. Заменить его можно, например, на двигатель того же производителя, схожий по свойствам, только инжекторный, например ЗМЗ-409.10.

По характеристикам и динамическим свойствам он вполне подойдёт, т.к. он имеет рабочий объём 2,7 литра и мощность 128 лошадиный сил. Этой мощности Вам вполне хватит для совершения как загородный поездок, так и преодоления бездорожья. Кроме прибавки в мощности, этот двигатель также серьёзно сократит расход топлива. К слову, у УАЗ 469 при замене двигателя со штатного на ЗМЗ-409.10 расход топлива упал с 15-17 литров на 100 километров до 11-12 литров.

Согласитесь, прибавка мощности существенна, расход топлива снижен – как минимум эти две причины должны побудить Вас потратить время на замену стандартного двигателя. К тому же эти операции станут отправной точкой для дальнейшего тюнинга Вашего УАЗ 469.

Если причиной тюнинга двигателя является только снижение потребления топлива, то можно поступить как некоторые владельцы УАЗ 469 – намеренно отключить передний мост. Но здесь и есть и подводный камень – только с одним передним мостом на серьёзном бездорожье Вам делать нечего.

Поэтому есть хорошая альтернатива снизить расход без отключения моста – установить газобаллонное оборудование (благо места внутри хоть отбавляй) даже в паре со штатным двигателем. Таким образом при смешанном режиме работы расход так же прилично снизится.

По мнению особых любителей 469 модели для повышения мощности можно провести замену двигателя не на инжекторный, а на дизельный, например, на Andoria 4CT90. Так же радует, что этот двигатель практически полностью отечественного производства и очень распространён на УАЗах. Результат будет примерно тем же, что и при замене на инжекторный, только не вылетит Вам в серьёзную копейку и потребует немного меньше времени и сил. Как показывает практика, мощности в 90 лошадей вполне хватит для комфортной езды по бездорожью. К тому же этот двигатель по своему устройству очень напоминает штатный, поэтому вопросов по уходу и установке возникнуть не должно.

Очень часто возникает вопрос о установке на УАЗ 469 модели двигателя иностранного производства. Ответ на вопрос прост – без изменения конструкции передней части автомобиля это выполнить невозможно, да и потребует это колоссального количества времени, сил и денег, а результат едва ли себя оправдает.

Поэтому, раз уж приобрели отечественный автомобиль, то будьте патриотами до конца и устанавливайте детали также отечественного производителя, они как минимум дешевле. А про стоимость ремонта экзотического двигателя, установленного в старенький УАЗ 469 говорить не приходится.

Следующий этап — чип тюнинг УАЗ 469

Если Вами, как и было рекомендовано, установлен новый двигатель, то можно приступать к следующему и очень важному этапу повышения характеристик автомобиля – чип-тюнингу. Для этого нужно подключить к электронный блок управления двигателем к компьютеру и установить на него соответствующее программное обеспечение.

Для подключения нужно использовать специальные переходники с диагностическими разъёмами на концах – K-Line адаптеры. Лучше всего использовать адаптеры с специальной оптической развязкой для того, чтобы исключить выгорание портов на компьютере. Результаты чип-тюнинга в первую очередь будут зависеть от изменённых параметров и записанной программы. Как правило, все тюнинговые прошивки улучшают системы холостого хода и устраняют заводские ошибки.

Здесь что-то советовать было бы безрассудно, ведь у каждого из Вас разные условия, в которых эксплуатируется автомобиль, не говоря о характере езды и установленном двигателе. В этом случае не бойтесь обращаться за советом или даже за самим чип-тюнингом в автомобильный сервис – там вас проконсультируют и подберут оптимальные параметры.

Не бойтесь выбирать для тюнинга эталонный вариант автомобиля. Например, в этом видео УАЗ 469 является отличным примером тюнинга своими туками, его не грех взять за образец:

Читайте еще однду статью о тюнинге УАЗ 469

новости Бурятии и Улан-Удэ на arigus.tv

комедия, приключения

драма, комедия, семейный

спорт, драма

драма, спорт

мелодрама, комедия, музыка

боевик, приключения

семейный

драма, криминал

боевик, триллер

ужасы

мультфильм, мелодрама, комедия, приключения, семейный слова

ужасы

мюзикл, драма, мелодрама

мультфильм, комедия, семейный

мультфильм, комедия, приключения, семейный

триллер

боевик, триллер

ужасы

военный

комедия

детектив, криминал, драма

фантастика, боевик

боевик, триллер, комедия, криминал, приключения

семейный, приключения

мультфильм, комедия, приключения

мультфильм, мюзикл, комедия, приключения, семейный

фантастика, боевик, приключения

Тюнинг уаз 469 тент военный.

Модернизируем УАЗ

УАЗ-469 — полноприводный джип (4×4) производства Ульяновского автомобильного завода. Изначально этот автомобиль проектировался инженерами как универсальное транспортное средство как военного, так и гражданского назначения.

Однако гражданская версия мало чем отличалась по своим характеристикам и конструкции. На данный момент УАЗ-469 снят с производства, но именно на его базе создана более совершенная модель УАЗ-315195 Хантер.

Главным достоинством Охотника является его универсальность и проходимость. Сочетание классической колесной формулы внедорожника и геометрии кузова дает возможность передвигаться по самой разнообразной местности. Но, несмотря на это, даже Хантер можно улучшить, причем своими руками.

Тюнинг УАЗ Хантер проводится в несколько этапов

1. Замена колес. Этот этап значительно повысит проходимость автомобиля Хантера. Для этого нужно заменить 16-дюймовые колеса (стандартные) на 15-дюймовые.

Самые оптимальные шины – вседорожные, внешний диаметр колеса – 32 дюйма.

2. Установка больших шин потребует улучшения люфта кузова и подвески. Тюнинг заводской подвески на УАЗ Хантер производится путем подрезки арок и поднятия самого кузова. Кузов можно поднять, добавив к рессорам несколько листов и заменив амортизаторы. При необходимости можно даже установить по два амортизатора на каждое колесо. Проблем с запчастями для тюнинга Хантера быть не должно — по нашей необъятной родине колесят сотни тысяч автомобилей Ульяновского завода.


3. Установка блокировки дифференциала. На УАЗ, УАЗ-469 и УАЗ-315195, это не исключение, устанавливаются мосты ползункового типа, гражданские или редукторы. Все они используют неблокирующийся дифференциал. Если вы решили установить самоблокирующийся межколесный дифференциал, то лучше довериться опытным механикам. В отличие от предыдущих методов настройки, этот вид работ требует технических знаний и личного опыта.

4. При тюнинге УАЗ Хантер не забывайте о соответствующей защите кузова.Лучше всего использовать кенгурятники. Самодельные кенгурятники, которые можно сварить из труб, надежнее и практичнее магазинных. Кроме того, в большинстве случаев они более ремонтопригодны, так как их можно легко редактировать в домашних условиях.


5. Установка лебедки на УАЗ Хантер, дополнительных фар дальнего света, заднего фонаря, позволит вам не только выйти из сложной ситуации, но и повысит вашу безопасность. Если покрыть пол листовым алюминием и сделать более агрессивные цвета, то получится автомобиль, который не только по своим характеристикам предназначен для езды по бездорожью, но и своим внешним видом соответствует выбранному вами стилю жизни.


Многие решили выделить юбилейный автомобиль УАЗ 469. Этот внедорожник можно приобрести новым в салоне, чтобы упростить процесс тюнинга.

Для того, чтобы оценить результат тюнинга, рекомендуется сначала сделать фото до его выполнения, а потом уже после.

Почему УАЗ 469?

Существует огромное количество внедорожников, которые можно модифицировать. Однако именно его выбирают многие ценители качественных внедорожников.


Причины выбора именно этой модели:

1. На новые модели устанавливается двигатель Евро-1. Этот двигатель прост по конструкции, не имеет электронной педали газа или сложной системы натяжения ремня. Также стоит отметить простую электронику, которая установлена ​​в этой модели. Все эти особенности можно отнести к высокой надежности такого двигателя, а также возможности тщательного тюнинга.
2. Старые мосты имеют хороший показатель надежности, а их конструкция допускает доработки для улучшения качеств проходимости или комфорта вождения.
3. Автомобиль был оснащен пятиступенчатой ​​коробкой передач, идеально соответствующей установленному двигателю.
4. Будут заменены простые задний и передний металлические бампера, но это не сильно увеличит стоимость автомобиля.
5. Багажник или дверь — этот вопрос задают себе многие. Если учесть этот нюанс, то можно сказать, что предпочтения у всех разные. Поэтому типа задняя дверь не несет.


Стоимость автомобиля без различных активных опций составила почти 340 тысяч рублей.Эта цена привлекательна, так как на время тюнинга будет сделано еще несколько вложений. Тюнинг УАЗ 469 – оптимальный выбор для тех, кто хочет получить автомобиль с хорошей проходимостью, который будет уникальным.

Выбор вида тюнинга и подготовительный этап

Перед проведением работ стоит отметить для себя, какой автомобиль вы хотите получить в результате:

  • Охотничий вариант повышенной проходимости.
  • Экспедиционный автомобиль, который сможет преодолевать сложные участки дорог.
  • Универсальный тюнинг, который позволит вам использовать автомобиль каждый день и для выезда на охоту или природу.


Работа по смене УАЗа начинается с полного демонтажа всего не нужного — штатных колес, бамперов, всей внутренней отделки, печки и так далее. Все, что осталось после демонтажа, можно продать для повторного использования.

Тюнинг салона

Приобретая автомобиль отечественного производства, многие уделяют особое внимание салону, так как он всегда выполнен с ужасным качеством.При создании проекта по изменению интерьера в данном случае было принято решение создать многофункциональный люк, который будет полезен на охоте или просто при выезде на природу по бездорожью.


Созданный люк, который был получен путем тюнинга УАЗ 469, имеет следующие особенности:

1. Большие габариты сразу определяют, что люк охотничий.
2. Люк имеет два положения: с минимальным открытием для вентиляции и полностью открытое состояние.

При открытии в образовавшийся проем могут поместиться двое парней в зимней одежде. Поэтому данное дополнение будет полезно для автомобиля, который будет использоваться на охоте или в качестве экскурсионного автомобиля. Для предотвращения образования конденсата на поверхности в момент использования крышка люка была утеплена. В открытом состоянии люк фиксируется.


На этом усовершенствование интерьера не остановилось. С целью улучшения звукоизоляции автомобиля были разобраны двери и внутренние стороны салона, также разобрана задняя дверь.Образовавшиеся полости были облицованы виброизоляцией, а затем звукоизоляцией. После укладки теплоизоляционных материалов салон был обшит алюминиевыми листами. Все стуки надо обработать герметиком, пол тоже поменяли: вместо черепахи сделали плоский. Все автомобили отечественного производства имеют просто ужасную степень тепло- и шумоизоляции. Кажется, завод УАЗ никогда не слышал об изоляционных материалах. После выполнения работ в машине станет тепло, тихо, вибрация будет меньше передаваться с дороги на элементы салона.

Еще одно полезное дополнение — верхняя полка, которая стала местом для хранения карт и других мелочей. Верхняя полка предназначена для размещения различных клавиш управления и многого другого. Таким образом, передняя консоль значительно облегчилась.


Следующим изменением можно назвать установку другой печки, которая имеет большую мощность, больше розеток для обогрева салона. Стоит учитывать, что автомобиль будет эксплуатироваться в зимнее время. Еще одно дополнение, которое может и не быть проведено, но в нашем случае проведено — увеличение количества гнезд прикуривателя до 3-х. шт.

Украшение тоже не осталось незамеченным. Интерьер был взят от Honda CRV. Внесены следующие изменения:

  • Отделка кожей. Несмотря на множество нареканий, этот материал достаточно прочен и практичен в использовании.
  • Передние сиденья с подогревом, что немаловажно для такого автомобиля.
  • Хорошие возможности трансформации. Стоит отметить, что при правильном размещении сидений можно добиться эффекта, когда при трансформации салон превращается в спальный мешок.
  • Именно большой диапазон регулировки задних сидений в продольном направлении позволяет в полной мере использовать люк.
  • Задние пассажиры при определенном положении сидений могут ехать с полностью вытянутыми ногами.

Кроме того, можно поставить сиденья заднего ряда так, что объем багажника значительно увеличится для размещения багажа.

Замена подвески

Если рассматривать, то можно учесть, что улучшить показатели комфорта при езде можно за счет изменения подвески.Несмотря на хорошую проходимость, надежность отечественной версии, австралийская компания DOBINSONS выпускает лучший комплект для УАЗа.


При замене заводского комплекта пружин, пружин на комплект австралийской фирмы, вы можете рассчитывать на следующее:

1. Люфт подвески и дополнительный зазор 5 см.
2. Значительно улучшено поведение автомобиля на дороге.
3. Повышенный комфорт при вождении.


Это изменение требует больших затрат времени и средств, но оно того стоит.

Внешний вид автомобиля

Полный тюнинг автомобиля не может быть выполнен без изменения его внешнего вида.


В данном случае были внесены следующие изменения:

1. Учитывая назначение автомобиля, особое внимание уделено свету. Для лучшей посадки установлено дополнительное освещение: передний бампер дает лучший обзор, чтобы освещать дорогу. Также на экспедиционный багажник устанавливаются основные и рабочие фары.
2. Также следует обратить особое внимание на то, какие колеса установлены. В целях повышения проходимости следует выбирать колеса с хорошим протектором и большим диаметром. Идеально подойдет вариант с размерностью 285х75х16.
3. Чтобы обезопасить свой автомобиль, стоит подумать об установке задней и передней лебедки. При выборе рекомендуется обратить внимание на хорошо зарекомендовавший себя вариант U4x4.
4. Для усиления конструкции кузова установлен силовой обвес. кузов выполняется с установкой усиленных порогов, переднего бампера с площадкой под уже выбранную лебедку и решетки с дугами, которые необходимы для быстрого крепления троса.
5. Важным дополнением может стать специальная защита рулевых тяг. Во время преодоления некоторых препятствий больше всего страдают именно рулевые тяги.
6. Боковые окна часто защищают решетками. Если автомобиль будет использоваться только на бездорожье, можно установить защиту на заднее и переднее стекло. Если внедорожник будет ездить в городских условиях, такая защита значительно ухудшит степень обзорности.
7. Задняя часть автомобиля переработана с универсальным бампером OJ, совмещающим в себе огромное количество функций.Так, при его установке можно рассчитывать на следующие элементы: площадки для лебедки и хай-джека, кронштейн для крепления съемного фаркопа, рамку с подсветкой и хорошую защиту номерного знака.


Тюнинг кузова позволяет значительно повысить защиту автомобиля от внешних воздействий при движении по бездорожью. Однако следует отметить, что некоторые мелочи, например, дополнительное освещение, могут существенно повысить безопасность движения. Некоторые кузовные работы также требуют модернизации электрооборудования и других работ.

Тюнинг двигателя

Проведение тюнинга двигателя – ответственный шаг. Несмотря на то, что изначально двигатель имеет очень хорошие характеристики, многие решаются на внесение изменений в двигатель.


Осуществить тюнинг двигателя УАЗ 469 можно следующим образом:

1. Поршень — один из важнейших элементов двигателя, модернизация которого приведет к существенному изменению работы всего двигателя. При поиске поршней стоит обратить внимание на кованые варианты, и кольца от проверенных и популярных производителей.
2. Ремень ГРМ менять не рекомендуется, так как неправильный его подбор и установка могут привести к совершенно нежелательному результату.
3. Замена впускного и выпускного коллектора является типовым тюнингом рассматриваемого автомобиля. Для начала необходимо устранить образовавшиеся ступеньки между головками и коллекторами. Внутри каналов коллекторов зубья следует удалить. Это изменение заставит двигатель дышать более свободно и равномерно заполнить цилиндры.
4. Родные карбюраторы отличаются отсутствием ЭПХХ. Хорошая замена, которая достаточно популярна, — ДААЗ-4178.
5. Воздушный фильтр также может влиять на работу двигателя. Многие решают заменить фильтр на «волговский» вариант. С помощью такого фильтра можно подготовить площадку для снижения сопротивления выхлопного тракта.
6. Система охлаждения тоже плохая. Учитывая достаточно высокие нагрузки, которые могут возникнуть при движении по бездорожью, следует приобрести радиатор завода ШААЗ.Обладает лучшим коэффициентом теплопередачи. Также можно установить дополнительные вентиляторы, которые будут включаться при высокой температуре.
7. Более горячий термостат улучшит работу печки, сделает ее теплой.
8. Выхлопная система представлена ​​штатным глушителем, которым рекомендуется заменить резонатор от Газели.
9. Также можно менять электрооборудование. Рекомендация для всех владельцев — стоит установить генератор от ГАЗ 53.



В заключение отметим, что внеся такие изменения, можно получить практичный, продуманный автомобиль, который подходит как для повседневной эксплуатации, так и для езды по бездорожью.

Видео Русский тюнинг УАЗ 469 4Х4

Если вложить определенную сумму денег и времени в какое-либо начинание, то оно непременно увенчается успехом. не исключение – при должном усердии можно превратить наш «Бобик» в брутальный и респектабельный внедорожник, на который с завистью будут смотреть даже владельцы иномарок.

При апгрейде вы станете осознавать скрытый потенциал автомобиля и адаптировать его под самые разные варианты эксплуатации — экспедиция, рыбалка, охота, дальние поездки и многое другое.Не секрет, что в первую очередь УАЗ 469 используется для езды по бездорожью, но он не совсем предназначен для использования в таких условиях.

Поэтому речь пойдет в основном о внутренней доработке основных узлов, а не о внешнем тюнинге. Также есть специальные программы и онлайн-тюнинг, которые значительно облегчат вам задачу. Для того, чтобы направить вас на правильный путь и порекомендовать несколько дизайнерских решений, рекомендую посмотреть фото с примерами внешнего тюнинга УАЗ 469:


Вы можете выполнить тюнинг салона УАЗ 469 на основе этих Примеры. Стоит обратить внимание на тюнинг приборной панели УАЗ 469, здесь он выполнен с учетом удобства использования и сохранения эргономики:


Самое главное тюнинг двигателя УАЗ 369

Самый недорогой и эффективный вариантом модификации была бы замена штатного бензинового двигателя. Сейчас на дорогах делать совершенно нечего, а штатный двигатель на УАЗ 469 карбюраторный. Проще говоря, это уже прошлый век.Можно заменить, например, на аналогичный по свойствам двигатель того же производителя, только инжекторный, например, ЗМЗ-409.10.

По характеристикам и динамическим свойствам вполне подходит, ведь имеет рабочий объем 2,7 литра и мощность 128 лошадиных сил. Этой мощности вам вполне хватит для совершения как загородных поездок, так и преодоления бездорожья. Помимо увеличения мощности, этот двигатель также значительно снизит расход топлива.Кстати, у УАЗ 469 при замене двигателя со штатного на ЗМЗ-409.10 расход топлива упал с 15-17 литров на 100 км до 11-12 литров.

Согласитесь, прирост мощности существенный, расход топлива снижен — как минимум эти две причины должны побудить вас потратить время на замену штатного двигателя. Кроме того, эти операции станут отправной точкой для дальнейшего тюнинга вашего УАЗ 469.

Если причина только в снижении расхода топлива, то можно поступить как некоторые владельцы УАЗ 469 — намеренно отключить передний мост…Но тут тоже есть подводный камень — с одной передней осью на серьезном бездорожье делать нечего.

Поэтому есть хорошая альтернатива снижению расхода без отключения моста — установка газового оборудования (благо места внутри хоть отбавляй) даже в паре со штатным двигателем. Таким образом, в смешанном режиме работы расход тоже будет прилично снижен.

По мнению особых любителей 469 модели, для увеличения мощности возможна замена двигателя не на инжекторный, а на дизельный, например на Andoria 4CT90.Также радует, что этот двигатель почти полностью отечественного производства и очень распространен на автомобилях УАЗ. Результат будет примерно таким же, как и при замене на инжекторный, только он не вылетит вам в серьезную копейку и потребует чуть меньше времени и усилий. Как показывает практика, мощности в 90 лошадей вполне достаточно для комфортной езды по бездорожью. Кроме того, этот двигатель по своему устройству очень похож на штатный, поэтому вопросов по обслуживанию и установке возникнуть не должно.

Очень часто возникает вопрос об установке двигателя иностранного производства на УАЗ 469. Ответ на вопрос прост — без изменения конструкции передней части автомобиля это сделать невозможно, и потребуется колоссальный времени, сил и средств, а результат вряд ли себя оправдает.

Поэтому, раз вы уже приобрели отечественный автомобиль, то будьте патриотами до конца и устанавливайте детали тоже отечественного производителя, они как минимум дешевле.А о стоимости ремонта экзотического двигателя, установленного на старый УАЗ 469, говорить не приходится.

Следующий этап — чип-тюнинг УАЗ 469

Если вы, как рекомендовали, установили новый двигатель, то можно переходить к Следующий и очень важный этап улучшения характеристик автомобиля – . Для этого нужно подключить электронный блок управления двигателем к компьютеру и установить на него соответствующее программное обеспечение.

Для подключения необходимо использовать специальные переходники с диагностическими разъемами на концах — переходники K-Line.Лучше всего использовать адаптеры со специальной оптической изоляцией, чтобы исключить выгорание портов на компьютере. Результаты чип-тюнинга в первую очередь будут зависеть от измененных параметров и записанной программы. Как правило, все тюнинговые прошивки улучшают работу систем холостого хода и устраняют заводские ошибки.

Было бы опрометчиво тут что-то советовать, ведь у каждого из вас разные условия эксплуатации автомобиля, не говоря уже о характере езды и установленном двигателе… В этом случае не бойтесь обращаться за консультацией или даже для самого чип-тюнинга в автосервисе — там вас проконсультируют и подберут оптимальные параметры.

Не бойтесь выбирать эталонный автомобиль для тюнинга. Например в этом видео отличный пример тюнинга своим туком, не грех взять его за пример:

Читать про тюнинг УАЗ 469

Отечественные автомобили продолжают пользоваться популярностью у автомобилистов. Это утверждение справедливо и для внедорожника производства Ульяновского завода – УАЗ 469. Зачастую, приобретая такой автомобиль, владельцы всерьез задумываются о его тюнинге и модернизации.

В интернете есть большое количество видео и фото подтверждающих это.

Переделка УАЗ 469 не требует больших вложений и навыков выполнения технически сложных работ. Для владельца не составит труда сделать тюнинг УАЗ 469 своими руками, сэкономив деньги, которые предназначались на оплату работы специалиста по тюнингу.

Можно улучшить как внешний вид и интерьер кабины, так и техническую часть, тем самым добившись увеличения мощности. силовой агрегат, а также улучшение ходовых качеств автомобиля.

Внешний тюнинг

Первое с чего стоит начать это внешний вид автомобиля … Если вы хотите изменить экстерьер УАЗа, тюнинг своими руками доставит вам массу удовольствия и позволит подарить автомобилю яркость и индивидуальность.

Поскольку УАЗ 469 в основном эксплуатируется в условиях, приближенных к экстремальным (при выезде за город на охоту или рыбалку), важным элементом его тюнинга является качественная покраска.

Если автомобиль не требует полной покраски кузова, можно использовать точечную или частичную покраску.Это не требует много времени и усилий, но таким образом можно устранить мелкие повреждения: царапины, сколы от камней или щебня.

Если у автовладельца есть желание кардинально преобразить внешний вид УАЗа, то вы можете воспользоваться эксклюзивной покраской своего автомобиля. Эта работа требует определенных навыков, но ее можно выполнить и самостоятельно.

Вы можете найти в Интернете соответствующие видеоролики, которые помогут вам в этом. Для эксклюзивной окраски кузова используют в основном акриловые краски. Также стоит покрыть акрилом нижнюю часть автомобиля – это защитит ее от внешних повреждений.

Внимание следует уделить покраске установленных на автомобиле пластиковых накладок – эту процедуру можно выполнить и своими руками. Дополнительного усиления кузова УАЗ 469 не требуется, так как он смонтирован на достаточно надежной жесткой лонжеронной раме.

Бампер автомобиля УАЗ можно оригинально оформить с помощью пенопласта: внести определенные изменения в его форму, при необходимости убрать дефекты или повреждения. Для того, чтобы сделать бампер на УАЗ своими руками, потребуются следующие инструменты и материалы: пенопласт

  • ;
  • пенополиуретан
  • ;
  • нож
  • с заточенным лезвием;
  • стекловолокно;
  • эпоксидная смола
  • ;
  • наждачная бумага
  • ;
  • файл
  • .

Прикрепив пенопласт с помощью пенопласта, можно сделать бампер любой формы, даже уникальной. При необходимости в пенопласте можно сделать отверстия, в которые после окончания работ будут вставляться подфарники, противотуманки или различные элементы светодиодного освещения.

После полного высыхания эпоксидной смолы приступают к обработке полученной поверхности. Обнаруженные дефекты следует тщательно заполнить специальной шпаклевочной смесью, отшлифовать и зашлифовать, придав поверхности идеальную гладкость.

Поверхность несколько раз вскрывается специальной грунтовочной смесью, чтобы улучшить сцепление лакокрасочного покрытия с поверхностью бампера, и окрашивается. Для получения ровного цвета необходимо нанести 2-3 слоя краски. Таким способом можно обновить бампер на УАЗ 469 и других марок автомобилей.

Внутренний тюнинг

Учитывая спартанский интерьер автомобиля УАЗ 469, тюнинг салона должен включать работы по повышению его комфорта: установка необходимых дополнительных устройств, обивка салона, использование новых качественных материалов или кожа.Также следует установить мощную акустику, ЖК-монитор и мультимедийную систему.

В салоне УАЗ очень интересно будет смотреться передняя панель, обтянутая кожей и отделанная накладками из дерева или качественного пластика. Это поможет придать вашему автомобилю эксклюзивный вид.

Тюнинг салона УАЗ сложно представить без установки большого и удобного охотничьего люка, благодаря которому можно увеличить приток в салон автомобиля. свежий воздух, что особенно актуально летом. Монтаж люка требует от исполнителя не только наличия определенных навыков, но и специального оборудования. Поэтому лучше доверить эту работу специалистам.

Технический тюнинг

Тюнинг двигателя

Условия эксплуатации автомобиля УАЗ 469 требуют наличия в нем мощного силового агрегата. Штатный двигатель, который идет с УАЗ 469, 4-цилиндровый УМЗ-451 МИ, объемом 2,5 литра, сейчас устарел, поэтому его следует модернизировать, а лучше заменить.

Карбюраторную силовую установку УАЗ 469 проще всего заменить на инжекторный двигатель того же производителя, например ЗМЗ 409.10. По своему дизайну и динамическим характеристикам он вполне подходит для УАЗа.

Его мощности хватает не только для езды по городу, но и для загородных поездок, а также для преодоления бездорожья. При небольшом увеличении мощности можно существенно сэкономить на расходе топлива.

Можно установить и другие инжекторные двигатели отечественного и зарубежного производства, но для их установки необходимо внести серьезные изменения в конструкцию автомобиля, что повлечет за собой лишние затраты сил, времени и денег.

Также на УАЗ 469 без проблем можно установить дизельные агрегаты как отечественного, так и зарубежного производства, например, польский двигатель Andoria 4 ST 90.

Тюнинг шасси

Для усиления и модернизации шасси УАЗ 469 необходимо:

  1. заменить амортизаторы;
  2. установить поперечный стабилизатор поперечной устойчивости;
  3. поставка легкосплавных дисков, шин и т. д.

Тюнинг УАЗ требует обязательной модернизации колесной базы этого автомобиля.

Для этой модели оптимальны 15-дюймовые легкосплавные диски, на которые лучше всего поставить резину размером от 31 до 35 дюймов.

Глушитель прямоточный на УАЗ 469

Серийные глушители, которыми комплектуются автомобили УАЗ, также устарели, и в свои лучшие времена не были образцами качества. Для улучшения работы двигателя лучше установить прямоточный глушитель. Если вы установили инжекторный двигатель, не забудьте приварить крепление для лямбда-зонда, и при необходимости установить катализатор.

Анализ уровней транскриптов uaZ при 37°C. РНК была извлечена из…

Контекст 1

… очевидного первого кандидата для обнаружения влияния nmdA1 на стабильность мРНК. Схематическое изображение pacC ϩ/Ϫ 230 и других мутаций, используемых для установления роли nmdA в NMD, показано на рис. 1B. Рисунок 2 показывает, что существует частичная стабилизация транскриптов как pacC ϩ, так и pacC ϩ/Ϫ 230 с помощью nmdA1. Неожиданно транскрипт pacC ϩ/Ϫ 230 оказался более стабильным, чем транскрипт pacC на фоне nmdA.Однако наиболее поразительный эффект nmdA1 проявляется в отношении уровня мРНК pacC ϩ/Ϫ 230, который повышен более чем в восемь раз. Эта степень повышения почти наверняка объясняет выбор nmdA1 и, вероятно, отражает комбинацию способности белка PacC230 имитировать PacC 27 (активированную, процессированную форму PacC) (14, 30) и аутогенную регуляцию транскрипции pacC (44). ), а не отражает уникальную стабилизацию мРНК. Аутогенная активация экспрессии pacC процессированным PacC230 (30), вероятно, также является фактором, определяющим уровни транскриптов pacC в штаммах pacC ϩ/Ϫ 230 nmdA ϩ. Эти факторы делают pacC ϩ / Ϫ 230 (и многие другие мутантные аллели pacC) плохо подходящими для изучения NMD. ген ксантиндегидрогеназы (пурингидроксилазы I). Исследовали влияние nmdA1 на мессенджеры следующих аллелей hxA: hxA18, который делетирует G1061, что приводит к белку со 142 остатками внутри рамки и 7 остатками вне рамки; hxA5, который представляет собой переход C1790T, усекающий белок после остатка 369; и hxA1, который делетирует A1953, что приводит к белку с 423 остатками внутри рамки и 47 остатками вне рамки по сравнению с белком HxA дикого типа с 1364 остатками (6, 16).Терминация трансляции в случае hxA18 будет происходить в экзоне 2, а в случае hxA5 и hxA1 — в экзоне 3. nmdA1 явно увеличивает уровни мРНК для всех трех мутантных аллелей hxA, что наиболее заметно в случае hxA5 (рис. 3). Хотя мутантные аллели hxA значительно снижают уровни транскриптов, нозерн-анализ не обеспечивает достаточной чувствительности для демонстрации кинетики деградации транскриптов на фоне nmdA ϩ, даже несмотря на то, что стационарные уровни мРНК значительно повышаются при отсутствии NMD. Однако, по крайней мере, в случае hxA5 кинетические данные, приведенные ниже, указывают на то, что nmdA1 действительно стабилизирует мРНК. сходство. Oestreicher и Scazzocchio (35) показали, что uaZ14, мутация ocher, терминирующая 301-остаточный белок UaZ после остатка 131 в экзоне 2, приводит к чрезвычайно низким уровням мРНК. На рис. 4 видно, что nmdA1 не оказывает явного влияния на стабильность мРНК uaZ ϩ, но, тем не менее, повышает стационарный уровень мРНК uaZ14 более чем в 12 раз. Ввиду несоответствия между повышением уровня мРНК nmdA1 и его очевидным отсутствием стабилизации мРНК, мы рассмотрели возможность того, что NMD мог возникнуть в интервале между ингибированием транскрипции и отбором проб.Если это так, то подразумевается, что по крайней мере некоторые преждевременные мРНК, содержащие нонсенс-кодон, избегают NMD и являются относительно стабильными. Хотя, насколько нам известно, стабильность мРНК, ускользающей от NMD, не описана для дрожжей (25), она имеет прецедент в некоторых транскриптах в клетках млекопитающих, где она первоначально была приписана отсутствию цитоплазматического NMD, так что, как только мРНК покинули ядро ​​и ускользнули от ядерного NMD, они относительно стабильны (7, 41). Альтернативно, эта стабильность мРНК может быть следствием диссоциации комплекса экзон-соединений, который необходим для NMD (2, 40, 42, 45).Заманчиво предположить, что это очевидно большее сходство NMD у A. nidulans с таковым в клетках млекопитающих, чем у дрожжей, связано с более высокой частотой интронов и более широким использованием альтернативного сплайсинга и его возможной связи с регуляцией генов (24). ). Дифференциальный сплайсинг характерен, например, для гена areB A. nidulans (10). Альтернативный сплайсинг у грибов совсем недавно обсуждался Galagan et al. (15). Чтобы проверить возможность того, что NMD избежал обнаружения, предшествовавшего нашей первой выборке, были проведены дальнейшие эксперименты в сжатом масштабе времени и при более низкой температуре роста с использованием uaZ14 и hxA5, а как мРНК, так и пре-мРНК (несплайсированные) отслеживались в режиме реального времени. ОТ-ПЦР (см. Материалы и методы).На фигуре 5А показано, что распад мРНК uaZ14 происходит быстро. Более половины мРНК uaZ14 расщепляется в течение первых 2 минут при 27°C, но оставшийся транскрипт становится более стабильным, чем транскрипт дикого типа, и эквивалентен по стабильности транскрипту uaZ14 в штамме, также несущем nmdA1. Таким образом, nmdA1 стабилизирует транскрипт uaZ14, что согласуется со значительным повышением стационарных уровней мРНК uaZ14, наблюдаемым в присутствии nmdA1. мРНК hxA5 распадается с периодом полураспада ϳ 14 мин, но стабилизируется в присутствии nmdA1 (рис.5С). Напротив, nmdA1 не стабилизирует уровни мРНК uaZ ϩ или hxA ϩ; однако он заметно стабилизирует уровни пре-мРНК uaZϩ, uaZ14, hxAϩ и hxA5 (Fig. 5B и D). Вероятно, отношением к этой стабилизации пре-мРНК является присутствие трех внутрирамочных стоп-кодонов в интроне 1 uaZ (35) и двух внутрирамочных стоп-кодонов в интроне 1 hxA (16). Пре-мРНК, содержащая внутрирамочный стоп-кодон интрона в S. cerevisiae, подвергают NMD (43; рассмотрено в ссылке 26). Интересно, что мутантные транскрипты pacC ϩ/Ϫ 230 и uaZ14, по-видимому, становятся более стабильными, чем транскрипты соответствующих транскриптов дикого типа, независимо от генотипа nmdA.Дрожжевые транскрипты с преждевременными стоп-кодонами накапливаются в полисомах в отсутствие NMD (25), что, вероятно, вообще препятствует трансляции. Ассоциация с полисомами может объяснить стабилизацию мутантных транскриптов (хотя стабилизация пре-мРНК остается загадочной). Таким образом, NMD может минимизировать нарушение трансляции в результате накопления аберрантных транскриптов, а также минимизировать синтез аберрантных полипептидов. мРНК для areA, которая кодирует фактор транскрипции, опосредующий репрессию азотным метаболитом экспрессии многих генов, участвующих в утилизации азота (обзор в ссылке 46), подвергается регулируемой деградации при добавлении L-глютамина к культурам (31, 32, 38). ).Область(и) в пределах 31 нетранслируемой области (UTR) мРНК areA ответственна за эту деградацию, сигнализируемую глутамином (31, 32, 38). Три различных штамма nmdA1 сравнивали со штаммом nmdA ϩ дикого типа на предмет влияния L-глютамина на стабильность мРНК areA при 37°C. Однако nmdA1 не оказывал существенного влияния на процесс деградации (данные не показаны). Это показывает, что NmdA не участвует во всех процессах распада мРНК у A. nidulans. под влиянием экзон-экзонных соединений. Характерное отличие НМД у S.cerevisiae, Schizosaccharomyces pombe, Caenorhabditis elegans и Drosophila melanogaster, а у млекопитающих заключается в том, что кодон преждевременной терминации менее чем на 50–55 нуклеотидов выше 31-го экзон-экзонного соединения обычно не запускает NMD в клетках млекопитающих, тогда как в клетках млекопитающих это происходит. низшие эукариоты (рассмотрено в ссылках 26 и 28). Кодоны терминации, возникающие в результате hxA1, hxA5, hxA18 и uaZ14, все встречаются более чем на 55 нуклеотидов выше соответствующих экзон-экзонных соединений hxA и uaZ 3 Ј.Однако терминирующий кодон, образующийся в результате pacC ϩ/Ϫ 230, находится в экзоне 3Ј, и поэтому ниже него нет соединения экзон-экзон (Fig. 1B). Тем не менее, мРНК pacC ϩ/Ϫ 230 явно стабилизируется с помощью nmdA1 …

e-Journals | Лунная и планетарная лаборатория и отдел планетарных наук

Название
Электронный доступ HOLDINGS
Библиотека LPL и Научно-техническая библиотека УАЗ (SEL)
распечатать HOLDINGS
Информационный бюллетень AAS: Американское астрономическое общество
Электронный доступ: No. 97 (октябрь 1999 г.) — Нет. 168 (январь/февраль 2013 г.)
LPL и УАЗ SEL: нет
ACTA Astronomica
ADS-доступ начинается с версии 6 (1956)
Электронный доступ начинается с версии 42 (1992)
ЛПЛ: нет
УАЗ СЭЛ: т. 42 (1992)-В. 63 (2013)
ACTA Societatis Scientiarum Fennicae
Электронный доступ: t. 19 (1893 г.) и т. 1, с. 42 (1913)
ЛПЛ: т. 37, № 11 (1909); т. 48, № 1 (1916); т. 50, #17 (1926)
УАЗ СЭЛ: т. 43, #1 (1914?)
Достижения в области космических исследований
Электронный доступ начинается с v.1 (1981)
LPL и УАЗ SEL: нет
American Scientist
электронный доступ начинается с версии 75 (1987)
LPL: нет
УАЗ SEL: т. 95 (2007)-т. 98 (2010)
Аналитическая химия
электронный доступ начинается с версии 1 (1929)
LPL и УАЗ SEL: нет
Annales d’Astrophysique
электронный доступ: v. 1 (1938)-v. 31 (1968)
[продолжение астрономии и астрофизики]
LPL: нет
УАЗ SEL:v.1 (1938)-т. 31 (1968)
Информационный бюллетень Antarctic Meteorite
электронный доступ начинается с версии 1, № 1 (июнь 1978 г.)
LPL: v.1, #1 (июнь 1978 г.) — v. 2, № 1 (июнь 1979 г.); т. 2, № 3 (ноябрь 1979 г.)-т. 13, № 3 (сентябрь 1990 г.); т. 14, № 2 (сентябрь 1991 г.)-т. 31, № 1 (февраль 2008 г.)
УАЗ СЭЛ: т. 1, № 1 (июнь 1978 г.)-т. 31, № 1 (февраль 2008 г.)
Applied Optics
электронный доступ начинается с версии 1 (1962)
LPL и УАЗ SEL: нет
EOS Transactions: Американский геофизический союз
электронный доступ начинается с v.1 (1920)
LPL: т. 64 (1983)-т. 95 (2014)
УАЗ СЭЛ: т. 50 (1969)-т. 52 (1971) ; т. 54 (1973); т. 62 (1981)-т. 65 (1984); т. 67 (1986)-т. 83 (2002); т. 85 (2004)-т. 91 (2010)
Техническое описание NASA
электронный доступ начинается с v. v. 23, #4 (апрель 1999 г.)
LPL: т. 19 (1995)-т. 21 (1997); т. 22, № 1-3 (январь-март), № 6-12 (июнь-декабрь 1998 г.); т. 23 (1999)-т. 24 (2000) ; т. 25, № 1-11 (январь-ноябрь 2001 г.); т. 26, № 1-2, январь-февраль), № 4-12 (апрель-декабрь 2002 г.); т. 27, № 4 (апрель 2003 г.)
УАЗ СЭЛ: с.2, № 2 (февраль 1977 г.); т. 4, № 1 (январь 1979 г.); т. 5, № 2 (февраль 1980 г.)
National Geographic
электронный доступ начинается с версии 151 (1977)
LPL: т. 213, № 1-4 (январь-апрель) и № 6-12 (июнь-декабрь 2008 г.); т. 214 (2009)-т. 215 (2010) ; т. 216, № 1-6 (январь-июнь 2011 г.)
УАЗ СЭЛ: доступ начинается с т. 117 (1960)
Volcanica
электронный доступ начинается с версии 1, № 1 (июль 2018 г.)
электронная публикация

 

 

Астробиология

LPL имеет 2001-2007
Science имеет 2001-      [только электронное издание]

Astronomical Journal
LPL имеет 1944-2007
Science имеет 1849-      [QB1 . А81]

Astronomische Nachrichten
Нет холдингов в LPL
Наука имеет 1823-1993      [QB1 .A77]

Астрономия
LPL 1973-2008; Июнь 2012-
Наука имеет 1973-      [QB1 .A7998]

Астрономия и астрофизика
LPL имеет 1969-2004      [находится в Sonett 100]
Наука имеет 1962-      [QB1 .A85]

Рефераты по астрономии и астрофизике
LPL содержит 1969-2000      [публикация прекращена]
Science содержит 1969-2000      [QB1 .А796]

Серия дополнений к астрономии и астрофизике
LPL имеет 1970-1995     [находится в Sonett 100]
Наука имеет 1970-2000     [QB1 .A851]

Астрономия и геофизика
Нет холдингов в LPL
Наука имеет 1997-2000     [QB1 .R732]

Обзор астрономического образования

Астрономические отчеты    [продолжение советской астрономии AJ]
Нет фондов в LPL
Наука имеет 1993-     [QB1 . А4713]

Физика астрофизики частиц
Нет холдингов в LPL
Наука имеет 1992-     [только электронное издание]

Astrophysical Journal
LPL имеет 1940-2007
Science имеет 1895-     [QB1 .A9]

Astrophysical Journal Supplement Series
LPL имеет 1954-2007
Science имеет 1954-     [QB1 .A88]

Астрофизика и космические науки
LPL имеет 1968-1991     [расположен в Sonett 100]
Наука имеет 1968-1993      [QB460 .А8]

Авиационная неделя и космические технологии
Нет запасов в LPL
Наука имеет 1960-     [TL501 .A8]

Bulletin—American Astronomical Society
LPL имеет 1969-2007
Science имеет 1969-     [QB1 .A23]

Bulletin of Volcanology
LPL имеет 1966-1997     [находится в Kuiper 101]
Science имеет 1990-2001     [QE521.5 .B8]

Небесная механика
LPL имеет 1969-1992
Наука имеет 1969-1993      [QB351 . С42]

Химическая геология
Нет холдингов в LPL
Наука имеет 1966-2000     [QE515 .C5]

Вклады в минералогию и петрологию
Нет участия в LPL
Наука имеет 1966-2001     [QE351 .h55]

Небеса пустыни
LPL действует только на 5 лет
Онлайн по адресу 

Земля [ранее Geotimes]

Earth and Planetary Science Letters
LPL имеет 1966-2005
Science имеет 1966-2000     [QE1 .Е12]

Земля, Луна и планеты
LPL имеет 1969-1994
Наука имеет 1969-2000     [QB581 .M6]

Earth-Science Reviews
LPL содержит 1968-2005
Science содержит 1966-2001     [QE1 .E14]

Бюллетень ESA
LPL сохраняет текущую информацию только на 5 лет
Science has 1986-     [TL787 .E88]

Геохимия, геофизика, геосистемы [G3]
Нет участия в LPL или Science

Geochimica et Cosmochimica Acta
LPL имеет 1956-2007
Наука имеет 1950-2000     [QE351 . G425]

Геологический журнал
Нет акций в LPL
Наука имеет 1964-2002     [QE1 .L49]

Геологический журнал
Нет холдингов в LPL
Наука имеет 1906-2003     [QE1 .G15]

Бюллетень Геологического общества Америки
LPL имеет 1985-1992     [находится в Kuiper 101]
Science имеет 1890-      [QE1 .G2]

Геология
LPL имеет 1985-2009
Наука имеет 1973-     [QE1 .G515]

Геология сегодня
Нет холдингов в LPL
Наука имеет 1985-1989      [QE1 .G466]

Геофизический журнал РАН
Теперь называется Geophysical Journal International
LPL имеет 1958-1985     [находится в Kuiper 101]
Science имеет 1958-2000     [QC801 .G382]

Geophysical Research Letters
LPL имеет 1974-2009
Science имеет 1974-     [QC801 .G387]

Geotimes [имя изменено на Earth]
LPL имеет 1978-2012
Science имеет 1956-     [QE1 . G56]

GSA Today
Нет холдингов в LPL или Science

Циркуляры IAU
LPL имеет 1941-2007     [находится по адресу: Kuiper 101]

Информационный бюллетень IAU.И47]

Icarus
LPL имеет 1962-2008
Наука имеет 1962-2000     [QB1 .I3]

Инфракрасная физика и технология
Нет акций в LPL
Наука имеет 1961-1994     [QC457 .I5]

International Comet Quarterly
LPL имеет 1999-2008 гг.
Нет вложений в Science

International Journal of Astrobiology
В LPL нет фондов
Science has 2002-     [только электронное издание]

Journal of Geology
В LPL нет акций
Наука имеет 1893-     [QE1 .J8]

Journal of Geophysical Research
LPL имеет 1949-2007
Science имеет 1949-     [QC811 .J6]

Journal of Quantitative Spectroscopy & Radiative Transfer
В LPL нет документов
Science has 1961-1994     [QC451 . J67]

Journal of the Atmospheric Sciences
LPL имеет 1962-
Science имеет 1962-2000     [QC851 .A283]

Journal of the British Astronomical Association
LPL имеет 1959-1992      [находится в Kuiper 101]
Science имеет 1930-      [QB1 .B75]
Текущие выпуски онлайн
Предыдущие выпуски онлайн

Журнал Британского межпланетного общества
LPL имеет 1953-1969     [находится в Kuiper 101; неполные владения]
Наука имеет 1934-1993     [TL790 .A1 B7]

Journal of the Optical Society of America
Нет акций в LPL
Science has 1930-2001      [QC350 .J595]

Journal of the Royal Astronomical Society of Canada
LPL имеет 1965-1991     [находится в Kuiper 101]
Science имеет 1907-     [QB1 .Р485]

Информационный бюллетень о Луне и планетах
LPL сохраняет только текущие 10 лет     [находится в Kuiper 101]

Тезисы конференций по науке о Луне и планетах
LPL имеет 1970-     [QB592 . L85]

Mercury
LPL имеет 1972-2004 [находится в Sonett 100]
Science имеет 1972-     [QB1 .M4]

Messenger
LPL сохраняет текущие 10 лет только
Science имеет 1976-     [QB1 .M44]

Метеоритика и планетология
LPL имеет 1953-2007
Наука имеет 1953-     [QB1 .S762]
Онлайн (2003-  )

Бюллетень малых планет
LPL имеет 1983-
Наука имеет 1973-     [QB369 .M56]

Циркуляры малых планет
LPL имеет 1947-2007     [находится в Kuiper 101]
Наука имеет 1990-     [QB9 .M56]

Ежемесячные известия РАС
LPL имеет 1919-1999     [находится в Sonett 100]
Science имеет 1875-2000     [QB1 .R7]

Природа
LPL имеет 1966-
Наука имеет 1869-     [Q1 .N2]

New Astronomy Reviews   [продолжение Vistas in Astronomy]
Нет холдингов в LPL

Обсерватория
Нет холдингов в LPL
У науки есть 1877-     [QB1 . O48]

Оптическая инженерия
Нет активов в LPL
Наука имеет 1972-     [TR220 .S6]

Оптика и спектроскопия
Нет холдингов в LPL
Наука имеет 1959-2000     [QC350 .O6813]

Physical Review
Нет холдингов в LPL
Science имеет 1910-     [QC1 .P42]

Физика Земли и недр планет
LPL имеет 1980-2005
Наука имеет 1967-2000     [QE509 .P5]

Physics Today
LPL имеет 1960-     [старые выпуски находятся в Kuiper 101]
Science имеет 1948-     [QC1 .P59]

Планетарные и космические науки
LPL имеет 1959-2005
Наука имеет 1959-2000     [QC801 .P5]

Planetary Report
LPL имеет 1981-2011     [неполные запасы]
Science имеет 1983-     [QB600 .стр.54]

Proceedings of the National Academy of Sciences
LPL has 2004–2006     [находится в Sonett 100]
Science has 2001–2004     [Q11 . N26]

Публикации (Астрономическое общество Австралии)
В LPL нет фондов
Наука имеет 1990-2001     [QB1 .A37 A33]

Publications of the Astronomical Society of Japan
LPL имеет 1966-2008     [старые выпуски расположены в Sonett 100]
Science имеет 1949-     [QB1 .А74]

Publications of the Astronomical Society of the Pacific
LPL имеет 1934-2007     [старые выпуски расположены в Sonett 100]
Science имеет 1889-     [QB1 .A84]

Ежеквартальный журнал РАН [продолжение отдела астрономии и геофизики]
LPL имеет 1960-1993     [находится в Kuiper 101]
Наука имеет 1960-1996     [QB1 .R732]

Reports on Astronomy  [Transactions of the IAU]
LPL содержит 1922–1999     [находится в Kuiper 101]
Science содержит 1922–1997     [QB1 .I6]

Обзоры геофизики
LPL имеет 1963-2009
Наука имеет 1963-     [QC801 . R46]

Revista Mexicana de Astronomia y Astrofisica
LPL имеет 1974-     [находится в Sonett 100]
Science имеет 1978-     [QB1 .R38]

Science
LPL имеет 1961-
Science имеет 1883-     [Q1 .S35]

Индекс научного цитирования

Новости науки
LPL имеет 1990-2007; Июнь 2012 г. – 90 019 Наука считает, что 1966–     [Q1 .С76]

Scientific American
LPL имеет 1949-
Science имеет 1859-     [T1 .S5]

Небо и Телескоп
LPL имеет 1946-2008; Июнь 2012-
Наука имеет 1941-     [QB1 .S536]

Солнечные геофизические данные
LPL имеет 1967-1991     [находится в Kuiper 101]
Также доступно в Science [gov doc microfilm]

Солнечная физика
Нет холдингов в LPL
Наука имеет 1967-2000     [QB521 .S8]

Советская астрономия AJ [теперь называется Astronomy Reports]
LPL имеет 1960-1992     [находится в Kuiper 101]
Наука имеет 1957-     [QB1 . А4713]

Space Science Reviews
LPL содержит 1965-2005
Science имеет 1962-2000     [QB1 .S77]

Бюллетень Spacewarn
LPL имеет 1974-1998     [находится в Kuiper 101]

Vistas in Astronomy  [теперь называется New Astronomy Reviews]
В LPL нет фондов
Наука имеет 1955-     [QB3 .V5]

Чтение Kar98K после приземления! — Глава 369 — Обнажить меч для битвы, когда кто-то взлетает на лошади! (Часть 2) онлайн бесплатно

На платформе комментариев.

«Боже мой! В чем дело? Они записывают интенсивную автомобильную погоню на высокой скорости?»

«Мы видим, что тот, кто в багги, — басня одинокого волка из вьетнамского отряда VIPER. На него напали два человека сзади, и он, кажется, в затруднительном положении, так как одна из его шин была прострелена».

«Действительно. Желтый седан и УАЗ в центре — это XiaoJue и Cocoa компании IG. Они, кажется, находятся под атакой, и их здоровье тоже не выглядит хорошим. Их преследуют так сильно, что они не могут остановить свои машины.

«Движущаяся пушка сзади, кажется, брат Бенц и участница Ким. Это единственный отряд, который может атаковать во время движения. Остальные не могут дать отпор, потому что это они управляют транспортными средствами!»

Внутри игры Лю Зиланг, GodV и Шэнь Зэян, которые были в разгаре конфликта, увидели ряд машин, идущих с юга.

Лю Зиланг и GodV были поражены.

Шэнь Зэян прятался со своей М24 за травяным склоном недалеко от них.Он тоже нахмурился, наблюдая за происходящим.

Тем временем отряды не понимали, во что ввязались.

Багги, управляемый вьетнамским отрядом, ехал прямо к Лю Зилангу и GodV.

‘Подожди минутку, брат… Что это значит?’

‘Ты что, отдаешь нам свою голову?’

Лю Цзиланг и GodV были очень счастливы, несмотря на то, что ранее были сбиты с толку.

Было очевидно, что этот игрок паникует и не может позволить себе роскошь выбирать, куда идти. Поэтому они решили действовать соответственно.

«Да-да-да!»

«Да-да-да!»

Обсуждение не требовалось, поскольку Лю Цзиланг и GodV одновременно подняли оружие. Дула МК и М4 начали изрыгать огонь.

«Пада!»

В мгновение ока на него обрушилось бесчисленное количество пуль.

Вьетнамский игрок был в состоянии паники. Шины его багги были спущены, и он не мог обогнать врага. Не говоря уже о том, что у него не было прикрытия, даже если бы он остановил машину.

Когда он увидел транспортное средство на краю безопасной зоны, он вел себя так, как будто он был утопающим, тянущимся к рисовой соломинке, когда он бросился к машине. Он планировал украсть его.

Однако он не ожидал, что эта рисовая соломка превратится в летучую мышь, которая безжалостно размозжит ему голову.

«Динь-ди-ляк-ляк-динь-динь!»

Отовсюду летели искры, когда пули попадали в металлический каркас багги. Кровь пролилась то тут, то там на теле водителя.

В мгновение ока мужчину сбили из машины.

«4AM-Вик убил VIPER-басню из Mk14!»

Серьезно. Причина, по которой Ким Духван и брат Бенц, преследовавшие их сзади, не смогли их сбить, заключалась в том, что их машина слишком сильно раскачивалась. Следовательно, они могли только приблизительно прицелиться.

Однако Лю Зиланг и GodV крепко стреляли в него. Как они могли его не убить?

Вьетнамский игрок был довольно наивен.

GodV расстроился, увидев уведомление об убийстве.«Какого хрена. Почему это снова твое убийство?

«Спасибо, что дали мне шанс!» Лю Цзиланг рассмеялся.

Он был на седьмом небе от счастья, так как ему удалось убить другого игрока. Было очевидно, что он не знал, насколько злым был Ким Духван, когда он был в машине сзади!

Тем временем Сяо Цзюэ и Какао, которые ехали на УАЗе и желтом седане посередине, сразу же изменили направление и направились к Лю Цзылангу и GodV.

«Бля! Ты спятил!» Сяо Цзюэ закричал.

Тем не менее, Какао выглядел очень спокойным, когда говорил: «Наша машина взорвется, если так будет продолжаться. Поверьте, мы устремимся к ним! Я уверен, что они не посмеют высунуть голову!»

«Вы пытаетесь использовать их, чтобы помочь нам позаботиться о тех двоих, что позади нас».

«Какой еще у нас есть выбор? Я отказываюсь верить, что эти двое решат погибнуть вместе с нами».

Анализ Какао был довольно ясен даже в такой критический момент. Они были непохожи на ту багги, которая была полностью потрясена обстрелом.

Причина, по которой вьетнамский багги подвергся нападению, заключалась в том, что он не доставит никаких проблем Лю Цзылангу и Богу Ви, даже если ворвется туда. Следовательно, они могли атаковать его, не беспокоясь.

Однако эти двое были разными.

У них был желтый седан и УАЗ.

На таком расстоянии…

И на скорости…

Это место обязательно превратится в место крушения, если враги посмеют встать у них на пути!

Это была одна из причин, почему Какао осмелился рискнуть.

«Жужжание!»

Лю Зиланг и GodV начали паниковать, когда они собирались стрелять, когда увидели две машины, направляющиеся прямо к ним!

‘Господи*т… это действительно необходимо?’

‘В игре осталось около тридцати игроков. Еще не время погибать вместе».

Лю Цзылан и GodV сразу прекратили атаку, уклонившись в сторону.

«Бац!»

Желтый седан Cocoa задел Лю Цзыланга и GodV и врезался в их автомобиль.Скорость автомобиля резко снизилась, когда он немного продвинулся вперед, прежде чем полностью остановиться. Только тогда Какао решил выпрыгнуть из машины и начать лечиться.

Было очевидно, что Какао использовал Лю Цзыланга и GodV в качестве линии обороны, чтобы позаботиться о преследовавших его врагах.

Однако он не знал, что игроки в машине, преследовавшей его с холма к югу от Гатки, сменили цель!

Когда Ким Духван заметил, что две машины мчатся к Лю Цзылану, в его голове возникла идея, как будто он что-то понял!

‘Правильно!’

‘Я дам тебе знать, каково это – умереть в автокатастрофе!’

Ким Духван сказал: «Брат, ты готов?»

«Готов?»

Брат Бенц был занят перезарядкой своего оружия на третьем сиденье.

Ким Духван не ответил. Вместо этого все, что он сделал, это глубоко вздохнул.

Он нажал на педаль, следуя за УАЗом Сяо Цзюэ, который был перед ними, прежде чем направиться прямо туда, где были Лю Цзыланг и GodV!

‘Что за х*й… опять?’

Лю Зиланг и GodV, которые только что избежали автокатастрофы, хотели отомстить в Какао.

Однако они поняли, что к ним направляется еще более крупный УАЗ!

Лю Зиланг и GodV попали в беду.

У них не было времени на размышления. УАЗ Сяо Цзюэ был очень близок к ним, но, согласно информации IG, навыки вождения Сяо Цзюэ были не такими хорошими, как у Какао.

Он не только не врезался в них, но и опрокинул машину Лю Цзыланга и сумел остановить свою машину.

Однако время их не ждало, так как следующим ехал УАЗ Кима Духвана.

Тем временем Брат Бенц выглянул из-за третьего сиденья и начал стрелять по ним из своего M4!

УАЗ перед ними становился все больше и больше…

В такой ситуации жизни или смерти Лю Цзылан быстро отреагировал, направляясь прямо к желтому седану, который был опрокинут Сяо Цзюэ. 1

«Правильно. Несмотря на то, что машина перевернулась, в нее все равно можно сесть.’

Пока он мог сесть в машину, он мог избежать столкновения!

Тем не менее, Лю Зиланг никогда не предполагал, что у GodV будут те же мысли, что и у него.

Важно отметить, что GodV пытался войти в машину с той же стороны и запрыгнул перед ним.

Лю Зиланг был заблокирован, и УАЗ быстро приближался.

Было бы слишком поздно, если бы он сразу не сел в машину!

Он был в крайне критической ситуации. Он отпрыгнул в сторону и продолжал спамить F!

УАЗ врезался, когда Лю Зиланг растворился в воздухе!

‘Он… был послан куда-то далеко?’

То, что произошло дальше, заставило всех громко ахнуть, поскольку они не могли поверить в то, что увидели с точки зрения заклинателя.

Они все были в недоумении!

Лю Зиланг чудесным образом оказался внутри УАЗика, который вот-вот должен был врезаться в него.Он был в той же машине, что и Ким Духван и брат Бенц.

‘Какого черта… Это Железнодорожные Партизаны 1  ?’

‘У них был поезд, а у него есть только УАЗик!’

В этом случае не только зрители на стадионе был в шоке, миллионы зрителей всех основных официальных прямых трансляций тоже были в недоумении!

Детали на УАЗ 469 своими руками. Подготовка УАЗа к бездорожью. Ликбез для непосвященных. Тюнинг кузовов

Многие решают подчеркнуть юбилейный автомобиль УАЗ 469.Этот автомобиль внедорожный, можно купить новый в салоне, дабы упростить тюнинг.

Для того, чтобы оценить результат тюнинга, рекомендуется запускать фото до его выполнения, а потом уже после.

Почему УАЗ 469?

Существует огромное количество автомобилей из класса внедорожников, которые можно модифицировать. Однако именно у многих ценителей качественных внедорожников.

К причинам, по которым стоит выбрать именно эту модель можно отнести:

1.На новые модели устанавливается двигатель Евро-1. Этот двигатель в простом исполнении не имеет электронных педалей газа или сложной системы натяжения ремней. Также стоит отметить простую электронику, которая установлена ​​в этой модели. Все эти особенности можно связать с высокой надежностью такого двигателя, а также возможностью основательного тюнинга.
2. Старые мосты имеют хороший показатель надежности, а их конструкция позволяет внести доработку для улучшения качеств проходимости или комфорта при движении.
3. В машину была установлена ​​КПП с пятью ступенями, что идеально подходит для установленного двигателя.
4. Будет заменен простой задний и передний металлический бампер, но они не сильно удорожают машину.
5. Складная доска или дверь – такой вопрос задают себе многие. Если учесть этот нюанс, то можно сказать, что предпочтения у всех разные. Поэтому особый вид задней двери типа Не несёт.

Стоимость автомобиля без различных активных опций составила почти 340 тысяч рублей.Эта цена привлекательна, так как на время тюнинга будет проведено еще некоторое количество вложений. Тюнинг УАЗ 469 – оптимальный выбор для тех, кто хочет получить автомобиль с хорошей проходимостью, который будет уникальным.

Выбор типа настройки и подготовительный этап

Перед работой стоит отметить для себя, какую машину вы хотите получить в результате:

  • Охотничий вариант повышенной проходимости.
  • Экспедиционная машина, на которой можно будет преодолевать сложные участки дорог.
  • Универсальный тюнинг, позволяющий использовать автомобиль каждый день и выезжать на охоту или природу.

Работа по смене УАЗа начинается с полного демонтажа всего, что не нужно — штатных колес, бампера, всей внутренней отделки, печки и тд. Все, что осталось после демонтажа, можно продать для повторного использования.

Тюнинг Салон

Приобретая автомобиль отечественного производства, многие уделяют особое внимание салону, так как он всегда выполнен с ужасным качеством.При создании проекта по изменению салона в данном случае было принято решение создать многофункциональный люк, который будет полезен на охоте или просто во время поездок по бездорожью.

Созданный люк, полученный при проведении тюнинга УАЗ 469, имеет следующие виды особенностей:

1. Большие габариты Сразу определяю какой охотничий люк.
2. Люк имеет два положения: с минимальным открытием для проветривания и полностью открытое состояние.

При открытом состоянии в образованный проем могут поместиться две единицы в зимней одежде.Следовательно, это дополнение будет меньше для использования автомобиля на охоте или в качестве экскурсионного автомобиля. Для того, чтобы на момент эксплуатации на поверхности крышка люка для конденсата была утеплена. При открытом люк фиксируется.

На этом не остановимся. С целью улучшения шумоизоляции автомобиля был выведен дверной проем и боковины салона, также разобрана задняя часть. Образовавшиеся полости замазывались виброимолом, а затем звукоизоляцией.После укладки изоляционных материалов салон был обшит алюминиевыми листами. Все стуки надо обработать герметиком, пол тоже поменяли: вместо черепахи сделали гладкий. Все автомобили отечественного производства имеют просто ужасную степень тепло- и шумоизоляции. Кажется, завод УАЗ никогда не слышал об изоляционных материалах. После выполнения работ в машине станет тепло, тихо, вибрация в меньшей степени будет передаваться с дороги на элементы салона.

Еще одним полезным дополнением можно назвать верхнюю полку, которая стала местом для хранения карточек и прочих мелочей.Верхняя полка сделана так, что в нее можно встроить различные клавиши управления и многое другое. Таким образом, передняя консоль значительно разгрузилась.

Следующим изменением можно назвать установку другой печки, которая имеет большую мощность, больше выходов на обогрев салона. Следует учитывать, что автомобиль будет эксплуатироваться в зимнее время. Еще одно дополнение, которое можно не проводить, но в нашем случае оно было проведено — увеличение количества гнезд прикуривателя до 3-х штук.

Отделка остается без внимания. Салон был взят от Honda CRV. Изменения имеют следующий вид:

  • Отделка кожей. Несмотря на многочисленные нарекания, этот материал достаточно прочен и практичен в использовании.
  • Передние сиденья имеют подогрев, что немаловажно для подобного автомобиля.
  • Хорошие возможности трансформации. Стоит отметить, что при грамотной расстановке сидений можно добиться эффекта трансформации салона в спальник.
  • Большой разброс задних сидений в продольном направлении позволяет полностью использовать люк.
  • Задние пассажиры при определенном положении сидений могут ехать, полностью вытянув ноги.

Кроме того, можно поставить сиденья заднего ряда так, что объем багажника значительно увеличится для размещения багажника.

Замена подвески

Если учесть, что можно учесть, что повысить показатели комфорта при движении можно за счет изменения подвески.Несмотря на хорошую проходимость, надежность отечественной версии исполнения, австралийская компания Dobinsons выпускает именно для УАЗ лучший комплект.

При замене заводской комплектации, пружины, на комплект пружин австралийской фирмы можно рассчитывать на следующее:

1. Люфт подвески и дополнительные 5 сантиметров просвета.
2. Значительно улучшено поведение автомобиля на дороге.
3. Повышается комфорт во время вождения.

Такое изменение достаточно дорогое и требует большого количества времени на выполнение работ, но оно того стоит.

Внешний вид автомобиля

Полный тюнинг автомобиля не может быть выполнен без изменения внешнего вида.

В данном случае был выполнен следующий пункт:

1. Учитывая назначение автомобиля, особое внимание уделялось свету. Дополнительное освещение установлено с оптимальным расположением: передняя часть бампера дает лучший обзор для освещения дороги.Также на экспедиционном багажнике установлены дальний и рабочий свет.
2. Также следует обратить особое внимание на то, какие колеса установлены. Для того, чтобы повысить проходимость, выбирайте колеса с хорошим протектором и большим диаметром. Идеальный вариант с размером 285х75х16.
3. Чтобы защитить свой автомобиль, стоит подумать об установке задней и передней лебедки. При выборе рекомендуется обратить внимание на хорошо зарекомендовавшую себя версию U4X4.
4. С целью усиления конструкции кузова произведена установка блока питания.Кузов выполняется с установкой укрепленных порогов, переднего бампера с площадкой под уже выбранную лебедку и армированием дугами, которые необходимы для быстрого крепления троса.
5. Важным дополнением может стать специальная защита руля. При преодолении некоторых препятствий в большей степени страдает рулевая тяга.
6. Боковые окна часто защищены решеткой. Если автомобиль используется только на бездорожье, можно установить защиту на заднее и переднее стекло.Если внедорожник будет ездить в городских условиях, такая защита значительно ухудшит степень обзора.
7. Задняя часть автомобиля изменена с помощью универсального бампера OJ, совмещающего в себе огромное количество функций. Так что при его установке можно рассчитывать на наличие следующих элементов: площадки под лебедку и хай-джек, кронштейн для крепления съемной ставки, рама с подсветкой и хорошей защитой номерного знака.

Тюнинг кузова позволяет значительно повысить защиту автомобиля от внешнего воздействия при движении по бездорожью.Следует отметить, что некоторые мелочи, такие как дополнительное освещение, позволяют значительно повысить безопасность передвижения. Некоторых кузовных изменений требуют также апгрейды электрики и другие работы.

Тюнинг двигателя

Тюнинг двигателя — ответственный шаг. Несмотря на то, что двигатель изначально имеет очень хорошие показатели, многие решаются на замену двигателя.

Провести тюнинг двигателя УАЗ 469 следующим образом:

1. Поршень – один из важнейших элементов двигателя, модернизация которого приведет к существенному изменению работы всего двигателя.При поиске поршней стоит обратить внимание на кованые варианты, а кольца — проверенных и популярных производителей.
2. ГРМ менять не рекомендуется, так как неправильный его подбор и установка могут привести к совершенно другому результату.
3. Замена впускного и выпускного коллектора — типичный тюнинг для рассматриваемого автомобиля. Для начала нужно устранить образовавшиеся ступеньки между головками и коллекторами. Внутри каналов коллекторов следует удалить «зубья». Это изменение приведет к тому, что двигатель начнет дышать свободно, а наполнение цилиндров будет происходить равномерно.
4. Родные карбюраторы отличаются отсутствием ЭПХХ. Хорошей заменой, пользующейся довольно неплохой популярностью, можно назвать ДААЗ-4178.
5. Воздушный фильтр также может влиять на работу двигателя. Многие решают заменить фильтр на «волговский» вариант исполнения. С помощью подобного фильтра можно подготовить площадку для снижения сопротивления выхлопного тракта.
6. Система охлаждения тоже желает лучшего. Учитывая достаточно высокие нагрузки, которые могут возникнуть при движении по бездорожью, следует приобрести Радиатор завода Шахаз. Обладает лучшим показателем теплоотдачи. Также можно установить дополнительные вентиляторы, которые будут включаться в момент высокой температуры.
7. Более горячий термостат улучшит работу печки, сделает ее теплой.
8. Система выпуска представлена ​​штатным глушителем, которым рекомендуется заменить резонатор от газели.
9. Также можно менять электрооборудование. Рекомендация для всех владельцев — Стоит установить генератор от ГАЗ 53.

В заключение отметим, что проведя такие изменения, можно получить практичный, продуманный автомобиль, который подходит как для повседневной эксплуатации, так и для езды по бездорожью.

Видео Русский тюнинг УАЗ 469 4×4

Если в какое-либо начинание вложить ряд инструментов и времени, оно обязательно увенчается успехом. Не исключение – при должном усердии можно превратить наш «Бобик» в брутальный и респектабельный внедорожник, на который с завистью будут смотреть даже владельцы иномарок.

При модернизации вы узнаете о скрытом потенциале автомобиля и адаптируете его под самые разные варианты эксплуатации — Экспедиция, Рыбалка, Охота, Дальняя поездка и Многим другим. Не секрет, что в первую очередь УАЗ 469 используется для езды по бездорожью, но он не совсем предназначен для использования в таких условиях.

Поэтому речь пойдет в основном о внутренней доработке основных узлов, а не как о внешнем тюнинге. Также есть специальные программы и онлайн-тюнинг, которые значительно облегчат вам задачу. Для того, чтобы направить вас на правильный путь и посоветовать несколько конструктивных решений, рекомендую посмотреть фото с примерами внешнего тюнинга УАЗ 469:

Выполнить тюнинг салона УАЗ 469 можно на основе этих примеров.Стоит обратить внимание на тюнинг приборной панели УАЗ 469, здесь он выполнен с учетом удобства эксплуатации и сохранения эргономики:

Самое главное тюнинг двигателя УАЗ 369

Самый недорогой и эффектный вариант будет заменен на стандартный бензиновый двигатель. Сейчас на дорогах совсем ничего нет, а стандартный двигатель на УАЗ 469 карбюраторный. Проще говоря, это прошлый век. Его можно заменить, например, на двигатель того же производителя, аналогичный по свойствам, только инжекторный, например ЗМЗ-409. 10.

По характеристикам И. динамическим свойствам вполне подходит, т.к. имеет объем 2,7 литра и мощность 128 лошадиных сил. Этой мощности вам хватит для совершения как загородных поездок, так и преодоления бездорожья. Помимо прибавки мощности, этот двигатель еще и серьезно снизит расход топлива. Кстати, у УАЗ 469 при замене двигателя на штатный на ЗМЗ-409.10 расход топлива упал с 15-17 литров на 100 км пути до 11-12 литров.

Согласитесь, прибавка мощности существенна, расход топлива снижен — как минимум эти две причины должны побудить вас потратить время на замену штатного двигателя.Кроме того, эти операции станут отправной точкой для дальнейшего тюнинга вашего УАЗ 469.

Если причина только в снижении расхода топлива, то можно записаться как некоторые владельцы УАЗ 469 — намеренно отключать передний мост. Но тут тоже есть подводный камень — с одним передним мостом на серьезном бездорожье нечего делать.

Поэтому есть хорошая альтернатива уменьшить расход без отключения моста — установить газолопастное оборудование (благо место внутри хоть отладки) даже в паре со штатным двигателем. Таким образом, при смешанном режиме работы расход тоже прилично уменьшится.

По мнению особых любителей 469 моделей для увеличения мощности возможна замена двигателя не на инжекторный, а на дизельный например на Andoria 4CT90. Также радует, что этот двигатель почти полностью отечественного производства и очень распространен на УАЗах. Результат будет примерно такой же, как и при замене инжектора, это не только влетит вам в серьезную копейку и займет немного меньше времени и сил.Как показывает практика, мощности в 90 лошадей вполне достаточно для комфортного бездорожья. Кроме того, этот двигатель по своему устройству очень похож на штатный, поэтому вопросов по уходу и установке возникнуть не должно.

Очень часто возникает вопрос об установке двигателя иностранного производства на УАЗ 469. Ответ на вопрос прост — без изменения конструкции передней части автомобиля выполнить это невозможно, и это потребует для этого колоссальное количество времени, сил и денег, а результат вряд ли себя оправдывает.

Поэтому, раз я приобрел отечественный автомобиль, то будьте патриотами до конца и устанавливайте детали тоже отечественного производителя, они как минимум дешевле. А о стоимости ремонта экзотического двигателя, установленного на старый УАЗ 469, и говорить не приходится.

Следующий этап — Чип-тюнинг УАЗ 469

Если вы, как рекомендовано, установили новый двигатель, то можете переходить к следующему и очень важному этапу Улучшение характеристик автомобиля — . Для этого подключите электронный блок управления двигателем к компьютеру и установите соответствующее программное обеспечение.

Для подключения необходимо использовать специальные переходники от диагностических разъемов На концах — переходники K-Line. Лучше всего использовать переходники со специальным оптическим переходом, чтобы исключить выгорание портов на компьютере. Результаты чип-тюнинга в первую очередь будут зависеть от измененных параметров и записанной программы. Как правило, все тюнинговые прошивки улучшают работу систем холостого хода и устраняют заводские ошибки.

Тут советовать что-то безрассудно, ведь у каждого из вас разные условия, в которых эксплуатируется автомобиль, не говоря уже о характере езды и установленном двигателе.В этом случае не бойтесь обратиться за консультацией или даже за самим чип-тюнингом в автосервис — там проконсультируют и подберут оптимальные параметры.

Не бойтесь выбирать эталонную версию автомобиля для тюнинга. Например в этом видео отличный пример тюнинга со своей туку, не грех взять за образец:

Читать про Тюнинг УАЗ 469

О тюнинге УАЗ 469 серии написано наверное не одна тысяча статей. Этот я нашел на Weasebook и отличаю его от всех остальных красочностью, наличием большого количества картинок, ценой Тюнинг УАЗ и простым языком написания.В дальнейшем я напишу свой рассказ, а пока…

469 сделай сам

Идею, как особо подчеркивает 30 — «Юбилейный» автомобиль, подготовленный в мастерской внедорожного туризма — «МВ «, — давно созрел.

И как только поступило предложение от Волкова Дмитрия, основателя компании «OJ», продвижение на рынке новой серии передних силовых бамперов соответствующих новым тех. Требования и наличие ряда оригинальных идей, воплощенных в металле – решение было принято.

В автосалоне был приобретен новый УАЗ — 469 NEW с КПП «Dymos», и после оформления, доставлен в МВ. Вот несколько фото «старых» УАЗ 469

По какой причине выбрал 469?

На наш взгляд, это самое удачное соотношение цены и качества.

Старые добрые «колхозные» мосты с ГП 4,625, при желании без проблем и доработок можно поставить 5,125, что недостижимо для «спайерсеров», дисковые тормоза и пружинная подвеска обеспечивают такой же уровень комфорта, как «Хантер» «.

Определен Мотор «Евро-1», без электронной педали газа, с обычным механизмом натяжения приводных ремней и более простой электроникой.

Коробка передач пятиступенчатая «DYMOS», обеспечивает правильное сопряжение включения двигателя и трансмиссии.

Задняя откидная доска или дверь, что удобнее? Вопрос спорный, так сказать: «на вкус и цвет, не товарищ», однако нам кажется, что вариант похода для экспедиций более удобен.

Простые металлические бампера, которые на выброс все едины, и за их стоимость не нужно переплачивать.

Стоимость автомобиля в такой комплектации составила 339 тысяч, мы, конечно, отказались от активного навязывания «спец», нам удалось это сделать, лишь приблизительно описав предстоящий объем работ, чем явно вызвал уважение менеджера.

Концепция подготовки автомобиля: охота — это экспедиционный вариант, правда, чтобы стыдно было подъезжать к ресторану с барышней.

Волшебник с энтузиазмом принялся за дело, тем более, что как обычно в начале строительного процесса присутствует в каждом страсть к разрушению.С машины было разобрано всё, для чего-то, кем-то — подогнано и прикручено «ненужное», а именно: штатные колёса, бампер, салон, вместе с лихорадкой, печкой, и обшивка потолка разобрана на консервацию. Автомобиль был поставлен на колеса различных комплектаций и собран по размерам всей мастерской. Диски станция, салон, обшивка и задний бампер, довольно на большой скорости нашли новых хозяев.

разборка бедного УАЗ 469

Тюнинг Салон УАЗ 469

После разборки салона в потолке своими руками была вырезана огромная дыра, куда с помощью установки усилителей был вставлен огромный охот люк, который можно открывать: вентиляционный, а также подающий клеи, (которые остаются висеть на цепи, и не теряются), люк полностью выезжает, а 2-х стокилограммовые агрегаты в зимней одежде легко помещаются в получившуюся работу .Люк покрыт алюминием и утеплен, чтобы не было конденсата.

Люк откидывается целиком и в стесненном положении самостоятельно своими силами фиксируется на ответных частях, прикрепленных к стволу.

Наверху, положение вентиляции, внизу люк, целиком откинутый назад.

Полы и внутренние боковины автомобиля, задний борт и полость дверей были полностью проложены виброимолом, позже шумоизоляцией, и только после этого она была покрыта алюминием, все стыки были залиты гладким пол вместо «черепахи».Завод УАЗ наверное такой шумо и водонепроницаемой техники не знает! 🙂

Сделана верхняя полка, в которой, кроме ниши для карт, сигарет и прочего, разместились: магнитолы, корабельный фонарь, блок реле и предохранителей дополнительного света, в консоли м/в полке и плафоне кабины находятся клавиши управления «Неудачниками» и дополнительные Фары на бампере.

Торпеда закрывалась стильной накладкой из нержавейки, структура повторяющая рисунок кожаного салона, кроме того, была заново сделана и обтянута винилом рулевая колонка.Фото радует:

На этом тюнинг Салона УАЗ 469 не закончился! Печка учебная, уступила место печкам ус-7 с салонным фильтромДля дополнительных пользователей количество розеток прикуривателя на торпеде увеличено до 3.

Установлен кожаный салон от Honda CRV, с раздельными наклонными и продольными регулировка задних сидений и подогрев передних, салон имеет массу возможностей для трансформаций и легко превращается в комфортное спальное место для 2-х человек.Конечно! В этом весь тюнинг салона ОАЗА 🙂 взял и выкинул салон и вставил все от Хонды! Норм, чо! Также, благодаря огромной продольной регулировке задних диванов, стоять в полный рост в люке очень удобно, а во время движения задние пассажиры могут идти, полностью вытянув ноги. При полностью сложенных задних сиденьях образуется большое пространство для наддува.

Руль заменен на более эргономичный и удобный.В центре, в который органично вписалась эмблема MW.

Задние стекла печки затонированы.

К полу задней части кузова крепится вентилируемый отсек для II аккумулятора, кнопки отключения обоих аккумуляторов расположены слева от руля и имеют индикацию включения.

Моторного отсека Шноркель выведен на уровень крыши.

Тюнинг подвески УАЗ 469

В подвеске автомобиля.Было решено внести существенные изменения. Агрессивный Тюнинг УАЗ 469, такой агрессивный до конца!

Ступицы, амортизаторы, пружины и соленые блоки заменены на комплект австралийских Добинсонов, разработанных специально для авто УАЗ, которые придают подъем подвески + 5 сантиметров и значительно улучшают поведение автомобиля на дороге.

Внешний тюнинг УАЗ

На переднюю часть бампера OJ установлены защищенные противоударные галогеновые фары с переменным фокусом Lightforce.

Ниже можно увидеть разницу в фокусировке М/ на правой и левой ресничке — левая настроена на рассеянный свет, правая на пучок, на правом фото фары LightForce стоят подгонять, на дальний свет и сводить в пучок.

Для сравнения, фото с той же точки и ракурса, со штатным ближним и дальним светом:

Кроме переднего света на бампере, на багажнике Expedition OJ — поставлена ​​люстра дальнего света и рабочий свет.

Песчаные гусеницы закреплены на багажнике.

После 5 сантиметрового лифта кузова и лифтов подвески были выбраны диски Nokian размерностью 285х75х16, которые были собраны на легкосплавных дисках корейской фирмы SWIGER.

Для уверенного обеспечения эвакуации, в задний и передний бампер установлены хорошо зарекомендовавшие себя зимой U4x4, с дистанционным управлением и тяговым усилием 12500 фунтов.

После того, как все детали были собраны воедино, началась установка блока питания предоставленного ОЖ, и крепление на кузов дополнительного оборудования.

Сначала устанавливаем силовые пороги с защитой топливных баков.

Позже был установлен передний бампер, с площадкой под лебедку, защитные решетки, рожки для быстрой намотки троса. Бампер и пороги соединены М/с со съемными защитными дугами.

Также были установлены рулевые и боковые стекла, к слову, защита боковых стекол (с должным креплением) — отлично служит ступеньками для доступа в багажник.

Сзади был установлен эксклюзивный Бампер OJ, который сочетает в себе: силовой бампер, площадку под лебедку, калитку, площадку для хай-джека, кронштейн для съемного головного убора, рамку крепления с подсветкой и шкаф (куда без подстаканника, в привал привал).

В итоге, собрав всех судимых вместе, мы получили: практичный, удобный в управлении, максимально удобный, сохранивший все положительные черты И наступившие новые достоинства — старый, добрый, брутально красивый УАЗ -469 NEW от MW.
(Крайне любопытно сравнить фотографии, прикрепленные ниже, с фотографиями этого же автомобиля в начале статьи. ) и стоимость расходных материалов.

На первый взгляд не гуманный ценник, однако оно того стоило! Цена тюнинга:

Приказ-наряд № 34 от 12 декабря 2010 г.
Модель УАЗ-469.
Гос.№.
Вин.
Клиент Мастерская экстенсивного туризма «MW»
Телефон
Адрес клиента
Работы:
№ п/п Наименование Номер Цена Сумма
1 Лифт для кузова 5 см 1 8 000р. 8 000р.
2 Изготовление площадки для заднего бесса 2 2 500р. 5 000р.
3 Замена пружины 2 2 500р. 5 000р.
4 Замена амортизаторов 4 700р. 2 800р.
5 Изготовление бокса под 2-ю батарею. 1 3 500р. 3 500р.
6 Установка для шноркеля 1 5 000р. 5 000р.
7 Комплект люка 1 20 000р. 20 000р.
8 Установка расширения арки 4 1 000р. 4 000р.
9 Установка багажника 1 2 500р. 2 500р.
10 Установка блоков защиты 2 1 000р. 2 000р.
11 Установка защиты. Рулевая скала 1 2 500р. 2 500р.
12 Производственные полки 1 8 000р. 8 000р.
13 Установка печей Нам. 1 5 000р. 5 000р.
14 Чистка салона алюминия с усердием. квартира 1 65 000р. 65 000р.
15 Установка кожаного салона 1 10 000р. 10 000р.
16 Установка силовых бамперов 2 3 000р. 6 000р.
17 Производство нерж.Колодки на торпеду 1 5 000р. 5 000р.
18 Установка порогов 2 1 500р. 3 000р.
19 Подача сапунов под капот 1 2 500р. 2 500р.
20 Сменные пружины 2 800р. 1 600р.
21 Доработка рулевой колонки 1 2 500р. 2 500р.
22 Изготовление центрального подлокотника 1 2 500р. 2 500р.
23 Тонировка 5 500р. 2 500р.
24 Производство стабилизатора 2 750р. 1 500р.
25 Изготовление накладки на капот 1 1 500р. 1 500р.
26 Доработка и крепление брызговиков 2 1 000р. 2 000р.
Всего выполнено работ: 178 900р.
Мастер:
Подпись
Электромонтажные работы:
№п/п Наименование Номер Цена Сумма
1 Подключение 2-го аккумулятора. 1 5 000р. 5 000р.
3 Подключение системы управления батареями 1 5 500р. 5 500р.
4 Установка доп. Дальний 8 800р. 6 400р.
5 Электропроводка 1 15 000р. 15 000р.
6 Изготовление задних подиумов 2 1 500р. 3 000р.
7 Установка Сиби Рацион 1 1 500р. 1 500р.
9 Подключение лебедки со снятием блока соленоидов 2 5 000р. 10 000р.
10 Установка и подключение Magnetola 1 2 000р. 2 000р.
Всего выполнено работ: 48 400р.
Мастер: _____________________________________________
Подпись
Запасные части I. расходные материалы:
№ п/п Наименование Номер Цена Стоимость
1 УАЗ-469-НОВЫЙ 1 339 000р. 339 000р.
2 Силовой передний бампер OJ 1 15 000р. 15 000р.
3 Защитные решетки на передний бампер OJ 1 5 000р. 5 000р.
4 Задний бампер Silence с калиткой OJ и Tartakop 1 32 500р. 32 500р.
5 Экспедиционный багажник под Люк OJ 1 22 000р. 22 000р.
6 Пороги ОЖ. 1 12 000р. 12 000р.
7 Защита боковых окон OJ 2 1 750р. 3 500р.
8 Защита рулевого управления OJ 1 3 600р. 3 600р.
9 Пороги защитные дуги — бампер 1 5 000р. 5 000р.
10 Dobinsons Пружины УАЗ перед. + 50мм.с45-083 / Пара 1 7 292р. 7 292р.
11 Степография Добинсонов UB 59-453-2k / Пара 2 1 080р. 2 160р.
12 Полиуретановый комплект Dobinsons на УАЗ / Комплект пружин. 1 3 112р. 3 112р.
13 Рессора Добинсонс УАЗ 4+2 лист. УАЗ-006-Р/шт. 2 8 200р. 16 400р.
14 Фары LightForce (комплект 2 шт.) 1 10 000р. 10 000р.
15 Колеса колеса Swiger 5 4 200р. 21 000р.
16 Набор резинок Nokia 285x75x16 5 8 000р. 40 000р.
17 Шноркель УАЗ (Хантер) 1 4 500р. 4 500р.
18 Набор «Охотник Лука» 1 18 000р. 18 000р.
19 Алюминиевый лист 1,5*1200*3000 АМГ2НР 3 4 200р. 12 600р.
20 Салон черный (кожа) 1 20 000р. 20 000р.
21 FLEX LINE 5CM Расширение колесной арки 1 3 800р. 3 800р.
22 Изоляционный лист NoiseBroof 12 97р. 1 164р.
23 Виброфильтр-картон.40×60 12 238р. 2 856р.
24 Салонное зеркало 1 150р. 150р.
25 Электро-установлен. Комплекс для лебедок, доп. Свет и оборудование (провода, гофры, разъемы, обжимка, термоусадка, зажимы) 1 25 380р. 25 380р.
26 Лебедка W 4×4 12500 с дистанционным управлением 2 18 000р. 36 000р.
27 Сочка нас 1 7 000р. 7 000р.
28 Рабочие фары 6 500р. 3 000р.
29 Фары дальнего света 2 900р. 1 800р.
30 Песчаный тракт (металл. ) 2 4 500р. 9 000р.
31 Сандерс (набор) 1 850р. 850р.
32 Накладка на капот 1 2 500р. 2 500р.
33 Фильм Тони 2 250р. 500р.
34 Выходной комплект Сапунова 1 3 500р. 3 500р.
35 Лопата Фискарс. 1 455р. 455р.
36 Фонарь-фонарик 2 150р. 300р.
37 Кабели РСР, РК 2 250р. 500р.
38 Брызги (набор) 1 250р. 250р.
39 Магнитол 1 3 500р. 3 500р.
40 СИ БИА 1 2 500р. 2 500р.
41 Метис 1 5 933р. 5 933р.
42 Расходные материалы 1 10 280р. 10 280р.
ВСЕГО: 713 882р.
Окончательная стоимость по заказу — рядом, составила: 941 182р.

УАЗ 469, а на народе просто «Бобик», один из любимых объектов для тюнинга. Умельцы засвидетельствовали множество способов переделки в автомобиль для охоты и рыбалки, а в качестве раллийного автомобиля, есть даже пляжный вариант со срезанной крышей…

Выбор Тюнинг УАЗ 469 зависит только от возможностей владельца и особенностей эксплуатации. Самый распространенный способ модификации этого автомобиля — превратить его в функциональный внедорожник, используемый для поездок на природу.

Поэтому рассмотрим подробнее этот вариант его апгрейда. Большинство работ, необходимых для такого изменения, несложны, поэтому их можно выполнить самостоятельно.

Внешний тюнинг

Каркас и конструкция кузовов автомобилей УАЗ до сих пор считаются хорошими и качественными, хотя и немного тяжеловаты.

Дизайн УАЗ 469 чаще всего меняют с помощью крепления различных функциональных внешних элементов: лебедки, кенгурины, воздухозаборники, дополнительная подсветка, накладки на двери и пороги — все то, что способно укрепить кузов и помочь при эксплуатации автомобиля внедорожный.

Чтобы защитить кузов от царапин и кардинально изменить внешний вид этого автомобиля, можно самостоятельно изготовить бампер из пенопласта, монтажной пены, стеклоткани и эпоксидной смолы.

Отдельно стоит уделить внимание покраске кузова: даже если вы решите оставить заводской цвет, качество покраски должно быть на высоте, ведь автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях.

Не помешает вскрыть краску нижней части автомобиля, которая часто повреждается камнями и ударами протирки.Также следует обработать многочисленные пластиковые части кузова, так как они больше всего страдают от внешних повреждений.

При желании выделить свой УАЗ можно нанести эксклюзивную окраску: камуфляж для охоты, пятнистый — военная тематика. Стильно будет смотреться подобный автомобиль при правильно подобранном аэрографическом изображении.


Тюнинг салон

УАЗ

не является образцом комфорта, поэтому оборудованию салона нужно уделить достаточно внимания, особенно если вы планируете совершать на этом автомобиле дальние поездки.Количество вносимых изменений зависит от финансовых возможностей владельца, но есть доработки, которые необходимо сделать:

  1. Установить в салоне защиту от шума и теплоизоляцию, так как без этого автомобиль будет хуже приспособлен к поездкам на охоту и рыбалку. Вы можете добиться хорошей теплоизоляции, просто положив на пол линолеум с утеплителем.
  2. Ремни безопасности не устанавливаются на старые автомобили этой марки, они есть только на новые УАЗ 469, поэтому обязательно уточните их наличие.
  3. В салоне должна быть установлена ​​более мощная печка, установка дополнительного отопительного оборудования в задней части салона не должна устанавливаться.

При наличии средств провести полноценный внутренний тюнинг УАЗ, который включает в себя замену обшивки салона, сидений, панелей приборов, руля, накладок и т.д. Эта работа достаточно проста, поэтому под силу каждому владельцу самостоятельно довожу все свои идеи по тюнингу салона до жизни.

Технический тюнинг

Технический тюнинг «Бобика» чаще всего включает следующие этапы:

  • замена или модернизация двигателя;
  • настройка подвески под условия эксплуатации;
  • улучшение управляемости автомобиля.

Тюнинг двигателя

Двигатель УАЗ 469 можно заменить или доработать некоторые его детали.

Чаще всего для замены используют такие двигатели:

  1. ЗМЗ-409.10 — Точка питания инжектора, того же производителя, что и стандартный карбюраторный двигатель 469 модели.
  2. Andoria 4st90 — дизель, преимущественно отечественной сборки.

Установка одного из указанных двигателей является наиболее предпочтительным вариантом, так как увеличится мощность автомобиля, снизятся затраты на топливо.Кроме того, эти моторы прекрасно подходят для сборки автомобиля УАЗ 469 и проблем с их установкой не возникает.

Существует ряд двигателей иностранного производства, которые значительно поднимут мощность УАЗа, но их установка связана с полным изменением передней части автомобиля, поэтому не считается целесообразной.

Многие владельцы стараются модернизировать серийный двигатель автомобиля. Для снижения расхода топлива часто отключается передний мост, что делает автомобиль практически непригодным для бездорожья.

Один из эффективных способов увеличения мощности двигателя — чип-тюнинг. Для этого электронный блок управления двигателем подключают к бортовому компьютеру и устанавливают на него соответствующее программное обеспечение. Для проведения данной процедуры обратитесь в специализированный автосервис.


Тюнинг подвески

Доработка подвески зависит от условий эксплуатации автомобиля:

  • Под эти требования выбираются новые амортизаторы (более жесткие или мягкие); Также заменить стандартные пружины (более короткие или длинные).Эти детали чаще всего берутся из бензина от автомобилей.
  • Увеличить проходимость заменой колес. Стандартные 16-дюймовые шины лучше заменить на 15-дюймовые.
  • Можно доработать подвеску, подрезав арки, приподняв кузов и поставив более длинные амортизаторы. Также будут установлены шины большего размера.
  • Установка блокируемого дифференциала хорошо скажется на управляемости автомобиля. Для выполнения этой работы потребуются серьезные навыки, поэтому лучше довериться опытным механикам.

При значительном изменении ходовой части автомобиля, особенно если производился лифт кузова, необходимо установить гидроусилитель руля.

Тюнинг других моделей автомобилей УАЗ

Ульяновский автомобильный завод выпустил многие популярные модели автомобилей повышенной проходимости. Наибольшую популярность среди них приобрели УАЗ 3303 и УАЗ Хантер.

Относительно редко подвергается модернизации «головаскуляр» — УАЗ 3303. В основном это тюнинг, в основном это касается повышения ходовых качеств и комфорта в салоне, при этом внешний вид этого автомобиля редко дорабатывается.

УАЗ Хантер, пришедший на смену 469 модели, является более благодатным материалом для доработок. Для модернизации его внешнего вида и технических характеристик применимы те же советы, что и для 469 модели.

Отличается только внутренний тюнинг УАЗ Хантер. У этого автомобиля современный руль и передняя панель, а салон утеплен. Поэтому изменения салона носят скорее декоративный характер. . Но это совсем другая история.

УАЗ 469 — внедорожник повышенной проходимости, вставший на конвейер серийного производства в 1970 году.Изначально модель подразумевалась как армейский транспорт для оперативной доставки пехоты в пункт назначения, но после снятия с вооружения машину стали реализовывать для гражданского населения, практически не получая изменений в конструкции.

На сегодняшний день живые образцы УАЗ 469 являются бюджетным вариантом транспорта повышенной проходимости, благодаря которому используются для любительской рыбалки и охоты, а также экстремального туризма.

Тюнинг УАЗ 469: С чего начать?

Конструктивно автомобиль

сильно напоминает американский джип, но из-за морального устаревания концепта значительно уступает по тактико-техническим характеристикам.УАЗ 469 — крепкий утилитарный внедорожник, но недостаточно комфортный для повседневной эксплуатации. Именно с повышения уровня комфорта в автомобиле и начинается Тюнинг УАЗ — самые популярные модификации это:

  • Модернизация подвески — Несмотря на изначальный высокий клиренс, Большинство владельцев УАЗ 469 устанавливают дополнительные проставки. Цена новой рессорной подвески на УАЗ 469 будет стоить 12-15 000 рублей, рессора без нагрузки — 6-7 000, проставки на все 4 стойки — 3-3.5 000 Отличная управляемость на бездорожье, пружины — грузоподъемность и жесткость;
  • Прокладка шумоизоляции — автомобиль изначально планировался как армейский внедорожник. Поэтому в стоке установка шумоизоляции не предусмотрена. Сама по себе установка шумки на автомобиль не такая дорогая — средняя стоимость обработки крыши в районе 10 000 рублей, двери салона — до 18 000, заготовки — 6- 8000. Однако перед установкой шумоизоляции рекомендуется провести антикоррозийную обработку и заменить поврежденные ржавчиной крепления и элементы кузова – стоимость подготовительных работ напрямую зависит от исходного состояния автомобиля;
  • Замена сидений — заводские кресла в сочетании со стоковой подвеской приводят к быстрой утомляемости мышц спины и поясницы даже при движении по асфальтовому покрытию.В среднем пара удобных кресел на УАЗ 469 будет стоить до 5 000 рублей, сиденья и задний диван – до 10 000;
  • Установка гардеробных отделений — для повышения эргономики внутреннего пространства не лишним будет установка дополнительных перчаток и брюк. В среднем стоимость салонных аксессуаров варьируется от 300 до 1000 рублей, объемные органайзеры для багажника обойдутся в 800-2000 рублей.

Внимание! На Комфорт Б. этот автомобиль не экономьте — иначе машина будет скорее стоять в гараже, чем использоваться по прямому назначению.

При планировании бюджета на тюнинг автомобиля особое внимание следует уделить подвеске и шумоизоляции – важно сохранить проходимость автомобиля и одновременно повысить комфорт эксплуатации.

Тюнинг двигателя УАЗ 469: больше мощности — нужно ли мне?

Модернизация силового агрегата На УАЗ 469 — процедура весьма сомнительная. Относительно слабая экономичность двигателя и большой расход топлива становится преградой для любителей тюнинга – в разы проще мотор заменить.Обмен заводского мотора 402 на УАЗ 469 возможен на модель ЗМЗ 406.10, однако при этом необходимо доработать в разобранном виде и коробку передач. Среди плюсов замены стокового двигателя на автомобиле стоит отметить:

  • Высокая мощность — ЗМЗ 406.10 выдает до 127 лошадей, что значительно увеличивает возможности автомобиля на бездорожье. Кроме того, у мотора больший ресурс работы;
  • Гладкая стойка момента — больший КПД на моторе обеспечивает стабильную тягу при умеренном расходе топлива.В целом расход останется как на старом движке, но машина выиграет в проходимости тяжелых участков — грязи, рек и болот;
  • Возможность тюнинга — Мотор ЗМЗ 406.10 имеет толстую головку блока цилиндров, из-за чего может подвергаться дополнительному форсированию для увеличения мощностного потенциала.

Снятие полного привода Автомобиль негативно влияет на его проходимость и полностью лишит все достоинства модели.

Тюнинг УАЗ 469: Чего точно делать нельзя?

Старая конструкция УАЗ 469 негативно переносит установку турбированных двигателей или пневматической подвески.Такой тюнинг, помимо экономической нецелесообразности, негативно скажется на ресурсе эксплуатации автомобиля.

Складские возы | Сделано в России

Následující automobily máme v nabídce, z nich některé skladem, připravené k prodeji.

 

ВОЗЗЫ НА ОБЪЕДИНЕНИЕ

 

Lada 4×4 Cargo Doublecab AMC, EURO 6, N1G: Бензиновый мотор 1.7 MPI, 5.ст. ручная приводовка, 4×4, 4×4 редукция, узбекская межеводская дифференциация, 5 міст, задні ставба, эл.закрытые окна, снята задняя насадка, день замков, иммобилайзер, ISOFIX, посиловач ржизени.

 

Цена: 419 305 крон без DPH / 16 315 евро без DPH – камуфляж

Цена: 405 805 крон без DPH / 15 615 евро без DPH – зеленый металлик

LPG: 35 000 крон без DPH / 1 396 евро без DPH

 

 

Lada 4×4 Cargo Singlecab AMC, EURO 6, N1G: Бензиновый мотор 1.7 MPI, 5.ст. ручная приводовка, 4×4, 4×4 редукция, узбекская мезинаправовая дифференциала, 2 міста, задні ставка, эл.овладана окна, vyztužená zadní náправа, immobilizer, denní svícení, posilovač řízení.

 

Цена: 413 905 крон без DPH / 16 515 евро без DPH – камуфляж

Цена: 399 405 крон без DOH / 15 515 евро без DPH – зеленый металлик

LPG: 35 000 крон без DPH / 1 396 евро без DPH

 

 

Lada 4×4 HardCross AMC, EURO 6, M1G: Бензиновый мотор 1.7 MPI, 5.ст. ручная приводовка, 4×4, 4×4 редукция, uzávěrka mezinápravového diferenciálu, 4 místa, ABS + BAS, климатизация, эл.окна, эл. Zrcátka, Самосворнее Дифсеренси в Окоу Nápravách, Litá Kola, M / T Pneumatiky, Vyztužená Zadní náprava, Выхрřивана Прёдн-Седадла, Выхрживане Zadní Sklo, Rozšířené Blatníky, Denní Svícení, Imobilizér, Isofix, Posilovač ízení.

 

Цена: 381 705 крон без DPH / 14 615 евро без DPH

LPG: 35 000 крон без DPH / 1 396 евро без DPH

 

 

Lada 4×4 HardCross AMC, EURO 6, M1G: бензиновый двигатель 1.7 МПИ, 5 ст. ручная приводовка, 4×4, 4×4 редукция, uzávěrka mezinápravového diferenciálu, 4 místa, ABS + BAS, климатизация, эл. окна, эл. Zrcátka, Самосворнее Дифсеренси в ОБОУ Nápravách, Litá Kola, M / T Pneumatiky, Вызтугена Zadní Náprava, Выхрřивана Прёда Седадла, Выхрживане Zadní Sklo, Rozšířené Blatníky, Denní Svícení, Isofix, Imobilizér, Posilovač ízení.

 

Цена: 358 105 крон без DPH / 13 715 евро без DPH

LPG: 35 000 крон без DPH / 1 396 евро без DPH

 

 

 

Lada 4×4 HardCross SingleCab Pickup AMC, EURO 6, M1G: бензиновый двигатель 1.7 МПИ, 5 ст. ручная приводовка, 4×4, 4×4 редукция, закрытие мезинаправового дифференциала, 2 міста, ABS + BAS, климатизация, эл. окна, эл. zrcátka, samosvorné diferenciály против obou nápravách, Лита кольского, M / T pneumatiky, vyztužená Zadní náprava, vyhřívaná Přední sedadla, vyhřívané Zadní Ск, rozšířené blatníky, Denni svícení, posilovač řízení, Иммобилайзер, vyztužená Zadní баран.

 

Цена: 589 500 крон без DPH / 22 551 евро без DPH

Nástřik karoserie с полиуретановым покрытием: 80 000 крон без DPH / 3 222 евро без DPH

LPG: 35 000 крон без DPH / 1 396 евро без DPH

 

 

 

Lada 4×4 2131 5 Doors Classic AMC, EURO 6, M1G: Бензиновый двигатель 1.7 МПИ, 5 ст. ручная приводовка, 4×4, 4×4 редукция, проверка мезинаправовых дифференциалов, 5 туманов, день подключения, ISOFIX, иммобилайзер, фиксация тормозов, ABS + BAS, выпрямление заднего стекла.

 

Цена: 330 000 крон без DPH / 12 590 евро без DPH

LPG: 35 000 крон без DPH / 1 396 евро без DPH

 

 

Lada 4×4 2131 5 Doors LUXE AMC, EURO 6, M1G: Бензиновый мотор 1.7 MPI, 5.ст. ручная перевозка, 4×4, 4×4 редукция, проверка межрегиональной дифференциации, 5 туманов, день подключения, ISOFIX, иммобилайзер, посиловач ржизени, ABS + BAS, передний вирожвана седадла, лита кола, эл.окна, vyhřívané zadní sklo.

 

Цена: 340 962 крон без DPH / 13 128 евро без DPH

Klimatizace: 26 000 крон без DPH / 1 100 евро без DPH

LPG: 35 000 крон без DPH / 1 396 евро без DPH

 

 

Lada 4×4 2131 5 Doors Urban AMC, EURO 6, M1G: Бензиновый мотор 1.7 MPI, 5.ст. ручная перевозка, 4×4, 4×4 редукция, проверка межрегиональной дифференциации, 5 туманов, день подключения, ISOFIX, иммобилайзер, посиловач ржизени, ABS + BAS, передний вирожвана седадла, лита кола, эл.окна, эл. zrcátka, ручной klimatizace, nárazníky в барве vozu, vyhřívané zadní sklo.

 

Цена: 363 605 крон без DPH / 13 955 евро без DPH

LPG: 35 000 крон без DPH / 1 396 евро без DPH

 

 

Lada 4×4 2121 3 Doors Classic AMC, EURO 6, M1G: Бензиновый мотор 1.7 MPI, 5.ст. ручная приводовка, 4×4, 4×4 редукция, проверка мезинаправовых дифференциалов, 4 места, день подключения, ISOFIX, иммобилайзер, посиловач ржизени, ABS + BAS, эл.окна, vyhřívané zadní sklo.

 

Цена: 310 605 крон без DPH / 11 850 евро без DPH

 

Lada 4×4 HardCross 5 Doors AMC, EURO 6, M1G: Бензиновый мотор 1.7 MPI, 5.ст. ручная приводовка, 4×4, 4×4 редукция, závěrka mezinápravového diferenciálu, 5 мг, ABS + BAS, эл. Окна, Самосворны Дифшеренцил Задн-Направа, Zvýšení Karoserie, Litá Kola 15 «, M / T Pneumatiky, Выхрřивана Плетени Седадла, Выхрживане Zadní Sklo, Rozšířené Blatníky, Denní Svícení, Isofix, Imobilizér, Posilovač ízení.

 

Цена: 407 500 крон без DPH / 15 600 евро без DPH

LPG: 35 000 крон без DPH / 1 396 евро без DPH

 

Lada 4×4 2121 3 Doors Urban AMC, EURO 6, M1G: Бензиновый мотор 1.7 MPI, 5.ст. ручная перевозка, 4×4, 4×4 редукция, проверка мезинаправовых дифференциалов, 4 места, день подключения, ISOFIX, иммобилайзер, посиловач ржизени, ABS + BAS, передний вирожвана седадла, лита кола, эл. окна, эл.zrcátka, ручной klimatizace, nárazníky в барве vozu, vyhřívané zadní sklo.

 

Цена: 333 500 крон без DPH / 12 911 евро без DPH

LPG: 35 000 крон без DPH / 1 396 евро без DPH

 

Все возы jsou na objednávku. Doba dodání vozidel UAZ je 6-9 mesíců. Doba dodání vozidel LADA je 4-5 месяцев.

 

Veškeré Materiały на těchto webových stránkách, а к včetně jejich designu, veškerých textů, Fotografii, grafických audiovizuálních DeL (videí), jakož я výběru způsobu uspořádání souborů obsažených на těchto webových stránkách (Dale жень «Autorska Дила»), jsou chráněny autorskými právy společnosti AUTO MAX CZECH a.с. (popř. autorskými právy jednotlivých autorů těchto autorských děl). Veškerá majetková práva k těmto autorským dílům je oprávněna vykonávat výhradně společnost AUTO MAX CZECH a.s. Без Předchozího písemného souhlasu a / nebo uzavření auto max czeh a.s.s.s.s.s.s.s.s.s.s.s.s. Upozorňujeme, že porušování autorských práv je průběžně monitorováno prostřednictvím specializovaných nástrojů odhalování kopírování textů a obrázků z webových stránek.В начале, а также в будущем неоправданном управлении авторского бизнеса, je společnost AUTO MAX CZECH a.s. připravena právní cestou zajistit ochranu svých autorských práv a na viníkovi požadovat dle stanovení § 40 zákona č. 121/2000 Сб., авторский закон, выдана двойная собственность без лицензии. Upozorňujeme, že неоправданный užitím autorského díla může dojít i k naplnění skutkové podstaty trestneho činu dle установлени § 270 закона č. 40/2009 Sb., trestního zákoníku, ve znění pozdějších předpisů. V případě zájmu o užití některého z autorských del zveřejněných na techto webových stránkách nás proto kontaktuite na e-mailové address: [email protected]Европа.

 

Veškeré фотография uveřejněné на технической веб-страничке большой pouze информативных и illustrační charakter и mohou obsahovat prvky příplatkové výbavy. Obsah uveřejněných fotografií nezakládá jakékoli právní nároky vůči prodejci.

 


Tato nabídka je nezávazná. Není nabídkou ve smyslu §1732 zák. ч. 89/2014 Sb., Občanského zákoníku. K uzavření smluvního vztahu dojde pouze oboustranným písemným podpisem smluvních dokumentů. Akceptací nabídky nedochází k uzavření smlouvy.Ceny některých vozidel jsou odvislé dle aktuální kurzu ruského rublu, proto se mohou před uzavřením kupní smlouvy změnit. Fotografie mohou obsahovat prvky příplatkové výbavy a jsou chráněny zákonem o autorských právech, bez souhlasu majitele není možné s fotografiemi jakkoli nakládat, ani je dále sířit. Уведены возы се nemusí aktuálně nacházet в нашей провозовне Radíkovice u Hradce Králové, pro případnou návštěvu nás prosím predem kontaktujte ( [email protected] ), děkujeme.

 

Kenteken Check XV-369-V — УАЗ БУХАНКА

Дезе УАЗ БУХАНКА впервые появился на свет в начале 1994 года.В марте 2019 года компания werd deze auto in Nederland ingevoerd en op Nederlands kenteken gezet. De wielen worden aangedreven door een 92 pk benzinemotor. Де БУХАНКА составляет 449 дней в безит ван де хуидиге эйгенаар. Deze auto heeft momenteel geen geldige APK, een nieuwe keuring is vereist. De wegenbelasting bedraagt ​​tenminste € 274 за квартал.

Bouwjaar1994

Brandstofbenzine

Kleurrood

Cilinderinhoud2400 куб.см

Massa1837 кг Популярность

APK1 декабрь 2021

BASISKENMERKEN

Aantal Велень
Статус ОК
Classificatie personenauto
Мерк UAZ
Модель BUKHANKA
Kleur Руд
Brandstof бензиновые
Carrosserie kampeerwagen
Aantal deuren 4
Aantal zitplaatsen 2
4
Motorrijtuigenbelasting (kwartaal) € 274 — € 312
ВРМ € 0

REGISTRATIE
Датум Eerste toelating 7 Oktober 1994
Датум Eerste registratie Nederland 26 МАарт 2019
Датум Laatste tenaamstelling 9 декабря 2020
АПК melddatum 1 декабря 2020
АПК vervaldatum 1 декабря 2021
Параллельный импорт JA
WAM verzekerd JA
Aantal eigenaren 2

МОТОР

Aantal cilinders 4
Cilinderinhoud 2400 куб.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.