Тест драйв рено каптур в россии видео: Тест-драйвы Renault Kaptur — видеообзоры последних моделей, видео тест-драйвы Рено Каптюр на Авто.ру

Содержание

Renault Captur 2016 (Рено Каптур 4х4) видео обзор и тест драйв

Содержание

  • 1 Экстерьер
  • 2 Интерьер
  • 3 Багажник
  • 4 Технические моменты
  • 5 Внедорожный потенциал
  • 6 Тест драйв по бездорожью
  • 7 Управляемость
  • 8 Итоги
  • 9 Видео

Новинка и дебют в нашем сегодняшнем обзоре — это совершенно новый для российского рынка автомобиль под названием Renault Captur. Возможно, кто-то уже знаком с этим названием, поскольку почти аналогичный кроссовер колесит по дорогам Европы уже давно. Но это не одно и то же. Если хотите — это волк в овечьей шкуре. Российская интерпретация Renault Kaptur 4х4 создана на базе B0 известный по Дастеру. Впрочем, это база была значительно переработана в части структуры кузова и усиления подрамников и подвески. По этой причине теперь в Рено настоятельно просят называть эту платформу не B0, а Global Access. Ну и в самом названии тоже таится маленькая хитрость: на русской версии имеет русскую букву «К» в начале, в отличие от европейской «C».

Экстерьер

Дизайн экстерьера Kapture буквально влюбляет в себя с первого взгляда — яркий и молодежный. Появление Каптур в России — это как абсолютно новое, свежее дыхание на фоне всех моделей Renault, которые продаются в нашей стране. Он по-настоящему вкусный и изящный, особенно с учетом персонализации, которая позволяет окрасить крышу в один цвет, а сам кузов в другой. Это удивительно для бюджетного авто. Экстерьер очень привлекательный, но вот современными технологиями пока Рено Каптур 2016 не оснащен. К слову сказать, фары головного света и задние фонари оснащены обычными лампами накаливания. В фарах это обычные галогеновые лампочки. И единственные светодиоды, которые здесь присутствует, это светодиоды в противотуманных фарах и ходовых огнях.

Интерьер

Интерьер, в плане архитектуры, очень интересный. Здесь наблюдаются сложные переплетения линий. Стиль чувствуется в каждой детали. Пожалуй единственная родственная связь и с Дастером и с дорогими комплектациями Логана — это такая же мультимедийная система, в которой находятся навигация, камера заднего вида, ну и другие прелести мультимедия. Интерьер нового Каптур можно было бы назвать изысканным, и даже концептуальным, если не материалы, которые здесь используются. С другой стороны, если брать одноклассников, то там точно так же используются жесткие сорта пластмассы.

Чисто с архитектурной точки зрения Kaptur, конечно же, можно назвать шедевром.

Ну вот, например, панель приборов и правда, как будто бы перекочевала с какого-то удивительного концепт-кара. Здесь, на первый взгляд, классическая схема: два больших колодца, в которых находятся и тахометр и указатель уровня топлива, но между ними, как бы рассекая их пополам, находится интегрированный указатель скорости с большими читаемыми цифрами.

Кресла удобные и добротные. Они состоят из нескольких частей, где полностью видно всю архитектуру и очень хорошую боковую поддержку. В топовой комплектации, как на автомобиле в обзоре — это кожаные кресла. Но зато есть очень интересная деталь — чехлы очень легко снимаются. В меньшей степени это актуально для кожаных кресел, а вот для тканевых это, конечно, важно. Особенно если у вас есть дети.

Каптюр понравится многим, так как нет излишней и навязчивой простоты — идеи минимализма, которая преследуют Renault уже на протяжении многих лет. Здесь немножко разбиваются ощущения: простота в материалах, но архитектура — это гораздо более значительная вещь для восприятия. Еще приятная мелочь, что двери полностью закрывают пороги, поэтому вы вряд ли испачкаетесь.

Renault, как всегда, обескураживает необычным расположением некоторых клавиш вспомогательных функций. Например, клавиши включения «Эко» режима и круиз-контроля находятся под ручным тормозом. Зачем так сделали? Не совсем понятно. То есть само включение круиз-контроля располагается в одном месте, а регулировка на руле. Привыкнуть к этому несложно.

Рено как будто идет принципиально вразрез с общепринятым расположением тех или иных индикаторов или управлением вспомогательными функциями. Например, индикатор непристегнутых ремней находится над зеркалом. Это решение тоже неоригинальное. Когда-то давно на Mercedes Е-класса индикатор «пристегните ремни» тоже находился в этой же области.

Задний диван довольно просторный и удобный. По крайней мере, сидя за водителем, ногами в кресло не упираешься. Места над головой тоже достаточно. В общем, хороший показатель по вместительности, что тут еще скажешь. Три подголовника, которые говорят о том, что есть возможность перевозки троих пассажиров. Пол ровный, поэтому позволит расположиться с должным комфортом всем троим.

Багажник

За надписью Каптюр у нас таится настоящее и объемное место. Простыми словами это примерно такой же объем, как и у Дастера. В цифрах это выражается как 387 литров в сложенном состоянии заднего ряда кресел. В разложенном состоянии — внушительные 1200 литров. Единственное, чего не хватает, так это того, чтобы пол раскладывался абсолютно ровно. Под ковриком есть запаска. Кстати, в версии 1,6 запасное колесо находится внизу под бампером. В полноприводной версии, с двухлитровым мотором, оно прячется вот здесь, в более удобном местоположении — под полом.

Сделаны и подогнаны детали вполне неплохо. Здесь такой же жесткий пластик, но, в общем-то, визуально он не слишком раздражает. Тканевая обивка и полка на хорошем и приятном уровне — тактильном и визуальном.

Пару слов о ключ-карте. Когда вы отходите от машины на какое-то расстояние, она автоматически закрывается. Достаточно просто подойти к своему Каптуру и нажать кнопочку на ручке отпирания двери и багажник откроется. Приятный бонус, который идет в базовой комплектации.

Технические моменты

Для начала стоит рассказать о технической части тех моделей, которые будут продаваться на российском рынке. Небольшое сожаление вызывает отсутствие дизельного двигателя. Непросто потому, что его здесь нет, а потому что он здесь просто необходим. На российском рынке представлено два двигателя, оба бензиновых. Один из них 1, 6 л и мощностью 114 лошадиных сил, и 2 л — 143 лошадиных силы. Оба мотора атмосферных и комплектуются четырьмя типами трансмиссии:
  • механическая пятиступенчатая коробка
  • шестиступенчатая коробка
  • вариатор (но он предлагается только для переднеприводных версии с двигателем 1,6 л)
  • двухлитровый мотор, который можно по желанию оснастить либо автоматической гидротрансформаторной коробкой передач из 4 ступеней, либо пятиступенчатой или шестиступенчатой механикой

Большим расстройством в комплектации с двухлитровым мотором и автоматической коробкой передач является, конечно, динамика. Не хватает каких-то хороших ощущений от динамики. И 143-сильный двигатель вообще не раскрывается этой цифрой. А причиной тому четыре ступени, которые очень нерасторопны. С другой стороны, производители обещают, что и двигатель обкатается, и коробка передач здесь обучаемая. Цифра 143 лошадиных силы под капотом есть, но в районе коробки передач это очень сильно гасится в ощущениях. Но зато во всём остальном Каптур реально радует.

Внедорожный потенциал

Наверняка вас больше всего интересует внедорожный потенциал этого автомобиля. Поскольку Kaptur является кроссовером, обладающим полным приводом. На природе как раз можно испытать мягкость подвески при движении по бездорожью и работу полного привода. Полный привод — классический для современных кроссоверов. Это подключаемый полный привод. Такой же регулятор, как и на Дастере, здесь присутствует. Он включает:

  • либо принудительно передний привод,
  • либо полный привод автомат,
  • либо имитацию межосевой блокировки.

Если смотреть на подвеску, то у Kaptur она отличается от Дастера. Здесь переработана платформа и сама подвеска, усилены подрамники. При движении по лесным дорожкам, он мягко проглатывает неровности и даже крупные ямы хоть и со скачками, но проходит без каких-либо пробоев.

Через какое-то время поездок по бездорожью, Каптюр так и подмывает своего владельца съехать куда-то с дороги.

Даже глинистые участки он проходит довольно успешно. Муфта работает очень корректно и позволяет выезжать даже на подъемах и со скользкой глиной. На горку с мокрой травой в автоматическом режиме без использования имитацию блокировки, он без лишнего шума вскарабкивается.

Тест драйв по бездорожью

Конечно же, предел использования полного привода и межосевой муфты — это диагональное вывешивание. Вот там и становится понятно насколько муфта способна реализовывать гордое звание полноприводного автомобиля 4WD. Вот нашелся как раз таки такой участок дороги, где не приходится имитировать диагональное вывешивание. Это можно увидеть в видео на шестой минуте. Это естественные препятствия, которые находятся на дороге. Здесь диагональных вывешиваний целых три. Дорога настолько неровная, что сначала вывешивается левое заднее колесо, потом правое, потом снова левое. Три разных диагональное вывешивание, причём при движении в гору.

Авто едет, и не нужно давить педаль в пол, потихонечку преодолевает. Очень хороший результат, учитывая что и песок мокрый, и ухабы глубокие, да и само движение происходит в гору. Но стоит сказать, что Каптур в топовой комплектации обойдется на 200 тыс. дороже Дастера. И, признаться честно, здесь есть за что переплатить кроме яркой внешности. Полный привод работает изумительно, да и ходовые качества здесь несколько лучше, чем у Дастера.

Управляемость

Renault Kaptur радует своей управляемостью. Нравится энергоемкостью подвески, но в этом нам уже удалось убедиться на внедорожье. И неудивительно, что по простым, асфальтовым дорогам иномарка едет уверено, спокойно и качественно. Мелкие стыки асфальта, небольшие ямки незаметны для водителя и пассажиров. Ходовой части можно просто поаплодировать.

Управляемость у Capture тоже неплохая. Она не излишне острая, не слишком неинформативная, то есть золотая середина, которая позволяет человеку за рулем чувствовать себя расслабленным, и с таким ощущением что он ездил на этом авто всю свою сознательную жизнь.

Кстати, нужно сказать что двигатель 1,6 л оснащается электроусилителем, а 2 л полноприводная версия оснащается гидроусилителем руля. Несмотря на высокий центр тяжести, который приобретён благодаря приличному дорожному просвету, валким его как раз тоже не назовешь. Вполне умеренные крены для любого кроссовера, в том числе и Каптюра. Ничего страшного при резких отклонениях руля в не происходит. В список не самых тихих автомобилей, конечно же, можно включить и Renault Captur. После 100 км/ч в салоне становится шумно, но не раздражающе.

Итоги

Удивительное дело, далеко не каждому кроссоверу под силу такие испытания. И даже внедорожники далеко не всегда смогут справиться с такой задачей. Ошеломляющий результат!

В итоге сегодняшнего теста на чаше весов оказался яркий и выразительный дизайн, который привлечет еще более молодую аудиторию, и вполне неплохие ходовые характеристики, среди которых можно отметить управляемость и комфорт подвески. Единственное, что не входит в этот список — динамика. В этом смысле стоит предпочесть двухлитровый двигатель с механической коробкой передач.

На фоне всех этих вещей небольшие недочеты в эргономике и жесткий пластик внутри воспринимаются уже не так болезненно. В любом случае Каптюр намного или на чуть-чуть, но лучше Дастера. А цены их различаются не радикально. И вот за это чуть-чуть стоит совсем немножко доплатить, и вы получите почти идеальный автомобиль.

Видео

Видео тест драйв Рено Каптур и видео обзор можно посмотреть ниже

Кроссовер Рено Каптур 2016-2017 фото:

Другие записи по теме:

Тест-драйв Renault Kaptur

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г.

Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Новости Renault — май 2021 г.

ФОКУСИРОВКА…
Renault Captur, полная линейка двигателей

Мы рады приветствовать предложение полного гибрида для Renault Captur, которое дополняет линейку двигателей нашего успешного B-SUV. Ответ, адаптированный к потребностям каждого клиента.

TCe 90 бензин:
Этот 3-цилиндровый турбодвигатель нового поколения мощностью 90 л.с. в сочетании с механической коробкой передач обеспечивает максимальное удовольствие от вождения и делает Captur универсальным внедорожником. Он также предлагает сниженный уровень потребления. Renault Captur доступен для всех.

Двухтопливный двигатель TCe 100, бензин/сжиженный газ:
Новый бензиновый двигатель с турбонаддувом также можно комбинировать с топливной системой, работающей на сжиженном нефтяном газе, что обеспечивает мощность 100 л.с., отзывчивость, гибкость и контролируемый расход топлива. Цепь ГРМ снижает затраты на техническое обслуживание. Доступное и экономичное в использовании решение, помогающее сократить выбросы CO₂.

TCe 140 Бензиновый с микрогибридизацией 12 В:
Этот 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском доступен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.Микрогибридная технология 12 В снижает расход топлива и выбросы CO₂. Этот первый уровень легкой гибридизации без подзарядки восстанавливает энергию во время фаз торможения, помогая двигателю при запуске и во время фаз ускорения.

E-TECH Hybrid 145:
В своей «простой» гибридной версии инновационная технология Renault E-TECH позволяет систематически запускать автомобиль с электроприводом и совершать до 80 % городских поездок в электрическом режиме.Это приводит к экономии топлива до 40% в городе по сравнению с эквивалентным бензиновым двигателем. Аккумулятор автоматически заряжается во время движения благодаря рекуперативному торможению.

Подключаемый гибрид E-TECH 160:
В своей подключаемой гибридной версии инновационная технология Renault E-TECH обеспечивает запас хода до 50 км на 100 % на электротяге (смешанный цикл WLTP) и до 75 % экономии топлива. по сравнению с эквивалентным бензиновым двигателем, если автомобиль регулярно перезаряжается. Этот двигатель может работать в 100% электрическом режиме со скоростью до 135 км/ч.Renault Captur E-TECH Plug-in Hybrid 160 — это две машины в одной: электромобиль на будни и гибрид на праздники.

История: Scénic задувает 25 свечей
«  Проектирование автомобиля изнутри наружу — опыт, который бывает раз в жизни  » — Луи Морасс

В 1990-х годах Renault был производителем «автомобилей для жизни». Изобретатель первого минивэна в 1984 году с Espace, он сделал это снова в 1996 году, разработав первый компактный минивэн на рынке.Автомобиль с кабиной, полной инноваций. 25 лет назад Луи Морас был дизайнером интерьера Mégane Scénic. Он рассказывает нам, как родилась эта модель, начиная с интерьера в рассказе, посвященном этому событию.

Во втором выпуске Агнета Дальгрен, ставшая директором по дизайну C-сегмента в 2011 году, будет вспоминать о переосмыслении экстерьера, на этот раз Scenic 4-го поколения.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Renault Captur, ряд возможностей для вашего удобства

Как упоминалось в нашем материале на эту тему, Renault — это бренд, который больше всего раскрашивает улицы, предлагая самую широкую цветовую гамму на рынке.

В нашем ассортименте Captur является лидером. В каталоге не менее 9 цветов, в том числе 8 металлик. Из них 2 «особых» металлических цвета (Flame Red и Pearlescent White) имеют более сложные эффекты глубины цвета.

Это позволяет использовать 33 цветовых сочетания (с двухцветностью или без нее), лучшее предложение в сегменте B-SUV. И наши клиенты с этим не поспорят.

С января 2020 года и запуска второго поколения 92% из них выбрали металлик, 20% из которых являются «специальными».73% из них также предпочитают двухцветную окраску. Наконец, 8% продаж Captur также включают в себя индивидуальную настройку интерьера для уверенного вида.

Безопасность и инновации Renault

Безопасность является одним из столпов нашей новой экологической и социальной стратегии, но мы не стали дожидаться этого, чтобы внедрить инновации в области безопасности и облегчить ежедневную работу аварийно-спасательных служб.

Можно отметить две основные инновации:

  •   «Доступ для пожарных»   облегчает вмешательство пожарных для тушения возгорания аккумуляторов электрических и подключаемых гибридных транспортных средств, вызванного аварией. Это значительно сокращает время вмешательства (почти с 2 часов до нескольких минут). Он уже установлен на наших автомобилях и будет по-прежнему использоваться на всех будущих электрических и подключаемых гибридных автомобилях Группы.
  • «Код спасения» — это QR-код, который помогает службам быстрого реагирования идентифицировать транспортное средство и получить доступ к информации о его конструкции, а в случае серьезной аварии — сократить примерно на 15 минут время спасения пассажира. Renault Group обучила пожарных в 12 странах Европы тому, как пользоваться кодом, а также предоставила несколько сотен автомобилей для использования в учебных целях.

ПРЕДСТОЯЩИЕ НОВОСТИ
Тест-драйв Renault Captur E-TECH Hybrid

Версия Renault Captur E-TECH Hybrid будет доступна в автопарках и дилерских центрах к концу месяца.

Пресс-тест-драйв Kangoo / Kangoo Van / Express / Express Van / Trafic Combi и Space Class

Два каравана и пять транспортных средств (PC и LCV) должны быть обнаружены для европейского турне, которое начнется 10 мая. С важным нововведением: Open Sesame на Kangoo Van.

ПРЕСС-ПАРК ДЛЯ ТЕСТ-ДРАЙВОВ

Связаться с Жеромом Дельгранжем +33 176 846 876

В версиях Euro 6D-Full:

  • Espace dCi 190
  • Талисман dCi 190
  • Scenic TCe 140 и TCe 160
  • Grand Scenic TCe 140 и TCe 160   

Весь модельный ряд Renault доступен по запросу в пресс-службе.

ПРЕЙСКУРАНТ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Прямую ссылку на наши цены можно найти здесь.

НАЗАД НА НАШИ ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ

RENAULT TALK #1: NOUVELLE VAGUE, БРЕНД RENAULT ПОДТВЕРЖДАЕТ СВОИ АМБИЦИИ новейших технологий и услуг, работающих более устойчивым и ответственным образом.

MEGANE HATCHBACK ТЕПЕРЬ С ПЛАГИН-ГИБРИДОМ E-TECH (05.05.2021)

Сага об E-TECH Hybrid & Plug-in Hybrid: откройте для себя наши истории « LEGO плюс смелость»

Используя свой опыт в области электромобилей, свой опыт в Формуле 1, а также энтузиазм и страсть своих инженеров, разработчиков и команд управления, Renault разработала инновационную гибридную трансмиссию E-TECH. Что менее известно, так это то, что он был изобретен и разработан необычным и очень вдохновляющим способом.

НАЙДИТЕ ТАКЖЕ ПОСЛЕДНИЕ ПРЕСС-КИТЫ НАШИХ ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ:

Renault Captur Facelift 2020 представлен в России; Получит ли Индия также подтяжку лица?

Renault представила и запустила второе поколение Captur в прошлом году, но это было только для европейских рынков, и этот автомобиль основан на платформе Clio. Здесь у нас есть фейслифтинг Renault Captur 2020 года, и в нем также есть некоторые изменения, о которых стоит поговорить.Но получим ли мы такой же фейслифтинг для России? Мы узнаем!

Читайте также: MG запускает программу Shield+, предлагающую полный бесконтактный опыт

Если говорить о визуальных изменениях, то вы не заметите больших изменений по сравнению с моделью до фейслифтинга. Он по-прежнему имеет кроссоверный дизайн и выглядит шикарно. Передний бампер был немного изменен, а решетка радиатора теперь имеет другой хромированный рисунок. Легкосплавные диски новые и имеют размер 17 дюймов.Задняя часть точно такая же, как и раньше, со светодиодными задними фонарями и искусственной защитной пластиной.

Что касается интерьеров, то они изменились, особенно если сравнивать их с индийской версией Captur. Интерьер теперь сделан из более мягких материалов и пластика, которых не было в модели для Индии. Центр приборной панели занимает информационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном с Android Auto и Apple Car Play. Внизу под сенсорным экраном находятся элементы управления кондиционером, а в нижней части приборной панели находится кнопка запуска / остановки двигателя и другие элементы управления.

Рестайлинг Renault Captur 2020 модельного года наполнен множеством функций. Предлагаются такие функции, как подогрев сидений, подогрев рулевого колеса, парковочная камера на 360 градусов, декоративная подсветка, полуцифровая комбинация приборов, аудиосистема Bose, мониторинг слепых зон и множество других функций. Renault продолжает предлагать полный привод (AWD), но он не будет доступен с Captur для Индии. Что касается двигателей, то Captur для России доступен с 1,6-литровым бензиновым двигателем и 1,3-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом.

1,3-литровый турбодвигатель — это тот же двигатель, что и в обновленном Nissan Kicks, он выдает 154 л.с. и работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и вариатором. Обновленный Captur построен на обновленной платформе MO+, которая представляет собой обновленную версию платформы MO, используемой в Duster и Kicks. Обновленный Captur для Индии будет по-прежнему поставляться с платформой MO, поскольку он также используется совместно с Kicks и Duster.

Читайте также: ВИДЕО: Hyundai предлагает полностью санированный клиентский опыт

Captur для Индии был доступен с 1.5-литровый дизель K9K и 1,5-литровый бензиновый двигатель. Дизельный двигатель был снят с производства после того, как вступили в силу нормы BS6. Фейслифтинг Captur в Индии будет нести силовые агрегаты от Kicks, а именно 1,5-литровый бензиновый и 1,3-литровый бензиновый турбодвигатель в сочетании с механической коробкой передач и коробкой передач CVT. Captur будет конкурировать с такими автомобилями, как Nissan Kicks, Hyundai Creta и Kia Seltos. Мы ожидаем, что Renault запустит фейслифтинг Captur в конце этого года или в начале 2021 года.

Российский Renault Kaptur 2020 года получил обновленный интерьер и новый двигатель TCe 150

В то время как в прошлом году Европа получила совершенно новый кроссовер Renault Captur, Россия продолжает выпускать старую модель под маркой Kaptur.Имейте в виду, что в 2020 году он также получит некоторые обновления, но не в том же духе, что и Captur второго поколения.

Во-первых, Renault заявляет, что переместила Kaptur на новую модульную платформу внедорожника Альянса. Нет, это не современная архитектура CMF-B, которая лежит в основе европейского Captur, а скорее обновленная версия платформы B0 под названием B0+. Это означает, что Renault Kaptur использует ту же платформу, что и Duster и Arkana, еще один продукт, разработанный специально для России.

Тем не менее, Renault заявляет, что обновленная архитектура приносит значительные преимущества, такие как введение нового TCe 150 1.3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 150 л.с. (148 л.с.). Архитектура B0+ также позволяет обновленному Renault Kaptur получить доступ к вариатору X-Tronic последнего поколения, предлагаемому в качестве единственной трансмиссии для топовой модели TCe 150.

См. также: Renault Captur 2020 борется за европейское превосходство, звезды в огромной галерее

Новый двигатель, вероятно, заменит ранее доступный безнаддувный 2,0-литровый агрегат, в то время как базовый 1,6-литровый двигатель, как ожидается, останется прежним.Renault Kaptur 2020 года по-прежнему имеет одно важное преимущество перед Captur европейской спецификации, а именно наличие полного привода. Renault заявляет, что обновленный Kaptur также получает новые настройки ходовой части и рулевого управления.

Однако наиболее заметные для покупателей изменения происходят внутри. Автопроизводитель описывает салон как «совершенно новый», но это явное преувеличение. Тем не менее, единственная фотография интерьера показывает переработанную центральную консоль с большим сенсорным экраном для новой информационно-развлекательной системы, обновленную зону центрального туннеля, новые дверные карты и синие акценты.

Внешне изменений не так много, за исключением хромированных вставок на решетке радиатора и новых сплавов. Renault раскроет более подробную информацию об обновленном Kaptur ближе к запуску модели в первой половине 2020 года.

Тест-драйв Renault Captur 2017 года и экспертный обзор — Autocar India

Мы садимся за руль новейшего внедорожника Renault для Индии, Captur, чтобы узнать, является ли он чем-то большим, чем просто красивым лицом.

Что это?
Хотя Renault еще не достигла высот своих индийско-японских и корейских конкурентов, Renault уже выпускает несколько интересных автомобилей для индийского рынка. В то время как уровень успеха его моделей был неоднозначным, французский автопроизводитель теперь хочет произвести более сильное впечатление в сегменте внедорожников/кроссоверов среднего размера. Но давайте смотреть правде в глаза, конкуренция здесь довольно жесткая. Hyundai Creta более или менее стал воплощением максимальной отдачи от вложенных средств, когда дело доходит до функций, в то время как только что появившийся Jeep Compass всколыхнул рынок своим верительные грамоты настоящего синего внедорожника. Автомобиль, который, по мнению Renault, способен бросить вызов этим двоим, — это Captur.

Однако здесь начинается небольшая путаница. Нет, это не тот Captur, который продается в Европе. Тот построен на платформе Clio, и, благодаря европейским прибамбасам, его доставка сюда обошлась бы в копеечку. Captur, который мы получаем, специально создан для развивающихся рынков и построен на платформе компании M0, которая доказала свою эффективность на Duster. На самом деле, он уже поступил в продажу в России, но пишется «Каптур» из-за того, что буква «С» произносится как «С» в кириллице.

Снаружи почти невозможно сказать, что Captur базируется на платформе Duster. Он отражает язык дизайна европейского Captur, с парящими линиями, кривыми и минимальными углами, что делает его по своей сути французским по своей эстетике, контрастируя с более румынским происхождением Duster. Даже несмотря на изящные линии Captur, ему все же удается быть мужественным, благодаря широкой и приземистой посадке по сравнению с чем-то вроде Hyundai Creta. Большие колесные арки над великолепно спроектированными 17-дюймовыми колесами «кристаллической огранки» с резиной 215/60 и массивным дорожным просветом в 210 мм придают ему безошибочные пропорции внедорожника.Вдобавок к этому у Captur мускулистый короткий капот, свисающий спереди в элегантную группу фар и завершающийся массивным бампером с С-образными блоками, в которых установлены светодиодные дневные ходовые огни (ДХО) и противотуманные фары.

Если говорить о светодиодах, то их очень много по всей машине. Помимо вышеупомянутой комбинации ДХО и противотуманных фар, задние фонари, а также фары также полностью светодиодные. Внутри также есть светодиодное окружающее освещение, но об этом позже. В целом, это очень освежающий дизайн, в отличие от всего, что можно было увидеть в этом сегменте раньше.Но, несмотря на то, что Captur выглядит красиво, Renault предлагает множество вариантов настройки в виде украшений, таких как хромированные детали отделки, несколько изображений на крыше и даже две предустановленные темы для тех, кому будет трудно выбрать отдельные детали.

Как там внутри?
Несмотря на то, что к шикарному внешнему виду придраться не к чему, внутреннее убранство выглядит несколько аляповато. Круглая приборная панель имеет свежий дизайн и, безусловно, выглядит как шаг вперед по сравнению с Duster.Есть также несколько замечательных дизайнерских штрихов, таких как приборная панель в форме бабочки с большим цифровым спидометром в центре, по бокам тахометром и указателем уровня топлива. И мне очень нравится окружающее светодиодное освещение и дизайн органов управления кондиционером. Тем не менее, наша самая большая претензия — это тип материалов, которые использовались для приборной панели, и общее использование твердого пластика для интерьера. Они не кажутся такими престижными, как должны бы для автомобиля этой категории, особенно обивка крыши, которая выглядит так, как будто она из одного полного сегмента ниже.

Далее идут немного шаткие элементы дизайна, например, центральный подлокотник — он не складывается и мешает работе рычага ручного тормоза. Мы очень надеемся, что все варианты Captur предлагают помощь при удержании холма; В противном случае попытка начать движение с места на склоне будет довольно сложной задачей. Потом передние сиденья. Только водительское сиденье регулируется по высоте, и это нормально. Однако что не очень хорошо, так это тот факт, что даже самая низкая установка сиденья настолько высока, что дает вам не только превосходный вид на дорогу, но и на всю верхнюю часть очень большой приборной панели; это служит визуальным напоминанием об основных качествах пластика, который заполняет большую часть салона. И, если вы находитесь на более высокой стороне, скажем, выше 6 футов, вам будет неудобно близко к крыше. Другая проблема с «подгонкой» Captur может быть обнаружена в пространстве для ног водителя. Педали имеют правильные пропорции и расположение, но забудьте о мертвой педали, слева от сцепления почти нет места. Это означает, что водитель должен держать левую ногу под педалью сцепления во время движения; нелегкий переход, если у вас большие ноги.

Renault сделала большой акцент на своем «панорамном» ветровом стекле и минимальных передних стойках, а также на боковых окнах, разработанных для того, чтобы обеспечить вам гораздо лучшую ситуационную осведомленность о том, что находится вокруг вас и впереди вас.В то время как боковая видимость великолепна, сидение так высоко за наклонным ветровым стеклом немного сокращает обзор неба. Теперь это не проблема, когда дело доходит до вождения, но это дает вам ощущение, что вы смотрите на мир через узкий почтовый ящик.

Сами по себе передние сиденья не так уж и плохи. Двухцветные бело-черные сиденья из кожзаменителя выглядят и ощущаются хорошо, и у них достаточно поддержки для спины и под бедрами, а также достаточная поддержка для ваших плеч при бросании автомобиля по углам.Дизайн и аналогичные контуры видны и на задних сиденьях. В то время как двое взрослых или даже трое в крайнем случае могут сидеть довольно комфортно, в коленном пространстве особо нечего писать, а поднимающаяся оконная линия лишает заднюю часть некоторой воздушности. В задней части салона также есть собственный набор вентиляционных отверстий, которые должны быть полезны в жаркие дни.

Топовая комплектация Platine, на которой мы ездили, поставлялась с мультимедийной системой с 7,0-дюймовым сенсорным экраном, которая предлагает ряд вариантов подключения, таких как Bluetooth, USB и дополнительный вход.Он даже получает интегрированные карты и навигацию. Используемый здесь интерфейс является традиционным для Renault, который можно увидеть в Kwid и Duster, но этот, похоже, имеет более четкое разрешение экрана, а читаемость при солнечном свете теперь намного лучше. Несмотря на то, что он довольно отзывчивый и быстрый, с точки зрения дизайна и удобства использования, он не соответствует лучшим в игре. В наши дни нам бы хотелось, чтобы предлагались Apple CarPlay и Android Auto, но все, что вы получаете, — это базовые функции iPod через USB и некоторые голосовые команды для iOS.Одна претензия к компоновке этой системы связана с расположением порта USB; при подключении кабель свисает над экраном.

Каково водить машину?
На данный момент Renault предлагает испытанный 1,5-литровый бензиновый двигатель H5K в сочетании с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач и 1,5-литровый дизельный двигатель K9K с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач для Captur в Индии. Во время нашей первой поездки мы получили дизельную версию, и она нас очень впечатлила. Этот двигатель DCi развивает мощность 110 л.На Captur этот двигатель самый тихий из когда-либо существовавших.

У этого мотора 1,5 DCi всегда была небольшая турбо-задержка, и та же история с Captur. Тем не менее, после раскручивания подача мощности становится резкой, а двигатель тянет сильно и плавно почти до 4700–4800 об / мин. Мощность не падает быстро, как у типичного дизеля, и это делает управление Captur довольно увлекательным. Конечно, если бы он выдавал на 20-30 л.с. больше, это было бы вообще идеально. Но дело не в том, что Captur чувствует себя слабым на скорости.С таким широким диапазоном мощности маневры по обгону очень просты. А в сочетании с солидной устойчивостью автомобиля на широких открытых дорогах и довольно высокими скоростями он обладает всеми качествами отличного шоссейного крейсера.

Удовольствие от вождения сохраняется даже на извилистых дорогах, поскольку Captur очень хорошо управляется. Коренастый руль хорошо взвешен, и он дает вам хорошее представление о том, что происходит с передними колесами. Хотя вы получаете некоторую недостаточную поворачиваемость, если вы слишком неуклюжи с рулевым управлением, он хорошо контролирует крен кузова при поворотах и ​​поворотах. В целом, если описать способ вождения одним словом, на ум приходит «европейский».

Ездовые качества — еще одна область, в которой Captur действительно преуспевает. Он немного жестче, чем Duster, и он не такой мягкий, как некоторые его конкуренты, на разбитых дорогах он справляется довольно хорошо. Хотя пассажиры не полностью изолированы от ударов, ни один из них не сотрясает, кроме действительно острых.

Стоит ли покупать?
Renault Captur, безусловно, является очень интересным предложением в сегменте внедорожников среднего размера.С его типичным «европейским» дизайном Renault из-за более короткого капота, создающего дизайн кабины вперед, он не похож ни на что другое, что мы видели в этом пространстве в Индии. И это действительно приносит ему сильные очки по сравнению с конкурентами. Тем не менее, интерьеры, особенно выбор материалов, оставляют желать лучшего. Тем не менее, когда дело доходит до вождения, он во многом похож на другие автомобили Renault, на которых мы ездили в Индии раньше, но в некоторых вещах он все же немного лучше.

Во многом он похож на переодетый Duster — Duster++, если хотите, — и это совсем неплохо, учитывая, насколько на самом деле способен Duster.

О безопасности также заботятся с ABS, креплениями для детских сидений Isofix для задних сидений и двойными подушками безопасности, которые входят в стандартный комплект. Топовая версия Platine дополнительно получает боковые подушки безопасности, электронную систему контроля устойчивости и систему помощи при старте в гору.

Но что действительно работает в пользу Captur, так это его привлекательная цена.В то время как цены на бензиновый Captur, который доступен в трех комплектациях, колеблется от 9,99 до 11,70 рупий (бывший выставочный зал, Дели), линейка дизельных Captur с четырьмя комплектациями начинается с 11,40 рупий и достигает максимума в 13,89 рупий. lakh для полностью загруженной версии Platine. Цены не только делают Captur более доступным, чем главный конкурент Hyundai Creta, но и ставят новый Renault в один ценовой диапазон с Duster. Конечно, между брендами Captur и Duster будет некоторая каннибализация, но в сложившейся ситуации у Renault есть два очень разных варианта внедорожника за привлекательные деньги.У Hyundai Creta есть настоящие конкуренты.

также читается:

Индия-спецификация Renault Captur выявлено

2017 Renault Captur VS соперники: спецификации сравнения

Renault Captur Детали, фото и видео


3 Renault Captur — это имя два разных малолитражных кроссовера производства французского автопроизводителя Renault. Серийная версия первого, основанная на платформе B, дебютировала на Женевском автосалоне 2013 года и начала продаваться во Франции в апреле 2013 года.Концепт Captur впервые был показан на автосалоне в Женеве в 2011 году.

В России с марта 2016 года доступен другой, более длинный автомобиль, основанный на платформе B0, с тем же стилем, что и первый, но с увеличенной колесной базой, большим дорожным просветом и полным приводом как Renault Kaptur . С начала 2017 года в Бразилии предлагается локализованная версия того же автомобиля с передним и полным приводом под маркой Renault Captur. Эта модель также была представлена ​​​​в Индии в ноябре 2017 года.

Существует две разные версии Captur первого поколения, каждая из которых построена на собственной платформе.

Автомобиль основан на Clio четвертого поколения и включает в себя элементы дизайна одноименной концепции, являющейся частью обновленной стратегии дизайна Renault, разработанной Лоренсом ван ден Акером. Он имеет различные варианты настройки для интерьера и экстерьера.

Подвеска автомобиля состоит из стоек МакФерсон спереди и оси с витой балкой сзади.Тормоза — дисковые спереди и барабанные сзади.

Captur имеет некоторые новые элементы, такие как большой выдвижной ящик, похожий на перчаточный ящик, который более легко доступен водителю, вместо обычного бардачка в моделях с левым рулем.

Captur изначально предлагался в Великобритании в четырех комплектациях: Expression, Expression+, Dynamique Media Nav и Dynamique S Media Nav. В декабре 2013 года Renault добавила топовую комплектацию Signature, а в 2015 году — Iconic. В 2018 году Captur добавил более спортивную S-версию.В стандартной комплектации у него есть датчики парковки и голосовая активация некоторых функций. В некоторых версиях он также добавляет съемные чехлы на сиденья с молниями, новую спутниковую навигационную систему Renault с сенсорным экраном, камеры заднего вида и автоматические фары и стеклоочиститель.

Captur получил пять звезд на тестах EuroNCAP 2013 года. Помимо стандартного оборудования безопасности, он имеет трехточечные ремни безопасности, две подушки безопасности, круиз-контроль, ограничитель скорости, ESC, ABS, а также звуковые и визуальные напоминания о непристегнутых ремнях безопасности.Renault Captur также оснащен функцией помощи при трогании на подъеме.

В мае 2017 года Renault представила обновленный Captur с немного измененным дизайном интерьера и экстерьера, дополнительными возможностями настройки и улучшенным оборудованием.

Несмотря на то, что он был на рынке менее года, ему удалось занять третье место в европейском сегменте малых кроссоверов в 2013 году с продажами чуть более 84 000, уступив только Nissan Juke и Dacia Duster, и это был лидер сегмента. бестселлер последнего квартала 2013 года.

В конце 2015 года Renault Captur занимал 14-е место из 20 самых продаваемых автомобилей в Европе с объемом продаж 195 323 автомобиля.

Captur выиграл Что за машина? 2014 «Лучший компактный внедорожник стоимостью менее 16 000 фунтов стерлингов». Он также был назван Voiture de l’Année 2013 (Лучший автомобиль 2013 года) французской ассоциацией Automotive Press .

Renault Samsung QM3 — это модифицированная версия Captur, представленная в Южной Корее на автосалоне в Сеуле в апреле 2013 года, вскоре после того, как его европейский аналог был представлен на автосалоне в Женеве.QM3 был официально выпущен 6 декабря 2013 года, и первоначальная 1000 автомобилей, выделенных для Южной Кореи, была распродана в течение семи минут.

Размеры и колесная база QM3 идентичны Captur, а диапазон двигателей ограничен одним четырехцилиндровым дизельным двигателем dCi 90 и коробкой передач с двойным сцеплением.

QM3 был признан лучшим автомобилем на Сеульском автосалоне 2013 года. и был выбран «Внедорожником 2014 года» газетой JoongAng Ilbo в марте 2014 года. Рено Каптур.Renault Kaptur выпускается заводом Renault Россия с апреля 2016 года. Переднеприводная версия этого автомобиля оснащена двигателем 1,6 л и имеет механическую коробку передач или вариатор, а полноприводная версия имеет двигатель 2,0 л и механическую или автоматическую трансмиссию. (четырехступенчатая) коробка передач.

Изменение нейминга объяснялось трудностями правильного произношения оригинального названия «Каптур» на русском языке. В отличие от европейского Captur, российский Kaptur использует в качестве базы Renault Duster вместо Clio четвертого поколения.

В начале 2017 года была представлена ​​локализованная бразильская версия под маркой Renault Captur. Бразильская версия имеет механическую (пятиступенчатую), вариаторную и автоматическую (четырехступенчатую) коробки передач. В том же году бразильский Captur был назван Best Design по версии Americar (ассоциация автомобильной прессы Латинской Америки). Автомобиль получил 4 звезды в тестах Latin NCAP 2017 года.

Автомобиль доступен на индийском рынке с 2017 года, также под маркой Captur.Производство и предварительные заказы начались в сентябре 2017 года. Рекламные видеоролики Renault India получили негативную реакцию на некоторых форумах и в СМИ за якобы «дезинформацию» клиентов об автомобильных наградах, упомянув те, что были получены версией платформы B.

Полная версия статьи доступна на этой странице.

наше мнение за рулем корейского внедорожника – ВИДЕО – Plugavel

В то время как Kona имеет особенно богатую линейку двигателей, тепловых, бензиновых и дизельных, гибридных и даже электрических, этот Bayon довольствуется бензиновыми блоками. Очевидно, что более доступный, чем его старший брат , более технологичный, этот новичок, специально разработанный для европейского рынка, сталкивается со своими бесчисленными конкурентами, такими как Citroën C3 Aircross, Peugeot 2008, Renault Captur и другие Ford Puma, Nissan Juke, Opel Crossland, Сеат Арона, Шкода Камик и Фольксваген Т-Кросс. Обратите внимание, что он заменяет активную версию i-20, которую в долгосрочной перспективе также призван заменить.

Помимо своей фамилии, которая отдает дань уважения столице Страны Басков , этот Bayon (ne) разыгрывает карту соблазнения благодаря дизайну с резкими линиями, который придает ему настоящий динамизм и фальшивый вид маленького Volvo XC… Результат это настоящая индивидуальность, которая отличает его от других внедорожников Hyundai и многих конкурентов.В среднем по сегменту , его длина 4,18 м, уступает своему старшему брату Kona всего 2 маленьких сантиметра. Тем не менее, он вряд ли менее пригоден для жизни и даже выигрывает от большего багажника на 411 литров, который можно расширить до более чем 1200 литров, если сложить задние файлы, 40/60. Один из крупнейших в сегменте, наряду с C3 Aircross, Juke и Crossland.

Унаследованная от i-20, его приборная панель подчеркивает прекрасное воспринимаемое качество и серьезные корректировки , даже если пластик остается твердым от подвала до чердака.Приборная панель полностью цифровая с 10,25-дюймовым измерительным блоком и мультимедийным сенсорным экраном того же формата (основная отделка довольствуется 8-дюймовым экраном). Водительское положение, регулируемое и эргономика безупречны.

Небольшой 3-цилиндровый турбо-бензиновый, микрогибридный 48-вольтовый двигатель с режимом свободного хода при замедлении тихо фыркает, чтобы затем продемонстрировать большую живучесть , учитывая его небольшой рабочий объем (998 см3) и скромную мощность (100 л.с.) . Его секрет заключается в максимальном крутящем моменте, доступном при 1500 об/мин, и небольшом весе (чуть более 1100 кг).Наша тестовая версия также отлично поддерживала роботизированную коробку передач с двойным сцеплением, особенно эффективную при выборе спортивного режима. Особо следует отметить его трезвость: в среднем 6,5 литров на 100 км во время нашего теста. Мы только пожалели на маленьких дорогах Зеленой горы Страсбурга об отсутствии весла за рулем.

Тем более, что его шасси, близкое к шасси i-20, раскрывается чрезвычайно жестким, несмотря на наличие полужесткого заднего моста .Со своим сдержанным весом и разумно откалиброванным демпфированием он обладает нейтральным и очень сбалансированным поведением, подчеркнутым на нашей тестовой модели 17-дюймовыми ободами, обеспечивающими при этом щедрый дорожный просвет более 18 см — очень привлекательные тротуары Continental EcoContact 6. , особенно на мокрой дороге. Пневматическая сборка, которая, однако, обеспечивает некоторую жесткость без ущерба для хорошего уровня амортизации и комфорта, поддерживается сиденьями, обеспечивающими хорошую поддержку. Если мы добавим очень успешную механическую звукоизоляцию, которую едва беспокоят несколько аэродинамических шумов на автомагистрали, баланс комфорта также будет благоприятным, даже если мы будем далеки от C3 Aircross, особенно мягкого. это правда.

На стороне эндаумента, на хорошем корейском языке, этот Байон получает массу стандартного оборудования . К ним относятся экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, очень эффективная система удержания полосы движения, предупреждение о слепых зонах, детектор сонливости, адаптивный круиз-контроль в сочетании с GPS, чтение знаков. И, что касается комфорта, интерфейс смартфона с функцией дневника и индукционным зарядным устройством, распознавание голоса или даже аудиосистема Bose Premium 8 HP.

К этому добавляется довольно агрессивное ценовое позиционирование , с моделью начального уровня менее чем за €18 000 (с классическим 84-сильным 4-цилиндровым, 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач). Что касается нашего 1,0-литрового 3-цилиндрового двигателя, то он доступен от 20 150 евро или 22 300 евро с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, а роботизированная трансмиссия DCT7 стоит всего на 300 евро дороже на втором уровне отделки салона. Обратите внимание, однако, что наша пробная версия в самой высококлассной отделке Executive обменивается на € 27 600 …

.

Уведомление

Если помимо оригинального дизайна и долгосрочной гарантии (5 лет), этот Bayon не произвел революцию в сегменте, тем не менее, он предлагает замечательную однородность, которая делает его реальным конкурентом в очень конкурентном сегменте небольших внедорожников.городской.

МЫ любим

  • Очень строгое поведение
  • Сертификация двигателя и коробки передач
  • Обитаемый багажник
  • Расход

Нам нравится меньше

  • Шум воздуха на шоссе
  • Нет подрулевых лепестков на рулевом колесе
  • Только бензиновые двигатели

Цена

Проверенная версия: 27 600 евро
Начальная цена: 23 600 евро
Средний расход производителя/средний тест (л/100 км): nc/6. 5
CO2/бонус: nc
Фискальная мощность: 5 CV
Страна производитель: Турция

Диапазон

Бензин: от 84 до 100 л.с., от 17 850 до 27 600 €

Технический паспорт

Двигатель: 3-цилиндровый, 12-клапанный, с непосредственным впрыском бензина, турбо, 998 см3, стоп-старт + 48-вольтовый стартер-генератор, DPF, цепной распределительный
Трансмиссия: тяговая, роботизированная с 7-ступенчатым двойным сцеплением л.с. при об/мин): от 100 до 4 500
Крутящий момент (Нм при об/мин): 17,6 при 1 500
Вес (кг): 1 145
Длинн.xlarg.xаут. (м) : 4,18×1,77×1,50
Колесная база (м): 2,58
Бак: 40 литров
Максимальная скорость (км/ч): 180 км/ч
0-100 км/ч: 11,7 ”
Стандартные шины: 205/55 R 17
Испытательные шины: Continental EcoContact 6

Live
Сундук на 5 / на 2 (л): 411/1 205

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ОПЦИИ (только один …)
Краска металлик (550 €)

Основные конкуренты
Citroën C3 Aircross PT 130 Eat6, 130 л. с., от 23 750 €
Peugeot 2008 PT 130 Eat8, 130 л.с., от 26 200 €
Renault Captur 1.3 TCe 140 EDC, 140 л.с., от €25 550
Ford Puma 1.0 Ecoboost 125 DCT7, 125 л.с., от €25 300
VW T-Cross 1.0 TSi 110 DSG7, 110 л.с., от €25 325
, 110 л.с., от €22 700))
Opel Crossland 1.2 turbo 130 auto, 130 л.с., от € 25 065
Nissan Juke 1.0 DIG-T 117 DCT, 117 л.с., от 23 890 €

Читать на auto-moto.com:

Hyundai Kona N: вся информация о спортивном внедорожнике

Hyundai i20 N Line Michel Vaillant: ограниченная серия с изображением героя комиксов

ТЕСТ Hyundai i30 Fastback 1.5 T-GDi 160 DCT-7 Hybrid 48V N-Line 2021: наше мнение за рулем

Покупка автомобиля во время вспышки коронавируса

Вспышка коронавируса (COVID-19) — трудное и сложное время, но многим людям нужна новая машина. Это руководство даст вам то, что вам нужно учитывать, если вы планируете купить или продать автомобиль сейчас, включая всю информацию, которую вам нужно знать о том, как покупка автомобилей постепенно возвращается к нормальной жизни после последнего ослабления ограничений на блокировку.

 

Можно ли открывать автосалоны? Обновлено 13 декабря

Да. Автосалонам было разрешено открываться с начала апреля, и они могут продолжать принимать клиентов, несмотря на недавнее ужесточение ограничений в попытке бороться с вариантом коронавируса Omicron.

В настоящее время в Англии требуется носить маску или покрытие при входе в магазины, включая автосалоны. Вы по-прежнему можете тестировать новые автомобили, хотя некоторые дилерские центры могут не требовать присутствия сотрудника с вами.

Автосалоны в Шотландии вновь открылись для публики 5 апреля (только по предварительной записи), но теперь многие из них также будут рады покупателям без предварительной записи. Вы должны носить маску для лица и соблюдать социальную дистанцию, если планируете посетить дилерский центр. Последнее также относится к дилерским центрам в Уэльсе.

Также вновь открылись дилерские центры

в Северной Ирландии. Вам рекомендуется записаться на прием перед посещением, хотя это не является обязательным требованием. Как и в остальной части Великобритании, вы должны носить маску, находясь в помещении.

Сервисные центры по всей Великобритании могут проводить техосмотр, техническое обслуживание и ремонт автомобилей в обычном режиме. Они были классифицированы как основные услуги, и им было разрешено продолжать работу во время самых последних блокировок.

Продление срока проверки MoT на 2020 год (предлагается для автомобилей, которым требовалось пройти проверку MoT в период с 30 марта 2020 года по 31 июля 2020 года) истекает 31 января 2021 года. Ваш автомобиль должен иметь действующий сертификат проверки MoT, если вы планируете ездить на нем по дорогам.

Дистанционная покупка и бесконтактная доставка

Carwow запустил функцию удаленной покупки, которая поможет вам купить автомобиль, не выходя из дома.Просматривая предложения от дилеров, вы можете увидеть, какие дилеры предлагают возможность совершать покупки на 100% удаленно, и следить за баннерами, показывающими, какие дилеры предлагают дезинфицированную доставку и передачу типа «нажми и забери».

Могу ли я тест-драйв автомобиля?

Теперь вы можете протестировать новые автомобили в дилерских центрах по всей Великобритании. Вам не нужно записываться на тест-драйв автомобиля, но в дилерских центрах могут быть очереди на тест-драйв, поэтому рекомендуется звонить заранее.

В отличие от традиционных тест-драйвов, представитель дилера может не приехать с вами, а перед вашим приездом и после вашего отъезда автомобиль необходимо продезинфицировать.

Даже если вы не можете протестировать автомобиль в выбранном вами дилерском центре, многие в настоящее время предлагают покупку автомобиля только через Интернет и бесконтактную доставку. Это означает, что вы по-прежнему сможете купить автомобиль, но не протестировать его сначала. Если это похоже на вас, вот наши рекомендации:

1) Посмотрите наши видеообзоры
Мэт Уотсон действительно проникает в суть автомобиля, чтобы показать, что хорошо, а что не так хорошо, и предлагает свое мнение о том, следует ли вам избегать этого, учитывать это, внести в шорт-лист или идти вперед и купить это. Просто найдите интересующий вас обзор автомобиля и посмотрите видео.

2) Сравнение автомобилей
Наш инструмент сравнения автомобилей показывает всю информацию о характеристиках и характеристиках автомобиля, чтобы помочь вам решить, подходит ли он вам.

3) Посмотрите, кто предлагает видеозвонки
Когда вы получите предложения от наших доверенных дилеров, вы сможете увидеть, какие из них предлагают услугу «Видеозвонки», а некоторые из этих дилеров смогут предлагать видео «прогулки» по интересующий вас автомобиль.Это виртуальный тур, во время которого дилер снимет автомобиль в режиме реального времени и сможет ответить на любые ваши вопросы, пока вы смотрите, не выходя из дома.

Задержит ли мой новый автомобиль коронавирус?

Существует вероятность того, что поставки новых автомобилей будут отложены из-за осложнений, вызванных пандемией коронавируса, в том числе из-за продолжающейся нехватки микрочипов. Если вас беспокоит доставка вашего нового автомобиля, поговорите со своим дилером, чтобы получить последнюю информацию. У нас есть оценки сроков доставки, т. е. сколько времени может пройти новый автомобиль с момента заказа до доставки. Нажмите на ссылку ниже, чтобы перейти к нашему руководству.

Даже если вы уже заказали новый автомобиль, возможны задержки с его доставкой в ​​выбранный вами дилерский центр, поскольку логистические компании принимают дополнительные меры предосторожности для защиты своих сотрудников.

Если вы ищете автомобиль, который может быть доставлен в более короткие сроки, ознакомьтесь с последними автомобилями в наличии у дилеров carwow. Эти автомобили могут не иметь точных характеристик, которые вам нужны (они могут быть окрашены в другой цвет или поставляться с несколькими дополнительными опциями), но они есть на складе и готовы к доставке прямо сейчас.Настройте выбранный автомобиль сейчас, чтобы увидеть, какие автомобили есть в наличии.

Безопасно ли покупать подержанный автомобиль?

Большинство дилерских центров предлагают такую ​​же бесконтактную доставку для подержанных автомобилей, как и для совершенно новых моделей.

Надежные дилеры carwow позаботятся о том, чтобы весь их парк — новые и подержанные автомобили — прошел тщательную очистку перед доставкой. У них есть ресурсы и персонал, чтобы сделать это должным образом. Это может быть не так, если вы покупаете подержанный автомобиль у частного продавца, особенно если автомобиль все еще регулярно используется.Нажмите кнопку ниже, чтобы увидеть подержанные автомобили от этих надежных дилеров.

Поскольку последние меры по блокировке были ослаблены, теперь вы можете путешествовать, чтобы купить автомобиль в частном порядке (то есть у частного лица, а не у дилера), даже если поездка на автомобиле не является важной частью вашей работы.

Вам по-прежнему следует стараться по возможности оставаться рядом со своим домашним адресом, и вам по-прежнему следует всегда следовать рекомендациям по социальному дистанцированию при покупке автомобиля в частном порядке.

Будут ли более выгодные предложения на новые автомобили?

Если вы планируете ежемесячно платить за новый автомобиль (используя финансовые сделки HP или PCP), на сумму, которую вы платите, влияют процентные ставки, в том числе базовая ставка Банка Англии. В настоящее время это чрезвычайно низкий показатель, поэтому вы можете обнаружить, что в результате некоторые дилерские центры предлагают несколько более дешевые предложения на новые автомобили.

Я купил машину на деньги – что произойдет, если мне не заплатят?

Ваше финансовое положение может измениться по мере того, как ситуация с коронавирусом продолжает развиваться. Рекомендуется внимательно следить за своими расходами, включая платежи по финансированию автомобиля, чтобы убедиться, что вы не отстаете. Если вас беспокоят предстоящие платежи, не игнорируйте это — немедленно обратитесь к своему финансовому провайдеру.

Эти фирмы часто не связаны с дилерским центром, который продал вам ваш автомобиль, но вы найдете их контактную информацию в документах, излагающих ваше финансовое соглашение.

Ассоциация финансов и лизинга советует клиентам «как можно скорее связаться со своим кредитором, если они предвидят проблемы — они готовы помочь». Тип помощи, вероятно, будет варьироваться в зависимости от обстоятельств клиента, но ключевое значение имеет начало разговора».

ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО: Коронавирус и автомобильные платежи

У меня есть соглашение PCP – каковы мои окончательные варианты оплаты?

Если вы профинансировали покупку нового автомобиля с помощью соглашения PCP (покупка по личному контракту), вам будет предоставлен выбор: вернуть автомобиль по истечении срока действия соглашения или внести необязательный окончательный платеж, если вы предпочитаете сохранить его.Вы по-прежнему имеете право выбирать из двух вариантов, изложенных в вашем первоначальном финансовом соглашении, даже если срок вашего финансирования заканчивается, когда страна находится в изоляции.

Ассоциация финансов и лизинга заявляет, что «неизменный принцип должен состоять в том, что клиенты могут выбирать вариант, который наилучшим образом соответствует их обстоятельствам». Они советуют вам связаться со своим финансовым провайдером, чтобы обсудить ваши варианты, если вы не уверены в каком-либо аспекте вашего соглашения.

Некоторые финансовые компании предлагают продлить соглашения о личных финансах, позволяя вам продолжать выплачивать первоначальную ежемесячную сумму даже после истечения первоначального периода действия договора, чтобы вы могли сохранить свой автомобиль во время вспышки коронавируса. В этих случаях, если вы захотите заплатить необязательный окончательный платеж, чтобы сохранить свой автомобиль на неопределенный срок, эта сумма будет уменьшена с учетом дополнительных платежей, которые вы уже сделали.

Вам следует обратиться в свою финансовую компанию и запросить более подробную информацию, если вы заинтересованы в этом. Однако стоит отметить, что не все финансовые компании предлагают этот вариант расширенного соглашения.

Могу ли я продать свою машину?

Вы по-прежнему можете продать свой автомобиль в соответствии с действующими правительственными инструкциями по всей Великобритании.Если вы хотите сделать это, не выходя из дома, почему бы не продавать через carwow?

Торговаться несложно. Все, что вам нужно сделать, это ввести некоторые данные о своем автомобиле, отправить несколько фотографий и дождаться предложений от сети доверенных дилеров carwow.

Как только вам предложат цену, которая вас устроит, вам просто нужно согласиться, и дилерский центр организует окончательную проверку и вывоз по вашему адресу.