Снять кпп рено логан своими руками: Снятие коробки передач и замена сцепления на Renault Logan

Содержание

Ремонт коробки передач (МКПП) Рено Логан своими руками (Видео)

Механическая КПП Рено Логан отличается надежностью, мягкостью включения скоростей и продолжительным ресурсом элементов. Несмотря на это, устройство требует периодического снятия и замены вышедших из строя деталей. Как выполнить ремонт МКПП Рено Логан своими руками? Каким должен быть алгоритм действий? В чем особенности сборки? Эти и другие вопросы рассмотрим в статье.

 

Как распознать неисправность?

Проблемы с МКПП автомобиля Reno Logan проявляют себя следующим образом:

  • Возникают посторонние шумы в «коробке», которые исчезают частично или уходят полностью после срабатывания педали сцепления. Часто такие звуки напоминают вой.
  • Приходится прикладывать больше усилия для переключения передач.
  • Установленная скорость (одна или несколько) «выбивает» после включения или во время движения.
  • Появляется подозрительный скрежет (металлический звук) от коробки.
  • Перевести ручку КПП в требуемую позицию невозможно (передача не включается).

В каждом из перечисленных случаев часто не обойтись без ремонта «коробки» Рено Логан. Кроме того, снятие МКПП может потребоваться при замене заднего уплотнения коленвала, для установки нового маховика или узла сцепления.

Ремонт МКПП Рено Логан своими руками: шаг за шагом

«Учтите, что снятие и последующая установка КПП своими руками — трудоемкий процесс. Вы должны быть уверены, что выполнение таких работ обусловлено необходимостью, а время не будет потеряно зря. Иногда причина упомянутых проблем кроется в другом — снижении уровня масла, поломке сцепления, послаблении фиксации коробки и прочими неисправностями».

Коробка Рено Логан весьма массивная и тяжелая конструкция, поэтому снять ее своими руками без привлечения помощника вряд ли получится. Алгоритм действий:

  • Подготовьте комплект ключей, отвертку и другой инструмент, который потребуется для снятия и сборки КПП своими руками.
  • Ставьте машину на подъемник и поднимайте ее. Как вариант, допускается работа на смотровой яме.

  • Демонтируйте защиту картера, а также брызговик мотора (с левой стороны).
  • Сливайте смазывающий состав из «коробки» и демонтируйте АКБ.
  • Убирайте с полки под аккумуляторной батареей подкладку из пластмассы, после чего демонтируйте подводящий рукав фильтра.
  • Демонтируйте ЭБУ, а далее — монтажные блоки слева и справа.

«Можно обойтись без снятия ЭБУ и монтажных блоков, но в этом случае будет сложней добраться до крепежа подвески опора силового агрегата».

 
  • Послабляйте протяжку хомута, удерживающего тягу управления коробки. При этом отмечайте взаимную позицию рычага и тяги (в этом случае упрощается обратная сборка).
  • Сдвигайте хомут по тяге и разделяйте последнюю с рычагом.
  • Надавливайте на крепеж колодки датчика скорости отверткой или острым предметом, после чего отбрасывайте жгут проводов.
  • Снимайте тросик привода отключения сцепления, после чего скручивайте провода «массы» на механической КПП и отбрасывайте их.
  • Берите отвертку и поддевайте с ее помощью крепеж колодки с проводами, по которым подается питание к выключателю лампы задней скорости. Снимайте колодку.
  • Доставайте моторный жгут, после чего убирайте его влево или вправо (чтобы не мешал дальнейшему снятию).
  • Скручивайте пару крепежных болтов датчика ВМТ, закрепленного на картере, после чего отводите устройство.
  • Отжимайте колодочный крепеж датчика контроля кислорода, а далее — отделяйте колодку с фиксатора.
  • Доставайте из держателя трубку сапуна КПП.
  • Скручивайте крепежные болты суппортов на передних тормозных узлах. После этого убирайте их без отключения трубок тормозной системы (это упростит и ускорит сборку). При этом подвяжите узел с помощью проволоки или веревки.
  • Отбрасывайте тяги рулевого управления от кулаков, а далее — скручивайте пару крепежных гаек амортизаторов. Теперь доставайте болты, и разъединяйте рычаги и рулевые тяги. Если сделать это своими руками не удается, попросите напарника.

«Отбрасывание амортизаторов, тяги рулевой системы и суппортов делается для того, чтобы упростить процесс снятия ШРУС от КПП без демонтажа приводов».

  • Отбрасывайте внутренние ШРУС. При снятии узла привода левого колеса будьте осторожны, чтобы не уронить шарнирные ролики в картер «коробки».
  • Демонтируйте стартер и скручивайте крепежные болты, удерживающие два картера (сцепления и двигателя). Демонтируйте подрамник
  • Скручивайте болты, которые удерживают КПП на моторе и подставьте под «коробку» подставки.
  • Снимайте опору подвески слева, а также скручивайте по паре гаек снизу крепежа коробки с одной и другой стороны.
  • Смещайте узел до момента, когда шпильки выйдут из отверстий, а вал КПП будет изъят из ступичной части сцепления.
  • Осуществляйте снятие «коробки» путем ее отведения назад. При этом убирайте опору и наклоняйте дальнюю часть КПП назад.

«При снятии будьте внимательны и не допускайте, чтобы край первичного вала опирался о лепестки пружинки диафрагмы».

Далее производите обслуживание коробки передач. Если требуется отремонтировать или заменить какие-то детали автомобиля — сделайте это. Также необходимо смазать втулки подшипника и шлицов вала перед сборкой. Обязательно проверьте оцентровку ведомого диска.

Далее производится сборка своими руками. При появлении сложностей в процессе ремонта, изучите видео, приведенное ниже.

 
  • На завершающем этапе заполняйте КПП маслом. (лучшие варианты представлены в таблице ниже).

Снятие, ремонт и сборка трансмиссии — работа, для выполнения которой требуется знания, опыт и специальный инструмент. Если этого нет, то лучше все-таки обратиться к профессионалам.

Ремонт КПП Лада Ларгус, Рено Логан

На автомобили Лада Ларгус устанавливают коробки передач Jh4, JR5, на Рено Логан Jh2 и Jh4. Все эти коробки передач очень похожи, различия минимальны Также такого типа кпп устанавливаются еще на многие французкие автомобили. Маркировку кпп наносят на картер коробки с нижней стороны. На фото у меня будет ремонт кпп Jh4 с Рено Логан 1,6.

   Разборка коробки передач

   Разборка дифференциала

   Разборка вторичного вала

   Рекомендации по сборке

 

 

      Разборка коробки передач

Снимаем стальную крышку пятой передачи открутив 3 болта:

 Выколоткой выбиваем стальной пружинный штифт:

Далее можно включить какую либо передачу и осадив вилку включить 5-ю передачу зафиксировав валы от проворачивания. Откручиваем гайку первичного вала и болт вторичного. Либо если крутить гайковертом можно не фиксировать валы, просто придержать рукой, чтобы не крутились.

Снимаем ведущую шестерню 5-й передачи вместе со ступицей и вилкой. Используем для этого две прочные отвертки:

Если еще не открутили болт вторичного вала, то откручиваем его. При этом потом при сборке обязательно его нужно поставить на фиксатор резьбы сильной фиксации:

Переворачиваем коробку и откручиваем все болты стягивающие картер кпп и картер сцепления, после чего их постепенно отрываем отвертками. При этом обратите внимание на пластмассовую деталь, здесь на фото виден черный огрызок ее слева от валов. Кто то уже отломал кончик при неосторожном ремонте. Этот желобок служит для смазки шестерен, по нему масло стекает из основного картера на 5-ю передачу. Именно благодаря ему кпп служит даже при значительном понижении масла, в отличии от вазовских коробок, в которых 5-я умирает мговенно при небольшом снижении уровня масла. Поэтому будьте очень осторожными чтобы не отломать, если сломаете обязательно купите новый, он не дорого стоит. После снятия картера его лучше вытащить, чтобы не сломать, для этого нужно утопить фиксатор сверху шилом или тонкой отверткой и вытащить вниз. После того как оторвали, постепенно снимаем картер, при этом выскочат шарики и пружинки фиксаторов. Чтобы они не потерялись приложите магнит или накройте тканью. Если все же шарик улетел и потерялся в общем то ничего страшного, шарик на 8 мм применяется в абсолютно любой отечественной кпп. А вот пружинки терять не стоит. Потом при сборке эти шарики с пружинками нужно будет засовывать по очереди, постепенно опуская картер, начиная с самого длинного штока 5-й передачи:

Для дальнейшей разборки необходимо снять штоки и вилки. Для этого выбиваем пружинные штифты вилки 1-2 -й и 3-4-й передачи:

Вытаскиваем фиксаторы, которые служат для предотвращения одновременного включения двух передач:

Их два штуки:

Вытаскиваем шток 1-2-й передачи, вынимаем вилку, затем выбиваем трубчатый штифт штока задней передачи:

Затем вытаскиваем валы и шток задней передачи:

 

      Разборка дифференциала

Теперь можно приступить к разборке дифференциала. Для этого снимаем стопорное кольцо:

 Затем вынимаем стакан:

 Переворачиваем коробку, вытаскиваем сальник (ударив по одному краю сальник перекосится и потом можно поддеть и вытащить его), под ним находится другое стопорное кольцо. Его тоже нужно демонтировать, это кольцо поджато пружинной шайбой дифференциала. Для облегчения снятия можно зажать в больших тисках шестерню дифференциала и картер. Это облегчит снятие.  

Теперь дифференциал держится только за счет посадки в подшипниках. Подкладываем что либо под коробку и выбиваем дифференциал, нанося удары по валу через выколотку. При этом нужно быть очень аккуратным, чтобы не забить шлицы. Или еще лучще использовать рихтовочный молоток. Некоторые молотят этим дифференциалом по деревяшке пока не выбьют. Широкое пружинное кольцо должно быть установлено так как на снимке, при сборке на это обратите внимание. Оно служит для обеспечения необходимого натяга подшипников. Вообще здесь два кольца, тонкое приклеилось к шестерне:

Большой подшипник просто выбиваем, для того чтобы выпрессовать маленький нужно снять привод спидометра, и стопорное кольцо:

 

Выдергиваем вверх валик спидометра узкими щипцами и тогда вытаскивам шестерню:

 Затем вынимаем стопорное кольцо и выбиваем подшипник.

      Разборка вторичного вала

Для разборки вторичного вала зажимаем его в тисках:

 Шестерня 4-й передачи, ступица с муфтой свободно снимаются, для снятия шестерни 3-й передачи нужно демонтировать стопорное кольцо:

Под стопорным кольцом фигурная шайба, снимаем ее и шестерню:

Дальше идет опять фигурная шайба (здесь на снимке не показана) потом стопор и еще шайба:

Снимаем шестерню 2-й передачи, под ней опять шайба, затем последний стопор:

Демонтируем стопор и снимаем шестерню 1-й передачи со ступицей и муфтой:

      

       Рекомендации по сборке.

После разборки и дефектации тщательно моют все детали. Основные неисправности это забитые зубья, износ подшипников дифференциала, износ вилок, износ синхронизаторов. Распространенная неисправность течь масла через сальник и езда из за этого с пониженным уровнем масла. Если доездиться до того что масло вообще кончится можно уже не заморачиваться с ремонтом. Дешевле купить на разборке. Нередко можно встретить сильно сбитые зубья шестерни задней передачи:

Сальник привода при разборке повреждается, поэтому его в любом случае менять. Сальник первичного вала запрессован в направляющую выжимного подшипника, туда же запресован подшипник первичного вала. Поэтому заменяется узел целиком, к тому же на старых кпп обычно направляющая имеет глубокие канавки от износа:

Подшипники дифференциала при большом пробеге лучше заменить не зависимо от их состояния. При установке дифференциала могут возникнуть трудности. По нормальному нужно использовать пресс. Но можно обойтись и без него. Сначала запрессовываем нанося удары, например резиновым молотком для рихтовки кузова, или аккуратно через выколотку, пока дифференциал не сядет, дойдя до пружинного кольца. Чтобы одеть стопорное кольцо нужно еще немного осадить, но дальше стучать бесполезно. Поэтому немного сжимаем с одной стороны большими тисками, сжатие будет идти только с одной стороны, но обычно этого хватает, чтобы стопор вошел в паз.

На заводе для герметизации коробки применяют анаэробный клей герметик. В случае если такого нет, можно использовать обычный. Перед нанесением герметика плоскости обязательно тщательно обезжиривают. Вообще анаэробный клей герметик обязательно используют в узлах где много мелких отверстий, каналов и есть риск что обычный может попасть и забить этот канал. Анаэробный затвердевает только в плоскостях соединения, излишки которые выдавливаются просто растворяются в масле. Синхронизаторы 1-й и 2-й передачи состоят из трех колец. (Но не на всех коробках. На некоторых синхронизаторы все простые, из одного кольца). При установке нужно их правильно соорентировать, выступ верхнего кольца должен попасть в соответствующие нижнего:

Перед тем как устанавливать картер кпп нужно включить 3-ю передачу. При этом шток задней должен расположится как на фото:

При установке картера рычаг механизма выбора передач нужно держать в положении включения 3-й передачи. Постепенно опуская картер вставляйте пружинки и шарики фиксаторов в соответствующие гнезда.

При этом лучше работать вдвоем. Один опускает, второй вставляет шарики. При этом нельзя назад приподнимать картер, если вдруг сильно опустили и не успели вставить шарик. Если начать приподнимать, потянется шток и выключится 3-я передача. Тогда придется опять полностью снимать картер и заново собирать. После сборки все передачи должны легко включаться. При сборке болт шестерни 5-й передачи обязательно нужно поставить на фиксатор резьбы. Прокладку крышки 5-й передачи лучше поставить на герметик.

 

 

 

 

 

Регулировка сцепления на рено дастер — Замена и регулировка сцепления на Рено Логан своими руками

На всех автомобилях семейства Логан узел сцепления изнашивается на пробеге 100-120 тысяч км. Заменять обычно требуется ведомый диск вместе с корзиной. Провести замену сцепления на Рено Логан можно только с демонтажём «коробки». От неё, то есть от этого узла отсоединяют правый и левый привод, для чего, в свою очередь, требуется снимать кулаки и ступицы.

Без подъёмника выполнить эти операции нельзя. Каждый шаг, рассмотренный дальше, относится к машинам из семейства I.

Вся инструкция по замене сцепления у нас представлена на одном видео.

Содержание

Подготовка к замене (кулак и ступица)

Надо снять передние колёса, а сам автомобиль пусть удерживается на подъёмнике. Сначала удаляют защиту картера, выкрутив шесть винтов ключом «на 10». Также необходимо снять щиток под бампером слева (саморезы Torx T20). Так появится доступ к креплению щитка в колёсной арке, который тоже нужно удалить.

Масло из коробки сразу сливают: откручивают пластиковую пробку, затем — металлическую (квадрат «на 8»). Ждите 5 минут, чтобы масло вытекло полностью. Затем снимают тормозной суппорт: ключом «на 18» отворачивают два винта, а дальше суппорт прикрепляют к пружине.

Перед монтажом следует разжимать тормозные колодки. Для этого нужна шлицевая отвёртка.

Готовим кулак к демонтажу:

  1. Отключаем датчик ABS.
  2. Ключом «на 16» откручиваем гайку на стяжном винте (фото 2). Отвёрткой разжимаем щёчки кулака и выдавливаем палец шаровой опоры.
  3. Откручиваем гайку на шпильке рулевого наконечника. Здесь снова нужен ключ «на 16». Саму шпильку затем выдавливают из отверстия рычага (фото 3).
  4. Осталось открутить гайки на винтах крепления кулака к стойке. Нужны два ключа «на 18».

Ниже показана иллюстрация к шагам 1-4.

Раз уж кулак теперь снят, можно отсоединить механизм привода (ШРУС) от «коробки». Ролики внутреннего ШРУСа при этом выпадут.

Главное, чтобы они не попали в картер.

Три винта на кожухе ШРУСа откручивают торцовым ключом.

Читатель спросит: почему замену сцепления на Рено Логан нельзя выполнить, не сливая масло? Ответ звучит просто. Внутренние ШРУСы можно откручивать, только когда масла в коробке нет.

Советы по дозаправке масла в КПП

Нижнюю металлическую пробку затягивайте с усилием 25 Н*м. Контрольная пробка (пластиковая) находится сверху. Через её отверстие ведут заправку. Уровень жидкости должен отстоять от стенок отверстия на 5 см.

Подготовка (пространство под капотом)

Для начала нужно отключить минусовую клемму АКБ (ключ «на 10»). Также снимают трос сцепления: грузик подтягивают вперёд, вынимают его из прорези вилки, а резиновую муфту затем выводят из прорези в кронштейне.

На картере КПП закреплён держатель моторного жгута. Надо разжать крепление и отвести жгут в сторону.

Пройдёмся по разъёмам:

  1. На двигателе отключают датчик ВМТ. Для этого откручивают два винта крепления (фото 1 и 2).
  2. На коробке отключают клеммник выключателя заднего хода.
  3. Датчик скорости тоже нужно отключить (фото 4).
  4. Датчик концентрации кислорода отключают. Его колодку снимают с держателя на КПП.

Ниже показано, что нужно сделать.

Также надо ослабить крепление шланга сапуна. Сам шланг отводят от коробки, а ещё от неё откручивают два провода «массы» (фото ниже).

Два медных винта желательно будет не терять.

Осталось найти тягу рычага КПП, чтобы ослабить крепление на хомуте и вынуть стержень из трубки (см. фото).

Предварительно возле хомута делают пометку краской. При монтаже стержень устанавливается по метке.

Демонтаж узла КПП

Знайте, что без снятия коробки замену сцепления на Рено Логан выполнить можно. Но лучше демонтировать узел КПП полностью, а не просто отодвинуть его от двигателя. Предварительно снимают подрамник:

  1. Отворачивают три болта, крепящие бампер к подрамнику.
  2. Удаляют кронштейн задней опоры двигателя, для чего ключом «на 18» отворачивают винты, показанные на фото 1.
  3. Откручивают два болта крепления рулевого механизма, а также болт крепления трубки ГУР, расположенный с левой стороны подрамника.
  4. Отсоединяют выхлопную трубу от коллектора, затем снимают её с резинового подвеса. Главное — не забыть отключить лямбда-зонд, если он есть.

Сам подрамник крепится к кузову на четырёх винтах. Их откручивают ключом «на 18» (фото 2).

А ещё необходимо снять стартер: ключами «на 8» и «на 13» откручивают две гайки, удерживающие пусковую и силовую клеммы. Затем откручивают крепёжные винты ключом «на 13».

Корпус стартера вынимают вниз.

Спрашивается, чем удерживается коробка сейчас? Четыре болта прижимают картер сцепления к масляному картеру (фото 1). Ещё два винта расположены сверху — ими коробка прикручена к двигателю (фото 2).

Все указанные элементы нужно выкрутить. Затем под мотор и коробку подставляют опоры. На последнем этапе снимают левый кронштейн двигателя. Также откручивают две гайки на шпильках внизу (фото 4).

Замена узла сцепления на Рено Логан

Чтобы снять корзину сцепления, выполняют действия:

  1. Ключом «на 11» надо выкрутить шесть винтов, удерживающих корзину на маховике. Винты откручивают постепенно, буквально по витку за один проход (фото 1).
  2. Снимая корзину, придерживайте ведомый диск (фото 2).

Монтаж выполняют в обратном порядке. Внутрь ступицы ведомого диска наносят термостойкую смазку.

Момент затяжки крепёжных винтов — 12 Н*м. Кстати, при монтаже используется центровочная оправка. Её можно взять в автосервисе LADA.

Внимательный читатель, наверное, понял: идеальную центровку, а значит, и хорошую балансировку при самостоятельном монтаже получить трудно.

Настройка натяжения троса

С новыми дисками сцепления расстояние L1 должно составлять 86±5 мм. Наверняка до замены оно было больше, и значит, трос будет провисать. Если это не так, то возможно требуется замена троса сцепления в связи с его износом.

Устраним провисание сами: ключом «на 10» откручиваем контрагайку, придерживая наконечник ключом «на 7». Внутреннюю гайку накручиваем по резьбе, пока трос не окажется натянут. В общем, всё делается так, будто мы на Рено Логан подтягиваем сцепление. В финале не забудьте затянуть контрагайку и проверьте сделанную работу.

Расстояние L2 с новым тросом равно 60±5 мм. Но только при условии, что L1=86 и что трос — новый. На практике можно видеть другие цифры: L1=86 мм, L2 — больше, чем 65 мм. Это — тоже норма, при условии, что трос давно не меняли.

Рено Дастер. Снятие механической коробки передач

Рено Дастер. Снятие механической коробки передач

  Снимаем коробку передач для ремонта, замены деталей и узлов механизма сцепления, а также при демонтаже двигателя.

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Операции по снятию коробки передач показаны на двигателе 2,0 л.
Операции по снятию коробки передач на двигателе 1,6 л – аналогичны.
Сливаем масло из коробки передач (см.  Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач).
Снимаем приводы передних колес (см. Снятие приводов передних колес).
Отсоединяем тросы механизма управления коробкой передач от рычагов коробки передач и выводим установочные втулки оболочек тросов из опорного кронштейна (см. Снятие механизма управления коробкой передач).
Снимаем стартер (см. Снятие и проверка стартера двигателя 2,0).
Снимаем подрамник в сборе со штангой стабилизатора поперечной устойчивости (см. Снятие подрамника).

  

Снимаем раздаточную коробку (см. Снятие раздаточной коробки).

Ключом Torx T-20 отворачиваем пластмассовый фиксатор пистона крепления защитного кожуха…

…и снимаем кожух.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления…

…и вынимаем болт.

Поддев плоской отверткой пистон крепления держателя жгутов проводов, извлекаем его из отверстия корпуса термостата.

Отводим держатель жгутов проводов со жгутами от коробки передач.

Снимаем наконечник трубки гидропривода сцепления с переходника (см. Замена шланга и трубки гидропривода сцепления).
Отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода (см. Снятие выключателя света заднего хода механической коробки передач).

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления наконечника «массового» провода к картеру сцепления…

…и отводим его в сторону.

Вынимаем датчик положения коленчатого вала из отверстия в картере коробки передач (см. Снятие датчика положения коленчатого вала).

Головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления фланца выпускного коллектора к кронштейну коробки передач.

Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления кронштейна к коробке передач…

…и снимаем кронштейн.

Выводим пластмассовый наконечник шланга сапуна из держателя…

…и снимаем шланг сапуна с пластмассовой втулки.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления держателя трубки гидроусилителя руля к картеру коробки передач.

Тем же инструментом отворачиваем болт крепления другого держателя трубки (стрелкой показана резьбовая часть болта).
Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем болт крепления рым-кронштейна…

…и снимаем его.

Подставляем регулируемые упоры под поддон картера двигателя и под картер коробки передач, подложив предварительно отрезки досок.

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем задний верхний болт крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя…

…и вынимаем болт из отверстия.

Тем же инструментом отворачиваем передний верхний болт крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.

Тем же инструментом отворачиваем болт крепления коробки передач к поддону картера двигателя с передней стороны двигателя.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления коробки передач к поддону картера двигателя с задней стороны двигателя.

С задней стороны двигателя высокой головкой «на 13» отворачиваем гайку шпильки крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.

С передней стороны двигателя головкой «на 13» отворачиваем гайку шпильки крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.

Отворачиваем гайку шпильки крепления левой опоры силового агрегата к кронштейну коробки передач (см. Замена опор силового агрегата).
Приспускаем силовой агрегат на регулируемом упоре так, чтобы шпилька кронштейна коробки передач вышла из отверстия подушки опоры.

Головкой «на 16» с удлинителем отворачиваем три болта крепления кронштейна к коробке передач.

Головкой «на 13» отворачиваем два болта нижнего крепления коробки передач к поддону картера двигателя.

Отводим коробку передач от двигателя, выводя первичный вал из ступицы ведомого диска сцепления, и снимаем коробку передач.
Устанавливая коробку передач на двигатель, необходимо направить первичный вал так, чтобы шлицы вала вошли в зацепление со шлицами ведомого диска сцепления.
Поворачиваем коробку передач так…

…чтобы шпилька картера сцепления…

…и шпилька блока цилиндров двигателя… …вошли в соответствующие отверстия картера и блока.
После этого досылаем коробку передач по посадочным втулкам до упора в блок цилиндров двигателя.
Убедившись, что коробка передач установлена правильно, заворачиваем болты и гайки крепления коробки передач предписанным моментом (см. Приложения).
При установке кронштейна крепления выпускного коллектора сначала наживляем два болта крепления кронштейна к картеру коробки передач и два болта – к выпускному коллектору.
После того, как болты будут наживлены, необходимо проверить, чтобы кронштейн находился в свободном состоянии.
После этого можно постепенно, шаг за шагом, попеременно заворачивать болты крепления, одновременно проверяя, чтобы не было какого-либо перекоса кронштейна.
Дальнейшие операции по сборке проводим в обратной последовательности.
Заливаем масло в коробку передач.

 


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Рено Дастер. Снятие механической коробки передач»:








  • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    Переключение скоростей на логане

    Механическая КПП Рено Логан — основной тип коробки передач на автомобилях этой модели. Автоматическая коробка встречается реже, в основном в дорогих комплектациях. Обслуживание автоматики обходится дороже, и она повышает расход топлива. Но многие автомобилисты не против дополнительных затрат. Удобство обслуживания и комфорт езды того стоят.

    Пять ступеней вперед и одна назад

    Рено-Логан — народный автомобиль, доступный по цене и экономичный в эксплуатации. В нем предусмотрены два типа двигателей переднего привода, объемом 1,4 и 1,6 л. За исключением размеров картера, их механические коробки скоростей (Jh2 и Jh4) идентичны. Они не отличаются сложностью. Устройство тщательно продумано, и механизм переключения передачи сконструирован на отлично. Рычаг не требует значительного усилия и легко попадает в нужную ступень.

    Передаточные числа КПП рассчитаны и выполнены под габариты и нагрузки автомобиля, они близки к среднестатистическим для этого класса.

    Привод механической трансмиссии состоит из:

    • рычага переключения на шаровой опоре;
    • тяги привода управления МКПП;
    • кулисы;
    • картера коробки.

    Трансмиссионное масло заливается на весь срок службы (300 000 км пробега) под нижнюю кромку заливного отверстия. Объем картера 3,1 л, контроль на глаз, замерный щуп не предусмотрен. Некоторые автолюбители считают это конструктивным недостатком. Но фактически щуп не нужен: достаточно отвернуть пробку, чтобы стало ясно, требуется добавить масло или нет. Любые подтеки и разводы под автомобилем должны насторожить. При безаварийной езде герметичность картера сохраняется. Пониженный уровень масла проявляется посторонним шумом в картере, что невозможно не услышать. Хотя производитель не требует, но многие механики рекомендуют смену масла через 90 000 км. Спуск отработанного масла производится через специальное сливное отверстие. Затем — промывка и залив. Таким образом продлевается жизненный цикл МКПП. Единодушное мнение — 300 000 для Логан не предел.

    Коробка-автомат сложнее, ее устройство рассчитано на 4 скорости. Масло свое, для АКПП, оно отличается от масел механических трансмиссий. Также заливается сразу на весь срок, но если потребуется замена, важно не забыть, что это должно быть именно масло для автоматической коробки передач. То, что заливается в механическую коробку, не подойдет и может вывести машину из строя.

    Проблемы и решения


    Коробка передач Рено Логан конструктивно очень надежна, но окружающий нас мир не совершенен. Езда — всегда повышенный риск. Порою ремонт неизбежен. Владельцев Рено в России десятки тысяч, и они активно делятся опытом эксплуатации на различных клубных форумах.

    Из того, что беспокоит автомобилистов и механиков, можно выделить следующее:

    1. Не включается нужная передача, ручка рычага не возвращается в исходное положение. Срочно в сервис. Причин десятки, и почти все грозят разрушением устройства.
    2. Посторонний шум в коробке передач. Остановиться и проверить масло в картере. Если уровень под нижнюю кромку, значит проблема механическая, требуется сервисный ремонт.
    3. Неожиданно выбивается рычаг из передачи. Повреждены шестеренки, либо изношены канавки шестеренок или вилка выбора. Готовьтесь к капитальному ремонту трансмиссии.
    4. Утечка масла — проверить сальники и уплотнения, заменить изношенные. Работа несложная, по силам начинающему автолюбителю. Не забыть долить масло. Если снова появились подтеки, срочно в сервис, проверить, нет ли в картере трещины.
    5. Тарахтящие звуки на холостом ходу, которые пропадают при выжатом сцеплении. Ложная тревога. С МКПП все в порядке, это особенность выжимного подшипника Логан на машинах, сошедших с конвейера. Если звук сильно нервирует, замена сцепления устраняет проблему.

    При общении на форумах и в «гаражном братстве» можно услышать и о других недостатках. Сколько голов — столько умов, сколько машин — столько проблем. В целом же доминирует мнение о Логане, как о хорошем, надежном автомобиле, не доставляющем излишнее беспокойство владельцу.

    Заголовок

    Рено Логан комплектуется двумя типами КПП. Первый тип — механическая коробка, которая установлена на подавляющем большинстве этих автомобилей. Второй тип — автоматическая коробка передач. Она не так сильно распространена, и встречается на Рено Логан в более богатых комплектациях.

    Устройство механической КПП

    Механические коробки на Рено Логан также бывают двух видов: Jh2 и Jh4. Обе имеют пятиступенчатое переключение. На самом деле они практически ничем не отличаются кроме размеров картера сцепления. В обоих типах КПП используется масло, которое не требует периодической замены. Это масло заливается на заводе, а его ресурс настолько большой, что равен сроку службы самого автомобиля. Однако в отдельных случаях менять или доливать масло все же приходится. Для этого предусмотрено специальное заливное отверстие в картере.

    Привод КПП включает в себя:

    • Рычаг переключения скоростей на шаровой опоре;
    • Тяги привода управления кпп;
    • Кулису;
    • Картер коробки.

    Главная передача имеет вид двух цилиндрических шестерен, которые были подобраны по шумности. Поэтому значительный шум либо вибрации, возникающие во время работы КПП, являются свидетельством того, что отдельные детали вышли из строя и требуют незамедлительной замены. Крутящий момент переходит от ведомой шестерни главной передачи сначала на дифференциал, а потом и на приводы ведущих передних колес.


    Неисправности механической КПП

    • Не получается включить нужную скорость либо рычаг не возвращается в нейтральное положение. В этом случае причин может быть несколько. Возможно, повреждены вилки выбора передач. Зачастую это обусловлено нехваткой смазки. Для устранения этой неисправности требуется капитальный ремонт. Также капитальный ремонт коробки передач может потребоваться если на валу заклинивают шестерни. Это также бывает при нехватке смазки и при сильном износе подшипников или втулок КПП;
    • При езде рычаг произвольно выходит из нужной скорости. При этом также вероятен серьезный капитальный ремонт. Возможно, изношена вилка выбора или канавки шестерен. В случае когда кулачки шестерен или пазы под них деформированы или серьезно изношены их необходимо заменить;
    • Значительные шумы при езде от коробки передач могут быть обусловлены изношенными подшипниками либо валами. Если это действительно так, то капитального ремонта КПП не избежать. Кроме того, могут быть изношены шестерни, а также сколоты зубья. Также не исключено заклинивание металлических сколов между зубьями шестерни. Это может привести к преждевременному износу подшипников. Как ни странно, на уровень шума КПП может влиять масло в двигателе. Если его уровень очень низкий, могут появляться завывающие звуки;

    Автомат


    В отличие от механической коробки передач, устанавливаемой на Рено Логан, автоматическая имеет всего четыре скорости. Масло залито в ней не на весь срок службы машины, а требует периодической замены по регламенту технического обслуживания. Кстати, масло тоже другое.

    Особенность автомата на Рено Логан в том, что он оборудован системами Shift Lockи LockUp. Первая из них не дает изменить положение рычага селектора при не нажатой тормозной педали. Вторая при этом блокирует гидротрансформатор.

    Заключение

    В целом как механическая, так и автоматическая коробка передач на Рено Логан достаточно надежны и хорошо себя зарекомендовали. Выбор между этими вариантами сводится лишь к пристрастиям будущего владельца. Однако более экономически выгодной является покупка машины с механикой.

    › МЕХАНИКА на LOGAN

    Думаю некоторым станет интересно как же ЕГО Логан передаёт крутящий момент на колеса авто от двигателя! Вот нашел материальчик! Почитаемс! remavtocar.ru/renault_logan_mkpp.html

    ТРУЖЕНИЦА!

    На автомобили Рено Логан устанавливаются механические коробки переключения передач двух типов: с двигателем объемом 1,4 л — Jh2, с двигателем К7М объемом 1,6 л — КПП Jh4. Маркировка нанесена снизу на картере коробки передач.

    По конструкции коробки передач Jh4 и Jh2 идентичны и различаются только размерами картера сцепления. Передаточные числа обеих коробок передач одинаковые.

    1 — вал полуосевой шестерни дифференциала; 2 — картер сцепления; 3 — первичный вал; 4 — грязезащитный чехол; 5 — механизм переключения передач КПП Renault Logan; 6 — вилка привода выключения сцепления; 7 — держатель жгутов проводов; 8 — кронштейн оболочки троса привода
    выключения сцепления; 9 — задняя крышка; 10 — штуцер шланга сапуна; 11 — отверстие для датчика скорости автомобиля; 12 — корпус внутреннего шарнира привода левого колеса; 13 — выключатель света заднего хода; 14 — картер коробки передач; 15 — пробка маслозаливного отверстия

    Коробка передач МКПП Рено Логан (риc. 15) — двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной — заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.

    КПП Jh4 Renault Logan конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей. Корпус коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач.

    Картер сцепления и картер коробки переключения передач Рено Логан отлиты из алюминиевого сплава, а задняя крышка стальная, штампованная. Картер сцепления крепится к картеру коробки винтами.

    При сборке между ними наносят бензо маслостойкий герметик-прокладку. Задняя крышка крепится к картеру коробки тремя болтами.

    Первичный вал выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а заднего хода — прямозубые.

    Шестерни 1–4 передач КПП Рено Логан выполнены заодно c первичным валом, шестерня пятой передачи свободно вращается на вале. На заднем конце первичного вала установлен синхронизатор пятой передачи.

    Вторичный вал полый, по нему подводится масло под ведомые шестерни. На вале расположены ведомые шестерни и синхронизаторы 1–2 и 3–4 передач.

    Шестерня пятой передачи МКПП Jh4 Рено Логан установлена на вал на шлицах. Со стороны картера сцепления подшипник вторичного вала роликовый, а со стороны крышки — шариковый.

    Под роликовым подшипником вторичного вала расположен маслосборник 4, направляющий поток масла внутрь вала. Все детали, установленные на вторичном вале, стянуты в пакет болтом, ввернутым в торец вала со стороны крышки.

    На коробку дифференциала Renault Logan напрессована ведомая шестерня главной передачи. За ведомой шестерней на коробке дифференциала установлен конический роликовый подшипник.

    Между ведомой шестерней и подшипником установлено регулировочное кольцо, подбором толщины которого регулируется предварительный натяг в подшипниках дифференциала.

    С другой (правой) стороны на коробке дифференциала установлены шестерня привода датчика скорости автомобиля Рено Логан и второй конический роликовый подшипник.

    В коробке дифференциала установлены два сателлита и две полуосевые шестерни. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала.

    Правая полуосевая шестерня дифференциала выполнена заодно со шлицевым валом, на который надевается внутренний шарнир привода правого колеса Рено Логан.

    По цилиндрической поверхности вала работает сальник, запрессованный в гнездо картера сцепления. Левая полуосевая шестерня выполнена на корпусе внутреннего шарнира привода левого колеса, а корпус установлен в гнезде коробки передач и закреплен в ней стопорным кольцом.

    Во избежание утечек масла из КПП Jh4 Рено Логан соединение внутреннего шарнира привода левого колеса с картером коробкипередач уплотнено резиновым чехлом, который с помощью металлического держателя прикреплен к картеру коробки.

    Другой своей стороной чехол крепится к наружному кольцу игольчатого подшипника, установленного на вале привода левого колеса. Игольчатый подшипник выполнен заодно с сальником, препятствующим утечке масла из коробки передач по валу привода колеса.

    Для исключения попадания воды и уменьшения попадания пыли в полость коробки передач ее сапун 5 вынесен в верхнюю часть моторного отсека. Сапун соединен резиновым шлангом с пластмассовым штуцером коробки передач Рено Логан.

    Снятие рычага КПП Renault Logan

    Рычаг КПП Рено Логан снимаем для замены в сборе при выходе из строя шаровой опоры механизма управления. Снизу автомобиля отсоединяем от рычага тягу управления.

    В салоне автомобиля отстегиваем кнопку на чехле рычага переключения передач. Снимаем с рычага декоративный чехол.

    Повернув фиксатор шаровой опоры рычага МКПП Jh4, снимаем фиксатор (показано на снятом механизме управления) и вынимаем рычаг переключения передач в сборе из корпуса механизма управления.

    Устанавливаем рычаг переключения передач в обратной последовательности.

    Снятие и установка коробки передач Рено Логан

    Снимаем КПП Рено Логан для ее ремонта или замены, а также при демонтаже двигателя. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем приводы колес.

    Отсоединяем трос от вилки механизма привода выключения сцепления и кронштейна на коробке передач. Отсоединяем тягу управления коробкой передач от штока механизма переключения передач.

    Снимаем датчики положения коленчатого вала и скорости автомобиля. Снимаем шланг сапуна со штуцера картера МКПП Рено Логан.

    Отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода. Вынимаем жгут проводов датчика концентрации кислорода из держателя на коробке передач. Снимаем стартер. Отворачиваем два болта крепления к картеру МКПП Jh4 наконечников «массовых» проводов.

    Разжимаем пластмассовый держатель и вынимаем из него жгут проводов. Отворачиваем четыре болта крепления поддона картера двигателя к картеру сцепления.

    Подставляем регулируемые опоры под двигатель и коробку передач. Отворачиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата к кронштейну опоры.

    Затем отворачиваем гайку крепления КПП Рено Логан (к блоку цилиндров), расположенную над шлицевым валом правой полуосевой шестерни дифференциала (показано на снятом силовом агрегате).

    Головкой отворачиваем гайку и два болта крепления коробки передач к блоку цилиндров. Опускаем силовой агрегат на регулируемых опорах, чтобы вывести шпильку кронштейна левой опоры из подушки опоры.

    Отводим КПП Jh4 от двигателя автомобиля Renault Logan, выводя первичный вал из ступицы ведомого диска сцепления и снимаем коробку передач.
    Перед установкой коробки передач наносим тонкий слой смазки на шлицевой конец первичного вала.

    Механическая КПП Рено Логан отличается надежностью, мягкостью включения скоростей и продолжительным ресурсом элементов. Несмотря на это, устройство требует периодического снятия и замены вышедших из строя деталей. Как выполнить ремонт МКПП Рено Логан своими руками ? Каким должен быть алгоритм действий? В чем особенности сборки ? Эти и другие вопросы рассмотрим в статье.

    Как распознать неисправность?

    Проблемы с МКПП автомобиля Reno Logan проявляют себя следующим образом:

    • Возникают посторонние шумы в «коробке», которые исчезают частично или уходят полностью после срабатывания педали сцепления. Часто такие звуки напоминают вой.
    • Приходится прикладывать больше усилия для переключения передач .
    • Установленная скорость (одна или несколько) «выбивает» после включения или во время движения.
    • Появляется подозрительный скрежет (металлический звук) от коробки.
    • Перевести ручку КПП в требуемую позицию невозможно (передача не включается).

    В каждом из перечисленных случаев часто не обойтись без ремонта «коробки» Рено Логан. Кроме того, снятие МКПП может потребоваться при замене заднего уплотнения коленвала, для установки нового маховика или узла сцепления.

    Ремонт МКПП Рено Логан своими руками: шаг за шагом

    «Учтите, что снятие и последующая установка КПП своими руками — трудоемкий процесс. Вы должны быть уверены, что выполнение таких работ обусловлено необходимостью, а время не будет потеряно зря. Иногда причина упомянутых проблем кроется в другом — снижении уровня масла, поломке сцепления, послаблении фиксации коробки и прочими неисправностями».

    Коробка Рено Логан весьма массивная и тяжелая конструкция, поэтому снять ее своими руками без привлечения помощника вряд ли получится. Алгоритм действий:

    • Подготовьте комплект ключей, отвертку и другой инструмент, который потребуется для снятия и сборки КПП своими руками .
    • Ставьте машину на подъемник и поднимайте ее. Как вариант, допускается работа на смотровой яме.


    • Демонтируйте защиту картера, а также брызговик мотора (с левой стороны).
    • Сливайте смазывающий состав из «коробки» и демонтируйте АКБ.
    • Убирайте с полки под аккумуляторной батареей подкладку из пластмассы, после чего демонтируйте подводящий рукав фильтра.
    • Демонтируйте ЭБУ, а далее — монтажные блоки слева и справа.

    «Можно обойтись без снятия ЭБУ и монтажных блоков, но в этом случае будет сложней добраться до крепежа подвески опора силового агрегата».

    • Послабляйте протяжку хомута, удерживающего тягу управления коробки. При этом отмечайте взаимную позицию рычага и тяги (в этом случае упрощается обратная сборка ).
    • Сдвигайте хомут по тяге и разделяйте последнюю с рычагом.
    • Надавливайте на крепеж колодки датчика скорости отверткой или острым предметом, после чего отбрасывайте жгут проводов.
    • Снимайте тросик привода отключения сцепления, после чего скручивайте провода «массы» на механической КПП и отбрасывайте их.
    • Берите отвертку и поддевайте с ее помощью крепеж колодки с проводами, по которым подается питание к выключателю лампы задней скорости. Снимайте колодку.
    • Доставайте моторный жгут, после чего убирайте его влево или вправо (чтобы не мешал дальнейшему снятию ).
    • Скручивайте пару крепежных болтов датчика ВМТ, закрепленного на картере, после чего отводите устройство.
    • Отжимайте колодочный крепеж датчика контроля кислорода, а далее — отделяйте колодку с фиксатора.
    • Доставайте из держателя трубку сапуна КПП.
    • Скручивайте крепежные болты суппортов на передних тормозных узлах. После этого убирайте их без отключения трубок тормозной системы (это упростит и ускорит сборку ). При этом подвяжите узел с помощью проволоки или веревки.
    • Отбрасывайте тяги рулевого управления от кулаков, а далее — скручивайте пару крепежных гаек амортизаторов. Теперь доставайте болты, и разъединяйте рычаги и рулевые тяги. Если сделать это своими руками не удается, попросите напарника.

    «Отбрасывание амортизаторов, тяги рулевой системы и суппортов делается для того, чтобы упростить процесс снятия ШРУС от КПП без демонтажа приводов».

    • Отбрасывайте внутренние ШРУС. При снятии узла привода левого колеса будьте осторожны, чтобы не уронить шарнирные ролики в картер «коробки».
    • Демонтируйте стартер и скручивайте крепежные болты, удерживающие два картера (сцепления и двигателя). Демонтируйте подрамник
    • Скручивайте болты, которые удерживают КПП на моторе и подставьте под «коробку» подставки.
    • Снимайте опору подвески слева, а также скручивайте по паре гаек снизу крепежа коробки с одной и другой стороны.
    • Смещайте узел до момента, когда шпильки выйдут из отверстий, а вал КПП будет изъят из ступичной части сцепления.
    • Осуществляйте снятие «коробки» путем ее отведения назад. При этом убирайте опору и наклоняйте дальнюю часть КПП назад.

    «При снятии будьте внимательны и не допускайте, чтобы край первичного вала опирался о лепестки пружинки диафрагмы».


    Далее производите обслуживание коробки передач. Если требуется отремонтировать или заменить какие-то детали автомобиля — сделайте это. Также необходимо смазать втулки подшипника и шлицов вала перед сборкой . Обязательно проверьте оцентровку ведомого диска.

    • На завершающем этапе заполняйте КПП маслом. (лучшие варианты представлены в таблице ниже).

    Снятие, ремонт и сборка трансмиссии — работа, для выполнения которой требуется знания, опыт и специальный инструмент. Если этого нет, то лучше все-таки обратиться к профессионалам.

    Замена сцепления на Рено-Логан сделать самому своими руками

    Система сцепления – это один из самых важных узлов автомобиля, оснащенного механической трансмиссией. Часто автовладельцы не замечают момент, когда сцепление просит замены. А ведь это серьезный узел. Давайте рассмотрим, когда нужна замена сцепления на «Рено-Логан» и как это сделать своими руками.

    Признаки неисправности

    Выделяют несколько симптомов, которые помогают точно выяснить, что со сцеплением, и нужно ли его менять или достаточно ремонта. Итак, первый признак, который говорит о неисправности механизма – это шум и треск в процессе включения или смены передачи.

    При старте с места автомобиль дергается. Также диски могут пробуксовывать. Кроме этого, сцепление может «палиться». Об этом скажет горелый запах в салоне. Если есть хоть один симптом из вышеперечисленных, тогда замена сцепления на «Рено-Логан» необходима в обязательном порядке.

    Ресурс диска, замена

    Зачастую эксплуатационные сроки диска сцепления составляют не более 150 тысяч километров. В редких случаях деталь может пройти более 200 тысяч километров. Все зависит от стиля езды, а также от загруженности самого автомобиля.

    Как заменить сцепление своими руками

    На любых модификациях «Рено-Логана» производитель устанавливает сухое сцепление с одним диском и центральной диафрагменной пружиной – она же корзина сцепления. Самостоятельно узел можно менять, если есть необходимые знания устройства механизма, принципов его действия. Также необходимо иметь навыки ремонта автомобиля.

    Готовим инструмент

    Для процедуры замены потребуется обычный ключ «на 11» или торцевая головка.

    Также следует подготовить плоскую отвертку. Для центрирования диска сцепления необходима оправка – можно применить ту, что предназначена для переднеприводных моделей ВАЗа.

    Демонтаж сцепления

    Первым делом машину следует поднять на подъемник или воспользоваться гаражом с ямой. Лучше не заниматься работами по демонтажу в одиночку – с помощником процесс пройдет значительно быстрее.

    Для снятия сцепления нужно извлечь из двигателя коробку передач. Без этого невозможно добраться до узла сцепления в автомобиле. Для этого откручивают болты, которые крепят корпус КПП к мотору.

    Далее маховик удерживают при помощи отвертки. Нужно сделать так, чтобы он не вращался. Вместе с этим следует откручивать крепежные болты нажимного диска. Болты рекомендуется ослаблять максимально равномерно.

    Когда все гайки будут сняты, можно снимать с маховика двигателя диск и корзину сцепления. Далее демонтированные детали следует тщательно осмотреть. Даже небольшие трещины и другие повреждения не допускаются. Если неполадки обнаружены, нужно устанавливать новый комплект. Частичная замена сцепления на «Рено-Логане» не рекомендуется.

    После этого на шлицы ведомого диска наносят специальную смазку. Она должна быть тугоплавкой. Теперь понадобится оправка. С ее помощью можно правильно установить диск. Правильное положение диска — когда выступающая часть окажется на стороне пружины корзины. Затем на штифты монтируют корзину и заворачивают крепежные болты. Далее болты каждый по очереди равномерно закручивают.

    Остается только убрать оправку и установить КПП на ее законное место. Также необходимо подсоединить трос сцепления. Можно приступать к повседневной эксплуатации.

    Замена сцепления на «Рено-Логан» 1.4

    Процесс практически полностью аналогичен предыдущему. Для замены автомобиль поднимают и демонтируют передние колеса. Затем снимают АКБ и все, что мешает доступу к КПП. Далее откручивают и снимают трос сцепления. После этого отворачивают крепежные элементы подушки двигателя, а также все болты, удерживающие КПП на моторе. Затем снимают приводные валы и некоторые элементы подвески. Двигатель поднимают на опорном элементе, откручивают крепеж коробки снизу и убирают КПП в сторону.

    Остается только открутить 6 крепежных болтов, которые удерживают корзину сцепления. Далее меняют старый комплект на новый.

    Важные моменты при замене

    Необходимо помнить, что при всей простоте процесс замены сцепления на «Рено-Логан» требует достаточного вложения сил. Нередко автолюбители из-за мелких ошибок добавляют себе лишнюю работу. Дело в том, что визуально не всегда удается точно диагностировать, в каком состоянии находятся детали механизма. Обычно автовладельцу кажется, что все в порядке, и замена диска сцепления на «Рено-Логан» не нужна. Это заблуждение.

    Специалисты рекомендуют проводить замену полностью комплектом и не оставлять никаких деталей. Только так можно гарантировать, что автомобиль будет работать надежно и качественно в течение долгого времени.

    Трос сцепления

    Каждый владелец автомобилей «Рено» знает, что для замены троса сцепления на «Рено-Логан» нужно не более 10 минут. Да, это так. Все сложности будут связаны с настройкой и регулировкой. Нередко случается, что симптомы говорят о необходимости замены сцепления, а на самом деле достаточно заменить только тросик. Иногда проблемы можно решить его регулировкой.

    Перед работами по замене тросика следует поставить машину на стояночный тормоз. Затем подготавливают инструмент – два ключа «на 7» и «на 10». Далее снимают патрубок воздушного фильтра. Если двигатель 16-клапанный, то гофра держится на хомуте – ее также нужно демонтировать. На 16-клапанных моторах еще нужно удалить глушитель впускной системы. Когда патрубок воздушного фильтра снят, короб фильтра легко убирается в сторону. Тросик на конце имеет наконечник, на котором имеется грузик.

    Чтобы освободить трос, необходимо открутить две гайки. Если они не откручиваются, следует очистить резьбу. Одна гайка удерживается ключом, другая выкручивается. Для этого нужно два ключа «на 10». Затем выкручивают вторую гайку – наконечник удерживается ключом «на 7».

    Рычаг, удерживающий трос, – это вилка. Грузик вытаскивают из его прорези. Для этого тянут за трос по направлению к вилке. Затем из прорези убирают муфту, которой заканчивается оболочка тросика.

    Внутри салона трос тянут на себя, и выводят наконечник из крепежного места на педали сцепления. Второй наконечник выдавливают вперед. Нужно давить его под капот. Далее в обратном порядке устанавливается новый тросик.

    Заключение

    Таким образом осуществляется замена сцепления на «Рено-Логан» своими руками. Это не сложная, однако достаточно трудоемкая процедура.

    Ремонт МКПП Renault Logan в Москве

    В наше время осуществить ремонт КПП для Renault Logan в Москве не представляет особых проблем, наряду с прочими подобные услуги предоставляет и наша фирма. Наши мастера – профессионалы в своем деле, и ремонт КПП для всех модификаций Renault Logan: Logan (2004 — н.в.) осуществляется ими в точном соответствии всех рекомендаций фирмы, изготавливающей подобное оборудование.

    В большинстве случаев продажа КПП дает возможность приобрести автоматическую или же механическую коробку передач, которая представляет собой сложное изделие, требующее внимательного отношения, а также профилактического обслуживания. Необходимость выполнить ремонт КПП, в большинстве случаев, обусловлена следующими причинами:

    1. наработанный износ элементов изделия из-за продолжительной эксплуатации;
    2. выход из строя сцепления либо неверная его регулировка, которая ведет к поломке этого элемента;
    3. несвоевременная замена масла КПП либо недостаточное его количество, что ведет к выходу из строя системы трансмиссии и двигателя;
    4. неправильный порядок смены передач, а также движение на передачах, не соответствующих текущему режиму работы силовой установки.

    Выполнить качественный ремонт механической коробки передач или автоматической КПП способен лишь специалист, который обладает современным оборудованием и точными инструментами. Независимо от разновидности поломки на стоимость ремонта КПП Renault Logan в Москве чаще всего влияет проделанный объем восстановительных работ, а также необходимость замены того или иного элемента.

    Быстрый и качественный ремонт МКПП на Renault Logan в Москве профессиональными мастерами

    Базовая комплектация большинства машин предполагает использование механической коробки передач. Оперативный ремонт МКПП на Renault Logan в Москве позволяет в минимальные сроки ликвидировать повреждения и исключить приведения в негодность всех комплектующих трансмиссии. Для того чтобы произвести ремонт механических коробок передач, может потребоваться снятие подобных изделий, хотя часть поломок можно устранить и без необходимости снимать коробку переключения передач. В ходе ремонта осуществляется замена сцепления, сальника коленвала и прочих элементов. Квалификация мастеров, наличие у них специального оборудования и, безусловно, трудность неисправности, — все это в совокупности влияет на то, какова будет цена ремонта коробки передач Renault Logan в Москве, и в какие именно сроки он будет выполнен.

    Необходимо возобновить работоспособность трансмиссионной системы? Мы произведем отличный ремонт коробки передач Renault Logan

    Гарантийный и послегарантийный ремонт коробки передач Renault Logan, в ходе которого вышедшие из строя компоненты меняются новыми, позволит возобновить исправную работу системы трансмиссии. Все работы осуществляют сотрудники автосервиса, что гарантирует соответствующий профессиональный уровень проведения работ. Обычно ремонт автоматической коробки передач Renault Logan, равно как и механической, заключается в непосредственном ремонте либо замене поломанных деталей.

    Сделанный в нашей компании ремонт трансмиссии Renault Logan — это только профессиональная и быстрая работа квалифицированных и опытных сотрудников

    В нашей компании заняты только опытные и грамотные специалисты, поэтому на хороший ремонт трансмиссии Renault Logan им нужно совсем немного времени. Точное соблюдение требований изготовителя является обязательным условием в работе наших мастеров, будь то замена передачи, ремонт кулисы или же ремонт прочих элементов. Каждый технологический процесс детально описан в технической документации, которой также пользуются специалисты нашей компании, производя ремонт механической коробки передач Renault Logan либо автоматической КПП.

     

    Наш автосервис выполняет следующие работы

    • замена сцепления Renault Logan
    • замена сальника коленвала Renault Logan
    • замена подшипника коленвала Renault Logan
    • замена первичного вала Renault Logan
    • замена вторичного вала Renault Logan
    • замена сальников привода Renault Logan
    • замена сальников первичного вала Renault Logan
    • замена выжимного подшипника Renault Logan
    • замена рабочего цилиндра Renault Logan
    • замена тросов сцепления Renault Logan
    • ремонт кулисы Renault Logan
    • регулировка кулисы Renault Logan
    • замена заднего сальника коленвала Renault Logan
    • замена масла МКПП Renault Logan
    • замена масла КПП Renault Logan
    • ремонт корпуса МКПП Renault Logan
    • ремонт механической коробки передач Renault Logan
    • ремонт механических коробок передач Renault Logan
    • замена пятой передачи Renault Logan
    • ремонт пятой передачи Renault Logan
    • замена тросов переключения передач Renault Logan
    • замена денферного сцепления Renault Logan
    • замена денфера Renault Logan

    Сколько масла нужно заливать в коробку передач рено логан.

    Какое масло заливается в коробку рено логан Как заливается масло в коробку на рено логан

    Масло в КПП Рено Логан не нуждается в сервисной замене и рассчитано на полный срок службы агрегата. Однако в некоторых случаях при ремонте элементов трансмиссии своими руками, особенно если коробка передач подлежит демонтажу, ее следует заменить.

    Более частый случай в Рено Логан — течь сальника, в результате чего снижается уровень жидкости в коробке передач. Затем меняют сальник и масло, так как жидкость похожую на заводскую найти сложно, а в их совместимости всегда есть сомнения. рекомендует масло ELF TRANSELF NFP 75w-80.

    Подготовительные операции

    Перед заменой жидкости необходимо проехать небольшое расстояние, чтобы ее прогреть и хорошо перемешать – она быстрее стечет, а из коробки передач удалятся все взвешенные примеси и частицы грязи.В связи с тем, что автоподъемники для ремонта и замены масла своими руками встречаются редко, работать на яме будет удобнее. При заезде на яму необходимо учитывать, что сливная пробка КПП расположена с левой стороны моторного отсека, и работать с ней будет удобнее, если автомобиль немного сдвинут вправо относительно яма.

    Во избежание травм и ожогов необходимо соблюдать требования безопасности:

    • Работайте только полностью исправными инструментами.
    • Используйте специальную одежду для защиты от грязи, пыли и горячих частей механизма: очки, перчатки, головной убор.

    Поменять жидкость в коробке Логан своими руками несложно, поэтому набор инструментов и принадлежностей очень прост:

    • Торцевой ключ или головка на 10 мм.
    • Квадратный ключ с лезвием 8 мм.
    • Плоскогубцы.
    • Держатель для местного освещения.
    • Металлическая щетка.
    • Контейнер для жидких отходов.
    • Воздуходувка или воронка со шлангом около 0.5 м.

    Дополнительно требуется прокладка сливной пробки.

    Последовательность операций


    Замена жидкости в коробке передач Логан проводится в следующем порядке:
    1. Загнать автомобиль на ремонтную яму так, чтобы было место для спуска.
    2. Установить переносное освещение.
    3. Торцевым ключом или головкой «на 10» откручиваем шесть болтов крепления защиты картера.
    4. Осмотрите картер коробки передач на наличие признаков удара или других повреждений.При обнаружении дефектов требуется ремонт.
    5. Очистить корпус от грязи, особенно в районе заливного и сливного отверстий.
    6. Открутить пластиковую заливную пробку коробки передач. Вилка имеет специальные края для пальцев и может быть вывернута вручную без использования инструментов. Если откручивание затруднено, можно аккуратно вытолкнуть его плоскогубцами.
    7. Проверить уровень жидкости. Для этого вставьте горизонтально в заливное отверстие чистую деревянную палочку и слегка встряхните ее.Если палочка погружена в жидкость, то уровень достаточный. Вы также можете проверить это указательным пальцем.
    8. Отвинтить сливную пробку, стараясь не повредить прокладку, и слить отработанную жидкость в подготовленную емкость.
    9. Осмотрите вилку и ее магнитную часть на наличие металла. Незначительные частицы могут присутствовать из-за нормального износа механизма. Более крупные со следами сколов или наклепа указывают на возможное повреждение шестерен.
    10. Промойте сливную пробку и удалите металлические частицы с ее магнитной части.
    11. Завинтить пробку, заменив прокладку.
    12. Вставьте шланг от воздуходувки или воронки в заливное отверстие. Если используется воронка, то ее шланг опускается из моторного отсека.
    13. Залейте примерно 3,3 литра жидкости. Для более быстрого наполнения желательно подержать его в теплом месте – повысится текучесть. Заправочное отверстие одновременно является контрольным отверстием, и течь из него свидетельствует о том, что ставка заполнена.
    14. Завинтить крышку заливной горловины.
    15. Удалите потеки с картера коробки передач, так как они являются концентраторами скопления грязи в процессе эксплуатации.
    16. Очистить защиту картера от грязи и установить на место.

    При регламентных работах коробки передач на модели Рено Логан производится замена масла в коробке передач. Здесь у многих владельцев возникает вопрос о количестве смазки, необходимом для завершения процесса замены. Часто задаваемые вопросы: как залить жидкость, а также как проверить масло.

    В данной статье будет рассмотрена замена масла в коробке передач в автоматической и механической на модели Рено Логан.

    Некоторые положения теории

    При интенсивной эксплуатации автомобиля элементы коробки передач подвержены постоянному износу, сопровождающемуся накоплением металлической стружки в картере агрегата. Его появление обусловлено постоянным истиранием сопрягаемых поверхностей шестерен. Для сбора стружки предусмотрен специальный магнит, расположенный в поддоне ящика.

    Как проверить масло? Чтобы определить подходящий тип трансмиссионного масла и проверить его допуски для Рено Логан, обратитесь к справочнику.

    Моторы объемом 1,4 литра выпускались в комплекте с разными трансмиссиями, для которых количество смазки имеет разное значение (в зависимости от того: автомат или механика). Требуется обращать внимание на вязкость используемых жидкостей, так как заливка масла с разными параметрами вязкости приведет к преждевременному износу шестерен и выходу узла из строя.Замена масла в коробке передач – ответственный момент.

    Чтобы обеспечить заливку необходимого уровня, с помощью шприца закачайте масло в коробку. Также рекомендуется осмотреть агрегат на наличие утечек.

    Порядок замены гидравлической жидкости в АКПП

    Замена масла в коробке передач на автомате, помните, что смазка будет заменена только частично. Замена в полном объеме будет доступна только на специализированном оборудовании.

    • Устанавливаем автомобиль Рено Логан на яму или пользуемся подъемником.
    • Прогреваем двигатель до параметра рабочей температуры и затем глушим.
    • Откручиваем сливную пробку на картере АКПП и сливаем находящуюся в ней жидкость в подходящую емкость.
    • Далее приступаем к откручиванию пластиковой мерной колбы, расположенной под пробкой, и сливу остатки гидравлической жидкости. Сливается около 4,5 литров.
    • После этого заливаем картер АКПП новой смазки. Для этого мы используем специальный насос, оснащенный специальным адаптером.Вкручиваем пластиковую колбу в поддон и указанным насосом закачиваем жидкость под давлением в отверстие в картере.
    • О полном уровне свидетельствует жидкость, вытекающая из пластиковой колбы при работающем двигателе.
    • Запускаем двигатель и проверяем работу трансмиссии в разных режимах работы. Это необходимо для заполнения всех компонентов машины жидкостью.
    • Перепроверяем уровень смазки и закручиваем сливную пробку АКПП.

    Переливать жидкость нельзя, так как ее избыток обязательно вытечет.

    На этом замена масла в коробке передач завершена.

    Как заменить масло в МКПП?

    Как заливать жидкость в этом случае? Для замены смазки в МКПП Рено Логан подходит только один вариант. Далее именно он и будет рассматриваться. И не забывайте, что должна быть проведена проверка уровня.

    • По аналогии с предыдущим случаем устанавливаем автомобиль на яму или вывешиваем подъемником.
    • Снимите пластиковую защитную панель поддона.
    • Откручиваем пробку на сливном отверстии и опорожняем картер коробки от жидкости.
    • Закручиваем эту заглушку обратно, не забыв предварительно очистить магнит от скопившейся стружки.
    • Откручиваем заливную пробку из пластика и через отверстие подаем новую смазку внутрь узла.
    • При заполнении поддона до необходимого уровня жидкость будет самопроизвольно выливаться в обратном направлении.
    • Закручиваем штекер на место.

    Именно таким способом производится замена смазки и контроль ее уровня в механике.

    На этом процедура замены завершена.

    Заключение

    Исходя из вышеописанных алгоритмов действий видно, что замена масла в коробке передач, в обоих типах агрегатов трансмиссии не представляет особых сложностей. Самостоятельная замена сэкономит ваши деньги. Не стоит забывать и о способах выбора правильной смазки, соответствующей той или иной модификации Рено Логан.Для уточнения типа залитого масла обратитесь к специальному справочнику. Не забывайте о своевременности обслуживания, что обеспечит безотказную работу автомобиля в течение сервисного периода.

    Жидкость в коробке передач Рено ЛОГАН, согласно инструкции производителя, в замене не нуждается. Однако автомобилисты говорят об обратном. Владельцы считают, что замена масла в коробке передач Рено Логан влияет на плавность перехода с одной передачи на другую.

    У Логана после пробега 100-120 тыс.км может разорваться уплотнение сальника, и объем жидкости в КПП начинает уменьшаться. По словам автомехаников, это самая частая причина поломок трансмиссии Рено. Так что если хрустят шестерни Логана, обратите внимание на уровень масла.

    Это можно сделать, проверив смотровое отверстие. Он находится на коробке (перед картером). Необходимо снять пластиковую крышку и провести рукой по краю отверстия. Если масла достаточно, оно будет на одном уровне с кромкой. Если объем жидкости небольшой, скорее всего, дело в сальнике. Его нужно заменить, а масло заменить.

    1. Само масло. Лучше всего подходит Elf Tranself NFJ75w-80. Консультируют как владельцы в сообществах логановодов, так и дилеры. Это указано в инструкции к Renault LOGAN. Оно обеспечивает наилучшую защиту механизма коробки передач и устойчиво к окислению.
    2. Прокладка сливной пробки (одноразовая).
    3. Емкость объемом 4-5 литров, куда вы будете сливать отработанную жидкость. Подойдет миска или разрезанная большая бутылка.
    4. Перчатки и головной убор, чтобы грязь не попала в волосы.
    5. Ключи на 8 мм и 10 мм.
    6. Плоскогубцы.
    7. Металлическая щетка.
    8. Шланг и воронка.
    9. Канистра с новой трансмиссионной жидкостью (потребуется 3,1-3,2 литра).

    Также машину надо загнать в гараж с ямой или уговорить знакомого в автосервисе воспользоваться подъемником. При работе на яме необходимо учитывать, что пробка редуктора для слива находится слева в моторном отсеке. Поэтому Логана лучше поставить так, чтобы он двигался немного вправо.

    Замена масла в коробке передач Логана своими руками

    Процесс замены лучше начинать, когда масло горячее: после поездки. Это позволит трансмиссионной жидкости быстрее выливаться и лучше удалять загрязнения и частицы грязи. Алгоритм замены состоит из пяти шагов.

    Шаг 1.

    Находим место где находится защита картера. Берем ключ на 10 мм. Снимаем его, открутив шесть болтов.

    Шаг 2.

    Руками откручиваем пластиковую крышку (на фото). Пробка заливной горловины трансмиссионной жидкости откручивается ключом на 8 мм. Поместите контейнер перед поворотом ключа.

    Шаг 3.

    Ждем полного выливания отработанной жидкости.Отставляем емкость в сторону.

    Шаг 4.

    Выбираемся из ямы. Берем новое масло, заливаем его в отверстие при помощи воронки и шланга. При этом воронка размещается в моторном отсеке (на фото).

    Шаг 5.

    Закручиваем пробку и ставим все на место. Не забудьте заменить одноразовую прокладку на сливной пробке.

    Если процесс по описанию кажется сложным, то можете посмотреть это видео: замена масла в коробке передач Рено Логан там максимально подробно показана.

    Утилизация старого масла

    Обычно после замены старое масло сливают в землю. Однако этого делать не следует, так как это наносит большой ущерб окружающей среде. Старую жидкость из КПП рекомендуется сдать на утилизацию. На сайте объявлений вашего города наверняка есть объявления о приеме отработанной трансмиссионной жидкости. Иногда это делают владельцы небольших заправок или автосервисов. Цена приема 5-7 рублей за литр.

    Если за год накопилось много старого масла, можно поставить в гараже печку, работающую на таком топливе. Так вы сэкономите на отоплении и не навредите окружающим растениям и животным.

    Каждый узел, будь то двигатель, коробка передач или гидроусилитель руля, требует постоянного контроля смазки. И для каждого узла существует определенный минимальный и максимальный лимит количества заливаемого масла, воды, охлаждающей или тормозной жидкости.

    Ниже будет рассмотрен отдельно каждый из узлов и агрегатов автомобиля Рено Логан.

    Сколько масла заливать в двигатель рено логан

    Так как на автомобили Рено Логан устанавливались различные типы двигателей, объемы заправки для каждого из них будут разными:

    1. Для 1,6 и 1,4 8-клапанный — 3,3 литра
    2. Для 1,6 16 клапанов — 4,9 л

    Сколько масла заливать в коробку передач рено логан

    Поскольку коробки передач на всех автомобилях не различались, то есть были одинаковыми и на 8, и на 16 клапанных моторах, то и объемы заправки будут одинаковыми.

    Для картера коробки передач требуемый уровень трансмиссионного масла должен быть около 3,1 литра. Проверить уровень по щупу невозможно из-за его отсутствия. Но есть и другой способ — откручиваем заливную пробку и масло должно быть у нижней кромки. То есть залить выше уровня в этом случае просто невозможно — все лишнее вытечет через заливное отверстие.

    Сколько тосола или тосола содержится в системе охлаждения двигателя

    В первую очередь необходимо контролировать уровень жидкости в системе охлаждения! Если антифриз уходит, а вы при этом не замечаете, то можете перегреть двигатель со всеми вытекающими последствиями.Поэтому не поленитесь лишний раз открыть капот и убедиться в необходимом уровне антифриза в расширительном бачке.

    Должен быть между минимальной и максимальной отметками. Примерный уровень охлаждающей жидкости хорошо виден на фото ниже.

    Что касается всей системы охлаждения Рено Логан, то она вмещает около 5,45 литров охлаждающей жидкости. Доливку следует производить только рекомендованным для вашего автомобиля типом охлаждающей жидкости, а также с учетом уже залитой жидкости.

    Сколько тормозной жидкости в системе

    При недостаточном уровне тормозной жидкости может снизиться эффективность торможения, так как возможно появление воздуха в системе. При резком нажатии на педаль тормоза (в случаях экстренного торможения) уровень жидкости в бачке резко падает, и при отсутствии необходимого объема колеса автомобиля не могут нормально заблокироваться.

    Именно поэтому уровень всегда должен быть на максимальной отметке.

    Сколько бензина в топливном баке

    Бензобак Рено Логан вмещает 50 литров топлива.Когда загорается лампа недостаточного уровня топлива в баке, остаток бензина составляет около 6-7 литров.

    В настоящее время популярный автомобиль семейства Renault Logan оснащается коробками передач двух типов.

    Типы контрольно-пропускных пунктов

    А именно: механическая — которой комплектуется большинство автомобилей на рынке, и автомат — в нашей стране мало популярен и представлен исключительно в топовых моделях.

    Механическая коробка передач

    МКПП представлена ​​производителем в двух модификациях jh2 (1.4) и jh4 (1,6) — которые отличаются друг от друга только размером картера сцепления.

    КПП Jh4 на автомобиль Рено Логан с объемом двигателя 1,6 литра

    КПП Jh2 на автомобиль Renault Logan с объемом двигателя 1,4 л

    Соответственно масло для двух разных типов МКПП идентично. О,

    Автоматическая коробка передач

    В отличие от пятиступенчатой ​​«механики», автомат имеет всего 4 передачи и вместо масла в «коробку» заливается специальная гидравлическая жидкость, ресурса которой, как правило, хватает на весь период использования автомобиля….

    Когда необходимо заменить масло в коробке передач

    Масло слито с КПП при пробеге 60 тыс.км. Уже очень грязно, поэтому КПП работал с проблемами

    Однако, несмотря на то, что производитель (кстати) вообще не устанавливал сроки замены трансмиссионного масла и жидкостей, мотивируя это тем, что это не требуется для корректной и бесперебойной работы коробки передач, опытные мастера и механики сервисных центров по обслуживая автомобили Рено, рекомендуется производить замену каждые 60 000-100 000 км пробега (в зависимости от условий и времени эксплуатации).

    А с другой стороны, никто не застрахован от того, что до наступления этого заветного пробега или не потребуется, и тогда замена масла в коробке передач станет желанной процедурой. Во избежание преждевременной поломки будьте осторожны!

    Выбор завода или выбор народа!?

    Производитель для замены в МКПП (маркировка MTF) рекомендует фирменное трансмиссионное масло: ELF Tranself NFJ 75W80 (полусинтетика), 75 W90 (синтетика), (цена за 1 литр сегодня в пределах 600 рублей). .

    В АКПП по «мануалу» с завода следует заливать ELF Renaultmatic D3 Syn, чего хватает на полную замену около 4 литров .

    Опытные «Логановоды» путем личных проб и ошибок при замене трансмиссионного масла выделяют лидеров, которые по качеству и техническим свойствам ничем не уступают рекомендованным заводом «Рено».


    Несмотря на все вышеперечисленное, любители автомобилей Renault Logan также отмечают явного аутсайдера, и не рекомендуют менять на масло. SHELL Getriebeoil EP 75w90 GL4 … Судя по недовольным заявлениям, МКПП в паре с трансмиссионным маслом этого производителя начинает вести себя как взволнованный жеребец. Почти во всех случаях присутствует гул, хруст и шум со стороны коробки передач.

    Это важно знать!

    Замена масла в коробке передач, вне зависимости от ее типа, очень важная и ответственная процедура. Качество и состояние масла играют первостепенную роль в долговечности вашей коробки передач.Ведь только представьте, сколько там разных деталей: это и шестерни, и подшипники, и валы.

    Все детали движутся с невообразимой скоростью, и чтобы уберечь их от тепла, образующегося при трении, а также воздействия внешних факторов, воздействующих на коробку передач, важно знать, какое трансмиссионное масло будет полезным. Он, как и мотор, имеет три типа основы: минеральную, полусинтетическую и синтетическую.

    Типы трансмиссионного масла

    • Минеральное — самое дешевое и доступное масло на рынке. Этот тип масла добавляется в смесь с различными присадками (которые содержат серу), так как само по себе оно достаточно нестабильно.
    • Полусинтетика — находится где-то посередине ценовой и технологической категории категории между «минеральными» и «синтетическими». Благодаря тому, что полусинтетическое масло имеет самую густую вязкость, его идеально использовать на автомобилях с большим пробегом.
    • Синтетическое — очень текучее масло. Так как его свойства не зависят от внешних условий (отрицательная температура окружающей среды) — этот тип жидкости не густеет на морозе, тем самым позволяя всем деталям в КПП легче работать без потери работоспособности.

    Будьте осторожны!

    Не добавляйте и не смешивайте различные типы трансмиссионного масла.

    Так как разные заводы являются производителями при производстве масел, они используют разные технологии от этого, да и сам продукт разнообразный и с разными характеристиками и свойствами. Поэтому, если вы хотите, чтобы ваша коробка передач служила вам долго, лучше не экспериментируйте!

    МКПП Логан. Механическая коробка передач Передаточные числа

    Трансмиссия: 1 — вал-шестерня дифференциала; 2 — картер сцепления; 3 — первичный вал; 4 — грязезащитный чехол; 5 — механизм переключения передач; 6 — пробка привода выключения сцепления; 7 — держатель жгутов проводов; 8 — кронштейн оболочки троса выключения сцепления; 9 — задняя крышка; 10 — штуцер шланга сапуна; 11 — отверстие для датчика скорости автомобиля; 12 — корпус внутреннего шарнира привода левого колеса; 13 — выключатель фонарей заднего хода; 14 — картер коробки передач; 15 — пробка маслоналивного отверстия

    Картер коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач.Картер сцепления и картер коробки передач отлиты из алюминиевого сплава, а задняя крышка штампована из стали. Картер сцепления крепится к картеру винтами, между ними находится бензомаслостойкий герметик-прокладка. Задняя крышка крепится к картеру коробки передач тремя болтами.

    При изготовлении Рено Логан к коробке передач прилагается трансмиссионное масло , которое рассчитано на весь срок службы автомобиля. Уровень масла в коробке передач должен быть на уровне нижней кромки заливного отверстия.Объем масляного поддона 3,1 л .


    Заливное отверстие расположено в картере коробки передач в передней части автомобиля. Пластиковая заливная пробка сконструирована таким образом, что ее можно отвинчивать и завинчивать вручную, без инструментов. Пробка уплотнена резиновой прокладкой. Сливное отверстие расположено в нижней части картера коробки передач. Сливная пробка имеет медную шайбу.

    Трансмиссионное масло, залитое на заводе: Elf Tranself TRX 75W80, Elf Tranself TRJ 75W80, Elf Tranself TRT 75W80, Elf Tranself TRP 75W80

    Идентификация механической коробки передач

    На Рено Логан может быть установлена ​​одна из двух МКПП: Jh2 или Jh4 .
    Эти коробки передач практически одинаковы и отличаются только размером картера сцепления.

    Расположение идентификационных номеров на КПП может быть в двух вариантах:

    Ранее устанавливались таблички, расположение которых показано на рисунке



    1 — Фирменная табличка на механической коробке передач: A — Тип механической коробки передач; В-цифровой код МКПП; С-серийный номер; Д — Производитель.

    Теперь коробки передач имеют идентификационные номера


    Стрелкой показано место отметки на КПП: 1 — тип коробки передач; 2 — модификация коробки передач; 3 — заводской номер коробки передач; 4 — код производителя

    Передаточные числа КПП


    Механизм управления коробкой передач

    Механизм управления коробкой передач: 1 — втулка; 2 — рычаг замка; 3 — рычаг переключения передач; 4 — рукоятка рычага; 5 — корпус механизма


    Тяга управления КПП : 1 — прижимной болт; 2 — хомут; 3 — гайка; 4 — тяга; 5 — упорный палец

    Неисправности коробки передач

    Проблемы с переключением передач

    Не удается включить передачу или рычаг не возвращается в исходное положение

    Сцепление не выключается (см. неисправности сцепления).

    Вилки переключения передач погнуты или заклинены. Часто это происходит из-за недостаточной смазки. Капитальный ремонт трансмиссии.

    Шестерни заклинило на валу. Чаще всего это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом подшипников и втулок редуктора. Капитальный ремонт трансмиссии.

    Механизм выбора передач заедает. Это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом.

    Рычаг переключения передач поврежден. Шлицы сорваны с рычага или вала, что может быть вызвано ослаблением рычага.Замените все поврежденные компоненты.

    Рычаг выбивает из передачи

    Вилка выбора изношена. Капитальный ремонт трансмиссии.

    Зубчатые канавки изношены. Капитальный ремонт трансмиссии.

    Зубчатые кулачки или канавки кулачков изношены или повреждены. Шестерни должны быть проверены и заменены. Не пытайтесь ремонтировать поврежденные детали.

    Шум передачи

    Подшипники изношены. Также обратите внимание, что валы могут быть изношены. Капитальный ремонт трансмиссии.

    Изношенные шестерни или сколы зубьев.

    Металлическая стружка застряла между зубьями шестерни. Скорее всего, это обломки компонентов сцепления, шестерен или переключателя передач, застрявшие в шестернях. Это может привести к преждевременному повреждению подшипника.

    Слишком низкий уровень масла в двигателе. Это может вызвать воющие звуки. Это также повлияет на мощность двигателя и работу сцепления.

    Трансмиссия любого автомобиля требует тщательного ухода со стороны владельца. Преждевременный износ является основным признаком плохой инженерной практики.Многие владельцы Рено Логан хотят предостеречь трансмиссию своего автомобиля от преждевременного износа. Именно на эту тему и пойдет разговор в нашей статье.

    Типы коробок передач

    На Рено Логан производитель устанавливает несколько вариантов трансмиссии по желанию заказчика. Все типы этих ящиков являются очень надежными решениями, а также простыми в использовании агрегатами.

    На Рено Логан устанавливались:

    • классика,
    • АКПП.

    Уход за этими конструкциями полностью ложится на плечи владельца, однако такая эксплуатация не кажется сложной задачей.

    Чтобы вовремя пройти техобслуживание, нужно знать ГРМ и механизмы сцепления.

    Об этом и пойдет речь.

    Сервис

    Для надлежащего обслуживания коробки передач необходимо соблюдать следующие правила и нормы эксплуатации данного узла. На эту тему есть несколько видео.

    1. При работе редуктора образуются избыточные воздушные потоки, которые необходимо выводить из корпуса устройства. В качестве вентиляционной шахты для этого служит сапун.

    Эту часть автомобиля следует всегда содержать в чистоте и следить за ней. Если этого не сделать, они не выдержат нагрузки и будут протекать.

    1. , также необходимо менять каждые 60 тысяч километров.

    Так как трущиеся элементы МКПП дают износ, в нижней части коробки передач имеется сливная пробка, на дне которой расположен магнит, собирающий стружку на себя. В процессе замены масла его также необходимо очищать.

    1. АКПП требует более тщательного контроля со стороны владельца.

    Замена масла должна производиться каждые 40 тысяч километров, так как в машине много трущихся деталей, дающих повышенный износ. Работу по разборке и сборке машины лучше доверить специализированной мастерской.

    Чтобы продлить срок службы машины, следует выбирать оригинальное масло Renault.

    1. Робот, как и автомат, требует повышенного внимания. Таким же образом замените масло и соберите узел. Сапун в роботе тоже нуждается в контроле чистоты, так как схема работы аналогична механической коробке передач Рено Логан.

    При соблюдении всех правил эти агрегаты прослужат очень долго.

    Заключение

    Как мы выяснили, обслуживание автомата и механики Рено Логан отличаются друг от друга, но при своевременном обслуживании машина ничем не уступает своим собратьям.

    В случае если вестись по данной теме, можно найти много видео для наглядной проверки прочитанного материала.

    Наш совет: вовремя обслуживайте и заменяйте необходимые детали коробки передач, только в этом случае агрегат прослужит вам долго.

    Система автомобиля Рено Логан отличается высоким уровнем безопасности. Широко распространены версии автомобилей с механической коробкой передач. Как правило, он встречается на автомобилях с передним приводом.

    АКПП

    также присутствуют на этой иномарке, например, версия с 1.Двигатель объемом 6 литров и мощностью 103 лошадиные силы. Коробка передач Рено Логан при правильном обслуживании может без перерыва пробежать около 300 000 км.

    Особенности механической коробки передач типа

    Следует отметить, что конструкция МКПП на Рено Логан отличается своей простотой. В его состав входят шестерни, валы, шлицы и синхронизатор, рассчитанный на высокие нагрузки. Картер сцепления, подшипники, рычажный механизм, приводные тяги отличаются своей надежностью. Продолжительность рабочего ресурса коробки Рено Логан зависит от особенностей эксплуатации машины.

    Аппарат не поддерживает установку стилуса. Это затрудняет самостоятельную проверку уровня масла. Водителю остается только определить количество имеющегося топлива на контрольном отверстии, периодически проверяя систему на герметичность.

    Трансмиссионное масло рекомендуется менять примерно через 80 000 км. В некоторых случаях выполнение этой процедуры может решить такую ​​проблему, как затрудненное переключение передач. Недостаточное количество масла может вызвать характерный шум. В этом случае требуется ремонт МКПП.

    Итак, коробка передач на Рено Логан отличается своей надежностью и обеспечивает оптимальную динамику движения.

    Ремонт коробки передач

    Необходимо отправить автомобиль на диагностику, если появляется гул со стороны КПП на Рено Логан во время движения. В некоторых случаях такое проявление является следствием того, что в коробке стоит деформированный дифференциал.

    Ремонтные работы также могут включать замену ручки переключения передач. Рокер — это ручка переключения передач.С его помощью обеспечивается выбор скорости Рено. Необходимость ремонта ступени возникает, если отмечаются повышенные вибрации при смене скоростей. В этом случае необходимо осмотреть состояние шаровой опоры.

    Для демонтажа коромысла необходимо отсоединить выпускную систему, тягу управления, снять кожух. После этого предоставляется свободный доступ к механизму. Затвор фиксируется болтами, которые можно открутить подходящим ключом.

    Как снять ручку КПП Рено Логан? Специально для этого необходимо демонтировать имеющийся кожух.Вооружившись отверткой, следует поднять ручку КПП вверх. Если новая ручка плохо держится на прежнем месте, можно использовать холодную сварку или посадить новую ручку на клей.

    Следует отметить, что даже до 40 000 км может течь сальник первичного вала на коробке передач. Это одна из самых распространенных проблем с механическими коробками передач. В этом случае поможет замена сальника на новый.

    Ремонт коробки передач на Рено Логан своими руками вполне возможен.Для этого необходимо соблюдать определенные правила, знать устройство коробки, где находится заливная пробка. В противном случае следует довериться профессионалам, которые отремонтируют поврежденный узел в КПП, разобрать и собрать коробку не составит труда.

    Агрегат трансмиссии в любом автомобиле нуждается в своевременном обслуживании и тщательном уходе. Если систематически пренебрегать этим требованием, то преждевременный износ редуктора станет неизбежным. Большинство владельцев Рено Логан в версии 1.4 и 1.6 стремятся предотвратить преждевременный выход из строя элементов трансмиссии.

    Именно этой теме будет посвящен материал, указанный в данной текущей статье, а также будет приведена схема переключения коробки передач.

    Какие бывают типы передаточных устройств?

    Для модели Рено Логан в версиях 1.4 и 1.6 производитель предусматривает несколько вариантов оснащения автомобиля коробками передач с разным принципом работы. Все агрегаты обладают завидной надежностью и обеспечивают комфорт при езде за счет плавного и точного переключения передач.

    Рено Логан комплектуется следующими типами трансмиссий:

    • классическая механика
    • роботизированный агрегат на базе механической коробки;
    • АКПП.

    Процесс технического обслуживания этих сложных агрегатов полностью ложится на плечи владельца и не является сложной задачей. Также добавим, что схема переключения коробки передач не отличается.

    Для своевременного технического обслуживания требуется четкое изучение временных интервалов замены трансмиссионной смазки и узла сцепления (или его элементов).

    Как обслуживать коробку передач?

    Для правильного обслуживания коробки Рено Логан требуется соблюдение нормативных норм и соблюдение четких правил при эксплуатации. На эту тему есть несколько познавательных видео.

    1. При работе трансмиссионного агрегата в его картере создается несколько повышенное давление воздушно-масляной среды, что может привести к утечкам смазки через сальники. Для предотвращения этого явления и отвода лишнего воздуха из агрегата используется специальный элемент – сапун.Всегда следите за его чистотой и в случае загрязнения принимайте срочные меры по его очистке.
    2. Замена масла, когда КПП Рено Логан механика требуется выполнять не менее чем через 60 тыс. км пробега. Эта необходимость вызвана постоянным износом трущихся элементов трансмиссии, в результате чего на магните, расположенном в картере, скапливается стружка. Магнит требует периодической очистки при замене масла.
    3. Автоматическая коробка передач требует более тщательного ухода, чем механическая.Замена смазки потребуется с интервалом, равным 40 тысячам километров. Это связано с наличием в агрегате большого количества трущихся компонентов, многие из которых изготовлены из более склонных к истиранию материалов.
    4. Процедуру разборки и сборки рекомендуется доверить специализированной службе. Для продления срока службы трансмиссии используйте оригинальное масло.
    5. Роботу, как и автомату, тоже нужно уделять немного больше внимания. Смену смазки и сборку узла необходимо производить в том же порядке.Здесь тоже желательно следить за состоянием сапуна и своевременно его чистить.

    При соблюдении указанного регламента агрегаты для Рено Логан способны прослужить весьма внушительный срок.


    Итоговые моменты

    Как оказалось, процедуры обслуживания АКПП и если Рено Логан МКПП отличаются. При соблюдении регламента, когда коробка передач, автомат способен догнать механику по ресурсу.
    Если коробке требуется ремонт, то его необходимо выполнять в условиях специализированного сервиса.

    На эту тему есть много видео, позволяющих наглядно изучить процесс и убедиться в правильности изложенного здесь материала.

    Наш совет следующий — соблюдайте требуемые межсервисные интервалы и своевременно ремонтируйте агрегаты Рено Логан, только в этом случае коробка передач прослужит достаточно долго, схема переключения КПП тоже имеет значение.

    Трансмиссия :
    1 — вал-шестерня дифференциала;
    2 — картер сцепления;
    3 — первичный вал;
    4 — грязезащитный чехол; 5 — механизм переключения передач;
    6 — вилка привода выключения сцепления;
    7 — держатель жгутов проводов;
    8 — Кронштейн оболочки троса выключения сцепления;
    9 — задняя крышка;
    10 — штуцер шланга сапуна;
    11 — отверстие для датчика скорости автомобиля;
    12 — корпус внутреннего шарнира привода левого колеса;
    13 — выключатель фонарей заднего хода;
    14 — корпус коробки передач;
    15 — пробка маслоналивного отверстия

    На автомобили Рено Логан устанавливаются МКПП двух типов: с 1. Двигатель 4 л — Jh2, с двигателем 1,6 л — Jh4. Маркировка расположена на днище картера коробки передач. Обе коробки передач идентичны по конструкции и отличаются только размерами картера сцепления. Передаточные числа обеих коробок передач одинаковы.
    Коробка передач двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной задней, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Он конструктивно объединен с дифференциалом и главной передачей.
    Картер коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач.Картер сцепления и картер коробки передач отлиты из алюминиевого сплава, а задняя крышка стальная, штампованная. Картер сцепления крепится к картеру коробки передач винтами. При сборке между ними наносится бензомаслостойкий герметик-прокладка. Задняя крышка крепится к картеру коробки тремя болтами.
    Первичный вал выполнен в виде блока ведущих шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Шестерни всех передач переднего хода — косозубые, а шестерни заднего хода — прямозубые.Шестерни 1-4 передач выполнены за одно целое с первичным валом, шестерня пятой передачи свободно вращается на валу. Синхронизатор пятой передачи установлен на заднем конце первичного вала. Вторичный вал полый; через него подается масло под ведомые шестерни. На валу установлены ведомые шестерни и синхронизаторы 1-2 и 3-4 передач. Шестерня пятой передачи установлена ​​на валу по шлицам. Со стороны картера сцепления подшипник выходного вала роликовый, а со стороны крышки — шариковый.Под роликовым подшипником вторичного вала расположен маслосборник, который направляет поток масла внутрь вала. Все детали, устанавливаемые на выходной вал, стянуты в пакет болтом, ввернутым в торец вала со стороны крышки.
    Шестерня главной передачи запрессована в коробку дифференциала. Конический роликоподшипник установлен за ведомой шестерней на коробке дифференциала. Между ведомой шестерней и подшипником установлено регулировочное кольцо, подбором толщины которого осуществляется регулировка предварительного натяга в подшипниках дифференциала.
    На другой (правой) стороне коробки дифференциала находится ведущая шестерня датчика скорости автомобиля и второй конический роликоподшипник.
    В коробке дифференциала два сателлита и две полуоси. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала.
    Шестерня правой полуоси дифференциала выполнена заодно со шлицевым валом, на который надет внутренний шарнир привода правого колеса. На цилиндрической поверхности вала в гнездо картера сцепления запрессован сальник.Шестерня левой полуоси выполнена на корпусе внутреннего шарнира привода левого колеса, причем корпус установлен в гнезде коробки передач и закреплен в нем стопорным кольцом. Во избежание утечек масла из коробки передач соединение внутреннего шарнира привода левого колеса с картером коробки передач уплотнено резиновым пыльником, который крепится к картеру коробки передач с помощью металлической обоймы. Другая сторона крышки крепится к наружному кольцу игольчатого подшипника, установленного на ведущем валу левого колеса. Игольчатый подшипник выполнен заодно с сальником, что предотвращает утечку масла из коробки передач по ходу ведущего вала колеса.
    Для исключения попадания воды и уменьшения попадания пыли в полость коробки передач ее сапун размещен в верхней части моторного отсека. Сапун соединен резиновым шлангом с пластиковым штуцером трансмиссии.

    Механизм управления :
    1 — втулка;
    2 — замок сувальдный;
    3 — рычаг переключения передач;
    4 — рукоятка рычага;
    5 — корпус механизма

    Тяга управления :
    1 — стяжной болт;
    2 — хомут;
    3 — гайка;
    4 — тяга;
    5 — штифт упорный

    Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, тяги управления и механизма переключения передач.На рычаге переключения передач установлена ​​шаровая опора, которая вставляется в пластиковый корпус механизма управления и фиксируется защелкой. К нижнему концу рычага приварена втулка, к которой крепится тяга управления. Другим концом тяга управления соединена с механизмом переключения передач, установленным на коробке передач.
    В коробку передач на заводе заливается трансмиссионное масло, рассчитанное на весь срок службы автомобиля. Уровень масла в коробке передач должен быть на уровне нижней кромки заливного отверстия.Заливное отверстие расположено в картере коробки передач, в передней части автомобиля. Пластиковая заливная пробка сконструирована таким образом, что ее можно отвинчивать и завинчивать вручную, без использования каких-либо инструментов. Пробка уплотнена резиновым кольцом. Сливное отверстие расположено в нижней части картера коробки передач. Сливная пробка уплотнена медной шайбой.

    Что залить в коробку Рено. Объем масел и жидкостей GSM Рено Логан. Особенности замены масла в механических коробках передач

    Многие привыкли к обязательной замене трансмиссионного масла в МКПП и АКПП.Но, есть такие автомобили, которые не нуждаются в таких частых заправках, как, например, Логан. В КПП Рено Логан масло необходимо только в случае ремонта или полного демонтажа механизма. Трансмиссионная жидкость для Логана в данном случае подбирается очень тщательно, чтобы максимально соответствовать оригиналу. Поэтому имея такой автомобиль нужно знать все о том, как заливать масло в коробку передач.

    ППС Рено Логан

    Если на Логане летит сальник, значит трансмиссионное масло АКПП расходуется в больших количествах.Вот тогда заменить масло в коробке передач станет просто.

    В коробку Рено Логан идет только качественное заводское масло, и помните, что необходимо контролировать объем, чтобы не было пустого места.

    Подготовка автомобиля

    Редуктор в коробке передач контролируется на предмет долговечной работы механизма переключения скоростей. При необходимости замены масла в коробке рекомендуется подготовить автомобиль к этой операции.

    Механическая коробка передач или автомат, разницы нет, залитое в них масло требует подогрева. Надо прокатиться на разных передачах и дать время смазочной жидкости принять рабочую консистенцию. Тогда масло в КПП Рено Логан меняется гораздо проще. Частицы грязи I. Старая жидкость Автоматически выходит при сливе.

    Подготовка бака для слива старого масла

    Замена масла в редукторе требует за всем объемом работ смотреть яму, Так же есть возможность проверить уровень масла. Рекомендуется подготовить некую тару, чтобы не сливать работу на землю и не загрязнять окружающую среду.

    Последовательность действий при замене

    При постановке автомобиля проверьте освещение, оно должно быть на высоком уровне. Замена выхлопного масла в коробке в Рено Логан требует откручивания защиты картера — это шесть болтов. При замене необходимо осмотреть трансмиссию Рено Логан, на наличие внешних повреждений, ведь если их не устранить заранее, то масло будет заменено недостаточно.

    Пластиковая самосвальная пробка в коробках закручивается руками, без инструментов. Перед заменой проверьте уровень масла. Это можно сделать небольшой палочкой или пальцем. Затем аккуратно выворачивается сливная пробка, и весь объем сливается в подготовленную емкость. Прежде чем принимать жидкость, ее следует осмотреть. Если в нем нет механических частиц или загрязнений, то в целом коробка в порядке.

    Замена масла в МКПП, АКПП в Рено Логан рекомендует заменить прокладку сливной пробки, это необходимо для того, чтобы не потек расплав.Количество заливаемого в АКПП масла зависит от объема бочки, установленной в автомобиле. В АКПП Рено Логан масло заливают так же, как и в других автомобилях, с помощью воронки и шланга. Далее все элементы необходимо проверить и закрутить на место.

    Безопасность на работе

    Масла в коробке Логан очень горючие, не открывать на них. Прежде чем заливать жидкость в коробку, проверьте весь инструмент на сервис. Производитель рекомендует выполнять все операции в перчатках, так как можно обжечься о горячие части машины.

    Трудности при замене

    Замена масла в КПП достаточно простой процесс, но провести его в одиночку не всегда возможно. Проверки перед заменой пройдут успешно, но сама работа может потребовать дополнительных лиц. Масло поэтому меняется, что не всегда удается удачно его долить. В общем, если заменить масла несколько раз самостоятельно, то и ускорение будет работать лучше, и вы сможете отточить свое мастерство.

    Конечно, каждый владелец Рено может решить, какое масло он считает наиболее подходящим для своего автомобиля, но мы все же советуем следовать рекомбозе производителя . Твоя машина. Концерн Renault рекомендует заливать масло ELF , вот его и надо лить. Только покупать масло желательно в известной вам организации, чтобы точно лить настоящий ELF, так как сегодня очень много подделок, особенно в пластиковых канисах.

    Мы покупаем масло в металлических бочках напрямую от производителя и гарантируем, что в вашем двигателе и КПП будет именно то масло, которое рекомендует RENAULT . Из нашего опыта длительного обслуживания автомобилей Рено, которые работают в такси, а это пробеги двигателей около 400-500т.км Можно утверждать, что рекомбритация производителя небезосновательна.

    Регулярная замена масла, рекомендованного производителем, позволила избежать ремонта двигателя даже на таких больших пробегах.

    Промывать двигатель перед заменой масла или нет, дело тоже сугубо личное. Но перепечатываем однозначно промывку, а промывка Mannol т.к. опять же по нашему опыту, говорит промывка спасла от ремонта Не один уже «умирающий» двигатель и позволили значительно увеличить ресурс .Но все же вы решаете.

    Ниже написано какое масло нужно заливать в двигатель, кпп, гур, редуктор и раздатку. Данные рекомендации относятся ко всему модельному ряду Renault естественно, за исключением коробки передач и раздач, которые есть не у всех.

    При замене масла, проводим диагностику ходовой По вашему желанию бесплатно. И при этом в определенные периоды года в нашем сервисе вы можете бесплатно заменить моторное масло. (См. сроки бесплатной замены и стоимость масла с фильтром.)

    Для двигателей K4J, K7J, K4M и K7M автомобилей Renault. из всей линейки масел ELF лучшее оптимальное синтетическое масло ELF EVOLUTION 900 NF 5W-40 .

    Во первых , Подходит для всех стилей вождения автомобиля, как размеренной и щедрой эксплуатации так и скоростного стиля и даже гонок.

    Второе Этот тип масла был специально разработан компанией ELF по требованию производителя указанных двигателей (Renault) с целью увеличения интервала замены моторного масла.

    В-третьих , мы на собственном опыте убедились, что это масло не может подойти для двигателей Рено И имеет смысл ставить опыты на своем двигателе.

    Стоимость этого масла на сегодняшний день 450 руб. литр.

    Стоимость масляного фильтра узнавайте по телефону, так как Цена фильтра на одну и герметичную модель Рено. Может существенно отличаться, в зависимости от характеристик фильтра и производителя, например:

    1) Самый дешевый Китай.2) Проверенный и качественный аналог — Практически ничем не уступает оригиналу по качеству, но стоит немного дешевле. 3) Оригинальный Рено — масляный фильтр С повышенными требованиями и увеличенным интервалом замены масла, гарантия качества.

    В связи с тем, что Регламента по замене масла в механической коробке на Рено нет, то и ресурс МКПП относительно невелик, он сокращается примерно на 150 000-200 000 км. Мужской, а так же возможны течи масла, что несомненно может существенно снизить ресурс.

    Можно сделать вывод, что несвоевременная замена масла в КПП на автомобилях Рено может привести к преждевременному износу, и как следствие дорогой ремонт или замена коробки .

    Из нашего опыта обслуживания машин, регулярная замена масла каждые 4-5 лет или 50-60 ткм позволяет абсолютно избежать ремонта коробки. При том что что вы не доводите сцепление до критического момента износа. (То есть когда сцепление падает, скорости переключаются с трудом, а вы продолжаете эксплуатировать машину.Другими словами, если вы едете с неисправной навеской, масло можно не менять, все равно придется ремонтировать коробку.)

    В механической коробке Renault. отработанное масло ELF NFJ/P 75W-80 и ничего другого нет, это реконценции лить ! Минеральное масло, относительно дорогое, стоимость на сегодня 650 руб. литр . Для замены потребуется 3 литра.

    Здесь не стоит экономить, так как за весь период эксплуатации автомобиля вы проведете 1 или максимум 2-3 замены.

    В связи с тем, что регламента по замене масла в АКПП на Рено, ресурс коробки передач не относительно большой, он сокращается примерно на 150 000-200 000 км. пробег, но тут не учтены условия эксплуатации и манера вождения водителя Также возможны течи масла, что несомненно значительно сократит ресурс.

    Н. Эволюционная замена масла в АКПП на автомобилях Рено может привести к преждевременному износу, и как следствие дорогому ремонту или замене коробки .

    В АКПП (DP0 и DP2) автомобилей Renault рекомендуется замена масла в следующих случаях:

    • При пробеге около 50000 км или после 2-х лет эксплуатации, так как срок годности 5 лет(Выдержка С. официальный сайт ELF. )
    • Машину крутило при наборе скорости или просто при движении
    • Плохо переключаются передачи, либо вообще не включаются.
    • Коробка «Ничья» (аналог изношенного сцепления на механической трансмиссии)
    • Коробка идет Б.аварийный режим (Загорается ошибка передачи и на положении «D» включается третья передача «Дороги в сервис»)

    Так как ремонт коробки автомат очень дорог т. лучше раньше не привозят . А при замене масла необходимо знать следующее:

    • Какой тип коробки установлен на вашем автомобиле чаще всего встречается два типа DP0 или DP2
    • Первый тип «DP0» — это коробки ранних выпусков автомобилей, в которых льют eLF ELFMATIC G3, это минеральное масло.
    • Второй тип DP2, он модифицирован из коробки DP0, устанавливается на более современные автомобили, в которые заливают ELF RENAULTMATIC D3 SYN
    • Для частичной замены масла в DP0 потребуется 4 литра масла, в DP2 3 литра.
    • Очень важно установить точный уровень масла . Не заливайте Масло, будет масляное голодание, со всеми вытекающими (воздух в системе, недостаточное давление, недостаточная смазка. При переливе, Вращающиеся детали коробки могут вспенивать масло, что приведет к поломкам аналогичным как при нет климата.
    • Даже проверка уровня масла достаточно сложна, в связи с тем, что должен быть выполнен алгоритм действий и должны быть выполнены температурные рамки масла, лучше обратиться в специализированное СТО.

    Замена масла 2 способами.

    1. Частичная замена.

    Выполняется следующим образом: откручивается сливная пробка, затем мерная колба и сливается около трех литров масла, объем зависит от типа коробки.После заливки нового масла, в том же объеме, что и слилось (если не менее 2,5 литров), заводим автомобиль для прогрева до рабочей температуры И в положении ручки ППС «D» откручиваем сливовую пробку, должно вытечь некоторое количество масла (если не течет, долить масла). После этого все собираем и добавляем 150 мл масла.

    • Около 3 литров масла,
    • 8 квадратов на 8 мм (для сливной пробки и пробки предохранителя),
    • зачистки для сливного и топливного кольца
    • шестигранник на 8 мм (для откручивания колбы уровня)

    2.Полная замена С помощью специальной подставки.

    Такая замена намного эффективнее. Так как выполняется на автомобильной жатке с постоянным переключением передач и строится по принципу замещения. То есть стенд соединяется с маслосливом (через специальное отверстие для измерения давления в АКПП), куда коробка сама выдавливает масло центром двигателя, и соединяется с заливным отверстием, где находится устройство для замены масла. масло уже заливается новым маслом.

    Для такой замены потребуется:

    • около 10 литров масла
    • подъемник
    • Специальная будка для замены масла в АКПП.

    На автомобилях марки Рено регламентная замена жидкости в ГУРе предусмотрена через каждые 90 000 км пробега или раз в 3 года. Несмотря на это многие пренебрегают этой процедурой, в большинстве своем это те, кто не сталкивался с ремонтом или заменой рулевой рейки и/или гура .Сама процедура достаточно проста, но как и у всех есть свои нюансы. Ниже вся необходимая информация по замене жидкости в Рено Гуре.

    Несвоевременная замена жидкости в ГУР (ГУР), может привести к преждевременному износу деталей насоса ГУР и рулевой рейки И как следствие вас будет ждать наша замена или ремонт, а именно:

    • Ремонт или замена насоса гидробака так как жидкость служит не только для передачи усилия от потока на механизмы рулевой рейки, , но для смазки самого насоса.
    • Ремонт или замена рулевой рейки По причине преждевременного выхода из строя осельников или подшипников рейки.

    По регламенту жидкость в Гура на Рено меняется каждые

    км или раз в 3 года.

    Но не всегда нужно его придерживаться, так как есть ряд факторов, которые могут повлиять на состояние жидкости:

    • Условия эксплуатации приближенные к экстремальным (агрессивная езда на повышенных оборотах, тяжелые погодные условия и т. д.)
    • Разрушение защитных пыльников, рулевых рабов и реек Как следствие, попадание воды в систему.
    • ИН насос гидрометра (может быть скол в систему, при замене насоса рекомендуется промывать систему, сколько можно)
    • Так же может влиять систематическое не соблюдение рекомендаций эксплуатации Гора , а именно: все автопроизводители не рекомендуют дольше 3-5 секунд ш. вытянуть руль В перевернутом положении

    и.

    Для замены жидкости в гидроусилителе руля потребуется:

    • ELF ELFMATIC G3 жидкость
    • Зажимы Фуллера или плоскогубцы
    • Слив масла

    При замене масла в ГУРе важно проверить следующее:

    • Состояние сапуна на баке контура (он должен свободно дуть)
    • Состояние сетки фильтра в Бахе, при необходимости очистить ее
    • наличие металлической стружки в жидком расплаве (может свидетельствовать импульс насоса и грабли гора)

    Важно! После того, как жидкость залили в бач, «прокачал» по Не запускалась система автозапуска , а именно прокручивал несколько раз руль в крайние положения и постоянно контролировал уровень. После запуска того же «насоса» И следуйте по уровню.

    Renault — Объявления, Обзоры, Тест Драйв, Ремонт на RenaultService.info

    Масло в коробку Рено Логан. Согласно аннотации производителя менять не рекомендуется. Но автовладельцы говорят, что замена воды в МКПП после 100-120 тыс. км пробега улучшает качество переключения. Перед этой процедурой у многих автолюбителей возникает вопрос, какое масло лить в Рено Логан механического типа.

    Логан

    доступен не только с «механикой», в лучших комплектациях с коробкой автомат. Следует ли менять жидкость здесь? Производитель, как бы проходя с механикой, не советует проводить такую ​​операцию. Автовладельцы согласны с производителем и считают, что обращаться с жидкостью нужно только при сливе. Разберемся, какое масло выбрать для механической коробки, какую гидравлическую жидкость есть вариант долить в «автомат».

    Масло для Логана: Elf, Casrtol, Motul или Shell

    В аннотации завода производителя написано, что для механической коробки передач класса J рекомендуется полусинтетика ELF TRANSELF NFJ 75W80. Ранее в руководствах десятилетней давности Renault рекомендовал для Logan TRANSELF TRJ75W80, увы, его давно сняли с производства.

    На одном популярном Форуме владельцев Логана тема масла в КПП насчитывает более 1000 сообщений. Судя по отзывам, Логановода держит марки Эльф. Однако при выборе более дорогой синтетики CASRTOL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 или MOTUL GEAR 30075W-90.

    Считается видом, который не понравился автовладельцам — Shell Getriebeloil EP 75W90GL4.Люди отмечали, что коробка Логан начинает шуметь, на этой трансмиссии вода, а задняя передача пробуксовывает с хрустом.

    В автоматическую коробку Производитель советует добавлять ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Рекомендуем придерживаться этого совета.

    Какое масло

    ПОТОК Коробка передач в рено логан

    подскажу что нужно топливо в редуктор рено логан и напишу артикул для заказа масло в магазине.

    Замена масла в МКПП на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2, Сандеро2

    Ручное переключение масло В механическую коробку Переключение передач от Рено Логан , Сандер.

    Характеристики ELF TRANSELF NFJ 75W80

    Марка ELF активно поддерживается Renault. TRANSELF NFJ 75W80 изготовлено по синтетической технологии, рассчитано на сверхбыстрые нагрузки. Персональный компьютер содержит добавки ЭП. Международный стандарт масла — API GL 4. Имеет такие преимущества:

    • отличается вязкостью при завышенной температуре и термостойкостью;
    • чувствителен к воде;
    • отлично защищает детали от ржавчины;
    • у него морозная температура.40°С (см. таблицу).

    Комплекс присадок гарантирует загрязнение шестерни редуктора при завышенных нагрузках. TRANSELF NFJ 75W80 обеспечивает бесшумное переключение скоростей.

    Основная проблема, по отзывам «Логановодов», в том, что эта жидкость настолько популярна, что ее начали подделывать. Для того, чтобы суметь отличить некачественную продукцию от оригинала, советуем посмотреть это видео.

    Casrtol Syntrans. Transaxle 75W-90 и Motul Gear. 300 75 W-90

    Главная особенность CASRTOL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90, MOTUL GEAR 30075W-90 от рекомендованного производителем продукта – они являются стопроцентной синтетикой. Обладают теми же преимуществами, что и TRANSELF NFJ 75W80.

    CASRTOL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 В данном случае обеспечивает более надежную работу синхронизаторов, если ассоциировать с классическими трансмиссионными жидкостями стандарта API GL4. Motul Gear 30075W-90 давно зарекомендовало себя как средство, масляная пленка которого остается в размеренном состоянии даже при самых суровых условиях.

    Главный их минус — дублирование. Их стоимость выше полусинтетики на 40-50%.

    На что обратить внимание при замене масла

    Прочность коробки зависит от свойств воды. Главное при выборе масла для КПП Логана не заморачиваться не выбирать дешевое минеральное. Отличается младенчеством. Гораздо лучше для коробки Логана подходят полусинтетика и синтетика.

    Часть присадок может засыпать и влиять на работу коробки передач. При повышении вязкости масла оно может свернуться и КПП не будет работать. Поэтому лучше всего выбрать одно масло и придерживаться его при необходимости. В том случае, если вдруг производитель его не выпустил, масло следует заменить полностью.

    Навигация по записям

    Источник Отменить ответ

    Масло в КПП Рено Логан. Согласно инструкции производителя менять не следует. Однако владельцы автомобиля утверждают, что замена жидкости в механической коробке передач после 100-120 тыс. км пробега улучшает качество переключения передач.Перед этой процедурой у многих автовладельцев возникает вопрос, какое масло лить в рено логан типа логан.

    Логан

    выпускается не только с «механикой», в топовых комплектациях ставят автоматическую коробку передач. Должна ли в нем меняться жидкость? Производитель, как и в случае с механикой, не рекомендует проводить такую ​​операцию. Автолюбители согласны с производителем и считают, что жидкостью нужно лечить только течи. Рассмотрим, какое масло выбрать для механической коробки, какую гидравлическую жидкость можно адресовать на «автомат».

    В инструкции производителя сказано, что для механической коробки передач класса J рекомендуется полусинтетика ELF TRANSELF NFJ 75W80. Ранее, в руководствах десятилетней давности, Renault рекомендовал для Logan TRANSELF TRJ75W80, но его уже давно сняли с производства.

    На одном популярном форуме владельцев Логана тема масла в КПП насчитывает более 1000 сообщений. Судя по отзывам, Логановоды придерживаются марок ELF, но иногда выбирают более дорогое Synthetic Casrtol Syntrans TRANSAXLE 75W-90 или Motul Gear 30075W-90.

    Есть еще вид, который не понравился автолюбителям — Shell Getriebeoil EP 75W90GL4. Люди отмечали, что коробка передач Логана начинает на этой трансмиссионной жидкости шуметь, а задняя передача включается с хрустом.

    В АКПП производитель рекомендует добавлять ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Советуем придерживаться этой рекомендации.

    Характеристики ELF TRANSELF NFJ 75W80

    Бренд ELF активно поддерживается Renault. TRANSELF NFJ 75W80 изготовлено по синтетической технологии, рассчитано на сверхбыстрые нагрузки. Содержит добавки EP. Международный стандарт масла — API GL 4+. Имеет такие преимущества:

    • отличается вязкостью при повышенной температуре и термической стабильностью;
    • чувствителен к воде;
    • отлично защищает детали от ржавчины;
    • он имеет температуру -40°С (см. Таблицу).

    Комплекс присадок гарантирует загрязнение шестерни редуктора при повышенных нагрузках. TRANSELF NFJ 75W80 обеспечивает бесшумное переключение скоростей.

    Основная проблема, по отзывам Логановодов, в том, что эта жидкость настолько популярна, что ее начали подделывать. Для того, чтобы иметь возможность отличить некачественную продукцию от оригинала, рекомендуем посмотреть это видео.

    CASRTOL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 И ​​MOTUL GEAR 300 75 W-90

    Основное отличие CASRTOL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90, MOTUL GEAR 30075W-90 от продукта, рекомендованного производителем — они полностью синтетические.Обладают теми же преимуществами, что и TRANSELF NFJ 75W80.

    CASRTOL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 В данном случае обеспечивает более надежную работу синхронизаторов, если сравнивать с традиционными трансмиссионными жидкостями, имеющими стандарт API GL4. Motul Gear 30075W-90 давно зарекомендовало себя как средство, масляная пленка которого остается в стабильном состоянии даже в суровых условиях.

    Самый главный минус — дороговизна. Их цена выше полусинтетики на 40-50%.

    На что обратить внимание при замене масла

    Срок службы коробки передач зависит от качества жидкости.Главное в выборе масла для КПП Логана не быть замороченным и не выбирать недорогое минеральное. Отличается нестабильностью. Полусинтетика и синтетика гораздо лучше подходят для коробки передач Логана.

    Однако не смешивайте различные типы трансмиссионных жидкостей. Например, взращивать полусинтетическую синтетику. Или смешать, например, Эльф и Мотюль, несмотря на экономию.

    Часть присадок может отвалиться и повлиять на зубчатую передачу. При увеличении вязкости масла оно может свернуться и КПП перестанет работать.Поэтому лучше выбрать одно масло и придерживаться его в дальнейшем. Если производитель вдруг прекратил его выпуск, масло следует заменить полностью.

    Всем привет! Тема сегодняшней статьи — масло в коробку передач Рено Логан. Как вы уже догадались из названия, в статье будет видео-инструкция по замене масла, рекомендация по выбору масла и объемам заливки.

    Производитель считает, что масло сохранит свои свойства в течение всей эксплуатации автомобиля.

    Но мы живем в России, где нет дорог, куча пыльной грязи и перепад температур в 80 градусов и все эти условия пагубно сказываются на исправности автомобилей. Соответственно, при гранатах и ​​износе уплотнений в редукторе неизбежно попадание грязи и воды в редуктор. Естественно, в российских реалиях масло в коробке лучше менять и по опыту владельцев делать это нужно через 60-100 тыс. км. Запуск или при ремонте ящиков и сопутствующих элементов.

    Какое масло заливают в коробку Рено Логан на заводе?

    ELF TRANSELF NFJ 75W80 в Логан 1.4 и 1.6 это 3 литра и выглядит так:

    Какое масло разрешено заливать в коробку Логана при эксплуатации в РФ?

    Друзья Давайте договоримся, что Renault рекомендует масло ELF. Это не более чем маркетинговый ход… Вязкость масла указана по SAE, и нет ничего страшного, если вы садитесь на качественное масло Synthetic GL4 с вязкостью 75W-80 любого другого производителя.Главное, чтобы масло было качественным.

    Относительно проблемы выбора между минералкой, полусинтетикой и синтетикой однозначно надо выбирать масло синтетическое, так как оно более стабильно во всем температурном диапазоне и имеет больший срок службы. Хотя автор данной статьи заставил посмотреть Логан с пробегом 280 000 км от такси, владельца, которому наврала минералка ЛУКОАЛ, но автор не рекомендует.

    Как поменять масло в механической коробке Рено Логан с двигателем 1.4

    • Гороток.
    • Квадрат как для сливной пробки двигателя
    • 10 ключ или головка
    • Прокладка сливной пробки
    • Слив масла
    • Шприц или воронка для заливки масла.

    Последовательность действий при замене масла в Логан Бокс 1.4

    Открутить защиту двигателя (так намного проще и быстрее)

    Подготавливаем емкость для слива масла и отворачиваем сливную пробку Коробки передач

    Сливаем масло, пока оно стекает, откручиваем пробку заливной горловины на коробке

    Максимальный слив масла при оборачивании сливной пробки на месте после замены ее прокладки.

    С помощью шприца или воронки со шлангом через заливную трубку заливаем масло в коробку до обратного хода! Обычно там ровно 3 литра масла.

    Вытираем излишки масла с корпуса коробки, заворачиваем топливную пробку.

    Включите защиту двигателя

    Чистые сапун-боксы

    Наслаждайтесь результатом и считайте сэкономленные деньги.

    Ну и для наглядности вот видео:

    Как заменить масло в механической коробке Рено Логан с двигателем 1.

    6

    Писать отдельную инструкцию по замене масла в коробке в Логане с двигателем 1.6 смысла нет так же как и конструктивно ячейки отличаются только размером картера сцепления, при этом сами коробки одинаковые и заливка масла и его тип у них тоже одинаков. Поэтому можно все сделать по инструкции, которая дана выше.

    Сегодня у меня есть все. Крепкий Логанов, удачи на дорогах и крепкого здоровья.

    Посмотрите интересное видео по этой теме

    Где находится заливная пробка в коробке рено логан.Когда менять масло в коробке передач на Рено Логан, кто подскажет? Когда менять масло в МКПП

    Сейчас популярный семейный автомобиль Рено Логан оснащается двумя типами коробок передач.

    Типы контрольно-пропускных пунктов

    А именно: механическая – которой оснащено большинство представленных на рынке автомобилей, и автоматическая – не очень популярна в нашей стране и представлена ​​исключительно в топовых моделях.

    Механическая коробка передач

    МКПП представлена ​​производителем в двух модификациях jh2 (1. 4) и jh4 (1,6) — которые отличаются друг от друга только размером картера сцепления.

    Коробка передач jh4 на автомобиль Рено Логан с объемом двигателя 1,6 литра

    Коробка передач jh2 на Renault Logan с объемом двигателя 1,4 л

    Соответственно масло для двух разных типов МКПП идентично. О,

    Автоматическая коробка передач

    В отличие от пятиступенчатой ​​«механики», у машины всего 4 передачи и вместо масла в «коробку» заливается специальная гидравлическая жидкость, ресурса которой, как правило, хватает на весь период с помощью автомобиля..

    Когда необходимо менять масло в коробке передач

    Масло с коробки передач слито на 60 000 км. Уже очень грязно, поэтому КПП работала с неисправностями

    Однако, несмотря на то, что производитель (кстати) не установил сроков замены трансмиссионного масла и жидкостей, объяснив это тем, что для корректной и бесперебойной работы КПП не требуются опытные мастера и механики сервисных центров по обслуживанию автомобилей Рено, это рекомендуется замена каждые 60 000-100 000 км пробега (в зависимости от условий и времени эксплуатации).

    А с другой стороны, никто не застрахован от того, что до этого заветный пробег либо не потребуется, а потом замена масла в коробке передач станет желанной процедурой. Во избежание преждевременного выхода из строя будьте осторожны!

    Выбор завода или выбор народа!?

    Завод-изготовитель, для замены в МКПП (маркировка MTF), рекомендует фирменное трансмиссионное масло: ELF Tranself NFJ 75W80 (полусинтетика), 75 W90 (синтетика), (цена за 1 литр сегодня в пределах 600 рублей). .

    В АКПП по «мануалу» с завода следует заливать ELF Renaultmatic D3 Syn, которого для полной замены достаточно около 4 литров .

    Опытные «Логановоды» путем личных проб и ошибок в замене трансмиссионного масла выделяют лидеров, которые по качеству и техническим свойствам ничем не уступают рекомендованным с завода Рено.


    Несмотря на все вышеперечисленное, любители автомобилей Рено Логан также отмечают явного аутсайдера, и не рекомендуют замену на масло SHELL Getriebeoil EP 75w90 GL4 . Судя по недовольным высказываниям, МКПП в паре с трансмиссионным маслом этого производителя начинает вести себя как взволнованный жеребец. Практически во всех случаях присутствует гул, хруст и шум от коробки передач.

    Это важно знать!

    Замена масла в коробке передач, вне зависимости от ее типа, очень важная и ответственная процедура. Качество и состояние масла играют первостепенную роль в долговечности вашей коробки передач. Ведь только представьте, сколько там разных деталей: это и шестерни, и подшипники, и валы.

    Все детали движутся с невообразимыми скоростями, и для защиты их от тепла, выделяемого при трении, а также воздействия внешних факторов, влияющих на коробку передач, важно знать, какое трансмиссионное масло пригодится. Он точно такой же, как и моторный, имеет три вида основы: минеральную, полусинтетическую и синтетическую.

    Типы трансмиссионного масла

    • Минеральное — самое дешевое и доступное масло из всех представленных на рынке. Этот тип масла добавляется в смеси с различными присадками (которые содержат серу), так как само по себе оно достаточно нестабильно.
    • Полусинтетика – находится где-то посередине ценовой и технологической категории категории между «минеральными» и «синтетическими». Благодаря тому, что полусинтетическое масло имеет самую густую вязкость и идеально подходит для использования на автомобилях с большим пробегом.
    • Синтетическое — очень текучее масло. Так как его свойства не зависят от внешних условий (отрицательная температура окружающей среды), этот тип жидкости не густеет на морозе, тем самым позволяя всем деталям коробки передач работать легче, не теряя работоспособности.

    Будьте осторожны!

    Не заливайте и не смешивайте трансмиссионное масло разных типов.

    Так как разные производители при производстве масел используют разные технологии от этого и сам продукт получается разнообразный и с разными характеристиками и свойствами. Поэтому, если вы хотите, чтобы ваша коробка передач служила вам долго, лучше не экспериментируйте!

    Трансмиссионная жидкость Рено Логан согласно инструкции производителя в замене не нуждается.Однако автомобилисты говорят об обратном. Владельцы считают, что замена масла в коробке передач Рено Логан влияет на плавность перехода с одной передачи на другую.

    У Логана после пробега 100-120 тыс. км может нарушиться герметичность сальника, и объем жидкости в коробке передач начинает уменьшаться. По словам автомехаников, это самая частая причина поломок коробки передач Рено. Так что если шестерни Логана стали заедать с хрустом, обратите внимание на уровень масла.

    Это можно сделать, проверив контрольное отверстие. Он находится на коробке (перед картером). Необходимо снять пластиковую крышку и провести рукой по краю отверстия. Если масла достаточно, оно будет на уровне губ. Если количество жидкости низкое, скорее всего дело в сальниковой коробке. Требуется замена и обновление масла.

    1. Просто масло. Наиболее подходит Elf Tranself NFJ75w-80. Его консультируют как владельцы в сообществах логана, так и дилеры.Это указано в инструкции к Renault LOGAN. Обеспечивает наилучшую защиту механизма коробки передач, устойчив к окислению.
    2. Прокладка под сливную пробку (она одноразовая).
    3. Емкость объемом 4-5 литров, куда вы будете сливать отработанную жидкость. Подойдет миска или обрезанная большая бутылка.
    4. Перчатки и головной убор, чтобы грязь не попала в волосы.
    5. Ключи на 8 мм и 10 мм.
    6. Плоскогубцы.
    7. Металлическая щетка.
    8. Шланг и воронка.
    9. Канистра новой трансмиссионной жидкости (потребуется 3,1-3,2 литра).

    Также машину надо загнать в гараж с ямой или уговорить знакомого в автосервисе воспользоваться подъемником. При работе на яме необходимо учитывать, что пробка КПП для слива расположена с левой стороны моторного отсека. Поэтому Логана лучше поставить так, чтобы он двигался немного вправо.

    Замена масла в КПП Логана своими руками

    Процесс замены лучше начинать на горячем масле: после поездки.Так трансмиссионная жидкость будет выливаться быстрее, загрязнения и частицы грязи удалятся лучше. Алгоритм замены состоит из пяти шагов.

    Шаг 1.

    Находим место где находится защита картера. Берем ключ на 10 мм. Снимаем его, открутив шесть болтов.

    Этап 2

    Откручиваем пластиковую крышку руками (на фото). Пробка заливной горловины трансмиссионной жидкости откручивается ключом на 8 мм.Перед поворотом ключа подставьте емкость.

    Этап 3

    Ждем полного выливания отработанной жидкости. Отставьте емкость в сторону.

    Этап 4

    Выбираемся из ямы. Берем новое масло, заливаем его в отверстие с помощью воронки и шланга. При этом воронка размещается в моторном отсеке (на фото).

    Этап 5

    Закручиваем пробку и ставим все на место.Не забудьте заменить одноразовую прокладку на сливной пробке.

    Если процесс описания покажется вам сложным, то можете посмотреть это видео: там максимально подробно показана замена масла в КПП Рено Логан.

    Утилизация старого масла

    Обычно после замены старое масло сливают в землю. Однако этого делать нельзя, так как это наносит большой ущерб окружающей среде. Старую трансмиссионную жидкость рекомендуется использовать повторно. На сайте объявлений вашего города наверняка есть реклама отработанной трансмиссионной жидкости.Иногда это делают владельцы небольших заправок или автосервисов. Приемная цена 5-7 рублей за литр.

    Если за год накопилось много старого масла, можно поставить в гараж печку, работающую на таком топливе. Так вы сэкономите на отоплении и не навредите окружающим растениям и животным.

    Коробка передач – одна из самых сложных механических частей автомобиля. Неисправности которых могут повлиять на характеристики автомобиля в целом.

    Своевременная диагностика и техническое обслуживание коробки передач снижают возможные риски. Автомобили Рено Логан с механической коробкой передач не являются исключением.

    Неравнодушный владелец во время эксплуатации своего автомобиля задается вопросом: когда и как менять трансмиссионную смазку. Хотя, замена масла в МКПП Рено Логан производителем не предусмотрена.

    Утверждается, что смазка ELF Tranself NFJ 75W80 не теряет своих свойств на протяжении всего срока службы автомобиля. . Однако выполнение отдельных видов ремонтных работ, может служить весомым аргументом в пользу замены трансмиссионного масла.

    Когда менять масло в коробке

    К таким ситуациям относится ремонт комплектующих, связанных с КПП:

    1. Замена внутреннего ШРУСа привода.
    2. Замена комплекта сцепления
    3. Замена заднего сальника коленчатого вала ДВС
    4. Замена сальника первичного вала МКПП

    Во всех этих случаях первым шагом является слив масла. По завершению которых можно сделать выводы о состоянии смазки.

    Почерневшее масло за короткий период эксплуатации может свидетельствовать сразу о нескольких неисправностях. :

    1. Утечка коробки передач. Сальник первичного вала коробки не справляется со своими обязанностями. При этом продукты износа сцепления попадают в масло МКПП. После охлаждения, если седло и сам сапун не герметичны, в короб засасывается запыленный воздух снаружи.
    2. Большие нагрузки на узел, приводящие к перегреву. Использование низких передач на высоких оборотах двигателя.Эксплуатация при недостаточном уровне масла. Плохое качество смазки, не выполняет своих смазочно-охлаждающих функций.
    3. Наличие металлической стружки. Указывает на выработку зубчатых валов или синхронизаторов. Причиной сильного износа может быть низкое качество масла или неправильное переключение передач.
    4. Передачи переключаются с трудом. Перемещение кулисы затруднено, особенно при переключении на пониженную передачу. Возможен стук при включении задней передачи.

    Все вышеперечисленное может повлиять на смазочную функцию трансмиссионной жидкости.А это прямая рекомендация к замене.

    Какое масло выбрать

    МКПП для Рено Логан представлена ​​в двух модификациях jh2 и jh4 для двигателя 1,4 л и 1,6 л соответственно. Конструкционных отличий, кроме размера картера сцепления, в коробках нет.

    Требуемый объем масла 3,1 литра. Производитель рекомендует использовать только фирменную трансмиссионную жидкость ELF Tranself NFJ 75W80 или 75W90.Эти масла соответствуют требованиям спецификаций API GL 4.

    .

    Официально одобрен для использования Renault. Количество и состав присадок обеспечивают наименьшее трение среди сплавов, используемых в механической коробке передач Renault Logan.

    Универсальным считается полусинтетическое масло

    75W80. Обладает хорошими смазывающими свойствами. Хорошо реагирует на перепады температуры. Подходит как для новых автомобилей, так и для автомобилей с большим пробегом.

    Синтетика 75W90. Смазочные свойства на высоком уровне.Хорошо показали себя в условиях низких температур. Не рекомендуется использовать в ящиках с выработкой элементов.

    Чем отличаются масла Elf NFJ 75w80 от NFP 75w80 и какое лучше заливать — видео

    В конкуренты оригиналу можно записать такие масла, как Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 и Motul Gear300 75 W-90

    . Поведение коробок передач при использовании этих смазок оставляет приятное впечатление у многих автомобилистов.

    Что понадобится при замене

    • Канистра с трансмиссионной жидкостью.
    • Специалист. ключ квадратный, со стороной 8 мм.
    • Емкость для слива объемом не менее четырех литров.
    • Новое уплотнительное кольцо сливной пробки.
    • Технический шприц или шланг с лейкой.
    • Чистая тряпка

    Замена производится на прогретом автомобиле. Теплое масло более жидкое. Работы ведутся на смотровой яме или эстакаде.

    Ведем машину. Механическая коробка передач в автомобилях Рено Логан смещена ближе к стороне водителя относительно центральной оси.Для удобства предстоящих работ автомобиль можно поставить немного правее по отношению к смотровой яме. Соблюдаем все меры предосторожности (включаем передачу, затягиваем ручник и т.д.).

    Спускаемся в дыру. Ключом на 10 мм откручиваем шесть болтов защиты двигателя. Открытие заливной пробки на фото ниже под номером 1 поможет увеличить скорость слива.

    Пробка пластиковая, откручивается вручную. Сливная пробка №2 выворачивается специальным квадратным ключом со стороной 8 мм.Пробка идентична пробке картера двигателя. Слейте отходы в контейнер.

    Исходя из количества добычи, делаем вывод, что КПП герметична. При необходимости ищите причину утечки. Осматриваем стыки приводов и ДВС с коробкой. Наличие металлической стружки указывает на выработку шестерен или синхронизаторов. В этом случае перед заливкой свежего масла коробку рекомендуется промыть. Такой же порядок рекомендуется при смене производителей смазочных материалов.

    Моющие жидкости бывают нескольких видов. Некоторые заливаются вместо старого масла в том же объеме. За 5-10 минут работы внутренние полости и шестерни валов редуктора очищаются от металлической стружки и других отложений. Другие заливают в старое масло перед заменой. Необходимый объем и рекомендуемый пробег производитель указывает на упаковке.

    Протираем тряпкой посадочные места заглушек. Надеваем новое уплотнительное кольцо на сливную пробку.Мы используем медное или алюминиевое полое кольцо с внутренним диаметром 16 мм. Переворачиваем штекер. При наличии используйте динамометрический ключ. Усилие 25 Нм.

    Если это не так, действуем осторожно, чтобы не сорвать нить. Набираем новое масло в технический шприц и заливаем коробку через заливное отверстие на торце коробки, пока лишнее масло не потечет обратно. В МКПП Рено Логан нет щупа. Нижний уровень заливного отверстия – контрольный.

    Если мы используем шланг и лейку. Открываем капот автомобиля. Сверху вставляем шланг подходящего диаметра в заливное отверстие и заливаем редуктор. Заворачиваем полиэтиленовую шапочку. Установите на место кожух двигателя. Утилизируем отработку и проверяем работу редуктора. Или с помощью шприца откачиваем масло, находясь на яме.

    Передачи должны переключаться плавно, без лишних усилий. В нейтральном положении, когда работает первичный вал, и на включенных оборотах, когда автомобиль движется, посторонних шумов быть не должно.

    Видеоинструкция по замене масла в МКПП Рено Логан

    Выводы:

    1. Срок службы заводского трансмиссионного масла не ограничен пробегом или временем.
    2. В некоторых особых случаях рекомендуется замена масла.
    3. Характеристики нового масла должны соответствовать всем установленным требованиям.
    4. Последующие замены трансмиссионного масла должны производиться с интервалом 60-100 тыс. км.Рекомендован автосервисами
    5. Замену можно произвести на специализированных станциях техобслуживания или сделать это своими руками.

    Масло в коробку редуктор рено логан, какое выбрать и как поменять?

    Здравствуйте! Тема данной статьи – масло в коробку Рено Логан. Ответ на вопрос пользователя о том, сколько моторного масла в различных моделях двигателей Рено Логан, сколько масла необходимо для полной замены. Сколько масла в двигатель Тойота 4 — 3, 4 сколько заливать — 4.2 — 4,0 Вольво; киа. Практические советы автовладельцам, как правильно заменить масло в МКПП и АКПП автомобиля Рено Сандеро. Как вы уже догадались из названия, в статье будет видеоинструкция по замене масла , рекомендации по выбору масла и объемам заливки.

    В инструкции производителя ничего не сказано о необходимости замены масла в коробке!

    Производитель считает, что масло сохранит свои характеристики на протяжении всего срока службы автомобиля.

    Но мы живем в России, где нет дорог, много пыли и грязи и перепад температур в 80 градусов, и все эти условия негативно сказываются на исправности автомобилей. Сколько масла в двигателе ситроен с4. Подробная статья о том, сколько масла нужно заливать в коробку передач (КПП) Рено Логан, сколько нужно масла для ее замены. Инструкция по замене масла в двигателе Логан. Соответственно при разрыве пыльников гранаты и износе уплотнителей в коробку неизбежно попадает пыль и вода! Естественно, в российских реалиях масло в коробке лучше менять, и опытным путем владельцы установили, что делать это нужно через 60-100 тыс. км.пробега или при ремонте коробки и сопутствующих деталей.

    Какое масло заливают в коробку Рено Логан на заводе?

    ELF Tranself NFJ 75W80 в коробке логан 1.4 и 1.6 его 3 литра и выглядит так:

    Какое масло допустимо заливать в коробку логан при эксплуатации в РФ?

    Друзья давайте согласимся, что рекомендация Рено масла ELF это не более чем рекламный ход…. Сколько масла в двигателе хендай санта фе.Сколько литров масла нужно для двигателя Рено Логан 1.4. Технология замены масла в коробке передач Рено Логан. Вам понадобится масло h elf 75w-80; потребуется 5 литров трансмиссионного масла и 3,5 для АКПП. Вязкость масла указана по SAE, и нет ничего страшного, если заливать качественную синтетику GL4 с вязкостью 75w-80 любого другого производителя. Замена сцепления проводится на Рено Логан с учетом того, сколько ходит сцепление.Главное, чтобы масло было качественным.

    Касательно задачи выбора между минералкой, полусинтетикой и синтетикой однозначно следует выбирать синтетическое масло, т.к. оно более размеренное во всем диапазоне температур и имеет более длительный срок службы. Сколько масла в коробке передач nissan note. Хотя автор этой статьи и видел из такси логан с пробегом 280 000 км, владелец, заливший в коробку минералку Лукойл, не рекомендует этого делать.

    Замена масла

    в МКПП автомобилей Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2, Сандеро2

    Подробная видеоинструкция по замене масла в механической коробке переключения передач на Рено Логан, Сандер.

    КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ В КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ RENAULT LOGAN

    подскажу что заливать масло в КПП рено логан и напишу артикул по которому заказывать масло в магазин.

    Как заменить масло в МКПП Рено Логан с двигателем 1.

    4

    Нам потребуется:

    • Вороток
    • Квадрат как для сливной пробки двигателя
    • Ключ или головка на 10
    • Прокладка сливной пробки
    • Емкость для слива масла
    • Шприц или воронка для заливки масла.

    Последовательность действий при замене масла в коробке Логан 1.4

    Откручиваем защиту двигателя (так намного проще и быстрее работать)

    Подготавливаем емкость для слива масла и откручиваем сливную пробку редуктора

    Слить масло, пока оно вытекает, открутить заливную пробку на коробке пассатижами

    Максимально сливая масло, заворачиваем сливную пробку на место, предварительно заменив ее прокладку.

    Шприцем или воронкой со шлангом через заливную пробку заливаем масло в коробку пока не побежит обратно! Обычно в коробку влезает ровно 3 литра масла.

    Рено — объявления, отзывы, тест драйв, ремонт на renaultservice.info

    Масло в коробке Рено Логан согласно инструкции производителя менять не рекомендуется. Но автовладельцы говорят, что замена воды в МКПП через 100-120 тысяч километров улучшает качество переключения передач.Перед этой процедурой у многих автомобилистов возникает вопрос, какое масло заливать в коробку Рено Логан механического типа.

    Логан

    выпускается не только с «механикой», в лучших комплектациях ставят АКПП. Следует ли менять жидкость здесь? Производитель, как бы проход с механикой, такую ​​операцию не рекомендует. Автовладельцы согласны с производителем и считают, что доливать жидкость нужно только в случае утечки. Посмотрим, какое масло выбрать для механической коробки, какую гидравлическую жидкость есть вариант долить в «автомат».

    Масло для Логана: Elf, Casrtol, Motul или Shell

    В аннотации производителя сказано, что для МКПП класса J рекомендуется полусинтетика ELF Tranself NFJ 75W80. Ранее, в мануалах десятилетней давности Renault рекомендовал для Логана Tranself TRJ75W80, увы, давно снят с производства.

    На одном популярном форуме владельцев Логана на тему трансмиссионного масла написано более 1000 сообщений. Судя по отзывам, «логановцы» придерживаются марки Elf, но когда выбирают более драгоценную синтетику Casrtol Syntrans Transaxle 75W-90 или MOTUL GEAR 30075W-90.

    Рассмотрен вид, который не понравился автовладельцам — SHELL Getriebeoil EP 75w90GL4. Люди отмечали, что коробка Логан начинает шуметь на этой трансмиссионной воде, а задняя передача включается с хрустом.

    В коробку автомат производитель советует доливать ELF Renaultmatic D3 Syn. Мы рекомендуем вам последовать этому совету.

    ЧТО МАСЛО

    ЗАЛИВ В КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В RENAULT LOGAN

    подскажу что нужно заливаем масло в КПП рено логан и пишем в ст.заказ масло в магазин.

    Замена масла в МКПП Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2, Сандеро2

    Инструкция по замене масла в механической коробке переключения передач на Рено Логан , Сандер.

    Особенности ELF Tranself NFJ 75W80

    Бренд Elf активно поддерживается Renault. Tranself NFJ 75W80 производится по синтетической технологии, рассчитанной на большие нагрузки. ПК содержит противозадирные присадки. Международный стандарт масла — API GL 4.Он имеет следующие преимущества:

    • отличается вязкостью при повышенной температуре и термической стабильностью;
    • чувствителен к воде;
    • отлично защищает детали от ржавчины;
    • имеет температуру застывания 0,40 °C (см. таблицу).

    Пакет присадок гарантирует защиту от экстремального давления на зубья шестерен коробки передач при чрезмерных нагрузках. Tranself NFJ 75W80 обеспечивает бесшумное переключение скоростей.

    Основная проблема, по отзывам «логановодов», в том, что эта жидкость настолько популярна, что ее стали подделывать.Для того, чтобы иметь возможность отличить некачественную продукцию от оригинала, советуем посмотреть это видео.

    Casrtol Syntrans Transaxle 75W-90 и MOTUL GEAR 300 75 W-90

    Главной особенностью Casrtol Syntrans Transaxle 75W-90, MOTUL GEAR 30075W-90 от рекомендованного производителем продукта является то, что они являются стопроцентной синтетикой. Они обладают теми же преимуществами, что и Tranself NFJ 75W80.

    Casrtol Syntrans Transaxle 75W-90 в данном случае обеспечивает более надежную работу синхронизаторов, если сочетать их с классическими трансмиссионными жидкостями, имеющими бенчмарк API GL4.MOTUL GEAR 30075W-90 давно зарекомендовало себя как средство, масляная пленка которого сохраняет размеренное состояние даже в самых суровых условиях.

    Основной их недостаток — накладные расходы. Их стоимость выше полусинтетики на 40-50%.

    На что обратить внимание при замене масла

    Прочность коробки зависит от свойств воды. Главное подобрать масла для КПП Логан – не удешевить, не выбрать дешевую минералку. Характеризуется нестабильностью.Гораздо лучше для коробки Логана подходят полусинтетика и синтетика.

    Часть присадок может осаждаться и влиять на работу шестерен коробки. Если вязкость масла увеличится, оно может свернуться, и коробка передач не будет работать. Поэтому лучше всего выбрать одно масло и придерживаться его при необходимости. В том случае, если вдруг производитель его не выпустил, следует заменить масло полностью.

    Почтовая навигация

    Источник Отменить ответ

    Какое масло заливать в КПП логан.Объем масел и жидкостей ГСМ Рено Логан. На что обратить внимание при замене масла

    Популярный сейчас семейный автомобиль Renault Logan оснащается двумя типами коробок передач.

    Типы контрольно-пропускных пунктов

    А именно: механическая – которой оснащено большинство представленных на рынке автомобилей, и автоматическая – не очень популярна в нашей стране и представлена ​​исключительно в топовых моделях.

    Механическая коробка передач

    МКПП представлена ​​производителем в двух модификациях jh2 (1.4) и jh4 (1,6) — которые отличаются друг от друга только размером картера сцепления.

    Коробка передач jh4 на автомобиль Рено Логан с объемом двигателя 1,6 литра

    Коробка передач jh2 на Renault Logan с объемом двигателя 1,4 л

    Соответственно масло для двух разных типов МКПП идентично. О,

    Автоматическая коробка передач

    В отличие от пятиступенчатой ​​«механики», у машины всего 4 передачи и вместо масла в «коробку» заливается специальная гидравлическая жидкость, ресурса которой, как правило, хватает на весь период с помощью автомобиля..

    Когда необходимо менять масло в коробке передач

    Масло с коробки передач слито на 60 000 км. Уже очень грязно, поэтому КПП работала с неисправностями

    Однако, несмотря на то, что производитель (кстати) вообще не устанавливал сроков замены трансмиссионного масла и жидкостей, мотивируя это тем, что это не требуется для корректной и бесперебойной работы коробки передач, опытные мастера и механики сервисных центров по обслуживая автомобили Рено, замену рекомендуется проводить каждые 60 000-100 000 км пробега (в зависимости от условий и времени эксплуатации).

    А с другой стороны, никто не застрахован от того, что до этого заветный пробег либо не потребуется, а потом замена масла в коробке передач станет желанной процедурой. Во избежание преждевременного выхода из строя будьте осторожны!

    Выбор завода или выбор народа!?

    Завод-изготовитель, для замены в МКПП (маркировка MTF), рекомендует фирменное, трансмиссионное масло: ELF Tranself NFJ 75W80 (полусинтетика), 75 W90 (синтетика), (цена за 1 литр сегодня в пределах 600 рублей). .

    В АКПП согласно «мануалу» с завода следует заливать ELF Renaultmatic D3 Syn, чего хватает на полную замену около 4 литров .

    Опытные «Логановоды» путем личных проб и ошибок при замене трансмиссионного масла выделяют лидеров, которые по качеству и техническим свойствам ничем не уступают рекомендованным с завода Renault.


    Несмотря на все вышеперечисленное, любители автомобилей Рено Логан также отмечают явного аутсайдера, и не рекомендуют замену на масло SHELL Getriebeoil EP 75w90 GL4 .Судя по недовольным высказываниям, МКПП в паре с трансмиссионным маслом этого производителя начинает вести себя как взволнованный жеребец. Практически во всех случаях присутствует гул, хруст и шум от коробки передач.

    Это важно знать!

    Замена масла в коробке передач, вне зависимости от ее типа, очень важная и ответственная процедура. Качество и состояние масла играют первостепенную роль в долговечности вашей коробки передач. Ведь только представьте, сколько там разных деталей: это и шестерни, и подшипники, и валы.

    Все детали движутся с невообразимыми скоростями, и для защиты их от тепла, выделяемого при трении, а также воздействия внешних факторов, влияющих на коробку передач, важно знать, какое трансмиссионное масло пригодится. Он точно такой же, как и моторный, имеет три вида основы: минеральную, полусинтетическую и синтетическую.

    Типы трансмиссионного масла

    • Минеральное — самое дешевое и доступное масло из всех представленных на рынке. Масло этого типа добавляют в смеси с различными присадками (которые содержат серу), так как само по себе оно достаточно нестабильно.
    • Полусинтетика – находится где-то посередине ценовой и технологической категории категории между «минеральными» и «синтетическими». Поскольку полусинтетическое масло имеет самую густую вязкость и идеально подходит для использования на автомобилях с большим пробегом.
    • Синтетическое — очень текучее масло. Так как его свойства не зависят от внешних условий (отрицательная температура окружающей среды) — этот тип жидкости не густеет на морозе, тем самым позволяет легче работать всем деталям в коробке передач без потери производительности.

    Будьте осторожны!

    Не заливайте и не смешивайте трансмиссионное масло разных типов.

    Так как разные производители при производстве масел используют разные технологии от этого и сам продукт получается разнообразный и с разными характеристиками и свойствами. Поэтому, если вы хотите, чтобы ваша коробка передач служила вам долго, лучше не экспериментируйте!

    Здравствуйте! Тема сегодняшней статьи – масло в коробку передач Рено Логан. Как вы уже догадались из названия, в статье будет видео-инструкция по замене масла, рекомендация по выбору масла и объемам заливки.

    Производитель считает, что масло сохранит свои свойства на протяжении всего срока службы автомобиля.

    Но мы живем в России, где нет дорог, много пыли и грязи и перепад температур в 80 градусов, и все эти условия пагубно сказываются на исправности автомобилей. Соответственно, при порыве пыльников гранаты и износе сальников в коробку передач неизбежно попадает грязь, пыль и вода! Естественно, в российских реалиях масло в коробке лучше менять, и опытным путем владельцы установили, что делать это нужно через 60-100 тыс. км.пробега или при ремонте коробки и сопутствующих элементов.

    Какое масло заливают в коробку Рено Логан на заводе?

    ELF Tranself NFJ 75W80 в коробке логан 1.4 и 1.6 его 3 литра и выглядит так:

    Какое масло допустимо заливать в коробку логан при эксплуатации в РФ?

    Друзья, давайте согласимся, что рекомендация масла Renault ELF не более чем маркетинговый ход. … Вязкость масла указана по SAE, и в этом нет ничего страшного, если вы заливаете качественную синтетику GL4 с вязкостью 75w-80 любого другого производителя.Главное, чтобы масло было качественным.

    Что касается проблемы выбора между минеральным, полусинтетическим и синтетическим, однозначно следует выбирать синтетическое масло, так как оно более стабильно во всем диапазоне температур и имеет более длительный срок службы. Хотя автор этой статьи и видел из такси логан с пробегом 280 000 км, владелец, заливший в коробку минералку Лукойл, не рекомендует этого делать.

    Как заменить масло в МКПП Рено Логан с 1.4 двигателя

    • Вороток
    • Квадрат как для сливной пробки двигателя
    • Ключ или головка на 10
    • Прокладка сливной пробки
    • Емкость для слива масла
    • Шприц или воронка для заливки масла.

    Последовательность действий при замене масла в коробке Логан 1.4

    Откручиваем защиту двигателя (так намного проще и быстрее работать)

    Подготавливаем емкость для слива масла и откручиваем сливную пробку редуктора

    Слить масло, пока оно вытекает, открутить пассатижами заливную пробку на коробке

    Максимально сливая масло, заворачиваем сливную пробку на место, предварительно заменив ее прокладку.

    Шприцем или воронкой со шлангом через заливную пробку заливаем масло в коробку пока не побежит обратно! Обычно в коробку влезает ровно 3 литра масла.

    Вытираем лишнее масло с корпуса коробки, заворачиваем заливную пробку.

    Привинчивание крышки двигателя

    Очистка сапуна

    Наслаждаемся результатом и считаем сэкономленные деньги.

    Ну и для наглядности вот видео:

    Как заменить масло в МКПП Рено Логан с 1.6 двигатель

    Писать отдельную инструкцию по замене масла в коробке на логан с двигателем 1.6 нет смысла, так как коробки конструктивно отличаются только размером картера сцепления, при этом сами коробки одинаковые и объем заливки масла и его тип также совпадают. Поэтому можно все сделать по инструкции, приведенной выше.

    Это все, что у меня есть на сегодня. Крепких вам логанов, удачи на дорогах и крепкого здоровья.

    посмотрите интересное видео на эту тему

    Автомобиль, как всем известно, потребляет не только бензин, но и дополнительные заправочные жидкости в нем тоже присутствуют. Но часто автовладельцы едут в сервис, из-за своего незнания как и сколько надо заливать антифриза, гидравлику, моторное масло в двигатель и т.д. деньги, когда вы можете сделать все это самостоятельно. Если вы владелец Renault Logan, то вам очень повезло, что вы попали на эту страницу, ведь речь идет именно об этом автомобиле.

    Заправочные емкости ГСМ Renault Logan

    Заправочно-смазочный пункт Объем заполнения Наименование масла/жидкости
    Топливный бак для всех двигателей 50 литров Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 92
    Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) двигатели:
    1.4 л. 8 клапанов 3,3 литра ЭЛЬФ ЭВОЛЮЦИЯ SXR 5W30
    1,6 л. 8 клапанов
    1,6 л. 16 клапанов 4,9 литра ELF EVOLUTION SXR 5W40
    Система охлаждения двигателя:
    Для всех двигателей 5,45 литра GLACEOL RX Тип D
    Трансмиссия
    механическая коробка передач 3. 1 литр ELF Tranself NFJ 75W80 или Elf ​​Tranself TRJ 75W-80
    автоматическая коробка передач 7,6 литра
    Усилитель руля 1 литр Elf Renaultmatic D3 SYN Elfmatic G3
    Тормозная система 0,7 литра (с насосом 1 литр) ЭЛЬФ 650 ДОТ 4

    Что и сколько заливать в рено логан

    Система смазки двигателя.

    На Логан устанавливаются только три двигателя: 1,4 л. 8 клапанов; 1,6 л. 8 клапанов; 1,6 л. 16 клапанов.

    Если взять первые два двигателя (1,4 л. 8 клапанов; 1,6 л. 8 клапанов), то их объем не меняется (3,3 л.) и масло тоже (ELF EVOLUTION SXR 5W30). Но в случае с 1,6 л. 16 клапанов, то масло (ELFEVOLUTION SXR 5W40) и объем (4,9 литра) меняется.

    Система охлаждения двигателя.

    Тут уже надо во все двигатели лить один и тот же антифриз: GLACEOL RX Type D, и объем тоже не меняется 5. 45 литров. Перед использованием антифриза его необходимо разбавить дистиллированной водой, пропорция идет один к одному. В этом случае ваша жидкость застынет только при температуре -36 градусов.

    Используется для МКПП масло ELF Tranself NFJ 75W80 или Elf ​​Tranself TRJ 75W-80, а объем залива составляет 3,1 литра.

    Для АКПП используется масло Elf Renaultmatic D3 SYN Elfmatic G3, и потребуется 7,6 л.

    В гидроусилителе используется жидкость Elf Renaultmatic D3 SYN Elfmatic G3 и необходимо залить 1 литр.

    Тормозная система.

    Тормозную жидкость следует использовать ELF 650 DOT 4, эта жидкость хорошо подходит для этого автомобиля и ее нужно заливать 0,7 литра, если заливать с прокачкой, то уйдет один литр.

    Объем масел и жидкостей Топливо и смазочные материалы Рено Логан последнее изменение: 5 марта 2019 г., администратор

    Конечно, каждый владелец Рено может сам решить, какое масло он считает наиболее подходящим для своего автомобиля, но мы все же советуем следовать рекомендациям производителя твоя машина. Концерн RENAULT рекомендует заливать масло ELF , значит его нужно заливать. Только покупать масло желательно в известной вам организации, чтобы точно заливать настоящий ELF, так как сегодня очень много подделок, особенно в пластиковых канистрах.

    Мы покупаем масло в металлических бочках напрямую у производителя и гарантируем, что в вашем двигателе и коробке передач будет именно то масло, которое рекомендовано Renault . Из нашего опыта длительного обслуживания автомобилей Рено, которые работают в такси, а это пробеги двигателя порядка 400-500т.км , можно констатировать, что рекомендации производителя небезосновательны.

    Регулярная замена масла, рекомендованная производителем, позволила избежать ремонта двигателя даже при таком большом пробеге.

    Промывать двигатель перед заменой масла или нет — тоже дело сугубо личное. Но мы рекомендуем однозначно промывку, причем промывку MANNOL , так как опять же по нашему опыту, указанная промывка спасла от ремонта не один уже «умирающий» двигатель, а позволила значительно увеличить ресурс . Но все же, решать вам.

    Ниже написано какое масло необходимо заливать в двигатель, коробку передач, ГУР, коробку передач и раздаточную коробку. Данные рекомендации распространяются на весь модельный ряд Рено, естественно, за исключением коробки передач и раздатки, которые есть не у всех.

    При замене масла мы проводим диагностику ходовой машины по вашему желанию, это бесплатно. И более того, в определенные периоды года в нашем сервисе вы можете бесплатно поменять масло в двигателе.(Возможны просмотр периодов бесплатной замены и стоимости масла с фильтром.)

    Для двигателей K4J, K7J, K4M и K7M автомобилей Renault из всей линейки масел ELF, масло синтетическое наиболее оптимально ELF EVOLUTION 900 NF 5W-40 .

    Во-первых, , он подходит для всех стилей вождения, от медленного и плавного вождения до скоростного вождения и даже гонок.

    Во-вторых , этот тип масла был специально разработан компанией ELF по заказу производителя этих двигателей (Renault) с целью увеличения интервала замены моторного масла.

    В-третьих , мы на собственном опыте убедились, что это масло как нельзя лучше подходит для двигателей Renault и нет смысла экспериментировать на своем двигателе.

    Стоимость этого масла на сегодняшний день 450 руб. литр.

    Стоимость фильтра масляного узнавайте по телефону, т.к. Цена фильтра на одну и ту же модель Рено может существенно различаться, в зависимости от характеристик фильтра и производителя, например:

    1) самый дешевый — Китай.2) Проверенный и качественный аналог — практически ничем не уступает оригиналу по качеству, но стоит немного дешевле. 3) Оригинальный Renault — масляный фильтр с повышенными требованиями и увеличенным интервалом замены масла, гарантия качества.

    Из-за того, что регламента замены масла в механической коробке Рено нет, то и ресурс МКПП относительно невелик, он сводится примерно к 150 000 – 200 000 км. пробега, а также возможные протечки масла, что, несомненно, может существенно снизить ресурс.

    Можно сделать вывод, что несвоевременная замена масла в коробке передач на автомобилях Рено может привести к преждевременному износу, и как следствие дорогостоящему ремонту или замене коробки .

    Из нашего опыта обслуживания машин регулярная замена масла каждые 4-5 лет или 50-60 т.км , позволяет абсолютно избежать ремонта коробки. При условии , что вы не доводите сцепление до критической точки износа. (То есть при пробуксовке сцепления передачи переключаются с трудом, а вы продолжаете эксплуатировать автомобиль.Иными словами, если ездить с неисправным сцеплением, масло можно не менять, коробку все равно придется ремонтировать.)

    МКПП Renault использует масло ELF NFJ/P 75W-80 И НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ лить туда что-то еще ! Минеральное масло, относительно дорогое, стоимость на сегодня 650 руб. литр . Для замены потребуется 3 литра.

    Экономить здесь не стоит, так как за весь период эксплуатации автомобиля вы проведете 1 или максимум 2-3 замены.

    Из-за того, что регламента замены масла в АКПП на Рено нет, ресурс коробки передач относительно небольшой, он сводится примерно к 150 000 – 200 000 км. пробега, , но в нем не учитываются условия эксплуатации и манера вождения водителя , а также возможные утечки масла, что, несомненно, может значительно снизить ресурс.

    H своевременная замена масла в АКПП на автомобилях Рено может привести к преждевременному износу, и как следствие дорогостоящему ремонту или замене коробки .

    В АКПП (DP0 и DP2) автомобилей Рено замену масла рекомендуем производить в следующих случаях:

    • При пробеге около 50 000 км или после 2 лет эксплуатации, так как срок годности масла 5 лет(выдержка с официального сайта ELF )
    • Автомобиль дергается при наборе скорости или просто при движении
    • Плохое переключение передач, поздно или вообще не включается.
    • Коробка «буксует» (по аналогии с изношенным сцеплением на МКПП)
    • Коробка переходит в аварийный режим (загорается ошибка трансмиссии и в положении «D» включается третья передача «дорога в сервис»)

    Потому что ремонт коробки автомат очень дорогое удовольствие , то лучше не доводить до . А при замене масла необходимо знать следующее:

    • Какой тип коробки установлен на вашем автомобиле, наиболее распространены два типа ДП0 или ДП2
    • Первый тип «DP0» — коробка автомобилей раннего выпуска которые залиты маслом ELF ELFMATIC G3, это масло минеральное.
    • Второй тип DP2, это коробка доработанная от DP0, устанавливается на более современные автомобили, в которую ELF RENAULTMATIC D3 SYN
    • При частичной замене масла в DP0 потребуется 4 литра масла, в DP2 3 литра.
    • Очень важно установить точный уровень масла . Масло не доливать, будет масляное голодание, со всеми вытекающими последствиями (воздух в системе, недостаточное давление, недостаточная смазка. При переливе вращающиеся части коробки могут вспенить масло, что приведет к подобным поломкам как недолив
    • Даже Проверка уровня масла достаточно затруднительна, в связи с тем, что должен выполняться алгоритм действий и должны соблюдаться температурные пределы масла, поэтому лучше обратиться на специализированную СТО .

    Существует 2 способа замены масла.

    1. Частичная замена.

    Производится следующим образом: откручивается сливная пробка, затем мерная колба и сливается около трех литров масла, объем зависит от типа коробки. После заливки нового масла, в том же объеме, что и было слито (если не меньше 2,5 литров), заводим автомобиль и прогреваем его до рабочей температуры и в положении ручки КПП «D» откручиваем сливную пробку , должно вытечь некоторое количество масла (если не вытекает, долить масло).После этого все собираем и добавляем 150 мл масла.

    • Около 3 литров масла
    • квадрат 8 на 8 мм (для сливной и заливной пробок),
    • прокладки для сливного и заливного кольца
    • шестигранник 8 мм (для откручивания уровня)

    2. Полная замена с использованием специальной подставки.

    Эта замена намного эффективнее. , так как выполняется на работающем автомобиле с постоянным переключением передач, и основан на принципе замещения. То есть стенд соединяется с маслосливом (через специальное отверстие для замера давления в АКПП), куда коробка сама выдавливает масло при работающем двигателе, и соединяется с заливным отверстием, куда масло меняй машину помпы новое масло.

    Для такой замены вам потребуется:

    • около 10 литров масла
    • подъемник
    • Специальный стенд для замены масла в АКПП.

    На автомобилях Рено плановая замена жидкости в ГУР предусмотрена каждые 90 000 км пробега или каждые 3 года , Несмотря на это, многие пренебрегают этой процедурой, в большинстве своем это те, кто не сталкивался с ремонтом или заменой рулевой рейки и/или насоса ГУР .Сама процедура довольно проста, но, как и во всем, есть свои нюансы. Ниже вся необходимая информация по замене жидкости в ГУР Рено.

    Несвоевременная замена жидкости в ГУР (ГУР) может привести к преждевременному износу деталей насоса ГУР и рулевой рейки , а в результате вас ждет их дорогостоящая замена или ремонт, а именно:

    • Ремонт или замена насоса ГУР , так как жидкость служит не только для передачи усилия от потока к механизмам рулевой рейки, , но и для смазки самого насоса.
    • Ремонт или замена рулевой рейки , в связи с преждевременным выходом из строя сальников или подшипников рейки.

    По регламенту жидкость в ГУР на Рено меняется каждые 90 000 км или раз в 3 года. Но не всегда стоит его придерживаться, так как есть ряд факторов, которые могут повлиять на состояние жидкости:

    • Экстремальные условия эксплуатации(агрессивная езда на повышенной скорости, тяжелые погодные условия и т.д.)
    • Разрушение защитных пыльников, уплотнений рулевой рейки и самой рейки с попаданием воды в систему.
    • Неисправность насоса ГУР В (может закидать стружку в систему, поэтому при замене насоса рекомендуется максимально промыть систему)
    • Систематическое несоблюдение рекомендаций по эксплуатации ГУР может также влияют, а именно: все автопроизводители не рекомендуют дольше 3-5 секунд на удерживать руль в вывернутом положении

    А.

    Для замены жидкости в ГУР вам потребуется:

    • Жидкость ELF elfmatic G3
    • Съемник хомутов или плоскогубцы
    • Емкость для слива масла

    При замене масла в ГУР важно проверить следующее:

    • Состояние сапуна на крышке бачка(он должен течь свободно)
    • Состояние фильтрующей сетки в бачке , при необходимости очистить
    • Наличие металлической стружки в слитой жидкости(может свидетельствовать о скором выходе из строя насоса и рейки ГУР)

    Важно! После заливки жидкости в бачок, «прокачать» на НЕ заводили автосистему , а именно прокручивать руль несколько раз в крайние положения и постоянно следить за уровнем. После запуска также «прокачать» и следить за уровнем.

    Жидкость в коробке передач Рено ЛОГАН, согласно инструкции производителя, в замене не нуждается. Однако автомобилисты говорят об обратном. Владельцы считают, что замена масла в коробке передач Рено Логан влияет на плавность перехода с одной передачи на другую.

    У Логана после пробега 100-120 тыс. км может нарушиться герметичность сальника, и объем жидкости в коробке передач начинает уменьшаться.По словам автомехаников, это самая частая причина поломок коробки передач Рено. Так что если шестерни Логана стали заедать с хрустом, обратите внимание на уровень масла.

    Это можно сделать, проверив контрольное отверстие. Он находится на коробке (перед картером). Нужно снять пластиковую заглушку и провести рукой по краю отверстия. Если масла достаточно, оно будет на уровне губ. Если количество жидкости низкое, скорее всего дело в сальниковой коробке. Требуется замена и обновление масла.

    1. Просто масло. Наиболее подходит Elf Tranself NFJ75w-80. Его консультируют как владельцы в сообществах логана, так и дилеры. Это указано в инструкции к Renault LOGAN. Обеспечивает наилучшую защиту механизма коробки передач, устойчив к окислению.
    2. Прокладка под сливную пробку (она одноразовая).
    3. Емкость объемом 4-5 литров, куда вы будете сливать отработанную жидкость. Подойдет миска или обрезанная большая бутылка.
    4. Перчатки и головной убор, чтобы грязь не попала в волосы.
    5. Ключи на 8 мм и 10 мм.
    6. Плоскогубцы.
    7. Металлическая щетка.
    8. Шланг и воронка.
    9. Новая канистра трансмиссионной жидкости(нужно 3,1-3,2 литра).

    Также машину надо загнать в гараж с ямой или уговорить знакомого в автосервисе воспользоваться подъемником. При работе на яме необходимо учитывать, что пробка КПП для слива расположена с левой стороны моторного отсека. Поэтому Логана лучше поставить так, чтобы он двигался немного вправо.

    Замена масла в КПП Логана своими руками

    Процесс замены лучше начинать на горячем масле: после поездки. Так трансмиссионная жидкость будет выливаться быстрее, загрязнения и частицы грязи удалятся лучше. Алгоритм замены состоит из пяти шагов.

    Шаг 1.

    Находим место где находится защита картера. Берем ключ на 10 мм. Снимаем его, открутив шесть болтов.

    Этап 2

    Откручиваем пластиковую крышку руками (на фото).Пробка заливной горловины трансмиссионной жидкости откручивается ключом на 8 мм. Перед поворотом ключа подставьте емкость.

    Этап 3

    Ждем полного выливания отработанной жидкости. Отставьте емкость в сторону.

    Этап 4

    Выбираемся из ямы. Берем новое масло, заливаем его в отверстие с помощью воронки и шланга. При этом воронка размещается в моторном отсеке (на фото).

    Этап 5

    Закручиваем пробку и ставим все на место.Не забудьте заменить одноразовую прокладку на сливной пробке.

    Если процесс описания покажется вам сложным, то можете посмотреть это видео: там максимально подробно показана замена масла в КПП Рено Логан.

    Утилизация старого масла

    Обычно после замены старое масло сливают в землю. Однако этого делать нельзя, так как наносится большой урон. окружающая обстановка. старую жидкость из КПП рекомендуется сдать на переработку.На сайте объявлений вашего города наверняка есть реклама отработанной трансмиссионной жидкости. Иногда это делают владельцы небольших заправок или автосервисов. Приемная цена 5-7 рублей за литр.

    Если за год накопилось много старого масла, можно поставить в гараж печку, работающую на таком топливе. Так вы сэкономите на отоплении и не навредите окружающим растениям и животным.

    Описание конструкции коробки передач Рено Логан 2 переключения передач

    Трансмиссия: 1 — вал-шестерня дифференциала; 2 — картер сцепления; 3 — первичный вал; 4 — грязезащитный чехол; 5 — механизм переключения передач; 6 — пробка привода выключения сцепления; 7 — держатель жгутов проводов; 8 — кронштейн оболочки троса выключения сцепления; 9 — задняя крышка; 10 — штуцер шланга сапуна; 11 — отверстие для датчика скорости автомобиля; 12 — корпус внутреннего шарнира привода левого колеса; 13 — выключатель фонарей заднего хода; 14 — картер коробки передач; 15 — пробка маслоналивного отверстия

    Картер коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач. Картер сцепления и картер коробки передач отлиты из алюминиевого сплава, а задняя крышка штампована из стали. Картер сцепления крепится к картеру винтами, между ними находится бензомаслостойкий герметик-прокладка. Задняя крышка крепится к картеру коробки передач тремя болтами.

    При изготовлении рено логан коробка передач крепится трансмиссионное масло , который рассчитан на весь срок службы автомобиля. Уровень масла в коробке передач должен быть на уровне нижней кромки заливного отверстия.Объем масляного поддона 3,1 л .


    Заливное отверстие расположено в картере коробки передач в передней части автомобиля. Пластиковая заливная пробка сконструирована таким образом, что ее можно отвинчивать и завинчивать вручную, без инструментов. Пробка уплотнена резиновой прокладкой. Сливное отверстие расположено в нижней части картера коробки передач. Сливная пробка имеет медную шайбу.

    Трансмиссионное масло, залитое на заводе: Elf Tranself TRX 75W80, Elf Tranself TRJ 75W80, Elf Tranself TRT 75W80, Elf Tranself TRP 75W80

    Идентификация механической коробки передач

    На Рено Логан может быть установлена ​​одна из двух МКПП: Jh2 или Jh4 .
    Эти коробки передач практически одинаковы и отличаются только размером картера сцепления.

    Расположение идентификационных номеров на КПП может быть в двух вариантах:

    Ранее устанавливались таблички, расположение которых показано на рисунке



    1 — Фирменная табличка на механической коробке передач: A — Тип механической коробки передач; В-цифровой код МКПП; С-серийный номер; Д — Производитель.

    Теперь коробки передач имеют идентификационные номера


    Стрелкой показано место отметки на КПП: 1 — тип коробки передач; 2 — модификация коробки передач; 3 — заводской номер коробки передач; 4 — код производителя

    Передаточные числа КПП


    Механизм управления коробкой передач

    Механизм управления коробкой передач: 1 — втулка; 2 — рычаг замка; 3 — рычаг переключения передач; 4 — рукоятка рычага; 5 — корпус механизма


    Тяга управления КПП : 1 — прижимной болт; 2 — хомут; 3 — гайка; 4 — тяга; 5 — упорный палец

    Неисправности коробки передач

    Проблемы с переключением передач

    Не удается включить передачу или рычаг не возвращается в исходное положение

    Сцепление не выключается (см. неисправности сцепления).

    Вилки переключения передач погнуты или заклинены. Часто это происходит из-за недостаточной смазки. Капитальный ремонт трансмиссии.

    Шестерни заклинило на валу. Чаще всего это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом подшипников и втулок редуктора. Капитальный ремонт трансмиссии.

    Механизм выбора передач заедает. Это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом.

    Рычаг переключения передач поврежден. Шлицы сорваны с рычага или вала, что может быть вызвано ослаблением рычага.Замените все поврежденные компоненты.

    Рычаг выбивает из передачи

    Вилка выбора изношена. Капитальный ремонт трансмиссии.

    Зубчатые канавки изношены. Капитальный ремонт трансмиссии.

    Зубчатые кулачки или канавки кулачков изношены или повреждены. Шестерни должны быть проверены и заменены. Не пытайтесь ремонтировать поврежденные детали.

    Шум передачи

    Подшипники изношены. Также обратите внимание, что валы могут быть изношены. Капитальный ремонт трансмиссии.

    Изношенные шестерни или сколы зубьев.

    Металлическая стружка застряла между зубьями шестерни. Скорее всего, это обломки компонентов сцепления, шестерен или переключателя передач, застрявшие в шестернях. Это может привести к преждевременному повреждению подшипника.

    Слишком низкий уровень масла в двигателе. Это может вызвать воющие звуки. Это также повлияет на мощность двигателя и работу сцепления.

    Трансмиссия: 1 — вал-шестерня дифференциала; 2 — картер сцепления; 3 — первичный вал; 4 — грязезащитный чехол; 5 — механизм переключения передач; 6 — пробка привода выключения сцепления; 7 — держатель жгутов проводов; 8 — кронштейн оболочки троса выключения сцепления; 9 — задняя крышка; 10 — штуцер шланга сапуна; 11 — отверстие для датчика скорости автомобиля; 12 — корпус внутреннего шарнира привода левого колеса; 13 — выключатель фонарей заднего хода; 14 — картер коробки передач; 15 — пробка маслозаливной горловины

    Но перед лицом растущего спроса со стороны городских жителей румынский бренд, наконец, решил интегрировать ее в свое предложение. Чтобы предложить трансмиссию в соответствии с их философией низкой стоимости, инженеры выбрали трансмиссию с одним сцеплением.

    Последовательное ручное управление

    Преимущество этого решения в том, что оно очень доступно. Так, сити-кар доступен от 0 000 евро, а перерыв от 0 000 000 рублей, чего никогда не было в соответствующих категориях. При прерывании маневра уменьшается ощущение того, что автомобиль начинает тормозить перед переключением на высшую передачу. В целях экономии рычаг, расположенный на центральной консоли, не имеет парковочного положения, но есть стояночный тормоз.

    Картер коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач. Картер сцепления и картер коробки передач отлиты из алюминиевого сплава, а задняя крышка штампована из стали. Картер сцепления крепится к картеру винтами, между ними находится бензомаслостойкий герметик-прокладка. Задняя крышка крепится к картеру коробки передач тремя болтами.

    Наклонив рычаг влево, мы имеем при необходимости последовательное ручное управление, работающее в физиологическом смысле.Работа коробки была более плавной на трассе, чем в городе. В начале движения по газовой сети частыми остаются известные повторные толчки. С другой стороны, хороший момент для режима ползучести, облегчающего парковочные маневры, и еще один для старта на холме без отдачи на склонах до 4%.

    Автоматические коробки передач составляют все большую долю продаж новых автомобилей, особенно в развитых странах. Так или иначе, удобство автоматизации начинает покорять все больше и больше людей, а из-за растущих пробок в городах каждый день кто-то решает потратить немного денег на свою новую машину, но у нее нет сцепления.А как обстоит этот вопрос применительно к малобюджетным автомобилям? Есть вариант или хотя бы до Dacia. Правда это не абсолютный автомат, а просто коробка передач, в которой функцию педали несут робот и три электродвигателя и компьютер, но в любом случае это большое удобство.

    При изготовлении Рено Логан к коробке передач прилагается трансмиссионное масло , которое рассчитано на весь срок службы автомобиля. Уровень масла в коробке передач должен быть на уровне нижней кромки заливного отверстия.Объем масляного поддона 3,1 л .

    Заливное отверстие находится в картере коробки передач, в передней части автомобиля. Пластиковая заливная пробка сконструирована таким образом, что ее можно отвинчивать и завинчивать вручную, без инструментов. Пробка уплотнена резиновой прокладкой. Сливное отверстие расположено в нижней части картера коробки передач. Сливная пробка имеет медную шайбу.

    Простая механическая коробка передач, но сцепление оснащено компьютером и электродвигателями. Когда необходимо переключить передачу на более низкую или высшую, об этом заботится последний вместо водителя.Это происходит при определенных условиях, таких как частота вращения двигателя, мгновенная скорость автомобиля и режим дроссельной заслонки.

    Какие бывают типы блоков трансмиссии?

    То же самое достигается при резком торможении или замедлении. Функция легко достигается, как и с автоматической коробкой передач, когда рычаг перемещается в положение М, затем рычаг перемещается вперед или назад на более высокую или более низкую передачу, и теперь водитель может полностью использовать двигатель и переключаться на пониженную передачу до первой. следующая передача на гораздо более высоких скоростях, чем компьютер.А когда подаем немного газа, естественно, еще быстрее. Выезжаем со стоянки, сворачиваем на бульвар, даем еще немного газа, чтобы избежать одного из тяжелых сзади и быстро догоняем и ждем, когда робот переключится на нашу вторую передачу.

    Трансмиссионное масло, залитое на заводе: Elf Tranself TRX 75W80, Elf Tranself TRJ 75W80, Elf Tranself TRT 75W80, Elf Tranself TRP 75W80

    Идентификация механической коробки передач

    На Рено Логан может быть установлена ​​одна из двух МКПП: Jh2 или Jh4 .
    Эти коробки передач практически одинаковы и отличаются только размером картера сцепления.

    Расположение идентификационных номеров на КПП может быть в двух вариантах:

    Рычаг выбивает из передачи

    Что, в сложившейся ситуации, очень легкий ветерок, начальная педаль акселератора в самый низ, бензиновый двигатель в норме . Однако переключения передач происходят не сразу, а с задержкой. Переключение непосредственно вверх и вниз также осуществляется с мягкой паузой, прежде чем сцепление снова «заедает».Но это мнение субъективно, а другой может думать иначе. В то же время мне понравилось, что когда дроссель подходил к концу, эта пилотируемая коробка передач снова работала как настоящий автомат.

    Если человек не привык к «привычкам» коробки, ему следует учитывать более длительную паузу при переключении, если, например, он обгоняет МДП, чтобы не оказаться в сложной ситуации, когда автомобиль уже в пути. Но через определенное количество километров, особенно городских, они уже на месте, привыкают и прекрасно знают, чего ожидать.

    Ранее устанавливались пластины, расположение которых показано на рисунке



    1 — Заводская табличка на механической коробке передач: A — Тип механической коробки передач; В-цифровой код МКПП; С-серийный номер; Д — Производитель.

    Теперь на коробках передач штампуют идентификационные номера

    И в какой-то мере как им противостоять. Роботизированная трансмиссия стоит не дорого. Что на фоне минимум двойных автоматизированных цен у некоторых конкурентов, тоже представителей более высоких классов автомобилей, дешево.В отличие от этой суммы человек получает совершенно новый автомобиль, на котором не будет неудобно давить на сцепление сотни и тысячи раз, особенно при езде по городу. Чего только нет в нашей стране.

    Местный бренд может предлагать аналогичные коробки по сходным ценам в Китае, но не в Европе. На фоне вышеназванной суммы обеспечивает комфорт отсутствия в машине третьей педали, которую ищут все больше и больше, в том числе и в Болгарии. При этом могу сказать, что не столь важные замечания на фоне плюсов и цены ничуть не больше замечаний, сделанных в середине 1990-х, оснащенных пулеметом.Трансляции того времени были далеки от того совершенства, которое доступно сейчас, особенно от люксовых брендов.


    Стрелкой показано место отметки на КПП: 1 — тип коробки передач; 2 — модификация коробки передач; 3 — заводской номер коробки передач; 4 — код производителя

    Передаточные числа КПП

    Механизм управления коробкой передач

    А для румынской марки речь идет о новом автомобиле на гарантии. И все больше людей в Болгарии начинают отдавать предпочтение последнему.Условие, однако, — поскорее привыкнуть к «характеру» роботизированной трансмиссии. Изменение произошло в основном в поставке сидений.

    Внутреннее решение ориентировано на функциональность без излишне сложных решений. :: Это не смущает, но и не смущает. Несмотря на кажущуюся простую конструкцию кузова, конструкторы не пожалели количества и расположения абразивных материалов вокруг приводного агрегата. :: В сторону кабины звук двигателя звучит приятно и не мешает экипажу на повышенных оборотах.:: Три боя можно спокойно путешествовать. После первых 200-километровых полетов нам стало ясно, что много топлива не потребуется.

    Механизм управления коробкой передач

    Механизм управления коробкой передач: 1 — втулка; 2 — рычаг замка; 3 — рычаг переключения передач; 4 — рукоятка рычага; 5 — корпус механизма


    Тяга управления КПП : 1 — прижимной болт; 2 — хомут; 3 — гайка; 4 — тяга; 5 — штифт упорный

    На 850 км был включен бачок бачка.На практике нам немного не хватило 135 Нм в мягкой обложке и полностью загруженной машины, пришлось дважды подумать о том, как и когда мы окажемся перед нами. Если оба сиденья заняты, рост среднего взрослого человека не будет отягощать нехваткой места ни секунды.

    573-литровый багажный отсек на первый взгляд кажется немного больше, так как его пол имеет полную высоту над головой. Ажиотаж, однако, исчезает почти мгновенно после того, как приподняли деформированный в новой машине пол и отклеился от картона приклеенный ковер.

    Неисправности коробки передач

    Проблемы с переключением передач

    Не удается включить передачу или рычаг не возвращается в исходное положение

    Сцепление не выключается (см. неисправности сцепления).

    Вилки переключения передач погнуты или заклинены. Часто это происходит из-за недостаточной смазки. Капитальный ремонт трансмиссии.

    Только для такого хорошего ствола конструкторы не стали недооценивать такой ключевой элемент.Преимуществом является более высокая высота без каких-либо элементов, которые могут быть опасны для шасси. У Логана не было проблем на неустойчивом пути, и нам не нужно было быть слишком осторожными во время ходьбы.

    Шасси простые и хорошо работают. Он быстро нагревается и лечит свой вес на некоторое время вперед. Однако, когда автомобиль полностью занят, педаль газа необходимо опустить. Мы не любим разбирать пол багажного отделения, он недостаточно прочен и через несколько месяцев использования его нужно будет ремонтировать или менять.Автомобиль хорош для мелкого предпринимателя или для безмозглой семьи с большим количеством места. При определенных условиях можно получить контракт на 5 лет или 100 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Шестерни заклинило на валу. Чаще всего это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом подшипников и втулок редуктора. Капитальный ремонт трансмиссии.

    Механизм выбора передач заедает. Это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом.

    Рычаг переключения передач поврежден.Шлицы сорваны с рычага или вала, что может быть вызвано ослаблением рычага. Замените все поврежденные компоненты.

    Рычаг выбивает из передачи

    Вилка выбора изношена. Капитальный ремонт трансмиссии.

    Зубчатые канавки изношены. Капитальный ремонт трансмиссии.

    Зубчатые кулачки или канавки кулачков изношены или повреждены. Шестерни должны быть проверены и заменены. Не пытайтесь ремонтировать поврежденные детали.

    Шум передачи

    Подшипники изношены.Также обратите внимание, что валы могут быть изношены. Капитальный ремонт трансмиссии.

    Изношенные шестерни или сколы зубьев.

    Металлическая стружка застряла между зубьями шестерни. Скорее всего, это обломки компонентов сцепления, шестерен или переключателя передач, застрявшие в шестернях. Это может привести к преждевременному повреждению подшипника.

    Слишком низкий уровень масла в двигателе. Это может вызвать воющие звуки. Это также повлияет на мощность двигателя и работу сцепления.

    Можно подробнее рассказать, что значит выжать сцепление, выжать сцепление, включить передачу и сразу полностью отпустить педаль сцепления и добавить немного газа, даже не отпустить, а бросить.резко убрать ногу с педали. ???
    Почти все верно.
    1. Отпускаю не «сразу» — а в нужный момент, когда надо тронуться.
    2. К моменту выпуска газа он должен быть слегка погружен, чтобы обороты поднялись до 2000 об/мин. Примерно конечно — при трогании некогда смотреть на тахометр, к тому же он очень инерционный и отстает от показаний. Нужно хорошо слышать мотор и иметь представление о тональности на этой скорости.Кстати — этот мой прием плохо работает на Мегане 2, так как мотора на нем практически не слышно.
    3. «Отпустить сцепление» означает не допустить движения автомобиля на пробуксовке дисков сцепления, а передать вращение колесам настолько быстро, чтобы инерция маховика способствовала срыву колес в пробуксовку — это короткий импульс тяги, который не нужно развивать двигателем и, соответственно, не нужно давать много бензина и раскручивать двигатель до максимального крутящего момента, чтобы сдвинуть ВСЮ МАССУ АВТОМОБИЛЯ из неподвижного состояния .
    То есть не сцепление и не двигатель берет на себя самый сложный момент переключения из состояния покоя, а резина и маховик.
    Выкинуть сцепление не значит попасть в трансмиссию — пробуксовка дисков сцепления все же есть, но ее время сократилось на порядок. Примерно на столько же снижается износ сцепления. От нажатия до полного отпускания выжимаем педаль с той же скоростью — с которой обычно перекладываем ногу с тормоза на газ.То есть примерно за полсекунды.
    4. Если все сделать правильно, мотор не заглохнет, а сорвет колеса в пробуксовку. Как только он это сделает — он уже не сможет глохнуть — так как его обороты поднимутся до тех, при которых он обеспечивает достаточный крутящий момент.

    Буквально пару раз хотел резко завестись, поднимаю педаль сцепления, когда чувствую, что машина начинает двигаться, прибавляю немного газа, пока не отпускаю сцепление, когда машина чуть-чуть заводится, я полностью бросить сцепление и газ в пол.Так что если не торопиться, то машина плавно заводится, если чуть быстрее отпустить сцепление, то начинает дергаться как будто хочет заглохнуть, пару раз дергается и начинает разгоняться. может дело еще и в том, что пробег всего 1600 км, может до 3000 км таких экспериментов все же лучше не делать.
    Прежде всего — все сказанное относится только к обкатанной машине! С пробегом более 5000 км!
    Тут нужно понимать, что вариантов всего два — либо с броском, либо плавно.Бросить — значит по инерции маховика.
    Но инерция маховика очень мала по сравнению с весом автомобиля — и работает только в течение короткого промежутка времени. Поэтому, если вы сделаете это немного плавнее, вы не сможете увеличивать плавность постепенно. Как только инерция маховика теряется, необходимо, чтобы тяга двигателя была достаточной для запуска.
    Здесь проблема вот в чем — когда муфта замыкается быстро, но недостаточно быстро, чтобы использовать энергию маховика — обороты двигателя падают быстрее, чем увеличиваются обороты колес.Это означает, что мотор стремительно теряет тягу! Даже если в этот момент дроссель уйдет в пол — но обороты уже ниже 1000 об/мин и даже ниже холостых (600-750 об/мин) — никакой дроссель в пол не поможет, двигатель на этих оборотах уже не тянет. Поэтому главный принцип – не давать оборотам опускаться ниже 1500 об/мин. При выжатом сцеплении, при резком вращении колес, обороты не успевают физически упасть — поэтому — без шума и пыли, без грохота, почти неслышно — трогаемся резко, сразу газ в пол (избегая проскальзывание в пробуксовку ПОСЛЕ трогания с места) и уверенно идти вперед по течению.

    Что означает отсечка? как происходит эта отсечка, откуда вы знаете, что это была отсечка, объясните? 🙂
    Отсечка — принудительное ограничение оборотов двигателя с целью предотвращения разрушения двигателя из-за превышения допустимых режимов работы. Узнать это можно по остановке разгона на любой передаче (кроме пятой%), независимо от того, что педаль газа нажата, и подергиванию автомобиля из-за прерывистой работы режима отсечки.
    Для восьмиклапанного Логана/Сандеры ограничение установлено на частоте 6000 об/мин, для 16-клапанного, если не ошибаюсь — на 6500.У Мегана тот же 16-клапанник ограничен 7000 об/мин и выдает максимум 115 л.с.
    Частота отсечки двигателя может быть превышена при торможении двигателем — например, при разгоне до 160 км/ч на четвертой передаче и переключении на третью. При этом двигатель не заглохнет — разработчики предусмотрели такой избыточный запас (в нашем случае, видимо, до 8000 об/мин) — при условии, что он будет не под тягой, а без подачи топлива. Но я не рекомендую этого делать. Общее правило переключения вниз: на четвертую — при скорости 160 и ниже, на третью — 120 и ниже, на вторую — 80 и ниже, на первую — вообще не надо на ходу.Первая передача нужна для старта.

    Многие боятся крутить мотор выше 4000 об/мин, чисто физически опасаясь, что мотору станет плохо. Мало того, что плохо не станет — мотору периодически требуется работать в разных режимах ВО ВСЕМ РАСЧЕТНОМ ДИАПАЗОНЕ оборотов мотора! Только при этих условиях износ двигателя будет минимальным — так как расчет износа основан на его равномерности для разных деталей, а это происходит только при работе двигателя на всех режимах.Иначе получится так, что одно изнашивается больше, а другое слабее — и возникающий дисбаланс нарушает баланс внутри мотора — то температурный, то смазочный, то силовой.

    Для тех, кто очень боится шума, повторюсь — самый громкий шум у старых моторов приходится на середину диапазона оборотов, то есть около 3500-4000 об/мин. Чем выше, тем тише. Так рассчитывается конструкция.

    Агрегат трансмиссии в любом автомобиле нуждается в своевременном обслуживании и тщательном уходе.Если систематически пренебрегать этим требованием, то преждевременный износ редуктора станет неизбежным. Большинство владельцев Рено Логан версий 1.4 и 1.6 стремятся предотвратить преждевременный выход из строя элементов трансмиссии.

    Именно этой теме будет посвящен материал, указанный в данной текущей статье, а также будет приведена схема переключения коробки передач.

    Какие бывают типы передаточных устройств?

    Для модели Renault Logan в версии 1.4 и 1.6 производитель предоставляет несколько вариантов оснащения автомобиля коробками передач с разным принципом работы. Все агрегаты обладают завидной надежностью и обеспечивают комфорт при езде за счет плавного и точного переключения передач.

    Рено Логан комплектуется следующими типами трансмиссий:

    • классическая механика
    • роботизированный агрегат на базе механической коробки;
    • АКПП.

    Процесс технического обслуживания этих сложных агрегатов полностью ложится на плечи владельца и не является сложной задачей.Также добавим, что схема переключения коробки передач не отличается.

    Для своевременного технического обслуживания требуется четкое изучение временных интервалов замены трансмиссионной смазки и узла сцепления (или его элементов).

    Как обслуживать коробку передач?

    Для правильного обслуживания коробки Рено Логан требуется соблюдение нормативных норм и соблюдение четких правил при эксплуатации. На эту тему есть несколько познавательных видео.

    1. При работе трансмиссионного агрегата в его картере создается несколько повышенное давление воздушно-масляной среды, что может привести к утечкам смазки через сальники.Для предотвращения этого явления и отвода лишнего воздуха из агрегата используется специальный элемент – сапун. Всегда следите за его чистотой и в случае загрязнения принимайте срочные меры по его очистке.
    2. Замена масла, когда КПП Рено Логан механика требуется выполнять не менее чем через 60 тыс. км пробега. Эта необходимость вызвана постоянным износом трущихся элементов трансмиссии, в результате чего на магните, расположенном в картере, скапливается стружка.Магнит требует периодической очистки при замене масла.
    3. Автоматическая коробка передач требует более тщательного ухода, чем механическая. Замена смазки потребуется с интервалом, равным 40 тысячам километров. Это связано с наличием в агрегате большого количества трущихся компонентов, многие из которых изготовлены из более склонных к истиранию материалов.
    4. Процедуру разборки и сборки рекомендуется доверить специализированной службе. Для продления срока службы трансмиссии используйте оригинальное масло.
    5. Роботу, как и автомату, тоже нужно уделять немного больше внимания. Смену смазки и сборку узла необходимо производить в том же порядке. Здесь тоже желательно следить за состоянием сапуна и своевременно его чистить.

    При соблюдении указанного регламента агрегаты для Рено Логан способны прослужить весьма внушительный срок.


    Итоговые точки

    Как оказалось, порядок обслуживания АКПП и если коробка механическая типа Рено Логан отличается.При соблюдении регламента, когда коробка передач, автомат способен догнать механику по ресурсу.
    Если коробке требуется ремонт, то его необходимо выполнять в условиях специализированного сервиса.

    На эту тему есть много видео, позволяющих наглядно изучить процесс и убедиться в правильности изложенного здесь материала.

    Наш совет следующий — соблюдайте требуемые межсервисные интервалы и своевременно ремонтируйте агрегаты Рено Логан, только в этом случае коробка передач прослужит достаточно долго, так же важна схема переключения КПП.

    Трансмиссия (КПП) Рено Логан – жизненно важный узел, обеспечивающий плавный пуск, остановку и изменение скоростного режима. При правильной эксплуатации срок службы устройства исчисляется сотнями тысяч километров, а преждевременный износ – признак грубого ошибки в техническом обслуживании и несвоевременный ремонт сопутствующих агрегатов.

    Типы коробок передач в Рено Логан

    Французский производитель предусмотрел несколько вариантов редуктора, которые надежны и просты в эксплуатации.За время производства на Рено Логан устанавливались (или собираются) следующие типы трансмиссий:

    • Классическая «механика» с пятью ступенями.
    • Автоматическая коробка передач с гидротрансформатором.
    • Роботизированная «коробка» (с 2004 г.).

    Каждое из устройств имеет ряд особенностей:

    Механическая коробка передач (МКПП) Рено Логан выпускается в двух модификациях Jh2 и JH. Количество ступеней – 5. Несмотря на разные обозначения, обе «механики» имеют практически одинаковую конструкцию.Отличие только в объеме корпуса муфты. Масло в МКПП заливается на заводе и не требует периодической замены.

    «По данным производителя, ресурс смазки равен сроку службы автомобиля… Исключения составляют необходимость доливки или замены в случае ремонта».

    Приводная часть устройства состоит из следующих узлов:

    • Селектор передач (установлен на шаровом шарнире).
    • Управляющая тяга «коробка».
    • Картер коробки передач.
    • За кулисами.

    Главная передача выполнена в виде пары шестерен цилиндрических, подобранных с учетом шумовых характеристик. Крутящий момент передается от главной передачи на дифференциал, а затем на передние колеса.

    При эксплуатации Рено Логан с МКПП возможны следующие поломки:

    • Проблемы с включением скорости или трудности с возвратом селектора в нейтральное положение.Причиной может быть нарушение целостности вилки выбора скорости, нехватка масла или заедание шестерни вала. В каждой из ситуаций без капремонта КПП не обойтись.
    • Во время движения ручка переключения передач выскакивает из установленного положения. Вероятные причины — износ шестерен или вилок. При наличии таких проблем без капремонта тоже не обойтись.
    • Появились странные звуки в процессе движения в районе «коробки». Причиной проблемы может быть износ валов или подшипников, появление стружки между зубьями шестерни.

    АКПП (AL4, DP0) устанавливалась на автомобили Renault Logan до 2014 года. В отличие от «механики», масло заливается на ограниченный срок и требует периодической замены. Автоматическая коробка передач поступила в серийное производство в 1999 году, а разработчиками выступили представители трех компаний — Renault, Peugeot и Citroen. Коробка передач предназначена для переднеприводных автомобилей с двигателем 1,4-2,0 л.

    Преимущества — простая конструкция, низкая себестоимость и надежность.Устройство также имеет специальные системы блокировки гидротрансформатора и ручки селектора.

    АКПП имеет теплообменник, предназначенный для снижения температуры масла. Это связано с опасностью перегрева гидроблока (особенно летом).

    По словам разработчиков, при работе в температурных условиях 75-90 градусов Цельсия ресурс АКПП практически бесконечен. В свою очередь функционирование в условиях критически низких или высоких температур приводит к старению элементов и сокращению срока службы.

    Есть коробка автомат рено логан и ряд проблем которые иногда проявляются в процессе эксплуатации:

    • Аварийный сброс на третью скорость.
    • Проблемы с холодным переключением передач.
    • Появление ошибок на ЭБУ.
    • Толчки при переключении селектора на другую передачу.
    • Плохое качество сальников, из-за чего происходят периодические утечки масла.

    Роботизированная коробка передач устанавливается на Рено Логан с 2014 года.Причиной перехода стали проблемы, связанные с предыдущей версией автоматической «коробки». Особенность «робота» заключается в простоте и понятности конструкции. По сути, это та же «механика», но с присоединенным к ней блоком управления, сервоприводом и гидроприводом.

    «Стоимость обслуживания МКПП соизмерима с ремонтом механической «коробки», что делает роботизированный аппарат более выгодным для автовладельца.»

    Средний расход топлива на 10-15% ниже, чем в АКПП с гидротрансформатором.При желании автомобиль переводится на ручное управление.

    Единственный недостаток, на который жалуются автомобилисты, это наличие рывков при переключении передач.

    Правильное обслуживание гарантирует долговечность

    Ресурс каждой из рассмотренных коробок передач Рено Логан напрямую зависит от правильного ухода. Здесь важно следующее:

    • Регулярное техническое обслуживание.
    • Своевременная замена масла и элементов сцепления (для МКПП).
    • Периодическая очистка и контроль состояния.
    • Залейте оригинальное масло рекомендованного производителя.

    Dacia объявляет о выпуске моделей Logan и Sandero с автоматической коробкой передач Easy-R Duster Edition 2016 года

    Dacia наконец объявила о выпуске автоматической коробки передач для своих европейских моделей, чего требовали многие покупатели. Трансмиссия будет доступна для моделей Logan, Logan MCV, Sandero и Sandero Stepway после дебюта на автосалоне во Франкфурте в 2015 году.

    Трансмиссия называется Easy-R и технически является не автоматической, а автоматизированной ручной.По сути, это как обычная 5-ступенчатая коробка передач, но робот включает сцепление и переключает передачи вместо вас.

    Четыре различных модели будут доступны с первым автомобилем Dacia: Logan, Logan MCV, Sandero и Sandero Stepway. Мы ценим продуманность Dacia, нацеленную на такое количество моделей, но Duster по-прежнему не хватает этой важной функции. Учитывая, что это самая дорогая модель в линейке, мы считаем это упущением.

    Еще одна плохая новость: Easy-R не может быть установлен ни с одним дизельным двигателем.Единственным бензиновым двигателем, предлагаемым с автомобилем, является TCe 90, популярный 0,9-литровый двигатель с тремя цилиндрами и турбокомпрессором. Мощность остается прежней: 90 л.с. (66 кВт) и 140 Нм (103 фунт-фут), а средний расход топлива 4,9 литра на 100 км кажется разумным.

    Dacia выбрала автоматизированную механическую коробку передач, потому что она дешевле обычной автоматической коробки передач.