Рено новый кроссовер: Renault анонсировал новый кроссовер под названием Austral. Видео :: Autonews

Содержание

Новый кроссовер Renault Austral: первое фото

Компания Renault показала официальный тизер нового кроссовера Austral

Редакция

Это первая фотография, где новинку видно целиком. Хотя «видно» — это слишком громко сказано. Автомобиль показан только в профиль, при этом фотография затемнена настолько, что различить что-либо, кроме обводов нового кроссовера попросту невозможно.

О том, что скрыто от глаз можно лишь догадываться по описаниям новинки от шеф-дизайнера Renault, Жиля Видаля. В частности он обещает минимальные зазоры по кузову, что создает ощущение «премиальности» модели.

Также кроссовер получит резкий выступ вдоль нижней части кузова, который придаст ему стремительный образ.

Еще одна яркая (в прямом смысле) деталь Renault Austral – это передняя светодиодная оптика с узорами, нанесенными на поверхность рассеивателей из оргстекла. В свете LED-огней гравировка начинает переливаться, образуя «живой» рисунок. Впервые подобное решение было использовано Renault в электрическом Megane нового поколения.

Пока это все откровения о новинке С-сегмента, которая уже довольно скоро будет окончательно рассекречена.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Renault анонсировала новый кроссовер Austral

Компания Renault анонсировала премьеру нового кроссовера – она состоится в начале 2022 года, – заодно раскрыв его название. Модель, которая заменит в европейской линейке устаревший Kadjar, получит имя Austral. Название происходит от латинского слова australis (в переводе – «южный») и присутствует в том или ином виде во многих европейских языках, включая французский. Старт продаж Renault Austral в Европе состоится весной следующего года, сообщает портал Motor.ru.

Предполагается, со сменой поколения и новым именем изменится и позиционирование кроссовера: он получит оригинальный и более спортивный кузов. В основу Austral ляжет платформа CMF-C от актуального Qashqai, а дизайн будет выполнен с оглядкой на недавний Renault Megane E-Tech.

Не исключается и появление полностью электрического Austral, построенного на архитектуре CMF-EV. По предварительным данным, такой электрокар будет комплектоваться батареей емкостью 87 киловатт-часов, одного заряда которой хватит на 500 км. Скорее всего, модель не появится на рынке раньше 2023 года.

Renault Kadjar актуального поколения присутствует на европейском рынке шесть лет и построен на «тележке» предыдущего Nissan Qashqai. В России модель не представлена, так что и Austral, скорее всего, ждать не стоит.

Напомним, в настоящее время российская линейка SUV от Renault включает кроссоверы Duster и Kaptur, а также купе-кроссовер Arkana, которые производятся на заводе компании в Москве. По итогам одиннадцати месяцев 2021 года российские дилеры Renault реализовали 119503 автомобиля, что на 3% выше показателя за аналогичный период прошлого года. В результате Renault заняла четвертое место по продажам среди всех автопроизводителей в России, а рыночная доля марки составила 8,3% против 8,6% годом ранее, согласно данным АЕБ.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», до 2025 года компания Renault планирует представить в России пять новинок, в том числе модели, разработанные на новой платформе CMF-B. Первой из них стал внедорожник Renault Duster нового поколения, который поступил в продажу в марте этого года. Кроме того, Renault планирует выйти в новые сегменты и запустить новую модель C-класса. Также компания рассматривает возможность продаж электромобилей в России.

Наличие всех новых автомобилей Renault у официальных дилеров марки можно проверить здесь. 

Фото: Renault

Кроссовер Renault Austral вышел на финальную стадию испытаний — Авторевю

Фото: компания Renault

Это уже не шпионские, а вполне официальные фотографии: компания Renault готовится к премьере своего нового кроссовера и опубликовала кадры предсерийного автомобиля в камуфляже. Сейчас началась финальная стадия испытаний: сотня машин должна проехать в сумме 2 млн километров, из которых 600 тысяч придутся на обычные дороги Франции, Германии, Испании и Румынии.

Напомним, новое имя Austral было рассекречено месяц назад, и оно не связано с астралом или Австралией.

На самом деле «австрал» — это «южанин»: от слова «australis», которое на латыни означает «южный». Такое название достанется наследнику европейской модели Renault Kadjar, которая оказалась не слишком удачной, и для новой модели маркетологи компании решили подобрать другое имя.

Снаружи Austral будет похож на электрический Renault Megane E-Tech, но с более высоким кузовом и традиционными дверными ручками. Формат Каджара сохранится: это будет все такой же пятиместный кроссовер С-класса, только чуть более крупный — длина вырастет с 4,45 до 4,5 метра. Сохранится даже техническое родство с Ниссаном, ведь у Австрала будет модернизированная платформа CMF-CD3 от Кашкая третьего поколения.

Под капотом окажутся только гибридные силовые установки разной степени сложности. Базовая конфигурация — это турбомотор 1.3 TCe с 12-вольтовым стартер-генератором. Следующая ступень — двигатель 1.2 TCe в тандеме с 48-вольтовым стартер-генератором. А на вершине гаммы окажется полноценный гибрид E-Tech мощностью 200 л.

с.

Премьера кроссовера Renault Austral ожидается весной. Примерно через год появится наследник более крупной модели Renault Koleos, для которого тоже придумают новое название. А в 2024 году выйдет третья модель в этом семействе — купеобразный кроссовер с кодом RHN, у которого нет аналога в нынешней гамме. Производить все три родственных паркетника будут на одном заводе в испанской Паленсии, где выпускают нынешний Kadjar. Но появление этих машин на российском рынке практически исключено.

Renault представила удлиняющийся кроссовер

Этот шоу-кар анонсировали к Женевскому автосалону, но поскольку выставку отменили из-за коронавируса, французам пришлось ограничиться онлайн-премьерой. Очень жаль: мы бы не отказались от возможности оценить подобную технику вживую.

Morphoz построен на новой платформе CMF-EV, которую альянс Renault-Nissan-Mitsubishi разработал специально для электромобилей. Данная архитектура позволяет варьировать не только мощность и запас хода, но и объем пассажирского и грузового отсеков, причем – в рамках одной модели! Концепт интересен как образчик дизайна перспективного семейства полностью электрических «Рено», которые начнут выпускать с 2021 года, однако его главная фишка – это в буквальном смысле удлиняющийся кузов.

56 Фотографии

В городском режиме Renault Morphoz имеет 4,4 метра в длину, 2 метра в ширину, 1,55 метра в высоту и 2,73 метра между осями. Он оснащается 136-сильным электромотором, вращающим передние колеса, и батареей на 40 киловатт-часов, которой должно хватать на 400 км пути. В режиме Travel кузов раздвигается в районе передних крыльев и кормы (как это происходит, смотрите на видео сверху). Общая длина увеличивается на 40 см, 20 из них приходится на колесную базу. Это позволяет установить дополнительные аккумуляторы еще на 50 киловатт-часов, сделав салон и багажник просторнее. В результате дальность пробега на одном заряде увеличивается до 700 км. Кроме того, такому кроссоверу положен 218-сильный электромотор. Трансформация осуществляется на специальной станции, причем установка батарей занимает всего несколько секунд.

Также Renault Morphoz может похвастать автопилотом 3 уровня, поддержкой сетей 5G, продвинутым интерьером с 10,2-дюймовым экраном на руле и вращающимися креслами, индукционной зарядкой. Машина задумана как часть электрической «экосистемы» с возможностями каршеринга и использования излишков энергии для питания бытовых приборов. Вряд ли все это в полном объеме появится на серийном электрокаре 2021 года, однако со временем Renault обещает наладить и производство подобных «раздвижных» моделей.

А вот и новый кроссовер Renault Austral. Читайте на UKR.NET

Компания Renault продолжает раскрывать подробности о новом кроссовере Austral, премьера которого заплвнирована на 9 марта текущего года. На этот раз производитель опубликовал фото закамуфлированного прототипа серийного варианта модели. Источник: news. infocar.ua Стоит заметить, что компания Renault творчески подошла к изготовлению камуфляжного покрытия, которое представляет собой отдельные кусочки цветной фольги. Каждый такой кучочек был вырезан вручную. Таким образом, получился «огромный пазл, скрывающий дизайн будущего кроссовера». При этом, несмотря на камуфляжное покрытие, можно предположить, что Renault Austal получит некоторые дизайнерские решения от электрического кроссовера Megane E-Tech, который, напомним, представили в прошлом году. Что касается интерьера в Renault Austral, то его главной фишкой станет L-образный цифровой кокпит, который состоит из цифровой приборной панели, визуально объединенной с 24,3-дюймовым сенсорным дисплеем информационно-развлекательной системы. Новая мультимедиа с интуитивно-понятным интерфейсом OpenR Link предусматривает возможность управления почти всеми функциями автомобиля «всего одним-двумя кликами». Renault Austral будет построен на новой версии модульной платформы CMF — таким образом, автомобиль будет максимально унифицирован по технической части с Nissan Qashqai третьего поколения. В линейку моторов войдут бензин-электрические силовые установки на базе 1,3-литровых турбоагрегатов, действующих по схеме «умеренный гибрид». Двигатели будут работать в паре как с механической КПП, так и с вариатором. Напомним, впервые Renault анонсировала появление совершенно нового кроссовера Austral в конце 2021 года. Название модели происходит от латинского слова australis (в переводе — «южный»). В модельном ряду французского ренда новинка постепенно заменит кроссовер Renault Kadjar, который производитель решил оставить без прямого преемника из-за недостаточной популярности.

Renault Волга-Раст уверенно рекомендуют бесступенчатую трансмиссию

Конструкторы Renault начали активно использовать бесступенчатые трансмиссии более 10 лет назад – российские автолюбители получили возможность познакомиться с инновационными «автоматами» еще в компактных кроссоверах Koleos и седанах Fluence. Естественно, что в России, где к автоматическим коробкам передач традиционно относятся с подозрением, такое техническое решение поначалу было встречено настороженно, однако со временем владельцы автомобилей бренда пересмотрели свое отношение к CVT.

В настоящее время Renault комплектует «автоматами» массовые и популярные модели Sandero и Logan, а на новинки Arkana и Kaptur предлагают бесступенчатые трансмиссии нового поколения, которые успешно справляются с мощными и скоростными моторами. 

Вариаторы первых поколений Jatco JF011E, которые «обкатывались» на автомобилях альянса Renault-Nissan, были чувствительными и несовершенными, хотя и легко выдерживали 150-200 тысяч пробега при аккуратном и корректном обращении. Со временем CVT были усовершенствованы японскими конструкторами: теперь на них практически не влияют особенности езды и качество расходников. Трансмиссия нового поколения не требует сложного и частого обслуживания, а также замены масла в течение всего гарантийного срока.   

Итак, на кроссоверах Renault Arkana и Kaptur устанавливаются новые вариаторы Jatco двух видов, в зависимости от мощности штатного двигателя. Модели с 1.6-литровым «атмосферником» комплектуются компактным семиступенчатым CVT, а в комплекте с мощным 1. 3-литовым турбомотором Daimler идет восьмиступенчатый «автомат». Причем, именно вариаторные комплектации в последнее время приобретаются в России все активнее (например, доля Arkana с CVT в продажах – более 60%), что говорит об их надежности и доверии автолюбителей.  

Статистику по Kaptur пока подводить рано – рестайлинговая версия кроссовера с бесступенчатой трансмиссией только появилась на рынке. Но если учесть, что классическая «механика» и гидромеханические «автоматы» для старых движков просто сняты с производства вместе с самими движками, успех новой модификации гарантирован.


Судя по статистике и отзывам автовладельцев, новые вариаторы успешно выдерживают конкуренцию с гидромеханическими трансмиссиями, так как не имеют общих недостатков, зато обладают собственными достоинствами. Гидромеханика громоздка, конструктивно сложна (два фрикциона), имеет более высокую стоимость и затратна в обслуживании, требует частой замены масла при небольшом пробеге и аккуратном вождении.  

Вариаторы же неприхотливы, недороги, выносливы и требуют минимального сервиса. Некоторые модификации используют гидротрансформатор, который сглаживает «рваное» управление и резкую смену нагрузки от двигателя, расширяет диапазон передаточных чисел и обеспечивает безударный старт. Автомобиль с CVT движется без рывков, а передаточное число изменяется плавно и незаметно при любом разгоне и торможении. Для CVT-8 в автомобиле предусмотрен дополнительный радиатор для охлаждения масла, защиты от перегрева и преждевременного выхода из строя.


Важное преимущество вариаторов нового поколения: снижение расхода топлива. Эта трансмиссия, меняя передаточное число по бесступенчатому принципу, всегда предлагает оптимальный режим с учетом нагрузки на педаль газа, состояния дорожного покрытия и скорости авто. Оптимальное передаточное число, которое в каждом конкретном случае движения авто выбирает бортовая электроника, и обеспечивает экономичный расход горючего, а заодно корректно и полностью раскрывает динамический потенциал двигателя.  

Кроме того, вариатор позволяет поддерживать максимальную мощность силовой установки при разгоне и исключает падение мощности при повышении ступени. То есть, автомобиль разгоняется плавно, без рывков, без необходимости дожимать педаль газа при переключении ступени, а главное – быстрее, чем автомобили с МКПП или гидромеханикой.

Менее мощные CVT-7, устанавливаемые на 1.6-литровые моторы Renault Kaptur и Arkana для российского рынка, легко справляются с крутящим моментом в 156 Нм. Кроме того, в семиступенчатом вариаторе запланирована дополнительная планетарная передача, которая принимает на себя часть тягового усилия, снимая нагрузку на механизмы.

 

В CVT-8 «планетарка» также присутствует, но используется только используется только при включении движения задним ходом. Мощный гидротрансформатор обеспечивает более широкий диапазон работы шкивов и устойчивость к более высоким нагрузкам: трансмиссия без проблем справляется с крутящим моментом до 250 Нм от 1.

3-литрового турбомотора. 

Таким образом, современные японские CVT Jatco, работающие с силовыми установками «российских» Renault Kaptur и Arkana, полностью соответствуют современным требованиям к автоматическим трансмиссиям, дают более широкий выбор режимов вождения, снижают расход топлива и уровень шума в салоне при езде на высоких скоростях.  

Кроссоверы Renault Kaptur и Arkana доступны в салоне официального дилера Renault – компании «Волга-Раст» в Волгограде. Записаться на тест-драйв можно по тел: +7 (8442) 55 15 55.

Renault показал, как должен выглядеть его новый кроссовер без камуфляжа

Renault Austral готовится к мировому дебюту, который должен состояться 8 марта. А тем временем компания продолжает подогревать интерес к новинке, на этот раз – с помощью скетча, который раскрывает дизайн передней части кузова.

Вообще-то ранее Renault опубликовала немало фотографий с предсерийным прототипом. Загвоздка в том, что он полностью покрыт камуфляжной пленкой, так что общие пропорции и стилистические ходы понятны, а вот многие более мелкие детали скрыты.

И даже дизайнерский рисунок дает дополнительную пищу для размышлений.

Carcoops верно подмечает, что эскиз может иметь преувеличенные пропорции и особенности, такие как массивные колеса и более аэродинамическая форма, в то время как внешний вид реального автомобиля будет несколько проще и скромнее. Тем не менее рисунок дает нам приблизительное представление о стиле серийной модели. Передняя часть явно вдохновлена ​​полностью электрическим Megane E-Tech, хотя наличие двигателя внутреннего сгорания под капотом привело к увеличению решетки радиатора.

Светодиодные фары расширяются к подсвечиваемой решетке, а большие воздухозаборники бампера, скульптурный капот и полированная стальная рамка на боковых окнах отражают новейший язык дизайна Renault под названием Sensual Tech. Специфической чертой Austral является наличие передних и задних защитных пластин, сообщающих о характере кроссовера.

Из предыдущих тизеров известно, что Austral будет иметь пятиместный салон с несколькими отсеками для хранения и «эффектом кокона». Цифровая панель, включая информационно-развлекательную систему OpenR, будет иметь дисплей размером 24,3 дюйма, а Renault говорит об улучшенной звукоизоляции и большем количестве функций ADAS по сравнению с предшественником Renault Kadjar.

Построенный на платформе CMF-CD3 кроссовер будет иметь длину 4,51 метра, а на европейском рынке будет доступен исключительно с электрифицированными бензиновыми двигателями, включая мягкие гибриды – 1.3 TCe 12V и 1.2 TCe 48V, – а также полный гибридный вариант E-Tech мощностью до 200 л.с. Конкурентами станут такие модели, как Peugeot 3008, Citroёn C5 Aircross, Nissan Qashqai, Skoda Karoq, Seat Ateca и другие.

Тест-драйв Renault Captur

: в городе появился новый кроссовер

Мы выехали на тест-драйв Captur по дорогам Страны Басков. Это был естественный выбор, потому что Captur — это серийная версия одноименного концепт-кара, разработанная Лоренсом ван ден Акером (руководителем отдела дизайна Renault) для иллюстрации «исследовательского» аспекта стратегии дизайна Renault. С установленной сценой Captur любит город, но в нем есть дух авантюриста, почти серфера или туриста, с загаром Arizona Orange.

Captur — это кроссовер, то есть нечто среднее между хэтчбеком, минивэном и внедорожником. С высокой посадкой водителя (на 10 см выше, чем у New Clio), он обеспечивает хороший обзор движения, как у минивэна, и больше места и места для хранения, чем небольшой городской автомобиль: 455 литров (когда заднее сиденье полностью выдвинуто вперед) , с полками под полом багажника и 27 литров места для хранения в салоне (в том числе 11 литров в ящике «Легкая жизнь»!). Он также позаимствовал у минивэнов раздвижное заднее сиденье, складывающееся в соотношении 60/40, которое обеспечивает 215 мм места для коленей задних пассажиров (на 75 мм больше, чем у New Clio).По длине это как небольшой городской автомобиль, поскольку при длине 4,12 метра Captur всего на 6 см длиннее Clio.

Тестируемая нами версия была двухцветной Starry Black/Arizona Orange Captur TCe 120 EDC. Captur также доступен с двигателем Energy TCe 90, Energy dCi 90 или dCi 90 EDC (последний вариант будет доступен во второй половине 2013 года). Двигатели Energy предлагают систему Stop & Start и рекуперативные тормоза, но по техническим причинам не могут сочетаться с автоматическими коробками передач EDC.

С коробкой передач EDC и весом пуха, похожим на Clio III, несмотря на его больший размер и больше комфорта и безопасности, Captur был приятным компаньоном в путешествии, прочно сидящим на своих больших колесах с ограниченным креном и небольшой жесткостью. Двигатель гибкий, довольно отзывчивый даже на низких оборотах и ​​обеспечивает расход топлива 5,4 литра на 100 км и выбросы CO 2 125 г на км.

На Captur представлены две уникальные новинки:

— Расстегивающиеся чехлы для сидений «Zip Collection», которые легко снимать и заменять, а также их можно стирать в машине.Это удобно, особенно когда у вас сзади активные дети или собака.

— большой вещевой ящик под названием «Легкая жизнь», первый перчаточный ящик, которым водитель может пользоваться со своего места, который предлагает 11 литров для хранения.

Также имеется мультимедийный планшет R-Link с сенсорным экраном, уже встречавшийся на ZOE и Clio. Это дает доступ к предложению около 50 приложений через R-Link Store, включая R-Link Tweet для отправки твитов из автомобиля, приложение с ценами на топливо и Coyote Series®.Планшет включает в себя голосовое управление и функцию преобразования текста в речь, которая зачитывает ваши электронные письма или новости, пока вы заняты вождением.

Знаки нового дизайна Renault Design, разработанного Лоренсом ван ден Акером. Гордый вертикальный передний логотип на глянцевом черном фоне, большие колеса, мускулистые бока создают колоритный латинский вид.

Ультра-персонализируемый, практичный и компактный, Captur надеется привлечь новых клиентов. Кроссоверы — очень молодой рынок, на который приходится 8% сегмента B в Европе.Ожидается, что в 2013 году доля кроссоверов почти удвоится до 14%, что интересует автопроизводителей.

Разрабатывая Captur, Renault стремилась привлечь семьи, которые искали нечто более захватывающее, чем чисто функциональный автомобиль. Этот автомобиль также будет «сердцеедом», с молодым современным имиджем, а также привлечет одиноких людей и пары без детей.

И последнее, но не менее важное: Captur — продукт для завоевания международных рынков, как в свое время были Clio, Fluence, Logan и Duster.Уже объявлено, что Captur будет продаваться в Южной Корее под значком Renault Samsung Motors. Помимо традиционных рынков Renault, компактный кроссовер также будет продаваться в Южной Африке, Израиле, Японии и Сингапуре.

Посмотреть еще

Транспортные средства

БЕЗОПАСНОСТЬ: 5 ЗВЕЗД EURO NCAP И ЛУЧШАЯ ОЦЕНКА В СВОЕЙ КАТЕГОРИИ ЗА НОВЫЙ CLIO

22 мая 2019 г.

Посмотреть больше

Транспортные средства

Совершенно новый Renault CLIO: самая полная система помощи при вождении на рынке

30 апреля 2019 г.

Посмотреть больше

Инновация

Женевский международный автосалон 2019: новый двигатель TCe 100 подчеркивает универсальность совершенно нового Clio

05 марта 2019 г.

Посмотреть больше

Renault Mégane E-Tech 2022 года представлен как полностью электрический компактный кроссовер

Мы дополнили эту статью живыми изображениями нового компактного кроссовера Renault прямо с залов Мюнхенского автосалона.

Renault представила совершенно новый полностью электрический Mégane E-Tech на выставке IAA Mobility 2021. Серийная версия прошлогоднего концептуального исследования Megane eVision основана на платформе CMF-EV и впервые носит логотип Renault «Nouvel R».

Mégane E-Tech сохраняет верность дизайну концептуального автомобиля с минимальными изменениями, сохраняя при этом характерный внешний вид кроссовера. Он включает в себя язык дизайна «sensual tech» и является первой моделью с логотипом «Nouvel’R».

Автомобиль имеет длину 4,21 м (165,8 дюйма), ширину 1,78 м (70 дюймов) и высоту 1,50 м (59 дюймов) с колесной базой 2,70 м (106,3 дюйма). Базовые версии оснащены 18-дюймовыми колесами, а премиальные — 20-дюймовыми. Другими интересными конструктивными особенностями являются тонкое и полностью светодиодное освещение сзади с эффектом 3D, двухцветные воздухозаборники на переднем бампере, высокая поясная линия, линия крыши в стиле купе и дверные ручки заподлицо.

Специальная платформа для электромобилей

 Mégane E-Tech – это первый автомобиль Renault, построенный на платформе CMF-EV, которая также лежит в основе родственного автомобиля Nissan Ariya.Один электродвигатель доступен в двух вариантах мощности: мощностью 129 л.с. (96 кВт / 130 л.с.) и крутящим моментом 250 Нм (184 фунт-фут) или мощностью 215 л.с. (160 кВт / 218 л.с.) и 300 Нм (221 фунт-фут). -ft) крутящего момента. Самая мощная версия позволяет разгоняться от 0 до 100 км/ч (0-62 миль/ч) за 7,4 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 160 км/ч (99 миль/ч).

Читайте также: Renault представляет электрический модельный ряд и детали стратегии производства электромобилей

Новый литий-ионный аккумулятор NMC производства LG весит 395 кг (871 фунт) и является довольно тонким, его высота составляет 110 мм (4,5 мм). 3 дюйма). Аккумулятор доступен в двух емкостях: 40 кВт·ч для диапазона WLTP 299 км (186 миль) и более 60 кВт·ч для диапазона до 470 км (292 мили). По данным Renault, запас хода на 399 км (248 миль) можно восстановить за 8 часов с помощью настенной коробки мощностью 7,4 кВт и всего за 30 минут с помощью устройства быстрой зарядки мощностью 130 кВт. Также имеется четырехуровневая система рекуперативного торможения для дополнительной эффективности.

Несмотря на то, что новый Megane выглядит как кроссовер, у него «низкая и салонная» посадка водителя.Он также имеет более низкий центр тяжести (-90 мм) по сравнению со своим предшественником с двигателем внутреннего сгорания с равномерным распределением веса между осями, что повышает маневренность и управляемость. Говоря о весе, самый тяжелый вариант весит 1624 кг (3580 фунтов) благодаря ряду мер по снижению веса.

Используя систему Multi-Sense, водитель может выбирать между режимами вождения Eco, Comfort, Sport и My Sense. Подвеска состоит из стоек McPherson спереди и многорычажной задней оси (многорычажная муфта Parallel Link).Renault также гордится технологией Cocoon Effect Technology, обеспечивающей тихую и премиальную езду.

Просторная кабина, полная технологий

Внутри находится кабина «OpenR» (ранее встречавшаяся на концепт-карах Renault), сочетающая в себе настраиваемую 12,3-дюймовую цифровую приборную панель с вертикально ориентированным 12-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы. Хотя это выглядит довольно футуристично, базовые уровни отделки салона получают 9-дюймовый сенсорный экран меньшего размера. В любом случае система включает в себя процессор Qualcomm Snapdragon и операционную систему Android Automotive с сервисами Google (Google Assistant, Google Maps).

Версии начального и среднего ценового сегмента имеют текстильную отделку приборной панели, а премиальная отделка – искусственной кожей TEP. Существует также обивка из алькантары, полностью светодиодное декоративное освещение и декоративная отделка под дерево «Nuo» в сочетании с теплыми титановыми швами на кожаных сиденьях. Звуковая система Arkamy входит в стандартную комплектацию, а также есть звуковая система премиум-класса Harman Kardon мощностью 410 Вт и 9 аудиоканалами. Автомобиль также оснащен до 26 системами ADAS, разделенными на три категории — вождение, парковка и безопасность, включая уровень 2 — автономную активную помощь водителю и функцию полной автоматической парковки.

Благодаря компоновке электрической платформы Mégane E-Tech имеет просторный салон, предлагающий пространство, аналогичное Mégane с двигателем ICE, несмотря на меньшие внешние размеры. Багажное отделение имеет вместимость 440 литров (15,5 кубических футов) с дополнительным 22-литровым (0,8 кубических футов) отсеком под багажником для зарядных кабелей. Внутри салона также есть дополнительные отсеки для комбинированного хранения 30 литров (1 кубический фут), а также четыре порта USB-C для зарядки.

Renault Mégane E-Tech будет производиться на заводе Renault Group «ElectriCity», расположенном на севере Франции. Выход на рынок в Европе запланирован на март 2022 года, а книга заказов откроется в феврале 2022 года. Renault не объявила цену, но мы ожидаем, что она будет стоить столько же, сколько ее главный конкурент, Volkswagen ID.3.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

еще фото…

Живые фото предоставлены Стефаном Бальдауфом и Гвидо тен Бринк для CarScoops

Электрический кроссовер Renault MeganE 2022 года шпионили в последний раз Scenic), купе, кабриолет и внедорожник.Возможно, вам будет трудно идентифицировать последний, но купе-внедорожник Arkana продается на некоторых рынках как Megane Conquest «из-за негативных коннотаций с сербским историческим военным преступником Арканом», согласно

Wikipedia .

Пришло время еще одному типу кузова получить прозвище Megane, и на этот раз это будет полностью электрический компактный кроссовер, являющийся родственной моделью Nissan Ariya. Он будет официально представлен в следующем месяце на выставке IAA в Мюнхене в Германии, а тем временем почти серийный прототип прошел финальное тестирование. В южной Европе MeganE сравнивали с Volkswagen ID.4, одним из его основных конкурентов.

20 Фото

Вид электромобиля из Вольфсбурга позади помогает нам понять, что кроссовер Renault с нулевым уровнем выбросов имеет значительно более строгий дизайн и выглядит менее выпуклым, чем ID.4. Некоторые утверждают, что это больше похоже на негабаритный хэтчбек, а не на настоящий кроссовер, так же, как мы слышали, как многие люди описывают Hyundai Ioniq 5.

Новый MeganE был анонсирован еще в октябре 2020 года Megane eVision и с тех пор он превратился в предсерийный автомобиль, на что указывает белая наклейка у основания передних стоек.Белая надпись на передних крыльях также указывает на то, что прототип имел аккумуляторную батарею на 60 кВтч и электродвигатель на 160 кВт, чтобы отразить концепт до него.

Короткие передний и задний свесы являются признаком специальной платформы для электромобилей, и, как и новая волна электромобилей, MeganE имеет электронные выдвижные дверные ручки для лучшей аэродинамики и повышения эффективности. Предсерийный автомобиль с гордостью носит обновленный ромбовидный логотип, который довольно большой спереди, где он обрамляет тонкие фары с отдельными дневными ходовыми огнями причудливой формы.

При ближайшем рассмотрении видно, что у MeganE задние дисковые тормоза, чего нельзя сказать об ID.4 и его родственницах Skoda Enyaq и Audi Q4 E-Tron, поскольку все они могут похвастаться барабанными тормозами сзади. Основанный на платформе CMF-EV, новейший автомобиль Renault без двигателя внутреннего сгорания ездит на больших колесах и скрывает ручки задних дверей в боковом стекле.

Поскольку линия крыши значительно наклонена к задней части, где она встречается с массивным спойлером, заднее стекло довольно маленькое для компактного электрического кроссовера.Кнопка для открытия двери багажника находится под логотипом «Megane» и, похоже, была взята от седана Megane с бензиновым и дизельным топливом. Как и в других недавних автомобилях, полностью светодиодная полоса проходит через всю заднюю дверь, чтобы соответствовать основным задним фонарям.

4 Фото

Наши шпионы не смогли заглянуть внутрь салона, но предыдущие тизеры, опубликованные Renault, показали кардинальные изменения по сравнению с традиционными моделями Megane. Он будет иметь два расположенных рядом цифровых дисплея, а сенсорный экран информационно-развлекательной системы простирается ниже на то, что будет «плавающей» центральной консолью.

К счастью, Renault разместила ряд физических кнопок под большим дисплеем, обеспечивающих быстрый доступ к нескольким функциям. Прямо под этим набором элементов управления будет беспроводная зарядная панель, а нижний уровень предоставит место для хранения и доступ к подстаканникам. MeganE будет оснащен светодиодным окружающим освещением и фальшивой непрерывной конструкцией вентиляционных отверстий, которую мы видели в моделях VW.

После официального анонса в ближайшие дни Renault MeganE поступит в продажу в Европе в 2022 году.

Новый кроссовер Alpine: они думают, что он называется GT X-Over..

. теперь он

Компания Alpine, производительный бренд Группы Renault, сообщила, что ее первый электрический кроссовер будет называться GT X-Over. Он появится в 2025 году как часть линейки из трех моделей для переосмысления исторической фирмы как полностью электрического бренда.

Французский бренд в настоящее время предлагает единственную модель, спортивный автомобиль A110, но в рамках смелого плана возрождения, предложенного боссом группы Renault Лукой де Мео, он будет преобразован в бренд электромобилей премиум-класса, а подразделение Renault по автоспорту (в которое входит Alpine команда Ф1).

Alpine ранее подтвердила, что работает над тремя новыми электромобилями. Один из них — электрический преемник A110, который будет разработан совместно с Lotus на специальной платформе спортивного автомобиля (который только что показал свой первый эскиз этой машины). Alpine также работает над версией «горячего хэтчбека» будущего небольшого электромобиля Renault 5.

Несмотря на то, что Alpine подтвердила, что третья машина будет кроссовером, и показала эскиз, намекающий на боковой профиль (см. выше), она до сих пор не сообщала никаких подробностей об этой машине.Но теперь выяснилось, что он будет называться GT X-Over — выбор «делает то, что говорит на жестяной основе» для кроссовера, основанного на производительности, — и он будет использовать CMF-EV от Renault-Nissan-Alliance. Платформа.

GT X-Over будет создан, чтобы конкурировать с кроссоверами, такими как BMW iX M60, Porsche Macan EV и Lotus Type 132 EV.

Платформа CMF-EV также используется для предстоящего кроссовера Renault Megane E-Tech (и тесно связанного с ним Nissan Ariya), и ожидается, что GT X-Over позаимствует большую часть технологий от этого автомобиля.Но важно, что машина, по-видимому, будет иметь собственное имя и индивидуальность, особенно учитывая вероятность того, что версия Renault 5 для Alpine будет позиционироваться близко к основной модели.

Alpine заявляет, что GT X-Over «сочетает в себе конкурентоспособные ноу-хау бренда и опыт группы в области электромобилей со всем превосходством спортивных автомобилей, которое определяет бренд Alpine».

Платформа CMF-EV может работать с различными конфигурациями трансмиссии, включая более дорогие версии с двумя электродвигателями и полным приводом.В то время как объявленный на данный момент топовый Megane E-Tech развивает мощность 160 кВт, самый мощный Nissan Ariya, полноприводная версия Performance, производит 290 кВт (388 л.с.). Вероятно, это будет минимальная выходная мощность, используемая для GT X-Over.

Платформа CMF-EV также может вмещать аккумуляторы на 40 кВтч и 60 кВтч и обеспечивает быструю зарядку мощностью 130 кВт.

В то время как Megane E-Tech будет производиться на заводе Renault в Дуэ, где также будет производиться Renault 5, GT X-Over будет производиться на заводе Alpine в Дьеппе.Завод, который ранее был домом для Renault Sport, будет серьезно модернизирован, чтобы он мог производить автомобили на полностью электрической платформе. Завод также был переименован в Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé. Это дань уважения человеку, основавшему Alpine в 1955 году.  

ПОДРОБНЕЕ

Электромобили

Новости и обзоры электромобилей

Десять самых продаваемых электромобилей в Великобритании

Обзор Audi Q4 e-tron

Электровелосипеды

Электровелосипед обзоры и новости

Каирн Циклс Электронное приключение 1.0 обзор электронного велосипеда

Десять электровелосипедов, которых мы ждем в 2022 году

Э-МОТОЦИКЛЫ

Электромотоцикл обзоры и новости

Десять электромотоциклов, которые ждут вас в 2022 году

Искусство, экологичность и измельчители — удивительный мир Stirling Eco

Электросамокаты

Новости и обзоры электросамокатов

Первый электромобиль гиперкаровой компании Bugatti — электронный скутер со скоростью 18 миль в час

Компания Bolt, занимающаяся заказом такси, готовится к расширению в Великобритании после крупных инвестиций

электронный МИР

Новости электронного мира

Veolia открывает первый в Великобритании завод по переработке аккумуляторов для электромобилей

Новый Bobcat T7X — поистине инновационный электрический экскаватор

Renault Arkana, новый кроссовер-внедорожник

Недавно компания Renault сделала большой рывок, объявив, что бренд движется в сторону технологий E-Tech Plug-in Hybrid. То же самое будет развернуто во множестве существующих моделей, а также в будущих моделях. Компания также представила свой новый кроссовер Arkana. Мы рассказываем вам все об этом.

Дизайн Renault Arkana

Arkana — один из первых кроссоверов Renault. Передняя решетка с более крупным логотипом Renault находится в центре и обрамлена хромированной отделкой по бокам. Выпуклый передний бампер усиливает динамичный дизайн, а защитная пластина придает автомобилю более солидный вид.Полностью светодиодные фары имеют С-образную форму, характерную для моделей Renault. Задняя часть автомобиля также имеет С-образную светотехнику с полосой, проходящей по всей ширине задней двери. В профиль видна широкая линия крыши, которая придает автомобилю вид купе, а 18-дюймовые колеса придают ему спортивный характер. Arkana имеет длину 4568 мм, высоту 1571 мм и колесную базу 2720 мм.

В профиль видна широкая линия крыши, придающая автомобилю вид купе, а 18-дюймовые колеса придают ему спортивный характер.

Интерьер Renault Arkana

Новая Arkana оснащена цифровой приборной панелью с цветным экраном с диагональю 4,2, 7 или 10,2 дюйма в зависимости от варианта. Он также получает довольно большой 9,3-дюймовый центральный экран, который предлагает все возможности информационно-развлекательной системы и подключения. В соответствии с выбранными функциями пассажиры на заднем сиденье получают съемный и широкий центральный подлокотник и регулируемые вентиляционные отверстия на задней консоли. Каждая версия поставляется с очистителем воздуха в составе автоматической системы кондиционирования воздуха.Новый Renault Arkana имеет вместительный багажник объемом 513 литров. С другой стороны, версия E-TECH Hybrid предлагает 480-литровый багажник.

Силовые агрегаты Renault Arkana

Следуя примеру шин Clio, Captur и нового Megane, Renault использует ту же стратегию для нового Arkana и интегрирует свою гибридную технологию E-Tech. Гибридный двигатель E-Tech мощностью 145 л. с. состоит из 4-цилиндрового 1,6-литрового бензинового двигателя нового поколения от Alliance. Он адаптирован для гибридной технологии и оснащен сажевым фильтром для ограничения выбросов загрязняющих веществ.Он производит 91 л.с. и поддерживается двумя электродвигателями: «электронным двигателем» (36 кВт) и высоковольтным стартером типа HSG (высоковольтный стартер-генератор) мощностью 15 кВт. Благодаря расположенной в багажнике литий-ионной батарее мощностью 1,2 кВтч (230 В) этот гибридный двигатель E-Tech обеспечивает значительное снижение расхода топлива и выбросов CO2, говорят в Renault. В полностью электрическом режиме новый Arkana E-Tech Hybrid может развивать скорость до 75 км/ч.

Новый Arkana также доступен в микрогибридной версии на базе 4-цилиндрового турбированного двигателя с непосредственным впрыском 1.Бензиновый двигатель 3TCe. Микрогибридизация достигается за счет добавления системы стартер-генератор, соединенной с литий-ионным аккумулятором 12 В, расположенным под пассажирским сиденьем.

Arkana оснащена гибридным двигателем E-Tech мощностью 145 л.с.

Приедет ли Renault Arkana в Индию

Компания Renault не подтвердила никаких дальнейших действий для Индии. На виртуальной пресс-конференции главные кадры четко сказали, что на данный момент стартом шоу Renault в Индии является Kiger. По этому поводу они даже сказали, что оценивают, стоит ли им запускать Renault Duster нового поколения в Индии или нет.Так что Арка на данный момент кажется слишком далекой.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ | Renault делает большие ставки на технологию E-Tech Plug-in Hybrid

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ | Обзор Renault Kiger

Новый Renault Megane E-Tech Electric присоединяется к схватке семейных кроссоверов

Компания Renault представила совершенно новое пятое поколение своего семейного автомобиля Megane на Мюнхенском автосалоне 2021 года. Названный Renault Megane E-Tech Electric, новый автомобиль представляет собой полностью электрический пятидверный хэтчбек с элементами стиля кроссовера, чтобы конкурировать с Volkswagen ID.3 и Ниссан Лиф.

Это первый серийный автомобиль, который дебютирует после объявления французской фирмой Renaulution стратегии будущей электрификации в январе этого года и поступит в продажу в феврале 2022 года. основан на платформе CMF-EV Альянса Renault-Nissan, разработанной специально для моделей с батарейным питанием. Megane E-Tech Electric будет доступен с аккумуляторной батареей на 40 кВтч или 60 кВтч, при этом два варианта обеспечивают максимальный запас хода 186 и 292 миль соответственно.

Быстрая зарядка с максимальной мощностью 130 кВт постоянного тока позволяет зарядить аккумулятор на 15–80 % за 30 минут, что позволит окупить запас хода до 186 миль. Как и в случае с меньшей моделью Renault Zoe и ее зарядным устройством Chameleon, Megane E-Tech Electric также совместим с зарядкой переменного тока мощностью 7,4, 11 и 22 кВт, хотя последние два будут опциональными.

Четыре уровня рекуперативного торможения также помогают восстанавливать заряд при замедлении, направляя энергию в батарею, которая в противном случае была бы потрачена впустую. Они регулируются с помощью лепестков на рулевом колесе автомобиля, при этом уровень 0 не обеспечивает эффекта торможения, а уровень 3 позволяет управлять одной педалью.

Хотя платформа CMF-EV поддерживает двухмоторную полноприводную компоновку, E-Tech Electric будет поставляться только в переднеприводной версии; Будут доступны два варианта электродвигателя: первый предлагает 128 л.с. и 250 Нм крутящего момента, а второй — 215 л.с. и 300 Нм крутящего момента.

Последний разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,4 секунды и достигает максимальной скорости 99 миль/ч. Доступны режимы вождения Eco, Comfort и Sport, которые изменяют рулевое управление, педаль акселератора, внутреннее освещение и конфигурацию дисплея.Megane также предлагает буксировочную способность 900 кг.

Renault утверждает, что Megane E-Tech Electric также доставляет удовольствие от вождения, чему отчасти способствует относительно небольшой для электромобиля собственный вес. Автомобиль с большой батареей весит от 1624 кг благодаря широкому использованию алюминия в кузове, в то время как Renault утверждает, что новый Megane на 80–100 кг легче, чем его конкуренты, и является самым легким кроссовером EV семейного размера на рынке. магазин. Несмотря на это, Renault обещает большую изысканность благодаря дополнительному материалу в дверях и большему количеству пены в полу, чтобы заглушить шумы, которые вы иначе услышали бы без двигателя внутреннего сгорания, чтобы заглушить их.

Относительно малая собственная масса E-Tech Electric достигается за счет компактного электродвигателя, который на 10 % легче, чем у супермини-электромобиля Zoe, а также инновационной конструкции аккумуляторной батареи, которая также обеспечивает преимущества при упаковке.

Аккумулятор с жидкостным охлаждением Megane E-Tech Electric толщиной всего 110 мм является самым тонким аккумулятором на рынке и обеспечивает на 20% большую плотность энергии, чем элементы, используемые в Zoe. Это позволяет сделать пол внутри автомобиля более низким и полностью плоским, помогая сохранить общую высоту Megane всего на уровне 1.5 метров.

С колесной базой 2,7 метра (как у его ближайшего соперника, Volkswagen ID.3) и колесами, расположенными как можно ближе к углам автомобиля, Megane E-Tech Electric предлагает достаточно места внутри, как нам кажется. узнал на открытии автомобиля. Renault также нацелился на багажник Megane с двигателем внутреннего сгорания, поэтому здесь предлагается 440 литров (отсутствие заднего двигателя помогает улучшить багажное отделение). Есть значительная кромка багажника, но доступен подвижный пол багажника, а также есть специальное место для хранения зарядных кабелей автомобиля.

Заднее стекло неглубокое, но для борьбы с этим (и при полной загрузке багажника) Renault разработала цифровое зеркало заднего вида, которое сочетается с круговыми датчиками парковки.

Это не единственная передовая технология на борту, так как французская фирма разработала совершенно новую информационно-развлекательную систему для Megane E-Tech Electric под названием OpenR Link. Он состоит из 12,3-дюймовой цифровой приборной панели и портретно-ориентированного 12-дюймового сенсорного экрана, которые могут похвастаться более четкой и четкой графикой, чем любая информационно-развлекательная система Renault, которую мы когда-либо видели.

Новая технология основана на Android Automotive и использует спутниковую навигацию на основе Google Maps с функцией «Electric Route Planner», которая учитывает зарядные станции на вашем маршруте, предлагая простую интеграцию для пользователей смартфонов Android и голосового помощника «Привет, Google». контроль. OpenR Link также совместим с Apple CarPlay и предлагает множество подключенных услуг в сочетании с приложением для смартфонов My Renault.

Информационно-развлекательная система внутри придает Megane E-Tech Electric относительно премиальное ощущение, исходя из наших первых впечатлений при запуске автомобиля, поскольку многие материалы используются либо переработанными, либо выбранными с учетом экологических требований, а внешний стиль соответствует этому.

Он по-прежнему расположен немного выше над дорогой по сравнению с обычным семейным хэтчбеком, что придает автомобилю легкий кроссовер, но элементы дизайна Megane также помогают придать ему мускулистый и компактный вид.

Светодиодные фонари Sharp, в том числе трехмерные задние фонари, которые анимируются при блокировке и разблокировке, придают E-Tech Electric узнаваемый световой характер, а легкосплавные диски диаметром от 18 до 20 дюймов заполняют относительно мускулистые колесные арки. Свесы короткие, а капот относительно короткий, чему способствуют компактный двигатель и инвертор, что также обеспечивает хороший обзор.Гладкий профиль дополняется новыми дверными ручками, установленными заподлицо.

Автомобиль также украшен новым логотипом Renault в стиле ретро, ​​на котором расположены передние датчики усовершенствованных систем помощи водителю. К ним относятся автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, а также полуавтономный круиз-контроль с поддержкой полосы движения, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о выходе из полосы движения, 3D-монитор кругового обзора, AEB при движении задним ходом, а также предупреждение о выходе пассажира.

Полное изложение уровня отделки салона для Великобритании еще не подтверждено, но вполне вероятно, что Megane E-Tech Electric будет доступен в трех спецификациях в соответствии с внутренним рынком Renault, хотя пока неизвестно, будут ли доступны варианты с аккумулятором и двигателем. по всему диапазону.

Продажи Megane E-Tech Electric начнутся в феврале 2022 года, а поставки начнутся во втором квартале следующего года. Цены станут известны ближе к динамичному дебюту автомобиля.

Что должен превзойти новый Renault Megane E-Tech Electric? Ознакомьтесь с нашим списком 10 лучших электромобилей в продаже

Renault запустит Arkana в Индии? Французский автопроизводитель дразнит ноябрьским дебютом

Renault Arkana — пятиместный кроссовер с дизайном, вдохновленным внедорожником.Он уже запущен на мировых рынках и, если он будет запущен в Индии, будет конкурировать с внедорожниками Hyundai Creta, Kia Seltos или MG Astor.

По HT Auto Desk
| Обновление: 01 ноя 2021, 13:26

Renault дразнил внедорожник Arkana, который представляет собой пятиместный кроссовер и доступен на зарубежных рынках.

Французский автопроизводитель Renault планирует привезти новый внедорожник в Индию. Сегодня появился новый тизер, показывающий внедорожник Arkana. Компания Renault поделилась изображением внедорожника Arkana с надписью «мы готовы».

вот тебе сигнал записаться на осмотр.

Дело в том, что тизер Renault является предвестником мероприятия Movember, призванного привлечь внимание к проблемам мужского здоровья. Renault Arkana — пятиместный кроссовер с дизайном, вдохновленным внедорожником. Он уже запущен на мировых рынках и, если он будет запущен в Индии, будет конкурировать с внедорожниками Hyundai Creta, Kia Seltos или MG Astor.

Renault Arkana впервые был запущен в России еще в 2019 году. После запуска в Индии Arkana будет конкурировать в сегменте внедорожников среднего размера, в который также входят такие автомобили, как Tata Harrier. Arkana имеет длину 4545 мм, ширину 1820 мм, высоту 1565 мм и колесную базу 2721 мм. Он также имеет дорожный просвет 208 мм и стоит выше, чем Duster, что облегчило бы преодоление некоторых индийских дорог.

Полностью черный салон внедорожника Arkana чем-то похож на внедорожник Duster. Он оснащен 8-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, совместимой с функциями Apple CarPlay и Android Auto, а также 9,3-дюймовым цифровым приборным щитком.Он также имеет парковочную камеру на 360 градусов, аудиосистему Bose и окружающие цвета.

Renault предлагает внедорожник Arkana с 1,3-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом на мировых рынках. Он способен генерировать 150 л.с. мощности. Двигатель сочетается с автоматической коробкой передач типа CVT, а также доступен с полным приводом.

Arkana может стать заменой Renault для внедорожника Duster, который также конкурирует в том же сегменте. Судя по цене Arkana в России, она, вероятно, будет стоить к северу от 15 лакхов в Индии.