Рено колеос новый тест драйв видео: Renault Koleos — новости, фото, видео, тест-драйвы — Motor

Содержание

Тест-драйв Renault Koleos: сімейний формат

Второе поколение Renault Koleos представили мировой публике в 2016 году на автосалоне в Пекине, а в ноябре прошлого года состоялся его украинский дебют.

Renault Koleos построен на той же платформе Renault-Nissan (CMF), что и Nissan X-Trail, который обновился и недавно побывал у нас на тест-драйве. К слову, “младший брат” Renault Kadjar также построен на этой платформе.

В Украине Renault Koleos предлагается в одном варианте компоновки – дизельный двигатель 2,0 л мощностью 177 л.с., бесступенчатый вариатор X-Tronic CVT и полный привод ALL MODE 4×4-i.

Цена на Renault Koleos в базовой комплектации Life составляет примерно $35,5 тыс.

Максимальная комплектация Intense обойдется примерно в $41,7 тыс.

На тест-драйве в Фактов ICTV побывал Renault Koleos в максимальной комплектации Intense

да еще и с рядом дополнительных опций.

Дизайн

Внешне Renault Koleos значительно отличается от своего предшественника, дизайн которого вызывал много споров и вопросов.

Теперь это солидный, представительный кроссовер, который выполнен в фирменном стиле французов с “автографом” дневных ходовых огней С-Shape, множеством хрома и большим ромбом на радиаторной решетке.

Салон

В интерьере нового Renault Koleos читаются уже привычные черты последних моделей Renault, таких как Renault Megane Sedan / Hatchback, Renault Espace, Renault Kadjar, которые ранее побывали на тест-драйве у Факты ICTV.

Доступ в салон бесключевой, а ключ выполнен в присущем для французов стиле – ключ-карты. Она стильная, красивая, панели можно менять, но пластик очень восприимчив к царапинам и быстро затирается.

Панель приборов видоизменяется в привычных для Renault четырех стилях.

Также есть возможность изменить цветовое оформление в салоне. Это интересное решение и позволяет освежить автомобиль или подстроить атмосферу под свое настроение.

На руле компактно вместилось кнопочное управление круиз-контролем, бортовым компьютером и телефоном. Руль удобной формы, регулируется по высоте и вылету механически, а также оснащен подогревом.

Мультимедиа вынесена на подрулевой модуль, который хорошо знаком владельцам Renault.

Сидения водителя и переднего пассажира оснащены электрорегулировками, подогревом и вентиляцией, а вот памяти положения сидений нет. У водителя есть возможность регулировать поясничный подпор, что удобно в дальних поездках.

На центральной панели размещен вертикальный сенсорный дисплей мультимедийной системы

R-Link2 диагональю 8,7″, в который перенесли управление основными функциями и настройками автомобиля.

С одной стороны, удобно ведь меньше кнопок, а с другой стороны, на ходу тяжело управлять сенсорным дисплеем. Мне было бы удобнее, если бы управление дублировалось каким-то джойстиком или модулем.

Также, мне не удалось найти оптимальные режимы яркости центрального дисплея и панели приборов день/ночь, при которых бы они не тускнели днем и не были слишком яркими ночью. Регулировка яркости с изменением режима наружного освещения есть, но приходится всегда вносить корректировки. Особенно, если в светлое время суток ездишь с включенным ближним светом фар.

“Домашнюю страницу” дисплея можно формировать самому и выводить необходимые пункты подменю. Сам “планшет” не тормозит, работает живо и исправно.

Климат-контроль в Renault Koleos двухзональный и также удобный в пользовании.

Спереди есть небольшой органайзер с подстаканниками и шторкой под рукой у водителя.

Подстаканники, кстати, с подогревом и охлаждением, который подвязан под климат-контроль.

Подлокотник регулируется по вылету, сам по себе довольно вместительный.

В подлокотнике расположено два выхода USB, AUX и разъем под SD-карту. Удобно, можно подзарядится и послушать музыку со своего носителя. По Bluetooth вопросов нет, все конектится и работает исправно.

На втором ряду сидений места валом, в прямом смысле – очень много. Пространства над головой и для ног достаточно.

Есть подлокотник, в котором запрятаны кнопки включения подогрева сидений, а также два разъема USB в тыльной стороне водительского подлокотника. Это позволяет подзарядится и пассажирам сзади.

Ехать втроем также можно, на дальние дистанции в том числе.

Еще больше визуального объема придавала панорамная крыша со сдвижным люком, которая в Renault Koleos доступна в качестве допопции.

Багажник большой, его объем составляет 505 л с полнорозмерной запаской, а со сложенным задним рядом объем увеличивается до 1 777 л. Влезет все и даже больше! 🙂

Кроме этого, есть различные органайзеры для крепления багажа, которые можно доустановить.

Крышка багажника оснащена электроприводом, что удобно учитывая ее размеры.

Также, в нашей версии Renault Koleos был оснащен сцепным устройством с электроприводом, который автоматически складывался/раскладывался после нажатия на кнопку в багажнике.

Город

Компоновка 2,0-литрового турбодизельного мотора и вариатора

X-Tronic CVT уже знакома нам из предыдущих версий. Мощность двигателя составляет 177 л.с. (3 750 об.мин.), а максимальный крутящий момент 380 Нм (2 000 об.мин.)

Эта парочка не особо любит резкие старты, ускорения и динамическое вождение, им более подобает спокойный стиль вождения. Для фанатов гонять такой формат наверняка не понравится, а вот для семейных нужд и размеренной динамики очень даже подойдет. Линейные и плавные разгоны – это то, что Renault Koleos делает с удовольствием.

Renault Koleos весом 1,8 т разгоняется до 100 км/ч за 9,5 с. Для “паровоза” таких размеров неплохо, как по мне.

Размеры Renault Koleos заставляют быть осторожным на тесных улочках и парковах, но благо есть парковочные датчики, система автоматической парковки и камера заднего вида.

Габаритные размеры:

  • Длина 4 672 мм
  • Ширина (с учетом зеркал) 2 063 мм
  • Высота 1 678 мм
  • Колесная база 2 570 мм
  • Клиренс 210 мм

Аппетиты у коренастого Renault Koleos умеренные, в городском ритме и режиме ECO мне удалось выйти на расход топлива в городе 7,9-8,1 л/100 км.

Рулевому управлению Renault Koleos, как по мне, немного не хватает остроты и информативности, что создает ощущения управления большой яхтой. 🙂

Спереди в Renault Koleos установлена подвеска типа MacPherson, а сзади – независимая многорычажная.

Подвеска у “француза” справляется с нашими ямами, но я ожидал, что Renault Koleos будет немного мягче на неровностях.

Renault Koleos оснащен системой полного привода ALL MODE 4×4-i имеет три режима: 2WD, АUTO и LOCK .

2WD — предназначен для вождения по асфальтированной сухой дороге и в этом режиме крутящий момент передается только на передние колеса.

АUTO – в этом режиме система автоматически распределяет крутящий момент между осями в зависимости от состояния дорожного покрытия.

LOCK – режим постоянного полного привода, который подойдет для бездорожья.

Как раз на мокром песке мы и проверили полноприводные возможности нового Renault Koleos.

Главный вывод – легкое бездорожье по зубам, а клиренс 210 мм и углы свеса позволяют не переживать за целостность автомобиля. Нашу зиму и выезды на пикники он переживет с легкостью.

Ехать ли на нем в болото? Ну как сказать, попробовать можно, но главное вовремя остановиться и почувствовать грань. 🙂

Трасса

Renault Koleos предназначен для путешествий и готов к заездам на дальние дистанции. Пространство в салоне, в багажнике и функционал автомобиля это позволяют. С эргономикой также порядок.

Разъемы для зарядки смартфонов, ниши для мелочи, подстаканники, подлокотники – все на месте.

На трассе Renault Koleos ведет себя уверенно. В салоне на загородных скоростях комфортно и тихо благодаря системе шумоподавления, которая реализована посредством аудиосистемы BOSE.

Кстати, аудиосистема отличная, включает в себя 12 динамиков и сабвуфер.

Расход топлива на трассе у меня составлял 6,5-7,0 л.

Итог

Большому кораблю — большое плавание. Этот круизный лайнер готов выполнять все прихоти семьи. Renault Koleos размеренный, солидный семьянин, который предпочитает соответствующий стиль вождения.

Двигатель экономичный работает с КПП слажено, но эта парочка не любит резких стартов и гоночных заездов. Подвеска иногда кажется жестковатой на наших дорогах.

Автомобиль просторный и с вместительным багажником, который позволяет перевозить груз на все случаи жизни.

Салон современный, многофункциональный и его можно адаптировать под свое настроение.

Решать, как всегда, Вам. 🙂

Олесь Куница

Если вы увидели ошибку в тексте, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Cntrl + Entr.

Новый Renault Koleos | Рено Каптур клуб

Оператив ЗР: обкатываем новый Renault Koleos
Российские продажи второго поколения Renault Koleos стартуют лишь в первой половине 2017-го, но мы уже поездили на новом кроссовере и спешим поделиться впечатлениями.

Повод:
тест-драйв нового Renault Koleos.
Место действия:
Париж и окрестности.


«Жабры» на дверях — очень неоднозначное дизайнерское решение. В целом же Koleos можно назвать вполне гармоничным и красивым кроссовером.

Впечатления: несмотря на все усилия дизайнерской команды Renault, возглавляемой голландцем Лоренсом ван ден Акером, в облике нового Renault Koleos отчетливо прослеживаются черты Nissan X-Trail. У «француза» и «японца», построенных на общей для альянса модульной платформе CMF (Common Modular Family), одинаковые колесная база (2705 мм) и заявленный дорожный просвет (210 мм). Предельно близкие общие габариты и показатели геометрической проходимости.


Спустя несколько секунд этот Koleos играючи справится с подъемом (тем, что по центру на заднем плане). Однако на бездорожье нужно быть аккуратным — из-за массивного переднего бампера угол въезда составляет скромные 19°.

Объединяет автомобили и общая линейка силовых агрегатов, включающая два бензиновых мотора (2,0 л — 144 л.с.; 2,5 л — 171 л.с.) и два дизеля (1,6 л — 130 л.с.; 2,0 л — 175 л.с.). Распределением крутящего момента между осями занимается хорошо знакомая полноприводная трансмиссия All Mode 4×4-i. Выходит — чисто теоретически — новый Koleos действительно можно называть Ниссаном в другом кузове. Но с рядом оговорок.


Возможно, за пределами асфальта прежний Koleos был немного комфортнее, однако и новому энергоемкости подвесок вполне достаточно.

Интерьер Renault, хоть и кишит россыпью ниссановской фурнитуры, воспринимается более современным. В топовых версиях на Koleos устанавливают огромный вертикально ориентированный 8,7-дюймовый тачскрин мультимедийной системы R-Link 2. Задним пассажирам предлагаются две индивидуальные USB-розетки. В списке опций присутствуют недоступные «японцу» вентиляция передних и обогрев задних сидений. Есть обогрев руля. Качество материалов — на уровне лучших представителей класса. Сиденья могут быть как «тряпичными», так и кожаными — белого, темно-серого или коричневого оттенков.


Интерьерщиков Renault явно вдохновлял Porsche Cayenne. По меркам класса, с материалами и качеством сборки все в порядке, но до премиума в общепринятом понимании далеко. Например, автоматическим доводчиком оснащен лишь водительский стеклоподъемник. Даже на машине первого поколения французы не экономили на таких мелочах.

На презентацию под Парижем французы привезли кроссоверы в одной-единственной версии — с 2,5-литровым бензиновым мотором и вариатором Jatco. Как показывает опыт и статистика продаж, именно эта связка мотора и коробки будет наиболее популярна среди российских покупателей. Динамики 171-сильного атмосферника достаточно для семейного автомобиля, но не более того: кроссовер снаряженной массой в 1600 кг разменивает первую сотню за 10–11 секунд — примерно таким же темпераментом обладал и его предшественник. А вот управляемость вышла на качественно новый уровень. Новый Koleos практически не кренится в поворотах и точно следует за рулем. И хотя за острый руль и общую собранность пришлось заплатить комфортом на разбитых дорогах, в целом баланс управляемости и плавности хода стал лучше. Ну а главный конек «француза» — прекрасная шумоизоляция.


Задний диван хорош без всяких скидок. Здесь просторно по всем измерениям и можно неплохо устроиться даже втроем.

Оценка: сегмент среднеразмерных кроссоверов получил еще одного серьезного игрока с приятным интерьером и отличной «тележкой». Основной минус — отсутствие версий с классическим автоматом.

Перспективы: несмотря на стагнацию российского автомобильного рынка, более радужные, чем у предшественника. Главное, чтобы «француз» не оказался дороже соплатформенного Nissan X-Trail.

Подробности: Журнал За Рулём, 2016, №9, источник

Что думаете форумчане по поводу нового Колеоса? Как Вам?

 

Тест-драйв Renault Koleos | АВТОСОЮЗ

На интернет-картинках и видео Renault Koleos выглядит весьма и весьма привлекательно. А как вживую? Бывает ведь, что насмотришься в Сети, чуть ли не влюбишься, а увидишь в реале и… И в реале Koleos не разочаровал! А даже совсем наоборот — оказался редкостным автокрасавчиком.

С ПЕРВОГО ВЗГЛЯДА

Живой Koleos обаятельнее своих фотопортретов. Стильный, в свежих на момент реинкарнации трендах автодизайна экстерьер с хромированными нотками безупречен с любого ракурса. Половину внешности автомобиля, по мнению гуру автодизайна, формируют колесные диски? Они в полной гармонии с премиальным восприятием экстерьера — 18-дюймовое двуцветие литья с алмазной шлифовкой в обрамлении шин Nexen. Почему у французской топ-модели корейская обувь? Потому что производят флагман Renault там, где, по оценке экспертов, качество сборки наивысшее, — в Корее. И комплектуют по премиальному уровню, в том числе и колесами.

«Взгляд» головной оптики выразителен и строг. В максимальной комплектации, а она у нас максимальная, места позавчерашним галогенам и вчерашним ксенонам не нашлось — исключительно LED в технологии Pure Vision. Это на 20 процентов больше света при высоком уровне экономичности и надежности. Кормовые огни также в светодиодном исполнении, но в «трехмерной» технологии Edge Light.

Короче говоря, флагманский представитель семейства Renault при поверхностном знакомстве оказался на редкость симпатичен, благороден, солиден. И явно не скуден своим внутренним содержанием. Или так только кажется? Пора познакомиться поближе.

В нашем распоряжении топ-версия Premium с 2,5-литровым бензиновым двигателем и пакетом «Комфорт+». Кнопочкой на ключе-карте разблокируем охранную систему — кстати, «флажочки» на дверных панелях отсутствуют, — распахиваем двери (а градус их открытия весьма широк — 70 у передних и 77 у задних, очень удобно для посадки!) и проникаем в салон. Он роскошен! И пространствами, и дизайном, и материалами, и, судя по всему, возможностями.

Тактильно комфортный, благородных тонов пластик, мягкая перфорированная кожа сидений, приятная рукам кожа обшивки руля, симпатичный дизайн интерьера с матово-хромовыми акцентами на безупречности исполнения. И — главная фишка рабочего места водителя — гигантский сенсорный дисплей мультимедийной системы.

Это планшетного типа 8,7-дюймовое «лицо» R-LINK нового поколения. Касанием или даже голосом с помощью системы можно управлять навигацией, климатом, телефонией, саундом, оформлением приборной доски — практически всем, что зависит от условий, вкусов, настроения, что каждый для личного комфорта должен подбирать персонально. Вариативность, персонализация — это тоже ведь грани премиальности.

Можно выбрать графику оформления шкал приборов, вариант подсветки, формат отображения информации бортового компьютера на цветном TFT-экране приборной доски. Можно настроить соответствующую индивидуальным предпочтениям частотную характеристику премиальной аудиосистемы BOSE и с помощью притаившегося в багажном отсеке сабвуфера наполнить вкусным звуком салон. Можно заняться распределением потоков 2-зонного климат-контроля, настроить параметры дистанционного пуска двигателя — когда внезапно наступает зима, это помогает прогревать салон до своего в него перемещения. Играть с гаджетом можно бесконечно — просто, интуитивно понятно и весьма и весьма увлекательно. Но надо же когда-то и делами заниматься…

Итак, за окном лето, температура за бортом +27. Хорошо, что у нового Koleos, помимо климат-контроля, есть вентиляция кресел, охлаждение подстаканника… Электрорегулировками настраиваем под себя конфигурацию сидений (водительское кресло меняет геометрию по шести параметрам, переднее пассажирское — по четырем). Настраиваем подголовники, руль, зеркала, трансмиссию…

Для начала выбираем 2WD. А зачем нам что-то серьезнее? Лето, жара, сухой гладкий асфальт. Зимой бы, конечно, логичнее автоматический режим — пусть электроника с муфтой сами решают, где нужен полный привод, а где дороги и так неплохо подметены. Есть еще и третий вариант — 4WD Lock, но для него еще рановато, надо сначала внедорожье найти.

Исключительно голосом, без вмешательства пальцев прокладываем маршрут и…

В ДИНАМИКЕ

Любителям хотя бы иногда перевоплощаться в стритрейсеров обладать новым Renault Koleos не рекомендуется. Это автомобиль для солидных, сдержанных людей без хулиганских наклонностей. Рвануть на только-только задумавший проснуться зеленый и «сделать всех» вряд ли получится. Двигатель позволяет: 2,5 литра, 171 л.с., 233 ньютон-метра крутящего момента. Но вариатор CVT X-Tronic запрограммирован на мягкое, комфортное ускорение без чрезмерных продольных перегрузок для оберегаемого всеми системами водителя.

А если еще и нажать кнопочку Eco, пресекающую даже намеки на излишнее загрязнение атмосферы перенасыщенными углекислым газом выхлопами, то зависимость степени ускорения автомобиля от темпа и глубины нажатия на педаль газа вообще едва-едва просматривается. Ускоряется Koleos по максимально безопасному для водителя, соседних транспортных средств и окружающей живой природы алгоритму. Энергично, но без фанатизма. Первую сотню модель берет за 9,8 секунды, вторую… На 1 км/ч не дотягивает своими максимальными возможностями. Ограниченными электроникой из соображений в том числе и экологической безопасности.

При нажатии на педаль газа более чем на треть адаптивная трансмиссия CVT X-Tronic имитирует ступенчатые переключения, как обычный «автомат». При этом коробка обеспечивает плавную смену передаточных чисел, оптимизирует обороты двигателя и нагрузку для снижения расхода топлива и шума. Есть у вариатора и более динамичный секвентальный режим переключения с возможностью торможения двигателем — на скользкой дороге очень полезно бывает.

Итак, движемся. Плавно, мягко, в состоянии повышенного комфорта. Вальяжно плывем по выглаженному асфальту безопасной и качественной улицы, не замечаем мелких неровностей дорог, обделенных в этом году ремонтом, энергопоглощаем независимой подвеской трещины и выбоины из разряда более существенных асфальтовых проблем.

«Стиральную доску» почему-то принятой в эксплуатацию в таком состоянии новой дороги прошли на отлично. Мягко, без заметных вибраций и постукиваний — почти как по зеркалу. За отсутствие тряски и раскачки кузова отвечают McPherson спереди и многорычажная система сзади.

Ощущения от рулевого управления примерно такие же, как от педалей: плавность и точность выполнения команд без повышенной спортивности. С точки зрения управляемости автомобиль построен очень гармонично.

Состояние безопасности повышенное. Все стандартные для класса датчики, системы и ассистенты в наличии. Невидимые, опасные при перестроении препятствия под контролем у системы сканирования слепых зон, сползание с полосы при наличии разметки отслеживает система соблюдения рядности движения.

Передние члены экипажа наслаждаются комфортом, легкостью и адекватностью управления, понятностью и предсказуемостью поведения автомобиля. Задние пассажиры в восторге от простора: почти 30 см пространства для коленей — это редкая роскошь! А тем, кому на психику обычно давит потолок, Koleos предлагает заняться регулировкой положения электролюка в панорамной крыше. Ощущение безграничности окружающего пространства умиротворяет. Уровень комфорта путешественников второго ряда сидений усугубляется подлокотниками с подстаканниками, разъемами под гаджеты и — если зима — подогревом сидений.

ВНЕ АСФАЛЬТА

Renault Koleos — кроссовер. То есть, если надо, может уверенно двигаться не только по асфальту. Съезжаем с него в направлении живописной природы с непроходимыми тропами и военными полигонными сложностями. Трактор в состав тестовой экспедиции не включен, так что в непредсказуемость углубляемся под руководством штурмана, чтобы, если что, обойтись без посторонней помощи.

Дорожный просвет в 210 мм и режим 4WD Lock позволяют забраться в лесной массив достаточно глубоко. Единственная неприятность — премиальный саунд BOSE заглушает «музыка» радаров, отслеживающих опасное сближение кузова с препятствиями. Радары не оценивают степень опасности с точки зрения плотности обнаруженного объекта, способности его нанести кузовной ущерб, они лишь фиксируют факт наличия постороннего объекта, его удаленность, а что это — сплошной частокол травинок или одиноко стоящая береза — им все равно. Главное — предупредить водителя звуком и красочной анимацией на экране «планшета» R-LINK. Чем ближе, тем громче, чаще и краснее. Впрочем, и громкость, и тон — все это рулится, подстраивается под нераздражающее восприятие информации или даже совсем отключается, но состояние беспечности меняется на более внимательное отношение к окружающей действительности.

Серьезных проблем перемещение по пересеченной местности и разбитый, канавами и валами засохший грунт для Koleos не создали. Может, если захочешь. Если адекватно сопоставить сложность обнаруженных внедорожных проблем с возможностями кроссовера. Трогаться в горку помогает внедренный в систему курсовой устойчивости соответствующий ассистент — опасность откатиться в только что преодоленную канаву отсутствует.

После преодоления внедорожного участка — какой-никакой, а экстрим — паркуемся в местах начала местной цивилизации на небольшой перерывчик, очередную фотосессию и проработку обратного маршрута.

Стояночный тормоз у флагмана Renault автоматический, никаких кнопочек, а то и рычагов искать и тянуть не надо, автомобиль сам пресекает попытки отката. Блокировка дверных замков с ключом-картой в кармане тоже некая формальность: забыл нажать на кнопочку — ничего страшного, при удалении на пару шагов (сколько именно — настраивается индивидуально) охранная система активируется автоматически.

ФИНАЛЬНЫЙ АККОРД

По возвращении в дилерский центр решились опробовать систему автоматической парковки. Много у кого она декларируется, но мало у кого работает. У Renault Koleos работает!

С помощью все того же планшетного типа объединенного центра управления системами автомобиля выбираем режим парковки, активируем его, выбираем способ парковки — перпендикулярно, параллельно или под углом, включаем поворотник в нужную сторону и движемся по стоянке в поисках дырочки. Впрочем, ищет и оценивает размеры кармашка уже не водитель, а система. Теперь она управляет и автомобилем, и водителем. Последнему остается лишь нажимать педали, которые подскажет автопаркинг, и перемещать селектор вариатора в обозначенную позицию, а выбрать место начала маневра, правильно выкрутить руль — это уже дело автоматики.

Не получилось с первой попытки? Слишком тесным оказался кармашек? Ничего страшного! Система автопарковки, если надо, припаркует и в два приема, и в три — лишь бы никого не задеть. Если вдруг окажется, что датчики переоценили размеры свободного пространства и безопасно закончить маневр не получится, система сама себя исправит, потребует прекратить маневр и направит автомобиль на поиски более подходящего места.

Автопарковка производится легко и безопасно. Единственная возникшая проблема — реализация возможностей в пустом кармане при отсутствии светоотражающей разметки. Системе не за что зацепиться «взглядом» — ни препятствий, ни читаемых линий… Но с такой ситуацией справится даже и совсем начинающий водитель.

Кстати, а как быть неопытным автообладателям, которые пока не научились ни автопарковаться, ни что-нибудь еще правильно эксплуатировать? На эту тему владельцам нового Renault Koleos волноваться не придется: в продвинутых «мозгах» автомобиля (все той же системы R-LINK) хранятся подробнейшие инструкции на все случаи жизни. Активируем обучающий режим и… Видео, графика, анимация, звук, буквы. Не запомнил с первого раза — повторил…

С этого, конечно, следовало бы начать знакомство с автомобилем, а мы этим заканчиваем…Но мы же пока еще не перешли в другой класс — в привилегированный класс владельцев Renault Koleos. Из кого формируется этот класс? Судя по всему, из людей солидных, образованных, продвинутых. Тех, кто ценит комфорт, предпочитает европейский автопром. Из сторонников вальяжного способа перемещения по дорогам. Из уже состоявшихся и только еще начинающих миллионеров – сегодняшний прайс начинается от 1,699 млн.

текст и фото #автосоюз

Наши тест-драйвы:

Haval H9
Changan CS35 Plus
Toyota Hilux
SKODA Superb 2020

#авто #тест-драйвы #обзоры авто #кроссоверы #внедорожники #suv #renault #renault koleos #французские автомобили

Renault Koleos 2014 обзор и фото обновленного кроссовера с неплохими характеристиками

Данный обзор мы решили посвятить автомобилю, который, как нам кажется, должен пользоваться большей популярностью. Речь о кроссовере от французского концерна — Рено Колеос.

В 2013 году этот автомобиль прошел рестайлинг, и мы хотим рассмотреть его со всех сторон и разобраться, достойна ли эта машина большего.

Оглавление:

В компании решили не отгораживаться от реальности и признали, что провал Renault Koleos на рынке обусловлен его внешней не привлекательностью. А ведь как известно, признание проблемы это половина от её решения.

Обновлённый дизайн экстерьера

Кроссовер 2013 года, вид с боку на автомобиль

Рестайлинг машины положительно отразился на его внешнем виде. Форма автомобиля стала более привлекательной для потенциальных покупателей. А то, что автомобиль сделан на платформе Nissan X-Trail, добавляет уверенности во внедорожных замашках этого авто.

Передняя часть автомобиля стала соответствовать корпоративному стилю Renault, и широкая хромированная решётка радиатора тому подтверждение. Кроме того изменились и фары. Задняя часть осталась практически без изменений.

Комплектации могут быть следующими:

  • Expression
  • Dynamique
  • Dynamique Comfort
  • SL Bose
  • Luxe Privilege

Богатый набор комплектация позволяет выбрать авто на любой вкус и кошелёк.

Габаритные размеры Рено Колеос остались прежними: ширина – 1855 мм, высота – 1695 мм, а длина — 4520 мм.

Цветовая гамма Renault Koleos


Улучшенный интерьер автомобиля

Интерьер салона

Обновление коснулось не только экстерьера, в интерьере также произошли заметные изменения. В основном направление на повышения комфорта.

В салон добавили 7-ми дюймовый сенсорный экран для управления бортовым компьютеров, аудио системой и навигацией. Экран хоть и не особо богато выглядит, зато очень быстро реагирует на нажатия.

Багажник с двойной дверью

Стоит сказать несколько хороших слов о навигации. Карты навигатора хранятся на SD карте и для России они отлично переведены.

Качество материалов в салоне стало лучше, это касается как обивки сидений, так и пластика.

На заднем сидении, как и раньше не очень много места, видимо, машина не совсем рассчитана на перевозку 4 пассажиров.

Багажник имеет довольно внушительные размеры. А двойная дверь удобна в условиях парковки на тесной стоянке. Нижняя половина двери выдерживает нагрузку в 200 кг.

 

 

Объем багажника в стандартном положении равен 450 литрам, но машина перевозить и более объёмные вещи. Для этого достаточно опустить задние сидения о объём вырастет до 1380 литров.


Внедорожные качества

Глядя на внешность этого авто, совсем не предполагаешь что эта машина с хорошими внедорожными качествами.

Автомобиль может комплектоваться как передним, так и полным приводом. И хотя чаще всего эту машину используют в городе, однако, по статистике, большинство владельцев Renault Koleos выбирают полноприводной вариант. А это говорит об использовании машины на off-road.

Конечно, это не внедорожник и ждать от кроссовера чего-то особенного не стоит. Но и пренебрегать его возможностями не нужно.

С помощью шайбы можно выбрать режим работы привода:

  • 2WD – передний привод, городской режим, экономит топливо
  • Auto – доверить компьютеру выбирать режим
  • 4WD Lock – полный привод, включает 4X4 на постоянной основе

Технические характеристики позволяют этому автомобилю хорошо себя чувствовать как в городе на асфальте, так и на разбитой дороге. Геометрическая проходимость авто позволяет ему выпутываться из разнообразных затруднительных ситуаций.

Кроссовер в условиях бездорожья

 

Клиренс Рено Колеос составляет 206 мм для бензинового двигателя и 188 мм для дизеля, таким образом автомобиль сможет порадовать вас своими внедорожными качествами. С таким дорожным просветом ему многое по плечу.

 

Если вы не часто выезжаете за город, то всё равно этот авто будет вашим надёжным помощником. Комфорт салона доставит вам удовольствие от ровной поездки, а мощный двигатель позволит легко обгонять тихоходные машины.

Машина комплектуетcя двумя типами двигателей. Мощность двигателя, что дизеля, что бензинового практически одинаковая.

Тип Объём (литры) Мощность (л.с.) Расход (город) Расход (трасса)
Бензин 2.5 171 13.9 8
Дизель 2.0 173 8.8 6.2

 

Как вы можете видеть, что расход бензина совсем не маленький, даже у более экономичного дизельного двигателя.

А по отзывам владельцев, реальный расход топлива ещё и превышает заявленный, так что даже с баком объёмом 65 литров, при агрессивной езде, вам придётся часто заправляться.

Рено Колеос тест драйв видео

Безопасность

Инженеры французской корпорации обладают многолетним опытом по обеспечению безопасности пассажиров, водителя и пешеходов. Большинство машин получают высокие оценки по результатам краш тестов EuroNcap. И Renault Koleos не стал исключением, эта машина заслуженно получила свои 5 звёзд.

Для обеспечения безопасности в автомобиле установлены следующие системы:

  • ABS – антиблокировка тормозов
  • ESP – система контроля устойчивости
  • Кузов Рено Колеос создан по технологии программируемой деформации, это значит что в случае столкновения и деформации кузова, он не будет беспорядочно изгибаться, а распределит энергию удара с минимальным риском для пассажиров и водителя.
  • Система помощи при начале движения на подъёме
  • Подушки безопасности
  • Isofix – крепление детских сидений

В совокупности, всё вышеперечисленное, поможет сидящим в авто, выйти невредимыми из большинства опасных ситуаций.

Краш тест Рено Колеос видео

Итоги

Подводя итоги можно сказать, что авто Renault Koleos достоин более пристального, сем сейчас, внимания. Этой машине есть чем порадовать как водителя едущего по городу, так и людей любящих бездорожье.

Это хороший семейный автомобиль, и по отзывам о Рено Колеос, он очень редко ломается, что является его несомненным плюсов.

Из минусов, стоит напомнить о завышенном расходе топлива и возможно, не очень мужественном внешнем виде.

Вид сзади на кроссовер 2013 года, черного цвета

Технические характеристики и расход топлива Рено Колеос

степень загрязнения расход топлива на 100км модель
14 13.9 л. трасса 8 л. город Luxe Privilege
123456789101112131415
Минимальное загрязнение Максимальное загрязнение

Опубликовано: Май 25, 2014

2017 Renault Koleos внедорожный тест-драйв, экстерьер, интерьер — видео

Компания Renault опубликовала подробную информацию о модельном ряду нового Koleos во Франции. Модель, которая уже доступна в Австралии, Южной Америке и Азии, должна появиться на европейских рынках, включая Францию, с июня 2017 года.

В дополнение к первоклассному предложению Renault вместе с Talisman, Talisman Estate и Espace, новый Koleos, с его истинными возможностями внедорожника-внедорожника, возглавляет линейку кроссоверов бренда наряду с Captur и Kadjar.Кроме того, это пятая модель Renault после Clio, Espace, Talisman и Captur, оснащенная фирменной версией Initiale Paris, которая сочетает в себе все самое лучшее из опыта Группы Renault в области дизайна, комфорта, оборудования и услуг.

Настоящий внедорожник D-сегмента сочетает в себе строгий, напористый стиль с изысканностью и комфортом, свойственными большим седанам, а также:

 

 

Признанная технология полного привода All-Mode 4x4i от альянса Renault-Nissan, Изысканный интерьер, оснащенный лучшими в сегменте функциями, улучшающими качество поездки, Рекордное пространство салона в своем классе благодаря колесной базе 2. 71 метр и общая длина 4,67 метра. Интуитивно понятный интерфейс благодаря мультимедийному планшету R-LINK 2 с сенсорным дисплеем.
Модельный ряд New Koleos включает в себя набор проверенных силовых агрегатов и технологий, включая дизельные двигатели мощностью 130 и 175 л.

Цены на New Koleos с уплатой налогов во Франции начинаются от 29 900 евро (версия dCi 130 с механической коробкой передач и полным приводом).Более подробный прайс-лист и описание технических характеристик оборудования доступны в прикрепленных документах.

Новый Renault Koleos на продажу в Seaford, Виктория | Ознакомьтесь с ценами и техническими характеристиками

Рекомендованная производителем цена при выезде за Koleos Life с бесплатной краской, проданной в период с 10.01.2021 по 31.12.2021 и доставленной до 01.15.2022.Пока запасы есть только у участвующих дилеров. Только частные покупатели. Renault оставляет за собой право изменять, продлевать или отзывать это предложение. Рекомендованная производителем цена при выезде включает 12-месячную регистрацию и обязательное страхование ответственности перед третьими лицами, государственную пошлину и самую низкую плату за доставку дилером. Цены могут варьироваться в зависимости от ваших индивидуальных обстоятельств. Реальные цены устанавливаются дилерами. Вся информация о продукте и ценах могут быть изменены без предварительного уведомления. Опции/аксессуары доступны за дополнительную плату.Специальное ценовое предложение действует до 31.12.2021. Действительно для заказов с 10.01.2021 по 31.12.2021 и доставленных до 01.01.2022. Только частные покупатели. Вся информация о продукте и ценах могут быть изменены без предварительного уведомления.


1. Стандартно только для Intens.

2. Стандартно только для Zen и Intens.

† 5-летняя гарантия без ограничения пробега распространяется на все новые легковые автомобили Renault, заказанные после 01. 05.19. Демонстрационные автомобили получают остаток гарантии на новый автомобиль.первые 5 плановых работ по техническому обслуживанию ограничены 429 долларами США за услугу для первых 3 плановых услуг, 999 долларов США для четвертой плановой службы и 429 долларов США для пятой плановой службы для новых и демонстрационных моделей на основе стандартного планового обслуживания новых и в нормальных условиях эксплуатации. Плановое техническое обслуживание требуется каждые двенадцать (12) месяцев или 30 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). На Koleos также распространяются требования адаптивного обслуживания, определяемые датчиком состояния масла, и может потребоваться обслуживание до стандартного интервала обслуживания в 12 месяцев или 30 000 км.Если автомобиль не будет представлен в течение трех (3) месяцев или 3000 км до момента, когда требуется плановое обслуживание, право на это обслуживание по ограниченной цене в рамках программы аннулируется.

◊ бесплатная круглосуточная помощь на дороге в течение 12 месяцев при покупке автомобиля Renault (остаток — 12 месяцев для демонстрационных автомобилей). Дополнительные 12-месячные бесплатные периоды помощи на дороге будут предоставляться с даты каждого планового технического обслуживания у участвующего в программе авторизованного дилера Renault в течение 5 лет с момента покупки (в течение 5 лет с момента регистрации демонстрационных автомобилей).Условия владения Рено.

Новый Koleos имеет силу | Рекламодатель Моссел-Бей

Красавица и чудовище, Вессель ван Херден.

видео

АВТОМОБИЛЬНЫЕ НОВОСТИ И ВИДЕО — Новый Renault Koleos Dynamique источает силу и красоту.Что за транспортное средство. Я не особенно знаком с моделями Renault, но боже мой, я был приятно удивлен, когда попробовал эту машину! Этот внедорожник обладает идеальным балансом между мощностью, удовольствием от вождения и красотой. Мой опыт вождения, к сожалению, был ограничен одним днем, но я бы с удовольствием связался с Renault Koleos на всю жизнь.

Первое впечатление
Первое, что бросается в глаза, так это стиль Koleos. Он имеет гладкие линии, но выглядит мускулистым. Вы действительно можете быть чем-то вроде понты в этом автомобиле.Лицо Колеоса имеет решительный вид. Он как бы говорит: «Я иду куда-то интересное, и я имею в виду дело!» Он может похвастаться круговыми светодиодными фарами с хромированными полосами и 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Это производит впечатление спортсмена, готового к спринту с блоков.

Вход
Ключ-карта без ключа облегчает вход. Вы можете открывать и закрывать машину традиционно с помощью пульта дистанционного управления, а можете оставить ключ-карту в кармане, нажать кнопку на двери, и машина откроется.Автомобиль автоматически блокируется, когда вы отъезжаете примерно на три-пять метров.

Внутри
Класс! Благодаря кожаным сиденьям (Dynamique) и мягкому окружающему свету, который можно регулировать, вы сразу почувствуете себя как дома. Интерьер выполнен на высоком уровне. Среди роскоши — двойной климат-контроль, подстаканник, который может охлаждать или подогревать напитки, регулируемое в шести направлениях сиденье водителя и рулевое колесо — усиливая ощущение короля на дороге.

Центральная консоль оснащена USB-разъемом и вспомогательным устройством, а также экраном, на котором отображаются навигационные функции, а также настраиваемые визуальные и комфортные настройки.Цифровая приборная панель может быть отрегулирована.

У Koleos вместительный багажник объемом 465 литров с крышкой багажника и полноразмерным запасным колесом. Задние сиденья можно быстро и легко сложить, чтобы освободить еще больше места.

Опыт вождения
Какое удовольствие. Двигатель мягкий, но мощный. 2,5-литровый двигатель мощностью 126 кВт и крутящим моментом 233 Нм чрезвычайно отзывчив без каких-либо заметных задержек. Подняться на горный перевал Утениква очень просто. На поворотах машина устойчивая, цепкая. Шум дороги и двигателя едва слышен, что делает разговор приятным.

Двигатель имеет два режима: обычный режим с полной мощностью и экономичный режим ECO.

Средства безопасности
Renault Koleos имеет ABS, электронный контроль устойчивости, электронное распределение тормозного усилия, шторки безопасности, систему предупреждения о слепых зонах, датчик давления в шинах и Isofix-3. Немногословно, но с точки зрения непрофессионала вы можете чувствовать себя в полной безопасности за рулем этого автомобиля.

Душевное спокойствие
Renault Koleos поставляется с гарантией на 5 лет / 150 000 км или планом обслуживания на 5 лет / 90 000 км. Свяжитесь с Джо Сверчински или Джейсоном Тернером из Renault в Seaman’s Motor Group, Джордж на улице Лангенховен по телефону 044 873 2039 для получения дополнительной информации об этом потрясающем автомобиле.

Резюме
Это отличная машина. В нем более чем достаточно места для семьи и есть все удобства, чтобы вы чувствовали себя особенными. Большая мощность и функции безопасности обеспечивают душевное спокойствие без ущерба для банка.

Смотрите мой тест-драйв по перевалу Оутениква в видео ниже:


«Мы представляем вам последние новости Garden Route, Hessequa, Karoo»

2

Тест-драйв Рено Колеос — АвтоТачки

Это означает, что двигатель в основном приводит в движение передние колеса, а крутящий момент может передаваться и на задние колеса с помощью заднего комбинированного межосевого дифференциала. Система такая же, как у X-Trail, называется All Mode 4×4-I, что в совокупности означает многодисковое сцепление, управляемое компьютером.В некоторых ситуациях, например при запуске, он может заранее рассчитать соответствующее распределение крутящего момента, а в других случаях (с датчиками дроссельной заслонки, рулевым колесом, ускорением. ..) он быстро реагирует и передает до 50 процентов крутящего момента. крутящий момент к двигателю. задние колеса.

Водитель также может полностью отключить полный привод (в этом случае Koleos приводится в движение только передним колесом) или заблокировать передаточное число 50:50 только с передним приводом.

Шасси также перешло к Renault на X-Trail, что означает стойки MacPherson спереди и многорычажную ось сзади.Настройки пружин и амортизаторов были выбраны в угоду комфорту, и на первых километрах, которые мы проехали по асфальту, а также на длинных и местами действительно неровных участках щебня во время презентации оказалось, что неровности он поглощает чрезвычайно легко. . выдержать очень грубый удар (или прыжок). Однако нужно смириться с тем, что на асфальте много уклонов, а руль стоит не прямо и дает слишком слабую обратную связь.

О том, что Колеос не спортсмен, говорят и сиденья с небольшим боковым захватом и достаточно высокой посадкой.Места внутри достаточно (хотя продольный ход передних сидений мог бы быть и щедрее), спинки (делимые на треть и складывающиеся до ровного дна) имеют регулировку наклона, а багажник (тоже за счет большого, 4 м внешней длины) доступны по цене 51 кубический дециметр. Когда мы добавим к этому 450 литров под полом багажника и 28 литров, предлагаемых различными ящиками в салоне, Renault, кажется, хорошо позаботился о пассажирах и багаже.

Koleos будет доступен с тремя двигателями: бензиновый 2-литровый четырехцилиндровый уходит корнями глубоко в прошлое Nissan и, по первому впечатлению, не хочет дышать ни на низких, ни на высоких оборотах.Он доступен в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но в любом случае мы ожидаем, что он не найдет много друзей на словенском рынке (это понятно и логично).

Вероятно, самым популярным будет 150-сильный 170-литровый турбодизель (его можно было бы пожелать вместо стандартной механической коробки передач с шестиступенчатым автоматом), при этом оба двигателя будут доступны в двух- или четырехколесном исполнении. водить машину. Самый мощный двигатель, дизельная версия мощностью 20 л.с., доступна только с полным приводом и механической коробкой передач.

Ожидается, что новый Koleos появится на дорогах Словении где-то в середине сентября. Цены будут начинаться чуть менее 22 евро за модель с бензиновым двигателем и передним приводом, а самым дорогим, как ожидается, будет 150-сильный дизель с автоматической коробкой передач по цене около 33 евро. быть богатым, так как помимо смарт-ключа (карты) и кондиционера в нем будет шесть подушек безопасности.

Интересно, что стоит покритиковать, что ESP доступен в стандартной комплектации только с самой богатой версией оборудования Privilege, поскольку первые два (Expression и Dynamique) идут с ценником.

Душан Лукич, фото: завод

Новый Renault Koleos — впервые на наших дорогах! Рено Колеос. Суши с фуа-гра Koleos в движении

➖ Невнятная работа парктроника
➖ Шумоизоляция
➖ Цена

профи

➕ Богатая комплектация
➕ Теплый салон
➕ Дизайн

Преимущества и недостатки Рено Колеос 2018-2019 в новом кузове раскрыты на основании отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Рено Колеос 2.5 и 2.0 дизель и бензин с вариатором и полным приводом 4х4 можно узнать в сторис ниже:

Отзывы владельцев

Внешний вид, думаю, удался. Внутренности X Trail T32, что тоже считаю плюсом, ибо вариант проверенный. Под пластиковым кожухом двигателя с надписью Renault 2.5 находится еще один кожух с надписью Nissan и маркировкой QR25DE…

Габаритная — 171 л.с.хватает, но я бы «воткнул» VQ35 и даже был бы готов за него доплатить. Вообще ситуация забавная: это японец с французским дизайном и под французским брендом, который собирают в Корее… Впрочем, это далеко не самое худшее проявление глобализации…

Вариатор отрицательных эмоций не вызвал — при том, что это мой первый вариатор, по крайней мере в постоянном личном пользовании. Практически сразу из салона я попал на трассу. Сначала я был осторожен, но после 1.Через 5 тыс. км Колесус начал намекать, что уже хочет ехать. И в отношении абсолютного большинства участников движения он действительно ехал, немного обгоняя автопоезда и целые колонны грузовиков. Не летает, конечно, но если руководствоваться принципом достаточности, то вполне.

Из косяков пока:
1) Передние сиденья трутся об кожух коробки в центральном подлокотнике — скрипит.
2) Звуковые регулировки аудиосистемы (помимо баланса) сводятся к управлению низкими и высокими частотами.
3) В R-Link есть подменю загрузки приложений, но пока не удалось «связаться с центром» и скачать хотя бы одно из них…
4) Немного шумновато после 130 км/ч, хотя на хорошей дороге на такой скорости очень устойчиво и внятно, то есть вроде бы есть.

Обзор нового Renault Koleos 2.5 (171 л.с.) CVT 2017

Видеообзор

У меня новый Колеос, самая полная комплектация, которая поставляется в Россию.По сравнению со старым, новый мягче, тише. После покупки через несколько дней я поехал в Нижний Новгород. Я проехал 2000 км. За время поездки расход составил 7,9 литров по компу. Сразу скажу, что пробеги были по 500 км в день.

После обкатки (7000 км) отмечу, что средний расход бензина «устроился» на отметке 13,2 литра. Мне не хватает индикации включения обогрева заднего сиденья. Также пару раз завис мультимедийный экран. Он был просто черным, но звук радио был включен.Прошло само собой.

Обогрев лобового стекла — это вещь! Стекло оттаивает за пару минут. Автоматический дальний свет работает отлично. По сравнению с предыдущим Koleos, этот немного жестче на ходу.

Отзыв о Renault Koleos 2.5 (171 л.с.) с вариатором 2017

Внезапно поняв, что я единственный владелец дизельного Колеоса 2 поколения в интернете, решил написать небольшой отзыв.

Дизельный двигатель имеет старт-стоп.Звук двигателя не раздражает, при разгоне сначала будет рычать, а потом не слышно. Едет треть педали так же, как и тест-драйв 2.5 с педалью в пол, то есть дизель на самом деле намного бодрее. С 60 до 120 км/ч вообще сказка. После 140 км/ч немного сдувает, но все равно подхватывает. Во время обкатки я не разгонялся быстрее 150 км/ч. Звук в салоне на 2.5 еле слышно от дизеля, а на три немного рычит.

Вебасты нет, фены включаются сразу от печки, поэтому в салоне тепло. Воздух не горячий, а теплый. Пробовал при +8 (ночью). Салон прогрелся до нормальной температуры менее чем за две минуты. Кстати, даже машины со штатной Вебастой очень постепенно прогревают салоны.

Расход у меня пока 10 литров на 100км, т.к. это пока первый бак, а он уже 10 часов простоя намотал, пока разобрался, обновил карты или просто похвастался машиной.

Отзыв о Renault Koleos 2.0 дизель (177 л.с.) CVT 2017

Никогда не думал, что возьму Рено и заплачу больше двух миллионов рублей! Дорого! Однако жизнь преподносит сюрпризы… Ну и французский автопром тоже. Мне очень понравилась эта машина, не то что предыдущее поколение. Внешний вид — полный кайф!

В целом динамика машины получилась если не очень резвая, то приятная, по крайней мере. Расход тоже не пугает: трасса 7-8 литров, город 11-12 на сотню пробега.

Оборудование — это облако! Светодиодные фары (очень классные), подогрев руля, зеркал, передних и задних сидений. Перед сиденьями тоже есть вентиляция, не думал, что в летнюю жару такая приятная штука. Акустическая система BOSE с хорошим звуком.

Салон выглядит проще по сравнению с экстерьером, но собран нормально. Мультимедийный экран вертикальный, как у Теслы.

Ну и по шумке… хотелось бы двигатель потише на скорости, а то после 130-140 км/ч он как-то не очень звучит, даже BOSE его вой не заглушит.

Настройки подвески хорошие. Пробой возможен только на нормальных дырах, через которые водитель в здравом уме не гарцует. Трещины и волны асфальта чувствуются, но не критично. Зато в поворотах машина стоит как влитая. К чему я не привык, так это к парковкам. У меня есть автопилот, но он согласится припарковаться там, где въедет грузовик. Я не вижу в этом никакого смысла.

Я паркуюсь сам, используя датчики и камеру. Парктроник выводит график на экран, только графика не очень наглядная — подходишь к объекту, красные деления загораются, а желтые и зеленые не гаснут.В общем непонятно.

Олег, отзыв о новом Рено Колеос 2.5 с вариатором 2017

Новый Renault Koleos является флагманом модельного ряда кроссоверов французской компании и по совместительству старшим братом всем известного Renault Duster. Первое поколение Koleos особого успеха не получило, плохо продавалось и относительно быстро исчезло с рынка.

Зачем ему ждать новинок? Мы проверили его в действии и готовы представить вам тест-драйв Рено Колеос 2017 года с нашими мыслями и выводами о целесообразности его покупки.

Характеристики

Автомобиль, в зависимости от модификации, будет оснащаться четырьмя двигателями:

  • 2,5 атмосферный бензиновый, с максимальной мощностью 171 л.с., работает исключительно с вариатором.
  • 2-литровый бензиновый безнаддувный мощностью 144 л. с.
  • Дизель 1.6 мощностью 130 л.с.
  • Дизель 2-литровый, 173 л.с.

Размеры кузова:

  • Длина — 4670 мм
  • Высота — 1710 мм
  • Ширина — 1840 мм.
  • Колесная база — 2710 мм
  • Объем багажника — 550/1690
  • Клиренс — 213 мм.

Бонусы (в максимальной модификации):

Электрический подъемник, встроенный в заднюю дверь;
Омыватели фар;
Зеркала с подогревом;
Функция автоматического затемнения боковых зеркал;
Камера заднего вида;
Алюминиевые пороги;
Системы адаптации для запуска двигателя при низких температурах. Датчики парковки,
Контроль слепых зон,
Массаж пассажирского и водительского сидений,
Крыша с панорамным обзором,
Двухзонный климат-контроль;
АБС и ВСУ;
Современная противоугонная система;
ESP, HDC, HSA;
Автоматическая система запирания дверей;
Кондиционер;
Адаптивный круиз-контроль;
Рулевое колесо с подогревом.

Предварительно объявленная цена нового Renault Koleos составляет от 1,5 млн до 2 млн рублей.

Внешний вид

Решетка радиатора с крупной эмблемой показывает нам новое лицо Renault, которого еще не было на российском рынке. Фары полностью светодиодные с автоматическим управлением дальним светом.

На машине много хромированных деталей, которые очень красиво смотрятся. Главное, что бросается в глаза в задней части автомобиля, это, конечно же, фары.По их периметру расположены светодиодные секции стоп-сигналов и ходовых огней, которые стягиваются навстречу друг другу.

Противотуманная фара расположена по центру в нижней части бампера. Глушитель выхлопной системы, спрятанный под бампером, также является удачным дизайнерским решением. Также нельзя не заметить, что у Колеоса теперь цельная, стандартная дверь вместо двустворчатой ​​пятой двери.

В багажнике, объемом 550 литров, по бокам есть ниши для мелочевки и разъем для подключения компрессора. Он расширяется до приличного объема в 1690 литров. Пол, уже стандартный, многоярусный. Под первым слоем спрятан органайзер, а под вторым – запаска, в которой находится сабвуфер топовой аудиосистемы Bose.

Салон

Дверь в салон закрывается очень тихо, сказывается двойной уплотнитель, один на кузов, второй на саму дверь. Регулировка сиденья производится по параметрам: высота, длина, наклон спинки и поясничный подпор.Рулевое колесо также регулируется в двух плоскостях, так что не возникнет проблем с регулировкой водительского сиденья именно под себя

В дверных картах есть вместительные карманы, куда легко поместится бутылка с водой. Листы А4 можно без проблем положить в бардачок и они не помнутся, так как входят с запасом. У конкурентов такое бывает нечасто.

Тахометр и спидометр стали цифровыми, боковые дисплеи по-прежнему механические, их дизайн немного изменился, на наш взгляд — в лучшую сторону.

Рулевое колесо содержит большое количество функциональных кнопок, но отсутствуют такие важные клавиши, как управление музыкой и круиз-контроль. Музыка управляется колесом за рулем, а круиз-контроль – кнопкой, расположенной возле рычага коробки передач.

Сенсорная панель бортового компьютера расположена вертикально, ее диагональ 8,7 дюйма. На прикосновения экран реагирует без задержек, но из-за неторопливой анимации смена окон происходит не очень быстро.

На задних сиденьях Рено Колеос с комфортом разместятся 3 пассажира среднего роста. Есть и разъем для зарядки 3 гаджетов. Кстати, в версии с панорамной крышей потолок чуть ниже, чем в стандартном Колеосе, но даже при росте 192 см необходимый запас по высоте остается.

Тест-драйв

По словам официальных представителей Renault, в Россию будут поставляться только полноприводные автомобили, оснащенные бесступенчатой ​​коробкой передач.

Интеллектуальный полный привод перераспределяет крутящий момент по осям в зависимости от ускорения и дорожного покрытия. Рядом со спидометром есть значок, который наглядно показывает водителю эту раздачу. При обычном стиле вождения, на ровном асфальте, на заднюю ось приходится 5%, редко в какие-то моменты она достигает 10%. При разгоне с места, с педалью газа в пол, 70% крутящего момента приходится на переднюю ось.

Дорожный просвет в 210 мм позволяет Koleos чувствовать себя комфортно в любых городских условиях и, кроме того, очень достойно отдавать тепло на перекрестке.Но из-за того, что вариатор и сцепление быстро перегреваются, машина часто испытывает проблемы в грязи или большом количестве снега. Это решается блокировкой сцепления, после чего полностью раскрывается весь внедорожный потенциал автомобиля.

Руль Koleos понравится тем, кто предпочитает мягкую манеру вождения. На малых скоростях усилия практически не нужны, но при разгоне сопротивление руля увеличивается, не выходя за пределы комфорта.Ей приятно управлять, она плавно и предсказуемо реагирует на каждое движение руля.

Результат

Рено Колеос – отличный вариант для езды по городу. К его достоинствам можно отнести презентабельный внешний вид, комфортный и просторный салон с богатой комплектацией, высокий дорожный просвет и полный привод.

Это большой и качественный автомобиль, который мы смело рекомендуем всем любителям марки Рено и тем, кто хочет приобрести качественный, но не попсовый кроссовер, так как новинка от Рено, скажем прямо, не не претендовать на массовость.

Тест-драйв Renault Koleos (видео)

В контакте с

Тест-драйв Рено Колеос. Поклонники французской марки автомобилей и кроссоверов, возможно, уже потирают руки от радости. В этом году в продаже появится новый Renault Koleos 2017 модельного года. Это действительно очень хорошая машина.

Приятный сюрприз? Скорее всего, да, ведь по сравнению с предшественником новый Renault Koleos — это значительный шаг вперед. Авто радует с первого взгляда. Корпус большой, но совершенно не создает впечатления «неуклюжего».Современные передние и задние фонари удачно сочетаются с общим стилем.

Так как кузов большой, салон тоже должен быть просторным. Собственно, в этом плане новый Renault Koleos не разочаровывает. Оба ряда сидений предлагают много места — даже если рослые пассажиры сядут друг за другом, они не будут жаловаться на отсутствие комфорта. Кроме того, они путешествуют в удобных креслах.


У водителя тоже есть поводы для радости. Посадка за рулем очень удобная, обзорность во все стороны отличная, обслуживание бортовых приборов на высоте…Ну вот про Колеос фильм надо снимать. Почему? Потому что при выборе некоторых функций с помощью сенсорного экрана меню не очень понятное. Некоторые настройки требуют навигации через сложные меню.

Renault Koleos – это не только эффектно выглядящий кроссовер, но в то же время автомобиль, идеально подходящий для семьи. В этом заслуга не только просторного салона, но и вместительного багажника – 498 литров вполне достаточно для упаковки туристического снаряжения. Нужно больше места для багажа? Без проблем. Нужно просто сложить задний диван и перед нами пространство вместимостью 1706 литров.

Renault Koleos — двигатели

В зависимости от страны продажи Renault Koleos 2017 будет поставляться с двумя дизельными двигателями — 130, 150 и 175-сильным и бензиновым 140-сильным. Более слабого из двигателей достаточно для плавного движения французского внедорожника, но его выберут водители, не ожидающие впечатляющего ускорения. Правда, даже более слабый двигатель хорошо тянет с низов, но мы до сотни доходили уже после 11.4 секунды. Хорошая звукоизоляция является весомым преимуществом. Даже при быстрой езде двигатель не мешает разговору. Основу для удовлетворения дает и работа коробки передач – все скорости включаются четко.


Второй двигатель доступен с ручной или бесступенчатой ​​трансмиссией. Во время первых тест-драйвов у нас была возможность протестировать машину именно в этой второй комплектации. Это еще один момент, которым Рено Колеос 2017 года приятно удивляет. Многие автомобили, оснащенные бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, не дают в полной мере удовольствия от вождения, так как резкое нажатие на педаль газа приводит к раскручиванию двигателя до высоких оборотов и его громкому вою. Здесь нам удалось этого избежать, потому что использовались виртуальные ступени, которые переключаются в нужный момент. В результате шум не мешает даже при динамичной езде.

Двигатель наделен хорошей динамикой во всем диапазоне оборотов. В этом случае сотня достигается за 9.5 секунд. Что интересно, это намного лучше, чем в случае с версией с МКПП, ведь в такой комплектации 100 км/ч набирается за 10,7 секунды.

С точки зрения гармоничности подвески Renault Koleos отвечает, прежде всего, ожиданиям водителей, ценящих комфорт. Любые неровности будут хорошо гаситься, а при прохождении поперечных горбов кузов не будет чрезмерно раскачиваться. При этом машина ведет себя стабильно, когда мы динамично преодолеваем повороты.

Автомобиль поступит в продажу в сентябре.

Renault Koleos 2017 — на наш взгляд

Рено предлагает своим покупателям еще одну удачную модель. Правда, двигателей в предложении немного, но каждый найдет здесь что-то для себя. Для тех, кому не нужен 130-сильный дизель с передним приводом. Водителям, часто выезжающим за город, стоит обратить внимание на более мощную версию. Мы рекомендуем версию с бесступенчатой ​​коробкой передач X-tronic.Конечно, он дороже, но окупается лучшей динамикой и повышенным комфортом вождения.

Это новый Renault Koleos 2017 года, и, знаете ли, российскому дилеру Renault это имя не нравится. Дело в том, что это уже было и связано с не самыми успешными продажами кроссовера на российском рынке. Они намерены переписать историю выпуском этого автомобиля, и у них для этого есть все. Новый внешний вид, новый набор потребительских качеств, а главное — новый подход к ценообразованию.Все с заявкой на успех!

Дизайн

Внешний вид нового Рено Колеос 2017 представляет собой сборник цитат из разных больших роскошных автомобилей. Например, на борту есть жабра, в которой кто-то видит Range Rover, или, скажем, реплику Nissan Patrol 2016 года. Ветерок заднего стекла и сама корма при взгляде сбоку автомобиля напоминает Audi Q7. У него своя морда с грубым, мощным капотом, со штампованными ребрами, с-образные фары со светодиодной оптикой, которые в потоке просто невозможно спутать с другим автомобилем.

Кое-что о французском декоре. Хорошим примером этого являются светодиодные фонари сзади. Они очень эффектно светятся в темноте и указывают с двух сторон на логотип Renault. Неудачный пример — блестящие хромированные глушители-пустышки, так что вам это просто нравится, так как глушитель спрятан в другом месте.

Багажник открывается сам по себе если провести ногой под карму, но ключ должен быть в кармане или в руках. На Renault впервые был установлен 5-дверный электропривод.С помощью кнопки-ключа можно зафиксировать высоту, на которой должна быть открытая дверь. Объем багажника — 570 литров, чуть меньше, чем у Toyota RAV4. Внутри все сделано аккуратно, обито войлоком. В подполе есть органайзер, запаска. Автомобиль имеет хорошую погрузочную высоту. Более подробно вы можете посмотреть видеообзор этого момента Рено Колеос 2017 в конце статьи.

Салон

Если отрегулировать заднее сиденье так, как будто 2 человека сидят друг за другом высокого роста, и при этом было свободно — роскошь.В России так не получится, так как цена такой комплектации будет космической и продаваться не будет. Хотя можно будет купить и с панорамным люком. Задние сиденья очень напоминают. Подлокотник удачно расположен. Здесь же находится подогрев задних сидений, которым могут управлять сами пассажиры. Если есть третий человек, то надо сначала включить отопление, потом сажать третьего. Также имеется отражатель вентилятора, светодиодные фонари и розетка на 12 В. Все условия для комфортной езды соблюдены.

Renault Koleos имеет роскошный салон, по крайней мере, так заявляет производитель. Видно несколько роскошных вещей. Верхняя часть вместе с выступами очень похожа на Porsche Cayenne. Центральная панель — это привет от Volvo XC90 последнего поколения в виде планшета размером почти 9 дюймов. Оба великолепны! Материалы, используемые в этом автомобиле, конечно, не идут ни в какое сравнение с Volvo XC90 и Porsche Cayenne. Скорее, это большой шаг вперед по сравнению с Koleos более раннего поколения, который был пластиковым.

Впервые используется подстаканник с подогревом и охлаждением. Как и в Skoda Kodiaq, предусмотрено несколько вариантов подсветки салона.

Тест-драйв

Новый Renault Koleos 2017 — большой автомобиль, который теперь на 150 мм длиннее предыдущей версии. На базе догнал. На дизельной тяге, какую передачу не включишь, машина едет ровно. При этом расход составляет 5,7 литра на 100 км. Доступна будет только полноприводная версия автомобиля, но при этом есть 3 варианта комплектации, то есть будет выбор из какой и минимальная цена от 1.7 миллионов рублей.

В машине тихо.

Оснащен двойным остеклением, почти как в премиум классе.

Вокруг нарастает убаюкивающий комфорт, но как только под колесами что-то заедает, начинает ощущаться жесткая подвеска.

В машине похож высокий центр тяжести, хотя рулевое управление не похоже. Здесь руление легкое, но рулевой тяги практически нет. Система стабилизации руля включается сразу, можно сказать превентивно, как в Subaru Forester.

Новый Рено Колеос 2017, представленный в обзоре, комплектуется дизельным двигателем объемом 2 литра мощностью 175 лошадиных сил. Он также будет представлен на российском рынке. Мотор агрегатируется с вариатором CVT x tronic.

Дизельный двигатель сочетает в себе мощность и плавность хода.

При нажатии педали газа в пол крутящий момент постепенно увеличивается.

Кнопки на руле очень маленькие, сгруппированы для мелкой моторики рук.Картинка с камеры заднего вида с динамическими подсказками, но она маленькая, размером со смартфон.

В автомобиле отсутствуют системы помощи водителю аля: ни руля, ни удержания в полосе, ни адаптивного круиз-контроля. В Renault объясняют это тем, что сейчас они работают не на 3 уровне пилотирования, а уже на 4 уровне. Возможно, это можно будет увидеть в рестайлинге.

Геометрия Koleos практически такая же, как у Renault Kaptur – 210 мм под днищем, угол въезда 19 градусов и угол съезда 26 градусов.Разница, конечно же, в колесной базе. Вот 2700 мм, это больше, поэтому по геометрическим параметрам получается меньше внедорожника. В машине есть помощник по подъему, то есть если убрать руки и ноги, то какое-то время он держит машину. Но индикатор всего пару секунд. В Skoda Kodiaq этот показатель намного лучше, можно убрать ноги и пока не коснешься педали акселератора, машина не тронется с места.

Распределение крутящего момента, умная электроника — без проблем даже с дизелем, резво ползаем по бездорожью.Ездить на этой машине по бездорожью не очень хочется, ведь испортить машину будет жалко, а без нее не обходится ни одна вылазка на бездорожье.

Результат

Koleos удивляет тем, что это первый хороший кроссовер Renault. Можно сказать, исходя из обзора и тест-драйва, что машина комфортная, комфортная и, конечно же, готова к любым испытаниям. Но вопрос уже в том, что такую ​​красивую модель не хочется тестировать в неблагоприятных условиях.Вы просто хотите кататься на нем с комфортом и получать удовольствие.

Видео

Видео тест-драйв и видеообзор Renault Koleos 2017

Новый автомобиль от Renault преобразился. Вместо того, чтобы снять с производства неудачную модель, французы решили сделать глубокий рестайлинг. Ведь теперь его уже нельзя назвать «горбатым»: Renault Koleos 2020 получил плавные черты кузова, характерные для чистых европейцев (см. фото).

Бампер синий
тест
багажник мотор клиренс
Рено оптика приборы

Если говорить об изменениях во внешности, то в глаза бросается передняя часть.

  1. Сразу бросается в глаза новый объемный капюшон. Ниже выделяется фальшрадиаторная решетка с хромированными элементами (они, кстати, присутствуют по всему периметру автомобиля).
  2. Бамперы также были улучшены, они стали массивнее, впереди сделан большой воздухозаборник и интегрированы противотуманные фары.
  3. Что касается оптики в новом внедорожнике, то в базовой комплектации она галогеновая, с линиями ДХО из Led-компонентов. И передние, и задние фары (здесь полный пакет диодов) были переработаны дизайнерами.
  4. Остекление: немного уменьшено лобовое стекло, линия окон приподнята ближе к задней части автомобиля, но это не мешает получить хороший обзор.
  5. При взгляде на новый кузов сбоку яркой деталью становятся однотонные 18-дюймовые диски (см. фото), которые в некоторых комплектациях Рено Колеос 2021 можно поменять на 19-дюймовые двухцветные «тапки» (цены уточняйте уточнять).
  6. Задняя часть автомобиля кардинальных изменений не претерпела; есть еще прямоугольная дверь багажника и новый бампер с двумя окантованными выхлопными отверстиями.

Французы также предлагают два новых цвета кузова: каштаново-красный и синий.

Интерьер

Интерьер внедорожника также был переработан. Учитывая отзывы покупателей о недостатках автомобиля, разработчики изменили материалы на более качественные.

На передней панели расположен огромный 7-дюймовый или почти 9-дюймовый мультимедийный сенсор. Здесь установлена ​​система R-link 2 с голосовым интерфейсом. Модель 2021 года также анонсирует управление жестами.Кстати, чтобы разобраться, лучше прочитать инструкцию по эксплуатации. Рядом два больших дефлектора циркуляции воздуха, а под экраном блок климат-контроля.

Мультимедийное оборудование багажника
Сиденье Renault

В автомобиле многофункциональное рулевое колесо с несколькими мини-блоками и множеством функций. Она оплетена кожей и в базовой комплектации даже с подогревом. За рулем приборка: экран бортовика, аналоговый спидометр и тахометр.

Топовая комплектация оснащена аудиосистемой BOSE (12 динамиков).

Также в списке приятных бонусов подогрев передних сидений, электрорегулировка сидений, подстаканники с подогревом или охлаждением напитка. А вот задние пассажиры (здесь спокойно размещаются трое) таких удобств не получают. Самая нужная для нашей зимы функция — обогрев лобового стекла — радует уже в базовой комплектации.

Багажник из 538-литрового превращается в купе на 1690 литров при сложенном заднем ряду.По всему салону есть отделения для мелочей.

Обивка доступна в трех цветах кожи: черном, сером и коричневом.

Рено Колеос 2021: размеры

Хотя автомобиль построен на той же базе, что и X-Trail, его габариты существенно отличаются. Колеос нового поколения превзошел своего «старшего», выпускавшегося до 16-го года по габаритам на 15,2 см в длину. Но в остальном обновленный Колеос стал чуть компактнее.Клиренс авто 210мм, что позволяет использовать внедорожный режим по прямому назначению.


С какими двигателями можно купить Рено Колеос 2020?

Для России автомобиль второго поколения доступен с тремя силовыми агрегатами. Вы можете купить Рено Колеос с двумя бензиновыми и одним дизельным двигателями.

На выбор двухлитровый дизель и бензин, оба работают с вариатором CVT, автомат в качестве трансмиссии не предлагается. Не стал исключением и двигатель объемом 2,5 литра.

Двигатели

развивают мощность от 144 до 177 «лошадей». Дизель выдает крутящий момент 380 Н/м, развивая скорость 201 км/ч. Бензиновые «сердца» работают тише, их крутящий момент составляет 200 и 233 Н/м соответственно. Максимальная скорость составляет 187 или 199 км в час.

Рено Колеос 2020: технические характеристики

Характерной чертой для всех комплектаций Колеос является бесступенчатая трансмиссия. Механика в линейке не представлена ​​вообще. Ниже вы можете ознакомиться с основными характеристиками автомобиля, поставляемого на отечественный рынок.

Модификация Объем, куб.см Максимальная мощность л.с./об/мин Тяга
н/м/об/мин
Трансмиссия Расход топлива
2. 0 бензин 1997 144 200 6,4/7,5/9,4
2,5 бензин 2488 171 233 Вариатор 6,9/8,3/10,7
2.0 дизель 1995 177 380 5,7/5,8/6,1

Renault Koleos 2020: старт продаж в России

Компания не решилась запустить производство на месте, поэтому автомобили поставляются с завода из Южной Кореи. В отличие от Европы, все модификации автомобилей оснащены приводом 4х4, так что родное бездорожье для кроссовера явно не помеха.

В России старт продаж состоялся в июле 2018 года, поэтому протестировать его можно не только виртуально (такая возможность есть на официальном сайте).Записаться на тест-драйв можно в ближайшем автосалоне Renault.

Renault Koleos 2020: цена в России

Внедорожник добрался до нас не только обновленным видом и характеристиками, но и ценником. Официальный дилер России предлагает приобрести автомобиль в базовой комплектации более чем за полтора миллиона.

Цена обновления Renault Kaleos начинается с цифры 1 миллион 749 тысяч рублей. В Тольятти, например, цифра начинается от 1 миллиона 817 тысяч рублей.(у серых дилеров). Купить автомобиль можно у представителей в любом городе, но перед покупкой нужно будет уточнять наличие. Если нужной модели нет в наличии, есть функция предзаказа онлайн.

Renault Koleos 2020: новый кузов, комплектации и цены, фото

Новинка
цена кроссовер оптика
сиденья мультимедиа синий
бампер тест

Европа увидит три варианта автомобиля, тогда как наши дилеры смогут предложить только две модификации: Executive и Premium.Правда, второй предлагается для России с другими двигателями. Самый «легкий» 2.0L в комплектацию не входит. Подробнее об автомобиле можно узнать из тест-драйва (видео прилагается).

Первый вариант (Executive) имеет только двухлитровый бензиновый двигатель. В комплектацию входят текстильные сиденья, круиз-контроль, электронный стояночный тормоз, датчики дождя и света, дистанционный запуск двигателя. Официально за модель придется заплатить от 1 миллиона 749 тысяч.

Вторая комплектация модельного ряда Prestige.Его особенность в том, что он доступен уже с двумя типами юнитов. Из технологической начинки здесь системы Easybreak, мониторинг слепых зон, автоматическая регулировка сидений, полностью светодиодные фары. К удобствам можно отнести подсветку периметра салона, кожаный салон и возможность иметь панорамную крышу (опционально).

За дизельную модель представители просят от 2 млн 219 тыс. руб. Бензин 2,5 литра дешевле на 60 тысяч рублей.



Рено Колеос 2021 или Шкода Кодиак

С учетом всего рестайлинга автомобиль занимает хорошие позиции на рынке.Основными соперниками называют Jeep Cherokee или Hyundai Santa Fe, даже Skoda Kodiak, хотя стоит он почти в той же начинке дороже. Подробности о «начинке» и технических аспектах конкурентов смотрите ниже.

Параметр сравнения Koleos Skoda Kodiak Hyundai santa fe
Минимальная цена в рублях 1 749 000 1 999 000 1 999 000
Двигатели
Базовая мощность двигателя (л.с.) 144 150 171
При об/мин 6000 5000 6000
Максимальный крутящий момент в Нм 200 250 225
Максимальная скорость в км/ч 187 194 190
Разгон 0 — 100 км/ч в секундах 11.3 9,7 11,5
Расход топлива (трасса/средний/город) 6,4/7,5/9,4 6,3/7,1/8,5 7,5/9,9/14,1
Количество цилиндров 4 4 4
Тип двигателя Рядный Рядный турбо Рядный
Рабочий объем, л. 2,0 1,4 2,4
Топливо бензин
Емкость топливного бака 60 60 64
Трансмиссия
Привод полный
Коробка передач Вариатор DSG Механическая коробка передач/автоматическая коробка передач
Количество передач 6 6
Шасси
Наличие легкосплавных дисков + + +
Диаметр колеса R18 R17 R17
Корпус
Количество дверей 5 5 5
Типы кузова кроссовер
Собственная масса в кг 1679 1550 1926
Полная масса (кг) 2140 2225 2510
Размеры корпуса
Длина (мм) 4672 4697 4700
Ширина (мм) 1843 1882 1800
Высота (мм) 1673 1676 1685
Колесная база (мм) 2705 2791 2670
Дорожный просвет / клиренс (мм) 210 194 185
Салон
Объем багажника 538 720 643
Опции
АБС + + +
Бортовой компьютер + + +
центральный замок + + +
Задние электрические стеклоподъемники + + +
Подушки безопасности (шт. ) 6 6 6
Кондиционер + + +
Зеркала с подогревом + + +
Передние электростеклоподъемники + + +
Подогрев сидений + + +
Противотуманные фары + + +
Регулировка рулевого колеса + + +
Регулировка сиденья
Система стабилизации обменного курса + + +
Аудиосистема +
Цвет металлик опция опция опция

Совершенно новый Renault Koleos: полный обзор [видео]

Флагманский внедорожник Renault нового поколения теперь доступен в Южной Африке. Обладая совершенно современным дизайном, интерьером премиум-класса и впечатляющими технологиями, Koleos занимает видное место в местном сегменте семейных автомобилей.

РЕКЛАМА

Внешний вид новинки включает в себя светодиодные фары и С-образные дневные ходовые огни, а также светодиодные задние фонари. Автомобиль в стандартной комплектации оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками и в целом имеет мускулистую эстетику настоящего внедорожника.

Внутри передней панели Koleos преобладает цифра 8.Мультимедийная информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, а комбинация приборов также цифровая. Благодаря GPS-навигации, совместимости с Android Auto и Apple Carplay, а также распознаванию голоса в стандартной комплектации информационно-развлекательная система действительно универсальна. Есть даже приятные мелочи, такие как подстаканники, которые подогревают или охлаждают ваши напитки, а камера заднего вида облегчает маневрирование при парковке.

Коляска Koleos создана для того, чтобы добавить комфорт и удобство в ваш образ жизни. Renault претендует на лучший в своем классе комфорт сидений: передние сиденья имеют электрическую регулировку в 6 направлениях, а задним пассажирам предоставляется достаточно места для коленей.Спинка заднего сиденья делится в пропорции 60:40 и при необходимости может быть легко сложена вперед, чтобы создать дополнительное место для багажа.

Верный истории Renault, Koleos предлагает бескомпромиссную безопасность благодаря 5-звездочному рейтингу безопасности EuroNCAP, 6 подушкам безопасности и множеству технологий активной безопасности. Стандартные функции, такие как предупреждение о слепых зонах и передние и задние датчики парковки, помогают вам чувствовать себя в безопасности на дороге.

И, конечно же, это не был бы внедорожник без способности преодолевать бездорожье. С дорожным просветом 210 мм водители могут легко преодолевать неровности с помощью трансмиссии All Mode 4×4-i с 3 режимами движения.

Абсолютно новый Koleos — это просторный и комфортабельный внедорожник среднего размера, первая из множества новых моделей Renault, которые появятся в Южной Африке в ближайшие месяцы.

Посетите Cars.co.za для получения подробной информации о спецификациях и ценах, а также для письменного обзора нашей первой поездки на местном запуске Koleos.

Дополнительное чтение:

Renault Koleos (2019) Обзор запуска

Renault Koleos (2019) Характеристики и цена

Представлен новый Renault Koleos

Новый Koleos имеет силу | Graaff-Reinet Рекламодатель

Красавица и чудовище, Вессель ван Херден.

видео

АВТОМОБИЛЬНЫЕ НОВОСТИ И ВИДЕО — Новый Renault Koleos Dynamique источает силу и красоту. Что за транспортное средство. Я не особенно знаком с моделями Renault, но боже мой, я был приятно удивлен, когда попробовал эту машину! Этот внедорожник обладает идеальным балансом между мощностью, удовольствием от вождения и красотой. Мой опыт вождения, к сожалению, был ограничен одним днем, но я бы с удовольствием связался с Renault Koleos на всю жизнь.

Первое впечатление
Первое, что бросается в глаза, так это стиль Koleos. Он имеет гладкие линии, но выглядит мускулистым. Вы действительно можете быть чем-то вроде понты в этом автомобиле. Лицо Колеоса имеет решительный вид. Он как бы говорит: «Я иду куда-то интересное, и я имею в виду дело!» Он может похвастаться круговыми светодиодными фарами с хромированными полосами и 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Это производит впечатление спортсмена, готового к спринту с блоков.

Вход
Ключ-карта без ключа облегчает вход.Вы можете открывать и закрывать машину традиционно с помощью пульта дистанционного управления, а можете оставить ключ-карту в кармане, нажать кнопку на двери, и машина откроется. Автомобиль автоматически блокируется, когда вы отъезжаете примерно на три-пять метров.

Внутри
Класс! Благодаря кожаным сиденьям (Dynamique) и мягкому окружающему свету, который можно регулировать, вы сразу почувствуете себя как дома. Интерьер выполнен на высоком уровне. Среди роскоши — двойной климат-контроль, подстаканник, который может охлаждать или подогревать напитки, регулируемое в шести направлениях сиденье водителя и рулевое колесо — усиливая ощущение короля на дороге.

Центральная консоль оснащена USB-разъемом и вспомогательным устройством, а также экраном, на котором отображаются навигационные функции, а также настраиваемые визуальные и комфортные настройки. Цифровая приборная панель может быть отрегулирована.

У Koleos вместительный багажник объемом 465 литров с крышкой багажника и полноразмерным запасным колесом. Задние сиденья можно быстро и легко сложить, чтобы освободить еще больше места.

Опыт вождения
Какое удовольствие. Двигатель мягкий, но мощный.2,5-литровый двигатель мощностью 126 кВт и крутящим моментом 233 Нм чрезвычайно отзывчив без каких-либо заметных задержек. Подняться на горный перевал Утениква очень просто. На поворотах машина устойчивая, цепкая. Шум дороги и двигателя едва слышен, что делает разговор приятным.

Двигатель имеет два режима: обычный режим с полной мощностью и экономичный режим ECO.

Средства безопасности
Renault Koleos имеет ABS, электронный контроль устойчивости, электронное распределение тормозного усилия, шторки безопасности, систему предупреждения о слепых зонах, датчик давления в шинах и Isofix-3.Немногословно, но с точки зрения непрофессионала вы можете чувствовать себя в полной безопасности за рулем этого автомобиля.

Душевное спокойствие
Renault Koleos поставляется с гарантией на 5 лет / 150 000 км или планом обслуживания на 5 лет / 90 000 км. Свяжитесь с Джо Сверчински или Джейсоном Тернером из Renault в Seaman’s Motor Group, Джордж на улице Лангенховен по телефону 044 873 2039 для получения дополнительной информации об этом потрясающем автомобиле.

Резюме
Это отличная машина. В нем более чем достаточно места для семьи и есть все удобства, чтобы вы чувствовали себя особенными.Большая мощность и функции безопасности обеспечивают душевное спокойствие без ущерба для банка.

Смотрите мой тест-драйв по перевалу Оутениква в видео ниже:


«Мы представляем вам последние новости Garden Route, Hessequa, Karoo»

2 .