Отзывы рено меган 3: 2007, 1.6 , , , , 7.5

Содержание

Все отзывы хозяевRenault Megane III рестайлинг

Приветствую автолюбителей, интересующихся данным автомобилем! Несмотря на всё большее количество автомобилей Меган III на дорогах, на данном сайте отзывов почему-то катастрофически мало, вот решил восполнить пробел и поделится своими впечатлениями об автомобиле.

Мук выбора не было. «Вам нужен Меган? — нет, но я его хочу!» 🙂 Даже подумал, как это я заказал Меган, тщательно не сверив его с другими одноклассниками? После этого посмотрел, почитал про Сузуки SX4 и про Форд Фокус, изначально интересовали хэтчбеки. Форд Фокус отпал по причине большой распространенности на дорогах + хотелось машину, собранную не в России, Сузуки даже и не знаю почему отпал. Тут немного отступлю, вообще-то я очень практичный человек. И выбирая Логан я тщательно рассматривал, тест-драйвил всех конкурентов и выбирал максимально практичный автомобиль, дизайн вообще не учитывался. Логан в итоге оправдал все мои надежды. Более того, осенью я заказал Сандеро в максимальной комплектации с автоматом, которая должна была прийти весной, а вот весной подумал — 520 тыс. за Сандеро (тот же Логан) или 610 тыс. за Меган LE 1.6 МТ — один раз живем, и выбрал Меган.

Зато были муки покупки Мегана (кому не интересно, те могут пропустить этот абзац, но излить-то душу надо). Узнав об акции (сбрасывали 50 или 30 т.р.) позвонил хорошо знакомому менеджеру. Тот сказал, в первых числах апреля придет меган белого цвета в комплектации ЛЭ, на сайте рено об этой комплектации ничего не было известно. Итак, цена его 639 т.р., если он будет 2010 года, то скидка будет 50 т.р, если 2011 — то скидка 30 т.р. Отлично, приехал с женой посмотрели на картинки, заказали (платить ничего не надо, это +). Ждём, я продаю свой Логан в конце марта. В начале апреля звонит менеджер и радостно говорит, что машина будет стоить 636,5 т.р., она 2011 года выпуска. Я говорю, это здорово, а скидка 30 т.р.? Он говорит, что не факт, что она будет. Я говорю, а какого лешего по всему городу растяжки до 30 апреля скидка 30 т.р. на все Меганы? То же написано и на официальном сайте. Он говорит: «А ты на сайте видел эту комплектацию, LE?» Но я, говорит, для тебя как постоянного клиента сделаю все равно скидку, какую не уточнил (я к ним в салон в 2007 папу приводил за руку, сам в 2008 логана у него же покупал). Блин, матерюсь, звоню на горячую линию рено, прикол, там нифига не знают про эту комплектацию. Говорят, это наверное дилеры что-то в обход нас заказывают. Следующие несколько дней мотаю себе нервы, начинаю искать машину белого цвета в Москве (а я Волгоградец) до 610 т.р. (30 т.р. скидки для меня имели решающее значение). Плюс мотаю себе нервы, что уже середина апреля, а я без колес (взял у папы его логан хоть хорошо). И вот на сайте наконец-то спустя 3 недели, как я узнал об этой комплектации, появился ценник с комплектацией Limited Edition и даже с надписью, что скидка 30 т.р. до 30 апреля. Отлично, а уже 17 апреля, а машины нет. И вот, проезжая мимо любимого автоцентра вижу спускаемую с автовоза мою ласточку. Звоню любимому менеджеру, т.к. не его смена. Говорю, ну что машина пришла, на сайте про скидку написано + ты мне обещал что-то как постоянному клиенту. Он говорит, а не факт, что скидка будет, директор еще думает. А по секрету сказал, что ему велели со скидкой эту машину не отдавать. 18 апреля весь на нервах. 19 вечером звонит — приезжай, оплачивай, утвердили скидку 30 т.р. Итого со скидкой 606,5 т.р. Мне бы вроде и радоваться, но что-то уже не хочется. Говорю, а как система поощрения постоянных покупателей, менеджер говорит, она не распространяется, если берешь авто со скидкой. Вот гребанные маркетологи. Я говорю — ну хоть коврики подари. Нет, говорит менеджер, я и так на твоей машине ничего не заработал, так как мне руководство сказало скидку не давать. Ну, менеджера я ни в чем не виню, а вот владелец салона чудак. Менеджер мне подарил скидку 7% на сервис, но настроение у меня было все равно паршивое. Покупал логан за 372 т.р., в подарок модельку подарили, машина пришла день в день, настроение было хорошее. А тут даже «законную» скидку хотели зажать + динамо по срокам на 2 недели. Ну зато у нас появился первый в городе меган в комплектации Limited Edition, тем более белый. Мне так жена и сказала, когда я показал стоявший в наличии чёрный меган 2010 г.в. с двузонным климат контролем и датчиками дождя и света за те же деньги, говорю — «Возьмём?», она — «Ну он же не белый!»

Недостатки Renault Megane 3 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы универсала и хэтчбек)

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 4 Опубликовано


У меня на низших передачах двигатель вообще не ехал, при трогании с места или на горках движок тупо глох. А потом одумался и поехал неплохо. Очевидно, стоит ограничение мощности при обкатке. С точки зрения надежности это хорошо, но двигатель очень вяло реагирует на газ, невозможно подгазовать при переключении передач.

Renault Megane 3 отзывы владельцев

Теперь о МКПП. Согласно руководству, коробка не требует обслуживания и замены масла за весь срок эксплуатации. Я сразу обратил внимание, что на горячем двигателе на холостом ходу МКПП издает такой звук, как будто пересыпаются два ведра гвоздей. Звук как на ВАЗ после. Мне ответили, что у всех Рено на холостом ходу коробки и должны греметь, так как на первичном валу стоит роликовый подшипник. Менять масло по моей просьбе они отказались.

Кроме того коробка выла как ГАЗ на 1,2,3 передачах. Терпенье отзывы о рено меган 3 хэтчбек автомат кончилось на км. Слитое масло было темного цвета с большим содержанием металла. Двигатель и коробку после этого стало не узнать — в салоне стало тихо, как в нормальной машине. Теперь об электрике. Практически вся электрическая часть находится в моторном отсеке, ЭБУ, блок реле и предохранители.

Решение весьма спорное, в традиционном месте под печкой места полно, там проходят только два троса управления МКПП. Чтобы добраться до предохранителей, надо снять аккумулятор. Управление всеми электроприборами выполняется через процессор, в соответствии в заложенными алгоритмами.

Здесь у меня к французам много вопросов.

Например ближний свет фар включается автоматически после запуска двигателя, но при его останове, даже с вытащенным ключом зажигания, не выключаются. Чтобы фары погасли, надо открыть дверь. На заправке в очереди, приходится после останова двигателя махать дверью. В среднем положении ключа, включается радиоприемник и отзывы о рено меган 3 хэтчбек автомат отопителя — зачем? В багажнике светильник горит примерно 15 минут после открытия любой двери, мне это надоело и поставил тумблер.

Таких чудес у Мегана много, например есть в фарах лампы дневных ходовых огней, но включить их нечем, мозги не настроены. Зимняя эксплуатация.

Проблем с запуском двигателя ни разу не было, легко пускался после часовой стоянки на морозе 35 градусов. Однако зимой вылезло много отзывы о рено меган 3 хэтчбек автомат. С первыми морозами стал примерзать трос МКПП.

Приходилось ждать пока трос оттает. Но когда ждать пришлось 40 минут, терпение кончилось. Выяснилось, что пыльники тросов никак не закреплены, влага попадает вовнутрь троса вместе с дорожной грязью. Перед морозами пришлось взять в руки шприц с декстроном внутри и вспомнить французких братьев.

Пыльник после смазки закрепил мягкой проволокой.

На Карибе тоже были тросы, но я ни разу не вспоминал о. Еще подобные фокусы на морозе выдавал трос капота, на морозе он отказывался сначала открываться, а потом и закрываться. Пришлось опять испачкать руки. После стоянки на морозе дермантиновые чехлы ручки КПП и ручного тормоза настолько твердеют, что двигаются с трудом.

Кстати, ткань, которой обиты сидения, очень маркая. Да и вообще салон как-то очень быстро пачкается. Я такого даже представить не. На нем видно абсолютно все и. Правда, стирается все просто обычной влажной салфеткой. Двери тяжелые, как мне нравится, с доводчиками.

Но открываются и закрываются они без проблем. Что удивило, так это резвость автомобиля.

Renault Megane 3 с пробегом: все недостатки бюджетного француза

Он как будто просто мечтает о том, чтобы водитель сильнее нажимал на педаль газа. Особенно отчетливо эта прыть проявляется при старте. К тому же, коробку можно перевести в ручной режим. Тогда придется самостоятельно щелкать шесть виртуальных передач.

Б/у Рено Меган 3 — стоит ли покупать ?

На трассе, конечно, все встает на свои места. Все-таки мотор-то слабоват. Но, тем не менее, обгоны можно совершать не напрягаясь. Подвеска настроена хорошо. Более того, даже на крупных ямах и выбоинах подвеска ведет себя отзывы о рено меган 3 хэтчбек автомат героически, передавая водителю и пассажирам лишь малую часть сего неприятного инцидента. Если пытаться войти в поворот на большой скорости, то кузов очень отчетливо начинает крениться. Поэтому жаль, что кресла не оборудованы боковой поддержкой.

Ее порой очень не хватает. Опять же на скорости руль становится гораздо тяжелее. Поэтому управлять авто удобного и приятно. Отзыв о хэтчбеке Рено Меган 1. И при этом — надежная, комфортная и относительно недорогая. На момент покупки был выбор между движком 1. Я взял более мощный, понравился тягой. Коробка — ручка, шесть скоростей.

В общей сложности машина обошлась почти в тысяч, со страховкой. Наездил больше 15 тысяч, прошел первое ТО, пока все нормально. Расход топлива в городе — литров летом, на литр-полтора больше зимой. Не разочарован. Достоинства Renault Megane 2.

Мотор защищен снизу экраном. Даже если выключить зажигание, остывает медленно. Недостатки Renault Megane 2.

Несколько раз пришлось проехаться по пересеченной местности — отзывы о рено меган 3 хэтчбек автомат не. Работа тандема 1,6 и 4АКПП не поражает своей динамикой, однако, едет вполне уверенно, разгон прогнозируем и кик-даун дает возможность совершить необходимый обгон.

Крейсерская скорость по опыту моей эксплуатации.

АКПП адаптивная и ведет себя в зависимости от ситуации что было приятным сюрпризом, так как недавняя езда на лансере отзывы о рено меган 3 хэтчбек автомат 4АКПП разочаровала.

На холодную присутствуют небольшие рывки при переключении передач. Расход в городе при максимальной работе электроники в салоне по городу не превышает 11 литров, по трассе Бензин использую Хотел бы отметить четкую работу тормозной системы и участие в торможении ESP, пару раз на льду в повороте очень помогло.

Радует элекроусилитель руля — баланс легкости и обратной связи в поворотах, хотя около нуля есть пустая зона по прямой периодически приходится подруливать. Все что касается электроники пока вызывает только положительные эмоции:

Отзыв Renault Рено Меган3 1.5dci (Рено Меган) 2012 г.

Приветствую всех, кто интересуется Рено Меган  1.5 dci. Почитав отзывов решил тоже поделится опытом. Авто купил у официального дилера в комплектации Play Edition(турец.сбор.) в декабре 2012г. Выбирал среди многих моделей в этом классе с дизельным двигателем,в критерии выбора,цена-качество-внешний вид,больше всех понравился Меган.

Пробег на сегодняшний день 11800км,пока никаких серьезных претензий к машине нет,только положительные впечатления. Очень экономичная,по трассе с включенным круиз-контр. на 6-ой передаче у меня получалось 3.8-4л.,в городе 5.2-5.5л.,с климатом 6л. Зимой в городе до прогрева может быть 6.5-7л.

Все системы работают отлично. Климат-контроль летом охлаждает нормально,зимой быстро прогревается,правда стоит фен. Работа диз.двигателя в салоне при прогреве еле слышно,шумка заводская лучшая в своем классе. Есть небольшая турбояма, но после 2тыс. на тахометре самолет,при желании выстреливает с очень резвым ускорением,успеваешь на обгонах.

Подвеска очень мне нравится,в меру мягкая,но не валкая, очень хорошо отрабатывает любые неровности даже на 17-ых дисках. Тормоза очень чувствительные,но быстро привыкаешь. Рулится Меган очень комфортно,плавно,конечно с двигателем 1.5 спорт режим не получится,но как я уже писал,необходимой динамики достаточно.Свет отличный, ночью уверенно ехать.

Дворники родные плохо терли,сразу поменял на bosch. Музыка нормальная,6дин.звучит приятно,много всяких настроек,USB вход очень удобно,CD вообще не слушаю. Bluetooth работает корректно,быстро соединяется с телефоном. В салоне интерьер смотрится хорошо,панель из мягкого материала. Сидения очень удобные,правда сзади места хотелось бы побольше,но в принципе троим сидеть нормально.Багажник довольно вместительный.

Клиренс 165см.к  бордюру с запасом. Обзорность назад маловата,но хватает,если ехать по зеркалам.Чип-ключ и запуск двигателя с кнопки очень удобно. Заправляюсь на Лукойле,VOG,Окко проблем не было. Зимой заправлялся экто Лукойл -32,в морозы все нормально. В последнее время на заправках солярка евро,можно ездить и не переживать,что топливо совсем не соответствует,как раньше.

В общем пока все хорошо,машиной очень доволен.Если что-то по Мегану интересует, пишите,отвечу.

Отзывы владельцев Renault Megane (Рено Меган)


3.8 (отзывов: 149) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Renault Megane конкретного года.

Купил ее пол года назад и ни разу не пожалел, отзывы реальных людей о ней везде положительные, стоит она не дорого, мне хватило для покупки. Езжу на ней аккуратно, поэтому поломок никаких…

В январе купил первый именно новый автомобиль, который никто потными руками не мацал и ямы не ловил. Рынок изучал недолго. Хотелось особенного и бюджетного, ведь было 850 тыс. На удивление…

Понадобился мне скоростной автомобиль, не то чтобы позарез, просто хочется выплеснуть иногда эмоции, уйти от действительности или просто проехаться по берегу моря. Начал смотреть доступные…

Добрый день! В прошлом году мне посчастливилось стать владельцем этого стильного автомобиля. Это такая себе альтернатива дорогущим спорткарам, а ускорение и здесь отличное. Вместе с Renault…

2

У меня седан Рено Меган 2, очень красивый цвет «красный мак». Машине 7 лет, пробег за это время — 47100 км. Из поломок: Один раз менял колодки с дисками…

Приветствую всех читателей и водителей! Немного расскажу о своем выборе на счет этого авто. Постараюсь выделить главное за год эксплуатации. Рассматривал изначально Фокус, Аструи Круз (все…

Решился написать об этом редком автомобиле. Купил его в 2010 г., продав предшественника 2-го поколения. Комплектация следующая: 3-дверный хэтчбек, 110 «лошадей», мотор 1.6, МКПП, салон …

Решил написать о своем бюджетном хэтче. Думаю, многие его рассматривают как вариант, надеюсь, подобные отзывы вам помогут. Стаж вождения 8 лет. Предыдущее авто Мазда 3, брал ее с приличным. ..

Идеальный вариант комфортабельного дачного автомобиля, с хорошим большим багажником, который имеет несколько видов трансформаций, в зависимости от перевозимого груза (стройматериалы, бочки по 200л (! ) и прочий дачный инструментарий и оборудование). Имеет прекрасную управляемость на любых дорогах зимой и летом при хорошей динамичности. Прекрасно заводится (в пол оборота) даже при -35-40 град С. 5, 5 л/100км — очень хорошо. Гарантия 6 лет. Экономичность на 5. Простая и удобная в управлении, большой багажник, комфортные сидения, внешне очень красивая машина удобная в использовании. КОМФОРТНАЯ в управлении и использовании. Удобный и комфортный салон. Большой багажник. Техобслуживание не требует больших затрат. Французская сборка RS AVINYON.

Приветствую всех автолюбителей! В 2011 пригнали мне этот универсал почти за бесценок из Германии. На более «свежий» автомобиль денег не было, а колеса на пару лет хоть какие-то были нужны…

За 10-летний стаж было несколько автомобилей, последний Хюндай Акцент. Ничего не имею против этой фирмы, но по истечении гарантии решил от него избавиться. Метался я по автосалонам и сайтам…

7 Очень симпатичный, довольно большой багажник. Для нас это очень важно, так как имеется ребенок, большая коляска спокойно помещается или трехколесный велосипед и коляска-трость. На огород удобно ездить, как говориться, пара-тройка мешков с картошкой влезает.:)) Муж доволен, разгоняется быстро. На переднем пассажирском сиденье удобно, сзади ребенок на детском авто кресле не пинает и не шаркает спинку водительского сиденья. В общем не плохо. 7

Привет. Езжу на Вольво с 60, свое авто Рено Меган подогнал на продажу брат. С Питера ехал сам за рулем один. Ну, ребят, 1997 года авто 120 идет без напрягов…

9

Машина максимальной комплектации. Renault Megane — реально машина хорошая. Понравилась мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция, относительно высокий клиренс…

* Средняя оценка расчитана на основании 149 отзывов владельцев Renault Megane, размещенных на сайте.

Обзор автомобиля «Рено Меган 3» хэтчбек: технические характеристики, отзывы, фото

Дизайн

В свое время высоким спросом пользовался «Меган» второго поколения в кузове седан. Отзывы владельцев говорили, что машина имеет более приятный дизайн, нежели «Логан». Но в новом поколении изменились не только технические характеристики Renault Megane. «Рено Меган 3» не выпускается в кузове седан, который так полюбили российские автомобилисты.


Поэтому процент продаж резко упал. Хотя внешне эта машина смотрится весьма привлекательно. Да, здесь нет роскошных деталей, но и находиться внутри этой машины будет не стыдно. Даже сейчас, спустя 9 лет после дебюта, автомобиль смотрится весьма привлекательно и современно. Кстати, именно на Renault Megane III Hatchback отзывы владельцев отмечают наличие ручек с бесключевым доступом. На втором поколении этой «фишки» не было даже в люксовых комплектациях.

Дизельный задира

«Только не перепутай пистолет на заправке, а то у нас был прецедент», — с улыбкой сказал мастер-приемщик во время передачи Renault Megane 3-го поколения.

Авто с дизельным мотором пока остаются в нашей стране экзотикой, хотя благодаря введению спецпошлин весной первого года на авто с бензиновыми двигателями, популярность машин с дизелем постоянно растет.

Стоит ли из большого ассортимента на рынке обратить внимание на «Меган»? Этот вопрос мы и выясняли в ходе недельного общения с французской техникой. Дизайнерские решения

Дизайнерские решения

Лично мне Megane всегда нравился. Вытянутый профиль, огромные линзы фар, поджарая корма, а также сочетание установленного под острым углом лобового стекла и покатой крышей создают иллюзию спорт-купе, а не пятидверного хэтчбека. Но при этом внешний вид нельзя назвать агрессивным, а скорее элегантным.

Красиво! Материалы приборной панели приятны глазу и в основном сделаны из мягкого пластика, подгонка элементов тщательная. Профиль сидений, их жесткость, регулировки руля в двух плоскостях, а также его сечение и форма заслуживают высокой оценки.

Все органы управления доступны, а информация с приборов считывается просто.

А вот как с пространством?

Увы, хваленый спортивный дизайн привел к тому, что крупные люди (выше 185 см ростом) будут чувствовать себя стесненно и опускать водительское кресло в нижнее положение.

Не рекомендовано таким пассажирам садиться на задний ряд — колени будут упираться в спинку сиденья переднего пассажира. Да и багажник невелик – лишь 386 литров.

Словом, семейным такой автомобиль не назовешь. Впрочем, он и не претендует.

Комплектация

На борту двухзонный климат-контроль, круиз-контроль в связке с лимитатором скорости, отличная «мцзыка» и keyless-доступ (для закрытия или открытия авто не нужно нажимать ни одной кнопки, а достаточно лишь хлопнуть дверью).

Что внутри у «француза»?

Салон имеет привычные очертания для тех годов. В то же время он не смотрится дешево и уныло, как в «Логане».


По крайнее мере здесь есть вставки под черный глянец и мультируль с красивой строчкой. В топовых комплектациях доступен мультимедиа-дисплей на центральной консоли. Боковые зеркала имеют электрорегулировку уже в «базе».


Второй ряд сидений, в отличие от первого, лишен какой-либо боковой поддержки. Мало того что здесь плоская спинка, так еще и нет свободного места для ног. Все-таки кузов хэтчбек дает о себе знать. Нехватка свободного места — это основной минус автомобиля «Рено Меган 3» хэтчбек. Технические характеристики и отзывы будут рассмотрены ниже.

Кстати, объем багажного отделения составляет 368 литров. А сами спинки имеют функцию трансформации.


Это дает возможность увеличить полезный объем до 1162 литров. Сами спинки имеют твердое покрытие с тыльной стороны, обшитое карпетом (благодаря чему не портится внешний вид с багажника).

Внешний вид

Меган в новой версии представлен на российском рынке только в кузове хэтчбек с пятью или тремя дверьми, седан и универсал (очень популярный в Европе) до нас так и не дошли. Хочется отметить, что рестайлинг предполагает в основном изменения внешнего вида и повышения комфортности автомобиля, он не включает в себя каких-либо структурных изменений. Поэтому выглядит машина серьезно и современно.

Законченные, плавные линии кузова в сочетании с глубокими колесными арками и светодиодной оптикой создают неизгладимое впечатление. А при взгляде на трехдверную модель невольно напрашивается сравнение со спорткаром. Новый Рено получил светодиодные ходовые огни, линзы на фары и измененные противотуманки, что положительно сказалось на световооруженности в целом. Завершает общую картину видоизмененный передний бампер с усовершенствованной нижней юбкой. Все эти нововведения собрали ряд положительных отзывов об авто.

Технические характеристики «Рено Меган 3» хэтчбек

Отзывы отмечают широкую гамму двигателей. Для отечественного рынка было представлено три бензиновых силовых агрегата. Также на хэтчбеки устанавливались и дизеля, но они официально не предлагались для России.

В базовой комплектации был доступен 4-цилиндровый агрегат с распределенным впрыском. Рабочий объем камеры сгорания – 1599 кубических сантиметров. Максимальная мощность – 106 лошадиных сил. Отзывы говорят, что даже с базовым мотором «Рено Меган» — не слишком «овощной» автомобиль. Первую сотню он набирает за 11 с половиной секунд. Максимальная же скорость составляет 183 километра в час. Отзывы владельцев говорят и о низком потреблении топлива. В смешанном цикле машина потребляет 6,7 литра. Комплектуется агрегат безальтернативной механикой на 5 ступеней.


В средних комплектациях был доступен более мощный силовой агрегат. Какие имеет данный «Рено Меган 3» хэтчбек технические характеристики? Отзывы говорят, что среди 1,6-литровых следует выбирать именно этот мотор. Ведь при таком же объеме цилиндров он выдает уже 114 сил мощности. А в плане расхода даже экономичнее своего предшественника. Так, на сотню этот «Рено Меган» потребляет около 6,6 литров топлива. Что касается динамики разгона, прирост в лошадях чувствуется сразу. «Рывок» до сотни занимает 10,9 секунд на механике. А вот с вариатором разгон почти на секунду позже. Многие с опаской подходили к выбору вариативных коробок ввиду отсутствия знаний по их обслуживанию. Да и на вторичном рынке многие не хотят покупать версии с CVT. Пока эта трансмиссия не прижилась в России. А вот классическая механика была в почете всегда – иногда такие версии стоят даже дороже, чем с вариатором.

Авто с дизельным двигателем

Завершая разговор о технических характеристиках Рено Меган третьего поколения, хотелось бы остановиться на хэтчбеке с дизельным двигателем. К великому сожалению, машины данной модификации к продаже в России не предусмотрены. А жаль. Ведь дизель привлекателен, прежде всего, низким расходом топлива и высокой надежностью работы. Дизель неприхотлив и низкозатратен.

Единственным серьезным недостатком является эксплуатация в условиях сильных морозов. Дизель трудно заводится и требует топлива очень высокого качества.

Несмотря на это автолюбители нашли выход из положения – они самостоятельно едут за границу и приобретают автомобиль непосредственно там. Что же представляет собой дизельный двигатель Рено Меган?

Двигатель 1. 5 dCi установленный на хэтчбеке третьего поколения — это дизель объемом 1.5 литра, развивающий мощность 90 лошадиных сил. 1.5 dCi разгоняется до 100 км/ч за 12.5 секунд и развивает скорость до 180-ти км/ч. Расход топлива составляет в городском цикле 5.3 литра на 100 км, а в загородном цикле 4 литра.

В условиях постоянного подорожания топлива расход выглядит очень привлекательным. В своих отзывах владельцы дизельных 1.5 dCi отмечают хорошую динамику автомобиля, устойчивую приемистость двигателя, низкие эксплуатационные расходы и простоту в обслуживании. Судя по отзывам, дизель 1.5 dCi представляет собой реальную альтернативу бензиновому варианту.

«Меган 2.0»


В топовых комплектациях доступен двухлитровый атмосферный агрегат на 137 л. с. В паре с этим агрегатом работает шестиступенчатая механика либо бесступенчатый вариатор. В первом случае разгон 0-100 занимает 9,9 секунд, во втором – на 0,3 секунды дольше. Пиковая скорость — 200 и 195 километров в час для механики и вариативной трансмиссии соответственно.
В плане расхода топлива самой прожорливой является модификация 2.0 с CVT. В городе минимальный показатель составляет 11 литров. В смешанном режиме – около 8-ми. По трассе можно уложиться в 6,2 литра. Механика примерно на 0,4 литра экономичнее.

Итоги

Теперь мы знаем, какие имеет «Рено Меган 3» хэтчбек технические характеристики, отзывы, дизайн. Машина не стала прорывной в линейке хэтчбеков, но на порядок надежнее, чем второе поколение.

Среди недостатков владельцы отмечают малый ресурс элементов подвески на наших дорогах. Стойки стабилизатора и втулки изнашиваются к 60 тысячам километров. Сайлентблоки рычагов на передней и задней подвеске приходится менять уже на 120-ти тысячах. Рулевые тяги имеют ресурс в 80-100 тысяч километров. Но в плане стоимости обслуживания данная машина обходится намного дешевле, чем тот же «Мерседес» С-класса (не путать с S). Поэтому ее однозначно стоит рассмотреть как вариант для покупки. Француз не вытянет последние деньги с владельца, даже если это «максималка» с 2. 0.

RENAULT MEGANE HATCHBACK

Renault Megane 1.6 106hp MT (2011, Хэтчбек)

МКПП 1598 см³ Левый 0 км 1500 км 2012 Россия Москва и Московская обл.

Индеец Джо 03.04.2012:

«Автомобиль выбирал довольно долго. Бюджет 600тыр. Кроме Мегана рассматривал Ситро С4, Пежо 308, Фокус… А больше и нечего смотреть. Корейца брать не хотелось. Да и дороже они, почему-то. Киа Соул в эти деньги попадает. Есть ещё Ниссан Тиида, да больно он страшен с лица. Честно признаться не особо расчитывал за эти деньги купить авто С-класса и ожидать от него каких-то откровенных плюсов и достоинств. Думал будет голый автомобиль с кондеем и передними эл. стеклоподъёмниками… да парой подушек бесопасности… и утешающая мысль: ну а что ты хотел за эти деньги, зато не Солярис какойнить. Подкупило в Мегане в большей степени оснащение. За эти деньги(а точнее 615 тыр, с учётом скидок) никто такого не предложит… Фокус за эту сумму будет откровенно голый (Киа Соул, например, тоже). А тут… климат-контроль, чип-ключ, датчики дождя и света, противотуманки, подогрев, 6 аэрбегов, джойстик музыки на руле… все эл. стеклоподъёмники… лифт передних сидений, подлокотник и куча всяких лампочек типа подсветки двери, плафон задних пассажиров, подсветки зеркал в козырьках. Всё это создаёт определённый настрой на комфорт. Ну и конечно целый набор пищалок.. что ремень не пристёгнут, ручник не снят, бензин кончается… Никак не могу пока ещё привыкнуть не делать ненужных движений)) Открывать автомобиль не надо, закрывать тоже, вставлять ключ в замок зажигания, опять же не надо, заводится с кнопки. Фары, стеклоочистители, климат… включены один раз и надолго. Жаль только он(автомобиль)сам не поднимает незакрытые стёкла, когда уходишь. Пластик в салоне мягкий, приятная, белая подсветка приборки… в глазах не рябит. Подогрев сидений бесступенчатый, но работает интервалами нагреваетвыключается. Да по большому счёту когда задница мёрзнет главное что бы он был))) И он есть… Несколько смутило, на фоне всего этого отсутствие режима работы поворотников в одно касание. Ну да ладно… перебьюсь. Так же, неудобно сделано переключение на дальний свет. Мигая встречным можно легко включить дальний на постоянную работу)) А! Ещё фича… которая есть не в каждой машине, охлаждаемый бардачёк. Так же хорошая придумка, отдельная 12V розетка для задних пассажиров, а то как в дальней дороге так всем нужно одновременно телефоны заряжать. Передние сиденья довольно сносные, но могли бы быть получше, например как в Ситро С4, вот там даа… Зато имеют лифт. Сзади места не много. По сравнению с тем же С4, места для ног меньше, зато в ширину его больше. Сам удобство не проверял особо… во мне 190см. Но по отзывам пассажиров сзади скорее уютно чем тесно, то ли из-за профиля сидений, то ли из-за высокой оконной линии.. Что касается ходовых качеств. Лично для меня не фонтан. Больше люблю активную езду и остроту реакций. Меган под это не заточен. Он заточен на комфорт. И тут нет худа без добра. Руль: довольно аморфное создание. Ватный, нечёткий в околонулевой зоне. С переменным усилием в зависимости от скорости. Когда едешь медленно, паркуешься… он становится лёгким, и это несомненно приятно. Радиус разворота у машины небольшой и парковаться легко. Но неприятно когда наоборот, набираешь скорость… хочешь резво перестроится, а руль предательски упирается. Нет, это не опасно. Но психологически не комфортно, лично для меня. Может дело привычки… КПП: Испытал дежавю. Передачи подобраны примерно так же как на переднеприводных ВАЗах. Коротко и сближено… Первая нужна только что бы тронуться. При 150кмч на пятой стрелка тахометра уже подбирается к красной зоне. С другой стороны это хорошо для новичков и женщин, ошибёшься с передачей — ничего страшного, вытянет. Характер мотора средний. На верхах уже не крутится… на низах по ощущениям слабоват и вот почему — электронная педаль газа! И это главное зло… Едешь на автомобиле с механикой, а ощущения что на автомате. При каждом нажатии газа машина сначала думает как ей поступить. И тут как повезёт… Или она сообразит быстро и поедет, либо нет. До сих пор трогаюсь с прогазовкой и пытаюсь найти алгоритм работы с этой педалью. Пока понял одно, играть ей нельзя, нажатия должны быть чёткие и выверенные. Дожатия и приотпускания газа ввергают автомобиль в раздумья. Слышал что это беда многих современных автомобилей с механикой и е-газом. Подвеска: подвеска прелесть. Конечно она не для быстрой и резкой езды, как и вышеперечисленные агрегаты. Нооо… для наших дорог самое то. Говорят её специально проектировали для России, по аналогии с подвеской Логана. В Европе Меган имеет клиренс в 150мм, у нас же 175мм. Этого вполне достаточно что бы двигаться в довольно глубокой колее… уже проверял. Правда! Что ещё хорошо, на асфальте она ведёт себя довольно сносно и сглатывает небольшие ямки и неровности. Лежачие полицейские проезжаются довольно комфортно. Прокатили меня тут на Киа Сиид, как они на них по ямам ездят, не пойму… это ужас. А Меган в этом плане в кайф. Особенно в кайф когда съезжаешь на просёлок, ощущение что автомобиль напрягся, собрался и приготовился к подвигам. Вобщем подвеска упругая: где надо мягкая, где надо плотная. Тормоза: Тут пока ничего не скажу. Тормоза достаточны. В экстренных ситуациях не был, потому не могу описать их работу подробнее. )) Одним из критериев выбора Мегана стал и дизайн. Спокойный, без новомодных всяких дизайнерских фишек. Без претензий. Довольно гармоничный и узнаваемый. Кстати тот же ситро с4, при тяге ситроеновских дизайнеров к излишествам, хорошо смотрится только когда чистый и под лучами софитов в автосалоне. На дороге он неузнаваем)) Меган всё же цепляет глаз. Салон, без агрессии и ненужных мелких деталей, передняя панель в стиле парящей консоли БМВ, как не странно. Без закосов под спорт или космический корабль. И во всяком случае дизайн не однодневный, когда сначала весело и прикольненько, но через месяц приторно и тошно как от китайского магнитофона. )) Нет ощущения фальшивости как во многих корейских и японских авто, где, из откровенно дешёвой пластмассы пытаются создать затейливый образ… Резюмирую! В целом впечатления от машины хорошие. А учитывая цену, так просто отличные. Ездить быстро не даёт, да и не хочется… комфорт на первом месте, я бы даже сказал беззаботность. Надо на бордюр, заедет на бордюр… на просёлок в колею? Не вопрос. По асфальту так по асфальту. Внутри все кайфы. Музычка играет)) Автомата не хватает, признаюсь. Передачи тоже не хочется щёлкать вручную. Но тут не особо жалею, т.к. автомат на эту машину предлагается довольно древний и медленный. Но есть вариант, версия 2л + вариатор. Он дороже. Но не дороже чем аналогичные версии у конкурентов и судя по отзывам весьма шустрый. Ах ну да… Шумоизоляция вполне пристойная, но некоторые частоты всётки местами пробивает. Чувствуется отсутствие задних подкрылков, мотор слышно в некоторых режимах, свист ветра периодически, свистят зеркала, как я понял при боковом ветре только. Обзор достаточный, в угоду современным дизайнерским тенденциям, думаю на Фокусе III и Астре он такой же, т.к. формы кузова очень похожи. Зеркала, оптика без нареканий. Багажник вместительный, но тут у одноклассников у всех всё примерно одинаково. Запаска под полом, снаружи. Но эт, на любителя. Не каждый день колёса меняем… Ещё из приятных мелочей, которые задают тон общему отношению к автомобилю, это отсутствие крышки бензобака, а так же отдельной ручки для открытия его лючка. Открыта машина — открыт лючок. Вместо крышки клапан… так что ненужно ничего открывать, откручиватьзакручивать и уж тем более таскать с собой, как в некоторых других авто. Как говориться: вставил — вынул и бежать… )) Кстати, двигатель подстраивается под любой бензин начиная с 90го. За сим пока всё… Проблем пока нет. Рано ещё…»
развернутьcвернуть

Отзывы владельцев Renault Megane Coupe

Одноклассники Renault Megane Coupe по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Renault Megane Coupe

Renault Megane Coupe, 2010 г

Машина выглядит красиво, правда не очень практичная, но удобно в поездках на большие расстояния. В нашем городе только одна такая машина, кое-кто присматривается с любопытством. Понравилась комфортная острота рулевого управления Renault Megane Coupe, к тому же оно достаточно точное и информативное. Радует умеренная жёсткость и энергоёмкость подвески, с легкостью «глотающей» мелкие неровности асфальтированных дорог, при этом довольно мужественно выдерживает крупные дефекты дорожного покрытия. Ход не слишком плавный, но другого в этом случае и не требуется. Водитель не должен забывать, что он за рулём машины со спортивным уклоном. Мотор у Renault Megane Coupe, конечно, слабенький, спринтерские заезды не для него, но в принципе мощности достаточно. К сожалению, в нашу страну «Меганы» с 2-литровыми моторами на «механике» не поставляются. Оценил совершенство линий приборной панели с центральной консолью небольшого размера, ненавязчивые декоративные элементы — все это производит хорошее впечатление о вкусе создателей внутреннего дизайна автомобиля. Использовать магнитолу не особенно удобно, но для этих целей предназначен очень удобный джойстик под рулём. А вот датчик дождя работает как-то странно, непонятно, по крайней мере, для меня. Кстати ещё хотел кое-что о моторе рассказать. Собирал информацию на форумах, и узнал, что двигатель Renault Megane Coupe проверили на предшествующих версиях модели, поэтому ни одного, или почти не одного недочёта не осталось, что лично меня очень даже радует.

   Достоинства: внешний вид, комфорт, надежность.

   Недостатки: не очень практичная машина.

  Григорий, Великие Луки


Renault Megane Coupe, 2010 г

В данный момент проехал на Renault Megane Coupe 6000 км. Подвеска мягкая, пересел на этот автомобиль после «Логана», почувствовал весомую разницу. Один единственный недостаток — это, как обычно, наши дороги, ну и ровное бездорожье, на котором у всех новых седанов сказывается клиренс авто (чувствуешь, как ползаешь по траве). Стабилизация курсовой устойчивости отменная, в крутые повороты можно безбоязненно входить на 60-70 км/ч. Би-ксенон светит так, что автомобили, которые вдали метров за 400, освещаются. Более того фары — адаптивные, т.е. поворачиваются за поворотом руля (это качественное нововведение). Шумоизоляция салона Renault Megane Coupe отличная (шум практически не слышен как с улицы, так и из машины). Динамики со штатной аудиосистемой работают четко, без хрипоты, также, видимо, работает встроенное ограничение повышения звука, чтобы было комфортно.

Есть и еще одна фишка — играющая музыка автоматически снижается при торможении авто. Сначала думал, что показалось, а потом увидел, что так оно и задумано. Двери достаточно длинные, и приходиться не забывать о близстоящих машинах. Внутри задним пассажирам чуть теснее, чем в «Логане», но не слишком. Более комфортно передним пассажирам Renault Megane Coupe, все-таки купе. Запуск с кнопки — привилегия новых авто. Радует. Также радует то, что с чип карты можно фары включить на авто, которые сами через минуту выключаться. А также как ты только вышел из авто и нажал на блокировку дверей на чип карте, то вся электроника автоматически выключается. Так что, если и забыл что-то выключить в машине, не беда. Задние иллюминаторы — красят основной вид автомобиля, они, как и заднее стекло, затемнены.

   Достоинства: комфортная подвеска, приятный дизайн.

   Недостатки: не вижу.

  Павел, Москва

 

Рено Меган 3 — отзывы, слабые места, советы при покупке — Про авто и мото

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 1 Опубликовано


Правда, при максимальной загрузке стоит внимательно следить за ямами на дороге: Самым маленьким мотором для Renault является агрегат объемом 1.

Правда, покупателю предлагаются сразу две версии: Самая скромная из них предоставляет лошадиных сил мощности. При этом Меган способна развить максимальную скорость в километров в час. Разгон renault megane 3 купе сотни составляет При этом средний расход топлива не превышает 5.

Форсированная версия для Renault renault megane 3 купе лучшие технические характеристики и при прежнем объеме позволяет машине вырабатывать мощность лошадиных сил, имеет систему с турбонаддувом и классическим интеркулером. К слову, благодаря установке турбонаддува и применению запчастей облегченной конструкции, для Renault удалось достигнуть крутящего момента уже при оборотах в минуту, который составляет на Renault ньютон-метров.

При этом расход бензина в смешанном цикле, по заверениям производителя, не составит больше, чем 5. Версия 1. Технические характеристики здесь более чем скромные, зато и показатели renault megane 3 купе топлива не могут не радовать бережливого владельца. При этом крутящий момент здесь достигается при оборотах в минуту и равняется единице.

Для меня во всяком случае это колоссальный пример, того, как должна понравиться машина, чтобы молниесно принять решение о целесообразности приобретения автомобиля.

И если при покупке следующих авто я не буду испытывать подобные внутренние renault megane 3 купе точно не буду! Теперь непосредственно о самом автомобиле, его плюсах и минусах: Что понравилось ИМХО: Великолепный экстерьер и интерьер.

Качественные материалы отделки салона, подогнанность деталей почти идеальна.

Б/у Рено Меган 3 — стоит ли покупать ?

Совершенно необычная панель приборов, а также как плюс электронный ручник, который позволяет пользоваться им при трогании в крутую горку без боязни скатиться назад, так как отключается по нажатию педали газа. Отличная управляемость и хорошо настроенная renault megane 3 купе, которая позволяет комфортно и без особых кренов передвигаться как на дальние расстояния, так и по городу.

Во всяком случае, какой то табуреточности и чрезмерной жёсткости я не заметил.

Понравилась и вразумительная работа климат контроля. Так как пришлось уже эксплуатировать и на морозе в районе — 35 градусов.

Проблем с теплом или с тем, что затянуты окна не возникало. Причем машина в этот мороз стояла на улице и завелась с первого раза, что порадовало. Понравился и адаптивный би-ксенон.

Проехал в тёмное время суток км, от дилера до дома. Вопросов по свету не возникло. Очень удобно реализован и круиз — контроль. Снаряженная масса хэтчбека в начальной комплектации равна кг. Полная масса при этом составляет кг.

Трёхдверка Renault Megane III Coupe

Багажник у этого хэтчбека большой вместительностью не радует, в базе он способен проглотить всего литра, но при собранном втором ряде кресел его полезный объем возрастает до отметки литр. Технические характеристики.

В России 3-х дверный хэтчбек Renault Megane Coupe предлагается покупателям с одним из двух доступных моторов: Верхний предел мощности данного двигателя обозначен отметкой л. Максимальная мощность флагмана составляет л.

Renault Megane (2014 — 2016) подержанный автомобиль обзор | Обзор автомобиля

Автор Джонатан Крауч

Введение

К 2014 году Renault Megane третьего поколения немного устарел, продаваясь с 2008 года. Однако жить ему оставалось еще два года, поэтому французский бренд дал автомобилю один последнее обновление, которое продлится последние пару лет его жизни в образе модели MK3. В этой окончательной форме этот семейный хэтчбек Gallic был более разумным предложением — во многих отношениях.Если вы покупаете что-то в форме Focus или Astra в сегменте подержанных автомобилей семейства хэтчбеков, это, вероятно, не будет одним из первых автомобилей, о котором вы сразу подумаете, но он по-прежнему предлагает очень полный универсальный пакет. игнорировать.

Модели

5dr хэтчбек/универсал (1.2, 1.6 бензин, 1.5, 1.6 дизель [Expression+, Knight Edition, Dynamique Tom Tom, GT Line])

История

Когда финальная версия третьего поколения Renault Megane достигла дилерских салонов компании в начале 2014 года, это был период потрясений для французского производителя.Бренд сделал ставку на ряд полностью электрических моделей, и эти затраты долго не окупались. Хуже того, расходы вынудили галльский бренд немного сократить свой бюджет на разработку, поэтому Megane третьего поколения, впервые представленного в 2008 году, все еще должен был представлять компанию в наиболее важном сегменте семейных хэтчбеков в Европе.

Эта модель уже однажды подверглась серьезной переработке, в 2012 году, когда она получила новый выбор двигателей и ряд изменений стиля.В этой более поздней версии внешний вид был изменен, а технические характеристики улучшены. Изменения коснулись модели MK3 до конца ее жизни в конце 2015 года. с сильной динамичной посадкой благодаря особенно коротким переднему и заднему свесам. Так что в 2014 году не потребовалось слишком много усилий, чтобы обновить его. Здесь мы рассматриваем в основном пятидверный хэтчбек и универсал Sport Tourer.К этому времени модель седана была исключена из ассортимента. О вариантах купе и купе-кабриолет мы расскажем в отдельных репортажах.

Что касается версии с кузовом хэтчбек, на которую многие будут обращать внимание, то нам всегда очень нравилась передняя часть с ее колоритными линиями складок, спускающимися от передних стоек через скульптурный капот, и аккуратным способом, которым дворники спрятаны под капотом. линия. Изменения, внесенные в 2014 году, придали этой передней части более современный вид, с заметным жирным логотипом Renault на глянцевом фоне и окруженными рестайлинговыми обтекаемыми эллиптическими фарами и светодиодными дневными ходовыми огнями, которые тянутся вдоль внешних краев измененного бампера, расширяя пространство. плавные контуры воздухозаборников и придают целеустремленный вид.

Пройдите вдоль стороны мимо рестайлинговых легкосплавных дисков, и вы, возможно, с трудом увидите, что «латинское влияние», по мнению Renault, здесь работает, но есть сильный вид, похожий на купе, и характерная линия, которая сзади подхвачена двумя штучные легкие кластеры.

Вы, скорее всего, помните салон этого автомобиля, хотя бы из-за довольно странного расположения цифрового спидометра/аналогового тахометра, предлагаемого большинством моделей, хотя и не в дорогих спортивных вариантах, которые получили более традиционный набор циферблатов.Нет никаких проблем с качеством креплений и фитингов, которые были тщательно свинчены на испанском заводе в Паленсии: например, мягкая на ощупь отделка кожуха приборной панели, устойчивая к ежедневному использованию и старению под воздействием солнечного света. И хорошо подобранный выбор отделки и материалов, которые особенно хороши в плюшевых вариантах. Важно отметить, что вам не нужно платить за дорогую версию вашего Megane, чтобы чувствовать себя элегантно. И это главное преимущество этого Renault перед конкурентами из Volkswagen и Ford.

За рулем, безусловно, очень удобно благодаря регулировке рулевого колеса по вылету и наклону, а также более широкому диапазону регулировки высоты сиденья, чем любой другой автомобиль этого класса той эпохи. Хотя задний обзор в три четверти мог бы быть и получше. Поскольку этот автомобиль был разработан в первую очередь для рынков с левосторонним управлением, блок предохранителей занимает половину пространства перчаточного ящика, но в остальном в салоне много практичности, с отсеками для хранения под полом и дверными корзинами, предназначенными для перевозки литровой бутылки.В верхней средней части приборной панели доминирует экран дисплея спутниковой навигационной системы Carminat Tom Tom, которую хотели бы получить большинство владельцев новых автомобилей. С этой обновленной моделью у них также была возможность встроить в нее умную информационно-развлекательную систему R-Link с обновленным 7-дюймовым дисплеем, которая предлагала более сложное руководство по маршруту, а также меню Eco Driving и различные загружаемые приложения. Нам нравится, что этот экран настолько универсален, что показывает все, от загружаемых семейных фотографий до сводок погоды.И есть такие функции, как распознавание голоса, доступ к электронной почте и функция преобразования текста в речь.

Благодаря длинной колесной базе 2,64 м внутреннее пространство всегда было преимуществом этого дизайна, что особенно ценно, сидя на заднем сиденье. В Renault посчитали, что трое полноценных взрослых будут чувствовать себя здесь вполне комфортно, хотя мы бы сомневались в этом, если бы путешествие было очень долгим. Тем не менее, ни один автомобиль этого класса не может нормально разместить трех здоровенных людей сзади: если это потребуется, им будет лучше в этом Megane, чем во многих других моделях этого сегмента.А троим малышам будет вполне комфортно.

Багаж тоже в порядке. Несмотря на то, что у него довольно высокая кромка, 372-литровый багажник является одним из самых больших и лучших форм в классе той эпохи, предлагая на 56 литров больше, чем вы получили бы в сопоставимом Focus, и на 21 литр больше, чем вы. сяду в Астру. Если вы получаете автомобиль, на котором первоначальный покупатель не указал предпочтительное запасное колесо за дополнительную плату, под полом также есть 33-литровое хранилище. Тем не менее, даже с установленной запаской грузовой отсек, безусловно, способен с легкостью проглотить пару семейных чемоданов и две сумки для ночлега — хотя складывание задних сидений для увеличения грузоподъемности может быть более простым процессом.

Причина этого в том, что процесс складывания сидений продуман немного лучше, чем в большинстве автомобилей этого сегмента. Обычно все, что происходит в таком автомобиле, это то, что вы кладете спинку заднего сиденья на основание, но это не оставляет вас с плоским грузовым отсеком. Здесь вы также можете поднять основание сиденья и сдвинуть его вперед, чтобы спинка сиденья могла лежать ровно. Это имеет большое значение, особенно когда вы пытаетесь влезть в что-то большое, квадратное и тяжелое, например, в холодильник или комод.Это также означает, что, несмотря на то, что указанная мощность является одной из самых низких в этом классе — 1129 литров — вы все равно сможете рассматривать этот автомобиль как один из наиболее практичных вариантов в своем секторе. Если этого недостаточно, универсал Sports Tourer предлагает 524 литра пространства под задней полкой и возможность сложить задние сиденья, чтобы освободить 1600 литров.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

На что обратить внимание

Силовые установки Megane имеют хорошие показатели надежности, но опросы клиентов показывают, что Renault еще предстоит пройти определенный путь, чтобы приблизиться к лучшим в своем классе, когда речь идет о надежности электроники и затратах на обслуживание.Кабины выглядят великолепно, когда они новые, но после осмотра нескольких подержанных экземпляров некоторые материалы приборной панели могут выглядеть довольно легко поцарапанными. В результате, это поможет, если вы убедитесь, что автомобиль, на который вы смотрите, находится в идеальном состоянии. Проверьте на предмет повреждений при аварии, убедитесь, что дети не повредили заднюю обивку или спинки сидений, и убедитесь, что люк на крыше, центральный замок и сигнализация работают.

Запасные части

(на основе Megane 1.2 TCe 2014 г. — без НДС) Вам потребуется выделить около 130 фунтов стерлингов за угол на шины, а сцепление в сборе — 230 фунтов стерлингов.Передние тормозные колодки стоят 45 фунтов стерлингов за комплект, а задние — 35 фунтов стерлингов.

На дороге

В этом автомобиле нет ничего особенно сложного, так что, вероятно, не будет большим сюрпризом, если мы скажем вам, что в ощущениях от вождения, которые он предлагает, нет ничего особенно примечательного. Ему не хватает умной многорычажной задней подвески, которую вы получаете на Focus, но то же самое происходит и с конкурентами, такими как Astra от Vauxhall и Peugeot 308. Volkswagen Golf и SEAT Leon более низкого порядка не умнее, когда дело доходит до демпфирования.Здесь важно то, что инженеры Renault максимально использовали то, что у них было, и, как скажет вам любой, кто водил модель Megane Renaultsport, удивительно, что они могут извлечь из того, что на бумаге кажется бесперспективным набором механических компонентов.

Подробные изменения, внесенные в эту модель MK3 Megane в последние годы ее существования, включали пересмотренную конструкцию передней подвески/подрамника для повышения точности направления и настройку задней подвески, обеспечивающую более отзывчивую и маневренную езду, а также улучшенное прохождение поворотов.Варианты со спортивной отделкой, такие как версия GT Line, утверждали, что идут немного дальше, используя ту же чуть более жесткую настройку, что и в трехдверном купе Megane. Но ничто из этого не придает этой машине ощущение Renaultsport. И не должно. Большинство покупателей в этом сегменте не хотят водить по дверным ручкам.

Поговорите с инженерами, и вы обнаружите, что многие из более поздних динамических улучшений модели MK3 Megane были обусловлены необходимостью сохранить комфорт езды, изысканность и простоту использования, которые так ценили существующие владельцы.Возможно, именно поэтому предположительно более отзывчивая система рулевого управления с электроусилителем этой обновленной модели по-прежнему не чувствовала себя. По крайней мере, это делает этот Renault удобным в использовании в городе. Основное внимание при разработке этого автомобиля было сосредоточено на том, чтобы сделать его очень легким в управлении. Все — рулевое управление, педали, переключение передач — все очень легкое, что вам либо понравится, либо нет. То же замечание относится и к довольно нелепому, но очень понятному расположению приборов с цифровым спидометром и аналоговым тахометром.

Если вы планируете соперничать с такими автомобилями, как Ford Focus, Vauxhall Astra, Volkswagen Golf и Peugeot 308, вам необходимо иметь множество вариантов двигателей, и эта модель Megane после 2014 года была лучше обеспечена в этом отношении. Выбранный бензиновый агрегат, 1,2-литровый TCe, был доступен в двух вариантах: к существующей модели с механической коробкой передач мощностью 115 л. 1.2 TCe был первым бензиновым силовым агрегатом Renault, в котором использовался непосредственный впрыск топлива и турбонаддув для повышения топливной экономичности. Это был еще один пример уменьшения размера двигателя в этом сегменте после успеха 1,0-литровых моделей Ford Focus EcoBoost.

Как и в этом случае, цель здесь состояла в том, чтобы обеспечить производительность 2,0-литрового бензинового агрегата в сочетании с топливной экономичностью дизеля, но поскольку Renault придерживалась четырехцилиндровой компоновки вместо перехода на три цилиндра, вы не получите гудящий звук под властью, который вы найдете в Форде. Вы не получите такого же количества топлива и выброса CO2, но этот конкретный вариант все еще может значительно улучшить старение 1.6-литровый бензиновый двигатель 16v, который продолжал поддерживать линейку бензиновых двигателей Megane. И предложите опыт вождения, который намного приятнее. Благодаря увеличению крутящего момента на 40 Нм по сравнению с двигателем 1.6, тяговое усилие больше и доступнее: 90% от 190 Нм, предлагаемых в модели мощностью 115 л.с., доступны уже при 1600 об/мин, поэтому вам не нужно грести вместе с рычаг переключения передач. Шестьдесят две мили в час — это 10,9 с от точки покоя на пути к 118 милям в час. Выберите вариант 1.2 TCe 130 EDC с автоматической коробкой передач, и эти показатели увеличатся до 9,7 с и скорости 124 миль в час.

В конечном счете, для тягового усилия, подобного дизелю, вам действительно нужен дизель, и подавляющее большинство покупателей модели MK3 Megane, как правило, выбирают этот автомобиль с 1,5-литровым двигателем. 1,5-литровый агрегат dCi 110 был самым продаваемым двигателем Renault в мире в этот период, и покупатели модели Megane после 2014 года, выбравшие его, могли выбирать между двумя версиями: модель с механической коробкой передач и системой Stop & Start или автоматический вариант EDC. В любом случае, 20-процентное увеличение тягового усилия означало, что предлагаемый крутящий момент составляет не менее 260 Нм, чего достаточно, чтобы разогнаться до 62 миль в час примерно за 12 секунд на пути к 180 милям в час.Если этого недостаточно для вашего пятидверного универсала Megane Hatch или Sport Tourer, остается еще один ключевой вариант дизельного двигателя — впечатляющий агрегат 1,6 dCi 130. Это был один из лучших дизелей того периода, и он был хорошим выбором для башен, с полезным крутящим моментом 320 Нм, что означало отдых менее 10 с до шестидесяти раз на пути к 124 миль в час.

В целом

Третье поколение Renault Megane имеет хорошую цену на рынке подержанных автомобилей, что вполне может означать, что ваш бюджет вполне может растянуться на один из последних вариантов модели после 2014 года, которые мы здесь рассматривали.Если это так, вы получите хорошо оборудованный семейный хэтчбек, ориентированный на комфорт, который предлагает много автомобилей за деньги. Это действительно очень достойная альтернатива обычным моделям класса Astra и Focus в сегменте семейных хэтчбеков. В нижней части диапазона комфорт вождения имеет приоритет над динамикой вождения, но, вероятно, так и должно быть. Однако дальше по линейке вы действительно можете почувствовать прикосновение волшебства Renaultsport в том, как этот автомобиль атакует извилистую дорогу.

В целом, этот автомобиль вместительный, тихий, безопасный и приятно шикарный, даже в базовой комплектации. Другими словами, компактный семейный пятидверный автомобиль, который отвечает очень многим требованиям. И очень многие люди, как мы думаем, предпочли бы получить удовольствие от владения ..

Подержанный Renault Megane Hatchback (2008 — 2016) Обзор

Написано к Саймон Макбрайд на

Renault произвел настоящий фурор, выпустив Renault Megane 2002 года с его угловатым стилем и характерной задней частью.

Megane этого поколения значительно улучшился с точки зрения качества интерьера, плавности хода и управляемости, но, к сожалению, ему не хватает того же стиля, и в результате он выглядит обычным.

Гораздо лучше в управлении, чем предшественник

Хорошей новостью является то, что благодаря усовершенствованной системе рулевого управления управлять автомобилем намного удобнее, а внутри стало больше места.

Качество сборки также сделало огромный шаг вперед, а внутренняя отделка выглядит лучше, чем в предыдущих моделях Renault.

Компания Renault усердно работала над повышением эффективности, и часть этого заключалась в стремлении снизить вес. Новый Megane стал на 8 кг легче своего предшественника, хотя и стал на 10 см длиннее.Аэродинамика была улучшена, и в результате выбросы CO2 сократились на 2–10 г/км, а расход топлива увеличился на 0,9–4,2 мили на галлон.

Французский бренд также подчеркнул свою приверженность защите окружающей среды, увеличив уровень вторичной переработки. Около 12% пластика, используемого в конструкции Megane, — в среднем 22 кг — получено из переработанных материалов. Megane также имеет полностью оцинкованный подрамник двигателя и полые секции, заполненные воском, что означает, что все модели продаются с 12-летней гарантией от коррозии.

Снижение эксплуатационных расходов

Для владельцев с ограниченным бюджетом доступен план обслуживания с фиксированной ценой, который за единовременный платеж покрывает все плановые затраты на обслуживание, оплату труда и НДС в течение трех лет или 30 000 миль.

Этот план может быть передан другим владельцам бесплатно до этого.

Интервалы техобслуживания теперь сравнительно длинные: техническое обслуживание рекомендуется проводить каждые 18 000 миль/два года для всех моделей, за исключением двигателя dCi 90, где обслуживание приходится на каждые 12 500 миль/два года.

Существует хороший выбор двигателей, большинство из которых выбрасывает менее 120 г/км CO2 и может в среднем 63 мили на галлон. Стремясь отвлечь клиентов от конкурентов, таких как Volkswagen Golf и Ford Focus, Renault предлагает множество комплектов даже для моделей начального уровня. Полностью интегрированная спутниковая навигационная система TomTom входит в стандартную комплектацию моделей Dynamique TomTom и GT Line TomTom, но может быть выбрана в качестве опции для других версий.

Подтяжка лица среднего возраста

В 2012 году Renault Megane подвергся небольшому фейслифтингу, а в январе 2014 года — более серьезному, чтобы привести его в соответствие с новым Clio. Передняя часть оснащена новыми фарами, светодиодными дневными ходовыми огнями, измененным дизайном капота и бампера, а также более широким выбором легкосплавных дисков.

Чтобы узнать, сможет ли этот хэтчбек противостоять таким автомобилям, как Ford Focus и Volkswagen Golf, прочитайте следующий полный обзор Renault Megane.

Руководство по покупке подержанного Renault Megane: 2008-2016 (Mk3)

Renault Megane предлагает покупателям семейных автомобилей стильную, менее распространенную альтернативу Ford Focus и Vauxhall Astra с тех пор, как первая версия поступила в продажу в 1990-х годах.Теперь он с комфортом перешел в четвертое поколение, но Mk3 остается привлекательным, приятным и выгодным выбором.

Renault не рискнула со стилем для своего третьего поколения Megane – после спорного стиля Mk2 следующая версия была гораздо более классической по своим пропорциям, с гладким носом и сужающейся задней частью. И хотя те, кто купил Mk3 Megane, не были довольны тем, как он сохранил свою стоимость, это означает, что стильный хэтчбек Renault теперь является подержанной сделкой.

Одной из причин такого резкого обесценивания является исторически плохая репутация Renault в плане надежности, но это не совсем заслуженно. Когда Mk3 Megane был тщательно изучен в нашем опросе удовлетворенности водителей в 2016 году, владельцы проголосовали за то, чтобы он занял 62-е место из 150 автомобилей. Этот результат действительно неплох для автомобиля, который продается с 2008 года.

Megane идеально подходит для использования в качестве семейного автомобиля — его стильный интерьер разочаровывает только в некоторых запутанных элементах управления и нескольких экземплярах хлипкой отделки салона.На передних сиденьях много места, а также большой багажник, но тем, кто сидит сзади, может показаться, что места для ног и головы немного ограничены.

Форд Фокус и Воксхолл Астра немного более отполированы, но Меган, возможно, лучше выглядит и, безусловно, имеет свою цену. Это также экономичная машина. Вот наш путеводитель по покупке лучшего Renault Megane Mk3 для вас.

История Renault Megane Mk3

Хэтчбек Renault Megane третьего поколения впервые появился в автосалонах Великобритании в ноябре 2008 года.Вы могли выбрать один из трех бензиновых двигателей: 1,6-литровый VVT в 99-сильной версии «100» или 108-сильный «110» или 178-сильный 2,0-литровый TCe 180. литровый dCi мощностью 128 л.с. Вскоре к модельному ряду добавился 1,4-литровый бензиновый TCe 130 мощностью 128 л.с.

Сначала вы могли выбирать из комплектаций Expression, Dynamique и Privilege, а в апреле 2009 года к модельному ряду присоединилась модель Extreme начального уровня. суффикс TomTom, указывающий на наличие спутниковой навигации в стандартной комплектации.Вскоре после этого был добавлен 1,6-литровый дизельный двигатель dCi среднего класса мощностью 108 л.с.

Все модели получили новый стильный дизайн передней части во время обновления в 2012 году. Одновременно был представлен 1,2-литровый бензиновый двигатель TCe, заменивший 1,6-литровый двигатель VVT. Весной 2014 года для автомобилей с бензиновым двигателем TCe 130 была представлена ​​​​автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, а во внешнем стиле было несколько незначительных обновлений.

Какой Renault Megane Mk3 лучше для меня?

Единственным двигателем в модельном ряду Renault Megane, который нас разочаровал, был безнаддувный 1.6 ВВТ. По сравнению с другими он кажется немного инертным и неохотным, хотя это ни в коем случае не плохой двигатель. Полный модельный ряд включает трех- и пятидверные хэтчбеки, купе-кабриолет со складной сплошной крышей, а также версию универсал Sport Tourer.

Трехдверные автомобили имеют довольно тесный доступ для задних сидений, хотя двери открываются широко для передних пассажиров. Те семьи, в которых есть более высокие члены, могут захотеть отметить, что наклонная линия крыши Megane ограничивает пространство над головой, доступное для тех, кто находится сзади, и место для коленей также не особенно велико.

Модель Extreme была представлена ​​через пять месяцев после поступления в продажу Megane Mk3 и имеет меньше стандартных функций, чем другие модели этой линейки. Он был снят с производства в январе 2011 года. Даже в этом автомобиле есть кондиционер и электрические передние стеклоподъемники, а также система ESP и шесть подушек безопасности, поэтому безопасность вашей семьи должна быть гарантирована.

Если вы избегаете Extreme и предпочитаете автомобили модели Expression и выше, у вас будут зеркала заднего вида с подогревом и задние электрические стеклоподъемники. Модели Dynamique являются еще одним шагом вперед и имеют Bluetooth, 16-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль, автоматические фары и стеклоочистители — модели Dynamique TomTom также имеют спутниковую навигацию.

Модели Privilege находятся в верхней части диапазона и основаны на списке функций Dynamique, добавляя двухзонный климат-контроль и задние датчики парковки, а также наружные зеркала с электроприводом складывания и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

Необычно модели Megane Sport Tourer (универсал), как правило, имеют более низкие цены, чем пятидверные хэтчбеки, которые, в свою очередь, стоят меньше, чем трехдверные модели. У них обычно дизельные двигатели, а некоторые имеют очень большой пробег.Megane стал довольно популярным среди пользователей служебных автомобилей, поэтому существует множество примеров с большим пробегом, многие из которых являются моделями Extreme или Expression в нижней части диапазона.

1,6-литровый бензиновый 110 Dynamique TomTom — это хорошая спецификация, которую мы рекомендуем, хотя 1,2-литровый двигатель tCe мощностью 113 л.с. стоит подождать, если вы можете. Около 60 процентов автомобилей Megane дизельные, а автомобили с автоматической коробкой передач встречаются редко.

Эксплуатационные расходы, обслуживание и запасные части

Самый экономичный Megane 1.5-литровый дизель dCi 106, который может достигать 62 миль на галлон и будет стоить вам всего 30 фунтов стерлингов в год в виде дорожного налога. Вы можете предпочесть дополнительную мощность 1,9-литрового dCi 130, но он вернет только 55 миль на галлон. Ни один из бензиновых автомобилей не отличается особой экономичностью: самый популярный, 1,6-литровый VVT 110, с трудом расходует больше 40 миль на галлон, и ни один из бензиновых автомобилей не будет стоить меньше 185 фунтов стерлингов с учетом налогов. Страховые группы варьируются от 13 до 23, что сопоставимо с Ford Focus или Vauxhall Astra.

Если ваш Megane был построен до 2012 года, ему потребуется обслуживание каждые два года или 18 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Renault решила увеличить частоту обслуживания более поздних автомобилей до 12 месяцев, установив ограничение пробега в 12 000 миль для бензиновых двигателей и 18 000 миль для дизелей. Услуги чередуются между второстепенными и крупными.

Все двигатели Mégane нуждаются в замене ремня ГРМ каждые шесть лет или 120 000 миль пробега. Это недешевая работа, поэтому, если пример, который вы рассматриваете, скоро потребует этого, попробуйте использовать его в качестве инструмента для торга, чтобы снизить цену покупки. Все модели также нуждаются в замене тормозной жидкости каждые три года или 72 000 миль, а охлаждающая жидкость — каждые пять лет или 90 000 миль.

На что обратить внимание

Несмотря на плохую репутацию Renault в плане надежности, Megane не особенно подвержен внезапным механическим поломкам; проблемы, как правило, незначительные, мелкие, хотя нередко требуется замена сцепления менее чем через 20 000 миль — убедитесь, что сцепление не проскальзывает во время тест-драйва.

Качество сборки не всегда было лучшим, и некоторые экземпляры покидали завод с довольно широкими зазорами между панелями кузова. Имейте в виду, однако, что плохо подогнанные панели кузова на автомобилях могут иногда указывать на то, что автомобиль, возможно, был разбит и отремонтирован, поэтому ищите признаки того, что автомобиль был перекрашен.

Некоторые владельцы были разочарованы качеством штатной стереосистемы — она не самая мощная и звучит немного жестяно. Специалист по автомобильной стереосистеме сможет объяснить варианты ее модернизации, хотя это может обойтись недешево.

Автомобили с дизельными двигателями склонны к накоплению сажи в дизельном сажевом фильтре (DPF), если они регулярно не эксплуатируются достаточно долго, чтобы фильтр достиг своей рабочей температуры. Эта проблема характерна не только для Megane, но в руках автомобилистов с небольшим пробегом есть множество дизельных автомобилей, поэтому их автомобили могут быть подвержены этой проблеме. Заблокированный сажевый фильтр вызовет загорание сигнальной лампы на приборной панели и, возможно, отсутствие питания, поэтому следите за этим.

Отзыв

На сегодняшний день Megane Mk3 был предметом нескольких отзывов. В апреле 2011 года автомобили, выпущенные в период с июня по август 2010 года, были отозваны из-за проблем с подушками безопасности, которые могли не сработать должным образом. Вскоре после этого еще один отзыв, связанный с неисправным гидроусилителем руля, затронул всего три модели, выпущенные в период с октября 2009 года по март 2010 года. Кабриолеты Megane Coupe, выпущенные в период с мая 2010 года по октябрь 2013 года, также были отозваны из-за опасений, что задняя полка может отсоединиться.

Было несколько отзывов, посвященных возможной неисправности системы помощи при торможении. Самый последний из них был объявлен в январе 2016 года и затронул 527 моделей Megane, Scenic и Kadjar, а также фургоны Trafic и Master с тем же 1,6-литровым дизельным двигателем R9M.

Альтернативы

Автомобиль, который хочет превзойти каждый средний хэтчбек, — это Volkswagen Golf, стильный, многолетний фаворит, который делает все очень хорошо. Такова его превосходная репутация и сильный имидж, что Golf может выглядеть довольно дорого по сравнению с подержанными соперниками аналогичного размера.

Если вы увлеченный водитель, вас может впечатлить Ford Focus. Его «обывательский» образ может быть не самым привлекательным, но это отличный автомобиль для вождения и езды, и он очень хорошо оборудован.

Лидером по простоте владения является Kia Cee’d. Он надежен и удобен, а новые автомобили имеют семилетнюю/100 000-мильную гарантию — на большинство подержанных экземпляров по-прежнему будет распространяться гарантия, которую можно передавать между владельцами.

Mazda 3 ужасно недооценена, а Honda Civic особенно практична.Однако ни один из них не так доступен, как Megane. Главный конкурент Renault, Peugeot 308, представляет собой элегантную и зрелую французскую альтернативу, с большим акцентом на роскошь, чем Megane.

Вердикт

Renault Megane Mk3 — один из тех автомобилей, которые никогда не получают должного признания. Он круто выглядит — особенно в обновленном виде — с несколькими отличными двигателями и большим количеством стандартного оборудования. В целом, это гораздо лучший автомобиль, чем можно было бы предположить из-за его репутации.

Он занял 62-е место из 150 автомобилей, опрошенных в нашем обзоре удовлетворенности владельцев Driver Power 2016 года, заработав 53-е место по надежности — статистика, которая может показаться не обнадеживающей на бумаге, но на самом деле очень похвальна, учитывая тот факт, что многие автомобили в обзоре были спроектированы и построены гораздо позже, чем Megane. Результаты 41-го и 42-го места соответственно по ходовым качествам и управляемости также впечатляют, а 32-е место по эксплуатационным расходам — превосходно.

Развенчав миф о плохой надежности, становится ясно, что в Megane есть много привлекательного, не в последнюю очередь его очень низкая покупная цена. Это удобный, хорошо оборудованный и продуманный семейный автомобиль, способный на гораздо большее, чем простое вождение из пункта А в пункт Б. Таким образом, он предлагает отличное соотношение цены и качества и делает покупку подержанного автомобиля очень привлекательной.

Что-то не так | АА

Круглосуточная горячая линия для Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов AA Key Assist

0800 048 2800

Пн–Вс 7:00–22:00

В машине не тот бензин?

Вызов помощника по заправке топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты 24/7

Горячая линия

для Европы, работающая круглосуточно и без выходных

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Претензии по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса.

Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Автострахование

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запчасти и требования гаража

0344 579 0042

пн-пт 9:00-17:00, сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить автостраховку

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Чехол для дома на случай чрезвычайной ситуации

– сообщить о чрезвычайной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты 24/7

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Справки по автошколе AA

Служба поддержки клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

ISA для семейных инвестиций, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года MBNA

0345 603 6302

пн-сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты 24/7

Общие запросы по займам АА, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн-сб 8:00-20:00, вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

Рено Меган 1.5dCi (2008) обзор

Мнения Renault

разделились с уходящим Megane 2. Вы знаете, этот шаткий маркетинг. Характерный стиль суеты. На самом деле это классический автомобиль Marmite. Печально то, что маркетинговые костюмы посчитали такой авангардный дизайн verboten в новом, давайте-привлекаемом-всем, веке. Отсюда и новый, менее рискованный Megane 3. Теперь, когда мы на нем покатались, мы можем, наконец, объявить, скучный он или гениальный.

Трудно не подходить к новому Megane с некоторым сомнением.Это очень разумный евроклон, хотя мы не можем отрицать, что он выглядит более взрослым. Капот элегантно вылеплен, и мы восхищаемся тем, как задние фонари плавно перетекают в задние части. Но любим ли мы это? Стань настоящим. Дизайн пятидверки мягкий и с некоторых ракурсов раздутый. Он даже напоминает мне старый Nissan Almera.

Вот вам и смелый период дизайнерского самовыражения Renault.

Итак, на новый Renault Megane скучно смотреть. А внутри?


Инженерам нового Megane пришлось повторно использовать платформу предыдущей модели, но привнести в нее больше утонченности, четкости, экологически чистых технологий и – важный девиз Renault в наши дни – качество.

Внутри он похож на Гольф? В салоне не плохо. Подгонка и отделка больше напоминают Вольфсбург, чем Турин, хотя базовая комплектация Expression кажется консервативной. Все очень, как бы это сказать, трезво. Мы действительно обеспокоены тем, что популистский императив Карлоса Гона (кто-нибудь, Лагуна?) может задушить историческую яркость Renault. И это позор.

Здесь хорошо оборудовано, но мы ненавидим циферблаты. Renault утверждает, что они используют инновационное сочетание аналогового и цифрового, но мы считаем, что это скорее эффект Центра раннего обучения.Более впечатляющим является стандартное оборудование, включая кондиционер, ESP, шесть подушек безопасности и электрические стеклоподъемники и зеркала. Bluetooth-совместимость с телефоном, вход без ключа, автоматические фары и стеклоочистители, а также круиз-контроль работают на уровне Dynamique, который стоит примерно на 1000 фунтов стерлингов больше, чем модели Expression.

Что нового под капотом нового Renault Megane?


Масляные биты переработаны, естественно. Есть более быстрая рулевая рейка, новые более жесткие подрамники – но все та же старая задняя ось с торсионной балкой.Здесь нет причудливых многорычажных рычагов Golf/Focus. К счастью, новый Megane в среднем на 8 кг легче, чем раньше.

Несмотря на то, что он легче, он на самом деле больше. Протестированный нами пятидверный Megane теперь имеет длину 4,3 м и может вместить 405 литров багажа. В салоне есть конкурентное место для конечностей. Но хватит внутреннего чата. Давайте узнаем, как Megane едет по бездорожью.

Нажмите «Далее», чтобы прочитать наш первый обзор привода Renault Megane

 

Итак, как едет новый Renault Megane?


Пятидверный Megane поступит в продажу в Великобритании 26 ноября 2008 г. Предлагается выбор из трех бензиновых и трех дизельных вариантов.Мощность дизеля варьируется от 84 до 128 л.с., а бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра — от 99 до 178 л.с. Четыре дизельных двигателя выбрасывают 120 г/км CO2 или меньше, включая протестированный 1,5-литровый двигатель dCi мощностью 104 л.с.

Это смелый двигатель, сильно тянущий с 1500 оборотов в минуту и ​​вызывающий пробуксовку, если вы сильно нажимаете на педаль газа. Рычания на средних оборотах достаточно для комфортного обгона, хотя при разгоне он вибрирует, а на оборотах выше 3500. Итог: впечатляющий двигатель 1.5 dCi выглядит как двигатель большего размера, но обеспечивает меньшие показатели расхода топлива, равные 60.1 миль на галлон и 120 г/км.

К сожалению, он соединен с неуклюжей шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. У вас больше шансов выиграть национальную лотерею, чем стать первым после остановки на перекрестке, хотя dCi мужественно уводит вас на третье место. Вы вполне можете потянуть мышцу-разгибатель, перемещаясь по пропасти с четвертого на пятое, и вы с такой же вероятностью споткнетесь обратно на четвертое, стремясь к овердрайву. Это резко, неточно и очень разочаровывает.

Новое рулевое управление работает лучше?


Новый автомобиль снова опирается на электроусилитель, а не на гидравлику (чтобы его можно было отключить, когда он не нужен, чтобы сократить выбросы CO2 на 5 г, по оценкам Renault), рулевое управление кажется более объемным и прямым.Это намного лучше, но Фернандо Алонсо не будет дриблингом от волнения.

 

Самая сильная сторона Megane — его утонченность. Поездка на 16-дюймовых легкосплавных дисках очень удобна, очень французская, с достаточным ходом подвески и эффективным демпфированием, чтобы вы чувствовали себя чрезвычайно избалованными. На скорости 30 миль в час крышки люков проходят с таким же вторжением, как джентльмен, откашливающийся. Он чрезвычайно утончен на скорости 30 миль в час, двигатель мягко бормочет на 1500 оборотах на четвертом, и сохраняет эту вежливость до 60 миль в час.Затем шум ветра и шин дают о себе знать, но они вполне терпимы.

Нажмите «Далее», чтобы прочитать вердикт CAR о новом Renault Megane

Вердикт


Не заблуждайтесь, Renault Megane не переписывает свод правил. На самом деле, кажется, что он обращается к нему слишком часто. Такое ощущение, что компьютеры Renault проанализировали конкуренцию и математически рассчитали оптимальную реакцию. Это хэтчбек по цифрам, у которого мало выдающихся способностей в какой-либо одной области, чтобы выделить новый Megane.

В свою очередь, новая модель усовершенствованная, безопасная, хорошо сконструированная, богато оснащенная и управляемая лучше, чем ее предшественница. Но он не управляется как Фокус и не едет как Гольф. Нет ни одной области, в которой Megane 3 действительно выделяется, и это очень жаль.

Рено Меган (2008 – 2016) Отзыв

24-03-2012:

Конденсат внутри дверей разъедает электрические стеклоподъемники, которые могут выйти из строя через 2-4 года.

25-09-2013:

Отказ прокладки головки блока цилиндров зарегистрирован в 2001/61 1.4 линия ГТ. Устраняют по гарантии.

17-10-2013:

Отчет о неисправности двигателя 1. 6 dCI 130 (в Qashqai 4WD) из-за перегоревшей форсунки, в результате чего смазка на цилиндре № 1 вымывается и выходит из строя двигатель.

15-10-2015:

Отчет о высоком расходе масла в 1800 миль на литр Renault Megane 1.2TCe Sport Tourer 2012 года. Двигатель вышел из строя на 63 тысячах миль, и после 2 месяцев простоя двигатель был заменен по гарантии.

25-07-2016:

Отчет о навигационных системах Renault R-Link и TomTom 2016 года Renault Megane III, испытывающих периодические неисправности, которые вызывают потерю информации на срок до 2 часов, обычно в жарких погодных условиях.(вероятно, высохший контакт массы). Дилер Renault, продавший автомобиль, отказался проводить надлежащую диагностику неисправности на том основании, что «Renault не разрешает гарантийный платеж». На самом деле дилер несет прямую ответственность, а не Renault.

10.02.2017:

Сообщается о неисправности двигателя Renault Megane 2013 года в течение трех дней из 4-летней гарантии из-за масляного голодания. Двигатель и турбина отказали. Раньше турбину меняли по гарантии. Некоторые сомнения относительно того, были ли заменены трубки подачи масла и возврата масла в турбоподшипники.Первоначально на ремонт было указано 7700 фунтов стерлингов, позже Renault снизила его до 3500 фунтов стерлингов. (Не уточняется, был ли это бензиновый или дизельный двигатель.)

03.10.2019:

Отчет о замене цепи ГРМ двигателя Renault Megane 1.2 TCe 115 (H5F) 2015 г. по гарантии при пробеге 30 000 миль. У Nissan есть TSB (TB EM 15/05) на дребезжащие звуки, исходящие от цепи привода ГРМ и поломки поршня № 2.

сентябрь 2007 г.

Представлен новый Megane

К двигателям dCi 85 и dCi 105 присоединились dCi 90 и dCi 110 с сажевым фильтром.Каждый из этих двигателей выбрасывает менее 120 г CO2/км, в то время как новый dCi 130 использует самые передовые технологии линейки dCi с точки зрения сгорания и турбонаддува, благодаря чему выбросы CO2 составляют всего 135 г/км.

В зависимости от рынка, линейка бензиновых двигателей будет включать двигатели 1. 6 16V 100 и 110 л.с., а также 2.0 16V 140 л.с. и TCe 180. 2.0 16V 140 будет доступен с момента запуска с шестиступенчатой ​​механической коробкой позже с этой силовой установкой будет введена переменная трансмиссия.Последний бензиновый двигатель Renault, TCe 130, будет добавлен в каталог весной 2009 года.

Апрель 2009 г.

Выпуск нового Megane Hatch Extreme начального уровня

имеет бензиновый двигатель 1.6 100 и 1.5 dCi 86 стоимостью 13 250 фунтов стерлингов и 14 950 фунтов стерлингов соответственно — на 900 фунтов стерлингов меньше, чем Expression. Базовое оборудование включает в себя: радио 4x15W RDS CD MP3, кондиционер, ESP и передние электрические стеклоподъемники. Доступен для заказа в мае 2009 г. и в автосалонах в июне 2009 г.

май 2010 г.

Запуск Megane GT и GT Line

Они делают неповторимый стиль и доставляют истинное удовольствие от вождения максимальному количеству автомобилистов, а также устраняют разрыв между обычным Mégane и полным ходом Mégane Renaultsport 250

GT Line — это пакет опций, доступный для версий Mégane Dynamique. Они имеют специальное шасси и оснащены основными экономичными и экологичными двигателями Mégane.GT доступен с силовыми установками 2.0 TCe 180 и 2.0 dCi 160 и сочетает в себе спортивные детали экстерьера и интерьера со специально настроенным шасси, вдохновленным Mégane Renaultsport 250

.
июль 2010 г.

Выпущена модель Megane «Generation» по сниженной цене

Цена от 10 995 фунтов стерлингов. Пятидверный хэтч доступен для заказа с июля 2010 года, заменяя предыдущий уровень отделки салона Extreme, либо в бензиновом 1,6 100, либо в дизельном 1,5 dCi 90 FAP.Оба приводят в движение пятиступенчатые механические коробки передач.

Поколение 1.6 100 доступно в течение ограниченного времени для розничных покупателей за наличные по цене 10 995 фунтов стерлингов, что на 3 000 фунтов меньше рекомендуемой розничной цены. За исключением предложения по цене 13 995 фунтов стерлингов и 15 755 фунтов стерлингов соответственно, обе модели по-прежнему на 860 фунтов стерлингов дешевле, чем их предшественники. Среди их основных функций — радио CD мощностью 4×15 Вт с пультом дистанционного управления и дополнительным входом, кондиционер, круиз-контроль, электрические зеркала заднего вида и передние окна, ESC, ключ-карта без помощи рук и ограничитель скорости.

Январь 2012 г.

Megane рестайлинг 2012 года

Он претерпел ряд небольших изменений стиля, чтобы освежить оригинальные линии модели. Передняя часть кузова выглядит более современно, а светодиодные дневные ходовые огни придают новый характерный световой образ. Бампер имеет черную глянцевую отделку с хромированными вставками, а выбор колес был полностью изменен. Сумма этих изменений отражает внимание, уделяемое качеству, области, которую Renault считает приоритетной.

Между тем, кабина поставляется с новой внутренней отделкой, включая пакет двухцветной кожи, доступный в двух вариантах отделки в Великобритании. Индивидуальность специфической отделки GT-Line также была усилена внутри и снаружи благодаря специальным светодиодным фонарям в форме «бумеранга», видимой красной строчке обивки и спортивному рулевому колесу с упором для большого пальца, а также накладкам на пороги и приборной панели со значком Renault Sport. декоративная полоса, служащая напоминанием о том, что он принадлежит к семейству Renaultsport.И последнее, но не менее важное: список цветов кузова, доступных для Mégane 2012, был расширен за счет добавления Azzurro Blue и Arctic White.

Январь 2012 г.

Линейка Megane 2012 года оснащена тремя последними новыми двигателями Renault уменьшенного размера: 1,2 TCe 115, 1,5 dCi 110 Stop & Start и 1,6 dCi 130 Stop & Start, все с впечатляющими показателями экономии топлива и выбросов, не в ущерб производительности и отзывчивости. Двигатель dCi 110 мощностью 110 л.с. с системой «стоп-старт» выбрасывает лучшие в своем классе выбросы 90 г/км CO2 и 80 г/км.7 миль на галлон в смешанном цикле.

Модельный ряд Megane 2012 года состоит из Expression+, Dynamique TomTom и GT Line TomTom. Начальный уровень получает 16-дюймовые легкосплавные диски, модернизированное радио с возможностью подключения USB и Bluetooth и кожаный руль, а также круиз-контроль. Dynamique TomTom добавляет светодиоды, а также 17-дюймовые легкосплавные диски в качестве бесплатной опции, а модель Halo GT Line TomTom оснащена аудиосистемой Arkamys 3D Sound, автоматическим стояночным тормозом и задней парковочной камерой с задними датчиками парковки.

июль 2013 г.

Renault Megane Knight Edition выпущен

Цены начинаются от 17 095 фунтов стерлингов, что всего на 350 фунтов больше, чем у Mégane Expression+, несмотря на дополнительные функции, включая спортивные хромированные диски, бамперы в стиле GT, электрические складывающиеся наружные зеркала заднего вида и задние датчики парковки.

Knight Edition поставляется с бензиновым двигателем 1,6 16 В или дизельным двигателем dCi 110 Stop & Start с низким уровнем выбросов. Специальный выпуск доступен как Hatch, Coupé и Sport Tourer. Имеет обвес в стиле GT и многочисленные дополнительные функции, в том числе 16-дюймовые легкосплавные диски Eptius с темным хромом, заднее защитное стекло с темным хромом, задний диффузор, элементы экстерьера с темным хромированием, электрически складывающиеся наружные зеркала заднего вида и задние датчики парковки. Также есть функция «стоп-старт» и рекуперативное торможение.

Бензиновый двигатель 1,6 16 В или дизельный двигатель 1,5 dCi 110 Stop & Start, который снижает выбросы CO2 до 90 г/км и облагается нулевым дорожным налогом. Доступен в стандартном цвете Glacier White, но также доступен в цветах металлик Ruby Red, Malta Blue и Arctic White, Diamond Black.

Цены на Mégane Knight Edition Hatch начинаются от 17 095 фунтов стерлингов, купе – от 17 595 фунтов стерлингов, а цена на Sport Tourer – всего от 17 895 фунтов стерлингов. Все модели соответствуют пакету Renault 4+: четырехлетняя гарантия, четырехлетнее бесплатное обслуживание, четырехлетнее дорожное покрытие AA и четырехлетнее финансирование.

Эффективный и экономичный двигатель dCi 110 Stop & Start — самый продаваемый из всех двигателей Renault.Он производит больший крутящий момент (теперь 260 Нм (+20 Нм), имеет более низкие выбросы CO2 и улучшенный расход топлива (80,7 миль на галлон). Все это достигается за счет использования новейших технологий двигателя, большая часть которых основана на опыте и знаниях Renault в Формуле 1. и является беспрецедентным на этом уровне.

сентябрь 2013 г.

Модельный ряд Рено Меган рестайлинг 2014 года

Разделяет нынешний «семейный» образ Renault, продается в Великобритании с марта 2014 года. Изменения обеспечивают большее единство между передними частями Mégane Hatchback, Sport Tourer и Coupé, которые имеют одинаковые бампер и капот, хотя каждая версия сохраняет свою отличительную индивидуальность. Они также оснащены новыми эллиптическими фарами.

Новый стиль был перенесен и на спортивные модели этой линейки. Mégane Renaultsport и GT Line могут похвастаться еще более динамичной посадкой и новым дизайном передней части, а также новыми фарами с глянцевым черным фоном.

Декабрь 2013 г.

Обновленный Mégane доступен для заказа со 2 декабря 2013 года по цене от 16 745 фунтов стерлингов. Модельный ряд Mégane Coupe-Cabriolet не коснется изменений.

МЕГАН ЛЮК

ОТР Цена

Expression+ 1,6 ВВТ 110

16 745 фунтов стерлингов

Expression+ Energy TCe 115 Стоп-старт

17 570 фунтов стерлингов

Expression+ Energy dCi 110 Стоп-старт

18 245 фунтов стерлингов

Expression+ dCi 110 Auto EDC

19 245 фунтов стерлингов

Рыцарское издание 1. 6 ВВТ 110

17 145 фунтов стерлингов

Knight Edition Energy dCi 110 Stop & Start

18 645 фунтов стерлингов

Dynamique TomTom 1.6 VVT 110

17 745 фунтов стерлингов

Dynamique TomTom Energy TCe 115 Стоп-старт

18 570 фунтов стерлингов

Dynamique TomTom Energy dCi 110 Стоп-старт

19 245 фунтов стерлингов

Dynamique TomTom dCi 110 Auto EDC

20 245 фунтов стерлингов

Dynamique TomTom Energy dCi 130 Стоп-старт

19 745 фунтов стерлингов

GT Line TomTom Energy TCe 115 Stop & Start

20 070 фунтов стерлингов

GT Line TomTom TCe 130 Auto EDC

21 470 фунтов стерлингов

GT Line TomTom Energy dCi 110 Stop & Start

20 745 фунтов стерлингов

GT Line TomTom dCi 110 Auto EDC

21 745 фунтов стерлингов

GT Line TomTom Energy dCi 130 Stop & Start

21 245 фунтов стерлингов

Февраль 2014 г.

Новая версия ультрасовременной модели Renault 1 с двойным турбонаддувом и крутящим моментом 160 л.с./380 Нм.Объявлен дизельный двигатель 6 dCi. Этот 1598-кубовый двигатель с цепным распредвалом развивает мощность 160 л.с. и крутящий момент 380 Нм. Этот важный прорыв сочетается с сокращением расхода топлива и выбросов CO2 на 25%.

июнь 2014 г.

Анонсирована серия специальных предложений «Limited» с панорамным люком на крыше, дополнительными тонированными окнами и дверью багажника. Дополнительное оборудование стоимостью около 1000 фунтов стерлингов за половину дополнительной цены в 500 фунтов стерлингов по сравнению с уже хорошо оснащенными разновидностями Dynamique TomTom, на которых они основаны.

Оборудование включало задние датчики парковки, специальную обивку «LIMITED», значки и накладки на пороги, а также глянцево-черные наружные зеркала заднего вида с электроприводом и складыванием.

«Limited» доступен для моделей Mégane Hatch, Sport Tourer и Coupé, а также для моделей Scénic, за исключением XMOD.

Три бензиновых и два дизельных двигателя на выбор: 1,6 VVT 110, 1,2 ENERGY TCe 115 и ENERGY TCe 130 (только Scenic) или dCi 110 и ENERGY 1,6 dCi 130.

Цены на Mégane Limited начинаются от 18 250 фунтов стерлингов, а на Scénic Limited — от 19 865 фунтов стерлингов.Заказ открыт уже сейчас, первые поставки в сентябре.

Дополнительные опции для Limited включают 17-дюймовые легкосплавные диски Pragma за 310 фунтов стерлингов и R-Link (Scenic 200 фунтов стерлингов, 300 фунтов стерлингов для Megane с обновленным западноевропейским картографированием).

Пакет послепродажного обслуживания предлагает гарантию на четыре года или 100 000 миль и помощь на дороге.

Февраль 2015 г.

Renault Megane 220GT Sport Tourer анонсирован вместе с 220GT версиями 5-дверного хэтча и 3-дверного купе.

Созданные на базе Megane GT Line TomTom, они оснащены 220-сильной версией 2,0-литрового турбодвигателя Renaultsport, шасси, разработанным Renaultsport, и 18-дюймовыми легкосплавными дисками Serdard с шинами 225/40R18 Dunlop Sport Maxx TT. плюс более жесткие пружины и амортизаторы и большие передние тормозные диски от Renaultsport.

2,0-литровый 16-клапанный двигатель с турбонаддувом развивает мощность 220 л.с. при 4750 об/мин и приводит в движение передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач.С крутящим моментом 340 Нм при 2400 об/мин в распоряжении водителя GT 220 может разогнаться с 0 до 60 миль в час за 7,3 секунды на пути к максимальной скорости 149 миль в час. Тем не менее, с технологией Renault Stop & Start в стандартной комплектации, GT 220 также экономичен и эффективен, возвращая 38,7 миль на галлон в комбинированном испытательном цикле с выбросами CO 2 169 г/км. (Все эти показатели хуже, чем у 280-сильного SEAT Leaon ST Cupra.)

Шасси GT 220, настроенное Renaultsport, включает в себя специальные передние и задние амортизаторы, в которых используется калибровка и клапаны, основанные на тех, что используются в Mégane Renaultsport, и такие же задние отбойники.Калибровка рулевого управления отличается от калибровки основного Mégane, чтобы учесть особые настройки шин и шасси версий GT 220.

Эффективность торможения обеспечивается вентилируемыми передними тормозными дисками диаметром 320 мм (по сравнению с 280 мм у GT Line) и сплошными задними тормозными дисками диаметром 260 мм, а также более прочным и прогрессивным сервоусилителем благодаря установке главного цилиндра Mégane Renaultsport. GT 220 также оснащен усовершенствованными системами помощи водителю Anti-Skid Regulation (ASR) и Understeer Logic Control (UCL) Renault, а также антиблокировочной системой тормозов ABS с системой помощи при экстренном торможении EBD.

Внешний вид, технические характеристики и выбор цвета для GT 220 отражают то, что доступно для моделей GT Line, включая вариант индивидуальной окраски цвета Malta Blue с антрацитово-серым и полированными деталями. Корпуса зеркал заднего вида выполнены из темного хрома. Спереди бампер особой конструкции GT с измененным центральным воздухозаборником и встроенной глянцево-черной поперечной перекладиной, на которой закреплен номерной знак. В задней части бампера есть нижняя часть, окрашенная в цвет кузова, с аэродинамическим диффузором антрацитового цвета. В салоне влияние Renaultsport проявляется в спортивных сиденьях и обивке, толстом кожаном рулевом колесе с выемками для больших пальцев и прострочкой, аналоговых циферблатах и ​​алюминиевых педалях. Внутренние дверные ручки, внешние вентиляционные отверстия и приборная панель имеют полированную карбоновую отделку.

Стандартное оборудование включает в себя двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, ограничитель скорости, автоматические фары и стеклоочистители, светодиодные дневные ходовые огни, полностью интегрированную спутниковую навигацию Renault R-Link, Bluetooth, подключение USB, заднюю парковочную камеру и модернизированный Arkamys. 3D звуковая система.

Список опций предлагает широкие возможности для персонализации, в том числе усовершенствованную систему Visio от Renault (предупреждение о выходе из полосы движения и автоматическое включение дальнего/ближнего света фар) и кожаный пакет углеродно-серых кожаных сидений с подогревом.

GT 220, как и любой другой автомобиль Renault, предлагает гарантию 4+ и пакет помощи. Автомобиль защищен гарантией на четыре года или 100 000 миль пробега (первые два года неограниченный пробег). В случае поломки Renault обеспечивает срочный ремонт на дороге или эвакуацию к ближайшему дилеру 24/7 каждый день в году, а также трехлетнюю европейскую страховку.Существует также трехлетняя гарантия на краску и 12-летняя защита от коррозии.

Январь 0001

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Модель

Мощность

(л.с./об/мин)

Крутящий момент

(Нм/об/мин)

0–62 мили в час (сек)

Максимальная скорость (миль/ч)

Меган Хэтч GT 220

220/4750

340/2400

7. 6

149

Меган купе GT 220

220/4750

340/2400

7,6

149

Меган Спорт Турер GT 220

220/4750

340/2400

7.6

149

Январь 0001

ИНФОРМАЦИЯ О СОБСТВЕННОСТИ

Модель

миль на галлон

СО 2

(г/км)

БИК

(полоса %)

ВЭД

(группа)

Страховая группа

Меган Хэтч GT 220

38. 7

169

26%

Х

31А

Меган купе GT 220

38,7

169

26%

Х

31А

Меган Спорт Турер GT 220

38.7

169

26%

Х

31А

Январь 0001

ЦЕНЫ – В ДОРОГЕ

Модель

Цена (OTR)

Меган Хэтч GT 220

23 245 фунтов стерлингов

Меган купе GT 220

24 230 фунтов стерлингов

Меган Спорт Турер GT 220

24 245 фунтов стерлингов

Март 2015 г.

Renault Megane хэтчбек 2014 г. (обновленный) 4 звезды рейтинга безопасности Euro NCAP по системе 2014 г.: 83% защиты взрослых пассажиров; 78% защита пассажиров и детей; 60% защита пешеходов; 56% помощь в обеспечении безопасности.

Апрель 2015 г.
Доступно руководство

Haynes. Renault Megane (октябрь 2008–14) с 58 по 64. 22,99 фунтов стерлингов. Обложки Megane Hatchback, Sport Tourer (универсал) и купе. НЕ распространяется на версии Renaultsport или функции, характерные для купе-кабриолета. Бензин: 1,6 л (1598 см3). НЕ распространяется на бензиновые двигатели объемом 1,2, 1,4 или 2,0 литра. Дизель: 1,5 л (1461 см3). НЕ распространяется на дизельные двигатели объемом 1,6, 1,9 или 2,0 литра. ХЕЙНС.

июнь 2017 г.

Владельцы EU6a Renault Megane 1.5dCI предлагается бесплатное обновление программного обеспечения до EU6b, чтобы «уменьшить выбросы оксида азота в реальных условиях вождения».

Рено Меган Обзор 2022 | машина вау

Renault Megane — это семейный автомобиль с ярким внешним видом, комфортный и простой в управлении. Просто альтернативы имеют более интуитивные информационно-развлекательные системы

Купите или возьмите в аренду Renault Megane по цене, которая вам понравится.

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

рекомендованная розничная цена 17 330 фунтов стерлингов — 31 990 фунтов стерлингов

цена автомобиля от

Денежные средства
24 717 фунтов стерлингов

Использовал
11 000 фунтов стерлингов

вау-рейтинг

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

  • Умный внешний вид
  • Хороший интерьер
  • Экономия топлива дизеля

Что не так хорошо

  • Управление задними колесами кажется странным
  • Коробка передач с двойным сцеплением
  • Багажник меньше, чем у старой модели

Renault Megane хорошая машина?

Эта версия Renault Megane впервые поступила в продажу в 2016 году, но в 2018 году получила ряд обновлений, в том числе улучшения информационно-развлекательной системы и больше места для пассажиров. Megane похож по размеру на Hyundai i30, Kia Ceed и Ford Focus, но также имеет много общего с внедорожником Renault Kadjar.

Интерьер Renault Megane выглядит проще, чем в большинстве альтернатив, поэтому большинство кнопок легко найти. Модели с высокими характеристиками также получают информационно-развлекательную систему в портретном стиле, аналогичную той, что вы найдете в более дорогих автомобилях Volvo. Остальная часть салона хорошо собрана и имеет несколько серебряных акцентов, чтобы разрушить полностью черную цветовую схему.

Получить удобное положение за рулем легко даже в Renault Megane начального уровня, потому что они в стандартной комплектации оснащены регулируемыми по высоте передними сиденьями. Вы также можете установить сиденье красиво и низко для спортивного ощущения, и место для переднего пассажира хорошее. Доступ к задним сиденьям удобен благодаря широко открывающимся дверям, и вы можете без особых хлопот разместить двух взрослых — трое будут толчком, потому что среднее заднее сиденье уже, чем два крайних.

С точки зрения практичности, багажник Renault Megane почти достаточно велик для багажа на недельный отпуск, а проем достаточно широк, чтобы у вас не возникло проблем с загрузкой громоздких предметов.Однако некоторые альтернативы, такие как Kia Ceed, имеют более низкую грузовую кромку, что делает их еще более практичными.

Renault Megane не удивит вас своим спортивным вождением, но вы будете впечатлены его комфортом.

В модельном ряду Renault Megane предлагается два двигателя, поэтому выбрать правильный легко. Бензиновый двигатель мощностью 140 л.с. глушится в движении и лучше всего чувствует себя на городских улицах. Дизель мощностью 115 л.с. идеально подходит для дальних поездок по автомагистралям, где он прекрасно вписывается в круиз и потребляет очень мало топлива.

За рулем Renault Megane лучше всего чувствовать себя на трассе. При наборе скорости ветер практически не шумит, и Megane очень хорошо поглощает неровности. Это не значит, что в городе это плохо — там быстрое рулевое управление помогает вам уверенно въезжать в пробку и выезжать из нее, однако ручное переключение передач неудобное и не такое приятное в использовании.

Независимо от того, едете ли вы по городу или по автомагистрали, Renault Megane — это безопасный автомобиль. Он получил полные пять звезд от EuroNCAP, и в стандартной комплектации вы получаете такие предметы первой необходимости, как подушки безопасности, усовершенствованная система контроля устойчивости и помощь при удержании холма.Модели среднего класса также в стандартной комплектации получают предупреждение о выходе из полосы движения, распознавание дорожных знаков и автоматический дальний-ближний свет.

Насколько это практично?

В Renault Megane легко помещаются четверо взрослых, и багажник тоже довольно большой, но троим на заднем сиденье тесновато, а высокая кромка багажника затрудняет загрузку тяжелых предметов

Не часто новый автомобиль выходит с багажником меньшего размера, чем у старой модели, но у Megane багажник больше, чем у Golf, и есть некоторые полезные функции, которые помогают в повседневной жизни.

Габаритные размеры

Багажник (сиденья вверх)

261 — 434 л

Багажник (сиденья опущены)

1117 — 1258 литров

Каково это водить?

Renault Megane отлично справится с неровностями дороги, но не может сравниться с Ford Focus по чистому удовольствию от вождения

Легко управлять и действительно комфортно на автомагистрали

Производительность и экономичность

Renault Megane доступен с тремя двигателями – двумя бензиновыми и дизельным.Бензиновый двигатель мощностью 140 л.с. имеет достаточную мощность, чтобы двигать Renault Megane с очень приличной скоростью, хотя вам нужно немного подтолкнуть его, чтобы получить от него максимальную производительность. Он сияет по городу, где он довольно шустрый на малых скоростях, что дает вам уверенность при въезде и выезде из пробок.

Версия со 130 л. Однако в нормальных условиях вождения вы можете ожидать, что оба двигателя достигнут значения, близкого к 45 миль на галлон.

Дизельный Renault Megane, с другой стороны, процветает на автомагистралях со стандартным круиз-контролем, установленным на 70 миль в час. У дизеля 115 л. Меган дизель.

Вождение

Модели

GT оснащены системой управления четырьмя колесами 4Control, разработанной для того, чтобы автомобиль чувствовал себя маневренным в городе и очень устойчивым на скоростях автомагистрали.Двигайтесь медленно, а задние колеса поворачивайте в направлении, противоположном передним, для более узкого радиуса поворота. При более быстром темпе действие меняется на противоположное — маневренность в поворотах улучшается благодаря более жесткой подвеске GT. Его можно отключить с помощью системы привода Multi-Sense Renault Megane, которая имеет режимы Eco, Comfort и Sport, которые, в свою очередь, регулируют шум двигателя, реакцию дроссельной заслонки и вес рулевого управления.

GT в стандартной комплектации получают коробку передач EDC (двойное сцепление). Он переключается на несколько передач одновременно и имеет подрулевые переключатели, которые позволяют переключать передачи, не отрывая рук от руля.

Базовые версии обходятся без управления задними колесами, что делает вождение более естественным. Тяжелое рулевое управление точное, а плавность хода делает его удобным круизером на скоростях автомагистралей, где даже небольшой шум ветра мешает пассажирам. Шестиступенчатая механическая коробка передач гладкая — как только вы привыкнете к несколько резкому сцеплению — и шести- или семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением не является обязательной в зависимости от модели.

Как там внутри?

Интерьер Megane значительно улучшен по сравнению со старой моделью, но не может полностью соответствовать некоторым альтернативам по качеству сборки или умным практичным функциям

Следующий Читать полный обзор интерьера .