Ниссан рено фото: РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

Содержание

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi расширит унификацию — ДРАЙВ

Архитектура CMF (Common Module Family) станет доминантой для абсолютного большинства продуктов альянса в виде платформ CMF-A, CMF-B, CMF-C/D и CMF-EV. Исключение — «тележка» Kei-Car PF, на которой Nissan продолжит строить кей-кары для Японии.

Сегодня руководители компаний Renault, Nissan и Mitsubishi представили несколько инициатив в рамках «новой кооперативной бизнес-модели», анонсированной в январе. Её цель — повышение конкурентоспособности и прибыльности всех партнёров. Ставка сделана на схему «лидер-последователь» (leader-follower), ради которой альянс поделил на троих регионы мира и сегменты авторынка, а также назначил ответственных за развитие ключевых технологий.

Географическое распределение таково, что Nissan станет для других членов альянса «лидером», «ориентиром» и даже «эталоном» в Китае, Северной Америке и Японии. Renault будет играть аналогичную роль в Европе, России, Южной Америке и Северной Африке. Mitsubishi достались государства АСЕАН (десять стран в Юго-Восточной Азии, например Таиланд, Малайзия, Индонезия) плюс Океания, включающая Австралию и Новую Зеландию. Деление вовсе не означает, что члены альянса должны уйти из «чужих» регионов, однако они становятся там «последователями».

Визуализация на карте мира показывает один регион (оранжевый) со смешанным «лидерством» Renault и Ниссана. Это Индия. Nissan продаёт там Kicks и содержит Datsun, а реношники предлагают обновлённые Duster и Kwid, новый Triber, а также Kaptur по имени Captur.

Интересно, как партнёры поделили между собой паркетники. В сегменте C-SUV (компактные кроссоверы) глобальным «лидером» будет считаться Nissan: в России — с 2023 года, в других странах с 2025-го.

К компактам относится Qashqai, но не Juke. Между тем категорию B-SUV (субкомпакты) «возглавит» Renault, причём в нашей стране — уже с 2022-го. Что ж, данному сегменту как раз соответствуют Arkana, Kaptur и Duster.

Схема «лидер-последователь» на практике будет означать, что Nissan, пожелавший запустить в России субкомпактный паркетник, должен обратиться к «лидеру» Renault и клонировать его кроссовер. Иначе никак, ведь реношная модель тут считается «материнской» или «лидерской» (leader car). Значит, паркетник-последователь будет унифицирован не только по платформе, но и по кузову — при всесторонней поддержке создателей «лидер-кара», которые обязаны её оказывать. Такова стратегия альянса в части стандартизации.

Здесь приведён пример «рационализации» для Латинской Америки, а именно Бразилии. То же самое правило будет работать в Юго-Восточной Азии и Японии, где Nissan вместе с Mitsubishi уже производят одинаковые, по сути, кей-кары.

К 2025 году по схеме «лидер-последователь» будет разрабатываться и выпускаться около 50% моделей альянса, что позволит сократить затраты примерно на 40%. Эффективность совместного использования платформ и агрегатов, по мнению авторов инициативы, доказана моделями Renault Clio и Nissan Juke на «тележке» CMF-B. Вскоре мы увидим ещё один пример унификации: воедино сольются Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail (кроссвэны Livina и Xpander это уже сделали).

Что касается «лидерства» в технологиях, то системы автономного движения будет развивать Nissan, набравшийся опыта в программе ProPilot. Коммуникации между автомобилями и инфраструктурой доверены двум брендам: Nissan назван «лидером» в Китае, а Renault использует ОС Android в Европе. Электрика и электроника, обобщённые термином E-body, тоже входят в компетенцию Renault. Электрифицированные агрегаты ePT (e-PowerTrain) поделены на уровне платформ: CMF-A/B — Renault, CMF-EV — Nissan. Компания Mitsubishi будет «лидировать» в подключаемых гибридах PHEV на «тележке» CMF-C/D.

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi поделит мир на троих — ДРАЙВ

Все члены альянса подтвердили, что тот «необходим для стратегического роста и повышения конкурентоспособности». На фото, слева направо: Осаму Масуко (Mitsubishi), Клотильда Дельбос (Renault), Жан-Доминик Сенар (Renault), Макото Утида (Nissan), Хади Заблит (генсек альянса).

Операционный совет альянса решил закрепить за каждой из трёх компаний отдельный регион. Nissan «получил» Китай, Renault — Европу, Mitsubishi — Юго-Восточную Азию. Чем обернётся это географическое разделение, станет ясно в мае, когда все три бренда одновременно обнародуют свои среднесрочные планы. Агентство Bloomberg полагает, что Северная Америка «отойдёт» Ниссану. А Россия? Московский офис Renault наотрез отказался от комментариев. Nissan признал, что ждёт разъяснений из штаб-квартиры. Представительство Mitsubishi продолжает работать в обычном режиме, информации об изменениях для «ММС Рус» нет.

По лёгкому коммерческому транспорту принято одно решение: Renault клонирует для Mitsu вэн Traffic и будет выпускать его на французском заводе в Сандувиле для реализации в Океании.
Между тем по глобальным продажам альянс занял третье место, пропустив вперёд VW Group и Тойоту.

Изменилось отношение альянса к инжинирингу. Отныне разработка платформ, силовых агрегатов и других «ключевых технологий» будет проводиться по модели «лидер — последователь». То есть на каждом направлении НИОКР определится одна ответственная компания, что положит конец прежней практике, когда французы и японцы без оглядки друг на друга работали над одним и тем же. Альянс надеется, что новые схемы повысят эффективность и результативность, усилят взаимодействие в использовании ресурсов и инвестиций, «сохраняя при этом индивидуальность и независимость каждой компании».

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi представил новую стратегию — Авторевю

После ареста и отстранения Карлоса Гона многие прочили альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi раскол и забвение. У партнеров и правда набралось немало претензий друг к другу, однако в нынешней экономической ситуации развод был бы сродни самоубийству.

Это понимают и руководители компаний, поэтому они все же собрались с силами и разработали новую стратегию работы (кто сказал «выживания»?) на мировом рынке. Ее сегодня представил председатель операционного совета альянса Жан-Доминик Сенар.

Сама по себе программа уже давно муссировалась в СМИ и не несет громких неожиданностей. Ее суть в том, что члены альянса разделят «регионы влияния» и сосредоточатся на тех рынках, где у них уже есть наиболее сильные позиции. Renault будет отвечать за работу альянса в Европе, России, Южной Америке и Северной Африке, Nissan взял под крыло Японию, Северную Америку и Китай, а для Mitsubishi остались страны Юго-Восточной Азии, Австралия, Новая Зеландия и прилежащие к ним острова. Важно понимать, что речь идет о стратегическом планировании в указанных регионах: уход марок с «непрофильных» рынков не планируется. Похожую модель управления еще несколько лет назад внедрил концерн Volkswagen.

Аналогичное разделение запланировано и в сфере разработки автомобилей. В каждом рыночном сегменте у альянса будет один «материнский автомобиль», закрепленный за одной из трех компаний. Разновидности этой модели под другими брендами станут создавать с максимальной унификацией как по платформе, так и по кузову, причем разработкой и производством всего мультибрендового семейства займется одна «материнская» компания.

Например, сегмент кроссоверов B-класса уже закреплен за Renault (альфа-моделью, судя по всему, станет новый европейский Captur, с которым уже унифицирован Nissan Juke), а ответственным за паркетники C-класса станет Nissan. По большому счету, такой подход практикуется и сейчас, однако на новом уровне унификации альянс планирует сократить инвестиции в разработку еще на 40% от нынешнего уровня. По задумке, к 2025 году половина моделей будет создана по новой схеме «лидер–последователи».

Что это означает на практике для российского рынка, пока остается лишь догадываться. АВТОВАЗ входит в Группу Renault, и ему (по идее) ничто не угрожает. А вот Nissan и Mitsubishi, видимо, ждут перемены и сокращение производственных площадок.

Также члены альянса разделили ответственность в перспективных сферах. Например, Nissan займется беспилотниками и крупными электромобилями на платформе CMF-EV. Группа Renault будет курировать компактные электромобили на тележке CMF-A/B, электронику и онлайн-технологии. За компанией Mitsubishi закреплены только подзаряжаемые гибриды. Наконец, запланировано усиление сегмента легких коммерческих автомобилей, где первую скрипку играет Renault.

Фото рено ниссан


Познаём обновлённый Nissan Terrano с оглядкой на Renault Duster. Тест-драйв nissan terrano,renault duster — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

320 фото Renault Nissan — бесплатные фотографии и стоковые фотографии Dreamstime

Рыбаки — около августа 2018: новые автомобили в представительстве автомобилей Nissan и внедорожников. Nissan является частью Renault Nissan Alliance VIII. Новые автомобили на Nissan Car

Новые автомобили в салоне автомобилей Nissan и внедорожников. Nissan является частью Renault Nissan Alliance IV. Рыбаки — около апреля 2019 г .: новые автомобили на автомобилях Nissan и

Москва, Россия — мая 2018: Знак автосалона Renault против голубого неба.Альянс Renault-Nissan — один из крупнейших автомобилей. Производителей в мире

Индианаполис — около апреля 2017: логотип и вывески представительства автомобилей Nissan и внедорожников. Nissan является частью Renault – Nissan I. Логотип и вывески автомобилей Nissan и

Центр продаж и обслуживания автомобилей Renault и Nissan. Ришон-ле-Цион, Израиль — 4 мая 2015 г .: двухэтажное здание с внешней стеклянной стеной на втором этаже.Это

Renault Logan Другие названия: Renault Tondar, Dacia Logan, Nissan Aprio, Mahindra Verito. Автомобиль припаркован в осеннем лесу. 31 октября 2015 г.

Renault Logan Другие названия: Renault Tondar, Dacia Logan, Nissan Aprio, Mahindra Verito. Автомобиль припаркован в осеннем лесу. 31 октября 2015 г.

Нови-Сад, Сербия, выставка 20.05.2018, Renault и Nissan.Нови-Сад, Сербия, 20.05.2018 Ярмарка, крупным планом новый черный автомобиль Renault и Nissan

Новые автомобили в салоне автомобилей Nissan и внедорожников. Nissan является частью Renault Nissan Alliance I. Фишеры — Около апреля 2019 г .: новые автомобили на автомобилях Nissan и

.

320 Фотографии Nissan Renault — бесплатные фотографии из Dreamstime

Рыбаки — около августа 2018: новые автомобили в представительстве автомобилей Nissan и внедорожников. Nissan является частью Renault Nissan Alliance VIII. Новые автомобили на Nissan Car

Новые автомобили в салоне автомобилей Nissan и внедорожников. Nissan является частью Renault Nissan Alliance IV. Рыбаки — около апреля 2019 г .: новые автомобили на автомобилях Nissan и

Новые автомобили в салоне автомобилей Nissan и внедорожников.Nissan является частью Renault Nissan Alliance I. Фишеры — Около апреля 2019 г .: новые автомобили на автомобилях Nissan и

Новые автомобили в салоне автомобилей Nissan и внедорожников. Nissan является частью Renault Nissan Alliance II. Рыбаки — около апреля 2019 г .: новые автомобили на автомобилях Nissan и

Рыбаков — около августа 2018: парк грузовых автомобилей Nissan NV. Nissan входит в состав Renault Nissan Alliance IX.Парк грузовых автомобилей Nissan NV. Nissan — это

Fishers — около августа 2018: логотип и вывески представительства автомобилей Nissan и внедорожников. Nissan входит в альянс Renault Nissan Alliance VI. Логотип и вывески Nissan

Индианаполис — около апреля 2017: логотип и вывески представительства автомобилей Nissan и внедорожников. Nissan является частью Renault – Nissan I. Логотип и вывески автомобилей Nissan и

Рыбаки — около августа 2018: новые автомобили в представительстве автомобилей Nissan и внедорожников.Nissan является частью Renault Nissan Alliance VII. Новые автомобили на Nissan Car и

Логотип Nissan на их главном представительстве в Белграде. Nissan — японский производитель автомобилей и автомобилей, входящий в группу Renault. Изображение знака Nissan с номером

.

Тонущий альянс? Коронавирус ставит под вопрос существование Renault и угрожает 20 000 рабочих мест в Nissan — RT Business News

Альянс автопроизводителей Renault-Nissan сильно пострадал из-за пандемии Covid-19. Французский автопроизводитель Renault может не выжить без государственной помощи, а его японскому партнеру грозит массовое сокращение рабочих мест, чтобы остаться на плаву.

Renault запрашивает ссуду под государственную гарантию в размере 5 миллиардов евро (5,5 миллиардов долларов США), чтобы справиться с последствиями вспышки вируса.Пока правительство все еще рассматривает вопрос о выделении средств, министр финансов Франции Бруно Ле Мэр предупредил, что компания сталкивается с «серьезными финансовыми трудностями» и ее будущее может оказаться под угрозой.

«Да, Renault может исчезнуть», — сказал министр радио Europe 1 в пятницу.

Также на rt.com Volkswagen возобновляет производство на крупнейшем автомобильном заводе Европы после закрытия Covid-19

Между тем, Nissan рассматривает возможность сокращения до 20 000 рабочих мест (около 15 процентов) своей глобальной рабочей силы, поскольку пандемия снижает продажи, сообщает Kyodo News.Согласно отчету, этот переезд в основном коснется сотрудников в Европе и некоторых развивающихся странах.

Ранее сообщалось, что японский автопроизводитель может сократить расходы на 2,8 миллиарда долларов в рамках своей операционной стратегии, о которой должно быть объявлено в конце этого месяца. Согласно Reuters, Nissan может уйти из Европы, чтобы сосредоточиться на рынках США, Китая и Японии, и закрыть свой завод в Барселоне, перенеся производство на заводы Renault.

Слухи о возможном закрытии завода Renault также циркулируют в средствах массовой информации: французские газеты утверждают, что компания может закрыть свой флагманский завод во Флене вместе с тремя другими предприятиями в рамках своего плана экономии средств. Министр финансов Франции предупредил о закрытии в пятницу, заявив, что государство владеет долей в компании.

Также на rt.com Округ Калифорния может дать разрешение на возобновление работы завода Tesla … хотя Илон Маск уже запустил производство

Renault владеет 43 процентами акций Nissan в рамках спасения японского автопроизводителя от банкротства, произошедшего два десятилетия назад. Стратегический альянс, в который также входит Mitsubishi, пережил серьезный кризис, поскольку человек, создавший его, бывший председатель Карлос Гон, был арестован за предполагаемые финансовые нарушения в Японии в конце 2018 года.

Проведя несколько месяцев в японской тюремной камере, бизнесмен был освобожден под залог и помещен под домашний арест до суда. Однако ему удалось совершить невероятный побег, и в 2019 году он сбежал в Ливан. Гон отрицает какие-либо нарушения и утверждает, что его выгнали из-за его плана по углублению альянса между Nissan и Renault.

Чтобы узнать больше об экономике и финансах, посетите бизнес-раздел RT

. Renault-nissan

: Последние новости, фото, видео о Renault-nissan

  • Рейтер | Четверг 30 июля, 2020

    Когда французская часть альянса Renault-Nissan сообщит о своих результатах в четверг, инвесторы ожидают подтверждения суровой реальности: автопроизводители, у которых уже были слабые места, безжалостно разоблачают их из-за эпидемии COVID-19.

  • Рейтер | Понедельник, 20 июля, 2020

    Бывший председатель Nissan Motor Co Ltd Карлос Гон обрушился на своих старых работодателей в воскресном газетном интервью, назвав результаты Renault и Nissan «жалкими», вызванные не столько пандемией COVID-19, сколько отсутствием совместного руководства.

  • Рейтер | Воскресенье 31 мая, 2020

    Renault признал, что его глобальные амбиции были нереалистичными, объявив о планах сократить около 15 000 рабочих мест, сократить производство и реструктурировать французские заводы, когда он нажал кнопку перезагрузки и попытался изгнать призрак Карлоса Гона. Столкнувшись с падением спроса, усугубленным пандемией коронавируса, французский автопроизводитель detai…

  • Рейтер | Среда 27 мая, 2020

    Renault SA, Nissan Motor Co и Mitsubishi Motors Corp в среду объявили подробности нового стратегического плана, пообещав углубить сотрудничество в разработке и производстве автомобилей, чтобы выжить как автомобильная группа.

  • Отредактировал Кингшук Датта | Понедельник 23 марта, 2020

    Вслед за другими производителями альянс Renault-Nissan объявил, что с 24 марта 2020 года он приостанавливает работу своего завода в Ченнаи.

  • Рейтер | Пятница 28 февраля, 2020

    Бывший лидер автомобильного альянса Renault-Nissan в конце года совершил сенсационный побег из Японии, где ему грозит суд за финансовые преступления, включая неправомерное использование средств Nissan в личных целях. Он отрицает обвинения.

  • Рейтер | Пятница 31 января, 2020

    Renault и Nissan изо всех сил пытались восстановить отношения, сильно обострившиеся после ареста Гона, который бежал из Японии в дом своего детства в Ливан в конце прошлого года.

  • Амея Наик | Среда 4 декабря 2019 г.

    Хади Забит возьмет на себя ответственность за основные проекты альянса, которые будут запущены для повышения эффективности бизнеса соответствующих компаний.

  • Рейтер | Пятница Ноябрь 29, 2019

    Новый операционный совет альянса, созданный в апреле, является ключевым элементом обновленной структуры корпоративного управления, инициированной Renault и президентом альянса Жаном-Домиником Сенаром, прибывшим на французский автопроизводитель в январе.

  • Рейтер | Суббота Октябрь 19, 2019

    Акции Renault упали до шестилетнего минимума в 46,7 евро, а в 09:55 по Гринвичу упали на 12,3% до 48,11 евро.

  • CarAndBike Team | Четверг июль 4, 2019

    Renault Captur нового поколения представлен на европейском рынке.Популярный компактный внедорожник основан на новой модульной платформе CMF-B, которая является частью альянса Renault-Nissan, и теперь, по словам компании, стал легче, тише и эффективнее. Выход Renault Captur 2020 на рынок является частью Gro …

  • CarAndBike Team | Четверг 13 июня, 2019

    Renault и Nissan объявили об открытии нового помещения для совместной инновационной лаборатории в Тель-Авиве, что позволит создать уникальную модель сотрудничества с израильскими стартапами и эксклюзивное партнерство с Израильским управлением инноваций.

  • CarAndBike Team | Суббота 27 апреля, 2019

    О предложении впервые сообщила в пятницу деловая газета Nikkei, в которой говорилось, что Renault планирует вскоре представить Nissan план, согласно которому обыкновенные акции обоих автопроизводителей будут переданы новой компании на сбалансированной основе.

  • Рейтер | Понедельник 18 марта, 2019

    Renault и Nissan должны упростить процесс принятия решений в автомобильном альянсе, и в настоящее время в их планы не входит повышение перекрестного владения акциями компаний, сказал председатель Renault.

  • AFP | Вторник, 12 марта 2019 г.

    Новый состав совета директоров возглавит председатель Renault Жан-Доминик Сенар и заменит два предыдущих органа, базирующихся в Нидерландах: одно объединяет Renault и Nissan, а другое объединяет Nissan и Mitsubishi Motors.

  • .

    Renault, Nissan и Mitsubishi к 2030 году выпустят 35 новых электрических моделей

    Компании Renault, Nissan и Mitsubishi Motors представили общую стратегию развития «Альянс 2030». Основное внимание в ней уделено электрическому и подключенному транспорту, в развитие которого альянс инвестирует 23 млрд евро на протяжении следующих пяти лет. Главная цель – к 2026 году довести долю использования общих платформ до 80%, сообщает пресс-служба Renault.

    В результате альянс сможет предложить самый широкий модельный ряд электромобилей, построенный на пяти общих платформах. Запланирован вывод на рынок 35 новых полностью электрифицированных автомобилей к 2030 году.

    В частности, Mitsubishi Motors укрепит свои позиции в Европе благодаря двум моделям на базе бестселлеров Renault. Nissan представит новый электромобиль на платформе CMF-BEV, который заменит Micra в Европе и будет выпускаться в производственном центре Renault ElectriCity на севере Франции. Renault возьмет на себя разработку унифицированной электрической и электронной архитектуры и выпуск первого автомобиля с полностью программируемыми параметрами к 2025 году.

    Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», компании Renault и Geely подписали соглашение о сотрудничестве, которое предусматривает вывод на рынок Южной Кореи автомобилей с гибридными силовыми установками и двигателями внутреннего сгорания, а также их последующий экспорт. Ожидается, что выпуск новых автомобилей на заводе Renault-Samsung в южнокорейском Пусане начнется в 2024 году. В новых моделях будет использоваться компактная модульная архитектура (CMA) мирового уровня, разработанная научно-исследовательским центром Geely в Швеции, а также современные гибридные силовые установки Geely Group. Renault и RSM будут отвечать за дизайн новых моделей и обслуживание клиентов, а также предоставят доступ к своим передовым технологиям, востребованным на местных рынках. В новых автомобилях южнокорейские клиенты смогут оценить премиальные опции и актуальные решения.

    А как в нашей стране развивается рынок электромобилей? Подробная информация о марках и моделях, о перспективах развития сегмента и о текущем состоянии парка содержится в отчете «Электрокары и гибриды в России», подготовленном экспертами агентства «АВТОСТАТ». 

    Фото: Renault

    Renault может выйти из соглашения с Nissan для продвижения в Китае :: Новости :: РБК Инвестиции

    Фото: Shutterstock

    Renault может выйти из соглашения с Nissan, поскольку французский автопроизводитель недоволен своими результатами в Китае. Об этом сообщает Bloomberg.

    В 2020 году Renault, Nissan и Mitsubishi образовали альянс и поделили регионы, в котором каждая из компаний будут лидером. Между тем генеральный директор французского автопроизводителя Лука де Мео назвал стратегию Renault в Китае ошибочной, поскольку ее продажи упали. В августе 2021 года Renault обратилась к Geely для продвижения в Китае и не привлекла к сотрудничеству Nissan.

    Больше новостей об инвестициях вы найдете в нашем аккаунте в Instagram

    Автор

    Марина Ануфриева

    Да, это Гон.

    Хроника побега экс-главы Renault–Nissan–Mitsubishi :: Autonews

    Дерзкий побег из-под домашнего ареста в Японии организовал бывший руководитель одного из крупнейших в мире автомобильных альянсов Renault–Nissan–Mitsubishi. Карлос Гон, которому грозит минимум десять лет тюремного заключения за многомиллионные финансовые махинации, нелегально покинул страну и укрывается на родине в Ливане. У этой страны нет договоренностей о выдаче своих граждан с другими государствами. Объясняем, почему одному из крупнейших мировых топ-менеджеров пришлось пуститься в бега и как скандал повлиял на работу Renault–Nissan–Mitsubishi.

    Первая версия: Гона вынесли в ящике для музыкальных инструментов

    Японские журналисты утверждают, что 29 декабря в дом, где Карлос Гон находился под домашним арестом, приехали музыканты, чтобы поздравить с наступающим новым годом всех жильцов. Именно они якобы посадили Гона в ящик для музыкального оборудования и незаметно для охраны вынесли опального топ-менеджера с территории.

    Находящийся под стражей с ноября 2018 г. Карлос Гон добился того, чтобы его перевели под домашний арест и поселили в частном доме, там он находился с весны 2019 года. За эту возможность его адвокаты внесли залог в $4,5 млн. Гон имел право выходить за пределы своего жилища и даже ночевать не дома, но не более одной ночи. Также он обязан был каждый месяц предоставлять в правоохранительные органы Японии полный список лиц, с которыми он встречался. Видеться с супругой Кэрол ему было запрещено. Получается, что все это время Гон жил один, а чтобы выйти из дома, прятаться в футляре у него не было необходимости. Именно по этой причине первая версия побега вызывает сомнения у следствия.

    Вторая версия: помогли пилоты частных самолетов

    Позже в распоряжение японской общественной телерадиокомпании NHK попали записи с камер наружного наблюдения, направленных на дом Гона в Токио. На них видно, как Гон вышел из дома в полдень 29 декабря 2019 года. А уже в 23 часа на частном самолете он вылетел из международного аэропорта Кансай в Осаке (402 км от Токио) в Турцию. Этот самолет прибыл в Японию в этот же день из Дубая. Ночью все его пассажиры и груз прошли таможенный и паспортный контроль — пассажир по фамилии Гон зарегистрирован не был, ничего подозрительного на борту также не нашли.

    По словам очевидцев, в самолете было несколько чемоданов и крупногабаритных боксов высотой около метра. Через 12 часов самолет оказался в Стамбуле. Оттуда Гон добрался до Ливана, в Бейрут. Предполагается, что он использовал свой новый французский паспорт либо сбежал под другим именем. Позже один из сотрудников турецкой авиакомпании признался, что исключил из официальных документов имя Гона.

    Зачем Гону понадобилось бежать из Японии

    Гону в Японии грозило минимум 10 лет лишения свободы и крупный штраф. По предъявляемым ему обвинениям в этой стране практически никогда не выносятся оправдательные приговоры. Все началось с того, что в ноябре 2018 г. в Nissan тайно провели внутреннее расследование в отношении Гона из-за анонимного сообщения с обвинениями в коррупции и финансовых махинациях.

    В Nissan пришли к выводу, что Гон продолжительное время умышленно занижал сумму своих выплат от компании, чтобы уходить от налогов. Так, с 2011 по 2015 г. он якобы заработал около $89 млн, но задекларировал только половину из них. Также Гона обвинили, что он смог скрыть еще $37 млн дохода в период с 2015 по 2017 г. Выяснилось также, что в 2008 г. компания по управлению его личными активами понесла убытки порядка $16,7 млн. Кроме того, японские СМИ сообщали, что у Гона было множество фиктивных фирм, через которые он якобы перечислял средства Nissan. Подозрения пали и на сестру Гона, которая работала на несуществующей должности в Nissan и получала зарплату.

    Изначально со стороны французских властей никаких финансовых вопросов к Гону не поступало. Однако в 2019 г. в Renault решили проверить условия проведения свадьбы Гона в Версале — оказалось, что мероприятие провели за счет компании. Дополнительная внутренняя проверка выявила недостатки в финансовой гласности и процедурах контроля расходов. Некоторые действия бывшего главы Альянса совет директоров Renault назвал «скрытыми и достойными осуждения».

    Что Гон собирается делать дальше

    Свой поступок Гон объяснил «политическим преследованием». Он также подчеркнул, что не собирается оставаться «в плену несправедливой японской судебной системы», и пообещал выступить с заявлением для прессы в ближайшую среду.

    «Я сейчас нахожусь в Ливане и больше не буду заложником японской системы фальсифицированного правосудия, где виновность предопределена, свирепствует дискриминация и отрицаются основные права человека. Я не скрылся от правосудия — я избежал несправедливости и политического преследования. Теперь я наконец могу свободно общаться со средствами массовой информации и с нетерпением жду начала следующей недели», — заявил Гон.

    Тем временем в Интерпол поступил запрос от правительства Японии на арест беглеца.

    Версия Гона: что было на самом деле в Nissan

    В апреле 2019 г. Гон выпустил видеообращение, в котором заявил, что его арест является заговором конкурентов, которые не заинтересованы в более тесном сотрудничестве между Nissan и Renault. Речь шла о возможном слиянии двух компаний.

    Гон потерял все посты во всех компаниях. В Renault также отказались выплачивать Гону «золотой парашют» и оговоренную ранее пожизненную пенсию в €765 тыс. ежегодно.

    Кто вообще такой Карлос Гон и почему его все обсуждают

    Карлос Гон — один из самых известных топ-менеджеров в отрасли автомобилестроения. В 1999 г. он спас японский Nissan от банкротства за счет резкого сокращения расходов, превратив убыточное предприятие в один из локомотивов японской экономики. При его непосредственном участии был создан альянс Renault, Nissan и Mitsubishi, установлены прочные партнерские отношения с российским АвтоВАЗом, немецким Daimler и китайскими Dongfeng. С 2012 по 2016 г. он был председателем совета директоров АвтоВАЗа.

    После скандала с Гоном масштабные увольнения и перестановки стали происходить в топ-менеджменте всех компаний — участников Альянса. Такой управленческий кризис неизбежно будет отражаться на развитии партнеров и близких к ним марок, например Infiniti — премиальном подразделении Nissan. Так будет происходить до тех пор, пока в Альянсе не появится стабильное руководство, тогда компании получат возможность полностью сосредоточиться на совместной работе.

    Сейчас для этих целей Nissan, Renault и Mitsubishi создали специальный операционный совет альянса, перед которым поставили задачу найти баланс в работе и взаимоотношениях между автомобильными гигантами. Тем не менее предстоящее выступление Гона перед прессой может вскрыть новые претензии к текущему руководящему составу компаний.

    Renault разрывает сценарий альянса с Nissan в попытке добиться успеха в Китае

    Генеральный директор Renault Лука де Мео сыт по горло умирающим бизнесом автопроизводителя в Китае и готов разорвать сценарий, который компания и ее партнер по альянсу Nissan разработали много лет назад, чтобы изменить ситуацию.

    В мае 2020 года французский автопроизводитель и его японский коллега приняли стратегию «лидер-последователь», согласно которой каждая компания будет занимать лидирующие позиции в одних регионах и второстепенные в других. Цель состояла в том, чтобы возродить сотрудничество и выжать сбережения из альянса, находящегося в напряженном состоянии из-за ареста в 2018 году давнего лидера Карлоса Гона.

    План определил основные географические регионы Renault, Nissan и Mitsubishi Motors, где они будут служить ориентиром для других для повышения конкурентоспособности и совместного использования ресурсов. Но, намереваясь изменить ситуацию в Китае, генеральный директор Renault Лука де Мео обратился за помощью к альянсу за пределами альянса, стремясь к партнерству с Geely Holding Group, которое включает продажу гибридных автомобилей на крупнейшем в мире автомобильном рынке.

    «Вся стратегия Renault в Китае была ошибочной», — сказал де Мео Bloomberg News в кулуарах мероприятия для СМИ на прошлой неделе. «Ниссан не виноват. Они могут быть лидером в Китае, но они там не для того, чтобы заниматься благотворительностью».

    Объявленное в прошлом году объединение с Geely, которая также контролирует Volvo Car и владеет акциями Daimler, говорит о все еще слабом характере отношений между Renault и Nissan. Хотя автопроизводители запланировали брифинг на 27 января, чтобы представить новые совместные проекты, совместная работа в Китае не входит в их планы.

    Renault не привлекала Nissan к своим переговорам с Geely, которые привели к предварительному соглашению в августе, по словам людей, знакомых с этим вопросом.В то время как эти двое раньше сотрудничали в таких областях, как исследования и человеческие ресурсы, сотрудничество и общение сократились, сказал один из людей, попросивший не называть его имени, потому что обсуждение не является публичным.

    «Дух» продолжается

    Представители Nissan не ответили на запрос о комментариях. Макото Учида, генеральный директор Nissan, заявил в четверг телеканалу Bloomberg, что «альянс всегда будет иметь стратегическое партнерство».

    «В рамках альянса мы работаем над несколькими новыми технологиями для электрификации, включая платформы, электронные силовые агрегаты и батареи», — сказал Учида.«У нас уже 21 год успешного сотрудничества и синергии. Этот дух и мышление будут продолжаться, и этот импульс необходимо усилить».

    Renault продала в Китае всего 19 229 автомобилей в прошлом году, сократив свою долю рынка в стране до 0,08%. Продажи Nissan в Китае упали на 5,2% до 1,38 млн единиц, сообщил автопроизводитель 6 января.

    «Ниссан не смог нас спасти, — сказал де Мео.

    Согласно рамочному соглашению, достигнутому пять месяцев назад, Geely поможет Renault продавать гибридные автомобили в Китае, где первая является крупнейшей частной автомобильной группой.Renault, в свою очередь, поможет Geely выйти на южнокорейский рынок со своим подразделением Lynk & CO, где Renault уже более двух десятилетий сотрудничает с группой Samsung.

    У Renault есть лоскутное одеяло партнерских отношений в Китае, которые последние несколько лет находились в состоянии постоянного изменения. В 2020 году она вышла из предприятия с Dongfeng Motor, чтобы сосредоточиться на коммерческих автомобилях и электромобилях. В декабре прошлого года компания заявила, что ее предприятие по производству коммерческих автомобилей с Brilliance Auto Group Holdings не может выполнить финансовые обязательства, и инициировала реструктуризацию.У него все еще есть производственное соглашение с Nissan о выпуске Dacia Spring EV без излишеств, который экспортируется в Европу, и предприятие по производству электромобилей с Jiangling Motors.

    «Мы пытаемся навести порядок», — сказал де Мео о бизнесе Renault в Китае. По его словам, компании, скорее всего, потребуется несколько лет, чтобы реализовать достаточно инновационный проект, чтобы застолбить за собой долю «довольно продвинутого» рынка.

    Безопасность | Стеклянная дверь

    Пожалуйста, подождите, пока мы проверим, что вы реальный человек.Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, отправьте электронное письмо чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

    Veuillez терпеливейший кулон Que Nous vérifions Que Vous êtes une personne réelle. Votre contenu s’affichera bientôt. Si vous continuez à voir ce сообщение, связаться с нами по адресу Pour nous faire part du problème.

    Bitte warten Sie, während wir überprüfen, dass Sie wirklich ein Mensch sind. Ихр Inhalt wird в Kürze angezeigt.Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, Информировать Sie uns darüber bitte по электронной почте и .

    Эвен Гедульд А.У.Б. terwijl мы verifiëren u een человек согнуты. Uw содержание wordt бинненкорт вергегевен. Als u dit bericht blijft zien, stuur dan een электронная почта naar om ons te informeren по поводу ваших проблем.

    Espera mientras verificamos Que eres una persona real. Tu contenido se sostrará кратко. Si continúas recibiendo este mensaje, информация о проблемах enviando электронная коррекция .

    Espera mientras verificamos Que eres una persona real. Tu contenido aparecerá en краткий Si continúas viendo este mensaje, envía un correo electronico a пункт informarnos Que Tienes Problemas.

    Aguarde enquanto confirmamos que você é uma pessoa de verdade. Сеу контеудо será exibido em breve. Caso continue recebendo esta mensagem, envie um e-mail para Para Nos Informar Sobre O Problema.

    Attendi mentre verificiamo che sei una persona reale.Il tuo contenuto verra кратко визуализировать. Se continui a visualizzare questo message, invia удалить все сообщения по электронной почте indirizzo для информирования о проблеме.

    Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

    Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

    Пожалуйста, подождите 5 секунд…

    Перенаправление…

    Код: CF-102/6e869a9bdc6415f6

    Почему электрификация может добавить новую искру в отношения Nissan и Renault

    Отношения Nissan и Renault были натянутыми после ареста и увольнения бывшего председателя правления Карлоса Гона. Главный операционный директор Nissan Ашвани Гупта говорит, что синергия с использованием электрификации в качестве основной опоры для укрепления связи с Renault. В альянсе также есть Mitsubishi Motors Corp в качестве третьего партнера.

    По
    | Обновление: 24 мая 2021 г., 13:08

    Архивное фото Nissan Magnite, следующего за Renault Kiger на испытательных линиях на объекте RNAIPL недалеко от Ченнаи.

    Nissan Motor Co будет стандартизировать и совместно использовать компоненты электромобилей с партнером по альянсу Renault SA, заявил главный операционный директор (COO) японского автопроизводителя, назвав электрификацию новым стержнем партнерства.

    Франко-японский альянс, в который также входит младший член Mitsubishi Motors Corp, оказался напряженным после ареста и увольнения бывшего председателя Карлоса Гона.

    С тех пор пандемия коронавируса послужила стимулом для восстановления сотрудничества, и компании стремились стандартизировать детали и платформы, чтобы сократить расходы.

    (Также читайте — Карлос Гон скрыл шкалу зарплат Nissan, опасаясь увольнения из Renault: Report)

    Nissan уже делит общие платформы, силовые агрегаты и компоненты с Renault и Mitsubishi, но эти усилия «достигли максимума, который мы должны были сделать», — сказал в интервью Reuters в пятницу главный операционный директор Nissan Ашвани Гупта.

    «Вот почему мы переключаем механизм дальнейшего взаимодействия, используя электрификацию в качестве основной опоры», — сказал он.

    По его словам, основное внимание будет уделено совместному использованию аккумуляторов, электрических силовых агрегатов и электронной архитектуры, добавив, что принятие единого стандарта во всем альянсе «значительно внесет вклад» в экономию за счет масштаба.

    Гупта сказал, что электрификация не создаст проблем с поставками из-за глобальных поставок компонентов Nissan. Он сказал, что у него есть источники аккумуляторов в Китае, Японии, Европе и США.

    Вместе альянс продал более 7,8 млн автомобилей в прошлом году, что примерно на 23% меньше, чем в 2019 году, поскольку компании пострадали от пандемии.

    Стремление делиться большей информацией о работе над электромобилями (EV) иллюстрирует масштаб проблемы, с которой сталкиваются автопроизводители во всем мире, поскольку отрасль трансформируется с помощью быстро развивающихся технологий.

    У Ford есть стратегический альянс с Volkswagen AG, в рамках которого Ford будет использовать платформу электромобилей MEB своего немецкого партнера для создания некоторых моделей.

    Toyota Motor Corp расширила связи с компаниями, включая Subaru Corp и китайского производителя аккумуляторов и автомобилей BYD, для совместной разработки электромобилей, а Honda Motor Co и General Motors представят в 2024 году две совместно разработанные крупногабаритные модели электромобилей с батареями GM Ultium.

    БАТАРЕЯ ПРЕПЯТСТВИЯ

    Архивное фото Nissan Ariya.

    Nissan, один из первых в мире автопроизводителей, который полностью внедрил электромобили в своей модели Leaf, поделится платформой своего нового полностью электрического внедорожника Ariya с Renault.

    Аккумуляторы являются одним из самых дорогих компонентов электромобилей, причем наибольшую часть стоимости составляет сырье. Тем не менее разработка аккумуляторов была одним из слабых мест более чем 20-летнего альянса, когда Nissan и Renault приобретали аккумуляторы отдельно.

    Генеральный директор Renault Лука де Мео заявил, что в этом месяце две компании ведут переговоры о более тесном сотрудничестве, используя одну и ту же аккумуляторную технологию, а Гупта заявил в пятницу, что они договорились об общих спецификациях аккумуляторов.

    Гупта также сказал, что, хотя в альянсе важно сохранить самобытность каждого бренда, автопроизводители будут делиться, «чтобы исключить дублирование ресурсов».

    Nissan, автопроизводитель номер три в Японии по объему продаж, заявил, что к началу 2030-х годов он электрифицирует все новые модели на ключевых рынках. Ожидается, что к концу 2023 финансового года будет продано более одного миллиона электрифицированных автомобилей в год.

    Дата первой публикации: 24 мая 2021 г., 13:08 IST

    Renault-Nissan сделают больше вместе в электрической ставке на 26 млрд долларов до 35 электромобилей к 2030 году

  • 4/5 моделей будут использовать общие платформы к 2026 году
  • ТОКИО/ПАРИЖ, 27 января (Рейтер) — Renault (RENA.Пенсильвания) и Nissan будут более тесно сотрудничать, чтобы производить электромобили, заявили они в четверг, подробно изложив план инвестиций в размере 26 миллиардов долларов на следующие пять лет, чтобы оставаться конкурентоспособными в переходе на более чистое вождение.

    Альянс, существующий два десятилетия, в который также входит Mitsubishi Motors (7211.T), заявил, что увеличит количество общих платформ для электромобилей (EV) с четырех до пяти.

    К 2030 году они создадут объединенную линейку электромобилей из 35 автомобилей, заявили компании, добавив, что к 2026 году четыре пятых их моделей будут использовать общие платформы, по сравнению с 60% в настоящее время.

    Зарегистрируйтесь прямо сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

    Зарегистрируйтесь

    Взволнованные отставкой основателя и председателя альянса Карлоса Гона в 2018 году на фоне финансового скандала, компании обязались укреплять свои связи, объединяя больше ресурсов.

    «Альянс будет занимать свое место среди мировых автомобильных лидеров», — заявил председатель правления Alliance Жан-Доминик Сенар во время онлайн-презентации.

    Но он сталкивается с конкуренцией со стороны более крупных автопроизводителей с более глубокими карманами, таких как Toyota Motor (7203.T), которая в декабре обязалась потратить 70 миллиардов долларов на электрификацию своего автопарка, а также специалистов по электромобилям, таких как Tesla Inc (TSLA.O).

    В настоящее время Tesla, самый дорогой автопроизводитель в мире, прогнозирует в среду, что ее поставки в 2022 году вырастут на 50% в годовом исчислении.

    На вопрос, достаточно ли плана расходов на электромобили, учитывая, что он составляет лишь около половины того, что немецкий Volkswagen AG (VOWG_p.DE) планирует инвестировать в эту технологию, финансовый директор Renault Клотильда Дельбос сказала, что этого «достаточно», учитывая прошлое альянса. опыт создания электромобилей.читать дальше

    «Когда мы собираемся вместе, мы не являемся игроком второго дивизиона», — сказал во время презентации генеральный директор Renault Лука де Мео.

    SCALE

    Логотип альянса Renault-Nissan-Mitsubishi перед совместной пресс-конференцией руководителей Renault, Nissan и Mitsubishi в Иокогаме, Япония, 12 марта 2019 г. REUTERS/Kim Kyung-Hoon/File Photo

    To Для питания новых электромобилей партнеры заявили, что к 2030 году они планируют обеспечить 220 гигаватт-часов (ГВт-ч) мощности по производству аккумуляторов, что позволит им вдвое сократить расходы на аккумуляторы к 2026 году и сократить их на 65% к 2028 году. Они не дали подробностей о том, как будет обеспечиваться пропускная способность.

    Деньги, обещанные в четверг, получены из объявленного в прошлом году финансирования.

    В июне Renault обнародовала пятилетнюю стратегию развития электромобилей на 10 миллиардов евро с планом по выпуску 10 моделей и обеспечению того, чтобы к 2030 году электромобили составляли 90% всех моделей. $17,6 млрд) в течение пяти лет для ускорения электрификации транспортных средств, в том числе электромобилей и гибридных бензиново-электрических автомобилей.

    Японский автопроизводитель № 3 планирует к 2030 году выпустить 23 электрифицированных автомобиля, в том числе 15 электромобилей. Компания также заявила, что хочет снизить стоимость литий-ионных аккумуляторов на 65% в течение восьми лет и к марту 2029 года представить потенциально революционные твердотельные аккумуляторы. новый электромобиль на одной из распространенных платформ.

    Удержание трехстороннего альянса — это отношения перекрестного владения акциями, при этом Renault владеет 43 акциями.4% Nissan, которому, в свою очередь, принадлежит 15% акций французской автомобильной компании без права голоса и треть акций Mitsubishi Motors.

    Сенар отказался от комментариев, когда его спросили, могут ли партнеры сбалансировать отношения, изменив свои активы.

    Финансовые рынки ожидают новой структуры. Renault занимала доминирующее положение с тех пор, как двадцать лет назад выручила Nissan, но сейчас ее объем продаж меньше, чем у ее японского партнера.

    «Жизнь длинная, и мы никогда не должны проявлять нетерпение в таких вопросах», — сказал Сенар

    (1 доллар = 0.8929 евро)

    Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

    Зарегистрируйтесь

    Репортаж Тима Келли и Жиля Гийома Под редакцией Марка Поттера

    Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

    Renault Nissan Mitsubishi Alliance подтверждает планы построить 35 новых электромобилей к 2030 году – TechCrunch

    Альянс Renault Nissan Mitsubishi объявил о планах потратить 25,8 млрд долларов (23 млрд евро) с целью иметь 35 электромобилей к 2030 году.В рамках этого группа разработает пять новых платформ, которые будут использоваться брендами на 80 процентов в рамках стратегии «умной дифференциации». Nissan представил один из первых автомобилей, основанных на одной из этих платформ, полностью электрический компакт, который будет продаваться в Европе, чтобы заменить популярную Micra автопроизводителя.

    Альянс сосредотачивается на чистых электромобилях и «умной и подключенной мобильности». Он направлен на повышение унификации транспортных средств с помощью системы «умной дифференциации», которая позволяет объединять платформы, производственные предприятия, силовые агрегаты и сегменты транспортных средств.«Например, на общей платформе для сегментов C и D будут представлены пять моделей трех брендов Альянса (Nissan Qashqai и X-Trail, Mitsubishi Outlander, Renault Austral и предстоящий семиместный внедорожник)», — говорится в сообщении Renault Group. пресс-релиз.

    С этой целью компания представила пять отдельных платформ, в том числе доступную CMF-AEV, которая является базой для бюджетной модели Renault Dacia Spring, мини-платформу KEI-EV для ультракомпактных электромобилей и LCV для коммерческих автомобилей, таких как Renault Kangoo и Ниссан Таун Стар.Другой — CMF-EV, который в настоящее время используется Альянсом для таких кроссоверов, как Nissan Ariya и Renault Megane E-Tech.

    Наконец, платформа CMF-BEV будет использоваться для компактных электромобилей, но снизит затраты на 33 процента и потребление на 10 процентов по сравнению с нынешним Renault Zoe. Это будет база для 250 000 автомобилей в год под брендами Renault, Nissan и Alpine, включая Renault R5 и грядущий электромобиль Nissan, который заменит Micra.

    Nissan дразнил этот автомобиль в отдельном пресс-релизе, демонстрируя его на теневой фотографии и коротком видео (выше).Хотя у него нет названия, цены или даты запуска, он будет построен в центре Renault ElectriCity на севере Франции. «Эта совершенно новая модель будет разработана Nissan, а спроектирована и произведена Renault с использованием нашей новой общей платформы, максимально используя активы нашего Альянса, сохраняя при этом характер Nissan», — сказал генеральный директор Nissan Ашвани Гупта. «Это отличный пример подхода Альянса к «умной дифференциации»».

    Renault Group заявила, что также будет использовать общую стратегию производства аккумуляторов, стремясь к 2030 году увеличить производственные мощности до 220 ГВтч.Компания планирует снизить стоимость аккумуляторов на 50 процентов в 2026 году и на 65 процентов к 2028 году. Компания намерена разработать полностью твердотельные батареи (ASSB) к 2028 году, при этом Nissan будет отвечать за этот проект, «основываясь на своем глубоком опыте и уникальном опыте. пионер в области аккумуляторных технологий».

    Альянс также заявил, что к 2026 году к его облачной системе будет подключено 25 миллионов автомобилей, что позволит обновлять OTA (по воздуху) подобно Tesla. «Альянс также станет первым глобальным OEM-производителем для массового рынка, который представит экосистему Google в своих автомобилях», — говорится в сообщении Renault Group.

    Эта новость последовала за заявлением Renault о том, что к 2025 году компания электрифицирует две трети своих автомобилей, а к 2030 году в ее линейке будет около 90 процентов электромобилей. слияние, чтобы быть эффективным». Похоже, что с новыми платформами и объявлением о сотрудничестве общие платформы с «умной дифференциацией» станут ключом к этому.

    Примечание редактора: Первоначально эта статья появилась на Engadget.

    План Nissan Renault выглядит краткосрочным, игнорируя борьбу за власть между Францией и Японией

    Ниссан Лиф. Японская компания предоставит экспертные знания по более крупным электромобилям. (Фото Sjoerd … [+] van der Wal/Getty Images)

    Getty Images/Шёрд ван дер Валь

    Альянс Renault-Nissan отодвинул на второй план экзистенциальную борьбу за власть между Францией и Японией, в то время как он перетасовывает свою краткосрочную стратегию, чтобы пережить последствия коронавируса.

    Проблема в том, что проблемы с управлением никуда не денутся, а тот факт, что новый генеральный директор Renault Лука де Мео находится в отпуске по работе в саду до июля, только подчеркивает, что это выдумка, а не серьезный долгосрочный план.

    Renault Nissan, не говоря уже о партнере Mitsubishi Motors, представила трехлетнюю стратегию, направленную на получение прибыли, а не на продажи, ежегодное сокращение расходов на 5 миллиардов евро (5,6 миллиарда долларов), сокращение почти 30 000 рабочих мест и перераспределение обязанностей, позволяющее компаниям взять на себя производство автомобилей для регионов, чтобы избежать дублирования.Производственные мощности сократятся примерно на 20% до чуть менее 8,8 млн в год.

    После 20 лет существования план выглядит отчаянным, и возникает вопрос, если он имеет такой смысл сейчас, то почему не годы назад. Аналитики опасаются, что он поддастся бюрократии, и называют его классической выдумкой. Несмотря на отчаянную настройку, это классически громоздкое творение, которое будет медленно реагировать.

    И игнорирует слона в комнате.

    Бывший лидер Карлос Гон стремился успокоить опасения Японии по поводу того, что Франция обладает подавляющей и несправедливой долей власти в альянсе, поскольку он добивался долгосрочного полного слияния компаний.В то время Nissan не только хотел больше власти в альянсе, но и хотел, чтобы французское правительство продало свою 15-процентную долю. Ни один из этих основных спорных вопросов не исчез.

    Гон был арестован 19 ноября 2018 года в Токио, когда он был председателем альянса. Ему было предъявлено обвинение в том, что он не раскрыл информацию о компенсации на сумму 80 миллионов долларов. Гон настаивает на своей невиновности.

    ТОКИО, ЯПОНИЯ — 09 ЯНВАРЯ: Пешеходы идут перед монитором, показывающим выпуск новостей на … [+] бывший председатель Nissan Motor Co. Карлос Гон, 9 января 2020 г. в Токио, Япония. Гон ожидал суда в Японии по обвинению в финансовых преступлениях, когда сбежал из-под домашнего ареста в Токио и прибыл в Бейрут 30 декабря. (Фото Томохиро Осуми/Getty Images) Гетти Изображений

    Renault спасла Nissan от банкротства в 1999 году и владеет 43% акций. Nissan владеет 15% акций Renault без права голоса.

    Джон Вормолд, аналитик британской автомобильной консалтинговой компании Autopolis, считает, что этот план неадекватен во всех отношениях.

    «Звучит как слабое решение, плохой компромисс. Это оставляет много места для будущих конфликтов. Мне кажется, что это рискует ослабить идентичность обоих брендов через концепцию Mother Car + Daughter Cars», — сказал Вормолд.

    Эта идея Матери/Дочери относится к плану альянса «лидер-последователь», в соответствии с которым три участника разделят ответственность за технологии, сегменты и рынки. Nissan сосредоточится на США, Китае и Японии. Renault будет лидировать в Европе, России и Южной Америке.У Mitsubishi есть Юго-Восточная Азия и Океания.

    Nissan станет лидером в области более крупных электромобилей и автономного вождения. Renault берет под контроль небольшие электромобили и возможности подключения. Mitsubishi будет лидировать в области подключаемых гибридов. Количество общих инженерных платформ будет уменьшено вдвое до 4.

    «Я не уверен, что это хорошая идея — возлагать одну зону ответственности на одну компанию, другую — на другую. Разве это не создание бункеров, которые производители так старались устранить», — сказал Вормолд.

    Профессор Фердинанд Дуденхёффер, директор Центра автомобильных исследований (CAR) в Дуйсберге, Германия, сказал, что план указывает на чрезмерную проработку и бюрократию.

    Рено Зои. Renault предоставит экспертную оценку небольших электромобилей. Фотограф: Марлен … [+] Awaad/Bloomberg

    © 2016 Bloomberg Finance LP

    «Большой недостаток альянса остается. Это сотрудничество является более сложным и медленным для принятия решений, чем классическая компания», — сказал Дуденхоффер.

    Дуденхоффер описал новую структуру как сложную матрицу, которая затруднит процесс координации с тремя партнерами. Пока Гон был у власти, он мог принимать решения быстро и решительно. По его словам, новый план замедлит принятие решений.

    Аналитик Norddeutsche Landesbank Girozentrale Франк Швоуп сказал, что новый план будет гораздо менее стабильным, чем предпочтительное решение — полное слияние.

    «Сомнительно, чтобы новая модель также устраняла недовольство японского партнера Nissan (чья прибыль) часто поддерживала результаты Renault в последние годы.В конечном итоге Nissan считает себя более сильным партнером, хотя Renault владеет 43% акций Nissan», — сказал Швоуп.

    Но другие аналитики приветствовали этот план.

    Ричарду Хильгерту из инвестиционного аналитика Morningstar из Чикаго нравится идея о том, что альянс мог бы подражать высокодоходным Volkswagen и Toyota, которые с объемом продаж около 10 миллионов в год могли бы использовать эффект масштаба для получения впечатляющих прибылей. Раньше альянс слишком много внимания уделял объему и недостаточно уделял внимание индивидуальной норме прибыли.

    Renault Twizy — электромобиль для поездок на работу. (Фото предоставлено ADEK BERRY/AFP через Getty Images)

    AFP через Getty Images

    «Экономия затрат (цели) — это довольно хорошее число, и оно будет иметь большое значение для повышения отдачи от инвестиций и повышения прибыльности», — сказал Хильгерт в интервью CNBC.

    GlobalData считает, что план создания альянса позволит сэкономить 8 миллиардов евро (8,9 миллиарда долларов) в годовой экономии.

    «Этот пересмотр бизнес-плана ускоряет интеграцию и приведет к большему обмену технологиями, большему количеству общих закупок и использованию общих компонентов.Это также будет способствовать повышению эффективности производственных операций компаний Альянса по всему миру», — сказал аналитик GlobalData Дэвид Леггетт.

    «Renault, Nissan и Mitsubishi сталкиваются с долгосрочным давлением в масштабах всего сектора, особенно с растущими инвестиционными обязательствами в дорогостоящие передовые технологии, такие как электрификация. Более того, они сталкиваются с финансовыми трудностями, вызванными пандемией COVID-19 и опустошением мировых автомобильных рынков».

    «Неудивительно, что они ухватились за возможность удвоить долю в расходах, избежать затрат и добиться синергии в проектировании и производстве, которым может способствовать Альянс.Ключевым моментом сейчас является исполнение и, конечно же, мировой рынок транспортных средств, восстанавливающийся после нынешнего кризиса и сильно истощенных рынков», — сказал Леггетт.

    Вормолд из Автополиса так не считает.

    «Проектирование, производство и продажа автомобилей — это очень сложный бизнес, который должен вестись и должен вестись по полувоенным принципам, с сильной властью. Это может подорвать их. Стратегические союзы обычно распадаются или заканчиваются тем, что одна сторона берет на себя управление. Это выдумка, отсрочка», — сказал Вормолд.

    Альянс Nissan-Renault-Mitsubishi планирует выпустить 35 электромобилей к 2030 г.

    Фото предоставлено: Nissan

    • Nissan-Renault-Mitsubishi планирует к 2030 г. выпустить 35 электромобилей на пяти платформах.

      Альянс также планирует начать производство твердотельных аккумуляторов к 2028 году.

    Автопроизводители быстро переводят свои будущие автопарки в сторону электрификации, и на этой неделе альянс Nissan-Renault-Mitsubishi обнародовал свои планы на этот счет. Альянс заявляет, что намерен выпустить 35 электромобилей до конца десятилетия с продуктами, которые охватывают портфолио и бренды, но также появятся на нескольких рынках.

    Многие автомобили будут использовать общие компоненты и платформы для разных брендов, хотя альянс стремится сохранить индивидуальность бренда посредством дизайна.Альянс отмечает, что в настоящее время уровень совместного использования платформ в обширном портфолио составляет 60%, а к 2026 году этот показатель вырастет до 80%. пять платформ. Эти платформы будут охватывать как микроавтомобили, так и большие семейные и коммерческие автомобили, а также все, что между ними. Можно ожидать, что многие из этих платформ попадут в Соединенные Штаты, но пока ничего не известно о том, что мы получим.