Угоняемость форд эксплорер – Вся правда о Ford Explorer V — бортжурнал Ford Explorer Yacht 2013 года на DRIVE2
Все минусы Форд Эксплорер 2017-2018 в новом кузове
Все минусы Форд Эксплорер 2017-2018
➖ Динамика
➖ Эргономика
➖ Свет
Плюсы
➕ Управляемость
➕ Проходимость
➕ Просторный салон
➕ Вместительный багажник
Достоинства и недостатки Форд Эксплорер 2017-2018 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Ford Explorer 5 поколения с автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
На скоростях до 180 км/ч новый Форд Эксплорер 5 ведет себя идеально. Больше — начинает немного своевольничать. Но, думаю, виноваты шины. Еще субъективно слабоваты тормоза.
Машина не статусная. Что положительно сказывается на стоимости страховки и спокойствии за то, что найдешь там, где оставил. В целом — полное соответствие ожиданиям.
Из недостатков модели отмечу следующее:
1. Отсутствие ксенона как сущности.
2. Показавшийся на тест-драйвах нормальным звук штатной акустической системы по факту слабоват.
3. Неудобное положение площадки для левой ноги (крыло выпирает).
4. Рулевая колонка регулируется механически, соответственно не запоминается положение под разных водителей.
5. В положении принудительного включения головного освещения при вынутом ключе зажигания остаются гореть габариты.
6. Ключ зажигания — это песня. Как на жигулях. Он не складывается, более того — он острый.
Виктор Кудрявцев, ездит на Ford Explorer 3.5 (360 л.с.) AT 2014 г.
Видео отзыв
«При езде в городе по пробкам на 92 бензине выдает стабильно 15,8-16 л. За городом по трассе укладывался в 9,5-10. Багажник мне нравится в принципе, много чего длинного удалось возить.
Свет так себе — заменил на ксенон. Проходимость нормальная — в самые овна не лазил конечно, но «помесить» удалось. С моим ростом (почти 2м) располагаюсь в машине очень комфортно. Синк перепрошил на русский сам. КАСКО ценник нормальный — 60-70 тыр.
Но вот дилеры очень тугие как по запчастям, так и по сервису. С запчастями вообще напряженка. Недавно жена разбила правый зеркальный элемент — никто из экзиста и прочих контор не смогли помочь и подобрать — все прямиком к официалам. Ценник дикий и хотят буквально за каждую мелочь.
Сергей Писарек, ездит на Форд Эксплорер 3.5 (294 л.с.) AT 2013 года
Средний расход моего Ford Explorer 5 составляет на сегодняшний день 12,5 литров в смешанном цикле. Ездил на машине в Европу на 3 500 км по их дорогам и строгом соблюдении скоростного режима расход. Хотите верьте, хотите нет составил 8,6л.
В Питере по плотному движению, не выезжая за город, расход не привышает 15,5л. Но это максимум. В целом пока нисколько не пожалел о том, что приобрел этот автомобиль. На мой взгляд, автомобиль имеет три основных недостатка, но один уже исправили:
1. Транспортный налог на 294 л.с. 44 100 р — многовато, но с октября 2014-го вышел 249 л.с. соответственно 18675р.
2. Отсутствие безключевого доступа в любых комплектациях продаваемых в России.
3. Отсутствие обогрева лобового стекла. Зимой, решив почистить снег и лед, из-за больших габаритов чтобы дотянуться до середины стекла прийдется облокотиться на а/м и соответственно вся грязь на вашей куртке, штанах и.т.д.Николай ездит на Ford Explorer 3.5 (294 л.с.) на автомате 2012 г.в.
Мягкость, просторность, удобство, современность, дополнительно осталось желать только круговой обзор. Поразило — отличная управляемость на дороге, по сравнению с другими — даже не ожидал.
По сильной грязи, конечно, плавает чуть, все же 2,5т, между деревьями боюсь не вписаться, да и по снегу если на брюхо то сядет, но если потихоньку без рывков — ползет как танк.
Главный недостаток — дилер! Сам обновился с форума на русскую прошивку еще весной, у дилера ее до сих пор нет, про навигацию молчу. Хочется поставить систему кругового обзора, машинка все же немаленькая, но в Кемерово у нас не делает никто, изредка только передние камеры + зеркало.
Владелец ездит Ford Explorer 3.5 (294 л.с.) AT 2013 года
Форд Эксплорер 2018 комплектации и цены, характеристики
По ощущениям, машина очень нравится. Очень хорошо рулится и на трассе ведет себя просто превосходно. Особых раскачиваний и кренов я не ощущаю. Места в салоне и багажнике просто море. Один минус: нет карманов никаких в багажнике, куда можно было бы огнетушитель или мелочевку сложить. Заказал сумку-органайзер с таобао, пока жду.
Трансформация салона в 7 мест несколько раз уже понадобилась. Понятно, что такое будет не так часто, но все равно приятно, что не надо думать, как и кого будешь увозить с того или иного мероприятия.
Дорога до Ярового заняла 5,5 часов, на 3-ем ряду сидел 13-ти летний сын ростом 160 см. Он сказал, что ему было вполне там комфортно, причем второе кресло этого ряда было сложено в ровный пол, и все пространство было завалено сумками и другими вещами необходимыми в поездке.
По расходу, в смешанном цикле сейчас 14,5 литров, на трассе было 12,4 л (от 110 до 160 км/ч скорость в основном была). Вполне терпимо. Пишут, что машина под 92-ой бензин адаптирована, но едет на нем она не очень.
В бездорожье не лазил никуда, в моем стиле эксплуатации это 99% асфальта, так что про внедорожные качества ничего сказать не могу.
Отзыв о Форд Эксплорер 3.5 (249 л.с.) с автоматом и полным приводом 2017 г.
Итак, Форд Эксплорер в комплектации «Платинум». Проехал пока первую 1 000 км и сказать прямо вот много сложно. По трассе машина действительно «валит»: разгон до ста за 6 с небольшим секунд и это чувствуется. Для такого огромного куска металла вполне себе. Машина чувствуется сильно меньше, чем на самом деле — можно маневрировать. Я вожу достаточно активно/агрессивно, но машина стоит на дороге как влитая.
Очень мягкая подвеска, вместе с отличной динамикой. Мне очень нравится такой баланс — когда надо едешь спокойно, «плывешь», а когда ускориться нужно — рвет с места.
Внутри ничего не скрепит, не шумит, сборка хорошая. Материалы качественные. Сиденья удобные, но менее удобные чем в том же Tiguan. Не хватает более явной боковой поддержки — я люблю такое.
Хотелось бы (этого сейчас нету): полностью панорамную крышу, одним стеклом, так как сейчас там два больших люка. Я всегда с открытой шторкой езжу, люблю когда в салоне светло.
Дизайн салона — он очень несобранный, не воспринимается цельным и глаз особо не радует. Он нормальный, но в тоже время именно он — слабое звено. Салон похож на космический корабль, но идеологию космического корабля я бы хотел видеть в космическом корабле, а в машине я хотел бы видеть более «автомобильный» дизайн. И да — я понимаю, что это ОЧЕНЬ субъективно, не воспринимайте такие вещи персонально.
Отзыв о Ford Explorer Platinum 3.5 (365 л.с.) AWD с автоматом 2017 г.
roadres.com
Вся правда о Ford Explorer V — бортжурнал Ford Explorer Yacht 2013 года на DRIVE2
Вот и случилось. 100.000 на приборке. 4 с небольшим года владения. Мечта детства, воплощенная в металле умом американских инженеров и руками российских сборщиков. Многое мы с ним повидали и многое пережили. Эксп — свидетель моих побед и поражений, радости и грусти. Верный, хоть порою и капризный друг.
Не знаю, кому как, но для меня 100-тысячный рубеж автомобиля всегда казался критичным. Уж очень сильны во мне сформированные опытом владения российскими авто стереотипы. И надо бы менять коня, но… обо всем по-порядку.
Так уж, получилось, что пришлось в одной из веток перечислить все проблемы, постигшие авто за 4 года. Для удобства собрал их в кучу, добавив результаты сегодняшнего посещения сервиса. Итак:
1. Тысячах на 15 шторка люка при открытии-закрытии стала издавать жуткие звуки. С первого раза официалы ее не победили. Тогда же заметил плавающие обороты холостого хода при включении компрессора кондиционера. Плавающие обороты так и не вылечили. Вердикт — особенности работы блока управления двигателем. Часто встречается на других Экспах и не только у них. Шторку также не победили. Жалею, что не добил ОД. Хотя шторка в настоящее время продолжает работать, стараюсь ее не гонять — боюсь, заклинит.
3. На 60 тысячах заменил привод заслонки климат-контроля, из-за неисправности которой на пассажира, вне зависимости от выставленной температуры, всегда дул горячий воздух.
4. Сгнил задний ПТФ к 70 тысячам.Заменил на оригинал, предварительно пролив его герметиком.
5. К 90 тысячам умерла камера заднего вида. Заменил, заново прописал в системе с помощью рукастого умельца.
6. На 99 тысячах после заправки на BP словил check. После Лукойла погас и зажегся вновь — ошибка лямбды, стоящей после катов. Замена свечей, промывка форсунок и чистка дросселя. Пока checka нет, будем наблюдать.
На всем протяжении менял моторное масло каждые 7,5 тыс. На 50 и 99 тысячах менял масло в АКПП и раздатке. Про ТО смысла писать нет — все планово.
Аккумулятор еще родной. Вот, пожалуй, и все.
Поломок и проблем не мало, но ни одна из них не была критичной — основные узлы м агрегаты живы (ттт) и здоровы (ттт).
Все ожидания от авто полностью оправдались — это комфортный, удобный, уютный автомобиль, в меру надежный и в меру прожорливый. Вселяющий уверенность на любых типах дорог (жесткое бездорожье не в счет). Кстати, 3 зимы на штатной резине Эксп отъездил без проблем.
Общие оценки:
Комфорт — 5
Надежность — 4
Экономичность — 4 (делаем поправку на вес и мощность).
Планирую года два еще поездить, а там посмотрим. Альтернативы пока не вижу.
Полный размер
Странно, но пропал счетчик сотен метров. Или при таком пробеге это уже не важно? 😂
Нравится 58 Поделиться: Подписаться на машину
www.drive2.ru
Ford возглавил рейтинг самых угоняемых кроссоверов в США
Национальное бюро страховых преступлений (NICB) составило рейтинг основываясь на данных о кражах автомобилей 2011-2013 модельных годов, совершенных в период с 1 января 2010 года по 31 декабря 2013 года.
Общее число угнанных за этот период кроссоверов и внедорожников составило более 21,7 тысячи авто. Срели них самыми популярными стали компактные кроссоверы (6,9 тыс.), а на втором месте полноразмерные «кроссы» (3,2 тыс.). Пикапы угонщиков практичности не итересовали — всего 53 угона.
Первые три места рейтинга моделей заняли автобили Ford — Escape, Edge и Explorer.
При этом Ford Edge также лидирует по количеству раскрытых угонов — лишь 5% угнанных Edge (76 авто) не удалось вернуть владельцам. При этом Mercedes-Benz GL получить обратно шансов не много — полиция вернула только 119 из 323 похищенных автомобилей (37%).
Самым криминальным штатом оказалась Калифорния, где украли 3,53 тысячи кроссоверов. Следом идет Флорида (1,89 тысячи угонов), Мичиган (1,83 тысячи угонов), Техас (1,68 тысячи угонов) и Нью-Йорк (1,57 тысячи угонов).
Место | Модель | Количество угонов |
---|---|---|
1 | Ford Escape | 1421 |
2 | Ford Edge | 1140 |
3 | Ford Explorer | 958 |
4 | Jeep Grand Cherokee | 912 |
5 | Kia Sorento | 725 |
6 | Chevrolet Traverse | 720 |
7 | Nissan Rogue | 625 |
8 | Honda CR-V | 688 |
9 | Toyota RAV4 | 665 |
10 | Chevrolet Equinox | 648 |
Ранее NICB публиковала подобный рейтинг по спорткарам. Лидерами стали:
- Chevrolet Camaro (1509 авто)
- Ford Mustang (980)
- и Dodge Challenger (782)
www.xn--80aafm3ane5ae.xn--p1ai