Заслонка на ваз 2110: устройство, особенности и чистка дросселя

Содержание

Дроссельная заслонка ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

Чистка дроссельной заслонки.

ВАЗ 2110 — чистка дроссельной заслонки своими руками.

Если есть — то велика вероятность того, что в дросселе засорен канал принуд.

..

Чистка дроссельной заслонки ваз 2114 не снимая.

Также зазор нужен, чтобы предотвратить закусывания заслонки об стенку патру…

Доработка дроссельной заслонки ваз 2110.

2.17.1.8. Замена троса привода дроссельной заслонки.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 своими рука…

Чистка дроссельной заслонки и другие мелочи.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Доработка дроссельного узла на Ваз 2111.

3. Ослабив затяжку трех хомутов, снимаем шланг подвода воздуха к дроссельно. ..

На фото — дроссельная заслонка, procivic.ru.

Дроссельная заслонка автомобиля ВАЗ 2110.

ваз 2113 с компрессором. картерных газов на ваз 2112.

8. Ослабив крестовой отверткой червячный хомут рукава подвода воздуха к кор…

чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Цельная замена днища ВАЗ 2110 часть 1.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 своими руками -…..

Lada 2110 Энциклопедия.

чистка дроссельного узла.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Прокладка корпуса дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

2. Далее необходимо отсоединить крепление ДЗ, снять трос газа и достать дро. ..

Дроссельная заслонка увеличенного внутреннего диаметра (патрубок дроссельно…

Дроссельная заслонка / голая (2109/2113/2114/2115/2110/2111/2112/1117/1118/…

Кузов ВАЗ 2110 (Лада).

Загрязненный клапан дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Продам головку блока цилиндров 8 клапанную инжектор. ( ваз 2109, 2110, 2114…

В результате данная доработка ДУ устраняет некоторые болезни инжектора, нап. ..

Re: ВАЗ-21093i ТТ (Алексей55) .

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

8. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг продувки адсорбера.

Снятие гофры с дроссельной заслонки.

Работа дроссельной заслонки ВАЗ 2110. дроссельная заслонка.

Ремонт передних тормозов ваз 2106 видео.

ВАЗ 21102112 чистка дроссельной заслонки.

2.17.1.10. Снятие и установка дроссельного патрубка.

Замена дроссельной заслонки lada 2110 (ваз 2110)

Содержание:

  • Функции
  • Устранение неисправности
  • Признаки загрязнения
  • Ремонтные работы
  • Чистка

Дроссельная заслонка является неотъемлемым элементом практически любого автомобиля. Отечественный шедевр в лице ВАЗ 2110 исключением не является.

Примечательно, но без дроссельной заслонки машине некуда, но именно она часто доставляет множество хлопот автовладельцу.

Чаще всего проблемы с дросселем проявляются в виде неправильной работы педали газа, странном поведении оборотов при разгоне или движении по дороге. Первым делом нужно проверить, все ли нормально с заслонкой.

Устройство агрегата

Функции


Если говорить простым языком без ненужной большинству автомобилистов терминологии, то дроссельная заслонка является ничем иным как педалью газа вашего автомобиля.

Нажимая или отпуская данную педаль, вы тем самым закрываете или наоборот открываете эту заслонку.

Устройство обеспечивает путь для поступления дополнительного количества воздуха. При максимальном нажатии педали газа в пол, вы на полную открываете заслонку, потому обороты двигателя увеличивается.

Расположение

Устранение неисправности


Если вы заметили, что дроссель начал плохо выполнять свои прямые обязанности, не спешите ехать на станцию технического обслуживания и отдавать свои деньги.

Проблему с заслонкой зачастую можно решить своими руками.

Чаще всего проблема с дросселем возникает из-за его загрязнения, что приводит к нарушению функциональности. Чтобы исправить ситуацию, достаточно просто почистить элемент.

Когда требуется чистка


Практика автовладельцев «десятки» показывает, что на этих автомобилях дроссель засоряется уже буквально через несколько лет после начала активной эксплуатации машины.

Самые большие «вредители» для заслонки — это частицы масла, пыли и газов, поступающих из картера двигателя.

Когда мотор работает, пыль смешивается с воздухом и маслом, образуя своего рода смесь, которая поступает в дроссельную заслонку. Со временем эта субстанция облепливает поверхности, скапливает на штоке холостого хода.

Вскоре покрывается грязью тепловой зазор, доступ через канал регулятора холостого хода существенно ухудшается. Если ничего при этом не делать, двигатель начнет некорректно работать, упадет динамика, мотор будет с опозданием откликаться на нажатие педали газа.

Признаки загрязнения


Определить проблемы с дроссельной заслонкой можно за счет характерных симптомов.

Троение мотора — это достаточно косвенный признак, поскольку так двигатель может себя вести при различных видах поломки. Но не стоит исключать проблемы с дросселем.

Ремонтные работы


Теперь к вопросу о том, как выполняется процедура чистки. Чтобы все прошло нормально и без проблем, достаточно заранее подготовить все необходимые материалы, инструменты, расположить все под рукой и приступить к работе.

Для проведения чистки дросселя вам потребуется:

  • Набор отверток;
  • Ключ на 13 миллиметров;
  • Средство для чистки дроссельной заслонки.

Специально для этих целей продаются специализированные препараты, сделанные из соответствующих компонентов. Не пожалейте денег на их покупку, поскольку средства хватит на долго. Это выгоднее, чем всякий раз менять заслонку.

Чистка спецсредством

Подготовка


Начнем с подготовительных мероприятий, которые в итоге позволят вам добраться до дросселя и не только и очистить его как следует.

  1. Снимите кожух, который установлен на силовом агрегате.
  2. Открутите пробку на расширительном бачке. Так вам удастся сбросить избыточное давление из системы охлаждения.
  3. Немного ослабьте натяжение крепежных хомутов, после чего снимите трубку принудительной вентиляции.
  4. Изучите текущее состояние воздушного патрубка, который также желательно снять, а при необходимости заменить.
  5. Если в патрубке имеются существенные следы масла, тогда можно быть на 100% уверенным, что дроссель точно забился.
  6. Проблема заключается, вероятнее всего, в канале принудительной вентиляции. Это объясняется тем, что у загрязнителей в виде газа из картера и частиц масле нет другого пути, кроме как через ветвь вентиляции.
  7. Далее вам нужно снять трубки подогрева заслонки. Для этого достаточно ослабить хомуты с помощью отвертки.
  8. На время придумайте для них заглушки из подручных средств — старые свечи зажигания, какие-то не полые резинки. Короче что угодно, что подойдет по диаметру отверстия.
  9. Снимите шланг системы вентиляции топливного бака. Чтобы сделать это, нужно сначала открутить хомут, снять трос и открутить крепежные гайки дросселя.
  10. Обязательно демонтируются разъемы с двух датчиков — холостого хода и положения дроссельной заслонки. Они находятся на ремонтируемом узле, потому проблем с поиском не возникнет.

Чистка


Ничего сложного в очистке заслонки дросселя нет. Эту процедуру легко можно выполнить своими руками, не привлекая специалистов с автосервисов и не тратя лишние деньги.

  • С помощью приобретенного средства для чистки дросселя очистите каналы и весь разобранный узел;
  • Особо тщательно промойте канал принудительной вентиляции картера двигателя, поскольку оттуда поступает наибольшее количество загрязнителей;
  • Воспользуйтесь острыми предметами, если хотите провести работу ответственно и максимально тщательно. Подойдет простая спица для вязания;
  • Снимите регулятор холостого хода. Чтобы сделать это, просто открутите пару болтов;
  • Обязательно хорошо вымойте агрегат;
  • Проверьте состояние штока. При сильном его загрязнении или наличии люфта элемент проще всего заменить. Стоит не дорого;
  • Осмотрите текущее состояние прокладки. Если прокладка повредилась, обязательно купите новую. Даже если она в удовлетворительном состоянии, советуем произвести замену, раз вы принялись за демонтаж этого узла;
  • Промыв элементы дроссельного узла, верните все его компоненты на места, действуя в обратной последовательности.

Результат очистки

Если соблюдать рекомендации, использовать специальные средства для чистки и не спешить, после процедуры промывки все проблемы с педалью газа исчезнут, двигатель вновь будет четко реагировать на ваши «команды».

Как вы видите, почистить дроссель достаточно просто. Самым сложным этапом можно назвать разве что разборку узла. И то, в уверенных руках мастера, пусть даже начинающего, все пройдет гладко и без помарок.

Важным устройством в автомобиле является дроссельная заслонка. Большинство автомобилей укомплектовано этим узлом, главная задача которого – регулирование потока горючей смеси, поступающий в двигатель внутреннего сгорания. Дроссельная заслонка на ВАЗ 2110, как и инжектор являются важными блоками, отвечающие за подачу воздуха и топлива в цилиндры мотора внутреннего сгорания.

Назначение и устройство дроссельной заслонки


Дроссельная заслонка в автомобиле ВАЗ 2110 – это целый узел, который установлен в системе воздушного тракта. На входе – патрубок от воздушного фильтра, выход подсоединен к впускному коллектору. Дроссель должна регулировать поток воздуха, который поступает в двигатель. За счет этого осуществляется регулирование мощности мотора.

В конструкции дроссельной заслонки (ДЗ) используется привод. Он может быть механическим или электронным. Положение дросселя напрямую зависит от положения педали газа.

Важным элементом в составе ДЗ является датчик дроссельной заслонки. На ВАЗ 2110 он выполнен в виде потенциометра, который выдает сигнал. Он изменяется в зависимости от угла положения дросселя. Этот сигнал поступает в электронную систему двигателя. Электронный блок управления дозирует поступающее топливо.

Во время эксплуатации узел дроссельной заслонки загрязняется. Со стороны коллектора могут оседать продукты сгорания топлива, а с другой стороны – пыль. Наличие загрязнения в дроссельной заслонке ВАЗ 2110 влияет на стабильную работу двигателя.

Основные признаки наличия загрязнения в блоке дроссельной заслонки:

  • слабая динамика разгона автомобиля;
  • нестабильная работа мотора на холостом ходу;
  • движение автомобиля происходит рывками, нет плавности хода.

Чистка ДЗ


Если появились эти признаки, то рекомендуется провести чистку дроссельной заслонки на ВАЗ 2110. Для проведения этой операции используется специальная автохимия. Чаще всего используют средство для очистки карбюраторов.

Чистка ДЗ обойдется намного дешевле, чем покупка новой дроссельной заслонки на ВАЗ 2110. Цена нового блока в несколько раз выше.

Для проведения чистки дроссельного блока своими руками необходимо использовать следующие материалы и инструменты:

  • отвертка;
  • набор инструментов с ключами и головками;
  • новая прокладка дроссельного блока;
  • защитные перчатки;
  • средство для чистки карбюраторов;
  • ушные палочки для труднодоступных мест;
  • старая зубная щетка.

Порядок проведения чистки дроссельной заслонки на ВАЗ 2110:

1. Поднимаем капот автомобиля. Снимаем клемы с аккумулятора. Достаточно скинуть минусовую клему. Для этого используем ключ на 10. 2. Демонтируем ресивер. Ослабляем хомуты на 5-ти патрубках. Снимаем патрубки. Четыре патрубка видны сверху, пятый расположен под узлом заслонки дросселя. 3. Отсоединяем разъемы от датчика на дроссельной заслонке, регулятора холостого хода (РХХ). 4. Тросик управления дросселем отсоединяем. 5. Откручиваем ключом блок дросселя от ресивера. 6. Отверткой накрест откручиваем регулятор холостого хода. Удаляем РХХ из дроссельного блока. 7. Используя средство для очистки, старую щетку для чистки зубов и ушные палочки, проводим чистку дроссельного блока. Особо внимание уделяем каналам и местам посадки РХХ. Удаляем нагар и копать. Перед использованием специального средства для чистки карбюраторов, можно узел промыть простым бензином. 8. Рекомендуется нанести смазку на шток регулятора холостого хода. Для этого используем силиконовую смазку, которая поможет продлить срок службы РХХ и дроссельного блока в целом. 9. Собираем дроссельный узел. Прикручиваем его к ресиверу, не забыв установить новую прокладку. Подсоединяем все патрубки и разъемы.

Важной часть дроссельной заслонки является «пятак». Некоторые автолюбители растачивают камеру узла и устанавливают увеличенный в диаметре «пятак». Этим можно добиться более обогащенную горючую смесь. Мощность мотора увеличивается. Операцию по тюнингу двигателя лучше поручить специалисту по моторам. Самостоятельно, без хорошей подготовки, проводить такую операцию не следует.

Другой причиной нестабильного поведения двигателя внутреннего сгорания может быть неисправный датчик дроссельной заслонки. На ВАЗ 2110 замену датчика можно провести своими руками. Его цена невысока. Рекомендуется использовать бесконтактный датчик. Его стоимость немного выше, но служить датчик будет существенно дольше.

Провести диагностику датчика можно самостоятельно. Для этого необходим тестер. Рассмотрим пошагово:

  1. Необходимо включить зажигание. Проводим замер напряжения между контактом потенциометра и «минусом». Правильное значение на вольтметре 0,7 Вольт.
  2. Поворачиваем сектор из пластика до предела, тем самым открываем заслонку полностью. Вольтметр должен показывать 4 Вольта.
  3. Зажигание должно быть выключено, отсоединяем разъем от датчика и измеряем сопротивление потенциометра датчика ДЗ.
  4. Плавно поворачиваем сектор, наблюдаем за показаниями тестера. Если датчик исправный, то стрелка будет двигаться без рывков и плавно. Если этого нет, то следует поменять датчик дроссельной заслонки.

Если чистка и замена датчика ДЗ не решили проблему плавности хода, необходимо обратиться к мотористу, возможно, необходимо провести дополнительную диагностику двигателя или выполнить регулировку регулятора холостого хода. Эту операцию проводят с использованием специальных приборов.

Инжекторная система впрыска топлива – большое преимущество автомобиля ВАЗ 2110 перед карбюраторными моделями отечественного автопрома. Она дает существенную экономию топлива, да и работа системы более стабильна, чем работа карбюратора. Однако это не отменяет обязательных мер по уходу – дроссельная заслонка ВАЗ 2110 требует особенного внимания автомобилиста.

Принцип работы дроссельной заслонки


Работа дроссельной заслонки заключается в подаче кислорода, который необходим двигателю для правильной работы. Именно с помощью этого клапана регулируется подача воздуха в двигатель при сгорании топливной смеси. Воздух в цилиндры поступает из окружающей среды при открытии клапана, предварительно проходя очистку через воздушный фильтр автомобиля. Поворот заслонки, открывающий дорогу воздуху, происходит за счет нажатия на педаль газа.

При этом на тахометре увеличивается количество оборотов. В автомобиле ВАЗ 2110 управление дроссельной заслонкой электронное, что позволяет выполнять больше полезной работы, чем при механическом типе. Дроссельная заслонка ВАЗ 2110 находится под капотом автомобиля, в центральной его части. Как правило, она расположена между впускным коллектором и воздушным фильтром, все эти устройства взаимодействуют между собой. В некоторых сборках автомобиля ВАЗ 2110 возможно расположение с пассажирской стороны автомобиля.

В работе дроссельной заслонки также берут участие несколько датчиков. Основной из них – датчик расходомера воздуха. Именно он выполняет электронный контроль подачи воздуха в двигатель. При проблемах в работе дроссельной заслонки чаще всего он является причиной сбоев. Также одной из частых причин плохой работы дроссельной заслонки в автомобиле ВАЗ 2110 является частичное или полное загрязнения клапана. Происходит это за счет несвоевременной замены воздушного фильтра и сказывается на работе двигателя – само собой, в худшую сторону.

Работа двигателя напрямую зависит от количества воздуха, который поступает с топливной смесью. Если поступление воздуха ограничено, топливной смеси его будет недостаточно для полноценного сгорания.

Чистка дроссельной заслонки – когда приступать?


Для каждого владельца ВАЗ 2110 рано или поздно наступает момент, когда необходимо самостоятельно произвести чистку дроссельной заслонки. Одним из характерных признаков ее загрязнения является нестабильная работа двигателя. На холостом ходу двигатель может работать неравномерно, в некоторых случаях и вовсе глохнуть. При попытках завести мотор могут возникать задержки.

При нормальной работе двигателя количество оборотов на тахометре в рабочем режиме должно быть 900 об/мин, значение должно быть стабильным. Плавающие на тахометре обороты, непривычные звуки из выхлопной трубы – все это тоже признаки загрязненного клапана. При движении автомобиля на большой скорости заметно увеличится расход топлива, при движении на низкой скорости возможны подергивания. В обоих случаях двигатель автомобиля будет работать в нагрузку.

Заслонка загрязняется из-за масляной пыли и различных газов. Они оседают на клапане дроссельной заслонки – увидеть их можно невооруженным глазом. Поскольку тип устройства дроссельной заслонки не сложный, потом можно сделать чистку самостоятельно, не покидая пределы гаража. Для чистки заслонки ВАЗ 2110 необходим стандартный набор инструментов, а также любое средство для чистки инжектора или карбюратора – по своим химическим свойствам все они подходят для этой задачи.

В сервисной книге автомобиля указано проводить чистку заслонки один раз на 35 000 км. Как показывает практика, данное действие лучше выполнять чаще, минимум один раз на 15 000–20 000 км. Чистка дроссельной заслонки не заберет у вас много времени, зато значительно увеличит мощность двигателя. Опытные водители постоянно следят за состоянием клапана, и даже если проблем в работе двигателя не наблюдается, удаляют отложения на поверхности заслонки.

Поверхностное вмешательство или глубокая чистка?


Чистку дроссельной заслонки можно проводить двумя способами. Первый – это поверхностное вмешательство, не требующее полного снятия всего устройства. И второй – это полная чистка, её нужно выполнять в тех случаях, когда двигатель вашего автомобиля работает плохо.

Чтобы произвести чистку первого типа, пригодится купленное заранее средство для очистки и мелкая щетка. Откройте капот, снимите гофру, она идет от корпуса воздушного фильтра к дроссельной заслонке. Вы увидите клапан – его легко узнать по совершенно круглой форме. Обработайте его химическим средством и дайте постоять несколько минут, после чего щеткой снимите грязь. Если понадобится, используйте тряпку. Повторите процедуру еще несколько раз, пока клапан заслонки не станет яркого цвета. Эти работы можно проводить один раз в 3–5 тысяч километров, благо, много времени она не занимает.  

Для более детальной чистки дроссельной заслонки в автомобиле ВАЗ 2110 нужно полностью снять весь механизм инжектора. Также рекомендуется заменить прокладку и уплотнительное кольцо, которые входят в ремкомплект дроссельной заслонки, который не составит труда купить в любом автомагазине. Перед началом проведения работ по очистки снимите клеммы с аккумулятора.

Затем отсоедините все воздушные патрубки, подключенные к дроссельному узлу. После этого снимите крепления тросика газа и открутите саму дроссельную заслонку. Крепится она на двух болтах, которые вкручены в корпус двигателя. Электронные датчики отсоединять нужно осторожно, не допуская их повреждения.

После этого возьмите химическое средство и обработайте весь корпус и все канавки дроссельной заслонки. Делайте это, пока полностью не избавитесь от грязи. Также можно сделать чистку датчика расходомера воздуха. Для этого аккуратно обработайте его волоски средством для чистки и снимите грязь щеткой. Дайте всему устройству время полностью высохнуть и приступайте к обратной сборке. Не забывайте сменить прокладку и кольцо, которые расположены в гофре. Также обратите внимание, все ли воздушные патрубки целые. Возможно, некоторые требуют замены на новые. Для максимального эффекта можно также заменить воздушный фильтр.

Источники

Регулировка зазора дроссельной заслонки ваз 2110

Симптомы загрязненной дроссельной заслонки

Как правило, в случае сильного загрязнения ДЗ автомобиль начинает подавать сразу несколько сигналов, оповещающих водителя о возникновении серьёзной неисправности в системе впрыска транспортного средства. К основным прямым симптомам относится:

  • Силовой агрегат осложнено переходит с высоких оборотов на холостые, особенно это заметно при резком отпускании педали газа
  • Существенно затрудняется запуск двигателя на «холодную»
  • Увеличивается расход топлива автомобилем на 100 км пути

Это всего лишь часть тех неприятностей, с которыми рискует столкнуться каждый водитель, который будет пренебрегать проведением элементарного планового обслуживания авто и своевременного устранения самых простых, банальных неисправностей

Назначение и устройство дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка в автомобиле ВАЗ 2110 – это целый узел, который установлен в системе воздушного тракта. На входе – патрубок от воздушного фильтра, выход подсоединен к впускному коллектору. Дроссель должна регулировать поток воздуха, который поступает в двигатель. За счет этого осуществляется регулирование мощности мотора.

В конструкции дроссельной заслонки (ДЗ) используется привод. Он может быть механическим или электронным. Положение дросселя напрямую зависит от положения педали газа.

Важным элементом в составе ДЗ является датчик дроссельной заслонки. На ВАЗ 2110 он выполнен в виде потенциометра, который выдает сигнал. Он изменяется в зависимости от угла положения дросселя. Этот сигнал поступает в электронную систему двигателя. Электронный блок управления дозирует поступающее топливо.

Во время эксплуатации узел дроссельной заслонки загрязняется. Со стороны коллектора могут оседать продукты сгорания топлива, а с другой стороны – пыль. Наличие загрязнения в дроссельной заслонке ВАЗ 2110 влияет на стабильную работу двигателя.

Основные признаки наличия загрязнения в блоке дроссельной заслонки:

  • слабая динамика разгона автомобиля;
  • нестабильная работа мотора на холостом ходу;
  • движение автомобиля происходит рывками, нет плавности хода.

Особенности обслуживания дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Работа бензинового типа двигателя основана так: водитель нажимает на педаль акселератора, состояние которой регистрирует блок управления, наклоняя дроссельную заслонку ВАЗ 2110 в соответствии с силой давления на педель газа. Заслонка служит проводником воздуха в камеры сгорания цилиндров, блок управления фиксирует объём воздуха и пропорционально подаёт сигнал впрыску такому же количеству топлива. Изменение количества смеси воздуха и горючего приводит в ускорению или торможению автомобиля.

Основным моментом для чёткой и сглаженной работы силового агрегата служит дроссельная заслонка, которая является звеном одной цепи между блоком управления и водителем транспортного средства. Устройство заслонки просто и состоит из: закреплённой на оси пластины, которая помещена в трубу. Изменение угла наклона приводит к изменению подачи горючей смеси, что влияет на работу двигателя.

Спустя два-три года эксплуатации дроссельная заслонка инжектора на ВАЗ 2110 имеет свойство засоряться и нуждается в очищении от последствий выхлопного газа и пыли. В следствии чего работа инжектора становится не стабильной. Комплексную диагностику дроссельной заслонки (ДЗ) желательно проводить систематически – через 60 000 км.

Признаки засорения дроссельной заслонки

Признаки засорения ДЗ:

  • ощущается временная яма при переходе двигателя с повышенных оборотов на пониженные;
  • затруднённая работа силового агрегата, как при запуске, так и на холостом ходу;
  • из выхлопной системы отчётливо слышен запах топлива;
  • иногда возможна нестабильность работы при прогретом двигателе.

Основные факторы засорения ДЗ: смесь в виде воздуха, масла, мельчайших частиц пыли, проходящих сквозь воздушный фильтрующий элемент из системы вентиляции газов, покрывают внутренние поверхности с сильным воздушным завихрением – за ДЗ.

Как почистить дроссельную заслонку на ваз 2110

1.) Берите флакон очистителя карбюратора и энергично встряхивайте его на протяжении 30 секунд. После этого тщательно опрыскивайте всю дроссельную заслонку. Не забывайте также обработать каналы, самый важный из которых – это калиброванный канал принудительной вентиляции картера. Иногда даже очиститель не в силах растворить намертво застывшую в нём субстанцию. Если такое случилось в вашем случае, помогайте себе обычной иголкой или вязальной спицей.

2.) Отверните два болта, а затем снимайте регулятор холостого хода. Промойте и его канал в корпусе дросселя, после чего внимательно осмотрите его, протестируйте, как двигаются его составные части. Обычный срок эксплуатации РХХ – около 100000 км. пробега. Но если вы при осмотре нашли люфт, заедания, выработку или что-то ещё нештатное, то купите новый (он не ремонтопригоден).

3.) Проверьте состояние прокладки, если на ней появились трещины, разрывы, сильные потёртости или она просто заметно источилась, замените её сразу, заодно с чисткой. Ниже представлено фото дроссельного узла до чистки и после. Как говорится в таких случаях, комментарии излишни.

На этом процедуру можно считать законченной. Сборку производим в обратном порядке. Будем надеяться, что чистка вам поможет, и двигатель будет работать тише, и безо всяких проблем держал холостые обороты. Думаю, благодаря этой статье вы теперь точно знаете, как почистить дроссельную заслонку на ваз 2110. Желаем вам хорошего пути!

А что поменялось в вашем автомобиле, после чистки дроссельной заслонки?

Самостоятельная чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Теперь опишу непосредственно сам процесс очистки ДЗ от нагара и различных отложений. Обзаведитесь изначально всем необходимым инструментом: торцовые головки, отвертки, жидкость для очистки заслонки. От себя могу порекомендовать очиститель для автомобилей с карбюраторной системой питания фирмы Abro. Он весьма эффективен и при этом существенно ниже других менее качественных аналогов.

Приступаем к процессу чистки:

  1. Снимаем декоративную защиту двигателя
  2. Откручиваем пробку расширительного бачка
  3. Ослабеваем хомуты, после чего снимаем шланг принудительной вентиляции воздушного патрубка
  4. Отсоединяем шланги подогрева ДЗ
  5. Откручиваем хомут и демонтируем шланг вентиляции бензобака
  6. Осталось дело за малым — освободить гайки, крепящие заслонку и отсоединить тросик

Берем очистительное средство и тщательным образом обрабатываем им все каналы дроссельного узла. Особое внимание уделите калиброванному каналу, в некоторых случаях он может быть вовсе забитым продуктами сгорания, что понадобится игла или другой заостренный предмет, например, спица, для его очистки.

Чистка дроссельной заслонки – когда приступать?

Для каждого владельца ВАЗ 2110 рано или поздно наступает момент, когда необходимо самостоятельно произвести чистку дроссельной заслонки. Одним из характерных признаков ее загрязнения является нестабильная работа двигателя. На холостом ходу двигатель может работать неравномерно, в некоторых случаях и вовсе глохнуть. При попытках завести мотор могут возникать задержки.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110

При нормальной работе двигателя количество оборотов на тахометре в рабочем режиме должно быть 900 об/мин, значение должно быть стабильным. Плавающие на тахометре обороты, непривычные звуки из выхлопной трубы – все это тоже признаки загрязненного клапана. При движении автомобиля на большой скорости заметно увеличится расход топлива, при движении на низкой скорости возможны подергивания. В обоих случаях двигатель автомобиля будет работать в нагрузку.

Заслонка загрязняется из-за масляной пыли и различных газов. Они оседают на клапане дроссельной заслонки – увидеть их можно невооруженным глазом. Поскольку тип устройства дроссельной заслонки не сложный, потом можно сделать чистку самостоятельно, не покидая пределы гаража. Для чистки заслонки ВАЗ 2110 необходим стандартный набор инструментов, а также любое средство для чистки инжектора или карбюратора – по своим химическим свойствам все они подходят для этой задачи.

Загрязненный клапан дроссельной заслонки ВАЗ 2110

В сервисной книге автомобиля указано проводить чистку заслонки один раз на 35 000 км. Как показывает практика, данное действие лучше выполнять чаще, минимум один раз на 15 000–20 000 км. Чистка дроссельной заслонки не заберет у вас много времени, зато значительно увеличит мощность двигателя. Опытные водители постоянно следят за состоянием клапана, и даже если проблем в работе двигателя не наблюдается, удаляют отложения на поверхности заслонки.

Дроссельная заслонка ваз 2112 16 клапанов motors-avto.su

  • ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)
      Проверка ДПДЗ (видео)
  • Модернизация
  • В качестве горючего в двигателях внутреннего сгорания автомобилей ВАЗ-2109, ВАЗ-2110 и остальных моделей, выпускаемых или выпускавшихся Волжским автозаводом, используется бензин. Однако в цилиндрах он сгорает не сам по себе, а в смеси с воздухом. Дроссельная заслонка нужна для приготовления топливовоздушной смеси в необходимых пропорциях. Находится она за воздушным фильтром перед впускным коллектором.

    По большому счету дроссельная заслонка – это воздушный клапан, который регулирует количество воздуха, попадающего в двигатель. Принцип ее работы заключается в изменении сечения воздушного канала. Когда она полностью открыта, воздух беспрепятственно попадает во впускной коллектор. Для определения угла открытия предназначен датчик положения дроссельной заслонки, который связан с блоком управления двигателем. Основываясь на сигналах, которые передает датчик, блок управления подает команду увеличить количество впрыскиваемого топлива, рабочая смесь обогащается, и мотор работает на максимальных оборотах.

    Чем меньше угол открытия заслонки, тем меньше воздуха попадает в коллектор, и тем ниже обороты двигателя.

    Симптомы загрязнения

    К ним относятся такие:

    1. Двигателю становится сложно переходить с повышенных оборотов на пониженные и наоборот.
    2. Мотор глохнет на ходу с потряхиванием и с большим трудом восстанавливает нормальные обороты.
    3. Двигатель глохнет на холостых оборотах.
    4. Холодный пуск мотора затруднен. Для того, чтобы завести мотор надо долго крутить его стартером.
    5. Из выхлопной трубы будет чувствоваться запах бензина.
    6. Первые несколько минут после запуска мотор будет «троить».

    Рекомендуется чистку заслонки производить каждые 50-60 тысяч километров пробега . Также периодически следует выполнять определенные действия для профилактики.

    Причины загрязнения

    Смесь частиц пыли и масла медленно покрывает поверхность заслонки в процессе эксплуатации. Особенно это заметно в тех местах, где есть завихрения воздуха.

    Если вовремя не производить чистку, то со временем зарастет таким налетом и тепловой зазор. Также в заслонке уменьшится ход клапана, который регулирует холостой ход авто.

    Чистка заслонки

    Данную работу надо производить на заглушенном моторе. Также надо подождать пока он остынет, чтобы избежать ожогов.

    Инструменты и материалы:

    1. Набор отверток.
    2. Ключ на «13».
    3. Ветошь (можно взять палочки для чистки ушей).
    4. Прокладка.
    5. Жидкость для промывки.

    Пошаговое руководство

    1. Изначально потребуется снять защиту с двигателя.

    Декоративная защита на двигателе и места ее крепления

    Хомуты, держащие патрубки, по которым смесь подается в дроссельную заслонку

    Шланг принудительной вентиляции со следами масла в нем

    Патрубки подогрева заслонки

    Снятая с двигателя дроссельная заслонка в загрязненном состоянии

    Промывка узла с использованием жидкости для чистки карбюратора

    Чистка каналов металлической спицей

    Если потребуется, то надо заменить и прокладку. Но когда она в нормальном виде, то можно и не менять.

    После проведения данных работ заслонку стоит поставить на место в обратном разборке порядке. Далее следует запустить двигатель и проверить его работу.

    Датчик положения дроссельной заслонки

    Этот датчик является потенцимером. При воздействии на педаль газа изменяется положение заслонки и напряжение подаваемое на контролер. В закрытом состоянии напряжение составляет 0,7В, при полностью открытой 4В. В соответствии с этими данными датчик и контролирует подачу топлива.

    Если возникает неисправность датчика положения, то контролер не сможет правильно определять положение заслонки. Это вытекает в следующие неисправности:

    • во всех режимах работы двигателя обороты начинают плавать, на холостом ходу обороты будут повышенными;
    • при выключении передачи (нейтраль) во время движения, двигатель может глохнуть;
    • иногда может загораться лампочка CHECK.

    Для проверки работоспособности датчика положения, можно воспользоваться мультиметром. При включенном зажигании щупы подключаются к разъемам В и С. Изменение положения заслонки должно приводить к изменению напряжения.

    Симптомы загрязнения

    К ним относятся такие:

    1. Двигателю становится сложно переходить с повышенных оборотов на пониженные и наоборот.
    2. Мотор глохнет на ходу с потряхиванием и с большим трудом восстанавливает нормальные обороты.
    3. Двигатель глохнет на холостых оборотах.
    4. Холодный пуск мотора затруднен. Для того, чтобы завести мотор надо долго крутить его стартером.
    5. Из выхлопной трубы будет чувствоваться запах бензина.
    6. Первые несколько минут после запуска мотор будет «троить».

    Рекомендуется чистку заслонки производить каждые 50-60 тысяч километров пробега . Также периодически следует выполнять определенные действия для профилактики.

    Причины загрязнения

    Смесь частиц пыли и масла медленно покрывает поверхность заслонки в процессе эксплуатации. Особенно это заметно в тех местах, где есть завихрения воздуха.

    Если вовремя не производить чистку, то со временем зарастет таким налетом и тепловой зазор. Также в заслонке уменьшится ход клапана, который регулирует холостой ход авто.

    Чистка заслонки

    Данную работу надо производить на заглушенном моторе. Также надо подождать пока он остынет, чтобы избежать ожогов.

    Инструменты и материалы:

    1. Набор отверток.
    2. Ключ на «13».
    3. Ветошь (можно взять палочки для чистки ушей).
    4. Прокладка.
    5. Жидкость для промывки.

    Пошаговое руководство

    1. Изначально потребуется снять защиту с двигателя.
    2. Далее надо открутить пробку с расширительного бачка системы охлаждения, чтобы снизить в ней давление. Потом потребуется ослабить хомуты.
    3. Следующим шагом будет снятие шланга принудительной вентиляции воздушного патрубка. Этот элемент надо визуально осмотреть. Если в нем будет видно масло, то, скорее всего, в дроссельной заслонке забит канал принудительной вентиляции.
    4. Далее при помощи отвертки надо ослабить патрубки подогрева заслонки. Также на время проведения работы их надо заглушить, чтобы избежать попадания пыли внутрь.
    5. После этого изымается сам дроссельный узел. Выглядит он так:
    6. Теперь надо произвести непосредственную чистку заслонки.Использовать для этого надо жидкость для промывки карбюратора и ветошь. Также можно применять металлическую спицу для очистки каналов.

    Если потребуется, то надо заменить и прокладку. Но когда она в нормальном виде, то можно и не менять.

    После проведения данных работ заслонку стоит поставить на место в обратном разборке порядке. Далее следует запустить двигатель и проверить его работу.

    Типовое разнообразие

    Всем известны два типа ДПДЗ:

    1. Образец с механическим типом привода.
    2. Агрегат с электрическим типом привода.

    Датчик положения дроссельной заслонки

    Первый тип внедряется автомобильном транспорте эконом-класса. Комплектация элементов объединена в отдельном блоке, который включает в себя следующие детали:

    • корпус;
    • дроссельную заслонку;
    • датчик;
    • регулятор холостого хода.

    В качестве дополнения здесь также расположены патрубки, функциональная задача которых заключается в обеспечении работы систем улавливания паров бензина и вентиляции картера.

    Корпус заслонки входид в состав системы охлаждения. Функциональная задача регулятора холостого хода заключается в поддерживании частоты вращения коленвала в закрытом положении заслонки при запуске либо прогреве двигателя. РХХ представляет собой шаговый электродвигатель и клапан. Функциональные задачи этих деталей в регулировке подачи воздуха, поступающего к системе впуска в обход.

    В современных условиях большинство заводов-производителей укомплектовывают машины заслонками электрического типа привода. Эти элементы характеризуются собственной электронной системой управления. Таким образом, на всех скоростных диапазонах и нагрузках машины обеспечивается оптимальная величина крутящего момента. К увеличению мощности и динамики владельцы получают снижение расхода топлива и уровня токсичности выхлопных газов.

    Этот элемент включает в себя следующие механизмы:

    • Корпус.
    • Дроссельную заслонку.
    • Электродвигатель.
    • Редуктор.
    • Датчик положения дроссельной заслонки.
    • Возвратный пружинный механизм.

    Отличия электрического типа заслонки

    Основные функциональные различия:

    • Отсутствие механической связи между педалью газа и заслонкой;
    • Регулировка ХХ путем непосредственного перемещения заслонки.
    • Электронная система в силах самостоятельно повлиять на величину крутящего момента ДВС. Это возможно благодаря отсутствия жесткой связи между педалью газа и дроссельной заслонкой. Это условие сохраняется даже при нажатии водителем на акселератор.

    Подобные функциональные изменения возможны благодаря работе датчиков входного типа блока управления и исполнительного устройства. Это устройство электронной системы управления дополнительно характеризуется датчиком положения педали акселератора, выключателем положения тормоза и сцепления. Благодаря всему этому блок управления двигателя успешно реагирует на сигналы датчиков, преобразуя их на модуль заслонки в управляющие действия.

    Снятие узла

    Назначение дроссельного узла (сокращенно ДУ), чтобы регулировать подачу воздуха в цилиндры двигателя. Таким образом, управляет обогащением либо обеднением топливной смеси. Появление неисправностей ДУ вызывают неправильную работу (перебои) мотора. При возникновении проблем ДУ обычно заменяют новым, но частенько подобные проблемы решаются снятием и промывкой ДУ своими руками.

    Что нужно для очистки

    Для снятия и чистки узла вам потребуются:

    • Набор отверток
    • Головка «13» с трещоткой
    • Старая зубная щетка с жесткой щетиной
    • Средство для чистки
    • Палочки ватные
    • Резиновые перчатки

    Снятие

    • Снимаем клеммы аккумулятора ваз, обесточив электрическую сеть мотора
    • Отсоедините разъемы от датчика расположения дроссельной заслонки, регулятора холостых оборотов, и еще снимаем тросик с привода открывания дроссельной заслонки
    • Чтобы избежать потерь, частично слейте охлаждающую жидкость
    • Затем ослабьте хомут, крепящий воздушный шланг к дроссельному патрубку
    • Потом хомут, крепящий шланг вентиляции 2-го контура (картерных газов) к патрубку на крышке головки блока цилиндров
    • Теперь можно снимать воздушный шланг вместе со шлангом для вентиляции картера

    Отпустив хомуты, снимаем воздушный шланг

    • Берем крестообразную отвертку и ослабляем хомут, затем снимаем шланг для вентиляции картера (от 1-го контура) со штуцера ДУ
    • Затем ослабляем хомуты, крепления шлангов отводящих и подводящих охлаждающую жидкость, снимаем эти шланги
    • Теперь, головкой «13» отворачиваем гайки, которые крепят дроссельный узел к ресиверу, фото ниже

    При помощи трещотки и головки «13» снимаем пару гаек, которыми крепится узел к ресиверу

    • Затем снимаем со шпилек наш дроссельный узел и, ослабляем хомут, чтобы отсоединить шланг для продувки адсорбера (это нужно, если на вашем автомобиле установлена система для улавливания паров топлива)
    • Аккуратно снимите уплотнительную прокладку под узлом
    • Если вы никогда не выполняли действия по очистке ДУ, тогда, скорее всего, необходимо будет заменить прокладку
    • После чего откручиваем винты, которые удерживают РХХ (регулятор оборотов холостого хода) и затем снимаем регулятор (не беспокойтесь, отверстия для крепления регулятора устроены таким образом, что перепутать, устанавливая его, обратно не получится)

    Очистка

    Инструкция по чистке ДУ, не трудно было догадаться, требует применения чистящего средства, с ватными палочками и зубной щеткой:

    • Очищаем все каналы, скрытые полости, кроме того, особое внимание следует уделить месту для посадки РХХ, а так же области, которая расположена рядом с заслонкой
    • После окончанию работы узел должен получиться идеально чистым
    • Не стоит забывать заодно, прочистить и канал для вентиляции картера
    • Размер канала большой, именно поэтому его удобнее всего продувать с чистящим средством
    • Продувку удобнее осуществить ножным насосом, так как диаметр штуцера шланга совпадает с колесным
    • И последний этап – это замена изношенных патрубков ДУ и продувка остальных сжатым воздухом
    • Такие процедуры позволяют значительно продлить ресурс вашего ДМРВ

    Сборка

    Установка ДУ строго в последовательности разборки, только наоборот. Очищенный блок ДУ делает работу мотора на ХХ стабильной, а обороты мотора перестали плавать. Появляется четкий отклик при работе педали газа. Дополнительно, дроссельный узел, возможно, доработать, однако предварительно изучите видео по подобным доработкам.

    Тюнинг с помощью замены

    Штатная заслонка (дроссельный узел) как правило, имеет диаметр 46 миллиметров, многие любители разнообразных тюнингов в решаются на замену этой детали на альтернативную:

    • Ваз 2112 дроссельная заслонка 52 имеет больший диаметр (существуют так же заслонки 54 и 56 миллиметров)
    • А есть ли какая то польза от подобного тюнинга?
    • В различных Интернет — магазинах зачастую предлагают заменить штатный 46 миллиметровый дроссельный узел (ДУ) и установить 52, 54 либо 56миллиметров
    • Описание товара рассказывает, что увеличенный дроссель (он же патрубок (либо корпус) дроссельной заслонки) приводит к снижению скорости воздушного потока, что способствует повышению производительности системы впуска воздуха
    • Эффект установки альтернативной заслонки будет хорошо заметен при использовании в системе фильтра нулевого сопротивления
    • Мы рекомендуем устанавливать узел с диаметром 52миллиметра, т. к. диаметр его входного отверстия для воздуха у стандартного ресивера составляет 53миллиметра

    Заслонка стандартная (штатная) слева и новая (повышенного пропускного диаметра) справа

    • Для того, чтобы установить ДУ другого диаметра, дорабатывать, как правило, ничего не приходится
    • Максимально необходимые действия, это небольшая подрезка прокладки (это необходимо чаще всего, когда устанавливаете дроссельный узел 56миллиметров)

    Положительные эффекты после такой установки замечают такие:

    • У машины становится более резвый ход
    • Пропадают проблемы с оборотами холостого хода
    • Более отзывчивой становится и педаль газа
    • Повышается расход топлива, хотя многие считают, что БК дает не верные показания, и расход не изменяется
    • Некоторые владельцы видят эффект исключительно на 16клапанных моторах

    Картина, описанная нами выше, может представляться совсем иначе:

    • Весь положительный эффект, замечаемый многими при установке ДУ большего диаметра, как правило, появляется оттого, что старый ДУ уже нуждался в очистке и естественно мотор работал неправильно
    • У после установки (чистого) нового ДУ движок начинает работу в своем штатном режиме, это представляется как «новое дыхание»
    • Иными словами, все описанные эффекты проявляются после обычной чистки ДУ
    • А кроме этого, после замены ДУ, с большим диаметром у вас появляются и новые проблемы с работой мотора, которых не было ранее
    • Это связано с нарушением соотношения бензина и воздуха, которое ЭБУ скорректировать уже не в силах
    • А вместо того, чтобы просто вернуть ДУ штатного диаметра владельцам рекомендуют замену прошивки, цена которой выше, а смысла никакого
    • Существует так же мнение что ДУ с диаметром 52, 54 либо 56миллиметров вовсе бесполезная вещь, и только установленный в комплексе других тюнингов мотора, производит заметный эффект
    • Остается только не ясным, эффект этот вызывается ДУ или другими доработками движка
    • Ведь если на турбо моторе мощностью не более 200лошадиных сил оставляют стандартные заслонки 46миллиметров и их работы вполне хватает

    Исправление заводского просчета

    Весьма нередки случаи, когда дроссельный узел уже с завода идет с тем, что как бы и браком не назовешь, но все же вполне можно отнести к конструкторским промашкам. По идее, в пространство за дроссель должен перетекать воздух, для чего специально проделан канал примерно в 2,5 мм.

    А вся проблема в том, что этот канальчик уперли в стенку ресивера, таким образом, перекрыв возможность поступлению воздуха. Помочь в данном случае может небольшая доработка дроссельного узла.

    Самостоятельно установить защиту картера двигателя поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/zaschita-dvigatelya.html

    Расточенный канале перетекания воздуха в дросселе

    Для этого достаточно взять напильник, и в указанном месте с его помощью проточить небольшую канавку. Достаточно будет 2 – 3 мм. Но прежде чем это делать, необходимо произвести снятие дросселя.

    Система смазки двигателя ВАЗ-2112 16 клапанов: схема, фото, видео

    Каждый водитель знает, что двигатель ВАЗ-2112 содержит масло, и что при помощи его происходит смазка всех узлов. Это нужно для того, чтобы детали, которые находятся в основном силовом агрегате — меньше изнашивались. Но, со временем масло имеет свойство терять свои полезные качества. Не каждый автолюбитель знает, как происходит сам процесс смазки. Именно поэтому, в данной статье повещается, как происходит процесс смазки и замена масла своими руками.

    Схема и устройство двигателя

    Многие автомобилисты знают устройство главного силового агрегата, но не все его помнят. Для того чтобы понять, как происходит сам процесс напомним, как устроен двигатель.

    Схема устройства двигателя

    1 — канал в блоке цилиндров подачи масла в масляную магистраль головки цилиндров; 2 — канал в головке цилиндров; 3 — патрубок отвода картерных газов в корпус воздушного фильтра; 4 — крышка маслоналивной горловины; 5 — патрубок вытяжного шланга; 6 — патрубок отвода картерных газов в задроссельное пространство; 7 — масляная магистраль в головке цилиндров; 8 — распределительный вал; 9 — канал подачи масла к подшипнику распределительного вала; 10 — датчик указателя давления масла; 11 — редукционный клапан; 12 — канал подачи масла из фильтра в главную масляную магистраль; 13 — ведущая шестерня масляного насоса; 14 — ведомая шестерня масляного насоса; 15 — канал подачи масла от насоса к фильтру; 16 — противодренажный клапан; 17 — фильтрующий картонный элемент; 18 — масляный картер; 19 — маслоприемник; 20 — сливная пробка; 21 — перепускной клапан; 22 — масляный фильтр; 23 — канал подачи масла от коренного подшипника коленчатого вала к шатунному; 24 — канал подачи масла к коренному подшипнику коленчатого вала; 25 — главная масляная магистраль

    Как проверить компрессию двигателя ваз 2110.

    Измерение компрессии в цилиндрах карбюраторного двигателя легкового автомобиля

    Учитывая тот факт, что автомобилей модели ВАЗ 2106 было выпущено более 4 миллионов, на наших дорогах их до сих пор немало. Соответственно, вопросы ремонта легендарной «классики» по-прежнему актуальны. Например, вопрос о том, какую компрессию должен поддерживать исправный мотор «шестерки».

    Понятие сжатия, его измерения

    Среди технических данных, прописанных в руководстве по эксплуатации автомобиля, такой характеристики нет.Есть немного другое понятие — степень сжатия. Прямой зависимости между этими двумя параметрами нет, их объединяет только одно – в обоих случаях речь идет о давлении.

    1. Коэффициент сжатия является расчетной константой, не имеет единиц измерения. Для двигателя ВАЗ 2106 и его модификаций он равен 8,5. Эта цифра является результатом деления общего рабочего объема цилиндра на объем камеры сгорания. Проще говоря, топливовоздушная смесь, поступающая в полость цилиндра, сжимается движущимся вверх поршнем 8. 5 раз.
    2. Компрессия — величина переменная, ее значение зависит от технического состояния, в котором находится мотор. Этот параметр показывает, какое давление создается в каждом отдельном цилиндре при вращении коленчатого вала стартером. Измеряется манометром, который вкручивается вместо свечи зажигания, единица измерения 1 кгс/см 2 или 1 Бар, что почти то же самое (1 кгс/см 2 равен 0,98 Бар).

    Компрессию измеряют с целью определения степени износа цилиндропоршневой группы.Его значения были получены опытным путем, на практике. Измерение проводится следующим образом: выкручиваются все 4 свечи зажигания, а на их место в каждый цилиндр по очереди вкручивается манометр с обратным клапаном, и вращением стартера максимальное давление, которое может накачать каждый поршень, равно определенный. В двигателе ВАЗ 2106 идеальный показатель 13 кгс/см 2 , но это редкий случай, такое давление встречается на новых, только обкатанных двигателях.

    Как использовать результаты измерений?

    Если показатель измерения колеблется от 11 до 12. 5 кгс/см 2 , то это нормально работающий двигатель ВАЗ 2106. Важно, чтобы компрессия во всех 4-х цилиндрах была одинаковой, разница более 0,5 кгс/см 2 свидетельствует о неисправности в одном из них. Как правило, это прогоревший клапан, такая проблема возникает при езде на некачественном топливе и высоких нагрузках.

    Результаты замеров, показавшие давление от 10 до 11 кгс/см 2 , говорят о скором ремонте двигателя. Эти результаты могут быть не совсем точными, когда двигатель дышит.Так называется явление, при котором моторное масло начинает поступать в карбюратор через шланг вентиляции картера из сапуна в карбюратор вместе с картерными газами. Причина проста: из-за износа поршневых колец в картерном пространстве появляется избыточное давление, которое выталкивает капли масла через сапун в карбюратор.

    Смазка вместе с топливом поступает в камеру сгорания и после сгорания образует нагар на ее стенках и на свече зажигания.Когда масла попадает много, оно начинает заполнять зазор между изношенными кольцами и поверхностью цилиндра, тогда показатели компрессии будут выше и на них нельзя полагаться. То есть если двигатель дышит, то поршневые кольца пора менять.

    Величина сжатия 9-10 кгс/см 2 свидетельствует об износе цилиндро-поршневой группы или клапанов. В обоих случаях требуется разборка двигателя. Такой мотор обычно потребляет масло и топливо, работает нестабильно, теряется часть мощности.Тем не менее, его можно продолжать эксплуатировать еще некоторое время, главное условие – компрессия во всех цилиндрах должна быть одинаковой. Если в одном из них окончательно сгорит клапан, давление в нем резко упадет и цилиндр вообще выйдет из строя.

    Та же участь ожидает агрегат, компрессия в котором ниже 9 кгс/см 2 . Такое давление свидетельствует о необходимости капитального ремонта. В таких случаях по возможности все навесное оборудование снимается с двигателя, откручивается от коробки передач и полностью снимается с опор для проведения разборки и ремонта в более удобных условиях.

    При этом проверяют состояние резиновых частей этих опор; может быть необходимо заменить подушки. Многие автолюбители разбирают двигатель прямо на автомобиле, этот вариант тоже имеет право на жизнь, особенно если требуется замена только поршневых колец.

    Компрессия в двигателе ВАЗ — это давление, возникающее при максимальном сжатии, когда поршень находится в самой нижней точке. Чем сильнее это давление, тем выше будет температура воспламенения смеси, соответственно, тем меньше расходуется топлива на этот процесс, и тем выше производительность и экономичность двигателя.

    Измерение компрессии

    Компрессия зависит от следующих факторов:

    • От количества подаваемого газа, которое зависит от положения дроссельной заслонки и пропускной способности воздушного фильтра;
    • От температуры двигателя внутреннего сгорания;
    • Из зазоров между внутренними стенками цилиндра и клапанами.

    Зазоры между узлами поршневой группы в цилиндре зависят от множества факторов:

    • Неправильная регулировка зазора между клапанами и стенками цилиндра;
    • Степень прогара и износа поршня и стенок цилиндра;
    • Масло на стенках цилиндра способствует герметизации и повышению компрессии, но если по какой-то причине в цилиндр впрыскивается бензин, оно смывает масло со стенок, что увеличивает зазор между поршнем и цилиндром.

    По этим параметрам водитель или автослесарь производит предварительную оценку состояния двигателя — его производительность, мощность, экономичность.

    КАКОЙ НЕ ДОЛЖНА БЫТЬ КОМПРЕССИЯ В ДВИГАТЕЛЕ

    На первый взгляд может показаться, что чем выше параметры сжатия воздушно-горючей смеси, тем лучше. Но на самом деле это не так. Компрессия имеет верхний порог, переступать который нельзя, так как это повлечет за собой перегрев двигателя, и, как следствие, нагар, чрезмерную нагрузку на поршни, кольца, в результате чего детали двигателя могут выйти из строя.

    Низкое давление в двигателе приводит к чрезмерному расходу топлива и масла. Недопустимо, чтобы в отдельных цилиндрах она резко отличалась от соседних. Разная компрессия в цилиндрах свидетельствует о серьезных проблемах в двигателе – износе и дефектах, требующих замены или ремонта деталей.

    Таким образом, плохое сжатие:

    1. увеличенный,
    2. низкий,
    3. разные.

    Все эти признаки плохой компрессии сигнализируют о том, что сердце автомобиля нуждается в ремонте.

    ПРАВИЛЬНОЕ СЖАТИЕ

    Какая компрессия должна быть в двигателе для его долгой и безотказной работы? Многолетняя практика эксплуатации автомобилей показывает, что в идеале в каждом цилиндре должно быть по 14 баррелей. Но допускается уменьшение до 11 баррелей при условии, что разница компрессии в цилиндрах должна быть не более 1 барреля. Например, приемлемой считается схема компрессии 11-12-11-12, а если давление в разных цилиндрах 11-12-11-9, или другая комбинация показателей, отличающаяся от нормы, то двигатель уже нуждается в ремонте.

    Какая компрессия должна быть на ВАЗ 2114 8 клапанов также зависит от того, как долго и в каких условиях эксплуатируется автомобиль. Идеальное давление, как правило, у нового двигателя, либо только что вышедшего из капитального ремонта. В процессе эксплуатации компрессия может падать на 1-2 барреля. И это тоже будет в пределах нормы.


    Новый двигатель — залог хорошего давления

    ПРИЧИНЫ ПОВЫШЕННОЙ КОМПРЕССИИ В ДВИГАТЕЛЕ

    Рассмотрим основные причины:

    • Неправильная регулировка ремня ГРМ приводит не только к повышенной компрессии, но и к пониженной в зависимости от направления регулировки.
    • Появление накипи на клапанах, которая появляется из-за использования некачественного бензина, масла или другой автохимии. Нагар на дроссельных узлах и в камере сгорания также появляется из-за перегрева двигателя. Таким образом, перегрев ДВС является не только следствием, но и причиной высокого давления воздушно-горючей смеси. Рабочая температура двигателя ВАЗ 2114 8 клапанов не должна превышать 85-90 o C.
    • Высокая компрессия может быть спровоцирована «прикипевшими» крышками маслосъемных валов.Эту причину найти нетрудно. Нужно просто выкрутить свечи и осмотреть цилиндры. Появление масляной пленки на их стенках будет свидетельствовать об излишке масла в них, и о необходимости замены колпачков.

    На компрессию также влияет уровень давления масла в двигателе. Если оно слишком высокое, то это влечет за собой повышенное давление воздушно-горючей смеси.

    Низкое давление возникает при износе колец или прогорании клапанов. Также влияет рабочая температура двигателя. Если оно ниже нормы, это отразится и на давлении воздушно-горючей смеси.

    Причины отсутствия компрессии в двигателе кроются в неправильной эксплуатации, несвоевременной профилактике. Иногда воздух прорывается сразу с нескольких сторон — например, через клапана, и одновременно через поршни с кольцами. Затем давление полностью исчезает. Доводить машину до такого состояния просто не допустимо.

    ПОДГОТОВКА К ИЗМЕРЕНИЮ

    Компрессия измеряется в двигателе с полностью заряженным аккумулятором.После зарядки и установки источника питания проверьте стартер. Он также не должен создавать проблем. Затем прогрейте двигатель. Его температура при измерениях должна быть 70-90°С.

    Выкрутить все свечи из всех отверстий. Также открутите топливный шланг, чтобы перекрыть подачу топлива. Подготовьте компрессор к работе.


    ЗАМЕРЫ СЖАТИЯ В ДВИГАТЕЛЕ. КОМПРЕССОМЕТР

    Устройство, состоящее из манометра и прорезиненной трубки, измеряющее компрессию в двигателе, называется компрессометром. Используются следующие устройства:

    1. прижим,
    2. универсальный,
    3. гибкий,
    4. с резьбой.

    Специалисты считают, что из всех типов компрессометров лучше использовать резьбовые. Они дают более точную информацию. Нужно мерить компрессию в двигателе в каждом цилиндре отдельно. Шланг манометра вставляется в гнездо свечи зажигания.

    Теперь, когда все готово к замерам, заводим двигатель и выжимаем газ до упора, даем двигателю немного поработать.Проверьте показания манометра и запишите их. Переместите шланг компрессора к следующему свечному отверстию и таким же образом измерьте во втором и последующих цилиндрах. Запишите все результаты и сравните их.

    ДАВЛЕНИЕ В ИНЖЕКТОРЕ ДВИГАТЕЛЯ

    Ниже вы узнаете, как правильно измерить компрессию в двигателе ВАЗ 2114 с инжекторным типом питания.

    Если хоть в одном цилиндре компрессор показал давление ниже 10 баррелей, то надо искать причину такого низкого показателя. Иначе очень скоро она упадет и в других цилиндрах.

    Наберите в медицинский шприц около 10 миллиграммов масла и введите его в ствол. Измерьте снова. Если показания манометра увеличиваются, значит поршневые кольца изношены и требуют замены. Если он остается на таком же низком уровне, то необходима регулировка зажатых или замена прогоревших клапанов.

    ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ КОМПРЕССОМЕТРА НЕТ ПОД РУКОЙ?

    Можно ли измерить компрессию без прибора? Практика показывает, что да, можно.Но этот метод даст относительные и приблизительные показания. Для измерения показателя компрессии без приборов вывернуть свечи всех цилиндров, кроме испытуемого. Проверните коленвал вручную до окончания такта сжатия (следите за метками — они должны совпадать). Проделайте эту операцию по очереди со всеми цилиндрами. При низком давлении требуется меньшее усилие для поворота коленчатого вала. Таким образом, конечно, вы не получите точных показаний компрессии в двигателе.Но понять наличие проблем можно.

    Примерная цена прибора для измерения компрессии в двигателе в интернет-магазинах столицы от 600 рублей до 2 тысяч. Брендовые модели от западных производителей стоят дороже – до 8 тысяч. В регионах прибор для измерения компрессии стоит не дороже, чем в столице. Его цена варьируется в зависимости от производителя.

    Многие автовладельцы почему-то путают такие понятия, как компрессия и степень сжатия.Между прочим, не смотря на их сходство, они не одинаковы. Это примерно как угол замкнутого состояния контактов и угол опережения зажигания. Достаточно заметить, что степень сжатия является геометрической величиной, выраженной в абсолютных единицах (другими словами, это всего лишь данные, не измеряемые в каких-то единицах), они практически неизменны для двигателей одной модели, если не были доработаны, но находятся в штатной комплектации… Компрессия, в свою очередь, измеряется в единицах давления (бар, МПа, атмосферы), ее показания очень зависят от метода измерения и технического состояния автомобиля. На данный момент мы расскажем вам о том, какая компрессия у двигателя ВАЗ 2110.

    Компрессия — физическая величина, определяющая давление, которое создается в цилиндре в конце такта сжатия консистенции. Измеряется в кг/см2 или атмосферах, реже можно встретить измерения в килопаскалях, барах и других единицах. Компрессия может сильно меняться в зависимости от износа. Может зависеть от степени сжатия (хорошей компрессией мотора можно считать примерно расчетную величину как средство умножения степени сжатия на 1.5 атм — это из-за эффекта адиабатического сжатия). В результате соответствующие значения компрессии для стандартного двигателя ВАЗ 2110 будут около 7-9 атмосфер. (Если мотор форсированный, то компрессия может меняться до 11-13 атм.).

    Значение компрессии — это техническое состояние двигателя и всей машины в целом вместе с давлением масла. Чем выше степень сжатия, тем меньше газов будет прорываться в картер двигателя и, как положено, больше газов совершит полезную работу, при этом все это еще и повысит мощность. Расход масла, приемистость, стабильность двигателя, скорость запуска двигателя, расход топлива будут зависеть от степени сжатия. Помимо всего этого, на величину компрессии может влиять состояние электрооборудования (аккумулятор, стартер, соединительные провода) при ее измерении.

    При падении компрессии в каком-либо из цилиндров ВАЗ 2110 (возможно, это происходит во всех цилиндрах сразу) или во всех цилиндрах уровень компрессии разный, потребуется ремонт двигателя.Часто основной причиной падения компрессии являются севшиеся поршневые кольца, например, после перегрева. На втором месте клапана. Потом пробой прокладки ГБЦ. Могут быть и экзотические предпосылки, вроде проползшего поршневого пальца, или прогоревшего поршня, «перефрезеровавшего» гильзу. Для того, чтобы найти причину падения и дисбаланса компрессии, в цилиндр заливают масло, после чего снова определяют компрессию. Если при всем этом она значительно увеличивается, то почти всегда виноваты кольца.Если нет, то скорее всего дело в клапанах или головке.

    Основные существенные несоответствия, которые вызывает низкая компрессия — падение мощности, снижение максимальной скорости, ухудшение динамики разгона, увеличение количества поглощаемого топлива и масла — иногда очень заметны.

    Для измерения компрессии ВАЗ 2110 нужно использовать специальный прибор — компрессометр, внешне похожий на обычный манометр, с помощью которого и будет измеряться давление в шинах.У такого устройства есть специальный переходник, который необходимо вкрутить в свечи, либо просто плотно прижать к отверстию резиновым кольцом. Адаптер имеет ниппель или золотник, что позволяет сохранять показания прибора для комфортного чтения. Компрессометры такого типа можно приобрести на любом авторынке.

    Компрессию часто определяют в 2-х вариантах: расширенный — с закрытыми заслонками в карбюраторе, очень распространенный — с открытыми заслонками. Для получения более четких результатов профессиональные механики измеряют компрессию 2-мя предложенными методами. При этом даже не выкручивают свечи зажигания в других цилиндрах, производя измерения на холодном двигателе, с открытыми или закрытыми заслонками в карбюраторе. Любой из методов дает свои результаты и помогает точнее найти недостатки.

    При 100% закрытой заслонке в цилиндры поступает небольшое количество воздуха. Предельное давление в цилиндре не будет огромным, около 7-8 атм, потому что давление в коллекторе тоже не высокое (1 атм при 100% открытом дросселе, вместо 0.5-0,6 атм). При закрытой заслонке течи оказываются небольшими, перепадов давления практически нет. Величина в баллоне очень чувствительна к протечкам — даже по незначительной причине давление может упасть в пару раз.

    При стопроцентном открытии дроссельной заслонки этого не произойдет. В цилиндр будет поступать гораздо больше воздуха, что приведет к увеличению компрессии, при этом утечек будет значительно меньше, чем подачи воздуха. В результате даже при сильных недостатках компрессия может не упасть до низкого уровня (например, низкая компрессия двигателя ВАЗ 2110 будет 9-10 атмосфер).

    Исходя из конструктивных особенностей различных вариантов измерения компрессии, дадим несколько советов по их применению.

    При полностью открытой заслонке измерение компрессии позволяет найти:

    • задиры (сильные повреждения) поверхности цилиндра;
    • прогар или деформация клапанов;
    • закоксовывание (зависание) колец в канавках поршней;
    • прогар и поломка поршня.

    При стопроцентно закрытой заслонке измерение компрессии позволяет найти:

    • зависание клапана (в конструкциях с гидротолкателями — недостатки профиля кулачка распределительного вала;
    • плохое прилегание седла к клапану.

    Таким образом, для автомобилей без гидрокомпенсаторов, таких как ВАЗ 2110, компрессию имеет смысл определять при открытых амортизаторах.

    Компрессия – это давление в цилиндрах двигателя, создаваемое в конце такта сжатия. Если сжатие слишком высокое, концентрация воздушно-топливной смеси будет высокой, что приведет к быстрому воспламенению и взрывам. В результате двигатель начнет разрушаться.

    Низкая компрессия снижает мощность мотора, падает динамика, не удается развить максимальную скорость.Плюс заметно растет расход топлива и масла.

    При низком давлении (сжатии) воздушно-топливная смесь воспламеняется медленно, вызывая нагрев двигателя. Разрушительные последствия неизбежны, если проблему не исправить.

    Причины неисправности

    Существует ряд причин, по которым необходимый уровень компрессии может опускаться ниже установленных норм. Поэтому перед проверкой давления и проведением ремонта следует разобраться в возможных причинах проблемы.

    • Прогорела прокладка блока цилиндров;
    • Прогоревшие поршни или клапаны;
    • Изношена цилиндропоршневая группа;
    • Седла клапанов разрушены;
    • В тарелке выпускного клапана образовалась трещина.

    Производитель указывает нормальную степень сжатия и степень сжатия для каждого двигателя. Более того, эти характеристики путают, считая их одними и теми же. Степень сжатия – это отношение общего объема цилиндра к объему камеры сгорания.

    Для расчета оптимальной степени сжатия двигателя используйте формулу:

    Сжатие = Коэффициент сжатия * К.

    Для бензиновых двигателей коэффициент равен 1,2, а для дизельных версий – 1,8.

    Зачем проверять

    Измерения производятся при открытой и закрытой дроссельной заслонке. Каждый вариант проверки дает разные результаты и данные о состоянии двигателя.

    Тест открытой заслонки позволяет определить:

    • Проблемы и повреждения поверхностей цилиндров;
    • Деформация, прогар клапанов;
    • Залипшие или науглероженные поршневые кольца.

    Если проверить компрессию при закрытой заслонке, то можно узнать:

    • Клапаны застряли;
    • Плотно ли прилегает к седлу клапана;
    • При наличии гидротолкателя определяется наличие дефектов профиля кулачка распределительного вала.

    Пути

    Существует два основных способа проверки компрессии двигателя.

    Чек

    Теперь можно переходить непосредственно к проверке.

    1. Прогрейте двигатель, когда он достигнет рабочей температуры, затем выключите зажигание.
    2. Отсоединить топливный насос. Если это механический насос, трубы отсоединяются и подача топлива прекращается. В случае электрического бензонасоса достаточно просто отключить реле подачи топлива и вынуть предохранитель.
    3. Сбросьте давление внутри топливной системы.
    4. Запустить двигатель. Таким образом, двигатель может израсходовать все топливо, оставшееся в системе.Дождитесь полной остановки двигателя.
    5. Теперь продолжаем мерить компрессию.
    6. Отсоедините модуль зажигания.
    7. Отсоедините свечи зажигания от источника высокого напряжения, затем с помощью специального свечного ключа выкрутите их из гнезд.
    8. Вставить измерительный прибор в свечной патрон. На каждом цилиндре, то есть при подключении прибора к каждому отверстию, замеры снимаются отдельно.
    9. Пригласить помощника. Его задача — сесть на место водителя и нажать на педаль газа, чтобы открыть дроссельную заслонку.
    10. При этом двигатель запускается на 5-10 сек.
    11. В этот момент вы снимаете показания с измерительного прибора.
    12. По аналогичной методике следует произвести замеры на каждом цилиндре, сбросив на приборе показания предыдущего. Запишите свои выводы.

    Для двигателей ВАЗ 2110 нормальная степень сжатия составляет 10 бар или 1,0 МПа на любом цилиндре. Допускается разница между показателями до 1 бар или 0,1 МПа, то есть нормальные данные 11-11-11-11 или 10-11-11-10 и аналогичные результаты испытаний.При отклонении от них следует искать причины проблемы.

    На что влияет ошибка

    Измерения не всегда дают самый точный результат, так как на них влияют определенные факторы. В результате получаем ошибку.

    Факторы, вызывающие неточные показания компрессии, могут включать:

    • Дроссель открыт не полностью. Именно поэтому важно выжимать педаль газа до упора;
    • Грязный воздушный фильтр;
    • Малый зазор клапана.Это приводит к меньшему сжатию;
    • Температура двигателя. Данные на холодном двигателе будут меньше, чем на горячем;
    • Поврежденная или прогоревшая прокладка головки блока цилиндров;
    • Наличие топлива в камере сгорания. Из-за этого показания будут менее реальными. Поэтому важно выгнать все топливо на этапе подготовки;
    • Обратный клапан манометра или манометра не загерметизирован должным образом. Использовать качественные, исправные измерительные приборы;
    • Низкая частота вращения двигателя.

    Компрессию также можно проверить на холодном двигателе. Тогда показание уменьшится вдвое по сравнению с нормой, а нормальное отклонение составит уже не 1, а 0,5 бар.

    Замена

    (ВАЗ-2110) своими руками

    A Довольно неприятные ощущения доставляются водителю, если есть какие-либо повреждения ходовой части автомобиля. Одними из пораженных узлов являются шаровые опоры. Замена (ВАЗ-2110 имеет в своей конструкции их две — с левой и правой стороны) выполняется быстро. При условии, что у вас есть в наличии все необходимые инструменты.Что вам понадобится для ремонта, а также основные признаки износа шаровой опоры будут рассмотрены ниже.

    Зачем нужен шаровой шарнир?

    Если вы не знаете, как выглядит подвеска переднеприводного автомобиля, то внимательно посмотрите на картинку. Видно, что основа — передний амортизатор с. Вверху вал демпфера соединяется с наружной, вращающаяся рейка обеспечивает опору верхних опор. Шаровая опора ВАЗ-2110 находится внизу, на месте стойки и ступицы.С помощью этих подвижных элементов обеспечивается движение стеллажа вокруг своей вертикальной оси. Следовательно, это обеспечивает возможность вращения ступицы и закрепленного на ней колеса.

    Что такое шарикоподшипник? Основание – это клипса из металла. Внутри он полый, имеет идеально гладкую поверхность. Эта деталь крепится к ступице двумя болтами. Внутри клетки находится палец. Сверху его форма коническая, а снизу сферическая – для крепления в клипсе. Между пальцем и зажимом прочный пластик, обеспечивающий плавное вращение без заеданий.Палец устанавливается в отверстие ступицы и фиксируется гайкой.

    Устранение неполадок

    А теперь нужно поговорить о том, как определить, что вышли из строя шаровые опоры. Замена (ВАЗ-2110 не очень сложной конструкции) подвески — это минимальный набор инструментов. Во-первых, внешним признаком являются сторонние звуки. Хруст исходит из подвески при езде, а также в тот момент, когда в машину садится пассажир или водитель. Конечно, это не очень приятно, не добавляет комфорта.

    Рекомендуем

    Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

    Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

    При рывках руля также слышны стуки.Чтобы убедиться, что это действительно шарик вышел из строя, попросите напарника подергать за руль. И аккуратно положите руку на зажим. Если провал действительно в нем, вам захочется стукнуть пальцем по клетке. Для ремонта потребуется снятие и установка шаровой опоры ВАЗ-2110. Спутать эту поломку с какой-либо другой практически невозможно, так как гранаты, например, начинают трещать в крайнем положении. Шаровая и стучит при любом угле поворота руля.

    Что нужно для замены

    Для ремонта вам потребуются инструменты и запасные части.Стоит отметить, что некоторые производители продают некомплектные шаровые опоры. Замена (на ВАЗ-2110 она нужна не так уж часто) сопровождается тем, что приходится покупать дополнительные элементы – пыльник, гайку, болты к ступице. В большинстве случаев гайки и болты не заменяются. Установка новой нужна на всякий случай, если старая резьба порвалась. И обязательно нужен съемник. Без него вы просто не сможете снять старую шаровую опору. Этот съемник значительно облегчает всю работу. В редких случаях получается выбить штифт из ступицы молотком.И стоит ли это делать? Вы легко можете повредить подвеску.

    Как правильно отремонтировать?

    Для ремонта необходимо поднять принятую сторону автомобиля. Сначала колесо, потом снимаем. Затем установите автомобиль на надежную опору — не оставляйте его никогда только на одном домкрате. Риск того, что машина упадет, очень велик. Ключом на 22 снимите гайку, стопорный палец. Дальнейшая замена шаровых на ВАЗ-2110 своими руками будет выполнена очень быстро, при наличии всех необходимых инструментов.Затем с помощью ключа на 17 откручиваем два болта крепления вилки к ступице. Отметим, что для удобства можно повернуть руль.

    Теперь он маленький, вам нужно установить съёмник пальцевых шариков. Сначала вручную затяните его болт, затем слегка затяните шпонку за корпус. После этого берем ключ на 17, желательно накидной. Использование таких, у которых длинная ручка. В противном случае установите небольшой кусок трубы для увеличения рычага. Затягивайте болт до тех пор, пока палец не выйдет из ступицы.Все, теперь новый шар намазан, ставим пыльник. Установка в обратном порядке.

    Вывод

    Как вы понимаете шаровые опоры, замена (ВАЗ-2110) которых не представляет больших трудностей, новый установить достаточно просто. При цене одного шарика около 300 рублей вы избавите машину от посторонних скрипов, стуков и дребезжания. Возможно это небольшая сумма, но эффективность от установки новинки очень высокая. Но, несмотря на кажущуюся простоту, очень важно иметь специальный инструмент.Не хватает только молотка и ключей.

    ВАЗ-2110, регулировка дроссельной заслонки: регулировка дроссельной заслонки своими руками — регулировка

    ВАЗ-2110, регулировка дроссельной заслонки: регулировка дроссельной заслонки своими руками — регулировка дроссельной заслонки

    ເນື້ອ ຫາ

    ໃນ ລົດ ສີດ vaz-2110, ປ່ຽງ ປ່ຽງ ສີດ ມີ ບົດ ບາດ ອັນ ໃຫຍ່ ຫຼວງ ຫຼວງ ບໍ່ ລິ ການ ແມ່ນ ປະ ຕິ ຕິ ບໍ່ ບັນ ບັນ ແມ່ນ ແມ່ນ ປະ ຕິ ບັດ ບັນ ບັນ ບັນ ຫາ ປະ ປະ ຫາ ຫາ ບັນ ບັນ ຫາບັນ ແຕ່ ທັງ ຫມົດ ດຽວ ກັນ ໃຈ ຮຽກ ຮ້ອງ ຂັບ ໃຫ້ ໃຫ້ ມັນ ມັນ ຂັບ ຂອງ ນໍ້າ ນໍ້າ ນໍ້າ ນໍ້າ ນໍ້າ ນໍ້າ ມັນ ມັນ ມັນ ມັນ ມັນ ສະ ມັນ ມັນ ມັນສະ ດ້ວຍ ຄວາມ ຊ່ອຍ ເຫລືອ ເຫລືອ ຂອງ ປະ ກອບ ກອບ ກອບ ງານ ງານ ງານ ງານ ຕິ ຕິ ຂອງ ດີກ ວ່າ ງານ ງານ ງານ ງານ ຕິ ຂອງ ຂອງ ໃນ ນໍ້າ ນໍ້າ ມັນ ປະ ຊັງ ຢັດ ຫມັ້ນ ນໍ້າ ນໍ້າ ມັນ ແອັດ ສີດ ຊັງ ໄດ້ ຖືກ ຫນອງສະແຕ່ ການ ບໍ ລິ ການ damper ຍັງ ຕ້ອງ ໄດ້ ປະ ຕິ ບັດ ລົບ ເຮັດ ເພື່ອ ເພື່ອ ບົບ ໃຫ້ ໃຫ້ ລົບ ກວນ ເຮັດ ຂອງ ບົບ ໃຫ້ ສີດ ສີດສີດ

    ຄວາມ ໄວ ບໍ່ ໄດ້ ເຮັດ ວຽກ

    ຫຼັກ ການ ແມ່ນ ເພື່ອ ເພື່ອ ສະ ຈໍາ ນວນ ອາ ກາດ ກາດ ທີ່ ຕ້ອງ ໃຫ້ ທາງ ລົດ ລົດ ນໍ້າ ນໍ້າ ນໍ້າ ໄຟ ລົດ ໄຟ ໄຟ ນໍ້າ ໃນ ໃນ ໃນ ສົມ ຖືກ ສົມ ສົມຖືກສົມ Дроссельная заслонка VAZ-1 AZ-1. ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ນ້ອຍ ກາດ ຂະ ຫນາດ ຫນາດ ນ້ອຍ ຄວາມ ອາ ເຄື່ອງ ເພື່ອ ເພື່ອ ຮັກ ສາ ສາ ສາ ຄວາມ ຂອງ ເຄື່ອງ ຢູ່ ທີ່ ທີ່ ສາ ສາ ສາ ສາ ສາ ສາ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ 750 об / мин. ໃນ ປັດ ຈຸ ບັນ ນີ້ демпфер ປິດ ຢ່າງ ສົມ ບູນ. ທັນ ທີ ທີ່ ສົມ ຂັບ ຂີ່ ກົດ ກົດ ເລັ່ງ ເລັ່ງ ຜູ້ ຂັບ ຂີ່ ກົດ ກົດ ກົດ ເລັ່ງ, демпфер ເປີດ (ມຸມ ຂອງ ການ ຫມຸນ ຂອງ ແກນ ຂອງ ມັນ ແກ້ ແກ້ ໂດຍ ເຊັນ ເຊີ ຕໍາ ແຫນ່ງ ແລະ ສັນ ຍານ ໂດຍ ໂດຍ ເຊັນ ເຊີ ຕໍາ ແຫນ່ງ ແຫນ່ງ ສົ່ງ ຍານ ໄປ ຫາ ຫາ ຄວບ ຄຸມ ຄຸມ ເລັກ ໂຕຣ ນິກ ນິກ ນິກ ນິກ ນິກ ຫນ່ວຍ ຄຸມ ຄຸມ ເອ ໂຕຣ ໂຕຣ ນິກໂຕຣ).

    ການ ດໍາ ເນີນ ງານ ປົກ ກະ ຕິຕິ

    ອາ ຂຶ້ນ ຂຶ້ນ ເຂົ້າ ໄປ ໃນ ຫວ່າງ ທີ່ ຂຶ້ນ ຂຶ້ນ ຂຶ້ນ ໂດຍ ຄວບ ບໍ່ ເຮັດ ທີ່ ເຄື່ອງ ຄວບ ຄວບ ຄວບ ບໍ່ ເຮັດ ເຮັດ ຂະ ບວນ ການ ຂຶ້ນ ໃນ ການ ປະ ມັນ ເກີດ ຂຶ້ນ ຂຶ້ນ ນໍ້າ ນໍ້າ ຊັງ ຖືກ ໄຟ ໄຟ ດັນ ນໍ້າ ດັນ ດັນ ດັນ ດັນ ດັນ ດັນ ດັນ ດັນ ດັນດັນ. ມູນ ຄ່າ ຂອງ ຄວບ ຄຸມ ຄົງ ເຊີ ແລະ ຖືກ ຄວບ ຄຸມ ດັນ ໂດຍ ດັນ ວາວ ກົດ ກົດ ດັນ ດັນ ດັນ ດັນ ດັນ ດັນ ດັນ ດັນ ດັນດັນ. ຫຼັງ ຈາກ ການ ສ້າງ ຕັ້ງ ຂອງ ປະປະ ເຂົ້າ ໄປ ໃນ ໃນ ຫ້ອງ ໄຟ ສີດ ເຂົ້າ ເປີດ ໃນ ໃນ ໃນ ຫ້ອງ ສີດ ເປີດ ເປີດ ເປີດ ນີ້ ປ່ຽງ ຟ້າ ຟ້າ ຟ້າ ຟ້າ ຟ້າ ນີ້ ຟ້າ ຟ້າ ຟ້າ ຟ້າ ຟ້າ). ພວກເຂົາຖືກຄວບຄຸມໂດຍຫນ່ວຍງານເອເລັກໂຕຣນິກ. ການ ເຮັດ ວຽກ ຂອງ ພວກ ເຂົາ ຢ່າງ ສົມ ບູນ ແມ່ນ ຂຶ້ນ ກັບ ການ ອ່ານ ຂອງ ເຊັນ ເຊີ ແລະ ບັດ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ (ເຟີມ ແວ ຂອງ ລະ ບົບ ຄວບ ຄຸມ микроконтроллер).

    педаль ອາຍ ແກ ັ ສ ເອ ເອ ເລັກ ນິກ ນິກ ການ ດັດ ແປງ ບາງ ຢ່າງ ຂອງ ຂອງ ການ ດັດ ແປງ ຢ່າງ ຢ່າງ ຂອງ vaz-2110, ປ່ຽງ ເຕີ ໄຟ ໄຟ ໄຟໄຟ. ເສັ້ນ ທາງ ລຸ່ມ ແມ່ນ ງ່າຍ ງ່າຍ ດາຍ ດາຍ ບົບ ເຊັນ ເຊັນ ເຊີ ຖືກ ຕັ້ງ ຢູ່ ເທິງ ເຊັນ ເຊີ ເຊີ ຕິດ ຕັ້ງ ຢູ່ ເທິງ ເທິງ (ສ່ວນ ແມ່ນ ອີງ ໃສ່ потенциометр — ຕົວ ຕ້ານ ທີ່ ປ່ຽນ ແປງ ແປງ). ເມື່ອ ທ່ານ ກົດ ກົດ педаль, ຄວາມ ຕ້ານ ທານ ປ່ຽນ ແປງ ແປງ ໂຕຣ ນົດ ນົດ ແຫນ່ງ ເອ ລະ ໂຕຣ ນິກ ນິກ ນົດ ນົດ ໂດຍ ລະ ດັບ ດັບ ສັນ ສັນ ນົດ ແຫນ່ງ ໂດຍ ລະ ດັບ ດັບ ສັນສັນ ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ສັນ ຍານ ຖືກ ສົ່ງ ໄປ ຫາ ກະ ຕຸ້ນ ຕຸ້ນ ຕຸ້ນ ແລະ ແນ່ ເປີດ ໄປ ໄປ ທີ່ ແນ່ ແນ່ ນອນແນ່. ແທນ ທີ່ ຈະ ເປັນ Reostats, ຕົວ ເຂົ້າ ລະ ຫັດ ໄດ້ ບັນ ການ ຕັ້ງ ໄຫວ ເຊີ ທີ່ ຂອງ ບັນ ບັນ ທຶກ ເຄື່ອນ ເປັນ ລ່ຽມ ຂອງ ຂອງ ແກນ ແກນ ຂອງ ບັນ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງຂອງພວກ ເຂົາ ເຈົ້າ ແມ່ນ ແມ່ນ ຖືກ ແລະ ເຊື່ອ ຖື ໄດ້ ສູງ ສູງ ສູງສູງ. ໂດຍ ທົ່ວ ໄປ, ຄວາມ ຫນ້າ ເຊື່ອ ຖື ຂອງ ໄດ ໄດ ໄດ ໄດ ນິກ ນິກ ແມ່ນ ແມ່ນ ສູງ ກວ່າ ຫຼາຍ ສາຍ ຫນຶ່ງສາຍ.


    ການ ເຮັດ ເຮັດ ວຽກ ຂອງ ລະ ບົບ ເຊັນເຊັນ

    ເຊັນ ເຊີ ການ ໄຫຼ ຄັນ ອາ ກາດ ແມ່ນ ມີ ຄວາມ ຄັນ ຄັນ ຄັນ ກາດ ມີ ມີ ຄັນ ຄັນ ຄັນຄັນ . ອີງ ຕາມ ຕໍາ ແຫນ່ງ ຂອງ ປ່ຽງ ປ່ຽງ ປ່ຽງ дроссель VAZ-2110, ປະ ລິ ມານ ຂອງ ອາ ກາດ ກາດ ທີ່ ຜ່ານ ການ ການ ປ່ຽນ ກາດ ກາດ ກາດ ກາດ ແປງ ແປງ ແປງ ປ່ຽນ ແປງປ່ຽນ. ແຕ່ອາກາດບໍ່ສາມາດຊັ່ງໄດ້, ແຕະ, ແຕະ. ດັ່ງ ນັ້ນ ນັ້ນ ກວ່າ ກວ່າ ປະ ດິດ ສະ ຫລາດ ຫລາດ ກວ່າ ເມີນ ລິ ຂື້ນ ຂື້ນ ເພື່ອ ເພື່ອ ປະ ເພື່ອ ເພື່ອ ຂື້ນ ມັນ ເພື່ອ ເພື່ອ ໂດຍ ໂດຍ ເພື່ອ ມັນ ຂອງ ມັນ ມັນ ມັນ ມັນ ມັນ ມັນ ມັນ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ໂດຍ ຂອງ ຂອງມັນ

    ເມື່ອ ການ ຕິດ ໄຟ ເປີດ, ກະ ທູ້ платины ແມ່ນ ໃຫ້ ຄວາມ ຮ້ອນ ໃນ ДМРВ (ນັ້ນ ແມ່ນ ເຫດ ຜົນ ທີ່ ວ່າ ເຊັນ ເຊີ ມີ ຄ່າ ໃຊ້ ຈ່າຍ ສູງ — ຫຼາຍ ກ ່ ວາ 2000 рублей). ອຸນ ຫະ ພູມ ອ້າງ ໄວ້ ຂອງ ຄວບ ຖືກ ຖືກ ໂຕຣ ໄວ້ ໄວ້ ໄວ້ ຫນ່ວຍ ໂຕຣ ໂຕຣ ໂຕຣ ໂຕຣໂຕຣ ເມື່ອ ອາ ກາດ ຜ່ານ ຫົວ ເຊັນ ເຊີ ສາ ສາ (ຍ້ອນ ການ ເຢັນ ລົງ ​​ຫຼາຍ ອົງ ສາ (ຍ້ອນ ການ ເປົ່າ). ຫນ່ວຍ ຄວບ ຄຸມ ຄຸມ ຈະ ບັນ ຂອງ ຂະ ເຊີ ຫນາດ ເລ ກາດ ຂອງ ອາ ຖ່າຍ ອາ ອາ ອາ ອາ ອາ ອາ ກາດ ອາ ທອດ ອາ ອາ ອາ ກາດ ກາດ ກາດ ກາດ ເວ ເວ ລາ ລາ ເຂົ້າ ເຂົ້າ ໃນ ລົດ ນໍ້າ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ເຊື້ອເຊື້ອ.


    демпфер?

    ອາ ການ ທີ່ ຕ້ອງ ເຮັດ ຄວາມ ສະ ອາດ ປ່ຽງ ປ່ຽງ ຕ້ອງ ຕ້ອງ ເຮັດ ຄວາມ ສະ ປ່ຽງ ປ່ຽງ ປ່ຽງ ປ່ຽງ ປ່ຽງ ປ່ຽງ ປ່ຽງ ປ່ຽງ ປ່ຽງ ປ່ຽງ ປ່ຽງ ປ່ຽງ ປ່ຽງ дроссель VAZ-2110:

    1. ເຄື່ອງ ຈັກ ບໍ່ ສະ ຖຽນ.
    2. ຊັກຊ້າໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີ.
    3. глушитель глушитель ໄດ້​.
    4. Обратный звонок.
    5. Обратный звонок.
    6. ການປະຕິວັດ коленчатый вал ລອຍ.

    ອາ ການ ເຫຼົ່າ ນີ້ ທັງ ຫມົດ ຊີ້ ໃຫ້ ເຫັນ ວ່າ ມີ ເງິນ ຝາກ ຢູ່ ໃນ ຮ່າງ ກາຍ ຂອງ ຫນ່ວຍ ງານ (ພວກ ເຂົາ ສາ ມາດ ເຫັນ ໄດ້ ໂດຍ ບໍ່ ມີ ການ разборки ຢ່າງ ສົມ ບູນ). , ທ່ານ ສາ ມາດ ເຮັດ ຄວາມ ສະ ຕົວ ຕົວ ເອງ ດ້ວຍ ດ້ວຍ ເຮັດ ສະ ສະ ອາດ ເອງ ເອງ ສະ ສະ ສະ ສະ ອາດ ສະ ສະ ສະ ສະ ສະ ອາດ ສະ ສະ ສະ ສະ ສະ ສະ ອາດ ສະ ອາດ ສະ ສະ ສະອາດ. ອີງ ຕາມ ແຜນ ທີ່ ເຕັກ ໂນ ໂລ ຢີ, клапан ຄວນ ຄວນ ອະ ນາ ໄມ ທຸກໆ 35 ພັນ ກິ ໂລ ແມັດ 35 ພັນ ພັນ ໂລ ແມັດ.ໄລຍະທາງ. 15-20 часов. ຂັ້ນ ຕອນ ຈະ ໃຊ້ ເວ ລາ ທົບ ນ້ອຍ ຈາກ ມັນ ມັນ ຄົງ ຄົງ ມັນ ນໍ້າ ມັນ ມັນ ມັນ ມັນ ແອັດ ຫຼຸດ ລົງ ພະ ພະ ລັງ ງານ ງານ ເພີ່ມ ເພີ່ມ ລົງ ພະ ພະ ລັງ ງານ ເພີ່ມ ເພີ່ມ ເພີ່ມ ແລະ ພະ ລັງ ລັງ ງານ ເພີ່ມຈະ

    ຂັ້ນ ຕອນ ຕອນ ການ ທໍາ ສະ ອາດ

    ໃນ ກໍ ລະ ນີ ຫຼາຍ ທີ່ ດິນ ຈະ ຊ່ວຍ ໄດ້ ໄດ້ ຖ້າ ຖ້າ ປົນ ສໍາ ຊ່ວຍ ໄດ້ ໄດ້ໄດ້ карбюраторы ແລະ форсунки.

    ຂະ ບວນ ບວນ ການ ເຮັດ ຄວາມ ອາດ ປ່ຽງ ປ່ຽງ ບວນ ການ ເຮັດ ຄວາມ ອາດ ປ່ຽງ ປ່ຽງ ປ່ຽງ ການ ການ ເຮັດ ສະ ປ່ຽງ ປ່ຽງ дроссель VAZ-2110 (ຫົວ ສີດ) ມີ ດັ່ງ ນີ້:

    1. ເອົາ Гофрация ອອກ ຈາກ ການ ກັ່ນ ຕອງ ອາ ກາດ ແລະ корпус дроссельной заслонки.
    2. Обратный звонок.
    3. ຫຼັງ ຈາກ 5-10 ນາ ທີ, ເອົາ ຝຸ່ນ ອອກ ດ້ວຍ ແປງ ຫຼື ສະ ສະ ອາດ ອາດ.
    4. ເຮັດ ຄວາມ ສະ ອາດ ຊ ບໍ່ ໍ ຖ້າ ຫາກ ຫາກ ວ່າ ວ່າ ຝຸ່ນ ຝຸ່ນ ເອົາ ອອກ ວ່າອອກ

    ເພື່ອ ເຮັດ ຄວາມ ສະ ອາດ ປ່ຽງ ປ່ຽງ ປ່ຽງ дроссель VAZ-2110 ຢ່າງ ສົມ ບູນ, ທ່ານ ຈະ ຕ້ອງ ໄດ້ ຮື້ ຖອນ ມັນ. ເມື່ອ ດໍາ ເນີນ ການ ສ້ອມ ແປງ, ຄວນ ຕິດ ຕັ້ງ ຕັ້ງ ແລະ ແລະ ແລະ ແລະ ແລະ ຕັ້ງ ຕັ້ງ ຕັ້ງ ແລະ ແລະ ແລະ ແລະ. ຂັ້ນ ຂັ້ນ ຕອນ ການ ທໍາ ຄວາມ ສະ ອາດ:

    1. ຕັດ ເຊື່ອມ ຕໍ່ ຂົ້ວ ລົບ ຈາກ ແບັດ ເຕີ ຣີ.
    2. Дроссельная заслонка.
    3. Обратный звонокເອົາມັນອອກໄປເພື່ອທໍາຄວາມສະອາດຕື່ມອີກ. прокладки ແລະ уплотнительные кольца
    4. Номер телефона ເອົາ ພວກ ມັນ ອອກ ອອກ ລະ ມັດ ທໍາ ລາຍ ກໍ ລະ ນີ ແລະ ສາຍ ລາຍ ລາຍ ກໍ ກໍ ລະ ສາຍ ສາຍ ສາຍ ສາຍ ກໍ ກໍ ກໍ ລະ ສາຍ ສາຍ ສາຍ ສາຍ ສາຍສາຍ.
    5. ສີດທຸກດ້ານຂອງອຸປະກອນປະກອບ, ຮ່ອງ, ແລະຮູດ້ວດ້຤ ລໍ ຖ້າ ຈົນ ພັນ ໄປ ທຸກ ລິດ ຕະ ຕະ ພັນ ທີ່ ຈະ ເຂົ້າ ຖານ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ທີ່ ຈະ ເຂົ້າ ເຂົ້າເຂົ້າ
    6. Индикация ເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນຫຼາຍຄັ້ງຖ້າຈໍາເປັນ. ນີ້ ຈະ ເຮັດ ແລະ ຄວາມ ຜິວ ໃນ ມີ ແລະ ແລະ ທິ ທິ ເທົ່າ ທີ່ ໄປ ສິດ ທິ ທິ ທິ ທິ ເທົ່າ ໄປ ສິດ ສິດສິດ

    ໃນ ເຊັນ ເຊີ ເຊີ ໄຫຼ ຂອງ ອາອາ ເຊັນ ເຊີ ການ ໄຫຼ ອາ ກາດ, нить-платина ມັກ ຈະ ອຸດ ຕັນ, ຂີ້ ຝຸ່ນ ຕົກ ລົງ ໃສ່ ມັນ ແລະ ຂັດ ຂວາງ ການ ວຽກ ປົກ ກະ ແລະ ຂັດ ຂັດ ຂວາງ ການ ເຮັດ ປົກ ກະກະມັນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດ нить ແລະ решетка ດ້ວຍ аэрозоль. ແຕ່ ຢ່າ ແຕະ ມັນ ປະ ເທດ ຫຼື ຖຸ ໄປ ຕ່າງ ປະ ເທດ ການ ກະ ຕິ ໄປ ສູ່ ສູ່ ການ ການ ສູ່ ເຊັນ ເຊັນ ເຊັນ ສູ່ ເຊັນເຊັນ ເພື່ອ ປ້ອງ ກັນ ການ ເຊື້ອ ເປື້ອນ ຂອງ ລະ ນໍ້າ ນໍ້າ ເຊື້ອ ໄຟ ໄຟ ເຄື່ອງ ກອງ ອາ ທັນ ທັນ ເຊື້ອ ທັນ ໄຟ ທັນ ທັນ ທັນ ທັນ ທັນ ທັນ ທັນທັນ. ຂີ້ ຝຸ່ນ ຫນ້ອຍ ສົມ ລົງ ປ່ຽງ ໄຟ ກອບ ໄດ້ ດົນປະ ນໍ້າ ນໍ້າ ປ່ຽງ ກອບ ຂອງ ລະ ຂຶ້ນ ບົບ ປ່ຽງ ປ່ຽງ ປ່ຽງ ໄຟ ໄດ້ ດົນ ບົບ ປ່ຽງ ຄວບ ແລະ ກົດ ດັນ ບໍ່ ຂອງ ຄວບ ຄວບ ຄຸມ ໄວ ທີ່ ບໍ່ ເຮັດ ເຮັດ ຄວບ ຄວບ ຄວບ ແລະ ໄວ ບໍ່ ບໍ່ ເຮັດ ເຮັດ ຄວບ ຄວບ ຄວບ ຄວບ ຄວາມ ບໍ່ ບໍ່ ເຮັດ ຄວບ ຄວບ ຄວບ ຄວບ ຄວບ ທີ່ ບໍ່ ເຮັດ ເຮັດ ຄວບ ຄວບ ຄວບ ຄວບ ຄວບ ເຮັດ ເຮັດ ເຮັດ ຄວບ ຄວບ ຄວບ ຄວບ ຄວບ ຄວບ ຄວບ ເຮັດ ເຮັດເຮັດ

    ВАЗ-2110, дроссель: самоочистка

    На инжекторных автомобилях ВАЗ-2110 дроссельная заслонка играет огромную роль, узел практически безотказный. Но все равно требует внимания от водителя, так как качество бензина не всегда высокое. С дроссельным узлом инжекторные моторы выигрывают у своих карбюраторных собратьев – обеспечивается значительная экономия бензина и стабильная работа системы впрыска. Но обслуживание заслонки все же следует проводить своевременно, чтобы не нарушать работу всей системы впрыска.

    Работа на холостом ходу

    Принцип заключается в том, чтобы в топливную рампу подать необходимое количество воздуха для составления смеси в правильной пропорции.Воздух через фильтр попадает в дроссельную заслонку ВАЗ-2110. На холостом ходу через клапан проходит небольшое количество воздуха для поддержания частоты вращения коленчатого вала на уровне 750 оборотов. В этот момент заслонка полностью закрыта. Как только водитель нажимает на педаль акселератора, заслонка открывается (угол поворота ее оси фиксируется датчиком положения и подает сигнал на электронный блок управления).

    Работа в штатном режиме

    Воздух поступает через образовавшуюся щель, заслонка не работает. В топливной ступени происходит процесс смесеобразования — бензин находится во взвешенном состоянии (как туман) под высоким давлением. Его значение является постоянным и регулируется с помощью датчика и клапана избыточного давления. Еще после образования смеси топливо впрыскивается в камеры сгорания – по очереди открываются форсунки (по сути, это электромагнитные клапаны). Они управляются электронным блоком. Их работа полностью зависит от показаний датчиков и топливной карты (прошивки микроконтроллерной системы управления).

    Электронная педаль акселератора

    На некоторых модификациях ВАЗ-2110 дроссельная заслонка приводится в действие электродвигателем. Суть проста: педаль оснащена сенсорной системой (часто на основе потенциометра — переменного резистора). При нажатии на педаль сопротивление меняется, и электронный блок управления определяет положение по уровню сигнала. Затем поступает сигнал на привод дроссельной заслонки, и она открывается на определенный угол. Вместо реостатов установлены энкодеры – датчики, фиксирующие угловое перемещение оси. Они точнее и надежнее, но и стоимость выше. В целом надежность электронного привода заслонки намного выше, чем у тросового.

    Работа системы датчиков

    Большое значение имеет датчик расхода воздуха. Он позволяет оценить количество воздуха, поступающего через дроссельный узел в топливную рампу. В зависимости от положения дроссельной заслонки ВАЗ-2110 изменяется объем проходящего через нее воздуха. Но воздух нельзя взвесить, потрогать, потрогать.Поэтому для оценки его количества был придуман более хитрый способ — путем нагревания платиновой нити.

    При включении зажигания в ДМРВ греется нить накала из платины (поэтому датчики имеют высокую стоимость — более 2000 руб.). Электронный блок управления содержит эталонную температуру нити. При прохождении воздуха через трубку датчика нить остывает на несколько градусов (за счет обдува). Блок управления улавливает разницу и, зная все геометрические размеры датчика, вычисляет примерное количество воздуха, проходящего в единицу времени в топливную рампу.

    Когда нужно чистить заслонку?

    Симптомы очистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110:

    1. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
    2. Задержка при запуске двигателя.
    3. Посторонние звуки из глушителя.
    4. Увеличение расхода бензина.
    5. Автомобиль дергается при движении на малой скорости.
    6. Обороты коленчатого вала плавающие.

    Все эти симптомы говорят о том, что в бодиноде есть отложения (их видно без полной разборки).Нефтяная пыль и газы являются причиной образования отложений. Самоочищение можно осуществить с помощью специального аэрозоля. Согласно технологической карте чистку демпфера следует проводить каждые 35 тыс. км. пробег. Но лучше сократить пробег до 15-20 тыс. км. Процедура займет немного времени, но эффекта от нее будет много – двигатель будет работать стабильно, снизится расход бензина и увеличится мощность.

    Процедура очистки

    В большинстве случаев помогает очистка поверхности, если загрязнение незначительное. Использовал спрей для чистки карбюраторов и форсунок.

    Процесс очистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110 (инжектор) выглядит следующим образом:

    1. Снять гофру с воздушного фильтра и дроссельной заслонки.
    2. Нанесите раствор из баллончика на клапан.
    3. Через 5-10 минут удалить грязь щеткой или чистой тряпкой.
    4. Повторите очистку, если грязь удалена не полностью.

    Для полной очистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110 необходимо ее демонтировать.При проведении ремонта желательно установить новое уплотнительное кольцо и прокладку. Процедура очистки:

    1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
    2. Демонтируйте все трубки, идущие к дроссельному узлу.
    3. Открутите два болта крепления лючка. Снимите его для дальнейшей очистки. Обратите внимание на то, что прокладки и уплотнительные кольца повреждены, в каком они состоянии.
    4. Не повредите датчики при разборке. Аккуратно стреляйте в них, стараясь не повредить корпус и силовые провода.
    5. Нанесите аэрозольный очиститель на все поверхности узла, канавки и отверстия. Подождите, пока средство достигнет всех труднодоступных мест.
    6. Почистите или протрите корпус. При необходимости повторить процедуру несколько раз. Это позволит максимально эффективно очистить кузов и внутренние поверхности.

    Датчик расхода воздуха часто забивает резьбу из платины, на ней оседает пыль и мешает нормальной работе. Допускается чистка нити и решетки аэрозолем. Но нельзя трогать руками или посторонними предметами — это приведет к неисправности датчика.Для предотвращения загрязнения топливной системы своевременно меняйте топливный и воздушный фильтры. Чем меньше пыли попадает в смесь, тем длиннее элементы топливной системы — дроссельная заслонка ВАЗ-2110, форсунки, регуляторы расхода воздуха, давления, холостого хода.

    р>

    ВАЗ 2111 — Русские традиции


    ВАЗ 2111
    В 1998 году семейство «десятых» пятидверных универсалов пополнилось ВАЗ-2111 – первым в стране переднеприводным автомобилем с данным типом кузова. На фоне «здоровенного» седана универсал выглядит еще элегантнее, особенно если учесть рейлинги для крепления верхней части багажника.Заднее сиденье можно сложить в пропорции 2:3, что позволяет перевозить как пассажиров, так и крупногабаритные или длинномерные грузы. Объем багажного отделения соответственно увеличивается с 490 до 1420 литров. Благодаря переднему приводу (низкий уровень пола багажника) и задним дверям, нижняя кромка которых доходит до бампера, у «одиннадцатого» небольшая погрузочная высота. С возросшей до 20 кг полной массой плавность хода универсала, по сравнению с седаном, даже увеличилась, но валкость в поворотах стала выше. К сожалению, пока не разработано и ограничено производство полноприводных модификаций ВАЗ-21 116-04 (с двигателем Opel) и 21113-04/Lada 111 4WD (с двигателем ВАЗ-2112), в которых управляемость, а также по проходимости по плохим дорогам все в порядке.

    ВАЗ 21 111 универсал (1999 г.)

    Универсал выпускают в следующих модификациях, отличающихся в основном двигателями: базовая ВАЗ-21 110 С вариантами «стандарт», «обычный» и «люкс» (похож на седан автомобиля ВАЗ-21 102) с 1,5-литровым 8-клапанным двигателем «2111» и «топовая» ВАЗ-21 113 в комплектациях «норма» и «люкс» с 16-клапанным двигателем «2112» и передними дисковыми вентилируемыми тормозами ( вроде седан ВАЗ-21 103). Их двигатели «2111» и «2112» оснащались системой впрыска и каталитическим нейтрализатором в выхлопной системе (нормы EURO II).На рынки дальних регионов страны поступает версия ВАЗ-21 111 с карбюраторным двигателем «2110» (производство свернуто в 2002 году). Универсалы комплектуются «короткой» первичной парой (3,9 вместо 3,7 у ВАЗ-2110). С осени 2004 года вместо этих версий началось производство 1,6-литровых версий 21 112 (8 клапанов) и 21 114 (16 клапанов). Объем остальных нововведений соответствует седану 2110.

    ВАЗ-2111 Универсал предлагает больше возможностей для багажа, чем седан или хэтчбек, но относится к группе городских автомобилей с «мягкой» подвеской и не рассчитан на эксплуатацию с перегрузку и (или) регулярную езду по плохим дорогам.Но этот автомобиль более престижен, чем откровенно «праздничный» ВАЗ-2104, а после некоторого тюнинга и может составить конкуренцию недорогим иномаркам с новыми (в базовой версии, к сожалению, только с подержанными). Основные проблемы универсала почти такие же, как и у седана («тяжелое» рулевое управление, подвеска с небольшим запасом и огрехи сборки).

    ВАЗ 2111 седан приборная панель

    ВАЗ 2111 седан багажник

    Дополнительно можно упомянуть разве что негерметичную заднюю дверь и неподъемную заднюю подвеску, значительно ограничивающие «грузовые» аппетиты владельца.Однако ее можно усилить за счет установки пружинных прокладок, но это еще больше увеличит и без того значительную валкость кузова на поворотах.

    Возможные проблемы
    Двигатель:

    Дефекты карбюратора (на 21 111 версии более ранних выпусков).

    Неисправности системы впрыска (на машинах ранних выпусков). Ненадежный зубчатый шкив коленвала с резиновым демпфером (на машинах ранних выпусков).

    Сильное пусковое раскачивание двигателя (до контакта с кузовом).Утечка жидкости из системы охлаждения.

    Часто ломается тройник в системе охлаждения.

    Трансмиссия:

    Повышенный износ дисков сцепления (после 20 тыс. км).

    Ослабленные гайки и болты трансмиссии, двигателя, кузова и шасси. Ненадежный трос сцепления и выбора передач.

    Шасси:

    Кронштейн ненадежного крепления стабилизатора передней подвески. Небольшой запас прочности (особенно задней) подвески.

    Износ и просевший сайлентблок рессоры задней подвески.Люфт в механизме регулировки рулевой колонки.

    Амортизационные соединения ШРУСов, подшипниковых и люфтовых соединений рычагов подвески и подвески (через 1 кв.км). Неравномерное действие тормозов.

    Быстрый износ шин (не более 50 тыс. км).

    Электрооборудование:

    Поломка генератора (на машинах ранних выпусков). Поломки стартера из-за неисправности зажигания. Плохие электрические контакты двигателя. Неудачное расположение блока разъемов под педальным приводом.Индикаторы отказов систем диагностики и обслуживания.

    Выход из строя электронных плат задних фонарей.

    Кузов:

    Слабый заводской поддон. Ненадежная система климат-контроля.

    Черновая отделка и большие зазоры в панелях кузова и салона. Скрип пластиковых панелей в салоне.

    Слабые передние стойки и верхний подшипник. Показания спидометра занижены. Провисание дверных проемов. Подушки сидений продавливаются быстро.

    Из-под обмявшихся уплотнителей дверей салон промокает, а сами пороги ржавеют.Легко рвется и течет трубка подачи жидкости к омывателю заднего стекла. Поломки стеклоподъемников (электрических тоже) из-за их разбалтывания. Уплотнители не обеспечивают герметичности двери багажника.

    Недолговечный упор багажника. Коррозия и повреждение замка задней двери.

    Поводки стеклоочистителя (лобового стекла) отвернуться. Неудачи Hydro-HA.

    Страна Россия

    Производитель ОАО «АвтоВАЗ» (Тольятти)
    Кузов несущий
    Универсал
    Количество дверей 5
    Количество мест 5
    Тип привода передний, поперечный перед двигателем
    Конструкция передняя подвеска стойки McPherson, задняя полузависимая на продольных рычагах
    Габаритные размеры 4285х2680х2460
    Колесная база 2492 мм
    Дорожный просвет, мм 165 (130 с гидротрансформатором)
    Объем багажника, л 450 / 1420
    Снаряженная масса, кг 1030
    Трансмиссия, 5 -скорость
    Шины 175/70 R13

    Хронология выпуска

    1998 — Начало выпуска ВАЗ-2111
    1999 — ВАЗ-21 111 21 110 и ВАЗ-
    2000 и ВАЗ
    2000 — 1 ВАЗ 43-90 -21112 ВАЗ-21 114

    Модификация.
    Модификация ВАЗ-21 110
    Тип двигателя/количество клапанов БВ/4R/8
    Рабочий объем, л 1499
    Мощность, л.с. 79
    Максимальный крутящий момент 118 Н•м
    Максимальная скорость, км/ч 170
    Разгон до 100 км / ч, от 13,8
    Расход топлива. 90 км/ч/Гц, 5,3 л.с./8,8

    Модификация ВАЗ-21 111
    Тип двигателя/количество клапанов БВ/4R/8
    Рабочий объем, л 1499
    Мощность, л.с. 72
    Максимальный крутящий момент 106 Н•м
    Максимальная скорость, км/ч 162
    Разгон до 100 км/ч, с 14.0
    Расход топлива. 90 км/ч/Гц, 5,6 л.с./9,0

    Модификация ВАЗ-21 113
    Тип двигателя/количество клапанов БВ/4R/16
    Рабочий объем, л 1499
    Мощность, л.с. 92
    Максимальный крутящий момент 130 Н•м
    Максимальная скорость, км/ч 182
    Разгон до 100 км/ч, с 12,5
    Расход топлива. 90 км/ч/Гц, 5,5 л.с./8,8

    Модификация ВАЗ-21112
    Тип двигателя/количество клапанов БВ/4R/8
    Рабочий объем, л 1596
    Мощность, л. с. 80
    Максимальный крутящий момент 120 Н•м
    Максимальный скорость, км/ч 165
    Разгон до 100 км/ч, с 13.5
    Расход топлива. 90 км/ч/Гц, л Ср 7,5

    Модификация ВАЗ-21 114
    Тип двигателя/количество клапанов БВ/4R/16
    Рабочий объем, л 1596
    Мощность, л.с. 89
    Максимальный крутящий момент 131 Н•м
    Максимальный скорость, км/ч 180
    Разгон до 100 км/ч, с 12,0
    Расход топлива. 90 км/ч/Гц, л Ср 7,5

    * БВ — бензин, впрыск топлива, БВТ — бензин, впрыск топлива, турбонаддув, БК — бензин, карбюратор, Д —
    дизель, ДНВ — дизель с непосредственным впрыском, дизель — дизель, турбо, ДНВТ — дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув, РПД — роторно-поршневойдвигатель Ванкеля.
    Здесь можно заказать такси в Москве недорого и кататься всю ночь.

    Амортизаторы

    SS20. Амортизаторы на Ваз

    Цикин тамбая: «Мота — а алату ко а ваджен харкокин суфури» — аквай акалла уку амсоши. Wani zai zabi na farko zaɓi, daya biyu, da kuma wasu — biyu lokaci daya. Гаския, камар ядда я саба, ши не вани вури куса да нан. Гаския ма, мотоци не дабан кудин да кума айюка. Дук да хака, ко да а цыкин касафин кудин, «Лада», за ка ия ​​матсар куса каге.Дайя дага цикин ака гьяра на да ирин ванан саукака — кьяу дакатар, а цикин абин да мотар даукава фасинджоджи тауши да кума м. Дая дага цикин маньян абубува на ирин ванан дакатар — высококачественный поглотитель насекомых.

    Демпферы SS20 ake kyautata аналог ga abin hawa dakatar misali sassa. Wannan talifin zai bincika halaye na irinwanan sassa, da amfani ko rashin amfani, применимость, cikawa da kuma kafuwa dabaru. Дон фара тунца абин да сука kasance, да yadda za su yi aiki.

    Образовательная ширин: дакатар демпферы

    Сабода хака, абин да кукэ со да тура поглотители? Хакика, домин амортизация.Gaskyar cewa a lokacin da babban dakatar abubuwa — весна ко marẽmari — aiki, закалка hanya поверхность магуди, вибрации suna daukar kwayar cutar zuwa ga abin hawa, da ƙafafun iya rasa su riko. Демпферы каваи баута дон каре да ирин ванан колебания дакатар да рике кьяу маннева га ханья ƙafafun.

    Rawar da kowane dakatar ne daidai da muhimmanci saboda hillock iya faruwa a ko’ina. A lokaci guda suna aiki a cikin nau’i-nau’i. Да фари дай, локачин да ханзари локачин да цикин абин хава не дан кадан приседает байя, да кума габан Фафафун, маймакон хака, суна дауке.Карфи да двигатель, сабон абу байяна кула. Абу на бию, цикин торможение карфин джуйи идан аквай вани кума байя да джуна, да кума мота камар ядда приседает габа.

    Поглотители kan tura aikin ingancin rinjayi mutane da yawa dalilai. Баббан — ши нэ:

    * Дизайн в стиле кума.

    * Яван зафин джики кула.

    * Таре да гирмамава га вури да ƙafafun.

    * Стиль Туки.

    Характеристики SS20

    Амортизаторы, не требующие установки, не требуют особого внимания.Камфанин «Системные технологии», ванда я фитар да каяйякин, он же гьяра сасса кавай насу аукува. Babban bukatun ga wani tura абсорберы ne inganci da aminci, kuma awanan yanayin, kuma na taka muhimmiyarrawa:

    — ƙara tensile ƙarfi.

    — da mafi ingancin kayayyakin.

    — Ширу Айки.

    — biyu-shekara garanti ba tare da wani gazawar kan nisan miloli.

    — Заби 4-й категории;

    — маллаки джададда маллака аукува.

    Таре да заби на джерин «Стандарт», «Комфорт», «Баббар Ханья» да «Спорт» Амортизаторы SS20 suna samuwa ga masu motoci таре да вани дабан-дабан стиль туки.Wani alama не применимость на samfur ga m motoci. Wannan shi ne da farko Ваз, УАЗ кума Газ саан нан. Дага cikin motoci — я zuwa yanzu kawai Nexia Model Daewoo, Zaz Sens suna:, Chevrolet Lanos, Zaz Chance да Hyundai Solaris.

    производитель

    Марка SS20, бугу амортизаторов для дабан-дабан модели на мотоциклы, да кэ са раша научно-производственная циники «Системные технологии». Дук да ваджен матаса, шекару, да кума яке айки таре да 1993 насарори, камфанин раса. Яна дук фара да мурадин ка инганта мисали миша та дакатар сасса.Farko alamar ya da goyon bayan da gaban buga поглотитель wha. Баян мун тафи zuwa wasu aukuwa. Яу каддамар да самар да кусан дук дакатар сасса: амортизаторы тура, тана гойон баян су, бампера, маташин каи опорные подшипники, стойки гойон баян усилители, вибро да кума шумоизоляторы кан пружины кофин.

    Kowane sabon ci gaban da kamfanin ta kafa dokar kare mallakar. Daga cikin shahararrun — да буга поглотитель фистан да «юбка». Автомобиль «Форд-Нива», УАЗ кума Газ буга амортизаторы ана амфани да карин Силинда джики, ванда кара цики джузи на ман фетур.Яна кума кара да zafi canja wuri wuri, sabili да haka, да ruwa zai zama ko da ƙara ba таре да wani asarar качества.

    Камфанин да ака tsunduma cikin zaman jama’a da kuma kimiyya rayuwa na al’umma, ya idar da nasarorin da suka samu a rajistan shiga a cikin tsanani da yanayi na racing gasa. Баян лура да самфурин ана инганта да кума инганта. SS20 (поглотители бугу) da kusan babu kasawan. Lokaci guda, kamfanin ne bude domin hadin gwiwa da aka kullum neman sabon fasaha mafita ga mota dakatar.

    Bambancin da kuma aikace-aikace

    Babban girmamawa da aka yi a kan samar da SS20 m производителя. Амортизаторы на Ваз — вани фифико. Cikin kewayon hada da:

    * Амортизаторы литтафансу да кума «Форд Нива».

    * Товары га Ваз 2108-2115.

    * Стойка кан «Калина», «Фифико» да кума «Гранта».

    Kamar wancan kowane subspecies aka sanya a cikin hudu варианты исполнения па «Стандарт» на «Спорт». Ciki SS20 nau’ukanta, код kuma, msl, пружина gaban «Fifiko» и мисали za su zama SS20117.

    УАЗ motocin ma samuwa версии таре да классик, амма маф м качество, да кума васанни. Ba manta mota Бренды УАЗ «Bakan’ane» да кума УАЗ «Hunter». Shock SS20 zuwa UAZ версия мисали яна да вани карин сабис райува да кума инганчин да элита таро кан гилашин да я кару диамита.

    Марка Газ SS20 kawai farko da za a amfani. Амортизаторы Jeri gabatar kawai в версии cikin «Comfort». A jadadda mallaka samfurin da aka ma amfani da fistan «юбка» кума Ya ƙãra size daga cikin gidaje.

    Ga wasu motoci suna kuma tsara da kuma kerarre SS20 амортизаторы buga, wanda aka riga ƙarfafa отзывы. Нужны амортизаторы от «Соляриса» до «Нексии» от «ЗАЗ Сенс» до «Форд Ланос».

    Отзывы на мота масу

    Идан акаи лаакари да ra’ayoyin масу SS20, сабон ƙarni на буга поглотители, ванда сукэ акаи bukatar, му гани biyu баббан маки. Да фари дай, каши амса превозносит каяйякин, ши ба я джайя. Wani batun shi ne cewa korau саке dubawa ne, yafi alaka da wani kuskure a cikin selection.Талакава халин да аке цики, а локачин да вани мутум ванда я со я м кайна васанни дакатар, бугу поглотители самун сверхжесткость, ванда дзи коване дуце матафия.

    Мафи запрет sha’awa martani ga ainihin lura da nawa tafiya ko da gaban buga абсорберы SS20 cewa canza a cikin sa, ga wasu hanyoyi tafiya «накачанный» mota da sauransu. Da farko, ya bayyana sarai cewa mafi m kayayyakin zai zama da ɗan wuya, kuma dole biya shi ɓangare na ta’aziyya. Wannan ya yi kama aukuwar lamarin na полиуретан.Майе гурбин тауши роба кан м полиуретан, самун вани догон сабис рай на каяйякин, амма жестче дакатар.

    m al’amurran

    Menene kyau поглотители на циники «System Technology»? M al’amurran su ne ainihin mai yawa. Mafi на dukan amfanin da samfurin SS20 bayyane ga waɗanda suka san daidai abin da suka bukata shi. Musamman ma a lokuta inda iyali factory buga абсорберы saboda wasu dalilai ba ya dace ku.

    Дага цикин м маки камата а лура:

    * Каруван ханья амфани: ванна янаи на байя дакатар амортизаторы SS20, мисали, суна да мухимманчи фие да ян касар таквароринсу.

    * Tabbas ingancin kayayyakin, duk da duka iko, karamin kashi na samfurin iya samun недостатки — shi na samar da wani tabbacin maye.

    * Амортизаторы Shuru aiki tura.

    * А икон заби да такамайман йи на самфурин. васу фи сон кадан кунна да кума тауши а квантар да ханкула ƙungiyoyi, да кума вани да аке буката гуду да кума иякар ико.

    * Инь amfani да высокого качества kayan да тайя.

    Абин да зай ба сын

    Баббан недостаток SS20 buga hade таре да су цавон рай.Cewa akwai wani babban gefe da aminci, ingancin lalacewa-устойчивый kayan ana amfani da su. Wannan sau да yawa кара жесткость па dakatar. Дага 4 akayi версии SS20 Карин Баянаи — на Фарко да Кума Карше. A cikin farko idan, kawai samu wani ingantaccen version na ‘yan qasar shuka аналог, mafi fĩfĩta ga m hanyoyi.

    Спортивные bambance-bambancen ga motocin da hannu a tseren zuwa cikakken hanya saman. Амортизаторы SS20 «Comfort» да «hanya» saboda so su haifar da jayayya tsakanin регулировать да ta’aziyyar da ainihin yawan mãsu hasãra, amma kuma sami ta Raya Makon.

    амортизаторы cikawa SS20

    Domin samun hakikanin sakamako na sauyawa daga cikin buga абсорбер в версии SS20 kan m, sa kawai kadan daga shi. Бабу, sakamakon maye, ba shakka, zai kasance ba, amma idan muka yi da kuma har yanzu kwakkwance a naúrar, shi ne mafi alhẽri sa canji na Hadaddun.

    Cikakken sa na sauyawa ne:

    — стойка дакатар.

    — поддержка.

    — вани весна.

    — каро.

    — Беллоу.

    — шумоизоляторы зама доле.

    Ваз модель 2108 да кума 2110 сан гама сс20 каяйяки га габан дакатар, ванда сан хада да дук ака гяра ака джера сама. Kowace a koyaushe kashi yana da wani garanti. Shi ne kuma zai yiwu a zabi wani sa duk версии, от «Standard» до «Sport». Модуль Amfãnin SS20 — daidaita sa na dace abubuwa da hur abin hawa da kafuwa.

    Амортизаторы на Ваз

    Domin m kera Тольяттинский завод мота «Ваз» мотоци баяр мафи гирма кевайон каяйякин SS20.Амортизаторы hankali thara don kowace ƙira. Муна ба ватси да ко дай классическая модель Ваз ко 4×4. Hakika akwai cikakken sa na «Priory», «Kalina» da «Baiwa». Производство-ширые зажужжукан га «Запад» да «Рентген».

    Ya kamata a lura cewa duk SS20 амортизаторы с высокой жарой, кума karko. Продукты iya aiki a wani m zazzabi kewayon daga -50 zuwa +100 digiri по Цельсию. Kasawan ci gaba да karfafa да ака makala маки. Сайлентблоки проушины ана кума Я саня дага лаласева стойкая роба ко полиуретан.

    Domin abubuwa na dakatar da m model yana da wani musamman «zinariya» jerin.Ya qunshi wani goyan baya, марамари кума демпферы. Игра Waran al’Amari да Wannan Jerin пе да инь amfani да duk aukuwa cewa wuce та gwaje-gwaje karkashin м yanayi на гоночных waƙoƙi. Амортизаторы Wadanda buga raya SS20 na «zinariya» series zai tsaya daga «Standard» series and cikin shugabanci na kara AMINCI da inganci.

    SS20 УАЗ

    Домин м Внедорожник Самар Ульяновский мота SS20 кума я хада бию бамбанс-бамбансэн карату. Яна разана SS20 УАЗ «Баканьяне»:

    * Передняя часть SS20185.

    * Задний SS20186.

    Wadannan kayayyakin bambanta daga asali a cikin wani kara girman diamita jiki wanda ya ƙunshi mafi adadin musamman ruwa. Har ila yau, поглотители bugu aka sanya daga высокого качества kayan da da wani ya karu amfani da albarkatun.

    Domin gargajiya Oise amfani SS20186 поглотитель буга, таре да ши не guda duka biyu gaba da raya dakatar. Амортизаторы «Охотник» да кума рая буга шиге СС20. «Бакан’ане» дага Уаз то кафа сабон туфафин зай зама фарин фаранта ингантаттун обработка.

    musamman siffofin

    демпфер kafuwa ne mai rikitarwa aiwatar da shi ne samuwa ga kowane mutum. Баббан абу да сева яна да шаавар да басира да айки таре да каян айкин. Аквай да дама умарнин да бидийо, ванда ба за майе гурбинсу да сана буга. Байяна цари не ба ява бату. Бари му bincika biyu па да маки.

    Ko shi wajibi ne don tsotso da демпфер SS20? Сани cewa инь famfo на dakatar да kawar да wuce haddi iska ко газ, ванда зай ия саму шига ciki hannun рига.Wannan па ия фарува яфи сабода рашин ия аджия. Yana daukan sosai kadan lokaci, don haka ne shawarar wani hali Pump. Баян Wannan buga поглотитель kafin shigarwa da za a kiyaye горизонтально.

    Idan akwai wata damar daukar wani canji buga модуль поглотителя таро, akwai buƙatar ka kai. Wannan ƙwarai упрощает kafuwa. Wannan yanayin, да cikakken bayani игра из модуля ne daidai daidaita.

    ƙarshe

    Амортизаторы kamfanonin ‘fasahar tsarin »SS20 cancanci kusa da hankali.Jadadda mallaka aukuwa ƙwarai ƙara AMINCI, karko da kuma tsawon rai na kayayyakin. Ну-кафа инганчин кула да царин рике да мафи иу матакин. Ан баяни далла-далла царин на матакан да гагарумин ɗаукар хото на цикин гида да мотоци — да кей зува май цаво да кума насара айки.

    ВАЗ-2110, дроссельная заслонка: чистка своими руками

    На инжекторных автомобилях ВАЗ-2110 огромную роль играет дроссельная заслонка, узел практически безотказный. Но все равно требует внимания от водителя, так как качество бензина не всегда высокое.С помощью дроссельного узла инжекторные двигатели выигрывают у своих карбюраторных собратьев – обеспечивается значительная экономия бензина и стабильная работа системы впрыска. Но обслуживание заслонки все же нужно производить своевременно, чтобы не нарушать работу всей системы впрыска.

    Холостой ход

    Принцип заключается в подаче необходимого количества воздуха в топливную рампу для составления смеси в правильной пропорции. Воздух через фильтр попадает в дроссельную заслонку ВАЗ-2110.На холостом ходу через клапан проходит небольшое количество воздуха для поддержания частоты вращения коленчатого вала на уровне 750 об/мин. В этот момент заслонка полностью закрыта. Как только водитель нажимает на педаль акселератора, заслонка открывается (угол поворота ее оси фиксирует датчик положения и подает сигнал на электронный блок управления).



    Нормальная работа

    Воздух поступает через щель, образованную заслонкой, при этом регулятор не работает. Процесс смесеобразования происходит в топливной рампе – ​​бензин находится во взвешенном состоянии (как туман) под высоким давлением.Его величина постоянна и регулируется датчиком и клапаном избыточного давления. После образования смеси в камеры сгорания впрыскивается топливо – по очереди открываются форсунки (по сути, это электромагнитные клапаны). Они управляются электронным блоком. Их работа полностью зависит от показаний датчиков и топливной карты (прошивка микроконтроллера системы управления).





    Электронная педаль газа

    На некоторых модификациях ВАЗ-2110 привод дроссельной заслонки осуществляется от электродвигателя.Суть проста: на педаль устанавливается сенсорная система (чаще всего на основе потенциометра — переменного резистора). При нажатии на педаль сопротивление меняется, а электронный блок управления определяет положение по уровню сигнала. Затем поступает сигнал на привод дроссельной заслонки, и она открывается на определенный угол. Вместо реостатов установлены энкодеры – датчики, фиксирующие угловое перемещение оси. Они точнее и надежнее, но и стоимость выше. В целом надежность электронного привода заслонки значительно выше тросового.

    Работа системы датчиков

    Большое значение имеет датчик расхода воздуха. Он позволяет оценить количество воздуха, поступающего через дроссельный узел в топливную рампу. В зависимости от положения дроссельной заслонки ВАЗ-2110 изменяется объем проходящего через нее воздуха. Но воздух нельзя взвесить, потрогать, потрогать. Поэтому был придуман более хитрый способ оценки его количества — путем нагревания платиновой нити.


    При включении зажигания в ДМРВ нагревается нить из платины (поэтому датчики имеют высокую стоимость — более 2000 руб.).Электронный блок управления содержит эталонную температуру нити. При прохождении воздуха через трубку датчика резьба охлаждается на несколько градусов (за счет обдува). Блок управления улавливает разницу и, зная все геометрические размеры датчика, рассчитывает примерное количество воздуха, проходящего в единицу времени в топливную рампу.



    Когда нужно чистить затвор?

    Симптомы необходимости чистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110:

    1. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
    2. Задержка запуска двигателя.
    3. Посторонние звуки из глушителя.
    4. Увеличение расхода бензина.
    5. Автомобиль дергается при движении на малой скорости.
    6. Частота вращения коленчатого вала плавает.

    Все эти симптомы говорят о наличии отложений в корпусе узла (видны без полной разборки). Масляная пыль и газы являются причиной образования отложений. Очистить его можно самостоятельно, используя специальное аэрозольное средство. По технологической карте чистку заслонки следует проводить каждые 35 тыс. км.бегать. Но лучше сократить пробег до 15-20 тыс. км. Процедура займет немного времени, но эффекта от нее будет много – двигатель будет работать стабильно, снизится расход бензина и увеличится мощность.

    Процедура очистки

    В большинстве случаев помогает очистка поверхности, если загрязнение незначительное. Используется спрей для очистки карбюраторов и форсунок.


    Процесс очистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110 (инжектор) выглядит следующим образом:

    1. Снять гофру с воздушного фильтра и дроссельной заслонки.
    2. Нанесите раствор из баллончика на клапан.
    3. Через 5-10 минут удалить грязь щеткой или чистой тряпкой.
    4. Повторите очистку, если вы не полностью избавились от грязи.

    Для полной очистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110 потребуется ее демонтаж. При проведении ремонта желательно установить новое уплотнительное кольцо и прокладку. Процедура очистки:

    1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
    2. Демонтируйте все трубки, идущие к дроссельному узлу.
    3. Снимите два болта, крепящих заслонку. Снимите его для дальнейшей очистки. Обратите внимание, не повреждены ли прокладки и уплотнительные кольца, в каком они состоянии.
    4. Не повредите датчики при разборке. Аккуратно снимите их, стараясь не повредить корпус и провода питания.
    5. Опрыскать все поверхности узла, канавки и отверстия аэрозольным баллончиком. Подождите, пока продукт достигнет всех недоступных мест.
    6. Протрите корпус щеткой или тряпкой.При необходимости повторите процедуру несколько раз. Это позволит максимально эффективно очищать корпус и внутренние поверхности.

    В датчике расхода воздуха платиновая резьба часто забивается, на ней оседает пыль и мешает нормальной работе. Допускается чистка резьбы и решетки аэрозолем. Но нельзя трогать его руками или посторонними предметами — это приведет к нарушению работы датчика. Для предотвращения загрязнения топливной системы своевременно меняйте топливный и воздушный фильтры.Чем меньше пыли попадет в смесь, тем дольше прослужат элементы топливной системы – дроссельная заслонка ВАЗ-2110, форсунки, расход воздуха, датчики давления, регулятор холостого хода.

    .