Замена проводов зажигания ваз 2107 инжектор: Высоковольтные провода ВАЗ 2107: Схема подключения, Неисправности

Содержание

Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ — A116.RU — Казань

Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.

Для начала определимся, какой из четырех цилиндров первый?

Первый цилиндр у переднеприводных ВАЗ находится ближе к ремню ГРМ. Если смотреть на двигатель спереди — первый цилиндр самый левый). А дальше  все просто — слева направо — 1, 2, 3, 4.

У заднеприводных ВАЗ Классика и Нива первый цилиндр находится ближе к переднему бамперу машины.

Проверка высоковольтных проводов. Чтобы проверить провода, вам понадобится мультиметр-тестер. Проверьте сопротивление проводов — оно должно быть не более 20 КОМ ( на практике самый длинный провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 КОм). Если сопротивление провода больше 20 Ком — его необходимо заменить. Тщательно осмотрите провода на предмет перетирания о части мотора или об другие провода. В случае значительного истирания — провод заменить. В случае незначительного истирания — возможно проложить провод так, чтобы он не терся, и зафиксировать в этом положении.

Укладка проводов. Не старайтесь подключить провода в связке. Разберите жгуты проводов, освободите провода из пластиковых держателей. Соедините высоковольтные выводы с соответсвующими свечами цилиндров. Прокладывайте провода так, чтобы они не терлись друг о друга, части мотора, шланги. Не допускайте резких перегибов и натяжки проводов. После подключения всех проводов зафиксируйте их в жгут специальными гребенчатыми держателями, входящими в комплект поставки.

 

Порядок подключения в/в проводов на ВАЗ карбюратор (2108, 2109, 21099)

Центральный провод с крышки трамблера всегда идет на катушку зажигания (бобину).

Вывод крышки трамблера, который смотрит в сторону передка машины, соединяется с первым цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий вниз, соединяется с третьим цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий назад, соединяется с четвертым цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий вверх, соединяется со вторым цилиндром.

Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ Классика, Нива с карбюратором и трамблером.

Центральный провод от катушки зажигания (бобины)

1 цилиндр — над вакуумным корректором. Далее по часовой стрелке порядок 1-3-4-2.

 

Инжекторные ВАЗ выпуска до 2004 года с модулем зажигания старого образца (4-контактный низковольтный разъем)

Собственно, на корпусе модуля уже обозначено, какому цилиндру соответствуют выводы — но мы продублировали красным цветом на случай, если модуль совсем испачкается, а на фото вы не вдруг не разглядите.

 

 

Инжекторные ВАЗ выпуска после 2004 года с катушкой зажигания нового образца (3-контактный низковольтный разъем)

Как и на модулях зажигания старого образца, на новых катушках тоже обозначено соответсвие выводов цилиндрам. Но порядок подключения отличается от порядка на модуле зажигания старого образца. Будьте внимательны!!!

 

Модуль зажигания ВАЗ 2107 инжектор (фото и видео)


Модуль зажигания является таким механизмом, неисправности которого очень трудно выявить. Обычно проблемы начинают решать, когда уже становится очевидно, что с автомобилем что-то не в порядке. Если ваш ВАЗ 2107 заводится не с первого раза, вы не можете выставить зажигание, а неровная работа двигателя начинает вас смущать – самое время произвести надлежащую проверку. Напомним, что модуль зажигания двигателя типа «инжектор» – это та самая система, которая с помощью катушек и подает электрическую энергию для того, чтобы образовать искру и завести машину.

Подготовка к работе

Если вы решили удостовериться в правильной работе модуля зажигания и в том, что каждая катушка работает полноценно, необходимо использовать специальный прибор, называемый мультиметр или по-другому – омметр. Он будет показывать, какое напряжение выдает модуль зажигания, и поможет определить место утечки тока в цепи.

Для вашего же удобства перед началом процесса лучше выставить модуль наружу – это облегчит вам столь кропотливую работу и не даст устать.

Грамотная проверка на замыкание

Сначала проверяем обмотку катушки на предмет замыкания. Для этого требуется подсоединить мультиметр, который определяет сопротивление. Перед проверкой рекомендуется смазать наконечник высоковольтного провода особой смазкой, которую можно приобрести в любом магазине запчастей для ВАЗ 2107, или же техническим вазелином.

Отсоединяем модуль от наконечников и подключаем один вывод прибора к центральному контакту, который имеет катушка, а другой – к массе. Если дисплей прибора показывает «бесконечность», это означает, что замыкания нет – то есть все в порядке. Стоит обратить внимание, что если при прозвоне цепи показатели дисплея не изменились, (и сохранилась, например, цифра один), то это и является бесконечностью.

Теперь совершим проверку первичной цепи зажигания на предмет обрыва.

Для этого понадобится установка мультиметра к левому и правому контактам, которые отвечают за функцию зажигания. При данной установке омметр должен изменить свои показания. В противном случае, под замену будет не просто катушка, а весь аппарат. Обращаем ваше внимание, что показатель нормы составляет 3-3. 5 Ом.

Проверка вторичных обмоток модуля

Для начала отсоединяем от него наконечники проводов. Если вы это уже сделали, то поместите его ровно перед собой. Затем осуществите установку прибора к правому верхнему и нижнему выходам и внимательно следите за показателями, которые через секунду выставит прибор.

После этого точно такие же действия совершаем с левым верхним и нижним выходами. Естественно, что показатели омметра должны измениться и составлять в идеале не менее 7 Ом.

Если хотя бы одна катушка не соответствует стандартам, то во избежание непредвиденных ситуаций с вашим ВАЗ 2107, советуем заменить весь модуль.

Как снимается катушка

Если ваши опасения подтвердились, и катушка действительно требует замены, то установка новой не составит труда.

Для этого сначала снимаем корпус воздушного фильтра, затем клемму минусового провода с аккумулятора и отключаем от модуля высоковольтные провода. Вынув из крышки модуля находящиеся там провода, откручиваем три гайки, которыми он привинчен, и отсоединяем его от кронштейна.

Вот и все. Такие простые манипуляции может произвести даже начинающий водитель ВАЗ 2107. Если у вас уже есть новая деталь, то сразу после снятия катушки вы можете ее установить. Для этого необходимо совершить все ранее описанные нами действия в обратном порядке.

Если случилось так, что вы вдруг забыли, как изначально располагались высоковольтные провода, то благодаря одной маленькой подсказке от заботливого производителя, вам не придется долго возиться. Секрет заключается в том, что на самом модуле обозначены номера цилиндров, к которым надо подсоединить провода.

Выставляем зажигание

Еще одной важной проблемой среди владельцев ВАЗ 2107, имеющих систему инжектор, является то, как точно выставить зажигание.

Как известно, у таких моделей все управление двигателем осуществляется электроникой, поэтому для такой работы вам потребуется компьютер, установка на нем специальной программы для двигателя инжекторного авто, тестер, а также ключи и отвертки.

Первым делом включите зажигание и массу, чтобы убедиться в работе электронасоса. Если он не заработал, то проверьте управляющее им реле.

Мигает лампочка неисправности? Подключите к бортовому компьютеру авто свой персональный ноутбук со специальной программой, чтобы попытаться установить причину с помощью доступных данных.

В случае исправной работы двигателя, следует его завести и проверить дроссельное устройство: датчик положения дроссельной заслонки, уровень открытия дросселя (не более 1%) и проходящие провода. Измерьте тестером, какое напряжение у датчика (оно не должно превышать 0,55 вольт), и бортовой сети (ее напряжение должно превышать 12 вольт).

Опять совершите эти же действия, но уже с нажатой до упора педалью газа. Теперь все показания должны измениться, так как напряжение датчика в норме составляет примерно 4-4,5 вольт, а открытие дросселя колеблется около 90%. Отрегулируйте дроссель до полного открытия и отключите дополнительный поток воздуха, а после заведите двигатель и зафиксируйте половинное открытие заслонки. Теперь следует скорректировать дроссель по полному закрытию отверстия.

Как видите, нет ничего сложного ни в самостоятельной установке катушки, ни в том, чтобы выставить зажигание на данной модели авто. Теперь вы можете решить сами, обращаться ли вам к специалистам или нет. Помните, что вовремя совершая небольшие проверки и мелкий ремонт ВАЗ 2107, вы всегда будете уверены в надежности своего «железного коня».

Высоковольтные провода ВАЗ 2115: Подсключение, замена, расположение

Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.

Оглавление

Подключение
Замена
Расположение

Подключение

Порядок подключения высоковольтных проводов должен быть строго последовательным, поскольку каждому цилиндру движка соответствует определенное гнездо на модуле зажигания. Учитывая, что на корпусе модуля зажигания присутствует нумерация гнезд, риск что-либо перепутать минимален.

Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 инжекторного типа зависит от года выпуска вашего автомобиля. На четырнадцатые до 2004 года устанавливались 4-ех контактные модули зажигания, на автомобили после 2004 года — 3-ех контактные катушки.

Схема подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 к модулю зажигания (до 2004 г.в) выглядит следующим образом:

Схема подключения для ВАЗ-2114 с катушками зажигания (после 2004 г.в):

На картинках вы можете увидеть номера посадочных гнезд. К каждому номеру должен быть подключен соответствующий цилиндр (нумерация цилиндров считается слева на право).

Чтобы правильно поставить высоковольтные провода на ВАЗ 2114 придерживайтесь следующего алгоритма действий:

— Выключаем зажигание. Открываем капот и снимаем клеммы питания с АКБ;

— Снимаем старые ВВП с посадочных гнезд на модуле и цилиндрах;

— Вспоминаем расположение высоковольтных проводов ВАЗ 2114 и подключаем новые ВВП согласно схеме. Не лишним будет перед заменой эту самую схему от руки изобразить на бумаге, чтобы ничего не перепутать;

— Подключаем питание к АКБ и что бы проверить, все ли мы сделали правильно, заводим движок.

Выполняя монтаж проводки не пытайтесь соединить отдельные ВВП друг с другом пластиковыми хомутами, для этого необходимо использовать гребенчатый держатель, который идет с ними в комплекте. Тонкий хомут может с легкостью перетереть изоляционное покрытие. Также следите, чтобы ВВП не перегибались.

Подключение бронепроводов на ВАЗ 2115 и 2113 выполняется аналогичным образом.

Замена

Как снять высоковольтные провода?

Выключаем зажигание
Открываем капот
Вытаскиваем провода с модуля зажигания и с двигателя.

Как подключить высоковольтные провода?

Подключать ВВ провода нужно в определённом порядке. Каждый провод идёт на определённый цилиндр, и на определённый разъём в модуле зажигания (катушки зажигания). Маркировка есть как на проводах, как и на модуле зажигания. Но без снятия модуля, маркировки не увидеть, поэтому смотрите фото ниже.

Схема подключения высоковольтных проводов:

Нумерация цилиндров с лева на право.
Нумерация модуля зажигания: первый цилиндр – левый нижний отсек модуля зажигания

Второй цилиндр – левый верхний отсек

Третий цилиндр – правый верхний,

Четвёртый цилиндр – правый нижний отсек модуля зажигания.

Расположение

Неправильная установка и расположение высоковольтных проводов может привести к проскакиванию искры с провода на провод или на «массу», что, в свою очередь, может привести к пропускам зажигания и уменьшению частоты вращения коленчатого вала при движении автомобиля на большой скорости.

Поэтому устанавливайте высоковольтные провода должным образом, как показано на рисунках выше.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините высоковольтные провода от свечей и катушек зажигания. Очистите и проверьте целостность изоляции высоковольтных проводов. Проверьте внутренние поверхности контактов высоковольтных проводов на отсутствие коррозии или нагара.

Омметром измерьте сопротивление высоковольтных проводов.

Высоковольтные провода

Цилиндр

№1

№2

№3

№4

Длина, мм

560

440

360

310

Сопротивление (BOUGI), Ом

2,51–3,76

1,97–2,96

1,61–2,42

1,39–2,08

Сопротивление (R16AIPS), Ом

5,60–11,76

4,40–9,24

3,60–7,56

3,10–6,51

Сопротивление высоковольтного провода не должно превышать 10 000 Ом, в противном случае замените провод.

Брони провода на ваз 2107

После замены ГБЦ были куплены новые высоковольтные провода Lada Standart. Но поведение машины несколько изменилось. При пуске на холодную обороты с прогревочных 1200 об/мин падали до

750 об/мин, а через 2-3 секунды снова поднимались до нормальных, но чуть плавали. На старых ВВП (ВысокоВольтные Провода) такого не было, свечи поставил новые.
Решил из старых ВВП попробовать сделать всеми хвалёные ВВП нулевого сопротивления. Много почитал по этому поводу, но пошел по пути «наименьшего сопротивления».
Сначала раздербанил комплект старых проводов, дабы увидеть предстоящие переделки. Снял силиконовые нахлобучки на наконечниках и повытаскивал провода. Внутри этих проводов вовсе и не провода, а, как я после ушёл, что-то вроде графитового волокна. Для сравнения сделал фото с проводом 6 кв.мм.

Наконечники все поразгибал и подготовил к переделке.

Купил провод 6 кв.мм в количестве 2-х метров для замены. Думаю этого сечения достаточно на таких небольших расстояниях от модуля зажигания до свечи. Нарезал провод по длине старых, но немного накосячил с самым коротким проводом, как выяснилось в последствии — получился немного коротковат.

Дальше обжал с одной стороны и припаял с другой наконечники на провода.

Перед обжатием наконечников, на провода надел силиконовые колпачки, чтобы после обжатия их было попроще поставить на место. Выглядело это всё так:

После натянул колпачкина провода.

И приложу фото с замерами сопротивления готовых проводов. На одном из фото показания в 0.39 Ом ошибочно из-за плохого контакта щупа с наконечником.

Для сравнения просто напишу, что на новых купленных ВВП сопротивления колеблются от 3.4 кОм на самом коротком проводе до 5.6 кОм на самом длинном, что в принципе в пределах нормы. На старых проводах сопротивление было 8.

8 кОм на самом коротком проводе и 12.3 кОм на самом длинном.
Эти провода поставил, ночью проверил на предмет пробоя оплётки — ничего нет и током провода не бьют.
Результат. После запуска пропало то падение оборотов, о котором написал в начале. Ещё заметил, что пропал провал при резком нажатии педали газа в пол с холостого хода.
Не знаю, как покажет себя данная переделка, потому на всякий случай с собой всё ещё вожу комплект новых ВВП. А так пока всё нормально.

Одним из самых слабых мест любого автомобиля, в том числе и ВАЗ 2107, является система зажигания. Эта система состоит из множества элементов, которые совместно обеспечивают правильную и непрерывную работу двигателя семерки. Одним из составляющих элементов системы зажигания являются бронепровода или высоковольтные провода ВВП, отвечающие за подачу напряжения на свечи зажигания.

Об их устройстве

Перед тем, как выяснять важность рассматриваемых элементов системы зажигания, необходимо разобраться с их устройством. Конструктивно высоковольтный провод состоит из следующих частей:

  1. Токопроводящая жила, по которой происходит протекание тока.
  2. Изоляция — в качестве изолирующего материала используется резина или силикон.
  3. Защитные колпачки с двух концов.
  4. Металлические контакты.

Каждый элемент выполняет соответствующие задачи, и при малейшем нарушении целостности, понадобится произвести замену. Ремонту бронепровода не подлежат, так как они играют одну из главных ролей в системе зажигания автомобиля, а также относятся к категории расходных материалов.

Это интересно! Мало кто знает о том, что на автомобиле необходимо менять не только свечи зажигания, но еще и бронепровода, которые со временем изнашиваются, и начинают давать сбои.

Ошибочным является мнение о том, что бронепровода на машине — это обычные провода, которые предназначены для передачи тока от источника к приемнику. Как известно, автомобили ВАЗ 2107 выпускались в двух вариациях системы подачи топлива — карбюратор и инжектор. Хотя множество деталей и механизмов на карбюраторе и инжекторе не отличаются, однако это не относится к ВВП. Карбюраторный ВВП отличается от инжекторного на ВАЗ 2107 следующими параметрами:

  1. Длина, от которой также зависит величина сопротивления. На инжекторную семерку провода короче, чем на карбюратор.
  2. Крепления, которые подключаются к трамблеру на карбюраторе и модулю зажигания на инжекторе.
  3. Количество ВВП. На инжекторе их четыре, а на карбюраторе пять.
  4. Тип колпачков.

Зная конструктивные отличия, необходимо также понимать, что по проводу протекает высокое напряжения. Ток поступает от трамблера или МЗ через провода к свечам зажигания. Малейшие неисправности приводят к тому, что ток не подается на свечу, и при этом не возникает искры. Если не возникает искра, то не работает цилиндр, что отрицательно сказывается на работе двигателя.

Распространенные неисправности высоковольтных проводов

Замену высоковольтных проводов на автомобилях необходимо производить не только при появлении признаков их неисправности, но и регулярно при соответствующем пробеге, что зависит от качества используемых изделий. Если в системе зажигания возникают неисправности, то причинами их возникновения могут выступать ВВП. К распространенным неисправностям бронепроводов на семерке относятся:

  1. Нарушение целостности изоляции. Малейшие трещинки, царапины, порезы и т.п. влекут за собой необходимость проведения замены изделий. При нарушении изоляции к токопроводящей жиле попадает влага, увеличивается сопротивление, а также снижается величина тока. Малейшие царапины и трещины требуют немедленной замены всех проводников.
  2. Увеличение сопротивления — провода обладают соответствующим сопротивлением, которое с течением времени увеличивается, что связано с выработкой жил. Чем больше сопротивление, тем меньше величина протекающего тока, а значит и хуже искра, создаваемая свечой зажигания.
  3. Повреждение контактов. Связано это с окислением, которое возникает внутри колпачков, надеваемых на свечи или вставляемых в трамблер или модуль зажигания. Окислы способствуют увеличению сопротивления, поэтому их следует зачищать. Если своевременно не удалить окислы, то металлические контакты начинают разрушаться.

При неисправности хотя бы одного изделия, необходимо выполнять комплексную их замену. Для того чтобы убедиться в необходимости замены бронепроводов на семерке, понадобится выполнить предварительно их проверку. Как выполняется проверка исправности и пригодности ВВП, выясним далее.

Самостоятельная проверка высоковольтных проводов

Высоковольтные провода находятся под капотом, поэтому найти их не составит большого труда. Для проверки исправности ВВП существуют разные способы, на основании которых выявляется дальнейшая пригодность к их применению. Рассмотрим основные способы, как проверить исправность высоковольтных проводов на ВАЗ 2107.

  1. Визуальный способ исследования — заключается в осмотре целостности изоляции. Обнаружить дефекты изоляции не трудно, поэтому при проверке нужно обратить внимание на присутствие сколов, трещин, потертостей и т. п. Еще один эффективный способ визуальной проверки заключается в проведении диагностики в ночное время. Для этого необходимо открыть капот, завести мотор и понаблюдать за работой проводов. Наличие их искрения недопустимо.
  2. Использование проводка. Этот метод заключается в том, что один конец обычного провода с изоляцией нужно подключить к массе автомобиля, а вторым вести по изоляции ВВП. Если будет возникать искрение, то ВВП подлежат замене.
  3. Использование мультиметра — с его помощью выполняется проверка величины сопротивления. Схема измерения сопротивления бронепроводов заключается в прикосновении щупами прибора к концам проверяемых устройств. Проверенный проводник должен иметь величину сопротивления не более 10 кОм. При этом важно учитывать, что чем больше длина провода, тем выше параметр сопротивления, что вполне нормально.

Если исследования показали, что ВВП нуждаются в замене, то следует разобраться с этим процессом подробно.

Замена высоковольтных проводов семерки

Для начала необходимо отметить, что покупать нужно соответствующие бронепровода для карбюраторного или инжекторного двигателей. Если собираетесь менять бронепровода на семерке, то самый простой способ не ошибиться — это выполнять замену поочередно по одному проводу. Сначала снимается первый провод, и вместо него устанавливается новый, и так по кругу. Если вы сняли все устройства сразу, и не запомнили, с какими цилиндрами они должны соединяться, тогда рассмотрим последовательность их подключения:

  1. На инжекторных семерках могут устанавливаться модули зажигания фирмы Bosch или российского производства. Отличие между ними незначительное, но есть. На фото ниже показаны оба модуля с нумерацией подключения бронированных проводов.
  2. Для карбюраторных семерок схема подключения бронепроводов выполняется в последовательности, как показано на фото ниже.

Когда все провода установлены на места, необходимо завести мотор, и проверить качество работы. Отсутствие дефектов, детонаций, троения и т.п. говорит о том, что высоковольтные провода подключены правильно.

Оперативный ремонт

Если бронепровод неисправен, то его рекомендуется заменить, иначе нестабильная работа двигателя приведет к развитию других серьезных последствий. Если же проблема с ВВП обнаруживается в дороге, то необходимо прибегнуть к проведению соответствующего ремонта. Все зависит от того, что конкретно произошло. Рассмотрим основные способы быстрого ремонта бронепроводов при возникновении их поломок:

  1. Нарушение изоляции — применение изоленты не поможет решить проблему, поэтому чтобы временно восстановить целостность провода, понадобится специальная смоляная лента.
  2. При нарушении целостности контактов можно произвести их обжатие плоскогубцами, но при этом важно учитывать следующее, что восстановить надежность соединения на 100% не удастся, поэтому как можно быстрее понадобиться выполнить замену.
  3. Если произошло нарушение целостности жилы, тогда решить проблему можно при помощи медного провода сечением не менее 6 мм2. Этот способ использовать также можно лишь временно, изготовив из провода бронепаровод для автомобиля ВАЗ 2107. При этом важно учитывать, что для изготовления ВВП понадобится паяльник и прочие инструменты.

В завершении нужно отметить, что бронированные провода играют важную роль в конструкции системы зажигания. Они влияют на мощность двигателя, наличие детонации, перебои работы цилиндров, неполное сгорание топливной смеси, что влечет за собой увеличение расхода топлива, а также прочие неполадки. Обязательно необходимо контролировать целостность бронепроводов на семерке, чтобы обеспечить нормальную и стабильную работу системы зажигания и мотора.

В этом разделе представлены запчасти для ВАЗ-2101, -2103, -2104, -2105, -2106, -2107 или как принято говорить в народе — «классика». От кузовного железа до электроники — ассортимент автозапчастей на классические ВАЗы весьма широк и позволяет подобрать все необходимое для любой задачи, связанной с ремонтом или модернизацией.

Полюбившиеся отечественному автолюбителю своей ремонтопригодностью, хорошей маневренностью, высоким клиренсом и вместительным багажником автомобили ВАЗ модельной линейки 2101-2107 долгое время были самыми распространенными автомобилями на просторах нашей родины. С течением времени казавшиеся приличными ездовые качества и комфорт салона вашего автомобиля могут выглядеть уже не так впечатляюще на фоне новинок Волжского автозавода, да и износ основных узлов и электроники не добавляет автовладельцу оптимизма. Замена износившихся деталей, ремонт неисправностей любой степени серьезности или тюнинг — в этом разделе найдутся все необходимые запчасти для того, чтобы вернуть вашей «ласточке» былую резвость и улучшить комфорт.

Какие свечи лучше на ваз. Многоэлектродные свечи зажигания. Зачем нужны. Мой логический обзор и небольшой тест (BERU, NGK, CHAMPION). Начало работы

Автомобили ВАЗ

достаточно популярны на авторынке. отечественное производство. Свечи зажигания можно отнести к расходным материалам, но от их качества зависит надежная работа двигателя. Выбор основывается на рекомендациях производителя автомобиля, так как для каждого типа двигателя существует определенный перечень параметров, которым должны соответствовать свечи.

Какие свечи зажигания лучше на ВАЗ

Если вы берете автомобиль 10-го семейства или Приору, то вам нужны рекомендованные свечи зажигания для 16-клапанных двигателей, которые имеют ряд отличий от классических свечей зажигания для 8-клапанных двигателей.

Производители свечей

На отечественном рынке можно найти множество свечей разных производителей. Наиболее качественные свечи выпускаются под следующими марками:

Эти производители применяют различные подходы к улучшению качества работы двигателя.Важную роль играет не только материал электродов свечей зажигания, но и точность изготовления, в частности размер искрового промежутка.

Какие свечи зажигания лучше на Приора

Мощный 16-клапанный двигатель Priora требует установки качественных свечей зажигания, чтобы полностью раскрыть свой потенциал. Качественные свечи не только помогают снизить расход топлива, но и увеличивают мощность двигателя за счет улучшения процесса воспламенения топлива. Хорошо зарекомендовавшие себя свечи зажигания, которые сконструированы таким образом, что способны к самоочищению. Поэтому их достаточно высокая цена окупается более длительным сроком службы.

Существенным недостатком является огромное количество подделок..

Низкая стоимость

и хорошее качество изготовления делают эти свечи вполне реальной альтернативой дорогим импортным свечам. Кроме того, их практически не подделывают.

Свечи зажигания

– это не только важнейший технический элемент, от которого напрямую зависит работа двигателя автомобиля, но и прекрасный диагностический инструмент.Состояние свечей зажигания является основным показателем работы двигателя, качества используемого топлива, а также всей системы зажигания в целом. Как правило, в автомобилях ВАЗ 2107 с контактной системой зажигания и карбюратора используются свечи зажигания А17ДВ, однако подходят и свечи зажигания таких производителей, как Bosh, Brisk, Champion, NGK. Для бесконтактной системы можно использовать свечи зажигания A17DV-10.

Диагностика двигателя автомобиля с помощью свечей зажигания

Как известно, свечи зажигания являются самым простым и эффективным средством диагностики работы двигателя.Лучше всего проверять систему зажигания после небольшого пробега (на горячем двигателе). Если система зажигания настроена по всем правилам эксплуатации, выкрученные свечи должны иметь небольшой светло-коричневый налет, а электроды должны быть целыми и чистыми.

Почему на ваз 2107 инжектор свечи кидает?

Как правило, причина этой проблемы одна. При низких температурах кислороду требуется больше топлива, что дает команду форсункам увеличить подачу бензина.Форсунки справляются с этой задачей на совесть и подают топливо в камеру сгорания, после чего стартер создает в цилиндрах достаточно сильную компрессию, одновременно подавая искру для получения вспышки. Как следствие, в условиях сжатия свечи зажигания запускаются с низким импульсом. Учитывая, что идеальная компрессия бывает только в новом двигателе, это основная причина залития свечей инжектора.
Если вы хотите, чтобы к зимнему сезону двигатель ВАЗ 2107 запускался нормально, а свечи зажигания не заливались топливом, необходимо не реже одного раза в месяц «проезжать» расстояние 50-100 км со скоростью до 120 км/ч.Желательно делать это на хорошем бензине.

Проверка искры на свечах ВАЗ 2107 форсунка

В случае, когда топливный насос в баке работает исправно, но двигатель не заводится, значит есть проблема в системе зажигания. В первую очередь нужно проверить искровой разряд. Для проверки искрового разряда на высоковольтных проводах используйте прокладку. При этом использование искрового разрядника обязательно, так как в инжекторных двигателях ВАЗ 2107 используется технология статического распределения зажигания с одновременной подачей высокого напряжения на две свечи.

Другие проблемы двигателя, которые можно выявить при диагностике:

— покрытые смолистым нагаром электроды свидетельствуют о переобогащенной топливной смеси и некорректной работе карбюратора;
— белый налет на электродах — слишком бедная топливная смесь;
— подгоревшие электроды — явный признак неправильно подобранных свечей зажигания, либо использования некачественного бензина;
— замасленность электродов свидетельствует о неисправности поршневой группы.

Как заменить свечи на ВАЗ 2107 инжектор?

На исправно работающем двигателе ВАЗ 2107 свечи зажигания могут прослужить более 30 000 км.Однако рекомендуется проверять свечи зажигания через каждые 10 000 км пробега и при необходимости очищать их.
В процессе проверки и замены свечей зажигания следует быть очень внимательным и аккуратным: перед тем, как выкрутить свечу зажигания, необходимо очистить посадочные места. Это предотвратит попадание грязи в цилиндры двигателя. Также не следует прилагать чрезмерных усилий, так как большая нагрузка на блок цилиндров может их повредить.

Согласно техническому регламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять во время ТО-2, то есть через 30 тыс. км пробега.На самом деле этот срок можно продлить в полтора раза, если речь идет о щадящем режиме работы. Но не стоит этого делать, если машина на гарантии (тогда замена осуществляется по регламенту). Здесь мы перечисляем, какие свечи зажигания подходят для каждого из этих двигателей. Будем считать, что владелец Калины-2 пользуется каталогами следующих фирм: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

  • ОАО ЗАЗ (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
  • BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
  • ЧЕМПИОН (Англия) — RC9YC, RN9YC;
  • NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
  • DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
  • BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
  • BOSCH (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа — для . Вы могли заметить, что здесь не были указаны свечи с тонким электродом, иридиевые и т.п. Затем используется тонкий электрод для обеспечения надежного зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об/мин и более), но для двигателей ВАЗ выше 6000 об/мин срабатывает отсечка. Иридиевые свечи имеют в своей конструкции тонкий центральный электрод, но как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей — пустая трата денег, и не более того.Долговечность иридиевых свечей примерно соответствует величине «жизни» свечи с медным электродом стандартного сечения. Выбор остается за владельцем.

Появилось керамическое покрытие — срочно меняем свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все компоненты перечисленных изделий практически не отличаются друг от друга. Это подтверждают отзывы автовладельцев, высказанные на различных форумах и т.д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или какие-то другие характеристики.А вот установив такие свечи в мотор 21126, скорее всего, о гарантии на коробку придется забыть. С техникой всегда так: нужно представлять, что именно мы делаем и чего хотим добиться в результате.

Подбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания к замене свечей:

  • Если на конусе изолятора и электродах присутствует черный нагар («замша»), то можно произвести очистку или замену. Очистка осуществляется, в том числе, путем нагревания.При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим калильным числом, чем раньше;
  • Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, то свечу зажигания необходимо заменить. При этом образуется стекловидная глазурь. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи нагреваются в достаточной степени, и не происходит самоочищения. Это может произойти, когда автомобиль используется для коротких поездок с малыми скоростями, частыми пусками и остановками.Такой же эффект характерен для работы двигателя при низких температурах. Логично, что в таких ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с меньшим калильным числом, чем предусмотрено производителем. Можно попробовать поставить свечи А14ДВРМ вместо А17ДВРМ в 8-ми клапанный двигатель и тд. Только вот такую ​​замену надо согласовывать с дилером.

Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпускаемых под разными марками

Одно из интернет-изданий провело сравнительный тест свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116.Испытывались аналоги свечи А17ДВРМ следующих фирм:

  • АПС, Бош, Бриск — Российское производство;
  • Bosch Platinum, Beru, Finwhale — Германия;
  • NGK, Denso — Япония;
  • Эйкем – Франция;
  • Чемпион — «Сделано в Европейском Союзе».

Обратите внимание, испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.


Подбор свечей зажигания для 8-клапанного двигателя 21116

Результат проведенных испытаний представлен на фото в виде графиков. Как видите, покупать импорт все же имеет смысл: использование свечей зажигания Bosch, а также продукции брендов Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности. Если хотите сэкономить на топливе, то спрашивайте продукцию NGK в магазинах. Дополнительные комментарии здесь излишни.

Двигатели

Форсированные отличаются повышенным значением компрессии, а двигатели ВАЗ.Установив свечи зажигания Brisk, вы можете не переживать за наличие искры при высоком давлении. Но учтите, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Получается, что лучшим выбором нужно считать именно продукцию NGK. Однако в последнее время появились подделки под этим брендом. А «римейк», похоже, сейчас идет из Франции, как это описано в фильме.


  • Калина 2 после 100 тыс. км. бегать. Стоит ли…

Свечи зажигания от Champion.

Свечи зажигания Champion RC9YC, разработанные в ЕС, имеют низкие значения CV, высокую стабильность во время работы и повышенную мощность при высоких оборотах двигателя.

НГК

Свечи зажигания производства NGK.

Японские свечи NGK BCPR6ES-11 одни из самых доступных на рынке в ценовой категории.

Двигатель с такими свечами работает очень стабильно, а при полностью открытой дроссельной заслонке способен развивать на 4,5% больше мощности, чем со стандартными свечами. При тестировании на стенде показывает результат по расходу топлива, который равен 3.на 9% меньше показателя «сток».

Денсо

Свечи зажигания Denso.

DENSO Q20TT имеет тонкий электрод из недрагоценных металлов, что в первую очередь благотворно сказывается на его стоимости. Благодаря такой форме свечи в двигателе ощущается стабильный прирост мощности, оживают разгон и динамика, а также снижается расход топлива.

Многие владельцы ВАЗ-2112 отмечают максимально ровную и стабильную работу двигателя на холостом ходу.

Быстрый

Свеча зажигания

Brisk DR15YC производства Чехии, имеет медный сердечник и удлиненный изолятор центрального электрода. Последнее позволяет быстро переходить в режим самоочистки, поэтому данная свеча хорошо подходит для автомобилей, эксплуатируемых в городских условиях. Интервал замены свечей зажигания напрямую зависит от типа и качества используемого топлива.

Бош

Свеча зажигания Bosch.

Bosch FR7DCU имеют в своей конструкции медный сердечник, помещенный в хромоникелевую оболочку, что повышает стойкость электрода к коррозии и эрозии.Никелевое покрытие предотвращает заедание резьбы и защищает корпус вилки от вредного воздействия агрессивных сред. Свеча этой фирмы показала стабильную и динамику при разгоне.

Финвал

Свеча зажигания от FINWHALE.

Корпус свечи зажигания Finwhale F516 имеет гальваническое покрытие и изготовлен из стали высокой пластичности, снабжен высокой электроизоляцией, за счет чего повышены теплопроводность, механическая прочность благодаря высокому содержанию оксида алюминия на изоляторе.Для того чтобы электроды меньше выгорали, их изготавливают из никелевого сплава.

Внимательно прочитав эту статью, вы легко сможете подобрать для себя такие свечи, которые необходимы именно вам, исходя из ваших потребностей, возможностей и предназначения.

Сегодня мы хотели бы рассказать вам, какие свечи зажигания выбрать на ВАЗ 2114. Производителей свечей зажигания достаточно, чтобы сделать выбор в пользу того или иного.

Свечи зажигания отечественного или импортного производства

Среди самых популярных производителей свечей есть несколько лидеров, пользующихся повышенным спросом и зарекомендовавших себя с лучшей стороны.

Данные свечи устанавливаются производителем с конвейера и за свой счет. отличный вариант. Однако, по отзывам автомобилистов, попадается брак. Поэтому при выборе этих свечей стоит проверять их непосредственно перед установкой.

  • А-17ДВРМ (1.0) англ. 8-cl – свечи для инжекторных 8 клапанных двигателей.
  • АУ-17ДВРМ (1.0) англ. 16-кл — свечи для инжекторных 16 клапанных двигателей

Свечи бодрые Чехия

Свечи Brisk хорошего качества зарекомендовали себя с положительной стороны, пользуются повышенным спросом.Бриск имеет 10 серий свечей, которые отличаются своей конструкцией и предназначены для разных типов двигателей не только автомобилей, но и мотоциклов.

  • Свечи BRISK SUPER FORTE LOR15YC-1 на 8 клапанов
  • Свечи BRISK SUPER FORTE DOR15YC-1 на 16 клапанов

Зазор для обоих типов свечей 1.1

Свечи зажигания DENSO

Качество японских свечей не нуждается в представлении. Эти свечи устанавливаются производителями на некоторые автомобили импортного производства. Судя по отзывам, неплохие свечи из более высокой ценовой категории, чем предыдущие.Однако следует опасаться подделок, которых сейчас представлено в изобилии.

  • Свечи зажигания DENSO W20TT — для 8 клапанных двигателей
  • Свечи DENSO W20EPR-U11 — на форсунку 8 клапанную

Свечи NGK

Одна из ведущих компаний по производству свечей зажигания, накаливания и других автомобильных компонентов. Свечи отличного качества, которые установлены на конвейерах таких производителей, как Nissan, Mazda и других. Судя по отзывам автомобилистов, установленные на их автомобили свечи NGK отработали в среднем 25-30 тыс. км.

Свечи NGK №13 БПР6ЕС-11 на форсунку 8 клапанную. Стоимость 450-500 рублей комплект

Перед установкой новых свечей зажигания проверьте их работоспособность. Можно ли это сделать с помощью специального устройства, или на стенде.

Если вам досталась нестабильная работа двигателя, он начал «троить» вполне возможно, что пришло время заменить свечи либо ПВН, либо . Итак, для начала проверим свечи зажигания, чаще всего причина именно в них.

  • Снимаем наконечники ПВН со свечей
  • Выкручиваем все 4 свечи (понадобится ключ на 21)
  • Надеваем наконечник на свечу и прислоняем к металлу (можно к корпусу блока двигателя)

Внимание! Свеча в этот момент находится под высоким напряжением, поэтому ее лучше придерживать пассатижами или чем-то подобным

Начинаем крутить стартер и смотрим на свечу, если искра есть значит свеча рабочая.Те же действия проделываем с другими свечами.

Не показывает тахометр. Тахометр на авто, не работает тахометр, причины поломок тахометра, ремонт своими руками

Об основных параметрах работы автомобиля водитель может узнать благодаря приборной панели. Это устройство имеет основные датчики и индикаторы, которые сигнализируют о работе тех или иных устройств. Одним из таких устройств является тахометр. По каким причинам не работает тахометр на ВАЗ 2107 карбюратор и как заменить прибор — подробная инструкция описана ниже.

[Скрыть]

Устройство и назначение тахометра

Назначение тахометра ВАЗ визуализировать показания коленчатого вала. Прибор показывает, как часто коленчатый вал вращается в минуту, эти показания также принято называть оборотами двигателя. Конструктивно тахометр ВАЗ 2107 представляет собой миллиамперметр, соединенный в одном корпусе с электронной частью, эти элементы установлены на печатной плате.

Что касается принципа действия, то он заключается в измерении частоты прохождения импульсов в первичной цепи системы зажигания двигателя.При исправном силовом агрегате за один оборот вала КРУ контакты на прерывателе должны замыкаться и размыкаться 4 раза. Соответственно за один оборот в электрической цепи формируется 4 импульса напряжения и тока. С увеличением частоты оборотов коленчатого вала увеличивается и частота передачи импульсов, что, в свою очередь, влияет на отклонение стрелки прибора.

Возможные неисправности и способы их устранения

Часто причиной неисправности устройства является использование неподходящих проводов высокого напряжения.В частности, такая проблема обычно проявляется в результате замены их на силиконовые. Из-за использования может начать дергаться стрелка устройства.

Что касается неисправностей, при которых тахометр вообще не работает, то порядок их выявления может отличаться в зависимости от типа двигателя:

  1. На карбюраторных двигателях к прибору подключаются три провода. Два из них силовые, а третий подключен к катушке. Чтобы определить причину выхода из строя устройства, вам необходимо получить доступ к задней части панели управления и отключить клеммы, подключенные к устройству.Затем с помощью трех других проводов, которые должны быть исправными, следует подключить устройство напрямую к аккумулятору, а также к катушке. При запуске силового агрегата устройство должно начать работать (тогда причина кроется в цепи), если этого не происходит, то надо искать причину в системе зажигания или самом устройстве.
  2. Касательно инжекторных двигателей, то в данном случае несколько иначе, здесь используется 4 провода. Два из них силовые, один идет на ЭБУ, а третий идет непосредственно на датчик коленвала.Самым лучшим вариантом будет компьютерная диагностика. Также можно попробовать проверить состояние контактов на разъёмах или заменить ДПКВ на исправный (автор видео minishumaher).

Инструкция по замене своими руками

Автовладельцы, как правило, задумываются о необходимости обслуживания и ремонта тахометра в случае его выхода из строя.

Подробнее о замене устройства:

  1. Отсоедините аккумулятор и плоской отверткой подденьте и снимите три ручки, установленные на селекторе управления отопителем.
  2. Отверните гайку крепления рычага сброса одометра, а также демонтируйте установленную за ним шайбу.
  3. Далее той же плоской отверткой подденьте шляпку болта крепления приборки. Сняв его, выверните винт, крепящий щиток к кронштейну центральной консоли.
  4. Сделав это, сдвиньте правую часть приборки на максимум, а затем снимите левую часть. После этого у вас появится доступ к задней части щитка, теперь вам нужно открутить гайку тросика спидометра и полностью его отсоединить.Далее отсоединяем все шланги и разъемы, подключенные к щитку.
  5. Снимите приборную панель. Снять с него тахометр, установить новый. Если вы все подключили правильно, то установленное устройство будет работать.

Водитель может узнать об основных параметрах автомобиля через приборную панель. Это устройство имеет основные датчики и индикаторы, которые сигнализируют о работе тех или иных устройств. Одним из таких устройств является тахометр. По каким причинам не работает тахометр на ВАЗ 2107 карбюратор и как заменить прибор — подробная инструкция описана ниже.

Назначение тахометра ВАЗ визуализировать показания коленчатого вала. Прибор показывает, как часто коленчатый вал вращается в минуту, эти показания также принято называть оборотами двигателя. Конструктивно тахометр ВАЗ 2107 представляет собой миллиамперметр, соединенный в одном корпусе с электронной частью, эти элементы установлены на печатной плате.

Что касается принципа работы, то он заключается в измерении частоты прохождения импульсов в первичной цепи системы зажигания двигателя.При исправном силовом агрегате за один оборот вала КРУ контакты на прерывателе должны замыкаться и размыкаться 4 раза. Соответственно за один оборот в электрической цепи формируется 4 импульса напряжения и тока. С увеличением частоты оборотов коленчатого вала увеличивается и частота передачи импульсов, что, в свою очередь, влияет на отклонение стрелки прибора.

Приборка «Семерка» с тахометром

Часто причиной неисправности устройства является использование неподходящих высоковольтных проводов.В частности, такая проблема обычно проявляется в результате замены их на силиконовые. Из-за использования силиконовых высоковольтных проводов стрелка прибора может начать дергаться.

Что касается неисправностей, при которых тахометр вообще не работает, то порядок их выявления может отличаться в зависимости от типа двигателя:

  1. На карбюраторных двигателях к устройству подключаются три провода. Два из них силовые, а третий подключен к катушке.Чтобы определить причину выхода из строя устройства, вам необходимо получить доступ к задней части панели управления и отключить клеммы, подключенные к устройству. Затем с помощью трех других проводов, которые должны быть исправными, следует подключить устройство напрямую к аккумулятору, а также к катушке. При запуске силового агрегата устройство должно начать работать (тогда причина кроется в цепи), если этого не происходит, то надо искать причину в системе зажигания или самом устройстве.
  2. Что касается инжекторных двигателей, то в этом случае схема подключения тахометра несколько иная, здесь используется 4 провода. Два из них силовые, один идет на ЭБУ, а третий идет непосредственно на датчик коленвала. Лучшим вариантом будет проведение компьютерной диагностики. Также можно попробовать проверить состояние контактов на разъёмах или заменить ДПКВ на исправный (автор видео minishumaher).

Автовладельцы, как правило, задумываются о необходимости обслуживания и ремонта тахометра в случае его выхода из строя.

Узнайте больше о замене устройства:

  1. Отсоедините аккумулятор и плоской отверткой подденьте и снимите три ручки, установленные на селекторе управления отопителем.
  2. Отвернуть гайку крепления рычага сброса одометра, а также демонтировать шайбу, установленную за ним.
  3. Далее той же плоской отверткой подденьте шляпку болта крепления приборки. Сняв его, выверните винт, крепящий щиток к кронштейну центральной консоли.
  4. Сделав это, сдвиньте правую часть приборки на максимум, а затем снимите левую часть. После этого у вас появится доступ к задней части щитка, теперь вам нужно открутить гайку тросика спидометра и полностью его отсоединить. Далее отсоединяем все шланги и разъемы, подключенные к щитку.
  5. Снимите приборную панель. Снять с него тахометр, установить новый. Если вы все подключили правильно, то установленное устройство будет работать.

На видео ниже представлен обзор обновленного шилда, работающего на микроконтроллере (автор — Вадим Корнелюк).

Тахометр не относится к «жизненно важным» приборам «семерки», однако его неисправность доставляет определенные неудобства. Кроме того, ситуация, когда прыгает тахометр ВАЗ 2107, является признаком проблем в системе зажигания или подачи топлива в двигатель. Поэтому при первых признаках неисправности тахометра нужно разобраться в причинах поломки и незамедлительно их устранить.

Схема подключения тахометра на карбюраторный двигатель ВАЗ 2107 с немного отличается от применяемой на моделях с инжектором.Но в целом причины неисправности и методы их устранения схожи.

Подключение тахометра на карбюраторных и инжекторных моделях

Схема подключения тахометра ВАЗ 2107 на инжекторной машине отличается тем, что в этом случае прибор считывает данные об оборотах двигателя не с катушки зажигания, а с ЭБУ двигателя. В целом процедура подключения и принцип работы не отличаются. Устройство имеет три вывода, два из которых подключаются к «плюсу» от замка зажигания и «массе», а к третьему — провод от катушки зажигания или ЭБУ двигателя.

Для устранения неполадок понадобится мультиметр или «контролька». Если не работает тахометр на ВАЗ 2107 (инжектор), следует предварительно посмотреть, горит ли контрольная лампа. проверьте двигатель». Если это так, то узнать причину поломки можно, считав код ошибки с контроллера. Если лампа не горит, этот пункт можно пропустить. Далее на инжекторных и карбюраторных моделях, проверьте состояние проводки, идущей к тахометру.Изоляция проводов не должна быть повреждена, тахометр должен иметь хороший контакт с «массой», питанием и выводом «К» катушки зажигания или выводом ЭБУ двигателя.Кроме того, возможен обрыв или плохой контакт внутри самого устройства. В этом случае его придется заменить. Если с проводами и контактами все в порядке, проблема в датчике Холла (на инжекторной «семерке»), системе зажигания или подаче топлива.

Схема тахометра ВАЗ 2107 одинакова для всех моделей, разница только в том, откуда он берет данные. В карбюраторной «семерке» информация об оборотах двигателя считывается с катушки зажигания: каждые два искровых разряда на свечах — один оборот двигателя.Тахометр может барахлить, если нарушена изоляция высоковольтных проводов или неисправна катушка зажигания. При этом также возможны перебои в работе двигателя, «плавающие» обороты. Помимо проводов и катушки необходимо проверить состояние и регулировку контакта прерывателя и емкость конденсатора на нем. Неисправные провода и, как следствие, нестабильная работа двигателя становятся причиной «прыгающего» тахометра на инжекторных моделях ВАЗ.

Тахометр на ВАЗ 2107 (инжектор) считывает информацию об оборотах двигателя с ЭБУ.Последний, в свою очередь, получает данные от датчика Холла. Плохой контакт на клеммах датчика или его неисправность приводит к перебоям в работе двигателя и вибрациям стрелки тахометра. Если контакты можно почистить, то сам датчик ремонту не подлежит. Он сконструирован таким образом, что исключается возможность его ремонта. Неисправный датчик необходимо заменить новым.

Причиной перебоев в работе двигателя и скачков стрелки тахометра может быть как некачественное топливо, так и проблемы в системе впрыска.На карбюраторных моделях разберите карбюратор и очистите форсунки. Чаще всего «прыгающий» тахометр является следствием забитого жиклера холостого хода. Тахометр ВАЗ 2107 (инжектор) может «прыгать» при наличии проблем в системе впрыска. В этом случае необходимо промыть форсунки. Для проверки и очистки системы впрыска необходимо иметь специальный стенд и оборудование. Такую работу лучше доверить специалистам СТО.

Когда стрелка тахометра начинает «прыгать» на высоких оборотах, проблема может быть связана с неисправностью газораспределительного механизма.В этом случае необходимо проверить натяжение ремня ГРМ, соединяющего коленвал с распредвалом. Кроме того, обороты могут «плавать» из-за неисправности самого двигателя. Тут стоит проверить компрессию в цилиндрах или обратиться к автомеханикам. При затягивании диагностики и ремонта может произойти серьезная поломка поршневой системы, которая потребует дорогостоящего сложного ремонта.

Прыгает тахометр ВАЗ 2107: причины и следствия

Этот материал будет несколько философским, так как мы попытаемся понять, почему прыгает тахометр ВАЗ 2107 и его стрелка ведет себя неадекватно.Даже если качество работы двигателя не меняется, все равно остается ощущение, что что-то не так, машина сломана. Как-то очень раздражает вид прыгающей из стороны в сторону стрелки. Что делать, как избавиться? Конечно, будут некоторые особенности, если у вас установлен инжектор. Впрочем, даже если в системе питания стоит карбюратор, конструкция тахометра оказывается аналогичной.

Если вы немного знакомы с классическими или бесконтактными системами зажигания, то знаете, что в них тахометр подключается к выводу «К» катушки, либо к коммутатору. Именно здесь появляется импульс, необходимый для корректной работы устройства. Спидометр приводится в движение тросиком (если речь идет о карбюраторе).

Если у вас инжекторная топливная система, то в первую очередь посмотрите, горит ли контрольная лампа «Check Engine». Если да, то нужно сделать диагностику, чтобы определить точную неисправность. Если нет, то диагностика не принесет никаких результатов.

Этот шаг актуален, если у вас инжектор и карбюратор.Внимательно осмотрите всю электропроводку, причем не только те части, которые относятся к устройству, но и лежащие рядом. Главное, чтобы не было повреждений изоляции, так как это может привести к возникновению короткого замыкания.

С помощью мультиметра проверьте наличие «массы» на тахометре. Очень часто из-за некачественного контакта прыгает тахометр ВАЗ 2107. Конечно, если во всей приборной панели нет минуса, то у вас будет не машина, а новогодняя гирлянда — все электроприборы будут включаться и выключаться по вашему усмотрению.

Как уже говорилось ранее, система зажигания автомобиля ВАЗ 2107 и стрелка тахометра связаны между собой; они не могут существовать друг без друга. А если стрелка дергается, а все вышеперечисленные советы не помогли, следует обратить внимание на состояние элементов зажигания. В первую очередь осмотрите провода на предмет разрушения, отсутствия контактов.

Возможно поломка внутри самого устройства. На фото представлена ​​схема подключения, изучите ее, чтобы представить, куда и куда идут провода.Если в системе питания стоит карбюратор, а также установлена ​​классическая система зажигания, то возможно, что произошел пробой конденсатора, установленного внизу трамблера.

В большинстве случаев стрелка перескакивает при наличии неисправностей в системе зажигания. Возможно, датчик Холла сдох. Но в этом случае будет ощущаться нестабильная работа двигателя. Если у вас инжектор, то следует проверить состояние датчика оборотов двигателя и всех соединительных проводов.

Очень часто сбои возникают после разборки или замены тахометра. Если вы производили такие действия, то нужно внимательно осмотреть, правильно ли установлено устройство, выполнено ли подключение в соответствии со схемой, стоит ли стрелка на нуле при остановленном двигателе? Стоит отметить, что на задней панели устройства находится тумблер; он предназначен для установки стрелки на ноль.

Но бывают случаи, когда на холостом ходу стрелка ведет себя вполне прилично.Но на скорости, когда спидометр проходит отметку 80 или 100 км/ч, стрелка начинает сильно дергаться. Это может даже вызвать пропуски зажигания. Это признак того, что в замке зажигания произошла поломка и его необходимо срочно заменить. Вот и все, что можно сказать об устройстве, предназначенном для измерения частоты вращения коленчатого вала.

Тахометр — это устройство, предназначенное для измерения частоты вращения двигателя автомобиля. Он помогает следить за количеством оборотов, чтобы их количество не привело к отказу двигателя. Когда устройство перестает показывать скорость, водители начинают искать причину, по которой не работает тахометр. Необходимо учитывать несколько типов неисправностей.

Интересный факт! Сегодня можно найти цифровые и аналоговые тахометры. Аналоговые тахометры более популярны, чем цифровые из-за простоты использования.

Неисправностей тахометра не очень много. В основном проблемы можно определить по поведению самой стрелки.Она начинает прыгать или вообще не двигается. Если вы наблюдаете такую ​​картину, следует выяснить причину этого явления. Скорее всего, устройство сломалось и ему потребуется ремонт, а возможно и замена.

Важно! Выход из строя тахометра не влияет на основные функции автомобиля, но если водитель не получает от него информацию, это может привести к ремонту двигателя или аварии.

Причины неисправности и их устранение

Существует ряд причин, по которым тахометр не показывает скорость.Если не работает тахометр, причины каждой отдельной неисправности могут быть разными. Например, часто автомобилисты сталкиваются с такой неприятностью, как «перетягивание стрелки». Причиной этого часто является установка силиконовых проводов зажигания, которые отличаются от штатной разводки. Сопротивление силиконовых проводов отличается от сопротивления проводов, которые устанавливались на заводе при изготовлении автомобиля. Следовательно, происходит изменение импульса тока. Устранить причину этой поломки можно, уменьшив номинал резистора на плате коробки передач.


Прыгающая стрелка тахометра

Если вы заметили, что стрелка стала прыгать, а тахометр не показывает, следует обратить внимание на датчик частоты вращения двигателя. Скорее всего, он вышел из строя и не может передавать корректные данные. Эту проблему можно решить только заменой датчика.


Стрелка не двигается

Еще одной из самых частых причин, почему не работает тахометр, является снижение качества контактов или неисправность проводки. Если это происходит, то импульсы от двигателя на тахометр просто не поступают и стрелка скорости не работает. Устройство не отвечает и не показывает данные. Исправить этот сбой легко. Для этого внимательно осмотрите все провода. Если вы видите трещины или обрывы, замените поврежденные части проводки.


Иногда причиной того, что стрелка тахометра не двигается, является поломка самого прибора. Если вы не выявили повреждения проводки или датчиков, то без ремонта или замены самого тахометра не обойтись.

Интересный факт! Еще совсем недавно тахометров на автомобилях не было вообще. Автомобили выпускались без этих устройств.

Отказ датчика внутреннего сгорания

Иногда возникают ситуации, когда из-за неисправности датчика внутреннего сгорания не работает тахометр скорости. Стрелка начинает вести себя некорректно и показывать неверные данные. При обнаружении поломки датчика внутреннего сгорания меняйте его на новый. После такой замены тахометр начнет нормально работать.

Поломка экрана

Вероятно, наиболее частой причиной выхода из строя устройства является выход из строя светодиодного экрана. Если вы заметили, что данные не отображаются на цифровом дисплее, лучше всего заменить дисплей устройства новым продуктом.


Важно! Чтобы найти причину неисправности тахометра, попробуйте проверить уровень напряжения в проводах, а также проверить массу, так как довольно часто именно это помогает установить истинную причину возникновения проблем.

Как отремонтировать тахометр

Поломки тахометра не редкость, но устранить их самостоятельно не так уж и сложно. Для этого рассмотрим особенности разборки коробки передач и попробуем ответить на вопрос: «Как починить тахометр?».

1. Необходимо снять ручку обнуления суточного одометра с оси.

2. Откручиваем винты крепления козырька КПП к кузову и крепления самого тахометра.

3. Отсоедините все провода от тахометра.

4. Также следует открутить саморезы для кабеля подсветки.

5. Откручиваем и снимаем гайки указателя температуры.

6. Также необходимо снять козырек с защитным стеклом.

7. С помощью отвертки снимите стрелку.

8. Откручиваем винты на шкале коробки передач.

9. Снимите штифты индикатора температуры.

10. Теперь нужно аккуратно отогнуть шкалу коробки передач и вытащить тахометр.

После этого следует внимательно осмотреть плату на наличие трещин и «непропаянных» мест. Проверьте напряжение питания микросхемы, подключив плату к источнику питания (важно соблюдать полярность). Напряжение должно быть 7В. Если сильно отличается, нужно менять элементы стабилизатора напряжения.Посмотрите на выходной сигнал микросхемы осциллографом. Это должен быть положительный импульс с амплитудой, равной напряжению питания, и длительностью 3 мс.

Проверить обмотку миллиамперметра на наличие повреждений — сопротивление в ней должно быть около 150 Ом. Также не забудьте проверить стрелку. Возможно заедает из-за пыли. Промойте спиртом и очистите магнитную систему.

После всех проверок и устранения причины неисправности тахометра установите его и соберите коробку передач в обратном порядке.

Ни для кого не секрет, что приборная панель любого современного автомобиля обязательно оснащена тахометром. Несмотря на популярность этого устройства, часто можно встретить автомобилистов, не знающих о его точном назначении. В этой статье мы разберем основные принципы работы тахометра и проблемы, о которых он может своевременно предупредить внимательного водителя, обращающего внимание на его показания. Особое внимание уделим техническим неисправностям измерительного прибора, ведь в ситуации, когда тахометр не работает, очень важно вовремя выявить причину неисправности.

Какова функция тахометра?

Тахометр реального времени показывает количество оборотов двигателя внутреннего сгорания (тыс. об/мин). В процессе движения автомобиля показания этого прибора помогают водителю вовремя переключаться на повышенную передачу. При работе ДВС на холостом ходу наличие высоких или плавающих оборотов свидетельствует о неисправности в двигателе, а обороты в пределах нормы свидетельствуют об устойчивой работе двигателя.

Типы тахометров

Производители автомобилей упаковывают свою продукцию как с цифровыми, так и с аналоговыми датчиками.

  1. Тахометры цифрового типа отображают данные о работе двигателя внутреннего сгорания на цифровом дисплее (жидкокристаллическая панель). Такие устройства позволяют тонко настроить электронное зажигание агрегата и установить пороги ЭПХХ (принудительного холостого хода экономайзера).
  2. Большой популярностью у современных автомобилистов пользуются тахометры аналогового типа
  3. . Такие приборы наглядно показывают количество оборотов двигателя внутреннего сгорания с помощью стрелки, которая движется по специальной градуированной шкале.

Возможные причины отказа тахометра

Тахометр, как и любой другой прибор, со временем может выйти из строя. О неисправностях в работе аналоговых средств измерений можно судить по следующим признакам:

  • прыгает стрелка тахометра при запуске двигателя или во время движения автомобиля;
  • стрелка прибора на градуированной шкале указывает на нулевую отметку.

Первое, на что следует обратить внимание при появлении вышеперечисленных признаков неисправности, это общее состояние проводки.Часто причиной неэффективной работы измерительного прибора является отсутствие контакта или повреждение электрических проводов. Мелкие дефекты, такие как следы коррозии, ослабление креплений или небольшие трещины, устраняются довольно просто. В случае серьезного повреждения проводку необходимо заменить.

Не менее распространенной причиной некорректной работы тахометра (дергается стрелка) является установка силиконовых проводов зажигания вместо штатной проводки. Это объясняется тем, что линейное сопротивление силиконовых высоковольтных проводов отличается от линейного сопротивления проводов, установленных заводом-изготовителем. Следствием этого является изменение формы импульса тока. Исправить ситуацию можно уменьшением номинала резистора на плате КП.

Бывают ситуации, когда выход из строя датчика оборотов двигателя приводит к поломке тахометра. В этом случае замена поврежденной детали поможет восстановить работу тахометра.

Для цифровых тахометров наиболее частой причиной выхода из строя является выход из строя специального цифрового дисплея, на котором отображаются текущие параметры автомобиля.В этом случае не удастся избежать замены светодиодного экрана.

Перечисленные в этой статье поломки тахометра самые распространенные, и их легко устранить своими силами. Не следует забывать, что некоторые причины неисправности измерительного прибора невозможно выявить без привлечения сторонних специалистов. Только представители специализированных станций технического обслуживания, оснащенных современным оборудованием, могут быстро выявить неисправность любой сложности и успешно ее устранить. Однако в этом случае ремонт транспортного средства обойдется автолюбителю несколько дороже, ведь труд квалифицированного персонала высокооплачиваемый.

Видео

Как отремонтировать тахометр смотрите ниже:

Тахометр в автомобиле используется для индикации числа оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. На устройстве и принципе работы мы обязательно остановимся, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, дергается или ведет себя неадекватно стрелка.

Основные узлы электрических машин и электронных тахометров:

  • измерительный блок или преобразователь сигналов. Он может быть основан на элементах аналоговой схемотехники или построен с использованием специальных микросхем;
  • блок индикации
  • с аналоговым или цифровым отображением числа оборотов;
  • вспомогательных элементов.

Работа электронных тахометров основана на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, полученных от ЭБУ, системы зажигания или генератора, в сигнал, «понятный» для блока индикации.

При поиске причины, почему не работает тахометр, в первую очередь важно разобраться в схеме подключения и типе сигнала. Есть 3 типовые схемы подключения:

  • к демону контактной системы зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основан на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентировки на число оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрения напрямую зависит от скорости вращения коленчатого вала.На 4-цилиндровых двигателях внутреннего сгорания полный оборот коленчатого вала соответствует 2 импульсам напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленчатого вала, тем больше частота скачков напряжения;
  • подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения аналогичны БСЗ, но устройство измерительного блока будет отличаться в зависимости от напряжения входной цепи;
  • подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы по-прежнему основан на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал на тахометр поступает от блока управления двигателем;
  • подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора всегда будет пропорциональна частоте вращения коленчатого вала.Изменение числа оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя величину ЭДС, генерируемую на обмотке. По своему принципу действия тахометр электрической машины напоминает обычный вольтметр.

Если на автомобиле перестает работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение любого из элементов конструкции. Обрыв троса гибкого вала, износ элементов червячного редуктора, появление люфтов, деформации – все эти причины могут вывести из строя указатель оборотов двигателя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:


На автомобилях с подключением к генератору неработающий тахометр может быть признаком неисправности генератора. В этом случае поломка сопровождается загоранием индикатора низкого заряда батареи, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» сигнальных ламп.

В некоторых типах конструкций изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность индикации частоты вращения двигателя.

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы умеете пользоваться мультиметром, то легко сможете проверить питание, массу, а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерения — до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления — омметр.Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод указателя скорости.

Проблема дергающейся стрелки больше всего известна владельцам ГАЗ 3110 Волга. Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 года и оборудованных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных недостатков естественная работа автомобильного генератора переменного тока, в котором величина зарядного тока регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганию стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабленного натяжения ремня генератора, но в большинстве случаев ремонт тахометра на Волге возможен путем замены приборной панели и модификации схемы электропроводки.

При нажатии на педаль газа не развивает скорость. Почему двигатель не набирает обороты? Возможные причины и методы их устранения

При эксплуатации автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем иногда возникает ситуация, когда ожидаемого прироста оборотов при нажатии на педаль акселератора не происходит. Исправный силовой агрегат должен сразу реагировать на увеличение горючей смеси в камерах сгорания увеличением частоты вращения коленчатого вала, но если этого не происходит, нужно искать неисправность. Это может быть вызвано как довольно простыми и легко ремонтируемыми вещами, так и серьезными поломками.

Основные причины отсутствия динамики двигателя

Водитель, постоянно эксплуатирующий автомобиль, легко обнаруживает ухудшение динамических характеристик двигателя, что проявляется в вялом разгоне, плохой тяге, повышенном расходе топлива и масла.Эти процессы часто сопровождаются появлением синеватого или черного выхлопа. Чаще всего это связано со следующими причинами:

  1. Недостаточный нагрев силового агрегата.
  2. Низкое качество используемого топлива.
  3. Засорение воздушного фильтра и проблемы с системой подачи воздуха.
  4. Неисправности газораспределительного механизма.
  5. Неисправности систем подачи топлива.
  6. Неисправны датчики.
  7. Неисправности системы зажигания.
  8. Слабая компрессия в цилиндрах.
  9. Неправильная работа ЭБУ автомобиля.
  10. Специфические неисправности двигателей с турбокомпрессором или карбюратором.

Холодный двигатель

Динамические характеристики силового агрегата не достигнут максимума, пока рабочая температура охлаждающей жидкости не поднимется до значения 90°С. Холодный двигатель не в состоянии быстро развивать обороты, для этого топливовоздушная смесь в камере сгорания надо разогреть.В противном случае двигатель заглохнет, дернется и сдетонирует.

Качество топлива

Использование качественного бензина или дизельного топлива – залог долгой жизни двигателя и получения от него максимальных мощностных показателей. Но никто из водителей не застрахован полностью от заправки некачественным топливом, использование которого грозит не только значительным снижением мощностных показателей, но и невозможностью запуска двигателя. Регулярное использование некачественного бензина проявляется в интенсивном образовании нагара на цилиндрах, поршнях, катализаторе и в выпускном коллекторе, а также в повышенном износе цилиндро-поршневой группы.

Грязные фильтры

Чрезмерное засорение воздушного фильтра уменьшает количество воздуха, которое может пройти через него в камеры сгорания, что вызывает снижение мощности двигателя и его работу становится неравномерной. Аналогичное последствие вызывает отсутствие поступления топлива в камеры сгорания в случае неисправности топливного насоса или затруднения его прохождения по магистрали или через топливные фильтры по разным причинам.

Нарушение работы газораспределительного механизма

Поломки или неправильная регулировка механизма газораспределения смещает фазы газораспределения от оптимальной точки и вызывает резкое снижение мощности двигателя.Это связано с неполным освобождением цилиндров от выхлопных газов, либо недостаточным заполнением их воздухом или топливовоздушной смесью. Перескок цепи или ремня ГРМ на один или несколько зубцов вызывает нарушение работы и регулировку механизма, обеспечивающего требуемый угол опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя. Значительное падение мощности наблюдается и при неправильной регулировке клапанов ГРМ, когда они недостаточно открыты или закрыты не полностью.

Неисправности топливной системы

При неисправности в системе питания бензинового двигателя в первую очередь ощущается потеря мощности.К ним относятся забитые топливные фильтры, перебои в работе топливного насоса, подачи питания на форсунки и разгерметизация топливопровода, из-за чего двигатель ощущает нехватку топлива. В дизелях наиболее распространенными неисправностями топливной аппаратуры являются износ форсунок и топливного насоса, разгерметизация топливопровода, замерзание топлива в топливопроводе и засорение фильтров.

Датчик неисправен

В современных двигателях для достижения сочетания высокой динамики и малого расхода топлива используются показания различных датчиков, определяющих положение коленчатого вала, расход воздуха, детонацию в камере сгорания, состав отработавших газов, положение воздушного и дроссельного клапанов, а также наружной температуры. Данные от них поступают в ЭБУ двигателя и влияют на режим его работы. Неисправность того или иного датчика делает работу силового агрегата не оптимальной, что проявляется в потере мощности.

Неисправности системы зажигания

Чаще всего в системе зажигания неисправности, снижающие мощность двигателя, касаются свечей зажигания, у которых могут быть нарушены зазоры между электродами, на них образовался нагар или поврежден изолятор.Ухудшение качества искры или ее отсутствие часто является следствием обрыва, нарушения контактов или целостности высоковольтных проводов, катушки зажигания и распределителя.

Износ поршневой группы

При длительной работе двигателя происходит естественный износ поршневой группы, что вызывает падение необходимой компрессии в цилиндрах и мощности силового агрегата. Чрезмерный износ может возникнуть при заедании поршневых колец из-за неправильной эксплуатации двигателя, использования некачественного топлива и масла.

Неисправности ЭБУ

Всеми процессами современного автомобиля управляет электронный блок, который собирает показания датчиков и на основе заложенной в него программы регулирует работу двигателя. Работу ЭБУ можно изменить, настроив различные режимы работы в зависимости от требуемого расхода и вида используемого топлива, условий эксплуатации автомобиля и других характеристик. Неполадки в работе электронного блока или неправильная его регулировка могут привести как к потере мощности, так и к невозможности работы самого двигателя.

Специфические неисправности двигателя

Старые модели автомобилей с карбюратором до сих пор достаточно активно эксплуатируются отечественными автомобилистами. Поломка различных узлов таких систем питания проявляется в заметном падении мощности двигателя, и имеет следующие характерные неисправности:

  1. Поломка бензонасоса, вызывающая падение давления в системе.
  2. Грязь, попавшая в карбюратор, которая забивает жиклеры и вызывает проблемы с работой игольчатого клапана.
  3. Неправильная регулировка состава горючей смеси.
  4. Неисправности заслонок карбюратора и клапана экономайзера.
  5. Неправильная работа поплавка.

Некоторые новые модели двигателей имеют одну или несколько турбин, которые нагнетают воздух в камеру сгорания, тем самым увеличивая количество лошадиных сил, которые способен развивать силовой агрегат. Поломки или нарушения в их работе вызывают резкое падение приемистости силового агрегата.

Падение мощности двигателя должно стать поводом для диагностики автомобиля для выявления неисправности и полного ее устранения. Хорошо, если причиной потери динамики являются такие легко устранимые причины, как некачественное топливо, забитые фильтры или старые свечи зажигания. А вот сбои в работе газораспределительного механизма, износ поршневой группы и другие более серьезные проблемы требуют немедленного ремонта, так как могут привести к значительным поломкам и значительно большим денежным затратам.

Неудача — это всегда плохо, в каком бы контексте это слово ни произносилось. В случае с педалью газа (акселератора) это тоже неприятно, более того, опасно, так как вместо резкого ускорения водитель получает провал и полное бездействие двигателя. Как вы понимаете, на скорости, при обгоне это явление может плохо кончиться…

Как я уже говорил, провалы при нажатии на педаль газа — это отсутствие реакции двигателя на нажатие педали газа, то есть вы нажали на педаль, а разгона нет.Как правило, подхват все-таки происходит, но с задержкой, к тому же ответная реакция может проявляться в виде резкого толчка или рывка, что тоже ничего хорошего не несет. Например, на скользкой дороге рывок может закончиться потерей управления или привести к аварии.

Такая неисправность, как правило, связана с топливной системой, но могут быть и другие причины, по которым возникают сбои при нажатии на газ.

Причины отказа

Свечи и провода ВВ . ..Свечи тоже обычно ругают в первую очередь, так как часто из-за плохого топлива свечи «зарастают» нагаром и работают некорректно, в результате чего двигатель не реагирует на нажатие газа. Чуть реже, но все же бывает, что причина не в свечах, а в высоковольтных проводах, в таком случае их нужно проверить. Если причина действительно в обрыве или плохом контакте проводов, выход – замена.

Форсунки . В автомобилях с пробегом из-за некачественного топлива часто засоряются топливные форсунки, в результате чего они начинают работать с перебоями.Из-за того, что форсунка или форсунки не работают в нужном режиме, топливная смесь обедняется и ничего не происходит при нажатии на педаль … Решение проблемы промывка форсунок, тут много варианты, хочешь помыть своими руками, не хочешь — отнеси на СТО, там на стенде помоют.

Дроссельная заслонка . Если заслонка загрязнена, она может заклинить, то есть работать некорректно.Образующийся на его поверхности налет мешает нормальной работе дроссельной заслонки, в результате чего есть эффект при нажатии на педаль газа, но в результате двигатель не набирает обороты.

Проверить зажигание . Часто при таких неисправностях автолюбители забывают, что причина зачастую кроется в зажигании, а точнее его неправильной регулировке. Опытный специалист сможет за несколько минут устранить провалы при нажатии на газ, быстро отрегулировав зажигание при работающем двигателе.

Ошибки … Если в ЭБУ накопилось много ошибок, связанных с той или иной неисправностью, реакция педали двигателя может быть задержана.

Грязный воздушный фильтр … Если воздушный фильтр забит и давно не менялся, возможно, что провисание педали вызвано тем, что двигатель «захлебывается» и не получает необходимого количества воздуха, что, как известно, крайне необходим для образования топливно-воздушной смеси.

B топливный насос (неисправности) … Если подача топлива, которая осуществляется топливным насосом, прерывистая, то в момент нагрузки, когда хочется разогнаться, могут возникать провалы. Проблем с бензонасосом может быть очень много: от банальных (забитый фильтр, плохой контакт и т. д.) до серьезных (неисправность рабочих деталей, проблемы с питанием, необходимость замены и т.д.).

Наконец…

Для того, чтобы поставить самостоятельный диагноз, необходимо иметь определенные знания; при отсутствии таких знаний поиск причины может превратиться в сплошной «метод тыка».В результате вы потеряете время, сделаете много ненужной работы и, скорее всего, не сможете понять, почему двигатель не набирает обороты при нажатии на газ. Если знаний достаточно и вы уверены в собственных силах, начните проверку с самого простого, например, свечи и взрывной проволоки, затем переходите к более редким возможным причинам.

У меня все есть, спасибо за внимание. Если вы знаете другие причины почему проваливается при нажатии на газ , не оставайтесь равнодушными к этой проблеме и поделитесь своим опытом, возможно именно ваш комментарий кому-то очень поможет.Всем пока, берегите себя.

Отсутствие оборотов двигателя при нажатии на педаль акселератора – частая проблема, с которой сталкивается большинство водителей. Причин такой неприятной ситуации множество: это может быть как переход с бензинового двигателя на газовое оборудование, так и простая неисправность двигателя. Разберем причины подробнее.

Двигатель не набирает обороты при нажатии на педаль газа: причины

В первую очередь необходимо обратить внимание на «симптоматику» проблемы: когда она проявляется, как, есть ли дополнительные сигналы, указывающие на неисправность.Не исключено, что двигатель полностью исправен и отключенный при ремонте датчик мешает его нормальной работе. Мастер может исправить такую ​​проблему после непродолжительного осмотра.

При отказе двигателя без серьезной причины требуется тщательная диагностика.

Остановимся подробнее на причинах, которые автовладелец может исправить сам.

Ключевым фактором надежной работы двигателя является качество топливной смеси, особенности ее поступления, воспламенения и сгорания в рабочей зоне двигателя.Нарушение любого из вышеперечисленных процессов приводит к проблемам с оборотами двигателя. Именно поэтому при неполадках в работе двигателя внутреннего сгорания в первую очередь следует обратить внимание на работу системы подачи топлива и кислорода.

  1. Если в воздушном фильтре скопилась грязь, смесь масла и песка, воздух будет проникать в двигатель неравномерно, что приведет к потере мощности двигателя и, соответственно, к «проскоченным» оборотам.

2.Неисправность впускной системы приводит к избыточному забору воздуха. Отказ может возникнуть внезапно, а может перейти в хроническую стадию. Поступление большого количества воздуха обедняет смесь, в ней слишком мало горючих паров. В этом случае двигатель запускается, но во время поездки автомобиль не может набрать необходимую скорость.

3. Отсутствие топлива в двигателе. Эта проблема чаще всего проявляется из-за забитого фильтра. Топлива достаточно для запуска двигателя, но недостаточно для нормальной езды.В результате машина дергается, плохо слушается педали газа. При разгоне наблюдаются так называемые «провалы».

4. Скопление грязи на фильтре топливного насоса. Фильтр представляет собой мелкую сетку, при попадании на которую маслянистых отложений в системе повышается давление, и в камеру сгорания не поступает достаточное количество топлива. При загрязнении фильтра топливного насоса двигатель начинает работать с перебоями практически на всех режимах. При попытке набрать скорость двигатель внутреннего сгорания может просто заглохнуть.

5. Проблемы со свечами зажигания или электропроводкой, приводящие к проблемам с воспламенением горючей смеси. В этом случае топливо воспламеняется не вовремя, двигатель теряет мощность, и система не в состоянии набрать скорость. Свечи могут стать маслянистыми и грязными. Распространенными причинами перегорания свечи зажигания являются повреждение корпуса и неправильный зазор между электродами.

6.
Обрыв электрических проводов, подсоединенных к свечам зажигания. При этом двигатель троит, заводится «через раз», двигатель набирает обороты с большой неохотой.

Исправить эти проблемы несложно: нужно проверить, искрят ли свечи и провода; посмотреть уровень давления на манометре топливной рампы; удалить масляные отложения и грязь с воздушного фильтра; заменить топливный фильтр на новый; очистить сетку бензонасоса от грязевых отложений и т.п.

Обороты двигателя могут падать и по более сложным причинам, устранить которые самостоятельно невозможно, так как ремонт требует специальных знаний, опыта и наличия диагностического оборудования.

Без помощи автосервиса не обойтись, если:

  1. Выход из строя фаз газораспределительного механизма автомобиля. Если синхронизация двигателя нарушена, подача топлива и отвод отработавших газов неравномерны, клапаны открываются с перебоями. Подобная проблема часто возникает после некачественного ремонта по замене ременного привода ГРМ, при неправильной регулировке клапанов, неисправностях системы фаз газораспределения и выходе из строя цепи ГРМ.
  2. Неисправность катушек или модуля зажигания. Главный «признак» этой проблемы – двигатель начинает работать, в системе цилиндров наблюдаются пропуски зажигания, снижается количество оборотов.
  3. Сбои в питании форсунок-форсунок. Наиболее частая причина этой неисправности – плохая проводка. Электрический сигнал не доходит до форсунки или не доходит до нее вовремя. Естественно, в таких условиях форсунка не может работать корректно, из-за чего топливо воспламеняется в цилиндрах неравномерно, мощность двигателя падает вместе с оборотами.
  4. Проблемы в работе топливного насоса. Неприятный срыв, который развивается медленно, но неизбежно. В результате создаваемого давления будет недостаточно для работы двигателя: двигатель заглохнет.
  5. Грязь попала в форсунку. К этой проблеме может привести использование некачественного топлива и загрязнение форсунок. Форсунки рекомендуется чистить через 35-45 тыс. км. пробег.
  6. Неудовлетворительное состояние систем, отвечающих за удаление газов, в первую очередь, ЕГР, сажевых фильтров и катализатора. В двигателе остается большое количество углекислого газа и двигатель не способен в таких условиях набрать необходимое количество оборотов.
  7. Выход из строя устройств электронной системы управления двигателем внутреннего сгорания, приводящий к изменению состава горючей смеси.
  8. Не исключена поломка электронного блока управления. Данная неприятность может возникнуть после некачественного ремонта прошивки. Основной сигнал о неисправностях в ЭБУ – резкая работа двигателя, неожиданное увеличение и уменьшение крутящего момента.

Своевременные простые сервисные процедуры, такие как чистка форсунки, замена свечей или фильтров, являются отличной профилактикой любых проблем с двигателем.

Для автомобиля, работающего на газе, ключевое значение имеет правильная настройка двигателя и системы подачи топлива.

Как работает электронная педаль газа, в чем проявляются ее достоинства и недостатки, какие неисправности встречаются чаще всего и как с ними бороться? Все эти вопросы очень актуальны, ведь сегодня многие производители автомобилей заменили традиционный тросовый привод на более современную электронную педаль.

Электронная педаль газа — как она работает?

Современные технологии направлены на то, чтобы максимально упростить нашу жизнь. С одной стороны, это огромный плюс, но с другой стороны, они просто лишают нас возможности принять какое-либо решение, вернее, скорректировать его, причем таким образом, что не всегда удается добиться желаемого. результат. Это хорошо видно при работе с электронной педалью, столь популярной в современном автомобилестроении. Хотя для тех, кто чувствует себя за рулем неуверенно, и уж тем более не вникает в технические нюансы автомобиля, это новшество только в плюс.

Принцип работы электронной педали газа следующий: после того как водитель нажимает на акселератор, углы нажатия сразу отправляются в блок управления с помощью специальных датчиков. Далее идет ЭБУ , который вычисляет требуемый угол открывания, а привод на основе полученных данных открывает его на этот угол … Причем, если вдруг возникнет необходимость изменить значение этого угла (для более экономичного режиме или для безопасности), то блок управления делает это сам, не получая соответствующей команды. Получается, что драйвер не может регулировать этот процесс на 100%.

Когда необходима замена электронной педали газа?

В связи с тем, что это электронный привод, основные неисправности в нем связаны с электроникой. Кронштейн педали содержит два датчика, которые передают команды на блок управления. Если один из этих датчиков выйдет из строя, то на панели загорится лампочка, отвечающая за исправность системы управления двигателем. В этом случае ЭБУ переходит в дежурный режим (скорость растет гораздо медленнее).Если два датчика вышли из строя, то включится аварийный режим, а двигатель будет работать как включенный. Поскольку датчики ремонту не подлежат, необходимо заменить электронную педаль газа.

Также может быть повреждена проводка, и тогда работа дроссельной заслонки будет нарушена. Если электродвигатель изношен, то на мониторе также отображается ошибка, указывающая на аварию. Эту поломку можно отремонтировать, но если вышел из строя акселератор электронной педали газа, отвечающей за динамику автомобиля, то эту деталь следует немедленно заменить на новую. Как это сделать мы рассмотрим чуть ниже.

Ремонт электронной педали газа — устраняем поломку сами

В основном, при возникновении каких-либо проблем требуется замена всего блока целиком. Но прежде чем приступать к столь решительным действиям, не мешало бы выяснить причину поломки. Для этого, конечно же, стоит ознакомиться с информацией о том, как проверить электронную педаль газа. Для этого необходимо отсоединить блок и датчики, а затем, отвернув гайки крепления, демонтировать педаль.

Непосредственно для проверки понадобится мультиметр: подключая его к разным клеммам, следим за изменением электрического сопротивления. Оно должно уменьшаться плавно, но если есть скачки, то деталь неисправна.

В некоторых случаях также возможен ремонт электронной педали газа, например, при повреждении проводки. Итак, обнаружив дефект (нарушена изоляция, повреждены сами провода и т. д.), нужно действовать по следующей схеме.Освободив ось крепления шестерни, снимаем жгут. Для этого нужно отпаять провода, освободить скобу и вытащить кабель. Затем заменяем провода, и, разобрав разъем под педалью, отпаиваем их. Теперь можно собрать демпфер и безопасно ездить.

Если машина реагирует на нажатие акселератора, так сказать, «с запаздыванием», то нужна шпора (электронный корректор) педали газа. Это устройство позволяет сократить до минимума интервал между нажатием и открытием заслонки.Это отдельный модуль, который подключается к датчикам и через микропроцессор преобразует поступающие от них сигналы, а затем отправляет их на контроллер.

Итак мы видим, что электронная педаль газа, настройка которой возможна в любом специализированном центре, с одной стороны явный результат прогресса, а с другой несколько ограничивает наши желания. Однако если вы не относитесь к категории тех людей, которым нужно «ехать с ветерком», а предпочитаете ездить аккуратно с минимальным расходом топлива, то этот вариант будет как раз для вас.

Отказ при нажатии на педаль газа: причины и способы устранения 3. 59 /5 (71,85%) 27 голосов

Отказ при нажатии на педаль газа , педали акселератора, проблема редко встречающаяся в современных автомобилях, но распространенная в автомобилях ВАЗ … Проблема в том, что нажатие на педаль не дает никакого эффекта. Через несколько секунд появляется рывок, машина дергается. Работающий двигатель быстро отзывается на нажатие педали газа.

Боитесь быть обманутым в автосервисе? Нажмите на любой из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов не быть обманутым 👇

Если вы обнаружили такую ​​проблему в машине, не откладывайте поиск неисправности на потом.Диагностировать проблему можно самостоятельно, но лучшим вариантом будет обращение в автосервис. Механики с огромным опытом и современным оборудованием быстро найдут причину отказа педали газа.

Зимой, особенно на скользкой дороге, резкое ускорение может стать серьезной проблемой. В случае потери управления может возникнуть аварийная ситуация.

Неудача при обгоне попутного автомобиля на дороге не сулит ничего хорошего. Вам придется резко затормозить и вернуться на свою полосу, но там может быть другая машина.

Помните! При обнаружении первых признаков немедленно бегите на диагностику или отправляйтесь в ближайшую автомастерскую.

Что такое сбои?

Сбой при нажатии на педаль газа — неправильная реакция мотора на это. Таким образом, при попытке разогнать двигатель не набирает необходимых оборотов .

Это приводит к падению скорости. Он проявляется постепенным и внезапным ускорением. Провалы появляются при нажатии на педаль газа по разному:

  1. Кратковременные сбои.Нет реакции на нажатие пару секунд.
  2. Затяжные сбои. Двигатель теряет обороты от 4 до 10 секунд, при этом возможно, что машина заглохнет.
  3. Рывки. Провалы до 1-2 секунд. Машина как бы «дергается».
  4. Серия рывков. Двигатель увеличивает и уменьшает скорость, хотя педаль находится в том же положении.
  5. Автомобиль дергается. Лежит в череде затяжных неудач.

Причины сбоев при нажатии на педаль газа

Рассмотрим основные причины:

  • Свечи зажигания и высоковольтные провода;
  • Засорение топливных форсунок;
  • Дроссельная заслонка загрязнена;
  • Зажигание настроено неправильно;
  • Ошибки в ЭБУ;
  • Засорен воздушный фильтр;
  • Проблемы в работе топливного насоса.

Часто возникновение отказов происходит из-за поломки системы питания … После нажатия на педаль газа система питания увеличивает количество топлива, которое подается в цилиндры. Разбивка вызывает изменение этих пропорций. Те. мотор просто не справляется со своей задачей.

Кроме того, не исключена поломка системы зажигания … Встречается гораздо реже. Тут либо свечи либо провода зажигания.Свечи необходимо снять и проверить. Наличие нагара, либо слишком чистые свечи свидетельствуют о богатой или бедной топливной смеси соответственно. А это говорит о том, что система зажигания отрегулирована неправильно.

Провалы при нажатии на педаль газа при разгоне

Определяется как с помощью компьютерной диагностики, так и по шагам, описанным ниже (некоторые из следующих пунктов можно выполнить самостоятельно, но быстрее и точнее определить проблемный участок смогут специалисты автосервисов Москвы ):

  1. Первым делом необходимо проверить свечи зажигания.Для этого их нужно извлечь. Наличие нагара на свечах, плохой контакт с проводами, чрезмерно бедная или богатая смесь приведут к неисправности свечей.
  2. Провода высокого напряжения также могут вызвать неисправность двигателя, как и катушки зажигания.
  3. Необходимо проверить дроссельную заслонку. Если он забит, то это вызывает несвоевременную реакцию двигателя на нажатие педали газа.
  4. Проверьте состояние воздушного, топливного и масляного фильтров.Им свойственно засоряться, что приводит к плохой динамике, повышенному расходу топлива и провалам педалей. Менять их нужно постоянно, это можно сделать своими руками, они недороги и просты в установке.
  5. Наличие ошибок в ЭБУ приводит к сбоям.
  6. Засорение форсунок. При необходимости замените любой из них.

Провода, как и резинки на них, не должны иметь повреждений и не должны искрить при работающем двигателе. Если обнаружены повреждения, это свидетельствует о троении двигателя, начинаются подергивания.Это может произойти из-за возраста автомобиля, изношенных или некачественных деталей, плохого контакта со свечами зажигания или из-за температуры двигателя.

Сопротивление катушек и температура изменяются вместе, в результате чего бензиновый автомобиль начинает дергаться при разгоне. В дизельных автомобилях рывки не могут быть связаны с катушками, так как они отсутствуют.

Неисправности возникают и на холостом ходу, причин, естественно, будет меньше. Однако это тоже серьезная проблема, и игнорировать ее нельзя, ведь машина будет плохо заводиться и просто глохнет.

Поиск и устранение неисправностей выполняется в следующем порядке:

  1. Первым делом проверьте свечи зажигания. Если свечи зажигания неисправны, их следует заменить. Мы рекомендуем заменять все свечи одновременно. Приобретите свечи специально для вашего двигателя. При необходимости отрегулируйте зазор, для 92 бензина он должен быть 1 мм.
  2. Диагностика топливного фильтра и топливного насоса проверена. При обнаружении неисправности устраните ее.
  3. Возможна поломка датчика холостого хода.
  4. Проверка форсунок. В случае засорения требуется замена или очистка.
  5. Диагностика ЭБУ на наличие ошибок.
  6. Проверка форсунки.

Как было отмечено выше, проблема возникает с автомобилями ВАЗ 2107, 2106, 2109, на которых установлен карбюратор. В основном проблемы с топливной системой … Скорее она будет забита. Поэтому для выявления причины проверяют подачу топлива в карбюратор.

В результате засорения снижается работа топливного насоса, карбюратор начинает получать меньше топлива. В результате двигатель без проблем заводится и работает на холостых оборотах, но при нажатии возникают провалы.

Если с топливной системой все в порядке, то неисправность нужно искать в карбюраторе. Он отвечает за дозирование подаваемого топлива в воздушный поток. Нарушения терпят неудачу. Однако в начале необходимо проверить наличие подсоса воздуха . Может ослабнуть крепление карбюратора, из-за чего через щель будет подсасываться воздух, обедняя смесь.

Также проверяется сетка фильтра. Он находится во входном штуцере трубопровода, идущего к топливному насосу. Если он загрязнен, то это следствие сбоев.

Провалы при нажатии на педаль газа на карбюраторе:

Для определения причин отказа педали газа малины с инжекторным мотором необходимо специальное оборудование, с помощью которого проводится диагностика. Поэтому для обнаружения неисправности следует обязательно обратиться в автосервис в Москве.

В большинстве своем рывки возникают при низком давлении подачи топлива или из-за проблем с датчиком положения дроссельной заслонки.

Педаль проваливается при трогании автомобиля

Все неприятные ощущения чаще всего связаны с замедленной реакцией мотора на нажатие педали. Часто происходит заклинивание двигателя.

Толчки появляются в момент открытия дроссельной заслонки, тогда датчик дает сигнал и ЭБУ определяет в какое время переходить с холостого хода на режим нагрузки, а так же насколько увеличить подачу топлива через форсунки.Если давление будет не таким высоким, как хотелось бы, и если время впрыска будет увеличено, то топлива не хватит для движения автомобиля.

Также причиной рывков могут быть проблемы с электромеханической частью агрегата и из-за засорения отходами.

Отказ педали при разгоне

Слишком много Низкое давление топлива — причина отказа педали и при разгоне. Также отказ может произойти с коробкой автомат из-за недостатка рабочей жидкости или из-за неисправности коробки передач.

Автомобиль с АКПП разгоняется рывками во время первой поездки после подключения аккумулятора. Это нормально, через пару разгонов все придет в норму.

Провалы при нажатии педали газа на форсунке:

Педаль не работает при заданном движении

Причиной может быть неисправное зажигание . В этом случае требуется провести диагностику и ремонтные работы.

Узнайте 5 простых способов, как не быть обманутым в автосервисе.Нажмите на любой из мессенджеров ниже 👇

Можно попробовать устранить поломку самостоятельно:

  • Для начала нужно заглянуть под капот и все осмотреть. Выньте ключ из замка зажигания, убедитесь, что катушки зажигания надежно закреплены и сидят на свечах зажигания. Далее заводим двигатель и слушаем как он работает.
  • Замените свечи вне зависимости от того, в каком они состоянии и сколько прослужили. Посмотрите на свечи зажигания — если они повреждены, то ремонт двигателя неизбежен.

Педаль газа выходит из строя в автомобиле VW POLO седан из-за нестабильной работы датчика положения дроссельной заслонки, встроенного в саму крышку. Двигатель работает с перебоями на холостых оборотах, мощность двигателя снижена до минимума – это все говорит о выходе из строя их датчика.

Саму крышку не разобрать, поэтому придется менять весь блок дроссельной заслонки.

Вы должны понимать, что даже подробно рассмотрев причины отказов при нажатии на педаль газа , для проведения самостоятельной диагностики необходимо иметь определенные знания об устройстве и принципах работы автомобиля.В противном случае это может обернуться дополнительной головной болью.

Если вы столкнулись с этой проблемой, вы можете заменить свечи зажигания. Такая процедура позволит отсрочить обращение в автосервис, либо действительно поможет решить проблему.

Полезно знать! Если при движении накатом появляется гул, который сопровождается вибрацией, то, скорее всего, он необходим.

При наличии необходимого уровня знаний можно попробовать устранить эту поломку самостоятельно.