Замена подшипника на генераторе: Замена подшипников генератора особенности много фото видео.
Профессиональный ремонт и замена подшипника генератора Шевроле Авео (Chevrolet Aveo)
Генератор не относится к тем элементам, без которых эксплуатация авто невозможна. Однако на одном заряде АКБ в лучшем случае удастся проехать около 100 километров. Это при условии, что движение будет осуществляться днем, без включенной магнитолы, кондиционера, наружного освещения или каких-либо других потребителей электроэнергии. Только ЭБУ, топливная система и зажигание. Ниже разберем неисправности генератора на автомобиле Шевроле Авео (Chevrolet Aveo) и ознакомимся с процедурой ремонта в специализированном автосервисе.
Из-за чего чаще всего может требоваться ремонт генератора Авео: распространенные поломки
Автомобильный электрогенератор устроен практически на всех авто одинаково. Различия в основном заключается в размерах деталей, способе их крепления и заложенном производителем ресурсе.
Генератор на автомобиле Chevrolet Aveo довольно надежен.
Его ремонт обычно требуется не раньше, чем через 70 тысяч км пробега. А если не перетягивать ремень и не перегревать его, то срок службы механической части этого агрегата легко переваливает за 100 тысяч км.
Рассмотрим основные неисправности генератора автомобиля Шевроле Авео.
- Разрушение подшипников. Замена подшипников генератора Aveo – самая востребованная ремонтная процедура. Именно подшипники наиболее уязвимы в этом агрегате. В нем есть два подшипника качения: один запрессовывается в корпус статора, второй посажен на вал ротора.
ВАЖНО! Разрушение подшипников часто приводит к заклиниванию приводного шкива. И все навесное оборудование, получающее энергию от поликлинового ремня, отказывает. Также это не только неприятная поломка, но и опасная. Известны случаи, когда ремень, трущийся о заклинивший шкив, создавал открытое пламя. Замасленный моторный отсек может легко вспыхнуть в этом случае.
- Отказ диодного моста.
Диодный мост предназначен для преобразования переменного тока в пульсирующий. Состоит из набора диодов, соединенных в цепь особым образом. При пробое даже одного диода электричество перестает поступать на оборудование авто. Этот элемент ремонтопригоден. - Регулятор тока зарядки (так называемая таблетка). Регулирует подачу тока на АКБ. Частота вращения генератора зависит от оборотов двигателя. И в некоторых случаях, чтобы не нанести вред электрооборудованию авто, регулятор тока зарядки не пускает в электрическую сеть избыточный ток.
- Щетки и контактные кольца. Контактные кольца рассчитаны на весь срок службы генератора. Могут повредиться только в случае, если произошла некорректная установка некачественных щеток. Щетки заменяются планово. В среднем через каждые 30-50 тысяч км пробега.
- Обмотка статора и ротора. Перегорает редко. Основные причины нарушения целостности обмотки – механическое воздействие из-за неквалифицированного вмешательства или перегрев.
Наш автосервис ремонтирует генераторы Chevrolet Aveo с поломками любой сложности.
Правильная замена подшипника генератора Шевроле Авео начинается с диагностики
В нашем автосервисе есть все необходимое оборудование для комплексной диагностики генератора Chevrolet Aveo. Изначально опрашивается автовладелец, как произошел отказ. Если заклинил шкив, то здесь однозначно потребуется переборка. Если просто перестал вырабатываться ток – проводится приборная диагностика.
Диагностика генератора Chevrolet Aveo состоит из следующих операций:
- Тестером проверяется сопротивление обмоток, регулятора и диодного моста;
- Оценивается люфт вала ротора и определяется потребность в замене подшипников генератора;
- осматривается состояние щеток и контактных колец;
- В случае необходимости проводится проверка на диагностическом стенде.
СПРАВКА. Даже небольшое несоответствие требуемых по регламенту параметров часто свидетельствует как минимум о зарождающейся проблеме. В этом случае мы предлагаем автовладельцу не ждать отказа генератора, а отремонтировать или заменить подозрительный узел превентивно.
Как правило, на этом этапе становится понятно, какого рода понадобится ремонт: будет ли это замена подшипника генератора Шевроле Авео или понадобиться полная замена всего узла, и определяется перечень необходимых запасных частей.
Квалифицированный ремонт: замена подшипников генератора Авео в автосервисе
В нашем автосервисе работают профессиональные автоэлектрики. Поэтому такие процедуры, как ремонт генератора, так и замена подшипников генератора Авео, у нас занимает от нескольких часов до одного рабочего дня (при наличии необходимых запасных частей).
- Изначально производится разборка и дефектовка всех деталей генератора. После разборки подшипники идут под замену автоматически.
Стоят они недорого, а работа по их демонтажу и установке довольно трудоемкая. - После демонтажа подшипников проверяется состояние ротора, статора, контактных колец. Также оценивается состояние посадочных поверхностей под подшипники.
- Контактные кольца полируются до зеркальной поверхности. Это продлевает ресурс щеток и самих колец.
- Новые подшипники генератора устанавливаются на свои места. Проверяется правильность их посадки и соосность. Корпус очищается от окислов.
- По необходимости ставятся новые щетки.
- После окончания ремонта генератор устанавливается на стенд и обкатывается некоторое время. Параллельно контролируются его рабочие параметры (напряжение и сила тока). Если у мастера возникают какие-либо сомнения в нормальности работы отремонтированного генератора – производится повторная диагностика.
- После прохождения послеремонтных испытаний генератор выдается автовладельцу (или ставится на авто).
ВНИМАНИЕ! Своим клиентам мы гарантируем честное и прозрачное формирование стоимости работ, соблюдение регламента ремонта и восстановление первоначального ресурса генератора. Также мы обязательно выдаем гарантийный талон. По нему, в случае каких-либо нарушений после нашего ремонта, мы бесплатно устраним все обнаруженные неисправности.
Замена подшипника генератора в Минске, цена
Наиболее распространенные причины, провоцирующие ремонт
Как и все части автомобиля, испытывающие нагрузку трением, подшипник нуждается в смазке. Ее отсутствие и является одной из основных причин, провоцирующих выход его из строя. Конечно, износ детали обусловлен еще и временем ее эксплуатации, и внешними факторами (попадание грязи, или активных жидкостей). Иногда, виновником износа подшипника, оказывается перетянутый ремень.
Замена передних подшипников генератора своими руками обходиться не на много дешевле комплексной ревизии устройства профессионалами.
Поэтому, столкнувшись с необходимостью его обслуживания, стоит задуматься о том, чтобы провести диагностику и ремонт механизма полностью.
Демонтаж генератора
Заменить подшипники генератора, возможно только демонтировав модуль из двигателя. Демонтаж генератора на большинстве автомобилей производится в следующем порядке:
- Отключаем коммуникации питания от устройства;
- Ослабив натягивающий механизм ремня, снимаем его с маховика;
- Откручиваем крепежные болты или болт фиксирующие блок;
- Вынимаем генератор из посадочного места.
Разборка генератора с целью замены подшипников
Далее, приступаем к разборке. Тщательно почистив корпус, откручиваем гайку фиксации шкива. Для удобства, можно зафиксировать маховик ремнем, зажав его в руке. Чтобы избавить себя от лишних усилий и не повредить детали, рекомендуется обработать резьбовое соединение активной жидкостью, на подобие WD-40. Неважно где производится замена подшипников генератора в Минске или в другом мегаполисе, нужно помнить о том, что от перепадов температуры и влажности металл может заклинивать, а пренебрежение обязательными этапами подготовки увеличивает риск повредить его.
Снимать шкив следует аккуратно, воспользовавшись небольшим рычагом. На валу, под ним находиться шпонка, ее необходимо вытащить и определить туда, где вы ее впоследствии найдете. Если крыльчатка охлаждения исполнена не вместе со шкивом, то снимите и ее.
Следующим действием будет снятие держателя щеток. Открутив болты, выньте запчасти. Если окажется, что щетки находятся на грани износа, то лучше сразу заменить и их.
Закончив с этим, можно заняться откручиванием шпилек, фиксирующих части корпуса и разделением его половин.
Снятие поврежденных деталей
Снять подшипник, передний генератора, далеко не всегда удается сразу. Зачастую требуется наличие такого приспособления как съемник. Нередко заклинивает механизм и в крышке. В этом случае его необходимо выбить из нее, положив под корпус что-то не слишком твердое.
Следующим этапом будет извлечение якоря, который удерживается в корпусе задним подшипником. Снять задний подшипник генератора, как правило, без съемника не возможно.
Существуют корпуса, в которых задний подшипник установлен под технологической крышкой, в таких моделях вынимать якорь не требуется, он выбивается из подшипника без раскалывания корпуса.
Установка новых деталей
Дальнейшие действия – это запрессовка подшипников в посадочные отверстия и сборка генератора. Новый подшипник, необходимо устанавливать, оказывая давление только на внешнюю его часть.
Замена подшипника генератора
Замена подшипника генератора
Любой человек, который имеет машину знает, что генератор автомобиля — это важный элемент конечно после аккумулятора.
Если генератор выходит из строя, то работа системы зажигания будет продолжаться, но на энергии аккумулятора. Когда энергия в аккумуляторе закончится, то двигатель в автомобиле заглохнет.
Вот и получается, что ремонт генератора неизбежен.
Первый признак износа подшипника генератора — это свист слышащийся с генератора.
Замена подшипника генератора
Как долго можно ездить с неисправным подшипником генератора
Так как это может быть дорогостоящий ремонт у механика, или это может занять несколько часов вашего времени, чтобы выполнить это самостоятельно, вы можете задаться вопросом, как долго вы можете откладывать ремонт вашего генератора переменного тока с неисправным подшипником.
Правда в том, что невозможно узнать, как долго это продлится.Это может длиться несколько месяцев, просто производя шум и не делая ничего хуже. Или он может выйти из строя при следующем запуске автомобиля. Однако вождение с умирающим генератором может вызвать другие проблемы, например, повреждение аккумулятора. Лучше решить эту проблему как можно быстрее, чтобы она не переросла во что-то большее.
Стоимость замены подшипника генератора
В мастерской хотят заменить весь генератор. Если шум подшипников генератора является единственной проблемой, то вы можете сэкономить массу лодки, заменив подшипники самостоятельно, как я описал в предыдущем разделе.
Вы можете найти ремонтный комплект генератора переменного тока примерно за 25-35 долларов США, который будет включать в себя необходимые подшипники. Учитывая, что средняя стоимость замены генератора профессионалом составляет от 579 до 759 долларов, это довольно существенная экономия.
Если вы не хотите возиться с разборкой генератора, но все же хотите сэкономить, замена генератора будет стоить немного дороже, чем просто замена подшипников, но это также сэкономит вам время.
Вы можете найти генератор переменного тока, такой как этот ACDelco, за небольшую часть стоимости его замены в магазине.Затем следуйте инструкциям, изложенным ранее, и вы сэкономите небольшое состояние.
Заключение
Питание многих датчиков и электроники вашего автомобиля зависит от генератора. Если ваш начинает выходить из строя, вы увидите несколько явных признаков, таких как шум подшипников генератора или громкий визг.
Теперь, когда вы точно знаете, что они из себя представляют, вы сможете распознать их такими, какие они есть, когда увидите их. Более того, вы точно знаете, как определить и устранить проблему, даже если это означает замену генератора.
Если вы нашли эту статью полезной, пожалуйста, поделитесь ею, чтобы другие тоже могли ее найти. Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, я постараюсь ответить на все, что осталось в поле для комментариев ниже, как можно быстрее.
Вам также может понравиться:
Жизнь и смерть генератора переменного тока
Как мы видели в начале статьи, неисправный генератор убьет аккумулятор и испортит вам день.
Но почему генератор вышел из строя в первую очередь? Генераторы имеют движущиеся части, загрязняются и подвергаются нагрузкам от жары и холода. В результате внутренние детали постепенно изнашиваются.
Одной из самых частых поломок является выход из строя подшипника . Игольчатые подшипники, которые позволяют ротору свободно вращаться внутри статора, могут выйти из строя от грязи и тепла. Когда подшипники выходят из строя, ротор не будет вращаться эффективно и в конечном итоге может заклинить. Обычно генератор переменного тока с неисправными подшипниками издает громкий скрежещущий звук.Если вы подозреваете наличие этой проблемы, выход генератора из строя — лишь вопрос времени. Старые автомобили с генераторами, как правило, требуют гораздо большего обслуживания, чем более новые модели, но не существует жесткого правила относительно того, как долго прослужит генератор. Он варьируется от производителя к производителю.
Вы можете выполнить несколько простых шагов, чтобы диагностировать неисправность вашего генератора.
Во-первых, большинство современных автомобилей имеют подсветку приборной панели, которая загорается при включении зажигания. Этот свет обычно представлен символом батареи.Вы когда-нибудь слышали жужжание, когда ключ вставлен, но машина не заводится? Это напряжение от аккумулятора, проходящего через систему зарядки. Если эта лампочка перегорела, скорее всего, генератор не будет работать. Машина может завестись, но, как мы узнали, это всего лишь вопрос времени, когда разрядится аккумулятор и выйдет из строя электрическая система.
Как правило, трехфазный генератор переменного тока может работать только с одной из обмоток статора, хотя его КПД составляет всего треть.Чтобы проверить, есть ли у вашего автомобиля проблема с одной из обмоток статора, вам нужно использовать вольтметр для проверки напряжения. (Вы можете купить простой вольтметр в магазине электроники.) Это называется нагрузочным тестом . Поскольку батарея вырабатывает мощность постоянного тока, установите вольтметр на постоянный, а не на переменный ток.
Подсоедините красный провод (или провод) к положительной клемме, а черный к отрицательной. Без аксессуаров заведите автомобиль и поднимите обороты примерно до 1000 об/мин. Напряжение должно быть около 14 вольт.Все, что меньше 12, может указывать на проблему. Затем включите фары, кондиционер, радио и все остальное, что потребляет электроэнергию. Заведите двигатель и проверьте показания вольтметра. Опять же, напряжение должно быть около 14 вольт. Если у вас неисправный генератор, напряжение будет значительно ниже 14 вольт. Если это так, пришло время заменить генератор.
Прежде чем вы решите выдернуть генератор и заменить его, обязательно проверьте поликлиновой ремень. Если ремень изношен или ослаблен, генератор не будет работать должным образом.Плохой ремень легко заменить, и он не обойдется вам слишком дорого, обычно менее 20 долларов. Но если вам нужно заменить генератор, у вас есть варианты. Читайте дальше, чтобы узнать, как заменить генератор и сколько это может стоить, в следующем разделе.