Японка авто: Страница не найдена — ошибка 404

Первая «японка» в СССР :: Новости компании Fujiyama Trading

Сейчас Приморье невозможно себе представить без праворульных «японок». А в далёком 72 году эти чудные машины, которые без ремонта ездили десять лет, были в диковинку для советского человека.

Первая иномарка полгода была без номеров

Юрий Трифонов – бывший главный энергетик Приморья, сейчас пенсионер. Человек живой и юморной. Он стоял у колыбели приморского автобизнеса, как считает сам, открыл ящик Пандоры. Он лично перегонял из Находки во Владивосток первую праворульную машину.

– В 65 или 66 году, я уже не помню, я пригнал «Волгу» ГАЗ-21 из советского посольства в Токио, но, к моему удивлению, на ней уже тогда стоял гидровакуумный усилитель тормозов, который установили японцы. Это была машина, сделанная в СССР специально для нашего посла в Японии. Кроме меня, уже позже, ещё один человек, Лев Курочкин, привёз праворульную «Волгу» из Сингапура, но он сделал её леворульной, – вспоминает Юрий Иванович.

Помнит он и партию 71-го года из десяти праворульных «Москвичей», которые СССР поставил на экспорт в Японию. Наши азиатские братья посмотрели на чудо советской техники, почесали репу и вернули. А почему? 1. Зловония в салоне. 2. Плохие тормоза. 3. Плохой запуск двигателя. 4. Плохое переключение передач и ещё что-то – всего десять пунктов, Юрий Иванович всех и не упомнит. Что делать? Четыре «Москвича» отдали на Сахалин. В 73 году Юрий Иванович был в командировке. Все четыре машины разбились за одну поездку вокруг Сахалина.

Первая иномарка во Владивостоке, на ДВ и, может быть, в СССР была привезена весной 72 года. Её обладателем стал Владимир Веселов. Он был старпомом на ледоколе, шедшем в Канаду. Привёз Веселов машину без разрешения крайкомов, парткомов, капитана и секретаря партийной организации. От греха подальше его списали с ледокола.

– Веселов приехал в Канаду, там везде машины, деньги у него были, почему ж не купить? Купил за 200 долларов, – говорит Юрий Иванович.

Полгода первая в Приморье иномарка (правда, леворульная) колесила по городу без номеров. Однажды Веселов рассказал об этом Трифонову. Юрий Иванович позвонил Василию Какуркину из РЭОУ ГАИ. Они дружили семьями. Тот ответил: «Приезжай в конце рабочего дня, поставим».

Начальник РЭОУ ГАИ попросил документы: чек (как в магазине на колбасу, только на авто «Шевроле»), таможенную декларацию и справку, что Веселов за-платил в казну парохода за доставку. Этих документов оказалось достаточно для постановки автомобиля на учёт. Шевроле оформили, выдали техпаспорт, номера, талон. Пока оформляли, постоянно звонил телефон: партчиновники запрещали Какуркину ставить машину на учет: «Где разрешения от крайкома, парткома и т.д.?» Василий Дмитриевич понимал, что могут быть неприятности, но отвечал: «А где запрет? Человек предоставил документы…» Поставленная на учёт «Шевроле» создала прецедент — теперь иностранные машины можно было везти во Владивосток. 

«Цедрик», привезённый в 73-м, жив

Первую праворульную «японку» «Ниссан Цедрик» привёз двоюродный брат Юрия Ивановича Олег Голиков в 73 году. Вернее, праворульных японок тогда было две. Вторую «Тойоту Марк-II» вёз на этом же пароходе Евгений Кравченко, старший механик парохода, сын первого зама председателя крайисполкома…

– К великому сожалению, через три года Евгений на ней разбился на Первой Речке, – вспоминает Юрий Иванович.

Зато Олег ездил на «Ниссане» 13 лет, потом продал. Две недели назад в Омске был парад старых авто? и там демонстрировали этот «Ниссан Цедрик». Он до сих пор в рабочем состоянии. «Волга» или «Жигули» за 10 лет просто сгниют, считает Юрий Иванович.

Новые авто отличались от советских радикально: легко заводились, почти не требовали ремонта.

– Я на японской машине, «Марк-II», проездил 10 лет. За это время, ничего, кроме колёс, не менял, даже масло, – говорит Юрий Иванович.

А вот советские…

– У меня все советские машины были. «Жигулей» – три новых. Постоянно нужно менять тормозные колодки, распредвал, шаровые опоры, натяжитель, успокоитель, который улетал в поддон картера. Нужно снимать поддон, вытаскивать успокоитель. Ещё масляный насос обрывается. Если у тебя не работает масляный насос, машину заклинит, и её надо будет гнать на свалку. Одни проблемы – «Жигули». Мало того, у меня было три новых ГАЗ-24. На всех тормоза со второго качка полетели. Я считаю, наших машин непроблемных нет, – говорит Юрий Трифонов.

Купил новую «Волгу», в тот же день отвалилась рулевая тяга. Благо, был на Заре и не доехал до гаража 100 метров. У рулевой тяги открутилась коронная гайка – она была не зашплинтована.

Владимир Любинский, человек, который в 1989 году первый как турист привёз японский праворульный микроавтобус, работал в то время, как сказали бы сейчас, диджеем. Он поехал по первой туристической загранпутёвке. Вместе с ним были люди с Украины, Белоруссиии и других западных регионов СССР.

– Многие не знали, что в Японии можно купить за копейки машину. За копейки, потому что их таким образом не продавали, а утилизировали, – говорит Владимир Любинский.

Поскольку туристам выдавали небольшую фиксированную сумму, валюту вёз под каблуком в ботинках. Вспоминает: нужно было прийти в авторемонт и показать на жестах, что хочешь купить машину. Его привели к женщине, видимо, начальнице, она распорядилась показать ему авто. Огромная красавица-иномарка восхитила Владимира. Только он собрался доставать деньги, как заметил – японцы посовещались и отказали ему. Машина была без документов и шла под пресс. Видя, как расстроился турист, японцы предложили другой вариант – микроавтобус «Делика».

Целый автобус отдали за ту сумму, которую он рассчитывал потратить на легковушку. Машину зарегистрировали почти без проблем. Единственное, в ГАИ придрались к тому, что два лишних сидения. Не положено. Пришлось два сидения снять в день регистрации, а потом поставить на место. 

Сын вывез из Японии 30 машин

В 90 году Юрию Ивановичу начальник Приморскглавснаба поручил в Москве через друзей в управлении автоэкспорта и автоимпорта подписать постановление Совета Министров СССР об организации продажи поддержанных авто из Японии на ДВ (тогда они стоили 200 долларов).

– Николай Рыжков, Председатель Правительства СССР, обещал нам давать по 60 тыс. «Жигулей» в год для продажи за валюту, а на эти деньги мы должны купить 200 тыс. японок секонд-хенд. Назавтра собирались подписывать решение.

В шесть утра я проснулся, в 7 – последнее известие: «Николай Рыжков в больнице с инфарктом». Вечером на пленуме Горбачёв его снял, а поскольку его сняли, никто наше постановление не подписал, – говорит Юрий Трифонов.

Начальник ГАИ МВД СССР, генерал-лейтенант милиции был против покупки авто с правым рулём:

– Есть мёртвая зона спереди справа и сзади слева. Водитель за рулём не видит пешехода, который прыгает с тротуара на проезжую часть. Фары слепят водителей встречных машин.

Юрий Иванович говорит, что генерал верно заметил. Капитаны первыми стали возить «японки».

– Сколько капитанов потеряли своих жён. Человек десять только на моей памяти… Он едет, пытается обогнать… Встречная врезается и убивает его жену, – вспоминает Юрий Иванович.

В 91 году распался СССР. Провозгласили принцип: что не запрещено, то разрешено, рубль стал конвертируемым и машины можно было ввозить легко, чем стали пользоваться все, кому не лень.

– Мой сын, будучи курсантом ДВВИМУ, во время первой летней практики побывал в Японии и купил машину за 20 долларов. Сколько ему было? 17 лет. Прав нет, а машина есть, – вспоминает Юрий Иванович.

Позже капитаны стали возить машины через курсантов, потому что с них не брали пошлины. Сын Юрия Ивановича однажды вывез 30 машин.

Юрий Трифонов скептически относится к правому рулю, его вердикт таков: «Я за японские авто, но против правого руля».

– Я был много раз в командировке на Горьковском заводе. И сегодня этот завод стоит – машины брать не хотят. Потому что достали всех браком! Я и не знаю, как надо напоить человека, чтобы он сел за руль этого пылесоса.Трезвый скажет: «Ездите сами на своих «Жигулях», «Москвичах» и «Волгах», – подытоживает Юрий Трифонов.

Арсеньевские вести

Дом суши «Японка» | Самые вкусные роллы и суши в Казани

На нашем сайте есть все, чтобы найти любимые роллы, пиццу и суши

Мы рады приветствовать вас на сайте ресторана японской кухни «Японка». У нас вы сможете заказать суши , пиццу или роллы на дом с доставкой, изучить меню ресторана и забронировать столик. Также к вашим услуга наш онлайн-консультант, который с удовольствием поможет вам решить вопросы связанные с сайтом или получить информацию работе ресторана. На сайте есть возможность фильтрации блюд по ингредиентам, так что вы сможете без проблем отфильтровать блюда как по ингредиентам, которые вам нравятся, так и по тем, которые не нравятся.

Ресторан суши

Экзотичная, изысканная и загадочная, как сама Япония, японская кухня завоевала сердца самых искушенных гурманов по всему миру. Времена, когда суши и роллы можно было попробовать только в самой Стране Восходящего солнца, к счастью, остались в прошлом. И, хотя суши сегодня доступны любому желающему, посещение всегда превращается в маленький праздник. Казань – не исключение, многим жителям столицы Татарстана и гостям республики пришлись по вкусу свежие японские блюда с тонким вкусом и неповторимым ароматом.

Казалось бы, всего лишь комочек риса, немного рыбы и полоска водоросли, но на тарелке они выглядят истинным произведением искусства.

Авто-суши

Но ведь праздник можно устроить и дома или прямо в офисе, для того и существуют услуги авто-суши! Роллы, сашими, шашлычки из рыбы и морепродуктов, и другие блюда мы доставим по вашему адресу аккуратно и быстро. Авто-суши «Японка» доставит еду такой вкусной и свежей, что Вам непременно захочется попробовать что-нибудь ещё! Посмотрите наши предложения на сайте, почитайте описания, выбирайте то, что понравится, и складывайте в корзину или звоните, как Вам удобнее.

Доставка  для нас приятная ежедневная работа. Красота и изящество доставляемых нами блюд просто не могут оставить равнодушными. Ведь мы предлагаем не только возможность перекусить, но и прекрасный повод для романтического ужина, встреч и общения. Если Вам захочется удивить и порадовать гостей, даже самых взыскательных, доставка суши в Казани – то, что Вам нужно!

В любую погоду, практически в любое время Вы можете перенестись на Окинаву или Хоккайдо, почувствовать вкус настоящего японского риса и солёный привкус океана. Чашка хорошего зелёного чая, царский ролл или суши тако с осьминогом — что еще нужно, чтобы почувствовать себя настоящим ценителем японской кухни.

Доставка пиццы

Если вы ищите, где бы заказать доставку самой вкусной пиццы в Казани , то поздравляем — вы попали как раз по адресу ! Ведь свежие и натуральные ингредиенты, тончайшее тесто и безупречная рецептура — это и есть то, из чего складывается незабываемый вкус пиццы. В пиццах, приготовленных нашими поварами, используются лишь самые лучшие продукты: нежная моцарелла, тонкое тесто, свежайшие овощи, сочная курица. Каждая пицца готовится нашими поварами специально для вас и уже через короткое время после оформления заказа, горячая и ароматная пицца будет доставлена к вашему столу.

Дом суши «Японка» Подробнее о ресторане

Среди угонщиков все популярнее «японки» :: Autonews

За первые 9 месяцев текущего года в списке разыскиваемых милицией (см. таблицу) в столичном регионе оказалось 10 612 автомобилей (как грузовых, так и легковых), мотоциклов и прочей техники. Как сообщили Autonews.ru в Департаменте уголовного розыска (ДепУР) МВД России, хотя в большинстве случаев речь идет именно об угнанных авто, из общего числа числящихся в угоне машин 8 427 автомобиля были похищены (- 11,4% по сравнению с показателями годичной давности) и еще 2185 машин угнано (+1,3%). Между тем, отмечают в силовом ведомстве, за текущий год раскрываемость преступлений в этой области повысилась — были закрыты дела по 622 кражам и 667 угонам (в том числе похищенных и угнанных в прошлые годы авто).

Сотрудники уголовного розыска в очередной раз отмечают тот факт, что большинство машин похищаются в столице с целью дальнейшей их легализации в регионах, поскольку меры по ее пресечению в Москве достаточно жестки. Кроме того, из-за насыщения Москвы транспортом и ее ориентиру на более дорогие модели основным рынком сбыта криминальных машин становится периферия. Из 91 643 случаев кражи и угонов автомобилей в январе-сентябре текущего года по всей России почти каждый девятый приходился на столицу. Впрочем, наибольшая активность угонщиков в мегаполисах — мировая практика.

Характерно, что в отличие от Московской области в столице на долю отечественных автомобилей, числящихся в угоне приходиться лишь около 48% всех случаев (по области этот показатель превышает 60%). Среди иностранных автомобилей помимо традиционно любимых ворами немецких брендов (Volkswagen, Audi, Mercedes и BMW) обороты набирают «японцы» (Toyota и Honda).

Традиционное лидерство среди самых угоняемых марок автомобилей продукции Волжского автозавода не вызывает у экспертов удивления. По итогам 9 месяцев текущего года от хозяев уехало в общей сложности 3252 автомобиля Lada. Из них на долю Lada-2112 пришлось 368 краж и угонов, Lada-21093 — 305, Lada-2199 — 253. Не забыта и «классика»: воры, наверное, по привычке, все еще симпатизируют «пятеркам» (в общей сложности 203 угнанных автомобиля этой серии), «шестеркам» (всего 381 машина) и «семеркам» (320 машин). Очевидно, продолжительная монополия АВТОВАЗа на отечественном рынке легковых автомобилей плотно засела в умах угонщиков.

Отметим также рост популярности «десяток» с модифицированным 1,6-литровым двигателем. Несмотря на относительно недавний старт продаж машин с таким мотором, угонщики с удовольствием поддержали конструкторские и маркетинговые нововведения Волжского автозавода (58 угнанных ВАЗ-21104).

Между тем самой угоняемой моделью в столице все еще остается Volkswagen Passat. Этот автомобиль немецкой «народной марки» становился ближе к народу (точнее — к криминальной его части) в январе-сентябре 645 раз. Пришлась ворам по вкусу и модель Golf того же производителя (167 угнанных у москвичей и гостей столицы машин).

Следующая за немцами иномарка Honda известна угонщикам преимущественно благодаря своей модели Accord. Из 426 угнанных автомобилей японской марки большая часть (264 машины) пришлось именно на этот седан. Еще в 97 случаях не в нужное время и не в нужном месте оказывался внедорожник CRV.

В отличие от стремительно набирающих обороты случаев кражи новинок АВТОВАЗа немецкий концерн Audi AG «обязан» российской статистикой угонов своих авто старичкам. Так на шестом и 16-м местах рейтинга самых угоняемых в столице машин закрепились модели Audi 80 и 100, давно снятые с производства — 232 и 133 угнанных «немца» соответственно. Впрочем, не отстают от старичков и преемники: на A6 воры за 9 месяцев текущего года покусились 158 раз.

Наконец отметим присутствие в рейтинге самых угоняемых моделей автомобилей еще одного японского производителя — Toyota. Угнав в текущем году седан бизнес-класса Camry 220 раз, россияне лишь подчеркнули неистовую тягу к чужой роскоши. Впрочем, не остались без внимания и относительно дешевые Avensis (174 числящихся в угоне авто), внедорожники LandCruiser (всего в угоне числятся 176 машин, представляющих его модификации) и RAV4 (121) и совсем «бюджетные» Corolla (120).

Оперативники, подчеркивая то, в каких условиях им приходится вести сыскную деятельность (столичный регион), сетуют и на прочие трудности, в основном — юридические. Так, одной из проблем в силовом ведомстве называют сохраняющуюся возможность легализации авто с перебитыми VIN-номерами. После возврата угнанного автомобиля с уже перебитым номером, его легитимный владелец формально может вновь продолжать эксплуатацию своего «железного коня». Между тем, подделав необходимые документы, мошенники нередко беспрепятственно реализуют угнанные ими машины.

Еще одним упущением силовики называют нечеткую формулировку кражи автомобилей в Уголовном Кодексе (УК). Напомним, согласно действующему законодательству под понятие «кража автомобиля» не подпадает несанкционированное проникновение в транспортное средство с целью использования его для прогулки. Поэтому при выяснении обстоятельств кражи следователи сталкиваются с определенными затруднениями. Впрочем, как стало известно Autonews.ru, Государственная Дума готовит поправки в Уголовный Кодекс (УК) с целью уточнить понятие «кража автомобиля». Уже с конца года ворам не удастся «просто прокатиться» на угоняемой ими машине, а вместо былых административных выплат их ожидают места не столь отдаленные.

Самые угоняемые модели
	№		Модель		Количество
	1		Volkswagen Passat		645
	2		ВАЗ-2112		368
	3		ВАЗ-21093		305
	4		Honda Accord		264
	5		ВАЗ-21099		253
	6		Audi 80		232
	7		Toyota Camry		220
	8		ВАЗ-21074		203
	9		ВАЗ-2115		200
	10		Toyota Avensis		174
	11		Volkswagen Golf		167
	12		ВАЗ-21053		163
	13		ВАЗ-2114		161
	14		Audi A6		158
	15		ВАЗ-21063		138
	16		Audi 100		133
	17		Daewoo Nexia		132
	18		ВАЗ-2106		126
	19		ВАЗ-21102		126
	20		Toyota LandCruiser		124
	21		ВАЗ-21103		123
	22		Toyota RAV4		121
	23		Toyota Corolla		120
	24		Chevrolet Niva		116
	25		ВАЗ-2107		115
	26		ВАЗ-21043		109
	27		ВАЗ-21083		108
	28		LexusRX-300		102
	29		Honda CRV		97
	30		ВАЗ-21061		93

Артур Саруханов

правда и мифы о машинах из Страны восходящего солнца

Многие россияне, покупая японский автомобиль, ставят принципиальное условие: машина должна быть собрана только в Японии, а не на других заводах автокомпании. Считается, что авто, собранные непосредственно в Стране восходящего солнца, отличаются особой надёжностью и качеством сборки в сравнении с моделями тех заводов, где японские компании организуют лишь «отвёрточное» производство. Лайф выяснил, сколько на российском авторынке осталось чистокровных «японок» и стоит ли покупать автомобили только с привязкой к островному государству.

Корни поверья о потрясающей надёжности именно японской сборки идут из начала 1990-х годов, когда поток праворульных автомобилей с пробегом захлестнул восточную часть России, а отголоски этих волн добрались и до западного края страны. Многие из ввезённых в нашу страну автомобилей были сделаны исключительно для внутреннего рынка, что и породило устойчивое мнение о том, что японская машина — значит надёжная.

С годами ситуация изменилась. Многие модели стали глобальными, и пришедшие в Россию японские бренды стали поставлять автомобили не только из Страны восходящего солнца, но и из Европы и США и даже собирать в России. Производство унифицировалось, однако разница, по словам экспертов, всё равно осталась.

— Рассказы о том, что японские автомобили надёжней аналогов, абсолютно правдивы относительно машин, выпущенных в последние 25 лет. Я видел множество праворульных автомобилей солидного возраста, которые отлично и без сбоев работали лучше, чем леворульные «японки» на двадцать лет младше. В последние пять-семь лет ситуация немного поменялась, так как машины зачастую выпускаются сразу для нескольких стран. Но авто японского производства всё равно собраны качественней и ездят без поломок дольше, — рассказал Евгений Захаров из автотехцентра JapAuto.

По мнению сервисмена, миф о надёжности японских автомобилей возник не на пустом месте и связан не только с квалификацией работников заводов, но и с разницей в качестве металла, применяемого на производствах одной и той же компании в разных странах. Этот фактор существенно влияет на эксплуатацию японских машин в России.

— Как показывает практика, машины, собранные в Японии, на наших дорогах живут дольше собратьев из других стран. Это касается и старых машин, и относительно новых. Происходит это прежде всего из-за качества металла: японский металл сильнее сопротивляется коррозии. Да и в целом приезжает относительно свежая «японка» европейского производства, а у неё уже что-то приржавело, что-то не откручивается, — говорит Захаров. — Из-за качества металла страдают не только кузовные элементы. Особенно это заметно у Mitsubishi, выпущенных не в Японии. Случается такое: два-три года по нашим дорогам, и некоторые детали приходится зубилом срубать, иначе не снимешь. Я не видел ни одной гнилой «японки», только запущенные машины после аварий или же совсем старые экземпляры, за которыми владельцы не следили.

На российский рынок только три японских бренда привозят весь ассортимент моделей с исторической родины: марки Subaru, Infiniti и Lexus. Компания Nissan предлагает российским покупателям две машины, выпущенные в Японии. Это премиальный внедорожник Patrol и спорткар GT-R. Остальные модели этой марки производятся в России.

Похожая ситуация и у компании Mazda. Седан и хетчбэк 3 поставляют из Японии, а вот четырёхдверку бизнес-класса 6 и кроссовер CX-5 собирают во Владивостоке. Компания Mitsubishi из всего российского модельного ряда ввозит из Страны восходящего солнца только внедорожник Pajero. Родственный рамный Pajero Sport и пикап L200 везут из Таиланда, а Outlander пока ещё собирают на российском заводе «ПСМА рус» (концерн Peugeot Citroen владеет им совместно с Mitsubishi) в Калуге.

Самую обширную географию производства среди всех иностранных марок, представленных в России, имеет Toyota. При этом из Японии компания привозит только такие дорогие модели, как внедорожник Land Cruiser 200, минивэн Alphard, а также внедорожник Land Cruiser Prado и микроавтобус Hiace. Пикап Hilux импортируют из Таиланда, седан С-класса Corolla идёт из Турции, а Highlander плывёт по морю из США. Есть в линейке бренда и две обрусевшие модели: бизнес-седан Camry и паркетник RAV4.

Компания Suzuki поставляет машины в Россию из Венгрии. Оттуда идут компактные кроссоверы SX4 и Vitara. А вот имеющий исконно японское происхождение знаменитый внедорожник Jimny выпускают на исторической родине, откуда он и экспортируется по всему миру.

У Honda по-настоящему японских машин в России не осталось. Сейчас компания предлагает всего две модели: большой кроссовер Pilot родом из США, равно как и паркетник CR-V с мотором 2.4 (188 л. с.). А вот модификацию с двухлитровым двигателем собирают в Великобритании. Представители Honda уверяют, что разницы между модификациями практически нет. В то же время седан Honda Civic (снят с продаж), после того как он сменил прописку с Турции на США, очень часто вызывал критику автовладельцев за качество сборки.

— Комплектующие по большей части одни и те же, поэтому разница минимальна и выражается только в рамках различия комплектаций. До обновления модели CR-V отличия были более заметны. Как и сейчас, одна версия машины собиралась в США, а другая — в Англии. Интерьер автомобилей сильно отличался: машина британской сборки была намного приятней в салоне за счёт использования других материалов, «американка» же была более простенькая, но рестайлинг нивелировал эти различия, — рассказал Ярослав Журавлёв из пресс-службы Honda.

Ещё один подводный камень для владельцев японских машин, выпущенных не на родине, заключается в том, что не всегда комплектующие от европейской версии модели подходят к аналогичному авто, собранному в Японии. Пока машина находится на конвейере, с этим проблем нет, а вот после прекращения выпуска модели поиск запчастей может превратиться в мученье. Вдобавок такие запчасти стоят дороже японских аналогов.

— Цена на запчасти во многом зависит от места производства и возраста машины. Да, у некоторых компаний (в частности, у Toyota) есть сборочные заводы в Европе и США. По запчастям для таких машин есть некоторые проблемы, для чистокровных «японок» почти всё можно заказать по приемлемой цене, — утверждает Захаров из JapAuto.

С ним согласен продавец японских запчастей Максим Соловьев.

— С запчастями для японских авто даже 1990-х годов сейчас никаких проблем нет, если только с какими-то специфическими вещами для редких версий будут сложности. В японских онлайн-магазинах и на аукционах можно найти практически всё. Доставка также не вызывает трудностей. А вот с запчастями для «японок» из США всё намного хуже. Конечно, есть магазины и люди, которые продают подобные вещи, но там и сроки другие, и цены больше, — поведал Максим.

Угонщики предпочитают «японок» — Пресс-центр ООО СК «Согласие»

В число самых угоняемых машин, застрахованных в страховой компании «Согласие», вошли Toyota, Hyundai, Kia и Lexus. На них приходится 61% автомобилей, которые предпочитают угонщики. При этом, в 22% случаев злоумышленников привлекают машины Toyota, в 19% – Hyundai. На Kia и Lexus приходится по 10% угоняемых легковых авто.

По статистике «Согласия», в 2019 году в Москве и Санкт-Петербурге наибольшее число угонов пришлось на Hyundai.

Эксперты страховой компании «Согласие» предупреждают: опаснее всего оставлять машину на парковках крупных торговых центров, а также рядом с промышленными зонами. «В целом, риск угона конкретного автомобиля зависит от востребованности его запасных частей на вторичном рынке, а также доступности инструментов перехвата сигнала штатного брелока, – комментирует директор департамента андеррайтинга и управления продуктами страховой компании «Согласие» Андрей Ковалев. – Угнанные автомобили или документы от них нередко используют страховые мошенники, поэтому страховые компании с осторожностью принимают на страхование машины, найденные после угона, и тариф, как правило, в этом случае будет выше».

По данным МВД, преступники предпочитают угонять машины у домов в ночное время, а у торговых центров – днем. Самыми распространенными способами похищения являются взлом замков дверей и замка зажигания, разбитие бокового стекла и угон с использованием радиоэлектронных средств. В 2019 году правоохранительные органы зарегистрировали около 20 тыс. краж автомобилей, что меньше показателя 2018 года на 14%

Напоминаем автовладельцам, машины которых были угнаны и впоследствии обнаружены с измененными идентификационными номерами, что с 1 января 2020 года вступили в силу нормативные акты, регламентирующие порядок нанесения дополнительной маркировки – идентификационного номера на не подвергавшиеся демонтажу или изменению элементы транспортного средства. Таким образом, был устранен пробел в законодательстве, а именно в регулировании постановки на учет транспортных средств, основная маркировка которых уничтожена или изменена, но при этом возможность идентифицировать транспортное средство сохранилась. Ранее в подобных ситуациях владельцы транспортных средств часто сталкивались с отказом в регистрации и постановке на учет автомобилей, которые были в угоне, отмечают эксперты страховой компании «Согласие». Теперь данный порядок регламентирован соответствующими нормативными актами и проблем у автовладельцев должно стать меньше.

Лучшие японские спортивные автомобили — часть 1

Япония – страна, где высокие технологии и вековые традиции образовали совершенно уникальный симбиоз, аналогов которому нет во всем мире. Японское экономическое чудо 1950-1970х гг. позволило этому островному государству оказаться в зените мирового научно-технического прогресса и наводнить планету практически неистощимым запасом различных технологий. Помимо этого, Страна восходящего солнца дала жизнь бесчисленному количеству совершенно уникальных и свойственных лишь ей явлений. Наиболее очевидно все эти качества проявились в японских спортивных автомобилях, доминирующих на дорогах мира уже не одно десятилетие.

Японская автомобильная промышленность стремительно вырвалась в мировые лидеры. Путь от дешевой замены западных авто до дорожных королей автомобили из Страны восходящего солнца преодолели менее чем за 50 лет. Цена и качество – два фактора, заработавших невероятную популярность японским спортивным автомобилям, которые одинаково успешно покоряют как пьедесталы спортивных соревнований, так и асфальтированные дороги залитых неоновым светом ночных мегаполисов.

За прошедшие полвека японские автопроизводители подарили миру огромное количество спорткаров – мы выбрали 50 лучших из них. Для удобства просмотра топ «Лучшие японские спортивные автомобили» был разбит на пять частей.

50. Honda CR-Z

Годы выпуска: 2010-

Топ  открывает «спортивное гибридное купе» — так назвали свой автомобиль сами Honda. Пусть он не выглядит столь мужественно, как остальные авто из данного топа, и не развивает какой-либо внушительной скорости, CR-Z, тем не менее, достаточно неплох для экологичного автомобиля. Четырехцилиндровый двигатель i-VTEC SOHC способен развивать мощность до 122 лс, а разогнать купе до сотни — за 10,8 сек.

49. Suzuki Swift Sport

Годы выпуска: 2005-2009

Спортивная версия второго поколения субкомпакта японского машиностроителя. В 2005 году автомобиль представили у себя на родине, а через год – в Европе. За работу малыша отвечал движок объемом 1,6 литров и мощностью в 123 л.с. Модель оказалась настолько популярной, что в Новой Зеландии организовали ежегодное состязание Suzuki Swift Sport Cup, где могли участвовать исключительно данные авто!

48. Mitsubishi FTO

Годы выпуска: 1994-2000

Переднеприводное купе, сходу взявшее титул «Японский автомобиль года». Раз уж речь зашла о титулах, то стоит упомянуть и британскую награду «Лучший подержанный спорткар», которую FTO получила в 2007 году. Секрет успеха: четырехцилиндровый или V6 двигатель, стильный внешний вид и видная роль в нескольких фильмах с участием Джеки Чана!

47. Toyota MR-S

Годы выпуска: 1999-2007

Продолжатель славного среднемоторного наследия MR2, более всего известный в обличие родстера. Создавался спорткар с оглядкой на Европу – невооруженным глазом видны линии штутгартской классики. Четырехцилиндровый мотор мощностью в 138 л.с. проигрывал по характеристикам предыдущим моделям, однако масса MR-S была значительна снижена, за счет чего автомобиль не уступал предшественникам по скорости. Японский спорткар с европейским характером разгонялся до сотни за 6,8 сек.

46. Acura Integra GS-R

Годы выпуска: 1992-1993

Один из первых автомобилей с новым тогда двигателем VTEC, которые были настолько надежными, что Honda не давали на них гарантию – в этом не было необходимости. При объеме в 1,6 литра движок выдавал 160 л.с. – в то время 100 л.с. на один литр объема было настоящим прорывом! Функции, которыми был наделен этот автомобиль, как и его начинка, ранее встречались только на гоночных авто.

45. Mazdaspeed3

Годы выпуска: 2007-

Заряженный хэтч на базе, как это видно из названия, Mazda3. Внешне автомобиль может выглядеть просто, однако турбированный четырехцилиндровый движок, мощностью более 250 л.с., делает из небольшого хэтчебека настоящего монстра. В год выпуска машину удалось разогнать до сотни за 5,3 секунды, а дрэг-стрип она преодолела за 13,8 сек.

44. Honda Civic SiR Hatchback

Годы выпуска: 1989-1991

Топовая версия четвертого поколения культовой модели Honda. 1,6-литровый двигатель «B16A» DOHC VTEC мощностью 158 л.с. Такие факторы, как независимая подвеска, мощный движок и малая масса, сделали хэтчбек одним из главных героев автомобильного мира в 1989 году.

43. Mazda RX-8

Годы выпуска: 2003-2012

Ещё достаточно молодая, но уже легенда! Перечислять все её награды, которых более 37, нет смысла. Мощный роторно-поршневой двигатель Renesis, эталонный внешний вид и спортивные достижения – вот он, рецепт успешного японского спорткара.

42. Nissan 240SX

Годы выпуска: 1989-1994

Икона дрифта, популярность которой с годами меньше не стала. Длинная колесная база, низкая цена, высокая мощность и простота в эксплуатации гарантировали этой модели место в сердцах автолюбителей по всему миру.

41. Mazda RX-7 Turbo II

Годы выпуска: 1986-1991

Очередная классика с роторным мотором. В данной модели второго поколения RX-7, созданной специально для американского рынка, мощность спорткара увеличили до 182 л.с. Впоследствии мощности продолжали расти, перевалив за две сотни лошадей.

Продолжить просмотр: Часть 2 Часть 3 Часть 4 Часть 5

Обратите внимание на:

«Авто: прощай, правый руль?»: Авто — ЭкспертРу

Поклонникам автомобилей с правым расположением руля пока дали возможность выдохнуть: жесткие ограничения на ввоз таких машин должны были вступить в силу уже с 1 июля текущего года, однако из-за пандемии ввод этих норм отложен на год. Но уже с 1 июля 2021 г. они, скорее всего, заработают в полной мере.

Планируемые ограничения, по сути, носят запретительный характер. Согласно новым правилам, автомобили с правым рулем должны будут получать специальный сертификат безопасности – так называемое свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Выдавать такие документы будут иметь право специальные аккредитованные испытательные лаборатории. На их полигон автомобиль должен доставляться после «растаможки», где аккредитованная лаборатория должна провести с машиной расписанный по ГОСТу цикл испытаний и экспертиз, после чего представит свое заключение. Только при наличии положительного результата таких испытаний транспортное средство получит СБКТС, а затем и вожделенный паспорт транспортного средства (ПТС).

Сколько будет стоить процедура испытаний и получения заключений пока не ясно. Однако, в любом случае это сильно поднимет в цене импортные праворульные иномарки и, по сути, почти полностью прекратить их поставки на российский рынок. Впрочем, и до этих ограничений ввоз подержанных автомобилей с правым рулём в России был сильно ограничен. В лучшие для них годы в РФ в основном из Японии ввозилось 450 – 500 тыс. машин ежегодно. Сейчас же, после того, как на на иномарки с пробегом были подняты пошлины и в обязательном порядке нужно устанавливать систему «ЭРА-ГЛОНАСС», объемы ввоза автомобилей с правым расположением руля упали до уровня 15 тыс. в год. Ну а после новых ограничений они, скорее всего, опять сильно упадут до отметки в несколько тысяч машин.

Разговоры о более жестком ограничении ввоза автомобилей с правым расположением руля ведутся давно, большинство специалистов признают, что таким машины менее безопасны на дороге. «К ограничениям ввоза автомобилей с правым рулем стоит относиться положительно, — указывает Олег Гребенько, заместитель директора операционного управления по спецтранспорту логистической компаний AsstrA. — Использование праворульного автомобиля в правостороннем движении для водителя более затруднительно, чем использование автомобиля с левым рулем. Не стоит забывать и о пассажирах, их выход и посадка на остановке также являются более сложными. Поэтому, конечно, безопаснее использовать в России транспорт, в котором руль расположен слева».

Ну если даже с учетом новых затрат и хлопот по получению сертификата безопасности легковые праворульные машины все же можно будет ввозить пусть даже в теории, то грузовикам повезло меньше: грузовые авто и спецтехнику с правым рулем в России предполагается полностью запретить. Хотя грузовики с правым расположением руля – это также уже почти исчезающее явление на российских дорогах. «Наша компания использует коммерческую технику исключительно с левым расположением руля, так как это позволяет производить манёвры безопаснее, — говорит Эдуард Миронов, директор по закупкам транспортных услуг логистической компании FM Logistic. – Хотя некоторые наши партнёры на Дальнем Востоке все же используют праворульные авто для доставки, но только для перевозок грузов на короткие расстояния».

Отчасти компенсацией на ввоз технологичных японских автомобилей с правым рулем может послужить послабления к импортным электромобилям, таможенные пошлины пошлины на которые этим летом в России были отметены. Этот шаг вполне может всколыхнуть интерес к электрокарам на российском рынке. «Судя по легковому транспорту, электрокары — это как минимум интересно, особенно по соотношению расходов на топливо и транспортный налог», — отмечает Александр Русаков, руководитель автопарка логистической компании Itella в России. Впрочем, пока о развитии электрического автотранспорта в том числе в коммерческой сфере в России преждевременно. «Пока что использование электромобилей в коммерческих перевозках затруднительно, — указывает Иван Матвеев, операционный директор федеральной логистической компании IML. — Полноценная эксплуатация возможна только в тёплое время суток, что не очень подходит для российских реалий. При этом производители такого транспорта заявляют запас хода на максимум 150-200 километров. При тестировании на полном заряде аккумулятора фактическое время использования составило 40 минут, а подзарядка занимает минимум 12 часов – этих показателей недостаточно для полноценной работы курьерской службы. Помимо плохой адаптации к низким температурам есть фактор стоимости обслуживания. Да, электромобили позволяют экономить на топливе. Но для использования нужно либо переоборудовать технические станции, либо пользоваться услугами сторонних сервисов. Нужно понимать, что технология относительно новая. Возможно, со временем улучшатся эксплуатационные свойства, и цены обслуживания станут ниже. Сейчас же предпочтительнее, например, использование гибридных автомобилей».

японских брендов доминируют в рейтингах Consumer Reports; Тесла, Линкольн заканчивают внизу

Японские автомобильные бренды заняли пять из 10 лучших мест в обзоре надежности Consumer Reports в этом году, при этом Mazda впервые заняла первое место, за ней следуют Toyota и Lexus.

Три японских бренда торговались друг с другом позициями по результатам прошлогоднего опроса, когда Lexus был первым, Mazda — вторым, а Toyota — третьим.

Buick стал отечественным брендом с самым высоким рейтингом в обзоре этого года, заняв четвертое место, а Honda и Hyundai завершили список брендов, которые подписчики журнала сочли «самыми надежными».

Опрос, охватывающий модели 2000-2020 годов, основан на данных, собранных членами организации об их опыте эксплуатации более чем 300 000 автомобилей. Затем некоммерческая организация присваивает прогнозируемый балл надежности нового автомобиля различным шильдикам по шкале от 1 до 100. Баллы всех моделей бренда, по которым журнал собрал статистически достаточную информацию, используются для определения среднего балла надежности бренда.

Среди отечественных брендов Buick поднялся на 14 позиций по сравнению с прошлым годом и вошел в пятерку лучших.Ram был следующим по величине отечественным брендом, сохранив седьмое место в прошлогоднем опросе, в то время как Dodge опустился на две позиции и занял 10-е место. GMC, Chevrolet, Jeep и Cadillac улучшили свои показатели по сравнению с прошлым годом, но по-прежнему финишировали ниже среднего. Ford опустился на шесть позиций и попал в категорию «менее надежных» журнала.

Lincoln занял последнее место среди всех брендов, участвовавших в опросе, со средней оценкой надежности всего 8 — единственный бренд, получивший однозначные оценки — и на 21 балл ниже, чем Tesla, которая была предпоследней.Журнал сообщил, что Lincoln «сбил с толку модельный ряд, ориентированный на внедорожники, особенно новые Aviator и Corsair».

Porsche занял первое место в рейтинге европейских брендов, но опустился на пять позиций и занял 9-е место.

Consumer Reports сказал, что владельцы автомобилей «сообщали обо всем, от трансмиссий, нуждающихся в замене после всего лишь 5000 миль, до экранов дисплеев, которые требовали замены оборудования» и, в случае одной Tesla Model Y, краски, испорченной вкраплениями человеческих волос.

Общая оценка надежности модели также включает результаты дорожных испытаний, результаты опроса удовлетворенности владельцев, наличие у модели основных систем безопасности и данные краш-тестов, если таковые имеются.

Рейтинг

Tesla поднялся бы на несколько позиций, если бы не производительность Model Y, сказал Джейк Фишер, старший директор по тестированию автомобилей в Consumer Reports.

Новые модели часто имеют проблемы с надежностью, но проблемы Tesla не были типичными.

«Я удивлен, что мы увидим только основные проблемы с краской и типом отделки, а также проблемы с установкой панели кузова», — сказал он в интервью Reuters.«Можно подумать, что это было бы давно разработано».

«Действительно разочаровывает, когда вы тратите столько денег на машину, и, надеюсь, они смогут исправить многие из них со временем», — добавил Фишер.

Седан Tesla Model S и кроссовер Model X были «хуже среднего», причем первый терял свой «рекомендуемый» статус, сказал Фишер. Седан Model 3 сохранил «средний» рейтинг и свой «рекомендуемый» статус. С

Tesla для комментариев связаться не удалось.

Японские подержанные автомобили и импорт из Японии

Делать

Выберите MakeLEXUS (7,302) TOYOTA (116,641) NISSAN (63,133) HONDA (61,786) MAZDA (20,836) EUNOS (194) FORD JAPAN (4) MITSUBISHI (14,222) SUBARU (15,730) DAIHATSU (63,403) SUZUKI (69S) ISUZU (3058) HINO (1888) UD TRUCKS (178) NISSAN DIESEL (168) MITSUBISHI FUSO (2587) ЯПОНИЯ ДРУГИЕ (243) MERCEDES BENZ (9603) AMG (35) MERCEDES AMG (1009) MERCEDES MAYBACH (23) MAYBACH (23) ) MCC SMART (449) BMW (10 459) MINI (4876) BMW ALPINA (139) AUDI (5 349) VOLKSWAGEN (7464) OPEL (19) PORSCHE (2080) RUF (1) EUROPE FORD (63) ДА! BURSTNER (1) ARTEGA (1) KNAUSGERMANY ДРУГОЕ (4) ROLLS-ROYCE (122) BENTLEY (234) JAGUAR (929) DAIMLER (37) LAND ROVER (974) MG (44) ROVER (405) MOKE (4) MORRIS (13) LOTUS ( 148) ASTON MARTIN (135) MORGAN (29) TVR (4) УГЛЕВОДЫ (1) WESTFIELD (4) CATERHAM (25) AUSTIN (24) RELIANTPANTHER (2) HEALEY (6) WOLSELEY (3) RILEY (4) MARCOSTRIUMPH (11) ) MCLAREN (103) UK HONDA (3) U.K. ДРУГИЕ (33) FIAT (1561) ABARTH (545) FERRARI (545) LANCIA (52) ALFA ROMEO (1083) MASERATI (507) LAMBORGHINI (234) AUTOBIANCHI (15) INNOCENTI (4) BERTONE (2) DETOMASO (2) ) BUGATTI (2) PAGANI (1) ИТАЛИЯ ДРУГИЕ (6) RENAULT (805) PEUGEOT (1552) CITROEN (940) VENTURIMVSMARTINTEILHOLPGOBUGATTIFRANCE OTHERVOLVO (3,169) SAAB (39) SWEDEN OTHERDONKERVOORADTHO (39) SWEDEN OTHERDONKERVOORADTHO (13) (32) BUICK (23) OLDSMOBILE (7) SATURNHUMMER (212) LINCOLN (181) FORD (721) MERCURY (12) CHRYSLER (352) CHRYSLER JEEP (1789) DODGE (550) EAGLEPLYMOUTH (33) STARIAGE (1) STARIAGE 3) АВАНТИВЕКТОР (1) WINNEBAGO (7) AMC (4) AMC JEEP (11) DMC (2) TESLA (78) U.SA ДРУГОЕ (49) RAM TRUCKSLEXUS (47) INFINITI (59) ACURA (12) AMERICA TOYOTA (436) AMERICA NISSAN (71) AMERICA HONDA (32) AMERICA MAZDA (14) AMERICA MITSUBISHIAMERICA SUBARU (10) AMERICA (10) AMERICA (7) KIA (1) DAEWOOGM MATIZSSANGYONGCT_TKOREA OTHERBIRKIN (6) ЮЖНАЯ АФРИКА, ДРУГАЯ ПОМЕШАТЬСЯ, ДРУГАЯ ЛАДА (2) УАЗРУССИЯ ДРУГАЯ АПАЛЛИЯ, БЕЛЬГИЯ, ДРУГАЯ КАНАДА, ХОНДА (1) ДОРОГА (ДРУГИЕ) (ДРУГИЕ, ДРУГИЕ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ, ТАЗАДА, ДРУГАЯ ВЕРСИЯ) (3) OTHERKTM (2) АВСТРИЯ ДРУГАЯ АДРИАСЛОВЕНИЯ ДРУГАЯ ДАЦИАРОМАНИЯ ДРУГАЯ (44)

[УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ ВЕБ-САЙТА]
Спасибо за использование Goonet-Exchange.
Наш веб-сайт будет закрыт на техническое обслуживание с 0:00 до 9:00 в четверг 22 по японскому времени.
Таким образом, он будет временно недоступен, и запросы в течение этого периода не принимаются.
Спасибо за понимание и сотрудничество.

Названия японских автомобильных брендов — Список и логотипы автомобилей JDM

Высокое качество японских автомобилей позволило им занять одно из первых мест среди лучших автомобилей мира. Крупные имена японских автомобильных компаний, ставших легендарными, включают Toyota, Honda и Mazda, покорившие сердца водителей на мировом уровне.Более новые и дорогие модели включают роскошный Lexus и элегантный Infiniti. В этом списке вы найдете названия, логотипы и изображения всех японских марок автомобилей. Продолжайте читать, чтобы увидеть все марки, отнесенные к самым популярным, другим активным и несуществующим автопроизводителям Японии.

Список и логотипы всех японских марок автомобилей

Японский автомобиль делает логотип

Их новаторский дизайн, первоклассные характеристики и впечатляющий рыночный подход — все это доказывает превосходство Японии на экономическом уровне.Кто бы ни владел Toyota или Honda, знает, что качество ни при каких обстоятельствах не является продуктом маркетинга, и именно поэтому большинство автопроизводителей JDM успешно конкурируют с европейскими или американскими автомобильными магнатами.

Самые популярные японские автомобильные компании

Тойота

Логотип Toyota

В 2014 году Toyota отметила 75-летие. Несмотря на то, что Toyota не является столь старым производителем, как традиционно европейские, Toyota остается одним из лучших производителей в мире, известным качеством своих автомобилей и безопасностью поездок.Им удается сохранять свежий, инновационный подход к производству автомобилей, так как каждый год появляются новые концепции. Последний касается автоматизированной безопасности, которая стала возможной в США через AHDA (автоматизированная система помощи при вождении на шоссе).

Тойота Ленд Крузер

Страховой институт дорожной безопасности наградил Prius, Camry и Highlander призом «Лучший выбор безопасности» в США в 2014 году.

Лексус

Логотип Lexus

Lexus, аналог Nissan Infiniti от компании Toyota, своими последними моделями получил признание во всем мире.С момента появления L400 в 1989 году Lexus удалось свергнуть превосходство Honda Acura в США.

Lexus 2-дверное купе

Обладая дизайном, почти не имеющим ничего общего с материнской компанией, Lexus занял первое место среди мировых производителей роскошных автомобилей. В 2007 году автомобиль уже завозил еще 50 стран и продолжает непрерывно расти.

Сузуки

Suzuki Logo

Первоначально известный своими мотоциклами, этот производитель автомобилей из Японии сумел занять 10-е место среди мировых автопроизводителей в 2011 году.

Suzuki Swift Хэтчбек

Изготовленные автомобили включают автомобили, квадроциклы, подвесные судовые двигатели и, конечно же, мотоциклы. Все они производятся на 35 предприятиях, расположенных в 23 странах мира.

Мазда

Mazda Logo

Mazda, одна из старейших компаний по производству автомобилей в Японии, берет свое начало в начале 20 века. Являясь важным производителем на мировом уровне (3 миллиона единиц модели Mazda 3 в 2011 году), им удается производить большую часть своих автомобилей на своих национальных предприятиях.

Между 1979 и 2010 годами японский производитель автомобилей сотрудничал с Ford, что в конечном итоге привело к созданию дополнительных подразделений, таких как Autozam, Efini, Eunos и Xedos.

Mazda Хэтчбек

Категория спортивных автомобилей в Японии также хорошо представлена ​​Mazda: MX-5 удалось завоевать титул «самый продаваемый спортивный автомобиль в мире», полностью признанный даже TopGear.

Хонда

Honda Logo

Этот японский производитель автомобилей начинал как производитель двухтактных двигателей для мотоциклов, чтобы стать всемирно известным производителем автомобилей и крупнейшим в мире производителем мотоциклов.

Honda Accord Седан

Производство автомобилей в отличие от мотоциклов вызывает интерес у Honda сравнительно недавно (1969 г.). В настоящее время производится более 20 моделей (самыми популярными из которых являются Accord и CR-V SUV), Honda остается важным игроком в автомобильной промышленности на глобальном уровне.

Акура

Логотип Acura

Обособленное подразделение компании, Acura, зародилось. Основанная только в 1986 году, эта модель до сих пор широко продается, в основном за пределами Японии.

Acura Седан

RDX остается в официальных и менее официальных классификациях ведущих мировых производителей роскошных автомобилей.

Митсубиси

Логотип Mitsubishi Motors

Другой важный производитель автомобилей из Японии — Mitsubishi, влиятельная часть компании Mitsubishi Group. Компания стала партнером Daimler-Chrysler в 2000 году, чтобы преодолеть серьезные финансовые трудности.

История этой компании была далеко не мирной, так как несколько технических проблем с некоторыми моделями привели к огромным финансовым потерям.Тем не менее, более новым моделям, таким как Lancer или Outlander, удалось репозиционировать имя Mitsubishi среди важных автомобильных компаний.

Mitsubishi Pajero Внедорожник

Famous Pajero в настоящее время является одним из самых известных внедорожников в мире, который жестко конкурирует с Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol.

Ниссан

Логотип Nissan

Являясь частью альянса Renault-Nissan, этот бренд занимает прочное место среди ведущих мировых производителей автомобилей (6-е место в 2012 году), продавая автомобили по всему миру.Основные рынки сбыта находятся в Китае и России за счет слияний с Dongfeng Motor Corporation и Ростехнологиями. Недавно он переработал большинство своих моделей и придал им современный и привлекательный стиль.

Nissan Rogue

Этому автопроизводителю из Японии удалось удержаться среди инновационных производителей, проявляя интерес к электромобилям, а также к моделям автомобилей класса люкс.

Nissan Leaf

Логотип Nissan Leaf

Этот компактный электрический хэтчбек, продаваемый на данный момент только в 35 странах, привлек внимание всего мира после своего запуска в 2010 году.

Nissan Leaf

На данный момент это самый продаваемый полностью электрический автомобиль (до 2014 года было продано 110 000 единиц), что заслуживает упоминания.

Инфинити

Логотип Infiniti

Luxurious Infiniti — это роскошное подразделение Nissan, которое увеличивает его популярность. Infiniti, отдельное подразделение Nissan, была основана в 1989 году и начала продавать свои автомобили в США, но в течение следующих 20 лет расширилась примерно до 15 стран.

Infiniti внедорожник

Infiniti — это совсем не доступный автомобиль, но он не отвлекает водителей от его прелестей. В настоящее время выпускается 9 дорогих моделей, Infiniti может даже достичь производительности, превосходящей Lexus, аналог Toyota. По крайней мере, так утверждают эксперты Top Gear.

Другие активные производители автомобилей из Японии

Это еще несколько не очень популярных автомобилей, которые до сих пор производятся в Японии. Поскольку японские автомобили так хорошо известны, вы можете знать некоторые из этих имен.Но они все же меньше по размеру по сравнению с наиболее популярными автопроизводителями, указанными выше, поэтому мы поместили их здесь.

Isuzu

Isuzu

Isuzu, ранее известная как Chiyoda, является производителем автомобилей, который занимается продажей автомобилей, аксессуаров, запчастей, а также бензиновых и дизельных двигателей в течение 99 лет. История Isuzu восходит к 1916 году, когда газовая компания и судостроительная и инжиниринговая компании объединились и образовали завод по производству автомобилей. Компания специализируется на производстве коммерческих автомобилей, но у нее есть несколько самых продаваемых внедорожников и спортивных автомобилей.

Daihatsu

Daihatsu

• Годы: 1907 — настоящее время
• Штаб-квартира: Осака, Япония
• Учредитель / Материнская компания: Toyota Group
• Сайт: http://www.daihatsu.com/

Daihatsu Motor Corp, Ltd — старейший производитель автомобилей в Японии. Компания известна своим большим ассортиментом компактных автомобилей и японских внедорожников. Сначала он был официально известен как Hatsudoki Seizo, но позже, в 1951 году, он был переименован в Daihatsu.Через несколько лет после переименования компании Daihatsu подписала соглашение с Toyota Motor Corporation, которая теперь владеет 51% акций компании. Daihatsu уже много лет не выпускает ни одного нового автомобиля. Однако ходили слухи, что компания может вернуться в игру в ближайшем будущем!

Scion

отпрыск

• Годы: 2002 — настоящее время
• Штаб-квартира: Торранс, Калифорния, США
• Учредитель / Материнская компания: Toyota Motor Corporation
• Веб-сайт: http: // www.scion.com

Scion — один из самых популярных производителей автомобилей, который обычно работает под управлением Toyota для производства автомобилей для рынка Северной Америки. Основная цель бренда — привлечь потребителей поколения Y, и на ранних этапах его существования он был довольно популярен. Однако сейчас компания, похоже, изо всех сил пытается удержать свои продажи на высоком уровне, поэтому сейчас она не проходит через хорошую фазу. Тем не менее, с его новым автомобилем, который должен быть выпущен в этом году, кто знает, что может произойти?

Субару

Subaru Logo

• Годы: 1953 — настоящее время
• Штаб-квартира: Эбису, Токио, Япония
• Основатель / Материнская компания: Кендзи Кита, Чикухей Накадзима
• Веб-сайт: http: // www.subaru-global.com/

Subaru — это автомобильное производственное подразделение популярной транспортной компании Fuji Heavy Industries. Компания наиболее известна тем, что представила конструкцию оппозитного двигателя и технологию симметричного полного привода. Помимо этого, Subaru известна в основном производством раллийных автомобилей и даже предлагает версии своих популярных легковых автомобилей с турбонаддувом, включая Legacy 2.5 GT и Impreza.

Мицуока Моторс

Мицуока Моторс

• Годы: 1968 — настоящее время
• Штаб-квартира: 508-3, Какеомати, город Тояма, префектура Тояма, Япония
• Основатель / Материнская компания: Акио Мицуока
• Веб-сайт: http: // www.mitsuoka-motor.com/

Mitsuoka Motors — небольшой производитель автомобилей, расположенный в городе Тояма, Япония. Компания известна тем, что производит автомобили с элементами дизайна британских автомобилей 1950-х и 1960-х годов. Помимо седанов, компания также производит коммерческие автомобили, в том числе туристические автобусы и даже спортивные автомобили. Mitsuoka Motors также является основным дистрибьютором самого популярного в Японии родстера — ретро-классического TD2000.

Неактивный автомобиль попал в список из Японии

Это несуществующие японские производители автомобилей, которых больше нет.Сегодня они не работают, но некоторые из них внесли большой вклад в развитие автомобильной промышленности Японии.

Охта Дзидоша

Охта Дзидоша

• Годы: 1922-1957
• Штаб-квартира: Токио, Япония
• Основатель / Материнская компания: Hiro Ōta
• Веб-сайт: Нет в наличии

Ohta Jidosha была одной из самых популярных и крупнейших японских автомобильных компаний в 1930-х годах. Сама компания была основана в 1922 году и официально называлась Kosoku Kilan Kogyo Co.пока он не был переименован в 1935 году, когда он произвел модель OHTA. Компания продолжала продавать и производить автомобили до 1957 года, когда ей было приказано прекратить производство автомобилей по неизвестным причинам.

Prince Motor Company

Prince Motor Company

• Годы: 1947-1966
• Штаб-квартира: Сугинами, Токио, Япония
• Учредитель / Материнская компания: Нет в наличии
• Веб-сайт: Нет в наличии

Prince Motor Company была образована в результате слияния двух авиастроительных компаний, а именно Tachikawa и Nakajima Aircraft Company.После слияния этих двух организаций компания стала производителем автомобилей и представила множество красивых купе, седанов, грузовиков и универсалов. Позже, в 1966 году, компания объединилась с Nissan. Поэтому название компании больше не имеет значения, но, конечно же, Nissan!

Горхэм

Горхэм

• Годы: 1915-1922
• Штаб-квартира: Сугинами, Токио, Япония
• Учредитель / Материнская компания: William R.Gorham
• Веб-сайт: Нет в наличии

Gorham Motors был еще одним производителем автомобилей, который объединился с Nissan. За время своего существования компания представила только один автомобиль. В противном случае компания потерпела полный крах и не выдержала давления массового производства.

Сообщите нам, что вы думаете об этом списке всех японских производителей автомобилей, в разделе комментариев ниже. Не стесняйтесь проверить список всех марок автомобилей от А до Я.

японских автомобильных брендов продолжают доминировать в рейтингах потребителей

Mazda CX-30: Mazda является ведущим брендом в ежегодном автомобильном отчете Consumer Report, а CX-30 — одним из 10 лучших брендов CR.«Чтобы быть надежным, необязательно строить скучные автомобили», — говорит о Mazda директор по тестированию автомобилей CR Джейк Фишер. Билл Ховард

Роскошь не всегда означает надежность.

Это урок из последних рейтингов брендов Consumer Reports.

Mazda, один из небольших основных брендов, возглавил последний показатель организации по автомобильным брендам, отличающимся качеством, безопасностью и надежностью. Основные бренды заняли шесть из 10 ведущих имен в рейтинге Consumer Reports.

Люксовых брендов, включая Volvo, Mercedes-Benz, Jaguar, Land Rover и Alfa Romeo, оказались в конце списка. В годовом отчете об автомобилях организация оценила 32 бренда.

«Это действительно показывает, что вам не нужно тратить много денег, чтобы получить желаемый автомобиль, который будет надежным, оснащенным всеми необходимыми технологиями и безопасностью», — сказал Джейк Фишер, старший директор по автомобильным испытаниям Consumer Reports.

По словам Фишера,

Subaru, занявшая 3-е место, Honda, 5, Toyota, 7, Chrysler, 8, и Buick, 9, — все они подтверждают эту точку зрения и представляют собой хороший выбор для покупателей, ищущих автомобили с различными характеристиками.

«Если кто-то больше всего заботится о безопасности и надежности, ответ — Toyota. Если вы хотите этого, а также чего-то более увлекательного от вождения, есть Mazda. Subaru практична, надежна и предлагает полный привод на каждой модели », — сказал Фишер.

BMW X3: BMW и Porsche заняли второе и четвертое место в рейтинге Consumer Reports на 2021 год. Большинство немецких автомобильных компаний упали ниже среднего. BMW

Характеристики, технические характеристики некоторых премиальных брендов

Многие дорогие люксовые бренды сталкиваются с проблемами при оснащении автомобилей новым оборудованием, технологиями и функциями.По словам Фишера, новые технологии подвержены ошибкам. Тем не менее, BMW и Porsche финишировали вторым и четвертым.

В то время как два отечественных бренда — Chrysler и Buick — вошли в первую десятку, большинство других американских брендов также не добились успеха. Cadillac было 22 года, Chevrolet 24 года, Ford 25 лет, GMC 26 лет, Lincoln 28 лет и Jeep 29 лет.

Fisher связывает большую часть своих проблем с надежностью с тем же синдромом, которым страдают многие производители автомобилей класса люкс. В последние годы эти бренды представили множество модернизированных моделей, в которых есть изгибы, которые им все еще необходимо исправить.

«Эти обширные изменения конструкции, когда у вас есть новые платформы и новые силовые агрегаты, часто связаны с проблемами надежности», — сказал Фишер.

Для сравнения, у Chrysler и Buick есть старые модели, в которых инженеры постепенно устранили недостатки конструкции, сказал он.

Tesla заняла 15-е из 32-х. Поклонники все еще любят Tesla

Tesla заняла 15-е место (вместе с Genesis и Mini). Проблемы с надежностью Model S, Model Y и Model X нанесли вред производителю электромобилей.Четвертый автомобиль Tesla, Model 3, является ее крупнейшим продавцом. Но в Consumer Reports отмечается, что бренд имеет «исключительно высокие баллы по удовлетворенности владельцев и в дорожных тестах CR».

Множество новых моделей также подорвало надежность автомобилей, производимых в Южной Корее, в то время как родственные бренды Hyundai, Kia и Genesis упали в рейтинге.

Hyundai запускает серию недавно разработанных автомобилей с задним приводом под своим люксовым брендом Genesis, имитируя европейские бренды, на которые ориентируется Genesis, вместо того, чтобы использовать переднеприводные платформы, которые он использует для брендов Hyundai и Kia.

«Это будут автомобили, которые очень хорошо управляются, но потребуется несколько лет, чтобы получить такую ​​надежность, которая выведет их на верхний уровень товарного рейтинга», — сказал Фишер.

Европейские бренды в основном ниже среднего

европейских брендов, включая люксовые шильдики, в основном оказались хуже среднего. Итальянский автопроизводитель Alfa Romeo занял последнее место. Немецкому автопроизводителю Volkswagen было 18 лет.

По словам Фишера, многие из этих брендов из года в год получают низкие баллы.Но потребители по-прежнему покупают их, потому что они предлагают отличную динамику движения, шикарный интерьер, множество технологий, создают имидж или предоставляют какие-то другие характеристики, которые ищут покупатели, сказал Фишер. По его словам, надежность не является единственным решающим фактором при покупке автомобилей.

Но это создает проблемы для таких брендов, как Fiat, у которых есть модели с низкими показателями по динамике движения и надежности, что почти не оставляет причин, по которым покупатель мог бы покупать этот бренд, сказал Фишер. Fiat не попал в рейтинг в отчете этого года, но его Fiat 500X получил один из худших результатов среди всех протестированных автомобилей.По данным Motor Intelligence, в прошлом году бренд продал в США всего 4000 автомобилей, что составляет менее половины от количества, проданного в 2019 году.

Общие результаты Consumer Reports, J.D. Power

Результаты исследования Consumer Reports отражают результаты исследования долгосрочной надежности, проведенного исследовательской фирмой J.D. Power.

Это исследование надежности транспортных средств (VDS) надежности автомобилей 2018 модельного года показало, что владельцы автомобилей азиатских брендов испытывали в среднем 115 проблем на 100 автомобилей, что является наименьшим из всех групп.Для сравнения: у отечественных брендов — 126, у европейских — 131. По данным J.D. Power, средний показатель по отрасли составил 121.

CR: 10 лучших выборов: 4 от Toyota, Lexus

Consumer Reports также выделил 10 моделей, которые ему нравятся больше всего, с разбивкой по ценовым сегментам. Восемь из 10 Top Pick являются японскими табличками с именами, в том числе четыре от Toyota и ее люксового бренда Lexus. У Subaru было две модели. Tesla была единственным отечественным автопроизводителем.

Лучшими вариантами в сегменте до 25 000 долларов являются седан Toyota Corolla и малолитражный кроссовер Mazda CX-30.Ему понравились внедорожники Subaru Forester, Toyota Prius Hybrid и Toyota Camry в сегменте от 25000 до 35000 долларов.

Consumer Reports выбрал универсал, похожий на внедорожник Subaru Outback, трехрядный внедорожник Kia Telluride и пикап среднего размера Honda Ridgeline в категории от 35 000 до 45 000 долларов. Он дал толчок кроссоверам Lexus RX и электрическому спортивному седану Tesla Model 3 в сегменте от 45 000 до 55 000 долларов.

В

Consumer Reports учитывались только новые автомобили, которые были протестированы на своем испытательном треке площадью 327 акров в Коннектикуте.CR заявляет, что проводит более 50 тестов на каждом автомобиле, оценивая торможение, управляемость, комфорт, удобство, безопасность и экономию топлива. Затем он составляет общую оценку, основанную на нескольких факторах. Рейтинг учитывает прогнозируемую надежность и удовлетворенность владельцев на основе опросов участников Consumer Reports, результатов тестов, ключевых функций безопасности и результатов краш-тестов, если таковые имеются.

Ram не попал в рейтинг, несмотря на то, что в 2020 году было продано почти полмиллиона пикапов. Чтобы попасть в рейтинг брендов, автопроизводителю необходимо иметь как минимум два протестированных автомобиля; Компания CR протестировала Ram 1500, но не более крупные 2500 или 3500, которые редко используются в качестве семейных автомобилей.У Fiat осталась только одна модель в США, кроссовер 500X, и, если бы она была причислена к бренду, она была бы последней.

CR также добавляет новую рекомендацию Green Choice в свои рекомендации по отдельным моделям. Согласно данным EPA, он будет использовать значок с зеленым листом для обозначения автомобилей и грузовиков в своих рейтингах, которые входят в группу с наименьшими 20% по производству парниковых газов и выбросов, образующих смог.

«В течение долгого времени мы включали топливную экономичность в результаты дорожных испытаний транспортных средств, но до сих пор мы не смотрели на то, что выходит из выхлопной трубы», — сказал Фишер.«Green Choice» сделает автомобили с наименьшими выбросами парниковых газов и образования смога очевидными для потребителей ».

японских автомобилей — Энциклопедия Японии

Япония — родина крупнейших автомобильных брендов
Япония — 3-й по величине производитель и экспортер автомобилей в мире, а также 6 из 10 крупнейших мировых производителей автомобилей. По состоянию на 2012 год доля японских автомобилей в мировом производстве автомобилей составляет около 30%.
Япония является домом для многих всемирно известных автомобильных брендов, таких как Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Mitsubishi, Mazda, Lexus, Infiniti, Acura, Datsun, Hino, Daihatsu, Isuzu и Subaru.
Помимо мощной автомобильной промышленности, Япония также является домом для производителей других типов транспортных средств, таких как производители автомобилей для силовых видов спорта Kawasaki и Yamaha, а также производители тяжелого оборудования Kubota, Komatsu и Hitachi.

Японский автомобиль — синоним высоких технологий и высокой надежности
За более чем 100-летнюю историю японского автомобилестроения японские компании всегда были пионерами новых возникающих технологий. Первой, кто ввела робототехнику в производство автомобилей, была Япония.Более того, технология гибридных автомобилей и технология электромобилей были пионерами японских автомобильных компаний. Таким образом, японские автомобили известны своим высокотехнологичным брендом и обладают высокой надежностью при низком уровне неисправностей.

Содержание видео
1. ACURA NSX (2:39)
2. LEXUS LC500h (1:55)
3. MAZDA Shinari (2:24)
4. LEXUS RC (0:31)
5. INFINITI QX30 (1:32)
6. HONDA «Бумага» (1:57)
7. SUBARU «Двигайся вперед» (2:05)
8.INFINITI Q50 (0:50)
9. NISSAN MAXIMA (1:35)
10. MAZDA MX-5 (1:06)
11. MITSUBISHI Concept XR-PHEV (2:02)
12. TOYOTA MIRAI «Вернуться к Будущее »(4:55)
13. LEXUS RX-F (1:43)
14. ACURA RLX (3:09)
15. LEXUS LF-FC (1:40)
16. LEXUS RX Life (1 : 01)
17. LEXUS LC500 (2:08)
18. INFINITI QX Sport (1:04)

1902–1914
Первый автомобиль, произведенный в Японии, был изготовлен в 1902 году Команосукэ Учияма на основе бензинового двигателя, привезенного из Соединенных Штатов.Он произвел первый полностью японский автомобиль в 1907 году. В 1904 году Торао Ямаха построил первый автобус японского производства, вмещавший 10 пассажиров. К 1914 году Mitsubishi Zosen производила свой первый автомобиль под названием Model A. 1930–1945
Американские производители автомобилей начали производить автомобили в Японии для японского рынка и к 1930 году производили почти 20 000 единиц в год. Японские отечественные производители производили менее 500 единиц. К 1935 году в Японии шла полным ходом индустриализация: автомобили производили 16 компаний.В 1936 году японское правительство приняло Закон об автомобильной промышленности, который был разработан, чтобы сломать американскую автомобильную монополию. Компании, образованные в соответствии с этим законом 1936 года, включали Toyota и Datsun. 1955–1965
Вторая мировая война потребовала роспуска японских дзайбацу, промышленных конгломератов. Многие из этих компаний были преобразованы после оккупации. Правительство Японии осознало важность перезапуска внутреннего автомобильного рынка и приняло меры для стимулирования инноваций.В 1955 году Suzuki начала производство 360-кубового Suzlite. Fuji представила свой 360-кубовый Subaru 360, а Mitsubishi представила свой Mitsubishi 500, небольшой экономичный автомобиль объемом 500 куб. См по доступной цене. В 1960 году Тойо Когио, который впоследствии стал Mazda, представил купе с объемом двигателя 360 куб. См. В 1961 году была представлена ​​пара Toyota 700cc. Все эти автомобили были результатом государственной программы, побуждающей автопроизводителей производить небольшие, очень экономичные автомобили по доступной цене для внутреннего рынка. 1965–1975
Ассоциация производителей автомобилей Японии (JAMA) была основана в 1967 году. JAMA была создана для того, чтобы помочь производителям автомобилей справиться с изменениями в экономике Японии, такими как либерализация импорта автомобилей, которые возникли в результате присоединения Японии к Генеральному соглашению по тарифам. и торговля (ГАТТ). Японские автопроизводители осознали, что им потребуется больше автоматизации в автомобильном производстве, и начали использовать передовые технологии цифрового производства и робототехнику в начале 1970-х годов.Структуры управления были изменены, чтобы соответствовать новым технологиям и технологиям производства.
В период с середины 1960-х до середины 1970-х годов спрос на автомобили в Японии резко возрос. В 1962 году 14 процентов домашних хозяйств владели автомобилями. К 1975 году он увеличился до более чем 50 процентов. Этот приток денежных средств позволил японским производителям автомобилей вводить новшества в области производственных технологий и конструкции двигателей, что привело к разработке роторного двигателя компанией Toyo Kogyo. 1975–1985
Нефтяной кризис 1973 года вызвал глобальный спрос на более экономичные автомобили.Поскольку американские производители автомобилей в течение многих лет уделяли особое внимание мощным и большим двигателям, Япония с ее линейкой двигателей меньшего размера, разработанных для экономии топлива, находилась в хорошем положении для выхода на многие мировые рынки, особенно в Соединенные Штаты. Поскольку японские автомобили уже были легкими, они были одними из первых, кто использовал инновационные материалы, такие как пластик и листовая сталь высокого напряжения, для дальнейшего снижения веса. 1985 по настоящее время
К 1985 году японские автопроизводители стали производителями мирового класса.Инновации в производственных системах, системах управления и автомобильных материалах находились на уровне, которого не могли достичь другие страны до середины 1990-х годов. Японские производители сосредоточились на улучшении продукции, в том числе на технологических инновациях. Одной из сфер деятельности была переработка автомобилей. К 1985 году 75 процентов японского автомобиля по весу можно было переработать. Японские производители также сосредоточились на повышении безопасности. Япония начала производство автомобилей на местных рынках, таких как США, в ответ на протекционистские настроения.К середине 1990-х годов японские производители вышли на рынок автомобилей класса люкс с совместными брендами высокого класса, такими как Acura и Lexus, которые выпускались для конкуренции с европейскими производителями, такими как BMW и Mercedes-Benz.

Nissan Motor Company Ltd — японский многонациональный производитель автомобилей. С 1999 года Nissan является частью альянса Renault-Nissan, партнерства Nissan и французского автопроизводителя Renault. Nissan стал вторым по величине японским производителем автомобилей и шестым по величине автопроизводителем в мире.В совокупности альянс Renault-Nissan стал бы четвертым по величине автопроизводителем в мире. Nissan — ведущий японский бренд в Китае, России и Мексике.

Acura — подразделение роскошных автомобилей японского автопроизводителя Honda. Бренд был запущен в США и Канаде в марте 1986 года, предлагая роскошные, производительные и высокопроизводительные автомобили. Он был представлен в Гонконге в 1991 году, Мексике в 2004 году, Китае в 2006 году и России в 2014 году. Acura является первым японским автомобильным брендом класса люкс.

Suzuki Motor Corporation — японская транснациональная корпорация, специализирующаяся на производстве автомобилей, полноприводных автомобилей, мотоциклов, квадроциклов, подвесных судовых двигателей, инвалидных колясок и множества других небольших двигателей внутреннего сгорания. Suzuki — десятый по величине производитель автомобилей в мире. Suzuki имеет около 35 основных производственных предприятий в 23 странах и 133 дистрибьютора в 192 странах.

Mitsuoka Motors — небольшая и самая молодая японская автомобильная компания.Он известен тем, что строит автомобили с традиционным стилем, некоторые из которых имитируют британские автомобили 1950-х и 1960-х годов. Это в первую очередь производитель кузовов, который берет серийные автомобили, такие как Nissan March, и заменяет кузов на свои собственные нестандартные конструкции. Он также выпустил спортивный автомобиль Orochi. Mitsuoka Motors также является основным дистрибьютором ретро-классических родстеров TD2000 в Японии.

японских машин — плюсы и минусы

Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Lexus — эти легендарные автомобильные марки принадлежат Японии.Несмотря на то, что качество японских автомобилей славится во всем мире, у них тоже есть недостатки. В этой статье мы постараемся разобраться в достоинствах и недостатках японских автомобилей, честно и непредвзято взглянув на ситуацию.

Преимущества японских автомобилей

В первую очередь японские автомобили привлекают лучшим сочетанием цены и качества. Этот баланс — неизменное достоинство автомобилей из Японии. Конечно, они очень надежные и безопасные.Для миллионов покупателей новых автомобилей надежность автомобиля и соотношение цены и качества являются важнейшими при принятии окончательного решения о покупке автомобиля. Но популярность «японца» кроется в новаторском дизайне. Японские автомобильные бренды успешно конкурируют с европейскими и американскими фирмами. Нестандартные подходы позволяют японским автомобильным компаниям развиваться и двигаться вперед. За последние несколько лет в новых японских автомобилях появился ряд новых электронных технологий, многие из которых казались фантастическими 5-7 лет назад.

Toyota — самый продаваемый автомобиль в мире

Компания Toyota, безусловно, самая популярная японская марка. Но это не только самый популярный производитель автомобилей в стране восходящего солнца. Дело в том, что на протяжении нескольких лет Toyota занимает первое место в мире по количеству продаваемых новых автомобилей. Этот успех стал возможен благодаря особой политике компании внутри корпорации, требованиям к качеству поставляемых комплектующих и качеству сборки новых автомобилей.Но главное — это стоимость продукции и цены производителей. Благодаря специфической маркетинговой политике ценообразование Toyota на данный момент является наиболее оптимальным на мировом рынке. В результате новых разработок специалистов корпорации Toyota каждый год появляются новые концепции и новые технологии, которые создаются с запасом на будущее. С недавнего времени Toyota получила права на одну из «жемчужин» японского автопрома — компанию Subaru.

Роскошная разработка концерна Toyota — бренд Lexus.Он появился менее тридцати лет назад, но завоевал огромную популярность. Премиум-бренд Lexus принципиально отличается роскошным стилем и неповторимым дизайном от более дешевой Toyota. Присутствие Lexus на мировом авторынке значительно увеличилось около десяти лет назад, когда производство Lexus началось в других странах. Сегодня их более пятидесяти.

Suzuki — не только мотоциклы

Компания Suzuki существует более века, и на заре своего существования она занималась производством машин для текстильной промышленности и мотоциклов.Первая легковая машина была выпущена только в 1955 году и получила название Suzulight.

Сегодня марка Suzuki входит в десятку тех производителей, которые выпускают автомобили в наибольшем количестве. Автомобили Suzuki привлекательны своей небольшой стоимостью и оптимальным уровнем качества и комфорта. По динамическим характеристикам Сузуки, конечно, не дотягивает до таких конкурентов, как Тойота или Мазда, но цена Сузуки намного ниже.

На сегодняшний день компания Suzuki имеет огромное производство — 35 заводов в 23 странах мира, и они производят, помимо легковых автомобилей, вездеходы, стартовые и судовые двигатели, грузовики и автобусы.Основные производственные мощности компании в основном сосредоточены в Японии, Индии и Таиланде.

Японцы тоже любят Suzuki, хотя эта автомобильная марка является самой популярной на рынках развивающихся стран, где ежегодно продается около двух миллионов автомобилей этой марки.

Ассортимент Suzuki

включает компактные (Suzuki Swift), компактные средние (Suzuki SX4) и средние (Suzuki Kizashi) автомобили, а также внедорожники (Suzuki Jimny).

Mazda, Honda, Mitsubishi и Nissan

Все японские автомобильные марки прошли долгий путь.Mazda стала одной из крупнейших компаний в мире по производству автомобилей. С каждым годом выпускается и продается все больше автомобилей этой марки. Интересно, что американская компания Ford одно время владела акциями Mazda. В ходе тесного сотрудничества японских владельцев Mazda с Ford были созданы отдельные подразделения таких компаний, как Autozam, Efini, Eunos и Xedos. Родстер Mazda MX-5 (или Miata) стал спортивным бестселлером. Этот автомобиль унаследовал основные черты классических британских спорткаров.Через три года после старта продаж было выпущено 250 000 родстеров Miata. Во втором поколении модели стали появляться варианты с турбонаддувом, такие как 178-сильная версия от ателье Mazdaspeed. Эта модель была занесена в Книгу рекордов Гиннеса как самый продаваемый двухместный спортивный автомобиль. По окончании карьеры МХ-5 второго поколения количество проданных родстеров перевалило за 700 тысяч. Сегодня небольшой, но гордый родстер четвертого поколения имеет новейший мультимедийный комплекс Mazda Connect, управляемый контроллером омывателя на центральном туннеле, динамиками аудиосистемы в подголовниках и лобовом стекле.Все ради «гармонии всадника и лошади» или Jinba ittai — так создатели называют философию MX-5.

Honda (или Honda Motor), которая начинала как производитель мотоциклов, остается сегодня их крупнейшим производителем в мире. Но одновременно автомобильный концерн Honda выпускает более двадцати моделей автомобилей. Самая популярная модель Honda Motor — кроссовер Honda CR-V. Этот японский бренд остается важным игроком в мировой автомобильной промышленности и продолжает развиваться, разрабатывая новые технологии и новые модели.Компактный кроссовер производится компанией Honda с 1995 года. Аббревиатура CR-V для европейских рынков расшифровывается как Compact Recreational Vehicle. Для Японии — удобный малолитражный автомобиль. Это настоящая гордость и «локомотив» японской компании Honda Motor на мировой арене.

На рубеже прошлых и нынешних веков Mitsubishi столкнулась с определенными финансовыми трудностями. Чтобы их преодолеть, Mitsubishi начала сотрудничать с американской автомобильной группой Daimler-Chrysler.Благодаря новым моделям (Lancer и Outlander) компании Mitsubishi удалось изменить мнение общественности о своей продукции и занять важное место среди мировых автопроизводителей. Самая известная модель Mitsubishi — внедорожник Pajero, который довольно успешно конкурирует с такими автомобилями, как Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol.

Nissan включает автомобили различных классов. Здесь также представлены легковые автомобили субкомпактного класса (Nissan Juke) и представительские автомобили (Nissan Teana), спортивные двухдверные автомобили для любителей адреналина (Nissan GT-R), комфортабельные внедорожники (Nissan Pathfinder) и коммерческие Nissan. транспортных средств.Японский автопроизводитель Nissan Motor Company, существующий с 1933 года, является одним из крупнейших в мире. Ему принадлежит бренд Infiniti, а также бренд Datsun. В отличие от автомобилей Nissan, модельный ряд Infiniti представлен автомобилями класса люкс. Nissan Leaf — это самый продаваемый полностью электрический автомобиль в мире.

Японские автомобили практичны и востребованы водителями с самыми разными предпочтениями. Мировой авторынок невозможно представить без японцев. Маленькая азиатская страна сделала все, чтобы ее автопром выглядел достойно.Если вы только подумываете о переходе на «авто-японец» или уже давно на нем водите, вам в любом случае потребуются международные водительские права. Стать его обладателем несложно. Для этого вам необходимо подать заявку на нашем сайте, и международные водительские права будут в ваших руках через несколько дней.

Japanese Car Care — механики Альбукерке, специализирующиеся на обслуживании японских автомобилей

★★★★★

Я взял свою машину здесь, чтобы пройти осмотр перед покупкой, и я очень рад, что сделал это! И продавец, и я знали, что состояние машины было очень хорошим, но я все равно хотел, чтобы она была осмотрена, на всякий случай.Бен и его фантастические механики провели тест на компрессию автомобиля и обнаружили, что один из цилиндров неисправен (о чем я и продавец не могли знать). В остальном с машиной все было в порядке, но эта информация действительно спасла нас с женой от покупки проблемной машины. Персонал был очень приятным и подробно ответил на все мои вопросы !!

Брайан Ротрок

★★★★★

Я привозил в этот магазин свои машины уже много лет.Они всегда дают мне честное мнение о состоянии машины, отделяя вещи, которые нужно исправить сразу, от вещей, за которыми мне просто нужно следить. Они понимают, что если вы позаботитесь о своих клиентах, они будут возвращаться. Они не становятся богатыми, но они получают удовлетворение, зная, что из-за них много хороших машин все еще работает, а не выброшены на свалку.

Эйдан Томпсон

★★★★★

Если бы я мог поставить 10 звезд, я бы поставил.Бен и его сотрудники дружелюбны, честны, профессиональны и чувствуют себя почти как семья. Я возил к ним свой Лексус уже 5 лет и никогда бы не подумал поехать куда-нибудь еще. Они очень заботились о моей машине, вспоминая о ней то, чего я даже не помню. Если вы ищете место для обслуживания своего автомобиля, вам сюда.

Карлин Ортис

★★★★★

Здесь обслуживали японские и американские автомобили.Это самые честные и заслуживающие доверия механики, которых я когда-либо встречал. После того, как дилер предложил капитальный ремонт, мы передали машину в Японский автосервис. Они перевернули машину и сказали, что ничего плохого в этом нет. Отправили домой бесплатно, свет двигателя не зажигался 2 года!

Ложка сахарных тортов на заказ, ООО

★★★★★

В Альбукерке много хороших автомехаников.Японский автосервис не является исключением, они предоставляют качественные услуги. Их отличает отличное обслуживание клиентов. Бен держал меня в курсе состояния моих машин, и с ним было приятно работать. Цена была существенно ниже дилерской и на уровне другой качественной механики в городе. Я вернусь.

Дождь на Земле

★★★★★

Мы работаем в этом автомагазине более 15 лет.Очень надежный и никогда не завышенный.