Ягуар машины производитель: история создания и развития компании, страна-производитель машин Jaguar| Jaguar в России

История бренда Jaguar Cars — британского производителя великих авто

Ягуар (Jaguar Land Rover Automotive PLC) — одна из наиболее знаменитых в мире марок которая известна своими стильными, грациозными и быстрыми машинами. Она гремела по всему миру, благодаря гоночным успехам 50-х годов и машинам сочетавшим уникальные технологии и выдающуюся скорость. Самая памятная из них «E-Type» культовое авто Лондона 60-хх годов. Сегодня создателями Ягуаров движет то же, что и основателями компании — желание делать машины которые были бы почти как живые. Машины гибкие, быстрые, ловкие, машины которые двигались бы как их тёска — Ягуар. У компании были взлёты и падения, но сейчас она ищет свой путь выпуская красивые и быстрые автомобили. Она обратилась к своему прошлому, чтобы марка продолжала двигаться вперёд, у неё славная история.

История становления Jaguar Cars

Ягуар был основан в Англии в ревущие 20-ые годы. Его 21 летний основатель Уильям Лайонс был полон решимости реализовать своё чувство стиля и деловые навыки.

Лайонс объединил усилия с другом Уильямом Уолмсли в создании обтекаемых мотоциклов с коляской. Лайонс и Уолмсли   назвали своё предприятие «Сволоусаид Кар Компани», коротко — «SS». Лайонс также попробовал себя в автомобильном дизайне. Как и многие другие, в качестве основы для своих первых опытов, он использовал «Austin 7». Машины хорошо продавались, но ему нужно было что-то более серьёзное. К 30-му г. Лайонс производил ряд моделей под брендом SS. Хотя некоторые из них были 4-х местными — все были длинными, спортивными и приземистыми. Первым настоящим прорывом стала модель «SS90» — 2-х местное авто, похожее на настоящий спортивный автомобиль. Лайонс хотел выпустить на рынок акции для роста компании. Уолмсли, не согласившись с ним, покинул Ягуар. По советам рекламного агентства Лайонс изменил название бренда с «SS» на «SS Jaguar».

В 35-м году на свет появилось новое детище, спорткар «SS Jaguar 100». Будучи быстрее «SS90», сочетая мощность и манёвренность, спорткар быстро завоевал уважение у автолюбителей.

Благодаря силовой установке объёмом в 2,5 л., «CC 100» был не только красивым, но и быстрым — машина для людей с авантюрной жилкой. Она приобрела популярность, собрали более 300 экземпляров. «SS100» идеально подходила для гонок считаясь образцом гармонии дизайна и технологий неподвластных времени.

Когда началась 2-я Мировая война, завод приостановил выпуск автомобилей занявшись производством деталей для артиллерии и авиации. Одновременно Лайонс планировал выпуск нового двигателя после окончания войны. Он собрал инженеров и каждую ночь, в ожидании бомбёжек, команда обсуждала новую модель двигателя, которая выведет компанию на мировую арену. Когда в 1945 году снова воцарился мир, они были готовы.

Результатом стали легендарные моторы «XK». Эти мощные рядные шестёрки, с двумя верхними распредвалами выдавали 160 л/с., но после войны кое-что изменилось. Дурная слава нацистских подразделений CC вынудила Лайонс поменять название предприятия. Аббревиатура «SS» была опущена, и компания стала называться «Jaguar Cars».

В 48-м г. переименованная компания выпускала двигатели ХК и отличное новое шасси, но у неё не было спортивного кузова. Лайонс решил разработать совершенно новый автомобиль, который принёс бы компании известность.

В результате в 1948 году появился элегантный 2-х местный спорт кар «XK120». Машина восхитила публику и сразу же стала классической но люди сомневались, что она может разгоняться до заявленных 190 км/ч (120 миль/ч). Чтобы убедить скептиков был организован заезд на скорость с участием одного из испытателей Ягуара. От него зависело сможет ли машина оправдать своё название. Автомобиль проявил себя лучше чем планировалось. Пресса увидела как он достиг скорости 214 км/ч. На компанию нахлынула лавина заказов. Завод едва с ними справлялся. Списки ожиданий выросли ещё больше, после дебюта машины в гонке серийных автомобилей в Сильверстоуне, в августе 1949 года.

Лайонс предоставил 3 экземпляра известным профессиональным пилотам. «XK120» взяли первые 2 места и почти завоевали 3-е, став лидером. Репутация начала расти. Честолюбивый Американский гонщик Филл Хилл хотел заполучить такую машину. В 1970 годы он приехал в Англию и рассказал о своём желании:

«Красавец, верхний распредвал, двойные выхлопные трубы, можно проехаться? Конечно!»

Хилл выступал на MG и работал механиком в Лос-Анджелесе когда был отправлен на курсы повышения квалификации на завод Ягуар. Как сотрудник завода он получил скидку на автомобиль считая, что «ХК120» поможет ему проявить себя как гонщика.

«Я договорился с Калифорнийской компанией, в которой работал, что возьму одну из машин из партии предназначавшейся для неё, а компания продаст мой MG. Заняв денег у родственников я смог выкупить машину, затем выступил на ней в гонке. Я одержал свою первую победу в 60-м именно на этой машине, в Пеббл-Бич».

Была потрясающая гонка. У Хилла сломалось сцепление и пришлось стартовать из хвоста пелотона. Каким-то чудом машина продолжала ехать и он одержал победу. Пеббл-Бич укрепила репутацию как гонщика, так и автомобиля.

Как и «SS100» в своё время «ХК120» привлекал любителей и профессиональных гонщиков со всего мира которым была нужна конкурентоспособная машина. «ХК120» начал выигрывать кузовные гонки и ралли. Став одним из самых успешных раллийных автомобилей в истории, он снова сделал дубль в Сильверстоуне. Эти успехи убедили Лайонса в том, что завод должен начать выпускать машины исключительно для гонок.

Но именно аэродинамичный «D-Type» представленный весной 1954 года сделал Ягуар легендой гонок. Он был создан исключительно ради скорости. Конструктор Малкольм Сейер использовал в работе авиационные принципы. Тонкий алюминиевый кузов устанавливался на лёгкую раму типа монокок. Машина была ориентирована на длинные гонки, такие как Ле-Ман, в котором дебютировала в 54-ом году. Гонка превратилась в дуэль Ягуара и Феррари.

«Мос занимает позицию напротив 12-го номера. Роуд и Ворт напротив 14-го и 15-го, осталось 30 секунд. .. Зрители замерли… Отмашка флагом и Стерлинг бросается к машине, невероятное напряжение тонет в рёве моторов на старте гонки в Ле-Мане. Машины срываются с места. 5-й номер Феррари, 11-й Каненгем, 10-й Телбот, Феррари номер 3 и 4.»

По ходу гонки более объемный мотор Феррари, обеспечил 90-секундное преимущество над Ягуаром, но вопреки всему пилоты Ягуара Тони Роут и Дункон Хемилтон смогли завоевать 2-е место. В следующем году Ягуар добавил к моторам инжектор, подняв мощность до 300 л/с., и вернулся в Ле-Ман уверенный в своих силах.

«Следует отмашка флагом. Гонщики устремляются к своим автомобилям. Первым в бой уходит Кастилотти на Феррари, сразу за ним — Ягуар.»

Весь день и всю ночь Ягуар вёл сражение с Феррари и Хуаном Мануэлем Фанхио на Mercedes. На следующее утро в гонке остался лишь 21 участник из 58. Ягуар был в их числе и вдруг — трагедия. «Серебрянная стрела» врезалась в Austin Healey и вылетел с трассы, загоревшись прямо в толпе болельщиков. Зрители оказались в ловушке. 80 человек погибли.

Мерседес вышел из гонки, а все Феррари сошли с трассы из-за механических проблем. Гонка была продолжена и Ягуар под номером 6 первым пересёк финишную черту. Но радость победы была омрачена трагедией, в том числе и тем фактом что по дороге на гонку погиб сын Уильяма Лайонса. В 1956 году Ягуар снова привёз в Ле-Ман «D-Type», чтобы доказать, что его победа не была случайной и снова выиграл. В 1957 году «D-Type» вновь поразил зрителей завоевав 1-е, 2-е, 3-е, 4-е и 6-е места. Такое гоночное прошлое объясняет почему уцелевшие «Ди-Тайпы» сейчас стоят больше миллиона долларов.

Славные времена пошли по ветру когда в 1957 году произошёл пожар на заводе Ягуар. Он грозил катострафическими последствиями, но был вовремя потушен и вскоре главный конвейер по сборке седанов запустили вновь.

К сожалению оборудование для производства «D-Type» было уничтожено. Пожар заставил Ягуар на некоторое время сосредоточиться на седанах. Компания выпускала целый ряд моделей но было ясно, что наибольшее внимание привлекают спорткары.

Опыт полученный в гонках был применён при создании новых моделей, в частности приемника «ХК120» — «ХК140» более мощного и с лучшей управляемостью. В 1957 году появился и «ХК150». У него были дисковые тормоза, а настоящим ценителям была доступна версия двигателя мощностью в 265 лошадей. Серия «XK» была очень успешной, но настала пора разработать замену и для неё.

В 1957 году началась работа над «E1A» — прототипом нового спорткара Ягуар. На первый взгляд он был похож на «D-Type», но он не был гоночным автомобилем. Этот лёгкое и мощное авто было создан для того, чтобы быстро ездить по обычным дорогам, а не гоночным трассам.

Культовая модель Jaguar E-Type

В 1960 годы появилась новая модель. Она стала культовой для своей эпохи. Красавец «E-Type» или «XK-E» именно так он назывался в США, разгонялся до 240 км/ч и при этом был очень стильным. 265 жеребцов разгоняли автомобиль до сотни, меньше чем за 7 секунд. На эту машину было приятно не только смотреть, но и ездить на ней. Весь драйв и элегантность стояли меньше чем Aston Martin и в трое меньше чем Ferrari. «E-Type» продолжил соперничество Ягуара и «Гарцующего жеребца» на трассе.

Его успехи заставили Феррари разработать модель «250 GTO», Ягуар ответил облегчённой версией «E-Type». Было собрано лишь 12 инжекторных охотников на Феррари. Максимальная скорость автомобиля превышала 270 км/ч., он несколько раз одерживал верх и затем был продан с аукциона более чем за миллион долларов. Чтобы быть впереди всех и на обычных дорогах Ягуар начал работу над более габаритным, семейным «E-Type».

В 1966 году появилась более практичная 4-х местная модель «2+2» для семей с детьми, при этом она не потеряла скорость. В Ле-Мане, в 66-м, использовалась модель «XJ13».

Эти машины были очень популярны среди автолюбителей. Некоторые сформировали клубы владельцев Ягуаров, где могли проверить свои навыки и научиться выжимать из машин максимум. Многие клубы организовывали курсы, которые позволяли водителям испытывать автомобили в боевом режиме. Это создало базу верных фанатов Ягуара из старого и молодого поколения, которые продолжают соревноваться и сейчас. В 1969 году появился «E-Type» второго поколения. Компания не пошла на полную переработку привнеся лишь косметические изменения, например, откидные фары, увеличенные габаритные огни и поворотники переместившиеся под бампер. Главные перемены произошли под капотом. Двигатель был модифицирован, чтобы соответствовать новым ограничениям на содержание вредных выбросов в выхлопе, введённым в США. Это ударило по скорости — главному достоинству машины. Ягуар понял, что необходимо вернуть покупателям драйв, поручив опытным инженерам — Волтеру Хессену и Гери Манди, разработать 12-ти цилиндровый мотор.

«Мы хотели сделать выдающийся двигатель. Было необходимо, чтобы автомобиль хорошо продавался в Америке. Для этого требуется что-то получше чем V-образная восьмёрка, столь широко распространённая там.»

В 1971 году новый 12-ти цилиндровый мотор появился на «E-Type» третьего поколения. Двигатель вернул Ягуару былую гоночную славу. Гонщик ветеран и основатель знаменитой команды «Group 44» — Боб Тулиус пилотировал один из 2-х заводских «Е-тайпов» в гонке на «Road Atlanta» в 75-ом. Автомобиль оснастили 12-ти цилиндровым мотором объёмом в 5,3 л., с четырьмя карбюраторами Стромба, выдавшем 450 лошадей. Гонка на Роуд Атланта превратилась в битву Ягуаров. К 12-му кругу Тулиус опережал всех на 30 секунд. Он стал первым на финише, увенчав успехом двухлетние усилия Ягуара направленные на победу в этой гонке. Но гоночных успехов было не достаточно для спасения «E-Type».

Мировой рынок сильно изменился и эпоха «E-Type» подошла к концу в 74-ом. Один из самых известных спорткаров выиграл много гонок и был продан в количестве более 70 тыс. экземпляров. В тот же период в отставку ушёл Уильям Лайонс — сердце и душа компании, один из величайших дизайнеров в мире. Наступило время перемен.

Ягуар Современности

Ягуар выпустил целый ряд представительских автомобилей отделанных деревом и кожей, но их дизайн серьезно устарел к середине 60-х. На смену им пришла модель которая по задумке должна была обеспечить компании гигантский скачёк вперёд — «XJS».

Представленная в 68-м модель стала ещё одним шедевром Лайонса, установив новые стандарты автомобильного дизайна и технологий. Оригинальные модели «XJS» были главным источником доходов почти 2 десятилетия. Конечно о скорости никто не забывал. В 1975 году появилась модель с инжекторным 12-ти цилиндровым двигателем который обеспечил потрясающие скоростные качества.

Машина была быстрой и элегантной. Она тоже привлекала внимание Боба Толиуса и его команды — «Group 44». Компания добилась некоторых успехов в гонках продолжая работать над новыми моделями, например, над «XJ220». Однако острая конкуренция вынудила Ягуар на поиски нового финансового партнёра. «Ford Motor Company» предложила 2,5 млрд дол. и в 1990 году началась новая эпоха.

Представители Форда уверяли, что сохранят наследие Ягуара, мир хотел увидеть конкретные результаты. Форд не только занялся решением проблем связанных с качеством и издержками но и приступил к исполнению желаний покупателей — созданию настоящего спорт кара Ягуар. Такого как прославленный «XK».

«ХК8″ стал для поклонников Ягуара продолжателем традиции великих спорткаров прошлого. Это первый спорткар за долгие годы, который убедил всех в том, что марка попала в правильные руки. Он привлекает внимание, люди будут выходить на улицу чтобы просто посмотреть на него.»

«ХК8» удостоился всеобщей похвалы, хотя и не был единственным новым авто выпущенным заводом. В 1999 г. было запущено производство «S-Type». Машина ориентировалась на покупателей которым были необходимы спортивные, стильные, среднеразмерные сeданы.

В след за «С-Тайпом» в 2002 г. свет увидел «X-Type», расширивший модельный ряд Ягуара до 4-х авто. Спортивный седан с полным приводом предназначался для молодых поклонников марки, которым стандартные Ягуары казались не достаточно спортивными.

Так или иначе тон деятельности марки должен был задать «ХJ». В 2003-м г. появился обновленный «ХJ» с кузовом из алюминия.

Больше половины автомобилей проданных Ягуаром, с момента основания, пришлось на долю «XJ». Салон совмещал привычную кожу и древо, давая ощущение роскоши. Но авто выделялось, в первую очередь, скоростью (особенно модификация с нагнетателем). Ревнители марки уверяют, что этот автомобиль достоин имени Ягуар. «Jaguar Cars» прошёл путь протяжённостью в 80 лет со дня основания 20-ти летним парнем. Хотя Уильяма Лайонса уже нет с нами, его наследие живо в марке которую он создал, в Ягуарах дня сегодняшнего и будем надеяться завтрашнего. Ягуар оставил неизгладимый след на автомобильном ландшафте.

Jaguar — история автомобильной марки

Страна производитель: Великобритания

Ягуар (Jaguar) — английская автомобилестроительная компания, выпускающая легковые автомобили класса «люкс», входит в состав корпорации «Форд Мотор». Штаб-квартира компании находится в Ковентри, Англия.

Компания Ягуар (Jaguar) была основана в далеком 1925 году двумя тезками — сэром Уильямом Лайонсом и сэром Уильямом Уолмсли. Изначально компания носила имя Swallow Sidecar (сокращенно SS) и занималась выпуском колясок для мотоциклов. Однако производство оказалось убыточным и было принято решение перейти на выпуск кузовов для знаменитого в то время автомобиля «Остин 7». В 1927 году было выполнено 500 таких заказов. Компания приобрела хорошую репутацию и ей стали уже поступать заказы на дизайн кузовов для моделей Fiat 509A, Morris Cowley, Wolseley Hornet.

Однако, Уильямом Лайонс не остановился на этом. Он мечтал выпустить свой автомобиль. Летом 1913 года на Лондонской автомобильной выставке мир увидел два первых творения Ягуара/ Swallow Sidecar — SSI и SSII. Модели получились удачными и за ними последовали Jaguar SS90 и Jaguar SS100. Название «Ягуар» своим машинам дал сам Уильям Уолмс. Jaguar SS100 пользовался большим успехом, он стал классической спортивной моделью 1940-х годов.

В 1945 компания стала называться Ягуар (Jaguar), так как аббревиатура SS вызывала нежелательные ассоциации с преступной нацистской организацией. Новый успех к компании пришел в 1948 на той же Лондонской автомобильной выставке, где все взоры привлек новый Jaguar XK120. Укомплектованный двигателем Heynes мощностью 105 л.с., этот автомобиль легко развивал скорость 126 км/ч и был признан самым быстрым среди серийных автомобилей.

Пятидесятые годы начинаются с выпуска модели Jaguar Mk VII. Следующей была модель XK140, которая в 1954 году сменила в производстве Jaguar XK120, мощность двигателя выросла до 190 л.с. при объеме цилиндров 2,4 литра.

С 1957 по 1960 компания делает активный рывок на американском рынке, где ее представляют модели Jaguar XK150 и XK150 Roadster, с двигателями от 2,4 до 3,8 литра, мощностью до 220 л.с.

С 1961 по 1988 компания представила целый ряд спортивных купе и представительских седанов, отличавшихся высокой ценой и такими же высокими характеристиками. По престижности автомобили Jaguar можно сравнивать только с Ferrari и Rolls-Royse.

Ягуар (Jaguar) с 50-х годов близко сотрудничал с английской фирмой «Деймлер», чьи традиционно роскошные машины, по классу близкие к «ягуарам», постепенно заменяются выпускаемыми на заводах «Деймлер» «ягуарами». С 1960 «Деймлер» входит в состав Ягуар (Jaguar). Сама компания Ягуар (Jaguar), испытывая явные трудности с продажами, в 1966 объединяется с «Бритиш Мотор».

1961 год — Jaguar XKE — сенсация на выставке в Женеве.

1962 год — Jaguar MkX — успех на американском автомобильном рынке.

В 1968 году появился Jaguar XJ6 (6- шестицилиндровым двигателем). Немного позже, в 1972 году, появился Jaguar XJ12 с 12-цилиндровым двигателем мощностью 311 л.с., который долгое время являлся самой мощной версией «ягуара».

Осенью 1968 года первый показ седана высшего класса Jaguar XJ8. В сентябре 1994: новая модель (X 300), XJR 4.0 Super Charged с компрессором.

1973 год — Jaguar XJ — двухместное закрытое купе. Максимальная скорость до 250км/ч.

1983 год — Jaguar XJ-S — 3,6 литра, 225 л.с., новый фирменный двигатель — AJ6.

Jaguar XJ220 впервые был представлен на Британском автошоу 1988 года, где произвел настоящий фурор. Первый вариант был создан Клиффом Рюделлом (Cliff Rudell). Однако в 1987 году он был изменен Кейтом Хелфетом (Keith Helfet). Окончательный вариант автомобиля был представлен в 1991 году на Токийском автосалоне. В 1993 г. была представлена спортивная облегченная модификация «Jaguar XJ220-С».

1988 год — открытие подразделения Jaguar Sport, занимающегося разработкой спортпрототипов на базе серийных Jaguar семейства XJ220.

1989 год — компания Jaguar становится филиалом фирмы Ford.

1991-94 годы — новый модельный ряд XJ

В марте 1996 года в Женеве была представлена спортивная модель Jaguar XK8/XKR. Поставляется как купе и кабриолет.

Jaguar S-type, автомобиль бизнес-класса (седан), представлен 21 октября 1998 года в Бирмингеме.

В Детройте в 2000 г. состоялся показ спортивного родстера класса «люкс» F-type Concept. На автомобиле применена новейшая технология изготовления передних фар «Baroptic».

Модель X-type, компактный седан класса «люкс», представлена в 2000.

2000 год стал переломным для «Ягуара». Компания вновь вышла арену Formula-1. К этому событию был приурочен выпуск нового спорткара — XKR «Silverstone». В производство было запущено только сто экземпляров. Остается надеяться, что Ягуар и впредь будет нас радовать новыми победами и оригинальными решениями.

Швейные машины Ягуар — обзор инструкция и настройка

У каждой хозяйки под рукой должна быть такая помощница, как швейная машинка Jaguar. На ней красиво и аккуратно получится подшить подол платья или укоротить ребенку штаны. Разновидностей их великое множество. Это отечественные и импортные модели. Существует более 270 различных моделей Jaguar, но в этой статье мы поговорим о самых популярных и функциональных из них.

История марки

1. 1949 год — основание компании. Называлась она изначально «Maruzen Mischin Company» и начинала работать, продавая швейные машины и запасные детали к ним оптом. Спустя 3 года на поток поставлен выпуск первой японской машинки для шитья, которая умела шить не только прямую строчку, но и зигзаг. Высокое качество товара привлекло внимание зарубежных партнеров. В тандеме с американской торговой компанией Sears, Roebuck Maruzen выходит на мировой рынок продаж.
2. 1968 год — компания Sears Roebuck отмечает деятельность Maruzen наградой за качество продукции. Производство расширяется год от года. Спрос на продукцию растет и фирма открывает свои представительства в Брюсселе и Дюссельдорфе. Также новое производство появляется на Тайване.
3. 1973 год — выпуск машин вырастает до 5 000 000 экземпляров, а через 5 лет – до 7 000 000. Компания стала называться «Jaguar Sewing Machines Company».
4. 1995 год — запускается еще один крупный завод. В разные годы в конце прошлого века продукция концерна множество раз отмечалась престижными наградами за высокое качество.

Виды машинок

На сегодняшний день машинки и оверлоки японской фирмы Ягуар — одни из лучших в мире. Они делятся на 3 класса:

1. Бюджетный
2. Высший
3. Портативный

Агрегаты бюджетного класса выполняют простейшие задачи, они имеют минимальный набор операций. Это строчки прямые, зигзаг, штопка, потайная строчка, пришивание пуговиц. Они просты в использовании и работают надежно.

Если вы занимаетесь шитьем, используете материалы разного качества и толщины, для осуществления своих намерений вам нужна машинка с большим набором операций. Она должна иметь функции обработки края любой ткани, трикотажный шов, полуавтоматическая отделка петли.

У моделей бюджетного класса количество поддерживаемых функции около 20 — этого хватит любой хозяйке, которая не зарабатывает шитьём, а периодически пользуется машинкой для бытовых дел.

Бюджетные модели

Швейная машина Jaguar 312

1. Тип: электромеханическая швейная машина
2. Тип челнока: качающийся
3. Кол-во швейных операций: 14
4. Регулировка шитья: плавная
5. Измерение размера пуговиц: автоматическое
6. Длина/ширина стежка: 4,5/5 мм. (макс.)
7. Строчки: эластичная, обмёточная, потайная, оверлочная
8. Лапки в комплекте: для вшивки молнии, для подрубки, для квилтинга, для обмётки
9. Габариты: 35х26х16 см.
10. Масса: до 7 кг.

Швейная машина Jaguar 316

1. Тип: электромеханическая швейная машина
2. Кол-во швейных операций: 27
3. Длина/ширина стежка — 4,5/5 мм. (макс.)
4. Регулировка давления лапки: есть
5. Реверс: есть
6. Измерение размера пуговиц: автомат
7. Выполнение петли: полуавтомат
8. Функции лапок: вшивка молнии, оверлок, обметка
9. Габариты — 35х26х16 см
10. Масса — до 7 кг.

Швейная машина Jaguar 551

1. Тип: электромеханическая швейная машина
2. Челнок: вертикальный качающийся
3. Кол-во швейных операций: 13
4. Обработка петли: полуавтомат
5. Рукавная платформа: есть
6. Выдвижной рукав: есть
7. Встроенное освещение: есть
8. Габариты: 38x16x29 см.
9. Масса: 7,8 кг.

Главная отличительная черта в этой машинки — компактность, и, вместе с этим, больший вес.

Швейная машина Jaguar 745

1. Тип: электромеханическая швейная машина
2. Кол-во швейных операций: 19
3. Длина/ширина стежка: 4,5/5 мм. (макс.)
4. Реверс: есть
5. Высота подъёма лапки: до 10 мм.
6. Освещение: есть
7. Определение размера пуговиц: автомат
8. Лапки в комплекте: для вшивания молнии, квилтинговая
9. Дополнительно: мягкий чехол, стол для расширения рабочей поверхности
10. Габариты: 35х26х16 см.
11. Масса: 6,5 кг.

Швейная машина Jaguar 777

1. Тип: электромеханическая швейная машина
2. Челнок: горизонтальный ротационный
3. Кол-во швейных операций: 15
4. Длина/ширина стежка: 5/6,5 мм. (макс.)
5. Автовыметка петель: есть
6. Шитьё двойной иглой: есть
7. Электронная педаль: есть
8. Габариты: 41x17x30 см.
9. Вес: 7,3 кг.

Более эргономичное расположение элементов управления, чем у предыдущих моделей. Отлично работает с плотными материалами, такими, как деним и кожа.

Швейная машина Jaguar 971

1. Тип: электромеханическая швейная машина
2. Челнок: горизонтальный ротационный
3. Кол-во швейных операций: 12
4. Длина/ширина строчки: 5/6,5 мм. (макс.)
5. Рычаг для электронной заклёпки: есть
6. Реверс: есть
7. Позиционер иглы: есть
8. Габариты: 41х17х30 см.
9. Масса: 11,2 кг.

Наиболее функциональный аппарат из серии бюджетных. С выходом этой модели, в работе машинки произошло появление новых строчек: подшивочных, декоративных, трикотажных.

Отсутствует необходимость в смазке. Встроенная система безопасности.

Расположение челнока позволяет комфортно работать с «трудным» материалом (трикотаж, шёлк, кожа).

---

Для профессиональной работы используют высший класс швейных машин. Они имеют обширные возможности: автоматическое обметывание петель, нитевдеватель, разные виды декоративных и стачных швов.

Горизонтальный челнок упрощает заправку нити, повышает качество строчки. Машинки высшего класса работают бесшумно. Просты в обращении имеющие практически неограниченные возможности. Автоматически настраиваются и регулируются все операции с помощью компьютера. Больше 300 разновидностей стачных, декоративных швов, вышивание различными техниками – невозможного для этих совершенных моделей нет.

Выполнить самую сложную задачу на такой «умной» машинке сможет даже начинающая швея.

Самые известные модели высшего класса:

Швейная машина Jaguar 977

1. Тип: электромеханическая швейная машина
2. Челнок:ротационный горизонтальный
3. Кол-во швейных операций: 28
4. Независимая регулировка длины стежка: есть
5. Скорость шитья: 600 стежков/мин.
6. Высота подъёма лапки: 9 мм. (макс.)
7. Нижний транспортёр: есть, семисегментный
8. Мощность: 75 Вт.
9. Масса: 8 кг.

Инструкция:

Швейная машина Jaguar 979

1. Тип: электромеханическая швейная машина
2. Челнок: горизонтальный
3. Кол-во швейных операций: 40
4. Плавная регулировка скорости шитья: есть
5. Освещение: есть
6. Плавно регулируемое давление лапки на ткань:есть
7. Габариты: 41х17х30 см.
8. Масса: 7,3 кг

Инструкция:

Швейная машина Jaguar 6434

1. Тип: электромеханическая швейная машина
2. Кол-во швейных операций: 19
3. Пространство для свободного рукава: есть
4. Длина/ширина стежка — 4/5 мм. (макс.)
5. Челнок: вертикальный
6. Габариты: 28х17х38 см.
7. Масса: 5.7 кг.

Швейная машина Jaguar Mini 271

1. Тип: электромеханическая швейная машина
2. Челнок: вертикальный
3. Кол-во швейных операций: 8
4. Длина/ширина стежка: 4/ мм. (макс.)
5. Реверс: есть
6. Автоподъём лапки: есть
7. Полуавтоматическое выполнение петли: есть
8. Обмёточная строчка: есть
9. Дисплей: нет
10. Масса: 4,8 кг.

Для транспортировки и работы в условиях постоянных перемещений концерн разработал портативный аппарат — Jaguar Mini 271. Он имеет два скоростных режима. Обычные строчки делает на большой скорости, а сложные работы — на медленной, без потери качества. Строчит машинка прямой строчкой, зигзагом, потайным и запошивочным швом, умеет делать рельефный рубчик, атласную строчку. Можно пришивать пуговицы и вышивать гладью , выполнять накладные аппликации.

Инструкция:

Инструкция для швейных машин Jaguar (универсальная)

Все новые модели Jaguar с 2020-го будут гибридами или электрокарами

7 сентября 2017

Автор фото, JLR

Подпись к фото,

JLR сообщила, что разработала электрическую версию своего классического родстера E-type Zero

Все новые модели автомобилей, которые будет запускать в производство компания Jaguar Land Rover (JLR) с 2020 года, будут либо электрокарами, либо автомобилями с гибридными двигателями, говорится в заявлении компании.

Первым электрокаром для автопроизводителя станет Jaguar I-Pace, который поступит в продажу уже в 2018 году.

Исполнительный директор JLR Ральф Спет говорит, что решение перейти на производство электрокаров и автомобилей с гибридными двигателями даст покупателем еще больший выбор.

Британский крупнейший производитель автомобилей Jaguar Land Rover принадлежит индийской транснациональной компании Tata Group.

В июле этого года шведский концерн Volvo сообщил, что с 2019 года все новые модели компании будут оснащаться электрическими двигателями. Таким образом, Volvo планирует перейти на электрические двигатели на год раньше, чем Jaguar.

Однако и Volvo, и JLR продолжат выпускать старые модели автомобилей, оснащенных двигателем внутреннего сгорания.

«Двигатель внутреннего сгорания — это высокий уровень развития технологий. Мы будем встречать такие двигатели, работающие на бензине или дизельном топливе, еще много лет», — говорит глава Jaguar.

Автор фото, NICK DIMBLEBY/JAGUAR LAND ROVER

Подпись к фото,

Первым электоркар Jaguar — модель I-Pace — поступит в продажу уже в 2018 году

Компания JLR также сообщила, что разработала электрическую версию своей классического родстера 1968 года выпуска E-type Zero. Однако эта версия является концепт-каром и не поступит в продажу.

Когда Ральфа Спета спросили, что он думает по поводу «брексита», он ответил: «Я верю, что в конечном счете политики заинтересованы в создании лучшего общества для своих сограждан».

Он отметил, что компания получает приблизительно 40% комплектующих для своих автомобилей из стран ЕС. Также Евросоюз является важнейшим экспортным рынком для компании.

«Для нас принципиально важно существование свободной и честной торговли», — говорит Спет.

Электрическое будущее

Заявление компании Jaguar о переходе на производство электрокаров прозвучало на фоне попыток других автопроизводителей внедрить «зеленые» технологие в производство. Разворот в сторону «зеленых» технологий произошел после «дизельного скандала» вокруг компании Volkswagen. В сентябре 2015 года выяснилось, что концерн устанавливал на своих автомобилях с дизельными двигателями компьютерные программы, которые во время проверок занижали показатели выброса вредных веществ. Реальные же выхлопы превышали допустимые нормы в отдельных случаях в 40 раз.

«Ясно одно: будущее будет «электрическим», — говорит Спет.

Автор фото, JLR

Подпись к фото,

Компания Jaguar разработала концепт-кар Future-Type, который оснащен съемным рулем Sayer с искусственным интеллектом

«Мы представим линейку электрифицированных моделей, в том числе модели с полностью электрическим двигателем, подключаемые гибридные автомобили, машины с мягкой гибридной системой», — говорит глава компании.

Компания постаралась представить, как будут выглядеть автомобили в 2040 году. Jaguar разработал концепт-кар Future-Type, в котором вождение будет осуществляться с помощью голоса. Съемный руль Sayer с искусственным интеллектом «не просто находится в автомобиле, он становится вашим верным товарищем», говорится в пресс-релизе компании.

Автомобильный эксперт Дэвид Бейли говорит, что переход на электрические двигатели — важная веха для Jaguar.

«Jaguar Land Rover опаздывал. Они долго не могли оценить потенциал электрокаров, больше фокусируясь на том, чтобы уменьшить вес своих автомобилей и усовершенствовать двигатель внутреннего сгорания», — говорит Дэвид Бейли.

«Они запоздали и теперь играют в догонялки. Это важное решение, и его нельзя не приветствовать», — отмечает эксперт.

Компания представит ряд своих инновационных разработок на открывающемся в пятницу в Лондоне фестивале Tech Fest.

Ягуар (Jaguar) — машина-зверь! | Newsless.ru

Приветствую всех читателей блога Newsless.ru и просто любителей путешествий. Сегодня я хочу рассказать об одной из самых ярких, на мой взгляд, автомобильных марок — Ягуар (Jaguar).

История автомобилей Ягуар (Jaguar) началась в 20-хх годах прошлого века. С самого начала этот автомобильный концерн, известный сейчас как производитель моделей автомобилей премиум-класса, занимался производством мотоколясок и комплектующих для других автомобильных компаний. Стремительное развитие в те годы автомобилестроения позволило Ягуару (Jaguar) со временем начать проектировать и производить автомобили самостоятельно.

Первыми моделями этой фирмы были Jaguar SS90 и Jaguar SS100, названные так владельцем компании за свою быстроту. Популярность этих моделей привела к тому, что компания, известная в те годы как Swallow Sidecar была переименована в Ягуар (Jaguar). Но не только стремительность этих диких американских кошек привела к этому, но и то, что инициалы SS в 50-е годы ассоциировались с нацистским режимом.

Компания Ягуар (Jaguar) специализируется на производстве спортивных автомобилей и седанов премиум-класса. Качество сборки автомобилей позволяет занимать компании лидирующие позиции на протяжении уже долгого времени в данном сегменте автомобилей.

Будучи производителями спортивных автомобилей Ягуар (Jaguar) в период с 2000 по 2004 гг. выступал со своей командой в гонках Формулы-1.

Сейчас компания Ягуар (Jaguar) находится в собственности индийского концерна Tata Motors, что в свою очередь определяет новый виток в ее развитии. Помимо заводов в Великобритании, планируется открыть производство в Азии: в Индии и Китае. Как это скажется на качестве сборки и на имидже компании покажет время. Ну а пока владельцам этих английских авто с одинокими кошками на капотах можно только позавидовать.

Мы в социальных сетях: Twitter, Facebook, ВКонтакте, Одноклассники, Google+.

Ягуар кому принадлежит

Марка Ягуар (Jaguar): история создания и развития компании, страна-производитель машин Jaguar| Jaguar в России

1920-е История Jaguar — это история великого бренда, которая началась в 1922 году с основания предприятия по производству мотоколясок Swallow Sidecar двумя компаньонами — Уильямом Лайонсом (William Lyons) и Уильямом Уолмсли (William Walmsley). К 1926 году компания Swallow превратилась в ведущего производителя мотоциклетных колясок в Британии, ежемесячно продававшего по несколько сотен экземпляров.

Несмотря на обвал Уолл-стрит в 1929 году свежие яркие модели Swallow пользовались огромным успехом.

1930-e

Важным этапом в развитии бизнеса стало партнерство Swallow с компанией Standard Motor, которая стала поставлять двигатели и шасси. Расширение модельного ряда требовало нового имиджа и новых названий. Вот почему компания стала именоваться S.S. Cars, а выпускаемые автомобили — S.S.I и S.S.II. В 1934 году Уильям Уолмсли отошел от дел, переключившись на производство трейлеров. Уильям Лайонс выкупил его долю и стал единоличным собственником компании.

1940-e

В 1945 году компания стала называться Jaguar Cars. В 1949 году на Британском автосалоне был впервые представлен XK120. Название XK120 означало модель двигателя и максимальную скорость (в милях в час). Впрочем, во время заездов на бельгийской трассе Остенде — Яббеке автомобиль смог развить скорость 132 миль/ч (212 км/ч), обретя славу «самого быстрого серийного автомобиля в мире».

1950-e

В 1951 приходится триумф экипажа Jaguar в составе Питера Уокера (Peter Walker) и Питера Уайтхеда (Peter Whitehead) в Ле-Мане. Это достижение еще более способствовало славе Jaguar. В 1954 году преемником C‑Type стал автомобиль D‑Type — детище дизайнера Малколма Сэйера (Malcolm Sayer). Конструкция D‑Type была настолько аэродинамически эффективной, что его максимальная скорость увеличилась до 170 миль/ч (270 км/ч), и в испытательных заездах перед гонкой Ле-Ман в 1954 году он побил прошлогодний рекорд прохождения круга на 5 секунд.

1960-е Великим достижением этих лет стало появление нового спорткара E‑Type в 1961 году. 11 июля 1966 года в лондонской гостинице Great Eastern сэр Уильям Лайонс и сэр Джордж Гарриман выступили с совместным заявлением о слиянии British Motor Corporation Ltd. и Jaguar Cars Ltd. и образовании компании British Motor Holdings.

1968 год стал годом рождения легендарной серии XJ. Седан XJ6, спроектированный сэром Лайонсом, стал его самым долгоживущим детищем: за последующие 24 года было продано более 400 тысяч штук.

1970-е В 1972 году произошли серьезные кадровые изменения. Уильям Лайонс ушел в отставку. Пост председателя совета директоров и генерального директора Jaguar Cars занял Фрэнк «Лофти» Ингленд (Frank England).

В 1975 году на смену E‑Type пришел XJ-S. Модель XJ-S, созданная Малколмом Сэйером как замена культовому E‑Type, унаследовала спортивный дух Jaguar в неповторимо роскошном и элегантном воплощении.

1980-е В 1980 году у руля компании становится известный предприниматель Джон Игэн (John Egan), кандидатуру которого поддержал сэр Уильям Лайонс и которому удалось сохранить великие традиции Jaguar. В 1984 году правительство Маргарет Тэтчер приватизировало компанию Jaguar Cars, сохранив за собой «золотую акцию», что защищало Jaguar Cars от поглощения до 1990 года.

В 1985 году скончался великий основатель Jaguar Уильям Лайонс.

1990-е Первого января 1990 года Ford официально стал владельцем Jaguar Cars. Одним из главных результатов прихода Ford стало внедрение на предприятиях Jaguar постоянно совершенствующейся системы управления и координации между различными подразделениями компании.

В 1996 году на свет появилась модель XK8, воплотившая лучшие черты марки. XK8 превзошел все ожидания и стал самым быстро продаваемым спортивным автомобилем в истории Jaguar.

2000-е В 2008 году компания Tata Motors завершила сделку по приобретению Jaguar и Land Rover у компании Ford Motor. Еще одной яркой новинкой стал суперседан XF, покоривший поклонников марки классическим для Jaguar сочетанием мощности, комфорта и легкости в управлении. Эта модель, как и все новые автомобили марки, создана под руководством главного дизайнера Яна Каллума.

В 2012 году состоялась премьера «самого спортивного автомобиля Jaguar за последние 50 лет» —- F‑TYPE. С пятилитровым двигателем V8 мощностью 495 л.с. кабриолет способен разгоняться до максимальных 300 км/ч. Для ускорения до сотни ему требуется всего 4,3 секунды, а от 80 до 120 км/ч — 2,5 секунды.

Ягуар — страна производитель

Автолюбителям, которые интересуются мировым рынком машин, не нужно узнавать, какая у марки Ягуар страна производитель. Для них не является секретом, что сборка этих автомобилей выполняется на заводах Великобритании. Они в свою очередь являются филиалами концерна Ford. Однако есть в истории биографии Ягуара факты, которые может быть еще неизвестны тем, кто заинтересовался этим автомобилем недавно.

Исторические вехи Ягуара

Компания была создана в 1925 году. Но сначала она носила название SS, выпускала коляски для мотоциклов. Первые авто фирма представила на выставке в Лондоне в 1931 году. Их высоко оценили потребители и специалисты. В 1940 году машина Ягуар SS100 получила статус лучшей классической спортивной модели. После второй мировой войны название компании изменилось, в связи с тем, что аббревиатура, состоящая из двух «С» вызывала негативные ассоциации. Фирма стала носить имя Jaguar.

В 50-е годы компания представила несколько новых моделей Ягуара, внедрилась на американский рынок. Сотрудничество с известным производителем «Деймплер» обеспечило автомобилю более роскошный дизайн, повышенный уровень комфортности. В категории автомобилей престижного класса авто заняло почетное место наряду с такими моделями, как Роллс-Ройс и Феррари.

В середине 60-х годов в компании Jaguar начались кризисные времена. Для того чтобы сохранить положение фирма объединяется с компанией «Бритиш Моторс». Это позволило концерну представить мировой общественности модели, которые имели ошеломляющий успех на международном автосалоне в Женеве, получили признание, популярность у потребителей США.

В 70-90-х годах Ягуар пополнил мировой рынок несколькими моделями, а в 2000 году представитель спортивного класса моделей Jaguar принял участие в гонках «Формула 1». Филиалом Ford Motor компания стала в 1989 году. В настоящее время  Jaguar принадлежит индийскому концерну Tata Motors.

Где производят автомобиль Ягуар?

В отличие от многих других марок, которые производятся по всему миру, желающим узнать, кто выпускает Ягуар, не придется изучать географию. Три завода Ягуар Ланд Ровер расположены в Великобритании. Они и занимаются производством современных моделей этой марки. Главным предприятием является завод, который находится в городе Касл-Бромвич. С его конвейера каждый год выходит более 150 тысяч Ягуаров:

Один завод для сборки Ягуаров открылся 4 года назад в городе Пуна в Индии. Но пока здесь производятся только Land Rover. Концерн планирует строительство филиала в Китае. Когда эти предприятия начнут выпуск, потребителям придется интересоваться, где производят Ягуар.

(12 оценок, среднее: 4,42 из 5) Загрузка…

Жми like, не жадничай!

История бренда Jaguar — DRIVE2

Кроме спортивных, Jaguar выпускает и шикарные представительские машины, по роскоши, убранству салона и престижности соперничающие с такими марками, как Rolls Royce и Bentley. Их история началась в сентябре 1948 года, когда было объявлено о создании новой послевоенной модели Mk V. Автомобиль предлагался с кузовами седан и кабриолет и оснащался моторами объемом 2,5 и 3,5 л.

История этой классической английской автомобильной марки началась в сентябре 1922 года в городе Блэкпул, когда Уильям Лайонс и Уильям Уолмсли основали компанию по выпуску мотоциклетных колясок. Они продавались под маркой Swallow (с англ. «ласточка»), что соответствовало их изящной форме. Компания называлась Swallow Sidecar. К сожалению (а может, и к счастью), производство колясок оказалось невыгодным, и Swallow Sidecar занялись выпуском кузовов для популярного в то время недорогого автомобиля Austin Seven, а затем и сборкой автомашин на базе агрегатов Austin. Продукция молодой компании Swallow Sidecar сразу привлекла к себе внимание как красотой и изяществом, так и сравнительно низкой ценой — хотя автомобиль Austin с кузовом Swallow стоил несколько дороже оригинального, он оказался одной из самых дешевых «заказных» машин. Попутно компания выпускала также кузова для Fiat 509A, Morris Cowley и Wolsely Hornet.

На этом фото 1920 года Билл Лайонс — еще просто обычный мотоциклист и продавец Санбимов. Чтобы проследить рождение Jaguar, вернемся в город Блэкпул на северном побережье. Здесь молодой мотоциклист-любитель по имени Билл Лайонс, которому не было еще и 21 года, встретил Уильяма Уолмсли, занимавшегося конструированием достаточно стильных колясок, которые он впоследствии устанавливал на отремонтированные мотоциклы. Молодому Лайонсу были присущи две черты, которые оставались его величайшими качествами в последующие 50 лет. Обладая деловой хваткой и дальновидностью, он сразу распознал открывающуюся выгодную коммерческую перспективу, а его чувство стиля помогло правильно оценить притягивающий внешний вид этих в принципе обыденных творений. Он предугадал широкие потенциальные возможности, раскрывающиеся в том случае, если правильно организовать производство, обеспечивая его жизнеспособность. В сентябре 1922 г., по достижении совершеннолетия, Уильям Лайонс основал компанию Swallow Sidecar с превышением банковского кредита в 1000 фунтов стерлингов. Была приобретена скромная недвижимость на втором и третьем этаже в Блэкпуле, и силами небольшого количества рабочих производство было запущено. В качестве помощника для продаж взяли молодого Артура Уиттэкера, однако он лучше проявил себя в области закупок. Уиттэкер проработал в компании около 50 лет, став одним из наиболее дальновидных специалистов в своей отрасли.

Austin Seven Swallow Очень стильные коляски, для производства которых впервые использовался алюминий, немедленно завоевали популярность, и производство стремительно развивалось. В 1927 г. Герберт Остин представил свое детище, знаменитый автомобиль Austin Seven. Миниатюрные модели Seven были дешевыми, легкими в вождении и надежными, рассчитанными на широкие массы, но им не доставало индивидуальности. Лайонс увидел другую возможность. Он создал стильный двухместный кузов, который устанавливался на шасси Austin Seven. Вскоре поступил заказ на 500 штук от одного из крупнейших лондонских гаражей, и автомобиль был поставлен на производство. Так началось длительное и плодотворное сотрудничество между Лайонсом и Берти Хенли, управляющим Henlys, одной из ведущих автомастерских страны. Великолепный маленький Austin Seven Swallow за 175 или 185 дол с навесным жестким верхом завоевал широкую популярность, и компания представила кузов Swallow для более крупных шасси Morris Cowley. В конце 1928 г. ассортимент значительно расширился после выпуска седана Austin Seven Swallow. Седан выглядел дорогим автомобилем, при этом цена его составляла 187 фунтов 10 шиллингов. В период экономического кризиса многим пришлось снизить свои притязания, однако модели Swallow, представлявшие собой копии стиля более экстравагантных и шикарных автомобилей эпохи, смягчили удар и позволили владельцам «держать марку». Такие детали, как изысканный капот и Ladies Companion Set, поднимали Swallow выше среднего уровня. Объемы продаж автомобилей и колясок возрастали, и было принято решение о переезде в Мидлендс, традиционный центр британской автомобильной промышленности. Таким образом, молодая компания «в полном составе» переехала в Ковентри.

Это первое известное творение Уолмсли: с 1922 года они вместе с Лайонсом начали продавать такие «восьмигранные» алюминиевые коляски под громким названием Coupe Sports De Luxe по 28 фунтов. «Колясочный» бизнес компании SS был продан только после войны На ежегодном автосалоне в Лондоне в 1929 г. впервые были представлены три новые модели Swallow. Их основой стали Fiat Tipo 509A, Swift Ten и Standard Big Nine. Standard Swallow был более крупным седаном и стоил 245. Он отличался более экстравагантным стилем кузова, чем у собственных автомобилей производителя, и широким диапазоном цветовых схем. В 1931 г. шасси Enfield шестицилиндрового Standard мощностью 16 л. с. получило пропитку Swallow, результатом чего стало знакомство компании с двигателем объемом 2054 см3 с боковым клапаном, что идеально подходило для реализации амбициозных целей Лайонса и Уолмсли. В это время в дополнение к Swallow версии Wolseley Hornet была представлена модель более спортивного стиля. Изначально предлагался двухместный вариант, позднее в 1931 г. появился и четырехместный, а уже через год кузов мог поставляться в комплекте с еще более спортивным шасси Hornet Special. Компании Swallow на тот момент было чуть меньше года, и это было волнующее время постоянного развития и полного успеха. Но амбиции Лайонса еще не были удовлетворены, и требовался очередной смелый шаг вперед.

В июле 1933 г. к купе присоединился SS I Tourer. Это была первая открытая модель SS, она впервые была включена в серьезные соревнования. В 1933 г. команда из трех автомобилей Tourers была включена в Альпийские ралли в континентальной части Европы, а в следующем году они значительно упрочили репутацию SS, взяв командный приз в этих особенно жестких соревнованиях. В конце 1933 г. маленький SS II был существенно усовершенствован за счет специально разработанных шасси, которые добавляли более фута к длине колесной базы. В то же самое время передние крылья были изменены в соответствии с новым стилем модели большего размера. В соответствии с формой SS I были также выпущены модели седана и Tourer SS II. В 1934 г. к лучшим в серии был добавлен новый седан с четырьмя окнами. Автомобиль данной модели был гораздо менее ярким и более практичным — сидящие сзади пассажиры имели возможность смотреть в окно! Во второй половине 1934 г. Уильям Уолмсли, не разделявший амбициозных замыслов своего партнера и потерявший интерес к предприятию, разорвал отношения с Уильямсом Лайонсом. Переключив свое внимание на механическую целостность автомобиля, Лайонс обратился к Гарри Уэслейку, выдающемуся инженеру-консультанту, специализирующемуся на конструкциях крышек цилиндра. Он сформировал технический отдел и назначил молодого Уильяма Хейнса главным инженером. В течение последующих 35 лет Хейнс занимал ведущую роль в компании. В 1935 г. был расширен модельный ряд за счет добавления седана SS I Airline. Данный дизайн не принадлежал к числу любимых Лайонса, но форма была в моде в то время, и на нее был высокий спрос. Еще одна модель присоединилась к серии в марте того же года, когда был представлен SS I — купе с мягким откидным верхом. Внешне он был очень похож на купе, но теперь откидной верх полностью отводился под подвесную крышку на багажнике, и результат выглядел наиболее оптимально. Плоды работы Уэслейка и Хейнса стали очевидны в кратчайшие сроки, в это же время был представлен новый очень стильный спортивный автомобиль. Модель была известна как SS 90 и имела 2,7-литровый двигатель с боковым клапаном, а рабочие характеристики снова не совсем соответствовали яркому внешнему виду автомобиля. Но вскоре всему этому было суждено измениться. В 1935 г. имя Jaguar снова появилось на сцене впервые с совершенно новой серией седанов и спортивных машин. Уильям Хейнс работал над созданием абсолютно нового крестообразного растянутого шасси коробчатого сечения для нового значительно усовершенствованного ряда моделей. В то же время Уэслейк занялся усовершенствованием двигателей Standard. Переняв верхние клапаны, он смог повысить мощность 75 л. с. предыдущего 2,5-литрового двигателя с боковыми клапанами до 105 л. с. Для новых шасси и блока двигателя Лайонс создал новый стиль кузова, менее яркий, чем предыдущие модели, однако не менее стильный. В действительности он был близок к современному Bentley, который стоил практически в четыре раза дороже!

SS Jaguar 100 Были вытеснены все более ранние модели SS, за исключением кузова Tourer большего размера за счет измененной решетки радиатора и установки нового 2,5-литрового двигателя. Великолепный дизайн спортивных автомобилей вновь был представлен в модели SS Jaguar 100. Изменив пропитку в задней части около топливного бака и, что более важно, установив новое шасси и двигатель, компания начала производство автомобилей, которыми можно гордиться. Для многих SS 100 является довоенной классикой среди спортивных автомобилей. Цена, кстати, составляла всего 395 дол. Данная модель была предназначена для достижения значимых результатов в состязаниях, как в национальных, так и в международных. Между тем, работы по совершенствованию автомобиля продолжались, и в конце 1935 года была создана модель SS100. Она имела защищенные металлической сеткой радиатор и огромные фары, красивые крылья над спицованными колесами большого диаметра, кузов с чисто английскими вырезами для локтей (их просто некуда было бы деть в узком кокпите) и внушительных размеров топливный бак, прикрытый запасным колесом. Под низким капотом в половину длины машины располагалась 104-сильная рядная верхнеклапанная `шестерка` объемом 2,5 л. Индекс указывал на скорость автомобиля, но на самом деле `магический` для того времени 100-мильный порог (161 км/ч) сумела преодолеть созданная лишь тремя годами позже версия с 3,5-литровым мотором. SS100 серийно выпускалась до 1939 года. Этот автомобиль, отличавшийся изысканными линиями кузова, одержал множество побед на популярных в те годы конкурсах элегантности, а мощный двигатель, частично синхронизированная коробка передач, подвеска на полуэллиптических рессорах, барабанные тормоза Girling и удачная развесовка обеспечивали призовые места в международных ралли и соревнованиях по подъемам на возвышенность. Фирменный стиль многих автомобилей в ту пору большей частью определяла `носовая фигура`, украшавшая пробку заливной горловины радиатора, как носовые свесы парусников. Глава отдела рекламы и сбыта фирмы Ранкин набросал эскиз прыгающей кошки и показал его скульптору Гордону Кросби… Так появилась фигурка ягуара. Во время Второй мировой войны компания выпускала бомбардировщики и легкие внедорожники с мотором Ford. После окончания войны Лайонс, предвидя негативную реакцию на название фирмы, схожее с названием элитарных подразделений Третьего рейха, заменил аббревиатуру SS на Jaguar Car Limited.

Jaguar XK-SS В сентябре 1948 г. Jaguar анонсировал свою первую послевоенную, временную модель. Стесненные обстоятельства не позволили создать нечто более радикальное, и модель Mark V стала носителем славы компании на пару лет. Основной инновацией стала независимая передняя подвеска, разработанная Хейнсом. К тому времени был создан мощный новый двигатель, но было решено, что Mark V излишне консервативен для него, и поэтому седан и модель с мягким откидным верхом Mark V были укомплектованы обычными 2,5- и 3,5-литровыми силовыми блоками. Лайонс заявил, что мощность нового двигателя будет составлять 160 л. с. (что было достигнуто «Старым номером 8»). Рассмотрев несколько вариантов конфигураций, конструкторы выбрали верхний распредвал и приняли окончательное решение относительно двигателя. Это был прямой шестицилиндровый двигатель объемом 3442 см3, получивший имя XK. Достигаемая мощность составляла 160 л. с! Теперь у Jaguar было отличное новое шасси, необычайно мощный новый двигатель, но не было спортивного автомобиля. Было принято решение о выпуске небольшого количества спортивных автомобилей для поддержания популярности и, возможно, успешного участия в гонках. Перед Уильямом Лайонсом встала задача всего за пару месяцев разработать подходящий кузов, чтобы принять участие в автосалоне 1948 г. Результат превзошел все ожидания. Модель известна как XK120, и ей суждено было стать одним из величайших спортивных автомобилей всех времен. Это была не просто гоночная машина. Автомобиль обладал присущей стилю Jaguar изысканностью, беспрецедентным для такого типа автомобилей комфортом и, помимо всего прочего, его цена составляла всего 998 долларов ( 1 298 с учетом налогов). Максимальная скорость, позволила ХК120 стать самым быстрым серийно выпускаемым автомобилем в мире. Чтобы убедить скептиков в этом, стандартный XK120 поставил рекорд 126 миль в час на закрытом участке дороги с двусторонним движением в Джеббеке в Бельгии в присутствии прессы. Со снятым ветровым стеклом была развита скорость 133 мили в час, и на случай, если этого было не достаточно, водитель проехал перед изумленными журналистами со скоростью 10 миль в час на высшей передаче. Заказы полились рекой, и стало ясно, что производство двухсот автомобилей не сможет удовлетворить спрос. После дебютного участия XK в гонках серийно выпускаемых спортивных автомобилей в Сильверстоуне списки ожидающих стали пополняться еще интенсивнее. Три автомобиля были предоставлены знаменитым гонщикам Питеру Уокеру, Лесли Джонсону и принцу Сиама Бира. Бира не повезло — он проколол шину, а двое других финишировали первым и вторым.

XK120 Чтобы оценить возможности автомобилей в состязаниях на международном уровне, в 1950 г. было решено отправить три автомобиля во Францию для участия в известной мировой 24 часовой гонке Ле-Ман. Команде не повезло, они не вошли в первую тройку — лидирующая модель выбыла из-за проблем со сцеплением после 21-го часа, однако, в любом случае, был получен ценный опыт. Под управлением Иэна Эпплярда и дочери Лайонса Пэт на Альпийских ралли в 1951 и 1952 годах и на ралли Tulip в 1951 году NUB 120 стал одним из самых успешных гоночных автомобилей всех времен. На автосалоне 1950 г. был представлен седан Mark VII, который в очередной раз затмил всех. Разработанная с учетом требований рынка США, по европейским стандартам эта модель была чересчур громоздкой. Это был полный пятиместный автомобиль, но с двигателем XK он обладал высокой скоростью. Американцы оценили модель Mark VII, и было принято несколько заказов стоимостью 30 млн. долларов США. Спрос был настолько велик, что потребовался новый завод, и компания переехала на существующее поныне производственное предприятие в Браунс Лейн, Ковентри, в 1951-52 гг. В 1951 г. в дополнение к серии XK120 была выпущена модель Fixed Head Coupe с цельной крышей. Способность дальнего переезда модели Fixed Head Coupe была наглядно продемонстрирована, когда собственный автомобиль Билла Хейнса перегоняли на автодром Montlhery недалеко от Парижа. Стирлинг Мосс и еще трое водителей ехали в течение семи дней и ночей со средней скоростью, превышающей 100 миль в час.

В 1954 году на смену XK120 пришел XK140, мощность двигателя которого составляла сначала 190 л. с., а потом и 210 л.с. Спустя всего три года модель заменили еще более мощной XK150. С 265-сильным мотором она разгонялась до 210 км/ч. Это был первый в мире серийный автомобиль, получивший дисковые тормоза на всех колесах. Участвовавший в 1950 году в гонке `24 часа Ле-Мана` Jaguar ХК120 долгое время держался в группе лидеров, но до финиша добраться так и не смог. Лайонс рассудил, что если серийная машина показала неплохие результаты, то специально подготовленный автомобиль имеет все шансы на первое место. Так в 1951 году на трассу вышел XK120C, или C-Type. Форсированный до 210 л.с. за счет увеличения объема двигатель, три карбюратора Weber вместо двух SU и облегченный кузов с пространственной рамой из труб позволили одной машине установить рекорд круга, а другой легко выиграть гонку. Всего на счету C-Type 37 побед в международных соревнованиях. В 1954 году на смену C-Type пришел Jaguar D-Type, трижды подряд занимавший первое место в Ле-Мане. Форсированный до 277 л.с. двигатель позволял D-Type двигаться со скоростью 240 км/ч, а разгон до 100 км/ч составлял 4,7 с. За возвращение Великобритании былой спортивной славы Уильяму Лайонсу был пожалован дворянский титул.

Прототипы Е1А 1958 года и Е2А 1960 года положили начало серийному родстэру Jaguar E-Type, который поразил посетителей Женевского автосалона 1961 года. Двухместный Е-Type с обтекаемым кузовом на пространственной трубчатой раме, 3,8-литровым двигателем и независимой подвеской всех колес развивал максимальную скорость 240 км/ч. Эта модель принесла фирме Jaguar всемирную славу. Всего до 1975 года было выпущено более 75 тысяч E-Type. Получивший при рождении двигатель объемом 3,8 л мощностью 265 л.с., в процессе эволюции E-Type приобрел сначала 4,2-литровый, а потом и 5,3-литровый двигатель V12. Конец истории E-Type в 1975 году положил нефтяной кризис — 12-цилиндровые двигатели оказались слишком `прожорливыми`.

К сожалению, спортивной славы своих предшественников E-type не достиг, и в 1966 году был построен спортивный прототип XJ13 со среднерасположенным двенадцатицилиндровым двигателем и полностью алюминиевым кузовом.

История создания и развития марки Jaguar. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Ягуар, и чем Ягуар известен в наше время.

Jaguar Cars Limited

С 2008 года принадлежит индийской компании Tata Motors.

Штаб-квартира находится в городе Ковентри, Великобритания.

История Jaguar началась в 1922 году с основания предприятия по производству мотоколясок Swallow Sidecar двумя компаньонами — Уильямом Лайонсом и Уильямом Уолмсли. К 1926 году компания Swallow превратилась в ведущего производителя мотоциклетных колясок в Британии, ежемесячно продававшего по нескольку сотен экземпляров.

Важным этапом в развитии бизнеса явилось партнерство Swallow с компанией Standard Motor, которая стала поставлять автомобильные двигатели и шасси. Компания теперь именовалась S.S. Cars, а выпускаемые автомобили — S.S.I и S.S.II. В 1934 году Уильям Уолмсли отошел от дел, переключившись на производство трейлеров. Уильям Лайонс выкупил его долю и стал единоличным собственником компании. В 1945 году компания получила название Jaguar Cars. В 1949 году на Британском автосалоне был впервые представлен XK120. Название XK120 означало модель двигателя и максимальную скорость (в милях в час).

11 июля 1966 года в лондонской гостинице Great Eastern сэр Уильям Лайонс и сэр Джордж Гарриман выступили с совместным заявлением о слиянии British Motor Corporation Ltd. и Jaguar Cars Ltd. и образовании компании British Motor Holdings.

В 1984 году правительство Маргарет Тэтчер приватизировало компанию Jaguar Cars, сохранив за собой «золотую акцию», что защищало Jaguar Cars от поглощения до 1990 года. Первого января 1990 года Ford официально стал владельцем Jaguar Cars. Одним из главных результатов прихода Ford оказалось внедрение на предприятиях Jaguar постоянно совершенствующейся системы управления и координации между различными подразделениями компании. В 2008 году Tata Motors провела сделку по приобретению Jaguar и Land Rover у компании Ford Motor.

В России дилерская сеть ООО «Ягуар Ленд Ровер» предлагает следующие модели Jaguar: седаны ХЕ, ХF, ХJ, кроссовер F—PACE и автомобиль F—TYPE в вариантах купе и кабриолет.

Сайт компании: http://www.jaguar.ru

Jaguar: История марки — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

История компании Ягуар «Jaguar Cars Ltd.» начинается c 20-х годов прошлого столетия. В 1922 году Уильям Лайонс (Sir Lyons William) и его партнер Уильям Уолмсли (Sir Walmsley William) основали компанию Swallow Sidecar (сокращенно SS) в северном приморском городе Блэкпул (Blackpool), которая изначально специализировалась на производстве колясок для мотоциклов.

История компании Ягуар «Jaguar Cars Ltd.» начинается c 20-х годов прошлого столетия. В 1922 году Уильям Лайонс (Sir Lyons William) и его партнер Уильям Уолмсли (Sir Walmsley William) основали компанию Swallow Sidecar (сокращенно SS) в северном приморском городе Блэкпул (Blackpool), которая изначально специализировалась на производстве колясок для мотоциклов. Очень стильные алюминиевые коляски Swallow сразу обратили на себя внимание автолюбителей. Решив не останавливаться на достигнутом, талантливый и предприимчивый Уильям Лайонс решает попробовать себя в новом направлении — производстве автомобильных кузовов Swallow.

Первым достижением компании в этой области была разработка кузова автомобиля «Austin 7», благодаря которому компания Уильяма Лайонса получила заказ на изготовление 500 подобных кузовов. Полученные средства и возросшая репутация позволили компании Swallow Sidecar утвердиться на рынке дизайна кузовов, делая их в дальнейшем для моделей Fiat, Morris, Swift, Standart and Wolseley.

В 1931 в связи с увеличением производства состоялся переезд компании из Блэкпула в более просторные производственные помещения в Ковентри (Coventry). Уильям Лайонс начинает проектировать свои собственные автомобили, питая пристрастие к двухместным спортивным моделям, что приносит компании очередной успех на мотор шоу в Лондоне. Автомобиль SS 1, шасси и дизайн кузова которого были полностью разработаны Лайонсом, был признан самым спортивным из всех моделей Swallow. Из целого списка названий птиц и животных, олицетворяющих быстроту и мощь в сочетании с красотой и грацией, Лайонс для своего первенца выбрал Jaguar. Автомобиль SS 1 впоследствии стал прототипом модели SS 1 Tourer с открытым верхом, которую называют первым по настоящему спортивным автомобилем Jaguar.

В начале 40х годов автомобильное производство в компании Swallow было приостановлено в связи с началом II Мировой войны. Все автомобильные производители, в том числе и компания Swallow Sidecar, принимали активное участие в исполнении военных государственных заказов.

1948 год ознаменован перезапуском автомобильного производства. Компания Swallow Sidecar меняет свое название на Jaguar Cars Ltd. Начинается разработка революционного 2-х — и впоследствии 4-х цилиндрового двигателя Ягуар. Новая серия автомобилей Ягуар получила название “X” (от слова «experimental»), впоследствии известная как серия автомобилей XK. В 1948 году компанию ожидал новый успех на Лондонской автомобильной выставке, где все взоры автолюбителей привлек впервые представленный Jaguar XK120. Укомплектованный двигателем Heynes мощностью 105 л.с., этот автомобиль легко развивал скорость 126 км/ч и был признан самым быстрым среди серийных автомобилей.

В 50-е годы были выпущены автомобили Jaguar XK Mark V, Mark VII., Jaguar XK140. С 1950 по 1960 компания завоевывает американский рынок, где модели Jaguar XK150 и XK150 Roadster, с двигателями от 2,4 до 3,8 литра и мощностью до 220 л.с. пользуются огромным успехом. Cпрос на автомобили Ягуар был настолько велик, что возникла необходимость в открытии еще одного завода по производству автомобилей Jaguar в Браунс Лэйн (Browns Lane).

Пятидесятые годы ознаменованы чередой спортивных побед Ягуар. Модели С-Type и D-Type, оснащенные адаптированными двигателями XK, в течение семи лет выигрывали спортивные гонки в Ле Мане (Le Mans). Успех команды Jaguar и завоевание Гран При на чемпионате в 1959, 60, 63 и 65 году навсегда связал это имя с историей побед в автомобильных соревнованиях.

В 1956 году королева Елизавета II Английской присвоила Уильяму Лайонсу звание Королевского Дизайнера Автомобильной Индустрии. Также он был удостоен титула королевского рыцаря за великий вклад в развитие автомобильного производства страны.

В 1961 году команда дизайнеров Ягуар начала работу над созданием приемника автомобиля D-Type. Хищные изгибы этого гоночного автомобиля преобразовались в стильные, чувственные линии кузова легендарного E-Type, оснащенного двигателем XK с объемом 3,8 литра и полностью новой системой задней подвески. Jaguar E-type, один из горячо любимых автомобилей в истории Jaguar, считается одним из самым ярких выразителей инновационного мышления, стиля и передовых технологий того времени.

1961 году Jaguar XK E-Type вызвал сенсационный успех на выставке в Женеве. В 1962 году автомобиль Jaguar Mark X ожидал успех на американском автомобильном рынке.

В 1968 году появился новый седан Jaguar XJ6 (с шестицилиндровым двигателем), завоевавший множество наград, в том числе звание «Автомобиль года». Немного позже, в 1971 году, появился Jaguar XJ 12 с 12-цилиндровым двигателем мощностью 311 л.с., который много лет являлся самой мощной версией двигателя Jaguar.

В 1975 году появился Jaguar XJ-S, оснащенный подвеской E-Type, с современным четырехместным салоном и мощным 12-цилиндровым двигателем. Он продолжил спортивные традиции Jaguar, выиграв чемпионат мира в 1977 и 1978 году.

В 1986 году был представлен автомобиль XJ6 c усовершенствованным 24-клапанным алюминиевым двигателем AJ-6 и более современной электронной системой управления, включающей бортовой компьютер. Непрекращающаяся работа над улучшением качества автомобилей Ягуар привела к возрождению традиций спортивного 6-цилиндрового автомобиля Jaguar.

Настоящей сенсацией Британского мотор шоу 1988 года стал Jaguar XJ220. Первая версия этого автомобиля была создана Клиффом Рюделлом (Cliff Rudell), и была затем доработана Кейтом Хелфетом (Keith Helfet) в 1987 году. Окончательный вариант автомобиля был представлен в 1991 году на Токийском автосалоне. Этот легендарный автомобиль, выпущенный ограниченным тиражом – всего 280 экземпляров, и по настоящее время является заветной мечтой многих автомобильных коллекционеров мира. Также в 1988 году состоялось открытие подразделения Jaguar Sport, занимающегося разработкой спортивных прототипов на базе серийных автомобилей Jaguar семейства XJ 220.

1991-94 годы стали периодом разработки нового модельного ряда Jaguar. В 1993 году завод в Браунс Лэйн, построенный еще в 50-е годы, был в кратчайшие сроки реконструирован для производства новой серии XJ. Новый двигатель V12 с объемом в 6.0 литров стал более мощным, современным и экономичным по сравнению с его предком Daimler Double Six.

В марте 1996 года в Женеве была представлена спортивная модель Jaguar XK8/XKR в версии купэ и кабриолет. Этот автомобиль с новым двигателем AJ V8 поступил в продажу в октябре и сразу привлек к себе внимание автолюбителей.

21 октября 1998 года на мотор шоу в Бирмингэме (Birmingham) была представлена новая модель десятилетия – седан бизнес класса Jaguar S-type. Этот полностью новый автомобиль сочетает в себе современные дизайнерские решения с индивидуальными особенностями стиля Ягуар. За основу в создании дизайна кузова этого автомобиля был взят популярный в начале 60-х годов автомобиль Jaguar Mark II.

В ноябре 2000 года руководством компании было официально объявлено о разработке новой «самой примечательной модели в истории Jaguar» — полноприводного Jaguar X-Type. Появление этого автомобиля стало символом совершенно нового будущего для компании, которая впервые получила возможность благодаря модельному ряду из 4х автомобилей бороться за лидерство на равных условиях с другими производителями люксовых марок.

В 2002 году на сентябрьском мотор шоу в Париже состоялась презентация новой модели Jaguar XJ. Эта семнадцатая по счету модель из серии XJ благодаря полностью алюминиевому кузову стала на 200 кг легче своих предшественников и даже одноклассников. Новый Jaguar XJ является воплощением традиционного стиля Jaguar, при этом сочетая утонченный дизайн и роскошную отделку салона с последними технологическими инновациями автомобильного производства.



Jaguar Land Rover приостановил производство на заводах в Великобритании

Компания Jaguar Land Rover с  этой недели временно приостанавливает производство на заводах в Великобритании в свете продолжающейся ситуации с коронавирусом. Компания намерена возобновить работу этих площадок с 20 апреля, однако дата может быть скорректирована ввиду стремительно меняющихся обстоятельств, сообщает пресс-служба Jaguar Land Rover.

В настоящее время продолжается производство на заводах Jaguar Land Rover в Бразилии и Индии. Совместное предприятие компании в Китае было вновь открыто 24 февраля, когда ситуация в стране улучшилась.

Несмотря на то, что компания обязана уделять основное внимание собственному бизнесу и ответственности перед сотрудниками, Jaguar Land Rover делает все возможное, чтобы поддержать всех пострадавших от COVID-19 людей и работников сферы здравоохранения, чья роль в борьбе с вирусом неоценима.

Напомним, основные производственные предприятия Jaguar Land Rover, в том числе две крупнейшие дизайнерские и инженерные производственные площадки, три завода по производству автомобилей и Центр по сборке двигателей находятся в Великобритании. Дополнительные мощности расположены в Китае, Бразилии, Индии, Австрии и Словакии. Штат дилерских центров, поставщиков и местных подрядчиков компании составляет порядка 260 тыс. человек.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», по итогам 2019 года компания Jaguar Land Rover реализовала по всему миру 557706 автомобилей, что на 5,9% ниже показателя годичной давности. Данный результат отражает, в первую очередь, нестабильную ситуацию на рынке Китая, а также сниженный спрос на рынках Европы и Великобритании. Стоит при этом отметить рекордный результат продаж в Северной Америке (+1,8%), а также успех во всем мире таких моделей, как новый Range Rover Evoque, Jaguar E-Pace, Jaguar I-Pace и Range Rover Sport.

С 2020 года клиенты компании получат возможность установки электрических моторов на все новые модели Jaguar Land Rover. В ближайшее время компания планирует представить версии текущих автомобилей с электрическими, гибридными силовыми установками и в версии мягкого гибрида, а также продолжить выпуск автомобилей с передовыми бензиновыми и дизельными двигателями.

Узнать стоимость новых автомобилей Jaguar и Land Rover на российском рынке можно на сайте «Цена авто».

Ягуар Ленд Ровер | Бизнес

Jaguar Land Rover, входящий в состав Tata Motors с 2008 года, является крупнейшим британским производителем автомобилей, который разрабатывает, производит и продает одни из самых известных в мире автомобилей премиум-класса.

Два знаковых бренда Jaguar Land Rover — это Jaguar, предлагающий линейку роскошных седанов, спортивных автомобилей и роскошных внедорожников, и Land Rover, включающий в себя линейку премиальных вездеходов.

Компания имеет основные предприятия по производству автомобилей в Соединенном Королевстве в Солихалле, Касл Бромвич, Хейлвуд, Гейдон, Центр производства двигателей в Вулверхэмптоне и штаб-квартиру в Уитли.Компания также имеет производственные мощности в Китае через совместное предприятие, предприятие в Нитре, Словакия, контрактное производство в Австрии и местные сборочные предприятия в Бразилии и Индии.

Jaguar Land Rover завершил десять лет сотрудничества с Tatas в 2018 году. За этот период продажи выросли с менее чем 200 000 единиц в год до более чем 600 000 единиц. Компания установила новые стандарты технического совершенства, автомобильных технологий и передового дизайна, что отражено в многочисленных наградах за ее различные модели.В 2019 финансовом году компания инвестировала 3,8 млрд фунтов стерлингов в новые автомобильные технологии, производство и научно-исследовательские центры в соответствии со своей стратегией Autonomous, Connected, Electric and Shared (ACES). Компания стремится обеспечить долгосрочный рост за счет отмеченных наградами продуктов и услуг для своих клиентов.

Деловые новости

• Первое официальное заявление розничного продавца в Мюнхене в июле 2019 г.
• Jaguar I-PACE получил три награды World Car Of The Year Awards; «Всемирный автомобиль года», «Всемирный дизайн года» и «Зеленый автомобиль года» в апреле 2019 г.
• Обязательные инвестиции в завод Castle Bromwich для производства ряда электрифицированных автомобилей Jaguar Land Rover в Великобритании, начиная с полностью электрического Jaguar XJ следующего поколения, в 2019 году
• Представлен Jaguar I-PACE, первый в мире полностью электрический внедорожник премиум-класса, в 2018 году
• Представлен компактный E-PACE, сочетающий в себе внешний вид спортивного автомобиля и практичность внедорожника, в 2018 году
• Запуск Jaguar XF Sportbrake и первых подключаемых гибридных моделей Range Rover и Range Rover Sport в 2018 году
• Начало производства Land Rover Discovery в Нитре, Словакия, 2018 г.

Будущее Jaguar под угрозой, поскольку владелец Tata Motors обдумывает план восстановления JLR

Электрический внедорожник Jaguar I-Pace (Фото Дэниела Пьера/NurPhoto через Getty Images)

NurPhoto через Getty Images

Будущее легендарного британского производителя роскошных спортивных седанов, спортивных автомобилей и внедорожников Jaguar находится на кону, поскольку его индийские владельцы, Tata Motors, сбиваются в кучу, чтобы решить, как опустошенная коронавирусом компания вместе со своими братьями и сестрами в Land Rover может выжить и процветать, когда оседает пыль.

Tata Motors необходимо решить, что делать со своей убыточной дочерней компанией JLR. JLR потеряла 422 миллиона фунтов стерлингов (525 миллионов долларов США) до налогообложения за год, закончившийся 31 марта, после потери 3,6 миллиарда фунтов стерлингов (4,5 миллиарда долларов США) в 2019 финансовом году. (номера Jaguar не разглашаются). Таким образом, JLR уже некоторое время испытывает финансовые затруднения, а последствия кризиса с коронавирусом обострили необходимость принятия экзистенциальных решений.

Tata Motors заявила в середине июня, что решение будет принято через несколько недель, так что это предполагает, что новости появятся до августа.

Отраслевые эксперты считают, что Land Rover, подразделение Jaguar Land Rover (JLR), нуждается в некоторой рационализации, поскольку оно пробивается из добровольно созданного дизельного тупика, но сила его бренда позволила добиться больших успехов в борьбе с оппозицией мирового класса со стороны немецкого BMW. , Mercedes и Audi и японский Lexus.

Дизельный двигатель

с превосходной топливной экономичностью и плавной подачей мощности казался идеальным решением для больших внедорожников и спортивных седанов. До «дизельгейта», то есть, когда в 2015 году было обнаружено, что Volkswagen скрывает уровни загрязнения, и дизели потеряли популярность.До 2018 года более 90% продукции Land Rover по-прежнему приводилось в движение дизельным двигателем

.

И Jaguar, и Land Rover используют слишком много так называемых «платформ», и их необходимо резко сократить, чтобы сократить расходы и время разработки. «Платформы» — это базовая техника, необходимая для создания транспортного средства. В прошлом у каждого автомобиля были свои компоненты: от городского микроавтобуса до семейной малолитражки, универсала и топового скоростного круизера. Теперь даже самые крупные производители используют две, а иногда и три основные «платформы», которые могут быть основой, скажем, городского автомобиля, небольшого внедорожника и спортивного автомобиля.Такие компании, как VW, также использовали это для нескольких брендов.

Но Ягуару грозит реальная угроза.

Замена Jaguar XJ будет полностью электрической. (AP Photo/Джон Минчилло)

АССОШИЭТЕД ПРЕСС

Спортивные седаны Jaguar XE и XF, а также большой лимузин XJ не добились высоких продаж в мире, где правят внедорожники. Маленький XE, выпущенный для борьбы с BMW 3-й серии, прорвался вперед примерно на год, прежде чем затормозить примерно на одной трети пути к запланированным 100 000 ежегодных продаж.К счастью, давно обещанные и отложенные внедорожники появились вместе с F-Pace в 2015 году и E-Pace двумя годами позже, но даже эти крупные продавцы пришли с подозрением, что они могли быть за счет Land Rover. Полностью электрический I-Pace получил благоприятную рекламу, но не сильно повлиял на реальные продажи.

Что такое Ягуар?

И Jaguar, кажется, потерял представление о том, какое место он занимает на рынке, что он может сделать лучше всего и где он может найти продажи с высокой прибылью.Поскольку Tata Motors выполняет свою программу по сокращению расходов, некоторые из ее седанов, такие как XE и XF, могут быть проданы. Большой лимузин XJ вот-вот станет полностью электрическим, а обещанный массивный внедорожник J-Pace, ожидаемый в 2021 году, прекрасно подойдет для рынка США, который по-прежнему остается крупнейшим у Jaguar. Ожидается, что J-Pace превзойдет продажи Porsche Cayenne, хотя это также может повлиять на некоторые перспективы Range Rover.

Есть также предположение, что Jaguar может переключиться на полностью электрический бренд, в то время как упорно ходят слухи, что он или весь JLR может быть продан Groupe PSA или амбициозной китайской компании.Недавняя сделка JLR по производству аккумуляторных компонентов с BMW предполагает, где может состояться будущий альянс. Скоро уходящий в отставку генеральный директор JLR Ральф Спет сказал, что компания может работать в одиночку, но ей нужно укреплять альянсы. Это единственный способ убедиться, что JLR может конкурировать с гораздо более крупными немецкими и японскими конкурентами с огромным преимуществом в базовой стоимости.

Профессор Фердинанд Дуденхоффер, директор Немецкого центра автомобильных исследований (CAR), считает, что руководство Tata Motors привержено Jaguar, но первоначальные действия должны быть болезненными.

«Сейчас необходимо сократить мощности и уволить рабочих, поскольку спрос падает, но это не решение. Я считаю, что если бы можно было договориться о широком альянсе с BMW или любым другим производителем, заинтересованным в производстве автомобилей премиум-класса, это имело бы смысл», — сказал Дуденхоффер.

Дуденхоффер сказал, что Groupe PSA, в которую входят Peugeot, Citroen, Opel и Vauxhall, а вскоре и Fiat Chrysler Automobiles (FCA), не будет правильным выбором для Jaguar или Land Rover.

«Jaguar нужны инновации, а не сокращение расходов.(Генеральный директор PSA Карлос) Таварес поставит Jaguar на платформы Opel, и это плохо кончится, как в случае с Ford несколько лет назад», — сказал Дуденхоффер.

Ральф Спет, генеральный директор Jaguar Land Rover Plc, уходит на пенсию в сентябре. Он позирует … [+] рядом с Jaguar XE, созданным для конкуренции с такими автомобилями, как BMW 3-й серии. Фотограф: Balint Porneczi/Bloomberg *** Local Caption *** Ralf Speth

© 2014 Блумберг Финанс

Ford Motor купила Jaguar в 1999 году и Land Rover в 2000 году, прежде чем продать их Tata Motors в 2008 году.

Ягуар выживет

Дуденхёффер считает, что в итоге Jaguar выживет.

«Это зависит от возможности сотрудничества и сокращения затрат на разработку. Если в этом есть успех, да, у него есть хорошие шансы выжить. Было бы здорово заключить сделку с BMW, однако мне кажется, что это будет нелегко. После сентября Спет больше не будет генеральным директором, и он понимает BMW (Спет был нанят из BMW). Если компанией будет управлять какой-то парень без опыта, будет немного сложнее», — Дуденхёффер.

Дэвид Бэйли, профессор экономики бизнеса в Бирмингемском университете, сказал, что Jaguar должен занять нишу в качестве спортивной электрической альтернативы, даже со своими внедорожниками.

«Я думаю, что JLR пытается сделать слишком много, используя 4 или 5 различных платформ, в то время как такой производитель, как Volvo, использует только 2 и не пытается конкурировать по всем направлениям, а просто выбирает ниши. Jaguar должен выйти на рынок роскошных электромобилей премиум-класса, и он уже делает это с XJ», — сказал Бейли.

Бейли сказал, что, поскольку Европа восстанавливается после коронавируса медленнее, чем Китай, неизбежно, что китайские компании будут стремиться к приобретениям, и Jaguar может быть в их поле зрения. Groupe PSA тоже может быть заинтересована. Но он по-прежнему считает, что Jaguar может преуспеть.

Jaguar F-Type (Фото Дэниела Пьера/NurPhoto через Getty Images)

NurPhoto через Getty Images

«Бренд Jaguar имеет большое значение в США, их крупнейшем рынке, и имеет глобальную привлекательность. Jaguar слишком медленно осваивал новые технологии и новые рынки. Он был слишком медленным для дизеля, медленным для внедорожников, и теперь он будет медленным для электрификации? Но она пыталась быть всем для всех мужчин, но не могла конкурировать с такими компаниями, как BMW. Ему действительно нужно сосредоточиться на нишах», — сказал Бейли.

Джон Вормолд, аналитик британской автомобильной консалтинговой компании Autopolis, соглашается.

Больше ниши

«Я думаю, что Tata продолжит работу Jaguar, сократив модельный ряд и значительно сократив инвестиции.Решение, если оно работает, безусловно, должно заключаться в том, чтобы занять более нишу. Они не могут конкурировать с Audi, BMW или Mercedes из-за масштабов продукции/производства, а также из-за дилерских сетей и доступа к рынку. У них остается сильный бренд и имидж, и он по-прежнему во многом связан с гонками», — сказал Вормолд.

Jaguar XF конкурирует с такими автомобилями, как BMW 5-й серии. (Фото Сьорда ван дер Валя/Getty Images)

Гетти Изображений

Должен ли Jaguar стать полностью электрическим?

«Вопрос с двигателем очень сложный. У меня есть сомнения по поводу электромобилей. Проблема с дизелем просто досада, это было идеальное решение для больших премиальных заднеприводных (седанов) и их ближайших производных. Вернуться к (бензиновым) двигателям? Сделать ставку на то, что не все будет работать на электричестве, даже если на жидкое топливо будут наложены более высокие налоги?» — сказал Вормолд.

Бейли из Бирмингемского университета сказал, что если Jaguar решит занять нишу премиальных роскошных электрических автомобилей, он должен двигаться быстро, прежде чем он будет затоплен, иначе он больше не будет нишей.

Будет ли Jaguar через 5 лет?

Выразительный и спортивный

«Надеюсь, так и будет. Я думаю, что это бренд, который имеет большой резонанс во всем мире. JLR должна создавать автомобили Jaguar на общих платформах с отличительными и спортивными автомобилями, используя ту же базовую технологию, что и Land Rover», — сказал Бейли.

Дуденхоффер из

CAR видит много возможностей для Jaguar и Land Rover, включая союзы и поглощения, которые дают шанс на долгосрочный успех, за исключением одного.

«Наихудший вариант, с моей точки зрения, — это если дело дойдет до (Группы) PSA», — сказал Дуденхоффер.

Роскошные седаны, мощные внедорожники и спортивные автомобили

© JAGUAR LAND ROVER LIMITED, 2022

Юридический адрес: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF
Зарегистрирован в Англии №: 1672070

Smart Settings планируется выпустить как часть будущего обновления программного обеспечения беспроводной связи. Разработка и выпуск программного обеспечения подвержены изменениям в планировании и программировании, и даты могут быть изменены.

СМОТРЕТЬ РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2020/740 PDF

Все модификации F-PACE и E-PACE уже доступны для заказа. При размещении заказа обратитесь к своему продавцу за более подробной информацией о поставках моделей Plug-in Hybrid.

Приведенные значения расхода топлива являются результатом официальных испытаний производителя в соответствии с законодательством ЕС.
Фактический расход топлива транспортного средства может отличаться от достигнутого в таких испытаниях, и эти цифры предназначены только для сравнения.

Важное примечание по изображениям и спецификациям. Мы живем в исключительные времена. Из-за пандемии Covid нам помешали или задержали создание новых изображений текущих модельных годов. Теперь глобальное влияние нехватки микрочипов еще больше влияет на спецификации сборки, варианты и сроки запуска. Обратите внимание, что до тех пор, пока это уникальное событие не будет урегулировано, многие изображения не могут быть обновлены до спецификаций 23 модельного года. Особенности, опции, отделка и цветовые схемы будут отличаться от многих изображений.Покупателям настоятельно рекомендуется проконсультироваться с вашим местным розничным продавцом для получения подробных спецификаций 23 модельного года и не основывать заказ только на маркетинговых изображениях и спецификациях.

Компания Jaguar Land Rover Limited постоянно ищет способы улучшения технических характеристик, дизайна и производства своих автомобилей, запчастей и аксессуаров, а также постоянно вносит изменения, и мы оставляем за собой право вносить изменения без предварительного уведомления. Некоторые функции могут различаться между дополнительными и стандартными для разных модельных годов. Информация, технические характеристики, двигатели и цвета на этом веб-сайте основаны на европейских спецификациях и могут варьироваться от рынка к рынку и могут быть изменены без предварительного уведомления.Некоторые автомобили показаны с дополнительным оборудованием и аксессуарами, которые можно приобрести не во всех странах. Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным розничным продавцом, чтобы узнать о наличии и ценах в вашем регионе.

Бренд роскошных автомобилей Jaguar станет полностью электрическим к 2025 году

ЛОНДОН (AP) — Борющийся бренд роскошных автомобилей Jaguar будет полностью электрическим к 2025 году, заявила в понедельник британская компания, обрисовав план поэтапного отказа от двигателей внутреннего сгорания.

Jaguar Land Rover, принадлежащий индийскому конгломерату Tata Motors, надеется, что этот шаг поможет изменить судьбу 86-летнего бренда Jaguar, который для многих олицетворяет класс, но в последние годы испытывает трудности.

Переход на электрическое будущее потребует переноса производства автомобилей с завода JLR в Касл Бромвич, расположенного к востоку от города Бирмингем в центральной Англии, в близлежащий Солихалл.

Генеральный директор Тьерри Боллоре сказал, что фирма «изучает возможности перепрофилирования» завода в Касл Бромвич, что привело к предположению, что его можно использовать для производства аккумуляторов.

Jaguar Land Rover также заявил, что гораздо более прибыльный бренд Land Rover выпустит свою первую полностью электрическую модель в 2024 году, поскольку он также постепенно отказывается от двигателей внутреннего сгорания.

«В нашем распоряжении есть все ингредиенты, чтобы переосмыслить бизнес и впечатления, которые ищут наши клиенты, чтобы переосмыслить их до эталона роскоши», — сказал Боллоре.

Министр транспорта Великобритании Грант Шаппс приветствовал этот шаг как «огромный шаг для британского автомобилестроения».

Общество производителей и продавцов автомобилей, лоббистская группа британской автомобильной промышленности, заявило, что это объявление представляет собой «инъекцию доверия» в сектор, который пострадал за последний год во время пандемии коронавируса.

«Его дорожная карта к будущему, основанному на устойчивости, с электрифицированными и водородными моделями, а также инвестициями в подключенные и цифровые технологии, соответствует амбициям правительства и растущим ожиданиям потребителей», — сказал исполнительный директор SMMT Майк Хоуз.

Однако он сказал, что Великобритании необходимо будет повысить свою конкурентоспособность в свете «жесткой» глобальной конкуренции, происходящей в связи с переходом на электромобили, не в последнюю очередь со стороны таких компаний, как Tesla.

«Правительство должно обеспечить полную поддержку передового производства с помощью политики и плана роста, которые снижают затраты, ускоряют внутреннее производство аккумуляторов и электрифицированные цепочки поставок, а также стимулируют НИОКР и развитие навыков», — сказал он.

Tata покупает Jaguar и Land Rover у Ford

Tata Motors теперь занимается производством роскошных автомобилей и грузовиков — наконец, с подписанным соглашением о покупке брендов Jaguar и Land Rover Ford Motor Company за 2,3 миллиарда долларов. Ожидается, что сделка будет закрыта к концу второго квартала после некоторых окончательных прыжков через юридические обручи.

Индийский автопроизводитель, который в январе попал в заголовки новостей, представив Tata Nano за 2500 долларов, добавит в свой портфель линейку прочных роскошных внедорожников Land Rover и элегантных Jags, стоимость которых может достигать 100 000 долларов.

Форд заявил сегодня, что он заключил «окончательное соглашение» о продаже британских брендов, которые когда-то были частью его широко разрекламированной Premier Automotive Group, в которую входили Lincoln и Aston Martin, когда она была сформирована в 1999 году и впоследствии отказалась от Lincoln, но добавила Volvo, индийской промышленной группе. Только Volvo остается под управлением Ford.

Рабочие успокоены обещанием Ford внести около 600 миллионов долларов в пенсионные планы Jaguar и Land Rover.

В ходе переговоров, предшествовавших продаже, Ford искал — и, как утверждается, нашел — покупателя, приверженного сохранению брендов и сохранению большей части рабочей силы (белых и синих воротничков) нетронутой.

«Мы с огромным уважением относимся к этим двум брендам и постараемся сохранить и развивать их наследие и конкурентоспособность, сохраняя их идентичность», — подтверждает в своем заявлении председатель Tata Ратан Тата.

Ford по-прежнему является основным поставщиком

Как и ожидалось, соглашение предусматривает, что Ford продолжит поставлять Jaguar и Land Rover технологии, силовые агрегаты, штамповки, компоненты, проектирование, постоянные исследования и разработки, а также другие вспомогательные услуги в разные периоды времени. время.В течение первого года финансирование по-прежнему будет предоставляться через Ford Motor Credit Company.

Многие топ-менеджеры Jag и Land Rover поддерживают продажу. В официальном заявлении Джеффа Политеса, который продолжит работу в качестве генерального директора Jaguar и Land Rover, говорится: «Нашу команду подробно проконсультировали по содержанию сделки, и мы уверены, что она обеспечит деловые потребности обоих наших брендов в будущем».

Фил Пофэм, управляющий директор Land Rover, рассказал Car and Driver в интервью на автосалоне в Нью-Йорке, что бренд выиграл от того, что стал частью Ford, что помогло ему выпустить на рынок самые качественные на сегодняшний день продукты, создав положительный импульс, который будет продолжаться.Он отмечает, что текущий план продуктов был разработан в рамках семейства Ford, что требует, чтобы Ford оставался основным поставщиком. Но продажа Tata открывает возможности для совместной работы в будущем.

Пофэм говорит, что Tata одобрила существующий бизнес-план, и есть ощущение, что индийский владелец покупает бренд для инвестиций. Если Tata Motors будет следовать модели Tata Steel, которая в январе 2007 года купила англо-голландскую сталелитейную компанию Corus за 12 миллиардов долларов и превратила убыточную компанию в прибыльную, тогда автомобильные бренды могут воодушевиться.«Это конгломерат, инвестирующий в долгосрочной перспективе», — говорит Пофэм.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

О компании Jaguar Land Rover | Программа обучения Jaguar Land Rover

Мы в Jaguar Land Rover руководствуемся желанием создавать лучшие в своем классе продукты, обеспечивающие высокое качество обслуживания клиентов.Являясь крупнейшим инвестором в исследования и разработки в производственном секторе Великобритании, мы инвестировали 12 миллиардов фунтов стерлингов за последние пять лет и только в текущем году потратим более 3 миллиардов фунтов стерлингов на создание новых продуктов и капиталовложения. В прошлом году Jaguar Land Rover продал 487 065 автомобилей в 160 странах, при этом более 80% автомобилей, произведенных в Великобритании, продано за границу.

НАСЛЕДИЕ

Jaguar Land Rover – это компания, объединяющая два любимых и очень престижных британских автомобильных бренда.После того, как Tata Motors приобрела Jaguar и Land Rover у Ford в 2008 году, она объединила две марки в единую компанию, и ее успех процветал благодаря запоминающимся автомобилям и инновационным технологиям, которые дополняют долгосрочное наследие.

Истоки Jaguar восходят к компании, которая начала производить мотоциклетные коляски в 1922 году.

Компания Swallow Sidecar позже начала производство автомобилей и переехала в Ковентри, сменив название на Jaguar после Второй мировой войны.Он производил премиальные седаны и спортивные автомобили, в том числе легендарный XK120.

Примерно в это же время компания Rover начала разработку нового вездехода, вдохновленного американским джипом. Легкий и устойчивый к ржавчине, первый Land Rover был покрыт алюминиевым сплавом из-за послевоенного дефицита стали и стоил 450 фунтов стерлингов. Он представил возможности 4×4 для дорожных автомобилей и вскоре был принят на вооружение и военными.

Репутации Jaguar способствовали его успехи в автоспорте в 1950-х годах, когда он дважды выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» на автомобиле C-type — в 1951 и 1953 годах, а затем на автомобиле D — в 1955, 1956 и 1957 годах.В 1961 году компания выпустила модель E-type, которая стала, пожалуй, самым культовым спортивным автомобилем всех времен. В 1968 году она объединилась с BMC (British Motor Corporation), которая позже стала частью British Leyland и включала в себя Rover.

В связи с растущим спросом на внедорожники для отдыха Range Rover дебютировал в 1970 году.

Новый автомобиль был настолько популярен, что British Leyland выделила Land Rover в самостоятельную компанию в 1978 году. За прошедшие годы мало что изменилось в первом Range Rover: в 1981 году был представлен четырехдверный автомобиль, а в 1986 году появился дизель.Поскольку Range Rover стал считаться более престижным, Land Rover Discovery был запущен в 1988 году как третья модель в линейке.

После отделения от British Leyland компания Jaguar снова стала независимой в 1980-х годах, а затем была куплена Ford в 1989 году. Тем временем Land Rover был куплен BMW в 1994 году, который еще больше расширил модельный ряд, представив Freelander. Затем в 2000 году она присоединилась к Jaguar под управлением Ford, и две компании стали тесно связаны, делясь инженерными знаниями и оборудованием.

В 2008 году эти два бренда были куплены Tata Motors, крупнейшим производителем автомобилей в Индии, и официально объединились в одну компанию в 2013 году. Продажи и прибыль растут из года в год, и еще предстоит открыть более интересные главы в истории этих двух брендов. написано.

ПУТЬ JAGUAR LAND ROVER

По отдельности Jaguar и Land Rover могут быть культовыми брендами, у каждого из которых есть отличительные черты, которые делают их любимыми и желанными во всем мире. Тем не менее, вместе они образуют один невероятный бизнес, с которым можно работать и расти, а также один уникальный организационный подход.Мы называем этот подход «Путь Jaguar Land Rover». Он подводит итог тому, как мы ведем бизнес, где бы мы ни вели бизнес. И это то, чем мы все живем и дышим каждый день.

НАШИ ЦЕННОСТИ

Подход основан на наборе основных ценностей. Эти ценности помогают нам создавать и производить автомобили премиум-класса экологически безопасным способом. Они предполагают, что мы работаем вместе честно и с пониманием и стремимся достичь совершенства во всем, что мы делаем.

НАША МИССИЯ

Мы хотим выпускать больше отличных продуктов быстрее, чем когда-либо раньше.Мы хотим быть лидерами в области экологических инноваций. Мы хотим быть уверены, что наши клиенты всегда на первом месте. Это три великие страсти, которые мы все разделяем. Вместе они составляют нашу миссию.

НАШИ СОТРУДНИКИ

Одна из вещей, которая делает наш бизнес по-настоящему особенным, — это наши сотрудники. Вас будут окружать увлеченные и увлеченные люди, искренне заботящиеся о своей работе и продуктах, которые они помогают создавать. По мере того, как мы продолжаем расширять свое глобальное присутствие, именно эта рабочая культура даст нам преимущество.

Jaguar Land Rover приостановит работу на заводах в Великобритании из-за нехватки компьютерных чипов | Jaguar Land Rover

Jaguar Land Rover (JLR) временно останавливает производство на двух своих основных заводах в Великобритании из-за нехватки компьютерных чипов, что является последним признаком трудностей, с которыми сталкивается мировая автомобильная промышленность во время пандемии.

Компания, принадлежащая индийскому конгломерату Tata и имеющая крупнейшее предприятие по производству автомобилей в Великобритании, подтвердила The Guardian, что у нее будет «ограниченный период простоя» на ее заводах в Касл Бромвич в Уэст-Мидлендсе и Хейлвуде. в Мерсисайде, где работает около 6000 рабочих, начиная с понедельника.

Предполагается, что закрытие продлится не менее недели, хотя компания продолжит следить за поставками чипов, прежде чем назначить дату повторного открытия.

Закрытие подчеркивает борьбу автопроизводителей по всему миру за обеспечение поставок компьютерных чипов, также известных как полупроводники, на фоне глобального дефицита, который затронул компании от Microsoft и Sony, производителей игровых консолей Xbox и PlayStation, до производитель телефонов Samsung и «майнеры» криптовалюты, которым нужны компьютерные чипы для решения головоломок, зарабатывающих биткойны и другие цифровые активы.

Производители чипов в Южной Корее и на Тайване были застигнуты врасплох восстановлением спроса после того, как пандемия ударила по продажам, а строительство сложных литейных цехов, на которых они производятся, обходится дорого, если заказы возрастут.

graphic

Автомобильная промышленность привыкла к экономичным цепочкам поставок «точно в срок», которые минимизируют количество наличных денег, связанных на заводских складах. Тем не менее, глобальный характер нехватки чипов напрягает автопроизводителей, поскольку они напрямую конкурируют за поставки с технологическими фирмами.

«Автомобильная промышленность не имеет большого значения в полупроводниковой промышленности», — пожаловался источник в другом автопроизводителе.

Производитель Mercedes-Benz, Daimler, заявил в четверг, что 18 500 рабочих на двух немецких заводах будут переведены на сокращенный рабочий день, чтобы справиться с дефицитом.

Тем временем французский автопроизводитель Renault заявил, что отрасль находится на пике трудностей с обеспечением поставок чипов, но предупредил, что перебои могут продолжаться в течение нескольких месяцев в течение лета.

Почти все крупные автопроизводители пострадали от дефицита: прокатное производство было остановлено на автомобильных заводах, начиная от немецкого Volkswagen, крупнейшего в мире автопроизводителя, и других, включая южнокорейскую Hyundai, и японских Nissan и Honda, включая завод последней в Великобритании.

Для JLR нехватка чипов усугубила проблемы, стоящие перед новым исполнительным директором Тьерри Боллоре, включая предыдущие остановки производства, связанные с нарушением работы из-за коронавируса. Боллоре предпринял амбициозную попытку догнать электромобили.В феврале он заявил, что к 2025 году бренд Jaguar будет продавать только электромобили с аккумуляторными батареями. Ожидается, что схема, по которой выплачивается до 80% заработной платы работникам, если они не могут работать из-за Covid-19, будет действовать до конца сентября.

Временное отключение коснется автомобилей представительского класса Jaguar XE и XF, а также спортивного автомобиля F-Type, произведенных в Castle Bromwich, а также Discovery Sport и Range Rover Evoque производства Halewood.

Производство продолжится на заводе JLR в Солихалле, где производятся различные модели Range Rover, а также внедорожник Jaguar F-Pace. Международные заводы JLR в Словакии, где производится его новый Defender, в Бразилии и Китае пока не затронуты.

Представитель JLR сказал: «Как и другие производители автомобилей, мы в настоящее время сталкиваемся с некоторыми нарушениями цепочки поставок Covid-19, включая глобальную доступность полупроводников, что влияет на наши производственные графики и нашу способность удовлетворять глобальный спрос на некоторые наших транспортных средств.

«Мы тесно сотрудничаем с затронутыми поставщиками, чтобы решить проблемы и минимизировать влияние на заказы клиентов, где это возможно».

Почему во всем мире не хватает чипов?

Цифровые спидометры сообщают вам, как быстро движется ваш автомобиль, но они также рассказывают историю технического прогресса. Компьютерные чипы сейчас настолько дешевы, что их используют для самых повседневных задач, и их целых 100 штук разбросаны по машинам, начиная от помощи водителю и заканчивая подачей топлива.

Теперь из-за дефицита автопроизводители пытаются спасти полупроводники. Французский бренд Peugeot, принадлежащий Stellantis, на этой неделе заявил, что заменил новые цифровые спидометры аналоговыми версиями в своей линейке 308.

Отрасли, зависящие от кремния, — от производителей смартфонов до персональных компьютеров и центров обработки данных — с конца прошлого года испытывают трудности, поскольку сила глобального экономического подъема застала многих врасплох. Чипы все чаще используются в различных продуктах, начиная от лампочек накаливания и интеллектуальных устройств, от термостатов до зубных щеток.

Рико Луман и Тимме Спакман, экономисты инвестиционного банка ING, в этом месяце написали, что заблокированные потребители, которые не могут тратить деньги на рестораны, вместо этого покупали технологические продукты, такие как телефоны с поддержкой 5G, а также устройства для домашнего офиса, что подпитывает спрос на чипсы. .

Многие автопроизводители сократили заказы на полупроводники, когда пандемия впервые разразилась, в ожидании затянувшейся засухи продаж. Это оставило их в конце очереди, когда удивительное количество потребителей захотело новые автомобили.

Индустрия чипов и раньше переживала бум и близость к спаду, поэтому она с осторожностью относилась к запасным мощностям.