Ягуар хе: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

Содержание

Jaguar XE — обзор, цены, видео, технические характеристики Ягуар ИксЕ

Jaguar XE- британский конкурент для таких немецких бестселлеров, как BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-class. Оригинальное первое поколение предстало перед мировой общественностью еще в 2015 году и продержалось на конвейере до 2019. Обновленная версия была представлена 26 февраля 2019 и является первым довольно масштабным рестайлингом. Новинка получила модернизированную линейку силовых агрегатов, полностью перекроенный салон, увеличившийся список оснащения и обновленный экстерьер. Дизайнерам удалось сохранить все фамильные черты марки и придать спорткару больше агрессии. В первую очередь, хочется отметить более узкие фары головного освещения с несколькими фокусирующими линзами. Они располагаются несколько ниже, чем прежде, и имеют L-образные секции светодиодных дневных ходовых огней. Автомобиль можно заказать в двух различных вариантах исполнения. Базовый отличается более спокойными и плавными линиями, а опциональный R-Dynamic получил более агрессивные бампера и дополнительные черные акценты в оформлении.

размеры

Ягуар Икс-Е- это спортивный полноразмерный четырехдверный седан премиального сегмента. Его размеры немного отличаются от дореформенной модели: длина 4678 мм, ширина 1967 мм, высота 146 мм, а колесная база- 2835 мм. Дорожный просвет ожидаемо низкий. По умолчанию, между нижней точкой днища и дорожным полотном остается всего 125 миллиметров. Багажник способен предоставить до 410 литров свободного пространства.

В основе XE лежит платформа с передним продольным расположением силового агрегата и полностью независимой многорычажной архитектурой подвески.

Технические характеристики

Для обновленного Jaguar XE предлагается линейка двигателей серии Ingenium. Они стыкуются исключительно с восьмиступенчатыми коробками переменных передач, а также задним или полным приводом.

В основе бензиновой линейки лежит двухлитровые рядные четверки с системой непосредственного впрыска и турбонаддувом. В зависимости от варианта исполнения, такой мотор может выдавать от 249 до 300 лошадиных сил, а также 365-400 Нм крутящего момента. В зависимости от комплектации и типа привода, разгон до сотни займет 5,7-6,5 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 километров в час. При спокойной манере езды, расход топлива составит 6,8-7,3 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.

В качестве альтернативы, можно заказать версию с дизельным мотором. Это тоже двухлитровая рядная четверка с турбонаддувом. Ее отдача составляет 180 лошадей и 430 Нм момента. Она также может оснащаться двумя типами привода, набирает первые 100 км/ч за 8,1-8,4 секунды, максимально развивает до 222-228 км/ч и расходует около 4,2-4,7 литра солярки в таком же темпе вождения.

Оснащение

Jaguar XE принадлежит к премиальному сегменту и оснащается всем необходимым оборудованием. Из нововведений стоит отметить изменившуюся переднюю консоль. За многофункциональным рулевым колесом виднеется виртуальная приборная панель диагональю 12,3 дюйма. Справа от нее расположились еще два сенсорных экрана. Нижний отвечает за управления климатической установкой, а верхний берет на себя все функции мультимедийной системы. Чуть ниже расположилась панель для беспроводной зарядки смартфона. Автомобиль способен устанавливать соединения с восемью различными устройствами и служить точкой доступа в интернет.

Видео

Тест-драйв: Jaguar XE — TopGear Russia

“В этом классе, чтобы конкурировать с “Большой Тройкой”, нужно продавать автомобили, похожие на их модели, – ягуаровский маркетолог безапелляционен. – Посмот­рите на японцев. Их неудачи от того, что они пытаются сделать все по-своему”.

Британец знает, о чем говорит. Пятнадцать лет назад Jaguar уже пытался прописаться в D-классовом “премиуме” с седаном X-Type. Но публика более чем прохладно приняла полноприводный, а после и переднеприводный (!) Jaguar, построенный на основе Mondeo. Так что в 2009 году британцам пришлось прикрыть эту лавочку.

С другой стороны, японцам-то проще – они гиганты. Не идут в Европе компактные Lexus или Infiniti? Toyota берет свое, окучивая Америку, Nissan компенсирует потери, штампуя Qashqai. Но когда стало понятно, что X-Type окончательно провалился, Ford просто продал всю британскую марку с потрохами…

Однако сейчас Jaguar снова на подъеме, и пройти мимо D-класса он просто не может. Да, конкуренция здесь высочайшая – в премиум-сегменте правит бал “Большая Тройка”. Но и ставки в игре выше некуда. Для тех же Audi или BMW компакт­ные седаны и универсалы – самые продаваемые модели, они – фундамент их благополучия. А главное, растет рынок – за десять лет годовой объем продаж в этом сегменте увеличился в полтора раза.

В поворотах Jaguar XE вцепляется в асфальт, словно у него когти вместо шин

Поэтому к своему второму пришествию Jaguar подготовился со всей серьезностью. Маленький ХЕ создан на совершенно новой платформе iQ (ее же подложили под более крупный новый XF), под его капотом дебютируют моторы семейства Ingenium – первыми станут двухлитровые 4-цилиндровые дизели разной степени форсировки. Для ХЕ даже создали новую шестиступенчатую механику, с пониженными потерями на трение и отличным механизмом переключения – нам она не грозит, но европейцы любят поработать правой рукой. Компоновка автомобиля – классика жанра: мотор спереди продольно, привод на задние колеса, развесовка близка к идеальным 50:50.

А вот дизайнеры больше тяготели к формам “четырехдверных купе”, чем к классическим седанам, – у машины покатая крыша и короткий хвостик багажника, хотя на двери без рамок не решились. Особенно остро это понимаешь, когда садишься за руль – и прак­тически упираешься лбом в солнцезащитный козырек. На гоночном треке, где надо ездить в шлеме, вообще беда. Мне живо вспомнился Mercedes CLS – там была похожая история… Пришлось сильнее наклонить спинку кресла – благо педали и руль позволяют. Сзади тоже чувствуешь все издержки классической компоновки и “купейности”: тут можно только ностальгировать о просторе непремиальных, но переднеприводных и оттого просторных одноклассников.

Вообще, салон XE – главный источник вдохновения для любителей побрюзжать. Тут вам и приборы со странной двухцветной оцифровкой, и боковые воздуховоды, подстерегающие вашу коленку, если вы садитесь в машину торопясь, как Джеймс Бонд на задание, и дешевые на ощупь дверные кармашки вместо полноценных ручек…

Да, дизайнерам есть на что попенять. Но глядя на Jaguar XE снаружи, хочется простить им все и вся. На любых колесах, в любом варианте оформления (а их тут, как принято в лучших немецких домах, несколько, с хромом и без) смотрится седан потрясающе.

BMW 435i Gran Coupe

Тоже отлично выглядит и отлично едет. Будем надеяться, что Jaguar возьмет ценой

И так же потрясающе управляется. Увлекшись съемками, мы последними стартовали с трека в отель, и теперь у нас в зеркалах маячит автомобиль организаторов. Зачем нам эта “нянька”? Думают, мы по навигации дорогу не найдем? Такое недоверие обижает. А раз так, я жму кнопку динамического режима, подстегивающего мотор и коробку, и продавливаю педаль газа. И плевать, что англичанин за пару недель выучил эту дорогу как “Отче наш”, а я еду по ней первый раз. Плевать, что у него Range Rover Sport с пятилитровым “компрессором”, а у меня под капотом лишь 180 дизельных лошадей. На прямых у нас, конечно, нет шансов – но прямых на испанской дорожке немного. Зато в поворотах Jaguar XE вцепляется в асфальт, словно у него когти вместо шин – так, что в быстрых дугах валики боковой поддержки испытывают мои ребра на прочность. Хотя сейчас мы едем на машине с самым простым шасси (на ХЕ предлагают три варианта подвески: комфортный, спортивный и адаптивный). Руль (а это первый Jaguar с электроусилителем) насыщен информативным усилием – чуть больше в динамическом, чуть меньше в стандартном режимах. И, кажется, ничто не собьет ХЕ с траектории – ни ямки, ни волны, встречающиеся на испанских дорожках.

В общем, ягуаровский водитель приехал в отель спустя пару минут после нас. И вместо ожидаемой нами головомойки за превышение всех лимитов скорости широко улыбнулся и пожал мне руку: “Классно прокатились!”

А топовый Jaguar XE S с мотором от купе F-Type, более мощными тормозами и адаптивными амортизаторами Bilstein “по умолчанию” – и вовсе рыцарь без страха и упрека. Компрессорная “шестерка” с пьянящим звуком (без всяких симпозеров, кстати) дает тягу всегда и везде. Крены минимальны, взаимопонимание с водителем – на максимуме. На гоночном треке XE S – сама стабильность, пилотировать его и просто, и интересно одновременно. А на обычной дороге топ-седан сочетает сумасшедший драйв с приличным комфортом. Несмотря на огромные колеса, он сглаживает все неровности с поистине кошачьей упругостью.

Сердца ягуара

Базовые версии седана, с механикой, к нам не повезут. В России XE начинается с новейшего двухлитрового дизеля Ingenium (180 л.с.) – динамичного и довольно тихого. Пара бензиновых турбо-”четверок” (200 и 240 л.с.) – наследие компании Ford – едут еще бодрее, но не звучат. А самый классный – вот этот 340-сильный V6 с приводным нагнетателем, от купе F-Type. Все моторы – с 8-ступенчатым автоматом

Как такое возможно? Ягуаровцы говорят, что все дело в легком алюминиевом кузове. Его собирают по той же технологии, что и кузова новых “Ренджей” – на клею и заклепках. Использовано несколько сортов алюминия – от “вторичного” до сверхпрочного, а еще магний. Еще около четверти кузова стальные – усилители в средних стойках, двери, крышка багажника и ниша под запаску. Это, говорят, для правильной развесовки. Много алюминия и в продвинутом шасси. Jaguar сконструировал новую сложную многорычажную подвеску сзади и не поскупился на двухрычажку спереди. И еще снизил трение в поворотных шарнирах, чтобы добиться чистого “чувства руля”.

Но первопричина, мне кажется, в другом – сам Jaguar сбросил пронафталиненный смокинг традиций, чтобы поудобнее взяться за руль. Создатели XE, с которыми мне удалось пообщаться, довольно молоды. У кого-то из них служебный F-Type, у кого-то XFR – они любят драйв! Да, они сделали для галочки “льготный” седан 2.0D с механикой и выбросами CO2 в 99 г/км. Но если спросить в лоб: “Какой XE тебе нравится больше всех?” каждый отвечает: “XE S!” И только потом заводит политкорректную речь про даунсайзинг с двухлитровыми турбомоторами, про динамичный, но экономный дизель…

Второе пришествие в D-класс – это только начало. Интересно узнать, как на той же платфоме iQ вот-вот поедет XF. Еще интереснее попробовать новый для “Ягуара” опыт – кроссовер F-Pace. Для XE все тоже только начинается – будут и универсал, и полноприводные версии, особенно актуальные для России. Мне намекнули и на более мощную, чем XE S, версию – скорее всего, с форсированным мотором V6. Вот только как они ее назовут? Неужели просто заменят “S” на “R”?

ТЕКСТ: ВАЛЕРИЙ АРУТИН

Jaguar представил седан XE — Ведомости

Jaguar Land Rover представил новый среднеразмерный седан XE. Его успех станет ключевым фактором для достижения брендом цели увеличения продаж в три раза в течение ближайших четырех лет, пишет Automotive News Europe .»XE чрезвычайно важен [для Jaguar]» — сказал гендиректор Jaguar Land Rover Ральф Спет перед премьерой автомобиля в Лондоне. При более доступной цене «у нас будет возможность привлечь внимание молодых клиентов и женщин к модельному ряду Jaguar», считает он.

Новинка дополнит модельный ряд седанов Jaguar, заняв позицию ниже XF и XJ. Jaguar уверен, что заднеприводный XE превзойдет прямых конкурентов, например BMW третьей серии, благодаря легкому и стильному алюминиевому кузову, роскошному интерьеру, отличной плавности хода и отменной управляемости.

Модель обозначает возвращение Jaguar в сегмент компактных премиум-седанов, который она покинула в 2009 г., сняв с производства X-Type. Построенный на платформе Ford Mondeo (Ford Motor владел британской маркой с 1989 по 2007 г.) X-Type критиковали за поперечное расположение двигателя, фордовские комплектующие и ретростиль. Новый XE будет первой моделью, для которой использована новая алюминиевая заднеприводная архитектура Jaguar Land Rover, которая, как ожидается, ляжет в основу большей части перспективного модельного ряда бренда.

«XE — самый экономичный и дружественный окружающей среде Jaguar, который когда-либо производился. Это, возможно, самый важный автомобиль в нашей истории», — сказал директор программы XE Ник Миллер (цитата по Automotive News Europe). Алюминий составляет 75% в кузове XE, что облегчает конструкцию, приводит к снижению выбросов и улучшает управляемость автомобиля. «Это легкий, жесткий и самый аэродинамический седан Jaguar из когда-либо выпускавшихся», — сказал Миллер (см. врез). Масса XE — от 1474 кг, сообщила компания. Дизельный BMW 320d (184 л. с.) весит 1495 кг, бензиновый Mercedes-Benz C 200 (184 л. с.) — 1445 кг, дизельный C 220 BlueTEC (170 л. с.) — 1550 кг.

Седан XE будет производиться на заводе Jaguar Land Rover в Солихалле, рассчитанном на выпуск 180 000 автомобилей в год на новой алюминиевой архитектуре. На создание нового производства пошла часть инвестиций в 1,5 млрд фунтов ($2,43 млрд), сообщила компания. Производство начинается в конце этого месяца, первоначально в одну смену. Спет сказал, что выпуск 168 000 единиц не будет достигнут, пока завод не начнет делать три модели на новой платформе. Другие модели он не назвал. По сообщениям источников, Jaguar планирует выпускать в Солихалле кроссовер и универсал XE.

Jaguar собирается утроить продажи к 2018 г. до 230 000 автомобилей. Продажи XE, по прогнозу, достигнут пика в 63 700 единиц в 2016 г., что близко к общим продажам бренда в 2013 г. — 74 500 машин, согласно данным IHS Automotive.

XE будет самым дешевым автомобилем Jaguar — цены будут начинаться с 27 000 фунтов стерлингов ($44 000) в Великобритании. Цены будут увязаны со стоимостью таких конкурентов, как BMW третьей серии, говорят в компании. Цены третьей серии BMW начинаются в Великобритании с 23 555 фунтов (316i, 136 л. с.), 320d продается там сейчас за 28 775 фунтов, Mercedes-Benz C 220 BlueTEC стоит 29 365 фунтов, «базовый» С 200 (184 л. с.) — 26 855 фунтов.

Продажи XE начнутся в Европе в начале 2015 г., в США — начиная с 2016 г. Публичная премьера пройдет в октябре на Парижском автосалоне.

Габариты седана XE — длина 4672 мм, ширина 1850 мм, высота 1416 мм, колесная база 2835 мм. Он станет первым автомобилем Jaguar Land Rover , оснащенным мотором нового семейства 4-цилиндровых бензиновых и дизельных двигателей Ingenium. Самой экономичной станет версия с 163-сильным 2,0 л дизелем с показателем выбросов углекислого газа 99 г/км (расход топлива примерно 4 л на 100 км в смешанном цикле). Такой мотор не будет облагаться дополнительными налогами на многих европейских рынках и сделает модель более привлекательной. Дизельный мотор будет производиться в новом заводе двигателей Jaguar в Вулверхэмптон (Англия). Затем линейка моторов будет дополнена более мощным твин-турбо дизелем и бензиновым мотором с турбонаддувом. При запуске модель будет также оснащаться 2,0 л бензиновыми 4-цилиндровыми турбодвигателями производства Ford, которые в последствии заменят на собственные. Самым мощным станет 3,0-литровый бензиновый V6 с наддувом (340 л. с., 450 Нм) от купе Jaguar F -type. Модель с таким мотором будет называться XE S и сможет разгоняться до 100 км/ч за 5,1 с и набирать максимальную скорость 250 км/ч.

Jaguar XE: цена Ягуар ХЕ, технические характеристики Ягуар ХЕ, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Jaguar XE

Jaguar XE, 2017 г

Автомобиль продолжает радовать не только глаз, но еще и кошелек. Расход по Москве составляет около 6 литров, что меньше, чем у моего предыдущего автомобиля (Аккорд) вдвое. А теперь побольше конкретики. Двигатель. Модификация 2 литра дизель не сказать, что гоночная, но по сравнению с Хондой, разница, безусловно, чувствуется, в потоке движка хватает с головой. В данный момент меня больше радует вышеупомянутый расход. Возможно, попозже решусь «чипануть», все советуют, но мне как-то боязно. Коробка передач. Когда я тестировал БМВ F30 328i, там стояла та же самая коробка ZF, 8 ступенчатая, вопросов к ней не было, работала поразительно шустро, но справедливости ради, имела небольшие пинки и подергивания. С Jaguar XE другая ситуация, она работает ленивее, но переключает идеально. Подвеска исключительно энергоемкая, на кочках отработает мягко. Но и я езжу аккуратно, жалко новую машину насиловать. Знаете, принцип «новых кроссовок», когда вам покупали их в детстве, и вы бережно к ним относились, держали всегда в чистоте и боялись испортить? Примерно тоже самое чувство у меня с новым автомобилем.

Вернемся к подвеске, в целом впечатления о работе прекрасные, без сомнений лучше Аккорда. Если сравнивать с F30 приятеля, к удивлению, более сбитая. «Ягуаровцы» нашли разумный компромисс между комфортом и управляемостью. Определенно одна из самых сильных сторон машины. Рулевое управление. Недавно давал проехаться товарищу, заядлому гонщику, любит боком по Москве повалить. Он разделил мое мнение, управляется Jaguar XE шикарно. Притом что машина достаточно комфортно едет, она очень остро управляется. Моторчик бы побольше. Салон и мультимедиа. По мультимедии, Jaguar XE мог бы быть и лучше, есть небольшие лаги при использовании навигатора. В остальном все сносно. Что радует так, это музыка, и низкие, и высокие – все на уровне, в общем, меридиан решает. Сиденья удобные, в дороге почти не устаю, конечно, боковой поддержки хотелось бы побольше, но это скорее мои капризы. Итог, если разобраться во всех плюсах и минусах к пробегу в 4000 могу сделать следующий вердикт: машиной доволен, в потоке люди с интересом разглядывают, а значит, в серой массе я не остаюсь незамеченным, что для меня в новинку.
Ну и как говорится. Если ты, уходя от своей машины, не оборачиваешься хотя бы раз — ты выбрал не ту машину. Я оглядываюсь каждый раз.

   Достоинства: тяговитый и экономичный двигатель. Мягкая подвеска.

   Недостатки: штатная навигация.

  Борис, Москва


Jaguar XE, 2017 г

Автомобиль купил в январе 2017 года. Владею почти 2 года. Какие были проблемы. Перестал открываться люк/панорамная крыша (4 месяца после покупки, ремонт-замена люка по гарантии). Перестала работать мультимедиа, постоянно перезагружалась (прошивка по гарантии сделали). Провели отзывную компанию по Webasto, после чего перестала работать печка, далее двигатель написал, что температура двигателя высокая — остановитесь. Вызвал эвакуатор, отдал дилеру авто. После ремонта, сообщили, что брак расширительного бачка, я посмеялся. Ремонт по Гарантии. Периодически отключались системы ABS, стабилизации и всё, что завязано с датчиками АБС. Ошибка появлялась периодически, когда приезжал к дилеру, ее не было, и они не принимали ни в какую машину.

Было записано видео и направлено обращение в Инстаграм представительства Ягуар. В общем, через 2 месяца они объявили отзывную компанию и устранили проблему (ремонт по Гарантии). В целом автомобиль хороший. Динамика для города нормальная, расход 4-5 трасса, 7-8 город. Обслуживание дорогое: ТО замена масла и фильтров 23-25 тысяч. Замена дисков и колодок по кругу 80 тысяч примерно. Машина хорошая, но я бы не порекомендовал ее покупать, только из-за сервиса ягуар. Премиум сегментом не пахнет. Могут озвучить сумму 20 тысяч, а когда забираешь авто заплатишь 23 тысячи. Заказываешь «подменку» одну, выдадут другую машину. По телефону льют нормально конечно. Это мой первый автомобиль. Очень хотел F-Type, но уже передумал.

   Достоинства: управляемость. Расход топлива. Внешний вид. Комфорт. Подвеска.

   Недостатки: стоимость обслуживания. Надежность. Качество сборки.

  Александр, Красногорск


Jaguar XE, 2015 г

Шикарный автомобиль, легкий, маневренный. Стартует с места Jaguar XE так, что аж подпрыгивает на месте. Маневрирует и ускоряется со своими 200 л.с. намного быстрее, чем Porsche 430 л.с. Хорошие, резкие электротормоза. Внешне очень красивая спортивная машина. Салон тоже очень приятный. Удобная шайба переключения передач. Звуковая система Meridian очень крутая, звук очень чистый, намного лучше Bose и т.д. Но это летняя машина для хороших дорог. По снегу ехать не очень комфортно, дорожный просвет небольшой, щетки сильно опускаются вниз, не достают до места обогрева лобового стекла, что не очень удобно. Это компактный седан, рассчитан на двоих, сзади в Jaguar XE пассажирам мало места.

   Достоинства: динамика. Управляемость. Маневренность. Внешность.

   Недостатки: почти нет.

  Дмитрий, Москва


Jaguar XE, 2018 г

Купил своего белого Jaguar XE новым с салона в конце 2015 года и сразу же влюбился. Jaguar как никто другой умеет радовать сбалансированной подвеской, позволяющей и комфортно передвигаться по городу и при необходимости закладывать в крутые повороты на 100+ км/ч.

Дополняет впечатление от автомобиля и минималистичный салон, который смотрится очень изящно и при том нет ощущения пустоты. Двигатель 240 сил (который достался от Ford) хорошо поддается тюнингу, однако требует внимания и частой замены масла из-за высокой форсированности, стоит упомянуть, что я лью исключительно 100 Лукойл, а масло по рекомендации производителя Кастрол. В первых автомобилях были небольшие косяки сборки, но после определенных разговоров с дилером все было устранено по гарантии. В техническом плане дилер гарантию признает значительно неохотнее, и войны пока продолжаются. Честно говоря, даже не знаю, что сказать хорошего или плохого, за практически 3 года даже раздражающие раньше вещи (такие как отсутствие боковой поддержки) приелись и никакого дискомфорта не замечаешь. А вот желание выехать и медленно прокатиться по ночному городу, как всегда было, так и осталось.

   Достоинства: управляемость. Внешний вид. Подвеска. Дизайн салона. Безопасность. Комфорт.

   Недостатки: стоимость обслуживания. Расход топлива. Проходимость. Багажник.

  Владимир, Москва


Jaguar XE, 2017 г

Об автомобиле. Экстерьер. Описывать трудно. Выглядит очень эффектно. Всего в меру. И чуть-чуть объемный, и в меру обтекаемый. Спереди чуть агрессивный и чуть плавный. Сбоку профиль так и подмывает обозвать благородным. Красивый. Салон. Элегантный. Немного тесный, но уютный и тут надо точно осознавать что покупаешь. Никакой роскоши нарочитой, никакого украшательства. Может так задумано, может уже какие-то вещи уже и несовременны, но выглядит все как хороший классический костюм. Ничего лишнего, все на своих местах, ладно и качественно сделано. И всё безумно удобно. Сидеть удобно, клавиши жать удобно, на экран смотреть удобно. Даже ремни защелкивать и то удобно. Шумоизоляция – не гробовая. Двигатель слышно – я даже думаю, что это сделано намеренно. От дороги звуков в салоне Jaguar XE почти нет. Сиденья очень цепкие. Кожа с каким-то специальным покрытием, очень комфортно сидеть.

Музыка приличная. Мой слух не позволяет оценить адекватно все ее достоинства и недостатки, но что-то менять желания не возникает. Поэтому считаю, что с ней все в порядке. Подвеска. Она идеальная. Непонятно как им удалось сделать такую комфортную машину при таких размерах и с такой управляемостью. Едет Jaguar XE настолько уверенно, понятно и комфортно, что не верится, как такое может быть. Конечно, есть много машин и динамичнее, и скоростнее. Просто Jaguar XE едет так, как надо. Все происходит так, как ты от него ожидаешь, нажимая педали. Хочешь ускориться – он ускоряется, ни капельки не раздумывая. Хочешь ехать быстро – он едет быстро и не сильно напрягается. Хочешь ехать экономно – можно уложиться в 5,0 л на сотню. Запускается с заметным дизельным треском. Потом звук становится обычным. Не скажу, что нельзя разобрать по звуку дизель это или бензин – я дизель слышу отчетливо. АКПП. Привыкаю. Переключения чуть-чуть чувствуются. Практически не пачкаются стекла передних дверей. Видимо, это так просчитана аэродинамика.
Восхищен.

   Достоинства: красивый. Послушный. Динамичный. Редкий.

   Недостатки: низкий. Не просторный (именно не тесный).

  Юрий, Москва

 

отзывы владельцев, плюсы и минусыJaguar XE 2022 на сайте Autospot.ru

Jaguar XE 2 AT R-Dynamic SE

Если вы хотите автомобиль за скромный бюджет, то роскошный седан Jaguar XE — не ваш вариант. Машинка создана для эстетов, которые умеют ценить красоту, свои ощущения, удовольствие. Моим главным мотивом приобрест…

Jaguar XE — Jaguar XE — VIP-машина https://autospot.ru/brands/jaguar/xe/sedan/review/2224/ Если вы хотите автомобиль за скромный бюджет, то роскошный седан Jaguar XE — не ваш вариант. Машинка создана для эстетов, которые умеют ценить красоту, свои ощущения, удовольствие. Моим главным мотивом приобрест…

Тигран

Jaguar

XE 2022 Jaguar XE 2022 2019 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jaguar/xe/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Jaguar XE 2 AT R-Dynamic SE

Пишу отзыв о своем новом автомобиле Ягуар ХЕ. До этого, 3 года ездил на инфинити КуИкс30. Не скажу, что имеется существенная разница между двумя машинами, но некоторые нюансы имеются. Ягуар, сам по себе более ст…

Jaguar XE — Ягуар — это нечно! Нет слов, чтобы описать удовольствие от владения им https://autospot.ru/brands/jaguar/xe/sedan/review/813/ Пишу отзыв о своем новом автомобиле Ягуар ХЕ. До этого, 3 года ездил на инфинити КуИкс30. Не скажу, что имеется существенная разница между двумя машинами, но некоторые нюансы имеются. Ягуар, сам по себе более ст…

Никита Днепров

Jaguar

XE 2022 Jaguar XE 2022 2019 – н.в., I Рестайлинг https://autospot. ru/brands/jaguar/xe/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Jaguar XE 2 AT R-Dynamic SE

При поиске нового автомобиля, основным критерием была заявочка не премиум класс. 4 года ездил на Хонде Аккорд 2,4. Теперь, вот, пересел на Ягуар ХЕ. Рассматривал и Бэху Ф30, но, сердцу не приглянулась, да и ценн…

Jaguar XE — На смену приятным впечатлениям быстро пришли проблемы https://autospot.ru/brands/jaguar/xe/sedan/review/812/ При поиске нового автомобиля, основным критерием была заявочка не премиум класс. 4 года ездил на Хонде Аккорд 2,4. Теперь, вот, пересел на Ягуар ХЕ. Рассматривал и Бэху Ф30, но, сердцу не приглянулась, да и ценн…

Николай Авдеев

Jaguar

XE 2022 Jaguar XE 2022 2019 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jaguar/xe/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Jaguar XE 2 AT R-Dynamic SE

Всегда любил мощные машины и когда представилась возможность купить Jaguar XE, решил не упускать, и в марте 2019 года завёл в гараж «кошку». Многих напрягает дорожный просвет у Ягуара. Я живу в городе, препятст…

Jaguar XE — Jaguar XE — это мечта и драйв https://autospot.ru/brands/jaguar/xe/sedan/review/2223/ Всегда любил мощные машины и когда представилась возможность купить Jaguar XE, решил не упускать, и в марте 2019 года завёл в гараж «кошку». Многих напрягает дорожный просвет у Ягуара. Я живу в городе, препятст…

Сергей Могила

Jaguar

XE 2022 Jaguar XE 2022 2019 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jaguar/xe/sedan/spec/

5.0 0. 1 5

Jaguar XE 2 AT Pure

Седан Jaguar XE New потрясающий автомобиль, и я очень рад, что его купил. Сначала я о нем даже не думал, когда был долго в поиске смены для бэхи. В конце концов присмотрел мерс С-класса и даже готовился внести п…

Jaguar XE — Для меня Jaguar XE New идеален, практически во всем! https://autospot.ru/brands/jaguar/xe_generation/sedan/review/2380/ Седан Jaguar XE New потрясающий автомобиль, и я очень рад, что его купил. Сначала я о нем даже не думал, когда был долго в поиске смены для бэхи. В конце концов присмотрел мерс С-класса и даже готовился внести п. ..

Георг

Jaguar

XE 2022 Jaguar XE 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/jaguar/xe_generation/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Jaguar XE 2 AT R-Dynamic SE

Много лет ездил на японских машинах – и был доволен. Но иногда хочется «жизнь поменять» – с чего ж начать, как не с авто? Тем более, когда желание можно и финансово поддержать. Совсем на звезды не замахивался, н…

Jaguar XE — Мой верный хищник https://autospot.ru/brands/jaguar/xe/sedan/review/814/ Много лет ездил на японских машинах – и был доволен. Но иногда хочется «жизнь поменять» – с чего ж начать, как не с авто? Тем более, когда желание можно и финансово поддержать. Совсем на звезды не замахивался, н…

ЭльКойот

Jaguar

XE 2022 Jaguar XE 2022 2019 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jaguar/xe/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Jaguar XE 2 AT R-Dynamic SE

Мой отзыв про Jaguar XE, элегантный и надежный седан. Поскольку выбирал я автомобиль для себя, выбирал его долго, я точно понимал, какие опции должны быть, и это только усложняло задачу. Этот автомобиль уже дале…

Jaguar XE — Jaguar XE — 2 в 1: элегантное и надежное авто https://autospot.ru/brands/jaguar/xe/sedan/review/2225/ Мой отзыв про Jaguar XE, элегантный и надежный седан. Поскольку выбирал я автомобиль для себя, выбирал его долго, я точно понимал, какие опции должны быть, и это только усложняло задачу. Этот автомобиль уже дале…

Тимур П.

Jaguar

XE 2022 Jaguar XE 2022 2019 – н.в., I Рестайлинг https://autospot. ru/brands/jaguar/xe/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Зверобой обыкновенный. Тест-драйв Jaguar XE :: Autonews

Зверобой обыкновенный. Тест-драйв Jaguar XE

Колумнист Autonews.ru Мэтт Доннелли рассказал, что такое настоящий Jaguar и почему «тройке» BMW стоит серьезно опасаться XE.

Должен признаться: я, как и большинство англичан моего возраста, фанат. Фанат Jaguar. В 1970-х у Джорджа Беста был E-Type, гангстеры и детективы ездили на Jaguar, преследования преступников велись на больших X-Type, да каждая молодая невеста мечтала приехать на свою свадьбу на лимузине Daimler – таком, что возил Ее Величество на чайную церемонию в Букингемский дворец.

В то время как Rolls-Royce и Bentley были слишком броскими, а Mercedes-Benz — слишком немецким, Jaguar светился утонченной элегантностью и классом, который соответствовал его брутальной силе и скорости. Увы, 1980-е, 1990-е, и даже начало нового столетия были суровы к этой знаковой марке. Консультанты по вопросам управления, инвестиционные банкиры и Ford перемешали все ценности бренда. Они неправильно поняли специфичность истории любви между Jaguar и настоящими «бензиноголовым» автолюбителями. Эта шпана почти убила бренд, взяв голову рычащего хищника и начав лепить ее на абсолютно обычные машины.
 


Все изменилось в 2008 г. с выходом нового XF, стало еще лучше с появлением XJ и F- Type и вливанием огромного количества индийских денег и британской эмоциональности. В общем, Tata удалось снова разбудить спящую красавицу. Сегодняшние «ягуары» шокирующе хорошо собраны, очень часто они находятся на передовой автомобильной индустрии по уровню технологий, всегда обеспечивают роскошь и приличную спортивную составляющую.

XJ и XJL – большие, мощные, причудливо красивые. Они обладают таким типом красоты, которая придется по вкусу не каждому. Они – Серена Уильямс от автомобилей. XF – без сомнения, Винус, а F-Type может быть отождествлен только с Лионелем Месси: он такой же потрясающе маневренный и невероятный и упакован в такую же небольшую оболочку. Что касается XE, который попал ко мне, то с ним Jaguar сделал огромный скачок вперед и представил миру Елену Исинбаеву на колесах: элегантную, красивую, с цельнометаллическим телом (в случае XE – выполненным из алюминия), созданную только для побед.
 


Понятно, зачем был создан XE: чтобы разрушить господство BMW в сегменте люксовых спортивных седанов. Вполне возможно, для России в данный момент этот класс не самый важный, но он правит бал в Западной Европе. Там «тройка» BMW была отличным выбором для молодого специалиста. Если к твоему тридцатилетию компания еще не купила тебе такую, очевидно, что она тебя ненавидит, и твой единственный выбор — переехать в менее гламурный регион вроде Австрии или Швеции, растить там своих несчастливых детей и жить с разочарованной женой и, наверное, купить Volvo.

Время от времени на лавры 3-Series начинали претендовать какие-то модели. Например, Golf GTI и VR6 в 1990-х и около восьми лет назад Lexus IS, казалось, могли положить конец гегемонии «трешки». Однако с предсказуемостью ФК «Барселона» BMW, почувствовав на радаре конкурента, делала что-то невероятное и снова поднималась на самую вершину. Так было до последнего момента.
 


В данный момент BMW подвергается атаке сразу с двух сторон. С одной – Mercedes-Benz, который сделал свой С-Class настолько мускулистым, что он перестал быть только женской машиной, теперь особь мужского пола может спокойно ездить на ней, даже когда на улице светло. С другой – крепость атакует атлетичная, большая кошка – Jaguar XE, который прекрасен со всех сторон. Впервые за десятилетия баварцы, должно быть, нервничают за свою возможную прибыль. Черт побери, в этих полях наконец-то появился настоящий зверобой.

Mercedes-Benz и Jaguar совершенно точно используют разные подходы, чтобы отнять у BMW клиентов. C-Class — адекватное, не отталкивающее в плане езды предложение в верхнем люксовом сегменте. Эта машина не только выглядит как маленький S-Class, но и дает похожие ощущения от езды. Она довольно большая для маленького автомобиля, но не такая динамичная и отзывчивая на руль, как два основных конкурента. Зато гораздо более комфортная, и вы можете посадить назад вполне крупного взрослого, не сделав его во время поездки инвалидом. Увы, в XE такой опции у вас нет, так что если вы хотите впечатлить своих друзей новой спортивной тачкой, то вам придется катать их по очереди. Большой недостаток свободного места сзади приводит к тому, что там очень сложно поставить детское кресло, впрочем, для меня это означает полный контроль над музыкой, никаких комментариев по поводу того и насколько отвратительно я езжу. Стоит ли говорить, что этого достаточно, чтобы поместить XE в топ моих самых любимых машин всех времен?
 


Jaguar атакует BMW с точки зрения производительности, и они делают это очень умно. Одно из выдающихся преимуществ 3-Series – это отличная автоматическая коробка передач. Британцы поступили мудро и вышли на поставщика АКП баварцев, теперь они покупают точно такие же. Затем они устанавливают их на новое алюминиевое шасси Jaguar Land Rover, которое делает машину более легкой. Это означает, что меньшее количество лошадей, спрятанных в моторе, потеряется в попытках сдвинуть с места груду металла: все они сосредоточатся на том, чтобы напугать водителя.

Шасси и то, как низко вы сидите в машине, дает удивительное ощущение стабильности и того, что вы все контролируете, и призывает, по крайней мере слабых духом водителей вроде меня, ездить максимально агрессивно — проверить, на что способен этот автомобиль. Это классная тачка для езды. Каким-то образом шасси заставляет эту штуку прилипать к полу, а подвеска так хороша, как будто вы все время едете по стеклу.
 


В этой маленькой коробочке спрятан настоящий спортивный автомобиль, который делает вид, что он – взрослый, разумный седан. У XE очень аккуратная и маленькая задняя часть. Через нее тянется хромированная надпись Jaguar и фигурка большой, серебряной кошки. Просто без этого какой-нибудь некомпетентный водитель мог бы подумать, что он догоняет A4. Впрочем, это единственный ракурс, с которого вы можете перепутать XE с чем-нибудь немецким.

Ниспадающая крыша и расположение передних сидений – вот что делает задние сиденья такими негостеприимными. Думаю, дизайнеры заметили это и подумали, что нет смысла перерабатывать форму задних дверей, которые просто крошечные. Они отлично подходят для того, чтобы быстро бросить сумку назад, но абсолютно бесполезны, если вы хотите втиснуть туда свое (в моем случае большое) тело. Впрочем, отлично, что здесь все же есть задние сиденья и полка над ними, потому что багажник довольно мал, а покупки ведь надо где-то перевозить. Место водителя и переднего пассажира же обеспечено отличными большими дверьми, которые позволяют грациозно проскользнуть на низко расположенные сиденья. Для пожилых парней посадка в любую низкую спортивную машину может стать настоящим вызовом, но только не в случае с XE.
 


Когда я впервые оказался внутри XE, то был капельку разочарован. Если снаружи этот автомобиль – сочетание необычных кривых и мускулов, как у Елены Исинбаевой, то внутри – десятилетний Lexus: очень функциональный, отлично собранный, но со слегка скрипящими петлями и слабеньким климат-контролем. Тут странная смесь старого и нового: основные шкалы аналоговые, тогда как на больших Jaguar они уже пять или шесть лет как цифровые, а аудиосистема Meridian в нашей тестовой машине была просто ужасна. Я очень старался получить разумный баланс между низкими и высокими частотами, но этого просто невозможно было достичь. А вот тачскрин и информационная система – просто великолепны, равно как и скорость зарядки телефона от USB-порта.

Совершенно точно, XE — это машина, удовлетворяющая всем желаниям и потребностям молодого поколения бизнеса. Им нужно автоматическое подключение к системе hands free, постоянно заряженный смартфон, доступ ко всем возможностям внешнего мира, а не возможность петь под хорошую музыку после напряженного рабочего дня. Я понимаю, что XE – начальный входной билет в мир премиального автопрома с претензией на спорт, и экономия в цене была достигнута благодаря исключению кое-каких опций. В целом, я люблю эту машину и ненавижу тех, кому никогда не надо перевозить маленьких детей. Отличная работа, Jaguar!

Мэтт Доннелли, специально для Autonews.ru
Этот и другие материалы Мэтта Доннели читайте в его блоге на Autonews.ru

Официальные результаты оценки уровня безопасности Jaguar XE 2015

Название системы Autonomous Emergency Braking
Тип Forward Collision Warning with Auto-Brake
В эксплуатации с 10 км/ч
Дополнительная информация Default On; Supplementary Warning
Результаты |
Только автоматическое торможение водитель реагирует на предупреждение
Скорость движения 10-80 км/ч 10-80 км/ч
сближение с неподвижным автомобилем См. «Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City» Столкновение предотвращается в диапазоне до 45 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 80 км/ч.
сближение с медленно движущимся автомобилем Столкновение предотвращается в диапазоне до 55 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 70 км/ч. Столкновение предотвращается в диапазоне до 70 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 80 км/ч.
Следование за автомобилем на небольшом расстоянии
автомобиль плавно тормозит передними колесами Смягчение последствий Смягчение последствий
автомобиль резко тормозит передними колесами Смягчение последствий Смягчение последствий
Следование за автомобилем на большом расстоянии
автомобиль плавно тормозит передними колесами Смягчение последствий Смягчение последствий
автомобиль резко тормозит передними колесами Предотвращение Предотвращение

Jaguar Подробности Планы Electric-Age, выход на рынок с одним внедорожником

Jaguar не продает столько автомобилей, сколько должен продавать бренд с таким наследием, поэтому новый босс компании Тьерри Боллоре Сентябрь прошлого года, хочет сделать крупную встряску, чтобы сделать его прибыльным. Первое, что он сделал, — это отказался от нового полностью электрического седана XJ, как только он должен был быть представлен, но, согласно заявлениям, которые он сделал в недавнем интервью, это нужно было сделать.

Автокар поговорил с Боллоре, который пролил свет на его план по возвращению Джага. Во-первых, что касается XJ, он сказал, что это было самое трудное решение, которое ему приходилось принимать с тех пор, как он присоединился к компании, и он принял это решение, потому что, помимо того, что он был электрическим, он не соответствовал новому направлению бренда (хотя он не не буду вдаваться в подробности, почему он счел его непригодным для запуска, особенно после того, как он находился в разработке около трех лет).

Боллоре считает, что имидж бренда Jaguar испорчен и его необходимо заново изобрести.Он указывает на один из других брендов группы, Range Rover, как на более успешный, чем Jaguar. Он сказал, что Range Rover занимает очень уникальную позицию на рынке

Удовлетворительная цена и уровень прибыли, и мы еще не достигли потолка. Цена экстраординарная, и у нас есть объемы.

Интересно, что, несмотря на то, что большинство автопроизводителей сейчас сосредоточены на добавлении в свою линейку как можно большего количества внедорожников, Jaguar не будет следовать их модели. Фактически, Боллоре сказал, что в новой электрической линейке Jag будет только один автомобиль с высокой посадкой по очень простой причине — предложения от брендов Land Rover и Ranger Rover группы удовлетворят потребности тех, кто ищет внедорожник.

Он также хочет сделать Jaguar еще более престижным, чем сегодня, когда он рассматривается как альтернатива известным немецким брендам. Поэтому они будут стремиться к снижению объемов продаж, но автомобили будут дороже, чем сегодня, и будет минимальное совпадение между продуктами, предлагаемыми Jaguar и другими брендами группы.

Какими будут основные характеристики этой новой линейки Jags? Что ж, Боллоре говорит:

Пропорции имеют решающее значение для получения того, что мы хотим от Jaguar. Платформа является следствием выбранных нами пропорций. Они абсолютно заказные.

Сегодня, когда вы слушаете клиентов, они видят [Jaguar], им нравится машина и они тестируют машину, и они все равно идут и покупают Audi или BMW. Это проблема. Значит, люди покупают оригиналы. Мы не оригиналы. Мы должны получить позиционирование Jaguar намного иначе, выше и оригинальнее.

Jaguar, как сообщается, ищет модульную платформу для поддержки всех своих новых электромобилей, и на данный момент неясно, будет ли она разрабатывать ее самостоятельно или приобретать ее у другого автопроизводителя.Мы должны ожидать, что этот новый урожай заново изобретенных ягуаров дебютирует где-то после 2025 года.

Видео по теме:

Зоопарк Джексонвилля ягуар ранит человека, который перелез через выставочный барьер экспозиция в зоопарке и садах Джексонвилля была повреждена в среду, когда большая кошка ударила его через забор из металлической сетки.

Ягуар был идентифицирован как 12-летний Гарри, тот самый, который напал и убил самого старого ягуара на выставке в январе, подтвердили представители зоопарка.

23-летний мужчина из Вирджинии, имя которого не разглашается, был госпитализирован с травмами, не угрожающими жизни, сообщили представители зоопарка. По словам директора по маркетингу зоопарка Келли Руайяр, он преодолел защитный барьер высотой по пояс, который составляет около 4 футов пустого пространства между посетителями и забором выставки ягуаров примерно в 16:30. Затем он принял «глупое решение» и начал насмехаться над ягуаром, засовывая руку через забор, сказал Руйяр.

«Из показаний свидетелей следует, что он хотел взаимодействовать с ягуаром ближе, чем должен был», — сказал Руйяр.«Это не мудрое и неблагоразумное решение. Поэтому, когда вы это делаете, безусловно, есть потенциальные последствия. К счастью, он не получил больше травм».

Мужчина сказал полиции, что уронил свой мобильный телефон в ограждение и пытался его достать, согласно отчету об инциденте офиса шерифа, опубликованному во вторник. Он сказал, что ягуар «казался крутым». Но на видео сотрудника зоопарка видно, как мужчина машет правой рукой, чтобы привлечь внимание животного.

Подробнее: Новый жираф из зоопарка Джексонвилля, AJ, принимает вызов по разведению, оставленный его предшественником Герцогом Зоопарк Джексонвилля оплакивает смерть стареющего редкого амурского леопарда

Должностные лица зоопарка заявили, что не планируют выдвигать обвинения против человека, заявив, что они считают, что у него не было «злого умысла», и неизвестно, сделает ли это полиция.Что касается ягуара Гарри, то он делал то, что делают большие кошки, сказал Руйяр.

«Он вел себя как часть своего обычного поведения для дикого животного», сказала она. «Мы ожидаем такого поведения от диких животных, и с ним ничего не случится».

Животные, нападающие или причиняющие вред персоналу или посетителям зоопарка, случаются редко, и с тех пор, как выставка открылась 11 лет назад, никто не пострадал от ягуара, сказал Руйяр.

Но пять месяцев назад самый старый ягуар зоопарка, 21-летняя Зента, умерла, когда вступила в смертельную схватку с Гарри. Представители зоопарка заявили, что трое сотрудников использовали огнетушители и звуковые сигналы, чтобы разбить его. Младший 121-фунтовый кот был усыплен дротиком и отпустил 112-фунтовую Зенту. Но самка не выжила.

В 2019 году смотритель зоопарка получил травму после того, как Арчи, белый носорог весом 4000 фунтов, ударил ее во время обычной тренировки. Официальные лица заявили , что смотритель зоопарка был поражен рогом Арчи и был доставлен в больницу на ночь.

Зоопарк был позже упомянут Администрацией по охране труда и гигиене труда за то, что он «подвергает сотрудников риску безопасности на рабочем месте», согласно релизу от U.С. Министерство труда.

[email protected]: (904) 359-4549

Jaguar (1976) | Документальные образовательные ресурсы

В этом фильме снова раскрывается богатство мифологии яномамо (сравните «Лунную кровь» и оба мифа о Наро), а также замечательное мастерство другого рассказчика яномамо.

Мифом в данном случае является миф о Ягуаре, выдающейся фигуре в мифологии южноамериканских индейцев. Давным-давно Женщина Кураре была горькой на вкус, поэтому Ягуар не съел ее. Женщина Кураре спрятала свою беременную дочь на крыше над гамаком Ягуара и отправила Ягуара далеко на охоту, пока ее дочь кормили птицы, которых она защищала. Однажды дочь обоссала всего Ягуара. Он почувствовал запах мочи и повалил дочь на землю, убив ее. Женщина Кураре взяла зародыши-близнецы дочери и спрятала их в контейнере из коры, где они стали духами хекуры.Когда они выросли мужчинами и стали Раварами, они захотели отомстить. Хитростью и стрелой, добытой с края неба, им удалось убить Ягуара.

Дарамасива, рассказчик мифа, остается скрючиться на земле на одном месте, но своими драматическими движениями тела и разносторонним голосом он передает ощущение огромного пройденного расстояния и качеств различных персонажей.

Этот фильм, наряду с фильмами о мифах Наро и Лунной крови, предлагает размышления о природе представления и коммуникации в культуре яномамо. В то же время фильмы напоминают зрителю о сложности интеллектуальной системы этой культуры и могут прекрасно дополнить чтение «Мифологий» Клода Леви-Стросса.

ИЗБРАННЫЕ ПОКАзы И НАГРАДЫ

Финалист Американского кинофестиваля

Джексонвильские Ягуары Назначают Брэндона Линдера, Джеймса О’Шонесси, чтобы вернуться из IR

Джексонвильские Ягуары вернут двух ветеранов в атаку в ближайшем будущем, и клуб объявил в среду, что центровой Брэндон Линдер и тайт-энд Джеймс О «Шонесси оба должны были вернуться из травмированного резерва.

У «Ягуаров» есть 21 день, чтобы Линдер и О’Шонесси вернулись в активный состав, а это означает, что каждый из них, скорее всего, вернется на поле в той или иной степени в следующих нескольких играх.

Линдер пропустил последние четыре игры из-за травмы лодыжки и растяжения связок связок коленного сустава, которые он получил во второй половине пятой недели поражения от Tennessee Titans.

Линдер начал 84 игры за «Ягуарс» с момента своего дебютного сезона, причем последние 66 из них он начал в центре. На Линдера постоянно указывали как на опору линии нападения, особенно с новичком-защитником в лице Тревора Лоуренса, делающего снэпы.

С тех пор Линдер был заменен стабильным и стабильным ветераном резервного центра Тайлером Шатли, но возвращение Линдера в состав может стать стимулом для нападения, которое забило три тачдауна в последних трех играх, тем более что у «Ягуаров» в настоящее время есть два стартовых линейные игроки нападения отсутствуют в составе из-за травм Линдера и правого защитника Эй Джей. Канн.

«Мы потеряли две гвоздики. Я имею в виду, Линдер — мой парень, он «Ягуар», он лидер, он вершина атаки.«И [Тайлер] Шатли — ветеран, который неплохо зарекомендовал себя. Но сказать, что мы не скучаем по Линдеру, неправильно, — сказал Урбан Мейер 5 ноября. — А потом А.Дж. [Канн] тоже неплохо сыграл для нас. [Бен] Бартч справился очень хорошо и затем Уилл Ричардсон-младший». игра в пасы была особенно застойной: в среднем у «Ягуаров» было всего 16.6 очков за игру, что является 31-м в НФЛ.

О’Шонесси поймал семь передач на 72 ярда за первые две недели, несмотря на то, что сыграл всего 62 снэпа. С тех пор тайт-энд Дэн Арнольд стал одним из самых важных элементов нападения «Ягуаров», поймав 27 передач на 323 ярда (12,0 ярдов за улов) с 17 первыми даунами.

Новости о Ягуарах Кианто и Софии – парк и зоопарк Хэппи Холлоу

Новости о ягуарах Kianto и Sophia
5 ноября 2021 г.
Кианто

В среду, нояб. 3 команда по уходу за животными Happy Hollow приняла трудное решение гуманно усыпить ягуара Кианто. Ему было 15 ½ лет. Как мы сообщали в нашем предыдущем блоге, Кианто боролся с тяжелым возрастным артритом локтей, а также с острой травмой левой передней конечности. В выходные его состояние быстро ухудшилось, и работники зоопарка заметили, что ему очень трудно стоять и передвигаться даже на короткие расстояния. Кианто уже был на большой дозе обезболивающего, и тщательная оценка состояния здоровья привела к выводу, что даже если будет предпринята попытка дальнейшего лечения и успешно, оно не сможет вернуть ему приемлемое качество жизни в долгосрочной перспективе.Такое решение всегда трудно принять, но команда по уходу за Кианто была уверена, что это был лучший выбор для него, чтобы избавить его от боли и страданий. Рентген, сделанный на месте, показал, что острая травма его передней конечности была переломом локтевой кости, и выявила сдавленные позвонки, которые, вероятно, были причиной боли в его задней части. Тщательное вскрытие будет проведено в Калифорнийском университете в Дэвисе.

Кианто попал в Хэппи Холлоу из зоопарка Линкольн-Парк в 2017 году в рамках Плана выживания ягуаров и с тех пор пользуется популярностью у посетителей.Доброволец из Счастливой Лощины идеально охарактеризовал отношения Кианто со своими смотрителями и публикой в ​​Счастливой Лощине одним словом: «обожаю». Его будут помнить как харизматичного представителя своего вида, который вдохновил посетителей Счастливой Лощины узнать о сохранении ягуаров и поддержать их.

 

София

В четверг, 4 ноября, ягуар София прошла повторное обследование, чтобы диагностировать аномалию, наблюдаемую в области ее репродуктивной системы, и определить состояние ее анемии.Была собрана и подготовлена ​​ко всем ожидаемым сценариям команда из четырех ветеринаров, рентгенолога и ветеринарного техника Happy Hollow и команды по уходу за животными. Софии сделали анестезию в ее ночном доме и перевезли в больницу Дока для животных, где команда могла бы немедленно переместить ее в хирургическое отделение, если бы это было сочтено необходимым.

Первым шагом было подробное УЗИ с рентгенологом, который смог определить, что аномалия, которую наблюдала предыдущая команда, была либо опухолью матки, либо пиометрой (инфекцией в матке).Команда быстро определила, что лучше всего хирургическим путем удалить новообразование и остальную часть репродуктивной системы Софии с помощью стерилизатора, и немедленно подготовила Софию к процедуре. Успешная двухчасовая операция удалила матку Софии и подтвердила пиометру. Также была обнаружена киста яичника, и оба яичника были удалены, чтобы предотвратить будущие осложнения. Образцы крови, взятые во время процесса, показали, что ее анемия улучшается.

После операции Софию бережно доставили обратно в ее ночлежку, где она в настоящее время комфортно отдыхает и восстанавливается. В пятницу утром ее команда по уходу сообщила, что она чувствует себя хорошо и в хорошем настроении. По мере выздоровления ее ветеринарная команда снова соберется вместе, чтобы определить наилучший курс лечения в будущем. София не будет выставляться какое-то время, пока не заживет ее хирургический разрез.

 

Автострада Ягуара | Наука

Имея безопасный проход, ягуары будут бродить сотни миль, чтобы размножаться, даже переплывая Панамский канал.Стив Винтер / Пантера

Стук в дверь будит меня. «Вставать!» — гремит голос. «Они поймали ягуара!»

Два часа ночи. Я надеваю одежду, хватаю свое снаряжение и выскальзываю в освещенную полной луной ночь. Через несколько минут я уже в лодке с тремя биологами, мчащимися вверх по широкой реке Куяба на обширных заболоченных территориях Пантанала на юго-западе Бразилии, а лодочник крутит 115-сильный двигатель на полную мощность. Мы высаживаемся, забираемся в пикап и мчимся по заросшим пастбищам.

Через полмили мы видим их: два бразильских биолога и ветеринар стоят на коленях полукругом, их фары освещают усыпленного ягуара. Это молодой самец, около 4 лет: он еще не полностью вырос, и кинжалообразные двухдюймовые клыки, торчащие из его отвисшей челюсти, жемчужно-белые и не имеют признаков износа.

Устройство, прикрепленное к его языку, отслеживает частоту сердечных сокращений и дыхание. Под действием успокоительного кошка смотрит с открытыми глазами, потеряв рефлекс моргания.Джоарес Мэй, ветеринар, надевает хирургические перчатки, кладет мазь в глаза ягуара и прикрывает их банданой. Он берет кровь и мочу, собирает мех для исследования ДНК и снимает клещей, которых сканирует на наличие болезней. Три члена исследовательской группы надевают на шею кошки черный резиновый ошейник. Он оснащен спутниковым передатчиком, который, если все пойдет хорошо, будет ежедневно в течение следующих двух лет отправлять четыре GPS-местоположения, что позволит команде отслеживать перемещения кошки.

Пятеро мужчин поднимают кота на весы: он весит 203 фунта.Они измеряют его длину, обхват, хвост и череп. На нем есть следы драки, вероятно, борьбы с другим самцом за территорию. Май наносит мазь на полузажившие порезы, покрывающие массивную голову и лапы кошки. У него также отсутствует половина уха. Команда называет его «Холифилд» в честь Эвандера Холифилда, боксера, потерявшего часть уха из-за зубов Майка Тайсона в 1997 году; Конечно, компактное, мускулистое тело ягуара излучает мощь боксера. Официально животное будет обозначаться M7272.

В десятках поездок в зеленое сердце тропических лесов Центральной Америки за 20 с лишним лет я ни разу даже не увидел ягуара.Я поражен величием этого животного. Его пятнистая розетка восхитительна. Рядом со мной стоит Алан Рабинович, лучший в мире эксперт по ягуарам. «Какая красота, — говорит он.

Ветеринар заканчивает анализы, а Холифилд все еще не шевельнулся. Мы по очереди приседаем рядом с ним, позируя для снимков. Нет ничего лучше, чем находиться так близко к спящему ягуару, вдыхать его мускусный аромат, гладить его гладкую шерсть. Но делать эти снимки как-то не так, напоминают трофейные фото.

Ягуар моргает. Время идти. Ветеринар и биолог остаются, чтобы присматривать за ним, пока он полностью не проснется и не споткнется. Мы возвращаемся к нашему жилищу, когда слабый предрассветный свет бледнеет на небе.

Ягуар, Panthera onca , также называемый el tigre , является крупнейшей кошкой в ​​Западном полушарии и третьей по величине в мире после тигра и льва. Это был символ власти в Америке, вплетенный в культуру и религию, по крайней мере, еще со времен цивилизации ольмеков в 1150 году до нашей эры.С.; ольмеки изображали в своем искусстве фигуры полулюдей-полуягуаров. Майя ассоциировали ягуаров с войной и загробной жизнью; считается, что современные шаманы майя способны принимать форму ягуара. В Боливии 15-го века священники индейцев Моксос были посвящены в битву с ягуаром, пока не были ранены кошкой, считавшейся воплощением бога. Император ацтеков Монтесума был облачен в шкуры ягуара, когда шел на войну; побежденные враги отдавали шкуры ягуара в качестве дани.

В древности убийство ягуара часто было частью религиозной церемонии или знаком статуса.Но по мере того, как в Латинской Америке возникали ранчо и поселения, ягуары потеряли свое религиозное значение. Демонизированные как опасные хищники, их обычно отстреливали. Модное увлечение мехом после Второй мировой войны усугубило бойню; только в 1969 году Соединенные Штаты импортировали около 10 000 шкур ягуара. Только международный запрет 1973 года остановил торговлю. Убийство ягуаров в настоящее время является незаконным во всем их ареале, но правоприменение минимально, и кошки были уничтожены в Сальвадоре и Уругвае. Между тем, за последнее столетие люди разрушили или освоили 39 процентов первоначальной среды обитания ягуаров в Центральной и Южной Америке.

Рабинович начал изучать ягуаров в начале 1980-х годов. Он жил среди майя в лесах Белиза в течение двух лет, отлавливая, надевая ошейники и выслеживая животных для Нью-Йоркского зоологического общества (теперь известного как Общество охраны дикой природы). Многие из ягуаров, которых изучал Рабинович, были застрелены местными жителями. Он также столкнулся с торговцами на черном рынке, у одного из которых было 50 шкур ягуаров. «Не нужно было быть нейрохирургом, чтобы увидеть надпись на стене», — говорит он. Он не мог просто собирать данные и наблюдать за резней.Он убедил правительственных чиновников создать охраняемую территорию для кошек, и в 1984 году бассейн Кокскомб в Белизе стал первым в мире заповедником ягуаров. В настоящее время он занимает площадь около 200 квадратных миль и является частью крупнейшего непрерывного леса в Центральной Америке. Сейчас ягуары процветают в Белизе, где экотуризм сделал их живыми более ценными, чем мертвыми.

Но Рабинович был в отчаянии из-за упадка животных в других местах. И он беспокоился, что ягуары в бассейне Кокскомб и других изолированных заповедниках со временем станут инбредными, что сделает их слабыми и восприимчивыми к наследственным заболеваниям.Поэтому он задумал новую грандиозную стратегию сохранения, чтобы объединить все популяции в Америке. Будучи связанными, представители разных популяций ягуаров теоретически могут безопасно перемещаться между районами, размножаться друг с другом, поддерживать генетическое разнообразие и улучшать свои шансы на выживание.

«Никогда ранее не предпринимались попытки спасти обширный вид млекопитающих во всем его ареале», — говорит Рабинович, генеральный директор Panthera, организации по сохранению диких кошек, основанной в 2006 году нью-йоркским предпринимателем Томасом Капланом.В штат Panthera входит Джордж Шаллер, широко известный в мире как выдающийся полевой биолог. В 1970-х годах Шаллер и Ховард Куигли, которые сейчас руководят программой Panthera по изучению ягуаров, начали первое в мире всестороннее исследование ягуаров.

Инициатива

Jaguar Corridor компании Panthera направлена ​​на объединение 90 различных популяций ягуаров в Северной и Южной Америке. Это связано с неожиданным открытием. В течение 60 лет биологи считали, что существует восемь различных подвидов ягуара, включая перуанского ягуара, центральноамериканского ягуара и ягуара Голдмана. Но когда Лаборатория геномного разнообразия во Фредерике, штат Мэриленд, входящая в состав Национального института здравоохранения, проанализировала ДНК ягуара из образцов крови и тканей, собранных по всей Америке, исследователи определили, что ни одна группа ягуаров не разделилась на настоящий подвид. От мексиканских пустынь до засушливых пампасов северной Аргентины ягуары размножались друг с другом, преодолевая для этого огромные расстояния и даже переплывая Панамский канал. «Результаты были настолько шокирующими, что мы подумали, что это ошибка», — говорит Рабинович.

Panthera определила 182 потенциальных коридора ягуаров, покрывающих почти миллион квадратных миль, охватывающих 18 стран и два континента. На данный момент к инициативе присоединились Мексика, Центральная Америка и Колумбия. Следующим шагом является заключение соглашений с остальной частью Южной Америки. Создать эту генетическую магистраль ягуара в одних местах будет проще, чем в других. С севера Амазонки континент представляет собой изумрудную матрицу мест обитания ягуаров, которые можно легко связать. Но части Центральной Америки полностью обезлесены.А звено в Колумбии пересекает один из самых опасных наркомаршрутов Латинской Америки.

Животное-одиночка, которое покидает место своего рождения в подростковом возрасте, чтобы обосноваться на собственной территории, ягуару требуется до 100 квадратных миль с достаточным количеством добычи, чтобы выжить. Но ягуары могут перемещаться по любому ландшафту, который предлагает достаточно пресной воды и некоторое укрытие — леса, конечно, но также и ранчо, плантации, цитрусовые рощи и деревенские сады. Ездят в основном ночью.

Пастбище, на котором Холифилд был пойман той ночью в бразильском Пантанале, является частью двух «природоохранных ранчо», контролируемых Panthera при финансовой поддержке Kaplan.Ранчо расположены между двумя заповедниками, что делает их важным звеном в цепи коридоров и вместе создает охраняемую среду обитания площадью 1500 квадратных миль. На соседнем участке Холифилд мог быть застрелен на месте как потенциальный убийца скота. Но не здесь.

Ожидается, что эти ранчо будут более успешными, чем другие, благодаря использованию современных методов животноводства и ветеринарии, таких как вакцинация стад крупного рогатого скота. Поскольку болезни и недоедание являются одними из основных убийц крупного рогатого скота в этом регионе, предотвращение этих проблем более чем компенсирует случайную смерть животного от ягуара.

«Мое видение заключалось в том, чтобы на собственном примере, — говорит Каплан, — создавать ранчо, которые были бы более продуктивными и прибыльными, но при этом действительно дружелюбными к ягуарам».

Будучи ребенком, выросшим недалеко от Форт-Лодердейла, штат Флорида, Каплан прочитал статью о тиграх, написанную Шаллером, в то время членом Нью-Йоркского зоологического общества, которая пробудила его интерес к сохранению кошек. Каплан продолжал выслеживать рыжих рысей возле своего дома и мечтал стать кошачьим биологом. Вместо этого он получил докторскую степень по истории в Оксфордском университете и стал предпринимателем, заработав состояние на золоте, серебре, платине и природном газе. Каплан был заинтригован книгой Рабиновича « Jaguar » и говорит, что Рабинович «пошел по тому жизненному пути, по которому пошел бы я, будь я менее стяжательным человеком».

Подкрепленный непредвиденной прибылью от инвестиций в серебряный рудник, Каплан в 2002 году пошел по этому пути, связавшись с Рабиновичем. Двое мужчин были связаны своим желанием спасти больших кошек, хотя это было маловероятной миссией для них обоих. «У Алана аллергия на кошек, — говорит Каплан, — а я вегетарианка и финансирую ранчо с 8000 голов крупного рогатого скота.

Однажды поздно вечером я сел на лодку вверх по реке Куяба с Рафаэлем Хугестейном, экспертом Panthera по насилию скота. Это был конец сухого сезона, лучшее время года, чтобы увидеть ягуаров. Вскоре на реку Парагвай и ее притоки, включая Куябу, нахлынут дожди. Их воды поднимутся на 15 футов, отступят, как забитая ванна, и затопят 80 процентов поймы Пантанала. Лишь несколько участков возвышенностей останутся над водой.

Огромные пресноводные водно-болотные угодья Пантанала являются крупнейшими в мире, покрывая почти 60 000 квадратных миль, что примерно в 20 раз превышает площадь Эверглейдс во Флориде. С мелководья за нами неподвижно наблюдали грызуны размером с бульдога, называемые водосвинками. Одинокая обезьяна-ревун лежала на дереве, болтая задними лапами на ветру. Кайман погрузился, когда мы проходили. Анаконда ростом шесть футов свернулась под деревом. Когда мы проплывали мимо, слетались бесчисленные птицы: зимородки, орлы, колпицы цвета сладкой ваты, кричащие попугаи, водоплавающие птицы на ходулях. Аисты Джабиру с девятифутовым размахом крыльев парили над головой.

Имея обильную добычу, здешние кошки вырастают до самых крупных во всем ягуарде.Один самец с ошейником в 2008 году весил 326 фунтов, что примерно в три раза больше, чем у среднего центральноамериканского ягуара. Экосистема Пантанала питает, пожалуй, самую высокую плотность ягуаров в мире.

Наш лодочник свернул в небольшой ручей, плывущий по низким водам цвета кофе, заросшим водяным гиацинтом. Рыба прыгала, блестя, по нашему следу. Заблудшая пиранья приземлилась на лодку и шлепнулась у наших ног. Мы обогнули старицу и напугали тапира, который с дикими глазами поплыл к берегу, держа в воздухе свой цепкий слоновий хобот.

На песчаном пляже мы заметили следы ягуара, которые привели к новой добыче. Лодочник подошел ближе. От шестифутовой туши каймана осталось несколько обрывков. Хугестейн указал на кошачью подпись, сокрушительный укус в череп, столь отличающийся от удушающего захвата горла, которым пользуются львы и тигры. Это может быть источником названия ягуара, происходящего от слова тупи-гуарани yaguareté , что означает «зверь, который убивает свою добычу одним прыжком».

У ягуаров самые мощные челюсти среди всех кошек, достаточно сильные, чтобы раскалывать панцири морских черепах.Хотя они предпочитают крупную добычу, они съедят почти все — оленей, водосвинок, лягушек, обезьян, птиц, анаконд, домашнего скота. Ягуары редко убивают людей, хотя и делают это, как правило, когда загнаны в угол во время охоты.

Несколько ночей спустя мы стали свидетелями того, как взрослый ягуар молча выслеживал что-то на мелководье. Он нырнул, а когда всплыл, изо рта у него свисал четырехфутовый кайман. Это поразило биологов — они не знали, что ягуары так скрытно охотятся в воде. Многое еще предстоит узнать о поведении ягуара.

Пантанал был ареной конфликта между ягуарами и крупным рогатым скотом с тех пор, как коровы были завезены в начале 18-го века. На многих ранчо когда-то работал onçeiro , охотник на ягуаров. Это была почетная должность, и Хоаким Проенса, ныне управляющий ранчо Panthera, был одним из лучших. Он думает, что, должно быть, убил 100 человек. Традиционным способом он и отряд выследили ягуара со стаей породистых гончих, следуя верхом, пока гончие не сели на дерево или не окружили кошку. «Было более опасно, когда кошка лежала на земле, но и более мужественно», — говорит Проенса.— Тебе нужен был идеальный выстрел. Когда он пошел работать на Panthera, он продал своих собак и перестал охотиться. Но местные жители все еще дразнят его. Говорят, он потерял мужество — он уже не человек.

Девяносто пять процентов земель Пантанала находятся в частной собственности, а около 2500 ранчо содержат около восьми миллионов голов крупного рогатого скота. В ходе опроса 90 процентов владельцев ранчо заявили, что считают ягуаров частью своего наследия, но половина также заявила, что не потерпит кошек на своей территории.

Под руководством Хугестейна на природоохранных фермах тестируются различные способы защиты домашнего скота.Одной из мер является выпас водяных буйволов среди крупного рогатого скота. Коровы, как правило, бросаются в панику, когда приближается ягуар, оставляя телят уязвимыми. «Для ягуаров это все равно, что пойти в Burger King», — говорит Хугестейн. Водяные буйволы окружают своих детенышей и атакуют злоумышленников. Panthera тестирует водяных буйволов в Пантанале и в следующем году расширит испытательные стада до Колумбии и Центральной Америки. В ходе другого эксперимента Panthera будет вновь введен длиннорогий крупный рогатый скот Pantaneiro, бойкая андалузская порода, завезенная в Южную Америку столетия назад испанцами и португальцами.Подобно водяным буйволам, этот скот защищает своих детенышей.

Поскольку ягуары, как правило, приближаются к крупному рогатому скоту под прикрытием леса, некоторые владельцы ранчо Пантанала загоняют своих беременных самок и новорожденных ночью на открытые, освещенные поля, окруженные электрическими заборами на 5000 вольт, достаточно сильными, чтобы обескуражить даже самую голодную кошку.

Чтобы выяснить, где должны быть коридоры, Рабинович и другие биологи определили все так называемые «природоохранные объекты ягуаров», где живут племенные популяции кошек.Кэти Зеллер, ландшафтный эколог Panthera, нанесла на карту пути, связывающие популяции, принимая во внимание близость к воде, удаленность от дорог и городских поселений (ягуары сторонятся людей), высоту над уровнем моря (лучше всего ниже 3000 футов) и растительность (кошки избегают больших открытых пространств). области). Из 182 возможных коридоров 44 имеют ширину менее шести миль, и считается, что они могут быть потеряны. Panthera в первую очередь защищает самые хрупкие усики. «Есть места, где если вы потеряете один коридор, все», — говорит она.В настоящее время исследователи проверяют тропы, опрашивают местных жителей, выслеживают кошек с ошейниками и выясняют наличие или отсутствие ягуаров.

Рабинович встретился с руководителями правительства по поводу разработки руководящих принципов зонирования для защиты коридоров. «Мы не просим их сбрасывать людей с их территории или создавать новые национальные парки, — говорит он. Цель состоит не в том, чтобы остановить развитие, а в том, чтобы повлиять на масштаб и размещение гигантских проектов, таких как плотины или шоссе. Эта стратегия сработала в меньшем масштабе для пум в Калифорнии и медведей гризли на западе Соединенных Штатов.

В апреле 2009 года Коста-Рика включила Коридор ягуаров Барбилла в свою существующую систему коридоров дикой природы. Panthera рассматривает эту инициативу как возможную модель для Америки. За этим наблюдает комитет коста-риканского коридора из 25 человек, в который входят операторы экотуризма, лидеры коренных народов, ковбои, фермеры, выращивающие кинзу, жители деревень, бизнесмены, университетские исследователи и другие. Они помогли определить непосредственную угрозу: гидроэлектростанцию ​​на реке Ревентасон, которая разделит коридор Барбилья пополам и заблокирует проход ягуаров.По совету Panthera электроэнергетическая компания Коста-Рики рассматривает возможность создания буферной зоны путем покупки прилегающего леса и восстановления лесов вдоль края водоема, чтобы сохранить путь нетронутым.

Возможно, самая важная дорога проходит через Колумбию, где только несколько андских перевалов достаточно низки, чтобы их могли пересечь кошки. Потеря этого коридора разделила бы трансамериканское население на две части, и ягуары с обеих сторон больше не могли бы скрещиваться.

Этот регион так же важен для нелегальной торговли кокаином, как и для ягуаров.Прошлой осенью исследователи Panthera в Колумбии устанавливали фотоловушки, когда в результате серии убийств в их отеле и на соседней дороге погибли четыре человека. Продолжаются бои между партизанскими и криминальными группировками за контроль над полями кокаина и маршрутами перевозки. Целенаправленные похищения людей и убийства являются обычным явлением, а ландшафт изобилует наземными минами. Для биологов почти невозможно изучать здесь ягуаров или защищать их.

Есть проблемы на всем протяжении ареала ягуаров.Синалоа, Мексика, является убежищем для мексиканских криминальных авторитетов. Печально известная банда, известная как MS-13, правит частями Сальвадора и распространяется по всей Центральной Америке. Огромные плантации сои и сахарного тростника оголяют бразильское Серрадо, засушливое пастбище, смывая пестициды в реки Пантанала и потенциально перекрывая путь к Амазонке. Кроме того, есть предлагаемое восьмиполосное шоссе, которое будет проходить из Гондураса в Сальвадор, соединяя порты Тихого океана и Карибского бассейна. «Я могу почти гарантировать вам, что это остановит проход ягуаров, точно так же, как забор, который мы строим вдоль южной части Ю.южная граница», — говорит Куигли из Panthera. В Соединенных Штатах не было размножающейся популяции в течение 50 лет, но в последние годы в Аризоне и Нью-Мексико было замечено по крайней мере четыре ягуара. С момента возведения забора в Аризоне видели только одного ягуара.

Тем не менее, добавляет он, дороги можно сделать менее смертоносными, ограничив количество полос движения и включив подземные переходы, безопасные для диких животных, подобные тем, которые используются во Флориде для защиты пантер и других диких животных.

Рабинович воодушевлен тем, что в некоторых местах ягуары получают поддержку. В Белизе, где ягуары все больше привлекают экотуристов, майя, которые когда-то убивали животных, теперь являются их защитниками. «Это не рожденное свыше просветление, — говорит Рабинович. «Это экономика ». Ягуар-туризм также приносит деньги в Пантанал. Карминдо Алейшу да Коста, 63-летний владелец ранчо, говорит, что прием нескольких иностранных туристов удваивает его годовой доход. «Сейчас время ягуара!» — говорит он, сияя.

В конечном счете, исследования ДНК ягуаров по всему их ареалу определят, позволит ли проект коридора скрещиваться популяциям с другими популяциями.Джордж Амато из Американского музея естественной истории в Нью-Йорке руководит крупнейшей в мире программой генетики кошек; в морозильных камерах музея хранится более 600 образцов ДНК примерно 100 различных ягуаров, и Panthera регулярно отправляет Амато новые образцы экскрементов ягуара. «Через пять лет мы будем знать каждого ягуара по имени», — шутит он.

Ближе к закату я присоединяюсь к команде, и мы плывем вверх по реке на трех лодках, прочесывая небольшие ручьи в меркнущем свете. Наш лодочник сканирует береговую линию мощным прожектором.Луч кишит насекомыми и лихорадочными полетами рыбоядных летучих мышей. Вдоль берега оранжевые отблески сотен пар каймановых глаз ярко сияют, как отражатели взлетно-посадочной полосы, направляя нас обратно к домику под распухшей луной.

В нескольких милях от одного из природоохранных ранчо Пантеры мы замечаем самца ягуара, лежащего на пляже. Кажется, его не беспокоит наше присутствие. Он зевает, кладет голову на лапы, затем медленно, роскошно чистит себя, как массивный домашний кот.Закончив, он встает, потягивается и неторопливо уходит в кусты.

Через милю мимо нас проплывает еще одно крупное животное. Лодочник указывает. « Onça », — шепчет он по-португальски «ягуар». Он прыгает на берег, вода летит, когда он трясется. Это женщина. Она прыгает в высокие травы, как пятнистое привидение. Глушим двигатель и ждем еще один проблеск. Она снова появляется, легко прыгая на высокую скалу.

Двумя ночами позже биологи ловят и ловят молодую самку. Мы задаемся вопросом, не тот ли это кот, которого мы видели. Этот, F7271, получил прозвище «Эспада» из-за маркировки в форме лопаты на боку.

Две молодые кошки с ошейниками — Холифилд и Эспада — представляют именно ту демографическую группу, для которой предназначен коридор ягуара: молодые и подвижные.

Ошейники позже покажут, что Эспада преодолела 85 миль за 76 дней, оставаясь в основном на одном из природоохранных ранчо и в соседнем государственном парке. Ее территория совпадала с территорией Холифилда, который преодолел 111 миль за 46 дней.

Ключ к успеху проекта коридора, по словам Куигли, «в том, что мы не начинаем слишком поздно». В отличие от других видов рода Panthera , таких как тигры и снежные барсы, ягуары могут не входить в список исчезающих видов.

«К счастью, — добавляет Каплан, — существует достаточно земли и политической воли, чтобы у ягуара действительно были шансы на победу».

Шарон Гайнап — писательница из Хобокена, штат Нью-Джерси, специализирующаяся на науке, здоровье и окружающей среде. Фотограф-консерватор Стив Винтер работает на Panthera.

Эксперты говорят, что хитрость в поддержании здоровья ягуаров заключается в создании коридоров, связывающих изолированные популяции. Гилберт Гейтс Имея безопасный проход, ягуары будут бродить сотни миль, чтобы размножаться, даже переплывая Панамский канал.Стив Винтер / Пантера Бразильский Пантанал, крупнейшее в мире заболоченное место, является одним из лучших мест для поиска ягуаров и их изучения. Стив Винтер / Пантера Люк Хантер из Panthera (слева), Алан Рабинович (в центре) и Говард Куигли измеряют самку ягуара.Стив Винтер / Пантера На ягуаров, когда-то почитавшихся как символы власти или воплощения богов, в последнее время охотятся как на убийц крупного рогатого скота. На снимке ягуар пробирается через забор ранчо. Стив Винтер / Пантера Фотоловушка запечатлела пятерых ягуаров, поедавших дохлую корову. Стив Винтер / Пантера Ягуар, слишком слабый, чтобы охотиться на дикую добычу, после выстрела из дробовика (его череп был продырявлен дробинками), скорее всего, перед смертью начал нападать на домашний скот. Стив Винтер / Пантера Когда-то сам охотник на ягуаров, Хоаким Проэнса теперь управляет ранчо Panthera, где охраняются ягуары.Стив Винтер / Пантера Ягуары удивительно ловкие пловцы. Исследовательская группа Panthera задокументировала множество случаев, когда ягуары плавали в реках или пересекали их. Здесь показан ягуар, прыгающий в реку Три брата в Пантанале. Стив Винтер / Пантера Большие кошки будут охотиться на такую ​​добычу, как кайман и водосвинка в речной воде.Стив Винтер / Пантера У ягуаров самые мощные челюсти среди всех кошек, достаточно сильные, чтобы раскалывать панцири морских черепах. Стив Винтер / Пантера Хотя они предпочитают крупную добычу, ягуары едят почти все.Они редко убивают людей, хотя и делают это, как правило, когда загнаны в угол на охоте. Стив Винтер / Пантера «Мое видение состояло в том, чтобы давать ранчо на собственном примере», — говорит Томас Каплан, стремящийся создать «по-настоящему дружелюбные к ягуарам» ранчо. Стив Винтер / Пантера Защитники природы с оптимизмом смотрят на то, что запрет на охоту и защита среды обитания могут уберечь кошек от списка исчезающих видов.Стив Винтер / Пантера Плотоядные Сохранение

Рекомендуемые видео

Jaguars in the Pros — Университет Огасты

Джейк Амос, 2008-2009
Амос принял участие в туре PGA EuroPro в 2011 году, последовательно заняв первые 30 мест в чемпионате Lingfield Golf Park Championship 2011 (T27) и Network Veka Classic (T28). Он занял 15   на первом этапе Q-school, а затем занял 45   на финальном этапе. В следующем году он отправился в тур eGolf, заняв первое место на Oldfield Open, заняв Т-48. В сентябре 2013 года он принял должность помощника тренера в мужской команде по гольфу Университета Южной Флориды.

В роли Ягуара:  Амос участвовал в чемпионате NCAA в 2008 году и помог своей команде занять второе место в Восточном региональном чемпионате NCAA.Он одержал свою первую в карьере студенческую победу на Mason Rudolph Invitational.

http://europro.bluegolf.com/bluegolf/europro11/profile/jamos9/tresults.htm

Маверик Антклифф, 2012-16

Антклифф стал профессионалом после старшего сезона 2015-16. Он участвует в австралийском туре PGA Tour и PGA Tour China.

Как Ягуар: Маверик Антклифф  был четырехлетним стартером для Огасты, которая участвовала в 40 соревнованиях и 111 раундах. Он закончил свою карьеру со средним результатом 72,69, а в 60-х стрелял 23 раза с низким результатом 66. Антклифф помог Августе выиграть два чемпионата MEAC и перейти в региональный NCAA. Он возглавил команду со средним результатом 72,63 удара на первом курсе и трижды финишировал в пятерке лучших. В 2016 году он был назван Всеамериканским ученым

.

Уоллес Бут, 2004-2007 гг.
Бут получил травму плеча в 2011 году, что помешало ему развить успешную кампанию 2010 года, в ходе которой он выиграл первое квалификационное государство, раздел C в Dundonald Links и получил 281 (-3) место, заняв 54   место в Roma Golf Open 2010, представленный REZZA.

Однако он пришел в норму, выиграв MarHall.com Scottish Classic на EuroPro Tour в 2012 году и сделав шесть сокращений на Challenge Tour 2013 в Европе, включая лучшее в карьере второе место на Swiss Open.


В роли Ягуара: Бут участвовал в региональных соревнованиях NCAA подряд, а в 2007 году выиграл The Hootie at Bulls Bay Intercollegiate. Он был назван Всеамериканским ученым.

http://europro.bluegolf.com/bluegolf/europro14/event/europro146/contest/1/profile/wbooth5/poy.хтм?

Виктор Един, 2012-17
Эдин прошел квалификацию в Северную лигу гольфа в 2018 году и выступает в Европе.

КАК ЯГУАР: Эдин был четырехлетним игроком из Бро, Швеция. Он помог Августе завоевать три титула на конференциях, играя как минимум в восьми турнирах каждый сезон.

Джейми Элсон, 1999-2001
Элсон играл в Европе с тех пор, как покинул Огасту, прыгая между Европейским туром и Туром вызова на протяжении всей своей профессиональной карьеры.Он забил 40-футовый берди-патт, чтобы получить свою карту Европейского тура на сезон 2012 года в квалификации, и сразу же показал свой самый прибыльный результат на сегодняшний день: второе место на Joburg Open, принесшее ему 149 500 евро.

Он выиграл свой единственный профессиональный турнир, Volvo Finland Open 2003 года в рамках Challenge Tour.

Как Jaguar:  Элсон дважды был назван All-American, один раз во второй команде, а другой в третьей. Он попал в десять лучших 20, восемь лучших 10 и пять лучших пятерок в свой последний год, включая ничью за второе место на чемпионате NCAA в гольф-клубе Университета Дьюка.

http://www.europeantour.com/europeantour/players/playerid=31697/bio/index.html

Брок Эверетт, 2014-18
После победы в индивидуальном национальном чемпионате NCAA 2018 года Эверетт стал профессионалом и участвовал в Mackenzie Tour — PGA Tour Canada. Он также получил исключение для John Deere Classic 2018 года в рамках PGA Tour.

КАК ЯГУАР: Четырехлетний игрок Jaguars, Эверетт завершил блестящую карьеру, выиграв индивидуальный титул национального чемпионата NCAA 2018 года. Он был назван всеамериканским и был всеамериканским ученым в качестве старшего в 2017–2018 годах. В свое время он помог Августе выиграть четыре чемпионата MEAC, заработал всерегиональные награды и повторил школьный рекорд с 1993 по 1994 год, набрав 64.

.

Тейлор Флойд, 2008-12

Флойд провел 2013 и 2014 годы в eGolf Tour, закончив 2013 год четырьмя последовательными финишами в восьмерке лучших.Он прошел во второй этап квалификации на Web.com Tour.

Как Ягуар:  Флойд боролся с гриппом и жесткой конкуренцией и установил рекорд 1-1-1 в национальном чемпионате NCAA, помогая Jags завоевать свой первый национальный титул. В старшем сезоне он стал лучшим игроком команды, продемонстрировав финиш Т-3 в их домашнем турнире, прежде чем стать профессионалом.

http://tarheel.bluegolf.com/bluegolf/tarheel14/profile/tfloyd23/tresults.htm

  Джей Хаас-младший, 1999-2003
В 2011 году у Хааса-младшего было много взлетов и падений, он сделал пять из девяти сокращений в eGolf Tour. Он занял 25   место на турнире Bolle Classic в загородном клубе Sapona в июне. Он был кэдди своего отца Билла Хааса в туре PGA с 2011 года, в том числе в чемпионате PGA.

Как Jaguar:  Хаас наслаждался бегом на чемпионат NCAA в 2003 году, забив 9 из 236 в региональных соревнованиях и финишировав равным 36 .

  Джеймс Хит, 2003 г.
Хит заработал свою первую карту европейского тура в сезоне 2007 года, сделав 11 сокращений и заняв четвертое место в TCL Classic. Он потерпел неудачу и вернулся в Challenge Tour в 2008 году, но в 2013 году снова прорвался, выиграв второй квалификационный этап и заняв 12-е место в финале, чтобы заработать свою вторую полную карту Tour.

В роли Ягуара:  Хит занял седьмое место в личном зачете в Восточном региональном чемпионате NCAA в клубе Обернского университета в 2003 году за свой единственный сезон здесь и занял 42  и  в чемпионате NCAA.

http://www.europeantour.com/challengetour/players/playerid=32432/index.html

 

Скотт Джеймисон, 2002-2005

Джеймисон пережил знаменательный год в 2011 году, пять раз попадая в первую десятку и семь в топ-15 после того, как годом ранее он получил повышение до европейского тура. Затем он выиграл джекпот, чтобы начать свой сезон 2013 года, выиграв свой первый турнир на чемпионате Нельсона Манделы, заняв третье место в чемпионате Альфреда Данхилла, а затем заняв 2-е место в турнире Volvo Golf Champions, что стало его самым большим профессиональным доходом. карьера.Он пробился в чемпионате PGA 2013 года, заняв 29-е место в своем лучшем крупном финише на данный момент.


Играя за «Ягуар»:  Джеймисон получил награду Всеамериканского и Всенезависимого игрока года NCAA, проведя 16 лучших в команде раундов с номиналом или выше в старшей возрастной группе. Он провел серию из пяти подряд попаданий в топ-13, выиграл The Hootie на межуниверситетском турнире Bulls Bay и играл в команде Кубка Палмера со счетом 2-2.

http://www.europeantour.com/europeantour/players/playerid=34771/index.HTML

Ричард Джонсон, 1991-1995
Джонсон выиграл денежный титул Nationwide Tour в 2007 году, выиграв Mark Christopher Charity Classic и Nationwide Championship. Он сделал лунку на 374 ярдах пар четыре на Открытом чемпионате Новой Зеландии, став вторым игроком в истории Nationwide Tour, и выиграл поднос пива от спонсора турнира. Его лучшим результатом в PGA Tour было 27 th на Turning Stone Resort Championship.

 Он ушел из гольфа в 2010 году.

Как Jaguar:  Джонсон установил стандарт для игроков в гольф Jaguar, став первым всеамериканцем в школе, подняв статус программы до национальной известности.

http://www.pgatour.com/players/02/31/57/

Янне Каске, 2006-2009
Каске боролся в свои первые несколько сезонов на профессиональном уровне, прежде чем начал добиваться успехов в сезоне 2013 года. Он участвовал в EuroPro Tour, заняв шестое место в чемпионате Grant Property Investment Championship, а затем впервые попал в Challenge Tour на финском Challenge с результатом T-37.


Как Jaguar:  Каске помог Jaguar занять место в топ-25 и выиграл The Hootie в межвузовском турнире Bulls Bay в 2009 году.

http://europro.bluegolf.com/bluegolf/europro13/profile/jkaske/poy.хтм?
Кейси Кеннеди, 2010-14
Кейси Кеннеди объявила, что станет профессионалом в 2014 году. Проведя свой первый год в Symetra Tour, Кеннеди прошла квалификацию и получила статус полного тура в Symetra Tour после третьего этапа квалификации. Кеннеди работает над получением полного статуса тура LPGA.

Как Jaguar:  Кейси Кеннеди выступал за Jaguar с 2010 по 2014 год. Кеннеди записал 123 раунда в 43 соревнованиях, сыгранных за Jaguar, из них 74.66 средний балл. Кеннеди стреляла в 60-е восемь раз за время своего пребывания в должности, 31 раз получала карты номиналом или выше и выиграла три общих соревнования.

Дочь Уильяма и Энн Кеннеди, Кейси имеет четырех братьев и сестер: Кристин, Кэти, Блэр и Брент. Родилась 19 августа 1991 года в Мэриленде.

Эммануэль Коунтакис, 2015-17
Коунтакис прошел квалификацию для участия в Mackenzie Tour — PGA Tour Canada в 2018 году и участвовал в нескольких мини-турах по Америке.

КАК ЯГУАР: Коунтакис два года играл за «Ягуар» после перехода в 2015 году. Он был назван Всеамериканским стипендиатом Кливленда по гольфу/Шриксону и получил стартовое место в сезоне 2015-16. Будучи взрослым в сезоне 2016-17, он возглавил Огасту и занял седьмое место в региональном чемпионате NCAA после победы в чемпионате MEAC и получения награды «Самый выдающийся игрок».

Митч Кривулич, 2007-2011

Кривулвч дважды попадал в топ-20 в своем первом сезоне eGolf Tour, а затем в 2012 году попал в пятерку лучших подряд.

Он, наконец, прорвался в 2013 году, выиграв The Sedgefield Classic в мае, что стало его первой профессиональной победой. Он участвовал в квалификационном турнире Web.com и вышел в финальный этап, но не смог получить полный статус.

Как Jaguar:  Кривулвч был ключевым участником двух подряд национальных чемпионатов, одержав победы в обоих матчах чемпионата, в том числе в решающем решающем матче в 2010 году.

http://tarheel.bluegolf.com/bluegolf/tarheel13/event/tarheel1319/contest/4/profile/mkrywulycz7/tresults.htm?statl=tarheel14
Майор Мэннинг, 2003-2006 гг.
Мэннинг финишировал лучшим в своей карьере, заняв пятое место на турнире South Georgia Classic в 2011 году в рамках того, что тогда называлось Nationwide Tour, и занял 103 место в денежном списке тура. Он занял 12 -е -е место в туре по дистанции вождения в том году,

  В качестве Jaguar:  Мэннинг заработал два всеамериканских отбора и выстрелил из восьми до 208 в NCAA West Regional. Он был лидером клуба в первом раунде чемпионата NCAA 2005 года, прежде чем финишировал четвертым в личном зачете.

http://www.pgatour.com/players/03/28/75/

Гэри Мерфи, 1992-1994

Мерфи добился больших успехов в 2000 году и наслаждался карьерным годом в 2003 году, заработав 4-е место на Открытом чемпионате Шотландии и заработав более 100 000 евро, что стало лучшим результатом в его карьере. Он также сделал свой первый крупный турнир, заняв 32-е место в 132-м открытом чемпионате по гольфу.

Он провел долгую карьеру в Европейском туре, заняв 13 мест в топ-10, в том числе занял третье место в Irish Open 2008 и четвертое место в Barclays Scottish Open 2003, а также заработал более двух миллионов евро за карьеру в Европейском туре.

Мерфи вышел на пенсию в 2013 году.

Как Jaguar:  Мерфи провел пятый лучший сезон в школьной истории, заняв 13   в восточном региональном чемпионате NCAA в качестве новичка с 73 баллами. 8 ударов в среднем. За второй сезон у него было пять попаданий в топ-20.

http://www.europeantour.com/europeantour/players/playerid=309/index.html

Картер Ньюман, 2007-11
Поначалу Ньюман боролся с трудностями в eGolf Tour, не сумев пробиться в свои первые два турнира, прежде чем с ревом занял пятое место на The Southern Open, забив 14 до 27 лет. В предыдущем сезоне он трижды попадал в топ-50. уходит из гольфа, чтобы сосредоточиться на своей семье.

Как Jaguar:  Он был частью двух команд подряд за титул, доминируя в финале 2011 года с победой со счетом 7 и 5 после того, как завоевал место ASU в финале с победой на дополнительных лунках в полуфинале.

http://tarheel.bluegolf.com/bluegolf/tarheel11/profile/cnewman41/tresults.htm

Хенрик Норландер, 2008-2011

Норландер стал профессионалом после игры в Кубке Палмера 2011 года и отправился в Challenge Tour, где он трижды финишировал в Топ-23 в своем первом сезоне.

В 2013 году Норландер нашел свою игру, совершив 13 сокращений в PGA Tour и заняв 15-е и 16-е места в турнирах подряд, Zurich Classic и Wells Fargo Championship, а также заняв 16-е место в Wydham Championship.

Он бросил вызов квалификационному турниру Открытого чемпионата США 2014 года, выиграв отборочный этап и заработав себе место в своем первом крупном турнире. Его 70-й раунд в первом раунде поместил его в топ-20 после первого раунда.

Как Ягуар:  Норландер был трехкратным всеамериканцем, выиграл четыре турнира и имел средний показатель за карьеру ниже 72.Он закончил свою карьеру, заняв 16   место в национальном рейтинге.


http://www.pgatour.com/players/player.30163.henrik-norlander.html#uber
Дэвид Парк, 1995-1996
Пак отказался от участия в Европейском туре в 2009 году, решив стать руководителем благотворительной организации Tour Players Foundation в 2009 году. Его лучшим крупным результатом было 79-е место в Открытом чемпионате 2002 года, и он одержал три победы, включая Гран-при Европы Compaq 1999 года. одним выстрелом над Дэвидом Картером и Ретифом Гузеном.

В роли Ягуара: Парк начал свою карьеру горячо, выиграв Wolfpack Invitational, и так же успешно завершил ее, выиграв Palmetto Invitational и вынудив NCAA выбирать между ASU и VCU для финального места в турнире NCAA.

История BBC об отказе от гольфа: http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/golf/8082762.stm

http://www.europeantour.com/challengetour/players/playerid=7993/ index.html

Робин Петерссон, 2011-16
Петерссон вернулся в Европу после студенческой карьеры.Он прошел квалификацию в Северную лигу гольфа и летом 2018 года вошел в топ-20.

КАК ЯГУАР: Петерссон играл за Огасту все четыре года и стартовал во всех турнирах, кроме одного, будучи новичком. Он выиграл индивидуальный титул чемпиона MEAC и стал самым выдающимся игроком среди юниоров в сезоне 2014-15. Он был назван всерегиональным после окончания последнего года обучения и получил всеамериканские почетные награды.

Патрик Рид, 2009-2011

Рид, ставший постоянной угрозой в PGA Tour, выиграл The Masters в 2018 году с результатом на 15 меньше номинала, чтобы сдержать своих соотечественников Рики Фаулера и Джордана Спита.У него шесть побед в туре и одна в европейском туре. Его лучшие результаты в крупных чемпионатах были первыми на Masters 2018, разделили 2 и на чемпионате PGA 2017, разделили 12 и на Открытом чемпионате 2016, разделили 13 и на US Open 2017 и разделил 22 и на The Masters в 2015 году.

Рид рано продемонстрировал свой потенциал в туре, участвуя в двух турнирах PGA Tour, прежде чем получил свою карту тура в Q-school 2012 года. Он установил рекорд 3–0–1, чтобы возглавить Соединенные Штаты в Кубке Райдера 2014 года по набранным очкам, и стал единственным американцем, не проигравшим в своем рекорде после окончания соревнования. Рид также прошел квалификацию на Кубок FedEx в конце года.

В начале 2015 года Рид одержал свою четвертую в карьере победу в PGA Tour на турнире чемпионов Hyundai, присоединившись к Тайгеру Вудсу, Рори Макилрою, Серхио Гарсии и Филу Микельсону и став единственными игроками в гольф с 1991 года, которые выиграли четыре раза до того, как ему исполнилось 25 лет. Он прошел квалификацию на Летние Олимпийские игры 2016 года, чтобы представлять сборную США в Риоде-Жанейро, Бразилия.


В роли Ягуара:  Рид привел Огасту к победе на национальных чемпионатах в 2010 и 2011 годах, а также выиграл два всеамериканских отбора в первую команду.Он занял третье место в личном зачете на чемпионате NCAA 2011 года. В конце года он занял четвертое место в стране и был финалистом премии Бена Хогана в обоих сезонах в качестве Jaguar

http://www.pgatour.com/players/player.34360.patrick-reed.html

Тейлор Смит, 1985-1986
У Смита был знаменательный год в 1996 году, когда он дважды финишировал в пятерке лучших после своей победы Бена Хогана в Permian Basin Open в 1992 году (которая теперь известна как WNB Golf Classic).

Он известен прежде всего тем, что был дисквалифицирован в Мире Уолта Диснея/Олдсмобиле Классик для того, чтобы держать его длинную клюшку слишком близко друг к другу, нарушая малоизвестное правило Тура PGA. Дисквалификация помешала ему сыграть в плей-офф против Тайгера Вудса, что принесло Вудсу вторую победу в карьере.

Смит скончался в 2007 году в возрасте 40 лет в своем доме в Техасе, но его всегда будут помнить за то, что он вставил фразу «Вы можете в это поверить?» на протяжении всего разговора.

http://www.pgatour.com/2007/r/07/23/maginnes/index.html

http://www.golfdigest.com/golf-tours-news/2007-08/gw070803fields

Вон Тейлор, 1996-1999
Тейлор начал постоянно участвовать в PGA Tour в 2004 году и одержал две победы (2004/2005 Reno-Tahoe Open), восемь раз попадал в тройку лучших и 28 раз попадал в первую десятку. Он лидировал в третий день Masters 2007 года, заняв десятое место в лучшем в карьере крупном финише.

В 2013 году у него был солидный трехнедельный отрезок, в ходе которого он финишировал Т-25, Т-14 и Т-21 в PGA Tour, заняв 155-е место в турнирной таблице FedEx. в событиях Web.com Tour. Он занял 10-е место в чемпионате Wells Fargo Championship после того, как вышел на поле в квалификационном турнире в понедельник.

Как Jaguar: Тейлор заслужил почетное упоминание Всеамериканских наград как взрослый, заняв десять мест в топ-20. Он привел команду к двум выступлениям на чемпионате NCAA и трем региональным чемпионатам NCAA, в том числе под номером 1.15-е место в рейтинге в 1998 году. Он завершил свою карьеру средним результатом 71,62 удара, что на тот момент было школьным рекордом.

http://www.pgatour.com/players/player.23325.vaughn-taylor.html

 

Алекс Веннштам, 2010-14

Веннштам стал профессионалом в июне 2014 года после четырехлетней карьеры в Огасте. Он присоединился к PGA Швеции и начал свою карьеру как в Nordea Tour, так и в Nordea Futures Tour. Осенью 2017 года Веннстам объявил о планах принять участие в European Challenge Tour.

Играя за «Ягуар»: Четырехлетний игрок с 2010 по 2014 год, Веннштам принял участие в 36 турнирах и провел 105 раундов. Он закончил со средним результатом 74,50 и бросил в 60-х 10 раз с раундом 66. Он был назван Всеамериканским ученым в 2013 и 2014 годах, и все четыре года он достиг регионального уровня NCAA, участвуя в индивидуальных соревнованиях в 2013 и 2014 годах. Веннстам также был членом команды национального чемпионата NCAA 2011 года.

Натали Вилле, 2009-13

После солидной карьеры в Jaguar Вилле стала профессионалом и сразу же добилась успеха, выиграв свой первый турнир, турнир Nordea Tour’s Frontwalker Ladies Open. Она заняла первое место в рейтинге Тура 2014 года.

Как Ягуар:  Вилле наслаждался последовательной игрой, достигая двузначных результатов в топ-20, в том числе одна победа и второй по величине средний балл за игру на счет ударов в школьной истории. Она помогла команде дважды выступить в постсезонных матчах NCAA, отметив ее как строительный блок для программы создания сильного национального присутствия.

 

Оливер Уилсон, 2000-2003
Уилсон отправился в Challenge Tour по Европе после окончания колледжа в 2004 году и в следующем году получил свою первую карту European Tour. Его первым крупным турниром стал Открытый чемпионат США 2006 года, а два года спустя он занял 36-е место в США.С. Открыть. В воскресенье, 5 октября, он на один удар опередил Рори Макилроя, занявшего первое место на чемпионате Alfred Dunhill Links Championship, и выиграл свой первый турнир в рамках Европейского тура.

Он добился профессионального успеха, заняв девять вторых мест в туре. В 2009 году он финишировал 24-м на 138-м открытом чемпионате, что стало его лучшим результатом в крупном чемпионате за год, который стал знаменательным, когда он трижды финишировал в топ-11 на PGA Tour.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.